Vlot 51 | 2024

VL

Over

LEVEN OP HET WATER | maart 2024 | 14e jaargang nr 51

Hercules

produceert betonelementen, voor drijvende steigers. Wij produceren op maat en in één arbeidsgang tot een lengte van wel 40 meter.

COLO FON

VLOT

Maart 2024

jaargang 14 nummer 51

© Renate Meijer CO-producties

Uitgever

Renate Meijer CO-producties

Joure

Hoofdredacteur

Renate MeijerArtdirector Pieter van der Zee Eindredacteur

Arianne de Ruiter

Aan dit nummer werkten mee

Jeroen

GonnekeBecking,Bonting, Mo Cornelisse, Sander Donkers, Renée Hoogervorst, Kluun, Dorien Koppenberg, LWO, Barry Meruma, Pepijn Niesten, Pernille van der Plank, Christa Romp, Anneke Robbertsen, Tineke Zwijgers

Coverfoto

Dorien Koppenberg

Foto Redactioneel

Johan Brouwer

Redactie, reacties, advertenties, adreswijzigingen

VLOT

It Reidlân 7

8502 CE Joure

www.vlotwaterwonen.nl redactie@ vlotwaterwonen.nl

ISSN 2212-2737

VLOT is hét waterwoonplatform van Nederland – voor iedereen die drijvend woont. We geven je inspiratie en informatie en laten je kennismaken met bijzondere mensen en woonboten. Vier keer per jaar valt het blad kosteloos op je mat; walbewoners kunnen een abonnement nemen.

Wil je VLOT steunen?

Word Vriend van VLOT! Ga naar vlotwaterwonen.nl/ word-vriend en meld je aan.

Is de tenaamstelling niet juist? Krijgen je buren VLOT niet? Heb je reacties, vragen, tips, bijdrages, foto’s? Mail naar redactie@ vlotwaterwonen.nl

Oplage 12.500

Druk Veldhuis Media, Meppel

VLOT:

1 betekenis: op het water drijvende constructie van onderling verbonden palen, planken e.d.

2 synoniemen: grif, jeuïg, kek, kittig, modieus, pittig, flitsend, guitig, hip, rap, trendy, vaartuig, vloeiend

STUREN

Wat hebben ze begin dit jaar een angst uitgestaan daar in Maastricht: vanachter de hekken zagen ze hoe het kolkende water met immense kracht aan hun woonboten trok. Bij één woonboot liep dat compleet verkeerd af.

Het zal mij niet overkomen. Een zin die we onbewust vaak denken, maar die eigenlijk nergens op is gebaseerd. Het besef dat veiligheid (net als gezond zijn, trouwens) helemaal niet zo vanzelfsprekend is als het soms lijkt, komt pas als we daadwerkelijk met onheil worden geconfronteerd. Renée Hoogervorst uit Maastricht vertelde me dat toen ik met haar stond te kijken naar die woonboot onder de brug. Zij en haar man hadden nooit gedacht in zo’n nachtmerrie terecht te komen. Op pagina 8 lees je hun verhaal.

Voor mij waren dit soort gebeurtenissen de hoofdreden om met VLOT-verzekerd te beginnen. Te veel waterbewoners zijn gewoon níet goed verzekerd, terwijl ze dénken van wél. Pas al hun iets overkomt, komen ze daarachter. Met VLOT-verzekerd hoop ik met voorlichting en tips te kunnen bijdragen aan minder schade. Maar vooral hoop ik het verschil te kunnen maken wanneer er tóch schade ontstaat. Met de gratis polis-check kun je zien waar je met je huidige polis risico loopt. Ik zou zeggen: doe die check vooral!

Elkaar helpen en kennis delen. Dat maakt VLOT zo uniek. En over kennis delen gesproken: dat doet ook Pernille van der Plank. Als jurist deelt ze haar kennis onder meer in artikelen, video’s én in deze VLOT. Op pagina 20 geeft ze onder meer haar fascinerende kijk op drijvende steden als innovatief concept. Best een vooruitstrevende benadering, die mogelijk weerstand oproept bij mensen die vasthouden aan het vertrouwde en bang zijn voor verandering. Maar is angst voor wat er (misschien) komen gaat vaak niet puur angst voor het onbekende? Angst houdt je ergens vandaan, maar brengt je zelden ergens naartoe.

Ik ben zo iemand die inmiddels gelooft dat het leven niet maakbaar is, maar gelukkig wél stuurbaar. Met andere woorden: je kunt niet kiezen wat je overkomt, maar je kunt wél kiezen hoe je daarop reageert. De basis van vrijheid is de kracht om te kiezen.

Ik wens je een kleurig voorjaar en veel stuurmanskunst.

PS Vrienden gezocht! Als je VLOT graag leest, wil je dan misschien je eigen verzendkosten betalen? Voor € 2,50 per nummer – de prijs van een kop koffie – ben je al Vriend van VLOT!

Je kunt je aanmelden op vlotwaterwonen.nl

JOAN KRAMER OVER DRIJVEN , DUURZAAMHEID EN DRENTHE

WATERMAN M/V

In Waterman m/v portretteren we watermensen met interessante ideeën en bijzondere bezigheden op, aan en in het water. Ben je of ken je een bevlogen waterman of -vrouw? Mail naar redactie@vlotwaterwonen.nl.

Naam: Joan Kramer (52)

Werk: verhuurder van vergaderlocaties op het water in Amsterdam

Schip: zelfgebouwde ark Johan V kavel 15

Woont met: Jan Huisman (65)

Water: Johan van Hasseltkanaal

ZUIDLAARDERMEER ‘Mijn band met het water komt van vroeger. Mijn ouders waren gescheiden en als ik ’s zomers een weekend bij mijn vader was, gingen we met zijn motorbootje vissen op het Zuidlaardermeer. Daar zaten we samen te turen over het water en te kletsen – pure qualitytime.’ REGELNICHT ZONDER OPDRACHT ‘Toen ik in Amsterdam ging wonen, werd mijn liefde voor het water opnieuw aangewakkerd. Ik was freelance officemanager en regelnicht en zat even zonder opdracht. Een vroegere medestudent bood me een werkplek aan om daar aan acquisitie te doen – dat was gezelliger dan in mijn eentje zitten werken. Ik kreeg een bureau bij een bootverhuurbedrijf.’ KONINGINNEDAG ‘Ik vond dat ze daar vaak nee verkochten. Veel mensen wilden voor Koninginnedag een rondvaart boeken, maar op 30 april voeren de boten niet in verband met de drukte op het water.’ SLOEP ‘Ik had een oude aluminium sloep. Die had ik eens gekocht van een vriend. Ik besloot ’m te verhuren, compleet met catering en mezelf als schipper. Dat liep al snel zo goed dat ik vrienden en kennissen met sloepjes inzette.’ GEWOONBOOT ‘Zo kwam ik vlak voor Koninginnedag op de geWoonboot bij de NDSMwerf terecht. Jan Huisman had twee sloepen die hij wel wilde verhuren en ik bracht hem het eten en drinken voor de tocht. Dat was onze eerste kennismaking.’ DRENTSE ROOTS ‘We hadden direct een klik, misschien wel door onze Drentse roots. Hij is geboren en getogen in Smilde en ik groeide op in Vries, nog geen twaalf kilometer van Smilde vandaan.’ VERGADERLOCATIES ‘In de geWoonboot zat toen het Kenniscentrum Duurzaamheid, als onderdeel van de lokale duurzame energieexpositie Opgewekt.nu. Al snel ging ik voor hen aan de slag als

freelance personal en office assistant. Toen de expositie in 2011 stopte, namen Jan en ik de geWoonboot over. We maakten er een duurzame vergaderlocatie van. Later kwamen daar de vergaderschepen De Barones en Het Ruim bij. Allemaal in Amsterdam-Noord.’ DRIEHOOG-ACHTER ‘Ik werk nu dus al sinds 2011 op het water. Toch woonde ik tot voor kort op de wal. In Amsterdam, driehoog-achter. De komst van de drijvende woonwijk Schoonschip bracht daar verandering in.’ SCHOONSCHIP ‘Een reportage over de geWoonboot in 2008 was het zaadje dat uitgroeide tot een collectief burgerinitiatief om de drijvende circulaire stadswijk Schoonschip te realiseren. In 2019 kwamen de eerste bewoners naar het Johan van Hasseltkanaal.’ ARK ‘Wij verhuisden later. Jan had als botenbouwer veel stalen schepen verbouwd. Hij wilde overstappen op ander materiaal en we besloten zelf een ark te bouwen. Die is nu vrijwel klaar. Eindelijk wóón ik nu ook op het water.’ KALKHENNEP ‘Domotica wordt steeds populairder. Maar dat je het licht en de verwarming aandoet met je telefoon, spreekt mij niet zo aan. Wij kozen juist voor de werking van de natuur. Zo hebben we houten wanden van maar liefst 40 centimeter dik. Ze zijn gevuld met kalkhennep, een plantaardig mengsel van hennep en kalk. Het isoleert en reguleert de vochtigheid.’ WATER EN BOS ‘Wat ik op het water zoek, vind ik ook in het bos. De natuur maakt me rustig en brengt me weer in balans. Op de ark kan ik straks zo weer het water in springen. Maar de Drentse zandgrond, die trekt ook.’ •

gewoonboot.nl

Tekst Gonneke Bonting

TE KOOP MÉT LIGPLAATS

Prachtige woonark van ABC uit 2016 met betonnen casco (16m x 6m). Zeer comfortabele leefruimte van 153 m² verdeeld over twee niveaus. De tuin van 260 m² grenst aan een Natura 2000 gebied. Parkeerplaats aan de dijk en met je eigen pont gemakkelijk naar de ark.

Vraagprijs € 1.095.000 k.k.

Broekermeerdijk 23 ws, Broek in Waterland

Voor meer informatie:

Kok Makelaars, woonboot.nl

Makkelijk en stabiel onderhoud aan je woonboot doen?

Met een werkvlot van ProVlot kan het!

- Koop en huur

- Robuust én met de hand te tillen

- Onderhoudsvrij en zéér lange levensduur

- Koppelbaar in de breedte en lengte

- Groot drijfvermogen en CE gecertificeerd

- In elke RAL kleur verkrijgbaar

- Ook te gebruiken als terrasvlot

Voor meer informatie:

service@provlot.nl of bel 0346 – 555 970 www.provlot.nl

TIJDLOZE TWIST

Zij van de London Basin Company geloven dat badkamers niet saai hoeven te zijn. Met hun handgemaakte wastafels voeg je er eenvoudig vleugjes Oosters geluk aan toe. Toch liever een nautisch motief? Ze zijn er ook met visdetails of in een geschulpte uitvoering. londonbasincompany.com £ 899

MUST-HAVE

Wat een uitvinding, deze champagnekoelemmer! Je kunt ’m aan boord gewoon ‘insteken’ of aan een reling bevestigen. Gemaakt van RVS, dus hij blijft altijd mooi. Ik bereid me vast voor op de zomer! amazon.com, $ 125

MOOI SPUL

Renate Meijer, rasechte Groningse in Friesland en uitgever van VLOT. Gek op waterwonen en mama van twee stoere

EILANDSOKKEN

Kekke sokken met de vuurtoren van Schiermonnikoog. Of die van Ameland, Vlieland, Texel of Terschelling. In de bovenrand zie je het betreffende lichtpatroon. Lastig kiezen? Doe ze allemaal: elke dag een andere vuurtoren aan je voeten! Of aan elke voet een andere vuurtoren, als je écht überhip wilt zijn. kaartkussen.nl, € 9,95

ZEILTJES

Ze heten niet voor niets chocozeiltjes: de cacao én de koffie komen met het zeilschip Tres Hombres naar Nederland, helemaal vanuit de Dominicaanse Republiek. Het schip, de duurzame chocolademakers, de heerlijke combi van donkere melkchocolade met koffie en kleine stukjes cacao: alles komt in deze zeiltjes samen! supermarkt, € 4,95

KLEINE KRACHTPATSER

Pfiew, geen klapperende deuren meer! Deze Boltzescheepsknoopdeurstoppers zijn van jute, wegen 1,5 kilo en hebben een afmeting van 23 x 15 x 15 centimeter. bol.com, € 16,75

HET SCHIP

Het is weliswaar ‘hét schip’, maar geef je een boot een naam, dan is ie niet langer een onzijdig ding. Booteigenaren zijn het meestal eens: een schip is een zij. Dus liever Vrouwe Maria dan Ome Joop. Op deze theedoek lees je waarom –Why is a ship called she? nautic-gifts.nl, € 14,99

DE KRACHT VAN WATER

Begin dit jaar sloeg er een woonboot tegen een brug in Maastricht. Woonbootbewoners in heel Nederland hielden hun adem in toen ze de beelden zagen op het nieuws.

