PRO AUTO november № 4 2013 by Редактор Авто

PR OАВТО Журнал владимирского автомобилиста #4, ноябрь 2013 года. 16+

CHEVROLET CAMARO Золотая осень красно-белой дружбы

PROАВТО № 1, август 2013 г.

P R O АНОНС

P R O АКТУАЛЬНО

P R O НАЛОГ

P R O П РАВО

В и д е ореги стратор. М ож ет ли при б ор о бв и ни ть и ли с пасти ?

Став к и тра н с п о р т н о го н а л о га : тр удн о ст и п е р е вода

По к у п к а за л ож е н н о го автомобил я :к а к в е р н у т ь с вои де н ь ги?

с тр. 6

ст р. 1 8

с тр. 3 4

P R O ТО Ч КА З Р Е НИЯ

P R O РА З В Е ДКА

P R O Э КСКЛ Ю З ИВ

Д е тские авто крес ла о с оз н ан н ая не о бходи мость ?

З о л ота я о с е н ь кра с н о -бе л о й др у ж бы C H E VR O L E T C AM AR O

M ercedes Be n z . н а ст ра ж е безоп а с н о ст и до р о г

с тр. 1 2

ст р. 2 2

с тр. 3 0

P R O МН Е НИ Е

P R O КЛУБ

P R O ИНТ Е Р Е СНО Е

s KO D A Yet i – сти ль н ый го р од с кой крос с овер Д л я авто леди

Bavar i a C lu b 33: Л юбовь к BM W

На охоту и р ы ба л ку тол ь ко н а M i ts u b i s h i L 2 0 0

с тр. 1 6

ст р. 2 6

с тр. 4 4

P ROАВТО Журнал владимирского автомобилиста № 4, ноябрь 2013 г. Учредитель: Арсенов Я. А. Редактор: Арсенов Я. А. Дизайн: Захарчук В. И. Верстка: Чегодаев А. А. Фото (обложка): Иваницкий С. А. http://pixellab.ru/ Тираж: 4000 экз.

Распространяется бесплатно. Свидетельство о регистрации СМИ ПИ № ТУ 33-00318 от 23.08.2013 г. Контактные данные редакции: Tel.: + 7-930-833-08-08 E-mail: proauto-journal@mail.ru Подписано в печать: 24 октября 2013 года, по графику - 12.00, фактически – 12.00

Отпечатано: Полиграфическая компания «Экспресс» Заказ № 3329. Адрес: г. Нижний Новгород, ул. Медицинская, д. 26. Tel. 8(831) 278-61-61 Мнение авторов материалов может не совпадать с мнением редакции. За содержание рекламной информации ответственность несут рекламодатели. Все товары и услуги, подлежащие обязательной сертификации, сертифицированы. Цены и размеры скидок действительны в течение месяца со дня выхода номера журнала, если иное не указано в макете. Материалы, отмеченные знаком PRO , опубликованы на коммерческой основе.

Ноябрь 2013 I PROАВТО I 3

P R O СЛОВО Р Е ДАКТОРА

P R O ЛИ Ч НО

Золотая осень, дорогие автомобилисты, как-то неожиданно закончилась, оставив в памяти прекрасные красно-оранжево-желтые пейзажи, еще теплое ясное солнце и состояние межсезонного умиротворения. В нашем ноябрьском номере мы, конечно, вспомним эту красивую пору – прокатимся с ветерком вместе с красно-белым кортежем шикарных спортивных машин CHEVROLET CAMARO. Но и к зиме журнал «PRO АВТО» тоже, разумеется, готовится. В ноябре мы представляем ŠKODA Yeti, которая, на наш взгляд, является одним из самых удачных городских кроссоверов для автоледи, и Mitsubishi L200 – не машину, а находку для путешествий настоящих мужчин на зимнюю рыбалку или охоту. Также в ноябре для вас, друзья, как всегда, авторские материалы на актуальные темы. Мы расскажем, может ли запись видеорегистратора уже сейчас стать реальным решающим доказательством в суде, хотя пока не имеет высокого правового статуса. Мы подумаем, адекватно ли шестикратное повышение штрафа за перевозку ребенка без автокресла и действительно ли детское удерживающее устройство – панацея в случае ДТП. Мы попробуем объяснить, от чего зависит сумма транспортного налога, а также встретимся с организаторами владимирского клуба любителей BMW Bavaria Club 33. Кроме того, именно в ноябре мы, вместе с вами, оценим Mercedes Benz, который стоит на страже безопасности дорог региона, а также традиционно съездим в путешествие. На этот раз, нас ждет «земля, где нет автомобилей». Дорогие друзья, я искренне желаю вам приятного чтения!

4 I PROАВТО I Ноябрь 2013

Арсенов Александр Базанов Сергей Белов Андрей Березовский Александр Вишняков Рустам Волков Александр Гройсман Михаил Дюковский Михаил Егорова Юлия Заварзин Владимир Зенкович Евгений Исаев Владимир Кобец Вячеслав Ковалёв Андрей Курнавин Владимир Кучма Александр Липчанский Владимир Лощенков Алексей Лучко Роман Малиновский Валерий Мартынов Сергей Мельников Павел Михайлов Даниил Назаров Александр Невар Игорь Орлов Сергей Полковниченко Дмитрий Потанин Алексей Пронин Михаил Перепелица Михаил Рычков Евгений Сачков Кирилл Солдатов Иван Токарев Дмитрий Филиппов Александр Hyland Samuel

P R O М Е СТА

Город Владимир АВТОСАЛОНЫ • «Автоимпорт» • Техцентр «Гранд» • «Млада Авто» (SKODA) • ООО «Авто-Дрим» уполномоченный Партнер «Toyota» • Салон премиум класса ГрАмада • Официальный дилер Peugeot в г. Владимир и Владимирской области • «Peugeot АвтоТракт» • Дилерский центр «Лада АвтоТракт» • Дилерский центр «NISSAN АвтоТракт» • Дилерский центр «TAGAZ АвтоТракт» • Дилерский центр «FIAT АвтоТракт» • Дилерский центр «SUZUKI АвтоТракт» • Дилерский центр • «Ford АвтоТракт» • Дилерский центр «UZ-Daewoo АвтоТракт» • «АвтоТракт PROБЕГ» • «АвтоГрад» • «Автоцентр Владимир»на Рокадной • Дилерский центр ГАЗ«ВладАвто» • ООО «Юнайт Моторс», официальный дилер «Mazda» • «Инавтосервис» • Автосалон «Полярис Мото» • Мотосалон «Полярис»

•

БАНКИ • «Росбанк» • «Россельхозбанк» • «Владпромбанк»

•

Страховая компания «Владимирэнергогарант»

САЛОНЫ КРАСОТЫ • «Афродита» • «Жаннет» • Студио SPA «БЕЛЫЙ ШОКОЛАД» • «Betty» • «Лаванда» • «Розовая пантера» • «Манго» • «Мэдисон»

•

BRITISH HOUSE

•

АЗС • • • • •

Город Муром

«CITY OIL» «FINNA» «РОСТЕХ» «SunPetrol» «PLUS»

АВТОСЕРВИСЫ И АВТОМАГАЗИНЫ • «3+» • «Восточный экспресс» • «М-Гараж» • Торговый центр «АВТОДОМ» • Сеть магазинов «Зеленый свет» • Тюнинг Холл АВТОМОЙКИ • ул.Северная, 63б • ул. Чайковского, 27

ул. Проспект Строителей, 20а

КАФЕ, РЕСТОРАНЫ, КОФЕЙНИ • «ЗАRUЛИ» • Coffee Bean • Traveler`s Cоffeе • «Абажур» • «Барин» • «Обломов» • «Эрмитаж» • «Эгоист» • «Лосось и кофе» • «Поющий лосось» • «Джезве» • Пиццерия «Пиперони» • Ресторан «Козловица. Чешская пивная.» • Вермишель лаунж кафе • Кафе «Лацио» • Эспрессо-бар «Сальвадор Дали» • Ресторация «Ассамблея» • Суши-бар «Кабуки» • «Via Del Caffe» САЛОНЫ КРАСОТЫ • SPA-салон «Планета солнца» • Салон-парикмахерская «Шоколад» • «Готти» • Магнолия ФИТНЕС-КЛУБЫ • Фитнес-центр «Муравей» • «Джангл» • «Реформа»

РЕСТОРАНЫ • «Золотой телец» • «Эдельвейс» • «Дворянский клуб» КАФЕ • «Капитан Крюк» • «Витязь» • «Харука Хана» • «Сирин» АВТОСАЛОНЫ • «Авто Тракт Муром» • «Муромавтосервис» • «Автолайн» • «Авто-Сити»

САЛОНЫ КРАСОТЫ • «Сатори» • «Комильфо» • «Адам & Ева» • «Афродита» • «Cherry» • «Комплимент» • • •

«Автодом» «Пробизнесбанк» Фитнес-клуб «АДРЕНАЛИН»

Город Ковров •

«Росбанк»

РЕСТОРАНЫ И КАФЕ • «A’ Presto» • «Атриум» • «АРСЕНАЛ» • «ДжинДжер» • «То-Хаус» ФИТНЕС-КЛУБЫ • «ТОНУС» • «ПИКъ – фитнес»

Автомойка, ул. Комсомольская, д. 116

Город Гусь-Хрустальный БАНКИ • «Уралсиб» • «Владпромбанк» РЕСТОРАНЫ • «Мальцов» • «Wolves House» САЛОНЫ КРАСОТЫ • «Copine» • «Клеопатра» • •

Технический центр «Автопилот» Сеть автомаркетов «Зеленый свет»

Ноябрь 2013 I PROАВТО I 5

P R O АКТУАЛЬНО

Правовой статус видеорегистратора. Может ли прибор обвинить или спасти?

Эксперты рубрики

Эксперт по видеорегистраторам Александр Веденеев

6 I PROАВТО I Ноябрь 2013

Федеральный судья Ленинского районного суда г. Владимира Андрей Смирнов

P R O АКТУАЛЬНО

Автомобильные видеорегистраторы в России могут получить специальный правовой статус, который позволит их владельцам использовать видеозапись в качестве полноценного доказательства в суде. С таким предложением выступил автор июльских поправок в КоАП, утвердивших с 1 сентября новую систему штрафов, депутат Госдумы Вячеслав Лысаков. Он предлагает, чтобы видеозапись приобрела юридическую значимость, разработать специальный регистратор с высокой степенью защищенности данных, который стал бы аналогом «черного ящика» в самолете. Инициатива вызвала резкую волну критики автообщественников. Они опасаются, что утверждение данной инициативы сделает сам прибор на российском рынке существенно более дорогим, а его сертификация породит очередной виток коррупции. Пока данная инициатива – даже не законопроект. Однако эта тема весьма актуальна, и сегодня остаются открытыми многие вопросы. В частности, каков нынешний правовой статус записи видорегистратора? Какую практическую роль она играет сегодня в судебной практике? Что может в настоящее время предложить рынок видеорегистраторов водителю и насколько качественна, именно в случае использования в суде, видеозапись этих приборов? Ответим на эти и другие вопросы в традиционной рубрике «АКТУАЛЬНО» с помощью наших экспертов.

