Электроодвижной состав
Электровозы и электропоезда компании Newag После приобретения завода Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) в г. Гливице польская компания — изготовитель подвижного состава Newag расширяет линейку выпускаемых электровозов и электропоездов, получает новые заказы на их поставку, в том числе на экспорт. В ближайшие месяцы польская компания — оператор грузовых перевозок с правом открытого доступа к инфраструктуре Freightliner PL должна получить первый из пяти заказанных в 2015 г. локомотивов Dragon постройки компании Newag. Шестиосный электровоз с функцией last mile представляет собой новейшую версию в растущем семействе предлагаемых компанией локомотивов.
Концепция электровоза Dragon была разработана еще ZNLE. После того как завод приобрела компания Newag, уже располагавшая локомотивостроительным производством в г. Новы-Сонч (рис. 1), в Гливице был организован ее центр компетенции по электровозам. Перед специалистами центра была поставлена задача доработать конструкцию локомотива и начать его серийное производство.
Для вождения тяжелых грузовых поездов на железных дорогах ряда стран, в том числе Польши, нередко используются четырехосные электровозы большой мощности. Известно, что, когда требуется сдвинуть с места грузовой поезд значительной массы, бо́льшая сила тяги может быть менее важна, чем число осей. В последние 20 – 30 лет многие изготовители стали использовать на своих локомотивах тяговые двигатели переменного тока и полупроводниковые преобразователи. При этом даже у четырехосных локомотивов мощность превышает 6 МВт. Теоретически один такой электровоз может заменить два локомотива с тяговым приводом постоянного тока, хотя в Польше подобного опыта не было. Несмотря на то что современные четырехосные локомотивы способны развивать значительную силу тяги, их возможности не всегда эффективно используются, поскольку, когда значение силы тя-
Рис. 1. Один из цехов завода компании Newag в г. Новы-Сонч
44 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2016, № 5