ProAuto март 2013 by Alex Zhema

ProAuto  МаРТ 2013

от редакции

Поздравляю! Мы пережили эту зиму! Хоть ветер и не дает забыть, что мы живем в Сибири, но снег сходит неумолимо, и утром на работу мы уже отправляемся не в потемках, а при свете солнца. День растет, погода настраивает на хорошие мысли о надвигающемся лете, об отдыхе. А если уж отдыхать — так на природе, если уже собираться — так большой компанией. Нет компании — не дочитывая, отправляйтесь на 22-ю страницу. Или в виртуале ищите клубы единомышленников. Уверена, вы будете удивлены их разнообразием и доброжелательностью. А мы подобрали несколько примеров, которые могут быть вам полезны. Весной не получится остаться одному.

Главный редактор

Евгения Арбатская

ProAuto } март 2013

Рекламно-информационное издание

18+

Учредитель и издатель ООО «Петроград» Главный редактор Евгения Михайловна Арбатская Выпускающий редактор Олеся Синицкая Директор по развитию Мария Юферова Журналисты Алексей Калитюк, Георгий Бузуладзе, Анастасия Бунина, Ксения Рылина, Кристина Новосельцева, Александр Смол Арт-директор Сергей Гетманенко Дизайнеры Людмила Швец, Яна Кожура Фотокорреспондент Иван Вишневский Рекламный отдел Эльвира Нухова 8-923-273-31-13 Мария Халиулова 8-913-182-78-73 Елена Овчинникова 8-913-577-18-14 Диля Рахмонова 8-963-261-29-61 Финансы Татьяна Деханова Корректор Любовь Данилова Адрес редакции и издателя: 660020, г. Красноярск, ул. Березина, 3д тел.: (391) 241-11-41, (391) 281-13-93 Горячая линия: (391) 241-11-41 (по этому телефону вы можете высказать свои замечания по качеству издания) E-mail: pro_auto24@mail.ru Рекламно-информационный журнал «ProAuto. Новый взгляд на автомобили» зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Красноярскому краю. Свидетельство ПИ № TУ 24 — 00522 от 16 марта 2012 г. Печать: ООО «СИТАЛЛ» г. Красноярск, ул. Борисова, 14 Тираж: 5000 экз.

Распространение: г. Красноярск, Красноярский край. Цена свободная, распространяется бесплатно. При обнаружении экземпляра журнала с полиграфическим дефектом просим обращаться в редакцию для безвозмездной замены в срок до 30 дней с момента выхода номера. Ответственность за содержание рекламных материалов, использование товарных знаков и логотипов несет рекламодатель. Все рекламируемые товары и услуги имеют необходимые сертификаты и лицензии.Полная или частичная перепечатка любых материалов, включая статьи, фотографии, опубликованные в настоящем журнале, без письменного согласия редакции запрещена. Редакция оставляет за собой право редакторской правки. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Выход: 20.03.2013 г. Цены, указанные в журнале, действительны на момент сдачи номера в печать.

ProAuto } март 2013

СОДЕРЖАНИЕ

Новости

Новое поколение Lexus IS Линейка IS расширилась за счет появления абсолютно новой модели IS 300h

Трехколесный автомобиль от Polaris Производитель квадроциклов, мотоциклов и снегоходов удивляет неожиданными концептами

Новый дилерский центр «Тойота» Официальный представитель японской марки теперь и в Абакане

Свой — чужой Местные автоклубы

персона

Александр Асташин: «Автомобиль — отражение восприятия мира водителя» Директор сети стоматологических клиник «СанДент» и клиники современной офтальмологии «Берег», практикующий стоматолог-хирург, водитель с большим стажем делится своими взглядами на «автомобильный» Красноярск

Легенда о AWD

Почему в России Mazda CX-9 представлена только в комплектации Sport?

ProAuto } март 2013

Спецтехника

64 72

Что не так в хот-хэтче Seat Ibiza Cupra?

Мусоровозы, эвакуаторы, самосвалы… Машины — как техника в самом широком смысле слова. Именно о ней пойдет речь в нашей новой рубрике «Машины, которые…» И начнем мы с дорожностроительной техники

Важно знать Японские традиции в непрерывном движении Разбираемся в хитросплетениях масляного рынка, узнаем о японской индустрии и ее традициях и выбираем правильные моторные масла

УИК-ЭНД

Большое путешествие к маленьким островам Если вы решитесь поехать на Боракай, даже не думайте сравнивать его с Таиландом, потому что нет ничего хуже неоправданных ожиданий, а между Филиппинами и Таем огромная разница. На Боракае или ты «ловишь кайф» сразу, или безуспешно «пытаешься» его поймать все время

хроника Выборы Короля и Королевы бездорожья, невероятные трюки и танцы экскаваторов, школа водительского мастерства BMW Xperience 2013, презентация Toyota RAV 4, Jaguar XJ и XF

Бардачок

В бардачке Артема Страдина есть все, что может пригодиться в случае наступления апокалипсиса

НОВОСТИ

ProAuto  МаРТ 2013

LEXUS ПредстАВлЯет

ноВое Поколение

линейка IS расширилась за счет появления абсолютно новой модели IS 300h, оснащенной высокоэффективным силовым агрегатом с гибридным приводом Lexus. Покупатели в сегменте D-премиум одним из важнейших качеств спортивного седана считают его ходовые характеристики. Сочетание нового выразительного дизайна с характерной решеткой радиатора Lexus в форме веретена и выдающимися динамическими возможностями позволит владельцам нового IS получать настоящее удовольствие от вождения. По сравнению с моделью предыдущего поколения колесн а я

Новый IS содержит как минимум двенадцать впервые используемых на Lexus функций и технических инноваций

*будет доступно не для всех рынков

база нового IS увеличилась на 70 мм, а ширина кузова – на 10 мм. Пассажирам второго ряда обеспечен лучший в классе комфорт, а по вместимости багажному отсеку IS нет равных. Благодаря удлиненной колесной базе и более тонким передним сиденьям пространство в коленях пассажиров второго ряда увеличилось на 85 мм, доступ на задний ряд стал проще, а спинки задних сидений теперь могут раскладываться в соотношении 60:40. абсолютно новая полногибридная заднеприводная система модели IS 300h состоит из мощного электромотора и новейшей разработки – 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя,

работающего по циклу аткинсона и оснащенного новой системой непосредственного впрыска D-4S, двойной системой изменяемых фаз газораспределения и высокоэффективной системой рециркуляции выхлопных газов (EGR). Несмотря на общую выходную мощность силового агрегата 220 л.с., расчетный уровень выбросов CO2 составит менее 100 г/1 км, а средний расход топлива составит 4,3 л на 100 км. Новый IS также оснащен новыми современными системами безопасности: адаптивной системой управления дальним светом, системой предупреждения о выезде за пределы полосы, системой мониторинга мертвых зон и устройством, предупреждающим о приближающихся сзади автомобилях.* а новая конструкция капота, который «приоткрывается» при наезде на пешехода, уменьшает удар при столкновении и максимально снижает травмоопасность.

НОВОСТИ

ProAuto  МаРТ 2013

треХколесный АВтоМобиль от POLARIS Когда трицикл будет запущен в серийное производство, пока не сообщается

Производитель квадроциклов, мотоциклов и снегоходов американская компания Polaris заявила о запуске в серию трехколесного автомобиля в стиле KTM X-Bow и Can-Am Spyder. Как сообщают представители компании, двухместный трицикл Polaris будет оснащен 2,4-литровым бензиновым двигателем General Motors и механической коробкой передач. Помимо того обещан трекшн-контроль, системы стабилизации и распределения тормозных усилий и ABS, что позволит новинке передвигаться по дорогам общего пользования.

НОВОСТИ

ProAuto } март 2013

ВоткрытАбакане официальный дилерский центр

В настоящий момент на территории России действуют 96 центров Тойота: 81 официальный дилер и 15 уполномоченных партнеров

Тойота

Тойота Центр Абакан принадлежит группе компаний «Крепость». С 14 октября 2011 года дилерский центр функционировал в статусе уполномоченного партнера Тойота, а 25 января 2013 года получил статус официального дилера. Церемония открытия состоялась 6 марта 2013 года. Общая площадь нового официального дилерского центра Тойота Центра Абакан, принадлежащего группе компаний «Крепость», составляет 4625 кв. м. В состав центра входят шоу-рум и клиентские помещения площадью 968 кв. м, сервисная зона 2022 кв. м, склад запасных частей и аксессуаров (203 кв. м) и шинный склад (218 кв. м). Тойота Центр Абакан располагает зоной отдыха для клиентов с компьютерами с возможностью выхода в Интернет, кафе, детской зоной, парковкой для клиентов на 44 машиноместа. В непосредственной близости от дилерского центра планируется открыть трассу для проведения тест-драйвов. В сервисной зоне дилерского центра размещены 14 постов слесарного ремонта, восемь постов кузовного ремонта, покра-

сочная камера, три мойки и три поста прямой приемки, где осмотр автомобиля происходит в присутствии клиента в комфортных условиях. Дилерский центр в Абакане выполнен в соответствии с новыми стандартами оформления шоу-румов Тойота. Новая концепция отражает основные идеи бренда: персональный подход и премиальный уровень услуг для каждого клиента. Изменилась цветовая палитра интерьера и мебели с учетом предпочтений клиентов и мировых тенденций в дизайне. Отделка комнаты выдачи обновлена для создания праздничного ощущения от покупки автомобиля Toyota. Клиентам стало еще проще и удобнее ориентироваться в дилерских центрах марки, поскольку введены единые для всей дилерской сети символы и на-

вигационные конструкции. В течение 2013 года в дилерском центре будут размещены изображения, иллюстрирующие 75-летнюю историю развития компании Тойота. Основной задачей Тойота Центр Абакан является не только демонстрация и продажа всего модельного ряда автомобилей Toyota, но и обеспечение каждому клиенту качественного обслуживания в соответствии со стандартами бренда в России. Предлагается спектр сопутствующих услуг: выгодные программы кредитования от ЗАО «Тойота Банк», лизинг, страхование, установка дополнительного оборудования и охранных систем, тест-драйв, постановка на учет в ГИБДД, гарантийное и послегарантийное обслуживание автомобилей.

НОВЫЙ ACCORD

ВСЕ ГРАНИ УДОВОЛЬСТВИЯ Комплектация 2.4L AT Elegance*

от 1149 000 руб.

Новый Accord вызывает неподдельное восхищение. Представьте комфорт седана уровня бизнес-класса, ощущение динамики от нового двигателя, созданного по технологии Earth Dreams,* и великолепно настроенного шасси. Ваш путь освещают уникальные светодиодные фары. Вы сидите в просторном салоне из материалов высокого качества. В этом автомобиле все сделано именно для Вас.

* Аккорд. Элеганс 2,4 л. АКП. Земные Мечты.

Управление системой навигации и мультимедиа осуществляется одним движением пальца при помощи сенсорного дисплея, а вся информация выводится на второй дисплей. Куда бы Вы ни отправились, новый Accord позволит Вам раскрыть все грани удовольствия от вождения.

ООО “ТЦ ФАВОРИТ” Красноярск, ул. Красной Армии, 10.

(391) 259-59-30 www.favorit-auto.com пройти тест-драйв

ProAuto  МаРТ 2013

Эффективные, надежные, удобные Итак, выбор автомобиля сделан. Для кого-то это воплотившаяся мечта, для кого-то – компромисс между желаниями и возможностями, для кого-то – «просто машина». Характерно, что речь может идти об одной и той же модели, вот только у каждого покупателя свое отношение. Однако автомобилю, вне зависимости от точки зрения покупателя, потребуется дополнительная защита, то есть специализированные устройства сверх штатно установленных. Вкратце, такая дополнительная защита нужна, если Вы хотите наверняка находить свой будущий автомобиль именно на том месте, где он и был оставлен. При этом когда обсуждается охранная система, то отношение, равно как и требования, к ней практически всегда остаются неизменными. Что ожидает покупатель от охранной системы? Наверняка первым пунктом должна идти защита от большинства угроз. Угонщики весьма изобретательны и предпочитают, например, не мучиться, вскрывая машину, а попросту украсть у хозяина ключ и брелок сигнализации. Кроме того, охранная система должна нормально работать, то есть надежно выполнять свои функции без постоянного посещения сервиса по поводу неисправностей в электрике, вызванных (вот незадача) дополнительно установленной сигнализацией. Наконец, любой владелец рассчитывает на определенный набор сервисных функций. Правда, кому-то автоматического закрытия дверей при включении зажигания хватает, а другой автоматический запуск потребует. Так что, выбирая сигнализацию, обращайте внимание, есть ли у нее такие функции или режимы работы, которые вам будут необходимы в обязательном порядке. Теперь позвольте конкретизировать, то есть предложить варианты охранных систем, которые гарантированно соответствуют всем вышеприведенным требованиям. Это две новые модели от бренда Scher-Khan – Scher-Khan Magicar 11 и Scher-Khan Magicar 12. Давайте рассматривать по пунктам. Сначала – защита. Возьмем вышеупомянутый угон посредством кражи ключей и брелока сигнализации. Попутно отметим, что среди представленных на российском рынке охранных систем от такого вида угона защищают только автосигнализации Scher-Khan. Обеспечивается такая защита благодаря функции двухшагового снятия охраны (которая, само собой, в новинках есть). Суть ее в том, что для снятия сигнализации с охраны нужно ввести индивидуальный код, который знает только владелец. Для злоумышленников, каким бы путем они ни получили брелок сигнализации, он окажется бесполезен – машина просто не откро-

ется. При наличии ключа машину откроют, однако из режима охраны автосигнализация не выйдет и моментально перейдет в тревогу, запуск двигателя будет заблокирован. Возьмем другой способ: интеллектуальный, или радиоэлектронный, взлом, распространенность которого на самом деле раздута среди автолюбителей искусственным путем. Угонщики в массе своей предпочитают проверенные методы: разбивают или выдавливают боковые окна, вскрывают двери и прочее. Электронный взлом остается экзотикой, однако такая опасность присутствует, поэтому Scher-Khan Magicar 11 и Magicar 12 надежно защищены криптостойким алгоритмом Magic Code™ PRO 3. Это последняя модификация фирменной системы кодирования для автосигнализаций Scher-Khan, в основу которой положен высоконадежный алгоритм AES-128. По сравнению с предыдущими версиями Magic Code™ PRO 3 модернизирован: в нем увеличена в два раза длина кодовой посылки, используются два ключа шифрования, причем один из них индивидуальный, применяемый только в одной конкретной системе. Помимо этого в Magic Code™ PRO 3 сохранился метод двойного шифрования, а также синхронизация по времени, когда для исполнения команды, например, снятия режима охраны время процессорного блока и брелока должно совпадать, в любом ином случае команда будет проигнорирована системой. Одновременно новинки обладают высокой помехоустойчивостью и снабжены усовершенствованной системой исправления ошибок, поэтому они уверенно принимают и выполняют команды на расстоянии до 2000 м. Надежная работа охранной системы во многом зависит от правильной установки. И чем технология монтажа проще, тем меньше совершается ошибок. Соответственно, отсутствуют сбои в работе из-за погрешностей при установке. Так вот Scher-Khan Magicar 11 и Magicar 12, благодаря встроенному адаптеру цифровых информационных шин автомобилей CAN и K-Line, можно установить фактически идеально, без единой ошибки или погрешности. Другой момент – «взаимопонимание» между штатной автомобильной электроникой и дополнительной охранной системой. И Scher-Khan Magicar 11, и Scher-Khan Magicar 12 будут безупречно сочетаться с бортовой сетью любого современного автомобиля. «Общий язык» им поможет найти все тот же встроенный адаптер цифровых шин. Кроме того, для Scher-Khan Magicar 11 и Magicar 12 компанией-производителем выпускается специализированное программное обеспечение (говоря проще, прошивка)

практически под каждую марку и модель автомобиля с цифровой информационной шиной, продаваемое у нас официально. В итоге новинки могут использовать весь потенциал, который предоставляют современные цифровые технологии, что положительно сказывается на охранных возможностях и расширяет сервисный функционал. В частности, обеими новыми моделями в режиме SLAVE можно управлять со штатного брелока автомобиля. Продолжая тему сервисных возможностей, которыми наделены Scher-Khan Magicar 11 и Magicar 12, отметим, что реализовать можно практически любой индивидуальный сценарий использования охранной системы. Здесь и автоматические режимы постановки на охрану, и функция «Свободные руки», когда машина становится на охрану при удалении хозяина и снимается с охраны при его приближении. Помимо этого, благодаря все тому же подключению к цифровой шине есть возможность организовать такую удобную функцию, как «Комфорт»: автоматическое закрывание стекол и люка, складывание электрозеркал при постановке на охрану. Отдельного упоминания заслуживает датчик вызова водителя. Он особенно полезен в условиях тесных парковок современных мегаполисов, так как позволяет известить хозяина автомобиля, если его транспортное средство мешает другим участникам движения – достаточно просто постучать по стеклу в месте установки датчика. Кроме того, с помощью датчика вызова владелец сможет поставить и снять охрану без брелока. Собственно, и отличаются новые системы между собой именно по сервисному функционалу. Так, у Scher-Khan Magicar 11 автоматический запуск двигателя есть по умолчанию, тогда как в Scher-Khan Magicar 12 это опциональная возможность. Однако обе модели будут уверенно работать на любых автомобилях с бензиновым или дизельным двигателем с автоматической или механической коробкой передач. Обе новинки идеально адаптированы к любым автомобилям с электронным замком зажигания (кнопка START/STOP), независимо от модели, комплектации или специфики запуска, когда требуется задействовать кроме кнопки другие органы управления (например, педаль тормоза). Как видим, Scher-Khan Magicar 11 и Scher-Khan Magicar 12 способны отразить любые попытки угона, обладают высокой надежностью и очень широким сервисным набором, то есть новинки целиком и полностью оправдают ожидания покупателя, который хочет получить современную охранную систему.

