ECObarrio. Ordenación pormenorizada de un sector residencial de Cartagena.

ECOBARRIO

\\\ ORDENACIÓN PORMENORIZADA DE UN SECTOR RESIDENCIAL DE CARTAGENA

G2.08/S2/

García Guzmán, Esther \\ Gómez García, Pedro \\ Mas Mengual, Maria \\ Quinto Ferrández, Alejandro

M 4

5-8 9

10

\\\\MEMORIA Memoria Informativa Memoria Justificativa y de Ordenación Referencias y Modelos Urbanísticos Anexo Fotográfico

PO 30 - 32 33

34 - 35 36 37 38 39

40 - 44

PI 12 -13 14 15 16 17 18 19 20 - 21 22 - 23 24 25 26 27

\\\\PLANOS DE INFORMACIÓN Planos de Situación y Datos Previos Contexto Urbano General Contexto Urbano /Infraestructuras Urbanas/ Contexto Urbano /Orografía del Terreno/ Alturas y Tipologías Edificatorias Análisis Numérico Existente Estudio de Soleamiento Vientos Dominantes Rambla Red Viaria e Infraestructuras Cultivos Usos de la Edificación y Relación con la Ciudad Secciones de Calles Existentes

45 - 47 48 49 50

51 - 52 53 54

55, 57 y 58 56 59 60

61 - 62 63 64

65 - 66

\\\\PLANOS DE ORDENACIÓN

Crecimiento en Relación con la Ciudad Existente Plano Propio Objetivos y Estrategias de Ocupación Acotación de la Propuesta Usos y Relaciones en Planta Baja Permeabilidad del Peatón Parcelas Edificables, Dotación de Sistemas Generales y Calificación del Suelo Secciones Viarias Indicadores de Espacio Público y Movilidad Alturas de Edificación Estudio de Soleamiento Características Numéricas del Conjunto Indicadores de Morfología Urbana Plano General de Espacios Verdes Relación de Espacios Verdes Indicadores de Aumento de la Biodiversidad Cubiertas Verdes Disposición del Arbolado Plano de Dotaciones Indicadores de Cohesión Social Cesiones al Ayuntamiento Indicadores de Cohesión Social //viviendas de protección oficial VPO// Perspectivas y Vistas globales

2

\\\\MEMORIA

Memoria Informativa

M

DESCRIPCIÓN El ámbito de trabajo se encuentra en la zona oeste de Cartagena. Se encuentra delimitado por el Este por una rambla, y es atravesado por dos más, una de ellas encauzada por una gran infraestructura de hormigón.

La edificación colindante presenta varias tipologías. En la zona oriental contamos con una alta densidad edificatoria, en edificios de pb+5. Por el norte topamos con grandes bloques de hasta +7 y a su vez con viviendas adosadas. En la zona sur aparecen grandes torres de pb+12, con parcelas cerradas privadas. En el interior del sector las viviendas son unifamiliares y escasas, a la vez que abundan las naves abandonadas.

El proyecto se desarrolla próximo a varios colegios e institutos, al igual que colinda con el equipamiento deportivo municipal. Junto a este contamos con un centro comercial y con una gasolinera.

En cuanto a vegetación la rambla de Beniplá, la más salvaje de las tres, conserva su flora natural, principalmente cañas de rio. En la parte septentrional abundan los terrenos de cultivo, así que contamos con un terreno fértil en el que crecen de manera esporádica almendros, olivos y algarrobos, además de pequeñas flores y arbustos.

COMPONENTE PROYECTUAL Y DE ORDENACIÓN El proyecto parte del afán de crear un tejido urbano más cohesionado y diverso, que se ensamble con la ciudad existente a través de la propia geografía existente a través de la proliferación de corredores verdes. La vía situada al sur pasa de conformar una barrera a crear un nexo de unión entre la ciudad existente y el ecobarrio mediante la prolongación de un corredor verde incipiente que asoma por la zona oeste y a través de la ubicación estratégica de las dotaciones.

Partimos de reconocer con que nexos de unión con la ciudad contábamos, reconocer las principales vías de tráfico rodado, los flujos de personas a lo largo del día y las condiciones climáticas y geográficas del lugar, ya que al encontrarnos tan ligados a las ramblas el riesgo de inundación y la permeabilidad del terreno son factores a tener en consideración.

Muchos son los factores influyentes en la ordenación. Partiendo de los naturales, la rambla de Beniplá atraviesa el sector por completo de Oeste a Este, creando un eje que va a pinchar la ciudad existente. Del punto más cercano a esta es de donde surgen las otras dos, charneladas por una infraestructura vial. A partir de este punto los tres cauces se adentran en el ecobarrio como si de una mano se tratase, y nos organizan el sector en tres partes distintas.

En la zona más occidental la fuerte presencia de tráfico rodado nos lleva a replantear viarios más amplios que den cabida al peatón, hasta el momento inexistente. La distribución parcelaria se organiza con fin de aprovechar al máximo las vistas del entorno, las corrientes de viento que fluyen por la rambla y el soleamiento.

En la parte oriental desplazamos el viario principal unas manzanas para englobar el un colegio, varios solares vacíos y la rambla, de esta manera, al incluirla en el plan, ya no conforma un elemento separador, sino cohesionador, además de un lugar de oportunidad. La distribución parcelaria en esta parte trata de conectar con el potente tejido existente mediante la inclusión de varias dotaciones importantes además de aprovechar, como en el caso anterior las características climatológicas del lugar.

La zona central el proyecto dispone un gran pulmón verde, como si de un desbordamiento de todas las ramblas colindantes se tratase, que abarca XHa. En este extenso territorio encontramos equipamientos disminuyendo así la indepenencia de cada una de las partes del proyecto, y aunando en este vergel parte de la dotación de abastecimiento de ambos ámbitos.

Así pues, las viviendas se organizan a a través de pequeños espacios verdes, mientras que todo el complejo se organiza entorno a un colchón verde central.

4

Memoria Justificativa y de Ordenación

M

PROYECTO Y PERÁMETROS CUANTIFICATIVOS, INDICADORES DE SOSTENIBILIDAD

Todo el proyecto ha sido decidido y analizado según el Plan Especial de Indicadores de Sostenibilidad Ambien¬tal de la Actividad Urbanística de Sevilla aprobados en Febrero de 2008, donde aparecen una serie de indicadores y condicionantes.

A continuación vamos a enumerar y explicar todos los indicadores de los que nos hemos servido para vehicular el proyecto y, a continuación, procederemos con el desarrollo gráfico de cada uno.

_VIARIO

El diseño del viario ha sido determinante, tanto a la hora de describir los límites del proyecto como la distribución de las viviendas en parcelas o la altura de las mismas.

Creamos cinco niveles de viario diferentes: //Definidas por elevado tránsito de tráfico rodado _Corredor verde perimetral_Tomamos las vías perimetrales más transitadas y las ensanchamos para que puedan albergar también lugar para el peatón. En este caso la ocupación del vehículo pasa del 100% al 27%, otorgando así una presencia al peatón del 67% en pro de la inexistencia anterior. _Corredor verde perimetral límite con tejido existente (bulevar)_Otro nivel se corresponde con un bulevar, donde los centros de restauración que montan terrazas en la zona central se encuentran atravesando un carril de automóvil en una única dirección [referencia rambla Barcelona], haciendo así desaparecer prácticamente el tráfico rodado a la vista del peatón gracias a la acción desarrollada en los bordes de la parte peatonal y de la vegetación existente. En este caso, aunque la afluencia de tráfico también es importante como en el caso anterior, la proximidad del tejido urbano existente, al igual que la incrusión en el mismo, propician la aparición de un tipo de calle con un ancho y uso distinto. La presencia del peatón es del 27% mientras que la del tráfico rodado se limita al 72%. //Trafico rodado restringido solo a residentes y uso peatonal Rodado restringido_El tercer nivel responde a las costillas del interior de cada supermanzana. Cuentan con 22m de ancho para hacer posible el acceso de servicios y de residentes y que estos convivan con los peatones sin generar conflicto. En este tipo el porcentaje destinado al peatón es de 64% y el del automóvil 27%.

Peatonal entre parcelas_El último nivel es el más cercano a los habitantes del barrio, se dedica al uso peatonal, destinando el 100% de su uso a este fin.

Corredor verde de conexión con la ciudad_ Surge entorno a la rambla de Beniplá y ejerce de columna vertebral entre ambas supermanzanas, los bulevares y a su vez con la ciudad existente. En esta zona el uso es exclusivamente peatonal o a bicicleta.

La media es de 24,16% y 75,82% de espacio destinado a vehículo y peatón respectivamente.

5

Memoria Justificativa y de Ordenación

M

_PARCELACIÓN

Los interiores de las manzanas son de condominio abierto, al igual que liberamos parte de las plantas bajas de los bloques edificados para facilitar el acceso del peatón de un punto a otro y proliferar la aparición de comercios diversos a pie de calle.

Partimos de un índice de edificabilidad de 0’5m2/m2, tras varios cambios tratando de ajustarnos a la densidad objetivo propuesta en clase (120viv/ha) este factor ha sufrido alguna variación, finalmente quedando en XXm2/m2.

La densidad edificatoria final es de 80viv/Ha, bastante por debajo de lo pactado pero superior en 20viv/Ha a lo que marcan los indicadores. En un principio la densidad era bastante más baja, pero al aumentar la densidad cerca de los núcleos de barrio y dotaciones más relevantes el número se elevó bastante.

El criterio de colocación de bloques en las parcelas ha ido determinado a partir de la ubicación de ciertos equipamientos, como un auditorio o un teatro, tratándolos como hitos y tratando de crear un recorrido llamativo y confortable. Las alturas parten del límite de altura máxima +5, así pues hemos jugado con combinar bloques de +3, +4 y +5 para poder captar mas horas de soleamiento en la cubierta y por tanto poder utilizar el 100% de las cubiertas como cubiertas verdes sin recurrir a bloques monolíticos y repetitivos.

