Seat News 2/2014

SEATNEWS 2/14

LEON CUPRA:

TUULAHDUS KILPARADOILTA Kestosuosikki Ibiza: 30 vuotta juhlaa Tyylik채s Toledo: Erikoismallit huippuhintaan alk. 14.694 euroa

SEAT LEON ST 4Drive:

VAHVASTI

NELIVEDOLLA

SEAT Leon ST 4Drive

VÄKEVÄÄ N VETOVOIMAA

eliveto on yliveto – ja tiukan paikan tullen myös merkittävä turvallisuustekijä. Nelivetoinen auto etenee huonoissa oloissa etuvetoista vakaammin, ja neliveto auttaa liikkeellelähdöissä hankalissa keleissä.

Leon ST 4Drive -mallissa neliveto on toteutettu moderniin tapaan sähköhydraulisesti. Ruotsalaisen Haldexin kehittämästä nelivetojärjestelmästä on tullut jonkinlainen standardi Euroopassa, ja etenkin Volks-

>> SEAT tarjoaa Leon ST:hen nyt jatkuvan nelivedon 990 eurolla.

Nelivetoisuudestaan huolimatta Leon ST 4Driven sisätiloista ei ole tarvinnut tinkiä. Tavaratila vetää edelleen 587 litraa ja takaistuimet alas taitettuina jopa 1 470 litraa.

2 SEAT NEWS

Sisätiloihin saa lisävarusteena nahkaverhoilun.

wagen-konserni on suosinut sitä autoissaan. Ensimmäinen Haldex-järjestelmä esiteltiin vuonna 1998, ja nyt on päästy jo viidenteen sukupolveen.

Nelivetoisuus tuo turvaa ja ajovakautta äärimmäisten talvikelien lisäksi myös kesäisessä arkiajossa.

Leonissa neliveto oli tarjolla ensimmäisen kerran vuonna 1999 urheilullisessa 1.8 20VT -versiossa. Nyt

rät alkavat menettää otettaan tien pinnasta, voimaa työnnetään tarpeen mukaan myös taka-akselille. Voi-

neliveto tekee paluun Leoniin, ja sen saa nyt perheellisiä ilahduttavasti farmarikorin yhteyteen.

maa voidaan jakaa myös samalla akselilla olevien renkaiden kesken.

Älykäs neliveto

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että jos esimerkiksi ojan puoleinen rengas haukkaa vähän liukkaam-

Nelivedon kehitysaskeleet ovat olleet melkoisia. ”Älykkääseen” nelivetoon siirryttiin Haldexilla edellisen nel-

paa pintaa, Haldex on salamannopeasti ajan tasalla ja ohjaa lisää vetoa tienpuoleiselle, paremmin pitävälle

jännen sukupolven myötä.

Valtaosan ajasta lähes kaikki veto välitetään etupyörille, joten polttoaineen kulutus ei nouse juuri etu-

renkaalle. Järjestelmä toimii myös harvinaisen pehmeästi. Kuljettaja ei käytännössä edes huomaa nelivedon puuttumista peliin.

vetoisesta versiosta – varsinkaan, kun nykyaikainen nelivetojärjestelmä on varsin kompaktin kokoinen. Ne-

Edulliseen hintaan

livedon ostaja ei siis joudu tinkimään tippaakaan autonsa käytännöllisyydestä tai erittäin isosta 587-litrai-

Voima jaetaan etu- ja taka-akselin kesken monilevykytkimen avulla. Sähköhydraulisesti toimivalla pum-

sesta tavaratilasta.

Myös nelivedon lisäpaino etuvetoiseen versioon on hyvin pieni, vain 124 kiloa. Tämän johdosta auton ta-

pulla ohjataan suoraan paineen avulla kytkinlevyjä välittämään taka-akselille haluttu määrä vedosta.

kajousitusta on hienosäädetty, joten ajomukavuuskin on samalla tasolla etuvetoisen version kanssa.

4Drive-version ostaja ei siis joudu luopumaan mistään, mutta nelivedon hyödyt ovat sen sijaan suuret – etenkin Suomen usein kehnoissa keleissä. Kun etupyö-

Neliveto toimii yhdessä ABS-jarrujen, ajonvakautusjärjestelmän sekä XDS-tasauspyörästön kanssa.

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että esimerkiksi vauhdikkaammin mutkiin ajettaessa tasauspyörästö jarruttaa sisäkaarteen puoleisia pyöriä, jolloin auto kääntyy mutkassa ketterämmin. Nelivedosta on toki

hyötyä myös painavaa kärryä tai asuntovaunua mäkisessä maastossa vetäville.

Nelivedon saa Leon ST:hen 1,6- ja 2-litraisten manuaalivaihteisten turbodieseleiden yhteyteen – ainoastaan 990 euron lisähinnalla. Edullisimmillaan nelivetoisen Leon ST:n hinta on 24 682,58 euroa (1.6 105 hv Reference). Auton kulutus on hyvin alhainen 4,5 litraa sadalla kilometrillä (CO2-arvo 119 g/km).

Kunpa talvi tulisi jo...

>> 4Driven ostajan ei tarvitse luopua mistään, mutta nelivedon hyödyt ovat sen sijaan suuret.

