Vlot 47 | 2023

VLOT•

Over warmtepompen, een gezonken ark, nieuwe avonturen op de Manawa en watervilla’s in Spakenburg.

LEVEN OP HET WATER | maart 2023 | 13e jaargang nr 47

LBM kan uw woonark deugdelijk en zorgeloos afmeren met palen en beugels, afhouders en veren.

Ook voor het verfraaien van uw ark door loopranden en bruggen aan te brengen, bent u al jaren bij ons aan het juiste adres.

Neem voor een vrijblijvende offerte contact op met Marc: 06-29256879 info@lbm-almere.nl www.lbm-almere.nl

LBM Aanmeer Systemen (alles voor woonarken)

Barry Meruma

COLO FON

VLOT

Maart 2023

jaargang 13 nummer 47

© Renate Meijer CO-producties

Uitgever Renate Meijer CO-producties

Joure

Hoofdredacteur

Renate Meijer

Artdirector

Pieter van der Zee Eindredacteur

Arianne de Ruiter

Aan dit nummer werkten mee

Gonneke Bonting, Sander Donkers, Auke Herrema, Kluun, Leonoor Koole, Dorien Koppenberg, , LWO, Barry Meruma, Anneke Robbertsen, Christa Romp, Tineke Zwijgers

Coverfoto

Jachthaven Delta Marina Kortgene

Foto Redactioneel

Johan Brouwer

Redactie, reacties, advertenties, adreswijzigingen

VLOT

It Reidlân 7 8502 CE Joure www.vlotwaterwonen.nl redactie@ vlotwaterwonen.nl

ISSN 2212-2737

VLOT is hét waterwoonplatform van Nederland – voor iedereen die drijvend woont. We geven je inspiratie en informatie en laten je kennismaken met bijzondere mensen en woonboten. Vier keer per jaar valt het blad kosteloos op je mat; walbewoners kunnen een abonnement nemen.

Wil je VLOT steunen?

Word Vriend van VLOT! Ga naar vlotwaterwonen.nl/ word-vriend en meld je aan.

Is de tenaamstelling niet juist? Krijgen je buren VLOT niet? Heb je reacties, vragen, tips, bijdrages, foto’s?

Mail naar redactie@ vlotwaterwonen.nl.

Oplage 12.500

Druk

Veldhuis Media, Meppel

NIEUWBOUWBOOT

Elk avontuur begint met een besluit. En mijn motto is: neem je besluit vóórdat je er klaar voor bent. Als je erover nadenkt een nieuwe woonboot te bouwen, wil je eerst uitzoeken wat daarvoor nodig is. Hoeveel het kost en met welke voorwaarden je te maken krijgt. Maar wat veel mensen doen: pas aan iets beginnen als ze álles tot in detail kunnen overzien. En dat is precies de reden waarom ze vaak nergens komen – je kunt de zee nu eenmaal niet oversteken door alleen naar het water te staren ...

Mijn volgorde zou zijn: eerst besluiten, dan uitzoeken. Anders blijf je hangen in de vraag óf je iets gaan doen, terwijl je precies diezelfde denkkracht ook kunt gebruiken voor de vraag hoe je het mógelijk maakt. En die vraag is veel leuker!

Dick Pels zal dat beamen: hij kocht een zwaar verwaarloosd schip, omdat zijn hart was geraakt en hij het resultaat voor zich zag. En dan is het ook wel fijn om van tevoren niet precies te weten hoeveel werk ergens achter vandaan gaat komen … :) Maak een plan en blijf stapjes zetten. Denk meteen groot en neem een voorbeeld aan Dick. Over het leven van zijn Nymphaea lees je op pagina 24.

Leonoor Koole bewijst hoe je kunt opgroeien in het bos en toch kunt dromen over zeeën en onderwaterwerelden. Ze rekte haar durf op toen ze zich als een echte nomade waagde op de Grote Oceaan. Ook volgens haar bestaat er geen enkele reden om níet je hart te volgen. Doet zij ook, samen met haar man. Kijk maar op pagina 4 en pagina 29.

Zoals je ziet, is deze VLOT op ander papier gedrukt. Ik wil namelijk nog lang niet stoppen met VLOT, maar eerlijk is eerlijk: de papierkosten zijn 30 procent gestegen en de bezorgkosten durf ik niet eens meer te noemen ... ;(

En daarom zoek ik nieuwe Vrienden. Vrienden van VLOT die minimaal een tientje per jaar willen bijdragen aan het magazine. Dus als je VLOT graag leest, zou je dan je eigen verzendkosten willen betalen?

Vanaf € 2,50 per nummer – de prijs van een kop koffie – ben je al Vriend van VLOT! Zo help je mee om ons platform drijvende te houden. Meld je aan op vlotwaterwonen.nl. Enne: voel je vrij, niks moet … ;)

Veel drijf- en leesplezier gewenst!

VLOT:

1 betekenis: op het water drijvende constructie van onderling verbonden palen, planken e.d.

2 synoniemen: grif, jeuïg, kek, kittig, modieus, pittig, flitsend, guitig, hip, rap, trendy, vaartuig, vloeiend

vlotwaterwonen.nl

Volg ons ook op Twitter, Facebook en Instagram!

LEONOOR KOOLE OVER HAAR OMA, OCEANEN EN MOBY DICK

In Waterman m/v portretteren we watermensen met interessante ideeën en bijzondere bezigheden op, aan en in het water. Ben je of ken je een bevlogen waterman of -vrouw? Mail naar redactie@vlotwaterwonen.nl.

Naam: Leonoor Koole (53)

Werk: interim-communicatiespecialist

Boot: catamaran Manawa (Lagoon 570)

Woont: met Ben (55) en hond Kiko

Water: de oceaan

DURVEN OF KUNNEN ‘Als ik iets graag wil en ik vind het spannend, vraag ik me af: durf ik het niet of kan ik het niet? Iets niet durven negeer ik, want durf kun je oprekken. Dat heb ik gemerkt toen varen op de oceaan toch best te doen bleek en slecht weer altijd weer opklaarde. En wat ik niet kan, is te leren.’ KOLIBRI ‘Samen met een goede vriendin kocht ik op mijn achttiende een houten kajuitzeilbootje, een Kolibri. Haar ouders waren zeezeilers en haar vader kluste veel aan boten. Van hem leerde ik houtbewerken, schilderen, lakken en het belang van dagelijks een schone werkplek. Ik ging vakmanschap waarderen.’ MANAWA ‘Die Kolibri was mijn eerste van, tot nu toe, vijf boten. Begin dit jaar kochten we een catamaran van 57 voet. De Manawa is gebouwd van polyester en heeft veel hout in het interieur. Ik ben flink aan het klussen, zodat we straks de zee weer op kunnen.’ TRUE NORTH ‘Tot voor kort woonden we op het stalen motorjacht True North, dat we omruilden voor de Manawa omdat we ook graag willen zeilen.’ OMA ‘Ik ben opgegroeid in het bos. Maar ik droomde over zeeën en onderwaterwerelden. Ik las Moby Dick en het stukje waarin de hoofdpersoon, Ismaël, vertelt dat hij de zee op wil als hij zich een beetje triest voelt, heeft me altijd aangesproken. Mijn oma groeide op op een binnenvaartschip, maar mijn ouders hadden niks met water. Vanaf het moment dat ik uit huis ging, ben ik dat aan het inhalen.’ OP HOOP VAN ZEGEN ‘Rond mijn dertigste leerde ik Ben kennen. Door hem besefte ik verbaasd dat het mogelijk was om op een varend schip te wonen. De ene keer woonde hij op de ‘Op hoop van zegen’ in Amsterdam, dan weer op de Loosdrechtse plassen. We vonden elkaar in het varen en in de zucht naar zee en vrijheid. Over ons bestaan op het water lees je trouwens in de VLOT-rubriek Waternomaden …’

HUWELIJKSREIS ‘Uiteraard maakten we onze huwelijksreis op zee. Met de catamaran Ocean Link, die we kochten in Texas, voeren we tweeënhalf jaar lang. We maakten een ronde via West-Afrika, Brazilië en het Caribisch gebied, en voeren toen naar Europa, waar we de boot in Frankrijk weer verkochten.’

INTERIM ‘Om zoiets te kunnen doen, besloot ik twintig jaar geleden op interim-basis te gaan werken. Ik heb de studie Internationale Betrekkingen gedaan en daarnaast allerlei opleidingen op het gebied van bedrijfskunde en reputatiemanagement. Altijd heb ik in de communicatie gewerkt, eerst bij een bureau en later als interim. Heel uitdagend werk. Het is geweldig om samen met een team iets echt goeds neer te kunnen zetten.’

ANDER SOORT LEVEN ‘Als ik als communicatiespecialist in een vaste baan zou werken, was er weinig tijd over om te varen. Nu werk ik tot een project is afgerond en plan daarna een vrije periode in. Iedere boot brengt de belofte of de droom van een ander soort leven.’ ECHT GOED ‘Het hoeft niet perfect te zijn, maar wel écht goed. Dat is mijn motto, voor mijn werk als communicatiespecialist, voor het varen en voor het leven.’ MYSTERIE ‘Toen ik de oceaan leerde kennen, kon ik bijna niet geloven wat ik allemaal zag. De vissen en grote dieren, het licht ’s nachts, de sterren, de maan … Een spiritueel mysterie.’ CHARTER ‘Met de Manawa wordt de Middelandse Zee ons vaargebied. En wellicht gaan we ook nog eens in het winterseizoen naar de Caraïben om te charteren.’ •

Park Folclaghe

Nieuwsgierig naar ons nieuwbouw project in het Friese Follega ?

Ga naar www.spruytwaterwoningen.nl

Spruyt Waterwoningen Nederland BV

Windas 6 | 8441 RC Heerenveen

T 0513 - 67 12 84

www.spruytwaterwoningen.nl info@spruytwaterwoningen.nl

OPVOERINSTALLATIESVAN HOMA DÉ OPLOSSING VOORSANITAIRPROBLEMENINWOONARKEN

Homa Pompen B.V. biedt woonbootbezitters dé totaaloplossing voor het lozen van afvalwater van sanitairinstallaties die onder het rioleringsniveau liggen of daarvan ver verwijderd zijn.

Eén oplossing is bijvoorbeeld de Sanipower, die probleemloos afvalwater uit bad, toilet, douche of wasmachine naar het hoofdriool transporteert.

De Sanipower is voorzien van een speciale snijwerk- en waaierconstructie en is inzetbaar op zowel druk- als vrijvervalrioleringssystemen. De sterke afvalwater-

dompelpomp versnijdt moeiteloos papier en hygiëneartikelen (textiel, vezelstoffen en plasticfolie). De Sanipower is voorzien van een geruis- en gasdicht kunststofreservoir met een directe toiletaansluiting (DN 100, 50 en 25 (ontluchtingsaansluiting) en is ook leverbaar met vrije doorlaat en een groter reservoir.

Winder pomptechniek is al 25 jaar de specialist in rioolpomptechniek. Met 2 ervaren monteurs staan wij klaar voor de woonbotenwereld.

Wij vervangen pompen en doen ONDERHOUD aan alle merken pompen. Bel of mail ons voor het maken van een afspraak.

