VLOT•
LEVEN
OP HET WATER | juni 2024 | 14e jaargang nr 52
Over een sprookjesplek in Friesland, een zeilende bijboot, een VLOT met heel veel slingers en het volgen van je hart
HET FUNDAMENT VAN UW WATERWONING Het begint met een HerCules betonCasCo
DRIJVENDE STEIGERS
Hercules Floating Concrete produceert betonelementen, voor drijvende steigers. Wij produceren op maat en in één arbeidsgang tot een lengte van wel 40 meter.
info@herculesfc.nl +31 (0)527 252278
Handelsstraat 11, 7772 TS Hardenberg
Hercules Floating Concrete produceert betoncasco’s voor waterwoningen en betonelementen voor drijvende steigers. en betoncasco is het fundament en www.herculesfc.nl
Zorgeloos wonen op het water.
- AFMEERSYSTEMEN
- BAGGEREN
- BESCHOEIING
- DRIJVENDE STEIGERS
- LOOPBRUGGEN
- STEIGERS
- TRANSPORT WOONARKEN
- WATERPASSING WOONARKEN
Noorder IJ- en Zeedijk 102, 1505 HT Zaandam
Tel: 075 6148 503
Email: info@wabenecke.nl
www.beneckewoonbotenservice.nl
Op, langs en in het water
COLO FON
VLOT
Juni 2024
jaargang 14 nummer 52
© Renate Meijer CO-producties
Uitgever
Renate Meijer CO-producties
Joure
Hoofdredacteur
Renate Meijer
Artdirector
Pieter van der Zee
Eindredacteur
Arianne de Ruiter
Aan dit nummer
werkten mee
Gonneke Bonting, Eline Crijns, Dorien Koppenberg, LWO, Suzanna Markusse, Barry Meruma, Anneke Robbertsen, Arianne de Ruiter, Petra Spithost, Tineke Zwijgers
Coverfoto
Anneke Robbertsen
Foto Redactioneel
Johan Brouwer
Redactie, reacties, advertenties, adreswijzigingen
VLOT
It Reidlân 7 8502 CE Joure www.vlotwaterwonen.nl redactie@ vlotwaterwonen.nl
ISSN 2212-2737
VLOT is hét waterwoonplatform van Nederland – voor iedereen die drijvend woont. We geven je inspiratie en informatie en laten je kennismaken met bijzondere mensen en woonboten. Vier keer per jaar valt het blad kosteloos op je mat; walbewoners kunnen een abonnement nemen.
Wil je VLOT steunen?
Word Vriend van VLOT! Ga naar vlotwaterwonen.nl/ word-vriend en meld je aan.
Is de tenaamstelling niet juist? Krijgen je buren VLOT niet? Heb je reacties, vragen, tips, bijdrages, foto’s? Mail naar redactie@ vlotwaterwonen.nl
Oplage 12.500
Druk
Veldhuis Media, Meppel
VLOT:
1 betekenis: op het water drijvende constructie van onderling verbonden palen, planken e.d.
2 synoniemen: grif, jeuïg, kek, kittig, modieus, pittig, flitsend, guitig, hip, rap, trendy, vaartuig, vloeiend
VOLOP SLINGERS
Een jubileum is eigenlijk drie keer feest. Het is een herinnering aan het verleden, een viering van het heden en een vooruitblik op de toekomst. Nou, eat your heart out in deze VLOT! Allemaal slingers en eigenlijk te weinig pagina’s om ze allemaal op te hangen.
De vereniging LVBHB bestaat dit jaar 50 jaar. Met hun feestkaravaan varen ze door heel Nederland. Het Maritieme Museum bestaat 150 jaar en viert ook het hele jaar feest, met onder meer mooie zomeractiviteiten. De Woonboot van het Jaar-verkiezing vierde haar 10e jubileum, en als klap op de vuurpijl bestaat VLOTmagazine 12,5 jaar!
Tien jaar geleden startten we de Woonboot van het Jaar-verkiezing. Om onder andere bij te dragen aan betere regelgeving voor wonen op het water. Want tjonge… Sommige regels passen totaal niet bij onze unieke woonvorm. Gelukkig zijn er inmiddels een aantal zaken erg verbeterd. Maar… er zijn nog genoeg barrières die het waterwonen aan banden leggen.
De fantastische woonboten die meededen aan de verkiezing, laten zien dat je je niet moet laten tegenhouden. Of (te) veel tijd moet besteden aan strijden. Want als je ergens tegen in opstand komt, zit je er net zo aan vast als wanneer je er gehoorzaam aan bent. In beide gevallen reageer je immers op wat een ánder bepaalt, in plaats van het creëren van je eigen weg. Vrijheid staat voor het ontwikkelen van je eigen ideeën. En dat is best een uitdaging soms.
De winnaar van de verkiezing zag ook iets geweldigs voor zich: een groot raam op waterniveau, zodat hij zittend op z’n bank van het uitzicht kon genieten. Dus zorgde hij ervoor dat er zo’n raam kwam, vergund en al. Omdat hij er blij van werd. Het kán dus wél!
In deze VLOT nog meer mensen die goed weten wat ze willen. Die hun eigen weg realiseerden. Bij vrijwel allemaal was het geen kwestie van ‘zo klaar’. Of was het eenvoudig. Maar ze gingen ervoor. Als je uitdagingen ziet als kansen in plaats van obstakels, word je sterker en veerkrachtiger. Dan wordt het niet: ‘Dat had ik nooit durven dromen.’ Nee, dan wordt het: ‘Precies zoals ik het voor me zag.’ Kijk maar eens wat ze delen.
Je bent wat je deelt. En dat geldt ook voor VLOT. Al 12,5 jaar deel ik graag met jullie. En als dank delen jullie terug – hoe fijn! Zo zijn we met z’n allen VLOT!
PS Wil jij ook helpen om te kunnen blijven delen?
Word dan Vriend van VLOT! Voor een tientje per jaar zorg je ervoor dat we kunnen blijven drijven…;)
ROB KLAASSEN OVER WEDSTRIJDZEILEN , WONEN
EN WENDINGEN
WATERMAN M/V
In Waterman m/v portretteren we watermensen met interessante ideeën en bijzondere bezigheden op, aan en in het water. Ben je of ken je een bevlogen waterman of -vrouw? Mail naar redactie@vlotwaterwonen.nl.
Naam: Rob Klaassen (68)
Werk: werktuigbouwkundige en ‘Certificaat van Onderzoek’-expert (tot voor kort bij eigen bedrijf Akwadrant Scheepstechnieken) en vrijwilliger voor de Landelijke
Vereniging tot Behoud van het Historisch Bedrijfsvaartuig
Schip: Barkas 1350 met de naam Wending
Woont met: Jacqueline (65)
Water: IJssel
PAPLEPEL ‘Zeilen, varen en klussen aan schepen is me met de paplepel ingegoten. Mijn vader werkte op een mbo-school en bouwde met zijn leerlingen een stalen zeiljacht. Alle vakanties en weekenden zeilden we ermee. ’s Zondagsavonds kwamen we thuis. Op maandag vroeg ik alweer hoeveel dagen het nog zou duren voor we weer gingen. Helemaal nadat mijn vader een piraatje voor ons had gebouwd toen ik zes was.’ ZEILWEDSTRIJDEN ‘Met mijn broer en later alleen zeilde ik fanatiek wedstrijden. Eerst in een Jet 14, later in een Europe. Zeilen was de enige sport die ik toen beoefende. Dat je door de wind vooruitgaat, vind ik geweldig.’ JACQUELINE ‘Ze had nog nooit gezeild, dus dat was spannend. Ik leende het stalen kajuitzeiljacht dat mijn broer voor zichzelf had gebouwd, en toen er weinig wind was, gingen we zeilen. Daarna met steeds meer wind, ze bleef het leuk vinden. We kochten een oude, lekke Kolibri en gingen ermee op vakantie.’ BOUWPAKKET ‘Daarna bouwden we er zelf een met een bouwpakket. Een paar jaar zeilden we veel op het IJsselmeer, de Wadden en in Zeeland. In 1981 verkochten we de Kolibri en kochten we een Etap 21. We hadden in die tijd een huis met een tuin in Culemborg.’ ROTTERDAMSE HAVEN ‘Een tuin bleek niet goed te combineren met veel varen. Bovendien waren en zijn we beiden verknocht aan de bruine vloot. Daarom kochten we een casco van een klipper van 24 meter, in slechte staat. Dat knapten we op terwijl we erop woonden in de Oude Haven in Rotterdam. De bewoners van die haven hielpen elkaar en gaven adviezen. Het was echt een geweldige tijd.’ IJSSELMEER ‘Behalve een lange vakantie die we hielden op de Oostzee, zeilden we met de klipper jarenlang veel op het IJsselmeer en de Waddenzee. Omdat het IJsselmeer ons zo goed beviel, zochten we er werk in de buurt.’ KAMPEN ‘We meerden af aan de Koggewerf in Kampen. Dat had nogal wat voeten in aarde. Eigenaar
Rijkswaterstaat vond het goed dat we er bleven liggen. De gemeente niet, maar die had er geen zeggenschap over. Omdat de gemeente ook Jacquelines werkgever was, betaalden ze in de vorm van verhuiskosten wel voor onder meer onze loopplanken.’ KINDEREN ‘Onze dochter Nine was vier en Jacqueline was zwanger van zoon Bas toen we de klipper verkochten. Terwijl potentiële kopers en kraambezoek elkaar afwisselden, kochten we een luxemotor uit de vaart en betrokken de roef terwijl ik het ruim verbouwde.’ PARIJS ‘In augustus 2000 voeren we door België en Frankrijk naar de Middellandse Zee, om een jaar later weer terug te komen. Dat was iets wat we al heel lang graag wilden. Toen er weinig wind stond, zijn we zelfs een stukje de Middellandse Zee op gevaren, en in mei woonden we even met ons schip in Parijs. Ook voor de kinderen, toen acht en twaalf, was dat een bijzondere ervaring.’
WERK ‘Ik was huisman en scheepsklusser, tot een school in Wijhe me smeekte natuurkunde te komen geven; er was een schreeuwend tekort aan vakdocenten. Toen heb ik een poos voor de klas gestaan, maar eigenlijk had ik daar helemaal geen tijd voor. Vanaf 2005 gaf ik met mijn eigen bedrijf, Akwadrant Scheepstechniek, technisch advies. Ik werkte ook uitvoerend. En vanaf 2014 keurde en certificeerde ik grote pleziervaartuigen in het kader van het CvO (Certificaat van Onderzoek).’
