Tεύχος 71 - March 2020

BΡΕΣ ΤΟ NEO ΣOY ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΌ

TRUCK I PICK-UP I VAN I BUS ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΌ ΜΗΝΙΑΊΟ FREE PRESS

www.youtruck.gr

ΜΑΝ RELOADED ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ ΦΟΡΤΗΓΩΝ MAN Truck & Bus Οι νέες σειρές TGX, TGS, TGM & TGL και τα συγκριτικά πλεονεκτήματα στις Διεθνείς Μεταφορές, στις Αστικές Διανομές και στον κατασκευαστικό Κλάδο

ΜΕΓΆΛΟ ΑΦΙΈΡΩΜΑ

17

pick ups & Vans

ΕΛΑΦΡΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ & ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ που ταιριάζουν στους λάτρεις της θάλασσας και υποστηρίζουν ιδανικά: • ΣΚΑΦΗ • ΑΛΙΕΙΑ • ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟ

2

ΝΕΟ TRANSIT ECOBLUE HYBRID ΝΕΟ TRANSIT CUSTOM ECOBLUE HYBRID

Η αποδοτικότητα που χρειάζεται κάθε επιχείρηση! Τα νέα Ford Transit EcoBlue Hybrid και Transit Custom EcoBlue Hybrid διαθέτουν την εξελιγμένη τεχνολογία mild-Hybrid για κινητήρες πετρελαίου, προσφέροντας οικονομία έως και 8%*, για να βγαίνετε κερδισμένοι σε κάθε μετακίνηση. Έτσι, έχετε στα χέρια σας ένα ακόμα πιο εξελιγμένο εργαλείο, που σας βοηθάει να κάνετε ακόμα και τις πιο απαιτητικές εργασίες, με το μέγιστο δυνατό όφελος. Μάθετε περισσότερα για τη σειρά Ford Transit Hybrid στο ford.gr

*Σε σχέση με τους συμβατικούς κινητήρες πετρελαίου.

3

Βαλάντης Πιτσικάλης Εκδότης - Διοργανωτής

Η φωτογραφία του μήνα

ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ART DIRECTOR ANNA ΜΠΟΥΓΚΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ ΥΠΕΎΘΥΝΟΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΑΚΟΎ MARKETING ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΆΝΗΣ ΥΠΕΎΘΥΝΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΏΝ ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΆΝΗΣ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ΝΑΝΤΙΑ ΠΙΠΠΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΧΡΗΣΤΟΣ ΜΙΧΟΛΟΣ ΤΕΧΝΙΚΌΣ ΣΎΜΒΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΔΕΝΆΖΗΣ ΕΚΤΥΠΩΣΗ - ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΝΟΜΗ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ, Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurepc.gr

www.futurevents.gr

www.youtruck.gr

Δείτε τα νέα Volvo Trucks στο τεύχος Απριλίου

FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ, Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurepc.gr

www.futurevents.gr

www.youtruck.gr

www.youcar.gr

www.offroadfestival.gr app: Youtruck active

4

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΑΤΈΒΑΣΕ το Youtruck Active ΔΩΡΕΑΝ!!!

16

Δείτε τις σελίδες του περιοδικού σε ΒΙΝΤΕΟ

Νέα γενιά φορτηγών MAN TG Μετά από σχεδόν 20 χρόνια, η MAN Truck & Bus λανσάρει μια εντελώς νέα γενιά φορτηγών, η οποία έρχεται σταθερά προσανατολισμένη να απαντήσει στις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις της οδικής μεταφοράς.

10

8

Παρουσιάστηκε η 5η γενιά του δημοφιλούς vanette, που αναμένεται να λανσαριστεί στις διάφορες αγορές της EE προς το τέλος της χρονιάς. Διαβάστε τις πληροφορίες που την αφορούν.

Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα και στον κόσμο. Διεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ.

Νέο VW Caddy

6

Ειδήσεις

ΜΑΡΤΙΟΣ 2020

23

Αφιέρωμα: 17 Pick Ups & Vans Ειδικά οχήματα για τους λάτρεις της θάλασσας. Υποστηρίζουν ιδανικά δραστηριότητες με σκάφη, στην αλιεία και στον θαλάσσιο τουρισμό.

55 SERVICE TRUCK & BUS

Ford Ranger σελίδα 24 Ford Transit Custom σελίδα 26 Isuzu D-Max σελίδα 28 Citroen Jumpy σελίδα 30 Mercedes-Benz X-Class σελίδα 32 Mercedes-Benz Vito σελίδα 34 Mitsubishi L200 σελίδα 36 Fiat Talento σελίδα 38 Nissan Navara σελίδα 40 Nissan NV300 σελίδα 42 Toyota Hilux σελίδα 44 Toyota Proace σελίδα 46 VW Amarok σελίδα 48 VW Transporter σελίδα 50 Opel Vivaro σελίδα 52 Renault Trafic σελίδα 54 Peugeot Expert σελίδα 56

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Θαύμα της αεροδυναμικής! Με έως και 5% μικρότερη κατανάλωση καυσίμου από τον προκάτοχό του, το νέο Actros είναι πιο αποδοτικό από ποτέ. Ο συγκεκριμένος τομέας βελτιώνεται σταθερά τις τελευταίες δεκαετίες ενώ στο διάστημα από το 2011 έως το 2019 που λανσαρίστηκε η νέα γενιά, η εξοικονόμηση καυσίμου έχει ανέλθει στο 15% για τις εκδόσεις φορτηγών Actros μεγάλων αποστάσεων.

8

Σ

ιε αυτή την αποδοτικότητα καυσίμου έχει συμβάλλει σημαντικά η βελτιωμένη αεροδυναμική της καμπίνας η οποία επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας μοντέλα υπολογιστών, κατά τη διάρκεια δοκιμών σε αεροδυναμική σύραγγα και με τη χρήση έξυπνων λύσεων όπως το MirrorCam και οι εκτροπείς αέρα. Σε ένα σύγχρονο φορτηγό μεγάλων αποστάσεων περίπου το 1/3 της διαθέσιμης μη-

κατεβάστε το νέο app ΔΩΡΕΑΝ, και ζωντανέψτε τις σελίδες του περιοδικού!!! χανικής ενέργειας καταναλώνεται για να ξεπεραστεί η αντίσταση του αέρα και αυτό από μόνο του λέει πολλά για το ρόλο και την επιρροή της αεροδυναμικής στην κατανάλωση καυσίμου. Οι βελτιώσεις του Actros σε αυτόν τον τομέα οφείλονται κυρίως σε εντατικές δοκιμές στην αεροδυναμική σύραγγα του εργοστασίου της Daimler AG στο Untertürkheim. Εκεί, οι μηχανικοί προσομοίωσαν τις συνθήκες ροής γύρω από το φορτηγό με στόχο τη βελτιστοποίηση της τιμής Cd για την ολίσθηση του ανέμου και έτσι με τη σειρά του και την κατανάλωση καυσίμου. Ειδικά όσον αφορά το MirrorCam, οι δοκιμές στο εργοστάσιο παρείχαν πολύτιμες πληροφορίες. Για παράδειγμα, προσδιορίστηκε η καλύτερη θέση για τους βραχίονες κάμερας του MirrorCam. Η αεροδυναμική σήραγγα στο Untertürkheim επιτρέπει στους προγραμματιστές να παράγουν ταχύτητες ανέμου μέχρι 250 χιλιόμετρα την ώρα. Ο συντονισμός με τους συναδέλφους από άλλους βασικούς κλάδους, ιδίως μεταξύ των σχεδιαστών και της ομάδας παραγωγής, είναι απαραίτητος για τη δουλειά των εμπειρογνωμόνων της αεροδυναμικής. Οι μηχανικοί συμμετείχαν επίσης έντονα στην ανάπτυξη των νέων πλευρικών εκτροπέων καμπίνας που συμβάλλουν επίσης ώστε το νέο Actros να καταναλώνει λιγότερα καύσιμα. Σημαντική ήταν και η συμβολή τους ώστε το Actros να μπορεί να διατηρείται καθαρό, ειδικά στις περιοχές που σχετίζονται με την ασφάλεια όπως το παρπρίζ και τα πλευρικά παράθυρα. καθώς ως γνωστόν η αεροδυναμική "ευθύνεται" για το ποσοστό της βρωμιάς που κρατάει το φορτηγό πάνω του. Σε τεχνικό επίπεδο, η εν λόγω αεροδυναμική σήραγγα εντυπωσιάζει με τις προδιαγραφές της. Δύο κινητήρες ισχύος 250 kW ο καθένας δίνουν κίνηση στον ανεμιστήρα εννέα λεπίδων και διαμέτρου 8,5 μέτρων καθιστώντας τον ικανό να δημιουργήσει ριπές ανέμου εντάσεως 17 μποφόρ. Για να γίνει αυτό, περίπου 9.000 κ.μ. αέρα διοχετεύονται οριζόντια μέσω ενός καναλιού σε σχήμα δακτυλίου και μήκους 125 μέτρων. Στην περιοχή της δοκιμής, το φορτηγό στέκεται επάνω σε μια περιστρεφόμενη πλατφόρμα-δίσκο διαμέτρου 12 μέτρων έτσι ώστε να μπορεί να εκτεθεί στη ροή του ανέμου από όλες τις πλευρές.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

Νέα επετειακή καμπίνα για το DAF XF Η

DAF Trucks παρουσίασε πρόσφατα την ειδική έκδοση XF Super Space Cab Celebration Edition, θέλοντας έτσι να γιορτάσει την παραγωγή του 250.000ου DAF XF με τη συγκεκριμένη, μεγάλη καμπίνα. Πρόκειται για μια πολυτελή σε υλικά και χρωματισμούς έκδοση της συγκεκριμένης καμπίνας που εκτός από τους τεράστιους χώρους προσφέρει μεταξύ άλλων ένα πακέτο δερμάτινων επενδύσεων στο εσωτερικό της. Η ιστορία της καμπίνας ξεκινά το 1985, με το λανσάρισμα του DAF 3600 Space Cab ενώ το 1994 ο κατασκευαστής έθεσε νέα πρότυπα με την ακόμα πιο ευρύχωρη Super Space Cab. Δεν είναι τυχαίο ότι σχεδόν τα μισά φορτηγά XF παραγγέλνονται με τον συγκεκριμένο τύπο καμπίνας, καθώς με όγκο 12,6 κ.μ. εξασφαλίζει ότι ο οδηγός θα ζει και θα εργάζεται κάτω από τις ιδανικότερες συνθήκες. Η επετειακή έκδοση, είναι διαθέσιμη σε ελκυστήρες 4x2 FT και 6x2 FTG καθώς και σε όλες τις διαμορφώσεις σασί. Από άποψη κινητήρων μπορεί να επιλεγεί ο PACCAR MX-11 με 450 ίππους ή ο PACCAR MX-13 με 480 ή 530 ίππους. Το 2019 ήταν μια καλή χρονιά για την DAF Trucks. Το μερίδιο της στα βαρέα φορτηγά (άνω τω 16 τόνων) ανήλθε στο 16,2%, γεγονός που την τοποθετεί στην 3η θέση των πωλήσεων στην Ευρώπη ενώ ταυτόχρονα αύξησε το μερίδιό της στα ελαφρύτερα φορτηγά, από 9,0% σε 9,7%. Χαρακτηριστικό είναι ότι σε έξι ευρωπαϊκές αγορές κατέχει ηγετική θέση στις πωλήσεις, με ποσοστό 31,8% στην Ολλανδία, 29,4% στη Βρετανία και 22% στην Πολωνία. Τη χρονιά που μας πέρασε, η DAF παρήγαγε 52.746 φορτηγά CF & XF και 11.344 LF. Ο Ολλανδός κατασκευαστής αναπτύσσεται σημαντικά και εκτός Ευρώπης, όπου το 2019 πώλησε σχεδόν 7.900 φορτηγά. Η DAF εισήγαγε τη νέα γενιά φορτηγών Euro 5 & Euro 6 σε Ρωσία, Λευκορωσία, Ουκρανία, Λατινική Αμερική, Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία.

9

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Νέα γενιά VW Caddy H

VW Επαγγελματικά Οχήματα αποκάλυψε την εντελώς νέα, 5η γενιά του δημοφιλούς Caddy. Ενός οχήματος που έχει κερδίσει το κοινό σε όλες τις εκδόσεις του ως βαν, οικογενειακό MPV, όχημα μεταφοράς προσωπικού ή camper van. Βασισμένο σε νέα πλατφόρμα (MQB) και σχεδιασμένο "από λευκό χαρτί", το Caddy που θα λανσαριστεί προς το τέλος της χρονιάς, διαθέτει εντυπωσιακό σπορ εξωτερικό σχεδιασμό, σημαντικά βελτιωμένη καμπίνα και πλήθος τεχνολογικών λύσεων που ενισχύουν την ασφάλεια και διευκολύνουν το έργο του οδηγού. Πράγματι, οι σχεδιαστές αξιοποίησαν στο έπακρο τις νέες δυνατότητες που προσφέρει η νέα πλατφόρμα δημιουργώντας ένα πλήρως ανασχεδιασμένο αμάξωμα, με μειωμένο συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης και μεγάλες γυάλινες επιφάνειες στις επιβατικές εκδόσεις. Αυτές θα φέρουν τις ονο-

μασίες Caddy, Life και Style με διαβάθμιση του επιπέδου εξοπλισμού τους ενώ η ονομασία Cargo παραμένει για την επαγγελματική έκδοση vanette. Το επίπεδο εξοπλισμού εντυπωσιάζει, με τις επιβατικές εκδόσεις κυρίως να μην έχουν να ζηλέψουν τίποτα από ακριβά μοντέλα προσφέροντας μεταξύ άλλων ηλεκτρικά συρόμενες πόρτες πανοραμική ηλιοροφή, φώτα LED, σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί και φυσικά ψηφιακό πίνακα οργάνων καθώς και ψηφιακή οθόνη 6,5 ή 10 ιντσών για τον έλεγχο του συστήματος πλοήγησης ή αυτού της ψυχαγωγίας. Επιπλέον, από τα 19 συνολικά νέα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης τα έξι παρουσιάζονται για πρώτη φορά όπως τα Travel Assist, Trailer Assist, Rear Traffic Assist. Τα οφέλη της νέας πλατφόρμας γίνονται εμφανή και στο εσωτερικό του νέου Caddy, με αισθητά περισσότερο χώρο, ειδικά στην

έκδοση Maxi που παρέχει χώρο για έως και δύο ευρωπαλέτες ή και τρίτη σειρά καθισμάτων στις επιβατικές εκδόσεις. Ιδιαίτερα σύγχρονη είναι η γκάμα πετρελαιοκινητήρων TDI που αναλαμβάνει την κίνηση των εκδόσεων Caddy καλύπτοντας τα πρότυπα εκπομπών ρύπων Euro 6. Σε αυτούς τους κινητήρες, που αποδίδουν από 75 έως 122 ίππους, χρησιμοποιείται για πρώτη φορά διπλό σύστημα καταλυτικού μετατροπέα SCR και επομένως διπλή έγχυση AdBlue, κάτι που μειώνει σημαντικά τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) αλλά έως και 12% την κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με τις αντίστοιχες εκδόσεις της γενιάς που απέρχεται. Στη γκάμα μηχανικών συνόλων περιλαμβάνονται ακόμα ένας αποδοτικός βενζινοκινητήρας 116 ίππων και ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας φυσικού αερίου.

Νέα πακέτα εξοπλισμού "Opel 2020" E

ιδικά πακέτα εξοπλισμού που αναβαθμίζουν τα επαγγελματικά της οχήματα Combo, Vivaro και Movano ανακοίνωσε πρόσφατα η Opel. Πιο συγκεκριμένα, το πακέτο "Opel 2020 Design Pack" περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ζάντες αλουμινίου, καθρέπτες με μαύρο, γυαλιστερό περίβλημα και ειδικές επενδύσεις στην καμπίνα. Το πακέτο "Opel 2020 Innovation Pack" που εστιάζει στη συνδεσιμότητα και στην ενεργητική ασφάλεια προβλέπει το σύστημα πολυμέσων "Multimedia Navi Pro", τη νέα υπηρεσία "OpelConnect" αλλά και τεχνολογίες όπως "Blind Zone Warning", αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης, διζωνικό κλιματισμό, Automatic Emergency Braking με λειτουργία

10

ανίχνευσης πεζών και Lane Departure Warning System. Η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει σύντομα, ενώ περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες θα αποκαλυφθούν από τον κατασκευαστή τον προσεχή Απρίλιο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

Το Nissan Navara N-Guard, με νέα συναρπαστική εμφάνιση

Ο

εξηλεκτρισμός των βαρέων οχημάτων της Daimler φαίνεται πως είναι καθολικός καθώς σειρά να αποκτήσει ηλεκτρική έκδο-

ση παίρνει το ειδικό φορτηγό Mercedes-Benz Econic. Οι δοκιμές του eEconic από πελάτες του κατασκευαστή αναμένεται να ξεκινήσουν μέσα στο 2021 και η εμπειρία που θα αποκτηθεί από αυτές θα επιτρέψει τις τελευταίες διορθώσεις πριν το όχημα περάσει τη γραμμή παραγω-

γής το 2022. Η ηλεκτρική έκδοση eEconic θα βασιστεί στο ηλεκτρικό eActros και θα προσφερθεί αρχικά σε διαμόρφωση 6x2/N NLA ως όχημα συλλογής απορριμμάτων. Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί την ιδανική λύση για αυτού του τύπου αστικής χρήσης, καθώς τα απορριμματοφόρα επιχειρούν προγραμματισμένες ημερήσιες διαδρομές έως 100 χλμ. με πολλές στάσεις, κάτι που επιτρέπει την ανάκτηση μέρους της ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη διάρκεια της πέδησης, βελτιώνοντας την αυτονομία και την αποδοτικότητα. Ο κ. Gesa Reimelt, επικεφαλής του ομίλου e-Mobility Daimler Trucks & Buses σχολιάζει σχετικά: "θέλουμε να προσφέρουμε όλα τα νέα μας οχήματα με λειτουργία ουδέτερου CO2 στις κύριες αγορές μέχρι το 2039. Εφαρμόζοντας ομοιόμορφες τεχνολογίες και αρχιτεκτονικές οχημάτων και για τα ηλεκτρικά οχήματα παγκοσμίως μπορούμε να επιταχύνουμε την ανάπτυξη". Η ιδέα του eEconic, σύμφωνα με τους ανθρώπους της Daimler. αντιπροσωπεύει μια υπεύθυνη προσέγγιση στο περιβάλλον, ειδικά στην αστική χρήση. Χάρη στην ηλεκτρική γραμμή κίνησης το ειδικό αυτό φορτηγό δεν θα εκπέμπει ρύπους, ούτε θα παράγει θόρυβο αναβαθμίζοντας την ποιότητα ζωής των κατοίκων αλλά και του πληρώματος του οχήματος.

ΣΥΝΤΟΜΑ  Η Nissan αναπτύσσει τις δεξιότητες των εργαζομένων της, σε ένα νέο τεχνολογικό κέντρο στις Η.Π.Α. Οι συγκεκριμένες εγκαταστάσεις θα χρησιμοποιηθούν για να διδάξουν στους εργαζόμενους πώς να συναρμολογήσουν τον ολοκαίνουριο κινητήρα V6 των 3.8 λίτρων, που θα κάνει το ντεμπούτο του με το 2020 Nissan Frontier. Τα μαθήματα έχουν και επισήμως ξεκινήσει στο νέο περιφερειακό κέντρο εκπαίδευσης της Nissan στο Decherd του Tennessee, όπου οι εργαζόμενοι στην γραμμή συναρμολόγησης μαθαίνουν τις δεξιότητες που απαιτούνται για την κατασκευή των κινητήρων των μελλοντικών οχημάτων της Nissan. Ένας από τους πρώτους στόχους του κέντρου εκπαίδευσης είναι να προετοιμάσει τους εργαζόμενους στην συναρμολόγηση της “καρδιάς” του επόμενης γενιάς του Frontier, ενός ολοκαίνουργιου, πανίσχυρου κινητήρα V6 3.8 λίτρων που θα “ενσωματωθεί” στο Nissan Frontier 2020.

11

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Το κορυφαίο επιβατικό Vito!

H

ειδική έκδοση Dark Edition έρχεται για να αναβαθμίσει το ήδη εντυπωσιακό Vito Tourer προσφέροντας περισσότερη άνεση και πολυτέλεια σε προνομιακή τιμή, με μοναδικό κριτήριο την ικανοποίηση των υψηλών απαιτήσεων του σύγχρονου επαγγελματία της ελληνικής τουριστικής αγοράς, δίνοντας έμφαση στον premium χαρακτήρα του οχήματος. Διατίθεται αποκλειστικά σε μαύρο μεταλλικό χρώμα OBSIDIAN ενώ οι προφυλακτήρες και τα καλύμματα των καθρεπτών είναι βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος.

ΑΠΟΔΟΤΙΚΟ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΣ Ο νέος, αποδοτικός 4κύλινδρος κινητήρας diesel, κυβισμού 1.749cc και απόδοσης 102hp προδιαγραφών Euro 6d-temp σε συνδυασμό με το μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων FSG350 και το σύστημα ελέγχου καυσαερίων SCR 3ης γενιάς, διασφαλίζουν χαμηλή κατανάλωση* και ταυτόχρονα υψηλή απόδοση για απόλυτη οδηγική εμπειρία. Το βέλτιστο κόστος χρήσης ενισχύεται από τα διαστήματα συντήρησης που ανέρχονται στα 40.000 χλμ. Το Vito Tourer Dark Edition εξοπλίζεται με πλειάδα συστημάτων ασφαλείας και υποβοήθησης όπως το σύστημα υποβοήθησης κατά των πλευρικών ανέμων CROSSWIND ASSIST, το σύστημα ανίχνευσης προσοχής ATTENTION ASSIST και το σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα HILL-START ASSIST. Στο εσωτερικό του οχήματος, το σύστημα κλιματισμού TEMPMATIC με επιπρόσθετη μονάδα κλιματισμού χώρου επιβατών φροντίζει για την ιδανική θερμοκρασία για όλους τους επιβάτες. Η επένδυση όλων των καθισμάτων είναι από μαύρο τεχνητό δέρμα. Επιπλέον, τα καθίσματα του χώρου επιβατών προσαρμόζονται σε κάθε απαίτηση χρήσης με τη δυνατότητα αντιστροφής της μεσαίας σειράς. Οι δύο σειρές καθισμάτων των πίσω επιβατών αποτελούνται από πάγκους τριών αναπαυτικών θέσεων με ζώνες ασφαλείας τριών σημείων, σύστημα στερέωσης παιδικού καθίσματος

12

ISOFIX και προσκέφαλα.Για την ταχύτερη και πιο άνετη πρόσβαση στο εσωτερικό του οχήματος, το νέο Dark Edition διατίθεται πλέον με δύο πλαϊνές συρόμενες πόρτες, αριστερά και δεξιά. Τέλος, στον πλούσιο βασικό εξοπλισμό του Mercedes-Benz Vito Tourer Dark Edition περιλαμβάνονται το ντουλαπάκι συνοδηγού με κλειδαριά ώστε να φυλάσσονται με ασφάλεια προσωπικά αντικείμενα και έγγραφα, παροχή ρεύματος 12V καθώς και εργοστασιακό ηχοσύστημα MBAudio10 με πολλές και χρήσιμες λειτουργίες πληροφόρησης και επικοινωνίας όπως ανοικτή ακρόαση και audio-streaming μέσω Bluetooth®, θύρα USB, Aux-in και υποδοχή SD card. Η απόκτηση του νέου Vito Tourer Dark Edition γίνεται ακόμα πιο δελεαστική και προσιτή με τα ακόλουθα προνόμια: • Ανταγωνιστικό πρόγραμμα χρηματοδότησης «Star Credit» με ονομαστικό επιτόκιο 5,5%, χαμηλή προκαταβολή, εκτενή διάρκεια δανείου και ασφάλιση Mercedes-Benz Insurance μέσω Allianz.

