Επαγγελματικό Όχημα

Αγαπητές Φίλες, Αγαπητοί Φίλοι,

Σε αυτό το τεύχος σας παρουσιάζουμε τους πρωταγωνιστές

του έτους 2023.

Η DAF Trucks ξεκινά το μέλλον των επαγγελματικών μεταφορών

και των μεταφορών διανομής με το λανσάρισμα των DAF XD και

XDC. Και ενισχύει την περιβαλλοντική της ηγετική θέση με τη νέα

σειρά πλήρως ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης για τα φορτηγά

DAF XD και XF νέας γενιάς.

Τα Scania Super, βασισμένα στη σειρά φορτηγών R, έρχονται

με μια εντελώς νέα γραμμή κίνησης αλλά και τροποποιήσεις

στη σχεδίαση του πλαισίου, να συνδυάσουν «αντίθετα»

χαρακτηριστικά με στόχο την κορυφαία απόδοση.

Παρουσιάζουμε το VW ID. Buzz Cargo, που είναι το πρώτο βαν από τα επαγγελματικά οχήματα Volkswagen, που αναπτύχθηκε εξαρχής ως ηλεκτρικό όχημα, από το πρώτο σκίτσο μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια.

Επιπλέον, Ford, Fiat και Mercedes ανεβάζουν τον πήχη των επιδόσεων και τις απαιτήσεις όσον αφορά την οικονομία και την ασφάλεια.

Σας προσκαλούμε λοιπόν να γνωρίσετε τους πρωταγωνιστές του 2023 στο νέο τεύχος του περιοδικού μας Επαγγελματικό Όχημα!

ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ

210 6196600

FAX: 210 4905970

web: www.futurevents.gr

www.youtruck.gr

www.offroadfestival.gr

DIRECTION Urbino 9 LE electric

Οι

η

οδηγών και

προτείνονται

Έκθεση IRU: Λείπουν πάνω από

2,6 εκατ. επαγγελματίες οδηγοί

Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων

επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα και στον κόσμο. Διεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ.

80 VW ID BUZZ CARGO

Νέο, εκπληκτικό Pick Up!

Στην έκθεση CES 2023 στο Las Vegas (5-8 Ιανουαρίου), η Ram παρουσίασε το 1500 Revolution BEV Concept, ένα πρωτότυπο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα που σαν στόχο έχει να επαναπροσδιορίσει την κατηγορία

των pickup οχημάτων. Η Ram ξεκινώντας με το Ram 1500 BEV το 2024 θα ξεχωρίσει προσφέροντας

σταδιακά μια γκάμα αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων που θα καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα πελατών.

«Το Ram 1500 Revolution BEV Concept είναι το ξεκάθαρο μήνυμά μας ότι ετοιμάζουμε κάτι εξαιρετικό για τη μάρκα στην πορεία εξηλεκτρισμού της», δήλωσε ο κ.

Mike Koval Jr., CEO της Ram. «Στη Ram στο παρελθόν επαναπροσδιορίσαμε την κατηγορία των pickup και τώρα θα το κάνουμε και πάλι για το αμιγώς ηλεκτρικό μέλλον.»

Παράλληλα με τη σημαντικότητα του μοντέλου για τη μάρκα, το Ram 1500 Revolution BEV Concept, παίζει σημαντικό ρόλο και στη στρατηγική εξηλεκτρισμού για το σύνολο της Stellantis, σύμφωνα και με το πλάνο του Ομίλου, Dare Forward 2030.

Σε σχεδιαστικό επίπεδο το Ram 1500 Revolution BEV Concept

δείχνει το νέο δρόμο, όπου ο άγριος χαρακτήρας που περιμένει κανείς από ένα pickup συνδυάζεται

με τα αρμονικά στοιχεία, αλλά και το τεχνολογικό προφίλ ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος. Η έντονη φωτεινή υπογραφή πλαισιώνει τη νέα μάσκα με το λογότυπο της Ram, ενώ το προφίλ αποκαλύπτει την είσοδο στο εσωτερικό όπου απουσιάζει η μεσαία κολόνα (b-pillar). Από την εξίσωση σε ένα όχημα της κατηγορίας δεν θα μπορούσαν να λείπουν οι πρακτικές λύσεις που δεν περιορίζονται στο χώρο φόρτωσης, αλλά κάνουν έντονη την παρουσία τους και στο εσωτερικό. Εκεί κυριαρχεί η ψηφιακή τεχνολογία, όπως και η έξυπνη χρήση φιλικών προς το περιβάλλον υλικών. Παράλ-

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

ληλα η εκτενής χρήση τμημάτων

που έχουν κατασκευαστεί μέσω

3-D printer εκτός από τη μείωση του βάρους συμβάλλουν και στην ελαχιστοποίηση της αεροδυναμικής αντίστασης.

Η αποκάλυψη του πρωτότυπου Ram 1500 Revolution BEV, ενός αμιγώς ηλεκτρικού (BEV) pickup μοντέλου στην έκθεση τεχνολογίας CES

στο Las Vegas (5-8 Ιανουαρίου), φέρνει νέα δεδομένα στην κατηγορία και επιβεβαιώνει

την εστίαση της Αμερικανικής μάρκας στην

εξηλεκτρισμένη κίνηση. Με μια νέα σχεδιαστική

γλώσσα, πρακτικές λύσεις και τεχνολογία αιχμής, το Ram 1500 Revolution BEV εφοδιάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες που του δίνουν τη δυνατότητα

κίνησης και στους τέσσερις τροχούς, αλλά και ηλεκτρικό σύστημα 800V με δυνατότητα φόρτισης με ισχύ έως και 350 kW. Το μοντέλο παραγωγής

αναμένεται να είναι διαθέσιμο την επόμενη χρονιά αποτελώντας το σημείο αναφοράς στην κατηγορία, όσον αφορά στην αυτονομία, την ικανότητα έλξης, το ωφέλιμο φορτίο και το χρόνο φόρτισης.

Βάση για την εξέλιξη του μοντέλου αποτελεί η καινοτόμα αμιγώς ηλεκτρική πλατφόρμα της Stellantis, STLA Frame. Εκτός από το προηγμένο σύστημα ηλεκτροκίνησης, η πλατφόρμα φιλοξενεί μια

σειρά προηγμένων συστημάτων ασφάλειας και συνδεσιμότητας, ενώ προσφέρει σημαντικά οφέλη και όσον αφορά στην εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου.

Ακόμα μια καινοτομία αποτελεί

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

η ύπαρξη τρίτης σειράς για τους επιβάτες. Πριν από περίπου 50 χρόνια παρουσιάστηκαν τα pickup με θέσεις για πίσω επιβάτες και τώρα η Ram, εκμεταλλευόμενη τα χαρακτηριστικά της STLA Frame, προσφέρει και μια τρίτη σειρά θέσεων με πτυσσόμενα καθίσματα,

ενώ μέσω μια θύρας είναι εφικτή η πρόσβαση από την καμπίνα των επιβατών στο χώρο φόρτωσης.

Η νέα πλατφόρμα που σχεδιάστηκε ειδικά για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα θα προσφέρει υψηλή απόδοση και αυτονομία. Η ύπαρξη δύο κινητήρων εξασφαλίζει στο

Ram 1500 Revolution BEV τη δυνατότητα κίνησης 4x4, ενώ το σύστημα ενεργής τετραδιεύθυνσης βελτιώνει την ευελιξία. Το πλαίσιο STLA Frame του μοντέλου είναι βασισμένο σε ένα ηλεκτρικό κύκλωμα αρχιτεκτονικής 800V που δίνει τη δυνατότητα φόρτισης του αυτοκινήτου με ισχύ έως και 350 kW. Με αυτό τον τρόπο το Ram 1500 Revolution BEV Concept μπορεί να ανακτήσει αυτονομία 100 μιλίων (160χλμ.) σε μόλις 10 λεπτά. Παράλληλα με την παρουσίαση του πρωτοτύπου στην έκθεση CES 2023, η μάρκα παρουσίασε και έναν καινοτόμο «ρομποτικό» φορτιστή, ο οποίος μόλις εντοπίσει την ύπαρξη του οχήματος στο χώρο στάθμευσης αυτόματα το προσεγγίζει και συνδέεται μαζί του ώστε να πραγματοποιηθεί η φόρτιση.

Η διάθεση του Ram 1500 BEV, του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου στην ιστορία της Ram, αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές του 2024.

Η μάρκα Ram αποτελεί μέρος τους Ομίλου Stellantis και ειδικεύεται στη σχεδίαση και παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων, έχοντας δημιουργήσει μια τεράστια παράδοση ειδικότερα στην κατηγορία των pickup οχημάτων.

Η λαμαρίνα Hardox® 500 Tuf είναι η τελευταία αναβάθμιση της σειράς Hardox®.

Η Hardox® 500Tuf συνδυάζει τις καλύτερες ιδιότητες από τα Hardox® 450 και Hardox® 500. Το αποτέλεσμα είναι μια αντιτριβική λαμαρίνα χωρίς πραγματικό ανταγωνισμό στην αγορά. Το Hardox® 500 Tuf παρέχει ακραία σκληρότητα και εγγυημένη αντοχή σε μια λαμαρίνα.

Οι τυπικές συνθήκες εργασίας περιλαμβάνουν τη φόρτωση και εκφόρτωση βαριών και αιχμηρών πετρωμάτων σε λατομεία και ορυχεία, χειρισμό μεγάλων και βαρέων τεμαχίων από scrap χάλυβα και υλικών κατεδάφισης όταν κομμάτια σκυροδέματος με ράβδους οπλισμού φορτώνονται ή ρίχνονται σε φορτηγά. Μάθετε την πλήρη ιστορία του Hardox® 500 Tuf στη διεύθυνση www.hardox.com

SSAB Χάλυβας Σουηδίας Μ.Ε.Π.Ε. Σμύρνης 27, 56224, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη

Τ. 2310 347273

Φ. 2310 347271

contactgreece@ssab.com

Explore the world of Hardox® wear plate

Ρεκόρ αυτονομίας με μια μόνο φόρτιση

Στις 19 Οκτωβρίου 2022, το όχημα προ-παραγωγής

του νέου Mercedes-Benz eSprinter ολοκλήρωσε μια

ειδική οδηγική δοκιμή. Με μία φόρτιση, χωρίς επαναφόρτιση, διήνυσε απόσταση των 475 χιλιομέτρων με κατα-

νάλωση 21.9 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, από το Μουσείο

της Mercedes-Benz στη Στουτγάρδη ως το αεροδρόμιο

του Μονάχου και επιστροφή στο σημείο εκκίνησης. Η

συγκεκριμένη διαδρομή είναι ιδιαιτέρως απαιτητική ανα-

φορικά με την κατανάλωση ενέργειας καθώς συνδυάζει οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους με ανηφορικές κλίσεις.

Το νέο Mercedes-Benz eSprinter θα διατίθεται με τρεις επιλογές χωρητικότητας μπαταρίας. Το όχημα προ-παραγωγής που επιλέχθηκε για τη δοκιμή ήταν μήκους extralong με υψηλή οροφή, διέθετε την μεγαλύτερη των τριών μπαταριών και ο εξοπλισμός του ήταν διαμορφωμένος ώστε να ικανοποιεί τις ανάγκες του κλάδου ταχυμεταφορών (CEP - courier, express, parcel service). Το νέο Mercedes-Benz eSprinter είναι σχεδιασμένο με γνώμονα την αποδοτικότητα. Οι πολυάριθμες επιλογές διαμόρφωσης και η υψηλή χωρητικότητα φορτίου σε συνδυασμό με τη μεγάλη αυτονομία καθιστούν το eSprinter ένα

από τα πιο ευέλικτα μεγάλα ηλεκτρικά Van στον κόσμο.

Η δοκιμή Προκειμένου η δοκιμή να προσομοιάσει με μια πραγματική ταχυμεταφορά μεταξύ Στουτγάρδης και Μονάχου, δεν χρησιμοποιήθηκε κλειστή πίστα δοκιμών αλλά το οδικό δίκτυο και το όχημα κινήθηκε τόσο σε αστικούς και επαρχιακούς δρόμους όσο και σε αυτοκινητοδρόμους. Επιπλέον, δεν έγινε προσπάθεια βελτίωσης της τοπογραφίας – χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η ανάβαση της οροσειράς των Σουαβικών Ιούρα (Swabian Jura), η οποία αφέθηκε σκόπιμα στη διαδρομή. Το μήκος της διαδρομής ήταν 475 χιλιόμετρα, με το χαμηλότερο τμήμα στα 210 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας και το υψηλότερο στα 785. Κατά την άφιξη, ο πίνακας οργάνων έδειξε εναπομείνουσα αυτονομία περίπου 20 χιλιομέτρων.

Καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμής, ένας επιθεωρητής της TÜV Süd βρισκόταν στη θέση του συνοδηγού δίπλα στον οδηγό της MercedesBenz. Ως ανεξάρτητος οργανισμός δοκιμών, η TÜV Süd πιστοποιεί ότι στη συγκεκριμένη διαδρομή η κατανάλωση ήταν 21,9 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, επιτεύχθηκε με μία μόνο φόρτιση μπαταρίας και το όχημα ήταν σε άριστη κατάσταση.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Η Volvo Trucks λανσάρει φορτηγό βιοαερίου

Volvo Trucks λανσάρει ένα νέο φορτηγό, που μπορεί να λειτουργεί με υγροποιημένο βιοαέριο. Το νέο φορτηγό μπορεί να εκτελέσει απαιτητικές εργασίες μεταφοράς

μεγάλων αποστάσεων, μειώνοντας παράλληλα τις συνολικές εκπομπές CO2

Πριν από πέντε χρόνια, η Volvo Trucks κυκλοφόρησε φορτηγά που μπορούν να λειτουργούν με υγροποιημένο

βιοαέριο, που συχνά ονομάζεται βιο-LNG. Είναι ένα ανανεώσιμο καύσιμο, που μπορεί να παραχθεί από πολλούς τύπους οργανικών απορριμμάτων, συμπεριλαμβανομένων των υπολειμμάτων τροφίμων. Το καύσιμο μπορεί να μειώσει τις εκπομπές CO2 έως και 100%.

«Το βιοαέριο είναι ένα εξαιρετικό συμπλήρωμα στις ηλεκτρικές μεταφορές. Βοηθάει τους στόχους των μεταφορέων για κλιματικά ουδέτερες μεταφορές», λέει ο Daniel Bergstrand, διευθυντής προϊόντων για φορτηγά που κινούνται με αέριο στη Volvo Trucks.

Τα φορτηγά που κινούνται με αέριο, τα Volvo FH και FM, αποκτούν νέο επίπεδο ισχύος 500 ίππων, ενώνοντας τους προηγούμενους κινητήρες 420 και 460 ίππων. Οι κινητήρες αερίου λαμβάνουν επίσης σημαντικές τεχνικές αναβαθμίσεις, που τους καθιστούν έως και 4% πιο αποδοτικούς σε καύσιμο. Αυτό το γεγονός μαζί με ένα νέο 10% μεγαλύτερο ρεζερβουάρ αερίου συμβάλλουν σε μεγαλύτερη αυτονομία.

«Τα φορτηγά μας που κινούνται με αέριο έχουν απόδοση συγκρίσιμη με τα αντίστοιχα που κινούνται με ντίζελ . Η τροφοδοσία είναι σχεδόν τόσο γρήγορη όσο για ένα φορτηγό ντίζελ και το αυξανόμενο δίκτυο περισσότερων από 600 πρατηρίων καυσίμων για βιο-LNG και LNG στην Ευρώπη τα καθιστά ιδανικά για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων», εξηγεί ο Daniel Bergstrand.

για

μείωση του CO2 στις μεταφορές

SuperTruck II: η Daimler Truck ανεβάζει την αποδοτικότητα

ΗDaimler Truck North America (DTNA) αποκάλυψε πρόσφατα το Freightliner SuperTruck II στο Λας Βέγκας, το οποίο χρησιμοποιεί πολλές τεχνικές καινοτομίες, για τη βελτίωση των εμπορευματικών μεταφορών.

Το πρωτότυπο όχημα αναπτύχθηκε ως μέρος του

προγράμματος SuperTruck που συγχρηματοδοτείται

από Τμήμα Ενέργειας των ΗΠΑ, και στοχεύει στη μείωση των εκπομπών στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές. Ως μέρος του προγράμματος SuperTruck, οι

μηχανικοί της DTNA ερευνούν τεχνολογίες εμπορικών

φορτηγών βαρέως τύπου επόμενης γενιάς, τεχνικούς

τρόπους ανάπτυξής τους και ενσωμάτωσής τους στη σειρά παραγωγής.

Το DTNA επικεντρώνεται στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών για βασικά εξαρτήματα και συστήματα, για τη βελτίωση της λειτουργίας των φορτηγών, αυξάνοντας

την αποδοτικότητα του στόλου. Η βελτιωμένη αεροδυναμική του τράκτορα, τα ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, οι βελτιώσεις του συστήματος μετάδοσης κίνησης και η διαχείριση ενέργειας με προηγμένες τεχνολογίες προσδιορίστηκαν ως τομείς τεχνολογικής καινοτομίας που θα μπορούσαν ενδεχομένως μελλοντικά να μπουν στην παραγωγή.

Με βάση την επιτυχία του SuperTruck I, το οποίο εισήχθη από την DTNA το 2015, το SuperTruck II ξεπέρασε τις προσδοκίες σε αεροδυναμική, ελαστικά, σύστημα μετάδοσης κίνησης και διαχείριση ενέργειας.

Οι μηχανικοί του φορτηγού κατάφεραν να μειώσουν την αεροδυναμική αντίσταση του SuperTruck II κατά περισσότερο από 12% σε σχέση με το SuperTruck I.

Αντί να αλλάξουν ριζικά τη δομή του φορτηγού, ο

σχεδιαστικός στόχος του SuperTruck II ήταν να επαναπροσδιορίσει το υπάρχον σχήμα του.

Το επανασχεδιασμένο καπό, ο προφυλακτήρας και το πλαίσιο λειτουργούν καλά με την υπάρχουσα δομή καμπίνας και επιτρέπουν στον αέρα να ρέει ανενόχλητος γύρω από το φορτηγό. Η γρίλια, οι εισαγωγές αέρα και οι πόρτες επανασχεδιάστηκαν, για την καλύτερη αεροδυναμική του φορτηγού. Οι ενεργές πλαϊνές προεκτάσεις και το σύστημα αεροτομής οροφής κλείνουν το κενό του τρέιλερ έως και 4 ίντσες σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Με την αφαίρεση των εξωτερικών καθρεπτών και την ενσωμάτωση ενός συστήματος κάμερας χωρίς καθρέφτη, η αεροδυναμική αντίσταση του SuperTruck II μειώθηκε σημαντικά. Το SuperTruck II διαθέτει το πιο αποδοτικό σύστημα μετάδοσης κίνησης που έχει ενσωματώσει ποτέ το Freightliner σε φορτηγό. Το εξαιρετικά αποδοτικό σύστημα μετάδοσης κίνησης επιτρέπει τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 5,7 τοις εκατό σε σχέση με το SuperTruck I, επιτυγχάνοντας χαμηλότερη ταχύτητα και μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου. Ένα καινοτόμο ηλεκτρικό σύστημα 48 volt που χρησιμοποιεί μπαταρίες ιόντων λιθίου επιτρέπει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και αυξημένα χαρακτηριστικά άνεσης του οδηγού, όπως ένα νέο ηλεκτρικό σύστημα κλιματισμού, που καταναλώνει 50 τοις εκατό λιγότερη ενέργεια από το SuperTruck I και συνεχίζει απρόσκοπτα τη λειτουργία του ενώ ο κινητήρας είναι σβηστός.

Τα ολοκαίνουργια ελαστικά, ειδικά σχεδιασμένα, μειώνουν την κατανάλωση ενέργειας του οχήματος. Τα ελαστικά διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στην επίτευξη των στόχων απόδοσης, μειώνοντας την τριβή στο δρόμο, επομένως απαιτείται λιγότερα καύσιμα για τη διατήρηση της ταχύτητας του φορτηγού.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Για 15η συνεχόμενη χρονιά, το FIAT Professional Ducato κατακτά το τίτλο “Best Motorhome Base Vehicle 2023”,

την κορυφαία διάκριση στα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα, μια κατηγορία οχημάτων

όπου η έξυπνη αρχιτεκτονική, η αντοχή και

η αξιοπιστία παίζουν καθοριστικό ρόλο.

Αποτελώντας ένα από τα πλέον αναγνωρισμένα ονόματα στο χώρο των ελαφρών

επαγγελματικών οχημάτων, το Fiat Ducato

έχει αποδείξει εδώ και 40 χρόνια την επιτυ-

χημένη αρχιτεκτονική του, την υψηλή αποδοτικότητα, αλλά και την κορυφαία αξιοπιστία. Αυτά τα χαρακτηριστικά που συνοδεύουν σταθερά το μοντέλο, ενίσχυσαν

τη φήμη του και ως την ιδανική βάση για

την ιδιαίτερα απαιτητική αγορά των αυτοκινούμενων τροχόσπιτων, φήμη που επιβεβαιώθηκε για ακόμα μια φορά με την κατάκτηση για 15η συνεχόμενη χρονιά του

τίτλου “Best Motorhome Base Vehicle” από τους αναγνώστες του εξειδικευμένου στο χώρο Γερμανικού περιοδικού “Promobil”.

Σήμερα, περισσότερα από 700.000 αυτοκινούμενα τροχόσπιτα που βασίζονται στο FIAT Professional Ducato ταξιδεύουν στην Ευρώπη, με τη μάρκα να προσφέρει τεχνική υποστήριξη για αυτή την ειδική κατηγορία οχημάτων σε 51 χώρες, συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας.

Με όχημα τα Wrangler και Gladiator, η Jeep, συχνά προσφέρει για περιορισμένη

παραγωγή ιδιαίτερα χρώματα που ενισχύουν περαιτέρω

τον ήδη μοναδικό χαρακτήρα

των δύο της μοντέλων.

Η αποκάλυψη του πρωτο-

τύπου Gladiator Farout το

2020 είναι μία από αυτές τις

περιπτώσεις. Βασισμένο στο

Gladiator, το Farout διαθέτει

σκληρό κάλυμμα του χώρου

φόρτωσης και ουσιαστικά είναι τροποποιημένο ώστε να

αποτελεί ένα αυτοκινούμενο

τροχόσπιτο, το οποίο χάρη

στις κορυφαίες εκτός δρόμου

δυνατότητες του Gladiator

μπορεί να «στρατοπεδεύσει»

σε κάθε πιθανό ή απίθανο μέ-

ρος στη γη. Το στοιχείο που εντυπωσίασε περισσότερο του φίλους της Jeep ήταν το πολύ ιδιαίτερο χρώμα του Farout. Γκρι με πράσινες αποχρώσεις συνδύαζε ιδανικά την παράδοση της μάρκας με το μοντέρνο στιλ. Δύο χρόνια αργότερα και μετά από εκτεταμένες δοκιμές, η Jeep κατάφερε να μεταφέρει το χρώμα του Farout στην παραγωγή ώστε να είναι διαθέσιμο το 2023 για περιορισμένο αριθμό μονάδων και στο Gladiator παραγωγής.

«Το χρώμα Earl είχε λάβει εξαιρετικά θετικά σχόλια από τους φίλους της Jeep κατά την παρουσίαση του πρωτοτύπου Gladiator Farout. Ακούμε προσεκτικά τις επιθυμίες τους και η διαθεσιμότητα του χρώματος στο Gladiator

παραγωγής αποτελεί ακόμα ένα παράδειγμα για το πόσο εστιασμένοι παραμένουμε στα θέλω των πελατών μας.» δήλωσε ο κ. Jim Morrison, Επικεφαλής της Jeep στη Β. Αμερική.

