Formen Dergisi Sayı 13 (Haziran 2017) by A4Medya

Haziran 2017 / Sayı: 13

Bu bir ilandır

www.formendergisi.com

a4medya

Dijital dergi

Sektör cebinizde

Ürün Komatsu, rijit tipi 40 ve 44 tonluk iki yeni damperli kaya kamyonu modelini piyasaya sürdü

Rehber Türkiye pazarının önde gelen 4 lastik üreticisine ait yükleyici lastik modellerini yakından inceledik

Haber İsfalt, 2017 yılında Türkiye’nin 8 farklı noktasında asfalt uygulamalarına yönelik eğitim verdi

Hareketli Haziran Bu sıralar durağan bir seyirde izleyen iş makineleri sektörü için kuşkusuz en önemli haber yurtdışından, ABD’den geldi. Dünyanın en önemli iş makinesi ve tarım makineleri üreticilerinden biri olan Deere & Company, Alman Wirtgen Group’u satın aldı. Üstelik rekor bir bedel ödeyerek. Bu alımla birlikte yol makineleri üreten ve bünyesinde 5 farklı markayı barındıran Wirtgen Group, ABD’li Deere & Company bünyesine katıldı. Alımla birlikte yol sektöründeki en büyük pazar payının sahibi haline gelen John Deere, sadece bununla yetinmeyeceğe benziyor. Marka bu satın alımla birlikte iş makinesi sektöründe de Avrupa’ya açılmaya hedefliyor. Bu söylentiler ne kadar doğrudur, zaman gösterecek ancak, John Deere iş makinesi sektöründe atağa geçmişe benziyor. Marka iş makinesi sektörünün yükselen pazarlarının başında gelen Türkiye pazarına giriş yapar mı bilinmez ama yakın dönemde John Deere ile ilgili dedikoduların sıkça duyulacağı bir gerçek. Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com

İş makinesi üreticileri her geçen gün makineleri teknolojiye adapte etmeye devam ediyor. GPS ile her hareketi takip edilen makineler gün geçtikçe sosyal yaşantımızı şekillendiren teknolojiden payını daha da fazla alıyor. Tabii şirketlerde buna yönelik yatırımlarını her geçen gün artırıyorlar. Son olarak Atlas Copco bu yönde bir yatırım yaparak, yer altı madenciliğini optimize etmek amacıyla İsveç merkezli Mobilaris MCE AB şirketini bünyesine kattı. Yer altında gerçek zamanlı konumlandırma çalışmaları yapan şirketle birlikte Atlas Copco, daha güvenli ve öngörülebilir bir çalışma ortama oluşturmayı hedefliyor. Bu yatırım Türkiye yeraltı madenciliğinde sıkça kullanılan Atlas Copco markası sayesinden bizim madencilik sektörümüze de önemli katkılar sağlayabilir. Bu arada iş makinesi sektöründen de yeni model lansmanları arka arkaya geldi. JCB ve Komatsu yeni modellerinin tanıtımını yaptılar. Komatsu, maden sahalarına yönelik olarak sunduğu iki yeni rijit kamyon modeli ile bu alanda güçlenmeyi hedefliyor. JCB ise, mini ekskavatör segmentinde 3 yeni modeli piyasaya sürdü. Özellikle şehiriçi uygulamalara yönelik olarak geliştirilen modellere talebin ne yönde olacağını bizde merakla bekliyoruz. Dergimizin bu sayısında sizleri nelerin beklediğine gelecek olursak, bu sayımızda yükleyici lastik modellerini inceledik. 4 markaya ait modellerin yer aldığı rehber çalışmamızda yükleyici lastiklerine dair bütün ayrıntıları bulabileceksiniz. Bunun yanında, Üneş Hafriyat ve Demirel Hafriyat’ın çalışma sahalarını ziyaret ettik. Cat kullanıcısı olan iki firma iki farklı segmentteki makine parkı ile çalışmalarını sürdürüyor. Ayrıca yeni mini ekskavatör üreticisi Smart’ın ortaya çıkış hikayesini de bu sayımızda bulabileceksiniz. İyi okumalar…

İÇİNDEKİLER

REHBER Yükleyici Lastikleri

SAHA RAPORU

MST teleskobik yükleci sahada

HABER

18 Deeere & Company Wirtgen grubu satın aldı 20 Özmak'tan Türkie'ye pazarına özel üretim 30 Hız için doğru makine şart 32 İsfalt'tan iki yeni asfalt eğitimi 38 Atlas Copco'dan yeni bir yatırım 40 Hepsi bir arada 46 Türkiye TBM üreten 8. ülke 52 Kesintisiz ve pürüzsüz asfalt

A4 Medya Reklamcılık ve Yayıncılık adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazıişleri Müdürü Çağrı Arslantaş Genel Koordinatör Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com Yayın Yönetmeni İsmail Center ismail.center@a4medya.com Yazı İşleri Gökhan Uz gokhan.uz@a4medya.com Reklam Çağrı Arslantaş cagri.arslantas@a4medya.com Grafik Tasarım Volkan Düvencioğlu

YENİ ÜRÜN

28 Komatsu'dan iki yeni rijit kamyon 78 JCB'den 3 yeni mini makine modeli

FİLO

56 Hareket filosunu güçlendirdi

SAHA RAPORU

IT Danışmanı Hakan Karataş Finans Müdürü Ayhan Keke Dağıtım Kargo ile imza karşılığı Baskı Teknik Basım Tanıtım Matbaacılık San. Tic. A. Ş. Keyap Tic. Mrk. Bostancı Yolu Cad. F1 Blok No: 93 Y. Dudullu / Ümraniye - İstanbul Tel: 0 (216) 508 20 20 Faks: 0 (216) 508 20 45 www.teknikbasim.com Sertifika No: 24871 Baskı Tarihi Temmuz 2017 A4 MEDYA REKLAMCILIK VE YAYINCILIK SAN VE TİC. LTD. ŞTİ. İçerenköy Mahallesi Huzur Hoca Caddesi Zırhlıoğlu İş Hanı No: 51 / 7 Ataşehir / İstanbul Tel: 0 (216) 572 00 30 Faks: 0 (216) 572 00 34 info@a4medya.com

12 Bu makineler yakmıyor

Bizi takip edin

a4medya

Hem güçlü hem de hızlı makineler

MakineParkım a4medya

ULUSLARARASI GÜNDEM

36 Üçüncü Edmonton açık artırması tamamlandı 72 Peri'den rekor kalıp

www.formendergisi.com www.a4medya.com Yayın Türü Türkiye genelinde dağıtılan Formen Dergisi basın kanununa göre yerel süreli yayındır. A4 Medya Rek. Yay. San. Tic. Ltd. Şti. tarafından T.C. yasalarına uygun olarak ayda bir yayınlanmaktadır. Dergide yer alan yazı, fotoğraf, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilemeden alıntı yapılamaz.

FORMEN / Haziran 2017

�

MST, MASKİ’ye 14 adet kazıcı yükleyici teslim etti

MST, Manisa Büyükşehir Belediyesi Su ve Kanalizasyon İdaresi’ne (MASKİ), il merkezinde ve 17 ilçenin su ve kanalizasyon işlerinde kullanmak üzere, Devlet Malzeme Ofisi (DMO) aracılığı ile 14 adet MST 642 model kazıcı yükleyici satışı yaptı. Makineler geçtiğimiz günlerde düzenlenen törenle MASKİ yetkililerine teslim edildi.

Benim Filom'dan İndirimli Mazot Kampanyası Getirdiği yeni iş modeliyle sektörde bir ilke imza atan ve iş makinesi sektöründe makineciler ve inşaatçılar için katma değer sağlayan Benim Filom, üyelerine büyük avantajlar sunan bir kampanya başlattı. Petrol Ofisi işbirliği ile gerçekleşen kampanya dahilinde Benim Filom üyeleri bütün araçları için mazotu indirimli fiyatlardan alabiliyorlar. Bu kampanyadan hem mevcut üyeler hem de yeni üye olacak adaylar yararlanabiliyor. Kampanyadan yararlanacak mevcut üyelerin aktif paketlelerinin olması gerekiyor. Üyelik ön bedelini ödenmesi ardından en az bir kere fatura oluşturan yeni üyeler de kampanyadan yararlanabiliyor.

NELER OLDU?

Özkancalar’a 10 adet Kässbohrer damper teslim edildi İstanbul Anadolu yakasının en büyük kırma-eleme tesislerine sahip firmalarından biri olan ve yarım asırdır faaliyet gösteren Özkancalar, filosuna 10 adet Kässbohrer K.SKS B Damper ekledi. Filosunda 17 adet Tırsan Damper bulunduran firma, bu alımla birlikte Tırsan markalı ürün sayısını 27’e çıkardı. Özkancalar’ın aldığı 10 adet K.SKS B Damper, Tırsan Adapazarı fabrikasında düzenlenen törenle teslim edildi. Teslimat törenine Özkancalar Yönetim Kurulu Başkanı Yakup Özkanca, Yönetim Kurulu Üyesi Özkan Özkanca ve DAF-Tırsan Satış Yöneticisi Akgün Nuhoğlu katıldı. Özkancalar Yönetim Kurulu Başkanı Yakup Özkanca, teslimat töreninde yaptığı konuşmada, sektörde 50 yıldır faaliyet gösterdiklerini ve yatırım kararı alırken, kendilerini yarı yolda bırakmayacak ekipmanları tercih etmeye özen gösterdiklerini dile getirdi. “Türkiye’de üretilen ve ülkemizin markası olan Tırsan bugüne kadar her koşulda yanımızda durdu. Tırsan, bizi anlayan, ne istediğimizi bilen ve aynı hedefleri paylaştığımız bir marka. Tabi ürün ve hizmet kalitesiyle de rakipsiz olunca tek seçenek Tırsan oluyor” diyen Özkanca, diğer tercih nedenlerini de şöyle anlattı: “İşimiz gereği zor şartlar altında çalışıyoruz ve araçlarımız her gün binlerce ton yük taşıyor. Bu yüzden sağlam ve sorun çıkarmayan araçlara ihtiyacımız var. Tozlu, çamurlu ve engebeli şartlar altında en iyi performansı Tırsan ürünlerden aldık ve bugüne kadar hiç sorun yaşamadık. Bundan sonra da Tırsan ürünleri ile yolumuza devam edeceğiz” dedi.

INTERMAT Fuarı, ASEAN’da gerçekleştirildi INTERMAT, uluslararası sahneye taşındı ve Güneydoğu Asya’da, ilk kez bir INTERMAT ASEAN gerçekleştirildi.İnşaat makine ve malzemelerine yönelik uluslar arası ticaret fuarı ve dünyadaki en büyük 3 inşaat fuarından birisi olan INTERMAT, 8-10 Haziran 2017 tarihleri arasında Bangkok’ta gerçekleştirildi. ASEAN dünyanın en dinamik ve hızlı büyüyen bölgelerinden birisi Tayland, özel ve kamu sektörlerine ait gelecek inşaat projelerinin yüksek değeri nedeni ile, INTERMAT ASEAN’ın lansmanınn yapılacağı yer olarak tercih edilmiş durumda. Bu noktada, Tayland, inşaat sektörün potansiyeli ve büyümesi bakımından, Güneydoğu Asya’nın başı çeken ülkesi olarak konumlandırılıyor.

İlk 4 ayın özeti

973

4 aylık makine ihracatı göre yüzde 12’lik bir büyüme gösteren sektör, 973 adet seviyesine ulaştı

42.830.311 $ İhracat geliri Bir önceki yıla göre yüzde 12 oranında artış gösteren iş makinesi ihracat oranı gelir olarak aynı düzeyde artış göstermedi. Sadece yüzde 1 oranında artan ihracat geliri 42. 840.311 $ oldu.

3550 Yurtiçi satış adedi

Yıla kötü başlayan iş makineleri sektörü yurtiçi pazarda önemli bir gerileme yaşıyor. İlk 4’lık periyotta yüzde 18.4 oranında düşüş gösteren sektör, yurtiçi pazarında 3550 adet satış seviyelerinde olduğu tahmin ediliyor

2091 Makine ithalat sayısı

İş makineleri pazarında ithalat oranlarında da ciddi bir değişim söz konusu. Çok parlak bir yıl geçirmeyen sektörde ithalat, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 34 oranında gerileyerek 2091 adet olarak gerçekleşti

Nalbantoğlu İnşaat, Mega Proje için UniBatch 340'ı tercih etti Nalbantoğlu İnşaat, son yatırımında da Ammann'ı tercih etti ve UniBatch 340 plenti bünyesine kattı. “Mega Proje” olarak kabul edilen Kuzey Marmara Otoyolu Projesi'nde görev yapan Nalbantoğlu İnşaat, proje kapsamında yüklü miktarda asfalt üretimi yapıyor. Yatırım öncesi parkında 2 adet Ammann asfalt plenti bulduran firma, Unibatch 340 teslimatıyla birlikte Ammann asfalt plenti sayısını 3'e çıkarmış oldu.

FORMEN / Haziran 2017

�

Bu makineler yakmıyor Avrupa Yakası’nda hafriyat çalışmaları yapan Osman Üneş, makine parkındaki 2 adet Cat D2 L serisi paletli ekskavatörle çalışmalarına devam ediyor. Cat 330D2 L ve Cat 323D2 L modeli ile özellikle yakıt ve verimlilik konularında ciddi kar ettiklerini belirten Osman Üneş, Cat’lerin bu kadar az yakıt tüketmesinin kendini şaşırttığını bildirdi Haber İsmail Center

1990’lı yılların başından beri hafriyat sektöründe çalışmalar yapan Osman Üneş, 2002 yılında kurduğu Üneş Hafriyat ile, özellikle İstanbul’un Avrupa Yakası’nda çalışmalar yapıyor. Kuruluş yıllarında altyapı çalışmalarıyla da ilgilenen Üneş, sonrasında sadece hafriyat sektörüne yönelik çalışmalar yapmaya başlıyor. Avrupa Yakası’nda inşa edilen önemli yapıların hafriyat işlerini gerçekleştirdiğini belirten Üneş, bunun yanında büyük müteahhit firmalara hafriyat konusunda hizmet veriyor. Halihazırda devam eden çalışmasında 2 aylık daha işlerinin olduğunu ve bu 36 bin metreküp hafriyat işi yapacaklarını dile getiren Üneş, işveren firmanın çalışmalar ile ilgili prosedürleri tamamlamasının ardından çalışmaların yoğunlaşacağını söyledi.

SAHA RAPORU

Üneş Hafriyat 2002 yılından beri hafriyat işleri ile uğraşan Osman Üneş, makine parkını 2 adet Cat D2L serisi paletli ekskavatör ile yeniledi. Daha çok İstanbul Avrupa Yakası’nda çalışmalar yapan Osman Üneş Hafriyat, 30 ton ve 23 ton sınıfı ekskavatörleri ile hem daha çok iş yapıyor hem de daha az yakıt tüketiyor

Ortalama yakıt sarfiyatı Önce kiraladı sonra satın aldı İşi için yatırım yapmaktan çekinmeyen Üneş, hafriyatın en önemli unsuru olan iş makinesi noktasında da seçici davranıyor. Makine parkını 2016 ve bu yıl aldığı Cat ekskavatörler ile yenileyen ve güçlendiren Üneş, “Cat için daha önceleri pahalı, çok yakıt harcıyor, yedek parçası pahalı diyorlardı. Bu durum hala hafriyatçılar arasında da devam ediyor. Ama dönem dönem Cat alan hafriyatçılarla makine hakkında konuşuyorduk. Geçtiğimiz yıl Borusan Makina’dan Avcılar’daki bir işim için Cat 323D2 L ekskavatörün demo makinesini alıp, kullandık.Makineyi 3 gün boyunca çalıştırdım. Bu sırada da makinenin yakıtı ve performansını gözlemledik. Duyduğumuzla yakından uzaktan alakası olmayan bir sonuca ulaştık. Makine inanılmaz az yakıt harcıyordu” dedi. Aynı dönemlerde 30 tonluk makineye ihtiyaç duyduğunu ve kiralık Cat’in performansının ardından Cat 330D2 L satın almaya karar verdiğini dile getiren Üneş, makinenin şimdiye kadar ki performansının kendilerini önemli bir yakıt giderinden kurtardığını bildirdi.

“Cat 330 D2L yakmıyor” Cat’in performans ve verimlilik anlamında çok farklı bir makine olduğunu dile getiren Üneş, 1,76 metreküp kapasiteli kovaya sahip 30 ton sınıfı bir makinenin saatte, çok zorlanırsa 22 litre yakıt harcadığını belirtti. Üneş sözlerine şöyle devam etti: “Cat 330D2 L muadil 30 tonluk makinelere göre daha büyük bir kovaya sahip. Sökü kuvveti üst seviyede bir makine. Normal şartlar altında bu makinenin sökü sırasında fazla yakıt harcaması gerekiyor. Ama bunun tam aksine, hem az yakıyor, hem de çok kuvvetli. Bunun yanında makine hafriyat sırasında 18 ila 20 litre yakıt harcıyor. Bu rakamlar hafriyat işi

18-20 litre (Cat 330D2 L) Çoğunlukla kazı ve yükleme çalışmaları sırasında kullanılan Cat 330D2 L saat ortalama 18 ila 20 litre yakıt tüketiyor

Kova kapasitesi

1,76

Cat 330D2 L muadillerine göre daha büyük bir kovaya sahip. 1,76 m³’lük ağır hizmet kovayla pazara sunulan makine bu sayede daha fazla iş verimliliği sağlıyor

Osman Üneş Firma sahibi

SAHA RAPORU

FORMEN / Haziran 2017

� tonluk 330D2 L’yi daha çok kazı ve dekapaj işlerinde kullanan Üneş, 323D2 L’yi ağırlıklı olarak çevre düzenlemesi işlerinde kullanıyor. Hafriyatçıların makineyi uzun süre kullandığını bu nedenle de makinenin sağlamlığının önemine vurgu yapan Üneş, “Bunlardan önceki makinelerimi 10 yıl kullandım. Cat çok dayanıklı bir makine. Bu nedenle bu iki makineyi de 10 yıl kullanabilirim. Tabi bu arada ettiğim karla, yeni makine yatırımı da yaparak hem parkımı hem işimi büyütebilirim. Çünkü Cat iş verimliliği ile bunu yapmamı sağlayabilir” ifadelerini kullandı.

