Automotive 00 by zissis pap

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΗ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΜΕΧΡΙ € 9.000 Όλα τα νέα µοντέλα µε τον πλήρη εξοπλισµό τους

ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ

Οι Νέες Mercedes του 2007

ΚΥ ΚΛ Κ ΠΕ Α ΟΦΟ ΜΠ ΘΕ ΡΕ Ι ΤΗ

Εβδοµαδιαία Έκδοση για το αυτοκίνητο και τη µοτοσυκλέτα

Lexus RX400h Οικολογικές Επιδόσεις Νέο Suzuki Grand Vitara > Νέα Porsche Cayman > Νέα Porsche Cayman > ∆ΟΚΙΜΗ Peugeot 1007 > ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Θάνος Παπαδόπουλος (Chevellas) > ∆ιασχίζοντας την Ευρώπη > ΜΟΤΟ BMW R1200ST > Honda Zoomer > WRC Ράλλυ Τουρκίας

AUTOMOTIVE

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

EDITORIAL

12 16 20

Στην Ιαπωνία το νέο

Το 307 στον πλαστικό χειρούργο

Το 307 στον πλαστικό

Στην Ιαπωνία το νέο

30 34 40

Στην Ιαπωνία το νέο

Το 307 στον πλαστικό

Στην Ιαπωνία το νέο

AUTOMOTIVE ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ:

ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΟΥΡΑΤΟΓΛΟΥ

ΖΗΣΗΣ ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ, ΚΛΕΑΝΘΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗΣ: ΕΛΕΝΗ ΛΑΜΠΡΟΠΟΥΛΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ – EΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΕΙΚΟΝΑΣ – ΜΟΝΤΑΖ: MOTOTECH A.E. EΚΤΥΠΩΣΗ – ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ: «Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ» Α.Ε.

ε λίγα χρόνια, αν ο κ. Τσοσκούνογλου (σ. 50) δεν µας έχει φέρει όλους στο φιλότιµο ώστε να µετακινούµαστε µόνο µε ποδήλατα, κι αν η τεχνολογία της πετρελαιοκίνησης τα βρει κι αυτή σκούρα απέναντι στις δρακόντειες νοµοθεσίες για τις εκποµπές καυσαερίων, ποιος ξέρει; µπορεί όλοι µας να οδηγούµε αυτοκίνητα σαν αυτό εδώ το Lexus (σ. 64). Τι πιο σικ άλλωστε για να µαζεύεις τον Αλέξανδρο και τη Δόµνα από το Κολέγιο; Εντάξει, µπορεί να καταπατάς τα πεζοδρόµια της Φιλοθέης, αλλά προστατεύεις τα δάση του Αµαζονίου, µην τα θέλουµε κι όλα δικά µας. Αλλά το αυτοκίνητο και η αυτοκίνηση αφορά όλους, και όχι µόνον εµάς που στηρίζουµε και στηριζόµαστε από την αυτοκινητοβιοµηχανία. Δεν αναφέροµαι µόνο στις (σχεδόν) απεριόριστες δυνατότητες και την αναψυχή που σου προσφέρει η αυτόνοµη µετακίνηση, αλλά και σ’ αυτές καθεαυτές τις µεταφορές µιας και, ελλείψει άλλων εφικτών λύσεων, όλη η Ελλάδα µεταφέρεται καθηµερινά στους δρόµους. Όλοι ωφελούµαστε λοιπόν από µια αποτελεσµατική αυτοκίνηση και όλοι θα πρέπει να αναλάβουµε τις ευθύνες µας. Κοινότοπα και χιλιοειπωµένα όλα αυτά, γι’ αυτό σταµατάω εδώ. Λίγα χρόνια, αν ο κ. Τσοσκούνογλου (σ. 50) δεν µας έχει φέρει όλους στο φιλότιµο ώστε να µετακινούµαστε µόνο µε ποδήλατα, κι αν η τεχνολογία της πετρελαιοκίνησης τα βρει κι αυτή σκούρα απέναντι στις δρακόντειες νοµοθεσίες για τις εκποµπές καυσαερίων, ποιος ξέρει; µπορεί όλοι µας να οδηγούµε αυτοκίνητα σαν αυτό εδώ το Lexus (σ. 64).

Έχει αλήθεια καµία σχέση το Fiat Coupe Turbo µε το Stilo Abarth; Η Delta Integrale µε οτιδήποτε;

Τι πιο σικ άλλωστε για να µαζεύεις τον Αλέξανδρο και τη Δόµνα από το Κολέγιο; Εντάξει, µπορεί να καταπατάς τα πεζοδρόµια της Φιλοθέης, αλλά προστατεύεις τα δάση του Αµαζονίου, µην τα θέλουµε κι όλα δικά µας. Αλλά το αυτοκίνητο και η αυτοκίνηση αφορά όλους, και όχι µόνον εµάς που στηρίζουµε και στηριζόµαστε από την αυτοκινητοβιοµηχανία. ΚΛΕΑΝΘΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ

To AUTOMOTIVE ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ Κυκλοφορεί ΔΩΡΕΑΝ µε την ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ κάθε ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ

AUTOMOTIVE

ΒΑΡΟΜΕΤΡΟ

Limit-up στα µεταχειρισµένα ∆υνατά σηµεία και αξιοσηµείωτες ελλείψεις σηµεία και αξιοσηµείωτες ελλείψεις σηµεία και αξιοσηµείωτες ελλείψεις

ΥΤΕ ο Μάιος δεν κατάφερε να αλλάξει φέτος την πτωτική πορεία της ελληνικής αγοράς καινούργιων αυτοκινήτων. Το διάστηµα Ιανουαρίου-Μαΐου οι πωλήσεις σηµείωσαν πτώση της τάξης του 5,2% σε σχέση µε πέρσι. Τονίζω τη λέξη «καινούργιων», καθώς µια µατιά στις συνολικές πωλήσεις (καινούργιων και µεταχειρισµένων) του τρέχοντος έτους δείχνει ότι 332.146 συµπολίτες µας απέκτησαν αυτοκίνητο, 0,8% περισσότεροι σε σύγκριση µε πέρσι. Από τον πίνακα µε τις αναλυτικές ταξινοµήσεις προκύπτει ότι µια σηµαντική µερίδα του αγοραστικού κοινού στράφηκε προς τα µεταχειρισµένα, και δη τα εισαγόµενα, που αύξησαν το µερίδιό τους από το 3,4% το πεντάµηνο του 2004 στο 4,7% το αντίστοιχο διάστηµα του 2005. Όπως είχαµε αναφέρει και παλιότερα, τα εισαγόµενα µεταχειρισµένα αποτελούν ανερχόµενη δύναµη στην ελληνική αγορά, παρά το ότι το ισχύον φορολογικό καθεστώς συνιστά αποτρεπτικό παράγοντα. Σε αντίθεση µάλιστα µε ό,τι πιστεύουν πολλοί, ο µέσος όρος κυβισµού των εισαγόµενων µεταχειρισµένων είναι σχετικά χαµηλός, αγγίζοντας τα 1,7 λίτρα. Αξίζει να σηµειωθεί ότι από τα 15.502 που εισήχθησαν φέτος, πρωταθλητής ανακηρύσσεται η BMW 316i που κατέλαβε το 10,8% της αγοράς µε 1.672 αυτοκίνητα. Όσον αφορά τα «εγχώρια» µεταχειρισµένα, αν και το ποσοστό τους επί των συνολικών πωλήσεων παραµένει σταθερό, παρατηρείται µια ποιοτική αύξηση τόσο σε ό,τι αφορά το µέσο όρο κυβισµού (από 1.236 κ.εκ. το 2001 στα 1.368 κ.εκ. φέτος) όσο και το µέσο όρο ηλικίας (από 9,5 έτη

TAΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2001 - 2005

2001

2002

2003

2004

2005

ΣΥΝΟΛΟ ΕΙΣΑΓΩΜΕΝΑ ΜΕΤΑΧ/ΜΕΝΑ ΝΕΑ

ΜΟΝΤΕΛΑ TOP 10 / ΜΑΪΟΣ 2005

ΥΤΕ ο Μάιος δεν κατάφερε να αλλάξει φέτος την πτωτική πορεία της ελληνικής αγοράς καινούργιων αυτοκινήτων. Το διάστηµα

Ιανουαρίου-Μαΐου οι πωλήσεις σηµείωσαν πτώση της τάξης του 5,2% σε σχέση µε πέρσι. Τονίζω τη λέξη «καινούργιων», καθώς µια µατιά στις συνολικές πωλήσεις

Το Corsa της Opel πρώτο τον µήνα που πέρασε AUTOMOTIVE

50.000

(καινούργιων και µεταχειρισµένων) του τρέχοντος έτους δείχνει ότι 332.146 συµπολίτες µας απέκτησαν αυτοκίνητο, 0,8% περισσότεροι σε σύγκριση µε πέρσι. Από τον πίνακα µε τις αναλυτικές ταξινοµήσεις προκύπτει ότι µια σηµαντική µερίδα του αγοραστικού κοινού στράφηκε προς τα µεταχειρισµένα, και δη τα εισαγόµενα, που αύξησαν το µερίδιό τους από το 3,4% το πεντάµηνο του 2004 στο 4,7% το αντίστοιχο διάστηµα του 2005. Όπως είχαµε αναφέρει

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

2001

2002

2003

2004

2005

324.766 5.640 187.810 131.316

293.809 4.177 165.092 124.540

284.040 6.282 131.090 116.668

329.521 12.008 182.628 134.885

332.146 15.502 188.794 127.850

και παλιότερα, τα εισαγόµενα µεταχειρισµένα αποτελούν ανερχόµενη δύναµη στην ελληνική αγορά, παρά το ότι το ισχύον φορολογικό καθεστώς συνιστά αποτρεπτικό παράγοντα. Σε αντίθεση µάλιστα µε ό,τι πιστεύουν

ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

πολλοί, ο µέσος όρος κυβισµού των εισαγόµενων µεταχειρισµένων είναι σχετικά χαµηλός, αγγίζοντας τα 1,7 λίτρα. Αξίζει να σηµειωθεί ότι από τα 15.502 που εισήχθησαν φέτος, πρωταθλητής ανακηρύσσεται η BMW 316i

MONTEΛΟ ΟPEL Corsa FORD Focus OPEL Astra HYUNDAI Getz TOYOTA Corolla VW Golf FORD Fiesta HYUNDAI Accent TOYOTA Yaris SEAT Ibiza

Η Corolla στην πρώτη θέση από τον Ιανουάριο

ΙΟΥΝΙΟΣ 2005

ΙΑΝ. - ΙΟΥΝ. 2005

954 τεµ. 861 τεµ. 825 τεµ. 821 τεµ. 642 τεµ. 630 τεµ. 583 τεµ. 580 τεµ. 475 τεµ. 468 τεµ.

4.107 τεµ. (3) 3.321 τεµ. (6) 4.238 τεµ. (2) 4.035 τεµ. (4) 4.383 τεµ. (1) 3.917 τεµ. (5) 3.238 τεµ. (8) 3.257 τεµ. (7) 3.065 τεµ. (10) 3.081 τεµ. (9)

Η ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ

Ford Mondeo µε έκπτωση € 2.500 - 4.000

το 2001 στα 8,1 το 2005). Το τελευταίο στοιχείο αξίζει την προσοχή µας, καθώς αποτελεί ένδειξη ότι µειώνεται διαρκώς ο µέσος χρόνος που οι Έλληνες κρατούν ένα αυτοκίνητο στην κατοχή τους.ΟΥΤΕ ο Μάιος δεν κατάφερε να αλλάξει φέτος την πτωτική πορεία της ελληνικής αγοράς καινούργιων αυτοκινήτων. Το διάστηµα Ιανουαρίου-Μαΐου οι πωλήσεις σηµείωσαν πτώση της τάξης του 5,2% σε σχέση µε πέρσι. Τονίζω τη λέξη «καινούργιων», καθώς µια µατιά στις συνολικές πωλήσεις (καινούργιων και µεταχειρισµένων) του τρέχοντος έτους δείχνει ότι 332.146 συµπολίτες µας απέκτησαν αυτοκίνητο, 0,8% περισσότεροι σε σύγκριση µε πέρσι. Από τον πίνακα µε τις αναλυτικές ταξινοµήσεις προκύπτει ότι µια σηµαντική µερίδα του αγοραστικού κοινού στράφηκε προς τα µεταχειρισµένα, και δη τα εισαγόµενα, που αύξησαν το µερίδιό τους από το 3,4% το πεντάµηνο του 2004 στο 4,7% το αντίστοιχο διάστηµα του 2005. Όπως είχαµε αναφέρει και παλιότερα, τα εισαγόµενα µεταχειρισµένα αποτελούν ανερχόµενη δύναµη στην ελληνική αγορά, παρά το ότι το ισχύον φορολογικό καθεστώς συνιστά αποτρεπτικό παράγοντα. Σε αντίθεση µάλιστα µε ό,τι πιστεύουν πολλοί, ο µέσος όρος κυβισµού των εισαγόµενων µεταχειρισµένων είναι σχετικά χαµηλός, αγγίζοντας τα 1,7 λίτρα. Αξίζει να σηµειωθεί ότι από τα 15.502 που εισήχθησαν φέτος, πρωταθλητής ανακηρύσσεται η BMW 316i που κατέλαβε το 10,8% της αγοράς µε 1.672 αυτοκίνητα. Όσον αφορά τα «εγχώρια» µεταχειρισµένα, αν και το ποσοστό τους επί των συνολικών πωλήσεων παραµένει σταθερό, παρατηρείται µια ποιοτική αύξηση τόσο σε ό,τι αφορά το µέσο όρο κυβισµού

(από 1.236 κ.εκ. το 2001 στα 1.368 κ.εκ. φέτος) όσο και το µέσο όρο ηλικίας (από 9,5 έτη το 2001 στα 8,1 το 2005). Το τελευταίο στοιχείο αξίζει την προσοχή µας, καθώς αποτελεί ένδειξη ότι µειώνεται διαρκώς ο µέσος χρόνος που οι Έλληνες κρατούν ένα αυτοκίνητο στην κατοχή τους.Από τον πίνακα µε τις αναλυτικές ταξινοµήσεις προκύπτει ότι µια σηµαντική µερίδα του αγοραστικού κοινού στράφηκε προς τα µεταχειρισµένα, και δη τα εισαγόµενα, που αύξησαν το µερίδιό τους από το 3,4% το πεντάµηνο του 2004 στο 4,7% το αντίστοιχο διάστηµα του 2005. Όπως είχαµε αναφέρει και παλιότερα, τα εισαγόµενα µεταχειρισµένα αποτελούν ανερχόµενη δύναµη στην ελληνική αγορά, παρά το ότι το ισχύον φορολογικό καθεστώς συνιστά αποτρεπτικό παράγοντα. Σε αντίθεση µάλιστα µε ό,τι πιστεύουν πολλοί, ο µέσος όρος κυβισµού των εισαγόµενων µεταχειρισµένων είναι σχετικά χαµηλός, αγγίζοντας τα 1,7 λίτρα. Αξίζει να σηµειωθεί ότι από τα 15.502 που εισήχθησαν φέτος, πρωταθλητής ανακηρύσσεται η BMW 316i που κατέλαβε το 10,8% της αγοράς µε 1.672 αυτοκίνητα. Όσον αφορά τα «εγχώρια» µεταχειρισµένα, αν και το ποσοστό τους επί των συνολικών πωλήσεων παραµένει σταθερό, παρατηρείται µια ποιοτική αύξηση τόσο σε ό,τι αφορά το µέσο όρο κυβισµού (από 1.236 κ.εκ. το 2001 στα 1.368 κ.εκ. φέτος) όσο και το µέσο όρο ηλικίας (από 9,5 έτη το 2001 στα 8,1 το 2005). Το τελευταίο στοιχείο αξίζει την προσοχή µας, καθώς αποτελεί ένδειξη ότι µειώνεται διαρκώς ο µέσος χρόνος που οι Έλληνες κρατούν ένα αυτοκίνητο στην κατοχή τους.ΟΥΤΕ ο Μάιος δεν κατάφερε να αλλάξει φέτος την πτωτική πορεία της ελληνικής αγοράς

TΑ 12 ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ ΠΡΑΤΗΡΙΑ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ ΓΕΡΑΚΑΣ ΓΕΡΑΚΑΣ ΠΑΙΑΝΙΑ ΜΟΣΧΑΤΟ Ν. ΛΙΟΣΙΑ ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΤΑΥΡΟΣ ΧΑΪΔΑΡΙ ΧΑΪΔΑΡΙ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΙΜΗ

Ε.Ο.Α.Κ. 17ο χλµ. Μ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ 76 ΚΛΕΙΣΘΕΝΟΥΣ 55 ΚΛΕΙΣΘΕΝΟΥΣ 132 Λ. ΛΑΥΡΙΟΥ 190 ΠΕΙΡΑΙΩΣ 59 ΜΠΙΜΠΙΖΑ 30 ΠΕΙΡΑΙΩΣ 103 ΑΘΗΝΩΝ-ΠΕΙΡΑΙΩΣ 29 ΠΕΙΡΑΙΩΣ 220 ΑΓ. ΣΤΡΑΤ. ΧΑΪΔΑΡΙΟΥ 39 Λ. ΑΘΗΝΩΝ 256

MOBIL SILKOIL SHELL DRACOIL ΕΚΟ CYCLON SILKOIL EL PETROL AEGEAN ΕΠ JETOIL JETOIL

€ 0,777 € 0,778 € 0,778 € 0,778 € 0,778 € 0,778 € 0,779 € 0,779 € 0,779 € 0,779 € 0,779 € 0,779

Μέσος όρος τιµής σε όλα τα πρατήρια της Αττικής: 0,851 ευρώ

Αν πληρώσετε τοις µετρητοίς, η τιµή της βασικής έκδοσης του Μondeo 1.8 πέφτει στα 16.107 ευρώ αφορά µόνο αγορά τοις µετρητοίς, ενώ σε περίπτωση που επιλέξετε κάποιο από τα έντοκα ή άτοκα χρηµατοδοτικά προγράµµατα της εταιρείας, οι εκπτώσεις φτάνουν τα 2.500 ή 3.000 ευρώ. Η προσφορά ισχύει για περιορισµένο αριθµό αυτοκινήτων, ενώ παρέχεται και δωρεάν δερµάτινο σαλόνι. Πιο αναλυτικά ισχύουν τα εξής:

ΧΡΗΜΑΤΟ∆ΟΤΙΚΑ & ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ Έκπτωση Προκαταβολή Εξόφληση* € 4.000 € 3.000 € 3.000 € 3.000 € 3.000 € 2.500 € 2.500

10% 20% 20% 35% 40% 50%

Μετρητοίς 36 δόσεις 48 δόσεις 60 δόσεις 24 δόσεις 36 δόσεις 48 δόσεις

Επιτόκιο 4,59% 4,99% 5,59% 0% 0% 0%

* συν εισφορά 0,6%

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

Πηγή: Υπουργείο Εµπορίου. Οι τιµές είναι της Παρασκευής 27/05/2005

κρως δελεαστικές είναι οι νέες προσφορές που ανακοίνωσε η Ford Motor Ελλάς για όλες τις εκδόσεις του Mondeo. Πρόκειται για πολύ σηµαντικές εκπτώσεις που κυµαίνονται από 2.500 έως και 4.000 ευρώ, καθιστώντας έτσι το µεσαίο σεντάν της Ford µια από τις πιο δελεαστικές προτάσεις της αγοράς αφού, για παράδειγµα, η τιµή της βασικής 1.8 Ambiente πέφτει ακόµα και στα 16.107 ευρώ. Η έκπτωση των 4.000 ευρώ

ΚΤΕΟ ΤΟΥ ΜΗΝΑ Ιούνιος 2005 ΥΧΤ 8101 - ΥΧΤ 8700 6/6/2005 - 10/6/2005 ΥΧΤ 8701 - ΥΧΤ 9300 13/6/2005 - 17/6/2005 ΥΧΤ 9301 - ΥΧΤ 9999 21/6/2005 - 1/7/2005

ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ ΚΤΕΟ Πρόγραµµα 1425, Ραντεβού 1525 ΚΤΕΟ Χολαργού 6533482-5 ΚΤΕΟ Ελληνικού 9936755-8 ΚΤΕΟ Μάνδρας 5549773-6 AUTOMOTIVE

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Θάνος Παπαδόπουλος

Και το όνοµα και τη χάρη Πόσο βοηθά η αλλαγή ενός ονόµατος στο να ξεπεράσει µια µάρκα τους αρνητικούς συνειρµούς του παρελθόντος; Πόσο Chevrolet είναι σήµερα τα Daewoo του χτες; Και ποιοι θα τ’ αγοράζουν από εδώ και πέρα; Ο αντιπρόεδρος του ∆.Σ. της ελληνικής αντιπροσωπίας Chevellas, Θάνος Παπαδόπουλος, µιλάει στο DRIVE του Βασίλη Χαρίτου (vh@mototech.gr) Φωτογραφίες: Νεµπόισα Λάζιτς

General Motors πολεµάει σκληρά για να ανακτήσει την εµπιστοσύνη του Ευρωπαίου καταναλωτή σε κάθε µέτωπο. ∆είτε, για παράδειγµα, τα αποτελέσµατα της συνεργασίας της µε την Daewoo. Τα γεγονότα που ακολούθησαν το µεγάλο ασιατικό οικονοµικό κραχ, στα τέλη της δεκαετίας του ’90, είναι λίγο πολύ γνωστά. Στις τηλεοράσεις οι Κορεάτες κάθε βράδυ δέρνονταν µεταξύ τους, τα µεγάλα αφεντικά αν δεν είχαν χαθεί από προσώπου γης, µπαινόβγαιναν στη φυλακή, ενώ η ίδια η χώρα ήταν στα πρόθυρα οικονοµικής καταστροφής. Παρ’ όλα αυτά, µαγικά θαρρείς, τα εργοστάσια της Daewoo συνέχιζαν να παράγουν αυτοκίνητα και ανταλλακτικά σαν να µη συνέβαινε τίποτα. Η εξαγορά από την GM, το 2001, της ουσιαστικά χρεοκοπηµένης εταιρείας είχε ως άµεσο αποτέλεσµα την αναβάθµιση της ποιότητας των µοντέλων της. Παρ’ όλα αυτά η ζηµιά είχε γίνει. Οι πωλήσεις της Daewoo το 2002 στην Ευρώπη έκαναν βουτιά πάνω από 50% σε σχέση µε το 2000. Έτσι, η µετονοµασία των Daewoo σε Chevrolet ήταν µονόδροµος. Έγινε δε για τρεις λόγους: (1) για να αναγεννηθούν τα µοντέλα της Daewoo στην Ευρώπη, (2) για να καθιερωθεί η Chevrolet σαν παγκόσµια µάρκα και (3) για να σταµατήσει κάποια στιγµή να χάνει λεφτά η GM στην Ευρώπη.

Η καθολική όµως αλλαγή ονόµατος, την 1.1.2005, θα µείωνε και το µπέρδεµα που υπήρχε στην αγορά, µιας και τα Daewoo πωλούνταν πριν σε 11 χώρες της Ευρώπης σαν Chevrolet και σε άλλες 16 σαν Daewoo. Πόσα όµως απ’ αυτά είναι γνωστά στον κόσµο εκεί έξω; Τι πιστεύει ο Θάνος Παπαδόπουλος;

Πόσο έχει επηρεάσει η αλλαγή του ονόµατος όσους βλέπουν ξαφνικά πινακίδες Chevrolet εκεί που εί-

Αναρωτιέµαι όµως αν, µε δεδοµένη την αύξηση τιµής, δεν θα υπάρχει επικάλυψη στα µοντέλα Chevrolet και Opel. ∆εν το πιστεύω γιατί θεωρώ ότι είναι ακόµα διαφορετικά προϊόντα. Αν και δεν πιστεύω ότι υπάρχουν εµφανείς

Το παπιγιόν της Chevrolet κάνει το Matiz ακόµα πιο trendy

Το SUV της Chevrolet δεν θα διαφέρει και πολύ από το πρωτότυπο S3X

χαν συνηθίσει να βλέπουν πινακίδες Daewoo; Ένα 70% όσων είχαν την Daewoo στο shopping list τους, έχουν τώρα και τη Chevrolet. Tο υπόλοιπο 30% είναι πελάτες µε πιο χαµηλά εισοδήµατα, πελάτες που τώρα φοβούνται ότι τα Chevrolet θα ‘ναι ακριβά.

διαφορές στην ποιότητα –δεν υπάρχουν πια κακοφτιαγµένα αυτοκίνητα– η Opel, στα µάτια του καταναλωτή είναι πιο up market από τη Chevrolet [σ.σ. δεν πάνε πολλά χρόνια –εντάξει, καµιά 40αριά!– που η εικόνα ήταν τελείως αντίθετη]. Βέβαια, το προϊόν που πριν λεγόταν Daewoo απέκτησε τώρα επιπλέον ανταγωνιστές.

Και πόσο δικαιολογηµένος είναι ένας τέτοιος φόβος; Σηµαίνει δηλαδή το up market όνοµα και up market τιµή; Ναι, κι αυτό δεν µπορεί παρά να συµβεί. Άλλωστε, αυτός είναι κι ένας απ’ τους λόγους που άλλαξε το όνοµα. Βλέπεις, τα Daewoo µπορεί να γίνονταν µέρα µε τη µέρα ολοένα και καλύτερα, αλλά δεν άντεχαν να ακριβύνουν. Ανέβαζες, ας πούµε, την τιµή €50 και εξαφανίζονταν οι πελάτες απ’ τις εκθέσεις! Ναι, αλλά 30% πελατών, δυνητικών έστω, είναι κάµποσο. Αν έχει χαθεί, ναι. Θεωρώ όµως ότι το εκ πρώτης όψεως «χαµένο» 30% έχει κερδηθεί και µε το παραπάνω από νέους αγοραστές που βλέπουν τώρα στη Chevrolet το ίµατζ που δεν είχε ποτέ η Daewoo.

Βοηθά και η τηλεοπτική διαφήµιση που τονίζει την εικόνα που βγαίνει µέσα από την παράδοση της µάρκας. Φαίνεται πως αυτό το χαρακτηριστικό σηµατάκι-παπιγιόν δίνει άλλο αέρα. AUTOMOTIVE

Σίγουρα. Το ενδιαφέρον ανέβηκε κατακόρυφα, ιδιαίτερα µετά τις πρώτες προβολές του τηλεοπτικού σποτ [σ.σ. µε το Good Thing των Fine Young Cannibals].

