Журнал "АВТО и СЕРВИС" №2 2016 by Александр Колчак

Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: samiavto@mail.ru | www.autoiservice.org.ua

СОДЕРЖАНИЕ № 2 [ 6 6 ] 2016

ЗАЗ в 2016 году не планирует выпускать автомобили КрАЗ уже начал отгрузку техники в новом году Харьковские дорожники создали уникальную машину

В Украине объявлены цены на новый Kia Sportage

Новый Toyota RAV4 уже представлен в автосалоне Харькова

В Украине реально подешевели автомобили. Какие и на сколько?

Тест-драйв новой Mazda2

Автосалон в Детройте 2016

Как правильно сделать автомобиль зеркальным? Рейтинг хромированных автопленок

Jaguar XF в 2016 году будет доступен с дизелем и полным приводом

Топливо с полей Новое топливо для автомобилей Рейтинг: самые экологичные автомобили

Как работают противобуксовочные системы ESP, ASR, TCS, TRS

Как сделать и подключить подогрев зеркал

6 7 8

06 В УКРАИНЕ ОБЪЯВЛЕНЫ ЦЕНЫ НА НОВЫЙ KIA SPORTAGE

Новости

В салонах Украины

В салонах Харькова Автоаналитика

10 Тест-драйв

12 События в мире 14 Тюнинг

15 Автоновинки

16 Экоавтомобили

07 НОВЫЙ TOYOTA RAV4 УЖЕ ПРЕДСТАВЛЕН В АВТОСАЛОНЕ ХАРЬКОВА

18 Безопасность

20 Советы автомастера 22 Автоюмор

15 JAGUAR XF В 2016 ГОДУ БУДЕТ ДОСТУПЕН С ДИЗЕЛЕМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: samiavto@mail.ru

Рекламный отдел: г. Киев: (096) 773-37-91 г. Харьков: (057) 751-10-75,

(068) 550-97-51

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013 г.

Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №2 (66) за 2016 г.) подписан к печати 22.01.2015

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы

НОВОСТИ ЗАЗ В 2016 ГОДУ НЕ ПЛАНИРУЕТ ВЫПУСКАТЬ АВТОМОБИЛИ

Крупнейший украинский производитель легковых автомобилей Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ) в 2016 году не планирует выпуск готовых легковых автомобилей, а намерен сосредоточиться на производстве машинокомплектов на экспорт.

Что касается планов на текущий год, то на данный момент ЗАЗ планирует производить только машинокомплекты для предприятия General Motors в Египте, порядка 16 тысяч штук. За прошлый год ЗАЗ выпустил 3937 автомобилей, из которых легковые составили 3624 шт. В сравнении даже с неудачным 2014-м годом показатели предприятия снизились на 70%. В 2015 году ЗАЗу удалось реализовать на украинском рынке только 3097 новых автомобилей, что даже меньше, чем объем выпуска. Таким образом, на складах дилеров сейчас еще есть запас автомобилей. Еще в прошлом месяце самым доступным автомобилем в Украине был именно ЗАЗ (модель Sens),

за который просили чуть больше 125 тыс. грн. Но запас таких доступных авто уже закончился, и Sens сейчас оценивают минимум в 168 тыс. грн. Но есть еще акционные Lanos по 170 тыс. гривен, которые тоже вот-вот закончатся. Напомним, что ЗАЗ подготовил версии Евро-5 своих моделей, включая даже Sens с украинским мотором. Но из-за рыночной ситуации было принято решение не возобновлять производство готовых легковых автомобилей. Очевидно, что из-за невысоких объемов себестоимость их производства просто зашкалит. Завод будет выпускать только машинокомплекты, а также автобусы и грузовые автомобили.

КРАЗ УЖЕ НАЧАЛ ОТГРУЗКУ ТЕХНИКИ В НОВОМ ГОДУ

ПАО «АвтоКрАЗ» начал отгрузку в Африку большой партии автомобилей-шасси КрАЗ-63221 (6х6). Данной поставкой предприятие завершило выполнение крупного контракта 2015 года на изготовление и поставку своему давнему партнеру из североафриканской страны. Законтрактованные автомобили вы-

полнены в стандартной комплектации, имеют односкатную ошиновку колес. Отгрузке предшествовала строгая инспекция представителями заказчика изготовленных автомобилей. Результаты проверки подтвердили полное соответствие изготовленного заказа контрактным спецификациям. ПАО «АвтоКрАЗ» с удовлетворением отмечает, что сотрудничество с давним партнером из этой страны продолжится и в 2016 году, заключен новый контракт на поставку партии машин в эту страну. Напомним, что Кременчугский автозавод в 2015 году выполнил свои обязательства перед заказчиком из африканского континента. В преддверии нового 2016 года была произведена отгрузка партии автомобилей-шасси КрАЗ-6322 (6х6) с односкатной оши-

новкой колес заказчику одной из африканских стран. Все изготовленные автомобили - с правосторонним расположением органов управления. По требованию заказчика на них установлены двигатели фирмы Deutz мощностью 272 л.с., система кондиционирования воздуха. Согласно техническому заданию, предъявленному заказчиком изготовителю, автомобили от серийных отличаются рядом конструктивных особенностей, среди которых: рама с пониженным расположением заднего буксирного прибора, стяжная балка рессор с изгибом, широкопрофильные шины в тропическом исполнении и прочее. На шасси вездеходов КрАЗ-6322 будет установлено специальное оборудование.

ХАРЬКОВСКИЕ ДОРОЖНИКИ СОЗДАЛИ УНИКАЛЬНУЮ МАШИНУ В распоряжении Службы автомобильных дорог Харьковской области появилась уникальная, единственная в Украине машина. Об этом 12 января сообщил журналистам начальник Службы автомобильных дорог Харьковской области Евгений Зражевец. По его словам, уникальность автомобиля, предназначенного для посыпания дорог песком, в том, что 4

он сам себя загружает. Песок грузят с помощью установленного за кабиной манипулятора-экскаватора, произведенного в Германии. Машина собрана на базе «КРАЗа» 1973 года выпуска. «Мы восстановили автомобиль, теперь он обслуживает Золочевский и частично Дергачевский районы», - отметил Зражевец. 2 (66) 2015 | АВТО И СЕРВИС

В САЛОНАХ УКРАИНЫ

В УКРАИНЕ ОБЪЯВЛЕНЫ ЦЕНЫ НА НОВЫЙ KIA SPORTAGE КОМПАНИЯ «ФАЛЬКОН-АВТО», ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР АВТОМОБИЛЕЙ KIA В УКРАИНЕ, ОБЪЯВЛЯЕТ ЦЕНЫ НА НОВЫЙ SPORTAGE 2016 МОДЕЛЬНОГО ГОДА И СООБЩАЕТ О ВОЗМОЖНОСТИ ОФОРМИТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ЗАКАЗ НА ПОПУЛЯРНЫЙ В СТРАНЕ КРОССОВЕР. Яркий, динамичный и великолепно оснащенный кроссовер Kia Sportage четвертого поколения обрел цену для украинского ринка и уже доступен для предварительного заказа на особых условиях. Стоимость базовой версии с популярным дизельным двигателем объемом 1.7 литра и мощностью 115 л.с. (280 Нм) составляет 552 000 грн. За эту сумму покупатель получает инновационное авто, оснащенное широким набором систем безопасности, включающим 6 подушек безопасности, системы ESС (курсовая устойчивость), ABS (антиблокировочная система), HAC+DBC (помощь при подъеме и спуске) и TSA (стабилизация при движении с прицепом). Автомобиль также укомплектован комфортными опциями, которые впервые встречаются в базовой комплектации в классе компактных кроссоверов в Украине. В их числе: круизконтроль, подогрев руля, передних и задних сидений, зоны стеклоочистителей, светодиодные дневные ходовые огни, Bluetooth, боковые зеркала с электроприводом регулировки и складывания, 16-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистема с шестью динамиками и возможностью управления на руле, система контроля за давлением в шинах и много другое. Отличной новостью для поклонников бензиновых двигателей станет появление в моторной гамме Sportage четвертого поколения абсолютно новой базовой силовой установки 1.6 GDI мощностью 132 л.с. (160,8 Нм). Автомобиль в начальной комплектации с таким двигателем стоит 506 000 грн., при этом оснащение такой версии идентично комплектации базовой дизельной модификации. Новый Kia Sportage появится в салонах официальной дилерской сети «Фалькон-Авто» в начале 2016 года, но приобрести автомобиль по предварительному заказу можно начиная с 30 декабря 2015 года. Первые покупатели Sportage, которые оформят договора предварительного заказа в период с 30.12.2015 по 31.01.2016, получат возможность купить SUV на особенных условиях. Детальную информацию можно уточнить у ближайшего официального дилера Kia. Напомним, что Kia Sportage нового поколения, который является одним из самых совершенных компактных кроссоверов в мире, в Украине будет доступен в 12 цветах кузова с восемью вариантами исполнения салона. Набор силовых агрегатов, кроме упомянутых выше, будет включать также 6

двухлитровые дизельный и бензиновый моторы. Автомобиль также можно будет купить со стильным и спортивным пакетом GT Line. Производство нового Kia Sportage для украинского рынка уже стартовало на заводе корпорации Kia Motors в Словакии.