SEAT NEWS 3

O T U A N A J A J A

CUPR A N O E L T A E S I S UU

tosta. Auton u a s ru e p ti s a e erottaa nop n A R P U C n o e näkö petä.

L o lk u ä ik e >> SEAT – n o su lupaa palj a o lk u n e in m a dyna

on 6-vaihirron jatkeena si an im Vo . la ueel teisto. käyntikierrosal inen käsivaih tti tai 6-vaihte aa m to tau Gteinen DS olemmat moo an ansiosta m iik kn ite or tt oo ki Uuden m kkaampi ihn nopeita: teho se äi m rim ää ja pietoriversiot ovat 5,7 sekunnissa a 0–100 km/h en is te pe ih va pu Gty y DS ankin huip no 5,8:ssa. Kumm n ki pi em is ho nempite riin tunnissa. u 250 kilomet us on rajoitett eissa hämmäs sissa moottor uu la el oh n ästöt.

Huipputeho ja alhaiset pä giatehokkuus er en en un id ni ty ttää stolla varustet maattivaihtei to au GDS i el ks Esimer ki 0 km, ja ed tä on vain 6,4 l/10 us ut ul ik 41 sk ti t perä CUPR An ke on pienenty ny na CO2-päästö tu at rr ve . sä km än jä n vain 149 g/ ny t alimmillaa on ja aa m gr am

uk sen, an CUPR A-aset ur heilullisimm ta lis . fii ro op -a aj er i ttor irata joon . räväkkään moo rt taankangas ltu Vi te ta ni ira ttor i un or oo su tt m joka on ksiin ja lastaron moo reagoi käännö us ilulupausten ja he oh ur a to ss au ili itu in iv ton jous s Tässä profi Maamme etur nopeammin. Au ta-autoiliin ra si s ei tia kk uo lii -v en 20 uva kaasupolkim joukkoon kuul on uuden SE AT Le n napakka. u tu is ttaa, n ne lli on myös tiuka ja Aku Pe llinen huomau matessaan Pe m su n n. in aa oo jo ia ut am Test eissakin m ki CUPR An ohja taisteleva isesti ääritilant ta sa es ta ud ää ru aatt ta ek rii es m a et tä pito lloin auton Euroopan m uhteissa ostuloissa, jo Vakioautojen os ul ol ja ta a ra ss to ae au tt akkaasti kaksisään taite miten aito kilp o välit tää teho helle lä kk n lu n ite Pellinen tietää, tö m äs n, ör aa molemkokem ninen tasauspy n on innokas 0 hevosvoimaa ut 28 un in st ni or tt on oo käyt täyt yy. Hä on m n tu uk sia SE AT silitraisen ahde ippuominaisu kilpa-auton hu upyörille. et n. lle aa vi ti osoittaa mille vetä An rakentam PR n CU se on lli Le Pe n Leon CUPR A eh at si av uude uu sa a et ro ta ks ro as er Ennen Al uluisalla yli uhtiset rataki rburgr ingin ku to käänNü au Useat kovava an an ks va , Sa aa än aliohj dalla, suor itusk yk yä Uusi CUPR A ei fen moottor ira s suun hymyy n: ällä Nordschlei ansiosta kier ro tk n pi se uk riä n uusi ja et m oh to lo 20 ki teisten au je ressiivisen en sarjavalmis ti kaar teisiin. ty y uuden prog st as oi rk et ta uv ja et ti yi es jolla sy nt rään täsmällis menetä kier roksen pe . tä: takapää ei lis el yd tä kier rosennät ys on llinta Auton ajonha . tä ei kk iä lii to tee yllättäv t istuimet pitoaan eikä au ellisuutta on kuppimaise kahteam ja oh tä Tehoa ja taloud et o, a ensi kertaa no sa kä se it ar Pellinen itt a on valit taviss m pr un Cu ul ta on vije Le ko lm AT Uusi SE ina tai ko io hy vän tuen, ja elman. isiovisena Leon nn vi tu antavat myös a: en on is ht tt i. oe or ks ht sp na korivai htoja on ka eisilme luovat ja nope oottor ivaihtoe m vä s ltä ur heilullinen yl yö te M si ä. kä :n ti 2.0 TSI sena Leon SC PR A on helpos täysin uuteen tamuk– Uusi Leon CU iot perustuvat ydellisen luot rs tä o ave tu at m ka jo em , Mol muuttuva nokk piva auto muun muassa asti käteen so on a ss jo , .