Fiat Ducato: Κορυφαίο και στην αγορά τροχόσπιτων

Iveco: Ξεκινούν οι δοκιμές αυτόνομων φορτηγών στην ΕΕ

ΗIveco, σε συνεργασία με την εταιρεία «Plus», ανακοίνωσε πως μέσα στον Φεβρουάριο ξεκινά τις

πρώτες δοκιμές ενός πρωτότυπου, αυτόνομα κινούμε-

νου φορτηγού, στους δρόμους της Γερμανίας, στο πλαί-

σιο της συλλογής δεδομένων για την λειτουργία του

και την περαιτέρω εξέλιξη νέων σχετικών τεχνολογιών.

Βασικός στόχος αμφότερων των εταιρειών είναι η

συλλογή δεδομένων που συμβάλλουν στην βελτίωση

των διαδικασιών που ακολουθούνται και των συστη-

μάτων στα οποία βασίζεται το πρωτότυπο Iveco S-Way

που θα χρησιμοποιηθεί. Το εν λόγω όχημα εφοδιάζε-

ται με το σύστημα «PlusDrive» που έχει σχεδιαστεί για

να βελτιώσει την άνεση και την ευκολία χειρισμού από

πλευράς του οδηγού, την απόδοση αλλά και τις βέλτι-

στες λύσεις ως προς τη διαχείριση στόλων οχημάτων.

Σε σχετικές του δηλώσεις ο κ. Marco Liccardo, επικεφαλής του τμήματος Τεχνολογίας και Ψηφιοποίησης του Ομίλου Iveco, ανέφερε πως: «Η Γερμανία είναι στην παρούσα φάση ο ηγέτης σε ότι αφορά στις

εξελίξεις που σχετίζονται με την αυτόνομη κίνηση οχη-

μάτων και είμαστε ενθουσιασμένοι για την έναρξη του

πρώτου προγράμματος εξέλιξης ενός τέτοιου φορτηγού, στο δημόσιο οδικό δίκτυο της χώρας. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σημαντικό βήμα προς την υλοποίηση

των σχεδίων μας που αφορούν στην μελλοντική διάθεση αυτόνομα κινούμενων φορτηγών».

Μέσα στους προσεχείς μήνες, το πρόγραμμα εξέλι-

ξης της Iveco θα επεκταθεί και σε άλλες χώρες όπως

η Αυστρία, η Ιταλία και η Ελβετία καθώς κάθε μια εξ

αυτών έχει να επιδείξει μοναδικές συνθήκες σε ότι αφορά στις απαιτήσεις κίνησης ενός φορτηγού οχήματος (μορφολογία και τύποι διαδρομών), γεγονός

που θα επιτρέψει στους ειδικούς των Iveco και Plus

τη συλλογή δεδομένων αναφορικά με τη λειτουργία

και την απόδοση τους σε διαφορετικές κλιματολογικές συνθήκες και όχι μόνο.

Από την πλευρά του, ο συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Plus, κ. Shawn Kerrigan, ανέφερε πως: «… Οι δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες κίνησης αποτελούν ένα πολύτιμο κομμάτι στην εξέλιξη των τεχνολογιών μας, καθώς προετοιμαζόμαστε για την παρουσίαση των τελικών προϊόντων και τεχνολογιών που θα προσφέρουμε σε ότι αφορά στα αυτόνομα κινούμενα φορτηγά στην ΕΕ. Αν αναλογιστούμε πως στην παρούσα φάση η Γερμανία αντιμετωπίζει ελλείψεις της τάξης των 60.000 επαγγελματικών οδηγών φορτηγών, λύσεις όπως το πρόγραμμα PlusDrive που εξελίσσουμε θα συμβάλλουν στην βελτίωση της οδικής ασφάλειας και της αποδοτικότητας για τις επιχειρήσεις καθώς και την προσέλκυση νέων οδηγών στο μέλλον».

Διαθέτοντας

μια πληρέστατη γκάμα αποδοτικών Van και παράλληλα προσφέροντας

μια σειρά προνομιακών υπηρεσιών, πριν και μετά την πώληση, η FIAT Professional πραγμα-

τοποίησε και το 2022 μια εντυπωσιακή πορεία στην Ελληνική

αγορά, κατακτώντας με σημαντική διαφορά την πρώτη θέση στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV). Με συνολικό μερίδιο που αγγίζει το 24%, περισσότερα από 2.300 νέα FIAT Professional ταξινομήθηκαν το

2022 στην Ελληνική αγορά, προσφέροντας εξαιρετικά οφέλη στους χρήστες τους, χάρη στην έξυπνη σχεδίαση, την υψηλή αποδοτικότητα και την κορυφαία αξιοπιστία τους. Σχεδόν 1 στα 3 Van που ταξινομήθηκαν το 2022 φέρουν το σήμα της FIAT Professional, με τα Fiorino και Doblo να είναι τα δύο δημοφιλέστερα LCV μοντέλα της αγοράς, ανεξαρτήτου κατηγορίας.

Κορυφαία ήταν και η επίδοση στην αναπτυσσόμενη κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών LCV, με την FIAT Professional να επιτυγ-

χάνει μερίδιο αγοράς άνω του 18,5%, χάρη στα νέα Ε-Scudo και E-Ducato, με την παρουσία της μάρκας στα ηλεκτροκίνητα επαγγελματικά μοντέλα να ενισχύεται περαιτέρω το 2023 με την έλευση

και του νέου E-Doblò.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Πρόκληση η έλλειψη

Ηκύρια πρόκληση που θα αντιμετωπίσουν οι Ευρωπαίοι μεταφορείς το 2023

θα συνεχίσει να είναι η έλλειψη

οδηγών. Ύστερα από έρευνα σε

περισσότερους από 1.500 εμπορι-

κούς φορείς οδικών μεταφορών σε

25 χώρες σε ολόκληρη την Αμερική, την Ασία και την Ευρώπη, η Δι-

εθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU) δημοσίευσε την Παγκόσμια

Έκθεση για το 2022, η οποία διαπιστώνει ότι στις μεταφορές λείπουν

πάνω από 2,6 εκατομμύρια επαγγελματίες οδηγοί.

Στην Ευρώπη, οι ελλείψεις οδη-

γών αυξήθηκαν κατά 42% από

το 2020 έως το 2021, με τις κενές θέσεις οδηγών να φτάνουν τις

71.000 στη Ρουμανία, τις 80.000 στην Πολωνία και τη Γερμανία και τις 100.000 στη Βρετανία. Στο Μεξικό οι ελλείψεις αυξήθηκαν κατά 30%, φτάνοντας τις 54.000, ενώ στην Κίνα αυξήθηκαν κατά 140%, φτάνοντας τα 1,8 εκατομμύρια.

Σχολιάζοντας τα ευρήματα της έκθεσης, ο γενικός γραμματέας της IRU Umberto de Pretto είπε: «Οι χρόνιες ελλείψεις επαγγελματιών οδηγών στις μεταφορές χειροτερεύουν, με εκατομμύρια θέσεις να παραμένουν ακάλυπτες. Αυτό θέτει τις ήδη πιεσμένες οικονομίες σε υψηλότερο κίνδυνο πληθωρισμού, και οδηγεί σε κατάρρευση την εφοδιαστική αλυσίδα. Οι μεταφορείς κάνουν το καθήκον τους, αλλά οι κυβερνή-

σεις και οι αρχές πρέπει να διατηρήσουν την εστίασή τους στη βελτίωση των υποδομών στάθμευσης, την πρόσβαση στην εκπαίδευση και να ενθαρρύνουν περισσότερες γυναίκες και νέους να εισέλθουν στο επάγγελμα».

Η έκθεση έδειξε ότι λιγότερο από το 3% των οδηγών φορτηγών είναι γυναίκες σε όλες τις περιοχές, με αξιοσημείωτες εξαιρέσεις στην Κίνα (5%) και στις ΗΠΑ (8%). Το ποσοστό των γυναικών οδηγών λεωφορείων και πούλμαν στην Ευρώπη είναι υψηλότερο, στο 12%. Ωστόσο, όλα αυτά τα ποσοστά εξακολουθούν να είναι πολύ χαμηλότερα από τα πρότυπα του τομέα των μεταφορών, ειδικά στην Ευρώπη (με

οδηγών και το 2023 Ποιες λύσεις προτείνονται

Έκθεση IRU: Λείπουν πάνω από

αξιοσημείωτη εξαίρεση την Ολλαν-

δία) και τις ΗΠΑ, όπου το 22% και

το 28% όλων των εργαζομένων στις

μεταφορές είναι γυναίκες.

Υπάρχει επίσης μια δημογραφική

ωρολογιακή βόμβα. Οι νέοι οδη-

γοί κάτω των 25 ετών παραμένουν

μια μικρή μειοψηφία, στο 6% ή 7%

του πληθυσμού των οδηγών φορ-

τηγών, στις περισσότερες περιοχές.

Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν

δύο έως πέντε φορές περισσότε-

ροι ηλικιωμένοι οδηγοί άνω των 55

ετών σε όλες τις περιοχές, εκτός από

την Κίνα και το Μεξικό. Στις ΗΠΑ και

την Ευρώπη, οι ηλικιωμένοι οδη-

γοί αποτελούν περίπου το ένα τρίτο

του εργατικού δυναμικού. Η Ευρώ-

πη έχει την υψηλότερη μέση ηλικία

οδηγού στα 47.

Μεταφορείς και δημόσιες αρχές

διερευνούν λύσεις για τις ελλείψεις

οδηγών. Ειδικότερα, εστιάζουν στο

πώς θα αρθούν τα εμπόδια εισό-

δου για τους νέους, θα βελτιωθούν

οι συνθήκες εργασίας και θα κινητοποιηθούν οι αυτοματισμοί ως ευκαιρία για τη βελτίωση της εικόνας του κλάδου.

Βασικές αιτίες της έλλειψης οδηγών είναι η αυξημένη ζήτηση οδικών μεταφορών και η γήρανση του πληθυσμού των οδηγών. Το αυξανόμενο χάσμα μεταξύ συνταξιοδοτούμενων και νέων οδηγών πρόκειται να τριπλασιάσει το ποσοστό των ακάλυπτων θέσεων οδηγών φορτηγών, σε πάνω από 60% έως το 2026, και να υπερπενταπλασιαστεί για τους οδηγούς λεωφορείων και πούλμαν, σε σχεδόν 50% έως το 2026.

Το υψηλό κόστος άδειας και εκπαίδευσης αποτελεί επίσης εμπόδιο. Στη Γαλλία, μια άδεια φορτηγού κοστίζει 5.300 ευρώ, περισσότερο από τρεις φορές τον μέσο ελάχιστο μηνιαίο μισθό, ενώ στη Γερμανία, μια άδεια λεωφορείου και πούλμαν κοστίζει 9.000 ευρώ

κατά μέσο όρο, πάνω από το τετραπλάσιο του κατώτατου μηνιαίου μισθού.

Επιπλέον, η ασφάλεια, ιδιαίτερα για τις γυναίκες οδηγούς, είναι ζωτικής σημασίας για να γίνει το επάγγελμα πιο ελκυστικό, καθώς το 95% των οδηγών φορτηγών και το 94% των μεταφορικών εταιρειών το βάζουν ως κορυφαία προτεραιότητά τους. Ωστόσο, μόνο το 3% των υφιστάμενων χώρων στάθμευσης φορτηγών στην ΕΕ είναι πιστοποιημένοι ως ασφαλείς. Ο δημόσιος και ο ιδιωτικός τομέας, αναφέρει η IRU, πρέπει να συνεργαστούν για να αντιμετωπίσουν τις ελλείψεις οδηγών. Μεταξύ των μέτρων που προτείνει είναι: καθορισμός ελάχιστης ηλικίας οδήγησης στα 18, με εκπαίδευση από τα 17, επιδότηση δαπανών άδειας και εκπαίδευσης νέων οδηγών, δημιουργία περισσότερων ασφαλών χώρων στάθμευσης.

2,6 εκατ. επαγγελματίες οδηγοί

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ACEA: Πλήρης εστίαση

στην απελευθέρωση

των οδικών μεταφορών από CO2

ΟMartin Lundstedt, πρόεδρος του Ομίλου Volvo, επανεξελέγη πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου Επαγγελματικών Οχημάτων της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).

«Το 2023 θα είναι μια χρονιά καθοριστική για το μέλλον της ευρωπαϊκής βιομηχανίας φορτηγών. Για τους κατασκευαστές φορτηγών είναι ξεκάθαρο, ότι η πλήρης εστίασή μας είναι στην απελευθέρωση των οδικών μεταφορών από τις εκπομπές διοξειδίου του

άνθρακα και τα πάντα πρέπει να στηρίζουν απολύτως αυτήν την προσπάθεια», δήλωσε ο κ. Lundstedt.

«Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένεται να αναθεωρήσει τον κανονισμό CO2 για τα βαρέα επαγγελματικά

οχήματα φέτος. Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής θα

πρέπει να έχουν κατά νου ότι η απαλλαγή των οδικών μεταφορών από το CO2 απαιτεί κάτι περισσότερο

από στόχους για τους κατασκευαστές οχημάτων. Αυτή

είναι μια αγορά B2B, επομένως θα κινηθεί γρήγορα

μόλις εδραιωθούν καλά οι συνθήκες –όπως οι υποδομές φόρτισης και ανεφοδιασμού καυσίμων. Ωστόσο, ανησυχούμε ότι η πρόσφατη πρόταση κανονισμού Euro VII σχετικά με τις εκπομπές ρύπων ενέχει μεγάλο κίνδυνο επιβράδυνσης της μετάβασης στην κλιματική ουδετερότητα», δήλωσε ο κ. Lundstedt.

Σε πρόσφατη επιστολή προς τον αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Frans Timmermans, ACEA κάλεσε την Επιτροπή να ευθυγραμμίσει τον κανονισμό Euro VII και τους στόχους εκπομπών CO2, «έτσι ώστε η βιομηχανία να μπορεί να εξορθολογίσει τις εξελίξεις σε ένα στρατηγικό μονοπάτι και όχι σε πολλαπλές οδούς ανάπτυξης».

Mercedes-Benz Vans: Σημαντική αύξηση

των πωλήσεων το τέταρτο τρίμηνο του 2022

HMercedes-Benz Vans έκλεισε το 2022 με ένα δυνατό τε-

λευταίο τρίμηνο, καθώς το υγιές

μείγμα πωλήσεων και παραγωγής

οδήγησε σε αύξηση των παραδό-

σεων. Από τον Οκτώβριο έως τον

Δεκέμβριο του 2022, πωλήθηκαν

121.500 βαν από τη MercedesBenz παγκοσμίως (+14%). Κύριοι

οδηγοί πωλήσεων ήταν οι στρατηγικά σχετικές αγορές της Γερμανίας (4ο τρίμηνο 2022: 40.800 μονάδες, +45% ετησίως) και της Ευρώπης (4ο τρίμηνο 2022: 81.800 μονάδες, +24%).

Οι πωλήσεις των μεσαίου μεγέθους van (e)Vito, (e)Vito Tourer

στην κατηγορία premium και των V-Class και EQV στην κατηγορία πολυτελείας αυξήθηκαν κατά 11% σε 47.500 μονάδες το τέταρτο τρίμηνο του 2022. Πωλήθηκαν 66.000 Sprinter, συμπεριλαμβανομένου του eSprinter στην κατηγορία μεγάλων φορτηγών (+9%). Στην κατηγορία Small Van, οι πωλήσεις των Citan και T-Class υπερδιπλασιάστη-

Παρά

προμήθεια ανταλλακτικών

καν (4ο τρίμηνο 2022: 8.000 μονάδες, +125%).

Το 2022, παρά τις συνεχιζόμενες παγκόσμιες προκλήσεις στους τομείς της προμήθειας ανταλλακτικών και εφοδιαστικής, παραδόθηκαν 411.000 μονάδες σε πελάτες παγκοσμίως, 4% περισσότερα βαν, εκ των οποίων περίπου 14.700 ήταν eVans (+15%).

«Να ευθυγραμμιστεί ο κανονισμός Euro VII με τους στόχους μείωσης εκπομπών»

τα συνεχιζόμενα

προβλήματα στην

ΔΡΥΜΟΝΙΤΗ

Η εταιρεία μας παρέχει στους πελάτες της μία ευρεία

γκάμα ανταλλακτικών θέρμανσης φορτηγών και βαρέων οχημάτων πάνω στους καυστήρες και τους

κυκλοφορητές των εταιρειών Webasto και Eberspacher.

ΙΚΕ

Εισαγωγή Αέρα

Παροχή ΚαυσίμουΤροφοδοσία

Φτερωτή Καυστήρα

Μοτέρ Καυστήρα Προθέρμανση

Πλακέτα Ελέγχου Καυστήρα

Αισθητήρας Φλόγας και Υπερθέρμανσης

Έξοδος θερμού αέρα

Eναλλάκτης θερμότητας

Θάλαμος Καύσης

Έξοδος Καυσαερίων

Είσοδος Αέρα

Καύσης

Τρομπάκι Καυστήρα

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

IRU, Φόρουμ Αθηνών: ανάγκη

στα Βαλκάνια και τη Μαύρη Θάλασσα

εριφερειακά όργανα, φορείς χάραξης πολιτικής και ηγέτες επιχειρήσεων συγκεντρώθηκαν τον τελευταίο μήνα του 2022, στο Φόρουμ των Βαλκανίων

και της Μαύρης Θάλασσας, μια οικονομική πλατφόρμα, για να συζητήσουν τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι μεταφορές και το εμπόριο στην περιοχή. Η

περιοχή των Βαλκανίων και της Μαύρης Θάλασσας

ήταν πάντα το σταυροδρόμι του εμπορίου. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται υπό τεράστια πίεση, καθώς o πόλεμος στην Ουκρανία έχει επηρεάσει τις γειτονικές διαδρομές μεταφοράς αγαθών, και παρατηρείται αυξανόμενη κυκλοφορία στις ήδη συμφορημένες συνοριακές διαβάσεις. Τα κράτη μέλη του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας του Εύξεινου Πόντου (ΟΣΕΠ) διαδραματίζουν τώρα ακόμη μεγαλύτερο ρόλο στην περιοχή, σύμφωνα με δημοσίευμα της IRU.

Ο γενικός γραμματέας της IRU Umberto de Pretto, ο οποίος μίλησε στο φόρουμ, είπε: «Χώρες όπως η Τουρκία, η Ελλάδα, η Γεωργία, η Βουλγαρία και το Αζερμπαϊτζάν έχουν καλύψει το κενό. Οι προσπάθειες και η δέσμευσή τους δεν μπορούν να υπερεκτιμηθούν. Μόνο μέσω Τουρκίας, οι διαμετακομιστικές με-

ταφορές αυξήθηκαν κατά σχεδόν 50% τους πρώτους έξι μήνες του 2022. Αλλά αυτό ασκεί πίεση στα σύνορα, όπου ήδη υπάρχει συμφόρηση, στους οδηγούς και στις αρχές. Οι οδηγοί που εργάζονται στην περιοχή των Βαλκανίων και της Μαύρης Θάλασσας αντιμετωπίζουν μεγάλους χρόνους αναμονής στα σύνορα –μία με δύο ημέρες έως 40-50 ημέρες, ανάλογα με την εποχή και το σημείο διέλευσης των συνόρων. Χρειάζονται περισσότερες επενδύσεις. Οι συνοριακές διελεύσεις με χαμηλή χωρητικότητα και ανεπαρκείς υποδομές θα πρέπει να εκσυγχρονιστούν. Και όλα αυτά θα πρέπει να γίνουν σε συνεργασία με τις γειτονικές χώρες. Επίσης πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην ψηφιοποίηση. Παγκόσμια ψηφιακά εργαλεία, όπως το eTIR και το e-CMR, είναι διαθέσιμα σήμερα και θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν».

Ωστόσο, ενώ επαίνεσε τις δεσμεύσεις των κυβερνήσεων για ψηφιοποίηση, ο Umberto de Pretto τόνισε ότι το 70% των βαλκανικών χωρών και η πλειονότητα των χωρών του ΟΣΕΠ δεν έχουν κάνει ακόμη το πρώτο βασικό βήμα για την υπογραφή του πρωτοκόλλου e-CMR.

Οι συνοριακές

διελεύσεις με ανεπαρκείς

υποδομές πρέπει να εκσυγχρονιστούν

επενδύσεων

τη Mercedes-Benz Trucks

Η IRU έχει επίσης τονίσει στο παρελθόν ότι οι περιττές και δαπανηρές διαδικασίες στα σύνορα, όπως οι επαναλαμβανόμενοι τελωνειακοί έλεγχοι, συμπεριλαμβανομένης της σάρωσης

με ακτίνες Χ και της ζύγισης, και χρονοβόρες διαδικασίες που προορίζονται μόνο για τη συλλογή χρημάτων, όπως η απολύμανση φορτηγών, θα πρέπει να καταργηθούν.

Όσον αφορά τις ροές μεταφορών μεταξύ Ουκρανίας και ΕΕ, η IRU και οι ενώσεις μέλη της από την Ουκρανία και επτά γειτονικές χώρες ζήτησαν

από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να δώσει προτεραιότητα στα φορτηγά TIR

για να διευκολύνουν τις μεγάλες ουρές στα σύνορα και να διευκολύνουν

τη ροή των αγαθών. Οι ουρές φορτηγών στα σύνορα μεταξύ Ουκρανίας και γειτονικών ευρωπαϊκών χωρών ξεπερνούν τακτικά τα 40 χιλιόμετρα.

Η

ευέλικτη, αποτελεσματική και βιώσιμη εφοδιαστική ανταλλακτικών είναι ένας σημαντικός παράγοντας επιτυχίας για την Daimler Truck και τους πελάτες της σε όλο τον κόσμο: χάρη στη γρήγορη και ολοκληρωμένη προμήθεια ανταλλακτικών, οι στόλοι οχημάτων μπορούν να είναι στο δρόμο και όχι σε ακινησία. Για τον λόγο αυτό, η Daimler Truck διαμορφώνει την προμήθεια ανταλλακτικών (μεταπώληση logistics) για φορτηγά Mercedes-Benz με έναν νέο τρόπο.

Ένας εντελώς νέος κόμβος logistics –το Global Parts Center–κατασκευάζεται στο Halberstadt της Σαξονίας-Άνχαλτ, ως κέντρο της παγκόσμιας προμήθειας ανταλλακτικών. Στο μέλλον, οι παραδόσεις ανταλλακτικών θα γίνονται από αυτή την κεντρική τοποθεσία, εξαλείφοντας πρόσθετες διαδρομές μεταφοράς και μειώνοντας το χρόνο παράδοσης ανταλλακτικών. Η εγκατάσταση έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των πελατών της Daimler Truck. Ο νέος κόμβος logistics θα παραδώσει έως και 300.000 διαφορετικά είδη –από τη μικρότερη βίδα μέχρι μια ολοκληρωμένη καμπίνα φορτηγού–σε σχεδόν 3.000 αντιπροσώπους οχημάτων σε περισσότερες από 170 χώρες σε όλο τον κόσμο. Έτσι, το Global Parts Center θα συμβάλει σημαντικά στη διασφάλιση της διεθνούς ροής προϊόντων.

Χάρη στην υπερσύγχρονη τεχνολογία αποθήκευσης και μεταφοράς, όλα τα ανταλλακτικά του οχήματος θα είναι διαθέσιμα για άμεση ανάκτηση σε μια αυτοματοποιημένη αποθήκη υψηλών προδιαγραφών και μια αυτοματοποιημένη αποθήκη μικρών ανταλλακτικών.

Η κατασκευή έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2023, με την έναρξη λειτουργίας να προγραμματίζεται να πραγματοποιηθεί περίπου τρία χρόνια αργότερα.

Εφοδιαστική ανταλλακτικών

σε όλο τον κόσμο Νέος κόμβος logistics από

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Volvo: παραγγελία ρεκόρ για ηλεκτρικά φορτηγά

Tη μεγαλύτερη, μέχρι σήμερα, παραγγελία 36 ηλεκτρικών φορτηγών Volvo FL έκανε η αυστραλιανή εταιρεία μεταφοράς εμπορευμάτων express, Team Global Express.

