www.swissclassicworld.ch
Die Touring Garage AG in Oberweningen im Zürcher Unterland ist schweizweit eine der bedeutendsten Garagen für klassische Fahrzeuge und Sportwagen. Das Familienunternehmen, in zweiter Generation geführt von Katrin Rau, ist bekannt für sein breites Angebot verschiedenster Hersteller und Preisklassen. Einen Topolino oder VW Käfer finden Sie hier genauso wie einen Porsche, Aston Martin oder Ferrari. Mit bis zu 70 Oldtimern auf über 1000 m 2 bietet Ihnen die Touring Garage AG eine der grössten permanenten Ausstellungen klassischer Fahrzeuge in der Schweiz.
Auch wenn Sie ein Fahrzeug verkaufen möchten, sind wir der richtige Partner für Sie. Unser erfahrenes Team berät Sie kompetent, transparent und fair.
Wir freuen uns auf Ihren Besuch.
Ihre Katrin Rau und Team
Touring Garage AG – klassische Fahrzeuge | Sportwagen
Wehntalerstrasse 25, CH - 8165 Oberweningen, Telefon +41 44 856 11
WIR SIND IHR PORSCHE CLASSIC PARTNER.
Porsche Classic Fahrzeuge sind von unschätzbarem Wert – nicht nur materiell, sondern auch persönlich. Als Ihr erster Ansprechpartner und Experte rund um Porsche Classic Fahrzeuge, stehen wir Ihnen im Porsche Zentrum Zürich zur Verfügung. Von Restaurationen in unserer hauseigenen Classic Werkstatt bis hin zu massgeschneiderten Events für die Classic Community bieten wir ein umfassendes Leistungsspektrum, um Ihre Liebe zu klassischen Fahrzeugen zu unterstützen. Und den Traum vom Sportwagen lange weiterleben zu lassen. Wir freuen uns darauf, Sie persönlich im Porsche Zentrum Zürich begrüssen zu dürfen und gemeinsam Ihre Leidenschaft für Porsche und Porsche Classic Fahrzeuge zu teilen.
Porsche Zentrum Zürich
AMAG First AG
Bernstrasse 59
8952 Schlieren
Tel. +41 44 305 99 99
www.porsche-zuerich.ch
Porsche Studio Zürich
AMAG First AG
Dufourstrasse 182–188
8008 Zürich
Tel. +41 44 269 58 58
www.porsche-zuerich.ch
Bernd E. Link, Initiant und Veranstalter der SWISS CLASSIC WORLD
Wir möchten Sie herzlich zur Schweizer Oldtimer-Messe SWISS CLASSIC WORLD vom 31. Mai bis zum 2. Juni 2024 in Luzern begrüssen! Auch in diesem Jahr warten erneut viele spannende Aussteller, Angebote und Aktivitäten auf die Besucher – lassen Sie sich überraschen.
Bereits zum 10. Mal trifft sich die Oldtimer-Szene der Schweiz in Luzern, im Herzen der Schweiz. Die Messehallen sind dabei auch in diesem Jahr vollständig belegt. Mehr als 200 nationale und internationale Aussteller bieten Fahrzeuge, Teile, Dienstleistungen, Accessoires und Veranstaltungen an.
Zu dieser 10. Ausgabe der SWISS CLASSIC WORLD haben wir uns vorgenommen, für etwas mehr Bewegung und Fahraktivität zu sorgen. Darum haben wir diverse Veranstaltungen ins Leben gerufen, die als Rahmenprogramm während der Schweizer Oldtimer-Messe stattfinden werden. Dazu gehört vor allem die erste SWISS CLASSIC WORLD RALLYE, die als Prolog am Samstag, den 1. Juni 2024 direkt vor den Messehallen startet, durch die Halle 2 führt und dann später wieder vor der Messe endet.
Zudem haben wir zusammen mit dem Verkehrshaus der Schweiz eine Fahrveranstaltung für die Youngtimer-Szene ins Leben gerufen mit dem Titel „Forever Young“. Und wir bieten – ebenfalls in Zusammenarbeit mit dem Verkehrshaus – eine neue Plattform für Vorkriegsfahrzeuge an: „Harder than Steel“. Ausserdem verlost das Verkehrshaus der Schweiz bei der SCW2024 zwei klassische Fahrzeuge: Ein VW Käfer 1300 sowie ein PORSCHE 944 werden für ein Jahr zur freien Benutzung vergeben. Eine kreative Bewerbung via Text, Bild oder Video genügt. Details zu diesen neuen Event-Initiativen finden Sie bitte bei uns auf der Homepage unter www.swissclassicworld.ch/events
Der Messe-Katalog ist eine Publikation der SwissClassics Revue (Zwischengas AG), Badenerstrasse 450, CH-8004 Zürich +41 44 508 56 79, info@swissclassics.com
Veranstalter Swiss Classic World Luzern Bernd E. Link, c/o Marketinglink GmbH, Lidostrasse 5 | CH-6006 Luzern +41 079 547 57 40, info@swissclassicworld.ch
Weitere Highlights werden die traditionelle Auktion der Oldtimer-Galerie Toffen, eine Rock’n Roll Dance Night am Samstagabend in Halle 4 sowie die Sonderschau zum 50-jährigen Jubiläum des VW Golf sein – und noch einiges mehr. Es lohnt sich also, wieder nach Luzern zur SWISS CLASSIC WORLD 2024 zu kommen. Wir freuen uns auf Sie!
Auch allen Ausstellern und Partnern wünschen wir an dieser Stelle viel Erfolg und Freude bei der SWISS CLASSIC WORLD 2024 – und bedanken uns sehr für die allzeit gute, positive Zusammenarbeit!
Bernd E. Link und das OK-Team.
Redaktion Bruno von Rotz (Chefredaktor, verantwortlich), bruno.vonrotz@swissclassics.com
Marketing / Inserate Marcel Pelletier (CMO), marcel.pelletier@swissclassics.com
Design und Grafik Marco Schulze, grafik@swissclassics.com
16 DER BESTE EINSTIEGSOLDTIMER
VW Käfer siegt bei der Zwischengas-Leserumfrage
20 TOURING GARAGE AG
New School meets Old School
22 FRANKS ORIGINALE
Einblick in die Karosseriespenglerei bei Franks
24 MOTORWORLD REGION ZÜRICH
The home of mobility
26 ST-LEDER SCHWERTFEGER
Premium Lederwaren und feinste Accessoires
28 OLDTIMER GALERIE TOFFEN
Die Versteigerung an der Messe Luzern
32 SWISS CLASSIC CAR
Ihr Spezialist für Porscheund Mercedes-Oldtimer
34 EMI L FREY CLASSICS AG
Ein Mekka (nicht) nur für Classic Car-Begeisterte
36 PORSCH E ZENTRUM ZÜRICH
Traumwagen – gestern, heute und morgen
38 GL ASURIT CLASSIC CAR COLORS
Das Netzwerk für Classic Car Spezialisten
40 CL ASSIC CENTER MERBAG
Die Extraklasse für Klassiker
44 MESSE-PROGRAMM
Zeitplan Bühnenprogramm Halle 2
45 MESSE-HALLENPLÄNE
Swiss Classic World 2024
54 AUSSTELLER-VERZEICHNIS Alle Aussteller von A-Z
58 REIZ DES VORKRIEGSKLASSIKERS Automobile aus der Zeit bis 1940
64 AUTOBAU AG
Erster schweizerischer Formel 1 Wagen steht in Romanshorn
66 BRITISH CLASSIC CARS AG Tradition – Präzision – Leidenschaft
68 SPEZIALISTENVERZEICHNIS Die Spezialisten an der Swiss Classic World
72 KW KLASSIK FAHRWERKE Moderne Fahrwerke für klassische Autos
74 BRITISH INTER CARS AG 3 Generationen – 50 Jahre Jubiläum
78 N EUE CENTRUM GARAGE AG Classic Car Competence Center
80 KUMSCHICK SPORTS CAR S AG Light is right – Caterham-Importeur und Lotus-Spezialist
2024 fand der 91. Genfer Automobilsalon statt, über 100 Jahre reicht seine Geschichte zurück.
Text: Bruno von Rotz Bilder: Automobil Revue Archiv, Max Pichler, Daniel Reinhard
Einen Genfer Automobilsalon gab es bereits im Jahr 1923, bis zum Zweiten Weltkrieg fand er 16 Male statt, nach dem Krieg dauerte es bis 1947, bis die Tradition mit der XVII. Internationalen Automobil-, Motor- und Fahrrad-Ausstellungen im Genfer Palais des Expositions wieder aufgegriffen wurde. Bundespräsident Philipp Etter erinnerte in seiner Salonansprache damals daran, welch herrliche Mission das Automobil zu erfüllen habe.
Richtig international wurde der Genfer Autosalon zunehmend ab den Fünfzigerjahren, als die grossen Autohersteller begannen, in der Schweiz Weltpremieren zu feiern. So wurde der Fiat Nuova 1100 in Genf vorgestellt, aber auch der BMW 502 V8, der Fiat 600, der Jaguar E-Type, der Mercedes-Benz 230 SL, der Citroën SM, der Lamborghini Countach oder der Porsche 928, um einige wenige Beispiele zu nennen.
Die Besucherzahlen stiegen von von knapp über 200’000 nach dem Krieg bis auf über 700’000 in den Nullerjahren, Tausende von Journalisten versuchten jeweils, bereits an den Pressetagen alle Neuheiten zu fotografieren und zu dokumentieren.
Die Veränderungen in der Welt hinterliessen immer wieder ihre Spuren am Autosalon, Wirtschaftskrisen oder Erdölmangel wirkten sich sofort auf die Autohersteller und ihre Produkte aus Im neuen Jahrtausend drehten immer mehr Hersteller dem traditonellen Autosalon den Rücken und Covid gab den grossen internationalen Autosalons den Rest. Trotzdem fand 2024 in Genf wieder ein Autosalon statt, deutlich kleiner und mit vergleichsweise wenigen Anbietern, aber immerhin.
Marken kamen und gingen
Wer über die knapp über hundert Jahre Autosalon in Genf schaut, der kann viele Veränderungen in der Anbieterlandschaft mitverfolgen. Gab es noch in den Zwanzigerjahren durchaus auch international erfolgreiche Schweizer Automarken wie Martini zu bewundern, gehörten die Nachkriegssalons primär den importierten Autos. Die Briten konnten 1956 noch das grösste Markenportfolio – AC, Alvis, Armstrong-Siddeley, Arnolt-Bristol, Aston Martin, Austin, Austin-Healey, Bentley, Bristol, Daimler, Ford, Hillman, Humber, Jaguar, Lagonda, MG, Morgan (nicht vertreten in Genf), Morris, Riley, Rolls-Royce, Rover, Standard, Sunbeam, Triumph, Vauxhall und Wolseley –zeigen, spätestens in den Achtzigerjahren gab es nur noch gut eine Handvoll britische Marken zu sehen in Genf. Andere Nationen hatten übernommen und waren wichtiger geworden, voran die japanischen Autohersteller
Kommende und gehende Trends rund um das Automobil Am Genfer Autosalon liessen sich die Trends beobachten und mitverfolgen, ob es sich nun um die kurze Zeit der Kleinstautos, das Aufkommen des Kombi, die Entwicklung günstiger Sportwagen, die Tuning-Welle, Allrad für alle oder den Bugg y-Boom handelte. Auch die technologische Entwicklung konnte über die Jahrzehnte hautnah mitverfolgt werden, so etwa das Aufkommen der Elektronik ab den Sechzigerjahren, Sicherheitseinrichtungen wie ABS oder Airbags ab den Siebzigerjahren oder die Verbreitung des Turboladers ab den Achtzigerjahren. Und im neuen Jahrtausend begann dann natürlich das Elektromobil dem traditionellen Wagen mit Verbrennungsmotor den Rang abzulaufen.
Die grossen Zeiten der Spezialkarosserien und Carrossiers In den Vierziger- und Fünfzigerjahren nahmen die Karosseriebauer eine wichtige Rolle ein. Sie zeigten ihre Kreationen auf den Fahrgestellen namhafter Autobauer und auch die Schweiz hatte in diesem Bereich einiges zu bieten. Jedes Jahr boten Graber, Langenthal, Worblaufen, Beutler oder Ghia Aigle interessante und elegante Automobilkreationen für die Vermögenden jener Zeit. Während die Schweizer Anbieter sich schon in den Sechzigerjahren aus dem Geschäft der Spezialkarosserien zurückziehen mussten, weil die selbsttragende Bauweise es ihnen schwer machte, individuelle Aufbauten zu gestalten, blieben die italienischem Carrozzieri und Designer wie Bertone,
1989: Opel Lotus Omega – erste Vorstellung des Prototyps Schräge, auffällige Studie von Toyota
Pininarina oder Italdesign dem Genfer Autosalon treu und zeigten Jahr für Jahr aufsehenerregende Konzeptfahrzeuge und Showcars. Sie waren ein Grund, warum der Salon auch im neuen Jahrtausend nicht an Interesse verlor
Rasante Entwicklung der Präsentationstechnik
Parallel zur Technik im Auto entwickelte sich auch die Ausstellungstechnik. Wurden die Autos in die Fünfzigerjahren einfach Seite an Seite hingestellt, wurde ein optisch attraktiver Aufbau des Stands in den Sechzigerjahren immer wichtiger. Die Anbieter überboten sich gegenseitig in kreativen Standbauten und ab den Siebzigerjahren nahmen Bildschirme einen immer grösseren Teil der Ausstellung ein, bis sie in der Neuzeit zu riesigen LCD-Bildwänden wuchsen und die Autos fast ein wenig in den Hintergrund drängten. Wurde die Technik in den Fünfziger- oder Sechzigerjahre vor allem mit Schnitt-
modellen präsentiert, übernahmen Computeranimationen diese Rolle in der Neuzeit. Die Beleuchtungstechnik machte die Hallen immer mehr zum Tage, stellte die perfekte Ausleuchtung der Exponate sicher. Wichtig in der Entwicklung des Genfer Autosalons war auch der Umzug aus den Räumen in der Stadt Genf hinein in die modernen Palexpo-Hallen beim Flughafen Cointrin im Jahr 1982. Mehr Platz und mehr Parkplätze wurden damit möglich, obschon der Salon auch hier schon bald wieder aus allen Nähten platzte.
Der Oldtimer am Autosalon Schon früh erkannten die Aussteller in Genf den Wert der Tradition. Sie zeigten neben ihren Neuheiten auch einstige Modelle. Und immer wieder wurden Sonderschauen und Rückblicke organisiert, etwa auf die 24 Stunden von Le Mans oder wichtige Epochen des Automobilbaus.
1949 verliessen die ersten 66 Plymouth die Montagehalle.
In einer Kiste waren Teile für 12 identische Plymouth-Modelle.
