Formen Dergisi Sayı 09 (Şubat 2017) by A4Medya

Şubat 2017 / Sayı: 9

www.formendergisi.com

a4medya

Dijital dergi

Sektör cebinizde

Denizli’ye yeni bir

Bu bir ilandır

UB 260 Q

REHBER Sektör tarafından ilgiyle takip edilen REHBER köşemizde hafriyat kamyonlarını inceledik

YENİ ÜRÜN Borusan Makina direksiyonlu yeni L Serisi’ni pazara sunuyor. Yeni seriyi masaya yatırdık

RÖPORTAJ 2017 yatırımları hakkında Peri Kalıp ve İskeleleri Genel Müdürü Ayhan Akpınar ile görüştük

TRUCKS

2017’nin yoğun takvimi başlıyor Şubat ayını geri bıraktık. Referandum tarihinin netleşmesinin ardından, yıla yavaş başlayan iş makineleri sektörü de 16 Nisan’a kilitlenmiş durumda. Bu süre içerisinde her ne kadar İstanbul 3 Katlı Tünel Projesi gibi önemli çalışmaların ihaleleri yapılıyor olsa da, sektörde ufak çaplı bir gevşeme olduğunu söylemek yanlış olmaz. Tabi önümüzdeki Mart ayı etkinlik anlamında 2017’nin yoğun takviminin başlangıcı durumunda. Amerika Birleşik Devletleri’nde Las Vegas’ta gerçekleşecek olan Conexpo 2017 Fuarı ile başlayacak takvim, Türkiye’de İzmir Mermer Fuarı ile devam edecek. Hem dünya hem de Türkiye pazarı için ilk izlenimlerin elde edileceği bu iki fuardan özellikle Conexpo 2017 iş makinesi sektöründeki son gelişmeleri görmek açısından ciddi bir buluşma noktası olacak. 2016 yılını düşüşle kapatan küresel iş makinesi sektörünün bu yıla nasıl başlayacağı da merak konusu. Yapılan sektörel tahminlere göre; 2017’de 700 bin civarında yeni iş Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com

makinesi satılması bekleniyor. Bölgesel olarak yapılan değerlendirmelerde 5 yıldır küçülen Çin iş makinesi pazarının bu yıl toparlanma yaşayacağı bekleniyor. Pazarın en gözde bölgesi ise kuşkusuz; Hindistan. Geçtiğimiz yılı yüzde 40 büyüme ile kapatan Hindistan’ın, 2017’de de benzer bir performans sergilemesi bekleniyor. 2021 yılında yıllık 50 bin adet iş makinesi satışına ulaşması beklenen pazarın dünya iş makinesi piyasasında oldukça güçlü bir konuma ulaşacağı aşikar. 5 yıllık periyotta iş makinesi pazarının yüzde 25 büyüyerek, toplamda 810 bin adet satışa ulaşması beklenirken Türkiye’nin bu süreçte Avrupa’nın ilk 3 pazarı arasında yer alması bekleniyor. Hemen her yazımda sizlere yeni bir gelişmeden bahsediyorum. Bu sayımızın yeniliği ise; Borusan Makina’nın Cat’in yeni lastikli yükleyicisi L Serisi Türkiye pazarına getirmesi diyebiliriz. İlk kez İzmir’deki Mermer Fuarı’nda sergilenmesi beklenen bu makine de M Serisi gibi yakıt tasarrufu noktasındaki iddiası ile dikkat çekiyor. Özellikle madenciler arasında yoğun şekilde ilgi gören makinenin ocaklardaki performansı da merak edilen bir başka konu. Peki, bu sayımızda sizleri neler bekliyor? İş makinelerinin şantiyelerdeki partnerleri kuşkusuz kamyonlar. Türkiye’de 2016’da 11 bin 500 adet toplam satışla önemli bir düşüş yaşamış olan sektördeki oyuncuların modellerini sizler için inceledik. Bununda inşaat sahalarının değişmez oyuncuları arasına girmeye başlayan mobil vinçleri de yine bu sayımızın ilerleyen sayfalarında bulabileceksiniz. Türkiye’nin mermer üreticileri arasında yer alan Vimar Mermer’in ocağını ziyaret ederek, Cat iş makineleri ile çalışmalarını da yine bu sayımızda okuyabilirsiniz. İyi okumalar…

İÇİNDEKİLER

44 REHBER

Kamyonlar

REHBER

Türkiye piyasasına sunulan 4 önemli markanın 5 akslı mobil vinçlerini inceledik

HABER

Güven'in yeni model damperi GKD24

22 TVH yeni deposunu hizmete açtı 26

JCB, platform sektörüne adım attı

İş makineleri kazaları konuşuldu

40 İŞİM Kümelenmesi: Alimar Jeneratör 54

Cat'in direksiyonlu yeni L Serisi

Kamudan gelişmeler

Platform ve vinç için farklı ehliyet

66 Sağlık kampüsleri Doka ile yükseliyor RÖPORTAJ

Peri'den bir yeni merkez, iki yeni kalıp

SAHA RAPORU

Vimar Mermer'in jokerleri

NOSTALJİ

Ticaretle geçen 40 yıl

A4 Medya Reklamcılık ve Yayıncılık adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazıişleri Müdürü Çağrı Arslantaş Genel Koordinatör Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com Yayın Yönetmeni İsmail Center ismail.center@a4medya.com Yazı İşleri Gökhan Uz gokhan.uz@a4medya.com Reklam Çağrı Arslantaş cagri.arslantas@a4medya.com Grafik Tasarım Volkan Düvencioğlu IT Danışmanı Hakan Karataş Finans Müdürü Ayhan Keke Dağıtım Kargo ile imza karşılığı Baskı Teknik Basım Tanıtım Matbaacılık San. Tic. A. Ş. Keyap Tic. Mrk. Bostancı Yolu Cad. F1 Blok No: 93 Y. Dudullu / Ümraniye - İstanbul Tel: 0 (216) 508 20 20 Faks: 0 (216) 508 20 45 www.teknikbasim.com Sertifika No: 24871 Baskı Tarihi Mart 2017 A4 MEDYA REKLAMCILIK VE YAYINCILIK SAN VE TİC. LTD. ŞTİ. İçerenköy Mahallesi Huzur Hoca Caddesi Zırhlıoğlu İş Hanı No: 51 / 7 Ataşehir / İstanbul Tel: 0 (216) 572 00 30 Faks: 0 (216) 572 00 34 info@a4medya.com

Bizi takip edin a4medya MakineParkım a4medya

FİLO

Bayburt Grup, Benninghoven plenti tercih etti

www.formendergisi.com www.a4medya.com Yayın Türü Türkiye genelinde dağıtılan Formen Dergisi basın kanununa göre yerel süreli yayındır. A4 Medya Rek. Yay. San. Tic. Ltd. Şti. tarafından T.C. yasalarına uygun olarak ayda bir yayınlanmaktadır. Dergide yer alan yazı, fotoğraf, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilemeden alıntı yapılamaz.

Güvenli tırmanma uygulaması Tırmanma bileziği aracılığı ile sistem tüm uygulama süresi boyunca yapıya asılı kalır. Çok amaçlı kullanım alanı Tırmanma bileziği perde duvarına ya da döşeme üstüne monte edilebilir. Değişken kurulum imkânı RCS kuşağının üzerinde her 125 mm’de bir bulunan kurulum delikleri sayesinde, platformlar ilgili kat yüksekliğine tam anlamıyla uyum sağlayabilir.

Folkart Tower, İzmir

TR PERI 16.012

Katlanabilir kollar, tırmanma bileziğinin yatay yönde sökülebilmesine izin verirken, ilk kurulumunu da kolaylaştırır.

RCS raylı tırmanma sistemine, perde kalınlığındaki değişiklere uyum sağlayabilmesi için 4o’lik bir açıya kadar eğim verilebilir.

RCS perde ayağı üzerine monte edilmiş mafsallı tırmanma bileziği dairesel yapılar için de kullanılabilir.

PERI Kalip ve Iskeleleri San. ve Tic. Ltd. Sti. · Akçaburgaz Mahallesi 3069.Sokak No: 23 · 34510 İstanbul | Türkiye · Tel. +90 212 886 7400 ∙ Fax +90 212 886 7415

RCS Raylı Tırmanma Sistemi Modüler elemanlarla geniş çaplı kullanım imkânı ve uygulama alanı

RCS raylı tırmanma sistemi, farklı tırmanma sistemlerinin avantajlarını tek bir sistem altında birleştirerek, hem tırmanma kalıbı hem de tırmanma koruma panelleri olarak kullanılır. Raylı bir sistem olması nedeniyle, elemanların sisteme iş süresi boyunca güvenle bağlı kalması sağlanır. Bu sayede, hızlı bir tırmanma uygulamasının yanı sıra rüzgârlı hava şartlarına karşı güvenli bir çalışma alanı da oluşur. Paneller, vinç veya mobil hidrolik sistem vasıtası ile bir sonraki bölüme taşınabilir. RCS, yapıya iyi bir uyum sağlayarak, iş sahasının gerektirdiği ihtiyaçları kolayca karşılar.

RCS C Tırmanır Kalıp İskelesi 2.70m’den 4.50m’ye kadar olan kat yüksekliklerindeki dış cephe perde kalıplarının desteklenmesi ve taşınması için kullanılır (90cm geri çekilebilme mesafesi). RCS CL Hafif Tırmanma Kalıbı Orta yükseklikteki yapılar için, tırmanma bileziği ve uzatma elemanları ile sadece bir adet çalışma platformu gereklidir. RCS P Tırmanma Koruma Panelleri ve Korkulukları Çalışma katının çevresi hiçbir boşluk kalmayacak şekilde paneller ve korkuluklar ile kuşatılarak tamamen güvenli bir çalışma alanı sağlanır.

Kalıp İskele Mühendislik www.peri.com.tr

FORMEN / Şubat 2017

�

Ammann Samoter Fuarı’ndaydı İtalya’da gerçekleştirilen Samoter Asphaltica 2017 Fuarı, 30’uncu kez asfalt sektörünü bir araya getirdi. İlk kez 1964 yılında düzenlenen fuarda bu yıl 30 ülkeden 450 katılımcı yer aldı. 110 civarında ülkeden ziyaretçilerin katılım gösterdiği fuarda Ammann asfalt plenti, brülör, dryer, ve silindir grubunu sergiledi. Ayrıca 3'üncü kez Ammann standında sergilenen EmülTEK Serisi Emülsiyon Plenti de ziyaretçilerden yoğun ilgi gördü.

3 katlı tünel için 5 firmadan teklif İstanbul trafiğini rahatlatmak amacıyla hazırlanan 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi'nin etüt, proje, mühendislik ve danışmanlık hizmetleri ihalesinde 4 firma teknik ve mali teklif sundu. Projenin etüt, proje, mühendislik ve danışmanlık hizmetleri ihalesi, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nde gerçekleştirildi. 6 firmanın davet edildiği ihalede, Tecnimont Civil Construction SPA, Italfer SPA-Sintagma Srl İş Ortaklığı, Arcadis-Prota Mühendislik Proje Danışmanlık Hizmetleri İş Ortaklığı ile Yüksel Proje Uluslararası teknik ve mali teklif verdi. İdom ve Su-Yapı Mühendislik ise, teşekkür mektubu sundu. İhale komisyonu teklif veren firmaların dosyalarını incelemek üzere çalışmalarına başladı.

NELER OLDU?

Samandağı’na 2 adet MST M644 T Plus

Samandağ Belediyesi'nin açmış olduğu ihaleyi kazanan Odabaşı Makine, makine tercihini yerli üretim olan 2 adet MST M644 Plus kazıcı yükleyiciden yana kullandı. Tercih sebepleri arasında; makinelerin yerli üretim olması ve ulaşılabilir geniş servis hizmet ağının büyük önem taşıdığı belirtildi. 2 adet MST 644 Plus kazıcı yükleyiciler, Samandağ Belediyesi'nin her türlü alt-üst yapı hafriyat, kazı, alt serim, kaldırım işleri gibi bir çok alanda hizmet verecek.

ETKİNLİK TAKVİMİ

MART

Conexpo 2017

Marble 2017

Tarih: 7-11 Mart 2017 Yer: ABD Web: conexpoconagg.com

Yer: İzmir Fuar Alanı Web: marble.izfas.com.tr

NİSAN

MAYIS

04 EKİM

Beton Fuarı 2017

Komatek 2017 Fuarı

Construction Machinery

Tarih: 13-15 Nisan 2017 Yer: İstanbul IFM Web: betonfuari.com

Tarih: 3-7 Mayıs 2017 Yer: Ankara Kültür Merkezi Web: www.komatek2017.com

Tarih: 4-7 Ekim 2017 Yer: Anpaş Expo Center / Antalya Web: bosphorusexpo.com

NELER OLDU?

FORMEN / Şubat 2017

�

SDLG Greyderler sahada Ascendum Makina’nın distribütörlüğünü üstlendiği SDLG İş Makinaları, Türkiye pazarındaki ürünlerine 2 yeni model daha ekledi. Firma, greyder segmentinde, G9190 ve G9220 modelleri ile sektördeki tüm talep ve ihtiyaçları karşılamayı amaçlıyor. Türkiye pazarına ilk olarak LG958L lastikli yükleyici ile giriş yapan SDLG, son olarak yeni greyder modelleri, G9190 ve G9220’yi de Türkiye pazarına sundu. SDLG, G9190 ve G9220 model greyderlerin kullanıcılarının tüm taleplerine cevap verebilecek özelliklere sahip. Sıklıkla dile getirilen düşük yakıt tüketimi ve düşük bakım maliyetleri, G9190 ve G9220’nin öne çıkan avantajlarından bazıları. Hesaplı parça revizyonları ve değişimleri ile de muadillerinden ayrılan G9190 ve G9220, aynı zamanda kullanıcı dostu ürünler olarak dikkat çekiyor. Ascendum Makina ile yapılan işbirliği ile pazardaki pek çok talebi karşılayabilir duruma gelen SDLG’ye müşterilerin ilgisi de giderek artıyor. Bu anlamda Erzurum merkezli Dost Madencilik, SDLG G9190’nın ilk alıcısı oldu. Oltu’da bulunan ve işletmesini

üstlendiği kömür ocağının erişim/nakliye yollarının açılması, temizlenmesi, bakımının yapılması ve istif sahasının düzenlenmesi çalışmalarında kullanılacak olan G9190 hakkında firma yetkilileri; “ Greyder segmentinde bir makine ihtiyacımız vardı ve araştırmalarımız hem ilk yatırım maliyet yönünden uygun hem de işletme giderleri ekonomik olan greyder marka ve

modellerine yoğunlaşmıştı. Araştırmalarımız bizleri Ascendum Makina ile buluşturdu ve SDLG greyder ile de bu vesile ile tanışmış olduk. Ascendum ile yapılan görüşmeler ve teknik değerlendirmelerin sonunda SDLG G9190’ı almaya karar verdik. Şu an makinemiz 100 saati geçmiş bulunmakta ve performansından da oldukça memnunuz” ifadelerini kullandı.

Senegal’e 200 tonluk asfalt plenti Müşterilerinin gelişmekte olduğu bölgelerde güvenilir lojistik hizmetleri sağlama önceliği olan GEFCO, ağır yük taşımacılığında uzman ekipleri ve geniş hizmet seçenekleri ile, Tekno Şirketler Grubu firmalarından Tekno Asfalt’ın lojistik güvenliğini garanti ediyor. Proje kapsamında toplam parça ağırlığı 200 tonu geçen Benninghoven ECO 3000 asfalt plentinin İstanbul’dan Dakar’a nakliyesi gerçekleştiriliyor. Ulusal ve uluslararası ağır yük taşımalarında ve ilgili formalitelerde deneyim sahibi olan GEFCO, etkili çözüm önerileri ile hizmet veriyor. Tekno Asfalt için önemli bir kıstas olan transit süreyi dikkate alıyor ve Dakar Limanı’na direkt taşıma yaparak müşterisi için yüksek performansı garantiliyor. Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan GEFCO Türkiye Satış ve Pazarlama Direktörü Serkan Çelik şunları söyledi: “Türkiye asfalt sektörünün lideri ve Benninghoven asfalt plentlerinin Türkiye’deki iş ortağı Tekno Asfalt, gerçekleştirmiş olduğu çalışmalarla sektöre öncülük eden bir firma konumundadır. Bu liderliğe sahip bir firmaya hizmet vermek ve hedeflerine ulaşmasında zincirin bir parçası olmak bize de memnuniyet veriyor.”

FORMEN / Şubat 2017

NELER OLDU?