Tekst Renate Meijer

Renée Hogervorst (41) en haar man Cengiz Bozkurt (46) wonen met hun kinderen Rojin (6) en Rozelin (2) op een van de woonboten in het rampgebied aan de Stuwweg in Maastricht. Op het moment van schrijven staan er hekken met beveiligingsmedewerkers. Het gezin zit nog in het vakantiepark iets verderop. Op zondag 18 februari mogen ze heel even naar huis om te kijken en eventueel wat spullen te halen. Ik ben die middag welkom aan boord.

DE SITUATIE

Aan de Stuwweg in Maastricht liggen sinds jaar en dag dertig woonboten in een kleine waterweg naast de Maas, pal voor een overlaatdam – dat is een constructie waarmee het waterpeil kan worden gereguleerd om kritieke waterhoogten te voorkomen. Een breuk in deze overlaat is door de kracht van het water groter geworden en er is een gat ontstaan. Daardoor stroomde het water met grote snelheid weg uit de waterweg, met een enorme zuigingskracht tot gevolg.

AANGESLAGEN

Het hele gebied is afgezet en er is strenge controle. Ik moet me legitimeren en mag naar het tijdelijk dienstdoende pontje, dat me naar de overkant brengt. Ik schrik: het ziet er nog rampzaliger uit dan wat ik had gezien op tv. Ik zie kranen, werkboten, stalen platen, veel modder, hoge bulten stenen en persoonlijke spullen op de wal. Het lijkt een verlaten gebied.

Met een brok in m’n keel stap ik de loopplank op. Hartelijk, maar duidelijk aangeslagen laten Renée en Cengiz me de ravage zien en doen ze hun verhaal.

BRIEF

‘In november 2023 ontvangen we een brief van Rijkswaterstaat (RWS). Er staat in dat de sluis Borgharen deels defect is en we daardoor te maken zullen krijgen met een hogere waterafvoer in de overlaat. Dat heeft echter geen effect op onze woonboten, zo wordt gesteld.

Enkele dagen later zien buren dat de kleppen van de overlaat niet goed staan. Ze mailen naar RWS. Die komen langs en zetten de kleppen in de juiste stand.

Op 31 december lijkt er weer iets niet goed aan de overlaat. Onze overbuurvrouw stuurt opnieuw een mail naar RWS. Saillant detail: op 7 januari krijgt ze antwoord dat er binnen enkele dagen contact met haar opgenomen wordt. Haar boot is dan door

TER PLEKKE

Heb jij ook een uniek verhaal, verbonden aan de ligplaats van je boot? Of woon je op een bijzondere plek? Mail naar redactie@vlotwaterwonen.nl.

3 JANUARI

‘Op 3 januari worden we in de ochtend gewekt door buurman Jos. Het water is behoorlijk gestegen en er staat een flinke stroming, met een kracht zoals we die nog nooit eerder hebben gezien.

Hoog water is van alle tijden en daar kijken we niet zo van op. In de zomer van 2021 stond het twee keer zo hoog. De boten doorstonden dat prima. Ze gaan gewoon mee met het waterpeil, mits er sprake is van een goed werkende sluis en een goede overlaat. Aan de overlaat is toen schade ontstaan. Die is uit nood provisorisch hersteld en sinds die tijd staat de veiligheid van de overlaat ter discussie. Met dit in gedachte en vanwege mijn onrust over de stroming vraag ik mijn vader de kinderen te komen halen.’

ENORME STROMING

‘De buren hebben inmiddels een nieuwe beschadiging aan de overlaat geconstateerd en dit gemeld bij RWS. Iemand van de inspectiedienst staat op verzoek van RWS foto’s te maken vanaf de brug. Later staat er bij ons iemand van de gemeente te kijken naar het steeds groter wordende gat in de overlaat. Het zit nog >>>

de stroming op 4 januari al weggespoeld en tegen de brug geknald…’

geen vijf meter voor de eerste woonboot, die al met de boeg naar beneden gezogen wordt. De ‘dijkwachter’ belt met RWS. Een uur later is er nog niemand van RWS en bel ik zelf de meldkamer van de brandweer. Ze weten nog van niets, maar zullen een kijkje komen nemen.’

AFZETLINTEN EN EEN KOFFIEKEET

‘Er verschijnt eerst één brandweerwagen en binnen een kwartier zijn alle diensten van de Veiligheidsregio Zuid-Limburg aanwezig, mét afzetlinten en een koffiekeet. Alle woonbootbewoners moeten voor enkele dagen kleren inpakken en meteen vertrekken. Zo nodig wordt een hotel geregeld.

Voordat wijzelf vertrekken, leggen we de boot van onze buurman en die van onszelf nog met extra dikke touwen extra vast. De gezaghebbende belooft controles uit te voeren op de boten die door de stroming in de problemen kunnen komen. Ik hou m’n hart vast.’

SLAGVELD

‘We logeren bij m’n zus. Om half vijf ’s ochtends worden we gebeld met de mededeling dat de boot van onze overburen tegen de brug is geslagen. Ik begin te hyperventileren.

Het gat in de overlaat is ’s nachts veel groter geworden en de ontstane zuiging heeft de boot – die juist ‘veilig’ leek te liggen –losgetrokken. De enorme betonnen bolder waar de boot aan vast lag, kwam compleet uit de oever mee.

We rijden naar de Stuwweg en kijken vanachter de hekken naar het slagveld op het water. Wat een verschrikkelijk moment.’

DRONE

‘De dagen daarna hebben we voortdurend de angst dat ook onze boot of die van anderen onder de brug belandt. De stroming is oncontroleerbaar en we mogen niet naar ons huis; de brug staat op instorten, er mag niemand overheen. We krijgen de mogelijkheid om met een drone onze boot te inspecteren.’

TWEE OPLOSSINGEN

‘We overnachten inmiddels in een hotel. De Veiligheidsregio Zuid-Limburg, RWS en de burgemeester geven ons dagelijks een update over de situatie en noodoplossingen. Na enkele dagen

horen we dat er twee opties zijn. Defensie gaat chinooks inzetten om de overlaat te dichten met netten vol keien, óf er komt een nooddam halverwege de waterweg. Het tweede plan betekent dat een groot deel van de boten droog komt te liggen, met alle denkbare gevolgen van dien. Onze hoop is gevestigd op de chinooks. Die avond horen we echter dat die optie niet haalbaar is. Wat een teleurstelling – een nooddam betekent nóg meer onzekerheid.’

TANTE

‘Diezelfde avond om elf uur belt Hans, het hoofd van de brandweer. De chinooks worden tóch ingezet. Ik huil van opluchting. Deze Hans weet dat mijn tante de volgende dag begraven wordt. Door alle stress ben ik bijna niet in staat te gaan. En ik heb ook nog eens schoenen aan met een loshangende zool. Hans zegt: “Zorg dat jullie morgenvroeg om zeven uur hier zijn, dan zetten de jongens van de landmacht jullie over om wat kleren en spullen te halen. En dan ga je gewoon naar de begrafenis van je tante.” Een mooi moment in een akelige nachtmerrie.’

KOFFIEZETAPPARAAT

‘Daar staan we, op 7 januari om zeven uur ’s ochtends. In het pikkedonker klimmen we de sluis van Borgharen over. Ik hoor het water kolken onder de roosters en ik ben doodsbang. Bij de boot word ik overspoeld door emoties. We stoppen het hoognodige in een tas en willen weer gaan. Dan komt er een legerjeep met militairen aan en iemand zegt: “Gooi de kofferbak maar vol, neem mee wat je wilt.” We besluiten ons net nieuwe koffiezetapparaat mee te nemen.

Samen ruimen we nog snel allerlei spullen rondom de boot op, want door de neerwaartse druk van de vliegende chinooks kan alles wegwaaien – we vrezen zelfs voor de zonnepanelen op ons dak. Dan moeten we echt weg, de chinooks stijgen op.

We rijden terug met de jeep en worden overgezet met een vlot dat wordt verplaatst door kleine militaire bootjes die geruisloos over het water gaan – een avontuur op zich.’

4.000 KILO STENEN

‘De chinooks vliegen twee dagen, maar krijgen de overlaat niet dicht. Er gaan 117 netten met elk 4.000 kilo stenen in, maar het

gat is te groot en de stroming te snel. Alsnog wordt overgegaan op plan 2.

De nooddam van breukstenen komt in het midden van de waterweg. Maar ook dit blijkt een helse klus. De kraanjongens werken met gevaar voor eigen leven, want de enorme stenen vliegen er gewoon uit door de stromingskracht.

Na dagen lukt het uiteindelijk en doet de dam wat ie moet doen. Bijna alle woonboten vallen compleet droog – opnieuw een ravage, maar nu van een andere orde. De angst om los te slaan is veranderd in: houden de boten het wel vol? Het is verschrikkelijk om te zien: één boot onder een brug die op instorten staat, en veel scheefliggende boten op een modderige bodem. De boot van een buurman hangt met touwen aan bomen letterlijk boven de grond. We hebben ons nooit gerealiseerd hoe belangrijk de overlaat is.’

COLLATERAL DAMAGE

‘“Zijn wij collateral damage?” vraag ik de burgemeester. Want zo voelt het. Het is me inmiddels beginnen te dagen dat de enorme operatie niet alleen is opgezet om onze woonboten te redden, maar ook om te voorkomen dat het waterpeil in de Maas niet te veel zakt. Want als dat gebeurt, heeft dat enorme consequenties voor de kades in de stad. Ook de scheepvaart ligt al die tijd al stil. De burgemeester verzekert ons dat alles netjes wordt opgelost en we ons geen zorgen hoeven te maken.’

BADKUIP

‘Nu de dam werkt en de overlaat dicht is, proberen ze het water gecontroleerd terug te laten lopen in de ontstane badkuip. Wederom nieuwe angsten: laten de boten los of zijn ze vastgezogen? Komt er water binnen als ze niet snel genoeg drijven? Dekschuiten die al zijn volgelopen worden leeggepompt, op andere schepen worden voor het plaatsen van pompen gaten in de vloer gezaagd. Ergens anders moeten de ramen ter bescherming met planken worden gedicht en worden afgekit. Het water stroomt sneller binnen dan verwacht, de snelheid is moeilijk te reguleren.’

NOODVERORDENING

‘We zijn in het vakantiepark goed opgevangen, maar het is natuurlijk geen thuis. Vooral onze dochter mist haar eigen kamertje. Onze woonboot is net naar de werf geweest en prachtig verbouwd. Het staalwerk is tiptop in orde en we willen daarom zeker weten of de stenen die uit de dam zijn weggestroomd wel of niet onder onze woonboot zijn komen te liggen.

Er geldt nog steeds een noodverordening en we mogen nog niet naar huis. De boot van de overburen ligt nog steeds onder de brug, en die staat nog steeds op instorten.’

TERUG

Sinds 23 februari zijn Renée, Cengiz, Rojin en Rozelin weer op hun woonboot terug. ‘Ik geniet van alles,’ sluit Renée het indrukwekkende verhaal af. ‘Van mijn gezin, mijn eigen bed en mijn eigen koffielepeltjes.’ •

Naast de diepgaande emotionele gevolgen heeft het drama in Maastricht tot veel materiële schade geleid. Aan de natuur, de brug, de overlaat, maar ook aan de woonboten. Hoe zit het verzekeringstechnisch voor de woonbootbewoners? Je leest het op pagina 24.