Techniekweg 16 4207 HD Gorinchem Tel.: +31(0)183 62 22 12

Fax: +31(0)183 62 01 93 www.homapompen.nl info@homapompen.nl

btw €2500

OOKALSZELFBOUWSETVERKRIJGBAAR

LAMP

Kijk nou, een heerlijk eigenwijze, licht brengende gans! Hij heeft een E27-fitting, weegt 5 kilo, is 90 centimeter hoog en sleept 3 meter kabel mee, dus je kunt ’m neerzetten waar je maar wilt. Deze watervogel is gemaakt van polystone: gemalen steen vermengd met vloeibaar kunsthars. En een laagje rootsmann.nl,

WATERFILTERFLES

De LifeStraw Go is een waterfles die beschermt tegen bacteriën, parasieten, microplastics en chemicaliën zoals chloor, waardoor het water beter smaakt. De fles is ideaal tijdens wandelingen, kamperen, verre reizen en noodsituaties. Je vult ’m met water uit de sloot of kraan, dat je onderweg filtert.

jaegeroutdoor.nl, € 44.95

BOOTVOGEL

Mijn favoriete vogel: het roodborstje. Met deze muursticker kan ik er ook binnen van genieten. Ze vliegen nu zelfs (op ware grootte) door m’n badkamer … ;) In diverse varianten verkrijgbaar, zo kun je ook kiezen voor bijvoorbeeld bloemen, muizen of egels. lovemyrte.com/nl, € 15,50

WATERWERVELAAR

Ik wist het niet, maar water verliest zijn vitaliteit op de lange weg door de waterleiding naar je huis en uiteindelijk je kraan. Het continu rechtuit stromen beïnvloedt de kwaliteit en de smaak negatief.

De Alvito-waterwervelaar bootst het natuurlijke principe van draaikolkvorming na. Door het wervelen krijgt het water zijn oorspronkelijke structuur en vitaliteit terug. Het neemt meer zuurstof op en smaakt weer zacht en fris. Een energieboost voor je water, en dus ook voor jou! En nee, een monteur is niet nodig, je draait de wervelaar eenvoudig zelf op je kraan. nieuwekijkopwater.nl, € 189

BOATPET

Crew, of eh … Captain? Op deze petten kun je je eigen tekst laten zetten. De ‘one size fits all chino twill’-pet heeft een gebogen klep en een gesp met verstelbaar stoffen bandje aan de achterzijde: deze pet past ons allemaal! zazzle.nl, vanaf € 28

ORIGAMI BOOT

Leuk door de eenvoud, deze set kleine blauwe origamiboten van metaal. Afmeting: 23 x 11 x 9,5 centimeter. laredoute.nl, € 24,99

Renate Meijer, rasechte Groningse in Friesland en uitgever van VLOT. Gek op waterwonen en mama van twee stoere meiden.

DAAR BIJ DIE MOLEN …

Tijdens het koffiedrinken zwemt een otter een rondje om de ark. Volgens bewoners David en Tanja Goede verschalkt het beestje ’s morgensvroeg regelmatig een visje op een platform naast de ark, precies in een bocht van de Helomavaart.

Niet alleen de otter geniet er van het waterleven: Tanja zelf trekt ook regelmatig haar baantjes vanaf het terras (jazeker, ook in de winter!).

Waar ik ben? In Nijetrijne – een dorp in Friesland, ten zuidwesten van Wolvega. Het dorp ligt midden in het natuurgebied

De Rottige Meente, waar Staatsbosbeheer verschillende keren otters heeft uitgezet. De waterkwaliteit is daardoor de laatste jaren sterk verbeterd in dit gebied.

DROOGLEGGING

Door de turfwinning in dit deel van Friesland ontstonden er vanaf de middeleeuwen veel grote, ondiepe aaneengesloten plassen. De Zuiderzee liet het gebied in die tijd tijdens storm en hoogwater regelmatig overstromen. Het ‘rottige’ slaat op de periode na die overstromingen met zout water, waardoor gewassen slecht wilden groeien.

Begin 1800 ontstaat er daardoor een groot onbruikbaar gebied. Besloten wordt om polders aan te leggen, waardoor landbouw en veeteelt weer mogelijk worden. Na veel gesteggel tussen boeren en veenbazen wordt in 1855 eindelijk begonnen met de bouw van zes molens, voor de drooglegging van de Groote Veenpolder van Weststellingwerf.

PAREL

De eerste molen die verrijst, is poldermolen De Rietvink. De molen doet tot 1964 dienst als poldergemaal en vervalt daarna langzaam tot een soort ruïne. Pas in 2009 wordt ie volledig gerestaureerd door een enthousiast stel – het wordt weer ‘de parel van de polder’, zoals vroeger. Ze kunnen er echter niet blijven en zetten de molen te koop.

Op dat moment komen David en Tanja in beeld. Vanuit Landsmeer (net boven Amsterdam) zijn ze op zoek naar een mooie

plek in Friesland om aan het tweede (gepensioneerde) deel van hun leven te beginnen. Tanja leest een advertentie op Marktplaats: ‘Te koop: molen met bijbehorend perceel aan de rand van natuurgebied De Rottige Meente, inclusief insteekhaven.’ Het moest zo zijn.

SPLIT-LEVELWATERWONING

De molen is omringd door authentieke huisjes en boerderijtjes, die tijdens de veenwinning werden bewoond. Als woning kiezen David en Tanja voor een nieuw te bouwen ark, die in de natuurlijke omgeving moet passen en haar plek zal vinden in de insteekhaven ‘onder’ de molen.

Om met de beperkte maximale afmetingen van het bestemmingsplan toch voldoende woonoppervlakte te kunnen realiseren, wordt hun eigen ontwerp bij Spruyt Waterwoningen verder uitgewerkt en wordt de ark ‘in de diepte’ gebouwd. Zo ontstaat een ruime split-levelwaterwoning met drie slaapkamers en twee badkamers.

ENERGIENEUTRAAL

De eerste vijf jaar van hun huwelijk woonden Tanja en David op een ijzeren paviljoentjalk uit 1899. ‘De column van Kluun & Sander in VLOT geeft telkens weer veel herkenning,’ lacht David. ‘Sanders verhalen over het voortdurende roestbikken op zijn stalen schip: we kunnen erover meepraten! Tegelijkertijd herkennen we ons in het nuttigen van de glaasjes wijn op het terras door Kluun, wat dan weer meer past bij onze huidige stek. De ark is helemaal af, en door de onderhoudsarme materialen, goede isolatie, een warmtepomp en voldoende zonnepanelen is ie vrijwel energieneutraal.’

‘Het is gewoon prachtig om midden in de natuur te wonen,’ vult Tanja aan. En de ark is helemaal naar onze zin. Die robuuste

Door Renate Meijer

houten balken boven je, daar hebben we trouwens stad en land voor afgezocht. We wilden een dakconstructie die in het zicht zou blijven. Maar het meest kijken we natuurlijk naar buiten. De grote ramen bieden een prachtig uitzicht op het water en de lucht. ’s Morgens trekken grote zwermen vogels voorbij op weg naar het foerageergebied, om ‘s avonds weer terug te keren.’

In gedachten hoor ik ze.

MOLENAAR

De elektrische gemalen hebben sinds 1964 de primaire waterbeheerfunctie van de molen overgenomen. Toch pompt de molen nog steeds water vanuit de polder naar de boezem, die in verbinding staat met het Tjeukemeer. Naast poldergemaal dient de molen als een dynamisch museum.

‘Op dagen met voldoende wind maalt de molen rond de 30 kubieke meter water per minuut,’ vertelt David. ‘Het leuke is: na een opleiding tot poldermolenaar mag ik me nu molenaar van De Rietvink noemen. Ook geef ik rondleidingen in de molen.’

KOFFIE- EN THEETUIN

‘Enne, die molenschuur?’ vraag ik. ‘Die hebben we samen gebouwd,’ antwoordt David. ‘Daar past alle inventaris in voor de

Heb jij ook een uniek verhaal, verbonden aan de ligplaats van je boot? Of woon je op een bijzondere plek? Mail naar redactie@vlotwaterwonen.nl.

naastgelegen koffie- en theetuin, die we samen met vrijwilligers runnen. Van mei tot en met september – dan is de koffie- en theetuin in de weekenden open – komen er veel wandelaars en fietsers naar dit gebied. Het is nog steeds met schelpenpaden ingericht, dat geeft De Rottige Meente extra charme. De mensen gaan hier op zoek naar rust, vogels en andere dieren. Bij ons houden ze even halt voor koffie of thee met wat lekkers erbij. De opbrengst gebruiken we om de molen in stand te houden.’

SCHILDERIJENTENTOONSTELLING

Niet alleen de locatie, de stilte van de natuur en de zelfgebakken appeltaartjes van Tanja maken dat bezoekers regelmatig naar de koffie- en theetuin terugkeren. De wisselende schilderijententoonstelling in de molenschuur is ook elke keer de moeite waard. Wat een heerlijke plek. •

Psst, lijkt het je wat, zelf wonen op deze magnifieke plek, molenaar zijn als hobby en eventueel een koffie- en theetuin runnen? Ik heb gehoord dat dat David en Tanja op termijn opvolgers zoeken …

molenderietvink.nl

Drijvend Wonen

Advies, bemiddeling en taxatie van woonboten (alle soorten drijvende woningen)

Onder meer: makelaardij • taxatie • conflictbemiddeling

UITVAART OVER WATER

Niek van der Sluis • Tel: 030 - 261 53 57 • info@drijvendwonen.nl drijvendwonen.nl • woonbotenmakelaar.nl

EMCI gecertificeerd makelaar/taxateur woonarken en woonschepen

Compacte en krachtige rioolpompen

voor iedereen, ongeacht uw (uitvaart)verzekering dag & nacht bereikbaar 06-28859796

www.iedehoornuitvaartzorg.nl

Voordelen

Technische vragen:

Tel.: 0172 645 704 info@kessel-nederland.nl

Eenvoudige installatie „Plug and play“

Compact, dus plaatsbesparend

Gebruiksvriendelijke besturingskast

ATB:

afmeren, terrassen, betonreparatie, renovatie en stabiliseren; alles op en rondom uw woonark.

Westgat 21A en B 8321 ED Urk

Mob. 0622 540 238

info@atb-urk.nl

www.atb-urk.nl

www.kessel-nederland.nl

Uw plek is goud waard!

Eenmaal, andermaal: verkocht!

Wij bieden een topprijs voor uw ark met ligplaats. Geen voorbehoud maar boter bij de vis. De staat van de ark is daarbij niet van belang.

Doe gratis een berekening op: nij-amsterdam.nl/bereken

M ade in Germa ny Made in Germany

VILLA-VARIATIE

Ark, schip, schark of drijvende villa, modern, historisch erfgoed, futuristisch of verwaarloosd: de diversiteit in de woonbotenwereld is enorm! Op deze pagina nemen we je mee langs verschillende drijvende woonvormen. Deze keer spotten we prachtige watervilla’s, pal naast het Eemmeer.

We zijn in Spakenburg, of eigenlijk: Bunschoten-Spakenburg –de twee plaatsen zijn min of meer aan elkaar gegroeid. In de voormalige Zuiderzeehaven, tegenover de boulevard met moderne appartementen in authentieke stijl, liggen sinds een aantal jaar vijftien nieuw gebouwde waterwoningen.

Tijdens zeilwedstrijden is er vertier op het meer, zomers biedt de haven reuring en een fijne sfeer. Regelmatig vragen passanten of de woonboten vakantiehuizen zijn. Maar de bewoners prijzen zich gelukkig: ze wonen er permanent.

VISJE HAPPEN

In tegenstelling tot Bunschoten, van oorsprong een boerendorp, is Spakenburg van oudsher een echt vissersdorp. Voordat de Afsluitdijk werd aangelegd, lag het aan de Zuiderzee. Door de aanleg van de Afsluitdijk en de latere inpolderingen van het IJsselmeer zijn de vissers inmiddels vrijwel verdwenen. Maar ook al is er geen vissersvloot meer zoals voorheen, de visverwerking en

vishandel spelen hier nog altijd een belangrijke rol. Visje happen? Volop keus!

BOTTERS

Spakenburg voer met een specifiek type platbodem, de botter. In alle seizoenen werd daarmee vis gevangen: in het voorjaar haring en ansjovis, in de zomer bot en paling, en in de winter spiering en garnalen. De vangsten werden in de haven verkocht. Op de kop van de oude vissershaven staat nog de gemeentelijke visafslag, een Rijksmonument.