�

Ateş İnşaat 10 yeni Ford kamyon aldı 1979 yılından beri inşaat ve taahhüt işleri yapan Ateş İnşaat, özellikle büyük ve hızlı projelerde, teknolojik geliştirmeler ve yaratıcı imalat çözümlerinde kullanmak üzere 10 adet Ford Trucks 4142D satın aldı. Araçlar düzenlenen plaket teslim töreniyle birlikte Ateş İnşaat’a teslim edildi. Törene Ateş İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Eset Ateş, Ford Trucks Başer Bayi Genel Müdürü Ömer Faruk Başer, Satış Şefi Serkan Alptuğ Aşnaz ve Ford Trucks Bölge Müdürü Necip Emre Kirazcı katıldı.

Kabataş – Mahmutbey Metro Tünelleri Birleşti Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey metrosunun tünelleri birleşti. Bir yıldan fazla süredir kazı çalışmalarına devam edilen metro projesinin 5 adet TBM ile yürütülen kazı çalışmaları tamamlandı. 5 hat ile entegre şekilde ilerleyecek olan projede çalışmaların şimdiye kadar yüzde 75’lik kısmı tamamlandı. 2018 yılının 2. yarısında tamamlanarak kullanıma açılması bekleniyor. Günde 1 milyon yolcuyu taşıyacak olan metro hattında 19 istasyon olacak ve 8 ilçeyi birbirine bağlayacak. Toplamda 24.5 kilometre uzunluğa sahip olan hat Mahmutbey’den Kabataş’a 31,5 dakikada ulaşacak. Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey metrosunda Üsküdar-Ümraniye metro hattında olduğu gibi 300 adet sürücüsüz araç kullanılacak. Bu araçlarda durağa varış sürelerini ve güzergah haritalarını gösteren LCD ekranlar yer alacak. Engellilerin kullanımına uygun olarak tasarlanan araçlarda cep telefonu şarj üniteleri olacak. Öte yandan Mecidiyeköy Mahmutbey hattında kullanılacak metro vagonlarının yüzde 50’si milli üretim olacak. 12

FORMEN / Şubat 2017

�

SAHA RAPORU

Vimar Mermer'in jokerleri

Cat 988K ve Cat 980M Bilecik'teki mermer ocağında yüksek verimle çalışan Vimar Mermer, üretimini gerçekleştirdikleri Sofia Beige taşının tamamını ihraç ediyor. Yıllık 30 bin ton blok mermer üretim kapasitesine sahip olan Vimar Mermer, makine parkında biri Cat 988K olmak üzere, 2 adet Cat lastikli yükleyici bulunduruyor

Haber İsmail Center

ermer sektörüne 2011 yılında aracı olarak başlayan Vimar Mermer Genel Müdür Serkan Yazıcı, 2013 yılında kendi işletmesi olan Vimar Mermer'i kurarak ocakçılığa başladı. Vimar Mermer hakkında bilgi veren Serkan Yazıcı “Eğitimimi Çin’de tamamladım. Yaklaşık 10 yıllık bir eğitimin ardından inşaat sektörüne yöneldim. Sonrasında firmamız ile bağlantılı olarak mermerciliğe yöneldik. Eğitimimi Çin’de yapmış olmam nedeniyle ilişkilerimiz de güçlü durumda. Şu anda orta ölçekli ocak seviyesinde çalışıyoruz” dedi. Yaklaşık 60’a yakın çalışanı olan Vimar Mermer, üretiminin yüzde 100’ünü ihraç ediyor. Şu an aktif olan tek ocağı bulunan firma, yoğun olarak Çin ve Hindistan’a ihracat yapıyor. Serkan Yazıcı, ocaklarının yaklaşık 100 hektarlık bir alanda olduğunu ve uzun yıllar yetebilecek kadar bir rezerve bulunduğunu ifade etti. “Yazın çalışan sayımızı 60’tan 80’e çıkarıyoruz. Son derece verimli bir çalışma ortamı var. Kış şartlarından dolayı şu an 3 bin ton ihracat yapabiliyoruz. Ama yazın 4 bin üzeri ve 5 bini bulacak diye umuyoruz” diyen Yazıcı, talep olması durumunda sıkıntı yaşamadıklarını belirtti ve “Satış sıkıntımız yok yeter ki malzemeyi çıkartalım. Çin ile bağlantılarımız son derece iyi. Taşı çıkardığımız anda verebiliyoruz. Rezerv olarak da sıkıntımız yok” diyerek firma olarak gidişatlarının iyi olduğuna dikkat çekti.

Büyük projelerin taşı: Sofia Beige Tek tip ürün çıkaran Vimar Mermer, bölgede revaçta olan “sofia beige” olarak adlandırılan taşı çıkarıyor. Yazıcı, bu taşın piyasada bilinirliğinin yüksek olduğunu ve pazarlama için 15

FORMEN / Şubat 2017

� ekstra bir çaba sarfetmelerinin gerekmediğini söyledi. “Taş kendini ispatlamış durumda. Çin’de de birçok projede az ya da çok mutlaka kullanılan bir taş” diyen Yazıcı, sözlerine şöyle devam etti; “Taşın özelliği beyaz zemin üzerine kahverengi kalsit dediğimiz hareketlerin olması. Bunları otel ve vb. yerlerde çok büyük alanlara döşeyebiliyorsunuz. Üzerinde yer alan kalsitleri eşleştirme dediğimiz yöntemle birbirine denk hale getirerek değişik şekiller çok farklı figürler yapılabiliyor. Hareketli figürler olduğu için doğal taş görüntüsünü çok kolay verebiliyor. Bu yüzden de mimarların çok fazla tercih ettiği taşlardan biri. Hem büyük alanlara –televizyon arkası ya da ünite arkası olabilir- otel lobi girişleri, resepsiyonun arka tarafı gibi alanlarda tercih ediliyor. Otel odalarında banyolar, özellikle merdivenler, otellerde villalarda yuvarlak açıyla dönen merdivenlerde çok güzel bir görünüm yaratıyor.” Beyaz zemin üzerindeki kalsitlerin dinlendirici bir etkisi olduğuna dikkat çeken Yazısı Çin’deki tüm projelerde mutlaka bu taşın kullanıldığını belirtti ve “ Bu taşın volume olarak sıkıntısı yok. Fiyat olarak da ekonomik bir taş o yüzden de Çin’in tercihi. Bu yüzden diğer taşlara göre tercih edilebiliyor” dedi.

Cat 988K ıslak zeminde 150-200 ton taşı çok rahat itiyor, 40 ton bloğu rahatlıkla kaldırıyor

“Cat 988K çok farklı!” Ocaklarında yer alan makineler hakkında bilgi veren Yazıcı toplamda 7 büyük makineleri olduğunu söyledi. Bu makinelerin biri Cat 988K, diğeri ise Cat 980M. Cat’in 6 yıl içinde makine performansı anlamında kendini çok fazla geliştirdiğine dikkat çeken Yazıcı 980M’in güç ve sağlamlık konusunda çok iyi bir makine olduğunu belirtti. Cat'ler için “seri, hızlı ve kıvrak” diyen Yazıcı “Bu anlamda Cat'in diğer rakiplerinin çok fazla şansı olduğunu

SAHA RAPORU

Vimar Mermer Üretimini gerçekleştirdikleri Sofia Beige taşının %100’ünü ihraç eden Vimar Mermer'in yüksek verimli üretim sürecindeki Cat 988K ve Cat 980M önemli görev üstleniyor

Aktif ocak sayısı

1 düşünmüyorum. Cat kullanan bir ocakçının daha sonra başka bir markayı tercih edeceğini düşünmüyorum” dedi. İş ve çalışma anlamında 988K’nın alanında tek bir makine olduğunu ifade eden Yazıcı; “Makine çok güçlü. Islak zeminde 150-200 ton taşı çok rahat itiyor. 40 ton taşı yerden rahatlıkla kesiyor. Yaklaşık 12 saatlik bir süreçte makinelerimize yarma yaptıktan sonra yıkımın üzerine atıp, parçaladıktan sonra Cat 988K ile hemen çekebiliyoruz. Dolayısıyla gelen müşteriyi boş göndermiyoruz.”

Vimar Mermer, Bilecik bölgesinde revaçta olan sofia beige olarak adlandırılan taşı çıkarıyor

Yıllık blok mermer üretimi

bin ton

Vimar Mermer'in Bilecik'teki ocağında yıllık ortalama 33 bin ton blok mermer üretimi yapılıyor

Cat filosu

Serkan Yazıcı Vimar Mermer Genel Müdürü

adet Cat 988K

adet Cat 980M

SAHA RAPORU

FORMEN / Şubat 2017

� “Ocakçının giderinin yüzde 40'ı yakıt” Serkan Yazıcı, yakıt konusunda Cat 988K’nın 30 litreyi asla geçmediğini söyledi ve “Bu makine gerçekten tam anlamıyla mermer için üretilmiş. “Block handler” olması da direkt mermercilere yönelik olduğunu gösteriyor. Bir mermercinin aradığı her şey bu makinede var. Satış pazarlama konusunda da verimli bir ilişki yakaladık” diye konuştu. Makine parkını genişletmelerinin ocaklarını büyütmelerine paralel gelişeceğini söyleyen Yazıcı, bu süreçte tercih edecekleri ilk markanın Cat olacağını ifade etti. Yazıcı, yakıt konusunda şöyle bir kıyaslama yaptı “Mermercinin yüzde 40 gideri mazottur. Mazottan daha pahalı olan da zamandır. Cat bizim iki sorunumuzu da çözüyor. Yakıtı çok az gücü de fazla olduğu için bizim üretimimizi hızlandırıyor. Muadillerine göre çok daha az yakıyor. 980 M bu ocaka çok zorladığımızda saatte 22 litre yakıyor. Makinelere verdiğimiz rakamlar oldukça yüksek. Bu noktada bizim de maksimum verimi sağlamamız lazım. Şirketin menfaatine göre hareket etmek zorundayız. Bu da bir yılda neredeyse bir adet makine fiyatına denk geliyor.”

“Takımımızın baş oyuncusu Cat 988K” Borusan Makina’nin servis konusunda çok iyi olduğunu belirten Yazıcı makinelerinde gerçekleşen ufak sorunlarda dahi Borusan Makina’dan anında destek aldıklarını ve yetkililerin sıkıntıyı takip ettiklerini söyledi. “Cat 988K uzun ve büyük bir makine. Bu makineyi tercih etmemizin nedeni zaman kazandırması. Bu yüzden servis konusunda zaman çok önemli. Bu ocağın can damarı Cat 988K. O olmasa bu ocaktaki iş gücü en az yarı yarıya düşer.” Yazıcı servis konusunda Borusan Makina’yı ise şöyle değerlendirdi; “Genelde makine 10 bin saate yaklaştığında sıfırlamak niyetindeyiz. İlk günkü performansı alamayız. Makine yıpranınca arızalar artar ve işiniz yavaşlar. Bu da gider olarak ciddi rakamlar yansıtır. Makineyi sıfırladığımızda bu arızayı ne kadar minimuma indirirsek o kadar iyi. Cat kendini çok iyi geliştirdi. Özellikle de mermer sektörü için.” �

Vimar Mermer yakıt verileri

CAT 980M

22.1 lt CAT 988K

29.2 lt “Mermer ocaklarının giderlerinin yüzde 40'ını mazot oluşturuyor” diyen Serkan Yazıcı, Cat'lerin düşük yakıt sarfiyatlarının maliyetleri düşürmeye yardımcı olduğunu söyledi

DRENAJ POMPALARI I ÇAMUR POMPALARI I MADEN POMPALARI I KUM POMPALARI

69 yılı aşan deneyimi ile inşaat alanında en zor koşullarda hızlı ve etkili drenaj sağlayabilen tasarıma sahip Flygt drenaj pompaları, en düşük işletme masrafı ile sürekli ve yüksek verimlilik sağlar. İhtiyacınıza uygun her tip ve kapasite ile zor şartları sıradan hale getiren Flygt drenaj pompaları kullanım kolaylığı sağlayan hafif ve ergonomik yapısı ile şantiyelerde en güçlü yardımcınızdır. Su sizin için sorun olduğu zaman cevabınız Flygt drenaj pompalarıdır. Daha fazla bilgi için, flygt@anadoluflygt.com.tr

+90 262 677 1677 +90 312 447 6041

www.anadoluflygt.com.tr

ÜRÜN TANITIM

FORMEN / Şubat 2017

�

Güven'in yeni model damperi GKD24 Güven, 24 metreküp kapasiteli kapasiteli GKD24 yarı römork küvet damperi 4 mm Hardox’tan üretiyor. Ön ve arka kapak ST52 sacla üretilirken, damper monoblok şase yapısında ve 3 dingilli şase üzerine kuruluyor Haber İsmail Center

Güven, damper üretiminde aşınmaya ve darbelere dayanıklı bir ürün ortaya koymaya çalışıyor. Bunun için malzeme seçiminde de dikkatli davranan marka, 24 metreküp kapasiteli GKD24 modelinde Hardox 450 HB aşınma sacı kullanıyor. ST52 çelik kullanılarak üretilen arka kapak otomatik olarak açılıyor. Monoblok şase üzerine kurulan damperde 3 dingilli şase düzeni bulunuyor. EEC direktiflerine uygun olarak, yüksek mukavemetli şase çeliği ve traversler kullanılan damperde, şase montajı sırasında optik lazer ölçme cihazı kullanılarak düzgün ve kusursuz şase imalatı gerçekleştiriliyor. Dorse kulakları şase lamasına kılıçlama imalat yöntemiyle montaj ve kaynak ediliyor. Ürün M.A.R.T.O.Y 2007/46/AT sertifikasına sahip şekilde üretiliyor.

Sertel marka tercih edilen GKD24’te ithal dingil markalarından BPW veya SAF kullanılıyor. Fren sisteminde hemen her üreticinin tercihi olan Wabco’yu tercih eden Güven Makina, 2S-2M EBS + RSS özelliklerinde ECE R13 BM/AEK regülasyonuna uygun olarak montaj yapılmış. Mevcut olarak Arfesan marka 2 adet S.F.K ve 4 adet İ.F.K bulunuyor. Çekiciye standart fren yükü veren ve lastik aşınımının minimum olduğu dengeli bir fren sistemine sahip.

2016 başarısı Ölçüler ve Kapasite

Wabco fren, Hidromas silindir

Genişlik

2500 mm

Güven, damperlerde 45 derece devirme açısı sağlayan Hidromas marka 5 kademeli ağır tip teleskopik silindiri damperin hidrolik sisteminin ana parçası durumunda yer alıyor. Hidrolik yağ deposu orijinal Hidromas marka olup emiş filtreli, damper pnömatik kumandalı, çift hızlı indirme ventili ve sınır kontrol emniyeti bulunuyor. Aktaş marka körüklü ve parabolik tek/çift katlı Z makas süspansiyon sistemi kullanılan damperde, ön dingil çekici kabininden kaldırma kumandalı olarak kullanılıyor. 3 x 9 ton taşıma kapasiteli kampanalı veya diskli dingil sistemi kullanılıyor. Yerli dingil markası olarak,

Yükseklik

3000 mm

Dingil Mesafesi

1310 mm

Boş Ağırlık

6000 kg - 7200 kg ± % 5

Ön Tabla Yüksekliği

1220 mm / 1400 mm

Kapasite (Hacim)

22 m³ - 40 m³

Opsiyonel Özellikler ɕɕ JOST Kaldırma Ayağı ɕɕ JOST King-Pin ɕɕ ALCOA Alüminyum Jant ɕɕ ASPÖCK Elektrik Seti ɕɕ WABCO SMARTBOARD / e TASC

ɕɕ Orta Dingil Kaldırma Sistemi ɕɕ Kovaya Yapıştırmalı Özel Reklam çalışması ɕɕ Damper Çadırı

FORMEN / Şubat 2017

�

Hizmet odaklı yatırım

TVH Türkiye'nin yeni depo ve ofisi hizmete başladı Faaliyetlerine hız katan TVH Türkiye, Kasım ayı içerisinde Hadımköy'de kurulan yeni depo ve ofisiyle hizmet vermeye başladı. Firmanın yeni depo alanı ve 2017 yılı beklentileri hakkında TVH Türkiye Pazarlama Sorumlusu Sena Demir ile görüştük

Haber Gökhan Uz

HABER

elçika menşeli TVH, TVH Türkiye’yi 2009 yılında İstanbul Avrupa yakasında, 2014 yılında da İstanbul Asya yakasında iki ofis olarak faaliyete geçirdi. TVH Türkiye'nin de TVH gibi “hizmet” mantalitesiyle çalışmalarına devam ettiğini ifade eden Sena Demir, bu anlayışlarını kalite, güven ve zamanın teslimatlarla desteklediklerine dikkat çekti. “Müşterilerimize hizmetleri her geçen gün daha iyi seviyeye taşımak için gayret ediyoruz” diyen Demir, gayretlerinin bir sonucu olarak Kasım ayı içerisinde müşterilerine daha iyi hizmet etmek adına Hadımköy'de yeni ofis ve depo alanlarına taşındıklarını kaydetti.

