ProAuto май 2013 by Alex Zhema

от редакции

Наступил май — самое автомобильное время. Время дальних поездок, тестирования своих авто и самих себя на прочность. Время закатов и рассветов, первых гроз и спуска на воду соответствующего вида транспорта. Романтика! В майском номере мы представляем вам, дорогие читатели, наших новых постоянных колумнистов, безусловных знатоков любой техники, организаторов «Королей бездорожья» Владимира Орлова и Евгения Шпетчука. Знакомьтесь, это те еще Шерочка с Машерочкой.

Главный редактор

Евгения Арбатская

от официального автокомплекса Bosch

ИКУ М А Р Е НАНОКруб. я 16 июн 5000 *срок акции до

ProAuto } МАЙ 2013

Рекламно-информационное издание

16+

А НА

СКИДК

Учредитель и издатель ООО «Петроград» Главный редактор Евгения Михайловна Арбатская Генеральный директор Ольга Горенская

«Детейлинг центр» создан, чтобы обеспечить всесторонний уход за вашим автомобилем — от ежедневного ухода до предпродажной подготовки. РЕСТАВРАЦИЯ ИНТЕРЬЕРА И ЭКСТЕРЬЕРА Профессиональная косметика и оборудование устраняют дефекты в салоне (порезы, прожоги и трещины) и улучшают вид элементов кузова (диски, оптика, пластиковые элементы). «Детейлинг центр» также предлагает бесконтактную наномойку и пневмохимчистку салона. НАНОКЕРАМИКА

Выпускающий редактор Олеся Синицкая Журналисты Георгий Бузуладзе, Ксения Рылина, Мария Юферова, Владимир Орлов, Евгения Шпетчук Арт-директор Сергей Гетманенко Дизайнеры Людмила Швец, Яна Кожура Фотокорреспондент Иван Вишневский Рекламный отдел Эльвира Нухова 8-923-273-31-13 Мария Халиулова 8-913-182-78-73 Ксения Полева 8-923-307-62-66 Полина Наливаева 8-902-975-95-77 Александра Цирюльникова 8-960-767-71-73

Первоклассная защита кузова автомобиля, которая придает кузову более глубокий, яркий цвет. Перед нанесением нанокерамики проводятся три этапа предварительной полировки, убираются все царапины и микротрещины на кузове. Нанокерамика не только возвращает яркость подержанному автомобилю, но и позволяет сохранить цвет новой машины. Поэтому многие клиенты заказывают нанокерамику, едва выехав из автосалона.

Финансы Татьяна Деханова

БРОНИРОВАНИЕ

Рекламно-информационный журнал «ProAuto. Новый взгляд на автомобили» зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Красноярскому краю. Свидетельство ПИ № TУ 24 — 00522 от 16 марта 2012 г.

Прозрачная пленка защитит автомобиль от сколов и царапин на кузове. Клиенты часто бронируют ручки дверей, так как эти места активно используются, и это приводит сначала к микротрещинам краски, затем и к царапинам.

Корректор Любовь Данилова Адрес редакции и издателя: 660020, г. Красноярск, ул. Березина, 3д тел.: (391) 241-11-41, (391) 281-13-93 Горячая линия: (391) 241-11-41 (по этому телефону вы можете высказать свои замечания по качеству издания) E-mail: pro_auto24@mail.ru

Печать: ООО «СИТАЛЛ» г. Красноярск, ул. Борисова, 14 Тираж: 5000 экз. Распространение: г. Красноярск, Красноярский край. Цена свободная, распространяется бесплатно. При обнаружении экземпляра журнала с полиграфическим дефектом просим обращаться в редакцию для безвозмездной замены в срок до 30 дней с момента выхода номера. Ответственность за содержание рекламных материалов, использование товарных знаков и логотипов несет рекламодатель. Все рекламируемые товары и услуги имеют необходимые сертификаты и лицензии.Полная или частичная перепечатка любых материалов, включая статьи, фотографии, опубликованные в настоящем журнале, без письменного согласия редакции запрещена. Редакция оставляет за собой право редакторской правки. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

ул. Вавилова, 2д/1

тел. 236-46-60 24bas.ru

Выход: 20.05.2013 г. Цены, указанные в журнале, действительны на момент сдачи номера в печать.

ProAuto } МАЙ 2013

СОДЕРЖАНИЕ

Новости

Новинки в городе

Старт продаж «ГАЗели NEXT»

«Сибирский медвежонок — 2013»

Рейтинг самых ненадежных авто

KIA Cerato, Renault Fluence и Citroёn-C4 Седан от группы компаний «СИАЛАВТО»

Продажи новинки начались с бортовой модели со стандартным и удлиненным вариантами платформ

Ежегодный спортивный праздник по киокушинкай на призы «Лексус»

Двенадцать моделей, которые чаще других подвергались поломкам и ремонту за прошлый год

Анонсирован огромный внедорожник от Audi

У Range Rover Sport появится конкурент

Штрафы предлагается отрабатывать

Злостные неплательщики административных штрафов будут привлекаться к обязательным работам

На двух колесах Выходим из жестяных банок и седлаем новый транспорт: мотоциклы, велосипеды, мопеды и скутеры

Первый летающий автомобиль

Американская компания Terrafugia тестирует летающее авто с гибридной силовой установкой

Перевоплощение

Считаем изменения в обновленном Honda Accord

ProAuto  МАЙ 2013

ПОСЛЕДНИЙ ОТСЧЕТ

Умен и обаятелен

Хватит ли у новой Kuga «ума», чтобы снова не провалиться на нашем рынке?

Как быстро прийти в форму к лету

ПАТРИАРХИ, ПОДВИНЬТЕСЬ!

Hyundai i30 готов бросить вызов японским конструкторам

ПОЕДЕМ ПОЕДИМ

Зачем Евгении Арбатской трое очков?

Хит-парад мест, где можно перекусить быстро и вкусно

ХРОНИКИ

Соревнования «Короли бездорожья», презентация Ford Kuga, праздник «Кенгуру».

ЦИФРЫ

Интересные новости в знаках и числах

PROАКСЕССУАРЫ

Пятерка актуальных вещей сезона

БАРДАЧОК

НАши лЮДи

Я — Орлов Владимир Сергеевич — основатель клуба экстремального туризма «Короли бездорожья». Что такое стиль жизни — это, наверное, то, как человек ощущает себя внутри окружающего мира и пытается его увидеть и познать. Рожденный на Крайнем Севере, я хотел посмотреть на этот мир изнутри, а помогают мне в этом транспортные средства. Как говорится, авто — второй дом, а дорога — судьба. Еще мальчишкой много путешествовал на машине, которую вел мой отец через всю страну до Черного моря и обратно. К семи годам я мог рассказать о большинстве городов не только России, но и Украины. Спустя некоторое время довелось смотреть на мир из вездехода и первый раз сесть за руль снегохода. Спасибо моим родителям за такой толчок к прекрасному. Потом юность. 1994 год. И вот мой первый автомобиль: ВАЗ-2107. Это был предел счастья для парня 21 года отроду и мое первое самостоятельное путешествие. Мы с братом Александром решили покорить свои первые 12 000 км и сделали это. До СанктПетербурга и обратно в Дивногорск. Вот с этого все и началось. Четыре раза с семьей ездили в Сочи. Посетили Дальний Восток,

ProAuto  МАЙ 2013

а приобретаемые машины росли в размерах и мощности, хотелось все новых маршрутов. 2008 год. Первое сложное путешествие. Готовились к нему два года. Даже пришлось взять кучу кредитов и приобрести своего надежного друга — «кукурузника» в народе, а в реале land Cruiser Prado 120. Наш путь протекал из Красноярка до Улан-Удэ, далее Улан-Батор, затем 3000 км по бездорожью пустыни Гоби и назад домой. Непередаваемо!!! Но это другая история. Протестировал Pajero Sport по маршруту Красноярск — Северобайкальск — через весь Байкал по льду до южных берегов и снова домой. При этом всегда с женой и сыном (может, вырастет — и мне зачтется, свозит в кругосветку). Да посмотреть в нашей стране есть что: Байкал, Саяны, Алтай, города «Золотого кольца», юг и Дальний Восток. После всего этого родилась идея «Королей бездорожья». В России вообще сложно найти дороги, ну а бездорожье долго искать не приходится. Вот мы и передвигаемся на снегоходах, квадроци-

клах, джипах с целью посмотреть на наш мир. А для объединения любителей этого вида отдыха устраиваем наши турниры, на которых не только удивляем навыками своего вождения экстремальной техники, но и в первую очередь пропагандируем развитие нового направления в туризме. Мы первые в России стали устраивать соревнования для детей, да еще и в двух номинациях: дети до 10 лет и дети от 10 до 16 лет. В зрелищности не уступают и женские заезды. Я уже не говорю про мужские гонки. Участники раньше приезжали на гонки на обычных тачках, а теперь их тюнингуют под каждую трассу, а то еще пытаются выступать и в нескольких классах, и все ради получения короны и титула «Короля бездорожья». Однако что это я все про себя да про себя. В турнирах мне очень помогает Евгений Шпетчук, его я привлек первый раз как судью, и с тех пор мы вместе. Он про себя расскажет гораздо лучше, ему и слово…

— За что Владимиру отдельное спасибо! Краткий список событий в его жизни поражает мое воображение, впечатляет!.. Но и я, Шпетчук Евгений Николаевич, будучи в возрасте тридцати лет отроду, постараюсь представить краткую ленту событий в моей жизни. Перенесемся на некоторое время назад. Уже в четыре года мой отец брал меня в небольшие походы на природу, которые впоследствии я со своими друзьями развил до полноценных самостоятельных выходов в возрасте семи лет. В шесть лет мы думали над составом топлива для своей ракеты, которую пытались запустить в воздух, но она так и не полетела — быть может, даже к лучшему!) А в семь лет нас взяли в СДЮШОР по горнолыжному спорту. Так зародилась

моя спортивная карьера, благодаря которой я начал путешествовать как спортсмен, соревнования и постоянные сборы способствовали этому. Но тяга к приключениям не оставляла в покое, география вылазок расширялась. После начались дополнительные интересы в плане суперактивного отдыха, а это скалолазание, велосипеды… Благодаря первому я впоследствии получил серьезную травму — сломал спину, но это было уже в студенчестве. В силу возраста стали интересовать и взрослые игрушки, такие как автомобили и мотоциклы, конечно же! Мотоцикл я освоил гораздо позже, чем автомобиль, но на авто я научился ездить уже в 12 лет. Летал вдали от людей на отцовской «Ласточке», первым моим авто был ВАЗ-2109. Видимо, из-за того, что занимался горными лыжами, не было никаких проблем с ощущением скорости и габаритами авто, поэтому вождение далось для меня легко! Первое путешествие на авто я

сделал в 2007 году, с моим другом жекой Крюковым, от Владивостока до дома на купленной там машине. Заднеприводный семилетний седан nissan laurel домчал нас весьма быстро — за четыре дня. 5000 км, четыре дня и 13 метров полета на авто — все это вылилось в двадцатичасовое приключение на дороге, после чего мы на автоэвакуаторе приехали домой. Сказалась усталость, мой друг «затроил» на дороге. Отдельной частью в моей жизни стал «мотоциклизм» — так этот отрезок времени можно назвать по-своему. С 2005 года стал внедряться в ряды мотоциклистов, клуб, которому я многим обязан, принял меня, это были «железные Ангелы». В тот год я принял участие в организации фестиваля на Мане. Было ОЧЕНЬ много народу, 35 кВт звука и хедлайнер мероприятия «Агата Кристи». С тех пор меня завлекла страсть организатора, и свое первое мероприятие я организовал в 2006 году: Всесибирское открытие мотосезона. Впервые в жизни я увидел мотоколонну из 600 мотоциклов! После окончания университета в 2007 году я стал инженером. Попробовав себя в сфере неразрушающего контроля на промышленно-опасных производствах, понял, что не тяну столь ответственную тему, ушел… Впоследствии остро встал вопрос, чем же заниматься дальше. Недолго думая решил возвращаться в то русло, к чему я по-настоящему неравнодушен: спорт. Волей случая мне было предложено заниматься делами мотоциклетной федерации, за что спасибо Александру Елагину. Так и началась моя карьера в спорте не как спортсмена… Уже полтора года являюсь президентом мотоциклетной федерации Красноярска. Имею ряд мероприятий, которые вошли в официальный список событий от Красспорта (кубок главы города по мотокроссу и традиционный снегоходный фестиваль wInTeR RACe, проходящий в «Бобровом Логу»). Являюсь судьей по мотоспорту, не забросил горные лыжи (судья по горным лыжам и сноуборду). В феврале 2013-го был в составе судейской коллегии в Сочи на Кубке мира, очень жду Олимпиаду! К этому моменту попробовал очень многие виды моторизированного транспорта: конечно же, мотоциклы, квадроциклы, снегоходы, багги, карты (картинг), грузовики, разноплановые авто, ратраки и т.д. В связи со своей профессиональной занятостью помогаю с организацией и в судействе на мероприятиях. Именно так мы и познакомились с Владимиром Орловым, но что-то мне кажется — мы повторяться начали!

НоВости

ProAuto  МАЙ 2013

новинКи в городе

Группа компаний «СИАЛАВТО» представляет в Красноярске новинки среди автомобилей С-Класса по всем трем брендам: KIA, Renault и Citroёn

С 1 апреля в РЕНО ЦЕНТРЕ СИАЛАВТО начались продажи обновленного Renault Fluence 2013 года: гармоничный дизайн и улучшенный интерьер автомобиля приятно удивят поклонников марки. Новый передний бампер с интегрированными светодиодными ходовыми огнями, оригинальные блоки задних фонарей привлекут внимание на дороге; новые циферблаты приборов, улучшенные материалы обивки, аудиосистема с Bluetooth и разъемами для uSB не оставят равнодушными владельца Fluence 2013 и его пассажиров. Установлен вариатор (X-Tronic), с которым автомобиль потребляет до 6,4 л на 100 км, что на 1,3 л и 15 % СО2 (149 г/км) эффективней предшественника.