П р е с л ов у т ы й ю р с тат у с

Главное и самое важное для всех водителей: запись видеорегистратора во Владимирской области уже сейчас принимается и оценивается судом в административных процессах. А н д р е й См и р н ов :

«Согласно ч. 1, 2 ст. 26.2 Кодекса РФ об административных правонарушениях, доказательствами по делу об административном правонарушении являются фактически любые данные, на основании которых судья, в производстве которого находится дело, устанавливает наличие или отсутствие события административного правонарушения, виновность лица, привлекаемого к админи-

стративной ответственности, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела. Эти данные – это и протоколы об административных правонарушениях, и объяснение лица, в отношении которого ведется производство, а также показания потерпевших, свидетелей, заключение эксперта, а также показания специальных технических средств. Согласно ч. 2 ст. 26.7 Кодекса РФ об административных правонарушениях, документы могут содержать сведения, зафиксированные как в письменной, так и в иной форме. По закону, к документам могут быть отнесены материалы фото-, киносъемки, звуко- и видеозаписи, информационных баз, банков

данных и иных носителей информации. Получается, прописана в законе видеофиксация, что принимается во внимание. К видеофиксации можно отнести и видеорегистрацию, которой сейчас все больше пользуются автолюбители. В рамках дела она оценивается в совокупности с другими доказательствами. Конечно, основная часть дел у нас рассматривается в рамках административной практики. По ч. 1.2 ст. 12.24 Кодекса РФ об административных правонарушениях предусмотрена административная ответственность за нарушения Правил дорожного движения, повлекшие вред здоровью гражданина – легкий или средней тяжести. А ответственность по ст. 264 Уголовного кодекса РФ наступает в случае причинения тяжкого вреда здоровью человека или его смерти.» Т о н к о с т и с уд е б н о й практики

Однако возникает вопрос: всегда ли запись видеорегистратора может быть приобщена к делу и есть ли возможные причины для отказа? А н д р е й См и р н ов :

«Запись видеорегистрации также может быть отклонена судом и не быть признанной доказательством по делу. Она же оценивается судом, всегда встает вопрос, нет ли видеомонтажа исходных материалов. Предоставленную суду запись мы Ноябрь 2013 I PROАВТО I 7

P R O АКТУАЛЬНО

всегда сверяем с оригиналом. Если это не получается, и у суда есть сомнения в том, что файл не исходный и что произведен монтаж, то суд его не принимает как доказательство по делу. Всегда одна из сторон ставит вопрос о подлинности видео, заявляет, что не верит этой записи. Если это не юрлицо, а частное физическое лицо, то для него все легко – принес оригинал записи в суд, мы его сверили с предоставленной записью и устанавливаем истину. Если участник процесса юридическое лицо, а дело попало в

суд через 2-3 месяца после происшествия, на видеорегистраторе уже пошло наложение записи, а файл, иллюстрирующий аварию, попал в базу. А это уже копия. Суд также может назначить экспертизу, был ли монтаж видеорегистрации». И н и ц и ат и ва Го с д у м ы а нужно ли? А н д р е й См и р н ов :

«Это облегчит работу и суда, и той стороны, которая доказывает виновность или невиновность в отноше-

нии тех действий, которые он хочет доказать. Если человек невиновен и как доказательство предоставляет запись видеорегистратора, то это, во многих случаях, даже сейчас способствует отказу в исполнении составленного административного протокола. Видеорегистрация – это не аксиома. Если в контексте других доказательств она выглядит правдоподобно, перекликается с ними, подтверждает их, тогда суд ее принимает во внимание. А если она ставится под сомнение другими обстоятельствами дела, которые были установлены, то суд оценивает все в совокупности и может отклонить данный вид доказательства». Из в л а д и м и р с к о й с уд е б н о й п р а к т и к и А н д р е й См и р н ов :

«Недавно рассмотрено административное дело: произошло ДТП, квалификация ч. 2 ст. 12.24 Кодекса РФ об административных правонарушениях. Столкнулись автобус и автомобиль, в автобусе был видеорегистратор. Вследствие аварии человек получил повреждения средней тяжести. Водитель автобуса попросил приобщить к материалам дела запись видеорегистрации. Судом перечень доказательств был оценен в совокупности, стоял вопрос, нет ли фальсификации видеозаписи. Суд установил, что запись исходная, подлинная, принял запись как доказательство по делу. В итоге, виновник был привлечен к ответственности. По уголовным делам запись видеорегистратора в качестве доказательства используется в меньшей степени. При рассмотрении уголовных дел, связанных с ДТП, в которых причинен тяжкий вред здоровью человека или произошла его гибель, запись видеорегистратора не приобщалась. Возможно, это связано с тем, что таких дел существенно меньше или в автомобилях не было видеорегистраторов. А по закону, если видеорегистратор изымается с места происшествия, то может быть приобщен к делу как вещественное доказательство». Ч то п р е д л а г а е т р ы н о к ?

Рынок видеорегистраторов во Владимирской области весьма большой. В 8 I PROАВТО I Ноябрь 2013

P R O АКТУАЛЬНО

магазинах представлен широкий спектр моделей практически на любой автокошелек. Диапазон цен от 2 500 до 18 000 рублей. Александр Веденеев:

«Видеорегистраторы бывают однокамерные и двухкамерные. Одна камера, как правило, направлена вперед, вторая - в салон, либо одна - вперед, вторая - на заднее стекло). Также есть и трехкамерные, четырехкамерные, с GPS и без GPS, с экраном и без экрана. Имеются видеорегистраторы для скрытой установки (камера находится отдельно от монитора и блока управления), регистраторы со встроенным радардетектором, навигаторы со встроенным видеорегистратором. На сегодняшний день одними из самых ходовых остаются видеорегистраторы фирмы «Каркам», особенно модели Q2 и QX2. Они на рынке достаточно давно и успели завоевать отличную репутацию. «На пятки наступают» им видеорегистраторы бренда «TrendVision», особенно модели TV-100 и TV-105. Если рассмотреть топовые регистраторы, то здесь безоговорочным лидером является модель «Акенори 1080p» и «Garmin GDR 35». Последний, на мой взгляд, это лучший видеорегистратор на данный момент времени. Причина популярности – оптимальное соотношение таких характеристик, как цена, качество видеозаписи, надежность, хороший набор функций, богатая комплектация. Характеристики данных видеорегистраторов: разрешение - 1920х1080, угол обзора – 140 градусов, матрица – 5 МП, встроенная память – 512 мб, бесшовная циклическая запись. Также присутствуют полезные функции. К примеру, ручная блокировка видеоролика. Когда вы едете, видеорегиостратор пишет. Допустим, заснят важный момент. Нажимаете кнопку и файл с видео, на котором заснят этот момент, блокируется и не удаляется с карты памяти. Также есть функция «протокол» - это возможность скопировать целиком ролик или его часть с карты памяти на внутреннюю память видеорегистратора. Функция важная, однако, далеко не все регистраторы ее содержат». Существуют модели видеорегистраторов, как говорится, более бюджетные.

Е с т ь л и у В а с в и д е о р е г и с т р ато р ?

Да, купил год назад, вдруг что-то случится 26.6% Есть: видеорегистратор, навигатор, радар-детектор и прочие гаджеты 23.4% Как раз присматриваю подходящий, но цены «кусаются» 17.2% Думаю, придется со временем купить: аварий на дорогах всё больше 15.6% Не вижу в нем особой необходимости: если случится ДТП, все равно видео ничего не докажет 4.7% Я не буду покупать видеорегистратор, это дань моде 9.4% У меня всегда под рукой смартфон. Если что - сниму видео на него 3.1%

Данный опрос не является официальным социологическим исследованием. Проведен в группе журнала «PRO АВТО» в социальной сети «ВКонтакте» http://vk.com/pro_auto33

Александр Веденеев:

«Самый доступный, бюджетный по цене видеорегистратор – это Eplutus DVR 127. Имеет разрешение 640х480 (оптическое). При таком разрешении регистратор снимает нормально при хорошем освещении. Если свет чуть похуже – вечер, сумерки, то качество картинки падает очень сильно. Угол обзора у него 120 градусов, матрица – 1,3 МП. Это

базовая модель без дополнительных функций. Он пишет, как и все, циклической записью. Подороже стоит Trend Vision ЕМ-100 с разрешением – 1920х1080, матрицей – 2,1 МП, углом обзора – 140 градусов, циклической записью без разрывов, съемным аккумулятором, двумя креплениями в комплекте, поддержкой карт до 32 гб., экраном 2,7“». Ноябрь 2013 I PROАВТО I 9

P R O АКТУАЛЬНО

Отличия бюджетных от дорогих моделей видеорегистраторов иногда весьма существенны – бывает, что, чем дешевле модель, тем хуже качество видео. Иногда более высокая цена дает только дополнительные функции, что делает прибор более удобным и компактным. Александр Веденеев:

«Функционально более дорогие приборы, как правило, отличаются наличием GPS, некоторые имеют встроенный модуль WiFi, предупреждают о стационарных камерах и постах ДПС. Очень часто не имеют дисплея, таким образом, достигается компактность регистраторов. Если аппарат имеет Wi-Fi, то это очень даже удобно. Берешь смартфон и с его помощью выставляешь угол съемки. Если нет Wi-Fi, то надо к какомуто внешнему источнику подключать, чтобы посмотреть, что он показывает, либо опытным путем выставлять угол обзора. Если честно, это не очень удобно. Хотя,

с другой стороны, видеорегистратор Вы, как правило, один раз выставляете и забываете про него, а он пишет». Ноч н а я с ъ е м к а : в с е гд а л и п о д х о д и т д л я с уд а ? Александр Веденеев:

«В ночное время видеосъемку производят все видеорегистраторы. Вопрос в том, как они это делают. Очень часто у моих клиентов встает вопрос, можно ли на ночной видеозаписи различить госномера автомобилей. Так вот, практически на любом регистраторе вы не прочтете номера при движении ночью, если едете по трассе на нормальной скорости. Грубо говоря, если видеорегистратор недорогой, то ночью свет – это просто точка, либо, наоборот, большое пятно. Если это топовые видеорегистраторы, то у них матрица более светочувствительная, то есть, им нужно меньше освещения для построе-

P R O АКТУАЛЬНО

А н д р е й См и р н ов :

«У технических проборов есть критерии поверки. К примеру, когда проводится оперативная съемка и участнику операции дают диктофон, то это делается при понятых, чтобы зафиксировать, что там нет другой записи. Видеорегистратор – это бытовой прибор. И такого оперативного механизма при любом его статусе организовать с ним не получится. Поэтому его запись сейчас и не рассматривается как истина в последней инстанции и не является решающим аргументом в том, виновен или невиновен человек. А оценивается лишь в совокупности других, равнозначных доказательств». В и д е оза п и с ь к а к д о к азат е л ь с тво : к а к г р амот н о о ф о р м и т ь ? А н д р е й См и р н ов :

ния хорошей картинки. В итоге, он показывает более детальное изображение, более светлое. К примеру, если на дешевых аппаратах иногда даже нельзя рассмотреть марку и определить цвет автомобиля, то более дорогие аппараты дают такую возможность». А н д р е й См и р н ов :

«Когда предоставляют запись, произведенную в темное время суток, то качество не очень хорошее. Тут все зависит от носителя информации. И ночью бывает, что страдает качество картинки. Для суда всегда важно идентифицировать автомобиль: увидеть госномер машины. И кто как едет, в каком направлении движется. А, если качество видео не очень хорошее, то картинка может ничего не дать. И суд не примет ее как доказательство по делу». Александр Веденеев:

«Первым признаком хорошего качества видеозаписи является разрешение 1920х1080, его имеют очень многие модели регистраторов. Качество видеозаписи определяется, в большей степени, характеристиками используемых

матрицы и объектива. Чтобы выбрать модель, которая полностью устраивает, нужно попросить продавцов показать примеры видеозаписей с предложенных регистраторов, причем, как ночной съемки, так и дневной. Ухудшить качество картинки может не только освещение, но и погода. Скорость влияет на качество изображения не так сильно, как первые две причины». В и д е о ф и к с а ц и я в б уд у щ е м – п очт и о п е р ат и в н а я съемка?

Правовой статус, который Госдума прочит записи видеорегистратора, может сделать ее практически равной по весомости в ходе рассмотрения дел оперативной съемке силовых структур. И тут возникает масса «но»: у видеорегистратора нет статуса специальной техники, он установлен лично владельцем без участия третьих лиц, не пломбируется перед записью и так далее. В общем, пока совершенно непонятно, как статус данного прибора будет отработан практически, чтобы он обладал необходимыми для столь солидного прибора элементами защиты.

«Когда происходит ДТП, его участники при составлении схемы места происшествия и описании повреждений автомашины должны заявить инспектору, что имеется видеорегистратор и его наличие и работоспособность можно проверить на месте. Это, чтобы потом в суде не встал вопрос, что регистратора не было в автомобиле, а водитель его потом откуда-то принес. Если будет возбуждено административное расследование (а когда в ходе аварии кто-то получил телесные повреждения, повлекшие легкий или средней тяжести вред здоровью, оно всегда имеет место), инспектор будет в совокупности с теми материалами, которые он получил на месте, исследовать запись видеорегистратора. То есть, видеорегистратор инспектором собственноручно из машины изымается». Федеральный судья Смирнов подчеркивает: запись видеорегистратора может стать весомым доказательством в суде, в случае, если в ДТП участвуют 2 автомобиля, столько же водителей, а свидетелей происшествия нет. Тут главная задача владельца видеорегистратора – грамотно оформить документы. Тогда, даже без пресловутого юридического статуса, который нам обещают в будущем федеральные законодатели, запись прибора уже сейчас может быть приобщена к делу и, без сомнения, поможет защитить невиновного и наказать нарушителя. Ноябрь 2013 I PROАВТО I 11

P R O ТО Ч КА З Р Е НИЯ

Детские автокресла – осознанная необходимость?