• Ευέλικτο πρόγραμμα χρηματοδότησης εποχικών δόσεων για επαγγελματίες με δυνατότητα μηδενικών δόσεων κεφαλαίου, τους μήνες με χαμηλή επιχειρηματική δραστηριότητα. Το νέο Vito Tourer Dark Edition είναι άμεσα διαθέσιμο στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων Mercedes-Benz στην τιμή των €39.222 (συμπεριλαμβάνονται Φ.Π.Α. 24% και Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης).

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

Badger: Το ηλεκτρικό pick up που ετοιμάζει η Nikola Η

Nikola Corporation ετοίμασε και πρόκειται να λανσάρει σύντομα, ένα αμιγώς ηλεκτρικό pick up με την ονομασία Badger (σημαίνει "ασβός"), που υπόσχεται ιδιαίτερα μεγάλη αυτονομία. Με αυτό το μεγάλων διαστάσεων και εντυπωσιακό στην όψη pick up, η εταιρία στοχεύει στο συνεχώς αναπτυσσόμενο τμήμα των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της αμερικανικής αγοράς. Το Badger έχει μήκος 5.888 χιλ., πλάτος 2.159 χιλ. και ύψος 1.84 χιλ. ενώ το μήκος της καρότσας ανέρχεται στα 1.562 χιλ. Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για αμιγώς ηλεκτροκίνητες εκδόσεις "BEV" (Battery-Electric), με μέγιστη αυτονομία που θα πλησιάζει τα 500 χιλιόμετρα καθώς και για ηλεκτρικές εκδόσεις κυψελών καυσίμου "FCEV" (Fuel-Cell Electric) με καύσιμο υδρογόνο και αυτονομία που θα ανέρχεται στα 1000 χιλιόμετρα περίπου. Οι πρώτες, θα φέρουν συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 160 kWh ενώ, στις δεύτερες, το σύστημα fuel cell θα έχει ισχύ 120 kWh. Εντυπωσιακή θα είναι η ισχύς των 455 ίππων του ηλεκτροκινητήρα αλλά και τα 1.329 Nm της ροπής ενώ η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα θα γίνεται μόλις σε 2,9 δευτ.

Η αμερικανική εταιρία αναφέρει ότι το Badger θα μπορεί να κινηθεί με άνεση ακόμα και σε ακραίες κλιματολογικές συνθήκες, με την απόδοσή του να μην επηρεάζεται ακόμα και σε θερμοκρασίες -30 βαθμών Κελσίου. Τέλος, στις καινοτομίες του pick up συγκαταλέγεται και μια παροχή ρεύματος 15 kW για την τροφοδοσία εργαλείων ή άλλων συσκευών χωρίς χρήση γεννήτριας.

Η Peugeot λανσάρει pick up! Τ

ο Landtrek είναι ένα εντυπωσιακό pick up ενός τόνου και, ναι, το λανσάρει η Peugeot. Μπορεί αρχικά η γαλλική εταιρία να έχει ανακοινώσει ότι θα διατεθεί στις αγορές της Λ. Αμερικής και της υποσαχάριας Αφρικής, ωστόσο το

αυτοκίνητο έχει όλα τα προσόντα να σταθεί και στην Ευρώπη, κάτι που τελικά δεν αποκλείεται να συμβεί. Πρόκειται για ένα pick up μήκους 5, 33 μέτρων(Double Cab) και πλάτους 1,92 μέτρων που θα είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με μονή ή διπλή καμπίνα καθώς και σε έκδοση καμπίνας-σασί (C+C). Η καρότσα προσφέρει ωφέλιμο μήκος φόρτωσης 1.630 και 2.430 χιλ. στο διπλοκάμπινο και μονοκάμπινο Landtrek αντίστοιχα, με το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο να κυμαίνεται από τα 1.020 έως και τα 1.210 κιλά. Η γκάμα κινητήρων του Landtrek περιλαμβάνει προς το παρόν έναν πετρελαιοκινητήρα 1,9 λίτρων με απόδοση 150 ίππων και 350 Nm ροπής και έναν κινητήρα βενζίνης 2,4 λίτρων με απόδοση 210 ίππων και 320 Nm ροπής. Φυσικά, οι εκδόσεις φέρουν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα 4κίνησης, κλείδωμα πίσω διαφορικού και υποπολλαπλασιασμό των σχέσεων.

13

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Για απόλυτη οργάνωση και πρακτικότητα! Η

Ολλανδική εταιρία VAN SYSTEM-MODULAR VAN STORAGE ήρθε στην Ελλάδα το 2015 και διαθέτει συστήματα οργάνωσης και εξοπλισμού εσωτερικών χώρων επαγγελματικών οχημάτων. Το κάθε σύστημα προσαρμόζεται στις ανάγκες του επαγγελματία και σχεδιάζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του, με χρήση software τελευταίας τεχνολογίας. Δίνοντας ο πελάτης τις διαστάσεις του οχήματος, και την χρήση για την οποία το προορίζει, ο τεχνικός σχεδιάζει και προσαρμόζει ακριβώς το σύστημα στις ανάγκες του. Η βασική στήριξη είναι μεταλλική, ενώ τα συρτάρια και τα ράφια κατασκευάζονται από αλουμίνιο. Διαθέτουν υψηλή ανθεκτικότητα, και χαμηλό βάρος. Οι ολοκληρωμένες λύσεις που προτείνει προσφέρουν σε κάθε επαγγελματία εξοικονόμηση χώρου, χρόνου, εργονομία και οργάνωση. Μεταξύ άλλων η VAN SYSTEM προσφέρει μία μεγάλη γκάμα εξαρτημάτων που μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιοδήποτε επαγγελματικό όχημα όπως: • Μεγάλη ποικιλία συρταριών και ραφιών με διαχωριστικά και κουτιά αποθήκευσης.

• Μηχανισμούς συγκράτησης εργαλειοθηκών και βαλιτσών.

• Εργαλειοθήκες και εργαλειοβαλίτσες με ή χωρίς τα απαραίτητα εξαρτήματα.

• Συστήματα συγκράτησης φιαλών. Η συναρμολόγηση των συστημάτων γίνεται από έμπειρο τεχνικό προσωπικό στην εταιρία μας κατ’ επιλογή του πελάτη. Ο σχεδιασμός των συστημάτων δεν προϋποθέτει την φυσική παρουσία του πελάτη καθώς με τις προδιαγραφές του οχήματος μπορούμε να παρουσιάσουμε την αντίστοιχη πρόταση ηλεκτρονικά, να γίνει η παραγγελία και να αποσταλούν σε όλη την Ελλάδα. Όλα τα συστήματα, προσφέρουν την υψηλότερη παθητική ασφάλεια σε περίπτωση σύγκρουσης του αυτοκινήτου ενώ η εταιρία διαθέτει πιστοποιητικό Crash Test. Η εταιρία ΕΡΣΚΑ Α.Ε. ΚΑΡΑΙΣΚΟΣ , αντιπροσωπεύει την εταιρία VAN SYSTEM στην Ελληνική αγορά και έχει αναλάβει την προώθηση, το σχεδιασμό και την τοποθέτηση των συστημάτων της. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα της εταιρίας www.vansystem.gr

ΣΥΝΤΟΜΑ  Ο Όμιλος Fiat Chrysler Automobiles (FCA), συνεχίζει να προχωρά σε πρωτοβουλίες και επενδύσεις που σαν στόχο έχουν τη συνολική μείωση του περιβαλλοντολογικού αποτυπώματος των μονάδων παραγωγής και των προϊόντων της. Στο πλαίσιο των ενεργειών που αφορούν στον εξηλεκτρισμό της γκάμας, η μονάδα παραγωγής του Mirafiori στο Τορίνο θα δεχθεί σημαντικές αναβαθμίσεις που εντάσσονται στο συνολικό επενδυτικό πλάνο του Ομίλου για την Ιταλία ύψους 5 δις. ευρώ για την περίοδο 2019-2021 Μεταξύ άλλων θα πραγματοποιηθεί η εγκατάσταση ενός ηλιακού πάρκου στο Mirafiori με φωτοβολταϊκά στοιχεία συνολικής έκτασης 120.000 m2 στις οροφές των κτηρίων και επιπλέον 30.000 m2 14

που θα καλύπτουν 1.750 θέσεις στάθμευσης. Η συνολική δυνατότητα παραγωγής ηλεκτρισμού του συστήματος θα είναι της τάξης των 15 MW. Η συγκεκριμένη επένδυση θα μειώσει τις εκπομπές ρύπων της μονάδας παραγωγής κατά 5.000.000 kg, ενώ παράλληλα θα παρέχει και την αναγκαία ενέργεια για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων που σταθμεύουν στην εγκατάσταση. Η συγκεκριμένη επένδυση θα ολοκληρωθεί σε συνεργασία με τις Edison και ENGIE. Πραγματοποιούνται παράλληλα με μια σειρά βελτιώσεων στις γραμμές παραγωγής, αλλά και πρωτοβουλιών που αφορούν στην εκπαίδευση των εργαζομένων, στις οποίες συμμετέχουν περισσότερα από 5.000 άτομα και αφιερώνονται περισσότερες από

80.000 ώρες. Όλα τα παραπάνω σαν τελικό στόχο έχουν να μεταμορφώσουν την εγκατάσταση του Mirafori σε ένα παράδειγμα προηγμένης τεχνολογίας και σεβασμού προς το περιβάλλον σε εθνικό, αλλά και διεθνές επίπεδο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

Η Nissan παραδίδει 300 αμιγώς ηλεκτρικά e-NV200

Η

εταιρία μεταφορών και logistics DPD, έχει υπογράψει μια συμφωνία - ορόσημο με τη Nissan Motor GB για 300 e-NV200. Η συγκεκριμένη παραγγελία θα υπερτριπλασιάσει τον υπάρχοντα στόλο ηλεκτρικών οχημάτων της εταιρία, ο οποίος θα ανέλθει στα 450 οχήματα, έως τον Μάιο. Το Nissan e-NV200 αποτελεί ήδη την πλειοψηφία του στόλου της DPD. Τα νέα οχήματα θα αποσταλούν στις αποθήκες της εταιρείας, σε ολόκληρο τo Ηνωμένο Βασίλειο, όπου θα χρησιμοποιηθούν για τοπικές παραδόσεις πολλαπλών στάσεων, διανύοντας μέχρι και 160 χιλιόμετρα την ημέρα. Μέχρι στιγμής, η αξιολόγηση από τους οδηγούς ήταν πολύ θετική, χάρη στην ήσυχη και χαλαρωτική οδήγηση που προσφέρει το μοντέλο. Η DPD θα φορτίζει τα οχήματα στις εγκαταστάσεις της κατά τη διάρκεια της νύχτας και θα αποφασίσει τον τρόπο αξιοποίησης των EVs, σε καθημερινή βάση,

χρησιμοποιώντας δικά της συστήματα υπολογισμού και βελτιστοποίησης διαδρομών. Αντικατοπτρίζοντας με μεγάλη ακρίβεια τις πραγματικές συνθήκες οδήγησης, το Nissan e-NV200 επιτρέπει στον οδηγό του να διανύσει από 200 χλμ. σε συνδυασμένο κύκλο οδήγησης, χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνολογία μπαταριών με το νέο Nissan LEAF και χωρίς να χρειάζεται να αντιμετωπίσουν κανένα συμβιβασμό στο χώρο ή τη χωρητικότητα του φορτίου. Το 100% ηλεκτρικό

φορτηγό e-NV200 είναι εύκολο να φορτωθεί, καθώς το δάπεδο της καρότσας απέχει μόλις 52 εκατοστά από το έδαφος. Παράλληλα διαθέτει χώρο φόρτωσης 4,2 m³, αρκετό για να χωρέσει δύο παλέτες ή φορτίο μέχρι 701 kg. Το e-NV200, εξοπλισμένο με την αναβαθμισμένη μπαταρία των 40kWh, είναι διαθέσιμο με τιμή που ξεκινά από τις 36.490 ευρώ. Στην επταθέσια επιβατική έκδοσή του Evalia, διατίθεται με τιμή εκκίνησης στις 37.990 ευρώ.

Παραγγελία 60 ηλεκτρικών ΣΥΝΤΟΜΑ  λεωφορείων Volvo

Η

Volvo υπέγραψε ακόμα μια μεγάλη παραγγελία για ηλεκτροκίνητα λεωφορεία. Η Nobina έχει παραγγείλει 60 ηλεκτρικά λεωφορεία υψηλής χωρητικότητας τα οποία θα τεθούν σε λειτουργία στο Malmö το επόμενο έτος. Πρόκειται για ηλεκτρικά λεωφορεία τύπου Volvo 7900 Electric Articulated, το οποίο λανσαρίστηκε το φθινόπωρο του 2019. Μπορούν να μεταφέρουν έως 150 επιβάτες και είναι 80% πιο ενεργειακά αποδοτικό από τα αντίστοιχα μοντέλα με κινητήρες ντίζελ. Οι μπαταρίες τους μπορούν να φορτιστούν γρήγορα μέσω των σταθμών OppChargeTM που βρίσκονται στη διαδρομή του λεωφορείου ή μπορούν να φορτιστούν όταν τα λεωφορεία είναι σταθμευμένα στο αμαξοστάσιο. Η παράδοση των 60 ηλεκτρικών λεωφορείων θα ξεκινήσει τον Ιανουάριο του 2021 και όλα θα παραδοθούν έως τον Απρίλιο του ιδίου έτους.

Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκαν πρόσφατα τα εγκαίνια της πρότυπης μονάδας μεταχειρισμένων αυτοκινήτων της εταιρείας Peugeot ΓΚΑΛΛΟ Α.Ε, στην οδό Τσούντα 72 στη Νέα Χαλκηδόνα. Στην εκδήλωση έδωσαν το «παρών» πολλοί πελάτες της Peugeot Gallo, δημοσιογράφοι του ειδικού τύπου, στελέχη της κεντρικής αντιπροσωπείας και πλήθος φίλων της μάρκας. Στη νέα μονάδα των μεταχειρισμένων της Peugeot ΓΚΑΛΛΟ Α.Ε. οι ενδιαφερόμενοι έχουν στη διάθεσή τους πάνω από 80 ελαφρώς μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αρκετά από τα οποία βρίσκονται εντός πενταετούς εργοστασιακής εγγύησης. Στο πλαίσιο εξηλεκτρισμού της Peugeot, η νέα μονάδα διαθέτει επιπλέον σταθμό φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και ειδικά διαμορφωμένο χώρο επίδειξης επαγγελματικών οχημάτων.

15

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Xαμαι-

Λέοντες!

Μ

ετά από σχεδόν 20 χρόνια, η MAN Truck & Bus λανσάρει μια εντελώς νέα γενιά φορτηγών, η οποία έρχεται σταθερά προσανατολισμένη να απαντήσει στις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις της οδικής μεταφοράς θέτοντας νέα πρότυπα στα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού και στην ψηφιακή δικτύωση. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυτή η νέα σειρά επιτυγχάνει 8% εξοικονόμηση καυσίμου και ανάλογες μειώσεις στην εκπομπή CO2 ενώ ει-

16

σάγει ένα σύστημα υποβοήθησης στροφής που βοηθά στην πρόληψη σοβαρών ατυχημάτων καθώς και ένα σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας. Οι άνθρωποι της MAN μιλούν για μια γενιά φορτηγών που είναι εξίσου «επαναστατική» όσο ήταν το TGA όταν παρουσιάστηκε το 2000, εισάγοντας νέα δεδομένα στους τομείς της άνεσης, της ασφάλειας, της απόδοσης, της αξιοπιστίας και της συνδεσιμότητας.

Νέα γενιά φορτηγών MAN TG Αυτή η νέα γενιά φορτηγών MAN, αντιπροσωπεύει τη μετεξέλιξη της εταιρίας, από έναν κατασκευαστή οχημάτων, σε πάροχο ευφυών και βιώσιμων λύσεων μεταφοράς.

ΕΝΑ ΒΗΜΑ ΜΠΡΟΣΤΑ Σύμφωνα με έρευνες, ο όγκος της μεταφοράς στην ΕΕ αναμένεται να αυξηθεί κατά 40% μέσα στα επόμενα 20 χρόνια ενώ την ίδια στιγμή, ολοένα και αυστηρότεροι κανονισμοί αποσκοπούν στη μείωση των εκπομπών CO2 κατά 15% μέχρι το 2025 και κατά 30% έως το 2030. Αυτή η συνεχώς μεταβαλλόμενη βιομηχανία μεταφορών γίνεται ακόμα πιο πολύπλοκη λόγω της έλλειψης οδηγών.

17

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Σειρά TGX Όπως και στην προηγούμενη γενιά, η σειρά TGX προορίζεται για μεταφορικό έργο μεγάλων αποστάσεων και για αυτό το λόγο εφοδιάζεται με μεγάλες και ψηλές καμπίνες. Τρεις κινητήρες, από τον μικρότερο D15 (330 έως 400 ίπποι), τον μεσαίο D26 (430 έως 510 ίπποι) και τον κορυφαίο D38 με απόδοση έως 640 ίππους, αναλαμβάνουν την κίνηση των εκδόσεων. Αυτές καλύπτουν ανάγκες μεικτού βάρους από 18 έως 41 τόνους και περιλαμβάνουν ελκυστήρες 4x2 και 6x2 και μονάδες πλαισίου σε συνδυασμούς 6x4 και 8x4. Ο ελκυστήρας 4x2 μπορεί να παραγγελθεί με το υδροστατικό σύστημα εμπρόσθιου άξονα MAN HydroDrive το οποίο παρέχει πρόσθετη πρόσφυση σε μη ασφαλτοστρωμένες επιφάνειες.

18

Τα τρέχοντα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι στη Γερμανία θα υπάρξει έλλειψη περίπου 150.000 ειδικευμένων επαγγελματιών οδηγών μέσα στα επόμενα δύο χρόνια. «Αυτές οι συνθήκες απαιτούν να είμαστε ένα βήμα μπροστά αντιμετωπίζοντας όλες τις άμεσες ή έμμεσες επιπτώσεις των όσων συμβαίνουν στην αγορά, και αυτό κάνουμε με τη νέα γενιά φορτηγών TG» αναφέρει σχετικά ο Πρόεδρος της MAN Truck & Bus, κ. Joachim Drees. Πράγματι, ο Γερμανός κατασκευαστής, στα νέα του φορτηγά προσπάθησε να συνδυάσει δοκιμασμένες λύσεις και αποδεδειγμένες αρετές που διέκριναν ανέκαθεν τα φορτηγά του, με καινοτομίες και νέες τεχνολογίες απόλυτα προσανατολισμένες σε μελλοντικές ανάγκες και απαιτήσεις. Για να το πετύχει επικεντρώθηκε σε τέσσερις βασικούς τομείς: στο χώ ρο εργασίας του οδηγού, στην αποδοτικότητα, στην αξιοπιστία και χρηστικότητα καθώς και στην αγαστή συνεργασία με τους πελάτες. ΜΕ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ Στα νέα φορτηγά TG, η ικανοποίηση των οδηγών βρέθηκε στο επίκεντρο των προσπαθ ειών της MAN, με στόχο να εισάγει νέα πρότυπα όσον αφορά τη φιλικότητα προς τον χρήστη, τη βέλτιστη εργονομία, την αξιόπιστη λειτουργία, την άνεση και τη χωροταξικότητα. Η σειρά κινητήρων Euro 6d που παρουσιάστηκε το 2019 έρχεται να δώσει κίνηση στα νέα φορτηγά TG, σε συνδυασμό με νέα κιβώτια ταχυτήτων και λογισμικά με στόχο τη μεγάλη αποδοτικότητα και τη εξοικονόμηση καυσίμου. Η τελευταία, είναι επίσης αποτέλεσμα αφενός της ιδιαίτερα βελτιωμένης αεροδυναμικής αντίστασης των φορτη-

Νέα γενιά φορτηγών MAN TG

γών και αφετέρου τις αποτελεσματικές μεθόδους οδήγησης που προτείνει η MAN στους οδηγούς. Ο βελτιστοποιημένος χρόνος λειτουργίας και η διαθεσιμότητα στη μεταφορά, χωρίς απρόοπτες ακινητοποιήσεις είναι το ζητούμενο στον τομέα της αξιοπιστίας. Εδώ η MAN «θωρακίζει» τα φορτηγά της με μια πρωτοποριακή ηλεκτρονική διαχείριση της συντήρησης, ένα ολοκληρωμένο ψηφιακό σύστημα που μειώνει το λειτουργικό κόστος και εξασφαλίζει τη μέγιστη διαθεσιμότητα. Σε μια μεταβατική περίοδο μέχρι τα τέλη του 2020, η MAN θα προσφέρει τη νέα γενιά φορτηγών της, παράλληλα με τα προηγούμενα μοντέλα. Για αυτό το λόγο επένδυσε στο εργοστάσιο παραγωγής καμπινών του Μονάχου περίπου 100 εκατ. ευρώ ενώ ένα νέο βαφείο δημιουργήθηκε στο εργοστάσιο του Steyr στην Αυστρία. ΟΚΤΩ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ ΚΑΜΠΙΝΕΣ Στην κορυφή των επιλογών από άποψη χώρων, η MAN προσφέρει τρεις καμπίνες μεγάλων διαστάσεων με τις ονομασίες GX, GM και GN. Με το εξωτερικό πλάτος τους στα 2,44 μέτρα, οι καμπίνες GX και GM είναι η ιδανική επιλογή για διεθνείς μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Προσφέρουν μεταξύ άλλων χώρο αποθήκευσης στη μέση, κάτω από το κρεβάτι, δύο εξωτερικά κουτιά αποθήκευσης, τα οποία είναι επίσης προσβάσιμα και από το εσωτερικό, καθώς και μονάδες αποθήκευσης πάνω από το παρμπρίζ. Χαρακτηριστικό είναι ότι η καμπίνα GX με την υψηλότερη οροφή προσφέρει έως και 355 λίτρα αποθηκευτικού χώρου ενώ χάρη στο χαμηλό ύψος τούνελ, το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος ανέρχεται στα 1,87 και 2,07 μέτρα στις καμπίνες GM και GX αντίστοι-

Σειρά TGS Το νέο MAN TGS στοχεύει στους κλάδους βαρέων επαγγελματικών κατασκευών, διανομής και δημοτικών υπηρεσιών. Αυτή η σειρά μοντέλων χαρακτηρίζεται από στενούς θαλάμους, διότι σε τυπικές εφαρμογές τόσο το χαμηλό βάρος όσο και η καλή ορατότητα είναι καθοριστικής σημασίας. Όσον αφορά τις μονάδες ισχύος, η MAN προσφέρει το TGS με τον κινητήρα D26 ή D15, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα ισχύος από 330 έως 510 hp. Επίσης ευρύ είναι το φάσμα των διαθέσιμων εκδόσεων, με 4x2 και 6x2 ελκυστήρες ή μονάδες πλαισίου 6x4, 8x2 και 8x4 ή ακόμα και εξειδικευμένα φορτηγά 4x4, 6x6, 8x6 ή 8x8 με κίνηση σε όλους τους τροχούς, για σκληρό έδαφος. Και στο TGS, το MAN HydroDrive μπορεί να συνδυαστεί με ένα 2, 3 ή 4 άξονες ενώ η ποικιλία σε τονάζ ανέρχεται έως 41 τόνους.

