2008 MART SAYISI 4X4 SUPERSPORT by MediaSun

4x4 supersport

öZGÜR SUNAY

4x4 İmtiyaz Sahibi Media Sun Org. Reklam Yayıncılık İletişim ve Turizm San. Tic. Ltd. Şti. Adına U.Özgür SUNAY

Genel Yayın Yönetmeni Umut Özgür SUNAY (Sorumlu)

Merhaba Sevgili okurlarımız, Ülkemizin son günlerde içinde bulunduğu hassas durumu göz önünde bulundurarak, bizim kelimelerimizin kifayetsizleştiği bu noktada Ulu Önder Kemal Atatürk’ün aşağıdaki cümlelerinin ifade ettiği anlamın hepimiz için yeterli olacağı kanısındayız...

Genel Koordinatör Burçin SACİHAN

“Bazı arkadaşların yoksulluk içinde bu büyük dâvanın başarılamayacağını zannederek, memleketlerine dönmek arzusunda olduklarını duydum. Arkadaşlar! Ben sizleri bu millî dâvaya silâh zoruyla davet etmedim, görüyorsunuz ki sizi burada tutmak için de silâhım yoktur. Dilediğiniz gibi memleketlerinize dönebilirsiniz. Fakat şunu biliniz ki, bütün arkadaşlarım beni yalnız bırakıp gitseler, ben bu Meclis–i Âli’de tek başıma kalsam da, mücadeleye ahdettim. Düşman adım adım her tarafı işgal ederek Ankara’ya kadar gelecek olursa, ben bir elime silâhımı, bir elime de Türk bayrağını alıp Elma Dağı’na çıkacağım. Burada tek başıma son kurşunuma kadar düşmanla çarpışacağım. Sonra da bu mukaddes bayrağı göğsüme sarıp şehit olacağım. Bu bayrak kanımı sindire sindire emerken, ben de milletim uğruna hayata veda edeceğim. Huzurunuzda buna and içiyorum”

Dış Haberler ve Özel Araçlar Sorumlu Editörü Serkan KUL

bURÇİN

Proje Yönetmeni Bora MERİÇ Yayın Danışmanı / Test Editörü Yiğit ERGENÇ İdari İşler Sorumlusu-Editör Mehtap Alioğlu Editörler Ajansspor adına Sezgin CAN Mehmet DEDELİ Gökhan KARABULUT İhsan GÜNSAV Oyun Editörü Can AYDENİZ

bORA

sİBEL

Grafik Tasarım grafik@4x4supersport.com Fotoğraf Tolga AYDENİZ tolga@4x4supersport.com İçerik Ortağı AJANSSPOR.COM

yİĞİT

Reklam Koordinatörü Serkan KUL Sibel KUL reklam@4x4supersport.com

tOLGA

4x4 supersport

Genel Dağıtım YAYSAT A.Ş.

mEHTAP

sERKAN

Baskı ve Cilt 7 RENK Matbaa Nispetiye Cad. Peker Sok. No:26/4 Levent - İstanbul 212 282 59 44 Tüm Türkiye’de dağıtılmaktadır. Basın kanununa göre Ulusal-Süreli yayındır. Tüm Yayın Hakları Media Sun Org. Reklam Yayıncılık İletişim ve Turizm San. Tic. Ltd. Şti.’ne aittir. Tüm reklamların sorumluluğu firmalarına, yazılardaki görüşler yazarlara aittir. İzin almaksızın tümüyle ya da kısmen kullanılamaz. Firmalar araçların görünüm, donanım ve teknik özelliklerini değiştirme hakkını saklı tutar.

4X4 SUPERSPORT, SUPERONLiNE.COM İÇERİK ORTAĞIDIR.

Yönetim Merkezi Meclisi Mebusan Cad. İsmail Dümbüllü Sok. No:2 Kat:4 Cihangir-Fındıklı Tel: (0212) 292 32 03-09 (0212) 292 56 94-95 Faks: (0212) 292 32 09 e-posta: info@4x4supersport.com Web: www.4x4supersport.com

İÇİNDEKİLER

Tuğba Özerk ve 4x4 aracı ile özel çekim ve röportajı

4-8

Maserati Gran Turismo 2008 İtalya’dan Sonra Türkiyede’ki Testi Çok Özel

18-26

Nissan GTR VE TANRI ARABAYI YARATTI !

Kapak Konusu

46-49

10-14 Lamborghini Reventon, Tornado Fighter Jet’e karşı !

BMW X6 Dünyanın İlk Sportif Aktivite Coupe’si GRAND VITARA DIESEL 1.9L TESTİ

60-63

4x4 supersport

56-57

TUĞBA ÖZERK VE 4X4 ARACI !

4 Haziran 1980 yılında İzmir’de doğdu. İlkokulu Melih Özakat, Ortaokulu Özel Çakabey Lisesi ve lise eğitimi itibariyle de konservatuara devam etti. Bu arada okul hayatının 7 yaşında başlamasıyla müzik eğitimi TRT ve İzmir Devlet Konservatuarının çocuk korolarında aynı zamanlarda başlamış oldu. İlk geri vokal deneyimini 11 yaşında Sezen Aksu’yla beraber 1992 yılında gerçekleştirdi. Sezen Aksu’nun yanında solo ve vokal çalışmaları devam ederken okul hayatı İzmir de devam etmekteydi.

4x4 supersport

İlk tv programına çıkası yine Sezen Aksu’yla 1992 yılında TRT’de gerçekleşti.. Geri vokal çalışmalarının yanı sıra bu programda solo bir şarkı da seslendirmesi kamuoyunda büyük ilgi gördü. “Büyük Yetenek” olarak lanse edilen Tuğba Özerk’in sahne ve müzik hayatı tam anlamıyla

Lamı cimi yok artık! YASTIK Kim bilir kaç gecenin sabahı doğdu senle Alıştırdın saçlarıma dolanmış ellerine Neler yaşadık neler paylaştık bu evde Mutluyum ilk defa huzuru buldum senle Biz bize yetsek bir kenetlensek Uzatıp iki dudak aşka gelsek Lamı cimi yok artık sen benimsin Günlerim gecelerim her şeyimsin Sarılıp uykuya daldığım anda Yastığın yarısı ben yarısı sensin Of of of of…

4x4 supersport

Yarısı ben yarısı sensin Söz-Müzik: Şehrazat Düzenleme: Volga Tamöz

Nazan Öncel imzası taşıyan “Lo lo lo” şarkısı ve klibi müzik dünyasında bomba etkisi yarattı. 2005 yılının Türkiye radyolarında en çok çalınan şarkısı unvanını alan “Lo lo lo”, sanatçıya “Altın Kelebek” ödülü kazandırdı. Bununla beraber “siyaset dergisi”nin en iyi çıkış yapan sanatçı ödülüne de layık görüldü.

Okul hayatı bittikten sonra İstanbul’a taşınan sanatçı aralarında Ege, Deniz Seki gibi isimler bulunan sanatçılara geri vokal yaptı. Daha sonra solo sahne çalışmalarına başlayan Özerk, 2003 yılının başında ‘Dün Gibi’ adlı ilk solo albümünü çıkardı. ’Aşk Yarası’ adlı şarkısıyla uzun süre radyolarda liste başlarında yer aldı. Albümle beraber oyunculuk yönünü gösterebilme fırsatı yakalayan sanatçı, ATV’nin uzun soluklu dizisi “Böyle mi Olacaktı?’’ da bir sene rol aldı. İlk albümünde bir tane bestesi olan Özerk iki senelik boşlukta birçok besteye de imza attı. Kendi adını taşıyan ikinci albümü 2005 yılının temmuz ayında müzik marketlerde yerini aldı.

4x4 supersport

Sezen Aksu’nun yıllar önce seslendirdiği “El Gibi” adlı şarkıyı ve kendi bestelerini de albümünde seslendiren Tuğba Özerk, iki senelik bir aradan sonra “Yıkıldı Duvarlarım” isimli müthiş bir albümle geri döndü.Şehrazat İmzalı “yastık” isimli şarkı yine Türkiye radyolarında en çok çalınan ve en hızlı yükselen şarkı olmayı başardı.BU şarkının yanı sıra bir çok parçası radyolarda zirveyi zorluyor.”Yıkıldı duvarlarım” çalışmasının ikinci video klibi bu günlerde gösterimde.Klipte Kıbrıs birinci Cumhurbaşkanı Rauf R. Denktaş &Kıbrıslı işadamı Asil Nadir’in rol alması kamuoyunda büyük ilgi uyandırdı.ikinci ve üçüncü klipleri de arda arda hemen yayına girecek olan sanatçı gördüğü yoğun ilgiden çok memnun.

4x4 araç kullanıcı olarak kullandığınız aracınız ile ilgili fikirleriniz nelerdir? Size sağladığı avantaj ve dez avantajlar hakkında bilgi alabilirmiyiz, 4X4 araçlar özellikle kadınlar için güvenlik sağlaması açısından çok önemli.spor aracın kıvraklığı ve ataklığını hissetmeseniz de trafikte güvende hissediyorsunuz. Ayrıca görüş açısıda çok rahat.Tek sorun zaman zaman büyük oldukları için park bulamamak olabiliyor.eh o kadar da olsun değil mi? Tuba hm. Müzik yaşamınızın dışında 4x4 araç kullanıcısı olarak daha önce herhangi bir arazi offroad deneyimi yaşadınız mı? daha önce herhangi 4x4 araç eğitimi aldınız mı? Ewet böyle tecrübelerim oldu.Hatta sinyal tv programında bile off road yapmıştık ve bir aracı test etmiştik bi gün.Ama bu konuda özel bi eğitim almadım.Doğal yetenek..)))) Arabanız ile seyahat ederken nelere dikkat edersiniz? Yanınızdan ayırmayacağınız 3 şey nedir? Emniyet kemerimi takarım,kurallara uyan iyi bir sürücüyüm.kendimden emin olsam bile İstanbul trafiğinde mutlaka sağımı solumu iyi kollarım. Ruhsatım,cep telefonum,ehliyetim.(kısaca çantam) :) Müzik yaşamınız dışında hangi tür spor dalları ile uğraştınız motorsporlarına karşı ilgi duyarmısınız? İlgi duyduğunuz spor hangisidir? İlk gençlik yılarında pek meraklı oluyor insan böyle şeylere motor kullanırdım eskiden ama bir kaza geçirdim ve vazgeçtim.Herkese tavsiyem önce ehliyet sonra iyi deneyim ve kask olmalı!!! Sizce iyi bir şöför İstanbul şartlarında nasıl olmalı ve nelere dikkat etmelidir? Çok ama çok dikkatli olunmalıdır. Uzun süreler müzik ile uğraştığınızı biliyoruz, sizce yeni albümünüz ile istediğiniz başarıyı yakalama imkanı buldunuz mu? Çok memnunum bu başarıdan ve her geçen gün daha da iyisi için çalışıyorum her zaman… Bundan sonra yaşatınızda ve sanat hayatınızda planlarınız ve yapacaklarınız hk. Kısa bir bilgi verirmisiniz? Söz ve bestelerime ilgi çok.Sanatçı arkadaşlarıma yeni besteler vericem.Klipler çekicem bolbol.Müzik her daim olacak inşallah.En iyisi için çalışıyorum inanın.Herkes çalışıyor ama korsan çok büyük bir yara inşallah çözülürse emeklerimizin karşılığını daha çok alabilicez sanırım.herkese sevgiler… Röportaj Özgür Sunay

Fotoğraf Tolga Aydeniz

NISSAN GT-R VE TANRI ARABAYI YARATTI !

4x4 supersport

Japon otomobil üreticisi Suzuki dünyanın en büyük otomotiv fuarlarından Frankfurt Motor Show 2007’ye yaratıcılığı ve teknolojisiyle damgasını vurdu…

4x4 supersport

“Her hangi bir zamanda, herhangi bir yerde, herhangi birisi için bir Super Otomobil”

GT-R Nissan, 480PS güç ve 588Nm tork üreten, 3.8lt V6 twin-turbo motorlu, geliştirilmiş dört çeker ve çift debriyaj sistemli GT-R modeli ile otomobil ve sürüş tutkusu kavramlarını yeniden şekillendirmeyi hedefliyor. Yükseklik ayarlı süspansiyon sistemi, sürüş moduna göre ayarlanabilen farklı vites kutusu ve stabilite ayarlarrının sunulduğu GT-R’ da, aracın dinamik ve sportif karakteri ön planda tutuluyor.

4x4 supersport

GT-R felsefesinin ardında yatan; “Her hangi bir zamanda, herhangi bir yerde, herhangi birisi için bir Super Otomobil” kavramı onu güçlendiren en önemli etkenler. Bir seri üretim otomobili olan GT-R, istenildiği taktirde şehir içersinde ağır başlı bir karaktere bürünürken, aynı zamanda da güçlü sportif karakterini Almanya’ nın efsanevi Nurburring pistindeki rekor tur zamanıyla da kusursuz bir şekilde kanıtlıyor. GT-R’ ın bu fuar için en önemli özelliği ise ilk kez Avrupa’da sergileniyor olması.

4x4 supersport

Nissan, yerçekimi, eylemsizlik kuvveti ve aerodinami gibi doğa kanunlarını yeni bir anlayış ve takdirle birleştirerek, GT-R’ ın yeni tasarımına, yol tutuşuna ve hava akışına taşımayı başarmış. Temel araç dinamikleri ve sürücünün hareketlerinin incelenmesi ile daha önce eşine rastlanmamış bir İnsan-Makine Arayüzü’ nü yaratarak yeni bir bileşen ortaya çıkartılmış. Tüm bu teorik çalışmalar , “Hızlı ve verimli olmak” , “Yüksek randıman almak ve çevreye saygı göstermek” , “Yüksek performansa ulaşmak ve en üst düzeyde güvenliğe sahip olmak” adına GT-R’ a entegre edilip uyarlanmış .

Nissan GT-R, şehiriçi kullanımda, ıslak ve kuru zeminde ve hatta Nurburgring yarış pistinde en ileri teknolojiyi ve dinamik sürüş zevkini tam anlamıyla sunmayı sürücüsüne vadediyor. GT-R, sadece benzersiz tasarım karakteriyle değil, üretim sürecindeki farklı materyal kullanımıyla da dikkat çekiyor. Sahip olduğu karbon fiber, alüminyum ve çelik bileşenleri aracı hassasiyetle biraraya getiriyor.

Yüksek Performans, Güvenlik ve Çevreci Yaklaşım Nissan GT-R, sunduğu performansı, güvenlik ekipmanları ve çevreye karşı verdiği önemle dikkati üzerine çekiyor. Led stop lambaları, yaya güvenliği için tasarlanmış olan esnek, açılıp kapanabilen motor kaputu, sürücü, yolcu,yan ve perde havayastıkları gibi aktif ve pasif güvenlik ekipmanlarıyla donatılan araç, üretiminde kullanılan geri dönüşümlü malzemeler ile Nissan’ ın Green programının bir parçası olduğunu kanıtlıyor. Fonksiyonel Tasarım ; Aerodinami ve Stil

4x4 supersport

Nissan GT-R, çeliğin sertliği, alüminyum ve karbon fiberin hafifliği ve sağlamlığıyla mükemmel bir şekilde birleşiyor. 0,27‘ lik rüzgar direnç katsayısı ile tasarımındaki üstünlüğü kanıtlıyor. Aerodinamik kanat yapısı çamurluklarına uzayarak araç boyunca optimum hava akışını sağlıyor. Aracın tek hava girişli agresif ön yapısı sayesinde soğutma gücü ve hava akışı kontrol altına alınıyor. Geniş ışık yapısına sahip üç adet alt reflektörlü ön farlar aydınlatmanın daha geniş bir alana yayılmasını sağlıyor.

Aerodinamik kabin yapısıyla dört yolcuya konfor sağlayan Nissan GT-R, keskin kenarlı C-sütunu ile kimliğindeki farklılığı ön plana çıkartıyor. Dört halkalı arka aydınlatma sistemi, geniş egzos görünümü ve arka spoileri ile araç, alt ve üstten geçen hava akışını performansının lehine çeviriyor. Nissan GT-R’ da pürüzsüzlük sağlayan çift kat boya uygulaması özel bir yöntemle sağlanırken, GT-R için özel olarak yapılan gümüş renk ise usta ellerde itina ile boyanıyor.

Brembo fren sistemi ile desteklenen araçta, 3.8-litre twin turbo V6 “VR38” motor görev yapıyor. GT-R’ ın “Supercar” olarak nitelendirilmesini sağlayan ve sportif sesiyle dikkat çeken bu motor, üstün performansı sayesinde 6400d/d’de 480PS güç üretiyor. GT-R için özel tasarlanan patlamayan lastikler ve Bilstein süspansiyon sistemi ile güvenlik ve yol tutuş hakimiyeti arttırılırken, araç için kullanılan özel Brembo frenler sayesinde kontrollü bir frenleme sağlanıyor.