Benim Filom’un avantajını kullanıyor

yapan firmalar için inanılmaz seviyeler.” 1 varil mazot ile 1.5 gün çalıştıklarının bilgisini veren Üneş, daha önceki makinelerinde makineye her gün bir varil (220 lt) mazot doldurduklarını söyledi.

Bu yıl başında yeni bir Cat daha 2017 yılında yeni bir makineye daha ihtiyaç duyan Osman Üneş, bu sefer Borusan Makina’dan 350 saatteki Cat 323D2 L’yi satın aldı. 30

Aynı zamanda Borusan Makina hizmeti olan, Benim Filom’a da üye olan Osman Üneş, kazıcı yükleyici ve mini iş makinesi grubuna yatırım maliyetlerinin yüksek olması ve Benim Filom’un kullanıcı için cazip bir uygulama olması nedeniyle aldıklarını söyledi. Benim Filom’u yoğun şekilde kullandığını ve uygulama ile şimdiye dek bir çok iş teslim ettiğini belirten Üneş, “Kullanışlı bir uygulama, arayıp makine talep ediyorsun, sonrasında da çalışma sahasının konumunu atıyorsun makine ve operatör geliyor. Bizim gibi dönem dönem çevre düzenlemesi işleri yapanlar için çok faydalı” diye konuştu. Uzun yıllar kazıcı yükleyici kiralaması yaptıklarını ancak maliyetlerin çok yüksek olduğunu dile getiren Üneş, bu durumun kendilerini çok zorladığını, şimdi ise daha rahat şekilde çalıştıklarını söyledi. �

Merkez Ofis: Çubuklu Mahallesi Boğaziçi Caddesi No:11 Kavacık 34810 Beykoz / İstanbul info@uygunlar.com / www.uygunlar.com

Makina Satış: +90 (216) 425 88 68 Yedek Parça: +90 (216) 425 88 60 Fax: +90 (216) 425 88 65 Fax: +90 (216) 425 88 71

Adana Bölge Müdürlüğü Tel: 0 (322) 261 62 71 Faks: 0 (322) 261 62 71 GSM: 0 (530) 289 60 30

Antalya Bölge Müdürlüğü GSM: 0 (533) 320 80 53

Ankara Bölge Müdürlüğü GSM: 0 (530) 777 54 11

Bursa Bölge Müdürlüğü GSM: 0 (530) 923 32 29

Doğu Karadeniz Bölge Müdürlüğü GSM: 0 (532) 387 91 43

Güneydoğu Anadolu Bölge Müdürlüğü GSM: 0 (532) 387 91 43

İzmir Bölge Müdürlüğü Tel: 0 (232) 479 44 60-61 Faks: 0 (232) 479 44 62 GSM: 0 (533) 230 45 71

Kayseri Bölge Müdürlüğü GSM: 0 (530) 289 60 51

HABER

FORMEN / Haziran 2017

�

Çarpıcı ve stratejik hamle:

Deere & Company, Wirtgen'i bünyesine katıyor İş ve inşaat makineleri sektörünün en büyük oyuncularından Deere & Company, stratejik bir hamle yaptı ve Alman devi Wirtgen Group'u bünyesine kattı. Toplamda 5.2 milyar dolara mal olacak birleşmenin 2017 yılı içerisinde tamamlanması bekleniyor

Haber Gökhan Uz

ş makineleri sektörü dev birleşmeyi konuşuyor. Wirtgen Group'u borcu da dahil 5.2 milyar dolar karşılığında alacağını açıklayan firma, bu satın alma ile birlikte yol yapım grubu makine segmentinin dünyadaki en büyük pazar payına sahip markasını bünyesine katmış olacak. 2018'den önce tamamlanması beklenen satış sürecini Deere & Company, nakit ve borç kombinasyonu yoluyla finanse etmeyi planlıyor. 1961 yılında kurulan Wirtgen Group, Vögele, Hamm, Kleemann, Benninghoven ve Ciber gibi markaları bünyesinde bulunduruyor. Deere & Company, bu satın alma ile birlikte tek şirket altında silindir ve finişer üretiminin yanında bunlara ait mobil ekipmanların üretimini de yapan tek firma konumuna getirecek. Deere & Company'nin bu satın almayı açıklanmasının ardından, borsadaki hisseleri yüzde 2,3 artarak 125.74 dolar seviyesine ulaştı.

Samuel R. Allen: “Cazip bir yatırım” Asfalt ve beton finişerleri, silindirleri, freze makineleri, kırıcıları ve asfalt plentleri yol ekipmanları sektöründe geniş bir ürün gamına sahip olan Wirtgen, yaklaşık 8,000 18

çalışanı ile 100'den fazla ülkede, şirkete ait ve bağımsız bayilerden oluşan geniş bir ağ aracılığıyla ürün satışına devam ediyor. Bu birleşme Deere & Company tarafında ise oldukça stratejik bir hamle olacak gibi gözüküyor. Rusya dışında Avrupa'da çok fazla pazar payına sahip olmayan Deere'in, satın almanın ardından iş makineleri tarafında Avrupa bayi ağı kurması ve etkinliğini artırması bekleniyor. Birleşme ile ilgili açıklama yapan Deere & Company

Yönetim Kurulu Başkanı Samuel R. Allen, "Wirtgen'in satın alınması, hem John Deere'in tarım ve inşaat alanındaki küresel büyüme işlerinde genişleme konusundaki uzun vadeli stratejimizle uyumludur. John Deere inşaat ekipmanlarının daha fazla müşteriye, pazara ve coğrafyaya ulaşmasını sağlayacağız. Wirtgen'in mükemmel şöhreti, güçlü müşteri ilişkileri ve gösterilen mali performansı bu yatırım için oldukça cazip." dedi. �

FORMEN / Haziran 2017

�

Keleşoğlu Makina’ya iki yeni MST teleskobik yükleyici

Powershift şanzımanlı MST 18.40 teleskobik yükleyici Ankara’da 2014 yılından beri piyasaya ve büyük firmalara teleskobik yükleyici kiralayan Ali Keleşoğlu, makine parkını MST teleskobik yükleyici ile büyütüyor. Hali hazırda iki adet MST 17.40 teleskobik yükleyiciye sahip olan Keleşoğlu, MST İş ve Tarım Makinaları'nın Komatek Fuarı’nda lansmanını yaptığı ST 18.40 modelinden de iki adet sipariş etti Haber Gökhan Uz

SAHA RAPORU

nkara’da piyasaya ve büyük müteahhitlere teleskobik yükleyici kiralaması yapan Ali Keleşoğlu, 2013 yılında başladığı kiralama çalışmalarında son olarak iki adet MST teleskobik yükleyici yatırımı yaptı. Makine parkında MST’ye ait hidrostatik şanzımanlı 17.30 modelinden iki adet bulunduran Keleşoğlu, bu makinelerin yanına MST’nin yeni ürünü olan 18.40 modelinden de iki adet sipariş etti.

İki yeni MST 18.40 teleskobik yükleyici Şimdiye kadar birçok markaya ait makine satın aldıklarını ve bunlardan bazılarının halihazırda makine parklarında bulunduğunu dile getiren Keleşoğlu, son olarak yerli üretim MST’lere yatırım yaptıklarını belirtti. Satın aldıkları son 4 makinenin MST marka olduğunun bilgisini veren Keleşoğlu, “MST’yi tercih etmemizdeki en önemli sebep, kesinlikle yerli makine olması geliyor. Bunun yanında makinenin diğer makinelere göre birçok artısı var. Hatta son geliştirdikleri MST 18.40 powershift şanzımanlı teleskobik yükleyicinin çok daha üstün bir makine olduğunu düşünüyoruz”dedi. MST 18.40 powershift şanzımanlı makinanın Türkiye teleskobik yükleyici pazarına uygun şekilde powershift şanzımanlı olarak üretilmesi nedeniyle yoğun ilgi gördüğünü sözlerine ekledi. İlk MST teleskobik yükleyiciyi satın aldığında makinelere karşı bir önyargısının olduğunu belirten Keleşoğlu, “Bunun nedeni kulaktan dolma bilgilerdi. Satın aldıktan sonra bunların tamamen yersiz olduğu anladık” dedi.

Teleskobik yükleyici’yi pazarın kabul etmesi uzun sürdü 2014 yılında teleskobik yükleyici kiralama işlerine başladıklarında pazarın şimdiki kadar makineye hakim olmadığını, bu nedenle çok zorluk çektiklerini ifade eden Keleşoğlu, makinelerle şantiye şantiye gezerek; kullanımı yaygınlaştırdıklarını bu nedenle de ciddi zorluklar yaşadıklarını söyledi. Keleşoğlu, ilk başladıkları döneme yönelik olarak şunları söyledi: “Makineleri şantiyelere götürüp, müteahhitlere ve ustalara avantajlarını anlatıyorduk. Söylediklerimiz o dönemde pek anlaşılan şeyler olmadığı için insanların bize inanması çok zor oluyordu. Ancak makine çalıştığında haklı olduğumuza kanaat getiriyorlardı.” Teleskobik yükleyici pazarının Türkiye’deki yeni yeni oturmaya başladığını; ancak hala önemli yanlışların yapılmaya devam edildiğini dile getiren Keleşoğlu, bunların başında kazıcı yükleyici kullanan operatörlerin bu makineleri de kullanabileceklerine inanmalarının geldiğini belirtti. “Bu makineler kazıcı yükleyicilerden çok daha farklı kullanıma sahip. Yük kaldırma sırasında yapılacak en ufak bir hata can kaybına neden olabilir. Bu nedenle de teleskobik yükleyici kullanımında tecrübe çok önemli” diyen Keleşoğlu, kazıcı yükleyici kullanan operatörlerin bu makineyi kullanmadan önce deneyim kazanmak için çalışmalar yapmalarını tavsiye etti.

Ali Keleşoğlu Makine 1983 yılından beri inşaat sektörü içinde çalışmalarına devam eden Ali Keleşoğlu, şimdilerde aile olarak telehandler kiralama işi yapıyor. Makine parkında son satın aldığı 2 adet MST 18.40 ile birlikte toplamda 4 adet MST teleskobik yükleyici bulunduran Keleşoğlu, özellikle Keçiören, Sincan ve Etimesgut bölgelerinde çok yoğun şekilde çalışıyor

Toplam MST sayısı

adet

Makine parkında 10’a yakın teleskobik yükleyici bulunduran Keleşoğlu, yeni sipariş ettiği iki adet MST 18.40 ile parkındaki MST sayısını 4’e yükseltti

Makine kiralamaya başladığı yıl

2014

Ali Keleşoğlu, 2013 yılındaki yurtdışı seyahatinin ardından telehandler pazarına yatırım yapmaya karar veriyor ve 2014’te ilk makinesini satın alıyor

Powershift şanzıman Türkiye pazarına daha uygun Dünyada iş makinelerinin önemli bir kısmı hidrostatik şanzımana sahip şekilde üretiliyor. Ancak Türkiye pazarında iş makinelerinin daha çok yürütülüyor olması, pazarın hidrostatik şanzımanlı makineler uygun olmamasına neden oluyor. Bu nedenle de 21

SAHA RAPORU

FORMEN / Haziran 2017

� kullanıcılar üreticilerden yürüyüşe daha uygun olan powershift şanzımanlı makinalar üretmelerini talep ediyor. Keleşoğlu, “MST, yeni powershift şanzımanlı sistemi kullanıcılar ile karşılıklı fikir alışverişi yaparak geliştirdi. Bu süreçte bizimle de iletişime geçtiler ve fabrikaya götürerek mühendislerle bire bir görüştürerek makineyi geliştirdiler. Sonuç olarak kullanıcıların taleplerine tam olarak cevap verebilecek bir makine ortaya çıktı ve biz de bu makineden iki adet sipariş ettik” dedi.

Makinelerin ikinci el değerini koruduk! Parklarında toplamda 4 adet MST teleskobik yükleyici olduğunun bilgisini veren Keleşoğlu, 2014’ten bugüne kadar geçen sürede neredeyse tüm markaların teleskobik yükleyici modellerini kullandıklarını paylaştı. Keleşoğlu, “Bu süre içinde makinelerin ikinci el değerleri düşmesin diye piyasadan ucuz makineleri satın aldık. Bu bizim makinalarımızın değerini de belirleyecek bir ölçü olduğu için, ucuz teleskobik yükleyicileri satın alarak; pazarı ikinci el makinelerin değerini yukarı çektik. Bu sayede makinelerimizde yaşanabilecek olası bir değer kaybının önüne geçtik” diye konuştu.

Satış sonrası sıkıntısız Satış sonrası hizmetler anlamında MST’nin performansını değerlendiren Keleşoğlu, Ankara’daki yapının çok iyi kullanıcıların isteklerine net şekilde cevap verdiğini, bu sayede zaman kaybı yaşamadıklarını söyledi. İş makinesi kullanıcıları için en önemli noktanın zaman olduğunu dile getiren Keleşoğlu, “MST yerli üretici olması nedeniyle yedek parça beklemiyoruz. Servis ne yapılacaksa çok hızlı şekilde tespit ediyor ve bunun sonucunda parça değişecekse parça değiştiriliyor. Bu da bizim işimize geliyor” dedi. �

Ne dedi “Makine kiralama işinin öncesinde yap-sat müteahhitliği yapıyordum. Sıkıntılı bir şantiye ortamım vardı ve getirdiğimiz malzemeyi makine ile indirmek zorundaydık. O dönemde işi yaptırmak üzere çağırdığımız kişiler bu durumdan faydalanmak adına fahiş fiyatlar çıkardılar. Neticede 3-4 makineci ile görüşmemizin ardından malzemeyi indirmeden geri yolladık. Bunun üzerine tekrar böyle bir olay yaşamamak adına makine satın aldım. Sonrasında makineye olan talep giderek arttı. Talebin artmasıyla birlikte bu işe ağırlık verdik. Şimdilerde Ankara genelinde piyasaya yapılan işlerin yüzde 50’lik kısmını aile olarak biz yapıyoruz.”

Ali Keleşoğlu Firma Sahibi

FORMEN / Haziran 2017

�

Teleskobik paletli vinç ve fore kazık makinesi

Özmak'tan Türkiye pazarına özel üretim 1974 yılına dayanan köklü sektör geçmişi bulunan Özmak Makina, 2017 yılı itibariyle yeni bir yapılanma sürecini girdi. “Özmak” markasıyla üretilecek teleskobik paletli vinç ve fore kazık makinelerini Türkiye pazarına sunmaya hazırlanan firmadaki son gelişmeler hakkında Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Cemal Turan Özçelik ile görüştük Haber Gökhan Uz

zun bir süredir XCMG markasıyla Türkiye pazarında yoluna devam eden Özmak Makina, yeni yapılanma sürecinde temsilcilikten çıkarak, kendi dizayn ve mühendisliğiyle ürettirdiği makinelerini Özmak markasıyla pazara sunacak. Son 4 yılda XCMG markasıyla fore kazık ve paletli vinç satışlarında lider konumunda olduklarını hatırlatan Cemal Turan Özçelik, bu iki alanın son dönemlerde ihtisas alanlarına dönüştürdüklerini

ifade etti. Artık yeni fikirlerin hayata geçme zamanının geldiğini dile getiren Cemal Turan Özçelik; “Özmak bizim aile şirketimiz. Rahmetli dedem bu firmayı 1974 yılında kurdu. Babam Adem Bey ise uzun yıllar bu şirketi devam ettirdi. Biz ise şirketi daha ileriye nasıl götürürüz diye düşündük. Sonunda kendi tasarladığımız makineleri Türkiye pazarında satmayı planladık ve sonunda nihayete erdirdik. Bundan sonraki süreçte kendi tasarımız

HABER

olan teleskobik paletli vinçlerimizi ve fore kazık makineleri Çin'de ürettirip, Özmak markasıyla pazarlayacağız.” dedi.

Gelişmiş komponentler Özmak, ilk etapta teleskobik paletli vinç ve fore kazık makinelerini pazara sunacak. Sorumuz üzerine üretim aşamaları hakkında bilgi veren Cemal Turan Özçelik, makinelerle ilgili tüm tasarımın ve komponent seçimlerinin kendileri tarafından yapılacağını söyledi. Her teleskobik paletli vinç ve fore kazık makinelerinde ilk olarak Cummins motor ile başlayacaklarının altını çizen Özçelik, 2019'da Türkiye'de uygulamaya geçecek yeni motor standartlarıyla beraber kullanacakları yeni motora bile karar verdiklerini ifade etti. Makineler için önem arz eden elemanlar olan hidrolik sistemlerde ise Rexroth ile devam edeceklerini kaydeden Özçelik; “Kısacası hidrolik hortumlardan tutun da, valf grubuna kadar ne olması gerektiğine biz karar vereceğiz.” dedi.