BESCHERMD DORPSGEZICHT

De havens, de scheepswerf met de helling, de smalle steegjes, de oude dam met vissershuisjes én de vijftien woonboten houden de herinnering aan het visserijverleden in stand. En ja, ook botters spot je er nog! •

Al vijf jaar krijg ik elk jaar een envelop van Mary NobelGelderblom uit Nieuwerkerk aan de IJssel. We hebben elkaar nog nooit gezien. Zo lief … Dankjewel Mary, ik waardeer je bijdrage enorm! Dankzij mensen zoals jij kan VLOT blijven drijven.

GELUKS GOLFJES

Volg je @VLOTwaterwonen al op Instagram? ? Verwonder je over bijzondere woonboten en neem een kijkje in het interieur van andere waterbewoners. Deze bijzondere Binnenkijker is gemaakt bij Jaap en Bertie Wolff. Aan boord van hun 20 meter lange ark De Lepelaar in de Holendrecht aan het Abcoudermeer bij Amsterdam. Ook je woonboot terugzien in onze feed? Mail de redactie!

Nog steeds word ik blij als ik op het plafond de weerkaatsing van golfjes op het water zie. Het activeert mijn geest ... Dopamine staat bekend als hét gelukshormoon dat ons in staat stelt blijdschap te kunnen ervaren. Golven brengen dus gewoon geluk, dáárom zijn woonbootbewoners vaak zo vrolijk en blij!

VLOT-AANBOD

VLOT-aanbod is hét platform voor verkoop en aankoop van woonboten met en zonder ligplaats. Ben je op zoek naar een andere ark? Of wil je je woonschip verkopen? Op onze ‘floating Funda’ komen vraag en aanbod samen.

VLOT-aanbod.nl

WOON BOOT TE KOOP

Van: Aad Schuilenburg

Onderwerp: VLOT @ Leiden

Datum: 6 februari 2023 om 11:04 uur

Aan: redactie@vlotwaterwonen.nl

Goedemorgen beste Renate, Afgelopen donderdag wandelend in de miezerregen in Leiden van parkeerplaats Lammermarkt over de Beestenmarkt richting Academie op het Rapenburg kwam ik langs het (drijvende) restaurant VLOT. Had er graag in willen schuilen, maar geen tijd.

Bijgaand ter info een helaas geen perfecte foto vanwege het slechte weer; misschien komen je reisverslaggevers er nog weleens langs ...

Met maritieme groeten, Aad Schuilenburg. [ark ‘Gele Hoorn’ @ Kagerplassen]

Zo komen we dus aan die leuke terras-adresjes aan en op het water! Weet jij ook een tof terras? Mail naar de redactie!

WHAT’S IN A NAME

Wist je dat er in Nederland in ieder geval twee waterbewoners zijn met Vlot als achternaam? En dat ze beiden Vriend zijn van VLOT? Dat maakt ze toch wel echte-echteéchte ambassadeurs! Maar eh, ook met een andere achternaam verwelkomen we je graag als Vriend van VLOT :)!

REACTIES EN ZO

Graag ontvang ik van nu af aan ook VLOT. Kreeg het septembernummer van mijn buurman, erg leuk (en nuttig) blad voor mij als nieuwe waterbewoner! Menno Bosma, Nederhemert • Leuk blad. Hans de Wit, Hoogmade • We wensen VLOT nog een lange en behouden vaart toe en kijken alweer uit naar de volgende uitgave! Wellicht een idee: een rubriek, wat gebeurde er ondertussen aan de Nieuwkoopse Plassen (met inzendingen van woonbootbezitters). Ad & Maria Henneveld, Nieuwkoop • Met plezier steun ik het fijne blad VLOT. Ga zo door! Albert Van As, Amsterdam • Geweldig blad! Don Olthof, Nijmegen • Succes verder met VLOT, heerlijk om steeds te lezen. Marijke van Apeldoorn, Nieuwegein • Sinds juli 2022 ben ik een nieuwe waterbewoner en eigenaar van een superfijne woonark. Op naam van de oude bewoner kwam ik in aanraking met jullie magazine VLOT. Een zeer informatief magazine waaruit ik al een paar gespecialiseerde bedrijven heb kunnen halen voor advies. Ik zou VLOT graag persoonlijk willen ontvangen en begreep dat ik daarvoor een mail kon zenden. Hierbij dan ook mijn gegevens. Yvonne Splinter Sjoerds, Amsterdam

VLOT heeft jou nodig!

Ik maak VLOT al sinds 2011 met veel plezier, en dat komt vooral door al jullie verhalen, tips en foto’s. Samen creëren we zo een echt waterwoonplatform voor kennisdeling.

Maar … VLOT kan niet zonder financiële steun. Om VLOT te kunnen blijven maken, hebben we Vrienden van VLOT nodig. Lees je dit magazine met plezier? En draag je de waterwoongemeenschap een warm hart toe? Word dan Vriend van VLOT voor maar 10 euro per jaar (of meer, als je dat wilt). Je betaalt dan 2,50 euro per nummer – de prijs van een kop koffie! Zo draag je bij aan de productiekosten van VLOT. Samen zorgen de Vrienden ervoor dat VLOT kan blijven drijven.

Ga naar vlotwaterwonen.nl en meld je aan. Nog makkelijker: scan deze code.

Regelmatig hoor ik van mensen dat ze wel Vriend van VLOT wíllen worden, maar het er gewoon niet van komt. Hopelijk maak ik het je zo een stukje makkelijker!

Vrolijke groet en veel dank,

DE POEZEN BOOT

Vanaf 1968 ligt ie in de Singel in Amsterdam: de enige echte Poezenboot. Een unieke kattenopvanglocatie, gerund door een team enthousiaste en betrokken vrijwilligers.

Zij vangen vondelingen, gedumpte, afgestane katten en zwervertjes op, verzorgen ze en gaan ermee naar de dierenarts. Per jaar worden tussen de 200 en 250 katten naar de Poezenboot gebracht. Het team zorgt dat ze weer gezond worden, en zoekt daarna een liefdevol thuis voor ze. En dat doen ze al 55 jaar.

NIEUWE ARK

De huidige Poezenboot ligt inmiddels 44 jaar in de Singel en piept en kraakt aan alle kanten. Daarom maakt ie plaats voor een nieuwe, met onder andere airco, een warmtepomp en zonnepanelen. Ook krijgt de boot meer oppervlakte, meer hoogte en meer opbergruimte. De bouw is inmiddels gestart.

CROWDFUNDING: STEUN DE POEZENBOOT!

De Poezenboot krijgt geen subsidie en is afhankelijk van donaties. En de nieuwe ark kost veel geld ... Daarom is het team een crowdfundingcampagne gestart.

Via poezenboot.nl kun je een donatie doen (elk bedrag is welkom!). Daar kun je ook de bouw van de nieuwe ark volgen, en lezen over de geschiedenis van de Poezenboot. Het begon allemaal met de kittens die mevrouw Van Weelde in 1966 vond … •

VAREN IN WANDELTEMPO

Dat het enorm genieten is, wonen op het water, hoeven we je niet te vertellen. Maar wat je óók vast herkent: de veel te hard varende plezierboten in het hoogseizoen. Terwijl zij jouw woonboot allang zijn gepasseerd, lig jij nog na te deinen, nadat je hebt gecheckt of alles op het aanrecht nog staat zoals het stond. De meeste schippers hebben geen idee dat ze te hard varen, daarmee overlast geven én schade aan je woonboot kunnen veroorzaken.

Koen Hillenga, sinds 2014 waterbewoner in Leiden, besloot de schippers met spandoeken bewust te maken van hun vaargedrag. Zijn initiatief is een groot succes: inmiddels hangen er meer dan vierhonderd spandoeken. En niet alleen in Leiden!

Last van te hard varende boten?

Bestel dan dit spandoek en laat jouw oproep zien!

Initiatiefnemer: Koen Hillinga, 06 813 126 12 Bestellen via wandeltempovaren@outlook.com

Een verzoek om 6 kilometer per uur, ‘langzaam’ of ‘rustig’ te varen, werkt vaak niet goed. ‘Mensen hebben weinig gevoel bij snelheid,’ legt Koen uit. ‘Als bootbestuurders wordt gevraagd om te in wandeltempo te varen, kunnen ze hun snelheid checken door te kijken naar mensen die op de wal lopen.’ •

Wil jij ook zo’n doek? Mail Koen! wandeltempovaren@outlook.com

Enne … zie je een woonboot met een spandoek van Koen: mail een foto naar redactie@vlotwaterwonen!

DOE DE POLIS-CHECK

Vorig jaar zonken er acht woonboten. Bijna alle eigenaren kregen te weinig of niets uitgekeerd van de verzekeraar. Een aantal is nog in gevecht over een mogelijke schade-uitkering.

VLOT-verzekerd is een paar jaar geleden opgericht omdat meer dan de helft van de waterbewoners niet goed verzekerd is. Veel te veel, vonden we. En dat vinden we nog steeds. Want we zien in de praktijk dat het verzekerde bedrag bij totaalschade bijna nooit genoeg is voor de aanschaf van een nieuwe boot.

Uit diezelfde praktijk blijkt ook dat de meeste waterbewoners niet weten wat er in hun polisvoorwaarden staat. Het onderwerp ‘verzekering’ heeft gewoon geen prioriteit, en een week na het afsluiten van een polis denken mensen er vaak al niet meer aan. Bovendien zijn veel voorwaarden enorm complex. Bovenaan staat bijvoorbeeld ‘herbouwwaarde’, maar halverwege gaat het over het verzekerde bedrag en aan het einde van de rit blijft soms de verkoopwaarde over. Heel tricky.

DAGWAARDE

Ben je bijvoorbeeld bij de grootste verzekeraar verzekerd voor herbouwwaarde, dan staat er in de verzekeringsvoorwaarden: ‘We gaan ALTIJD uit van de verkoopwaarde als … u ook schade hebt aan meeverzekerde drijvende terrassen, meerpalen, steigers en schuurtjes op de wal.’

Wat bekent dat? Stel: je hebt totaalschade aan je woonboot door brand, inclusief schade aan je terras en meerpalen – wat bij brand bijna altijd zo is. Volgens de voorwaarden krijg je dan niet de herbouwwaarde uitgekeerd, maar de verkoopwaarde van alleen je woonboot – de dagwaarde. En de dagwaarde is wat een gek ervoor geeft. Het uitgekeerde bedrag is nooit voldoende om een nieuwe woonboot van te kunnen bouwen.

UITDAGING

Het blijkt heel moeilijk om waterbewoners te overtuigen van het risico dat ze lopen. Omdat een verzekering geen aandacht krijgt, wijzigen mensen hun polis ook maar zelden. Heb je je woonboot tien jaar geleden nieuw gekocht voor € 200.000 en verzekerd voor de herbouwwaarde, dan is de herbouwwaarde van toen meestal nog steeds het bedrag dat je nu bij totaalschade krijgt uitgekeerd. Bij een woonbotenbouwer zul je echter merken dat dezelfde woonboot nu meer dan het dubbele kost …

CONCLUSIE

De beeldvorming verschilt nogal van de realiteit. Daarom willen wij onze kennis delen en ervoor zorgen dat niemand in de waterwoonwereld onderverzekerd is. Bij veel polissen geldt: hoe groter de schade, hoe belangrijker ‘de kleine lettertjes’. Die kleine letters, daar houden we bij VLOT-verzekerd niet van.

Daarom zijn we tussenpersoon van verzekeraars EOC en OBM: zij hebben de beste woonbootpolissen in Nederland, en onze service en expertise krijg je er gratis bij. Je betaalt dus geen cent extra als je via VLOT-verzekerd een EOC- of OBM-polis afsluit, maar krijgt er wel allerlei extra’s bij! Én je bouwt mee aan de community van waterbewoners: samen staan we sterk. •

Wil jij ook weten of je veilig drijft? Maak dan gebruik van onze gratis polis-check op vlot-verzekerd.nl. Zeg nou zelf: met een kapotte auto zou je nooit naar een fietsenmaker gaan. Waarom je woonboot dan wel onderbrengen bij een reguliere verzekeraar, met alle risico’s van dien?

vlot-verzekerd.nl

EERSTE WOONBOTENMAKELAARDIJ

VIJFTIG JAAR!