Τα φορτηγά θα βγουν στους δρόμους του Σίδνεϊ το πρώτο τρίμηνο του 2023.

Τα φορτηγά Volvo FL έχουν σχεδιαστεί για αστική διανομή και έχουν

χωρητικότητα 5,5 τόνων.

«Η Volvo κυκλοφορεί για πρώ-

τη φορά με βαρέα ηλεκτρικά φορ-

τηγά στην Αυστραλία και είμαστε

ενθουσιασμένοι που συνεργαζό-

μαστε με την Team Global Express. Έχουμε την ευρύτερη σειρά ηλεκτρικών φορτηγών στον κλάδο, η οποία καθιστά δυνατή την ηλεκτροκίνηση των αστικών και περιφερειακών μεταφορών ήδη σήμερα», δήλωσε ο Martin Merrick, πρόεδρος του Volvo Group Australia.

Τα ηλεκτρικά φορτηγά έχουν μηδενικές εκπομπές καυσαερίων και

παράγουν λιγότερο θόρυβο από τα συμβατικά φορτηγά, κάτι που ωφελεί τόσο τους οδηγούς όσο και τους κατοίκους της πόλης.

Η Volvo Trucks διαθέτει πλήρη γκάμα ηλεκτρικών φορτηγών σε σειρά παραγωγής σήμερα και στόχος της εταιρείας είναι οι μισές πωλήσεις νέων φορτηγών παγκοσμίως να είναι ηλεκτρικά μέχρι το 2030.

Oι πιλοτικές δομικές αυτόνομων ρομπότ μεταφορών (delivery droids) ξεκίνησαν στα Τρίκαλα, κατόπιν συνεργασίας της e-Trikala, του Ερευνητικού Πανεπιστημιακού Ινστιτούτου Συστημάτων Επικοινωνιών και Υπολογιστών (ΕΠΙΣΕΥ)

και του Πανεπιστημίου της Γένοβας (UNIGE), στo πλαίσιo του ευρωπαϊκού προγράμματος SHOW.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Δήμου Τρικκαίων, το ρομπότ «εκπαιδεύεται» με λέιζερ και χαρτογρα-

φημένη διαδρομή, όχι απλώς να

κινείται σε προκαθορισμένο πλαί-

σιο, αλλά και να «διαβάζει» τυχόν

εμπόδια. Επομένως, θα μπορεί να

προχωρά με βάση την κίνηση των

πεζών, τα ποδήλατα και, γενικά, μη

καθορισμένους παράγοντες.

e-Trikala, Ινστιτούτο

Συστημάτων Επικοινωνιών και Υπολογιστών, Πανεπιστήμιο Γένοβας

Στόχος είναι να δοκιμαστεί σε ποιες συνθήκες μπορούν να λυθούν θέματα μεταφοράς προϊόντων σε κέντρα πόλεων, συνυπολογίζοντας την κίνηση, μετρώντας τους χρόνους, τα ηλεκτρικά φορτία και όλα τα τεχνικά δεδομένα.

Επομένως, θα εξαχθούν συμπεράσματα για τον τρόπο και το εύρος χρήσης παρόμοιων ρομπότ σε αστικό περιβάλλον, με πεζούς, οχήμα-

τα, κινητά εμπόδια και όχι μόνο σε κλειστά κέντρα εμπορίου ή σε ελεγχόμενους χώρους, όπου τα ρομπότ αυτά ήδη έχουν κάνει την εμφάνισή τους. Μάλιστα, στην τεχνική ονομασία του προγράμματος, η διαδρομή καταγράφεται ως «The last mile» εννοώντας τη χρήση οχημάτων μικρομεταφορών – παραδόσεων μικρής κλίμακας, στο κέντρο πόλεων, με κανονικές συνθήκες, από στόλο οχημάτων.

Η ηλεκτροκίνηση στις αστικές και περιφερειακές μεταφορές

 Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ

 Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη

 Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT

 ∆υνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160

προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους

από όλο τον κόσµο

 Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Πόντου 26 (περιοχή Β΄ ΚΤΕΟ)

Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη

Τ.: 2310 778400

F: 2310 774111

Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας

(Θέση Σπιθάρι)

Τ.Κ. 19 300 Aσπρόπυργος

Τ.: 210 55 777 00

F: 210 55 777 01

www.skuba.gr

e-shop: store.skuba.gr

Εµπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

Σχέση

Ποιότητας, Σχέση Τιµής

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Tο σύστημα θα αποτελέσει τον

κεντρικό κόμβο διαχείρισης

όλων των δράσεων κρατικών ενισχύσεων και ήσσονος σημασίας καθώς και παρεμβάσεων της ΣΣ ΚΑΠ συγχρηματοδοτούμενων από τα Ευρωπαϊκά Ταμεία μέτρων ενίσχυσης.

Αφορά την Προγραμματική Περίοδο 2021 – 2027 αλλά και προγράμματα, δράσεις ή έργα που χρηματοδοτούνται από εθνικούς ή ευρωπαϊκούς πόρους, όπως το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης, το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότη-

www.opske.gr

από

την Πέμπτη 19 Ιανουαρίου 2023

τας καθώς και τον τακτικό προϋπολογισμό, από το στάδιο υποβολής προτάσεων έως και τον έλεγχο μακροχρόνιων υποχρεώσεων των ενισχυόμενων δικαιούχων.

Το αναβαθμισμένο ΟΠΣΚΕ είναι πολύ πιο σύγχρονο από το Πληροφοριακό Σύστημα Κρατικών Ενισχύσεων που διαχειρίστηκε επιτυχώς τις δράσεις της προηγούμενης προγραμματικής περιόδου και εξασφαλίζει διασύνδεση με τις πλατφόρμες δημοσίων δεδομένων (taxis, ΕΡΓΑΝΗ, ΓΕΜΗ κ.ο.κ.) ενώ

ΕΣΠΑ: Σε λειτουργία η πλατφόρμα για χρηματοδότηση επιχειρήσεων Νέο ωράριο τροφοδοσίας καταστημάτων στην Αττική

υπολογίζεται να υποδεχτεί τουλάχιστον 400.000 επενδυτικά σχέδια. Μέσω αυτού του εργαλείου, όπως σημειώνεται, καλούνται οι επιχειρήσεις που ενδιαφέρονται να χρηματοδοτηθούν από τα νέα προγράμματα του ΕΣΠΑ 2021 – 2027 να δημιουργήσουν το «προφίλ» τους στη νέα ηλεκτρονική πλατφόρμα www.opske.gr από την Πέμπτη 19/1/2023, στις 12:00, προκειμένου να μπορούν υποβάλουν προτάσεις στις δράσεις που αναμένεται άμεσα να προκηρυχθούν.

Ο κανονισμός δεν θα είναι στατικός, μπορεί να τροποποιηθεί

Oμόφωνα εγκρίθηκε από το Περιφερειακό Συμβούλιο Αττικής ο νέος κανονισμός ωραρίου λειτουργίας τροφοδοσίας καταστημάτων σε δήμους της Αττικής.

Οι πιο σημαντικές αλλαγές επέρχονται στην Αθήνα, όπου η τροφοδοσία θα επιτρέπεται από τις 9 το

βράδυ έως τις 9 το πρωί. Σύμφω-

να με την εισήγηση, από τον σχετικό περιορισμό εξαιρούνται οι μικρές επιχειρήσεις, για τις οποίες θα

επιτρέπεται η τροφοδοσία όλο το 24ωρο, αλλά με οχήματα μεικτού βάρους δύο τόνων ή 2,5 τόνων αν πρόκειται για ηλεκτροκίνητα.

Να σημειωθεί ότι η ισχύς της απόφασης αρχίζει «από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και λήγει με την έκδοση νεότερης απόφασης».

Υπενθυμίζεται ότι την απαγόρευση της φορτοεκφόρτωσης εμπορευμάτων μέσα στην ημέρα, με στόχο την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού εμφράγματος που δημιουργείται στην Αθήνα από την

τροφοδοσία των καταστημάτων –ειδικά κατά τις ώρες αιχμής– ζήτησε το Δημοτικό Συμβούλιο της πόλης, εγκρίνοντας την απόφαση να υποβληθεί αίτημα εφαρμογής νέου ωραρίου προς τους αρμόδιους φορείς.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Περιφέρειας Αττικής, ο νέος κανονισμός τροφοδοσίας δεν θα είναι στατικός, αλλά με βάση τα συμπεράσματα που θα προκύπτουν και τα αιτήματα που θα κατατίθενται από τους αρμόδιους φορείς, αυτός θα μπορεί να τροποποιηθεί.

Mε 520.291 οχήματα, παραδόθηκαν 14,2% περισσότερα φορτηγά και λεωφορεία σε σχέση με το προηγούμενο έτος, παρά τα σημεία συμφόρησης στη διαθεσιμότητα εξαρτημάτων.

Το τμήμα Trucks North America αύξησε σημαντικά

τις πωλήσεις μονάδων του κατά 15,2% σε 186.779

μονάδες, λόγω της υψηλής ζήτησης προϊόντων. Η

κατηγορία Mercedes-Benz κατέγραψε επίσης ισχυ-

ρή αύξηση στις πωλήσεις μονάδων στις 166.369 μονάδες (+17,7 %). Η Trucks Asia αύξησε τις πωλήσεις της κατά 8,8% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος σε 155.967 μονάδες. Η Daimler Buses

κατέγραψε ισχυρό αποτέλεσμα πωλήσεων 24.041

νόμενο ισχυρό αποτέλεσμα πωλήσεων, που υπογραμμίζει την ισχυρή θέση μας στην αγορά. Παρά την προκλητική μακροοικονομική κατάσταση το 2022, όλα τα τμήματά μας θα μπορούσαν να αυξήσουν τις πωλήσεις φορτηγών και λεωφορείων. Αυτή είναι μια κοινή επιτυχία ολόκληρης της ομάδας της Daimler Truck». Για τα επιμέρους τμήματα καθώς και για τον Όμιλο φορτηγών Daimler συνολικά, οι πωλήσεις μονάδων είναι οι εξής: Στην εικονική της Διάσκεψη Ετήσιων Αποτελεσμάτων στις 10 Μαρτίου, η Daimler Truck θα παρουσιάσει λεπτομερώς τα οικονομικά και

2022 2021 Διαφορά

μονάδων (+28,3 %).

Martin Daum, διευθύνων σύμβουλος της Daimler Truck Holding AG: «Ολοκληρώσαμε την πρώτη

μας χρονιά ως ανεξάρτητη εταιρεία με ένα αναμε-

οικονομικά μεγέθη του οικονομικού έτους 2022 σε επίπεδο Ομίλου και τμήματος και θα παρουσιάσει την πρόβλεψή της για το τρέχον οικονομικό έτος 2023.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ

Η

Mια νέα ανεξάρτητη δοκιμή

που έγινε στη Γερμανία για

την οικονομία καυσίμου, έδειξε ότι

το Volvo FH με I-Save καταναλώνει

σχεδόν 18% λιγότερο καύσιμο, σε

σύγκριση με την ίδια δοκιμή πριν

από τέσσερα χρόνια.

Το Volvo FH 460, 32 τόνων με

το I-Save, δοκιμάστηκε σε μια δι-

αδρομή μήκους 343 χιλιομέτρων

σε δημόσιους δρόμους, συμπεριλαμβανομένων διαφόρων αυτοκινητοδρόμων, λοφωδών εδαφών

και στενότερων δρόμων.

Σε σύγκριση με το ίδιο τεστ που

έγινε το 2018 –πριν η Volvo παρουσιάσει το πακέτο εξοικονόμη-

σης καυσίμου I-Save– το δοκιμα-

σμένο Volvo FH 460 με I-Save πέ-

τυχε μια εντυπωσιακή συνδυασμέ-

νη μείωση 18% στην κατανάλω-

ση ντίζελ και AdBlue, χρησιμοποι-

ώντας κατά μέσο όρο μόνο 21,48 λ. /100 χλμ.

«Τα αποτελέσματα του πακέτου I-Save, με τη χρήση προηγμένων βελτιώσεων στον κινητήρα, πιο έξυπνο νέο λογισμικό και εκλεπτυσμένη αεροδυναμική, αθροίζονται για να προσφέρουν πολύ αποδοτική χρήση καυσίμου. Αυτή η ανεξάρτητη δοκιμή είναι μια ακόμη απόδειξη του μεγάλου και θετικού αντίκτυπου που έχει το I-Save στην κατανάλωση καυσίμου. Η συνολική οικονομία καυσίμου, η οποία περιλαμβάνει τόσο το ντίζελ όσο και το AdBlue, γίνεται όλο και πιο σημαντική για το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας. Εστιάζουμε πάντα στο να διατηρούμε το συνολικό κόστος καυσίμου όσο το δυνατόν χαμηλότερο», λέει η Helena Alsiö, αντιπρόεδρος Διαχείρισης Προϊόντων

Powertrain της Volvo Trucks.

Ακόμα κι αν ο στόχος της Volvo Trucks είναι τα ηλεκτρικά φορτηγά να αντιπροσωπεύουν το ήμισυ των παγκόσμιων πωλήσεων φορτηγών το 2030, ο κινητήρας ντίζελ θα συνεχίσει να παίζει σημαντικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών CO 2 . Η βελτιωμένη απόδοση που προέρχεται από αυτές τις νέες προόδους του I-Save στη γραμμή μετάδοσης κίνησης είναι ένας σημαντικός τρόπος για να συμβάλει στη μείωση των εκπομπών CO2 Ο κινητήρας Turbo Compound είναι επίσης πιστοποιημένος ότι λειτουργεί με HVO100, ένα ανανεώσιμο ντίζελ με τη μορφή υδρογονωμένων φυτικών ελαίων, που μειώνει δραματικά τις εκπομπές CO2.

Volvo Trucks μειώνει τη χρήση

καυσίμου κατά 18% σε δοκιμές δρόμου

Προηγμένες βελτιώσεις κινητήρα, έξυπνο λογισμικό, εκλεπτυσμένη αεροδυναμική

– LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Tο υπουργείο Υποδομών και

Μεταφορών θέτει σε εφαρ-

μογή ένα νέο ψηφιακό εργαλείο, το Μητρώο Εισαγόμενων Μετα-

χειρισμένων Οχημάτων (ΜΕΜΟ),

με στόχο την ορθή λειτουργία και

την εξυγίανση της αγοράς αυτοκινήτου. Από τις 16 Ιανουαρίου

έμποροι και ιδιώτες που θέλουν

να εισάγουν κάποιο μεταχειρισμέ-

νο αυτοκίνητο, λεωφορείο ή φορ-

τηγό, θα πρέπει να αναρτούν τα

έγγραφα που απαιτεί η νέα νομοθεσία στην ηλεκτρονική πλατφόρμα Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Αυτοκινήτων (ΜΕΜΟ).

Όπως αναφέρεται σε σχετική

ανακοίνωση, με την λειτουργία

του ΜΕΜΟ, αντιμετωπίζεται αποτελεσματικά πλέον το ζήτημα των

Ένα νέο ψηφιακό εργαλείο για την αγορά οχημάτων

τούτου να είναι σε θέση να προβαίνουν στους αναγκαίους ελέγχους και επαληθεύσεις.

αθρόων εισαγωγών μεταχειρισμένων οχημάτων, που παρατηρείται τα τελευταία χρόνια, και βελτιστοποιείται το σύστημα ελέγχου. Με την νέα ψηφιακή πλατφόρμα που δημιούργησε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, θα τηρούνται όλα τα στοιχεία εισαγωγής και πρώτης ταξινόμησης μεταχειρισμένων οχημάτων στη χώρα μας, δίνοντας έτσι τη δυνατότητα σε όλους τους συναρμόδιους φορείς της πολιτείας να έχουν άμεση και διαρκή πρόσβαση, και ως εκ

Παράλληλα, το ΜΕΜΟ προσφέρει τη δυνατότητα δειγματοληπτικής επαλήθευσης της γνησιότητας των στοιχείων των οχημάτων που υποβάλουν οι εισαγωγείς, καθιστώντας δυνατή τη διασταύρωση των εν λόγω στοιχείων από τους επίσημους αντιπροσώπους.

Στη σελίδα του Υπουργείου https://www.yme.gov.gr/ metafores/epopteia-elegxosoximaton-kai-egkatastaseon/me-m-o έχει αναρτηθεί όλη η σχετική Νομοθεσία.

EURO IV

H σχετική εγκύκλιος του Yπουργείου Μεταφορών

ση κατάλληλων λύσεων για την αγορά, απαιτείται νομοθετική ρύθμιση για την τροποποίηση της εν λόγω διάταξης του ν.3887/2010.

αράταση μέχρι τις 30 Ιουνίου 2023 πήρε η υποχρεωτική αντικατάσταση ΦΔΧ με οχήματα τεχνολογίας EURO IV κατόπιν μεταβίβασης. Αυτό άλλωστε

ζητούν επιτακτικά οι ομοσπονδίες

ΦΔΧ από τους αρμόδιους φορείς.

Ωστόσο, για την οριστική αναστολή της εφαρμογής μέχρι την εύρε-

Ακολουθεί η εγκύκλιος του υπουργείου Μεταφορών:

«Σε συνέχεια των ανωτέρω εγκυκλίων που εκδόθηκαν για την εφαρμογή της παρ. 3 του αρ.14

του ν.3887/10, η οποία προβλέπει ότι, σε περίπτωση μεταβίβα-

σης άδειας ΦΔΧ που είχε εκδοθεί μέχρι την έναρξη ισχύος του

ν. 3887/2010, ο νέος κάτοχος υποχρεούται να αντικαταστήσει το όχημα με άλλο, νεότερης τεχνολογίας κατηγορίας εκπομπών καυσαερίων τουλάχιστον EURO IV, με εξαίρεση τις μεταβιβάσεις από κληρονομικά αίτια, ορίζεται ότι η ανωτέρω ρύθμιση θα ισχύει για μεταβιβάσεις που θα πραγματοποιηθούν μετά την 30η Ιουνίου 2023. Παρακαλούμε για την ενημέρωσή σας και την εφαρμογή των ανωτέρω».

Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων

Παρατάθηκε η υποχρεωτική

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Ελληνικό

Παρατηρητήριο Μεταφορών και Logistics

Tα οφέλη από την ψηφιοποίηση των παρεχόμενων υπη -

ρεσιών στην Εφοδιαστική Αλυσί-

δα με τη δημιουργία του Ελλη-

νικού Παρατηρητηρίου Μεταφο-

ρών και Logistics, παρουσίασε ο

υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές Μιχάλης Παπαδόπουλος

σε ημερίδα που διοργάνωσε την Τετάρτη 25 Ιανουαρίου 2023 το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ/ ΕΚΕΤΑ), με θέμα «Μεταφορές και Εφοδιαστική Αλυσίδα στην Ελλάδα. Το παράδειγμα του έργου FENIX». Κατά την ομιλία του, τόνισε ότι οι εμπορευματικές μεταφορές είναι ένας από τους πιο δυναμικούς κλάδους της ελληνικής οι-

κονομίας, στην οποία συνεισφέρει το 1/10 του ΑΕΠ: «Προτεραιότητά μας είναι η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των logistics στη διεθνή αγορά, με την παροχή υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας σε όλες τις πτυχές της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Στο προσκήνιο αυτής της προσπάθειας βρίσκονται η καινοτομία και η ψηφιακή μετάβαση, καθώς βελτιστοποιούν την αποδοτικότητα των μεταφορών και υποστηρίζουν την ανάπτυξη λύσεων στην αγορά. Το Παρατηρητήριο αναμένεται να αποτελέσει ένα σημαντικό εργαλείο στην προσέλκυση διεθνών φορτίων, καθώς η αποτύπωση των πραγματικών αναγκών και η στατιστική πρόβλεψη εμπορευματικών ροών θα συμβάλει στην υποστήριξη αποφάσεων

σε επίπεδο στρατηγικών και προτά-

σεων πολιτικής ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας του τομέα.

Η Πλατφόρμα θα συλλέγει και θα αναλύει λειτουργικά δεδομένα για την ανάπτυξη δεικτών αποδοτικότητας του ελληνικού διαδρόμου μεταφοράς και των logistics, ενώ θα καταρτιστούν μητρώα επιχειρήσεων και υποδομών, διευκολύνοντας τις υπηρεσίες των ελληνικών επιχειρήσεων στην Ευρώπη και την επικοινωνία μεταξύ του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα».

Στο πλαίσιο της Ημερίδας υπεγράφη μνημόνιο συνεργασίας ανάμεσα στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και το Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης / Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (Ε.Κ.Ε.Τ.Α. / Ι.ΜΕΤ.).

Μεταφορές και Εφοδιαστική Αλυσίδα στην Ελλάδα

υθμίσεις σε θέματα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφο-

ρών που αφορούν στην παράταση

της ανάθεσης του συγκοινωνιακού

έργου στον ΟΑΣΘ, την καταβολή

ενισχύσεων στα ΚΤΕΛ και στα λε-

ωφορεία που καλύπτουν άγονες

γραμμές, την εξασφάλιση της απρό-

σκοπτης λειτουργίας του ΟΣΕ και

τη σύσταση εθνικού φορέα για την

ηλεκτροκίνηση, περιλαμβάνονται

στο σχέδιο νόμου του Υπουργείου

Υγείας που αφορά στο Ολοκληρωμένο Σύστημα Παροχής Ανακουφιστικής Φροντίδας.

Ειδικότερα, προβλέπεται η εκ νέου παράταση λειτουργίας του ΟΑΣΘ για ακόμη έναν χρόνο, έως τις 31-12-2023, ώστε να ολοκληρω-

θεί ομαλά η εκκαθάριση του Οργανισμού και να υπάρξει ο αναγκαίος χρόνος ολοκλήρωσης του σχεδιασμού του χάρτη λειτουργίας των ΜΜΜ στη Θεσσαλονίκη, ενόψει και της έναρξης της λειτουργίας του μετρό.

Όσον αφορά στα μέτρα στήριξης των χερσαίων μεταφορών, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές Μιχάλης Παπαδόπουλος ανέφερε ότι παρέχεται έκτακτη ενίσχυση πο-

Στήριξη

σού 19.280.000 ευρώ στα αστικά και υπεραστικά ΚΤΕΛ και ΚΤΕΛ Α.Ε., καθώς και στα λεωφορεία που εξυπηρετούν άγονες γραμμές νήσων, με στόχο την αντιμετώπιση της έλλειψης ρευστότητας και της συνεχιζόμενης απώλειας εσόδων των ΚΤΕΛ και ΚΤΕΛ Α.Ε., που προκλήθηκαν, εξαιτίας τόσο των μέτρων για την πανδημία COVID-19 στις μετακινήσεις των επιβατών με λεωφορεία όσο και της αύξησης της τιμής του πετρελαίου κίνησης.

Στην αγορά των logistics η Neptune Land Services

έα εταιρεία, την Neptune Land Services (NLS), ίδρυσε η Neptune Lines, συμφερόντων της προέδρου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Μελίνας

Τραυλού, για να εισέλθει στην αγορά των logistics.

Θα προσφέρει υπηρεσίες logistics για την κάλυψη των

αναγκών εφοδιασμού των πελατών της και λύσεις που

θα περιλαμβάνουν την αποθήκευση, την επεξεργα-

σία και την εσωτερική διανομή για έτοιμα οχήματα.

Η ναυτιλιακή σε ανάρτησή της αναφέρει: «Για περισσότερες από τέσσερις δεκαετίες, η Neptune Lines

προχωρά με ταχύτητα και ευελιξία, στηρίζοντας τις ανάγκες των πελατών μας με αποδοτικό και βιώσιμο τρόπο. Εστιάζοντας στην επιχειρηματική καινοτομία και συνεχίζοντας την προσαρμογή στη συνεχώς μεταβαλλόμενη δυναμική της αγοράς, είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε το επόμενο βήμα στην αναπτυξιακή στρατηγική μας, ιδρύοντας μία νέα οντότητα, την Neptune Land Services».