Türkiye şartlarına göre üretim İş makinelerinin kullanım amaçları veya kullanım tarzları ülkelere ve bölgelere göre farklılık gösterebiliyor. Bu konuda özellikle fore kazık makinelerine dikkat çeken Cemal Turan Özçelik, fore kazık makinelerinin Çin'deki kullanımlarıyla, Türkiye'deki kullanımları arasında dağlar kadar fark olduğunu ve bu nedenle Türkiye pazarına özel tasarımın gerektiğini söyledi. “XCMG ile Türkiye'de başarılı olmamızın sebebi buydu” diyen Özçelik, sektörün içinde olduklarını ve sektörün dinamiklerine göre makineleri tasarlattıklarını ifade etti. Özçelik; “Son yılda XCMG fore kazık makinelerini Türkiye şartlarına özel olarak tasarlatmıştık. Markanın Türkiye pazarındaki üstünlüğünün en önemli sebebi buydu. Rakiplerin satışlarına baktığınızda çok geride kaldıklarını görebilirsiniz. 4 yılda 55 adet fore kazık makinesi satışıyla açık ara pazar lideriyiz. Ancak bundan sonra sadece Özmak markalı kendi ürünlerimizi satacağız. Ağustos'ta toplamda 5 adet MK20, MK25 ve MK40 modellerimiz stoğumuza gelecek. Ayrıca ilk satışımız Özmak MK 40 ile gerçekleşecek. Netleşmek üzere.” şeklinde konuştu.

Özmak MK75C Özmak markasıyla Türkiye pazara sunulacak 75 ton kapasiteli MK75C teleskobik paletli vinç ise merak uyandıran ürünler arasında yer alıyor. Teleskobik paletli vinç tercihleri ve makinenin detayları hakkında bilgi veren Cemal Turan Özçelik; “Türkiye zemincilik pazarına son 4 yılda 55 adet kazık makinesi ve 33 adet paletli vinç sattık. Bu vinçlerin hepsi kazık makinelerine yardımcı ekipman olarak kullanılıyor. Kafes bomlu paletli vinçlerdeki en çok işittiğimiz sıkıntı ise kurulum, söküm ve şantiyeler arasındaki nakliye giderleri. Makinelerin söküm ve kurulumu 1 gün zaman alırken, taşınması ise en az 2 lowbed ile gerçekleştiriliyor. Ve bu işlemler her şantiyede tekrarlanıyor. Bu işlemlere baktığınız zaman önemli bir zaman ve maliyet kaybı yaşandığını görüyorsunuz.

Özmak markalı makineler 2017 yılı itibariyle yeni bir yapılanmaya giren Özmak Makina, kendi markasını taşıyan teleskobik paletli vinç ve fore kazık makinelerini pazara sunmaya hazırlanıyor. İlk olarak iki ürün gamında modellerini müşterilerinin beğenisine sunacak firma, 75 ton kapasiteli Özmak MK75C teleskobik paletli vinçin yanı sıra Özmak MK20, MK25 ve MK40 fore kazık makinelerini getirecek. Teleskobik bomlu paletli vinçlerde ise sadece bomu kapatıp TIR'ın üstünde istediğiniz şantiyeye gidiyorsunuz. Ayrıca arazi şartlarında hareket edebiliyorsunuz.”

Uzun vadeli yatırım 75 ton kapasiteli MK75C teleskobik paletli vinçlerini, kazık makinesine ait 12 tonluk demir donatısını rahatlıkla kuyuya indirecek şekilde tasarladıklarını ifade eden Cemal Turan Özçelik, makinenin bu yük ile arazide seyahat edebildiğini ve zemincilerin aradığı bir makine olduğunu söyledi. “Bunlar niş ve çok az adetlerde satılan makineler” diyen Cemal Turan Özçelik, “Teleskobiklerin kafes bomlulardan pahalı olduğu doğru, ancak kullanıcıların şu hesabı iyi yapması gerekiyor. Kurulum-söküm ve nakliyeyede ekstra TIR'ların firmaya toplam maliyeti ne kadar? Bir kiralama firması değil de son kullanıcıysanız, bir vinç aldığınız zaman bunu çok uzun yıllar kullanacağınız kesin. Bu nedenle yatırım yaparken uzun vadeli düşünülmesi gerektiğini düşünüyorum. Saydığım avantajlar için 50 – 55 bin dolar fazla verebiliyorsa, aradığın makine budur. Kullanıcı bilinci arttıkça satışlarımızın da artacağını düşünüyorum. Şimdilik senelik satış hedefimiz ise; birinci yılımızda 4 adet satmak olacak.” şeklinde konuştu.

Müşteri güveni Yeni ürünlerini henüz ülkeye getirmeyen Özmak Makina, daha şimdiden makineler için bazı müşterileriyle el sıkışmış durumda. Bu güvenin kendilerine gurur verdiğini söyleyen Cemal Turan Özçelik, uzun süredir hizmet verdikleri sektörde daha da başarılı olacaklarına inandığını belirtti. Özçelik, yeni nesil Özmak markalı ürünleri ile XCMG arasındasındaki farkı ise şöyle açıkladı; “XCMG ile Özmak markalı makineler aynı paralelde geliştirilmil ürünler olacak. Neden derseniz; piyasaya sattığımız XCMG makinelerini de Özmak olarak Türkiye pazarını dikkate alarak tasarlatıyorduk. Zaten makinelerin üzerinde de Özmak XCMG yazıyordu. Müşterilerimiz bundan sonra daha büyük avantaj hissedecekeler çünkü makinelerin iyileştirmesi ve gelişirmesi tamamen bize ait olacak. Daha hızlı hizmet vereceğiz.” �

Cemal Turan Özçelik Özmak Yön. Kur. Bşk. Yard.

FORMEN / Haziran 2017

�

Komatsu’dan iki yeni rijit kamyon modeli Komatsu, rijit tipi iki yeni damperli kaya kamyonu modelini piyasaya sürdü. 40 ton kapasiteli HD325-8 ve 44 tonluk HD4058 geliştirilmiş kabin, çekiş kontrolü ve daha güçlü, daha az yakıt tüketen bir motor da dahil olmak üzere pek çok yeniliğe sahip

Haber İsmail Center

YENİ ÜRÜN

omatsu rijit tipi kaya kamyonu sınıfında 40 ve 44 tonluk iki modelini piyasaya sürdü. 514 beygir gücü Komatsu SAA6D140E-7 motorun kullanıldığı iki modelde önceki Komatsu rijit tip kamyonlara kıyasla yakıt tüketimi HD325-8'de yüzde 9, HD405-8 ise yüzde 6 oranında azaldı. Motor, Güç ve Ekonomik çalışma modları ve otomatik boşta çalışma kapanmasına sahip. Seçici Katalitik Azaltım (SCR) ve bir dizel partikül filtresi (DPF) kombinasyonu ile Tier 4 Final sertifikalı motorlarda, rejenarasyonun % 98’den fazlası pasif olarak gerçekleştiriliyor. Bu sırada operatörün herhangi bir şekilde makinenin operasyonuna müdahale etmemesi gerekiyor.

Çekiş kontrol standart Standart Komatsu Çekiş Kontrol Sistemi ile donatılan kamyonlarda Komatsu yetkililerinin verdiği bilgiye göre, sistem diferansiyel kilitli olmadan çalıştığı için direksiyon performansından ödün verilmiyor. Çekiş kontrol çeşitli zemin koşullarında optimum çekiş sağlamak için otomatik olarak bağımsız fren tertibatları uyguluyor. Motorda Komatsu’nun talebe göre değişen Optimum Modülasyon Kontrolü ile bir Komatsu iletimi ile eşleştirildi ve böylece sürüş daha rahat hale gelirken, malzeme dökülmesi de azaltıldı. Ek performans artışı, sıkı bir dönme yarıçapı sağlayan MacPherson dikey cephe Minimum Dönüş süspansiyonundan ve düz sürüş için bir Yarıçapı hidropnömatik süspansiyon sisteminden geliyor. Kamyonlar ayrıca, seçilen yokuş aşağı sürüş hızını kaliteye uygun olarak tutan Otomatik Geciktirme Hızı kontrol özelliğine sahip.

Yokuş iniş hız kontrol sistemi çalışma prensibi

Komatsu Çekiş Kontrol Sistemi çalışma prensibi

Sessiz kabin Her iki kamyon modelinde de yeni standart özellikler arasında, sessiz, 78 dB (A) kabin, 7 inç LCD renkli monitör, özel arka görüş ekranı, hızlı dolum yakıt sistemi ve hava süspansiyonlu, ısıtmalı ve havalandırmalı bir operatör koltuğu bulunuyor. Kamyonların her iki yanında tırabzanla yeni açılı ön erişim merdivenleri ile kabin erişimi geliştirildi. Entegre bir yük kapasitesi ölçüm cihazı, hem kamyon monitöründe hem de web üzerinde mevcut. Monitör ayrıca, makine metriklerini, DPF durumunu ve yakıt tüketimini içeren Komtrax telematik verilerini de sunuyor. Bu veriler, operatör kimliğine göre toplanabiliyor ve sıralanabiliyor. �

FORMEN / Haziran 2017

�

Hız için doğru makine şart Makine parkında 3 adet kayar kalıplı beton finişeri bulunduran Ünsam Yapı, bu makinelerle Türkiye’nin önemli projelerinde kablo kanal imalatı yapıyor. Son olarak dünyanın ikinci en uzun tüneli konumundaki Ovit Tüneli’nin kanal imalatı işini alan firma, burası haricinde Samsun ve Kayseri’de çalışmalar yapıyor Haber Gökhan Uz

arayolu, metro ve hızlı tren projelerinde kablo kanalı imalatı yapan Ünsam Yapı, son olarak Türkiye’nin en uzun tüneli olan Ovit’in kanal imalatı işini aldı. Yaptıkları çalışmanın bir projenin teslim edilme süresine direkt olarak etki etiğini belirten Ünsam Yapı Genel Müdürü Kansu Taşdemir, özellikle metro ve hızlı tren projelerinde kablo kanalı imalatı yapılmadan ray döşeme çalışmasının yapılamadığını bu nedenle, çalışmaların önünü açmak için hızlı ve hatasız çalışmak zorunda olduklarını söyledi. Bu nedenle projelerde birlikte çalıştıkları kurum ve kuruluşlar ile ortak hareket

ettiklerini belirten Taşdemir, “Biz normal çalışma saatlerinde, sahip olduğumuz ekipmanların da yardımıyla, günlük 600-700 metre kanal imalatı yapabiliyoruz. Bu sayede bizden sonra yapılacak olan işlerin önünü açıyoruz” dedi. Ovit Tüneli’ndeki uygulamaların başladığını ve hızlı bir şekilde çalışmayı tamamlayarak projeyi teslim etmek istediklerini dile getiren Taşdemir, “Ovit Tüneli haricinde, Samsun’da Büyükşehir Belediyesi’nin kayar kalıplı beton finişeri çalışmasını yürüttük. Aynı şekilde şuan Kayseri Büyükşehir Belediyesi’ne kayar kalıplı beton finişeri ile yerinde bordür ve

HABER

Ünsam Yapı Karayolu, metro ve hızlı tren projelerinde kablo kanalı imalatı yapan Ünsam Yapı, son olarak Türkiye’nin en uzun tüneli olan Ovit’in kanal imalatı işini aldı. Burası haricinde Samsun ve Kayseri’de de çalışmalar yapan firmanın makine parkında 3 adet Power Curber kayar kalıplı beton finişeri bulunuyor

Makine sayısı

bariyer uygulamaları yapıyoruz. Yine Kayseri’de Çevreyolu’nun V kanal uygulamalarında çalışmalarımızı sürdürücez” diye konuştu.

3 adet Power Curber beton finişeri Amaçlarının hızlı ve sorunsuz bir çalışma ortaya koymak olduğunu ifade eden Taşdemir, “İşlerimizi hızlandırmak adına teknolojiye ve makineye yatırım yapıyoruz. Bu anlamda Essa Grup’un Türkiye distribütörü olduğu Power Curber beton finişerlerinde 3 adet makineyi parkımızda bulunduruyoruz. Bizim daha hızlı ve daha düzgün işler ortaya koymamızı sağlayan makineler, basit bir yapıya sahip ve bu sayede kullanımı çok kolay” dedi. Kayar kalıplı beton finişlerinin yanı sıra, mini yükleyiciler ve trencher makinelerinin de parklarında yer aldığını dile getiren Taşdemir, özellikle beton finişeri konusunda Türkiye’deki en geniş makine ve kalıp parkına sahip firması olduklarını kaydetti.

Özel makinelere yatırım yapılıyor Makine tercihlerini daha çok proses makine ekipmanlardan yana kullandıklarını, yurtiçinde ya da yurtdışında kamu kurum ve kuruluşlarının projelerine uygun metro, hızlı tren, tünel kablo kanalları, v-kanal, trapez kanal, bordür ve bariyer kalıp modellerini kesitlerini hızlı gerçekleştirebilecek ekipman ve makinelere öncelik verdiklerini belirten Taşdemir, “Trencher ile asfaltta ve betonda kanal açma üzerine de geniş seçeneklere sahibiz. Çözüm ortağı olduğumuz firma ve kuruluşların istekleri doğrultusunda işi hızlandırmak adına makine temini de yapıyoruz” ifadelerini

3 adet (Power Curber) Türkiye’nin en geniş kayar kalıplı beton finişeri parklarından birini sahip olan Ünsam Yapı’da 3 adet Power Curber beton finişeri bulunuyor

Günlük ort. imalat

700

Hızın çok önemli olduğu kablo kanalı imalatı çalışmaları sırasında Ünsam Yapı makine parkının da katkısıyla günlük 700 metre imalat yapabiliyor

kullandı. Günümüzde şantiyelerdeki en önemli unsurun hız olduğuna dikkat çeken Taşdemir, “Biz müşterilerimize de katma değer sağlamak açısından maddiyatı ikinci planda bırakarak seçtiğimiz makinelerin muadillerine göre güçlü olmasına, sağlamlığına ve bir arıza durumunda hemen müdahele edebilme seçeneklerine göre değerlendiriyoruz”dedi. �

Kansu Taşdemir Genel Müdür

FORMEN / Haziran 2017

�

İsfalt, eğitim için yollarda İstanbul’un asfalt talebinin yüzde 70’ini karşılayan İsfalt, bunun yanında ülke genelindeki belediye ve kurumlara asfalt hakkında eğitimler vermeye devam ediyor. 2011 yılından bu güne kadar Türkiye’nin 81 iline ulaşan İSFALT, yıllara uzanan tecrübesini tüm Türkiye ile paylaşıyor. Eğitim çalışmaları kapsamında teorinin yanısıra uygulamalı eğitimler de veren İsfalt eğitmenleri, üretim aşamasından asfalt uygulamalarına kadar pek çok konuyu ele alıyor. Haber İsmail Center

HABER

aklaşık 30 yıldan beri Türkiye’de asfalt üretimi, yol yapımı, asfalt geliştirme çalışmaları yapan İsfalt, son dönemlerde asfalt eğitimine yönelik olarak faaliyetlerini de artırdı. Türkiye’de asfalt Ar-Ge çalışmalarına en fazla zaman ayıran kurumların başında gelen İsfalt, son olarak Siirt ve Batman’da düzenlediği eğitim çalışmalarıyla Türkiye’nin 81 iline ulaştı. 4 büyük asfalt üretim tesisi ve 11 plenti ile Türkiye’nin en önemli asfalt üreten kuruluşları arasında yer alan İsfalt, sadece İstanbul’un asfalt ihtiyacının yüzde 70’ini tek başına karşılıyor. Bunun yanında önemli projelere de asfalt desteği sağlayan İsfalt’ın Genel Müdürü Ahmet Ağırman, kurum olarak 30 yıllık geçmişlerinde edindikleri bilgi birikimini başka kuruluşlarla da paylaşmak amacında olduklarını söyledi.

2011 yılından beri tüm Türkiye’ye ulaştılar Eğitim çalışmalarına ciddi şekilde önem veren İsfalt, Türkiye’de bir başka kurumda olmayacak bilgi ve tecrübeye sahip. “Birikimlerimizi, ihtiyaç duyan bütün kurumlarla paylaşma yoluna gidiyoruz. Bu bağlamda asfalt sektörüne önemli bir katkı sağlıyoruz çünkü bize göre sadece üreterek değil, bilgi ve tecrübelerimizi paylaşarak da bu ülkenin kalkınmasına hizmet etmiş oluruz. Bu sebeple eğitim alanındaki çalışmalarımızı her geçen gün arttırmaktayız. Sadece belediyelere değil, il özel idareleri, mahalli idareler, belediye birlikleri hatta özel kuruluşlara da eğitim konusunda katkıda bulunmaktayız” diyen Ağırman, eğitim çalışmalarının herşeyden önce bir sorumluluk olduğunu ifade etti. Eğitimlerin belirli merkezlerde, çevre illerin de katılımıyla gerçekleştiğini belirten Ağırman, Edirne, İstanbul, İzmir, Eskişehir, Antalya, Konya, Düzce, Ankara, Elazığ, Samsun, Gaziantep, Malatya, Trabzon, Erzurum, Siirt ve Batman şehirlerinde eğitim verildiğini ifade etti.