Παίζετε λοιπόν τώρα σε άλλη κατηγορία, σε άλλο γήπεδο, µεγαλύτερο; Θέλω να συνεχίσουµε να παίζουµε και σ’ αυτό που παίζαµε, αλλά και σε άλλα µιας και έτσι έχεις περισσότερους πιθανούς πελάτες. Τα µοντέλα της Chevrolet που έρχονται, για παράδειγµα το SUV που θα βασίζεται στο πρωτότυπο S3X, θα µας βοηθήσουν να πετύχουµε κάτι τέτοιο. Πάντως όλα δείχνουν ότι οι πωλήσεις µας ήδη ανεβαίνουν σηµαντικά [σ.σ. οι πωλήσεις της Chevrolet στην Ευρώπη ανέβηκαν 34% το 1ο τρίµηνο του 2005]. Τι θα γίνει µε τα Daewoo που έχετε πουλήσει µέχρι τώρα όταν έρθει η ώρα αυτά να ανταλλαγούν; Έχει η Chevellas συγκεκριµένη πολιτική ανταλλαγής µεταχειρισµένου Daewoo για καινούριο Chevrolet; Ναι. Λέµε στους πελάτες µας «ελάτε πρώτα σε µας γιατί εδώ θα βρείτε καλύτερους όρους ανταλλαγής απ’ ό,τι σε άλλες εταιρείες». Κι αυτό γιατί; ∆ιότι

AUTOMOTIVE

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ MERCEDES C-CLASS-2007

Eκ βάθρων ανανέωση Αποκαλύπτουµε τα σχέδια της Mercedes-Benz για την παρουσίαση της επόµενης C-Class, αλλά και την αντίπαλο της ΒMW Χ3, την Χ-Class. Και τα δύο µοντέλα θα παρουσιαστούν το 2007

ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ MERCEDES C-CLASS ΠΟΤΕ ΕΡΧΕΤΑΙ; Σεπτέµβριος 2007 TI EINAI; Η νέα έκδοη της C-Class

αναστάτωση που προκάλεσε η έλευση της νέας Σειράς 3 της BMW έχει θορυβήσει τους ιθύνοντες της έτερης γερµανικής αυτοκινητοβιοµηχανίας, οι οποίοι δύο χρόνια πριν την προγραµµατισµένη παρουσίαση της νέας C-Class, έχουν αρχίσει να δίνουν πληροφορίες προς τον Τύπο για τα χαρακτηριστικά του νέου τους µοντέλου.

MERCEDES X-CLASS

να µικρότερο «αδελφό» µοντέλο θα αποκτήσει η M-Class, καθώς η γερµανική εταιρεία έχει ήδη ξεκινήσει την εξέλιξη ενός νέου SUV, το οποίο αναµένεται να διατεθεί στην ελληνική αγορά προς τα τέλη του 2007. Το νέο εκτός δρόµου µοντέλο της Mercedes, το οποίο θα φέ-

AUTOMOTIVE

Το σηµαντικότερο στοιχείο αφορά το γεγονός ότι, πέρα από τις συνήθεις εκδόσεις (στέισον, SportsCoupe και CLK), θα προστεθούν στην γκάµα και δύο νέες, η σπορ στέισον CLC αλλά και η Χ-Class, η οποία αποτελεί την απάντηση της γερµανικής εταιρείας στην BMW X3.Με στόχο την προσέλκυση ενός λιγότερου συντηρητικού κοινού, οι σχεδιαστές της εταιρείας έχουν προσδώσει

στη νέα C-Class ένα σαφώς πιο σπορτίφ και δυναµικό σχήµα. Οι ψηφιακά επεξεργασµένες φωτογραφίες που σας παρουσιάζουµε αποκαλύπτουν ότι θα δανείζεται αρκετά σχεδιαστικά στοιχεία από την επόµενη S-Class που θα παρουσιαστεί επίσηµα στη ∆ιεθνή Έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέµβριο, όπως τις χυτές γραµµές και τους τονισµένους θόλους των τροχών. Στη σχεδίαση του

εµπρός µέρους εγκαταλείφθηκαν τα οβάλ φωτιστικά σώµατα του τωρινού µοντέλου προς χάριν νέων, µε τραπεζοειδές σχήµα, ενώ στο πίσω τµήµα είναι εµφανές ότι οι σχεδιαστές της C-Class πήραν ως πρότυπο τη Maybach. Το νέο πάτωµα µε το µεγαλύτερο µεταξόνιο και τα φαρδύτερα µετατρόχια θα αυξήσει τις εξωτερικές διαστάσεις της νέας C-Class, µε ανάλογα οφέλη για τους πίσω

Αντίπαλος της BMW X3 µε κινητήρες που θα ξεκινούν από τα 1,8 λίτρα και τους 170 ίππους

ρει πιθανότατα την ονοµασία X-Class, βασίζεται στο πάτωµα της επόµενης C-Class και θα κληθεί να ανταγωνιστεί την επιτυχηµένη BMW X3. Η παραγωγή της X-Class θα

µεγαλύτερη M-Class. Η καξεκινήσει στις αρχές του ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ µπίνα των επιβατών ωστόσο 2007 και θα κατασκευάMERCEDES αναµένεται να είναι πιο ζεται στο εργοστάσιο της Χ-CLASS πρακτική, καθώς θα υιοθετεί εταιρείας στο Μπρέµεν της αρκετές από τις λύσεις που Γερµανίας, δίπλα στη γραµΠΟΤΕ ΕΡΧΕΤΑΙ; είδαµε στο νέο πολυµορφικό µή παραγωγής της SL. Χειµώνας 2007 της εταιρείας, την B-Class. Η τελική έκδοση της TI EINAI; Μικρή ML Μία από αυτές θα είναι τα X-Class δεν θα απέχει συρόµενα πίσω καθίσµατα, τα οποία µάλιπολύ από αυτήν που σας παρουσιάζουµε στην ψηφιακά επεξεργασµένη στα, πέρα από τη δυνατότητα αναδίπλωσης, δεν αποκλείεται να διαθέτουν και µηχανισµό φωτογραφία και θα δανείζεται αρκετά σχεδιαστικά στοιχεία από τη που θα επιτρέπει την αφαίρεσή τους για την

NISSAN SPORT CONCEPT

Το µελλοντικό Sunny GTi-R

Το εντυπωσιακό πρωτότυπο Sport Concept υπόσχεται ν’ αναβιώσει το µύθο του Sunny GTi-R και να επαναφέρει µε αξιώσεις τη Nissan στην κατηγορία των sport hatchbacks

Η σχεδίαση του πίσω τµήµατος δανείζεται πολλά στοιχεία από τη Maybach, µε το σχήµα των φωτιστικών σωµάτων και του πορτµπαγκάζ να ξεχωρίζουν επιβάτες αλλά και για το χώρο αποσκευών. Η ανάρτηση θα παραµείνει ίδια –τεσσάρων συνδέσµων εµπρός και πολλαπλών πίσω– αλλά θα διαθέτει νέα γεωµετρία. Σε συνδυασµό µε το πιο άκαµπτο αµάξωµα η C-Class αναµένεται να διαθέτει πιο άµεση οδική συµπεριφορά από το υπάρχον µοντέλο. Ωστόσο, προκειµένου το κόστος να διατηρηθεί σε χαµηλά επίπεδα, το νέο µεσαίο σεντάν της Mercedes δεν θα εφοδιάζεται µε την ενεργητική ανάρτηση που συναντάµε

στα µεγαλύτερα µοντέλα της εταιρείας. Απόν θα είναι και το ηλεκτρονικό σύστηµα υποβοήθησης της πέδησης (Sensotronic), το οποίο αποδείχτηκε προβληµατικό και θα αντικατασταθεί από ένα νέο υδραυλικό σύστηµα. Ο άµεσος ψεκασµός θα υιοθετηθεί σε όλη την γκάµα των 4κύλινδρων κινητήρων της Mercedes-Benz ώστε να αυξηθεί η απόδοσή τους και να µειωθεί παράλληλα η κατανάλωση καυσίµου. Οι νέοι 4κύλινδροι κινητήρες µε µηχανικό υπερτρο-

πορεί η Nissan να ισχυρίζεται κινητήρας του φαντάζει ιδανικός για το Sport Concept, µε τους ψιθύρους ότι το Almera είναι «ένα από ν’ αναφέρουν αυξηµένη απόδοση στα τα καλύτερα αυτοκίνητα του 240 PS. Το θέµα γίνεται πολύ πιο ενδικόσµου», αλλά δεν µας εξηγεί γιατί αφέρον αν αναλογιστούµε ότι το Tiida στην Ιαπωνία έχει ήδη αντικατασταθεί. σε ορισµένες εκδόΤο Tiida που το διασεις που διατίθενται δέχτηκε είναι σαφώς ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ στην ιαπωνική αγορά πιο σύγχρονο, όµορNISSAN SPORT εφοδιάζεται και µε φο και ανταγωνιστιCONCEPT τετρακίνηση. Αν τελικά κό, ενώ δεδοµένου ΠΟΤΕ ΕΡΧΕΤΑΙ; το Sport Concept παραότι µοιράζεται το Άνοιξη 2006 χθεί µε αυτά τα τεχνικά ίδιο πάτωµα µε το χαρακτηριστικά, θα έχει Renault Megane µάς TI EINAI; Η κάµπριο ευθύς εξαρχής συεπιτρέπει να µιλάµε έκδοη του νέου γκριτικό πλεονέκτηµα για καλή ενεργητική Astra µε σκληρή απέναντι στα Golf GTI, και παθητική ασφάαναδιπλούµενη οροφή Astra OPC, Civic Typeλεια. Το πρωτότυπο R και Focus ST, ενώ θα Sport Concept που µπορεί να ρίξει και µερικές κλεφτές µαπαρουσιάστηκε στη Νέα Υόρκη είναι τιές στα τετρακίνητα rally cars δρόµου. κατά τη Nissan µια απλή µελέτη, αλλά ποιος µπορεί ν’ αρνηθεί ότι δίνει αφορ- Εν πολλοίς, η τύχη του συγκεκριµένου µή για συζητήσεις περί παλιννόστησης της ιαπωνικής εταιρείας στην κατηγορία των καυτών hatchbacks; Άλλωστε, µπορεί να έχει περάσει περισσότερο από µια δεκαετία από εκείνο το τροµερό Sunny GTi-R, αλλά η Nissan φροντίζει να διατηρεί άσβεστο το πάθος µε κάθε λογής Silvia, Skyline και 350Z. Υπάρχουν όµως και πρακτικά στοιχεία που οδηγούν τη φηµολογία. Όπως ας πούµε ότι η «µαµά» Renault κυκλοφορεί ήδη το Megane Sport, ενώ ο 2λιτρος turbo

πρωτότυπου θα εξαρτηθεί και από την ανταπόκριση του κοινού – και η εντυπωσιακή εµφάνισή του δίνει το καλύτερο πάτηµα για κάτι τέτοιο. Πάντως το Sport Concept, όπως παρουσιάστηκε στη Νέα Υόρκη, έχει αρκετά στοιχεία που µάλλον δεν πρόκειται να περάσουν στην παραγωγή, όπως τα φουσκωµένα φτερά, οι ζάντες 20 ιντσών, οι διαστηµικοί πλαϊνοί καθρέφτες και τα καθίσµατα µπάκετ. Ακόµα κι έτσι όµως, δεν θα ήταν άσχηµα να το δούµε στους δρόµους, οπότε αρχίστε να στέλνετε e-mail ικανοποίησης στη Nissan. Μπορεί η Nissan να ισχυρίζεται ότι το Almera είναι «ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα του κόσµου», αλλά δεν µας εξηγεί γιατί στην Ιαπωνία έχει ήδη αντικατασταθεί. Το Tiida που το διαδέχτηκε είναι σαφώς πιο σύγχρονο, όµορφο και ανταγωνιστικό, ενώ δεδοµένου ότι µοιράζεται το ίδιο πάτωµα µε το Renault Megane µάς επιτρέπει να µιλάµε για καλή

AUTOMOTIVE

NEΑ MONTEΛΑ

PORSCHE CAYMAN S

Mεταξύ 911 και Βoxster Νέο κουπέ βασισµένο στην Boxster µε 6κύλινδρο 3,4 λίτρων και 296 ίππων, 0-100 km/h σε 5,4 sec και τελική 275 km/h.

ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ PORSCHE CAYMAN S ΠΟΤΕ ΕΡΧΕΤΑΙ; Σεπτέµβριος 2005 TI EINAI; Η νέα έκδοη της C-Class

αρά το γεγονός ότι η επίσηµη παρουσίαση της µικρής «αδελφής» της 911 είναι προγραµµατισµένη για την έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέµβριο, η Porsche αποφάσισε να δώσει τέλος στην αναµονή και να αποκαλύψει νωρίτερα τις πρώτες επίσηµες φωτογραφίες της πολυαναµενόµενης Cayman. Σε αυτές απεικονίζεται η ισχυρότερη έκδοση του νέου κουπέ της Στουτγάρδης, που φέρει το

διακριτικό S και εφοδιάζεται µε επίπεδο 6κύλινδρο κινητήρα 296 ίππων. Η S θα είναι και η πρώτη έκδοση που θα διατεθεί στην ευρωπαϊκή αγορά, µε τις πωλήσεις της να ξεκινούν τον ερχόµενο Νοέµβριο. Όσον αφορά την τιµή της, θα είναι λίγο ακριβότερη από την ανοιχτή Boxster και σαφώς φτηνότερη από τη µεγαλύτερη 911. Η προσθήκη της Cayman στην γκάµα δεν ήταν εύκολη υπόθεση για την Porsche, καθώς έπρεπε

να διατηρηθούν οι ισορροπίες ανάµεσα στις Boxster και 911. Πάρτε για παράδειγµα τον κινητήρα. Είναι ισχυρότερος από αυτόν της Boxster S µε τους 284 ίππους ώστε να δικαιολογεί την υψηλότερη τιµή του σε σχέση µε το κάµπριο –οι συγκεκριµένες εκδόσεις είναι συνήθως ακριβότερες από τις αντίστοιχες κουπέ

Με οδηγό την Boxster Σε µια προσπάθεια να κρατηθεί χαµηλά το κόστος εξέλιξης και πα-

ραγωγής, η Cayman δανείζεται περίπου το 40% των µηχανικών της µερών από τη δεύτερη γενιά της Boxster. Το καπό, τα φωτιστικά σώµατα, τα µπροστινά φτερά και οι πόρτες είναι κοινά στα δυο µοντέλα. Ωστόσο µια πιο προσεκτική µατιά αποκαλύπτει κάποιες ενδιαφέρουσες λεπτοµέρειες που τα διαφοροποιούν αρκετά και προσδίδουν στην Cayman µια ξεχωριστή εµφάνιση, που για πολλούς παραπέµπει ελαφρώς στην Porsche 904 της δεκαετίας του 1960.Στο

NEO OPEL ZAFIRA

Σφαιρικά βελτιωµένο

Η νέα γενιά Zafira διακρίνεται για την πρακτικότητα

ύµφωνα µε την Opel, το µερίδιο αγοράς των MPV στην Ευρώπη, από 2,4% που ήταν το 1999, ξεπέρασε το 7% στα τέλη του 2004 και αναµένεται να αγγίξει το 10% το 2010. Κάπως έτσι εξηγείται και η µεγάλη σηµασία που έχει δώσει η Opel στην εξέλιξη του νέου Zafira, κάτι που αποτυπώνεται και στο µεγάλο βάρος που δόθηκε στη στατική παρουσίαση που έγινε στους εκπροσώπους του Τύπου στις αρχές Φεβρουαρίου. Το νέο Zafira κατασκευάζε-

AUTOMOTIVE

ται στις εγκαταστάσεις της Opel στο Μπόχουµ της Γερµανίας, µαζί µε το Astra SW. Η Opel επένδυσε περίπου 400 εκατοµµύρια ευρώ για τον εκσυγχρονισµό των εγκαταστάσεων και την εκπαίδευση του προσωπικού, ώστε να γίνει πραγµατικότητα το «zero defect» (µηδέν ατέλειες) που έχει θέσει ως στόχο.Σχεδιαστικά, το νέο Zafira προσεγγίζει –εσκεµµένα– την αισθητική του Astra. Το εµπρός τµήµα µε τις µεγάλες εισαγωγές αέρα, τα τονισµένα φρύδια και τη χαρακτη-

ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ Την πρώτη του φετινή νίκη στο πρωτάθληµα Britsport πέτυχε ο Αντρέας Χαλκιόπουλος (φωτό). Ο Ροδίτης οδηγός έσπασε το σερί των εγκαταλείψεων από µηχανικά προβλήµατα, επικρατώντας στο δεύτερο αγώνα του Σνέτερτον.

Σε θρίαµβο της Volkswagen εξελίχθηκε το Ράλλυ του Μαρόκου, τρίτος γύρος του Παγκόσµιου Κυπέλλου Cross Country. Στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Bruno Saby, µε τους Gilles de Villiers και Juta Kleinschmidt να

Η Cayman µοιράζεται το 40% των τµηµάτων της µε τη Boxster εµπρός τµήµα δεσπόζει ο επανασχεδιασµένος προφυλακτήρας µε τους µεγάλους αεραγωγούς κάτω από τα φωτιστικά σώµατα, οι οποίοι ενσωµατώνουν στο εσωτερικό τους στρογ-

γυλούς προβολείς οµίχλης. Το παρµπρίζ διαθέτει το καµπυλόγραµµο σχήµα του ανοιχτού µοντέλου, ενώ η έντονα κεκλιµένη οροφή παραπέµπει σε παλιότερες γενιές της 911

PEUGEOT 307 F/L

Με στοιχεία από το 407

Το µεγαλύτερο και πιο σύγχρονο 407 προσέφερε λίγο από το DNA του στο 307 και το µεταµόρφωσε σε ένα από τα οµορφότερα hatchback. Η µετάγγιση πέτυχε και το αποτέλεσµα θα είναι κοντά µας το φθινόπωρο

Peugeot αιφνιδίασε την αγορά µε την προχωρηµένη εµφάνιση του 206, ένα αναµφίβολα µεγάλο βήµα σε σχέση µε το συντηρητικό 106. Η επίθεση του λέοντα ολοκληρώθηκε µε το 307 που µας προϊδέασε ώστε να µην εκπλαγούµε από το 407 και 1007. Τώρα, ο µικροµεσαίος εκπρόσωπος της γαλλικής εταιρείας φοράει τα καλά του προκειµένου ν’ αντιµετωπίσει στα ίσια τους νεότερους και εξαιρετικά ικανούς αντιπάλους του στην πιο δύσκολη κατηγορία της Ευρώπης. Τα Golf, Astra και Focus –καθένα µε τον τρόπο του– απαίτησαν και πήραν τη… µερίδα του λέοντος. Το 307 δέχτηκε λοιπόν ένα εκτεταµένο, εξωτερικό κυρίως facelift και είναι έτοιµο να ξαναδαγκώσει, ή καλύτερα να κάνει τους

αγοραστές να δαγκώσουν. Τη λαµαρίνα. Ο νέος προφυλακτήρας µε την εισαγωγή-στόµα αλά 407 είναι χάρµα οφθαλµών, προσθέτοντας δυναµισµό, µια από τις προτεραιότητες δηλαδή των νεαρών αγοραστών. Συνδυάζεται δε, πολύ αρµονικά µε τη «γυρτή» µουσούδα και τα τραβηγµένα προς τα πίσω φώτα, αλλά και µε το υπόλοιπο αµάξωµα που από την µπροστινή κολόνα και πίσω παρέµεινε

VW PASSAT ESTATE

Για οικογένειες

To Passat Estate διατηρεί στο εµπρός µέρος την εµφάνιση του sedan µε τα χαρακτηριστικά φώτα και τη χρωµιωµένη µάσκα

πό τις πρώτες φωτογραφίες φαίνεται ένα κλασικό station µε σπορτίφ διάθεση και κοµψό χαρακτήρα. Το Estate εµφανίζεται δυνατό και όσον αφορά τους χώρους. Με µήκος 4.770 mm, έχει 603 lt χώρο αποσκευών (έναντι 565 του sedan και 495 του προκατόχου του), που φτάνει τα 1.731 lt όταν πέσουν τα πίσω καθίσµα-

τα. Στον έξτρα εξοπλισµό έχουν προστεθεί ορισµένα αξεσουάρ που ωφελούν την πρακτικότητα, όπως ο υδροπνευµατικός µηχανισµός ελέγχου του ύψους της πίσω ανάρτησης που διευκολύνει τη φόρτωση. Στη χώρα µας θα έρθει το φθινόπωρο µε τη γνωστή από το sedan γκάµα κινητήρων. To Passat Estate διατηρεί στο εµπρός µέρος την εµφάνιση AUTOMOTIVE

NEΑ MONTEΛΑ

SUBARU FORESTER STi

Ακόµα πιο δυνατό

Τη στιγµή που στην Ιαπωνία παρουσιάστηκε το εντυπωσιακό Forester STi των 265 PS, εµείς βρήκαµε και σας παρουσιάζουµε και τις πρώτες φωτογραφίες

α νέα Subaru έρχονται θυµωµένα. Οι φωτογραφίες που «τσακώσαµε» να κυκλοφορούν στο ∆ιαδίκτυο δείχνουν τη νέα facelift έκδοση του Impreza (µικρές φωτο κάτω) που θα παρουσιαστεί το 2006. Η δεύτερη γενιά του πολυαγαπηµένου µοντέλου τής Subaru είχε δεχτεί έντονη κριτική για την εµφάνισή της και υπέστη πολύ γρήγορα ένα facelift που κατήργησε –µεταξύ άλλων– τα στρογγυλά εµπρός φώτα. Η Subaru µάλιστα

λάνσαρε άλλη µία –πολύ διακριτική– αναβάθµιση στις αρχές του τρέχοντος έτους. Στο νέο µοντέλο, το πλαίσιο και το «σουλούπι» έχουν διατηρηθεί, αλλά ολόκληρο το εµπρός µέρος έχει ανασχεδιαστεί και προσαρµοστεί στη νέα εταιρική ταυτότητα όπως την όρισε ο αρχισχεδιαστής τής Subaru, Ανδρέας Ζαπατίνας, και τη γνωρίσαµε στο B9 Tribeca. Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η έκδοση STi που εκτός των άλλων έχει νέο αεραγωγό στο

VW BEETLE Ζει και ανανεώνεται!

Το Σκαθάρι ποτέ δεν πεθαίνει. Το VW New Beetle µπορεί να µην αγαπήθηκε όσο ο προκάτοχός του, αλλά εξακολουθεί να συγκινεί.

η στιγµή που τα περισσότερα αυτοκίνητα που έγραψαν ιστορία, έχουν προ πολλού µπει στο χρονοντούλαπο της ιστορίας, ο Σκαραβαίος συνεχίζει να ζει ανάµεσά µας και να τραβάει τα βλέµµατα πάνω του. Το σύγχρονο µοντέλο, του οποίου κανείς δεν αµφισβητεί την οµορφιά και την κλασικότητα, αλλά πολλοί αµφισβητούν το κόστος και την πρακτικότητα, από το επόµενο έτος θα το χαιρόµαστε ανανεωµένο. Το facelift του Beetle «έπιασε» τα κλασικά σηµεία κι επεκτάθηκε και στα φτερά, τα οποία πλέον έχουν πιο κάθετο τελείωµα. Όπου «κλασικά σηµεία», βάλτε εµπρός προφυλακτήρα µε τριπλή εισαγωγή, πίσω προφυλακτήρα µε πλαστική κυψελωτή «γρίλια», νέου σχεδιασµού στρογγυλά φώτα στις τέσσερις άκρες και ανασχεδιασµένους καθρέφτες. Κοντά µας, next year.Τη στιγµή που τα περισσότερα αυτοκίνητα

AUTOMOTIVE

AΓΟΡΑ & ΡΕΠΟΡΤΑΖ VOLKSWAGEN PASSAT

ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ & ∆ΟΣΕΙΣ

EuroNCAP δοκιµές ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ

ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΠΕΖΩΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΠΑΙ∆ΙΩΝ

Μετωπική 14 (88%) Πλευρική 18 (100%) Υπενθύµιση ζώνης 2 Σύνολο 34 Πεζών 17 (47%) Παιδιών 38 (78%)

συνολική επίδοση του Passat ήταν αρκετά ικανοποιητική, παρουσιάζοντας ελάχιστη παραµόρφωση στη µετωπική δοκιµή και πολύ καλή προστασία των επιβατών στην πλευρική. Το µικρότερης ηλικίας παιδί προστατεύεται επαρκώς, αλλά το στήθος του µεγαλύτερου έχει αρκετές πιθανότητες τραυµατισµού στη µετωπική σύγκρουση. Μέτρια ήταν η βαθµολογία στην προστασία των πεζών, όπου το Passat βαθµολογήθηκε µε δύο αστέρια.στήθος του µεγαλύτερου έχει αρκετές πιθανότητες τραυµατισµού στη µετωπική σύγκρουση. Μέτρια ήταν η βαθµολογία στην προστασία των πεζών, όπου το Passat βαθ-

µολογήθηκε µε δύο αστέρια.αστέρια.στήθος του µεγαλύτερου έχει αρκετές πιθανότητες τραυµατισµού στη µετωπική σύγκρουση. Μέτρια ήταν η βαθµολογία στην προστασία των πεζών, όπου

ΚΑΛΗ

ΜΕΤΡΙΑ

ΟΡΙΑΚΗ

ΕΛΛΙΠΗΣ

Τη δυνατότητα απόκτησης του Yaris µε εκπτώσεις που φτάνουν και τα 1.500 ευρώ

ΚΑΚΗ

ναλυτικότερα, σε όλες τις εκδόσεις 1.0, 1.3 και 1.5 ισχύει έκπτωση 1.000 ευρώ για αγορά τοις µετρητοίς ή µέσω έντοκου διακανονισµού, ενώ ειδικά για τις εκδόσεις Vibe 1.0 και 1.3 το ποσό της έκπτωσης ανέρχεται στα 1.500 ευρώ. Εναλλακτικά προσφέρεται ένα άτοκο και ένα έντοκο χρηµατοδοτικό πρόγραµµα τα οποία δίνουν τη δυνατότητα να πραγµατοποιηθεί η εξόφληση της αγοράς από 6 έως και 60 µηνιαίες δόσεις. Η προσφορά θα ισχύει µέχρι τις 30 Ιουνίου. Αναλυτικότερα, σε όλες τις εκδόσεις 1.0, 1.3 και 1.5 ισχύει έκπτωση 1.000 ευρώ για αγορά τοις µετρητοίς ή µέσω έντοκου διακανονισµού, ενώ ειδικά για τις εκδό-

OPEL

EΛΕΓΧΟΜΕΝΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ

∆ωρεάν καλοκαιρινού ελέγχου προσφέρει η Opel στους πελάτες της.