2 (66) 2015 | АВТО И СЕРВИС

В САЛОНАХ ХАРЬКОВА

НОВЫЙ TOYOTA RAV4 УЖЕ ПРЕДСТАВЛЕН В АВТОСАЛОНЕ ХАРЬКОВА 23 ДЕКАБРЯ В ДИЛЕРСКОМ ЦЕНТРЕ ТОЙОТА ХАРЬКОВ АВТОАРТ СОСТОЯЛАСЬ ГРАНДИОЗНАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ ИННОВАЦИОННОГО TOYOTA RAV4. НЫНЕШНЯЯ ГЕНЕРАЦИЯ TOYOTA RAV4 ОПЯТЬ РАДУЕТ СТИЛЬНЫМ, СОВРЕМЕННЫМ, ДИНАМИЧНЫМ СИЛУЭТОМ. RAV4 получил полностью новый дизайн фронтальной части, новую светотехнику, LED-огни, а общий стайлинг выдержан в концепции дизайнерских решений, характерных и для остальных моделей Toyota. В дизайне автомобиля главные изменения заключаются в современном эффектном дизайне экстерьера со спортивным характером, улучшенном качестве оснащения интерьера, более эффективных и экологичных двигателях и современном технологическом оснащении, включая новую для RAV4 систему панорамного осмотра. Изменения произошли и в интерьере. Появилась совершенно новая панель приборов, приятные на ощупь материалы, значительно улучшена шумоизоляция салона (на 3 кг больше изоляционных материалов). Помимо этого добавились и новые удобные опции. Новый Toyota RAV4 впервые получил систему кругового обзора, которая реализована благодаря четырем камерам по периметру автомобиля. Новый Toyota RAV4 в полной мере сохранил всё лучшее, что досталось ему от предыдущих моделей. И вместе с этим он дарит еще больше стиля, эмоций и драйва. Одним своим видом он дает понять, что у него нет ничего общего с рутиной и скукой. Внешность нового RAV4 стала более современной и спортивной. Изменения силуэта особо заметны в передней части кузова благодаря новой форме бампера и новых нижней и верхней решеток радиатора. Стильный образ дополнен новыми светодиодными фарами. Задняя часть кузова привлекает внимание горизонтально вытянутыми фонарями с оригинальным светодиодным рисунком. В Украине новый Toyota RAV4 доступен с тремя различными двигателями: с 2,2-литровым дизельным двигателем (150 л.с.), с 2,5-литровым (180 л.с.) и 2,0-литровым (146 л.с.) бензиновыми силовыми агрегатами. Все моторы соответствуют стандарту Евро-5. Кроссовер может комплектоваться 6-ступенчатой механической КПП или 6-ступенчатым «автоматом». АВТО И СЕРВИС | 2 (66) 2015

Ну и самое важное – это ценовая политика. Прайс на новые авто 2015 года выпуска начинается с 583 860 грн за 2-литровую бензиновую версию в комплектации Comfort. Популярный на нашем рынке 2,2-литровый дизельный вариант стартует с 708 180 грн, а версия с «автоматом» - за 768 120 грн. Презентация рестайлинга RAV4, знаковой модели для рынка и для линейки бренда Toyota, вызвала большой интерес потенциальных покупателей и массмедиа. Пришедших ждала шоу-программа, угощение и, конечно же, новенький усовершенствованный культовый кроссовер RAV4. Тойота Центр Харьков «Автоарт» был официально открыт 1 июня 2005 года. Уже к концу первого года существования автосалона сотни клиентов стали обладателями автомобилей Toyota и смогли по достоинству оценить качество и уровень сервиса, который на тот момент предоставлял автосалон «Автоарт». Спустя 3 года существования для улучшения качества обслуживания клиентов был запущен в эксплуатацию новый центр по адресу ул. Шевченко, 334 - самый большой в Европе дилерский 3S-концептуальный (sales, service, spares - продажи, обслуживание, запасные части) центр Toyota. На июль 2010 года Тойота Центр Харьков «Автоарт» помог стать владельцами автомобилей Toyota более чем 5000 харьковчанам и клиентам из прилегающих областей, а услугами сервиса пользуются более 6500 владельцев автомобилей Toyota и Lexus. Команда Тойота Центра Харьков «Автоарт» работает по принципу «Клиент прежде всего». 7

АВТОАНАЛИТИКА

В УКРАИНЕ РЕАЛЬНО ПОДЕШЕВЕЛИ АВТОМОБИЛИ. КАКИЕ И НА СКОЛЬКО? ЭТО ВСЕ-ТАКИ СЛУЧИЛОСЬ! В УКРАИНЕ ПОДЕШЕВЕЛИ АВТОМОБИЛИ. С 1 ЯНВАРЯ 2016 ГОДА В СВЯЗИ С ОТМЕНОЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ИМПОРТНОГО СБОРА АВТОМОБИЛИ СТАЛИ СТОИТЬ МЕНЬШЕ. НО НЕ ВСЕ Как сообщила директор департамента Mazda компании «Авто Интернешнл» Юлия Сивак, на автомобили Mazda с 4 января 2016 г цены снижены в среднем на 3,5%-4%. Такое снижение, сказала госпожа Сивак, распространяется на все автомобили Mazda, в том числе и на остатки складов, поставленных и растаможенных в 2015 г. Хотя, при высокой лояльности покупателей к бренду Mazda, и к новым моделям, таких автомобилей (поставки 2015 г.) осталось совсем немного. Директор департамента SUZUKI ДП «АВТО Интернешнл» Наталья Хмара сообщила, что компания с 13 января 2016 года устанавливает новую ценовую политику на автомобили SUZUKI. При формировании новых цен были приняты во внимание изменения таможенных платежей на импортные авто и актуальный кросс-курс. Для того, чтобы отвечать рыночным условиям и потребностям клиентов, розничные цены на самые популярные кроссоверы SUZUKI - модели Vitara и SX4 – снижены на 5%. Внедорожники Jimny и Grand Vitara стали доступнее на 13 тыс. грн. На текущий момент на складах доступны автомобили 2015 года производства. К концу января начнутся поставки кроссоверов Vitara и SX4 2016 года производства, затем Swift и Grand Vitara. Не менее интересные предложения и в «Виннер Импортс Украина». Как сообщил генеральный директор компании Петро Рондяк, на автомобилях, растаможенных после 1 января 2016 года, естественно, отразятся изменения законодательства. При прочих равных условиях цены на них могут уменьшиться в рознице на 2-3%. Но есть и другие факторы, влияющие на ценообразование. Например, изменение ценообразования от самого производителя. Или изменение стоимости доставки авто и т.д. Однако наибольшее влияние на конечную цену имеет ежедневное изменение курсов валют. Например, сегодня 1 евро стоит 27 грн, а вчера – 26 грн. Разница в 1 гривну на курсе – это 3,8% разницы в цене. Поэтому, по мнению господина Рондяка, снижение цен, которое происходит в результате изменения законодательства, не будет иметь существенного влияния в наших сегодняшних условиях. Относительно цен на автомобили 2015 г.в. Петро Рондяк сообщил, что в компании в январе проходят акции, по которым определенные модели можно приобрести по очень привлекательным ценам. Например, Ford предлагает скидку до 6,5 грн. на каждом евро. Поэто8

му на некоторых моделях можно сэкономить до 25% от регулярной цены. И это – весомый аргумент. Кроме того, есть специальные предложения на отдельные автомобили из премиального модельного ряда, которые представляет «Виннер». Несколько иной взгляд на ситуацию в компании «Богдан Автотрейд». Как сообщил заместитель Генерального директора ООО «Богдан Автотрейд» Виталий Платонов, отмена пошлины с 1 января сказывается только на цене авто новых поступлений, и это позволит предложить авто с меньшей розничной ценой. На ценах сформированного в 2015 г. склада автомобилей отмена пошлины не отразится. Цена на них будет формироваться сообразно рыночной ситуации. В пресс-службе компании «Порше Украина» сообщили, что цены на авто марок Audi, Volkswagen легковые автомобили, Volkswagen коммерческие автомобили и SEAT откорректированы в соответствии с отменой импортного сбора. Что касается складских запасов автомобилей 2015 года, то на автомобили марки Audi они откорректированы согласно законодательным изменениям. На складские автомобили Volkswagen действует специальное ценообразование: Polo -4,5%, Golf до -20%, Passat / Touran -10%, CC -15%, Tiguan -14%, Touareg до -20%. На складские запасы коммерческих автомобилей Volkswagen цены откорректированы согласно законодательным изменениям. На все складские автомобили SEAT 2015 года действует акционное предложение – SEAT Chili Bonus, благодаря которому автомобили можно приобрести с выгодой до 20%. В частности, Ibiza -15%, Toledo -15%, Leon -15%, X-Perience -20%. В пресс-службе Корпорации «УкрАвто» сообщили, что цены на автомобили в нынешнем году в гривне не изменились. Значительных колебаний курса национальной валюты по отношению к доллару и евро не было, соответственно и цена ощутимо не менялась. Что же касается влияния на цену отмены дополнительного импортного сбора, то ожидать пропорционального снижения цены не стоит, так как автомобили нового модельного года у всех автопроизводителей прибавляют в цене 3-5% из-за новых опций, улучшения качества материалов и технических обновлений. Поэтому эффект от отмены 5%-ого дополнительного сбора будет снивелирован. А складские запасы авто 2015 г.в. будут реализовываться по ценам с учетом спроса. 2 (66) 2015 | АВТО И СЕРВИС