Dr. İbrahim Sönmez yönetiminde uzman kadro İsfalt’ın sadece il ve ilçe belediyelerine değil, Karayolları ve özel sektör temsilcilerine de eğitim verdiğini belirten Ağırman, “Eğitim çalışmalarımız, aynı zamanda akademisyen olan Genel Müdür

İsfalt eğitim çalışmaları Asfalt üretimi, uygulaması ve Ar-Ge çalışmalarıyla her zaman sektörde öncü olan İsfalt, bu konuda Türkiye’nin en deneyimli kurumlarının başında geliyor. Edindiği bilgi ve tecrübeyi diğer kurumlarla paylaşan İsfalt, Türkiye’nin tüm şehirlerine asfalt eğitimi verdi. Teorik ve pratik olarak iki başlık halinde yapılan eğitimlerde, üretim aşamasından asfalt uygulamalarına kadar pek çok konu ele alınıyor. Bölgeye özel asfalt uygulamaları ve İSFALT’ın iş süreçleri hakkında katılımcılara bilgi veriliyor.

Verilen eğitim sayısı

16 merkez 81 il İsfalt bu güne kadar Edirne, İstanbul, İzmir, Eskişehir, Antalya, Konya, Düzce, Ankara, Elazığ, Samsun, Gaziantep, Malatya, Trabzon, Erzurum, Siirt ve Batman şehirlerinde, çevre illerin de katıldığı eğitimler verdi.

Eğitimlerin başlama dönemi

2011

30 yılı aşkın bir geçmişe sahip olan İsfalt, 2011 yılında Türkiye’nin farklı illerinde eğitim faaliyetleri vermeye başladı.

HABER

FORMEN / Haziran 2017

�

Ahmet Ağırman İsfalt Genel Müdürü

Yardımcımız Dr. İbrahim Sönmez tarafından koordine ediliyor. Dr. Sönmez ve beraberindeki uzman ekip, belirlenen şehirleri tek tek dolaşarak kapsamlı eğitimler veriyorlar. Bu çerçevede her merkezde asfalt ve yolla ilgili problemlerin yerinde tespitini sağlıyoruz. Türkiye’deki bütün belediyelere ve kurumlara gerek kaliteli asfalt üretimi gerekse seyir konforu sağlayan yollar için ekonomik çözüm yollarını aktarmayı amaçladık ve bunu da uzman ekibimiz sayesinde başardık” dedi.

Talepte bulunan her kuruma eğitim veriliyor Talepte bulunan kurum ve kuruluşlara uygulamalı eğitim ve danışmanlık hizmeti de veren İsfalt, bu sayede uygulamaya yönelik gelişime de katkı sağlıyor. İsfalt yöneticilerinin, yıllara uzanan birikim ve tecrübelerini, Türkiye’nin tüm vilayetlerine ulaştırmaya çalıştıklarını ifade eden Ağırman, “2011’de başlayan eğitim çalışmaları kapsamında sadece 2017 yılının başından bu yana; Antalya Vilayetler Birliği, Elazığ Belediyesi, Kayseri Melikgazi Belediyesi, Eskişehir Odunpazarı Belediyesi, Üsküdar ve Şişli Belediyesine asfalt eğitimi vermiş bulunmaktayız. Son olarak Batman ve Siirt illerinde de asfalt eğitimi programlarına katıldık. Birçok belediye, il özel idaresi ve kuruluştan gelen eğitim taleplerini planlama aşamasındayız. İsfalt olarak kurumsal işbirliği 34

çerçevesinde asfalt eğitimi konusunda ihtiyacı olan kuruluşlara hizmet vermeye devam edeceğiz” ifadelerini kullandı.

A’dan Z’ye asfalt eğitimi Bu eğitimlerde İsfalt'ın teknik konularda uzman eğitmenleri, A’dan Z’ye asfaltı anlatıyor. Üretim aşamasından asfalt uygulamalarında dikkat edilecek hususlara kadar pek çok konu ele alınıyor. Bununla birlikte bölgeye özel asfalt uygulamaları ve İsfalt’ın iş süreçleri hakkında katılımcılara bilgi veriliyor. Eğitimlerin teorik ve pratik olarak iki başlık halinde yapıldığını ifade eden Ahmet Ağırman, “İsfalt eğitmenleri ve katılımcılar, eğitim kapsamında asfalt üretim tesislerini ziyaret ediyor ve asfalt uygulama noktalarını inceliyor. Sahada da incelemelerde bulunan eğitmenler,

konuları teorinin yanında uygulamalı olarak da anlatıyor. Böylelikle saha çalışmalarındaki pratik uygulamalar da katılımcılara aktarılmış oluyor.” dedi. Gelecek dönemde eğitim alanındaki çalışmaları geliştireceklerini ifade eden Ağırman, sözlerine şöyle devam etti: “Eğitim konuları olarak asfalt üretimi, asfalt üretiminde kullanılan malzemeler, asfalt üretimindeki yenilikler, asfalt serimi ve yol uygulamalarında dikkat edilecek noktalar ve karşılaşılan sorunlara çözüm önerileri, asfaltta kalite kontrol, asfaltta laboratuvar faaliyetleri, asfalt bozulmalarına çözüm önerileri gibi başlıklar belirledik. Önümüzdeki süreçte Türkiye genelinde eğitim çalışmalarımızı arttırarak devam ettirmeyi planlamaktayız.” �

FORMEN / Haziran 2017

�

Üçüncü Edmonton açık artırması tamamlandı;

Ritchie Bros’tan rekor satış Ritchie Bros, bu yıl ki üçüncü açık artırmasını Kanada Edmonton’da gerçekleştirdi. İki gün süren açık artırmada (13 - 14 Haziran 2017) toplamda 72,5 milyon ABD doları değerinde 5.500’den fazla ekipman ve kamyon sattı Haber Gökhan Uz

ULUSLARARASI

Üçüncü Edmonton açık artırması Ritchie Bros. merkezi olan Kanada, Edmonton açık artırmasını tamamladı. 5.500’den fazla ekipman, iş makinesi ve kamyonun satıldığı açık artırmada 72.5 milyon ABD doları gelir elde edildi. Açık artırmada toplamda 12.600 kişi kayıt yaptırarak, makinelere teklif verdi

itchie Bros. Kanada Edmonton’da üçüncü kez gerçekleştirdiği açık artırmada 5.500’den fazla iş makinesi, ekipman ve kamyon satışı gerçekleştirdi. 50 ülkeden 7.250'den fazla kişinin, teklif vermek üzere katıldığı açık artırmada, 5.350'den fazla kişi ise çevrimiçi teklif vermek üzere kayıt yaptırdı. Açık artırmada ekipmanların yaklaşık yüzde 66'sı (47 milyon ABD doları) çevrimiçi teklif sahiplerine satıldı. Etkinlikte en büyük alıcılar ise, firmanın merkezi konumunda olan Kanadalı firmalar oldu. Açık artırmada Kanadalı Alberta (% 59), British Columbia (% 13) ve Saskatchewan (% 8) en büyük Kanadalı alıcılar olarak teklif vererek , ekipmanların yüzde 89'unu satın aldılar. Belçika, Yeni Zelanda ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi ülkelerden uluslararası alıcılar ise yüzde 11 oranında satın alım işlemi gerçekleştirdiler.

Toplam satılan makine sayısı

5.500

Edmonton açık artırmasında 5.500’den fazla makine ve ekipman satışı yapıldı

950’den fazla ekipman satışı Ritchie Bros. Bölge Satış Müdürü Ryan Eacrett, "Alberta pazarında müteahhitler için küçükte olsa bir iyileşme görüyoruz" dedi. Genel olarak Haziran ayı satışlarının, ilkbahar satışlarına göre daha küçük boyutta olduğunu dile getiren Eacrett, online ve yerel teklif sahipleri tarafından güçlü katılım gördüklerini sözlerine ekledi. Müzayede de 950’den fazla ekipmanı satılırken, 200’den fazla kompaktör, 80’den fazla ekskavatör, 50’nin üzerinde dozer ve mini yükleyici, 55’ten fazla damperli kamyon, 45’in üzerinde yükleyici, 20’nin üzerinde vinç, 25 civarında traktör, 185 üzerinde TIR, 580 adet romörk satışı gerçekleştirildi. Tüm ürünler minimum teklif olmadan veya rezerv fiyatlarla satıldı.. �

Toplam gelir

72.5

milyon $

İki gün süren Edmonton açık artırmasında 5.500 adet ekipmanın satışından 72.5 milyon $ gelir elde edildi

Katılımcı sayısı

13.000

13-14 Haziran tarihlerinde gerçekleştirilen açık artırmada toplamda 13 bin katılımcı teklif verdi

HABER

FORMEN / Haziran 2017

�

Atlas Copco’dan yenilikçi yatırım Atlas Copco, yer altı madenciliğini optimize eden gelişmiş bir yazılım sunan İsveç merkezli Mobilaris MCE AB'nin bir bölümünü devralıyor Haber İsmail Center

Atlas Copco, şu anda Mobilaris AB'nin bir parçası olan İsveç'in Lulea kentinde bulunan MCE'nin % 34'ünü satın alacak. Mobilaris MCE'nin yazılım çözümleri, sofistike bir 3B kullanıcı arabiriminde sunulan, madenler hakkında durumsal farkındalık, araçlara, ekipmanlara ve personele ilişkin gerçek zamanlı konumlandırma ve ayrıntılı durum bilgilerini sunuyor. Yazılım, yeraltı madenciliği, tünel açma ve diğer inşaat mühendisliği için kullanılabiliyor. Madencilik ve Kaya Kazı Tekniği iş 38

alanındaki Roctec Böüm Başkanı olan Jonas Albert, son satın alım işlemi hakkında; "Mobilaris'ten gelen yenilikçi ekiple ortaklığımızı derinleştirmekten dolayı çok mutluyuz. Hem satış hem de destek ve ek ürünlerden olumlu sinerjiler görüyoruz" ifadelerini kullandı.

Operasyonel mükemmelik için iyi bir adım Satın alımın 2017 yılının üçüncü çeyreğinin başında tamamlanması bekleniyor. Satın alma fiyatı Atlas Copco'nun piyasa

değerine göre oldukça düşük ve bu nedenle firma fiyat bilgisi açıklamadı. Mobilaris MCE kısmen Atlas Copco'ya ait ayrı bir şirket olarak faaliyet gösterecek. Atlas Copco Madencilik ve Madencilik Genel Müdürü Helena Hedblom, "Atlas Copco, madencilik ve inşaat mühendisliği müşterilerine artan güvenlik, gelişmiş operasyonel mükemmellik ve gelişmiş üretkenlik sağlayarak, dijital ve otomasyon çözümlerini ilerlettiğinden, Mobilaris'deki yenilikçi ekip önemli bir rol oynayacak" dedi. �

FORMEN / Haziran 2017

�

Yükleyici, Forklift, Ekskavatör

Hepsi bir arada

4 kardeş tarafından tasarım, yazılım ve üretim aşamaları yürütülen Smart markası, halihazırda 3 model ile pazara sunuluyor. Ege Üniversitesi Teknopark bünyesinde bulunan ve üniversitenin ilk şirketi olma özelliğine sahip olan Smart İş Makinaları, iş makinesi alanında kullanıcıların ihtiyacı olabilecek her şeyi tek makinede bir araya getirmeyi hedefliyor Haber İsmail Center

DTÜ mezunu 4 kardeş tarafından Ege Üniversitesi Teknopark bünyesinde kurulan Smart İş Makinaları, Türkiye’nin mini makine segmentindeki ilk yerli üretim makine olma özelliğine sahip. 2011 yılında kurulan firmanın çıkış noktası tasarım, inovasyon ve yazılımla ilgili çalışmalar yapmaktı. Bu amaç doğrultusunda çalışmalar yürüten Smart İş

Makinaları KOSGEB’in, Ar-Ge desteğini aldı ve bununla birlikte makinenin tasarım ardında da prototip çalışmalarını tamamladı.

Amaç yapılmayanı yapmak Bir buçuk yıl süren çalışmaların ardından test aşamasına geçen Smart, karayolları ve Büyükşehir Belediyeleri gibi yoğun tempoda

HABER

Smart İş Makinaları Ege Üniversitesi Teknopark bünyesinde kurulan Smart İş Makinaları, Türkiye’nin mini makine segmentindeki ilk yerli üretim makine olma özelliğine sahip. Ataşmanları ve özel bom yapısı ile birkaç makinenin yapacağı işi tek başına yapabilme özelliğine sahip olan Smart mini ekskavatörler halihazırda 3 farklı modelle pazarda yer alıyor

Ürün gamı

çalışan kurumlarda denendi. Amaçlarının “Yapılmayanı yapmak” olduğunu belirten Smart İş Makinaları Kurucu Ortağı Özgür Günay, gelinen noktada piyasadaki makinelerden çok daha farklı bir ürün ortaya koyduklarını söyledi. Günay, mevcut iş makinesi piyasası ve makinelerine yönelik olarak ise şu ifadeleri kullandı: “Bugün piyasadaki bütün iş makineleri birkaç farklılık haricinde birbiri ile aynı. Rekabetin olduğu nokta ise, fiyat, markayı temsil eden firmanın gücü ya da satış sonrası hizmet. Rekabetten ziyade Türkiye’de 10 ton altında bu ürünü yapan ilk firma olmak esas önemli olan nokta. Makinenin diğerlerinden en büyük farkı birden fazla makinenin yaptığı işi tek başına yapabiliyor olmasıdır. Smart ismi de buradan gelmektedir. Hayatımıza giren diğer teknolojik ürünler gibi iş makinelerinin de akıllandırılması için uğraşıyoruz. Örneğin, Smart’ların bom tasarımı kazıcı, yükleyici ve forklift gibi üç farklı makinenin yaptığı işi tek başına yapabilecek şekilde tasarlandı. Tüm bu işler için uygun ekipmanları da rahatlıkla takabilecek hidrolik bir ekipman tasarladık ve onu kullanıyoruz. Bunun içinde faydalı model patent başvurusunda bulunduk.”

6 ila 10 ton arasında değişen 3 model Sektörde 20 yıla yakın bir süredir çalışmalar yaptıklarını ifade eden Günay, kendi bilgi birikimleri ve yerli sermaye ile böyle bir makine üretmek için yola çıktıklarını neticede Smart markasını oluşturduklarını söyledi. Smart’ın halihazırda 6 tonluk İ6, 8 tonluk İ8 ve 10 tonluk İ10 modelleri bulunuyor. Bu modellerin piyasada bulunan makineler olduğunu ve Smart olarak DMO kataloğuna girdiğini belirten Günay, Sincan Belediyesi ve Karayolları’ndan ilk siparişleri aldıklarını söyledi. Hedef kitlelerinde belediyeler ve şehir içi çalışma yapan firma ve kurumların yer aldığını ifade eden Günay, Smart’ın 3-4 makinenin yaptığı işi yapabilecek kapasitede bir makine olduğuna dikkat çekti. Kabin konforuna dikkat ettiklerini ve birçok makinede bulunmayan özelliklere sahip bir iş makinesi kabini tasarladıklarını dile getiren Günay, en farklı özelliğin, klimadan soğutmalı buzdolabı olduğunu belirtti.

model

Ege Üniversitesi Teknopark’ı bünyesinde kurulan Smart İş Makinaları, 6 ton, 8 ton ve 10 ton olmak üzere 3 farklı modele sahip

Bir makinenin üretim süresi

hafta

Smart İş Makinaları, mevcut altyapısı ile bir makineyi 1 hafta içinde üretim kullanıcıya teslim edebiliyor

Yıllık satış hedef

makine

Yatırımlarına devam eden firma, 2017 yılında 30 adet makine satışı gerçekleştirmeyi hedefliyor

HABER

FORMEN / Haziran 2017

� Yüzde 80’i yerli Mini makinelerde yerli olmayan yüzde 20’lik dilimin en önemli parçasının motor olduğunu, bunun Türkiye’nin en önemli sorunu olmaya devam ettiğini dile getiren Günay, Smart’larda Yanmar motor kullandıklarını söyledi. Motor konusunda farklı firmalar ile çalışmalar yapmaya devam ettiklerini belirten Günay, yerli motor üretilirse hemen bu komponenti de yerlileştirebileceklerini bildirdi. Yanmar motorun 8 tonluk modelde saatte 4.5 litre civarında yakıt sarfiyatı olduğuna değinen Günay, bu rakamların oldukça makul seviyelerde olduğuna dikkat çekti. Motor haricinde Smart mini ekskavatörlerde hidrolik sistem Rexroth, yürüyüş grubu protortip üründe İtalyan bir markaya ait.

Alt takım için Anişmak ile ortaklık Yerli iş makinesi üretmenin yanı sıra, yerli tedarikçileri de desteklemeyi amaçladıklarını ifade eden Günay, makinede kullandıkları komponentlerin yüzde 80’inin yerli marka olduğunu belirtti. Günay sözlerine şöyle devam etti: “Eğer yerlisi varsa ve kalite anlamında herhangi bir sıkıntısı yoksa fiyatı bile göz ardı edip yerli üreticiler ile çalışmayı tercih ediyoruz. Şimdilerde alt takım dediğimizde İtalyanlar, Koreliler ya da Japonlar akla gelir. Biz de prototip makinemizde İtalyan alt takım markasını kullandık. Ama Ankaralı Anişmak firması ile yaptığımız ortaklık kapsamında, Ostim’de kalıp bedellerini ortak paylaşarak birlikte üretim yapmak noktasında sözleşme imzaladık. Amacımız bunu yerli olarak üretmek çünkü, Türkiye’de bunu yapan firma yok.”

Hedef 150 saatte bir makine üretmek Firma olarak, seri üretim çalışmalarının devam ettiğini belirten Günay, halihazırda yılda 30 adet makine üretebildiklerinin 2018 yılı itibariyle de ihracat çalışmalarına başlamayı istediklerini söyledi.