DE ONRUST UITVAART OVER WATER

NIEUWBOUW REFIT/RESTAURATIE VERKOOP jacht-

voor iedereen, ongeacht uw (uitvaart)verzekering dag & nacht bereikbaar

Leeuwarderstraatweg 121b | 8441 PK Heerenveen

06-22781260 | info@deonrust.nl

06-28859796

www.iedehoornuitvaartzorg.nl

Beyerinckweg 5 4251 LP Werkendam

The Netherlands

Tel.: +31 (0)183 301940

www.maksor.nl

DE SPECIALIST VOOR HET UITTRIMMEN VAN UW WOONARK

Door middel van gepatenteerde drijflichamen weet Maksor uw woonark snel, eenvoudig en zonder onnodige kosten uit te trimmen (stabiliseren).

OVERIGE DIENSTEN VAN MAKSOR DIVING:

- Onderhoud, inspectie en reparatie

- Afdichten van sanitaire behuizingen (betonpoeren)

- Afmeren

- Op diepte brengen van de ark d.m.v. baggerwerkzaamheden met behulp van duikers

Drijvend Wonen

ATB:

Onder meer:

makelaardij • taxatie • conflictbemiddeling

Advies, bemiddeling en taxatie van woonboten (alle soorten drijvende woningen)

Niek van der Sluis

• Tel: 030 - 261 53 57 • info@drijvendwonen.nl drijvendwonen.nl • woonbotenmakelaar.nl

EMCI gecertificeerd makelaar/taxateur woonarken en woonschepen

afmeren, terrassen, betonreparatie, renovatie en stabiliseren; alles op en rondom uw woonark.

Westgat 21A en B

8321 ED Urk

Mob. 0622 540 238 info@atb-urk.nl

www.atb-urk.nl

Aanbrengen

JE WOONBOOT VERHUREN: WEL DOEN OF NIET?

Woonboten zijn hartstikke populair onder toeristen. Door je woonboot een paar weken per jaar te verhuren, verdien je je eigen vakantie gemakkelijk terug. Maar wat komt er allemaal bij kijken? We vroegen het Pepijn Niesten, eigenaar van bookahouseboat.com.

‘Een ark, omgebouwd vrachtschip of varend ponton: elke woonboot is in principe geschikt om te verhuren. In Nederland zijn arken even gewild als stalen schepen. In het buitenland –we bemiddelen over de hele wereld – zijn varende woonboten populair, met name in Duitsland, India en op de grote Amerikaanse meren.

Je kunt ook een deel van je boot verhuren. Let er dan wel op dat het deel dat je verhuurt géén zelfstandige woonruimte mag zijn.

Verder wil je natuurlijk dat huurders waar krijgen voor hun geld. Tevreden huurders zorgen voor goede reviews, en goede reviews zorgen voor nieuwe huurders – zo simpel is het.’

VOORDELEN VERHUURPLATFORM

‘Bookahouseboat.com is interessant voor iedereen die zijn of haar woonboot wil verhuren aan gasten. Omdat wij ons alleen focussen op woonboten, trekken we huurders aan die daar specifiek naar zoeken. We brengen booteigenaren in contact met gasten en regelen de vindbaarheid, communicatie, ondersteuning en betaling. Dat is een groot voordeel ten opzichte van zelf verhuren. Bovendien koop je bij ons veiligheid in: we zorgen ervoor dat de betaling ruim voor het inchecken is voldaan en de financiële administratie geregeld is.

De huurvoorwaarden en regels aan boord, de prijs en de hoogte van een eventuele borg bepaal je als verhuurder zelf. Let wel op: sommige gemeenten hanteren een maximum voor het aantal huurders en het aantal weken dat je mag verhuren.’

ZO WERKT HET

‘Je maakt als host op bookahouseboat.com eenvoudig een account en een advertentie met foto’s aan. Gebruik je ook andere boekingsplatformen, dan kun je kalenders aan elkaar koppelen. Er is op ons platform heel veel mogelijk, maar geen enkele optie is verplicht.

Veel woonbootbezitters zien op tegen de regelgeving en de schoonmaak bij verhuur. Met de regels valt het allemaal wel mee als je eenmaal weet hoe het zit. Check ze online bij je gemeente en vraag tijdig eventuele vergunningen aan, dan kun je zorgeloos van start. Voor het schoonmaken kun je een schoonmaker inhuren met wie je de boekingskalender kunt delen.’

VERHUUR VOOR LANGERE TIJD

‘Wil je je woonboot voor een langere periode verhuren, dan is ons platform longtermhouseboatrentals.com ideaal. Voor de grotere steden hebben we lijsten met geïnteresseerde potentiële huurders die we direct een notificatie sturen als we jouw advertentie op de website plaatsen. We werken op basis van no cure, no pay.’

VERZEKERING EN BELASTING

‘Als verhuurder ben je zelf verantwoordelijk voor een goede verzekering, die je aanspreekt bij onverhoopte schade. De verhuurbemiddelaar kan zo nodig bemiddelen, maar is niet aansprakelijk. Check vooraf wel goed de verzekeringsvoorwaarden. Het kan zijn dat je verhuuractiviteiten van tevoren moet melden en er extra eisen gelden. In sommige gevallen stijgt de premie.

De verhuurinkomsten moet je aangeven voor de inkomstenbelasting, check daarvoor belastingdienst.nl. Je gemeente kan je vertellen of en hoeveel toeristenbelasting je moet afdragen.

Tja, ook dit soort zaken horen er nu eenmaal bij. Gelukkig maken de extra inkomsten en alle enthousiaste gasten dit papierwerk meer dan goed. We verwelkomen je graag op bookahouseboat.com!’ •

bookahouseboat.com

WIL

VRAAG VAN ERIK

Erik woont al 35 jaar op een ligplaats in Valkenburg. Sinds vorig jaar is zijn oude adres komen te vervallen en kreeg hij een nieuw adres. Zijn ligplaats bleef echter hetzelfde. Maar sinds die wijziging worden veel brieven niet meer bij Erik bezorgd. Je raadt het al: de gemeente wijst naar PostNL en die wijst weer naar de BAG-registratie van het Kadaster. Het Kadaster zegt dat de waterkavel van Erik gemarkeerd is als ‘aangewezen plaats’ en niet als ‘ligplaats met woonfunctie’. Erik is op zoek naar waterbewoners die dit probleem herkennen. En nog liever: die het hebben kunnen oplossen. Want Erik is ten einde raad…

Geniet mee van de verbouwing van Vrouw Antje, een Hagenaar uit 1905. Quincy Konijnenburg (werktuigbouwkundig engineer) en Martijn Lubberdink (lasser en monteur) kochten haar en willen straks via de Schepencarrousel iedere drie maanden rouleren van ligplaats, voornamelijk in Zuid-Holland. Maar eerst flink klussen – historisch van buiten, modern van binnen – de mannen doen alles zelf. De verbouwing volgen? Check Insta: @huisje_op_het_water.

Volg je @VLOTwaterwonen al op Instagram? Verwonder je over bijzondere woonboten, geniet van mooie waterplaten en neem een kijkje in het interieur van andere waterbewoners. Je eigen woonboot terugzien in onze feed? Mail de redactie!

BEHOUDEN VAART

Wat een mooi gezicht: filevaren op het IJsselmeer door sleepdienst Amstel en IJ: met een Spruytje en een ABC’tje aan de touwen. Veel drijfplezier gewenst voor de nieuwe bewoners!

VLOT-AANBOD

VLOT-aanbod is hét platform voor verkoop en aankoop van woonboten met en zonder ligplaats. Ben je op zoek naar een andere ark? Of wil je je woonschip verkopen? Op onze ‘floating Funda’ komen vraag en aanbod samen.

VLOT-aanbod.nl

LEZERSMAIL

‘Wat is en blijft het toch een prachtblad, m’n complimenten. We wonen inmiddels niet meer op het water. Na 43 jaar fantastisch te hebben gewoond, zijn we op de wal gaan wonen. Het onderhoud en de hellingbeurten van onze varende Friese tjalk werden erg veel en zwaar. We hebben wel een abonnement op VLOT genomen. Zodoende lazen we het stuk over vrijheid en vriezen van Leonoor Koole: heel herkenbaar. Tip: wij (en nog een paar varende schepen in Haarlem) hebben altijd antivries in de cv-installatie van onze tjalk gedaan.’ Groetjes, Gery Zeilstra, Noorden.’

FILM

In de film Sur l’Adamant neemt de Franse regisseur Nicolas Philibert je mee aan boord van een pittoreske houten boot in het hart van Parijs. De boot doet dienst als opvanglocatie voor patiënten met psychische problemen en vormt zo een veilige haven voor hen die elders geen plek meer vinden. De film won de Gouden Beer op het Internationale Filmfestival van Berlijn.

OPROEP!

Wie zijn meneer en mevrouw Van Loon-Swets? Ze doneerden in januari een hele aardige bijdrage aan VLOT, maar zonder adres of telefoonnummer. En nu heeft de redactie dus geen idee wie ze zijn. We willen ze graag bedanken. Dus, ben jij of ken jij de familie Van Loon-Swets? Mail dan even naar de redactie – dankjewel!

REACTIES EN ZO

We wonen net een dikke week op het water... Wennen? Zeker... Maar we genieten des te meer!!! Yvonne van der West, Assen • We zijn altijd erg blij als VLOT weer in de bus belandt. Bedankt en ga zo door! Gerjo Slootweg, Purmerend • Na twee jaar vergunningen/bouwen etc. wonen wij nu op onze nieuwe woonark. Wij vinden het altijd erg leuk om VLOT te lezen. Jacques en Karin van den Berg, Haarlem • Bedankt voor al het leesplezier ;-) Marjolijn Tijdens, Groningen • Ik wil graag op het water wonen. Om mijzelf wat wijzer te maken, zou ik graag het tijdschrift ontvangen. Andere tips zijn zeker welkom. Jolanda Valkenburg, Rijen • Zeer boeiend en relevant blad. Verdient steun. Joep ten Brink, ’s-Hertogenbosch • Proficiat met de 50e uitgave van jullie mooie blad VLOT. Aan boord van onze Libértè lezen wij het met veel plezier. Harm en Geke Huizenga, Hattem • Superleuk blad. Lenie van Eersel, Weesp • Ik vind het een mooi magazine en fijn om te ontvangen. Sylvia Roskam, Amsterdam • Prachtig blad. A. Posthuma, Rotterdam • Ik was net als Sander (van Kluun) zo knullig om mij niet te realiseren dat ik niets voor VLOT betaalde. Bij dezen. En dank, ik lees VLOT met veel plezier. Timo van den Berg, Amsterdam

HELLUP!

VLOT heeft jou nodig!

Ik maak VLOT al sinds 2011 met veel plezier, en dat komt vooral door al jullie verhalen, tips en foto’s. Samen creëren we zo een echt waterwoonplatform voor kennisdeling.

Maar … VLOT kan niet zonder financiële steun. Om VLOT te kunnen blijven maken, hebben we Vrienden van VLOT nodig. Lees je dit magazine met plezier? En draag je de waterwoongemeenschap een warm hart toe? Word dan Vriend van VLOT voor maar 10 euro per jaar (of meer, als je dat wilt). Je betaalt dan 2,50 euro per nummer – de prijs van een kop koffie! Zo draag je bij aan de productiekosten van VLOT. Samen zorgen de Vrienden ervoor dat VLOT kan blijven drijven.

Ga naar vlotwaterwonen.nl en meld je aan. Nog makkelijker: scan deze code.

Regelmatig hoor ik van mensen dat ze wel Vriend van VLOT wíllen worden, maar het er gewoon niet van komt. Hopelijk maak ik het je zo een stukje makkelijker!