С 15 марта в КИА центре СИАЛАВТО стартовали продажи нового поколения KIA Cerato, получившего самый популярный и востребованный в наше время облик «седана, выглядящего как спортивное купе». Однако различия не только во внешности. Новый KIA Cerato становится на принципиально новый уровень в плане качества исполнения, комфорта, оснащенности и экономичности. Внешность и интерьер нового автомобиля подчинены идее, продиктованной природой: идее «волны», сочетающей мощь и энергию с уверенностью и умиротворенностью. Многие решения, примененные на этом седане малого сегмента С, ранее встречались только на более крупных моделях, уровень комфорта проработан до мелочей. По большинству показателей новый KIA Cerato превосходит конкурентов в своем классе. KIA Motors с гордостью представляет новое поколение своего «глобального» автомобиля, который намерен оставаться законодателем мод в своем сегменте.

А в мае в СИТРОЕН центре СИАЛАВТО появилась новинка Citroёn C4 СЕДАН. Он создан специально для России с учетом дорожных и климатических условий. Для того чтобы максимально адаптировать автомобиль под российские условия эксплуатации, разработчиками были проведены специальные изменения и доработки: обогрев всей поверхности лобового стекла; подогрев форсунок омывателя лобового стекла; усиленные стартер и аккумулятор для запуска в холодное время; клиренс 176 мм, который является одним из лучших показателей в сегменте; увеличенные воздуховоды к ногам задних пассажиров. Строгий стиль и классические элементы дизайна, включая хромированную решетку радиатора, форму передних и задних фонарей и вогнутое заднее стекло, унаследованное от моделей Citroën C5 и C6, делают автомобиль элегантным и утонченным.

познакомиться с новинками и пройти тест-драйвы можно по адресу: ул. пограничников, 101 и ул. пограничников, 101а. предварительная запись по тел. 274-90-10, 274-90-28 и 274-90-27.

КОМПРЕССОР КАК ВЫБРАТЬ И ГДЕ ПОКУПАТЬ

ногие, если не большинство, водителей склонны недооценивать важность правильного давления в шинах. Между тем от этого зависит безопасность движения. При разном давлении появляется опасность заносов даже на чистой и сухой трассе, а это означает ни много ни мало вылет на встречную полосу и тяжелейшую аварию. Происходит такое из-за нагрева шин при движении, и если первоначально разница небольшая, то затем на скорости температура спущенного колеса значительно возрастает, свойства резины меняются. Машина хуже управляется, а главное, тормозит совершенно неравномерно. Поэтому контролировать давление в шинах надо регулярно. А перед длительной поездкой такая проверка просто обязательна. Чтобы поддерживать правильное давление, удобнее всего держать под рукой электрический компрессор. Механический насос – пережиток прошлого века. Мало того, что он неудобный и громоздкий, так еще и его производительность не идет ни в какое сравнение с компрессором. Итак, выбираем электрический компрессор, и перед нами встает насущный вопрос, где его лучше купить? Идем на рынок, млеем от дешевизны предложений и покупаем за 550 рублей красиво упакованный компрессор MotoMaster. Радость от покупки была недолгой – этот компрессор вышел из строя при попытке накачать первую шину тестового комплекта. Дело в том, что для изделия, купленного на рынке, где конкуренция между торговцами происходит только по линии «цена», понятие «качество» отсутствует напрочь. Поэтому «рыночный» компрессор сгорит или сломается гарантированно. Идем в автомагазин. Здесь в первую очередь обращают внимание на широкий ассортимент, чтобы покупатель не ушел с пустыми руками. Вам предложат сразу несколько устройств, подходящих вашим требованиям. Однако магазины не занимаются контролем качества, продают то, что есть. И гарантийный период, как правило, не превышает 30 дней. Здесь мы купили компрессор под названием V-star. С его помощью комплект шин был накачан. Однако это изделие явно перегревалось, о чем свидетельствовал дым, появившийся со стороны поршня. Обратный клапан V-star травил воздух, что было прекрасно видно на его электронном манометре. То есть покупка в магазине – такой же риск нарваться на некачественный товар, только за большую стоимость, чем на рынке. «Так куда же идти?» – спросит потенциальный автовладелец. Отвечаем: покупайте автоаксессуары вместе с машиной. Автосалон не борется за «массового» покупателя, продавая что угодно и кому угодно. Его клиенты – покупатели новых автомобилей, которым нужно обеспечить определенный уровень качества как при обслуживании, так и у продаваемых товаров. И потом, наверное, любому вновь испеченному автовладельцу намного удобнее покинуть дилерский салон на новой, полностью укомплектованной машине. Какой компрессор в итоге выбрать? Дело в том, что настоящими компрессорами могут быть только достаточно

дорогие устройства. Подход «сэкономим на всем» сказывается на таком изделии в самую худшую сторону. Например, некоторые экономные производители умудряются изготавливать поршни из пластмассы, а не из металла. На уплотнительные манжеты идет низкосортная резина, которая рвется буквально при первом применении устройства по назначению. Используемый металл тоже не лучшего качества – цилиндры покрываются изнутри ржавчиной. Корпус компрессора обработан плохо – заусеницы и сколы обычное явление. Надеемся, теперь понятно, почему цена качественного компрессора не может быть низкой. Пытливый и внимательный читатель скажет, что мы рекомендуем ему покупать более дорогую продукцию в автосалонах. И он окажется прав, правда, есть существенная оговорка. Автосалоны, безусловно, стараются держать в ассортименте аксессуары хорошего качества, однако это не исключает появления низкокачественной продукции и здесь. Только стоить она будет существенно дороже. Поэтому тем, кто хочет быть абсолютно уверенным в качестве приобретаемого устройства, советуем обратить внимание на бренд CARMEGA. В российских автосалонах под этой маркой представлена целая линейка различных продуктов. Уровень их качества контролируется крупнейшим российским поставщиком дополнительного оборудования для автомобилей. Помимо компрессоров в автосалоны поставляется очень широкая номенклатура продуктов под брендом CARMEGA от ведущих мировых производителей. Нормативы качества для них единые, при этом очень жесткие, не допускающие никаких компромиссов и отступлений от технологии. Поэтому все продукты CARMEGA, включая, безусловно, и компрессоры, отличаются высочайшей надежностью. Кроме того, компрессоры CARMEGA разработаны специально для России с учетом наших природных реалий. В частности, они могут работать в широком температурном диапазоне от -40 °C до +80 °C. Долговечность обеспечивается передовыми конструктивными решениями (компрессоры CARMEGA относятся к поршневому типу) и материалами отличного качества (специальные сплавы). Любой компрессор CARMEGA выдаст все заявленные характеристики. Его производительность остается одинаковой даже при повышении давления в колесе. Он не перегреется от продолжительной работы, а манометр позволит точно отследить рекомендованный уровень давления в шине.

Низкое качество пайки

Порванное уплотнительное кольцо

Пластмассовый поршень

Ржавчина внутри металлических деталей

Дефекты дешевых компрессоров

НоВости

ProAuto  МАЙ 2013

старт Продаж «гаЗ

еЛи

Надежность и безопасность подтверждены полным циклом испытаний

В конструкции neXT используются узлы и детали от ведущих мировых производителей: дизельный двигатель Cummins, рулевое управление ZF, амортизаторы Mando, сайлентблоки Anvis, элементы тормозной системы Bosch и Mando, регулируемая рулевая колонка CSA Castellon, сцепление Sachs, ремни безопасности Takata, климатическая система Delphi, сиденье водителя Isringhausen. В дилерском автоцентре ГАЗ ФАВОРИТ в Красноярске продажи новинки начались с бортовой модели со стандартным и удлиненным вариантами платформ. В дальнейшем будет создана полная линейка коммерческой техники общей массой от 2,8 до пяти тонн, в том числе: грузопассажирские модификации с двухрядной кабиной, каркасные автобусы на 19 мест, цельнометаллические фургоны и микроавтобусы, а также более 100 модификаций спецтехники. В конструкции «ГАЗель neXT» сочетаются современные технические решения, высокий уровень активной и пассивной безопасности, отличная эргономика рабочего места водителя. Например, просторная кабина neXT укомплектована комфортабельным водительским сиденьем с анатомической поддержкой, пятью уровнями регулировки и поясничным подпором. Широкий дверной проем и пониженная на 85 мм подножка обеспечивают удобный вход и выход. Новая независимая двухрычажная передняя подвеска по надежности не уступает рессорной и при этом

обеспечивает высокую плавность хода, отличную устойчивость и управляемость при движении на высокой скорости. Реечный механизм рулевого управления обеспечивает информативность и управляемость на уровне легкового автомобиля. Объединение в единый модуль рулевой системы и подвески колес позволяет избежать необходимости подруливания даже при движении по неровным дорогам. Тормозная система автомобиля спроектирована с двухкратным запасом мощности. Главный цилиндр увеличенного размера, высокоэффективные передние тормозные механизмы и тормозные диски высокой термостойкости позволили снизить усилие на педаль и сократить тормозной путь до 34 м при скорости 80 км/ч — это лучший показатель в классе коммерческих автомобилей. Увеличенное подкапотное пространство дало возможность установить алюминиевый радиатор большой площади, что исключает перегрев двигателя даже при высокой температуре окружающего воздуха в городских пробках.

Профессионалы коммерческих перевозок высоко оценят новую бортовую платформу. Благодаря увеличенной ширине кузов автомобиля теперь вмещает пять стандартных европаллет (шесть — в удлиненной версии). Алюминиевые борта кузова, настил пола из влагозащищенной транспортной фанеры, прямоугольная конструкция и увеличенная высота тента, повышенная прочность каркаса обеспечат эффективность перевозки грузов и высокий ресурс новой платформы. Особое внимание при проектировании «ГАЗели neXT» уделено безопасности автомобиля. В конструкцию силовых элементов кабины заложены программируемые зоны смятия, которые принимают на себя энергию удара при фронтальном столкновении. Телескопический механизм складывания рулевой колонки, возможность установок подушек безопасности (опция, с конца 2013 года), новые ремни безопасности с преднатяжителями обеспечат высокий уровень защиты водителя и пассажиров в случае фронтального удара.

Записаться на тест-драйв можно по тел.: 290-30-40

НоВости

ProAuto  МАЙ 2013

«сиБирсКий

медвежоноК – 2013»

Спортивный праздник «Сибирский медвежонок» — это ежегодное мероприятие, в котором участвуют дети со всего Красноярска. В этом году за победу боролись семьдесят юных участников, возраст которых составил от шести до десяти лет, поэтому турнир проходил по ограниченным правилам киокушинкай, в защитном снаряжении. Это делается для сохранения здоровья юных спортсменов и планомерного развития их к дальнейшим выступлениям на официальных соревнованиях по киокушинкай карате. За последние двадцать лет этот вид спорта далеко шагнул, получив большую популярность во всем мире. Родина его — Япония. Киокушинкай представляет собой жесткий, контактный стиль карате, созданный мастером Масутацу Оямой в середине XX столетия. За киокушинкай закрепился статус одной из самых нелегких и «сильнейших» разновидностей карате. В киокушинкай карате оценку получают только результативные удары, именно поэтому этот стиль считается одним из элитарных видов боевых искусств. Для воспитания спортсменов, способных вести поединки по правилам полного контакта, необходимо тренироваться не менее двух лет. В связи с этим главная идея этого турнира заключается в том, чтобы дать возможность начинающим бойцам проявить себя на боевом ковре.

В мае в Лексус-Красноярск состоялся ежегодный спортивный праздник среди участников детского спортклуба «Полярная Звезда» по киокушинкай

НОВОСТИ

ProAuto } МАЙ 2013

рейтинг

самых ненадежных авто

Специалисты немецкого автомобильного клуба ADAC провели анализ автомобилей, которые чаще других подвергались поломкам и ремонту за прошлый год. В этот рейтинг транспортных средств попали двенадцать моделей, в том числе Ford Mondeo, Peugeot 308 и Hyundai i30. Самые надежные

Самые ненадежные

Ford Ka

Smart Fortwo

Citroen C1

Chevrolet Matiz

Nissan Micra

Honda Jazz

MINI

Fiat Punto

Peugeot 206

Hyundai i20

Renault Twingo

Peugeot 308

BMW X1

Seat Ibiza/Cordoba

Audi A1

Volkswagen Eos

Citroen C4 Picasso

Ford Mondeo

BMW 1-Series

Ford S-Max

BMW 3-Series

Opel Zafira

Mercedes-Benz A-Class Mercedes-Benz B-Class Mercedes-Benz C-Class

Списки составлялись на основе собственного исследования ADAC в результате анализа 2,6 миллиона поломок у 500 тысяч автомобилей. Обязательными критериями для 93-х моделей машин-участниц были возраст не старше шести лет, непрерывное производство в течение трех лет и 10-тысячный ежегодный объем выпуска. Эксперты отметили, что каждая третья поломка в прошлом году была связана с аккумулятором. В частности, неисправностью являлась быстрая разрядка батареи. Например, на автомобилях с системой Start/Stop устанавливается специальный аккумулятор. Если он расположен рядом с мотором, то из-за высокой температуры его заряд может уменьшаться существенно быстрее положенного. Помимо этого немцы выбрали самые надежные машины. В этот рейтинг попала 21 модель, четырнадцать из которых производятся компаниями из Германии.

Audi Q5 Audi A5 Audi A6 BMW X3 BMW 5-Series Mercedes-Benz GLK

Самые надежные и ненадежные модели по версии автомобильного клуба ADAC

Автомобильный клуб

ЛЕНИШЬСЯ пригнать

свою тачку на покрытие нанокерамикой?

тоГда МЫ ПридеМ К теБе саМи!