АВТОПРАВО АВТОСАЛОНАМ РАЗРЕШИЛИ ЛЕГАЛЬНО ТОРГОВАТЬ ИМПОРТНЫМИ ПОДЕРЖАННЫМИ АВТО В канун Нового Года Кабинет Министров обнародовал постановление №1118, которым регламентировал торговлю подержанным транспортом юридическими лицами после отмены справок-счетов. Теперь и автосалоны могут выписывать договора купли продажи и продавать без заверения договоров у администраторов сервис центров не только новые авто, но и импортированные подержанные авто при их первой регистрации. Напомним, что из-за законодательных коллизий после отмены справок-счетов юридические лица не могли вести реализацию подержанного автотранспорта, который впервые ставился на учет. Такая возможность была только у физических лиц, что подкосило целый ряд легальных операторов как легковых автомобилей, так и грузовиков, прицепов и мототехники. Ранее они могли выписывать справки-счета и на их основании покупатель уже проводил первую регистрацию подержанной техники. Теперь же по-

АВТО И СЕРВИС | 2 (66) 2015

становление КМУ №1118 дает такую же возможность на основании договора купли-продажи, оформленного юрлицом с покупателем. Таким образом, легальная торговля б/у автотранспортом крупными операторами разблокирована. КАК ИЗМЕНИЛИСЬ ВВОЗНЫЕ ПОШЛИНЫ НА ГРУЗОВИКИ, АВТОБУСЫ И ПРИЦЕПЫ? С 1 января в связи со вступлением в силу Зоны свободной торговли Украины и ЕС изменены ставки ввозных пошлин на новые и подержанные грузовики и автобусы, а также прицепную технику. Министерство экономического развития и торговли на своем сайте опубликовало новые ставки на товары Европейского Союза, которые начали действовать с 1 января 2016 года. Отныне ставки ввозной пошлины для Украины снижены до уровня первого года Зоны Свободной Торговли. Что касается коммерческого автотранспорта, то с 1 января 2016 года действуют следующие ставки ввозной пошлины: • седельные тягачи: новые - 0%; подержанные - 7,5% (вместо 10%).

•

автобусы: новые, с двигателем более 5 000 см куб. - 17,5% (вместо 20%); подержанные, с двигателем более 5 000 см куб. - 17,5% (вместо 20%). • прицепы-цистерны и полуприцепы-цистерны - 7,5% (вместо 10%); • новые полуприцепы бортовые, тентованные, полуприцепы-рефрижераторы, полуприцепы-контейнеровозы - 0%. • подержанные полуприцепы - 7,5% (вместо 10%). Ассоциация международных автоперевозчиков (АсМАП) Украины просит учитывать эту информацию при планировании обновления автопарка транспортных предприятий.

ТЕСТ-ДРАЙВ

ТЕСТ-ДРАЙВ НОВОЙ MAZDA2 ОБРАЗ КРАСНЫХ ТУФЕЛЬ НА ШПИЛЬКЕ, КОНЕЧНО, ПОДХОДИТ ДЛЯ ЯРКОЙ НОВОЙ MAZDA2, НО МЫ БЫ НЕ СТАЛИ ОДНОЗНАЧНО УТВЕРЖДАТЬ, ЧТО ЭТО ЖЕНСКИЙ ГЛАМУРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. ПОСЛЕ ЕЗДЫ ПО КИЕВУ И ОКРЕСТНОСТЯМ, У НАС СЛОЖИЛОСЬ НЕСКОЛЬКО ДРУГОЕ МНЕНИЕ. Когда оказалась, что тестовая машина будет классического маздовского красного цвета, вспомнилась презентация в Украине, где Mazda2 сравнивали с красными туфлями на шпильке. Этот стиль всегда притягивает внимание: ярко и нестандартно, особенно в серые будни. Но автомобиль в таком цвете не «тянул» не то что на мужской, а и на унисекс. Поэтому сразу была заготовлена отговорка: мол, взял машину жены. И эту фразу можно было произносить даже с гордостью. Ведь после нее, глядя на новую Mazda2, собеседник сразу понимал, что и жена наверняка модная и продвинутая. И муж – не бедный и демократичный. И оба со вкусом. На тесте была новая Mazda2 с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 108 л.с. и 6-ст АКПП в высшей комплектации Style. Да еще и с принтами на боковинах и спойлерами. Примерно за $21 тыс. О внешности Mazda2 много говорить нет смысла. Лучше посмотреть на фото. А еще лучше – увидеть автомобиль живьем. Это уже ставший классическим стиль KODO, хорошо известный по Mazda6,

Mazda CX-5 и Mazda3, только в уменьшенном варианте хэтчбека В-класса. При размерах Mazda2 (длина – 4060 мм, ширина – 1983 мм, В-1495 мм) особого простора в салоне не ожидаешь. Все-таки это хэтчбек В-класса. Но и тесно внутри с первого взгляда не показалось. А вот оформление интерьера приятно удивило. Причем дважды.

Хорошим стилем и тем, что материалы отделки настолько качественные, что сразу и не поймешь, что пластик жесткий. Это - для практичных дам и суровых мужчин, которые ценят стиль. Ведь на таком фоне работает на контрасте и особенно привлекательно выглядит обтянутая кожей и украшенная крупной красной строчкой приборная панель. И, как про-

2 (66) 2015 | АВТО И СЕРВИС

должение одного стиля – такая же строчка на сиденьях с красной полоской по центру подушек. Да и сами приборы на приборной панели оригинальны. А жесткий пластик дешевле мягкого. В итоге – и стиль, и практичность. Внутренними просторами, как у Mazda6, «двойка» объективно похвастаться не может. Но пассажир с ростом 185 см поместится сзади за таким же водителем. А за ним - багажник объемом в 220 л. Немного смутило, что руль регулируется только по высоте наклона. А по вылету – нет. Но, когда с ростом в 185 см удалось без проблем удобно устроиться на водительском кресле, отсутствие еще одной регулировки рулевой колонки забылось. Тем более, что коллеги разных размеров и комплекций не высказывали претензий ни к удобству посадки, ни к обзору. А вот что действительно удивило, так это отсутствие подсветки в так называемых макияжных зеркалах в солнцезащитных козырьках. Для прекрасных дам – это равносильно отсутствию запаски. Хотя, нет. О запаске и о том, что это вообще такое, некоторые из них не то что не догадываются, а может даже и не слыхивали. Тем более, что в багажнике у Mazda2 не полноценная запаска, а «докатка», а что с ней делать, многие точно не знают Зато отсутствие подсветки зеркал стало поводом по-другому взглянуть на новую Mazda2. Можно даже сказать – по европейски. Ведь в Западной Европе Mazda2 не считают исключительно женским авто. За нескучную езду и заводной характер эту модель любят мужчины. А почему нет? В хорошей комплектации, с мощным мотором и нередко с МКПП, новая Mazda2 демонстрирует задорную езду, комфорт и удобство эксплуатации в городе. Не случайно у Mazda2 спортивный руль, отделанный под карбон. Но цвет машины, естественно, для мужчин нужен другой. А вот подсветка педалей у Mazda2 есть. Чтобы было хорошо видно красные туфли. Или все же мужские классические? Теоретически, при таких габаритах и удобстве городской парковки, Mazda2 не нужна и камера заднего вида. Для мужчин-водителей – точно. А для милых дам она, скорее всего, не помешала бы. Как и система автоматического складывания наружных зеркал на парковке. Оборотов руля от упора до упора – 2. Рулится Mazda2 отлично, послушно и прилежно исполняя все, что вздумает вытворять водитель. И на этом хэтчбеке приятно маневрировать в городском потоке. Да и заходить на скорости в виражи – тоже. Тут какой-нибудь автомобильный «доктор Фрейд» вполне смог бы обнаружить у Mazda2 раздвоение личности (особенно с оглядкой на красные туфли на шпильке). Но в данном случае – это АВТО И СЕРВИС | 2 (66) 2015

приятное и даже полезное раздвоение. Юркая машинка хороша и удобна там, где недостаточно места. В то же время на скорости и в виражах она почти так же уверенно держит дорогу, как большой взрослый автомобиль. Если мало драйва – около селектора АКПП есть тумблер переключения в режим спортивной езды. Включил – и обороты мотора не опускаются ниже 4000 в минуту. Только тогда становится слышно, как работает мотор. Ведь шумоизоляция в Mazda2 на уровне. Получше, чем в прошлом поколении этой модели. Но режим «спорт» - скорее для поездок под настроение. Для разнообразия, а не для постоянного использования. Так же, как и подрулевые лепестки переключения передач. В самом обычном драйве (D) у Mazda2 наилучший баланс комфорта, экономичности и динамики. Динамика разгона у хэтчбека с АКПП – 10,3 с до сотни. По трассе Mazda2 уверенно едет разрешенные 130 км/ч. Но если вы торопитесь и не боитесь штрафов – запросто можно и быстрее, вплоть до 184 км\ч. Очень удобная штука проекционный дисплей, который поднимается, когда заводишь мотор модной кнопкой «старт». Дисплей - как у старшей Mazda6. Скорость всегда перед глазами. Не отвлекаешься от дороги и целиком отдаешься удовольствию от задорной езды на Mazda2. А машина тебя еще и предупредит картинкой на дисплее, если увлекся и слишком близко подъехал к впереди идущей машине. Некоторых водителей электронные помощники Mazda2 могут научить культуре езды. Когда, не включая сигнал поворота, они пересекают разметку на дороге или несолидно «мечутся» из одной полосы в другую, из динамиков раздается угрожающий рокот – это срабатывает система