2 bin m² depo alanı Sözlerinin devamın yeni alanlarından bahseden Sena Demir, Hadımköy'deki en büyük avantajlarından birisini 2 bin m²'lik depo alanının oluşturduğunu belirtti. Her geçen gün artan stoklar için

böyle bir alana ihtiyaç duyduklarına dikkat çeken Demir; “Gelişmiş raf sistemimiz ve bilgisayarlı stok kontrol sistemimiz de stok yönetimi konusunda büyük ölçüde kolaylık sağlıyor. Ofislerimiz de büyüdüğü için müşterilerimizi hem geldiklerinde daha güzel ağırlamak hem de ürünlerimizi sergilemek için bir “showroom” alanı oluşturduk. Birçok ürünümüzü burada Sena Demir TVH Türkiye Pazarlama Sorumlusu

TVH Türkiye'nin yeni hadımköy stok deposu Her geçen gün artan stok sayısı için yeni depo alanını hizmete açan TVH Türkiye; forklift,personel yükseltici platform, endüstriyel temizlik makinesi, hizmet aracı, çekici traktör, teleskobik yükleyici, liman ekipman yedek parça ve aksesuarların yanı sıra ataşman, motor, şanzıman parçaları ve aksesuarları ile sektöre hizmet veriyor.

Kapalı stok alanı

2.000

Stok sayısı her geçen gün artan TVH Türkiye, Hadımköy'de 2.000 m²'lik kapalı alanda depo faaliyetlerini sürdürüyor

Stok kalemi

15.000 Çok çeşitli ekipmanlara yedek parça tedariği sağlayan TVH Türkiye'nin stok kalemi 15.000 adete ulaştı

HABER

FORMEN / Şubat 2017

� sergiliyoruz. Genel merkezimiz dışında İstanbul Anadolu Yakası Tuzla Şekerpınar’da bir ofis ve depomuz daha mevcut” dedi.

CAM System TVH Türkiye'nin forklift,personel yükseltici platform, endüstriyel temizlik makinesi, hizmet aracı, çekici traktör, teleskobik yükleyici, liman ekipman yedek parça ve aksesuarları konusunda hizmet verdiğini hatırlatan Sena Demir; ataşman, motor, şanzıman parçaları ve aksesuarların da geniş ürün yelpazemizde yer alan diğer ürünleri olduğunu dile getirdi. Bunların dışında Energic Plus marka, akü yenileme cihazının da(regenerator) stoklarında yer aldığını söyleyen Demir, çatal ve ataşman parçalarımın hepsinin kendi markaları olan CAM System ürünleri olduğunun altını çizdi. Ayrıca yedek parça ve aksesuarların çoğunun kaliteli markalardan oluşan TotalSource ürünleri olduğunu söyledi. Sena Demir sözlerine şöyle devam etti; “Türkiye’deki stoklarımız günden güne artmaktadır, bunu bilgisayar kontrollü stok yönetimimizle de destekliyoruz. Böylece müşterilerimizin ihtiyaçlarını daha kısa sürede tedarik ediyoruz. Zaten stoklarımıza gelen ürünlerle ilgili müşterilerimizi sık sık bilgilendiriyouz. Türkiye’deki stok çeşidimiz 15.000 kaleme ulaşmıştır. Tecrübeli ve teknik donanıma sahip ekibiyle TVH Türkiye, müşterilerimize teknik açıdan da gerekli desteği vermektedir. Bunların dışında sunduğumuz bir diğer hizmet online mağazamız MyTotalSource. Müşterilerimiz bu

platformu kullanarak istedikleri her yerde ve her zaman teklif alıp, sipariş verebiliyorlar. Ürün resimleri ve teknik detayları görerek, ihtiyacı olan parçalara daha rahat ulaşabiliyorlar. Hatta akıllı telefonlarına MyTotalSource uygulamamızı bile indirebilirler.”

Hizmet önde geliyor Sözlerinin devamında kalite kadar teslimat sürelerinin de müşterileri için önemli bir kriter olduğunu kaydeden Sena Demir, bunun için Belçika’dan her gün sevkiyatlarının olduğunu ve teslimat sürelerinin 4 iş günü içerisinde tamamlandığını söyledi. Stoklu malzemelerinin sevkiyatının ise aynı gün olduğunu belirten Sena Demir, ayın her son Cuma gününe kadar verilen belli bir rakama ulaşmış siparişler için müşterilerine ücretsiz karayolu nakliyesi hizmeti verdiklerini de sözlerine ekledi. Demir sözlerini şöyle noktaladı; “Tekrardan altını çizerek belirtmek isterim ki; TVH’nin önceliği hizmet kalitesidir. Müşterilerimizin memnuniyetini gördükçe de doğru yolda olduğumuzu hissetmemek mümkün değil. Onların işini kolaylaştırmak adına sunduğumuz hizmetleri, kalitemizden ödün vermeden artırmaya 2017 yılında da devam edeceğimizi şimdiden paylaşmak isterim. Genel Müdürümüz Mulaaz Zilyas ve tüm çalışma arkadaşlarım adına müşterilerimize bizlere duydukları güven için sizlerin aracılığıyla teşekkür etmek isterim. Birlikte daha nice güzel işlere imza atmak dileğiyle!” �

www.mst-tr.com - 444 2 767 MSTSANKO

/MSTSANKO1

/mst_is_makinalari

/SANKO_MST

HABER

FORMEN / Şubat 2017

�

JCB, platform sektörüne adım attı

Dünyanın en önemli iş makinesi üreticilerinden JCB, platform sektörüne adım attı. JCB'nin makaslı, eklemli ve teleskobik modelleri ilk olarak İngiltere, Fransa, Almanya ve Kuzey Amerika’da satışa çıkartılacak

eri Kalıp, İstanbul, Ankara ve Gaziantep’in ardından yeni deposunu Samsun’da açıyor. İstanbul Esenyurt’ta toplamda 40 bin metrekare alan üzerine kurulu fabrika ve deposunun yanına 2015 yılında 5 bin metrekarelik yeni bir üretim alanı daha kurduklarını ifade eden Akpınar, bu yatırımın sonucunda üretim kapasitelerinin 2 kat artarak 24 bin tona ulaştığını söyledi. Üretimlerinin yüzde 70’ini ihracat ettiklerini ve 37 ülkeye ihracat yaptıklarının bilgisini paylaşan Akpınar, yurtiçindeki ağlarını genişletmek için Samsun’daki 6 bin metrekarelik depolarında özellikle Karadeniz Bölgesi içim hem satış hem de kiralama çalışmaları yapacaklarını söyledi. 2017 yılı Mart ayı başında hizmete girecek bu yatırımla birlikte Türkiye’de toplam depo sayılarını 4’e çıkaracaklarını ifade eden Akpınar, tamamı yabancı sermayeli bir şirket olmalarına rağmen Peri’nin Türkiye’de yaptığı yatırımların çok değerli olduğunu söyledi.

Hafif ve geri dönüştürülebilir kalıp; Duo Bauma 2016 Fuarı’ndaki yerini alan Peri Kalıp, Duo ve Peri Up Easy ürünlerini de ilk kez bu fuarda tanıttı. Perde ve döşeme kalıbı olan Duo, polimer esaslı bir kalıp sistemi. Hafif ve az parçayla kurulabilen Duo’nun en önemli özelliğinin betona temas eden kısmının değiştirilebilmesi olduğunu ifade eden Akpınar, kalıbın ömrünü tamamlamasının ardından tüm polimer kısımlarının geri dönüştürülebildiğini söyledi. Duo’nun hafif bir yapıya sahip olması nedeniyle şantiyede vinç kullanımına ihtiyaç duyulmadığını dile getiren Akpınar, Ayrıca modüler bir yapıya sahip, yani aynı ürün hem perde ve kolon gibi düşey taşıyıcılarda hem de döşeme kiriş gibi yatay betonlarda kullanılabildiğini belirtti. Konut sektöründe faaliyet gösteren müteahhitler için Duo’nun ilginç bir ürün olduğunu ifade eden Akpınar, Duo ile katın perde, kolon ve döşeme betonlarının tek seferde dökülebildiğini kaydetti. �

STANDARTLAR YENİDEN BELİRLENDİ BOMAG 5 SERİSİ TOPRAK SİLİNDİRLERİ

Sıkıştırma ekipmanları dünya lideri, herkesin beklediği gibi en iyi toprak silindirini üretti:

3427 06/16

ECOMODE teknolojisi ile %30’a varan yakıt tasarrufu %60’a varan tırmanma kabiliyeti Yüksek ergonomi ve çalışma kolaylığı Yüksek verimli sıkıştırma ölçüm ve dökümantasyon sitemleri Opsiyonel VARIOCONTROL silindirler ile daha az pas sayısında maksimum sıkıştırma

Yükleme modu ile otomatik tork değiştirme sistemi Opsiyonel ECOSTOP ile gereksiz çalışmaları önleme Ve daha pek çok yeni özelliği ile

www.bomag.com

www.karyer-tatmak.com • info@karyer-tatmak.com Istanbul: (216) 383 60 60 • Ankara: (312) 385 84 10

FORMEN / Şubat 2017

�

Peri hız kesmiyor

Bir yeni merkez iki yeni kalıp Peri, 5 milyon Euro yatırımla kapadığı 2016 yılının ardından 2017’de de kaldığı yerden devam etmeyi hedefliyor. Yeni depolarını Samsun’da kuracaklarının bilgisini veren Peri Kalıp ve İskeleleri Genel Müdürü İnşaat Yüksek Mühendisi A. Ayhan Akpınar, Mart ayının başında açılışını gerçekleştirecekleri bu depo ile birlikte Türkiye genelindeki depo sayısını 4’e çıkaracaklarını söyledi

Haber Gökhan Uz

RÖPORTAJ

Peri Kalıp Peri Kalıp, 1986 yılında Türkiye’deki ilk irtibat ofisini kurduğundan beri yatırım yapmaya ara vermeden çalışmalarını sürdürdü. Son olarak Samsun’da yeni bir depo için yatırım yapan firma, böylece Türkiye’deki depo sayısını 4’e çıkardı. 2015 yılında fabrikaya yaptığı yatırımla birlikte üretim kapasitesini 24 bin metrekareye çıkaran firma, 37 ülkeye ihracat yapıyor.

Toplam üretim kapasitesi

bin ton

2015 yılında fabrikaya yatırım yapan Peri Kalıp, bu sayede üretim kapasitesini iki kat artırarak 24 bin tona yükseltti

Depo sayısı

depo

Samsun’da Mart ayında hizmete girecek olan yeni depo ile birlikte Peri Kalıp Türkiye’deki depo sayısını 4’e yükseltmiş olacak

İhracat yapılan ülke

ülke

Yıllık 24 bin ton üretim kapasitesine ulaşan Peri Kalıp, üretiminin yüzde 70’ini 37 ülkeye ihrac ediyor

RÖPORTAJ

FORMEN / Şubat 2017

�

Dış cephe için, Peri Easy Up Bauma 2016 Fuarı’nda ilk kez tanıtılan bir diğer ürün ise, Peri Easy Up. Bu iskelenin Alman DIN, EURONORM, NF Fransız Normu, TSE gibi tüm önemli standart ve normlara uygun bir cephe çalışma iskelesi olduğunu dile getiren Akpınar, cephe çalışma iskelelerinin çoğunlukla tek boyutlu olduğunu söyledi. Akpınar sözlerine şöyle devam etti: “Binanın girinti, çıkıntı ya da geometrik değişikliklerine de aynı ürün ile yanıt verebilen cephe iskelesi sistemleri yok, en basit örneği ile cephede yapacağınız

sıralı işler izolasyon, sıva, boya, kaplama uygulamaları sırasında o işe uygun olarak iskelenin belli bir mesafede olması gerekiyor ve bu nedenle çoğu zaman bütün iskelenin sökülmesi ve yer değiştirmesi gerekiyor. Diğer taraftan gerekirse iskele ile balkon gibi çıkıntı bölümler için uzaklaşabiliyorsunuz. Ayrıca araç geçimi için alt kısmı açabiliyorsunuz. Dolayısıyla iskeleyi, üç boyutta bir ağ gibi kullanabiliyorsunuz. Bu daha esnek çalışma alanı sağlıyor. Emniyetli ve galvanizli bir ürün olduğu için de uzun ömürlü. Peri Up Easy, 9-12 kg/m² ağırlığı ile dünyanın mevcut en hafif cephe iskelesidir. Hafif olmasına rağmen, aynı segmentteki diğer ürünlere kıyasla çok daha fazla yük taşıma kapasitesine sahiptir. İşte Peri Up Easy hem üç boyutta servis verebiliyor hem de bu sözünü ettiğim ek maliyet ve zamana neden olan işleri yapmadan büyük avantaj ve tasarruf sağlıyor.”

RÖPORTAJ

FORMEN / Şubat 2017

� ağırlığı ile yerine geçen parçalar, kalkmayı önleyen mandallar gibi pek çok çözümü içeriyor. Yalnızca mevcut ürünlerimizde değil yeni geliştirdiğimiz her üründe ve arz ettiğim gibi yeni Duo ve Peri Up Easy sistemlerimizde de bu güvenlik detayları mevcut” dedi.

Uygulama sektörde yaygınlaştı Peri’nin üretimin dışında teknolojiye yönelik yatırımlarının da olduğunu ve bu yatırımlardan biri olan akıllı telefon ve tablet uygulamasının kullanıcılar arasında hızlı şekilde yaygınlaştığını belirten Akpınar, bu uygulama sayesinde günlük ihtiyaçlar için gerekli temel kalıp hesaplarının Norm’a uygun şekilde yapılabildiğini dile getirdi. Sistemi özellikle şantiye ortamında kullanıcılarına çok yardımcı olduğunu belirten Akpınar, bu uygulamaya yönelik olarak şunları söyledi; “İnternet aracılığıyla akıllı telefonunuza ya da tabletinizden programı yükleyerek, basit yönlendirmelerle döşemenin boyutları ya da perdenin yüksekliği hakkındaki soruları cevaplıyorsunuz. Verilen cevaplar önderliğinde, sistemin nasıl dizayn edileceği veya ankraj, saplama, dikme gibi taşıyıcı elemanların nerelere yerleştireceği hakkındaki sonuçları alıyorsunuz, en azından bir fikir veriliyor ki kolay şekilde değerlendirme yapılabiliyor. Kullanıcı, bu veriler doğrultusunda ustasını ve uygulama ekibin yönlendirebiliyor. Bu tür APP’ler, şantiyelerde inşaat mühendislerine hızlı çözüm sunan ve zaman kazandıran bir sistem. Şu andaki mevcut APP’lerin sunduğu sistem ve seçeneklere ek olarak diğer sistem ve uygulamalar içinde APP’lerin geliştirme çalışmaları devam etmektedir.”