Libadiye Şube: Tel: 0216 4280390 pbx İstoç Showroom: Tel: 0212 6595150 pbx İzmir Şube: Tel : 0232 2541212 pbx Antalya Şube: 0242 3405600 pbx

Özel Araç Dizaynı ve İmalatı

4x4 supersport

Fabrika: Büyükbakkalköy, Köyiçi Mevkii G-8.sokak N:11 Maltepe/İstanbul Tel : 0216 311 00 00 – 0216 311 76 68 pbx Altunizade Showroom: Mahir İz Caddesi N:34 Altunizade/İstanbul Tel: 0216 651 08 10

Mitsubishi’den

Cenevre’de konsept Show !

Mitsubishi, 2008 Cenevre Motor Show’da Prototype-S, i-EV ve Pajero Evolution konsept araçlarıyla 2008 vizyonunu ortaya koyuyor.

4x4 supersport

Prototype-S Concept-X’in (2005 Tokyo) yeni Lancer Spor Sedan’ın, Prototype-X’in (2007 Detroit) Lancer Evolution’ın sinyallerini verdiği gibi Prototype-S de önümüzdeki dönem çıkacak olan Lancer Sportback hakkında ipucu veriyor. Yıl sonuna doğru piyasaya çıkacak olan yeni Lancer ailesinin 5 kapılı hatchback versiyonu, bölgede öngörülen Lancer hacminin %70’ini oluşturarak Avrupa’da önemli bir yer edinecek. Canlı metalik turuncu rengiyle dikkat çeken PrototypeS, yukarıya doğru açılan arka panel ve esnek arka koltuklarını yeni Lancer’ın sürüş dinamiklerine ekleyecek.

Suzuki’nin ilk Sedan’ı SX-4 Türkiye yollarında Suzuki, ilk Sedan’ı SX-4’ü Türkiye pazarına sunarak genişleyen ürün yelpazesi ile pazar payını artırmayı hedefliyor. Adını, sportif sürüş (Sport), hertür doğa ve yol koşuluna uygunluk (X-over) ve dört mevsim’in birleşiminden alan SX-4’ün tasarımında ünlü İtalyan tasarımcı Giugiaro’nun imzası bulunuyor. Kalite ve teknolojisi ile pazarın önemli oyuncularından olmaya aday SX-4, Türkiye’ye yollarına 4x2 versiyonu ile çıkacak. 1.6 litrelik benzinli motoru, Sedan ve HB seçeneği bulunan SX-4 28.350 YTL’den başlayan fiyatla pazara sunuldu. En geniş bagaj hacmi SX-4’te Suzuki SX-4’ün sürüş rahatlığı, ferah iç mekan, yumuşak hatlı tasarımının yanısıra fonksiyonel iç hacmi ve sınıfının en genişi olan 515 LT bagaj hacmi sayesinde 5 kişinin konforlu bir şekilde uzun yolculuklar yapması için yeterli alan her zaman mevcut. Genç işadamlarının tercihi SX-4, geliştirilmiş yol tutuş performansı ve değişken zamanlı valf teknolojisinin sayesinde sürekli yüksek peformansa sahip bir model olmasıyla müşterilerinin beklentilerini karşılarken ailelerin tercihi kadar genç iş adamlarının da tercih ettiği bir model olacak.

4x4 supersport

4x2 teknolojisiyle üretilen, HB ve sedan seçeneği ile Türk tüketicisiyle buluşan SX-4, düşük yakıt ve emisyon değerleri ile çevreye duyarlı bir model. 107 HP’lik gücünü 1,6 Litrelik motorundan alıyor.

4x4 supersport

aserati, 1914 yılında yarış otomobili olarak hayatına başladı. Başlangıçta A6 adındaki yarış otomobilinden esinlenilen Maserati’nin ilk yol otomobili, bazı müşterilerin de ısrarıyla Pinin Farina tarafından tasarlanarak 58 parçadan oluştu ve A6 GranTurismo adı altında 1947 Cenevre Motorshow Fuarı’nda lanse edildi. Ardından otomotiv basınında gelişmiş teknik aksamları ve avant-garde tarzı tasarımları açısından bu otomobilden övgüyle bahsedildi. On yıl sonra 1957’de yine Cenevre Motorshow Fuarı’nda Maserati, ilk standart GranTurismo 3500 GT modelini lanse etti. Bu araçla Maserati, standart araç üretiminin yarış modellerinin yerini aldığı bir yol otomobil üreticisine dönüştü. Yedi yıl içinde 1983 adet 3500GT üretildi.

ASERATİ GRAN TURİSMO TESTİ 4X4SUPERSPORT FARKIYLA !...

Rekabetin ötesinde tasarım!

4x4 supersport

Maserati, 2007’de hem A6’nın 60. yıldönümünü hem de 3500GT’nin 50. yıldönümünü kutlamak ve geleneğin devamını sağlamak için, yeni coupé Maserati GranTurismo ile Cenevre Motorshow Fuarı’nda boy gösterdi. Otomobil için isim seçimi tesadüfen yapılmadı ve bir kez daha Maserati-Pininfarina işbirliği; heyecan uyandıran, tasarım mühendisliği, eşsiz ve göz kamaştıran stiliyle rakiplerine kök söktüren bir otomobil yarattı.

TESTdrive

EN AZ KUŞLAR KADAR ÖZGÜR ! Maserati Gran Turismo ile yaşadığımız test sürüş maceramız için, Sabahın İlk ışıklarında bu güzel aracı almak üzere Bebek’te bulunan Distribütörü Fer-Mas Otomotive gelişimizle başlıyor. Ve Maserati Gran Turismo ile ilk uzaktan tanışma fırsatını buluyoruz. Daha sonra Fotoğrafçı Tolga arkadaşımız dayanamayıp aracın çeşitli açılardan resimlerini çekmeye başlayarak maceramızı da aynı zamanda yavaş yavaş başlatmış oluyor. Maserati GranTurismo’nun kalbi, Maserati güç makinelerinin yeni nesil motorlarından ve 2007 yılının başında ilk defa Maserati Quattroporte otomatik vites modelleri için tasarlanmış olan 4.244 cc’lik, 90º V8 motorudur. Sessiz ve sarsıntısız çalışan bu yeni motorun temel teknik opsiyonları, rakip motorlara benzer bir şekilde hızlı devir alıp hızlı devir düşürmek ve yüksek güç üretmek üzere tasarlandı ve motordaki yakıt tüketimine özel olarak dikkat edildi.

Test Sürüşü : Özgür SUNAY 4X4.Superonline Genel Yayın Yönetmeni Fotoğraf : Tolga AYDENİZ

İlk başta yabancı olduğumdan pas vermiyor tabi!

4x4 supersport

Yola çıkmadan önce son hazırlıklarımızı yaparken bir sigara içmek iyi geliyor.

Gün yeni aydınlanırken ortalık sessiz, aracın motoru ısınırken duyulan güçlü ses ise herşeye bedel..

4x4 supersport

Evet aracımızın hazırlıklarını bitirdik ve motoru yeterince ısındı test sürüşü için gitmeye hazırız sonunda...

TESTdrive Maserati GranTurismo ile mükemmel hızlanma süreleri elde edilmesi (5,2 saniyede 0-100 Km/s) ve ayrıca yüksek hızlarda yakıt tüketimi ve kabin içi ses düzeyini azaltmak için seçilmiş.

4x4 supersport

Rekabetin ötesinde tasarım Maserati GranTurismo’da kullanılan tasarım çizgilerinin geçmişi, Trident (Maserati A6GCS) mirasına ve tasvir ederken dinamizm, yenilik, şehvet ve tutku gibi sözcüklerin kullanıldığı sınırsız bir geleceğin vaat edildiği 75. konsept otomobil Birdcage’in çizimine kadar uzanıyor. 75. konsept otomobil Birdcage çiziminin formlarından esinlenen dış tasarım çok güçlü ve etkileyici. Araçta ızgaralardan mekanik aksama kadar uygun, güçlü ve seçkin bir form yaratıldı ve tasarımı büyük tekerleklerin üzerindeki çamurluklardan arka lamba grubuna kadar uzanan doğal ve kaslı adaleli çizgiler ve esnek yuvarlak hatlardan oluşturuldu. Dinamik yan görünüş, kısaltılmış ön çıkıntılar ile vurgulanmakta ve klasik keskin “V” görünümlü uzun kaput ile estetik kazanmaktadır; saf Maserati stiline uygun üç adet hava giriş yuvası ve krom profil ön tamponu daha da belirginleştiriyor. Maserati GranTurismo’da kullanılan V8, Quattroporte otomatik modellerdeki motorlarla karşılaştırıldığında özel olarak gaz komutlarına daha duyarlı olması yönünden ayarlanmış olduğu görülüyor. Bu konfigürasyonda 7100 devirde maksimum 405 BG güç (96,4 BG/litre’lik süper bir güç) ve 4750 devirde maksimum 460 Nm tork sağlarken 2500 devirde bu tork değerinin %75’ine sahiptir. Küçük ve hafif (180 Kg), kısa deplasmanlı motor (92 mm çap – 79,8 mm strok), alüminyum silikon alaşımlı silindir kapağı ve karter (Maserati Mavisi silindir kapağı muhafazasıyla), sertleştirilmiş işlenmiş çelik krank mili ve 5 ana yataktan meydana gelmektedir. Yeni 6-vitesli otomatik şanzıman Yeni 6-vitesli şanzıman (ZF 6HP26), Maserati V8’in sportif doğasını değiştirmeden sessiz ve kolay kontrollü sürüş için tasarlanmıştır. Yeni hidrolik şanzıman, Maserati V8 motoruna düşük/ orta devir aralığında sınıf atlatmaktadır ve yüksek devirlerdeki gücünü kısıtlamayarak 7200 devire kadar çıkmasını sağlamaktadır (bu segmentteki diğer araçlarda elde edilemeyen bir sınır).

Şasi Yen i kaporta tasarımı, değişik malzemelerin en uygun ağırlığı verecek şekilde kullanılmasıyla övgü almaktadır: Kafes bölümü çelikten imal edilirken kaput ve tampon direnç elemanları alüminyumdan yapılmıştır, kaput ise thermo setting plastik malzemeden imal edilmiştir (Levha Kalıp Bileşiği teknolojisi SMC). Kaput, aerodinamik yekpare tek katlı aerodinamik dudaklı bir yapıya sahiptir; SMC teknolojisi sadece ağırlığı aşağıya çekmekle kalmayıp küçük hasarlara ve korozyona karşı direnç gösterirken tasarımcıya hünerini göstermesi için daha geniş bir alan bırakır. Maserati GranTurismo’nun iç kabini, Yüksek rijidite değerleri, süspansiyonlar aracılığıyla dinamik sürüş sağlanması için mükemsegment ortalamasından daha büyük olan mel bir hassasiyette hesaplanmış ve titreşimler azaltılarak dâhili komponentlerde de istenmeyen geniş hacmi ile hem önde hem de arkada otuhareketler azaltılmıştır. Bu da hangi yol koşulu olursa olsun kabin içi konforun sağlanmasına ranlar için maksimum konfor sağlar.Maserati yardımcı olur. GranTursimo, uzun yolculuklarda bile dört yolcusunun hepsine konfor sağlayabilir.

Aracı iki farklı durumda kullanabiliyosunuz, otomotik ve spor kullanım, özellikle otomatik kullanımda iseniz virajlarda ve kaygan zeminlerde araç otomatik olarak kendi otokontrolünü devreye sokarak size güvenli bir sürüş sağlıyor, eğer spor kullanım seçeneğini seçmiş iseniz araç bukelemun gibi kabuk değiştirerek hırçın ve sportif bir dürüş sağlıyor. Maserati GranTurismo’nun içinde kullanılan temel malzemeler, Poltrona Frau® deridir ve hakiki İtalyan işçiliğini yansıtır ve hem kaliteli hammadde hem de geleneksel işleme teknikleri kullanılmıştır. Maserati GranTurismo’nun iç kaplamasında kullanılan Poltrona Frau® deri, özel imalat bir üründür ve iyi kalitede doğal malzemeyi hissetme keyfinin yakalanması için tasarlanmıştır. İnce işçilikler, dayanıklılığa, sağlamlığa ve yumuşak dokunuş kalitesi içinde cazibeli görünüme katkıda bulunmaktadır. On değişik tonda sunulan deri seçenekleri müşterinin beğenisine sunularak arzu edilen koltuk, torpido / arka şapkalık ve direksiyon simidi / vites kolu topuzu renklerinin dikişlere, halılara ve tavan kaplamalarına uyumu sağlanmıştır.

Artık Gaza basma zamanı geldi gibi...

4x4 supersport

Otokontrolü gerçekten çok yüksek bir araç !

TESTdrive Way konuklarımız var demek, kardeş dergimiz olan 2Teker dergiside Kawasaki 1400 Gtr test çekimindeler, wow bayıldım doğrusu bu işe :).. Ortalık fena kızışacak gibi, yanyana sınıfının en iyileri şansa bakın, Biri safkan İtalyan diğeri Made in Japan ! birbirlerini sevdiler gibi, Aman Allahım dünya tersine mi dönmeye başladı yoksa...

Maserati GranTurismo’ya takılan son derece etkili olan Bi-Xenon farlar, asfalt ve etrafındaki alanların daha iyi aydınlatılması sağlayan dönme fonksiyonu ile güçlendirilmiştir ve böylece gece yolculuğu sırasında çok virajlı yollarda daha güvenilir bir sürüş emniyeti sağlanmıştır.

4x4 supersport

Evet bu iş gittikçe eğlenceli olmaya başladı. Baksanıza, test sürüşü yapan Yiğit arkadaşımız Volvo XC90 V8 Motor ile aramıza katıldı, O bir 4x4 ama bizden aşağı kalır yanı yok gibi.. Hadi o zaman hep beraber biraz gezintiye çıkalım, böyle bir fırsat biraz zor ele geçer ama dimi..

Sabit hızda giderken sabit hız kontrolü, gaz pedalına basmadan otomatik olarak sabit hız hızı koruduğu için son derece kullanışlıdır. Sabit hız kontrolü devreye girdiğinde yolun eğimine bağlı olarak otomatik olarak özel vites değiştirme stratejileri gerçekleştirilerek maksimum konfor sağlamak ve gereksiz vites değişikliklerini önlemek için ayarlama yapılır.

BU ARAÇLA EN GÜZELİDE GAZA BASINCA YANLAMAK OLSA SANIRIM... HADİ AMA SİZ YAPAMIYOSUNUZ DİYE KISKANMAYIN ÇOCUKLAR :)

5,2 saniyede 0-100 Km/s

Birisi bana dur desin bu arabayı kullanmak gerçekten süper birşey insan gaza basmadan duramıyor, bu araca sahip olmak alışkanlık yapar gibi..

Sanırız birbirlerini çok sevdiler, yakıştılar ama değil mi?

Hep vardır ya benimki seninkini döver hikayesi...

Barkın iyide sana hiç yakıştıramadım karıştırdın galiba bu bir araba kask ve o elbiselerle kullanamazsın, gerçekten ne yaptığını anlamıyorum...