Schinznach-Bad, eine kleine Gemeinde im Aargau, wurde 1949 zu einem der grossen Automobilbau-Zentren der Schweiz. Die AMAG startete mit der „Montage Suisse“. Da einerseits die Einfuhrzölle auf fertige Fahrzeuge sehr hoch waren, andererseits aber zum Teil auch die Fertigungsqualität der Fahrzeuge schlecht war, suchte die „Neue AMAG Automobil- und Motoren AG“ nach Lösungen für eine Fertigung in der Schweiz. 1947 bot sich in Schinznach-Bad der Kauf des Areals einer früheren Zementfabrik mit Fabrikationshallen an. Zwischen 1949 und 1972 wurden dort rund 30‘000 Fahrzeuge der Marken Standard, Plymouth, Chrysler, DeSoto, Studebaker, Dodge und VW Karmann-Ghia komplett zusammengebaut. Die Montagetätigkeit erfolgte in einer rechtlich eigenständigen Firma, der „ASAG Automontage Schinznach AG“, einer Schwesterfirma der AMAG. Im Laufe der Produktionsjahre entwickelte sich «Montage Schinznach» zu einem Qualitätsmerkmal, war doch die Fertigungsqualität der Handarbeit in Schinznach wesentlich besser als die in den USA auf dem Fliessband gefertigten Fahrzeuge.
«Amerika-Schweizer» präsentiert von AMAG CLASSIC Schinznach-Bad präsentiert dieses und weitere Highlights an der Swiss Classic World. Bei der AMAG Classic kümmert sich ein spezialisiertes Team um klassische Fahrzeuge aller AMAG Konzernmarken. Egal ob zum Beispiel VW, Audi, Skoda, SEAT Ibiza, der dieses Jahr seinen 40sten Geburtstag feiert) oder eben der Amerika-Schweizer. Die Fachleute, die schon aufgrund ihrer früheren Tätigkeiten viel Wissen rund um klassische Fahrzeuge haben, betreuen all diese Old- und Youngtimer gerne.
Das bietet AMAG Classic
• Ser vice und Reparaturen von klassischen Modellen aller «AMAG»-Marken (Fahrzeuge, die in SchinznachBad zwischen 1949 und 1972 montiert wurden)
• Zustandsanalysen mit Kaufberatung
• Motor- und Getrieberevisionen sowie FahrzeugRestaurationen (inkl. Karosserie und Lackierarbeiten im eigenen Betrieb)
• Ein- und Auswinterungen von Oldtimern
• Reinigungs- und Lackaufbereitungsarbeiten
• Beratung in Sachen DAB+ Umrüstungen
• Beratung zur Erlangung des Veteranenstatus
• Beratung für Import von Fahrzeugen
• Hol- und Bringser vice von Old- und Youngtimern
• Veranstaltungen
• Vermietung von Oldtimern
• An- und Verkauf von Old- und Youngtimern
• Kostenlose Mobilitätsversicherung nach einem Service
Die AMAG Classic ist der richtige Ansprechpartner für zahlreiche Old- und Youngtimer aus dem Volkswagen-Konzern.
Reto Mattenberger, AMAG Classic Serviceleiter: «Seit vielen Jahren kümmern wir uns um zahlreiche Klassiker unserer Kundschaft. So konnten wir im Laufe der Zeit eine tiefgreifende Expertise für Old- und Youngtimer aufbauen. Dank unserem langjährigen und sehr erfahrenden Team kennen wir viele Fahrzeugtypen noch aus der Zeit, als sie noch als Neuwagen vom Band liefen. Bei uns hat Vergangenheit Zukunft»
Lust auf einen Blick in die Vergangenheit?
Die AMAG besitzt eine grosse Old- und Youngtimer Sammlung, welche sich über die vielen Jahre der AMAG Geschichte angesammelt haben. Mit dem neuen AMAG OldtimerSchaulager wird nun ein Teil der Sammlung im Rahmen von angemeldeten Gruppenbesuchen der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Das AMAG Schaulager befindet sich ein paar hundert Meter von der AMAG Schinznach-Bad entfernt. In diesem Schaulager befindet sich eine rotierende Auswahl der AMAG Old- und Youngtimer, welche im Rahmen einer vorangemeldeten Führung oder an ausgewählten Tagen individuell besichtigt werden kann.
75 Jahre AutomontageSonderausstellungSchinznach ab 13.9.2024 im Verkehrshaus der Schweiz am 15.9.2024 Automontage Schinznach-Fahrzeugtreffen
AMAG Classic Aarauerstrasse 22 | 5116 Schinznach-Bad Tel.: 056 463 98 98 | Mail: amagclassic@amag.ch www.amag.ch/classic | www.amag-classic.ch
Oldtimer-Fahrende und -Fans in der Schweiz altern –naturgemäss und im gleichen Tempo wie die Fahrzeuge. Wie sollen dann aber die etwa 300’000 Exemplare rollendes Kulturgut – darunter viele seltene Technik- und Design-Pretiosen – der Nachwelt erhalten bleiben? Dafür braucht es jüngere Menschen mit Leidenschaft und Freude am Fahren, am bewundert werden und gelegentlich auch am Schrauben.
Die Veranstalter der grössten Schweizer Oldtimermesse Swiss-Classic-World, das Oldtimerportal Zwischengas und der Oldtimerversicherer Belmot Swiss liessen in einer grossangelegten Umfrage das beste Auto für Einsteiger in das Oldtimer- oder Youngtimer-Hobby wählen.
Zur Auswahl standen 50 Autos, die mindestens schon Youngtimer sind, daneben erschwinglich (bis maximal 30’000 Franken), relativ alltagstauglich und auf länge-
ren Fahrten einsetzbar. Die Unterhaltskosten sollten im vernünftigen Rahmen bleiben und eine gewisse Verfügbarkeit auf dem freien Markt ist eine gute Voraussetzung für einen Einstiegsoldtimer. Die Umfrage-Teilnehmer konnten vom 12. März bis 2. April 2024 bis zu drei Autos auswählen, die man auch im Freundes- und Kameradenkreis einem „Einsteiger“ in das Oldtimer-Hobby guten Gewissens empfehlen würde. Die meisten Stimmen (6,3 % der Gesamtstimmen) der nicht ganz 3000 Umfrageteilnehmern erhielt der VW Käfer (6,3 %), gefolgt von MGB (5,8 %), Mazda MX-5 (5,5 %), Fiat Nuova 500 (5,1 %) und BMW 316i-325i Cabriolet (E30) (4,9 %). Auf den weiteren Plätzen folgten Alfa Romeo Spider, Volvo Amazon, Citroën 2 CV, Mini und Ford Mustang.
Es ist vermutlich kein Zufall, dass der VW Käfer oben aufschwang, er gehört auch zu den meist zugelassenen Klassikern und prägte das Strassenbild in der Schweiz über Jahrzehnte. Er hängte auch seinen Nachfolger VW Golf (Platz 13, 2,4 % der Stimmen) deutlich ab. Unter den Top Zehn finden sich primär Autos, die es schon in den Sechzigerjahren gab, eine Ausnahme sind der MX-5 und der BMW E30, die erst in den Achtzigerjahren und danach gebaut wurden. Neben den 50 vorgegebenen Einstiegsklassikern konnten die Teilnehmer auch andere Fahrzeuge nennen, auf mehrere Erwähnungen kamen dabei der Citroën ID/DS, der Fiat 600, der Mercedes-Benz W123, der MG Midget/ Austin-Healey Sprite und der VW Golf 2.
Rang Marke/Typ
1VW Käfer 6,3%
2MGB (Roadster und GT) 5,8%
3Mazda MX-5 (NA/NB) 5,5%
4Fiat Nuova 500 5,1%
5BMW 316-325i Cabriolet (E30) 4,9%
6Alfa Romeo Spider (1300-2000) 4,4%
7Volvo Amazon 4,2%
8Citroën 2 CV 3,4%
9Austin/Morris/Rover Mini 3,3%
10Ford Mustang (1964-1969) 2,8%
11Ford Capri 2,5%
12Triumph TR4-6 2,5%
13VW Golf Lim/Cabriolet (Mk1) 2,4%
14BMW ‚02 (1602-2002) 2,3%
15Fiat 124 Spider 2,3%
16Mercedes-Benz 280-560 SL (R107)2,2%
17Audi (80) Coupé 2,2%
18Alfa Romeo Giulia 2,2%
19Fiat Panda
924/944
205
Spitfire
4 1,8% 24Saab 900
25Mercedes-Benz W124 (Lim/T/C) 1,7%
Rang Marke/Typ Anteil 26Mercedes-Benz /8 1,5% 27Toyota Celica 1,4% 28Audi TT 1,4% 29Opel Manta B
30Lancia Fulvia Coupé
31Peugeot 504 Coupé/Cabriolet
404 1,2%
33Mercedes-Benz 280-600 SL (R129)1,2% 34Porsche Boxster (1st. Gen) 1,1% 35Alfa Romeo Berlina 1750/2000 1,0% 36VW Bus T3 1,0%
37Lotus Elise 1,0%
38Fiat Barchetta
39Mercedes-Benz SLK
40Opel Rekord B/C/D 0,9%
41Ford Escort
42Borgward Isabella 0,8%
43Renault 4 CV 0,7%
44Ford Model A 0,6%
45Morris Minor 0,6%
46Renault 16 0,6%
47Subaru Impreza 0,6%
48Fiat Coupé 0,4%
49Renault 12 0,2%
50Mitsubishi Sapporo 0,1%
Die Partner der Einstiegsoldtimer-Wahl 2024
Belmot Swiss
Dino Raduno Silvaplana
Belmot begrüsst alle „Einsteiger“ und bietet für jeden Oldtimer oder Youngtimer die passende Versicherung „mit allem Drum und Dran“ - dies überraschend preisgünstig! Das besondere Belmot-Leistungsversprechen inkl. Allgefahren-Deckung, Verzicht auf Kilometerbegrenzungen, Versicherung zum Wiederbeschaffungswert, Deckung von jüngeren Fahrzeugen in Kombination mit einem Klassiker machen die Angebote der Belmot Suisse für viele Oldtimer- und Youngtimerbesitzer attraktiv.
Emil Frey Classics
„Fantastisch“ trifft das Gefühl einer Fahrt in einem Classic Car am besten. Kaum ein Auto bietet so viel Freiheit und Abenteuer wie ein Oldtimer. Bei der Emil Frey Classics stehen neun Klassiker zur Auswahl, plus eine grosse Chauffeurs-Limousine, damit man an speziellen Tagen nicht selber fahren muss. Und für Gruppen bringen wir gar bis zu 25 Classic Cars auf einmal auf die Strasse. Fragen Sie uns unverbindlich nach einem Angebot.
Im letzten Jahr hat das Internationale Dino Meeting zum ersten Mal in Silvaplana stattgefunden. Dank dem „Dino“-Enthusiasmus der Veranstalter und der Teilnahme an der Swiss Classic World in Luzern sowie an der Auto e Moto d’epoca in Bologna war das Treffen mit 30 Wagen aus 6 Ländern ein voller Erfolg. Im Sommer 2024 wird das Internationale Dino Meeting daher erneut und über vier Tage voller Genuss und Fahrspass im OberEngadin stattfinden.
Swiss Classic World Rallye
Die Swiss Classic World Rallye ist eine neue Schweizer Rallye für klassische Fahrzeuge. Sie findet im Rahmen der beliebten Oldtimermesse Swiss Classic World in Luzern statt. 2024 ist die Rallye als „Prolog“ geplant, d.h, eine eintägige Rundfahrt mit diversen Sonderprüfungen und einem Rahmenprogramm. 2025 soll die Rallye zu einer vollwertigen Zweitagesveranstaltung ausgebaut werden.
Über die Jahrzehnte wurden bereits über 10`000 Fahrzeuge verkauft.
Ein Novum zum 10jährigen Jubiläum der Swiss Classic World: Die Touring Garage AG ist mittendrin – in der Halle 2, Stand 208
Seit bald 50 Jahren mischt die Touring Garage AG aus Oberweningen in der Oldtimer-Szene mit – und ist dabei nicht mehr wegzudenken. Denn unser Konzept ist bodenständig und souverän: Wir kaufen und verkaufen klassische Fahrzeuge in einem vielschichtigen Angebot. Bei uns finden sie einen Autobianchi oder Messerschmitt genauso wie einen VW Käfer oder Porsche, Aston Martin und Ferrari.
Das Team
Der Familienbetrieb, geführt von Katrin Rau in zweiter Generation, kann sich auf ein kleines, aber feines Team verlassen. Die lang jährige Mitarbeiterin Yvonne Marchesi zeichnet sich für die Administration verantwortlich und unterstützt zusätzlich die Verkaufsleitung in sämtlichen Belangen. Sie ist die erste Ansprechperson für Besucherinnen und Besucher. In unserer hauseigenen Werkstatt hantiert unser versierter Mechaniker, Mario Niffeler, der keine automobile Herausforderung scheut. Durch seine weitreichenden Kontakte in der Branche ist es uns möglich, auch einen hohen Servicegrad an Ersatzteilen zu leisten. Als neues Team-Mitglied konnten wir, per Anfang März dieses Jahres, Jessica Zimmermann dazugewinnen. Die ehemalige Autojournalistin, die ihre Ausbildung im Automobilimport abgeschlossen hat, wird künftig die Bereiche Marketing / PR sowie die ICT-Infrastruktur betreuen und verwalten. Zusätzlich dient sie Katrin Rau als Unterstützung in der Geschäftsführung.
Umfassender Kundenservice
Uns treibt nicht nur das «Benzin im Blut» an. Wir wollen für unsere Kundschaft einen spürbaren Mehrwert erbringen – durch fachmännische Beratung und kompetente Dienstleistungen. Dazu gehört beispielsweise auch die Vermietung von Einstellplätzen während des Winters mit abschliessendem Frühlings-Check. Oder mit massgeschneiderten Finanzierungsmöglichkeiten in Zusammenarbeit mit einem Finanzinstitut. Darüber hinaus erstellen wir auch umfassende Expertisen für Versicherungsfälle oder auch im Erbfall.
Ein Zentrum für viele Anlässe
Inmitten von unserem Showroom, zwischen unseren «Schmuckstücken», organisieren wir auch gerne einen
Apéro für sie und ihre geladenen Gäste. Dabei geniessen sie spannende Gespräche und pflegen ihre Kontakte in einem aussergewöhnlichen Ambiente. Apropos aussergewöhnlich: Für Brautpaare vermieten wir für ihren grossen Tag auch ausgesuchte Oldtimer und schmücken ihn, gegen einen Aufpreis, mit farbenfrohen Blumenbouquets – wir kümmern uns um alles und sie geniessen ihren Tag und lassen sich von uns chauffieren.
Überzeugen sie sich selbst und besuchen sie uns auf unserem Stand 208 in der Halle 2. Wie jedes Jahr, finden sie uns auch im Jahr 2024 an der Auto Zürich vom 7. bis 10. November. Wir freuen uns auf sie!
De Tomaso Mangusta, die kraftstrotzende automobile Kooperation zwischen De Tomaso, Giorgetto Giugiaro und Ford/Carroll Shelby.