Pazarı etkileyen olaylar

İş güvenliğini artıracak ürünler İş güvenliği konusunda Türkiye’nin geçmişe göre çok daha ileride olduğunu ve her geçen gün daha da ileri gitmeye devam edeceğini ifade eden Akpınar, hem çalışanların hem de firmaların iş güvenliği konusu üzerinde daha ciddi eğildiklerini şekilde söyledi. İş güvenliği konusunda yüzde 100 bilinçli olunduğunu söylemenin zor olduğunu belirten Akpınar, “Türkiye, iş kazalarına karşı geçmişe nazaran çok daha fazla tedbir alınıyor. Peri’nin bu konuda neler yaptığına ve bakış akışına değinecek olursak; Peri hemen hemen her ürününde güvenliği otomatik olarak sağlayan birtakım detaylar mevcut ve bu şekilde dizayn, hesap boyutlandırma yapıyor sistemlerinde. Bu detaylar, güvenliği işçinin ya da kullanıcının inisiyatifine bırakmadan otomatik olarak sağlaması için gerçekleştiriliyor veya kusuru kolayca görmenize yardımcı oluyor, kendinden kitlenen kamalar, 34

2017 yılına yönelik değerlendirmelerde de bulunan Akpınar, 2017’nin 2016 yılına benzer bir yıl olmasını beklediğini, ikinci çeyrekten sonra ekonominin durgun yapısının değişmesini beklediklerini söyledi. Konut harici, inşaat sektöründe 6-7 çeyrektir süregelen durgunluğun hayata geçirilmesi planlanan Kuzey Marmara Otoyolu, Kanal İstanbul Projesi, Hızlı Tren Projeleri gibi vizyon projelerle sektörün hareketlendirilmesi gerektiğini ifade eden Akpınar, özel sektör eli ile yapılacak olan diğer projelerin de desteği ile sektörün tekrar düzeleceğini düşündüğünü ifade etti. Türkiye’nin jeopolitik olarak siyasi karışıklıkların yoğun olduğu bir bölgede yer aldığını, bu durumun ülke ekonomisini de olumsuz etkilediğini belirten Akpınar, “2012 yılında 30 Milyar USD olan yurtdışı müteahhitlik hizmetlerimizin yıllık büyüklüğü geçen yıl keskin bir düşüşle önce 21,7 Milyar USD’ye bu yılın 3’üncü çeyreği itibariyle de 4,1 Milyar USD’ye düşmüş durumda. Petrol fiyatında şu aralar iyi bir noktaya gelindi ve bölgede istikrarın kurulmasına yönelik çabaların yakın zamanda oluşacağına dair olumlu bir hava oluştu. Bu sürdürülebilir olursa Türk inşaat sektörünün bu pazarlardaki eski canlılığına döneceğini düşünüyorum” diye konuştu. �

FORMEN / Şubat 2017

�

Atıf Damlacı'nın:

Ticaretle geçen 42 yılı Şimdilerde iş makinesi, kamyon ve marin grubuna yönelik marş motoru yedek parçası ithalat ve ihracat çalışmaları yapan Damlacı Otomotiv’in sahibi Atıf Damlacı’nın 42 yıllık ticaret hayatını ve bu döneme ait önemli noktaları kendisinden dinledik

Hazırlayan Gökhan Uz

üm eğitim hayatını memleketi Trabzon’da tamamlayan Atıf Damlacı, 1971 yılında Karadeniz Teknik Üniversitesi Mimarlık Fakültesi’nden mezun oldu. 1968 yılında aday mühendis olarak Yapı İşleri Genel Müdürlüğü’nde göreve başlayan Damlacı, 1971 yılı itibariyle Artvin ve Trabzon’da çeşitli kurumların kontrol mühendisliği görevini yürüttü. 1972 yılında Trabzon’dan askerlik görevi için ayrılan Damlacı, bu tarihten sonra tüm yaşantısını Amerika Birleşik Devletleri ve İstanbul’da geçirdi. Askerlik görevinin ardından İstanbul’da 3 arkadaş olarak otomotiv yedek parça ithalatı işine başlayan Damlacı, 1975 yılında Taksim’de

Damak Otomotiv’i 3 ortaklı olarak kurarak çalışmalara başlıyor. Damak Otomotiv’i kurduktan sonra 1976 ile 1982 yılları arasında sürekli olarak Amerika – Türkiye arasında mekik dokuyan Damlacı, Amerika Birleşik Devletleri’nde de İskender Altun ile A&C Automotive şirketini kurarak Türkiye’ye yedek parça satışlarına başlıyor. O dönemde Türkiye pazarında yoğun şekile Dodge, Desoto ve Fargo kamyon ve kamyonetlerinin kullanılması Damlacı ve ortaklarını bu 3 markaya ait parçaları ithal etmeye yönlendiriyor. Amerika’da Dodge, Desoto, Fargo ve Chreysler markaları ile iyi ilişkiler kuran Damlacı, Damak Otomotiv’in faaliyette olduğu 7 yıllık süre içerisinde bu

NOSTALJİ

Atıf Damlacı’nın Amerika macerasının başlamasını sağlıyor. Paul Ventos’un Amerika’da Chreysler yöneticilerinin tamamıyla kendini tanıştırdığını ifade eden Damlacı, o dönemdeki Chreysler Müdürü Mr. Artinye’nin de Türkiye’de eğitim gördüğünü ve sonrasında Amerika’ya döndüğünü belirtti. Bu ilişkilerin ardından Chreysler fabrikasından direk olarak malzeme alımı yapmaya başlayan Damlacı, böylece alım sırasındaki zaman kaybını da ortadan kaldırdı.

Elektrik parçasına geçiş Damak Otomotiv ortaklığının 1982 yılında sona ermesinin ardından, tüm ortaklar kendilerine ayrı iş kurarak çalışmaya devam ediyor. Yeni şirketi Damlacı Otomotiv’i 1982 yılında yine Taksim’de kuran Damlacı, 26 yıl Taksim’deki ofiste çalışmalarını sürdürüyor. Sonrasında 2008 yılında halihazırda Yedpa’daki yerine taşınıyor. Damlacı Otomotiv’i kurduktan 1994 yılına Dodge kamyonların parçalarını satan Damlacı, Dodge kamyonların Türkiye pazarındaki talebinin azalmasının ardından elektrik malzemelerinin ithalatına ve birkaç yerli firmanın malzemelerinin ihracatına

markalara ait hemen hemen tüm parçaların sorunsuz ve çok şekilde Türkiye’ye ihtal ederek pazarın tüm ihtiyaçlarını karşılıyordu.

Amerika macerası başlıyor Damak Otomotiv’i kurduktan sonra ortaklarının tanıdığı, aynı zamanda da Chreysler çalışanı olan Paul Ventos’un Amerika’dan Türkiye’ye ithalat yapan şirketin başına kendisinin geçmesinin faydalı olacağını belirtmesi ve Damlacı’nın o dönemdeki vize, çalışma izni dahil tüm ihtiyaçlarını halletmesi Damak Otomotiv ve

ZAMAN TÜNELİ 1975

Atıf Damlacı ve 2 arkadaşı, Taksim’de Damak Otomotiv’i kurdu ve Amerika’dan Türkiye’ye Dodge, Desoto ve Fargo kamyonlarının yedek parçalarını ithal etmeye başladılar.

Amerika Birleşik Devlet’lerinde ANC Automotive’i kuran Damak Otomotiv, Amerika’dan direk olarak yedek parça alımı yapmaya başladı. Bu dönemde Atıf Damlacı’da sınırsız vize alarak Amerika’ya yerleşti.

1976

1982

Damak Otomotiv, ortakların farklı işler yapmak istemesi nedeniyle kapandı. Diğer iki ortak turizm işine girerken, Atıf Damlacı, Damlacı Otomotiv’i kurarak yedek parça ithalatı çalışmalarına tek başına devam etti. 37

NOSTALJİ

FORMEN / Şubat 2017

� Dodge, Desoto ve Fargo yedek parçalarını getiren Damlacı Otomotiv, bu yıl ilk kez ihracatını yaptı. İlk ihracat Nijerya’ya yapıldı.

1990

1994

Atıf Damlacı, 1994 yılında yakın arkadaşı Murat Akçın’ın vasıtasıyla elektrik yedek parça ithalat ve ihracatına başlıyor.

1982’de Taksim’de Damlacı Otomotiv’i kuran ve yaklaşık 26 yıl burada çalışmalarına devam eden Damlacı, 2008 yılında halihazırda çalışmalarına devam ettiği Dudullu’daki Yedpa Ticaret Merkezi’ne taşındı.

2008

başlıyor. 1990 yılın ihracata başlayan Damlacı Otomotiv, ilk satışını da Nijerya’ya yapıyor. Şimdiler de ise, Amerika, İngiltere, Çin ve farklı Avrupa ülkeleri ile çalışmaya devam ediyor.

Dönüm noktası Murat Akçın 1994 yılına kadar motor yedek parçaları satışı yapan Damlacı, 1994 yılında Murat Akçın’ın yönlendirmesi ile elektrik malzemeleri satışına başlıyor. Murat Akçın’ın verdiği ilk marş dişlisi siparişi ile elektrik parçaları satışına başlayan Damlacı, sonrasında tüm çalışmalarını elektrik alanına yönlendiriyor. Murat Akçın’ın yardımıyla firmaları dolaşan Damlacı, topladığı siparişleri Amerika’dan getirterek ilk ithalatını yaptı. 1994 - 2010 yılları arasında sadece Amerika ile çalışan Damlacı, sonrasında Tayvan ve Çin ile çalışmaya başlıyor. Üretici firmaların üretim ve tedarik noktalarının Uzakdoğu ülkelerine kayması nedeniyle malzeme tedariğini bu ülkelerden yapmaya başladığını söyledi. Elektrik malzemesine girişinin kendisinin dönüm noktası olduğunu ve yedek parçaya

göre çok daha geniş bir müşteri kitlesine ulaştığını belirten Damlacı, bu anlamda Murat Akçın ile tanışmasının kendisi için dönüm noktası olduğunu belirtti.

Her geçen yıl birikim arttı 42 yıldır yedek parça alanında çalışmalar yapan Damlacı, Türkiye’nin bu süre içinde önemli bir gelişme gösterdiğini, hammadde kalitesinin yüksek olması nedeniyle bazı ülkelerin özel olarak Türkiye’de üretilen yedek parçaları talep ettiğini söyledi. Türk üreticilerin ihracat alanında bazı hatalarının olduğunu bu nedenle de pazar kaybettiklerini belirten Damlacı, üreticilerin ihracat konusunda acenta desteği almak istememelerinden kaynaklı kayıpların yaşandığını kaydetti. 42 yıldır sektörde oldukça geniş bir tecrübeye ulaştığını ifade eden Damlacı, gelişen ve değişen tüm parçalara hakim olduğunu, bilgi birikiminin ilerleyen yıllarla birlikte arttığını söyledi. �

Hem kapasİte HEM DE İhracat artıyor

eneratör alanında Türkiye’de üretim yapan yerli sermayeli firmalar arasında yer alan Alimar Jeneratör, Ankara’da 1956 yılında başladığı ticari hayatını geçtiğimiz yıl Balıkesir’de 45 bin metrekare alan üzerine kurulu fabrikası ile en üst seviyeye taşıdı. 2016’nın ikinci 500 sanayi kuruluşu arasında yer alan Alimar Jeneratör, gelecek dönemde çalışmalarına daha yoğun şekilde devam etmeyi hedefliyor. Halihazırda 3 KVA’dan - 3000 KVA’ya kadar benzinli ve dizel jeneratör grupları, kaynak jeneratörleri, mobil aydınlatma setleri üreten Alimar Jeneratör, ürün geliştirme çalışmalarına da devam ediyor.

10.000 adet üretim kapasitesi Yurtiçinde 5 bölge merkezinden satış ve servis ağını yürüten Alimar Jeneratör, yurtdışında ise 25’den fazla ülkeye ihracat yapıyor.

İŞİM KÜMELENMESİ Alimar Jeneratör Türk jeneratör üreticileri arasında yer alan Alimar Jeneratör, 2016 yılında taşındığı Balıkesir’deki fabrikasında 3 KVA’dan 3000 KVA’ya kadar benzinli ve dizel jeneratör üretiyor. Yıllık 10 bin adetlik üretim kapasitesine sahip olan Alimar Jeneratör, 2013 yılında üye olduğu İŞİM Kümelenmesi ile mevcut ihracat pazarlarına yenilerini ekleyemeyi hedefliyor

1956 kurulan ve 2003 yılında jeneratör üretimine başlayan Alimar, gelinen noktada Balıkesir’de 45 bin metrekare alan üzerine kurulu fabrikasında üretimine devam ediyor. Yıllık 10 bin adet jeneratör üretim kapasitesine sahip olan firma, 3 KVA’dan 3000 KVA’ya kadar dizel ve benzinli jeneratörden oluşan ürün kapasitesine sahip.

Üretİm tesİsİ

bin m2

Alimar Jeneratör, 2016 yılında taşındığı Balıkesir’deki 45 bin metrekare alan üzerine kurulu fabrikasında üretim çalışmalarına devam ediyor

Üretİm kapasİtesİ

10.000 Alimar, Balıkesir’de 45 bin metrekare alan üzerine kurulu fabrikada, 3 KVA’dan 3000 KVA’ya kadar 10.000 adet üretim kapasitesine sahiptir

İŞİM Üyelİğİ

2013

Alimar Jeneratör, 2013 yılında İŞİM Kümelenmesi’ne üye oluyor ve halihazırda Denetçi Kurul Üyeliği’nde çalışmalarını sürdürüyor

İŞİM KÜMELENMESİ

Üretim kapasite anlamında da güçlü bir yapıya sahip olan Alimar, Balıkesir’deki fabrikasının ilk etabında yıllık 10 bin adetlik üretim yapabilir durumda. Yeni fabrikasında kaliteli, hızlı ve verimli üretim yapmayı hedefleyen firma, bir yandan üretim kapasitesini artırma çalışmaları yaparken diğer yandan da yeni pazarlar aramaya devam ediyor. Alimar Jeneratörleri Türkiye’de ve dünyada sanayi tesisleri, hastane, konut, AVM’ler, maden sahaları, havalimanları gibi başta olmak üzere bir çok önemli projede kullanılıyor.

Daha fazla ihracat için, İŞİM Kümesi 2017 yılında üretim bandına yeni ürünler eklemek isteyen firma, benzinli ve dizel jeneratörlerin yanı sıra doğalgazlı jeneratör imalatı için de çalışmalar yapıyor. Bunun yanında özel projelendirilmiş jeneratör üretimi de yapan Alimar Jeneratör, 2017 yılında pazar payını yüzde 50 oranında artırmayı amaçlıyor. 2013 yılında İŞİM Kümelenmesi’ne üye olan firma, küme sektör adına lobi faaliyetleri yürütmek ve yerli firmaların çıkarlarını savunmak için çalışmalar yapıyor. Küme çalışmalarına katkıda bulunmanın firmalar için önemli bir sosyal sorumluluk olduğunu ifade eden Alimar Satış ve Operasyon Direktörü Hüseyin Kıral, kümelenmenin sektördeki firmalara eğitimler, fuarlar, kamu kurumları ile ilişkiler, devlet destekli projeler aracılığı ile yurtdışı heyetlerine katılım gibi önemli avantajlar sağladığını söyledi. Yaklaşık bir yılı aşkın bir 42

süredir İŞİM Kümelenmesi’nde Denetim Kurulu Üyesi olarak çalışmalar yaptıklarını belirten Hüseyin Kıral, firma olarak küme içinde aktif görev almaya gayret gösterdiklerini dile getirdi. Kümelenmenin kendilerine en büyük faydasının Ekonomi Bakanlığı destekli olarak hayata geçirilen UR-GE Projesi’nde yer almak olduğunu ifade eden Kıral, bu sayede mevcut ihracatlarını daha da üst seviyeye çıkarabildiklerini sözlerine ekledi. �

Dünyanın yükünü taşıyorlar;

KAMYONLAR 44

Türkiye inşaat çalışmaların yoğunluğu düşünüldüğünde iş makinesinin yanı sıra kamyon pazarı açısından da dünyanın önde gelen pazarları arasında yer alıyor. 2016 yılında 11 bin 486 adet kamyonun satıldığı ülkemizde, on road kamyon satışı 5 bin 97 adet, off road kamyon satışı ise 6 bin 389 adet gerçekleşti. Pazarda bir önceki yıla göre ciddi bir düşüş yaşanmasına rağmen yeni oyuncular pazara giriş yapmaya devam ediyorlar. Özellikle off-road kamyon pazarına yönelik olarak yatırımlar yapan yeni firmalar, inşaat ve maden firmalarını öncelikli hedefliyor. Pazardaki kamyon markalarını ve teknolojilerini sizler için yakından inceledik.

Hazırlayan Döne Arslantaş

REHBER

Astra HD 9 kamyon şase serisi Özellikle maden ve taş ocakları, inşaat işleri, petrol, doğalgaz ve ağır nakliye sektörlerinde güçlü kamyonlara duyulan ihtiyaca cevap vermek için üretilen Astra markası 2017 yılında 70’nci yaşını kutluyor. 2013 yılından beri CNH Industrial bünyesinde bulunan markanın satış, servis ve yedek parça hizmetleri 2016 yılından itibaren Iveco Araç Sanayi tarafından gerçekleştiriliyor. Ürün gamında kamyon şase (HD 9 serisi), rijit kaya kamyonu (RD Serisi), belden kırmalı kaya kamyonu (ADT Serisi) ve ağır nakliye çekicilerini bulunduran Astra, HD 9 kamyon şase ürün gamında kendi sınıfında bulunmayan 202.000 NM şase burulma direnci ile fark yaratıyor. Iveco tarafından da kullanılan Cursor motorlar, 500 ve 560 HP seçenekleri ile

Özellikleri Model HD9 84.50 Euro 6 AYA 50.000kg Teknik Taşıma Kapasitesi Motor IVECO Cursor13 Emisyon HI-SCR Sistemi ve Pasif Tip DPF Filtresi ile Euro 6 Max Güç 368kW (500HP) 1900d/d Max Tork 2300Nm 900-1525d/d Motor Özellikleri Common Rail, 12882 cc, 6 silindir, VGT turbo, intercooler Şanzıman ZF Astronic (otomatik sanzıman) AS2601OD – 16 İleri 2 Süspansiyon Önde güçlendirilmiş parabolik, arkada güçlendirilmiş yarı eliptik mekanik süspansiyon Aks Ön: 9000 + 9000 kg kapasiteli Arka: Çift redüksiyonlu (cerli, toplam 5.56 aks oranı) 16.000 + 16.000 kgs kapasiteli Fren Sistemi Elektronik kontrollü havalı sistem. Önde ve arkada “duo-duplex” kampana. ABS+EBL. ITB Iveco Turbo Motor freni (473kW 2400d/d) Şasi C kesitli yüksek dayanımlı çelik. 10mm şasi kalınlığı (320x90x10mm)

müşteri ihtiyaçlarına göre cevap vermeye çalışan Astra, ağır hizmet alanına yönelik olarak da ürünler sunuyor. Yalın üretim prensibi ile çalışan Astra, Iveco ile büyük oranda parça uyumluluğu sunması, Euro 6 egzoz emisyon normu sadece SCR sistemi ile çalışan motor yapısı gibi özellikleriyle de dikkat çekiyor. 2016 yılından itibaren Iveco tarafından satışa sunulan Astra, satış sonrası konusunda da önemli bir avantaja sahip. Astra modelleri şantiye işlerinde SCR sistemi sayesinde vakit ve mazot kaybına neden olan aktif rejenerasyon işlemine gerek duymuyor. Yüksek şasi dayanıklılığa sahip Astra dünyada sadece ağır off-road görevler için üretim yapan ender markalardan bir tanesi.