Με ξυστές και τηλεφωνικές κάρτες

∆ωρεάν έλεγχος λίστα εργασιών προβλέπει έλεγχο 19 σηµείων στο αυτοκίνητο και µπορεί να πραγµατοποιηθεί σε όλα τα εξουσιοδοτηµένα συνεργεία της γερµανικής εταιρείας από 1η έως 30 Ιουνίου. Αξίζει να σηµειώσουµε ότι τα µέρη που θα ελεγχθούν θα καλύπτονται µε εγγύηση 8 εβδοµάδων. Επιπλέ-

1.000 - 1.500 ευρώ κάτω το Yaris

AUTOMOTIVE

ον, κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού θα ισχύουν ειδικές προσφορές για αγορά ελαστικών της Goodyear ή της Dunlop, αλλά και έκπτωση 20% στις εργασίες και στα ανταλλακτικά που αφορούν το σύστηµα κλιµατισµού και τον προγραµµατισµένο έλεγχο για ΚΤΕΟ.∆ωρεάν καλοκαιρινού ελέγχου προσφέρει

η Opel στους πελάτες της. Η λίστα εργασιών προβλέπει έλεγχο 19 σηµείων στο αυτοκίνητο και µπορεί να πραγµατοποιηθεί σε όλα τα εξουσιοδοτηµένα συνεργεία της γερµανικής εταιρείας από 1η έως 30 Ιουνίου. Αξίζει να σηµειώσουµε ότι τα µέρη που θα ελεγχθούν θα καλύπτονται µε εγγύηση 8 εβδοµάδων. Επιπλέον,

Νέα συστήµατα

ε 20 ψήφους υπέρ, 5 κατά και µία αποχή υπερψήφισε την περασµένη εβδοµάδα το ∆ηµοτικό Συµβούλιο της Αθήνας την εφαρµογή του µέτρου της ελεγχόµενης στάθµευσης. Έτσι, από το ερχόµενο φθινόπωρο θα εφαρµοστεί ελεγχόµενη στάθµευση στο ιστορικό τρίγωνο της Αθήνας, στου Ψυρρή, στην αγορά της οδού Γερανίου, στην Πλάκα και στο Κολωνάκι. Στις εν λόγω περιοχές προβλέπονται 5.000 θέσεις στάθµευσης, εκ των οποίων οι 3.500 προορίζονται για τους κατοίκους και οι υπόλοιπες 1.500 για επισκέπτες.Αντί για παρκόµετρα, οι οδηγοί θα χρησιµοποιούν ξυστές και τηλεφωνικές κάρτες αγοράς χρόνου στάθµευσης. Το κόστος για τις δύο πρώτες ώρες θα είναι 1 ευρώ/ώρα, ενώ τσουχτερή θα είναι η τρίτη ώρα (που είναι και ο µέγιστος χρόνος στάθµευσης), µε κόστος 4 ευρώ. Αυτό µεταφράζεται σε 6 ευρώ για ένα τρίωρο στάθµευσης στο δρόµο.Το σύστηµα θα λειτουργεί ∆ευτέρα-Παρασκευή από τις 9 π.µ. έως

AUTOMOTIVE

ΠΡΟΪΟΝΤΑ

BMW. WILLIAMS

Γνήσια ρούχα της οµάδας F1 Ήρθε το νέο Κymco People’s του 2005. Οι σχεδιαστές του, γνωστοί για την αφοσίωσή τους σε θέµατα ντιζάιν, µεγαλούργησαν για µία ακόµα φορά. Το νέο µοντέλο είναι σχεδιασµένο µε σύγχρονη, λιτή γραµµή και έµφαση στην ασφάλεια και τη χρηστικότητα, µε ιδιαίτερα υψηλή ποιότητα κατασκευής. Όλα αυτά είναι εγνωσµένες αξίες τής Kymco. Στον στάνταρ εξοπλισµό θα βρείτε σχάρα αλουµινίου, ρολόι, πίνακα οργάνων µε ψηφιακά και αναλογικά όργανα, φώτα µε LED, προβολέα αλογόνου και ζάντες αλουµινίου 16’’. Το People’s 2005 είναι ετοιµοπαράδοτο σε 50, 125 και 200 cc µε 2 χρόνια εγγύηση. Οι τιµές τους ξεκινούν από τα €1.880, ενώ είναι διαθέσιµα σε ασηµί, µπλε, κόκκινο και µαύρο. www.kymco.gr Ήρθε το νέο Κymco People’s του 2005. Οι σχεδιαστές του, γνωστοί για την αφοσίωσή τους σε θέµατα ντιζάιν, µεγαλούργησαν για µία

ANΑΡΤΗΣΕΙΣ KW

Για πολλούς τύπους αυτοκινήτων Οι παγκοσµίως γνωστές γερµανικές σπορ ρυθµιζόµενες αναρτήσεις KW, οι οποίες είναι ένας συνδυασµός στενών ελατηρίων χαµηλώµατος, ρυθµιζόµενων αµορτισέρ και εξολοκλήρου επανασχεδιασµένων βάσεων αναρτήσεων µε εξωτερικά σπειρώµατα ρυθµίσεως, τώρα είναι σε θέση να καλύψουν ακόµη περισσότερα µοντέλα αυτοκινήτων. Μετρήστε µαζί µας: Lancia Y, Mazda3 και RX-8, Mercedes SLK πρώτης και δεύτερης γενιάς, Opel Astra H, Porsche 911 (997 και 996 GT3, φωτογραφία), Seat Altea, Skoda Octavia5, Smart Roadster και Forfour, Subaru Legacy, Toyota Avensis και Yaris. Εκτός από τις ρυθµιζόµενες αναρτήσεις, η KW διαθέτει µεγάλη γκάµα σε suspension kit (ελατήρια-αµορτισέρ) για πολλούς τύπους αυτοκινήτων. Όλα τα προϊόντα έχουν την έγκριση του γερµανικού οργανισµού TϋV και πιστοποιητικό ποιότητας ISO 9001.Οι παγκοσµίως γνω-

MERCEDES CLK AMG DTM02

Your beloved Merc Αυτή η Mercedes CLK AMG DTM02 είναι σε κλίµακα 1/10 και τηλεκατευθυνόµενη. Ο Μπερντ Σνάιντερ που οδηγούσε το αγωνιστικό, ήταν πρωταθλητής το 1995, το 2000 και το 2001. Το 2003 πήρε το πρωτάθληµα στο Γερµανικό Πρωτάθληµα Αυτοκινήτων Τουρισµού στο τιµόνι µιας τέτοιας CLK. H Mercedes δεν δίστασε να κατασκευάσει κι ένα αυτοκίνητο δρόµου, βασισµένο σ’ αυτή την αγωνιστική CLK, µε κοµπρεσοράτο V8 582 ίππων και περίπου 80 κιλών ροπής. Επιτάχυνε µέχρι τα 100 σε 3,9’’ κι έφτανε τα 320 km/h

AUTOMOTIVE

ACE NICKEL

Γι’ αυτούς που θέλουν να ξεχωρίζουν... ∆ιαβάσαµε στο δελτίο Τύπου της Katsabidis Tuning & Development σχετικά µε τη νίκελ ζάντα της Ace. Σας διαβεβαιώνουµε λοιπόν ότι η παραπάνω πρόταση είναι πέρα για πέρα αληθής. Πώς θα µπορούσε να είναι διαφορετικά; Αν τοποθετήσετε στο αυτοκίνητό σας τη νέα ζάντα της Ace, δεν θα περνάτε πουθενά απαρατήρητος. ∆εν είναι µόνο το θέµα µεγέθους, καθότι οι διαστάσεις ξεκινούν από τις 18 ίντσες (υπάρχει και σε 19’’ και 20’’), αλλά κυρίως το ότι είναι κατασκευασµένη από γνήσιο νίκελ, δηλαδή δεν είναι απλώς βαµµένη. ∆ίνει στο αυτοκίνητό σας µια πραγµατικά ξεχωριστή προσωπικότητα και υπόσχεται ότι όλα τα βλέµµατα θα είναι στραµµένα πάνω σας. Και

AUTOMOTIVE

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ Μέχρι € 9.000

Για την πόλη και όχι µόνο

Με κάτω από € 9.000 αποκτάς σήµερα αυτοκίνητα για ευρύ φάσµα χρήσεων του Κλεάνθη Τριανταφυλλίδη

ε όσα αυτοκίνητα έχουν κατασκευαστεί µέχρι το τέλος του 2002 (και κυρίως µέχρι τον Νοέµβριο του 2000), το κλειδί µπορεί να µπλοκάρει στο γενικό διακόπτη

ÌÏÍÔÅËÏ

ÐÑÏÊÁÔÁÂÏËÇ ÄÏÓÅÉÓ

CITROEN C2 DAEWOO MATIZ DAEWOO KALOS DAIHATSU CUORE FIAT SEICENTO FIAT PANDA FORD KA HYUNDAI ATOS SMART CITY COUPE SUZUKI ALTO SUZUKI WAGON R+

0% 0% 0% 0% 0% 10% 25% 0% 40% 0% 0%

72 60 60 72 60 60 36 72 24 60 60

ÅÐÉÔÏÊÉÏ 0,76% (ìçíéáßï) 7,8% (åôÞóéï) 7,8% (åôÞóéï) 8,0% (åôÞóéï) 0,55% (ìçíéáßï) 0,55% (ìçíéáßï) 0% 6,3% (åôÞóéï) 0% 7,25% (åôÞóéï) 7,25% (åôÞóéï)

και να µη γυρίζει. Πολύ καλή η κατασκευή του αµαξώµατος, το οποίο διαθέτει και εξαιρετική ποιότητα βαφής. Στα αυτοκίνητα του 1999

και του 2000 ενδέχεται να µπουν νερά από τα πλαίσια των εµπρός θυρών. Το πρόβληµα λύνεται µε µια ρύθµιση στους µεντεσέδες τους. Στα ίδια αυτοκίνητα παρουσιάζονται και κάποιες παραµορφώσεις στους οδηγούς των ηλεκτρικών παραθύρων, µε αποτέλεσµα να ακούγονται αρκετοί θόρυβοι από τα τζάµια. Ο κινητήρας του 1,0 λίτρου έχει να επιδείξει µέτρια αξιοπιστία. Σε αρκετές περιπτώσεις τα κολάρα χαλαρώνουν και το ψυκτικό υγρό του κινητήρα περνάει στο κύκλωµα λίπανσής του (πρέπει να αντικατασταθούν ορισµένοι σφικτήρες). Επίσης, δεν αποκλείονται κάποιες περιπτώσεις δυσκολίας εκκίνησης σε χαµηλές θερµοκρασίες (βλάβη του αισθητήρα της θερµοκρασίας του ψυκτικού υγρού). Συχνοί είναι και κάποιοι κραδασµοί κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Στα 1.4 16v των 75 ίππων, κατασκευής 2000 και 2001, είναι αρκετά συχνό το φαινόµενο της πρόωρης εξασθένησης της

CITROEN C2

CHEVROLET MATIZ

Ευχάριστη σχεδίαση και πλούσιος εξοπλισµός

Tαυτότητα

Τιµή από € 8.350 Κινητήρας 1.124 κ.εκ. Ισχύς 61 ίπποι 0-100 km/h 14,4 sec Κατανάλωση 67 l/100km AUTOMOTIVE

ετά το Tigra TwinTop η Οpel ετοιµάζεται να προσθέσει ένα δεύτερο κουπέ-κάµπριο µοντέλο στην γκάµα της, το οποίο θα βασίζεται στο µικροµεσαίο Astra. Στόχος του Astra CC είναι να ανταγωνιστεί τα ήδη υπάρχοντα Peugeot 307 CC και Renault Megane CC, καθώς και τις ανοιχτές εκδόσεις των Ford Focus και Volkswagen Golf που θα ακολουθήσουν λίγο αργότερα. Η επίσηµη παρουσίαση του Astra CC αναµένεται να πραγµατοποιηθεί στη ∆ιεθνή Έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέµβριο, µε τις πωλήσεις να ξεκινούν στη χώρα µας την άνοιξη του 2006. Κατά τη διάρκεια της εξέλιξης του µοντέλου οι υπεύθυνοι της εταιρείας έδωσαν

µπαταρίας. Ορισµένοι κραδασµοί κατά την επιτάχυνση παρουσιάζονται (σπανιότερα) και σε αυτούς τους κινητήρες. Σε όσα αυτοκίνητα έχουν κατασκευαστεί µέχρι το τέλος του 2002 (και κυρίως µέχρι τον Νοέµβριο του 2000), το κλειδί µπορεί να µπλοκάρει στο γενικό διακόπτη και να µη γυρίζει. Στα αυτοκίνητα µέχρι τον Νοέµβριο του 1998 και σε χαµηλές εξωτερικές θερµοκρασίες, όλο το σύστηµα µετάδοσης –ιδιαίτερα ο επιλογέας– έχει σκληρή αίσθηση µέχρι να ζεσταθεί το λιπαντικό υγρό και η επιλογή των σχέσεων είναι δύσκολη. Σε όλα τα αυτοκίνητα µπορεί να παρουσιαστούν προβλήµατα ηλεκτρονικής φύσης, λόγω των προβληµατικών επαφών στις πλακέτες. Σε όσα αυτοκίνητα διαθέτουν αεριζόµενα εµπρός δισκόφρενα, η επιφάνεια τριβής τους είναι κάπως ευπαθής. Επίσης, τα ταµπούρα του πίσω άξονα είναι σχετικά θορυβώδη. Στα αυτοκίνητα µέχρι τον Ιούνιο του 2000 υπάρχει το ενδεχόµενο το κύκλωµα υποβοήθησης της πέδησης να παρουσιάσει πτώση της πίεσής του και το φρενάρισµα να επηρεαστεί

Ευχάριστη σχεδίαση και πλούσιος εξοπλισµός

Tαυτότητα Τιµή από € 8.350 Κινητήρας 1.124 κ.εκ. Ισχύς 61 ίπποι 0-100 km/h 14,4 sec Κατανάλωση 67 l/100km

CHEVROLET KALOS

DAIHATSU CUORE

Ευχάριστη σχεδίαση και πλούσιος εξοπλισµός

Tαυτότητα Τιµή από € 8.350 Κινητήρας 1.124 κ.εκ. Ισχύς 61 ίπποι 0-100 km/h 14,4 sec Κατανάλωση 67 l/100km

FIAT SEICENTO

Ευχάριστη σχεδίαση και πλούσιος εξοπλισµός

Tαυτότητα Τιµή από € 8.350 Κινητήρας 1.124 κ.εκ. Ισχύς 61 ίπποι 0-100 km/h 14,4 sec Κατανάλωση 67 l/100km

FIAT PANDA

Ευχάριστη σχεδίαση και πλούσιος εξοπλισµός

Tαυτότητα Τιµή από € 8.350 Κινητήρας 1.124 κ.εκ. Ισχύς 61 ίπποι 0-100 km/h 14,4 sec Κατανάλωση 67 l/100km

Ευχάριστη σχεδίαση και πλούσιος εξοπλισµός

Tαυτότητα Τιµή από € 8.350 Κινητήρας 1.124 κ.εκ. Ισχύς 61 ίπποι 0-100 km/h 14,4 sec Κατανάλωση 67 l/100km

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ Μέχρι € 9.000 FORD KA

HYUNDAI ATOS PRIME

Ευχάριστη σχεδίαση και πλούσιος εξοπλισµός

Tαυτότητα Τιµή από € 8.350 Κινητήρας 1.124 κ.εκ. Ισχύς 61 ίπποι 0-100 km/h 14,4 sec Κατανάλωση 67 l/100km

SUZUKI ALTO

Ευχάριστη σχεδίαση και πλούσιος εξοπλισµός

Tαυτότητα Τιµή από € 8.350 Κινητήρας 1.124 κ.εκ. Ισχύς 61 ίπποι 0-100 km/h 14,4 sec Κατανάλωση 67 l/100km

SUZUKI WAGON R

Ευχάριστη σχεδίαση και πλούσιος εξοπλισµός

Tαυτότητα

Τιµή από € 8.350 Κινητήρας 1.124 κ.εκ. Ισχύς 61 ίπποι 0-100 km/h 14,4 sec Κατανάλωση 67 l/100km AUTOMOTIVE

Ευχάριστη σχεδίαση και πλούσιος εξοπλισµός

Tαυτότητα Τιµή από € 8.350 Κινητήρας 1.124 κ.εκ. Ισχύς 61 ίπποι 0-100 km/h 14,4 sec Κατανάλωση 67 l/100km

AUTOMOTIVE

ΔΟΚΙΜΗ

Lexus RX400h

Oικολογικές επιδόσεις Ένα «πράσινο» (και πολύ γρήγορο) πολυτελές SUV που θα έκανε ακόµα και την Greenpeace να αναθεωρήσει τις απόψεις της για τη συγκεκριµένη κατηγορία οχηµάτων του Θανάση Κουτσογιάννη

LEXUS RX400h

Τι είναι Πολυτελές 4x4 επιδόσεων, µε υβριδικό σύστηµα κίνησης Πόσο κοστίζει €64.000-69.000 Υπέρ Οικονοµία βενζίνης, χαµηλοί ρύποι, επιδόσεις, ποιότητα, πολυτέλεια, µηδενικά τέλη, κυκλοφορεί κάθε µέρα στο δακτύλιο Κατά Μόνο 5 θέσεις, αίσθηση τιµονιού, απρόσωπη εµφάνιση, θόρυβος κινητήρα AUTOMOTIVE

«Τ

α υβριδικά είναι για κάτι περίεργους οικολόγους». Αν εξακολουθείτε να πιστεύετε κάτι τέτοιο είστε χρόνια πίσω, γιατί η Toyota µε το Prius έχει αποδείξει ότι ένα υβριδικό αυτοκίνητο µπορεί να είναι απόλυτα πρακτικό σε καθηµερινή χρήση, έτσι ώστε να αποτελεί ρεαλιστική αγοραστική πρόταση για τον καθένα. Το κακό είναι ότι, για τους πιο δύσπιστους, το Prius παραείναι ξεχωριστό και φουτουριστικό σε εµφάνιση, ενώ αντίθετα δεν ξεχωρίζει στον τοµέα των επιδόσεων. Τι

έπρεπε λοιπόν να κάνει η Toyota για να πείσει και τους άπιστους Θωµάδες ότι το Hybrid Synergy Drive της δεν είναι κάτι περιθωριακό αλλά αποτελεί το σύστηµα κίνησης του µέλλοντος; Να το εφαρµόσει σε ένα υπάρχον µοντέλο της, µεταµορφώνοντάς το σε αυτοκίνητο

Eνα και δύο και τρία µοτέρ... Το Hybrid Synergy Drive λίγο ώς πολύ το ξέρουµε. Βασίζεται στη συνεργασία ενός βενζινοκινητήρα µε έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος παίρνει ρεύµα από µια γεννήτρια και µια µπαταρία. Η

γεννήτρια παίρνει κίνηση από τον βενζινοκινητήρα, φορτίζοντας την µπαταρία όποτε το επιτρέπουν οι συνθήκες κίνησης, ενώ στη φόρτιση συµβάλλει και η ενέργεια που ανακτάται από τον ηλεκτροκινητήρα καθώς τον περιστρέφουν οι τροχοί κατά την επιβράδυνση του αυτοκινήτου.Τώρα, πώς αυτό το σύστηµα µπορεί να αποκτήσει την παραπάνω ισχύ που θα χαρίσει υψηλές επιδόσεις σ’ ένα αυτοκίνητο κατά 60% βαρύτερο από το Prius; Πολύ απλά, χρησιµοποιώντας έναν πολύ µεγαλύτερο βενζινοκινητήρα, έναν επίσης ισχυ-

ρότερο ηλεκτροκινητήρα αλλά και ένα δεύτερο ηλεκτρικό µοτέρ, που θα µας δώσει επιπλέον και την τετρακίνηση. Ο βενζινοκινητήρας είναι ο γνωστός 24βάλβιδος V6 3,3 λίτρων του αµερικάνικου RX330, µε τους 211 PS, αλλά µε κάµποσες µικροβελτιώσεις και το VVT-i του ρυθµισµένο έτσι ώστε να δίνει καλύτερη συνεργασία µε το υβριδικό σύστηµα. Παρ’ όλα αυτά, στη λειτουργία του δεν ακολουθεί τον κύκλο τού Atkinson, όπως ο κινητήρας τού Prius, αλλά παραµένει στον συµβατικό κύκλο τού Otto αφού το ζητούµενο είναι

οι επιδόσεις και όχι η απόλυτη οικονοµία καυσίµου.Ο βασικός ηλεκτροκινητήρας ελάχιστα διαφέρει σε διαστάσεις από εκείνον του Prius, αλλά χάρη στην υψηλότερη τάση τροφοδοσίας (650 V), τη µεγαλύτερη ταχύτητα περιστροφής (12.400 rpm) και ένα µειωτήρα στροφών, έχει απόδοση ρεκόρ για το µέγεθός του: 167 PS και σχεδόν 34 kgm / 0-1.500 rpm. Βενζινοκινητήρας, γεννήτρια και ηλεκτροκινητήρας είναι συνδεδεµένα «σε σειρά», µε ένα επικυκλικό κιβώτιο να κατανέµει την ισχύ ανάλογα µε τις συνθήκες κίνησης

του αυτοκινήτου, παίζοντας ταυτόχρονα και το ρόλο ενός ηλεκτρονι

Το αβγό του Κολόµβο-σαν Μέχρι εδώ καλά, αλλά το RX είναι SUV οπότε χρειάζεται και τετρακίνηση. Μην πάει ο νους σας σε άξονες µετάδοσης, κεντρικά διαφορικά ή µεταβλητούς συµπλέκτες, τα πράγµατα εδώ είναι πολύ πιο απλά: την κίνηση των πίσω τροχών την αναλαµβάνει ένας δεύτερος ηλεκτροκινητήρας, που είναι µάλιστα ίδιος µε τον κύριο ηλεκτροκινητήρα τού Prius. Το ηλεκτρικό αυτό µοτέρ των 68

PS είναι εντελώς ανεξάρτητο µηχανικά από το εµπρός σύστηµα κίνησης, παίρνοντας εντολές λειτουργίας από το ολοκληρωµένο σύστηµα ελέγχου δυναµικής συµπεριφοράς (VDIM) του αυτοκινήτου. Σε κανονική ευθεία πορεία ο πίσω αυτός ηλεκτροκινητήρας είναι απενεργοποιηµένος, οπότε το Lexus είναι καθαρά προσθιοκίνητο. Στις στροφές όµως, στους ελιγµούς και σε περίπτωση που οι µπροστινοί τροχοί χάσουν την πρόσφυσή τους, το πίσω ηλεκτρικό µοτέρ µπαίνει σε λειτουργία, κάνοντας το RX τετρακίνητο. Τε-

τρακίνητο είναι και σε συνθήκες πλήρους επιτάχυνσης µε φουλ γκάζι, όχι µόνο για λόγους πρόσφυσης, αλλά για να παρέχουν την ισχύ τους και οι δύο ηλεκτροκινητήρες. Μην υπεραπλουστεύσετε όµως τα πράγµατα και προσθέσετε αριθµητικά την ισχύ των τριών κινητήρων για να βγάλετε πόσο δυνατό είναι το αυτοκίνητο. Οι ανεξάρτητες µεταξύ τους πηγές ισχύος είναι µόνο δύο, ο βενζινοκινητήρας και η µπαταρία, οπότε η συνολική ισχύς του υβριδικού Lexus είναι αντίστοιχα 155 kW + 45 kW = 200 kW ή 272 PS. AUTOMOTIVE

ΔΟΚΙΜΗ LEXUS RX400h

Ποιότητα και πολυτέλεια Lexus

Η κεντρική οθόνη δείχνει την κατανοµή της ισχύος ή την κατανάλωση και ανάκτηση ενέργειας

Μιλάµε δηλαδή για ιπποδύναµη αντίστοιχη µε εκείνη ενός 4λιτρου V8 – και βέβαια µε ροπή πολύ µεγαλύτερη, λόγω των ηλεκτροκινητήρων. Τιµές ρεπρίζ, που θα ήταν και οι πιο εντυπωσιακές, δεν δίνει ο κατασκευαστής, όµως τα 7,6’’ για τα 0-100 km/h τοποθετούν το RX400h ανάµεσα στα πιο γρήγορα SUV που υπάρχουν σήµερα (VW Touareg V8 8,1’’, Porsche Cayenne S 7,2’’). Κι όλα αυτά µε οικονοµία ανάλογη ενός 2λιτρου SUV: µόλις 8,1 lt/100 km µέση τυποποιηµένη κατανάλωση (KIA Sportage 2.0: 8,2 lt/100 km).

