第
1篇
鐵路運輸學概要 （大意） ˙001
第 1 回 軌道運輸概論／002 第 2 回 城際鐵路運輸／039 第 3 回 都市軌道運輸／102 第 4 回 軌道運輸工程／171 第 5 回 軌道運輸經營／209 第 6 回 軌道運輸政策／233
第 1 回 總 則／284
第2 篇
鐵路法 ˙283
第 2 回 建 築／304 第 3 回 管 理／321 第 4 回 監 督／335 第 5 回 運 送／361 第 6 回 安 全／377
第 7 回 罰則及附則／402
、鐵路法／430
第3 篇
鐵路相關法規 ˙429
、鐵路運送規則／449 、鐵路行車規則（節錄）／464 、鐵路機構行車與其他事故 損害賠償及補助費發給辦 法／484
002
1
軌道運輸概論
政府對運輸業的經營通常採取較一般工商業嚴格的管制，主要是基於： 維持公平的競爭環境
保護業者與大眾的權益
避免業者壟斷市場
提升運輸系統能量 B
運輸事業不具有以下那一特性？ 資本密集性
沉沒成本性
產銷計算單位一致性
高度管制性 C
運輸事業具有之特性包括：基本設施性（Infrastructure）、公共服務 性（Public Service）、資本密集性（Capital-intensive Cost）與沉沒成 本性（Sunk Cost）、獨占性（Monopoly）或寡占性（Oligopoly）、 高度公共管制性（Public Regulation）、無法貯存性（Nonstorable） 或 即 時 供 應 性 （ Real-time Supply ） 、 產 銷 計 算 單 位 不 一 致 性 （ Inconsistency in Production and Sale Units） 、 高 度 競 爭 代 替 性 （ Competitive Substitution）、共同成本性（Common Cost）、長週期特 性（Long Cycles）等項。 運輸系統最主要的經濟功能在於： 擴大市場範圍
促進經濟發展
降低生產成本
提高土地價值
B
構成一個完整運輸系統最重要的基本要素，除運具、通路、場站外，還 有：
1 動力
駕駛人
003
軌道運輸概論
維修設施
管理組織 D
「動力」雖亦是運輸系統之構成要素，但相對於運具、通路、場站、 管理組織等重要基本要素，僅歸屬次要之構成要素。 由於運輸系統的服務並非使用人最終消費之用，因此其需求具有： 公共服務性
獨占性
衍生性
即時供應性 C
運輸的服務不能純粹以營利為目的，主要是因為其具有： 獨占性
衍生性
公共服務性
即時供應性 C
按運具每延噸公里的營收由高至低排序，則其依序為： 航空、鐵路、公路、海運
航空、公路、鐵路、海運
公路、航空、鐵路、海運
航空、公路、海運、鐵路 B
運具每延噸公里的成本或營收由高至低排序，均為航空、公路、鐵路 、海運。 多數人在選擇運輸工具時，最重視的前三項因素為： 總運輸費用、總運輸時間、安全性 總運輸成本、總運輸距離、安全性 總運輸費用、運送速度、安全性 可及性、準點性、安全性 A
運輸投資通常具有「沉沒成本」的特性，主要是因為運輸業： 具規模經濟利益
受高度管制
產銷計算單位不一致
不易轉移用途
D
004 測驗題庫及解析
1
公路與鐵路在節省能源有效利用土地及戶運輸實施自動化等四 項中，鐵路較具有利地位的項目是那幾項？
B
公路運輸最大特色為可達成「及戶運輸」（Door-to-Door Service）之 目標，鐵路運輸在此部分居劣勢。 那兩個是造成運輸系統尖峰時間擁擠的主因？需求尖峰明顯產銷單 位不一致運輸服務不可儲存資本密集
D
一般所謂「尖峰」即上（下）班、上（放）學等經濟活動衍生之運輸 需求時段，的確過於集中；又運輸服務為「即時供應性」亦即「無法 儲存性」。 公共運輸業不得任意拒絕一般民眾使用，主要原因在於其負有何種義務？ 貫徹事業服務目的
履行特別負擔
服從政府監督
遵守運價管制 A
運輸系統的供給不能預為儲存（即時供應性），因此： 尖峰時段易發生擁擠
必須受政府管制
其投資相當鉅大
具沉沒成本特性 A
相對而言，下列那一種運輸系統「沉沒成本」的特性最顯著？ 公路
鐵路
航空
海運 B
由於鐵路運輸系統具有「車路一體」之特性，與其他運輸系統（含公
1
005
軌道運輸概論
路、空運、水運等）不同，故經營鐵路運輸系統所需固定成本最高， 其「沉沒成本」的特性最顯著。 貨物經由兩種以上的運具，採用單一的費率，共同分擔運送責任並分享 利益的運輸服務方式，稱為： 聯合經營
共同經營
複合運輸
相繼運送 C
馱載運輸（Piggyback）係指： 以鐵路平車裝運貨櫃
以鐵路平車裝運貨櫃拖車
以雙節拖車裝運貨櫃
以單節拖車裝運貨櫃 B