Осенью этого года волею поправок в КоАП (Федеральный закон от 23 июля 2013 года № 196-ФЗ) вырос штраф за отсутствие детского удерживающего устройства, например, специального автокресла при перевозке детей в машине. Возрос он не просто на несколько сотен рублей, а в 6 раз. А точнее - с 500 до 3000 рублей. Сумма, честно признаться, немалая. Как раз можно купить вполне бюджетный вариант детского удерживающего устройства. Не на этот ли шаг толкает законодатель нерадивых родителей? Дескать, если не заботятся о безопасности детей, то, может быть, хотя бы захотят сэкономить деньги – один раз купить автокресло, а не платить несколько раз столь небюджетный штраф. Есть в этой актуальной теме детской автобезопасности и другие вопросы. К примеру, справедливо ли штрафовать за это нарушение, если приходится перевозить ребенка в такси или в автомобиле друзей, в котором нет удерживающего устройства? Или – что будет с ребенком, если он поедет в автомобиле не пристегнутым и, не дай Бог, попадет в аварию? И, наконец, действительно ли автокресло – панацея от любой автобеды и к любому ли возрасту несовершеннолетнего ребенка сегодня можно подобрать качественное и эффективное удерживающее устройство? Ответы на эти и другие вопросы – в нашей «Точке зрения».

Автор: Игорь Селивёрстов Фото: Сергей Иваницкий

12 I PROАВТО I Ноябрь 2013

P R O ТО Ч КА З Р Е НИЯ

М и х а и л М а с л ов и н с п е к то р от д е л а п р о п а г а н д ы У п р ав л е н и я ГИБДД У М В Д Ро с с и и п о

делается упор на ответственность водителя, который, до того, как начать движение, должен проверить, что все пассажиры и он сам пристегнуты.

столкновения автомобилей, которые движутся на больших скоростях. В таких случаях, если ребенок пристегнут, он получает незначительные травмы.

Если речь идет о возрасте ребенка, не всегда необходимо приобрести именно кресло. Существует несколько групп удерживающих устройств, которые используются в салоне автомобиля. Они разделяются возрастными и весовыми параметрами. Кстати, автокресло, установленное на переднем сидении, это вполне законно. В соответствии с правилами дорожного движения, перевозка несовершеннолетнего (до 12 лет) на переднем пассажирском сидении возможна при условии, что он находится в детском удерживающем устройстве.

Алёна Шишкина

Владимирской области

До 1 сентября в КОАПе была общая статья (ст. 12.23 ч.1 ), туда попадали все нарушения, связанные с перевозкой людей. С сентября 2013 ввели разграничение: за нарушение правил перевозки людей 1000 рублей штраф стал, а за отсутствие автокресла или удерживающих устройств, а значит, неправильную перевозку детей, – уже 3000 рублей. Штрафы с 500 до 3000 рублей подняли для того, чтобы родители поняли, что лучше 1 раз купить кресло, чем пару раз платить по 3000 рублей. Дело в том, что первоначально в законодательной инициативе рассматривалась сумма 5000 рублей. Бралась за основу средняя стоимость кресла (от самых дешевых производителей до самых дорогих). Как раз, чтобы альтернативы не было – если ездишь без кресла, то плати такую серьезную сумму. А если тебе дорог твой ребенок, то, будь добр, перевози его в соответствии с требованиями Правил дорожного движения. В сентябре УГИБДД провело профилактическую операцию «Внимание, дети» в регионе, и одним из требований к сотрудникам на местах стала организация массовых проверок вблизи образовательных учреждений на предмет отсутствия детских удерживающих устройств в салонах автомобилей и нарушения правил перевозки детей. Также отрабатываем места массового скопления детей – дома культуры, цирки, кинотеатры, куда детей могут привезти на личном транспорте родственники или родители. В 2013 году Владимирская область приняла участие в акции «Пристегнись!» Это была всероссийская социальная кампания. Город Владимир - один из 10, где эта кампания была немного шире, чем в других областных центрах. Было проведено множество показательных мероприятий. На территории городского парка культуры и отдыха находился тренажер, имитирующий ДТП и показывающий работу ремней безопасности. Провели акции в детских садах, автошколах, а также беседы с водительским составом, осуществляющим таксомоторные перевозки. Философия кампании следующая: в салоне автомобиля, какого бы ты возраста не был и где бы ты не находился, ты должен быть пристегнут. И

ф е л ь д ш е р с к о р о й п омо щ и

Если говорить о вариантах самого распространенного размещения детей в автомобиле, которые анализируются по итогам ДТП, то их четыре.

PRO ЦИФРЫ 3763 нарушения правил перевозки людей зафиксировано во Владимирской области за 8 месяцев 2013 года

Если говорить о таксомоторных перевозках, то здесь проблемы определенные существуют. Некоторые перевозчики обеспечивают автомобили креслами, но не каждую машину. В принципе, у самого перевозчика чаще всего есть весь перечень удерживающих устройств. Тут 2 варианта – либо такси с этими устройствами передвигаются по определенным маршрутам, либо есть дежурные машины, ими оборудованные. Однако родители, вызывающие такси, не всегда оповещают перевозчика о том, что планируется перевозка ребенка. Отсюда трудности: иногда водители отказываются из-за серьезного штрафа, иногда, на свой страх и риск, берут таких пассажиров. Нужно родителям сознательность проявлять. Что касается автобусов междугородних, то перевозчик обязан оборудовать каждое сидение ремнем безопасности. То есть, требование для всех пассажиров, что они должны быть пристегнуты. В основном, из практики, это поясные ремни, которыми можно спокойно пристегнуть и несовершеннолетнего. Травмы чаще получают дети, которые находились в салоне автомобиля без удерживающих устройств. Не могу сказать, что автокресло в случае ДТП гарантирует 100% защиту от гибели и травм, но, как правило, тяжесть этих травм уже значительно меньшая. Есть серьезные Ноябрь 2013 I PROАВТО I 13

P R O ТО Ч КА З Р Е НИЯ

Первый – когда ребенок пристегнут в автокресле позади водителя, второй – он в удерживающем устройстве размещен сзади переднего пассажира, третий – ребенок на переднем пассажирском сидении пристегнут с применением удерживающего устройства или автокресла или (по достижении нужного возраста) штатным ремнем безопасности и четвертый – ребенок не пристегнут вообще. Особенности детского организма до определенного возраста таковы, что первые три варианта по основному виду полученных травм и увечий можно выделить в одну категорию, для которой характерны компрессионный перелом шейного отдела позвоночника, сотрясение головного мозга. Стандартной ситуацией для подобных травм являются аварии, где автомобили попадают в ДТП на скоростях от 30 до 60 км/ч. В большинстве современных автомобилей силовая клетка салона, как правило, рассчитана на минимальные деформации при подобных скоростях, и увечья ребенка из-за столкновения с элементами кузова и салона почти исключены. P R O ДТ П 115 ДТП с участием детей зафиксировано во Владимирской области за 8 месяцев 2013 года 2 ребенка погибли 134 получили травмы различной степени тяжести

На скоростях свыше 60-70 км/ч сила удара уже достаточна для сильной деформации салона автомобиля, что приводит к травмам, описанным выше, а также различным повреждениям мягких тканей и костей скелета в результате удара об элементы салона и поврежденного кузова (вогнутые внутрь салона двери, стойки дверей и прочее). Вероятность серьезной травмы на скорости до 30 км/ч, как правило, исключена, если ребенок пристегнут правильно.

стоит отдельно по типу полученных маленьким пассажиром увечий. Для не пристегнутого ребенка, ввиду его небольшого роста, очень велика вероятность вылета из салона автомобиля через стекло или открывшуюся дверь. В таком случае чаще всего происходит политравма (многочисленные ушибы, переломы, сотрясение головного мозга, тупая травма живота). Практически всегда это приводит к летальному исходу. Конечно, исключения бывают, но они слишком малочисленны.

Хотелось бы обратить внимание на правила пользования передним пассажирским сиденьем для посадки малыша. Нужно внимательно читать инструкцию по эксплуатации автомобиля, допустимо ли сажать на это место ребенка вообще. В качестве примера приведу случай: ребенок 4-5 лет, пристегнутый на переднем пассажирском сиденье автомобиля премиумкласса, погиб из-за нелепой случайности в виде крышки, прикрывающей подушку безопасности. На малой скорости водитель задел мусорный бак и остановился проверить «царапину». Спустя короткое время после остановки сработала подушка безопасности, и крышка повредила сонную артерию. Ребенок погиб от кровотечения. Водитель, при посадке ребенка вперед и фиксировании его в детском кресле, просто забыл отключить подушку безопасности пассажира, а это было прописано в инструкции.

Моя точка зрения по данной проблеме, подкрепленная многолетним стажем

Четвертый вариант (напомню, это вообще не пристегнутый ребенок)

Как вы думаете, за проезд ребенка без автокресла в автомобиле справедливо штрафовать на 3000 рублей? Я считаю, 500 рублей было вполне достаточно 24.5% Нужно и даже больше, чтобы родители думали о безопасности детей 6.1% Все зависит от ситуации - бывает, друзья подвезли домой и в машине кресла нет 24.5% Не стоит штрафовать за это. Автокресло - не гарант безоспасности ребенка вовремя аварии 20.4% 3000 рублей??? А если ребенок в этом кресле не хочет сидеть? 2% Что делать, если ребенку 11 лет и он уже не влазит даже в бустер? 6.1% О детях не задумываюсь, так что сэкономлю на штрафах 4.1%

14 I PROАВТО I Ноябрь 2013

P R O ТО Ч КА З Р Е НИЯ

стегнутыми или на переднем сидении машины. Столько было резонансных ДТП, где серьезно пострадали и погибли дети именно из-за этих обстоятельств! «Ребенок не сидит» и «мне так удобно за ним присматривать» - это все отговорки. Если моя машина ломается, то, как правило, кресло беру с собой в машину мужа или мамы. Если нет возможности взять с собой кресло, то пристегиваю ребенка ремнем безопасности. Если и его нет, к примеру, в такси или на отечественных машинах, то сажаю на руки – деваться некуда. Но я стараюсь минимизировать подобные ситуации. Есть мнение, что кресло – не гарант безопасности ребенка при ДТП. К примеру, если машина загорится, что без ремней ребенку будет проще выбраться. Но бывает и масса других случаев, в которых кресло ребенка спасает. Безопасность моих детей, а также других участников движения, для меня важна, поэтому стараюсь ездить аккуратно, в крайнем ряду, не обгонять по «встречке» и не выезжать с детьми ночью. Очень боюсь большегрузного транспорта, водители которого частенько засыпают за рулем, и лихачей, которые маневрируют между рядами и летят по «встречке», как по своей полосе. От таких уезжаю на обочину. Думаю, что 3000 рублей - это вполне адекватное наказание для беспечного родителя малыша 1 - 5 лет. С детьми постарше иная ситуация. В кресло их не усадишь, оно маловато уже, а ремень небезопасен - по горлу проходит. Все эти накладки на ремень – бесполезная штука, они не фиксируют ремень и не закрепляют ребенка в правильном положении. Плохо то, что штрафовать стали по максимуму, а рынок детских удерживающих устройств не может предложить ничего стоящего для безопасности детей 6 -10 лет. работы фельшером скорой помощи, следующая: фиксировать ребенка с помощью специального удерживающего устройства в машине нужно обязательно, как и внимательно читать инструкцию по эксплуатации автомобиля. А н н а Т у ма н ов с к а я мама 7 - л е т н е й По л и н ы и 3 - л е т н е й А л и н ы

6 лет назад я получила права, и муж купил мне машину. Сразу приобрела детское кресло. Сначала одно, потом другое, побольше. Впоследствии оба пригодились младшей дочери. Вопрос покупать или нет детское кресло, мы себе не задавали. Без него малыша в машине возить страшно, небезопасно и неудобно. Дети ведь очень подвижные и неусидчивые, мотаются по всему салону. Страшно, могут открыть дверь или окно. А вдруг вывалятся? При выборе автокресла главным критерием была цена. Мы тогда, 6 лет назад, определили для себя рамки – до 4 тысяч рублей. Искали удерживающее устройство в этом ценовом диапазоне. По форме, цвету, параметрам кресло помог выбрать менеджер магазина. Удобно то, что оба наших кресла имеют съемные чехлы, их можно стирать. А вот застежка ремня оказалась не очень практичной: металлические вставки приходится держать ровно, чтобы зафиксировать. У нашей бабушки, к примеру, вообще никак не получается застегнуть этот ремень. Бесспорно, детям в машине всегда скучно и сидеть в автокресле не нравится. Проблему решил сначала портативный DVD-плеер, теперь – планшет. Любимые мультики, игры под названием «Что я вижу в окно» и «Из чего оно состоит» спасают нас во время езды. Удивительно, но случая, чтобы меня останавливали сотрудники ГАИ и проверяли наличие удерживающего устройства для ребенка в автомобиле, ни разу не было. Я замечаю, что очень многие родители возят детей без кресел, не приНоябрь 2013 I PROАВТО I 15

P R O МН Е НИ Е

ŠKODA Yeti – стильный городской кроссовер для автоледи Прекрасный осенний день. Самое время прокатиться по Владимиру «с ветерком» – съездить за покупками, прогуляться по парку, попить чаю с детьми в уютном кафе. Все это так легко и приносит массу положительных эмоций нашей сегодняшней героине Анне Горбатовой. Ведь рядом с автоледи и ее детьми добрый друг и помощник – городской кроссовер ŠKODA Yeti.