Big (electronic) brother

Μετωπικοί αερόσακοι προσαρµοζόµενης ενεργοποίησης, αεροκουρτίνες, και προστασία για τα γόνατα AUTOMOTIVE

Για να µην εξαρτώνται από το βενζινοκινητήρα –που δεν λειτουργεί συνεχώς– και να γίνεται έτσι και οικονοµία ενέργειας, πολλά περιφερειακά συστήµατα του RX400h λειτουργούν ηλεκτρικά. Ηλεκτρικός είναι ο συµπιεστής του κλιµατισµού, ηλεκτρική η υποβοήθηση του τιµονιού, ηλεκτρικά “by wire” και τα φρένα. Καθώς λοιπόν και το γκάζι του κινητήρα είναι ηλεκτρικό, ήταν δυνατή η ενσωµάτωση όλων των σχετικών λειτουργιών κάτω από κεντρικό έλεγχο. Τo

κεντρικό υπερ-σύστηµα ελέγχου VDIM, εκτός από τα ABS, TRC, VSC και EBD (των φρένων) ενσωµατώνει και το ηλεκτρονικά ελεγχόµενο σύστηµα διεύθυνσης (EPS) αλλά και συνεργάζεται µε τη µονάδα ελέγχου τού Hybrid Synergy Drive και του Electric 4WD, ώστε όχι µόνο να ελέγχει όλες τις παραµέτρους της δυναµικής συµπεριφοράς του αυτοκινήτου, αλλά και να βοηθάει τον οδηγό να αντεπεξέλθει σε κρίσιµες καταστάσεις, διευκολύνοντας τους σωστούς χειρισµούς και δυσκολεύοντας τους λανθασµένους. Στην ενεργητική ασφάλεια συµβάλλουν και οι περιστρεφόµενοι προβολείς (I-AFS) που βοηθούν στις στροφές, ενώ για την παθητική το RX400h έχει επτά αερόσακους. Για την ποιότητα κατασκευής και τον εξοπλισµό άνεσης δεν το συζητάµε καν, Lexus γαρ. Στην Ελλάδα διατίθεται πάντως σε τρεις εκδόσεις, µε τιµές €64.000, €67.500 και €69.000 αντίστοιχα, και µπορεί κανείς να το παραγγείλει από σήµερα. Μέχρι να το παραλάβει όµως θα πρέπει να κάνει υποµονή, αφού στις περισσότερες χώρες, λόγω της µεγάλης ζήτησης,

η λίστα αναµονής φτάνει και τους έξι µήνες.Στην Ελλάδα διατίθεται πάντως σε τρεις εκδόσεις, µε τιµές €64.000, €67.500 και €69.000 αντίστοιχα, και µπορεί κανείς να το παραγγείλει από σήµερα. Μέχρι να το παραλάβει όµως θα πρέπει να κάνει υποµονή, αφού στις περισσότερες χώρες, λόγω της µεγάλης ζήτησης, η λίστα αναµονής

Οδηγώντας εντός έδρας Η πανευρωπαϊκή παρουσίαση του RX400h έγινε... στο Σούνιο (είδατε τι σηµαίνει νέο αεροδρόµιο και βελτιωµένες υποδοµές λόγω Ολυµπιακών;) Είχαµε λοιπόν την ευκαιρία να το οδηγήσουµε σε γνωστούς µας δρόµους και να βγάλουµε συµπεράσµατα ασφαλέστερα απ’ ό,τι συνήθως. Το πρώτο πράγµα που σου κάνει εντύπωση είναι ότι γυρίζεις το κλειδί στο διακόπτη (περιέργως δεν υπάρχει εδώ «κάρτα» πρόσβασης, όπως στα Prius και Corolla Verso) και... δεν γίνεται τίποτα. Αν ο κινητήρας δεν είναι εντελώς κρύος δεν παίρνει µπροστά, απλώς πατάς το γκάζι και αναλαµβάνει το ηλεκτρικό µοτέρ µέσα σε από-

ΠΩΣ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΤΟ ΥΒΡΙΔΙΚΟ LEXUS

2 1

5 3

O ΥΒΡΙ∆ΙΚΟ σύστηµα µε το οποίο εφοδιάζεται το RX400h είναι το πρώτο που χρησιµοποιεί δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, έναν 167 ίππων που κινεί τους εµπρός τροχούς (2) και έναν 68 ίππων (5) που αναλαµβάνει την κίνηση των πίσω. Οι δύο αυτοί ηλεκτροκινητήρες συνεργάζονται µε έναν ισχυρό V6 βενζινοκινητήρα 211 ίππων (1) και µια γεννήτρια (4) για να προσφέρουν ένα «έξυπνο» ηλεκτρικό σύστηµα τετρακίνησης. Η κατανοµή της δύναµης ελέγχεται συνεχώς ώστε να παρέχεται ανά πάσα στιγµή το βέλτιστο αποτέλεσµα, ενώ όταν απαιτείται µέγιστη επιτάχυνση, παρέχεται ταυτόχρονα ισχύς από τον V6 και τους δύο ηλεκτροκινητήρες που τροφοδοτούνται από τις µπαταρίες (3). Η κίνηση γίνεται µε διάφορους τρόπους: µόνο από το V6 κινητήρα, µόνο από τους ηλεκτροκινητήρες ή µε το συνδυασµό όλων. Στις συνθήκες που δεν απαιτείται µέγιστη δύναµη, όπως στην εκκίνηση ή στις χαµηλές ταχύτητες, το RX400h κινείται µόνο από τους ηλεκτροκινητήρες εκπέµποντας µηδενικό CΟ2. Κατά τη διάρκεια του φρεναρίσµατος η κινητική ενέργεια µετατρέπεται σε ηλεκτρική και αποθηκεύεται στις µπαταρίες, οπότε δεν χρειάζεται να επαναφορτίζετε το όχηµα από εξωτερική πηγή ενέργειας. Σχε-

AUTOMOTIVE

ΔΟΚΙΜΗ LEXUS RX400h

Τα πίσω φώτα µε λυχνίες LED ανάβουν πιο γρήγορα

ΟΛΑ ΤΑ ΥΒΡΙΔΙΚΑ TΟΥ ΚΟΣΜΟΥ

ε τη συνεχή άνοδο της τιµής της βενζίνης και την εντεινόµενη αντίδραση των «οικολόγων» απέναντι στα βενζινοβόρα οχήµατα, οι αυτοκινητοβιοµηχανίες –ιδιαίτερα σττις ΗΠΑ- σπεύδουν να παρουσιάσουν υβριδικά µοντέλα. ∆εν είναι όµως όλα κανονικά υβριδικά (strong hybrids) όπως τα Prius και Lexus RX400h, αλλά απλώς χρησιµοποιούν ένα βοηθητικό ηλεκτροκινητήρα, σαν εκκινητή και γεννήτρια (mild hybrids, όπως τα Civic IMA, Chevrolet Silverado) για κάποια ανάκτηση ενέργειας και µια σχετική οικονοµία καυσίµου καθώς ο κινητήρας σβήνει µε το αυτοκίνητο εν στάσει.

TOYOTA PRIUS II Βελτιωµένο Πρότυπο

ΤΟΥΟΤΑ HIGHLANDER Τετρακίνητο SUV για τις ΗΠΑ

4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων 70 ίππων, ηλεκτροκινητήρας 35 kW

V8 βενζινοκινητήρας 3,3 λίτρων 211 ίππων, 2 ηλεκτροκινητήρες 100 + 35 kW

4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων 68 ίππων, ηλεκτροκινητήρας 30 kW

AUTOMOTIVE

TOYOTA PRIUS I Ο Πρώτος ∆ιδάξας

FORD ESCAPE HYBRID Με Τεχνολογία Toyota V8 βενζινοκινητήρας 4,3 λίτρων 204 ίππων, ηλεκτροκινητήρας 65 kW

λυτη ησυχία. Με ελαφρό γκάζι µπορεί να φτάσεις και τα 50 km/h χωρίς τον βενζινοκινητήρα, ενώ ο υπεύθυνος µηχανολόγος τού Hybrid Synergy Drive, Γκέραλντ Κίλµαν, µάς είπε ότι είχε κινηθεί ηλεκτρικά, χωρίς στάση, για σχεδόν 2 km – πράγµα χρήσιµο σε γκαράζ και άλλους κλειστούς χώρους, αλλά και σε περίπτωση που... µείνεις από βενζίνη. Πατώντας περισσότερο το γκάζι µπαίνει στο παιχνίδι ο βενζινοκίνητος V6. Πατώντας περισσότερο το γκάζι µπαίνει στο παιχνίδι ο βενζινοκίνητος V6. Η πανευρωπαϊκή παρουσίαση του RX400h έγινε... στο Σούνιο (είδατε τι

ΑΓΟΡΑ

σηµαίνει νέο αεροδρόµιο και βελτιωµένες υποδοµές λόγω Ολυµπιακών;) Είχαµε λοιπόν την ευκαιρία να το οδηγήσουµε σε γνωστούς µας δρόµους και να βγάλουµε συµπεράσµατα ασφαλέστερα απ’ ό,τι συνήθως. Το πρώτο πράγµα που σου κάνει εντύπωση είναι ότι γυρίζεις το κλειδί στο διακόπτη (περιέργως δεν υπάρχει εδώ «κάρτα» πρόσβασης, όπως στα Prius και Corolla Verso) και... δεν γίνεται τίποτα. Αν ο κινητήρας δεν είναι εντελώς κρύος δεν παίρνει µπροστά, απλώς πατάς το γκάζι και αναλαµβάνει το ηλεκτρικό µοτέρ µέσα σε απόλυτη ησυχία. AΜ

Βασική τιµή € 13.990 Τιµή έκδοσης δοκιµής

€ 15.990 Χρηµατοδότηση

Εγνατία / Εθνική Προκαταβολή 0-35% Επιτόκιο 9,5% - 0%

ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ Συχνότητα service

30.000 km Κόστος εργατώρας

€ 38 Ετήσια βασική ασφάλιση € 559,60 Τέλη κυκλοφορίας €

168 Εγγυήσεις (µηχ. µέρη/βαφή/διάτρηση)

2/3/12 έτη

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Αερόσακοι (µετωπικοί/πλευρικοί/ οροφής) */*/* ABS/Brake Assist/ EBD */*/* ESP/Traction Control

∆εν είναι off road – για αυτό υπάρχει πάντα το Land Cruiser

HONDA INSIGHT Το «Χιλιάρι» του Μέλλοντος

Φρένα (εµπρός/πίσω)

350 (15 ιντσών)

ΕΠΙ∆ΟΣΕΙΣ -

Ηλεκτρική ηλιοροφή

Επιτάχυνση 0-100 km/h (sec) 17,4 Τελική ταχύτητα (km/ h) 165 80-110 km/h µε 3η/4η/5η (sec)

€ 750 Μεταλλικό χρώµα €

350 Συναγερµός/ Immobilizer € 425/* στάνταρ, @ προαιρετικό, - δεν διατίθεται

ΤΕΧΝΙΚΑ Κινητήρας 4κύλινδρος

σε σειρά Κυβισµός (κ. εκ.) 1.360 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

75/5.400

Δίσκοι/ταµπούρα Λάστιχα 165/65 R14

∆ΙΑΣΤΑΣΕΙΣ Μήκος/Πλάτος/Ύψος (mm) 3.373/1.826/

1.620 Βαρος (kg) 1.180 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 178-364 Ρεζερβουάρ (λίτρα) 40

10,6/13,2/20,3 Φρενάρισµα 100-0 km/h (m) 50 Μέση κατανάλωση κατασκευαστή (l/100 km) 6,4 Μέση κατανάλωση δοκιµής (l/100 km)

8,3

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ

*/*

12,0/3.300

Smart Forfour €

Ηλεκτρικά παράθυρα (εµπρός/πίσω) */Ηλεκτρικοί/ θερµαινόµενοι καθρέφτες */-

Κιβώτιο/σχέσεις

12.660 – 15.780 Nissan Micra € 11.300 – 13.440 Renault Modus € 13.250 – 17.120

Χειροκίνητο/5 Ανάρτηση (εµπρός/ πίσω) Ανεξάρτητη/

ανεξάρτητη

6 HONDA CIVIC IMA Με Βοηθητικό Ηλεκτροκινητήρα

4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,0 λίτρου 50 ίππων, ηλεκτροκινητήρας 14 kW

Κεντρικό κλείδωµα/ τηλεχειρισµός */* Τιµόνι ρυθµιζόµενο σε ύψος/απόσταση */* Πίσω κεντρική ζώνη 3 σηµείων - (4θέσιο) Υπολογιστής ταξιδιού/ Cruise control */Προβολείς οµίχλης * Ηχοσύστηµα Ραδιο-CD Ζάντες αλουµινίου €

CHEVROLET SILVERADO HYBRID «Οικολογικός» Γίγαντας V8 βενζινοκινητήρας 5,3 λίτρων 295 ίππων, ηλεκτροκινητήρας 14 kW

4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων 80 ίππων, ηλεκτροκινητήρας 14 kW

GMC SIERRA HYBRID «Αδελφό» του Silverado V8 βενζινοκινητήρας 5,3 λίτρων 295 ίππων, ηλεκτροκινητήρας 14 kW

AUTOMOTIVE

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Mazda MX-5

Bushido

Έτσι ονοµάζεται ο κώδικας των Σαµουράι, τον οποίο ακολουθούσαν πιστά από γενιά σε γενιά. Έναν παρόµοιο κώδικα φαίνεται πως ακολουθεί και το ολοκαίνουργιο MX-5

MAZDA MX-5 Άφιξη στην Ελλάδα Οκτώβριος 2005 Τιµή € 24.000 – 32.000

AUTOMOTIVE

ρωτήσεις διαδέχονται η µία την άλλη µε καταιγιστικό ρυθµό: είναι γρήγορο, στιβαρό, παιχνιδιάρικο, ευέλικτο, προοδευτικό, διασκεδαστικό; Η απάντηση σε όλα τα παραπάνω έρχεται αβίαστα και είναι θετική. Πάνω απ’ όλα όµως το ολοκαίνουργιο ΜΧ-5 παραµένει αυθεντικό, ακολουθώντας την ίδια φιλοσοφία κατασκευής των προκατόχων του που έγραψαν ιστορία. Είναι όµως και ένα καλύτερο αυτοκίνητο, και να γιατί: µπορείτε πλέον να εξασκείστε στην τέχνη του ανάποδου τιµονιού χωρίς να χτυπάτε τον αριστερό σας αγκώνα στην πόρτα και να οδηγείτε ακόµα και αν είστε ψηλός χωρίς το κεφάλι σας να κάνει καρούµπαλο

στην κουκούλα. Ακόµα και ανοιχτό, το ΜΧ-5 τρίτης γενιάς είναι καλύτερο, αφού ο αέρας δεν γίνεται ενοχλητικός. Επιπλέον, επιταχύνει αλλά και επιβραδύνει καλύτερα από το µοντέλο δεύτερης γενιάς, όµως η πιο ουσιώδης αίσθηση είναι εκείνη του απόλυτου ελέγχου και της µοναδικής ακρίβειας που αποπνέει. Τα πρώτα θετικά σηµάδια σχετικά µε τις ικανότητες του αυτοκινήτου έρχονται πολύ πριν βρεθείς να πλαγιολισθαίνεις ή να στρίβεις σε παρατεταµένες καµπές. Έρχονται από την πρώτη στιγµή που το βλέπεις. Η όψη του θα µπορούσε να ανήκει µόνο σε ένα MX-5, παρά το γεγονός ότι η εξέλιξή του πέρασε από 320 αρχικά σχέδια,

7 µοντέλα σε κλίµακα 1:4 και 3 σε πραγµατικό µέγεθος. Μπορεί να µην είναι ανατρεπτικό, αλλά µόνο έτσι θα µπορούσε να κρατήσει τους σχεδιαστικούς δεσµούς µε ένα από τα πιο αγαπητά σχέδια που κυκλοφορούν στο δρόµο σήµερα. Η οικεία αίσθηση διατηρείται και στο εσωτερικό του. Το ταµπλό µπορεί να είναι ολοκαίνουργιο, αλλά η οριζόντια γραµµή του παραπέµπει στο πρότυπο του 1989 και υπογραµµίζεται από την (πειστική) αποµίµηση γυαλιστερού ξύλου και τη γραµµατοσειρά των οργάνων που, αν και λίγο πιο σύγχρονη, παραµένει γνώριµη. Κάθεσαι πολύ πιο άνετα από πριν, µε τα αλουµινένια πεντάλ να βρίσκονται σε απόλυτη ευθεία µε τον

κορµό του σώµατος, πίσω από το ελαφρώς µεγάλο αλλά ευχάριστο στην αφή τιµόνι. Η καµπίνα είναι ανυπέρβλητα απλή, αλλά διαθέτει στοιχεία που την κάνουν να αποπνέει µια πολύ πιο πλούσια εικόνα από εκείνη του προηγούµενου MX-5.Κακά τα ψέµατα όµως, το χέρι ανυποµονεί να γυρίσει το κλειδί. Ή τουλάχιστον κάτι σαν κλειδί, αφού στη θέση του υπάρχει πλέον µια από τις γνωστές κάρτες που το υποκαθιστούν. Ο 4κύλινδρος έρχεται στη ζωή µε ένα ανεπαίσθητο τρέµουλο. Η παρουσία του γίνεται και ακουστικά αισθητή και, ευτυχώς, η χροιά του είναι πολύ µελωδική. Μια ελαφριά κίνηση του καρπού είναι αρκετή για το κούµπωµα της 1ης

ΤΕΧΝΙΚΑ Κινητήρας 4κύλινδρος

σε σειρά

Κυβισµός 1.360 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

75/5.400

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

12,0/3.300 Κίνηση Εµπρός Κιβώτιο/σχέσεις

Χειροκίνητο/5

Ανάρτηση (εµπρός/ πίσω) Ανεξάρτητη/

ανεξάρτητη

Φρένα (εµπρός/πίσω)

Δίσκοι/ταµπούρα Λάστιχα 165/65 R14

∆ΙΑΣΤΑΣΕΙΣ Ο περισσότερος χώρος και ο διάκοσµος δίνουν µια πιο πλούσια αίσθηση

Μήκος/Πλάτος/Ύψος

3.373/1.826/1.620 Βαρος (kg) 1.180

Χώρος αποσκευών (λίτρα) 178-364 Ρεζερβουάρ (λίτρα) 0

ΕΠΙ∆ΟΣΕΙΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

Στάνταρ 5άρι χειροκίνητο, προαιρετικά 6άρι χειροκίνητο ή αυτόµατο µε δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών

Επιτάχυνση 0-100 km/h (sec) 17,4 Τελική ταχύτητα (km/h)

165 80-110 km/h µε 3η/4η/5η (sec)

10,6/13,2/20,3 Φρενάρισµα 100-0 km/h (m) 50 Μέση κατανάλωση κατασκευαστή (l/100 km) 6,4 Μέση κατανάλωση 8,3

ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ Smart Forfour

€ 12.660 – 15.780 Nissan Micra

€ 11.300 – 13.440 Ο έλεγχος του αµαξώµατος κάνουν το νέο MX-5 πραγµατικό φονέα γιγάντων σε δρόµο µε στροφές σχέσης και ο επιλογέας διατηρεί εκείνη τη µοναδική µηχανική αίσθηση του προηγούµενου µοντέλου που σε προέτρεπε να αλλάζεις ταχύτητες χωρίς λόγο. Η γνώριµη αίσθηση πολλαπλασιάζεται όταν στρίψεις το τιµόνι. Το αυτοκίνητο δεν γέρνει πολύ, είναι εξαιρετικά ακριβές και η κύλισή του είναι πολύ ποιοτική και πολιτισµένη. Η αποστολή φαίνεται να πέτυχε απόλυτα. «Αυτό ήταν κάτι που πετύχαµε µε πολύ µεγάλη προσπάθεια», λέει ο Takao Kijima, επικεφαλής του προγράµµατος του MX5. Χαρακτηριστικά αναφέρει ότι η «δίαιτα» ήταν εξαντλητική σε κάθε δυνατό σηµείο, ώστε η αύξηση του βάρους να είναι ελάχι-

Renault Modus

€ 13.250 – 17.120

ΣΧΕ∆ΙΑΣΜΟΣ ΕΝΤΟΣ Ε∆ΡΑΣ

επικεφαλήςNakamata (φωτό) ήθελε ένα αυτοκίνητο που να δίνει την αίσθηση του «απλού, φιλικού και διασκεδαστικού». Από την ώρα που άρχισε να επεξεργάζεται τα 320 σχέδια, µέχρι τη στιγµή που τα πρώτα υπό κλίµακα µοντέλα άρχισαν να παίρνουν σάρκα και οστά, υπήρχαν τρεις διαφορετικές σχεδιαστικές προσεγγίσεις. Η πρώτη, από το σχεδιαστικό τµήµα της Καλιφόρνια, ήταν επιθετική και «άγρια», η δεύτερη, από την Ευρώπη, έδινε περισσότερο βάρος στο στυλ, ενώ η τρίτη, από την Ιαπωνία, διατηρούσε την απλότητα του προγόνου του αλλά σε εκσυγχρονισµένη µορφή. Τη µάχη την κέρδισε η ιαπωνική πρόταση, ενσωµατώνοντας και κάποια στοιχεία από τις υπόλοιπες, και εντέλει το αποτέλεσµα αποτελεί τη φυσική εξέλιξη του MX-5. AUTOMOTIVE

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Seat Leon ΤΕΧΝΙΚΑ

Σπορ γονίδια

Κινητήρας

4κύλινδρος σε σειρά Κυβισµός (κ. εκ.)

1.360

Ο κύκλος που άνοιξε η Seat µε τα Altea και Toledo κλείνει µε το Leon, το πιο σπορ της «παρέας»

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

75/5.400 Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

12,0/3.300 Κίνηση Εµπρός Κιβώτιο/σχέσεις

Χειροκίνητο/5 Ανάρτηση (εµπρός/ πίσω) Ανεξάρτητη/

ανεξάρτητη Φρένα (εµπρός/ πίσω) Δίσκοι/

ταµπούρα Λάστιχα 165/65 R14

∆ΙΑΣΤΑΣΕΙΣ Μήκος/Πλάτος/Ύψος (mm)

3.373/1.826/1.620 Βαρος (kg) 1.180 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 178-364 Ρεζερβουάρ (λίτρα) 0

ΕΠΙ∆ΟΣΕΙΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ Επιτάχυνση 0-100 km/h (sec) 17,4 Τελική ταχύτητα (km/h)

165

SEAT LEON Άφιξη στην Ελλάδα Οκτώβριος 2005 Τιµή € 24.000 – 32.000

έκφραση αυτή ακούγεται συχνά, όταν η κουβέντα έρχεται στο νέο Seat Leon. Μετά το Altea και το Toledo, που δείχνουν να αναζητούν ακόµα το στόχο τους (και κατά συνέπεια το αγοραστικό τους κοινό) ακροβατώντας µεταξύ σχηµάτων και κατηγοριών, το καινούργιο µοντέλο των Ισπανών δείχνει να στοχεύει εκεί ακριβώς όπου πρέπει: στο να µπορέσει να δηµιουργήσει ένα πραγµατικά σκληροπυρηνικό κοινό, ένα κοινό που να βάζει µπροστά την Το

κύριο προσόν του Leon δεν είναι άλλο από το προφανές, αυτό που γίνεται αντιληπτό µε την πρώτη µατιά. Αναφέροµαι φυσικά στον διά χειρός Walter de’Silva σχεδιασµό του, που εδώ βρίσκει πραγµατικά την καλύτερη του έκφραση. Παρότι το µπροστινό µέρος του είναι πλέον γνωστή ποσότητα για τον κόσµο αφού είναι πανοµοιότυπο µε αυτό που γνωρίσαµε στα Altea και Toledo, το πεντάθυρο αυτό κουπέ, όπως το ονοµάζει η Seat, είναι πραγµατικά εντυπωσιακό απ’ όπου κι αν το κοιτάξεις. Και µάλιστα σε τέτοιο βαθµό που σε κάνει να αναρωτιέσαι για το κατά πόσο η Seat έπραξε ορθά που δεν το παρουσίασε πρώτο ώστε να κερδίσει τις εντυπώσεις, αλλά επέλεξε

Αψεγάδιαστη θέση οδήγησης, αλλά η ποιότητα δεν εντυπωσιάζει AUTOMOTIVE

να το κρατήσει ρελάνς. Τα χαµηλά σε ύψος πλευρικά παράθυρα τονίζουν τον «πολεµικό» χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Το πίσω µέρος, µε τα α-λα Alfa 147 φωτιστικά σώµατα και τις πίσω πόρτες να ανοίγουν µε κρυφές χειρολαβές (είπαµε, ο de’Silva το σχεδίασε) συµπληρώνουν την επιθετική του εµφάνιση. Η Seat ανακοινώνει ότι Στην ουσία, µόνο η αύξηση του εσωτερικού µήκους κατά 88 mm είναι αυτή που έχει πραγµατική αξία, αφού µεταφράζεται σε αυξηµένο χώρο για τα γόνατα κατά 59 mm. Τα παραπάνω αποτελούν εχέγγυο ότι τέσσερις επιβάτες θα ταξιδέψουν µε άνεση στο Leon. ∆εν µπορούµε όµως να πούµε το ίδιο και για τις αποσκευές τους. AΜ

Οι ζάντες προσφέρουν θέα στα φρένα

80-110 km/h µε 3η/4η/5η (sec)

10,6/13,2/20,3 Φρενάρισµα 100-0 km/h (m) 50 Μέση κατανάλωση κατασκευαστή (l/100 km) 6,4 Μέση κατανάλωση δοκιµής (l/100 km)

8,3

ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ Smart Forfour

€ 12.660 – 15.780 Nissan Micra

€ 11.300 – 13.440 Renault Modus

€ 13.250 – 17.120

Kόλπο κρυµµένης χειρολαβής

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Pοrsche 911 Carrera 4

ΤΕΧΝΙΚΑ Κινητήρας

4κύλινδρος σε σειρά Κυβισµός (κ. εκ.)

