Volkswagen 4/2012

Volkswagen 4 · 2012 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi

Transporter taipuu moneen tarkoitukseen Pariisin autonäyttely oli Golfin juhlaa Paralympiavoittaja Jere Forsberg liikkuu Passatilla

Volkswagen up!:

AUTOMATISOITUA KEVEYTTÄ

Volkswagen Jetta on

KLASSINEN TYYLITAITURI

Suunnannäyttäjä:

UUSI GOLF

Lotta kulkee agilitytreeneihin Touranilla

Sisältö

Volkswagen 4/2012

4

Lähivaloissa.

6

Koeajossa uusi seitsemännen sukupolven Volkswagen Golf.

12

Uudessa Golfissa on premiumluokan turvateknologiaa.

14

Golfin ohjaamo on entistä kuljettajakeskeisempi.

16

Esittelyssä Golfin edelliset sukupolvet.

18

Pariisin autonäyttely oli uuden Golfin juhlaa.

20

Lotta-koira kulkee agilitytreeneihin Touranilla.

22

Volkswagen up! – keveyttä automatisoidulla vaihteistolla.

24

Uudistunut Jetta on klassinen tyylitaituri.

26

Paralympiavoittaja Jere Forsberg liikkuu Passatilla.

27

Hammashihna on moottorin kapellimestari.

28

Transporter taipuu moniin tarkoituksiin.

30

Amarok sopii huoltoyhtiön työjuhdaksi.

32

Volkswagen Hyötyautot talviajokoulu jälleen Jämillä.

34

Resumé

6

18

16

20

24 2

Vo l k s w a g e n

26

Pääkirjoitus

Golf on aina Golf

5

Tämä Volkswagen-lehden numero on omistettu uudelle, seitsemättä sukupolvea edustavalle Golfille. Eikä syyttä. Tullessaan markkinoille vuonna 1974 Golf loi oman autoluokan, Golf-luokan. Autosta tuli ikoni, uusi kansan auto ja Euroopan ostetuin automalli. Tähän mennessä Golfeja on myyty maailmalla lähes 30 miljoonaa kappaletta ja meilläkin yli 136 000. Osoitus onnistuneesta konseptista.

Suosikin uudistaminen on haastava tehtävä. Mikä on siis muuttunut? Oikea vastaus on kaikki. Silti uuden Golfin muotoilussa on ollut tärkeää, että se on heti tunnistettavissa Golfiksi. Mallivalikoiman laajuudesta on haluttu huolehtia alusta alkaen: Heti talven ensilumille on saatavissa esimerkiksi nelivetoinen Golf 4MOTION-versio.

Uudessa Golfissa on myös kuljettajaa avustavia järjestelmiä, jotka aiemmin ovat olleet tuttuja merkittävästi kalliimmista autoista. Parhaana esimerkkinä Volkswagenin viisas Dynamic Light Assist -järjestelmä, joka yhdessä Bi-Xenon-valojen kanssa mahdollistaa tehokkaan valaistuksen ja vapauttaa kuljettajan valojen vaihtamiselta.

Tervetuloa tutustumaan uuteen Golfiin Volkswagen-liikkeissä viikonloppunäyttelyssä 17.–18. marraskuuta. Ensituntumaa auton hienouksiin voit ottaa aluksi sivuilta 6–15.

Heikki Ahdekivi

Volkswagen-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.fi Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi

30

Lehdessämme olevissaautokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin.

Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen @vv-auto.fi Toimitus: Otavamedia Asiakasviestintä, Pietari Peutere ja Tarja Vilhunen, etunimi.sukunimi@otavamedia.fi Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 250.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Heikki Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hakkarainen, Kari-Mikael Järvenpää, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Saara Vainio.

Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki.

Volkswagen-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella.

Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille.

441 619 Painotuote

PEFC/02-31-151

facebook.com/ volkswagensuomi

Vo l k s w a g e n 3

Lähivaloissa

Uutisia meiltä ja maailmalta

BEETLE FENdER ROcK’N ROLL Volkswagen Beetle -mallistoon on tulossa kaksi uutta bensiinimoottorivaihtoehtoa 1.2 TSI 77 kW DSG ja 1.4 TSI 118 kW DSG sekä 1.6 TDI 77 kW DSG -dieselmoottorivaihtoehto. Lisäksi käsivaihteisesta 1.2 TSI 77 kW -moottorista on nyt saatavilla BlueMotion Technology -versio, mikä mahdollistaa entistä pienemmän kulutuksen ja CO2-päästöt.

Kaikkia äänentoistoa arvostavia ilahduttaa varmasti Beetle-malliston legendaarisella Fender-äänentoistojärjestelmällä varustettu Beetle Fender -erikoismalli. Auton värivalinta on tehty helpoksi, sillä Beetle Fender® Editionia saa vain mustana. Erikoismalli perustuu Design-varustelutasoon, jonka lisäksi siinä on mm. 18” Disc -kevytmetallivanteet, malliin räätälöity kojelauta ja BiXenon-ajovalot. Erikoismallin erottaa myös ulkopuolen ja sisustuksen yksityiskohdista.

Musiikintoistosta huolehtii luonnollisesti Fenderin nimikkoäänentoistojärjestelmä.

Radion käyttö sujuu helposti 6½”:n kosketusvärinäytöltä, ja mallissa on vakiovarusteena laadukas RCD 510 -radiojärjestelmä.

Tukevasta äänimaailmasta huolehtivat digitaalinen 10-kanavainen 400 W:n vahvistin, kahdeksan kaiutinelementtiä ja koteloitu bassokaiutin tavaratilassa.

Fender-äänentoistojärjestelmään kuuluu audioliitäntä MEDIA-IN, joten musiikin kuuntelu myös ulkopuolisesta lähteestä on vaivatonta. Lisää tunnelmaa Beetle Fender Editionin sisätiloihin etenkin pimeään vuodenaikaan tuo Ambiente-valopaketti.

Valolistat on sijoitettu oviin ja ovikaiuttimiin.

Valittavissa ovat punainen, valkoinen tai sininen valaistus.

Beetle Fender Edition on tilattavissa vain rajoitetun ajan kevääseen 2013 saakka. Erikoismallin hinta alkaa 28 857,27 eurosta (1.2 TSI DSG).

ENSIMMÄINEN RALLIKIRJANI Moottoriurheiluun erikoistunut toimittaja Erkki Vanhanen on toimittanut perheen nuorille suunnatun autourheiluaiheisen kirjan, johon vanhemmankin rallifanin kannattaa tutustua uutta rallikautta odotellessa.

Ensimmäinen rallikirjani – ralliautoilua kuvin ja sanoin vie lukijan ralliautoilun kiehtovaan maailmaan lajin aakkosista alkaen. Kirjassa kerrotaan myös, mikä on tiekirja, ja mihin rallissa tarvitaan nuotteja.

4

Vo l k s w a g e n

Omaa auto- ja liikennetuntemustaan voi testata tunnistamistehtävien parissa. Kirja on myynnissä kirjakaupoissa ja marketeissa, ja sen voi tilata vaikka pukin konttiin pistettäväksi myös kustantajan Alfamer Oy:n verkkokaupasta www.alfamer.fi.

Erkki Vanhanen: Ensimmäinen rallikirjani – ralliautoilua kuvin ja sanoin, Alfamer Oy, 108 s., Suositushinta 16,90 €

Tulossa uusi Beetle Cabriolet

Volkswagen esittelee uuden Beetle Cabriolet -mallin Los Angelesin autonäyttelyssä marraskuussa. Uutuus edustaa kolmatta sukupolvea Kuplan avoautohistoriassa – ensimmäinen Cabriolet lanseerattiin vuonna 1949, ja New Beetle Cabriolet vuonna 2002. Cabriolet-avomalleja on valmistettu vuosina 1949– 1980 yli 330 000 kappaletta.

Uuden Beetle Cabriolet’n muotoilu on uskollinen alkuperäisen Kuplan muodoille tämän päivän urheilullisemmalla ja virtaviivaisemmalla tyylillä siivitettynä. Uuden mallin tasaisempi kattolinja ja pystympi tuulilasi ovat alkuperäisen avomallin perintöä. Auto on nelipaikkainen, ja tavaratila on kooltaan mukavat 225 litraa.

Beetle Cabriolet’n pehmeä, mutta lujatekoinen ja säänkestävä tekstiilikatto taittuu auki erittäin pieneen tilaan eikä häiritse kuljettajan näkyvyyttä auton taakse. Katto aukeaa ja sulkeutuu sähkötoimisesti noin 10 sekunnissa ajonopeuden ollessa alle 50 km/h. Auto on varustettu myös aktiivisella ympäripyörähdyssuojalla.

Moottorivalikoimassa on viisi modernia polttoainetaloudellista vaihtoehtoa. Bensiinimoottoriksi voi valita 1.2 TSI:n (77 kW/105 hv), 1.4 TSI:n (118 kW/160 hv) tai 2.0 TSI:n (147 kW/200 hv). Dieselvaihtoehdot ovat 1.6 TDI (77 kW/105 hv) ja 2.0 TDI (103 kW/140 hv).

Kaikkien moottoreiden yhteyteen on tarjolla myös DSG-kaksoiskytkinautomaattivaihteisto.

Uusi Beetle Cabriolet saapuu Euroopan markkinoille keväällä 2013.

Mallin saapumisesta Suomen markkinoille ei ole vielä tehty päätöstä.

4 210 000

Tammi–syyskuun aikana maailmanlaajuisesti myytyjen Volkswagenien määrä.

VOLKSwAGEN UUTEEN ENNÄTYKSEEN Jari-Matti Latvala Volkswagen Polo R WRC:n rattiin Volkswagen Motorsport on solminut toisen kuljettajasopimuksen rallin MM-sarjaan. Jari-Matti Latvala kartturinaan Miikka Anttila aloittavat kauden Polo R WRC:llä Monte Carlon rallissa, joka ajetaan 15.–20. tammikuuta 2013.

Latvalaa arvostetaan yhtenä maailman nopeimmista ja kokeneimmista rallikuljettajista. 27-vuotias suomalainen on ollut voittoisa seitsemässä WRC-rallissa. Kaudella 2010 hän saavutti kokonaiskilpailussa toisen sijan, ja 2011 hän keräsi eniten osakilpailuvoittoja ollen yhteispisteissä neljäs.

Latvala on myös nuorin osakilpailuvoittoon yltänyt kuljettaja WRC-rallin historiassa. Hän saavutti uransa ensimmäisen voiton vuonna 2008 vain 22-vuotiaana.

Pari Latvala/Anttila saa alleen upouuden ralliohjuksen Polo R WRC:n. 1,6-litraisen turboahdetun TSI-moottorin ja nelivedon yhdistelmä kuljettaa Poloa 220 kW:n (300 hv) voimin. Moottorin suurin vääntömomentti on 420 Nm. Polo R WRC:n strategiset mitat ovat 3 976/1 820/1 356 mm (pituus/leveys/korkeus). Akselivälillä on mittaa 2 480 mm. Uusien sääntöjen mukaan auton omamassan on oltava vähintään 1 200 kiloa. Auton kiihtyvyydeksi 0–100 km/h ilmoitetaan 4,1 sekuntia, ja huippunopeudeksi noin 200 km/h.

Volkswagen Motorsportin ralliuutiset löytyvät osoitteesta www.volkswagen-motorsport.com.

Facebookissa tehdastallin tapahtumia voi seurata osoitteessa www.facebook.com/VolkswagenMotorsport.

Polo Van ei ulkoisesti eroa tavallisesta kaksiovisesta mallista.

Volkswagen toimitti tämän vuoden yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana asiakkailleen maailmanlaajuisesti ennätykselliset 4,21 miljoonaa henkilöautoa.

Kasvua edellisvuoden vastaavaan aikaan oli 10,6 prosenttia.