PRO АВТО:

Анна, почему Вы выбрали именно ŠKODA Yeti? Анна: Вообще причин несколько. Автомобиль нравится мне своей безопасностью (это, прежде всего, высокое расположение сидений и 9 подушек безопасности) и достойной функциональностью. В нем есть система VarioFlex. Она из трех задних сидений, помогает максимально увеличить вместительность салона и багажника. Я всегда ей пользуюсь, если нужно что-то габаритное срочно перевезти. И мне нравится стильный дизайн ŠKODA Yeti. Также в автомобиле комфортабельный салон. Это очень важно, когда перевозишь детей. PRO АВТО:

Зачем Вам кроссовер для езды по городу? Анна: Мне всегда нравились кроссоверы. Для меня ŠKODA Yeti удобен тем, что он очень экономичен

16 I PROАВТО I Ноябрь 2013

именно в городских условиях. Объясню: режим off-road включается только при необходимости, когда встречается бездорожье. К тому же, у системы полного привода Yeti есть интеллектуальная муфта Haldex 4-го поколения. Это дает хорошие тяговые свойства автомобиля, и, что удивительно, низкий уровень потребления топлива. PRO АВТО:

Расскажите про ходовые свойства ŠKODA Yeti! Анна: Автомобиль на дороге удивительно маневренный: он уверенно входит в повороты. Не секрет, что на наших дорогах много неровностей. Но они без проблем сглаживаются подвеской, поэтому при движении практически нет раскачки. У автомобиля довольно приличный дорожный просвет – 18 см. И колеса 17-тидюймовые. Все это помогает уверенно чувствовать себя за рулем даже в плохую погоду.

PRO АВТО:

Вы уже говорили о стильном дизайне ŠKODA Yeti, для женщины это немаловажно? Анна: Конечно, традиционное «встречают по одежке» можно и к автомобилю применить! Внешний вид машины играет не меньшую роль, чем модное платье или профессиональный макияж. В дизайне ŠKODA Yeti мне нравится передняя часть автомобиля - своей изогнутой формой радиаторной решетки. Стильно смотрится и крыша с рейлингами. Внутри автомобиль не менее красив, чем снаружи. Дизайн приборной панели лаконичен и прост, нет ничего лишнего. И эргономичные удобные кресла только добавляют ему привлекательности. Комплектации ŠKODA Yeti Active от 739 000 рублей Ambition от 789 000 рублей Elegance от 909 000 рублей Sochi от 859 000 рублей

P R O МН Е НИ Е

Длина: 4223 (мм) Ширина: 1793 (мм) высота: 1691 (мм) Колесная база: 2578 (мм) Средний расход топлива: 7,2 (л) Объем двигатель, (см3): 1,8 Мощность, л.с: 152 КПП: DSG автомат-робот Привод: полный Бортовой компьютер Датчик дождя Круиз-контроль Складной столик в спинке заднего сиденья

Объем багажного отделения мин./макс. (в зависимости от положения задних сидений) (л) Объем багажного отделения с опущенными/убранными спинками сидений (л)

310/415 1485/1665

PRO АВТО:

Поговорим о практичности. ŠKODA Yeti – вместительный автомобиль? Анна: Багажное отделение, действительно, иногда очень выручает. Жизнь современной женщины, а, тем более, мамы, очень динамична. Каждый день нужно успеть поработать, отвезти детей в садик, купить множество вещей для дома. А они, к слову говоря, часто бывают весьма габаритными. Раньше все время думала, как доставить домой, несколько больших пакетов с продуктами и, к примеру, что-то крупное из бытовой техники. Теперь со ŠKODA Yeti этот вопрос для меня не стоит: все, что нужно, отлично помещается в багажник. PRO АВТО:

Приближается зима. ŠKODA Yeti, на Ваш взгляд, подходящий автомобиль для езды в сложных зимних погодных условиях? Анна: Зима действительно преподносит массу погодных сюрпризов, но только не для ŠKODA Yeti. В плохую погоду, к примеру, даже если идет сильный снег, я не могу пожаловаться на плохую обзорность. Еду также спокойно, как и в солнечный безветренный день. То же самое могу сказать про не всегда хорошо расчищенные дороги: по ним проезжаю спокойно и уверенно. Так что предстоящую зиму жду только с улыбкой - есть достойный автомобиль-помощник, который в любую погоду быстро привезет меня домой.

Познакомиться и записаться на тест-драйв ŠKODA Yeti во Владимире, Вы можете у официального дилера ŠKODA - компании Млада-Авто, по адресу: ул. Лакина 1а, т. (4922) 522-777

Ноябрь 2013 I PROАВТО I 17

P R O НАЛОГ

Ставки транспортного налога: трудности перевода Автор: Александр АЛЕКСАНДРОВ Фото: Сергей Иваницкий

Виктория Кулыгина

PRO АВТО:

Транспортный налог во Владимирской области – какими нормативными документами определяется? В и к то р и я К у л ы г и н а :

Транспортный налог установлен Законом Владимирской области «О введении на территории Владимирской области транспортного налога». Ставки и льготы по транспортному налогу установлены Законом №119-ОЗ от 27.11.2002 г. в редакции Закона от 12.11.2012 г. Также он регламентирован главой 28 Налогового Кодекса РФ. Транспортный налог обязателен к уплате на территории соответствующего субъекта Российской Федерации. Устанавливая налог, законодательные (представительные) органы субъектов Российской Федерации определяют ставку

дним из безусловных «бонусов», которым одарило нас, автомобилистов, государство – это ежегодная уплата транспортного налога. То, что сумма этого налога иногда бьет по карману, а реального эффективного расходования этих средств по нашим дорогам не видно, часто обсуждается в среде автолюбителей и бесконечно пишется на владимирских Интернет-форумах. 21 ноября отмечается День работника налоговой инспекции. Журнал «PRO АВТО» решил воспользоваться удачным моментом – поздравить налоговиков с праздником и, заодно, расспросить о тонкостях расчета и начисления транспортного налога. На наши вопросы согласилась ответить начальник отдела работы с налогоплательщиками Управления Федеральной налоговой службы России по Владимирской области Виктория Кулыгина. Кстати, в ходе разговора неизбежно встал вопрос: почему во Владимирской области налоговые ставки на отдельные автомобили в несколько раз выше, чем в соседних регионах и даже в столице?

налога в пределах, установленных 28 главой Налогового Кодекса, а также порядок и сроки его уплаты. То есть, конкретные ставки транспортного налога определяют власти региона. Эти суммы могут быть больше или меньше базовых, но не более чем в 10 раз. Указанное ограничение размера уменьшения налоговых ставок законами субъектов Российской Федерации не применяется в отношении легковых автомобилей с мощностью двигателя до 150 л.с. включительно. PRO АВТО:

Рост транспортного налога в регионе – когда последний раз был и на какую величину? Объективные причины роста? Ожидается ли рост налога в ближайшее время?

В и к то р и я К у л ы г и н а :

Ставка транспортного налога в области не менялась с 2005 года. То есть, установленные областным Законом суммы остаются стабильными последние 8 лет. Тогда ставки транспортного налога выросли на автомобили мощностью до 100 л.с. на 5 рублей, свыше 100 л.с. до 150 л.с. на 7 рублей, свыше 150 л.с. до 200 л.с. на 15 рублей (за каждую лошадиную силу). Роста ставок транспортного налога в 2013 году не ожидается. Так как мы не являемся законодательным органом, сказать о причинах роста ставок налога в 2005 году не представляется возможным.

Сравнительный анализ ставок транспортного налога некоторых субъектов ЦФО (ставка за 1 л.с./руб.) Наименование объекта налогообложения

Владимирская область

Ивановская область

Ярославская область

Москва

легковые автомобили с мощностью двигателя до 100 л.с. включительно

13.1

легковые автомобили с мощностью двигателя свыше 100 л.с. до 150 л.с.включительно

15.8

Легковые автомобили с мощностью двигателя свыше 150 л.с. до 200 л.с. включительно

28.1

18 I PROАВТО I Ноябрь 2013

P R O НАЛОГ

PRO АВТО:

Транспортный налог во Владимирской области в масштабе ЦФО как выглядит? А по сравнению с соседними регионами? Приведите примеры. В и к то р и я К у л ы г и н а :

Если взять ближайшие к нам субъекты федерации и посмотреть ставку налога на примере легковых автомобилей с мощностью двигателя до 250 л.с., то разброс ставок следующий: транспортный налог на автомобиль мощностью до 100 л.с. обойдется в Москве в 7 рублей за одну л.с., в Ярославской области – 13,1, В Ивановской – 10, а во Владимирской – в 2 раза дороже, чем у соседей – 20 рублей за 1 л. с. Таким образом, ставка налога на легковые автомобили с мощностью двигателя до 100 л.с. в нашей области в 2,9 раза больше, чем ставка транспортного налога в столице. Причины такой разницы мы комментировать не можем – мы не законодатели. В г. Сочи, в Липецкой области, г. Туле, например, ставка транспортного налога на легковые автомобили с мощностью двигателя свыше 150 л.с. до 200 л.с. больше, чем у нас в области, в 1,3 раза. Поэтому сказать, что наш регион воспользовался возможность и определил самые максимальные ставки транспортного налога, нельзя. PRO АВТО:

Собираемость транспортного налога во Владимирской области на сегодняшний день какова? А процент неплательщиков? Какие меры могут быть применены и применяются ли на практике к должникам? Насколько они эффективны?

взысканию неуплаченных сумм: как самостоятельно выставляя требования, так и привлекая службу судебных приставов. Исполнительный лист суда направляется судебным приставам по месту жительства должника. При принудительном взыскании задолженности гражданам приходится оплачивать не только сумму самого налога, но, кроме того, госпошлину и исполнительский сбор, взимаемый судебными приставами, который составляет не менее 500 рублей, независимо от суммы неуплаченного налога. Кроме того, у судебных приставов имеются основания для применения к должникам ограничений на регистрационные действия с имуществом, получение загранпаспорта, выезд за границу Российской Федерации, а также для проведения ареста имущества. P R O ДОЛГ

26 000

автолюбителей региона должны налоговым органам

261 300 000

льготы применяется соответствующая ставка налоговой льготы. Например, если мощность вашего автомобиля 95 л.с., то она умножается на ставку 20. Получаем 1900 рублей – сумма транспортного налога без применения налоговой льготы. Если расчет происходит за неполный год (несколько месяцев), то полученную сумму умножаем на количество месяцев и делим на 12. А если у вас более мощный автомобиль, например 180 л.с., и в собственности он уже был целый год, то сумма транспортного налога существенно возрастет и составит 7200 руб. PRO АВТО:

Если хочешь сэкономить на транспортном налоге, какой автомобиль лучше купить? В и к то р и я К у л ы г и н а :

Если Вы хотите сэкономить на транспортном налоге, то, приобретая автомобиль, задумайтесь над его техническими характеристиками, а именно, над его мощностью, от которой напрямую зависит размер транспортного налога.