WAL ‘Niet alleen werken, ook wonen gaf dilemma’s. Een boot om mee te zeilen heeft heel andere eigenschappen dan een om op te wonen. Om toch fijn te kunnen zeilen, hebben we elf jaar aan de wal gewoond.’ DUITSLAND ‘Nu leg ik de laatste hand aan onze volgende wending: geen bruinevlootschip en zelfs geen zeilschip, maar een motorboot. Een Barkas, met een zeilende bijboot. Binnenkort varen we een aantal maanden door Duitsland. Als we weer terugkomen, meren we af in de buurt van onze kinderen en kleinkinderen.’ •
Tekst Gonneke Bonting
Recreatiewoningen mét ligplaats aan het Tjeukemeer!
Ga naar www.spruytwaterwoningen.nl
Spruyt Waterwoningen Nederland BV
Windas 6 | 8441 RC Heerenveen
T 0513 - 67 12 84
www.spruytwaterwoningen.nl info@spruytwaterwoningen.nl
Mini - Compactajuist v oor w o onb o ten !
Al meer dan 40 jaar ervaring in het produceren van:
Drijvende terrassen | Drijvende steigers
Drijvende wandelpaden | Vlonderboten | Kanovlotten Roeivlotten | Drijvend maatwerk
Havenhout is FSC® Gecertificeerd
Kanaalweg 5a, 1566 NA Assendelft, Tel. 075-6351695
Ligt uw toilet onder het rioolniveau? Iedere woonbooteigenaar is tegenwoordig aangewezen op een opvoerinstallatie. Onze mini-Compacta U1.60 zorgt ervoor dat uw boodschap netjes komt waar het hoort: vaak in het hoger gelegen riool.
Een pomp in m’n woonboot? Velen verwachten een technische ruimte nodig te hebben, maar het tegenovergestelde is waar. De mini-Compacta U1.60 van KSB doet wat haar naam belooft; de installatie past in een zeer beperkte ruimte.
Voor meer informatie bezoek onze website www.ksb.nl/mini-compacta of neem contact op met een van onze experts tel. 020-4079800.
KSB Nederland BV infonl@ksb.com www.ksb.nl
› Onze techniek. Uw succes. Pompen ■ Afsluiters ■ Service
VISGLAZEN
Doe mij deze koiglazen (set van vier) van DOIY! Het eerste glas vormt de kop van de vis, het laatste het uiteinde van de staart. Als je de glazen opstapelt, is je koikarper compleet. Verkrijgbaar in verschillende kleuren en geschikt voor in de vaatwasser. cadeau.nl, € 59,75
OORBOOTJE
Hoe leuk, deze boot-oorbellen, handgemaakt door Karin Brandsma van Studio Faam. Ze zijn licht van gewicht, zilver- of goudkleurig en allemaal gemaakt van rvs. Shinen maar, met die bungelende bootjes! instagram.com/studiofaam.nl, € 16,95
MOOI SPUL
Renate Meijer, rasechte Groningse in Friesland en uitgever van VLOT. Gek op waterwonen en mama van twee stoere
HOND AAN BOORD
Kijk dit dan: een opblaasbare hondenloopplank van Solstice! Zo is het voor je viervoeter een fluitje van een cent om weer aan boord te klimmen. Oók als ie nat is. Verkrijgbaar in twee maten. petsplace.nl, € 299
KARPERGONG
Japanse koikarpers staan symbool voor moed en kracht. Het zijn sterke vissen die zelfs stroomopwaarts kunnen zwemmen – net waterbewoners…;) Bespeeld door de wind heeft elke windgong zijn eigen klank. Deze metalen versie geeft nog meer ontspanning en rust op je terras. In meerdere kleuren verkrijgbaar. amazon.nl, € 14,32
WATERKAART-APP
Superhandig: deze waterkaart-app is ook meteen je routeplanner! Plan eenvoudig de mooiste tochten, deel routes en ontdek alternatieve routes terwijl je vaart. Met vaarkaarten van vijf landen, bootnavigatie, een routeplanner, AIS+, actuele vaarinfo over stremmingen, bruggen, sluizen en havens en nog veel meer. Ook voor varende woonschepen, dus niet alleen voor bijbootjes…;) waterkaarten.app, € 49,99 per jaar
WATERZITZAK
Ontdek de Floatzac-waterzitzak, je drijvende lounge-must-have! Hij is gevuld met sneldrogende EPS-parels en heeft een stevige mesh onderkant, voor gebruik op én naast het water. Verder is ie UV-, water- en vlekbestendig, en beschikbaar in diverse hippe kleuren. Niks niet gewoon even dobberen en chillen, met deze zitzak lounge je als een pro! fatboy.com € 289
AAN DE AMSTERDAMSE AMSTEL…
Ik ben in Amsterdam en tuur over de Amstel. Wat een variatie: ik zie voormalige vrachtschepen, oude en nieuwe arken, prachtige watervilla’s… Amsterdam is de stad met de meeste woonboten in Nederland – bijna 3.000 stuks, en de meeste daarvan liggen in het centrum. Met al die unieke waterwoningen voelt de Amstel als een levend schilderij.
Door Renate Meijer
Heb jij ook een uniek verhaal, verbonden aan de ligplaats van je boot? Of woon je op een bijzondere plek? Mail naar redactie@vlotwaterwonen.nl.
De grachten maken Amsterdam tot een van de steden met het meeste water ter wereld. De Amsterdamse grachtengordel staat zelfs op de UNESCO-werelderfgoedlijst.
Amsterdam is genoemd naar de rivier de Amstel – die via het zuiden de stad in stroomt – en de dam in deze rivier. Maar… ís de Amstel eigenlijk (nog) wel een rivier? Want als je goed kijkt, zie je dat ie ter hoogte van het Spui op het Rokin gewoon doodloopt. Hij verspreidt zich daarna over de grachten en eindigt in het IJ. Dat was niet altijd zo. In de twaalfde eeuw, toen Amsterdam ontstond, was de Amstel wel degelijk een stromende rivier – hij stond zelfs in verbinding met de Rijn.
DAMRAK
Oorspronkelijk mondde de Amstel via het huidige Rokin en het Damrak uit in het IJ. Het Damrak - een ‘rak’ is een recht stuk vaart – maakte vroeger dus deel uit van de Amstel. Waar nu het Centraal Station ligt, stond een rij meerpalen in het IJ, waaraan grotere schepen konden afmeren. Over de volle breedte van wat nu de straat is, werden schepen geladen en gelost. De
Dam fungeert van origine dan ook letterlijk als een dam in de Amstel. In de negentiende eeuw werd het Damrak (in drie etappes) gedempt, onder meer vanwege de bouw van het Centraal Station.
ROKIN
Omdat er vanaf de negentiende eeuw steeds minder verkeer over het water ging en steeds meer over de weg, werden ook verschillende andere grachten gedempt. Tussen 1933 en 1936 was het in het centrum ook de beurt aan het Rokin (op de foto zie je het legen van een zandschuit).
Het water van het Rokin liep vroeger door tot de Dam. Het vormde een binnenhaven voor schepen naar Utrecht, Gouda en Woerden. Omdat het water vanaf de Dam niet meer doorliep, stonk het er flink. Tegenwoordig is het water van de Amstel behoorlijk schoon. Dat komt vooral door de aanleg van riole-
De grachten maken Amsterdam tot een van de steden met het meeste water ter wereld. De Amsterdamse grachtengordel staat zelfs op de UNESCO-werelderfgoedlijst.
BENUT HET OPPERVLAKTEWATER OM TE VERWARMEN MET EEN WARMTEPOMP
Met de speciale woonbootbron van Ecensy. Inmiddels functionerend op honderden arken en woonschepen.
De elektrische warmtepomp haalt de warmte uit het water. Dit is efficiënt en stil. Zowel full-electric als hybride mogelijk. Ook in combinatie met zonnepanelen of collectoren.
Vraag een prijsindicatie aan op onze website www.ecensy.eu
Rebra/Ecensy B.V. - 088 50 179 00 - info@ecensy.eu - www.ecensy.eu
Drijvend Wonen
DE SPECIALIST VOOR HET UITTRIMMEN VAN UW WOONARK
Advies, bemiddeling en taxatie van woonboten (alle soorten drijvende woningen)
Onder meer: makelaardij • taxatie • conflictbemiddeling
Niek van der Sluis • Tel: 030 - 261 53 57 • info@drijvendwonen.nl drijvendwonen.nl • woonbotenmakelaar.nl
EMCI gecertificeerd makelaar/taxateur woonarken en woonschepen
Beyerinckweg 5 4251 LP Werkendam
The Netherlands
Tel.: +31 (0)183 301940
www.maksor.nl
Door middel van gepatenteerde drijflichamen weet Maksor uw woonark snel, eenvoudig en zonder onnodige kosten uit te trimmen (stabiliseren).
OVERIGE DIENSTEN VAN MAKSOR DIVING:
- Onderhoud, inspectie en reparatie
- Afdichten van sanitaire behuizingen (betonpoeren)
- Afmeren
- Op diepte brengen van de ark d.m.v. baggerwerkzaamheden met behulp van duikers
Ark ligt scheef
Aanbrengen
ring – ook voor alle woonboten die er liggen. Leuk weetje: tot 1933 voer over korte afstand een gierpontje voor voetgangers en fietsers over het Rokin. Het tarief bedroeg 1 tot 3 cent.
In het overgebleven deel van het water meren tegenwoordig rondvaartboten aan. Via duikers onder het gedempte deel van het Rokin en de Dam stroomt het water nog altijd via het Damrak naar het IJ, hoewel het meeste water via de Amsterdamse grachten wordt omgeleid.
VAN KAPITEIN TOT PARKEERWACHTER
In 1938 was de demping van het water tussen het Spui en de Dam klaar. En zo werd de oerbron van de stad een groot en troosteloos parkeerterrein.
De kapitein van het oude pontje werd met pet en al parkeerwachter.
Het dempen werd een symbolische kwestie. Een sterke belangengroep wilde het stuk water weg, waarbij de autolobby een grote rol speelde. Aan de andere kant stonden de voorstanders van het behoud van het eeuwenoude stadsbeeld – was de stad er voor het verkeer of was het verkeer er voor de stad?
STEDENSCHENNIS?
Dit probleem blijft altijd actueel: wanneer wordt stadsvernieuwing stedenschennis? En moet je water dat verloren is gegaan, altijd terugbrengen zodra zich een kans aandient?