19

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Σειρές TGM, TGL Η σειρά ελαφρών και μεσαίων φορτηγών στη νέα γενιά MAN καλύπτεται και πάλι από τα MAN TGL και MAN TGM. Υπάρχει μια επιλογή από τέσσερις νέες στενές καμπίνες: μικρή, μεγάλη, υψηλή με ένα κρεβάτι και την καμπίνα του πληρώματος. Η καμπίνα του πληρώματος χρησιμοποιείται στην κατασκευαστική βιομηχανία, από τους παρόχους δημοτικών υπηρεσιών, καθώς και από υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Με τον 4κύλινδρο D08, το νέο TGL καλύπτει μια σειρά αναγκών μεταφορικού έργου από 7,5 έως 12 τόνους. Το εύρος ισχύος ανέρχεται μεταξύ 160 έως 220 ίππων, ωστόσο εάν δεν επαρκεί, το TGL μπορεί επίσης να είναι εφοδιαστεί με την 6κύλινδρη έκδοση του ίδιου κινητήρα με απόδοση 250 ίππων. Αυτός ο κινητήρας αποτελεί και τη βάση για τις εκδόσεις της σειράς MAN TGM, προσφέροντας επιπλέον επιλογές έως τους 320 ίππους. Συνολικά, το εύρος χωρητικότητας τονάζ για τα νέα MAN TGM και TGL καλύπτει τα επίπεδα των 12, 15 18 και έως 26 τόνων. Να σημειωθεί επίσης ότι το TGL διατίθεται αποκλειστικά σε εκδόσεις 4x2 ενώ το TGM προσφέρει επιλογές 6x2, 6x4 και 4x4, γεγονός που το καθιστά ελκυστικό όχι μόνο για τις μεσαίες βαριές οδικές διανομές και την αστική εφοδιαστική αλλά και για πολλές εφαρμογές του κατασκευαστικού κλάδου.

χα. Οι οδηγοί απολαμβάνουν ελευθερία κινήσεων, με τα άνετα κρεβάτια και την αποτελεσματική ηχομόνωση του θαλάμου να εξασφαλίζουν τη βέλτιστη χαλάρωση και τον ξεκούραστο ύπνο. Η τρίτη από τις παραλλαγές καμπίνας μεγάλης χωρητικότητας, η GN, προσφέρει τα ίδια υψηλά επίπεδα άνεσης ωστόσο με μικρό ύψος οροφής (εσωτερικό ωφέλιμο 1,57 μέτρα) ώστε να ανταποκρίνεται σε συγκεκριμένες εφαρμογές που απαιτούν η υπερκατασκευή να εκτείνεται πάνω από τη χαμηλή καμπίνα. Εν τω μεταξύ, για τον κλάδο των κατασκευών και την αστική διανομή όπου η βέλτιστη ορατότητα και το μικρό βάρος είναι κρίσιμα η MAN ανέπτυξε τις νέες, στενές καμπίνες πλάτους 2.24 μέτρων, για τις σειρές φορτηγών TGL, TGM και TGS της νέας γενιάς. Έτσι, ο νέος θάλαμος FM ανταποκρίνεται στην απαίτηση για

20

Νέα γενιά φορτηγών MAN TG

ελαφρύ και συμπαγές σχεδιασμό, αλλά με το ίδιο μήκος και την ίδια υψηλή οροφή με την καμπίνα GM. Η καμπίνα FM είναι ιδανική, για παράδειγμα, στις εθνικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων με μεγάλο φορτίο, διαθέτει εξωτερικά κουτιά αποθήκευσης που είναι προσβάσιμα από το εσωτερικό καθώς και πολυάριθμες μονάδες αποθήκευσης ακόμα και πάνω από το παρμπρίζ. Νέα είναι και η χαμηλή καμπίνα FN που διατίθεται για εφαρμογές στις οποίες οι οδηγοί και οι χειριστές εκτιμούν τα υψηλά πρότυπα άνεσης, άφθονο αποθηκευτικό χώρο και ένα άνετο κρεβάτι για περιστασιακές διανυκτερεύσεις, αλλά δεν απαιτούν υψηλή οροφή. Επιπλέον, η νέα καμπίνα NN θα είναι η πιο συχνά επιλεγμένη έκδοση για το νέο MAN TGS, σε τυπικές εφαρμογές στην κατασκευαστική βιομηχανία (μπετονιέρες κ.α). Παρά το συμπαγές μήκος των 1,88 μέτρων, εξακολουθεί να προσφέρει αρκετό χώρο πίσω από τα καθίσματα για ενδύματα εργασίας και εργαλεία. Οι σειρές TGL και TGM μπορούν να συν-

δυαστούν επίσης με την καμπίνα CC, εξωτερικού πλάτους 2,24 μέτρων και εξωτερικού μήκους 1,62 μέτρων. Παρά το συμπαγές σχεδιασμό της, προσφέρει το ίδιο υψηλό επίπεδο εργονομίας και φιλικότητας προς το χρήστη, με επιπλέον οφέλη το πολύ χαμηλό ύψος εισόδου και τις πόρτες μεγάλου ανοίγματος. Τέλος, η καμπίνα πληρώματος DN - η μεγαλύτερη καμπίνα στη νέα γενιά φορτηγών - προσφέρει κατά κύριο λόγο άφθονο χώρο για επιπλέον επιβάτες. Είναι 4θυρη και παρέχει αρκετό χώρο για επτά άτομα και τον εξοπλισμό τους στον άνετο τετραθέσιο πάγκο και τα δύο ή τρία καθίσματα μπροστά. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι νέες καμπίνες μεσαίου ύψους ή υψηλού πλαισίου διαθέτουν χαλύβδινο προφυλακτήρα τριών μερών. Τα μέρη μπορούν να αντικατασταθούν σε τμήματα σε περίπτωση σοβαρής ζημίας από σύγκρουση. Τα εύκαμπτο πρώτο σκαλοπάτι για την είσοδο στις καμπίνες, που αντέχει βαρύ κτύπημα χωρίς ζημιά, είναι ένα ακόμη πρακτικό όφελος.

21

www.futurevents.gr

Διοργάνωση εταιρικών εκδηλώσεων... από το μέχρι το ...

Α

Ω

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ

Πολυτέλεια & πρακτικότητα Εάν ανήκετε στους λάτρεις της θάλασσας και δραστηριοποιήστε σε αυτή με το σκάφος σας, μέσω της αλιείας ή απλά κάνετε θαλάσσιο τουρισμό, αυτά είναι τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που θα σας υποστηρίξουν ιδανικά.

Α

ναπτυσσόμενη, αλλά και ριζικά αλλαγμένη σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν η κατηγορία διπλοκάμπινων εκδόσεων pick ups (ενός τόνου), γίνεται ολοένα και πιο δημοφιλής, με το ποσοστό της να ξεπερνά το 40% επί των πωλήσεων των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Παρά τον περιορισμό απόκτησης μόνο με επαγγελματική άδεια που ισχύει ακόμα στην χώρα μας, αυξάνεται συνεχώς το ποσοστό ιδιωτικής χρήσης των οχημάτων αυτών, εξυπηρετώντας ακόμα και οικογενειακές ανάγκες, με την άνεση

Κείμενο: Κώστας Σκαρμαλιωράκης, Φωτογραφίες: Αρχείο: Επαγγελματικό Όχημα

που το κάνουν τα «καθαρόαιμα» επιβατικά οχήματα. Έτσι, ασχέτως με την επαγγελματική δραστηριότητα για την οποία θα αποκτηθεί ένα pick up, στις μέρες μας αποτελεί ένα όχημα που θα συνοδέψει τον χρήση σε πλήθος άλλων δραστηριοτήτων όπως τα χόμπι (κυνήγι, ψάρεμα, σπορ βουνού και θάλασσας) ή ακόμα και τα ταξίδια. Το 2019, συνεχίστηκαν οι κινήσεις των κατασκευαστών στη... σκακιέρα της αγοράς συντηρώντας σε υψηλούς τόνους την ένταση του ανταγωνισμού. «Φωτιά» στην κατηγορία ήρθε να βάλει η εντελώς νέα γενιά του Mitsubishi L200, κίνηση στην οποία απάντησαν οι Toyota και Nissan με σημαντικές αλλαγές και βελτιώσεις

στα Hilux και Navara αντίστοιχα. Στα μέσα της χρονιάς, ένα εκτεταμένο facelift και ταυτόχρονα το λανσάρισμα της ειδικής έκδοσης Raptor έδωσε το έναυσμα πανηγυρισμών στους φαν του Ford Ranger ενώ σε πιο ώριμη φάση του κύκλου ζωής του μπαίνει το πολυτελές Mercedes-Benz X-Class. Τη γκάμα των διαθέσιμων επιλογών στην ελληνική αγορά ολοκληρώνει το Isuzu D-Max, με μια γενιά που απέρχεται εντός του 2020 για να δώσει τη θέση σε ένα εντελώς νέο pick up. Εξίσου σημαντική για τις δραστηριότητες της θάλασσας είναι και η κατηγορία των βαν ενός τόνου, με άφθονο αποθηκευτικό χώρο για επαγγελματίες ή και ερασιτέχνες ψαράδες.

Ford Ranger..................... σελίδα 24 Ford Transit Custom......... σελίδα 2 Isuzu D-Max .................... σελίδα 28 Citroen Jumpy.................. σελίδα 30 Mercedes-Benz X-Class... σελίδα 32 Mercedes-Benz Vito......... σελίδα 34 Mitsubishi L200................ σελίδα 36 Fiat Talento...................... σελίδα 38 Nissan Navara.................. σελίδα 40 Nissan NV300................... σελίδα 42 Toyota Hilux...................... σελίδα 44 Toyota Proace................... σελίδα 46 VW Amarok...................... σελίδα 48 VW Transporter................ σελίδα 50 Opel Vivaro....................... σελίδα 52 Renault Trafic................... σελίδα 54 Peugeot Expert................. σελίδα 56 23

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ford Ranger

Τ

ο νέο Ranger που είναι ήδη διαθέσιμο από τα μέσα του 2019 ξεχωρίζει για την αυξημένη του ισχύ, τη βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμου, την ακόμα πιο ραφιναρισμένη λειτουργία, καθώς και για τις προηγμένες τεχνολογίες υποστήριξης του οδηγού. Επιπρόσθετα, διαθέτει νέα στοιχεία και «εργαλεία» που βελτιώνουν τα επίπεδα άνεσης, είτε ως επαγγελματικό είτε ως όχημα για δραστηριότητες ελεύθερου χρόνου. Το στυλ του οχήματος παραμένει "επιθετικό", με την αισθητική αναβάθμιση να περιλαμβάνει νέα σχεδίαση εμπρός προφυλακτήρα και νέα μάσκα, ενώ η κεντρική οριζόντια μπάρα διαιρείται πλέον σε δύο λεπτά τμήματα. Στις νέες, premium χρωματικές επιλογές περιλαμβάνονται οι Diffused Silver και Blue Lightning, ενώ οι πιο πλούσιες εκδόσεις εξοπλισμού προσφέρουν premium προβολείς xenon και φώτα ημέρας LED. Το άνετο εσωτερικό, το οποίο παραπέμπει σε επιβατικό αυτοκίνητο, προσφέρεται τώρα σε περιβάλλον Ebony Black, με τις βαμμένες επιφάνειες να αποκτούν μεγαλύτερη λάμψη και βάθος. Το πολυτελές Ranger Limited προσφέρει μαύρα, δερμάτινα καθίσματα και λανσάρει ένα αποκλειστικό σχέδιο ζαντών αλουμινίου 17”.

Το εντυπωσιακό, νέο Ranger Wildtrak ξεχωρίζει με την απόχρωση Saber Orange, αλλά και με το μοναδικό, σκούρο φινίρισμα τιτανίου στην τραπεζοειδή μάσκα και τους αεραγωγούς στα άκρα. Προσδίδοντας μια ανάλογα σπορ και τολμηρή σχεδίαση, οι ίδιες χρωματικές νότες τιτανίου συναντώνται στους εξωτερικούς καθρέπτες, στις λαβές των θυρών, στις εισαγωγές αέρα, καθώς και στις ράγες του πατώματος φόρτωσης. Το νέο εσωτερικό του Ranger Wildtrak αποπνέει μία αίσθηση ανώτερης πολυτέλειας και σπορ γοητείας με dark-satin στοιχεία χρωμίου, γυαλιστερό διακοσμητικό ένθετο και υψηλής ποιότητας ημιδερμάτινα καθίσματα με χαραγμένο γραφικό Wildtrak. Επίσης, οι εκδόσεις Limited και Wildtrak προσφέρουν μία νέα, "easy-lift" πίσω πόρτα με ράβδο που μειώνει σημαντικά την απαιτούμενη δύναμη που θα ασκήσει κανείς για την επαναφορά της στην κλειστή θέση. ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ Ο προηγμένος, δίλιτρος EcoBlue πετρελαιοκινητήρας της Ford βρίσκεται στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος. Διαθέτει σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR) για βελτιστοποιημένες εκπομπές ρύπων, προσφέ-

ροντας παράλληλα στις εκδόσεις με το προηγμένο αυτόματο κιβώτιο των 10 σχέσεων της Ford έως και 9% μικρότερη κατανάλωση καυσίμου. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η πανίσχυρη έκδοση Bi-turbo που αποδίδει 213 ίππους και μέγιστη ροπή 500 Nm βελτιώνοντας μεταξύ άλλων και την ελκτική ικανότητα του οχήματος. Οι δύο υπερσυμπιεστές λειτουργούν εν σειρά στις χαμηλότερες στροφές, για αυξημένη ροπή και απόκριση. Στις υψηλότερες, ο μικρότερος υπερσυμπιεστής παρακάμπτεται ώστε ο μεγαλύτερος να προσφέρει υψηλή ισχύ. Ο νέος κινητήρας προσφέρεται επίσης με: • Μονό turbo μεταβλητής γεωμετρίας με απόδοση 130 ίππων, ροπή 340 Nm και εκπομπές CO2 από 209 g/km (κατανάλωση 8,0 l/100 km) • Μονό turbo μεταβλητής γεωμετρίας με μέγιστη ισχύ 170 ίππων, ροπή 420 Nm και εκπομπές CO2 από 216 g/km (κατανάλωση 8,3 l/100 km) Στον βασικό εξοπλισμό της γραμμής κίνησης του νέου Ranger, ο κατασκευαστής προβλέπει ένα 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο που προσφέρει κορυφαία αίσθηση στις αλλαγές. Ενώ στην περίπτωση του αυτόματου κιβωτίου, η αραιή κλιμάκωση των σχέσεων, σε συνδυασμό με τα προσαρμοζόμενα σημεία αλλαγής τους σε πραγματικό χρόνο, επιτρέπουν στο κιβώτιο να ανταποκρίνεται σε μεταβαλλόμενες οδηγικές συνθήκες ώστε να επιλέγεται η βέλτιστη σχέση για επιδόσεις, οικονομία ή πολιτισμένη λειτουργία, σε οποιοδήποτε οδηγικό σενάριο ή μοτίβο.

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 26.884 έως 42.275 ευρώ

Το ανανεωμένο Ford Ranger προσφέρει ακόμα καλύτερες επιδόσεις σε σχέση με το παρελθόν, χαμηλότερη έως και 9% κατανάλωση καυσίμου αλλά και προηγμένες τεχνολογίες συνδεσιμότητας και υποβοήθησης της οδήγησης.

ΠΑΝΤΟΣ ΕΔΑΦΟΥΣ Η οδηγική εμπειρία του νέου Ranger βελτιώνεται μεταξύ άλλων και με την αναβαθμισμένη ανάρτηση, η οποία προσφέρει βελτιωμένη άνεση στο ταξίδι. Η σκληρότητα ελατηρίων και αμορτισέρ έχει ρυθμιστεί ώστε να προσφέρει άνεση και συμπεριφορά ανάλογα με το χαρακτήρα κάθε έκδοσης. Με ικανότητα διέλευσης μέσα από νερό μέχρι και σε βάθος 800 mm και με απόσταση αμαξώματος από το έδαφος στα 230 mm, το νέο Ranger είναι σχεδιασμένο ώστε να διαχειρίζεται με ευκολία οποιοδήποτε οδηγική κατάσταση ή έδαφος κατά τη διάρκεια μιας επαγγελματικής αποστολής ή ενός ταξιδιού αναψυχής. Με γωνία προσέγγισης 29 μοιρών και γωνία διαφυγής 21 μοιρών, ο οδηγός ελέγχει με ασφάλεια και σιγουριά το όχημα όταν περνά από εμπόδια με απότομες κλίσεις. Τα ανταγωνιστικά off-road πλεονεκτήματα του νέου Ranger συνδυάζονται επίσης με ικανότητα ρυμούλκησης έως 3.500 κιλά και ωφέλιμο φορτίο έως 1.252 kg. ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Το νέο Ranger είναι το πρώτο όχημα στην κατηγορία του που προσφέρει τεχνολογίες Pre-Collision Assist με Pedestrian Detection

και Intelligent Speed Limiter στο βασικό του εξοπλισμό. Η τεχνολογία Pedestrian Detection της Ford χρησιμοποιεί μια κάμερα τοποθετημένη στο εμπρός μέρος καθώς και ραντάρ για τον εντοπισμό ανθρώπων στο δρόμο, έχοντας τη δυνατότητα να ενεργοποιεί αυτόματα το φρένο στην περίπτωση που ο οδηγός δεν ανταποκριθεί στις προειδοποιήσεις του συστήματος. Τεχνολογίες υποστήριξης του οδηγού που διατίθενται αυξάνοντας τα επίπεδα άνεσης και ασφάλειας είναι οι Lane-Keeping Alert και Lane-Keeping Aid, Adaptive Cruise Control με Forward Alert, Traffic Sign Recognition, εμπρός και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, καθώς και το στάνταρ σύστημα Electronic Stability Control με περιορισμό κινδύνου ανατροπής και έλεγχο ευστάθειας τρέιλερ (trailer sway control).

AMERICAN STYLE Το πιο... σκληρό πρόσωπο του δημοφιλούς Ranger έρχεται να αποδώσει η νέα έκδοση Ranger Raptor! Δεν είναι μόνο η επιβλητική εμφάνιση και το ακραίο στυλ που καθιστούν αυτό το Ranger ξεχωριστό. Είναι -κυρίως- η δουλειά της "Ford Performance" (του ειδικού τμήματος αναβάθμισης που διατηρεί

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: 2,0 EcoBlue: Κύλινδροι/ Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.198 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 213/3.000 Ροπή (Nm/ σ.α.λ.) 500/1.500 Διάμετρος x Διαδρομή (χιλ.) 89,9 x 100,8 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα (δλ.) 10,1 Τελική ταχύτητα (χλμ./ ώρα) 180 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 7,9 2,0 EcoBlue: Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.198 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

170/3.700 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 420/1.500 Διάμετρος x Διαδρομή (χιλ.) 86,0 x 94,6 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 11,4 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 180 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 7,2 ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Ford MT82 6+1 σχέσεων ή αυτόματο σειριακό κιβώτιο 10 σχέσεων. ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου, ελατήρια. Πίσω: Άκαμπτος άξονας, ελλειπτικά φύλλα σούστας, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου. ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 302 χιλ. Πίσω: Αυτορυθμιζόμενα ταμπούρα 270 χιλ. ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μεταξόνιο 3,220 μ. Μήκος 5,359 (Double Cab) μ. Πλάτος 1,977 μ. Ύψος 1,815 μ. Πρόβολος εμπρός 0,905 μ. Πρόβολος πίσω 1,226 μ. Απόσταση από το έδαφος 232 χιλ. Γωνία προσέγγισης 28ο Γωνία διαφυγής 27ο Διάμετρος κύκλου στροφής 12,2 μ. Μικτό Βάρος 3.270 κιλά Απόβαρο από 2.130 έως 2.510 κιλά Ωφέλιμο φορτίο από 620 έως 1.140 κιλά Καρότσα (ΜxΠxΥ) 1,613 x 1,560 (1,139 στους θόλους) x 0,511 μ. Καθίσματα 5 Ελαστικά 255/70 R16 (265/65 R17) Ρεζερβουάρ 69 λίτρα

* εργοστασιακές μετρήσεις

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ο κατασκευαστής) στο πλαίσιο και στα μηχανικά μέρη που ετοίμασαν το Ranger Raptor για τα... δύσκολα! Ένα άκρως ανθεκτικό, ενισχυμένο πλαίσιο με μοναδικό σχεδιασμό για βελτιστοποιημένη γεωμετρία εκτός δρόμου, αγωνιστική ανάρτηση, φτιαγμένη για δύσκολα εδάφη με υψηλές ταχύτητες, ελαστικά BF Goodrich 285/70 R17 είναι μερικά μόνο από τα μοναδικά στοιχεία του Ranger Raptor. Στην καμπίνα, συναντάμε υψηλή ποιότητα κατασκευής, αρμονικά χρώματα και ανθεκτικά υλικά. Τα επενδυμένα καθίσματα είναι ειδικά σχεδιασμένα για στήριξη σε οδήγηση εκτός δρόμου με μεγάλες ταχύτητες με ένα μαξιλάρι διπλής σκληρότητας που παρέχει βέλτιστη άνεση και υλικά τύπου σουέτ για αυξημένο κράτημα. Η μπλε ραφή και οι δερμάτινες επενδύσεις δίνουν τους απαραίτητους τόνους πολυτέλειας και σπορτίφ αισθητικής.

25

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ

Ford Transit Custom

Διατίθεται με πλήρως ανανεωμένο εσωτερικό διάκοσμο και σημαντικές αναβαθμίσεις σε άνεση, ασφάλεια και εργονομία.