рублей транспортного налога PRO АВТО: PRO АВТО:

Налог на автомобиль – из чего складывается эта ежегодная сумма? В и к то р и я К у л ы г и н а :

Налог на транспортное средство зависит от количества лошадиных сил, которыми определяется мощность двигателя автомобиля. Методика расчета транспортного налога проста: количество л.с. умножается на ставку налога, и при наличии

В каких случаях автовладелец освобождается от уплаты транспортного налога – есть в законе такие случаи? Насколько часто они встречаются на практике? В и к то р и я К у л ы г и н а :

100% освобождение от уплаты транспортного налога предусмотрено для некоторых категорий налогоплательщиков, например: для инвалидов ВОВ и инвалидов боевых действий на одно транспортное средство с мощностью двигателя до 150 л.с. Но еще

В и к то р и я К у л ы г и н а :

На 1 сентября 2013 года сумма задолженности по транспортному налогу составляет 261 300 000 рублей. Количество неплательщиков, задолженность которых составила свыше 1500 рублей – 26 000 человек. Отмечу, что с начала года сумма долга по транспортному налогу сократилась на 89 800 000 рублей, это более, чем на четверть. С неплательщиками налоговая служба проводит активную работу по Ноябрь 2013 I PROАВТО I 19

P R O НАЛОГ

предусмотрено предоставление налоговых льгот в частичном размере – 50 % и 75 %. Самая распространенная и часто встречающаяся – это льгота в размере 50 %, предоставляемая физическим лицам, владельцам легковых автомобилей на одно транспортное средство с мощностью двигателя не более 100 л.с. включительно и возрастом машины не старше 13 лет. С полным перечнем категорий льготников можно ознакомиться, обратившись к электронному сервису «Имущественные налоги: ставки и льготы», размещенному на сайте Управления www.r33.nalog.ru. PRO АВТО:

Налоговое уведомление о транспортном налоге должно приходить заказным письмом или обычной почтой? В и к то р и я К у л ы г и н а :

С этого года налоговые органы перешли на массовую рассылку налоговых документов в централизованном порядке. Единые уведомления, сформированные налоговыми органами Владимирской области, при массовой рассылке отправляются заказной корреспонденцией из г. Нижний Новгород. При этом на самих документах, вложенных в конверт (информационных письмах, требованиях, уведомлениях), указана информация о налоговом органе, которым был сформирован документ и в который налогоплательщик должен обращаться в случае возникновения вопросов. Все, кто уже подключился к интернет-сервису «Личный ка-

бинет налогоплательщика физического лица», могут распечатать уведомления и платежные документы из данного сервиса. А жители региона, которые не успели подключить свой Личный кабинет, могут обратиться в любой налоговый орган и заполнить заявление. Подключившись к сервису, Вы сможете не только получать актуальную информацию об объектах имущества, о суммах начисленных и уплаченных налоговых платежей, о наличии переплат, о задолженности по налогам перед бюджетом, но оплачивать налоговую задолженность и налоговые платежи, скачивать программы для заполнения декларации по налогу на

доходы физических лиц, а также отслеживать статус камеральной проверки налоговых деклараций по форме № 3-НДФЛ и обращаться в налоговые органы онлайн. PRO АВТО:

В Интернете на форумах очень часто присутствует следующая критика власти: транспортный налог регулярно собирают, а вот условий хороших для водителей не создают. Автолюбители жалуются на плохое состояние дорог, прежде всего. Даже акций протеста множество таких было, и на автомобилях иногда можно увидеть надпись «Плачу налоги – где дороги?» www.r33.nalog.ru

20 I PROАВТО I Ноябрь 2013

P R O НАЛОГ

В и к то р и я К у л ы г и н а :

Конечно, трудно не согласиться с тем, что, к сожалению, дороги у нас в области оставляют желать лучшего. Но, с другой стороны, если бы у нас все своевременно оплачивали транспортный налог, то проблемы с хорошим дорожным покрытием были бы сведены до минимума. Каждый водитель должен нести ответственность не только за соблюдение правил дорожного движения, но и за своевременную уплату налогов. PRO АВТО:

Также в СМИ часто присутствует критика самих размеров налогов. Автолюбители жалуются, что сумма налога очень велика, что автомобиль действительно снова превращается из средства передвижения в роскошь. Мнение налоговой службы о таких высказываниях автолюбителей каково? В и к то р и я К у л ы г и н а :

Исходя из ставок, можно сделать вывод о том, что, житель региона, покупая мощный и дорогой автомобиль, должен понимать, что налог на этот транспорт бу-

дет, соответственно, больше, чем на более дешевую модель с меньшей мощностью. Поэтому вывод можно сделать один: покупая дорогую, мощную машину, будущий собственник должен быть готов и к соответствующему налогу. К тому же, существуют налоговые льготы, о наличии которых нужно обязательно сообщать в налоговые органы. PRO АВТО:

Если автолюбитель продал машину, обязан ли он сам подать отдельную декларацию в налоговый орган или это можно отразить в ежегодном общем документе? В и к то р и я К у л ы г и н а :

Если автомобиль находился в собственности более 3-х лет, то обязанность предоставления декларации в этом случае у гражданина отсутствует (вне зависимости от суммы полученного дохода). Если транспортное средство находилось в собственности владельца менее 3-х лет, то гражданин, получивший доход от продажи, обязан представить декларацию по форме 3-НДФЛ в срок не позднее 30 апреля года, следующего за годом получения дохода от реализации

транспортного средства. В этом случае гражданин сам предоставляет декларацию в налоговый орган по месту своего жительства (регистрации). PRO АВТО:

Где можно проверить задолженность по транспортному налогу? В и к то р и я К у л ы г и н а :

Свою задолженность граждане, как и по транспортному налогу, так и по земельному и налогу на имущество, могут проверить и оплатить, не выходя из дома. Для этого необходимо обратиться к сайту Управления www.r33. nalog.ru и воспользоваться сервисом «Узнай свою задолженность». Предварительной регистрации данный сервис не требует. Для того, чтобы узнать свою задолженность, достаточно ввести ФИО и ИНН. P R O НОВОСТИ

Пока интервью готовилось к печати, комитет по бюджетной и налоговой политике областного парламента рекомендовал депутатам утвердить повышающие ставки транспортного налога для владельцев автомобилей стоимостью от 3 000 000 рублей и выше.

P R O РА З В Е ДКА

Золотая осень красно-белой Белый цвет означает чистоту и начало новой жизни. Красный - волю к победе и лидерство. Сочетание этих двух цветов в России принято ассоциировать с футбольной командой «Спартак». В «РАЗВЕДКЕ» наш журнал традиционно отходит от стереотипов: у нас красный и белый – это шикарные спортивные автомобили CHEVROLET CAMARO на еще солнечных осенних дорогах, усыпанных золотистой листвой.

22 I PROАВТО I Ноябрь 2013

CHEVROLET CAMARO, красный Год выпуска: 2010 Максимальная скорость: 260 км/ч Объем двигателя: 3,6 л Мощность: 308 л.с. Тип двигателя: V6 бензиновый КПП: автоматическая Вид топлива: бензин АИ-95/АИ-98 Расход топлива (город/трасса), л/100 км: 19/13 Стоимость автомобиля: 1 500 000 рублей

P R O РА З В Е ДКА

дружбы CHEVROLET CAMARO Chevrolet Camaro («Шевроле Камаро») — культовый американский легковой автомобиль, выпускающийся подразделением Chevrolet корпорации GM с 1967 по сегодняшний день. Под названием «Камаро» выпускалось несколько моделей, не связанных друг с другом технологически. Chevrolet Camaro SS и Chevrolet Camaro Concept присутствуют в играх Need for Speed. Облик «Камаро» принимал трансформер Бамблби в кинотрилогии Майкла Бэя «Трансформеры».

CHEVROLET CAMARO, белый Год выпуска: 2011 Максимальная скорость: 260 км/ч Объем двигателя: 3,6 л Мощность: 323 л.с. Тип двигателя: V6 бензиновый КПП: механическая Вид топлива: бензин АИ-95/АИ-98 Расход топлива (город/трасса), л/100 км: 18/12 Стоимость автомобиля: 1 800 000 рублей

Ноябрь 2013 I PROАВТО I 23

P R O РА З В Е ДКА

24 I PROАВТО I Ноябрь 2013

P R O РА З В Е ДКА

Ноябрь 2013 I PROАВТО I 25

P R O КЛУБ

Bavaria Club 33: «Любовь к BMW - это болезнь, от которой не хочется лечиться»

«Вокруг много людей, которые твое увлечение понимают. Они дают тебе свою энергию»

Автор: Игорь Селивёрстов Фото: Александр Королёв, Наташа Вялых

26 I PROАВТО I Ноябрь 2013

P R O КЛУБ

История Bavaria Club во Владимирской области началась с того, что не было официальных клубов BMW. Энтузиасты захотели создать крупное сообщество, которое объединило бы любителей BMW всего региона. Пока их чуть более 40 человек (из них 8 девушек) из Владимира, Мурома, Петушков, Коврова, ГусьХрустального, Суздаля, но ребята готовы и дальше развивать свой клуб. Встречи проходят каждый месяц. Это всегда новые знакомства, общение, автомобильная взаимопомощь, совместные культурные выезды. Рассказать о Bavaria Club на встречу с журналом «PRO АВТО» пришли его руководитель Александр Платонов, а также активные участники - Павел Хомячин и Татьяна Карпова. P R O ИН Ф О

Александр:

«С 7 лет я мечтал о BMW. Во дворе гуляли с ребятами, соседи приезжали на BMW и Mercedes Benz. Бандитский двор был (смеется). Всегда грезил BMW – и когда в институт поступал, и когда в армию пошел. И вот, наконец, ее приобрел! Чтобы было с кем поделиться своей радостью, нашел единомышленников. Это был 2011 год, тогда нас было трое. BMW для меня – это любовь, это болезнь, от которой не хочется лечиться. » Пав е л :

«У меня изначально не было цели покупать именно BMW. В 2010 году я пришел из армии, решил купить автомобиль. Остановился на BMW, потому что у Audi немного система впрыска не та, что нужно, «Мерседесы» на тот момент продавались, в основном, старенькие, карбюраторные. Поэтому выбор пал на BMW, прежде всего, из-за инжекторного двигателя». B avar i a C l u b . Нача л о . Александр:

Павел Хомячин

«Вначале – делали клубные визитки, когда видели в городе припаркованные BMW, засовывали эти визитки под дворники. Обратная связь была, люди стали нас находить и присоединяться к клубу. Сейчас это не нужно, так как о клубе уже знают и любители BMW присоединяются сами. Буквально недавно наши ряды пополнил Александр из Коврова, нашел нашу группу «Вконтакте».

Руководитель: Александр Платонов Количество участников: 40 Годы выпуска автомобилей: 1984-2010 Стоимость автомобиля: 180 – 400 000 рублей Адрес: ул. Большая Нижегородская 34б, оф. 225. Телефон: 8(910)770-55-09 Группа «Вконтакте»: http://vk.com/bavaria.club33

Знаменательная для Bavaria Club объединяющая встреча произошла 16 февраля этого года. Тогда к зданию Белого дома во Владимире приехало 14 машин. Было принято решение, что клубу нужен официальный статус. Документы оформлялись 4 месяца, в итоге сейчас Bavaria Club - официальная некоммерческая организация. Александр:

«Хотелось, чтобы все было по закону. Если проводить крупные мероприятия, то можно смело, как официальный клуб, на уровне администрации города договариваться. Смотрели недавно телепередачу про встречу клуба BMW московского, так там машина ДПС сначала едет с мигалками, сопровождает, а потом уже колонна автомобилистов. То есть, все легально, все законно, такое взаимодействие – наша цель».