Если ты давно уже мечтаешь обновить или защитить свой автомобиль, но никак руки не доходят, компания «НАНОКЕРАМИКА КРАСНОЯРСК» с легкостью решит твои проблемы! Мы сами приедем к тебе в гараж (если он, конечно, достаточного размера для проведения работ), отполируем твою тачку материалами «3М» (США), при желании можем покрыть ее нанокерамикой или защитной антигравийной пленкой AURA PRO (США). Твоя машина может быть как новой, так и с пробегом — большим и очень большим! Наш опыт позволяет работать даже с самыми безнадежными автомобилями. Понятное дело, что мы попросим с тебя дополнительно 10 — 20 % к стоимости работ за столь отверженный поступок, как работа на твоей территории, но поверь, это стоит таких затрат! Зато ты спокоен на все сто за сохранность своего авто, сэкономишь кучу времени и сможешь наблюдать за процессом как строгий критик! А под настроение позволим тебе подержать в руках полировальную машинку… Но недолго! Не любим, когда работа стоит! По-прежнему всю информацию о полировке, нанокерамике и антигравийной пленке ищи на сайтах www.nanokeramika.com, www.aura.pro и во всех поисковиках. Ну и не стесняйся, с умными вопросами звони 29-38-095.

НоВости

ProAuto  МАЙ 2013

анонсирован

огромный внедорожниК от

AUDI

В продаже самый большой внедорожник Audi появится в 2016 – 2017 годах

Компания Audi официально подтвердила разработку большого внедорожника под названием Q8, который должен составить конкуренцию Range Rover Sport. Об этом изданию Autocar заявил руководитель отдела исследований и новых разработок Audi Вольфганг Дюрхаймер. Новинка будет построена на растянутой версии модульной платформы MlB, которую также планируется использовать для следующих поколений Audi Q7, Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg. В дальнейшем это же шасси появится на внедорожниках Bentley и

lamborghini. Модель Q8 по своим размерам будет больше Q7, получит покатую линию крыши и станет позиционироваться как внедорожный вариант флагманского A8. Audi Q8, в конструкции которого будет широко использоваться алюминий, станет на

300 килограммов легче нынешнего Q7, весящего почти 2,3 тонны. В гамме двигателей шести- и восьмицилиндровые бензиновые и дизельные моторы. Не исключено появление гибридной модификации и «заряженной» RS-версии с 550-сильным агрегатом.

Злостные неплательщики административных штрафов будут привлекаться к обязательным работам

ШтраФы ПредЛагаетсЯ

отраБатыватЬ В начале мая в силу вступили поправки в Кодекс об административных правонарушениях. Согласно нововведениям срок оплаты штрафной квитанции вырос с 30 до 60 дней, по его истечении дело будет передаваться судебным приставам еще на десять дней, а не на три, как это было раньше. Правонарушители, не уложившиеся в срок, будут при-

влечены к новой административной ответственности: наказание за невыплату штрафа в установленный срок теперь достигает 50 суток обязательных работ. Кроме того, уточняется, что время обязательных работ не может превышать четырех часов в выходные дни и не более двух часов после основной работы, службы или учебы в рабочие дни.

НоВости

ProAuto  МАЙ 2013

Первый

ЛетаЮЩий автомоБиЛЬ Американская компания Terrafugia приступила к разработке летающего автомобиля с гибридной силовой установкой

Летающий автомобиль, который пока носит название TF-X, будет оснащен гибридной силовой установкой с возможностью подзарядки батарей от бытовой электросети. В ее состав войдет 300-сильный двигатель внутреннего сгорания и два 600-сильных электромотора, отвечающие за взлет и посадку. В воздухе машина сможет набирать максимальную скорость 322 километра в час. Расчетный запас хода — более 800 километров. Все механические элементы управления Terrafugia TF-X будут заменены электронными. При этом, как у тверждают в компании, управлять летающей машиной будет не сложнее, чем обычным автомобилем. Но чтобы

научиться летать на ней, потребуется всего пять часов. Водителю будет необходимо лишь ввести в компьютер местность, где планируется совершить посадку, а также указать несколько запасных площадок. Затем система проанализирует условия полета, включая погодные условия, расс тояние, наличие закрытых для полета гражданской авиации зон. Если электроника решит, что полет может быть опасен, взлет не будет произведен. Кроме того, летающий автомобиль планируется оснастить запасными парашютами и системой экстренной автоматической посадки, которая включится в том случае, если пилот не будет

реагировать на запросы компьютера. На земле крылья и лопастные двигатели сложатся, и TF-X превратится в обычную машину, сертифицированную для использования на дорогах общего пользования. Чтобы довес ти Terrafugia TF-X до серийного производства, инженерам потребуется еще около восьми-двенадцати лет. Стоимость новинки, по словам представителей фирмы, будет находиться на уровне «топовых представителей люксового сегмента». Первый ле тающ ий ав томобиль фирмы Terrafugia — Transition — прошел сертификацию три года назад. В движение машина приводится обычным

бензиновым мотором, а в воздухе используется пропеллерный двигатель Rotax 912ulS мощностью 100 лошадиных сил. Для взлета этой машине необходима разгонная полоса. На превращение Transition в самолет требуется около минуты. По воздуху машина может преодолеть 787 километров, развивая максимальную скорость 185 километров в час. По земле Transition при полностью заправленном баке сможет проехать 105 километров. Летающий автомобиль входит в класс «легких спортивных самолетов». В США для управления такими самолетами нужно пройти специальные курсы и налетать 20 часов.

НОВЫЙ ACCORD

ВСЕ ГРАНИ УДОВОЛЬСТВИЯ Комплектация 2.4L AT Elegance*

от 1149 000 руб.

* Аккорд. Элеганс 2,4 л. АКП. Земные Мечты. Реклама

Новый Accord вызывает неподдельное восхищение. Представьте комфорт седана уровня бизнес-класса, ощущение динамики от нового двигателя, созданного по технологии Earth Dreams,* и великолепно настроенного шасси. Ваш путь освещают уникальные светодиодные фары. Вы сидите в просторном салоне из материалов высокого качества. В этом автомобиле все сделано именно для Вас. Управление системой навигации и мультимедиа осуществляется одним движением пальца при помощи сенсорного дисплея, а вся информация выводится на второй дисплей. Куда бы Вы ни отправились, новый Accord позволит Вам раскрыть все грани удовольствия от вождения.

ООО «ТЦ ФАВОРИТ» Красноярск, ул. Красной Армии, 10

(391) 259-59-30

www.favorit-auto.com пройти тест-драйв

ProAuto } МАЙ 2013

Главное На двух колесах

DucAtI Spirit

В нашем обзоре вы найдете не просто сезонную альтернативу автомобилям, а новинки этого года среди мотоциклов, велосипедов, скутеров и мопедов. Кроме того, наш материал поможет вам определиться с тем, к какому виду транспорта вы тяготеете. Это на тот случай, если вы еще сами не поняли.

Путем нехитрых манипуляций с одной кнопкой можно получить четыре мотоцикла: спортбайк в режим Sport, городской аппарат – Urban, туристический – Tourism и эндуро – Enduro.

главное

ProAuto } МАЙ 2013

На двух колесах

Мы долго этого ждали, и вот оно пришло. Тепло. Не воспользоваться этим просто грех. Поэтому выходим из жестяных банок и седлаем новый транспорт: мотоциклы, велосипеды, мопеды и скутеры. В нашем обзоре вы найдете не просто сезонную альтернативу автомобилям, а новинки этого года. Но прежде чем знакомиться, предлагаем определиться и решить для себя, какой вид двухколесного транспорта вам ближе…

ГлАВНоЕ

ProAuto  МАЙ 2013

лЮбишь сКоРость?

Да

НАРУшАЕшь ПДД?

Да

нЕТ

нЕТ нЕТ

УстАл стоЯть В ПРобКАх?

зНАЕшь, что тАКоЕ АлКА-зЕльЦЕР?

Да

нЕТ

Да

хочЕшь, чтобы о тВоЕм ПРиблиЖЕНии зНАл ВЕсь КВАРтАл? нЕТ

нЕТ

Да нЕТ

ПРЕДПочитАЕшь ЕзДить В ПАРЕ?

Да

чУВстВУЕшь сЕбЯ В РимЕ, КАК ДомА?

Да

ПользУЕшьсЯ зЕРКАлАми зАДНЕГо ВиДА?

Да

лЮбишь ПУтЕшЕстВоВАть НА КолЕсАх?

нЕТ

Да

ГоНЯЕшь НочьЮ?

Да

остРоВ тАтышЕВ или мАНсКий ПлЕс?

Манский плес

ГотоВ сДАть ЭКзАмЕН НА ПРАВА?

остров Татышев

нЕТ

зНАЕшь, Кто тАКой «хиРУРГ»? Да

хочЕшь Е**шить бРУтАльНыЕ лУКи?

нЕТ Да

Есть КоЖАНКА? Да

мотоЦиКл

нЕТ

сКУтЕР

нЕТ

Да

ПЕНсиоНЕР? нЕТ

Носишь КАблУКи и миНи-ЮбКУ? Да

нЕТ

иЩЕшь ПРиКлЮчЕНиЯ НА ЯГоДиЦы?

НоГи ВмЕстЕ или ВРозь?

нЕТ

врозь

вместе

КАчАЕшь ЯГоДиЦы?

нЕТ

ДВУхКолЕсНый тРАНсПоРт ДлЯ тЕбЯ — Это сПособ ПРоВЕДЕНиЯ ДосУГА?

Да

нЕТ

Есть ГАРАЖ?

нЕТ

Да

зНАЕшь, сКольКо стоит бЕНзиН?

У тЕбЯ мАлЕНьКий лиФт? нЕТ

нЕТ

мНоГо бАГАЖА Возишь с собой?

Да нЕТ

нЕТ

Да

НРАВитсЯ, КоГДА КлЮч зАЖиГАНиЯ ГРЕЕт КАРмАН?

Да

нЕТ

лЮбишь КАтАтьсЯ По УзКим мЕстАм? Да

А ЖЕлтАЯ мАйКА?

ФУтУРизм или РЕтРо? ретро

Да

ВЕлосиПЕД

Футуризм

сЕГВЕй

главное

ProAuto } МАЙ 2013

МОТОЦИКЛЫ Мотоциклы — это один сплошной секс. И совершенно не важно, сколько тебе лет — шестьдесят или двадцать, мужчина ты или женщина, как много ты зарабатываешь и какой у тебя уровень IQ. Байк даст тебе плюс сто процентов привлекательности в глазах противоположного пола. Байкер окутан флером свободы, авантюризма и недосягаемости, а чтобы завеса всеобщих заблуждений вдруг не рассеялась, достаточно не снимать шлем и не разговаривать. Да-да, так и делать это в шлеме и молча. Не знаем, что вы представляете себе под словом «это», но мы имели в виду катание на мотоцикле, во время которого рекомендуется помнить о правилах безопасности и залетающих в рот мухах. Наши края, конечно, трудно назвать Меккой мотокультуры, поскольку погодные условия, плохие дороги и прочие региональные особенности не способствуют бурному развитию байкерского движения, однако и у нас с каждым годом прибывает в полку любителей этого вида транспорта. А значит, как только сходит снег (хотя некоторые и этим нюансом пренебрегают), на дорогах появляются мотоциклисты, которые буквально ценой собственного здоровья и даже жизни отстаивают свое право на трафик. На позиции аутсайдеров дорожного движения мотолюбителей отправило общественное мнение, которое не ждет ничего хорошего от появления на горизонте этих всадников апокалипсиса. Агрессия, пьяный дебош, нечесаные бороды и полуголые девицы в качестве пассажирок — такие стереотипы сегодня плохо вяжутся со светлым образом президента РФ и степенными мотопробегами бизнесменов по Европе. Автомобилисты не любят байкеров не за вызывающую внешность, а за нехорошую привычку внезапно материализоваться у бокового зеркала, протискиваться между рядами плотного транспортного потока и ездить по городу со скоростью, о которой даже и мечтать не смеет двадцатилетний нетрезвый водитель пожилого «Аккорда». Хотя современные мотоциклисты и пытаются вести себя на дорогах как добропорядочные граждане, соблюдают правила и даже ради приличия стоят в пробках, плохая репутация все равно портит весь прилизанный имидж. Но надо все-таки признать, что мотоциклистам глубоко фиолетово, как к ним относятся окружающие. Они живут в своем мире, являются частью особого сообщества, познакомиться с которым человеку без мотоцикла невозможно. Да, с одной стороны, байкер — одиночка, но с другой, у него есть масса единомышленников, которые по умолчанию встанут на его защиту. Могут ли похвастаться тем же автомобилисты? Конечно, нет. Но это все лирика. А физика такова, что в мире мотоциклов существует довольно сложная многоступенчатая классификация, описывать которую подробно не хватит никакого журнала. Но грубо их можно разделить, да простят автора все мотолюбители, на четыре вида: спортивные, туристические, классика и эндуро (это для бездорожья). Есть, правда, еще чопперы, предназначенные для украшения окружающего мира. Ну все, читатель теоретически подготовлен, теперь можно представлять новинки 2013 года.

спортбАйк

HoNDa CBR250R 165 кг

26 л.с.

249 000 руб. «Стаканы», как называют эти мотоциклы за объем двигателя, набирают в мире огромную популярность. Считается, что они больше всего подходят для новичков, а больший объем стоит брать только после определенного стажа. Honda наконец-то уловила тренд и вслед за Kawasaki, КТМ и Suzuki включилась в гонку за клиентов среди начинающих байкеров. В 2013 году мотоцикл начнет продаваться в России. Надо признать, что это не какой-то сомнительный аппарат, где производитель сэкономил на всем, оправдываясь тем, что для чайников можно сильно не стараться. Напротив, Honda создала добротный мотоцикл, который отвечает всем требованиям безопасности и запросам избалованных жителей стран «первого мира». Маневренность, хорошая тяга и достаточная мощность, идеально работающая АВS, «хондовская» благородная порода в деталях — все это дает ощущение комфорта и надежности. Крейсерская скорость на трассе — 110-130 км/ч. Вполне достаточно для неопытного водителя, чтобы поймать адреналин, но при этом не наделать роковых ошибок.

главное

ProAuto } МАЙ 2013

BMW R 1200 GS 256 кг Серия GS в линейке BMW более тридцати лет является признанным лидером среди тур-эндуро. Это такие мотто универсалы, на которых можно одинаково успешно совершать пробег и по идеальным трассам Европы, и по сомнительным тропам Монголии. Модель R 1200 с 2004 года оставалась без изменений, но ничего лучше никто из конкурентов придумать так и не смог. Однако наступил момент, когда трон под почивающим на лаврах лидером зашатался, и производителям пришлось срочно выпустить на мировую арену новинку. Немцы превзошли сами себя, создав абсолютный фетиш для техноманьяков, под завязку нашпигованных примочками в электронике и конструкции.

