Vlot 45 | 2022

Over cowboytijden in het Oosterdok,

in Rotterdam, de werkhaven in Hitland en

graden

STAP OVER NAAR VLOT-verzekerd

EEN WATERDICHTE VERZEKERING

VOOR JE WOONBOOT

Ben jij wel goed verzekerd?

Doe de gratis polischeck op vlot-verzekerd.nl.

De meeste woonbootpolissen zijn huizenpolissen. Maar een woonboot kent hele andere risico’s dan een huis. Daarom is er VLOT-verzekerd, een verze keringsagentschap enkel en alleen voor woonboten. Samen met onze twee partners zijn onze specialisten elke dag op het water. Bij ons zijn de risico’s van waterwonen goed gedekt – je kunt dus écht zorgeloos wonen.

Bij VLOT-verzekerd vertellen we je welke risico’s je loopt met je huidige polis en bieden we je – als dat nodig is – een betere polis aan. Plus overstap, uiteraard. Doe daarom de gratis polischeck op vlot-verzekerd.nl

COLO FON

VLOT september 2022 jaargang 12nummer 45

© Renate Meijer CO-producties

Uitgever

Renate Meijer CO-producties

Joure

Hoofdredacteur

Renate MeijerArtdirector Pieter van der Zee Eindredacteur Arianne de Ruiter

Aan dit nummer werkten mee Gonneke Bonting, JanCrandy, Sander Donkers, Friedrich Hlawatsch, Damon Ketellapper, Kluun, Leonoor Koole, Dorien Koppenberg, MarleenLeussink, LWO, Barry Meruma, Anneke Robbertsen, Christa Romp, Tineke Zwijgers

Coverfoto

Renate Meijer

Foto Redactioneel Damon Ketellapper

Redactie, reacties, advertenties, adreswijzigingen

VLOT

It Reidlân 7 8502 CE Joure www.vlotwaterwonen.nl redactie@ vlotwaterwonen.nl

ISSN 2212-2737

VLOT is hét waterwoonplatform van Nederland – voor iedereen die drijvend woont. We geven jeinspiratie en informatie en laten je kennismaken met bijzondere mensen enwoonboten. Vier keer per jaar valt het blad kosteloos op je mat;walbewoners kunnen een abonnement nemen.

Wil je VLOT steunen?Word Vriend van VLOT! Ga naar vlotwaterwonen.nl/ word-vriend en meld je aan.

Is de tenaamstellingniet juist? Krijgen jeburen VLOT niet? Heb je reacties, vragen,tips, bijdrages, foto’s?Mail naar redactie@ vlotwaterwonen.nl.

Oplage 12.500

Druk Veldhuis Media, Raalte

VLOT:

1 betekenis: op het water drijvende constructie van onderling verbonden palen, planken e.d.

2 synoniemen: grif, jeuïg, kek, kittig, modieus, pittig, flitsend, guitig, hip, rap, trendy, vaartuig, vloeiend

KEUZES

In deze VLOT vooral veel staal. En mensen die hun dromen waarmaken.

Neem nou Jan Crandy, ze verkocht huis en haard en ging varen met haar man en hond. En overal waar ze kwam, beschilderde ze de bolders waaraan hun scheepje lag. Als een soort bedankje, voor alles wat die specifieke plek haar had gebracht. ‘Me elke dag bewust dankbaar voelen, draagt bij aan geluk,’ vertelde ze me.

Ik hou van dat soort acties. En vind het vooral leuk om ze dan weer te delen. Daarom is VLOT er: voor het delen van verhalen, gebeurtenissen, ervaringen, tips en … nieuwe ontwikkelingen.

Zo lees je op pagina 19 over de ‘indeplaatsstelling’. Een nieuwe regeling die geldt wanneer de ver huurder van de ligplaats niet wil meewerken aan het overdragen van de huurovereenkomst bij verkoop van de woonboot én er niets is geregeld in het bestaande contract. Helaas ontbreekt deze juridische bepa ling regelmatig in oudere huurovereenkomsten, en dat maakt de huurder kwetsbaar.

Ook in dit nummer: mensen die de handen uit de mouwen steken. Dat hoort natuurlijk bij ons als watervolk, en sommigen klussen of (ver)bouwen onophoudelijk. Wat heerlijk als je in staat bent om je boot zelf te onderhouden. Je hoeft niet meteen álles te doen, je begínt gewoon. Als het klopt, wordt iets kleins vanzelf groter. Kijk maar naar Caroline op pagina 21, die niet voor niets een lascursus heeft gevolgd ... Soms duurt het even voor een sneeuwbal een lawine wordt. ;)

Kortom, je leven is altijd het resultaat van de keuzes die je maakt. De mensen in deze VLOT kozen stuk voor stuk de route die bij hen past. Dat werkt het beste. En als die route je niet meer brengt waar je wilt zijn, kies je gewoon opnieuw.

Ik hoop dat de verhalen je helpen bij het verzamelen van de moed die nodig is om bijzondere dingen te doen.

Vrolijke groet, PS

O ja, als je het de moeite waard vindt je eigen verzendkosten voor dit magazine te betalen, word dan ook Vriend van VLOT! Dan kunnen we al het moois in de wereld van het waterwonen met je blijven delen.

vlotwaterwonen.nl Volg ons ook op Twitter, Facebook en Instagram!

Tekst Gonneke Bonting

WATERMAN M/V

In Waterman m/v portretteren we watermensen met interessante ideeën en bijzondere bezigheden op, aan en in het water. Ben je of ken je een bevlogen waterman of -vrouw?

Mail naar redactie@vlotwaterwonen.nl.

Naam: Petro Leeuwis

Werk: schipper in de aannemerij en waterbouw

Boot: luxemotor Resnova

Woont: alleen

Water: het rivierengebied, met Woudrichem als thuisbasis

WATERSPIEGEL ‘Wie gaat er nou onder de waterspiegel wonen? Kennelijk hebben Nederlanders dat nodig om in leven te blijven. En dat gevoel is precies waarom ik op het water woon en werk.’ SCHOENEN OP DE MAT ‘Ik ben niet opgegroeid op het water. Mijn ouders hadden een kleine boerderij. Maar of je nu leeft als boer, op het water of als zigeuner: het lijkt veel op elkaar. Schoenen uit op de mat en het belang van vrijheid in zien, dat zijn duidelijke overeenkomsten.’

BIESBOSCH ‘Varen deed ik wel van jongs af aan. Met mijn ouders op een motor bootje. Later was ik vaak met vrienden in de Biesbosch. Veer tien jaar geleden ben ik op een schip gaan wonen. Dat had ook wel een praktische reden: als ik een huis wilde, kon ik voor veel geld eigenlijk alleen een krot kopen.’ BINNENVAART ‘Na de middelbare school behaalde ik mijn land- en tuinbouwdiploma. Het leek me wel handig om daarbij ook een vaarbewijs te heb ben, dus dat heb ik ook maar meteen behaald. Jarenlang heb ik op een tanker gevaren, in de binnenvaart.’

WATERBOUW ‘Omdat de aanleg en het onderhoud van dijken, polders, vaar wegen en bruggen me interesseerden, stapte ik over naar de wa terbouw. Dat was even wennen. Toen ik op een tanker voer, meed ik ondieptes. Vaak hadden we gevaarlijke stoffen aan boord, dus vastlopen wil je dan sowieso niet. Maar als baggeraar zoek je die ondieptes juist op.’ FREELANCE ‘Het werk beviel me en ik had een prima werkgever. Maar om meer vrijheid te krijgen, nam ik na een jaar of tien ontslag en werd freelancer. Werk als baggeraar is er altijd wel en nu kan ik mijn eigen planning maken.’

SPUDPALEN ‘Regelmatig ging ik met de Resnova ergens voor anker. Maar ankeren heeft nadelen. Door

spudpalen te gebruiken in plaats van een anker, kun je sneller ergens gaan liggen en heb je veel minder ruimte nodig. Daarom ben ik langs een ijzerboer gevaren en heb daarna een paar van die palen in elkaar gefröbeld. Een elektricien maakte het elek trische systeem.’ SNEEUWBAL ‘Toen de boegschroef kwam, gaf dat meer vrijheid en bewegingsruimte. Spudpalen waren de volgende ontwikkeling op dat gebied. Dat zagen andere scheepseigenaren ook en van het een kwam het ander, als een sneeuwbal. Mijn spudpalen zijn nu een mooi handelsproduct geworden. Ze verkopen zichzelf.’ VAREN ‘Ik vind dat een schip niet moet blijven liggen. Al vaar je maar 3 of 4 kilometer, je woont opeens ergens anders. Met een ander uitzicht, een an dere omgeving. Als het mooi weer is, vind ik het fijn in de Bies bosch. Op de rivieren is het altijd mooi. Natuurlijk ben ik vaak bezig met onderhoud, maar dat weegt echt niet op tegen het varen. En al kom ik niet uit een binnenvaartfamilie, de machi nes aan boord fascineren me.’ ERFGOED ‘Het is ook belang rijk om te blijven varen. Het belang van molens voor de Nederlandse geschiedenis is algemeen bekend, dus zijn we er zuinig op. Hetzelfde geldt voor een schip. Maar doordat er meer regels komen waaraan vrijwel niet te voldoen is, is er steeds de dreiging dat het varend erfgoed verloren gaat. Toch moeten we op een schip net zo zuinig zijn als op een molen.’ REGELS ‘Een voorbeeld: stel, je hebt een oud casco van een origineel schip en je wilt dat schip terugbrengen in de oorspronkelijke staat. Dan kun je niet eens de houten stuurhut plaatsen zoals die ooit is ge weest, omdat je dan al niet aan de regels voldoet. Ik vind het zonde dat geschiedenis op die manier wordt uitgegumd.’ •

ZWART-WIT

De woonboten van Harlingen in je woonkamer? Dat kan met deze Friese kussens uit Makkum. Gemaakt van ProPES Outdoor: slijtvast én waterafstotend – voor binnen en buiten dus. Diverse (boot)varianten. Afmeting: 50 x 50 centimeter. mkkm.shop, € 43,95

IJSBERG

Een prachtig redesign van een alledaags product, van kunstenaar Michuru. Een tissue als drijvende ijsberg, met een blauw transparant doosje als Arctische oceaan. Een ijsbeer maakt het tot een prachtige optische illusie. Niet te koop, maar té leuk om niet te laten zien.