Por otra parte la compacidad absoluta se nos indica que debe ser superior a 5m, y nos encontramos en 4’5, cifra muy próxima y que da al ecoBarrio el carácter de ciudad compacta que buscamos, además de que ese pequeño déficit viene ligado a la proliferación de bloques diversos, cuestión que consideramos indispensable para dotar de riqueza el entorno.

La compacidad CORREGIDA nos da un valor por debajo de lo recomendado, esto se debe a la gran cantidad de espacio libre en las manzanas y a la baja altura de las edificaciones, factores que consideramos beneficiosos por el bienestar de los habitantes del Ecobarrio.

_ZONAS VERDES

La rambla de Beniplá conforma un potente corredor verde ya por si misma, así que nuestra interención es sutil, simplemente habilitando una vía ciclable y otra de runners, muy frecuentes en la zona. De esta forma, sin implementar grandes infraestructuras ni importar vegetación foránea garantizamos no alterar la ratio de inundación de la rambla, evitando desbordamientos imprevistos o daños infraestructurales de gran envergadura.

Contamos con un inmenso colchón verde, que suple los requisitos de accesibilidad a zonas verdes de un área de 10,7 Ha en un entorno de 4000m a la redonda.

Los núcleos de barrio se organizan entorno a plazas donde abunda el verde, y estos se conectan a través de calles que cuentan con vegetación a modo de colchón térmico ubicados en las zonas próximas a las fachadas con gran exposición al sol (SUR).

Las cubiertas de los bloques de viviendas son verdes al 100%, ya que gracias a la orientación y disposición volumétrica de las piezas podemos garantizar el máximo soleamiento en las azoteas.

Tamaña dotación de espacios verdes permite que el impacto ambiental sea menor. Además en un territorio tan singular es muy importante la permeabilidad del suelo para permitir así que el agua siga su curso natural y, como ya se ha comentado, no permitir que se produzcan inundaciones que escapen drásticamente a nuestras predicciones. Se consigue un índice de permeabilidad de 42,6% (valor mínimo de 30%), dato que resulta muy favorable a lo acabado de narrar.

La altura media de la vegetación propuesta es 5,3m contando así con un arbolado de gran porte que genera amplias y agradables estancias de sombra para el bienestar de los habitantes del Ecobarrio. De esta manera, se genera un colchón térmico que beneficia a las viviendas orientadas a sur.

En total hemos conseguido 30,47m2 de verde por habitante.

6

Memoria Justificativa y de Ordenación

M

_DOTACIONES

Las dotaciones de más tamaño se organizan en el colchón verde, y tienen un carácter cohesionador entre ambas supermanzanas. Las dotaciones de menor tamaño se encuentran en las plazas o en zonas con vistas estratégicas o con mucha afluencia de paso, como en el caso del teatro.

Todas las dotaciones son de carácter público, algunos, como el polideportivo, el mercado o la biblioteca, de carácter municipal.

Encontramos dotaciones de carácter grande (G) y pequeñas (S) que se organizan por el ecobarrio según hemos argumentado unas líneas más arriba.

RECREATIVO/CULTURAL _Colegio _Instituto _Centro cívico _Teatro/Centro de exposiciones _Biblioteca/Centro cultural/Museo _Centro social _Auditorio RECREATIVO/DEPORTIVO _Polideportivo_piscina municipal ASISTENCIAL _Centro de salud _Hospital militar _Asilo ADMINISTRATIVO INSTITUCIONAL _Comisaria SERVICIO URBANO_INFRAESTRUCTURAS _Mercado de abastos _Centro comercial Para implementar el número de personas jurídicas resulta indispensable un uso plural de los bajos de los bloques edificados. La liberación de ciertos módulos en PB y esta diversidad de usos propicia la explotación de los corredores verdes durante un mayor espacio de tiempo, bien a lo largo de todo el año por las cuestiones de orientación solar y climáticas o bien por la diversidad de actividades que pueden desarrollarse en un mismo lugar a distintas horas (tomar un café por la mañana y una copa de noche). _CESIONES

El número de metros cuadrados destinados a la cesión al ayuntamiento deben ser 31000 m2, fin que cumplimos al contar con 51676 m2 de espacio público.

Dentro del total de viviendas el 30% es destinado a VPO, es decir 1347 viviendas de protección oficial.

7

Num.

Nom.

Nombre

c / bp

Valor Recomendado

Valor Resultante

c c c c

60 viviendas/Ha. >5 m Entre 10 y 50 m Entre 10 y 50 m

80 viviendas/Ha. 4,5 m

1.1.

1.2.

1.3.

1.4.

MU MU MU MU

Densidad de viviendas Compacidad absoluta Compacidad corregida Compacidad corregida ponderada

05.

06.

07.

08.

09.

EP EP EP EP EP

Reparto de viario público Accesibilidad del espacio de tránsito peatonal Condominios cerrados Espacio libre interior de manzana Confort térmico

c c bp bp bp

(VP1) 75 % y (VP2) 25 % Aceras ancho min. 2,5 m y pend. 6 % Disposición espacios libres en int. manzana 30 % de espacio libre en int. Manzana Obstrucción mín. 30 % radiación solar en EP

(VP1) 75,86 % y (VP2) 24,14 % Cumple

11.

12.

MyS MyS

Proximidad a paradas de transporte público de superficie Proximidad a la red de bicicletas

C C

Cumple Cumple

MyS

Proximidad y dotación de plazas de aparcamento para bicicletas

C

MyS

Proximidad y dotación de plazas de aparcamientos para vehículo privado

C

< 300 m < 300 m < 300 m Residencial: mín. 2 pl/viv Equipamiento: variable < 300 m Reserva máx. 1 pl/viv

MyS MyS

Distribución urbana de mercancias Servicios técnicos

bp bp

CU

Complejidad urbana

bp

CU

Reparto actividad y residencia

C

CU CU

Actividades comerciales de proximidad Continuidad espacial y funcional de la calle corredor

C C

MeU MeU MeU MeU MeU

Autosuficiencia energética de las viviendas Autosuficiencia hidrica de la demanda urbana Proximmidad a la recogida selectiva de residuos domésticos Recuperación de la materia orgánica doméstica Proximidad a puntos limpios urbanos

bp bp bp bp bp

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

BU

Proximidad a espacios verdes

C

BU BU BU BU

Permeabilidad del suelo Dotación de arbolado en el espacio público según superficie ocupada Proximidad a corredores verdes urbanos Cubierta verde

C bp C C

CS

Proximidad a equipamientos y servicios básicos

C

CS

Dotación de vivienda protegida

bp

CATEGORÍAS DE ANÁLISIS MU MORFOLOGÍA URBANA EP ESPACIO PÚBLICO: CONFORT Y CONTROL DE LAS VARIABLES DEL ENTORNO MyS MOVILIDAD Y SERVICIOS CU COMPLEJIDAD URBANA MeU METABOLISMO URBANO BU BIODIVERSIDAD URBANA CS COHESIÓN SOCIAL

> 20 % a terciario/actividades economicas > 80 % uso comercial en Planta Baja Reserva mín. > 25 %

Espacio verde > 1000 m2 a menos de 200 m Espacio verde > 5000 m2 a menos de750 m Espacio verde > 1 Ha. a menos de 2000 m Espacio verde > 10 Ha. a menos de 4000 m > 30 %

M

3,8 m

Cumple Cumple

Cumple Cumple Cumple

Cumple 42,60%

< 600 m < 30%

Cumple 83,94%

Mercado municipal < 10 minutos Centro de Salud público < 10 minutos Escuela infantil < 5 minutos Centro de educación primaria < 5 minutos Centro de educación secundaria < 10 minutos Centro cívico asociativo < 5 minutos Biblioteca/Centro cultural < 10 minutos Espacio deportivo del barrio < 10 minutos Centro de servicio social comunitario < 10 minutos

Cumple

Entre 30 % y 50 %

Memoria Justificativa y de Ordenación

31,70%

*(VP1): Viario público destinado al peatón y otros usos del espacio público *(VP2): Viario público destinado al transito de vehículos de paso y transporte público de superficie

8

Referencias y Modelos Urbanísticos

M

[ MODELOS DE REFERENCIA ]

Buena Vista Singapur, 2000//Richard Rogers Partnership.

ParcBIT Mallorca, Islas Baleres, España, 1994// Richard Rogers Partnership.

Buena Vista es la creación de un nuevo modelo para una comunidad mixta , pretende ser un lugar para vivir , trabajar y de ocio, con el desarrollo planificado de un centro especializado en medios de comunicación, el comercio electrónico y las biociencias .

Este plan de desarrollo urbano estratégico flexible se ha diseñado para adaptarse al rápido crecimiento , en particular , proporcionando un amplio sistema con transporte integrado. La respuesta intentó enmarcar una respuesta a la cuestión de cómo equilibrar los ideales de una excitante y confortable salón de baja energía y el medio ambiente de trabajo , con las limitaciones de uso de la tierra y el clima que hay en Singapur.

ParcBIT se apoya en dos conceptos fundamentales: la telemática y la sostenibilidad. El proyecto pretende ser un prototipo de trabajo y un modelo a escala internacional de unac omunidad humana donde vivir y trabajar scanado partido de las ventajas que ofrecen las últimas tecnologías a la par que se ponen en práctica conceptos de reciclaje, energías renovables y planeamiento urbano ecosensible.