Τ

ο Transit Custom 1 τόνου είναι βασικό μοντέλο της ανανεωμένης οικογένειας Ford Transit, που περιλαμβάνει επίσης το μεγάλο Transit και τα μικρότερα Transit Connect και Transit Courier van. Το 2016 αναβαθμίστηκε στην γραμμή κίνησης με νέους κινητήρες αλλά και σε επίπεδο τεχνολογίας, με νέα προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγούς όπως το Σύστημα Προστασίας από Πλευρικούς Ανέμους (Side Wind Stabilisation) και το Σύστημα Υποβοήθησης Αποφυγής Σύγκρουσης με Αναγνώριση Πεζών (Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection). Η σχεδίαση του αμαξώματος του Transit Custom υιοθετεί πολλαπλά στοιχεία της φιλοσοφίας της Ford και από τον κλάδο των επιβατικών οχημάτων, όντας πιο δυναμική και με πολλαπλές έντονες καμπύλες και ακμές. Τα νέα φωτιστικά σώματα και η τραπεζοειδής μάσκα αποτελούν ορισμένα από τα βασικά της γνωρίσματα ενώ έχει επιλεγεί η λύση λυχνιών LED για τα φώτα ημέρας, πέραν των HID Xenon λυχνιών για την κυρίως δέσμη. Εξίσου εντυπωσιακή είναι και η πίσω όψη, με τις διπλές πόρτες και τα κάθετα φωτιστικά σώματα στις άκρες του αμαξώματος. Με πολλαπλές οριζόντιες φόρμες, η Ford

26

επιχειρεί ουσιαστικά να μετατρέψει το εσωτερικό της καμπίνας των επιβατών σε ένα… γραφείο επί τροχών με νέο πίνακα οργάνων, επανασχεδιασμένη κονσόλα που ενσωματώνει μια μεγάλη οθόνη αφής και πολλαπλούς χώρους για μικροαντικείμενα (θήκες έως και 25λτ. μόνο στην κεντρική κονσόλα και το ταμπλό). Επανασχεδιασμένο είναι επίσης και το εσωτερικό των θυρών προκειμένου να βελτιωθεί η διαρρύθμιση των αποθηκευτικών χώρων σε αυτές ενώ, ο οδηγός θα εκτιμήσει την σημαντικά βελτιωμένη εργονομία των διαφόρων χειριστηρίων αλλά και την οθόνη αφής των 8 ιντσών που περιλαμβάνεται στον εξοπλισμό των κορυφαίων εκδόσεων του μοντέλου, μέσω της οποίας ελέγχεται το σύστημα πολυμέσων «SYNC 3» καθώς και πολλαπλές ακόμη λειτουργίες του οχήματος. Ο νέος 2λιτρος πετρελαιοκινητήρας Ford EcoBlue που "μπήκε" στο Transit Custom χρησιμοποιεί νέα αρχιτεκτονική στην οποία θα βασιστεί η επόμενη γενιά καθαρών, αποδοτικών και πολιτισμένων κινητήρων που προορίζονται για τα μελλοντικά επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα Ford. Ο κινητήρας έχει εξελιχθεί σύμφωνα με τις τελευταίες τεχνολογίες υπερσυμπίεσης, ψε-

κασμού καυσίμου, συστήματος καύσης, δομικής σχεδίασης και χαμηλών τριβών. Σαν αποτέλεσμα, πετυχαίνει σημαντικές βελτιώσεις στην απόδοση καυσίμου, τις επιδόσεις και την πολιτισμένη λειτουργία, σε συνδυασμό με την εξαιρετική αντοχή και το χαμηλό κόστος χρήσης που απαιτούνται για τον κινητήρα ενός Transit. Διατίθεται σε εκδόσεις 105, 130 και 170 ίππων, κάθε μία από τις οποίες προσφέρει αυξημένη ισχύ και ροπή συγκριτικά με τον απερχόμενο κινητήρα 2,2 λίτρων. Η βελτιωμένη ροπή (20% επιπλέον στις 1.250 σ.α.λ.) στις χαμηλές στροφές μεταφράζεται σε καλύτερη ελαστικότητα και απόκριση στην καθημερινή οδήγηση. Για βελτιωμένη άνεση και ευκολία στην πόλη, οι πελάτες των προσθιοκίνητων εκδόσεων Transit Custom μπορούν ήδη από τα τέλη του 2016 να παραγγέλνουν ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο SelectShift. Η κορυφαία δυναμική συμπεριφορά του Transit Custom έχει αναβαθμιστεί χάρη στον ανασχεδιασμό του συστήματος διεύθυνσης με σκοπό την καλύτερη πληροφόρηση (feedback), και τα νέα αμορτισέρ που βελτιώνουν την άνεση και τον έλεγχο του οχήματος. Το μοναδικό στην κατηγορία σύστημα πίσω αερανάρτησης προσφέρει βέλτιστο έλεγχο των κλίσεων του αμαξώματος και της απόστασης από το έδαφος σε μία ευρεία ποικιλία συνθηκών φορτίου, σε συνδυασμό με βελτιωμένη άνεση επιβατών.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Isuzu D-Max

T

ο λανσάρισμα αυτής της ανανεωμένης γενιάς D-Max το 2017 σηματοδότησε την συνέχεια μιας σταθερά αναπτυσσόμενης πορείας, που έχει εδραιώσει την πρόταση της Isuzu στο μυαλό του υποψήφιου αγοραστή. Με απλά λόγια, δεν υπάρχει περίπτωση κάποιος να σκέπτεται την αγορά ενός pick up και να μην περάσει -και- από έναν ντήλερ της Isuzu. Και αυτό συμβαίνει, όχι μόνο γιατί μιλάμε για έναν κατασκευαστή (τον μοναδικό που παράγει αποκλειστικά επαγγελματικά οχήματα) που φημίζεται για την αξιοπιστία των μηχανικών μερών αλλά και γιατί η γκάμα D-Max κάλυπτε ανέκαθεν τις ανάγκες αφενός του αγρότη και αφετέρου όσων ήθελαν ένα όχημα μεικτής χρήσης. ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ Η σχεδίαση του αμαξώματος προσθέτει ένα ακόμα στοιχείο, που καθιστά το D-Max ένα pick-up με σαφώς έντονη προσωπικότητα. Οι πολύ όμορφες και μοντέρνες γραμμές, το επιθετικό σφηνοειδές σχήμα, η επιβλητική μάσκα, το «σύμπλεγμα» των εμπρός φωτιστικών σωμάτων, αλλά και η γενικότερη ισορροπία στους όγκους (με έξυπνα «σπασίματα» της πλαϊνής γραμμής) δημιουργούν ένα σύνολο που σίγουρα ξεχωρίζει και επιβάλλεται με την παρουσία του.

ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ ΚΑΙ ΑΝΕΣΗ Ακόμα πιο εντυπωσιακή είναι η προσπάθεια στο εσωτερικό της καμπίνας. Από την πολύ μοντέρνα και ιδιαίτερη σχεδίαση, μέχρι τον εξοπλισμό αλλά και την πολύ μεγάλη διαθεσιμότητα σε χώρους για τους επιβάτες, το D-Max κερδίζει τις εντυπώσεις. Υπάρχουν δεκάδες σημεία στα οποία θα μπορούσε να σταθεί κανείς (όπως για παράδειγμα ο νέος, πανέμορφος πίνακας οργάνων) ενώ και η λίστα του εξοπλισμού είναι μεγάλη και -στην περίπτωση του διπλοκάμπινου- αντίστοιχη ενός ακριβού επιβατικού τετρακίνητου. Αναμφισβήτητα η Isuzu δημιούργησε ένα σαλόνι που πραγματικά χαίρεσαι να βλέπεις και να ζεις μαζί του, με έμφαση στην άνεση και την πολυτέλεια. Οι χώροι είναι από τους μεγαλύτερους που διατίθενται σε αυτοκίνητο της κατηγορίας, κάτι που ισχύει κυρίως για τους πίσω επιβάτες της τετράθυρης έκδοσης. Τα πίσω καθίσματα της τελευταίας μπορούν να αναδιπλωθούν σε διάφορες θέσεις αυξάνοντας ακόμα περισσότερο την πρακτικότητα του αυτοκινήτου. Σε επίπεδο εξοπλισμού, ένα πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης όπως τα ESP, Hill Descent Assist και Hill Ascent Assist βρίσκονται στην διάθεση του οδηγού για να κάνουν την ζωή του ευκολότερη εντός και εκτός δρόμου. Γενικότερα, ανανε-

ωμένες εμφανίζονται οι εκδόσεις εξοπλισμού με τις ονομασίες Utility, Activity και Gravity ενώ δεν λείπουν ακόμα και... ακραίες επιλογές πολυτέλειας όπως το "Passive Entry & Start System" με το οποίο ο οδηγός κλειδώνει και ξεκλειδώνει το όχημα μέσω της λαβής αφής της πόρτας ή εκκινεί/σταματά τον κινητήρα χωρίς κλειδί στον διακόπτη. ΜΕ ΝΕΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ Στα μηχανικά μέρη εντοπίζουμε έναν ικανότατο Ddi Blue Power χωρητικότητας μόλις 1,9 λίτρων και μεταβλητής γεωμετρίας υπερτροφοδότη VGS. Αποδίδει 164 ίππους ενώ η ροπή ανέρχεται στα 360 Nm. Διακρίνεται για τις πολλαπλές τροποποιήσεις και τα ειδικά κράματα μετάλλων που έχουν χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή του, γεγονός που έχει συμβάλλει στη μείωση του βάρους του κατά 20%, στη μείωση του θορύβου αλλά και της μεγαλύτερης διάρκειας ζωής του λόγω σημαντικά μειωμένων τριβών. Αξιοσημείωτο είναι επίσης πως οι μηχανικοί της Isuzu, με δεδομένη την αξιοπιστία που διακρίνει τους κινητήρες της μάρκας προχώρησαν σε μια... επίδειξη ισχύος, λανσάροντας το εν λόγω μοτέρ, προδιαγραφών ρύπων Euro 6 χωρίς να απαιτείται -σε αντίθεση με πολλές προτάσεις του ανταγωνισμού- η προσθήκη διαλύματος AdBlue κατά την επε-

Η νέα γενιά D-Max είναι έτοιμη να λανσαριστεί

28

Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 30.150 έως 44.700 ευρώ

Αυτό το D-Max, στη δύση της καριέρας του, αποτελεί την πιο τίμια πρόταση και ίσως ευκαιρία αγοράς για όσους αναζητούν έναν ακούραστο σύντροφο στη δουλειά και στη ζωή.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: RZ4E-TC 1,9 TD, Κύλινδροι/ Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 1.898 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 164/3.600 Ροπή (Nm/ σ.α.λ.) 360/2.000 Διάμετρος x Διαδρομή (χιλ.) 80,0 x 94,4 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα (δλ.) 12,7 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 180 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) από 6,2 (Single Cab 4x2) έως 7,8 (Double Cab 4x4 Auto) Προδιαγραφές ρύπων Euro 6b ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων ή αυτόματο σειριακό κιβώτιο 6 σχέσεων. ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου, ελατήρια, αντιστρεπτική δοκός. Πίσω: Άκαμπτος άξονας, ελλειπτικά φύλλα σούστας, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου. ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 300 χιλ. με δαγκάνες δύο εμβόλων. Πίσω: Αυτορυθμιζόμενα ταμπούρα 295 χιλ. ΕΓΓΥΗΣΕΙΣ: Μηχανικά μέρη (χρόνια) 3 ή 100.000 χλμ. Βαφή (χρόνια) 2 Αντισκωριακή (χρόνια) 6 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μήκος 5.295 (Double Cab) μ. Πλάτος 1,860 μ. Ύψος 1,790 μ. Μεταξόνιο 3,095 μ. Απόσταση από το έδαφος 235 χιλ. Γωνία προσέγγισης 30ο Γωνία διαφυγής 29,2ο Διάμετρος κύκλου

* εργοστασιακές μετρήσεις

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ

στροφής 12,6 μ. Μικτό Βάρος από 2.900 -3.000 κιλά Απόβαρο από 1.745 έως 1.950 κιλά Ωφέλιμο φορτίο από 1.050 έως 1.155 κιλά Καρότσα (ΜxΠxΥ) 1,552 x 1,570 (1,530) x 0,465 μ. Καθίσματα 5 Ελαστικά 255/60 R18 λίτρα Ρεζερβουάρ 76 λίτρα

ξεργασία των καυσαερίων. Την γραμμή κίνησης συμπληρώνει μεταξύ άλλων ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή ένα "έξυπνο" αυτόματο κιβώτιο επίσης έξι σχέσεων (φυσικά με δυνατότητα σειριακών αλλαγών), επιτυγχάνοντας μάλιστα χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, που ξεκινά από τα 6,2 λίτρα / 100 χλμ. Από εκεί και πέρα υπάρχει ένα ενισχυμένο πλαίσιο, φαρδύ για αυξημένη ευστάθεια και μακρύ για βελτιωμένη οδηγική άνεση και συμπεριφορά. Η ανάρτηση, χωρίς αλλαγές, εξακολουθεί να είναι προσανατολισμένη στην απόδοση υψηλής άνεσης ενώ η γνωστή και δοκιμασμένη τετρακίνηση, με τον γνωστό περιστροφικό διακόπτη εμπλοκής στην κονσόλα εφοδιάζει τις 4κίνητες εκδόσεις. ΕΡΧΕΤΑΙ Η ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ Η εντελώς νέα γενιά D-Max ξεκίνησε ήδη από τις 19 Οκτωβρίου το... ταξίδι της από την Ταϊλάνδη -όπου κατασκευάζεται και παραμένει κορυφαίο μοντέλο στην τοπική αγοράενώ είναι προγραμματισμένο να λανσαριστεί σε περισσότερες από 100 χώρες παγκοσμίως (στην Ελλάδα αναμένεται στα τέλη του 2020). Οι πολλαπλές αναβαθμίσεις συντελούνται ήδη από το πλαίσιο, με την εκτεταμένη χρήση

χάλυβα υψηλής αντοχής επιτυγχάνοντας αφενός μείωση του συνολικού απόβαρου και αφετέρου αυξημένη στρεπτική ακαμψία κατά 20%. Αισθητικά, η νέα γενιά D-Max φαίνεται να έχει κάνει... άλματα καθώς οι σχεδιαστικές γραμμές εξωτερικά συνθέτουν ένα δυναμικό αποτέλεσμα και συγχρόνως μια κομψή σιλουέτα. Πολύ διαφορετικά είναι τα νέα -ψηλότερα τοποθετημένα- φωτιστικά σώματα εμπρός, που ενσωματώνουν σύστημα φωτισμού biLED ενώ διπλές είναι και οι συστοιχίες LED στα πίσω φανάρια. Εντυπωσιακός είναι και ο τρόπος που συνδέεται οπτικά ο εμπρόσθιος προφυλακτήρας με την μεγάλη μάσκα, ενσωματώνοντας στις άκρες του τους προβολείς και χαμηλά την προστατευτική ποδιά του κινητήρα. Στο εσωτερικό της καμπίνας κυριαρχούν η συμμετρική σχεδίαση του ταμπλό και η εντελώς νέα κεντρική κονσόλα, που φιλοξενεί στην κορυφή της μια οθόνη αφής 9 ιντσών. Η αίσθηση πολυτέλειας είναι έκδηλη, ιδιαίτερα στις κορυφαίες εκδόσεις εξοπλισμού χάρη στα υλικά κατασκευής υψηλής ποιότητας, τις πολλαπλές επενδύσεις χρωμίου / αλουμινίου και τα φυσικά τα εντελώς νέα καθίσματα που υπόσχονται κορυφαία άνεση. Στα μη-

χανικά μέρη, ο κατασκευαστής ανακοινώνει πολλαπλές αναβαθμίσεις για τον πετρελαιοκινητήρα 4JJ3 των 1,9 λίτρων με στόχο την αυξημένη απόδοση, την οικονομία καυσίμου και την περισσότερο πολιτισμένη λειτουργία. Τη γραμμή κίνησης συμπληρώνει ένα βελτιωμένο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, με την όπισθεν να εμπλέκεται μέσω ενός δακτυλίου στον επιλογέα που ανασηκώνεται. Αρκετές είναι οι αλλαγές και στην ανάρτηση, με αποτέλεσμα τη βελτίωση της ποιότητας κύλισης, τη μείωση του κύκλου στροφής και τη βελτίωση της κατευθυντικότητας ενώ ισχυρότερο είναι το σύστημα πέδησης. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, η διπλοκάμπινη έκδοση του νέου D-Max θα έχει μήκος κοντά στα 5.262 χιλ., με το μεταξόνιο να έχει αυξηθεί στα 3.125 χιλ.

29

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ

Citroen Jumpy

Προϊόν του γαλλικού ομίλου PSA, που μόνο το όνομα έχει διατηρήσει από την προκάτοχο γενιά.

Τ

ην τελευταία 10ετία, οι συμμαχίες "παίρνουν και δίνουν" προκειμένου κάθε κατασκευαστής να βρεθεί με μια ισχυρή πρόταση απέναντι στον υποψήφιο αγοραστή. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η περίπτωση της σύμπραξης των ομίλων PSA (Peugeot - Citroen) και Toyota στην από κοινού κατασκευή ενός βαν μεσαίας κατηγορίας. Peugeot και Citroen διατήρησαν τα ονόματα Expert και Jumpy αντίστοιχα, αλλά για ένα όχημα που δεν μοιάζει καθόλου με τους προκατόχους τους. Το Citroen Jumpy τοποθετείται ανάμεσα στα Berlingo και Jumper. Η εντελώς νέα σχεδιαστική φόρμα σε σχέση με το προκάτοχο μοντέλο, το φέρνουν ευθέως αντιμέτωπα με μοντέλα όπως τα Opel Vivaro, Renault Trafic, Fiat Talento και Nissan NV300 που ακολουθεί σε λίγο καιρό. Το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα των Γάλλων, "EMP2 platform" και είναι διαθέσιμο σε τρία μήκη αμαξώματος, διαφορετικά ύψη οροφής και χωρητικότητα κλούβας από 5,1 έως και 6,6 κυβικά μέτρα. Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται στα 1.400 κιλά. Η γκάμα εκδόσεων του Jumpy περιλαμβάνει επίσης "μεικτές" εκδόσεις με πέντε ή έξι καθίσματα, κανονικά ή αναδιπλούμενα, εκδό-

30

σεις καμπίνα-σασί (για τοποθέτηση υπερκατασκευών) και εκδόσεις Combi με έως και εννέα καθίσματα για τη μεταφορά προσώπων. Σχεδιαστικά οι εκδόσεις βαν χαρακτηρίζονται από τους κοντούς προβόλους (οι τροχοί είναι πραγματικά στις άκρες του αμαξώματος) και την απόλυτη χωροταξική εκμετάλλευση τόσο στην καμπίνα των επιβατών (49 λίτρα αποθηκευτικών χώρων) όσο και στο χώρο φόρτωσης. Αεροδυναμική σχεδίαση, μεγάλος εμπρόσθιος προφυλακτήρας και όμορφα φωτιστικά σώματα είναι μερικά από τα κύρια γνωρίσματα του γαλλικού μοντέλου. Στην καμπίνα των επιβατών μπορούν να καθίσουν έως τρία άτομα, με το διπλό κάθισμα δεξιά από τον οδηγό να αναδιπλώνεται προσφέροντας επιπλέον αποθηκευτικό χώρο όποτε αυτό είναι απαραίτητο. Ταυτόχρονα, το εντελώς επίπεδο πάτωμα προσφέρει ευρυχωρία και ευκολία κινήσεων. Ο κατασκευαστής κάνει λόγο για μια πολύ καλά μονωμένη καμπίνα που επιτρέπει ελάχιστο θόρυβο να περνά στο εσωτερικό της ενώ ταυτόχρονα η σύγχρονη ανάρτηση φροντίζει για την ικανοποιητική απόσβεση κάτω από όλες τις συνθήκες. Οι πίσω πόρτες είναι διπλές στον βασικό εξοπλισμό και μόνο κατόπιν παραγγελίας δι-

ατίθεται μονοκόμματη πόρτα ανοιγόμενη προς τα πάνω. Οι πόρτες ανοίγουν έως και 250ο και οδηγούν σε έναν προσεγμένο χώρο φόρτωσης που ανάλογα την έκδοση φέρει διαφόρων τύπων ανθεκτικές επενδύσεις και φυσικά όλα τα στοιχεία ασφάλειας που χαρακτηρίζουν ένα σύγχρονο αυτοκίνητο της κατηγορίας. Επίσης, για πρώτη φορά στην κατηγορία αυτή, το Jumpy προσφέρει τη δυνατότητα ανοίγματος των συρόμενων πλαϊνών θυρών χωρίς να απασχολήσει τα χέρια του ο χρήστης. Αρκεί ένας αισθητήρας που βρίσκεται στον πίσω προφυλακτήρα να ανιχνεύσει την κίνηση του ποδιού προκειμένου να δώσει εντολή στην πόρτα να ανοίξει με ηλεκτρικό μηχανισμό. ΧΑΜΗΛΟ ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ Κινητήρες euro 6 BlueHDi από 95 έως 180 ίππους. Υπάρχουν δύο 1600άρηδες με 95 και 115 ίππους και τρεις στα 2,0 λίτρα με 120, 150 και 180 ίππους. Η βασική έκδοση φέρει 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ενώ διατίθενται επίσης ένα 6τάχυτο μηχανικό και ένα 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Η εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμό με τα μεγάλα διαστήματα μεταξύ των τακτικών εργασιών συντήρησης (κάθε 40.000 χλμ.) εξασφαλίζουν ένα ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης. Απόλυτα σύγχρονο και ενημερωμένο είναι το επίπεδο εξοπλισμού με όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας και φυσικά τα ηλεκτρικά "καλούδια" άνεσης στην καμπίνα.

31

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mercedes-Benz X-Class

O

Γερμανός κατασκευαστής υπέκυψε στην γοητεία της συνεργασίας με την Nissan βασίζοντας την X-Class στο Navara, αλλά με τρόπο που ελάχιστα το νέο προϊόν θυμίζει με το αρχέτυπο. Και εδώ ακριβώς φαίνεται να αποκτά νόημα η κίνηση των Γερμανών, που μένουν πιστοί στην στρατηγική τους να παρουσιάζουν premium προϊόντα που απευθύνονται σε συγκεκριμένο κοινό. Η Mercedes-Benz δεν θέλει -και δεν μπορεί λόγω της ιδιαίτερης τοποθέτησης των προϊόντων της- να ανταγωνιστεί τις παραδοσιακές ιαπωνικές δυνάμεις στην κατηγορία των pick ups, ούτε φυσικά να απευθυνθεί στους αγρότες, με την στενή έννοια του όρου. Άλλωστε δεν διαθέτει στην αγορά άλλο αμάξωμα πέραν αυτού με την 4θυρη καμπίνα, κάτι που ξεκάθαρα σημαίνει πως η X-Class δεν προορίζεται για να... λερωθεί στις λάσπες ενός χωραφιού. ΚΑΘΗΛΩΤΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ Στην περίπτωση αυτού του pick-up, ο Γερμανός κατασκευαστής επιδεικνύει την ιδιαίτερη ικανότητά του να απογειώνει την έννοια

32

του "premium", χαρίζοντας στα προϊόντα του μια προστιθέμενη αξία με τρόπο που κανείς άλλος δεν μπορεί να κάνει τόσο καλά. Σε αυτά, πρέπει να συνυπολογίσει κανείς την "προστιθέμενη αξία" των οχημάτων Mercedes στους τομείς της ασφάλειας, της άνεσης και της ποιότητας των υλικών. Γενικότερα, το X-Class είναι ότι πιο κομψό υπάρχει στην κατηγορία, με δυναμική εμφάνιση, καινοτομίες και "έξυπνες" λεπτομέρειες. Η εμπρόσθια όψη του παραπέμπει στα οχήματα SUV του κατασκευαστή ενώ υπάρχουν εντυπωσιακά στοιχεία όπως "φουσκωμένα" φτερά, φαρδύ μετατρόχιο και εξαιρετικά μικρός εμπρόσθιος πρόβολος. Ακόμα πιο στυλάτο είναι το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Εκεί κυριαρχούν οι επενδύσεις αλουμινίου, χρωμίου και δέρματος στο ταμπλό και στα καθίσματα. Εδώ η πολυτέλεια έχει τον πρώτο λόγο, με τον κατασκευαστή να διαμορφώνει ένα καλαίσθητο σαλόνι, φτιαγμένο από κορυφαίας ποιότητας υλικά (αν και πολλά από αυτά είναι σκληρά), όπως το φυσικό δέρμα nubuck στα καθίσματα και το δέρμα nappa σε μέρος του

ταμπλό και στις πόρτες. Στο ταμπλό, εκτός από την επένδυση, ξεχωρίζουν οι στρογγυλοί αεραγωγοί και μια κεντρική οθόνη υψηλής ανάλυσης που λειτουργεί ακριβώς όπως ένα smartphone, δηλαδή με την αφή. Εντυπωσιακό είναι η X-Class και στους διαθέσιμους χώρους για οδηγό και συνεπιβάτες, με μεγάλα και ανατομικά καθίσματα εμπρός και άπλετο χώρο για το κεφάλι και τα πόδια στο πίσω μέρος. Από την άλλη, οι διαθέσιμοι χώροι για τα μικροαντικείμενα είναι λίγοι και περιορισμένης πρακτικότητας. ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΔΥΝΑΜΗΣ Η τελευταία προσθήκη στη γκάμα κινητήρων που εφοδιάζουν την X-Class είναι αυτή του 6κύλινδρου (V6) πετρελαιοκινητήρα, σε συνδυασμό με το σύστημα 4κίνησης 4MATIC. Αυτός αποδίδει 258 ίππους και συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο 7G-Tronic Plus, με χειριστήρια εναλλαγής των σχέσεων μετάδοσης στο τιμόνι. Διατίθεται προαιρετικά με την X-Class "The Rock" και εντυπωσιάζει με τον απόλυτο δυναμισμό του. περιλαμβάνει επίσης εκδόσεις με έναν

Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 35.025 έως 49.710 ευρώ

Με μοναδική σχεδίαση, δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης εντός και εκτός δρόμου, τεχνολογικές καινοτομίες και φυσικά κορυφαίας ποιότητας υλικά κατασκευής, η X-Class είναι -με διαφοράτο πιο premium όχημα της κατηγορίας.