слежения за полосами разметки. Смысл его примерно такой: угомонись, будь вежливым и обозначь маневр поворотником. Правила хорошего тона на дороге для машин со спойлерами и задорной ездой никто не отменял. Практичность таких маленьких и ярких машин часто вызывает вопросы. Ведь, как говорится, красота требует жертв. Особенно, когда такие авто украшает (что действительно делает автомобиль ярче) аэродинамический обвес. Ведь такое «оперение» уменьшает дорожный просвет. У тестовой Mazda2 он тоже присутствовал. И, если честно, первые дни приходилось быть предельно внимательным - не хотелось случайно поцарапать всю эту красоту. Как выяснилось, если просто аккуратно (без фанатизма) ездить по Киеву и окрестностям и не парковаться впритирку к бровке, проблем с дорожным просветом, даже при наличие «обвеса», у Mazda2 нет. Даже новых, еще не расплющенных лежачих полицейских Mazda2 проезжает без замирания сердца водителя. Дорожный просвет – 143 мм. Еще один плюс к практичности: при очень задорной езде, киевских тянучках и фотосъемке с включенным мотором, среднее потребление бензина у Mazda2 за время теста получилось 9,5 л/100 км. Жаль, что нет так хорошо работающей на Mazda6 системы старт/стоп. Наверняка было бы еще меньше. В итоге можно сказать, что на украинском рынке появился яркий и стильный хэтчбек В-класса, который задорно ездит и по некоторым опциям «заглядывает» в премиальный сегмент. А по цене – уверенно держится в средней ценовой категории. Вот только вопрос о мужских или женских туфлях на педалях Mazda2 так и остался отrрытым. 11

СОБЫТИЯ В МИРЕ

АВТОСАЛОН В ДЕТРОЙТЕ 2016 ТРАДИЦИОННЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДЕТРОЙТСКИЙ АВТОСАЛОН 2016 ПРОШЕЛ С 16 ПО 24 ЯНВАРЯ. ВЕДУЩИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ПРЕДСТАВИЛИ НА НЁМ НЕСКОЛЬКО ОЖИДАЕМЫХ ПРЕМЬЕР.

Как всегда, здесь оказалось много новинок для внутреннего рынка (продажи автомобилей в США по-прежнему растут быстрыми темпами), но и заметных мировых премьер тоже хватало даже с учетом отсутствия ряда крупнейших марок. Здесь презентовали сразу несколько больших седанов. По предварительным итогам, продажи новых машин на американском рынке в прошлом году побили рекорд — было реализовано почти 17,5 млн автомобилей. Эксперты полагают, что экономический рост и снижение безработицы в США приведут к очередному рекорду продаж автомобилей в 2016 году. Учитывая такие прогнозы, мировых премьер на мотор-шоу в Детройте могло быть достаточно много, однако ряд автопроизводителей решили дождаться европейских выставок и не поехали в США. Тем не менее без именитых автопроизводителей и долгожданных новых моделей автосалон не остался. HONDA CIVIC

Новый Honda Civic был признан Североамериканским автомобилем года на международном автосалоне в Детройте. Модель повторила успех 2006, когда также была признана лучшей. Отбор претендентов проводило экспертное жюри, состоящее из 53 журналистов профильных изданий США и Канады. Напомним, что нынешнее поколение Civic оснащается несколькими двигателями: 2-литровым мотором VTEC мощ12

ностью 158 л.с. и силовым агрегатом DOHC с турбонаддувом объемом 1,5 л и 174 л.с. Стоит отметить, что Civic нового поколения получил выразительный спортивный дизайн с острыми линиями кузова и светодиодной оптикой. Инженеры увеличили базу автомобиля на 35 мм и ширину на 58 мм, что позволило добавить дополнительное пространство для ног задних пассажиров. В отделке салона были использованы качественные материалы, а также появились дополнительные опции, среди которых стоит отметить подогрев передних и задних сидений, климат-контроль и дистанционный запуск двигателя. Кроме того, автомобиль оснащен мультимедийной системой, обладающей широкими возможностями подключения различных гаджетов, работающих как на ОС Android, так и iOS. MERCEDES-BENZ E-CLASS

Седан E-Class нового поколения с индексом W213 – главная звезда автосалона в Детройте. Машина построена на новой платформе MRA, весит на центнер меньше предшественника, но при этом стала больше и получила более обтекаемый кузов. Интерьер E-Class построен по тем же принципам, что и у старшего S-Class. Вместо приборной панели – дисплей размером 12,3 дюйма. Еще один такой же выполняет роль экрана медиасистемы. На консоли – круглые дефлекторы климата и шайба системы Comand. За доплату – система объемного звучания Burmester 3D, руль с двумя тачпадами и пакет освещения салона с подсветкой из 64 цветов. У флагмана заимствован и целый набор оборудования, включая систему полуавтономного управления, которая может вести машину на скорости до 210 км в час. Линейку двигателей открывают 2,0-литровый бензиновый (184 л.с.) и дизельный (195 л.с.) двигатели. Чуть

выше – шестицилиндровые модификации (дизельная E350d мощностью 258 л.с. и бензиновая Е400 с отдачей 333 лошадиных сил). Наконец, будет и подзаряжаемая гибридная версия с 4-цилиндровым бензиновым двигателем и электромотором суммарной отдачей 279 лошадиных сил. Все версии бизнес-седана оснащаются 9-ступенчатой автоматической трансмиссией 9G-Tronic. На европейские рынки новый E-Class выйдет уже весной. VOLVO S90

Одна из самых громких премьер автосалона в Детройте в этом году принадлежит европейцам — это флагманский седан Volvo S90. Долгожданный флагман марки Volvo, который пришел на смену модели S80, едва ли составит полноценную конкуренцию немецкому седану, но по уровню оснащения S90 стал заметно выше предшественника. Седан построен на той же модульной платформе SPA с поперечным расположением двигателя и переднеприводной архитектурой, которая уже легла в основу кроссовера XC90. Шестицилиндровые моторы в ней не предусмотрены. Двигатели семейства Drive-E – исключительно 2,0-литровые 4-цилиндровые в паре с восьмиступенчатым «автоматом» или шестиступенчатой «механикой». Дизели развивают от 190 до 235 л.с., бензиновые моторы – от 264 до 320 л.с.; заявлена и гибридная версия пиковой мощностью 407 л.с. с дополнительным задним электромотором мощностью 88 л.с. и 46-сильным моторгенератором, который помогает при интенсивных разгонах. Полный привод с муфтой Haldex в приводе задних колес – опция, как и пневматическая подвеска. Кроме них можно заказать четырехзонный климат-контроль, систему City Safety, распознающая крупных животных, и полуавтоматическую систему автономного вождения. 2 (66) 2015 | АВТО И СЕРВИС

CHEVROLET CRUZE Впервые за четверть века Chevrolet пробует продавать в США хэтчбек гольф-класса. Седан Chevrolet Cruze был официально представлен еще летом, а в Детройт привезли пятидвер-

ный хэтч, который с осени на домашнем рынке будет продаваться не дороже 20 тыс. долларов. Cruze, который внешне очень напоминает соплатформенный Opel Astra нового поколения, отличается от седана только задней частью кузова. Техника та же – единственный турбомотор объемом 1,4 л мощностью 153 л.с. работает в паре с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом». Зато набор оборудования будет интереснее – покупателям предложат медиасистему с сенсорным 8-дюймовым экраном, поддержку систем Apple CarPlay и Android Auto, беспроводную зарядку для телефона, радары контроля разметки и слепых зон, а также систему предупреждения о возможном столкновении. Нам, впрочем, радоваться не стоит – в Европу в ближайшее время новый Cruze не попадет ни в каком виде. GENESIS G90

Официальная премьера первого седана нового премиум-бренда компании Hyundai состоялась именно в Детройте – на самом важном для корейцев рынке. Четырехдверка Genesis G90, которая должна стать идеологическим наследником нынешнего Hyundai Equus, с помпой выходит на рынок представительских седанов, где будет биться за кошельки потребителей значительными габаритами (длина машины – 5025 мм), роскошным салоном с отделкой кожей и деревом, а также мощными двигаАВТО И СЕРВИС | 2 (66) 2015

телями. Для седана предложат три двигателя: атмосферные V6 объемом 3,8 л (334 л.с.) и V8 объемом 5,0 л (425 л.с. ), а также турбомотор 3,3 л, развивающий 370 лошадиных сил. Все силовые агрегаты сочетаются с полным приводом и 8-ступенчатым «автоматом». В наборе оборудования – трехзонный климатконтроль и мультимедийная система с 12,3-дюймовым экраном. Позже появится удлиненный на 20 см Genesis 90 LWB. FORD FUSION Нынешний американский Ford Fusion образца 2012 году – по сути наш Ford Mondeo, поэтому обновления седана вполне могут стать актуальными и для европейской версии. Модернизация затронула переднюю часть – изменились фары, бамперы и решетка ради-