ProAuto } март 2013

Главное Свой — чужой

Александр Асташин

Клубы бывают разные: по интересам, месту проживания, наличию чего-то, чего нет у других, — будь то вещь, цвет крови или убеждения. И по тому, какой у тебя мотор.

Директор сети стоматологических клиник «Сан-Дент» и клиники современной офтальмологии «Берег», практикующий стоматолог-хирург, водитель с большим стажем делится своими взглядами на «автомобильный» Красноярск.

Totachi — японские традиции в движении Японская компания-производитель моторных масел и спецжидкостей начинает публикацию серии материалов, которые помогут читателю разобраться в хитросплетениях масляного рынка.

ГЛаВНОЕ аВТОКЛУБЫ

ProAuto  МаРТ 2013

гой — . С дру ть я а т с а ы н лжна б му нуж ачит, е оны, стая до н З . е о р н . оциаль . С одной сто сь побольше ые я ество с о а л ыт щ к а у р а т с к к с а н у до абы ее з ы, о м н е н е о н о д м , т? она р т о ж е и т а е бол й — не Знач бы к ной с о т . о д р т е ю о ч о о а т , н С к о й р и . к музн ен Но ько уме во вой», а перед я марок. а ко ди, к забав эгоистичное. гой — мален и е ц в о о с л в е ч «с олю ру от ени ее. С д юбленн ах? И в ях гаш внушке. «Так иняет ты уже самовл талось больш и этом в ряд , за которой ься в тонкост и п ъ е б о ед р йж ей дос й, но п . Где та черта е разбираеш в одной и то ищи или воды ы ы б н о н т е ч б н й, со ки.. быча п рчишь ально большо ть, если ты о ества, круж удь то доскон дый вечер то мом деле, до ы ы щ т б б о и их, — б к г , л а у с а ы К ж р с е б а д , у к в я л у у и б к рядом то про нас. Н его нет вания: имет те э образо Кто-то не пр о ты живешь го-то, ч е — ч » ю я и ч а. чт о друзь о нали размыт очно и того, ь нечег в «клуб». ания, п . т в т а и а л т ж е с о д о р то д я, от о не отор сту п каюсь тебя м тив», н , по ме первый ов в «коллек по интересам тому, какой у ик о е: добытч ывают разны еждения. И п б у и л они б и ви вет кро вещь, ц

сего чаще в то . а ц ь л де ь. ч его вла огут поладит о, что и к н е ц Т м м для о ратья! ически мерило ашин теорет вы кровные б . Почему бы т и ж у час, сл т? Да ожих м ствами ное сей ладатели сх а, тот же цве его, достоин и о т ч и б к вш отом кн ар оо иль, ка . а раз так, т дер? Та же м ет его, выбра ым иди ми т б а о г м о о б т ав ым лня рай ольши ловека но точн н? джип? лоу тически напо ало че ордостью и б л е д а э доволь в и м к о с г вт й или ва ляс и вы, а ают. у ной ко была большо чету автомоб л о н е т а д ч ? в , и о и з р м о с е выбо ефона мотори чии. Машина стеньк м»? ьшому они ча елал такой ж меняться тел мо наличие и по бол ы быть «свои еское л и а н — в а а б д с .С ел о, чтоб ах, а человеч езжаем у спорт ям не о кто-то просто х тех, кто им му вид то еще нужн ым люд ры все было о а н н з . Вы глаз й ь а л о л г т а с ч до ябит в ? о`кей с? ем в тоэ трем л— р ь с о в а т к р а й н и э е е и е г д г к л р з и е И а е ь р д . с ле , На з инства риравнивало спортсмен, о т марок и мо Манера оличество ко , что угодно ш . ь я л и о н б е , е о п н К т х с , и а а е в ? о д з р и ь в а е а к т н т ъ л с о Д е с вг жд нно е ся? а об оже рист ами. Во того. а огромное мн ром признак ультурная це нера одевать а, которому н хлопот ь лишь для э о К к а и б . а к М ы » н и приз Техн ред в ис льках теля? строил с с этим туго. аю встает пе нами «в шпи ы? Пол води т ни единого е т м и а с Н р ч ш . Сей еля фи иться в изжим ъятное е сплот сугроб или в илия основат жется, необ и н а л е а ж к ам им ррари» ли, как ров? Ф , таран ев «Фе ц в грязь ение цилинд клубы» объя уб. ь л е д ож вто уба вла ъединяют автокл Распол ываемые «а ов «кл ибудь р н е о об ще. к з й и а о т н к с рмальн здят ли вооб дел о бы ка и — так в ф л а е е в н ы о е р о тств я что-т лубах», кото к они ездят и х и сервисах. соотве к ности. а р « к а ина о т и и у л м та э а че слыш в магаз друг у друга го е н л о и , а т к о н а г д З о т и т . о х е , ск от ая , для ч далеки их края исимо римеру д, выпрашив нимает о Да, они тли»)» в наш людей незав низовать, к п а п з а е н н ен кто м га есят (или «Б друг с друго то можно ор е лет шестьд ильности; те, х ч т ы , ы н н а м м о о ество. ен ф в этих не знак ого трюка в т гайки, выпущ ризнаком ин ное сущ аи прячутся о в в а т б с а е з п к т множ рутят ьза та олеса овек — то за с ая пол е, кто к тыре к что чел посмотрим, ч у м о основн м полюсе — т то считает че т ора. И вые. По го ,к о… динако рчивого разб На дру щие. Есть те итель; те, кт о я м е и ш вр аю ез прид ный глу е. И в то же недост угад, б андарт ы а т н с н з , а н у р е к и д нуж навски го, и он Их мно несколько — м Возьме . х я джунгл

ГЛаВНОЕ аВТОКЛУБЫ

ProAuto  МаРТ 2013

MaZDa КлУБ

адрес: mazda24.ru Кто вхож: любой владелец любого автомобиля Mazda

Типичный пример неформального (разумеется) объединения людей по наибанальнейшему из признаков: марка автомобиля. однако же столь нехитрый прием обеспечивает массовость. Не шибко аристократично, зато внушает. Единственное, что требуется, — быть владельцем автомобиля из хиросимы и выражать свое положительное отношение к марке. В наше время подобные сообщества пасутся в основном (а часто и только) на просторах этих ваших интернетов. Но здесь иной случай. Да, на сайте активно обсуждают вопросы эксплуатации автомобилей, болтают, делятся новостями и т.п. При этом в «реале» организуются регулярные (примерно раз в месяц) встречи, так называемые

«маздовки». Термин этот врос корнями в давние праворульные времена и географическое его происхождение лично мне доподлинно неизвестно. Но — коротко и удачно, что говорить. Пусть «маздовка» и созвучно «маевке», никто не прячется в лесу на 1 Мая, чтобы, подобно революционно настроенным гражданам столетней давности, тихо, но решительно распевать «Интернационал». Нет, масштаб не тот. Прямо называемые «корпоративными» (!) гулянки на базах отдыха, участие в межклубных соревнованиях, пейнтбольные бои — культмассовый сектор поставлен довольно-таки широко. Но чаще всего встречаются по-простому, на открытом воздухе. Все ж таки реал — не главная задача сообщества.

Еще лет десять назад — вы помните? — фольклор приписывал марке все грехи на свете, а владельцу автомобиля едва ли не скудоумие. я водил Mazda — и тоже терпел подобное отношение. однако объективное сочетание «цена-качество» привело как к увеличению количества ввозимых авто, так и к изменению отношения к ним. «Маздовки», как когда-то «маевки», свое дело сделали.

SUBarU КлУБ

адрес: 24subaru.ru Кто вхож: любой владелец любого автомобиля Subaru

Еще один типичный пример. Но уже с легким налетом элитарности — лицензионные наследники древних авиационных лайкомингов, японские оппозитные моторы, столь долго внушали тихий ужас отечественному автолюбителю (кроме тех, кто знал, что «Икарусы» тоже оппозитные, и тех, кто мечтал построить собственный самолет), что любой «субаровод» — от «лиона» до «Форестера» — воспринимался почти как чудак-аристократ. В первую очередь, конечно, как чудак. Но надежность, полный привод и (как ни странно!) доказанная со временем возможность ремонтных работ сместили точку внимания по шкале далеко вправо. В общем, существующий с 2006 года красноярский «Субару-клуб» является независимым, некоммерческим добровольным сообществом людей, интересующихся автомобилями «Субару». На сайте 24subaru.ru собрана масса полезных знаний в виде статей. основной, как нетрудно догадаться, раздел — форум, на котором можно узнать много полезного и интересного, включая информацию по тюнингу, запчастям и ремонту. основа встреч в реале — гонки и соревнования. а кто б удивлялся?

В 2010 году гонки Subaru Club Time Attack собрали более 70 автомобилей практически со всей Сибири (Красноярск, железногорск, Кемерово, абакан, Минусинск, Новосибирск, Томск, Барнаул, Назарово, Миндерла). Многие приезжали организованными группами и клубами с флагами и командой поддержки. Гонки «Субару-клуба» с тех пор проводятся два раза в летний сезон и один-два раза — в зимний по ледовому треку. анонс, регламент и разбивка по классам размещаются на сайте.

ГЛаВНОЕ аВТОКЛУБЫ

ProAuto  МаРТ 2013

В 2012 году клуб взялся оказывать шефскую помощь Сосновоборскому Дому малютки № 5, специализирующемуся на лечении и реабилитации детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, до 4-х лет, с органическим поражением центральной нервной системы, нарушением психики и контактом по ВИч-инфекции. акция получила название «Счастливое детство». учитесь, господа!

MiTSUBiShi КлУБ

адрес: mmc-club24.ru Кто вхож: любой владелец любого автомобиля Mitsubishi

И тоже ведь марка-аутсайдер в недавнем прошлом! Такое ощущение, что кроме «тойот», «жигулей» и «бээмвэ» в лихих 90-х ничего иметь не полагалось… В общем, 28 января 2007 года по инициативе группы товарищей состоялась первая встреча пользователей авто Mitsubishi на льду озера близ поселка Песчанка. Всего-то три машины: RVR Sport Gear X2 Игоря Солдаткина, RVR X Limited александра Горленко и Galant VR-G Виктора леглера. В настоящее время сообщество объединяет более тысячи членов и участников не только в Красноярском крае, но и за его пределами. Клуб постоянно участвует во всех мероприятиях, проводимых Федерацией автовладельцев России, поддерживает контакты с другими клубами

пользователей ММС. Разумеется, такой способ совместного проведения досуга, как шашлык и база отдыха, практикуется. Кроме того, клуб имеет свою ремонтную базу, где каждый пользователь автомобиля марки ММС может отремонтировать и продиагностировать свою машину как своими силами, так и воспользовавшись помощью «старших товарищей». Виртуальная жизнь вполне в рамках жанра: опыт самообслуживания, подробная информация об автомобилях марки — начиная от модельного ряда и заканчивая кузовами и двигателями различных моделей и годов, общение и т.п.

КРАСНОЕ КОльцО

адрес: redring.ru Кто вхож: в принципе, любой водитель с амбициями гонщика

Ну, хватит клубов по маркам. Помянем объекты, четко локализованные во времени и пространстве. «Миллионы мужчин и женщин в России ежедневно садятся за руль. Но только тысячи из них умеют получать от вождения настоящее удовольствие. Именно для таких людей — для кого слово «драйв» не пустой звук — построена кольцевая гоночная трасса «Красное Кольцо»… Заметьте — не для гонок, а для покатушек. ладно. Шутки шутками, но спорт больших бюджетов обходит нашу степь стороной. Так почему б и не возрадоваться самому настоящему треку с самым настоящим асфальтом класса а? И электронной отсечкой. я отлично помню, как она строилась. На сколько «этажей» эта трасса уходит вглубь.

Все очень серьезно. Впрочем, удовольствие провести уик-энд по-гоночному будет стоить пары комплектов резины — об этом тоже стоит помнить, и для многих это тоже серьезно. Стоимость клубной карты — от 32 тысяч рублей. И дает она многое… Но есть и «лайт-варианты» — свободные заезды для гостей, любительский драг-рейсинг, картинг эт сетера. Да просто прийти поболеть на одну из многочисленных авто- и мотогонок местного, регионального (а то и всероссийского) масштаба завсегда можно. Да что я рассказываю?! Вы и сами все лучше меня знаете. а если нет, то на сайте найдете и описание трассы, и расписание уроков вождения и гонок, и фотовидеоотчеты с соревнований, а также форум.

Календарь событий довольно плотный. особенно летом. а вот весна — своеобразный «межсезонок»: на март запланировано два события: III этап Winter Time Attack (9-го) и Women Time Attack (10-го).

ГЛаВНОЕ аВТОКЛУБЫ

ProAuto  МаРТ 2013

Спортивно-развлекательный центр «ФОРСАЖ» адрес: forsage24.ru Кто вхож: кто угодно

К голливудской эпопее The Fast and the Furious, вышедшей в российский прокат под несколько нелепым названием, этот центр имеет весьма отдаленное отношение. К корчеванию моторов и жогу топлива в предельном для них режиме — несколько более близкое. «Форсаж» — это расположенный в Сибири, но при этом самый большой в Европе (про азию, заметьте, молчок!) крытый картодром общей площадью в двенадцать тысяч «квадратиков». Вне оных — две трассы, как утверждается, соответствующие европейским стандартам по уровню безопасности и качества: 850-метровая «Монако» и «Сепанг» о 670-ти метрах. В общем, смешайте в кучу два банкетных зала для свадеб и утренников, ночной клуб, картодром, картинг, снегоходы, квадроциклы, багги, пейнтбол, гонки на выжива-

Детская школа картинга, кстати, — вполне серьезная площадка. она дает детям основы поведения на трассе и приоткрывает дверку в большой автоспорт. В школу принимаются дети от пяти до 17 лет, занятия проходят индивидуально и в группах (до шести человек) в трех возрастных категориях на картах разного класса в зависимости от роста и веса ребенка.