4x4 supersport

Hayırdır ne çabuk ayrı düştünüz, yediğiniz içtiğiniz birdi, ikisinde de bir ihanet kokusu alıyorum

Evet kısa bir mola verdikten sonra 2Teker dergisinden ayrılarak testimizin sonlarına doğru devam ediyoruz. 2Teker dergisine ayrıca teşekkür ederiz. Her iki yanda galvanizli levhalara ve kutu bölme panellere sahip monokok çelik, iki kapılı coupe, dört koltuk, uzunlamasına önde merkezde bulunan motor (iki aks arasında), arkadan itişli. Farklı malzemelerden oluşan monokok, “dünyadaki” yönetmeliklerin hepsine uyan pasif emniyet performansı, ağırlık/performans optimizasyonu için çeşitli tasarım teknolojilerinin entegrasyonu: çelik yapı, alüminyum kaput ve boydan boya bir kirişle güçlendirilmiş ön tampon, termo-ayarlı kompozit malzemeden imâl motor kaputu aracın en önemli özelliklerinden, bu araca sahip olmak sanıyoruz başlı başına bir ayrıcalığı gerektiriyor. Araç hakkındaki bilgiler bunlar bizden bu kadar gerisi sizin cebinize kalmış…

4x4 supersport

Sürüş İzlenimi

Aracı kullanma sürem boyunca peformansı hakkında deneyim sahibi olabilmek için düşük hızlarda ve yüksek geçişli ani şoklanma hızlarında test etme imkanı buldum. Düşük hızla seyrederken gaz pedalının yumuşaklık hassasiyetinin yanı sıra araç düşük torkla seyrederken, yorlmadan ve ani reflex tepkiler vermeden sağlıklı bir şekilde vites geçişlerini otomatik kullanıyor iseniz rahatça ayarlıyor. Yine araca has özelliklerden eğer ani bir şekilde hızlanmak istiyorsanız yani otomatik kullanımdan spor kullanıma geçmek için direksiyon simidinin hemen altına yerleştirilmiş olan sağlı ve sollu kolları kullanarak aracı spor kullanıma düğmeye basmadan yada vitesi triptroniğe geçirmeden vites küçültmeniz, büyültmeniz ve istediğiniz hızda araca performans kazandrımanızı sağlıyor. Aracın aerodinamik yapısı son derece geliştirilip, ferrariyi andıran bir görünüm kazandırılmış, her ne kadar spor araçlar birbirine benzese dahi, maseratinin kendisine has bir çizgisi olduğunu ve bu yüzden maserati olduğu bilinir. Her ne kadar Ferrarinin çeşitli modellerini andıran bir görünüme sahip olsada Maserati yaratıcıları yine kendine has bir model ortaya çıkarmışlar. Aracın sürüş keyfi gibi yorucu olmayan ve uyum sağlamanızı kolaylaştıran özelliklerinin dışında arka bağaj hacmininde oldukça geniş olduğunu gördük. Aracın yerden yüksekliği çok iyi ölçülüp ayarlanmış olmalı ki, girdiğimiz ara sokaklarda ve stepli aşağı iniş yollarda tereyağından kıl çeker gibi geçme özelliğine sahip, Söylenecek çok şeyin olması yanısıra negatif diyebileceğimiz direksiyon simidi hemen altında bulunan soldaki kolu ne kadar gerekli olduğu tartışılır, çünkü sinyal vermede ve dönüşlerde elinizin alışmasının dışında boyutlar yüzünden yanılabiliyosunuz, açık konuşmak gerekirse, vites up ve down sadece sağ kol ön ve arka şeklinde olsaydı, daha sağlıklı olmazmıydı? İkinci ve son negatif diyebileceğimiz, gerçi bu arabada olumsuz demek çok zor da olsa, özellikle dönüşlerde görüş açısı iyileştirilmiş olmasına rağmen yeterli gelmedği izlenmiştir. Yaptığımız test sürüşü bu araçla gayet zevkli ve olumlu geçip herhangi bir risk oluşturacak araçla ilgili bir unsura rastlanmadığı görülmüştür. Maserati yetkililerine başta Fermas Genel Müdürü Orhan ÜLGÜR beye, Bersay İletişimden İpek Özgül hm.’a, Fermas’tan Çiğdem ve Başak hm.’a bize Maserati GranTurismo’nun sürüş keyfini yaşatma imkanı sunduklarından dolayı teşekkür ederiz. Umut Özgür SUNAY

4x4 supersport

BMW M3 ile Cabrio Keyfine Yeni Boyut ! Performans, tasarım ve BMW ruhunun en başarılı yansımalarından biri olan M3, beklendiği gibi üstünü açtı. Güneşli bir günde üstü açık bir spor otomobil kullanmanın keyfine, BMW M3 Cabrio kullanmanın dinamizmi, farklılığı ve performansı eklendiğinde ortaya çıkan muhteşem tablo BMW’nin gurur kaynağı oluyor. Uzun bir süreden sonra yenilenen M3 yüzünü gösterir göstermez, yeni bir heyecanlı bekleyiş de M3 Cabrio için başladı. Şimdi bu heyecanlı bekleyiş muhteşem bir finalle son buluyor. 4. jenerasyon M3 Cabrio, muhteşem performansına olağanüstü bir gökyüzü birlikteliği sunan tam bir dinamizm sembolü. BMW M3 Cabrio’nun gökyüzüyle buluşma serenatının sadece 22 saniye sürmesi hayranlarını biraz üzse de BMW teknoljisinin üstünlüğünü yansıtıyor.

4x4 supersport

Hafif metalden yapılmış otomatik açılır tavan, görevini 3 parçalı yapısıyla tamamlıyor. 22 saniyede açılabilen tavan ile gökyüzünün keyfini M3’ün içerisinde yaşamanın keyfi bir başka. Geniş yan camlar sayesinde optimum görüş açısıyla kullanıcıların sürüşten keyif almaları da sağlanıyor. BMW’nin dinamizm ve performans ikonu M Serisi’ en ateşli temsilcilerinden M3’ün model yelpazesinin üçüncü modeli M3 Cabrio, karakteristik ateşli dış tasarımıyla önceki jenerasyonlarında olduğu gibi otomobilseverleri büyülüyor. Güçlü ön tasarım, geniş ızgara ve hava girişleri ve kaslı gövde BMW M3 Cabrio’nun büyüleyici tasarımının temel noktaları. Arka tasarımda difüzör ve 4 egzoz kışkırtıcı ve heyecan veren bir duruş sağlıyor. Özel BMW M renkleri M3 Cabrio’nun da etkileyiciliğini perçinliyor. Melbourne Kırmızısı, Jerez Siyahı, Interlagos Mavisi, Silverstone , Alpine Beyaz ve Siyahı, Parlak Grafit M3 Cabrio’nun alternatif renkleri oluyor. Üstün BMW Teknolojisi ve Performansı

Üstün BMW teknolojisi ve dinamizminin en iyi yansımalarından biri olan BMW M3 Cabrio, 4 litrelik V8 motorunun üretmiş olduğu 420 bg’lik gücü ve 3900 d/d’deki 400 Nm’lik tork değeriyle benzersiz performansını üstü açık sürüş keyfiyle birlikte sunuyor. 28

3 Serisi Cabrio üzerine temellendirilen dördüncü jenerasyon M3 Cabrio, estetik dış tasarımı ve muhteşem performansına 22 saniyelik bir sürede üstü açık sürüş keyfini de ilave ediyor.

BMW’nin tüm yenilikçi ve üstün teknoloji gelişimlerini en verimli şekilde uyguladığı BMW M3 Cabrio’da arka koltuklar ön koltuklar gibi ayarlanabiliyor ve yolcular ön koltuktaki sürüş keyfini arka koltukta yaşayabiliyor. Sürüşün keyfini arttırmak için düşünülen bir diğer yenilik de 9 kanallı amfi destekli ve 16 hoparlörlü müzik sistemi. M3’ün harmonik motor sesinin üstü açık bir otomobildeki keyfine müzik keyfini de katıyor. 22 saniyede açılan tavana karşı M3 Cabrio’nun halen 210 litrelik bir bagaj hacmi bulunuyor. BMW’nin iç tasarımda uygulamış olduğu “Sun Reflective Technology” ile birlikte güneş ışınlarının koltuklarda özel olarak tasarlanmış güneş ışınlarını emici pigmentlerle, istenilenden fazla ısınmasını önlüyor. Bu sayede sıcak yaz günlerinde dahi uzun süre park halinde bırakılan BMW M3 Cabrio’nun iç mekanının aşırı ısınmasının önüne geçiliyor.

4x4 supersport

8400d/d’ye kadar gücünü sunabilen M3 Cabrio, 5.3 saniyede 0-100 km/s hızlanmasını tamamlıyor. Maksimum 250 km/s hıza ulaşabilen M3 Cabrio, bu gücüne karşılık 12.9 lt/100 km’lik yakıt tüketimiyle BMW’nin EfficientDynamics düşüncesinin en güzel göstergesi. Altı ileri manuel şanzıman ve maksimum performans için özel olarak üretilmiş çift kavramalı debriyaj, V8 motorun performansını en başarılı şekilde kullanıcısına sunuyor. MDrive ve DSC sistemleriyle M3 Cabrio’nun gücünü yola en iyi biçimde yansıtması sağlanıyor. Opsiyonel olarak sunulan, elektronik süspansiyon sistemiyle farklı yol koşullarında sürücünün tercihleri doğrultusunda seçim yapma imkanı sunuluyor. M3’ün bu denli karakteristik özelliklerinin yanında kaputun altında yatan güç makinesine uygun olarak dayanıklı ve üst teknoloji bir gövde bulunuyor. Formula1 Yarışlarından edinilen tecrübelerin maksimum verimlilikle kullanıldığı M3 Cabrio, hafifletilmiş gövde yapısıyla da farklılığını gösteriyor. Formula 1 teknolojisiyle yeni M3 bir önceki 6 silindirli selefine göre V8 motoruna rağmen 15 kg daha hafif. BMW’nin üstün güvenlik anlayışının en üst düzeyde kullanıldığı modellerden biri olan M3 Cabrio, üstü açık otomobilleri maksimum güvenlik seviyesine ulaştıran takla barları, ön göğüs hava yastıkları ve opsiyonel olarak sunulan Adaptif Farlar ile donatılıyor.

TESTdrive

Volvo XC90 V8! Geliştirilmiş iç kabin Rafine edilmiş tasarım

Yiğit ERGENÇ Test Editörü

V8 (315 hp, 440 Nm)

4x4 supersport

Yeni Park Yardım Kamerasıyla sürücü kontrolü odaklı

Volvo’nun 4X4 sınıfında olan XC serisinin en üstünde yer alan Volvo XC90, binek otomobiller baz alınarak üretildiği için, binek otomobillere özgü konforu 4X4 araçlarına taşıyor. Türk iye’de ilk defa 2003 yılında pazara giriş yapan XC90, boyutlarıyla üst sınıf SUV’lara yakın bir büyüklük sunarken, zengin konfor donanımıyla da şehir hayatında, konfor ve gücü bir arada tatmak isteyen sürücülere hitap ediyor. 7 kişiye kadar seyahat imkânı sunan Volvo XC90, bu geniş kapasitesini esnek oturma düzenine borçlu. Volvo’nun tasarım mühendisleri XC90 modelinde, konforlu iç mekâna sahip, performans özelliklerinden ödün vermeyen ve modern tasarımıyla 7’den 70’e herkesin ilgisini çeken bir SUV yarattılar.

7 kişiye kadar seyahat imkânı sunan Volvo XC90, bu geniş kapasitesini esnek oturma düzenine borçlu. Volvo’nun tasarım mühendisleri XC90 modelinde, konforlu iç mekâna sahip, performans özelliklerinden ödün vermeyen ve modern tasarımıyla 7’den 70’e herkesin ilgisini çeken bir SUV yarattılar.

Fotoğraflar Tolga AYDENİZ

Otomobilin arkasında duran birini korumak ve park etmeye yardımcı olmak amacıyla, Volvo Cars, XC90’da “Park Assist Camera”yı (Park Yardım Kamerası) piyasaya sunuyor. Bu, sürücüye arkada ekstra bir göz olmakla kalmayıp, geri giderken planlanan yolu da gösteren gelişmiş bir sistem

4x4 supersport

İki V8 bir araya gelirse böyle muhteşem bir sahne yaşanır.

TESTdrive

Sürüş İzlenimi Volvo XC90 a bindiğiniz anda kontrolün sizde oldugunu hissediyorsunuz. Ağac direksiyon simidi,iç konsoldaki düğmelerin kontrol kolaylığı,entegre telefon,koltuktan ısıtma sistemleri ile konforlu bir sürüş deneyimi yaşatıyor. Genel bir bakışla iç hacmin, bagaj hacminin, çıta mesafelerinin başarılı oldugunu söyleyebilirim. Güvenlik açısından geliştirilen diğer araçlara verilebilecek zararların minimuma indirilmesini sağlayan ek alçak çapraz yapı volvoyu diğer araçlardan farklı kılıyor. Şehir yaşamıyla country tarzını birleştiren bu araç açıkcası arazide zayıf kalıyor.

4x4 supersport

Asfaltta performansındaki 3000rpm e kadar olan kontrollü hızlanma 3000-6000rpm aralığında kademeli olarak size istediğiniz gücü sunuyor. Arazide ise güç dağılımının kontrolsüz olması aracın patinaja düşmesine sebep oluyor. Araziden çıktıgınız anda tabii ki tüm 4x4 vasıtalarda oldugu gibi tekerlekteki çamurların kontrolü zorlaştırdığını fakat esp nin son derece başarılı olarak görevini yerine getirdiğini söyleyebilirim.Buda sürücünün V8 motorun sunduğu olanaklardan korkmadan faydalanmasını sağlıyor. Araç için söyleyebileceğim tek olumsuz görüş V8 gücüne karşılık aracın frenlerinin istenilen tepkiyivermekte gecikmesi.Genel olarak Volvo XC90 sessiz, konforlu ve güvenli sürüşü ile başarılı diyebilirim.

İçlerinde en özel alternatif ise kontrast dikişleri ve delikli deri panelleri ile yeni yumuşak deri Sovereign Hide döşemesi, Aracın orta konsolu ise yeni göstergeler ve alüminyum görüntülü süslemelerle yenilendi. Sapeli ağacından yeni kaplama panelleriyle müşteriye daha geniş bir tercih yelpazesi sunulurken, iç mekana da şık bir dokunuş veriliyor.

Need For Speed ProStreet’ Need for Speed™ ProStreet ile en yüksek seviye sokak yarışları sizi bekliyor. Artık yalnızca kendi mahallenizde değil, dünya çapında liderliğinizi ilan etmelisiniz. Mükemmel yol canavarını yaratın, birçok kategorideki yarışlara katılın, yeteneklerinizi ve saygınlığınızı dünyanın en iyi sokak yarışçılarına karşı test edin. Sokakların yeni kralı olmak için gerekenlerin sizde olduğunu kanıtlama şansı elinizde. Aral tarafından satışa sunulan Need for Speed ProStreet sokak yarışlarının eşsiz adrenalinini ve kaosun tadını evinize getiriyor. Kendinizi ve arabanızı sınıra sürüklemek hatalara yol açabilir ve artık o hataların sonuçları da var. Dağılmış kaporta parçaları, parçalanmış camlar ve çarpılmış metaller aklınıza gelsin. Her bir göçük, her bir çizik ve her bir darbe izi sizin savaş yaranız, bağlılığınızın ve rekabetçiliğinizin bir göstergesi. Dünyanın en ikon yarış bölgelerinde mücadele edeceksiniz – Tokyo’daki Shuto Expressway, Autobahn ve Nevada çölü. Atmosfer capcanlı heyecanlı seyirciler, fotorealistik arabalar ve ortalığı kaplayan dumanlar – hepsi de Show Down ismindeki asıl mücadelenin baskısını ve heyecanını yansıtmak üzere tasarlandı. Need for Speed ProStreet ile sokak yarışı kültürünü oluşturan saf gücünün, rekabet hissinin ve agresifliğin farkına varacaksınız.

4x4 supersport

Gerçek, Adrenalin Dolu Yarışlar —Yepyeni fizik motoru ile sokak yarışlarının saf gücünü tecrübe edecek ve gerçek yarış davranışları sergileyen yenilenmiş YZ motoru ile rekabet edeceksiniz.

TESTdrive

ALFA 1.9 JTD Q2 Motor / 1,9 JTDm 16V 150 HP Motor kapasitesi: 1910 cm3 Sıralı 4 silindir 4000 devirde 110 kW (150 bhp) 2000 devirde 305 Nm tork Gösterişli zarafeti ve üstün performansı bir araya getiren, kusursuz kontrol ve benzersiz güvenlik sağlayan bir otomobil.

4x4 supersport

Gösterişli zarafeti ve üstün performansı bir araya getiren, kusursuz kontrol ve benzersiz güvenlik sağlayan bir otomobil. Güçlü, konforlu ve sezgisel sürüş deneyimi arayanları heyecanlandıracak, ateşli bir ruh.

Sportifliğin benzersiz bir yorumu, zarafet ve konforun kusursuz birleşimi. İtalyan tasarımının ve Alfa Romeo geleneğinin tüm becerisi ve özgünlüğünü biraraya toplayan bir stil. Alfa Romeo ve Bertone Tasarım Merkezi’nin ortak çalışmasından doğan kusursuz bir görünüm... Alfa GT! yi yaratıyor. Sağlamlık ve gücün mükemmel uyumu olan Alfa GT, yanlardaki gergin hatlardan başlayıp, arkaya doğru hafifçe eğimli ve giderek incelen yapısı ile göz kamaştırıyor. Kavisli ön farların arasında yer alan ön ızgarası, Alfa GT’ye güçlü ve agresif bir karakter kazandırıyor, çünkü etkileyici olmak onun ruhunda var. Ancak geniş bir sedan tipi aracın sahip olabileceği iç mekan hacmini, büyüleyici safkan coupé görünümüyle gizleyen Alfa GT, en küçük ayrıntısına kadar eşsiz bir otomobil olarak tasarlanmış. Efsanevi Alfa Romeo modellerinin tüm cazibesi ve günümüz konforu Alfa GT’de buluştuğu görülüyor. Mükemmel tasarımı ile benzersiz sürüş keyfi sunan Alfa GT’ye bakmak, dokunmak ve onu kullanmak gerçek bir ayrıcalık.

İç Tasarım ve Ekipman Alfa GT, metalik, opak ve sedefli renk seçenekleri ile baştan çıkartıcı görünüyor. Bej, taba, mavi, siyah,gri ve kırmızı renkteki iç döşeme seçenekleri ve deri koltukları ile geleneksel italyan zarafetini gözler önüne seriyor. CD ve MP3 çalarlı Bose® Hi-Fi sistemi, çift bölgeli otomatik klima sistemi, hız sabitleme sistemi, yol bilgisayarı, direksiyon simidi üzerindeki radyo ve telefon kumanda sistemi ve ihtiyaç duyulan bilgilere anında ulaşmanızı sağlayan çok fonksiyonlu göstergesi sayesinde Alfa GT, hakettiğiniz konforu doyasıya yaşamanızı sağlıyor.