атора, но фирменный прищур и внешность в стиле Aston Martin в целом остались прежними. В салоне вместо рычага «автомата» появился поворотный селектор, изменилась компоновка консоли, больше возможностей стало у обновленной медиасистемы Sync 3, которая теперь умеет работать со смартфоном и позволяет организовать дистанционное управление некоторыми функциями. Атмосферный мотор объемом 2,5 л (от 149 до 177 л.с. в зависимости от рынка) из гаммы исключен, остались только турбомоторы серии EcoBoost объемом 1,5 л (184 л.с.) и 2,0 л (243 л.с.). Альтернатива – гибридные версии суммарной мощностью 143 л.с., причем как с возможностью подзарядки от сети, так и без нее. VOLKSWAGEN TIGUAN GTE ACTIVE Премьера прототипа гибридного Volkswagen Tiguan GTE состоялась в конце прошлого года на автосалоне в Токио, а в Детройт привезли более близкую к

серийному производству версию Active с улучшенными внедорожными характеристиками. От первого концепта она отличается зубастыми шинами с мощным протектором, развитым пластиковым обвесом и защитой днища, а также рейлингами и внедорожной люстрой на крыше. Клиренс увеличился со 180 до 226 мм, больше стали углы въезда и съезда. А технически это все тот же Tiguan второго поколения на платформе MQB. Гибридная силовая установка состоит из бензинового двигателя 1,4 TSI, 6-ступенчатой коробки DSG и двух электромоторов. Суммарная мощность – 221 л.с., разгон до 100 км/ч у модели занимает 6,4 секунды. Машина может двигаться в передне-, задне- и полноприводном режимах, а на одной электротяге гибридный Tiguan может преодолеть до 32 километров. INFINITI Q60 Новейшее купе с индексом Q60 в модельном ряду японской марки станет наследником модели G37 и на мировых рынках будет конкурировать с BMW 4-Series, Audi A5, Lexus RC и Mercedes C-Class. Внешность машины точно повторяет стиль

одноименного концепта, хотя решетка радиатора, оптика и форма крыши всетаки изменились. Базовый двигатель – 2,0-литровый турбомотор мощностью 208 л.с., а более мощный 3,0-литровый агрегат развивает в зависимости от модификации от 300 до 400 лошадиных сил. Все моторы работают совместно с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Купе оснащается электронными амортизаторами, характеристики которых меняются в зависимости от режима движения или выбора одного из шести алгоритмов работы бортовой электроники. Впрочем, японцы обещают еще более мощную модификацию с настроенной подвеской, которая появится через два года. 13

ТЮНИНГ

КАК ПРАВИЛЬНО СДЕЛАТЬ АВТОМОБИЛЬ ЗЕРКАЛЬНЫМ?

РЕЙТИНГ ХРОМИРОВАННЫХ АВТОПЛЕНОК С ПОМОЩЬЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЛЕНОК МОЖНО КАРДИНАЛЬНО ИЗМЕНИТЬ СТАЙЛИНГ СВОЕГО АВТОМОБИЛЯ. НО ДАЛЕКО НЕ ВСЕ ПЛЕНКИ ОДИНАКОВО ПОЛЕЗНЫ. КАКИЕ ИЗ НИХ СТОИТ КЛЕИТЬ, А ОТ КАКИХ ЛУЧШЕ ОТКАЗАТЬСЯ? Для оценки качества поклейки предлагаем ознакомиться с мнениями самих же тюнеров. Nippon Carbide Японская пленка. По сравнению с пленкой 3M Scotchcal она намного легче клеится и есть сразу цветные хромированные пленки. Из недостатков – это то, что пленка идёт шириною 92 см, хотя сейчас уже появились чёрный и серебряный хром шириною 124 см. Узкая пленка - это необходимость делать стыки, иногда на видных местах. Также у этой пленки немного слабоват клеевой слой, так что края желательно немного промазывать праймером. 3M Scotchcal У пленки хорошее отражение, имеет ширину 122 см, очень сильный клей. Цветной хром получается путем ламинации хрома 3M и прозрачной витражной пленки – например Hexis. Hexis Пленка имеет ширину 152 см, легка в поклейке, но у пленки есть шагрень, что сильно снижает эстетику. Цветной хром больше похож на глубокий глянец. Китайский хром Производителей из Поднебесной великое множество, и из-за цены с ними часто работают в гаражах. Но нюансов с китайскими хромированными пленками великое множество. Пленка может вздуваться, от-

клеиваться, плохо тянется, имеет маленький срок службы, кривое отражение и т.д. А цветной хром-Китай вообще выгорает через 2-4 недели на солнце. Исключения, правда, тоже бывают, но очень редкие. Где можно качественно поклеить авто? Это, пожалуй, один из самых важных вопросов. От мастеров зависит не только качество покрытия, но и вообще работоспособность Вашего авто. Дело в том, что для поклейки нужно хорошенько разбирать автомобиль. Снимать бампера, фары, ручки дверей, молдинги, эмблемы и т.д. Трижды подумайте, доверяя эту процедуру ребя-

там, работающим в гаражах. Если они клеят тонировку на стекла, это еще не значит, что они могут качественно собрать авто назад. Как сообщил один из опытных мастеров, если у человека есть руки и ему удавалось пару раз поклеить обычный винил и всё получилось – это не факт, что он поклеит хром! Люди, которые по 3-5 лет клеят обычную пленку, не факт, что смогут качественно поклеить хром с первого раза. Мы не возьмем на себя смелость рекомендовать конкретных установщиков. Откровенно признаемся, что идеальной работы мы так и не увидели. (Мы никого не хотели обидеть, возможно, именно в Вашей фирме мы и не были. Прим. Ред.). Для качественной поклейки авто нужна не только хорошая пленка и квалифицированные мастера, но и стерильные условия. Грязный пол и пыль – это мусор под пленкой, который оттуда уже не удалить. Так что, отдавая авто на поклейку, обращайте на все внимание. Никого не хотим пугать, но разочарованных в виниле уже много. И последнее. Мы заметили, что многие сайты, где рекламируют поклейку авто, щеголяют фото готовых авто, позаимствованных на зарубежных ресурсах. А на самом деле за многообещающим портфолио скрывается гараж в ГСК, где работают с китайской пленкой на открытом воздухе. Какое будет качество, не трудно догадаться. 2 (66) 2015 | АВТО И СЕРВИС

АВТОНОВИНКИ

JAGUAR XF В 2016 ГОДУ

БУДЕТ ДОСТУПЕН С ДИЗЕЛЕМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ В 2016 ГОДУ ВСЕ НОВЫЕ МОДЕЛИ JAGUAR XF, КОТОРЫЕ УЖЕ СТАЛИ ЭТАЛОНОМ ДИНАМИКИ УПРАВЛЕНИЯ И ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С ВОДИТЕЛЕМ В СВОЕМ КЛАССЕ, ПРЕДОСТАВЯТ ЕЩЕ БОЛЕЕ ШИРОКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ДИНАМИКОЙ. Впервые в салонах Jaguar будут представлены модели с полным приводом (AWD) и четырехцилиндровым экологическим высококачественным дизельным двигателем Ingenium объемом 2,0 литра и мощностью 180 л. с. Функция управления крутящим моментом в зависимости от потребности Intelligent Driveline Dynamics (IDD) системы AWD компании Jaguar - это технология контроля нового поколения, разработанная исключительно собственными силами компании. Внедренная впервые в моделях F-TYPE AWD, IDD оказывает характер и маневренность заднего привода, в то же время обеспечивая точную передачу правильного крутящего момента на переднюю ось, когда это необходимо. Благодаря этому максимально используются преимущества эффективности и динамики от дополнительного сцепления с поверхностью дороги. Результатом является превосходный контроль даже при очень неблагоприятных погодных условий. Технология Configurable Dynamics улучшает опыт управления автомобилем, предоставляя водителю возможность индивидуально настраивать подвеску, рулевое управление, дроссельную заслонку и трансмиссию с помощью сенсорного экрана в автомобиле. Сначала представленная только на моделях V6, технология Configurable Dynamics теперь доступна на всех моделях с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 180 л. с. и автоматической коробкой передач. В линейку Jaguar XF 2017 модельного года войдут: XF Pure, XF Prestige, XF Portfolio, XF R-Sport, XF S. Адаптированная к дизельным двигателям Ingenium мощностью 180 л. с. система полного привода Jaguar с функцией управления крутящим моментом в зависиАВТО И СЕРВИС | 2 (66) 2015