Fotografie: ferraris-online.com, Michael & Coleen Sheehan und FRANKS Originale
Eine Komplett-Restauration und Wieder-Inverkehrssetzung stellt bei klassischen Fahrzeugen ganz spezielle Anforderungen an die Spezialisten. Die tadellose Rückführung auf die Strasse bedingt ein weitreichendes Fachwissen, fundiertes mechanisches Handwerk und ein profundes Ästhetikempfinden für die jeweilige Fahrzeugepoche. FRANKS Originale stellt sich diesen Herausforderungen seit fast 15 Jahren mit grossem Erfolg.
Italienisches Sportwagendesign und amerikanische Motorenkraft
Das aktuelle Projekt in der Spenglerei von FRANKS: Die umfassende Restauration und der Wiederaufbau eines Strassenrenners aus den 60er-Jahren – einem De Tomaso Mangusta 1969. Das Aussehen verdankt der italienische «Muskelprotz» dem legendären Designer Giorgetto Giugiaro, angetrieben wird er von einem unglaublich leistungsfähigen 4.7 Liter FORD-Motor. Zwischen 19671971 wurden nur gerade 400 Mangustas produziert und auf der Strasse sind von diesem «Muscle Car» nur noch sehr wenige anzutreffen. Eine wahre Rarität somit! In der Seltenheit dieses Autos steckt heute auch die grosse Herausforderung für deren Besitzer. Ersatzteile sind
in aller Regel nicht mehr auffindbar und die Wartung, insbesondere aber eine Restauration, wird zu einer handwerklichen Herausforderung, an welche sich nur wenige Profis wagen.
«Unsere Spezialisten in der Spenglerei und der Werkstatt vollbringen regelmässig wahre Wunder für die uns anvertrauten historischen Fahrzeuge.»
Frank Lutz, Inhaber von FRANKS Originale
Liebe auf den ersten Blick
Der 1969er Mangusta hatte, bevor er den Weg zum heutigen Besitzer fand, nur wenige Vorbesitzer. Unter anderen auch das Schweizer Motorradsportidol aus den 60er-Jahren, Luigi Taveri. Die Liebe war augenblicklich und der Wunsch, dieses Fahrzeug in seiner athletischen Schönheit und Sportlichkeit wieder auf die Strasse zu bringen, spürbar. Gross waren aber auch die Herausforderungen an die Mechaniker und Spengler bei FRANKS. Die charismatische Karosserie, das Getriebe und der Motor werden derzeit als Kernsanierung und mit Feingefühl umgesetzt. Ersatz-Blechteile sind nicht mehr erhältlich und werden von den Spenglerei-Profis vollumfänglich «inhouse» hergestellt. Das Team bei FRANKS verfügt über ausreichend Expertise, um das Fahrzeug mit allen notwendigen Nachbauten authentisch zu dem stolzen und eleganten Strassensportler zu machen, welcher er bei seiner Inbetriebnahme in den Sechzigerjahren einmal war.
nackte Karosserie in der Spenglerei bei
Vollständig ersetzte Bodenbleche nach der Revision.
Der Zahn der Zeit: Die Seitenwand, hinten rechts, vor und nach dem Wiederaufbau durch die Karosseriespezialisten bei FRANKS.
FRANKS Originale: Halle 2, Stand 205
Besuchen Sie FRANKS Originale an der Swiss Classic World! Neben einigen faszinierenden, klassischen Automobilen und Motorrädern gewährt das FRANKS-Team den Besuchern einen exklusiven und äusserst seltenen Blick
Über FRANKS Originale
FRANKS Originale bietet seit 2010 umfassende Dienstleistungen für den Schweizer Oldtimer-Fahrzeugmarkt an. Der Fokus liegt auf europäischen Automobilen des ganzen 20. Jahrhunderts. Neben dem klassischen Handel und der Fahrzeugexpertise beschäftigt das Unternehmen 12 Spezialisten (Stand 2024) in den Bereichen Restauration und Reparatur, Karosserie-Spenglerei, Wartung, Pflege, Garagierung von historischen Automobilen und Motorrädern. Firmensitz ist in Kriens/ Luzern. Geschäftsführer ist Frank Lutz.
auf die wunderschöne Karosserie des De Tomaso Mangusta 1969 in nacktem Rohzustand als «Work-in-Progress»-Exponat. Und freut sich über jeden enstehenden Austausch vor Ort zur inspirierenden Geschichte von klassischen Fahrzeugen.
Werkstrasse 4 | 6010 Kriens/LU 041 310 15 15 | info@franks-originale.ch www.franks-originale.ch
Die FRANKS Originale.
Die Motorworld Group eröffnete 2020 ihren ersten Standort in der Schweiz. Die Motorworld Region Zürich ist das Herzstück vom Projekt «The Valley» auf dem ehemaligen Maggi-Areal in Kemptthal, direkt an der Autobahn A1 zwischen Zürich und Winterthur, nur wenige Minuten vom Flughafen Zürich entfernt und mit eigener S-Bahn-Station. Die Hallen der Motorworld sind 365 Tage im Jahr für Besucher geöffnet und der Eintritt ist immer gratis.
Die Motorworld Group entwickelt, baut und betreibt Erlebniswelten der mobilen Leidenschaft. Eine Motorworld vereint – vergleichbar mit einer Shoppingcenter - zumeist in einer historischen Immobilie ein unvergleichbares shopin-shop Konzept für Sportwagen und Oldtimerhandel, Kleinserienhersteller, Werkstätten und Dienstleiter im Lifestylebereich gepaart mit Themengastronomie und aussergewöhnlichen Eventlocations. Die Motorworld Group gilt in ihrer Gesamtheit mit Insgesamt 10 Standorten, u.a. in Stuttgart, München, Luxemburg oder Mallorca, als weltweit grösstes markenunabhängiges Oldtimer- und Sportwagenzentrum. Die MOTORWORLD vereint mit über 40 der weltweit wertvollsten und exklusivsten Fahrzeugmarken das Marken-Who-is-Who der gesamten Mobilitätsbranche.
EVENTLOCATION
Das historische Areal mit 150-jähriger Geschichte bietet spektakuläre Event-Räumlichkeiten mit industrieller Atmosphäre. Ob Konferenz, Vortrag, Apéro, Bankett oder Grossveranstaltung; Veranstalter finden in der Motorworld Tagungsräume für 10 bis 200 Personen, Ausstellungsflächen und Bankettsäle für 500 Gäste und Aussenflächen für Grossveranstaltungen mit bis zu 5‘000 Besuchern. Die Motorworld bietet auf dem rund 100‘000m2 grossen Areal in Kemptthal eine Vielzahl von Möglichkeiten für Indoor- und Outdoor-Events. www.motorworld.de/eventlocations
THE VALLEY
Kemptpark 3/5 | CH-8310 Kemptthal
Telefon: +41 43 543 30 00 www.motorworld.ch | www.thevalley.ch www.valley-eventfactory.ch
VERANSTALTUNGSKALENDER EVENTS FÜR PETROLHEADS VON A-Z
Das Areal der Motorworld in Kemptthal hat sich innert kürzester Zeit zu einem beliebten Veranstaltungsort für Auto- und Motorradevents aller Art entwickelt. Auch dieses Jahr stehen wieder zahlreiche Veranstaltungen für Mobilitätsbegeisterte auf dem Programm. Den Auftakt machte vom 26. bis 28. April das «Overland- und Vanlife Festival» mit einem vielseitigen Mehrtagesprogramm für Abenteuerlustige und Fernreisende. Am 05. Mai folgte das «Season Opening» für alle Sportwagen und Cabriofahrer und das «Jahrestreffen vom Ducati Club Schweiz». Das beliebte Classic Car Meeting «Older Classics» findet wiederum vier Mal am 12. Mai, 9. Juni, 11. August und 8. September statt. Ausserdem stehen drei jahrgangsoffene Markentreffen «French-, Italian, German Car Meeting» jeweils am 16. Juni, 7. Juli und am 6. Oktober auf dem Programm. Neu dabei ist dieses Jahr das Super- und Hypercar- Event «MYLE Festival» am 25./26. August und den Abschluss der Veranstaltungssaison macht am 31. August/ 1. September wiederum der Motorradevent «Töffträff».
Wir freuen uns auf Euch!
Anlässlich der Swiss Classic World werden am 1. Juni 2024 in der Halle 2 rund 40-50 Klassiker vor grossem Publikum über die Rampe fahren und unter den Hammer kommen.
Text: Bruno von Rotz
Bilder: Oldtimer Galerie Toffen, Bruno von Rotz
Jedes Jahr werden an Versteigerungen Tausende von Klassikern aller Epochen vermittelt. Auch in der Schweiz werden viele Auktionen durchgeführt. Seit über 30 Jahren organisiert die in Toffen ansässige Oldtimer Galerie jährlich mehrere Versteigerungen, seit einigen Jahren auch anlässlich der Swiss Classic World in Luzern. Rund 50 Klassiker werden bereits an den Vortagen der Auktion zwischen den Hallen 1 und 2 interessierten Käufern präsentiert, am späteren Nachmittag des 1. Juni 2024 kommen sie dann unter den Hammer. Um mitzubieten, ist eine vorgängige Anmeldung nötig.
Die Fahrzeuge werden an der Versteigerung einzeln über die Rampe gefahren und kurz vorgestellt. Danach beginnt der Bietprozess, mit Hochhalten seiner Kelle signalisiert der Bieter sein Interesse und seine Bereitschaft, den Wagen zum vom Auktionator genannten Preis zu kaufen.
Bei jedem Gebot steigt der Preis an. Am Schluss wird das «Lot» heruntergezählt: «Zum ersten, zum zweiten und zum dritten». Dann erfolgt der Zuschlag. Liegt der erreichte Gebotspreis unterhalb des Mindestpreises, kann der Wagen auch «unter Vorbehalt» zugeschlagen werden. Wenn sich Bieter und Einlieferer im Nachgang einigen können, vermittelt durch die Oldtimer Galerie, dann kann der Wagen trotzdem verkauft werden. Zum Höchstgebot kommt noch ein Kommissionsaufschlag für das Auktionshaus dazu, welchen der Käufer bezahlen muss.
Um den Interessenten einen Hinweis zu geben, wieviel ein Automobil wert ist und wie hoch die Erwartungen des Einlieferers sind, sind im Auktionskatalog Schätzwerte in Form einer Spannbreite abgedruckt.
Drei bis fünf Minuten dauert der Verkaufsprozess pro Wagen an einer Versteigerung, dann ist klar, ob das Fahrzeug einen neuen Besitzer gefunden hat und zu welchem Preis. Transparenter geht es fast nicht.
Der Höhepunkt am Samstag Nachmittag
Rund zwei Stunden lang wird die Auktion dauern, bis alle etwa 50 Fahrzeuge zugeschlagen sind. Spannend ist dies sowohl für die Einlieferer als auch die potentiellen Käufer, aber auch das Messepublikum zeigt sich immer wieder gefesselt von der Versteigerung.
Um sich vorab orientieren zu können, bestellt/kauft man am besten einen Auktionskatalog, der dann auch zum Eintritt in die Versteigerung berechtigt.
Breites Angebot
Traditionell breit gefächert ist das Angebot, das die Oldtimer Galerie in Luzern anbieten kann.
Vom Ferrari 328 GTS bis zum VW Käfer mit gerade einmal 777 km auf dem Tacho reicht die Spanne an Automobilen. Limousinenfreunde werden einen Blick auf die beiden Achtzylinder-Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 und 600 werfen wollen, Amerikanerfreunde seien auf den Nash Airflyte von 1950 aufmerksam gemacht.
Für Cabrioletliebhaber bieten sich der gelbe Jaguar E-Type V12 oder der Porsche 911 SC 3.0 Targa an.
Auch an Exoten wird es in Luzern nicht fehlen, zu diesem gehört sicherlich der frühe De Tomaso Pantera in charakteristisch rot-schwarzer Lackierung.
Für Youngtimerfreunde sei der besonders seltene Maserati Grandsport MC Victory aus dem Jahr 2007 genannt.
Das endgültige Angebot war zum Zeitpunkt der Drucklegung des Messe-Katalogs nicht finalisiert, aber bereits die angekündigten Appetithäppchen lassen eine interessante Versteigerung erwarten.
Man darf gespannt sein, welche Raritäten und Preziosen sich unter dem Rest der rund 50 Fahrzeuge, welche am 1. Juni 2024 unter den Hammer kommen, zeigen werden
Gürbestrasse 1 - CH-3125 Toffen/BE phone +41 31 819 61 61 fax + 41 31 819 37 47 www.oldtimergalerie.ch
Immer rund 100 klassische Automobile und Motorräder verschiedenster Marken und Epochen.
5 Minuten ab Flughafen Bern.
Offen Montag bis Sonntag 10.00 bis 18.00 Uhr Erstes Wochenende im Monat geschlossen!
Classic Car Auction
1. Juni 2024, Swiss Classic World Luzern
Klassische Automobile & Motorräder
12. Oktober 2024, Toffen
Classic Car Auction
29. Dezember 2024, Gstaad
Fahrzeuganmeldungen und Katalogbestellungen sind jederzeit möglich!
Saisonale à la carte Karte – auch mit Thai-Küche. Aperitif, Familienfeiern, Clubausflüge und Events bis 400 Personen in den Ausstellungshallen. Grosser Parkplatz, 120 Plätze, Terrasse.
Tel. +41 (0)31 819 99 90 mail@restaurant-event.ch www.restaurant-event.ch
INTERNATIONAL GMBH
Gürbestrasse 1 | CH-3125 Toffen
Tel. +41 (0)31 819 61 61 info@oldtimergalerie.ch www.TheSwissAuctioneers.swiss
Mit einer Belegschaft von 10 erfahrenen Mechanikern bieten wir vom Service bis zur Komplettrestauration alles an, um Ihre automobilen Schätze auf Vordermann zu bringen – damit Ihnen der Klassiker nicht nur gut steht, sondern auch gut fährt. Wir verfügen über Expertise in Motorrevision, Elektronik und Mechanik. Gerne begrüssen wir Sie für eine unverbindliche Beratung.
Teamleiter „Porsche“
Er trägt in seiner linken Hirnhälfte das Wissen von über zehntausend Ersatzteilen mit sich herum – damit bringt er jeden Motor wieder zum Schnurren. Er kümmert sich im Hause SCC um die Reparatur und Restauration von Getrieben und Motoren und hat die Organisation aller Aufgaben der Werkstatt fest im Griff.
Teamleiter „Mercedes“
Mit über 40 Jahren Werkstatt-Erfahrung beherrscht Tommaso ohne Übertreibung jeden Kniff rund um historische Fahrzeuge mit Stern. Sein Leben führte ihn aus Italien nach Deutschland bis in die Schweiz. Er hat schon für die Gründer von AMG Fahrzeuge restauriert und kennt vom 190E bis zum 300 SL jeden klassischen Mercedes auswendig.
Der Clubraum im Dachgeschoss mit stilvollem Essbereich.
Die gemütliche Dachterrasse lädt zum Verweilen ein.