Malzeme planlamalarını buna uygun şekilde yaptıklarının bilgisini veren Günay, alınmış 4 makinelik sipariş olduğunu ve bu makineleri 2 ay içinde teslim etmeye çalışacaklarını dile getiren Günay, 2017 yılı sonuna kadar 25-30 adet civarında makine üretmeyi ve satmayı hedeflediklerini sözlerine ekledi. Bir makinenin üretim sürecinin, mevcut altyapı ile 2 hafta içinde tamamlandığını belirten Günay, normal şartlar altında bir makinenin üretilmesi için gerekli olan sürenin 150 saat olduğunu ve buna yönelik olarak yatırımların yapıldığını dile getirdi. “Güvenlik, Kalite ve Devamlılık” bu üç unsur Özgür Günay ve Smart İş Makinaları için çok önemli kriterler. Bu üç unsuru hedeflediklerini ifade eden Günay, yapılanmalarını da buna uygun şekilde planladıklarını sözlerine ekledi.

TÜBİTAK destekli yen proje Mini ekskavatörün yanında, TÜBİTAK 1507 Ar-Ge İnovasyon Desteği almış bir lastikli ekskavatör projesi üzerinde de çalışmalar yaptıklarını dile getiren Günay, “Bu makine dünyada bir ilk olacak. Lastikli ekskavatörün arkasından makinede kullanacak ataşmanların taşınacağı ataşman römorku yapıyoruz. Bizim makinemiz aynı zamanda bir çekici gibi çalışacak. Bu römork sayesinden başka bir makineye ihtiyaç kalmadan makine kendi ataşmanlarını çalışma sahasına taşıyabilecek” dedi. Makineye yönelik genel hatların belirlendiğini ve tasarımın tamamlanmak üzere olduğunu ifade eden Günay, makinenin üretiminin yapılmasının ardından testlere başlayacaklarını, tüm bu çalışmalarında 1 yıla yakın bir süre alabileceğini bildirdi.

İhtiyaca uygun düzenleme Makinenin yazılımının da kendilerinde olması nedeniyle kimseye bağlı olmaksızın, müşterinin talebine göre istenilen düzenlemeyi yapabildiklerini dile getiren Günay, “Makine ile birlikte mekanizasyona da önem veriyoruz. Bu anlamda büyükşehir belediyelerimizden birine 90 derece sağa ve sola dönebilen ağaç budama ataşmanı tasarladık. 12 metre yüksekliğe kadar ki ağaçları, ortalama 5 dakika içinde budama imkanı sunan ataşman ile güvenli çalışma ortamı hazırlamayı hedefliyoruz. Bunun gibi farklı alanlara yönelik ataşman üretimlerimiz de olacak” dedi. � 42

STANDARTLAR YENİDEN BELİRLENDİ BOMAG 5 SERİSİ TOPRAK SİLİNDİRLERİ

Sıkıştırma ekipmanları dünya lideri, herkesin beklediği gibi en iyi toprak silindirini üretti:

3427 06/16

ECOMODE teknolojisi ile %30’a varan yakıt tasarrufu %60’a varan tırmanma kabiliyeti Yüksek ergonomi ve çalışma kolaylığı Yüksek verimli sıkıştırma ölçüm ve dökümantasyon sitemleri Opsiyonel VARIOCONTROL silindirler ile daha az pas sayısında maksimum sıkıştırma

Yükleme modu ile otomatik tork değiştirme sistemi Opsiyonel ECOSTOP ile gereksiz çalışmaları önleme Ve daha pek çok yeni özelliği ile

www.bomag.com

www.karyer-tatmak.com • info@karyer-tatmak.com Istanbul: (216) 383 60 60 • Ankara: (312) 385 84 10

FORMEN / Haziran 2017

�

E-Berk'ten milli gurur

Türkiye'nin ilk TBM'i üretildi Önemli bir başarıya imza atan E-Berk A.Ş., Türkiye'nin ilk TBM'ini (Tünel Açma Makinesi) hattan indirdi. Böylece Türkiye, dünyada TBM üreten 8 ülkeden biri oldu Haber Gökhan Uz

HABER

üzenlenen törende konuşan E-Berk Yönetim Kurulu Başkanı Özgür Savaş Özüdoğru, Türkiye’nin dünyada TBM üreten 8 ülkeden biri haline geldiğine dikkat çekti. Özgür Savaş Özüdoğru, firmanın kısa süre içinde çalışan sayısı ve altyapısı ile büyüme gösterdiğini belirterek, yerli TBM üretiminde bir ilki başardıklarını kaydetti. Özgür Savaş Özüdoğru; “Firmamız, Türkiye’de bir ilke imza attı. Tünel Açma Makinesi’nin imalatını tamamladık. İlk makine banttan indi. İlk yerli TBM sayesinde, ülkemiz dünyanın sekizinci TBM üretici ülkesi olma unvanına erişti. Geleceğe yönelik hedeflerimiz arasında bu sektörde yapılan ithalat miktarını düşürmek ve dünya çapında, global üretici olmak var. Yakın zamanda dünyanın birçok ülkesinde ofisler ve şubeler açtığımızı duyacaksınız. Bu haberi sizlerle paylaştığımız için mutluyuz”dedi.

500 uzman çalışan Sözlerinin devamında çalışmalarına 2002 yılında 100 metrekarelik bir alanda başladıklarını kaydeden Özgür Savaş Özüdoğru, büyüme sağlayarak 46 bin metrekarelik bir alanda, 500 uzman çalışana ulaştıklarını; Kalkınma Bankası desteğiyle yaptıkları yatırımla da ilave 18 bin metrekarelik bir kapalı alana

ulaşacaklarını vurguladı. E-Berk’in tünel projelerinde kendini ispatladığını belirten Özüdoğru, sözlerine şöyle devam etti; “Üretimini yapmış olduğumuz TBM', yedek parçalarında, ikinci el TBM’lerin yeni projelerde görev alabilmeleri için yaptığımız revizyon faaliyetlerinde, alt yüklenici olduğumuz projelerde ve TBM üretimi gibi tüm işlerimizde, her işi tek seferde, doğru yapma felsefesi ile çalışmalarımıza devam ettik. Vizyonumuz; sadece ülkemizde değil, dünya genelinde sektörün öncü ve lider kuruluşu olmaktır.”

12 TBM üretim kapasitesi Kalkınma Bakanlığı ve diğer bankalardan sağlanan finansman ile 2018 yılı sonunda tamamlanacak 30 milyon euro tutarında yatırım devam ettiğini belirten Özgür Savaş Özüdoğru, bu yatırım ile yıllık 12 tünel açma makinesi üretim kapasitesine erişmiş olacaklarını kaydetti. Şirketin AR-GE merkezi kurmak için yaptığı başvurunun sonuçlanma aşamasında olduğunu belirten Özüdoğru, “Şu an 28 kişilik teknik ekiple, 10’un üzerinde proje çalışmalarını taslak olarak hazırlamış durumdayız. Hem ARGE merkezi olma noktasında hem de yapmış olduğumuz 30 milyon euroluk yatırımı tamamlama noktasında büyük adımlar atmaya devam ediyoruz.

Türk mühendislerinin eseri: E-Berk TBM E-Berk, dünyada Türk sanayisinin önemini üst noktalara tışma potansiyeli olan ilk yerli TB'i üretim bandından indirerek faaliyete geçirdi. Makine, Tekirdağ’da Ergene Derin Deşarj Tünel ve Arıtma Projesi’nde kullanılacak

TBM Çapı

3,25

E-Berk tarafından üretlin Türkiye'nin ilk TBM'i 3,25 m çapa sahip

TBM Uzunluğu

Toplamda 175 ton ağırlığa sahip olan TBM'in uzunluğu ise 92 m'yi buluyor

TBM Gücü

800

KVA

İlk olarak Tekirdağ'da bir tünel projesinde kullanılacak TBM, 800 KVA güç üretbiliyor

HABER

FORMEN / Haziran 2017

� 250 milyon euro'luk ithalatın önüne geçilecek E-Berk Makine ve Metalurji A.Ş. tarafından üretilen ve ülkemizi dünyanın sekizinci TBM üretici ülkesi unvanına eriştiren, 3,25 metre çapında, 92 metre boyunda, 175 ton ağırlığında ve 800 KVA gücündeki Milli Tünel Açma Makinesi, Tekirdağ’da Ergene Derin Deşarj Tünel ve Arıtma Projesi’nde kullanılacak. Bu proje sayesinde Ergene Nehri’nin temizlenmesine sağlanacak katkının yanı sıra Çorlu ve Ergene bölgesindeki 9 Organize Sanayi Bölgesi’nin arıtma sorunu da tamamen çözülmüş olacak. Ayrıca ilk Milli Tünel Açma Makinesi’nin üretimi, yıllık 250 milyon euroluk ithalatın önüne geçmek dünya çapında bir üretici olmak yolunda atılan önemli bir adım olarak kabul ediliyor.

Üretimini yapmış olduğumuz tünel açma makinesi yedek parçaları inovasyona açık, araştırma ve geliştirmenin olmazsa olmaz olduğu bir konudur. 12 ayrı mühendislik disiplinini kapsıyor; daha önce de bahsettiğim gibi AR-GE merkezini kurma konusunda adımlarımız ilerliyor. Proje altyapısını oluşturduk. Teknolojik anlamda da firmamız çağın gerektirdiği bütün teknolojik donanımlara sahip olmak için var gücüyle çalışıyor.” dedi.

İhracat hedefi E-Berk’in halen dört kıtada 24 ülkeye tünel açma makineleri aksam ve kesici yedek parça ihracatı yaptığını hatırlatan Özüdoğru, Avrupa, Orta Doğu, Asya ülkelerine yapılan ihracata yakın

zamanda Afrika ve Kuzey Amerika’yı da eklediklerini belirterek; “ Bu anlamda da hedef pazarlarımızdan bir tanesi Güney Amerika. Geçtiğimiz yıllarda Çin’e ihracatımız gerçekleşti. Hindistan ve Uzak Doğu ülkeleri olan Çin, Japonya, Kore pazarları ile tanışarak daha büyük satışlar yakalama yolundayız. Kuzey’de de Özbekistan ve Gürcistan’da yeni başlayan projeler var; o bölgeler de hedef pazarlarımız arasındadır.” şeklinde konuştu.

Türkiye'de potansiyel yüksek Türkiye’de hafif raylı sistemler, metrolar, hızlı tren ve karayolu tünellerine büyük yatırımlar yapıldığını belirten Özüdoğru, bu nedenle kendi sektörleri için bir fırsat görüldüğünü kaydetti. Devam eden yatırımlar nedeniyle, sadece İstanbul’da 2017 yılı sonu itibariyle 70’in üzerinde tünel açma makinesinin çalışır durumda olacağını belirten Özüdoğru, enerji şirketleri, İSKİ atık su projeleri, karayolu, Boğaz geçiş projelerinin dikkat çektiğini kaydetti. Özüdoğru şunları söyledi; “Bu anlamda ülkemiz bize çok büyük fırsatlar vaat ediyor. Sektörün öncü firması olarak bu fırsatlardan olabildiği kadar çok katkı almak istiyoruz. Dünya pazarında, Çin’deki üreticileri kapsam dışı bırakırsak dört tane rakibi olan bir firmayız. Dünya genelinde son derece açık bu marketin içerisinde söz sahibi bir oyuncu haline dönüşmek için çaba sarf ediyoruz. Norveç’teki Dünya Tünelcilik Kongresi’nde Gümüş Sponsor olarak yer alıyoruz. Tüm dünyada tünelcilik ve inşaat sektörü ile ilgili fuarları gerek katılımcı gerek sponsor gerekse ziyaretçi olarak takip ediyoruz. Daha önce de bahsetmiş olduğum gibi üretimini tamamladığımız ilk yerli TBM ile ülkemizi dünyanın sekizinci TBM üretici ülkesi yapmaktan büyük gurur duyuyoruz.” �

İŞİM KÜMELENMESİ

GENİŞ ÜRÜN GAMINDA ÜRETİM

ürkiye‘nin ilk çelik örgü elek imalatçıları arasında yer alan Zeka Makina yaklaşık 35 yıl önce Ankara / Ostim sanayinde basit tezgahlar ile üretime başladı. Zamanla değişime ayak uyduran firma, şimdilerde gelişmiş makine parkı ile çelik örgü elek imalatı başta olmak üzere, poliüretan elek telleri, konveyör bant ve ekipmanları ve helezonlu yıkayıcı yedek parçaları gibi pek çok ürüne yönelik üretimini sürdürüyor. Yıllık 500 bin metrekare üretim kapastesine ulaşan firma, Türkiye’nin en büyük çelik örgü elek teli imalatı yapan üreticilerinden biri konumuna geldi.

Yurtıdşı pazarına daha kolay ulaşıyor 1998 yılında poliüretan elek, 2013 yılında tıkanmaz elek imalatına başlayan Zeka Makina, ürün yelpazesini giderek genişletmeye devam ediyor. Taş ocakları, kum-çakıl işletmeleri, maden ocakları, asfalt şantiyeleri, yer altı ve yer üstü kaynakları, çimento sanayi, gübre fabrikaları, kimya sanayi gibi yurtiçi ve yurtdışı sektör firmaları başta olmak üzere Avrupa, Arap Yarımadası, Balkanlar gibi çeşitli bölgelere ihracat yapan Zeka Makina, aynı zamanda İŞİM Kümelenmesi üyesi. Kümelenmeye katılmasının ardından ihracat pazarındaki faaliyetlerine daha da hız veren firma, özellikle yurtdışı müşterilerine daha kolay ulaşabilme noktasında kümelenmenin avantajlarından faydalanıyor. �

Çelik örgü elek imalatçısı olan Zeka Makina, yıllık 500 bin metrekare çelik örgü elek imalatı gerçekleştiriyor. Bu üretim kapasitesi ile Türkiye’nin en büyük çelik örgü elek imalatçılarından biri konumunda olan firma, Avrupa, Arap Yarımadası ve Balkanlar’a ihracat yapıyor

www.mst-tr.com - 444 2 767 MSTSANKO

/MSTSANKO1

/mst_is_makinalari

/SANKO_MST

FORMEN / Haziran 2017

�

Roadtec Shuttle Buggy; kesintisiz ve pürüzsüz asfalt imalatı ABD’de Toyota üretim yaptığı araçları denemek için kendi yaptırdığı özel pist için üretilen Roadtec Shuttle Buggy, Essa Grup tarafından Türkiye pazarına sunuluyor. Kendi yürür nitelikte olan makine saatte 600 ton malzeme aktarım kapasitesine sahip olması sayesinde, asfalttaki fiziksel ve termal segregasyonu önleyerek, kesintisiz ve pürüzsüz asfalt serimine imkan veriyor Haber İsmail Center

HABER

Roadtec Shuttle Buggy Toyota pisti için, Roadtec firması tarafından özel olarak üretilen Shuttle Buggy, sonrasında ABD’deki otoyol imal ve bakım işleri sırasında yoğun şekilde kullanıldı. Maliyet ve kalite anlamında önemli avantajlar sağlayan makine şimdilerde dünyanın birçok ülkesinde şartnamelerde yer alıyor ve kullanılıyor. Essa Grup tarafından Türkiye temsilciliği yürütülen makine, Onur Taahhüt ve Ösak inşaat tarafından aktif olarak kullanılıyor.

Kapasite

600 E

ssa Grup tarafından Türkiye pazarına sunulan ve asfalt sıcaklığını dengelemek üzere kullanılan Roadtec Shuttle Bugy kesintisiz ve çatlaksız asfalt serimi için önemli çözümler sunuyor. Makinenin Toyota ABD’de kendi araçları için yaptırdığı pistin inşaası sırasında Roadtec firmasına özel olarak ürettirildiğini ifade eden Essa Grup Genel Müdürü Mustafa Dündar, pistin inşasının tamamlanmasının ardından yapılan incelemelerde kesintisiz bir asfalt serimi yapılabildiği sonucuna ulaşıldığını söyledi. Bu durumun Mustafa Dündar Essa Grup Genel Müdürü

ülke yetkililerinin de dikkatini çektiğini dile getiren Dündar, sonrasında makinenin otoyol yapım ve onarıım çalışmalarında kullanıldığını belirtti.

Saate 600 ton malzeme aktarım kapasitesi 8 ton kapasiteli ön kamyon boşaltma haznesi ve 25 ton kapasiteli karıştırma özellikli siloya sahip olan Roadtec Shuttle Buggy, kendi yürür bir makine özelliğine ve saatte 600 ton malzeme aktarım kapasitsine sahip. Nakliye sırasında sıcaklık farkı oluşan asfaltı, 25 ton depolama alanında karıştırma yoluyla

ton/saat Kendi yürür özelliğe sahip makine saatte 600 ton malzemeyi karıştırdıktan sonra serime hazır hale getirebiliyor

Silo kapasitesi

ton

Roadtec Shuttle Buggy, 8 ton kapasiteli ön kamyon boşaltma haznesi gelen malzemeyi 25 ton kapasiteye sahip 3 açılı burgu karıştırma özellikli silosunda stoklayarak finişere transfer ediyor

HABER

FORMEN / Haziran 2017

� asfalttaki ısı dağılımını homojen şekilde dengelemesi sonucunda soğuk derz ve termal segregasyon gibi asfaltta çatlaklara yol açacak sorunların önüne geçtiğini ifade eden Dündar, maliyete yönelik katkısı hakkında ise, şu ifadeleri kullandı; “ABD’de 10 yıl boyunca otoyol imalatları sırasında bu makineler deneniyor. Artan dingil yoğunluğuna rağmen 10 yıl önce 450 milyon dolara yenilenen otoyolu 10 yıl sonra 130 milyon dolara yenileyebiliyorlar. Aşınma ve binder tabakalarını da bu ürünle dökerek bu sonuca ulaşıyorlar. Makine yol bakım ve onarım maliyetlerini ciddi şekilde düşürüyor.”