мости от потребности с Intelligent Driveline Dynamics обеспечивает исключительное сочетание маневренности, мощности и эффективности. Система полного привода с функцией управления крутящим моментом в зависимости от потребности, которая уже доказала свой успех с 3,0-литровыми бензиновыми двигателями V6 с турбонаддувом, на новых XF впервые будет предложена с экологическим высококачественным четырехцилиндровым дизельным двигателем Ingenium объемом 2,0 литра. Сочетание преимуществ динамики и сцепление с покрытием дороги AWD с чувствительностью и экономичностью расхода топлива двигателя Ingenium мощностью 180 л. с. и крутящим моментом 430 Н•м и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач делает новый XF еще более привлекательным выбором в бизнес-сегменте с выбросами CO2 до 129 г /км. При обычных условиях движения крутящий момент двигателя полностью передается на заднюю ось. По сравнению с системами постоянного полного привода это позволяет сохранить динамические характеристики и управляемость автомобиля с задним приводом, обеспечивая при этом целостность ощущение управления и уменьшая потери в трансмиссии. Величина крутящего момента и время, когда его необходимо передать на переднюю ось, контролируется Intelligent Driveline Dynamics (IDD) - чрезвычайно сложной техно-

логии, разработанной и откалиброванной исключительно специалистами компании. IDD постоянно оценивает трения между шинами и поверхностью дороги, а также степень использования доступного сцепления контактной части каждой шины. Кроме впечатляющей экономии топлива - 4,9 л/100 км - и низкого уровня выбросов CO2 -129 г/км, модели с полным приводом и дизельным двигателем могут похвастаться разгоном от 0 до 60 миль/ч за 7,9 секунды. Максимальный крутящий момент 430 Н • м (один из самых высоких показателей в этом классе) двигателя Ingenium мощностью 180 л.с. получается при 1750 об/мин, обеспечивая сильное ускорение в середине диапазона и выдающуюся реальную производительность. Максимальная скорость - 222 км/ч. В XF, оснащенных AWD, технология Adaptive Surface Response (AdSR) может заменить режимы Rain (Дождь), Ice (Лед), Snow (Снег) системы Jaguar Drive Control и оптимизировать адаптации дроссельной заслонки, автоматической трансмиссии и системы DSC зависимости от типа поверхности. Разработанная с ведущей в мире, отмеченной наградами технологией Terrain Response от Jaguar Land Rover, AdSR обеспечивает полное использование автомобилем доступного сцепления с поверхностью дороги, повышая уверенность водителя даже при очень сложных условиях (например, на покрытых льдом дорогах). Сочетание AWD и AdSR вместе с революционной системой All Surface Progress Control от Jaguar является уникальным в этом сегменте и гарантирует, что все новые XF обеспечат непревзойденную эффективность и чрезвычайные возможности при любых погодных условиях. 15

ЭКОАВТОМОБИЛИ

ТОПЛИВО С ПОЛЕЙ Биотопливо – один из видов альтернативного топлива, производимый из сырья растительного или животного происхождения. Самыми распространенными в настоящее время являются биоэтанол, биодизель и, в меньшей степени, биогаз. БИОЭТАНОЛ Биоэтанол, который по-нашему мы называем спиртом, производится в основном из кукурузы или сахарного тростника. Наиболее распространен в Бразилии, США, Швеции. Применяется не в чистом виде, а в смеси с бензином в разных пропорциях. Смесь Е-10 содержит 10% биоэтанола, Е-85, соответственно, 85%. Десятипроцентным топливом без переделок можно заправлять любой современный автомобиль, применение 85- процентного требует переделки двигателя и системы питания. БИОДИЗЕЛЬ Биодизель является продуктом переработки растительного масла, сырьем для которого чаще всего служат рапс, соя или подсолнечник. Так же, как и биоэтанол, биодизель применяется в автомобилях не в чистом виде, а в смеси с дизтопливом. Например: В-20 – 20% биодизеля, 80% обычного дизтоплива. В отличие от биоэтанола применение биодизеля не требует доработки двигателя и топливной системы. И биоэтанол, и биодизель обеспечивают выхлоп, позволяющий с запасом укладываться в экологические нормы. Но так как их энергетическая эффективность ниже, чем у чистого бензина или солярки, то мощность двигателя снижается, а расход топлива возрастает. БИОТОПЛИВА ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ Решить эту проблему призваны биотоплива второго поколения. Главное их отличие в том, что сырьем для их производства служит биомасса, то есть разного рода отходы: остаточные непищевые части растений (стебли, листья, шелуха), древесная стружка, солома, кожура и мякоть от прессовки фруктов, навоз и т.п. Одним из представителей биотоплива второго поколения является биогаз, который еще называют «канализационный» газ. Состоит биогаз из метана и углекислого газа. Для применения в автомобилях его

предварительно очищают от углекислого газа и получают биометан. По своим свойствам это аналог природного метана, разница лишь в происхождении. Также из биомассы можно получать и этанол, и дизель. БИОТОПЛИВО ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ Биотопливо третьего поколения вырабатывается из водорослей, но до его практического применения пока еще далеко. В отличие от сырья для первого и второго поколений, водоросли можно выращивать на землях и в водоемах, непригодных для сельского хозяйства. Также для их выращивания могут использоваться и закрытые фитобиореакторы. По мере роста водоросли накапливают жиры и биомасла, имеющие молекулярную структуру, аналогичную традиционной нефти. Причем рост происходит посредством естественного фотосинтеза, для которого требуется солнечный свет, вода и углекислый газ, а также питательные вещества. Растущие водоросли потребляют углекислый газ, обеспечивая снижение объемов парниковых газов в атмосфере. Водоросли вырабатывают больший объем биотоплива с одного акра (0,4 га) занимаемых площадей, чем источники биотоплива на базе сельскохозяйственных культур. Водоросли могут вырабатывать более 2000 галлонов топлива с акра занимаемых площадей в год. Примерный выход топлива, получаемого из других источников, намного ниже: пальма – 650 галлонов, сахарный тростник – 450 галлонов, кукуруза – 250 галлонов, соя – 50 галлонов.

НОВОЕ ТОПЛИВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Водород, литий, солнечная энергия, маховики, этанол — уже известные нам источники энергии, необходимые для движения автомобиля. Но теперь в этот список можно добавить еще и сжатый воздух. Звучит как последнее технологическое открытие, но первые транспортные средства на сжатом воздухе появились еще в середине 1800-х, однако не пользовались большой популярностью из-за низкой тяги двигателя. Современные двигатели работают анало16

гичным образом, но благодаря новым материалам и технологиям сборки их качество намного выше. Воздух подается в камеру под высоким давлением, а затем проходит в камеру сгорания, где напор воздуха двигает поршни и вращает колеса. Казалось бы, что у сжатого воздуха масса преимуществ: его легко получить, он очень дешев, по сравнению с литиевыми батареями, и не загрязняет окружающую среду. Но большинство автопроизводителей игнорируют эту статистику. Французская автомобилестроительная компания PSA Peugeot представила новый гибридный автомобиль, который может ездить на сжатом воздухе, бензине, или использовать оба вида топлива. Система этих автомобилей использует обычный двигатель внутреннего сгорания, специальную гидравлику и адаптированную коробку передач совместно с цилиндрами, работающими на сжатом воздухе, которые запасают и отдают энергию. Концерн назвал эту технологию Hybrid Air — она позволит автомобилю размером с Citroen C3 или Peugeot 208 выбрасывать всего лишь 69 граммов СО2 на километр пути, в отличие от 2320 граммов у обычного автомобиля. Машина выйдет в производство к 2016 году. 2 (66) 2015 | АВТО И СЕРВИС

САМЫЕ

РЕЙТИНГ:

САМЫЕ ЭКОЛОГИЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ

КАЖДЫЙ ГОД НЕМЕЦКИЙ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ КЛУБ ИССЛЕДУЕТ ПАРАМЕТРЫ ВРЕДНОСТИ И ЭКОЛОГИЧНОСТИ СОВРЕМЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. СЕГОДНЯ СОСТАВЛЕН НОВЫЙ РЕЙТИНГ ТОП-10 «ЗЕЛЕНЫХ» АВТО. Победитель - Smart fortwo cdi от Mercedes.

Этот крохотный автомобиль мощностью 54 лошадиных силы на скорости 135 километров в час выбрасывает в атмосферу всего лишь 86 граммов СО2 на километр. Smart берет свое начало с 1998 года. С того времени было продано свыше миллиона автомобилей в 43 странах мира.

Живая легенда

Это авто уже стало почти легендой. Toyota Prius - первая модель гибридного автомобиля, которая стала успешной на рынке.

8 место - Fiat 500 0.9 8V Twin Air - 95 граммов выбросов СО2. 9 место

Испанский темперамент - Seat Ibiza 1.2 TDI CR Ecomotive.

VW - второе место

Испанец дважды появляется в рейтинге наиболее экологичных машин, правда, с разными вариантами двигателя. Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion выбрасывает всего лишь на один грамм больше СО2 на километр, чем победитель. Авто мощностью 75 лошадиных сил потребляет 3,3 литра дизеля на сто километров. Т.е. без дозаправки может проехать 1300 километров.