Er lijkt in de loop van de tijd weinig te zijn veranderd. In 2016 was er een Amsterdamse wethouder die het Amstelgebied door minder woonboten en herschikking opener wilde maken. Zo zou het zicht op de rivier minder worden belemmerd en zouden meer mensen vanaf een aan te leggen boulevard van de Amstel kunnen genieten. Van dit plan is echter niets terechtgekomen, en in de woonbotenwereld zie je dat veel: er moet van alles en vervolgens gebeurt er jaren niets. Dan zijn plannen alweer van de baan of is er weer iets nieuws bedacht.
FANTASTISCHE WATERWOONSTEK
Ondertussen kunnen de woonbootbewoners gelukkig blijven genieten van hun fantastische waterwoonstek. En dat doen ze al behoorlijk lang: uit plaatselijke wetgeving van het Amsterdamse stadsbestuur uit 1652 is af te leiden dat er in de stad toen al op boten werd gewoond. Driehonderd jaar later, tijdens een periode van grote woningnood in Amsterdam in de jaren vijftig van de twintigste eeuw, werden woonboten een onlosmakelijk onderdeel van het karakteristieke Amsterdamse stadsgezicht.
Sindsdien worden de waterwoningen steeds mooier en innovatiever, en tegenwoordig zijn ze gewilder dan ooit. Ze zorgen niet alleen voor een prachtig gezicht op het water, maar weerspiegelen ook de vrijheid van de bewoners en hun karakteristieke levensstijl. •
Gierpontje over het Rokin
1887 Amstel
1933 Demping Rokin
1873 Damrak
1870
BINNENKIJKER
Laat je in deze rubriek verrassen door onverwachte, originele en/of opmerkelijke elementen binnen in een woonboot. Jouw bijzonderheid aan boord ook in de Binnenkijker? Mail naar redactie@vlotwaterwonen.nl.
NIEUWE HORIZONTEN
Zonder te denken in hokjes of obstakels, gaan Marieke van Wijk (40) en Hans Bartels (71) puur voor het volgen van hun hart. Toen de liefde hen samenbracht, begonnen ze een project in Frankrijk, gevolgd door het restaureren van een in 1910 gebouwde Groninger tjalk. Ruim vier jaar zijn ze nu bezig om van het schip hun thuis te maken. Of het daarbij blijft? Die kans is niet groot. De mouwen zijn al opgestroopt voor het verbouwen van een camper, om daarmee door Duitsland en Noorwegen te reizen.
Door Anneke Robbertsen
2016. Hans bivakkeert op een zeilboot en Marieke woont sinds haar scheiding tijdelijk bij haar oom, samen met haar kinderen Kristan (13) en Lize (9). Als de liefdesvonken tussen Hans en Marieke zijn overgeslagen, durven ze algauw echt voor elkaar te gaan: de start van een rollercoaster vol creatieve projecten.
HUIS OP STELTEN
In Frankrijk kopen ze een kapel met een stukje grond, zonder voorzieningen. ‘Huis op stelten’, noemen ze het project. Ze schaffen zonnepanelen aan, creëren hun eigen waterzuiveringssysteem, redden zich met een droogtoilet en plaatsen twee gebruikte Finse hutten. Ook al
wonen ze beiden af en toe in Nederland – Marieke heeft voor dit doel inmiddels een 15 meter lange zeilboot op de kop getikt – ze zijn zoveel mogelijk hier om van het Franse leven te genieten.
DE HARTSTOCHT
Gegrepen door het waterwonen, gaat na
een paar jaar stokbrood en croissants het roer echter toch om.
Een tjalk spreekt hen het meeste aan. De zoektocht begint en in 2019 stappen ze aan boord van hun huidige schip. Ook al is De Hartstocht er slecht aan toe, ze zien beiden mogelijkheden, het gevoel is goed en ze gaan ervoor.
GATEN IN HET VLAK
Als de koop en een plek in de museumhaven rond zijn, kan het verbouwen beginnen. Het oorspronkelijke uiterlijk van 1910 vormt het uitgangspunt voor het meerjarige restauratieplan.
Het besluit om het hele interieur eruit te slopen, blijkt geen overbodige luxe. Tijdens de keuring voor de haven
zijn namelijk gaten in het vlak geslagen – uiteindelijk ligt de tjalk vier maanden op het droge voor verdubbeling van het vlak en groot onderhoud.
Het stel doet veel zelf en geniet volle bak van het project. Na de tewaterlating is het binnenwerk aan de beurt. Ze kunnen niet wachten om de trossen los te gooien en de wijde waterwereld te ontdekken.
STOER EN ROBUUST
Zoals het een echte Groninger tjalk betaamt, zit de ingang van de roef aan stuurboord. Bij binnenkomst waan je je echt even terug in de tijd. Hier zit het gezin het liefst: op de hoekbank in de fijne lichte roef.
Zoon Kristan loopt een trapje af naar zijn slaapkamer in het achteronder. Via het trapje aan de andere kant stap je in het voormalige laadruim, nu stoer en robuust ingericht. De vloer is bekleed met brede grenen planken en de houten zijwanden volgen de rondingen van de tjalk. De kast, het dressoir en de tafel zijn gemaakt van populierenhout. Voor opslag staan er een paar grote oude (scheeps)kisten, elk met hun eigen geschiedenis.
In het midden van het ruim is de keuken, ook zelf ontworpen en gemaakt. Daartegenover: de slaapkamer van dochter Lize. En loop je verder naar achteren, dan sta je in de bedstee van Marieke en Hans. Ook de badkamer bevindt zich achterin.
OFFGRID
De kachel is het pronkstuk aan boord. Ze gebruiken ’m als kookstel en oven, en op koude dagen als verwarming –het past perfect bij hun duurzame levensstijl. Energie wekken ze op met zonnepanelen, om deels offgrid te kunnen leven.
Door hun intuïtieve manier van ideeën realiseren, creëren Hans en Marieke een leven vol vrijheid, creativiteit en avontuur. Met de blik telkens weer op nieuwe horizonten, blijven ze ontdekken en zichzelf inspireren. •
EENVOUDIGWEG
GENIETEN OP HET WATER
Een elektrische aluminium sloep van ZuidWesterSloep ligt altijd klaar om eropuit te gaan. Robuust, fluisterstil, duurzaam en onderhoudsvrij. Geen gedoe met dekzeil, hozen, poetsen: slot eraf, koeltas erin, lijnen los en varen!
www.zuidwestersloep.nl michel@zuidwestersloep.nl
IS JOUW WOONARK AL ? PROOF WATER
Heb je een inspectieof taxatierapport nodig?
al vanaf € 499
Wil je een energielabel aanschaffen of heb je hulp nodig bij de aan- en verkoop van een woonboot?
PROOF WATER
Waterproof Inspectie- en Expertisebureau B.V. Het Spijk 2 h - 8321 WT URK T: 085 029 0339 | E: info@waterproof.expert www.waterproof.expert
Het reflecterende witte dak zorgt voor een aangenamere binnentemperatuur op een zomerse dag. Uw dak is weer voor 15 jaar waterdicht en de witte kleur zorgt voor een hogere opbrengst van uw zonnepanelen. Gratis inspectie!
FLOATING FOREST
SS AYRFIELD
Australië 2009. Ik ben met mijn vier maand oude dochter in Sydney, en ik móet natuurlijk naar Homebush Bay, het drijvende bos. In die baai met veel geschiedenis ‘drijft’ een wonderlijke begraafplaats van vier scheepswrakken. Nou ja, echt drijven doen ze allang niet meer: ze liggen flink te roesten op de bodem van de kristalheldere baai. Door de begroeiing lijken het net groene eilandjes.
15 JAAR LATER
Inmiddels is mijn dochter bijna vijftien en is er heel wat groen bij gekomen. Als je Homebush Bay binnengaat, zie je een bord met de tekst ‘SHIPWRECK LOOKOUT’. Er liggen vier scheepswrakken: SS Ayrfield, SS Mortlake Bank, SS Heroic en HMAS Karangi – het mooiste is de SS Ayrfield. Ook zie je de restanten van een paar houten schepen die stenen vervoerden. Honderden keien liggen overal verspreid.
ONDERBROKEN SLOOP
De SS Ayrfield – een stoomschip van 1.140 ton – had na 61 jaar trouwe dienst geen nuttige bestemming meer en werd in 1972 naar de schroothoop in Homebush Bay gestuurd om te worden gesloopt. Een deel van de romp was al weggesneden, maar de sloop werd onderbroken: de schrootmarkt stortte in en de werf werd gesloten. De SS Ayrfield nestelde zich op de bodem van de baai om daar langzaam weg te roesten.
MANGROVEBOMEN
Na een tijdje kwamen er nieuwe ‘bewoners’. Mangrovebomen namen hun intrek in de romp. Het duurde niet lang of er ontstond een heus bos in de roestende wrakstukken. Mangrovestruiken hebben vaak wortelstelsels boven de grond en doen het extra goed in de buurt van water. Ze verbeteren de waterkwaliteit door schadelijke stoffen als pesticiden en zware metalen uit het regen- en grondwater te filteren.
Helaas worden mangroven wereldwijd sterk bedreigd. Maar niet in Homebush Bay. Want ook al heeft de oude industrie plaatsgemaakt voor hoogbouwwoningen, het drijvende bos rondom de SS Ayrfield is gebleven. En de woningen hebben uitzicht op de unieke groene wrakken.
UITKIJKBRUGGETJES
Homebush Bay is nog steeds een populaire plek. Het drijvende bos is gratis te bezoeken en je hebt geen gids nodig om de omgeving te verkennen. Er zijn verschillende uitkijkbruggetjes waar je een goed uitzicht hebt op de vier scheepswrakken. Maar de SS Ayrfield blijft het mooist van allemaal. •
De SS Ayrfield werd in 1911 gebouwd door Greenock & Grangemouth Dockyard in Schotland. Het stoomschip, toen nog met de naam Corrimal, arriveerde in 1912 in Australië, waar het werd ingezet in de kustvaart. Tijdens de Tweede Wereldoorlog nam de Australische overheid het schip over voor troepenbevoorrading. In 1951 werd het schip omgebouwd tot kolenschip om als sixty-miler dienst te doen in de korte kustvaart. De Corrimal werd omge
Door Renate Meijer
UITVAART OVER WATER
voor iedereen, ongeacht uw (uitvaart)verzekering dag & nacht bereikbaar 06-28859796 www.iedehoornuitvaartzorg.nl
DE AFMEERPALEN VAN JE WOONARK
ZIJN BESCHADIGD
WAT NU?