πετρελαιοκινητήρα 2,3 λίτρων, σε δύο εκδόσεις ισχύος των 163 και 190 ίππων (με μονό ή διπλό τούρμπο αντίστοιχα). Οι επιλογές στην μετάδοση περιλαμβάνουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και ένα αυτόματο επτά σχέσεων. Ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης και δύο μπλοκέ διαφορικά αναλαμβάνουν να βγάλουν το αυτοκίνητο από τις δύσκολες καταστάσεις. Στα υπόλοιπα μηχανικά μέρη, το ισχυρό σασί τύπου σκάλας συνδυάζεται με ανάρτηση πέντε συνδέσμων και ελατήρια στον πίσω άξονα, για κορυφαία άνεση, ενώ την ίδια στιγμή, ένα από τα μεγαλύτερα μεταξόνια της αγοράς μειώνει τους κραδασμούς και τις δονήσεις κατά την διάρκεια του ταξιδιού. Ο εμπρόσθιος άξονας φέρει αεριζόμενους δίσκους 32 εκατ. ενώ ο πίσω, δίσκους διαμέτρου 30,8 εκατ. Στον δρόμο η ευστάθεια του αυτοκινήτου είναι εξαιρετική, το πιθανό "ξεκόλλημα" της ουράς ελέγχεται εν τη γενέσει του από το ESP ενώ είναι αρκετά αισθητή η κλίση στις στροφές όπως και το "κλασικό" βύθισμα που συναντάμε σε όλα τα Pick ups κατά το απότομο φρενάρισμα.

ΕΙΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ & ΑΞΕΣΟΥΑΡ Η νέα έκδοση εξοπλισμού "TheRock edition", που αποτελεί νέα επιλογή στην γκάμα διατίθεται σε δύο χρωματικές επιλογές, λευκό ή μαύρο μεταλλικό και είναι βασισμένη στην πλούσια και μοναδική, για την κατηγορία, γκάμα εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας της έκδοσης "Progressive" στην οποία έρχονται να προστεθούν και μια σειρά επιλογών που ολοκληρώνουν την αισθητική αλλά και χρηστική της ταυτότητα. Παράλληλα, διατίθεται μια εντυπωσιακή γκάμα αξεσουάρ που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων δύο ειδικά καλύμματα για τον χώρο φόρτωσης, ένα σκληρό και ένα μαλακό που ενισχύουν την πρακτικότητα και προσφέρουν επιπλέον ασφάλεια στην μεταφορά φορτίου. Επιπρόσθετα, ένα ειδικό σύστημα στερέωσης φορτίων, με ειδικές ράγες τόσο στο δάπεδο όσο και στα πλευρικά τοιχώματα του χώρου φόρτωσης, επιτρέπουν την εύκολη πρόσδεση φορτίων πάσης φύσεως. Εν τω μεταξύ, ειδικές επενδύσεις για το δάπεδο και τα πλευρικά τοιχώματα του χώρου φόρτωσης αποτρέπουν την φθορά του σε συνθήκες έντονης χρήσης ενώ, ένα ειδι-

Τεχνικά Χαρακτηριστικά ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: V6 3,0 TDCi: Κύλινδροι/ Βαλβίδες 6c / 24V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.987 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 258/3.400 Ροπή (Nm/ σ.α.λ.) 550/1.400 Διάμετρος x Διαδρομή (χιλ.) 85 x 101,3 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα (δλ.) 7,9 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 205 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 7,4 Καυσαέρια Euro 6b M9T 2,3 TDCi: Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.298 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

190/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 450/1.500 Διάμετρος x Διαδρομή (χιλ.) 85 x 101,3 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,9 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 184 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 7,4 Καυσαέρια Euro 6b M9T 2,3 TDCi: Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.298 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

163/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 403/1.500 Διάμετρος x Διαδρομή (χιλ.) 85 x 101,3 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,5 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 172 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 7,7 Καυσαέρια Euro 6b ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων ή αυτόματο σειριακό κιβώτιο 7 σχέσεων. ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου, ελατήρια. Πίσω: Πολλαπλών συνδέσμων, ελατήρια/ αμορτισέρ (double cab) ή Άκαμπτος άξονας, ελλειπτικά φύλλα σούστας, αμορτισέρ (king cab) ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 32 εκατ. χιλ. Πίσω: Δίσκοι 30,8 εκατ. ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μεταξόνιο 3,150 μ. Μήκος 5,340 μ. Πλάτος 1,920 μ. Ύψος 1,819 μ. Πρόβολος εμπρός 0,888 μ. Πρόβολος πίσω 1,302 μ. Απόσταση από το έδαφος 221 χιλ. Γωνία προσέγγισης 29,0ο Γωνία διαφυγής 24,0 ο Διάμετρος κύκλου στροφής 13,4 μ. Μικτό Βάρος έως 3.250 κιλά Απόβαρο από 2.158 έως 2.238 κιλά Ωφέλιμο φορτίο από 999 έως 1.042 κιλά Καρότσα (ΜxΠxΥ) 1,581 x 1,560 (1,215 στους θόλους) x 0,475 μ. Καθίσματα 5 Ελαστικά 255/65 R17 Ρεζερβουάρ 83 λίτρα

* εργοστασιακές μετρήσεις

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ

κό σύστημα επενδύσεων, είναι σε θέση να χωρίσει την καρότσα του Pick-Up σε διάφορους τομείς, προκειμένου να μεταφέρει πάσης φύσεως αντικείμενα. Τέλος, ένα ειδικό κουτί με χωρητικότητα 156 λτ. μπορεί να τοποθετηθεί εντός της καρότσας, διασφαλίζοντας τη μεταφορά αντικειμένων (π.χ. εργαλείων ή εξοπλισμού) σε απόλυτη προστασία από τα στοιχεία της φύσης ή τα… αδιάκριτα βλέμματα ενώ τέλος, θα παρουσιαστεί μια ειδική θωράκιση πάχους 3 χλστ. για το κάτω μέρος του οχήματος, που προστατεύει τα διάφορα μηχανικά του τμήματα κατά την κίνηση σε –ιδιαίτερα αντίξοες- εκτός δρόμου συνθήκες.

33

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ

Mercedes-Benz Vito

Το Vito υπενθυμίζει σταθερά την μοναδική μαεστρία της Mercedes-Benz να δημιουργεί συγκριτικά πλεονεκτήματα.

M

ε πολλά επιβατικά στοιχεία στον τρόπο που κινείται, στην αισθητική και στον εξοπλισμό, το Vito κατάφερε σε σύντομο χρονικό διάστημα να... πείσει το αγοραστικό κοινό όντας βελτιωμένο σε τομείς κρίσιμους για την απόφαση αγοράς. Το βάθος της γκάμας με προσθιοκίνητες, πισωκίνητες ή 4κίνητες εκδόσεις και με τέτοιους συνδυασμούς στη γραμμή κίνησης ικανοποιεί και τον πιο απαιτητικό αγοραστή. Η ομαλή σχεδιαστική μετάβαση σε μελλοντικές φόρμες δείχνει σεβασμό στους κατόχους προηγούμενων γενεών Vito διατηρώντας ψηλά τη αξία μεταπώλησης των οχημάτων τους. Σχεδόν κάθε αλλαγή πάνω του είναι αποτέλεσμα ενός απώτερου στόχου και όχι απλά αισθητικού. Έτσι, ο εμπρόσθιος προφυλακτήρας μεγάλωσε και "φούσκωσε", σπρώχνοντας πιο ψηλά τα νέα φανάρια, για έξτρα προστασία και μειωμένο κόστος αποκατάστασης σε περιπτώσεις μικροσυγκρούσεων. Η μάσκα μεγάλωσε και αυτή καθώς οι ανάγκες των κινητήρων Euro 6 σε αέρα είναι μεγαλύτερες. Οι καθρέπτες μίκρυναν και απέκτησαν πιο παραλληλόγραμμο σχήμα στο πλαίσιο βελτίωσης της αεροδυναμικής αντίστασης (τι-

34

μή συντελεστή Cd 0,32) και μείωσης του θορύβου που παράγεται στις υψηλές ταχύτητες. Εντονότερες ακμές διατρέχουν το καπό και του δίνουν περισσότερο όγκο, ενώ το πίσω μέρος, τη θέση των μακρόστενων τοξοειδών φαναριών πήραν μικρότερα φανάρια (προαιρετικά LED). Το ταμπλό έχει επανασχεδιαστεί πλήρως, διατηρώντας τη συμμετρία δεξιά και αριστερά της φαρδιάς κονσόλας, η οποία -σε πιο όρθια θέση πλέον- φέρνει τα επί μέρους χειριστήρια πιο κοντά στον οδηγό. Το ντουλαπάκι του συνοδηγού μεγάλωσε ενώ σχεδιάστηκαν δύο ποτηροθήκες, μία σε κάθε άκρη του ταμπλό, επιπλέον θήκες για έγγραφα και μικροαντικείμενα στην πάνω επιφάνεια, πιο πρακτικές χειρολαβές αλλά και έξτρα θήκες στις πόρτες, ακόμα και θήκες για το κινητό, δίπλα από την υποδοχή φόρτισης. Η αντικατάσταση του γκρι χρώματος από το μαύρο σε όλες τις επιφάνειες κάνει το χώρο πιο κλασάτο, τη στιγμή που οι πιο μοντέρνες πινελιές βρίσκονται μπροστά στα μάτια του οδηγού. Δερμάτινο τιμόνι με σημαντικά μικρότερη στεφάνη -απευθείας από τα επιβατικά της μάρκας- και (προαιρετικά) ενσωματωμένα όλα τα χειρι-

στήρια ελέγχου του ηχοσυστήματος αλλά και των πληροφοριών του πίνακα οργάνων. Ενός πίνακα, λιτού και όμορφου, με δύο μεγάλα στρογγυλά όργανα (με δακτύλιο χρωμίου) και στη μέση μια οθόνη πληροφοριών, ευανάγνωστη χάρη στη λευκή γραμματοσειρά. Χωροταξικά, ο κατασκευαστής επανασχεδίασε το διαχωριστικό πλαίσιο μεταξύ των δύο αυτών χώρων, με αποτέλεσμα τώρα οι πλάτες των καθισμάτων να ρυθμίζονται σε μεγαλύτερο εύρος κλίσης. Τα νέα καθίσματα προσφέρουν καλύτερη πλευρική στήριξη ωστόσο παραμένουν σκληρά και με στενή έδρα. Το διπλό κάθισμα συνοδηγού είναι χωρίς ουσία καθώς μόνο κατά ανάγκη θα επιβιβαστεί τρίτο άτομο στη στενή καμπίνα. Στην κλούβα, η καλύτερη εκμετάλλευση του χώρου (επιπλέον ωφέλιμο μήκος κάτω από τα καθίσματα) έχει αυξήσει τον διαθέσιμο όγκο φόρτωσης στα 6,0 m3. Εδώ μπορούν να φιλοξενηθούν έως δύο ευρωπαλέτες. Το τιμόνι αυτό είναι ότι καλύτερο έχουμε οδηγήσει στα ελαφρά επαγγελματικά, με υποβοήθηση ανάλογη της ταχύτητας κίνησης και με φοβερή ροπή επιστροφής που καθιστά άνετη τη δουλειά του οδηγού. Η αρχιτεκτονική των αναρτήσεων τόσο εμπρός όσο και πίσω δεν έχει αλλάξει. Έχουν γίνει όμως μικρές παρεμβάσεις (νέα ελατήρια και νέα θέση αμορτισέρ πίσω) για βελτιωμένη απόκριση και απόσβεση κάθε ενοχλητικού κραδασμού.

Τριαξονική επικαθήµενη νταλίκα ανατρεπόµενη τύπου πάνελ µε πλαίσιο αλουµινίου

Τριαξονικό αυτοφερόµενο βυτίο στρογγυλής διατοµής 10 διαµερισµάτων και χωρητικότητα 39000 lt. Κατασκευασµένο µε την (2007/46) οδηγία και τον κώδικα ADR 2015 για την µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων.

...ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΣΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ

ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΖΥΓΟΥΡΗΣ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΒΕ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: ΑΝΤΙΚΑΛΑΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑ 24100, ΤΗΛ: 2721069759,69128, FAX: 2721069758 35 2ο ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Λ ΕΙΡΗΝΗΣ (ΠΡΩΗΝ Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300, ΤΗΛ:2105572094, FAX: 2105572093

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mitsubishi L200

O

Γερμανός κατασκευαστής υπέκυψε στην γοητεία της συνεργασίας με την Nissan βασίζοντας την X-Class στο Navara, αλλά με τρόπο που ελάχιστα το νέο προϊόν θυμίζει με το αρχέτυπο. Και εδώ ακριβώς φαίνεται να αποκτά νόημα η κίνηση των Γερμανών, που μένουν πιστοί στην στρατηγική τους να παρουσιάζουν premium προϊόντα που απευθύνονται σε συγκεκριμένο κοινό. Η MercedesBenz δεν θέλει -και δεν μπορεί λόγω της ιδιαίτερης τοποθέτησης των προϊόντων της- να ανταγωνιστεί τις παραδοσιακές ιαπωνικές δυνάμεις στην κατηγορία των pick ups, ούτε φυσικά να απευθυνθεί στους αγρότες, με την στενή έννοια του όρου. Άλλωστε δεν διαθέτει στην αγορά άλλο αμάξωμα πέραν αυτού με την 4θυρη καμπίνα, κάτι που ξεκάθαρα σημαίνει πως η X-Class δεν προορίζεται για να... λερωθεί στις λάσπες ενός χωραφιού. ΚΑΘΗΛΩΤΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ Στην περίπτωση αυτού του pick-up, ο Γερμανός κατασκευαστής επιδεικνύει την ιδιαίτερη ικανότητά του να απογειώνει την έννοια του "premium", χαρίζοντας στα προϊόντα του

36

μια προστιθέμενη αξία με τρόπο που κανείς άλλος δεν μπορεί να κάνει τόσο καλά. Σε αυτά, πρέπει να συνυπολογίσει κανείς την "προστιθέμενη αξία" των οχημάτων Mercedes στους τομείς της ασφάλειας, της άνεσης και της ποιότητας των υλικών. Γενικότερα, το X-Class είναι ότι πιο κομψό υπάρχει στην κατηγορία, με δυναμική εμφάνιση, καινοτομίες και "έξυπνες" λεπτομέρειες. Η εμπρόσθια όψη του παραπέμπει στα οχήματα SUV του κατασκευαστή ενώ υπάρχουν εντυπωσιακά στοιχεία όπως "φουσκωμένα" φτερά, φαρδύ μετατρόχιο και εξαιρετικά μικρός εμπρόσθιος πρόβολος. Ακόμα πιο στυλάτο είναι το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Εκεί κυριαρχούν οι επενδύσεις αλουμινίου, χρωμίου και δέρματος στο ταμπλό και στα καθίσματα. Εδώ η πολυτέλεια έχει τον πρώτο λόγο, με τον κατασκευαστή να διαμορφώνει ένα καλαίσθητο σαλόνι, φτιαγμένο από κορυφαίας ποιότητας υλικά (αν και πολλά από αυτά είναι σκληρά), όπως το φυσικό δέρμα nubuck στα καθίσματα και το δέρμα nappa σε μέρος του ταμπλό και στις πόρτες. Στο ταμπλό, εκτός από την επένδυση, ξε-

χωρίζουν οι στρογγυλοί αεραγωγοί και μια κεντρική οθόνη υψηλής ανάλυσης που λειτουργεί ακριβώς όπως ένα smartphone, δηλαδή με την αφή. Εντυπωσιακό είναι η X-Class και στους διαθέσιμους χώρους για οδηγό και συνεπιβάτες, με μεγάλα και ανατομικά καθίσματα εμπρός και άπλετο χώρο για το κεφάλι και τα πόδια στο πίσω μέρος. Από την άλλη, οι διαθέσιμοι χώροι για τα μικροαντικείμενα είναι λίγοι και περιορισμένης πρακτικότητας. ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΔΥΝΑΜΗΣ Η τελευταία προσθήκη στη γκάμα κινητήρων που εφοδιάζουν την X-Class είναι αυτή του 6κύλινδρου (V6) πετρελαιοκινητήρα, σε συνδυασμό με το σύστημα 4κίνησης 4MATIC. Αυτός αποδίδει 258 ίππους και συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο 7G-Tronic Plus, με χειριστήρια εναλλαγής των σχέσεων μετάδοσης στο τιμόνι. Διατίθεται προαιρετικά με την X-Class "The Rock" και εντυπωσιάζει με τον απόλυτο δυναμισμό του. περιλαμβάνει επίσης εκδόσεις με έναν πετρελαιοκινητήρα 2,3 λίτρων, σε δύο εκδόσεις ισχύος των

Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 28.700 έως 39.300 ευρώ

Η νέα -6η κατά σειρά- γενιά του L200 έχει να επιδείξει σαφώς πιο δυναμική σχεδίαση αμαξώματος, βελτιωμένο σύστημα τετρακίνησης καθώς και τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις σε ότι αφορά στα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας και υποβοήθησης του έργου του οδηγού.

163 και 190 ίππων (με μονό ή διπλό τούρμπο αντίστοιχα). Οι επιλογές στην μετάδοση περιλαμβάνουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και ένα αυτόματο επτά σχέσεων. Ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης και δύο μπλοκέ διαφορικά αναλαμβάνουν να βγάλουν το αυτοκίνητο από τις δύσκολες καταστάσεις. Στα υπόλοιπα μηχανικά μέρη, το ισχυρό σασί τύπου σκάλας συνδυάζεται με ανάρτηση πέντε συνδέσμων και ελατήρια στον πίσω άξονα, για κορυφαία άνεση, ενώ την ίδια στιγμή, ένα από τα μεγαλύτερα μεταξόνια της αγοράς μειώνει τους κραδασμούς και τις δονήσεις κατά την διάρκεια του ταξιδιού. Ο εμπρόσθιος άξονας φέρει αεριζόμενους δίσκους 32 εκατ. ενώ ο πίσω, δίσκους διαμέτρου 30,8 εκατ. Στον δρόμο η ευστάθεια του αυτοκινήτου είναι εξαιρετική, το πιθανό "ξεκόλλημα" της ουράς ελέγχεται εν τη γενέσει του από το ESP ενώ είναι αρκετά αισθητή η κλίση στις στροφές όπως και το "κλασικό"

βύθισμα που συναντάμε σε όλα τα Pick ups κατά το απότομο φρενάρισμα. ΕΙΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ & ΑΞΕΣΟΥΑΡ Η νέα έκδοση εξοπλισμού "TheRock edition", που αποτελεί νέα επιλογή στην γκάμα διατίθεται σε δύο χρωματικές επιλογές, λευκό ή μαύρο μεταλλικό και είναι βασισμένη στην πλούσια και μοναδική, για την κατηγορία, γκάμα εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας της έκδοσης "Progressive" στην οποία έρχονται να προστεθούν και μια σειρά επιλογών που ολοκληρώνουν την αισθητική αλλά και χρηστική της ταυτότητα. Παράλληλα, διατίθεται μια εντυπωσιακή γκάμα αξεσουάρ που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων δύο ειδικά καλύμματα για τον χώρο φόρτωσης, ένα σκληρό και ένα μαλακό που ενισχύουν την πρακτικότητα και προσφέρουν επιπλέον ασφάλεια στην μεταφορά φορτίου. Επιπρόσθετα, ένα ειδικό σύστημα στερέωσης φορτίων, με ειδικές ράγες τόσο στο δά-

Τεχνικά Χαρακτηριστικά ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: DOHC 4N14 2,3: Κύλινδροι/ Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.268 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 150/3.500 Ροπή (Nm/ σ.α.λ.) 400/1.750 Διάμετρος x Διαδρομή (χιλ.) 86,0 x 97,6 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα (δλ.) 12,4 Τελική ταχύτητα (χλμ./ ώρα) 174 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 8,8 Καυσαέρια Euro 6d ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου, ελατήρια, αντιστρεπτική δοκό. Πίσω: Άκαμπτος άξονας, ελλειπτικά φύλλα σούστας, αμορτισέρ ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 320 χιλ. Πίσω: Αυτορυθμιζόμενα ταμπούρα 11,6 ιντσών. ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μεταξόνιο 3,000 μ. Μήκος 5,305 (Double Cab) μ. Πλάτος 1,815 μ. Ύψος 1,780 μ. Πρόβολος εμπρός 0,880 μ. Πρόβολος πίσω 1,415 μ. Απόσταση από το έδαφος 205 χιλ. Γωνία προσέγγισης 30,0ο Γωνία διαφυγής 22ο Διάμετρος κύκλου στροφής 11,8 μ. Μικτό Βάρος 2.905 κιλά Απόβαρο από 1.875 κιλά Ωφέλιμο φορτίο από 1.045 κιλά Καρότσα (ΜxΠxΥ) 1,520 x 1,470 (1,130 στους θόλους) x 0,475 μ. Καθίσματα 5 Ελαστικά 245/70 R16 (265/60 R18) Ρεζερβουάρ 75 λίτρα

* εργοστασιακές μετρήσεις

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ

πεδο όσο και στα πλευρικά τοιχώματα του χώρου φόρτωσης, επιτρέπουν την εύκολη πρόσδεση φορτίων πάσης φύσεως. Εν τω μεταξύ, ειδικές επενδύσεις για το δάπεδο και τα πλευρικά τοιχώματα του χώρου φόρτωσης αποτρέπουν την φθορά του σε συνθήκες έντονης χρήσης ενώ, ένα ειδικό σύστημα επενδύσεων, είναι σε θέση να χωρίσει την καρότσα του Pick-Up σε διάφορους τομείς, προκειμένου να μεταφέρει πάσης φύσεως αντικείμενα. Τέλος, ένα ειδικό κουτί με χωρητικότητα 156 λτ. μπορεί να τοποθετηθεί εντός της καρότσας, διασφαλίζοντας τη μεταφορά αντικειμένων (π.χ. εργαλείων ή εξοπλισμού) σε απόλυτη προστασία από τα στοιχεία της φύσης ή τα… αδιάκριτα βλέμματα ενώ τέλος, θα παρουσιαστεί μια ειδική θωράκιση πάχους 3 χλστ. για το κάτω μέρος του οχήματος, που προστατεύει τα διάφορα μηχανικά του τμήματα κατά την κίνηση σε –ιδιαίτερα αντίξοεςεκτός δρόμου συνθήκες.

37

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ

Fiat Talento

Όλα τα βασικά χειριστήρια του cockpit είναι τοποθετημένα σε θέση εύκολης πρόσβασης και βέλτιστης ορατότητας, εξασφαλίζοντας άριστη εργονομία.