Татьяна Карпова

Ноябрь 2013 I PROАВТО I 27

P R O КЛУБ

B avar i a C l u b . В с т р е ч и . Александр:

«Встречи стараемся проводить интересные. Употребление алкоголя на капоте машины – это не для нас. Последняя встреча, к примеру, стала выездом на соревнования по пейнтболу с другим автоклубом. А основная задача нас как одноклубников – помощь друг другу на дорогах. Среди нас есть ребята, которые занимаются продажей автозапчастей, помогаем друг другу чтото быстро найти или достать. Иногда одноклубники присоединяются к нам совершенно неожиданно. В Муром поехали клубом, колонной. Увидели парня на BMW, он заинтересовался, что за клуб, к нашей колонне присоединился. Теперь это наш друг. » Участники Bavaria Club - это все-таки больше сообщество единомышленников. Однако как многие группы автолюбителей Владимирской области, драг-рейсингом они не увлекаются, в ночных гонках не участвуют. Причина проста – это бессмысленно. Пав е л :

«Все понимают, что автомобиль тяжелый, а у каждого под капотом по 200 л.с., разгоняется не быстро. Приехать и уехать, какой смысл? Пустая трата времени».

28 I PROАВТО I Ноябрь 2013

P R O КЛУБ

B avar i a C l u b . BMW изнутри.

Как утверждают участники клуба, BMW – это автомобиль, который постоянно требует к себе внимания. Цены на запчасти BMW зависят от возраста и модели автомобиля и существенности самой неисправности, рассказала Татьяна. «Расходники» можно купить по доступным ценам, многие стоят не дороже, чем на продукт отечественного автопрома. «Болевые точки» BMW нельзя комплексно обозначить, уверены участники клуба. Многое зависит от модели и кузова. К примеру, в 34 кузове «слабое звено» - это пороги. По мнению одноклубников, причина в громоздком размере и большой длине машины, а также неполной оцинковке кузова заводом-изготовителем. Еще одна болевая точка 34-го – это люк, который периодически течет. Двигатели у BMW – миллионники, служат очень хорошо. Если соблюдать простые правила: менять масла и ГРМ. Езда на BMW по Владимиру – разговор особый. Центральные дороги, по мнению участников клуба, для BMW вполне приемлемы. Дворы, гаражи, грунтовые дороги грешат своими выбоинами, иногда очень существенными. Для которых BMW все-таки низковата. И любая яма – это большое приключение с неизвестными последствиями. Зимой свои трудности. Это местами нечищеные дороги. Задний привод дает о себе знать. Попал в колею – поедешь боком.

много прошли, многое нас связывает. И теперь я не хочу ее продавать, буду восстанавливать. Многие друзья говорят, что у меня машина старая, 1988 года, что ей 25 лет, и она скоро развалится. А я, напротив, скептически смотрю на их новые автомобили, которые, что там через 25, через 10 лет неизвестно в каком будут состоянии. »

а именно, в Мюнхен, на завод, где эти автомобили производят. Что касается контактов с клубами из других регионов России, они пока только налаживаются. Александр:

«В Иваново общался с владельцем BMW, там есть некий импровизированный клуб. В нем всего 3 машины. Ребята почти не встречаются, просто переписываются в социальных сетях. В Москве официальных клубов BMW множество, планируем этой осенью съездить на встречу с одним из таких сообществ, пообщаться». Однако во Владимире большинство автосообществ объединяют любителей отечественного автопрома. Bavaria Club относится к ним с уважением и пониманием.

B avar i a C l u b . M oder n or R etro ?

Александр:

«Неприязни к таким клубам мы не испытываем. Молодцы, что организовались, проводят встречи и выезды. Что, если человек – фанат отечественного автопрома, ему нужно хамить, подрезать его на дорогах, грубить? Вовсе нет! Просто каждому свое».

Что касается приоритетов в возрасте автомобилей, то они у частников клуба различны. Кто-то предпочитает автомобили прошлого столетия, мотивируя тем, что они более надежные, другие делают ставку на более современные модели, для которых проще найти запчасти. Пав е л :

«У меня была BMW Е12 1976 года, самая первая 5-ка. Ее было нереально восстановить. Запчастей нет. В нашей области больше не было такой машины ни одной, в Москве одна на ходу всего.» Александр:

«Когда задумал покупать BMW, решил, что начну с 34-того кузова. Просто не было денег на 60-тый и даже на 39тый. Сейчас эта машина у меня уже год, ее зовут Чуча, мы вместе очень

B avar i a C l u b . А вто п р о б е г и .

Дальние совместные автопутешествия – пока только в планах. Пока Bavaria Club проводил только мини-автопробеги до Суздаля и Мурома. У руководящего состава клуба есть задумка совершить автовояж в Германию, на родину BMW,

Есть у Bavaria Club даже свой офис, но ребята признаются, что им нужно более удобное место для встреч и общения. Например, гараж, где можно будет собираться чаще, чем 1 раз в месяц, вместе ремонтировать автомобили и обсуждать планы на будущее. Их активисты Bavaria Club пока только строят. Хочется пожелать ребятам удачи в развитии BMW-движения Владимирской области, новых союзников, а также интересных мероприятий для всех автомобилистов региона! Ноябрь 2013 I PROАВТО I 29

P R O Э КСКЛ Ю З ИВ

Автомобиль ГИБДД Mercedes Benz. The best or nothing

на страже безопасности дорог

Автор: Яков Арсенов Фото: Сергей Иваницкий

Журнал «PRO АВТО» в ноябрьском номере продолжает специальный проект. Мы открываем для вас двери служебных гаражей экстренных служб и рассказываем об особенностях этих, казалось бы, вполне привычных, но таких важных и неизвестных нам, машин. Герой ноябрьской рубрики «ЭКСКЛЮЗИВ» - автомобиль ГИБДД. Специальный проект расскажет не только об особенностях служебных машин ГАИ (а если раньше автопарк состоял, в основном, из отечественных «семерок» и «девяток», то сейчас все чаще на линию выходят автомобили марок Ford и Mercedes Benz), но и о самом интересном – об оборудовании, которым эти автомобили оснащены. О машинах и их гаджетах, которые каждый из нас может ежедневно встретиться на дорогах Владимирского региона рассказал Александр Савлов, заместитель командира второй роты отдельного батальона ДПС УГИБДД УМВД России по Владимирской области. PRO АВТО:

Как Вы готовите автомобиль перед сменой? А л е к с а н д р Сав л ов :

Сначала инспектора прибывают на работу. Они идут в боксы, выгоняют автомобили, предварительно заправив их. Техническое состояние проверяют – чтобы уровень масла был нужный, а резина накачана. Затем происходит развод. Они вооружаются – получают специальные средства (бронежилеты, палки резиновые и т.д.), а также специальные технические средства (приборы измерения скорости, алкотектеры, аппараты для замера светопропускаемости передних стекол). Также на разводе проверяем знание нормативной базы, до ин-

спекторов доводится оперативная информация, состояние аварийности, особенно на федеральной автодороге М-7 «Волга». Что касается мойки автомобиля, то она происходит после смены. PRO АВТО:

Автомобильный фонд областного ГАИ из каких марок и моделей состоит? А л е к с а н д р Сав л ов :

Если брать наши отечественные автомобили, это LADA PRIORA, а из иномарок – Ford, Toyota, Mercedes Benz. На улицах Владимира работают, в основном, LADA PRIORA и Ford. У каждого автомобиля есть своя норма расхода топлива, по ней выдается бензин. А. Савлов проверяет алкотектер перед выездом на линию

30 I PROАВТО I Ноябрь 2013

P R O Э КСКЛ Ю З ИВ

PRO АВТО:

Расскажите об автомобиле – герое нашей публикации: его название, марка, модель, технические характеристики, особенности. А л е к с а н д р Сав л ов :

Это Mercedes Benz Е-350 4matic. Полноприводный автомобиль, двигатель в нем установлен 3,5 литра, машина очень мощная. Областное УГИБДД получило 5 таких автомобилей. Машина предназначена, в основном, для сопровождения. Автомобили первых лиц такие же мощные, на LADA PRIORA будет сложно за ними угнаться. PRO АВТО:

Почему все машины раскрашены подобным образом? Чем это регламентировано? А л е к с а н д р Сав л ов :

На все патрульные автомашины, оборудованные проблесковыми маяками и сигнально-говорящим устройством, должна быть нанесена цветографическая схема в соответствии с требованием ГОСТа 505742002 г. PRO АВТО:

Экипаж машины ГАИ из скольки человек состоит? Каково разделение функций между ними? Как экипирован экипаж авто? А л е к с а н д р Сав л ов :

Экипаж ДПС – это 2 человека. Всегда назначается старший экипажа.

Как правило, это водитель или наиболее опытный подготовленный сотрудник. Самая главная задача каждого экипажа – недопущение ДТП на маршруте, который он обслуживает. В автомобиле обязательно установлен видеорегистратор. Как только инспектора выезжают на линию, он сразу включается и выключается только вечером, когда они возвращаются в бокс. Это доказательная база – некоторые водители никогда и ни с чем не согласны, хотя правила нарушают воткрытую. «Радар», «Бинар» или «Визир» - средство видеофиксации нарушений скоростного режима. Также сейчас мы можем проверить, находится ли водитель в состоянии алкогольного опьянения, на месте, с помощью алкотектера. Сейчас действует норма – 0,16 мг на литр вдыхаемого воздуха. Если показатель превышает норму, то составляется протокол. Все нормы закона соблюдаются – пройти освидетельствование водителю предлагается в присутствии двух понятых. Это делается при наличии симпто-

мов – запаха алкоголя изо рта, несвязной речи. Если он отказывается от проверки на месте, то может пройти медосвидетельствование в наркодиспансере. Погрешность прибора – 0,048 %, она обязательно учитывается. В автомобиле установлена радиостанция. Что касается личной экипировки инспектора, то это бронежилет, палка резиновая и наручники. Без этого он не может выйти на линию. PRO АВТО:

Часто ли выезжаете на ДТП? А л е к с а н д р Сав л ов :

День на день не приходится, бывает по-разному. Если говорить о городе, бывает, вообще целые сутки проходят спокойно. А бывает, наоборот, 3-4 ДТП за смену. PRO АВТО:

Какие трудности вы испытываете в потоке транспорта, когда торопитесь на ДТП? Всегда ли гражданские автомобили уступают дорогу? А л е к с а н д р Сав л ов :

Честно скажу – не понимаю водителей. Машина идет с «маяками» - они думают, что мы по каким-то своим личным делаем направляемся. Не задумываются, что торопимся таким же, как они, водителям, быстрее помощь оказать. И не уступают дорогу. Хотя прекрасно знают, что за это предусмотрена административная ответственность. Это, скорее, исключение, чем правило. Обычно водите-

PRO Mercedes Benz E350 4matic Тип кузова: Седан Длина/Ширина/Высота, мм: 4868/1854/1481 Количество дверей: 4 Количество мест: 5 Тип ДВС: Бензиновый Рабочий объем, см3: 3489 Число цилиндров: 6 Мощность, л.с. при об/мин: 306 при 6500 Тип коробки: АКПП Тип привода: Полный (постоянный полный) Передняя подвеска: Независимая, пружинная, трехрычажная Задняя подвеска: Независимая, пружинная, многорычажная Тормоза передние, задние: Дисковые, вентилируемые Объем багажника, л : 540 Объем топливного бака, л: 80 Разгон с места до 100 км/ч, с: 6,6 Максимальная скорость, км/ч : 250 Средний условный расход топлива, л/100 км: 7,5 Соответствует ограничениям токсичности выхлопа Евро-5

Ноябрь 2013 I PROАВТО I 31

P R O Э КСКЛ Ю З ИВ

ли дисциплинированные и экипаж ДПС пропускают. PRO АВТО:

Есть ли фиксированное время, за которое вы должны прибыть на место ДТП? А л е к с а н д р Сав л ов :

Тут надо разобраться, что имеется в виду под понятием «ДТП». Если произошло столкновение машин, люди не пострадали, просто случилось повреждение автомобилей, то время нашего прибытия нигде не зафиксировано. Мы просто должны приехать как можно быстрее. Вы видите, что на дорогах области увеличился поток транспорта. А у нас в УГИБДД, напротив, прошло сокращение личного состава. Часто инспектора с одного ДТП сразу едут на другое. Если в автоаварии пострадали люди, то наряд должен прибыть в любую точку в максимально короткое время, если его посылает дежурная часть.

32 I PROАВТО I Ноябрь 2013

P R O Э КСКЛ Ю З ИВ

Алкотектер «Он может как от прикуривателя работать, так и от встроенного аккумулятора. Техническая исправность прибора проверяется раз в год. Кнопка «Тест» нажимается: вводится номер машины, номер водительского удостоверения, чтобы потом не было отговорок, что: «Это был не я!». Также набирается номер знака инспектора. В итоге исследования выезжает документ, он похож на кассовый чек. В нем расписаны показания прибора».