Suurimmat kasvuprosentit Volkswagen kirjasi Pohjois-Amerikassa, jossa toimitukset kasvoivat ajanjaksolla 26,1 prosenttia 456 500 autoon, ja Kiinassa, jossa asiakastoimitukset nousivat 17,2 prosenttia 1,52 miljoonaan autoon. Aasian–Tyynenmeren alueella kasvua kirjattiin 16,4 prosenttia 1,68 miljoonalla autolla.

Euroopassa Volkswagenin asiakastoimitukset olivat 1,3 miljoonaa henkilöautoa (+0,2 prosenttia). Yksittäisistä maista suurin kasvu mantereella saavutettiin

Venäjällä, missä Volkswagen-henkilöautotoimitukset kasvoivat 55,9 prosenttia 123 000 autoon.

Saksassa toimitukset jäivät 0,6 prosenttia edellisvuoden vastaavasta ajasta 447 000 autoon.

Volkswagen-hyötyautot toimitti tammi–syyskuussa asiakkailleen yhteensä 409 300 autoa. Kasvua edellisvuoden vastaavaan aikaan kirjattiin 4,9 prosenttia.

Suomessa Volkswagenhenkilöautoja on rekisteröity tammi–syyskuussa 10 953 kappaletta markkinaosuuden ollessa 12,5 prosenttia. Volkswagen on ollut rekisteröidyin henkilöautomerkki touko–syyskuussa. Pakettiautoissa Volkswagen on ollut johtava merkki Suomessa tammi–syyskuussa 27,4 prosentin markkinaosuudella.

Polo Van Suomen markkinoille Polosta on saatavana nyt myös N1-luokkaan lukeutuva 2-ovinen ja 2-paikkainen pakettiauto, jonka varustelu vastaa auton Trendlinevarustelua.

Auton takapenkki, takapenkin selkänoja, takaturvavyöt ja tavaratilanpeite on poistettu, ja tavaratilaan asennetaan maa maahantulohuollossa lattiavanerointi.

Autossa on normaalit takaikkunat.

Polo Vanin moottorivaihtoehdoksi voi valita joko 51-kilowattisen (70 hv) 1,2-litraisen bensiinimoottorin tai 55-kilowat 55-kilowattisen (75 hv) 1,2-litraisen diesel dieselmoottorin.

Autoon saa lisävarusteeksi mm.

Comfort-paketin, joka sisältää vakionopeussäätimen, pysäköintitutkan taakse, etäisyysnäytön ja äänimerkin, monitoiminäytön ja

rengaspainevaroittimen. Xenonpakettiin kuuluvat puolestaan BI-Xenon-ajovalot, LED-päiväajovalot ja -rekisterikilvenvalot sekä keskikyynärnoja eteen ja tummennetut takasivulasit ja tummennettu takalasi.

Bensiinimoottorisen Polo Van Trendlinen 1.2 51 kW:n kokonaishinta on 15 855,55 euroa ja dieselmoottorisen 1.2 55 kW TDI:n 17 601,29 euroa.

Polo Vanin takapenkin tilalle on asennettu lattiavanerointi.

Vo l k s w a g e n 5

UUSI GOLF

6

Vo l k s w a g e n

Uusi Volkswagen Golf

VIITOITTAA

tietä tulevaan

Koeajoimme täydellisesti uudistuneen seitsemännen sukupolven Volkswagen Golfin kansainvälisen ensiesittelyn yhteydessä Italian Sardiniassa. Odotettu uutuus saapuu marraskuun puolivälissä Suomeen.

S

ardinian saari kohosi kimaltelevasta Välimerestä ylväänä. Lentomatka vei saaren toiseksi suurimman kaupungin Olbian lentokentälle, jonka pysäköintialueella odottivat uudet Volkswagen Golfit siistissä jonossa.

Autorivistä ensikoeajoon valikoitui helmiäisvalkoinen neliovinen Golf, jota vauhditti uuden sukupolven 1,4 litran TSI-moottori.

Golfin ajo- ja matkustamismukavuudet testattiin saaren pohjoisosan Costa Smeraldan vuoristo- ja rantateillä. Sardinian punertavassa kallioperäisessä maisemassa ylös ja alas mutkittelevat asfalttitiet houkuttelivat koeajajia kutsuvasti.

Lisää kokoa, vähemmän painoa Uuden Golfin korissa on tuttuja ja tunnistettavia piirteitä, vaikka auto on muotoiltu kokonaan uusiksi. Golfin muotokieli on puhtaan ja ajattoman selkeä sekä aiempaa tarkempi.

Golf on dynaaminen kokonaisuus, johon on helppo ihastua.

Uusi Golf on Volkswagen-konsernin pääsuunnittelijan Walter de’Silvan ja Volkswagenin pääsuunnittelija Klaus Bischoffin johtaman suunnittelutiimin käsialaa. Tiimi halusi säilyttää ja kunnioittaa Golfin perinteisiä tunnusmerkkejä, joita ovat muun muassa leveä C-pilari, pitkä kattolinja, edestä taakse kohoava vyötärölinja sekä Volkswagenin DNA:ta ilmentävä etu- ja takaosa.

Uudessa Golfissa muotoelementit on nidottu millimetrin tarkasti yhteen. Auton jokainen linja kommunikoi täsmällisesti toistensa kanssa.

Uuden Golfin katse on entistä terävämpi. Etupyörien siirtäminen 43 mm eteenpäin lyhensi etuylitystä ja pidensi optisesti konepeltiä. Uudelleen muotoillut puskurit, etu- ja takavalot, matala etusäleikkö sekä puskuriin upotetut sumuvalot jämäköittävät kokonaiskuvaa.

Vo l k s w a g e n 7

UUSI GOLF

Uusi Golf koeajettiin Sardinian vuoristoja rantateillä.

Ajotilanteen mukaan säätyvät dynaamiset Bi-Xenon-ajovalot kulmavalotoiminnoin sekä LED-päiväajovalot kuuluvat Suomessa Xenon-lisävarustepakettiin.

8

Vo l k s w a g e n

Uusi Golf on rakennettu uuteen poikittaismoottoristen mallien moduulirakennetekniikkaan (MQB) pohjautuvaan perusrakenteeseen, minkä ansiosta Golf on kasvanut edeltäjäänsä nähden pituutta 56 mm ja leveyttä 13 mm. Auto on myös edeltäjäänsä 28 mm matalampi. Merkittävin kasvu on tapahtunut akselivälin kohdalla, jossa 59 mm lisämitta tuo etu- ja takaistuimille lisää tilaa.

Uuden perusrakenteen ja tuotannollisten menetelmien ansiosta Golfin kokonaispaino on pystytty pudottamaan mallista riippuen jopa sadalla kilolla 1 150 kiloon. Painon karsimisen pääosassa on ollut korirakenteen keventäminen kuumamuovattujen suurlujuusterästen avulla. Toimenpide pudotti korin painoa 23 kiloa.

Uuden Golfin ilmanvastuskerroin 0,27 Cd on luokkansa kärkeä.

Uutta suunnittelua ohjaamossa Golfin sisätiloissa huomio kiinnittyy ensimmäiseksi urheilullisesti muotoiltuun ohjauspyörään, kojelautaan, keskikonsoliin ja mittaristoon. Kaksiosaisen mittariston taustavalo on luonnonvalkoinen, joka tuo kirjaimet ja numerot kaikissa valaistusolosuhteissa selkeästi esille.

Mittarien väliin sijoitettu ajotietokoneen näyttöruutu on kooltaan hieman aikaisempaa isompi ja siten myös helppolukuisempi.

Volkswagen on parantanut kauttaaltaan sisätilojen materiaaleja, tuomalla uuteen Golfiin lisäarvoa ilman lisäkustannuksia.

Myös ohjaamon ja matkustamon akustiikkaa on parannettu. Ajon aikaisten tärinöiden ja vibraatioiden vaimennus on pystytty maksimoimaan, ja lopputulos välittyy matkustusmukavuutena.

Kun uuden Golfin kasvua tarkastellaan millimetrin tarkkuudella, niin auton matkustamo on kokonaisuudessaan 14 mm edellistä pidempi. Auton pidempi akseliväli on lisännyt takaistuimella polvitilaa 15 mm, hartiatilaa 31 mm ja kyynärpäätilaa 22 mm. Etuistuimilla kasvua on saman verran.

Myös Golfin tavaratila on kasvanut 30 lit-

ralla 380 litraan. Asioiminen tavaratilaan käy edelleen vaivattomasti; takaluukku aukeaa Volkswagen-logosta ja takaistuimen selkänojat kääntyvät kahdessa 60:40-osassa eteen.

Tavaratilaa riittää kulloisenkin kuljetustarpeen mukaan 380–1 270 litraa. Tavaratilan pohja on muunneltavissa, ja se sisältää tilapäiskäyttöön soveltuvan varapyörän. Tilan lastauskorkeutta on madallettu 17 milliä 665 milliin, joka on luokkansa kärkeä.

Enemmän tehoa, vähemmän polttoainetta Ensimmäisessä vaiheessa Suomeen tuotavat Golfit varustetaan kuudella moottorivaihtoehdolla: valittavana on neljä TSI-bensiini- ja kaksi TDI-dieselmoottorivaihtoehtoa.

Bensiinimoottorivaihtoehdot ovat 1,2 litran 63 kW:n (85 hv) ja 77 kW:n (105 hv) sekä 1,4 litran 90 kW (120 hv) ja 103 kW (140 hv) TSImoottorit.

Suurimman innovaation Volkswagen esittelee 1.4 TSI (103 kW) moottorin yhteydessä.

Aktiivista sylinteriteknologiaa (ACT) on aiemmin käytetty isoissa V8- ja V12-moottoreissa. ACT-järjestelmä mahdollistaa moottorin toisen ja kolmannen sylinterin lepuutuksen,

Vo l k s w a g e n 9

UUSI GOLF

1.

mikä alentaa polttoaineenkulutusta keskimäärin 0,4 l/100 km sekä alentaa päästöjä.

Dieselmoottorivaihtoehtoina ovat 1,6 litran 77 kW:n (105 hv) ja 2,0 litran 110 kW:n (150 hv) Common Rail -yhteispaineruiskutuksella varustetut TDI-dieselmoottorit. TDI-versioiden yhteyteen saa myös 6-vaihteisella käsivaihteistolla varustetun 4MOTION-nelivedon.

Ensi vuonna markkinoille tuleva Golf BlueMotion -malli määrittelee uuden standardin kokoluokan polttoaineenkulutukselle ja päästöarvolle. Mallin yhdistetty polttoaineenkulutus on ainoastaan 3,2 l/100 km, ja sen CO2-päästö vain 85 g/km.

Ajomukavuus uudella tasolla

2.

3.

4.

6.

5. 7.

10

Vo l k s w a g e n

Syksyinen, mutta kesäisen aurinkoinen Sardinia tarjosi koeajajalle kapeaa ja mutkaista paikallistietä. Astuminen uuden Golfin ohjaamoon ennakoi jo paljon tulevasta. Ensimmäinen mielikuva on laatu ja viimeistely, jotka uudessa Golfissa ovat huipputasoa.

Jo ensimmäisten kilometrien aikana Golfin ajettavuus ja äänieristys tekivät vaikutuksen. Karkean ja auringon polttaman asfaltin aikaansaamat rengasäänet sekä ajoviiman ja moottorin äänet jäivät tehokkaasti ohjaamon ulkopuolelle.