La propuesta articula el ParcBIT en tres comunidades de uso mixto a escala mediterránea, al estilo de los pueblos en ladera que se desparraman suavemente por la falda de la montaña. Todo el proeycto está imbuido de ocnsideraciones ecológicas que afectan a la arquitectura, la organización urbana, la movilidad, el reciclaje de residuos, el riego y la producción y el uso de energía.

La vinculación cuidadosa de los sistemas masivos de tránsito y la luz con los autobuses y el uso del automóvil junto con las expectativas de la mezcla de residencial y comercial sustenta el marco para la densidad urbana en todo el sitio . El enfriador marco creado a la sombra calles activos que animaron a caminar.

El plan incluía 4 millones de metros cuadrados de uso mixto del espacio , que comprende cinco distritos adyacentes a un parque ecológico central. Este es un espacio de ocio y relajación, siendo el “ pulmón “ de la comunidad . El parque sirve como un antídoto contra el clima cálido y húmedo , mientras que también proporciona las instalaciones de reciclaje de agua.

Nuestra ambición era crear un modelo de desarrollo en tiempo real en la Web , lo que al mismo tiempo , y con diferentes niveles de acceso , permiten a los diseñadores , autoridades locales y ciudadanos para evaluar una serie de cuestiones de diseño urbano, en relación con el medio ambiente , la energía, el transporte, la mezcla de usos , costos, etc se prevé también que este modelo ofrece una visualización en tiempo real visual tridimensional del proyecto de nivel de la calle , para ayudar a comprender la evolución del sitio y permitir la máxima flexibilidad para adaptarse a los cambios con el tiempo . A medida que cambian los sistemas de la demografía, la economía o de transporte , el plan maestro podría evolucionar de forma inteligente y el desarrollo y la reconstrucción podría producirse de una manera considerada y controlada.

9

Anexo Fotogrรกfico

M

10

\\\\PLANOS DE INFORMACIÓN

Planos de Situación y Datos Previos

PI

Cartagena es una ciudad y un municipio españoles situados junto al mar Mediterráneo en la comunidad autónoma de la Región de Murcia. La ciudad es la sede de la Asamblea Regional, órgano legislativo de la Comunidad Autónoma, y capital municipal.3 El municipio cuenta con 218.244 habitantes, según su ayuntamiento, a 1 de enero de 2013,4 repartidos en un término municipal de 558,08 km². Se encuentra al sur de la llanura denominada Campo de Cartagena, comarca natural que forma su área metropolitana y que cuenta con una población total de 409.586 habitantes.

Así, Cartagena ocupa el puesto 23º en la lista de municipios más poblados de España, y el puesto 16º en la lista de áreas metropolitanas de España.

Los sectores de estudios se encuentran en las zonas de expansión de la ciudad, a Este y Oeste de la misma, tal y como se muestran en las imágenes inferiores. Concrectamente la zona de estudio de este trabajo será la S2, en la zona Oeste de la ciudad.

Ubicación de la región de Murcia en la península.

Ubicación de Cartagena en la región de Murcia.

textotextotex textotextotex otextotextote S4 S5

S1 S2 S3

S6

12

Lo más significativo de la zona es que se encuentra envarada por tres ramblas, de las cuales es sencillo reconocer su recorrido. La pretensión que tienen a confluir en un punto nos delatan la dirección en que se encuentra el mar. Resulta curioso que, prese a su proximidad, desde esta zona el mar es inexistente, puesto que no se percibe desde ningún punto del Sector2.

Planos de Situación y Datos Previos

PI

En la zona norte se distinguen campos destinados a la agricultura antaño, ahora tan solo se atisban los restos de algunas trazas y viejos árboles aislados que recuerdan lo que allí se cultivaba, principalmente olivos y algarrobos, árboles de secano.

Entorno a la rambla que se conserva en estado más salvaje, la de Beniplá, observamos un verde intenso en comparación con el resto de la superficie, cuestión que denota la existencia de agua si bien no continua, de manera esporádica.

Esta capacidad de aceptación de verde nos lleva a la motivación de propiciar la máxima cantidad de suelo permeable, aprovechando la circunstancia de que contamos con un suelo fértil y consistente, capaz de sustentar vegetación tanto en rachas de sequía como de lluvias torrenciales.

13

Contexto Urbano General 0

500

1000

2000

PI

m 3000

Leyenda Residencial Industrial Zonas verdes Carril bici Red primaria Red secundaria Red terciaria Via ferroviaria Gasolinera Comercio Centro educativo Centro comercial EstaciĂłn de tren Centro deportivo Hospital CĂĄrcel Centro de ancianos Campo de fĂştbol Ayuntamiento Piscina

14

Contexto Urbano /Infraestructuras Urbanas/

Red viaria principal Red viaria secundaria Red viaria terciaria Ferrrocarril Línea de costa

PI

El viario se segrega en tres tipos: principal, secundario y terciario.

En el principal encontramos dos tipologías estrictamente ligadas, ambas están concebidas para absorber un tráfico abundante y fluido, con la tipología de ‘rambla’ que viene definida en Anexo.03.

Catálogo de espacios verdes de los indicadores de Sevilla, aunque en alguna ocasión la hemos nombrado como ‘bulevar’ para no generar confusión con la Rambla de Beniplá. Tenemos dos secciones de calle distintas, se debe a la existencia del tejido urbano con el que pretendemos unirnos, y a generar una situación de transición al nuevo barrio que no resulte agresiva, sino que fluya.

En el secundario se encuentran las vías dentro de las supermanzanas diseñadas para el acceso de automóviles de residentes y de servicios. Son menos anchas que las anteriores, y se distribuyen de manera que se pueda acceder a cada manzana desde ellas.

El terciario se compone de costillas completamente peatonales, que conectan las vías secundarias y atraviesan manzanas abriendo huecos en sus PB, haciendo los bloques más permeables.

La suma total de los tres sistemas conforma tres supermanzanas, dos de ellas con bloques residenciales mientras la central se reserva como zona verde y lugar de colocación de dotaciones de singular relevancia que consigan entrelazar ambos barrios.

15

Contexto Urbano /Orografía del Terreno/

PI

El término municipal de Cartagena constituye un gran plano inclinado con dirección NO-SE limitado al norte por la rambla de El Albujón, al sur y al este por el mar Mediterráneo y al oeste por los Cabezos del Pericón y Sierra de los Victorias.

Por lo que se refiere a la ciudad en sí, el casco histórico de ésta se encuentra flanqueado por cinco pequeñas colinas (Molinete, Monte Sacro, Monte de San José, Despeñaperros y Monte de la Concepción) que en origen formaban parte de una península que a su vez cerraba un estero conocido entonces como Mar de Mandarache, y la actual bahía en la que la ciudad se abre al Mar Mediterráneo, un espacio resguardado entre las estribaciones montañosas de San Julián y Galeras, montes entre los que se sitúa la entrada al puerto de la ciudad.

25

25 50

50 75

150

75

175

100

75 0

20

0

10

125 15

0

225

50

75 100

16

Alturas y Tipologías Edificatorias

PI

TIPO 1

TIPO 2

Planta baja (PB) PB+1 PB+2 PB+3

PB+4 PB+5 PB+6 Pb+7

TIPO 3 El sector de estudio se compone fundamentalmente de superficie agraria e industrial, además de alguna vivienda unifamiliar aislada, por lo que las alturas de edificación son a priori de PB ó PB+1.

Sin embargo también encontramos al este del sector la parte de ensanche de la ciudad con tipologías edificatorias de adosados o de PB+3 y PB+4. Del mismo modo al SW del mismo, encontramos urbanizaciones de gran altura.

17

Análisis Numérico Existente Malla 200 x 200 Malla 100 x 100

Malla 200 x 200 Compacidad [ponderada]

Compacidad Densidad de viviendas

Sector_1

Espacio público atenuante [ponderado]

Volumen edificado (m3)/malla de referencia (m2)

nº de viviendas/Ha Sector_1

Sector_1

Plaza mediana [k2] 1827 m2

282831 m3 /2 Ha 14’14155 m

207 viv/Ha

Sector_2

PI

Sector_2

Sector_2 Plaza mediana [k2] 2283 m2 218041’5 m3 / 2 Ha

40 viv/Ha

Acera ancha >5m [k1] 3925 m2

10’902075 m

Interior manzana [k2] 1505 m2

Sector_3

Sector_3

Sector_3

Interior manzana [k2] 10027 m2 165084 m3 / 2 Ha 8’2542 m

Parque y/o jardín 1-10 Ha [k3] 20234 m2

168 viv/Ha

18

Estudio de Soleamiento zona 5

zona 4

zona 1

PI

zona 3

Anchura de las calles Calle ancha: 60 m Calle intermedia: 40 m Calle estrecha: 20 m Altura de los edificios PB + 5 PB + 6 PB + 7

Red Principal Red Secundaria Red Terciaria

zona 2 Septiembre 10:00 h

Las conclusiones obtenidas son que las calles que van de este a oeste son aquellas que menos sobra les da al largo del día ya que es la trayectoria del sol, es el caso de la "zona 1", por lo que la radiación solar en calles estilo esa es mucho mayor y se puede aprovechar mucho más .

Sin embargo, en el resto de posiciones la sombra es muy variable, mayor que la posición primera, sobre todo cuando se acerca el anochecer, que la posición "zona 4" es la que tiene sombra más extensa y esto sería un punto negativo en nuestra propuesta.

El ancho de las calles también es muy importante ya que en el caso de la "zona 4" las calles más estrechas se ven enseguida afectadas por la sombra, por lo que Zonaanchura 2 una intermedia sería la más adecuada y en el caso de la "zona 5" seria lo mejor una calle muy ancha con edificios más bajos.