1.360 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

75/5.400 Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

12,0/3.300 Κίνηση Εµπρός Κιβώτιο/σχέσεις

Χειροκίνητο/5 Ανάρτηση (εµπρός/ πίσω) Ανεξάρτητη/

ανεξάρτητη

Παντός καιρού

Φρένα (εµπρός/ πίσω) Δίσκοι/

ταµπούρα Λάστιχα 165/65 R14

Η καινούργια ουρά της Carrera µετράει περισσότερο από το καλύτερο τιµόνι

PΟRSCHE 911 CARRERA 4 Άφιξη στην Ελλάδα Οκτώβριος 2005 Τιµή € 107.000 – 120.000

ταν το 1989 η Porsche παρουσίασε την πρώτη Carrera 4, πολλοί ενδιαφερόµενοι για την 911 που φοβόντουσαν την ιδιότροπη οδική της συµπεριφορά βρήκαν την ιδέα της τετρακίνησης ιδιαίτερα ανακουφιστική. Σήµερα όµως που η 911 έχει εξελιχθεί τόσο ώστε ακόµα και οι δικίνητες εκδόσεις να διαθέτουν ασφαλή πρόσφυ-

Όποιο θέλει να οδηγεί την πιο εντυπωσιακή 911 αυτό είναι το αυτοκίνητό του

∆ΙΑΣΤΑΣΕΙΣ Μήκος/Πλάτος/Ύψος (mm)

3.373/1.826/1.620 Βαρος (kg) 1.180 ση, η τετρακίνηση δεν χρειάζεται, ούτε καν σε ολισθηρό οδόστρωµα. Η Porsche φυσικά το γνωρίζει, γι’ αυτό και διαχώρισε ακόµα περισσότερο το χαρακτήρα της 4 από τις απλές Carrera, ώστε να µη θεωρείται πλέον η 911 γι’ αυτούς που µένουν σε υγρά ή πολικά κλίµατα. Το σύστηµα τετρακίνησης µε το συνεκτικό συµπλέκτη παραµένει, κα-

τευθύνοντας από 5 έως και 40% της ροπής στους εµπρός τροχούς. Αυτό όµως που τραβά αµέσως το µάτι όταν καθίσεις πίσω από το τιµόνι της Carrera 4, είναι τα 4,5 επιπλέον εκατοστά που έχει αποκτήσει στο πλάτος, χάρη στα φουσκωµένα πίσω φτερά. Προφανώς, το αµάξωµά της θα αποτελέσει τη βάση για την επόµενη 911 Turbo. Παραδόξως, η 4 ζυγίζει µόλις 55 κιλά παραπάνω από τις άλλες Carrera. Και όπως συµβαίνει και µε τις υπόλοιπες 911, προσφέρεται και σε έκδοση S, µε κινητήρα 3,8 λίτρων, αναβαθµισµένη ανάρτηση και φαρΟι διαφορές στο δρόµο είναι µικρές αλλά αισθητές. Το τιµόνι έχει βαρύνει λίγο, προσφέροντας καλύτερη αίσθηση και µεγαλύτερη εµπιστοσύνη στον οδηγό. Και ενώ η υποστροφή είναι πιο έντονη από πριν, η Carrera 4 εξακολουθεί να συνδυάζει επιτυχώς επιδόσεις, άνεση και πρακτικότητα.Η «φουσκωµένη» ουρά είναι η πιο προφανής αλλαγή στη νέα Carrera 4. Τώρα, το αν η τετρακίνηση και το ελαφρώς καλύτερο τιµόνι αξίζουν τα παραπάνω χρήµατα, είναι προσωπικό θέµα γι’ αυτόν που τα δίνει. AΜ

Χώρος αποσκευών (λίτρα) 178-364 Ρεζερβουάρ (λίτρα) 0

ΕΠΙ∆ΟΣΕΙΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ Επιτάχυνση 0-100 km/h (sec) 17,4 Τελική ταχύτητα (km/h)

165 80-110 km/h µε 3η/4η/5η (sec)

10,6/13,2/20,3 Φρενάρισµα 100-0 km/h (m) 50 Μέση κατανάλωση κατασκευαστή (l/100 km) 6,4 Μέση κατανάλωση δοκιµής (l/100 km)

8,3

ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ Smart Forfour

€ 12.660 – 15.780 Nissan Micra

€ 11.300 – 13.440 Renault Modus

€ 13.250 – 17.120 AUTOMOTIVE

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Aston Martin DB9

Σε παλιά ληµέρια Μετά από καιρό o Peter Robinson ξαναγράφει για το Autocar. Το αποχαιρετιστήριο δώρο µας προς αυτόν ήταν η διάσχιση της Ευρώπης µε µια Aston Martin DB9 του Θανάση Κουτσογιάννη

Ιδανικοί δρόµοι για την DB9 AUTOMOTIVE

Μαγνητίζει τα βλέµµατα...

Να είστε βέβαιοι ότι τα ηλεκτρονικά είναι ενεργοποιηµένα

Οι Shelby, Trintignant και Moss παίζουν χαρτιά

άθε λάτρης της Aston Martin που ελπίζει να µείνει στο L’Hotel της Γαλλίας για το διήµερο του αγώνα Le Mans 2005, θα πρέπει να περιµένει τουλάχιστον για ένα χρόνο ακόµη. Όλα τα δωµάτια στο γοητευτικό µικρό ξενοδοχείο στην πλατεία La Chartre πάνω από το Λούβρο, που βρίσκεται 40 km από το Λε Μαν και ήταν η έδρα της αγωνιστικής οµάδας της Aston Martin κατά τις λαµπρές ηµέρες του ’50, είναι κλεισµένα. Για 11 χρόνια, συµπεριλαµβανοµένου και του 1959 που ο Roy Salvadori µε τον Carroll Shelby σηµείωσαν τη µοναδική νίκη της εταιρείας στο Le Mans, ο John Wyer και η αγωνιστική οµάδα της Aston Martin είχαν εκεί τη βάση τους. Στο ίδιο ξενοδοχείο τελείωσε και η διαδροµή των σχεδόν 2.100 km που διανύσαµε από την Μπρέσια της Ιταλίας. Έψαχνα δικαιολογία για να οδηγήσω πραγµατικά µια DB9, και η επιστροφή της εταιρείας στον 24ωρο αγώνα Le Mans µε την DBR9 GT φάνταζε ως η τέλεια λύση. Η επιθυµία αυτή είχε γεννηθεί αφού τα πρώτα αυτοκίνητα που παρουσιάστηκαν στον Τύπο και σε µερικούς παραδοσιακούς αγοραστές είχαν παρουσιάσει κάποια σοβαρά προβλήµατα ποιότητας, που σίγουρα δεν συµβάδιζαν µε τους ισχυρισµούς και τις φιλοδοξίες της εταιρείας για το νέο της µοντέλο. Η εβδοµαδιαία συµβίωση µε µια DB9 που θα παραγόταν αρκετά µετά, θα έλυνε όλες τις απορίες. Η είδηση για τη φηµολογούµενη επιστροφή της Aston Martin στο διάσηµο σιρκουί του Sarthe ξύπνησε τις µνήµες της σχέσης µε τον ξακουστό ιταλικό αγώνα Mille Miglia. Μετά το Β’ Παγκόσµιο πόλεµο, σε µια προσπάθεια για µεγαλύτερη προσέλευση θεατών, ο Aymo Maggi, ο ιδρυτής του γνωστού αγώνα ΜπρέσιαΡώµη-Μπρέσια, όρισε και ένα νέο έπαθλο. Με τη βοήθεια του

γνωστού Γάλλου δηµοσιογράφου Charles Faroux, ο Maggi θέσπισε το ξεχασµένο πια κύπελλο Le Mans-Mille Miglia, το οποίο κέρδιζε όποιος συγκέντρωνε τον καλύτερο συνδυασµό θέσεων και στους δύο αυτούς αγώνες. Ο θεσµός ίσχυσε από το 1952 έως το 1956 και συµπεριέλαβε και τον αγώνα των 1.000 km του Nurburgring το 1957, που ήταν και η τελευταία χρονιά διεξαγωγής του Mille Miglia. Και δεν είναι µόνο αυτό. Το 1951 ο John Wyer, επικεφαλής της οµάδας της Astin Martin, έβαλε στη µάχη δύο DB2 στον αγώνα Mille Miglia. Όπως διηγείται στο βιβλίο του The Certain Sound, ολόκληρη η οµάδα ήταν προσκεκληµένη του κόµη Maggi στην έπαυλή του στο Καλίνο, περίπου 20 km από το Λε Μαν, για τον αγώνα. Η φιλοξενία αυτή έγινε παράδοση µε το πέρασµα του χρόνου. Η ιδέα λοιπόν της οδήγησης µιας DB9 από το Καλίνο στο Λε Μαν, µε διαµονή στο L’Hotel της Γαλλίας, είναι παραπάνω από δελεαστική. Η Aston Martin µας διέθεσε µια αυτόµατη DB9 (οι εκδόσεις µε χειροκίνητο κιβώτιο θα είναι διαθέσιµες εντός ολίγου) σε σκούρο µπλε χρώµα. Με αφετηρία το Μιλάνο, όπου είναι το σηµείο συνάντησης µε το φωτογράφο, θα κινηθούµε βόρεια, παράλληλα µε τις ανατολικότερες όχθες της λίµνης Κόµο προς το Στέλβιο Πας, περνώντας από την Ελβετία και τη Γερµανία, φτάνοντας στο Λε Μαν από µια διαδροµή στο Σπα, όπου ένα πρωτότυπο της εταιρείας είχε κερδίσει έναν αγώνα το 1948, και µετά νότια στη Γαλλία για να φτάσουµε στον προορισµό µας. Είναι περίοδος διακοπών στην Ιταλία και η κίνηση στην autostrada είναι ελάχιστη. Η Aston ταξιδεύει νωχελικά µε 140 km/h και ο δείκτης του στροφόµετρου έχει µόλις περάσει τις 2.500 σ.α.λ., αλλά οι AΜ

Όσοι αγαπούν την οδήγηση επιβάλλεται να οδηγήσουν σε αυτούς τους δρόµους AUTOMOTIVE

ΑΠΟΔΡΑΣΗ

µε Hyundai Santa FE στη νότια Έυβοια

Φύση και ιστορία Η κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης απέκτησε ένα νέο µέλος που στοχεύει σε όσους θέλουν να ξεχωρίζουν, χωρίς όµως να θέτουν την πρακτικότητα σε δεύτερη µοίρα του Θανάση Κουτσογιάννη

M 34

ετά την παρουσίαση του πρωτοτύπου Suzuki X2 στη ∆ιεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, το Autocar αποκαλύπτει την έκδοση παραγωγής του µοντέλου που αποτελεί τον αντικαταστάτη ενός από τα πιο δηµοφιλή και επιτυχηµένα 4x4 της αγοράς, του Grand Vitara.Από την αρχή της εξέλιξης του αυτοκινήτου οι υπεύθυνοι της εταιρείας είχαν ξεκαθαρίσει πως

AUTOMOTIVE

πρωταρχικό τους µέληµα ήταν η παρουσίαση ενός µοντέλου το οποίο θα γεφύρωνε το χάσµα µεταξύ των καθαρόαιµων 4x4 και των SUV, είτε αυτό αφορούσε τα µηχανικά µέρη είτε την εµφάνιση και την πρακτικότητα. Ένα άλλο πολύ σηµαντικό στοιχείο είναι το γεγονός ότι το νέο 4x4 της ιαπωνικής εταιρείας δεν θα διατίθεται στην επιµηκυσµένη έκδοση XL7, καθώς το ρόλο αυτό θα τον ανα-

λάβει ένα ολοκαίνουργιο µοντέλο που θα βασίζεται στο πρωτότυπο Χ, το οποίο είχε κάνει το ντεµπούτο του στο Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο. Έτσι, το νέο Grand Vitara έχει µεγαλώσει σε διαστάσεις, µε το µήκος του να αγγίζει τα 4.390 mm και το µεταξόνιο τα 2.640 mm, πλησιάζοντας περισσότερο το µεγαλύτερο XL7 (4.760 και 2.800 mm αντίστοιχα) παρά το σηµερινό µοντέλο (4.215 και 2.480

mm). Ως αποτέλεσµα, αναµένεται να υπάρξει σηµαντική βελτίωση στους διαθέσιµους χώρους επιβατών, όπου το σηµερινό µοντέλο υστερεί αισθητά έναντι του ανταγωνισµού. Το ίδιο ισχύει και για το χώρο αποσκευών, που επωφελείται από τις αυξηµένες διαστάσεις, καθώς η χωρητικότητά του φτάνει πλέον τα 398 λίτρα, έναντι 275 λίτρων του σηµερινού Grand Vitara.Πέρα από τους βελτιωµέ-

Είναι περίοδος διακοπών και η κίνηση είναι ελάχιστη

Έψαχνα δικαιολογία για να οδηγήσω πραγµατικά

θα κινηθούµε βόρεια, παράλληλα µε τις ανατολικότερες όχθες

νους χώρους, οι σχεδιαστές της εταιρείας έδωσαν ιδιαίτερη έµφαση στην πρακτικότητα τοποθετώντας ένα πλήρως αναδιπλούµενο (ασύµµετρα) πίσω κάθισµα αλλά και αρκετές φανερές και κρυφές θήκες για µικροαντικείµενα. Σηµαντικά αναβαθµισµένη είναι και η εµφάνιση του εσωτερικού, που παραπέµπει περισσότερο σε επιβατικό µοντέλο παρά σε κάποιο 4x4, τόσο σε

ό,τι αφορά τη σχεδίαση όσο και την ποιότητα των υλικών. Αντίστοιχα βελτιωµένος είναι και ο στάνταρ εξοπλισµός ασφάλειας και άνεσης που, ανάλογα µε την έκδοση, θα περιλαµβάνει µέχρι και 6 αερόσακους, αυτόµατο κλιµατισµό, σύστηµα δορυφορικής πλοήγησης µε δέκτη τηλεόρασης, ενσωµατωµένο MP3 player, δερµάτινο σαλόνι, αισθητήρα βροχής και φώτων,

σύστηµα εκκίνησης χωρίς κλειδί, φώτα bi-xenon κ.ά.Η εξωτερική εµφάνιση του νέου Grand Vitara είναι ριζικά ανανεωµένη και διακρίνεται για τις άφθονες ακµές του αµαξώµατος, τους τονισµένους θόλους των τροχών και τη χαρακτηριστική µάσκα. Παρατηρώντας το από το πλάι, το Grand Vitara φέρει πολλές οµοιότητες µε το Toyota RAV4 ενώ, από µπροστά, τα φωτιστι-

Tτο τοπίο συνθέτει ένα σαγηνευτικό σκηνικό

AUTOMOTIVE

ΑΠΟΔΡΑΣΗ µε Hyundai Santa FE στη νότια Έυβοια

κά σώµατα θα µπορούσαν κάλλιστα να προέρχονται από το απερχόµενο Grand Cherokee. Παρατηρώντας το από το πλάι, το Grand Vitara φέρει πολλές οµοιότητες µε το Toyota RAV4 ενώ, από µπροστά, τα φωτιστικά σώµατα θα µπορούσαν κάλλιστα να προέρχονται από το απερχόµενο Grand.

ΑΓΟΡΑ ΚΑΙ ΧΡΗΣΗ

Στα εφτά χρόνια που κυκλοφορεί, το σηµερινό Grand Vitara έχει καθιερωθεί στη συνείδηση του καταναλωτικού κοινού ως ένα από τα πιο χαρισµατικά εκτός δρόµου µοντέλα της αγοράς. ∆εν ισχύει όµως το ίδιο για τις εντός δρόµου δυνατότητές του, που υστερούν αισθητά σε σχέση µε τα SUV, τα οποία καλείται πολλές φορές να ανταγωνιστεί. Με το διάδοχό του, οι µηχανικοί της εταιρείας θέλησαν να εξαλείψουν αυτό το µειονέκτηµα. Αυτός ήταν και ο λόγος που εξέλιξαν ένα νέο αυτοφερόµενο µε ενσωµατωµένο πλαίσιο τύπου σκάλας, το οποίο προσφέρει καλή οδική συµπεριφορά εντός δρόµου, διατηρώντας παράλληλα τις αυξηµένες δυνατότητες εκτός. Η διάταξη της ανάρτησης διατηρεί τα γόνατα Μακφέρσον εµπρός του σηµερινού Grand Vitara, ωστόσο ο άκαµπτος άξονας πίσω έχει δώσει τη θέση του σε µια εξελιγµένη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσµων που αναµένεται να βελτιώσει αισθητά τη συµπεριφορά. Το νέο Grand Vitara εφοδιάζεται µε ένα ολοκαίνουργιο σύστηµα µόνιµης τετρακίνησης µε κεντρικό διαφορικό περιορισµένης ολίσθησης. Μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη στην κεντρική κονσόλα, ο οδηγός µπορεί να κλειδώσει το κεντρικό διαφορικό (50:50) και να επιλέξει τις κοντές σχέσεις κιβωτίου. Στο βασικό εξοπλισµό όλων των εκδόσεων θα ανήκουν το ABS µε EBD αλλά και το ESP, το οποίο ωστόσο θα µπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως, κάτι που βοηθά στις εκτός δρόµου εξορµήσεις.Την κίνηση του νέου µοντέλου της Suzuki την αναλαµβάνουν δύο κινητήρες, ένας ολοκαίνουργιος 2.0 και ο, γνωστός από το XL7, 2.7 V6. Ο 4κύλινδρος 2.0 αποδίδει 146 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 19,7 kgm ροπής στις 4.000 σ.α.λ., έναντι 128 ίππων και 17,7 kgm του σηµερινού 2λιτρου Grand Vitara. O 2.7 V6 του XL7 δεν έχει υποστεί καµία αλλαγή και αποδίδει 184 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 25,5 kgm ροπής στις 4.500 σ.α.λ. Ο 2.0 µπορεί να συνδυαστεί είτε µε 5τάχυτο µηχανικό κιβώτιο είτε µε ένα 4άρι αυτόµατο. Η διάθεση του νέου Grand Vitara στην Ιαπωνία AUTOMOTIVE

Σύγχρονοι ∆ον Κιχώτες...

Η φιλοξενία αυτή έγινε παράδοση µε το πέρασµα του χρόνου

Tτο τοπίο συνθέτει ένα σαγηνευτικό σκηνικό

αναµένεται να ξεκινήσει στα µέσα του καλοκαιριού, ενώ το ευρωπαϊκό κοινό θα έχει τη δυνατότητα να το δει για πρώτη φορά από κοντά στη ∆ιεθνή Έκθεση της Φρανκφούρτης τον ερχόµενο Σεπτέµβριο. Στη χώρα µας οι πωλήσεις του νέου Grand Vitara αναµένεται να ξεκινήσουν στις αρχές του 2006 ενώ, σύµφωνα µε πληροφορίες, στα τέλη του 2006 η γκάµα θα εµπλουτιστεί µε τις 3θυρες εκδόσεις. Ένα άλλο πολύ σηµαντικό στοιχείο είναι το γεγονός ότι το νέο 4x4 της ιαπωνικής εταιρείας δεν θα διατίθεται στην επιµηκυσµένη έκδοση XL7, καθώς το ρόλο αυτό θα τον αναλάβει ένα ολοκαίνουργιο µοντέλο που θα βασίζεται στο πρωτότυπο Χ, το οποίο είχε κάνει το ντεµπούτο του στο Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο. Την κίνηση του νέου µοντέλου της Suzuki την αναλαµβάνουν δύο κινητήρες, ένας ολοκαίνουργιος 2.0 και ο, γνωστός από το XL7, 2.7 V6. Ο 4κύλινδρος 2.0 αποδίδει 146 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 19,7 kgm ροπής στις 4.000 σ.α.λ., έναντι 128 ίππων και 17,7 kgm του σηµερινού 2λιτρου Grand Vitara. O 2.7 V6 του XL7 δεν έχει υποστεί καµία αλλαγή και αποδίδει 184 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 25,5 kgm ροπής στις 4.500 σ.α.λ. Ο 2.0 µπορεί να συνδυαστεί είτε µε 5τάχυτο µηχανικό κιβώτιο είτε µε ένα 4άρι αυτόµατο. Η διάθεση του νέου Grand Vitara στην Ιαπωνία αναµένεται να ξεκινήσει στα µέσα του καλοκαιριού, ενώ το ευρωπαϊκό κοινό θα έχει τη δυνατότητα να το δει για πρώτη φορά από κοντά στη ∆ιεθνή Έκθεση της Φρανκφούρτης τον ερχόµενο Σεπτέµβριο. Στη χώρα µας οι πωλήσεις του νέου Grand Vitara αναµένεται να ξεκινήσουν. AΜ

Παρατηρήστε τα... καπνιστά (φιµέ) παράθυρα

AUTOMOTIVE

AΓΩΝΕΣ WRC >> ΜΟΤΟ GP

WRC ΤΟΥΡΚΙΑΣ

Άπιαστος ο Λεµπ Η παρατεταµένη περίοδος φόρµας του Sebastien Loeb συνεχίστηκε και στην Τουρκία, όπου σηµείωσε την τέταρτη σερί νίκη του. Πλησιάζοντας τα µισά του πρωταθλήµατος, ο Γάλλος οδηγός της Citroen έχει «χτίσει» σηµαντική διαφορά από τον ανταγωνισµό Του Κώστα Μπιτσικώκου • Φωτογραφίες: LAT

περίπατος του Loeb επί κυπριακού εδάφους, όπου η υπόθεση νίκη κρίθηκε από το 1ο κιόλας σκέλος, προκάλεσε έντονη ανησυχία στις υπόλοιπες οµάδες. Πρόσωπο του αγώνα στην Τουρκία ήταν όµως ο Carlos Sainz που, λόγω της σωρείας εγκαταλείψεων του Francois Duval, κλήθηκε από τις εφεδρείες προκειµένου να βοηθήσει τη Citroen στη µάχη των κατασκευαστών. Ο Petter Solberg ζητούσε λίγη τύχη, ενώ ο επικεφαλής του αγωνιστικού τµήµατος της Subaru David Lapworth στήριζε πολλά στα νέα ελαστικά της Pirelli. Αυτός πάντως που εµφανίστηκε ταχύτερος στο shakedown ήταν ο Marcus Gronholm.

1ο ΣΚΕΛΟΣ Ε∆1-9 (148,14 km) Η εκκίνηση του αγώνα είχε προγραµµατιστεί το απόγευµα της Πέµπτης µε την υπερειδική διαδροµή της Αττάλειας, η οποία όµως µαταιώθηκε από τους διοργανωτές. Το πρωί της Παρα-

Για τέταρτη φορά ανέβηκε φέτος στο βάθρο ο Gronholm (επάνω) AUTOMOTIVE

Η αξιόλογη προσπάθεια του Βωβού τον έφερε στη 12η θέση

σκευής ο Sebastien Loeb ξεκίνησε φουριόζος και µετά τη δεύτερη ειδική είχε δηµιουργήσει διαφορά 17” από το Mitsubishi Lancer του Gigi Galli. Ο Ιταλός δεν κατέθεσε όµως τα όπλα, σηµειώνοντας τον καλύτερο χρόνο στην 4η Ε∆, περνώντας µάλιστα προσωρινά στην κορυφή της γενικής κατάταξης. Ο Loeb απάντησε αµέσως και στο τέλος της ηµέρας βρισκόταν µπροστά, µε διαφορά πάνω από ένα λεπτό. Πίσω από τον Galli ακολουθούσαν ο Gronholm µε το 307 και ο Solberg, ο οποίος γκρίνιαζε για τη λανθασµένη επιλογή ελαστικών, αφού η βροχή είχε λασπώσει τις Ε∆. Ο Sainz, πραγµατοποιώντας αγώνα τακτικής, ήταν πέµπτος και ο Άρης Βωβός µε το Subaru Impreza 11ος. Ο Chris Atkinson και ο Harri Rovanpera, που είχαν έξοδο καταστρέφοντας την ανάρτηση των αυτοκινήτων τους, θα συνέχιζαν την επόµενη µέρα βάσει του κανονισµού super rally.

2ο ΣΚΕΛΟΣ Ε∆ 10-16 (150,49 km) Ο Petter Solberg κέρδισε τις τρεις από τις τέσσερις πρώτες Ε∆ του Σαββάτου, περνώντας στη δεύτερη θέση, µπροστά από τον Marcus Gronholm και τον Carlos Sainz. Ο Gigi Galli έχασε πολύτιµο χρόνο, λόγω προβλήµατος στο τούρµπο του Lancer, και έπεσε όγδοος. Ο Sainz, νικητής του Ράλλυ Τουρκίας το 2003, διατηρούσε άνετα την τέταρτη θέση, µπροστά από τον Markko Martin. Τα δύο εργοστασιακά Ford Focus των Gardemeister και Kresta είχαν περιοριστεί στην έκτη και έβδοµη θέση αντίστοιχα, µε τον Βωβό να παραµένει µέσα στη δωδεκάδα. Στην κορυφή βέβαια ο Loeb δεν ανησυχούσε, αφού η διαφορά ήταν αδύνατο να καλυφτεί στις δύο εναποµείνασες ειδικές διαδροµές.

3ο ΣΚΕΛΟΣ Ε∆ 17-18 (49,80 km) Το ελάχιστο µήκος του τελευ-

Το µάτι του Sainz, που επέστρεψε στο WRC γυαλίζει ακόµα

MOTOGP 5ος γύρος, Ιταλία, Mugello, 3-5-6/6

∆ιδάκτωρ ο “Γιατρός” …αφού αποφοίτησε µε άριστα από το πολύ απαιτητικό… Mugello, παρά τις επίσης πολύ καλές επιδόσεις των συµφοιτητών του Biaggi και Melandri και πήρε τιµητικό ντοκτορά από το Universita΄ di Urbino.

∆ Ο Solberg αποµακρύνθηκε κι άλλο από την κορυφή ταίου σκέλους δεν άφηνε περιθώρια για ανακατατάξεις στην κορυφή. Τίποτα δεν άλλαξε λοιπόν στην πρώτη οχτάδα και ο Sebastien Loeb σηµείωσε την τέταρτη συνεχή νίκη του, ισοφαρίζοντας το ρεκόρ που κρατούσε ο Timo Salonen από το 1985. «Η νίκη αυτή αποδεικνύει τη σταθερότητα που χαρακτηρίζει τη Citroen», δήλωσε ο θριαµβευτής του ράλλυ, ο οποίος αναχώρησε αµέσως για τη Γαλλία, όπου λίγες ώρες αργότερα συµµετείχε στα δοκιµαστικά για τις 24 Ώρες του Λε Μαν! Η γαλλική οµάδα µείωσε τη διαφορά που τη χωρίζει

από την Peugeot, χάρη και στον Carlos Sainz, ο οποίος δεν αποκλείεται να εµφανιστεί και στο Ακρόπολις. Στο Production WRC τα πάντα κρίθηκαν στην τελευταία ειδική, µε τον Toshi Arai (Subaru Impreza) να παίρνει τη νίκη µέσα από τα χέρια του Αργεντίνου Marcos Ligato. Το Ράλλυ Ακρόπολις είναι πλέον προ των πυλών (23-26/6), απειλώντας µε ιδιαίτερα υψηλές θερµοκρασίες τους συµµετέχοντες. Ο µόνος που ίσως δεν ανησυχεί είναι ο Loeb, ο οποίος κοιτάζει πλέον αφ’ υψηλού τους ανταγωνιστές του.