BOOTLICHT

Gezellig voor op je binnen- en buitentafel, deze kleine, melktransparante papieren windlichthouder. Zet ’m om een waxinelichtje en geniet van allerlei bootjes. Check ook die toffe brillenkoker (inclusief brillendoekje), het schriftje in A5-formaat en die leuke koelkastmagneet! Uit de serie World of Boats van Marit Törnqvist. bekkingblitz.nl, vanaf € 2,99

Renate Meijer, rasechte Groningse in Friesland en uitgever van VLOT. Gek op waterwonen en mama van twee stoere

BAKJE BOOT

Admiraal Justus Boot voer in de 17e eeuw mee op een VOChandelsmissie en nam in een gouden snuifdoos nieuwsgierig een eerste handje koffie mee terug naar de Nederlanden. Eeuwen later opende Jacob Boot in Baarn The Golden Coffee Box Koffie Winkel. Samen met zijn vrouw maakte hij vele koffiereizen en ontmoette hij koffieboeren van kleine plantages. Van een aantal van deze plantages koopt BOOT Koffie – inmiddels onder leiding van zoons Barend en Willem – nu nog steeds koffie in. Deze BOOTkoffie is niet alleen lekker, maar staat ook zo leuk op het aanrecht van je eh … boot! bootkoffie.nl

WALVIS AAN BOORD

Origineel op je broodplank! Schenk balsamicoazijn in de walvis en je favoriete olie in de rest van het schaaltje. Er drijft zelfs een bootje op de olie! Het Dip Sea-dipschaaltje van Peleg Design is 15,3 x 15,3 x 3 centimeter, BPA-vrij en kan in de vaatwasser. ditverzinjeniet.nl, € 14,95

MOOI SPUL

HITLAND

Langs de oude weg van Rotterdam naar Gouda ligt Hitland: een natuurgebied ten zuiden van Nieuwerkerk aan den IJssel, in de provincie Zuid-Holland. Het is een gevarieerd gebied met water, bos, moeras en weilanden. Én het heeft een haven met woonboten. Een voormalige werkhaven zelfs.

BOCHTAFSNIJDINGEN

De open benedenloop van de Hollandsche IJssel is van oudsher een belangrijke schakel in de drukke scheepvaartroute tussen Rotterdam en Amsterdam. Aan het begin van de vorige eeuw zijn er diverse plannen geweest om de kronkelige rivier te normaliseren (kanaliseren), maar geen van de plannen was goed genoeg. Totdat dr. ir. Johan van Veen (ook de ‘vader’ van de Deltawerken en ingenieur bij Rijkswaterstaat) in 1934 kwam met een ontwerp. Hij stelde voor om de slecht bevaarbare bochten in de rivier af te snijden. Zo werd de Hollandsche IJssel veel beter geschikt voor de scheepvaart. Bovendien voorzag het project in een snellere stroming en dus waterafvoer.

Eind 1939 was de helft van het totale werk klaar, in 1942 volgde de rest. De haven in Hitland – een ‘dode arm’ van de IJssel – is ontstaan na een van deze bochtafsnijdingen.

VAN WERK- NAAR WOONHAVEN

In 1939 kreeg grind- en ballastmaatschappij Van Haaften een vergunning voor het aanleggen van de haven. Als afscheiding van de vaargeul werd een strekdam aangelegd. Lange tijd was het een echte werkhaven voor de zand- en baggerschepen van Van Haaften.

In de jaren 70 verdwenen de baggermolens en kocht ir. S.J. Sipkema de haven. Hij maakte er de woonhaven van die het nu

Door Renate Meijer

nog altijd is. De karaktervolle haven biedt inmiddels plaats aan 21 unieke voormalige werkschepen. En niet alleen de schepen zijn uniek en divers, de bewoners zijn dat ook.

SPRONG IN HET DIEPE

Johan en Hetty Lebbing wonen 33 jaar in de werkhaven, op hun tjalk Nomadisch. Ze zijn de op een na langst liggende havenbewoners.

‘We wilden eerst een woonwagen, maar uiteindelijk kochten we een woonschip. Een sprong in het diepe, want we konden nog niet eens kanoën. Al doende hebben we het varen geleerd en Nederland ontdekt. Werkhaven Hitland is een fantastische plek,

dicht op de natuur. Je hoort de bever, de ijsvogel, de bos- en de ransuil. En toch ben je ook in no time in de stad.’

SPIJKERS MET KOPPEN

Tim en Annelies Vos zijn samen met dochter Rosa de trotse bewoners van de Confiance, een Groninger tjalk van 24,95 x 5,25 meter. Na een camperreis van vier maanden vonden ze bij terugkomst dat ze met minder toekonden. In hun zoektocht zagen ze uiteindelijk de Confiance: een betaalbaar schip dat aan al hun eisen voldeed. Maar … Annelies vond het niks. Toch zijn ze gaan kijken, om het idee uit hun hoofd te kunnen zetten.

‘Dat pakte anders uit! We vonden het echt geweldig en Rosa >>>

Woon je ook op een bijzondere plek? Mail naar redactie@vlotwaterwonen.nl.

TER PLEKKE

Ecensy ontwerpt, regelt en levert warmtepompen tegen een concurrerende prijs. Met het speciaal ontwikkelde bronsysteem is het mogelijk om alle soorten woonboten te verduurzamen; van varende woonschepen tot watervilla’s. Neem nu contact met ons op voor een vrijblijvende offerte!

Rebra/Ecensy B.V. - 088 50

info@ecensy.eu - www.ecensy.eu

Mini - Compactajuist v oor w o onb o ten !

Ligt uw toilet onder het rioolniveau? Iedere woonbooteigenaar is tegenwoordig aangewezen op een opvoerinstallatie. Onze mini-Compacta U1.60 zorgt ervoor dat uw boodschap netjes komt waar het hoort: vaak in het hoger gelegen riool.

Een pomp in m’n woonboot? Velen verwachten een technische ruimte nodig te hebben, maar het tegenovergeÉ stelde is waar. De mini-Compacta U1.60 van KSB doet wat haar naam belooft; de installatie past in een zeer beperkte ruimte.

Voor meer informatie bezoek onze website www.ksb.nl/É mini-compacta of neem contact op met een van onze experts tel. 020-4079800.

speelde direct met de kinderen hier.’ Het stel sloeg spijkers met koppen en kocht het schip. ‘We hadden nul ervaring met water wonen, maar hebben nog geen seconde spijt gehad. We hebben zelfs onze vaarbewijzen gehaald – met een schip moet gevaren worden!’

ALS EEN BLOK

Kersverse waterbewoner Frank Hoeben woont sinds juli met zoon Rijn op de Ger-Di, een varend luxe motorschip van 30 meter uit 1927.

‘Ik ben opgegroeid in het bos en heb altijd vrij willen wonen – niet standaard en in contact met de natuur. Mijn vriendin Merel kwam deze haven op het spoor. Ik viel direct als een blok voor de Ger-Di. De vorige bewoners hebben haar buitenkant helemaal teruggebracht naar de staat van de jaren 60. Binnen hebben ze het met veel oog voor detail tot een prachtig woonschip gemaakt. Een paar uur na de bezichtiging klonken

we op de aankoop. Ik moet zeggen: het is geweldig om hier met de andere schepen te liggen. Je ziet elkaar van een afstand, maar iedereen doet zijn eigen ding. We hebben wel een appgroep en organiseren gezamenlijke activiteiten, maar op vrijblijvende basis. Dat voelt goed. En het is fijn dat iedereen bereid is om mij als nieuwkomer in de haven en op een schip wat “scheepswijs” te maken, haha!’ •

Op VLOTwaterwonen.nl zie je prachtige dronebeelden van Werkhaven Hitland, gemaakt door Tim Vos.

LIGPLAATS-EISEN

Om in aanmerking te komen voor een ligplaats in Werkha ven Hitland, gelden er een aantal eisen.

Zo ben je verplicht om op het schip te wonen. Verder moet het een authentiek ogend werkschip zijn, wat betekent dat er niet te veel aan verbouwd mag zijn. Daarnaast moet het schip een mast hebben en passen in het beeld van de Hol landse IJssel. Om problemen met het vastleggen aan de meerpalen te voorkomen bij een flinke hekgolf kun je tussen de palen terechtkomen is de minimale afmeting van het schip 15 meter. Is het schip groter dan 25 meter, dan is de mogelijkheid van een ligplaats afhankelijk van de beschikbare plaatsen. De maximale lengte van het schip is bepaald op 32 meter.

SCHUIVEN EN SCHIKKEN

In 2020 nam Marco Kooiman een abonnement op VLOT. Hij kreeg namelijk een andere baan en werd verantwoordelijk voor het verplaatsen van woonboten in Amsterdam –een hele klus, met alle gevolgen en bijbehorende emoties van dien. VLOT sprak met Marco en hoorde wat er allemaal bij komt kijken.

Tekst Renate Meijer

‘Toen deze klus ruim twee jaar geleden langskwam, dacht ik: taai, maar interessant! Je kunt echt iets voor mensen betekenen. Je vraagt immers nogal wat van ze: “Ga weg met je huis!” Het raakt een basisgevoel van veiligheid.

Ik heb in deze functie contact met Amsterdamse waterbe woners in alle soorten en maten. Van de kersverse eigenaar met een boot van een miljoen tot de woonbootbewoner met weinig geld die veertig jaar geleden de stad binnenvoer om toch in het centrum te kunnen wonen, en alles daartussenin. Allemaal be vlogen mensen, en allemaal wonen ze “op de mooiste plek van Amsterdam”.’

REGEL JIJ DAT?

‘Ik was nog maar net begonnen, toen er al een projectmanager op me af kwam met de vraag: “Er liggen acht boten in mijn project, regel jij dat? En die boten aan de overkant ook? Dan heb ik meer ruimte om te werken.” Er kwam genoeg op m’n bord …

De voorbereiding van woonbootverplaatsingen duurt door gaans minimaal twee jaar. Er zitten uitschieters bij van tien jaar, met processen tot de Hoge Raad aan toe. En elk projectteam

moest het wiel opnieuw uitvinden. Het laatste woonbootver plaatsingsprotocol uit 2006 was zwaar verouderd en de praktijk was dat er overal op een andere manier werd gewerkt.

Voor de grote herstel- en vernieuwingsopgave van bruggen en kademuren gaan we op veel plekken in de stad aan de slag. Er is heel veel achterstallig onderhoud en we hebben 200 kilo meter kademuur met houten paalfunderingen. Er is (nog) geen methode om te vernieuwen wanneer woonboten blijven liggen, dus moeten er grote aantallen woonboten worden verplaatst. Mijn opdracht: snelheid in de nieuwe werkwijze en billijkheid naar de woonbootbewoners. Die twee bijten elkaar nogal eens. Waar begin je dan?’