Septiembre 14:00 h

Septiembre 17:00 h

Marzo 10:00 h

Marzo 14:00 h

Marzo 17:00 h

Zona 1

Zona 2

Zona 3

Zona 4

Zona 5

19

Vientos Dominantes

PI

20

Vientos Dominantes

PI

MEDIA DE LA DISTRIBUCIÓN DEL VIENTO EN DIRECCIÓN Y PORCENTAJE EN UN AÑO Velocidad media del viento en un año (kts) 2,83

El estudio de los vientos dominantes nos aporta datos acerca del desarrollo de la tipología edificatoria, así como la orientación de las calles que se propongan. Tal y como se observa en la gráfica los vientos dominantes se generan fundamentalmente de E a W y viceversa mientras que los vientos de N a S son prácticamente inexistentes a lo largo del año.

21

PI

Rambla 1

A

A’

3

ASILO Y COLEGIO PÚBLICO, 900m2 Espacios circundantes al asilo y al colegio público.

Zona verde anexa a la Rambla que colinda con el entramado urbano de la ciudad.

2

B 1 C

B’ 2 C’

CORREDOR VERDE, 51000m2 Conecta con los barios de la perfieria de la ciudad.

HOSPITAL MILITAR, 5000m2 Espacios circundantes que envuelven el Hospital Militar.

URBANIZACIÓN, 10000m2 Espacios verdes que rodean la urbanización (de reciente construcción).

3

El espacio verde más destacable de la S2 pertence al corredor verde que conecta con algunos barrios de la periferia. También resulta relevante una urbanización adyacente, bien vinculada al corredor. El resto se tratan de intervenciones muy puntuales anexas a equipamientos urbanos, así como diversos espacios naturales vinculados a la rambla.

SECCIÓN A-A’

22

Rambla

PI

SECCIÓN B-B’

Una de las bifurcaciones de la rambla aparece como límite aproximado del sector y es esencial para el entendimiento del espacio. Cortado por una vía de tráfico rodado la misma rambla aparece encauzada a la derecha de la Ctra de Mazarrón, mientras que la parte izquierda se encuentra en un estado natural. La longitud de la misma va desde unos 20 a 40 metros de manera variable a lo largo de ella.

SECCIÓN genérica C-C’

23

Red Viaria e Infraestructuras m

0

100

500

PI

1000

Usos Sin edificar Residencial Oficinas Dotacional Comercio Restauración Industrial

Llenos y vacíos: Edificación Fondo

N

Fundamentalmente en el sector aparecen escasas infraestructuras y su uso es predominantemente de agrario, de cultivo o puntualmente industrial, aunque también aparecen muchas naves que se encuentran abandonadas o un estado de servicio precario.También aparecen viviendas unifamiliares aisladas entre las grandes superficies de campo.

24

Cultivos

olivo

PI

algarrobo

cañas

En la zona abundan los bancales de cultivo abandonados, que presentan los signos de haber servido de ámbito de explotación agrícola antaño.

pino mediterráneo

Se distinguen campos de olivos y de algarrobos quedando, para nuestro beneficio, algunos ejemplares antiguos.

En el entorno de la rambla abundan los matorrales y las plantas aromáticas, como la lavanda, o el romero, y algunas flores como margaritas o buganvillas. También proliferan en esta zona las cañas de río, de manera que es imposible no reconocer el cauce de la rambla.

La orografía del terreno circundante resulta muy atractiva desde la planicie del sector, factor que pretendemos potenciar frente a la carencia de vistas al mar, así como el aprovechamiento al máximo de la flora autóctona y el tratamiento de las nuevas zonas verdes desde la concienciación ecológica, plantando especies que requieran los mismos o similares requisitos que la flora existente para disminuir así su mantenimiento.

Vegetación cultivo_algarrobos y olivos cañas suelo estéril pino mediterráneo

Rambla zona inundable rambla encauzada

25

0

100

500

m 1000

Usos de la Edificaci贸n y Relaci贸n con la Ciudad

PI

EQUIPAMIENTOS Centro educativo Centro de Salud Centro social Centro penitenciario Centro comercial Centro deportivo Centro de ancianos Hospital Oficina de correos Farmacia Piscina municipal Estadio de futbol Museo

En el sector encontramos dos colegios, un asilo de ancianos, un centro deportivo y un hospital militar situados todos ellos en el borde.De la misma manera, se dispone de un centro comercial colindante al sector. El resto de equipamietnos necesarios para la vida diaria se encuentran relativamente cercanos al sector.

26

Jerarquía, Condiciones de viario y Líneas de Transporte Público 0

100

PI

m 1000

500

m 0

500

100

Jerarquía de viario Red principal Red Secundaria Red terciaria

1000

La red principal de viario está en la parte sur la cual conecta directamente con la ciudad de Cargtagena.

Dos de las carreteras que pasan por dentro del sector son bastante transitadas, con una velocidad marcada de 40 km/h. Sin embargo este se ve en muchas ocasiones superado.

INFRAESTRUCTURAS Líneas de Autobús: Línea 3 Línea 4 Línea 5 Línea 6 Línea 7 Línea 14 Carril bici Paradas de autobús Paradas de Taxi Parking público Estacionamiento de bicicletas PLAZA BASTARRECHE-HOSPITAL NAVAL-CANTERAS

CANTERAS-TORRECIEGA-PARQUE MEDITERRANEO

LA VAGUADA-GABATOS-CARTAGENA

MOLINOS MARFAGONES-CARTAGENA

POLÍGONO SANTA ANA-PLAZA BASTARRECHE

ALBUJÓN - CARTAGENA

Pieza de alumbrado público (aproximación)

La carretera de Tentegorra que atraviesa el S2 es la más relevante en cuanto a accesibildiad de transporte público. Las infraestructuras de autobús vinculadas al sector sobretodo conectan con una de las vías más importantes de Cartagena, La Alameda de San Antón.

En cuanto al carril bici este es intermitente al paso del sector.

27

Secciones de Calles Existentes

PI

SECCIÓN D-D’

SECCIÓN E-E’

D D’ E

La carretera de Tentegorra es una de las que atraviesan el sector en su parte longitudinal y que es fundamental a la hora de entender el espacio circundante. Esta consta de dos secciones de calle, una vinculada a una zona más agresiva e industrial, en la que encontramos una gasolinera, el centro comercial y algún consecionario y otra que aparece en el comienzo de un corredor verde y que está más vinculada a alguna urbanización aislada en su entorno cercano.

28

E’

\\\\PLANOS DE ORDENACIÓN

Crecimiento en Relación con la Ciudad Existente PROPUESTA

EXISTENTE 0

500

1000

2000

m 3000

0

500

1000

2000

m 3000

PO

Actualmente, la ciudad de Cartagena esta dotada de suficientes centros educativos. Cualquier punto de Cartagena está acondicionado para que exista un centro en un radio menor a 10 minutos andando, es decir, 600 m. Si la ciudad continúa su crecimiento en el área de intervención, serán necesarios centros educativos adicionales Alcance de Centros educativos: Centros Educativos r=10 min Edificación

EXISTENTE 0

500

1000

2000

m 3000

PROPUESTA 0

500

1000

2000

m 3000

La ciudad está bien provista en su parte central de bastantes centros deportivos, pero existe una carencia de este tipo de equipamientos en la periferia, por lo que se debería solucionar esta carencia siguiendo el Indicador 6.1 relacionados con la cohesión social Alcance de Centros Deportivos: Centros Deportivos r=15 min Edificación

EXISTENTE

0

500

1000

2000

m 3000

PROPUESTA

0

500

1000

2000

m 3000

En cuanto a bibliotecas, la ciudad dispone de solamente cuatro situadas en el mapa de forma aleatoria, sin embargo por su posición garantizan un buen servicio a la ciudad, pero es innecesario si la ciudad crece.

Alcance de Bibliotecas: Bibliotecas r=10 min Edificación

30

r=10 min Edificación

Crecimiento en Relación con la Ciudad Existente PROPUESTA

EXISTENTE 0

500

1000

2000

m 3000

0

500

1000

2000

m 3000

PO

Es muy importante una buena accesibilidad de centros sanitarios en una ciudad, por lo que, tal y como observamos en el esquema de centros existentes hay un gran número de ellos. Sin embargo algunoss de ellos son específicos por ejemplo “el hospital Naval”.

Alcance de Centros Sanitarios: Centros Sanitarios r=10 min Edificación

EXISTENTE

0

500

1000

2000

m 3000

PROPUESTA

0

500

1000

2000

m 3000

La ciudad de Cartagena es un municipio con gran carga cultural por su historia por lo que dispone de museos que fomentan la cultura del pueblo. Los museos se disponen sobre todo en el casco antiguo.

Alcance de Museos: Museos r=10 min Edificación

EXISTENTE

0

500

1000

2000

m 3000

PROPUESTA

0

500

1000

2000

m 3000

La ciudad de Cartagena es un municipio con gran carga cultural por su historia por lo que dispone de museos que fomentan la cultura del pueblo. Los museos se disponen sobre todo en el casco antiguo.

Alcance de Museos: Museos r=10 min Edificación

31

EXISTENTE 0

500

1000

2000

m 3000

PO

Crecimiento en Relación con la Ciudad Existente PROPUESTA

EXISTENTE 0

500

1000

2000

m 3000

0

500

1000

2000

m 3000

2000

m 3000

Alcance de Zonas Verdes mayores de 10Ha: Zonas verdes r=4km Edificación

Existe tan solo una zona verde mayor de 10 hectáreas en la ciudad, por lo que es suficiente para prestar servicio a toda la ciudad, según el Indicador 5.1. Un área de este tipo es suficiente para cubrir un radio de 4 km.

