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YACHTING di Demetrio Moreni
Capolavori in alto mare Grandi performance, estetica impeccabile, interni extralusso. Sono queste le caratteristiche principali per chi ama navigare, ben riassunte nei modelli che vi proponiamo questo mese
Lancia di Lancia è una barca completa di ogni comfort: tv a scomparsa, frigo-bar, dinette. Una vera e propria berlina gran turismo, signorile, potente, d’Êlite.
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Perfetta per un’uscita galante al casinò di Venezia o un attracco a Montecarlo, Lancia offre anche emozioni a cielo aperto grazie alla trasformabilità della capote e alla vivibilità della coperta.
Ideale per un armatore dal carattere deciso, amante della velocità ma senza perdere il controllo, è una barca sportiva e performante completa di ogni comfort di bordo Tra le più significative creazioni di Christian Grande, il designer parmense attivo dal 1992, spicca il gommone ad alte prestazioni Lancia di Lancia, primo esempio di come il design auto motive e lo yacht design, tutti rigorosamente Made in Italy, si possano fondere per ottenere un prodotto di eccellenza mondiale. La genesi stilistica di questo modello deriva dall’eredità formale e culturale lasciata dal patrimonio estetico del design automobilistico Lancia, la casa torinese produttrice di autovetture sportive. Proprio ciò ha consentito a Christian Grande di coniugare in un solo oggetto forme e caratteri appartenenti a due settori, conferendo all’imbarcazione quella sportività d’élite tipica delle auto. Il nuovo Rib sorprende per le sue doti di abitabilità del pozzetto e per le prestazioni di sicurezza che offre, caratteristiche per nulla indebolite dalla forte ricerca formale ed estetica. Il connubio barca/auto è volutamente ammiccante, ed evidenzia l’esclusività di questo battello, elegante e sportivo allo stesso tempo. Prodotto da Sacs Marine, il gommone di Lancia risalta per la scelta del colore nero a cingere hard top e tubolari, e dall’inserimento delle bande Martini Racing, che ne sottolineano l’appartenenza ad una cerchia ristretta di prodotti. Il parabrezza a conchiglia si solleva per permettere il passaggio al ponte di prua e sbarcare a terra o sdraiarsi sul prendisole senza dover passare sui fianchi. Il telo multistrato della capote è innervato con archi trasversali, trascinati in posizione tramite catena. Questo sistema evita la formazione di gobbe
LANCIA DI LANCIA
La scaletta che conduce a prua è stata integrata all’interno del pozzetto con un meccanismo di “porta a scrigno” che si apre sulla cabina prodiera e, quando chiusa, risulta impercettibile, ovviamente dotata di luce diffusa fra i gradini.
o irregolarità nella capote, che risulta esteticamente integrata anche in posizione “tutto chiuso”. Il layout del pozzetto è dominato dal grande divano a U che corre lungo la murata di poppa e si presenta con rivestimento color sabbia chiaro. Forme e materiali moderni dettano il carattere dell’arredamento interno, dove la dinette con tavolo e divani diventa cuccetta per due al tocco di un pulsante. Sotto il cofano rombano 1,120 hp Fiat Powertrain Technologies (FPT), due motori da 2 x 560 CV, e 13,1 mt di lunghezza, impetuosi sull’acqua, da 0 a 100 in un soffio di vento fino a giungere a 40 nodi.
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Il super yacht di 40 metri full electric con una propulsione ecologica al 100%, dalle linee moderne, dalle alte prestazioni e dalla grande libertà in più nel layout interno Floating Life, società svizzera specializzata nel campo della gestione, charter e costruzioni custom di mega yacht, ha realizzato il Ganto 40, basato sul progetto EcoYacht per avere i più bassi livelli di impatto ambientale: materiali di costruzione all’avanguardia e nel rispetto della riciclabilità, studi fluidodinamici e gestione ecologica rendono questo modello il capostipite di una nuova generazione di imbarcazioni. Lo scopo di Ganto Project è di ottenere una navigazione ad “emissioni zero” con un limitato numero di persone d’equipaggio, garantendo un adeguato livello di comfort della vita di bordo, per un tempo di navigazione definito dalla quantità di batterie che si intende imbarcare. Tutto ciò è possibile grazie all’elevato sviluppo tecnologico e all’alto grado di innovazione progettuale. I punti di forza sono infatti l’ottimizzazione fluidodinamica delle linee di carena e delle appendici, con conseguente sperimentazione di soluzioni idrodinamiche innovative, il contenimento dei pesi utilizzando materiali costruttivi innovativi e soprattutto riciclabili, la modularità degli allestimenti interni e, appunto, il contenimento delle emissioni. Il Ganto 40 nasce dalla creatività del designer Filippo Rossi e dell’ingegnere Roberto Starkel. Dal punto di vista delle dotazioni è fornito di 5 confortevoli cabine capaci di ospitare fino a 12 persone. È in grado di raggiungere la velocità massima di 16,50 nodi, con una velocità di crociera pari a 12,50 nella versione con propulsore diesel elettrico. Va specificato, infatti, che
GANTO 40 la motorizzazione elettrica su imbarcazioni può avvenire in due maniere: o in quella classica, più conservativa e tradizionale, dell’affiancamento di un motore elettrico al motore principale, e in questo caso si parla di “ibrido”; oppure in quella più innovativa e razionale della sostituzione integrale dei propulsori classici con motori elettrici, e in questa variante si parla di “full electric”, in assoluto la soluzione migliore.