De boot loskoppelen, tijdelijk verplaatsen en de palen vervangen? Wat een klus. Én een hele dure grap.
Laat het over aan Protekta, dan bespaar je geld en een hoop gedoe. Ook Arie van Wijhe uit Vreeland koos voor onze expertise.
Droogspecialist heeft de passende droogoplossing na lekkage
UW PARTNER IN INDUSTRIËLE klimaatbeheersing
UW PARTNER IN INDUSTRIËLE klimaatbeheersing
MARITIME OFFSHORE PORT
Botter 13, 2411 NM Bodegraven T +31 (0)172 – 46 20 26 E info@droogspecialist.nl I www.droogspecialist.nl
DROGEN VOCHTMETEN VENTILEREN VERWARMEN
DROGEN VOCHTMETEN VENTILEREN VERWARMEN
Op afspraak
Eerst was er het idee, toen een schets en nu is deze watervilla klaar om te komen bezichtigen. Afmetingen: 18 x 6 en 5,5 meter boven de waterlijn. Deze ark is te koop en er worden nog drie van dit model gebouwd, waarbij gevarieerd kan worden met kleur, gevelbekleding en indeling.
Wenst u meer informatie of wilt u een bezichtiging? Stuur een email naar: jkooistra18@gmail.com
“Ik las de advertentie van Protekta en nam meteen contact met ze op. Vanaf het eerste moment was ik positief verrast: ze verplaatsten zich direct in mijn situatie en dachten met me mee. Niks ark loskoppelen en verplaatsen, de boot kon tijdens het herstellen van de palen gewoon blijven liggen. Het resultaat mag er zijn – wat een vakwerk! Ze geven een lange kwaliteitsgarantie, en, niet onbelangrijk: de oplossing is ook nog eens heel betaalbaar!”
houten meerpalen, dukdalven, steigers, bruggen, remmingwerken, stuwen, sluisdeuren en damwanden.
Meer weten? protekta.nl
POLITIEK & RECHT
Barry Meruma is woonbootadvocaat en eigenaar van advocatenkantoor HABITAT. Hij woont met zijn gezin in Amsterdam.
WIL IK DIT…?
Onze dagelijkse praktijk is mensenwerk en gaat in civielrechtelijke kwesties vrijwel altijd over afspraken tussen mensen of tussen mensen en organisaties.
Om het maken van en werken met gemaakte afspraken in goede banen te leiden, is er het Burgerlijk Wetboek. Maar met wetgeving is niet elke situatie klip en klaar te regelen. De burgerlijke rechter is er om de wetgeving op een redelijke manier te laten functioneren. De rechter hakt juridische knopen door aan de hand van de aangedragen feitelijke omstandigheden van de zaak. De doorgehakte knopen vind je dan weer terug in rechterlijke uitspraken.
VERTALING
Om het recht toegankelijk te maken, worden uitspraken in de rechtspraktijk door gespecialiseerde juristen voorzien van commentaar in annotaties en een stroom literatuur. Dit materiaal is een vertrekpunt voor het oplossen van nieuwe kwesties.
Veel jurisprudentie is ‘vaste rechtspraak’ geworden, maar de specifieke omstandigheden van het geval, veranderende inzichten in de rechtspraktijk en maatschappelijke ontwikkelingen maken dat advocaten en rechters telkens weer een vertaling moeten maken van het geldende recht naar een redelijke uitkomst. Wat dan redelijk is, is natuurlijk vaak de discussie. De rechter heeft uiteindelijk het laatste woord, en dat is een groot goed.
OVEREENKOMST
Het proces van afspraken maken werkt toe naar een ‘overeenkomst’, waaraan beide partijen gebonden zijn – ze kunnen elkaar eraan houden. Dat laatste gaat veel gemakkelijker als de overeenkomst schriftelijk is vastgelegd en is ondertekend.
Bij het maken van afspraken, meestal in een proces van onderhandelingen, rijst voortdurend de vraag: wil ik dit? Bij een overeenkomst, het woord zegt het al, hebben beide partijen uiteindelijk gezamenlijk de wil om – bijvoorbeeld – een woonboot te (ver)kopen. Is die wilsovereenstemming bij beide partijen (nog) niet helemaal aanwezig, dan is er nog geen overeenkomst ontstaan. Neem het formuleren van voorwaarden voor het (ver)kopen van een woonboot. Als bij koper én verkoper het licht uiteindelijk op groen staat, kan de koopovereenkomst worden ondertekend en kan de fles bubbels open. De afspraken zijn dan bewijsbaar vastgelegd. De ondertekening is dus de officiële afsluiting van het proces van afspraken maken en geldt daarna als het geldende recht tussen de partijen.
Tot zover is het in de basis eenvoudig. Maar met de (ver)koop van woonboten is iets bijzonders aan de hand. Om dat uit te leggen, ga ik eerst een stapje terug.
OVEREENKOMST ZONDER SCHRIFTELIJKE VASTLEGGING
Een koopovereenkomst kan volgens de wet ook zonder schriftelijke overeenkomst tot stand komen. Dat is aan de orde als er sprake is van de (ver)koop van een roerende zaak, bijvoorbeeld het (ver)kopen van een fiets. Zegt de koper ‘Oké, ik neem hem’ tegen de verkoper, dan is daarmee juridisch de benodigde wilsovereenstemming bereikt, moet de koper de afgesproken prijs betalen en moet de verkoper de fiets op het afgesproken moment afgeven. Dat kan snel gaan op een hoek van de straat.
Een woonboot is volgens de wet óók een roerende zaak en kan dus ook mondeling worden gekocht en verkocht als er wederzijds sprake is van wilsovereenstemming. Ook dat kan tussen twee vrienden snel gaan bij een gezellig biertje op een terras, met een betaling via mobiel bankieren en het overhandigen van de sleutels.
Maar zo werkt het in de praktijk natuurlijk meestal niet als verkoper en potentiële koper met elkaar in contact komen via een aanbieding op internet, met eventuele betrokkenheid van een makelaar en een koopprijs van tonnen. Die situatie lijkt sterk op de aankoop van een woning, waarvoor in de wet is geregeld dat eerst een koopovereenkomst moet worden gesloten en de levering van de woning via de notaris moet plaatsvinden.
Een woonboot kopen is vrijwel altijd ingewikkeld, vanwege de vele vragen die kunnen bestaan over de staat van de woonboot, de ligplaats met toebehoren, benodigde overheidstoestemmingen en eventueel benodigde toestemming van de grondeigenaar. Toch zien we in onze praktijk met enige regelmaat dat (ver)kopers een beroep doen op het tussentijds ontstaan van een mondelinge koopovereenkomst om de ondertekening van de definitieve koopovereenkomst af te dwingen bij de andere partij, die nog niet de status van ‘Ja, ik wil’ heeft bereikt.
ADVIES
Mijn advies: voorkom dit ‘gedoe’ en maak bij het eerste contact de afspraak dat er pas overeenstemming is met de ondertekening van de koopovereenkomst. Aan makelaars is een rol weggelegd om te bevorderen dat zo’n procesafspraak wordt vastgelegd. Een e-mailtje over en weer volstaat. •
’S ZOMERS GEEN SPINAZIE
In een vlaag van verstandsverbijstering en niet gehinderd door enige kennis van schepen in het algemeen en varend erfgoed in het bijzonder, koopt Suzanna Markusse in 2002 met haar partner George Snijder de Friese getuigde tjalk Aeolus (1903). Ze vinden tijdelijke ligplaatsen in jachthavens in Noord-Brabant. In de weekenden oefenen ze met het varen en zeilen op de ruim 21 meter lange platbodem.
‘Tot onze verbazing bestond er in Nederland een complete gemeenschap van mensen die aan boord van varende, oude ex-binnenvaartschepen wonen en er in meer of mindere mate mee varen,’ vertelt Suzanna enthousiast. Ze beschrijft daarmee de Landelijke Vereniging tot Behoud van het Historisch Bedrijfsvaartuig (LVBHB). ‘Er ging een wereld voor ons open.’
UIT DE OUDE DOOS
Door hun inzet als vrijwilligers van de LVBHB ontdekken Suzanna en George
in sneltreinvaart de verschillende facetten van het wonen op varende woonschepen. Als het stel in 2008 niet langer aan werk gebonden is, valt de beslissing om met de Aeolus te gaan zwerven. Eerst maken ze een lange vaarvakantie door België. Daarna volgt een reis door Nederland, langs alle ‘e-mailkennissen’ die ze tijdens hun vrijwilligerswerk voor de LVBHB hebben leren kennen. Tijdens deze bezoekjes horen ze verhalen uit de oude doos – stuk voor stuk boeiende stukjes geschiedenis, soms spannend, droevig of hilarisch. Ze
maken indruk en Suzanna besluit ze op te schrijven.
JUBILEUMBOEK
In 2019 wordt de tjalk verruild voor het pontscheepje Heen en Veer V uit 1928 én een huis. George en Suzanna blijven zes maanden per jaar varen en blijven betrokken bij de LVBHB. Als het bestuur op zoek is naar een geschikt boek om in 2024 uit te geven ter gelegenheid van het 50-jarig jubileum van de vereniging, wordt Suzanna hiervoor gevraagd. De destijds opgekrabbelde ver-
Tekst Renate Meijer Foto’s George Snijder en Suzanna Markusse
de door de geïnterviewden beschikbaar gestelde fotoalbums worden gescand. Het leidt tot een uniek inkijkje in de jaren zestig en zeventig, zowel in beeld als woord.
TOILETTAS
Suzanna schrijft het boek nadat ze ruim twintig waterbewoners van het eerste uur heeft gevraagd naar hun ervaringen in de jaren zestig/zeventig van de vorige eeuw. Door schaalvergroting in de binnenvaart liggen in die tijd veel vracht-
‘ZO
KAN HET ÉCHT NIET’
Niet alleen de aangehaalde onderwerpen en de belevenissen van de ‘erfgoedpioniers’, zoals Suzanna ze noemt, komen aan bod in ’s Zomers geen spinazie. Er zijn ook hoofdstukken opgenomen over de Wet op de Woonwagens en Woonschepen uit 1918. In de jaren zeventig en tachtig werden woonbootbewoners nog steeds met die wet geconfronteerd.