REHBER

Ford Trucks İnşaat Serisi Ford Otosan, Ford Trucks kamyon ve çekicilerinin küresel bazda iki üretim merkezinden biri olan Eskişehir İnönü Fabrikası’nda 23 ana modelde 1000 üzeri varyasyonda çekici ve kamyon üretimi gerçekleştiriyor. 55 yılda 200 binin üzerinde kamyon üreterek pazara süren Ford Otosan, Ford Trucks’ın çekici, yol ve inşaat kamyonları ile farklı farklı kesimlere hitap ediyor. Ford Trucks İnşaat Serisi; damper, mikser ve beton pompası versiyonlarını kapsıyor. 2016 yılı itibarıyle müşterinin hizmetine sunulan yeni Ford İnşaat Serisi, 3542D ve 4142D x4 damper; 3542M, ve 4142M x4 mikser; 3542P ve 4142P x4 beton pompası; 2542D ve 3242CD cerli damper ile 1833D, 2533D ve 3233SD hafif damper modellerinden oluşuyor. Dayanıklılık ve performans konularında iddialı olan Ford Trucks İnşaat serisi, 2016’dan itibaren yeni tasarımı ve yeni 13 litre Ecotorq motorlarıyla kullanıcılarıyla buluşuyor. Damper, mikser, hafif inşaat ve pompa tipi araçların aralarında bulunduğu yeni modeller, hafriyattan hazır betona, sektörün her alanını kapsayan bir çeşitlilik sunuyor. Genişleyen ürün gamı ile farklı üstyapılara kolaylıkla uyum sağlayan

İnşaat Serisi, iki katına çıkarılan 1500 saat bakım aralığı ile işletme maliyetlerinde önemli iyileşmeler vaat ediyor. Tamamen yerli üretim olan 13 litre Ecotorq, 420 PS gücündeki bu yeni motor, 2150

Yeni Ford Trucks İnşaat Serisi Ecotorq 9L 330PS

Ecotorq 13L420PS

Güç

330PS (243 kW) @ 1900 rpm

420PS (309 kW) @ 1800 rpm

Tork

1300 Nm @ 12001700 rpm

2150 Nm @ 1000-1300 rpm

Silindir Hacmi

9 litre

12.7 litre

Kompresör Oranı

17.6 : 1

17 : 1

Motor Fren Gücü

220 kW

340 kW

Yağ Kapasitesi

30 litre

50 litre

Motor PTO çıkışı / derecesi

100 kW 500 Nm / 1.05

130 kW 650 Nm / 1.18

Vites Tipi

9 ileri manuel; ZF 9S1310 (1-9 vites)

16 ileri manuel; ZF 16S 2230 (1-16 vites) 12 ileri otomatik; ZF 12 TX 2210 (1-12 vites)

Vites Oranı

9,48 - 0,75 (1-9 vites)

Manuel: 16,688-1 (1-16 vites) Otomatik: 13,805-0,836 (1-12.vites)

Nm’lik tork üretim kapasitesiyle yerini aldığı versiyona göre %55 daha fazla çekiş gücü sunuyor. Yeni 6x4 ve 8x4 araçlar, kabinlerinin altındaki güç sayesinde, her zaman yüksek performans sunmayı hedefliyor. Damper, mikser ve pompa üstyapısına uygun 6x4 ve 8x4 araçlar, farklı kullanım şartları için optimum çözümler sunuyor. Ayrıca istek üzerine temin edilebilen arazi şartlarına uygun kullanım modları sunan 12 ileri otomatik şanzıman ve ağır yükleme şartlarında avantaj sağlayan hidrolik yardımcı fren Intarder gibi donanımlar, İnşaat Serisi’ne yeni avantajlar kazandırıyor. Bunun yanında, dayanımı artırılmış 10 mm kalınlığındaki ve 500 MPa gücündeki şasi ve arka süspansiyon kullanılmaya devam ediyor. Ağır inşaat serisinin yanında, kısa tamponla donatılmış ve yeni 420 PS motora sahip 1842T inşaat kullanımına uygun bir çekici olarak göze çarpıyor. Daha hafif şartlar için uygun çözümler sunan cerli damperler ile hafif damperler ise, bu geniş ürün gamını tamamlıyor. 47

REHBER

Renault Trucks Renault Trucks üç farklı ürün gamı ile kamyon pazarındaki yerini alıyor. C segmenti modeller ile hafif şantiye işlerine yönelik modeller sunan Renault, bu segmentini daha çok hazır betoncular tercih ediyor. C segmentinde Euro 6 motor kullanan marka, bu segmentte DPF – SCR Otomatik Rejenerasyon sistemi kullanıyor. 11 litre 380 – 430 - 460 HP ve 13 litre 440 – 480 - 520 HP güce sahip 6 farklı Euro 6 motora sahip kamyon veya çekicinini bulunduğu Renault’ta beton mikserleri için 11 litre 430 HP güce sahip 8x4 model öneriliyor. Bu modelde robotize optidriver

şanzıman, optibrake motor freni (300kW), EBS – ASR – HSA - ABS, güçlendirilmiş parabolik süspansiyonlar, elektronik ayarlı klima, APM’nin yerini alan yeni EACU (Elektronik Hava Kontrol Ünitesi, hava kompresörü 1100 lt/dk), Aracın önünden arka ucuna kadar takviyeli 8+5 13 mm şasi kalınlığı orijinal radyo, FMS arayüzü motor arkasında mikser uygulamaları için PTO ön donanımı standart olarak sunuluyor. K 520 P8x4 Extrem Azami Teknik Ağırlık

Motor

Toplam

50.000

Ön dingiller grubu

18.000

Arka dingiller grubu

32.000

DTI 13 Maks. Güç: 1432 – 1800 dev/dak da 382kW Maks. Tork: 1100 – 1432 dev/dak da 2550 Nm

Direksiyon

Hidrolik direk siyona destek, değişken akışlı pompa Ön yükleme kapasitesi (max. teknik): 18.000 kg

Şanzıman

Optidriver AT 2612F (14,94 - 1) şanzıman ve otomatik debriyaj Zorlu kullanım için takviyeli XTREM şanzıman "extreme" şanzıman yağı soğutucusu : yağ/su ve hava/su

Yavaşlatıcı

OPTIBRAKE + (2300 d/dak.da gücü 382 kW)

Arka Tahrikli Dingiller

Arka yükleme kapasitesi (maks. Teknik) : 32.000 kg

Frenler

Hava kompresörü 1100 l/dak , 760 cm³ çift silindir

Ağır hizmet tipi K segmenti Renault Trucks’ın ağır şantiye işlerinde kullandığı K segmenti kamyonlar ise, özellikle damper, vinç, beton pompası gibi kullanım alanlarında tercih ediliyor. K segmenti kamyonlar da tıpkı C segmentinde olduğu gibi Euro 6 normlarına uygun, motor seçenekleri sunuyor. K gamında 11 litre 380 – 430 - 460 HP ve 13 litre 440 – 480 - 520 HP Euro 6 motor seçenekleri kamyon veya çekici bulunuyor. Ayrıca K gamında Xtrem 8x4 dampere uygun, 50 ton, Avrupa Birliği Uygunluk Belgeli (WVTA) teknik kapasiteyle piyasadaki en yüksek değerlerden birini veren model de yer alıyor. Bu araç en zorlu koşullara uyum sağlayabilmek için takviyeli robotize Xtrem şanzıman, tüm araç boyunca uzanan komple şasi takviyesi Aracın önünden arka ucuna kadar takviyeli 8+5 13 mm şasi kalınlığı güçlendirilmiş parabolik süspansiyonlar, optibrake motor freni, yüksek yaklaşma açısı, %100 çelik tampon, EBS – ASR – HSA - ABS, EACU(Elektronik Hava Kontrol Ünitesi, hava kompresörü 1100 lt/dk), orjinal radyo, FMS arayüzü ve motor arkasında mikser uygulamaları için PTO gibi opsiyonlar standart olarak sunuluyor.

REHBER

Scania Doğuş Otomotiv distribütörlüğünde Türkiye faaliyetlerini sürdüren Scania, ağır ticari araç pazarına geniş bir ürün yelpazesi ile hizmet veriyor. Lojistiğin yanı sıra inşaat alanında da pazara uygun modeller sunan Scania, zorlu şartlar altında dahi maksimum performans alınmasını hedefliyor. P,G ve R kabin seçeneklerinden oluşan Scania inşaat araçları, arazi şartlarına uygun, darbeye dayanıklı ön panjur ve tampon tasarımının yanı sıra üstyapı montajını kolaylaştıran özellikleri ile bakım ve onarıma ihtiyaç duymadan uzun ve zorlu çalışma şartları için geliştirilmiş. 4X2’den 8x4 kadar farklı dingil konfigürasyonu seçeneği bulunan Donanım Bileşenleri

araçlar, özel sipariş seçenekleriyle de farklı ihtiyaçlara cevap verebiliyor. Ayrıca Scania modelleri müşteri tercihine göre damper, vinç, beton mikseri, beton pompası, ağır damper, ağır nakliye,

"Mikser Kamyonu P410 CB8x4ESZ CP14L"

"Damper Kamyonu P410 CB8x4EHZ CP14L"

"Ağır Damper Kamyonu G450 CB8x4EHZ CG14"

Motor Tipi

DC13 115 -410 bg

DC13 147 -450 bg

Motor Hacmi

13 litre

Enjeksiyon Sistemi

Common Rail Enjektör

Şanzıman

GRS905 (12 İleri + 2 Geri + 2 Karınca Vitesli)

Opticruise

Standart

Performans Modu

Standart, Yol Dışı

Debriyaj Sistemi

Otomatik (Debriyaj pedalsız - Opticruise)

PTO

EK740

EG651P

5100 mm

MOTOR

ŞANZIMAN

kancalı yükleyiciler ve tomruk taşıyıcı gibi farklı üstyapı seçeneklerinin kolayca uygulanabileceği bir altyapıya sahip. Scania İnşaat serisi araçlarda, SCR sistemine sahip 9, 13 ve 16 litrelik motor yelpazesinde, 320 beygir gücünden Scania’nın en güçlü motoru olan 730 beygir gücüne kadar, Euro 6 normlarına sahip geniş bir yelpaze sunuluyor. Şanzıman seçenekleri arasında ise manuel, opticruise ve tam otomatik şanzıman (tork konvertörlü) bulunuyor. Bununla birlikte, ortak yürütülen bir çalışma sonucu Türkiye rekoru olan 56 metrelik beton pompasını faaliyete sokan Scania, yine başka bir projede de 101 metre beton pompası ile dünya rekorunu elinde bulunduruyor. Sorun çıkarmadan 7 gün 24 saat çalışma için tasarlanan Scania kamyonlar, devrilme, su, darbe ve çarpışma gibi kapsamlı dayanıklılık testlerine tabi tutulduktan sonra pazara sunuluyor.

ŞASİ Dingil Mesafesi

ÖN VE ARKA DİNGİLLER VE SÜSPANSİYON SİSTEMİ Ön Dingil Teknik Kapasitesi

2x7500 kg

2x9000 kg

Ön Süspansiyon Tipi 3X29, Parabolik

3X29, Parabolik

4X28, Parabolik

Arka Dingil Teknik Kapasitesi

26000 kg (13000+13000)

30000 kg (15000+15000)

32000 kg (16000+16000)

Arka Süspansiyon Tipi

4X41, Parabolik Makas

8x30/90, Trapezoid Yığma Makas

5X48/90, Parabolik Makas

REHBER

Tatra Phoenix konfor sunuyor. Tatra Phoenix araçlarında hem manuel ve otomatik ZF şanzıman veya tam otomatik Allison şanzımanlar kullanılıyor. AS Tronic 16 vitesi ile sürücüsüne kaliteli sürüş konforunu, “standart otomatik” shift modu, “off-road otomatik” modda veya manuel modda sunuyor. Ayrıca, AS Tronic şanzıman optimum hızda uygun vites ile yakıt tüketimini azaltmak ve sürücü hatalarına karşı aktarma organlarını korumak için aşırı hız ve debriyaj yanmalarına karşı koruyucu olacak şekilde uyarlanmış. AS Tronic şanzıman da kullanışlı “Hill Holder” sistemi ile donatılmıştır. Araçlar standart olarak güçlü MX Motor Freni ile donatılmış. VS-Mont damper sistemi, VSPN/S1G model, 18 metreküp kapasite özellikleri ve yüksek mukavemetli Hardox çelikten yapılmış, aynı zamanda hızlı boşaltma için hidrolik kumandalı bagaj kapağı mevcut olup ve konik bir şekle sahip. Titreşim plakası ile küvet dibinde mevcut olup hızlı boşaltmaya yardımcı oluyor. Çek Cumhuriyeti markası Tatra Sancaktar Grup distribütörlüğü ile Türkiye’de satışa sunuluyor. Off road alanlar başta olmak üzere pek çok bölgeye yönelik ürünler sunan Tatra, inşaat, maden, vinç ve lojistik başta olmak üzere bir çok sektöre yönelik modeller sunuyor. Tatra Phoenix modelleri Paccar MX Euro 6 motor ve ZF şanzıman seçeneği ile sunuluyor. Tatra Phoenix modeli ile sunduğu şartlarla daha verimli bir kamyon sunmayı hedefliyor. Ağır yüklerde kamyonların yüksek performans sergilemesi, özellikle de off-road ortamlarda yüksek hızlara ulaşmayı sağlıyor. Paccar MX Euro 6 motor ile zor arazilerde makul işletme maliyetleri sunmaya çalışan marka, bunun yanında karayollarına uygun maliyetli rijit akslı, önden çekişli Tatra Phoenix’lerle de uygun yakıt tüketimi sunmayı amaçlıyor. Tatra şasi konsepti ve tüm dingillerdeki hava süspansiyon ile oluşturduğu kombinasyonu ile yüksek bir 50

REHBER

Volvo Trucks Kısa süre önce Temsa İş Makinaları ile Türkiye pazarına yönelik yeni bir iş ortaklığına giden Volvo Trucks, FMX serisi ile inşaat sektöründe ön plana çıkıyor. Sağlam yapısı ile şantiyelerde sorunsuz çalışma vaat eden Volvo Trucks, FMX Serisi’nde polipropilen kaplamayla kaplanmış çelik tamponla her türlü koşulda dayanıklılığı amaçlamış. 3 milimetre kalınlıktaki koruma plakası bel altı bölgesini koruyor ve şantiyelerde alttan gelecek hasarların önüne geçiyor. Yakıt verimliliğini ön planda tutan Volvo FMX Serisi’nde Otomatik Çekiş Kontrolü bulunuyor. Bu sistem sayesinde ön aks otomatik olarak devreye alınıyor veya devreden çıkarılıyor. Bu da gereksiz yakıt tüketimini engelliyor. Yanma odasının geometrisini optimize eden Volvo, merkezi olarak konumlandırılmış dikey birim enjektörleri tasarlamış. Bu sayede de gaz-dolum oranını artırmış.