Die Eventhalle ist flexibel nutzbar und lässt sich nach den Kundenbedürfnissen gestalten.
Classic Cars faszinieren Jung und Alt. Die Schönheit der Formen verbunden mit den technischen Meisterleistungen der damaligen Zeit, lassen das Herz von Autobegeisterten höher schlagen. Schon beim Eintreten in das Classic Cars Center von Emil Frey in Safenwil spürt man die Faszination die diese Oldtimer auf einen ausüben.
Kulturgut auf vier Räder
Auf über 1.500 Quadratmetern können im Classic CarMuseum Preziosen englischer und japanischer Herkunft bewundert werden. 60 Oldtimer sind auf drei Etagen ausgestellt, Mittelpunkt der Ausstellung bilden Sammler- und Liebhaberfahrzeuge aus der Nachkriegszeit bis in die Achtzigerjahre. Ikonen wie der Jaguar E-Type, Toyota 2000 GT oder Aston Martin DB4 Vantage bescheren den Besuchern des Museums nostalgische Momente. Ergänzt wird die Dauerausstellung mit jährlich stattfindenden Sonderausstellungen. Das Museum ist vom Montag bis Freitag von 10 bis 17 Uhr und am Samstag von 10 bis 16 Uhr geöffnet. Jeden letzten Sonntag im Monat sind die Türen von 10 bis 17 Uhr geöffnet.
Das Classic Car Hotel für Oldtimer-Fahrzeuge
Wenn der Besuch der Ausstellung die Leidenschaft für Oldtimer geweckt hat, oder man den eigenen Oldtimer an einen Ort wissen möchte, an dem er mit viel Sorgfalt und Liebe gepflegt wird, geht man am besten gleich weiter in den Showroom der ehemaligen Textilfabrik. Mit viel Fachwissen wird man nicht nur beim Kauf eines Classic Cars beraten, sondern auch darin, wie man seinen eigenen Oldtimer pflegen und hegen kann. Und wer sich dazu entschliesst, seinen Oldtimer nicht nur für die Hege und Pflege in die Hände von Fachexperten zu geben, sondern gleich bei Emil Frey ganzjährig umsorgen zu lassen, dem steht eigens dafür das Classic Car Hotel zur Verfügung. Ein weiterer Showroom wurde in Zürich an bester Lage eröffnet.
Showroom am Utoquai
Die Emil Frey Classics AG hat nebst dem Kompetenzzentrum rund um das klassische Automobil in Safenwil einen zusätzlichen Ausstellungs- und Verkaufsraum in Zürich. Zentral gelegen am Utoquai ist ein Treffpunkt für ClassicCar-Begeisterte entstanden. Zudem lädt ein kleines Classic Café mit Classic Accessoires zum Verweilen ein. Die Location kann auch für kleinere Events gemietet werden. Sie bietet Platz für bis zu 70 Personen.
Der perfekte Rahmen für Anlässe aller Art
Für den Durst und Hunger steht das Classic Café mit gemütlicher Atmosphäre bereit, die mit kleinen Snack’s, Kaffee und Kuchen aufwartet. Es ist von Montag bis Freitag von 7.30 bis 17 Uhr und am Samstag von 7.30 bis 16 Uhr geöffnet. Wer für seinen Privaten- oder geschäftlichen Event
nicht nur eine Location mit Atmosphäre, sondern auch einen mit modernster Technik ausgestatteten Ort sucht, dem steht eine eigens dafür geschaffene Eventhalle mit Platz bis zu 750 Personen bereit. Darüber hinaus steht im Dachgeschoss ein exklusiver Clubraum mit Bar, Galerie, Cheminée, Smokers-Lounge, Videoraum und Terrasse zur Verfügung, die einen atemberaubenden Blick auf die Emil Frey Autowelt gewährt. Für die vollumfängliche Organisation von Anlässen aller Art, stehen Ihnen eigens dafür geschulte EventProfis zur Seite.
Nostalgie und Bekleidung für zu Hause –der Museumsshop
Wer einen „kleinen“ Oldtimer mit nach Hause nehmen möchte, findet im Museums-Shop eine grosse Auswahl an Modelautos. Kleine und grosse Fans finden seltene Modelautos, ausgesuchte Bücher über die Geschichte des Automobils. Der Museums-Shop ist von Montag bis Freitag von 7.30 bis 17 Uhr und am Samstag von 7.30 bis 16 Uhr geöffnet.
Eine Werkstatt für Ihre Schätze
Schräg vis à vis des Classic Cars Center Schweiz kümmert sich die Emil Frey Classics Werkstatt um die Liebhaberautos einer anspruchsvollen Kundschaft. Als einer der weltweit 13 ernannten „Heritage Specialists“ sind Fachkenntnisse, Erfahrungen und Engagement eine Grundvoraussetzung im Umgang mit diesen Schätzen. Auf einer Nutzfläche von nahezu 3000 m2 sind Servicewerkstätten, Elektrowerkstatt, Spenglerei, Ersatzteillager, Fahrzeugablieferungsraum und Büros untergebracht. Besonders stolz ist man auf den mit modernster Technik ausgestatteten Prüfstand. Hier können Reihen 4 bis 6 Zylindermotoren aller Epochen fachgerecht eingefahren sowie auf Herz und Nieren geprüft werden. Das erklärte Ziel in der Werkstatt ist es, alle Dienstleistungen bin hin zu Komplettrestaurierungen aus einer Hand zu erbringen.
Der Showroom am Utoquai ist ein Treffpunkt für Classic-Car-Begeisterte.
Ausgewiesene Spezialisten betreuen die Klassiker in unserer Classic-Car-Werkstatt.
Porsche Zentrum Zürich
AMAG First AG
Bernstrasse 59
8952 Schlieren
Tel. +41 44 305 99 99
www.porsche-zuerich.ch
Mit Sportwagenemotionen kennen wir uns bestens aus. Als Porsche Classic Partner kümmern wir uns mit Expertise und Leidenschaft darum, dass Sportwagenträume von damals die Traumwagen von heute bleiben können. Wir sind Ansprechpartner rund um Restauration und Instandhaltung klassischer Porsche Modelle, und mit Events zum Thema Classic sorgen wir zudem dafür, dass Klassiker und Fahrer bei uns in besten Händen sind. Besuchen Sie uns im Porsche Zentrum Zürich.
Porsche Studio Zürich
AMAG First AG
Dufourstrasse 182–188
8008 Zürich
Tel. +41 44 269 58 58
www.porsche-zuerich.ch
Die Glasurit Classic Car Colors Netzwerkpartner beim KickOffEvent 2023 bei Emil Frey Classics.
Glasurit steht seit mehr als 130 Jahren für herausragende Produkte und Expertise bei Autoreparaturlacken.
Gerade auch für die Reparatur von hochwertigen Klassikern bieten sich die Lösungen von Glasurit an. Daher hat BASF Coatings Services AG 2023 in der Schweiz die Classic Car Colors lanciert –ein Netzwerk für Carrosseriewerkstätten, die auf Oldtimer-Reparaturen spezialisiert sind.
Besitzer von Oldtimern wollen das Beste für ihr Fahrzeug, wenn es darum geht, ihren Liebling in Reparatur zu geben. Sie wollen ihr Fahrzeug in guten Händen wissen, gerade auch bei der Lackierung. «Wir raten dazu, Reparaturen beim Fachmann zu beauftragen, in einem spezialisierten Lackierbetrieb», empfiehlt Jürgen Book, Leiter Global Classic Cars Color Netzwerk. Die Mitgliedsfirmen des Classic Car Colors Netzwerks haben Zugriff auf die weltgrösste Farbton-Datenbank für historische Fahrzeuge und auf das reichhaltige Know-how von Glasurit. Die Netzwerkpartner werden im Internet und mittels einer besonderen Tafel an der Fassade des Betriebs ausgewiesen – der Ritterschlag für Oldtimer-Spezialisten.
Klasse statt Masse
Bereits 2007 wurde das Glasurit Classic Car Colors Netzwerk in Deutschland gegründet. Im letzten Jahr wurde nun das Netzwerk auch in der Schweiz lanciert, wo viele Menschen historische Fahrzeuge besitzen und liebevoll pflegen. Wir bilden ein Spezialisten-Netzwerk, welches
das Vertrauen der Kunden verdient», sagt Jürgen Book «Das heisst, dass bei uns nur Fachbetriebe teilnehmen können, die in der Szene etabliert sind und verstehen, was Oldtimerbesitzer möchten.
Fachwissen stärken
Die Netzwerkpartner sind Fachbetriebe mit viel Expertise. Mit Seminaren wie dem zum Thema «Classic Technik» bildet Glasurit Mitarbeitende der Netzwerkbetriebe weiter. Dabei vertiefen sie ihr Fachwissen im Bereich Lackbearbeitung von Old- und Youngtimern. Ein besonderer Fokus liegt im Seminar auch auf dem Erhalten und Konservieren von gealterten und sensiblen Lackoberflächen.
Fokus auf Netzwerk
Unsere Netzwerkpartner sind nicht nur passive Teilnehmer an unseren Veranstaltungen und Messen, sondern Sie sind auch aktiv daran beteiligt. Dabei haben Sie die Möglichkeit, Ihre Fachkenntnisse und Ihr Know-how einem breiten Publikum zu präsentieren und teilen ihr
Jens Kehnscherper von Emil Frey Classics am Netzwerkpartnerstand an der Techno Classica 2023 in Essen.
Wissen mit Liebhabern von Old- und Youngtimern. Zudem knüpfen Sie wertvolle Kontakte. Denn das Netzwerk soll wachsen und eine starke Community bilden, in dem Carrosseriespengler, Mechaniker, Lackierer und ihre Chefs die Kompetenz und das Know-how sowie ihre Leidenschaft für die klassischen Fahrzeuge teilen – und natürlich den besten Lack nutzen.
Glasurit Classic Car Colors ist das Programm für Lackierbetriebe, die sich im Markt für Old- und Youngtimern weiterentwickeln und vernetzen wollen.
Besuchen Sie uns an unserem Stand 212 in Halle 2 auf der Swiss Classic World. Wir freuen uns darauf, Sie kennenzulernen und Ihnen mehr über das Netzwerk für Classic Car-Spezialisten zu erzählen.
Mehr erfahren: glasurit.com/de-ch
Rudy on Tour: an Classic Messen – Hol dir Deinen Rudy an der Swiss Classic World in Halle 2 am Stand 212.
BASF Coatings Services AG
Classic Car Colors
Huobstrasse 3 | 8808 Pfäffikon SZ
Tel. +41 44 787 43 43 glasurit.ch@basf.com
Mehr als 100 Jahre praktische Erfahrung mit Automobilen von Mercedes-Benz und ein dementsprechend umfangreiches Archiv mit technischen Unterlagen zu den Baureihen zeichnen das Classic Center Merbag Schlieren auf einzigartige Weise als Spezialist für Oldtimer und Youngtimer der Stuttgarter Automarke aus.
Als offizieller Mercedes-Benz ClassicPartner betreibt das Personenwagen-Zentrum Schlieren am Zürcher Hauptsitz von Merbag ein eigenes Classic Center. «Wir bieten ein fundiertes Know-how für klassische Mercedes-Benz Fahrzeuge an, das über das übliche Mass hinausgeht und unserer Kundschaft für klassische Modelle eine Serviceund Reparaturqualität bietet, wie sie sie für Neuwagen erleben», erklärt der Serviceleiter von Merbag Schlieren Renato Wyttenbach. Mit einer separaten KlassikerWerkstatt, in der Werkzeuge, Maschinen und Arbeitsplätze auf das Arbeiten an Oldtimern und Youngtimern eingerichtet sind, unterstreicht Merbag Schlieren die über viele Jahrzehnte gewachsene Fachkompetenz und zugleich den eigenen Anspruch deutlich: «Unsere Kundschaft darf und soll spüren, dass sie hier auf enorm viele wertvolle Erfahrungswerte treffen und ihre Fahrzeuge in den besten Händen sind.»
Das Leistungsportfolio des Classic Centers in Schlieren ist ähnlich lang, wie die Liste der Fahrzeuge, die
Das Merbag Classic Center arbeitet mit originalen Unterlagen.
zum Kompetenzbereich der vier erfahrenen und speziell geschulten Mechaniker zählen. Vom Inbegriff des kostbaren, mythischen Oldtimers schlechthin – dem legendären 300 SL – bis zu Youngtimern werden hier alle Klassiker erstklassig behandelt. Das gilt auch für frühe und äusserst seltene Modelle von AMG, die bereits in den 1980er-Jahren technisch aufwändig und optisch auffällig für Furore sorgten. «Sie sind heute sehr begehrte und hochpreisige Sammlerstücke, für deren Werterhalt jedoch viel Expertenwissen sowie ein gutes Netzwerk erforderlich sind», weiss Patrick Steinacher. Der jüngste Mechaniker des vierköpfigen Teams hat seine Leidenschaft für klassische Automobile sogar mit einer Zusatzausbildung als Fahrzeugrestaurator gekrönt.
Mercedes-Benz Klassiker zählen zu den begehrenswertesten weltweit. Zugleich ist die Vielfalt enorm gross. Etliche Baureihen haben beliebte Klassiker hervorgebracht, zugleich bringen viele jüngere Baureihen kontinuierlich weitere hervor. Dadurch wächst der Markt sowohl
Ein junger Spezialist für Klassiker: Extraklasse.
Mit einer alten Drehbank und Spezialwerkzeugen ist man im Classic Center Schlieren für alle Fälle gerüstet.
für Oldtimer als auch für Youngtimer, macht aber deren Unterscheidung zuweilen etwas unscharf. Beispielsweise sind frühe Fahrzeuge der SL-Klasse R 129, die als typische Youngtimer gelten, bereits mehr als 30 Jahre alt und somit «reif» für den Veteranenstatus, werden aber keineswegs als Oldtimer wahrgenommen. Zudem bieten sie noch immer alltagstaugliche und durchaus aktuelle Technik.
«Wir benutzen daher gerne den Begriff Klassiker», erklärt Patrick Steinacher und erinnert daran: «Aufgrund ihres Alters von 20 Jahren und mehr gelten mittlerweile sogar exotische Modelle wie ein Maybach oder ein SLR McLaren als Youngtimer, obwohl man beide noch immer als moderne Autos sieht, von ihrer Technik ganz zu schweigen.» Und auch für solche Modelle ist das Merbag Classic Center Schlieren bestens gerüstet. Schliesslich ist der Standort seit 22 Jahren offizielles Kompetenzzentrum für Maybach und SLR McLaren. «Für diese sehr speziellen, aussergewöhnlich hochwertigen Autos verfügen wir über die Wartungs- und Reparaturerfahrung, wie für jeden Mercedes-Benz: nämlich von der ersten Stunde an», betont Renato Wyttenbach.