ние (именно здесь последние годы проходят жестокие баталии) и школу для детей — и получите то, ради чего многие не ленятся ехать почти до Сосновоборска. При таких талантах график мероприятий набит битком. Записывайте: 1 марта — проведение конкурса при поддержке Березовской администрации «лучШЕ ВаЗа НЕТу ТаЗа»; 9-го — чемпионат среди женщин, само собой, посвященный 8 Марта; 15-го — III этап зимнего чемпионата по Красноярскому краю по картингу в классе «Индор»; 16-го — «Biz Battle шоу 2013»; 2022-го — участие в выставке «Нефть. Газ. химия», «Горное дело» (аудитория — потенциальные клиенты на корпоративы/конференции/семинары). На сайте можно даже совершить виртуальный тур в этот автодиснейленд. а то — не с кондачка контора работает!

тАЁ ЖКИН КОД

адрес: t-kod.ru Кто вхож: любой, кто не боится замерзнуть

Таёжкин КоД — это джиперская покатушка выходного дня, на которую может приехать любой желающий на любом полноприводном автомобиле. Дело происходит зимой, в конце месяца. участники покатушек собираются утром воскресенья на площади ДК автомобилистов в Красноярске и организованными группами двигаются на мероприятие. Для серьезных внедорожников оборудуется столь же серьезный маршрут, они стартуют с утра пораньше и двигаются по самой сложной пересеченной местности. Для всех прочих — свои отрезки со своими конкурсами. Когда все собираются на поляне, начинаются заезды по специальной кольцевой трассе. Регистрация — здесь же, за несколько минут до старта. Заезд парный, трасса в виде двойного вложенного кольца делает контакт участников невозможным, а поверхность трассы не позволяет развивать больших скоростей, поэтому эти гонки доступны для всех и не представляют опасности для технического состояния автомобиля. Вечером, по завершении заездов, вычисляется победитель, показавший лучшее время на трассе, и происходит церемония награждения, вручение памятных дипломов и призов от спонсоров. Зрители и участники ждут следующей зимы, любуясь фото- и видеомемуарами. Съемка события — профессиональная, так что любоваться есть чем.

В 2011 году на Таёжкином КоДу было зафиксировано около трехсот автомобилей, от уаЗа до «лексусов», и около тысячи зрителей самых разных возрастов.

ГЛаВНОЕ аВТОКЛУБЫ

ProAuto  МаРТ 2013

КлУБ ВлАДЕльцЕВ BrP

адрес: krab.su Кто вхож: ограниченное число владельцев снегоходов, квадроциклов, гидроциклов Brp

Здесь другая картина. Это не инициатива «снизу», а вполне резонное желание официального дилера солидной канадской марки держать любимого клиента за пазухой. Напрасно искать подробную информацию на сайте — чувствуется, что о посторонних не очень думают. Зачем? Тот, кто купил могучий «квадрик» или снегоход, и так прекрасно знает, что и где он будет с ним делать. осталось лишь подбросить пару идей. К примеру, с 18 по 20 мая в Пермском крае состоялся этап открытой внедорожной квадросерии Can-Am Trophy Russia 2012. Для семидесяти двух квадроциклистов из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Екатеринбурга, Пензы, Перми, Вязьмы было подготовлено четыре спецучастка. И легкой гонка не была

точно. хочется принять участие? Вэлкам. а съезд владельцев техники в австрии? а «кантри-кросс Красноярск» — единственное регулярное событие подобного рода в Сибири? Фотовидеоэкспедиция по окрестностям Саян? Школа горного вождения на склонах хибин? а снегоходный сезон в Ергаках? Мало того, что место неописуемое, так еще и атмосфера своя — и для своих. Состязаются командами в различных дисциплинах — от драга до армрестлинга. Культурно-банкетная программа — само собой. Квадродром на Бузиме, этапы «Королей бездорожья» гденибудь в Загорье, Winter Race в Бобровом логу, партнерство в шоу, фестивалях и чемпионатах — в общем, дел хватает.

Корпорация Bombardier Recreational Products, основанная жозефомарманом Бомбардье в 1942 году, ныне объединяет бренды Sea-Doo (гидроциклы и катера), Ski-Doo и Lynx (снегоходы), Rotax (карты и двигатели), Can-Am (мотовездеходы), Evinrude и Johnson (подвесные моторы). Семейка-то на самом деле немаленькая.

GT-КлУБ КРАСНОяРСК

адрес: kolenval.ru Кто вхож: теоретически любой человек, но...

GT-клуб был основан в 2004 году с целью объединить увлеченных автоспортом людей. Совместные выезды на мероприятия, обмен опытом, помощь в постройке и настройке авто и так далее. Для членства в клубе необходима регистрация на сайте. Кандидат может быть включен по рекомендации как минимум трех человек, состоящих в клубе не менее года и по рекомендации как минимум 30 % членов Совета клуба. При этом участвовать в делах и мероприятиях клуба может каждый желающий. что же это было? Каждую зиму Красноярский GT-клуб устраивал любительские гонки на льду «ледовое Кольцо». Мероприятие (имеется в виду все та же Песчанка) проводится на замерзшем озере, когда толщина льда достигает как минимум 40 см. участники гонок демонстрировали мастерство управления автомобилем на двух трассах: кольцо и восьмерка. Первое дает возможность ощутить все прелесть скоростного участка и гарантирует получение адреналина от управляемого заноса. Вторая предназначена для парных заездов. Здесь наилучшие результаты показывают водители с крепкими нервами и умением виртуозно владеть машиной. Был еще GT-сейшн — драг-заезды на секундомер неподалеку от Балахты, с появлением дрэг-битвы мигом забытые.

Сайт еще функционирует как доска объявлений, но вот жизни клуба в виртуальном мире аж с 2007 года не наблюдается. Последний отчет с Песчанки датирован 2010 годом. Тем не менее обыватель верит, что клуб есть.

ГЛаВНОЕ аВТОКЛУБЫ

КЕНтАВР

адрес: 24centaur.ru Кто вхож: ну, сами знаете

Где авто, там и мото. хотя бы потому, что исторически. хотя сейчас эти понятия, скорее, принято разводить по углам ринга. Мол, там обыватель, а тут — романтика. Да и Бог с ними, с понятиями. Мотоклуб «Кентавр» возник в 1994 году и существует по сей день, объединяя самых разных людей по одному-единственному признаку: любовь к «байку» и отождествляемой с ним свободой. Как там со свободой в нашем климате, что природном, что политическом, — дело третье. Был бы повод собраться вместе. Слово «мотобратство» вам о чем-нибудь говорит? Тогда вперед. Сезон краток, сибирское солнце тусклое, а значит, нужно много успеть. что там было в минувшем году? 29 апреля — городское открытие мотосезона на острове отдыха. В организаторах — администрация, мотофедерация, «Кочевники», «Кентавр». На 19 и 20 мая махнули к коллегам в Томск на открытие сибирского мотосезона под эгидой аМС. 1 и 2 июля — мотопробег через всю Россию «Волна па-

ProAuto  МаРТ 2013

отдельный эпос — то, что творится на Мане, т.н. «Манский вираж». Впрочем, он мало отличается от других подобных тусовок со своей тематикой. у нас на Мане много чего творится. Но мотофестиваль местного разлива всегда собирает массу участников из разных городов: Томска, Иркутска, Новосибирска, Кемерова. Сколько он собирает пива и окурков — не знает никто.

мяти», посвященный погибшим на дорогах мотоциклистам. С 6 по 8 июля — посетили фестиваль «Без тормозов» в Барнауле. С 13 по 15-е — в Иркутск, на благотворительный фестиваль любителей мотоциклов и рок-н-ролла. а с 27 по 29-е — на мотофестиваль «Байкальский берег». С 23 по 29-е проходил пробег памяти Р. Добкина, а с 10 по 12 августа — мотофестиваль «обская волна» в Новосибирске. что в этом? 18 и 19 мая — открытие сибирского мотосезона под эгидой аМС в омске. С 10 по 14 июля — фестиваль «Мир Сибири» («Саянское кольцо») в Шушенском. С 11 по 15-е — XV Международный фестиваль живой музыки и веры «устуу-хурээ» (чадан, Тыва). 13 и 14-го — «Разгуляй поляна» (пройдет на берегу реки лебяжья, в 15 км от Юрги). С 9 по 11 августа — «обская волна», Новосибирск. 24 и 25-го — «Мотокипиш», в 70-ти км от Томска по Колыванской трассе. Наверняка будет еще что-нибудь, например — «Сибирский шевелеш» в Топках.

ЕлАГИН-КлУБ

адрес: академгородок, 50/26 Кто вхож: «свои»

а вот это особая статья. С одной стороны, серьезный сервис, нацеленный на решение серьезных задач. С другой — мотоциклетная федерация Красноярского края. С третьей — сумасшедший мототеатр каскадеров «Крылатые Псы». С четвертой — музыкально-художественно-поэтическая тусовка. И в центре — человек, который все это объединяет. Именно это место облюбовали для работы знаменитости: художник александр левченко и арт-хулиган Василий Слонов. Здесь играются эксклюзивные концерты и читаются стихи. Здесь задумывают, варят и красят то, что в очередном безумном шоу шокирует Красноярск. Все помнят «Зимний вираж», когда автомобиль, аки тигр в цирке, прыгнул через пламенное кольцо, выстрелив из катапульты в багажнике гробиком Микки-Мауса? Эти фото обошли мир. Второго марта огненное мотошоу «Зимний Вираж — 2013» тоже, разумеется, состоялось. Рев моторов, сложнейшие акробатические трюки, рекорды, кулачные бои, сожжение чучела и рок-концерт… а что вы хотели от такого коктейля? Даже ижевская «уральская мотоциклетная компания» впервые в истории города устроила здесь свою презентацию. Да — это не автоклуб. Если смотреть строго по букве. Но я бываю здесь наиболее часто. а еще здесь снимают телепрограмму «Светлый день».

Полеты и трюки — это еще что… В 2011 году на автовыставке «Мотор Экспо Шоу» был впервые представлен (с соответствующим перформансом) «Фаршмобиль», привлекший к себе очень много внимания, а фильм, снятый с его участием, прошел по центральным и местным телеканалам.

ГЛаВНОЕ аВТОКЛУБЫ

ProAuto  МаРТ 2013

EcLiPSE cLUB КРАСНОяРСК адрес: dsm-club.org Кто вхож: владелец DSM

Не знаете, что такое «дээсэмер»? Ну и прекрасно. «Даймонд Стар Моторс» — завод в америке, совместное детище «Крайслер» и «Мицубиши». он делал красивые и крепкие автомобили с левым рулем и продавал их как Mitsubishi Eclipse, Plymouth Lazer и Eagle Talon. Ну и, разумеется, 3000GT/GTO. Стоит ли удивляться, что в Красноярске, где есть Eclipse (а до недавнего времени и Lazer), владельцы машин первого поколения знают друг друга в лицо. Даже бывшие — ведь «бывших» тут не бывает. я не знаю ни одного, кто не хотел бы вернуть проданный ранее DSM. Клуб, к которому я в том числе скромно принадлежу, с одной стороны,

вроде как и не клуб: пляски на столах в соответствующих заведениях редки, выезды на шашлык тем более. С другой — самое оно: ведь это закрытая территория. Зачем? Запчасти. Штаты ломятся от запчастей и деталей для тюнинга, а вот Сибирь — нет. Когда машине давно за двадцать, это, конечно, здорово, но даже толстое железо стареет быстрее людей. «Дээсэмеры» дружно и многочисленно бытуют в Питере, на украине, даже в австралии. Здесь их можно пересчитать по пальцам. Не Делореан, конечно, но тоже своего рода экзотика. а время безжалостно — часть машин разбивается, часть уезжает в иные края. Иные разобраны на те самые запчасти.

«Самопристегивающиеся» автоматические ремни безопасности, гибкие резиновые бамперы на амортизаторах и обвесы — все это крохи со стола автопрома прежних времен. Никто из производителей не предложит сейчас таких решений. К сожалению, длительная и безграмотная эксплуатация машин в России привела подавляющее большинство экземпляров в полумертвый вид.

КлУБ-мУЗЕй «АВтОСтАРИНА» адрес: Красноярский край Кто вхож: владелец олдтаймера

Красноярская региональная общественная организация, как-никак, все серьезно. Их рук дело — традиционные выставки на площади Революции в День города, где красноярцы глазеют на иностранные и отечественные ретроавтомобили («Волга», «чайка», «Победа», ГаЗ-67, ЗиС-5), начиная с 1938 года выпуска. На площади не один десяток раритетных машин наглядно демонстрирует образцы отечественного автопрома 40-50-х годов прошлого столетия. Классическая история: купил «убитую» М20 за 40 тысяч, пять-шесть лет восстанавливал, прибирая к рукам и разбирая на недостающие гайки попутно подворачивающиеся экземпляры. Теперь бесконечно отвечаешь на одни и те же вопросы — путь автореставратора тернист и не

балует разнообразием. железные кони приводятся в порядок круглый год, чтобы раз-другой в году выехать своим ходом из ворот гаража и вернуться. На них не так-то легко ездить, и эксплуатировать подобную технику круглый год — сущая пытка. Их задача — показать, каким был мир, который мы потеряли. Надо ли говорить, что не всякий положит на алтарь сохранения истории свою жизнь и свои деньги. Да, это хобби, но оно уж очень много отнимает сил. Как правило. Неважно, приводишь ты в чувство «горбатый» ЗаЗ или компрессорный «Мерседес» тридцатых годов. Главное, что стоит попробовать, как втягивает, и обратной дороги к нормальной жизни, считай, нет. Потому-то братство «ненормальных» с годами не уменьшается в числе.

Как часто бывает в подобных обществах, участие в жизни клуба решается через личную связь. Напрасно искать на просторах интернетов зазывную рекламу «регистрироваться и вступать». Другое дело, что сами реставраторы общительны и легко идут на контакт. Эта жизнь протекает вне интернетов, что в XXI веке тоже по-своему раритет.

ProAuto  МаРТ 2013

ËÈÇÈÍÃ — КлЮч К УСПеХУ В БизнеСе На сегодняшний день ОАО «ВЭБ-лизинг» является крупнейшим игроком на рынке лизинговых услуг в России, а также входит в тОП-10 лизинговых компаний Европы. Сеть региональных подразделений насчитывает 105 офисов в 72 городах на территории РФ. Подразделение в Красноярске успешно работает уже более 2,5 года. За это время клиентами «ВЭБ-лизинга» в регионе стало более восьмисот предпринимателей. Рассказывает заместитель генерального директора ОАО «ВЭБлизинг» Алексей Сичинава.

Какие сервисные и финансовые решения водителем удорожание может быть и вы готовы предложить? нулевым. В числе наших партнеров такие марки, как значительным преимуществом лизинга от компании «Вэб-лизинг» является ком- kIa, audi, BMW, nissan, renault, peugeot и плекс консультативных услуг. специалист т.д. В этом году стартовала масштабная программа «счастливые дни», в которой компании приедет к вам в офис с готовым финансовым предложением, окажет принимают участие автомобили отечественных и зарубежных марок. В ее рамках помощь в сборе документов, подборе сокращены сроки оформления лизинговой предмета лизинга и поставщика, проверит его надежность, проконтролирует со- сделки, минимизирован пакет документов, блюдение условий поставки и сервисного лизингополучатель имеет возможность оставить заявку в режиме онлайн, увеличен сопровождения. В случае приобретения автомобиля в лизинг лизингополучатель срок лизинга, минимизирован авансовый платеж. преимуществом лизинговой сделки получает скидку, которая может доявляется также гибкий график платежей. стигать 10 % от стоимости автомобиля. если говорить об общих условиях приобКаким образом власти региона мотивиретения автомобиля в лизинг, то сумма руют предпринимателей использовать первоначального взноса колеблется от преимущества лизинга? 4,8 до 50 % от стоимости транспортного средства, при этом самая востребованная В красноярском крае действует долгосрочсумма аванса в среднем составляет около ная целевая программа «развитие субъектов малого и среднего предприниматель30 %. удорожание зависит от аванса и срока лизинга, который может составлять ства в красноярском крае» на 2011-2013 годы. она предусматривает возможность до пяти лет, однако в случае наличия субсидирования части затрат авансового партнерского соглашения с автопроиз-

платежа из расчета до 2,5 млн рублей на одного предпринимателя в год. Каковы планы компании? В текущем году мы продолжим разработку новых лизинговых программ и сервисных решений. продолжится активная работа по расширению сети региональных представительств, взаимодействию с органами федеральной и региональной власти с целью дополнения программ поддержки малого и среднего предпринимательства. будет расширена продуктовая линейка за счет активной работы по лизингу оборудования, в том числе инновационного. что касается работы в красноярском крае, то к концу года мы планируем занять 30-35 % рынка лизинга в регионе. при сохранении темпов роста красноярского портфеля вероятно открытие второго подразделения уже в этом году.