125 л.с.

820 000 руб.

Эндуро

турист

BMW F800 Gt 213 кг

90 л.с.

549 000 руб. Новинка 2013 года должна сменить на посту туристический мотоцикл F800ST. Баварцы оснастили аппарат 798-кубовым рядным двухцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения, увеличили грузоподъемность и усовершенствовали защиту от ветра. Система размещения багажа была значительно оптимизирована, что позволяет теперь загружать довольно большие объемы без ущерба для устойчивости мотоцикла. Даже такие мелочи, как поднятие руля на два сантиметра, смещение подножек и настройка высоты сиденья делают путешествия на дальние расстояния более комфортными.

главное

ProAuto } МАЙ 2013

Moto Guzzi V7 Classic 198 кг История линейки V7 знаменитого итальянского бренда Moto Guzzi насчитывает уже более сорока лет. В основу новой модели легла внешняя ретроэлегантность в сочетании с новейшими технологиями. Мощность 750-кубового двигателя, легкая управляемость, хорошая устойчивость и удобная высокая посадка делают мотоцикл подходящим как для городской езды, так и для загородных путешествий. Особо модель должна понравиться дамам, поскольку все, к чему прикасаются итальянцы, становится действительно стильным.

49 л.с.

6800 евро

Классик

родстер

StREEt tRiPlE R 675 183 кг

106 л.с.

527 000 руб. Британцы полностью переработали одну из самых своих успешных моделей и представили мощный и легкий мотоцикл, способный развивать весьма впечатляющую скорость. Создается впечатление, что он сам запросто укладывается в виражи, прощает пилоту почти роковые ошибки и ведет себя, к счастью, очень предсказуемо в самых различных дорожных ситуациях. Надо сказать, что Street Triple продается в довольно богатой базовой комплектации, но производителям и этого показалось недостаточно, и они предложили за дополнительную плату установить целый ряд премудрых фишек, таких как система мониторинга давления в шинах.

ЛИЦА «МУЛЬТИСТРАДЫ» Семейство мегакроссоверов Ducati всего насчитывает четыре варианта исполнения, которые довольно сильно отличаются друг от друга. Самый простой — «обычная» Multistrada 1200. На ней стоит самая привычная «пассивная» подвеска (спереди — вилка Marzocchi, сзади — амортизатор Sachs), зато уже в «базе» имеется восьмиуровневый трекшн-контроль и ABS, входящие в так называемый «пакет безопасности» (Ducati Safety Pack). Версии Multistrada 1200 S (Touring и Granturismo), само собой, уже интереснее. Но если «Просто Туризм» рассчитан, скорее, на «ближний бой» и от базового «мульта» отличается лишь наличием полуактивной подвески DSS и боковых кофров, то «Большой Туризм» изначально готовился под дальние странствия и ко всему прочему имеет в своем распоряжении увеличенное ветровое стекло, центральный (48 л) и боковые кофры большего размера (73 л вместо 58), иной руль (выше на 20 мм), новое комфортное седло, шины Pirelli Angel GT, металлическую защиту двигателя и светодиодные противотуманки. Ну, а замыкает четверку Multistrada 1200 S Pikes Peak, которая щеголяет окрасом, повторяющим таковой у мотоцикла-победителя легендарной гонки «Пайкс Пик», набором карбоновых деталей, карбоновым же глушителем Termignoni и коваными колесами Marchesini.

МУЛЬТИТУЛ: Ducati Multistrada 1200 ОБНОВЛЕННЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ DUCATI ПОЛУЧИЛ АДАПТИВНУЮ ПОДВЕСКУ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ.

текст: РОМАН АБАЛАКИН http://moto-magazine.ru/

Люди из Ducati любят рассказывать легенду про рождение «тысяча двухсотой Мультистрады». Тогда, в 2007 году, краеугольной концепцией всего проекта было воплощение этакого универсального инструмента — мультитула: и спортбайк, и велосипед, и танк, и диван. То, что через три года в итоге предстало перед мотолюдом, скорее, напоминало Porsche Cayenne Turbo на двух колесах и, как и в случае с мегакроссовером из Штутгарта, имело мало общего с традиционными мотоциклами Ducati. Но потребитель проголосовал за него своим кошельком: со старта продаж по всему свету разошлось 20 500 экземпляров. На первый взгляд отличить обновленные версии Ducati Multistrada 1200 от дорестайлинговых трудновато. Будто рука дизайнера не поднялась резать по живому, а оттого все обошлось тонкими штрихами, носящими, скорее, эволюционный характер. Слегка подретушировали форму фронтального пластика, а вместе с ним и дизайн головного света, обзаведшегося светодиодной оптикой. Увеличили размер ветрового стекла и максимально упростили механизм регулировки его высоты, ныне приводимый в действие одним движением руки. Чуть осовременили кокпит с цифровыми приборами, а по бокам от него — «бардачки» с выросшим объемом полезного пространства. Плюс от спортбайка 1199 Panigale сюда перекочевали колеса: литые на «простой» «мульт» и S-версии (Touring и Granturismo), а кованые — на «трибьютный» Pikes Peak. Вот и сердце Ducati Multistrada 1200 — десмодромная «двойка» Testastretta Evoluzione 11º DS — практически не изменилось. Оно все так же вкачивает в себя воздух 106-миллиметровыми поршнями и молотит ими в ритме до 10 000 об./ мин., а за 750 оборотов до этого выходит на внушительную пиковую мощность в 150 «лошадей». Но ради сглаживания характеристик и уменьшения выбросов в атмосферу конструкторы фирмы установили под иным углом форсунки впрыска (теперь они «дуют» на тарелку впускного клапана, а не на стенку коллектора), головы цилиндров дооснастили вторыми свечами, на выпуск же приладили систему подачи чистого воздуха. Не бог

весть что, конечно, но налицо пятипроцентная прибавка крутящего момента: 124,5 Нм против прежних 118,7 Нм. Тормоза? Когда почти трехцентнерная махина оттормаживается после затяжных прямиков с ходом под 200 км/ч, ни один нерв не дрожит. Ты точно уверен, что механизмы Brembo сделают свое дело, а новейший «антиблок» Bosch 9ME их подстрахует. Причем если в «Туринге» ABS работает по привычному безопасному сценарию, то в «Спорте» даже позволяет немного пошалить, приподнимая хвост. Хотя, опять же, прозрачности бы на рычагах поболее… Полуактивная подвеска DSS стала главной причиной обновления модели. Фактически она представляет собой адаптированную под мотоцикл технологию амортизаторов с активной регулировкой жесткости CDC (Continuous Damping Control), запатентованную компанией Sachs еще в 1999 году. Принцип непрерывного демпфирования в них реализуется за счет электронного управления работой пропорционального клапана, вмонтированного в поршень, чье проходное сечение может меняться в широких пределах за какие-то 10 миллисекунд: от полностью открытого (мягкое демпфирование) до максимально суженного (жесткое демпфирование). Для Multistrada предусмотрено четыре алгоритма (Sport, Touring, Urban и Enduro), которые можно переключать через традиционное для Ducati бортовое меню. Отчасти их можно настроить индивидуально, но компьютер все равно управляет сопротивлением клапанов по собственному усмотрению с учетом состояния дорожного полотна и характера движения (ускорения, торможения, маневрирования) на основе данных, полученных от четырех датчиков-акселерометров. Применение столь продвинутых систем, несомненно, огромный шаг, нет — скачок в технологиях мотоциклетных подвесок. Система, которая адаптируется под любые дорожные условия, стоит многого (в прямом и переносном смыслах). И главное — она эффективна. Уверен, совсем скоро мы встретим ее и на «топовом» спортбайке 1199 Panigale. Но я пойму и тех, кто предпочтет кибернетическому мозгу старую проверенную механику, потому что

стабильная честность характера для них намного важнее сиюминутной изменчивости. ЧЕТЫРЕМОТОЦИКЛАВОДНОМ Этот принцип специалисты Ducati реализовали с помощью четырех алгоритмов (Sport, Touring, Urban и Enduro), на основе которых меняется работа всех систем мотоцикла: впрыска топлива, «электронного» газа Ride-by-Wire, трекшнконтроля DTC и адаптивной подвески DSS. SPORT В этом режиме двигатель выдает все свои 150 л.с. и остро реагирует на открытие дросселя. Естественно, в полном соответствии с назначением подвеска DSS зажимается по максимуму, трекшн DTC переходит на средний четвертый уровень, а ABS включается на наиболее свободный второй. TOURING В распоряжении райдера оказываются те же 150 сил, но характер отдачи заметно смягчается. Чтобы во время дальнего странствия оградить пилота от лишних тревог и обеспечить ему комфорт, DSS слегка ослабляет подвеску, DTC становится строже и поднимается до пятого уровня, а ABS работает по классическому, наиболее безопасному сценарию. URBAN Мотор выдает лишь 100 «лошадей». Исходя из городских условий, где дороги изобилуют люками, бордюрами и прочими «внезапными» препятствиями, DSS распускает подвеску еще сильнее, DTC поднимает степень вмешательства до шестого уровня, а ABS остается без изменений. ENDURO Мощность — те же 100 л.с. Дабы на бездорожье не вытрясло всю душу из пилота, полуактивная подвеска DSS становится максимально мягкой. Электронные же помощники, наоборот, ослабляют свое вмешательство: DTC переводится на второй уровень, а ABS — на первый (он допускает блокировку заднего колеса).

главное

ProAuto } МАЙ 2013

ВЕЛОСИПЕДЫ Велосипеды — отличная штука, которая позволяет постоянно пребывать в хорошей физической форме и избегать пробок. С ним не надо заморачиваться на бензине и искать карман для парковки. Однако прежде чем бежать за этим чудом инженерной мысли, стоит подумать и о слабых сторонах велосипеда. Во-первых, в Сибири сие транспортное средство можно эксплуатировать только три месяца в году. Во-вторых, специальных велодорожек у нас в городе просто нет. И велосипедисты постоянно рискуют, выезжая на дороги общественного пользования. В-третьих, без специальных дополнительных аксессуаров (наколенники, налокотники, шлем и повязка на рот и нос, которая позволяет фильтровать выхлопные газы) нет смысла вообще выезжать за пределы острова Татышев. Кроме того, прежде чем покупать двухколесного коня на педалях, стоит определиться с целью приобретения. Это, кстати, напрямую повлияет на стоимость. Например, если вы намерены использовать велик для проведения досуга и ездить на нем по выходным — один вариант. Если же рассматриваете велосипед как альтернативу автомобилю и общественному транспорту и планируете добираться на нем ежедневно на работу — это уже другое дело и другой вид. А если вы под впечатлением думаете научиться экстремальным «выкрутасам» — тут совсем другое капиталовложение. Теперь о видах новинок в каждом классе.

в отличие от других типов велосипедов для bMX выпускАется огроМное количество зАпчАстей, что позволит МодернизировАть и усовершенствовАть его в дАльнейшеМ.

BMX 20’’

стАль

1x1 sp Главной особенностью велосипеда BMX является полное отсутствие подвески и наличие всего лишь одной передачи. В остальном же вариации могут быть разными. Заниженная рама, колеса 20 дюймов, жесткая вилка и прочный стальной сплав формируют идеальную модель для катания в различных стилях и исполнения сложных трюков. Из новинок в этом году стоит обратить внимание на черно-золотой велосипед giant Method 02. Модели этого класса являются одними из самых надежных, долговечных и простых в обслуживании, благодаря применению универсальных компонентов, конической высокопрочной вилки и тормозов типа u-brake. Именно эти преимущества позволяют использовать этот велосипед также в качестве детского или подросткового.

главное

ProAuto } МАЙ 2013

в Европе гибрид является одним из наиболее популярных велосипедов, его чаще всего покупают для поездок на работу.

Гибрид 28’’

Если вы собираетесь использовать велосипед на ровных поверхностях и ничего слишком экстремального не предполагаете, то смело выбирайте гибрид. Он содержит в себе преимущества шоссейного и горного велосипедов. При этом дизайн и конструкция решены в сторону практичности ежедневных поездок. Геометрия рамы, посадка, тонкие узкие покрышки, большие колеса позволяют легко разгоняться, а гладкий рисунок дает высокую среднюю скорость, не замедляя велосипед. В гибридном используется система привода горного велосипеда, руль, обеспечивающий более вертикальное положение человека, чем на шоссейном, и более широкие обода и шины для повышения прочности и снижения чувствительности к мелким неровностям дороги, камням и ямам. При создании новинки Merida Crossway 15 использовались самые передовые технологии. К примеру, технология производства рам TFS, с помощью которой трубе придается заданная форма за счет высокого давления воды. Использование этой технологии позволяет раме быть высокопрочной и жесткой, а также уменьшает вес.

алюминиевый сплав

3x8 sp

ГорНЫЙ велосИПед 26’’

АлюМиниевый сплАв

Многие Модели в бАзовой коМплектАции не иМеют грязезАщитных крыльев, А у проФессионАльных горных велосипедов отсутствуют дАже педАли.

3x9 sp Основное отличие горного велосипеда в том, что он имеет меньшую, но более прочную раму, более широкие шины с высоким протектором, большим количеством скоростей, улучшенной амортизационной системой и надежными тормозами. Если вам нужен велосипед для легкой прогулки, выбирайте горные велосипеды любительского уровня. Для езды вне асфальтового покрытия, возможно, широкий протектор — все, что вам нужно. Если же в ваших планах жесткая езда по сложным трассам, вероятно, вам потребуется более дорогое профессиональное оборудование. Серия KRoSS level — это профессиональные велосипеды для езды по сложным трассам. В основе каждого из них лежит технологически продвинутая, проработанная рама Kross. Высококлассное оборудование гарантирует этим велосипедам надежность и эффективность и вместе с продуманной геометрией обеспечивает безотказную и результативную работу. Модельный ряд нацелен на амбициозных гонщиков, желающих участвовать в марафонах и кросс-кантри.

главное

На женских велосипедах можно ездить и в юбке. Только не в мини.