Alfa GT’nin bir coupé otomobil için şaşırtıcı ölçüde geniş 320 dm³’lük bagaj hacmi, asimetrik katlanabilir koltuklar sayesinde 905 dm³’e kadar çıkabiliyor. Tüm beklentilerinizi gerçekleştirmeye hazır çok yönlü kimliği ve hayatın her anını sizinle yaşamaya hazır karakteri ile Alfa GT, konfordan vazgeçmeden sürüş keyfini yaşamak isteyenler için ideal bir otomobil. Alfa GT’nin benzersiz güvenliğinin temelini, maksimum denge ve yol tutuşu sağlayan gövde burulma direnci oluşturuyor. Çarpma anında otomatik olarak yakıt akışını kesen FPS (Yangın Önleme Sistemi). Yük sınırlandırıcılı ve aktif gergili emniyet kemerleri. Darbe anında tamamen katlanabilen direksiyon mili. Kapılarda darbe anında içeri çökmeyi engelleyen çubuklar ve enerji emici özelliğe sahip iç mekan kaplamaları. Çok daha hızlı şişen ve ön yolcunun kafasını korumak için üstten alta doğru açılan, yeni dizayn edilmiş iki cam yastığını da içeren, altı adet standart hava yastığı. Alfa GT, bu güvenlik önlemleriyle mükemmel sürüşün verdiği eşsiz heyecanı koruma altına alıyor. Size ise bu keyfi doyasıya sürmek kalıyor.

4x4 supersport

Alfa GT, coupé bir otomobil olmasına rağmen geniş iç hacmi ve eşsiz konforu ile aynı zamanda sedan tipi bir otomobil konforuna sahip. Üstün ses yalıtımı ile Alfa GT, çok daha rahat bir yolculuk yapmanızı sağlıyor.

Sürüş İzlenimi

1.9 JTDm 16V 150 Hp motor seçeneğinde mevcut olan Q2’nin temelinde bulunan mekanik Torsen tipi sınırlı kaydırmalı diferansiyel, sürüş ve zemin şartları doğrultusunda torku ön tekerler arasında dinamik ve sürekli bir şekilde dağıtır ve önden çekiş kontrol hissini daha da heyecanlı hale getirir. Q2, yol tutuşunu, çekişi ve dengeyi önemli oranda artırırken, hızlanma sırasında aracın kaymasını, elektronik denge kontrol sistemi VDC’nin müdahelesini ve direksiyon titreşimini azaltır.

4x4 supersport

Denge ve kontrol, Alfa GT’nin genlerine işlemiştir. Yeni nesil ABS ve EBD (Elektronik Fren Gücü Dağılımı) ile tamamlanan çift devreli hidrolik frenler. Denge kontrolünün kaybedildiği durumlarda aracın yönünü eski haline getirmeye yarayan, Alfa Romeo’nun orjinal ESP uyarlaması olan VDC (Dinamik Araç Kontrolü). Tekerleklerin kaymasını ve patinajı engelleyen ASR ve MSR sistemleri. Halojen ampullerden iki kat daha fazla aydınlatma gücü sağlayan yeni Xenon farlar. Formula 1’den uyarlanan ve tekerleği her zaman yola dik pozisyonda tutan bağımsız quadrilateral ön süspansiyon ve Alfa Romeo’nun Mc Pherson sisteminden geliştirdiği yüksek hızlarda bile maksimum denge ve düzensiz zeminlerde çeviklik sağlayan arka süspansiyon. Güvenliğiniz için geliştirilmiş tüm bu donanımları göz önüne alırsak Alfa GT’nin o mükemmel yol tutuşuna şaşmamak gerekir. Birçok özelliğinin yanısıra Alfa Gt Qt özelliği ile ralli araçlarında olan önden çekiş sistemine başlı sağ ve sol amartisörler ve denge kollarının birbirinden bağımsız hareket etmesi Alfa Gt nin üstün performansına özellikle virajlarda ve dönemeçli yollarda aşırı bir biçimde tutunma özelliği sağlayarak, viraja girdiğiniz gibi çıkabilmenizi ve gayet güvenli bir şekilde hareket etmenizi sağlayan sportif koltukları ile de destekler.

Hedefini sizin belirlediğiniz bir kurşuna benzeyen aracı ilk kullanmaya başladığınızda kendine has olan kullanım özelliklerine alışmanız için biraz zaman geçmesi gerekiyor, bu süreyi doğru kullanabilirseniz iyi bir ikili oluşturup, uyum sağladığınız takdirde, rakiplerin sizden korkmaması için herhangi bir sebep yok gibi, Aracın arka yüksekliği ve genişliği dezavantaj gibi gözüküyor, eğer aynaları kullanarak yanaşma gibi bir özelliğiniz yok ise ilk başlarda geri manevralarda problem olabilir, burda hisleriniz daha önemli rol oynuyor. Alfa’nın diğer özellikleri arasında ön kokpit ve konsol kısmında ki digital ekranın son moda teknolojisinden biraz daha uzak bir biçimde kullanılması, aynı zamanda Türkiyede henüz destekleyen bir sistem olmadığı için yön bulma gibi bir çok sesli hafıza olarak sizi uyaran özelliği şimdilik süs gibi. Aracın lastik ve jant seçimi yine çok önemli olup Alfa’nın bu konuyu iyi bir şekilde halletmiş olduğunu görüyoruz. Aracın iç döşemesi koltuklarının deri ve spor görünüme sahip olması da yine çok iyi bir görüntü sergilemiş. Test Sürüşü Umut Özgür SUNAY

TESTdrive

Honda CR-V 4x4

Honda yeni CR-V 4x4 ile mükemmel bir karışım çizgi ve farklı tasarımı ile karşımıza çıkıyor araç ta diğer marka ve modellerden dış tasarım olarak esinlenmeler iç tasarım olarak ise kendine özgü modern çizgiler ile dolu yepyeni ve farklı dizaynı ve iç tasarımı ile gözümüze çarpıyor.

Yeni Honda CR-V’de 2.0 litre benzinli ya da 2.2 dizel motorlar görev alıyor. Mayıs ayından itibaren satışına başlanan dizel CR-V’lerde Honda’nın ödüllü 140 PS 2.2 litre i-CTDi motoru kullanılırken, yeni CRV’nin yüzde 12 oranında geliştirilen aerodinamik verimliliği sayesinde daha da fazla yakıt tasarrufu sağlanıyor. Karma kullanımda dizel yakıt tüketimi sadece 6,5 lt. olarak gerçekleşiyor.

4x4 supersport

6,200 d/dak’da 110 kW/150 PS güç üreten benzinli motor, 4,200 d/dak’da 190 Nm maksimum tork değerine sahip. Motorun artan verimliliği, geliştirilen gövde aerodinamiği ve yeni 5 ileri otomatik şanzıman yakıt tasarrufunu daha da artırıyor. Yeni geliştirilen motor ve şanzımanın uyumlu çalışması yakıt tasarrufu ile birlikte yüksek performans sunuyor. Bu sayede önceki modele göre 0 - 100 km/s hızlanma süresi 13,1 saniyeden 12,2 saniyeye (otomatik) düşerken karma kullanımda sadece 8,2 lt. benzin tüketiliyor. 37

4x4 supersport

TESTdrive

Yeni CR-V’de bulunan Römork Denge Kontrol Sistemi (Trailer Stability Assist - TSA) ve Araç Denge Kontrol Sistemi (Vehicle Stability Assist - VSA) sayesinde çekme güvenliği sürekli izlenerek gerekli önlemler alınabiliyor. CR-V’de gövde yapısı için, diğer Honda’larda olduğu gibi, mükemmel çarpışma güvenliği özellikleri sağlayan Gelişmiş Uyumluluk Teknolojisi (Advanced Compatibility Engineering - ACE) kullanılıyor. Çift pompalı ve tek yönlü kam bulunan ve son derece sessiz çalışan gerçek zamanlı 4WD (dört çeker) sistemi ön tekerleklerdeki kaymayı hassas bir biçimde algılıyor; Oldukça hafif ve küçük tasarlanmış sistem yeni CR-V’nin yakıt tasarrufundan da ödün vermemesini sağlıyor.

Yüksek donanımlı iç mekanda asgari ferahlık sağlayan ebatlar bir önceki CR-V ile aynı özellikleri taşırken, önceki modellerde arka kapağa monte edilmiş olan yedek tekerleğin kapladığı alanı da içine alarak geriye doğru genişliyor. Yeni CR-V’de bulunan 8 yönlü ayarlanabilir sürücü koltuğu, deri döşemeler, 18 inç alaşımlı jantlar, ön ve arka park sensörleri, panaromik cam tavan ve xenon farlar CR-V’nin lüks araç pazarına yönelik oluşunun altını çiziyor. Yeni CR-V’deki önemli değişiklikler arasında 35 mm alçaltılan ağırlık merkezi, 30 mm daha geniş tekerlek izi genişliği ile direksiyon ve süspansiyon yapılarındaki bir dizi değişiklik de sayılabilir. Bunun sonucu olarak sürücünün hareketlerine daha net tepkiler, daha yüksek yönlendirme dengesi ve genel anlamda daha fazla çeviklik elde ediliyor.

Honda Yeni Crv- 4x4 jeep’i ile suv segmentine ve 4x4’e yeni bir bakış açısı getiriyor. Dış tasarımını neredeyse güvenlik ve aerodinamik açıdan sıfıra indirecek kadar başarılı bir tasarım uyguluyor, özelikle ön kaput yani motor kapağı yerden çok yüksek değil ve yan çamurluktaki dinamik yalıtımlı yapı, kaputun şekli insan yada bir canlıya çarpma anında verilecek zarar en aza indirgenmiş, gözüküyor. Bunun dışında dış tasarımında yine benzerlerinin iyi taraflarının alınarak ortaya Honda’ya has yeni bir tasarım çıktığı gözüküyor. Araç kullanımı sürücü açısından çok rahat trafikte bu kadar rahatlık iyimi bilinmez. vitesin tasarımı ve şekli kullanım açısından farklılığı rahatlıktan geliyor. Gaza tepkileri ve hızlanması iyi olmasına rağmen iki merdiven arası yaptığımız testimizden kendini zorlamasına rağmen tek başına çıkamaması kasanın haddinden fazla ağır olması aracın zor durumlarda yetersiz kalmasını sağlıyor, arazide manevra kabiliyetinin sağlamlığının ve yaklaşma, kaçma açılarının haddinden fazla iyi sonuçlar doğursada maalesef motor ve güç bakımında bu araç arazide genel anlamda beklediğimiz performansı veremiyor. Honda Crv-4x4 çevre kirliliğini önlemesi amacı ile 4x4 olayına kullandığı motor tarzı ile yeni bir bakış açısı getirip, Avrupa’da zararsız 4x4 imajı yaratmak isterken aracın perfermansını hiç düşünmemiş olacak sanırım.

4x4 supersport

Sürüş İzlenimi

Dünyanın ilk Boxer Dizel Motor’u geliyor ... Boxer Dizel Motor’a sahip Subaru Legacy ve Outback’in Türkiye’de satışına yılın ikinci çeyreğinde başlanıyor! Subaru bir yeniliğe daha imza atarak, dünyanın İlk Boxer Dizel Motoru’nu üretti. Karşılıklı yatay yerleştirilmiş silindirler ve düşük ağırlık merkezi ile otomobile, sarsıntısız ve akıcı bir güç aktarımı sağlayan efsanevi Subaru Boxer Motor ayrıcalığını ve performansını, artık Subaru’nun dizel modellerinde de yakalamak mümkün. Boxer Dizel Motora sahip ilk Subaru modelleri Legacy ve Outback 2008 yılının ikinci çeyreğinden itibaren yollarda olacak. Boxer Dizel Motor’un, sadece Subaru için değil, tüm dizel otomobil pazarı için yeni bir devrin başlangıcını simgelediğini ifade eden Subaru Marka Direktörü Çınar Noyan; “Tüketici beklenti ve isteklerindeki değişime paralel olarak, Subaru markasının da önemli değişimlere gittiğini sürekli olarak belirtiyoruz. Bunun en güncel örneği de Dizel Legacy ve Outback modellerimiz. Subaru, dünyanın ilk Boxer Dizel Motorunu geliştirerek dizel otomobil pazarında adeta devrim gerçekleştiriyor” şeklinde belirtti.

4x4 supersport

2008 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Gösterisi Detroit Basın Toplantısı!

Bu model, bir coupe ve SAV’nin eşsiz birleşimidir. Dolayısıyla, BMW X6 tamamen yeni bir segment yaratmaktadır: SporAktivite Coupe segmenti BMW’nin yaratıcı yeteneklerinden birisi trendleri ve uygun noktaları tanımlamasıdır. Bu sadece müşterilerimizin dileklerini karşılamamızla kalmaz, aynı zamanda bizim onların isteklerini sezinlememizi de sağlar. Yeni pazar segmentleri açmaktayız. Hatırlayın, BMW X5 bir çığır açmıştı. Bu modelle 1999 yılında yepyeni bir segment kurmuştuk, Spor Aktivite Otomobilleri. Spor Aktivite Coupe ile aynı adımı başka bir segmente doğru atıyoruz. BMW AG Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Norbert Reithofer’in

Dr. Klaus Draeger, BMW Trendi belirliyoruz – bizler yolu çiziyoruz, rakiplerimiz ise takip ediyorAG Yönetim Kurulu Üyesi,lar. Şimdilik, BMW X6 gerçek anlamda eşsiz! Tıpkı X5’de olduğu gibi bizler ABD’nin BMW X6 için de en büyük paGeliştirme zar olmasını beklemekteyiz.

Güvenlik Konusunun Uzmanı Volvo Cars’dan, “Çocuk Güvenliğine Özel Web Sitesi”

İsveç Göteburg’da 2000 yılında hizmete açılan Volvo Cars Güvenlik Merkezi’nde teknolojik olarak dünyadaki örnekleri arasındaki en gelişmiş çarpışma laboratuarına sahip olan Volvo Cars, aynı zamanda hamile kadınların güvenliği ve onların doğmamış çocuklarının nasıl korunabileceği konusundaki bir yenilik olan sanal hamile çarpışma testi mankeni ile burada araştırmalar yapıyor. Yapılan araştırmalar sonucu elde edilen bilgileri ve tecrübeleri Volvo çocuk güvenliği mikro sitesi aracılığıyla tüm anne adayları ve annelerle paylaşıyor. Volvo Cars’ın, gerçek kazaların araştırılmasından elde ettiği ve en ileri teknoloji çarpışma testi laboratuarının bulgularını kaynak alarak sitede yer verdiği bilgilerle anneler hem kendi hayatlarını, hem de bebeklerinin hayatlarını koruyabilecek.

10 yıl sonrası için planlanan emisyon kurallarını şimdiden motorlarına uygulayarak çevreci özelliğini yansıtan Scania ve Volkswagen, üstün performansa paralel olarak düşük yakıt tüketimiyle de öne çıkıyor. Volkswagen 40-265 Hp, Scania ise 300-800 Hp aralığındaki beygir gücüne sahip motorları Türk kullanıcıların hizmetine sunuyor. Volkswagen, MDC kontrol sistemi ile verimli yanma, düşük egzoz emisyonları ve ayar gerektirmeyen hidrolik valf sistemiyle de donatılmış. Volkswagen deniz motorları için liste fiyatları üzerinden Euro bazında 24 aya “0” faiz kampanyası, Scania’da 60 aya varan vadelendirme olanakları da bulunmakta.

KARADAKİ ÜSTÜNLÜK DENİZLERE GELİYOR!..

4x4 supersport

Scania ve Volkswagen, deniz motorları sektörüne girdi!..