65 iin aa (2 or te 5 kW -moott kuljettaja to ho on joko 19 sen, nuor i rata s. Moottor in te äntömovä ak selien ajoitu :n rkea 350 Nm Ko ). hv 80 (2 0–5 300 hv) tai 206 kW suorituskykyä n laajalla 1 75 Puhuttelevaa tävissä er ittäi sketusnäytöltä et ko yt si kä lit va on i n tt ne men aan Pelli an ja neljästä Ennen testiajo paan Spor t-tila m va lli sa n se ajonvakautuk

A

kohdallaan. ergonomia on a ohjaamossa ikonsolin sk ke Urheilullisess an oida jelmaa hallinn oh oaj i er ä Neljä öltä. kosketusnäyt

4 SEAT NEWS

lle Vastinetta raha

heilullinen ajodistaa, et tä ur to A PR CU on toisiaan poisUusi SE AT Le eivät ole enää s uu av uk om aj teen lidy namiikka ja tomaisen luon uk sia. Kilpa-au su ai in ääom ia sulkev lisemman ja m i valita rauhal vo n Aa PR ton CU Au . inamalla säksi Leon vain nappia pa en te on lu an fiilin valinta ja rätietoisemm muassa ajopro n uu m on a en vakiovar usteen mä (DCC), joid nsäätöjärjestel ta us al en ja va tu mukau n ajotilanteese utuu jokaisee pe so ta us al ansiosta ksi. nnat alkavat -t yyliin sopiva A -malliston hi PR CU on Le Uuden SE AT a.

35 431 eurost

UUSI LEON-MALLISTO

TESTIEN KUNINGAS

>> ”Testeissä todistettu” on mainio mainoslause – varsinkin, kun se on täysin totta. Uusi SEAT Leon on kerännyt jo yli 70 testivoittoa alan medioissa.

H

eti uuden SEAT Leonin ensimmäinen testi osoitti, mitä tuleman pitää. Leon peittosi Auto Motor und Sportin testissä sekä uuden A-sarjan Mercedes-Benzin että Alfa Romeon.

Sen jälkeen menestykset ja voitot ovat seuranneet toisi-

aan. Vaikka testaajat ja mediat vaihtuvat, argumentit toistuvat: Uusi Leon on teknisesti edistyksellinen ja korkealaatuinen auto, joka tarjoaa loistavat ajo-ominaisuudet ja viiden tähden turvallisuuden.

Testimenestykset ovat seuranneet myös kaikkia uuden SEAT Leonin muitakin malleja, Leon ST:tä, SC:tä ja CUPRAa. Esimerkiksi farma-

tuva jaus ja mukau ressiivinen oh ön lukko, prog st rä yö sp au lot, etutas arustukseen.

Täys-LED-ajova CUPR An vakiov C kuuluvat Leon DC tö ää ns ta alus

on helposti

>> Leon CUPRA peasti siteltävä ja no kä auto. käteen sopiva Aku Pellinen

rista Helsingin Sanomat tiivistää koeajon tuloksen toteamalla, että kannattaa ehdottomasti käydä koeajamassa Leonia, jos kompakti perheauto on harkinnan alla.

>> Autoilun suurmaassa

Suomessa ja ulkomailla Uuden Leonin testivoitot ovat peräisin sekä Suomesta että ulkomailta ja saavutettu niin lehdistössä kuin sähköisessä mediassa.

Ansiokkaimpia ovat luonnollisesti ammattilehdistössä kirjatut vertailutestien voitot

Saksassa Leon on jo SEAT on jo kymmenen myydyimmän merkin

joukkoon.

kovien haastajien keskuudessa.

Viimeisin upea testimenestys tuli heinäkuussa, kun Leon ST voitti Tuulilasin vertailutestin tasapistein Honda Civic Tourerin kanssa. Leon sai vuolaat kehut ja keräsi parhaat pisteet muun muassa ajettavuudesta, suorituskyvystä ja turvallisuudesta.

Tiivistäen testissä todettiin, että SEAT Leon ST 2.0 TDI 150 FR on tasavarma paketti, josta ei löydy suuria heikkouksia. Vertailun kaikki muutkin mallit olivat dieseleitä lukuun ottamatta hybridikäyttöistä Toyota Auris Touring Sportsia.

– Testimenestys on nostanut kuluttajien uskoa tuotteeseen. Esimerkiksi autoilun huippumaassa Saksassa SEAT on noussut jo kymmenen myydyimmän merkin joukkoon. Samaa trendiä on näkyvissä myös Suomessa, toteaa SEATin brand manager Jari Salmi.

Leonista sanottua: Helsingin Sanomat:

Start:

”SEAT Leonia fiksumpaa

”Kokonaisuutena sanoisin, että

farmaria saa hakea.”

tämä SEAT Leon CUPRA on kyllä aikamoinen napakymppi-

Moottori:

suoritus SEATilta.”

”SEAT on kaikilla osa-alueilla tasaisen vahva. Ajettavuus,

Tekniikan Maailma:

ohjaamo- ja tavaratilat ovat

”Pikaisen kokeilun perusteella

luokkansa huippua.”

Leon ST on yksi nopeimmin käteen istuvista kokoluokkansa

AutoBild:

edustajista.”

”Leon Cuprassa yhdistyvät urheilu- ja perheauton parhaat puolet. Autolla voi räppäillä päivän moottoriradalla ja ajaa sen jälkeen perhe kyydissä mökille.”

Uuden kaksilitraisen TSI-bensiinimoottorin teho on joko 265 tai 280 hv (195 tai 206 kW).

Molemmissa vaihtoehdoissa kiihtyvyys 0–100 km/h on alle 6 sekuntia. Turbomoottori reagoi tehokkaasti kaasupolkimen liikkeeseen.