Vrolijke groet en veel dank,

Homa Pompen B.V. biedt woonbootbezitters dé totaaloplossing voor het lozen van afvalwater van sanitairinstallaties die onder het rioleringsniveau liggen of daarvan ver verwijderd zijn. Eén oplossing is bijvoorbeeld de Sanipower, die probleemloos afvalwater uit bad, toilet, douche of wasmachine naar het hoofdriool transporteert. De Sanipower is voorzien van een speciale snijwerk- en waaierconstructie en is inzetbaar op zowel druk- als vrijvervalrioleringssystemen. De sterke afvalwater-

dompelpomp versnijdt moeiteloos papier en hygiëneartikelen (textiel, vezelstoffen en plasticfolie). De Sanipower is voorzien van een geruis- en gasdicht kunststofreservoir met een directe toiletaansluiting (DN 100, 50 en 25 (ontluchtingsaansluiting) en is ook leverbaar met vrije doorlaat en een groter reservoir.

OOKALSZELFBOUWSETVERKRIJGBAAR

Ga naar

www.spruytwaterwoningen.nl

Windas 6 | 8441 RC Heerenveen

T 0513 - 67 12 84

www.spruytwaterwoningen.nl

info@spruytwaterwoningen.nl

Het reflecterende witte dak zorgt voor een aangenamere binnentemperatuur op een zomerse dag.

Uw dak is weer voor 15 jaar waterdicht en de witte kleur zorgt voor een hogere opbrengst van uw zonnepanelen.

Gratis inspectie!

0610998945

Techniekweg 16 4207 HD Gorinchem

Tel.: +31(0)183 62 22 12

Fax: +31(0)183 62 01 93 www.homapompen.nl info@homapompen.nl

GA VOOR EEN VEILIG GEVOEL!

LBM kan uw woonark deugdelijk en zorgeloos afmeren met palen en beugels, afhouders en veren.

Ook voor het verfraaien van uw ark door loopranden en bruggen aan te brengen, bent u al jaren bij ons aan het juiste adres.

Neem voor een vrijblijvende offerte contact op met Marc: 06-29256879

info@lbm-almere.nl www.lbm-almere.nl

LBM Aanmeer Systemen (alles voor woonarken)

Kluun & Sander Donkers

Kluun is schrijver, levensgenieter, wijnliefhebber, klusdyslect, fan van Bruce Springsteen en onbezorgde woonarkbezitter.

Sander Donker is schrijver, journalist, roestkrabber, columnist bij deVolkskrant en natuurlijk waterbewoner.

Bootvriend,

Het is met een zwaar gemoed dat ik je meedeel dat er een einde komt aan onze nautische briefwisseling in dit prachtblad. Schrik niet, ik heb geen plannen om naar de wal te verkassen. Integendeel, toen ik laatst weer eens ergens op vaste grond logeerde, kon ik door de afwezigheid van deining niet slapen. Dat onbeweeglijke liggen, het kan niet goed zijn voor een mens. Geen beter slaapliedje dan klotsende golfjes tegen je staal. Hoe klotst beton eigenlijk?

Maar het punt is: ik ben een beetje uitgeluld over het waterwoonwezen. De eerste jaren op mijn schip werd ik vaak in beslag genomen door de verbazing over alles wat nieuw was. De haat die je kunt voelen voor roest (ja, jíj niet), de vreugde over het feit dat je zomers op elk gewenst moment een duik kunt nemen, de enorme impact van een storm, de liefde voor nestelende futen die ineens je buren zijn. Walbewoners zeggen ook weleens dat ze ‘leven met de seizoenen’, maar echt: zij weten niets. Nu, na tien jaar, heb ik de boel verinnerlijkt. Het ís, and that’s all there is to it. Een boer schrijft ook niet elke ochtend in zijn dagboek: ‘Goh, er lag vandaag weer een weiland voor mijn deur.’

Schrijven in dit blad, met jou, heeft ongetwijfeld geholpen tegen het knagende gevoel ‘slechts op bezoek’ te zijn op mijn eigen boot. Kapitein Roodbaard zal ik nooit worden, maar ik durf inmiddels zonder schroom te stellen: ich bin ein waterwoner. Eentje met een kajak trouwens, die ik straks weer zal opblazen. Kom ik naar je toe gepeddeld, met een flesje van het een of ander.

Tot dan, ouwe!

Sander

Sander,

Ik lees je boodschap met een brok in de keel en tegelijkertijd (en dat is niet makkelijk met een brok in de keel, merk ik nu) probeer ik opgelucht adem te halen.

Een dubbel gevoel. Allereerst: ik ga ons missen, slootvriend. Hoezeer wij en onze waterwoningen ook van elkaar verschillen: het schept toch een band, schrijven over wonen op het water. Ik ga onze goedaardige wederzijdse snoeverij, onze snaakse beledigingen en onze speelse fitties missen.

Aan de andere kant: vanaf het prille begin van onze duocolumn lul ik maar een beetje uit mijn nek. Ik geef mijn pen een douw en zie elke keer wel waar het schip strandt. Man, wat weet ik nou van waterwonen? Als ik geen vlonder had waar ik, als ik goed kijk, water onderdoor zie lopen, zou ik in die tien jaar dat ik hier woon niet eens hebben geweten dat ik geen huis, maar een ark bewoonde.

En nog eerlijker: sinds Neptunus ChatGPT uitvond, werd het me helemaal makkelijk gemaakt: ‘Schrijf een geinig stukje van ongeveer 250 woorden in de stijl van Kluun als antwoord op weer zo’n meelijwekkend verhaal over die roestbak van Sander Donkers en gebruik daarvoor in ieder geval de woorden ‘terras’, ‘chardonnay’, ‘nippen’ en ‘avondzon’.’ 3,4 seconden wachten en hopla, copy-paste en mailen maar naar de redactie van VLOT. Regt so die gaet.

‘Enfin,’ zou onze betreurde collega Martin Bril hebben gezegd, ‘het is mooi geweest.’ Laat ons deze zomer inderdaad eens lekker samen nippen aan een goed glas chardonnay, in de avondzon op mijn terras. Ik beloof je dat ik de woorden ‘roest’, ‘schuren’ en ‘lekkage’ niet in de mond zal nemen. Keuvelen we gewoon gezellig over niks-aan-dehandonderwerpen als de stand van de democratie, de situatie rond Ajax en de wereldvrede.

Met weemoedige groet, Kluun

WONEN OP HET WATER?

WIJ MAKEN HET MOGELIJK!

Wil je wonen op het water? Of heb je je zinnen op een nieuwe woonboot gezet?

Dan is een hypotheek regelen nog niet zo makkelijk. Want veel hypotheekaanbieders willen dat je huis ‘gewoon’ op de vaste wal staat. Toch zijn er wel mogelijkheden. Waar in Nederland je ook zit: onze woonbootspecialisten Sharyad, John, Edgar en José helpen je graag met deskundig advies.

GESPECIALISEERDE KENNIS

Een hypotheek afsluiten voor een woonboot is net even anders dan voor een huis op de wal. Zo gelden er voor woonboten andere voorwaarden en verplichtingen. Wist je bijvoorbeeld dat een woonboot voor het verkrijgen van een hypotheek niet zelfstandig mag kunnen varen en geregistreerd moet staan in het scheepregister? Onze woonbootspecialisten hebben alle benodigde kennis in huis. Én ze weten alles over de Orange Credit-woonboothypotheek, die er speciaal is voor wonen op het water.

DE ORANGE CREDIT-WOONBOOTHYPOTHEEK

IN ’T KORT

• Je kunt tot 90% van de marktwaarde van de woonboot lenen

• Je kunt kiezen voor een annuïtaire of lineaire aflossing

• Je mag tot maximaal 25% aflossingsvrij lenen

Ook goed om te weten: de hypotheekofferte is twaalf maanden geldig.

MEER WETEN OVER DE WOONBOOTHYPOTHEEK?

Geef je gegevens door via snsbank.nl/woonboothypotheek, dan belt Sharyad, John, Edgar of José je binnen twee werkdagen terug. Heb je een andere vraag? Bel dan het algemene nummer van de SNS Bank: 030 - 633 30 00. •

Onze woonbootspecialisten (vlnr): Sharyad Hoseinbaks, John Rotteveel, Edgar Versteeg en José Kooi.

POLITIEK & RECHT

Barry Meruma is woonbootadvocaat en eigenaar van advocatenkantoor HABITAT. Hij woont met zijn gezin in Amsterdam.

THE PROOF OF THE (OMGEVINGSWET)PUDDING

…

…is in the eating, toch? De Omgevingswet is op 1 januari 2024 in werking getreden – een gedenkwaardige finale van de grootste en meest complexe Nederlandse wetgevingsvernieuwing op het gebied van omgevingsrecht, ruimtelijkeordeningsrecht, natuurbeschermingsrecht en nog zo’n twintig andere wetten. Een wetgevingsoperatie die ieders leefomgeving raakt en gemeentebesturen nieuwe mogelijkheden geeft om een politieke invulling te geven aan de manier waarop we willen wonen, werken en onze omgeving willen beschermen.

En alsof dat nog niet genoeg is: het is ook een enorm complexe automatiseringsslag binnen de overheid én waarschijnlijk de grootste organisatorische vernieuwing voor gemeenten als het gaat om het reguleren van onze kostbare leefomgeving. Althans, daarvoor is de wet bedoeld, maar zo werkt het allemaal nog niet. Dat gaat nog vele jaren duren, met alle imperfecties, overgangssituaties en frustraties van dien. Zo blijkt uit de vele publicaties vanuit allerlei geledingen in de samenleving.

POSITIEF EN NEGATIEF

De hele gang van zaken rond de invoering van de Omgevingswet kan positief en negatief worden geduid. Compleet met maatschappelijke voor- en tegenkampen. Het is een gigantisch veranderproces naar een betere wereld. Waarom zou je dit anders wíllen als maatschappij?

Zelfs onze hoogste bestuursrechter voor het omgevingsrecht, de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State, mengde zich recentelijk in deze maatschappelijke discussie en gaf een zeer ongebruikelijke ernstige waarschuwing aan de minister. Ze wees namelijk op te verwachten vertragingen in de rechtspraak en op het juridisch relevant blijven van het oude recht naast het nieuwe recht, zodat kennis van het oude én het nieuwe recht nodig is om met de wet te kunnen werken. Daarnaast benadrukte ze nieuwe rechtsonzekerheden, waardoor in de juridische praktijk gewacht moet worden op nieuwe jurisprudentie. Dat is allemaal niet simpel als je als burger iets wilt bereiken of juist wilt dat iets níét gebeurt.

ETEN ZULLEN WE

Minister De Jonge hakte de knoop eind vorig jaar dan toch door en gaf het definitieve startschot voor de Omgevingswet – ondanks een te elfder ure georganiseerd spannend en zeer kritisch debat in de Eerste Kamer over de vraag of de sprong naar het onbekende al wel kon worden gewaagd.

Geniaal of naïef, het besluit van de minister heeft ervoor gezorgd dat we met elkaar aan tafel zitten en de voorgeschotelde pudding wel móeten consumeren. ‘The eating’ is geen keuze meer. Eten zullen we, en de smaak daarvan gaan we de komende jaren ervaren.

OMGEVINGSLOKET

Het Omgevingsloket (omgevingswet.overheid.nl/home) is nu hét digitale loket om aanvragen in te dienen voor een omgevingsvergunning. Dat schijnt al best goed te werken. Het loket is ook bedoeld als hét online informatieloket van de overheid om erachter te komen welke regels waarschijnlijk op een bepaalde plaats en/of voor een bepaalde casus gelden. Waarschijnlijk, want de informatievergaring door de gebruiker aan

de hand van een concrete zoekvraag in het Omgevingsloket is niet juridisch bindend voor de overheid.

INFORMATIEPUNT LEEFOMGEVING

Bij het Informatiepunt Leefomgeving (iplo.nl) is een schat aan informatie bij elkaar gebracht over de Omgevingswet en aanverwante onderwerpen. Dat helpt de praktijk enorm om de Omgevingswet in de vingers te krijgen.