Uusi Golf on kevyt ja tarkka auto ajaa, ja sen sähköisesti tehostettu ohjaus on täsmällinen. Koeajoautomme keulalla oli 1.4 TSI (103 kW) -moottori, joka oli varustettu sylinterien lepuutusjärjestelmällä (ACT). Kun vääntöä ei 1.–2. Uuden Golfin ohjaamo on laadukas, ja sen kojetaulu on enemmän kuljettajakeskeinen. Hallintalaitteiden käyttö on vaivatonta. 3. Seisontajarru on sähköinen.4. Ajoprofiilin valinta kytketään Modekytkimestä vaihdekepin vierestä vasemmalta, minkä jälkeen eri vaihtoehdot ovat valittavissa keskikonsolin kosketusnäytöltä. 5. Kasvaneen akselivälin ansiosta takaistuimella on tilaa joka suhteessa enemmän. 6.

Keskikonsolia hallitsee näyttävä kosketusnäytöllinen informaatiokeskus 7. Vakionopeuden toiminnot on sijoitettu monitoimiohjauspyörän vasempaan puolaan.

SARDINIA

Uusi seitsemännen sukupolven Golf on paras Golf koskaan. tarvita yli 85 newtonmetriä eikä huippukierroksia tehoineen, järjestelmä kytkee moottorin kaksi keskimmäistä sylinteriä pois toiminnasta, ja polttoainetta säästyy.

Ajettaessa 3- tai 4-vaihteella vakionopeudella 50 km/h polttoainetta säästyy jopa 1,0 l/100 km. Ajossa järjestelmä toimii täsmällisesti ja etenkin huomaamattomasti: kahden sylinterin poistumista ja niiden palautumista takaisin käyttöön ei huomaa kuin monitoiminäytöstä. ACT-järjestelmän avulla energiaa kulutetaan vain sen verran kuin tarvitaan.

Uuden Golfin jousitusta on hienosäädetty painoa ja uutta kokoa vastaavaksi.

Laskeuduttaessa Sardinian vuorilta meren pinnan tasolle jyrkissä alamäkiosuuksissa uudistettu jousitus vaimensi tien epätasaisuudet tehokkaasti ja tyylikkäästi.

Golfin ratissa kaikki vastaan tulleet mutkat ja tien epätasaisuudet olivat tervetulleita: Golf istui kaarteisiin tasapainoisesti ja yllätyksettömän vakaasti. Ajaminen uudella Golfilla oli äärimmäisen vaivatonta ja helppoa.

Hyvästä autosta on aina vaikea tehdä edeltäjäänsä parempi, mutta Volkswagen on onnistunut tehtävässään. Merkittävä muutos parempaan ei ole vain yhden muutoksen lopputulos vaan lukuisten pienempien yksityiskohtien summa. Yhteenveto tiivistettynä: seitsemännen sukupolven Golf on paras Golf koskaan.

Maisemaikkuna Välimerelle

S

ardinia on Välimeren toiseksi suurin saari. Se on Italian autonominen alue, jonka pääkaupunki on Cagliari. Sardinia sijaitsee Italian länsipuolella, aivan Euroopan äärilaidalla. Manner-Italiasta on saarelle matkaa 180 kilometriä. Etelä-Sardiniasta on Tunisian rannikolle 192 kilometriä.

Sardinia on pinta-alaltaan 24 090 km², ja sillä asuu 1,65 miljoonaa ihmistä. Sardiniassa puhutaan italian lisäksi sen sukulaiskieltä sardia, jolla on yhä vahva asema Cagliarin seudulla. Sardinian ilmasto on pääasiassa välimerelli-

nen: kesät ovat kuumia ja talvet leutoja.

Alueen talous perustuu pääosin turismiin, teollisuuteen ja informaatioteknologiaan.

Sardinia on yksi Euroopan vanhimpia ihmisen asuttamia alueita. Kansanperinteiden kirjo on esillä vuotuisissa kansanjuhlissa, jotka rytmittivät alunperin viljelys- ja paimentolaiselämää.

Lisäksi katolinen kirkko on tuonut jokaiseen kaupunkiin oman suojeluspyhimyksensä, joten värikkäisiin juhlakatuihin voi törmätä melkein joka kaupungissa, päivästä riippumatta.

Nelivetoisena Sharan tarjoaa ajovakautta pidon eri ajo-olosuhteissa, erinomaisen aj ja väkevän vetovoiman.

netissä!

Lue lisää sigolf.fi www.uu Vo l k s w a g e n 11

olkswagen Sharanissa yhdistyvät erinomainen muunneltavuus ja käytön helppous. Sen

UUSI GOLF

Premium-luokan

TURVATEKNOLOGIAA Volkswagen esittelee uudessa Golfissa monipuolisen ja laajan valikoiman innovatiivisia kuljettajaa avustavia turvallisuusjärjestelmiä, jotka aiemmin liitettiin premium-luokan autojen yhteyteen.

Ympäristönvalvontajärjestelmä FRONT ASSIST tarkkailee edessä tapahtuvaa ajoympäristöä mukautuvan vakionopeudensäätimen (ACC) tunnistimien avulla. Peräänajoriskin havaitessaan järjestelmä varoittaa kuljettajaa sekä visuaalisesti että äänimerkillä. Varoituksen lisäksi Front Assist valmistelee auton jarrujärjestelmän tulevaan jarrutukseen sekä auttaa vähentämään jarrutusmatkaa ja mahdollista törmäysenergiaa.

Jos kuljettaja ei reagoi varoituksiin, järjestelmä tekee nykäisevän jarrutuksen kuljettajan huomion herättämiseksi. Jos tämäkään ei aiheuta kuljettajalta toimenpiteitä, järjestelmä nostaa hätäjarruassistentin valmiutta. Mikäli kuljettaja painaa jarrua, auttaa hätäjarrutusassistentti tekemään hätä-jarrutuksen parhaalla mahdollisella hidastuvuudella. Mikäli kuljettaja ei edelleenkään reagoi, pyrkii järjestelmä aloittamaan hätäjarrutuksen.

Järjestelmä toimii myös alle 30 km/h kaupunkinopeuksissa. Jos kuljettaja ei reagoi edessä olevan ajoneuvon aiheuttamaan vaaratilanteeseen, pyrkii järjestelmä tekemään automaattisen hätäjarrutuksen. Ympäristönvalvonta-järjestelmä ei vapauta kuljettajaa vastuusta, mutta se auttaa kuljettajaa ryhtymään nopeasti tarpeellisiin toimenpiteisiin.

12

Vo l k s w a g e n

Ennakoiva turvajärjestelmä UUTEEN GOLFIIN on saatavana myös ennakoiva turvajärjestelmä. Jos järjestelmä havaitsee mahdollisen vaaratilanteen esimerkiksi hätäjarrutuksen tai voimakkaan yli- tai aliohjauksen, se esikiristää etumatkustajien turvavyöt, sulkee avoimet ikkunat ja kattoluukun.

Väsymyksentunnistus reagoi kuljettajan herpaantuneeseen keskittymiseen äänimerkillä ja kehottaa kuljettajaa pitämään tauon. Järjestelmä tarkkailee kuljettajan toimintaa esimerkiksi ohjauspyörän liikkeiden sekä muiden hallintalaitteiden käyttöä seuraamalla.

Näiden tietojen avulla järjestelmä arvioi kuljettajan väsymystilaa ja tarvetta taukoon.

Pysäköintiavustin PARK ASSIST 2.0 auttaa sopivan pysäköintipaikan löytämisessä ja ohjaa autoa pysäköinnin aikana. Tienvarsipysäköinti onnistuu väliin, joka on auton mitta plus 80 senttimetriä.

Pysäköintiruudun etsintänopeus on maksimissaan 40 km/h. Järjestelmä osaa myös ruutupysäköinnin 90 asteen kulmassa auton ajosuuntaan nähden.

Tarvittavaa tilaa vaaditaan leveyssuunnassa 80 senttiä auton leveyttä enemmän, jotta ovista pystyy kulkemaan vaivattomasti. Park Assist 2.0 -pysäköintiavustimessa on myös poislähtöavustin, joka auttaa poistumaan tienvarteen pysäköidystä välistä, jonka tarvitsee olla ainoastaan auton pituus plus 50 senttiä.

Kaistanpitoavustin LANE ASSIST auttaa kuljettajaa pysymään omalla kaistallaan ja siten estää kohtaamisonnettomuuksia. Järjestelmä tarkkailee tuulilasin yläreunaan, sisäpeilin yhteyteen, sijoitetun kameran avulla auton sijaintia kaistaviivojen välissä yli 65 km/h nopeuksis-

sa. Kaistaviivojen tulee olla näkyvissä, jotta järjestelmä havaitsee viivojen tahattoman lähestymisen. Uudessa Golfissa Lane Assist tekee korjaavan ohjausliikkeen, jos auto on vaarassa ylittää kaistaviivan.

Mukautuva vakionopeussäädin Acc (Adaptive Cruise Control) on vakionopeussäädin, joka mukauttaa ajovauhdin ja etäisyyden edellä ajavaan, kuljettajan säätämänä, ajonopeuksilla 30–160 km/h. ACC-järjestelmä hidastaa/jarruttaa auton nopeutta tarvittaessa edessä olevan kohteen tullessa lähemmäksi. Järjestelmä mittaa etäisyyden edessä oleviin kohteisiin tutka-anturin avulla, josta saadun tiedon avulla ohjausyksikkö laskee sekä etäisyyttä että vertaa samalla auton nopeutta edessä ajavan kohteen nopeuteen. Tutka-anturit eivät kuitenkaan havaitse liikkumattomia esteitä, kuten esimerkiksi suojakaiteita tai paikallaan olevaa autojonoa. Tutkajärjestelmän toiminta-alue on noin 200 metriä.

Uudessa Golfissa tutkasensori sijaitsee eturekisterikilven alapuolella ilmanottosäleikön keskellä.

Kaukovaloautomatiikka Kaukovalojärjestelmä dYNAAMISTEN Bi-Xenon-ajovalojen yhteyteen on saatavilla kaukovalojärjestelmä dynamic Light Assist, jossa on kaukovaloautomatiikka mukautuvalla valonjakaumalla.

Dynamic Light Assist -järjestelmän avulla ajorata ja tien sivusta ovat aina optimaalisesti valaistuja, eikä muu liikenne häikäisty.

Kaukovalot pyritään pitämään päällä muista

ajoneuvoista huolimatta. Kun järjestelmä on aktiivinen ja ajonopeus ylittää 60 km/h, järjestelmä hoitaa näytettävän valon maksimoimisen automaattisesti. Kameran avulla järjestelmä tunnistaa vastaantulevat ja edellä kulkevat ajoneuvot – ja mukauttaa saamansa tiedon perusteella kaukovalojen valokuviota.

LIGHT ASSIST on järjestelmä, joka vaihtaa lähi- ja kaukovaloja automaattisesti. Kun järjestelmä on aktiivinen ja ajonopeus pimeällä ylittää 60 km/h, kamera havaitsee vastaantulevan ja edessä ajavan liikenteen. Tarpeen mukaan järjestelmä vaihtaa kaukovalot lähivaloiksi tai päinvastoin. Kun liikenne auton edessä on riittävän kaukana, Light Assist -kaukovaloautomatiikka vaihtaa kaukovalot uudestaan käyttöön.

Vo l k s w a g e n 13

UUSI GOLF

Informaatio VAIN

KOSKETUKSEN PÄÄSSÄ

Volkswagen Golfiin on integroitu tietoa, toimintoja ja sovelluksia, joita on helppoa ja turvallista käyttää ajon aikana. Uuden Golfin kattavat vakiovarustetasot ovat tutut Trendline, Comfortline ja Highline.

V

olkswagen Golfin ohjaamo on entistä kuljettajakeskeisempi. Kojelaudan keskikonsoli on käännetty kohti kuljettajaa, ja sitä hallitsee värillisellä kosketusnäytöllä varustettu informaatiokeskus. Keskikonsoli edustaa kokonaisuudessaan uutta designia; se on tyylikäs, selkeä ja hauskan helppo käyttää.