SEAT NEWS 5

UUSI SEAT LEON X-PERIENCE

AKTIIVISEEN ELÄMÄÄN

>> SEAT Leon X-Perience on aktiivisen elämäntavan täydellinen kumppani. Jatkuvatoimisella nelivedolla varustettu uutuus esitellään lokakuussa Pariisin autonäyttelyssä.

S

EAT Leon -mallisarja laajenee lokakuussa

Neljä moottorivaihtoehtoa

jatkuvatoimisella nelivedolla ja maastova-

SEAT Leon X-Periencen jatkuvatoimista nelivetoa kontrol-

rustein varustetulla SEAT Leon X-Perience

loi viidennen sukupolven elektronisesti ohjattu Haldex-

-farmariautolla.

järjestelmä. Normaaleissa ajo-olosuhteissa voima välit-

Viisiovinen Leon, kolmiovinen Leon SC,

Leon ST -farmari ja Leon CUPRA saavat aktiivista elämäntapaa tukevan isoveljen, jolle kelpaa tie kuin tie ja keli kuin keli.

Leon X-Periencen ulkoista olemusta jämäköittävät

siirtää millisekuntien aikana lisää voimaa takapyörille.

Elektronisesti kontrolloidun nelivedon tueksi uutuuteen on tarjolla tehokkaita TDI- ja TSI-moottoreita. Malliston perusmoottori on 1,6-litrainen TDI, jonka teho on

levitetyt pyöränkotelot, vakiona 17 tuuman kevytmetal-

81 kW (110 hv). Kaksilitraisten TDI-moottorien tehot

livanteet, uudelleen muotoillut puskurit, alumiiniset

ovat 110 kW (150 hv) ja 135 kW (184 hv).

alustasuojat ja 15 millillä korotettu jousitus.

Aktiiviseen elämään ja harrastuksiin tarvittavat tavarat mahtuvat reilusti kyytiin. Leon X-Perience tarjoaa

6 SEAT NEWS

tyy etupyörille, mutta pidon heikentyessä järjestelmä

Bensiinimoottorivaihtoehtona on viimeisimmän sukupolven 1,8-litrainen TSI-turbomoottori, jonka huipputeho on 132 kW (180 hv).

tavaratilaa saman verran kuin sisarautonsa Leon ST:

Malliston huippumoottori on kaksilitrainen TDI, jon-

587 litraa ja selkänojat käännettynä muhkeat 1 470.

ka 184 hevosvoimaa tuottavat 380 newtonmetrin vään-

>> Aktiiviseen elämään ja harrastuksiin tarvittavat tavarat mahtuvat reilusti kyytiin.

X-Periencen sisätilojen uudet materiaalit, värit ja suunnitteluyksityiskohdat luovat yhdessä persoonallisen ja toimivan kokonaisuuden.

nön ja kiihdyttävät Leon X-Periencen 0–100 km/h 7,1 sekunnissa. Moottorin yhdistetty kulutus on kuitenkin vain 4,9 l/100 km ja CO2-päästö 129 g/km.

Auton vakiovaihteisto on 6-vaihteinen käsivaihteisto, mutta myyntiin tulevat myös nelivedon ja DSG-automaattivaihteiston yhdistelmät.

Aktiiviseen elämään Auton sisätilat on suunniteltu aktiivisen perheen jokapäiväistä elämää varten. Uudet materiaalit, värit ja suunnitteluyksityiskohdat luovat yhdessä persoonallisen ja toimivan kokonaisuuden. Muun muassa X-Perience-logot ja oranssinväriset tikkaukset piristävät ohjaamon yleisilmettä.

Täpärissä tilanteissa kuljettajaa auttavat ESC-ajonvakautusjärjestelmä ja -monitörmäysjarrutus, ASR-luistonestojärjestelmä ja XDS-tasauspyörästön lukko.

Mukautuvan vakionopeussäätimen ACC:n yhteydessä toimii ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist, jonka avulla auto pyrkii tekemään hätäjarrutuksen, jos kuljettaja ei reagoi peräänajon uhatessa.

Kosketusnäytöllinen Infotainment-järjestelmä tuo puolestaan auto- ja liikennetiedot kätevästi kuljettajan käyttöön.

SEAT esittelee Leon-perheen uusimman jäsenen lokakuussa Pariisin autonäyttelyssä, jonka jälkeen alkaa myös ennakkomyynti. Suomen markkinoille uusi SEAT Leon X-Perience saapuu vuoden 2015 alussa. /

SEAT IBIZA

IKINUORI IBIZA

>> Harva automalli on varttunut 30vuotiaaksi. SEAT Ibizan menestystarina alkoi jo vuonna 1984.

Toisen sukupolven Ibiza näkee myös monia uusia innovaatioita. Sen keulalla esitellään muun muassa 90- ja 110-hevosvoimaiset turbodieselit, ja vuonna 2000 esitelty Ibiza CUPRA on ensimmäinen pikkuauto, jossa on ajonvakautusjärjestelmä.

Kolmannen sukupolven Ibiza näkee päivänvalon vuonna 2001. Sen pituus on kasvanut taas, nyt mittaan 3,95 metriä. Auto jakaa tekniikan Volkswagen Polon kanssa.