I-Shift özelliği ise, araç ağırlığını, yolun eğimini, hızı ve ivmeyi takip ederek ve gerekli yanıtları vererek performansı ve verimliliği üst düzeye

çıkarıyor. Bir Volvo dizel motorla birlikte kullanıldığında, I-Shift yakıt tüketimini manuel bir şanzımana kıyasla %5'e kadar azaltıyor. Ayrıca I-Shift ağır hizmet uygulamalarının gereklerini yerine getirecek şekilde güçlendirilmiş ve geliştirilmiş. Bu da tahrikli ön akslı kamyonlar da dahil olmak üzere, tüm aks konfigürasyonları için kullanılabiliyor. FMX Serisi kamyonlar 4 adet 11 litre, 4 adet ise 13 litre motor seçeneği ile pazara sunuluyor. Bu motor

seçenekleri 330 HP’den 540 HP’ye kadar nominal güç sunuyor. Düşük devirde yüksek tork sunan FMX Serisi kamyonlar ayrıca geniş bir tork aralığı sunuyor. Muadillerinden farklı bir eksantrik mili tasarımının kullanıldığı patentli motor freninde VEB+, D13'te 375 kW'a (510 hp) kadar gücü absorbe edebiliyor. Volvo Motor Freni (VEB), D11'de ise, 290 kW'a kadar gücü absorbe imkanı sunuluyor. I-Shift şanzıman sistemimiz ve akıllı hız sabitleyicimiz ile bir araya geldiğinde, dik ve zorlu inişlerin çok daha güvenli ve yakıt verimli bir şekilde tamamlanmasını sağlıyor. 51

SIGMA HER YERDE GÖREV BAŞINDA

80 - 340 T/H ARASI SABİT VE MOBİL ASFALT PLENTLERİ

İTALYAN-TÜRK ORTAKLIĞI

TETA SİGMA PAZARLAMA VE MAKİNA A.Ş. Timurhan Mahallesi Duru Caddesi No: 2/1 Akyurt, Ankara/TÜRKİYE Tel: 0 312. 847 53 61 • Fax: 0 312. 847 53 99

www.sigma-asphalt.com •sigma@sigma-asphalt.com

Grafiker 284 16 39 - ANKARA

OMAN-IBRA OMAN-DUQM AZERBAYCAN ERBİL NİJERYA MUŞ ERZİNCAN BİNGÖL DİYARBAKIR İSTANBUL TRABZON MARAŞ EDREMİT BİGA İSPİR YALOVA BULANIK SİLOPİ PASİNLER AKŞEHİR SUŞEHRİ VAN İZMİR KIRGIZİSTAN BURDUR

FORMEN / Şubat 2017

�

Cat’in en yenisi:

Yeni L serisi yükleyiciler Borusan Makina’nın müşterilerinin hizmetine sunduğu yeni Caterpillar ürünleri orta boy tekerlekli yükleyicilerde yeni bir sayfa açmaya hazırlanıyor. Performanslarıyla geçer not alan 950L ve 962L orta boy tekerlekli yükleyicilerinin müşterilerin güvenilirlik, üretkenlik, yakıt verimliliği ve uzun hizmet süresi gibi temel konulardaki beklentilerin ötesine geçmeyi hedefliyor Haber İsmail Center

YENİ ÜRÜN

İş makineleri sektörünün lideri Borusan Makina’nın hizmete sunduğu yeni Cat L serisi makineler, 950L ve 962L büyük ilgi gördü. Yeni Caterpillar makinelerin güç aktarma ve hidrolik sisteminde önemli gelişmeler sağlanırken, operatör güvenliği ve rahatlık iyileştirmeleri gerçekleştirildi. Kanıtlanmış Z-bar bağlantısı, Cat Performans Serisi Kovaların ve Cat Connect Teknolojileri gibi seçenekler de sunan L Serisi orta boy lastikli yükleyiciler önceki modellere göre çok daha fazla güç ve yüksek yakıt verimliliği anlamına geliyor. Makinelerde bulunan sınıfının yeni operatör ortamı, dört direkli Devrilme Koruma Sistemi'ne (ROPS) sahip bir kabin sunarak konfor, görüş açısı ve verimlilik sağlıyor. Koltuğa monte elektro-hidrolik kumandalar ve programlanabilen (kabin içi) otomatik noktaları, optimum ataşman kontrolü veriyor.

Erken yıpranmaya karşı özel komponent Cat lastikli yükleyicilerin üretiminde,en zorlu çalışma koşullarında bile maksimum performans sağlamak için Caterpillar kalite standartlarına göre tasarlanmış ve üretilmiş komponentler kullanıldı. Cat 950L ve 962L’de, 195kw maksimum brüt güç değerlemesine (265 beygir gücü), üretken ve yüksek yakıt verimliliğine sahip Cat C7.1 ACERT motorları bulunuyor. Bu motorlar şanzımanlar ve akslar gibi ağır hizmet tipi komponentlerin erken yıpranma riskini azaltarak

Cat L Serisi Yükleyici Cat lastikli yükleyici sınıfında yeni serisini pazara sürüyor. H Serisi’nin ardından, M Serisi’ni Türkiye pazarına getiren Borusan Makina, şimdi de direksiyonlu L Serisi’ni iş makinesi pazarına sunuyor. İlk olarak, orta sınıftaki Cat 950L ve 962L modellerini pazara süren Borusan Makina, ilerleyen zamanda üst ve alt sınıftaki modelleri de getirecek.

Yakıt tasarrufu

962L ve 950L modelleri H Serisi yükleyiciler ile karşılaştırıldıklarında yüzde 10 yakıt tasarrufu sağlıyor

Güç artış oranı

950L Serisi bir önceki model olan H Serisi yükleyicilere göre, yüzde 22, 962L Serisi ise yüzde 8 oranında daha güçlü

Motor gücü

195

950L ve 962L modelleri brüt güç değerlendirmesine göre 195 kW nominal güce sahip

HABER

FORMEN / Şubat 2017

� ve şanzıman doğrudan tahrik modundayken daha yumuşak vites geçişleri için aralık geçişlerinde tork akışını koruyor.

Yüksek performans, düşük yakıt tüketimi

daha uzun çalışma süresi sağlıyor ve makinenin kullanım ömrü süresince işletme maliyetlerini azaltıyor. Makine yaklaşık 18.000 - 20.000 kg (40.000 - 42.400 lb) çalışma ağırlığına sahip bulunuyor.

Daha güçlü daha üretken Güncellenen ve iyileştirilen Cat ACERT motorları, Cat 950L modelinde yüzde 22 ve Cat 962L modelinde, H serisine kıyasla yüzde 8 daha fazla güç sunarak makine performansını ve tepkisini önemli ölçüde artırıyor. 950L ve 962L, 5F/3R grup mili power-shift şanzıman kullanır. Her iki modelde bulunan yüksek kapasiteli tork konvertör, verimli tesviye ve yüksek hız performansı için kavramalı kilit kullanıyor ve Caterpillar Gelişmiş Üretkenlik Elektronik Kumanda (APEC) kontrol sistemi, rampalarda daha çabuk hızlanma

Makineler performanstan ödün vermeden maksimum yakıt verimliliği ve en düşük yakıt tüketimi sağlayacak şekilde tasarlandı. Yalnızca daha güçlü olmakla yetinmeyen yeni 950L ve 962L modelleri önceki H Serisi modellerle karşılaştırıldıklarında yüzde 10'a kadar daha az yakıt tüketimi sağlıyor. Güç yoğunluğu yüksek ACERT motorlar, ihtiyaç olduğunda güç ve tork sağlarken daha az yakıt tüketiyor. Cat'in yenilikçi güç aktarma, hidrolik, soğutma ve elektronik sistemleri, ortalama motor çalışma devrini akıllı biçimde azaltarak ve toplam sistem sıcaklığını düşürerek performansı ve yakıt verimliliğini önemli ölçüde geliştiriyor. Ayrıca üretken Ekonomi Modu, üretkenliğe minimum etki ile maksimum yakıt tasarrufunu mümkün kılıyor. Yeni L Serisi modellerin ön ve arka şasileri, uzun süreli dayanıklılık için dayanımı yüksek malzemelerden üretilmiş. güvenilir performans sağlamak amacıyla kaynakları robotlar tarafından yapıldı ve agresif yükleme ve kazma işlemleriyle birlikte ortaya çıkan kuvveti dağıtacak şekilde tasarlandı. Ön ve arka şasiyi birleştiren artikülasyonlu ek sistemi, olağanüstü yatak kuvveti kapasitesi sağlıyor. �

KAMUDAN

Eskişehir'de kış şartlarında zarar gören yollar onarılıyor

Manisa'da yol genişletme çalışmaları Manisa Büyükşehir Belediyesi, Yunusemre ilçesi Davutlar Mahallesi'nde maddi hasarlı ve bazen de ölümlü kazaların gerçekleştiği S biçimli virajı ortadan kaldırmak için çalışmalara başladı. Manisa Büyükşehir Belediyesi Yol Şube Müdürü Kurtuluş Kuruçay, Yunusemre ilçesi Davutlar Mahallesi’nde yapımı devam eden viraj düzenleme çalışmalarını inceledi. Kuruçay’a Fen İşleri Daire Başkanlığı personelleri ve Davutlar Mahalle Muhtarı Ahmet Gerçek de eşlik etti. Yol Şube Müdürü Kurtuluş Kuruçay, Davutlar Mahallesi’nin talebi üzerine ölüm virajlarını ortadan kaldırmak için çalışma başlattıklarını belirtti

Ağır kış şartlarından zarar gören kırsal yollarda Büyükşehir Belediyesi ekipleri bakım, onarım ve yenileme çalışmalarına başladı. Bu doğrultuda ekipler Tepebaşı İlçesi Keskin Mahallesi’nde bulunan geri dönüşüm sahası yolunda bozulan kısımlarda altyapı iyileştirme çalışmaları gerçekleştiriyor. Kış şartlarında zarar gören yolu yoğun bir çalışma ile sürücüler için güvenli hale getirmeyi amaçlayan ekipler, havaların ısınmasıyla birlikte ihtiyaç duyulan tüm bölgelerde çalışmaların gerçekleştirileceğini ifade ediyor.

Konya'da mahalle yolu standartları yükseliyor Konya Büyükşehir Belediyesi, Konya merkez ile birlikte ilçelerde ve bağlı mahalle yollarında standardı yükseltmek için çalışmalarını sürdürüyor. Yeni Büyükşehir Yasası sonrası Bozkır İlçesinde 73 kilometre mahalle yolunu tamamladıklarını, 6.5 kilometrelik kısımda çalışmaların devam ettiğini kaydeden Başkan Akyürek, altyapısı ve malzeme kalitesi ile ilçedeki mahalle yolu standardının yükseldiğini dile getirdi. Başkan Akyürek, Bozkır İlçesi mahalle yollarının maliyetinin 9.7 milyon lira olduğunu söyledi.

DSİ, İzmir Fetrek Çayı'nda 15 iş makinesi ile çalışmalara başladı DSİ Genel Müdürlüğü, İzmir Torbalı Fetrek Çayı'nda bölge halkının 50 yıllık talebi olan ıslah çalışmalarına 15 makine ile başladı. Genel Müdür Acu Fetrek Çayı ıslahındaki incelemenin ardından yaptığı açıklamada;‘’Fetrek Çayı ıslahı bölge halkının 50 yıllık bir talebi idi. Bakanımızın talimatları ile dere ıslahı için çalışmalara hemen başladık. Torbalı ilçe sınırları içerisinden geçen Fetrek Çayı Islah projemiz 22 bin metrelik güzergâh boyunca Fetrek çayının, kontrolsüz malzeme alımı sonucu oluşan oyulmaların düzenlenmesine yönelik hazırlanan bir projedir. Torbalı, Fetrek Çayı Islahı Toplu Makine Çalışması ile çay yatağında sağlıklı bir akış sağlanarak taşkın tehlikesi önlenecektir. Ayrıca yapılacak enine yapılar ile yatak, proje talveg kotuna getirilecektir. Gerçekleşecek proje ile yatak kesiti daralacağı için rekreasyon amaçlı alanlar kazanılmış olacaktır." dedi 58

Bursa'dan Batman'a kazıcı yükleyici desteği Bursa Büyükşehir Belediyesi, iki şehir arasındaki kardeşliğin daha da pekişmesi için saha çalışmalarında kullanılmak üzere Batman’a kazıcı yükleyici gönderdi. Aracın Batman’ın arazilerinde Bursa’yı temsil edeceğini belirten Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, “Her şey huzur ülkesi Türkiye için” dedi. Batman’a gönderilecek kazıcı yükleyici için Büyükşehir’e ait Demirtaş’taki makine bakım merkezinde tören düzenlendi. Alt yapı aracını uğurlayan Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, bir yandan Bursa’nın sıkıntılarıyla uğraşırken diğer yandan Doğu illerinin ihtiyaçlarıyla ilgilendiklerini söyledi. Bursa’dan ilgi bekleyen her ile destekte bulunduklarını belirten Başkan Altepe, onlardan birinin Batman ili ve çevresi olduğunu kaydetti. Doğu ve atı arasındaki kardeşliğin artması, ilişkilerin pekiştirilmesi adına Bursa’ya önemli görevler düştüğünü ifade etti.

Antalya Adrasan'da altyapı çalışmaları başladı Kumluca ASAT Şube Müdürlüğü, Adrasan Mahallesi’nde vatandaşların su ihtiyaçlarını kesintisiz olarak karşılamak amacıyla, sahil mevkiinden Deniz Yolu caddesine kadar olan bölgeye 1200 metre içme suyu hattı çekiyor. Yaklaşık 2 haftadır olumsuz hava koşullarına rağmen bölgede çalışmalarını sürdüren ASAT ekipleri, 15 günlük çalışmanın sonunda mevcut içme suyu hattına ek su takviyesi sağlamış olacak.

Ankara'da kaçak hafriyata GPS'li takip Ankara Büyükşehir Belediyesi, kaçak hafriyat dökümüyle ilgili denetim yetkisini Çevre ve Şehircilik Bakanlığı'ndan aldıktan sonra, 2 bin kamyona CPS cihazı taktırarak, izinsiz yerlere kaçak hafriyat atığı ve moloz önleyici dökümlerini yüzde 70 oranında engelledi. Yaklaşık 2 bin kamyonu GPS cihazıyla takip eden Büyükşehir Zabıtası, 2016 yılında kurallara uymayan veya eksiklikleri bulunan ticari araçlara 1 milyon 161 bin TL peşin para cezası uyguladı. Bu miktarın 1 milyon 21 bin TL'sini, kurallara uymayarak çevreyi kirleten hafriyat kamyonları ile iş makinelerine kesilen cezalar oluşturdu. Bu araçlar yaklaşık 20 bin kez denetlenirken, 1227 hafriyat kamyonuna da geçici park yaptırımı uygulandı.

Altyapı bitti, sıra asfaltta Sakarya Büyükşehir Belediyesi Su ve Kanalizasyon İdaresi (SASKİ), asfalt sezonunun açılması ile altyapı çalışmalarının tamamlandığı bölgelerde asfalt serim işlemlerine başladı. Konuyla ilgili olarak SASKİ’den yapılan açıklamada, “Hava şartlarının uygun hale gelmesiyle birlikte şehir genelinde altyapı çalışmalarımızın tamamlandığı bölgelerde yol bakım ve asfalt serim işlemlerine başlanıldı. Bu kapsamda SASKİ olarak şehir genelinde 70 bin ton asfalt atılacaktır. Sağlam altyapı ile buluşan mahallelerimiz asfalt çalışmaları ile de sağlam bir üstyapıya kavuşacak” denildi. Açıklamanın devamında, “Altyapının tamamlandığı bölgelerde asfalt çalışmalarıyla üstyapıyı da sağlam hale getiriyoruz. Çalışmalarımıza ilk olarak Erenler ve Arifiye ilçelerimizde başladık. Ekiplerimiz asfalt serim çalışmalarına Erenler Ertuğrulgazi Caddesi ve Arifiye Karaaptiler Mahallesinde devam ediyor. Çalışmalarımız kapsamında yıl içerisinde toplamda 70 bin ton asfaltı altyapı yatırımlarının tamamlandığı bölgeler ile buluşturacağız” ifadelerine yer verildi.

FORMEN / Şubat 2017

�

Platform ve vinç için farklı ehliyet İş makineleri alanında ehliyetlendirmelerde yeni bir döneme geçildi. Yeni dönemde 2016 yılında yayınlanan yönerge ile platformlar ve vinçler için farklı ehliyetler kullanılacak. Eğitim kurslarına da yeni düzenlemeler getiren yönerge ile her iş makinesi kursunun bünyesinde 7 adet iş makinesini demirbaş olarak bulundurma zorunluluğu getirildi

HABER

ş makinesi ehliyeti, Türkiye’de geçmiş yıllardan günümüze kadar nereden alınacağı, nasıl bir eğitimin gerekli olduğu ve sınav şekli gibi konuların yoğun şekilde konuşulduğu bir sektör oldu. Gelinen noktada Milli Eğitim Bakanlığı’nın 2016 yılında yayınladığı yenilenen yönergesi ile yeniden bir düzenlemeye girmiştir. Eğitim içerikleri de yine bu kurum tarafından düzenlenen iş makinesi ehliyeti kursularının yeterlilik kriterleri de yeniden düzenlendi. İş makinesi kursları Milli Eğitim Bakanlığı özel eğitim kurumları bünyesinde işlemlerini sürdürmektedirler. İş Makinesi kursları tarafından verilen belgeler Milli Eğitim bakanlığı onaylı olup karayolları 42 maddesine göre emniyet müdürlüğü polnet sistemi aracılığıyla sürücü belgelerine işletilmesi yapılmaktadır. Vinç ve platform için ayrı belge Kaldırma grubundaki makineleri, Mobil Vinçler,makaslı platformlar, örümcek platformlar, eklemli platformlar, sepetli platformlar,şeklinde olduğunu belirten Arzu Özhor, Milli Eğitim Bakanlığı Özel Öğretim Kurumlarının Ağustos 2016 da kabul edilen yönergesi ile bu ürün grubunun diğer vinç türlerinden ayrıldığını belirtti. Mobil vincin de içinde bulunduğu ve karayolunda kullanalın diğer ağır yük kaldırma ekipmanlarından sepetli platformların Karayolları 42’nci maddesi gereğince ehliyetlendirilmesinin zorunlu olduğunu anlattı.

