ELÉTRICA

ATRITOS MECÂNICOS GERANDO CONFLITOS ELÉTRICOS

Olá amigo reparador, tudo bem? Vamos para mais uma edição da Revista Reparação Automotiva. Nosso tema é os Atritos mecânicos gerando conflitos elétricos. A bola da vez, um SsangYong Kyron 2012, turbo diesel.

Para quem ainda não atendeu a marca, os veículos SsangYong chegaram ao Brasil em 1995, trazendo conforto e a confiabilidade da mecânica Mercedes-Benz, alguns veículos tinham na tampa do porta-malas a inscrição Powered by Mercedes-Benz.

Estes modelos como tantos outros asiáticos, não eram conhecidos do público brasileiro, principalmente dos reparadores, o que dificultava a entrada no mercado brasileiro com aceitação baixa, pois, como nós mineiros dizemos: “Ficamos com um pé atrás”.

CASO REAL

O SsangYong Kyron, chegou a nossa oficina com uma reclamação e um diagnóstico já passado ao cliente por outras oficinas:

Como em todo atendimento, primeiramente ouvimos o cliente, anotamos suas informações e reclamações, e assim propomos um diagnóstico a ser executado pela nossa equipe, após a realização de uma inspeção técnica e check-list de entrada.

CÂMBIO AUTOMÁTICO DANIFICADO!

RECLAMAÇÃO DO CLIENTE

1. Veículo apresenta trancos na mudança da alavanca de marchas da posição P (Parking), para R (Ré), do R para N (Neutro) e de N para D (Drive), e condição inversa. 2. Mantém luz de anomalia acesa constante do check engine.

3. Luz do controle de tração acesa constante.

Após ouvir os relatos seguimos para o Diagnóstico Avançado, o qual normalmente aplicamos no atendimento para todos os clientes da oficina.

SCANNER AUTOMOTIVO

Ao acessar o sistema de eletrônica embarcada com Scanner Autel 908S Pro, identificamos inúmeros defeitos eletrônicos, indicando falhas de comunicação entre as unidades eletrônicas do motor, câmbio, ABS e air bag.

Ao identificar estas falhas, partimos para inspeção técnica, onde foi checada a mecânica e elétrica do sistema.

Ao realizar a inspeção mecânica identificamos que os coxins do motor estavam danificados, isso causa o movimento brusco nas mudanças de marchas pela alavanca. Os coxins de ambos os lados e o inferior no câmbio estavam estourados.

LEANDRO MARCO

Professor de manutenção automotiva, graduado em Produção Mecânica Industrial, Mecatrônica Automotiva, Pós Graduado em Engenharia de Manutenção Automotiva, atua na reparação automotiva há 34 anos, proprietário da General Tech, Oficina de linha Premium em Uberaba MG.

TRANSPARÊNCIA

Em todo e qualquer serviço a ser prestado, o reparador deve zelar pela transparência no diagnóstico e na postura ética. Caso não tenha qualificação para realizar certos atendimentos, seja transparente com o cliente, pois ‘não saber’ ou ‘não conhecer’, não irá manchar a imagem do profissional, porém, ao realizar um diagnóstico errado e indicar um reparo de alto custo, que depois venha ser comprovada a falha no diagnóstico, isso irá comprometer a imagem da oficina e do profissional que realizou o serviço. Após a substituição dos coxins danificados, reset dos parâmetros das unidades eletrônicas, o atendimento foi encerrado e o veículo devolvido ao proprietário em condições ideais de uso.

MAS, AFINAL, QUAL ERA O PROBLEMA?

Com os coxins quebrados, o veículo torcia o motor para a direita ao engatar a marcha ré, e para esquerda ao engatar ao engatar D. Por isso ocorria o tranco no eixo traseiro, causado pelo movimento do coxim inferior danificado.

Com estes movimentos bruscos da parte mecânica, o chicote elétrico do veículo sofria um estiramento, causando mau contato nas ligações dos conectores do corpo de válvulas do câmbio, afetando a comunicação via Rede CAN entre as Unidades.

Após toda a inspeção elétrica e mecânica, aplica-se limpa contato nos terminais, ajustes de fixação do chicote elétrico e reset com scanner automotivo AUTEL 908S Pro.

Até próxima, e fique ligado, na Revista Reparação Automotiva, sempre com temas novos para o aperfeiçoamento profissional dos reparadores. Não se esqueça que dicas, são úteis, mas a participação em treinamentos, é primordial para o bom desenvolvimento profissional.

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