Gerda Morel-van Es, destijds wonend op de hevelaak Ambulant in de Amstel, kan daarover meepraten. ‘Toen onze zonen negen en drie jaar waren, schreef ik me in voor een huurwoning op de wal. Het was 1984. De dame van de woningbouwvereniging die op ‘huisbezoek’ kwam om ons te beoordelen – zo ging dat in die tijd – gaf ons meteen een urgentieverklaring. “Zo kan het écht niet met kinderen!” riep ze verontwaardigd uit. Ik denk er met een glimlach aan terug.’
Inmiddels woont de oudste zoon, Mark, alweer jaren op het schip waarop hij destijds werd geboren.
scheepjes te verkrotten. Op zoek naar alternatieve woonvormen door woningnood kopen vooral jonge mensen deze
schepen, om te bewonen en/of mee te varen. Legale ligplaatsen bestaan dan nog niet, de huidige museumhavens
Suzanna Markusse
Aankoop Taxatie
Bouwbegeleiding Verkoop
WESSELS
W ATER WONEN
Wessel van Ackooy | Prins Hendriklaan 10a, 3433 EG Vreeswijk 06 51 77 92 29 | info@wesselswaterwonen.nl
GA VOOR EEN VEILIG GEVOEL!
LBM kan uw woonark deugdelijk en zorgeloos afmeren met palen en beugels, afhouders en veren.
Ook voor het verfraaien van uw ark door loopranden en bruggen aan te brengen, bent u al jaren bij ons aan het juiste adres.
Neem voor een vrijblijvende offerte contact op met Marc: 06-29256879 info@lbm-almere.nl www.lbm-almere.nl
LBM Aanmeer Systemen (alles voor woonarken)
Bemiddeling bij verkoop van uw woonboot met of zonder ligplaats
ruim 30 jaren ervaring met wonen op het water Drijvend Wonen / Niek van der Sluis makelaar en taxateur
Telefoon: 030 - 261 53 57 • E-mail: info@drijvendwonen.nl woonbotenmakelaar.nl • drijvendwonen.nl
EMCI-gecertificeerd makelaar/taxateur woonarken en woonschepen
voor Pompen
Westgat 21A en B 8321 ED Urk Mob. 0622 540 238 info@atb-urk.nl www.atb-urk.nl Frank Winder | Tel: 06-22222531 | info@winderpomptechniek.nl www.winderpomptechniek.nl Voor al uw rioolpomp onderhoud en pompvervanging. pomptechniek
Barry Meruma
spinazie eten, en dat gaf me inspiratie voor de titel van het boek.’
50 JAAR
Precies vijftig jaar geleden verzamelden tientallen historische schepen zich op Marken voor de oprichtingsvergadering van de LVBHB. Nu, in het jubileumjaar 2024, pakt de vereniging uitbundig uit met een ErfgoedTour door Nederland, een symposium, een tentoonstelling aan boord van het verenigingsschip Terra Nova, en de uitgave van het jubileum’s Zomers geen spinazie
Tijdens de officiële opening van het jubileumjaar op 23 mei in Den Haag reikte Suzanna het eerste exemplaar uit aan de eregast: Ria Geluk, voorzitter van het platform Maritiem Erfgoed Zeeland en voormalig directeur (en medeoprichter) van het watersnoodmuseum in Zeeland. LVBHB-voorzitter Rolf van der Mark kreeg het tweede exemplaar. De ErfgoedTour start in het weekend van 6 en 7 juli en doet vervolgens alle provincies aan. •
zijn van veel latere datum. Faciliteiten zoals drinkwater, elektriciteit en telefoon ontbreken.
De oplossingen daarvoor zijn inventief en hilarisch: nooit zonder toilettas de deur uit, je weet maar nooit of er zich een kans aandient om ergens te douchen. Elke dag een jerrycan in de fietstas, om op het werk te vullen met fris drinkwater. Bij gebrek aan een vierpits kooktoestel vier petroleumstellen op een rij – op de grootste kan zelfs worden gefrituurd. De verbouwing van het schip rekken, om zo lang mogelijk een ligplaats te hebben bij de werf: de voorbeelden zijn legio.
Ook de publieke opinie, kinderen aan boord, kennisvergaring en restauratie krijgen de nodige aandacht in het boek. Net als de chartervaart, die in de jaren zestig en zeventig nog in de kinderschoenen staat.
WASSEN, WASSEN EN NOG
EENS WASSEN
Het boek krijgt de bijzondere titel ’s Zomers geen spinazie. Suzanna legt uit: ‘Voordat de supermarkten er waren met hun voorverpakte en gewassen groenten, ging je naar de groenteboer en kocht je de seizoensgroenten daar. De groenteboer woog alles af en deed het in een papieren zak. Thuis moest je de groenten wassen, schoonmaken, snijden en koken, om het uiteindelijk op te kunnen eten.
Sommige groenten waren bewerkelijk, zoals spinazie – een zomergroente, geoogst van het veld en meestal vol met zand. Die moest je wassen, wassen en nog eens wassen. Maar op een schip moest je zuinig zijn met gas, licht én water, dus spinazie wassen zat er niet in – het kostte veel te veel water. ‘s Zomers kon je aan boord dus geen (verse)
’s
Zomers geen spinazie
Speciaal voor de lezers van VLOT geeft de LVBHB één exemplaar van het boek weg. Mag het bij jou in de kast écht niet ontbreken? Mail de redactie, wie weet duikt het boek straks in jouw waterwoning op!
Verder is het boek voor € 19,50 te koop in de LVBHB-verenigingsstand. De stand vind je in iedere etappeplaats op de momenten dat de ErfgoedTour die plaats aandoet.
Bestellen vanuit je luie stoel kan via lvbhb.nl/product/s-zomers-geen-spinazie Je betaalt dan € 19,50 plus de verzendkosten.
Suzanna Markusse
Uitreiking van de eerste exemplaren van het jubileumboek van auteur Suzanna Markusse (midden) aan eregast Ria Geluk (links) en LVBHB-voorzitter Rolf van der Mark (rechts).
Fotograaf:
Daniël Schonewille
HOOG EN DROOG
De Haven van Coers in Arnhem is een drijvend dorpje met een hechte groep bewoners.
Zefanja Degreef en Jeroen Den Haan wonen er op een oude paviljoentjalk uit 1893. Natte voeten door hoog water? Dat is voor hen niets nieuws. Vanaf oktober 2023 is het nu al voor de zevende keer raak.
meegenieten van je uitzicht aan boord? Of ben je aan het verbouwen en gun je ons een kijkje in de keuken? Wil je je eigen woonboot terugzien in onze feed: mail de redactie!
MEEDENKERS
Beste Renate, ik lees VLOT altijd met veel interesse en plezier. Daarna leg ik het blad vaak neer in de wachtkamer van de tandarts of huisarts. Maar mijn broer, die vlak bij mij woont, ontvangt VLOT ook. Dat is zonde van de druk-, papier- en verzendkosten, omdat wij het blad toch samen op ons kantoor lezen. Dus je kunt de verzending naar één van ons beter laten vervallen. Als attachment het te vervallen adreslabel.
Met vriendelijke groet, Rene Roozen
VLOT-AANBOD
VLOT-aanbod is hét platform voor verkoop en aankoop van woonboten met en zonder ligplaats. Ben je op zoek naar een andere ark? Of wil je je woonschip verkopen? Op onze ‘floating Funda’ komen vraag en aanbod samen.
VLOT-aanbod.nl
Beste VLOT,
Ik dacht ik mail even, wel handig voor eigenaren van woonboten om te weten: per 1 januari 2025 moet het vervoer over water uitstootvrij worden. Mensen van wie de woonboot naar de helling moet voor onderhoud of die hun woonschip of ark willen vervangen, moeten er in hun plannen rekening mee houden dat binnen de Amsterdamse milieuzone, en ook in het Westerdok, de Oude Schans, de Zoutkeetsgracht en het Oosterdok ten westen van de IJ-tunnel, het vervoer naar de helling elektrisch moet plaatsvinden. En er zijn maar weinig gecertificeerde elektrische sleep-/ duwbootjes, dus dit zal gevolgen hebben voor de prijs en de beschikbaarheid.
HELLUP!
VLOT heeft jou nodig! Ik maak VLOT al sinds 2011 met veel plezier, en dat komt vooral door al jullie verhalen, tips en foto’s. Samen creëren we zo een echt waterwoonplatform voor kennisdeling.
Met vriendelijke groet, Ramiro da Silva - Amstel & Y
IENIEMIENIE
Gespot op Kanaal Bocholt-Herentals in Lommel, België. Wij vragen ons af: zou dit het allerkleinste woonbootje zijn? Kom jij nou ook zo’n creatieve, kleine of andere bijzondere waterwoning tegen: mail of DM ons je foto met de locatie. We zijn benieuwd!
WE HEBBEN EEN WINNAAR!
Op 21 juni werd de prijs voor de Woonboot van het Jaar 2023 uitgereikt aan de winnaar: woonschip Zwartewater in Amsterdam! Je leest er alles over – en kunt woonschip Zwartewater vanbinnen bekijken – in het septembernummer van VLOT. Kun je niet wachten, bekijk dan de fotoreportage op woonbootvanhetjaar.nl. Daar zie je ook welke vier woonboten waren genomineerd.
REACTIES EN ZO
Ik wil graag op het water wonen. Om mijzelf wat wijzer te maken, zou ik graag het tijdschrift ontvangen. Andere tips zijn zeker welkom. Jolanda Valkenburg, Rijen • Leuk, het blad VLOT in de bus! Graag je bankrekeningnummer voor de bijdrage aan de porto. Erik Platje, Winsum • Nog steeds een mooi initiatief, bedankt! Ronald Houweling, Lelystad • We liggen op een geweldig mooie plek in de Vecht en kijken altijd uit naar het nieuwe VLOTmagazine met zoveel leuke en verschillende artikelen en foto’s. Hierbij onze jaarlijkse automatische incasso. Veel succes. Familie Baas, Weesp • Goed blad! Gerda van Zelst, Amsterdam • Ik vind VLOT een heerlijk en mooi blad, met mooie artikelen en interviews. En met veel tips en informatie rond wonen op het water! Greet van Rijn, Woerden • Mijn boot heb ik verkocht. Ik lees VLOT vanaf het begin met veel plezier en wil dit graag blijven doen. Daarom heb ik een abonnement genomen. Succes met dit ontzettend leuke blad! Marcella Rosinga, Dieperveen • Graag worden we Vriend van VLOT! Johan Alkema, Haarlem • We kregen jullie mooie blad van een botenbuurvrouw te leen, wat veel informatie! En mooi vormgegeven. Laura Breedveld, Amsterdam • Dank voor al je werk. Flip van Velzen, Sassenheim
Maar … VLOT kan niet zonder financiële steun. Om VLOT te kunnen blijven maken, hebben we Vrienden van VLOT nodig. Lees je dit magazine met plezier? En draag je de waterwoongemeenschap een warm hart toe? Word dan Vriend van VLOT voor maar 10 euro per jaar (of meer, als je dat wilt). Je betaalt dan 2,50 euro per nummer – de prijs van een kop koffie! Zo draag je bij aan de productiekosten van VLOT. Samen zorgen de Vrienden ervoor dat VLOT kan blijven drijven.