Счастливы в лизинге

г. Красноярск, ул. Взлетная, д. 7, оф. 3-06 Тел./факс: (391) 276-54-46 255-18-87 276-54-48

ПЕРСОНА

АЛЕКСАНДР АСТАШИН АВТОМОБИЛЬ  ОТРАЖЕНИЕ ВОСПРИЯТИЯ МИРА ВОДИТЕЛЯ

ДИРЕКТОР СЕТИ СТОМАТОЛОГИЧЕСКИХ КЛИНИК САНДЕНТ И КЛИНИКИ СОВРЕМЕННОЙ ОФТАЛЬМОЛОГИИ БЕРЕГ, ПРАКТИКУЮЩИЙ СТОМАТОЛОГХИРУРГ, ВОДИТЕЛЬ С БОЛЬШИМ СТАЖЕМ ДЕЛИТСЯ СВОИМИ ВЗГЛЯДАМИ НА АВТОМОБИЛЬНЫЙ КРАСНОЯРСК.

ProAuto  МАРТ 2013

ТЕКСТ: КРИСТИНА НОВОСЕЛЬЦЕВА ФОТО: ИВАН ВИШНЕВСКИЙ

ПЕРСОНа

ЕСЛИ МЫ, ОБЫЧНЫЕ ВОДИТЕЛИ, НЕ БУДЕМ СЛЕДИТЬ ЗА СОБОЙ САМИ, ГОСУДАРСТВО НИКОГДА НЕ СПРАВИТСЯ С ДОРОЖНЫМИ ПРОБЛЕМАМИ

ProAuto  МаРТ 2013

Ваша профессия напрямую не связана с автомобильным миром. Как вы относитесь к авто? Очень люблю машины. Но не скажу, что это моя страсть, потому что на нее нужно больше времени и средств. Моя страсть — это работа. Ей посвящаете все время? Не все, но большую часть. Мне хочется, чтобы люди, которые работают в моих клиниках, были лучше меня в профессиональном плане, поэтому я много времени уделяю самосовершенствованию, профессиональной литературе, практике и персоналу. Таким образом, цель нашей клиники — оказать своевременную и качественную медицинскую помощь, уменьшить страх пациентов перед стоматологическим кабинетом и объяснить, что профилактика лучше лечения. Но всегда есть, к чему стремиться, поэтому работа будет занимать мое время, пока я еще стою на ногах и могу думать. Какую роль автомобили играют в вашей жизни? Это для меня небольшой домик, где можно уединиться, помолчать, подумать, где все по-моему, все на своем месте. Кроме того, я считаю, что автомобиль подчеркивает характер владельца, это часть его восприятия мира. Расскажите о ваших автомобильных предпочтениях. Мне нравятся комфортные, крепкие, надежные, «проходимые» автомобили. С дорогим и красивым интерьером салона. Чаще это джипы. У меня есть Range Rover Sport, на котором я езжу три года, и Volvo S80. Конечно, первая — любимая. Мне нравится этот чуть брутальный дизайн, стильный салон, удобная «командирская» посадка, мощь, динамика. Я вообще ценю Range Rover как марку — она способна подчеркнуть индивидуальность владельца: сразу понятно, что такие автомобили созданы для тех, кто ищет в жизни чего-то особенного, нестандартного. Мой Volvo — ничем не примечательный автомобиль. Но он один из лучших в своем классе, спокойный, надежный, очень удобный во всем: в управлении, в общении с машиной. К нему не нужно привыкать — сел и поехал.

Как вы чувствуете себя за рулем? Я могу ехать сколько угодно, до тех пор, пока не усну. Получаю огромное удовольствие, управляя машиной, несмотря на погоду и время суток. В автомобиле чувствую себя расслабленным и защищенным. В

МЕНЯ ОДНАЖДЫ ОСТАНОВИЛ ИНСПЕКТОР ГАИ. ГОВОРИТ: ПРИСТЕГНИ ТЕ РЕМЕНЬ. И ОТПУСТИЛ. КАК БЫЛО ПРИЯТНО, ЧТО МНЕ ПРОСТО НАПОМНИЛИ, ПОЧЕЛОВЕ ЧЕСКИ, БЕЗ ВСЯКОГО ШТРАФА багажнике джипа у меня всегда все необходимое для пикника. Поэтому я могу остановиться в любом месте и

зажарить шашлык — нужно только позаботиться о мясе. По настроению могу махнуть в любую грязь на Range Rover — надо же испробовать машину. Перед покупкой этого автомобиля на тест-драйве водитель заехал на вершину Дрокинской горы, хотя я его останавливал — мне уже было не по себе. Но этот случай произвел на меня впечатление, я не думал раньше, что автомобиль способен на такое. А вы часто путешествуете на машинах? За грибами или на озера — часто. Дальние путешествия тоже бывают: в молодости мы с другом пригоняли для себя машины из Арабских Эмиратов, еще я ездил в Белоруссию, Москву, Алма-Ату, Новосибирск, Томск и другие города. Это достаточно приятный процесс, ты сам себе хозяин — сам рассчитываешь маршрут и остановки, по пути любуешься природой. Тем более, сейчас нет особенных проблем с заправкой и инфраструктурой: можно остановиться на обед или на ночлег, или просто принять душ, также есть площадки для кемпинга. Но дороги… Если бы они были даже такого качества, но чуть пошире, все уже стало бы по-другому. Ведь путешествие может превратиться в ад, если придется долгое время тащиться за фурой. Те люди, для кого дальние автомобильные путешествия — работа, страдают от этого еще сильнее, им приходится пребывать в непрерывном напряжении. Какое впечатление производит на вас «дорожный» Красноярск? У нас не самые плохие дороги в России. Но движение абсолютно неорганизованное. Развязки на улице Просвещения и Брянской, пешеходные переходы на Краснодарской и Матросова по своей архитектуре, полезности и качеству удивительно сомнительны. Нужно понимать, что в городе очень много автомобилей, и тенденция роста их количества должна как-то отражаться на дорожных условиях. Желательно, чтобы она опережалась, если мы хотим, чтобы город был комфортным. Вообще, Красноярск грешит недоделками, такое ощущение, что здесь мы все делаем не для себя, а лишь бы сделать. Это касается не только уборки дорог и снега, но и ликвидации пробок. Когда

ПЕРСОНА

ГОРОДУ НУЖНЫ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПЛОЩАДКИ, ГДЕ БЫ РОДИТЕЛИ МОГЛИ СПОКОЙНО ДАТЬ ПОРУЛИТЬ СВОИМ ДЕТЯМ

ProAuto  МАРТ 2013

в городе проходил Красноярский экономический форум, в центре не было ни одной пробки, хотя дни были будние и все ехали на работу. Значит, организовать беспроблемное движение можно. Что скажете о проблеме с парковкой? Она стоит очень давно, но конкретных мер по ее решению нет, и не совсем понятно почему. Есть ли смысл, например, убирать неправильно припаркованные машины эвакуатором, когда их попросту некуда ставить. Это комплексная проблема, поэтому и решение должно быть комплексным. Если что-то запрещается, то что-то другое должно разрешаться, но этого не происходит. Более того, застройка новых районов происходит интенсивно, но почему-то не предполагает удобства для автовладельцев: нет парковочных мест, направляться из новых мест жительства в город люди будут по старым дорогам, это увеличит поток машин и обострит проблемную обстановку. Здесь должен работать принцип: профилактика — лучшее лечение, но этого нет. Значит, раздражение водителей и хамство на дороге обусловлено проблемами и закономерно? Нельзя все свалить на государство: «Оно не сделало». Если мы, обычные водители, не будем следить за собой, государство никогда не справится с дорожными проблемами. Нужно уважать себя и других. Я не люблю, когда люди включают аварийную сигнализацию для того, чтобы оставить машину в неположенном месте. Это показывает наплевательское отношение такого водителя к остальным. Но вообще, я думаю, никто не хочет специально создать аварийную ситуацию, поцарапать свою или чьюто машину. Нужно понимать, что со всяким может случиться неприятная история, и не надо показывать неприличных жестов и ругаться матом хотя бы потому, что потом ты можешь встретиться с человеком, с которым поссорился из-за дорожного пустяка, в другом месте, и встреча эта будет не очень приятной. Красноярцы исправляются в этом плане? Взаимопомощь, солидарность и поддержка присутствуют. Все зависит от цели, которую преследует человек.

Меня однажды остановил инспектор ГАИ, сказал: «Пристегните ремень» — и отпустил. Как было приятно, что мне просто напомнили, без всякого

Я НЕ ЛЮБЛЮ, КОГДА ЛЮДИ ВКЛЮЧАЮТ АВАРИЙНУЮ СИГНАЛИЗАЦИЮ ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ОСТАВИТЬ МАШИНУ В НЕПОЛОЖЕННОМ МЕСТЕ. ЭТО ПОКАЗЫВАЕТ НАПЛЕВАТЕЛЬ СКОЕ ОТНОШЕНИЕ ТАКОГО ВОДИТЕЛЯ К ОСТАЛЬНЫМ штрафа, без негатива, я пристегнулся, поехал со спокойной душой и был благодарен этому инспектору. Я увидел в нем не просто черно-белую палку, а

человека. Такое отношение в большей мере заставляет соблюдать правила, потому что несет положительные эмоции. Вы соблюдаете правила дорожного движения? Сейчас я отношусь к этому достаточно строго. Единственное мое нарушение — иногда превышаю скорость. Я делаю это не специально или со зла, а только ради удовольствия или в спешке. Тем более, когда машина позволяет разогнаться, ехать 60-90 км/ч, считай, на холостом ходу не очень приятно. Если государство берет такие налоги с автомобиля, а не с бензина, то пусть хоть оно даст мне возможность погонять. Каковы ваши водительские принципы? Я использую здесь свой жизненный принцип: делать то, что умеешь. Если чего-то не знаешь, но тебе нужно сделать, — сначала погрузись в дело с головой, узнай необходимую информацию, разберись, пойми. Еще я не люблю быть последним, поэтому очень осторожно отношусь к видам транспорта, с которым мало знаком. Например, к мотоциклам. Ограничиваете себя какими-нибудь табу? Нельзя позволять себе выпить, если ты за рулем. Нельзя ездить не пристегнутым. Нельзя пользоваться негласным правилом «чем больше машина — тем больше у нее прав». Делитесь водительским опытом со своими детьми? Однажды я дал «порулить» сыну на острове Отдыха, тогда там еще не было обширной развлекательной зоны. Меня тут же остановили и сообщили о нарушении. Я понимаю, что с точки зрения закона это правильно, но с человеческой точки зрения я не понимаю, как можно запрещать передавать свой опыт. Никогда не поверю, что, когда дед учит внука водить машину на дачном участке, это может создать серьезную аварийную ситуацию. Я как городской житель не имею, например, приусадебного участка и не могу показать сыну, как нужно работать рубанком, но могу научить вождению, это сближает, рождает общие интересы. Почему бы тогда не сделать специальные площадки, чтобы на них родители могли спокойно «дать порулить» своим детям.

ВаЖНО ЗНаТЬ

TOTACHI —

ЯПОНСКИЕ ТРАДИЦИИ В НЕПРЕРЫВНОМ ДВИЖЕНИИ ЯПОНСКАЯ КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ МОТОРНЫХ МАСЕЛ И СПЕЦЖИДКОСТЕЙ TOTACHI INDUSTRIES НАЧИНАЕТ ПУБЛИКАЦИЮ СЕРИИ МАТЕРИАЛОВ, ЦЕЛЬ КОТОРЫХ — ПОМОЧЬ ЧИТАТЕЛЮ РАЗОБРАТЬСЯ В ХИТРОСПЛЕТЕНИЯХ МАСЛЯНОГО РЫНКА, ЧУТЬ БОЛЬШЕ УЗНАТЬ О ЯПОНСКОЙ ИНДУСТРИИ И ЕЕ ТРАДИЦИЯХ И В ИТОГЕ СДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР. ТАК НУЖНА НАМ ЗАМЕНА МАСЛА? — ДА! ПЛЮС ТРИ ПРИЧИНЫ «ЗА»!

жедневно тысячи баррелей нефти выкачиваются из недр земли и с помощью сложнейших манипуляций превращаются в топливо, масло и прочие необходимые нашим авто жидкости. Если с топливом более-менее понятно (залил — сжег — заправился), то с маслом все немного сложнее. Все мы в большей или меньшей степени знаем, для чего двигателю масло. Как минимум, чтобы смазывать. Что конкретно смазывать, не все смогут рассказать в деталях, но что без масла нельзя — знают все. Мировые производители вкладывают огромные средства в разработку все новых и новых видов моторных масел со сложными названиями их уникальных свойств и технологий: Magnatec, Sustina, Allez, Molygen, ZFM… Печатные и электронные СМИ наперебой расхваливают их продукцию, предлагая чуть ли не панацею от всех болезней любимых авто. Что это — попытка с помощью рекламы и непонятных непрофессионалу аббревиатур заставить похудеть наши кошельки, или все-таки в красивых роликах и рекламных слоганах есть доля правды? Попробуем разобраться. Вот хорошо среднестатистическому японцу — ему разбираться не обязательно. Японец не сильно задумывается о том, что залито в двигателе. Он просто едет, когда положено, на специализированную станцию, оставляет своего любимца и энную сумму мастерам, а через четко обозначенный период забирает полностью обслуженное авто с двумя самыми важными для езды документами: стикером техосмотра «сякэн» на ветровом стекле и страховкой «хокэн» в бардачке. Над чем там колдовали спецы — не его забота, у них на то имеется соответствующая квалификация и лицензия, которую берегут как зеницу ока, а репутация и по сей день, пожалуй, самое главное слово в японском обществе. Случись что с авто, вся ответственность ляжет на

ProAuto  МаРТ 2013

тел. (391) 220-40-62 www.eneos24.ru

сервисменов, а они уж постараются максимально загладить свою вину, даже не сомневайтесь. Такой принцип работает в Стране восходящего солнца повсеместно, а все японское общество сверху донизу пронизано невидимыми нитями взаимной ответственности. И если мы берем в магазине банку с маслом или другой жидкостью, произведенной в Японии, то можем быть уверены: в наших руках материальное воплощение японского подхода к работе с Его Величеством Клиентом. Разумеется, если не нарвемся на подделку. Желающих нажиться на доверии к японскому качеству всегда более чем достаточно. Вот поэтому-то мы, напуганные российской спецификой, и мечемся по магазинам и знакомым сервисам, проверяя и перепроверяя, не доверяя никому и ничему. Таковы реалии. Печально, но факт. Однако не будем о грустном. Раз надо менять масло — значит, надо. Но мы же не на войне, чтобы не обсуждать приказы, интересно же, почему надо? Почему мы должны были сделать это уже чуть ли не

вчера? Казалось бы, само масло на щупе в пределах нормы, цвет и запах вроде бы еще очень даже ничего, и нет никаких видимых причин для беспокойства. Но стоп! Если бы все было так просто… Помните, как в одном известном фильме? «Ты суслика видишь? — Нет! — А он ЕСТЬ!» Так и с маслом: зачастую одного беглого взгляда недостаточно, чтобы навскидку оценить состояние этой чуть ли не самой главной детали двигателя. В действительности для смены моторного масла существуют вполне объективные причины. Забегая немного вперед, отметим, что в итоге при сравнительно небольших затратах, сопоставимых со стоимостью посещения семьей не самого дорогого ресторана, мы вновь обретем уверенность в своем любимом авто, снизим риск дорогостоящего ремонта, сэкономим время, средства и нервы, тратить которые при худшем раскладе придется, как ни крути. И в заметно большем количестве. Так что же такого невидимого нашему глазу происходит в масле, что вынуждает его замену.