Keskikonsolin värikosketusnäyttöjä on saatavana kolmea eri kokoa: 5, 5,8 ja 8 tuumaa.

Näyttöjen toiminnot ovat selkeitä: Enää ei tarvitse kiertää, painaa tai nostaa käyttökytkimiä epäkäytännöllisesti – vain kevyt kosketus näyttöruutuun riittää.

Golfin perusvarustukseen kuuluu uuden sukupolven viiden tuuman kokoinen Composition Colour -radio- ja informaatiojärjestelmä, joka sisältää CD- ja MP3-toistot, AUXIN-liitännän ja SD-muistikorttipaikan. Radion ja CD:n erinomainen 4 x 20 W teho toteutetaan kaikissa varustevaihtoehdoissa kahdeksan kaiutinelementin kautta.

Multimediaa tarpeen mukaan Näyttöruudun kokoa ja ominaisuuksia voi kasvattaa kolmella lisävarusteena saatavalla vaihtoehdolla. Ensimmäinen näistä on Composition Media Bluetooth -järjestelmä, joka toimitetaan 5,8-tuumaisella näytöllä. Se tarjoaa edellä mainittujen ominaisuuksien lisäksi Bluetooth-matkapuhelinvalmiuden ja -audiotoiston.

Toinen lisävaihtoehto Discover Media Bluetooth sisältää lisäksi navigaattorin Euroopan kartastolla sekä kaksi SD-korttipaikkaa. Kolmas vaihtoehto on isolla 8-tuumaisella värinäytöllä varustettu Discover Pro Bluetooth. Edellisten lisäksi tämä huippuversio sisältää DVD-toiston ja integroidun 64 GB:n kovalevyn musiikin kuuntelua ja liikkuvan kuvan katselua varten sekä 3D-navigaattorin.

Laitteen edistyksellisen näytön alavalikko saadaan esille herkkien sensorien avulla välittömästi, kun sormi lähestyy näyttöruutua. Ruudulla olevaa kuvaa voi sormenpäi-

8”

Uuden Golfin keskikonsolin kosketusnäytön koko on suurimmillaan peräti 8 tuumaa.

den avulla myös kätevästi pienentää tai suurentaa sekä liikuttaa eri suuntiin.

Kolme kattavaa varustetasoa

Uuden Golfin varustetasot ovat tutut Trendline, Comfortline ja Highline. Vakiovarustetaso on jo Trendlinetasolla hyvin kattava. Esimerkiksi turvavarusteista uuden Golfin perusvarustukseen kuuluu muun muassa seitsemän turvatyynyä.

14

Vo l k s w a g e n

Uuden Golfin varustetasot ovat tutut Trendline, Comfortline ja Highline. Vakiovarustetaso on jo Trendline-tasolla hyvin kattava. Esimerkiksi turvavarusteista uuden Golfin perusvarustukseen kuuluu muun muassa seitsemän turvatyynyä; kuljettajan ja matkustajan turvatyynyt, kuljettajan polviturvatyyny, ikkunaturvaverhot sivuikkunoissa ja sivuturvatyynyt etuistuimissa sekä myös turvallisuutta lisäävät rengaspainevaroitin ja turvallisuusoptimoidut pääntuet edessä. Takaistuimella on kahdelle lastenistuimelle ISOFIX-kiinnitykset.

Kuljettajaa avustava elektroninen ajonvakautusjärjestelmä sisältää lukkiutumattomat ABS-jarrut, EDS-tasauspyörästön lukituksen, ASR-luistoneston, MSR-moottorin jarrutusmomentin säädön, XDS-elektronisen tasauspyörästön lukituksen sekä yhdistelmän vakautuksen. Autossa on myös sähkötoiminen seisontajarru Auto Hold -paikallaanpitoavustimella sekä ilmastointilaite. Lisäksi dieselmalleissa perusvarustukseen kuuluu virhetankkauksen esto ja sähkötoiminen sisäilman lisälämmitin.

Comfortline-tasolla edellisten lisäksi pääosassa ovat ajomukavuutta lisäävät varusteet kuten mukavuusistuimet edessä, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, säilytyslokerollinen keskikyynärnoja edessä, takaistuimen selkänojan läpilastausmahdollisuus, vetolaatikot etuistuinten alla, vakionopeudensäädin sekä monitoiminäyttö Plus.

Highline-tasolla vakiovarustukseen kuuluu edellisten lisäksi ylellinen nahkaverhoil-

Keskikonsoli edustaa kokonaisuudessaan uutta designia; se on tyylikäs, selkeä ja hauskan helppo käyttää. tu 3-puolainen monitoimiohjauspyörä, osittain tummennetut takavalot sekä urheilulliset etuistuimet, joissa on Alcantara-/kangasverhoilu. Turvallisuutta lisäävät sumuvalot, joissa on kulmavalotoiminto sekä kuljettajan väsymyksentunnistin ja täysautomaattinen Climatronic-ilmastointilaite.

Lisäturvaa ja mukavuutta edullisesti Volkswagen on tuonut uuden Golfin yhteyteen useita innovatiivisia lisävarusteita, joiden hinnoittelu on varsin maltillinen. Muun muassa auton polttoaineenkulutukseen sekä ohjaustuntoon vaikuttava ajoprofiilin valintamahdollisuus maksaa lisävarusteena 142,16 eurosta alkaen.

Kolmas käytännöllinen varuste on staat-

tisilla apuviivoilla varustettu peruutuskamera, jonka voi liittää lisävarusteena toimitettavien Composition- sekä Discover Media Bluetooth- ja Discover Pro Bluetooth -radiojärjestelmien yhteyteen (hinta alkaen 254,82 euroa).

Comfortline- ja Highline-varustetasoille on lisäksi saatavana ajomukavuutta lisäävät ergoActive-etuistuimet, joissa kuljettajan istuin on peräti 14 suuntaan säädettävä. Istuin sisältää muun muassa reisituen pituussäädön sekä sähkösäätöisen ristiseläntuen hierontatoiminnolla. Istuin on kangas-/nahkaverhoiltu.

netissä!

Lue lisää sigolf.fi www.uu Vo l k s w a g e n 15

Tamperelaisella Esa Salinilla on ensimmäisen sukupolven Volkswagen Golf.

Vihreä IHME

6

Keväisellä ruoholla on oma vihreä värisävynsä. Autossa väri on harvinainen, mutta muutamat ensimmäisen sukupolven Golfit saivat tämän sävyn pintaansa vuonna 1976. Sellainen saattaa tulla vastaan Tampereella.

K

ovin todennäköistä se ei kuitenkaan ole, vaikka Golfin omistaja Esa Salin sitä ylpeästi esittelisi enemmänkin.

Mutta kun museoautolla saa ajaa vuodessa vain 30 päivää...

Volkswagen suunnitteli Golfin korvaamaan vanhan iki-ihanan Kuplan. Samanlainen suosikki Golfista tulikin heti sen ensimmäisestä vuosimallista lähtien.

Eikä Salin sitä yhtään ihmettele: – Autohan on tosi hyvä, varsinkin kaupungissa. Ja maanteillä ei museoautolla paljon viitsi ajellakaan, kun kivet voivat tehdä vaurioita tuulilasiin ja pelteihin.

Liikennevaloissa ja parkkipaikoilla Golf herättää automiehissä huomiota. Salin kertoo, että monet tulevat juttelemaan ja kyselemään auton historiasta. Ja muistelemaan vaikkapa omaa nuoruuttaan, kun itsellä tai isällä on joskus ollut samanlainen.

400 kilometriä vuodessa Salinin Golfilla on ikää 36 vuotta. Hän on auton toinen isäntä; osti sen itselleen ensimmäi-

16

Vo l k s w a g e n

seltä omistajalta vuonna 2000, kun autoilu alkoi käydä tälle iän vuoksi vaikeaksi.

Oli kaupalle ehtokin. Salin lupasi pitää siitä hyvää huolta. Ja lupaus on pitänyt. Tänäkin vuonna Golf-vanhus meni katsastuksesta heittämällä läpi.

Ja mikä on oikeastaan mennessäkään, kun autolla on iästään huolimatta ajettu vasta 88 000 kilometriä. Salinin aikana mittariin on kertynyt kilometrejä lisää 5 000. Se tekee peräti 400 kilometriä vuodessa.

Ajo koostuu 4-vuotiaan tyttären päiväkotimatkoista ja joistakin Volkswagenien tai museoautojen vuotuisista ”kokoontumisajoista”, kaikki kesäaikaan tietysti. Talvirenkaita ei ole tarvittu sitten 1980-luvun.

Käyttöautona Salinilla on nykyaikainen Passat, mutta ei Golf hänen mielestään sille mennen tullen häviä. Sen arvot ovat vain muualla.

– Golf on erinomaisen hyvä ajettava, ja aivan oma tunnelmansa siinä on. Sitä paitsi sitä pystyy mies vielä korjaamaankin toisin kuin näitä nykyautoja.

5

Golf 6

1

Golf 1

Tuotannossa: 1974–1983 Tuotantomäärä: 6,72 miljoonaa Teholuokat: 37 kW (50 hv)–81 kW (110 hv) Mitat (pit./lev./kork.): 3 705/1 610/1 395 mm Highlights: Etuveto, moottori poikittain, kompakti koko, GTI, dieselmoottori, turbodieselmoottori

Tuotannossa: 2008–2012 Tuotantomäärä: 2,85 miljoonaa Teholuokat: 59 kW (80 hv)–199 kW (270 hv) Mitat: (pit./lev./kork.): 4 199/1 779/1 480 mm Highlights: Golf R, Start-Stop-järjestelmä, jarrutusvoiman talteenotto, Park Assist -pysäköintijärjestelmä, peruutuskamera, LED-takavalot, polviturvatyyny

Golfit

KAUTTA AIKOJEN

Golf 5

Golf on Kuplan jälkeen pitkäikäisin Volkswagen-malli. Sitä on valmistettu vuodesta 1974 ja myyty lähes 30 miljoonaa kappaletta.

Tuotannossa: 2003–2008 Tuotantomäärä: 3,27 miljoonaa Teholuokat: 55 kW (75 hv)–184 kW (250 hv) Mitat: (pit./lev./kork.): 4 204/1 759/1 465 mm Highlights: BlueMotion, R32, laserhitsattu kori, sadetunnistin, sivuturvatyynyt taakse, Bi-Xenon-ajovalot

4

2

Golf 2 Tuotannossa: 1983–1991 Tuotantomäärä: 6,41 miljoonaa Teholuokat: 40 kW (54 hv)–118 kW (160 hv) Mitat: (pit./lev./kork.): 3 985/1 665/1 395 mm Highlights: ABS, ohjaustehostin, katalysaattori, neliveto, puhkiruostumattomuustakuu

3

Golf 3 Tuotannossa: 1991–1997 Tuotantomäärä: 4,96 miljoonaa Teholuokat: 44 kW (60 hv)–140 kW (190 hv) Mitat: (pit./lev./kork.): 4 020/1 695/1 400 mm Highlights: TDI, SDI, VR6, etu- ja sivuturvatyynyt, turvakori, ajonestolaite

Golf 4 Tuotannossa: 1997–2003 Tuotantomäärä: 4,92 miljoonaa Teholuokat: 5 kW (75 hv)–177 kW (241 hv) Mitat: (pit./lev./kork.): 4 081/1 695/1 425 mm Highlights: ESP, DSG, täyssinkitty kori, jarruassistentti, navigaattori, Xenon-ajovalot

Vo l k s w a g e n 17

sa iltatilaisuudes perinteisessä in ä rn ss ly se tte on -k äy on Volkswagen hyötyajoneuv tukee ulkoiHannoverin lavalle ajoi inen neliveto na lin Va y. dd ytännöllisen ca kä s ja os n cr y va näht . Tila harrastuksia en ist m ih levien sturi. itse olla maa auton ei tarv

HOLE IN ONE – eli upea Golf-näytös Pariisin autonäyttely oli uuden seitsemännen sukupolven Golfin juhlaa.