Het verkopen en taxeren van waterwoningen is bij Kok Woonbotenmakelaar al een halve eeuw in vertrouwde handen. De grondlegger en inmiddels 83-jarige Hans Kok verkocht zijn eerste woonboot begin 1973. Vijftig jaar later floreert het woonbootexpertbedrijf nog steeds – na 32 jaar onder leiding van Hans, nu al bijna twintig jaar met zoon Jon aan het roer.

‘Ik begon met de verkoop van plezierjachten,’ steekt Hans van wal. ‘In 1973 vroegen onze buren of ik hun woonboot wilde verkopen, en zo ging het balletje rollen.’ Op aanraden van zijn vader verdiepte hij zich in de woonbotenmarkt en de regelgeving die erbij kwam kijken.

‘Eigenlijk bleek niemand specifieke woonbootexpertise te hebben, en ik greep de kans aan om dat gat te vullen. Er ging een hele nieuwe wereld voor me open. Er bestonden in die periode veel vooroordelen over woonbootbewoners. Ze werden geassocieerd met nomaden. Mensen gingen uit woningnood op een schip of woonboot wonen. Woonboten werden vaak verplaatst en de bewoners zwierven door heel Nederland. In de loop van de tijd kregen woonboten vaste ligplaatsen en werden ze gedoogd. Later is er meer regelgeving en beleid gekomen.’

NAT PAK

In zijn loopbaan als woonbootmakelaar en -taxateur maakte Hans niet zelden hilarische situaties mee.

‘Ik ging eens een Amsterdamse woonboot taxeren. Keurig in pak en met mijn koffer en een van de eerste draagbare autotelefoons in de hand belde ik aan. Op hetzelfde moment zakte

ik compleet door de loopplank. Daar lag ik: spartelend in m’n goeie pak, het eendenkroos op m’n hoofd. De bewoner deed open, keek naar beneden en zei: “Zo, meneer Kok, u pakt de inspectie grondig aan!”

Gelukkig kon ik douchen aan boord, en in een trainingspak van de bewoner ben ik uiteindelijk weer vertrokken. De bewoner is nog steeds klant en inmiddels een goede vriend.’

EERSTE BEËDIGDE MAKELAAR EN TAXATEUR

Zoon Jon (56) werd door zijn vader vanaf 1995 opgeleid. Hij begon zijn loopbaan na stages bij ABC Arkenbouw, een reparatiebedrijf voor betonnen casco’s en bij Scheepswerf Vooruit in Zaandam. ‘Maar de enige échte leermeester,’ aldus Jon, ‘blijft mijn vader. Hij was immers de eerste beëdigde taxateur en makelaar in Nederland.’

Ook Jon maakt situaties mee die hij nooit meer vergeet. ‘Zo had ik een keer een verkoopadviesgesprek met een hoogzwangere waterbewoonster, die een nieuwe ark wilde laten bouwen vanwege de gezinsuitbreiding. Midden in het gesprek moest ze even liggen, en al snel bleek dat de bevalling was begonnen. Ik heb haar geassisteerd, haar man gebeld en hulp in-

KORTING € 50,-

JUBILEUM DEAL op een taxatie-opdracht

Knip de voucher uit en neem mee, of mail / bel o.v.v. actiecode: HANSKOK50JAAR

020 - 468 09 40 • info@woonboot.nl • www.woonboot.nl

WOONBOOTBEWONERS: BEDANKT!

Met de kortingsvoucher of de actiecode HANSKOK50JAAR ontvang je € 50 korting bij een taxatie. Per taxatieopdracht kun je de voucher of de code één keer gebruiken. De actie is geldig tijdens het hele jubileumjaar 2023.

geroepen. Toen iedereen er was, ben ik weggegaan. Hun zoontje werd die middag geboren. Een paar weken later vervolgende we het gesprek met beschuit met muisjes. De woonark werd uiteindelijk verkocht en niet veel later betrok het gezin een prachtige watervilla.’

MODERN, GECERTIFICEERD BEDRIJF

Inmiddels is er behoorlijk wat veranderd op het kantoor van Kok Woonbotenmakelaar. Waar vader Hans begon met een eigen rubriek Woonschepen bij de Speurdersadvertenties in De Telegraaf, typte op een traditionele typmachine, fouten corrigeerde met Tipp-Ex en foto’s handmatig inplakte, leidt Jon nu een modern uitgerust, gecertificeerd kantoor. De bijbehorende website, woonboot.nl, wordt maandelijks meer dan 25.000 keer bezocht.

‘De basis van het kantoor is een hecht team van vijf personen,’ vervolgt Jon. ‘Jeanet is bijna tien jaar betrokken als gecertificeerd woonbotenmakelaar en -taxateur. Zij heeft een eigen woonark laten bouwen waar ze met haar man en twee kinderen met veel plezier op woont. De spin in het web op kantoor is Anita, al dertien jaar het vertrouwde en kundige aanspreekpunt.

Frank, voormalig specialist op het gebied van woonbootfinancieringen, is ook alweer een tijdje aan boord. Mijn jongere broer, Arjan, woont met zijn gezin op een woonark in Weesp. Hij assisteerde in het verleden op de achtergrond en richt zich na een carrière in de sales en marketing steeds meer op het familiekantoor. Dit jaar rondt hij de makelaars- en taxatieopleiding af. We zetten het bedrijf gezamenlijk voort, en het mooie is: de volgende generatie staat al klaar!’

WIE JARIG IS, TRAKTEERT!

Duizenden woonboten en watervilla’s door het hele land zijn via Kok Woonbotenmakelaar verkocht en/of getaxeerd.

Jon: ‘We willen iedereen die ons kantoor heeft ingeschakeld, bedanken voor vijftig jaar vertrouwen. Zonder hen hadden wij deze mijlpaal niet bereikt. De belangen van de

‘woonbotenfamilie’ zullen we altijd blijven behartigen. En dat willen we vieren: tijdens ons jubileumjaar krijgt iedereen met de speciale kortingsvoucher of actiecode € 50 korting bij een taxatieopdracht. Wie jarig is, trakteert! •

Kok Woonbotenmakelaar BV •

Ambachtenstraat 10 • 1191 JN Ouderkerk a/d Amstel 020-4680940 • info@woonboot.nl • www.woonboot.nl

WELKOM, ORANGE CREDIT!

Kok Woonbotenmakelaar heeft met plezier haar expertise gedeeld met de nieuwe hypotheekverstrekker Orange Credit. ‘Na een intensief traject is er een nieuwe hypotheekverstrekker op de markt gekomen. Meerdere aanbieders voor het financieren van woonboten juichen wij van harte toe. Daarom heten wij Orange Credit graag welkom in onze dynamische woonbotenmarkt!’

Hans en Jon in 2004 (met oud telefoonnummer)

DE ONRUST

jacht- & scheepsbouw

NIEUWBOUW REFIT/RESTAURATIE VERKOOP

Leeuwarderstraatweg 121b | 8441 PK Heerenveen 06-22781260 | info@deonrust.nl

Ecensy ontwerpt, regelt en levert warmtepompen tegen een concurrerende prijs. Met het speciaal ontwikkelde bronsysteem is het mogelijk om alle soorten woonboten te verduurzamen; van varende woonschepen tot watervilla’s. Neem nu contact met ons op voor een vrijblijvende offerte!

Rebra/Ecensy B.V. - 088 50 179 00 info@ecensy.eu - www.ecensy.eu

www.oranjearkenbouw.nl 0524 850570 | 0611138295

info@oranjearkenbouw.nl

Meer informatie?

Bezoek onze website

www.orangecredit.nl

Kluun & Sander Donkers

Ha Kluun, Lang niet gesproken, maar dat zit zo: het is weer werftijd, tijd dat onze oude Maria aan haar gebreken wordt geholpen. Een tijd van bellen, overleggen, wikken en wegen. Over de prijs natuurlijk, maar ook over de inschikkelijkheid van de werfmensen. Mogen er, in de tijd dat ze op het droge ligt, ook vreemde dokters aan haar zitten?

Kunnen we tijdens de knieoperatie ook meteen de staar verhelpen?

Als het je oma in een ziekenhuisbed is, zeg je: ‘Laat dat mens, first things first.’ Maar voor een stalen boot geldt: koppie erbij, want alles wordt ingewikkeld als ze weer in het water ligt. Ik krabde ooit vlak na een werfbeurt iets te fanatiek wat roest van het vlak en psssst, zo een straal water in mijn oog. Konden we meteen weer terug. Dat nooit meer, mijn beste.

Ergens in Friesland heb je een betonfabriek waarop heel groot staat geschreven: ‘C’est le beton qui fait la musique’. Geestig, maar ik weet niet of dat wel klopt als we het over boten hebben. Werfbezoek ontwricht je leven, maar het is ook spannend, en spannend is leuk. Jij hebt al dat gemak van je watervilla, maar de muziek van het waterwonen, die voel ik toch het sterkst wanneer mijn boot opeens verplaatst wordt, het water eromheen wordt weggepompt en vreemde handen haar dagenlang beginnen te bepotelen. Het is wel lompe muziek, hoor. Hamers op staal. Een soort Motörhead, of Rammstein. En misschien ben ik mezelf alleen maar moed aan het inpraten. Ben jij trouwens in het land, zo rond mei? En heb je iets met katten? Want dat is wel een dingetje: die twee van ons trekken de werf totaal niet. Dus die breng ik dan even bij je langs voor een paar weekjes. Is ook leuk voor ze, om een keertje van al dat comfort te kunnen proeven.

Ik reken op je, ouwe reus. Ahoy! Sander

Beste Sander, Je weet dat katten tot dezelfde familie behoren als tijgers en leeuwen? Jij en ik wonen allebei niet ver van Artis, dus de volgende vraag is meer retorisch dan belangstellend van aard: heb je weleens gezien wat voor joekel van een gracht er ligt om de ruimtes waar de katachtigen verblijven? Het Binnen-IJ, waar jij woont, is er niets bij. En dan staat er daar in Artis ook nog eens, voor alle zekerheid, een hek omheen waar ze vroeger in De Meer voetbalhooligans mee probeerden te weerhouden het veld op te rennen. Welnu, een kat is net zo gevaarlijk.

Mijn vrouw had er ook eentje, tegen de muizen. Blauwtje heette ie. Die poezelige naam kon de ware aard van het beest niet verhullen. Hij viel me af en toe aan. Een tijd geleden werd ik op zaterdag wakker en zat het dier in de slaapkamer. Hij ontwaarde mijn ochtenderectie in de vorm van een bobbel onder het dekbed en zette volledig onverwacht de aanval in. Een IKEA-dekbed is niet bestand tegen de nagels van roofdieren, Sander. Binnenkort komt mijn vrouw, na vier jaar op en neer te hebben gependeld, dan eindelijk bij mij op de woonark wonen. Blauwtje blijft bij haar ex en de kinderen. Ik heb gewonnen.

Beantwoordt dit je vraag?

Met scheepsgroet, Kluun

PS Ik heb deze lente trouwens ook groot onderhoud gepland aan mijn woonark. De verwarmingsketel is toe aan een beurt en ik laat een muurtje sauzen. Kan ik mijn kinderen misschien een paar weken bij jou stallen? Ze zijn ongevaarlijk.

Kluun is schrijver, levensgenieter, wijnliefhebber, klusdyslect, fan van Bruce Springsteen en onbezorgde woonarkbezitter.

Sander Donker is schrijver, journalist, roestkrabber, columnist bij deVolkskrant en natuurlijk waterbewoner.

BAK

Uit irritatie kunnen soms de meest creatieve oplossingen ontstaan. De 73-jarige Eelco Piena kan erover meepraten.