HANDEN IN HET HAAR

‘Ik heb veel (digitale) koppen koffie gedronken met collega’s om de opgave in beeld te brengen. Ik wist: het gaat om ruim 200 kilometer kademuur en 800 bruggen in de komende decennia. Maar niemand had een idee hoeveel woonboten dat betrof. Het bleken er 1.700 te zijn, van de bijna 3.000 in heel Amsterdam. Een enorme opgave, waarvoor de komende jaren meer dan 100

miljoen euro per jaar wordt uitgetrokken. Ik kwam erachter dat gegevens over eigenaarschap, bootafmetingen en ligplaatsver gunningen niet waren gedigitaliseerd, ontbraken of verouderd waren. Ook bleken er in de stad maar 21 wisselplekken te zijn: tijdelijke ligplaatsen voor calamiteiten en werkzaamheden.

Na drie maanden zat ik met mijn handen in het haar. Dit kon ik nooit in mijn eentje doen. Gelukkig kreeg ik verster king, en inmiddels zitten er dertien collega’s in ons woonboten team. De dienst Ruimte en Duurzaamheid wilde ook aanhaken en meteen de definitieve verplaatsingen regelen. We zijn samen opgetrokken, op één voorwaarde: het mocht niet tot vertraging leiden.’

RELATIES

‘Ik heb ingezet op relaties opbouwen, want je moet het samen doen. En vooral veel gebruikmaken van de kennis en ervaring van de échte experts: de woonbootbewoners zelf. Woonbootver eniging Amsterdam was aangenaam verrast dat ze vanaf de start input konden leveren. Hun allereerste vraag was hoelang ik zou blijven, er bleek grote behoefte te zijn aan een vaste contactper soon. Ook woonbootverenigingen van stadsdelen en zelfs van af zonderlijke grachten sloten aan. De grootste wens? Een eenduidig verplaatsingsprotocol met meer duidelijkheid over de wederzijdse rechten en plichten.’

MAATWERK

‘Ons woonbotenteam heeft heel veel uitgezocht. Onder andere over de verordening op het binnenwater (VOB), jurisprudentie en ligplaatsvergunningen. In die VOB, die voor iedereen op het Amsterdamse water geldt, staat kort gezegd dat woonboten plaats móéten maken als er aan de kade of een brug moet wor den gewerkt. Daar blijkt niet elke woonbooteigenaar van op de hoogte te zijn. Omdat we in Amsterdam zo goed mogelijk met onze bewoners willen samenwerken, willen we natuurlijk liever nooit onder dwang verplaatsen. Daarom vindt Amsterdam een verplaatsingsovereenkomst tussen gemeente en woonbooteige naar heel belangrijk.

Omdat elke woonboot anders is, is 20% in de overeenkomst

maatwerk, de rest is standaard. De verscheidenheid aan woonbo ten in Amsterdam strekt zich uit van varende schepen en schar ken – een soort platbodems met opbouw – tot arken die al dertig jaar niet van hun plek zijn geweest. Wat gebeurt er als je die gaat verslepen? Regelmatig zie ik een woonboot die ooit ter plekke is opgebouwd en niet onder een brug door past. Je kunt zo’n boot dan nagenoeg alleen nog verplaatsen binnen het rak. Je komt ook van alles tegen: tuintjes, schuren, terrassen, vlon ders en bijbootjes, vergund of niet.’

NIET VOOR MIJN DEUR

‘Een flink deel van de verplaatsingsovereenkomst gaat over waar je tijdelijk naartoe verhuist en hoe de ligplaats eruitziet bij te rugkomst – denk bijvoorbeeld aan de toegang tot de boot en de aansluiting op nutsvoorzieningen. We proberen zoveel mogelijk wensen te realiseren, en krijgen daar ook vaak goodwill voor terug. Maar de tijdelijke plekken liggen niet voor het oprapen.

Bij de zoektocht naar tijdelijke ligplaatsen lopen we vaak aan tegen bezwaren van bewoners op de gracht. Je zou denken: als de veiligheid van kademuren in het geding is, zoek je samen naar een oplossing. Maar walbewoners zien een woonboot voor hun deur, hoewel tijdelijk, vaak niet zitten. Soms nemen bewo ners een advocaat in de arm om bezwaar te maken tegen een verplaatsing. Niets gaat zonder slag of stoot.’

MIJLPAAL

‘Op 1 maart 2022 heeft de gemeenteraad de tijdelijke én defini tieve protocollen voor woonbootverplaatsingen vastgesteld. Een mooie mijlpaal die is gevierd met iedereen die eraan heeft mee gewerkt, inclusief de woonbootbewoners. Ook de zoektocht naar wisselplekken gaat door, en we proberen vergunningen beter te stroomlijnen met de omgevingsdienst en Handhaving en Toe zicht. Want voor elke woonbootverplaatsing zijn toch nog steeds zes vergunningen en ontheffingen nodig, voorzien van al lerlei bijlagen en tekeningen. Daarin willen we de woonbootei genaren zoveel mogelijk ontzorgen. Genoeg te doen dus!’ •

Meer weten? Ga naar www.amsterdam.nl/woonbootverplaatsingen.

WAT DRIJFT DAAR

Op het water drijven soms de gekste dingen! Deze leuke verzameling zagen we voorbijkomen op social media.

WE HEBBEN EEN WINNAAR!

De winnaar van de Woonboot van het Jaar 2021 is bekend! Het is … woonark Aracana! In het volgende nummer van VLOT nemen we een kijkje aan boord. Ga voor een voorproefje alvast naar woonbootvahetjaar.nl Daar zie je ook welke drie woonboten waren genomineerd.

VAREN IN WANDELTEMPO

In maart stond Koen Hillenga in VLOT met zijn spandoekenactie. Hij woont sinds 2014 op een ark in Leiden en geniet enorm van wonen op het water. Maar … in het hoogseizoen hebben hij en zijn medewaterbewoners overlast van plezierboten die te hard varen. Omdat Koen ervan overtuigd is dat de meeste schippers dat simpelweg niet beseffen, besloot hij ze er met de spandoeken bewust van te maken. Inmiddels hangen er meer dan vierhonderd spandoeken. En niet alleen in Leiden: VLOT kwam ze zelfs tegen in Leeuwarden! Wil jij ook zo’n doek? Mail Koen! wandeltempovaren@outlook.com

Krijg je geen genoeg van VLOT? Volg @VLOTwaterwonen op Instagram! Verwonder je over bijzondere woonboten en neem een kijkje in het interieur van andere waterbewoners. Binnenkijker is gemaakt bij René en Loetie in IJmuiden. Ze varen met de Trois Frères, een kraak uit 1896! Ook je woonboot terugzien in onze feed? Mail de redactie!

Onderwerp: Vertrek

Datum: 23 juni 2022 om 10:08 uur Aan: redactie@vlotwaterwonen.nl

Beste mevrouw Meijer,

NIEUWE BEWONER

Weer een mooie, boeiende VLOT in de bus. Helaas zal dat de laatste zijn die we ontvangen. We hebben ons schip ingeruild voor een forse camper en trekken daar Europa mee in. De nieuwe bewoner van de Ger-Di heeft ongetwijfeld belangstelling voor VLOT, dus zou het mooi zijn als u hem de volgende aflevering zou sturen. F. Hoeben heet hij en hij weet nog van niks. Heel veel succes verder met uw prachtige blad. En mag ik je nogmaals wijzen op deze fantastische haven in Nieuwerkerk aan den IJssel (Werkhavenhitland.nl)? Zeker een bezoekje (en wellicht een artikel) waard.

Met vriendelijke groet, Paul Heijman

Redactie: zie Ter Plekke op pagina 4, Paul, en: een fantastisch nieuw avontuur gewenst!

OPROEP:

HEB JIJ DE WOONBOOT VAN HET JAAR 2022?

Wordt jouw nieuwe (of gerenoveerde) woonboot in 2022 opgeleverd? Doe dan mee aan de woonbootverkiezing van volgend jaar!

Meld je vóór 30 januari 2023 aan via woonbootvanhetjaar.nl.

BRIEVENBUSPOST

Kijk dan! De Vrienden van VLOT worden steeds creatiever. Dankjewel voor deze gevouwen bootjes, Wiepke uit Velserbroek!

REACTIES EN ZO

De advertenties, dat is waarom ik VLOT lees. Een compleet overzicht van wat er technisch mogelijk is en al het nieuws voor woonboten bij elkaar. Dat vind je nergens anders. - Renze Mout, Amsterdam • Ik geniet van jullie blad VLOT. - Ria Holzhaus, Broek in Waterland • Ik wil eigenlijk 25 euro per jaar gaan betalen in plaats van de huidige incasso voor 15 euro. Kun je dat aanpassen? Dank je! - Emma van der Neut, Amsterdam • Volgens mij ben ik al Vriend van VLOT, maar ik zie nergens dat ik geld heb overgemaakt, kun je dat even nakijken? Een fijn blad, VLOT, fantastisch dat je het ooit hebt opgezet, het voorziet in een behoefte! - Marianne Berentsen, Amsterdam • Jullie blad blijft boeien, ook na tien jaar! Fantastisch! Ga zo door. - René van Slooten, Woerden • Wij wonen nu drie jaar in een woonboot en krijgen VLOT ook. Wij vinden het een heel leuk en fijn magazine. We willen jullie graag steunen en daarom Vrienden van VLOT worden. - Ron en Roos de Greef, Den Haag • Ik woon hier al twee jaar. Sorry voor het pas nu meebetalen. Goed blad en fijn om te lezen. - Stef van Gelder, Haarlem • Ik woon op een varende katwijker uit 1914. Heerlijk. - Geert Datema, Rotterdam • Heel fijn blad! Ik haal er veel informatie uit. Veel bewondering dat je in staat bent dit blad gratis te kunnen blijven maken. - Fenna Luiting, Wilnis • Bedankt voor al het werk, ik heb een link naar de Vriend van VLOT-pagina op onze kade-WhatsApp gezet. - Jd van ’t Riet, Den Haag • Ik lees VLOT met veel plezier en vind altijd weer nieuwtjes. Heel knap gedaan. - Age Hollander, Amsterdam

KOPJE KOFFIE?

VLOT heeft jou nodig!

Ik maak VLOT al sinds 2011 met veel plezier, en dat komt vooral door al jullie verhalen, tips en foto’s. Samen creëren we zo een echt waterwoonplatform voor kennisdeling.

Maar … VLOT kan niet zonder financiële steun. Om VLOT te kunnen blijven maken, hebben we Vrienden van VLOT nodig. Lees je dit magazine met plezier?

En draag je de waterwoongemeenschap een warm hart toe?

Word dan Vriend van VLOT voor maar 10 euro per jaar (of meer, als je dat wilt). Je betaalt dan 2,50 euro per nummer – de prijs van een kop koffie! Zo draag je bij aan de productiekosten van VLOT. Samen zorgen de Vrienden ervoor dat VLOT kan blijven drijven.