Erem iş makinaları kursu Erem İş Makinaları Kursu, Gebze ve çevresinde iş makinesi operatör ehliyeti vermek üzere kurulmuş bir firmadır. Şimdilerde 14 farklı iş makinesi alanına yönelik olarak eğitimler veren firma aynı zamanda bünyesinde bu ürün gruplarına ait makineleri de demirbaşında bulunduruyor.

Eğitim verilen alan

Erem İş Makinaları Kursu, 14 farklı iş makinesi alanında eğitim verirken tüm bu gruplara ait makine grubunu da bünyesinde barındırıyor

Tüm dünyada geçerli Kursiyerlerin aldığı eğitimler hakkında da bilgiler veren Özhor, Milli Eğitim Bakanlığı özel öğretim kurumları yönergesi çerçevesinde kursiyerlere bu mevzuata uygun şekilde eğitimler verdiklerini, Sistemin eskiye göre çok daha sağlıklı şekilde işlediğini ve sınavların artık Milli Eğitim Bakanlığı tarafından yapıldığını ifade eden Özhor, kursiyerlerin tamamının gözetmenlerin denetiminde yapılan yazılı ve uygulama sınavlarının ardından belge almaya hak kazandıklarını belirtti. Verdikleri sertifikanın sadece Türkiye’de değil yurtdışında da geçerliliği olduğunu dile getiren Özhor, şimdiye kadar hiçbir kursiyerin sorun yaşamadığını, sertifika veren özel kurumlardan farklarının da burada ortaya çıktığını sözlerine ekledi.

Tüm makineler öz sermaye Erem İş Makinaları kursu olarak, bu alana yatırım yapmaktan çekinmediklerini dile getiren Özhor, pratik eğitimler sırasında kullanılacak olan makinelerin tamamına yakınını satın aldıklarını ve yeni makineler almaya devam edeceklerini söyledi. Milli Eğitim Bakanlığı’nın iş makinesi operatörlük belgesi verecek olan kursların bünyesinde en az 7 adet iş makinesini demirbaş olarak bulundurmasını şart koştuğunu söyleyen Arzu Özhor Erem İş Makinaları Kursu Yetkilisi

Kursiyer sayısı

80-100 arası Firma her kurs dönemi ortalama 80 ila 100 öğrenciye iş makinesi ehliyeti alabilmesi için ders veriyor

Eğitmen sayısı

kişi

Kurs 5'i daimi, 5'i ise ders başına çalışan eğitimcilerle kursiyerlere eğitim veriyor

HABER

FORMEN / Şubat 2017

�

Özhor, kurs olarak eğitim verdikleri tüm makinelerin kendilerine ait olduğunun bilgisini verdi. İş makineleri kurslarının yönergede belirtilen şartlar çerçevesinde en az 2.000 m2 pist alanının uygulama ve sınav alanı olarak bulundurma zorunluluğu olduğunu ve pistin 500 m2 lik kısmının sert zeminden oluşması gerektiğini belirtti. Standartlara uygun Kendi pist alanımızda eğitimlerimizi makine mühendislerimiz, makine bölümü,mekatronik ve motor bölümü yüksek okulu mezunu eğitmenlerimiz tarafından vermekteyiz.

14 farklı makineye ehliyet Erem İş Makineleri Kursu olarak 14 farklı iş makinesine yönelik eğitimler ve belge verdiklerini ifade eden Özhor, Operatör adaylarının alacakları belge türüne göre ilgili makinelerde eğitimlerini teori ve uygulamalı olarak aldıklarını belirtten Özhor, Erem İş Makineleri olarak Forklift, Mobil Vinç, Ekskavatör, Bekoloder, Loder, Personel ve Yük yükseltici ( Manlift ) Platform, Silindir, Köprülü Sistem Tavan Vinci,Zemin Süpürge,Terminal Çekici,Katı Atık Sıkıştırma ( Çöp Kamyonu ) eğitimini verdiklerini 62

belirtti. Bunlar haricinde farklı sektörlere yönelik eğitimler de verdiklerini ifade eden Özhor, farklı alanlarda eğitimler vermek üzere de çalışmalar yapıtıklarını kaydetti. Bölgesel olarak kendilerine gelen kursiyerlerin genellikle organize sanayi bölgelerindeki kurumsal firmalardan veya eski kursiyerlerin referansı ile gelenlerden oluştuğunu belirten Özhor, dönemsel olarak dalgalanmalar yaşanmasına

rağmen kontenjanlar doğrultusunda kursiyere eğitim verdiklerini söyledi. Özhor, “Yurtiçi veya yurtdışı kaynaklı bazı kurumlar Türkiye iş makinesi ve kaldırma ekipmanlarına yönelik olarak belgeler veriyorlar. Bunların verdiği belgelerin resmi olarak bir geçerliliğinin olmadığını söylemek isterim. Operatörlük eğitimi ve belgesi almak isteyenler mutlaka resmi bir kuruma başvurmalı” diye konuştu. �

FORMEN / Şubat 2017

�

Tekno Asfalt yıla hızlı başladı:

Bayburt Grup 6 adet Benninghoven plent aldı

FİLO

Tekno Asfalt, 2017'ye hızlı bir başlangıç yaparak Bayburt Grup'a 6 adet Benninghoven asfalt plenti satışı yaptı. Gerçekleşen bu satışlarla beraber Bayburt Grup bünyesindeki Benninghoven asfalt plent sayısı da, yeni bir rekor olarak 26’ya yükseldi Haber İsmail Center

2016 yılı içerisinde, farklı modellerde toplam 14 adet Benninghoven asfalt plent satışı gerçekleştirerek sektör liderliğini devam ettiren Tekno Asfalt, 2017 yılına da rekor bir satışla başladı. “Dünyanın En Büyük 250 Uluslararası Müteahhidi” listesinde yer alan ve Türkiye’nin önemli yol projelerine imza atan Bayburt Grup, mevcut 20 adet Benninghoven asfalt plentine ilave olarak, 2017 Şubat ayı itibariyle 4 adet Benninghoven ECO-3000 ve 2 adet Benninghoven ECO-4000 asfalt plentini daha bünyesine kattı. Satışı gerçekleşen bu asfalt plentleri ile beraber, Bayburt Grup tarafından yürütülen projelerde kullanılan Benninghoven asfalt plenti sayısı 26’ya ulaştı.

Standart mastik asfalt üretimi Bayburt Grup tarafından tercih edilen Benninghoven ECO-3000 ve ECO-4000 asfalt plentleri, diğer Benninghoven plentleri gibi 400 OC çalışma sıcaklığına uygun olarak tasarlanıyor. Bu özelliği sayesinde, 200 – 250 OC sıcaklık seviyesinde olması gereken mastik asfaltı standart olarak üretebilen asfalt plentlerine istenilmesi durumunda, asfalt soğuk geri dönüşüm sistemleri ve asfalt sıcak geri dönüşüm sistemleri de eklenebiliyor. Konteyner tipi asfalt plenti Benninghoven ECO-3000 ise, %4 agrega iç nem oranında 240 ton/saat ve yüzde 3 agrega iç nem oranında 260 ton/saat; Benninghoven ECO-4000 asfalt plentleri ise, yüzde 4 agrega iç nem oranında 320 ton/saat ve yüzde 3 agrega iç nem oranında 350 ton/saat asfalt üretim kapasitesine sahip.

Bayburt Grup Benninghoven alımı Bayburt Grup’un satın aldığı 6 adet Benninghoven asfalt plentinden 4 tanesi ECO 3000, diğer iki tanesi ise ECO 4000 modelidir. Bayburt Grup, 6 adetlik son alım ile bünyesindeki Benninghoven asfalt plenti sayısını 26’ya çıkardı. Plentlerin 2 tanesinin kurulumu Şubat ayında tamamlanırken, kalan 4 adet plentin kurulumu Mayıs ayına kadar tamamlanacak.

Alınan makine sayısı

adet

Bayburt Grup, Tekno Asfalt’tan 6 adet yeni Benninghoven asfalt plenti aldı. Bunlardan 4 adedi ECO 3000, 2 adedi ise ECO 4000 modeli

Toplam Benninghoven parkı

adet

Bayburt Grup bünyesinde son alınan 6 asfalt plenti ile birlikte 26 adet asfalt plenti bulunuyor

Kurulumlar Mayıs’a kadar tamamlanacak Bu plentlerin elektrik motorlarının filtre – egzoz fan motoru ve brülör fan motoru başta olmak üzere, bir kısmına hız sürücüleri (frekans invertörleri), çok az sayıda motor hariç diğer kısmına da yumuşak yol vericiler (soft starter) ile kumanda ediliyor. Bu sayede önemli bir enerji tasarrufu sağlanıyor. Yalnızca asfalt üretim tesislerinin çalışma ilkelerine göre geliştirilen, Benninghoven’ın kendi markası olan patentli brülörleri sayesinde, büyük bir yakıt tasarrufu sağlıyor. Satışı gerçekleşen 6 adet asfalt plentinden, 1 adet ECO 3000 ve 1 adet ECO 4000 model asfalt plentinin montajı, Tekno Asfalt teknik servis ekipleri tarafından Şubat ayı içerisinde tamamlanırken, diğer 4 adet Benninghoven asfalt plentinin kurulumu Mayıs ayına kadar tamamlanacak. �

Kurulumu yapılan plent sayısı

plent

Son olarak satın alınan 6 adet plentin şimdiye kadar 2 tanesinin kurulu yapıldı. Kalan 4 tanesinin kurulum ise, Mayıs ayına kadar tamamlanacak

HABER

FORMEN / Şubat 2017

�

Sağlık kampüsleri Doka ile yükseliyor Ankara, Elazığ, Adana, Erzurum, Gaziantep ve İstanbul’da eğitim ve bilimsel araştırmaların yanı sıra sağlık hizmetlerinin de verileceği sağlık kampüslerinin inşasına devam ediliyor. Geniş alanda birçok binadan oluşan, hastane ve entegre tesis projelerinin kısa sürede hizmete geçebilmeleri için çalışmalar hızlı şekilde devam ederken bu inşaatlarda Doka kalıpları kullanılıyor

Haber Gökhan Uz

Türkiye’nin farklı kentlerinde inşaat çalışmalarına devam edilen sağlık kampüslerinin yapım süreci hızla devam ediyor. Farklı yüklenici firmalar tarafında inşasına devam edilen projelerin tamamında Doka kalıp sistemleri kullanılıyor. Türkerler-Astaldi proje ortaklığının gerçekleştirdiği Avrupa’nın en büyük hastane yatırımlarından biri olan 3 bin 566 yatak kapasiteli Ankara Etlik Sağlık Kampüsü’nün yanı sıra, Elazığ, Adana, Erzurum ve Gaziantep’te inşaatlarına başlanan hastane ve sağlık kampüsleri ile İstanbul’da inşaatı süren Çekmeköy Devlet Hastanesi projelerinde Doka sistemleri ile çalışmalar yapılıyor.

Ankara ve Adana projelerine d2 yük iskeleleri İnşaatına 2013 yılında başlanan Ankara Etlik Sağlık Kampüsü’nün 2017; inşaatlarına 2015’in son çeyreğinde başlanan Elazığ ve Adana Entegre Sağlık Kampüsleri’nin ise, 2018’te faaliyete geçmesi hedefleniyor. Yatak kapasitesi olarak Türkiye’nin en büyük sağlık kampüsleri arasında yer alacak olan tesislerde, Doka d2 masa tipi iskele sistemi kullanılıyor. d2 ağır yük iskele sistemi yüksek taşıma kapasitesi ve modüler yapısı ile hastane gibi geniş alanlara kurulacak olan ve farklı yüksekliklerden oluşan yapılar için en ideal kalıp sistemi olarak biliniyor. Doka iskele sistemini oluşturan ana elemanlar krikolu ayak, krikolu başlık, ana çerçeve ve çift çapraz elemanlardır. İskele; bünyesinde bulundurduğu 3 tip 1,52 m genişliğindeki ana çerçeve ile her yüksekliğe hitap ediyor. 90 cm, 1,20 m ve 1,80 m gibi farklı ana çerçeve yükseklik seçeneği sunan modüler sistemde krikolu ayak ve krikolu başlık sayesinde yükseklik ayarları isteğe göre yapılabiliyor. Böylelikle her katı farklı yükseklikte olan hastane kampüsleri için de d2 iskele sistemi en ideal ve kolay çözüm haline geliyor. Bunun yanında masa tipi d2 iskelenin sağladığı daha geniş masalar ve ahşap kiriş çözümü sayesinde daha az işçilikle daha seri bir inşaat süreci sağlanırken, yüksek dayanım ve taşıma kapasitesi sayesinde projeler güvenli şekilde ilerliyor. Galvanizli yapısı ve 5 milimlik et kalınlığına sahip iskeleler, burkulma veya herhangi bir bozulmaya imkan vermediğinden işçiler için de güvenli bir çalışma ortamı sağlıyor.

STRENX, VİNÇLERDE DAHA YÜKSEĞE ERİŞEBİLMENİZİ SAĞLAR Çelik ürünlerin bitmek tükenmek bilmeyen performans yarışında, ağırlığı daha az olan her zaman kazanır. Daha hafif ürünler için, daha ince ve güçlü çeliğe ihtiyacınız var. Tıpkı Strenx gibi bir çeliğe. Yüksek mukavemetli yapısal çelik Strenx ile vinçlerde yakıt tüketimini azaltabiliyor ve aynı zamanda yüksek taşıma kapasitesi sunabiliyor. Bu şekilde kullanıcılar bir günde daha verimli çalışabiliyor. Tüm bunlar Strenx’in en büyük avantajlarıdır. Hangi alanda kullanırsanız kullanın, Strenx çelik performansınızı artıracak. Daha fazla bilgi için strenx.com adresini ziyaret edin.

SSAB Swedish Steel Çelik Dış Tic. Ltd. Şti. Tel: +90 216 445 59 54 Email: info.turkiye@ssab.com

strenx.com

HABER

FORMEN / Şubat 2017

�

Sağlık Kampüsleri Türkiye’nin farklı noktalarında yapımına devam edilen sağlık komplekslerinde Doka kalıp sistemleri kullanılıyor. 6 farklı ilde inşaatlarına devam edilen sağlık kompleksleri ve hastanelerin 2017 ve 2018 yılları içinde tamamlanarak hizmete açılması bekleniyor.

Etlik hastanesi yatak sayısı

Gaziantep’e tırmanır kalıp Gaziantep Sağlık Kampüsü’nde ise, büyük asansör şaftlarında kullanılan 150F tırmanır kalıp sistemi kullanıyor. Geniş ve her yönden kapalı çalışma platformu ile firmanın beklentisini tam olarak karşılayan 150F tırmanır sistemi, üzerine kalıp entegre edilerek, tırmanma platformunun tek hamlede kalıpla birlikte kaldırılmasına olanak sağlıyor. Bu da asansör boşluğu gibi dar noktalarda güvenli bir şekilde çalışılmasına imkan sunuyor. 150 F tırmanır kalıp sisteminin yanı sıra, projenin tüm kalıp ihtiyacı Doka tarafından karşılanıyor. Firma, Framax Xlife ve Frami Xlife kolon kalıbı, Top 50 perde ve kolon kalıbı ve d2 ağır yük taşıyıcı iskele sistemlerini projede kullanıyor.

