ELÉTRICA

A EVOLUÇÃO DOS SISTEMAS DE CARGA E PARTIDA

PARTE 1

Olá, amigo reparador, tudo bem? Vamos para mais uma edição da Revista Reparação Automotiva. Nosso tema: A evolução dos sistemas de carga e partida. Na edição anterior de número 153, falamos da evolução dos sistemas de freios. Pois bem, apresentamos o veículo Hudson super SIX de 1925, e estamos de volta com ele, para mostrar uma novidade, da década de 20 e 30 aplicadas nestes veículos, e ela voltou em 1998 ao mercado automotivo nos carros avançados, cujo setor de reparação automotiva brasileira não detinha conhecimento destas tecnologias aplicadas.

SISTEMA DE CARGA E PARTIDA UNIFICADOS

Lembro-me de um amigo de profissão que me contou a seguinte situação vivida por eles em 1968, quando chegou o Corcel e o Opala, os quais traziam uma novidade: o alternador. “Puxa vida, agora não vamos conseguir trabalhar, o gerador (dínamo utilizado antigamente) destes carros tem um circuito diferente, na concessionária me informaram que chama diodo, e não haverá mais reparo na oficina, vamos trocar tudo completo” falava ele. Passou-se o tempo, e fazendo cursos de aperfeiçoamento, os reparadores independentes dominaram as informações sobre o alternador.

EVOLUÇÃO DO SISTEMA

O Hudson Super Six, já em 1925 trazia o GERA-ARRANQUE. O sistema é unificado, gerador e motor de partida em uma só estrutura, era fabricado pela americana DELCO REMY. Parece novidade, não é mesmo? Em 1998, eles voltam com o alternador reversível nos modelos da Mercedes Benz. Em 2010, a PSA (Peugeot e Citroën), apresentou a tecnologia STOP-START, não está escrito errado, é outro sistema mesmo.

´´O STOP-START, trazia um alternador desenvolvido pelo Valeo, chamado de alternador reversível, onde em cada parada o veículo desliga o motor e parte pelo alternador, como no Hudson Super Six de 1925, um único componente. Em 2019 a Valeo apresenta a evolução deste alternador nomeando o mesmo com i-Stars.

Alternador reversível instalado em um motor Mercedes-Benz

Estes alternadores são controlados por unidades eletrônicas, cuja programação é voltada para a busca de eficiência energética e redução de emissões de poluentes.

Diagrama do Alternador reversível do Mercedes C350 2007. Diagrama do Alternador reversível DS3 2010.

Ainda em nosso mercado é raro ver veículos com frequência nas oficinas independentes, mas esteja preparado, pois a qualquer momento um entrará pelo portão da oficina, e cliente dirá: “Meu veículo está com problema no motor de partida”, e você poderá encontrar um alternador reversível instalado.

Professor de manutenção automotiva, graduado em Produção Mecânica Industrial, Mecatrônica Automotiva, Pós Graduado em Engenharia de Manutenção Automotiva, atua na reparação automotiva há 34 anos, proprietário da General Tech, Oficina de linha Premium em Uberaba MG.

A MANUTENÇÃO

A manutenção como qualquer outra, deve seguir padrões técnicos, possuir conhecimento técnico e ferramental adequado. Quando falamos de ferramental, lembramos que biblioteca técnica é consi-

derada ferramenta de trabalho na

oficina. Aqui na General Tech Automotive Diagnostic, utilizamos:

ü Sistema de Informação das montadoras, ü Simplo-Plus, üCatálogos das Fabricantes de autopeças. Pelo diagrama, talvez você pergunte:

“Mas como pode apenas um fio que realiza este comando de carga e partida?”.

É através da rede de comunicação veicular LIN.

Através da rede LIN, a central de comando do motor, realiza leituras do alternador, bem como seu estado de carga, temperatura e comanda a partida através do mesmo. No próprio alternador em sua placa traseira, existe um módulo de comando.