Επικεφαλής της νέας εταιρείας θα είναι ο Dror Noach.

Ο όμιλος της Neptune Lines διαχειρίζεται 19 πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων (car carriers). Επίσης, δραστηριοποιείται στην αγορά ξηρού φορτίου μέσω της θυγατρικής της Neptune Dry.

Παράταση της λειτουργίας του ΟΑΣΘ ενόψει

του Μετρό Θεσσαλονίκης

των χερσαίων μεταφορών με έκτακτη ενίσχυση 19.280.000 ευρώ

Συμφερόντων της προέδρου της ΕΕΕ Μελίνας Τραυλού

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ρο των πυλών βρίσκεται η λειτουργία αυτόνομης

οδήγησης σε αστικό και περιαστικό περιβάλλον

στην Ελλάδα και συγκεκριμένα στην πόλη των Τρικάλων, μετά την υπογραφή της σχετικής ΥΑ από τον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιο για τις Μεταφορές Μιχάλη Παπαδόπουλο.

Η ΥΑ καθορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις για

την εφαρμογή πιλοτικών προγραμμάτων που αφορούν στην κυκλοφορία επιβατηγού οχήματος χωρίς την παρουσία οδηγού, η οποία επιτρέπεται με απόφαση του οικείου δημοτικού συμβουλίου, μετά από τη σύμφωνη γνώμη των κατά τόπους αρμοδίων υπηρεσιών της Τροχαίας.

Κατά τη δοκιμαστική περίοδο προβλέπεται, αρχικά, η κυκλοφορία του συγκεκριμένου οχήματος με παρουσία οδηγού και σε δεύτερο στάδιο, η κυκλοφορία χωρίς την παρουσία οδηγού, αλλά με την παρουσία επόπτη εντός του οχήματος και χωρίς την παρουσία λοιπών επιβατών. Η μετάβαση από το ένα

στάδιο στο άλλο γίνεται μόνο μετά από επιτυχή αξιολόγηση του προηγούμενου σταδίου, ενώ σε περίπτωση βλάβης, προβλέπεται η άμεση ακινητοποίηση του οχήματος.

Σημειώνεται ότι για τη θέση σε κυκλοφορία του οχήματος χωρίς οδηγό ορίζονται συγκεκριμένες τεχνικές προδιαγραφές τις οποίες πρέπει να πληροί το όχημα, όπως το σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης (ADS).

Το σύστημα αυτό, μεταξύ άλλων, είναι ικανό: να λειτουργεί σε ασφαλείς ταχύτητες και να επιδεικνύει προληπτική συμπεριφορά σε αλληλεπίδραση με τους άλλους χρήστες του οδικού δικτύου, καθώς και να ανιχνεύει και να αντιδρά κατάλληλα σε αντικείμενα και συμβάντα που σχετίζονται με το καθήκον δυναμικής οδήγησης, όπως τα μηχανοκίνητα οχήματα και άλλοι χρήστες του οδικού δικτύου (ποδήλατα, σκούτερ, αναπηρικά αμαξίδια, πεζοί και εμπόδια).

Προγράμματα αυτόνομης οδήγησης στην Ελλάδα, τεχνικές προδιαγραφές

Προϋποθέσεις για την εφαρμογή πιλοτικών προγραμμάτων

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Τ

Ελλάδα 171.546 οχήματα, έναντι 156.796 το 2021, παρουσιάζοντας αύξηση 9,4%.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και του ΣΕΑΑ, τα καινούργια επιβατικά που ταξινομήθηκαν το 2022 ανέρχονται σε 105.283 έναντι 100.911 το 2021, καταγράφοντας αύξηση 4,3%. Το 2022 κυκλοφόρησαν 10.340 ελαφρά και

ο 2022 κυκλοφόρησαν στην

βαρέα φορτηγά έναντι 10.994 το 2021 (-5,9%) και 261 λεωφορεία έναντι 454 το 2021 (-42,5%). Στην κατανομή ανά καύσιμο, το 2022 τη μερίδα του λέοντος το 2022 καταλαμβάνει η βενζίνη (44,8%). Ελαφρά πτώση του μεριδίου του εμφανίζει το πετρέλαιο το 2022 (-1,1) ενώ αντιθέτως τον Δεκέμβριο παρουσίασε αύξηση 5,9 μονάδων. Το μερίδιο των υβριδικών εξακολού-

θησε να ανέρχεται το 2022 αλλά έπεσε τον Δεκέμβριο (+4,4 και -3 μονάδες αντιστοίχως). Και τα επαναφορτιζόμενα (BEV-PHEV) παρότι αύξησαν το μερίδιό τους το έτος κατά 0,7 της μονάδας το μείωσαν τον Δεκέμβριο κατά 0,3 της μονάδας. Το υγραέριο κινήθηκε πτωτικά ενώ το φυσικό αέριο παρουσίασε αύξηση του μεριδίου του στο έτος και μείωση τον Δεκέμβριο.

Ταξινομήσεις καινούριων οχημάτων στην Ελλάδα το 2022 Αύξηση στα επιβατικά, μείωση στα επαγγελματικά ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

υθμίσεις σε θέματα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφο-

ρών που αφορούν στην παράταση

της ανάθεσης του συγκοινωνιακού

έργου στον ΟΑΣΘ, την καταβολή

ενισχύσεων στα ΚΤΕΛ και στα λε-

ωφορεία που καλύπτουν άγονες

γραμμές, την εξασφάλιση της απρό-

σκοπτης λειτουργίας του ΟΣΕ και

τη σύσταση εθνικού φορέα για την

ηλεκτροκίνηση, περιλαμβάνονται

στο σχέδιο νόμου του Υπουργείου

Υγείας που αφορά στο Ολοκληρωμένο Σύστημα Παροχής Ανακουφιστικής Φροντίδας.

Ειδικότερα, προβλέπεται η εκ νέου παράταση λειτουργίας του ΟΑΣΘ για ακόμη έναν χρόνο, έως τις 31-12-2023, ώστε να ολοκληρω-

θεί ομαλά η εκκαθάριση του Οργανισμού και να υπάρξει ο αναγκαίος χρόνος ολοκλήρωσης του σχεδιασμού του χάρτη λειτουργίας των ΜΜΜ στη Θεσσαλονίκη, ενόψει και της έναρξης της λειτουργίας του μετρό.

Όσον αφορά στα μέτρα στήριξης των χερσαίων μεταφορών, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές Μιχάλης Παπαδόπουλος ανέφερε ότι παρέχεται έκτακτη ενίσχυση πο-

Στήριξη

σού 19.280.000 ευρώ στα αστικά και υπεραστικά ΚΤΕΛ και ΚΤΕΛ Α.Ε., καθώς και στα λεωφορεία που εξυπηρετούν άγονες γραμμές νήσων, με στόχο την αντιμετώπιση της έλλειψης ρευστότητας και της συνεχιζόμενης απώλειας εσόδων των ΚΤΕΛ και ΚΤΕΛ Α.Ε., που προκλήθηκαν, εξαιτίας τόσο των μέτρων για την πανδημία COVID-19 στις μετακινήσεις των επιβατών με λεωφορεία όσο και της αύξησης της τιμής του πετρελαίου κίνησης.

Στην αγορά των logistics η Neptune Land Services

έα εταιρεία, την Neptune Land Services (NLS), ίδρυσε η Neptune Lines, συμφερόντων της προέδρου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Μελίνας

Τραυλού, για να εισέλθει στην αγορά των logistics.

Θα προσφέρει υπηρεσίες logistics για την κάλυψη των

αναγκών εφοδιασμού των πελατών της και λύσεις που

θα περιλαμβάνουν την αποθήκευση, την επεξεργα-

σία και την εσωτερική διανομή για έτοιμα οχήματα.

Η ναυτιλιακή σε ανάρτησή της αναφέρει: «Για περισσότερες από τέσσερις δεκαετίες, η Neptune Lines

προχωρά με ταχύτητα και ευελιξία, στηρίζοντας τις ανάγκες των πελατών μας με αποδοτικό και βιώσιμο τρόπο. Εστιάζοντας στην επιχειρηματική καινοτομία και συνεχίζοντας την προσαρμογή στη συνεχώς μεταβαλλόμενη δυναμική της αγοράς, είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε το επόμενο βήμα στην αναπτυξιακή στρατηγική μας, ιδρύοντας μία νέα οντότητα, την Neptune Land Services».

Επικεφαλής της νέας εταιρείας θα είναι ο Dror Noach.

Ο όμιλος της Neptune Lines διαχειρίζεται 19 πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων (car carriers). Επίσης, δραστηριοποιείται στην αγορά ξηρού φορτίου μέσω της θυγατρικής της Neptune Dry.

Παράταση της λειτουργίας του ΟΑΣΘ ενόψει

του Μετρό Θεσσαλονίκης

των χερσαίων μεταφορών με έκτακτη ενίσχυση 19.280.000 ευρώ

Συμφερόντων της προέδρου της ΕΕΕ Μελίνας Τραυλού

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Μ

ε την έκδοση του σχετικού ΦΕΚ του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ξεκίνησε η δράση «Πράσινα ΤΑΞΙ», καθώς

άρχισε τον Ιανουάριο 2023 η υποβολή αιτήσεων και τέθηκε σε λειτουργία η ηλεκτρονική πλατφόρμα της δράσης https://prasinataxi.

gov.gr. Η προθεσμία υποβολής

των αιτήσεων είναι η 31η Δεκεμ-

βρίου 2023.

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του ΥΠΕΝ, η νέα δράση «Πράσινα ΤΑΞΙ» συνολικού προϋπολο-

γισμού 40 εκατ. ευρώ, χρηματο-

δοτείται από πόρους του Ταμεί-

ου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας με σκοπό την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στον στόλο των

οχημάτων ΤΑΞΙ που κυκλοφορούν εντός της ελληνικής επικράτειας με αντικατάσταση περίπου 2.000 παλιών ταξί με νέα αμιγώς ηλεκτρικά.

πνου» σημείου επαναφόρτισης ηλεκτρικού οχήματος.

Η επιδότηση (οικολογικό bonus) ανέρχεται σε ποσοστό 40%, με το μέγιστο ποσό να αγγίζει τις 17.500 ευρώ και την υποχρεωτική απόσυρση οχήματος ΤΑΞΙ, να επιβραβεύεται με 5.000 ευρώ. Επίσης, λαμβάνεται ειδική μέριμνα για τα ΑμεΑ, τις οικογένειες με 3 εξαρτώμενα τέκνα και άνω και τους νέους έως 29 ετών, με ξεχωριστή προσαύξηση σε κάθε κατηγορία.

υνολικά το 2022 η αγορά επαγγελματικών οχημάτων της ΕΕ συρρικνώθηκε κατά 14,6% σε 1,6 εκατομμύρια μονάδες, με τους όγκους να είναι χαμηλότεροι (1,7 εκατομμύρια μονάδες) από εκείνους του έτους 2020, έτος πανδημίας. Αυτό προκλήθηκε κυρί-

ως από τα συνεχιζόμενα προβλήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας, που επηρέασαν τη διαθεσιμότητα των

οχημάτων καθ' όλη τη διάρκεια του έτους.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της ACEA, οι ταξινομήσεις νέων βαν το 2022 ήταν 18,1% χαμηλότερα από

Mε το νέο πρόγραμμα δίνεται η δυνατότητα επιδότησης σε ιδιοκτήτες ΤΑΞΙ, για αγορά ή χρονομίσθωση (leasing) αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος ΤΑΞΙ καθώς και της αγοράς και εγκατάστασης «έξυτο 2021, με σχεδόν 1,3 εκατομμύρια νέα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα να ταξινομούνται στην ΕΕ. Το 2022, 256.020 βαρέα φορτηγά (HCV) 16τ και άνω ταξινομήθηκαν συνολικά σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 6,5%. Όσον αφορά τα νέα μεσαία και βαρέα επαγγελματικά οχήματα (MHCV) άνω των 3,5 τόνων, το 2022 αυξήθηκαν κατά 3,5%, χάρη στα σημαντικά κέρδη που καταγράφηκαν από τον Αύγουστο έως τον Νοέμβριο. Οι ταξινομήσεις των νέων λεωφορεία και πούλμαν (MHBC) άνω των 3,5 τόνων στην ΕΕ υποχώρησαν κατά 5,1%, καθώς οι βελτιώσεις που σημειώθηκαν τον Μάρτιο, τον Μάιο και τον Οκτώβριο του περασμένου έτους δεν ήταν αρκετές για να φέρουν το αποτέλεσμα του έτους σε θετικό έδαφος.

το

Ταξινομήσεις νέων

Αντικατάσταση περίπου 2.000 παλιών ταξί με νέα αμιγώς ηλεκτρικά

Love is in the air!

Φίλτρα εσωτερικού χώρου από την MANN-FILTER

Για

αέρακαθαρόστην οδήγηση!

Το άγχος, οι καβγάδες και οι φιλονικίες δεν έχουν θέση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου σας, όπως εξάλλου και τα αιωρούμενα σωματίδια, οι σπόροι μυκήτων και οι αλλεργιογόνες ουσίες. Η καλή είδηση: Με τα αποδοτικά φίλτρα εσωτερικού χώρου και την τακτική τους αντικατάσταση μπορεί να αφήσετε έξω από το αυτοκίνητο όλες τις βλαβερές ουσίες και τα αέρια. Έτσι, φροντίζετε για καθαρό και φρέσκο αέρα και δημιουργείτε σωστό κι ευχάριστο κλίμα για εσάς και τους συνεπιβάτες σας. Μη διστάζετε άλλο και βάλτε λίγη αγάπη στον αέρα – με τα γνήσια φίλτρα εσωτερικού χώρου της MANN-FILTER, σε 100 % ποιότητα πρώτου εξοπλισμού.

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-filter.com

Η DAF Trucks ξεκινά το μέλλον των επαγγελματικών μεταφορών και των μεταφορών διανομής με το λανσάρισμα των DAF XD και XDC. Επιπλέον, ενισχύει την περιβαλλοντική της ηγετική θέση με την αποκάλυψη μιας εντελώς νέας σειράς πλήρως ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης για τα φορτηγά DAF XD και XF νέας γενιάς.

Ηεντελώς νέα σειρά DAF

XD που θα ξεκινήσει να

παράγεται άμεσα μέσα στο Φθινόπωρο θέτει νέα πρότυπα στον τομέα των αστικών διανομών διαθέτοντας κοινό

DNA με τις κορυφαίες σειρές

DAF XF, XG και XG+

Η σχεδίαση της καμπίνας του

DAF XD νέας γενιάς διαθέτει μεγάλο παρμπρίζ και μεγάλα πλευρικά παράθυρα με εξαιρετικά χαμηλή γραμμή ζώνης

DAF XD

για την καλύτερη άμεση ορατότητα στην κατηγορία. Αυτό επιτυγχάνεται σε συνδυασμό με τη χαμηλή θέση της καμπίνας (17 cm χαμηλότερη από το Νέο XF) και το νέο «Vision Dashboard», το οποίο χαρακτηρίζεται από το περίγραμμα προς το παρμπρίζ στην πλευρά του συνοδηγού. Προαιρετικά, ένα παράθυρο προβολής στο κράσπεδο και ένα αναδιπλούμενο κάθισμα συνοδηγού είναι δι-

αθέσιμα για ανεμπόδιστη θέα των πεζών και των ποδηλατών δίπλα στο φορτηγό στην πλευρά του συνοδηγού. Το σύστημα ψηφιακής όρασης DAF και η γωνιακή προβολή DAF προσθέτουν σε απαράμιλλη έμμεση θέα. Το DAF City Turn Assist ειδοποιεί τον οδηγό με οπτικές και ηχητικές προειδοποιήσεις όταν άλλοι χρήστες του δρόμου βρίσκονται στην τυφλή ζώνη του συνοδηγού.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Οι πρωταγωνιστές του 2023

Η οικονομία καυσίμου και οι χαμηλές εκπομπές CO2 επιτυγχάνονται

μέσω της τέλεια διαμορφωμένης αε-

ροδυναμικής καμπίνας. Διαθέτει τις

ίδιες μεγάλες ακτίνες, καμπύλο παρμπρίζ, εξαιρετική στεγανοποίηση και

βέλτιστο κινητήρα και ροή αέρα κά-

τω από την καμπίνα με τα μοντέλα

μεγάλων + XF, XG και XG+ της DAF.

Η κορυφαία στην αγορά αποδοτι-

κότητα των οχημάτων ενισχύεται από

τον νέο κινητήρα PACCAR MX-11,

το έξυπνο σύστημα μετεπεξεργασί-

ας καυσαερίων, τα χαμηλά βάρη των

οχημάτων, το τυπικό αυτοματοποιη-

μένο κιβώτιο ταχυτήτων TraXon και

τα εξελιγμένα συστήματα υποβοή-

θησης οδηγού. Η εκτεταμένη δια-

θεσιμότητα PTO, μονάδων προσάρ-

τησης σώματος και συνδέσμων εξασφαλίζουν πρώτης τάξεως φιλικότητα προς τον υπερκατασκευαστή.

Η νέα γενιά XD προσφέρει ανώτερη, εξαιρετικά προσβάσιμη και

ευρύχωρη καμπίνα με όγκο έως 10 m3. Μαζί με το κρεβάτι και το κρεβάτι υψηλής καμπίνας, διατίθε-

ται καμπίνα ημέρας που προσφέρει εκτεταμένο εσωτερικό χώρο

ως στάνταρ.

Η ιδανική θέση οδήγησης διασφαλίζεται μέσω απαράμιλλων

εύρους ρύθμισης της σέλας και του τιμονιού. Το εντυπωσιακό και εξαιρετικά εργονομικό ταμπλό διαθέτει πεντακάθαρους και πλήρως

ψηφιακούς πίνακες οργάνων. Η

οδήγηση και ο χειρισμός επωφελούνται από τη νέα ανώτερη σχε-

δίαση του μπροστινού άκρου του

πλαισίου, την ανάρτηση καμπίνας

και την ανάρτηση του πίσω άξονα.

Το DAF XD νέας γενιάς είναι διαθέ-

σιμο για παραγγελία σε μια πλή-

ρη σειρά διαμορφώσεων αξόνων 4x2 και 6x2, τόσο τρακτέρ όσο και άκαμπτων.

ΝΕΑ ΦΟΡΤΗΓΑ

ΓΙΑ ΤΟ ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ Η DAF παρουσίασε επίσης τα DAF XDC και XFC νέας γενιάς. Αυτά τα υψηλής ποιότητας οχήματα διαθέτουν μονές ή διπλές διαμορφώσεις δύο, τριών και τεσσάρων αξόνων για την κάλυψη συγκεκριμένων απαιτήσεων του επαγγελματικού και κατασκευαστικού τομέα. Τα φορτηγά XDC και XFC προσφέρουν μεγάλη γωνία προσέγγισης και υψηλή απόσταση από το έδαφος για εξαιρετική απόδοση εκτός δρόμου.

Η νέα γενιά XDC με κινητήρα PACCAR MX-11 10,8 λίτρων και XFC με κινητήρα PACCAR MX-11 10,8 λίτρων και κινητήρα PACCAR MX-13 12,9 λίτρων, προσφέρει υψηλά ωφέλιμα φορτία χάρη στα χαμηλά βάρη. Τα νέα premium φορτηγά της DAF για τον επαγγελματικό και κατασκευαστικό κλάδο θα μπουν στην παραγωγή στις αρχές του 2023 και είναι διαθέσιμα για παραγγελία τώρα.

ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ

Η DAF Trucks ενισχύει τη θέση της ως ο κορυφαίος κατασκευαστής οχημάτων «μηδενικών εκπομπών»

με το λανσάρισμα των νέων φορτηγών XD και XF Electric. Αυτά τα καινοτόμα φορτηγά διαθέτουν εντελώς νέες αρθρωτές γραμμές μετάδοσης κίνησης για εύρος «μηδενικών εκπομπών» από 200 έως πάνω από 500 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση. Τα DAF XD Electric και DAF XF

Electric θα είναι διαθέσιμα ως τρακτέρ και άκαμπτα μοντέλα και μπορούν να παραγγελθούν τώρα.

Για τη βέλτιστη προσαρμογή των

νέων DAF XD και XF Electric στις

ανάγκες του πελάτη, οι αποδοτικοί

και αξιόπιστοι ηλεκτρονικοί κινητή-

ρες PACCAR παρέχουν ισχύ από

170 έως 350 kW (230 έως 480 hp). Σε συνδυασμό με μπαταρίες

έως 5 χορδές, η πλήρως ηλεκτρι-

κή αυτονομία μπορεί να ξεπεράσει

ακόμη και τα 500 χιλιόμετρα, ανάλογα με τις συνθήκες και την εφαρμογή.

Τα Νέας Γενιάς XD και XF Electric μπορούν να φορτιστούν γρήγορα με ισχύ έως 325 kW, επιτρέποντας σε μια μπαταρία 3 χορδών να ενισχυθεί από το 0 στο 80% της χωρητικότητάς της σε λίγο περισσότερο από 45 λεπτά. Διατίθεται προαιρετικά ένας ενσωματωμένος φορτιστής με δυνατότητα φόρτισης εναλ-

λασσόμενου ρεύματος (AC) έως 22 kW. Αυτό παρέχει ευελιξία για τη λειτουργία του οχήματος όπου οι φορτιστές συνεχούς ρεύματος δεν είναι διαθέσιμοι.

Τα καινοτόμα φορτηγά DAF XD και XF Electric θα συναρμολογηθούν σε μια ολοκαίνουργια γραμμή παραγωγής στο Αϊντχόβεν. Η προηγμένη συναρμολόγηση ηλεκτρικών φορτηγών DAF θα ξεκινήσει τη σειρά παραγωγής το 2023.

Βασισμένα στη σειρά φορτηγών R, τα νέα

Scania Super έρχονται με μια εντελώς νέα

γραμμή κίνησης αλλά και τροποποιήσεις

στη σχεδίαση του πλαισίου να συνδυάσουν «αντίθετα» χαρακτηριστικά με στόχο την κορυφαία απόδοση.

ΗScania ουσιαστικά λανσάρει τη γραμμή κίνησης που θα εφοδιάζει όλα τα μελλοντικά της φορτηγά με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο τα νέα φορτηγά Super φαίνεται πως είναι κάτι πολύ περισσότερο από νέους κινητήρες και κιβώτια καθώς υπάρχουν καθο-

ριστικές παρεμβάσεις σε άξονες, πλαίσιο και συστήματα υποβοήθησης.

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Το σύστημα μετάδοσης κίνησης της νέας σειράς Scania Super θέτει νέα πρότυπα για αποδοτικές μεταφορές, χάρη στον νέο,

13λιτρο κινητήρα. Παρέχοντας πρωτοφανή εξοικονόμηση καυσίμου της τάξης του 8%, η νέα γκάμα κινητήρων με μειωμένες εκπομπές ρύπων είναι εδώ για να προσφέρει ανώτερη οδηγική ικανότητα, εκτεταμένο εύρος ισχύος έως 560 ίππους και εξαιρετική τεχνική στιβαρότητα.

SCANIA SUPER

Πρωτοποριακή απόδοση: Το Scania Super προσφέρει κορυφαία στον κλάδο επίπεδα θερμικής απόδοσης πέδησης 50%, συνεισφέροντας στην εξοικονόμηση καυσίμου του συνδυασμένου συστήματος μετάδοσης κίνησης κατά 8%, ενώ εγγυάται την ανώτερη απόδοση

καυσίμου ανεξάρτητα από το δρόμο ή το φορτίο. Κορυφαίος έλεγχος εκπομπών: Το κορυφαίο στον κλάδο σύστημα Scania Twin SCR, το οποίο εισάγει διπλή έγχυση AdBlue στη διαδικασία μετεπεξεργασίας καυσαερίων, συμβάλλει στην ανώτερη απόδο-

ση του συστήματος μετάδοσης κίνησης των εκδόσεων Super διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση του κινητήρα με τα υπάρχοντα και μελλοντικά πρότυπα εκπομπών ρύπων βαρέων οχημάτων.