Perusversioiden lisäksi yleisönsä ottivat GTI- ja BlueMotion-konseptit.

Ensin mainittu on kaikkien aikojen nopein Golf GTI, ja jälkimmäinen on vastaavasti kaikkien aikojen taloudellisin Golf.

18

Vo l k s w a g e n

Golf GTI: luotu liikkumaan UUSI GTI saadaan tuotantoon ensi vuonna.

Sen virallinen ensi-ilta on Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa. Ikonin seitsemännessä painoksessa on 2-litrainen ahdettu bensiinimoottori, josta otetaan irti 220 hevosvoimaa ja muhkea 350 Newtonmetrin maksimivääntö.

Hienoista voimareserveistä huolimatta auton polttoainetalous on kunnossa: yhdistetty EU-kulutus on vain 6 litraa sadalla kilometrillä. Tässä on

parannusta edeltäjään 1,3 litraa eli 18 prosenttia.

Muut tärkeät arvot: 0–100 km/h 6,6 sekuntia ja 80–120 km/h nelosvaihteella tasan 5 sekuntia.

BlueMotionin tapaan myös uusi GTI poimii Volkswagenin uuden moduulirakennestrategian hedelmiä, eli auto on edeltäjää nautinnollisempi ajaa. Myös auton urheilullisempaan suuntaan muuttuneet mittasuhteet tekevät hyvää kokonaisuudelle.

Golf BlueMotion: Siniliike leikkaa taas grammoja VOLKSwAGEN OSOITTI jälleen kerran sen, miten paljon perinteisessä tekniikassa on vielä potentiaalia.

Ensi vuonna tuotantoon tuleva Golf BlueMotion kulkee 1,6-litraisen turbodieselin avulla 100 kilometriä keskimäärin 3,2 litralla polttoainetta. Se on yhtä kuin 85 grammaa hiilidioksidia per kilometri. Tämä on 15 prosentin parannus edeltäjämalliin verrattuna.

Suurin syy laskeneisiin kulutuslukuihin on auton radikaalisti alentunut omapaino. Moottorit ovat keventyneet 40 kilolla ja kori 26 kilolla. Säästötalkoissa auttavat toki myös alhaisen vierintävastuksen renkaat, 5-vaihteisen manuaalin pidemmät välitykset, madallettu alusta sekä muutenkin viilattu aerodynamiikka.

BlueMotionin ilmanvastuskerroin on vain 0,27.

Kaikki tämä tarkoittaa sitä, että yhdellä tankillisella on mahdollista ajaa teoreettisesti 1 500 kilometriä. Monelle riittänee siis pysähtyä jatkossa huoltoasemalla kerran kuukaudessa.

Beetle R-Line: Rrrrrrrr-kuoriainen GoLf-VyöryTykSEn oHESSA nähtiin myös terhakkaampi Beetle. R-Line tarkoittaa Sport-version ulkonäön maukasta lisäviritystä.

Tarjolla on kaksi pakettia. Sisustaa elävöittävät urheilullisemmat istuimet Kyalami-verhoilulla, isot R-kirjaimet etuniskatuissa sekä upeasti tikattu nahkapäällysteinen ohjauspyörä, vaihdekepin suojus sekä käsijarrukahva.

Valinnainen auton ulkoilmettä kohottava paketti sisältää puolestaan mustat ilmanottoaukot etupuskurissa, näyttävän auton perän alta pilkistävän diffuusorin, maukkaat sivulevitykset, Rlogot sivupeilien alapuolella sekä 18-tuumaiset “Twister”-kevytmetallivanteet.

Vo l k s w a g e n 19

Touranilla

TREENEIHIN

Lotta harrastaa agility채, jossa koira kiert채채 esterataa ihmisen ohjaamana.

Harjoitusmatkat taittuvat Volkswagen Touranilla.

20

Vo l k s w a g e n

L

otta on latautunut illan harjoituksiin kuin huippu-urheilija. Ravitsevaa ruokaa, pientä tassuttelua ja päiväunet.

Nyt on aika lähteä kohti hallia, jossa Lotta harjoittelee kolmisen kertaa viikossa.

Lotan mukaan hallille lähtee myös äiti Oona. Kaksikko teputtelee rauhallisesti vantaalaisen omakotitalon ovelta pihalla odottavan Volkswagen Touranin viereen.

Minna avaa takatilan oven, ja Lotta ja Oona hyppäävät ketterästi sisään. Kolmikkoa yhdistää kodin lisäksi yhteinen harrastus: agility. Se on urheilua, jossa ihmisen ohjaama koira kiertää tuomarin suunnitteleman esteradan mahdollisimman virheettömästi ja nopeasti.

Lotta, 3, ja Oona, 11, ovat borderterrierejä – ja Minna on heidän emäntänsä ja ohjaajansa. Lotta on juuri aloittanut kilpauransa, kun taas Oona on jo eläköitynyt agilitykentiltä.

Viihtyisä tila-auto Touranin takatilassa on kookas häkki, jossa koirat vaikuttavat viihtyvän mainiosti. Tila-auton takakontti on niin korkea, että häkin saa kätevästi peitettyä tavaratilan suojalla silloin, kun koiria ei kuljeteta autossa. Takatilaan mahtuu häkin lisäksi paljon muutakin: leluja, vesipullo, juomakuppi – ja vaikka jääkiekkokassillinen muuta treenitavaraa.

Matka Vuokkoset Areenalle, Vantaan hulppeaan agilityhalliin, jota myös Volkswagen sponsoroi, hurahtaa nopeasti Touranilla. Hallin pihassa on muitakin Volkswagenin malleja, joilla on helppoa ja turvallista kuljettaa karvakuonoja.

Ennen hallissa tapahtuvaa lajiharjoittelua on syytä lämmitellä lihakset pienellä lenkillä.

Oona lähtee vielä ulkohölkälle tsemppaamaan Lottaa, mutta jää makoilemaan Touraniin lajiharjoitusten ajaksi. Auto pysyy mukavan lämpimänä kylmälläkin kelillä polttoainekäyttöisen lisälämmittimen avulla.

Lotta tankkaa vielä hieman nestettä pihalla ennen kuin siirtyy halliin tiukkaa treeniä varten.

Koirat vaikuttavat viihtyvän mainiosti Touranin isossa takatilassa.

Urheilun riemua Lotta on suorastaan ekstaasissa, kun harjoitukset alkavat. Häntä heiluu ja kuola valuu.

Tällaista iloa ja intoa ei varmasti näy pelkästään ihmisten miehittämissä harrastushalleissa. Ohjaajakin vaikuttaa olevan aika liekeissä, kun kaksikko kiertää harjoitusrataa.

Lotta pujottelee keppejä, taituroi keinulaudalle ja hyppii erilaisten esteiden yli. Välillä Lotta riehuu kumisen possun kanssa, joka röhisee, kun sitä puree. Possu, vikisevä lelukani ja ohjaajan antamat herkut kannustavat yhä parempiin esityksiin.

Harjoitukset etenevät jouhevasti. Välillä Lotta pitää taukoja ja haukkaa happea. Puolen tunnin tiukan treenin jälkeen Lotta läähättää jo tosissaan. On aika lähteä kotiin – tietenkin loppuverryttelyn kautta.

Lotta hyppää kevyesti Touranin takatilaan ja käpertyy häkkiin Oonan viereen. Kotona odottaa ravitseva ateria: raakaa sika-nautajauhelihaa, riisiä, kasviksia ja piimää. Urheilijaelämää.

Border Agility Teamin järjestämät agilitykilpailut 17.–18. marraskuuta Vuokkoset Areenalla. Osoite: Pitkäsuontie 8, 01230 Vantaa.

Lisätietoa: www.bat-ry.fi

Vo l k s w a g e n 21

AUTOMATISOITUA keveyttä Volkswagen up!:n automatisoitu vaihteisto ASG myöntää kytkinjalalle vapaapäivän ja tekee päivittäisen käytön mukavaksi.

V

olkswagen up!:n automatisoitu 5-vaihteinen vaihteisto on yksi kevyimmistä koskaan rakennetuista automatisoiduista vaihteistoista.

Mallin 5-vaihteiseen käsivaihteistoon perustuva automatisoitu versio painaa alle 30 kiloa.

Vaihteenvalitsimesta voi valita kolme asentoa: D (vaihteet eteenpäin), N (vapaa) ja R (peruutusvaihde). Koska vaihteistossa ei ole P- eli pysäköintiasentoa, auto käynnistetään aina vaihteenvalitsimen N-asennossa, ja seisontajarru kiristetään pysäköidessä.

Automatisoidussa vaihteistossa on myös Tiptronic-toiminto manuaalista vaihtamista varten, jolloin vaihtoajankohdasta päättää kuljettaja itse.

Käytön helppous ihastuttaa Automatisoidulla vaihteistolla varustetussa up!:ssa kuljettajalla on käytössä kaksi poljinta – jarru ja kaasu, kuten perinteisessäkin automaattivaihteisessa autossa. Automatisoidussa vaihteistossa elektroniikka hoitaa vaihtotapahtuman automaattisesti sähkömoottorien avulla.

22

Vo l k s w a g e n

Vaihteiston edut, kuten helppokäyttöisyys ja polttoainetalouden optimointi, tulevat parhaiten esille kaupunkiajossa. Uusi vaihteisto on suunniteltu moottorin maksimiväännölle, siksi maantieajossa 5-vaihde on säädetty hyvän polttoainetalouden aikaansaamiseksi ylivaihteeksi, joka pudottaa moottorin kierroksia, vähentää moottorimelua, päästöjä ja polttoaineenkulutusta.

Palkittua turvallisuutta Volkswagen up! automatisoidulla vaihteistolla ASG edustaa käytön helppoutta, ajon keveyttä ja ensiluokkaista turvallisuutta luokassaan.

Auton vakiovarustukseen kuuluu ABS-jarrut ja elektroninen ajonvakautusjärjestelmä sekä palkittuna teknisenä ominaisuutena hätäjarrutustoiminto alle 30 km/h nopeuksissa.

Passiivista turvallisuutta lisäävät turvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle sekä yhdistetyt sivu- ja pääturvatyynyt edessä.

Volkswagen up!:n kehittynyt turvallisuuskonsepti palkittiin viidellä tähdellä Euro NCAPin törmäystestissä vuonna 2011.

Automatisoitu vaihteisto ASG on saatavana tehokkaamman 55 kw (75 hv) moottorin yhteyteen move up! sekä white up! -varustetasoina.

Volkswagen up!

4-ovinen white up!

Moottori: 1.0 55 kW (75 hv) Yhd. kulutus: 4,7 l/100 km cO2-päästöt: 108 g/km Vaihteisto: 5-vaihteinen automatisoitu vaihteisto Tavaratilan tilavuus: 251–951 litraa Kokonaishinta: 16 961,99 euroa Verotusarvo alkaen: Autoetu 465 e/kk, käyttöetu 270 e/kk.

Klassinen tyylitaituri

Uudistunut Volkswagen Jetta on entistä paremmin varusteltu, tilava ja mukava käyttöauto vaativaankin

V

olkswagen Jetta on klassisen sedan-mallin tyyli-ikoni, oma itsenäinen automalli, jonka kokonaispituus kasvoi edeltäjäänsä nähden yhdeksän senttiä. Lisäsenteistä seitsemän on sijoitettu akselien väliin, joten Jetta jää 4,64-metrisenä 13 senttiä Passatia lyhyemmäksi.

Lisäpituus hyödyttää ensisijaisesti takamatkustajia, joilla on aiempaa väljemmät tilat matkustaa.