ProAuto } МАЙ 2013

Женские велосипеды 26’’

Главная отличительная характеристика женского велосипеда — заниженная рама, благодаря которой любая девушка сможет с комфортом садиться на велосипед. Вместе с классической геометрией женской рамы существуют и обычные рамы с приподнятой верхней трубой. Новинка 2013 года Stels Miss 6000 — отличный вариант по разумной цене. Эта модель собрана на отличной алюминиевой раме с превосходной геометрией, специально для представительниц прекрасного пола. Широкое седло и удлиненный вынос помогут выбрать максимально правильную посадку для комфортных и длительных поездок на природу, а передний амортизатор фирмы Zoom с ходом 80 мм снимет нагрузку на руки и сгладит неровности поверхности при активном отдыхе. Велосипед оснащен 18-скоростным навесным оборудованием от надежного бренда Shimano, которое значительно сократит расход сил и сделает поездку максимально комфортной. Колеса у этой модели собраны на двойных алюминиевых ободах в 26 дюймов и укомплектованы универсальной дорожной резиной. Установлены ободные тормоза. И, конечно, нельзя умолчать про цвет: новинка представлена в фиолетово-белом варианте.

сталь

3x6 sp

внешне круизеры нАпоМинАют Мотоциклы 1950 — 1960 годов, однАко двигАтели, коробки передАч и дисковые торМозА — совреМенные.

круИЗер 26’’

стАль

3x6 sp Тип велосипедов, которые предназначены для неторопливой и спокойной езды по городским улицам. Главная особенность — уникальный стиль, который позволит выделиться из толпы и будет притягивать взгляды прохожих. Круизеры считались самыми популярными велосипедами в США в 30 — 50-е годы. Люди использовали их для катания в городе и поездок на пляж. С 90-х годов прошлого века интерес к круизерам снова возрос, что объясняется интересным дизайном, комфортом и доступностью. Новинкой 2013 года стал Schwinn S1 womens. Этот велосипед оборудован толстыми накатистыми покрышками и широким рулем, что делает посадку в седле более расслабленной.

главное

ProAuto } МАЙ 2013

СКУТЕРЫ, МОПЕДЫ Лозунг «Каждому человеку — по автомобилю» в начале XXI века в нашей стране практически пришел к исполнению. Однако городские пробки допекают до такой степени, что мы плавно начинаем возвращаться к идее удобного и рационального общественного транспорта. Те же из нас, кто не терпит ничего общественного, все чаще задумываются о мотороллерах, мопедах и скутерах. Прямо как азиаты или европейцы. В чем же разница? Кто-то говорит, что мопеды, скутеры и мотороллеры пошли от мотоциклов. Другие — что пращуром «бешеных табуреток» является все-таки велосипед. Скорее, правы даже вторые, если следовать истории изобретения. Строго говоря, мопеды появились раньше мотоциклов. Конструкция мопедов отличается простотой и легкостью и запрограммирована в названии: «мопед» = «мо»тор + «пед»али. То есть при желании или необходимости (например, если мощности двигателя не хватает на езду в гору или с грузом) вы можете поехать, поработав ногами. Скорость мопеда — не более 50 км/ч, объем мотора — 50 куб. см. Сидят на нем верхом, как на велосипеде или на лошади. Ездить мопеды должны по велосипедным дорожкам. Это своеобразный велосипедный педальный привод с цепной передачей, направленной на заднее колесо, и муфтой свободного хода. Кроме того, во втулке заднего колеса имеется тормоз. Вращение педалей в обратную сторону включает тормоз. Переключение передач не предусмотрено. Перед тем как начать движение, водитель должен выжать сцепление, а набрав определенную скорость, отпустить, и тогда вал двигателя начнет вращение. Затем, после того как сцепление отпущено, можно двигаться на моторе. На крутых подъемах, когда двигатель не справляется, поскольку переключение передач отсутствует, нужно вращать педали. Скутер (мотороллер) — это модернизированный и более мощный аналог мопеда. У него нет педалей, и садятся на него, как в кресло. Но это еще не все: у мотороллера имеется автоматическая коробка передач (как правило, вариаторного типа), сравнимый с мотоциклетным мотор и достаточно большой вес. Вообще, скутер — это, скорее, мотоцикл своеобразной конструкции, чем мопед, и скорость у него соответствующая: у некоторых моделей до 250 км/ч, а характеристики двигателей, включая их объемы, пестрят разнообразием. Передвигаться скутеры должны в общем автомобильном потоке. Теперь о новинках.

E-lEt’S 72 кг

0,49 л

127 000 руб. Забота об окружающей среде в действии. Компания Suzuki довела практически до совершенства свою модель электроскутера e-let’s. Компактная, легкая и экологичная машина нафарширована электроникой и питается от съемного аккумулятора, которого хватает на 30 километров. В комплекте идет еще один такой же аккумулятор. На корме скутера расположена багажная корзина объемом 25 литров взамен багажника в бензиновой версии, который находился под сиденьем и где теперь находятся оба аккумулятора.

ГлАВНоЕ

ProAuto  МАЙ 2013

HoNDa GioRNo 67 кг Экономика должна быть экономной. Ретроскутер Honda giorno обладает изысканными чертами, плавными линиями и максимумом стиля. А кроме того, двигателем объемом 49,9 куб. см, который выдает 2,8 кВт при 8,250 об./мин., способен развивать максимальную скорость 60 км/ч. С учетом того, что расход топлива при «крейсерском» движении равен полутора литрам на 100 км, а бак вмещает 4,6 литра, 300 километров можно проехать без дозаправки. Солидно. Выходит, добраться от Красноярска до, например, Ачинска и обратно можно менее чем за 150 рублей. При весе в 80 кг скутер имеет размеры 1,685 м × 0,650 м × 1,035 м. Высота по седлу составляет 710 см.

5,6 л.с.

60 кМ/чАс

SYM JoYMaX 300i 192 кг

29 л.с.

4.5 л / 100 кМ Повод для гордости. Тайваньская компания Sym бросает вызов мотогигантам Honda, Yamaha и Suzuki. В стандартной комплектации модель SYM Joymax 300i укомплектована качественными противотуманками, мощными галогеновыми лампами, светодиодными полосками, регулировкой спинки сиденья. Производитель позиционирует новую модель как скутер для города и трассы, поэтому и маневренность, и уровень комфорта на высоте. Скутер оснащен противоугонной системой, разъемом uSB, новой системой CBS, которая заменила известную ABS. Двигатель выдает 29 л.с. при рабочем объеме 278 кубических сантиметров. Цена — 4450 евро.

ГлАВНоЕ

ProAuto  МАЙ 2013

HoNDa SuPER CuB 50 79 кг Надежность и еще раз надежность. Легендарный и самый продаваемый Honda Super Cub 50 претерпел переиздание. Конструкторы еще более усилили раму и без того «неубиваемого» мопеда (или скутеретты?), удлинив ее и придав еще большей жесткости. Увеличился до 4,3 литра бензобак. При весе в 95 кг потребление топлива составляет один литр бензина на 110 километров. Стало быть, полного бака в новом Honda Super Cub 50 хватит на 500 километров. Super Cub по-прежнему одноместный, а цена на него составляет 2370 долларов США.

4,5 л.с.

1л / 100 кМ

ProAuto } АПРЕЛЬ 201351

ProAuto  МАЙ 2013

ХОТИТЕ ПОГРУЗИТЬСЯ В ТВОРЧЕСКУЮ АТМОСФЕРУ РЕДАКЦИОННОЙ жИЗНИ, СТАТЬ УЧАСТНИКОМ КУЛЬТУРНыХ, СПОРТИВНыХ, СВЕТСКИХ СОБыТИЙ ГОРОДА, ПРИХОДИТЕ В НАШ КОЛЛЕКТИВ!

Издательский дом «Петроград» (журналы Собака.ru, ProAuto и wellary) приглашает на работу МЕНЕДжЕРОВ по продажам рекламных возможностей. Отправляйте резюме на почту gorenskay@mail.ru или звоните по тел. 8-902-941-72-36

Драйв ПЕРЕВоПлоЩЕНиЕ

ПАтРиАРхи, ПоДВиНьтЕсь!

В последнем «Аккорде» все так же большое внимание уделено агрессивным линиям, но старая «мальчишеская» эстетика где-то потерялась. Привычный задира подрос и стал выглядеть солиднее, но от этого не потерял харизмы.

Hyundai i30 был впервые представлен на автосалоне в Женеве в 2006 году, а в 2007 году состоялась презентация в России в рамках международной выставки «Интеравто». И вот в 2012 году на российском рынке появился знакомый незнакомец обновленный i30.

УмЕН и обАЯтЕлЕН Kuga нового поколения выйдет на наш рынок сразу во всех мыслимых модификациях. Новый кузов, три двигателя, три типа трансмиссий, два вида привода и четыре комплектации. А еще полный набор опций и электронных систем, которые встретишь далеко не на каждом кроссовере.

Драйв Hyundai i30

ProAuto } МАЙ 2013

Патриархи, подвиньтесь! Говорят, корейские конструкторы очень обижаются, когда их творения начинают сравнивать с японскими. Особенно если ставят корейцев на более низкую ступеньку и ведут речь о «дорастании» до старожилов автопрома: Honda, Mitsubishi, Toyota. Мол, вот-вот еще чуть-чуть, и совсем будут, как они. Чего уж греха таить, долгое время корейцы действительно так и воспринимались во всем мире. Но если прокатиться на новом Hyundai i30, то сразу становится ясно: доросли!

ТЕКСТ: Евгений Тверской ФОТО: Иван Вишневский

Драйв Hyundai i30

Внешний вид Обычно при разработке модели инженеры и дизайнеры создают сначала «базу» кузова: седан, хетчбэк или универсал, а затем из полученного создают другие варианты. С «вагоном» Hyundai i30 ситуация несколько иная. Разработка универсала и хетчбэка шла параллельно, перед инженерами стояла задача сделать обе пятидверки привлекательными, чтобы ни одна из них не выглядела как вторичный продукт другой. Для теста нам предоставили хетчбэк. Внешний вид Hyundai i30 удался на славу. Крепко сбитый кузов и универсала, и хетчбэка отличается фирменными струящимися линиями Hyundai, изящными «ребрышками» по бокам корпуса, идущими через двери и их ручки, узким «разрезом» фар и ниспадающей линией крыши на корму автомобиля. Новый i30 по сравнению с предшественником, вышедшим пять лет назад, стал больше и чуть выше. Кстати, что касается фар, то здесь есть совершенно «люксовая» опция: автоматически включающаяся лампа бокового освещения при повороте рулевого колеса на 90 градусов.

Внутри Если говорить о багажнике, то здесь у «тридцатого» все в порядке. Объем изме-

ProAuto } МАЙ 2013

мат-контроль, подогрев и функция складыняется от 528 до1642 литров — более чем вания боковых зеркал. Центральная консоль внушительно. Под полом багажника — полнотоже выполнена в традициях Hyundai, размерная запаска. В районе задней стойки, выглядит неплохо. Единственное — поменьше внутри объема багажника, расположено добы деталей с матовой серебристой поверхнополнительное гнездо прикуривателя. Что постью, это несколько удешевляет картину, да радовало, так это простота и легкость транси, как показывает практика, формации салона. Задний эти поверхности обтираютряд сидений складывается и Символ «i» отсылает к ся прежде всего. Между раскладывается без нажима с основным принципам водителем и пассажиром легкими приятными щелчками Hyundai - innovation имеется очень удобный при попадании фиксирующих (инновации), регулируемый подлокотэлементов в пазы. Багажное inspiration ник, внутри которого бокс отделение снабжено удобной (вдохновение), под всякие мелочи. Рядом шторкой. Пассажиры заднего intelligence (интеллект), — знакомая по другим дивана, имеющие средний число 30 обозначает моделям «Хендай» емкость рост, не испытывают никаких принадлежность к с подстаканниками, скрыванеудобств, а вот высокие, посегменту «C». ющаяся шторкой. Бардачок жалуй, будут слегка стеснены. простоват и мелковат, но Архитектура водительского с учетом наличия других места не вызывает никаких мест для хранения мелочей этого достаточно, нареканий, регулировок хватает во всех чтобы не захламлять машину. Подлокотник направлениях, почувствовать себя в чем-то у водителя есть, и с другой стороны на поущемленным не получится. Радует хорошая верхности двери обустроено место под левую боковая поддержка. Панель и внутренние руку. поверхности дверей покрыты мягким пластиВместо традиционного рычага стояночком. Хочется отметить, что обивка сидений ного тормоза справа от водителя, в районе сделана комбинированной: кожзаменитель соседствует с тканью, что довольно необычно ручки переключения передач, имеется клавиша. Внимание — опция для девочек: для С-Класса. Оснастка довольно щедрая — при переключении передачи с паркинга стосемь подушек безопасности, двузонный кли-

i30 был впервые предстАвлен нА АвтосАлоне в женеве в 2006 году, А в 2007 году состоялАсь презентАция в россии в рАМкАх МеждунАродной выстАвки «интерАвто». и вот в 2012 году нА российскоМ рынке появился знАкоМый незнАкоМец обновленный i30.

Драйв Hyundai i30

ProAuto } МАЙ 2013

яночный тормоз выключается автоматически. Правда, пользоваться «ручником» для дрифта или в случае какой-то нештатной ситуации не получится.