4x4 supersport

YENİ FORD FOCUS

FORD’UN İZMİR ÇIKARMASI Ford Otosan 15-16 Şubat tarihleri arasında İzmir Sheraton otelde basına verdiği davetle Yeni Ford Focusun tanıtımını gerçekleştirdi. Ford Yetkilileri Yeni Focusun tanıtımını İzmir Havalimanın’da başladı. Basından gelen misafirlerine Yeni Focusun testi için araçlar teslim edilerek, tanıtımın yapıldığı Sheraton otele gidildi. Kısa bir Koktey’ den sonra Ford Otosan Ürün Müdürleri ve Ford Otosan Genel Müdürü Michael Flewitt basın toplantısında Yeni Ford Focusu tanıtıp, soruları cevapladılar. Davete katılan basın mensupları Demir Bükey firmasının hazırlamış olduğu Özel parkurda Ford motorsport eğitmeni Serdar Bostancı ile aracın performansını test etme imkanı buldular. Ford Yetkilileri ve davetliler akşam Sheraton Otelde güzel bir konser eşliğinde yemek yediler. Yeni Ford Focus’nun tanıtımı amacıyla Çeşme’de gerçekleştirilen toplantıda konuşan Ford Otosan Genel Müdürü Michael Flewitt, Ford’un tasarım ve fonsiyonellik birleşkesinde geldiği noktayı göstermesi açısından son derece önemli bir araç olduğunu söyleyerek, “Ford Focus 1998’de piyasaya sunulduğundan beri, Avrupa’da 5 milyon adet üretildi ve Türkiye’de de piyasa sunulduğu 1999 yılından bu yana 120.000 adetlik bir satış başarısı yakalamayı başardı . Biz Focus’u sadece yeni bir araç olarak değerlendirmiyoruz. Geçmişte müşterilerimizin, bize ve ürettiğimiz araçlara güvenmesi ve inanması için çalıştığımızı ve bununla birlikte artık önceliğimizin dikkatleri çekecek, kalp atışlarının hızlandıracak modeller yaratmak olacağını söylemiştik. Ford Focus ile müşterilerimizin “ farkımızı hissetmeye” başladıklarını düşünüyoruz. Bugüne kadar sadece Avrupa’da 80’den fazla ödül alan Ford Focus artık daha dinamik, atletik ve sportif. Ford Focus’u seçen müşterimiz artık sadece mantıkları ile değil, kalpleri ile de karar verecekler” dedi. Ford Focus reklamıyla da konuşulacak...

Yeni Focus’un ilgi çeken reklam filminin oluşum hikayesini de aktaran Turfan “ Aracımızın sloganını her parçası yeniden yorumlandı olarak belirledik. 22 kişilik dizayn ekibi ile yaklaşık 7 hafta süren bir çalışma sonrasında, Focus’un 21 orjinal parçasından oluşturulan ve gerçekten çalınabilen enstrümanlar yapıldı. Örneğin aracımızın şanzımanı ve motor kaputunun kenar kısımları ile gerçek bas gitar ve piano telleri eklenerek yapılmış. Bu enstrümanların yarattığı müziğin, harmoni ana fikrini çok güzel aktardığını düşünüyoruz. Müşterilerimizde aracın içine bindiklerinde bunu hissedecekler.” dedi. Yeni Ford Focus giriş seviyesinde fiyatlar anahtar teslim 34.000 YTL den başlıyor.

4x4 supersport

C segmentinin pazardaki en büyük segment olduğuna değinen Ford Otosan Pazarlama Müdürü Serhan Turfan, “ Ford Focus’un donanım seviyelerini yeniden belirledik. Bundan sonra Ghia donanımının yerini krom ve metal görünümüyle Titanium alacak. HB, Sedan ve Station gövde tipleri ile pazara sunduğumuz Focus’un, 90 ve 110 PS Dizel motorları ile devam ediyoruz ancak giriş seviyesinde sunduğumuz 100 PS lik benzinli motorumuzun yerine 115PS Ti-VCT ‘i devreye alıyor olacağız.”seklinde konuştu.

YENİLENEN SUBARU WRX STI’IN SATIŞINA BAŞLANDI! Performans tutkunlarının vazgeçilmez aracı Impreza WRX STI, tamamen yenilenen dış tasarımı ve artırılmış motor gücü ile Subaru Showroom’larındaki yerini aldı.

Eskisine oranla çok daha performanslı bir sürüş vaat eden Yeni WRX STI’ın gövdesinin altında, 300 PS turbo beslemeli Boxer Motor yatıyor. Eskisine kıyasla vites aralıkları da kısalan Yeni WRX STI, 0/100 km hızlanmaya 5,2 sn.’de ulaşıyor.

HYUNDAI, CENEVRE OTOMOBİL FUARI’NDA MPV EGMENTİNDEKİ YENİ KONSEPTİNİ TANITIYOR!

4x4 supersport

Cenevre Otomobil Fuarı’ndaki stantta ayrıca Hyundai’nin çeşitli yenilikler yapılan modelleri ve ürün yelpazesinde yer alan diğer 2008 model araçları da ziyaretçilerin beğenisine sunuluyor.

Hyundai, bu yıl 6-16 Mart tarihleri arasında 78’inci kez düzenlenecek Cenevre Otomobil Fuarı’nda MPV segmentindeki yeni modeli hakkında ipuçları veren konsept otomobilini tanıtıyor. Hyundai standının en önemli modellerinden biri olan ve HED-5 ismi verilen yeni konsept araç, çok yönlü kullanıma imkan tanıyan özellikleri ve düşük yakıt tüketimiyle tüm dikkatleri üzerinde toplayacak. 6 kişilik oturma kapasitesine sahip olan bu MPV’nin, özellikle tasarım anlamında seri üretim versiyonunda kullanılacak çizgilere sahip olması ve çok büyük değişiklikler yapılmadan üretime alınması planlanıyor.

Ege Otomotiv Kimya Tekstil Turizm San.ve Tic. Ltd.Sti. Eski Üsküdar Yolu Caddesi, G-38 Sokak, No: 24 /1 Içerenköy Istanbul Tel : +90 (216) 577 05 47 Fax : +90 (216) 577 05 48 e-mail : waxnwax@waxnwax.net

“Cam Filmleri Çözüm Ortağı”

KAPAK KONUSU

3000 metrelik bir kalkış pistinde Lamborghini Reventon, Tornado Fighter Jet’e karşı !

4x4 supersport

Reventon, 6.5 litre hacimli klasik 12 silindirli Lamborghini motoru, 8000 devirde 650 beygir gücünde. 100km/s’ye 3.4 saniyede ulaşan Reventón’un azami hızı 340 km/s’in üzerinde.

2008 Lamborghini Reventon 1 Milyon Dolar...

4x4 supersport

Reventon’un adı Lamborghini geleneğine uygun şekilde seçildi. Reventón, Don Rodriguez ailesine ait, güreşçi bir boğaydı. Reventón, en ünlü boğalar listesinde yer almaktadır. 1943 yılında ünlü boğa güreşçisi Felix Guzman’ı öldürmekle tanınmaktadır.

3000 metrelik bir kalkış pistinde Lamborghini Reventon, Tornado Fighter Jet’e karşı mücadele veriyor. Sonuç tabiki şaşırtıcı değil çünkü kazanan Jet oluyor. Reventon ilk başta tutunabilme gücünü kullanarak jete karşı savaş veriyor, ilk 1000m de kafa kafaya jet ile beraber giden Reventon jetin hızlanarak kalkması sonucu hareketine yerde devam ediyor. Reventonu 2 jet pilotu kullanıyor. yapılan testlerden sonra Reventonun jeti aratmadığını nerdeyse hızlanma zamanlarının kısa bir süre aynı hissi yaşadıklarını söylüyorlar. Hızlarını alamayan jet pilotları reventonu yerde test etmeye devam ediyorlar. Jeti aratmadığını söyleyen Pilotlar kullandıkları araçtan sonra bu arabaya sahip olmalarının çok muhteşem bir şey olabileceğini ve belkide uçmayı bırabilcekleri konusunda şaka yapmayı ihmal etmiyorlar. Fiyatı dudak uçuklatan Lamborghini Reventon, Almanya’daki Frankfurt Auto Show’da gösterildi. Sadece 20 tane üretilen Reventon 100km hıza sadece 3.4 saniyede ulaşıyor. Saatte maksimum ulaşılabildiği hız ise 340 km. Murciélago LP640 ’ın teknik temeli baz alınarak üretildi. En hızlı uçaklardan esinlenilen Reventón özel tasarımı ve dinamizmiyle dikkat çekiyor.

Tüketim (DIR 1999/100/CE’ye göre) Şehir içi 32.3 litre/100 km Şehir dışı 15.0 litre/100 km Karma 21.3 litre/100 km CO2 emisyonları 495 g/km

4x4 supersport

Azami güç 8,000 d.dak’da 650 bg (478 kW) [motor seçimiyle garanti edilmiştir.

Azami tork 6,000 d.dak’da 660 Nm (487 lb-ft) Motorun araç içindeki konumu Orta-arka bölümde uzunlamasına yerleştirilmiştir. Silindir kafaları ve motor bloğu Alüminyum Emme sistemi 3 çalışma moduna sahip değişken geometri

Yakıt sistemi / püskürtme Lamborghini LIE elektronik motor kontrol ünitesi, çok noktalı, sekans sınırlamalı, DRIVE BY WIRE (elektronik gaz kontrol sistemi) Yağlama sistemi Tip Kuru tip yağ karterli Kurtarma pompaları 2 dişli pompası Devir pompası 1 dişli pompası

Dış tasarıma uygulanan yenilikçi etki Reventón ’un kokpitini de karakterize etmektedir. En üst kalite standartlarıyla uyumlu alcantara, karbon, alüminyum ve deri kullanılarak tasarlanan ve üretilen iç mekânda, gelecek nesil kokpitlerden esinlenilmiştir: Kokpit, tıpkı modern uçaklar gibi kumandalar ve yenilikçi görüntü modlarına sahip üç adet TFT-LCD ekranı da içermektedir. Bir düğme dokunuşuyla sürücü, iki araç görüntüleme modundan birini seçebilme imkânını yakalamaktadır.

Jantlar ve Lastikler Ön 245/35 ZR 18 Arka 335/30 ZR 18

İskelet: Karbon fiber bileşenlere sahip, yüksek seviyede dayanıklı tüp çelik yapı. Karoser: Tavan ve dış kapı panelleri (çelik) hariç karbon fiberden yapılmıştır.

Azami hız 340 km/s (211.3 m/s) 0-100 km/s (0-62 m/s) hızlanma 3.4 saniye (daha önce 3.8 saniye idi)

Tip 60°de 12 silindir Silindir ve strok 88mm x 89mm (3.46 inç x 3.50 inç) Hacim 6496 cc (396.41lin³) Süspansiyon Mafsallı, dört kenarlı 4 tekerlek bağımsız sistem. Hidrolik amortisörler ve eş eksenli helezoni yaylar. Ön ve arkada ikili destekli, savrulmaya, batmaya ve çökmeye karşı koruyucu bar.

4x4 supersport

Frenler Her aks için vakum servolu bir adet olmak üzere, ikili bağımsız devreli, hidrolik aktarmalı, pedal kontrollü 4 adet kendinden havalandırmalı rotor. ABS kilitlenmeyi önleyici aygıt + DRP işlevi. Çelik fren hatları Ön rotor Ø 380 x 34 mm (14.96 inç x 1.34 inç) Ön kaliper silindirleri N. 8 (32-28mm/ 32-28mm) (1.26 inç-1.10 inç/1.26 inç-1.10 inç) Arka rotor Ø 355 x 32 mm (13.98 inç x 1.26 inç) Arka kaliper silindirleri N. 4 (40-44mm)(1.57 inç-1.73 inç) Seramik rotor sistemi (İsteğe bağlı donanım) Ön rotor Ø 380 x 38 mm (14.96 inç x 1.5 inç) Ön kaliper silindirleri N. 6 (32-36-38mm) (1.26 inç-1.42 inç-1.5inç) Arka rotor Ø 380 x 38 mm (14.96 inç x 1.5 inç) Arka kaliper silindirleri N. 6 (32-36-38mm) (1.26 inç-1.42 inç1.5inç) El freni Mekanik, arka tekerleklere etkiyor

YENİ NISSAN X-TRAIL

SUV segmentinin ilklerinden olan ve dünya çapında 800 bin adetten fazla satan X-Trail’in, merakla beklenen ikici kuşak temsilcisi Yeni Nissan X-Trail Türkiye’de satışa sunuldu.

4x4 supersport

Nissan’ ın 4x4 araçlarını diğerlerinden ayıran en önemli özelliklerin başında teknolojisi ve sağlamlığının yanında, güvenli ve konforlu sürüşü geliyor. Nissan’ın 4x4 tecrübesi, araçların her ortam ve şartta hareket kabiliyeti sağlaması ve aynı zamanda konfordan ödün vermemesi, müşterilerin Nissan’ı tercih etmesinde itici güç oluşturuyor.

4 çeker teknolojisinde söz sahibi bir marka olan Nissan, Yeni Nissan X-Trail’de, kendisinin geliştirdiği ALL MODE 4x4i sistemini kullanarak, sürücüsünü her türlü iklim şartlarına ve yol durumuna karşı hazırlıklı hale getiriyor. Bu sistem bir taraftan en ileri elektronik sistemlerle rahat ve güvenli bir sürüş sağlarken, diğer taraftan çekiş kontrolünün bütün gereksinimlerini karşılıyor. Klasik dört çekerlerin aksine ALL MODE 4x4i’de; sensörler sayesinde merkezi bilgisayara anlık durumlarla ilgili bilgiler aktarılıyor ve sistem problem ortaya çıkmadan, yol tutuşun azalacağını öngörüyor. Ön ve arka tekerlekler arasındaki ideal güç dağılımını, ileri elektronik sistemleri kullanarak yapıyor. Tekerleklere iletilen motor gücü, yola en iyi tutunan tekerleğe anında aktarılarak, doğabilecek güç kaybı önleniyor. ALL MODE 4x4i, normal koşullar altında, önden çekişli 2 çeker modunda çalışarak enerji kayıplarını azaltıyor ve yakıt tasarrufu sağlıyor. Bunun dışındaki elektronik sistemler sürücüye dik tırmanış ve inişlerde yardımcı oluyor. Tepe İniş Kontrol Sistemi; iniş hızını 7 km ile sınırlandırarak, fren yapmadan rampa aşağı güvenli bir şekilde inilmesini sağladığı için, frenlemeden kaynaklanabilecek kayma riskini ortadan kaldırıyor. %10’dan daha dik rampalarda otomatik olarak devreye giren Tepe Çıkış Destek Sistemi ise, Yeni Nissan X-Trail’in rampada geriye kaymasını önleyerek, rahat ve güvenli bir şekilde tepeye çıkmayı sağlıyor.

4x4 supersport

2008 model Range Rover güçlü, rafine ve bütünüyle yeni bir TDV8 dizel motor ile yola çıkıyor. 0’dan 100 km/s hıza yaklaşık dört saniye daha kısa sürede çıkmakla birlikte, mevcut dizeller ile aynı yakıt tasarrufunu da sağlıyor İlave edilen teknolojik özellikler arasında Land Rover’ın kendini kanıtlamış Terrain Response Sistemi, elektronik el freni ve elektronik merkezi diferansiyel sayılabilir. Geliştirilen kabin içinde saklama bölmelerinin sayısındaki artış, yenilenen döşemeler, daha efektif bir klima sistemi ile tüm bunların yanı sıra opsiyonel olarak sunulan soğutmalı ön koltuklar göze çarpıyor.

4x4 supersport

Yeni radyatör ızgarası Hafif ve modern bir tasarım, yeni bir radyatör ızgarasını karakterize etmektedir. Range Rover Supercharged’daki eşsiz özgün tasarımlı krom radyatör ızgarası, 291 kW (396 bg) gücündeki 4.2 Litre V8 kompresörlü motoru, daha fazla havayla besleyerek performansını zirveye çıkarır.

Yeni yanlardaki hava girişleri Range Rover Supercharged’da yan hava girişleri, hava beslemesinin daha da iyi olması için krom bir ızgara ile genişletilmiştir. Atmosferik V8 motorlu ve Td6 turbo dizel motorlu araçlarda bulunan 2 hava girişi, mat gri kaplamalı 3 hava girişiyle değiştirilmiştir.

Jantlar ve lastikler Range Rover’ın alaşım jantları çekici olduğu kadar da etkili ve dayanıklıdır. 5 kollu 18” alaşım janttan 7 veya 9* kollu 20” alaşım janta kadar 4 farklı tasarım seçeneği vardır. * Sadece Range Rover Supercharged modeline uygundur. Yukarıda görülen jantlar aksesuar olarak alınabilmektedir.

4x4 supersport

Yeni tamponlar Aracın önüne, daha geniş ve daha güçlü olacak şekilde değiştirilerek entegre edilmiş ön tamponlar, bütün dikkatleri şimdi daha da etkileyici bir görünüşe sahip olan Range Rover’ın üstüne çekmektedir.

Dinginlik, sessizlik ve lüks, geniş ve ferah bir iç mekanı tanımlayan kavramlar. Hakim oturma pozisyonu sayesinde sürücü trafikte daha iyi bir görüşe sahip olduğundan, kendini daha emniyette ve güvende hisseder. Arkadaki çoklu ortam sistemi sayesinde arkada oturan yolcular DVD izleyebilir ya da kablosuz ve isterlerse kulaklıkla PlayStation oyunlarının tadını çıkarabilirler. Ayrıca dijital harman/kardon LOGIC7™ sistemi, mükemmel bir akustiğin yanı sıra, hem CD hem de MP3 dosyalarını çalmanıza olanak tanır. Elektrikli dış dikiz aynaları Range Rover, kapıların çevresini aydınlatmak için basamak aydınlatması olan elektrikli katlanabilen aynalara sahiptir. Otomatik kararan aynalar, tüm modellerde isteğe bağlı olarak temin edilebilir. 360 derece bakış Aracı her açıdan inceleyebilmek için okları kullanarak Range Rover’ı çevirebilirsiniz.