Ga naar vlotwaterwonen.nl en meld je aan. Nog makkelijker: scan deze code.
Regelmatig hoor ik van mensen dat ze wel Vriend van VLOT wíllen worden, maar het er gewoon niet van komt. Hopelijk maak ik het je zo een stukje makkelijker!
Vrolijke groet en veel dank,
MARITIEM MUSEUM ROTTERDAM 150 JAAR
Nóg meer feest! VLOTmagazine bestaat dit jaar 12,5 jaar, de Woonboot van het Jaarverkiezing 10 jaar, de vereniging LVBHB 50 jaar, en als klapper op de vuurpijl tikte het Maritiem Museum Rotterdam afgelopen februari zijn 150e verjaardag aan! En dat laatste wordt met allerlei feestelijke activiteiten het hele jaar door gevierd.
Van juni tot begin september pakt het Maritiem Museum uit met een bomvol programma voor jong en oud: de gerenoveerde Stadsgraanzuiger 19 komt weer op stoom, de museumschepen gaan de Nieuwe Maas op tijdens historische vaarten, er komen havenconcerten en de afsluiting is een Maritiem Festival en een vlootschouw bij de Wereldhavendagen, als de historische schepen van het museum in de spotlight staan.
HOE
HET ALLEMAAL BEGON
Het Maritiem Museum is nu gevestigd aan de Leuvehaven in Rotterdam, maar het begon allemaal aan de Willemskade. Hier stond het vroegere clubgebouw van de Koninklijke Yachtclub, dat in 1852 werd geopend door koning Willem III. Prins Hendrik, broer van de koning en voorzitter van de Yachtclub, besloot in 1874 de verzamelingen van Rotterdamse reders, wetenschappers en verzamelaars toegankelijk te maken voor het publiek – de basis voor het huidige Maritiem Museum.
OP STOOM
150 jaar later is een belangrijk onderdeel tijdens de jubileumviering het op stoom brengen van de rijke buitencollectie van het Maritiem Museum – een unieke gebeurtenis, want de Stadsgraanzuiger 19 is helemaal gerestaureerd en de enige nog werkende graanzuiger ter wereld.
Ook het interieur van De Zeemeeuw, een coaster, is compleet gerestaureerd. Superinteressant: in alle schepen kun je ook de voormalige woonvertrekken bezoeken – wonen op het water is natuurlijk iets wat al eeuwen gebeurt! Rondom het museum vind je volop woonboten. Én een mooie wandelroute, die je langs prachtig varend erfgoed leidt. Een fantastische plek!
BESTEMMING HAVENSTAD
Het Maritiem Museum inspireert zijn bezoekers niet alleen met maritieme verhalen en een topcollectie aan objecten van vroeger en nu, maar geeft ook een blik op de toekomst en moedigt aan om voorbij de horizon te kijken. Dat doen ze met eigentijdse tentoonstellingen en evenementen. Zo vind je in de tentoonstelling Bestemming Havenstad een station over de toekomst van Rotterdam als haven- en woonstad. Het thema daarbij is hoe om te gaan met zeespiegelstijging.
GENIET, LUISTER, PROEF EN DANS
Vanaf half juni kunnen in de haven de voetjes van de vloer! Op het nieuwe drijvende podium aan de gastensteiger kun je dan genieten van een rijk palet aan muziek. Het muziekfestijn start met een jubileumconcert. Daarna treden er tot september allerlei Rotterdamse artiesten op.
Tekst Arianne de Ruiter Foto’s Fred Ernst, Theo de Man en Marco de Swart
Op 15 augustus vindt in de museumhaven de kleurrijke Floating Pasar plaats. Dit evenement herdenkt het einde van de Tweede Wereldoorlog in Zuidoost-Azië en viert de Indische, Molukse en Papua-cultuur in Nederland. Een feest met muziek, dans, tentoonstellingen en een foodmarkt.
Over food gesproken: bij de Havenkeukens kun je de hele zomer smullen van hapjes uit alle windstreken – van amandeltruffels uit Marokko tot zigni uit Eritrea.
JUBILEUMWEBSITE EN… TAART!
Vier je het jubileum mee? Alleen al lekker relaxen op een strandstoel aan de kade is een groot plezier! Dompel je onder in de gezellige sfeer en geniet van de festiviteiten om je heen.
Voor kinderen zijn er allerlei leuke doe-activiteiten – niemand die zich een moment verveelt.
En ga vooral ook op ontdekkingsreis op de speciale jubileumwebsite, waar 150 jaar maritieme geschiedenis tot leven wordt gebracht. Daar zie je ook de videoportretten van zes mensen die hun maritieme verhaal en passie voor de zee met je delen. Ze geven een boeiend inzicht in de diversiteit van de relatie tussen mens en zee.
En wat is een verjaardag zonder taart? In het museumcafé kun je het hele jaar door voor maar 150 cent genieten van een overheerlijk stuk appeltaart bij je kopje koffie of thee. •
150jaar.maritiemmuseum.nl
De Arkotheker is al 25 jaar gespecialiseerd intermediair voor het financieren en verzekeren van woonboten.
HYPOTHEEK NODIG?
Wij kennen de waterwoonwereld als geen ander. Met onze uitgebreide expertise en ervaring in de markt zorgen we voor een hypotheekaanvraag op maat, die optimaal op jouw situatie is afgestemd.
Schade of lekkage aan uw woonark?
Wij adviseren, repareren en zorgen weer voor een optimale constructie en zorgeloos woonplezier.
Hypotheek nodig? Wij bieden u de mogelijkheden van meerdere banken.
Het Spijk 2 h - 8321 WT URK | T: 0527 200 204 E: info@arkotheker.nl ARKOTHEKER.NL 0182 - 235 1 42 dome M aa k ke n ni s m bouw ers v an dr woninge n 2.0 . 0182 - 235 1 42 dome r a.n l M aa k ke n ni s m e t de bouw ers v vende woninge n 2.0 . 0182 - 235 142 dome r a.n l M aa k ke n ni s m e t de bouwers v an dr ij vende woninge n 2.0 . 0182 - 235 1 42 dome r a.n l M aa k ke n ni s m e t de bouw ers v an dr ij vende woninge n 2.0 .
• Betonreparatie • Injecteren • Inspectie • Vrijblijvende offerte
Wij willen graag bewijzen dat wij beter zijn dan de bank! Test ons...
Kompaan Woonarkservice Barry Meruma Actief en altijd dichtbij!
Sonnegaweg 34 | 8478 HD Sonnega | T: 0561-613505 / 06-12944478 | E: info@kompaanvochtwering.nl
WOONBOOTSPOTTER
Op deze pagina nemen we je mee langs verschillende drijvende woonvormen. Jouw mooie woonsloot of dobberplek ook in deze rubriek? Mail naar redactie@vlotwaterwonen.nl.
BOOT’N KIEK’N
Ark, schip, schark of drijvende villa, modern, historisch erfgoed, futuristisch of verwaarloosd: de diversiteit in de woonbotenwereld is enorm! Op deze pagina nemen we je mee langs verschillende drijvende woonvormen. Deze keer spotten we ze in de woonschepenhaven in Groningen, aan de kruising van het Winschoterdiep en het Eemskanaal.
Er liggen zo’n 65 woonboten, in alle soorten, maten en kleuren –samen vormen ze een woonwijk op zich. De woonschepenhaven bestaat al lang: in 1941 werd ie aangelegd. Destijds bestond de haven uit twaalf steigers van gewapend beton, met lengtes van 72 meter. In 1965 werd het Eemskanaal verbreed, daarom werd de haven aangepast.
Sinds 1950 is er een actieve buurt- en speeltuinvereniging: DES – Door Eendracht Sterk.
AANTREKKELIJK WONEN
Wonen in de woonschepenhaven was aantrekkelijk, omdat er binnen de regelgeving veel ruimte was voor afwijkende scheepstypes; de Woningwet, de gemeentelijke bouwverordening en het Bouwbesluit golden niet voor woonschepen. Nog steeds geldt er een uitzondering voor de woonschepen in de haven ten opzichte van andere woonboten in Groningen. In de haven mogen de boten 5 meter boven de waterspiegel uitsteken.
GRONINGER GLORIE
Tot het begin van de twintigste eeuw kende Groningen een bloeiende scheepvaart- en scheepsbouwindustrie: de scheepswerven sprongen als paddenstoelen uit de Oost-Groninger grond. De kans is daarom groot dat je in een willekeurige Groningse familiestamboom een of meerdere schippers aantreft. Omdat het succes van een schip vaak afhing van de kennis en vaardigheden van de persoon aan het roer, zei de naam van de schipper vaak meer dan de naam van het schip.
HET BRUINE GOUD
De Groninger scheepsbouw vindt zijn oorsprong in de turfvaart. De schepen werden gebouwd met een behoorlijk laadvermogen en een geringe diepgang – perfect om de turf, ook wel ‘het bruine goud’ genoemd, via het uitgebreide kanalenstelsel naar de open zee te vervoeren. Vanaf daar werd het naar andere delen van Nederland en de wereld geëxporteerd. Naast turf vervoerder de schippers ook mest, graan, aardappelen en stro. Groningers, zowel mannen als vrouwen, werden zo echte pioniers – op de scheepswerven én op het ruime sop. •
BOOTKUNST EEN NIEUWE RUBRIEK
Leuk, een nieuwe rubriek in VLOT! Wie is de drijvende kracht achter het bootkunst-idee? Waterbewoner Eline Crijns stelt zich voor.