TRANSPONERINGSTABELLEN

Wil je weten waar het oude recht terechtgekomen is in de Omgevingswet, dan zijn de transponeringstabellen onmisbaar (iplo.nl/zoeken/@248645/downloadpagina-transponeringstabellen/). En voor de lezers die nog niet zijn afgehaakt:

• Een omgevingsvergunning heet nog steeds ‘omgevingsvergunning’.

• Een bestemmingsplan heet nu ‘omgevingsplan’, maar houdt voorlopig vrijwel hetzelfde in.

• Een binnenplanse afwijking van het bestemmingsplan heet nu ‘binnenplanse omgevingsplanactiviteit’ (nieuw jargon: OPA).

• Een buitenplanse afwijking van het bestemmingsplan heet nu ‘buitenplanse omgevingsplanactiviteit’ (nieuw jargon: BOPA).

• Vergunningvrij bouwen heet nu ‘vergunningvrije omgevingsplanactiviteit die bestaat uit het bouwen’.

• Het Bouwbesluit 2012 heet nu ‘Besluit Bouwwerken Leefomgeving’ (nieuw jargon: BBL).

Ook de bekende overheidswebsite ruimtelijkeplannen.nl met de digitale, juridisch bindende omgevingsplannen (bestemmingsplannen), kun je aanklikken binnen het Omgevingsloket. De site heeft inmiddels een opfrisbeurt gekregen.

HELPDESK VTH

Voor vragen over Vergunningen, Toezicht en Handhaving onder het nieuwe recht hebben wij een Helpdesk VTH geopend. Ook bieden we hulp bij het indienen van concrete aanvragen via het Omgevingsloket. Antwoorden en hulp die we zo uit onze mouw kunnen schudden, zijn gratis – het proberen waard.

In volgende bijdragen zal ik aan de hand van voorbeelden uit onze praktijk dieper ingaan op relevante onderwerpen in de nieuwe wereld van de Omgevingswet. Dat gaat leuk worden, maar voorlopig niet gemakkelijker… •

WATER RECHTEN

Ik stap aan boord bij Pernille van der Plank (42). Eigenlijk zou ik professor Van der Plank moeten zeggen, want ze is hoogleraar – gespecialiseerd in goederenrechtelijke vraagstukken die met water te maken hebben.

Samen met haar dochtertje woont ze op een woonark aan de Buiksloterdijk in Amsterdam. Toen ze zes jaar geleden hoogzwanger voor het eerst bij deze ark ging kijken, werd er door buren volop gezwommen en gesupt. De ligplaats met zowaar een mooie tuin, de fijne sfeer, het gevoel van vrijheid: ze was direct verkocht. Op het randje van bevallen deed ze een bod. De transformatie van donkerbruin en oranje naar heel veel licht volgde ze nauwgezet, met de maxicosi aan de arm.

OUD EN NIEUW

Pernille behaalde haar doctorstitel in 2016. Haar proefschrift ging over nieuwe vormen van bouwen, en hoe die in de bestaande regelgeving passen – of eigenlijk: hoe ze er vaak níét in passen. Drijvend bouwen was een van de onderwerpen die haar het meeste grepen.

Inmiddels houdt ze zich al bijna tien jaar bezig met het inpassen van nieuwe duurzame ontwikkelingen in het bestaande juridische systeem. ‘Je kunt wel iets nieuws bedenken, maar als

iets juridisch niet mogelijk is, komen nieuwe projecten niet van de grond. Oude wetten en nieuwe ontwikkelingen gaan gewoon niet altijd samen.’

STAD OP HET WATER

‘Mensen willen graag in de stad wonen. En als de stad wil uitbreiden, zou je – in plaats van natuur op te offeren – ook naar het water kunnen kijken. Binnenwateren in havengebieden die nu leeg zijn, zijn bijvoorbeeld makkelijk te voorzien van drijvende appartementen-

Foto: Christa Romp

Foto: Blue21

Tekst Renate Meijer

OP DE KOFFIE

complexen. Drijvend bouwen is de toekomst: grote platformen op het water die aan elkaar gekoppeld kunnen worden, inclusief openbare ruimten, speeltuinen, noem maar op. Ik zie zo’n drijvende stad al helemaal voor me.’

Toch komen de meeste plannen niet verder dan de tekentafel. ‘Dat is niet omdat we zo’n stad niet kunnen bouwen – dat kunnen we in Nederland zelfs heel goed. Het probleem is juridisch: ons wetboek houdt tegen dat we grootschalig drijvend kunnen gaan bouwen.’

ONROEREND VERSUS ROEREND

‘De wet gaat er namelijk van uit dat gebouwen (onroerende zaken) vastzitten aan de grond en niet verplaatsbaar zijn. Onroerende zaken kun je bovendien splitsen. In het geval van een apparte-

mentencomplex kun je de woningen dus los verkopen.

In 2010 heeft de Hoge Raad geoordeeld dat alle woonboten ‘roerende zaken’ zijn. Sterker nog: vrijwel alle drijvende objecten worden juridisch gezien als een schip. Bouw je dus één groot drijvend platform met daarop tien woningen, dan ziet de wet zo’n huizenblok als één groot schip met één ondeelbaar eigendomsrecht. Daardoor wordt het onmogelijk om het eigendom te splitsen en daarmee is het vaak niet financierbaar.

Dat is natuurlijk gek: iets kan op de wal wél, maar zodra we hetzelfde laten drijven, kan het ineens níét. Als ik deze ark – die er ook nog eens uitziet als een huis op de wal – op het land had gebouwd, zou ik juridisch compleet an-

ders zijn behandeld dan nu. Dat is toch niet uit te leggen? Ik vind dat waterbewoners qua rechten gelijkgesteld moeten worden aan bewoners op de wal. Het gaat tenslotte om je huis, je toekomst en je eigen veilige plek.’

DENKTANK

‘Als jurist ben ik jaren bezig geweest met de juridische vraagstukken die drijvend bouwen opleveren. Met een groepje vormden we een denktank met als uitgangspunt dat drijvende steden de toekomst zouden worden. Vanuit die denktank schreven we een voorstel om een groot onderzoeksbudget binnen te halen. Want we wilden – en willen –nog veel meer in kaart brengen: wat zijn de bestaande barrières, hoe kunnen we die opheffen, enzovoort.’

Foto: Christa Romp

VERROTTE MEERPAAL VERVANGEN?

HELEMAAL NIET NODIG!

De experts van Protekta hebben de meerpalen van ark de Wiekslag in Utrecht onder handen genomen. Vooral ter hoogte van de waterspiegel was het hout op veel plaatsen zacht geworden.

Protekta werkt met een kunsthars dat zich goed hecht aan nat hout en zowel onder als boven water hard wordt. Eerst wordt het aangetaste hout verwijderd. Waar nodig krijgen de palen glasvezelstaven als extra wapening. Er wordt een bekistingen aangebracht en gevuld met Protek Aqua® epoxy. Na het afwerken zijn de meerpalen weer als nieuw.

EMCI-gecertificeerd makelaar/taxateur woonarken en woonschepen

Bewoner Bert Breedveld is helemaal in zijn nopjes: ‘Petje af voor deze mannen. De eerste werkdag was het zonnig, de tweede dag stormde en regende het, maar ze werkten gewoon door. De reparaties zien er perfect uit. Het is goedkoper dan alles te vervangen en we krijgen tien jaar garantie. Al die tijd konden wij hier met onze woonboot gewoon blijven liggen en hadden geen overlast.’

Meer weten? protekta.nl

VOLHARDING LOONT

‘In het begin zeiden mensen: “Drijvende steden? Pernille, ga toch iets anders doen.” We zijn jaren bezig geweest met de denktank en hebben van alles geprobeerd, wat telkens op niks uitliep. Maar we hielden vol. En opeens is het er! We hebben 5,2 miljoen euro subsidie gekregen, er komen tien promotieonderzoeken en veertig wetenschappers gaan vijf jaar lang vol energie aan de slag om alle ideeën verder uit te werken.’

GEDOE

Terwijl we vanachter de keukentafel naar de zwanen kijken, vervolgt Pernille: ‘Eigenlijk is het in Nederland met 12.000 ligplaatsen nog nooit echt goed geregeld. Neem nou de ligplaatsvergunning. Het is een ratjetoe aan regels, die per gemeente en zelfs per kade kunnen verschillen. De gemeente kan zomaar je tuin verkleinen, nieuwe regels bedenken of je een andere ligplaats toewijzen. Dat zorgt voor veel rechtsonzekerheid bij waterbewoners. Het leidt er ook toe dat banken risico’s zien en soms huiverig zijn om te financieren.

Ook voor gemeentes is het onduidelijk wat en voor wie de rechten en verplichtingen zijn en wat er in al die verschillende overeenkomsten staat. Als waterbewoner ken ik de problemen met regelgeving zelf ook maar al te goed. Ik moest een tijdje veranderen van ligplaats vanwege aanpassingen aan de kade. Baggeren, walbeschoeiing: het ging met behoorlijk wat regels en gedoe gepaard.’

DUIDELIJKHEID

‘Er moet meer duidelijkheid komen over de rechten en plichten die je als

We moeten niet verwachten dat het initiatief daarvoor vanuit de overheid komt. Voor hen heeft het geen prioriteit. We zullen zelf met een plan moeten komen en daarin moeten laten zien wat de voordelen zijn. Voor beide partijen.’

VERENIGEN

‘Het is aan ons als waterbewoners om te laten zien dat we een eerlijke gesprekspartner zijn. We begrijpen best dat er verplichtingen zijn, maar er horen ook rechten bij – en die willen we ook. We moeten ons verenigen als groep. De Woonboot Vereniging Amsterdam doet hierin supergoed werk. Ook VLOT is een mooi waterwoonplatform. Bijdragen aan juridische vormgeving is mijn vak, dat is wat ík kan bijdragen. Maar op elk niveau is hulp nodig. We moeten ons verzamelen en allemaal een steentje bijdragen.’

WATERPACHT

De oplossing volgens Pernille, eentje waar ook de gemeente iets aan heeft: waterpacht. Ze legt uit: ‘Zoiets als erfpacht, maar dan speciaal voor wonen op het water. Als ligplaatshouder word je dan rechthebbende van het waterperceel op basis van waterpacht. De gemeente houdt invloed op bepaalde zaken, bijvoorbeeld als het gaat om onderhoud van de kades en de vaargeul. Als water-

nancieren en het past in alle bestaande modellen, of je woning nu op de wal staat of drijft.’

HOBBELS EN PUZZELS

‘De oplossing is nog niet pasklaar. In een proces als dit heb je altijd te maken met hobbels en puzzels. Maar óók met zinvolle aanvullingen, waardoor we steeds aan het boetseren en schaven blijven. We blijven op alle mogelijke manieren werken aan het versterken van de rechtspositie van waterbewoners. En aan het eenvoudiger en duidelijker maken van het juridische systeem, zodat in de toekomst meer mensen op het water kunnen wonen. Want ik gun veel meer mensen het geluk van waterwonen. Opgroeien op het water, zwemmen, suppen, het buitenleven: ik vind het zo waardevol dat ik dat mijn dochter kan meegeven. De vishengels en supboards liggen alweer klaar!’ •

Artikelen van Pernille zijn openbaar, maar geschreven voor juristen. Daardoor zijn de finesses soms lastig te begrijpen als je geen juridische achtergrond hebt. Maar: Pernille heeft voor de Universiteit van Nederland deze video opgenomen, waarin ze meer vertelt over de juridische hobbels om op grote(re) schaal drijvend te gaan bouwen. Bekijk ’m hier:

KOSTBARE KWESTIE

Op pagina 8 in deze VLOT lees je over de ramp met de overlaatdam in Maastricht. De breuk in de overlaat heeft geleid tot een bijzondere situatie – met bijzondere schade. De oorzaak van de breuk is ook bijzonder, en achter de schermen zal er nog jaren worden geprocedeerd: wie is verantwoordelijk voor wat?

Als getroffen waterbewoner wil je natuurlijk weten: krijgen wij onze schade vergoed? VLOT-verzekerd gaat graag wat dieper op deze specifieke casus in. Ook voor alle andere waterbewoners kan de informatie in dit artikel belangrijk zijn: is jóúw woonboot wel goed verzekerd?