«Бинар», видеозаписывающий измеритель скорости «Прибор может фиксировать скорость как стационарно, так и в движении. Использовать его просто: включаешь, направляешь квадрат на дисплее на номер, и фиксация происходит. Аккумулятор рассчитан на 3 часа непрерывной работы. Заряжается прибор 1-1,5 часа, как от прикуривателя, так и от обычной розетки».

А. Савлов

«Бинар», Notebook видеозаписывающий «Ноутбук нужен, чтобы посмотреть видеозапись с видеорегистратора, измеритель скорости когда водитель со своим нарушением не согласен и происходит конфликтная ситуация. Вторая функция – в ноутбуке есть терминал, и не нужно по радиостанции связываться с дежурной частью, чтобы проверить водителя на розыск или машину на угон. Инспектор ДПС может эти сведения получить с помощью ноутбука в терминале. Программа работает через Интернет. База содержит актуальные сведения о водителях и автомобилях всей России. Можно проверить любого автолюбителя – из Москвы он или из Улан-Удэ. Пара движений – и перед глазами вся административная практика. То же самое по автомобилям – проверяем либо по госномеру, либо по номеру кузова».

Ноябрь 2013 I PROАВТО I 33

P R O П РАВО

Каждый автомобилист иногда сталкивается с проблемами или попадает в ситуацию, когда ему срочно нужен совет или помощь юриста. Журнал владимирского автомобилиста «PRO АВТО» продолжает проводить полезный автоликбез в рубрике «ПРАВО». Руководит процессом разъяснения автомобилистам юридических тонкостей автоюрист Олег Ралль (http://www.rall.ru)

PRO ЦИФРЫ 956 банков зарегистрировано в России 564 из них имеют свои представительства в Центральном Федеральном округе

Покупка заложенного автомобиля: возможно ли вернуть свои деньги?

(по данным федерального мониторинга на 01.01.2013)

Вопрос:

Купил автомобиль с дубликатом ПТС, продавец пояснил, что оригинал им был утерян и дубликат – это восстановленный документ. Потом выяснилось, что оригинал ПТС лежит в банке, и машина заложена. Мне пришла повестка из банка о взыскании. Оказалось, этой машиной владела женщина, которая заложила машину, затем она переоформила ее на брата, после машину продали еще одному человеку, он, в свою очередь, перепродал ее своему другу, а тот - нам. Конечно же, последние двое, да и мы, не знали, что машина заложена. Автомобиль арестовали, скоро состоится судебное заседание, в котором будет вынесен приговор. Каковы прогнозы этого решения? Как уберечься в будущем от таких опасных сделок? Александр, 42 года, г. Муром О л е г Ра л л ь : А вто ю р и с т

В настоящее время такая ситуация, к сожалению, очень распространена, и сложившаяся практика рассмотрения подобных дел в судах, увы, не в пользу покупателей. Проблема в том, что банк вправе обратить взыскание на автомобиль и изъять его, если он находится в залоге. Согласно п.1 ст. 353 Гражданского Кодекса Российской Федерации, в случае перехода права собственности на 34 I PROАВТО I Ноябрь 2013

заложенное имущество от залогодателя к другому лицу, в результате отчуждения этого имущества, право залога сохраняет силу. Правопреемник залогодателя становится на место залогодателя и несет все его обязательства, если соглашением с залогодержателем не установлено иное. Соответственно, банк может потребовать (в судебном порядке, если иное не установлено договором) обратить взыскание на заложенное имущество – автомобиль, независимо от того, скольких хозяев он сменил. Другими словами, даже, если, в нарушение условий залога, без разрешения залогодержателя (банка), автомобиль был продан, то новый его владелец автоматически становится на место залогодателя. При этом п. 5 ст. 350 ГК РФ установлен единственный случай, когда Вы можете оставить предмет залога за собой - это выплатить долг по обязательству, обеспеченному залогом. И, как вариант, это заявление об утилизации и продажа автомобиля по запчастям или расторжение договора купли-продажи с предыдущим собственником (соответственно, с требованием вернуть уплаченные за автомобиль деньги). Однако, это возможно только при условии, что настоящий собственник не был уведомлен о том, что покупаемый автомобиль находится в залоге (ст. 460 ГК РФ).

PRO ЦЕНЫ

Как изменились цены на автомобильное топливо во Владимирской области? Мониторинг оптовых цен нефтепродуктов с 16 сентября по 13 октября 2013 года. 16-22

АИ-95

ДТ

сентября

29,93 руб.

23-29 сентября

АИ-92

7-13 октября

29,99 29,75 руб.

29,69

31,28

31,20

руб.

32,60 руб.

руб.

АИ-80

30-6

сентября октября

29,75 руб.

26,39 руб.

28,83

32,32

руб.

28,73

25,44

руб.

29,59 руб.

руб.

26,39 руб.

руб.

Мониторинг розничных цен нефтепродуктов с 16 сентября по 13 октября 2013 года. 16-22

ДТ

30,82

АИ-95

32,65

АИ-92

29,59

АИ-80

сентября

27,22

руб.

23-29

30-6

7-13

30,97

30,99

руб.

32,76

29,70

27,23

сентября

30,89 руб.

руб.

сентября октября

октября

руб.

Ноябрь 2013 I PROАВТО I 35

P R O П УТ Е Ш Е СТВИ Е

Земля, где нет автомобилей

Сергей Гусев.

В ноябрьском номере журнала «PRO АВТО» - не совсем обычная рубрика «ПУТЕШЕСТВИЕ». В дорогу мы отправимся не на автомобиле, а вплавь, на катамаране. Местность, куда мы с вами поедем, не оснащена сетью автомобильных дорог, и, следовательно, на этой территории практически нет машин. К тому же, герой ноябрьской рубрики – любитель длительных морских экспедиций. Итак, мы отправляемся на Новую Землю вместе с владимирским путешественником Сергеем Гусевым. Поездка, о которой будет рассказано, не единственный его столь дальний выезд, впервые Сергей побывал на Новой Земле в 2010 году. В 2013-м он, в составе группы путешественников, решил осмотреть эту загадочную территорию с востока, со стороны Карского моря. Планировалось зайти на Новую землю с восточной стороны, обогнуть ее с северной, и, через западный берег, вернуться на Большую землю. Времени было немного, поэтому была выполнена программа-минимум – добраться до ледников Новой Земли на Северном острове.

36 I PROАВТО I Ноябрь 2013

P R O П УТ Е Ш Е СТВИ Е

З ач е м ?

Официальная версия нашего путешествия – это научноисторическая экспедиция под эгидой Русского географического общества. Цели - посещение стоянок поморов, поиск следов пребывания человека на берегах Новой Земли, наблюдение за ледниками – насколько быстро они тают. И поиск эндемичных видов жуков, которые характерны только для этой местности. Всегда основная проблема – это получить разрешение на посещение Новой Земли. Большая часть ее территории официально является ядерным полигоном. Попасть туда можно только с ведома Министерства обороны. Хотя некоторые территории открыты для свободного посещения: это южная часть, средняя часть Южного острова и самый север. В документах, полученных из Министерства обороны, были обозначены закрытые и открытые районы. Мы этих правил старались придерживаться, выходили на берег в разрешенных местах. Хотя есть морской закон – если судно терпит бедствие, то можно высаживаться абсолютно в любом месте, не смотря на ограничения. К счастью, он нам не пригодился. Кроме того, нас обязали ежедневно сообщать о нашем местонахождении в штаб Северного Морского флота. К уд а ?

На катамаране мы спустились по реке Печоре до города Нарьян-Мара. В самом Нарьян-Маре отсутствует транспортное автомобильное сообщение с Большой землей, добраться туда можно только по воздуху или по воде. Нет ни автомобильных, ни железных дорог. В Нарьян-Маре у пограничников оформили все необходимые документы, через 100 километров вышли в открытое море и направились в район Петуховского архипелага на юге Новой Земли. Шли вахтовым методом. Одна вахта - 2 человека по 3 часа. Затем обогнули мыс Меньшикова и вышли в Карское море. Мы двигались вдоль берега Новой Земли, высаживаясь в разных местах. Кроме выполнения основной задачи экспедиции, рыбачили и охотились - дичи и рыбы там в избытке.

P R O ТРАНС П ОРТ

Парусно-моторное судно «Котоярви»

Год постройки: 2002 Бортовой номер: Р7216МЦ; Парусный номер: «МАРИНС» - М495 Длина: 9,5 м Габаритная ширина: 5,0 м Экипаж: от 2 до 8 человек Число стационарных спальных мест: 6 Полное водоизмещение: 2,7 т Вес в упаковках: 1250 кг Корпуса: Надувные Штатный запас пресной воды: 90 литров Автономность с экипажем в 6 человек: 5 суток Высота парусности: 10,5 м (от ватерлинии) Двигатель: 4-хтактный подвесной мотор- Mercury 9.9. Штатный запас топлива: 150 литров Запас хода на моторе: 400 миль.

Ноябрь 2013 I PROАВТО I 37

P R O П УТ Е Ш Е СТВИ Е

PROинтересное Бюджет поездки: 48 000 рублей/1 чел. Точка отправления по воде: г. Печора Оплата услуг связи: 29 500 рублей Денежные расходы в ходе поездки: наличные Расход топлива: 30 литров бензина/50 миль Общий период путешествия: около 7 недель На ч ё м ?

Катамаран «Котоярви» морского класса, он достаточно комфортный для таких путешествий. На нем можно спокойно жить. Катамаран парусный, но и мотор, конечно, у него есть. По воде можно неделю свободно плыть, не приставая к берегу. Оптимально путешествовать на нём вшестером. Катамаран разборный. Его части складываются в 28 упаковок. Они едут до места назначения в багажном вагоне поезда. Когда груз прибывает на место, там договариваемся с автотранспортом, чтобы его привезли на берег реки Печоры. Собирается он, при некотором опыте, около 2 суток.

P R O М Е СТО Новая Земля — архипелаг в Северном Ледовитом океане между Баренцевым и Карским морями; входит в Архангельскую область России в ранге муниципального образования «Новая Земля». Архипелаг состоит из двух больших островов — Северного и Южного, разделённых узким проливом (2—3 км) Маточкин Шар и множеством относительно малых островов, крупнейший из которых — Междушарский. Северо-восточная оконечность Северного острова — мыс Флиссингский — является самой восточной точкой Европы. Тянется с юго-запада на северо-восток на 925 км.

Кто ?

Основа нашей команды путешественников сложилась 3 года назад, во время первого похода на Новую Землю. Мы все из разных городов. Хозяин катамарана (он же его создатель, он же наш капитан) москвич Илья Лукомский, двое новичков - ивановец Сергей Булыгин и иркутянин Денис Иванов. И мы трое, владимирских: я, Дмитрий Козлов и Сергей Асташев. Все путешественники с большим опытом. Функции поделили следующим образом: Илья, как я уже рассказывал, капитан, я - его помощник, Сергей Асташев - наш боцман, завхоз, в общем, главный человек по хозяйственной части, Сергей Булыгин - доктор, он, собственно, и работает врачом-хирургом, Дмитрий Козлов - специалист по моторам, а Денис - охотник. Да, я еще и рыбак, по совместительству. В море мы вышли 31 июля, а вернулись в Нарьян-Мар 26 августа. До Новой Земли от Нарьян-Мара идти примерно двое суток.