H

συμφωνία της Fiat Professional με την Opel (και κατ' επέκταση με τη Renault), έδωσε το δικαίωμα στην πρώτη να δανειστεί το δημοφιλές Vivaro (ή το Trafic εάν προτιμάτε), να το… βαφτίσει «Talento» και να αντικαταστήσει έτσι το Scudo στη γκάμα επαγγελματικών της, ως την πρόταση που θα καλύψει το κενό μεταξύ του Doblo και του Ducato. Με μία μεγάλη, εντυπωσιακή μάσκα, χαρακτηριστικούς προβολείς ψηλά τοποθετημένους για προστασία και την κομψή λεπίδα στο προφίλ, το ιταλικό βαν είναι συμπαγές με εξαιρετικές αναλογίες. Ο χώρος της καμπίνας έχει αξιοποιηθεί άριστα και μεγαλύτερη προσοχή δόθηκε στη δημιουργία αποθηκευτικών χώρων για τον οδηγό και τους επιβάτες. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός δεν χάνει χρόνο, ούτε διασπάται η προσοχή του ψάχνοντας έγγραφα, ντοσιέ, γυαλιά ή άλλα σημαντικά αντικείμενα ενώ βρίσκεται εν κινήσει. Η καμπίνα του Talento προσφέ-

ρει πάνω από 75 λίτρα αποθηκευτικών χώρων, από τα οποία 24 λίτρα διατίθενται μόνο στην περιοχή του ταμπλό. Ανάμεσά τους, το ντουλαπάκι 12 λίτρων – αρκετά μεγάλο για ένα ντοσιέ μεγέθους A4 και ένα μπουκάλι 1.5 λίτρων – και πολυάριθμοι χώροι εύκολης πρόσβασης για συνήθη αντικείμενα, όπως τηλέφωνα, notebooks, πορτοφόλια, κέρματα, κλειδιά, ποτά, γάντια και σνακ. Όλα τα βασικά χειριστήρια του cockpit είναι τοποθετημένα σε θέση εύκολης πρόσβασης και βέλτιστης ορατότητας, εξασφαλίζοντας άριστη εργονομία. Η θέση τους έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη σχεδίαση και διάταξη της περιοχής του οδηγού και του συνοδηγού. Το τιμόνι είναι σχετικά κάθετα τοποθετημένο για μεγαλύτερη άνεση του οδηγού ενώ η κολόνα του είναι ρυθμιζόμενη ως προς την κλίση και την απόσταση. Το ταμπλό φέρει ένα οβάλ, ψηφιακό ταχύμετρο στο κέντρο, πλαισιωμένο από το στροφόμετρο και το δείκτη καυσίμου σε κλασικές

στρογγυλές φόρμες. Στην κεντρική κονσόλα δεσπόζει η μεγάλη, έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών που παρέχει στον οδηγό πρόσβαση σε όλες τις σημαντικές πληροφορίες, Βασική αναβάθμιση για το νέο Talento MY2020 αποτελεί η εισαγωγή στη γκάμα του νέου 2λιτρου κινητήρα EcoJet προδιαγραφών Euro6d-Temp που προσφέρει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου έως 11% σε σχέση με τον κινητήρα των 1.6 λίτρων που εφοδίαζε την απερχόμενη έκδοση του μοντέλου. Ο νέος κινητήρας είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις με 120 ίππους / 320 Nm ροπής και 145 ίππους / 350 Nm ροπής. Η εφαρμογή Turbo μεταβλητής γεωμετρίας εξασφαλίζει ομαλή λειτουργία και κορυφαία ελαστικότητα με τη μέγιστη ροπή να είναι διαθέσιμη μόλις από τις 1.500 σ.α.λ. Ο απόλυτα εκμεταλλεύσιμος χώρος φόρτωση του Talento Van προσφέρει ωφέλιμο όγκο από 5,2 έως και 8,6 κυβικά μέτρα, η οποία αποτελεί την κορυφαία τιμή της αγοράς, ενώ αντίστοιχα το ωφέλιμο βάρος ξεκινά από τα 1.058 κιλά και φτάνει έως και τα 1.191 κιλά. Οι 4 συνολικά εκδόσεις σε επίπεδο μήκους – ύψους δίνουν τη δυνατότητα ο κάθε επαγγελματίας να διαλέξει το Talento Van ταιριάζει καλύτερα με τις ανάγκες του.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Nissan NP300 Navara

Η

υπάρχουσα, 4η γενιά pick up της Nissan κατασκευάζεται επί ευρωπαϊκού εδάφους (στο εργοστάσιο της NMISA στη Βαρκελώνη) και είναι σχεδιασμένη για τις ειδικές απαιτήσεις και προτιμήσεις της ευρωπαϊκής αγοράς. Στα μέσα του 2019 ο κατασκευαστής προχώρησε στη διάθεση μιας ανανεωμένης εκδοχής του δημοφιλούς Navara προσφέροντας συνολικά ένα ακόμα καλύτερο αυτοκίνητο, απόλυτα "ευθυγραμμισμένο" με την εποχή του. ΚΙΝΗΣΗ ΟΥΣΙΑΣ Ένα μείγμα κυρτών και κοίλων επιφανειών προσδίδουν στο αυτοκίνητο μια δυναμική, ιδιαίτερα "μυώδης", εξωτερική εμφάνιση. Όπως σε όλα τα μοντέλα Nissan υπάρχει μια μάσκα σχήματος "V" ενώ την εντυπωσιακή εμφάνιση συμπληρώνουν τα φανάρια σχήματος μπούμερανγκ. Ο συνολικός σχεδιασμός "παντρεύει" αρμονικά την καμπίνα των επιβατών με την καρότσα φόρτωσης, ιδιαίτερα στην έκδοση Double Cab. Η ανανέωση του μοντέλου έφερε σχεδιαστικές διαφοροποιήσεις στα φωτιστικά σώματα (αναβαθμισμένους προβολείς LED, με εσωτερικό σκούρο γυαλιστερό χρώμα) και νέα σχέδια για τις ζάντες αλουμινίου 17 και 18 ιντσών.

40

ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΚΑΜΠΙΝΑ Το εσωτερικό μέρος προσφέρει υψηλού επιπέδου εμπειρία άνεσης ενώ κάθε στοιχείο της καμπίνας έχει βελτιστοποιηθεί ώστε να παρέχει την καλύτερη δυνατή ποιότητα, πρακτικότητα αλλά και ευρυχωρία σε οδηγό και επιβάτες. Το ταμπλό φέρει νέα εμφάνιση, με τον διάκοσμο και το φινίρισμα να μην διαφέρουν ουσιαστικά από τα πολυτελή SUV της εταιρίας. Τα εμπρός καθίσματα προσφέρουν εξαιρετική οσφυϊκή υποστήριξη ενώ υπάρχει η δυνατότητα ψηφιακού διζωνικού κλιματισμού. Το νέο σύστημα πολυμέσων "Nissan Connect", με το Alliance In-Vehicle Connectivity (A-IVC) συνδυάζεται με μια μεγάλη οθόνη αφής 8 ιντσών εξασφαλίζοντας στον χρήστη πολλές νέες δυνατότητες όπως ο εξ αποστάσεως εντοπισμός του οχήματος και χειρισμού των θυρών καθώς και ο έλεγχος της κατάστασής του (στάθμη καυσίμου και υγρών). Το εν λόγω σύστημα ψυχαγωγίας έχει υποστεί μια ολική επανεγκατάσταση υλικού και λογισμικού που επιτρέπει μεταξύ άλλων στους επιβάτες να "αντικατοπτρίζουν" το τηλέφωνό τους στην ευκρινέστερη οθόνη, με έλεγχο πολλαπλής αφής και ταχύτερους χρόνους απόκρισης.

ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ MULTI-LINK Η υπάρχουσα γενιά Navara διαφοροποιήθηκε από τον ανταγωνισμό λανσάροντας μια πρωτόγνωρη για τα δεδομένα της κατηγορίας σχεδίαση ανάρτησης που τελικά κάνει την διαφορά στον δρόμο. Πράγματι, ένα πανίσχυρο, υψηλής αντοχής πλαίσιο και ένα νέο σύστημα πίσω ανάρτησης με πέντε συνδέσμους (multi-link) ευθύνονται για την αναβαθμισμένη οδική συμπεριφορά του ιαπωνικού pick up και τη δυνατότητα εξαιρετικού χειρισμού που προσφέρει στον οδηγό του. Η ελαφρύτερη κατά 20 κιλά ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων είναι διαθέσιμη μόνο στο διπλοκάμπινο, και αποτελεί το βασικότερο στοιχείο που διαφοροποιεί την οδική συμπεριφορά (μεγαλύτερη αίσθηση SUV). Εν τω μεταξύ, περεταίρω αλλαγές στα μηχανικά μέρη φαίνεται πως κάνουν τη διαφορά στο ανανεωμένο μοντέλο. Πιο συγκεκριμένα, τώρα τοποθετούνται δισκόφρενα σε όλους τους άξονες ενώ η διάμετρος των εμπρόσθιων αυξάνεται κατά 4 χιλ. Η αλλαγή αυτή επιφέρει βελτίωση της αίσθησης στο σχετικό πεντάλ, μείωση της ελάχιστης απαιτούμενης απόστασης ακινητοποίησης αλλά και μείωση κατά 40% της ενέργειας πέδησης που απαιτείται για αυτό.

Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 29.940 έως 35.140 ευρώ

Πολλά νέα χαρακτηριστικά προστέθηκαν στον εξοπλισμό του δημοφιλούς pick up που το καθιστούν, όχι μόνο ελκυστικότερο αισθητικά αλλά και πιο "σκληρό", πιο έξυπνο και φυσικά οικονομικότερο σε καύσιμο.

ΚΟΡΥΦΑΙΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Τα ηλεκτρονικά "καλούδια" και οι ευκολίες που μπορεί να προσφέρει ο βασικός και προαιρετικός εξοπλισμός του Navara είναι αμέτρητα και τοποθετούν το μοντέλο στην κορυφή της κατηγορίας. Επιγραμματικά αναφέρουμε τα συστήματα "Around View Monitor" (περιμετρικής θέασης), "Forward Emergency Barking" (Αποφυγής Μετωπικής Σύγκρουσης), "Keyless Entry" (εισόδου χωρίς κλειδί) και φυσικά τα Cruise Control, Hill Descent Control, Hill Start Assist, κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες παρκαρίσματος. Επίσης, το NP300 φέρει κλείδωμα πίσω διαφορικού καθώς και -ανάλογα την έκδοση- ένα ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD). Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί αισθητήρες στην πέδηση που παρακολουθούν συνεχώς την ταχύτητα του τροχού. Έτσι, εάν το σύστημα διαπιστώσει ότι ένας τροχός σε έναν άξονα περιστρέφεται ταχύτερα από ότι ο άλλος, η πίεση πέδησης εφαρμόζεται με τρόπο ώστε να φρενάρει τον τροχό που περιστρέφεται με μεγαλύτερη ταχύτητα.

Εν τω μεταξύ, ηλεκτρονικός είναι και ο τρόπος εμπλοκής/απεμπλοκής της τετρακίνησης, μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη που βρίσκεται στο ταμπλό. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει την κίνηση στους δύο τροχούς για οικονομική οδήγηση σε κανονικές συνθήκες ή τη λειτουργία 4HI για τετρακίνηση και σε ταχύτητα μέχρι 100 χλμ./ώρα. Τέλος, σχεδιασμένη για να βοηθήσει το όχημα να ανταπεξέλθει σε απότομες και ολισθηρές επιφάνειες, υπάρχει και η ρύθμιση 4LO (σε χαμηλό εύρος ταχυτήτων κίνησης) για ακόμα περισσότερη ροπή στους τροχούς. Σημαντικά νέα έχουμε όμως και στη γραμμή κίνησης καθώς ο κατασκευαστής ανακοίνωσε ότι ο πετρελαιοκινητήρας dCi των 2,3 λίτρων εφοδιάζεται πλέον με διπλό υπερτροφοδότη στις εκδόσεις ισχύος 163 και 190 ίππων, χαρακτηριστικό που αυξάνει τη μέγιστη αποδιδόμενη ροπή τους κατά 22 Nm σε σχέση με τις αντίστοιχες εκδόσεις πριν την ανανέωση. Το νέο σύστημα εξάτμισης ενσωματώνει τεχνολογίες φίλτρου σωματιδίων πετρελαίου (DPF) και επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR), παρέχοντας ένα πιο συμπαγές

Τεχνικά Χαρακτηριστικά ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: DOHC YS23 2,3 TDCi: Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.298 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

190/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 450/1.500 Διάμετρος x Διαδρομή (χιλ.) 85 x 101,3 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 11,2 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 172 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 7,0 (7,4 με αυτόματο κιβώτιο) Καυσαέρια Euro 5 B+ DOHC YS23 2,3 TDCi: Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.298 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 163/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

425/1.500 Διάμετρος x Διαδρομή (χιλ.)

85 x 101,3 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,5 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 184 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.)

7,0 Καυσαέρια Euro 5 B+ ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων ή αυτόματο σειριακό κιβώτιο 7 σχέσεων. ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου, ελατήρια. Πίσω: Πολλαπλών συνδέσμων, ελατήρια/αμορτισέρ (double cab) ή Άκαμπτος άξονας, ελλειπτικά φύλλα σούστας, αμορτισέρ (king cab). ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 296 χιλ. Πίσω: Αυτορυθμιζόμενα ταμπούρα 295 χιλ. ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μεταξόνιο 3,150 μ. Μήκος 5,330 (Double Cab) μ. Πλάτος 1,850 μ. Ύψος 1,828 μ. Πρόβολος εμπρός 0,870 μ. Πρόβολος πίσω 1,310 μ. Απόσταση από το έδαφος 224 χιλ. Γωνία προσέγγισης 31,0ο Γωνία διαφυγής 26,0ο Διάμετρος κύκλου στροφής 12,4 μ. Μικτό Βάρος 3.250 κιλά Απόβαρο 1.958 κιλά Ωφέλιμο φορτίο 1.075 έως 1.100 κιλά Καρότσα (ΜxΠxΥ) 1,578 x 1,560 (1,130 στους θόλους) x 0,474 μ. Καθίσματα 5 Ελαστικά 255/65 R17 Ρεζερβουάρ 80 λίτρα

* εργοστασιακές μετρήσεις

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ

σχεδιασμό, με χαμηλότερες εκπομπές NOx. Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι όλες οι εκδόσεις του εν λόγω μηχανικού συνόλου καλύπτει τις νέες προδιαγραφές ρύπων Euro 6d-Temp. Ταυτόχρονα, ένα νέο μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, με μακρύτερη κλιμάκωση και πιο μικρή διαδρομή του επιλογέα έρχεται να συμπληρώσει τις επιλογές στα μηχανικά μέρη και υπόσχεται μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και λιγότερες εναλλαγές σχέσεων. Αυτή διαθέτει ένα πιο συμβατικό μοτίβο αλλαγής ταχυτήτων, με την όπισθεν τοποθετημένη δίπλα στην πρώτη σχέση. Τέλος, έχει γίνει περαιτέρω ρύθμιση του αυτόματου κιβωτίου 7 σχέσεων, με βελτιώσεις στην άνεση, την αίσθηση και την απόκριση.

41

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ

Nissan NV300

Το NV300 βρίσκεται στον επιτυχημένο δρόμο που χάραξε το πρώτης γενιάς Renault Trafic

Τ

οποθετημένο ανάμεσα στα NV200 και NV400, το νέο NV300 αποτελεί ένα ζωτικής σημασίας όχημα για την Nissan, που αντικατέστησε το Primastar και ολοκλήρωσε με τον καλύτερο τρόπο την γκάμα των επαγγελματικών οχημάτων της. Το μεσαίο μεγέθους αμάξωμα βρίσκεται από σχεδιαστικής άποψης στον δρόμο που -πρώτο- χάραξε το πρώτης γενιάς Renault Trafic και αργότερα ακολούθησαν και άλλοι κατασκευαστές. Η υπερυψωμένη καμπίνα και η μονοκόμματη προσθήκη της κλούβας πίσω από αυτή δημιουργούν πρακτικούς και άκρως εκμεταλλεύσιμους χώρους. Ο κατασκευαστής κατάφερε να αποδώσει σχεδιαστικά μια άκρως ενδιαφέρουσα σχεδιαστική φόρμα, χωρίς να "κινδυνέψει" η πρακτικότητα. Η σχεδιαστική προσέγγιση της καμπίνας και η επιλογή των υλικών που την απαρτίζουν κινούνται σε απόλυτα σύγχρονο πλαίσιο. Το όμορφο ταμπλό σε συνδυασμό με τις καλαίσθητες και ανθεκτικές στην χρήση επενδύσεις των καθισμάτων και των θυρών τοποθετούν το NV300 "μπροστά" από την εποχή του, με τον χρήστη να μην έχει να ζηλέψει τίποτα

42

σε σχέση με ένα επιβατικό όχημα. Εντυπωσιακοί είναι και οι χώροι για τα μικροαντικείμενα, με συνολικό όγκο 89 λίτρων. Συνολικά 14 θέσεις με όγκο από 0,2 έως 54 λίτρα (κάτω από το διπλό κάθισμα για τον συνοδηγό) έχουν προβλεφθεί στο εσωτερικό της καμπίνας των επιβατών και αναβαθμίζουν κάθετα την πρακτικότητα του ιαπωνικού βαν. Εν τω μεταξύ το NV300 προσφέρει και ένα προηγμένο σύστημα πολυμέσων (NissanConnect), με μια οθόνη αφής 7 ιντσών στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας ενώ οι επιβάτες θα εκτιμήσουν δεόντως την εξαιρετική δουλειά που έχει γίνει στην ηχομόνωση της καμπίνας, χάρη σε τροποποιήσεις της εμπρόσθιας κολώνας του αμαξώματος και του παρμπρίζ. Εξαιρετική είναι η εικόνα και στον χώρο φόρτωσης, με το νέο NV300 να διαθέτει 4 μεγέθη καρότσας (L1H1, L1H2, L2H1, L2H2) στις εκδόσεις βαν και όντας σχεδιασμένο για να μεταφέρει έως και τρεις στάνταρ ευρωπαλέτες ακόμη και στην έκδοση L1. Το NV300 μπορεί να φιλοξενήσει αντικείμενα με μήκος έως και 4,15 μ. στην κλούβα του ενώ μπο-

ρεί να υποστηρίξει φορτία με όγκο από 5,2 έως 8,3 κ.μ. Το νέο NV300 προσφέρεται με τέσσερις επιλογές κινητήρων που βασίζονται στον καταξιωμένο diesel κινητήρα 1.6 λίτρων, γνωστό από τα δημοφιλή Qashqai και X- TRAIL, με ιπποδυνάμεις 95, 120, 125 και 145 ίππους. Οι δύο πρώτες εκδόσεις είναι απλού turbo, ενώ στις δύο τελευταίες εφαρμόζεται τεχνολογία twin turbo. Όλες οι εκδόσεις συνδυάζονται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Με προδιαγραφές Euro 6 και στάνταρ φίλτρο κατακράτησης σωματιδίων diesel, το νέο NV300 είναι εξοπλισμένο με σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων (SCR). Στην αναβάθμιση που δέχθηκε πρόσφατα, μπορεί να εφοδιαστεί πλέον με ισχυρότερους κινητήρες ισχύος 145 και 170 ίππων ενώ το εντελώς νέο σύστημα μετάδοσης διπλού συμπλέκτη επιτυγχάνει ομαλότερη επιτάχυνση και σημαντικά βελτιωμένη απόδοση καυσίμου. Παράλληλα, εξαιρετική είναι η εικόνα του NV300 σε ότι αφορά στους τομείς τη παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας με τον σχετικό εξοπλισμό να περιλαμβάνει μεταξύ άλλων στοιχεία όπως μετωπικούς και πλευρικούς αερόσακους, σύστημα ελέγχου πίεσης των ελαστικών αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης εμπρός – πίσω καθώς και κάμερα οπισθοπορείας, ABS, EBD, ESP, ASR, Hill Start Assist κ.ο.κ.

Εµπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

Σχέση Ποιότητας, Σχέση Τιµής

 Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ  Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη  Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT  ∆υνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160 προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους από όλο τον κόσµο  Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Πόντου 26 (περιοχή Β΄ ΚΤΕΟ) Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη Τ.: 2310 778400 F: 2310 774111 Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας (Θέση Σπιθάρι) Τ.Κ. 19 300 Aσπρόπυργος Τ.: 210 55 777 00 F: 210 55 777 01

www.skuba.gr e-shop: store.skuba.gr

43

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Toyota Hilux

Α

πό το 1968 όταν και πρωτοπαρουσιάστηκε, το Toyota Hilux αποτελεί τον αναμφισβήτητο πρωταγωνιστή της κατηγορίας σε παγκόσμια κλίμακα και φυσικά έναν "μεγάλο παίκτη" στην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών όπου κυριαρχεί κατά τη διάρκεια της τελευταίας 15ετίας τουλάχιστον. Σε σχέση με την προκάτοχο γενιά, το νέο Toyota Hilux είναι μακρύτερο και φαρδύτερο, με το συνολικό μήκος του να ανέρχεται στα 5.350 χιλ., το πλάτος στα 1.855 χιλ. και το ύψος στα 1.855 χιλ. ενώ το μεταξόνιο είναι της τάξης των 3.085 χιλ. Πολλαπλές βελτιώσεις έχει δεχθεί η δομή τόσο του αμαξώματος όσο και του πλαισίου του, με την ακαμψία του Pick Up έχει αυξηθεί κατά 20% σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά. Η σχεδίαση του αμαξώματος έχει αποκτήσει ιδιαίτερα σύγχρονα χαρακτηριστικά και διακρίνεται για τις έντονες καμπύλες, τη νέα μάσκα, τους επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες αλλά και τα νέα φωτιστικά σώματα που υιοθετούν πολλαπλές λυχνίες LEDs καθώς και το σύστημα «DRL» (Daytime Running Lamp). ΤΟ FACELIFT Μετά από μια τριετία πολύ επιτυχημένης πορείας, η 8η γενιά Hilux μπήκε ήδη από το

44

2018 σε διαδικασία φρεσκαρίσματος! Πιο συγκεκριμένα, το ανανεωμένο pick up φέρει νέας σχεδίασης –εξάγωνη- μάσκα, τροποποιήσεις στους εμπρόσθιους προβολείς ομίχλης και στην εισαγωγή αέρα του προφυλακτήρα, ενώ τα εμπρός φωτιστικά σώματα, με νέα διάταξη κατόπτρων και προβολέων, ενσωματώνουν πλέον στο πάνω μέρος τους μια συστοιχία λυχνιών LEDs. Για την αγορά της Ταϊλάνδης η Toyota ετοίμασε αποκλειστικά για τα διπλοκάμπινα Hilux μια νέα, πιο δυναμική και με πληρέστερο εξοπλισμό, έκδοση με την ονομασία «Rocco». ΕΙΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ Τη χρονιά που μας πέρασε η Toyota παρουσίασε μια νέα, Special έκδοση του δημοφιλούς pick up. Αυτή φέρει πολλαπλές βελτιώσεις σε σχεδιαστικό -και όχι μόνο- επίπεδο και αφορά στις εκδόσεις αμαξώματος Extra Cab και Double Cab. Ουσιαστικά πως πρόκειται για την "ευρωπαϊκή" εκδοχή της έκδοσης "Rocco" που περιγράψαμε πιο πάνω. Έτσι λοιπόν, εξωτερικά, το Hilux "Special Edition" φέρει "πινελιές" μαύρου ή γκρίζου χρώματος σε σημεία όπως είναι το περίγραμμα της μάσκας και των προβολέων ομίχλης, η προστατευτική ποδιά του κινη-

τήρα, οι χειρολαβές των θυρών, τα καλύμματα των καθρεπτών και οι γωνίες του πίσω προφυλακτήρα. Μαύρες θα είναι και οι ζάντες ελαφρού κράματος 18 ιντσών στις σχετικές εκδόσεις που θα διατεθούν στις αγορές της ανατολικής Ευρώπης. Στο εσωτερικό της πολυτελούς καμπίνας με τον σκουρόχρωμο διάκοσμο ο κατασκευαστής επιλέγει να επενδύσει με χρώμιο διάφορες λεπτομέρειες όπως στον πίνακα οργάνων, στα χειριστήρια της κεντρικής κονσόλας και των θυρών, στο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και στον επιλογέα ταχυτήτων. Στον πίνακα οργάνων, πίσω από το τιμόνι ξεχωρίζει ο σπορτίφ σχεδιασμός στα στρογγυλά όργανα του στροφομέτρου και του ταχυμέτρου ενώ υπάρχει επίσης και μια έγχρωμη οθόνη πολλαπλών ενδείξεων 4,2 ιντσών. Στην κορυφή της κονσόλας δεσπόζει η μεγάλη οθόνη αφής των 7 ιντσών, η οποία κάθε φορά που εκκινεί ο κινητήρας, προβάλει ένα ειδικό γραφιστικό, ειδικά αφιερωμένο στην συγκεκριμένη έκδοση. Η Toyota τονίζει ότι υπάρχουν βελτιώσεις στο "πακέτο" τεχνολογιών ενεργητικής ασφάλειας, που εντάσσεται στο ευρύτερο σύστημα "Toyota Safety Sense" και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ηλεκτρονικά συστήματα

Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 31.510 έως 41.860 ευρώ

Τεχνικά Χαρακτηριστικά ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: 2,4 D-4D: Κύλινδροι/ Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.393 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 150/3.400 Ροπή (Nm/ σ.α.λ.) 400/1.600 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./

Αποτελεί τον αναμφισβήτητο πρωταγωνιστή της κατηγορίας σε παγκόσμια κλίμακα και φυσικά έναν "μεγάλο παίκτη" στην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών. Εντός του 2019 διατέθηκε σε μια ακόμα ειδική έκδοση που καθηλώνει.

