Deniz sigortacıları Beyrut patlaması iddialarını değerlendirdi

Deniz sigortacılarıBeyrut patlaması iddialarını değerlendirdi

Kredi derecelendirme kurumu sigortacıların zarar göreceğini düşünüyor, ancak muhtemel hasar faturası konusunda hala belirsizlik söz konusu.

AM Best, Beyrut ve limanını harap eden amonyum nitrat patlamasının, deniz sigortası pazarı için finansal sonuçlar doğuracağını söyledi. Küresel kredi derecelendirme kurumu, felaket hakkında yorum yapan müşterilerine ilettiği bir notta, deniz ve emlak sigortacılarının en çok etkilenenler arasında olacağını düşündüklerini söylüyor.

Şehrin yaşadığı tahmini zarar 3 ila 5 milyar dolar değerinde.

Finansal etki

Kredi derecelendirme kuruluşu AM Best şunları söylüyor: “Uluslararası pazar için denizcilik ve emlak iş kollarının en çok etkilenenler arasında olması bekleniyor.”

Beyrut limanında, limanları, tesisle

ri ve ilgili lojistiği kapsayan kargo, gemi gövdesi ve deniz sorumluluğu dahil olmak üzere, tüm deniz koruma sağlayıcıları için olası risklerin bir birikimi söz konusuydu. Olası iddiaları dile getiren ilk sigortacı Hannover Re oldu. Firma, geçen hafta yaptığı ilk açıklamada, facianın “büyük bir kayıp” olmasına hazır olduklarını belirtti ve rakamın muhtemelen 10 milyon euro’yu (11.8 milyon dolar) aşacağını dile getirdi. AM Best, Beyrut faciası ile sigortacılara tahmini 2 ila 3 milyar dolar arası zarar veren 2015 Tianjin patlamaları arasında karşılaştırmalar yapılabileceğine işaret etti. Ancak, derecelendirme kurumları, facianın sigorta maliyetinin çoğunun yerel Lübnan sigorta pazarını etkileyeceğini söylüyor. Londra merkezli denizcilik brokerleri, Beyrut faciasının zararının deniz sigortacıları için Tianjin patlamalarıyla aynı seviyelere çıkma olasılığının düşük olduğunu tahmin ediyor. Brokerler, Ortadoğu sigorta teminat seviyelerinin oldukça düşük olma eğiliminde olduğuna ve bölgede çok az ek teminat alındığına işaret ediyorlar.

Kargo talepleri

Kargo gibi geleneksel denizcilik teminatlarının çoğu, taleplerinin genel emlak teminatı yoluyla karşılandığını görebilir. Gemi sigorta sağlayıcılarını ilgilendirmesi gereken patlama sonucunda, gemilerin önemli ölçüde kayıpları olmamıştır. Hasar almadan kurtulan 11,388-teu CMA CGM Lyra (2011 yapımı) dışında bölgedeki gemilerin çoğu küçük ve eskiydi.

Şimdiye kadar yaşanan en büyük kayıp, 7,500-gt kruvaziyer Orient Queen (1989 yapımı) olarak görünüyor. Gemide en az iki mürettebat hayatını kaybetti ve birkaç kişi de yaralandı. Patlama esnasında bölgede olan diğer gemiler şunlardı: 2,793-dwt canlı hayvan nakliye gemisi Jouri (1999 yapımı), 6,343-dwt genel kargo gemisi Raouf-H (1985 yapımı), 802-ceu otomobil nakliye gemisi City of Rome (built 1999) ve 4,110-dwt genel kargo gemisi Metro Star (1983 yapımı).

Patlamanın deniz sigortacılarına nihai faturası, sorumluluğun kesin olarak nasıl paylaştırılacağına bağlı olabilir, ki bu durumda, bunu kanıtlamak büyük ihtimalle zor olacaktır. Eğer liman idaresi facia için ihmalkar bulunursa, deniz sigortacıları oldukça ağır bir fatura ile karşılaşabilir. (Kaynak: TradeWinds)