Ga naar vlotwaterwonen.nl en meld je aan. Nog makkelijker: scan deze code.

Regelmatig hoor ik van mensen dat ze wel Vriend van VLOT wíllen worden, maar het er gewoon niet van komt. Hopelijk maak ik het je zo een stukje makkelijker!

Vrolijke groet en veel dank,

KORT & VLOT

WOONBOOT VAN HET JAAR

Wat er ook gebeurt

Hun droomleven op het water begon in 2017 en ze creëerden het zelf. Jan en haar man Ernie verkochten hun huis in Las Vegas, gaven al hun bezittingen weg en zetten met hond Watson koers naar het Europese continent. Hun zes volwassen kinderen zwaaiden hen uit.

‘Dapper zijn’ werd Jans motto. Zij en Ernie hadden genoeg zeilervaring, maar op een binnenschip waren ze nog nooit geweest. Vanuit hun woonkamer in Amerika ontwierpen ze hun varende huis en via internet vonden ze een bouwer in Tsjechië.

Na de bouw werd de Come What May met een veerboot naar Engeland gebracht en te water gelaten in Reading. Via de Theems namen Jan en Ernie hun nieuwe woning mee op het Canal de Nord, om daar het intensieve proces van het varen door sluizen te leren. Ze bezochten vervolgens de meeste landen in Europa, waaronder Nederland.

GENIETEN VAN HET MOMENT

‘Het was een magisch avontuur,’ vertelt Jan. ‘We genoten van schitterende vergezichten, ontmoetten nieuwe vrienden én leerden nieuwe talen. Wat een belevenis. En we ervoeren een compleet andere cultuur … In Las Vegas is alles 24 uur en 7 dagen per week open. We konden bijna niet geloven dat bedrijven gesloten waren zodat de werknemers bij hun familie konden zijn of gewoon een wandeling konden maken. We werden verliefd op de manier waarop mensen in Europa genieten van het moment. Ook wij vertraagden. We vergaten hoe het voelde om gestrest te zijn en vonden onszelf en elkaar weer terug. En gelukkig was er FaceTime, zodat we ook nog eens konden blijven genieten van de snoetjes van onze kleinkinderen.’

BOLLART

Een van Jans dromen: kunstenaar worden in Parijs. ‘Ik volgde workshops, bezocht musea en werd verliefd op het schilderen. Toen we aanmeerden in Auxerre, Frankrijk, stelde een van onze vrienden voor om de bolders in de jachthaven te beschilderen. Mijn motto schreeuwde door mijn hoofd: “Jij kunt dit! De bolders worden er alleen maar mooier van!”

Al snel werd het beschilderen van bolders mijn passie, ik noemde het “bollart”. Overal waar ik kwam, beschilderde ik een bolder. Het voelde goed om op elke plek een stukje van mezelf achter te laten – mijn persoonlijk “dankjewel” aan de grachten en havens, omdat ik van hun schoonheid had mogen genieten.’

LOSLATEN

‘Omschakelen en loslaten zijn onderdeel van ons leven geworden. Dus hebben we ons varende huis na vijf geweldige jaren te koop gezet. Ons schip voor de laatste

keer achterlaten bracht veel tranen met zich mee ... Met dankbaarheid denk ik terug aan ons avontuur, we zullen deze magische manier van leven enorm gaan missen.

Ik heb mijn laatste Europese bolder in Frankrijk beschilderd met de tekst “Come What May”. Avonturen en reizen zullen voor ons altijd centraal blijven staan.’

•

Meer zien van Jans werk? Check haar Instagramaccount: @janCrandy.

BOLLART-WERKWIJZE

‘Allereerst maak ik de bolder schoon. Dan breng ik een anti-roestcoating aan, gevolgd door een laag gesso. Als de gesso droog is, maak ik een ruwe tekening op de bolder. Ik schilder met acrylverf en acrylmarkers. Als ik klaar ben, breng ik meerdere lagen vernis aan om het kunstwerk goed te beschermen.’

Kluun & Sander Donkers

Kluun is schrijver, levensgenieter, wijnliefhebber, klusdyslect, fan van Bruce Springsteen en onbezorgde woonarkbezitter.

Sander Donker is schrijver, journalist, roestkrabber, columnist bij deVolkskrant en natuurlijk waterbewoner.

Beste Sander,

Tegen de tijd dat onze lezertjes onze hoogstaande conversatie tot zich nemen, zullen we intussen wel weer weten wat regen ook alweer was, maar wat een zomer hebben we gehad hè, ouwe?

Als woonbootbewoners onder elkaar weten wij dat ieder seizoen zijn charme heeft, vooral als je een ark hebt die niet tocht, niet lek is, niet roest en een dak heeft dat gewoon doet wat het moet doen: vocht tegenhouden. Weet je wat ik ook zo fijn vind, Sander? Die vloerverwarming. Dat je zelfs in de winter binnen op blote voeten kunt lopen en dat het nog steeds behaaglijk voelt, al ligt het ijs tot schaatsdikte rond je boot. Maar deze zomer was er wel eentje om in te lijsten, voor ons en al onze collegawoonbootbezitters. Mijn vrouw en ik hebben iedere dag gezwommen. Elke dag een stukje verder richting Berlagebrug. Blijft leuk, al zwemmend een jolig ‘môgge, buuf!’ eruit flappen. En je ziet nog eens wat, zo tijdens het zwemmen, in al die slaapkamers. We leven helaas sinds deze zwemzomer wel een beetje in onmin met de buren van vier boten verderop. ‘Zullen we weer tot die lelijke boot zwemmen?’ vroeg ik mijn vrouw tijdens onze ochtendzwempje. Dan blijkt dat geluid toch best ver draagt over water.

Alle goeds, watervriend! Kluun

Ha die Kluun, Je doet ’t erom hè, ouwe reus? Zo’n gezellig, zomers bericht, en dan toch even het woord ‘vloerverwarming’ laten vallen. Terwijl je weet dat er onder mijn vloer geen verwarmingsbuizen lopen. Onder mijn vloer is er alleen een duistere, vochtige leegte waar … Enfin, ken je de Grotten van Han? Zoiets. Nou blij?

De mussen vallen van het dak en jij begint over schaatsen. Ik heb hem, hoor, de mental picture: jij en je lieftallige, arm in arm zwierend over de Amstel, om daarna met één stap de riante waterwoning te betreden, waar de erwtensoep borrelt en de voetjes snel warm zijn. Is het ‘toeval’, of toch bedoeld om mij er fijntjes aan te herinneren dat wij op onze boot al bij lichte vorst buiten in een skipak continu heet water over de leidingen staan te gieten, zoals ik je onlangs nog heb verteld?

Beetje teleurstellend, makker. Ik snap dat je iets te compenseren hebt als je in een uit de kluiten gegroeide bak afhaalchinees woont, maar dit is niet jouw niveau. Dus weet je: ik hap eens niet, en ga het gewoon met je eens zijn. Wat een enorm genoegen is het om als het heet is vanaf je eigen boot in het water te kunnen plonzen!

Deze zomer hebben we het vaker gedaan dan ooit. Hartstikke handig; vanuit de plomp kun je het roer vastzetten met een spanband, zodat ie niet meer zo piept. Een rondje schoolslag langs de roestige waterlijn herinnert je eraan dat het tijd wordt om naar de werf te gaan. Van die pure, nautische ervaringen die horen bij een echt schip. Ervaringen die jij helaas moet missen, al ben je daar in mijn ogen echt niks minder om.

Ahoy hè, Sander

OVERIGE DIENSTEN VAN MAKSOR DIVING:

- Onderhoud, inspectie en reparatie

- Afdichten van sanitaire behuizingen (betonpoeren)

- Afmeren

- Op diepte brengen van de ark d.m.v. baggerwerkzaamheden met behulp van duikers

HEMELWATER ?

Het recht is vaak onzichtbaar. Met onszelf of in de fysieke wereld om ons heen lijkt er vaak niets te veranderen. Toch is dat juridisch gezien wel degelijk regelmatig het geval.

Een stel dat trouwt ziet er nog hetzelfde uit, hoewel ze misschien iets meer licht geven aan hun omgeving. Een huis krijgt een nieuwe eigenaar, zonder dat dit te zien is aan het huis. Partijen maken afspraken, leggen die vast in een overeenkomst en krijgen zo een nieuwe betrekking tot elkaar. Wetgeving verandert.

Dat laatste is nu ook gebeurd bij de circa 5.000 ligplaatsen waarop ‘een drijvend object ligt dat is be stemd voor bewoning’. Voor nieuwe huurovereenkom sten die worden ondertekend vanaf 1 juli 2022 geldt de nieuwe wetgeving direct. Voor bestaande huurover eenkomsten treedt de verbeterde huurbescherming met ingang van 1 juli 2024 in werking.

IS DIT WATER NU EEN NIEUWE HEMEL OP AARDE GEWORDEN?

Nee, deze wetswijziging is natuurlijk ‘altijd goed’ voor huurders, maar is volgens de wetshistorie over de be doelingen van de wetgever vooral een principekwestie en raakt landelijk een relatief kleine groep. Het is on derdeel van de onmiskenbare trend om wonen op het water zoveel mogelijk gelijk te stellen met wonen op de wal. Dat is op zichzelf een wenselijke ontwikkeling.

Verreweg het grootste deel van de ligplaatsen is in gebruik op een ander juridisch gebruiksrecht. Niet ci vielrechtelijk met een huurovereenkomst, maar uitslui tend bestuursrechtelijk op openbaar water met overheidstoestemmingen zoals bestemmingsplannen, omgevingsvergunningen voor ‘drijvende bouwwerken’ en ligplaatsvergunningen op basis van verordeningen.

Betalen voor het gebruik van deze ligplaatsen op openbaar water is geregeld met de alom bekende pre cariobelasting, dat ook wel ‘liggeld’ wordt genoemd. Maar de nieuwe huurbescherming geldt voor deze hele groep niet. Wij weten in onze praktijk dat dit be stuursrechtelijk vaak goed gaat, maar dat het pad van bestuursrechtelijke rechtsbescherming allerminst met rozenblaadjes is geplaveid en kan leiden tot een ver drietige, ongelijke strijd.

erug naar de huurovereenkomst en de bescher ming tegen huuropzegging, met dien verstande dat ik in deze bijdrage helaas ‘met grote stappen thuis’ moet schrijven.