Die Serviceleistungen des Merbag Classic Centers Schlieren reichen dem ganzheitlichen Klassik-Konzept entsprechend weit über den Standort hinaus. Im modernsten MercedesBenz Autohaus der Schweiz in Adliswil, das Merbag 2023 eröffnet hat, bietet das Classic Center Schlieren ab kommendem Sommer 30 fachgerechte Einstellplätze für hochwertige Fahrzeuge an. Darüber hinaus wird ein Konzept für Ausfahrten erarbeitet, um die Leidenschaft für klassische MercedesBenz Modelle mit Kundinnen und Kunden auf geeigneten Strassen durch die schönsten Schweizer Landschaften und mit hochwertiger Kulinarik gemeinsam zu geniessen.
Das Studium von Schaltplänen und anderen technischen Unterlagen zu den Baureihen ist die Basis für Orignal-Qualität.
Mercedes-Benz Automobil AG Classic Center Schlieren
Zürcherstrasse 109 | 8952 Schlieren +41 44 732 55 55 | pwschlieren@merbag.ch www.merbag.ch
Emil Frey Classic Center Safenwil
Samstag 24. August 2024
Timeline Rahmenprogramm - Bühne Halle 2 / Freitag, 31. Mai 2024
Zeit Was Referenten
13:30 - 13:50„SynFuels – Aktueller Status und Entwicklungen“Matthias Braun, Aramcobraun@ec-europa-forum.com
14:00 - 14:20“LtoB Run“, Verkehrshaus Luzern & Pantheon BaselDaniel Geissmann daniel.geissmann@verkehrshaus.ch
14:30 - 14:50„Audio Exclusiv / Sumatronic / DAB+“ Dieter Wermelinger / Peter H. Matter d.wermelinger@audioexclusiv.ch
15:00 - 15:20„THE MOTOR CHAIN (TMC)“ / (English) Julio Saiz julio.saiz@themotorchain.com
15:30 - 16:00 „1000Miglia WarmUp CH“ Paolo Pedersoli p.pedersoli@scuderiaclassiche.com
16:00 - 16:20„Glasurit Classic Car Color“ Jürgen Book cornelia.thoma@basf.com
16:30 - 16:50„SPIRIT-Magazin“ Martin Jaggi info@spirit-magzin.ch
17:00 - 17:20„SynFuels / Wasserstoff (Verkehrshaus der Schweiz)“Alex Manuzzi alexander.manuzzi@verkehrshaus.ch
Timeline Rahmenprogramm - Bühne Halle 2 / Samstag, 1. Juni 2024
Zeit Was Referenten E-Mail
11:00 - 11:20„THE MOTOR CHAIN (TMC)“ / (English)
11:30 - 11:50„SPIRIT-Magazin“
Julio Saiz julio.saiz@themotorchain.com
Martin Jaggi info@spirit-magzin.ch
12:00 - 12:20„Audio Exclusiv / Sumatronic / DAB+“ Dieter Wermelinger / Peter H. Matter d.wermelinger@audioexclusiv.ch
12:30 - 12:50 „1000Miglia WarmUp CH“ Paolo Pedersoli p.pedersoli@scuderiaclassiche.com
13:00 - 13:20“LtoB Run“, Verkehrshaus Luzern & Pantheon BaselDaniel Geissmann daniel.geissmann@verkehrshaus.ch
13:30 - 13:50„SynFuels – Aktueller Status und Entwicklungen“Matthias Braun, Aramcobraun@ec-europa-forum.com
14:00 - 14:30„mein-oldie.ch“ Stefan Keller buero@mein-oldie.ch
15.00 - 15.20„SynFuels / Wasserstoff (Verkehrshaus der Schweiz)“Alex Manuzzi alexander.manuzzi@verkehrshaus.ch
15.30 - 15.50„Glasurit Classic Car Color“ Jürgen Book cornelia.thoma@basf.com
16:00 - 16:10„NEWS & FACTS ZUR AUKTION Oldtimer Galerie Toffen“Serge Stotzer sst@oldtimergalerie.ch
17:00 - 19:30„AUKTION OGT – Klassische Automobile & Motorräder“ Oldtimer Galerie Toffen
Timeline Rahmenprogramm - Bühne Halle 2 / Sonntag, 2. Juni 2024
Zeit Was
10:30 - 11:50„SPIRIT-Magazin“ Martin Jaggi info@spirit-magzin.ch
11:00 - 11:20“LtoB Run“, Verkehrshaus Luzern & Pantheon BaselDaniel Geissmann daniel.geissmann@verkehrshaus.ch
11:30 - 11:50„THE MOTOR CHAIN (TMC)“ / (English) Julio Saiz julio.saiz@themotorchain.com
12:00 - 12:20„zwischengas.com – Gewinner Einsteiger-Oldtimer“Marcel Pelletier marcel.pelletier@zwischengas.com
12:30 - 12:50 „1000Miglia WarmUp CH“ Paolo Pedersoli p.pedersoli@scuderiaclassiche.com
13:00 - 13:20Gewinner & Preisvergabe “Old Cars for Young People“Daniel Geissmann daniel.geissmann@verkehrshaus.ch
13:30 - 13:50„SynFuels – Aktueller Status und Entwicklungen“Matthias Braun, Aramcobraun@ec-europa-forum.com
14:00 - 14:20„Glasurit Classic Car Color“ Jürgen Book cornelia.thoma@basf.com
14:30 - 14:50„Audio Exclusiv / Sumatronic / DAB+“ Dieter Wermelinger / Peter H. Matter d.wermelinger@audioexclusiv.ch
15:00 - 15:20„SynFuels / Wasserstoff (Verkehrshaus der Schweiz)“Alex Manuzzi alexander.manuzzi@verkehrshaus.ch
Gewerbliche Aussteller
Clubstände
Öffentliche Bereiche
Gesperrte Bereiche
Messe + Information
Notausgänge
Toiletten
Lift
Gastronomie
101-1 LEGENDS Magazine
101-2 ACD Motorsport
102-1 Verkehrshaus der Schweiz
102-2 SWISS CAR REGISTER
103 Kestenholz Klassik
104 Simeon Classic Cars AG
105 BetschArt Mechanics
106 Mercedes-Benz Veteranen Club
107-1 SHVF
107-2 IgFS
107-3 FAM
108 Neue Centrum Garage AG
109 Scheidegger & Auernig AG
110 MTS MEGUIAR'S
111 Automobil Revue 112 Auto Vogel & Partner AG 113 RRB Classics AG 114 British Classic Cars AG
115 Classic-Expert GmbH 117 Christoph Grohe Fine Classic Cars
118 Classic & Exotic Cars
119 Porsche Zentrum Zug, Risch AG
120 Jaguar Drivers Club CH
121 Garage Baumann AG / Baumann Classic
122-1 Schorno Oldtimerrestaurationen
122-2 Seebodenalp-Rennen
123 Jörg Bickel
124 Woodbold
126-1 Garage Ackermann AG
126-2 Carrosserie Nidau
127 Eggimann Autotechnik
128 Seilercar Carrosserie & Spritzwerk 129 BELMOT SWISS 130 Garage Salvenmoser 131 Pantheon Classic Garage
133 Energy Park AG (Spirit-Magazin)
134 Carrosserie Zumbrunn
136-1 Eggenberger Motorenbau AG
136-2 Erbacher Cars AG
137 Dönni Classic Car AG
138-1 British Inter Cars AG 138-2 Millers Oils
139 STLeder
140 CAGERO.COM AG
141 Crazy for scully / Ungetti
142 Buholzer Batterien
143 GC Gestaltung / Callerame
144 ECLEA
145-1 Motorworld Region Zürich
145-2 MAD Motors
145-3 Schwungrad
145-4 SONAX
145-5 Patent Werkstatt / Olditex
145-6 SCHMOHL Exclusive Classic Cars
145-7 Sattlerei Eric Kress
145-8 Tattoo-Studio
146 Construtec AG
148 Goodtimer - Autofocus AG
149 Vintage Photo Gallery
150 CarepO
151 Scuderia Classiche GmbH / Mille Miglia Warm Up CH
154 Handschin-Normteile
156 Rinaldo Krättli Fotografie
158 Club Dino-Silvaplana
159 TCS Sektion Zürich
Gewerbliche Aussteller Clubstände
Öffentliche Bereiche
Gesperrte Bereiche Bühnenprogramm
Messe + Information
Notausgänge
Toiletten
Lift
Gastronomie
Programm siehe Seite 44
FAHRZEUG-RAMPE
ZUSCHAUERBEREICH (Sitzplätze)
200 Unicorn Selection AG
201-1 Swiss Classic Car – Old- and Newtimer AG
201-2 Classic Data / Protaminex-Classic
202 Oldtimer Galerie Toffen
203 Messmer Carrosserie & Oldtimer AG
205-1 FRANKS Originale
205-2 Oldtimer-Atelier
206 Emil Frey Classics
207 Kumschick Sports Cars
208 Touring Garage
209 Niki Hasler
211 Eberhart Classic
212 Glasurit Classic Car Color
213 Store74.ch
214 Lutziger Classic Cars
216-1 Carrosserie Charles Menetrey
216-2 Arosa ClassicCar
217-1 TSM Versicherungsgesellschaft
217-2 Widberg Classics
221 ACS
222 WUNDERBAR Custom Radio Shop
223 Galvanica
224 Promocar Automobili SA
225-1 The Motor Chain (TMC)
225-2 Garage Space AG
225-3 WHS Walter Historische Sportwagen
226 The Fine Art Gallery 227 zwischengas.com / SwissClassics Revue
229 AMAG Schinznach-Bad / AMAG Classics
230 PORSCHE Classic Zürich
232 Müller Gysin Autotransport AG 233 H+H Historic GmbH / AUTOZEIT 234 kb-accessoires 235 Becker Studios 236-1 S-Classics GmbH
236-2 Blechmanufaktur Zbinden
237 Virginio Brambilla
239 Pneumatikhaus AG
240 Garage Stalder & Moser AG
241 BM Classics
242 Brechbühl Classics
243 Jäggi Classics
245 retro Perspektive
246 audio exclusiv
247 C.A.R.
249 RPR Old Gas Shop
251-1 Garage Brunner
251-2 Garage Bachmann AG
251-3 Autowelt Bachmann GmbH
254 Dutch Auction Company
255 Oldierama
260 Oldtimerland Graubünden
263 morefloor AG
265 Cavian / Luxury Food
277 KW Automotive Schweiz AG
BRÜCKE
Aussteller Halle 3
isoproQ
Michael Kissling
Francois Nicollier
Hünegg Tankrestaurationen GmbH
G.P. Books History
aa43 Modellcars
Stefan Stettler
Johann Kühni
Guido Trüssel
310 Hänggi Benno 311 Classic Lerch 312 Modellautos4you
313 Beat Hollenstein
314 Aregger Modellautos
316 Hoch Lederaufbereitung
317-1 HWY 66&Co. Martin Strässle
317-2 Andy Frey
319 KES Group AG mein-oldie.ch
320 Dakota Events
321 AAAAS EURL
323 DPT Parts & Tools GmbH 324 Müller Service
325 Bettelbrünneli-Collection
Webemedia 328 EGGI'S ANTIQUES 330 Schuler Modellbau & Schreinerei
Gewerbliche Aussteller
Flächen für Clubs
Privater Fahrzeugmarkt
Öffentliche Bereiche
Messe + Information, Zu- und Wegfahrt
Notausgänge
A01 California Cars GmbH
A02 Burger Söhne AG
A03 Kustomstyle
A04 Garage HC Hurricane Carparts GmbH
A05 Azado
A06 Atwork - Tools
A07 Tom Design
A08 M. John/ Zur altä Tankstell
A09 Garage Meisel AG
A10 Carlos Marron
A11 BC-Brands AG
A12 Landy Center
A13 Beno Stohler
Gewerbliche Aussteller
Clubstände
Öffentliche Bereiche
Gesperrte Bereiche
Messe + Information
Notausgänge
Toiletten
Lift
Gastronomie
Aussteller Halle 4
400 Austin-Morris-Wolseley-Freunde Schweiz
401 Lucianos Classics
402 Neufeld's Special Cars
403 P & F Suisse
404 Stu'ff-Shop
F&B 444 Coco's
F&B 405 Spearman´s
F&B 406 Dani's Food, Drinks & More
408 Barliner
409 CCK e-commerce GmbH
F&B 409 Sascon Breakballs4you
410 Herzblut Vintage
411 50 Jahre VW Golf
F&B 414 Hangar Rockin Bar
412 Chevy & Corvette Parts / Power Books René Tanner
413 Grünaugarage Grüt
415 HORAG
416 Calonder US Car Truck & Parts Import
417 Wagner/Saker 420 Nipper
422 Rebikeling
423 Albisgüetli Classic Cars & Bikes
430 All American Specials Marcel Rohrer 431 LEX Power Alex Halter
432 Schwab Spielautomaten AG 437 Baur Store 439 Jose Mayor
440 PowderRoom
451 christian frey modellautos 453 FNA
455 BG-Fachinstrumente 456 Alphüsli AG 457 Pileral Trading
Wagner Classic Oil
460 Lucky75 / Sutter Jacques
50 Jahre VW Golf
Halle 4 • Stand 411
aa43 Modellcars
Halle 3 • Stand 306
AAAAS EURL
Halle 3 • Stand 321
ACD Motorsport Halle 1 • Stand 101-2
ACS Halle 2 • Stand 221
Albisgüetli Classic Cars & Bikes
Halle 4 • Stand 423
All American Specials
Marcel Rohrer
Halle 4 • Stand 430
Alphüsli AG
Halle 4 • Stand 456
AMAG Classics
Halle 2 • Stand 229
Andy Frey Halle 3 • Stand 317-2
Aregger Modellautos Halle 3 • Stand 314
Arosa ClassicCar Halle 2 • Stand 216-2
Atwork - Tools
Aussen • Stand A06
Audio Exclusive AG Halle 2 • Stand 246
Austin-Morris-WolseleyFreunde Schweiz Halle 4 • Stand 400
Auto Vogel & Partner AG Halle 1 • Stand 112
Automobil Revue
Halle 1 • Stand 111
Autowelt Bachmann GmbH Halle 2 • Stand 251-3
Azado
Aussen • Stand A05
Baumann Classics Garage Baumann AG Halle 1 • Stand 121
Baur Store Halle 4 • Stand 437
BC-Brands AG Aussen • Stand A11
Barliner Halle 4 • Stand 408
Beat Hollenstein Halle 3 • Stand 313
Becker Studios Halle 2 • Stand 235
BELMOT SWISS Halle 1 • Stand 129
Beno Stohler Aussen • Stand A13
BetschArt Mechanics Halle 1 • Stand 105
Bettelbrünneli-Collection Halle 3 • Stand 325
BG-Fachinstrumente Halle 4 • Stand 455
Blechmanufaktur Zbinden Halle 2 • Stand 236-2
BM Classics Halle 2 • Stand 241
Brechbühl Classics Halle 2 • Stand 242
British Classic Cars AG Halle 1 • Stand 114
British Inter Cars AG Halle 1 • Stand 138-1
Buholzer Batterien Halle 1 • Stand 142
Burger Söhne AG Aussen • Stand A02
CCAGERO.COM AG Halle 1 • Stand 140
California Cars GmbH Aussen • Stand A01
Calonder US Car Truck & Parts Import Halle 4 • Stand 416
C.A.R Halle 2 • Stand 247
CarepO
Halle 1 • Stand 150
Carlos Marron Aussen • Stand A10
Carrosserie Charles Menetrey Halle 2 • Stand 216-1
Carrosserie Zumbrunn Halle 1 • Stand 134
Carrosseriewerke Nidau Halle 1 • Stand 126-2
Cavian / Luxury Food Halle 2 • Stand 265