Aangenaam, medewaterbewoners! Ik ben Eline Crijns, journalist en schrijver. Zo ben ik niet begonnen, in de loop van de tijd is het zo gegroeid. Na onder meer fantastische jaren in het boekenvak te hebben gewerkt, als uitgever en adjunct-directeur, werd de lijst ‘andere dingen in het leven’ waar ik nooit aan toekwam steeds langer. In die tijd verhuisde ik van de wal naar een klipperaak uit 1911: een woonschip waar ik elke zomerse dag met mijn vier kinderen vanaf het dek het water in kan springen. Het vrije leven lonkte: ik wilde van presteren naar creëren. Zelf gaan schrijven was een logisch vervolg.
VLEUGELS
Mijn schrijversleven kreeg vleugels vanuit de stuurhut. Ik schreef een roman en een poëziebundel. Toen ik in New York de voetsporen van J.D. Salinger volgde, wist ik dat journalistiek mijn pad was. De kneepjes van het vak kreeg ik onder de knie tijdens een postdoc-opleiding journalistiek en mijn stage bij dagblad Trouw. Als freelancejournalist schrijf ik over kunst,
BOOTKUNST
Zo kwam ik op het spoor van het kunstproject ‘Rivier, boot, stad’ in Dordrecht, waar een centrale rol was weggelegd voor een schip. Mijn interesse werd verder gewekt toen bleek dat het niet zou gaan varen, maar over de straat zou worden gesleept en dat het in stukken zou breken, volgens het plan van Edward Clydesdale Thomson.
Een paar maanden later zag ik een patroon toen in een interview met het kunstenaarsduo Hertog-Nadler bleek dat ook zij voor de kunst eens een schip in stukken hadden gezaagd. De kiem was gelegd voor mijn verzameling bootkunstwerken, er komt daarbij voor mij heel veel bij elkaar.
Wat ontstaat er als je bootkunstwerken naast elkaar zet? Wat is het idee van een boot in de hedendaagse kunst? Naar antwoorden op dat soort vragen ben ik op zoek in mijn bootkunstproject. Daarvoor verzamel ik hedendaagse kunstwerken waarin een boot centraal staat. De verzameling is internationaal en loopt uiteen van beeldende kunst tot videokunst en van performancekunst tot participatieve kunst. Gemene deler is dat de werken uniek zijn, boten centraal staan en de werken een symbolisch gewicht hebben – ze zijn niet primair bedoeld als vaartuig of alleen de figuratieve weergave daarvan. Sterker nog: de meeste kunstwerken blijven niet eens drijven.
Vanaf nu lees je over mijn project in de nieuwe rubriek Bootkunst in VLOT – in dit nummer de kick-off.
Tot slot van deze kennismaking: omdat ik graag op het water ben en graag verhalen deel over kunst en cultuur maar niet altijd achter de computer wil zitten, ben ik sinds kort gids op de nieuwe Cultuur Ferry in Amsterdam. Ik ontmoet je graag een keer aan boord! •
Eline Crijns ecri.amsterdam
BOOTKUNST
Op deze pagina laat Eline Crijns je verschillende bootkunstwerken zien. En check ook vooral eens haar Instagramaccount! Op @bootkunst_project plaatst ze regelmatig updates met nieuwe bootkunstwerken uit haar verzameling.
HOOG EN DROOG
Geen water in zicht, en toch prijkt daar de mast van een zeilscheepje aan de horizon. Het is het bootkunstwerk van Maze de Boer – balancerend op de kiel, hoog en droog in het groene gras. Met de neus in de wind biedt de boot een parmantige aanblik in het lege landschap rondom. Geduldig wacht ze tot het water komt om haar vlot te trekken…
En dat hoge water is op komst, daarover bestaat volgens de berekeningen geen twijfel; gemiddeld eens in de tachtig jaar treedt de IJssel zó buiten haar oevers dat de dijken moeten worden ontlast. De hoogwatergeul Veessen-Waterland van 8 bij 1 kilometer is aangelegd om het overtollige rivierwater bij extreem hoogwater op te vangen. Met de geul als overloop daalt het waterpeil in de rivier dan 71 centimeter.
Het landschap is erop voorbereid: een nieuwe brug strekt zich alvast uit, de elektriciteitsmasten staan op extra hoge poten en boerderijen en bomen zijn weggehaald om te voorkomen dat ze bij hoogwater worden weggevaagd.
VRIJHEID EN RUIMTE
Multidisciplinair kunstenaar Maze de Boer (Amsterdam, 1976) prikkelde met ‘Hoog en droog’ de verbeelding van de bezoekers van de IJsselbiënnale. ‘Ik koos een zeilscheepje, want dat verbeeldt voor mij vrijheid en ruimte. Ik stelde me voor dat als het overloopgebied vol zou lopen, we van de nood een deugd zouden maken en erin zouden varen en zwemmen.’ Met de wind in de zeilen ziet het kunstwerk eruit als een Hollands tafereel – net zo Hollands als de hoogwatergeul zelf.
VERVREEMDEND
De boot trekt direct de aandacht. Het beeld is vervreemdend en roept de vraag op waarom menselijk ingrijpen op die plek nodig was. Maze noemt zijn werk ‘site-responsive’: het reageert op de locatie, is speels en toegankelijk en roept bij de toeschouwer een reactie op. En die toeschouwer? Die stapt ongetwijfeld even van z’n fiets als hij over de winderige dijk plots dit zeilscheepje op het droge ziet. •
Bootkunstwerk: Hoog en droog
Kunstenaar: Maze de Boer
Jaar: 2017
Materiaal: zeilboot (Victorie 26), stalen constructie met aangepast grootzeil
Opdrachtgever: IJsselbiënnale
Locatie: hoogwatergeul Veessen-Wapenveld*
*Het kunstwerk is nu niet meer te zien, later dit jaar verhuist het naar Groningen.
Professionals in stralen, schilderen en reparaties
Onze werf in Den Helder beschikt over een kraan met een hijscapaciteit van 100 ton. Wij kunnen uw schip vakkundig stralen en schilderen. Voor onderhoud en scheepsreparatie, stalling en eigen onderhoud bent u bij ons aan het juiste adres! Wij leveren vakmanschap én diverse scheeps- en industrielakken. Teerenstra BV
Vraag onze gratis brochure waterwoningen met prijslijst
www.waterlandbouw.nl | De Meer 17 | 8321 MT Urk 085-4866217 | info@waterlandbouw.nl
Het Nieuwe Diep 52, 1781 AE Den Helder 0223 - 630212 info@teerenstrabv.nl www.teerenstrabv.nl
Papierweg 7 | 1013 BL Amsterdam T. 020 63 60 805 | E.info@pkwaterbouw.nl www.pkwaterbouw.nl
OOST-INDIËVAARDER AMSTERDAM
Aan de steiger van Het Scheepvaartmuseum in Amsterdam ligt een replica van de Oost-Indiëvaarder Amsterdam. Het schip werd gebruikt voor het vervoer van specerijen, porselein, thee en textiel van Azië naar Europa. In 1749, op zijn eerste reis naar Batavia – het huidige Jakarta in Indonesië –verging het schip in een storm voor de Zuid-Engelse kust. De eerdere virtual-realityervaring op de replica is vervangen door een groot 360 gradenvideoscherm: je waant jezelf aan boord van een schip in de 17e-eeuwse haven van Amsterdam. Zeer de moeite waard!
WILD VAN WATER
Leuk voor in de vakantie! Een doeboek met meer dan dertig sterke verhalen en boeiende experimenten. Over plassende dino’s, lekker zeewier en zinkende boten. Over bibberende ijsberen, de baard van meneer Mossel en lichtjes in de zee. Is plastic soep lekker? En waarom tekenen we de zee altijd blauw? Ben je wild van water, dan is dit een boek voor jou! Voor iedereen vanaf tien jaar. waterboeken.nl
SCHIPPTERTJESDAGEN
Op 13, 14 en 15 september 2024 wordt de gemeentehaven in Warmond weer omgebouwd tot een walhalla voor jong en oud! De haven ligt dan vol met nostalgische sleepboten, opduwers, bakdekkers en varend erfgoed. Rondom de schepen zijn er allerlei leuke activiteiten: een nautische markt, draaiende klassieke scheepsmotoren, een muzikaal programma, een workshop modelbootjes timmeren voor de jeugd, een rondje meevaren met stoomsleepboot Adelaar en nog veel meer! schippertjesdagen.nl
SLAPEN MET JE OGEN OPEN
Op een unieke locatie in Almere, direct aan het Gooimeer, vind je B&B Seintoren - Gooizicht. De toren stond oorspronkelijk in Wijk bij Duurstede. Daar diende ie vanaf 1958 om het scheepvaartverkeer op de Lek te waarschuwen voor kruisend scheepvaartverkeer. Later werd dit door verbeterde navigatiesystemen overbodig. In 1996 schonk Rijkswaterstaat de toren aan Almere, voor de twintigste verjaardag van de stad. En nu is het dus een B&B, met een schitterend 360 gradenuitzicht – je zou er bijna de hele nacht je ogen voor openhouden. seintorengooizicht.nl
SCHILDERIJ
Jan van der Zee (1898-1988) was kunstschilder en monumentaal kunstenaar en behoort tot de meest getalenteerde schilders van kunstkring De Ploeg. Hij tekende van kind af aan en kreeg onder meer tekenles van Jan Mankes. Het landschap bleef lange tijd zijn belangrijkste thema. Het doek Woonschepenhaven schilderde hij in 1954 (over die haven lees je meer in de rubriek Woonbootspotter op pagina 29).
KLEURRIJK ZOUTKAMP: ZILTE GENOEGENS IN EEN GRONINGS DORP
DOEN!
Tineke Zwijgers (journalist) en Dorien Koppenberg (fotograaf) maken reisreportages en reis-gidsen. Ook hebben ze een wandelsite: wandelingen.info.
Een verdedigingsschans in de Tachtigjarige Oorlog. Het uiterlijk van een kleurrijke Noorse haven. En de heerlijke ‘soltkroket’ bij de visboer. Het Zuid-Groningse dorp Zoutkamp is niet voor niets een populaire stopplek tijdens een bezoek aan de noordelijke provincie. Zoveel te zien, te doen en te smullen!
Het mooiste zicht op Zoutkamp heb je als je vanuit het zuiden het dorp (bijna) binnenrijdt. Stoppen op deze weg N388 kan niet. Maar verderop parkeren en teruglo-
pen kost weinig moeite. Je kijkt schitterend uit op de binnenhaven, met plezierbootjes, (voormalige) vissersboten en enkele woonschepen. Het dorp ademt lief-
devolle aandacht met zijn bankjes en terrassen. Voor we er gaan eten, klimmen we eerst nog even de dijk over, naar de buitenhaven en Kaap Garmt op de tegenoverliggende punt. Deze voormalige kaap, compleet met drenkelingenhuisje, stond tot 1968 op de Engelmanplaat in de Waddenzee. Toen het bouwsel vervaarlijk begon over te hellen, werd het afgebroken en deed het huisje dienst als garagebox bij de Zoutkampse aannemer die het had afgebroken. Nu is het in ere hersteld en kunnen we na een korte klim volop genieten van het fraaie uitzicht.