εν υπάρχει αµφιβολία ότι η ιστορική πίστα του Mugello συγκαταλέγεται µεταξύ των καλύτερων παγκοσµίως. Η διαδοχή ανηφορικών και κατηφορικών κοµµατιών, οι θετικές και αρνητικές κλίσεις στις στροφές, η µεγάλη κατηφορική ευθεία µε το πολύ έντονο φρενάρισµα που απαιτεί στο τέλος της, αναγκάζουν τους αναβάτες να ξεδιπλώσουν πλήρως τις οδηγικές τους αρετές, προσφέροντας φυσικά άφθονο θέαµα. Ύστερα είναι η

Την καλύτερή του φετινή εµφάνιση έκανε στο Mugello ο Max Biaggi (3)

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Παγκόσµιο Πρωτάθληµα Ράλλυ 2005, Ράλλυ Τουρκίας, Γύρος 7/16, 18 ΕΔ, 348,43 km ΤΕΛΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ 1. Sebastien Loeb/Daniel Elena Citroen Xsara WRC 4h21’48”0 2. Petter Solberg/Phil Mills Subaru Impreza WRC +59”6 3. Marcus Gronholm/Timo Rautiainen Peugeot 307 WRC +1’15”3 4. Carlos Sainz/Marc Marti Citroen Xsara WRC +4’17”9 5. Markko Martin/Michael Park Peugeot 307 WRC +5’57”2 6. Toni Gardemeister/Jakke Honkanen Ford Focus WRC +8’07”3 7. Roman Kresta/Jan Mozny Ford Focus WRC +8’48”3 8. Gigi Galli/Guido D’Amore Mitsubishi Lancer WRC +9’38”9 12. Άρης Βωβός/EL EM Subaru Impreza WRC 18’41”6 ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΕΙΣ Armin Schwarz/Klaus Wicha (Skoda Fabia WRC) 6 ΕΔ από µηχανική βλάβη ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ 1. Sebastien Loeb 55, 2. Peter Solberg 42, 3. Markko Martin 38, 4. Marcus Gronholm 32, 5. Toni Gardemeister 31, 6. Harri Rovanpera 13, 7. Manfred Stohl 11, 8. Roman Kresta 10, 9. Henning Solberg 9, 10. Gilles Panizzi 7, 11. Carlos Sainz 5, 12. Francois Duval 5, 13. Daniel Carlsson 4, 14. Anthony Warmbold 4, 15. Gigi Galli 4, 16. Chris Atkinson 2, 17. Jusso Pykalisto 1 ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ 1. Peugeot 72, 2. Citroen 68, 3. Ford 49, 4. Subaru 46, 5. Mitsubishi 30 ΕΠΟΜΕΝΟΣ ΑΓΩΝΑΣ Ράλλυ Ακρόπολις, 23-26 Ιουνίου

Τον ταχύτερο γύρο που έχει ποτέ πετύχει µοτοσυκλέτα έγραψε στο αγαπηµένο του Mugello ο Valentino, µόλις στον τελευταίο γύρο των δοκιµαστικών. Στον αγώνα πήρε την τέταρτη φετινή του νίκη, σηµαντικά στην κορυφή της βαθµολογίας γιορτινή ατµόσφαιρα που επικρατεί, αφού τα fan clubs των κορυφαίων αναβατών περιµένουν να θαυµάσουν από κοντά τα ινδάλµατά τους, οι έδρες των περισσότερων οµάδων δεν απέχουν και πολύ από την πίστα, και η εφευρετικότητα των Ιταλών tifosi ξεπερνά κάθε προηγούµενο. Αν σε όλα αυτά προσθέτουµε το πανέµορφο σκηνικό µέσα στους καταπράσινους λόφους της Τοσκάνης και τον υπέροχο καιρό, δεν θα ήταν υπερβολή να χαρακτηρίσουµε αυτό το GP ως ένα από τα καλύτερα των τελευταίων ετών.

Ο Loris Capirossi ξεσήκωσε τους χιλιάδες Ducatisti στις εξέδρες καθώς πήρε την εκκίνηση µπροστά από τους Sete Gibernau, Carlos Checa και Valentino Rossi. Ο Rossi όµως, θέλοντας να ξεκαθαρίσει από νωρίς τα πράγµατα, πέρασε γρήγορα ανακάµπτει γρήγορα από µια άσχηµη εκκίνηση και να βρίσκεται στην τρίτη θέση, µπροστά από τον Gibernau. Ο Ισπανός έπεφτε λίγο αργότερα και εγκατέλειπε, ενώ ο Biaggi έδινε µια φοβερή µάχη µε τον Melandri για να τον περάσει και να τεθεί γρήγορα πίσω από τον πρωτοπόρο

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 1. Valentino Rossi (Ιταλία) Gauloises Yamaha Team/YAMAHA 42:53.994 2. Max Biaggi (Ιταλία) Repsol Honda Team/HONDA +0.359 3. Loris Capirossi (Ιταλία) Ducati Marlboro/DUCATI +3.874 ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ 1. Valentino Rossi 120, 2. Marco Melandri 71, 3. Max Biaggi 67, 4. Sete Gibernau 53, 5. Alex Barros 52, 6. Colin Edwards 48 AUTOMOTIVE

AΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΝΕΑ

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ

Νίκη τίτλου

Σηµαντικό προβάδισµα απέκτησε ο Χατζητσοπάνης από τον τρίτο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήµατος

Προς το δεύτερο συνεχόµενο τίτλο οδεύει ο Χατζητσοπάνης

ε αντεπίθεση στην τελευταία ειδική διαδροµή, ο Πάνος Χατζητσοπάνης πανηγύρισε τη νίκη στο Ράλλυ Κένταυρος, τρίτο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήµατος. Ο κάτοχος του τίτλου κάλυψε µε το Mitsubishi Evo VIII τα 9” που τον χώριζαν από τον Σάκη Ευσταθίου (Renault Clio S1600) και αποµακρύνθηκε ακόµα περισσότερο στη βαθµολογία. Οι «Lourbas»Κωνσταντινοπούλου (MG ZR 105) επικράτησαν στην Α5 και οι Αλέξανδρος και Σταύρος Κίκιζας (Ford Escort RS). Ο κάτοχος του τίτλου κάλυψε µε το Mitsubishi Evo VIII τα 9” που τον χώριζαν από τον Σάκη Ευσταθίου (Renault Clio S1600) και αποµακρύνθηκε ακόµα περισσότερο στη βαθµολογία. Οι «Lourbas»-Κωνσταντινοπούλου (MG ZR 105) επικράτησαν στην Α5 και οι Αλέξανδρος και Σταύρος Κίκιζας (Ford Escort RS)

στα Ιστορικά. Ο Λεωνίδας Κύρκος εγκατέλειψε στην τελευταία ειδική διαδροµή από µηχανική βλάβη στο Evo VIII, τη στιγµή που κατείχε την τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης. Οι «Lourbas»-Κωνσταντινοπούλου (MG ZR 105) επικράτησαν στην Α5 και οι Αλέξανδρος και Σταύρος Κίκιζας (Ford Escort RS) στα Ιστορικά. Ο κάτοχος του τίτλου κάλυψε µε το Mitsubishi Evo VIII τα 9” που τον χώριζαν από τον Σάκη Ευσταθίου (Renault Clio S1600) και αποµακρύνθηκε ακόµα περισσότερο στη βαθµολογία. Οι «Lourbas»-Κωνσταντινοπούλου (MG ZR 105) επικράτησαν στην Α5 και οι Αλέξανδρος και Σταύρος Κίκιζας (Ford Escort RS) στα Ιστορικά.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ 1. Χατζητσοπάνης 2. Βωβός 3. Ιαβέρης Jr. 4. Τσολακίδης 5. Χαλκιάς

56 20 18 18 17

Προς το δεύτερο συνεχόµενο τίτλο οδεύει ο Χατζητσοπάνης

ΠΠ MOTOCROSS 7ος γύρος, Μatchams Park, Aγγλία, 5/6

Ο Everts σταθερά µπροστά Μπροστά σε 34.000 θεατές, ο Stefan Everts πήρε τη νίκη στο αγγλικό GP και έκανε ένα σηµαντικό βήµα προς τον τίτλο

ε δύο νίκες προχώρησε ο Stefan Everts, οι οποίες σε συνδυασµό µε την καταστροφική εµφάνιση του κύριου αντιπάλου του, Mickael Pichon, που τερµάτισε 13ος και 8ος αντίστοιχα, του έδωσαν ένα µεγάλο βαθµολογικό προβάδισµα, και µαζί τη δυνατότητα να ελέγχει αυτός πλέον την εξέλιξη του πρωταθλήµατος. Επανεµφάνιση επιτέλους στο βάθρο για τον Steve Ramon, που τερµάτισε δεύτερος στο πρώτο σκέλος, ακολουθούµενος από τον έτερο αναβάτη της ΚΤΜ Ben Townley, ενώ µεγάλη έκπληξη ήταν η τέταρτη θέση του Ισπανού Jonathan Barragan και η έκτη του Marvin Van Daele στο δεύτερο σκέλος. Πολύ καλά τα πήγε ο Josh Coppins, που πέρασε τρίτος στη βαθµολογία, υποσκελίζοντας τον Joel Smets, που ενώ είχε κάνει ένα πολύ καλό ξεκίνηµα στην αρχή της σεζόν, δεν έχει ανάλογη συνέχεια. Με µια δεύτερη και µια πρώτη θέση στα δύο σκέλη, ο Αυστραλός Andrew McFarlane προηγείται πλέον στην κατάταξη της ΜΧ2, και αυτή είναι η πρώτη φορά στην ιστορία του παγκόσµιου πρωταθλήµατος που ένας Αυστραλός µπαίνει επικεφαλής του βαθµολογικού πίνακα. Μεγάλη έκπληξη η εντός έδρας νίκη του Carl Nunn στο πρώτο σκέλος: Επιτέλους, έστω και µε καθυστέρηση δέκα χρόνων, το πάλαι ποτέ µεγάλο ταλέντο του αγγλικού ΜΧ πέτυχε την πρώτη του νίκη στο παγκόσµιο. AUTOMOTIVE

Ο Stefan Everts έχει κερδίσει οκτώ παγκόσµια πρωταθλήµατα και συνεχίζει ακάθεκτος για το ένατο

ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ

Την πρώτη του φετινή νίκη στο πρωτάθληµα Britsport πέτυχε ο Αντρέας Χαλκιόπουλος (φωτό). Ο Ροδίτης οδηγός έσπασε το σερί των εγκαταλείψεων από µηχανικά προβλήµατα, επικρατώντας στο δεύτερο αγώνα του Σνέτερτον. Σε θρίαµβο της Volkswagen εξελίχθηκε το Ράλλυ του Μαρόκου, τρίτος γύρος του Παγκόσµιου Κυπέλλου Cross Country. Στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Bruno Saby, µε τους Gilles de Villiers και Juta Kleinschmidt να καταλαµβάνουν τη δεύτερη και τρίτη θέση για λογαριασµό της οµάδας Στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Bruno Saby, µε τους Gilles de Villiers.

Μετά την καταιγίδα της Aston Martin στον αγώνα του Σίλβερστον για το πρωτάθληµα FIA GT, η µάχη µεταφέρθηκε στην Ίµολα. Εκεί, µε τα βρετανικά αυτοκίνητα να λάµπουν διά της απουσίας τους, επικράτησε η Chevrolet Σίλβερστον για το πρωτάθληµα FIA GT, η µάχη µεταφέρθηκε στην Ίµολα, Εκεί, µε τα µε τους Mike Hezemans/Anthony Κumpen Longin (φωτό) να κατακτούν τη νίκη. Ο Charlie Kimball ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος των δύο αγώνων της βρετανικής F3, των δύο αγώνων της των δύο αγώνων της που έλαβαν χώρα στο σιρκουί

CART ΜΙΛΓΟΥΟΚΙ

Επιστροφή στις νίκες Ο Paul Tracy επικράτησε στον τρίτο αγώνα της χρονιάς

επικεφαλής της βαθµολογίας Bruno Junqueira δεν υπερασπίστηκε τη θέση του στο Μιλγουόκι, καθώς είχε τραυµατιστεί στα 500 µίλια της Ινδιανάπολης. Η νίκη κατέληξε στον πρωταθλητή του 2003 Paul Tracy, ο οποίος, αφού πέρασε τον κάτοχο της pole Jimmy Vasser, δεν αντιµετώπισε κανένα πρόβληµα στη συνέχεια. Ήταν η πρώτη νίκη για τον 37χρονο Καναδό από τον περασµένο Ιούλιο. ∆εύτερος ήρθε ο A.J. Allmendinger και τρίτος ο Oriol Servia. Η έκτη θέση που κατέλαβε ο Sebastien Bourdais ήταν αρκετή για να τον επαναφέρει στην κορυφή της βαθµολογίας.

DTM ΜΠΡΝΟ

Η απάντηση του πρωταθλητή Παρθενική νίκη φέτος για τον Ekstrom, που έπιασε κορυφή

ο νικηφόρο σερί της Mercedes σταµάτησε στην Τσεχία. Μετά τον Mika Hakkinen που είχε επικρατήσει στο Σπα, ένας άλλος πρώην πιλότος της F1, ο Heinz-Harald Frentzen, άγγιξε τη νίκη. Ο 38χρονος Γερµανός έχασε

όµως την πρωτοπορία στα πιτ, δίνοντας στην Audi τη δυνατότητα να πανηγυρίσει το 1-2. Η καρό σηµαία πήγε στον κάτοχο του τίτλου Mattias Ekstrom, µε τον Tom Kristensen να ανεβαίνει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου.

INDY 500 ΙΝ∆ΙΑΝΑΠΟΛΙΣ

Βρετανική κυριαρχία Θρίαµβος του Dan Wheldon στο φηµισµένο αγώνα των 500 µιλίων ενώπιον 350.000 θεατών

ετά από 39 χρόνια η νίκη στα 500 µίλια της Ινδιανάπολης κατέληξε και πάλι σε βρετανικά χέρια. Ο Dan Wheldon πήρε τη σκυτάλη από τον Graham Hill, πανηγυρίζοντας τη νίκη σε έναν συναρπαστικό αγώνα που διεξήχθη ενώπιον 350.000 θεατών. Ο 27χρονος Βρετανός, που ξεκίνησε από τη 16η θέση, σηµείωσε ταυτόχρονα την τέταρτη νίκη του στους πέντε πρώτους φετινούς αγώνες του IRL. Ιστορία έγραψε όµως και η Danica Patrick, η οποία έγινε η µοναδική έως τώρα γυναίκα που τέθηκε επικεφαλής του αγώνα. Η 23χρονη Αµερικανίδα τερµάτισε τελικά στην τέταρτη θέση, καθώς έκοψε ρυθµό προκειµένου να µη µείνει

από καύσιµα. Στο βάθρο ανέβηκαν επίσης ο Vitor Meira και ο Brian Herta. Το «µενού» της 89ης έκδοσης του Indy 500 περιλάµβανε και αρκετά ατυχήµατα, µε σοβαρότερο αυτό του Bruno Junqueira, ο οποίος υπέστη κατάγµατα στους σπονδύλους. Μετά από 39 χρόνια η νίκη στα 500 µίλια της Ινδιανάπολης κατέληξε και πάλι σε βρετανικά χέρια. Ο Dan Wheldon πήρε τη σκυτάλη από τον Graham Hill, πανηγυρίζοντας τη νίκη σε έναν συναρπαστικό αγώνα που διεξήχθη ενώπιον 350.000 θεατών. Ο 27χρονος Βρετανός, που ξεκίνησε από τη 16η θέση, σηµείωσε ταυτόχρονα την τέταρτη νίκη του στους πέντε πρώτους

φετινούς αγώνες του IRL. Ιστορία έγραψε όµως και η Danica Patrick, η οποία έγινε η µοναδική έως τώρα γυναίκα που τέθηκε επικεφαλής του αγώνα. Η 23χρονη Αµερικανίδα τερµάτισε τελικά στην τέταρτη θέση, καθώς έκοψε ρυθµό προκειµένου να µη µείνει από καύσιµα. Στο βάθρο ανέβηκαν επίσης ο Vitor

Meira και ο Brian Herta. Το «µενού» της 89ης έκδοσης του Indy 500 περιλάµβανε και αρκετά ατυχήµατα, µε σοβαρότερο αυτό του Bruno Junqueira, ο οποίος υπέστη κατάγµατα στους σπονδύλους. Ιστορία έγραψε όµως και η Danica Patrick, η οποία έγινε η µοναδική έως τώρα γυναίκα που τέθηκε επικεφαλής του αγώνα.

NASCAR ΝΤΟΒΕΡ

Τέσσερις και να καίνε!

Μία ανάσα πλέον από την κορυφή ο Greg Biffle

τέταρτη φετινή νίκη του Greg Biffle τον έβαλε για τα καλά στο παιχνίδι του τίτλου στο πρωτάθληµα NASCAR. Ο 35χρονος Αµερικανός βασίστηκε στην πετυχηµένη τακτική του, αφού απέφυγε την κίνηση που προκάλεσαν τα συνεχή ατυχήµατα. Ανάµεσα σε αυτούς που εγκατέλειψαν ήταν οι

Jeff Gordon και Ricky Rudd, που έχουν κερδίσει από τέσσερις φορές στην πίστα του Ντόβερ. Στη δεύτερη θέση τερµάτισε ο ρούκι Kyle Busch και στην τρίτη ο Mark Martin. Ο Jimmie Johnson ήταν τέταρτος, επίδοση που τον διατήρησε στην κορυφή της βαθµολογίας, ενώ ο κάτοχος του τίτλου Kurt AUTOMOTIVE

AUTOMOTIVE

MOTO

NEA

KTM 950 ΕΧC

Και ξανά εκτός δρόµου τραβά

ε το HP2 όµως να έχει απαρνηθεί την τουριστική χρήση, και µαζί και τους περιορισµούς που αυτή επέφερε (βλέπε όγκος, βάρος, κατανοµή βάρους και ρυθµίσεις αναρτήσεων), η ΚΤΜ βρέθηκε σε δύσκολη θέση, καθώς το καθαρόαιµο BMW τη χτύπησε ακριβώς στο σηµείο κυριαρχίας της. Οι Αυστριακοί είχαν όµως τη λύση, η οποία δεν ήταν µόνο έτοιµη, αλλά και δοκιµασµένη στο Dakar, και ακούει στο όνοµα 950 ΕΧC, σύµφωνα µε την παραδοσιακή ονοµατολογία της ΚΤΜ. Βασισµένο στο κατά πολύ ελα-

ΕΤΟΙΜΟ ΤΟ APRILIA EXV 450

Μέχρι και την παρουσίαση του BMW R1200 HP2, το LC8 ήταν ο αδιαφιλονίκητος αρχηγός της κατηγορίας των onOff (µε τονισµένο το off στοιχείο)

φρύτερο 950 SM, το ΕΧC θα έχει, όπως είναι φυσικό, τροχό 21 ιντσών εµπρός και 18 πίσω, καθώς και µεγαλύτερες διαδροµές στις αναρτήσεις µε τις µαλακότερες ρυθµίσεις. Το αµορτισέρ PDS (χωρίς µοχλικό) θα παραµείνει πίσω, όντας λύση που έχει δοκιµαστεί µε επιτυχία στους αγώνες, ενώ το χαµηλό φτερό του LC8 έχει αντικατασταθεί µε ψηλό εντουράδικο. Τόσο η απόσταση από το έδαφος όσο και το ύψος της σέλας είναι φυσικά αυξηµένα, ενώ η τελευταία είναι πλέον σκληρότερη, καθώς η άνεση δεν περιλαµβάνεται στις απαιτήσεις του EXC. Φανερή είναι η προσπάθεια

VESPA GTS 250i.e

για περαιτέρω µείωση του βάρους σε σχέση µε το SM. Τα µαρσπιέ του συνεπιβάτη θα ανήκουν στον προαιρετικό εξοπλισµό, ενώ οι χειρολαβές του συνεπιβάτη έχουν αφαιρεθεί. Η δανεισµένη από το νέο LC4 µάσκα του SM έχει δώσει τη θέση της στην ακόµα µικρότερη της σειράς EXC, µαζί µε το µινιµαλιστικό οργανάκι της. Το τιµόνι θα είναι επίσης ελαφρύτερο και διαφορετικό, και αυτό δανεισµένο από τη σειρά EXC, ελαφρύτερα και πιο ελεύθερα, από την KTM Racing. Την επιβράδυνση του ελαφρύτερου συνόλου αναλαµβάνει ένας εµπρός δίσκος “µαργαρίτα” µε

Ιταλικό δικύλινδρο είναι η enduro Έτοιµη enduro έκδοση του

µοτοσυκλέτα, δικύλινδρου 450 της που κατά πάσα Aprilia πιθανότητα θα ονοµάζεται EXV 4.5, εθεάθη στην Ιταλία στα τέλη του προηγούµενου µήνα, εξοπλισµένη µε φώτα, road legal εξάτµιση και πινακίδα. Το EXV έλαβε µέρος σε ιταλικό αγώνα enduro µε αναβάτη τον βετεράνο Stefano Passeri, ο οποίος τερµάτισε 14ος αλλά δήλωσε πως το Aprilia γάλο σιγαστήρα στη βάση διαθέτει όλα τα απαιτούτου πίσω φτερού, από τον µενα χαρακτηριστικά για οποίο φεύγουν δύο µικρά πολύ καλύτερα αποτελέτελικά που βγαίνουν εκασµατα στο µέλλον. Από την τέρωθεν του φτερού. Ο εµφάνισή του µπορούµε να τετράχρονος δικύλινδρος, βγάλουµε και πολλά συµε τέσσερις βαλβίδες µπεράσµατα για το πώς θα ανά κύλινδρο, αποδίδει είναι η έκδοση Supermoto περίπου 70 ίππους στην (SXV), που επίσης αναµένε- αγωνιστική έκδοση, αλλά ται να µπει στην παραγωγή υστερεί ελαφρώς σε ροπή µέχρι τα τέλη του έτους. Τα στις χαµηλές σε σχέση ανθρακονηµάτινα µέρη του µε τους µονοκύλινδρους κουστουµιού θα δώσουν ανταγωνιστές του. τη θέση τους σε πλαστιΤο EXV, όπως και τα κά, αλλά τα αγωνιστικά motocross (MXV) και χρώµατα της Aprilia θα supermoto (SXV) αδέρφια διατηρηθούν. Η εξάτµιση του, αναµένεται να µπει σε αποτελείται από ένα µεκανονική παραγωγή µέχρι

HUSQVARNA SM610 URBAN JUNGLE

Το πρώτο ευρωπαϊκό Euro3

υτές είναι οι πρώτες επίσηµες φωτογραφίες από τη νέα Vespa GTS 250 i.e. Πρόκειται για το πρώτο ευρωπαϊκό scooter που θα περνάει τις αυστηρότατες προδιαγραφές Euro3, και το δεύτερο παγκοσµίως µετά το Honda SH 125/150. Κινούµενη από τον γνωστό µας τετράχρονο τετραβάλβιδο QUASAR των 250 κυβικών και µε την τροφοδοσία καυσίµου να γίνεται µε ψεκασµό, η νέα GTS είναι εξοπλισµένη µε ABS και συνδυασµένο σύστηµα φρένων. Οι αλλαγές στον αισθητικό τοµέα είναι περιορισµένες και εντοπίζονται κυρίως στη νέα σχάρα, την ανατοµική σέλα και την επιµέρους διακόσµηση.

Street legal supermoto µε 54 άλογα

τοιµο να κυκλοφορήσει είναι το SM610 της Husqvarna που για πρώτη φορά είδαµε στο περσινό Σαλόνι του Μονάχου. Το όνοµα “Urban Jungle” τα λέει όλα για τη νέα µοτοσυκλέτα: Πρόκειται για ένα πολιτικό supermoto για αστική κυρίως χρήση, χωρίς βέ-

βαια να αποκλείονται οι γύροι στην πίστα, όπως µαρτυρά ο κορυφαίος περιφερειακός εξοπλισµός του. Τα φρένα και οι αναρτήσεις προέρχονται από τα αγωνιστικά SMR. Πέρα από το νέο µοντέρνο κουστούµι, νέα είναι η σέλα, τα ψηφιακά όργανα, η τελική σχέση µετάδοσης και το

φίλτρο αέρα. Την τροφοδοσία έχει αναλάβει ένα Keihin FCR 41MX, µε αντλία επιτάχυνσης, ενώ προκειµένου να περνάει το Husky τις προδιαγραφές καυσαερίων υπάρχει επίστρωση καταλυτικών υλικών στους σωλήνες της εξάτµισης. Τα φρένα είναι της Brembo, µε έναν δίσκο 320 AUTOMOTIVE

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Yamaha X-MAX 250

∆ιασταύρωση! “Ο κόσµος είναι ένα µεγάλο βιβλίο, και όποιος δεν ταξιδεύει διαβάζει µόνο µια σελίδα του”, έγραφε ένα τετράδιο στη ρεσεψιόν του πολυτελούς θερέτρου στη Σαρδηνία

AUTOMOTIVE

Yamaha X-MAX 25 Κινητήρες 1.0 8v µε 50 ίππους – 1.4 16v µε 75 ίππους – 1.4 16v µε 101 ίππους Λανσάρισµα φθινόπωρο 1998 Facelift Στην Ελλάδα µέσα στον τρέχοντα µήνα

ιστορία µας αρχίζει πριν από περίπου τρία χρόνια, όταν η Yamaha έβαλε στόχο να φτιάξει ένα scooter 250 κυβικών ικανό να ενθουσιάσει και να κερδίσει άξια µε το σπαθί του ένα µεγάλο κοµµάτι από την προσοδοφόρα αυτή πίτα της αγοράς. Η Yamaha είναι έξυπνη εταιρεία και σκέφτεται καλά πριν κάνει οποιανδήποτε κίνηση, γιατί γνωρίζει καλά ότι τα λάθη κοστίζουν ακριβά. Γνωρίζει επίσης ότι το ιαπωνικό αγοραστικό κοινό σε σχέση µε τους Ευρωπαίους είναι όπως το σούσι µε τους µπουµπουριστούς χοχλιούς (δεν έχουν καµία σχέση), κι έτσι αποφασίζει να σχεδιάσει δύο διαφορετικά scooters, ένα για κάθε αγορά. ∆ίνει λοιπόν εντολή στην ELM Design, µια εταιρεία µε την οποία συνεργάζεται συχνά, µε επικεφαλής τον κ. Τanaka (βλέπε Majesty) και βοηθό τον Ιταλό Filippo Corticelli (αναµεµιγµένο σε 999 και Multistrada), να σχεδιάσει το ευρωπαϊκό scooter. Παράλληλα, αναθέτει στο πνευµατικό της τέκνο,

τον µηχανικό Keisuke Takahashi, που µόλις είχε µετατεθεί από την Ιαπωνία στη Βαρκελώνη, να κάνει τις γραµµές του πραγµατικότητα. Τους είπε ότι ήθελε σχέδιο µε ροή, δυναµικό και όχι στατικό, και επίσης τους είπε ότι ήθελε να διασταυρώσουν τις µοτοσυκλετιστικές τάσεις µε την αυτοκινητιστική µόδα (εξ ου και το Χ του ονόµατος του µοντέλου).