ВаЖНО ЗНаТЬ

ПАчКАЕтСя! мОтОРНОЕ мАСлО

Ну, в смысле, не только может испачкать одежду: оказывается, оно еще и само может испачкаться. Откуда взяться грязи внутри, ведь на вид двигатель закрыт крышечками-кожухами-фильтрами и прочими детальками. Хотя прогресс не стоит на месте, и японцы снова заставляют весь мир подтягиваться под минимальные допуски и хирургическую точность обработки деталей, даже самая идеальная обработка и сборка не в состоянии свести «на ноль» трение деталей и их естественный износ, в результате которого и образуются побочные продукты. Или попросту — грязь. В процессе трения и горения при высоких температурах грязь со временем накапливается в масле, и единственный способ от нее избавиться — сменить на чистое и свежее. До той поры, пока наше масло снова не накопит лишнего. Еще есть воздух, которым мы дышим и которым дышат наши авто. Даже самые совершенные фильтры (сейчас уже ведутся разговоры о создании фильтров, использующих чуть ли не нанотехнологии) не в состоянии полностью избавить воздух от почти невидимых частиц пыли и сажи, которые в итоге попадают в масло. Не успели сменить вовремя — вся эта «мелочь» с большим удовольствием поселится на внутренних поверхностях двигателя, «по-крупному» нарушая нормальные процессы теплоотвода и смазки. Еще есть вода, которая, как известно, везде дырочку найдет. В масло вода попадает несколькими путями: в виде образовавшегося на внутренних поверхностях двигателя конденсата или через тот же воздушный фильтр вместе с воздухом. Многочисленные компоненты и элементы, входящие в состав воды, не лучшим образом воздействуют на состав моторного масла, приводя к потере защитных свойств и, как следствие, к изменению нормальной работы и поломке двигателя.

ProAuto  МаРТ 2013

СтАРЕЕт! мОтОРНОЕ мАСлО

Все, что нас окружает, имеет начало и конец. Процесс этот естественный, и нет такой силы, которая смогла бы обратить его вспять. Над вопросами старения веками бились и продолжают биться лучшие умы человечества. Основная причина старения — окисление. И моторное масло не исключение. Окисление моторного масла происходит от его контакта с кислородом, который с удовольствием начинает плотно знакомиться с углеводородными соединениями масла, провоцируя в них необратимые и весьма вредные изменения. Результат — изменение состава масла на химическом уровне со всеми вытекающими последствиями. Да еще и высокие, зачастую очень высокие, температуры

двигателя ускоряют процесс окисления в разы, обратно пропорционально сокращая жизнь маслу. В нем появляются кислоты, атакующие металлические поверхности двигателя изнутри, разъедая их, покрывая коррозией, шламом, нагаром и еще невесть чем. Но уж явно не тем, что способствует долгой и беспроблемной эксплуатации агрегата. Нарушение регулировок и нормальной работы клапанного механизма, засорение масляных каналов, масляное голодание и перегрев. И прочее, прочее, прочее. Продолжать не будем — вдруг кому придет в голову прочитать нашу страшную сказку на ночь… Лучше подождать до утра — и в сервис, на замену масла!

ВаЖНО ЗНаТЬ

«тЕРяЕт» ПРИСАДКИ мОтОРНОЕ мАСлО

Ведь это серьезная и важнейшая деталь двигателя. А присадки — серьезная и важнейшая деталь масла. Японцы давно поняли эту истину и со свойственной только им, японцам, способностью абсорбировать лучшее и на этой основе производить уникальные вещи создали свою оригинальную «масляную» школу, поставив во главу угла экологичность и экономичность еще тогда, когда Европа со своими нормами «евро» пешком под стол ходила. Сегодня эти две составляющих — мировой тренд. Японцы же создали свою масляную школу по насущной необходимости — в период бурного экономического роста, когда страна оказалась на грани экологической катастрофы. Хочешь не хочешь, а задумаешься! И начались непрерывные эксперименты с различными комбинациями пакетов присадок, чтобы снизить вредные выбросы и сэкономить топливо — своих нефтяных ресурсов у страны как не было, так и не предвидится. Каждая компания создает свой уникальный пакет, формула которого содержится в строжайшей тайне, что вполне оправдано: конкуренцию никто не отменял. В качестве примера приведем технологии снижения трения, преимущественно основанные на использовании антифрикционных присадок: Allez у японского отделения ELF, Sustina — у Eneos, ZFM у Totachi и многие другие. При правильной работе присадок многие опасности обходят стороной спрятанные под капотом железные «сердца». Но, увы, со временем масляные присадки обедняются и вырабатывают свой ресурс, уводя масло далеко-далеко от изначально заявленных характеристик. Что же такого архиважного содержат присадки, что без них никуда? Они очищают и защищают двигатель, вступая в борьбу с кислотами, образующимися в процессе горения. Присадки помогают маслу впитывать, как губка, сажу и не дают ей осесть на внутренних поверхностях двигателя. Присадки снижают износ трущихся деталей, находящихся в постоянном движении. И, наконец, присадки предотвращают образование ржавчины и пены, снижая риск возникновения кавитации, этого «безумного хоровода» микропузырьков воздуха, способного со временем снести на своем пути любую металлическую преграду, будь то стенки масляного насоса или поверхности поршневой группы. Как мы видим, присадки — герои в битве за чистоту и здоровье двигателя. Но как ни печально, у каждого героя свой запас силы, а у каждой присадки свой ограниченный множеством факторов срок действия, с окончанием которого все эти кислоты-пены-сажи-коррозии и прочие злодеи непременно захотят взять реванш.

ProAuto  МаРТ 2013

тЕРРИтОРИя БИтВы – ДВИГАтЕль НАшЕГО АВтОмОБИля!

При прочих равных условиях внешней чистоты подкапотного пространства и масла на щупе сложно себе даже на секунду представить, какую работу выполняет в двигателе масло даже в самый короткий промежуток времени между двумя вспышками электродов свечей зажигания и с чем ему приходится бороться. Так что в сухом остатке? Давайте вспомним учителей, назойливо вбивавших в наши светлыe головы, что знание — сила, предупрежден — значит вооружен и что скупой платит дважды. Сколько бы времени и средств мы сэкономили, своевременно воплощая в жизнь их добрые советы. Итак, чтобы правильно рассчитать

режим замены масла в наших авто, возьмем за основу три основные причины, влияющие на жизнь масла и описанные выше. Добавим сюда климатические особенности, режимы эксплуатации, качество топлива… Плюс воспользуемся японским опытом, основанном на богатых традициях и культуре производства, благо сейчас это стало возможным — японские моторные масла уже не редкий гость на полках магазинов. И еще — будем внимательно прислушиваться к мнению профессионалов, своевременно заботиться о любимом авто и вовремя заливать свежее и качественное моторное масло.

ProAuto } март 2013

Драйв Легенда о AWD

Чудо инженерии

Обновленный кузов Mazda CX-9 выглядит элегантно, несмотря на большие габариты автомобиля. Спереди сильно изменилась оптика — появились «реснички» и «ангельские глазки». Так дизайнеры решили украсить машину заметными дневными огнями. Но на одном только внешнем виде они не остановились.

Оценить достоинства классического американского внедорожника Jeep Grand Cherokee предстоит директору по маркетингу макрорегиона Сибирь и Дальний Восток Банка «РОСТ» Юлии Залетаевой.

Знай свое место Попытки вывести на наш рынок «заряженную» версию Ibiza предпринимались еще три с лишним года назад, когда за импорт автомобилей Seat отвечал польский дилер «Иберия Моторс». Тогда машину торжественно представили, но… продавать так и не стали.

ДРайВ MAZDA CX-9

ProAuto  МаРТ 2013

Легенда о AWD В россии Mazda CX-9 начали продаВать В декабре прошлого года. на территории нашей страны обноВленный Внедорожник доступен только В комплектации sport. может показаться, что японцы не остаВили нам праВа Выбора. но так ли это, удалось разобраться Во Время очередного теста.

текст и фото: ГеорГиЙ бУЗУлАдЗе

Драйв MAZDA CX-9

накомство с новой Mazda класса SUV началось для меня непосредственно с посадки в автомобиль. Как представительское авто японцы оснастили его сверхсовременной сигнализацией, в которой применяется уже ставшая привычной технология smartkey. Для открытия двери вам необходимо наличие ключа в одном из карманов одежды или сумки. Но есть и отличие. Инженеры Mazda подумали и решили: раз автомобиль обладает внушительными размерами, то будет более безопасно открывать не все двери, как это обычно происходит, а только ту, к которой подошел владелец ключа. Это мелочь, но о ней подумали. К тому же сама сигнализация крайне технологична и дорога, поэтому «тревожить» ее я бы вам не советовал. Если заинтересует прогрев, дешевле и солиднее установить на автомобиль Webasto.

Адаптация Несмотря на ожидаемую надежность японских авто, покупателю

ProAuto } март 2013

в Сибири, где зима длится практиющего дня все опять по новой. Почески полгода, а чудовищно низкие этому даже при движении в городе на температуры являются нормой, не без небольших скоростях часто случаются причины хочется, чтобы его машина неприятности, и наличие полного была готова к этим экстремальным успривода у автомобиля значительно ловиям. Создатели Mazda CX-9 подумаулучшает ваши шансы их избежать. ли о многих климатических зонах, в Mazda CX-9 оснащена симметричкоторых их автомобиль будут эксплуаным AWD, который ранее из-за спетировать, поэтому у него цифики конструкции есть прогревочные обоприходилось ставить В перечень роты. Он довольно бытолько на автомобили дополнительных стро нагревает большой с опозитными мотораопций входят салон и оснащен нетурми. Но инженерам марсистема контроля бированным двигателем, ки удалось реализовать слепых зон, система оповещения о выходе с которым возникает эту технологию вкупе с из полосы движения, гораздо меньше мороки. V-образным двигателем. аудиосистема Boss К тому же уровень его изК слову, полный припремиум-класса, люк носа при низких темпевод CX-9 не отключаети навигационная ратурах не высок. ся даже при скорости система. К этим немаловажсвыше 100 км/ч, как, ным деталям добавляетнапример, у именитых ся один из главных «козырей» внедовнедорожников Land Cruiser. Может рожника: его постоянный полный показаться, что расход топлива в таком привод. Дело в том, что на наших доро- случае будет зашкаливать, но в городгах большую часть года творится черт ском цикле Mazda CX-9 потребляет в знает что. Гололед сменяется снежным среднем 15 литров на 100 км. В оснакатом, потом одномоментно все это новном за счет того, что специальная «счастье» подтаивает, а к утру следусистема AWD распределяет большую

часть усилий на задние колеса, и это ПИЖОН экономит горючее. Немало было сказано о внушительРаз уж мы неоднократно возвращаных габаритах внедорожника, и внутри емся к «сердцу» авто, то стоит отметить он действительно огромен. Для того колоссальную работу, которую в Mazda чтобы создать все это свободное пропроделали над этим мотором. В CX-9 странство, было применено несколько установлен бензиновый V-образный технических хитростей. Например, 6-цилиндровый агрегат мощностью Mazda имеет большой опыт работы по 277 л.с. и 367 Нм крутящего момента, созданию минивэнов. Чтобы увеличить 90 % которого вы можете задействовать, объем багажника, в них используется начиная специальная технос частоты 2800 оборотов логия: рычаги задней В начальной комплектации в минуту. Вкупе с обновподвески не заходят в аВтомобиль максимально ленной автоматической салон, таким образом, не оснащен системами 6-ступенчатой коробкой нужны колесные арки безопасности: фронтальные передач автомобиль внутри. и бокоВые подушки, а ведет себя на дороге Обновленный кузов также бокоВые шторки резво и уверенно. ТрансMazda CX-9 выглядит безопасности. миссию, как и двигатель, элегантно, несмотря перерабатывали для на большие габариты того, чтобы добиться автомобиля. Спереди максимального результата и надежности. сильно изменилась оптика — появились Поэтому здесь нет двойного сцепления, «реснички» и «ангельские глазки». Так роботизированной коробки или вариадизайнеры решили украсить машину тора. Предпочтение было отдано настоязаметными дневными огнями. Но на щему японскому гидротрансформатору, одном только внешнем виде они не остакоторый максимально надежен и работановились. К примеру, в базовой комплекет за счет давления жидкости. тации вы получите кожаные сиденья и

Драйв MAZDA CX-9 эргономичный салон. Трехзонный альный усилитель — аудиопилот. Он климат-контроль и достойную аудиооснащен датчиками, которые измерясистему. Установлена камера заднего ют уровень шума снаружи, после чего вида, работающая совместно с систеэто устройство подстраивает частоту мой парковки. Когда сдаете назад, бозвука внутри автомобиля так, чтобы ковые зеркала опускаются вниз, чтобы шум снаружи слышался тише. легче было разглядеть препятствия. Главная опция И это есть уже в «базе». А главное, Mazda никогда не попросит вас доЧто и говорить, смотрится Mazda полнительно устанавливать системы CX-9 внушительно. И не раз в этом безопасности. В машине будут фронобзоре мы применяли к ней термин тальные и боковые подушки, а также «внедорожник». Эти качества дейбоковые шторки безопасности. Автоствительно ценны в наших географимобиль будет защищать ческих условиях. И вас максимально уже в несмотря на то, что начальной комплектаСоздатели Mazda CX-9 тестовый CX-9 был на ции. К слову, в перечень подумали о многих не на шипованной реклиматических зонах, в дополнительных опций зине, я испытал его в которых их автомобиль входят только система условиях бездорожья. будут эксплуатировать, контроля слепых зон, Удалось справиться поэтому у него есть система оповещения о почти со всеми припрогревочные обороты. выходе из полосы движеродными препятния, аудиосистема Boss ствиями, в разумных премиум-класса, люк и пределах, естественнавигационная система. но. Потому что бежать за трактором Несмотря на то что Mazda CX-9 в город мне не очень-то хотелось. довольно габаритная и увесистая, она Помимо снежных преград машина сохраняет тишину даже при движевыезжает даже из глубокого сугроба, нии свыше 100 км/ч. Конечно, виной при этом если ее в нем остановить и тому шумоизоляция, спроектированнемножко закопать. Это дает уверенная на высочайшем уровне. Если отность, что старт из проблемного места крыть рамку в том месте, где у Mazda не заставит сильно напрягаться. На расположен VIN номер на кузове, мелком и среднем бездорожье машивы обнаружите внушительный слой на показала себя большим молодцом. «шумки». К тому же вместе с аудиосиЭтому способствовало множество факстемой в авто интегрирован специторов: сравнительно небольшой вес,

ProAuto } март 2013

мощный двигатель, система полного привода. Ну и, конечно, электронные прибамбасы. К примеру, система контроля тяги, которая не дает автомобилю буксовать и разумно распределяет крутящий момент на колеса. В итоге с буреломами и сугробами было покончено, настало время прокатиться в удовольствие. Несмотря на то что новый двигатель соответствует всем современным экологическим стандартам, время отклика на педаль изумительное, а звук атмосферной шестерки под капотом больше похож на протяжный рык. К тому же за счет того, что тяговый момент в большем количестве распределяется на заднюю ось, в Mazda CX-9 чувствуется что-то спортивное, исходящее от заднеприводных автомобилей. Попытка покрутить блинчики на льду не сразу удалась, дело в том, что автомобиль, если вы предварительно выключите систему стабилизации на дорожном покрытии и систему распределения тормозных усилий, при заносе автоматически включит их. И поэтому, если вы утаскиваете CX-9 в занос, она все равно начинает сопротивляться. Но управляемость у нее отменная. Это касается и нештатных ситуаций вроде резкого торможения, при котором можно ощутить преимущества уникальной ABS. Она способна до 25 раз в секунду отпустить каждое колесо во время блокировки. Это одна из самых

На мелком и среднем бездорожье Mazda CX-9 показала себя большим молодцом. Этому способствовало множество факторов: сравнительно небольшой вес автомобиля, мощный двигатель, система полного привода.