L’approccio costruttivo alla base di Ganto 40 ben si sposa con la necessità di realizzare barche eco-sostenibili, capaci di produrre energia da fonti rinnovabili e realizzate con i materiali più ecologicamente performanti.
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Secondo Alberto Perrone da Zara, Ad di Vicem Yachts: «La cantieristica sta vivendo un momento di contrazione finanziaria. In questo contesto sono particolarmente fiero che Vicem Yachts si trovi in una fase di netta controtendenza, esprimendo così in pieno la sua leadership».
VICEM 72 FLYBRIDGE La pregevole lavorazione artigianale si sposa con le più moderne soluzioni tecnologiche per fare di questa imbarcazione il non plus ultra della navigazione in mare Il Vicem 72 Flybridge è una delle tante perle messe in mare dal cantiere turco Vicem Yachts, costruttore leader di imbarcazioni classiche di lusso e megayacht. Questa barca risalta soprattutto per le linee sofisticate e per l’eleganza che emana, oltre alle indubbie qualità di comfort, relax e divertimento che garantisce. Il 72 FB esalta la reputazione del marchio Vicem per lo sviluppo minuzioso nello stile, come testimoniano le linee dello scafo e la rifinitezza dei dettagli. Del resto Vicem Yachts produce dal 1991 barche di assoluto prestigio basandosi su tre valori unici: customizzazione totale, design senza tempo e qualità senza compromessi. Per non parlare dello stile di realizzazione, davvero unico al mondo, denominato “cold molded” e incentrato sulla combinazione di laminato di mogano e resina epossidica usata per tutte le superfici principali, capace di garantire robustezza, resistenza e totale isolamento da umidità e rumori. Naturalmente anche il 72 FB è un mix di tutti questi elementi progettuali, che lo rendono non solo sicuro ma anche elegante, dal design esclusivo e dalle dotazioni più accessoriate possibili. Il ponte principale, infatti, comprende un ampio salone, munito di tavolo e frigo bar, e la timoniera. L’ampia area di poppa può ospitare fino a 8 persone su un comodo divano
Due divani per 8 persone accolgono gli ospiti del 72 Flybridge nell’area interna dello yacht, spaziosa e illuminata. Nel salone è presente anche una tv Lcd.
a L, così come altrettanto spaziosa è la zona prendisole. All’interno lo yacht presenta tutto ciò che si può desiderare: un largo e luminoso salone con due divani per 8 persone, un tavolo pieghevole, una tv con schermo Lcd e un moderno sistema di aria condizionata. Il materiale dominante è il legno di mogano, scelto per rendere più confortevole la vita in mare. La cucina è molto capiente, dotata di angolo cottura, freezer e forno microonde. L’area notte prevede una elegante cabina armatore con letto matrimoniale e due ampie finestre, un’ariosa cabina vip con letto matrimoniale, 2 cabine ospiti con letti singoli e 2 cabine per l’equipaggio. Il Vicem 72 Flybridge è spinto da propulsori 900 hp Man diesel, che assicurano performance con velocità massima di 24 nodi, mentre la velocità di crociera raggiunge i 19 nodi.
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Il cantiere turco produce attualmente 3 linee di prodotto: Vintage Line dai 50' ai 100'; Vulcan Line, la linea di superyacht da 32, 35 e 46 metri; Vanguard Line, una nuova gamma di open yacht di 33 e 45 piedi, perfetta miscela delle piĂš avanzate tecnologie produttive.
Tutte le rifiniture interne del Vicem 72 sono realizzate con il metodo artigianale chiamato “cold molded�, una combinazione di laminato di mogano e resina epossidica.