Jetan toinen tavaramerkki on suuri ja käytännöllinen tavaratila, jonka koko on farmariautomaiset 510 litraa. Tavaratilan nostokynnys on matala, ja tilan etuna on se, että tavaroita voi kuljettaa aina katseilta suojassa.

24

Vo l k s w a g e n

Viisi moottorivaihtoehtoa Jetta-mallistoon on tarjolla kolme TSI-bensiinimoottoria ja kaksi TDI-dieseliä. TSI-bensiinimoottoreista pienimmän 1,2 litran 77 kW (105 hv) yläpuolella ovat ahdettu 1,4-litrainen 90 kW (122 hv) sekä litratilavuudeltaan samankokoinen kaksoisahdettu 118 kW (160 hv) moottori. TDI-turbodieseleistä 1,6-litraisen teho on 77 kW (105 hv) ja 2-litraisen 103 kW (140 hv).

Jetta-mallinimien perässä teksti BlueMotion Technology kertoo, että autossa on toteutettu useita ratkaisuja, joilla vähennetään polttoaineenkulutusta. Näihin kuuluvat muun muassa sammutusautomatiikka, älykäs latauksenohjaus ja pienemmän vierintävastuksen renkaat.

Koeajoimme 90-kilowattisen (120 hv) 1,4 litran TSI-moottorisen version, jossa on mukavat 200 Nm vääntöä. Moottorin ahdin on integroitu pakosarjaan, ja sen suurin vääntömomentti pysyy samana 1 500 ja 4 000 r/min pyörintänopeuksien välillä. Laaja vääntöalue sekä turbon aikaansaama väkevä voima myös yläkierroksilla tekevät Jetasta vaivattoman auton ajaa. Ajamisen helppouden sekä polttoainetalouden maksimoinnin kruunaa 7-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto.

Jetan jousitus on mukavuuspainotteisen pehmeä, mutta vakaa. Jousituksen pystysuorat joustoliikkeet ovat pitkiä, mutta silti suuretkaan kaarrenopeudet eivät saa autoa kallistumaan. Iskunvaimennuksen pintapeh-

Nahkaverhoiltu kolmipuolainen monitoimiohjauspyörä kuuluu Jetan vakiovarustukseen.

Tyylikkään Toffee brown -metallivärin saa 535,47 euron lisähintaan.

Comfortline- ja Highline-tasoilla uusi vakiovaruste, RCD 510 -radiojärjestelmä, tarjoaa hyvän äänentoiston ja entistäkin helpompaa käytettävyyttä.

Täysautomaattisen Climatronic-ilmastoinnin ja Bluetooth-valmiuden lisähinta on 535,47 euroa.

n makuun. meyden ja pitkähkön akselivälin yhdistelmä tekee matkanteosta miellyttävää.

Comfortline- ja Highline-tasoilla vakiovarusteeksi liitetty nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä on käteen sopiva ja tukeva.

Ohjaus on hyvässä balanssissa alustan rauhallisuuden kanssa. Sen vaste on rauhallinen, mutta varma.

Edistyksellinen radiojärjestelmä Jetan Comfortline- ja Highline-tasoilla uutta on muun muassa vakiovarustukseen lisätty RCD 510 – radiojärjestelmä, joka tuo matkustamismukavuutta laadukkaan äänentoiston ja suurikokoisen kosketusnäytön avulla. Soittimessa on sisäänrakennettuna kuuden CD-

levyn vaihtaja, se toistaa MP3- ja WMA-tiedostoja ja siinä on AUX-IN-liitin.

Niin kutsuttu Diversity-antennijärjestelmä parantaa radion kuuluvuutta haastavissa olosuhteissa: Autossa on kaksi erillistä antennia, joista prosessoidaan yksi vahvempi signaali radion käytettäväksi, jolloin kuuluvuus paranee. Lisävarusteena tilattavan Bluetooth-matkapuhelinvalmiuden yhteydessä puhelimen toimintoja, kuten muun muassa yhteystietoja ja viimeisten puheluiden listoja, voidaan käyttää RCD 510 -radion kosketusnäytön kautta.

Eri toimintojen käyttö on helppoa radion ollessa keskikonsolissa hyvin näkökentässä.

Volkswagen Jetan vakioturvavarustukseen kuuluu muun muassa ajonvakautusjärjestel-

mä, ABS-jarrut, jarruassistentti, kuusi turvatyynyä sekä turvallisuusoptimoidut pääntuet edessä.

Volkswagen Jetta 1.4 TDI DSG Highline Moottori: 1.4 TDI 90 kW (122 hv) Yhdistetty polttoaineenkulutus: 6,0 l/100 km CO2-päästöt: 138 g/km Vaihteisto: 7-vaiht. DSG-automaattivaihteisto Tavaratilan tilavuus: 510 litraa Kokonaishinnat alkaen: 28 709,37 euroa Verotusarvot alkaen: Autoetu 675 e/kk, käyttöetu 480 e/kk.

Vo l k s w a g e n 25

K

otkalainen Jere Forsberg, 18, tähtäsi syyskuussa kultaa taljajousen avoimessa luokassa Lontoon paralympialaisissa.

– Tiesin olevani kovassa kunnossa ja lähdin tavoittelemaan mitalia, mutta kulta tuli yllätyksenä, hän kertoo.

Forsberg osallistui vasta ensimmäisiin paralympialaisiinsa. Hän on kuitenkin tehnyt töitä kultamitalin eteen kahdeksanvuotiaasta saakka, jolloin hän aloitti jousiammunnan aktiivisen harrastamisen.

– Kun urakkani paralympialaisissa oli ohi, päällimmäinen tunne oli helpotus. Sitten, kun tajusin voittaneeni, fiilis oli aivan loistava. Siinä kiteytyi pitkän työn tulos.

Forsberg sai myös kunnian kantaa Suomen lippua kisojen päättäjäisissä.

– Sekin oli tosi hienoa. Sain kokea yksissä paralympialaisissa oikeastaan kaiken hyvän, Forsberg hehkuttaa.

Hänen seuraavana tavoitteenaan on edustaa Suomea ensi kesänä kaksissa MM-kisoissa: yleisen sarjan ja vammaisten. Jälkimmäiseen hän on jo lunastanut kisapaikkansa melko varmasti, mutta yleisen sarjan Suomen kolmesta kisapaikasta karsitaan vielä tiukasti.

Oikeustiede kiinnostaa Paralympiavoiton jälkeen nuorukainen joutui kovaan mediamyllytykseen ja kakkukahviruuhkaan. Paluu arkeen koitti kuitenkin nopeasti, sillä hänellä alkoivat ylioppilaskirjoitukset heti kotiinpaluun jälkeen.

– Kirjoitin nyt syksyllä ruotsin ja reaalin.

Loput hoidan keväällä. Sen jälkeen olisi tarkoituksena pyrkiä Helsingin yliopiston oikeustieteelliseen tiedekuntaan.

Forsberg opiskelee Karhulan lukiossa.

Hän kulkee sinne ja harjoituksiin omalla autollaan. Forsberg joutui lapsena auto-onnettomuuteen, joka johti alaraajahalvaukseen.

Hän liikkuu nykyisin pyörätuolilla.

– Se vaikuttaa autoiluuni siten, että auton pitää olla iso, ja siinä täytyy olla automaattivaihteisto. Autossani on lisäksi käsihallintalaitteisto, jolla säätelen vauhtia, Forsberg kertoo.

Hän kurvailee nykyisin Passat Variant 1.4 TSI DSG:llä. Sopiiko se hyvin käyttöösi?

– Kyllä, oikeastaan täydellisesti.

Forsberg sai ajokortin viime maaliskuussa – vain kaksi päivää sen jälkeen, kun oli täyttänyt 18. Oma isä opetti häntä ajamaan.

– Se meni ihan hyvin. Ei tainnut tulla kuin yksi isompi riita isän kanssa, hän naurahtaa.

Kultainen jousimies Jere Forsberg voitti kultaa Lontoon paralympialaisten jousiammunnassa.

Treenimatkat taittuvat Volkswagen Passat Variantilla.

26

Vo l k s w a g e n

A !

SS A LO LKA OL A H U RJA A -S

MOOTTORIN OMA

kapellimestari

Hammashihna rytmittää monia moottorin osia ja kiertää kehäänsä tiuhaan tahtiin. Se uusitaan määrätyn kilometrirajan tai kuuden vuoden välein.

A

uton moottorin monet osat pyörivät, keinuvat ja tikittävät samaan tahtiin. Kampiakselin, nokka-akselien ja monen moottorin apulaitteen yhteisen rytmin synkronoi notkea kapellimestari: niin sanottu hammashihna.

Hampaillaan hihna ei toki syö – vaan pyörittää ja välittää voimaa. Kulmikkaan nimensä tuo notkea remmi saa hammaspyörän muotoon sopivasta profiilistaan.

Vaatimukset hihnalle ovat tiukat; painoa ei saisi energiatehokkuuden vuoksi olla, mutta sen pitäisi toimia täsmällisesti. Kapellimestarin toimikausi vaihtelee moottorin rakenteen mukaan.

Aika ajoin, määrätyn kilometrirajan tai viimeistään kuuden vuoden välein, tuo osa pitääkin käyttövarmuuden vuoksi uusia. Käyttöaikanaan hihna kiertää kehäänsä moottorin päädyssä tiuhaan tahtiin, ja matkaa kertyy kokonaisuudessaan kuuden maailmanympärimatkan verran.

Kilometrien kerryttyä vaihtokohtaan saakka auto kaipaa huoltoa. Silloin säädetään tuoreiden osien lisäksi kapellimestarin asema – moottorin ajoi-

Elinkaarensa aikana hihna kiertää kehäänsä kuuden maailmanympärimatkan verran.

tus tarkalleen alkuperäiseen rytmiin.

Ajoitus on aina tärkeää; moottorissa sen epätarkkuus johtaisi kasvavaan polttoaineenkulutukseen ja päästöihin.

Samalla, kun rakenne huolletaan ja säädetään, kannattaa myös operoida muut saman kiertokulun osat. Laakeri, kiristin ja vesipumppu ovat kapellimestarin lähimpiä työtovereita, jotka kannattaa taloudellisuuden nimissä päästää eläkkeelle samalla kerralla.

Tarkkaan työhön tarvitaan laadukkaimmat tekijät, joten auto kannattaa viedä merkkihuoltoon. Moottorin suunnittelijan määrittelemillä työtavoilla ja säätötyökaluilla on olennainen osa tämän mekaanisen orkesterin soinnissa. Alkuperäisosa sietää työpaikkansa hektiset, vuorotellen kuumat ja kylmät olosuhteet sekä tekee suunnitelman mukaisen tehtävänsä luotettavasti ja kokonaistaloudellisesti.

Vo l k s w a g e n 27

Moniin TARPEISIIN Volkswagen Transporter on ratkaisu moniin erilaisiin asiakastarpeisiin.

Se on juuri sellainen kuin itse haluat.

T

ransporterin historia alkaa 1950-luvulta, T1-mallista. Siitä lähtien se on viitoittanut tietä pakettiautojen kehitykselle. Tyypillistä on aina ollut ajatus siitä, että työkalun ei tarvitse olla karu. Siinä voi viihtyä, ja se voi tarjota henkilöautomaista ajomukavuutta ja samanlaisen kolariturvallisuuden.

Laaja mallisto TRANSPORTERIN mallivalikoima on poikkeuksellisen laaja.

Se pitää sisällään henkilöautot, umpipakettiautot sekä alustaja doppelimallit, jotka mahdollistavat esimerkiksi avolavan tai kuormakorin päällirakentamisen. Käyttötarkoituksen mukaan voi lisäksi valita kahdesta erilaisesta akselivälistä ja mallista riippuen kolmesta kattokorkeudesta.