Nykyinen neljäs sukupolvi esitellään vuonna 2008.

Nyt Ibizan pituus on venähtänyt jo yli neljään metriin.

Auton muodot ovat myös nuorekkaammat kuin koskaan aikaisemmin.

30-vuotisen taipaleensa aikana Ibiza on kasvanut

H

SEATin myydyimmäksi automalliksi. Neljän sukupolven uhtikuun 27. päivä vuonna 1984: Apple on lanseerannut hiljattain ensimmäisen tietokoneensa, Marja-Liisa Kirvesniemi on vuollut kultaa Sarajevossa ja radiossa soi Kenny Log-

ginsin Footloose.

Ja SEATin Barcelonassa sijaitsevan Zona Franca -tehtaan uumenista rullaa ulos kaikkien aikojen ensimmäi-

aikana Ibizoja on myyty viisi miljoonaa kappaletta.

>> 30-vuotisen taipaleensa aikana Ibiza on kasvanut SEATin myydyimmäksi automalliksi.

nen Ibiza. Sen 3,46 metrin pituuteen on mahdutettu tilat nelihenkiselle perheelle. Samalla kyseessä on ensimmäinen automalli, jonka suunnittelusta ja valmistuksesta SEAT vastaa 100-prosenttisesti. Auton muodoista on toki vastuussa Italdesign Giugiaro, joka on synnyttänyt myös ensimmäisen Volkswagen Golfin.

Auton moottoreiden suunnittelussa apuna on käytetty Porschea. Menestystarina on alkanut.

Neljä sukupolvea kehitystä

IBIZA CUPSTER SEAT JUHLISTI Ibizan 30-vuotista taivalta myös

erikoisella konseptiautolla: Ibiza Cupsterilla.

Kyseessä on radikaali kaksipaikkainen avoauto, jonka pohjana on käytetty 180-hevosvoimaista Ibiza CUPRAa.

Toisen sukupolven Ibiza syntyy vuonna 1993 SEATin uudessa Martorellin tehtaassa. Ibiza on kasvanut 3,81 metriä pitkäksi. Auton suunnitteluvastuu on jo Volkswagen-konsernilla, mutta myös uuden sukupolven muodot ovat Giugiaron kynästä.

Ibiza saa kunnian olla ensimmäinen Martorellista ulos rullaava automalli. Ja Martorell on yhä Ibizan koti. Sen ensimmäiseltä tuotantolinjalta valmistuu nykyisin noin 700 uutta Ibizaa joka päivä.

SEAT NEWS 7

TYYLIÄ P HUIPPUHINTAAN

orrasperä, sedan, limusiini: rakkaalla lapsella

kaistuimet kaatamalla auton tavaratila venyy farmarin

on monta nimeä, mutta SEAT Toledo on niin

mittoihin lastausaukon ollessa suurempi.

paljon enemmän. Muutaman vuoden tauon jälkeen porrasperäiset autot ovat taas in –

Uskomattomat hinnat

auton pitää näyttää autolta. Moni sedan on myös edus-

Auton tiloja katsellessa on vaikea uskoa, että Toledon

tavan kokoinen.

kokonaismitta jää hieman alle neljän ja puolen metrin.

Lisäksi modernit sedanit eivät ole enää mitään laati-

koita. Toledonkin muodoissa on linjakasta pyöreyttä ja

Auton sisätilat ovatkin kuin luokkaa isommasta autosta.

Uuden Toledon erikoismallien hinnat alkavat nyt

modernia menevyyttä. Toledon takalasi venyy coupémai-

14 694 eurosta eli luvassa on paljon vastetta rahalle.

sesti kohti takaluukkua. Ja takaluukkua avattaessa löy-

Moottorivaihtoehdoiksi on tarjolla 1,2- (85 tai 105 hv)

tyy se Toledon menestyksen varsinainen salaisuus: iso

ja 1,4-litraiset (122 hv) TSI-bensiiniturbot. /

takaluukku, joka aukeaa auton kattoon asti. Toledon ostaja saa siis yhdessä ja samassa paketissa sedanin tyylikkyyden ja viistoperäisen auton käytännöllisyyden.

>> Porrasperäiset autot tekevät vahvaa paluuta Euroopan autokartalle. SEAT Toledosta on nyt tarjolla huippuhintaiset erikoismallit alkaen 14 694 euroa.

8 SEAT NEWS

Ja käytännöllisyydestä puheen ollen: ison takaluu-

kun alta paljastuu peräti 550-litrainen tavaratila. Ta-

>> Toledon huippu-

hintaiset erikoismallit nyt alkaen 14 694 euroa!

MIELLYTTÄVÄÄ KRUISAILUA >> Mukautuva vakionopeussäädin ACC ja ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist tekevät ajamisesta miellyttävää ja turvallisempaa.

S

EATin automalleihin on tarjolla useita kuljet-

Front Assist auttaa jarruttamaan

tajaa avustavia järjestelmiä, jotka parantavat

ACC:n yhteydessä toimii ympäristönvalvontajärjestelmä

ajomukavuuden lisäksi turvallisuutta. Yksi

Front Assist, joka pyrkii estämään peräänajoja. Front As-

mielenkiintoisimmista on viimeisintä teknolo-

sist tarkkailee ympäristöä ACC:n tunnistimien avulla ja

giaa hyödyntävä ACC (Adaptive Cruise Control), joka on saatavilla Leon-mallistoon.