CCK e-commerce GmbH Halle 4 • Stand 409
Chevy & Corvette Parts / Power Books René Tanner Halle 4 • Stand 412
christian frey modellautos Halle 4 • Stand 451
Christoph Grohe Fine Classic Cars Halle 1 • Stand 117
Classic Data / Protaminex-Classic Halle 2• Stand 201-2
Classic & Exotic Cars Halle 1 • Stand 118
Classic Lerch Halle 3 • Stand 311
Classic-Expert GmbH
Halle 1 • Stand 115
Club Dino-Silvaplana
Halle 1 • Stand 158
Coco‘s
Halle 4 • Stand F&B 444
Construtec AG
Halle 1 • Stand 146
Crazy for Scully / Ungetti
Halle 1 • Stand 141
DDakota Events
Halle 3 • Stand 320
Dani‘s Food, Drinks & More Halle 4 • Stand F&B 406
Dönni Classic Car AG Halle 1 • Stand 137
DPT Parts & Tools GmbH Halle 3 • Stand 323
Dutch Auction Company Halle 2 • Stand 254
EEberhart Classic Halle 2 • Stand 211
ECLEA
Halle 1 • Stand 144
Eggenberger Motorenbau AG
Halle 1 • Stand 136-1
EGGI‘S ANTIQUES
Halle 3 • Stand 328
Eggimann Autotechnik Halle 1 • Stand 127
Emil Frey Classics
Halle 2 • Stand 206
Energy Park AG (Spirit-Magazin)
Halle 1 • Stand 133
Erbacher Cars AG
Halle 1 • Stand 136-2
FFAM
Halle 1 • Stand 107-3
FNA
Halle 4 • Stand 453
Francois Nicollier Halle 3 • Stand 303
FRANKS Originale Halle 2 • Stand 205-1
GG.P. Books History Halle 3 • Stand 305
Galvanica Halle 2 • Stand 223
Garage Ackermann AG Halle 1 • Stand 126-1
Garage Bachmann AG Halle 2 • Stand 251-2
Garage Brunner Halle 2 • Stand 251-1
Garage HC
Hurricane Carparts GmbH Aussen • Stand A04
Garage Meisel AG Aussen • Stand A09
Garage Salvenmoser Halle 1 • Stand 130
Garage Space AG Halle 2 • Stand 225-2
Garage Stalder & Moser AG Halle 2 • Stand 240
GC Gestaltung / Callerame Halle 1 • Stand 143
Glasurit Classic Car Color Halle 2 • Stand 212
Goodtimer - Autofocus AG Halle 1 • Stand 148
Grünaugarage Grüt Halle 4 • Stand 413
Guido Trüssel Halle 3 • Stand 309 H
H+H Historic GmbH / AUTOZEIT Halle 2 • Stand 233
Handschin-Normteile Halle 1 • Stand 154
Hangar Rockin Bar Halle 4 • Stand F&B 411
Hänggi Benno Halle 3 • Stand 310
Herzblut Vintage Halle 4 • Stand 410
Hoch Lederaufbereitung Halle 3 • Stand 316
HORAG Halle 4 • Stand 415
Hünegg
Tankrestaurationen GmbH Halle 3 • Stand 304
HWY 66&Co. Martin Strässle Halle 3 • Stand 317
IIgFS Halle 1 • Stand 107-2
isoproQ Halle 3 • Stand 301
JJäggi Classics Halle 2 • Stand 243
Jaguar Drivers Club CH Halle 1 • Stand 120
Johann Kühni Halle 3 • Stand 308
Jörg Bickel Halle 1 • Stand 123
Jose Mayor Halle 4 • Stand 439
Kkb-accessoires Halle 2 • Stand 234
KES Group AG mein-oldie.ch Halle 3 • Stand 319
Kestenholz Pratteln Halle 1 • Stand 103
Kumschick Sports Cars Halle 2 • Stand 207
Kustomstyle Aussen • Stand A03
KW Automotive Schweiz AG Halle 2 • Stand 277
L
Landly Center Aussen • Stand A12
LEGENDS Magazine Halle 1 • Stand 101-1
LEX Power Alex Halter Halle 4 • Stand 431
Lucianos Classics Halle 4 • Stand 401
Lucky75 / Sutter Jacques Halle 4 • Stand 460
Lutziger Classic Cars Halle 2 • Stand 214
MM. John/ Zur altä Tankstell Aussen • Stand A08
MAD Motors Halle 1 • Stand 145-2
Mercedes-Benz Veteranen Club Halle 1 • Stand 106
Messmer
Carrosserie & Oldtimer AG Halle 2 • Stand 203
Michael Kissling Halle 3 • Stand 302
1000 Miglia – Warm up CH Halle 1 • Stand 151
Millers Oils Halle 1 • Stand 138-2
Modellautos4you Halle 3 • Stand 312
morefloor AG Halle 2 • Stand 263
Motorworld Region Zürich Halle 1 • Stand 145-1
MTS MEGUIAR‘S Halle 1 • Stand 110
Müller Gysin Autotransport AG Halle 2 • Stand 232
Müller Service Halle 3 • Stand 324
Neue Centrum Garage AG Halle 1 • Stand 108
Neufeld‘s Special Cars Halle 4 • Stand 402
Niki Hasler Halle 2 • Stand 209
Nipper Halle 4 • Stand 420
Oldtimer-Atelier Halle 2 • Stand 205-2
Oldtimerland Graubünden Halle 2 • Stand 260
PP & F Suisse Halle 4 • Stand 403
Pantheon Classic Garage Halle 1 • Stand 131
Patent Werkstatt / Olditex Halle 1 • Stand 145-5
Pileral Trading Halle 4 • Stand 457
Pneumatikhaus AG Halle 2 • Stand 239
PORSCHE Classic Zürich Halle 2 • Stand 230
Porsche Zentrum Zug, Risch AG Halle 1 • Stand 119
PowderRoom Halle 4 • Stand 440
Promocar Automobili SA Halle 2 • Stand 224
RRebikeling Halle 4 • Stand 422
retro Perspektive Halle 2 • Stand 245
Rinaldo Krättli Fotografie Halle 1 • Stand 156
RPR Old Gas Shop Halle 2 • Stand 249
RRB Classics AG Halle 1 • Stand 113
SS-Classics GmbH Halle 2 • Stand 236-1
Sascon Breakballs4you Halle 4 • Stand F&B 409
SCHMOHL
Exclusive Classic Cars Halle 1 • Stand 145-6
Schorno
Oldtimerrestaurationen Halle 1 • Stand 122
Schuler
Modellbau & Schreinerei Halle 3 • Stand 330
Schwab Spielautomaten AG Halle 4 • Stand 432
Schwungrad Halle 1 • Stand 145-3
Scuderia Classiche GmbH / Mille Miglia Halle 1 • Stand 151
Seilercar Carrosserie & Spritzwerk Halle 1 • Stand 128
SHVF Halle 1 • Stand 107-1
Simeon Classic Cars AG Halle 1 • Stand 104
SONAX Halle 1 • Stand 145-4
Spearman´s Halle 4 • Stand F&B 405
Stefan Stettler Halle 3 • Stand 307
STLeder Halle 1 • Stand 139
Store74.ch Halle 2 • Stand 213
Stu‘ff-Shop Halle 4 • Stand 404
SWISS CAR REGISTER Halle 1 • Stand 102-2
Swiss Classic Car –Old- and Newtimer AG Halle 2 • Stand 201-1
TTattoo-Studio Halle 1 • Stand 145-8
The Motor Chain (TMC) Halle 2 • Stand 225-1
Tom Design Aussen • Stand A07
Touring Garage Halle 2 • Stand 208
TSM Versicherungsgesellschaft Halle 2 • Stand 217-1
Oldierama Halle 2 • Stand 255
Oldtimer Galerie Toffen Halle 2 • Stand 202
Sattlerei Eric Kress Halle 1 • Stand 145-7
Scheidegger & Auernig AG Halle 1 • Stand 109
TCS Sektion Zürich Halle 1 • Stand 159
The Fine Art Gallery Halle 2 • Stand 226
Unicorn Selection AG Halle 2 • Stand 200
Verkehrshaus der Schweiz Halle 1 • Stand 102-1
Vintage Photo Gallery Halle 1 • Stand 149
Virginio Brambilla Halle 2 • Stand 237
WWagner Classic Oil Halle 4 • Stand 459
Wagner/Saker Halle 4 • Stand 417
Webemedia Halle 3 • Stand 326
WHS Walter Historische Sportwagen Halle 2 • Stand 225-3
Widberg Classics Halle 2 • Stand 217-2
Woodbold Halle 1 • Stand 124
WUNDERBAR
Custom Radio Shop Halle 2 • Stand 222
zwischengas.com / SwissClassics Revue Halle 2 • Stand 227
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Diederichs (1912)
Die jüngsten Oldtimer wurden im Jahr 1994 gebaut, haben bereits einen Katalysator und Airbags an Bord, sehen aber kaum anders aus als moderne Automobile. Umso grösser ist der Unterschied dann zu jenen Fahrzeugen, die aus der Zeit vor 1940 stammen.
Autor: Bruno von Rotz
Bilder: Daniel Reinhard, Bruno von Rotz
Wer in den Sechziger-, ja selbst in den Siebzigerjahren an einem Oldtimeranlass teilnehmen wollte, der brauchte ein Auto aus der Vorkriegszeit. Man nannte sie Veteranen und sie wichen in ihrer Form deutlich von den Alltagsfahrzeugen ab, die vor 50 oder 70 Jahren auf unseren Strassen herumkurvten.
Die Autos der Nachkriegszeit galten vor Beginn der Achtzigerjahre noch nicht als richtig alte Fahrzeuge, erst langsam entwickelte sich auch um sie eine Szene. Dies hat sich natürlich bis heute komplett geändert, jetzt gehören die Wagen der Fünfziger- bis Siebzigerjahren zu den Hauptgruppen an Oldtimertreffen, während Vorkriegsfahrzeuge immer seltener zu sehen sind. Wenn sie aber auftreten, dann ziehen gerade die ganz alten Autos die Besucher auf Messen oder Oldtimerveranstaltungen ganz besonders an.
Hispano-Suiza H6B Mit Tourer-Karosserie von Spohn (1927), Dreiganggetriebe mit gespiegeltem Schaltschema und Rechtslenkung.
Einfache Konzeption
Dass das Automobil von der Pferdekutsche abstammt, merkt man nur den ganz frühen Fahrzeugen an. Ab dem neuen Jahrhundert setzte sich eine lange gültige Architektur durch mit dem Motor vorne (unter einer mehr oder weniger langen Motorhaube), der Insassenkabine dahinter und der angetriebenen Achse am Ende des Fahrzeugs. Die Motoren waren längs eingebaut und benötigten viel Platz. Vorne und meist auch hinten sorgte eine Starrachse für die Radführung. Trugen die meisten Autos anfänglich offene Karosserien, setzten sich aber den Zwanzigerjahren mehr und mehr geschlossene Aufbauten durch, die auf dem meist aus Längs- und Querträgern konstruierten stabilen Fahrgestell montiert wurden.
Grosse Bandbreite
Bereits in den Jahrzehnten vor dem Krieg versuchten Autohersteller Volksautos zu bauen, also Fahrzeuge, die sich auch Handwerker leisten konnten. Das amerikanische Ford Model T gehört genauso in diese Kategorie wie der Austin Seven aus England. Am anderen Ende der Skala gab es Luxusautomobile mit Sechzehnzylindermotoren oder
Sportwagen mit dank Aufladung überraschend hohen Literleistungen. In Frankreich entstanden mit den Cycle Cars leichtgewichtige sportliche Fahrzeuge, die es auch mit kleinen Motoren auf hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten brachten. Und dann wurden auch noch Automobile mit drei Rädern gebaut.
Im Laufe der Zeit begannen die Autobauer die Wichtigkeit der Aerodynamik besser zu verstehen, ein Umdenken, wie eine Karosserie auszusehen habe, trat ein, wurde aber dann vom Zweiten Weltkrieg vorübergehend gestoppt.
Über achtzig Jahre alt
Heute sind selbst die jüngsten Vorkriegsfahrzeuge mehr als 80 Jahre alt. Sie offerieren eine spür- und sichtbare Mechanik, ähnlich wie ein Motorrad. Der Alltagsnutzen erscheint zweitrangig, ob ein Kofferraum vorhanden ist, spielt keine Rolle mehr. Selbst auf ein Dach kann mancher Vorkriegs-Enthusiast problemlos verzichten, schliesslich wird meist nur bei schönem Wetter gefahren. Obwohl die Technik deutlich simpler ist als beim modernen Automobil, verlangt sich doch nach stetiger Pflege und sorgfältigem Unterhalt.
Der Reiz der Langsamkeit
Für Eilige sind die meisten Vorkriegsautos nicht gedacht, nicht einmal die schnelleren Exemplare. Es beginnt schon bei den Startvorbereitungen, die deutlich umfangreicher sind als beim modernen Automobil. Der Ölstand will penibel überprüft werden, auch der Kühlmittelvorrat wird kontrolliert. Fehlt der elektrische Anlasser, dann ist sogar Muskelkraft für den Startvorgang nötig. Zuerst wird aber das Standgas eingestellt, die Vorzündung reguliert, dann am Motor noch die Kaltstartanreicherung adjustiert. Als nächstes kommt der Griff zur Kurbel. Unter optimalen Voraussetzungen reichen wenige Kurbeldrehungen und der Vierzylinder verfällt in einen eifrigen Leerlauf, lässt dann jede Zündung und jedes Ansaugen hören.
Verfügt der Motor über einen elektrischen Anlasser, dann kann jener je nach Modell per Knopfdruck oder Fusspedal im Cockpit in Gang gebracht werden. Läuft der Motor stabil, können wir den ersten Gang einlegen und losfahren. Gemächlich nimmt der Wagen Fahrt an, bald kann der meist nicht synchronisierte zweite Gang mit Zwischenkuppeln eingelegt werden, beim dritten Gang ist man dann auch bei manchem Veteranen schon in der letzten Übersetzungsstufe angekommen. Herunterschalten verlangt nach der richtigen Portion Zwischengas (im Leerlauf) und einem guten Timing des Aus- und Einkuppelns. Und ja, Schaltschemas und selbst der Einbau der Pedale waren vor 100 Jahren noch nicht normiert, ein Gas in der Mitte statt rechts oder ein gespiegeltes H-Schaltschema sind also durchaus möglich. Während der Fahrt muss gegebenenfalls je nach Fahrsituation das Gemisch nachjustiert werden. Arbeitslos ist man im Uralt-Automobil kaum je.