EXISTENTE 0

corredores

500

1000

2000

m 3000

Alcance de Corredores verdes urbanos: Corredores Verdes r=600m Edificación

En Cartagena hay una gran cantidad de zonas verdes mayores de 5000 m2, de forma que son accesibles en un radio de 750 m por toda la ciudad. Sin embargo, si la ciudad continúa creciendo en el área de intervención, será necesario la presencia de más zonas de este tipo para prestar servio a los nuevos barrios

2 : Alcance de Zonas Verdes mayores de 5000m Zonas Verdes r=750m Edificación

PROPUESTA

EXISTENTE 0

500

1000

2000

m 3000

Las zonas verdes mayores de 1000 m2, ya existentes no son suficientes para dar servicio a la ciudad entera. Estas zonas deberán ser accesibles en un radio menor de 200 m.

0

500

1000

2 : Alcance de Zonas Verdes mayores de 1000m Zonas Verdes r=200m Edificación

32

Plano Propio

PO

m 0

100

500

1000

N

33

Objetivos y Estrategias de Ocupaci贸n

\Infraestructuras\ Viario rodado

Conexi贸n de espacios verdes \Rambla\

Supermanzanas

Expansi贸n de la ciudad

Flujos entre equipamientos.

Prioridad al peat贸n.

PO

34

PO

Realizamos una serie de bocetos para organizar los equipamientos, plasmar ideas de flujo y recrear el ambiente del sector.

Abrimos huecos en PB para favorecer la permeabilidad del peatón y así poder mejorar las vistas y que el recorrido sea más ameno.

Así mismo también retranqueamos varios edificios para que las manzanas se relacionen entre sí con el peatón favoreciendo el espacio público entre ellas.

35

Acotaci贸n de la Propuesta

PO

36

Usos y Relaciones en Planta Baja

PO

m 50

250

500

//REPARTO ENTRE ACTIVIDAD Y RESIDENCIA Indicador 18 El uso en planta baja de todas las edificaciones se encuentra destinada al servicio terciario, es decir, contamos con el 100% de aprovechamiento urbanístico (m2c) destinado a tericiario y actividades económicas y servicios avanzados.

Las unicas excepciones a este uso son las aberturas en PB para propiciar la fluidez del peatón entre un punto y otro de las manzanas, para acercar cada uno de los sevicios a los viandantes.

El esquema de uso de los edificios de viviendas se corresponde con el siguiente.

Equipamientos Centros cívicos Tiendas de abastecimiento Farmacias Parking público en plantas superiores a PB/ 300m/5min Parking al aire libre [No se cumplen los radios debido a la existencia de un sótano para estacionamiento de vehículos en cada bloque de edificios] Huecos en PB para mejorar la permeabilidad del peatón entre manzanas.

Edificio residencial

uso terciario uso residencial

Edificio de aparcamientos Red principal Red principal tipo I Red principal tipo II [Uso de vehículos segregados de peatón] Red secundaria [Prioridad al peatón, posibilidad de vehículos sólo de servicio y vencidad] Red peatonal

//ACTIVIDADES DE PROXIMIDAD Indicador 18 En la infografia podemos observar la distribución equitativa de sevicios terciarios de primera necesidad.

Contamos con tiendas de abastecimientos, farmacias, centros cívicos y parkings, tanto a nivel de calle como en edificaciones destinadas a ese fin.

También ubicamos los equipamientos, como la piscina municipal, los colegios y los centros de salud, ubicados de manera que ofrezcan cobertura a todos los habitantes de nuestro ecobarrio, generando así un ambiente de proximidad y conexión desde el punto que sea de cada supermanzana y rededores.

uso terciario aparcamiento

Grandes equipamientos (teatro, auditorio,biblioteca,...) en este caso dejamos abierta la posibilidad de que el diseño de la dotación varíe la distribución de uso, siempre y cuando reubique los m2 sustraidos en PB.

uso terciario uso específico

37

Permeabilidad del Peatón

PO

m 50

250

500

Peatón segregado de vehículo Con preferencia al peatón y posible existencia de vehículos de servicio Sólo peatón Vías libres para el peatón entre manzanas

38

Parcelas Edificables, Dotación de Sistemas Generales y Calificación del Suelo

PARCELAS EDIFICABLES PARCELAS EDIFICABLES PARCELAS NO EDIFICABLES

DOTACIÓN DE SISTEMAS GENERALES PÚBLICO/PRIVADO

DOTACIÓN PRIVADA DOTACIÓN PÚBLICA PARA ESPACIOS ABIERTOS DOTACIÓN PÚBLICA PARA EQUIPAMIENTOS

PO

CALIFICACIÓN DEL SUELO RESIDENCIAL COMERCIAL EQUIPAMIENTOS ESPACIOS LIBRES

39

Secciones Viarias

PO

FACHADA INTERIOR

[ VIARIO EXTERIOR periférico ]

Escala 1:150 Cotas en metros

Usos:

Cuadro de porcentaje de usos:

% 100

Viario Circulación Jardín

Peatón Bicicletas Vehículos

40 60

67 6 27

N 40

Secciones de Viario

[ VIARIO EXTERIOR rambla ]

PO

Escala 1:125 Cotas en metros

A/H = 14,1/22 = 0,65

Usos:

Cuadro de porcentaje de usos:

% 100

Viario Peat贸n Bicicletas

Circulaci贸n Jard铆n Veh铆culos

72

12.5 87.5 27

N 41

Secciones Viarias

[ VIARIO INTERIOR intervía residencial ]

PO

Escala 1:125 Cotas en metros A/H = 11/22 = 0,5

Usos: A c c e s o residentes y emergencias

Cuadro de porcentaje de usos:

% 100

Viario Peatón

Circulación Jardín Terraza Bicicleta Tráfico mixto

64

66,66 50 28,4

N

9 27

42

Secciones de Viario

[ VIARIO INTERIOR interv铆a residencial ]

PO

Escala 1:125 Cotas en metros A/H = 14,1/15= 0,94

Usos:

Cuadro de porcentaje de usos:

% 100

Viario Peat贸n

Circulaci贸n Jard铆n Terraza

100

66,66 20 13,33

N 43

PO

Secciones Viarias [ VIARIO rambla BENIPLÀ ]

A/H = 11/42 = 0,26 (variable)

puente exclusivo peatones y ciclos

(variable)

Escala 1:150 Cotas en metros

Usos:

Cuadro de porcentaje de usos:

% 100

Viario Peatón

Circulación Jardín + Rambla Bicicletas Vehículos

90,5

68,42 31,58 9,5 0

N

44

Indicadores de Espacio Público y Movilidad Vtm(%)

[VIARIO PÚBLICO PARA EL TRÁFICO DEL AUTOMÓVIL DE PASO Y DEL TRANSPORTE PÚBLICO DE SUPERFICIE]

40

TRÁFICO RODADO en malla de 400 x 400 m TRÁFICO RODADO recomendado: <25% TRÁFICO RODADO medio: 35

Indicador 2.1.

Las secciones viarias del ecobarrio han sido pensadas dando prioridad al peatón sobre el tráfico rodado. De esta forma se consigue un amibnete en el que el coche no es el protagonista, al contrario que en la ciudad existente, llegando a menos de un 25% de tráfico rodado sobre el área de viario de todo el área.

PO

[A]

[B]

[C]

[D] 30

[1]

20,4

15,3

16,8

23,2 25

[2]

29,1

18,7

32,6

28,5 20

15

Vtm(%) [VIARIO PÚBLICO PARA EL PEATÓN Y OTROS USOS DEL ESPACIO PÚBLICO]

TRÁFICO PEATONAL Y OTROS USOS en malla de 400 x 400 m TRÁFICO PEATONAL Y OTROS USOS recomendado: >75% TRÁFICO PEATONAL Y OTROS USOS medio:

85

80

Indicador 2.2.

De la misma manera, se pretende generar unos espacios con más de un 75% de uso del peatón en las secciones, teniendo en cuenta diferentes usos como el ancho de paso del peatón, las zonas verdes o las zonas de juego.

75

[1]

[A]

[B]

[C]

[D]

79,6

84,7

83,2

76,8

70

65

[2]

70,9

81,3

67,4

71,5 60

45

Indicadores de Espacio Público y Movilidad //Luminarias_Street Hybrid El tipo de luminarias escogido corresponde a un modelo híbrido autosuficiente que puede encontrarse completamente aislado de la red eléctrica local.

Tras los estudios de soleamiento comprobamos que la cantidad de días al año de sol hacía muy víable la colocación de paneles solares en la zona. Por otra parte comprobamos que el eje este-oeste es en el que soplan los vientos predomintantes en la zona de Cartagena, justo en la dirección del viario secundario de la manzana de la zona occidental y coincidiendo con el gran corredor verde de la rambla de Beniplá.

Así pues, este sistema de iluminación se beneficiaría de ambas cualidades de la ubicación y reduciría la huella ecológica del ecobarrio.

Pieza de alumbrado público (aproximación)

CARACTERISTICAS

DESCRIPCION

DIMENSIONES

La altura total del mástil: 7,30, Altura de lámpara: 5,Í0 m,

MATERIAL

Tubo de acero sin soldadura, con tratamiento galvanizado resistente a la corrosión.

FUENTE DE LUZ PANEL SOLAR AEROGENERADOR BATERIA INSTALACION

PO

Al tratarse de una zona predominantemente agrícola e industrial, el alumbrado público existente se limitaba a aquellos espacios más relevantes en la zona como el centro comercial, el hospital militar o las urbanizaciones de nueva construcción adyacentes. Con la propuesta se dota de una iluminación eficiente con el modelo adjunto, no masificada pero tampoco escasa, dejando algunos puntos como es el espacio público central de nuestro Ecobarrio con zonas de limitada oscuridad, disminuyendo la contaminación lumínica y ofreciendo alternativas de uso al habitante.