Land Rover’dan LRX Concept

Cesur tasarım anlayışı ve teknolojik gelişimlerini konfor ve performans ile birleştiren, SUV araç efsanesi Land Rover, premium ve kompakt segmente yeni bir soluk getirmesi beklenen 3 kapılı LRX Konseptini ocak ayında düzenlenen Detroit Motor Show’da sergiledi.

4x4 supersport

LRX Concept, markanın öz değerlerine sadık kalırken, pazarın yeni alanlarına doğru atılımcı bir değişikliği gösteren, cesur bir Land Rover tasarımı. Land Rover’ın Genel Müdürü Phil Popham “Araçlarımızın çekiciliğiyle ilgili ne kadar rahatsak, sürdürülebilirlik konusunda da o kadar ciddiyiz. LRX Concept bu mesajı veriyor. LRX, her bakımdan bir Land Rover’dır ama çok farklı bir Land Rover’dır” diyerek LRX Concept ile ilgili düşüncelerini aktarıyor. LRX özellikle müşteri beklentilerini ölçmek ve Land Rover’ın yenilikçi düşüncesini geliştirmek amacıyla tasarlanmış bir çevre dostu cross- coupe özelliğindedir. Land Rover’ın değişen dünyanın şartlarına uyumunun en açık göstergesi olacak LRX, sınıfının en temiz araçlarından biri olacak ve markanın yeniliklere ve çevresel değişikliklere olan duyarlılığını yansıtacak. Popham “LRX, markanın müşteri beklentilerine olan duyarlılığını ve değerlendirmelerin yansımalarını irdeleme şansı verecek” diyerek LRX’in markanın gelecek planlarındaki yerini ifade ediyor.

Land Rover’ın cross-coupe olarak tanımladığı LRX, markanın standartlarını da yükseltiyor. Freelander 2’den daha kompakt boyutlarda olan LRX, özellikle lüks ve premium beklentileri karşılamak ve 4x4 bir aracın artılarını daha kompakt bir araçta yaşamak isteyenlerin beklentilerine cevap veriyor. Garry McGovern Land Rover Tasarım Direktörü olduğundan bu yana tasarlanan modellerin artıları ve yeni gelişimlerin ortak sonucu LRX’i oluşturmuştur. Kaslı ön kaput, dikkat çekici tavan ve köşeli çamurluklar LRX’in tarzını yansıtıyor.

Jabra’dan Yeni Araç Kiti: Jabra SP5050

Kablosuz iletişim ve mobil müzik aksesuarları pazarının lideri Jabra, yepyeni bir araç kiti ile sürücülere eller serbest sürüş keyfi sunuyor. İnce ve zarif görüntüsü, son moda tasarımı ve ses kalitesi ile sürücülerin beğenisine sunulan Jabra SP5050, ev ve ofis kullanımında da telekonferans cihazı işlevi görüyor.

4x4 supersport

Teknolojik cihazların işlevleri kadar görüntülerinin de önemli olduğunu savunan Jabra, mükemmel ses kalitesi, kolay kullanımı ve hiçbir kabloya ihtiyaç duymadan aracın güneşliğine takılarak kullanılabilmesi ile dikkat çeken SP5050’yi piyasaya sundu. Tek tuşla kablosuz iletişim ve telekonferans yapma imkanı sağlayan Jabra SP5050, kullandığı Bluetooth® 2.0 teknolojisi ile hızlı, üstün performanslı ve kristal temizliğinde ses kalitesi sunuyor, arka plan seslerini engelliyor.

BMW X6 Dünyanın İlk Sportif Aktivite Coupe’si

Dinamik tasarım ve yenilikçi teknolojilerin otomotiv sektöründeki öncüsü BMW, dünyanın ilk Sportif Aktivite Coupe’siyle yeni bir segment yaratıyor. BMW X ailesinin son üyesi X6 SAC ( Sports Activity Coupe) segmentinde, SAV’ın konfor ve cömertliğiyle büyük bir coupe’nin dinamizmini birleştiriyor.

BMW X6’nın yeni bir segment yaratan farklılıkları sadece tasarımla sınırlı değil. Dinamizmi ve çevikliği X6’nın yadsınamaz ve rakipsiz artılarını oluşturuyor. X6’nın sürüş dinamiklerinin kaynağı da BMW’nin yeni geliştirmiş olduğu yürüyen aksam sistemi. X6 standart olarak Dinamik Performans Kontrolü’nü sunuyor.

4x4 supersport

Yeni BMW X6 ile sürüş keyfini ve çevikliği bugüne kadar görülmemiş bir boyuta taşıyan, yeni yürüyen aksam sisteminin ilk otomobil üreticisi olarak BMW; bu boyutlardaki bir araçta standart olarak Dinamik Performans Kontrolü sunuyor. X6’nın kullanımını kolaylaştıran Dinamik Performans Kontrolü’nde kuvvet arka aksta kademeleri olarak iki lastik arasında dengeleniyor ve bu özellik X6’nın viraj içlerindeki performansını ve yol tutuş dinamiklerini arttırıyor.

Coupe keyfine ve sürüş özelliklerine bütünüyle sahip olan X6 klasik coupelerin bir adım önüne geçiyor. Gerek iç mekanı gerekse lüks donanımlarıyla rakipsiz bir coupe olan X6, özellikle arka koltukta oturan yolcuların sürüşten maksimum keyif almalarını sağlayacak bir oturma düzenine sahip. Arkada bulunan sportif koltuklar ile yolcuların yoldan sürücü kadar keyif alması amaçlanıyor. Yine arka koltuklarda geniş diz ve baş mesafeleri BMW X6 ile uzun yolları keyifli yolculuklara dönüştürüyor. Oldukça geniş bir iç mekana sahip olan X6’nın bir diğer özelliği de konforlu iç mekanına paralel olarak 570 litrelik bir bagaj hacmi sunuyor olması.

BMW X ailesinin son modeli olan X6, markanın ürün gamını geliştirmekle birlikte otomotiv sektöründe de yepyeni bir segmentin temellerini atıyor. Sports Activity Coupe segmentinde bulunan X6 spor otomobilin etkileyici performansına, SAV’ın rahatlığını, konforunu ve büyük bir coupe’nin atletikliğini ekleyen muhteşem bir tasarıma sahip.

Yeni BMW X6 ile BMW, X ailesinin en sportif ve çevik temsilcisini sunuyor. Coupe otomobillerin alışılmış dinamikliğine ve zarafetine sahip X6 kuvvetli, sert hatlarıyla da görsel bir zenginlik sunuyor. BMW’nin dinamik tasarım anlayışının son göstergesi olan X6 hangi açıdan bakılırsa bakılsın kendisini izleyenleri büyülüyor. BMW X6’ya yandan bakıldığında tipik zarif bir coupe’nin özellikleri dikkatleri çekiyor. Tavan çizgisi bagaja doğru yumuşak bir geçişe sahip ve bu geçişle birlikte X6’nın silueti daha etkileyici bir çizgiye kavuşuyor.

4x4 supersport

X6 xDrive50i yüksek performansı ve boyutlarına göre 12.5lt /100 km’lik yakıt tüketim oranlarıyla tutumluluğunu gösteriyor ve sınıfının en başarılı Coupe’si unvanını alıyor. BMW X6’nın bir diğer seçeneği olan 3,0 lt’lik sıralı altı silindirli benzinli xDrive 35i modeli, Yüksek Hassasiyetli Enjeksiyon ve Twin Turbo teknolojilisiyle BMW’nin “Verimli Dinamizm” felsefesinin en iyi örneklerinden birini oluşturuyor. 306 bg güç üreten altı silindirli motoruyla xDrive 35i , sınıfının en kuvvetlisi durumunda. Yüksek verim ve dinamizminin karşısında 10.9 lt/100 km’lik yakıt tüketim değerleri X6’nın başarısının anahtarı.

Aİlesİnİn En Genç Üyesİ FerrarI 430 Scuderia

Dünya prömiyerini 2007 Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı’nda yapan Ferrari’nin en yeni modeli Ferrari 430 Scuderia’nın Türkiye lansmanı, 20 Şubat 2008 günü Tofaş CEO’su Ali Pandır, Ferrari Avrupa Bölge Müdürü Massimo Gallotta ve FerMas Genel Müdürü Orhan Ülgür’ün katılımıyla FerMas Showroom’da gerçekleşti.

Ferrari geleneğinin en yeni modeli Ferrari 430 Scuderia Türkiye’de!

Türkiye’de yüzde yüz TOFAŞ ortaklığında kurulan FerMas’ın distribütörü olduğu Ferrari’nin en yeni modeli Ferrari 430 Scuderia Türkiye’de yollara çıkıyor. Ferrari 430 Scuderia, F430 Coupé ve F430 Spider’ın ardından Türkiye’de Ferrari’nin 8 silindirli yol otomobilleri serisini tamamlıyor. Yeni Ferrari 430 Scuderia, Ferrari’nin 8 silindirli yol otomobilleri F430 Coupé ve F430 Spider’ın ardından yollara çıkmaya hazırlanıyor. Ferrari, iki kişilik yüksek performanslı bir coupé olan 430 Scuderia’da, Formula 1 uzmanlığını yol otomobillerine başarıyla yansıttığını bir kez daha kanıtlamayı hedefliyor.F430 teknolojisine dayanan özel bir seri olarak üretilen Scuderia, Ferrari’nin sportif kullanım tarzına sahip müşterileri için özel olarak tasarlandı. Ferrari, yeni modelin üretiminde yüksek performansı ve dinamik sürüş kabiliyetini artırabilmek için modelin ağırlık olarak hafifletilmesine, minimum donanıma ve yenilikçi teknolojiye odaklandı. Ferrari 430 Scuderia gerek pistlerde gerek şehir yollarında gösterdiği muhteşem performansını sunduğu yenilikçi ve lider çözümlere borçlu. 1250 kilogram olan Ferrari 430 Scuderia, 8500 d/d’de 510 beygir güç üreten 8 silindirli ve 4308 cc hacminde atmosferik emişli motora sahip. Ferrari 430 Scuderia beygir başına düşen 2.45 kiloluk oranı ile en hafif ağırlık ve en iyi güç yoğunluğunu sağlıyor. En son F1 teknolojisi Superfast kullanılarak vites değiştirme hızı 60 milisaniyeye indirilen aracın çekiş sisteminde ise ilk kez E-Diff elektronik diferansiyel ve F1-Trac özel çekiş gücü ve denge kontrolü tek bir sistem içerisinde kullanılıyor.

4x4 supersport

Sürekli gelişen teknolojisi ile hep daha güçlü otomobiller yaratmayı hedefleyen Ferrari, 430 Scuderia’da sunduğu dinamik sürüş konforu, kontrol ve güçlü performans ile şehir kullanımına uygun spor otomobil geliştirmedeki başarısını en yüksek noktaya taşıyor.

Tüm zamanların en güvenli ve en çarpıcı Volvo’su Yeni XC60

Volvo Cars’ın yeni crossover modeli, iki otomobil tarzının heyecan verici bileşimini sunarak dünyanın en çetin ve en hızlı büyüyen otomobil segmentine cesur bir giriş yapıyor. Otomobilin alt bölümünde XC modellerinin belirgin kaslı yapısı, güçlü ve atletik bir gövde, yerden yükseklik ve büyük tekerleklerle dikkat çekiyor. Üst bölümde ise, yumuşak hatlar, bir coupe’nin sportif karizmasını yansıtıyor. Volvo Cars Tasarım Direktörü Steve Mattin, şöyle yorumluyor: “Bu otomobil, diğer tüm Volvo’lardan fazla enerji ve duygu yüklü. Tasarım DNA’mızı, görselliğe sınırsız önem vererek bambaşka bir düzleme taşıyoruz. Bir Volvo’yu 100 metre ilerden tanırım diyorduysanız, yeni Volvo XC60’ı 200 metreden tanıyacağınızı söyleyebilirim.”

4x4 supersport

Volvo XC60’ın özel karakterinin önemli bir unsuru da, çeşitli akıllı güvenlik sistemleri. En dikkat çekici sistemlerden biri olan “Şehirde Güvenlik” sürücünün yoğun trafikte sık görülen düşük hızlı arkadan çarpmaları önleyebilmesini sağlıyor. Bu sistem sayesinde otomobil, öndeki otomobile çarpmak üzereyse ve sürücü müdahale etmiyorsa, kendiliğinden fren yapıyor. Fredrik Arp, şöyle söylüyor: “Dünyada böyle bir özelliği standart olarak sunan ilk üreticiyiz. Şehirde Güvenlik, yeni Volvo XC60’ın Volvo’nun ürettiği en güvenli otomobil olduğunun altını çiziyor. Güvenlik alanındaki tüm biri-kimimizi ve teknolojimizi, bu otomobilde hem kazaları önlemek, hem de bir kaza olursa yolcularını korumak için kullandık.”

GRAND VITARA DIESEL 1.9L TESTİ

4x4 supersport

Büyüleyici Tasarım: Aerodinamik yapısı ve modern tasarımıyla Grand Diesel, dışarıdan bakan herkesi büyülüyor! Ergonomik Ön Konsol: Grand Vitara Diesel ergonomik ön konsoluyla hayatınızı kolaylaştırırken maun kaplamalı vites bölümü ve iç tasarımıyla da karizmanızı içinde taşıyor! GÜÇ VE KONFORUN BİRLEŞİMİ 1.9 L DDiS Motor: Common Rail teknolojisiyle üretilmiş,129 hp/3750 rpm (95 kW/3750 rpm) güç, 300 Nm/2000 rpm tork üreten ve düşük yakıt tüketen dizel motoruyla Grand Vitara Diesel, sürüş zevkinize güç katıyor!

Direksiyondan Kumandalı Ses Sistemi: Radyo, 6’lı CD ve MP3 çalarlı hıza duyarlı ses sistemiyle Grand Vitara Diesel, size adeta bir konser atmosferi hissettiriyor! Otomatik Klima Sistemi: Grand Vitara Diesel’in otomatik klima sistemi, hava nasıl olursa olsun, ısıyı sizin istediğiniz seviyede tutuyor! Katlanabilir Arka Koltuklar: Bölünebilir arka koltuklarıyla Grand Vitara Diesel gerektiğinde bagaj hacmini 60 dilediğiniz gibi arttırmanıza imkan veriyor.

4x4 supersport

ÜST DÜZEY GÜVENLİK Sağlamlık ve Güvenlik: Şasi ile araç gövdesinin tamamen birleştiren Monocoque yapısı, bağımsız ve çok bağlantılı MacPerson Süspansiyon Sistemi, ABS, EDB, ESP, LSD, 6 hava yastığı ve gergili ön emniyet kemerleri sayesinde Grand Vitara Diesel, sağlamlığı ve güvenliği kalıcı hale getiriyor! 4 Konumlu 4x4 Sürüş Sistemi: Ön ve arka tekerlekler arasındaki 47:53’lük güç dağılımıyla kusursuz ve sessiz bir sürüş performansı sunan 4H; çamurlu, karlı ve bozuk yollarda tekerleklere eşit dağılım yaparak çekiş gücünü arttıran 4H Lock ve vites aktarım oranını yaklaşık 2 kat arttırarak, kavramanın en zor olduğu yol koşullarında bile tam hakimiyet sağlayan 4L Lock konumuyla Grand Vitara Diesel, gerçek bir 4x4’ün tüm olanaklarından yararlanmanızı Büyüleyici Tasarım: Aerodinamik yapısı ve modern tasarımıyla Grand Diesel, dışarıdan bakan herkesi büyülüyor! Ergonomik Ön Konsol: Grand Vitara Diesel ergonomik ön konsoluyla hayatınızı kolaylaştırırken maun kaplamalı vites bölümü ve iç tasarımıyla da karizmanızı içinde taşıyor!