Door Anneke Robbertsen

‘Vanaf mijn elfde ben ik niet van het water af te slaan,’ begint Eelco zijn verhaal. ‘Mijn hobby mondde uit in mijn werk als watersportjournalist voor de ANWB Waterkampioen. Een van mijn werkzaamheden was (en is) het produceren van waterkaarten, waarvoor ik vaarverkenningen doe. Tijdens zo’n verkenning kwam ik bij WSV De Gouwe in Boskoop terecht. Mijn toenmalige partner en ik vielen meteen voor de schoonheid en de sfeer van de plek.’

VERLIEFD

‘Jaren later, we woonden in het centrum van Leiden, gingen we op zoek naar een rustiger woonplek buiten de stad. Bij toeval belanden we weer in Boskoop, bij de woonboten tegenover de jachthaven. Een van de kleinere arken met de naam Deux Passants bleek te koop te zijn. We belden aan, bekeken de ark en waren op slag verliefd, vooral op de prachtige locatie. Een paar maanden later kwam onze droom uit: we werden de eigenaar.’

VOL BUREAU

‘Bij de ANWB was ik verantwoordelijk voor de watersportuitgaven, zoals almanakken, waterkaarten en cursusboeken. Na mijn pensioen vroegen een aantal uitgeverijen of ik publicaties voor hen wilde blijven verzorgen. Dat doe ik nu nog steeds! Mijn bureau in de woonkamer lag daardoor altijd vol en dat begon me flink te irriteren. De behoefte aan een apart kantoor werd steeds groter. Op een ark van slechts 14 x 4 meter met één slaapkamer leek dat echter lastig te realiseren.’

CHALETBOUWER

Een bevriende chaletbouwer zag uitbreidingsmogelijkheden en

ERBIJ

Eelco nam een architect in de arm. Via een advertentie in VLOT vond hij de bouwer van de nieuwe betonnen bak.

‘Probleem was wel dat diezelfde bak van ruim zestien ton niet kon worden geleverd via de veendijk waar de ark aan ligt. Daarom moesten de dieplader en de 100-tonskraan naar een loswal aan de Gouwe, waar de bak in het water werd getild. Om de lader en de kraan te mogen gebruiken, moest ik ook weer een vergunning aanvragen. Bovendien moest tijdens het transport over de Gouwe – dat ik met mijn eigen zeilboot regelde – het scheepvaartverkeer tijdelijk worden stilgelegd.’

KINDERBADJE

En er was nog een uitdaging. Aan de bestaande ark zit een betonnen rand, ook aan de kop, precies waar de nieuwe bak tegenaan moest. De oplossing: een sponning aan de nieuwe bak, die na belasting onder die betonnen rand moest schuiven. Heel precies werd uitgerekend wat de uiteindelijke belasting van de nieuwe bak zou worden en hoever hij zou zakken.

‘Omdat we rekening moesten houden met het gewicht van de later te plaatsen kantoorspullen, inclusief een vracht boeken, bedachten we een truc: in de aanbouw plaatsten we een kinderbadje dat we met water vulden tot de sponning onder de betonnen rand kon worden geschoven. Simpel en effectief! Daarna was het een kwestie van afwerken.’

ONTWERP

‘Om het geheel een speelse uitstraling te geven, hebben we ervoor gekozen de aanbouw wat hoger te maken dan de bestaande ark. Drie grote ronde ramen aan de walkant geven het geheel een scheepse uitstraling. Omdat we de vloerbalken aan de waterkant anderhalve meter door hebben laten lopen, is hier een heerlijk terras ontstaan.

Ondanks dat we de planning niet hebben gehaald en de kosten hoger uit zijn gevallen, ben ik superblij met het resultaat. In mijn nieuwe kantoor kan ik nog een hele tijd heerlijk werken, tot ik écht met pensioen ga. Wat mij betreft ligt dat moment nog een eind achter de horizon.’

aanneemsom, meerwerk en doorlooptijden – kosten en deadlines kunnen gierend uit de klauwen lopen. Laat je ark na de verbouwing opnieuw taxeren en pas je verzekering op de nieuwe situatie aan.’ •

Ontwerp > Jaap Spelt, HFB-Architecten.

Bouwers > Betonnen bak: Hercules Floating Concrete. Opbouw: Klondike Cabins.

Welstandsvergunning > Die was onderdeel van het vergunningentraject met de gemeente Alphen.

Materiaalkeuze > Vanwege de isolatie-eisen in het Bouwbesluit is gekozen voor prefab OSB-panelen en 20 centimeter isolatieschuim.

Verbouwlocatie > Op de ligplaats van de ark; vanwege de koppelingsproblematiek was elders bouwen geen optie.

Materiaalaanvoer en -opslag > Ik heb langs de dijk een grasstrook van 5 x 30 meter, dus dat was geen probleem. Duurzaamheid > Door infraroodpanelen in de woonkamer, de badkamer en het kantoor, een inductiekookplaat en een elektrische boiler op een zoutaccu ben ik inmiddels van het gas af. Het extra stroomverbruik wordt gecompenseerd door zestien zonnepanelen.

Planning > Die liep zo’n zeven maanden uit, met name door leveringsproblemen en beschikbare mankracht.

WEL ÉCHT ZO WATERDICHT VERZEKERD ALS JE DENKT?

Doe de gratis polis-check op vlot-verzekerd.nl

“Dankzij VLOT-verzekerd betalen we nu € 900 minder per jaar. Met een betere dekking én waardegarantie!”

Waterbewoners Weesp

In no time aangevraagd en het verplicht je tot niets.

Het staat bovenaan je huidige polis: herbouwwaardeverzekering. Dus zit je goed. Dénk je. Maar is dat wel écht zo? In de kleine letters schuilen vaak flinke adders onder het gras, waardoor van herbouwwaarde feitelijk helemaal geen sprake is … Vaak kom je daar pas achter als de schade al is geschied …

Dit is maar één van de vele voorbeelden. Voorkom onaangename financiële verrassingen en doe de gratis polis-check. Als enige in woonboten gespecialiseerde intermediair vertellen wij je precies welke risico’s je loopt met je huidige polis en bieden we je – als dat nodig is – een betere polis aan. Veilig en zorgeloos drijven. Daar gaan we bij VLOT-verzekerd voor.

Vraag de polis-check vandaag nog aan op vlot-verzekerd.nl.

BOMEN OVER BOMEN

Stadsbomen hebben een nauwelijks te overschatten waarde voor het leefmilieu in een stad. Bij plannen om één of meer bomen te kappen, blijkt er bij omwonenden ook al snel sprake te zijn van ‘duwen op een open zenuw’. Want bomen zijn mooi, ze zuiveren de lucht, geven verkoeling in de zomer en brengen natuur in de stad. Daarnaast wordt in bezwaarprocedures tegen een voorgenomen kap ook vaak gewezen op de intrinsieke waarde van een boom – de waarde van de boom als natuurelement.

Nu gaat het praten tegen bomen en ze knuffelen mij persoonlijk wat te ver. Maar je beeld op de bomennatuur verandert definitief als je kennis neemt van het Wood Wide Web, eenvoudig te vinden op het world wide web. Bomen staan in verbinding met elkaar en vormen natuurlijke netwerken.

VEILIGHEID

De oudst bekende boom ter wereld schijnt een kleine vijfduizend jaar oud te zijn. Stadsbomen halen gemiddeld ongeveer 35 tot 50 jaar. Voortdurend beheer, onderhoud en tijdig kappen is nodig om veiligheidsrisico’s voor te zijn.

Toch voorkomt dat niet dat er regelmatig bomen omvallen (of bijna omvallen) tijdens een storm. En daar komen onze woonboten in beeld. Want bomen langs grachten en oevers staan vaak heel dicht bij aanwezige woonboten. En het gebeurt – er vallen bomen op arken. Dat slaapt slecht als je een boom niet vertrouwt. Wat in zo’n geval te doen?

ZORGPLICHT

De boomeigenaar, of dat nu een gemeente is of een particulier, moet voldoende aandacht geven aan zijn boom om te voorkomen dat aansprakelijkheid voor schade ontstaat. Dit vloeit voort uit artikel 6:162 Burgerlijk Wetboek en jurisprudentie van de Hoge Raad (Kelderluikcriteria-1965). Genoemd artikel is een heel algemeen geformuleerd ‘kapstokartikel’ over de ‘onrechtmatige daad’. Als je iemand schade berokkent met een vallende boom of het uitbreken van takken, of dit soort schade hebt geleden door andermans boom, krijg je te maken met dit artikel.

IS ER SPRAKE VAN AANSPRAKELIJKHEID?

Die vraag is niet simpel te beantwoorden, het is afhankelijk van de omstandigheden. Om het scherp te stellen: in een bos is het schaderisico van een vallende boom wellicht te verwaarlozen. Bij een stadsboom daarentegen is het schade- en letselrisico veel groter en is periodiek beheer en onderhoud nodig.

Maar gaat het om een zeldzame superstorm of een gezonde boom vol in het blad, dan zijn passende voorzorgsmaatregelen om schade en aansprakelijkheid te

voorkomen misschien lastig.

De wet biedt onvoldoende houvast. Daarom zal de rechter in voorkomende gevallen moeten beoordelen of de boomeigenaar nalatig is geweest én of die nalatigheid tot de ontstane schade heeft geleid. Niet elke schade door een boom leidt dus tot aansprakelijkheid, dreigende schade ook niet.

Er ontstaat alleen aansprakelijkheid voor schade wanneer de normaal te betrachten zorgvuldigheid voor de omgeving is verzaakt. Volgens de Hoge Raad bestaat er geen risicoaansprakelijkheid voor boomeigenaren. De boomeigenaar zal na schade dus moeten laten zien dat de normaal te verwachten zorg en het normaal te verwachten risicomanagement is uitgevoerd.

WAT IS DAN ‘ZORGVULDIG’?

Een boomdeskundige beoordeelt of er sprake is (geweest) van nalatig beheer en onderhoud, en maakt daarbij gebruik van boomveiligheidsrichtlijnen. ‘Zorgvuldig’ betekent dat de boomeigenaar kan aantonen dat voldoende zorg voor de boom is betracht, regulier boomonderhoud en aantoonbare controle op gebreken is uitgevoerd en – heel belangrijk – uitvoering is gegeven aan noodzakelijke maatregelen, voortvloeiend uit de controle. Bomenbeheer is dus een vorm van risicobeheersing, maar garandeert geen veiligheid. (Bron: CROW-Richtlijn Boomveiligheidsregistratie (BVR).)

PIEPSYSTEEM

Een boomeigenaar via de rechter dwingen om een boom preventief te laten kappen en daarmee een veiligheidsrisico van tafel te krijgen, is niet kansrijk, omdat een bruikbare wettelijke risiconorm ontbreekt. Maar een serieus onderbouwde melding van een concreet veiligheidsrisico aan de boomeigenaar kan er wel toe leiden dat de boomeigenaar een verzwaarde bewijslast krijgt van de rechter als het fout gaat. De boomeigenaar moet dan bewijzen dat hij na de melding tóch zorgvuldig heeft gehandeld om de inmiddels ontstane schade te voorkomen.

Hanteer dus het piepsysteem! Onderhandel, denk mee, betaal eventueel mee, laat zelf onderzoek uitvoeren en probeer in overleg te komen. Documenteer elke actie en reactie in een logboek. En dan maar hopen dat er niets ergs gebeurt met mens en/of materieel. •

Barry Meruma is advocaat en eigenaar van advocatenkantoor HABITAT. Hij woont met zijn gezin in Amsterdam.

DE IJZEREN DAME

Het is de grootste salonbakdekkruiser die (nog steeds!) rondvaart op de Nederlandse wateren. In 1978 kocht Dick Pels (75) haar toen ze met veel achterstallig onderhoud lag afgemeerd in de Nieuwe Houthaven van Amsterdam.