38 I PROАВТО I Ноябрь 2013

P R O П УТ Е Ш Е СТВИ Е

Э к и п и р ов к а

Всегда в такое путешествие я беру спальный мешок, желательно теплый. Коврик туристический – можно из пенополиэтилена, можно самонадувающийся. Непромокаемая и теплая одежда - обязательно. Это ведь север, там всегда холодно, туманы, дожди, ветра. Берем еду, воду, оружие (в этот раз было аж 5 единиц). Оно необходимо в случае внезапных встреч с белым медведем, который считается одним из самых опасных для человека зверей. Я прочитал где-то, что белый медведь – это единственный хищник, который воспринимает человека исключительно как еду. Связь – морская стационарная радиостанция и спутниковый телефон. Последний использовали для связи с домом, приема метеоданных через Интернет. В случае крайней необходимости, это единственный способ вызвать помощь, так как в районе нашего плавания другие суда встречаются крайне редко. Обязательно беру спутниковый навигатор с нужными закачанными картами. Всегда у нас с собой большое количество фото- и видеоснаряжения. Ноябрь 2013 I PROАВТО I 39

P R O П УТ Е Ш Е СТВИ Е P R O ИНТ Е Р Е СНО Е Еда

Что касается запасов провизии, мы обязательно берем чай, кофе, сахар, конфеты, тушенку, макароны, крупы, картошку. Илья научился делать сушеные фрукты и овощи. Это очень удобно: в походных условиях они заливаются водой, отмачиваются полчасика, и варится суп. Берем сухое молоко и сухари вместо хлеба. Пытаемся взять минимальный запас продуктов, но всегда что-то остается, поскольку часто питаемся дичью и рыбой, которую добываем на месте. Делаем салат из морской капусты, он очень вкусный. Что-нибудь стоящее из еды купить на севере не всегда просто. Лучше это делать в крупном населенном пункте, где есть выбор продуктов и они более-менее свежие. Да и цены северные «кусаются» - намного выше наших. П у т е ш е с тв и е

В ходе путешествия мы планировали определенные стоянки. Но способ нашего передвижения сильно зависел от погоды, поэтому не всегда получалось, как мы предполагали. Прогнозы погоды получали регулярно, очень точные, и маршрут свой планировали исходя их этой информации. Что касается наших целей – жуков, в этот раз, я не нашел. Дело в том, что они обитают в обособленных местах со своим микроклиматом, их не всегда можно обнаружить. Поморские

40 I PROАВТО I Ноябрь 2013

«Котоярви» - оборудование Электричество Бортовая сеть электроснабжения: 12 вольт Питание: аккумулятор 62 а/ч, с зарядкой от генератора двигателя (60 Вт) Бензогенератор: 12В, 25А | Ветрогенератор: Д1300мм Навигация Два 127-мм компаса-курсоуказателя Картплоттер «Garmin 182» Эхолот «Garmin Fishfinder-100blue» Автопилот Raymarin 1000+. Компьютер win32 с комплектом навигационного софта Метеорология Анемометр Skiwetch с вынесенным на мачту датчиком Электронный барометр Оборудование для приёма метеофаксов Софт для приёма метеопрогнозов формата *.grb по спутниковой связи

стоянки мы находили, однако следы потихоньку теряются. Определить кто, когда и что там делал, уже крайне сложно без специальных исследований. Там нужно проводить серьезные раскопки. К примеру, стоянка Фактория Литке, образованная в начале прошлого века. Она обслуживала промышленников, которые по восточному берегу Новой Земли промышляли морского зверя и рыбу. Она заброшена с 1953 года, со времени начала создания ядерного полигона. Последний раз ее посещала, насколько мне известно, экспедиция под руководством Петра Боярского где-то в начале 90-х прошлого столетия. Привез я оттуда кованый гвоздик, «небольшой» такой, длиной сантиметров 30. Фактория Литке отлично сохранилась, а вот на месте многих стоянок остались лишь едва заметные следы пребывания людей. Видно, что-то тут стояло, как будто дом, видно сгнившие остатки нижних венцов, да кирпичи от печки. Интересно, конечно, что это, но заниматься раскопками у нас не было времени.

P R O П УТ Е Ш Е СТВИ Е

Ледники

По поводу ледников: у нас были подробные карты местности, которые уточнялись в 70-80-х годах. Расхождение местоположения ледников на картах с тем, что мы увидели, составляло несколько километров. То есть там, где на карте обозначен ледник, его уже нет. По поверхности ледников и под ними текут многочисленные реки, некоторые из которых совсем не маленького размера. Там, где на картах лежит лед, сейчас находятся практически мертвые каменистые холмы, которые остались на месте растаявших ледников.

Около половины площади Северного острова занимают ледники. На территории около 20 000 км3 — сплошной ледяной покров, простирающийся почти на 400 км в длину и до 70—75 км в ширину. В ряде мест лёд спускается в фьорды или обрывается в открытое море, образуя ледяные барьеры и давая начало айсбергам. Общая площадь оледенения Новой Земли 29 767 км3, из них около 92 % - это покровное оледенение и 7,9 % - горные ледники.

Ноябрь 2013 I PROАВТО I 41

P R O П УТ Е Ш Е СТВИ Е

P R O РАД ИА Ц И Ю В 1954 году на Новой Земле был открыт советский ядерный полигон с центром в поселке Белушья Губа. С 1955 по 1990 год на полигоне было произведено 135 ядерных взрывов. В частности, там, в 1961 году, была взорвана мощнейшая в истории человечества водородная бомба — 58-мегатонная «Царь-бомба». Ощутимая сейсмическая волна, возникшая в результате взрыва, три раза обогнула земной шар, а звуковая волна, порождённая взрывом, докатилась до острова Диксон на расстоянии около 800 километров

42 I PROАВТО I Ноябрь 2013

Медведи

3 года назад была наша первая встреча с белым медведем на Новой Земле. Он сделал дырку в катамаране, точнее, в тенте его палатки. Мы его «проморгали», и собака тоже. С нами, как 3 года назад, так и в этот раз, путешествовала собака по кличке Грант, породы лайка. Тогда он был еще молодой. Сейчас это матерый пес, медведей не боится совершенно, вообще никого не боится, кроме своего хозяина Дмитрия Козлова. Медведи нам попадались, и немало. Большинство убегало, но был один - злой и голодный. Отогнали, хотя и не сразу.

P R O П УТ Е Ш Е СТВИ Е

Планы

Планы на ближайшее будущее пока не определены. Есть желание сходить на Землю Франса-Иосифа, в Норвегию, на Камчатку и Командорские острова. Ближе к Новому году определимся. Такие путешествия я никогда не променяю на пляжный отдых. Потому что только в экспедициях чувствуешь такое глубокое единение с природой. И свободу, которой не даст ни один дорогой курорт.

Редакция журнала благодарит Сергея Гусева за предоставленные авторские фотографии научно-исторической экспедиции

Ноябрь 2013 I PROАВТО I 43

P R O ИНТ Е Р Е СНО Е

На охоту и рыбалку – только с Mitsubishi L200 Палатка, несколько спальных мешков, одежда, котелки, матрасы, одеяла, сумки с едой, канистры с водой… Этот, так называемый, «походный» список можно продолжать до бесконечности. Часто, когда собираешься, к примеру, на рыбалку или охоту на несколько дней, встает вполне закономерный вопрос: «Как вместить все необходимое в автомобиль?» И другой, не менее актуальный: «Как с комфортом проехать по бездорожью в глубину леса без ущерба для машины?» На помощь рыбакам, охотникам и путешественникам в таких ситуациях традиционно приходит автомобиль Mitsubishi L200. Какой же он?

Mitsubishi L200 в походных условиях тестировали: Михаил Бунаев председатель Молодежной общественной организации «Ассоциация поисковых отрядов «Гром», его воспитанники, Илья Ушаков и Роман Малышев, а также лабрадор по кличке Дорс

Mitsubishi L200 Г р у зо п о д ъ е м н ы й

Грузоподьемность Mitsubishi L200 уникальна только потому, что предельная масса буксируемого прицепа – целых 2,7 тонн. Что касается кузова, то в нем легко поместится не только большой перечень походных принадлежностей, но и даже стандартный европоддон. Удивительно, но при этом Mitsubishi L200 - один из самых компактных автомобилей своего класса. Радиус разворота автомобиля – меньше 6 метров, что дает превосходную маневренность и существенно упрощает парковку.

44 I PROАВТО I Ноябрь 2013

Компактный пикап, выпускаемый Mitsubishi Motors с 1978 года. В зависимости от комплектации, может быть оборудован кондиционером, аудиосистемой, автоматической, либо ручной коробкой передач, полным приводом Super Select, механической блокировкой заднего дифференциала

P R O ИНТ Е Р Е СНО Е

Д е й с тв и т е л ь н о выносливый

Mitsubishi L200 даже на большой скорости не пугает в поворотах и с усердием цепляется за любое дорожное покрытие. Проверенное временем надежное полноприводное шасси дает автомобилю необходимую в путешествии проходимость по бездорожью. Секрет кроется в Super Select 4WD. Это уникальная в сегменте пикапов и совершенная полноприводная трансмиссия, разработанная инженерами Mitsubishi Motors. Плюсы трансмиссии - это возможность подключения полного привода в ходе движения, даже на высокой скорости (до 100 км/ час), а также вариант эксплуатации в режиме «4х4», причем без каких-либо ограничений по виду покрытия и скорости движения. Другими словами, любые дорожные форс-мажоры (скользкий асфальт, обледенение трассы, ямы) не отразятся на комфорте езды. А это еще один аргумент в пользу активной безопасности Mitsubishi L200. Б е зо п а с н ы й

Кстати, о безопасности. Важная особенность Mitsubishi L200 – конструкция шасси на раме с поперечными балками. Рамы, придуманные по уникальной технологии усиленной пассивной безопасности RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), характеризуются солидной жесткостью и надежностью. К тому же, устройство передних зон поглощает энергию возможного удара, чтобы минимизировать повреждения. Усиленные стойки строго держат форму и стоят на страже защиты водителя и пассажиров от последствий столкновения, не позволяя кузову автомобиля деформироваться, даже если оно произошло на высоких скоростях.

Красивый снаружи…

Mitsubishi L200 обладает выразительным и привлекательным экстерьером. Стильный, яркий дизайн пикапа сохранил любимые и узнаваемые черты, присущие более ранним моделям марки. Вместе с тем, он приобрел внешний неповторимый современный стиль, который достойно смотрится как в лесных пейзажах, так и на городских улицах. Каждая линия кузова стала еще более отчетливой, и, в то же время, плавной. … и изнутри

Внутри Mitsubishi L200 весьма вместителен, в салоне без проблем могут разместиться 4 - 5 человек. Не смотря на ощутимый простор в салоне, он очень быстро прогревается и также стремительно проветривается. Интерьер автомобиля выполнен в современной стилистике. Дизайн приборной панели несложен, но на ней присутствует абсолютно все, что нужно водителю, без всяких излишеств. Эргономика, практичность и стиль были титульными флагманами дизайнеров, придумавших интерьер салона L200. Вы-

сокотехнологичные материалы, использованные при отделке, делают интерьер надежнее и долговечнее. Все вышеперечисленное позволило Mitsubishi L200 стать идеально подходящим автомобилем как для работы, так и для активного отдыха. PROаргумент Блокировка межосевого дифференциала включается на вязкой земле, при езде по бездорожью с целью равномерного распределения мощности на обе оси, это позволяет увеличить тяговое усилие. Это также дает преимущество при движении по глубокому снегу, топкой грязи и на крутых подъемах.

PRO КОМПЛЕКТАЦИИ DC INVITE 5 MT S 02 DC INVITE + 5 MT S 99 DC INTENSE 5 MT S 94 DC INTENSE 4 AT S 94

Познакомиться и записаться на тест-драйв Mitsubishi L200 можно у официального дилера Mitsubishi Motors - Техцентра «Гранд», по адресу: г. Владимир, ул. Тракторная, д. 33, т. 8(4922)45-03-20. Ноябрь 2013 I PROАВТО I 45

P R O ВИ З ИТКИ

òåõöåíòð

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ ФИЛИАЛ

“ВЛАДИМИРЭНЕРГОГАРАНТ”

600022, г.Владимир, ул.Чапаева, д.5 тел.: (4922) 54-43-39; 54-36-12 Владимирское отделение 600015, г. Владимир, пр-т Ленина, д. 29-Б, оф. 34 тел.: (4922) 400-330

Страховая Акционерная Компания

Владимирское агентство 600033, г. Владимир, ул. М. Ременники, д. 11 тел.: (4922) 400-115

ЭНЕРГОГАРАНТ garant@vladimir.energogarant.ru Лицензия С № 1834 77 от 16 февраля 2006 года, выдана Федеральной службой страхового надзора

На этом месте могла бы быть Ваша визитка. Казимир Малевич

+ 7-930-833-08-08 e-mail: proauto-journal@mail.ru

На этом месте могла бы быть Ваша визитка.

+ 7-930-833-08-08 e-mail: proauto-journal@mail.ru

Казимир Малевич

Ноябрь 2013 I PROАВТО I 47