Dizel 1.9L DDiS SRS ön çift hava yastığı SRS yan hava yastıkları Ön koltuğa yerleştirilmiş SRS perde hava yastıkları Ön Arka ABS ve EBD ESP (Elektronik stabilizasyon programı) çekiş ve denge kontrol sistemli Fren destek sistemi Ayak korumaya yönelik dizaynlı fren pedalı Ön emniyet kemerleri 3-noktalı ELR tipi, yükseklik ayarlı, ön gergili, kuvvet limitli Arka emniyet kemerleri 3-noktalı ELR tipi x 3 ISO FIX çocuk koltuğu bağlama noktaları x 2 S Çocuk koltuğu kayış bağlama noktaları x 3 Çocuk kilitli arka kapılar Yüksek konumlanmış stop lambası Yan darbe koruyucu barları Ön ve arka kapılar

4x4 supersport

4 x 4 system 4 ayrı çekiş modu (4H + 4H LOCK + 4L LOCK + N)

Bilgi ekranı Saat + Dış ısı göstergesi + Anlık yakıt tüketim göstergesi Far açık uyarısı Emniyet kemeri uyarısı Kapı açık uyarısı Deri, yükseklik ayarlı, 3 kollu direksiyon simidi Gümüş ve maun görünümlü konsol kaplaması

Hidrolik direksiyon Elektrikli camlar Uzaktan kumandalı merkezi kilitleme Akıllı anahtar (anahtarsız çalıştırma) Otomatik klima Polen filtresi Ses sistemi Anten, 4 hoparlör, 2 tweeter Konsol içi 6’lı CD changer + MP3 + Hıza d kumanda Cruise control

Güneşlikler Aynalı x 2 Bilet tutacaklı x 2 Güneş önleyici baskılı ön cam Gece ve gündüz görüşlü dikiz aynası Gümüş kaplama iç kapı tutamakları Bardaklıklar Ön x 2, arka x 2 Şişe tutacakları Ön x 2 Maun kaplamalı vites topuzu Koltuk malzemesi Deri Ön koltuklar Ayak dinlendirme (sürücü tarafı) Yükseklik ayarlı koltuk (sürücü tarafı) Ayrılabilir kafalıklar Koltuk arkası cebi (sürücü ve yolcu tarafı) Koltuk ısıtıcı (sürücü ve yolcu tarafı) Arka koltuklar 60:40 bölünerek katlanabilir Ayrılabilir kafalıklar x 3 Kol dinlendirme Ön koltuklar arası konsolda Arka koltukların ortasında Baş üstü tutamakları Ön ve arka kapı kaplamalrı Suni deri giydirilmiş Harita cepleri Kancalar Bagaj bölümü x 4 Çakmak ve taşınabilir kül tablası 12V aksesuar soketleri x 2 (vites bölümünde x 1 / bagaj bölümünde x 1)

Merkezi diferansiyel LSD (Limited-Slip Differential)

4x4 supersport

duyarlı ses kontrolü + Direksiyondan

Test : U.Özgür SUNAY Fotoğraf: Tolga AYDENİZ

Parkur, Türkiye’nin ilk doğa sporları kulübü olan Wattabe’de Büyük Çekmece gölüne 1 km sahili olan 610 dönüm doğanın içinde kurulmuştur ve konusunda uzman Land Rover Experience ekibi tarafından hazırlanmıştır. Bütün engeller Kırılgan Dünya Taahhütü kapsamındadır ve doğayı korumaya ilişkin noktalar maksimum derecede düşünülmüştür.

4x4 supersport

Aileniz, arkadaşlarınız ve gözlemciler parkurda yer alan gözlem alanlarından aktiviteleri izleyebilirler. Yanınızda çocuklarınızı getirdiğiniz takdirde Land Rover tarafından özel olarak hazırlanan çocuk parkı hizmetinizde olacaktır.En önemlisi istediğiniz tarih ve listedeki istediğiniz aracı belirleyebileceksiniz. Deneyiminiz hangi seviyede olursa olsun, sizi her türlü zemine ve sürüş koşullarına hazırlamak için düz yolda veya arazide gerçekleştirilen program seçenekleriyle, çok daha ileri seviyelere ilerleyeceksiniz.

NE Mİ YAPMANIZ GEREKİYOR?

HEMEN BİR 4X4 SUPERSPORT DERGİSİ, ABONE FORMU DOLDURUN VE BİZE ULAŞTIRIN. İŞTE BU KADAR.

1400 GTR SUPERSPORT TEKNOLOJİSİ. KENDİNE HAKİM, HIZLI GEÇİŞ PERFORMANSI.

Bir çok kullanıcı ehliyet taşır, GTR kullanıcılar pasaportlarını da yanlarında taşımayı isteyeceklerdir. Dağ yollarında görkemli yol tutuşu:

Alüminyum monokok şasi, radyal kaliper, ters çevrilmiş çatal, ram-air, görmek istediğiniz her şey, supersport’un doruk noktası, 1400 GTR. Ama 1400 GTR tamamiyle yüksek performansın yeni türü olarak tasvir edilmektedir: Kıtaları kateden Supersport. Nefes kesici motor performansı ile başlamak, muhteşem yol tutuşu, ince yapılı sürüş pozisyonu kesin olarak supersport modellerin özü olduğu için takdir edilir. 1400 GTR, şaft sürüşü , touring çantalarını, elektrikli ayarlanabilir rüzgarlık özellikleri vardır. Diğer kendi bünyesinde bulundurduğu özellikleri şunlardır. Çok etkileyici uzun yol sürüşü, bugün onu sınıfının lideri yapmaktadır ve çünkü o Kawasaki’dir. 1400 GTR, kullanıcısını sadece A noktasından B noktasına ulaştırmaktan çok daha fazlasını yapması için dizayn edilmiştir. Sadece insanı kendinden geçiren mil aşımı için değildir. Onun sport kalıtsal özelliğiyle, GTR doğru bir super motor gibi dağ yollarında eser geçer.

4x4 supersport

GTR fiziksel olarak görkemli bir makine olmasına karşın, sonunda kullanıcı bulunduğu yeri hızlı hareketle geçer, motorun ne kadar yumuşak geçiş yaptığını şaşkınlık içinde hisseder. Takdire değer değişken sübab zamanlaması GTR’ın motor performansını olağan üstü kılar. Ultra-Low-rpm ve orta alan tork randımanı son derece

4x4 supersport

Sportif performan için en üst düzeye ilave olarak, yeni GTR Grand Tourismo yani büyük touring makina özelliklerine sahiptir. Özellikle KIPASS sisteminide ( Kawasaki’nın akıllı kolay aktivasyon başlatma sistemi ) içerir. Sınıfının ilk elektronik yetkilendirme sistemine sahiptir.

Renk Seçenekleri: • Nötron gümüş rengi • Metalik Siyah

Super Sport Özellikleri • Değişken sübap zamanlamalı 1,352 cm küp motor • Alüminyum monokok şasi • Ram air sistemi • Ters amortisör • Üçlü pedal disk freni • Ranyal bağlantı kaliperleri • Radyal pompa fren master silindir • Radyal pompa debriyaj master silindir • Kısa dingil açıklığı • Çift sehpa ( Alt sehpa )

Elektrikli ön camlar, şaft sürüş ve standart bagajlar, GTR’nin herzaman kıta ötesi gezinti için hazır olduğu anlamına gelir. Sürücü ve yolcu için rüzgar koruması super sport stili dizayn felsefesi üzerine kurulmuştur. Ve sürücü çevresindeki aerodinamik rüzgarın vurmasını engelleyerek cam çevresinde rüzgar bükülürken son derece rüzgarı bloke eder. Uzun yolculuklarda sessiz ve güvenilir şaft sürüşte gündelik bakımı en aza indirir. Özel 4 – şaft dizayn içeren Tetra-Lever şaft sürüş sistemi önemli derecede spor sürüşü sırasında sürüş yolundan kaynaklanan ani hareketlerini aza indirger ve motorun geniş güç verimi serüveninde düzgün ivme kazandırır. Gerçekte, arka tekerlekteki güç dağıtımı çok düzgündürki bu doğal sürüş niteliğine benzer.

Her hızdan, efor sarfetmeden ivmesini artırması gibi. Düşük rpm’den yükseğe çıkışlarında, GTR etkileyici gücünü ve yollardaki hafifliğini fazlasıyla hissettirir. Nasıl etkileyicidir? Yol dışındaki ivmesi ZZR1400 modeli ile birleştirilmiştir. Ve ZZR1400’te olan Sert şasinden harika direksiyon geri bildirimine, ters amortisörü ve diğer yüksek özellikli işlevsel vitesleri ile eşit düzey bakış açısına sahiptir. Her türlü hava koşulunda, Radyal pompa master silindiri sayesinde radyal bağlantı ön kaliperi çalışması ABS sisteminin özelliklerinden biridir. Mükemmel kontrol ve güç için, güvenilir frenleme performansı, kıtalar arası yolculuk yapan sürücülerin tam istediği gibi ayarlanmıştır. Görünümü görkemlidir, GTR’ın olağan üstü karşılık veren karakteristik yol tutuşu, normal bir turu uzun bir yolculuk gibi özelliğe sevkeder.

4x4 supersport

Touring Özellikleri • Tetra Lever Şaft sürüş • Bagajlar • Elektrikli ayarlanabilir Rüzgarlık • Konforlu alt üst pozisyonu • Elle ayarlanabilir arka bagaj • Elle ayarlanabilir arka ve ön süspansiyon • KI-PASS sistemi ( Kawasaki’nin akıllı kolay aktivasyon başlatma sistemi ) • Lastik hava basıncı sensörü • ABS • Benzin kapağı bölümünde eldiven kutusu

BMW Motorrad’dan Yepyeni 2 Enduro

BMW Motorrad tamamen yeni iki enduro modeli F 800 GS ve F 650 GS ile sadece ürün yelpazesini geliştirmekle kalmıyor. BMW’nin Enduro klasiği, başarılı tek silindirli modeli F 650 GS yerine değerli bir varis de sunuluyor.

4x4 supersport

Muhteşem off-road yeteneğine sahip paralel çift silindirli seyahat enduro’su olan F 800 GS, park halinde iken bile sağlam görünüşü ve uzun sönümleme mesafesi ile off-road zeminde neler yapabileceğini gösterir. F 800 GS’in küçük kardeşi olan F 650 GS de paralel çift silindir motora sahip olup daha az sönümleme mesafesine ihtiyaç duyan ve macerayı araziden çok yolda arayanlar için tasarlanmıştır. Düşük sele yüksekliği sayesinde yoldaki avantajları saymakla bitmez; kullanım kolaylığının yanı sıra muhteşem gücü ile harmanlanan yakıt tasarrufu sayesinde gündelik kullanım için uygundur. Kolay kullanım ve dayanıklı yapıları iki yeni GS modeli tarafından paylaşılan özelliklerdir. Her ikisi de yüksek işçilik kalitesi, güvenli bir şasi ve maksimum sürüş zevki için özellikle çalışılmış motorlar ile sunuluyor.

En çok F serisi paralel çift silindirli motorları , yeni şasileri ve yeni süspansiyon sistemleri ile göze çarpan BMW Motorrad’ın bu iki enduro modeli tamamen sıfırdan dizayn edilen yeni motosikletlerdir. Bu özellikler, en talepkar enduro sürücülerinin bile beklentilerini fazlasıyla karşılayacaktır. F 800 S ve ST’de bulanan, sadece asfalt zeminde kullanıma uygun kayış aktarma ve tek gergili salıncak, hafif bir zincir ve çok sağlam ve etkileyici alüminyum profil ile birleştirilmiş çift gergili salıncak ile değiştirilmiştir. Bunlar off-road sürüş sırasında çok avantajlıdır. Yeni GS modelleri sadece virajlı yolların ustası olmakla kalmayıp aynı zamanda off-road zeminde de mükemmel performans gösterir.

4X4 ÖZEL ARAÇ

MRAP

Maxpro araçları arazi üzerinde kolay tamir edilen basit sağlam v tipi zırhlı şasi yapısı üzerine oturtulduğunu söyleyen Bob Walsh Navistarın uluslar arası askeri satışlar genel yönetici asistanıdır. Amerikan deniz piyadeleri komutanlığı 414 milyon dolar değerinde navistar international truck firmasına 755 adet kategori 1 sınıfı 14 ton ağırlığında mayına karşı tam korumalı MRAP (mine resistant ambush vehicles) ARACI ALIMINA KARAR vermiştir.

MRAP denilen bu araclar amerikan deniz piyadeleri komutanlının bir projesi olup ilerde kullanılmak üzere 7000 adet MRAP’S amerikan ordu, hava, deniz ,deniz piyade ve özel operasyon birliklerine dağıtılmak üzere 2008 mart ayına kontrat edilmiştir. 2007 yılı sonu üzerine MRAP araçlarının kontrat bedelinin toplamı 4 milyar dolardır. Maxpro araçlarının performansları Aberdeen deneme bölgesinde deniz piyadeleri komutanlığı tarafından yapılmıştır. Navistar mühendisleri tarafından dizayn edilen bu araçların lojistik ve depo seviyesi bakım onarımları aynı firma tarafından karşılanacaktır. Araçların inşasında geliştirilebilir modüler zırh tabakası kullanılmıştır. Serkan KUL

4x4 supersport

Navistar international firması yapımı bu araç maxpro denilen kısa ama maksimum koruma olarak tanımlanan MRAP daha sonra 623 milyon dolar değerinde ikinci bir anlaşma ile 1200 araçlık bir teslimat daha kazanmıştır. İlk on arac test için aberdeen deneme bölgesine test edilmek üzere gönderilmiştir.

ŞİLE’DE 4X4’LÜK OFF-ROAD!

Sezonun ilk yarışı off-road ile açıldı... 2008 Türkiye Motorsporları sezonu İSOFF’un organize ettiği Türkiye Off-Road Şampiyonası 1. Yarışı ile açıldı. 7 ayaktan oluşan 2008 Türkiye Off-Road Şampiyonası’nın ilk yarışı, İstanbul Off-Road Kulübü organizasyonu ile 29 Şubat – 2 Mart tarihleri arasında Şile’de gerçekleştirildi. Şampiyona’ya 1 katsayı üzerinden puan veren yarış, 2 Ayak ve 7 Özel Etap üzerinden koşuldu.

4x4 supersport

Geçtiğimiz seneden tanıdığımız Aroma Off-Road Takımı dışında bu sezon parkurlarda iki yeni takımla tanıştık. İnci Akü, İnci Akü Off-Road Team olarak 3 araçlık bir takımla sezona merhaba derken, Kazancı Segman Off-Road Team bir araçla 2008’de start aldı.

1 Mart Cumartesi günü İnci Akü sponsorluğundaki Çift Kalkışlı Seyirci Etabı ile başlayan yarış Darlık Orman Etabı ile devam etti. TRT’nin naklen verdiği Seyirci Etabında ve sonrasında Darlık etabında en iyi zamanı Aroma Off-Road Takımı / Erkan Birinci – Batuhan Altınordu ekibi yaptı. Ekip günü de 1. sırada tamamladı. İlk günün sonunda 18 ekip kapalı parka ulaşabildi.

4x4 supersport

1. EMİL ISLIKÇI SELÇUK AKKAFA JEEP WRANGLER S3 2. EKREM KARADENİZ EKREM KARADENİZ ATİLLA ALTAY SUZUKİ G. VİTARA S2 3.AROMA OFFROAD TAKIMI ALİ DOĞANER ÜMİT URAL SUZUKİ G.VİTARA S1

KIRAN KIRANA MÜCADELE !.. 2 Mart Pazar günü yarışçılar 4 Orman Etabının yanı sıra, çeşitli engellerin geçildiği bir Kapılı Etabı tamamlamak için mücadele ettiler. İlk gün en iyi dereceleri yapan ekiplerin ard arda yarışı terk ettiği günün sonunda 12 araç finiş görebildi. Yarışın en heyecanlı anı ise, Ekrem Karadeniz – Atilla Altay ekibinin finişe 10 metre kala takla atması oldu. Ekip araçlarını düzelttikten sonra kapalı parka gelmeyi başardı.

4x4 supersport

Toplam 22 ekibin kayıt yaptırdığı yarışta S1 sınıfında 7, S2’de 7, S3’de 5 ve S4’de 3 ekip start aldı, yarış sonunda sadece 12 ekip yarışı bitirebildi. Genel Klasmanda 1. Cemil Islıkçı – Selçuk Akkafa, 2. Aroma Off-Road Takımı / Ali Doğaner – Ümit Ural, 3. Ekrem Karadeniz – Atilla Altay oldu. Melih Büke – Tolgay Özer de İnci Akü Özel Kupasına hak kazandılar. Sınıf birincileri S1’de Aroma Off-Road Takımı / Ali Doğaner – Ümit Ural, S2’de Ekrem Karadeniz – Atilla Altay, S3’de Cemil Islıkçı – Selçuk Akkafa, S4’de Aroma Off-Road Takımı / Selahattin Toper – Nuri Peri oldu.

4x4 supersport

TURKEY RALLİ SPORT

‘İstanbul Şampiyonası 07’de ödüller dağıtıldı! İstanbul Ralli Şampiyonası 2007’de dereceye giren sporculara ödülleri, düzenlenen törenle verildi. Yapılan açıklamada, bu seminerlerin ralli sporuna yeni pilotlar kazandırdığı, geçen yıl yapılan semineri başarıyla tamamlayan Ali Onkök’ün, 2007 sezonunda ralli tırmanmada kendi klasmanında şampiyon olarak aldığı eğitimin hakkını verdiği belirtilerek, Serhan Türkkan’nın da kendi kategorisinde ikincilik elde ederek ralli sporunda yeni bir isim olarak yerini aldığı kaydedildi. İzmit Körfez Pisti’ndeki final yarışları 1-2 Mart tarihlerinde saat 13.00’de başlayacak. Ayrıca açıklamada, seminerlerin her yaştan kişilere açık olduğu ve bu seminerlerde 6 yılda bin 300’den fazla yarışsevere eğitim verildiği ifade edildi

Kazan finali, götür otomobili! İstanbul Otomobil Sporları Kulübü (ISOK) tarafından düzenlenen ve toplam 3 ayakta gerçekleştirilen rallinin ödül töreni, Maslak’taki Doğuş Power Center’de yapıldı. Şampiyon Kerem Üstünkaya ve yardımcı pilot Tolga Şansal’a ödülünü veren ISOK Başkanı Ömer Tümay, daha çok amatörlere yönelik çalıştıklarını, bu yıl ilk kez 2 genç pilotun da Castrol sponsorluğunda burs kazandıklarını söyledi.