Türkiye’de 2 firmada var Türkiye’de halihazırda Onur Taahhüt ve Ösak İnşaat’ta bulunan makine, havalimanı projeleri ve karayolları çalışmalarında daha fazla görev alması için tanıtım çalışmaları yaptıklarını ifade eden Dündar, “Makine kendi yürür niteliğe sahip. Bu özelliği sayesinde çalışmaların hızlanmasına katkı sağlıyor. Ayrıca, makine 25 tonluk kapasitesi sayesinde kesintisiz şekilde serim yapılmasına imkan sunuyor” dedi. Farklı ülkelerde denemeleri yapılan makinenin birçok ülke tarafından aktif şekilde kullanıldığını ve şartnamelerde yeraldığını dile getiren Dündar, ABD, Katar, Fas, Rusya, İspanya, Ukrayna ve birçok Ortadoğu ülkesinde çok sayıda Roadtec Shuttle Buggy karıştırma özellikli malzeme aktarım makinesinin bulunduğunu sözlerine ekledi.

sıcaklığını dengeleyen makine, bu sayede termal segregasyon sonucu asfaltta oluşabilecek çatlakların önlenmesini sağlıyor. Kamyondan dökülen asfaltı 25 tonluk 3 açılı burgu sistemine sahip silosunda karıştırarak sıcaklığını dengeledikten sonra, çelik konveyör ile finişere yapılan özel kovaya boşaltan Shuttle Buggy, bu sayede kesintisiz bir çalışma imkanı sunuyor. Makinenin ilk üretildiği dönem ile şimdiki hali arasında önemli farklılıklar olduğunu dile getiren Dündar, 25 ton kapasiteli karıştırıcılı silonun ilk olarak daha küçük boyutlarda olduğunu söyledi. Makinenin 54

FORMEN / Haziran 2017

�

Hareket, Liebherr LTM1750'yi teslim aldı

Filoya güçlü takviye Türkiye'nin sıfır olarak satın alınan en büyük mobil vinci LIebherr LTM1750, Hareket tarafından teslim alındı. 750 ton kapasiteli LTM1750'nin ağırlıklı olarak rüzgar enerji santrali kurulum ve bakımlarında kullanılması bekleniyor Haber Gökhan Uz

aldırma ve ağır nakliye alanındaki ekipman yatırımlarına hız kesmeden devam eden Hareket, geçtiğimiz yıl Bauma Fuarı'nda el sıkıştığı 750 ton kaldırma kapasiteli Liebherr LTM17509.1'i teslim aldı. İstanbul Sancaktepe'deki merkez garajına indirilen makine hakkında görüşlerini aldığımız Hareket Operasyon Müdürü Samet Gürsu, bu yatırımın mevcut ve gelecekte doğacağını tahmin ettikleri talepleri düşünerek gerçekleştirdiklerini ifade etti. İhtiyaçların ağırlıklı olarak rüzgar enerji santrallerinden kaynaklanacağını kaydeden Samet Gürsu, mevcut rüzgar santrallerinin bakım zamanlarının yaklaştığını ve LTM1750 gibi bir makinenin ellerinde olmasının kendilerine güç katacağını söyledi.

Samet Gürsu Hareket Operasyon Müdürü

FİLO

Yatırım ihtiyacı doğdu Rüzgar santrali bakımlarında çalışan paletli vinçlerin söküm ve taşınma zahmetiyle bir nevi “hantal” kaldığını savunan Samet Gürsu, sözlerine şöyle devam etti; “Rüzgar santrali bakım ve parça değişimleri için böyle bir yatırıma ihtiyaç duyduk. Parkımızda bu alanda hizmet verecek paletli vinçler mevcut fakat sökümü ve taşınması zaman alıyor. Bu nedenle LTM1750 mobil vinç yatırımı yaptık. Ayrıca filomuzda 2 adet 500 ton kapasiteli mobil vincimiz bulunuyor ancak kapasiteleri ağır parçaların gemiden tahliyeleri ve tekne yüklemelerinde yetersiz kalabiliyor. Dışarıdan kiralama yapmak

durumunda kalıyorduk. Dediğim gibi; mevcut ihtiyaçlarımız ve doğacak ihtiyaçlar için LTM1750 yatırımı yaptık.”

Özel boyama Hareket, Liebherr LTM1750'yi full konfigürasyon olarak teslim aldı. Diğer modellerde opsiyonel olan uzaktan kumanda özelliği LTM1750 ile standart olarak gelirken, operatör makinenin tüm fonksiyonlarını uzaktan kumanda ile kontrol edebiliyor. 9 akslı Liebherr LTM1750'nin kendileri için özel boyama prosesinden geçirilerek, kurumsal renkleriyle teslim edildiğini belirten

Liebherr LTM1750-9.1 Konsepti itibariyle çok kısa kurulum süreleri sağlayacak şekilde tasarlanan Liebherr LTM 1750-9.1, bu özelliğiyle rüzgar enerji santral kurulum ve bakımları için ideal makine olarak karşımıza çıkıyor

Kaldırma kapasitesi

750

ton

Üstün özelliklerle gelen LTM1750, 3 m mesafede 750 ton kaldırma kapasitesi sun

Ana bom

Model, güçlü diyagramıyla birlikte 52 m ana bom erişimine sahip

Jim bom

LTM1750, jib bom ile birlikte 6 ila 91 m ekstra erişim sağlayabiliyor

FİLO

FORMEN / Haziran 2017

�

Samet Gürsu; “Liebherr kalitesi tartışılmayacak bir marka. Ancak tercih sebeplerimiz birçok farklı etkene göre değişebiliyor. Tüm etkenleri göz önünde bulundurduk ve tercihimizi Liebherr'den yana kullandık.” şeklinde konuştu.

Yatırımlar devam ediyor Öte yandan diğer yatırımlarına kısaca değinen Samet Gürsu, kaldırma ekipmanlarının yanı sıra ağır nakliye tarafında da yatırımlarına hız kattıklarını belirtti. Samet Gürsu; “Kısa zaman önce 3 kanat dorsesi ve 3 adet 8 akslı hidrolik dorse daha aldık. Rüzgar sektöründe işlerimizin yıl sonuna kadar hız kesmeyeceğini öngörüyoruz.” şeklinde konuştu. �

Liebherr LTM1750-9.1 Diğer Teknik Özellikleri

Sürüş motoru/Gücü

Liebherr, 8-Silindir-TurboDizel, 500 kW

Vinç motoru/ Gücü

Liebherr, 6-Silindir-TurboDizel, 240 kW

Tahrik/Direksiyon

18 x 8 x 18

Sürüş hızı

80 km/h

Çalışma ağırlığı

108 t

Toplam karşı ağırlık

204 t

REHBER

YÜKLEYİCİ LASTİKLERİ

Günümüzde yol lastiklerinin teknolojisi yavaş yavaş off road lastiklerine de aktarılmaya başlandı. Çalışma alanlarının yere tutunma ve dayanıklılık gibi konularda ciddi testlerden geçirdiği iş makinesi lastiklerinde kullanıcı firmalar artık daha dikkatli şekilde seçim yapıyorlar. Türkiye’de iş makinesi sektörünün gelişmesine paralel olarak lastik sektörü de ciddi gelişme gösterdi. Özellikle lastikli yükleyicilerin satış adetlerinin artması, lastik pazarının da büyümesini sağladı. Bu anlamda Türkiye’nin önde gelen 4 lastik markasının lastik tekerlekli yükleyici modellerine uygun modellerini mercek altına aldık.

Hazırlayan Döne Arslantaş

REHBER

Bridgestone Birsa’nın Türkiye temsilciliğini sürdürdüğü Japon menşeili Bridgestone, yol lastiklerinin yanı sıra Off Road lastikler alanında da geniş bir ürün gamına sahip. Daha yüksek ömür, dayanım ve daha düşük saat başına maliyetleri nedeniyle, Bridgestone marka çelik radyal yükleyici lastiklerinin kullanıcı dostu modeller olduğu belirtiliyor. Bridgestone yükleyici lastikler ürün gamı radyal ve çapraz yapılarda olmak üzere 15” jant çapından başlayıp 57” jant çapına kadar devam eden geniş bir ebat çeşitliliğine sahip. Ayrıca operasyon koşullarına bağlı olarak birçok farklı desen, karışım ve tiplerde (farklı diş derinliklerinde) lastikler de mevcut. Bridgestone’un yüksek teknolojiye sahip yükleyici lastikleri, maden, inşaat ve mermer ocakları operasyonlarında kullanılıyor. Sektör ihtiyaçlarına göre kullanılan ebat ve desenler farklılık gösteriyor. Markanın sektörlere göre ebat ve desen seçeneklerinin detayları şu şekilde: Mermer Sektörü: 29.5R25 en çok kullanılan popüler ebat olup, son yıllarda 35/65R33 kullanımı artıyor. Sektörde %100 radyal lastik kullanımı ve bu lastiklerin zincirli kullanımı söz konusu. Zincir kullanımı nedeniyle, ağırlıklı olarak L3 ve L4 tipte lastikler kullanılıyor. L3 tipinde VJT desenindeki lastik *2 karkas yapısında olarak pazara sunuluyor. VJT deseni, en popüler ve en yaygın kullanılan desen olup, yüksek çekiş, dayanım, uzun ömür ve sürüş konforu gibi özelliklere sahip.

L4 tipinde ise, VSNT deseni daha derin dişli ve uzun ömürlü bir lastik olarak pazara sunuluyor. Maden Sektörü: 26.5R25 ebadından başlayarak 50/80R57 ebadına kadar uzanan ebatlar kullanılıyor. %90-95 oranlarında radyal lastik kullanımı olan sektörde, ağır operasyon koşulları nedeniyle L3 lastiklerden ziyade L4 ve L5 tipteki derin dişli lastiklerin kullanılıyor. L5 tipinde en zorlu sert kayalık zeminlerin ve şartların lastiği olarak, VSDL deseninin bulunduğu markada, ayrıca L5 tipinde yüksek çekiş özelliğine sahip VSDT deseni de yer alıyor. İnşaat Sektörü: 15.5R25 ebadından başlayarak 29.5R25 ebadına kadar devam eden bir ürün gamı kullanılıyor. Ağırlıklı olarak L2 ve L3 tipi lastiklerin tercih edildiği sektörde, çapraz lastik kullanımı diğer operasyonlara göre daha fazla. Radyal lastik kullanım oranı %80 civarında olan sektörde, müşterilere sunulan VJT deseni öneriliyor. Genel inşaat sahaları, kum, çakıl ocakları, beton santralleri gibi alanlara uygun olan bu desen, kullanıcı taleplerinin tamamına cevap verebilir niteliktedir.

Bridgestone loder lastiklerinin temel özellikleri; ɕɕ Sağlamlık, dayanıklılık ve uzun ömür ɕɕ Titreşimi minimize eden sürüş performansı ɕɕ Her saha koşuluna uygun desen, diş derinliği ve karışımda lastik üretimi ɕɕ Çok kez kaplanabilme performansı ile müşterilerin operasyon maliyetini azaltan, çevreye daha duyarlı lastikler Bridgestone’un yeraltı maden sahaları için uzun zamandır kullanılan düz L5 tipinde VSMS deseni, VSMS2 olarak yenilendi. Bu yeni lastik ile, yanak bölgesinde kesilmelere karşı direnç artırıldı ve toplam lastik ömrü % 16 civarında uzadı. Şu anda 26.5R25 ve 17.5R25 ebatlarında VSMS2 deseninin mevcut olduğu markada, yakın gelecekte daha çok ebat kullanıcılara sunulacak. 63

REHBER

Michelin Ekonomideki diğer tüm oyuncular gibi, şantiye işletmecileri de verimliliklerini arttırmak adına üstesinden gelmek zorunda olduğu ve günden güne daha artan zorluklarla yüzleşmek durumunda. Verimliliklerindeki bu artışı elde etmek için, şantiye işletmecileri gelişim göstermek ve mevcut olan en yenilikçi çözümleri kullanmak zorunda. Michelin, teknolojinin imkan tanıdığı en iyi lastikleri üreterek, iş makinesi kullanıcılarına destek olma amacıyla hareket ediyor. Bu doğrultuda son olarak yükleyiciler için özel olarak tasarlanmış Michelin XTXL E4 L4'ü pazara sunan marka, müşterilerine operasyonel anlamda daha iyi bir verimlilik kazandırmayı hedefliyor. B2 teknolojisi sayesinde kullanılan hammadde, geliştirilen yeni lastik tasarımı ve yeni nesil karkas yapısı ile Michelin XTXL E4 L4 kullanıcılarına en güncel yenilikleri sunuyor. Michelin'de hizmet anlayışı, kurulduğu günden itibaren şirketin DNA'sının bir parçası. Michelin, inşaat, şantiye ve maden sahalarında, görevi kullanıcılara doğru tavsiyelerde bulunmak ve kullanıcılara en iyi hizmetin verilmesi için mümkün olan tüm önemli araçları kendi dağıtım ağına sunmak olan bir ekip oluşturmayı hedefliyor. Daha fazla yük kapasitesi, jant üzerinde kayma olmadan artırılmış güç aktarımı ve darbeye karşı daha yüksek dirence sahip olan XTXL E4 L4 lastikleriyle Michelin, şantiye işletmecilerine iyileştirilmiş bir operasyonel verimlilik sağlayarak, onların tüm beklentilerini karşılamaya çalışıyor. Topuk teli demeti tasarımı ile janta daha sıkı temas etmesini sağlayan B2 teknolojisi yeni Michelin XTXL E4 L4 lastiklerinin topuğunda %30 oranında daha kalın çelik tel demeti kullanılıyor. Önceki nesil Michelin XLDD1'e kıyasla 64

Yük hava basınç tablosu Yük & Hava Basıncı tablosu Ebat

Saat başı alınabilecek maksimum mesafe

26.5 R 25 XTXL 214A2 E4**** L4*** TL CAI 039149 29.5 R 25 XTXL 221A2 E4**** L4*** TL CAI 427926 35/65 R 33 XTXL 229A2 E4**** L4*** TL CAI 845075

14 km (8,7 mile) lastk başı yük≤ 18,5 T 12 km (7,5 mile) lastk başı yük>18,5 T 14 km (8,7 mile) lastk başı yük ≤ 22,4 T 12 km (7,5 mile) lastk başı yük> 22.4 T 14 km (8,7 mile) lastk başı yük ≤ 28,0 T 10 km (6,2 mile) lastk başı yük> 28.0 T

Yüklü Çap

Dönme Çevresi

Yük

Nominal Basınç

755 mm 29,7 in

5143 mm 202,5 in

21200 kg 46746 lb

8 bar 116 psi

796 mm 31,3 in

5435 mm 214 in

25750 kg 56779 lb

8 bar 116 psi

887 mm 34,9 in

6048 mm 238,1 in

32500 kg 71663 lb

8 bar 116 psi

Ebat

3 bar 44 psi

4 bar 58 psi

5 bar 73 psi

6 bar 87 psi

6.5 bar 94 psi (I)

7 bar 102 psi

7.5 bar 109 psi

8 bar 116 psi (II)

26.5 R 25 XTXL 214A2 E4**** L4*** TL CAI 039149

10300 kg 22712 lb

12850 kg 28334 lb

15000 kg 33075 lb

17000 kg 37845 lb

18500 kg 40793 lb

19500 kg 42998 lb

20600 kg 45423 lb

21200 kg 46746 lb

29.5 R 25 XTXL 221A2 E4**** L4*** TL CAI 427926

12500 kg 25763 lb

15500 kg 34178 lb

18000 kg 39690 lb

20600 kg 45423 lb

22400 kg 49392 lb

23600 kg 52038 lb

24300 kg 53582 lb

25750 kg 56779 lb

35/65 R 33 XTXL 229A2 E4**** L4*** TL CAI 845075

16100 kg 35501 lb

19000 kg 41895 lb

23000 kg 50715 lb

26500 kg 58433 lb

28000 kg 61740 lb

30000 kg 66150 lb

31500 kg 69548 lb

32500 kg 71663 lb

(I) Standart yüklü kullanım (II) Maksimum yük kapasitesinde kullanım

(I) Standart yüklü (II) Maksimum yük kapasitesinde kullanım lastik ile jant arasındaki temas yüzeyi dikkat çekecek ölçüde artırılan yeni Michelin XTXL E4 L4 lastikleri, daha güçlü çelik kablolar, %40 oranında artırılmış çelik tel kullanımı, %50 oranında kalınlaştırılmış yanaklar ve yeni çelik karkas kuşağı sayesinde dış lastikte darbelere karşı %20 daha fazla koruma sağlıyor. Son olarak lastik omuzlarının tasarımı lastiğin daha kolay soğumasını sağlarken, geniş sırt blokları darbelere karşı daha fazla direnç ve daha iyi bir çekiş sunuyor. Önceki nesil Michelin XLDD1 lastiklerine kıyasla daha kalın "***" çelik kablolarının kullanımı sayesinde 8 bara varan basınçlarda çalışabilen güçlendirilmiş karkas yapısı, %30 daha fazla hasar direnci, en ufak jant kaymasına izin vermeden %20 daha fazla yük aktarımı ve tek seferde daha fazla yük taşınmasına olanak veriyor. Lastik yük kapasitesi önceki nesil lastiklere göre %15 artırılmış. Böylelikle (35/65 R33 lastik ebadı ile) 32,5 ton taşıyabiliyor. Bu özellikler, 400 beygir gücünden daha fazla güce sahip olan yeni model yükleyicilere yatırım yapan işletmecilerin, yükleyicilerinin çalışma zamanını maksimuma çıkarmalarını ve verimliliklerini kolaylıkla iyileştirmelerini sağlıyor.