1 x Lámpara principal: HIGH POWER LED blanco luz 30W / 24W 1 x Deco luz: la luz LED de color, 12W 2 x luces en turbina: luz blanca LED, 1W 130W mono cristalino Con inclinación ajustable entre 30º/70º DS-300 eólico de eje vertical 300W/13,5 m/s velocidad de potencia maxima 4 baterías de gel de 12V/55AH Perno de montaje

46

Indicadores de Espacio Público y Movilidad

m 250

50

500

CARRIL BICI ESTACIONAMIENTO BICICLETAS R = 200 m

PO

Se plantean diversos sistemas de estacionamiento de bicicletas. Por una parte aparecen los sistemas de estacionamiento convencionales, situados en espacios abiertos como el corredor verde central.

Además, aparecen sistemas de estacionamiento vinculados a las paradas de autobuses, que además de dar cobijo para la espera del bus, ofrecen un sistema de estacionamiento vertical que aprovecha al máximo el espacio.

m 250

500

Situación y radio de influencia de las paradas de bus propuestas Situación y radio de influencia de las paradas de bus existentes

47

Alturas de Edificación

PO

m 50

250

500

Las alturas de edificación propuestas rondan las PB+2, PB+3 y PB+4 fundamentalmente.

Las alturas son de esta manera según diversos parámetros entre los que destacan el soleamiento, las vistas, así como la sección de calle resultante y las condiciones de espacio público y sensación de altura que se requiera.

Planta baja (PB)

PB+4

PB+1 PB+2

PB+5 PB+6

PB+3

Pb+7

48

Estudio de Soleamiento

PO

Según el estudio en planta de la zona en el mes de Julio, puede observarse que los edificios comienzan a dar sombra en las plazas de cada manzana a partir de las 17.00 para mejorar el confort de la restauración.

Teniendo en cuenta la vista de un peatón en esta cámara puede apreciarse que a las 10.00h la sombra cubre parte de la calle y a las 17.00h la cubret totalmente, no obastante a las 14.00h no hay sombra por parte de los edificios pero se resolverá con el arbolado propuesto.

Vista desde esta posición, en una calle más ancha que la anterior puede observarse que los edificios no dan sombra a los contiguos ni a las 17.00h de la tarde, aun así se ofrecerá sombra mediante diferentes tipologías de arbolado para mejorar el confort del peatón. 49

COMPACIDAD PONDERADA

Superficies Espacio Público

Área espacios estanciales

Área pondeada espacios estanciales

a

b

c

d

e

f

a

g

b

c

d

e

Calle peatonal A=825m2

Rambla A=4758m2

Interior de manzana A=3400m2

Interior de manzana A=461m2

Rambla A=4792m2

1 Interior de manzana A=284m2

Interior de manzana Calle peatonal A=3605m2 A=10938m2

Rambla A=5556m2

Rambla A=4437m2

Parque entre 110Ha[k3] 0 A=3855m2

2

Interior de manzana A=13676m2

Parque entre 1-10Ha Rambla A=15437m2 A=369m2

Calle peatonal A=7488m2

Calle peatonal A=3874m2

Calle peatonal A=11648m2

Calle peatonal A=4485m2

1 Interior de Interior de manzana[k2] manzana[k2] Ap=568m2 Ap=7210m2

Interior de manzana A=11838m2

Interior de manzana A=8863m2

Plaza grande A=4706m2

Rambla A=3757m2 Calle peatonal A=2615m2

Interior de manzana Rambla A=1045m2 A=3840m2

Rambla A=3725m2

Interior de manzana A=1484m2

Rambla A=9763m2

Rambla A=4450m2

Rambla A=4879m2

Espacio forestal A=4251m2

Rambla A=8881m2

Rambla[k3] A=15389m2 Espacio forestal[k3] 4 A=3990m2

Calle peatonal[k3] A=9441m2 Interior de manzana[k2] A=9272m2 Rambla[k3] A=645m2 Espacio forestal[k3] A=8256m2 Plaza grande [k3] A=1497m2

Calle peatonal[k3] A=9551 Interior de Calle peatonal[k3] manzana[k2] A=7322m2 A=10086 Interior de manzana[k2] Rambla[k3] A=9379m2 A=6094 Espacio forestal[k3] Parque entre 1A=6597m2 10Ha[k3] Plaza grande [k3] A=1989 A=7498m2

5

Calle peatonal[k3] A=415m2 Interior de manzana[k2] A=4418m2 Rambla[k3] A=7806m2

Calle peatonal[k3] A=8336m2 Interior de manzana[k2] A=7830m2 Rambla[k3] A=8020m2

Parque entre 1-10Ha] A=2703m2

Parque entre 1-10Ha Parque entre 1-10Ha A=19819m2 A=18130m2

Calle peatonal[k3] Ap=28323m2 Calle peatonal[k3] Ap=2274m2

a

4 5

Rambla[k3] Ap=23418m2

Rambla[k3] Ap=24060m2

Rambla[k3] Ap=46167m2

Espacio forestal[k3] Ap=24768m2 Plaza grande [k3] Ap=4491m2 Calle peatonal[k3] Ap=1245m2

Calle peatonal[k3] A=1252 Interior de manzana[k2] A=3602 Rambla[k3] A=4712

5

Interior de manzana [k2] Ap=922m2

Rambla[k3] Ap=14376m2

Plaza grande[k3] Ap=17661m2

Calle peatonal[k3] Ap=32814m2

Calle peatonal[k3] Ap=34944m2

Interior de manzana[k2] Ap=27352m2

Interior de manzana [k2] Ap=23676m2

Interior de manzana[k2] Ap=17726m2

Rambla[k3] Ap=1107m2

Plaza grande[k3] Ap=14118m2

Rambla[k3] Ap=11271m2

Rambla[k3] Ap=8109m2 Calle peatonal[k3] Ap=13455m2

Interior de manzana[k2] Ap=6082m2

Calle peatonal[k3] Ap=7845m2

Rambla[k3] Ap=11520m2

Rambla[k3] Ap=11175m2

Interior de manzana[k2] Ap=2968m2

Espacio forestal[k3] Ap=16869m2

Espacio forestal[k3] Ap=12753m2

Rambla[k3] Ap=26643m2

Parque entre 1-10Ha[k3] Ap=54390m2

Parque entre 1-10Ha[k3] Ap=8109m2

Espacio forestal[k3] Ap=9513m2

Rambla[k3] Ap=23304m2 Parque entre 1-10Ha[k3] Ap=56019m2

Rambla[k3] Ap=14136m2

Área total ponderada de espacios estanciales b

d

e

f

g

9695m2 27976m2

23479m2 25743m2

9017m2 24983m2 27593m2

14320m2 28192m2 13720m2

6587m2 17105m2 16151m2

2911m2

30796m2

27720m2

26441m2

12642m2

24186m2

9566m2

0 13264m2 24372m2

Interior de manzana[k2] Ap=8836m2

Rambla[k3] Ap=19935m2

Interior de manzana[k2] Ap=6800m2

Calle peatonal[k3] Ap=21966m2

Interior de manzana[k2] Interior de manzana[k2] Ap=20172m2 Ap=18758m2 Rambla[k3] Ap=18282m2 Espacio forestal[k3] Ap=19791m2 Parque entre 110Ha[k3] Plaza grande [k3] Ap=22494m2 Ap=5967m2 Calle peatonal[k3] Ap=3756m2 Calle peatonal[k3] Ap=25008m2 Interior de Interior de manzana[k2] manzana[k2] Ap=7204m2 Ap=15660m2

Interior de manzana[k2] Ap=8470m2

Rambla[k3] Ap=14274m2

Calle peatonal[k3] Ap=28653m2

Interior de manzana[k2] Ap=18544m2

Espacio forestal[k3] 4 Ap=11970m2

Área total espacios estanciales 1 2 3

Plaza grande[k3] Ap=927m2

3

Parque entre 110Ha[k3] Ap=46311m2

Interior de manzana[k2] Interior de manzana[k2] Ap=2090m2 Ap=24980m2 Rambla[k3] Ap=14637m2 Rambla[k3] Ap=13350m2 Parque entre 110Ha[k3] Espacio forestal[k3] Ap=10644m2 Ap=59457m2

Rambla[k3] Ap=29289m2

Rambla[k3] A=7768 Parque entre 1-10Ha[k3] A=18673

g

Calle peatonal[k3] Ap=2475m2

Calle peatonal[k3] Ap=22464m2

Interior de manzana[k2] Ap=10636m2

Espacio forestal A=3171m2

Rambla[k3] Ap=13311m2

Parque entre 110Ha[k3] 0 Ap=11565m2 Calle peatonal[k3] Ap=11622m2

Interior de manzana A=12490m2

Espacio forestal A=5623m2

Rambla[k3] Ap=16668m2

2

Interior de manzana A=5318m2

Espacio forestal A=3548m2

Interior de manzana A=4235m2

Rambla A=6587m2

Interior de manzana A=3041m2

Plaza grande A=309m2 Calle peatonal A=758m2

Plaza grande A=5887m2

f Calle peatonal[k3] Ap=9642m2

Calle peatonal A=3214m2

3

PO

c

a 1 2 3 4 5

68881m2

b

c

d

0 51874m2

28801m2 71438m2

66832m2 76184m2

96961m2 33499m2

830009m2 64728m2

73074m2 25096m2

e 23651m2 61273m2 82779m2

f 42499m2 77738m2 38119m2

g 8109m2 42452m2 46969m2

79323m2

50

l2 l2 l1 l1 k8 k8 k7 k7

l3 l3

l4 l4

l5 l5

l6 l6

a7 n5 a7 b6 b6 b7 b8 n4 n5 b7 b8 c3 m5 n3 n4160 c3 c4 m4 m5 n3 160 m4 c4 c5 m3 m3 c5 c6 m2 m2 c6 c7 140 m1 140 m1 c7 c8 l7 l7 c8

120 120 100 100

80 80 60 60 40 40

k6 k6 k5 k5

Indicadores de Morfología Urbana d3 d3 d4 d4 d5 d5 d6 d6 d7 d7 d8 d8 d9 d9 e3 e3 e4 e4 e5 e5

20 20

k4 k4 k3 k3 k2 k2

e6 e6 e7 e7

00

e8 e8 e9 e9 f3 f3

k1 k1 j8 j8 j7 j7 j6 j6 j5 j5 j4 j4 j3 j3

j2 j2

j1 j1

i9 i9

i8 i8

i7 i7

i6 i6 i5 i5 i4 i4 i3 i3 i2 h9 i2 h8 h7 h9 h8 h7

//DENSIDAD viv/Ha viv/Ha //DENSIDAD Indicador 1.1 1.1 Indicador Debido aa la la existencia existencia de de grandes grandes espacios espacios públicos públicos la la Debido densidad se se ve ve reducida reducida respecto respecto al al tejido tejido urbano urbano existente, existente, densidad pero la la densidad densidad más más elevada elevada entorno entorno aa los los centros centros de de barrio barrio pero consiguen que contemos con una densidad media de 80 consiguen que contemos con una densidad media de 80 viv/Ha, algo por encima de las exigencias del indicador. viv/Ha, algo por encima de las exigencias del indicador.