ACC on mukautuva vakionopeussäädin, joka ottaa

varoittaa kuljettajaa lähestyvästä vaaratilanteesta.

Sen lisäksi Front Assist valmistaa jarrujärjestelmän tulevaan jarrutukseen ja auttaa näin vähentämään jar-

huomioon asetetun ajonopeuden ja mukauttaa sen

rutusmatkaa sekä mahdollista törmäysenergiaa. Jos

edessä olevan ajoneuvon vauhtiin – kiihdyttämällä ja

kuljettaja ei reagoi varoituksiin peräänajon uhatessa,

hidastamalla tarpeen mukaan. Järjestelmä määrittää

järjestelmä pyrkii tekemään hätäjarrutuksen.

turvavälin tutka-anturin avulla ajassa, ja kuljettajan käytössä on viisi eri vaihtoehtoa. Perusnopeuden voi

ACC ja Front Assist tuovat mukavuutta ja turvallisuutta ajamiseen, mutta vastuu on kuitenkin aina kuljettajalla. /

valita väliltä 30–160 km/h.

ACC toimii sekä manuaalivaihteiston että DSG-automaatin kanssa. DSG:n yhteydessä järjestelmä jarruttaa tarvittaessa jopa pysähdykseen saakka ja lähtee uudelleen liikkeelle. ACC onkin erittäin miellyttävä maanteiden lisäksi kaupungissa, jossa liikenne monesti matelee ja ajonopeus vaihtelee.

>> ACC toimii sekä

manuaali-, että DSGautomaattivaihteiston kanssa.

km/h

km/h

LEON LIIKKUU MAAJA BIOKAASULLA

>> SEAT ajaa teknologian kärjessä ja on sitoutunut myös ympäristöystävälliseen maa- ja biokaasuun. Miin ohella myös Leonista on tarjolla kaasukäyttöinen versio.

J

o aikaisemmin tulleen Mii Ecofuelin rinnalle on

kantaa nimeä TGI. Samaa teknologiaa käytetään myös

nyt tullut Leon TGI. Pitkien etäisyyksien Suomes-

muissa Volkswagen-konsernin tuotteissa.

sa Leon TGI on mainio valinta, koska siinä on aina

Leonin myötä SEAT-mallistoon tulee vaihtoehtoisia

kaasusäiliön ohella myös normaali 50 litran ben-

polttoaineita hyödyntävä malli Suomen automarkkinoi-

siinitankki. Tämän ansiosta toimintasäde on perä-

den myydyimpään segmenttiin. Nyt hinnastossa on jo

ti 1 360 kilometriä.

Bio- tai maakaasulla pystyy ajamaan 420 kilometriä

viisiovinen Leon ja myöhemmin syksyllä markkinoille tulee Leon ST TGI -farmari. Perusversiosta kaasuversiot

ja 95 E10 -bensiinillä 940 kilometriä. Kätevintä käytön

poikkeavat vain aavistuksen pienemmällä tavaratilalla,

kannalta on se, että kuljettaja ei välttämättä edes huo-

johtuen autossa olevista yhteensä noin 15 kilon kaasu-

maa energialähteen vaihtumista. Matka jatkuu keskey-

säiliöistä.

tyksettä, ja moottorin teho sekä vääntö ovat jatkuvasti

Gasumilla on tällä hetkellä Suomessa 17 kaasuase-

samat. Ajossa auto valitsee polttoaineista aina ensin

maa, ja sen lisäksi muilla yrityksillä on yhteensä viisi

kaasun. Kaasulla ajettaessa polttoainekustannus sa-

asemaa. /

dalla kilometrillä on alle 5 euroa, keskikulutuksen mukaan. Kaasulla ajaminen on siis edullisin vaihtoehto.

Kaasukäyttöön sovitettu TSI Moottorina on muun muassa ahtimen, polttoaineen ruiskutuksen ja katalysaattorin osalta kaasukäyttöön soveltuvaksi muutettu 1.4 TSI, joka kaasuversiossa

SEAT NEWS 9

Mii by MANGOn kokonaisuuttaa leimaavat harkitut yksityiskohdat kuten tummat istuinpinnat ja hillitty värimaailma, jotka luovat hienostuneen tunnelman.

MUODIN M VUOKSI

ii on SEAT-malliston pienin ja nyt myös yksilöllisin

Muotiviikolta maailmalle

malli. Se on omiaan kaupungissa. Kooltaan pieni,

Mii by MANGO lanseerattiin Barcelonan muotiviikoilla vuoden alus-

aina kuitenkin viisiovinen ja ominaisuuksiltaan

sa ja on nyt mukana myös Suomen mallistossa. Auto erottuu muis-

turvallinen kaupunkiauto, jolla uskaltautuu hel-

ta versioista kuuluisan muotitalon kädenjäljen ansiosta sekä ulkoa

posti myös maanteille.

että sisältä. Tummanharmaat 15 tuuman kevytmetallivanteet, sivu-

Sen uusin versio on Mii by MANGO, mikä tarkoittaa sitä, että

>> MANGO ja SEAT löysivät toisensa. Tuloksena syntyi yksilöllinen kaupunkiauto: SEAT Mii by MANGO.

espanjalainen muotibrändi ja SEAT ovat löytäneet toisensa. Tu-

listat sekä katseita vangitsevat Mii by MANGO -tekstit perän vasemmassa reunassa ja B-pilarissa kertovat oman viestinsä.

loksena on todellinen cityauto niille, joille muoti ja muotoilu merkitsevät.