«коротких» ABS, что мне доводилось тестировать. Ее особенность позволяет водителю при резком торможении не только увести перед автомобиля, но и за счет полного контроля во время блокировки колес убрать заднюю часть от возможного столкновения. Вдоволь накатавшись и оценив действительно уникальные качества Mazda СХ-9, я забыл о вопросе, который поставил еще в начале обзора. Итак, как вы думаете, не ограничил ли японский производитель вас в выборе? Думаю, ответ очевиден, ведь после всего меньшего от этого автомобиля вы точно не захотите.

ДРайВ Jeep GrAnD Cherokee

ЧуДо инженерии

«над созданием аВтомобиля должны трудиться инженеры и конструкторы, а не дизайнеры и модельеры» — неотъемлемое праВило и негласный деВиз марки Jeep находит отражение В каждой детали флагмана Jeep Grand Cherokee. Впрочем, дизайну место здесь тоже нашлось.

ProAuto  МаРТ 2013

текст: АнАстАсия бУнинА фото: ивАн вишневскиЙ

Драйв Jeep Grand Cherokee

ценить достоинства классического американского внедорожника предстоит директору по маркетингу макрорегиона Сибирь и Дальний Восток Банка «РОСТ» Юлии Залетаевой. Красавец-внедорожник дожидается своего водителя в полной готовности. Необычный с виду он наверняка выделялся бы в ряду своих сородичей-конкурентов. Даже надпись на двери отличается оригинальностью «ТЕСТ на ДРАЙВ». Чтобы почувствовать американский «драйвовый» нрав, этим автомобилем нужно просто рулить, позволив ему самому управлять ситуацией. Как покажет тест-драйв, это у него отлично получается в любых условиях.

Режим «только вперед» Прародитель нашего героя родом из 40-х годов, когда «джипами» называли проходимую военную технику. Позднее прозвище превратилось в за-

ProAuto } март 2013

патентованную марку и дало название бое время можешь свернуть с дороги, не только целому классу автомобилей, — это завораживает», — делится она но и явлению: «джипинг» — поездки впечатлениями. по бездорожью, для чего, собственно, Чтобы в полной мере проявить и приспособлен изначально автосвои ходовые качества, Grand Cherokee мобиль. В этом смысле с интегрированной Grand Cherokee нельзя рамой явно не хватало Помимо дизельного назвать ни паркетником, более суровых условий. двигателя Jeep Grand ни универсалом, это С оставшимися в конце Cherokee может быть полноценный внедофевраля сугробами, оснащен одним из рожник. Вырванная на крутыми спусками и двух бензиновых час из городской среды подъемами, канавами вариантов: V-6 Юлия с нескрываемым и ухабами автомобиль объемом 3,6 л. и удовольствием следила, уверенно справлялся мощностью 286 л.с. как легко и без видимых на стандартном клиренили легендарным усилий двадцатидюймосе без включения доамериканским HEMI вые колеса преодолевают полнительных систем. V-8 объемом 5,7 л. и мощностью 352 л.с. усыпанное снегом поле, К слову, для сложных с которого начался тест трасс Grand Cherokee на проходимость, паралоборудован полным лельно делясь впечатлениями, как комплектом функций, которые позвосама в недавнем прошлом любила в ляют на любом бездорожье двигаться выходные поколесить по бездорожью. только вперед. Система Select Terrain «Когда приобретаешь автомобиль в предлагает пять режимов эксплуатаосновном для поездок по городу или ции, при каждом из которых водитель трассе, но при этом знаешь, что в люкак будто получает штат специально

обученных помощников. Режим «снег» — дополнительное подспорье к системе курсовой устойчивости, незаменим на городском гололеде. «Снег» заставляет машину забыть о первой передаче, а возможность трогаться со второй передачи сводит к минимуму пробуксовки и шансы переусердствовать с педалью газа. Режим «песок/грязь» позволяет автомобилю, находясь в среднем положении подвески при включенных блокировках, принимать грязевые ванны, а затем без труда из них выбираться. Для преодоления ухабистых труднодоступных зон с большими перепадами идеален режим «камни». Впрочем, для нашего бездорожья идеальным оказался и режим «авто» со стандартным клиренсом 230 мм. Изменить клиренс подвески (как поднять, так и опустить) можно и в ручном режиме — максимальная высота 280 мм, такой клиренс может позволить себе не каждый автомобиль. По словам Юлии, с первых минут автомобиль заявляет о своем мужском характере. «Этот настоящий самец —

брутальный, красивый и целеустремленный, который действительно не видит препятствий на пути к цели. Удивило то, что, съехав с трассы на достаточно непростое бездорожье, всего лишь потребовалось сбросить скорость, никаких подключений дополнительных функций. Автомобиль просто продолжил двигаться», — восхищается она.

ПРЕДУГАДыВАя ЖЕлАНИя Попадая на трассу, внедорожник Grand Cherokee показывает скрытые черты характера. Если закрыть глаза, динамические показатели заставят усомниться, действительно ли это внедорожник мчит тебя по трассе. Оказавшись по соседству с другими автомобилями, Юлия отметила, что прекрасно ощущает габариты этого, в общемто, немаленького транспортного средства. При дли-

самый маленький В классе объем дВигателя нашего Grand Cherokee показыВает отличную динамику при расходе на трассе Во Время тест-драйВа Всего 9,7 л. на 100 км.

ДРайВ Jeep GrAnD Cherokee

ProAuto  МаРТ 2013

не чуть меньше пяти метров и ширине кость. Динамические возможности два метра Grand Cherokee отличается автомобиля уравновешиваются систебольшей компактностью по сравнению мами безопасности и помощниками при с конкурентами, это облегчает его эксторможении. Тормоза оснащены вентиплуатацию на трассе и в условиях голируемыми дисками на передних и зародского движения. Юлия отмечает, что дних колесах. В сырую погоду подклюк такому автомобилю не нужно привычается функция просушки тормозных кать. «Я просто села дисков и колодок, котои поехала, как будто рые максимально притистоимость Jeep Grand когда-то уже ездила раются, оставаясь всегда Cherokee от официального на этом автомобиле сухими. Если водителю дилера состаВляет от и хорошо его чувприходится резко снять 2 148 000 рублей. однако ствую», — говорит ногу с педали газа, систесейчас можно приобрести девушка. ма автомобиля рассматримодель 2011 года со скидкой Под капотом вает это как возможность до 203 000 рублей, а 2012 года джипа дизельный экстренного торможения – до 170 000 рублей. двигатель объемом и также подводит колодки три литра, мощнопо максимуму к диску, стью 241 лошадиная сила. Автомобиль экономя доли секунды, которые порой весом 2,5 тонны разгоняется до 100 км очень важны для торможения. за восемь секунд. Достойный динамичеВыСОКИй СтАтУС ский показатель для машины, которая только что играючи подминала под себя Grand Cherokee позиционируется просугробы и буреломы. Другую характериизводителем как универсальный автомостику отметила Юлия, взглянув на спибиль, а значит, внешние данные дометр спустя пару минут вождения. и уровень комфорта должны соответство«Скорость абсолютно не ощущается, это вать высоко поднятой планке ходовых редкость на машинах такого класса. Мне качеств. Юлия по достоинству оценила казалось, я двигаюсь со скоростью килоинтерьер Grand Cherokee в комплектации метров 70-80 в час, а оказывается, переOverland. Парктроники, цветная камевалило уже за сотню», — улыбается она. ра заднего вида с разметкой, подогрев Кроме того, Юлия развеяла собственно передних и задних кресел, а также подозаблуждение относительно дизельных грев руля, электроприводы багажника, двигателей. По ее словам, девушка сидений и руля, биксеноновые фары всегда была убеждена, что дизельные с автокорректором и функцией подрумашины менее отзывчивые, а здесь преливания — этот набор функций имеется красная реакция автомобиля на все дейдаже в базовой комплектации Limited. ствия, прямо предугадывает желания. Комплектация Overland дополнительно «Я вообще только сейчас вспомнила, что оснащена панорамной крышей, мультиеду на дизеле», — говорит Юлия. медиа-экраном для пассажиров заднего Для еще более динамичной езды ряда, а также функцией вентиляции подключается неиспользованный нами передних кресел. «Салон, выполненный ранее режим системы Select Terrain из коричневой кожи, достоин автомобиля «спорт». Отключается система курсовой класса люкс», — уверенно заявляет Юлия. устойчивости, тяговые усилия автомаБагажник с электроприводом тически перераспределяются между и двумя режимами доступа — для передней и задней осями в соотношеручной клади и для полного доступа, нии 20/80, занижается подвеска. по-настоящему заворожил водителя. Спортивный режим увелиЮлия оценила внушительные размечивает управляемость, ры багажного отделения, которое при уменьшает сложенных задних креслах составляет вал176 см в длину, и заметила, что возможность комфортно переночевать в нем для автомобиля, которому не нужна дорога, а достаточно направления, очень важна.

Яркая внешность полноприводного «американца» выгодно выделяется в массе автомобилей. В этом авто нет шансов не остаться незамеченным, резюмировала Юлия общие ощущения от тест-драйва. И добавила: «До сегодняшнего момента при выборе автомобиля я была консерватором, склонялась к чему-то более привычному и ординарному. После всего одного часа за рулем Grand Cherokee от консерватизма не осталось и следа. Я поняла, что каждый автомобиль обладает характером, и его нужно узнать самой. Характер Grand Cherokee мне оказался близок и интересен».

ДРайВ SeAt

ProAuto  МаРТ 2013

ЗНАЙ СВОЕ МЕСТО В мире заряженных хетчбэкоВ есть дВа полюса. один сеВерный: на нем прописались осноВатель жанра VoLksWaGen GoLF GtI и его последоВатели. практичные, экономичные и В меру зажигательные машины. на юге — безбашенные «табуретки» типа renauLt sport и Ford FoCus rs: шумные, тряские и экстремально мощные, но при этом Восхитительно быстрые на треке. В портфолио брендоВ VoLksWaGen марка seat считается одной из самых горячих, и по логике Вещей, «заряженная» IBIza Cupra должна быть «южанкой». но не Все так просто.

текст: влАд клепАЧ/www.motor.ru фото: Автор и ФирмА SEAT

Драйв Seat

опытки вывести на наш рынок «заряженную» версию Ibiza предпринимались еще три с лишним года назад, когда за импорт автомобилей Seat отвечал польский дилер «Иберия Моторс». Тогда машину торжественно представили, но… продавать так и не стали. Сейчас немолодая уже Ibiza Cupra пережила рестайлинг — и свежесформированное представительство марки Seat решило предложить ее нам. Основные отличия обновленной «Купры» — визуальные. Чуть проще и лаконичнее стали бамперы, а головная оптика теперь, как у взрослых, с «дневными» полосками светодиодов. Сколько лет серийной «Ибице» — пять? Не верится! Она по-прежнему выглядит свежо и ярко. Жаль только, что теперь для хетчбэка не предлагается дерзкий стайлинг-пакет Bocanegra

ProAuto } март 2013

— на обновленной машине хорошо бы (передние — одинаковые для всех смотрелась черная мордашка! версий). За доплату есть более выносТехнически машина прежняя: на ливые тормоза с четырехпоршневыми Ibiza Cupra двигатель 1,4 (его теперь передними суппортами. Впрочем, это почему-то называют Bi-Turbo) мощвсе как прежде. Но при этом машинка ностью в 180 лошадиных сил с комстала шустрее! бинированным наддувом (на малых Если раньше разгон до сотни заоборотах трудится механический нимал 7,2 секунды, то теперь — 6,9. компрессор, а на высоМаксимальная скорость ких — турбина) и семивыросла на три киломеступенчатая коробка тра в час — до 228. ЭкоЗабавно: марка передач DSG с двумя номичность тоже стала Seat толькосухими сцеплениями, лучше — в смешанном только получила знаменитая скоростью цикле Ibiza Cupra потреновый логотип, а своей работы и неприбляет 5,9 литра на сотню рестайлинговая Ibiza ятными рывками в против 6,4 ранее. И это Cupra по-прежнему со пробках. «Механики», все при той же мощности старым шильдиком. как и прежде, не преи приблизительно той же Впрочем, это обещают исправить. дусмотрено вовсе. снаряженной массе в 1259 По сравнению с килограммов. обычной «Ибицей», Секрет в настройках клиренс уменьшен на 20 миллимеуправляющей электроники. Чуть тров. Сайлент-блоки, пружины, а иначе настроена коробка передач также задние амортизаторы жестче (она работает по другому алгоритму и

переключает скорости быстрее), чуть оптимизирован двигатель — отсюда и прибавка в динамике и экономичности. Но ездовой характер такими мерами не изменить. Поначалу все вроде бы хорошо. Посадка за рулем удобна, спортивные кресла неплохие, а руль, как положено «заряженным» машинам, странной некруглой формы и с всенепременными подрулевыми гашетками. Приборы, правда, стали чуть более пестрыми, но читаются неплохо. И все же ощущения суперавтомобиля нет. Три с половиной года назад на ровных дорожках в окрестностях Барселоны подвеска произвела приятное впечатление. Сейчас, тоже под Барселоной, восторгов поубавилось. То ли дороги в Испании стали хуже, то ли новые настройки шасси не такие удачные. Но факт остается фактом — неровности машина проезжает жестковато, а ощущения упругости и «непробива-

Драйв Seat

ProAuto } март 2013

емости» подвески нет. При этом крены, Коробка передач, по ощущениям, пусть и умеренные, присутствуют. стала ленивее. Да, в спортивном режиУправляемость — с явным укломе она строго держит не меньше 3000 ном в недостаточную оборотов в минуту, но в поворачиваемость: «драйве» халтурит, при например, базовый Seat первой же возможности Leon нового поколения переключаясь на седьРучной режим у коробки DSG агрессивнее входит в мую. Иначе быть не могпо-прежнему своенравен: повороты. А «Ибица» ло — откуда же тогда она может повысить или требует более тщательзаявленный выигрыш в понизить передачу без ной «рулежки». И это расходе топлива? причин. А иногда по-хамски несмотря на наличие Мотор же, наоборот, переключается в повороте. электронной системы слишком назойлив. В имитации блокировки его голосе не очень-то дифференциала XDS — много страсти, зато видимо, ее можно было явный избыток децибы настроить еще более эффективно. белов. И разгон не впечатляет: конечно, Cupra ускоряется шустро, но дух не заИнтерьер хватывает. Она вся такая: хорошо разгоняется, хорошо поворачивает и хорошо В целом салон стал аккуратнее, но тормозит, но не более того. вот новая панель аудиосистемы — явМашине, что уж говорить, не хватает ный шаг назад. Материалы отделки спортивной злости. Ibiza Cupra бесконеплохие, хотя и без изысков. Сиденья нечно понятна и весьма практична для «Купры» обиты сразу тремя типами трехдверного хетчбэка. Но искры в ней материалов: «лицевая» часть — кожей, нет. Поэтому более разумным варианбелые вставки сделаны из довольно нетом видится «полузаряженная» версия приятной на ощупь синтетики, а бокоFR — с ее 150 лошадиными силами она вины и тыльная часть — кожзам. Раньвсего на полсекунды медленнее в разгоше у «Ибицы» был навигатор TomTom, не до сотни, зато комфортнее и доступа теперь Navigon. Как и прежде, он нее в пятидверном кузове. Вот только съемный, но работа навигационной это получается еще одна разновидность системы далека от идеала — «сусанит» «фольксвагеновского» GTI. по полной!