GOEDKOOP, DUURKOOP

In de praktijk blijkt dat veel mensen de goedkoopste verzekering kiezen. Ze kijken vaak puur naar de laagste premie en denken dan: dat zit wel goed. Maar als er daadwerkelijk sprake is van schade, blijkt dat vaak een slechte keus.

Als Renée Hogervorst en haar man Cengiz Bozkurt een polis van een willekeurige woonbootverzekeraar hadden gehad, was de kans heel groot geweest dat hun schade niet werd vergoed. Gelukkig waren ze verzekerd bij EOC – een van de weinige specialisten op het gebied van waterwonen.

OP DE HOOGTE

De echte waterwoonspecialisten zijn voortdurend op de hoogte van wat er op het water speelt. Op woensdagmiddag 3 januari hadden ze bij EOC het nieuws over de doorbraak van de overlaat in Maastricht al gehoord. Ze namen direct contact op met

SAMENWERKEN

‘De eerste dag na zo’n gebeurtenis is het altijd even aftasten wie van de gemeente, Rijkswaterstaat (RWS) en de hulpdiensten allemaal betrokken zijn,’ vertelt Meemme. ‘In de loop van de dag werd duidelijk dat de brandweer en RWS het voortouw namen. Omdat de burgemeester de noodtoestand had uitgeroepen, was het hele gebied afgesloten.

Met name met de mensen van RWS en de brandweer hebben we in de eerste uren na de doorbraak goed en vakkundig samengewerkt. Omdat ze merken dat je er verstand van hebt, word je onderdeel van het team en staan ze open voor advies om de woonboten voor meer schade te behoeden. Dat werkte heel plezierig.

Op vrijdag werden we gevraagd om per woonboot advies te geven over maatregelen om de woonboten veiliger af te meren en mogelijke extra schade te voorkomen. Deze adviezen zijn door RWS en de brandweer allemaal vlot en zeer deskundig uitgevoerd – petje af!’

VERZEKERINGSVOORWAARDEN

Cengiz: ‘Nu we dit hebben meegemaakt, zijn we er helemáál van overtuigd: het is cruciaal dat je niet alleen kijkt naar de premie van een verzekering, maar vooral ook naar de verzekeringsvoorwaarden. Op het moment dat je een situatie zoals de onze meemaakt, komt er enorm veel op je af. Je moet ontzettend veel regelen terwijl je vol zit met emoties en stress. Dan is het superfijn dat iemand je belangen behartigt – zonder dat je daar een extra rekening voor krijgt. Een discussie met mijn verzekeringsman had ik er trouwens ook echt niet bij kunnen hebben.

Mijn advies: kies een verzekering die werkt met eigen experts en gespecialiseerd is in wonen op het water. Alleen de specialist kent de buitengewone risico’s van waterwonen, en stemt de verzekeringsvoorwaarden daarop af.’

EXTRA ZEKERHEID

Renée en Cengiz. Renée: ‘Dat vonden we geweldig. Ze vroegen of we in orde waren en of we onderdak nodig hadden, en gaven aan dat we ze elk moment konden bellen.’ De verzekeraar in Meppel had al verschillende zaken uitgezocht en scheepsexpert Meemme Geertman stond al in de startblokken om naar Maastricht te gaan. Daar was hij nog diezelfde avond, om uiteindelijk ruim tien dagen te blijven.

VERSCHILLENDE DISCIPLINES

Meemme is al dertig jaar scheepsexpert. Hij was ook aanwezig bij de doorbraak van de stuw in Grave. Hij weet waar hij het over heeft. ‘En dat was heel fijn,’ aldus Renée, ‘hij was een van de weinigen die er echt verstand van had.’

Er waren nog twee collega’s van Meemme naar Maastricht afgereisd, want bij dit soort incidenten komen veel verschillende disciplines kijken.

VLOT-verzekerd heeft alle polisvoorwaarden in Nederland gescreend. En wat blijkt: de meeste woonbootverzekeringen voldoen níet aan de minimale eisen van een goede waterwoonverzekering, ook al roepen de verzekeraars van wel. Bovendien hebben die partijen niet de specifieke waterwoonkennis in huis. Ze werken met een aangepaste huizenpolis, en níet met een specifieke woonbootpolis – ook al líjkt dat op papier in eerste instantie wél zo. De partijen waar VLOT-verzekerd mee werkt, bieden waterbewoners extra zekerheid bij buitengewone schades zoals die van Renée en Cengiz. •

Onzekerheid en discussie in het geval van schade is het laatste wat je wilt. Wil je weten of jíj veilig drijft? Via de website van VLOT-verzekerd kun je een gratis polis-check laten doen. Dan weet je meteen of je huidige verzekeringsvoorwaarden wel of niet (meer) bij je situatie passen.

VLOT-verzekerd.nl

Scheepsmakelaardij Friesland

Leeuwarden, Friesland - Andijk, West Friesland

Scheepsbemiddeling . Aankoopmakelaars . Taxaties . Schippers

Op koers naar de beste deal met het mooiste aanbod van Friesland en Noord Holland

Weten wat je schip waard is? We komen graag aan boord!

06 18 554 780

www.scheepsmakelaardijfriesland.nl info@scheepsmakelaardijfriesland.nl TE KOOP

Heb je een inspectieof taxatierapport nodig?

€ 499

Wil je een energielabel aanschaffen of heb je hulp nodig bij de aan- en verkoop van een woonboot?

PROOF WATER

Waterproof Inspectie- en Expertisebureau B.V.

Het Spijk 2 h - 8321 WT URK

T: 085 029 0339 | E: info@waterproof.expert

www.waterproof.expert

Op

WOONBOOT-SPOTTER

Ark, schip, schark of drijvende villa, modern, historisch erfgoed, futuristisch of verwaarloosd: de diversiteit in de woonbotenwereld is enorm! Op deze pagina nemen we je mee langs verschillende drijvende woonvormen. Deze keer varen we langs Sluishuis op IJburg-Steigereiland in Amsterdam.

Net als de andere eilanden van IJburg is Steigereiland gemaakt volgens de pannenkoekmethode: het laag voor laag opbrengen van zand. Onder water wordt het zand aangebracht via een sproeimethode, boven water wordt het opgespoten. Het zand wordt gewonnen uit vaargeulen in het Markermeer. De hoeveelheid zand voor de eerste eilanden bedroeg ongeveer 25.000.000 m3

SLUISHUIS

Sluishuis bestaat uit 442 energieneutrale appartementen, aanlegsteigers voor plezierboten, horecagelegenheden, commerciële ruimtes en eilanden voor recreatie, watersport, fauna en flora en zelfs energieopwekking. Én er zijn 34 ligplaatsen voor woonschepen, langs de 400 meter lange wandelpromenade.

DIVERSITEIT

De aanblik is als die van een oude Amsterdamse haven. Er ligt werkelijk van alles aan de steigers: een beurtschip, een tjalk, een

spits, een luxemotor, een klipper… De diversiteit past bij de diversiteit van de bewoners. Een aantal van hen kwamen ‘van de wal’ en zijn nu waterbewoners. Hoewel alle schepen herkenbaar zijn als van origine varend, hoeven ze nu niet meer varend te zijn: de ligplaatsen hebben een woon- en werkbestemming.

CONTRAST

Het contrast tussen het strakke, moderne Sluishuisgebouw en de historische woonschepen valt direct op. Het asymmetrische appartementencomplex is ontworpen door de Deense architect Bjarke Ingels, die zelf in Kopenhagen op een voormalige Noorse ferryboot woont. De vorm van het complex doet denken aan twee gigantische sluisdeuren. Omdat ze net niet sluiten, kunnen er sloepjes onderdoor varen naar de binnenhaven. Door de aparte vorm lijkt het gebouw boven het water te zweven.

Wat een fantastische plek voor waterliefhebbers. En dat op slechts twintig minuten van het centrum van Amsterdam! •

GROEN IN DE GRACHT

Aan de Prinsengracht in Amsterdam ligt sinds half februari een nieuwe woonboot. Hij kwam uit Friesland aangevaren, een duurzame dekschuit met een houtskelet-opbouw. Toen hij in Amsterdam onder de laatste – en spannendste – brug door getrokken werd, kreeg hij zelfs muzikale begeleiding van een (toevallig aanwezige) accordeonist.

Het was een gezellige boel op de kade. Eigenaren Etienne en Mo Cornelisse keken vol verwachting toe. Na een lange tijd van voorbereiden en een dik jaar bouwen zagen ze het resultaat eindelijk aan komen varen.

De Onrust jacht- en scheepsbouw uit Heerenveen had het draaiboek voor deze exercitie van minuut tot minuut uitgewerkt. Na de laatste brug bouwden de mannen van de werf direct het verhoogde dakje op de ark weer op – het was speciaal voor deze lage brug demontabel gemaakt.

KUNST

Mo Cornelisse is kunstenaar, keramist om precies te zijn. Ze maakt gebruik van moderne technieken, maar altijd met liefde voor traditioneel vakmanschap. Haar werk bestaat uit unieke stukken, vaak van porselein gecombineerd met goud. De kunstwerken zijn driedimensionaal en onderscheiden zich door vorm en eenvoud. Ze worden in heel Europa en de Verenigde Staten ten-

toongesteld en maken deel uit van privécollecties. Ook werkt Mo samen met interieurontwerpers.

SCHEEPSBOUW DE ONRUST

De ark lieten ze bouwen bij De Onrust jacht- en scheepsbouw in Heerenveen. Onder leiding van Sybren Huizing werkt de werf de afgelopen jaren vooral aan nieuwbouw van en verbouwwerkzaamheden voor woonschepen in Amsterdam. Alle nieuwbouwboten worden duurzaam gebouwd en voorzien van warmtepompen, zonnecellen, etc. Daarnaast verricht De Onrust alle mogelijke werkzaamheden aan klassieke schepen, rond- en platbodems, voormalige werkschepen, varende woonschepen en moderne jachten. Ook kun je op de werf in Heerenveen terecht voor onder andere staal- en laswerk, techniek, scheepstimmerwerk en jachtschilderwerk.

Mo: ‘Niet zo heel gek dat we in Friesland terechtkwamen. Het Noorden, water… Het zal wel in de genen zitten, mijn moeder kwam ook uit

Friesland. Dus toen we een nieuwe woonboot wilden laten bouwen, gingen we daarnaartoe. De liefde voor vakmanschap herkende ik direct bij De Onrust – de keus voor deze werf was al snel gemaakt.’

DUURZAME BOUW

De nieuwe woonboot is duurzaam gebouwd en goed geïsoleerd. ‘Het plan is om op het verhoogde gedeelte een groen dak te maken,’ licht Mo toe. ‘Op de rest van het dak liggen zonnepanelen. Zo’n groen dak doet zoveel: het is verkoelend in de zomer en isolerend in de winter. Verder kozen we voor hoogwaardige bouwmaterialen en wilden we een strakke afwerking. Dat is gelukt, De Onrust heeft een perfect staaltje werk geleverd. En nu komt het leukste: inrichten!’

FF WACHTEN NOG

Daar heeft ze lang op moeten wachten, want het aanvragen van vergunningen bij de gemeente kostte bijna net zoveel tijd als de daadwerkelijke bouw. Mo: ‘Zoiets regelen in Amsterdam kent sowieso haken en ogen. Toen we zonnecollectoren en een warmtepomp wilden in plaats van een gasaansluiting, bleek dat de meterkast daarvoor onvoldoende capaciteit had. De monteur die het kastje opendeed, zag een stukje roest en zei meteen: “O, daar mag ik niet aankomen, dat moet een collega doen.” En deed het kastje weer dicht. Door dit soort zaken duurde alles veel langer dan we hadden verwacht. De uitdrukking ‘van het kastje naar de muur’ begrijp ik inmiddels heel goed, haha.’