Tarjolla on useita bensiini- ja dieselmoottoreita, joiden tehot vaihtelevat 62 kW:sta 150 kW:iin. Vetotavaksi voi valita moottorista riippuen etu- tai nelivedon ja vaihteistoksi manuaalin tai DSG-automaatin.

Runsas vakiovarustelu TRANSPORTER on pakettiauto, jossa on henkilöautolle tyypillinen varustelu jo vakiona. Transporter on myös henkilöauto, jossa on runsaat tilat kuljettajalle ja matkustajille. Vakiovarusteisiin kuuluvat sähkötoimiset ikkunat, sähkösäätöiset ja lämmitettävät sivupeilit, automaattitoiminen polttoainekäyttöinen lisälämmitin, Climatic-ilmastointi, ESP-ajonvakautusjärjestelmä, sinkitty kori sekä mallista riippuen taloudellisuutta lisäävä BlueMotion-teknologia.

28

Vo l k s w a g e n

Toinen ajatus on ollut tiedostaa se, että käyttäjien tarpeet eivät ole samanlaisia. Hyvän pakettiauton pitää taipua moneen. Sen vuoksi Transporterin voi räätälöidä vastaamaan käyttäjän yksilöllisiä vaatimuksia. Autoon on saatavissa lähes kaikki henkilöautoista tutut varusteet.

Nämä ovat tehneet Transporterista historian menestyneimmän pakettiauton.

Tilava henkilöauto MyöS henkilöautomallisto on laaja. Transporter Kombi, Caravelle Trendline, Caravelle Comfortline sekä Multivan tarjoavat mallista riippuen kuljettajan lisäksi paikan jopa kahdeksalle matkustajalle. Sisustus on tyylikäs ja kestää vaativaakin käyttöä.

Suuri liukuovi tekee matkustajien kulkemisen helpoksi. Lämmitys on tehokas koko matkustamon alueella. Ohjaamossa vakiona on aina Climatic-ilmastointi. Multivan Comfortline- ja Highlineversioissa ilmastointi on myös matkustamossa. Transporter Kombiin ja Caravelleen matkustamon ilmastoinnin saa lisävarusteena. Flex-istuinkiinnitys sallii istuinjärjestyksen muutokset tarpeen mukaan.

Täydellinen pakettiauto TRANSPORTER-pakettiautomallistosta löytyy auto jokaiseen käyttötarkoitukseen. Umpipakettiauto on saatavilla kahdella akselivälillä ja kolmella kattokorkeudella. Lisäksi mallistossa on alusta- ja doppelimallit. Alustamalli on saatavilla umpipakettiauton tapaan kahdella akselivälillä. Doppeliohjaamo tehdään pitkälle alustalle, jolloin se tarjoaa runsaat sisätilat joko ihmisten tai sääherkkien työkalujen kuljettamiselle.

Alumiinisen lavan voi tilata valmiiksi tehtaalta. Mahdollista on myös rakentaa parhaiten käyttötarkoitukseen sopiva päällirakenne Suomessa.

Ylelliset lisävarusteet JOS VAKIOVARUSTEET eivät riitä, Transporteriin saa suuren määrän tehdasvarusteita – sellaisia, joita eivät monet kilpailijat tarjoa. Tarjolla on turvallisuutta parantavia varusteita kuten kaistanvaihtoapu, Bi-Xenon-ajovalot LED-päiväajovaloilla, sumuvalot kulmavalotoiminnolla sekä sivuturvatyynyt ja ikkunaverhot.

Mukavuutta yhtä lailla työ- kuin henkilöautokäyttöön tuovat mm. sähköiset liukuovet (vakiona Multivan Highline -versiossa), erilaiset navigaatiojärjestelmät, digi-TVvastaanotin. Tarjolla on myös esimerkiksi ajastinkello ja kaukosäädin polttoainekäyttöiseen lisälämmittimeen tai sisäilman lämmittimeen, pysäköintitutkat eteen ja taakse, peruutuskamera, Bluetooth-järjestelmä sekä monitoimiohjauspyörä.

Vo l k s w a g e n 29

Huoltoyhtiön

TyöJUHTA

Kaisla & Helasuo Oy:n toimitusjohtaja Sami Valo ajaa tyytyväisenä uudella automaattivaihteisella Volkswagen Amarokilla.

K

aisla & Helasuo Oy hoitaa Helsingissä Konalan, Pitäjänmäen ja Haagan alueella noin 60 kiinteistöä. Yrityksen käytössä on pick-upeja, pakettiautoja, kauhakuormaajia ja lakaisukone.

– Ajan itse Volkswagen Amarokilla, ja se tuntuu erittäin hyvältä. Amarok on aivan kuin henkilöauto, kertoo toimitusjohtaja Sami Valo.

Hän sai virikkeen kokeilla Amarokia, koska ystävä oli pitkään kehunut Transporteria. Lopullisesti hankintapäätös kypsyi VV-Auto Groupin järjestämässä tapahtumassa, jossa oli mahdollisuus kokeilla autoa henkilökohtaisesti.

– Erityisesti viehätyin Amarokin suureen vääntöön ja automaattivaihteistoon, joka on tässä käytössä tärkeä.

Ketterä aura-auto Tärkeitä valintakriteerejä olivat automaattivaihteisto ja mahdollisuus lumiauran asen-

30

Vo l k s w a g e n

nukseen. Sen lisäksi edellytyksenä oli luonnollisesti se, että moottorissa on riittävästi tehoa ja vääntöä.

– Vaikka en ole vielä päässyt kokeilemaan Amarokia aurauskäytössä, olen vakuuttunut, että se selviää niistä hommista hyvin. Tehoa ja vääntöä riittää varmasti, minkä lisäksi kääntösäde on muihin pick-upeihin verrattuna hyvä. Se vaikuttaa notkeammalta ajettavalta ahtaissa paikoissa, Valo kiittelee.

– Autolla pärjää peräkärrynkin kanssa hyvin ahtailla pihoilla, ja kaupungissa se on kuin henkilöauto. Ajomukavuus on erinomainen ja näkyvyys on hyvä joka puolelle, hän lisää.

Amarokin 8-vaihteinen automaattivaihteisto on suunniteltu nimenomaan Amarokia varten. Siinä ei käytetä muista Volkswagenmalleista tuttua DSG-kaksoiskytkinteknologiaa, vaan vaihteisto perustuu hydrauliseen momentinmuuntimeen, jolloin se soveltuu erityisen hyvin raskaiden kuormien kantamiseen ja vetämiseen vaikeissa maasto-olosuhteissa.

Mukava työkalu Sami Valon mukaan Amarok on hankittu työkäyttöön, ja siitä on jo nyt hyviä kokemuksia peräkärryn vetämisestä ja erilaisten tavaroiden kuljettamisesta.

– Kaupunkiajoa tulee myös paljon, jolloin on tietenkin kiva, että auto on miellyttävä liikenteessä. Amarok on suhteellisen äänetön, ja sen automaattivaihteisto toimii hyvin. Myös vääntö (420 Nm/1 750 rpm) on erittäin hyvä, mikä tekee ajamisen varsin nautittavaksi, Valo kiittelee.

Amarokin 8-vaihteinen automaattivaihteisto on suunniteltu nimenomaan Amarokia varten.

SingleCab Suomen markkinoille Amarok on nyt saatavana myös isolavaisena SingleCab-versiona.

AMAROK SINGLEcABISSA on 65 senttiä DoubleCabia pidempi lava, joka tuo runsaasti lisää tilaa suurempienkin tavaroiden kuljettamiseen haastavissa olosuhteissa.

SingleCabin lavan pituus on 2,2 metriä, ja sen kokonaisala on 3,57 neliömetriä.

Amarok SingleCab palvelee erityisesti maatalouden, metsätalouden ja teollisuuden tarpeita. Suurelle lavalle voi esimerkiksi lastata vierekkäin kaksi euro-mittaista palettia, jonka jälkeen lavalla on tilaa vielä 60 senttiä.

Amarok SingleCabin voimanlähteenä on tuttu huippuvääntöinen 2,0-litrainen TDI. Sen voi valita joko 90 kW:n tehoisena tai kaksoisturbolla, jolloin teho on 132 kW. Amarok SingleCab on saatavana kytkettävällä nelivedolla ja alennusvaihteistolla. Amarokin polttoainetalous on erinomainen. Alimmillaan kulutus on vain 7,4 litraa/100 km ja CO2-päästökin vain 194 g/km.

Kilpailijoihin verrattuna SingleCab on ohjaamoltaan tilavampi, mikä mahdollistaa tavaroiden kuljettamisen ohjaamossa. Lavalla kuljetta-

mista helpottavat kuusi kiinnityslenkkiä sekä tietenkin erityisjouset, jotka sallivat peräti yli tonnin kuorman.

Vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa ilmastointi, etu- ja sivuturvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle, sähköikkunat ja -peilit, vakionopeussäädin, monitoiminäyttö, Radio RCD310 ja kaksi kaiutinta sekä ESP. SingleCabissa on aina vakiona myös takatasauspyörästön mekaaninen lukko.

Vo l k s w a g e n 31

Kylmää kyytiä

JÄMILLÄ Talvi tulee taas – ja sen myötä Volkswagen Hyötyautot talviajokoulu Jämillä Satakunnassa. Kahdentoista vuoden palaute talviajokoulusta tiivistyy lauseeseen: Oppiminen ei ole koskaan turhaa.

V

olkswagen-hyötyautot panostaa tulevanakin talvena asiakkaidensa koulutukseen. Autoilun ammattilaisille ja amatööreille on tärkeää päästä kokeilemaan auton käyttäytymistä todellisilla maantienopeuksilla.

Jämillä kerätään tietoa ja tutustutaan harjoitteisiin noin 60 koulutusauton voimin.

Talviajokoulun pääteemat ovat ajotaitojen päivittäminen ja kertaaminen sekä tutustuminen uuteen ajohallinta- ja nelivetotekniikkaan. Asiakkaat voivat keskustella myös Volkswagen-tehtaan edustajien kanssa, jotka vierailevat Jämillä.

– Asiakaspalaute tapahtumasta on ollut äärettömän hyvää. Ajoneuvotekniikka kehittyy koko ajan, ja joka vuosi autoihin tulee uutta kuljettajaa avustavaa tekniikkaa, jota on hyvä testata turvallisesti koulutustapahtumassamme, sanoo VV-Auto Group Oy:n hyötyautojen myyntipäällikkö Tapani Eronen.

Palataanpa hetkeksi viime talven tunnelmiin. Kävimme Jämillä kysymässä neljältä Talviajokoulun ensikertalaiselta, olivatko he tyytyväisiä kokemaansa?

Kuorman merkitys yllätti Ensimmäisestä taukopaikalle kaartaneesta Volkswagen Transporterista nousi Naantalista Jämille saapunut Harri Rantanen, joka oli juu-

32

Vo l k s w a g e n

– kuorman merkitys auton ajokäytökseen äkkitilanteissa oli tärkeä kokea turvallisissa ajo-olosuhteissa, Harri Rantanen muistutti.

ri testannut itsensä ja autonsa väistöradalla.

– Aika harvoin pääsee normaaliliikenteessä toteuttamaan esimerkiksi lukkojarrutusta ja väistöä sekä ulosmittaamaan autojen elektronisten ajoa auttavien apuvälineiden hyötyä käytännössä. Jotenkin takaraivossa on aina se, että ensimmäiseksi yrittää väistää, vaikka samanaikaisesti pitäisi jarruttaa voimakkaasti ja väistää.

– Yhdessä Transporterissa oli lisäksi noin 600 kilon kuorma kyydissä, ja etenkin kuorman merkitys auton ajokäytökseen äkkitilanteissa oli tärkeää kokea tällaisissa turvallisissa olosuhteissa. Lisäpaino vei auton penkkaan.