「馱載運輸」（Piggyback）（或稱「駝背運輸」、「馱運」）指以 鐵路平車裝運貨櫃拖車，其簡稱為 TOFC（Trailer On Flat Car）；另 「背載運輸」（或稱「背運」），鐵路平車裝運貨櫃，其簡稱 COFC （Container On Flat Car）。 若以每十億延人公里死亡率等肇事率指標比較，下列何種運輸工具之安 全性較高？ （鐵路）火車
小汽車
大客車
飛機 A
有關不同運具之土地使用效率，以每公尺路寬每小時可運送之人數而言 ，下列何項敘述比較合理？ 鐵路列車小汽車大客車
大客車鐵路列車小汽車
鐵路列車大客車小汽車
小汽車大客車鐵路列車
C
就運具之土地使用效率而言，鐵路公路，又大客車小汽車。 在下列四種運具競爭的市場中，當運送距離與運量相同時，那一種運具 所消耗的能源最少？
284
1
總 則
鐵路法（第 1 條至第 9 條）及相關法規。
請問有關鐵路之建築、管理、監督、運送及安全等事項，下列何項法律 優先適用之？ 交通部組織法
鐵路法
鐵路運送規則
民法 B
依鐵路法第 1 條規定：「鐵路之建築、管理、監督、運送及安全，依 本法之規定；本法未規定者，依其他有關法律之規定。」因此，有關 鐵路之建築、管理、監督、運送及安全等事項，「鐵路法」為特別法 ，其他法律（如民法）為普通法。 請問有關民間參與鐵路建設之事項，下列何項法律優先適用之？ 促進民間參與公共建設法 鐵路法 地方營民營及專用鐵路監督實施辦法 民法
A
依「促進民間參與公共建設法」第 2 條規定：「促進民間參與公共建 設，依本法之規定。本法未規定者，適用其他有關法律之規定。」由 於交通建設（含鐵路）屬公共建設項目之一，因此，有關民間參與鐵 路建設之事項，「促進民間參與公共建設法」為特別法，其他法律（ 如鐵路法）為普通法。
1
285
總 則
下列何項法律係由「鐵路法」授權訂定之法律？ 鐵路運送規則
鐵路行車規則
鐵路軍事運輸條例
鐵路修建養護規則 C
依鐵路法第 9 條規定：「鐵路軍事運輸，另以法律定之。」故目前已 訂定有「鐵路軍事運輸條例」。在本題選項中，除「鐵路軍事運輸條 例」為「鐵路法」授權訂定之「法律」，其餘均為「鐵路法」授權訂 定之「命令」。 請問現行鐵路法 76 條之架構，係依民國幾年修法定型後施行迄今？ 47 年
57 年
67 年
77 年 C
經查鐵路法歷次修法沿革如下： 民國 47 年 1 月 3 日總統令制定公布全文 64 條。 民國 48 年 1 月 21 日總統令修正公布第 54、58 條條文。 民國 67 年 7 月 26 日總統令修正公布全文 76 條。
民國 90 年 5 月 23 日總統令修正公布第 29、42、43、66、67 條 條文。 民國 92 年 6 月 25 日總統令修正公布第 56 條條文。 民國 95 年 2 月 3 日總統令增訂公布第 34 條之 1、67 條之 1、67 條之 2 條文。 民國 103 年 6 月 18 日總統令公布共修正 22 條、增訂 14 條及刪 除 4 條。 民國 105 年 11 月 9 日總統令修正公布第 62、65、70、71 條條文。 由上可知，現行鐵路法 76 條之架構係民國 67 年修法定型迄今。 請問「鐵路法」最近一次修法為下列那一個時間公布修正條文？ 90 年 5 月
92 年 6 月
103 年 6 月
105 年 11 月 D
286 測驗題庫及解析
2
請參閱第題解析。 請問現行鐵路法分成幾章？ 6
7
8
9 C
查「鐵路法」分成總則、建築、管理、監督、運送、安全、罰則及附 則等八章。 請問下列何者非屬「鐵路法」規範之項目？ 建築
運送
開發
安全 C
依鐵路法第 1 條規定：「鐵路之建築、管理、監督、運送及安全，依 本法之規定；本法未規定者，依其他有關法律之規定。」 鐵路法中沒有專章規定之課題是： 運送
安全
財政
建築 C
請參閱第題解析。
鐵路法第 1 條規定依本法規定之鐵路相關事項，其具體反映為同法各章 章名者，不包括下列何者？ 建築
安全
獎勵
管理
請參閱第題解析。 所謂泛指國有而由中央政府經營之鐵路，是指何種鐵路？
C
1 國民鐵路
中央鐵路
287
總 則
民營鐵路
國營鐵路 D
依鐵路法第 2 條第 5 款規定，「國營鐵路」指國有而由中央政府經營 之鐵路。 所謂泛指由地方政府經營之鐵路，是指何種鐵路？ 區域鐵路
地方營鐵路
地方鐵路
國營鐵路 B
依鐵路法第 2 條第 6 款規定，「地方營鐵路」指由地方政府經營之鐵 路。 所謂泛指由國民經營之鐵路，是指何種鐵路？ 國民鐵路
區域鐵路
民營鐵路
民間鐵路 C
依鐵路法第 2 條第 7 款規定，「民營鐵路」指由國民經營之鐵路。 所謂泛指由各種事業機構所興建專供所營事業本身運輸用之鐵路，是指 何種鐵路？ 捷運鐵路
商用鐵路
專用鐵路
電化鐵路 C
依鐵路法第 2 條第 8 款規定，「專用鐵路」指由各種事業機構所興建 專供所營事業本身運輸用之鐵路。 下列何者屬於鐵路法所稱「地方營鐵路」？ 集集支線鐵路
高雄臨港線鐵路
沙崙支線鐵路
以上皆非
D