BEPAALDE DUUR

Huurovereenkomsten voor bepaalde duur eindigen –strikt genomen – simpelweg omdat dit zo is afgespro ken tussen de partijen, ook al is dat na dertig jaar. Dat heet contractvrijheid. Deze huurovereenkomsten geven vrijheid aan de grondeigenaar en vormen na verloop een groeiend (vermogens)risico voor huurders. Meestal wordt een nieuwe termijn overeengekomen met gemo

derniseerde huurvoorwaarden en een geactualiseerde huurprijs, maar wij zien ook zeer emotionele situaties ontstaan. Het nieuwe huurrecht beschermt niet tegen het eindigen van de looptijd van deze huurovereen komsten.

ONBEPAALDE DUUR

Een huurovereenkomst voor onbepaalde duur moet worden opgezegd door de verhuurder en moet worden ontbonden door de rechter, naar aanleiding van een ontruimingsvordering van de verhuurder. In de be staande jurisprudentie is al door de jaren heen een lijn ontwikkeld dat de verhuurder in dat geval een zwaar wegend belang concreet aannemelijk moet maken.

Door de wetswijziging is de opzeggingsdrempel voor de verhuurder zwaarder gemaakt, althans geconcreti seerd, maar deze opzeggingsgronden treden bij be staande contracten op de peildatum 1 juli 2022 pas over twee jaar in werking. De bewoner/eigenaar van de woonboot heeft per definitie een zwaarwegend belang om te mogen blijven wonen.

INDEPLAATSSTELLING

Echt een belangrijke aanwinst voor de huurder is de nieuwe regeling om eventueel een indeplaatsstelling af te dwingen als de verhuurder niet wil meewerken bij verkoop van de woonboot én niets is geregeld in de bestaande huurovereenkomst. Het is een bepaling die helaas regelmatig ontbreekt in oudere huurovereen komsten, wat de huurder kwetsbaar maakt.

Indeplaatsstelling wil zeggen dat de huurder als partij bij een bestaande huurovereenkomst wordt ver vangen door de nieuwe eigenaar van de woonboot. Ver gelijkbaar is de nieuwe regeling voor erven van een overleden huurder. De (vermogens)positie van de huur der/eigenaar van de woonboot en het doorloopproces bij verkoop kan immers zeer onder druk komen te staan als de verhuurder/grondeigenaar niet meewerkt aan een indeplaatsstelling of een nieuwe huurovereen komst met redelijke voorwaarden voor de koper. Een nieuwe huurovereenkomst kan niet worden afgedwon gen met de nieuwe bepaling.

Meestal adviseren wij wél om met behulp van een nieuwe huurovereenkomst samen moderne, heldere afspraken te maken, in het belang van de huurder én de grondeigenaar als verhuurder. Maar daarvoor zijn twee partijen en redelijke intenties aan beide zijden nodig. •

Link naar de wetgeving en wetshistorie: https://www.woonbootadvocaat.nl/download/

Barry Meruma is advocaat en eigenaar van advocatenkantoor HABITAT. Hij woont met zijn gezin in Amsterdam.

COWBOYTIJDEN

IN HET OOSTERDOK

LIEFDE VOOR STAAL

Hoeveel vrouwen zouden er zonder partner wonen op een stalen schip? En hoe is dat? Geeft het staal je een veilig gevoel? Of krijg je stress van het onderhoud en verlang je af en toe terug naar de wal? Nieuwsgierig reisde Christa Romp –zelf ook waterbewoner – met haar camera door Nederland, op zoek naar vrouwen met liefde voor staal. christaromp.nl

Caroline de Jong (56), theatertechnicus, woont samen met kat Kees op bolpraamschip Nooit Volmaakt.

Bouwjaar: 1908. Afmeting: 21,07 x 4,50 meter.

Ligplaats: Levantkade, Amsterdam.

‘De Nooit Volmaakt was oorspronkelijk een vrachtschip. Het vervoerde producten als suikerbieten, aardappels, hooi en turf vanuit het oosten van het land naar steden in het westen.

Toen ik jong was, droomde ik niet echt van wonen op het water. Maar toen ik in aanraking kwam met dit soort schepen, veranderde dat. Nu zou ik niet anders meer willen. Sinds 1984 woon ik op het water en sinds 1987 op mijn eigen schip.’

BETEUTERDE BUURMAN

‘Het was eind 1986. Ik had 4.000 gulden bij elkaar geklust en ging op zoek naar een eigen schip. Een Amsterdamse havenmeester – die wel van een borrel hield – tipte me dat er in het Oosterdok een schip lag dat was ingepikt door de buurman, de bewoner van de boot ernaast. De eigenaar van het schip kon er niet meer op wonen en had inmiddels een woning buiten Amsterdam. Na de nodige drankjes gaf de havenmeester me de gegevens van de eigenaar. Ik heb hem toen gebeld om te vragen of hij de boot misschien wilde verkopen en, als hij dat wilde,

hoeveel hij ervoor wilde hebben. Hij wilde het schip wel kwijt en voor 4.000 gulden werd ik de nieuwe eigenaar.

Op naar de buurman de volgende dag. Ik liet hem weten dat hij zijn spullen van boord moest halen, want het schip was verkocht en zou worden weggesleept. Haha, dat waren nog eens cowboytijden! Het werd nog een hele toestand, maar met hulp van nog wat andere watercowboys konden we de boot een paar uur later verslepen. Net op tijd, want de dag erna begon het zo hard te vriezen, dat de hele Ertshaven in no time dichtgevroren was.’

LEGE BAK

‘Ik ben al sinds mijn zeventiende aan het werk op schepen. Vooral lassen vond ik leuk. Vier jaar later kocht ik mijn schip. Ik besloot een lasopleiding te volgen, met het idee als lasser te gaan werken. Maar halverwege de opleiding kon ik aan de slag als theatertechnicus. Dat beviel goed en nu, 35 jaar later, doe ik dat werk nog steeds.

>>>

De Arkotheker is al 25 jaar een gespecialiseerd intermediair voor het financieren en verzekeren van woonarken, woonschepen en watervilla’s.

Met regelmaat krijgen wij voor elkaar wat een ander niet lukt..:)

Het financieren en verzekeren van woonarken, woonschepen, waterwoningen en watervilla’s is per definitie maatwerk.

Wij hebben hier ons specialisme van gemaakt en bedenken graag de beste oplossing voor uw situatie.

Ik ben wel blij dat ik de lasopleiding nog heb afgemaakt. Dat heeft me enorm geholpen om de Nooit Volmaakt te kunnen restaureren. Het was een lege stalen bak die ik helemaal zelf heb opgebouwd, van het staalwerk tot en met het aftimmeren. Ik heb het mezelf allemaal aangeleerd. Een kwestie van goed kijken bij anderen en zelf proberen, net zo lang tot het lukt. Als ik niet op een oud schip was gaan wonen, had ik nooit zoveel geleerd, dat weet ik zeker.

Ik ben gek op staal als materiaal en vind het erg interessant hoe dit soort schepen vroeger werden gemaakt. Het klinken van al die duizenden nagels en het vormen van het staal met hamers: een prachtig staaltje ambacht. Het liefst had ik een doorzichtige betimmering, zodat ik de constructie van het schip zou kunnen zien.’

GLAS IN LOOD

‘Naast klussen aan de boot ontwerp en maak ik in mijn vrije tijd glas-in-loodkunstwerken. Mijn eerste ontwerp was een

raam met daarin het jaartal van mijn schip. Inmiddels heb ik voor meerdere mensen ramen en raamhangers ontworpen en gemaakt. Ik hou van het contrast tussen een mooie strakke woonark en het ambachtelijke glas in lood.’

TWEE-EENHEID

‘Ik ben niet van plan ooit weer aan de wal te gaan wonen. Als het écht moet, dan wil ik een klein oud boerderijtje in de stad. Aan het water, haha. Ik denk dat ik weg zou kwijnen in een nieuwbouwflat.

Nee, laat mij hier maar mooi zitten. Ik hoor de eenden knabbelen aan de boot, de meerkoeten die een nest bouwen op mijn vlot. Ik geniet van het buiten zijn. Van het klussen, de vrijheid, de vogels en de golven om me heen. Het schip en ik: wij horen gewoon bij elkaar.’ •

Interesse in een uniek staaltje glas in lood? Mail Caroline: volmaaktglas@hotmail.com.

LIEFDE VOOR STAAL

MEEVLOEIEN

Wonen in je voormalige vrachtschip: binnenvaartschippers Adrie en Carola Visser maakten het waar. Recent creëerden ze er voor hun dochter en haar vriend zelfs nog een extra woning in.

Door Anneke Robbertsen

‘Tot hier heeft de Heer ons geholpen.’ Dat is de betekenis van Eben Haezer, de naam van het vrachtschip waar Adrie in 1984 eigenaar van werd (scheepstype ‘kastje’, 38,25 x 6,56 meter). Omdat het schip deze naam al vanaf de bouw in 1910 droeg, moest dit maar zo blijven, vond hij. Tot 2011 voeren Adrie en Carola met hun Eben Haezer rond en werd het ruim voornamelijk gevuld met veevoeder, suikerbieten, rijst en constructiedelen.

‘Al langere tijd broedde ik op het plan om een groter vrachtschip aan te schaffen en de Eben Haezer om te bouwen tot een varend woonschip,’ vertelt Adrie. ‘Daarom kochten we in 2011 motorschip Lisa, scheepstype kempenaar, van 51 x 6,60 meter.’ De Eben Haezer meerden ze af in de Rotterdamse Maashaven, en met het grotere schip vervoeren ze sindsdien vracht van A naar B.

STAPJE VOOR STAPJE

‘Omdat ik de verbouwing al helemaal had uitgedacht en uitgetekend,’ vervolgt Adrie, ‘kon ik direct voortvarend aan de slag. Het ijzerwerk heb ik eerst door een werf laten doen.’ Het werd

MEEVLOEIEN IN DE LIJN

een periode van zo’n zes jaar afwisselend vracht vervoeren op het ene schip en stapje voor stapje het ruim ombouwen tot woning op het andere schip. ‘We begonnen met de twee slaapkamers van de meiden. Daarna volgden de woonkamer, onze slaapkamer, een extra wc en de badkamer. Én een werkplaats, want ik raak nooit uitgeknutseld aan boord, haha! Dat we twee schepen hebben, was trouwens extra handig tijdens de verbouwing: in de Maashaven lieten we vrachtwagens vol materiaal aanleveren. Met de autokraan van de Lisa konden we dat zo door het grote dakraam in de Eben Haezer tillen.’

SCHEPENWISSEL

Toen de verbouwing bijna klaar was, konden ze een plekje krijgen in de Scheepmakershaven in Rotterdam. Carola: ‘Op deze heerlijke plek midden in het centrum van de stad ligt de Eben Haezer nog steeds. Tijdens de verbouwing woonden we op beide schepen, en dat doen we ook nu nog: in het voormalige laadruim van de Eben Haezer als we geen vracht hoeven te vervoeren, en in de schipperswoning van de Lisa als we werken. Sinds een poosje loopt er heel parmantig een nieuw matroosje mee: onze labradoedel Pip, zo leuk!’