Περισσότερη ισχύς από ποτέ: Επιτυγχάνοντας την ανώτερη απόδοση καυσίμου του συστήματος μετά-

δοσης κίνησης, ο κινητήρας Scania

Super 13 λίτρων αποδίδει περισσό-

τερη ισχύ από ποτέ, σε μια 6κύλινδρη εν σειρά διάταξη. Με αυξημέ-

νη ισχύ έως 560 ίππους και μέγιστη

ροπή έως 2800 Nm, η γκάμα κινη-

τήρων Scania Super 13 λίτρων εί-

ναι έτοιμη να ανταποκριθεί στις λει-

τουργικές προκλήσεις του σήμερα

και του αύριο.

Βελτιωμένη αντοχή κινητήρα:

Παράγοντας πλήρη ροπή από τις

900 σ.α.λ. τα φορτηγά Super αντιπροσωπεύουν το τελευταίο βήμα

στη φιλοσοφία της Scania για τις χαμηλές στροφές, με στόχο πάντα τη

βέλτιστη απόδοση καυσίμου.

Διπλοί εκκεντροφόροι κεφαλής: Ο 13λιτρος κινητήρας παρουσιάζει μια νέα σχεδίαση κυλινδροκεφαλής, με διπλούς εκκεντροφόρους εναέριους άξονες. Ο νέος σχεδιασμός διαθέτει σχολαστικά ρυθμισμένες εισόδους και εξόδους για

τη δημιουργία βελτιωμένης ροής

αερίου μέσω ενός πιο στιβαρού και ακριβούς συστήματος βαλβίδων, παρέχοντας την ανώτερη απόδοση του κινητήρα.

Ενσωματωμένο σύστημα υποβοήθησης πέδησης: Το νέο ενσωματωμένο στον κινητήρα φρένο απελευθέρωσης συμπίεσης (CRB), βάρους μόνο 7 kg, παρέχει πλήρως

ενσωματωμένη ανάμειξη πέδησης

για πιο ομαλή οδήγηση και αποτέλεσμα επιβράδυνσης έως 350 kW.

Για τις πιο απαιτητικές μεταφορές

που απαιτούν καλή χωρητικότητα, το προαιρετικό σύστημα CRB των φορτηγών Super μπορεί να συνδυαστεί με τον επιβραδυντή R4700D

Scania για να βελτιώσει τις δυνατότητες διατήρησης ταχύτητας κατά την οδήγηση σε κατηφόρα. Αυ-

τός ο συνδυασμός μπορεί επίσης να μειώσει τη συντήρηση των ανταλλακτικών.

Σύστημα μετεπεξεργασίας: Το συμπαγές σύστημα μετεπεξεργασίας του κινητήρα προσφέρει μια ευρεία επιλογή εξόδων προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Ο νέος σχεδιασμός προβλέπει μεγαλύτερο άνοιγμα εξόδου εξάτμισης για μείωση της ταχύτητας εξαγωγής.

Επιλογές διασύνδεσης: Η σειρά κινητήρων Scania Super 13 λίτρων προσφέρει μια νέα λύση τροφοδοσίας ισχύος με κινητήρα (ED-PTO)

δεσης, συμπεριλαμβανομένων των εφαρμογών υδραυλικής αντλίας. Ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης: Μέσω της υψηλής ικανότητας επεξεργασίας δεδομένων, το πλήρως ενσωματωμένο σύστημα διαχείρισης κινητήρα του Scania Super παρέχει προηγμένη υπολογιστική ισχύ, επιτρέποντας υψηλότερη ενοποίηση μεταξύ των συστημάτων του κινητήρα – όπως οι αντλίες καυσίμου του κινητήρα, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και η μονάδα βελτιστοποίησης καυσίμου – καθώς και το κιβώτιο ταχυτήτων του συστήματος μετάδοσης κίνησης σύστημα διαχείρισης. Χαμηλότερες απώλειες εσωτερικής τριβής: Το Scania Super είναι σχεδιασμένο με ακρίβεια για να μειώνει τις απώλειες εσωτερικής τρι-

βής, που συμπληρώνεται από την

εφαρμογή λαδιού κινητήρα Scania LDF-5 υψηλής ποιότητας. Στη Scania, διαμορφώνουν τα μείγματα λαδιών για να παρέχουν την καλύτερη δυνατή απόδοση και συνολική οικονομία λειτουργίας.

Εν τω μεταξύ οι εναλλακτικές λύσεις ανανεώσιμων καυσίμων αποτελούν βασικό μέρος της δέσμευσης της Scania να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα στον τομέα των μεταφορών, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι οι ηγέτες των μεταφορών μπορούν να διαπρέψουν στην παροχή κερδοφόρων και επεκτάσιμων λειτουργιών.

Ως μέρος αυτής της δέσμευσης, η σειρά κινητήρων Scania Super 13 λίτρων προσφέρει συμβατότητα με μια σειρά καυσίμων HVO χαμηλών εκπομπών και καυσίμων βιοντίζελ/FAME.

HVO: Έως και 90% μείωση των εκπομπών CO2 σε σύγκριση με το τυπικό ντίζελ. Το επεξεργασμένο φυτικό έλαιο (HVO) μπορεί να παρασκευαστεί, για παράδειγμα, από χρησιμοποιημένα έλαια και κραμβέλαιο και χρησιμοποιείται για τη δημιουργία καυσίμων ντίζελ υψηλής ποιότητας, βιολογικής βάσης. Διατίθεται σε ολόκληρη τη σειρά επιδόσεων Scania Super.

Βιοντίζελ: Έως και 66% μείωση των εκπομπών CO2 σε σύγκριση με το τυπικό ντίζελ. Το βιοντίζελ ή το FAME (μεθυλεστέρας λιπαρών οξέων) μπορεί να παρασκευαστεί, για παράδειγμα, από κραμβέλαιο και απόβλητα μαγειρικά έλαια, και μπορεί επίσης να αναμειχθεί με ντίζελ. Διατίθεται σε κινητήρες Scania Super 460 και 500 ίππων.

ΝΕΟ «ΧΤΙΣΙΜΟ» ΦΟΡΤΗΓΟΥ Μικρότερο, πιο έξυπνο, ελαφρύτερο και πιο αποτελεσματικό. Παράλληλα με το Scania Super, παρουσιάζεται ένα νέο ευέλικτο πρόγραμμα πλαισίου και δεξαμενής, που επιτρέπει στο φορτηγό να φτάσει τις ίδιες ή και μεγαλύτερες αποστάσεις με μικρότερες δεξαμενές καυσίμου. Όταν πρόκειται για την περαιτέρω ανάπτυξη ενός αποδεδειγμένα ενεργειακά αποδοτικού φορτηγού, όλα μετράνε. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Scania έχει διαθέσει σημαντικούς πόρους για την ανάπτυξη ενός νέου ευέλικτου προγράμματος πλαισίου και ρεζερβουάρ, το οποίο παίζει σημαντικό ρόλο στην αξιοποίηση του πλήρους δυναμικού της νέας σειράς κινητήρων, του συστήματος μετεπεξεργασίας καυσίμων, του κιβωτίου ταχυ...

τήτων και των πίσω αξόνων.

Το νέο πρόγραμμα πλαισίου και

δεξαμενής περιλαμβάνει δεξαμενές

καυσίμου σχήματος D, χωρητικότη-

τας από 165 έως 910 λίτρα και κατα-

σκευασμένες από αλουμίνιο. Οι νέες

δεξαμενές είναι πιο στιβαρές αλλά και

ελαφρύτερες και ο σχεδιασμός τους

αυξάνει τη χρήση καυσίμου. Περι-

λαμβάνονται επίσης νέες πλευρικές

δεξαμενές AdBlue, χωρητικότητας

123 και 150 λίτρων, με όλες αυτές

τις παρεμβάσεις να αυξάνουν τελικά

τον χρόνο λειτουργίας του οχήματος.

Ταυτόχρονα, οι προγραμματιστές

της Scania έχουν βελτιώσει την ευε-

λιξία του πλαισίου και της σύνθεσης

του πλαισίου. «Αυτό δίνει στον πε-

λάτη περισσότερες επιλογές για το

πού να τοποθετήσει τις δεξαμενές

στο πλαίσιο, κάτι που αποτελεί με-

γάλη βελτίωση τόσο για αυτούς όσο

και για τους κατασκευαστές αμαξω-

μάτων φορτηγών, καθώς δημιουρ-

γεί ευκαιρίες για πιο αποτελεσματι-

κή κατανομή φορτίου», λέει η Paula Pukk, επικεφαλής του συστήματος SCR της Scania.

Ένας από τους βασικούς παράγοντες της απαράμιλλης απόδοσης

του Scania Super είναι η έξυπνη, νέα μονάδα βελτιστοποίησης καυσίμου.

Αυτή η μονάδα είναι προσαρτημένη

στην κύρια δεξαμενή και λειτουργεί ως δεξαμενή αλίευσης. «Ο τρόπος με τον οποίο στήνεται το ρεζερβουάρ με ηλεκτρικές αντλίες επιτρέπει στον χρήστη να έχει «καύσιμο κατά παραγγελία»: παίρνουμε ακριβώς την ποσότητα καυσίμου που χρειάζεται ο κινητήρας και όχι περισσότερο. Αυτό ελαχιστοποιεί τις απώλειες εντός του συστήματος», λέει ο Alex Elofsson Alenius, μηχανικός ανάπτυξης που εργάστηκε στο έργο.

ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΑ SERVICE

Η μονάδα βελτιστοποίησης καυσίμου φέρνει μια σειρά από άλλες βελτιώσεις για τους πελάτες και για τη συνολική απόδοση του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Υπάρχουν πλέον μεγαλύτερα διαστήματα σέρβις για τα δύο φίλτρα καυσίμου υπό πίεση. Αυτά τα διαστήματα σέρβις έχουν ευθυγραμμιστεί με τα διαστήματα αλλαγής λαδιών, πράγμα που σημαίνει λιγότερες επισκέψεις στο συνεργείο

και περισσότερο χρόνο στο δρόμο. Η διαδικασία διαχωρισμού του νερού έχει επίσης βελτιωθεί. Μαζί με τη βελτιωμένη απόδοση των φίλτρων, αυτό σημαίνει καλύτερη προστασία των εξαρτημάτων υψηλής πίεσης στον κινητήρα, και συνεπώς μειωμένο κόστος επισκευής και συντήρησης.

Οι ομάδες που εργάζονται στο νέο πρόγραμμα δεξαμενών και πλαισίου πιστεύουν ότι οι πελάτες της Scania θα εντυπωσιαστούν πραγματικά από τα χαρακτηριστικά του Scania Super. «Είναι πραγματικά ενθαρρυντικό το γεγονός ότι είμαστε σε θέση να βελτιώσουμε κρίσιμες ιδιότητες όπως η κατανάλωση καυσίμου, η αυτονομία, ο χρόνος λειτουργίας και το κόστος επισκευής και συντήρησης», λέει ο Elofsson Alenius. Οι βελτιώσεις που σίγουρα θα παρατηρήσουν οι πελάτες είναι η ελαχιστοποιημένη αυτόματη εξαέρωση και η βελτιωμένη ικανότητα εκκίνησης που συνοδεύει τη μονάδα βελτιστοποίησης καυσίμου.

SETRA COMFORTCLASS

Η επόμενη γενιά του ComfortClass της Setra

αντιπροσωπεύει μια ευέλικτη ιδέα ταξιδιού που πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις όσον αφορά την οικονομία, την ασφάλεια και την ευελιξία, ενώ την ίδια στιγμή η κορυφαία σειρά TopClass HDH ανεβάζει τα ταξίδια με λεωφορείο σε ένα νέο επίπεδο.

COMFORTCLASS & TOPCLASS

Μ

ε τη σχολαστική και

συνεπή εξέλιξη, το

μπροστινό τμήμα της

νέας σειράς θέτει νέα πρότυπα

από άποψη εμφάνισης και τεχνο-

λογίας, ενισχύοντας ακόμη πε-

ρισσότερο το προφίλ αυτής της

μάρκας με τη μακρά, επιτυχημέ-

νη παράδοση. Τα νέα σχεδιαστικά

χαρακτηριστικά σημαίνουν μια περαιτέρω ανάπτυξη και εκσυγχρονισμό αλλά όχι μια ρήξη με το επιτυχημένο παρελθόν.

Το λογότυπο της μάρκας είναι πλέον εμφανές στο μπροστινό

τμήμα ενώ ένα νέο, εξολοκλήρου LED φωτιστικό στοιχείο μπροστά και οπτικές ίνες στα φώτα φλας, ημερήσιων διαδρομών και περιγράμματος καθιστούν κάθε λεωφορείο Setra απολύτως αναγνωρίσιμο ακόμη και από μακριά. Το ίδιο ισχύει για το πλευρικό τμήμα των τουριστικών λεωφορείων που διαθέτει ένα νέο τρισδιάστατο στοιχείο στην αναγραφή της μάρκας και που εναρμονίζεται απόλυτα με το θρυλικό La Linea της Setra.

Εκτενείς εξελίξεις κρύβονται

όμως και κάτω από το ελκυστικό αμάξωμα και αφορούν τόσο τον οδηγό όσο και τους επιβάτες. Μεταξύ άλλων, ο χώρος επιβατών έχει αναβαθμιστεί με νέα διαχωριστικά και σετ εξυπηρέτησης, καθώς και ένα νέο σύστημα πολυμέσων.

Εκκίνηση χωρίς κλειδί Αφού ο οδηγός μπει στο τουριστικό λεωφορείο, το όχημα αναγνωρίζει το κλειδί στην περιοχή του πιλοτηρίου. Ο οδηγός μπορεί τώρα να ξεκλειδώσει την κλειδα-

ριά ή να ενεργοποιήσει την ανάφλεξη

με το πάτημα ενός κουμπιού. Η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται πατώντας

για λίγο το κουμπί Start ενώ ταυτόχρονα ενεργοποιείται το πεντάλ φρένου ή εναλλακτικά πατώντας το κουμπί εκκίνησης για περισσότερο από

πέντε δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα,

το Keyless Start αυξάνει την ασφά-

λεια έναντι κλοπής οχήματος χάρη

στο ενσωματωμένο σύστημα ακινητοποίησης.

Στα αριστερά του πίνακα οργάνων, ο οδηγός μπορεί να βρει τη μονάδα

ελέγχου του νέου, στάνταρ ηλεκτρονικού χειρόφρενου. Συνδυάζει απλό χειρισμό και υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Ο οδηγός ενεργοποιεί χειρο-

κίνητα το χειρόφρενο τραβώντας το μοχλό ή πατώντας το κουμπί "P". Η

ενσωματωμένη λειτουργία συγκράτησης ενεργοποιείται όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο πατώντας πιο δυνατά το πεντάλ φρένου. Το φρένο δεν απελευθερώνεται έως ότου

ο οδηγός πατήσει ξανά το πεντάλ γκαζιού. Κατά την εκκίνηση σε λόφους, το ολοκληρωμένο βοήθημα

εκκίνησης (πρότυπο στο TopClass)

υποστηρίζει το σύστημα. Τέλος, το χειρόφρενο ενεργοποιείται προαιρε-

τικά αυτόματα όταν το όχημα είναι

ακινητοποιημένο, ο οδηγός βγάζει τη ζώνη ασφαλείας του και εγκαταλείπει το κάθισμά του. Αυτό εμποδίζει το τουριστικό λεωφορείο να απομακρυνθεί ακούσια.

Και υπάρχουν και άλλα. Το σύστημα υποβοήθησης φώτων πορείας ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί αυτόματα τη μεγάλη σκάλα ανάλογα με τις συνθήκες κυκλοφορίας και εξασφαλίζει βέλτιστο φωτισμό του δρόμου. Το σύστημα κάμερας 360° προσφέρει τέλεια περιμετρική ορατότητα κατά τους ελιγμούς και σε στενούς χώρους. Τέσσερις κάμερες στα μπροστινά, πίσω και πάνω από τα πλευρικά παράθυρα καταγράφουν το περιβάλλον του οχήματος και δημιουργούν μια έμμεση, περιμετρική ορατότητα 360° από την πανοραμική θέα. Οι διαχωριστικοί τοίχοι τόσο για το TopClass όσο και για το ComfortClass είναι εντυπωσιακοί με γενναιόδωρα διαφανή ένθετα από φιμέ γυαλί. Ένα λογότυπο μάρκας καλωσορίζει τους επιβάτες. Οι προγραμματιστές αναθεώρησαν επίσης το χρώμα των διαμερισμάτων επιβατών. Τα καλύμματα κιγκλιδωμάτων και μπάνιου είναι τώρα τελειωμένα σε μαύρο χρώμα. Πάνω από τα κεφάλια τους, οι επιβάτες

θα ανακαλύψουν αναθεωρημένα σετ

σέρβις με στρογγυλούς, διαισθητικά ρυθμιζόμενους αεραγωγούς 360°.

Οι οθόνες 21,5 ιντσών παρέχουν

την καλύτερη ψυχαγωγία επί του οχήματος. Θέτουν νέα πρότυπα για οθόνες LCD. Υποστηρίζονται από οθόνη LED TFT υψηλής ανάλυσης (1920 x 1080 pixels) καθώς και εξαιρετική ποιότητα HD. Ο εξοπλισμός μπορεί να τοποθετηθεί τόσο άκαμπτα όσο και σε ηλεκτρονικά πτυσσόμενους μεντεσέδες.

Πρεμιέρα για ADA2 & ABA 5

Το κυριότερο είναι ότι για πρώτη φορά τοποθετούνται σε ευρωπαϊκό τουριστικό λεωφορείο νέα συστήματα υποβοήθησης που βασίζονται σε μια νέα ηλεκτρική/ηλεκτρονική δομή. Χάρη σε αυτά, τα τουριστικά λεωφορεία

Setra γίνονται ακόμη πιο ασφαλή, πιο

άνετα, πιο φιλικά προς τους χρήστες και – σημαντικό σε εποχές υψηλών τιμών των καυσίμων – αισθητά πιο οικονομικά και φιλικά προς το περιβάλλον. Δύο παραδείγματα: Τα μοντέλα Setra ComfortClass και TopClass είναι τα πρώτα τουριστικά λεωφορεία στην Ευρώπη που εξοπλίζονται με το νέο Active Drive Assist 2 (ADA 2), έναν συνδυασμό διαφόρων συστημάτων υποβοήθησης που υποστηρίζουν ενεργά τον οδηγό στη διατήρηση απόστασης και την παραμονή στη λωρίδα, καθώς και την υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης Active Brake Assist 5 (ABA 5) - ένα σύστημα που μπορεί να πραγματοποιεί πέδηση και όταν αναγνωρίζει κινούμενους και σταματημένους πεζούς. Τα συστήματα ABA 5 και ADA 2 είναι δύο από τα πολλά κύρια τε-

χνικά χαρακτηριστικά αυτών των νέων τουριστικών λεωφορείων που ξεκουράζουν τον οδηγό και προσφέρουν μεγαλύτερη ασφάλεια. Για παράδειγμα, ένα βασικό στοιχείο του Active Drive Assist 2 είναι η ενεργή

πλευρική καθοδήγηση εντός της λωρίδας από το Active Steering Assist

με έναν ηλεκτροκινητήρα ως υποστήριξη για το υδραυλικό σύστημα

διεύθυνσης και η σύνδεση με τη διαμήκη καθοδήγηση του προσαρμο-

ζόμενου cruise control μέσω της συγχώνευσης πληροφοριών ραντάρ και κάμερας. Ο οδηγός μπορεί να επιλέ-

ξει ανάμεσα σε τρεις ρυθμίσεις: Είτε το λεωφορείο κρατά ακριβώς στο κέντρο της λωρίδας είτε, ανάλογα με το

πλάτος της λωρίδας, ελαφρώς μετατοπισμένο κατά δέκα έως 20 εκατοστά αριστερά ή δεξιά. Ως εκ τούτου, το σύστημα ανακουφίζει σημαντικά

τον οδηγό, φροντίζοντας για ένα μεγάλο μέρος των συνεχών, μικρών δι-

ορθώσεων διεύθυνσης που απαιτού-

νται για τη διατήρηση του οχήματος

στη λωρίδα κυκλοφορίας.

Άλλες καινοτομίες όπως το ηλε-

κτρονικό χειρόφρενο ή το σύστημα

κάμερας 360° αυξάνουν σημαντικά

την ασφάλεια εκτός από την προσθή-

κη λειτουργικότητας και φιλικότητας

προς το χρήστη. Το ίδιο ισχύει και για

τους νέους προβολείς full LED και την

υποβοήθηση μεγάλης σκάλας.

Η παροιμιώδης σχέση κόστους-α-

ποτελεσματικότητας των ταξιδιωτικών λεωφορείων Setra θα αυξηθεί περαιτέρω στην επόμενη γενιά TopClass και ComfortClass. Εκτός από την ασφάλεια, το προαιρετικό Active Drive Assist 2 σημαίνει επίσης μεγαλύτερη αποδοτικότητα. Το έξυπνο, προγνωστικό σύστημα ελέγχου κίνησης (PPC) που εξοικονομεί καύσιμο ενσωματώνει έναν τρόπο λειτουργίας προσαρμοσμένο στην τοπογραφία στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το PPC αποτελεί πλέον στάνταρ εξοπλισμό και είναι ακόμα πιο αποδοτικό. Καθώς λαμβάνει υπόψη τις διασταυρώσεις και τους κύκλους κυκλοφορίας και συνδέεται με το adaptive cruise control σε ένα δίκτυο. Με βάση τους αποθηκευμένους χάρτες, το σύστημα μειώνει αυτόματα την ταχύτητα κατά την είσοδο σε πόλεις καθώς και πριν από στροφές επαρχιακών οδών με μικρή ακτίνα ή εμπόδια, όπως κύκλους κυκλοφορίας και πινακίδες στάσης ή παράδοσης.

Η γκάμα

Με έξι ευέλικτα μοντέλα ComfortClass HD, τρία πολυτελή τουριστικά λεωφορεία TopClass HDH που είναι εξαιρετικά από κάθε άποψη, καθώς και το διώροφο τουριστικό λεωφορείο S 531 DT – η σειρά Setra πληροί όλες τις απαιτήσεις ενός προσαρμοσμένου τουριστικού λεωφορείου. Επιπλέον, υπάρχει ένα ευρύ φάσμα ειδι-

κού εξοπλισμού: πόρτα πίσω άκρου αντί για μονάδα μεσαίου βήματος για μοντέλα HD με αντίστοιχη διάταξη του χώρου επιβατών, γυάλινη οροφή TopSky Panorama, κομψά καθίσματα τριών ανοιγμάτων με ομοιόμορφο δάπεδο, μια συναρπαστική ποικιλία υφασμάτων και δερμάτινων καλυμμάτων καθώς και πρόσθετασχεδόν κανένα Setra δεν μοιάζει με κανένα άλλο, και κάθε Setra είναι η σωστή λύση.

Η ευρεία γκάμα μοντέλων ComfortClass HD εκτείνεται από το συμπαγές S 511 HD μήκους μόλις 10,5 μέτρων έως το γιγαντιαίο S 519 HD με μήκος λίγο κάτω από 15 μέτρα. Στη σειρά TopClass 500 – υπάρχουν τρία συναρπαστικά μοντέλα HDH σε τρεις άξονες. Ονειρεμένα τουριστικά λεωφορεία για ονειρεμένα ταξίδια, από το συμπαγές S 515 HDH έως το ισχυρό S 517 HDH, μήκους από 12,5 έως 14,2 μέτρα.