Consideramos que que dicho dicho dato, dato, basándonos basándonos en en que que Consideramos contamos con viviendas de 100m2 de superficie, contribuye de contamos con viviendas de 100m2 de superficie, contribuye de forma beneficiosa al bienestar de los habitantes del ecobarrio. forma beneficiosa al bienestar de los habitantes del ecobarrio.

g6 g7 g6 g8 g7 g8 g9 h2 g9 h3 h2 h5 h4 h3 h6 h5 h4 h6

g5 g5

PO 160 160 140 140 120 120 100 100

f4 f4 f5 f5 f6 f6 f7 f7 f8 f8 f9 f9 g2 g2 g3 g3 g4 g4

[a] [a]

[b] [b]

[c] [c]

[d] [e] [e] [d]

[f[f]]

[g] [g]

[h] [h]

[i] [i]

[1] [1] [2] [2] [3] [3]

_Densidad en en malla malla 100x100 100x100 _Densidad _Densidad recomendada 60viv/Ha _Densidad recomendada 60viv/Ha _Densidad media 80viv/Ha _Densidad media 80viv/Ha _Superficie por por vivienda vivienda 100m2 100m2 _Superficie

[6] [6]

[m] [m]

30 30

75 75

10 10

78 78

20 20

00

22 22

125 105 125 105

10 10

00

85 85

105 120 130 120 120 120 105 105 130 105

58 58

20 125 90 125 90 20

35 35

10 10

50 50

75 75

12 12

100 130 130 100

77 77

105 90 90 151 105 125 151 20 125 20

00

00

00

00

00

00

00

00

00

21 21

70 70

125 55 55 125

00

00

00

00

45 45

72 72

149 125 125 149

50 50

00

00

00

35 104 100 104 100 35

86 86

60 60

125 125

00

00

00

85 120 120 85

00

00

00

140 80 80 30 140 30

[7] [7]

88 135 88 20 135 20

[8] [8]

10 10

[9] [9]

[l] [l]

50 50

00

[5] [5]

[k] [k]

00 00

[4] [4]

[n] [n]

[j] [j]

64 64

56 56

80 80 60 60 40 40 20 20 00

[viv/Ha] [viv/Ha] a4

12

g3 g2

b3

10

g1

b4

8 6

f3

//COMPACIDAD ABSOLUTA m3/m2 Indicador 1.2 La compacidad absoluta del ecobarrio es 4’5, sensiblemente por debajo de lo exigido por el indicador. Esto se debe a la variedad de volúmenes propuestos y a no pretender dar una altura mayor de PB+5 a ninguna de las edificaciones.

Esta decisión fué tomada en pro del bienestar del barrio, ya que por temas de confort como de agradabilidad resultaba interesante crear este juego volumétrico.

b2

b5

4 f2

c2

2 0

f1

[a]

[b]

[c]

[d]

[e]

[f ]

[g]

6

c4

[1] e3

2,7873

2,0843

0

4

c5

e2

[2]

0

2,1217

2,1897

8,7248

8,6773

4,8542

[3]

4,8907

8,7706

1,5760

0

0,0285

1,729

8,0983

7,4316

10,147

1,5333

0,906

7,1263

3,838

d2 e1

d3 d5

_Compacidad en malla 200x200 _Compaciad recomendada <5 _Compacidad media 4,5

10 8

c3

e4

12

2

d4

[4]

[5]

0,3367

0

[viv/Ha] 51

a4

7

g3 g2

b2 b3

6 5

g1

b4

4 f3

b5

3 2

f2

c2

Indicadores de Morfología Urbana

//COMPACIDAD CORREGIDA PONDERADA m3/espacio público atenuante ponderado [m2] Indicador 1.4 La compacidad corregida ponderada media es de 3,8. Nos encontramos notablemente por debajo de las recomendaciones del indicador, tal número surge del hecho de proponer una edificación de PB+5 y dotar a las manzanas de una gran cantidad de espacio libre que , sometido a ponderación, ocasiona que la compacidad corregida disminuya respecto a la absoluta drásticamente.

PO 6 5

1

4

0 f1

c3

[a] e4

[b]

[c]

[d]

[e]

[f ]

[g]

4,7

1,95

0

3

c4

[1] e3

2

c5

e2

[2]

0

2,97

1,3

5,69

4,46

4,56

1

[3]

3.,77

4,95

0,82

0

0,03

1,46

0

3,34

0,35

5,55

0,77

d2 e1

d3 d5

d4

_Compacidad corregida ponderada en malla 200x200 _Compaciad recomendada 10<c<20 _Compacidad media 3,8

0,19

[4]

1,08

[5]

//Comparativa entre compacidad absoluta y corregida ponderada En la gráfica de la derecha apreciamos el notable desnivel que se produce entre compacidad absoluta y corregida ponderada.

El volumen que ocupan las edificaciones dividio el area total de la cuadrícula nos da un número mayor que cuando lo hacemos entre el espacio público atenuante ponderado, ya que este es abundante y variado. Además, al multiplicarlo por el factor de ponderación (K) que nos viene dado en el Anexo 03 de los indicadores de Sevilla, este área atenuante aumenta más, frente al volumen que no incrementa, por tanto el valor resultante de la operación será inferior en este caso frente al de la compacidad absoluta del sector.

1,08

[m]

6,11

g3 g2 g1 f3 f2 f1 e4 e3 e2 e1 d5 d4 d3 d2 c5 c4 c3 c2 b5 b4 b3 b2 a4

Compacidad absoluta Compacidad corregida ponderada 0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

[m]

52

Plano General de Espacios Verdes

PO

m 50

250

500

El espacio se concibe como un gran manto verde sobre el que se organiza la vida del Ecobarrio. Jerarquizado con unos niveles variables de verde entre los que contamos con Zonas verdes públca, zonas verdes semipúblicas, plazas, cubiertas verdes, verdes en viario, así como verdes en conexión con lac iudad y corredores verdes.

PLANO GENERAL ESPACIOS VERDES Zona verde pública Zona verde semipública Plaza Cubiertas verdes Verde en viario Verde en conexión con la ciudad 53 Corredor verde

m 50

250

500

Relación de Espacios Verdes

PO

Esquema de relaciones verdes.

PLANO RELACIÓN DE ESPACIOS Parque urbano Jardin Plaza Boulevard Verde en viario Verde atenuante acústico Rambla natural Rambla encauzada Verde existente

54

PO

//Proximidad a espacios verdes [ Tramos de calle con acesso a corredor verde urbano ndicadores de umento de la iodiversidad (m.lineales)/metros lineales totales.100 ] Indicador 5.1 Los espacios verdes, tienen distintos radios de alcance, en función de su superficie. Todas las zonas verdes tienen alcance a todos los vecinos del sector 2, los más grandes incluso llegan a abastecer parte de la ciudad existente. Punto a favor ya que existe poco tejido verde en la parte este del sector.

I

Alcance de zonas verdes mayores a 1000 m2 R= 200m

Alcance de zonas verdes mayores a 5000m2 R= 750m

Alcance de zonas verdes mayores a 1Ha R= 2000m

50

50

A

B

Alcance de zonas verdes mayores a 10Ha R= 4000m

250

250

250

50

50

0

500

1000

m 3000

2000

0

g3 100

g2

a4

b2

g1

500

1000

2000

m 3000 0

500

1000

2000

m 3000

100 90 m

c2

20 0

f1

0

m 3000

50

b5

40

f2

2000

b4

60 f3

1000

///Proximidad a corredores verdes urbanos [Tramos de calles con acceso a corredor verde urbano (m.lineales)/m.lineales totales · 100] Indicador 5.4

b3

80

500

250

250

500

Se van a representar los corredores verdes, que sirven como articulación de espacio verde entre las distintas zonas. Se pretende que este paisaje verde se extienda hacia la ciudad a través de los corredores en ambas partes se representan indicadores de sostenibilidad relacionados co ncada punto.