APPARTEMENT

Vorig jaar kreeg de jongste dochter van het stel samenwoonplannen met haar vriend. Maar de zoektocht naar een woning, die viel niet mee. En dus … stortte Adrie zich op de puzzel om in de Eben Haezer een extra woning te realiseren. De stukjes pasten precies in elkaar, en Adrie ging grotendeels eigenhandig met de verbouwing aan de slag. ‘Deze laatste verbouwing

begon met het snijden van het originele dek, dat we aan beide zijden zo’n 70 centimeter hebben opgehoogd. Zo konden we een extra verdieping met woonkamer, keuken, slaapkamer en badkamer maken: een compleet appartement voor dochterlief!’

TIPS

‘Of we tips hebben voor andere waterbewoners met verbouwplannen? Zorg voordat je een stalen schip gaat verbouwen vooral eerst dat alles goed behandeld is tegen roest. Condens is altijd een probleem op een schip, daarom hebben wij ruimte gehouden tussen het ijzer en het hout. Ook is het belangrijk dat je voor inspectie altijd bij het vlak kunt kijken. Tot slot nog een esthetische tip: laat uiterlijke aanpassingen meevloeien in de lijn van je schip, zodat je geen afbreuk doet aan het oorspronkelijke model.’ •

Ontwerp > Een kwestie van nauwkeurig tekenen en meten, en we hebben goed om ons heen gekeken hoe anderen het hadden gedaan.

Constructieberekening > Die hebben we van internet gehaald.

Materiaalkeuze > Als basis kozen we voor watervaste platen (underlayment) en brandwerend gips.

Duurzaamheid > Er zijn een aantal zonnepanelen geplaatst, en er komen er nog meer.

Isolatie > Alles is goed geïsoleerd met 10 centimeter dik steenwol, en we hebben gebruikgemaakt van speciale, goed isolerende vloerverwarmingsplaten.

Planning > Die hadden we niet echt, omdat we niet aan een deadline gebonden waren. De originele schipperswoning aan boord was nog intact, daar konden we met onze toen nog thuiswonende dochters prima wonen.

WATERPARADIJS IN UTRECHT

Maarten Ingen-Housz (37) en Gaya Killaars (34) zijn volop aan het klussen in hun pas aangekochte woonark in Utrecht. Maar voordat het zover was, moest er heel wat worden geregeld. Een energielabel, bijvoorbeeld.

‘Tijdens onze eerste date sloeg de vonk meteen over. We kwamen erachter dat we beiden uit een waterfamilie komen. Zeilen, surfen, kitesurfen, dammen bouwen: we zijn er allebei mee opgegroeid. Toen we werden getipt over deze woonark, hoefden we elkaar maar aan te kijken om te weten: hier gaan we voor!

Door het klussen wordt de ark nog mooier dan ie al was. Er is nu ook een babykamer in aanbouw – jazeker, er komt een kleine aan – en die wordt echt prachtig. We willen het zo maken dat je vanaf iedere plek op de boot het water kunt zien. Want precies dát geeft het vrijheidsgevoel waar we beiden zo verliefd op zijn.’

ANDERE KOEK

‘Bij het kopen van de ark kwam er veel op ons af. We wisten best veel van zeilboten, maar een woonark is echt andere koek. Door al het papierwerk zagen we door de bomen het bos niet meer. Gelukkig hielp de makelaar ons met alle regelgeving en zaken die we moesten ondertekenen en/of aanvragen. Zo wisten we zelf helemaal niet dat er bij de verkoop van een woonboot een energielabel nodig is. De verkoper wist dat ook niet. Gelukkig konden we de koopovereenkomst tekenen zonder energielabel en mocht het label bij de notariële overdracht worden overlegd.

Het werd energielabel G – zoals verwacht. Nog genoeg werk aan de winkel dus! Inmiddels zijn we druk bezig met het isoleren van het dak en de vloer. Volgend jaar krijgen we zonnepanelen, zodat we energiezuiniger kunnen leven. Niet alleen beter voor onze portemonnee, maar ook voor het milieu. We zitten tenslotte midden in de natuur, en daar zorgen we graag goed voor!’

•

HET ENERGIELABEL

Het energielabel is per 1 januari 2021 verplicht als je een woonboot verkoopt, verhuurt of bouwt. Bij een vaste ligplaats worden woonboten door de overheid namelijk gezien als woningen, en moeten ze dus voldoen aan de zogenoemde BENG-regels (regels voor Bijna EnergieNeutrale Gebouwen). Met het energielabel krijgt de nieuwe eigenaar vooraf inzicht in het energieverbruik van de boot. Het doel van de BENG-regels is om uiteindelijk tot betere energieprestaties van (water)woningen te komen.

WATERPROOF

Harald Schmohl van inspectie- en expertisebureau Waterproof: ‘Bij Waterproof houden we ons bezig met inspecties, waardetaxaties voor hypotheekaanvragen en verzekeringsinspecties, en het afgeven van energielabels. Het energielabel wordt steeds belangrijker, het voegt waarde toe aan je ark of schip. Kon je vóór 1 januari 2021 via internet nog een label “kopen” voor nog geen twee tientjes, nu komen wij aan boord om alles volgens de richtlijnen van de NTA 8800 in te meten en de energieprestatie te beoordelen.’

ENERGIEBESPARENDE MAATREGELEN

Harald: ‘Het energielabel geeft aan hoe energiezuinig een woonboot is, op een schaal van A++++ (groen, zeer zuinig) tot en met G (rood, zeer onzuinig). Een energiezuinige woonboot heeft goede isolatie, triple of HR++-glas, energiezuinige verwarming en zonnepanelen.

In het energielabelrapport na de inspectie geven we aan waar en hoe je kunt verduurzamen, om zo de energierekening omlaag te brengen en het energielabel omhoog. Hoe hoger het energielabel, hoe beter het is voor de verkoopprijs. Naast grote energiebesparende maatregelen zijn er ook kleinere maatregelen die je vaak zelf kunt doen om je woonboot toekomstbestendig te maken en energie te besparen.

Tip: kijk ook eens op www.regionaalenergieloket.nl/woonboten, daar vind je een heel stappenplan.’

Meer informatie over het verkrijgen van een energielabel voor je woonboot: www.waterproof.expert

VRIJHEID EN VAKANTIE

Surfboard? Check! Paddleboard? Check! Fietsen? Check! Hangmatten? Check! Zwemspullen? Check! Iedereen heeft zo een eigen lijstje van wat er mee moet op reis, en kent het gevoel van vakantiestress. Maar wanneer je zoals wij met je eigen woonschip op vakantie gaat, wordt ‘pakken’ ineens een stuk makkelijker: alles wat je nodig hebt, is in principe al aan boord. Zo houden we het hele jaar door het vakantiegevoel vast en kunnen we bovendien altijd relaxed op reis. En juist dat geeft de vrijheid die leven op een boot zo bijzonder maakt.

VRIJHEID IN DE VESTING

Na een geweldig voorjaar in Scheveningen – waar de verschillende surf- en paddleboards ook goed van pas kwamen – vertrekken we begin juni richting het zuiden. Een tocht van een uur of vijf over zout water, die ons langs de monding van de Maas, het Slijkgat voor de kust van Goeree-Overflakkee en de Kwade Hoek bij Ouddorp en de Deltawerken leidt. Via de Haringvlietsluizen varen we het zoete water weer op, met als bestemming de historische vestingstad van Hellevoetsluis.

En wat een ontdekking is dat! Genoeg ruimte voor schepen van ons formaat in de gemeentehaven in het hart van de oude vesting. Stranden, wandelpaden, maritieme geschiedenis, restaurants en klingelende klokken op het gemeentehuis. Hollands glorie bij uitstek.

We worden warm ontvangen door de havenmeester, die we kennen van het jaar ervoor. Hij wijst ons en mooie plek midden in de historische vesting en even later hebben we weer stroom (kwestie van de stekker in het stopcontact op de wal) en liggen we met een biertje in onze hangmatten op het achterdek. De vakantie kan beginnen.

Vereenzamen zullen we niet in Hellevoetsluis. Met regelmaat komen er bevriende schippers langs of staan er mensen op de kant om een praatje te maken over onze True North. Willen we soms even helemaal ontsnappen aan alles, dan gaan we een weekend voor anker.

ANKERPLEK

Midden in het Haringvliet – op een half uurtje varen van Hellevoetsluis – ligt Tiengemeten. Een eiland beheerd door Natuurmonumenten, waar je normaal gesproken alleen met de pont kunt komen. Dat lijkt ons een mooie bestemming. Wanneer we in de luwte van het eiland aankomen, is het tijd voor stap 1: het zoeken naar een geschikte ankerplek.

Voorzichtig varen we naar steeds iets ondieper water. True North steekt 2 meter 20 en op een gegeven moment raken we de modderige bodem. Weer wat achteruit, en dan leggen we de boot perfect stil. Ik sta in de stuurhut achter de gashendels om af en toe nog wat te corrigeren, en Ben heeft op het voordek de ankerlier in gereedheid gebracht.

WWWWWRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR! Met een druk op de knop zakt een van de enorme ankers naar beneden. Eerst moet het anker door z’n eigen gewicht een eindje de modder in. Vervolgens geven we steeds iets meer ketting en dan varen we zachtjes achteruit om het anker de grond in te trekken en zeker te weten dat ie het schip houdt. True North weegt tenslotte 95 ton, en dat is niet niks.

Met dezelfde ankerlier takelen we ook de bijboot het water in. En dan zijn we klaar voor het ultieme vakantiegevoel. Verlaten strandjes, rode zonsondergang, prachtige zonsopkomst: helemaal van ons. De vrijheid waar je van droomt als je op een boot gaat wonen. Júíst ook in Nederland. •

Leonoor Koole woont samen met haar man Ben en hond Kiko op True North, een varend, Nederlands motorjacht uit 1964. In deze rubriek een inkijkje in hun vrije bestaan: hoe ziet wonen op het water zonder vaste ligplaats eruit?

ROESTENDE BROODTROMMELS EN VERENDE FAUTEUILS

WESTERDOK, 1987

Er ligt een laagje ijs in de boot. Mijn boot, net gekocht voor 2.000 gulden, een oude groentenpraam van 12 meter lang met een houten opbouw. Er staat een oliekachel in, er zou nog zo’n 50 liter olie in de tank zitten. Na een kwartier prutsen blijven er een paar gele vlammetje branden. Ik weet dat de vlammetjes pas warmte geven wanneer ze blauw branden. Na een uur is de kachel warm, na twee uur is het een klein beetje behaaglijk in de buurt van de kachel. In de loop van de avond kan ik het ijs in stukken hakken en naar buiten gooien.