ώρα (δλ.) 13,2 Τελική ταχύτητα (χλμ./ ώρα) 170 Μέση κατανάλωση (λίτ./100

* εργοστασιακές μετρήσεις

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ

χλμ.) 7,0 Καυσαέρια Euro 6 ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων ή αυτόματο σειριακό κιβώτιο 6 σχέσεων. ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, σταθεροποιητική ράβδος. Πίσω: Τραπεζοειδή ελατήρια και διαμήκη ημιελλειπτικά φύλλα σούστας ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι Πίσω: Αυτορυθμιζόμενα ταμπούρα ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μεταξόνιο 3,085 μ. Μήκος 5,330 μ. Πλάτος 1,855 μ. Ύψος 1,815 μ. Πρόβολος εμπρός 1,000 μ. Πρόβολος πίσω 1,250 μ. Απόσταση από το έδαφος 293 χιλ. Γωνία προσέγγισης 31,0ο Γωνία διαφυγής 26,0ο Διάμετρος κύκλου στροφής 13,4 μ. Μικτό Βάρος 3.210 κιλά Απόβαρο από 2.100 κιλά Ωφέλιμο φορτίο 1.110 κιλά Καρότσα (ΜxΠxΥ) 1,525 x 1,645 (1,222 στους θόλους) x 0,480 μ. Καθίσματα 5 Ελαστικά 265/65 R17 Ρεζερβουάρ 80 λίτρα

όπως: το Pre-Collision System με δυνατότητα ανίχνευσης πεζών (μέρα-νύχτα) και ποδηλάτων (μέρα), το High Speed Range Adaptive Cruise Control, το Road Sign Assist και το Lane Departure Alert που έχει τη δυνατότητα να επαναφέρει το όχημα στην πορεία του όταν ανιχνεύσει παρέκκλιση από τη λωρίδα κυκλοφορίας ασκώντας μερική πέδηση. ΧΩΡΟΙ & ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ Γενικότερα στο ιαπωνικό pick up, ο εσωτερικός διάκοσμος είναι σημαντικά προσεγμένος και βελτιωμένος, τόσο σχεδιαστικά όσο και σε ότι αφορά το επίπεδο άνεσης και ασφάλειας που προσφέρει ενώ από άποψη εξοπλισμού το Hilux δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τα επιβατικά μοντέλα της μάρκας, όντας απόλυτα ενημερωμένο για τα στάνταρντς της κατηγορίας. Προσφέρει το σύστημα Safety Sense (πακέτο στοιχείων ενεργητικής ασφάλειας) ενώ στον εξοπλισμό παθητικής ασφάλειας περιλαμβάνονται 7 αερόσακοι (και για τα γόνατα του οδηγού). Τόσο το τιμόνι όσο και τα χειριστήρια έχουν βελτιωθεί σε αίσθηση, η θέση τους είναι πιο εργονομική ενώ και ο επιλογέας τα-

χυτήτων παραπέμπει πιο πολύ σε επιβατικό όχημα χάρη στο μικρότερο σχήμα του και τη μειωμένη διαδρομή του. Φυσικά, το επίπεδο του εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας έχει αναβαθμιστεί σημαντικά ενώ, εντελώς νέα είναι και τα καθίσματα σε όλες τις θέσεις. Επιπλέον υπάρχει αύξηση του ωφέλιμου χώρου, νέα καθίσματα και πληθώρα αποθηκευτικών χώρων. ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ Οι κινητήρες 3,0 D-4D & 2,5 D-4D των 145 και 170 ίππων της προηγούμενης γενιάς αντικαταστάθηκαν από τον εντελώς νέο «D-4D Global Diesel» πετρελαιοκινητήρα των 2.393 κ.εκ. με ισχύ 150 ίππων. Συνδυάζεται με ένα νέο χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, καθώς και με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο (Super ECT), επίσης έξι σχέσεων. Προκειμένου να καλυφθούν οι προδιαγραφές ρύπων Euro 6, η Toyota επέλεξε τον συνδυασμό των τεχνολογιών EGR και SCR (χρήσηAdBlue). Ο κινητήρας διαθέτει την ειδική επιλογή «Drive Mode» χάρη στην οποία, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ των επιλογών «ECO» ή «POWER», ανάλογα με τις ανάγκες

της διαδρομής. Πάντως για πρώτη φορά η μάρκα αφενός έχει περιορίσει τόσο πολύ τις επιλογές στους κινητήρες, αφετέρου δεν "κυνηγά" τον ανταγωνισμό που έχει ανεβάσει το επίπεδο της ιπποδύναμης ακόμα και πάνω από τους 180 ίππους. Στην πράξη, οι Ιάπωνες βελτίωσαν την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην άσφαλτο, χωρίς όμως αυτό να λειτουργήσει εις βάρος του σκληροτράχηλου χαρακτήρα, που πρέπει να έχει ένα pick up. Aυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη νέα πλατφόρμα (με 20% περισσότερη ακαμψία) και στα "δανεικά" στοιχεία από το Land Cruiser. Η διάταξη των αναρτήσεων παραμένει ίδια (διπλά ψαλίδια εμπρός, άκαμπτος άξονας πίσω με φύλλα σούστας), με την εταιρεία να ανακοινώνει ότι η διαδρομή των αναρτήσεων έχει αυξηθεί κατά 20%.

45

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ

Toyota Proace

Η Toyota σταματά να κινείται αυτόνομα και συμπράττει με τους πολύπειρους Γάλλους.

Τ

ην τελευταία 10ετία, οι συμμαχίες "παίρνουν και δίνουν" προκειμένου κάθε κατασκευαστής να βρεθεί με μια ισχυρή πρόταση απέναντι στον υποψήφιο αγοραστή. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η περίπτωση της σύμπραξης των ομίλων PSA (Peugeot - Citroen) και Toyota στην από κοινού κατασκευή ενός βαν μεσαίας κατηγορίας. Για πρώτη φορά η Toyota σταματά να κινείται αυτόνομα με ένα -έως σήμερα- Proace μέτριας εμπορικής πορείας και συμπράττει με τους πολύπειρους στην κατηγορία Γάλλους δίνοντας αυτό το όνομα σε ένα ολοκαίνουργιο βαν. Έτσι λοιπόν, εδώ και δύο περίπου χρόνια έχει λανσαριστεί στην αγορά ένα μεσαίο βαν με το λογότυπο τριών κατασκευαστών, της Peugeot, της Citroen και της Toyota. Η Toyota πετυχαίνει να ανανεώσει την μοναδική πρότασή της στην κατηγορία των βαν στην Ευρώπη, με ένα αυτοκίνητο που είναι περισσότερο σχεδιασμένο στα ευρωπαϊκά πρότυπα. Το νέο Toyota Proace έρχεται να συμπληρώσει την πολύ δυνατή παρουσία του Hilux στα ελαφρά επαγγελματικά κάτω από τους 3,5 τόνους.

46

Το μεσαίο βαν βασίζεται στην πλατφόρμα των Γάλλων, "EMP2 platform" και είναι διαθέσιμο σε τρία μήκη αμαξώματος, διαφορετικά ύψη οροφής και χωρητικότητα κλούβας από 5,1 έως και 6,6 κυβικά μέτρα. Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται στα 1.400 κιλά. Η γκάμα εκδόσεων Toyota Proace περιλαμβάνει επίσης "μεικτές" εκδόσεις με πέντε ή έξι καθίσματα, κανονικά ή αναδιπλούμενα, εκδόσεις καμπίνα-σασί (για τοποθέτηση υπερκατασκευών) και εκδόσεις Combi με έως και εννέα καθίσματα για τη μεταφορά προσώπων. Σχεδιαστικά οι εκδόσεις βαν χαρακτηρίζονται από τους κοντούς προβόλους (οι τροχοί είναι πραγματικά στις άκρες του αμαξώματος) και την απόλυτη χωροταξική εκμετάλλευση τόσο στην καμπίνα των επιβατών (49 λίτρα αποθηκευτικών χώρων) όσο και στο χώρο φόρτωσης. Αεροδυναμική σχεδίαση, μεγάλος εμπρόσθιος προφυλακτήρας, όμοια πίσω όψη και φανάρια, λίγο διαφορετικά εμπρόσθια φανάρια το Expert, είναι μερικά από τα κύρια γνωρίσματα των αυτοκινήτων. Στην καμπίνα των επιβατών μπορούν να καθίσουν έως τρία άτομα, με το διπλό κάθι-

σμα δεξιά από τον οδηγό να αναδιπλώνεται προσφέροντας επιπλέον αποθηκευτικό χώρο όποτε αυτό είναι απαραίτητο. Οι πίσω πόρτες είναι διπλές στον βασικό εξοπλισμό και μόνο κατόπιν παραγγελίας διατίθεται μονοκόμματη πόρτα ανοιγόμενη προς τα πάνω. Οι πόρτες ανοίγουν έως και 250ο και οδηγούν σε έναν προσεγμένο χώρο φόρτωσης που ανάλογα την έκδοση φέρει διαφόρων τύπων ανθεκτικές επενδύσεις και φυσικά όλα τα στοιχεία ασφάλειας που χαρακτηρίζουν ένα σύγχρονο αυτοκίνητο της κατηγορίας. ΧΑΜΗΛΟ ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ Κινητήρες euro 6 BlueHDi από 95 έως 180 ίππους. Υπάρχουν δύο 1600άρηδες με 95 και 115 ίππους και τρεις στα 2,0 λίτρα με 120, 150 και 180 ίππους. Η βασική έκδοση φέρει 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ενώ διατίθενται επίσης ένα 6τάχυτο μηχανικό και ένα 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Για την επίτευξη των προδιαγραφών ρύπων γίνεται χρήση της τεχνολογίας SCR, με το δοχείο AdBlue χωρητικότητας 22,4 λίτρων να εξασφαλίζει αυτονομία 15.000 χλμ. Η εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμό με τα μεγάλα διαστήματα μεταξύ των τακτικών εργασιών συντήρησης (κάθε 40.000 χλμ.) εξασφαλίζουν ένα ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης.

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ • ΜΕΤΑΚΟΜΙΣΕΙΣ • ΔΙΑΝΟΜΕΣ ΨΥΓΕΙΟΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΓΙΑ ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑ - ΜΑΓΝΗΣΙΑ - ΣΠΟΡΑΔΕΣ ΒΟΙΩΤΙΑ - ΕΥΒΟΙΑ - ΛΟΚΡΙΔΑ - ΚΕΡΚΥΡΑ www.kommatas.gr Η ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΚΟΜΜΑΤΑΣ ξεκίνησε σαν μια οικογενειακή εταιρεία που ιδρύθηκε το 1964 με σκοπό να καλύψει της μεταφορικές ανάγκες του νομού Βοιωτίας με τα υψηλότερα πρότυπα. Η μεγάλη εμπειρία μας στον τομέα αυτό, μας δίνει τη δυνατότητα να σας προσφέρουμε εξατομικευμένες υπηρεσίες, είτε πρόκειται για ιδιωτικές - εταιρικές μετακομίσεις ή παραδόσεις φορτίων. Λόγω της ευελιξίας και της προσαρμοστικότητας μας, είμαστε σε θέση να προσφέρουμε στους πελάτες μας εξειδικευμένες υπηρεσίες προσαρμοσμένες στις ανάγκες τους. Έχουμε ένα εθνικό δίκτυο συνεργατών. Με αυτό τον τρόπο εξασφαλίζουμε άριστες ασφαλείς και γρήγορες υπηρεσίες από πόρτα σε πόρτα. Είμαστε επικεντρωμένοι στην ανάπτυξη και την παροχή εξατομικευμένων και ευέλικτων λύσεων που ικανοποιούν και ξεπερνούν τις προσδοκίες των πελατών μας σε όλο το φάσμα των υπηρεσιών μας. Η ικανοποίηση και η σωστή εξυπηρέτηση των πελατών μας, είναι ο πρωταρχικός μας στόχος. Βασική μας προτεραιότητα, η ασφαλής και χωρίς προβλήματα και ζημιές υπηρεσία μεταφορών, σε πολύ προσιτές τιμές. Κάθε μεταφορά ή μετακόμιση προγραμματίζεται και συντονίζεται σύμφωνα με τις ανάγκες του κάθε πελάτη.

ΕΔΡΑ: ΟΡΦΕΩΣ 126, ΑΘΗΝΑ, ΤΗΛ.: 2103455331-2103455007-210345008 FAX 2103451374, ΚΙΝ: 6937154828, info@kommatas.gr YΠΟΚ/ΜΑ ΛΙΒΑΔΕΙΑ 1ο ΧΛΜ. ΛΙΒΑΔΕΙΑΣ-ΔΕΛΦΩΝ ΤΗΛ: 2261021159, FAX: 2261080279, KIN: 6937154826, 6937154829

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

VW Amarok

Π

ερίπου δέκα χρόνια έχουν περάσει από τότε που η VW πήρε την στρατηγική απόφαση να επιστρέψει στην κατηγορία των pick-up ενός τόνου, από την οποία απείχε πάρα πολύ καιρό. Η ιστορία έχει "γράψει" ήδη πως αυτή η επιστροφή έγινε με τον πιο εκκωφαντικό και πειστικό τρόπο. Το Amarok, φτιαγμένο εξ αρχής στις ανάγκες του Ευρωπαίου καταναλωτή -και από μια μάρκα που γνωρίζει όσο λίγες την αγορά των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων- απέκτησε πολύ γρήγορα το ειδικό βάρος που θα του επέτρεπε να αντιμετωπίσει στα ίσια το ιαπωνικό κατεστημένο της κατηγορίας. Ξεχώρισε εξ αρχής για την πληθωρικότητα των διαστάσεών του εξωτερικά και εσωτερικά, καθώς και τις σαφείς αναφορές στα μεγάλα και πολυτελή τετρακίνητα της VW, τόσο σε επίπεδο αισθητικής όσο και ικανοτήτων.Η τελευταία προσπάθεια ανανέωσης του Amarok έγινε το 2016, με σημαντικές αλλαγές που το διατηρούν ενήμερο μέχρι και στις μέρες μας. Ωστόσο είναι δεδομένο ότι αυτή η γενιά έχει μπει στην τελευταία ευθεία πριν την αντικατάστασή της. ΠΟΛΛΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ Οι αλλαγές λοιπόν στο υπάρχον Amarok είναι πολλές, στο πλαίσιο ενός εκτεταμένου

48

facelift. Σασί, αμάξωμα και διαστάσεις δεν έχουν αλλάξει, έχουμε όμως μια νέα, πιο "αθλητική", εμφάνιση, νέο ταμπλό και καθίσματα στην καμπίνα, νέες λειτουργίες ψυχαγωγίας και νέα χαρακτηριστικά ασφάλειας όπως το σύστημα "Post-Collision Braking". Στις σημαντικές ειδήσεις, συγκαταλέγονται ένας νέος 6κύλινδρος (V6) με απόδοση 224 ίππων και οι ειδικού εξοπλισμού εκδόσεις Amarok Aventura. Το πανίσχυρο και με υποδειγματικά επίπεδα στρεπτικής ακαμψίας πλαίσιο τύπου σκάλας αποτελεί τη βάση για το pick up της VW. Συμβάλει στην αξιοπιστία του μοντέλου καθώς και στη διαμόρφωση του οδικού του χαρακτήρα, σε συνδυασμό φυσικά με την "ψαγμένη" ανάρτηση, τα ισχυρά φρένα (δίσκοι από 16 έως 18 ίντσες ανάλογα την έκδοση) αλλά και το σύστημα διεύθυνσης (Servotronic). Στον εμπρόσθιο άξονα υπάρχουν διπλά ψαλίδια ενώ για τον πίσω άξονα υπάρχουν δύο επιλογές ανάλογα το αν η έκδοση είναι 4x2 ή 4ΜΟΤΙΟΝ (4x4). Ανεξάρτητα από το σύστημα κίνησης, διατίθεται στάνταρντ το ηλεκτρονικό κλείδωμα του διαφορικού το οποίο μεταφέρει τη δύναμη πάντα στον τροχό με την καλύτερη πρόσφυση. Η κοινή σχεδιαστική γλώσσα του νέου

Amarok με τα υπόλοιπα επαγγελματικά οχήματα VW εντοπίζεται με την πρώτη ματιά, με τις χαρακτηριστικές οριζόντιες γραμμές στη μάσκα και τα όμορφα φανάρια να καθιστούν την εμφάνιση πιο "αθλητική" σε σχέση με το παρελθόν. Οι εκδόσεις Trendline, Comfortline και Highline καθορίζουν και πάλι το επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας του μοντέλου. Το σίγουρο είναι πως ο σχετικός κατάλογος βασικών και προαιρετικών στοιχείων είναι ατελείωτος και μπορεί να ικανοποιήσει και τον πιο απαιτητικό πελάτη. Για παράδειγμα ένα νέο χαρακτηριστικό αποτελεί ένα σύστημα πέδησης που εφαρμόζεται αυτόματα μετά τη σύγκρουση και που διατίθεται σε συνδυασμό με το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας. Το "Post-Collision Braking System" όπως ονομάζεται, μετά από οποιαδήποτε "επαφή" του αυτοκινήτου εφαρμόζει πέδηση ανεξάρτητα εάν ο οδηγός αντιδράσει προκειμένου να μειωθεί η σοβαρότητα ενός ατυχήματος. Άλλο νέο, προαιρετικό στοιχείο εξοπλισμού είναι το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, που ενημερώνει και προειδοποιεί τον οδηγό για ότι συμβαίνει σε κάθε τροχό ξεχωριστά.

Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 40.250 έως 53.100 ευρώ

Τεχνικά Χαρακτηριστικά ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: 3,0 V6 TDI: Κύλινδροι/ Βαλβίδες 6c / 24V Κυβισμός (κ.εκ.)

2.967 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 258 ή 224 ή 204/3.250 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 580 ή 500 ή

Μπορεί να μην απευθύνθηκε ποτέ στον παραδοσιακό αγρότη, το διπλοκάμπινο Amarok ωστόσο απέδειξε πως είναι φτιαγμένο για τα σαλόνια και τα... αλώνια! Στην ανανεωμένη του εκδοχή θέλει να καθιερωθεί ως η πολυτελέστερη επιλογή της κατηγορίας.

450/1.400 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,6 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

* εργοστασιακές μετρήσεις

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ

172 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.)

6,4 Καυσαέρια Euro 6 ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων ή αυτόματο σειριακό κιβώτιο 8 σχέσεων. ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, σταθεροποιητική ράβδος. Πίσω: Τραπεζοειδή ελατήρια (2+1 ή 3+2 ανάλογα την έκδοση) και διαμήκη ημιελλειπτικά φύλλα σούστας ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι Πίσω: Αυτορυθμιζόμενα ταμπούρα ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μεταξόνιο 3,097 μ. Μήκος 5,254 (Double Cab) μ. Πλάτος 1,954 μ. Ύψος 1,834 μ. Πρόβολος εμπρός 0,898 μ. Πρόβολος πίσω 1,259 μ. Απόσταση από το έδαφος 192 χιλ. Διάμετρος κύκλου στροφής 12,95 μ. Καρότσα (ΜxΠxΥ) 1,555 x 1,620 (1,222 στους θόλους) x 0,508 μ. Καθίσματα 5 Ελαστικά 255/60 R18 Ρεζερβουάρ 80 λίτρα

ΠΟΛΥΤΕΛΗΣ ΚΑΜΠΙΝΑ Ανεξαρτήτως έκδοσης εξοπλισμού, το σαλόνι του Amarok είναι εντυπωσιακό. Αφενός είναι οι τεράστιοι χώροι του, στα εμπρός και στα πίσω καθίσματα, που σε αφήνουν άφωνο και αφετέρου ως τυπικό VW το αυτοκίνητο εστιάζει σε τομείς όπως η ποιότητα κατασκευής, η εργονομία και φυσικά η πληθώρα εξοπλισμού άνεσης. Στο σημαντικά αλλαγμένο ταμπλό αποφεύγονται οι ψεύτικοι εντυπωσιασμοί, η συναρμολόγηση είναι υπεράνω κριτικής ενώ ο διάκοσμος -ιδίως στην κορυφαία έκδοση- μοιάζει να έχει μεταφερθεί αυτούσιος από τα ακριβά 4ετρακίνητα της εταιρίας. Σχεδιαστικά εντοπίζουμε αεραγωγούς νέας σχεδίασης καθώς και αρκετές αλλαγμένες γραμμές κατά μήκος του ταμπλό και στον πίνακα οργάνων. ΕΩΣ 224 ΙΠΠΟΥΣ Κατά την ανανέωση του μοντέλου, ένας 3λιτρος V6 κινητήρας τοποθετήθηκε για πρώτη φορά στο Amarok προσφέροντας μια ουσιαστική αναβάθμιση της γραμμής κίνησης όσον αφορά την απόδοση, τις εκ-

πομπές ρύπων και την κατανάλωση καυσίμου. Με 24 βαλβίδες, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, κυλίνδρους σε γωνία 90 μοιρών και έναν νέο υπερσυμπιεστή VTG, το εν λόγω μηχανικό σύνολο παράγει 224 ίππους και 550 Nm ροπής. Φυσικά είναι διαθέσιμες δύο ακόμα επιλογές ισχύος στους 163 και 204 ίππους με ροπή 450 και 500 Nm αντίστοιχα. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το νέο driveline του Amarok διακρίνεται για την αγαστή συνεργασία του κινητήρα με το κιβώτιο (νέο 8τάχυτο αυτόματο) και τα χαμηλά επίπεδα θορύβου. Η μέση κατανάλωση καυσίμου του συγκεκριμένου συνδυασμού ανέρχεται μόλις στα 7,6 λίτρα ανά 100 χλμ. Εκτός από το νέο αυτόματο κιβώτιο υπάρχει και η επιλογή ενός μηχανικού κιβωτίου 6 σχέσεων ΤΟ AMAROK AVENTURA Το λανσάρισμα του ανανεωμένου Amarok σηματοδότησε τη διάθεση μιας κορυφαίας έκδοσης που φέρει την διακριτική ονομασία "Aventura". Ο εξοπλισμός της θα περιλαμ-

βάνει μεταξύ άλλων τροχούς 20 ιντσών, φωτιστικά σώματα Bi-Xexon με ενσωματωμένα LED φώτα ημέρας, μια σπορ μπάρα-αψίδα στο χρώμα του αμαξώματος ως συνέχεια της καμπίνας και μια πλαστική, ανθεκτική επένδυση στην καρότσα φόρτωσης. Το εσωτερικό του Amarok Aventura δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακό. Ηλεκτρικά καθίσματα, δέρμα τύπου nappa, τιμόνι με διακόπτες πολλαπλών λειτουργιών και έξτρα μοχλό για χειροκίνητη αλλαγή των οκτώ σχέσεων του αυτόματου κιβωτίου μετάδοσης είναι μερικά μόνο από τα χαρακτηριστικά που θα κάνουν τον κάτοχό του να νοιώσει μοναδικός. Επιπλέον θα υπάρχει ένα εξαιρετικό σύστημα πλοήγησης με τρισδιάτατη έγχρωμη οθόνη, ένα αυτόματο σύστημα παρκαρίσματος με αισθητήρες και κάμερα οπισθοπορείας, πεντάλ από ανοξείδωτο χάλυβα και λεπτομέρειες χρωμίου στους διακόπτες των ηλεκτρικών παραθύρων.

49

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ

VW Transporter Το εμβληματικό Transporter, σε αυτή τη γενιά του, μπαίνει στην ψηφιακή εποχή συνδυάζοντας την καινοτομία με την πρακτικότητα.