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης, παραμένει αμετάβλητο στην επόμενη γενιά Setra ComfortClass και TopClass. Στην καρδιά του βρίσκονται η εν σειρά εξακύλινδρη MercedesBenz OM 470 με κυβισμό 10,7 λίτρων σε τρία επίπεδα απόδοσης από 290 kW (394 hp) έως 335 kW (456 hp) καθώς και η OM 471 (12,8 λίτρα κυβισμός) με 350 kW (476 hp) και 375 kW (510 hp).

e-Deliver 9 e

ηλεκτρικό πλεονέκτηµα

Ηλεκτρικό πλεονέκτηµα στην επαγγελµατική αυτοκίνηση. Η εταιρία ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ έφερε στην Ελλάδα την κορυφαία σειρά επαγγελµατικών οχηµάτων MAXUS, από τη Νο1 αυτοκινητοβιοµηχανία στην Κίνα και 60η εταιρία στον κόσµο (στοιχεία Fortune Global 500). Το ηλεκτρικό επαγγελµατικό βαν eDeliver 9 της MAXUS διακρίνεται για την µοναδική και προνοµιακή σχέση κόστους – αυτονοµίας που προσφέρει, την υψηλή αξιοπιστία & ασφάλεια και την πρακτικότητα, µε επιλογές αµαξώµατος που ταιριάζουν στις δικές σας

µεταφορικές ανάγκες.

Μιλήστε µας σήµερα και µάθετε περισσότερα για την MAXUS και τα µοντέλα της στην Ελλάδα.

Καθαρό Πλεονέκτηµα

Με την εγγύηση και την αξιοπιστία

ο ολοκαίνουργιο Tourneo προσφέρει την ιδανική λύση για πολυάσχολους

τρόπους ζωής με άνετο και εξαιρετικά ευέλικτο εσωτερικό, πλήρη ικανότητα επτά θέσεων και δυνατότητα επιλογής δύο μηκών αμαξώματος για κάθε ανά-

FORD TOURNEO

γκη. Είναι απόλυτα κατάλληλο για να χειριστεί τα πάντα, από τη μεταφορά ειδών κατασκήνωσης

και αθλητικού εξοπλισμού έως

την παροχή ενός πρακτικού συνεργάτη για μικρές επιχειρήσεις. Η έξυπνη, συνδεδεμένη καμπίνα εισάγει τις πιο πρόσφατες ψηφι-

ακές τεχνολογίες που αφορούν τον οδηγό, ενώ μια ολοκληρωμένη γκάμα εξελιγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού συμβάλλει στο να κάνει το νέο Tourneo Connect άνετο και εύκολο στην οδήγηση. Τα

νέα χαρακτηριστικά περιλαμβά-

TOURNEO CONNECT

νουν υποβοηθούμενη οδήγη-

ση για μείωση του άγχους και

Pro Trailer Backup Assist για

απλοποίηση των ελιγμών κα-

τά τη ρυμούλκηση. Ντεμπού-

το στα χαρακτηριστικά εξοπλισμού του Tourneo Connect κάνει ένα σύστημα τετρακίνησης

Η Ford αποκάλυψε το 2022

το ολοκαίνουργιο όχημα

πολλαπλών δραστηριοτήτων

Tourneo Connect που θα φέρει ένα νέο επίπεδο στυλ, ευρυχωρίας και ευελιξίας στη γκάμα Tourneo.

που ενισχύει την εμπιστοσύνη

αλλά και μια νέα επιλογή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για βενζινοκίνητες εκδόσεις. Η τετρακίνηση διατίθεται σε μοντέλα που διαθέτουν κινητήρα πετρελαίου EcoBlue 2,0 λίτρων 122 PS και μηχανικό κιβώτιο έξι

σχέσεων και δεν θέτει σε κίνδυνο τον εσωτερικό χώρο ή το ύψος φόρτωσης. Η προστασία κάτω από τη θωράκιση του κινητήρα διατίθεται από το εργοστάσιο για την υποστήριξη πελατών που οδηγούν συχνά σε ανώμαλες επιφάνειες.

Οι πρωταγωνιστές του 2023

ΕΥΕΛΙΚΤΗ & ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΚΑΜΠΙΝΑ

Το ολοκαίνουργιο Tourneo Connect προσφέρει δυνατότητα επτά θέσεων τόσο στην έκδοση L1 με κοντό

μεταξόνιο όσο και στην L2 με μακρύ μεταξόνιο για περισσότερη πρακτικότητα και ευκολία. Όταν δεν χρησιμοποιούνται, η δεύτερη και η τρίτη σειρά καθισμάτων μπορούν να διπλωθούν, να αναδιπλωθούν ή να αφαιρεθούν για να δημιουργηθεί ένας ευρύχωρος χώρος φόρτωσης για εξοπλισμό εργασίας ή αθλητικού εξοπλισμού. Το κάθισμα του συνοδηγού διπλώνει οριζόντια για να επιτρέπεται η ασφαλής μεταφορά αντικειμένων μήκους έως 3 μέτρων, όπως καγιάκ, επίπεδων επίπλων ή ξυλείας εντός του οχήματος.

Με την αφαίρεση της δεύτερης και τρίτης σειράς καθισμάτων, το Tourneo Connect προσφέρει έως και

3,1 m3 όγκου φορτίου στα μοντέλα L2 και 2,6 m3

στα μοντέλα L1. 2 Η μεταφορά μακρύτερων αντικει-

μένων ή ογκώδους εξοπλισμού αναψυχής διευκολύ-

νεται από τα μέγιστα μήκη φορτίου 2.265 mm πίσω

από την πρώτη σειρά καθισμάτων, 1.452 mm πίσω

από τη δεύτερη και 629 mm πίσω από την τρίτη για

εκδόσεις L2 (1.913 mm, 1100 mm και 317 mm για L1 παραλλαγές).

Οι πελάτες Trend, Titanium και Active μπορούν επίσης να προσδιορίσουν εργονομικά καθίσματα με εκτεταμένα στηρίγματα ποδιών και ηλεκτρική ρύθμιση

οσφυϊκής μοίρας τεσσάρων κατευθύνσεων, πιστοποιημένα από την ανεξάρτητη γερμανική Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR), η καμπάνια για πιο υγιείς πλάτες. Τα προσεκτικά επιλεγμένα υλικά και φινιρίσματα που χρησιμοποιούνται στην καμπίνα του Tourneo Connect

δημιουργούν μια άνετη, premium αίσθηση σε όλη τη γκάμα, με μοναδικές περιποιήσεις για κάθε μία από τις παραλλαγές της σειράς, όπως το μοντέλο Active με τα κομψά μπλε γραφικά και τις ραφές αντίθεσης.

Όλα τα μοντέλα Tourneo Connect διαθέτουν μια μεγάλη φιλική προς το χρήστη οθόνη αφής στο ταμπλό που θέτει τα βασικά συστήματα οχημάτων στα χέρια του οδηγού. Μια οθόνη 8,25 ιντσών διατίθεται στάνταρ και οι πελάτες μπορούν να ορίσουν μια οθόνη 10 ιντσών σε όλες τις σειρές, εάν το επιθυμούν. Η οθόνη 10 ιντσών είναι στάνταρ στις σειρές Titanium, Sport και Active στα δεξιοτίμονο οχήματα. Η οθόνη αφής παρέχει χειριστήρια για την πλοήγηση, τον ήχο και το κλίμα καμπίνας, ενώ άλλες δυνατότητες, όπως η τηλεφωνική σύνδεση, οι πληροφορίες οχήματος και η διαμόρφωση ήχου, ομαδοποιούνται σε υπομενού ώστε να μην ενοχλούν κατά την οδήγηση.

ΤΟΛΜΗΡΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ

Το ολοκαίνουργιο Tourneo Connect διαθέτει την τολμηρή και εκφραστική σχεδιαστική γλώσσα των τελευταίων επιβατικών αυτοκινήτων της Ford. Το μπροστινό

μέρος έχει διαμορφωθεί με έντονες, σμιλεμένες γραμ-

μές για να δημιουργεί μια σπορ εντύπωση, με κάθε

σειρά να έχει τη δική της ξεχωριστή εμφάνιση.

Η σειρά Active της Ford, εμπνευσμένη από τα SUV, προσφέρει ένα μείγμα από στιβαρό στυλ και premium

λεπτομέρειες. Οι μοναδικές ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών διαθέτουν δίχρωμο φινίρισμα από σκούρο και επεξεργασμένο μέταλλο, μέρος της χαρακτηριστικής εμφάνισης Active που περιλαμβάνει κυψελωτό πλέγμα, μεταλλική πλάκα ολίσθησης και πρόσθετα καλούπια αμαξώματος γύρω από τους θόλους των τροχών, τα μαρσπιέ και τους προφυλακτήρες.

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ

Το Tourneo Connect προσφέρει 19 τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού για να κάνει τα ταξίδια πιο άνετα, λιγότερο απαιτητικά και ασφαλέστερα.

Διατίθενται Adaptive Cruise Control, Traffic Sign Recognition, Blind Spot Information System και Cross Traffic Alert.

Εισάγονται επίσης νέα πακέτα τεχνολογίας υποστήριξης οδηγού. Το Parking Pack προσθέτει το Active Park Assist με το Park Out Assist, που μπορεί να αναγνωρίσει και να κατευθύνει αυτόματα μέσα και έξω από

κάθετους και παράλληλους χώρους στάθμευσης ενώ

ο

οδηγός ελέγχει το γκάζι, το φρενάρισμα και την επιλογή ταχύτητας.

Το πακέτο υποβοήθησης ρυμούλκησης περιλαμβάνει το νέο Pro Trailer Backup Assist για να αποτρέψει ή

να μετριάσει τον κίνδυνο "τραυματισμού με γρύλο"

κατά την όπισθεν με τρέιλερ.

Τα μοντέλα Tourneo Connect που είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων PowerShift μπορούν επίσης να φέρουν με Έξυπνο Προσαρμοζόμενο Cruise Control με Lane Centering, το οποίο παρέχει υποβοηθούμενη οδήγηση για λειτουργίες γκαζιού, πέδησης και διεύθυνσης για μείωση της πίεσης στους αυτοκινητόδρομους ή στην κυκλοφορία σταματήματος και εκκίνησης.

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΣΕΙΡΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ

Η ολοκληρωμένη σειρά κινητήρων βενζίνης και ντίζελ αναμένεται να προσφέρει κορυφαία απόδοση στην κατηγορία του νέου Tourneo Connect, με αναμενόμενη κατανάλωση καυσίμου από 4,9 l/100km και εκπομπές CO2 από 127 g/km. Καθώς και φέρνοντας all-whe οδηγώντας στο όχημα πολλαπλών δραστηριοτήτων για πρώτη φορά, η γκάμα των κινητήρων διαθέτει επίσης επιλογή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων τόσο για βενζινοκινητήρες όσο και για πετρελαιοκινητήρες που διατίθενται σε όλες τις εκδόσεις μήκους.

Η σειρά τετρακύλινδρων υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων περιλαμβάνει έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων EcoBoost που παράγει 114 PS και 220 Nm ροπής, και δύο πετρελαιοκινητήρες EcoBlue που αναπτύσσουν 122 PS και 320 Nm ροπής ή 102 Nm και 280 Nm ροπής. Η τεχνολογία Auto Start-Stop είναι στάνταρ σε όλο το φάσμα για βελτιστοποιημένη απόδοση. Και οι δύο πετρελαιοκινητήρες διαθέτουν ένα καινοτόμο σύστημα "twin-dosing" που εγχέει AdBlue για να βοηθήσει στη μείωση των οξειδίων του αζώτου και είναι επίσης συμβατοί με εναλλακτικά καύσιμα Υδροεπεξεργασμένο φυτικό λάδι (HVO) και αέριο σε υγρά (GTL).

Όλα τα μοντέλα διαθέτουν στάνταρ μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Το επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PowerShift προσφέρει γρήγορες, ομαλές αλλαγές ταχυτήτων για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που ανταγωνίζεται τις επιδόσεις με την άνεση και την άνεση ενός αυτόματου. Τα κουπιά τοποθετημένα στο τιμόνι και η λειτουργία Sport βελτιώνουν την εμπειρία για ενθουσιώδεις οδηγούς. .

ο τμήμα της αγοράς των επιβατικών μικρών βαν έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Η T Class έχει αναπτυχθεί ειδικά για οικογένειες και λάτρεις της αναψυχής που χρειάζονται άφθονο χώρο για την καθημερινή τους ζωή, καθώς και για εκδρομές το Σαββατοκύριακο ή αθλητικές δραστηριότητες, αλλά και οι οποίοι απολαμβάνουν εξαιρετική άνε-

MERCEDES-BENZ

μένη μάσκα και τα περιβλήματα των εξωτερικών καθρεπτών στο χρώμα του αμαξώματος, οι χειρολαβές των θυρών και ο μπροστινός προφυλακτήρας προσθέτουν κορυφαίες πινελιές στο συνολικό αποτέλεσμα. Υπάρχουν επίσης πάνελ μαρσπιέ με γράμματα Mercedes-Benz και προαιρετικές ζάντες ελαφρού κράματος 17 ιντσών. Το μικρό βαν συνδυάζει συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις

MERCEDES-BENZ T CLASS

Χώρος για όλη την οικογένεια

και ταυτόχρονα άφθονος χώρος φόρτωσης για τους

λάτρεις της αναψυχής και των σπορ, συρόμενες πόρτες για γρήγορη επιβίβαση

και αποβίβαση, σύγχρονος σχεδιασμός, μεγάλη γκάμα

εξοπλισμού ασφαλείας και

ευέλικτη συνδεσιμότητα.

Αυτή είναι η νέα Τ Class της Mercedes-Benz, που έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα στην κατηγορία των επιβατικών μικρών βαν.

με τεράστιο χώρο. Η πενταθέσια

T Class έχει μήκος 4498 χιλιοστά, πλάτος 1859 χιλιοστά και ύψος 1811 χιλιοστά. Θα ακολουθήσει

μια παραλλαγή με μακρύ μεταξόνιο με έως και επτά θέσεις. Περαιτέρω πλεονεκτήματα της T-Class που κάνουν την καθημερινή ζωή

πιο άνετη είναι το χαμηλό περβάζι φόρτωσης μόλις 561 χιλιοστών και οι συρόμενες πόρτες που ανοίγουν και στις δύο πλευ-

ρές του οχήματος και επιτρέπουν την άνετη πρόσβαση στον πίσω χώρο επιβατών. Αυτές παρέχουν άνοιγμα πλάτους 614 χιλιοστών και ύψους 1059 χιλιοστών.

Ο πάγκος του πίσω καθίσματος αναδιπλώνεται στάνταρ για να δημιουργήσει μια σχεδόν επίπεδη περιοχή φόρτωσης με το δάπεδο του χώρου αποσκευών. Αυτό επιτρέπει στο εσωτερικό του οχήματος να προσαρμόζεται ανάλο-

γα με τις ανάγκες στις συγκεκριμένες απαιτήσεις της ημέρας. Ο χώρος αποσκευών διαθέτει στο βασικό εξοπλισμό μια μονοκόμματη πίσω πόρτα με θερμαινόμενο πίσω παράθυρο. Ενώ μια πίσω πόρτα δύο τμημάτων είναι διαθέσιμη εναλλακτικά, με τα δύο τμήματα της πόρτας να μπορούν να «κλειδωθούν» στη θέση 90 μοιρών και μπορούν να ανοίξουν στο πλάι υπό γωνία έως και 180 μοιρών.

Οι πρωταγωνιστές του 2023

ΕΛΚΥΣΤΙΚΗ ΚΑΜΠΙΝΑ

Όσον αφορά το εσωτερικό, η

Mercedes-Benz φέρνει μια εντελώς

νέα απήχηση υψηλής αξίας στην κα-

τηγορία των μικρών βαν. Είναι στο

ίδιο επίπεδο με αυτό της επιτυχημέ-

νης οικογένειας συμπαγών αυτοκινή-

των. Ακόμη και οι προδιαγραφές βα-

σικού εξοπλισμού περιλαμβάνουν τα

εξής: σύστημα ενημέρωσης και ψυ-

χαγωγίας MBUX με οθόνη αφής 7

ιντσών και ενσωμάτωση smartphone,

τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με

κουμπιά ελέγχου αφής, κλιματισμός, εκκίνηση χωρίς KEYLESS, τα-

μπλό οργάνων με έγχρωμη οθόνη

5,5 ιντσών, ρυθμιζόμενο καθ' ύψος

κάθισμα οδηγού, κλειστό ντουλα-

πάκι, κάλυμμα χώρου αποσκευών

και τσέπες στις πλάτες των μπροστι-

νών καθισμάτων. Επιπλέον, υπάρχει

εσωτερικός φωτισμός LED και, ανά-

λογα με τις προδιαγραφές του εξοπλισμού, φωτισμός περιβάλλοντος

με έως και οκτώ χρώματα (Style και Progressive Line).

ΣΕΙΡΕΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ "SΤYLE" & "PROGRESSIVE"

Η Style Line εστιάζει στο εκλεπτυσμένο στυλ με δυναμικές πινελιές. Χαρακτηριστικά της αποκλειστικότητας πε-

ριλαμβάνουν τα στάνταρ καλύμματα καθισμάτων από μαύρο τεχνητό δέρμα ARTICO/μικροΐνες MICROCUT με διπλές ραφές και γυαλιστερά μαύρα διακοσμητικά στοιχεία στις πόρτες και την κεντρική κονσόλα. Προαιρετικά, αυτά τα διακοσμητικά στοιχεία διατίθενται σε ματ κίτρινο και τα καλύμματα των καθισμάτων σε μαύρο τεχνητό δέρμα ARTICO με λευκές ραφές σε αντίθεση. Τόσο το κεντρικό

πάνελ της μπροστινής όσο και της πίσω πόρτας καλύπτονται από το σύγχρονο απομίμηση δέρματος NEOTEX.

Πρόσθετες πινελιές δίνουν οι επισημάνσεις χρωμίου στους αεραγωγούς,

τα ηχεία και τις χειρολαβές των θυρών. Το κάθισμα του οδηγού διαθέτει οσφυϊκή στήριξη και το κάθισμα

του συνοδηγού είναι επίσης ρυθμιζόμενο καθ' ύψος.

Πρακτικά πτυσσόμενα τραπέζια τοποθετούνται στο πίσω μέρος της πλάτης των μπροστινών καθισμάτων.

τος 16 ιντσών 10 ακτίνων και προβολείς LED High Performance.

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Σε θέματα ασφαλείας, η νέα T Class έχει επίσης πολλά να προσφέρει. Πολλά συστήματα υποβοήθησης οδήγησης διατίθενται στάνταρ μαζί με ένα

Αντικείμενα όπως smartphone, tablet ή παιδικά παιχνίδια μπορούν να τοποθετηθούν βολικά εδώ. Τα εξωτερικά χαρακτηριστικά της T Class Style περιλαμβάνουν ζάντες σχεδίασης 16 ιντσών, 5 ακτίνων και σκούρα βαμμένα παράθυρα για το πίσω μέρος και την πόρτα του χώρου αποσκευών. Η Progressive Line δίνει ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στην κομψότητα και τον πολυτελή εξοπλισμό. Ένα αδιαμφισβήτητο στοιχείο είναι το διακοσμητικό NEOTEX υψηλής ποιότητας με αντίθετες ραφές στο επάνω μέρος του ταμπλό. Καθίσματα από μαύρο τεχνητό δέρμα ARTICO με λευκές ραφές και διακοσμητικά στοιχεία σε ματ ασημί στην κεντρική κονσόλα και τις πόρτες τονίζουν ακόμη περισσότερο τον υψηλής ποιότητας χαρακτήρα του οχήματος. Οι συρόμενες πόρτες έχουν ηλεκτρικά παράθυρα. Το εξωτερικό κάνει μια οπτική δήλωση με μια χρωμιωμένη διακοσμητική λωρίδα στην πίσω πόρτα, ζάντες ελαφρού κράμα-

σύστημα προειδοποίησης απώλειας πίεσης ελαστικών και το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης Mercedes-Benz. Αυτά περιλαμβάνουν το Hill Start Assist, Cross Wind Assist, ATTENTION ASSIST, το σύστημα προειδοποίησης

κόπωσης, Active Brake Assist με λειτουργία cross-traffic, Active Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist και Speed Limit Assist. Το Πακέτο Υποστήριξης Οδήγησης διατίθεται προαιρετικά και περιλαμβάνει επιπλέον το Active Distance Assist DISTRONIC (διατίθεται επίσης ως μεμονωμένη επιλογή) και το Active Steering Assist2. Για επιπλέον ευκολία και ασφάλεια κατά την είσοδο και την έξοδο από χώρους στάθμευσης, υπάρχει το προαιρετικό Active Parking Assist με PARKTRONIC και κάμερα οπισθοπορείας. Σε συνδυασμό με την προαιρετική σύζευξη τρέιλερ, η T Class διαθέτει επίσης Trailer Stability Assist. Στο υψηλό επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας συμβάλλουν επίσης οι προαιρετικοί προβο-

λείς LED High Performance (πρότυπο για την Progressive Line). Αυξάνουν την ασφάλεια τη νύχτα λόγω της ευρείας δέσμης τους n και φως χρώματος παρόμοιου με το φως της ημέρας. Καταναλώνουν επίσης λιγότερη ενέργεια.

Η T Class πληροί επίσης τα υψηλά πρότυπα ασφαλείας που ορίζει η Mercedes-Benz όσον αφορά τα συστήματα συγκράτησης. Συνολικά επτά αερόσακοι είναι εγκατεστημένοι στάνταρ για την προστασία των επιβατών

των οχημάτων. Σε περίπτωση σοβαρής πλευρικής σύγκρουσης, ο κεντρικός αερόσακος, για παράδειγμα, ανοίγει ανάμεσα στο κάθισμα του οδηγού και στο κάθισμα του συνοδηγού και έτσι συμβάλλει στη μείωση του κινδύνου επαφής των δύο επιβατών μεταξύ τους.

ΣΥΓΧΡΟΝΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

Κατά το λανσάρισμα στην αγορά, θα είναι διαθέσιμοι ένας πετρελαιοκινητήρας και ένας βενζινοκινητή-

ρας, ο καθένας με δύο διαβαθμίσεις απόδοσης. Οι τετρακύλινδροι κινητήρες διακρίνονται για την άφθονη ελκτική τους δύναμη, ακόμη και στο εύρος των χαμηλών στροφών, και για τη βελτιστοποιημένη κατανάλωση. Για ακόμη πιο γρήγορη επιτάχυνση, για παράδειγμα κατά το προσπέρασμα, το πετρελαιοκίνητο μοντέλο 85 kW διαθέτει λειτουργία υπέρβασης ισχύος και υπερστροφικής ροπής. Έως και 89 kW ισχύος και 295 Nm ροπής μπορούν να χρησιμοποιηθούν για λίγο. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με λειτουργία ECO start/stop. Παράλληλα με το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, τα δύο μοντέλα πετρελαίου και το ισχυρότερο από τα δύο μοντέλα βενζίνης διατίθενται επίσης με το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DCT).

Οι τιμές ξεκινούν κάτω από τα 30.000 ευρώ για το T 160 με κινητήρα βενζίνης 75 kW (102 hp), μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και βασικές προδιαγραφές εξοπλισμού.