Para fechar, vamos apresentar uma falha, vivida na oficina com um Peugeot 3008 1.6 THP.

FALHA:

P0A3B – Alternador Pilotado – Temperatura muito elevada

Estes novos sistemas de carga e partida pilotados são monitorados de forma a prevenir quaisquer situações que venham trazer danos ao funcionamento do veículo.

SOLUÇÃO:

Observe esta imagem:

Existe uma capa defletora de calor em torno do catalisador. O veículo que apresentou a falha P0A3B, estava sem este defletor, transmitindo calor excessivo ao alternador. Para o motorista, aparece na tela multimídia, a mensagem de alternador com defeito, acende um triângulo vermelho no painel de instrumentos e mensgem de STOP. O triangulo e a mensagem de STOP, aparecerão sempre que houver alguma falha a ser corrigida, por isto a necessidade de realizar diagnostico com scanner para saber qual a real origem da falha apresentada. Outra mensagem será o eletroventilador que aciona na velociadade alta o tempo todo. Bom meu amigo, você já deve ter notado pelo título, que teremos a segunda parte desta matéria, onde vamos mostrar a manutenção de um alternador pilotado, seu interior e identificação dos componentes. Até a próxima!

por Redação | fotos Divulgação

CNH INDUSTRIAL AMPLIA A GARANTIA DE PEÇAS

As peças genuínas e NEXPRO passam a contar com seis meses de garantia nas compras diretas no balcão da concessionária. Os componentes de reposição foram desenvolvidos para as máquinas agrícolas da Case IH e da New Holland Agriculture; equipamentos de construção da CASE e da New Holland Construction; para os veículos IVECO e para os motores da FPT Industrial, todas marcas da CNH Industrial. Segundo Eduardo Baruel, responsável pelo departamento de garantia e qualidade da empresa, o prazo prolongado é uma forma de beneficiar os clientes e reforçar a credibilidade das peças. A garantia estendida de seis meses é válida também para as peças adquiridas no comércio eletrônico das marcas CASE e New Holland Construction. Já as peças adquiridas e instaladas nas oficinas da rede de concessionárias permanecem com doze meses de garantia.

CAMINHÃO VOLKSWAGEN

ELÉTRICO ESTÁ NO MERCADO BRASILEIRO

A VW Caminhões e Ônibus lança o VW e-Delivery, o caminhão urbano leve totalmente movido a energia elétrica, passa a ser oferecido com um serviço inédito de consultoria e serviços para a mobilidade elétrica. Totalmente desenvolvidos, testados e fabricados no Brasil, os modelos e-Delivery com 11 e 14 toneladas de peso bruto consumiram R$ 150 milhões em investimentos. Isso equivale a mais de 400 mil quilômetros de testes e a participação de 150 engenheiros e técnicos brasileiros. Os lançamentos VW e-Delivery 11 e 14 toneladas têm a bordo tecnologia de ponta com os mais refinados sistemas de inteligência. E também chegam às lojas com exclusiva consultoria comercial, novos planos de manutenção Volks|Total e-Prev e e-Prime, além de uma estrutura de serviços e pós-vendas Volks|Care, especialmente desenhados para assegurar a disponibilidade do veículo e reduzir seu custo operacional.

PLANO DE

MANUTENÇÃO SCANIA

A Scania apresenta o Programa de Manutenção Scania Premium Flexível Uptime. Entre as novidades está o Control Tower, que promete reduzir em até 30% o tempo de parada nas concessionárias, e a modalidade Pay per Use com cobertura customizável (pague o que usar), ambas as soluções foram criadas pela Scania Brasil em relação à atuação global da marca. Até o final de julho, todos os clientes do PMS Premium Flexível terão a adição da Control Tower sem custo adicional. Ele contempla as manutenções preventivas e as corretivas de forma individualizada e personalizada e que influência também diretamente na disponibilidade, pois há menos paradas para manutenções. Há contratos de adesão de três, quatro ou cinco anos.