Niemand komt vragen wie ik ben en wat ik hier doe. De blauwe vlammetjes, blauwe danseresjes in een cirkel, houden me gezelschap deze eerste avond. Bij het licht van een olielamp durf ik heel voorzichtig te denken dat dit mijn nieuwe thuis is. Soms wiegt de boot een beetje wanneer een passerende boot gol ven maakt.

De volgende ochtend maak ik mijn eerste wandeling als bewoner van het Westerdok. Tussen de waterkant en een lange douaneloods lopen twee paar spoorrails, grotendeels overwoekerd door gras, struiken en jonge bomen. Op deze

strook tussen de kade en de loods staan verschillende woonwagens, caravans, afgedankte busjes en een paar sprookjesachtige zelfgebouwde huisjes. Her en der ligt vervallen huisraad: een kastje met opkrullend fineer, een roestende broodtrommel, een verweerde spiegel – soms bewust artistiek neergezet, soms gewoon weggegooid. Iemand heeft als poort naar het tuintje voor zijn woonwagen een boog van een heleboel verweerde en groen uitgeslagen barbiepoppen gemaakt. De meeste poppen hebben geen hoofd en er groeit gras uit sommige nekjes.

Aan het eind van het dok zie ik een grote, hoog opgesta pelde verzameling schroot en sloophout, en daarachter vandaan zie ik nog een pluimpje rook opstijgen. Verscholen achter die berg van rommel blijkt nog een huisje te staan, een huisje zon der ramen. Iemand komt naar buiten. Hij ziet er op het eerste gezicht afschrikwekkend uit met een smoezelige baard en een schots en scheef gebit, maar hij kijkt uit heldere, lichtblauwe ogen. Binnensmonds mompelt hij: ‘Zo, een nieuwe uitkering trekkende hippie op het Westerdok, in dat oude bootje van Eva? Als je maar van mijn spullen afblijft!’

Tekst Friedrich Hlawatsch

Friedrich Hlawatsch, muzikant en schrijver, woont samen met zijn vrouw Rosita op een woonark in het Westerdok in Amsterdam. En daar is sinds de jaren 80 behoorlijk wat veranderd.

In 1987 nestelde ik mij in deze enclave, deze rafelrand van de maatschappij, waar stadsnomaden, kunstenaars en daklozen een vergeten stukje Amsterdamse grond hadden geclaimd. De jaren verstreken. Via via kreeg ik stroom en water en zelfs telefoon. En op 1 kilometer van het Centraal Station was deze plek natuurlijk verre van een vergeten stukje grond. Toen een langlopend con flict tussen de gemeente en de Spoorwegen over het eigendoms recht van dit lapje grond – 40 meter breed en 600 meter lang

Zo rolde het kapitaal over mij heen. In een paar jaar tijd werd het Westerdok een van de duurste plekken van Amster dam. Wekelijks wordt hier splinternieuw huisraad op straat gezet omdat de eigenaar overgeplaatst is naar Dubai of Singa pore.

SPIDER gaat met mij mee naar huis. Hij snort nu, terwijl ik dit schrijf, draadloos en in een lasergestuurd patroon gezellig door de kamer, op zoek naar stof. •

Foto: Christa Romp

NAAR DE OTTER

De otter is terug in Nederland! Niet dat je dit schuwe roofdier geregeld ziet. Maar na bijna een halve eeuw afwezigheid is ons grootste waterroofdier weer onder ons. En kun je in zijn spoor een boeiend kanotochtje maken op de Nieuwkoopse Plassen, terwijl je plaatjes van waterwoningen spot.

Vanaf de Dorpsstraat in Nieuwkoop ste ken enkele landtongen een flink eind de Noordeinderplas in. En daaraan liggen enkele tientallen woonarken afgemeerd. Een fijne plek! Of je nu met zo’n tien arken naast elkaar aan het Molenpad ligt of een halve landtong voor jezelf hebt: het kan bijna niet anders dan dat je daar ‘domweg gelukkig’ bent. En dan hebben we het nog niet eens over de woonboten met een eigen eilandje.

OTTERLOT

Langs het Molenpad verlaten we de jachthaven en peddelen we na de laatste woonark om de landtong heen in zuid westelijke richting. In de tuinen aan het water staan de hortensia’s in bloei en op het water heeft een explosie plaatsgevon den van waterlelies en gele plomp.

Ondertussen lezen we elkaar voor over het lot van de otter. De laatste van de Nieuwkoopse Plassen werd in 1976

doodgereden op de Uitweg bij Woer dense Verlaat. En twaalf jaar later was het dier in heel Nederland uitgestorven. Met dank aan vervuild water, aanrijdin gen en verdrinking in visfuiken. Maar zie: niet alleen de bever is terug, ook de otter weet het inmiddels schone en vis rijke Nederlandse water weer te vinden. En tegen aanrijdingen zijn tunnels, ras ters, verkeersdrempels en faunapassages geplaatst. Via de faunapassage over de snelweg A12 kan een otter uit Nieuw koop zelfs op zoek naar een leuke partner in de Reeuwijkse Plassen.

POEP EN CAMERA’S

Hoe we dit allemaal weten? Boswachters en vrijwilligers zoeken sporen in het veld (otterpoep) en plaatsten camera’s in het gebied. Op Facebook konden we al voor

Tineke Zwijgers (journalist) en Dorien Koppenberg (fotograaf) maken reisreportages en reisgidsen. Ook hebben ze een wandelsite: wandelingen.info.

Foto Luc HoogensteinNatuurmonumenten

Foto Jan KriekNatuurmonumenten

info@spruytwaterwoningen.nl

OPVOERINSTALLATIESVAN HOMA DÉ OPLOSSING VOORSANITAIRPROBLEMENINWOONARKEN

Homa Pompen B.V. biedt woonbootbezitters dé totaaloplossing voor het lozen van afvalwater van sanitairinstallaties die onder het rioleringsniveau liggen of daarvan ver verwijderd zijn. Eén oplossing is bijvoorbeeld de Sanipower, die probleemloos afvalwater uit bad, toilet, douche of wasmachine naar het hoofdriool transporteert.

De Sanipower is voorzien van een speciale snijwerk- en waaierconstructie en is inzetbaar op zowel druk- als vrijvervalrioleringssystemen. De sterke afvalwater-

dompelpomp versnijdt moeiteloos papier en hygiëneartikelen (textiel, vezelstoffen en plasticfolie). De Sanipower is voorzien van een geruis- en gasdicht kunststofreservoir met een directe toiletaansluiting (DN 100, 50 en 25 (ontluchtingsaansluiting) en is ook leverbaar met vrije doorlaat en een groter reservoir.

GA VOOR EEN VEILIG GEVOEL!

LBM kan uw woonark deugdelijk en zorgeloos afmeren met palen en beugels, afhouders en veren.

Ook voor het verfraaien van uw ark door loopranden en bruggen aan te brengen, bent u al jaren bij ons aan het juiste adres.

Neem voor een vrijblijvende offerte contact op met Marc: 06-29256879 info@lbm-almere.nl www.lbm-almere.nl

LBM Aanmeer Systemen (alles voor woonarken)

Techniekweg 16 4207 HD Gorinchem

Tel.: +31(0)183 62 22 12

Fax: +31(0)183 62 01 93

www.homapompen.nl

info@homapompen.nl

ons vertrek hierheen genieten van film pjes met spelende jonge otters. Aan het zuideinde verlaten we de grote plas en duiken we de nauwe kreken in die dit gebied zo bijzonder maken. Ze zijn vaak te smal voor motorbootjes, en het is er zo stil dat je de otter er zou kunnen horen ritselen, een vis zou kunnen zien vangen (die hij zonder kauwen doorslikt) of bijna geruisloos het water zou kunnen zien doorklieven. Wat is het heerlijk kanoën hier!

Terwijl we luisteren naar de stilte, genieten we van biddende roofvogels hoog in de lucht, een plots opvliegende reiger. We leggen aan bij een landje en eten een broodje, met onze voeten bun gelend in het water. In de verte zien we een witte watertoren, met de toepasse lijke bijnaam ‘Het potlood’. Heerlijk om zo nergens door te worden afgeleid dat je bij elk detail kunt stilstaan. Hoe fijn

moet dat niet zijn voor de bewoner(s) van de woonark die verderop in een hoekje van de plas is afgemeerd!

WISSELTRUC

De kreken worden steeds smaller. Al peddelend moeten we het riet wegduwen en intussen speuren we naar wissels, waar de otter te water gaat. We ademen diep in en hopen iets levertraanachtigs te rui ken. Zo ruikt otterpoep namelijk, lezen we in de routebeschrijving. Maar eerlijk: wie weet nog hoe levertraan ruikt? Ik ben van de laatste generatie die ’s winters levertraan kreeg toegediend. Met sinaas appelsmaak. Nee, de otter houden we vandaag voor gezien. We hebben er wel veel over geleerd. Even denken we terug aan een ontmoeting in Canada, met een otter die op een terras vastliep en die we met enige moeite richting de waterkant konden ‘coachen’. En we zijn het erover

eens dat het heel fijn varen is op de Nieuwkoopse Plassen. Zo’n weldadige rust onder de rook van de vier grootste steden.

PRAKTISCH

Deze kanoroute start bij jachthaven Plaszicht in Nieuwkoop. Reken voor een tweepersoons kano op € 35 per dag (tijstermanboten.nl). Je volgt de in het water geplaatste bordjes met een gele kano en een nummer. De route is circa 8,5 kilometer lang, tweeënhalf tot drie uur varen. Onderweg kun je bij kanoaanlegplaatsen de wal op, picknicken en de benen strekken. De route vind je op natuurmonumenten.nl, als je zoekt op ‘otterkanoroute’.

De camerabeelden van otters vind je op www.facebook.com/ beleefdenieuwkoopseplassen?fref=ts •

Heb je een : Inspectierapport nodig?

Taxatierapport of een Aankoopkeuring?

aanschaffen of heb je hulp nodig bij de Aan-

verkoop van een woonark?

Inspectie- en Expertisebureau B.V.

029 0339

info@waterproof.expert

TUSSEN WAL EN SCHIP

Ansje Visser, schipperskind, deelt in Tussen wal en schip haar verhaal over wonen op een schip en les krijgen op een schippersinternaat, en onderzoekt de ervaringen van anderen. Zo ontmoet ze allerlei interessante mensen en organisaties die ook ‘iets’ hebben met water. Laat je verrassen door de ervaringen en verhalen van 35 verschillende personen. Naast schipperskinderen komen onder meer een vuurtorenwachter, een scheepsspotter, Laura Dekker –het ‘zeilmeisje’ – vrijwilligers op het water, een scheepsmodelbouwer en een strandjutter aan het woord.