MERCEDES-BENZ

Eξ ολοκλήρου σχεδιασμένη και κατασκευασμένη από τη MercedesBenz, αυτή η νέα γενιά Citan έρχεται να ολοκληρώσει με τον καλύτερο τρόπο το χαρτοφυλάκιο μικρών οχημάτων τύπου βαν ενώ αυτονόητα θα αποκτήσει σύντομα και ηλεκτρική έκδοση. Μετά την επαγγελματική έκδοση βαν, στα χέρια μας βρέθηκε η επιβατική Citan Tourer. Η σχεδίαση του νέου Mercedes-Benz Citan διακρίνεται για τις ισορροπημένες αναλογίες και τις όμορφες επιφάνειες. Οι «μυώδεις» γραμμές και οι εντυπωσιακοί θόλοι των τροχών υπογραμμίζουν τη δύναμη και την ελκυστική εμφάνιση του οχήματος. Εσωτερικά, ιδιαίτερα ενδι-

MERCEDES-BENZ CITAN TOURER

Η επιβατική έκδοση Tourer δεν είναι ένα…

επαγγελματικό με καθίσματα αλλά μια ολοκληρωμένη λύση για την ασφαλή, υψηλής

ποιότητας μεταφορά επιβατών στα γνωστά, κορυφαία πρότυπα του κατασκευαστή.

αφέρον και ελκυστικό στοιχείο αποτελεί το ταμπλό

οργάνων με το

επιβλητικό, οριζόντιο σχήμα του. Οι σχεδιαστές της Mercedes Benz εμπνεύστηκαν από το προφίλ φτερού για να δημιουργήσουν τη στιβαρή βάση του ταμπλό οργάνων με τις όμορφες καμπύλες. Καθοριστική είναι η συνεχής, οριζόντια διάταξή του. Το στενό φτερό εκτείνεται σε όλο το πλάτος του εσωτερικού, δημιουργώντας μία αίσθηση γενναιόδωρης ευρυχωρίας. Οι συρόμενες πόρτες αυξάνουν την πρακτικότητα του οχήματος, ιδίως σε στενούς χώρους στάθμευσης.

Οι πρωταγωνιστές του 2023

Το νέο Citan διατίθεται με έως δύο συρόμενες πόρτες, οι οποίες προσφέρουν μεγάλο άνοιγμα μεγέθους

615 mm και στις δύο πλευρές του οχήματος. Η επιβατική έκδοση Tourer διατίθεται με πίσω μονοκόμματη

πόρτα και θερμαινόμενο παρμπρίζ στον βασικό εξοπλισμό. Εναλλακτικά, διατίθεται με δύο ανοιγόμενες

πίσω πόρτες. Το πίσω ενιαίο κάθισμα αναδιπλώνεται

σε αναλογία 1/3 προς 2/3. Το νέο Citan διαθέτει πολυάριθμες αποθηκευτικές θήκες που διευκολύνουν

την καθημερινότητα.

Από πλευράς εξοπλισμού, το Citan Tourer είναι διαθέσιμo στις εκδόσεις BASE και PRO. Με τη επιλογή BASE, ο οδηγός απολαμβάνει μία λειτουργική έκδοση που περιλαμβάνει όλο τον

αναγκαίο βασικό εξοπλισμό ενώ

η επιλογή εξοπλισμού PRO συνδυάζει τη δυναμική και ελκυστική

σχεδίαση με την αυξημένη λειτουργικότητα.

Η ασφάλεια αποτελεί πρωταρχι-

κή αξία της μάρκας Mercedes Benz.

Η στιβαρή δομή του αμαξώματος

με τα στοιχεία απορρόφησης ενέργειας συμβάλλει στο υψηλό επίπε-

δο ασφάλειας, σε συνδυασμό με

τους επτά αερόσακους του βασικού

εξοπλισμού και την εκτενή γκάμα

σύγχρονων συστημάτων υποβοή-

θησης του οδηγού. Όλα αυτά μπορούν να υποστηρίζουν και να ανακουφίζουν τον οδηγό σε πολυάριθμες περιπτώσεις.

Υποστηριζόμενα από αισθητήρες ραντάρ και υπερήχων, και κάμερες, τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και τα συστήματα στάθμευσης επιτηρούν την κυκλοφορία και τον περιβάλλοντα χώρο και, εάν είναι απαραίτητο, εκπέμπουν προειδοποιήσεις ή βοηθούν

τον οδηγό παρεμβαίνοντας. Όπως και στις νέες γενιές

των Mercedes C-Class και S-Class, το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας παρεμβαίνει

στη διεύθυνση του οχήματος αντί να το επιβραδύνει

και έτσι είναι πολύ πιο άνετο.

Εκτός από τα απαιτούμενα από την νομοθεσία συστήματα ABS και ESP, το νέο Citan Tourer περιλαμβάνει επίσης στον βασικό του εξοπλισμό το σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα και το σύστημα υποβοήθησης κατά των πλευρικών ανέμων, το σύστημα εφίστασης προσοχής ATTENTION ASSIST, το

σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης Mercedes Benz, η ενεργή υποβοήθηση πέδησης Active Brake Assist, το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, το σύστημα υποβοήθησης νεκρής γωνίας ορατότητας και το σύστημα υποβοήθησης τήρησης ορίων ταχύτητας με ανίχνευση σημάτων κυκλοφορίας.

Προαιρετικά, διατίθενται και πολλά άλλα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, όπως το ενεργό σύστημα υποβοήθησης απόστασης DISTRONIC, το οποίο μπορεί να αναλάβει αυτόματα την οδήγηση σε μποτιλιάρισμα, καθώς και το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης, βοηθώντας τον οδηγό να κρατά το Citan στο κέντρο της λωρίδας.

Το Citan πρωτοπορεί, επίσης, στα συστήματα συγκράτησης: το Citan Tourer, για παράδειγμα, περιλαμβάνει στον βασικό εξοπλισμό του έναν κεντρικό αερόσακο, ο οποίος μπορεί να φουσκώσει μεταξύ του καθί-

σματος του οδηγού και του συνοδηγού σε περίπτωση σοβαρής πλευρικής σύγκρουσης. Συνολικά, οι επιβάτες του οχήματος προστατεύονται από επτά αερόσακους.

Το νέο Citan μπορεί να εξοπλιστεί προαιρετικά με το σύστημα infotainment MBUX (Mercedes Benz User Experience) που προσφέρει διαισθητικό χειρισμό και μπορεί να μαθαίνει. Με πανίσχυρους επεξεργαστές, λογισμικό αυτοδιδασκαλίας, οθόνες υψηλής ανάλυσης και εξαιρετικά γραφικά, το σύστημα έχει ανατρέψει τον τρόπο χειρισμού των οχημάτων. Υπάρχουν προαιρετικά διαθέσιμες διάφορες εκδόσεις του MBUX. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του είναι ο σχεδιασμός διαισθητικού χειρισμού μέσω της οθόνης

αφής επτά ιντσών, των κουμπιών ελέγχου αφής στο τιμόνι ή του φωνητικού βοηθού «Hey Mercedes». Άλ-

λα πλεονεκτήματα είναι η ενσωμάτωση smartphone

με το Apple Car Play και το Android Auto, το σύστημα ανοικτής ακρόασης Bluetooth και το ψηφιακό ραδιόφωνο (DAB και DAB+).

Επιπλέον, το Citan είναι εργοστασιακά έτοιμο για τη χρήση πολλών ψηφιακών υπηρεσιών του Mercedes me connect. Ως αποτέλεσμα, οι πελάτες παραμένουν διαρκώς συνδεδεμένοι με το όχημα, όπου κι αν βρίσκονται. Έτσι, οι σημαντικές πληροφορίες είναι πάντα διαθέσιμες τόσο μέσα όσο και έξω από το όχημα, και ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιεί ορισμένες χρήσιμες λειτουργίες εξ αποστάσεως.

Στο πλαίσιο των εντατικών δοκιμών του οχήματος, η συνολική ανατομία της ανάρτησης του Citan (ελατήρια, αμορτισέρ, αντιστρεπτικές ράβδοι, κ.α.) ρυθμίστηκε και εναρμονίστηκε για εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Στη επιβατική έκδοση τα ελατήρια έχουν βαθμό απόσβεσης στα πρότυπα της Mercedes Benz και τα αμορτισέρ κατάλληλα ρυθμισμένη δύναμη απόσβεσης στον μπροστινό και τον πίσω άξονα. Έτσι, το DNA της Mercedes είναι αισθητό και στην οδηγική συμπεριφορά του Citan. Μία ενισχυμένη ράβδος σταθεροποίησης στον μπροστινό άξονα του Citan Tourer μειώνει τις πλευρικές κλίσεις στις στροφές.

Η γκάμα κινητήρων του νέου Citan αποτελείται από τρεις πετρελαιοκινητήρες και δύο βενζινοκινητήρες. Κοινά πλεονεκτήματα όλων τους είναι τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης ακόμη και στο φάσμα χαμηλών στροφών και οι χαμηλές τιμές κατανάλωσης.

Για το Citan Tourer συγκεκριμένα ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επιλέξει τον πετρελαιοκινητήρα των

1.461 κ.εκ. με τους 95 ίππους ή τον κινητήρα βενζίνης 1.332 κ.εκ. με 102 και 132 ίππους.

Τα μηχανικά σύνολα πληρούν τα πρότυπα εκπομπών Euro 6d και Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με τη λειτουργία ECO start/stop. Εκτός από το μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων, τα ισχυρότερα πετρελαιοκίνητα

και βενζινοκίνητα μοντέλα διατίθενται επίσης με ένα αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη (DCT).

Τα νέα Doblo και Ε-Doblo αποτελούν τη 5η γενιά ενός εξαιρετικά πετυχημένου ονόματος, το

οποίο διαχρονικά προσφέρει κορυφαία επίπεδα

πρακτικότητας, χωρητικότητας, αλλά και ευελιξίας στην κατηγορία του.

FIAT DOBLO

Σχεδιασμένα για να καλύπτουν τις ανάγκες όλων, τα νέα Doblο/E-Doblο είναι ιδανικά και για τις αστικές συνθήκες. Η επιβατική έκδοση

θα είναι αποκλειστικά διαθέσιμη ως 100% ηλεκτρικό όχημα, ενώ η έκδοση Van θα είναι διαθέσιμη και με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Με εστίαση στην ευελιξία, το νέο Doblo είναι διαθέσιμο σε δύο μήκη, δύο διαφορετικές διαμορφώσεις (VAN

κολη διαμόρφωση του χώρου με την αναδίπλωση-μεταφορά των καθισμάτων. Σημαντικό είναι το γεγονός ότι ακόμα και στην αμιγώς ηλεκτρική έκδοση E-Doblo, το νέο μοντέλο προσφέρει κορυφαίο για την κατηγορία επίπεδο ωφέλιμου βάρους που φτάνει τα 800 κιλά, ενώ στις εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης, το Doblo, φτάνει έως και τα 1.000 κιλά ωφέλιμου φορτίου.

ΕΞΥΠΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ

Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στο παρεχόμενο επίπεδο άνεσης, έχοντας

υπόψη ότι ο οδηγός θα χρησιμο-

ποιεί το όχημα για οκτώ και πλέ-

ον ώρες κάθε ημέρα. Στόχος είναι

η δημιουργία ενός περιβάλλοντος

που μειώνει το στρες της καθημερι-

νότητας, με εξαιρετική ηχομόνωση

και ποιότητα κύλισης.

Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά

του Doblo του χαρίζουν μοναδι-

κή ασφάλεια, αξιοπιστία, φιλικότη-

τα προς το περιβάλλον και κυρίως

προσαρμοστικότητα στις ανάγκες

των επαγγελματιών. Ένα από αυτά

είναι το “Magic Cargo” το οποίο επιτρέπει την αύξηση του διαθέσιμου όγκου φόρτωσης κατά 0,5

κ.μ. και κυρίως την εύκολη φόρτωση αντικειμένων με μήκος έως

3,4 μ., όπως για παράδειγμα σωλήνες ή σκάλες. Παράλληλα και

κάτω από τη θέση του συνοδηγού μπορούν να τοποθετηθούν κουτιά ή εύθραυστα αντικείμενα, ενώ ένα αναδιπλούμενο και περιστρεφόμενο ράφι μετατρέπει αν χρειαστεί το εσωτερικό του Doblo σε ένα κινητό γραφείο.

Ακόμα μια έξυπνη λύση είναι το “Magic Mirror”, μια ψηφιακή οθόνη 5’’, η οποία λειτουργεί κατά βούληση του οδηγού ως ψηφιακός κεντρικός καθρέπτης, κάμερα οπισθοπορείας ή για την επίβλεψη των τυφλών σημείων. Τέλος, η “Magic Plug”, η οποία είναι διαθέσιμη μόνο στο E-Doblo, προσφέρει τη δυνατότητα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας από την μπαταρία του οχήματος σε κάποια συσκευή, όπως για παράδειγμα ένα φορητό ψυγείο ή ηλεκτρικά εργαλεία.

Η ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ Η επαγγελματική έκδοση του νέου μοντέλου εφοδιάζεται είτε με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης είτε με έναν κινητήρα diesel σε δύο εκδόσεις απόδοσης 100 και 130 ίππων (διαθέσιμες με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων), αλλά και έναν Turbo κινητήρα βενζίνης 1.2 λίτρων απόδοσης 110 ίππων.

Η ηλεκτρική έκδοση ειδικότερα εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 100kW (136hp) και μια μπαταρία χωρητικότητας 50kWh που του εξασφαλίζει περισσότερα

από 280 χλμ. αυτονομίας στον κύκλο WLTP. Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό

σύνολο χαρίζει στο νέο E-Doblo τελική 130χλμ./ώρα, ενώ άμεση είναι

η επιτάχυνση χάρη στη σταθερή ρο-

πή των 260 Nm. Την ίδια στιγμή το

μοντέλο χάρη στο σύστημα “Quick Charge Mode” έχει τη δυνατότητα

φόρτισης με ισχύ έως και 100 kW, στοιχείο που του επιτρέπει να φορτίζει το 80% της μπαταρίας του σε μόλις 30 λεπτά.

Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του

τρία προγράμματα λειτουργίας:

Normal, Eco και Power με το κάθε

ένα από αυτά να βελτιστοποιεί τη

λειτουργεία του αυτοκινήτου ανά-

λογα με τις συνθήκες. Ακόμα ένα

στοιχείο που συμβάλει το E-Doblo

να αποτελεί ένα 100% ηλεκτρικό

όχημα χωρίς συμβιβασμούς, είναι

το γεγονός ότι η μπαταρία δεν επηρεάζει στο ελάχιστο τον διαθέσιμο εσωτερικό χώρο, επιτρέποντας οι

επιβατικές και επαγγελματικές εκδό-

σεις του E-Doblo να έχουν τον ίδιο ωφέλιμο όγκο με τις αντίστοιχες με συμβατικούς κινητήρες.

ΠΡΟΗΓΜΕΝΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Τα νέα Doblo/E-Doblo εφοδιάζονται με μια πλήρη σειρά προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS), τα οποία τοποθετούν τη νέα οικογένεια μοντέλων της Fiat Professional στην κορυφή

της κατηγορίας. Η σχετική λίστα περιλαμβάνει στοιχεία όπως το αυτόματο σύστημα φρεναρίσματος, το σύστημα διατήρησης της πορείας, αλλά και το σύστημα που αναγνωρίζει την κόπωση του οδηγού.

Το επίπεδο άνεσης και ασφάλειας σε όλες τις συνθήκες αναβαθμίζουν περεταίρω το σύστημα Grip Control που βελτιώνει το επίπεδο πρόσφυσης, το Head Up Display (HUD) που πληροφορεί τον οδηγό

χωρίς εκείνος να χρειάζεται να πά-

ρει την προσοχή του από το δρόμο, αλλά και οι περιμετρικοί αισθητήρες στάθμευσης που συνεργάζονται με την κάμερα οπισθοπορείας. Παράλληλα με την εξαιρετικά δημοφιλή επαγγελματική έκδοση, το όνομα Doblo έχει συνδεθεί με επιτυχία και με την επιβατική έκδοση, η οποία προσφέρει μια πρακτική και εξαιρετικά ευρύχωρη εναλλακτική για μια οικογένεια. Διαθέσιμο αποκλειστικά με το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, το νέο επιβατικό Ε-Doblo έχει μήκος 4,4μ. και ξεχωρίζει για την ευρυχωρία και κυρίως την ευελιξία διαμόρφωσης που προσφέρει το εσωτερικό του.

Τα νέα Doblo και E-Doblo θα κατασκευάζονται στη μονάδα παραγωγής της Stellantis στο Vigo της Ισπανίας, ενώ οι τιμές και περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το εμπορικού τους λανσάρισμα θα είναι διαθέσιμες τις προσεχείς εβδομάδες. .

ε τη σφραγίδα της Ford Performance, το νέο Ranger Raptor

είναι η απόλυτη έκδοση επιδόσεων του νέου Ford Ranger. Με ευφυέστερη τεχνολογία που

ελέγχει την πιο σκληροτράχη-

λη νέα γενιά, το Ranger Raptor

συνδυάζει ωμή και ακατέργα-

στη δύναμη με μηχανική και τεχνική ακρίβεια για τη δημιουρ-

γία του πιο προηγμένου Ranger

όλων των εποχών. Οι Ευρωπαί-

οι λάτρεις του μοντέλου έχουν

κάθε λόγο να γιορτάζουν καθώς το νέο Ranger Raptor είναι το πρώτο μοντέλο της Next-Gen οικογένειας Ranger που λανσά-

FORD

ρεται στην Ευρώπη, με τις παραδόσεις στους πελάτες να έχουν ξεκινήσει ήδη από το τελευταίο τρίμηνο του 2022.

ΠΙΟ ΔΥΝΑΤΟ ΑΠΟ ΠΟΤΕ Η μεγαλύτερη είδηση για τους λάτρεις των επιδόσεων είναι η εισαγωγή ενός ολοκαίνουργιου twin-turbo V6 βενζινοκινητήρα 3.0L EcoBoost που βελτιστοποιήθηκε από την Ford Performance για να αποδίδει μέγιστη ισχύ 288 PS και ροπή 491 Nm. Διαθέτει ένα συμπαγές μπλοκ κυλίνδρων από συμπιεσμένο μίγμα γραφίτη-σιδήρου, που είναι περίπου 75% ισχυρό-

τερο και έως 75% πιο άκαμπτο από το σίδηρο που χρησιμοποιείται στις παραδοσιακές μεθόδους χύτευσης.

Το νέο σύστημα anti-lag, που διατίθεται στο πρόγραμμα Baja, διατηρεί την περιστροφή των υπερσυμπιεστών για έως και τρία δευτερόλεπτα αφού ο οδηγός σηκώσει το πόδι τους από το γκάζι, επιτρέποντας ταχύτερη επιτάχυνση στις εξόδους των στροφών ή στις αλλαγές σχέσεων όταν ο οδηγός πατήσει ξανά το γκάζι. Επιπλέον, ο κινητήρας είναι προγραμματισμένος με ένα ανεξάρτητο προφίλ αύξησης της πίεσης υπερπλήρω-

RANGER RAPTOR

Η επόμενη, 2η γενιά του

Ford Ranger Raptor έφτασε

και ανεβάζει των πήχη

των off-road επιδόσεων, όντας ένα pick-up που

έχει κατασκευαστεί για

σης (boost) για κάθε μία από τις 10 σχέσεις του προηγμένου αυ-

τόματου κιβωτίου, με στόχο την

περαιτέρω βελτιστοποίηση των

επιδόσεων. Ο νέος κινητήρας του Ranger Raptor προσφέρει αβίαστη επιτάχυνση στο χαλίκι, το χώμα, τη λάσπη και την άμμο. Υποστηρίζοντας αυτές τις ολοκληρωμένες επιδόσεις, ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο και ενεργό σύστημα εξαγωγής ενισχύει τον ήχο του κινητήρα μέσα από τέσσερα επιλέξιμα προφίλ, τα οποία προσφέρουν στο Ranger Raptor τη δυνατότητα

να προσαρμόσει τον «φωνητικό» του χαρακτήρα.

ΙΣΧΥΡΟ ΥΠΟΒΑΘΡΟ

Το νέο Ranger Raptor διαθέτει ένα μοναδικό πλαίσιο σε σύγκριση με εκείνο του νέου Ranger. Μια σειρά βάσεων και ενισχύσεων ειδικά εξελιγμένων για το Raptor για στοιχεία όπως η κολόνα C, ο χώρος φόρτωσης και η βάση της ρεζέρβας υποστηρίζουν τα μοναδικά στοιχεία έδρασης των bumpstops, των βάσεων στους θόλους των τροχών και των πίσω συνδέσμων των αμορτισέρ, διασφαλίζοντας ότι η επόμενη γενιά του Ranger Raptor μπορεί να διαχειρίζεται απαιτητικές συνθήκες off-road.

Ένα off-roader υψηλών επιδόσεων όπως το Ranger Raptor χρειάζεται και τον ανάλογο συνδυασμό τροχών και αναρτήσεων, γι’ αυτό το λόγο οι μηχανικοί της Ford επανασχεδίασαν πλήρως την ανάρτηση. Οι εντελώς νέοι, ανθεκτικοί, αλλά και αλουμινένιοι συγχρόνως πάνω και κάτω βραχίονες, η εμπρός και πίσω ανάρτηση με τη μεγάλη διαδρομή και ένας αναβαθμισμένος πίσω σύνδεσμος Watt έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν περισσότερο έλεγχο σε ανώμαλα εδάφη με υψηλή ταχύτητα. Η επόμενη γενιά των αμορτισέρ FOX® 2.5” Live

τους γνήσιους λάτρεις της οδήγησης.

Valve Internal Bypass υιοθετούν τεχνολογία αιχμής, με αποτέλεσμα η

απόσβεση να προσαρμόζεται στη δι-

αδρομή του αμορτισέρ. Τα συγκεκρι-

μένα αμορτισέρ είναι τα πιο προηγ-

μένα που έχουν τοποθετηθεί ποτέ

στο Ranger Raptor και φέρουν πλή-

ρωση λαδιού με Teflon™ που μειώνει τις τριβές κατά περίπου 50% σε

σύγκριση με εκείνα του απερχόμε-

νου μοντέλου.

Ενώ το hardware της ανάρτησης

φέρει την υπογραφή της FOX®, η

ρύθμιση και η εξέλιξή της πραγματοποιήθηκαν από την Ford

Performance χρησιμοποιώντας ένα

συνδυασμό μηχανικής με τη βοήθεια

υπολογιστή (CAE) και δοκιμών σε

πραγματικές συνθήκες. Όλες οι παράμετροι, όπως η σκληρότητα των ελατηρίων, η απόσταση από το έδαφος, το σετάρισμα των βαλβίδων παράκαμψης και η απόσβεση σε κάθε

«ζώνη διαδρομής» του αμορτισέρ

είχαν ως στόχο τη δημιουργία της

τέλειας ισορροπίας μεταξύ άνεσης, ελέγχου, σταθερότητας και ελκτικής

πρόσφυσης εντός και εκτός δρόμου.

Η ικανότητα του Ranger Raptor να

κινείται άνετα σε ανώμαλα εδάφη

αυξάνεται με την προσθήκη ενισχυ-

μένης προστασίας στο κάτω μέρους

του αμαξώματος. Η εμπρός ποδιά εί-

ναι σχεδόν διπλάσια σε μέγεθος συ-

γκριτικά με την αντίστοιχη του βασι-

κού νέου Ranger και είναι κατασκευασμένη από ατσάλι υψηλής αντοχής

πάχους 2,3 mm. Αυτή η ποδιά, η

οποία συνδυάζεται με καλύμματα

κινητήρα και μετάδοσης, είναι σχεδιασμένη για να προστατεύει βασικά

εξαρτήματα όπως το ψυγείο, το σύστημα διεύθυνσης, το εμπρός εγκάρσιο μέρος, το κάρτερ και το εμπρός διαφορικό.

Οι διπλοί γάντζοι ρυμούλκησης εμπρός και πίσω προσφέρουν ευ-

ελιξία σε περίπτωση ανάγκης κατά την κίνηση εκτός δρόμου, αφού αν η μία πλευρά του οχήματος είναι μη προσβάσιμη (π.χ. βυθισμένη) παραμένουν διαθέσιμοι οι υπόλοιποι γάντζοι. Επίσης, οι τελευταίοι προσφέρουν τη δυνατότητα τοποθέτησης ιμάντα εξισορρόπησης στην περίπτωση που το όχημα έχει κολλήσει σε βαθιά άμμο ή λάσπη.