De salonbakdekkruiser Nymphaea werd in 1917 gebouwd op de werf Conrad in Haarlem. De bekende scheepsarchitect

H.W. de Voogt ontwierp dit privéjacht voor de Rotterdamse reder Albert Goudriaan en zijn gezin. Het schip was van vele gemakken en luxe voorzien, zoals warm en koud stromend water, een ligbad, een open haard en een wijnopslagruimte. Tot de opvarenden behoorden behalve Goudriaans gezin (vrouw, zoon en dochter) en gasten ook de vijfkoppige bemanning (kapitein, bootsman, kok en matrozen).

VAREND MONUMENT

Dick woont inmiddels al 45 jaar op de Nymphaea, en klust ook al 45 jaar aan haar. Hij gaf het schip haar doopnaam terug, res-

taureerde haar grondig en bracht haar weer in de oorspronkelijke staat.

Het is zo’n dynamisch levensverhaal – zowel dat van de Nymphaea als van Dick zelf – dat hij er een boek over schreef: Nymphaea, autobiografie van een jacht. In het boek vertelt Dick over de kleurrijke geschiedenis van zijn varende monument. De vele foto’s maken het beeld compleet.

VROUWELIJK

Het schip was in 1917 het grootste luxe jacht dat ooit in Nederland was gebouwd. De Nymphaea is niet alleen 30 meter lang en 5 meter breed, maar inmiddels dus ook 106 jaar oud. Dick noemt het schip ‘ze’.

VOGELVLUCHT

In 1941 wordt het schip gevorderd door de Duitse Kriegsmarine. In 1945 keert het in Nederland terug om verkocht te worden aan het loodswezen van Den Helder. Daar doet het onder de naam Onrust tot 1950 dienst als inspectie- en betonningshulpvaartuig.

Over de periode 1950-1960 gaan er verschillende geruchten: het schip zou dienst hebben gedaan als thuis voor een groep zeeverkenners, het zou zijn ingericht als hoerenkast en het zou een drijvende winkel in antiek zijn geweest.

Begin jaren zestig duikt het op in Amsterdam, onder de naam Lord Onrust. De decennia daarna doen uiteenlopende eigenaren (een handelaar in kachels, een bouwkundige, een makelaar, een lerares) allemaal vergeefse pogingen om het steeds sterker verwaarloosde schip weer op te knappen.

Door Renate Meijer

1924 - voor de Scheveningse Pier

1917 - tewaterlating

‘Ja, ik vind haar vrouwelijk. Dit schip zweeft een beetje tussen een ding en een personage. Als je zo gehecht en vergroeid raakt aan iets, dan vervagen grenzen tussen mensen en dingen. Daarom gaf ik haar ook snel haar oorspronkelijke naam terug.’

ROZE BRIL

‘Ik weet nog hoe ik voor het eerst aan boord stapte. Ze heette toen nog Lord Onrust – en had een blauw geschilderde romp. Het oude jacht was anders dan andere woonschepen die in de haven lagen, met unieke slanke vormen en een hoog stuurhuis. En: ze was te koop. Ik heb geen idee wat me bezielde, maar ik was op slag verliefd en door de roze bril zag ik allerlei mogelijkheden. Ik wist heus wel dat er een hoop werk aan zat te komen. Maar hoeveel precies en hoe zwaar het zou worden: ik had geen flauw benul.’

KONINGIN EMMA

‘Ik vóélde de geschiedenis en de verhalen die verweven zijn met dit schip. Ook al zijn niet alle verhalen waar,’ glimlacht Dick. ‘Op 1 april 1922 stapte koningin-moeder Emma aan boord voor een vaartocht van Vlaardingen naar Den Briel, ter gelegenheid van de viering van 350 jaar inname van Den Briel door de watergeuzen. Sindsdien wordt het schip weleens ‘het jacht van koningin Emma’ genoemd – niet waar, maar wel een mooi verhaal.’

HAAT-LIEFDE

‘Een schipper heeft altijd een haat-liefdeverhouding met zijn schip. In de begintijd was het zeker 50 procent liefde, 50 procent haat. ’s Winters was het af en toe niet te doen – de sneeuw ging dwars door de boot heen. Langzaam veranderden de percentages naar 80 procent liefde, 20 procent haat. En nu? Ach, bij een boot blijft er altijd een restje ongemak.’

KAMPEERGEVOEL

‘De oliegestookte cv is eruit en we verwarmen de Nymphaea inmiddels elektrisch. Niet te betalen natuurlijk, maar zonnepanelen zouden het schip verpesten. Daarom maken we gebruik van windmolens. We ‘delen’ wind van molens elders en verrekenen dat met een provider. Prima systeem. Maar het kampeergevoel blijft, want we koken en douchen nog steeds op gas, om de paar maanden verwissel ik de gasflessen.

Bij een varend schip blijven nieuwe ontwikkelingen een uitdaging. We hebben inmiddels drie voltagesystemen aan boord. Want je wilt comfortabel wonen, maar ook de machines aan de gang houden en veilig kunnen varen. En er zijn zoveel nieuwe regels en eisen waar je aan moet voldoen.’

PASSANT

‘Een paar jaar geleden moest ik mijn vaarbewijs halen – theorie en praktijk – terwijl ik toen al veertig jaar vaarervaring had. Ze waren superstreng en ik kreeg geen enkele dispensatie. Binnenkort moet de certificaatskeuring worden vernieuwd, ook weer spannend. ’t Is nooit saai, dat waterwonen.

Ik voel me bevoorrecht dat ik deze prachtige ijzeren dame mag beheren en bewonen. Ik woon in de boot en de boot woont in mij. De Nymphaea zal mij overleven – net zoals ze Goudriaan en alle andere eigenaren heeft overleefd. Ik ben maar een passant.’ •

In zijn werkzame leven was Dick Pels socioloog en doceerde hij aan de Universiteit van Amsterdam. Hij gaf lezingen en schreef boeken over onder andere politiek. Na zijn pensioen werd hij muzikant.

Altijd bleef hij werken aan de Nymphaea, zijn ‘waterbloem’. Het woonschip ligt tegenwoordig in de Zoutkeetsgracht in Amsterdam, en vaart van tijd tot tijd uit voor een dagtochtje of een langere vakantiereis in Nederland.

VLOT mag een boek weggeven, hoe leuk is dat! Ben jij die liefhebber aan wie het helemaal is besteed? Mail naar redactie@vlotwaterwonen.nl en maak kans op heerlijke uurtjes lees- en kijkplezier!

Foto Christa Romp

De Arkotheker is al 25 jaar gespecialiseerd intermediair voor het financieren en verzekeren van woonboten.

HYPOTHEEK NODIG?

Wij kennen de waterwoonwereld als geen ander. Met onze uitgebreide expertise en ervaring in de markt zorgen we voor een hypotheekaanvraag op maat, die optimaal op jouw situatie is afgestemd.

Mini

Compacta

Ligt uw toilet onder het rioolniveau?

Iedere woonbooteigenaar is tegenwoordig aangewezen op een opvoerinstallatie. Onze mini-Compacta U1.60 zorgt ervoor dat uw boodschap netjes komt waar het hoort: vaak in het hoger gelegen riool.

Een pomp in m’n woonboot? Velen verwachten een technische ruimte nodig te hebben, maar het tegenovergestelde is waar. De mini-Compacta U1.60 van KSB doet wat haar naam belooft; de installatie past in een zeer beperkte ruimte.

Voor meer informatie bezoek onze website www.ksb.nl/mini-compacta of neem contact op met een van onze experts tel. 020-4079800.

› Onze techniek. Uw succes. Pompen ■ Afsluiters ■ Service

WATERNOMADEN

Leonoor Koole woont samen met haar man Ben en hond Kiko op MANAWA, een zeilende catamaran waarmee ze ook varen met gasten. In deze rubriek een inkijkje in hun vrije bestaan: hoe ziet wonen op het water zonder vaste ligplaats eruit?

VRIJHEID, VERANDERING EN EEN BAK MET WERK

Iedere nieuwe (woon)boot belooft een nieuw leven. Het maakt niet uit of het nu een woonark is of een varend schip, een motorof zeilboot, klein of groot. Althans, zo voelt dat voor mij nu we net de sleutel hebben gekregen van onze laatste aanwinst. En daarmee de belofte van een ander uitzicht, een nieuw vaargebied en volgende avonturen. En o ja! Natuurlijk ook van een bak met werk.

MANAWA

Eerst maar even bij het begin beginnen. In mijn vorige columns schreef ik nog over het leven aan boord van ons klassieke motorjacht True North. En nu, nog maar een paar maanden later, is dat schip overgedragen aan de nieuwe eigenaar en hebben wij de overstap gemaakt naar een zeilende catamaran: MANAWA.

De naam komt uit een Polynesische levensfilosofie en gaat over de kracht van het nu. Heel passend als je bedenkt dat er met deze ‘cat’ ook wel wat veranderingen onze kant op komen: de ligplaats wordt ergens in de Middellandse Zee (nog te bepalen waar – ik hou jullie op de hoogte) en we gaan naast ons gewone werk ook varen met gasten. Dat kan makkelijk, gezien het formaat van de boot: zeventien meter lang en negen meter breed. Er zijn vier ruime hutten met ieder hun eigen douche en toilet, we hebben een grote woonkamer op het brugdek en een zee van buitenruimte. En ook niet onbelangrijk: de boot heeft twee grote opslagruimtes voor de zeilen en allerlei waterspeelgoed. Maar goed. Dat is voor de toekomst, want voorlopig brengt die ‘kracht van het nu’ ons voornamelijk veel werk.

VRAGEN EN VAKMANSCHAP

Net als een woonboot is een catamaran van deze afmeting eigenlijk gewoon een drijvend appartement, waarin een beetje comfort zoals bijvoorbeeld een vaatwasser, een goede oven, wasmachine en droger niet misstaan. ‘Maar er zal toch ook wel een verschil

zijn omdat je er – anders dan met een woonboot –mee naar verre bestemmingen kunt varen?’ hoor ik een lezer al vragen. En ja! Dat klopt ook. Een van de verschillen is dat je lang niet altijd stroom hebt om die huishoudelijke apparaten te kunnen laten draaien. Bijvoorbeeld wanneer je ergens voor anker ligt. En dat vraagt dan om een gebalanceerd technisch systeem met zonnepanelen, accu’s, omvormers, een generator, etc. En dat is dan ook een van de dingen waar we nu mee bezig zijn. Net als het inbouwen van een verwarming. En het aanpassen en ophogen van de keuken. Want die werd ooit ontworpen voor kleine Franse zeilers en niet voor lange Nederlanders.

Daarnaast zie ik op de actielijst het repareren van de roeren, het vervangen van de schroeven, het onderhoud van de motoren, etc. Ik denk dat ik voor veel waterbewoners spreek als ik zeg dat de actielijst aan boord eigenlijk nooit af is. Voor ons geldt dat we de dingen die we zelf kunnen, ook zelf doen. Voor specialistisch werk schakelen we vakmensen in.

NIEUWE FASE

‘WATTUH???’ roep ik in antwoord op iets wat ik mijn man Ben in de verte hoor zeggen. Ik kom omhoog en stoot m’n hoofd keihard tegen de bovenkant van het kleine keukenkastje waarin ik opgevouwen zat om de vaatwasser in te meten. Wanneer ik uitgemopperd ben, kan ik weer rustig luisteren naar zijn nieuwste inzichten over duurzame stroom, en meekijken naar het laatste stroomdiagram. Voorlopig zijn we nog wel even bezig, maar aan de horizon gloort een nieuwe fase in ons vrije leven als bootbezitter. MANAWA! •

DE SCHUIT

‘Over de schuit, dat gaat naar m’n zin. ’s Avonds halen we hem op in de week na ons trouwen …’t Ligt eraan wanneer de schuit klaar is. Ik heb goede hoop dat dat in de loop van volgende week het geval zal zijn. ’t Elektrisch licht was ook al aangelegd …’

Een fragment uit een brief van 9 juni 1948. Geschreven door Arie van den Hoven, aan zijn verloofde Wijbkje de Vries. Arie is wekelijks op de bouwplaats van hun nieuwe ark en houdt zijn aanstaande per brief op de hoogte van de vorderingen.