В движении Нам досталась бензиновая версия с уже давно знакомой рядной «четверкой» и автоматической КПП: Hyundai i30 с 1,6-литровым двигателем мощностью 130 л.с. С двумя пассажирами на борту хетчбэк Hyundai i30 разгоняется с небольшой ленцой. Все-таки запаса мощности, а точнее тягового усилия бензинового мотора, хотелось бы чуть больше. Пожалуй, дело в том, что максимальный крутящий момент 157 Нм достигается чуть ли не в красной зоне тахометра — на 4850 об/мин. Для маневренного быстрого обгона, тем более, если чуть в горку, приходится сильно выжимать педаль акселератора и поглядывать на обороты, тоже идущие «в гору». Разумеется, это сказывается на расходе топлива. Кстати, средний расход топлива у испытуемого крутится вокруг показателя в 10 литров на 100 км. На извилистом пути «тридцатка» показала себя в лучшем свете. Прекрасная курсовая устойчивость, сохранение управляемости при резких движениях руля. Полная согласованность работы двигателя и трансмиссии. Автоматическая КПП с возможностью ручного переключения передач быстро перебирает пе-

редачи, причем сами переходы не чувствуются вовсе, совсем как у автомобилей с вариатором. С нашими не самыми гладкими дорогами подвеска Hyundai i30 справлялась на твердую четверку. Небольшие выбоины и выпуклости проходятся в среднем режиме жесткости, их чувствуешь, но не воспринимаешь болезненно. Крупные дефекты покрытия, конечно, заставляют понервничать, но это решается снижением скорости. Шумоизоляцию нельзя назвать плохой, но до совершенства ей еще далековато — аэродинамический и колесный шум слышен хорошо, правда, работу двигателя практически не слышно даже на высоких оборотах, возможно, как раз таки из-за того, что шум двигателя не слышен из-за аэродинамики.

Цена и комплектации Минимальная стоимость Hyundai i30 — 649 000 рублей. В максимальной комплектации стоимость перевалила за отметку в 900 000. Правда, дилеры зачастую дают скидки на автомобили как этого года, так и прошлого около 15 — 75 тысяч рублей. При неизменно черном цвете салона окрас кузова может быть разнообразным — от строгого Phantom Black до радостного Cool Red. Доступны и автомобили с дизельным двигателем (один вариант комплектации), и с бензиновым с пятью вариантами комплектации.

Голубая светодиодная подсветка панели управления, световые сигнализаторы неполадок, регулировка руля по высоте и углу наклона, боковые ограничители смещения на сиденьях, оптимальное расположение рычага переключения передач, удобное управление климатом, аудиосистемой, системой обогрева, зеркалами и стеклоподъемниками — все это обеспечивает водителю не только необходимые комфортные условия, но и эстетическое удовольствие при управлении автомобилем.

ДРАйВ forD kugA

уМеН И обаЯТелеН

текст: ДМиТрий кроТов /www.motor.ru Фото: авТор и арХив коМПании FORD

ProAuto  МАЙ 2013

для Ford Kuga нового поколения в «Форде» дАже придуМАли новую рАсшиФровку АббревиАтуры suv: не sport utility veHicle, А sMart utility veHicle, то есть уМный кроссовер. конечно, это не ознАчАет, что АвтоМобилю иМплАнтировАли Мозг эйнштейнА, но искусственныМ интеллектоМ и рАзнообрАзныМи электронныМи штучкАМи Ford нАшпиговАли от души. А еще припрАвили российской сборкой и богАтыМ выбороМ коМплектАций. Мы выяснили, хвАтит ли у новой Kuga «уМА», чтобы сновА не провАлиться нА нАшеМ рынке?

драйв ford kuga

ProAuto } МАЙ 2013

Научились на ошибках Свой самый компактный кроссовер, появившийся в 2008 году, компания Ford замешала из разных компонентов. Приподнятая платформа от C-Max, полный привод Haldex от тогда еще братской компании Volvo, интерьер от Focus, но с си-максовской «автобусной» посадкой. Даже имя ему придумали ненатуральное: Kuga. Ничего не означающее, но якобы созвучное с «фордовским» купе Cougar. Однако падкие на кроссоверы россияне почему-то не спешили выстраиваться за машиной в очередь: за четыре года их было продано всего около 11 тысяч штук. Для сравнения: VW Tiguan только в 2012 году выбрали 31 272 покупателя. В России «Кугу» сгубила суицидальная маркетинговая политика с постепенным выводом на рынок отдельных модификаций: поначалу был доступен либо турбодизель на непривычной в этом классе «ручке», либо мощный «бензин» на «автомате» — другие альтернативы появились намного позже. И, конечно, относительно высокая цена. На своих ошибках научились: Kuga нового поколения выйдет на наш рынок сразу во

Все, кто видел новый Ford Kuga только на «картинках», однозначно говорят о возросших габаритах машины. Хотя на самом деле «Куга» лишь немного увеличилась в длину.

всех мыслимых модификациях. Новый кузов, три двигателя, три типа трансмиссий, два вида привода и четыре комплектации. А еще полный набор опций и электронных систем, которые встретишь далеко не на каждом кроссовере. От огромного количества их названий и аббревиатур рябит в глазах. Их столько, что одного только перечня хватит на целую книгу. Во главу угла «фордовцы» ставят мультимедийную систему SYNC, которая дружит со всеми смартфонами, а также говорит и понимает по-русски. Это действительно умная штука: она сама синхронизирует телефонную книгу с мобильного устройства, умеет, как телефон, переходить в режим ожидания вызова или конференц-связи, читает вслух эсэмэски. По USB или Bluetooth можно подключить медиаплеер. Но самое главное —

всем этим можно, не напрягаясь, управлять голосом, причем для корректного распознавания совсем не обязательно иметь дикцию, как у ведущего новостей. Парковаться поможет автоматический парковщик. Система Active City Stop остановит «Кугу» на скорости до 10 километров в час в случае опасного сближения с препятствием. «Мертвые» зоны контролируются специальными датчиками, присутствует и камера заднего вида. Дверь багажника с электроприводом не только открывается «пинком», как у машин Volkswagen, но и закрывается точно таким же образом. Предусмотрена и система, удерживающая автомобиль в своей полосе. Умно? Без сомнения. Но не так уж и ново — некоторые функции SYNC используют в том или ином виде многие автопроизводители, а всю эту богатую россыпь электронных систем

мы встречали еще на Focus, у которого они и позаимствованы. Однако за всеми «помощниками» как-то совсем в тени остались дизайн и компоновка. А ведь это новый автомобиль. Ford Kuga увеличился в длину на 81 миллиметр, стал на четыре миллиметра уже и на восемь миллиметров ниже. Впрочем, колесная база прежняя: 2690 миллиметров. Немного (на 46 литров) увеличился багажник. Чутьчуть, на какие-то миллиметры, стали больше внутренние габариты: расположение всех органов управления было оптимизировано, и в салоне стало просторнее. Но посадка осталась «автобусной», как в «Куге» предыдущего поколения. Вроде бы и кресла удобные, с широкими диапазонами регулировок, но сидеть приходится чересчур вертикально, с сильно согнутыми ногами.

Нареканий не много Интерьер Ford Kuga стал солиднее, улучшилось качество сборки и материалов. С эргономикой порядок, несмотря на «стоячую» посадку и не очень удобный педальный узел. Новые сиденья хороши. Центральный дисплей всего лишь пятидюймовый, к тому же не реагирующий на нажатия. Последнее особенно удручает на фоне огромного количества кнопок. Управлять с их помощью мультимедиа-системой SYNC неудобно. На задних сиденьях довольно просторно, не лишним будет и третий пассажир. Центральный тоннель полностью отсутствует, а наклон спинки (40:60) можно менять в трех фиксированных положениях. Если раньше интерьер «Куги» заимствовал большинство решений у Focus и C-Max, то теперь это почти полностью оригинальный салон лишь с небольшим привкусом других «фордовских» моделей. Он дружелюбен, современен, свеж, приятен на ощупь и хорошо собран. Нареканий не так уж много: на клавиши, расположенные на спицах руля, неудобно нажимать, а из нижней части поделенных на две секции боковых воздуховодов постоянно

поддувает. Ну и, конечно, сражает наповал обилие разнокалиберных кнопочек на «музыке» Sony: раз уж автомобиль позиционируется как «умный», неужели нельзя было научить его обходиться без этого нагромождения клавиш? Да и звук самой аудиосистемы далек от идеала. Зато шумоизоляция великолепна — над ней специалисты «Форда» поработали на

На острых камнях и ухабах скромного бездорожья «Куга» пасует: в подвеске появляются стуки и удары, как будто неподрессоренные массы очень велики.

славу. У «Куги» улучшена аэродинамика, изменена форма наружных зеркал, заново проработана шумоизоляция колесных арок, увеличена толщина боковых стекол. Итог — заметно сниженный уровень шума. На данный

момент Kuga — самый тихий из кроссоверов «непремиального» сегмента. По-крайней мере, по цифрам. Машина с панорамной крышей лишь немного шумнее. Но все равно разговаривать с попутчиком можно комфортно даже на скорости за 150 километров в час или на разбитой дороге.

Что имеем А что нового приготовили нам «фордовские» инженеры? Главная премьера — это новая система полного привода, которую в русском офисе называют «умный AWD». От полного привода Haldex отказались, говоря о каких-то проблемах со старым узлом, но истинная причина, скорее всего, в желании добиться максимальной унификации с американскими моделями Ford. По сути, правда, новая система полного привода разработки североамериканского отделения Ford имеет почти такое же устройство, как и прежде: многодисковая муфта выполняет роль блокирующегося межосевого дифференциала и по требованию передает на заднюю ось до 50 процентов крутящего момента. При этом она умеет работать превентивно, как бы предугадывая развитие дорожной ситуации.

драйв ford kuga

Реализовано это так: электроника опрашивает около 40 датчиков с частотой в 16 миллисекунд и быстро распределяет крутящий момент между осями (с помощью муфты) и между колесами в отдельности. За последнее отвечает система Torque Vectoring Control, распределяющая тягу при помощи подтормаживания одного из колес. Схема, опять же, не нова, и ее главное достоинство в условиях легкого бездорожья — быстродействие. Если предыдущая Kuga допускала довольно длительную пробуксовку в случае потери сцепления, то сейчас система перебрасывает момент или подтормаживает колесо почти мгновенно, не позволяя автомобилю закопаться. За тем, как работает полный привод, можно наблюдать на дисплее приборной панели, где в реальном времени схематически отображается количество передаваемого на каждое колесо крутящего момента. Судя по изображению на экране, Kuga чаще всего остается переднеприводной при движении по прямой с постоянной скоростью, на старте с места активно подключается задняя ось, а в поворотах момент перебрасывается на наружные колеса. Наличие в арсенале такой быстрой системы позволило бы совершать достаточно серьезные вылазки на бездорожье, но ограничителями проходимости на «Куге» выступают довольно длинные свесы, небольшие

ProAuto } МАЙ 2013

углы съезда-въезда (27-28 градусов), рампы (17 градусов) и не самый высокий дорожный просвет: от 192 до 198 миллиметров в зависимости от модификации.

«Бездушный» руль Кроме того, на пересеченной местности Kuga по-прежнему жестковата. Короткоходная подвеска острых ям и камни не любит, и

Кузов новой «Куги» стал на 20 процентов жестче на изгиб, а на кручение — на 40 процентов, за счет использования высокопрочных сталей.

постукивает очень неприятно. На асфальте лучше: небольшие стыки и неровности авто отрабатывает «округло» и почти незаметно. Ходовая «Куги», несмотря на ощутимые «кроссоверные» крены, настроена довольно азартно. Можно и переложиться из поворота в поворот на серпантине, и бодро прописать скоростной вираж на шоссе, и курсовая устойчивость на прямой хороша. Отличным помощником могло бы стать точное

рулевое управление, как на «Фокусе», но с настройками электроусилителя тут явно перемудрили: усилие на руле — абсолютная «синтетика». Kuga выполняет команды водителя без промедлений и поворачивает именно на тот угол, что ожидаешь, но усилие на «баранке» при этом совершенно ненатуральное. Как будто играешь в Gran Turismo, а не едешь по настоящему серпантину. Обидно, что очень неплохо настроенное и приятное «по езде» шасси испортили таким «бездушным» рулем. Может быть, двигатели будут «умнее»? Но моторы тоже «девальвировали». Вместо 200 сил, снятых с 2,5‑литровой бензиновой «пятерки» (от Volvo), для «Куги» доступны лишь моторы мощностью 150 или 182 сил, которые, в зависимости от степени форсировки, развивает турбодвигатель EcoBoost объемом всего 1,6 литра. Логика ясна: этот двигатель экономичнее, экологичнее, легче и дешевле при почти таких же характеристиках. Почти, да не таких же. Былого напора в разгоне нет — и не скажешь, что под капотом почти двести лошадиных сил. Частично виновата автоматическая трансмиссия: передачи она переключает хоть и плавно, но совсем не спеша. При кик-дауне не «падает» сразу на две-три ступени вниз, а перебирает их все по очереди. «Спортивный» режим позволяет чуть выше крутить мотор, немного возрас-

тает скорость переключения, но фактической пользы от него не много. Зато есть турбодизель на «ручке», и он гораздо веселее! Правда, для теста предлагались только мощные 163-сильные версии, которых в России не будет. Проанализировав спрос, «фордовцы» решили предлагать на нашем рынке только 140-сильную дизельную модификацию. Есть надежда, что она будет не очень отличаться от протестированной мощной модификации. Изнутри вообще нет намека на дизель: никаких характерных звуков, никакого потряхивания или вибраций. Догадаться о том, что под капотом мотор на тяжелом топливе, можно только по шкале тахометра, размеченной до 6000 оборотов. Отличный современный мотор. Тяги не хватает только в самом низу, во всем остальном диапазоне почти всегда есть хороший запас. Выбор передачи не очень важен, хотя механическая «шестиступка» от Mondeo очень даже неплоха по четкости переключений, разве что ходы рычага немного великоваты. Kuga с турбодизелем немного отличается от своих бензиновых собратьев и по настройкам шасси. На дизелях жестче пружины и амортизаторы, а также чуть больше по диаметру тормозные диски. Но если последнее не так важно — тормозят все «Куги» вполне достойно, то по управляемости дизельные машины чуть приятнее: крены у них меньше, на волнах асфальта нет раскачки, а при торможении отсутствуют клевки. Возможно, уже совсем скоро к нам в руки попадут именно российские модификации Ford Kuga, да еще и собранные на заводе Ford-Sollers в Елабуге, где будут выпускать все Kuga для России. Сначала наладят крупноузловую сборку, позже — производство по

к подвеске Ford Kuga нА АсФАльтовых дорогАх почти нет претензий, зА исключениеМ кренов, которые Могли бы быть и поМеньше. все в порядке и с плАвностью ходА: очень Мягко и тихо.