Yeni Michelin XTXL E4 L4, aşağıdaki ebatlarda pazara sunuluyor: ɕɕ 26,5 R 25 XTXL E4**** L4**** TL ɕɕ 29,5 R 25 XTXL E4**** L4**** TL ɕɕ 35/65 R 33 XTXL E4**** L4**** TL 65

REHBER

Petlas Türk lastik üreticisi Petlas, lastik tekerlekli yükleyiciler ve belden kırmalı kaya kamyonları için benzer özellikte lastikler üretiyor. Her türlü darbeye dayanıklı olacak şekilde tam çelik radyal iş makinesi lastiği üreten marka, bu sayede kullanıcıların sorun yaşamadan çalışmaya devam etmelerini sağlayacak modelleri pazara sunuyor. Bu anlamda PTXL31 desenli lastik modelini önplana çıkaran firma, yönsüz yapıya sahip bu model ile ileri ve geri hareketlerde güç kaybı yaşanmasının engelliyor. Birbirine bağlanmış bloklarla her türlü zeminde blok bütünlüğünü koruyabilen yapıdaki lastik modeli ile zemin farketmeksizin makine tam performans çalışabiliyor.

Petlas PTXL31 özellikleri: ɕɕ Agresif ve yönsüz tasarlanmış sırt deseni her türlü şartta öne ve arkaya mükemmel ve üstün bir çekiş sağlar. ɕɕ Özel Geliştirilmiş sırt karışımı kesiğe ve ısıya mükemmel direnç sağlar, uzun ömür sunar. ɕɕ Sırt merkezinde kullanılan çelik kuşak paketi, darbe dayanımını en üst seviyeye çıkarır ve sorunsuz çalışmayı sağlar. ɕɕ Yönsüz, simetrik deseni ile ileri ve geri harekette eşit çekiş gücü gösterir. ɕɕ Özel kanal geometrisi ile mükemmel kendi kendini temizleme özelliğine sahip. ɕɕ Birbirine bağlanmış bloklar, her türlü zeminde blok bütünlüğünü korur. ɕɕ Büyük merkez blok ile sürüş titreşimi asgariye indirilir. ɕɕ Hassas olarak tasarlanan dolu-boş oranı ile sert çalışma koşullarda en iyi hale getirilmiş çekiş ve hasar direnci gösterir. ɕɕ Koruyucu bantlar ile ilave yanak koruması sağlar. ɕɕ Tamamen çelik karkas yapı ile uzun ömürlüdür.

REHBER

Yokohama Açık maden, taş ocağı, yeraltı madeni, mermer ocağı gibi çalışma sahalarında doğru lastiğin makine ve şantiye verimliliğine, karlılığa, performans artışına, yakıt tüketimine, düşük saat başı maliyetine direk etkisi olup yanlış lastik seçimi ise, firmaya maliyet artışı, verimlilikte düşüş ve performans kaybı olarak yansımaktadır. Yokohama, tüm bu sahalarda en yüksek performansı verebilecek şekilde geliştirilen, RT41 deseni L4/ E4 çelik radyal lastiği öneriyor. Belden kırmalı kaya kamyonları ve yükleyiciler için üretilen bu lastikler, blok yapılı taban deseni ile yüksek aşınma direncine sahip olup hem yumuşak ve çamurlu zeminlerde, hem de sert zeminlerde yüksek çekiş sağlıyor. Özel kauçuk yapısı ile rakiplerine göre daha uzun ömre sahip olan lastiklerin, karkas yapısı 3 defa kaplanabilirlik özelliğine sahip. Yokohama’nın Japonya’da Onomichi kentinde bulunan OTR fabrikasında üretilen lastikler, malzeme ve üretim hatalarına karşı 5 yıl üretici firma garantisi altında pazara sunuluyor. 23.5R25 */** RT41 L4/E4, 26.5R25 */** RT42 L4/E4 ve 29.5R25 */** RT41 L4/E4 ebatında üretilen lastikler, yükleyici modelleri Volvo 110-120-150-180-220, Cat 950-962-966-972-980, Kawasaki 70-85-90-95, Komatsu WA 430-WA470-WA480WA500, Case 821-921-1221 gibi modellerde kullanılabiliyor. L5 tip Y524 kaya tipi ekstra derin dişli çelik gövdeli lastiğimiz çok zorlu aşınma şartlarında çalışan yükleyiciler için geliştirildi. Özel yanak koruması, çelik gövdesi, derin dişli yapısı omuz ve yanakların kesiklere ve aşınmaya karşı direncini arttırıyor. Yukarıda verilen yükleyicilere ilave olarak, Cat 988, Volvo 350, Kawasaki 115, Komatsu WA 600 yükleyicilerde kullanılabiliyor.

Lastiklerin teknik spesifikasyonları: Ebat

Ölçüler

Diş Derinliği

Ağırlık

23.5R25 */**

1600 mmx61 2mm

54,0 mm

372 kg

26.5R25 */**

1730 mmx671 mm

60,1 mm

493 kg

29.5R25 */**

1865 mmx755 mm

65,0 mm

652 kg

Lastiklerin teknik spesifikasyonları: Ebat

Ölçüler

Diş Derinliği

Ağırlık

20.5-25 Y524

1558 mm x 539 mm

80,3 mm

360 kg

23.5-25 Y524

1666 mm x 620 mm

88 mm

490 kg

26.5-25 Y524

1797 mm x 682 mm

97,1 mm

618 kg

29.5-25 Y524

1908 mm x 774 mm

110,9 mm

848 kg

35/65-33 Y524

2075 mm x 900 mm

96,2 mm

1086 kg

FORMEN / Haziran 2017

�

Hem güçlü hem de yakıtta cimri makineler

Cat 444 F2 ve Cat 432 F2 Bilkent Üniversitesi başta olmak üzere Ankara genelinde piyasaya da iş yapan Demirel Hafriyat, son olarak bir kuruma ait binanın genişletilmesi işini üstlendi. Makine parklarında iki adet Cat kazıcı yükleyici bulunduran Demirel Hafriyat ortaklarından Mehmet Demirel, Cat’lerin farklı ve özel makineler olduğunu belirtti

Haber İsmail Center

nkara merkezli olarak çalışmalarına devam eden Demirel Hafriyat, son olarak Bilkent’te bir kamu binasının genişletilme çalışmalarını yürüttü. 2015 yılında kurulan ve bünyesinde 2 adet Cat kazıcı yükleyici bulunduran Demirel Hafriyat, 2015 Ağustos’ta başladığı projede şimdiye kadar 300 metreküp toprak hareketi gerçekleştirdi. İki kardeş olarak kurdukları şirketin ilk makinesini Borusan Makina’dan Cat 432 F2 kazıcı yükleyiciden yana kullandıklarını ifade eden Demirel Hafriyat ortaklarından Mehmet Demirel, projede makine ihtiyacı olması nedeniyle Cat 444 F2 modelini de parklarına kattıklarını söyledi.

Yengeç yürüyüşü ile dar alanda rahat çalışma imkanı Yeni bir firma olduklarını ve Bilkent Üniversitesi’nin altyapı çalışmalarını gerçekleştirdiklerini ifade eden Demirel, bunun yanında bölgede piyasaya iş yaptıklarını da sözlerine ekledi. Çalışmalarına devam ettikleri projenin bu özellikte bir iş olduğunu dile getiren Demirel, bu işin genişletilecek olan binaların çevre düzenlemesini kapsadığını bildirdi. Dar bir alanda çalıştıklarını ve bu nedenlede çalışmanın zor olduğunu belirten Demirel, Cat 444 F2 büyük tekerlekli bir kazıcı yükleyici olmasına rağmen yengeç yürüyüşü özelliğine sahip olması bakımından rahat bir çalışma imkanı sunduğunu söyledi.

HABER

Demirel Hafriyat 2015 yılında kurulan Demirel Hafriyat, Bilkent Üniversitesi’nin sözleşmeli altyapı firması. Bilkent Üniversitesi haricinde piyasaya da işler yapan firmanın makine parkında 2 adet Cat iş makinesi bulunuyor

Makine sayısı

adet

Demirel Hafriyat bünyesinde birer adet Cat 432 F2 ve Cat 444 F2 kazıcı yükleyici bulunuyor

Yakıt tüketimi ort.

4.5 – 5 lt rahat çalışmanın yanı sıra makinenin yakıt sarfiyatı noktasında da ciddi bir avantajı olduğuna vurgu yapan Demirel, Cat’in sadece bu özelliği nedeniyle bile tercih edilebilecek marka olduğunu dile getirdi.

Yüklemede avantaj sağlıyor Cat 444 F2 tercihi hakkında bilgi veren Demirel, makinenin kamyon yükleme sırasında daha rahat iş çıkardığını bu nedenle 432 F2 ile birlikte kullanmak üzere satın aldıklarını söyledi. Cat kazıcı yükleyicilerin en önemli farkının dayanıklılık ve yakıt sarfiyatı noktasında olduğunu söyledi. İş verimliliği noktasında da Cat’in önemli avantajlarının olduğunu dile getiren Demirel, “Cat 444 F2’nin yanına makineye ihtiyacımız olduğu için bir makine kiraladık. Bizim makinemiz ile aynı işi yapmasına rağmen kiralık makine, 90 litre yakıtı bir günde harcarken Cat, 90 litre ile 3 güne yakın çalışıyordu” dedi. Yakıt noktasındaki farkın Cat’i tercih etme noktasında

(saat başına) Yakıt tüketimi anlamında ciddi tasarruflu bir makine olarak dikkat çeken 444 F2 saat başına 4.5 ila 5 litre civarında yakıt tüketiyor

başlı başına bir etken olduğunu dile getiren Demirel, “Yakıt anlamında Cat’in üzerine makine yok” dedi. Bunun yanında Cat F2 serisinde kabin içinde de önemli değişiklikler olduğunu belirten Demirel, makinenin kabin tasarımının son derece ergonomik bir hal aldığını söyledi. Makinenin 1200 saat civarında olduğunu belirten Demirel, makinelerden mekanik olarak herhangi bir sorun yaşamadıklarını belirtti. Satış sonrası anlamında da sorun yaşamadan çalışmaya devam ettiklerini ifade eden Demirel, Borusan Makina’nın da şimdiye kadar sorunsuz bir satış sonrası performansı sergilediğini sözlerine ekledi. � Mehmet Demirel Firma ortağı 71

FORMEN / Haziran 2017

�

Peri’den Cezayir metrosu için;

Rekor boyutlarda tünel kalıbı “Place des Martyrs” metro istasyonu, 144 metre boy ve yaklaşık 23 metre genişliğe sahip. Boyutlarıyla dünya çapında bir üne sahip olan ve 1.7 kilometrelik kısmı ülkenin önemli tarihi bölgelerinin altından geçen metro projesinde, Peri tünel kalıpları projeye özel şekilde dizayn edilerek kullanılıyor Haber İsmail Center

ezayir ulaşımının en önemli projelerinden bir olan metro projesinin, kuzeydeki en merkezi noktalarından biri olan “Place des Martyrs”metro istasyonu, kemer şeklinde inşa ediliyor. 144 metre uzunluğa ve 23 metre genişliğe sahip olan istasyon, tamamlandıktan sonra dünyanın en geniş metro istasyonu olacak. Yapı projesi, iddialı altyapı geliştirme planının bir parçası olan istasyon, önümüzdeki 10 yıl içinde Cezayir başkentinde bulunan 9 km uzunluğundaki tek metro hattının toplamda 55 km uzunluğa ve üç hatta sahip olabilmesi için dizayn edildi. 3 milyondan fazla insanın yaşadığı Cezayir kenti, aynı zamanda Cezayir’in en önemli ulaşım merkezi konumunda.

2 Kesit - 1 kalıp arabası “Place des Martyrs” iki farklı kesite sahip. Orta kesitte ortaya çıkan 23 metre kemer genişliği, kuzey ve güney yönlerinde 16.50

Cezayir metro istasyonu "Place des Martyrs" 144 metre uzunluğunda, 23 metre genişliğinde ve 14.80 metre yüksekliğinde rekor boyutlara sahip.

ULUSLARARASI

Cezayir Metro Projesi Cezayir’de inşa edilen “Place des Martyrs” Metro İstasyonu için Peri Kalıp özel kalıp sistemleri sunuyor. 144 metre boy ve yaklaşık 23 metre genişliğe sahip istasyon, ülkenin tarihi bölgesi olan Grand Post Office ve Place des Martyrs arasındaki, UNESCO’nun Dünya Mirası Sit alanı bölgesinin altından geçiyor. Bu da projenin zorluğunu bir kat daha artırıyor

İstasyon uzunluğu

144

Place des Martyrs istasyonu 144 metre uzunluğa sahip olacak ve bu özelliği ile dünyanın en uzun metro istasyonlarından biri olacak

Variokit modüler sistemine dayanarak, Peri kalıp arabası çözümü tüm proje gereksinimlerini karşılamak için özel olarak tasarlanmış ve aynı zamanda hidrolik sistemle çalışıyor.

metre genişliğe daralarak sonuçlanıyor. Peri mühendisleri, aynı sistem bileşenleri ve kalıp bölümleri kullanırken, kesit değişkenlerini daha ekonomik şekilde kazanabilmek için, Variokit mühendislik inşaat kiti temelinde bir kalıp arabası inşaatı geliştirdi. Hatta planlama fazında desteğin dizaynına beton döngüsü uzunluğu 5.10 metre daha kısa olacak şekilde özellikle dikkat edildi. Variokit modüler inşaat kiti sistemine bağlı olarak, Peri kalıp arabası çözümleri projenin tüm gerekliliklerini karşılayabiliyor. Sistem kontrol paneliyle hidrolik olarak çalıştırılabildiği için kullanıcı dostu bir yapıya sahip. Ayrıca, kiralanabilir olan sistem bileşenlerinden dolayı maliyeti düşük ve standardize edilmiş civatayla tutturulmuş bağlantılar yardımıyla hızlı şekilde toplanabiliyor. Peri Up çalışma iskelesi,

İstasyon genişliği

23 metre genişliğe sahip olacak şekilde inşa edilen metro istasyonu için Peri Variokit ürünleri ile özel bir kalıp tasarımı hazırladı

İstasyon yarıçapı

14.80

Place des Martyrs istasyonu 14.80 metre yüksekliği ile rekor boyutta bir yapıya sahip

ULUSLARARASI

FORMEN / Haziran 2017

�

Kalıplama ve sıyırma işlemi Variokit tünel kalıp arabası üzerinde hidrolik olarak yapılıyor. Ayrıca kiralanabilir sistem bileşenlerine dayanıyor ve hızlı bir şekilde monte ediliyor ve standart civatalı bağlantılar vasıtasıyla uyarlanabiliyor.

Variokit kalıp arabası yapısının tamamlayıcısı durumunda. Bu, en uygun biçimde kemerin kesit geometrisiyle eşleşir ve tünel kalıp arabasının öncesinde su geçirmezliğin ve güçlendirme işinin hızlı ve güvenli yürütülmesini sağlıyor.

Tarihsel yapı yavaşlatıyor Afrika metro projesi, şu anda iki metro istasyonuyla ilgili gelişmelerin yanı sıra ikiz yol tüneli yapımını içeriyor. Görkemli Grand Post Office yakınlarında yer alan Tafourah son durağının kuzeyine kadar Hat 1 “Ali Boumendjel” (Emir Abdelkader Palace) ve “Place des Martyrs” duraklarının eklenmesiyle toplamda 1.7 km’ye uzatılıyor. İnşaat işi, içinde Peri mühendisleri Variokit mühendislik inşaat kiti temel alarak bir kalıp arabası konstrüksiyonu oluşturuldu. Aynı sistem bileşenlerini ve kalıp parçalarını kullanarak metro istasyonu kesit değişkenleri uygun maliyetli olarak oluşturulabiliyor. 74

ULUSLARARASI

FORMEN / Haziran 2017

� Peri Up çalışma iskelesi, durağın kemerli şeklinin kesit geometrisine en Uygun biçimde adapte edildi ve su geçirmezlik ve güçlendirme çalışmasını yerine getirmek için kullanılıyor.

Variokit modüler konsept

sayısız cami ve sarayı bulunduran şehir merkezinde ve UNESCO Dünya Mirası Sit Alanı olan tarihi eski şehrin (Kasbah) altında yapılıyor. Bu durum bütün proje katılımcılarına oldukça zorluyor.

Tünel kalıp detayları Tüm inşaat projeleri için kalıp ve iskele çözümleri Cezayir, Portekiz, İspanya ve Almanya’daki Peri mühendisleri

tarafından geliştirildi. “Place des Martyrs” için Variokit kalıp arabası inşaat kitine ek olarak toplamda dört tünel kalıp arabası, “Ali Boumendjel” ara istasyon için 9.30 metre yarıçaplı ikinci proje kalıp arabası kullanılıyor. Diğer iki proje-spesifik tünel kalıp arabaları da 1,450 metre uzunluğunda ve 4.50 metre yarıçapındaki bit tüneli inşaatı için kullanılıyor.