VAN ZOUTWINNING TOT ZOET WATER
We wandelen de Reitdiepskade op, het gezellige hart van Zoutkamp, en brengen een bezoek aan het Visserijmuseum. Dit is gevestigd in de monumentale Rijksbetonningsloods en biedt een schat aan films, interviews en spelletjes voor de kleine bezoekers. Leuk is ook de oude visserswoning achter de loods. Je zou er zo de hele middag films kunnen kijken, maar zowel de lunch als een wandeling rond Zoutkamp lonken. ‘Wilt u een gewone garnalenkroket of een soltkroket?’ vraagt de serveerster. Ik heb duidelijk niet voldoende opgelet in het museum. Anders had ik geweten dat ‘solt’ verwijst naar de Zoutkamper zoutwinning in de Lauwerszee, voordat die het zoetwater-Lauwersmeer werd.
WATERRIJK ZOUTKAMP
Bij het Visserijmuseum starten we een korte wandeling (6,7 km) door Zoutkamp en omgeving. Langs het water lopen we eerst naar de voormalige visafslag van Zoutkamp. We passeren de fotogenieke loodsen die het zicht op Zoutkamp zoveel kleur verschaffen. Er worden nu schepen gebouwd, maar aan de kade liggen ook nog altijd enkele vissersschepen afgemeerd. We verlaten het Reitdiep en lopen landinwaarts, maar merken al snel dat het water overal is in Zoutkamp. Zo passeren we het dijkgat van het dorp, met schotbalkhuisje. De dijk beschermde het dorp destijds tegen het water, maar was er geen gevaar, dan stond de dijkdoorgang open.
En niet alleen aan de randen van het dorp, ook tijdens deze wandeling lopen we gere geld langs het water, dat we via steile bruggetjes oversteken. Een echte oase!
NOG ÉÉN KEERTJE DAN
Zodra we terug zijn bij het dorp, gaan we weer even terug naar de andere kant van de weg. We beklimmen nog een keer Kaap Garmt en steken daarna over naar buitenhaven Het Lange Hoofd. Ook hier liggen diverse historische schepen aange meerd. We wandelen de drassige wei in en passeren een groepje bange, maar zeer nieuwsgierige koeien. Ze kijken ons net zo lang na totdat we de dijk weer hebben beklommen en zijn afgedaald naar het Reitdiep. Nog één keer genieten van het prachtige uitzicht en dan is het tijd om te gaan. Wat een mooie dag in Zoutkamp!
PRAKTISCH
Visserijmuseum Zoutkamp is van maandag tot en met zaterdag geopend van 10.00 tot 17.00 uur, op zondag van 13.00 tot 17.00 uur (meer informatie: visserijmuseum.com).
LOGEREN AAN HET WATER
In Zoutkamp wordt momenteel geen logies aangeboden. Een leuke plek in de buurt van het dorp vind je aan het Lauwersmeer, tussen Zoutkamp en Lauwersoog. Chaletverhuur Lauwersoog heeft daar boothuizen, trekkershutten en chalets aan het water, met een opvallend knus interieur (chaletverhuurlauwersoog.nl). •
SNEL VAREN
Deze pagina wordt gevuld door de Landelijke Waterwoon Organisatie (LWO). Deze keer staat de aanpak met betrekking tot snelvaren centraal.
Sinds de coronacrisis ervaren veel waterbewoners veel meer overlast van te snel varende schepen. Soms gaat die overlast gepaard met behoorlijke schade, verstoorde rust en zelfs verstoorde slaap. De LWO wil daar wat aan proberen te doen. Eenvoudig is dat niet, want handhaving van snelheid op het water wordt bemoeilijkt door het feit dat
• veel plezierboten geen ‘kenteken’ hebben;
• overtredingen ter plaatse geconstateerd en beboet moeten worden, en
• vaak alleen de (schaarse) waterpolitie te hoge snelheden kan constateren en beboeten.
LOKALE INITIATIEVEN
Op lokaal niveau zijn er al verschillende initiatieven gestart om snelvaren in te dammen, maar die initiatieven stranden vaak. De meeste mensen kennen wel de ‘langzaam varen’-posters die her en der aan waterwoningen en bruggen hangen. Vaak zijn ze echter onleesbaar, en hoe lang-
Toch gloort er hoop: momenteel onderzoekt een student de mogelijkheid een technische tool te ontwikkelen waarmee de vaarsnelheid gemeten (en geflitst) kan worden.
de omvang van de overlast door snelvaren.
Ervaart ook u overlast door te snel varende schepen langs uw waterwoning? Laat het ons weten! Het liefst per post (LWO, Postbus 166, 6600 AD Wijchen), of anders per mail (lwo@lwoorg.nl). Wij vragen u in het bericht het volgende aan te geven:
• Uw locatie: gemeente + water
• Hoe vaak u overlast ervaart
• Of u door te snel langsvarende schepen schade hebt geleden
• Of u bij uw gemeente / de havenautoriteit / Rijkswaterstaat / de waterpolitie een klacht hebt ingediend en of de opvolging daarvaan al dan
Op deze manier zetten we ons samen in voor een landelijke aanpak van het snelvarenprobleem. Alvast hartelijk
Wat is jouw favoriete plek aan boord?
Mail naar redactie@vlotwaterwonen.nl.
SPROOKJES PLEK
Jan Leijenaar en Nieske Brouwer wonen in Zuidhorn en hebben een recreatieark in Grou.
Hun favoriete plekje is… het aanrecht – met het magnifieke uitzicht over het water, de prachtige luchten en de weilanden rondom.
Tekst
Renate Meijer
Er was eens… een oud arkje in de Neare Galle bij Grou. Henny en Zus Leijenaar kochten het in 1968. Vanaf toen genoten ze iedere zomer volop van hun plek, samen met hun kinderen Ruurd en Jan. Spelen, zeilen, bootje varen, zwemmen, vissen, de boer met de drie dochters helpen met hooien: één groot feest, elk jaar weer. De ark boot was oud dus moest er ook elke zomer worden geklust, maar zelfs dat hoorde bij het vakantiegevoel.
KNUS EN GEZELLIG
Zoon Jan trouwde met Nieske – jazeker, een van de boerendochters – en samen kregen ze twee kinderen, die ook weer volop genoten van de ark. De inrichting was niet helemaal naar hun smaak, maar het was knus en gezellig en zolang oma Zus nog af en toe langskwam, veranderden ze niets. Tot Zus op 91-jarige leeftijd overleed en de plannen ontstonden om de ark te vervangen.
WENSENLIJSTJE
Vanaf dat moment werd iedere woonboot tijdens zeiltochten uitvoerig bekeken en besproken. Ook een fietstocht langs de Vecht zorgde voor inspiratie, en uiteindelijk was het wensenlijstje daar: weinig onderhoud, iets meer leefruimte, een rond raam en een lessenaardak.
Jan en Nieske bezochten een aantal arkenbouwers. ‘Maar toen zei een familielid: “Onze oud-buurjongen bouwt ook arken.” Zo kwamen we terecht bij Jaap Kooistra. Hij voelde precies aan wat we wilden,’ vertelt Nieske enthousiast.
VOOR ELKAAR GEMAAKT
In de nazomer van 2022 kwam Jaap naar Grou, schoenendoos onder de arm. ‘Daaruit toverde hij een maquette tevoorschijn: een schitterende ark mét lessenaardak en niet één, maar wel vijf ronde ramen! We waren enthousiast en vroegen ons af: wordt onze nieuwe boot echt zó mooi?’
Halverwege maart werd de betonnen bak vanuit Hardenberg naar Jaaps werf in Leeuwarden vervoerd. Begin juni sleep-
ten twee sleepboten de woonboot naar Grou en lag ie op z’n nieuwe stek. ‘De ark en de plek: ze leken voor elkaar gemaakt! Zelfs de kinderen, die moeite hadden met het verdwijnen van de oude ark en oma’s sfeer, waren enthousiast.’
LANG EN GELUKKIG
Na Jaaps werk was het de beurt aan Jan. Hij zette zijn schouders onder de verdere afwerking, zoals schilderen en het plaatsen van de keuken. Er is in de zomer van 2023 nog veel geklust, maar de familie genoot ook al volop van de nieuwe ark.
‘Zeg nou zelf, afwassen is absoluut geen straf met dit prachtige uitzicht,’ gaat Nieske verder. ‘Maar eigenlijk hebben we veel meer favoriete plekken aan boord, afhankelijk van het tijdstip op de dag. Bij zonsopkomst ontbijten we graag aan de waterkant, en koffiedrinken doen we op het terras, voor of achter de schuifpui. ’s Avonds is het dan weer geweldig om aan de walkant voor het grote raam de zon onder te zien gaan.’
De naam van ark? Foar it Neiteam (voor het nageslacht).
‘We hopen dat wij en ons nageslacht van elke dag in Grou een sprookje zullen maken en nog lang en gelukkig op deze ark zullen vertoeven.’ •
WEL ÉCHT ZO WATERDICHT
VERZEKERD ALS JE DENKT?
“Dankzij VLOT-verzekerd betalen we nu € 900 minder per jaar. Met een betere dekking én waardegarantie!”
Waterbewoners Weesp
In no time aangevraagd en het verplicht je tot niets.
Het staat bovenaan je huidige polis: herbouwwaardeverzekering. Dus zit je goed. Dénk je. Maar is dat wel écht zo? In de kleine letters schuilen vaak flinke adders onder het gras, waardoor van herbouwwaarde feitelijk helemaal geen sprake is … Vaak kom je daar pas achter als de schade al is geschied …
Dit is maar één van de vele voorbeelden. Voorkom onaangename financiële verrassingen en doe de gratis polis-check. Als enige in woonboten gespecialiseerde intermediair vertellen wij je precies welke risico’s je loopt met je huidige polis en bieden we je – als dat nodig is – een betere polis aan. Veilig en zorgeloos drijven. Daar gaan we bij VLOT-verzekerd voor.
Vraag de polis-check vandaag nog aan op vlot-verzekerd.nl.