Полный квартет

Четверо третьих

Еще один автомобиль от концерна Volkswagen: модель его «дочери» Skoda Fabia является очень экономной. Fabia GreenLine 1.2 TDI CR Kombi ничем не уступает по объемам выбросов СО2 своим конкурентам. Сразу четыре автомобиля попали на третье место хит-парада. Объем выбросов СО2 у каждого из них 89 граммов на километр. Лидер этого квартета - Toyota Auris Hybrid. Ее бензиновый двигатель имеет мощность 100 лошадиных сил, а электрический - 82 лошадиных силы. АВТО И СЕРВИС | 2 (66) 2015

Ford Fiesta существует с 1976 года. С того времени было распродано свыше 12 миллионов таких автомобилей. В своей современной модификации это на самом деле «автомобиль мира», который продается везде. Модель 1.6 TDCi ECOnetic - 98 граммов выбросов СО2. Еще один крохотный автомобиль Кое-кому может показаться, что это родственник «крошечки» smart. Toyota i 1.0 VVT-i стала третьим автомобилем от японских производителей, который попал в хитпарад экологичных автомобилей от VCD. Как свидетельствует девиз компании, «нет ничего невозможного». Если Вы часто берете в аренду экскаватора погрузчика и задумываетесь над вопросом его экологичности, то знайте, что модели от JCB оснащены системой гидравлики с тремя гидронасосами. Его технологии дают возможность снизить уровень шума и количество выбросов CO2.

Современный классик Первый Fiat 500 увидел мир еще 53 года назад. Новая модификация стала настоящим хитом продаж. Итальянское авто сегодня потребляет на треть меньше горючего, чем его предшественник. То же самое касается и выбросов СО2. 17

БЕЗОПАСНОСТЬ

КАК РАБОТАЮТ ПРОТИВОБУКСОВОЧНЫЕ СИСТЕМЫ ESP, ASR, TCS, TRS БЕЗОПАСНОСТЬ – ОДИН ИЗ СЕРЬЕЗНЕЙШИХ ВОПРОСОВ, НА КОТОРОМ СЛЕДУЕТ ОСТАНОВИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ВЫБОРЕ ТОГО ИЛИ ИНОГО АВТО. АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА ПО ПРАВУ ЗАНИМАЕТ СВОЕ МЕСТО СРЕДИ ДРУГИХ СРЕДСТВ КОНТРОЛЯ ДВИЖЕНИЯ, ОБЕСПЕЧИВАЯ ОПТИМАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ УПРАВЛЕНИЯ МАШИНОЙ. Принцип работы антипробуксовочной системы Для понимания, что это такое и как она работает, необходимо вспомнить, что перемещение автомобиля происходит благодаря сцеплению его колес с дорожным покрытием. И если сцепление с дорогой недостаточное, например, если она скользкая или мокрая, то появляется пробуксовка, из-за чего теряется динамика разгона, ухудшается управляемость и увеличивается вероятность заноса машины. Да и износ резины в таком случае значительно возрастает.

Принцип, положенный в основу работы антипробуксовочной системы – контроль скорости вращения колеса. Если при разгоне оно начинает вращаться слишком быстро, то средства контроля, в зависимости в первую очередь от скорости, предпринимают корректирующие действия. Проявляться это может как в его притормаживании, так и в снижении передаваемого крутящего момента. Как работает антипробуксовочная система в реальных условиях Прежде чем дальше рассматривать реализацию описанных принципов, надо отметить следующие факторы, необходимые для успешной работы антипробуксовочной системы: наличие на автомобиле таких устройств, как ABS и ESP; наличие так называемой «электронной педали газа», т.е. отсутствие непосредственной связи между педалью управления газом с дроссельной заслонкой. По сути дела, это АБС наоборот, если она снимает торможение с колеса для обеспечения его сцепления с дорогой, то противобуксовочная система притормаживает слишком «шустрое» колесо с той же целью. Да и в работе они используют показания одних и тех же датчиков. 18

Антипробуксовочная система называется по-разному – ASR или TRC, TCS (система контроля тяги), причем этими аббревиатурами не исчерпываются все возможные обозначения, которые получает противобуксовочная система у разных производителей. Тем не менее, несмотря на разные названия, принцип, по которому работает любая из них, практически одинаковый. Датчики, используемые всеми этими системами – ABS, ESP, TRS, ASR, одни и те же. В самом простом виде, например антипробуксовочная система ASR, получает сигналы от датчиков, по которым определяет: • скорость колес (угловую); • их положение (движение происходит прямо или выполняется поворот); • степень пробуксовки колес, основываясь на рассчитанной разности их угловых скоростей. • На основании полученных данных, в зависимости от скорости движения, противобуксовочная система может: • через систему электромагнитных клапанов изменить давление в системе торможения, снизив скорость вращения колеса; • выдать в контроллер управления двигателем сигнал на снижение крутящего момента; • изменить величину крутящего момента, поступающего на буксующее колесо через частичную блокировку дифференциала; • предпринять несколько отмеченных действий одновременно. Какими возможностями обладает та или иная противобуксовочная система TRC, TCS, ASR и другие, аналогичные по назначению, определяется прежде всего конструкцией автомобиля, а также программным обеспечением. Однако, несмотря на существующие различия в реализации, противобуксовочная система, независимо от типа – TRC это или ASR, когда она работает, обеспечивает уве-

ренный разгон машины и надежное сцепление резины с покрытием дороги. Антипробуксовочная система ESP Особого внимания заслуживает такая противобуксовочная система, как ESP. Она отвечает за курсовую устойчивость авто, предотвращая его боковое скольжение, срыв в занос и вращение. Если ABS работает при торможении, TRS и ASR при разгоне, то ESP – при поворотах и выполнении маневров. Фактически эти элементы контроля текущего поведения машины создают если не полностью безопасные, то максимально приближенные к этому условия. При работе ESP сравнивает заданное водителем направление движения с реальным. Весь контроль осуществляется по сигналам от датчиков десятки раз в секунду, практически автомобиль постоянно находится под контролем электроники. Если появляется расхождение между заданным и фактическим направлением перемещения, т.е. началось скольжение или занос, ESP за доли секунды принимает необходимые меры по его устранению. Для этого противобуксовочная система снижает скорость машины и притормаживает нужные колеса, возвращая автомобиль на заданное направление движения. Будь то TCS или любая иная антипробуксовочная система, они обеспечивают безопасность автомобиля и используются их производителями все более широко в авто самых разных классов. Такой подход позволяет избежать критических ситуаций при управлении транспортным средством многим, в том числе и опытным, водителям. 2 (66) 2015 | АВТО И СЕРВИС

СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

КАК СДЕЛАТЬ И ПОДКЛЮЧИТЬ ПОДОГРЕВ ЗЕРКАЛ САМЫМ ГЛАВНЫМ ВОПРОСОМ ВО ВРЕМЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ ЯВЛЯЕТСЯ КОНЕЧНО ЖЕ КОМФОРТ ВОДИТЕЛЯ И ЕГО ХОРОШИЙ ОБЗОР. И ЧАЩЕ ВСЕГО ИМЕННО КАЧЕСТВО ОБЗОРА СТРАДАЕТ ВО ВРЕМЯ ЗИМНИХ ПОЕЗДОК, КОГДА ЗЕРКАЛА АВТОМОБИЛЯ ЗАМЕРЗАЮТ. ЕСТЕСТВЕННО, ЧТО КОГДА КАЖДЫЙ ДЕНЬ ВОДИТЕЛЬ УТРОМ ВЫЕЗЖАЕТ НА РАБОТУ, У НЕГО НЕТ ВРЕМЕНИ, ЧТОБЫ ЧИСТИТЬ ЗЕРКАЛА, А ЕЗДА БЕЗ ВОЗМОЖНОСТИ ОЦЕНИТЬ ДОРОЖНУЮ ОБСТАНОВКУ СЗАДИ – ЭТО ПОПРОСТУ НЕБЕЗОПАСНО КАК ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ, ТАК И ДЛЯ ОКРУЖАЮЩИХ. В такой ситуации счастливчиками себя чувствуют те, кто либо купил автомобиль с подогревом зеркал заднего вида, либо же кто установил такую систему самостоятельно. Именно поэтому давайте рассмотрим возможность своими руками установить подогрев зеркал в своем автомобиле, не обращаясь в агентства тюнинга или автомастерские.

рую будут наклеиваться такие нити и стоит учесть, что вольфрамовые нити довольно сильно нагреваются и основу нужно будет брать такую, чтобы она не обгорала.

ветуйтесь с продавцом, так как чаще всего нагреватели изготавливаются для конкретных моделей автомобилей или для целых линеек авто с одинаковыми по размерам и по форме зеркалами.

ПРОСТОЙ И СЛОЖНЫЙ СПОСОБ Для того, чтобы определиться с тем, будем ли мы совсем уж экономить или купим готовые нагревательные элементы для зеркал, давайте разберемся с тем, с чем же придется столкнуться при самостоятельном изготовлении нагревательных элементов. Во-первых, придется обзавестись хотя бы базовыми навыками работы с паяльником и приобрести вольфрамовые нити, которые будут использоваться в качестве нагревательного элемента. Кроме того, будет нужно что-то придумать с основой, на кото20

Куда более простым способом будет, конечно же, покупка готовых нагревательных элементов, которые подойдут для практически любых зеркал заднего вида. Этот вариант обойдется вам не намного дороже, но проблем с установкой у вас будет на порядок меньше, так что мы остановимся именно на простом способе организации подогрева для зеркал заднего вида. ВЫБИРАЕМ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Конечно, в большинстве своем нагревательные элементы, которые устанавливаются внутри боковых зеркал, одинаковы. Однако есть отличия в форме и размерах самого элемента, так что если вы сами не сможете с уверенностью сказать, что именно этот элемент вам подойдет, лучше посо-

Если возможности проконсультироваться нет, то лучше купить нагревательный элемент, чуть меньший по размеру, чем сама зеркальная поверхность. В таком случае вы защитите себя от неприятной ситуации, когда придется подрезать корпус нагревателя, что чревато разгерметизацией и перегоранием элемента во время эксплуатации. 2 (66) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Также при покупке убедитесь, что напряжение и сила тока, указанные на нагревательном элементе, подходят для запитывания от аккумулятора вашего автомобиля.