ΡΑΒΕ, ΞΗΛΩΝΕ, ΚΟΒΕ ∆υο-τρεις µήνες µετά το πρώτο σχέδιο, αποχωρεί ο Tanaka και αναλαµβάνει ο βοηθός του, ο νεαρός Corticelli. Ταυτόχρονα, η Yamaha αλλάζει κάποια σηµαντικά τεχνικά χαρακτηριστικά, και ο Ιταλός πέφτει µε τα µούτρα στα µολύβια του και σχεδιάζει δεύτερη εκδοχή, η οποία εγκρίθηκε πανηγυρικά. Και τότε ξεκίνησε η “ξιφοµαχία” µε τον τεχνικό διευθυντή Takahashi: “Να βάλουµε τροχούς 16" µπρος-πίσω”, είπε ο Ιταλός. “Και πού θα χωρέσουν

τα πόδια του αναβάτη, το ψυγείο και το ρεζερβουάρ της βενζίνης µπροστά από τα πόδια του, και ο αποθηκευτικός χώρος των 47 λίτρων κάτω από τη σέλα, που µε τόσο κόπο δηµιούργησα; 15 ίντσες µπροστά και 14 πίσω είναι µια χαρά στη συµπεριφορά και µου αφήνουν το χώρο που χρειάζοµαι”, απάντησε ο Ιάπωνας. “Καλά, εντάξει, δεν νοµίζω όµως να έχεις πρόβληµα µε τους δίδυµους προβολείς που προεξέχουν από το κοστούµι και µοιάζουν σαν µύες σώµατος, καθώς επίσης και µε τη ζελατίνα µε τα ενσωµατωµένα φλας που στρίβει µαζί µε το τιµόνι όπως το Ducati Multistrada;” “Πολύ ωραία είναι. Μ’ αρέσει επίσης και το σχήµα της ουράς, της σέλας µε τις χειρολαβές, και το ασηµί πλαστικό προστατευτικό πλαισίου στο πλάι, ανάµεσα στα πόδια του αναβάτη, όπως αυτό του T-Max. Να ’ξερες όµως τί τράβηξα για να χωρέσω το 12λιτρο της βενζίνης. AΜ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Τύπος: Τετράχρονος,

µονοκύλινδρος, Ανάφλεξη:

Ηλεκτρονική Σύστηµα εξαγωγής: 1

σε 1 µε καταλύτη Σύστηµα λίπανσης:

Αντλία λαδιού, υγρό Σύστηµα εκκίνησης:

Μίζα

ΑΝΑΡΤΗΣΗ Διαδροµή (mm): 95 Ρυθµίσεις:

Προφόρτιση ΤΡΟΧΟΣ Ελαστικό: Michelin Gold Standard, 140/ 70-14

ΕΠΙ∆ΟΣΕΙΣ Ισχύς εργοστασίου:

20,1/7.500 Ροπή εργοστασίου:

2,1/6.250 Iσχύς (hp/l): 55,2

Αυτούσιο από το Majesty 400 το µπροστινό φρένο, µε τον δίσκο των 267mm

AUTOMOTIVE

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

BMW R1200ST

Boxer της Μέσης Οδού Μοιάζει εµφανισιακά µε το R1100S, αλλά έρχεται να αντικαταστήσει το R1150RS. Το νέο R1200ST ισορροπεί

BMW R1200ST Κινητήρες 1.0 8v µε 50 ίππους – 1.4 16v µε 75 ίππους – 1.4 16v µε 101 ίππους Λανσάρισµα φθινόπωρο 1998 Facelift φθινόπωρο 2000 (µε πολύ µικρές αισθητικές αλλαγές)

ο R1200ST έρχεται να αντικαταστήσει το R1100RS στη γκάµα της BMW, βλέποντας την ολιγοµελή κατηγορία των sport touring µοτοσυκλετών ως το χώρο στον οποίο θα κινηθεί. Ουσιαστικά πρόκειται για ένα δίδυµο αδελφάκι τού –επίσης ολοκαίνουργιου – τουριστικού R1200RT, µε νέο δικύλινδρο boxer 1.170 κυβικών, αυτόν της Μοτοσυκλέτας της Χρονιάς για το 2004, R1200GS, και µε τις τελευταίες εκδόσεις των Telelever και Paralever.Οι διαφορές µεταξύ RT και ST είναι τόσο λίγες που θα µπο-

ρούσε κανείς να ισχυριστεί πως οι Γερµανοί απλώς έντυσαν το πρώτο µε ένα sport touring κουστουµάκι. Ωστόσο, ψάχνοντας ανακαλύπτουµε κάποιες διαφορές που προκαλούν απορία: το ST έχει µεταξόνιο και ίχνος 17 και 1,7 χιλιοστά αντιστοίχως µεγαλύτερα από του RT, τα οποία υπονοούν ελάχιστα πιο γρήγορη γεωµετρία για το RT…

15 ΙΠΠΟΥΣ ΚΑΛΥΤΕΡΑ Η σιλουέτα του ST θυµίζει έντονα αυτήν του µόνου σύγχρονου BMW παραγωγής που έτρεχε σε αγώνες

ταχύτητας (Boxer Cup), του R1100S. Η εντύπωση αυτή ενισχύεται µόλις καθίσεις στη σέλα του ST, καθώς τα σχετικά ψηλά κλιπόν και η ψηλή σέλα σε φέρνουν λίγο σκυµµένο, µε το βάρος στα χέρια – όπως ακριβώς και στο 1100S δηλαδή. Χαρακτηριστικά να αναφέρουµε ότι στο ST το ελάχιστο ύψος σέλας είναι 810 χιλιοστά, ένα πόντο ψηλότερα από το 1100S – εκτός κι αν παραγγείλεις τη µοτοσυκλέτα µε την έξτρα χαµηλή σέλα, οπότε πέφτει στα 780.Αφού περιµένεις περίπου µισό λεπτό να ολοκληρωθεί ο διαγνωστικός. AΜ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Τύπος: Τετράχρονος,

δικύλινδρος boxer, αερόψυκτος µε 1 ΕΕΚ και 4 Β/Κ Διάµετρος x Διαδροµή (mm) / Χωρητικότητα (cc): 101 x 73 / 1.170 Σχέση συµπίεσης: 12:1 Ανάφλεξη: Ψηφιακή Τροφοδοσία: Ψεκασµός

BMS-K Σύστηµα λίπανσης: Υγρό

κάρτερ, ψυγείο λαδιού

ΜΕΤΑ∆ΟΣΗ Συµπλέκτης: Υγρός µονόδισκος, υδραυλική οδήγηση Πρωτεύουσα µετάδοση / σχέση:

Γρανάζια / 1,882

Το νέας γενιάς Telelever µε καλάµια 41 χιλιοστών (αντί 34 στο παλιό) είναι στιβαρότερο. Η µεταφορά των σηµείων έδρασης επέτρεψε τη µείωση του βάρους AUTOMOTIVE

Σχέσεις ταχυτήτων: 1: 2,277 2: 1,583 3: 1,259 4: 1,033 5: 0,903 6: 0,805 Σχέση συµπίεσης: 12:1

ΑΞΕΣΟΥΑΡ SHOEI VFX-DT FONSECA Εντυπωσιακή είσοδος

Μοτοσυκλέτας

Εντυπωσιακή είσοδο στην κατηγορία των on-off κρανών κάνει η ιαπωνική Shoei µε το νέο VFX-DT. Με επιθετικής σχεδίασης κέλυφος (σε τέσσερα µεγέθη) κατασκευασµένο από ΑΙΜ (organic fiberglass + multicomposite), διαθέτει πλήρη αερισµό µε εισαγωγές σε µέτωπο - κορυφή - σαγόνι - αυχένα, 3D υποαλλεργική επένδυση πλήρως αφαιρούµενη για εύκολο καθάρισµα και κούµπωµα τύπου D (διπλό δαχτυλίδι). ∆ιατίθεται µε κάλυµµα/τσάντα µεταφοράς. Στα χρώµατα του Πορτορικανού αναβάτη του αµερικάνικου MΧ και SΧ Ernesto Fonseca. Τηλ.: 210-9241108, ΤΖΩΡΤΖΟΠΟΥΛΟΣ. Εντυπωσιακή είσοδο στην κατηγορία των on-off κρανών κάνει η ιαπωνική Shoei µε το νέο VFX-DT. Με επιθετικής σχεδίασης κέλυφος (σε τέσσερα µεγέθη) κατασκευασµένο

ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ MATRIS Πρώτο σε πωλήσεις Οι πρώτοι σε πωλήσεις συναγερµοί σε Μ. Βρετανία και Ιταλία, πληρούν την αυστηρότατη προδιαγραφή Thatcham (απαραίτητη προϋπόθεση για ασφάλιση της µοτοσυκλέτας). Εντυπωσιάζουν τα κορυφαία τεχνολογικά τους χαρακτηριστικά, όπως: random rolling τηλεχειρισµός µε τηλεακύρωση, full compact επηρητινωµένη κατασκευή µε “crypto” καλωδίωση προδιαγραφών Thatcham, ενσωµατωµένος ανιχνευτής κλίσης 360ο ηλεκτρονικού τύπου, ανεξάρτητο διπλό immobilizer κινητήρα, τηλεδιακοπή κινητήρα µε έξτρα τηλεχειριστήριο, ένδειξη κατάστασης µπαταριών µοτοσυκλέτας και τηλε-

ΓΥΑΛΙΑ ΗΛΙΟΥ UVEX

Προστατέψτε τα µάτια σας Από τη βλαβερή ηλιακή ακτινοβολία µε τα νέα γυαλιά της γερµανικής Uvex. Με σκελετό µεγάλης αντοχής Mat Gun, διαθέτουν τους νέους φακούς Light Mirror, οι οποίοι είναι αντιχαρακτικοί, αντιστατικοί και µε φίλτρο προστασίας από UVA, UVB και UVC, ενώ παράλληλα προσφέρουν το µεγαλύτερο δυνατό κοντράστ.

COLORI EOLOS

∆ιάτρητο τζάκετ Που επιτρέπει την εισροή του αέρα, όντας ιδανικό για το καλοκαίρι. Κατασκευασµένο από ύφασµα Tactel της DuPont, διαθέτει ρυθµίσεις για σύσφιγξη µέσης, ανακλαστικό υλικό και αφαιρούµενες ενισχύσεις σε ώµους - αγκώνες - πλάτη µε πιστοποίηση prEN 1621-2. Χρώµατα: µαύρο, κόκκινο, πάγου. Μεγέθη: S - XXL. Συνοδεύεται από εγγύηση και δωρεάν after sales εξυπηρέτηση, όπως όλα τα είδη COLORI Που επιτρέπει την εισροή του αέρα, όντας ιδανικό για το καλοκαίρι. Κατασκευασµένο από ύφασµα Tactel της DuPont, διαθέτει ρυθµίσεις για σύσφιγξη µέσης, ανακλαστικό υλικό και αφαιρούµενες ενισχύσεις σε ώµους - αγκώνες - πλάτη µε πιστοποίηση prEN 1621-2. Χρώµατα: µαύρο, κόκκινο, πάγου. Μεγέθη: S - XXL. Συνοδεύεται από εγγύηση και δωρεάν after sales εξυπηρέτηση, όπως όλα τα είδη COLORI Που επιτρέπει την εισροή του αέρα, όντας ιδανικό για το καλοκαίρι. Κατασκευασµένο από ύφασµα Tactel της DuPont, διαθέτει ρυθµίσεις για σύσφιγξη µέσης, ανακλαστικό υλικό και αφαιρούµενες ενισχύσεις σε ώµους - αγκώνες - πλάτη µε πιστοποίηση prEN 1621-

AUTOMOTIVE

ÐÉÍÁÊÅÓ ÔΙΜΩΝ A

2.0 ΤFSI 3.2 FSI 2.5 TDi 3.0 TDi

ALFA ROMEO

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

147 3d

1.6 TS 105 ps 1.6 TS 120 ps 2.0 TS

17.680 - 19.160 18.890 - 20.370 23.660 - 25.460

147 5d

1.6 TS 105 ps 1.6 TS 120 ps 2.0 TS

18.280 - 19.790 19.390 - 21.000 24.290 - 26.090 44.150

156

21.280 - 24.100 25.680 - 27.220 28.360 - 33.370 27.180 - 28.600 29.230 - 30.920 32.760 - 35.270 38.250

156 GTA

49.080 - 51.950

SPORTWAGON

1.6 TS 1.8 TS 2.0 JTS 2.5 V6

22.580 - 25.400 26.390 - 28.520 29.610 - 34.670 39.550

SPORTWAGON GTA

GTA

52.250 - 55.150

166

2.0 TS 2.5 V6 3.2 V6

36.070 - 40.330 48.050 53.050 28.900 - 31.250 31.650 - 36.100 43.500 32.600 - 34.950

2.0 TS 2.0 JTS 3.2 V6

32.300 35.950 46.300

SPIDER

2.0 TS 2.0 JTS 3.2 V6

35.200 38.850 49.100

AUDI ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

16.950 - 18.300 21.550 - 22.850 19.700 - 20.800

1.6 1.6 FSI 2.0 FSI 2.0 TFSI quattro 2.0 TFSI DSG 3.2 quattro 1.9 TDi 2.0 TDi

19.700 - 23.600 21.600 - 23.500 25.900 - 30.500 34.400 34.400 41.800 - 45.200 26.100 - 28.100 27.800 - 29.800

A3 SPORTBACK

1.6 1.6 FSI 2.0 FSI 2.0 TFSI 3.2 quattro 3.2 DSG

20.500 - 24.400 22.400 - 24.200 26.800 - 31.100 35.300 46.200 42.800

1.6 1.8 Turbo 163 PS 2.0 2.0 ΤFSI 3.2 FSI 2.5 TDi 3.0 TDi

24.700 32.800 - 35.400 30.500 - 33.100 40.500 - 46.100 53.400 - 56.400 44.900 51.500 - 53.600

A4 AVANT

1.6 1.8 Turbo 163 PS 2.0

77.900 - 81.000 84.100 - 87200

1.8 Turbo 2.4 3.0

43.000 - 45.300 49.300 - 52.100 57.000 - 59.700

2.4 42.900 - 46.100 3.2 FSI 57.900 3.2 FSI quattro 61.900 3.2 FSI Tiptronic quattro 65.100 4.2 Tiptronic quattro 83.900 S6

4.2 Tiptronic quattro 4.2 Tiptronic quattro Avant

100.800 103.800

RS6

4.2 Bi-Turbo Tiptronic quattro 4.2 Bi-Turbo Tiptronic quattro Avant

116.600 119.500

3.0 Multitronic 79.900 3.7 quattro Tiptronic 94.100 4.2 quattro Tiptronic 101.900 - 103.650 6.0 quattro Tiptronic 150.900 - 152.900 2.7 Turbo quattro 4.2 quattro Tiptronic 2.5 quattro TDi

26.800 35.100 - 37.500 32.900 - 35.500

320 Ci 325 Ci 330 Ci Seira 5

520i 525i 530i 545i 630i Coupe 630i Convertible 645 Ci Coupe 645 Convertible

89.500 - 92.200 99.100 - 101.800 108.000 116.900

Seira 7

730i 735i 745i k760i

91.700 - 95.300 106.800 - 110.400 120.900 - 124.500 157.700 - 161.300

2.5 3.0i

49.900 - 62.100 54.500 - 65.300

62.900 - 66.100 82.400 54.700 - 60.000

3.0i 4.4i 4.8iS 3.0 Diesel 2.2 2.5 3.0 Z8

43.250 - 45.950 46.750 - 49.450 52.950 - 55.650 Ê.Ð. CADILLAC

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

TT ROADSTER

3.6 V6 4.6 V8

1.8 Turbo 150 ps 35.900 1.8 Turbo 41.500 - 45.500 1.8 Turbo quattro 225 ps 49.500 3.2 Quattro DSG 58.900

64.250 - 79.900 88.250 - 96.750 117.600 64.250 - 79.900

CTS

2.8 3.2 Auto

46.450 - 48.450 54.800

SRX

62.350 - 68.350 81.450

XLR

4.6 V8

Seira 1 116i 120i 120d

115.650

Seira 3 COMPACT

1.6 ti 1.8 ti 2.0 ti 2.5 ti

23.900 - 27.200 27.000 - 31.850 30.400 - 35.600 39.900 - 42.500

Seira 3

316i 318i 320i 325i 330i 318d 320d

27.750 - 33.200 34.000 - 42.100 41.200 - 49.100 42.250 - 52.900 46.150 - 56.200 33.650 - 39.500 35.900 - 41.900

316i 318i 320i 325i 330i 320d

32.000 - 37.700 36.250 - 42.250 43.450 - 48.950 44.500 - 52.750 48.400 - 56.250 Ê.Ð.

Seira 3 COUPE

316 Ci 318 Ci 320 Ci 325 Ci 330 Ci

31.200 - 34.200 36.350 - 42.350 40.350 - 46.450 43.600 - 49.500 47.600 - 52.800

8.900 - 11.100 11.800

AVEO 5d

1.2 1.4

10.900 - 11.400 11.900 - 12.100

1.4 1.6

12,950 - 14,500 15.450 - 18.350

LACETTI 4d

1.4 1.6

13.100 - 15.850 15.550 - 19.100

REZZO

1.6

15.950

EVANDA

21,480 - 22,780

CHEVROLET (Η.Π.Α.) ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

Coupe Auto Convertible Manual

87.500 99.100

TRAILBLAZER

49.350 - 54.400

TAHOE

Tahoe

81.200 89.300

Seira 3 CABRIO

63.350 - 70.400

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

CROSSFIRE

45.250 - 50.150

3.2 V6

2.0

29.000 - 33.800

SEBRING CABRIO

2.0 2.7

575M

58.000 - 61.000

Ê.Ð. Ê.Ð.

Maranello Maranello F1

Ê.Ð. Ê.Ð.

FIAT

1.1

1.1 1.4 1.6 VTR Sensodrive 1.6 VTS

9.220 - 10.735 11.995 - 12.145 15.215 - 15.375 15.820

C2 ENTREPRISE

1.1

10.600

1.1 9.930 - 11.105 1.4 11.580 - 13.880 1.6 14.530 - 15.010 X-TR 1.4 16V Sensodrive 14.415 X-TR 1.6 16V Sensodrive 15.620 1.4 1.6 Sensodrive

14.960 - 16.350 18.910 - 19.545

C4 COUPE

1.4 1.6 2.0 VTS

13.900 - 15.010 16.110 - 19.095 23.105

C4 5D

1.4 1.6

14.585 - 13.330 16.320 - 19.450 15.720 - 18.620 19.085 - 20.060 24.145

1.1 1.2 1.2 4x4

7.610 - 8.360 8.820 9.770 - 11.370 12.270 - 13.170

PUNTO 3d

60 80 95 HGT

9.730 - 11.310 11.320 - 12.450 12.280 - 13.320 17.140

PUNTO 5d

60 80 95

10.030 - 11.150 11.620 -12.750 12.580 - 13.300

ÉDEA

1.4 16V 1.3 16V JTD Active

14.150 - 15.450 15.550 - 16.850

ALBEA

80 100

10.940 - 11.240 12.460

STILO 3d

1.4 16V 1.6 16V 1.8 16V 2.4 20V Abarth

13.940 - 14.840 16.300 - 17.100 18.800 - 20.100 24.500

STILO 5d

1.4 16V 1.6 16V 1.8 16V

14.340 - 15.840 16.400 - 17.300 18.900 - 20.500

STILO MULTIWAGON

1.8 2.0 3.0 V6

19.900 - 22.260 24.395 - 29.600 39.155 21.985 27.990 - 30.205

1.6 1.9 JTD

32.245 - 34.260

1.8

13.720- 15.220 15.535 - 17.080

1.2 1.6

C8 BERLINGO

1.4 1.6

22.950 - 25.950

DOBLO

13.500 14.750 - 16.700

1.6 524 Gti 1.6 523 Ti

7.630 7.630

1.3 1.6 SportKa

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

CUORE 3d

7.990 - 9.280

CUORE 5d

8.190 - 10.380

YRV

13.930 - 14.780 16.965

SIRION (NEO)

9.500 - 10.490 11.460 - 12.490

TERIOS

14.990 - 19.270

8.848 - 9.982 13.127 178.035 - 19.950

FIESTA 3d

1.3 1.25 1.4 1.6

9.604 - 11.186 11.590 - 13.323 11.892 - 13.625 14.125 - 15.132

FIESTA 5d

1.3 1.25 1.4 1.6

9.906 - 11.489 11.892 - 13.625 12.194 - 13.928 14.427 - 15.434

FUSION

1.4 1.6

12.527 - 15.021 14.936 - 16.245

FOCUS 3d

1.4 16V 1.6 16V 1.6 Ti-VCT 16V 2.0

13.787 - 16.473 18.009 17.274 - 20.447 21.077 - 22.849

FOCUS 5d

1.4 16V 1.6 16V 1.6 Ti-VCT 16V 2.0

14.089 - 16.775 18.311 - 19.057 17.576 - 20.750 22.074

FOCUS 4d

1.4 16V 1.6 16V 1.6 Ti-VCT 16V

AUTOMOTIVE

FOCUS WAGON

1.4 16V 1.6 16V 1.6 Ti-VCT 16V

16.150 19.762 20.367

MONDEO 4d

1.8 1.8 SCi 2.0 ST220

20.106 - 26.363 26.438 - 28.844 22.431 - 27.224 41.825

1.8 1.8 SCi 2.0

21.430 - 23.908 26.325 - 26.438 22.431 - 24.807

MONDEO SW

1.8 1.8 Sci 2.0

22.236 - 24.714 27.131 23.136 - 25.613

MAVERICK (NEO)

2.3 3.0 V6

30.566 - 33.885 37.606

GALAXY

2.0 2.3 2.8 V6

29.473 - 31.890 34.598 38.756

TRANSIT CONNECT

1.8 Tourneo

17.900

HONDA

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

JAZZ

1.4

14.100 - 15.108

CIVIC 3d

1.4i LS 1.6i

16.106 - 17.339 18.987 - 19.938

CIVIC Type R

2.0

28.741

CIVIC 5d

1.4i 1.6i

16.966 19.556 - 20.570

CIVIC 4d

1.4i S 1.6i IMA

16.230 - 16.972 18.210 - 20.516 22.136

ACCORD

2.0

27.488 - 28.693

STREAM

1.7

21.910

HR-V 5d

1.6i 1.6i VTEC

22.930 - 25.511 25.445 - 25.882

CR-V

2.0

31.490 - 34.390

FR-V

22.951

S2000

STREETKA

1.6

17.228 - 18.442 18.996 - 21.363 19.442- 22.715 23.715

1.7

LIBERTA

1.3 1.3 Turbo

BARCHETTA (NEA)

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

1.0

18.350 - 20.050 21.850 - 23.550

FORD

DACIA

1.0

15.680 - 16.380 17.080 - 18.680 20.330 - 21.930

MULTIPLA (ΝΕΟ)

C5 BREAK

1.8 2.0

1.4 16V 1.6 16V 1.8 16V

1.6 1.6 Τi-VCT 1.8 2.0

MONDEO 5d

PANDA

1.3 4WD

GT GTA

SEICENTO

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

1.0 1.3

Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð.