Aina oppii jotain uutta Volkswagen Amarokin etuistuimen miehittivät Tomi Tikka Kirkkonummelta sekä Marko

Talviajokoulu 13.0 VV-AUTo GroUP oy:n Volkswagen Hyötyautot talviajokoulu järjestetään tänä talvena Jämillä jo 13. kerran.

Alun perin kahden päivän mittainen kurssi on vuosien saatossa kasvanut kolmen viikon, noin 60 auton ja noin 450 koulutettavan asiakkaan suurtapahtumaksi. Automäärällä mitattuna se on maailman suurin hyötyautojen talviajokoulu. Tänä talvena tapahtuma järjestetään helmi- ja maaliskuussa viikoilla 8–9. Lisätietoa Talviajokoulusta saat Volkswagen-jälleenmyyjiltä ympäri maan.

– omat rajat oli hyvä havaita, Aslak Eloranta hymyili jarrutus- ja väistöradan jälkeen.

Nurmilaukas Vantaalta. Kaksikko oli jo kokeillut ja todennut hyviksi Caddyn ja Transporterin ajo-ominaisuudet liukkaalla.

– Ajoharjoittelu on mielenkiintoista, koska sen avulla oppii aina jotain uutta. Volkswagenin ajohallintalaitteiden kokeilu onnistui pääkaupunkiseudulla muutamaan otteeseen myös viime talven lumi- ja sääolosuhteissa, ja tarpeeseen apuvälineet olivat: onnettomuuksilta vältyttiin.

– On erinomaisen hyvä päästä kokeilemaan äärimmäisiä tilanteita maantienopeuksilla ja turvallisessa ympäristössä, Tikka hymyilee.

Vieressä Nurmilaukas nyökkää ja kuvailee tapahtumaa ”todella asialliseksi”.

– ABS-jarrujen teho tuli talven lumimyräköissä kokeiltua omakohtaisesti pariinkin kertaan. Täällä oppi jarruttamaan riittävän voimakkaasti niin, että auton hätävilkut syttyivät päälle. Siviililiikenteestä olen vielä selvinnyt ilman hätävilkkujarrutuksia.

Turvallisuus tulee ratin takaa Kolmantena kahvitaukopaikalle isolla Volkswagen Crafterilla kurvaili nurmijärveläinen

– Oli erinomaisen hyvä päästä kokeilemaan äärimmäisiä tilanteita etenkin maantienopeuksilla, Tomi Tikka (vas.) ja Marko nurmilaukas summasivat.

Jämillä harjoitellaan ja kerätään tietoa noin 60 koulutusauton voimin.

Aslak Eloranta, jolla oli hymy herkässä. Syytä hymyyn hän selitti toteamalla, että ”omat rajat oli hyvä havaita”.

– On uskomatonta, kuinka monen eri tilanteen selvittäminen on vain 5 km/h nopeudesta kiinni. Väistöjarrutuskin onnistui vielä 90 km/h vauhdilla hyvin, mutta 95 km/h enää ei. Mielenkiintoista oli myös huomata kuorman vaikutus auton ajokäytökseen.

– Tärkeintä oli taas muistaa, että kyllä se auton ajettavuus hoituu, kun vain muistaa pitää koko ajan jarrupolkimen pohjassa. Sitä jotenkin aristaa koko poljinta.

– Lähtökohtaisesti turvallisuus on aina kiinni penkin ja ratin välistä, mutta on hienoa, että autokin korjaa osan virheistä, Eloranta muistuttaa.

Vo l k s w a g e n 33

Resumé

Volkswagen Transporters historia börjar från 1950-talet och T1-modellen. Därefter har den visat vägen för paketbilars utveckling. Tanken att ett.verktyg inte behöver vara kargt, utan det kan erbjuda personbilsmässig körkomfort har alltid varit typiskt för Transporter. En bra paketbil måste lämpa sig för nästan vad som helst. Därför kan man skräddarsy Transporter att möta individuella krav.

Vintern kommer igen och med den Volks-

På Sardinien i Italien provkörde vi totalt förnyade sjunde generationens Volkswagen Golf. Nya Golfens kaross har bekanta och igenkännbara drag fast karossens formgivning är helt ny. Golfens designspråk är tidlöst klart och noggrannare än tidigare. Golf är en dynamisk helhet som det är lätt att bli förtjust i.

I nya Golfen presenterar Volkswagen ett mångsidigt och omfattande urval sådana innovativa säkerhetssystem till förarens hjälp, som man tidigare förbundit med premiumklass bilar. I nya Golf har man också integrerat information, funktioner och applikationer som det är lätt och säkert att använda under körning. Nya Golfens omfattande utrustningnivåer är de bekanta Trendline, Comfortline och Highline.

Det är alltid svårt att av en bra bil göra en ny, som är bättre än sin föregångare, men Volkswagen har lyckats med sin uppgift. I koncentrerat sammandrag: sjunde generationens Golf är den bästa Golfen någonsin.

Den förväntade nyheten anländer till Finland i medlet av november.

Bilutställningen i Paris var också nya Golfens fest. Förutom basversionerna tog även GTI- och BlueMotion-koncepten sin publik. Den förstnämnda är alla tiders snabbaste Golf GTI och den senare alla tiders mest ekonomiska Golf.

34

Vo l k s w a g e n

Borderterriern Lotta idkar agility, där hunden under ledskap av en människa kretsar runt en hinderbana. Övningsresorna sker med Volkswagen Touran, i vars bagageutrymme det finns plats för både hunden och övningsredskapen.

Volkswagen up!:s automatiserade växellåda, ASG lediggör kopplingsfoten och gör det dagliga brukandet bekvämt. up!:s automatiserade 5-växlade växellåda är en av de lättaste någonsin byggda automatiserade växellådorna.

Förnyade Volkswagen Jetta är bättre utrustad än tidigare, rymlig och en bekväm bruksbil även för krävande smak. Jetta är den klassiska sedan-modellens stilikon, vars totallängd har vuxit nio centimeter jämfört med föregångaren.

wagen Transportbilars vinterkörskola i Jämi i Satakunda. Man kan koncentrera tolv års feedback i meningen: Det är aldrig onödigt att lära sig. Det är viktigt för både professionellaoch amatör-bilister att få prova hur bilen beter sig i riktiga landsvägshastigheter.

Jere Forsberg, 18, från Kotka vann guld i bågskytte i paraolympiaden i London. Gymnasistens, som sitter i rullstol, skol- och träningsresor tillryggaläggs med en specialutrustad Volkswagen Passat Variant.

Verkosto Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto M = myynti H = huolto d = Direct Express -huolto V = välittäjä Alajärvi Alavus Espoo Espoo Espoo Espoo Forssa Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki Helsinki Huittinen Hyvinkää Hämeenlinna Iisalmi Ikaalinen Imatra Joensuu Jyväskylä Jyväskylä Jämsä kajaani kauhajoki Keminmaa Kerava Kitee Kokkola Kotka Kouvola Kuopio Kuusamo Lahti Laitila Lappeenranta Lieksa Lohja Maarianhamina Mikkeli Mikkeli Oulu Oulu Oulu Pieksämäki Pietarsaari Pori Porvoo Raahe Rauma Rovaniemi Salo Savonlinna Seinäjoki Suolahti Tammisaari Tammisaari Tampere Tampere Tampere Turku Turku Turku Vaasa Vantaa Varkaus Viitasaari Ylivieska

V V/H M/H H M (hyat) d M/H M/H H H H H M/H M/H M/H M/H V/H M/H M/H M/H d V M/H V/H M/H M/H V/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H H M/H V/H M/H M/H M H M/H H d V/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H V/H M/H V H M M/H H (hyat) H M/H H H M/H M/H M/H M/H M/H

Käyttöauto Oy Käyttöauto Oy Volkswagen Center Espoo Metroauto Oy Konekesko Oy, MAN-Center Direct Express Otaniemi Forssan Laatuauto Volkswagen Center Helsinki Alppilan Autohuolto Oy Metroauto Oy Alppilan Autohuolto, Takkatie Veho Autotalot Oy Huittisten Laatuauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Niskan Auto Oy Autotalo Laakkonen Oy Jyväskylän Autotarvike Oy Jyväskylän Autotarvike Oy Ramppiauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Käyttöauto Oy Pörhön Autoliike Oy Autotalo Laakkonen Oy Veljekset Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Lehtoauto Ky Auto-Berner Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Autotalo Laakkonen Oy KK-Autoteam Oy Auto-Berner Veljekset Laakkonen Oy Autotalo Lohja Oy, Lohja Bifa Ab Bilfirma Savilahden Auto Oy Savilahden Auto Oy Pörhön Autoliike Oy Suomen Autohuolto Oy Pörhön Autoliike Oy Veljekset Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Pörhön Autoliike Oy Traktoauto Oy Savilahden Auto Oy, Savonlinna Käyttöauto Oy Paatelan Autokanava Oy Oy BN Bilservice Ab Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Suomen Autohuolto Oy Turun VV-Auto Oy LMS Service Turku Raskone Oy Käyttöauto Oy Volkswagen Center Airport Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Drake Oy Autotalo Antti-Roiko Oy

Teollisuustie 6 Telekuja 3 Piispantilantie 2 Koskelontie 19, Kehä III Kartanoherrantie 5 Miestentie 1 Haisiontie 172 Mekaanikonkatu 10 Karjalankatu 2 Neljäs Linja 3–5 Takkatie 7 Kutomotie 1 A Korkeakoskentie 75 Veikkarinkatu 7 Tampereent. 169 Marjahaankierto 9 Kortteenkatu 1 Vuoksenniskantie 111 Voimatie 4-6 Aholaidantie 2 Sorastajantie 4 (Ahjoauto) Manulankatu 1 Tikkapurontie 2 Katsastustie 1 Kauppakuja 6 Sarviniitynkatu 10 Kiteentie 48 Vaunumiehenkatu 4 Jylpyntie 6 Kymenlaaksontie Leväsentie 33 Huoparintie 8 Ajokatu 261 Kaukolantie 18 Myllymäenkatu 6 Pielisentie 82 Tammirinteentie 1 Vikingagränd Kalustekuja 1 Kaapelikatu 1 Nuottasaarentie 6 Visiolinja 4 Nuottasaarentie 6 Vilhontie 2 Permonkaarre 117 Korjuuntie 18 Ruiskumestarink. 4 Antinkankaantie 35 Kairakatu 13 Teollisuustie 25 Joensuunkatu 6 Mertajärventie 3 Pohjankaari 2 Äänekoskentie 771 Västanbyntie 1 Västanbyntie Hatanpään valtatie 42 Lokomonkatu 8 Paasikiventie 16 C Rieskalähteentie 89 Helsinginkatu 25 Uhrilähteenkatu 2 Rantamaantie 35 Kiitoradantie 2 Harjulantie 6 Hakkarilantie 2 Ratakatu 26

06-5572202 06-5150800 0105333400 010 6150 0105323179 0105333841 03-4249300 0105333200 0753265510 0106150 0753265515 010569624 02-5601670 0103092800 0103092700 0102277200 03-2888400 05-4333733 0103092400 0207751500 0207751575 014-715250 0103096400 06-2313577 020 76244 09-875860 0108362000 02076244 05-2103900 020791011 0103096000 02076244 03-8832200 02-8576500 02079100 0103097500 019-33271 018-23300 015-320100 015-320100 020 76244 08-5540233 02076244 015-348480 02076244 02-6307300 0102277300 020 76244 044-5341800 02076244 02-7273000 015-51840 06-4185111 014-515511 019-2210200 019-2210210 03-2888111 03-2888111 0207431666 02-338881 0207431661 0102320100 06-3156300 0105333600 0103096900 014-5772255 08-4112400

Vo l k s w a g e n 35

40

Vo l k s w a g e n