драйв ford kuga

полному циклу и даже сами будут изготавливать двигатели. Но это все в планах. Пока же «на прилавках» появятся первые товарные автомобили, собранные из «конструктора». Российская сборка — тоже часть smartстратегии «Куги», которая, вместе с отказом от моторов 2,5Т и 163‑сильного турбодизеля, уже позволила чуть снизить базовую цену до 899 тысяч рублей. С другой стороны, «Куга» обросла всеми этими «умными» электронными системами настолько, что под этим слоем уже нелегко разглядеть сам кроссовер. К тому же они сделали хорошо укомплектованный автомобиль еще дороже, чем прежде: без миллиона 400 тысяч рублей к нашпигованной «Куге» уже не подступишься. Но ведь никто не мешает отказаться от навороченной и зачастую бесполезной в России электроники. Даже «умному» полному приводу вполне можно предпочесть более дешевую переднеприводную версию с «механикой». Варианты есть. И это уже огромный плюс по сравнению с Kuga предыдущего поколения.

ProAuto } МАЙ 2013

Технические характеристики Ford Kuga 2.0 TDCi

1.6 Eco Boost

Тип двигателя

Турбодизель R4

Бензин-турбо R4

Рабочий объем

1997 см³

1597 см³

Макс. мощность л.с./об/мин

140/3750

150 (182) /5700

Макс. момент Нм/ об/мин

320/1750-2750

240/1600-4000 (5000)

Тип привода

полный

передний или полный

Трансмиссия

6-ступенчатая МКП или «робот» PowerShift

6-ступенчатая МКП или АКП

Передняя подвеска

независимая МакФерсон

Задняя подвеска

независимая многорычажная

Тормоза

дисковые вентилируемые спереди и дисковые сзади

дисковые вентилируемые спереди и сзади

Габариты (ДхШхВ), мм

4524х1838х1745

Колесная база, мм

2690

Снаряженная масса, 1692 (1707) кг

1580 (1682)

Макс. скорость, км/ час

188 (187)

195 (200)

Разгон 0 100 км/ч, с

10,7 (11,2)

10,7 (9,7)

Расход топлива (комб.), л/100 км

5,9 (6,2)

6,6 (7,7)

Выбросы СО2, г/км

154 (162), Евро 5

154 (179), Евро 5

Объем топливного бака, л

Объем багажного отделения, л

456-1653

Размер колес

235/55 R17, 235/50 R18, 235/45 R19

Цена, рублей

от 1 308 800

от 899 000

В скобках данные для Ford Kuga с «роботом» PowerShift.

В скобках данные для автомобиля со 182-сильным двигателем EcoBoost.

Драйв HONDA ACCORD

ProAuto } МАЙ 2013

Перевоплощение Не часто автоконцерны меняют концепцию уже полюбившихся покупателям машин. Ведь куда проще дорабатывать и оттачивать известные серии, превращая их в легенды. однако Honda всегда стремилась не только к фирменной надежности, но и к прогрессу. Поэтому новый Accord изменился настолько сильно.

ТЕКСТ И ФОТО: ГЕОРГИЙ БУЗУЛАДЗЕ

ДРАйВ HonDA AccorD

ыло бы неправильно кардинально перекраивать дизайн кузова. И японцы не стали этого делать. В последнем «Аккорде» все так же большое внимание уделено агрессивным линиям, но старая «мальчишеская» эстетика где-то потерялась. Привычный задира подрос и стал выглядеть солиднее, но от этого не потерял харизмы. КРАсАВчиК Изменения во внешности коснулись и передней оптики. Теперь она выполнена по leDтехнологии, что делает ее не только эффектной, но и эффективной. Как известно, эта технология является альтернативой ксеноновой оптики, но при

ProAuto  МАЙ 2013

этом потребляет гораздо меньше энергии. Для покупателей немаловажным будет, что светодиодные огни дневного хода доступны уже в базе. Задние фонари, как в автомобилях премиум-сегмента, тоже выполнены с применением leD-технологии. Агрессивная передняя часть авто теперь гармонично продолжается сзади: хромированные трубы, спойлер в виде лезвия над багажником и лаконичная форма, дополупрАвление систеМой няющая каплевидный дизайн нАвигАции и МультиМедиА кузова, вкупе с 18-дюймовыосуществляется одниМ ми дисками в комплектации движениеМ пАльцА при SPoRT создают неповторимый поМощи сенсорного образ. дисплея. Внутри же стало больше классики и солидности. Интерьер выглядит элегантно и спроектирован так, чтобы пассажиры и водитель могли чувствовать себя максимально комфортно. Декоративные накладки центральной консоли и приборной панели выглядят аккуратными, как и деревянные элементы, поверхность которых на внешний вид шероховата, что отменно смотрится в темном салоне, выполненном из кожи. К слову, сиденья обиты перфорированной кожей высокого качества и обладают максимально эргономичной формой. Хромированные детали интерьера добавляют разумное количество пафоса и заканчивают

эстетически приятный образ автомобиля. Немаловажно еще и то, что пространство между задним сиденьем, с комфортом вмещающим троих пассажиров, и передним настолько велико, что ему могут позавидовать многие седаны бизнес-класса. Стоит обратить внимание на спидометр, оснащенный бортовым компьютером. Шкалы приборов имеют разную подсветку, Все новые модели Honda в зависимости от комоснащаются функцией плектации. Если выберете ECO Assist, которая в значительной мере снижает Sport — она будет красной, в комплектациях Elegance, расход топлива и уровень Executive и Premium — бевыброса вредных веществ. лой. Новые возможности Современные требования к автомобилям настолько изменились за последние несколько лет, что кажущимися ранее опциональными функциями теперь должен обладать каждый автомобиль. Японские инженеры отлично знают, насколько важно двигаться в одном направлении с технологиями. А конструкторы Honda стараются всегда следить за тем, что ожидается впереди, чтобы создавать автомобили, которые и через пару лет будут соответствовать всем современным

Варьируется и дополнительное оборудование: водительское сиденье с регулировками в восьми направлениях и функцией памяти, пассажирское сиденье с регулировками в четырех направлениях и электроприводом, люк с электроприводом, кожаная отделка сидений с перфорацией, подогрев задних сидений, зеркало заднего вида с автозатемнением, 360-ваттная аудиосистема премиум-класса с шестью динамиками и сабвуфером.

Драйв HONDA ACCORD

ProAuto } МАЙ 2013

требованиям. Поэтому Accord уже в базовой комплектации Elegance оснащен функцией бесключевого доступа и кнопкой запуска двигателя Smart Start. К этому добавляется подключение телефона и устройств через Bluetooth, с управлением на руле. Навигация и все клавиши управления при этом отлично вписаны в интерьер автомобиля. И нет ничего лишнего и громоздкого. Мне это сильно напомнило солидные американские седаны тем особым подходом к своим ездокам, которым славятся только они. Кажется, будто эту размеренную атмосферу в салоне японцы подглядели у американских собратьев. Конечно, все то самое необходимое, что помогает нам уверенно держаться в седле, в Honda Accord доступно на самом современном уровне. Очень полезна функция активного круизконтроля (ACC), которая автоматически регулирует скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля. Благодаря ей вы будете меньше утомляться и сможете сосредоточиться на вождении, особенно на при поездке на дальние Автомобиль, в зависимости от расстояния. Помокомплектации, оснащен спутниковой жет и уникальная навигационной системой Honda технология CMBS5. Satellite-Linked Navigation Syste™, Благодаря встроадаптивным круиз-контролем енному радару она (ACC), системой предотвращения распознает ситуастолкновений (CMBS), беспроводным ции, в которых есть интерфейсом Bluetooth® риск столкновения, HandsFreeLink®, сенсорной панелью и активирует систеуправления аудиосистемой (ODMD). му торможения, а также с различной силой натягивает ремни безопасности, сводя риск получения тяжелых травм к минимуму. Вы не понаслышке знаете, как порой бывает тяжело ориентироваться на наших дорогах, особенно в час пик. Инновационная функция Lane Watch значительно увеличивает зону обзора. И как только вы надумаете выполнить правый поворот или перестроение, сразу получите на дисплей монитора картинку с видеокамеры, установленной в правое зеркало заднего вида.

Немало внимания уделено и экологичности, поэтому Honda Accord оснащена функцией ECO Assist, которая делает работу мотора максимально плавной и снижает энергозатраты на кондиционирование, за счет чего уменьшается расход топлива и уровень выброса вредных веществ. Немаленький секрет А что же стало с динамикой Accord? Вы можете приобрести автомобиль с одним из двух двигателей: рядным 4-цилиндровым с рабочим объемом 2,4 л и V-образным 6-цилиндровым 3,5 л. Оба проектировались по технологии Earth Dreams, что сделало моторы более экологичными, но при этом сохранило их производительность. Немаловажно, особенно учитывая, как подросли цены на бензин за последний год, что новые двигатели Honda спокойно потребляют АИ-92. Версии с меньшим, 2,4-литровым, мотором оснащают 6-ступенчатой механической либо 5-ступенчатой

автоматической коробкой передач. Комплектации с i-VTEC12 3,5 л V6 — только 6-ступенчатым «автоматом». В любом из автомобилей с автоматичской трансмиссией есть возможность переключать передачи самостоятельно при помощи подрулевых лепестков. Стоит уделить внимание и подвеске. С одной стороны, это стандартный макферсон, но с другой, благодаря настройкам, отлично держит дорогу в поворотах и при этом плавно съедает неровности наших дорог. К тому же кузов машины конструировали таким образом, чтобы снизить его массу и улучшить динамические характеристики машины. Даже геометрию передних стоек переделали так, чтобы улучшить водителю обзор. В итоге, несмотря на то что Honda Accord стала седаном бизнес-класса, она все так же быстра и заточена на управление на высоких скоростях. А это всегда является важной, даже решающей характеристикой для машины.

ProAuto } МАЙ 2013

Уик-энд ПоЕДЕм ПоЕДим

ПослЕДНий отсчЕт

Красноярские автомобилисты составили свой хит-парад заведений, где можно перекусить по-быстрому, но не в ущерб удовольствию.

Сушка мышц — очень сложный и крайне индивидуальный процесс, к которому нужно подойти со всей серьезностью и ответственностью. Если вы, конечно, планируете успеть сделать тело к пляжному сезону.

хРоНиКи Презентация Ford Kuga в формате закрытого мероприятия с секретной лаборатории и борьба на квадроциклах за корону «Королей бездорожья».

ProAuto  МАЙ 2013

Поедем Поедим СОВРЕМЕННОМУ ЧЕЛОВЕКУ ПИТАТЬСЯ ПРАВИЛЬНО НЕКОГДА, ЭТО, ПОжАЛУЙ, УжЕ СТАЛО ПРОПИСНОЙ ИСТИНОЙ. ВСЕ ЗНАЮТ ПРО ВРЕД FASTFooD, ОДНАКО ПОРОЙ ДАжЕ САМыЙ ОТЪЯВЛЕННыЙ БОРЕЦ ЗА ЗДОРОВОЕ ПИТАНИЕ ИСКУШАЕТСЯ ЧЕБУРЕКОМ, ШАУРМОЙ ИЛИ ИНОЙ «ПРИВОКЗАЛЬНОЙ» ПИЩЕЙ. НО «БыСТРыЙ» НЕ ЗНАЧИТ «НЕВКУСНыЙ». У КРАСНОЯРСКИХ АВТОМОБИЛИСТОВ ЕСТЬ СВОЙ ХИТ-ПАРАД ЗАВЕДЕНИЙ, ГДЕ МОжНО ПЕРЕКУСИТЬ ПО-БыСТРОМУ НЕ В УЩЕРБ УДОВОЛЬСТВИЮ. ИТАК, «ГОРЯЧАЯ» ДЕВЯТКА. На рынке «Новая Взлетка» со стороны недостроенного здания краевого Заксобрания есть заезд со стороны ул. Октябрьской, там несколько шашлычных. Ассортимент — шашлык, люля-кебаб, напитки.

На рынке шин/автозапчастей на Взлетке, рядом с шиномонтажной мастерской, тоже есть шашлычная. Говорят, хорошо кормят, т.к. едят там в основном торговцы с рынка, а они народ горячий, если им не понравится — клиентов не будет. Разнообразный ассортимент жареного мяса.

На рынке «Луч-2000» (на Шахтеров, за рестораном «Лейли Меджнун») столовая восточной кухни, там подают отменную шурпу.

В сторону Солнечного, сразу после путепровода, есть шашлычная, про которую говорят, что там самый чудесный айран и шашлыки.

Шашлычные на Енисейском тракте за п. Таскино (с двух сторон тракта) славятся тем, что готовят свои шашлыки из деревенского мяса. Говорят, лучшие — из свинины.

Ларек с шаурмой на Металлургов, в районе магазина «Иннокентьевский». Частые клиенты там — выходцы с Востока, те, кому важно кушать халяльное.

Известная всем шашлычная «Холостяки» находится по дороге в большой массив дач и загородных домов по пр. Свободный — сразу за комплексом госуниверситета. Это уже не просто еда, это определенный вид досуга, чаще летнего.

Как и «Тандыр» по ул. Свердловской в районе «Роева Ручья». Здесь к шашлыкам и крылышкам подается большое количество зелени и овощей, плюс свежий воздух.

QLB «Кулебяка» напротив Форд Центра Редут создана по образу и подобию автолиберальных McDonalds. Тот же набор классических американских фастфудных радостей.