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

CITROEN

Modena Spider Modena F1 Spider F1

22.477

FOCUS C-MAX

360

38.000 - 49.000 56.000 61.000 84.000

2.0

FERRARI

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

456M

VOYAGER

2.4 300C 2.7 V6 3.5 V6 5.7 V8

37.500 48.000

DAIHATSU

CORVETTE

4.2 L6 LT

18.500 - 20.000 42.000 44.000

SEBRING

2.0

LACETTI 5d

CHRYSLER

M3 M3 Cabrio

AVEO 3d

2.0

Seira 3 TOURING

8.050 - 8.950 9,550 - 9.900

1.2 1.4

1.6 2.4 GT Turbo 2.4 GT Cabrio

1.6 1.8 2.0 Auto

MATIZ

22.900 - 26.000 30.900 - 33.200 31.900 - 34.200

63.500

PT CRUISER

XSARA PICASSO

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

800 cc 1.0

3.2 V6 Roadster

C3 PLURIEL

CHEVROLET (Ευρώπη) ΒMW

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

318 Ci

47.000 - 56.700 51.800 - 61.200 60.400 - 70.700 90.500 - 93.200

Seira 6

1.8 Turbo 150 ps 33.900 1.8 Turbo 39.300 - 43.300 1.8 Turbo quattro 225 ps 46.500 3.2 Quattro DSG 56.000

48.850 - 54.050 51.400 - 56.500 54.900 - 60.000

TT COUPE

GTV

1.4 1.6 FSI 1.4 TDi

4.2 quattro 4.2 quattro Cabriolet

ALLROAD

1.8 TS 2.0 JTS 3.2 V6 1.9 JTD

GTA

42.600 - 48.200 55.500 - 58.500 47.000 53.600 - 55.700

A4 CABRIOLET

147 GTA

1.6 TS 1.8 TS 2.0 JTS 1.9 JTD 8V 1.9 JTD 16V 2.4 JTD 20V 2.5 V6

Aυτοκινήτων

15.848 - 17.178 17.374 - 19.460 20.064

S2000

49.745

HUMMER ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

6.0 V8 Luxury

115.790

HYUNDAI ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

ATOS

Prime

8.660 - 9.190

ACCENT 3d

1.3

9.460 - 9.670

ACCENT 5d

1.3

10.430 - 11.740

GETZ 3d

1.1 1.3 1.6

9.220 10.530 14.450

GETZ 5d

1.1 1.3

9.930 10.930 - 11.790

MATRIX

1.6

14.380 - 15.840

ELANTRA 4d

1.6

14.290 - 16.500

COUPE

1.6

17.230 - 18.840

SONATA

2.4

26.160 - 31.690

TUCSON

2.0

29.170 - 31.190

2.7 2.0 TD

34.700 30.180

2.0 GLS Diesel 2.7 V6 GLS Full

29.680 33.690

TRAJET

23.150 - 25.170

14.390 - 16.990

SORENTO

2.4 3.5 3.5

JAGUAR

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

29.700 - 34.360 38.240 - 38.540 38.240 - 38.540

39.600 - 43.500 44.000 - 48.500 51.500 - 52.600 42.500 - 46.400 47.000 - 51.700 54.400 - 55.500 38.900 - 41.600

S-TYPE

2.5 V6 3.0 V6 Sport 4.2 V8 4.2 V8 R

52.100 - 61.100 66.100 76.500 100.500

3.0 V6 3.5 V8 4.2 V8 Executive XJR Super V8

86.000 - 92.000 93.800 - 99.700 104.600 124.500 137.000

XK8

4.2 Coupe Convertible

95.000 108.000

XKR

4.2 Convertible

112.000 125.000

JEEP WRANGLER

26.200 29.800 - 31.900 38.900 - 40.400

CHEROKEE

2.4 3.7

31.000 - 36.900 37.100 - 46.100

GRAND CHEROKEE

4.7 5.7

59.900 - 74.900 85.900 KIA

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

1.5i

9.990 - 12.290

327.000 353.200 204.200

10.750 - 12.100 12.400 - 14.500 12.900 - 14.900 13.700 - 15-600

1.6 1.8 2.0

23.100 25.900 30.300

MUSA

14.860 - 17.560 16.360 - 19.060

THESIS

45.800 - 50.200 55.000 - 58.000 57.100 65.800

10.060

LAND ROVER

33.900 - 39.700 49.200 45.920

RIO 5d

1.3 RS Full RIO 4d

1.3 RS

9.350 - 9.760

CERATO 5d

1.6

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

1.8 S (facelift)

4.3

92.700 - 101.000

LOTUS ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

47.500 57.850 MASERATI

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

121.440 - 128.830

SPYDER

120.770 - 128.830

QUATTROPORTE

146.950

MAZDA ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

12.085 - 13.595 12.590 - 14.700 15.600

3 H/B 5d

1.4 1.6 2.0

27.000 - 28.800

1.8 2.0 2.3

15.100 - 16.100 17.115 - 21.150 22.740 - 24.755 17.520 - 21.550 23.245 - 25.260 20.990 - 22.145 24.155 29.490

6 SPORT TOURING

1.8 2.0

21.140 - 22.145 24.155

6 SPORT WAGON TOURING

1.8 2.0 2.3

23.155 - 22.590 25.160 30.185

MPV

2.3

30.175

TRIBUTE

2.3 4WD High 3.0 V6 4WD High Auto

31.190 - 33.505 37.230

MX-5

1.6 1.8

23.060 - 24.575 26.470 - 29.290

RX-8

Cosmo Challenge

38.200 - 40.215 29.130 - 32.150

MERCEDES ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

NEA A-CLASS 3D

A 150 A 170 A 200 A 160 CDI A 180 CDI A 200

17.800 23.500 28.300 24.500 26.400 28.300

NEA A-CLASS 5D

A 150 A 170 A 200

C 180K C 200K C 230K C 240 C 320 C 55 AMG C 200 CDi C 220 CDi

35.700 37.900 40.700 46.500 - 49.900 52.000 - 57.900 87.600 40.400 43.300

C-CLASS ESTATE

C 180K T C 200K T C 230K C 240 T C 320 T C C 55 AMG C 200 CDi T C 220 CDi T

37.600 39.800 42.600 48.800 - 53.900 54.500 - 60.200 89.600 42.800 45.700

C-CLASS SPORTS COUPE

C 160 C 180K C 200K C 230K C 320 C 200 CDi C 220 CDi

30.100 32.700 34.700 38.700 48.000 37.700 40.400

200K 240 320 500 55 AMG 270 CDi

46.300 55.300 64.900 79.600 108.200 57.300

200K 240 320 500 55 AMG E 200K E 240 E 500 E 55 AMG E 200 CDi E 220 CDi E 270 CDi E 320 CDi E 400 CDi

18.800 24.500 29.400

E 200 K T E 240 T E 500 T E 55 T AMG E 220 CDi T E 270 CDi T E 320 CDi T

45.700 51.700 - 60.200 82.600 - 85.600 125.800 48.400 51.900 55.700 62.700 - 63.900 82.500 49.200 58.400 - 64.400 85.600 - 88.600 128.800 54.900 59.900 66.800 - 71.000 85.100 92.600 - 97.600 99.600 - 104.700 107.700 - 112.200 114.800 - 119.200 117.300 - 121.800 120.800 - 125.300 166.600 170.100 269.700 179.100 88.100 95.100 112.700 119.700

SLK

SLK 200K SLK 350 SLK 55 AMG

46.600 62.700 90.100 106.700 136.900 179.100 278.000 180.000

CL 500 CL 600 CL 55 AMG CL 65 AMG

84.000 55.500 84.000

G 320 G 500 G 270 CDi

138.900 188.100 184.100 278.700 80.000 94.500

ML 350

61.000 - 65.000

1.1 1.3 1.5 CZT

9.680 - 11.290 12.090 - 13.890 17.990

SPACE STAR

1.3

92.600 111.800 150.000 93.700 111.800

LANCER EVO VIII

13.725 - 14.996

LANCER

1.3 1.6

13.800 - 14.899 15.599 - 19.377

Evolution VIII

49.214 - 49.637

CARISMA

1.3 1.9 Di-D TD

12.474 - 13.924 20.612

CARISMA 5d

93.700 112.800

1.6

17.132

SPACE WAGON

2.0 MG ROVER

2.0 2.4 Auto

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

45 4d 1.6 (facelift)

1.8 2.0

22.600 - 23.400 27.600 - 29.500 49.000

PAJERO METAL TOP

16.650 22.200

MG ZT

31.100 36.800

MG TF

24.500 - 25.500 29.500 27.500 - 28.900 30.500 - 31.400 14.700 - 15.600 15.800

STREETWISE 5d

1.4 1.6

15.900 17.500

MINI

17.000 - 18.050 20.000 - 22.450 24.900 - 26.400 Ê.Ð

MINI CABRIO

20.850 - 21.900 24.050 - 26.500 28.950 - 30.450

MITSUBISHI ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

COLT 5D

3.5 V6 3.2 Di-D TD

50.717 49.208 - 51.523

3.5 V6 3.2 Di-D TD

51.520 - 54.641 51.520 - 54.641

PAJERO SPORT

1.8 Turbo 2.5 V6

One 1.6 Cooper Cooper S

24.665 -25.158 28.264 - 31.861

PAJERO WAGON

105 160

One 1.4 Cooper Cooper S Cooper S Works

23.379 - 24.004

16.000 - 17.300

MG ZR

1.4 1.6

1.8 PAJERO PININ 5d

TF 115 TF 120 Stepspeed TF 135 TF 160

28. 685 - 33.216 36.133

PAJERO PININ 3d

16.300 - 17.600

45 5d

1.8 1.8 Turbo 2.5 V6 Auto C2

25.254 - 26.079

OUTLANDER

CLS

CLS 350 CLS 500

9.980 - 11.590 12.390 - 14.890 15.740 - 16.640

85.600 105.200 75.000

G LONG

G 320 G 500 G 55 AMG G 270 CDi G 400 CDi G CABRIO G 320 G 500

1.1 1.3 1.5 COLT 3D

22.350 - 24.050 30.200 26.500

STREETWISE 3d

SL 350 SL 500 SL 55 AMG SL 65 AMG SL 600

1.6 1.9 1.7 CDi

1.6 (facelift)

S-CLASS

S 280 S 350 S 350 Long S 430 S 430 Long S 500 S 500 Long S 55 AMG S 55 AMG Long S 65 AMG S 600 Long S 320 CDi S 320 CDi Long S 400 CDi S 400 CDi Long

ML 500 ML 270 CDi ML 400 CDi VANEO

53.400 62.900 72.500 87.600 116.200

E-CLASS ESTATE

3 Sedan

1.6 2.0

C-CLASS

E-CLASS

4.2

1.25 1.4 1.6

25.500 27.400 32.000

CLK CABRIOLET

COUPE

4.2

A 160 CDI A 180 CDI A 200 CDI

CLK

6 SEDAN TOURING

FREELANDER 3d

13.890 - 14.790

61.100 - 75.500

4.2 19.630 - 21.730 22.750 - 24.850 28.900

LYBRA SW

2.0 3.0 Emblema Auto 2.2 Emblema JTD

95.500 - 110.500

Elise 111S

Ypsilon

7.990 - 8.990 8.260 - 10.470

82.600

LS430

ELISE

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

2.0 Turbo 2.4 3.0 3.2 24V

Luxury

SC430

LANCIA

1.4 1.3 JTD 16V

55.600 - 68.600

GS430

3.0

GALLARDO

1.6 1.8 2.0

55.300 57.200

RX300

MURCIELAGO

1.2 8v 1.2 16V 1.4 16v 1.4 16v DFN

35.300 - 43.100 47.400

GS300

4.3

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

Gallardo

68.500 - 77.900 51.800 - 57.800

IS300

3.0

LAMBORGHINI

Murcielago Murcielago roadster

2.0 155 PS Compressor 204 PS

9.020 - 9.460

NIVA

1.7i

4.4 SE (K.Ð.) 2.7 Diesel S

Sport SportCross

GRAND TOUR

1.5i

DISCOVERY 3

8.250 - 8.870

PHEDRA

PICANTO

1.0 1.1

8.480 - 9.050

LYBRA

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

2.4 (Soft Top) 2.4 (Hard Top) 4.0 (Hard Top)

AQUARIUS

1.5i

29.000 - 31.500 39.900 38.400

IS200

7.400 - 8.280

VENUS

X-TYPE ESTATE

2.1 V6 2.5 V6 4X4 3.0 V6 Sport 4X4 2.0 Diesel

1.5i

1.8 S (facelift) 2.5 SE 2.0 TD4 SE

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

LIBRA

2.1 V6 2.5 V6 4X4 3.0 V6

FREELANDER 5d

LEXUS

LADA

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

X-TYPE

20.290

CERATO 4d

1.6

SANTA FE

2.7 V6 GLS Full

2.0

3.0 V6 GLS 2.5 Di-D TD GLS

37.633 - 40.753 36.425 - 38.942

NISSAN

ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ, Ë. Áèçíþí 71, ÁèÞíá, Ôçë.: 210-3483300.

MICRA 3d

1.2 1.2 Racing 1.4 1.4 Racing

9.770 - 13.010 14.220 13.580 - 13.930 14.790 - 15.140

MICRA 5d

1.2 1.4

10.130 - 13.050 13.610 - 14.690

ALMERA 3d

1.5 1.5 Challenge 1.8 1.8 Challenge

12.470 - 16.810 13.710 - 18.050 18.270 19.510

ALMERA 4d

1.5 1.5 Challenge 1.8

15.360 - 17.250 16.600 18.710 - 19.490

ALMERA 5d

1.5 1.5 Challenge

15.210 - 16.760 16.450

PRIMERA

AUTOMOTIVE

ÐÉÍÁÊÅÓ ÔΙΜΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

APRILIA

CAPONORD 1000 ‘03 CAPONORD 1000 Raid CAPONORD 1000 ABS ‘04 MX 125 PEGASO 650 ie PEGASO Τuscany Tibet Raid RS 125 RSV 1000 ‘03 RSV 1000 R ‘03 RSV 1000 R RSV 1000 R Factory RSV 1000 R Nera TUONO 125 TUONO 1000 R Factory ‘04 TUONO 1000 FIGHTER ‘03 TUONO 1000R ‘04 SL 1000 FALCO

10583 12751 11642 4387 6069 7561 4599 13405 16410 14002 17086 35000 4256 18000 10885 11339 10411

BENELLI

TORNADO TRE NOVECENTO TNT 1130

13900 13990

BETA

ALP 200 4T ALP 4 REV 3 R/R 250 R/R 450 R/R 525 EURO 350 CUSTOM SM 4

4340 5700 6300 8170 9180 9480 5900 5900

BMW

F 650 CS F 650 GS F 650 GS-DAKAR K 1200 LT K 1200 RS K 1200 GT K 1200 R K 1200 S R 850 R R 850 RT R 1100 S R 1150 GS ADVENTURE R 1150 R R 1150 ROCKSTER R 1200 GS R 1200 RT R 1200 ST

8450 8050 8650 22150 17150 18100 14050 16900 11050 14670 13050 13850 12050 12490 13550 17100 14300

BUELL

XB9R Firebolt XB9S Lightning XB12S Lightning XB12R Firebolt

13500 13500 14500 14500

BULTACO

SHERCO 250 (TRIAL)

CAGIVA

CANYON 500 MITO 125 NAVIGATOR 1000 RAPTOR 125 RAPTOR 650 RAPTOR 1000 XTRA RAPTOR 1000 RIVER 500 ROADSTER 125

5330 5800 11790 4940 8570 11590 12600 4430 2000

CCM

404 DS Trail 404 E 404 DS SM 404 DS SM + Kιτ τροχών 644 DS Trail 644 DS SUPERMOTO R 30 R 30 Low Trackbike

5452

6950 6950 7250 7750 6550 6950 6950 6550

DAELIM

DAYSTAR 125 ROADWIN 125

3170 3120

DERBI

GPR 125 RACING NUDE 125 SENDA-R 125 SENDA-SM 125

4880 4730 3350 3395

DUCATI

MONSTER 620 DARK SD MONSTER 620 DARK DD MONSTER 620 MONSTER 800 MONSTER 1000 MONSTER 1000 S MONSTER S4R MULTISTRADA 620

AUTOMOTIVE

7510 7870 8550 9580 11690 12400 13990 8980

MULTISTRADA 620 Dark MULTISTRADA 1000 MULTISTRADA 1000S 800 S 1000 SS S2R S2R DARK ST3 ST4 S ST4 S ABS 749 749 DARK 749 DARK ‘04 749 S 749 R TESTASTRETTA 999R TESTASTRETTA 999 999S

Μοτοσυκλετών 8560 12800 13980 7970 11900 9680 8990 12200 14770 15920 14470 12960 11700 16030 24700 35890 18990 23790

ENFIELD

BULLET 350 DLX BULLET 350 STD BULLET 500 DLX BULLET 500 STD BULLET 500 ES

3480 3330 4250 4100 4750

GASGAS

125 MX 125 SM 125 EC 200 EC 250 EC 250 MX 250 SM 300 EC 450 FSE ENDURO 450 FSE SM

6100 6500 6250 6600 6950 6800 7100 7280 8830 8960

GASGAS

CONTACT TXT-125 2T/01 (KΠ) CONTACT TXT-200 2T/01 (KΠ) CONTACT TXT-250 2T/01 CONTACT TXT-270 2T/98 CONTACT TXT-321 2T/01 PAMPERA 250 2T

21500 30100 17250 18200 21600 22600 24600 24500 20900

ROAD KING FLHRI

ROAD KING CLASSIC FLHRCI ROAD KING CUSTOM FLHRSI SOFTAIL DEUCE FXSTDI SOFTAIL STANDARD FXSTI SPORTSTER 883 CUSTOM

6655 6455 7160 8270 9075 7665 8570 7255 8370 9275 7055 6440 30270 7560 8060 18950 20660 12905 13610 7160 9480 9580 11090 16025 4990 7940 10980 12760 2845 7310 7715 8720 9375

HUSABERG

FC 550 FC 450 FE 450E FE 550E FE 650E FS 450E FS 450 competition FS 650E FS 650 competition

8770 8670 9190 9320 9440 9790 9690 10145 10000

HUSQVARNA HARLEY-DAVIDSON

ELECTRA GLIDE FLHTI ELECTRA GLIDE ULTRΑFLHTCUI DYNA SUPER GLIDE FXDCI DYNA SUPER GLIDE SPORT FXDXI DYNA LOW RIDER FXDLI DYNA WIDE GAIDE FXDWGI SOFTAIL FAT BOY FLSTFI HERITAGE SOFTAIL CLASS SOFTAIL NIGHT TRAIN FXSTBI

4343 4490 4636 4548 5223 4372

CR 250 R5 CRE 125R CRE 250R CRE 250F CRE 450F CRF 250 R5 CRF 250X CRF 450 R4 CFR 450 R5 CRF 450 SM COTA 4RT FMX 650 GL 1800 GOLDWING NT 650V2 NT 650V4 STX 1300 STX 1300 ABS VFR 800 F VFR 800 F ABS VT 600 C VT 750 DC VT 750 C VTR 1000 F5 VTR 1000 SP 2 XL 125V XL 650V TRANSALP XL 1000V VARADERO XL 1000V VARADERO ABS XR 125L XR 250E XR 250SM XR 650R XR 650R SM

24500 24500 24500 19800 10900

SPORTSTER 883 STD

SPORTSTER 1200 CUSTOM SPORTSTER 1200 ROADSTER VRSCA V-ROD VRSCΒ V-ROD

14200 14200 24200 22200

HARTFORD

HD 150 L XLH 150 XLX 150 XLZ 150

2641,23 3110,78 3110,78 3110,78

CRF 450 Motard CRE 450F Enduro CRE 250X

9200 9000 8500

HONDA

CB 500 S CB 600 F HORNET CB 900 F HORNET CB 1300 CBF 250 CBF 500 CBF 500 ABS CBF 600 CBF 600 S CBF 600 S ABS CBR 125 R CBR 600 F CBR 600 RR4 CBR 600 RR5 CBR 1000 RR CBR 1000 RR Repsol CBR 1100 XX CR 85 R5 CR 85 RB5 CR 125 R5

6050 7755 9165 11390 3935 6240 6850 7260 7460 8055 2925 9775 10795 11645 14300 14715 14415 3730 3830 6150

CR 125 CR 250 SM 450 R ‘04 SM 450 R SM 510 SM 630 R LIMITED SM 125S SM 610S TC 250 TC 450 TC 510 TE 250 TE 450 TE 510 TE 610E WR 125 WR 250 WRE 125 HYOSUNG AQUILA 125 AQUILA 250 GT 125 GT 250 RT 125 XRX 125

J K

5950 6750 7660 9180 9380 18750 4990 6999 7950 8750 8850 7990 8850 8990 6900 6250 6980 4890 3960 4460 3670 4200 2920 3120

JAWA

CHOPPER 350

ΚΠ

KAWASAKI

BN 125 ELIMINATOR ER-5 KLE 500 KLR 650 KLR 650 SM KLV 1000 KLX 110 KX 65 KX 85 KX 125 M KX 250 R KX 250F 4T KXE 250F VN 800 CLASSIC VN 1600 CLASSIC VN 1600 CLASSIC TOURER VN 1600 MEAN STREAK VN 2000 W 650 Z 750 Z750 S Z 1000 ZRX 1200 R

3430 5320 5390 5470 5990 10995 2575 2945 3580 5900 6500 7150 7850 8760 13500 16630 14600 20650 7660 8150 8500 11990 11490

ZX 600RR ZX-6R ZX-10 R NINJA ZX-12 R NINJA ZZR 600 ZZR 1200

11995 11390 14900 15990 9325 14390

KTM

640 LC4 E 625 LC4 SXC 640 ADVENTURE R 950 ADVENTURE 950 ADVENTURE S 660 SMC 660 SMC ‘04 625 SMC 625 SMC ‘04 640 SM 640 SM PRESTIGE 640 SM ‘04 640 SM PRESTIGE ‘04 DUKE II 640 SUPER DUKE 990 125 SX 250 SX 450 SX 525 SX 125 E-XC 200 E-XC 250 E-XC 300 E-XC 250 E-XC Racing 400 Ε-XC Racing 450 E-XC Racing 525 E-XC Racing 525 M-XC Racing Desert SMR 450 SMR 525 SX 65 SX 85

8570 8770 9750 13900 14110 9580 7990 9280 7970 9250 9330 7770 7960 9880 13900 6560 7260 8720 8820 6580 6840 7300 7660 8170 8980 9170 9480 9980 9380 9880 3510 4940

KYMCO

CK CRUISER 125 VENOX 250 ZING-II 4V

1770 3120 4900 3120

MONTESA

COTA 315 R3

4922

MOTO GUZZI

BREVA 750 IE CALIFORNIA 1100 EV STONE V-11 CAFE SPORT V-11 SPORT BALLABIO

7690 12150 9300 12390 11190

MV AGUSTA

BRUTALE S F4 S F4 1000 AGO (Κ.Π) F4 1000 S F4 1000 S 1+1 F4 1000 Tamburini (K.Π)

16940 18750 34270 23000 23380 49900

BAGHIRA BAGHIRA FOREST BAGHIRA STREET MOTARD BAGHIRA DARK SILVER MUSTIFF 660 RT 125 RT 125 (µπλε) SKORPION TRAVELLER SKORPION TOUR 125 SM 125 SX 125 FUN X 1000S

7015 7315 7355 7480 7480 3955 3990 7355 6590 4340 4080 3975 -

MZ KANUNI

251 CLASSIC 251 SPORTSTAR

PIAGGIO

QIN1GQI

COGUAR 125 QM125-10V QM200-2V QM125L-4B QM250

1863 2098 3040 2017 2320 1816 2925

REWACO TRIKES

HS4 1.6 Basic model HS4 1.6 Skyline HS4 1.6 Sportline HS4 1.6 Limited HS4 1.8 Basic model HS4 1.8 Skyline HS4 1.8 Sportline HS4 1.8 Limited HS5 1.6 Basic model

19955 22008 22898 24159 20899 23023 23841 25102 20523

HS5 1.6 Skyline HS5 1.6 Sportline HS5 1.6 Limited HS5 1.8 Basic model HS5 1.8 Skyline HS5 1.8 Sportline HS5 1.8 Limited HS6 1.4 Harley Basic HS6 1.4 Harley Sport HS6 1.4 Harley Touring HS6 1.4 Harley GT

22443 24193 24568 21466 23386 24193 25511 28943 34499 31942 35260

SACHS

ROADSTER 125 ROADSTER 650 XTC 125 XTC-N 125 ZX 125 ZZ 125

4100 7300 4865 4560 3265 3355

SHERCO

ENDURO 4.5i ENDURO CITYCORP 125 CITYCORP 125 SM CITYCORP 125 IPONE REPLICA SM TRIAL 0,8 TRIAL 1,25 TRIAL 2,0 TRIAL 2,5 TRIAL 2,9 TRIAL 1,25 HOMOLOGATION KIT TRIAL 2,5 HOMOLOGATION KIT TRIAL 1,29 HOMOLOGATION KIT

8355 3628 3628 3670 4318 4888 5027 5143 5232 5031 5283 5688

SUZUKI

DL 650 V-STROM DL 1000 V-STROM DR-Z 400 E DR-Z 400 S DR-Z 400 SM new GS 500 F GS 500 NAKED GSF 600 S BANDIT GSF 650 S BANDIT GSF 650 BANDIT NAKED GSX 1400 GSX-R 600 GSX-R 600 (20th Anniversary) GSX-R 1000 GSX-R 1300R HAYABUSA GZ 250 MARAUDER RM-Z 250 RM-Z 450 RV 125 VAN VAN SV 650 S SV 650 SV 1000 SV 1000 S VL 800 VOLUSIA VZ 1600 MARAUDER TM 85 JUNIOR 100 JUNIOR ENDURO 125 E ENDURO 250 E ENDURO 300 E ENDURO 250 ES ENDURO 450 ES ENDURO 530 ES MX 85C2T PRO MX 125 C2T MX 250 C2T MX 300 C2T MX 250 C4T SMR 2T 125 SMR 2T 250 SMR 2T 300 SMR 4T 250 CS SMR 4T 450 CS SMR 4T 530 CS SMX 2T 125 SMX 2T 250 SMX 2T 300 SMX 4T 250F SMX 4T 450F SMX 4T 660F

7959 11082 6950 7052 7052 5912 4995 6749 6850 6547 10980 10983 11387 14895 15417 4012 6850 7858 3326 7858 7555 10578 10980 9572 14104 4883 4940 6250 6857 7210 8170 8975 9177 5650 6000 6555 6998 7725 7230 7360 7866 8975 9782 9933 6756 7866 7462 9681 10588 10942

TRIUMPH

BONNEVILLE BONNEVILLE BLACK BONNEVILLE AMERICA (κ.π) BONNEVILLE T 100 ‘04 BONNEVILLE T 100 DAYTONA 650 DAYTONA 955i ROCKET III SPEED FOUR SPEED TRIPLE SPEEDMASTER

8990 8590 9990 9690 10290 8990 12990 22990 7990 11990 10290

SPRINT RS SPRINT ST ‘04 SPRINT ST SPRINT ST ABS THRUXTON 900 TIGER 955i

URAL

VERTEMATI

DECO (SIDECAR) DESPERADO GEAR UP 3X2 (SIDECAR) K 650 S LUX (SIDECAR) MOTOVELO M125S RED STAR PLANET 5 PLANET 5 (SIDECAR) PLANET 5 CARGO SPORTSMAN 3X2 (SIDECAR) TOURIST (SIDECAR) WOLF CROSS C450 CROSS C500 CROSS C570 ENDURO E450 ENDURO E501 ENDURO E570 ENDURO E450e ENDURO E501e ENDURO E570e SUPER MOTARD 450 SUPER MOTARD S501 SUPER MOTARD S570 SUPER MOTARD 450e SUPER MOTARD S501e SUPER MOTARD S570e SUPER MOTARD SR450 racing SUPER MOTARD SR600 racing

8990 10990 12790 13690 10690 10990 7650 5100 8350 4700 7500 1750 5550 2650 3800 4250 8100 7600 7100 11900 11600 11850 12500 12200 12300 13000 12650 12750 13100 12800 12950 13300 13450 13450 14900 15250

VOR

MX 530 MX 450 ENDURO 450 ENDURO 530 SM 450 SM 530 SM 570 RC

9650 9500 10600 10800 10800 11000 -

YAMAHA

BT 1100 BULLDOG DT 125 RE DT 125 XSM FJR 1300 ABS FZS 600 NAKED FZ6 FAZER FZS 1000 FAZER ΜΤ-01 PW 80 TDM 900 TDM 900 ABS WR 250F WR 450F WR 450F 2-TRAC XJR 1300 XT 125R XT 125X XT 660R XT 660X XV 1700 WARRIOR XVS 650 A DRAGSTAR XVS 1100 A DRAGSTAR YBR 125 YZ 250F YZ 450F YZ 125LC YZ 250LC YZ 85LW YZF-R1 YZF-R6 YZF-R46 Rossi

9890 4190 4440 16460 7460 7820 11090 16130 1770 9780 10290 8370 8870 13510 10920 3130 3380 6520 7260 18140 8750 11590 2070 8050 8370 6400 7210 4240 15020 11320 12320

50cc, ΠΑΠΙΑ & SCOOTER

APRILIA

ATLANTIC 125 ATLANTIC 200 ATLANTIC 250 ATLANTIC 500 ATLANTIC 500 SPRINT LEONARDO 125 SP LEONARDO 150 SP LEONARDO 250 SP LEONARDO 300 MOJITO 50 MOJITO 50 CUSTOM

3419 3893 3994 6110 5414 2996 3318 3982 3942 2068 2229

AUTOMOTIVE