Variokit, tünelin, köprünün ve yüksek binaların yapımında bilinen yük kombinasyonlarını yerleştirmek için dizayn edildi. Standardize edilmiş kiralanabilir sistem bileşenleri ve şantiye uyumlu bağlantı araçlarıyla kalıbı desteklemenin uygun maliyetli olabileceğini fark eden Peri, yapıya uyması için geometrik olarak adapte ediyor. Az kullanılan trafikle ilgili yapıların inşaatı için bilhassa malzemelerin hızlı elde edilebilirliği, hızlı ve kolay toplanabilirliği oldukça fazla zaman ve maliyet tasarrufuyla sonuçlanıyor. Ayrıca, Peri Variokit proje çözümleri, karşılık gelen ekipman seçenekleriyle beraber ilgili proje gerekliliklerini sağlıyor. � "Place des Martyrs" için Variokit kalıp arabası inşaat kitine ek olarak toplamda dört tünel kalıp arabası, ‘’Ali Boumendjel’’ ara istasyon için 9.30 metre yarıçaplı ikinci proje kalıp arabası kullanılıyor.

1986

* * * * * * * * * * * *

BABACAN

Titreşim Takozları Motor Takozları Kabin Takozları Makas Takozları Kaplinler Delici Yedek Parçaları Kırıcı Yedek Parçaları Beton Pompası Yedekleri Maden Ve Sondaj Yedekleri İş Makinaları Tamir Takımları Hidrolik & Pnömatik Sızdırmazlık ürünleri Yağ Keçeleri

100.Yıl Bulvarı No:44 Ostim ANKARA TEL: +90 (312) 385 49 10 / 369 11 11 FAX:+90 (312) 354 01 94

BABACAN HİDROLİK

AKMEPOL

info@babacankaucuk.com

ARAY

MAKİNE PLATFORM İNŞAAT SAN.TİC. A.Ş.

FORMEN / Haziran 2017

�

JCB’den 3 yeni mini makine modeli JCB, sıfır kuyruk sallama özelliğinde yeni bir mini ekskavatör serisini pazara sunuyor. 3 farklı modelle pazara sunulacak olan yeni seri, 1.6 ton ile 1.8 ton arasında değişen makineleri kapsayacak Haber İsmail Center

YENİ ÜRÜN

CB yeni sarsıntısız sıfır kuyruk özelliğine sahip mini ekskavatör serisinin çalışmalarını tamamlayarak pazara sürdü. 1.6 tondan 1.8 tona kadar 3 farklı model ile pazara sürülen seri, 16C-1, 18Z-1 ve 19C-1 modelleri yer alacak . Her biri % 100 çelik gövde, hidrolik kol ve hortumlar için geliştirilmiş koruma ve karşı ağırlık karşıtlığı gibi özelliklerle sunuluyor.

Temel özellikler Yeni serisinin 16C-1 modeli, markanın “Kiraya Özel” olarak nitelendirdiği bir makine. 980-1.330 milimetre genişlikteki geri çekilebilir parça çerçevesi ile hem sabit hem de geri çekici alt takımlarla birlikte pazara sunulan makine, çok dar alanlarda bile rahatlıkla çalışabilecek bir gövde yapısına sahip. Yeni 18Z-1’nin, "tüm endüstri sektörlerinin zorlu gereksinimlerini" karşılayacak şekilde tasarlandığını belirten JCB yetkilileri, bu modelin ilk sıfır kuyruk dönüşlü, 1,7 metrik ton sınıfı ekskavatör olduğunu bildirdi. Serinin son üyesi ise, 19C-1. Üç makinelik serinin premium üyesi olarak gösterilen modelin, 1.8 ton sınıfında

sıfır kuyruk makineler içerisinde önemli bir pazara sahip olması bekleniyor.

Motor ve tasarım Üç yeni ekskavatör, ağırlık dağılımı için makinelerin arkasına monte edilmiş 16.3 beygir gücüne sahip, Perkins motora sahip. JCB, her makinenin geliştirilmiş kararlılık ve görünürlük özelliklerine sahip olduğunu söylüyor. 16C-1'in yürüyüş takımı seçenekleri bir yana, makinelerin her biri, malzeme tutma oranını düşüren ve işler arasında makinelerin temizlenmesini kolaylaştıran eğik bacak ayağı içeren, bileşen ömrünü uzatmak için üretildiğini bildiren ortak bir yürüyüş dizaynı ile standart olarak bulunuyor. Her bir makinede kısa aralıklı kauçuk izler standart olarak sunulurken, çelik palet seçeneği de mevcut. Makineler ayrıca geliştirilmiş bir tasarıma sahip bir dozer bıçağına da sahip. Yeni bıçak makinesi, dozer kanatlarını takmak için kolay özelliklere sahip ve artan kaldırma yüksekliği ve standart veya daha uzun mesafeli dozer kolları seçeneklerini de bulmak mümkün. JCB, yeni makinelerde, 950 mm, 1,100

Yeni Mini ekskavatör serisi JCB, 1-2 ton arası sıfır kuyruklu yeni mini ekskavatör serisini pazara sundu. Türkiye pazarına henüz getirilmeyen yeni seri, sarsıntısız yürüyüş özelliği ile dikkat çekiyor. Makine de pek çok değişiklik yapan JCB, performansın yanında konfora da önem vererek yeni serinin kabinini bir öncekine göre yüzde 24 daha büyük şekilde tasarlamış.

Model sayısı

JCB’nin yeni serisinde 1.6 ton ile 1.8 ton arasında üç model bulunuyor

Motor gücü

16.3

Üç yeni modelde de Perkins motor kullanan JCB, makinelerin motor gücünü ise, 16.3 HP olarak belirledi

Kabin büyüme oranı

%24 Tasarımsal anlamda önemli değişiklikeri barındıran yeni serinin kabini bir öncekine göre % 24 daha büyük tasarlandı

HABER

FORMEN / Haziran 2017

�

mm ve 1,344 mm olmak üzere, üç kova kol uzunluğunun bulunduğunu ayrıca, dört plakalı bir bom ve kova tasarımının olduğunu belirtti. Ana bom ölçüsü ise, 1.800 mm olarak kullanılmış. Yeni serilerde quick coupler bağlantısı ise, yalnızca 19C-1'de bulunuyor.

Daha büyük kabin Operatörler, bu yeni makinelerin içinde, daha küçük bir kabin bulacaklar. Ancak JCB, önceki mini ekskavatörlerden % 24 daha büyük bir kabin tasarımı yapıldığını bildiriyor. Makineler aynı zamanda, şirketin daha büyük ekskavatörlerindeki T-çubuğu kontrolleri ile yeni tasarlanmış palet rayları, yeni bir anahtar dişlisi ve enstrümantasyon özelliği sunuyor. 80

Ek parça pedalları kullanılabilir bir seçenek. 19C-1, PIN yönetimine sahip bir tuş takımı immobilizerine sahip. Bu arada, salınım kumandası ve yardımcıları, artan taban alanı için makinenin sağdaki joystickine entegre edilmiş. Elektronik olarak oransal kontrollü yardımcılar 19C-1'de Özellikler

de standart iken diğer modellerde bulunmuyor. JCB'nin "operatörün makineyi terk etmesine izin verin ve karartmadan önce ekskavatöre güvenli bir mesafeye ulaşmasını sağlayın" mantığı ile geliştirdiği akıllı aydınlatma sistemi Follow Me’de 19C-1 modelinde standart olarak sunuluyor. � 16C-1

18Z-1

19C-1

Çalışma ağırlığı standart

kilogram

1625/1705

1700

1700/1850

Brüt motor gücü

KW (hp)

12.2 (16.3)

Kova seçenekleri

0.95

1.10 / 1.34

Kazı derinliği (bıçak yukarıda)

2.27

2.42

Yer seviyesine ulaşma

3,83

3.98

Kova kazı kuvveti

Kova koparma kuvveti

10.4

9.8 / 8.1

KAMUDAN

Kastamonu asfalt sezonunu açtı Kastamonu Belediyesi Fen İşleri Müdürlüğü asfalt sezonunu açtı. Şehrin dört bir noktasında devam eden asfalt çalışmalarını yerince inceleyen Belediye Başkanı Tahsin Babaş, Finişer makinasının üzerine çıkarak asfalt serdi. Geride bırakılan üç yıl içerisinde yaklaşık 600 bin metre kare asfalt yol yapımının gerçekleştirildiğini sözlerine ekleyen Başkan Babaş, "Araç parkımızı her geçen gün daha da güçlendiriyoruz. Bu bağlamda çalışmalarımızı da hızlandırıyoruz. Şehrimizin ihtiyaçlarına hızla cevap vermek adına ekiplerimizle birlikte mesai mefhumu gözetmeksizin çalışıyoruz. Her alanda hedeflerimize adım adım yaklaşıyoruz. Çalışmalarımızın ilimize ve ülkemize hayırlar getirmesini temenni ediyorum" dedi.

Gediz Belediyesi’nden yeni makine yatırımı Kütahya'nın Gediz Belediyesi, araç filosunu güçlendirdi. Belediye Başkanı Mehmed Ali Saraoğlu, belediye hizmetlerinin daha hızlı ve kaliteli bir şekilde yürütülmesi amacıyla alınan yeni araçların hizmete sunulduğunu, araç filosunu daha da güçlendirerek gerek yeni yol açımı, gerekse alt yapı hizmetlerinin daha da hızlanacağını ifade etti. Başkan Saraoğlu, "Göreve geldiğimiz günden itibaren vaat ettiğimiz projeleri tek tek hayata geçirdik. Daha kaliteli ve iyi bir hizmet için satın alınan araçlarımızla ilçe halkımıza daha güzel hizmetler sunacağız. En iyi hizmeti sağlamak, ilçemizi geliştirmek, güzelleştirmek için çaba gösteriyoruz. Araçlarımızla birlikte makine parkurumuzu da genişlettik. Gediz'de yeni alınan araçlarımızın yapacağı işlerle daha kaliteli hizmetler sunacağız. Halkımıza hayırlı olsun" dedi.

Pamukkale Belediyesi’nde yeni makine yatırımı İş makinesi parkında 11 kamyon, 3 silindir, 2 greyder, 2 ekskavatör, 6 iş makinesi ve 2 arazöz bulunan Pamukkale Belediyesi, iki kamyon ve bir iş makinesi satın alarak filosunu güçlendirdi. Pamukkale Belediye Başkanı Hüseyin Gürlesin, alt yapısı tamamlanan mahallelerde üst yapı çalışmalarına ağırlık verildiğini belirterek, "İlçemizde gerek mevcut yolların bakımı ve gerekse alt yapısı tamamlanan bölgelerde asfaltlama çalışmalarına ağırlık veriyoruz. Bu nedenle araç parkımızı yeni aldığımız iki kamyon ve bir iş makinesiyle güçlendirdik" dedi.

Esendere Belediyesi’ne iş makinesi hibe edildi Türkiye Belediyeler Birliği tarafından Hakkari’nin Yüksekova ilçesine bağlı Esendere Belediyesi’ne iş makinesi hibe edildi. Türkiye Belediyeler Birliği, Esendere Belediyesi’nin hizmet kapasitesine katkıda bulunmak amacıyla kazıcı-yükleyici hibe desteğinde bulundu. Esendere Belediyesinin destek talebi üzerine hibe olarak verilmesine karar verilen kazıcı-yükleyici iş makinesi, belediye yetkilileri tarafından telsim alındı. Yeni iş makinesinin teslim edilmesi sırasında açıklama yapan Yüksekova Kaymakamı ve Belediye Başkan Vekili Mahmut Kaşıkçı, “Göreve başladığımızdan itibaren araç filomuza yenilerini eklemek için özen gösterdik. Yeni bir kazıcı-yükleyici iş makinesine ihtiyacımız vardı. Bunun için talepte bulunduk. Türkiye Belediyeler Birliği tarafından talebimize karşılık verilerek belediyemize yeni bir kazıcı-yükleyici hibe edildi” dedi. 82

Vezirhan Belediyesi bir adet Hidromek Alpha 5 satın aldı

Polatlı Belediyesi’nden dev yatırım

Bilecik'in Vezirhan Belde Belediyesi tarafından vatandaşların her alanda en iyi ve en kaliteli hizmeti sunabilmek amacıyla araç filosuna yeni iş makinesi eklendi. Eklenen yeni iş makinesinin hayırlı olmasını dileyen Vezirhan Belediye Başkanı Mehmet Duymuş, belediyenin araç filosuna 1 adet Hidromek Alpha 5 kazıcı yükleyici iş makinesi eklediklerini belirterek, "Vatandaşlarımızın katılımıyla dualar eşliğinde hizmete sokulan aracımız belde halkımıza daha iyi ve hızlı hizmet vermek amacıyla beldemize kazandırılmıştır. Belediye olarak hizmetlerimize devam ediyoruz. Vezirhanlı hemşehrilerime daha iyi ve daha hızlı hizmet etmek için durmadan çalışıyoruz. Yeni alınan bu iş makinemiz beldemize hayırlı olur inşallah" dedi.

Polatlı Belediyesi son teknoloji araç sistemleri ile araç filosunu genişletti. İş makineleri kapsamında Polatlı Belediyesi bünyesine alınan yeni araçlar görücüye çıktı. Polatlı Belediye Başkanı Mürsel Yıldızkaya’nın katılımı ile gerçekleştirilen araç tanıtım töreninde yeni iş makineleri için kurban kesildi. 9 adet iş makinesi ve kamyon Cumhuriyet Meydanı’nda sergilendi. Belediye iş makinesi için bu yıl 4 milyon liralık bütçe ayırdı ve bunlar haricinde yeni makine alımları da yapacak. Son olarak alınan 9 adetlik makineler arasında ise, Komatsu GD 675-5 greyder, Ammann ARX 110 belden kırmalı silindir, 3 adet MAN TGS 33.420 damperli kamyon, 2 adet Komatsu FD35 AT-17 forklift, 1 adet Hidromek HMK 300 LC-3 paletli ekskavatör ve bir adet asfalt yama makinesi bulunuyor.

Güce Belediyesi’nden mini beton mikseri yatırımı Güce Kaymakamı Mustafa Köleoğlu, Köylere Hizmet Götürme Birliğine yeni iş makinesi kazandırdıklarını söyledi. Köleoğlu, yaptığı açıklamada, Giresun Valiliği, İl Özel İdaresi, Güce Köylere Hizmet Götürme Birliği ve ilçe halkının da destekleriyle mobil beton makinesini araç parklarına kazandırdıklarını belirtti. Yeni iş makinesi ile vatandaşlara daha hızlı ve iyi hizmet verileceğini kaydeden Köleoğlu, "Bu araçla ilçe genelinde ulaşımda sıkıntı yaşanan yolun kalmamasını hedefliyoruz. Bu aracın ilçeye kazandırılmasında emeği geçen başta Sayın Valimiz Hasan Karahan’a, ilgililere, Güce Belediye Başkanı Aytekin Geçgel’e ve maddi ve manevi katkı sağlayan Güce halkına teşekkür ediyorum. İş makinesinin ilçemize, köylerimize ve vatandaşlarımıza hayırlı olmasını temenni ediyorum" dedi.

Düden katlı kavşağı kademeli olarak açılacak Antalya Büyükşehir Belediyesi’nin çalışmalarına devam ettiği Düden Katlı Kavşağı çalışmaları devam ediyor. Başkan Menderes Türel’in incelemelerde bulunduğu 3 katlı kavşak kademe kademe ulaşıma açılacak. Tünel inşaatı, yol ve altyapı çalışmalarının aralıksız sürdüğü Düden Katlı Kavşak projesinin iskeleti ortaya

çıkmaya başladı. Antalya’nın ilk 3 katlı kavşak projesi olan ve Antalya trafiğine köklü çözüm getirmesi amacıyla başlatılan Düden Katlı Kavşağı’nda Ağustos ayı sonunda kademeli olarak ulaşım sağlanmaya başlanacak. Ağustos ayı sonunda Necip Fazıl Kısakürek Caddesi’nden gelen sürücülerin Varsak’a, Sakarya Bulvarı’ndan gelenlerinse yine Necip Fazıl Kısakürek Caddesi’ne geçişi sağlanabilecek. Tünellerin betonarme imalatı hızla ilerken, alt yapı çalışmaları da yapılıyor. Yeşilırmak Caddesi'nin doğu ve batı yakasındaki menfez çalışmaları kapsamında 800'lük atık ve içme suyu hatlarının deplasesi tamamladı. Yeşilırmak-Sakarya kavşaklarının kesişiminde yoğunlaşan kazı çalışmalarında 23 metre derinliğe inildi.

HARDOX, HER TAŞIMADA, HER YÜKTE, HER ZAMAN ENERJİ VE KAYNAK TASARRUFU SAĞLAR. Çelik oldukça ağır bir hammadedir ve üretimi için oldukça fazla enerji harcanır. Bu sebeple güç ve performanstan ödün vermeden çeliği mümkün olduğunca az kullanmak önemlidir. Örneğin kamyonüstü damper uygulamasını ele alalım. Standart çelik yerine Hardox kullanıldığında toplam araç ağırlığını %10 veya daha fazla azaltırken aracın yükleme kapasitesi aynı oranda arttırılır. Bu trafikte kullanılan her 10 araçtan 1’inin azalması ve böylece yakıt ve işletme maliyetlerinin 10’da 1 oranda azalması anlamına gelir. Tüm bunların dışında Hardox ile üretilen damperin kullanım ömrü standard kalitede çeliğe göre bir kaç kat daha fazladır.

www.hardox.com

Damper kullanım ömrünü tamamlandığında ise ürünün tamamı enerji tasarruflu ürünlere geri dönüştürülebilir. Hardox’un bu, dayanım/ağırlık avantajı yol yapımı, geri dönüşüm ve madencilik gibi sektörlerde öne çıkar. Bizler Hardox’u daha hafif, daha güçlü ve daha sürdürülebilir bir dünya hedefine katkıda bulunmak için üretmekteyiz.

SSAB Swedish Steel Çelik Dış Tic. Ltd. Şti. Tel +90 216 445 59 54 Email info.turkiye@ssab.com