4x4 supersport

Castrol Türkiye ve Hazar Bölgesi Direktörü Fikret Şen de törendeki konuşmasında, ‘’Bu şampiyona en üst noktasına ulaştı. Türkiye Şampiyonası’na alternatif bir noktaya geliyor. Bu şampiyona Castrol için çok önemli ve çok daha iyi yerlere getireceğiz’’ dedi.

Törende, kategorilerinde dereceye giren sporculara kupaları verilirken, sınıflarında başarılı olan ve 26 yaşını geçmemiş Emre Durmaz ve Eren Üçlertoprağı, burs kazanan sporcular oldu. Kupalarını alan 2 genç sporcuya, aynı zamanda sponsor firma Castrol tarafından, 2008 Türkiye Şampiyonası’nda Ford fabrika takımında yarışma hakkı tanındı. Ralli pilotu Volkan Işık’ın kurucusu olduğu Driving Technics tarafından düzenlenen ‘’Volkan Işık ile Ralliye İlk Adım’’ seminerlerinde, 6. yıl finalleri 1-2 Mart’ta yapılacak ve başarılı olan pilota ödül olarak Fiat Palio marka otomobil verilecek.

Kenan ilk yarışında göz doldurdu! Avustralyalı Troy Bayliss ve İspanyol Fonsi Nieto’nun birinciliği paylaştıkları Dünya Superbike Şampiyonası Katar ayağı Losail’de Honda pilotu Kenan Sofuoğlu ilk ayakta 12., ikinci ayaktaysa 10. oldu. Dünya Superbike Şampiyonası’nda Honda’yla yarışan Kenan Sofuoğlu Katar’daki ilk yarışında ilk ayakta liderin 27.979 saniye gerisinde 12., ikinci ayaktaysa 14.563 saniye geride 10. oldu. Losail’deki iki ayaklı yarışta Avustralyalı Troy Bayliss (Ducati) ve İspanyol Fonsi Nieto (Suzuki) birinciliği paylaşırken yarış sonunda bir basın toplantısı düzenleyen Bayliss “Losail’deki ilk yarışımı kazanmak mutluluk verici” derken Nieto ise “4 yıldır yarış kazanamıyordum, çok mutluyum” dedi.

Latvala sürpriz yaptı! Ford ile yarışan Fin pilot Jari-Matti Latvala, WRC’de sezonun ikinci yarışı olan İsveç Ralisi’ni kazanarak tarihi bir başarıya imza attı.

WRC İsveç Rallisi’ni, Finlandiyalı Jari-Matti Latvala kazandı. Dünya şampiyonu Sebastien Loeb’ün 13. özel etapta takla atarak yarış dışı kaldığı rallide ikinciliği Latvala’nın takım arkadaşı Mikko Hirvonen elde etti. Genel klasmanda Hirvonen, liderliğe yükseldi..

4x4 supersport

22 yaşındaki Latvala, Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) takvimine dahil bir rallide birincilik elde eden ilk pilot oldu. Vatandaşı Henri Toivonen’in rekorunu kıran Latvala, “Henri benim idollerimden biriydi ve içten içe onun rekorunu hep kırmak istemiştim. Bu harika bir duygu, neredeyse inanılmaz” sözleriyle mutluluğunu dile getirdi. 1980 yılında 24 yaşındayken İngiltere Rallisi’ni kazanarak en genç birinci unvanını alan Toivonen, 1986 yılında Korsika’da geçirdiği kazada hayatını kaybetmişti. İsveç Rallisi’nde ikinciliği Mikko Hirvonen elde etti. Hirvonen, son dört yılın dünya şampiyonu Sebastien Loeb’in ikinci gün kaza geçirip yarışı terketmesiyle genel klasmanda liderliğe yükseldi. İki yarış sonunda Hirvonen 16, Latvala ve Loeb 10’ar puana sahip. Stobart Ford’dan İtalyan Gigi Galli İsveç Rallisi’nde üçüncü olurken, 2003’ün dünya şampiyonu Subaru sürücüsü Petter Solberg mücadeleyi dördüncü sırada bitirdi. 75

“Şampiyonluğa daha yakınım” Formula 1 takımlarından McLaren’in genç sürücüsü Lewis Hamilton, geçen yıl üzerinde büyük baskı olduğunu, ancak bu sene daha az baskı hissettiğini belirterek, kendisini bu sezon şampiyonluğu kazanmaya daha yakın gördüğünü söyledi.

Antrenman turları sırasında gazetecilere demeç veren 23 yaşındaki pilot, geçen yıl üzerinde büyük baskı olduğunu, ancak bu sene daha az baskı hissettiğini belirtti.

Alonso: “Hamilton kazanabilir!” İspanyol pilot Fernando Alonso geçen sezon McLaren’de birlikte yarıştığı İngiliz Lewis Hamilton’un artan tecrübesiyle ikinci sezonunda sürücüler klasmanında şampiyonluğa ulaşabileceğini ancak favorisinin Ferrari koltuğundaki Fin pilot Kimi Raikkonen olduğunu belirtti.

4x4 supersport

“İlk yarışlarında sergilediği performansla herkesi şaşırtmıştı, artık tecrübesi de arttı. Lewis (Hamilton) çok iyi bir pilot, arabası da oldukça kuvvetli. Şansının geçen seneden çok daha fazla olduğuna inanıyorum.”

“Kimi (Raikkonen) geçen sezonun sonu yaklaşırken oldukça iyi bir performans sergiledi, elbette şansı da yanındaydı ama bu onun başarısını gölgeleyemez. İyi bir duruş sergiledi ve birçoğunun imkansız gördüğü şampiyonluğu aldı. 2008’de de başarısını tekrarlayabilir.”

Geçen sezon kanıtlaması gereken çok fazla şeyler olduğunu ifade eden Hamilton, şunları kaydetti: ‘’Basın sürekli ‘Başarabilir mi, başaramaz mı’ sorusuna cevap arıyordu. Şuna da eminim ki, takım içerisindeki insanlar bile bu sorunun cevabını merak ediyorlardı. Test sürüşlerinde gayet hızlıydım, fakat yarı şmak çok farklı bir durum. İnsanlar, yarışta başarısız olmanız için bekler. Bu yıl benim için daha kolay geçecek. İnsanlar benim ne kadar iyi sürebildiğimi biliyorlar ve ben de artık bilmediğim bir dünyanın içerisine girmiyorum. Bu yıl, bu işi yapabileceğime dair kendimde de en ufak bir şüphe yok ama bu, sadece işi yapabileceğim anlamına gelmesin. Bu, aynı zamanda dünya şampiyonluğunu da kazanmak istediğimi belirtir.’’ Hamilton ayrıca, ‘’Ferrari, geçen sene benden saniyenin 10’da 3’ü veya 4’ü oranında önümdeydi. Bu sene de çok iyi bir arabaları var, ancak bu kez araçlarımız eşit’’ dedi. Geçen yıl 4 yarış kazanan Hamilton, sezonu 1. olarak tamamlayan Ferrari sürücüsü Kimi Raikkonen’in sadece 1 puan gerisinde ikinci sırada yer almıştı. Formula 1’de sezon, 16 Mart’ta yapılacak Avustralya Grand Prix’si ile başlayacak.

TREKKING REHBERLİĞİ BASİT BİR İŞ DEĞİLDİR…

1998 senesinden bu yana birçok doğa yürüyüşü faaliyetinde rehberlik yapan Kutsal Zafer Şahin bilgi ve deneyimlerini, bazı anonim bilgileri de katarak ve bu bilgileri yorumlayarak TREKKING – DOĞADA YAPILAN YÜRÜYÜŞLER isimli bir kitap hazırlamış. Şimdi kitabını basmak için sponsor ve yayınevi arıyor. 2003 senesinde kurduğu Pusula Doğa ve Macera Sporları’nda da Trekking ile ilgili eğitimler vermektedir. Bu kitabından bir kısım bilgileri de bizimle paylaşmasını istedik. İşe yeni başlamış rehberler için birkaç hatırlatıcı bilgiyi yayınlıyoruz… Rehberlik İşini Yaparken İlgili İşinizi Kolaylaştıracak Birkaç Önemli Nokta:

— Çocuk grubuna rehberlik yapıyorsanız en büyük probleminiz yaramaz ve çok soru soran, hatta saçma sapan sorular soran çocuklar olacaktır. Devamlı fevri hareketleri vardır. Ben bu arıları etrafıma toplarım. Bunları etrafınızda toplayın ve onlarla onlar gibi muhabbet etmeye çalışın, ama diğer çocuklar ve yürüyüş emniyeti üzerindeki dikkatinizi kaybetmeden. Böylelikle bu yaramaz böcekler kuyruğunuzdan ayrılmayacak ve tüm grubun kontrolünü zorlaştırmayacaktır. Onların derdi dikkat çekmektir. Siz onların dikkatini çekin. — Grubunuz hakkında bilgi sahibi olun, hepsinin mesleğini ve ilgi alanlarını öğrenin, bu onlarla hem daha kaliteli iletişim kurmanıza yardımcı olacağı gibi, hem de zor durumlarda kendilerinde de faydalanmanızı sağlayacaktır. Mesela grupta bir doktor varsa bir kaza veya rahatsızlanma olayında çok işinize yarayacaktır.

4x4 supersport

- 10 kişilik bir gruba rehberlik yapmakla 50 kişilik bir gruba rehberlik yapmak arasında çok fark vardır. Birincisi kontrol kolaylığı ve emniyet, ikincisi grubun birbirine kaynaşma kolaylığı veya zorluğu. 10 kişilik bir gruba hâkim olmak çok kolaydır. Bir kere her birine ayrı ayrı ilgi gösterebileceğiniz bir sayıdır. Yürüyüş sırasında 10 kişilik grubun başından sonuna aralarına 2 şer m. mesafe bırakıldığında tek sıra mesafesi de ortalama 25 m. dir. Ama 50 kişilik bir grupta her şey daha zor olacaktır, bir kere en az iki yardımcı rehber daha gerecektir ve grubun başından baktığınızda sonuna olan mesafe 135 m.yi bulacaktır ve dar bir patika geçişinde arkalarda ne olduğu rehber için bir sorudur. Ayrıca 25 m. mesafeye yürüyebilirsiniz, ama 135 m.lik mesafeye koşmanız gerecektir. Tavsiyem böyle zorluklarla uğraşmayın. Bence 15 kişiden yukarı gruplara da rehberlik yapmamaya çalışın.

— Bilgi ve deneyimlerinizi gruba karşı asla abartmayınız. Çünkü grubunuzda kimler olduğunu bilmiyorsanız, abartacağınız bir ilk yardım bilgisi grup içinde yürüyüşçü olarak bulunan bir doktorun hem komiğine gidecektir, hem de size olumsuz bir gözle bakmasına neden olacaktır. Keza liderlik hakkında yapacağınız sıkmalar gruptaki bir şirket yöneticisinin hiç de ilgisini çekmeyecektir ve büyük bir ihtimalle her seferinde size ya zorda kalacağınız, ya da tuzağa düşeceğiniz sorular soracaktır. Onun için siz siz olun grubunuz hakkında bilgi sahibi olun ve sahip olduğunuz bilgileriniz hakkında fazla açık vermeyiniz. — Rotasız keşif macera yürüyüşünde yürüyüşün başlangıç ve gidiş yönü bellidir. Ancak gidilen hat nasıl bir hattır bu bilinmez. Rotalı yürüyüşte ise başlangıç, gidiş ve bitiş noktalarının rota ve koordinat verileri ile belli olmasının yanında, genellikle ilerlenen hat hakkında da bilgi sahipliği vardır. Rehberler keşif macera yürüyüşlerinde de hiç değilse ellerinde ortalama bir bölge haritası bulundurmalı ve genel bir bilgi sahibi olmalıdırlar. Yoksa bu yürüyüş türü “arabayı durdur, şu dere başından başlayalım..” olayı değildir. — Yürüyüş temposuna uymayan, hızlı giden ve bunu kendini ispatlamak için yarış havasında yapan kişilere gruptaki ekstra malzeme yükünü “sizin performansınız mükemmel, bunu ancak siz taşırsınız..” gibi bir iltifatla yükleyin, kabul edeceklerdir. Temponun otomatikman düzeldiğini göreceksiniz. Bundan keyif alıyorum. Grubunuzla Hayatta Kalma Durumuna Girdiğinizde: Öncelikle hayatta kalma durumuna düşüldüğünde uygulanacak olan prosedürü uygulayın. Sonra da grubun kontrolünü sağlayın. Başkalarının Korkusunu Kontrol Altına Alma: 1. Liderlik yapmak. Zor anlar başladığında bütün birikiminizle yönlendirici ve etkili olmaya çalışın. Zorda kalanlar liderin kıymetini anlarlar. 2. Dayanışma ortamı oluşturmak ve devamını sağlamak.. Ekip çalışması son derece önemlidir. 3. Disiplin koymak. Disiplin akış ve sürat sağlayacaktır. Yapılması gerekenler zaman kaybına uğramayacak ve grubun hayatta kalma şansı artacaktır. 4. Etkilenilmeyi kullanmak. Sakin, kararlı ve dikkatli davranışlar, ilgi çekecektir. Hislere hakim olma gösterisi bulaşıcıdır. En büyük özellikler çabuk etki gösterir. 5. İnanç sağlamak. İnançlı ve kararlı olduğunuzu gösterin ve asla sarsmamaya bakın. Görüldüğü üzere hayatta kalmak için tüm bunların yerine getirilmesi bile başlı başına bir güç istiyor. Şansınızın yaver gitmesi de cabası. Kısacası hayatta kalabilmek gerekiyor. Liderlik Özellikleri: — Kendini zorlamaz ve zor duruma düşürmez ya da limitlerini yükseltir. — Bilgilidir, deneyimlidir ve devamlı düşünür. — Soğukkanlıdır ve paniği önleyecek güce sahiptir. — Güvenilir ve olduğu gibidir. Kendi stili vardır. — Grubu ile daima ilgilidir. — Motivasyonu yüksek tutmasını bilir. — Malzeme bilgisi yüksektir. — Sabırlıdır ve sinirlerine hâkimdir. — Doğru ve çabuk kararlar verebilecek kabiliyete ulaşmıştır. — Bilgilendiricidir, saklayıcı değil. Rehber Olarak Çantanızda Bulundurmanız Gerekenler (Benim Donanımımın Bir Kısmı):

4x4 supersport

Standart trekking malzemelerinize ek olarak; 1. Harita, pusula ve varsa GPS 2. Donanımlı bir ilk yardım çantası. ( İçinde glükokordikoit pomat, kan durdurucu iğne ve sıtma tableti dâhil olacak şekilde ) 3. Ateş başlatma ve sürdürme kiti ( içinde magnezyum çubuğu, film kutusunda av barutu ve zippo yakıtı da olacak şekilde ) 4. İşaret fişekleri ( kırmızı, yeşil ve beyaz ) 5. Sis bombaları ( kırmızı ve sarı ) 6. Gerektiğinde yırtıcı hayvanları korkutup kaçırmak için çocukların kullandığı torpiller. 7. Survival Kiti 8. 25 mt. 8 mm. kanyon ipi ve bir adet HMS karabina. 9. Mors kodları ve yerden havaya yardım işaretlerini içeren minik bir hayatta kalma defteri veya kitapçığı. ( size bir şey olduğunda gruba faydası olacaktır. / Ayrıca tecrübe edilmiştir ) 10. Grubunuzun İsim, yaş, meslek, sağlık ve ilgi alanları bilgilerini içeren liste. 11. Sık çalıklar ve orman içi için Maşet. Grubunuzun garantisini sadece kendinize ve bilginize fazla güvenerek asla sağlayamazsınız. Onların bu malzemeleri taşıdığınızı görmesi bile sizin son derece emniyetli, akıllı ve güvenilir bir rehber olduğunuzu gösterecektir. Emniyetli ve deneyimli rehberlerin yürüyüşün süresini önemsemeden ve gruptaki -komik bir durummuş gibi karşılayan- bakışlara aldırmadan gerekli tüm donanımı taşıması gerekir. Kaliteli ve emniyetli rehberler donanım yükü taşıyan rehberlerdir. Bakışları asla takmayın. Kutsal Zafer Şahin

78 Pusula Doğa ve Macera Sporları

4x4 supersport