ГОТОВИМСЯ К УСТАНОВКЕ ПОДОГРЕВА ЗЕРКАЛ Неважно, изготовили ли вы нагревательный элемент для зеркал заднего вида или купили уже готовый, дальнейшие действия по установке будут одинаковыми. Самое время обзавестись необходимыми инструментами для разборки и обратной сборки ваших зеркал. Для этого нам понадобится: Строительный фен; Емкость с горячей водой; Острый нож; Пластмассовый скребок; Дрель; Паяльник и припой.

Также рекомендуем вам обзавестись отверткой подходящих размеров и нужного типа, чтобы раскрутить зеркало. Также обратите внимание на то, как вы будете подключать подогрев зеркал к питанию автомобиля. В том случае, если вы купили готовый нагревательный элемент, проблем у вас не будет, ведь чаще всего в комплекте идут и необходимые для подключения провода, и конечно же — отдельная кнопка включения, которую можно будет расположить либо где-то под приборной панелью, либо же вовсе разместить ее на самой панели. РАСКРУЧИВАЕМ ЗЕРКАЛА

Пора приступать к самой сложной части работы. При помощи строительного фена нужно тщательно разогреть оправку зеркального элемента зеркала заднего вида. Вместо фена можно использовать емкость с горячей водой, в которую нужно поместить зеркало заднего вида целиком, но для этого необходимо предварительно снять зеркало с автомобиля. АВТО И СЕРВИС | 2 (66) 2015

В том случае, если корпус ваших зеркал собирается из двух половинок и фиксируется при помощи болтов, воспользуйтесь отверткой, чтобы отвернуть их и разъединить корпус зеркала. В том случае, если болты не поддаются, можно использовать небольшое количество средства для откручивания болтов, но чаще всего они откручиваются достаточно просто. ГОТОВИМ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ И МЕСТО ДЛЯ НЕГО

Когда будете вынимать зеркальное покрытие, делайте это очень осторожно, ведь его очень легко повредить. Лучше всего делать это при помощи пластиковых инструментов и вовсе отказаться от металлических, ведь ими можно поцарапать стекло или даже его разбить. Пора осмотреть корпус зеркала, чтобы понять, поместится ли там нагревательный элемент. В том случае, если для него места явно не хватает, можно вооружиться небольшим канцелярским ножом и аккуратно подрезать ребра жесткости корпуса, чтобы увеличить свободное место. Заранее посмотрите на то, как вы будете проводить проводку для нагревателя. Для этого советуем приложить нагревательный элемент и отметить место, где при помощи дрели нужно будет сделать небольшое отверстие для проводки. Если нагреватель подходит по размерам, то самое время его приклеить на место. Для этого стоит использовать двухсторонний скотч, но убедитесь, что после наклеивания на внутреннюю поверхность корпуса зеркала контакты не будут касаться самой зеркальной поверхности, ведь в противном случае вы можете испортить поверхность. ПОДКЛЮЧАЕМ ПРОВОДКУ И СОБИРАЕМ ЗЕРКАЛО

После того, как нагреватель будет приклеен, советуем вам проверить, работает ли он. Для этого достаточно запитать нагреватель, и если все в порядке, то можно подключать выход проводки, которую вы будете закладывать под обшивку машины, и собирать корпус.

Для этого также воспользуйтесь феном и разогрейте держатель, который зафиксирует зеркальную поверхность, установите ее и нагреватель в корпус зеркала и защелкните корпус. В том случае, если нужно закрутить болты, фиксирующие корпус, убедитесь, что при закручивании они не повредят нагреватель. Проводку лучше всего прокладывать либо под обшивкой, либо в недоступных для глаз местах. Не стоит брать слишком толстые провода, ведь они могут уменьшить силу тока в нагревательном элементе. Если вы будете подключать подогрев зеркал к отдельным кнопкам включения нагревателя, не забудьте продумать место, где вам было бы удобно установить эту кнопку, но универсального совета вам дать не сможет никто, так как салон каждого автомобиля индивидуален и нужно смотреть по ситуации. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ Для того, чтобы обезопасить нагреватель от короткого замыкания и перегорания, нужно подключать его через предохранитель и тщательно изолировать места, через которые влага может попасть на контакты или нагреватель. Для этого можно использовать обычный силиконовый клей, которым можно затереть отверстие, через которое вы пропускали проводку. Также для надежности можно при помощи герметика заделать шов между половинками корпуса зеркала заднего вида.

И, конечно же, если вы использовали емкость с горячей водой для того, чтобы разобрать зеркало, перед проверкой работы нагревателя нужно тщательно высушить зеркало заднего вида, чтобы не произошло короткого замыкания. Для этого лучше всего использовать бытовой фен. И, конечно же, нельзя использовать горячую воду для размягчения оправки зеркала после того, как к зеркалу будет приклеен нагреватель, так что фен вам понадобится в любом случае. Если вы все сделали правильно, то усовершенствованные зеркала можно будет эксплуатировать как обычно без всяких ограничений. С такой задачей, как установка подогрева в зеркала заднего вида, справится практически любой человек, который не боится сам модифицировать автомобиль. А удовольствие от езды с чистыми зеркалами в любую погоду стоит того, чтобы потратить около часа на такую простую процедуру. 21

АВТОЮМОР  Всякое авто обязано трогаться по-разному. Мерседес - плавно и пафосно отчливать от бортика. СААБ - вздрогнуть и резко пульнуть за горизонт. Джип Чероки - взреветь и вяло покатиться, набирая обороты. Зубила - ломануться задом, совершить полицейский разворот и ускакать вперед. Классика - тронуться рывком, заглохнуть, опять тронуться, сломаться и больше не ехать. БМВ - пробуксовать с дымом из под колес секунды три и еще через секунду впендюриться в мусорные баки тремя кварталами ниже. Ауди - плавно и вальяжно отвалить от бордюра, взреветь, испугаться рева и пульнуть за горизонт, понять, что не туда, совершить полицейский разворот задом и пульнуть в обратную сторону, по пути направив БМВ в мусорные баки, вспугнув зубилу, сломав классику и перепугав до смерти СААБ... Нива (крокодил) - Взреветь мотором, чихнув два раза, с треском врубить пониженную и пульнуть через бордюр, поняв, что не тот бордюр, плавно и вальяжно развернуться и выбраться по мусорным бакам и крыше БМВ обратно, перепугав СААБ еще раз. Пульнуть через другой бордюр, таща за собой классику на тросе (родственник все-таки). И так, пуляя по пашне, искать вяло ревущего в грязи Джип Чероки. Ока - на полном ходу влететь во все это безобразие, подрезать классику, которую тащит Нива, увернуться от зубилы, в немыслимом маневре объехать БМВ в мусорных баках и усвистать за ауди, согнав ее потом из левого ряда! УАЗ - гордо стоит на тротуаре с открытым капотом, чинно взирая, как Ока влетает во все это безобразие, подрезая классику на галстуке у своего младшего брата Нивы, ковыряющуюся в мусорных объедках БМВ, уходящие в точку зубилу, СААБ, Ауди... И думая: "Я знаю короткую дорогу... Вот только масло залью..."  Диалог в автомобиле Мотор: Слышь, Водила, ты б тапку с педали снял, ща влетим куданить. Тормоза: Не боись, пацан, мы на страже. Фары: Чу, вроде поворот... Водила: Где? Тормоза: Да ну? Фары: Ну точняк, а за ним кювет на 3 «Фокуса». Кювет: Ага-а, ещё один! Водила: ...!!! (жмёт со всей дури на тормоз). Тормоз: Ну ты там, потише, чай на гололёде. Занос: Ну вот я и начался... Водила: Мож щас вырулим. Рулевое: Ага, разбежался, а подумать? Бампер: Опять по морде... Тормоза: Однако... Рулевое: АБС, не спи!!! Включайся. АБС: А нас тута вааще не стояло. Бампер: Ну щас точно капец. Фары: Глаза б мои туда не глядели. Водила: Тормоз, ты что?!!! Тормоз: А я что? Я ничего. Багажник: Эй, вы там, чё расшумелись? Мотор: Вот я когда к тебе заеду — узнаешь. Багажник: Что, так плохо? Все: (дружно, матом) ДА!!!! Мотор: Водила, не выходит с тормозом, хрен с ним, дави тапком в пол. Водила: А надо? Все: (дружно, матом) НАДО!!! Рулевое: Да не крути ты так, башку оторвёшь. Шины: (бешено вращаясь) Ни хрена себе. Шипы, вы там как? Шипы: Вы там выделываетесь, а нам отдуваться. Цепляемся... Кювет: Эй, ребята, вы куда? «Фокус» с рёвом пролетает мимо... Выхлопная: (в пьяном угаре) ля-ля-ля, ля-ля-ля... тормоза придумали трусы... 22

2 (66) 2015 | АВТО И СЕРВИС