ΠΑΝΤΟΣ ΕΔΑΦΟΥΣ Για πρώτη φορά, το Ranger Raptor εξοπλίζεται με ένα προηγμένο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης με ένα νέο, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο on-demand κιβώτιο μεταφοράς δύο σχέσεων (αργό/γρήγορο), σε συνδυασμό με εμπρός και πίσω μπλοκέ διαφορικά.

Στη διαχείριση όλων των εδαφικών, βοηθοί του νέου Ranger Raptor είναι τα επτά επιλέξιμα προφίλ οδήγησης, στα οποία περιλαμβάνεται και το πρόγραμμα Baja το οποίο είναι προσανατολισμένο για off-road διαδρομές και διαμορφώνει τα ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματος για μέγιστες επιδόσεις κατά τη γρήγορη οδήγηση εκτός δρόμου. Κάθε επιλέξιμο προφίλ οδήγησης προσαρμό-

ζει μία σειρά παραμέτρων - από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων μέχρι την ευαισθησία και τη ρύθμιση του ABS, τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας, τις βαλβίδες στο σύστημα εξαγωγής, καθώς και την απόκριση του τιμονιού και του γκαζιού. Επιπλέον, τα όργανα, οι πληροφορίες που παρέχει το όχημα, καθώς και τα χρωματικά θέματα στον πίνακα οργάνων και την κεντρική οθόνη αφής αλλάζουν ανάλογα με το επιλεγμένο προφίλ οδήγησης.

Το νέο Ranger Raptor περιλαμβάνει επίσης το σύστημα Trail Control™, που μοιάζει με το cruise control αλλά σε συνθήκες off road. Ο οδηγός απλά επιλέγει μία καθορισμένη ταχύτητα κάτω από 32 km/h με το όχημα να διαχειρίζεται την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, ενώ ο ίδιος συγκεντρώνεται στο τιμόνι διασχίζοντας δύσκολα εδάφη.

ΣΚΛΗΡΟ ΚΑΙ ΑΘΛΗΤΙΚΟ

Σε απόλυτη αρμονία με τις αυξημένες ικανότητες του Ranger Raptor, η νέα εμφάνιση του αυτοκινήτου βασίζεται στο τολμηρό, δυναμικό στυλ της επόμενης γενιάς Ranger.

Τα προτεταμένα τόξα των θόλων

των τροχών και ο σχεδιασμός σχή-

ματος C των προβολέων τονίζουν

το πλάτος του pick up, ενώ τα έντο-

να γράμματα F-O-R-D στη μάσκα

και ο ανθεκτικός ανεξάρτητος προ-

φυλακτήρες προσδίδουν περισσό-

τερο οπτικό όγκο.

Οι προβολείς LED matrix με φώτα

ημέρας LED ανεβάζουν την απόδο-

ση φωτισμού του Ranger Raptor σε

νέα επίπεδα, περιλαμβάνοντας προ-

γνωστικό φωτισμό στροφών, αντι-

θαμβωτική δέσμη μεγάλης σκά-

λας και αυτόματη δυναμική ρύθ-

μιση ύψους δέσμης, ώστε να προ-

σφέρουν καλύτερη ορατότητα για

τους οδηγούς του Ranger Raptor

και άλλους χρήστες των δρόμων.

Τα προτεταμένα φτερά καλύ-

πτουν τις μυώδεις ζάντες αλουμι-

νίου των 17 ιντσών που συνδυά-

ζονται με αποκλειστικά all terrain

ελαστικά υψηλών επιδόσεων. Επι-

πρόσθετα, οι λειτουργικές εισαγω-

γές αέρα, μια σειρά από αεροδυ-

ναμικά στοιχεία καθώς και τα ανθεκτικά πλαϊνά σκαλοπάτια από χυτό

αλουμίνιο αναδεικνύουν ακόμα περισσότερο την εμφάνιση του νέου pick-up. Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, τα φώτα LED δημιουρ-

γούν μία στιλιστική υπογραφή σε αρμονία με τα εμπρός φώτα, ενώ ο πίσω προφυλακτήρας Precision Grey φέρει ένα ψηλά τοποθετημένο και ενσωματωμένο σκαλοπάτι πρόσβασης, καθώς και κοτσαδόρο που αναδιπλώνεται προς τα πάνω, για μην επηρεάζεται η γωνία αναχώρησης του οχήματος.

ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΚΑΜΠΙΝΑ Το εσωτερικό τονίζει με τη σειρά του τον γεμάτο δυναμισμό και ενέργεια off-road χαρακτήρα του Ranger Raptor. Η καμπίνα περιλαμβάνει νέα, σπορ καθίσματα μπροστά και πίσω, τα οποία είναι εμπνευσμένα από μαχητικά αεροσκάφη, που αυξάνουν το επίπεδο άνεσης και προσφέρουν περισσότερη υποστήριξη

στο σώμα όταν το όχημα στρίβει με υψηλές ταχύτητες.

Οι πινελιές Code Orange στον πίνακα οργάνων, στις επενδύσεις

και τα καθίσματα, αντανακλώνται στον ambient φωτισμό του Ranger

Raptor, που λούζει το εσωτερικό με μία κεχριμπαρένια (χρυσοκίτρινη) λάμψη. Το premium θερμαινόμενο τιμόνι με τη δερμάτινη επένδυση και την σπορ σχεδίαση διαθέτει επίσης ειδικές υποδοχές για τους αντίχειρες, σήμανση για τη θέση της ευθείας, καθώς και χειριστήρια αλλαγών σχέσεων (paddle shifters) από χυτό μαγνήσιο, τα οποία ολοκληρώνουν τη σπορ αίσθηση.

Οι επιβάτες απολαμβάνουν επίσης την τελευταία λέξη της ψηφιακής τεχνολογίας. Στη high tech καμπίνα δεσπόζει μία πλήρως ψηφιακή οθόνη 12,4” και μία κεντρική οθόνη αφής 12” για την υποστήριξη των συστημάτων συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας SYNC 4A® νέας γενιάς της Ford που προσφέρει ασύρματη συμβατότητας Apple CarPlay και Android Auto™ χωρίς έξτρα χρέωση. Ένα ηχοσύστημα 10-ηχείων B&O® 6 προσφέρει το soundtrack της επιλογής σας για την επόμενη περιπέτειά σας.

VW AMAROK

προσπάθεια της VW Επαγγελματικά.

Πράγματι, το νέο pick up VW Amarok μοιράζεται μόνο το όνομα του με την προηγούμενη γενιά και εξελίχθηκε σε συνεργασία

με τη Ford, στη Γερμανία και στην Αυστραλία και

θα παράγεται στη Νότια Αφρική. Το νέο pick up της Volkswagen έρχεται για να χτίσει πάνω στην

πετυχημένη εμπορική πορεία της προηγούμενη γενιάς που κατάφερε να πουλήσει 830.000 μονάδες στα 12 χρόνια που έμεινε στην παραγωγή, σε Ευρώπη, Αυστραλία, Νέα Ζηλανδία, Αφρική, Ν. Ασία και Νότια και Κεντρική Αμερική.

Το νέο μοντέλο λανσάρεται σε δύο εκδόσεις: την τετράθυρη διπλοκάμπινη “Double Cab” και τη δίθυρη με μονή καμπίνα “Single Cab” και μεγαλύτερη καρότσα (χωρά δύο ευρωπαλέτες σε σειρά), ενώ και στις δύο περιπτώσεις ο χώρος ανάμεσα στους θόλους των τροχών είναι αρκετός για να

χωρέσει μία ευρωπαλέτα. Έτσι ο επαγγελματίας έχει τη δυνατότητα επιλογής με βάση τις μεταφορικές του ανάγκες.

Το νέο Amarok έχει μήκος που φθάνει τα 5.350 χλστ., κατά 96 χλστ. πιο μακρύ από το μοντέλο που αντικαθιστά. Το μεταξόνιο των 3.270 χλστ. είναι αυξημένο κατά 173 χλστ. Αυτό εξασφαλίζει περισσότερους χώρους, ιδιαίτερα για τους πίσω επιβάτες στη διπλοκάμπινη έκδοση. Το μεταξόνιο έχει μεγαλώσει αρκετά περισσότερο από το μήκος του αυτοκινήτου, κάτι που μειώνει αισθητά τους προβόλους. Ως αποτέλεσμα το νέο Amarok δείχνει πιο δυναμικό και παράλληλα να έχει καλύτερες εκτός δρόμου δυνατότητες, χάρη στις βελτιωμένες off-road γωνίες. Οι εκτός δρόμου ικανότητες του νέου Amarok, το οποίο εφοδιάζεται με στάνταρ τετρακίνηση σε πολλές αγορές του κόσμου,

ενισχύονται ακόμα περισσότερο με την αυξημένη ικανότητα διάσχισης υδάτινου περάσματος. Στο προηγούμενο μοντέλο το όριο ήταν τα 500 χλστ. βάθος νερού, ενώ στη

νέα γενιά έχει ανέβει στα 800 χλστ.

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑ

Διαθέτοντας εύχρηστες και άμεσα κατανοητές στη χρή-

ση ψηφιακές οθόνες, το σαλόνι του νέου Amarok σχεδιάστηκε από την ομάδα της Volkswagen Επαγγελματι-

κά έχοντας ως προτεραιότητα τη λειτουργικότητα και την υψηλή ποιότητα. Το φάσμα των οθονών απαρτίζεται από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 8 ιντσών (ή το πλήρως ψηφιακό "Digital Cockpit" των 12 ιντσών από την έκδοση Style και επάνω) και την πολύ μοντέρνα οθόνη αφής σε

κάθετη διάταξη τύπου tablet στο κέντρο του ταμπλό για

το σύστημα πολυμέσων -10 ιντσών ή 12,0 ιντσών στις εκδόσεις Style και επάνω.

Η Volkswagen Επαγγελματικά υλοποίησε ένα μείγμα

από ψηφιακές λειτουργίες και εργονομικά σχεδιασμένα

κουμπιά και πιεστικούς ή περιστροφικούς διακόπτες, οι οποίοι, σύμφωνα με την εταιρεία, είναι ιδιαίτερα εύχρηστοι στη λειτουργία τους. Για παράδειγμα, η ένταση του ήχου στο σύστημα πολυμέσων και η επιλογή του προγράμματος λειτουργίας του συστήματος τετρακίνησης, γί-

νονται μέσω τέτοιων διακοπτών. Ανάλογα με την έκδο-

ση εξοπλισμού, αυτά τα χειριστήρια είναι διακοσμημένα με αλουμίνιο.

Την αίσθηση κορυφαίας ποιότητας ενισχύουν κάποια ακόμα χαρακτηριστικά, όπως για παράδειγμα το ηχοσύστημα από την Harman Kardon, το οποίο είναι στάνταρ στις εκδόσεις PanAmericana και Ventura και ως έξτρα εξοπλισμός στις υπόλοιπες εκδόσεις. Πρόκειται για ένα ηχοσύστημα το οποίο χρησιμοποιείται αποκλειστικά στο Amarok. Επιπλέον, στις εκδόσεις Amarok PanAmericana και Aventura διατίθεται ένα ταμπλό με επένδυση δέρματος, με πολύ κομψές ραφές. Στο πίσω μέρος της καμπίνας, η έκδοση DoubleCab παρέχει ιδιαίτερα μεγάλο χώρο και ανέσεις για τη μεταφορά τριών ενήλικων επιβατών.

ΜΕΓΑΛΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ

Εκτός από τον χώρο των επιβατών, ανάλογα μεγάλος

είναι και ο χώρος φόρτωσης στο νέο Amarok, τόσο στην DoubleCab όσο και στην SingleCab έκδοση. Όπως και στο Amarok πρώτης γενιάς, ο χώρος ανάμεσα στους θόλους των τροχών είναι αρκετός για να χωρέσει μία ευρωπαλέτα. Η έκδοση SingleCab έχει τη δυνατότητα να χωρέσει δύο ευρωπαλέτες σε σειρά. Το φορτίο μπορεί να ασφαλιστεί μέσω κρίκων στα πλευρικά της καρότσας, ο κάθε ένας εκ των οποίων μπορεί να αντέξει βάρος έως και 500 κιλά. Η αύξηση των διαστάσεων του χώρου φόρτωσης έρχεται να συνδυαστεί και με την αύξηση και στη δυνατότητα φορτίου, η οποία φθάνει πλέον στο 1,16 τόνο. Ο χώρος φόρτωσης μπορεί επίσης να ασφαλιστεί με τη χρήση ενός συρόμενου καλύμματος που κινείται με ηλεκτρική υποβοήθηση. Αυτό το συρό-

μενο κάλυμμα μπορεί να ενεργοποιηθεί είτε εξωτερικά, είτε μέσα από το αυτοκίνητο, είτε εξ αποστάσεως, μέσω του κλειδιού του οχήματος.

Το νέο Amarok διαθέτει μία γκάμα από τέσσερις κινητήρες turbo diesel (TDI) και έναν turbo βενζίνης (TSI), οι οποίοι έχουν εξελιχθεί ειδικά για το συγκεκριμένο μοντέλο. Η βασική έκδοση για τις αγορές της Αφρικής είναι ένας τετρακύλινδρος 2.0 λίτρων TDI με απόδοση 150 ίππων. H επόμενη έκδοση είναι και πάλι ο 2.0 λίτρων TDI με την ισχύ να έχει ανέβει στους 170 ίππους. Η τρίτη επιλογή είναι ο 2.0 λίτρων TDI

που φέρει δύο υπερσυμπιεστές και αποδίδει 204 η 209 ίππους ανάλογα με την αγορά που θα πωληθεί.

Η κορυφαία έκδοση είναι αυτή η 3.0 TDI V6, με τον τρίλιτρο V6 να αποδίδει 241 ή 250 ίππους επίσης

ανάλογα με την αγορά. Τέλος, ένας κινητήρας βενζίνης 2,3 λίτρων με turbo και απόδοση 302 ίππους

θα πωλείται στις αγορές που παραδοσιακά επιλέγουν τους βενζινοκινητήρες.

Από την έκδοση των 209 ίππων και πάνω, το νέο Amarok θα συνδυάζεται στάνταρ με ένα νέο κιβώτιο 10 σχέσεων, το οποίο λειτουργεί με τεχνολογία bywire. Για την έκδοση των 204 ίππων αυτό το κιβώτιο θα ανήκει στον έξτρα εξοπλισμό. Επιπρόσθετα, θα υπάρχουν 6τάχυτα αυτόματα ή μηχανικά κιβώτια 6

ή 5 σχέσεων για αρκετούς από τους κινητήρες του νέου Amarok ανάλογα με την αγορά που θα πωλείται.

Σε πολλές αγορές το νέο Amarok θα εφοδιάζεται στάνταρ με το σύστημα τετρακίνησης 4MOTION. Ανάλογα με την περιοχή που θα πωλείται, θα είναι διαθέσιμα δύο διαφορετικά συστήματα 4κίνησης από την γερμανική εταιρεία. Ένα με κατ' επιλογήν τετρακίνηση ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου και ένα με μόνιμη μετάδοση της κίνησης στους τέσσερις τροχούς. Και τα δύο συστήματα εξασφαλίζουν ότι το νέο Amarok είναι ικανό να ανταποκριθεί σε κάθε είδους έδαφος, ενώ ανάλογα με τον κινητήρα, η ικανότητα έλξης του φθάνει έως και τους 3,5 τόνους.

ΜΕ ΝΕΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ

Έως και έξι διαφορετικά προφίλ οδήγησης (Drive Modes) βοηθούν τον οδηγό να ανταποκριθεί σε διαφορετικά τερέν και συνθήκες οδήγησης, ο οποίος έχει στη διάθεσή του και περισσότερα από 20 προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης. Όπως για παράδειγμα το ενεργό Cruise Control, το οποίο ενσωματώνει αναγνώριση των σημάτων κυκλοφορίας ή τα εξελιγμένης τεχνολογίας LED φωτιστικά σώματα. Η νέα γενιά του VW Amarok θα λανσαριστεί στις αγορές στο τέλος της χρονιάς. .

VW ID. BUZZ CARGO

CARGO

Είναι το πρώτο βαν από τα Επαγγελματικά

Οχήματα Volkswagen, που αναπτύχθηκε εξαρχής

ως ηλεκτρικό όχημα, από το πρώτο σκίτσο μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια. Διαθέτει ουδέτερο

ισοζύγιο CO2, ενώ προσφέρεται με το κατάλληλο, προαιρετικό Wallbox για το σπίτι.

Μεγάλος χώρος φόρτωσης, με μικρές διαστάσεις και

ταυτόχρονα πλήρως ηλεκτρικό. Το ID. Buzz Cargo είναι έτοιμο να επαναπροσδιορίσει το μέλλον της επαγγελματικής κινητικότητας. Χάρη στη μοντέρνα σχεδίαση του χώρου φόρτωσης, εντυπωσιάζει με τον χώρο

του, στον οποίο μπορούν εύκολα να τοποθετηθούν

δύο κάθετα φορτωμένες ευρωπαλέτες. Σε συνδυασμό

με τη μεγάλη χωρητικότητα φορτίου έως 3,9 κυβικά

μέτρα και το μεγάλο ωφέλιμο φορτίο των 650 κιλών, το ID. Buzz Cargo διακρίνεται από κάθε άποψη. Η έξυπνη ιδέα της αποθήκευσης στο Cockpit παρέχει επίσης άφθονο χώρο, στον οποίο σχεδόν όλα τα πράγματα της καθημερινής εργασίας μπορούν να αποθηκευτούν σωστά και με ασφάλεια, πλήθος μικροαντικειμένων. Και με το ισχυρό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, φορτία τρέιλερ έως και 1.000 κιλά είναι επίσης εύκολα εφικτά προσδένονται και μεταφέρονται εύκολα, χάρη στον προαιρετικό κοτσαδόρο.

ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

σιους σταθμούς σε ολόκληρη την Ευρώπη. Ακόμη, χάρη στο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, με το ID. Buzz Cargo έχετε πρόσβαση σε περιβαλλοντικές ζώνες εντός πόλης, οι οποίες μπορεί να περιοριστούν για οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Το νέο ID. Buzz Cargo υποστηρίζει στην καθημερινή εργασία με πολλές ψηφιακές λειτουργίες και τεχνολογία προσανατολισμένη στο μέλλον. Προαιρετικά, μπορεί να εξοπλιστεί με περισσότερα από 30 συστήματα υποβοήθησης και με εξαιρετική ορατότητα, χάρη στους προαιρετικούς προβολείς LED matrix. Το νέο ID. Buzz Cargo προσφέρει υψηλό επίπεδο άνεσης και ποιότητας. Ταυτόχρονα, είναι πάντα συνδεδεμένο, χάρη στην ενσωματωμένη κάρτα SIM που το καθιστά εφικτό. Έτσι, επιτρέπει τη διατήρηση πλήρως ενημερωμένων ψηφιακώ λειτουργιών του ID. Buzz Cargo. Το φάσμα των έξυπνων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού κυμαίνεται, για πρώτη φορά σε ένα επαγγελματικό όχημα της Volkswagen, από το αυτόματο παρκάρισμα και ξεπαρκάρισμα και τα τοπικά μηνύματα προειδοποίησης και κινδύνου (Car2X) έως την τελευταία έκδοση του προαιρετικού συστήματος Travel Assist με swarm data. Αυτό το σύστημα μπορεί να διατηρήσει το όχημα στη λωρίδα, την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και την ρυθμισμένη μέγι-

στη ταχύτητα κίνησης. Το Travel Assist χρησιμοποιεί δεδομένα κυκλοφοριακής κατάστασης, συμπεριλαμβανομένης

της προσαρμοζόμενης καθοδήγησης λωρίδας.

ΕΥΚΟΛΙΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ & ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Η γρήγορη φόρτιση, η μεγάλη αυτονομία και οι έξυπνες λύσεις φόρτισης εξασφαλίζουν εξαιρετική καταλληλότη-

τα για καθημερινή χρήση στον επαγγελματικό τομέα. Η

μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής τάσης στο δάπεδο του οχήματος του νέου ID. Buzz Cargo παρέχει καθαρό ενεργειακό περιεχόμενο 77 kWh (μεικτό: 82 kWh). Με αυτόν τον τρόπο, η αυτονομία ανέρχεται έως και 425 χλμ. χωρίς φόρτιση. Η ισχύς για κανονική φόρτιση (AC), για πα-

ράδειγμα σε Wallbox, όπως ο ID. Charger, είναι το πολύ 11 kW. Για γρήγορη φόρτιση (DC), η μέγιστη ισχύς φόρτισης είναι έως 170 kW. Με αυτήν την τεχνολογία, τα δεδομένα επαλήθευσης ταυτότητας αποθηκεύονται

μία φορά στο αυτοκίνητο. Μετά από αυτό, ο σταθμός

φόρτισης αναγνωρίζει αυτόματα ποιοι είστε, κάτι που εί-

ναι πολύ πρακτικό. Αυτή η τεχνολογία είναι διαθέσιμη

από το 2022 και θα χρησιμοποιηθεί σταδιακά μέσω ενός

προτύπου με πιστοποίηση ISO, ώστε να μπορείτε να χρη-

σιμοποιείτε όλο και περισσότερους σταθμούς φόρτισης

Plug & Charge στο μέλλον.

Το νέο ID. Buzz Cargo βασίζεται στην υψηλή ποιότη-

τα. Για την μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής τάσης, εγγυόμαστε ότι το ωφέλιμο καθαρό ενεργειακό περιεχόμενο της μπαταρίας θα είναι τουλάχιστον 70% για οκτώ χρόνια ή έως 160.000 διανυθέντα χιλιόμετρα. Η μπαταρία διακρίνεται για την υψηλή πυκνότητα ενέργειας και ισχύος. Διαθέτει, επίσης, υψηλή σταθερότητα κύκλων, χαμηλή αυτοεκφόρτιση και δεν χρειάζεται συντήρηση. Ο καινοτόμος ηλεκτρικός κινητήρας του νέου ID. Buzz Cargo εντυπωσιάζει με μέγιστη ισχύ 150 kW. Είναι ενσωματωμένος στον πίσω άξονα για εξαιρετική εξοικονόμηση χώρου και μεταδίδει κίνηση σε αυτόν. Με μέγιστη ταχύτητα 145 χλμ./ ώρα, το ID. Buzz Cargo είναι εξοπλισμένο για όλες σχεδόν τις εργασίες που απαιτεί η σύγχρονη επαγγελματική κινητικότητα. Το ισχυρό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης επιτρέπει την εύκολη ρυμούλκηση φορτίων έως και 1.000 κιλών στον προαιρετικό κοτσαδόρο. Η άμεση ροπή 310 Nm, καθιστά το νέο ID. Buzz Cargo επίσης ένα πολύ δυναμικό όχημα.

Χάρη στον μικρό κύκλο στροφής του, που είναι μόλις 11,09 μέτρα, το νέο ID. Buzz Cargo μπορεί να κινείται, επίσης, ευέλικτα στα στενά δρομάκια της πόλης. .

EUROBRAKES

Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε.

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης

βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBS-ABSECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας.

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

Επιβραδυντές

ταχύτητας

Δισκόφρενα

Δισκόπλακες

Abs-Ebs-Asr-Ecas

Αερόφουσκες

ανάρτησης

Φυσούνες αέρος

Βαλβίδες αέρος

Αμορτισέρ

Είδη αξόνων

Ρεγουλατόροι

αυτόματοι

Ταμπούρα

Θερμουίτ

Μουαγιέ

Ρουλεμάν

Ελατήρια

Τσιμούχες

Δαγκάνες

Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES

ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

elissaiopoulosfoukas@otenet.gr

www.eurobrakes.gr

Τηλέφωνο: 210 5559818

Fax: 210 5559818