ProAuto  МАЙ 2013

Последний отсчет «До летнего сезона осталось всего ничего» — такая мысль посещает не только хорошенькие головы представительниц слабого пола, но и умные головы мужчин. Это значит, что придется переодеваться в легкое, и наетые-напитые за зиму животы (да и просто дополнительная прослойка по всему телу) станут видны. Как быстро прийти в форму? Что сделать для тонуса мышц? Чем питаться для приобретения стройности и рельефа? Об этом наш материал. Сушка мышц — очень сложный и крайне индивидуальный процесс, к которому нужно подойти со всей серьезностью и ответственностью. У каждого человека свои индивидуальные особенности как в похудении, так и в наборе мышечной массы. Что же может помешать достигнуть благой цели и чего, соответственно, нужно пытаться избежать? ФАкторЫ, мЕШАЮщиЕ достиГнУтЬ ЦЕли: • стрессы, постоянное нервное напряжение; • неправильный отдых между тренировками, постоянная физическая работа и мышечная усталость; • курение; • злоупотребление алкогольными напитками (раз в неделю выпить бокал вина — это даже полезно, но не больше); • неправильное питание в принципе; • негативная установка, отсутствие мотивации. трЕнироВки «Как белка в колесе» — эта фраза должна стать девизом тренировок. Всем известно, что для выявления рельефа мышц нужно обязательно

делать упор на количество повторений, а не на количество используемого в упражнении веса. Количество повторений в одном подходе — от 10 — 12 и до 15 — 18. Желательно вообще на время забыть о силовых упражнениях и работать только в стиле «пампинг». Хорошо комбинировать этот стиль с плаваньем, бегом, аэробикой и даже с танцами. Словом, хороши любые кардионагрузки. Благодаря четко продуманной схеме тренировок, а также сбалансированному питанию, выйти на качественную мускулатуру можно уже через три-четыре недели. Период сушки мышц не должен быть длительным, иначе это может плохо сказаться на организме в дальнейшем, истощить его ресурсы. ПитАниЕ: • отказаться от употребления мучных продуктов, булочек, контролировать себя в дозировках со сладким — долой углеводы; • стараться за весь день употребить любой кисломолочный продукт, в идеале — творожную массу либо кефир (это и белок, и нормализация микрофлоры кишечника); • нельзя есть калорийную пищу за два-три часа до сна; • старайтесь больше пить несладкой жидкости, особенно воды; • за несколько дней до окончания сушки следует снизить уровень потребляемой жидкости и некоторое время ограничивать себя; • пища обязательно должна быть богата белками и витаминами. При недостатке белков в пище стоит позабо-

титься о специальном спортивном питании. Благо сегодня есть выбор магазинов, где представлена продукция самых разных фирм. Помогут и другие БАДы, специально разработанные для уменьшения жировой массы. «Это мЫ, мЫШиЦЫ!» Слова «мышцы» и «мыши» действительно связаны, и преследователи кота Леопольда тут ни при чем. Еще римляне шутили, что при движении у человека под кожей бегают неутомимые мышки. Экспериментируя именно на мышах, американский молекулярный биолог Се-Джин Ли пришел к выводу, что величина мышечной массы зависит от концентрации в организме специфического белка миостатина. Зависимость оказалась обратной: чем меньше этого белка, тем больше рост мышечной массы. В настоящее время химики — специалисты по спортивному питанию — уже не первый год ведут поиски веществ, блокирующих миостатин, и их апробацию. Новостей от них с нетерпением ждут атлеты. о сПорт, тЫ — мЫШЦЫ! Многие тренеры считают, что тренировать одновременно и силу, и выносливость не получится. Якобы одномоментно можно делать либо одно, либо другое. Эта мысль основана на том, что мускулы состоят из двух типов волокон: красных и белых. Красные сокращаются медленно и полезны при длительных нагрузках, определяют выносливость. Белые сокращаются быстро, но быстро устают и хороши при коротких нагрузках, определяют «взрывную» силу. На 80 % то, каким

будет соотношение в вашем теле красных и белых волокон, определяет генотип. Однако исследования последних лет показывают, что с помощью определенного ритма тренировок можно сделать свои мышцы смешанными, т.е. насытить их и белыми, и красными волокнами. Для этого необходимы короткие быстрые и очень интенсивные тренировки. Тренироваться следует в полную силу, быстро, делая несколько подходов через «не могу». Причем относится это не только к профессиональным спортсменам, но и к обычным физкультурникам. Эту методику в последнее время стали применять и врачи в случаях с пациентами-«легочниками» и «сердечниками». Такие силовые тренировки являются и хорошей профилактикой диабета и ожирения, ведь они повышают выброс в кровь многих гормонов — веществ-регуляторов. Еще один секрет молодости Термин «саркопения» в 1989 году ввел американский профессор физиологии, глава лаборатории питания и нейрофизиологии Ирвин Розенберг (он, кстати, выступал против неконтролируемого приема витаминов) и определил его как снижение массы и силы скелетных мышц в процессе старения. Это состояние сопровождено такими столь неприятными явлениями, как остеопороз, нарушение терморегуляции, заболевания сердечно-сосудистой системы, ослабление активности. Особенно способствуют развитию саркопении неправильный образ жизни, гиподинамия, курение, погрешности диеты и возрастные гормональные изменения. При плохом раскладе саркопения из возрастного физиологического процесса переходит

силовые тренировки являются и хорошей профилактикой диабета и ожирения, ведь они повышают выброс в кровь многих гормонов — веществ-регуляторов

в патологическое состояние, ведущее к резкому снижению качества жизни и преждевременной смерти. Считается, что за каждые десять лет жизни мышечная масса сокращается на 10 процентов и замещается жировой тканью. Наряду с болезнью Альцгеймера, инфарктом и инсультом, которые считаются чуть ли не обязательными спутниками старости, саркопения делает из малоподвижных людей инвалидов, нуждающихся в постороннем уходе. Подсчитано, что три недели строгого постельного режима способны ослабить человека больше, чем 20 лет активной жизни. А точкой отсчета в потере мышечной массы можно считать возраст в 30 лет — именно с этого момента начинается обратное развитие мускулатуры. Группой риска по саркопении являются, конечно же, офисные работники. Так что фраза из песни «Тебе повезло, ты не такой как все, ты работаешь в офисе» в свете вышесказанного звучит почти как издевка.

хроники

ProAuto } МАЙ 2013

«Короли бездорожья» По традиции на территории санатория «Красноярское Загорье» 58 квадробойцов из Красноярского края, Хакасии, а также Новосибирской и Кемеровской областей собрались на своих железных конях в сопровождении семей и друзей побороться за титул «Короля бездорожья». Но в этот раз программу турнира расширили, и участникам необходимо было бороться за корону не только в индивидуальных гонках, но и в командном квадроориентировании.

текст: ксения рылина. фото: Архив пресс-службЫ

Презентация FORD KUGA

текст: ксения рылина. фото: Архив пресс-службЫ

20 апреля в Форд Центре Редут состоялась презентация первого смарт– кроссовера — нового Ford Kuga. Мероприятие прошло в закрытом формате для постоянных клиентов и партнеров Форд Центра Редут. В этот день шоу-рум дилерского центра стал настоящей научной лабораторией, где гости смогли погрузиться в атмосферу научных открытий и экспериментов. Новый Ford Kuga оснащен по самым современным технологиям и способен воплотить в жизнь любые мечты о городских и внедорожных приключениях. Завершением вечера стало фееричное выступление лазермена и торжественное вручение ключей первым владельцам нового Ford Kuga.

хРоНиКА

ProAuto  МАЙ 2013

ANGELS PARTY Юные модники и модницы, клиенты салона «Кенгуру», собрались, чтобы изящно встретить весну и получить райское удовольствие от пребывания в «Облаках». Всех гостей ждали яркая шоу-программа, презентация весенне-летних женских и детских коллекций, представленных в салоне «Кенгуру», конкурсы и сказочные подарки. На ангельской вечеринке дети учились рисовать ангелов с прекрасной художницей Юлией Ивановой, создавали композиции из живых цветов и своего ангела мечты, который способен исполнять все наши желания. Завершилась вечеринка зажигательной baby-disko и красивейшим запуском небесных ангелов.

текст: КСЕНИЯ РыЛИНА. фото: АРХИВ ПРЕСС-СЛУжБы

ProAuto  МАЙ 2013

етское кресло, д прикованное ремнями безопасности к заднему

сиденью папиного или маминого автомобиля, – это так обыденно и скучно. другое дело – порулить собственным белым кабриолетом! мечты сбываются, благодаря салону для детей и будущих мам «кенгуру» и журналу ProAuto.

Роман Кубышкин, Максим Шопот

Кира Арбатская

ина

а Кузьм

н Кристи

Иван Востриков

85 овы а Нагайбек

ар

н Ринат и Ди

Жанна и Вера

Шроо

Наталья Шевцова

ев

Глеб Аксе

нов

Малыш

ребова Ева Яст

Артем Мерман

Артем

бАРДАчоК

ProAuto  МАЙ 2013

Евгения Арбатская

Издатель журналов ProAuto, «Собака.ru. Красноярск», Wellary

Водительский стаж – 9 лет Моя первая машина – nissan March Сейчас езжу на Honda-CRV Идеальный автомобиль — смотря для чего, нет идеального в абсолюте, теоретически есть идеальный по отношению к характеру эксплуатации.

ПОХОДНЫЙ НАБОР Опять-таки мало ли что. У меня в сумке практически всегда можно найти, например, ножницы, чистую тряпочку и рулетку. ЖУРНАЛ «СОБАКА.RU» Есть в моей машине всегда и в больших количествах.

ОЧКИ Должны быть разные, надеваю их в зависимости от освещенности и погоды.

ДИСК С МУЗЫКОЙ ОТ «РЕМИКС» Подарок друга и соратника Ивана Бурды.

ПЕРЧАТКИ Руки часто мерзнут.

ДВУСТОРОННИЙ СКОТЧ Мало ли что... РУЧКА Я же журналист.

ЗАПИСНАЯ КНИЖКА Ну я же журналист.

ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ В метке почему-то часто «садится» батарейка. Однажды сигнализация «потеряла» метку на ходу, тачка заглохла прямо в повороте на кольце – неприятно. С тех пор вожу с собой запасную батарейку.

бАРДАчоК БАРДАЧОК

ProAuto  МАЙ 2013

Максим Курбатов

Управляющий компанией «НАНОКЕРАМИКА Красноярск»

Водительский стаж – 8 лет Моя первая машина – Bugatti Veyron Сейчас езжу на opel Astra Идеальный автомобиль — ракета

ДУХИ Летний легкий свежий аромат. Подарила девушка. БУКЛЕТ «КОННЫЙ ДВОР» В выходные ездил на конные прогулки.

ДИСК «КАСТА» Единственный диск в машине, который я сам купил. Так предпочитаю хранить музыку на флешках. Больше входит.

ОЧКИ Две пары. Одни Armani — купил в Испании за 250 евро. Вторые — Ray-Ban — на Пхукете за 100 батов.

САЛФЕТКИ Бонус к покупке. КАРТА BELLINI GROUP Кроме заведений Ващенко, нигде не могу питаться.

БЕЛЫЙ УГОЛЬ Обязательный «аксессуар», когда езжу на шашлыки.

КЛЮЧИ От квартиры сестры. Цветы поливал, пока она отдыхала в теплой стране.

ДОКУМЕНТНИЦА Иногда забываю в бардачке.

ЦиФРы

ProAuto  МАЙ 2013

Австралийцы создали самый мощный автомобиль в истории страны – двигатель которого развивает

а максимальный – рублей

50 000

«робот» с двумя сцеплениями

Госдума согласилась увеличить автомобильные штрафы. Теперь минимальный размер составляет (превышение скорости на 10-20 км/ч),

разрабатывает новые силовые установки:

ступенчатый

лошадиных сил

рублей

Volkswagen

Водителей мопедов и скутеров обязали получать права категории

500 585

Седан GTS Gen-F,

лет

Голосовой набор SMS за рулем делает водителей менее внимательными в

два раза

400 000 рублей

(выезд на встречную полосу)

Выплаты по ОСАГО возрастут до

Установлен новый мировой рекорд скорости на новых шипованных шинах

335,713 км/ч

Nokian Hakkapeliitta 8

Швейцарцы сделали в честь LaFerrari часы с рекордным дней без подзавода запасом хода — Красноярская ГИБДД каждый день задерживает по

водителейлихачей

18+

Proаксессуары

«Ушастый» Moleskine Новая серия записных книжек Moleskine с изображением Микки-Мауса создана в честь 85-летия знаменитого мышонка. Обложки украшает тиснение, а в каждую записную книжку вложен буклет с пошаговой инструкцией, показывающей, как правильно нарисовать Микки-Мауса. На обратной стороне бумажной ленты записных книжек можно найти иллюстрацию, как с годами менялся образ Микки. Серия предлагает два варианта страниц — линованные и нелинованные, а также два размера — large и pocket. www.pred-log.ru

ProAuto } МАЙ 2013

Африканский тренд Baldinini На специальной витрине Недели дизайна в Милане марка Baldinini представила новые тренды: каблук-башню в равновесии на многослойных модулях и полированную перфорированную танкетку цвета черной лавы. В новой коллекции оставила свой след и Африка — в виде туземных масок на босоножках. www.maniagrandiosa.com

Мужская коллекция Gant Rugger в Gant В магазине Gant уже представлена новая молодежная мужская коллекция Gant Rugger. Ее вдохновителями стали шестеро популярных нью-йоркских блогеров, фотографов и журналистов: Лоуренс Шлоссман, Зеп Коломбато, Гейб Алонсо, Шон Хотчкис, Ноа Эмрих и Джастин Чанг. У каждого из них — фэшн-блог об уличной моде. А летом они традиционно отправляются на выставку Pitti Uomo во Флоренции. Об этом модном путешествии и рассказывает рекламная кампания Gant Rugger. Бутик Gant, ТРЦ «Планета», ул. 9 Мая, 77

Именной Собранный вручную из ста восьмидесяти четырех деталей, самый большой из когда-либо созданных, Vertu Ti имеет подпись автора, ответственного за результат. Все вопросы — к нему. Салон часов Geneva, пр. Мира, 105

«Итальянские» сорта кофе от Nespresso Новые сорта ограниченной серии Nespresso — Trieste и Napoli — посвящены двум итальянским городам: Триесту и Неаполю. Trieste Limited Edition — это сочетание арабики с нотками шоколада, свежего фундука и фруктов. Интенсивность сорта — 9 (по шкале Nespresso от 1 до 11). Napoli Limited Edition — это смесь арабики с зернами робуста. Сорт отличается густой текстурой, нотками дыма и ароматом сушеных листьев черного чая. Интенсивность сорта — 11 (по шкале Nespresso от 1 до 11). Благодаря длительной обжарке и происхождению зерен Napoli Limited Edition имеет более густую консистенцию, нежели Trieste Limited Edition. Online-бутик: www.nespresso.com