Arie (1923-1984) en Wijbkje (1922-2004) leren elkaar kennen in de Tweede Wereldoorlog. Wijbkje woont met haar ouders in Alkmaar, Arie bij de vlotbrug in Koedijk, waar zijn vader brugwachter was. Na de oorlog willen ze trouwen en in Amsterdam gaan wonen, dichter bij Aries werk. Door het woningtekort besluiten ze een woonboot te gaan bouwen.

EUREKA

En zo geschiedde … Tijdens hun verloving wordt de ark Eureka in Neck, aan het Noordhollandsch Kanaal, gebouwd door de firma Wijkstra – een opbouw op een bestaande romp. De bouwtekening is gestempeld met de naam Junior Vlaming Prins Hendrikkade Amsterdam

Een week na hun huwelijk wordt de ark naar Amsterdam gesleept en bij het Olympisch Stadion afgemeerd. Daar lagen al een paar woonboten aan het IJsbaanpad, veelal bewoond door creatievelingen, artsen, schrijvers en kunstenaars.

In 1949 wordt zoon Lutzen geboren aan boord van de Eureka. Eind jaren 50 bouwt Arie zelf een extra verdieping op de ark. Tot 1973 wonen Arie en Wijbkje op hun geliefde plek aan het IJsbaanpad. •

In 1918 lagen er 85 woonboten in Amsterdam. In de jaren daarna groeide het aantal tot 1.100, vanwege de woningnood na de Eerste Wereldoorlog. In de jaren 30 werd de woningnood minder en daalde het aantal tot 136.

Na de Tweede Wereldoorlog groeide het aantal weer explosief, wederom door een ernstig woningtekort. Dit keer bleek het wonen op het water niet tijdelijk: de meeste woonbootbewoners waren verknocht geraakt aan de vrije manier van leven – geen haar op hun hoofd die eraan dacht terug te keren naar de wal.

WARMTEPOMP PLANNEN?

Denk je na over een efficiënte en duurzame energie(besparings)-oplossing op je boot? Dan is het nog een hele kunst om door alle bomen het bos te zien. Vaak is een combinatie van maatregelen nodig, wat de hele exercitie behoorlijk uitdagend maakt. Waar begin je? In Amsterdam staan elf woonboot-energiecoaches paraat om waterbewoners te helpen bij het verduurzamen van hun boot. VLOT stapte bij een van deze coaches aan boord.

ENERGIECOACHES

‘Als Woonbootvereniging Amsterdam (WVA) zijn we samen met de gemeente Amsterdam een initiatief gestart om waterbewoners te helpen bij hun duurzaamheidsplannen,’ vertelt aanjager van het initiatief Ronald van Oijen, projectleider verduurzaming van de WVA en al 25 jaar kwartiermaker in de energietransitie. Het project resulteerde in een ‘menukaart’ met energiebesparende maatregelen en subsidiemogelijkheden, en een speciale training die opleidt tot woonboot-energiecoach.

‘Om het project Amsterdam-breed te laten slagen, zijn ook de andere Amsterdamse woonbootverengingen aangehaakt (Woonbootcoalitie Amsterdam). Inmiddels zijn elf mensen uit de coalitie, waaronder ikzelf, aan de slag als coach in de regio Amsterdam.’

Aan de hand van de menukaart geven de coaches advies. Ze begeleiden waterbewoners bij bijvoorbeeld het maken van hun duurzaamheidsplan, het aanvragen van offertes, het controleren van werkzaamheden of het aanvragen van een energielabel.

WARMTEPOMPEN

‘Veel vragen gaan over warmtepompen,’ vervolgt Ronald. ‘Waterbewoners willen weten welke mogelijkheden er zijn en welke installatie geschikt is voor hun waterwoning. Goed om te weten is dat warmtepompen pas optimaal renderen als je boot voldoende geïsoleerd is, én dat je subsidie aan kunt vragen. Ook

Ingeborg van Lieshout woont op een slecht geïsoleerd schip in Amsterdam met tóch een warmtepomp aan boord.

‘Wij vinden het niet erg dat we geen 100% rendement behalen. Doen we met onze auto ook niet: die kan 220 kilometer per uur en die gebruiken we dus ook niet ‘optimaal’. We accepteren het lagere rendement omdat de warmtepomp alsnog meer warmte per eenheid oplevert dan gas. Verbruik voorkomen blijft trouwens de allerbeste manier om groener en goedkoper te wonen.

Ik heb nog wel een goede tip. Om te weten of je boot voldoende geïsoleerd is om met een warmtepomp te kunnen verwarmen, verlaag je de temperatuur van het water dat door je radiatoren stroomt tot 45 graden of lager. Hebben je radiatoren warmer water nodig voor een goede temperatuur aan boord, dan gaat het een warmtepomp niet lukken je boot voldoende te verwarmen en zul je eerst beter moeten isoleren.’

Foto Allart Blaauboer | Illustraties Auke Herrema

De menukaart voor het verduurzamen van je woonboot vind je op woonbootverenigingamsterdam.nl.

LUCHT-LUCHTWARMTEPOMP

Dit is de meest eenvoudige en goedkope oplossing: een airco die ook kan verwarmen. Een lucht-luchtwarmtepomp bestaat uit een buiten- en een of meerdere binnenunits. De binnenunit circuleert de binnenlucht en verwarmt of koelt de ruimte.

Kosten: € 5.000 - € 10.000

ISDE-subsidie*: geen

De voor- en nadelen

✔ Ideaal voor woonboten waar de warmte wordt verspreid door radiatoren met een watertemperatuur hoger dan 50 graden of in boten zonder centrale verwarming, omdat een lucht-luchtwarmtepomp een eigen afgiftesysteem heeft.

✔ Brengt ook verkoeling in de zomer.

✔ Verwarmt de woning niet egaal. Daardoor ontstaan er temperatuurverschillen aan boord die onaangenaam kunnen zijn als de boot niet goed is geïsoleerd.

✔ Produceert geen warm tapwater.

HYBRIDE WATERPOMP

Deze optie bestaat uit een lucht-waterwarmtepomp aangevuld met een cv-ketel. Als de bestaande cv-ketel nog in goede staat is, kan deze worden gebruikt. Net als de andere pompen werkt de hybride waterpomp op elektriciteit. De cv-ketel springt alleen bij als het heel koud is of als je warm water gebruikt.

Kosten: € 3.000 - € 6.000

ISDE-subsidie*: € 500 - € 750

De voor- en nadelen

✔ Geen aanpassingen nodig aan het bestaande warmteafgiftesysteem.

✔ Relatief goedkoop, in combinatie met een flinke besparing op het aardgasverbruik.

✔ Comfort blijft gegarandeerd door de aanwezigheid van de cv-ketel.

✔ Kan naast de bestaande cv-ketel worden geplaatst.

✔ Neemt extra ruimte in beslag: de pomp wordt naast de cv-ketel gemonteerd.

✔ Varianten met een groot tapwatervat (van bijvoorbeeld 200 liter) zijn zwaar. Vanwege de balans van de boot (en benodigd vrijboord) kunnen deze mogelijk niet overal worden geplaatst.

LUCHT-WATERWARMTEPOMP

Dit is het meest gekozen systeem en bestaat uit een buitenen een binnenunit. De buitenkast onttrekt de warmte uit de buitenlucht. De binnenunit, die lijkt op een hoge koelkast, draagt deze warmte af aan het watergevulde afgiftesysteem zoals een radiator of, liever nog,

worden geplaatst.

De voor- en nadelen

✔ Efficiënter dan een lucht-waterwarmtepomp.

✔ Brengt ook verkoeling in de zomer.

✔ Geen buitenunit nodig: geen geluidsproductie.

✔ Produceert ook warm tapwater

✔ Werkt alleen in combinatie met een laagtemperatuurafgiftesysteem.

✔ Relatief duur.

✔ Varianten met een groot tapwatervat (van bijvoorbeeld 200 liter) zijn zwaar. Vanwege de balans van de boot (en benodigd vrijboord) kunnen deze mogelijk niet overal worden geplaatst.

* Investeringssubsidie duurzame energie en energiebesparing

MECKLENBURGER MERENPLATEAU

DOEN!

Tineke Zwijgers (journalist) en Dorien Koppenberg (fotograaf) maken reisreportages en reis-gidsen. Ook hebben ze een wandelsite: wandelingen.info.

Niemand heeft ze ooit geteld, maar het Mecklenburger merenplateau in voormalig Oost-Duitsland bevat zo’n duizend meren. Van groot (115 vierkante kilometer) tot klein (kikkerpoel). Een heerlijk gebied voor een waterrijke vakantie. Tineke en Dorien verkenden de regio voor hun reisgids en genoten van zowel gezellige drukte als de verstilling van wat minder toeristische meren.

In het zachte namiddaglicht wandelen we vanuit Röbel een eindje langs een inham van de Müritzsee. We eten vanavond in restaurant Seglerheim, een rietgedekt wit pand dat op palen in het water staat, en gaan eerst even ‘bootjes’ kijken. Op een woonboot bewatert een vrouw haar plantjes en knikt ons vrien-

delijk toe. Er liggen enkele houseboats aan de steiger, te huur voor een vakantie op het water. Ze zien er comfortabel uit. Een bijzonder fenomeen vormen de boothuizen, die, gezien de gordijntjes voor de ramen, soms een heel andere bestemming hebben dan alleen bootopslag.

STOMEN MAAR!

De volgende ochtend gaan we in Waren scheep voor een rondvaart over enkele meren, een activiteit die geen bezoeker zal overslaan. Zeker niet de rondvaarten die je op enkele dagen in de week kunt maken met Dampfschiff Europa, een historische stoomboot.

We varen de haven uit en verlaten al snel de bebouwing van Waren. Vlak voor we de Müritzsee verlaten en het Reeckkanal in varen, attendeert de schipper ons op een zeearend, die opstijgt uit een boom en zich minutenlang laat volgen. Vogels genoeg op dit tochtje, maar voor het leven onder water brengen we na terugkeer in Waren een bezoek aan het Müritzeum. In dit ‘Erlebnismuseum’ kijken we in bassins de vissen in de ogen.

woonbotenmakelaar.nl

Bemiddeling bij verkoop van uw woonboot met of zonder ligplaats

ruim 30 jaren ervaring met wonen op het water Drijvend Wonen / Niek van der Sluis makelaar en taxateur

Telefoon: 030 - 261 53 57 • E-mail: info@drijvendwonen.nl

woonbotenmakelaar.nl • drijvendwonen.nl

EMCI-gecertificeerd makelaar/taxateur woonarken en woonschepen

VOOR AL UW

Gedempt Hamerkanaal 10 | 1021 KM Amsterdam

M. 06-150 542 52 | E.info@pkwaterbouw.nl

www.pkwaterbouw.nl

Beyerinckweg 5 4251 LP Werkendam

The Netherlands

Tel.: +31 (0)183 301940

www.maksor.nl

DE SPECIALIST VOOR HET UITTRIMMEN VAN UW WOONARK

Door middel van gepatenteerde drijflichamen weet Maksor uw woonark snel, eenvoudig en zonder onnodige kosten uit te trimmen (stabiliseren).

OVERIGE DIENSTEN VAN MAKSOR DIVING:

- Onderhoud, inspectie en reparatie

- Afdichten van sanitaire behuizingen (betonpoeren)

- Afmeren

- Op diepte brengen van de ark d.m.v. baggerwerkzaamheden met behulp van duikers

vogels, wild en de geologische historie van het merenplateau. En een ‘eigen’ meer ontbreekt niet; het Müritzeum ligt aan de Herrensee.