технические характеристики seat Ibiza Cupra 1,4 tsI тип двигателя

бензиновый с турбонаддувом

рабочий объем

1390

макс. мощность, л.с./об/мин

180/6200

макс. момент, нм/об/мин

250/2000-4500

тип привода

передний

трансмиссия

7-ступенчатая dsG

передняя подвеска

независимая Mcpherson

задняя подвеска

полузависимая балка

тормоза

дисковые вентилируемые спереди и дисковые сзади

габариты (дхшхВ), мм

4055х1693х1420

колесная база, мм

2469

снаряженная масса, кг

1259

макс. скорость, км/час

228

разгон 0 100 км/ч, с

6,9

расход топлива (комб.), л/100 км

5,9

объем топливного бака, л

размер шин (пер./зад.)

215/40 r17 87V

цена, рублей

н.д.

№ 03 ( 45 ) 2013

101

Надо брать

Остро актуальная в этом сезоне полоска

самых кр асивых аСт-хэвов ма веСны Просветленное будущее

йога без границ в греции, италии, таиланде и индии

Marchik Issue ка Королева бурлес2.0 поколения веб

ск е я х в кр а сн о я р д лю о ал н ур ж

6aкa.ru расноярск.co

1 5 7

р е м о н й ы н д о M

дико

Совсем совесть нации потеряли

кто заменита Солженицын Кантор, УлицКа?я или лимонов

Брови вразлет, ветреная челка

дэвид Боуи

возвращаетсяом с новым альбом

Новые денди

, ы б о р е д р а г и л а з а пок

которым дуем мы зави

Уик-энд Большое путешествие к маленьким островам

СпецТехника

Не настраивайтесь на рассказы о девушках в бикини, коктейльных вечеринках на закате и безудержном веселье ночных островов. Здесь нет того, что вы лицезреете в туристических буклетах и бесчисленных отзывах в Интернете, которые, в силу потраченного бюджета, просто не могут быть отрицательными.

Мы привыкли думать о машинах узко, несмотря на то что самые разнообразные автомобили окружают нас каждый день. Снегоуборочные, мусоровозы, эвакуаторы, самосвалы… Машины — как техника в самом широком смысле слова. Именно о ней пойдет речь в нашей новой рубрике «Машины, которые…» И начнем мы с дорожно-строительной техники.

Хроники, бардачки, цифры

аксессуары, территория

УИК-ЭНД

ProAuto  МаРТ 2013

Я уже несколько раз был в Юго-Восточной Азии и почему-то знал, что если куда и поеду в следующий раз, то вновь сюда. Мне тут нравилось все: азиаты казались мне невероятно приветливыми, цены приятно низкими, а культура интересной. Было и одно но: срок моего пребывания всегда ограничивался количеством дней пакетного тура. И каждый раз, увидев на ресепшене отеля бумажку с моей фамилией, извещавшую, что выезд ТЕКСТ И ФОТО: АлЕКСАНДР СмОл

Большое

путешествие

маленьким островам

завтра, я давал себе обещание: приеду сюда дикарем и останусь, пока не надоест. Знаете, так, чтобы не считать дни до отъезда, чтобы не вставать в восемь утра и бежать на пляж, чтобы не бодрствовать все ночи напролет, потому что сон — пустая трата отпуска. Хотелось приехать и никуда не торопиться, погрузиться в атмосферу спокойствия и лени, ту самую, в которой пребывает большинство живущих тут людей. Прекрасно понимая, что выходом будет самостоятельное путешествие, я начал его планировать. Возможно, вы скажете, что ничего в этом нет «такого» и вы сто раз так делали, или что ваши друзья постоянно летают туда-сюда, сколько захотят, но для меня это в первый раз, и я мало представлял, что меня ждет. А ждало вот что: полеты на регулярных рейсах, сутки ожидания в аэропортах, поиски гостиниц, отсутствие Интернета и gps-сигнала, ломаный английский и другие дорожные приключения. Однако обо всем по порядку.

УИК-ЭНД

ProAuto } март 2013

аршрут на первом этапе был следующий: из Красноярска до Филиппин, через Пекин и Гонконг. Конечной точкой должен был стать маленький (семь на четыре километра) филиппинский остров Боракай. Из приятных особенностей самостоятельного авиапутешествия отмечу регулярные рейсы – в отличие от чартеров самолеты выглядят новыми, чистыми и из-за отсутствия бизнес-класса кажутся более просторными. Плюс довольно часто можно занять пустой ряд, чтобы скоротать полет сном. Поскольку перелетов в этом путешествии было довольно много, а вы вдруг захотите это повторить, оставлю пару советов.

Первое. В аэропортах Китая не просите помощи у людей в костюмах. Несмотря на приличный вид служащего аэропорта с бейджиком на груди, этот человек работает сам на себя и за любую подсказку попросит чаевые, причем не малые. Например, за то, чтобы показать, где находится расписание рейсов, попросили 500 рублей. Конечно, таких денег платить никто не стал, но факт оказался неприятным. Второе. Аэропорт Пекина спит по ночам, поэтому после заката солнца эта громадина выглядит абсолютно пустой, 99 % магазинов и кафе не работают, а те, что открыты, забиты людьми, ищущими Интернет. С голоду там, конечно, не умрешь — в зале регистрации есть несколько дешевых круглосуточных магази-

нов с едой и бесплатной горячей водой. Третье. Пользуясь китайскими авиалиниями, не берите в самолете азиатскую еду, как бы вам ни хотелось попробовать экзотики, это того не стоит. То, что вам принесут, не поддастся описанию, а следовательно, отобьет весь аппетит. Четвертое. В крупных азиатских городах всегда покупайте транспортные карты, это сильно упрощает расчеты в метро, автобусах и даже в супермаркетах и кафе. И несмотря на то, что все производится в Азии, не планируйте покупку электроники — за небольшим исключением, она стоит почти, как и у нас. Но вернемся к цели поездки: Филиппинам. Как гласят отзывы, Филиппины — это как Таиланд,

только еще чище и дешевле. Об этом я могу рассказать вам подробно. Перелеты (а их, как я уже сказал, будет много, потому что прямых рейсов не существует, и правительство Филиппин, несмотря на желание развивать туризм, в этой сфере все только усложняет, отменяя прямые рейсы даже внутри страны) до самого известного курортного острова Филиппин, Боракая, обойдутся куда дороже и несравнимо дольше, чем полет до любого из островов Таиланда. Есть два варианта пересадочных аэропортов на Филиппинах: это или столица Манила, или маленький городок-спутник Анджелес, именно он и создал первое впечатление об этой стране. Помню, как я шагнул по трапу самолета, вдыхая горячий воздух и осознавая всю радость перехода из зимы в лето, и не сразу понял, где очутился. А это был аэропорт Кларк города Анджелес. Бывший военный аэропорт оказался заставлен старыми разобранными вертолетами и другой портовой техникой, глубокая ночь придавала всему этому великолепию еще больший колорит. В маленьком интернет-отзыве я случайно прочитал, что в аэропорту Кларка нет зала ожидания, но почему-то не придал этому значения, до тех пор, пока не увидел это воочию. Зал ожидания был, но был он под открытым небом посреди лужайки перед входом в аэропорт и состоял из 50-70 пластиковых кресел, рядами вкопанных в землю. К счастью, я

В крупных азиатских городах всегда покупайте транспортные карты, это сильно упрощает расчеты в метро, автобусах и даже в супермаркетах и кафе.

УИК-ЭНД

только прошу вас, не настраивайтесь на рассказы о девушках в бикини, коктейльных вечеринках на закате и безудержном веселье ночных островов. я расскажу вам то, что увидел и почувствовал сам, а не то, что вы лицезреете в туристических буклетах и бесчисленных отзывах в интернете, которые, в силу потраченного бюджета, просто не могут быть отрицательными.

ProAuto  МаРТ 2013

успел посмотреть названия ближайших гостиниц, одной из которых была сеть, работающая по всему миру: Tune Hotel (маленькие, но чистые номера, и цены — от 900 рублей за ночь). Договорившись с таксистами, я отправился туда коротать ночь. желание гулять по ночному городу быстро остудил вид охранника супермаркета с револьвером и изрядно пошарканной деревянной дубиной, фотоаппарат достать я тоже не решился, и почему-то с этого момента чувство тревоги, испытываемое на Филиппинах, глубоко запало мне в сердце. утро не скрасило впечатлений об этом месте, ехать от отеля до стоянки такси пришлось на огромной сваренной из нескольких машин повозке под названием «джипни». Это аналог нашего общественного транспорта, но без фиксированной цены проезда для туристов. Как выяснилось позже, фиксированных цен на Филиппинах вообще не существует. За недолгое время, проведенное там, я четко понял, что туристу лучше брать такси и даже не думать о попытках поездки на общественном транспорте.

БОРАКАй Дорога до острова была долгой и от этого начинала казаться тяжелой. На самом Боракае, в силу его размеров, аэропорта нет. Ехать нужно с соседнего острова Панай чуть больше 60 километров на большом автобусе. С учетом медленного деревенского движения это около двух часов. Там вас будет ждать КПП, где нужно заплатить экологический сбор за въезд и оплатить паром, затем пройти металлоискатель и рентген, как в аэропорту, и только после ряда почти мистических (ибо рационального объяснения этому нет) процедур вас посадят на маленькую, вмещающую около 20-30 человек, лодку, и через 10 минут вы окажетесь у цели.

ОСтРОВНАя ЖИЗНь жизнь на маленьких островах весьма специфична, а жизнь в отдаленных частях маленьких островов специфична вдвойне. Каждое утро стены моего номера содрогались от криков бойцового петуха, живущего на внутреннем дворе. Скажу вам честно, после пары таких пробуждений я мечтал о том, чтобы мой новый со-

сед трагически проиграл ближайшую схватку. Вообще, у филиппинцев я заметил две страсти: бойцовые петухи и баскетбол. И то и другое можно встретить в каждом дворе. а основу гардероба филиппинских мужчин как раз и составляют командные майки с номерами и фамилиями игроков. Баскетбол и английский язык — наследие американского влияния, причем знание английского не распространяется дальше надписей на дорожных указателях. Местные жители говорят по-английски откровенно плохо. Как мне показалось, культура Филиппин впитала в себя всего помаленьку: испанскую и американскую колонизацию, японскую оккупацию, и от этого потеряла свою собственную. Понять, какие они, филиппинцы, очень не просто. С одной стороны, в них есть что-то доброе и покорное от азиатов, с другой — какая-то бедность и обреченность католических городов средних веков. Боракай в буклетах туристических фирм предстает курортом с одними из лучших пляжей в мире и отелями на любой вкус и достаток. Про пляжи все полная правда. Море на Филиппинах — это то, что не забудешь никогда, даже если вы не любите ни азию, ни Европу и вообще жару и путешествия. Море здесь безупречно. чуть прохладное, чистое настолько, что глубина, какая бы она ни была на самом деле, кажется не

больше пары метров, а о мусоре в воде не может быть и речи. Течения уносят все прочь, оставляя береговые линии в идеальной чистоте. Боракай, чем дольше я там находился, тем больше напоминал мне постсоветский Крым, с его некогда величественными, но теперь обветшавшими пансионатами, заросшими виноградными полями и курортными зонами, утыканными маленькими палатками бойких предпринимателей. Здесь тоже чувствовались беспечность и откровенная лень: грязные переулки, разваленные дома и пожухшие стены отелей, проживание в которых стоит баснословных денег. Казалось, что на Филиппинах никто не хочет работать, а лишь зарабатывать, но чего ждать от курорта? Если вы все же решитесь поехать на Боракай, даже не думайте сравнивать его с Таиландом, потому что, по моему мнению, нет ничего хуже неоправданных ожиданий, а между Филиппинами и Таем огромная разница. Нет дешевой и вкусной еды, средний обед на двоих обойдется не меньше 1000 рублей, да и готовят не особо. Не ждите азиатской приветливости и улыбчивости — филиппинцы, скорее, хмурые, чем веселые. Приготовьтесь к тому, что вам все время придется торговаться, даже если вы сто раз будете покупать морепродукты у одного и того же продавца на рыбном

рынке. Всякий раз делая вид, что видит вас впервые, он будет выставлять цену, умноженную на три. а это сложно, это не добавляет комфорта и, в конце концов, от этого устаешь. На Боракае или ты «ловишь кайф» сразу, или безуспешно «пытаешься» его поймать все время. Сюда нужно ехать с чистого листа и не ждать от этого острова ничего, кроме моря. Тогда, возможно, это место покажется вам раем.

СПЕЦТЕХНИКА

Машины, которые делают дороги, по которым ездят машины Когда мы слышим слово «машина», перед нами возникает образ автомобиля. Чаще всего красивого, статусного, иногда — скромного и неброского, но точно легкового. Мы привыкли думать о машинах узко, несмотря на то что самые разнообразные автомобили окружают нас каждый день. Снегоуборочные, мусоровозы, эвакуаторы, самосвалы… Машины — как техника в самом широком смысле слова. Именно о ней пойдет речь в нашей новой рубрике «Машины, которые…» И начнем мы с дорожно-строительной техники.

ProAuto } март 2013

СПЕЦТЕХНИКА

ы не задумываемся, как появляется асфальт, и проселочная дорога становится трассой, по которой можно ехать со скоростью выше 20 км/ч. А ProAuto задумывается. И готов рассказать, какие машины делают дороги, по которым ездят машины. В целом технология укладки асфальта — дело сложное, трудоемкое и неблагодарное, потому как ругать в нашей стране привыкли больше, чем хвалить. А различные факторы (в числе которых человеческий, погодные условия, коррупция и пр.) не дают асфальту долго находиться на заданной плоскости. Но машины не виноваты. Они выполняют свою работу честно и в строго определенном порядке. А порядок таков. Первым делом проводятся разметка и разбивка территории. На этом этапе намечаются места, где будет асфальтированное полотно, где бордюры, водоотводы и пр. В зависимости от назначения дорожного покрытия определяется толщина щебеночного основания и количество слоев асфальта. Если благоустройство территории проводится для пеших прогулок, то достаточно щебеночного основания толщиной 10-15 см и одного слоя асфальта в 4-5 см. Такие стандарты применимы для тротуаров и дворовых территорий. Для дорог общественного пользования и автострад щебеночное основание увеличивается до 25-35 см, а асфальт укладывается как

ProAuto } март 2013

Грейдер John Deere 670G Полезная мощность: 138 кВт / 188 л.с. Ширина отвала: 4,27 м Тяга на отвале: 12 800 кг Максимальное заглубление рыхлителя: 426 мм Максимально разрешенный вес: 21 228 кг Maксимальная скорость движения: 45 км/ч

минимум в два слоя. Однако прежде готовим местность с помощью автогрейдера. Он выполняет профилирование, создает поперечные и продольные наклоны земляного полотна, намечает откосы, насыпи и выемки, выравнивает асфальтное покрытие. Современные автогрейдеры довольно комфортны благодаря инновационным технологиям. К ним можно отнести коробку передач с адаптивным включением (EBS) и двухпоточный гидростатический привод переднего моста. И привод на шесть колес, который обеспечивает достаточно высокую скорость выполнения работ, хорошую и простую управляемость.

КАтОК ГРУНтОВый aSc 70 D Масса: 7140 кг Ширина уплотнения: 1680 мм Двигатель: Сummins Tier III Мощность двигателя: 74 кВт Трансмиссия: гидростатическая

Для создания щебеночного основания используется каток, который уплотняет каждый слой по пять-шесть раз. а слоев обычно делают два-три высотой до 70 мм. Переоценить важность этой техники сложно, потому как от плотности трамбования напрямую зависит качество дорожного покрытия. а каток способен уплотнять и выравнивать различные грунты скальных и каменных пород, бетона, асфальта и гравия. Если укладываемое асфальтобетонное покрытие предназначается для высоких нагрузок, то для уплотнения основания, а затем и асфальтобетона, используются катки 6-10 тонн и выше. Для меньших нагрузок достаточно катков двух-четырех тонн. Специалисты также отмечают, что у современных катков с функцией вибрации значительно повышается способность к уплотнению (примерно в 3-4 раза). Для уплотнения же в труднодоступных местах применяются также виброплиты, вибротрамбовки. Кроме того, для повышения качества уплотнения основание увлажняется. На крупных объектах для этого используется поливальная машина, которая конструктивно представляет собой грузовой автомобиль с бочкой вместо кузова, оборудованный приспособлениями для подачи жидкости под давлением.