80 70 60

c3

e4

c4 e3

[a]

[b]

[c]

[d]

[e]

[f ]

[g]

49,14

46,50

86,22

50

c5 e2

d2 e1

d5

d4

d3

40

[1]

[2]

100

97,43

66,52

19,98

8,65

45,78

[3]

50,17

32,88

83,45

100

100

100

43,90

22,20

20,12

100

89,11

52,56

66,51

[4]

[5]

83,82

30 20 10 0 55 [%]

Cubiertas Verdes

m 50

250

PO

500

CUBIERTAS VERDES Indicador 5.5

Cubiertas verdes

Verde equipamientos Verde PB+5 Verde PB+4 Verde PB+3

56

PO

Indicadores de Aumento de la Biodiversidad Cubiertas verdes en la zona Malla 400x400m

[a]

[b]

[c]

[d]

[1]

96,13

100,00

100,00

78,85

[2]

46,67

79,10

70,77

100,00

m 50

250

500

a1

d2

d1

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

a2

b1

c2

b2

c1

& de cubiertas verdes en malla 400x400 m % recomendado 30% % medio : 83,94%

Las cubiertas verdes favorecen el medioambiente e incrementan el porcentaje de suelo horizontal verde para el conjunto de la ciudad. A su vez mejoran el comportamiento térmico de los edificios . A partir de la malla dde 400x400 m se representa la distribución en cubiertas. Se propone que todas las cubiertas verdes de los edificios sean verdes además de algunas cubiertas de edificios destinados a equipamientos. Se representan según la altura a la que se encuentra la cubierta , el porcentaje de ocupación y el promedio total.

57

Indicadores de Aumento de la Biodiversidad

a4 g3 g2

//INDICE DE PERMEABILIDAD Indicador 5.29

g1

IP en malla de 200x200 m (%) IP recomendado 30% IP medio : 42.60 %

f3

f2

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

b2

PO

b3

b4

b5

c2

f1

c3

e4

c4

e3

c5

e2

d2 e1

d3 d5

d4

[a]

[b]

[c]

[d]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

41,9

[e]

[f ]

16,31

69,72

33,7

[g]

86,9

37,3

23,5

29,7

35,3

42,8

41,7

27,3

54,6

92,1

30,8

7,4

34,2

39,2

26,0

49,2

18,6

65,5

76,2

58

250

50

Disposición del Arbolado

500

PO

Adelfa Nerium oleander Morera Morus alba Pino Pinus halepensis Naranjo Citrus Sinensis Palmera Phoenix dactylifera Limonero Citrus limonum Risso Almendro Prunus dulcis Cañas Arundo donax

SEGÚN SUPERFICIE

SUPERFICIE CONSTRUIDOS (m2) ZONAS VERDES (m2) ESPACIO DE VERDE PARA CALLES (m2)

SEGÚN SUPERFICIE

ÁRBOLES TOTAL ÁRBOLES ARBOLES DESTINADOS A ZONAS VERDES ÁRBOLES DESTINADOS A VIARIO

146486,9 392903,42 83839,54

23837,14 19645,17 4191'97

VERDE POR HABITANTE

PROMEDIO DE HABITANTES (hab) SUPERFICIE VERDE * (m2)

12894 392903,42

*SIN CONTAR VERDE EN VIARIO

PROMEDIO DE HABITANTES

DENSIDAD MEDIA (hab/ha) SUP DE VIVIENDA MEDIA (m2)

VERDE POR HABITANTE (m2) 30,47

SEGÚN LONGITUD

VALORES TEÓRICOS LONGITUD VIARIO TOTAL (m) RED BÁSICA (m) RED SECUNDARIA (m)

6100,2 5761,1

SEGÚN LONGITUD

VALORES CORREGIDOS LONGITUD VIARIO TOTAL (m) RED BÁSICA (m) RED SECUNDARIA (m)

11861,3 6100,2 5761,1

SUP RECOMENDADA: 20 m2

80 100

NÚMERO DE VIVIENDAS 4298 HABITANTES (3 por vivienda) 12894

Nº DEE ÁRBOLES TEÓRICOS oles/km 200 árbo 1220,04 oles/km 400 árbo 2304,44 3524,48

ÁRBOLES CORREGIDOS Nº DE Á oles/km 400 árbo 2440,08 oles/km 400 árbo 2304,44 4744,52

59

Plano de Dotaciones

m 50

250

500

PO

PLANO DE ZONIFICACIÓN Y EQUIPAMIENTOS RESIDENCIAL

Edificación residencial propuesta Edificación residencial existente

EDUCATIVO CULTURAL

Colegio Instituto Centro Cívico Teatro/Centro de exposiciones Biblioteca/Centro cultural/Museo Centro Social Auditorio RECREATIVO-DEPORTIVO

Zona deportiva

ASISTENCIAL

Centro de Salud Hospital militar

ADMINISTRATIVO-INSTITUCIONAL

Comisaría

SERVICIO URBANO-INFRASTRUCTURAS

Mercado de Abastos Centro Comercial Asilo

60

Indicadores de Cohesión Social GESTION DE RESIDUOS

m 250

50

ALCANCE DE DOTACIÓN DE SERVICIO URBANO

m 250

50

PO

500

500

Recogida selectiva r=100m

Mercado

El ámbito está organizado para prevenir y recoger selectiavmente los residuos sólidos urbanos, haciendo mínima de esta manera el impacto derivado de la gestión y las afectaciones negativas del sisema de recogida sobre el espacio público y sobre los ciudadanos.

No es necesario que sea en un radio menor de 10min ya que hay diferentes comercios en planta baja repartidos por la zona capaces de abastecer a los vecinos. r=600m 10min Mercado central

600 ,m

m

Se ubican además una serie de puntos limpios para la recogida de fracciones reutilizables, recicables o peligrosas, no recogidas mediante el resto de sistema de recogida ordinarios.

Preferentemente se sitúan junto a plataformas logísticas, o en vías públicas que permiten la accesibilidad a pie o en vehículo.

60 0

600 m m 50

m 50

250

500

ALCANCE DE DOTACION ASISTENCIAL Sanitario

250

500

ALCANCE DE DOTACION EDUCATIVO-CULTURAL

Indicadores de cohesión social

Puntos limpios r=600m

Centro cívico r=300m 5min r=600m 10 min 0m 60

Centro sanitario Hospital militar

La garantía de encontrar asistencia médica en un ratio de unos menos 10 minutos es fundamental. El Hospital militar existente se adapta a poder abastecer a una parte de la población.

Además se dispone un centro sanitario en un punto que permite su disponibidad a prácticamente todo el Ecobarrio.

Centro cívico en planta baja r=300m 5min Biblioteca r=600m 10min Se propone una biblioteca pública que pueda abastecer a las dos supermanzanas. Un nuevo modelo tipológico de biblioteca envuelta en el mayor parque del entorno reutilizando una nave industrial abandonada y adaptándola al nuevo uso.

61

500

600 m

m 250

50

Indicadores de Cohesión Social ALCANCE DE DOTACIÓN DEPORTIVO-RECREATIVO

PO

ALCANCE DE DOTACIÓN EDUCATIVO-CULTURAL

m 250

50

500

r=600m 10min Dotacion deportiva r=600m 10min

Instituto Colegio

En el ámbito nos encontramos con tres centros escolares de educación primaria y uno de educación secundaria que abastecen casi por completo a la totalidad del Ecobarrio. Para completar el alcance se propone la construcción de un centro escolar más

Colegio abierto al público r=600m 10min

250

500

ALCANCE DE DOTACION ASISTENCIAL Y DE SERVICIOS ALCANCE DE DOTACION ASISTENCIAL Y DE SERVICIOS

m 50

250

500

Farmacias en planta baja

Tiendas de abastecimiento

r=300m 5 min Se preveen una serie de farmacias en planta baja para dar cabida a las necesidades immediatas de los habitantes del Ecobarrio.

r=300m 5 min Se proyecta un número de dotaciones asistenciales como son tiendas de abastecimiento de necesidades del día a día (alimentación, higiene...), para dar apoyo al centro comercial, vinculado a compras de mayor escala.

62

60

600 m

m 50

Vinculados a la actividad deportiva tenemos una dotación deportiva al sur, además de pequeñas pistas de actividad en algunos de los centros escolares, pudiendo estar estos abiertos al público fuera del horario de clase habitual. Además, contamos con la avenida vinculada a la rambla, óptima para aficionados al running y ciclistas.

Cesiones al Ayuntamiento DOTACIÓN Zonas verdes públicas Equipamientos público Viviendas VPO Viario

Las cesiones al ayuntamiento tienen que ser de un mínimo de un 10% de la superficie total. Se supera el límite ya que piden 34.000 m2 de cesión al ayuntamiento y tenemos 51.674 m2 destinados a uso público. Se calcula el porcentaje y la superficie en m2 de VPO mediante el indicador de reserva mínima para este tipo de edificaciones. Se cumple el mínimo. Estas viviendas están dispersadas por todo el sector de manera que facilite la cohesión social.

SUPERFICIE (m2) 392903,42 51674 26574 140609,72 TOTAL

PO

% SOBRE EL TOTAL 57,78 7,60 3,91 20,68 89,96

Zonas verdes públicas

60 m 50

250

500

50 40 30 20 10 Viario

0

Equipamientos

Viviendas VPO

Zonas verdes públicas

Equipamientos públicos Viviendas VPO

Viario

63

Indicadores de Cohesi贸n Social //viviendas de protecci贸n oficial VPO//

PO

Dotaci贸n de VPO . Malla 200x200 m

[a]

m 50

250

[b]

[c]

[d]

[e]

[f ]

[g]

11,65

15,76

0

500

[1]

[2]

0

50.16

0

0

10,36

0

[3]

28,47

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

15,31

0

0

[4]

[5]

VPO %

g3 g1 f2 e4 e2 d5 d3 c5 c3 b5 b3 a4 0

10

20

30

40

50

60

VPO en malla de 200x200 m ( % ) VPO recomendada: 30% VPO medio : 31,7%

64

Perspectivas y Vistas globales

PO

ALZADO SUR

ALZADO OESTE

N

65

PO

66