Σ

το πέρασμα των χρόνων το Transporter απέκτησε εμβληματικό status, φτάνοντας μετά από συνεχή εξέλιξη και πρωτοπορία τις 6 γενιές. Τελευταία χρονολογικά παρουσιάστηκε η έκδοση T6.1, ως μετεξέλιξη της 6ης γενιάς και με έμφαση στην ψηφιακή πλέον υπόσταση του μοντέλου. Το νέο Transporter 6.1 συνδέεται online, προσφέρει, αν είναι επιθυμητό, ψηφιακές πληροφορίες, διαθέτει αυτοματοποιημένες λειτουργίες οδήγησης, αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά και σχεδιασμό. Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η μάσκα, η οποία είναι πλέον αισθητά μεγαλύτερη και αποτελεί μια ενιαία σχεδιαστική μονάδα με το νέο προφυλακτήρα ενώ όλα τα στοιχεία χαμηλότερα από το καπό, συμπεριλαμβανομένων των προβολέων και των φτερών, είναι καινούργια. Το καινούργιο ταμπλό πληροί όχι μόνο τις απαιτήσεις της ψηφιοποίησης αλλά και υψηλά επίπεδα καθημερινής πρακτικότητας. Έτσι είναι εφοδιασμένο με ένα πρόσθετο “ράφι” μπροστά από τον οδηγό, καθώς και με ένα μεγαλύτερο ανοικτό χώρο αποθήκευσης και ένα ακόμη “ράφι”, μπροστά από τον συνοδηγό. Επίσης, νέας σχεδίασης είναι οι ποτηροθήκες

50

που βρίσκονται κοντά στις εμπρός κολόνες, καθώς και η μεγαλύτερη θέση με προαιρετική επαγωγική φόρτιση για smartphone. Το τιμόνι έχει επίσης επανασχεδιαστεί. Ο νέος, ψηφιακός πίνακας οργάνων δεν είναι μόνο όμορφος αλλά εξασφαλίζει και ένα υψηλό επίπεδο καθημερινής πρακτικότητας, με τις πολλαπλές διαμορφώσεις του να είναι δυνατόν να οριστούν από ένα και μόνο κουμπί που φιλοξενείται στο επίσης νέας σχεδίασης τιμόνι, που ενσωματώνει διακόπτες πολλαπλών λειτουργιών. Ανάλογα με την έκδοση προσφέρονται τα ηλεκτρικά παράθυρα, το κεντρικό κλείδωμα, το καινούργιο δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, οι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέπτες, τα θερμαινόμενα καθίσματα, η διακοσμητική επένδυση στα όργανα και στις πλευρικές επιφάνειες οι νέοι Η7 προβολείς ή LED προβολείς και πίσω φώτα, ο εσωτερικός LED φωτισμός και το ηχοσύστημα Composition Audio με Bluetooth hands-free, θύρες USB και SD, συνδεσιμότητα Smartphone/iPhone, οθόνη αφής 8 ιντσών, το App Connect (έξυπνη ενσωμάτωση εφαρμογών τηλεφώνου), τα We Connect και We Connect Plus (online υπηρεσίες και λειτουργίες). Αρκετά στοιχεία έχουν βελτιωθεί ενώ παρουσιάζονται μερικά εντελώς νέα χαρακτηριστικά για τις καθημερινές εργασίες. Ρυθμιζόμενες σε πολλές κατευθύνσεις θέσεις οδηγού και συνοδηγού όπως και το τιμόνι, εσωτερικές επενδύσεις σε χρώματα που «κρύβουν»

τη σκόνη ή διχρωμίες που δημιουργούν πολύ ευχάριστη ατμόσφαιρα για οδηγό και επιβάτες, ιδιαίτερα ανθεκτικοί προφυλακτήρες, ταπετσαρίες καθισμάτων από πολύ ανθεκτικά υλικά, πολλές ηλεκτρικές ευκολίες (παράθυρα, καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα κλπ.), αποτελεσματικά συστήματα κλιματισμού και/ή εξαερισμού οροφής. Μια από τις σημαντικές τεχνολογικές αναβαθμίσεις της γενιά Τ6.1 αποτελεί το νέο ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης, που έρχεται να προσφέρει βελτίωση της ενεργητικής ασφάλειας και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου καθώς μπορεί και αυξομειώνει το ποσοστό της δύναμης που ασκεί ανάλογα τις συνθήκες και ανάγκες. Επιπλέον, χάρη στην παρουσία του είναι η δυνατή η εκμετάλλευση νέων συστημάτων υποστήριξης του οδηγού όπως τα Lane Assist (χρησιμοποιεί κάμερες για το διάβασμα των οδικών σημάνσεων βοηθώντας τον οδηγό να παραμείνει στη λωρίδα κυκλοφορίας), Park Assist (απλοποιεί τη διαδικασία στάθμευσης, με τον οδηγό να χειρίζεται μόνο τα πεντάλ και όχι το τιμόνι), Trailer Assist (με ικανότητα ρυμούλκησης έως 2.500 κιλά), Side Protection System και Crosswind Assist. Αποδοτικοί κινητήρες TDI, χωρητικότητας 2,0 λίτρων, σε τέσσερα επίπεδα ισχύος είναι διαθέσιμοι για την κίνηση όλων των εκδόσεων της νέας σειράς Τ6.1. ενώ φυσικά πληρούν τις τελευταίες προδιαγραφές ρύπων Euro 6d TEMP EAVP (σύστημα SCR, με χρήση AdBlue). Η ισχύς των σχετικών εκδόσεων ανέρχεται στους 90, 110, 150 και 199 ίππους, με τους τις δύο ισχυρότερες να μπορούν να συνδυαστούν και με το σύστημα 4κίνησης 4MOTION ενώ, ανάλογα την έκδοση, η γραμμή κίνησης θα συμπληρώνεται με χειροκίνητα κιβώτια 5 ή 6 σχέσεων ή με το αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων.

51

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ

Opel Vivaro

Με διαστάσεις προσαρμοσμένες σε διάφορες ανάγκες, και πολυάριθμες καινοτόμες τεχνολογίες, αυτή η γενιά Vivaro μπορεί να κάνει οποιαδήποτε δουλειά.

Τ

ο Groupe PSA είναι ηγέτης στην Ευρωπαϊκή αγορά LCV και αυτό σημαίνει ότι η Opel επωφελείται από την χρήση της κοινής, προηγμένης πλατφόρμας στο νέο Vivaro. Η συμπαγής έκδοση 4,60 μ. γεφυρώνει το κενό μεταξύ των κατηγοριών van και οχημάτων μεταφορών και με κύκλο στροφής μόλις 11,3 μ. είναι επίσης πολύ ευέλικτη. Αυτή η έκδοση προσφέρει χωρητικότητα 4,6 m3 για μεταφορά φορτίων, που μπορεί να αυξηθεί σε 5,1 m3 χάρη στο ανοιγόμενο διαχωριστικό καμπίνας (Flex-Cargo) στην πλευρά του συνοδηγού, ώστε να μπορούν να μεταφέρονται αντικείμενα μήκους 3,32 μ. αντί 2,16 μ. Οι εκδόσεις 4,95 μ. και 5,30 μ. έχουν μέγιστη χωρητικότητα 5,8 και 6,6 m3 αντίστοιχα. Επομένως, το εσωτερικό του Vivaro χωράει άνετα σκάλες ή πάνελ μήκους 3,67 ή 4,02 μ., και πολυάριθμα μικροαντικείμενα στους άφθονους αποθηκευτικούς χώρους σε όλο το cockpit. Βελτιωμένη είναι η επίδοση όσον αφορά στο ωφέλιμο φορτίο, το οποίο μπορεί να ανέλθει έως 1.400 κιλά, 200 κιλά περισσότερα του προκατόχου του. Εν τω μεταξύ, απεριόριστη πρόσβαση στο χώρο φόρτωσης προσφέρει η φαρδιά πίσω πόρτα και οι συρόμενες πλα-

52

ϊνές πόρτες που είναι ιδιαίτερα πρακτικές καθώς η πρακτικότητα ξεκινά με την πρόσβαση στο αυτοκίνητο. Έτσι λοιπόν, για τη φόρτωση μέσω των συρόμενων θυρών, δεν χρειάζεται να αφήσετε κάτω τα φορτία ή τα πακέτα σας, αφού μία κίνηση του ποδιού είναι αρκετή για να ανοίξουν οι πόρτες αυτόματα (συρόμενες πόρτες ελεγχόμενες από αισθητήρα προσφέρονται για πρώτη φορά με τη νέα γενιά). Αντικείμενα μήκους έως 4,02 μ. αποθηκεύονται με ασφάλεια στην έκδοση 5.30 μ., χάρη στο ανοιγόμενο διαχωριστικό καμπίνας (Flex-Cargo) κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού. Επίσης, χάρη στο FlexCargo, η πλάτη του μεσαίου καθίσματος αναδιπλώνεται και γίνεται τραπεζάκι, κατάλληλο για την τοποθέτηση εγγράφων, ή ενός laptop ή tablet. ΠΛΗΡΩΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΟ Στο εσωτερικό του Vivaro, οδηγοί και επιβάτες βιώνουν την αίσθηση επιβατικού αυτοκινήτου: συστήματα όπως τα Head up display, Κάμερα Οπισθοπορείας 180o (Rear View Camera), Σύστημα Αναγνώρισης Επικείμενης Σύγκρουσης (Forward Collision Alert), Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης

(Automatic Emergency Braking) και Cruise Control κάνουν την οδήγηση πιο ξεκούραστη και ασφαλής. Χάρη στην εργονομική θέση των καθισμάτων, τα χειριστήρια βρίσκονται στο οπτικό πεδίο του οδηγού και σε θέση άμεσης πρόσβασης. Ποικίλες ρυθμίσεις των καθισμάτων – μερικές από τις οποίες είναι ηλεκτρικές – η οσφυϊκή υποστήριξη, το υποβραχιόνιο και το οδηγοκεντρικό cockpit εξασφαλίζουν άνεση στα επίπεδα επιβατικού αυτοκινήτου. Τα infotainment συστήματα Multimedia Radio και Multimedia Navi Pro διατίθενται με τη μεγάλη οθόνη αφής 7”. Και τα δύο περιλαμβάνουν ενσωμάτωση τηλεφώνου μέσω Apple CarPlay και Android Auto. Το Multimedia Navi Pro διαθέτει επιπλέον Ευρωπαϊκή πλοήγηση με τρισδιάστατη απεικόνιση. Σταθερότητα και ασφάλεια σε κάθε είδους ολισθηρές επιφάνειες – λάσπη, άμμο ή χιόνι – παρέχει το προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης IntelliGrip. Στη μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και στην προστασία του κάτω μέρους του αμαξώματος προστίθεται το πακέτο «εργοταξίου» ("work-site" set-up). Η απήχηση του νέου Vivaro δεν βασίζεται μόνο στις μεταφορικές του ικανότητες και στις τεχνολογίες τύπου επιβατικού αυτοκινήτου. Εκτός από τους προηγμένους κινητήρες, τα κιβώτια με τις "στρωτές" αλλαγές σχέσεων, όπως το οκτατάχυτο κιβώτιο, συμβάλλουν στην οικονομία και την άνεση – πολύ σημαντικό, κυρίως στην αγορά fleet. Διαστήματα σέρβις έως 50.000 km μειώνουν περαιτέρω το λειτουργικό κόστος.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ

Peugeot Expert

Προϊόν του γαλλικού ομίλου PSA, που μόνο το όνομα έχει διατηρήσει από την προκάτοχο γενιά.

Τ

ο Peugeot Expert τοποθετείται ανάμεσα στα Partner και Boxer. Η εντελώς νέα σχεδιαστική φόρμα σε σχέση με το προκάτοχο μοντέλο, το φέρνουν ευθέως αντιμέτωπα με μοντέλα όπως τα Opel Vivaro, Renault Trafic, Fiat Talento και Nissan NV300. Το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα των Γάλλων, "EMP2 platform" και είναι διαθέσιμο σε τρία μήκη αμαξώματος, διαφορετικά ύψη οροφής και χωρητικότητα κλούβας από 5,1 έως και 6,6 κυβικά μέτρα. Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται στα 1.400 κιλά. Η γκάμα εκδόσεων του Expert περιλαμβάνει επίσης "μεικτές" εκδόσεις με πέντε ή έξι καθίσματα, κανονικά ή αναδιπλούμενα, εκδόσεις καμπίνα-σασί (για τοποθέτηση υπερκατασκευών) και εκδόσεις Combi με έως και εννέα καθίσματα για τη μεταφορά προσώπων. Σχεδιαστικά οι εκδόσεις βαν χαρακτηρίζονται από τους κοντούς προβόλους (οι τροχοί είναι πραγματικά στις άκρες του αμαξώματος) και την απόλυτη χωροταξική εκμετάλλευση τόσο στην καμπίνα των επιβατών (49 λίτρα

αποθηκευτικών χώρων) όσο και στο χώρο φόρτωσης. Αεροδυναμική σχεδίαση, μεγάλος εμπρόσθιος προφυλακτήρας και όμορφα φωτιστικά σώματα είναι μερικά από τα κύρια γνωρίσματα του γαλλικού μοντέλου. Στην καμπίνα των επιβατών μπορούν να καθίσουν έως τρία άτομα, με το διπλό κάθισμα δεξιά από τον οδηγό να αναδιπλώνεται προσφέροντας επιπλέον αποθηκευτικό χώρο όποτε αυτό είναι απαραίτητο. Ταυτόχρονα, το εντελώς επίπεδο πάτωμα προσφέρει ευρυχωρία και ευκολία κινήσεων. Ο κατασκευαστής κάνει λόγο για μια πολύ καλά μονωμένη καμπίνα που επιτρέπει ελάχιστο θόρυβο να περνά στο εσωτερικό της ενώ ταυτόχρονα η σύγχρονη ανάρτηση φροντίζει για την ικανοποιητική απόσβεση κάτω από όλες τις συνθήκες. Οι πίσω πόρτες είναι διπλές στον βασικό εξοπλισμό και μόνο κατόπιν παραγγελίας διατίθεται μονοκόμματη πόρτα ανοιγόμενη προς τα πάνω. Οι πόρτες ανοίγουν έως και 250ο και οδηγούν σε έναν προσεγμένο χώρο φόρτωσης που ανάλογα την έκδοση

φέρει διαφόρων τύπων ανθεκτικές επενδύσεις και φυσικά όλα τα στοιχεία ασφάλειας που χαρακτηρίζουν ένα σύγχρονο αυτοκίνητο της κατηγορίας. Επίσης, για πρώτη φορά στην κατηγορία αυτή, το Expert προσφέρει τη δυνατότητα ανοίγματος των συρόμενων πλαϊνών θυρών χωρίς να απασχολήσει τα χέρια του ο χρήστης. Κινητήρες euro 6 BlueHDi από 95 έως 180 ίππους. Υπάρχουν δύο 1600άρηδες με 95 και 115 ίππους και τρεις στα 2,0 λίτρα με 120, 150 και 180 ίππους. Η βασική έκδοση φέρει 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ενώ διατίθενται επίσης ένα 6τάχυτο μηχανικό και ένα 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Για την επίτευξη των προδιαγραφών ρύπων γίνεται χρήση της τεχνολογίας SCR, με το δοχείο AdBlue χωρητικότητας 22,4 λίτρων να εξασφαλίζει αυτονομία 15.000 χλμ. Η εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμό με τα μεγάλα διαστήματα μεταξύ των τακτικών εργασιών συντήρησης (κάθε 40.000 χλμ.) εξασφαλίζουν ένα ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης. Απόλυτα σύγχρονο και ενημερωμένο είναι το επίπεδο εξοπλισμού με όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας και φυσικά τα ηλεκτρικά "καλούδια" άνεσης στην καμπίνα.

53

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ

Renault Trafic

Αποτελεί ουσιαστικά τον ιδρυτή της συγκεκριμένης κατηγορίας των βαν έως ένα τόνο, καθιερώνοντας σχεδιαστικές φόρμες που ανάγκασαν τον ανταγωνισμό να ακολουθήσει. Η ανανεωμένη γενιά έρχεται καλύτερη από ποτέ.

Τ

ο όνομα Trafic χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1980 από τη Renault για την ονομασία ενός βαν ενός τόνου, ωστόσο το Trafic που γνωρίζουμε σήμερα απέκτησε το σχήμα του και την ταυτότητά του το 2000, όντας το πρώτο στο είδος του ελαφρύ βαν, το οποίο στη συνέχεια αντέγραψαν πολλοί ανταγωνιστές. Η τελευταία προσπάθεια ανανέωσης έγινε το 2014, με την 3η γενιά να είναι ακόμα καλύτερη εισάγοντας επιπλέον καινοτομίες στην αγορά. Σήμερα, το Trafic πωλείται σε εκδόσεις που διαμορφώνονται από δύο μήκη αμαξώματος και τρία ύψη οροφής, με ωφέλιμο χώρο φόρτωσης μεταξύ 3,2 και 8,6 κ.μ. Το ανανεωμένο ελαφρύ φορτηγό απέκτησε ακόμα πιο ενδιαφέρουσα εξωτερική σχεδίαση, μια εκλεπτυσμένη καμπίνα, νέους κινητήρες και αυτόματο κιβώτιο EDC6. Χαρακτηριστικότερα στοιχεία της εμφάνισής του είναι τα όμορφα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED (αυξάνουν το φωτισμό κατά 50%) και η μεγάλη μάσκα που δεσπόζει στο κέντρο της εμπρόσθιας όψης. Στην καμπίνα επιβατών, από τα "ζεστά"

54

υφάσματα επενδύσεων, τις "πινελιές" χρωμίου σε διάφορα σημεία μέχρι και την τελευταία σχεδιαστική λεπτομέρεια, τα πάντα είναι φτιαγμένα για να βελτιώνουν την εμπειρία του οδηγού και των επιβατών. Πολλά είναι τα στοιχεία που διαμορφώνουν την αίσθηση ότι ο οδηγός κάθεται πίσω από το τιμόνι ενός πολυτελούς επιβατικού οχήματος MPV και όχι ενός επαγγελματικού. Το πανέμορφο ταμπλό και η διαμόρφωση του χώρου συνθέτουν ένα κινητό γραφείο, προς όφελος της αποδοτικότητας του χρήστη. Ενενήντα λίτρα μικρών και μεγάλων αποθηκευτικών σημείων καίρια τοποθετημένα στην καμπίνα απογειώνουν την εργονομία και ένα σύστημα πολυμέσων Medianav 4, με οθόνη αφής 7 ιντσών προσφέρεται για την υποστήριξη των αναγκών επικοινωνίας και ψυχαγωγίας. Ένας νέος, ευρυγώνιος εξωτερικός καθρέπτης στην πλευρά του συνοδηγού μειώνει κατά πολύ τα "τυφλά" σημεία ενώ βοήθεια στο έργο του οδηγού προσφέρουν οι αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω καθώς και ένα νέο σύστημα υποβοήθησης μεταφοράς

τρέιλερ. Εν τω μεταξύ, το πτυσσόμενο κάθισμα των συνεπιβατών παρέχει χώρο για την τοποθέτηση ενός laptop ενώ υπάρχουν υποδοχές για την φόρτιση smartphone ή tamplet. Νέα στοιχεία υπάρχουν και στο χώρο φόρτωσης, η χωρητικότητα του οποίου κυμαίνεται από τα 3,2 έως τα 8,6 κ.μ. ανάλογα την έκδοση αμαξώματος. Ο κατασκευαστής έχει τοποθετήσει σύστημα φωτισμού LED (500 lumens) για καλύτερες συνθήκες εργασίας καθώς και μια νέα επένδυση πατώματος από πολυπροπυλένιο για μεγαλύτερη ανθεκτικότητα στη σκληρή χρήση και στο χρόνο καθώς και μεγαλύτερη ευκολία καθαρισμού. Η γωνία ανοίγματος των πίσω θυρών ανέρχεται στις 255o επιτρέποντας την ευκολότερη και ασφαλέστερη διαδικασία φόρτωσης/εκφόρτωσης. Μια νέα γκάμα τριών 2λιτρων κινητήρων που πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων Euro 6d-TEMP (με SCR) είναι διαθέσιμη για τον εφοδιασμό των εκδόσεων Trafic. Όλοι, φέρουν τεχνολογία υπερυμπιεστή μεταβαλλόμενης γεωμετρίας και αποδίδουν από 120 έως 170 ίππους, με μέγιστη ροπή τα 380 Nm. Στο πλαίσιο μιας περαιτέρω αναβάθμισης της γραμμής κίνησης, οι δύο ισχυρότεροι από τους κινητήρες είναι τώρα διαθέσιμοι με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (της Getrag), για πιο ομαλή αλλά και ταχύτερη εναλλαγή ταχυτήτων.

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

youtruck.gr

55

www.viaxonathens.gr

56

∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες

Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH

Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια 57

TSERTSENES •Service •Ανταλλακτικά •Εμπορία Φορτηγών

40 χρόνια δίπλα σας

5,5 χλμ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ, 57009 ΚΑΛΟΧΩΡΙ 2310 558 947, 6979 95 03 94 www.tsertsenes.gr

NEA ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

1 3

χρόνια

ΑΦΟΙ ΚΗΡΟΜΥΤΗ

& ΣΙΑO.E.

ΕΞΟΥΣΙΟ∆ΟΤΗΜΕΝΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ SERVICE ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ VOVLO, ΓΝΗΣΙΩΝ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΗ ΣΕΛΙ∆Α ΜΑΣ

72

ΜΑΝ∆ΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Τ. Κ. 19600 ΤΗΛ.: 210 5551602, FAX: 210 5551677 E-mail: kiromit1@otenet.gr, www.kiromitis.gr

59

Ανταλλακτικά φορτηγών και επαγγελματικών αυτοκινήτων Εισαγωγή & Εμπορία

O AΞΙΟΠΙΣΤΟΣ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΗΣ ΣΑΣ ΣΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ 3ο χλμ. Θεσσαλονίκης – Κατερίνης, Καλοχώρι, ΤΚ 561 01, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310 754180, 2310 754181 Fax: 2310 754182 Email: info@trantas.gr

60

www.trantas.gr

ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ

ΒΑΡΕΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

6973 800 800 6977 574 762 γερανοι το καρταλι

2310 755539

ΓΕΡΑΝΟΙ ΤΟ ΚΑΡΤΑΛΙ ΚΑΡΤΑΛΗΣ

www.geranoitokartali.gr

61

EUROBRAKES Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε.

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBSABS-ECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας. Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

62

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ Είδη αξόνων Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ, 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ elissaiopoulosfoukas@otenet.gr www.eurobrakes.gr Τηλέφωνο: 210 5559818 Fax: 210 5559818

63

Store: Kορωπί Μεταχειρισμένα Φορτηγά & Υπηρεσίες από τη Mercedes-Benz

64

TruckStore Kορωπί (Νέα Διεύθυνση)

Αρχιμήδους 27 Κορωπί

Τηλ.: Fax:

2106687200-1 2106687210

Let’s talk about trucks. www.mercedes-benz.gr/truckstore

Store: Kορωπί Μεταχειρισμένα Φορτηγά & Υπηρεσίες από τη Mercedes-Benz

TruckStore Kορωπί (Νέα Διεύθυνση)

Αρχιμήδους 27 Κορωπί

Τηλ.: Fax:

2106687200-1 2106687210

Let’s talk about trucks. www.mercedes-benz.gr/truckstore

65

www.flextrucks.gr

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΕΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ

Λόφος Κυρίλλου Gr19300 Ασπρόπυργος 2105584232 sales@flextrucks.gr 66

ΕΜΜ. ΝΙΚΟΡΕΖΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε.

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Ελαφρά Φορτηγά πλήρης γκάµα!

www.mcantallaktika.gr Τατοΐου 128, Μεταµόρφωση (στη γέφυρα της Εθνικής) Τηλ.: 2102843555, 2102815622, Fax: 2102843557 E-mail: info@mcantallaktika.gr, nxauto@otenet.gr, Monte Carlo Auto Parts

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ της Ελλάδας 1o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

Λεωφ. Θηβών 212, Αγ. Ι. Ρέντης ΤΗΛ.: 210. 4921000, FAX.: 210. 4900007, ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteol.thivon@autovision.gr http://thivon.autovision.gr

ΚΤΕΟ Λ. ΘΗΒΩΝ Α.Ε.

3o ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΠΑΡΟΣ

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Κυκλάδων

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Μεσογείων 68

2o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

30ο χλµ Λεωφ. Μαρκόπουλου παράδροµος Αττικής Οδού ΤΗΛ.: 210.4921000, FAX.: 210.4900007 ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteopaianias@autovision.gr http://paiania.autovision.gr