ПОлИВАльНАя мАшИНА ЗИл-4333 Бочка: 7 куб. м Двигатель: ЗИл-130 бензиновый Грузоподъемность: 7 т

СПЕЦТЕХНИКа

На этапе устройства основания по всей асфальтируемой территории задается уклон в том направлении, где планируется сбор дождевой воды. обычно задают уклон 5-10 мм на один метр. Делают это с помощью нивелиров. Затем устанавливаются бордюры, проводится ливневая канализация. На этом этап подготовки можно считать завершенным и приступать непосредственно к асфальтированию. асфальтобетонная смесь доставляется на объект самосвалами. В зависимости от марки самосвала он способен привезти от семи до 20 тонн асфальта. Из одной тонны асфальта получается в среднем 10 квадратных метров асфальтобетонного покрытия толщиной 4 см. Итак, асфальт привозят, затем вручную или с помощью специальных машин (асфальтоукладчиков) распределяют по заданной территории, разравнивают, планируют и уплотняют с помощью катков, виброплит и трамбовок.

ProAuto  МаРТ 2013

АСФАльтОУКлАДчИК aFW T 350 Масса: 7400 кг Ширина укладки: 1830 – 3550 мм Двигатель: четырёхцилиндровый дизельный, с воздушным охлаждением Deutz Мощность двигателя: 6,3 кВт. управление: гидравлическое Трансмиссия: гидростатическая

Автогудронатор Производительность: 30 тонн в смену Рабочие скорости движения: 5-20 км/ч Транспортная скорость: 65 км/ч Емкость цистерн: 5000 л Мощность двигателя: 30 л.с.

Так как асфальт укладывается в несколько слоев, для лучшего сцепления необходимо промазывать полотно битумом. Его разлив и равномерное распределение осуществляют гудронатором. В зависимости от системы привода битумного насоса выпускаются гудронаторы с приводом от двигателя автомобиля или с приводом от отдельного двигателя. Насос установлен в задней части автогудронатора и приводится во вращение от коробки передач через коробку отбора мощности. Система подогрева состоит из топливного бака емкостью 25 л, двух

жаровых труб с топочными камерами, вытяжной трубы, предохранительного клапана, двух стационарных и одной переносной керосиновых горелок. В баке имеются топливные фильтры. Топочные камеры расположены у входных отверстий жаровых труб и выложены огнеупорным материалом. Подача керосина к горелкам производится воздухом от ресивера тормозной системы автомобиля. К ресиверу воздух подается от компрессора.

Кстати, такая техника в красноярских компаниях дается в аренду. На тот случай, если заказчику необходимо уложить асфальт, например, во дворе дома.

хроника

ProAuto } март 2013

Демо-шоу техники Hyundai Под музыку и изумленные взгляды гостей в свете лазеров тяжелые экскаваторы кружились в танце, выполняя невероятные трюки. Эксклюзивное шоу, организованное официальным дилером «Енисей-М» совместно с дистрибьютором техники Hyundai ЗАО «Техногрэйд», собрало более ста представителей строительного мира Красноярского края. В рамках мероприятия состоялись съемки нового эпизода блокбастера о Джеймсе Бонде, где в неожиданной форме раскрылись преимущества строительной техники Hyundai, а также интересная презентация, чемпионат по картингу и, конечно же, зажигательные танцы.

текст: ксения рылина. фото: архив пресс-службы

хроника

ProAuto } март 2013

Презентация нового Toyota RAV4 Мероприятие проходило в формате Дня открытых дверей в атмосфере популярного фильма «Фантастическая четверка». Уже на входе в Тойота Центр Красноярск посетителей встречали загадочные персонажи любимого фильма, которые предлагали испить оригинальные коктейли из далекого будущего. Научные сотрудники секретной лаборатории Toyota показывали химические шоу и чудеса науки. Не забыли и о самых маленьких гостях семейного праздника: клоуны, сказочные аниматоры, аквагрим, шоу мыльных пузырей и мастер-классы по декорированию – все это занимало детей, пока их родители знакомились с новинкой. Новый Toyota RAV4 — спортивный снаружи и эргономичный внутри стильный городской кроссовер, отличающийся уникальными характеристиками и изысканными элементами дизайна.

текст: ксения рылина. фото: Архив пресс-службы

Презентация Kia Quоris

текст: Ксения Рылина, фото: Георгий Бузуладзе

Современный дизайн, превосходные технологии движения, комфорта и безопасности впервые были представлены красноярской публике. Знакомство с новинкой проходило в КИА центре СИАЛАВТО под выступление известных красноярских артистов - Светланы Кольяновой, Евгения Балданова, Леонида Жуковского и других. В ходе вечера гости мероприятия наслаждались ароматом изысканных сигар в салоне, создавали неповторимые аксессуары из природных материалов в Мастерской флордизайна и фотографировались в профессиональной фотостудии.

хроника

ProAuto } март 2013

BMW Xperience 2013. Победа над стихией Специально приглашенный гость – инструктор Школы водительского мастерства BMW (Санкт-Петербург) Алексей Маслов – провел два дня экстремальных тестдрайвов для поклонников марки BMW. Гости смогли самостоятельно убедиться в невероятном потенциале BMW xDrive на широкой линейке моделей, оснащенных интеллектуальной системой полного привода: BMW 3 серии, BMW 5 серии, BMW Гран Туризмо, BMW X1, BMW X3, BMW X5, BMW X6.

текст: ксения рылина. фото: Архив пресс-службЫ

хроника

ProAuto } март 2013

День открытых дверей Jaguar AWD Jaguar Land Rover Центр «Форпост» представил вниманию Jaguar XJ и Jaguar XF c интуитивной системой полного привода. Презентация прошла в формате Дня открытых дверей. На гоночной трассе «Красное Кольцо» гостям была предоставлена уникальная возможность первыми пройти тест-драйв XJ AWD и XF AWD. Специально для этого были приглашены профессиональные инструкторы Jaguar Experience.

текст: ксения рылина. фото: Архив пресс-службЫ

Короли бездорожья

текст: ксения рылина. фото: архив пресс-службы

В конце февраля состоялся традиционный снегоходный фестиваль, посвященный Дню защитника Отечества. Гонка прошла в формате дембельской вечеринки, победителем которой стали Дмитрий и Юлия Зубрицкие. Именно они получили звание Короля и Королевы бездорожья.

ХРОНИКа

ProAuto  МаРТ 2013

Греческие каникулы В конце февраля Компания семейных путешествий «ТаМТаМ» организовала для своих клиентов и партнеров мероприятие под названием «Греческие каникулы». В таверне Ioanidis под звуки греческой музыки гости наслаждались греческими закускам и вином, а партнеры мероприятия — сеть отелей Aldemar Hotels & Spa и туроператор Coral Travel — рассказывали о возможности путешествия в Грецию. В финале мероприятия были разыграны призы от партнеров. Главным сюрпризом стал сертификат на 14 дней отдыха в отеле Aldemar Knossos Royal 5* на Крите. Remix

Димитрас харитидис

Сергей и анна ломановы с дочерью

Светлана Совмен

Кирилл Пантелеев (Там Там Travel), Иван Бурда (Remix), Екатерина Белинская

Евгения арбатская

ольга Золотова

Николай и ольга Шиловы

Дмитрий Карышев, Светлана Тяжельникова, ольга Прудникова

Димитрас харитидис, Вадим Шведов, Юлия Морякова, анна худик (Там Там Travel), анна Кучеева

Показ от ювелирного дома Remix

Елена авраменко

Татьяна и Екатерина Клоковы

Евгений и Юлия Быковы

текст: КСЕНИя РылИНа. фото: аРхИВ ПРЕСС-СлужБы

БаРДачоК БаРДаЧОК

ProAuto  МаРТ 2013

Артем Страдин

Директор регионального обособленного подразделения ОАО «ВЭБ-лизинг» в Красноярске

Водительский стаж – 6 лет Моя первая машина – ВаЗ-21065 Сейчас езжу на Opel Insignia Идеальный автомобиль — тот, который не ест бензин, а подзаряжается от энтузиазма владельца

ДИСК НАГАНО Дали послушать, но уже год как не забирают. Мне он нравится.

ВИзИТКИ Только по работе не использую. жИВИЦА жевательная натуральная смола лиственницы сибирской для укрепления десен и зубов. жую.

ДИСК «БАзОВЫЙ КУРС ТУРЕЦКОГО ЯзЫКА» лет пять назад я работал гидом. Сейчас иногда освежаю знания языка.

СПИЧКИ В ПОЛИЭТИЛЕНОВОМ ПАКЕТЕ Это в преддверии конца света. они и упакованы таким образом, чтобы не промокнуть. Вдруг в воду упаду. Сейчас вожу для форс-мажора.

ПИЛА Бонус к покупке обуви. Почему? Не знаю.

зАжИГАЛКА С жЕНЩИНОЙ Досталась от предыдущего владельца. КОНФЕТЫ Для баланса к живице.

НАЛОБНЫЙ ФОНАРИК я в нем танцевал на Беле. он выручает в темное время суток. отличная, нужная штука.

Может, не нано Нано, Федя,

НАНО

купил новую тачку, но за зиму умотал? затер, зашоркал, зацарапал? конечно! ты же в сибири живешь: тут соли, кислоты, камни, реагенты на дорогах, жесткие щетки для сметания снега и автомойки-убийцы (убийцы лкп, разумеется). мы тебе поможем, мы знаем, как вернуть твою улыбку на лице от созерцания своего авто. мы будем обращаться с ним, как со своим... не пугайся, кататься непристегнутыми не будем! сначала очистим от загрязнений, уберем битум, потом тщательно проклеим все резинки и пластик, абразивно отполируем заморскими полиролями в три этапа и покроем нанокерамикой. и кузов. и диски. и оптику. и стекла, если захочешь… заинтригован? смотри подробнее на сайте www.nanokeramika.com и в поисковиках! и еще, если ты, счастливчик, приобрел-таки себе новый автомобиль, не можешь налюбоваться, но переживаешь о свежих сколах на бампере и капоте, мы и тебе поможем! заклеим самые уязвимые места твоей «ласточки» прочной, прозрачной, износостойкой антигравийной пленкой aurapro производства сша. гарантия на пленку аж 10 лет. так что после оклейки пленкой о сколах даже и не вспомнишь! будут вопросы, звони, все расскажем! +7 (391) 29 38 095. но и не забывай, что покрыть свой новый автомобиль без пробега ты можешь у своего официального дилера. перечень дилерских центров официальных партнеров компании «нанокерамика красноярск» ищи на сайте www.nanokeramika.pro

БаРДачоК БаРДаЧОК

ProAuto  МаРТ 2013

Анна Добровольская

Маркетолог VOLVO CAR Красноярск

Водительский стаж – 3,5 года Моя первая машина – Nissan March Сейчас езжу на Toyota Corolla Идеальный автомобиль — Volvo V40 Cross Country

КОРОБКА ОТ ТЕЛЕФОНА Случайно попала в бардачок. Это подарок на 8 Марта.

КОНТРОЛьНЫЕ РАБОТЫ я еще преподаю в университете. И это работы моих заочников. Могу сказать, что они меня последнее время очень удивляют.

СВЕТООТРАжАТЕЛИ VOLVO Подарок сервисного менеджера — коллеги из Москвы. Светоотражатели можно крепить, например, ребенку на рюкзак, чтобы его было видно в темное время суток. Некоторые я использовала по назначению.

ЧАЙ Привезла из Турции в качестве «запасного» подарка. Думала подарить кому-нибудь. Но как-то он тут затерялся и забылся. уже думаю, что пора его самой испить.

ВЛАжНЫЕ САЛФЕТКИ ДЛЯ СИЛьНО зАГРЯзНЕННЫХ РУК они были полезны зимой, когда приходилось в морозы снимать аккумулятор. КУПЮРА В 50 РУБЛЕЙ Это добровольный взнос в «коробочку счастья». Есть у нас такая на работе. На накопленные средства мы покупаем разные вкусности.

РАДАР-ДЕТЕКТОР он в бардачке, потому что, на мой взгляд, в городе это бесполезная вещь. Сейчас столько камер, что он пищит постоянно. Это утомляет. а на трассе удобно. хотя я особо скорость не превышаю.

ЦИФРЫ

ProAuto  МаРТ 2013

Современные автомобильные навигационные системы определяют местоположение с точностью

ДО

метров на открытом пространстве

метров в городе

Матрешка в шлеме стала символом Гранпри российского этапа «Формулы-1», который намечен на

октябрь

2014

года

Согласно статистике

миллионов

268 407 тысяч

За ВОСЕМЬ лет число машин в России увеличилось в

полтора раза Количество мотоциклов за последние ВОСЕМЬ лет сократилось более чем

1 3

на

ГИБДД России, всего в прошлом году было зафиксировано

правонарушений

20 миллиардов В 2012 году в Россию ввезли автомобилей на

от своей первоначальной цены

Люксовая комплектация семейства Priora будет стоить

457 900

«Лексусы» названы самыми надежными авто – на

сотню

автомобилей приходится всего

поломка

3 4

Согласно исследованию Adzuna, самыми выгодными для перепродажи автомобилями являются VOLKSWAGEN POLO и SMART FOR TWO. Эти модели сохраняют

рублей

долларов

81 99

18+

100

ProAuto  МаРТ 2013

ProAuto } март 2013

proАКСЕССУАРы

ProAuto  МаРТ 2013

ЗАЩИТА АВТО Компания «Нанокерамика Красноярск» специализируется на высококачественной профессиональной полировке автомобилей, а также покрытии кузова автомобиля нанокерамикой. Услугой могут воспользоваться владельцы авто как с пробегом, так и совершенно новых. Список дилерских центров, с которыми сотрудничает компания «Нанокерамика Красноярск», можно найти на сайте компании: www.nanokeramika.pro. Запись на услугу проводится по тел. 29-38-095

BIG BANG FERRARI RED MAGIC CARBON HUBLOT

ECCO — 50 ЛЕТ В марте компания Ессо празднует полувековой юбилей. Весь этот срок у бренда не менялось кредо: обувь должна следовать движениям стопы. Международная команда из 20 тысяч профессионалов работает в 96 странах мира. Создавая юбилейную коллекцию Ecco Mind, дизайнеры вдохновились легендарными хитами 1970-х: моделями Joke, Free и Time. Этот стиль с его небрежностью и экстравагантностью, яркие цвета и абсолютный комфорт нашли воплощение в модели Ессо Mind, выполненной из кожи верблюда. www.ecco-shoes.ru

Корпус и механизм мощных часов полностью разработаны на мануфактуре Hublot, но всей душой стремятся к гонкам. Ротор автоподзавода с матовой шлифовкой стилизован под колесные диски. Детали корпуса покрыты углеволокном в несколько слоев (до 12 для самого толстого компонента), а сапфировое стекло уже выращено красным — пигмент добавлялся в материал по мере роста кристалла — и со временем не поблекнет.

ВПОЛНЕ ЕСТЕСТВЕННО Вдохновленный посещением Галапагосских островов, Майкл Бастиан включил в линию Gant by Michael Bastian вещи для естествоиспытателя-денди: пиджак из плотного фактурного хлопка — сирсакера, бермуды глубокого синего цвета и брюки карго. Gant, ТРЦ «Планета», ул. 9 Мая, 77

LEGEND SPECIAL EDITION MONTBLANC реклама

102

«Легенда» пополнилась новыми деталями: дуэтом замороженного имбиря и мяты в верхних нотах. Но шлейф у аромата прежний: эвернил, амброфикс, сандал и бобы тонка.