Einen perfekten Geradeauslauf sollte man nicht erwarten, mancher Vorkriegsklassiker läuft jeder Unebenheit der Strasse nach. Und dann die Bremsen! Meist handelt es sich um Trommeln, die mit Drahtzügen oder Gestängen aktiviert werden. Schon aus 60 km/h geht es deutlich länger, bis der Wagen steht als beim modernen Auto mit 100 km/h. Abstand halten ist kritisch und ständiges Mitdenken mit dem Verkehr voraus unabdingbar. Es ist dieses Archaische und Urtümliche, was begeistert. Man sitzt fast im Freien und freut sich an jedem Meter, den das Gefährt zurücklegt. Man nimmt jede Lautäusserung von Motor und Mechanik wahr, reagiert sofort, wenn sich die Technik unwohl fühlt.
Jetzt erst kann man nachvollziehen, was es bedeutete, vor fast einem Jahrhundert Auto zu fahren. Natürlich war es bequemer und wohl auch schneller als ein Pferdefuhrwerk, aber es war viel Sachverstand und Übung nötig, um eines dieser Fahrzeuge effizient zu bewegen (und am Leben zu erhalten). Heute ist es ein Genuss, denn die Fortbewegung im Vorkriegswagen ist keine Notwendigkeit mehr, sondern ein Abenteuer.
Anlässlich der Swiss Classic World Luzern wird unter dem Titel “Harder than Steel” eine Ausfahrt von Vorkriegsklassikern bis Baujahr 1949 organisiert.
Die Autos treffen am Sonntag, den 2. Juni 2024 um ca. 11:30 vor den Messehallen in Luzern ein und können dann von den Messebesuchern besichtigt werden.
Im Jahr 1956 begann Peter Monteverdi unter dem Namen
MBM (Monteverdi Binningen Motors) mit der Konstruktion und Fabrikation von Rennwagen. 1961 folgte der erste schweizerische Formel-1 Wagen. Mit Gregor Foitek kaufte er 1990 das Formel 1 Team Onyx Grand Prix. Nebst JJ Lehto pilotierte auch Foitek einen Wagen. Ein siebter Platz beim Grossen Preis von Monaco war damals das beste Saisonergebnis. Autobau ist nie fertig: Weitere Neuzugänge erwarten die Besucher. Darunter befindet sich ein Ferrari Roma Spider und ein Ford Mustang G.T. 350, welcher von René Herzog pilotiert wurde.
Blech gewordener Life-Style
Tiny Great Cars - Morris/Austin 1100 & family –Technik, Life-Style, Perspektiven Sonderausstellung vom 30. Mai bis 31. August 2024
Als 1962 der erste Morris 1100 vom Band rollte, trug er in seinen Genen diverse technische Errungenschaften und wurde auf derselben Plattform unter verschiedenen Marken in fast 2,5 Millionen Exemplaren gefertigt. Heute gewinnen die analogen „Tiny Great Cars“ wieder an Aktualität: Die Sonderausstellung zeigt neben Historie und Life-Style neue Perspektiven für künftige Sammler und Mechaniker.
Verschiedene Spezialevents runden die Sonderausstellung und das attraktive Eventjahr ab.
Autobau AG
Egnacherweg 7
CH-8590 Romanshorn Tel.: +41 71 466 00 66 info@autobau.ch autobau.ch
Firmeneigene Eventhalle
British Classic Cars, Ihr Partner für englische Passion. Im Garagenbetrieb in Knonau werden die traditionsreichen, britischen Oldtimer vollständig umsorgt. Mit Präzision und Leidenschaft nach hohen Qualitätsstandards. British Classic Cars kann auf grosse Erfahrungswerte im Umgang mit britischen Automarken zurückgreifen. Die Firma verfügt über das notwendige KnowHow und Einrichtungen, um Fahrzeuge zwischen 1945 und 2015 fachgerecht zu betreuen. Neben den klassischen Reparaturen, bietet British Classic Cars auch Restaurationen sowie Revisionen von Aggregaten an. Eine zeitgemässe Werkstatteinrichtung sowie diverse Diagnosegeräte und Spezialwerkzeuge aus den verschiedenen Epochen wiederspiegeln die Kompetenz für englische Fahrzeuge. Das Dienstleistungsangebot rund um die englischen Marken beinhaltet auch ein OnlineShop, Oldtimerhandel, Ersatzteillager, Einstellplätze sowie Transport. Zudem verfügt die Firma über eine eigene Eventhalle und bietet neben Events auch Oldtimervermietung, Fahrzeugbeurteilungen und Beratung an.
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•Fahrzeugwartung und Reparaturen nach Herstellervorgaben
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• Beratung und Vorbereitung für MFK und Veteranenprüfung (auch für Importe)
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Oldtimer Handel
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Franks AG
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Goodtimer Zentrum
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Oldtimer Galerie International GmbH
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Porsche Zentrum Zürich
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Porsche Zentrum Zürich AMAG First AG
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+41 44 305 99 99, info@porsche-zuerich.ch www.porsche-classic- zuerich.ch
Swiss Classic Car - Old- and Newtimer AG Industriestrasse 10, 8117 Fällanden
+41 44 701 22 44, info@swiss-classic-car.ch www.swiss-classic-car.ch
Touring Garage AG
Katrin Rau
Klassische Fahrzeuge und Sportwagen Ankauf, Verkauf und Vermittlung weltweit.
Wehntalerstrasse 25, 8165 Oberweningen +41 44 856 11 11, info@oldtimers.ch www.oldtimers.ch
Unicorn Selection AG
Automobil-Beratung, 360° Auto-Concierge Marc Thalmann Stelliweg 9, 3360 Herzogenbuchsee marc.thalmann@unicorn-selection.ch www.unicorn-selection.ch
Widberg Motorsport AG
Biberiststrasse 18, 4563 Gerla ngen +41 32 675 56 35, info@widberg.ch www.widberg.ch
Oldtimer-Medien
SwissClassics Revue
Das Oldtimer-Magazin der Schweiz Zwischengas AG
Badenerstrasse 450, 8004 Zürich info@swissclassics.com, www.swissclassics.com
zwischengas.com
No.1 Online-Plattform rund um Oldtimer, Youngtimer und für historischen Motorsport in der DACH-Region.
Zwischengas AG, Badenerstrasse 450, 8004 Zürich info@zwischengas.com, www.zwischengas.com
Oldtimer Restaurationen und Reparaturen
Ackermann Oldtimer-und Klassikgarage GmbH
Beratung, Mechanische Reparaturen, Restau-. rationen und Revisionen, Anfertigung von Ersatzteilen, grosses Ersatzteillager, Spezialisiert für Packard
Scheurenstrasse 15, 3293 Dotzigen +41 32 352 04 00, info@ackermann-oldtimer.ch www.ackermann-oldtimer.ch
AMAG Classic
Wartung, Reparaturen und Restaurationen aller Art Ersatzteile und Vermietung für VW, Audi, SEAT, Skoda, VW Nutzfahrzeuge sowie Amerikaner und Engländer aus der «Automontage Schinznach-Bad» Aarauerstrasse 22, 5116 Schinznach-Bad +41 56 463 94 43, amagclassic@amag.ch www.amag-classic.ch
British Classic Cars AG
Tradition, Präzision, Leidenschaft für Ihre englische Passion, Werkstatt, Verkauf, Einlagerungen, Eventhalle
Hasentalstrasse 13, 8934 Knonau 0844 000 888, info@british-classics.ch www.british-classics.ch
BASF Coatings Services AG
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Huobstrasse 3, 8808 Pfä kon SZ +41 44 787 43 43, glasurit.ch@basf.com www.glasurit.com
British Inter Cars AG
Meisterbetrieb für englische Motorfahrzeugtechnik Reparaturen & Ersatzteilelager Hauptstrasse 68, 2575 Täu elen +41 32 396 10 21, info@britishintercars.ch www.britishintercars.ch
Classic Car Competence Center by Neue Centrum Garage AG Landstrasse 62/64, 5436 Würenlos +41 56 436 80 60, info@centrum-garage.ch www.centrum-garage.ch
Classic Cars GB Dönni
Jaguar-Restaurationen, Penrite Oil Vertretung Old Mill, 6265 Roggliswil +41 62 754 19 29, www.jaguarclassic.com
Emil Frey Classics AG
An- und Verkauf von klassischen Automobilen, Werkstatt für Teil- oder Komplettrestaurationen, Originalersatzteile, Fachgerechte Transporte, Unterstützung bei Ein- / Ausfuhr, Ausstellung von FIVA Identity Cards, Classic Car-Hotel Bahnhofplatz 2, 5745 Safenwil +41 62 788 79 20, info@emilfreyclassics.ch www.emilfreyclassics.ch
Garage Louis Frey
Der Fachbetrieb seit 1919
Reparaturen, Restaurationen, mech. Werkstätte AGVS-Mitglied seit 1943, IgFS-Gründungsmitglied Aarauerstrasse 21, 5630 Muri AG +41 56 664 11 54, mail@garage-louis-frey.ch www.garage-louis-frey.ch
Classic Radios by Gfeller & Huber GmbH
Oldtimer Seminare
KES Group AG / mein-oldie.ch
Seminare für Oldtimer-Besitzer: Selber schrauben macht Spass Hauptstrasse 41, 8580 Sommeri +41 71 440 35 68, buero@mein-oldie.ch www.oldtimer-seminare.ch
Oldtimer Teilehandel
Gfeller & Huber ist seit 79 Jahren ein Familienunternehmen mit Sitz in Ste sburg. Wir verkaufen, installieren und reparieren (fast) alle Geräte im Bereich der Unterhaltungselektronik. Wir haben es zu unserer Aufgabe gemacht, Ihr technisches Problem zu lösen und Sie nach Ihren Wünschen zu Beraten. Eine unserer Spezialitäten liegt in der Restauration, Reparatur, Nachrüstung und Umbau von Oldtimer Autoradios und Geräte der Unterhaltungselektronik aus vergangenen Zeiten. Wir verwandeln die Technik in Ihrem alten Autoradio bis ca. 1980 in eine moderne um (natürlich von aussen nicht bemerkbar). Gerne beantworten wir Ihre Fragen.
Gfeller & Huber GmbH
Oberdorfstrasse 16, 3612 Ste sburg +41 (0)33 437 23 93 info@gfellerhuber.ch, info@classicradios.ch www.gfellerhuber.ch, wwww.classicradios.ch
KES Group AG / mein-oldie.ch
Seminare für Oldtimer-Besitzer:
Selber schrauben macht Spass
Hauptstrasse 41, 8580 Sommeri +41 71 440 35 68, buero@mein-oldie.ch www.oldtimer-seminare.ch
Porsche Zentrum Zürich
Porsche Classic Partner / Classic Zentrum An-und Verkauf, Kommission- und Suchmandate, Teil- und Komplettrestaurationen, Umbauten, Logierung Kundenfahrzeuge, Fiva Card, Rallye Equipment, Classic-Events
Porsche Zentrum Zürich, AMAG First AG, Bernstrasse 59, 8952 Zürich-Schlieren +41 44 305 99 99, info@porsche-zuerich.ch www.porsche-classic- zuerich.ch
RRB Classics AG
Spezialisierte Fachwerkstatt für Rolls-Royce und Bentley sowie britische Oldtimer Industriestrasse 3, 6055 Alpnach +41 41 676 7000, www.rrbclassic.ch
Widberg Motorsport AG
Biberiststrasse 18, 4563 Gerla ngen +41 32 675 56 35, info@widberg.ch www.widberg.ch
AMAG Classic
Wartung, Reparaturen und Restaurationen aller Art Ersatzteile und Vermietung für VW, Audi, SEAT, Skoda, VW Nutzfahrzeuge sowie Amerikaner und Engländer aus der «Automontage Schinznach-Bad» Aarauerstrasse 22, 5116 Schinznach-Bad +41 56 463 94 43, amagclassic@amag.ch
CALONDER U.S. Car - Truck & Parts Import
Ihr schweizer Partner für Jeep und Dodge RAM Industriestrasse 46, 8962 Bergdietikon +41 44 740 99 73, info@calonder.com www.calonder.com www.facebook.com/CalonderUSCar
Classicreifen.ch
Umfangreiches Angebot an Oldtimer-Reifen, ab den 20er Jahren bis in die heutige Zeit Hochgasse 5, 4632 Trimbach +41 79 562 29 91, info@classicreifen.ch www.classicreifen.ch
Gfeller & Huber GmbH
Classic Radios Oberdorfstrasse 16, 3612 Ste sburg +41 33 437 23 93 info@gfellerhuber.ch, info@classicradios.ch www.gfellerhuber.ch, wwww.classicradios.ch
Oldtimer Galerie International GmbH
Gürbestrasse 1, 3125 To en +41 31 819 61 61 info@oldtimergalerie.ch www.oldtimergalerie.ch
Oldtimer Motoröl
MOTOREX AG
Die umfassende MOTOREX CLASSIC LINE ist auf die individuellen Schmieranforderungen der einzelnen Epochen abgestimmt und als Vollsortiment in allen gängigen Gebindegrössen erhältlich.
Bern-Zürich-Strasse 31, 4901 Langenthal +41 62 919 75 75, info@motorex.com
Penrite Oil
Classic Cars GB Dönni
Old Mill 6265 Roggliswil, +41 62 754 19 29 www.jaguarclassic.com
Oldtimer Zentren
Motorworld Region Zürich
The Valley, Kemptpark 3/5, 8310 Kemptthal +41 43 543 30 00, www.motorworld.ch www.thevalley.ch, www.valley-eventfactory.ch
Versicherungen
Belmot Suisse
BRG INSURANCE BROKER AG
Im Langacker 5, Postfach 211, 4144 Arlesheim +41 61 706 77 77, info@brg-belmot.ch www.brg-broker.ch
KW automotive macht weit mehr als nur Gewindefahrwerke und Motorsportdämpfer für LMDh- und GT3-Rennwagen; aktuell arbeitet der Fahrwerkhersteller daran sein Fahrwerkprogramm für klassische Fahrzeuge weiteraufzubauen.
Diese KW Klassik Fahrwerke gibt es für immer mehr Fahrzeuge, wobei der Schwerpunkt meist auf Modelljahre der Siebzigerund Achtzigerjahre liegt. Vereinzelt gibt es aber auch für Modelle aus den Sechzigerjahren die ersten KW Klassik Komponenten. Das Feedback der Käufer der KW Klassik Fahrwerke ist einfach unglaublich positiv – nicht nur aus den BMW- und PorscheFankurven, sondern auch von den Liebhabern von klassischen Mercedes-Benz-Automobilen.