Myös sisältä auto erottuu muista versioista. Ratti ja vaihdekepin nuppi ovat nahkaverhoiltuja ja ne on viimeistelty hienoin

Olipa sitten matkalla töihin tai juhliin, Mii by MANGOssa ei hukkaa tyyliä. Sisällä kokonaisuutta leimaavat tummat istuin-

beigetikkauksin. Lisäksi istuinten pääntukiin on ommeltu teksti Mii by MANGO.

pinnat ja harkitut yksityiskohdat, jotka luovat hienostuneen maailman.

Koska on kyse huippumuodista, autosta löytyy myös koukku käsilaukulle ja peilit aurinkosuojista. /

SEATILTA UUSI SUV

>> Yksi SEATin kiinnostavista tulevista uutuuksista on uusi SUVluokan auto. Se noudattelee jo 2011 Barcelonan autonäyttelyssä julkistetun IBX-konseptiauton suuntaviivoja.

I

BX on suunniteltu aktiivisen elämäntyylin ur-

laajan käytettävyyden kaikissa eri elämäntilanteis-

heilulliseksi ja urbaaniksi autoksi. Sen design

sa, harrastuksissa, vapaa-ajassa ja normaalissa

on SEATille tuttua ja noudattelee urheilullisen

perhekäytössä.

coupén piirteitä. IBX:n ideoita on käytetty jo

hienon vastaanoton saaneessa uudessa Leonissa ja samat innovatiiviset oivallukset jatkavat jalostumistaan tulevan SUVin ratkaisuissa. Konseptiauton ideana on ollut tuoda SUV-segmenttiin

Geneven autonäyttelyssä vuonna 2011 näyttävästi esitelty SEAT IBX -konseptiauto enteili SEATin tulevaa muotokieltä ja tulevan SUV-mallin suuntaviivoja.

10 SEAT NEWS

urheilullinen vaihtoehto, jossa myös muotoilulliset tekijät korostuvat.

IBX-konseptin pituus on 4,26 metriä ja siinä yhdistyvät ihanteelliset mittasuhteet, jotka takaavat

Konseptista tulee todellisuutta, kun ensimmäinen sarjatuotantoauto esitellään vuonna 2016. /

>> IBX-konseptiauton

ideoita jalostetaan SUVin suunnittelussa.

TILAA BUSINESS-TYYLIIN >> SEAT Alhambra täyttää vaativimmatkin yritysauton tarpeet. Tilaihme tarjoaa nopeaa muunneltavuutta ja ylellisyyttä, jota voi vielä korostaa edullisella business-paketilla.

A

lhambra on pitkään ollut yksi Suomen

Vaikka Alhambra on suuri auto, ei ajettavuudes-

suosituimmista suurista tila-autoista.

ta ole tingitty. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset,

Se taittuu vaivattomasti kaikkiin yrityk-

ja sitä on helppo käsitellä jopa ahtaissa parkkihal-

sen kuljetustarpeisiin ja on harvoja

leissa. Saatavilla on myös pysäköintiavustin Park

malleja, joissa seitsemän aikuista kulkee muka-

Assist, jonka avulla auto pysäköi itsestään, ilman

vasti. Sen kaikki penkit ovat täysimittaisia, ja ta-

että kuljettaja koskee ohjauspyörään. Myös liuku-

kana olevat istuimet voi vaivattomasti taittaa lat-

toimiset sivuovet helpottavat lastaamista ahtaissa

tiatasoon, jolloin on tilaa viidelle hengelle sekä

kohteissa ja takaavat sen, että yritysvieraiden on

suurelle määrälle tavaroita.

helppo nousta autoon.

Tämän ansiosta Alhambra on myös täydellinen

Tarpeen vaatiessa Alhambran manuaalivaihtei-

suuren perheen auto, joka huolehtii, että perhe

sen 140 hevosvoiman TDI-moottorin yhteyteen saa

viihtyy ja harrastuksissa tarvittavat välineet mahtu-

myös nelivedon. /

vat mukaan.

Ennen muuta yrityskäyttöä silmälläpitäen Alhambraan on tarjolla myös edullinen business-paketti. Se täydentää jo entisestään runsasta varustelua ja ylellistä ilmettä. Pakettiin kuuluu bixenonajovalot, bluetooth handsfree ja pysäköintitutkat sekä eteen että taakse. Koko paketin hinta on vain 850 euroa.

>> Alhambran manuaalivaihteisen 140 hevosvoiman TDI-moottorin yhteyteen saa myös nelivedon.