BOTENVIRUS

We hebben te maken met een echte waterfamilie, waarin het botenvirus behoorlijk is toegeslagen: allebei de dochters wonen óók op een woonboot. Recht tegenover die van Mo en Etienne zelfs –een soort gouden driehoek... ;) Zoonlief wordt de eerste bewoner van de nieuwe boot, totdat Mo en Etienne Hilversum verruilen voor Amsterdam.

Tussen de twee woonboten van de dochters ligt een duurzame aluminium sloep met de naam Moootje. ‘Echt een familiesloep,’ aldus Mo. ‘We maken er allemaal gebruik van. Boodschappen doen, naar Noord, hapje eten, even naar het Westerpark... Ook in de winter. Ik ga zelfs met de sloep naar mijn klanten. Ik wil er ook graag mee naar m’n atelier

in Zaandam, maar dan moet ik dat IJ over en dat vind ik best spannend. Ooit gaat het ervan komen.’

STARTEN EN GAAN

‘We wilden per se een elektrische sloep. Dat is de toekomst, je ziet ze hier in de gracht ook steeds meer. Hij moest ook tegen een stootje kunnen, onderhoudsarm zijn en instapklaar, dus zonder dekkleed – ook het beste gezien het zwerversprobleem hier in de stad. Superhandig ook dat als het veel geregend heeft, de boot zelf loost op het water. Kortom: voor ons is het belangrijk te varen zonder gedoe. Mensen aan boord, een drankje en een hapje, dat vind ik allemaal geweldig. Maar die heisa eromheen vind ik niks. Ik wil gewoon instappen, starten en gaan.’

ZUIDWESTERSLOEP

Ze kozen bewust voor een sloep van de mannen van ZuidWesterSloep, een duurzame sloepenwerf onder de rook van Amsterdam. Sinds de oprichting veertien jaar geleden zijn ze actief betrokken bij duurzaam en elektrisch varen. De boten van ZuidWesterSloep zijn robuust, praktisch onverwoestbaar, stil, zuinig en veroorzaken weinig kielwater – wel zo prettig voor waterbewoners, zowel mensen als dieren.

‘Zo leuk,’ merkt Mo op, ‘soms varen de mannen van ZuidWesterSloep zelf door de Prinsengracht. Dan halen ze de blaadjes even uit onze sloep zodat ie er weer netjes bij ligt – daar word ik op-

recht vrolijk van. “Ik heb weer even bladeren uit je boot geschept” – een appje van Michel.’

EIGEN EIGENWIJZE WIJZE

Wat geldt voor de sloepen, geldt ook voor hun bouwers en de eigenaren van ZuidWesterSloep: markant, robuust, rechtdoorzee en wars van poespas en opsmuk. Bij Michel Doggenaar en Reinoud Boersma vind je geen blinkende showroom, wel een karakteristieke oude loods met historie in Oostzaan, op de grens met Amsterdam-Noord. Weliswaar geen maritieme historie – het was ooit een slachthuis van een eendenhouderij – maar toch.

Michel en Reinoud bewegen zich op hun eigen eigenwijze wijze door de botenbranche, met altijd zicht op wat voor de elektrische vaarder relevant is. Michel, geschoold als econoom, kreeg het

plezier van varen met de paplepel ingegoten in een gezin met een rijke maritieme achtergrond. Reinoud, van huis uit historicus, heeft als geboren Fries natuurlijk iets met water. In hun visie moet een boot vooral functioneel zijn en geen zorgen of extra werk geven. ‘Je moet er gezellig met familie of vrienden mee het water op kunnen. Slot eraf en varen maar,’ aldus Michel.

DE PERFECTE SLOEP

‘Functionaliteit vinden wij heel belangrijk,’ gaat Michel verder. ‘Als je zo’n sloep koopt, moet ie precies doen waar je ’m voor wilde hebben en geen onnodige problemen veroorzaken. We vragen dus altijd door naar wat klanten verwachten van zo’n boot, waar ze de sloep voor willen gebruiken en wat hun wensen zijn. Niet iedereen houdt bijvoorbeeld van de uitstraling van onbewerkt aluminium. Goed te weten: we kunnen het een totaal andere look te geven, bijvoorbeeld door het met folie te wrappen.’

IS JOUW WOONBOOT WEL ÉCHT ZO WATERDICHT VERZEKERD ALS JE DENKT?

Doe de gratis polis-check op vlot-verzekerd.nl

“Dankzij VLOT-verzekerd betalen we nu € 900 minder per jaar. Met een betere dekking én waardegarantie!”

Waterbewoners Weesp

In no time aangevraagd en het verplicht je tot niets.

Het staat bovenaan je huidige polis: herbouwwaardeverzekering. Dus zit je goed. Dénk je. Maar is dat wel écht zo? In de kleine letters schuilen vaak flinke adders onder het gras, waardoor van herbouwwaarde feitelijk helemaal geen sprake is … Vaak kom je daar pas achter als de schade al is geschied …

Dit is maar één van de vele voorbeelden. Voorkom onaangename financiële verrassingen en doe de gratis polis-check. Als enige in woonboten gespecialiseerde intermediair vertellen wij je precies welke risico’s je loopt met je huidige polis en bieden we je – als dat nodig is – een betere polis aan. Veilig en zorgeloos drijven. Daar gaan we bij VLOT-verzekerd voor.

Vraag de polis-check vandaag nog aan op vlot-verzekerd.nl.

zijn we geen scheepsbouwers of -verkopers zoals je ze verwacht, maar dit is hoe wij er gelukkig van worden: kwaliteit leveren, duurzame oplossingen zoeken, leuke contacten onderhouden met prachtige klanten, veel service bieden, steeds beter worden en onze kennis over elektrisch varen delen.’

LAGE JAARLIJKSE KOSTEN

‘Slim ontwerpen scheelt productiekosten en dat merk je als koper in de aanschafprijs,’ vervolgt Reinoud. ‘Maar het voordeel van de boten van ZuidWesterSloep zit ’m vooral in de relatief lage jaarlijkse kosten. Je hebt geen winterstalling nodig, de motor hoeft niet winterklaar gemaakt te worden en er is nauwelijks sprake van reparaties en onderhoud. Aluminium heeft onder en boven water geen extra bescherming nodig en is bovendien relatief licht in gewicht, waardoor je de sloep gemakkelijk met een trailer kunt vervoeren. Daar komt bij dat we elke sloep met de hand maken. Dat vakmanschap zorgt voor een lage afschrijving en dus grote waardevastheid.’

MET EEN NETJE

Voor Mo en Etienne is het naast de lage jaarlijkse kosten vooral belangrijk dat ZuidWesterSloep met de boten ook bij-

draagt aan het behoud en de bescherming van het (water)milieu. Mo: ‘Daar dragen we zelf ook zoveel mogelijk ons steentje aan bij. Zo is een ongeschreven regel hier aan de gracht: als je gebruik hebt gemaakt van het water, moet je het ook netjes houden. Na de Gaypride en Koningsdag stappen we in de sloep om het vuil met een netje uit de gracht te vissen. Geldt voor de hele wereld trouwens, die moeten we

met z’n allen schoner maken en houden. Elektrisch varen draagt daar ook aan bij. En onze groene daken ook. Die geven ons niet alleen voordelen als het gaat om een aangename temperatuur; een groen dak biedt ook een prachtig groen uitzicht, heeft een luchtzuiverende werking en bevordert de biodiversiteit.’ •

zuidwestersloep.nl deonrust.nl

BetaalbaarWonen BetaalbaarWonen OP HET WATER

De Arkotheker is al 25 jaar gespecialiseerd intermediair voor het financieren en verzekeren van woonboten.

HYPOTHEEK NODIG?

Wij kennen de waterwoonwereld als geen ander. Met onze uitgebreide expertise en ervaring in de markt zorgen we voor een hypotheekaanvraag op maat, die optimaal op jouw situatie is afgestemd.

Het Spijk 2 h - 8321 WT URK | T: 0527 200 204

E: info@arkotheker.nl ARKOTHEKER.NL

Ligt uw toilet onder het rioolniveau?

Iedere woonbooteigenaar is tegenwoordig aangewezen op een opvoerinstallatie. Onze mini-Compacta U1.60 zorgt ervoor dat uw boodschap netjes komt waar het hoort: vaak in het hoger gelegen riool.

Een pomp in m’n woonboot? Velen verwachten een technische ruimte nodig te hebben, maar het tegenovergestelde is waar. De mini-Compacta U1.60 van KSB doet wat haar naam belooft; de installatie past in een zeer beperkte ruimte.

Wij willen graag bewijzen dat wij beter zijn dan de bank! Test ons...

Voor meer informatie bezoek onze website www.ksb.nl/mini-compacta of neem contact op met een van onze experts tel. 020-4079800.

VOGELS KIEK’N

Aan de rand van vogelreservaat Scheelhoek op Goeree-Overflakkee vind je een uniek vogelobservatorium dat je het hele jaar kunt bezoeken. Het heeft de vorm van een ei van de grote stern, maar dan 8 meter hoog en 11 meter lang. Via een pad met vlonders, doorkijkjes en sporen van reeën en bevers kom je in het observatorium uit en kun je genieten van de vogelrijkdom van het Haringvliet. De binnenkant van het ei is ook het bekijken waard, én er staat een telescoop – zo krijg je de vogels scherp in het vizier! natuurmonumenten.nl

FLOATING ART

In Limburg dobbert een opvallende verschijning aan de Maas: het drijvende sanitairgebouw van Roermond City Marina. De buitenkant is voorzien van prachtige graffiti van de Nederlandse kunstenaar Marcus Debie. Op Insta zie je meer van zijn werk: @marcus_gomad_debie

HAP EN TAP

De Partyboot in Amersfoort is terug, maar in een compleet nieuwe jas! Vorige zomer verdween de boot een paar weken uit de Eemhaven, om omgetoverd te worden tot het nieuwe restaurant De Boot Hap en Tap. Inmiddels is de (patrijs)poort geopend en kun je op de boot lunchen of dineren. Op de kaart vind je heerlijke lokale, biologische producten. Aan de muur hangt Amersfoortse kunst en er staat een spelletjeskast. De grote verrassing van de boot? Tromgeroffel... Het toilet! deboot.nl

NAAR DE BODEM VAN DE ZEE

HAVENSPEELGOED

Daal af naar de diepten van de zee met dit fantastische uitklapbare kleurboek – het langste ter wereld! Begin je avontuur in een dobberende boot op de golven en kleur helemaal naar beneden, naar de bodem van de zee, waar een verborgen schatkist op je wacht! waterboeken.nl

De meesten kennen Bruynzeel van keukens en potloden, maar wist je dat ze aan het einde van de Tweede Wereldoorlog ook speelgoed maakten, geïnspireerd op de Amsterdamse haven? Tot 9 juni 2024 kun je dit unieke havenspeelgoed bewonderen in Het Scheepvaartmuseum in Amsterdam. Ontdek het fascinerende verhaal achter dit authentieke speelgoed, dat de sfeer van de Amsterdamse haven in 1940 tot leven brengt. hetscheepvaartmuseum.nl

VAN GORINCHEM TOT SLOT LOEVESTEIN

DOEN!

Tineke Zwijgers (journalist) en Dorien Koppenberg (fotograaf) maken reisreportages en reis-gidsen. Ook hebben ze een wandelsite: wandelingen.info.

Zo’n 160 vestingen telt ons land. De ene nog mooier dan de andere. Vestingstad Gorinchem spant de kroon en werd in 2021 uitgeroepen tot mooiste vesting van Nederland. En er is meer: met de veerboot kun je vanuit Gorinchem nog twee bijzondere vestingen bezoeken: Woudrichem en Slot Loevestein.

kastanjes en platanen om onder te flaneren én met zicht op de ommelanden, de rivier en de vele verdedigingswerken,’ aldus de vakjury.

de Linge naar de veerbootterminal aan de Boven-Merwede.