AMSTERDAMSE SCHEEPSBOUW

In een gebied waar ooit vele kleine scheepswerven gevestigd waren, is Museum ‘t Kromhout het enige nog overgebleven bewijs van de scheepsbouw in Amsterdam. Werf ‘t Kromhout werd 150 jaar geleden opgericht, en tot eind jaren 60 werden hier de legendarische Kromhoutmotoren gebouwd. De Westkap is nog steeds in gebruik als scheepswerf. In de imposante Oosthal vind je een boeiende presentatie van de geschiedenis en historische, nog werkende Kromhoutmotoren. kromhoutmuseum.nl

KNOPEN EN SPLITSEN

Geen boot zonder touwwerk. In deze workshop leer je alles over oogsplitsen, kardelen en plattingen, en bekwaam je je tot een volleerd schieman. Van oktober tot april ben je elke twee weken op donderdagavond van harte welkom in Woudrichem. Heb je meer belangstelling voor traditioneel zeilen maken of het breien van netten? Kan daar ook! visserijmuseumwoudrichem.nl

BANDENBOOT

De Bandenboot in Amsterdam is een kunstobject uit 1974 van Robert Jasper Grootveld (1932-2009). Het kunstwerk, een speeltoestel van 225 autobanden, staat symbool voor de teloorgang van de scheepsbouw op de Oostelijke Eilanden. Het is gemaakt van overbodige industriële producten, als commentaar op een doorgedraaide consumptiemaatschappij. De boot werd in 1982 Van de Oostenburgergracht verplaatst naar ‘het Grootveld’, op de kop van complex Oostenburg. In 2008 werd het als speeltoestel afgekeurd en mede daarom in 2009 verwijderd. In 2012 kreeg het een plek op palen in de Wittenburgervaart, naast de Ezelsbrug bij de Oostenburgerdwarsstraat.

MARKERHUISJE

De Oostelijke Eilanden werden rond 1660 aangelegd om scheepswerven en woningen voor de arbeiders van de scheepswerven te bouwen. Op Wittenburgereiland vind je het enige nog overgebleven scheepswerfhuisje: het Markerhuisje. Tegenwoordig is het een prachtige locatie voor een hapje en een drankje. Met een heerlijk terras aan het water, waar de zon de hele dag schijnt. markerhuisje.nl

OOGJES OPEN, SNAVELTJES TOE

Op dit authentieke Britse lichtschip van zeventig jaar oud in Amsterdam-Noord kun je slapen! Of gewoon je ogen openhouden, om door de glazen wanden de prachtige stalen binnenkant van het schip te bekijken (speciaal voor Caroline de Jong van pagina 21;)) Vanaf het dek van Lightship Amsterdam heb je een mooi uitzicht over het IJ en de drijvende woonwijk Schoon Schip. lightship-amsterdam.com

RECHTS POSITIE

De laatste tijd wordt de LWO regelmatig benaderd met vragen over de verhoging van de kosten voor de ligplaats en de oevergrond en hoe deze verhogingen worden onderbouwd. In enkele gevallen is er zelfs sprake van een verdubbeling van de kosten. In procenten een ongehoorde stijging, ondanks dat het in geld uitgedrukt soms nog wel te begrijpen valt. Met onze leden willen we in gesprek over hoe met dit vraagstuk om te gaan.

BOOT - LIGPLAATS - OEVER

Bij niet-onderbouwde kostenstijgingen wreekt zich de gebrekkige rechtspositie van woonbootbewoners. De meeste bewoners zullen zich niet dagelijks realiseren dat de kostenopbouw van het wonen op het water in feite uit drie onderdelen bestaat: de waarde van de boot zelf, het recht op het gebruik van de ligplaats en het recht op het gebruik van de oever. Bij problemen of bij de wens tot verkoop van de boot worden we echter met deze driedeling geconfronteerd.

Als eigenaar heb je natuurlijk rechtstreeks invloed op de waarde van je boot: doe je het noodzakelijke onderhoud, breng je verbeteringen aan zoals isolatie of heb je zonnepanelen gelegd? Tot zover is er ook geen verschil met het hebben van een woning op de wal.

Voor de twee andere onderdelen, de ligplaats en de oever, is er wel verschil. De reden daarvan is dat de ligplaats en oever in de meeste gevallen geen eigendom zijn van de bootbewoner en er over het gebruik tot voor kort wettelijk weinig geregeld was.

WETSWIJZIGING

In de regelgeving voor het gebruik van de ligplaats is per 1 juli 2022 verbetering opgetreden. Voor de huur van de ligplaats geldt nu de wet huurbescherming. Bij verkoop van de woonboot moet de eigenaar van de ligplaats ermee akkoord gaan dat het gebruik overgaat naar de koper. Net als bij onroerende zaken, zoals een woning op de wal, breekt koop geen huur. Daarmee hebben verkoper en koper meer zekerheid gekregen. Deze wet geldt echter niet voor de huur van oevergrond en voor ligplaatsen waarvoor precario wordt geheven.

Daarmee is nog lang niet alles gezegd. Het hebben van een mooie ligplaats zegt niet alles over het genot ervan. Dat hebben deze zomer de woonbootbewoners in de Waal, Rijn en IJssel bijvoorbeeld ervaren. In de media stonden onthutsende foto’s van arken die weken scheef lagen op een droge rivierbodem.

SCHEEFGROEI

De crisis op de woningmarkt heeft kopers tot wanhoop gebracht en bij verkopende partijen meer dan een glimlach teweeggebracht. Daarbij wordt steeds vaker ook een begerig oog geworpen op woonboten. Het kan niet worden ontkend dat vele boten op mooie plekken liggen. Vaak in de natuur of juist midden in de stad met alle voorzieningen dichtbij. Daarom willen we er zelf zo graag wonen. De verkoopprijzen zijn dan ook flink gestegen, ruim boven de waarde van de boot zelf. Met lede ogen zien de eigenaren van ligplaatsen en oevers (Rijk, provincies, gemeenten, waterschappen, particu-

lieren) dat de eigenaar van de boot bij verkoop een aanmerkelijke overwinst opstrijkt, terwijl de eigenaar van de ligplaats en oever niet meeprofiteert. Dit is een belangrijke reden van de grote stijging van huur en precario.

IN GESPREK

De genoemde onderverdeling in boot, ligplaats en oever met de verschillende eigenaren en vergoedingssystemen, heeft geleid tot een ingewikkelde en onsamenhangende situatie. Dit kan en moet beter. Reden voor het bestuur van de LWO om het thema ‘rechtspositie van woonbootbewoners’ dit najaar extra aandacht te geven. De bedoeling is om een notitie over het onderwerp te bespreken met de plaatselijke verenigingen en leden. In het voorjaar van 2023 organiseren we hierover vervolgens een themabijeenkomst.

We houden je op de hoogte. •

Lid worden van de LWO? Ga naar lwoorg.nl en regel het nu. Ben je al lid? Nodig ook je buren uit!

VLOT-lezers betalen slechts € 20 voor het eerste jaar van hun lidmaatschap (normaal € 24,50 per jaar).

LWO – Samen drijf je verder!

Deze pagina wordt gevuld door de Landelijke Waterwoon Organisatie (LWO). Deze keer staat de rechtspositie van woonbootbewoners centraal.

360 GRADEN GELUK

Linda Baart (45) woont met Michel Corbeen (48) en kat Mac op een woonark midden in een woonwijk in Almere Buiten.

Tekst Marleen Leussink

‘Toen ik Michel 25 jaar geleden leerde kennen, waren we al op zoek naar een woonboot. Een deel van zijn familie woont in Vinkeveen op arken en dat vrije gevoel zagen wij ook wel zitten. Destijds lukte het niet er een te vinden. Vorig jaar zagen we deze woonark bij toeval voorbijkomen op Funda. De eerste foto was er eentje van de binnenkant, en ik was op slag verliefd op de raampartij van 5 meter hoog. Toen ik verder door de foto’s klikte, zag ik pas dat het een woonark was. Drie huizen later en 25 jaar verder zijn we dan toch op het water gaan wonen.’

EYECATCHER

‘Op mijn rode stoel – een designklassieker van Label, van ontwerper Gerard van den Berg – heb ik ook even moeten wachten. Hij stond al tien jaar op mijn verlanglijstje. Mijn vriend kwam hem toevallig tegen op Marktplaats en het was precies de eyecatcher die ik zocht. De stoel heeft de vorm van een Amerikaanse baseballhandschoen en je kunt er op allerlei manieren in zitten en hangen. Ik zeg altijd: “It fits like a glove.” De stoel is helemaal perfect omdat ie kan draaien.’

IJSVOGELS

‘In de stoel kan ik heerlijk naar buiten kijken. We kijken uit op een brede sloot waar regelmatig bootjes voorbijvaren. Aan de overkant is het flink begroeid met planten en bomen. We wonen weliswaar in een woonwijk – we liggen met vijftien woonarken op een rij in Almere Buiten – maar er is voldoende natuur in de buurt. De ijsvogels vliegen hier voorbij en ik denk zelfs dat ik een keer een otter of een bever heb gezien. Bovendien zijn de Oostvaardersplassen om de hoek. Daar suppen we graag naartoe.’

GESCHOMMEL

Wat is jouw favoriete

aan boord?

naar

‘Als er visite is, draai ik mijn stoel en kijk ik langs de wenteltrap naar de woonkamer en keuken. Het eetgedeelte is groter dan de woonkamer en er staat een lange tafel die we kunnen uitschuiven tot 4 meter. We zitten er graag met vrienden, die trouwens nog wel een beetje moeten wennen aan het geschommel van de ark … De keuken bestaat uit een groot werkblad en een kookeiland. Eigenlijk is de keuken al oud, maar mijn vader heeft de kastjes opnieuw geverfd. Zo ziet het er toch als nieuw uit. Mijn vriend kookt er graag, Italiaans, bijvoorbeeld.’

KOUDE VOETEN

‘Draai ik een stukje verder, dan zie ik een wand met foto’s. Ik heb deze zelf gemaakt in New York, het zijn foto’s van beschilderde muren die je daar overal tegenkomt. Mijn favoriet is die met Audrey Hepburn. Ik hou van een industriële inrichting, en deze kunstwerken passen daar goed bij. Op het laatste stukje van de draaicirkel staat de pelletkachel, ideaal om mijn voeten bij te warmen in de winter. 360 graden geluk.’ •

Meer foto’s zien van de ark van Linda en Michel? Check ‘Binnenkijken bij’ op VLOTs Instagrampagina @vlotwaterwonen.