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For magazine Lunghezza f.t.: m. 18,77 mt Larghezza: 5,59 mt Dislocamento: 40.824 kg Posti letto: 6 Capacità Acqua: 1.457 lt Carburante: 5.300 lt Motori: 2 cat c-15 acert da 1000 hp Velocità: max 27 nodi; 22 nodi di crociera
GRAND BANKS 59RP L’amore per il mare, la passione per la navigazione e la sicurezza del lusso sono i tre parametri che fanno di questa barca un esempio di eleganza ed efficienza Progettato dallo studio Sparkman & Stephens, il Grand Banks 59rp rappresenta la linea Aleutian del nuovo corso dell’azienda americana. Si tratta di un’imbarcazione dalle linee equilibrate e molto piacevoli: è munita di 3 cabine e 3 bagni, può raggiungere i 27 nodi con 2 x 1000 Caterpillar, oppure navigare tranquilla a 10 nodi con grande autonomia. Il GB 59rp è lo scafo ideale per una coppia che riesce a gestirlo senza bisogno di equipaggio, anche se dispone all’occorrenza di locale a poppa separato con 2 letti e propri servizi. Quando si parla di Grand Banks si evoca la leggenda dello yachting puro, tradizionale, di estrema sobrietà e di esaltante tradizione marinara. GB significa navigare su imbarcazioni del tipo “trawlers boats”, cioè di un genere di barche concepite per chi lavora sul mare, in qualsiasi condizione. Si tratta di mezzi fatti per chi non ama il rischio inutile, anche se sa fronteggiarlo meglio di chiunque altro. In Italia Grand Banks Yachts diventa sinonimo di Gia.ro.li S.a.s., ovvero una delle società leader del mondo nautico italiano con sede ad Orbetello, dal 1984, come importatore di imbarcazioni di prestigio per il territorio italiano, francese e paesi limitrofi. I grandi nomi dello yachting internazionale sono le barche sempre a disposizione degli appassionati pronte a
salpare nel mare dell’Argentario. Dal 1996 la Grand Banks ha iniziato a costruire, in collaborazione con gli studi Raymond Hunt e Sparkman & Stephens, una linea di imbarcazioni semiplananti, denominate Eastbay ed Aleutian nelle misure da 39’ a 72’, capaci di punte di velocità di 31 nodi, che hanno avuto un grande successo sul mercato italiano. Fanno parte del corredo standard della linea Aleutian alcuni elementi caratteristici come l’elica di prua, le gruette idrauliche, l’aria condizionata, un generatore da 17,5 kw, inverter ed elettronica completa Raymarine, con possibilità di interfacciare le ultime novità satellitari e per la navigazione notturna.
La linea di imbarcazioni Aleutian ha avuto spesso notevoli benefici sul mercato italiano, dovuti al rapporto di cambio USD/EUR talvolta molto favorevole.
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Lunghezza fuori tutto: 12,1 m Lunghezza al galleggiamento: 10,8 m Larghezza massima: 3,8 m Altezza massima per il trasporto: 2,75 m Sistemazioni interne: 2 cabine doppie con bagno Motorizzazione e propulsione: 2 x Volvo Penta D6 370 con trasmissione Duoprop DPR Velocità massima: 42 nodi
BARRACUDA 42
Uno stile unico per un concetto nuovo, dove pulizia di linee e riferimenti al passato si fondono per creare uno scafo equilibrato in grado di accontentare anche i più critici La Barracuda Yachts insieme alla S & T nautica hanno dato vita al Barracuda 42, una barca innovativa nel design e perfezionata nei dettagli grazie all’esperienza pluriennale delle due aziende e a tutte quelle conoscenze pratiche e specifiche sviluppate in anni di lavoro a stretto contatto con le esigenze dei clienti. A curare il concept di questa imbarcazione è stato Alberto Mancini, giovane yacht designer già ideatore del Magnum Marine 100’. Le raffinate linee esterne, soprattutto in virtù dello slancio di poppa nel profilo che rimanda a un leggero muscolo tondeggiante, rievocano le automobili vintage, mentre il parabrezza e lo skylight sono uniti in un unico montante, così da ottimizzare al massimo e rendere più funzionali gli elementi stilistici del natante. Per quanto riguarda gli interni, il concetto di lusso sportivo viene enfatizzato da alcune controstampate rivestite in pannelli leggeri di alcantara, pelle e laccati opachi-lucidi, mentre gli specchi e i giochi di trasparenze contribuiscono ad arredare in maniera sportiva anche i due bagni. I materiali impiegati sono basati sul concetto di rispetto dell’ambiente, mentre il Mit teak utilizzato per la coperta è un nuovo tipo di teak naturale, lamellare, progettato e sviluppato in collaborazione con il Dipartimento di Ingegneria dei Materiali dell’Università di Trieste e la Sika. Il Barracuda 42 è spinto da motori D6 Volvo Penta con piede poppiero Duo Prop da 370 hp ciascuno, in grado di offrire facilità di manovra,
Il Barracuda 42 è stato realizzata da professionisti che vivono il mare e conoscono le esigenze dei potenziali armatori, desiderosi di navigare su un’imbarcazione di successo che esalta il concetto di lusso sportivo.
consumi ridotti e prestazioni ben oltre i 40 nodi. Inoltre lo studio della carena, curato dall’ingegnere triestino Giorgio Biselli e testato presso la vasca navale dell’Università di Trieste, ha portato a risultati molto soddisfacenti sia sulla resistenza sia sul moto ondoso.
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