NAAR WOUDRICHEM

Indachtig het beroemde lied van drs. P kijk je vaak niet verder dan ‘de overkant’ en een boot die alleen maar heen en weer gaat (‘Ik breng de mensen heen, ik breng weer anderen terug. Mijn pont is als het ware ongeveer een soort van brug’). Daar is rederij Riveer een uitzondering op. Vanuit Gorinchem brengt Riveer je onder meer naar Woudrichem, Werkendam en in het hoogseizoen ook naar Slot Loevestein en Fort Vuren. Het geeft je het gevoel dat je een toeristisch boottochtje maakt.

Zodra we het treinstation van Gorinchem uit lopen, zien we dé reden waarom de ANWB deze stad ruim twee jaar terug uitriep als allermooiste vestingstad van Nederland. ‘Gorinchem is beeldschoon gelegen op de plek waar de Linge uitmondt in de Merwede. Schitterend bewaard gebleven zijn de wallen: een groen lint om de stad met knoepers van >>>

Langs de wallen, de Kleine Landtong en dieper de vesting in zijn tal van woonboten afgemeerd. Wat boffen de bewoners: zo’n uitzicht! Wij volgen de wallen verder de oude stad in en wandelen langs

Onderweg naar Woudrichem passeren we een natuurgebied, waar koeien en

Met

De elektrische warmtepomp haalt de warmte uit het water. Dit is efficiënt en stil. Zowel full-electric als hybride mogelijk. Ook in combinatie met zonnepanelen of collectoren.

Vraag een prijsindicatie aan op onze website www.ecensy.eu

konikpaarden aan het grazen zijn of met hun voeten in het water staan af te koelen.

ZOEN EN DOKTER TINUS

De veerboot legt aan bij de Waterpoort en via de Gevangenpoort wandelen we de kleine vestingstad in. Woudrichem ligt op de plek waar de Waal, de Afgedamde Maas en de Merwede samenkomen. Er werd in het verleden veel gevochten om de controle van deze strategische plek. Onder meer in 1419, toen gravin Jacoba van Beieren met haar oom Jan VI strijd voerde. Het conflict eindigde met een ‘zoen’, afkorting van ‘verzoening’. Bij de Gevangenpoort staat nog altijd een standbeeld van de gravin.

Een andere bekende ‘inwoner’ van Woudrichem was ‘dokter Tinus’, vertolkt door Thom Hoffman. De op de Engelse tv-serie Doc Martin gebaseerde serie zette de kleine vesting landelijk op de kaart.

We beklimmen de wallen en maken een rondje om de vesting. Aan de westkant kijken we mooi uit op de oude vrachtschepen in de historische stadshaven.

DE BOEKENKIST VAN LOEVESTEIN

Misschien wel de bekendste vesting van Nederland is Slot Loevestein. Deze versterkte burcht, met aarden wallen, een

dubbele gracht en een 18e-eeuws solda tendorp, werd beroemd vanwege de detentie en, vooral, ontsnapping van Hugo de Groot tijdens de Tachtigjarige Oorlog. De Groot was door zijn opponent prins Maurits van Oranje levenslang gevangengezet in het kasteel. Gelukkig mocht hij wel boeken lezen. Hij bestelde ze met tientallen tegelijk, die per kist werden gebracht. Op een dag stapte hij zelf in de kist en vluchtte naar Frankrijk. Hij werd er wereldberoemd door.

PRAKTISCH

Kijk op riveer.nl voor de dienstregeling, routes en online te kopen dagtickets. Voet- en fietsveer Woudrichem-Slot Loevestein zet je tussen februari en oktober snel over tussen het vestingstadje en het slot (raadpleeg vooraf even de website: voetveerwoudrichem.nl).

LOGEREN AAN HET WATER

Nog geen genoeg van het rondkijken en genieten van vestingsferen? Je kunt een nachtje blijven logeren op het terrein van Slot Loevestein. Ontdek en ervaar het kasteel en al zijn verhalen of ga lekker struinen in het aangrenzende natuurgebied Munnikenland. In de avond is de vesting verlaten en geniet je van de zonsondergang, de rust en het indrukwekkende uitzicht op het uitgelichte kasteel (slotloevestein.nl). •

ERFGOED TOUR

De LWO is door de jaren heen min of meer de belangenorganisatie geworden van plaatsgebonden drijvend wonen, of van ‘watergebonden’ woningen. Aan de andere kant van het spectrum staat de Landelijke

Vereniging tot Behoud van het Historisch Bedrijfsvaartuig (LVBHB).

De LVBHB behartigt de belangen van alle historische bedrijfsvaartuigen – al dan niet varend of bewoond – in combinatie met scheepsambachten, werven en havens. De organisatie maakt zich sterk voor het varend erfgoed en bestaat dit jaar vijftig jaar. Deze keer besteden we aandacht aan dit jubileum van onze zusterorganisatie, waarvan een flink aantal leden ook lid is van de LWO.

HOOGTEPUNT

JUBILEUMVIERING

We vragen de voorzitter van de LVBHB, Rolf van der Mark, naar het hoogtepunt van de jubileumviering. ‘Dat is met stip de ErfgoedTour: 1000 kilometer varen door alle provincies van Nederland – een uniek evenement, hartje zomer. We bestaan vijftig jaar en we doen iets geks. We laten onszelf zien, de bakermat van de Nederlandse binnenvaart vaart in de tour voorbij. Behoud door gebruik, varen is bewaren, dit soort kreten typeert de ErfgoedTour.’

ZES WEKEN ONDERWEG

De ErfgoedTour is een nog nooit vertoond evenement waarbij een wisselende vloot van vijftig tot honderd historische bedrijfsvaartuigen vanuit Middelburg alle provincies aandoet, om in Hasselt (Overijssel) te eindigen. De start is op 6 juli en de finish op 18 augustus.

Een deel van de vloot vaart de hele tocht; andere schepen haken onderweg aan en af. Zes weken lang zijn ze onderweg – soms met authentieke lading – in vijftien etappes en via zestien etappeplaatsen. In iedere

Deze pagina wordt gevuld door de Landelijke Waterwoon Organisatie (LWO). Deze keer staat de Landelijke Vereniging tot Behoud van het Historisch Bedrijfsvaartuig centraal.

etappeplaats is er voor het publiek en voor beleidsmakers aandacht voor de historie, de stand van zaken nu, én voor de toekomst van het varend erfgoed. Met sail-ins voor genodigden en exposities op de wal en aan boord van het verenigingsschip, de Terra Nova. Alle commissarissen van de Koning en burgemeesters worden uitgenodigd om de provincie- en gemeentevlaggen te hijsen.

SCHEEPSAMBACHTEN

De traditionele scheepsambachten worden op een heel actieve manier onder de aandacht van het publiek gebracht. Rolf: ‘Onderweg groeit in iedere etappeplaats op een dekschuit een kunstwerk verder uit tot iets bijzonders, uitsluitend gebaseerd op scheepsambachten. Daarnaast verzorgt iedere etappeplaats een eigen programma voor het publiek en de schippers. De deelnemers worden in de watten gelegd met gratis ligplaatsen, schippersmaaltijden, gratis museumbezoeken en heel veel aandacht.’

KUNSTGREPEN

‘Communicatie is het sleutelwoord,’ antwoordt Rolf op onze vraag hoe het

publiek wordt bereikt. ‘Vanuit een studio aan boord van de Terra Nova doen een aantal ‘jonge honden’ verslag via social media. Plaatselijk verwachten we overweldigende belangstelling van het publiek en de media voor dit unieke spektakel. Trouwens: de belangstelling van de leden om deel te nemen is zo groot, dat we begin februari al aanliepen tegen grenzen in de ligplaats- en doorvaartcapaciteit van sommige trajecten. Hier en daar zijn kunstgrepen nodig. Zo is er in Groningen een speciale avonddoorvaart om de schepen vanuit Groningen naar Assen te loodsen.’ •

Meer informatie over de ErfgoedTour lees je op lvbhb.nl.

BOUWER , BEWONER EN WINNAAR

Alweer tien jaar woont interimmanager Jeroen Becking met zijn partner Sandra van Dijk aan boord van Het Groene Strand, winnaar van de verkiezing Woonboot van het Jaar 2014. In 2012 begonnen ze aan de bouw van de ark, op een prachtige plek In Wilnis. De woonboten liggen daar gegroepeerd in twee sloten naast een boerderij en zijn via een weg in het hart van het voormalig grasland bereikbaar.

Tekst Gonneke Bonting

‘Als zoon van een zeeman is er eigenlijk geen andere optie dan wonen op het water, haha. Ik hou van het buitenleven, de vrijheid, de ruimte... In Wilnis werden we verliefd op een schitterende ligplaats op de uiterste punt van een landtong, met vrij uitzicht op het weidse landschap rondom. Op dat moment lag er een oude en technisch gebrekkige ark, die niet voldeed aan ons ideaalbeeld. De ruimtes waren te laag en te klein. Maar vooral: het landschap kwam niet binnen. Door de bouwkundige inrichting van de ark merkte je eigenlijk niet hoe mooi het was om op die plek te wonen.’

SCHILDERIJEN

‘En dus bouwden we een nieuwe ark. Daar zijn we nog steeds superblij mee en stiekem ook best wel trots op. De ark is vormgegeven als een glazen doos die van binnenuit een panoramisch uitzicht op het landschap geeft. Precies zoals het zou moeten zijn.

Mijn favoriete tijdstip aan boord is in deze tijd van het jaar, een uur of zes in de middag. Dan komt alles samen in de ark: de fascinerende Hollandse luchten, het oeroude Hollandse polderlandschap en de geslaagde vlakverdeling van de ramen – het

landschap wordt daarin gevangen in continu veranderende schilderijen.’

MAGNIFIEK UITZICHT

‘In de hoge woonruimte beleef je de omgeving optimaal, je zit er als het ware middenin. De vloer van de woonkamer ligt direct op de betonbak, dichter op het water kan eigenlijk niet –ook zoals het zou moeten zijn…

Maar eigenlijk geniet je overal in de ark van een magnifiek uitzicht. Vanuit de keuken kijk je via rondlopende ramen op ooghoogte vlak over het water en de weilanden. Vanuit de douche geeft een patrijspoort zicht op de tuin. En lig je in bad, dan kijk je door een horizontaal spiekraam breed over het landschap uit.’

KOEIEN

‘Ik herinner me hoe een van de juryleden de Woonboot van het Jaar-verkiezing met kleren aan in ons bad ging liggen om de koeien in het naastgelegen weiland te kunnen zien. Voor de tiende editie van die verkiezing zit ik nu zelf in de jury – geweldig toch, ook dát heeft zo moeten zijn.’ •

LUXUEUS GENIETEN OP EEN AALTO FLOATING HOME

Word wakker met het geluid van kabbelend water en geniet van luxe, schoonheid en rust

Duurzaam en veilig

Catmarina realiseert luxe drijvende woningen waarin je de Finse innovatie en duurzaamheid direct weerspiegeld ziet. Aalto floating homes worden met prefab elementen ter plaatse gebouwd op betonnen pontons – een garantie voor veiligheid én duurzaamheid.

Scandinavisch design

Bij het ontwerp van Aalto floating homes staan de Finse isolatietechnologie en milieuvriendelijkheid centraal. Met de focus op energiezuinigheid en een hoogwaardig interieurontwerp, bieden deze woningen een unieke kans om duurzaam te genieten van modern en luxueus wonen op het water.

• 20 jaar garantie

• Energieklasse A-B

• Vanaf 38 m2

Ruimte en een luxe spa-beleving

De exclusieve Aalto floating homes zijn beschikbaar met maximaal drie slaapkamers en een volledig uitgeruste keuken. Luxe spa-faciliteiten zorgen voor een vleugje Finse sfeer, waar ontspanning en verkwikking samenkomen in een oase van rust. Uiteraard houden we in het ontwerp rekening met je persoonlijke wensen, zoals terrassen, open haarden, etc.

Ontdek de mogelijkheden

Maak een afspraak en ontdek de verrassende mogelijkheden van een Aalto floating home. Wij bieden altijd eersteklas service en jazeker, we spreken ook Nederlands!

Tel.: +358-(0)408469369

E-mail: outi@catmarina.fi

www.catmarina.fi