Tågentusiast ny strateg på Tåg i Bergslagen

TÅGENTUSIAST NY STRATEG PÅ TÅG I BERGSLAGEN

Text: Lena Bergman

I augusti 2018 började Yujin Zhang jobbet som strategisk planerare på Tåg i Bergslagen. Nu är han med och skapar framtidens tågtrafik i Bergslagen.

Hur är läget på nya jobbet?

”Det är ett roligt jobb! Jag kommer från SJ där jag arbetat med hela kedjan från trafikledning till planering av trafikprogrammet. Nu får jag zooma ut och planera ett helt system ur strategiskt perspektiv. Jag gillar att tänka mer helhet.”

Yujin Zhang är ny strategisk planerare på Tåg i Bergslagen och en riktig tågentusiast. Han har bland annat åkt Regina-tåg, den tågmodell som används i Bergslagen, i Kina: ”De hade Reginor som nattåg mellan Xian-Shanghai. Det var lite skillnad att åka ett 430 meter långt Regina-nattåg i 250km/h jämfört med de 55 meter lång Regina-tåg i 180km/h som vi har här i Sverige.”

Vad gör du om dagarna?

”En del av mitt arbete är att bevaka trafiken; jag håller koll på hur tågen går och följer upp det senaste trafikdygnet. Hittills har jag fokuserat på Bergslagspendeln, varje morgon går jag igenom eventuella störningar vid tre mätpunkter i Västerås, Fagersta och Ludvika. I min dagliga rapport till TiB:s vd, SJ:s affärschef och trafikplanerare analyserar jag resultatet och lämnar förbättringsförslag.”

För våra pendlare är det viktigt att vi ökar regulariteten. Du måste kunna lita på att ditt tåg dyker upp i rätt tid varje dag. Det pratas ofta om vikten av att ha tätt mellan avgångar i rusningstrafik, men jag är av filosofin att man också måste lägga krut på att se över utbudet på kvällar, helger och mitt på dagen.

Trafiken här och nu är bara en del av ditt jobb. Du jobbar även med en betydligt längre tidshorisont. Berätta!

”Det stämmer, en del av mitt arbete är att se hur Tåg i Bergslagen ska kunna utvecklas ur ett strategiskt perspektiv. Nu i höst börjar vi titta på tågplanen för 2020, och på vilka ändringar och förbättringar som kan göras. Jag ska besöka de fyra län som är ägare till TiB för att hämta in delägarnas förslag, synpunkter och önskemål, och sedan ska vi i samråd med operatören SJ besluta vilka förslag som vi ska gå vidare med.”

Om du fick önska fritt, hur skulle då Tåg i Bergslagens framtid se ut?

”Jag skulle gärna se nya fordon för att skapa en enhetligare fordonsflotta. Vi har 23 tåg av modellen Regina och fem av modellen X14. De fem är en udda skara som jag gärna skulle byta ut mot Reginor. Framåt hoppas jag också på ett tätare samarbete med SJ, så att vi tillsammans kan utveckla trafiken. Jag lägger gärna en del fokus på att utveckla de kommersiella delarna av trafiken; att se över nya möjligheter på vissa sträckor och utbudet på helger. Vi fick väldigt positiv feedback från våra kunder i somras när vi på grund av banarbete styrde om trafiken mellan Hallsberg och Mjölby till Norrköping. Jag skull gärna titta på möjligheterna att i framtiden erbjuda helgresor på den sträckan.”

Framåt hoppas jag också på ett tätare samarbete med SJ, så att vi tillsammans kan utveckla trafiken. Jag lägger gärna en del fokus på att utveckla de kommersiella delarna av trafiken

Resor på helgerna kan vara ett sätt att locka resenärer. Hur tycker du att vi ska få fler att åka tåg?

”För våra pendlare är det viktigt att vi ökar regulariteten. Du måste kunna lita på att ditt tåg dyker upp i rätt tid varje dag. Det pratas ofta om vikten av att ha tätt mellan avgångar i rusningstrafik, men jag är av filosofin att man också måste lägga krut på att se över utbudet på kvällar, helger och mitt på dagen. Om man går på bio en kväll, tar man sig hem sen? Om det inte går tåg vid sådana tillfällen så måste resenärerna skaffa en bil, och har man väl en bil blir det lätt att det är den man tar till jobbet.”

Du reser en hel del med tåg själv. Du har åkt alla TiB-linjer och de flesta andra tågsträckorna i Sverige. Men också på betydligt mer exotiska platser så!?

”Att resa är mitt största fritidsintresse, så jag har åkt tåg på många udda sträckor. I våras åkte jag en helt nyöppnad tåglinje mellan Addis Abeba i Etiopien och Djibouti. Sträckan var byggd och bemannad av kineser, och till och med stationsutropen var på kinesiska! Den allra häftigaste tågresan gjorde jag tillsammans med några kompisar mellan Moskva och Shanghai. Det blev totalt fyra veckors tågresande genom Ryssland, Kazakstan, Uzbekistan, Kirgizistan och Kina. Det var verkligen en upplevelse!”

Världsresenär

Yujin Zhang har åkt tåg ibland annat Kina, Ryssland, Uzbekistan och Kazakstan. I Kina åkte han Regina-tåg, den tågmodell som används i Bergslagen:

”De hade Reginor som nattåg mellan Xian-Shanghai. Det var lite skillnad att åka ett 430 meter långt Regina-nattåg i 250km/h jämfört med de 55 meter lång Regina-tåg i 180km/h som vi har här i Sverige.”

Saratov, Ryssland. Tagen strax före avgången mot Tasjkent, Uzbekistan. Vi åkte tåget till Kungrad, 1792km från Saratov och resan tog 2 dygn och 15 timmar.

Privat.

Framför nattåget mot Hanoi tagen i Da Nang

Privat.

Framför snabbtåget ”Allegro” från Helsingfors till Sankt Petersburg med flygande pass- och visumkontroll ombord på tåget.

Privat

Någonstans i Uzbekistan. Framför Uzbekistans höghastighetståg med en topphastighet på 230km/h.

Privat.