Von BMW über Mercedes-Benz bis Porsche So hat die Automobilzeitschrift „auto, motor und sport" im Themenschwerpunkt zur Fahrdynamik
Sportfahrwerke verglichen. Dabei waren die Testfahrzeuge keine PS-starken aktuelle Sportwagen, sondern alte BMW 316i Compact (E36) aus den Neunzigerjahren. Das in der Druck- und Zugstufe separat einstellbare KW V3 Fahrwerk konnte dabei in allen Belangen überzeugen – auch auf der Komfortteststrecke! Beim Grossteil der KW Klassik Fahrwerke setzt der Fahrwerkhersteller auf seine sogenannte „V3-Technik" bei der die Dämpfer in der Druck- und Zugstufe unabhängig abgestimmt werden können. Dabei spielt es keine Rolle, ob das KW V3 Klassik Fahrwerk für einen Porsche 911 von 1965, für ein BMW 2002 (E10) Targa oder für einen Mercedes-Benz 380 SL (R107) entwickelt
worden ist. In allen Fahrzeugen sorgen die KW Klassik Fahrwerke für ein modernes Fahrverhalten, ohne den Charakter des klassischen Automobils zu verändern. Möglich machen dies im Detail die verwendeten Dämpferventile, die im Grunde immer aus sogenannten Highspeed- und Lowspeed-Ventilen für die Druck- und Zugstufe aufgebaut sind. Bei den Bezeichnungen „Highspeed” und „Lowspeed” ist nicht etwa die Fahrgeschwindigkeit des Autos gemeint, sondern die Fahrdynamiker haben die Arbeitsgeschwindigkeit der Dämpferkolbenstange im Blick. Wird nun beispielsweise mit einem Mercedes-Benz 380 SL Roadster auf einer ebenen Strasse eine Kurve gefahren oder über lange
Bodenwelle; arbeitet das Fahrwerk im LowspeedBereich. Geht es dagegen über eine Nebenstrecke, in der viele Bodenwellen sind oder der Asphalt nur notdürftig mit Teer ausgebessert worden ist; entstehen durch diese Unebenheiten hohe Vertikalbeschleunigungen – sprich viel schnellere Impulse und die Dämpfung arbeitet im Highspeed-Bereich. Umso für Ruhe im Karosserieaufbau und Fahrkomfort zu sorgen, öffnen die in der Fertigung vorgespannten Highspeed-Ventile für einen höheren Ölvolumenstrom und das Rad federt harmonisch ein. Während die LowspeedVentile für die Druck- und Zugstufe, nachdem Einbau der KW V3 Klassik Dämpfer oder des KW V3 Klassik Gewindefahrwerks weiter auf die individuellen Fahrvorlieben eingestellt werden können, ist das bei den Highspeed-Ventilen nicht möglich.
Verbunden mit der Strasse Grundsätzlich ist die Zugstufe massgeblich dafür verantwortlich, wie der SL mit der Strasse verbunden ist und wie schnell die Federn nach dem Einfedern in ihre Ausgangsposition zurückkehren. Durch Schliessen der Zugstufe wird das Handling direkter, während das Öffnen der Zugstufenventile zu einem gutmütigeren Handling führt und auch den Fahrkomfort verbessert. 16 Klickstufen stehen hierbei zum Einstellen der Lowspeed-Zugstufe zur Verfügung. Die Druckstufe hingegen beeinflusst das Einfedern der Feder und hat somit direkte Auswirkungen auf die Karosseriewankbewegungen beim Lenken und Kurvenfahren. Zusätzlich unterstützt die Druckstufe das Einlenkverhalten des Mercedes. Mit zwölf Klicks kann die Lowspeed-Druckstufe bei den KW V3 Klassik Dämpfern und dem KW V3 Klassik Gewindefahrwerk eingestellt werden. Ähnlich wie die Mercedes-Benz /8 (Strich-Acht, W114 und W115) haben auch die Mercedes-Benz SL
(R107) eine Vorderachse mit Doppelquerlenkern. Je nach Motorisierung besteht die Hinterachse aus einer Koppelachse mit einer Diagonal-Pendelachse mit Anfahrmoment- und Bremsnickabstützung oder nur einer Diagonal-Pendelachse.
KW V3 Klassik Dämpfer
Die KW V3 Klassik Dämpfer für den MercedesBenz SL (R107) haben die gleichen Abmessungen wie die damaligen Originalteile. Vor allem für Mercedes-Benz-Enthusiasten, die bei ihrer zeitgenössischen Restaurierung grossen Wert auf die originale Bodenfreiheit legen, empfehlt sich der KW V3 Klassik Dämpfersatz. Die aus Edelstahl gefertigten Dämpfern werden in Verbindung mit
KW Klassik Fahrwerke gibt es für immer mehr Fahrzeuge. Der Schwerpunkt liegt auf Modelljahre der Siebziger- und Achtzigerjahre.
den originalen Federn eingebaut. Beim Wechsel auf die KW V3 Klassik Dämpfer empfiehlt der Fahrwerkhersteller immer sämtliche Verschleissteile, wie etwa auch die originalen Federn, Domlager, Gummimetallelemente und Co. gegen neue Ersatzteile zu tauschen. Wird ein KW V3 Dämpfersatz in einen alten luftgekühlten Porsche 911 wie etwa F- und G-Modell nachgerüstet, bleiben die Drehstabfedern natürlich weiterhin an Bord, nur sollten diese auch gegen Neuteile ersetzt werden. Wer bei der Frage nach dem richtigen Fahrwerk für seinen Veteranen, Oldtimer oder Youngtimer unschlüssig sein sollte, kann sich gerne mit der Schweizer Niederlassung von KW automotive in Rotkreuz in Verbindung setzen.
Mehr unter www.kwsuspensions.ch oder auch telefonisch unter 041 798 11-00
Die Firma British Inter Cars AG in Täuffelen (BE) ist eine der bekanntesten Adressen für die meisten britischen Klassikerfahrzeuge, denn der Familienbetrieb vereint drei Generationen unter einem Dach und legt grossen Wert auf persönliche Kundenbeziehung, kompetente Beratung und präzise Arbeit. 2024 feiert der Betrieb nun sein 50-Jahre-Jubiläum.
«Wer nur einen Tropfen Benzin im Blut hat, möchte am liebsten dort ein Wochenende verbringen.»
Der Geruch von Schmierstoffen weht durch die perfekt ausgestattete und aufgeräumte Werkstatt von British Inter Cars AG. Allerlei nostalgische Emailschildern verzieren die Wände dieser authentischen Autowerkstatt,
Stefan Mäder beim Vergaser synchronisieren.
die 1957 genauso gebaut wurde. Hier wird noch richtig geschraubt wie früher, an einfachen Minis für’s «Kömmerle» oder am Rolls Royce, mit dem Stars zum Hotel Palace chauffiert werden. Hammer und Schweissbrenner kommen zum Einsatz, hochpräzise Werkzeuge und Messgeräte ebenfalls, schwarze Hände sind Alltag und doch herrscht Ordnung in der Werkstatt. «Jeder der sieben Mitarbeiter arbeitet mit voller Hingabe und Leidenschaft als wäre es sein eigenes Auto».
Nach seiner Lehre als Automaniker übernahm der damals 24-jährige Anton Mäder 1974 die City-Garage mit British Leyland Vertretung. Ab 1990 kam Stefan Mäder, Sohn von Anton Mäder, in den Betrieb. «Nach fast vier Jahren Totalrestauration des MGA Coupés von 1961, das
ich von meiner Mutter geschenkt bekam, wusste ich was ich arbeiten wollte». Es folgten viele Englandreisen und Weiterbildungen. Stefan Mäder wurde Automobildiagnostiker, legte die Automechaniker-Meisterprüfung ab und gründete 2014 die Firma British Inter Cars AG. Stefans Söhne, Dominic und Joel, haben 2016/2018 ihre Arbeit nach der Automobil-Mechatroniker-Lehre im Betrieb ebenfalls aufgenommen und leisten täglich tatkräftigen Einsatz mit der genau gleichen Leidenschaft. Inzwischen sind sie ausgebildete Automobildiagnostiker. Im Backoffice arbeitet seit 1998 die Schwester von Stefan, Cornelia Mäder, mit. Mit allen Mitarbeitern und Lehrlingen zählt der Betrieb insgesamt 7 Mitarbeiter.
Persönlich, kompetent, präzis Zentral ist eine regelmässige und sorgfältige Wartung, das Spezialgebiet von uns. «Viele Fahrzeugbesitzer wenden sich in Verzweiflung an uns. Wir untersuchen anschliessend das Fahrzeug sehr genau und machen uns ein Gesamtbild über den Zustand und die geplante Einsatzweise, sowie was der Kunde mit dem Auto sicher und pannenfrei erleben möchte. Dann erstellen wir eine detaillierte Zustandsliste und können die optimale Vorgehensweise für Reparaturen und Unterhalt empfehlen.» Teilweise erstreckt sich das über mehrere Jahre. Durch die jährliche Wartung werden unnötige Pannen vorzeitig erkannt oder vermieden sowie Folgeschäden verhindert und es ermöglicht eine bessere Unterhaltskostenaufteilung. «Manchmal ist der Zündverteiler ausgeschlagen oder die Zündverstellung funktioniert nicht mehr optimal», sagt Dominic Mäder, der wie sein Bruder Joel den Benzinvirus hat. «Korrekt eingestellte Vergaser und Zündung reduzieren den MotorInnenverschleiss erheblich und vermindern die Motorölverschmutzung. Der Motor läuft sauberer, umweltfreundlicher und verbraucht weniger Kraftstoff», ergänzt Joel Mäder. Papa Stefan ist voll des Lobes: «Beide haben ein extrem gutes Feeling für diese Motoren und Antriebstechniken. Das heisst, die beiden `hören`, woran ein Motor oder ein Getriebe krankt.»
«Wenn immer möglich original, vor allem optisch.»
Jeder Auftrag wird mit dem Kunden intensiv besprochen, erklärt und bildlich festgehalten. Noch während der Reparaturzeit oder der Restauration kann der Besitzer die aktuellen Bilder täglich anschauen und am Schluss des Auftrages herunterladen. Zudem werden alle Pendenzen, die noch vorhanden sind, notiert und gehen so beim nächsten Werkstattbesuch nicht vergessen.
Aus der Not wurde Leidenschaft
«Ich durfte bei Millers Oils mit meinen Ideen in einem Team mithelfen, spezielle Schmierstoffe und Benzinzusätze für Oldtimermotoren zu entwickeln», erinnert sich Mäder. Die Notwendigkeit spezieller Schmier- und Kühlmittel für Oldtimer mit aktueller Technologie wurde von uns schon früh in den 90er Jahren erkannt. So hat sich Stefan Mäder jahrelang in die Schmier- und Kühltechnik vertieft und in der Zusammenarbeit mit Millers Oils in England seit 2000 den optimalen Partner gefunden und auch mitgeholfen bei der Produkteentwicklung. Heute zählen einige hundert Oldtimer- und Motorsportbetriebe in der Schweiz auf unsere hochqualitativen Produkte und Erfahrungen. Das Wissen entwickelte sich in über 24 Jahren immer weiter und heute führt Stefan Mäder für die ESA, eine grosse Schweizer Zulieferfirma für Garagenbetriebe die seine Produkte vertreibt, eine technische Hotline. Als Generalimporteur mit der zweiten Firma Products Solutions GmbH repräsentiert er seit Jahren EVANS wasserlose Kühlflüssigkeit und Millers Oils in der Schweiz.
Generation Drei steht bereit
Die Zukunft von Britisch Inter Cars AG ist gesichert: Stefen Mäder wird den Betrieb an die beiden Söhne weitergeben, die Leitung der Werkstatt haben sie mehrheitlich übernommen. «Darüber bin ich sehr glücklich», ergänzt Mäder. Und die Innovation geht weiter, seit einem Jahr fährt Stefan Mäder sein MGA Coupé mit fossilfreiem Treibstoff. Das ist ein neues spannendes Thema, mal schauen, wo es uns hinführt. Die vier Takte, welche die automobile Welt und das Leben der Familie Mäder bewegen, werden noch lange weiter tuckern.
Hauptstrasse 68 | 2575 Täuffelen, 032 396 10 21 | info@britishintercars.ch www.britishintercars.ch
Sie geniessen – wir pflegen!
Wir sind Ihr kompetenter Partner für die professionelle Wartung und Reparatur historischer Fahrzeuge - und dies für Old- und Youngtimer aller Marken und Jahrgänge! Ob Service, Teil- oder Vollrestaurationen - wir bringen die Schönheit und Leistung Ihres Klassikers mit Fachkenntnis, Erfahrung und Leidenschaft zurück auf die Strasse. Als Ihr Spezialist für fachgerechte Motoren-, Brems-, Kupplungs-, Vergaser- und Getriebe-Revisionen erhalten wir den Wert und die Performance Ihres Oldtimers. Mit unserem erfahrenen und versierten Team bereiten wir Ihr klassisches Fahrzeug auch bestmöglich auf die Motorfahrzeugkontrolle (MFK) vor - auf Wunsch mit Veteraneneintrag!
Wir bieten laufend eine attraktive Auswahl an professionell aufbereiteten oder restaurierten Old- und Youngtimern zum Kauf an. Auf Wunsch verkaufen wir Ihr Fahrzeug auch in Kommission und bieten mit unserer Expertise und Leidenschaft eine professionelle Bewertung und kompetente Verkaufsabwicklung.
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Wir freuen uns auf Ihre Kontaktnahme oder Ihren Besuch an unserem Stand 108 an der SWISS CLASSIC WORLD 2024.
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Seit 46 Jahren ist Kumschick DER Begriff für britische Leichtgewichts-Sportwagen. Der Spezialist aus Schötz vertritt seit 1978 den kleinen, aber feinen Hersteller des am längsten gebauten Sportwagens der Welt in der Schweiz. Colin Chapman, Gründer von Lotus, stellte den Seven 1957 erstmals der Welt vor. Seit 1973 baut ihn Caterham weiter. Kumschick Sports Cars AG hat bis heute über 600 dieser Rennwagen für die Strasse importiert – und tut dies bis
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heute. Auch für Lotus ist Kumschick einer der wichtigsten und der älteste Schweizer Spezialist überhaupt. Lotus aller Jahrgänge sind bei Martin Grob und Frank Amman mit ihrem langjährigen, erfahrenen Team in besten Händen. Und egal ob man sich für eine Probefahrt interessiert, einen Motor, ein Getriebe oder eine Achse zum Revidieren hat, ein ganzes Auto zu restaurieren, einen Service braucht oder ein Tuning will oder eine sonstige Modifikation – alles inhouse ausgeführt – bei Kumschick sind alle willkommen! Man darf aber stets auch einfach aus purem «Gwunder» vorbeischauen, allerdings besteht für Caterham und Lotus eine grosse Suchtgefahr!
Exklusive italienische Sportwagen sind nach Rücksprache ebenfalls willkommen.
Die Messe-Highlights 2024
Als besonderes Highlight zeigt das Kumschick-Team auf der Swiss Classic World (Stand 207, Halle 2) einen originalen Lotus Formel-1 Type 99T von Ayrton Senna, einen Lotus Esprit wie ihn James Bond einst gefahren ist und den allerneusten Caterham 340, den Klassiker, den es noch immer neu zu kaufen gibt.