AKU PELLINEN JAHTAA LEONILLA EM-KULTAA

N

uori suomalainen rata-autoilija Aku Pellinen, 20, taistelee SEAT Leon Turbolla vakioautojen FIA ETCC -sarjan SMT-luokan Euroopan mestaruudesta. Kun kautta on

jäljellä yksi kilpailuviikonloppu ja kaksi starttia, Pellinen johtaa EM-sarjaa viidellä pisteellä.

Sarjan neljä ensimmäistä osakilpailua käytiin vakioautojen MM-sarjan (WTCC) yhteydessä. Paikalla olivat kaikki MM-sarjan tehdastallit, joten FIA ETCC -sarja on tärkeä näyteikkuna MM-sarjan tallipäälliköille. Määrätietoista ja suunnitelmallista työtä kohti vakioautojen kuninkuusluokkaa WTCC-sarjaa tekevä Pellinen voitti kahdeksasta ensimmäisestä lähdöstä neljä.

– Tänä vuonna tarkoitus oli ajaa loppukauden kilpailuissa kärkikolmikkoon, joten voitot tulivat hieman yllätyksenä ja etuajassa, mutta hyvä niin.

Ennen kauden kahta viimeistä EM-starttia neljällä kuljettajalla on mahdollisuus mestaruuteen.

– Tilanne on tiukka – etenkin, kun viimeisen viikonlopun starteista jaetaan tuplapisteet. Virheisiin ei siis ole varaa, Pellinen kertoo.

– Ennen kauden alkua en uskaltanut haaveilla mestaruudesta, mutta jos se nyt jää saavuttamatta, niin tulos on pettymys.

Turussa asuva Pellinen on voittanut Euroopan moottoriradoilla jo muun muassa Trofeo Abarth 500 Europe -luokan mestaruuden, ajanut Italian Formula Abarth -luokassa kolme osakilpailua ja voittanut Italian SEAT CUPRA Cupissa nuorten mestaruuden.

Ennen kansainvälisille radoille lähtöä Pellinen voitti vuonna 2010 Suomessa rata-autoilun V1600-luokan mestaruuden.

FIA ETCC pistetilanne 8/10 starttia: 1. Aku Pellinen (FIN) SEAT 60 2. Andreas Pfister (GER) SEAT 55 3. Dmitry Bragin (RUS) SEAT 51 4. Sergei Ryabov (RUS) SEAT 50 5. Ronny Jost (SUI) SEAT 39 Viimeinen osakilpailu ajetaan 27.–28.9.2014 Pergusassa Italiassa.

SEAT NEWS 11

SEAT.FI

USKO TAI AJA,

UUTEEN LEON-FARMARIIN MAHTUU MYÖS SUORITUSKYKYÄ.

TECHNOLOGY TO ENJOY

180 JA 184 -HEVOSVOIMAISET SEAT LEON ST FR -FARMARIT ALK. 28.240 € Uusien SEAT Leon ST FR -farmareiden linjakas ulkomuoto kätkee alleen monikäyttöisen tavaratilan lisäksi 180-hevosvoimaisen bensiini- tai 184-hevosvoimaisen dieselmoottorin. Kummatkin voit valita joko manuaalina tai automaattivaihteistolla varustettuna. Ketterän alustan ja tehokkaiden moottoreiden ansiosta tilaa jää myös ajonautinnolle. Kattavan FR-varustelun täydennät halutessasi LED-lähi- ja kaukovaloilla, alk. 937 €. Tervetuloa koeajolle!

SEAT Leon ST 1.8 TSI FR Autoveroton hinta 22.000 €, arvioitu autovero 6.239,66 €, kokonaishinta 28.239,66 € CO2-päästöllä 137 g/km. Yhdistelmäkulutus 5,9 l/100 km. SEAT Leon ST 2.0 TDI 184 FR Autoveroton hinta 25.040 €, arvioitu autovero 5.349,67 €, kokonaishinta 30.389,67 € CO2-päästöllä 112 g/km.

Yhdistelmäkulutus 4,3 l/100 km. Huolenpitosopimus alk. 29 €/kk. Hintoihin lisätään jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. Kuvan auto erikoisvarustein.

Lähimmän jälleenmyyjän löydät osoitteesta: www.seat.fi SEAT jatkaa koko ajan tuotekehittelyä ja varaa oikeuden tehdä ilmoittamatta muutoksia auton ominaisuuksiin, väreihin ja hintoihin. Siksi tämän lehden tiedot ovat suuntaa-antavia. SEAT pyrkii siihen, että annetut tiedot ovat ajantasaiset julkaisuaikaan (syyskuu 2014), mutta varmista aina uusin tieto valtuutetulta SEAT-myyjältäsi. Lehteen kuvatuissa autoissa on erikoisvarusteet. Painoteknisistä syistä lehdessä näkyvät autojen ja materiaalien värit voivat hieman poiketa todellisista väreistä. Hintoihin lisätään toimituskulut 600 €. Julkaisija: VV-Auto Group Oy / SEAT. Osoitelähde: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puh, 020 618 500. Tietojen tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, Pl 136, 00521 Helsinki. s e a t . f i

facebook.com/seatfinland