TANKS EN TORPEDO’S

Zo romantisch als het merenplateau oogt, zo hard ging het eraan toe in de DDR-tijd – denk aan onder stroom ge zette hekken aan de grens en werkkam pen. In Neubrandenburg logeren we aan de Tollensesee in een voormalige DDRfabriek voor torpedo’s en tanks. Het is nu een watersportcentrum met hotelkamers en een restaurant aan het water. Een ro mantische plek, waar stadsbewoners komen wandelen, picknicken en zwem men.

Tegen zonsondergang sluiten we met onze voeten in het water de dag af en kij ken naar een voorbijvarende houseboat. De schipper steekt zijn hand op en legt bij de volgende steiger aan voor de nacht. Zouden wij ook eens moeten doen.

PRAKTISCH

Het Mecklenburger merenplateau ligt op een dag rijden van Utrecht. Kijk voor meer informatie op weisse-flotte-mueritz. de (varen), mueritzeum.de (museum) en grummelbart.de (hotel Tollensesee). De ‘Wat & Hoe’-reisgids Mecklenburg-Vorpommern is vanaf eind maart beschikbaar. •

HET MOOISTE MEER

Aan de rand van het merenplateau (en het dichtst bij Nederland) vind je de verstilde Schaalsee, wat ons betreft het mooiste meer van de regio. Het is er heerlijk varen, zwemmen en zeldzame vogels spotten. Het stadje Zarrentin am Schaalsee ontstond rond een in 1246 geopend klooster voor kuise jonkvrouwen en dochters van rijke patriciërs. Naast de kloosterkerk eet je in het Seecafé de lekkerste taartjes en broodjes (seecafe-zarrentin.de).

Zorgeloos bouwen. Comfortabel, hoogwaardig en energiezuinig waterwonen.

WOONBOOTBOEKJE

Hoe is het om op een woonboot te wonen? Is er wel internet aan boord? Kun je er douchen en kan een woonboot varen? Hoe ga je naar school als je ouders op een varend schip wonen en werken? In dit boekje – voor lezertjes vanaf zeven jaar – varen op elke bladzijde boten en schepen voorbij. En krijg je antwoord op al deze vragen. Ook leuk: de winnaar van de woonboot van het Jaar 2017 ‘De Robbedoes’ staat op pagina 15.

WADEXPEDITIE

De WadExpedities van VANhetWAD zijn ontwikkeld vanuit de gedachte dat iedereen van het Waddengebied moet kunnen genieten. Maar wel zo, dat de natuur zo min mogelijk wordt gestoord. Wadvaren, vogels, zeehonden en bruinvissen spotten, leren over de geschiedenis van het gebied, strandjutten en kornetvissen in de branding van de Noordzee: een Wadxpeditie is voor jong en oud het leerzaamste avontuur op het Wad! wadexpedities.nl

BOB’S BOAT BASH

Zin in een avond op het water, met eten, drankjes en livemuziek? De komende maanden vaart Bob’s Boat Bash, een grote salonboot, elke vrijdag en zaterdag door de Amsterdamse wateren. Aan boord geniet je van een driegangendiner of borrel, én van live-optredens van nieuw muzikaal talent of bekende namen uit de muziekindustrie. Het concept is van niemand minder dan singer-songwriter Douwe Bob! Voor de tochten kiest hij artiesten van kwaliteit, en natuurlijk treedt ie zelf ook regelmatig op. bobsboatbash.nl

GRACHTENMUSEUM

Hoe diep zijn de Amsterdamse grachten eigenlijk? Wat is de oudste gracht? En sinds wanneer ligger er woonboten? In het Grachtenmuseum ontdek je het hart van Amsterdam. Op avontuurlijke wijze kom je alles te weten over de geschiedenis en de grachten (UNESCO-werelderfgoed) van de stad. Het museum is gevestigd in een zeventiende-eeuws grachtenhuis aan de Herengracht. Leuk voor jong en oud! grachten.museum

NATTIGHEID

Maak jij het slimst gebruik van de getijden en de wind en ben je als eerste terug in Harlingen? Vaargeulen, zandbanken, zeehonden, alles komt voor bij in dit spel, dat is gebaseerd op de jaarlijkse wedstrijd met traditionele zeilschepen over de Waddenzee. Voor twee tot vijf schippers vanaf zeven jaar. slaginderondte.nl/spel/

WATERNIMF

Beeldhouwer Richard van der Koppel laat zich inspireren door het menselijk lichaam, maar ook door bijzondere verhalen, zoals de Metamorfosen van Ovidius. Het kunstwerk Melite in Zoetermeer is gebaseerd op het verhaal van de waternimf Najade. ‘Ze is een onbereikbare schoonheid. Je kunt naar haar kijken, maar niet bij haar komen. Ze is als water in je handen. Daarom gaf ik haar weer op het moment dat ze het water induikt en van vorm verandert,’ aldus de kunstenaar. Het horizontale deel van het beeld is een bloemvorm die verwijst naar het logo van de stad.

Foto

Dingena Mol

LIGPLAATS PRIJZEN

Deze pagina wordt gevuld door de Landelijke Waterwoon Organisatie (LWO).

Dit keer staat de huurprijs voor ligplaatsen centraal.

De helpdesk van de LWO krijgt regelmatig vragen van leden. Veel vragen gaan over problemen rond de ligplaats. Kortgeleden ontvingen we de vraag: ‘Hoe kom je te weten wat de reële prijs is voor een ligplaats?’ Ons korte antwoord was: ‘De prijs is wat de gek ervoor geeft.’

In een goed werkende markt zou de grote vraag naar ligplaatsen voor drijvende woningen moeten leiden tot het aanbieden van nieuwe ligplaatsen. Omdat dit niet gebeurt, zijn er meer liefhebbers dan drijvende woningen met ligplaats, waardoor de prijs voor deze drijvende woningen stijgt. Net zoals de woningmarkt faalt de markt voor drijvende woningen. De prijzen die worden betaald, hebben weinig meer te maken met de werkelijke waarde. Er zit veel ‘lucht’ in de prijs. Lucht die er ook gemakkelijk weer uit kan lopen.

HUURVERHOGING GEMAXIMEERD

De huurprijs voor een ligplaats wordt afgeleid van de marktwaarde van deze ligplaats. Dit leidt tot de zogenaamde ‘marktconforme huurprijzen’. Veel eigenaren van drijvende woningen zijn de laatste tien jaar twee tot drie keer zoveel gaan betalen voor de huur van hun ligplaats. Na een achttal rechtszaken tegen het Rijksvastgoedbedrijf (RVB) is het met verdere stijgingen even gedaan. De rechter kan echter niet rechtstreeks ingrijpen in de markt. De overheid kan dit wel en heeft dit ook gedaan. Per 1 juli 2022 is de jaarlijks toegestane huurverhoging gemaximeerd. Dit ingrijpen bevestigt wat de LWO al langer zegt: de markt werkt niet.

GEITENPAADJE

Enkele particuliere eigenaren van ligplaatsen kunnen dit beperken van hun eigenaarsrechten niet waarderen. Zij zoeken naar een uitweg. Alleen de stijging van de huur per jaar is aan een maximum gebonden. De huurprijs zelf is nog steeds wat de verhuurder en de huurder afspreken. De oplossing is eenvoudig: de verhuurder zegt de huur van de huidige huurder op en verhuurt aan een nieuwe huurder tegen een fors hoger bedrag. Daarna ben je als verhuurder wel weer gebonden, maar ondertussen heb je een mooie sprong gemaakt. Over deze praktijken krijgen we de laatste maanden diverse vragen.

Het probleem is dat de beperking van de jaarlijkse stijging van de huurprijs op 1 juli 2022 direct is ingegaan. De huurbescherming (voor op 1 juli 2022 bestaande huurovereenkomsten) gaat echter pas op 1 juli 2024 in. Via dit geitenpaadje proberen verhuurders van hun zittende huurders af te komen.

JURIDISCH ADVIES

Mag dit zomaar? Nou, nee. Aan de ene kant is de inhoud van de huurovereenkomst belangrijk. De verhuurder en de huurder zijn gebonden aan wat in deze overeenkomst staat. Helaas zijn veel huurovereenkomsten in het voordeel van de verhuurder. Dit is echter geen reden om bij de pakken neer te zitten. De rechter kan zelf iets vinden van een opzegging die kennelijk bedoeld is om met een nieuwe huurder een hogere huur af te spreken.

Juridische termen als ‘misbruik van recht’, ‘redelijkheid en billijkheid’,

‘afweging van de belangen van verhuurder en huurder’ geven de rechter een handvat om opzeggingen die volgens de huurovereenkomst misschien wel mogelijk zijn, toch te verbieden.

Tot 1 juli 2024 is het van belang om bij het eerste teken dat de verhuurder van je af wil, juridisch advies te vragen bij je rechtsbijstandsverzekering of een advocaat. Niet iedere situatie is hetzelfde en het beoordelen hiervan valt buiten de diensten van de LWO.

LEDENBELANGEN

Van de kant van de eigenaar van een drijvende woning (onze leden) spelen er diverse belangen.

• In de huidige markt kun je bij verkoop een mooie prijs maken.

• De kans om met je hypotheek ‘onder water’ te komen is groot.

• Een (te) hoge huur is ieder jaar weer een forse kostenpost.

• Een wettelijke regeling over huuropzegging geeft meer rechtszekerheid.

Over deze en andere onderwerpen gaan we dit jaar met onze leden in gesprek. We houden je op de hoogte. •

WONEN IN EEN LEVEND SCHILDERIJ

Yvonne Cordier de Croust (65) woont met echtgenoot Raymond (70) in een watervilla in Bunschoten-Spakenburg.

Tekst Gonneke Bonting

‘Toen de huizenmarkt zes jaar geleden weer aantrok, startte de projectontwikkelaar het project Watervilla’s Zuyderzee hier in Bunschoten-Spakenburg opnieuw op. We gingen in de nieuwe modelwoning kijken en waren meteen verkocht. Als je naar buiten kijkt, weet je waarom. Dan zie je het Eemmeer, waar in de zomer elke dinsdag een groep botters en elke woensdag een groep kleinere zeilboten zeilwedstrijden houden. De botters vertrekken vanuit de oude haven hiernaast. De meeste zeilboten varen het meer op vanuit de Zuiderzeehaven, waar ook onze watervilla ligt en waar sowieso veel gebeurt. We wonen in een levend schilderij.’

WATERBEDRIJVIGHEID

‘Toen onze dochters het huis uit waren, zochten we naar een appartement, maar we vonden niet wat we wilden. Toen we verder gingen kijken dan Amersfoort, stuitten we op de watervilla’s in dit dorp. We bekeken de modelwoning en gingen langs bij ABC-Waterwoningen. Toen bleek dat we de hele ruimte zelf konden indelen, kon ons enthousiasme niet meer stuk. In tegenstelling tot de mensen die opmerkten dat de plek te ver van de bewoonde wereld zou zijn, zagen wij de prachtige watervilla, met warmtepomp en zonnepanelen, vijf tot tien minuten lopen van een gezellig dorp. En met een heleboel natuur en waterbedrijvigheid eromheen.’

FAVORIETE PLEK

‘Mijn favoriete plek is het terras. In de zomer ontbijten we er terwijl de zon opkomt, ’s winters zitten we aan de lange tafel bij de schuifpui naar het terras. Ook met onze kleindochters zitten we daar trouwens vaak. Maar eigenlijk vind ik alle plekken heerlijk. Het uitzicht is overal anders. Vanuit het keukenraam kijken we uit over het meer, aan de andere kant zien we de haven.’

SLOEPJE

‘Er liggen vijftien watervilla’s met heel verschillende bewoners, tussen de zeventien en tweeënzeventig jaar. Dat we hier allemaal binnen drie jaar tijd zijn komen wonen, draagt bij aan de goede sfeer onderling. We voelen ons thuis in het dorp, waar we vrijwilligerswerk doen en inmiddels veel contacten hebben. En we hebben een sloepje. Als het straks lekker weer is, kunnen we daar heerlijk mee varen.’ •