Erzurum’a 50 TIR kalıp Doka ürünlerinin tercih edildiği bir başka hastane projesi ise, Erzurum Bölge Hastanesi ve Eğitim Araştırma Merkezi. Projede firmanın hızlı ve güvenli çalışabilmesini sağlamak amacıyla, 50 TIR kalıp kullanılıyor. Depreme karşı önlemler alınarak devam edilen çalışmalarda, binaların altına mesnetler yerleştiriliyor. İnşaat sırasında, Doka d2 ağır yük taşıyıcı iskelesi ve 90 cm’lik ağır döşemeler için en ideal çözümü sunuluyor. d2 yük taşıma iskeleleri, yüksek taşıma kapasitesi, galvanizli ve 5 milimlik et kalınlığı sayesinde herhangi bir burkulma veya bozulmaya yer vermeden projenin güvenli yürütülmesini sağlıyor. Ayrıca projede kullanılan Frami Xlife ve Framax Xlife çerçeveli kalıp sistemleri için firmaya kiralama opsiyonu da sunularak maliyette ciddi bir düşüş gerçekleştiriliyor.

İstanbul’a Doka Framax Xlife İstanbul’da Nuhoğlu İnşaat’ın yapımını üstlendiği Çekmeköy Devlet Hastanesi’nde ise, hem yükseklik hem de kalınlık itibariyle değişken ölçülerde olan perde duvarlar için, Doka Framax Xlife çift yüzeyli perde kalıbı kullanılıyor. Doka Framax Xlife, bu projede de kalınlıkları 1 ila 2 metre arasında değişkenlik gösteren perdeler için sahip olduğu farklı ölçülerle çözüm sunuyor. Ayrıca ürün, sahip olduğu özel Xlife plywoodu sayesinde yeni bir plywood değişimi gerektirmeden 300 döküm yapılabilmesine imkan veriyor. � 68

3566

Ankara’da Türkerler-Atsaldi ortaklığının yapımını üstlendiği Etlik Hastanesi 3566 yatak kapasitesi ile Avrupa’nın en büyük hastanelerinden biri olacak

Kullanılan kalıp miktarı

TIR

Erzurum Sağlık Kompleksi inşaat çalışmalarında 50 TIR Doka kalıp kullanılıyor

Doka Xlife beton döküm sayısı

300

Doka Framax Xlife kalıp, plywood değişimine ihtiyaç duymadan 300 kez beton dökümüne imkan tanıyor

REHBER

Güçlü yük diyagramları, ekstra konfigürasyonlarla yüksek bom erişimleri ve kompakt yapılarıyla dikkat çeken 5 aks sınıfı yol tipi mobil vinçler, Türkiye'deki son kullanıcı ve kiralama firmaları tarafından en çok talep gören mobil vinç tipi olarak kabul ediliyor. Bu sebeple 5 akslı sınıfında yoğun marka rekabetinin yoğun yaşanırken, son zamanlarda piyasaya sürülen geliştirilmiş yeni seriler kullanıcıların ilgisini çekiyor. Formendergisi olarak birbirinden önemli markaların en iddialı 5 akslı vinç modelini inceledik.

REHBER

DEMAG AC220-5

Demag'ın yeni 5 akslı all terrain ailesinin üyelerinden AC2205, birçok yenilikçi özelliğiyle ön plana çıkıyor. Tasarımındaki uzun bom ve kompakt tasarımıyla işletme maliyetlerinin en aza indingermenin amaçlandığı AC220-5; tek motor konsepti, tüm akslardan direksiyonlama ile yüksek manevra kabiliyeti, bağımsız arka aks direksiyonlama ve dinamik kalkış özellikleri ile donatılmış. Kontrol ünitesine yer alan aks yükü göstergesi operatörlerin anlık aks yüklerini görmesini sağlıyor.

Kompakt Özellikler 78 m bom uzunluğu ile sınıfındaki en uzun boma sahip olan Demag AC220-5, ilave bom ataşmanları ile 99 m sistem uzunluğuna ulaşabiliyor. Mühendislik dizaynı ve kullanılan son teknoloji ile işletme maliyetlerini azaltırken üretkenliği arttırmayı sağlıyor. AC200-5; 14.5 m toplam uzunluğu, 3 m şasi genişliği ile 5 akslı 220 ton sınıfında kompakt özellikleriyle dikkat çekiyor.

Demag AC220-5 Diğer Teknik Özellikleri

Maks. Ana Bom Erişiminde Kapasite

8.9 ton

Motor Gücü (Tek motor)

500 HP

Maks. Yürüyüş Hızı

85 km/h

Tırmanma Yeteneği

%64

Verimli kullanım Demag AC220-5, diğer tüm 5 akslı ailesinde olduğu gibi IC-1 Plus Kontrol Sistemi ile donatılmış. Bu sistem asimetrik ayak açma sistemi, otomatik arka ağırlık sensörü gibi özelliklerin bir araya gelmesinden oluşuyor. Bu kontrol sistemi sayesinde üstyapı kule dönüş açısına bağlı olarak bomun her pozisyonu IC-1 PLUS kontrol sistemi Demag AC250-5'in en dikkat çeken özellik; Terex IC-1 Plus kontrol sistemi. Bu sistem asimetrik ayak açma sistemi, arka ağırlık sensörü gibi özelliklerin bir araya gelmesinden oluşuyor. Terex IC-1, operasyonda iş emniyetini ön plana çıkarırken, daha az arka ağırlık ile çalışmanıza olanak sağlıyor

DEMAG AC220-5 DEMAG AC220-5'İN dikkat çeken özellikleri

ɕɕ IC-1 Plus ile kaldırma kapasitelerinin gerçek zamanlı hesaplanarak daha az karşı ağırlık ile çalışma olanağı sağlanıyor ɕɕ AC220-5'in tek motor konseptinin yanı sıra startstop fonksiyonu ve akıllı motor yönetim sistemi ile operasyonel maliyet ve bakım oranını azaltılıyor ɕɕ Aks başına 12 ton yük sınırının altında kalan model, ekstra 600 kg yük daha taşıyabiliyor ɕɕ 78 m ana bom uzunluğu ile AC 220-5, 5 akslı mobil vinçler arasında bom erişim kapasitesiyle dikkat çekiyor

için kaldırma kapasitesi hesaplanıyor. Böylelikle, özellikle denge ayakları üzerindeki kaldırma işlemlerinde, vincin maksimum kaldırma kapasitesinin kullanılması sağlanıyor.

Parça uyumu Demag aile konseptinde yapısal parçalardan jib bomlara ve tambur sistemlerine kadar birçok parça birbirinin aynısı olarak kullanılmış. Bu sayede 5 akslı vinç modelleri kendi arasında uyumlu ve parçaları birbirleri yerine kullanılabiliyor. Bu da filo mantığıyla çalışan kullanıcılar için önemli bir avantaj oluşturabiliyor.

DAS Otomotiv tarafından pazara sunulan yeni Demag AC220-5, uzun bom ve kompakt tasarımıyla işletme maliyetlerinin en aza indingermeyi amaçlıyor

Maks. kaldırma kapasitesi

220

ton

Demag AC220-5, 220 ton kaldırma kapasitesine sahip

Maks. ana bom erişimi

78 m ana bom erişim kapasiteli model, sınıfının en büyük ana bomlu mobil vinci olarak karşımıza çıkıyor

JIB BOM ile maks. erişim

Demag AC220-5, ilave bom ataşmanları ile 99 m sistem uzunluğuna ulaşabiliyor

REHBER

GROVE GMK5250L 250 metrik ton kapasiteli Grove GMK5250L, 5 akslı vinçler arasında en güçlü erişimi ve yük diyagramıyla dikkat çekiyor. Yeni nesil Grove All Terrain mobil vinçlerde kullanılan VIAB Turbo Retarder sayesinde yüksek sürüş konforunu sunan model, VIAB Turbo Retarder hem aşırı ısınmaya maruz kalan sıvıyı ve hem de kavrama sürtünmesini ortadan kaldırarak, aşınmasız hızlanma ve frenleme ile güvenli sürüş imkanı sağlıyor. Dikkat çeken diğer bir özellik ise GMK5250L yakıt tüketiminin önceki model GMK5220'e oranla yüzde 30 az olması.

Tek motorlu sistem GMK5250L 70 m ana bom, 500 açı yapabilen 21 m çift katlanır hidrolik “swing away” jib bom ve 2 adet 8 m jib bom ara parçası ile toplam 37 m jib bom kombinasyonu ile geliyor. Ayrıca 400 metrik ton kapasiteli GMK6400 ile öncülüğünü yaptığı tek motor teknolojisi GMK5250L üzerinde de kullanılıyor. GMK5250L, 390 kW (520 hp) ve maksimum 2,460 Nm'lik torkla altı silindirli Dizel Tier IV Final / Euromot 4 MercedesBenz OM471LA motoruyla güçlendirilmiş. Taşıyıcı motoru basit ve güvenilir bir açısal dişli kutusu

Grove GMK5250L Teknik Özellikleri Maks. Ana Bom Erişiminde Kapasite

14.5 ton

Motor Gücü (Tek Motor)

520 HP

Aks Başına Kaldırma Kapasitesi

12 ton

Maks. Jib Bom Açısı

500

aracılığıyla üstyapının çalışmasını sağlıyor ve hidrolik pompalar doğrudan açısal dişli kutusunun merkezindeki eksenel rulman ile bağlanmış. Açısal dişli kutusunun bir tane oluşu ile mekanik enerji kayıplari oluşmuyor. Toplam ağırlığı düşüren tek motor; düşük yakıt tüketimi ve daha az bakım anlamına geliyor.

Düşük toplam ağırlık Küresel yol koşullarına uygun olarak, aks başına 12 ton taşıma kapasitesine sahip kompakt Grove GMK5250L, üstün yol tutuşu sunmak üzere tasarlanmış. GMK5220 ile karşılaştırıldığında; brüt araç ağırlığı, vinç üzerinde daha fazla ekipman taşıma kabiliyeti de dahil olmak üzere müşterilere daha fazla ekonomik

nakliye seçeneği sunuyor. GMK5250L kompakt yapısı, 70 m ana bom uzunluğu, 37 m‘ye kadar ulaşabilen jib bomu ve Mercedes-Benz motoru ile hem endüstriyel kaldırma projelerinin hem de dar sokaklara sahip büyük şehirlerdeki işler için çözüm yaratıyor. GMK5250L'nin son zamanlardaki diğer Grove ürünlerinde olduğu gibi, tüm zamanların en popüler Grove All-Terrain vinçlerinden biri olan GMK6300L'nin başarısına devam etmesinin kaçınılmaz olduğu belirtilyor. �

GROVE GMK5250L'nin dikkat çeken özellikleri ɕɕ 37.3m toplam uzunluğa erişebilen ve 5 – 500 açı yapabilen jib bom ɕɕ Patenli Megatrak süspansiyon sistemi ɕɕ Patentli Twinlock ile daha güvenli ve daha güçlü çift taraflı bom pim kilitleme sistemi ɕɕ Lazer hybrid kaynak sistemine sahip Megaform bom ɕɕ Yeni Nesil VIAB Retarder İle Mercedes G280-16 şanzıman ɕɕ GMK6300L, GMK5200 ve GMK5180 karşı ağırlıkları ile çalışabilme ɕɕ Daha teknolojik ve daha konforlu sürüş sağlayan yeni kabin ɕɕ Alt ve üst kabinde yeni CCS vinç kontrol sistemleri

GROVE GMK5250L Karun tarafından Türkiye pazarına sunulan Grove GMK5250L, tek motor özelliği ve bir önceki modele oranla yüzde 30 düşük yakıt sarfiyatı ile dikkat çekiyor

Maks. kaldırma kapasitesi

250

ton

GMK5250L, 250 metrik ton kaldırma kapasitesiyle geliyor

Maks. ana bom erişimi

Güçlü diyagrama sahip olan modelin ana bom erişimi 70 m

JIB bom ile maks. erişim

107.3

Swing Away jib bom ile maksimum 107 m erişim kombinasyonu sağlıyor

REHBER

LIEBHERR LTM 1200-5.1 HAZIRLAYAN

Candaş Okay

Liebherr’in teleskobik bomlu mobil vinçlerinden 200 ton kaldırma kapasiteli LTM 1200-5.1, Türkiye’de serisinde en çok tutulan vinç olma başarısını gösteriyor. Bunda, Liebherr’in kendisine has yüksek kalitesi rol oynamakla birlikte, vincin dizaynındaki üstünlükler önemli rol oynuyor. Liebherr LTM 1200-5.1 en dikkat çeken özellikleri arasında; esnek ve ekonomik işletim avantajları yer alıyor.

84.4 m'ye erişim imkanı Başlangıçta 60 m olarak üretilen teleskobik bom, 2005 yılından itibaren 72 m olarak imal edilmeye başlanmış. Bu özelliği çok daha yükseklere erişim imkanı sağlıyor ve 72 m yükseklikte 10,6 ton kaldırabiliyor. Piyasada uzun teleskop önceliği her zaman geçerli olduğundan, Liebherr LTM 1200-5.1 uzun teleskobuyla sınıfının en cazip makinelerinden biri olarak görülüyor. Tam otomatik “TELEMATİK” tip teleskobik hareket, uzun bomlu çalışmada yüksek kaldırma gücü, tek kademeli hidrolik teleskop silindiri ve pimleme sistemine sahip. Ayrıca teleskop ucuna 7 m'lik uzatma parçası takılabilme özelliği ve böylece 5.4 m montaj jibi ile birlikte 84.4 m yüksekliğe ulaşabilme imkanı da sağlanabiliyor.

Motor avantajı İstendiğinde 12,2 m – 36 m uzunluğunda katlanabilir jib bom ataşmanı takılabilen Liebherr LTM 1200-5.1, yine isteğe bağlı olarak jib bomun açısını 0°- 45° arasında kabinden hidrolik düzenleme

Liebherr LTM 1200-5.1 Diğer Teknik Özellikleri Maks. Ana Bom Erişiminde Kapasite

10.6 ton

Motor Gücü (Yürüyüş)

503 HP

Motor Gücü (Vinç)

197 HP

Jib Bom Açısı

45° imkanı sunuyor. Aynı zamanda kompakt gövde boyutlarıyla 11m'lik dönme radyüsüne sahip modelde, toplamda 72 ton olan bölünmüş karşı ağırlık blokları sayesinde optimum kaldırma kapasitesi elde edilmiş. LTM 1200-5.1'in diğer bir avantajı ise Liebherr’in kendi üretimi olan 6 silindirli, 370 kw / 503 HP gücünde su soğutmalı turbo-dizel motoru. Ayrıca 4 silindirli, 145 kW / 197 HP gücünde su soğutmalı vinç motoruna sahip olan modelin taşıyıcı motorunun 474 lt’lik, vinç motoru ise 250 lt’lik yakıt deposu ile geliyor. Taşıyıcı motor 2355 Nm, vinç motoru 920 Nm’lik torka sahip olup en son yayımlanmış 97/68/EG ve EPA/ CARB emisyon standartlarını sunuyor.

LIEBHERR LTM1200-5.1 HCS Makina tarafından pazara sunulan Liebherr LTM1200-5.1, tam otomatik “TELEMATİK” tip teleskobik bomu ile dikkat çekiyor

Maks. kaldırma kapasitesi

200

ton

Liebherr LTM1200-5.1, 200 ton kaldırma kapasitesi ile geliyor

Maks. ana bom erişimi

LTM 1200-5.1'in dikkat çeken özellikleri ɕɕ 5 değişik direksiyonlama kombinasyonu ɕɕ BTT destekli Liccon2 mobil kontrol ve görüntü alma düzeni ɕɕ 3 aksta veya istendiğinde 4 aksta çekiş özelliği ɕɕ 12 ileri ve 2 geri kademeli ZF otomatik şanzıman ɕɕ Şanzımandan hareket alan ZF “TELMA” aşınmasız ilave fren düzeneği ɕɕ Vinç üzerinde başkaca fiziksel ölçüm cihazına ihtiyacı gerektirmeyen LICCON test sistemi ɕɕ "HATA" kodlarını ve anlamlarını gösteren ekranlı kontrol sistemi ɕɕ 20° geriye yatabilir operatör koltuğu, ergonometrik yerleşim ve kullanma olanakları ɕɕ Kanca bloklarını takma ve sökme sırasında operatöre vinç önünde görerek çalışmasını sağlayan BTT Bluetooth Terminal

72 m erişim kapasiteli model, teleskop ucuna 7 m'lik uzatma parçası ile 79 m yüksekliğe ulaşabilibiliyor

JIB bom ile maks. erişim

103

0°- 45° arasında kabinden hidrolik ayarlama imkanı sunan jib bom ile 103 m erişim sağlanıyor

REHBER

PALFINGER SANY SAC1800 Türkiye pazarına Palmak Makina ve Makser Vinç ortaklığıyla sunulan Palfinger Sany, 5 akslı mobil vinç sınıfında SAC1800 modeliyle dikkat çekiyor. 5 akslı şase üzerinde 180 ton kaldırma kaldırma kapasitesiyle gelen model, 62 m ana bom erişiminin yanı sıra 35 m jib bom ile geliyor. Böylece kullanıcılara toplamda 97 m toplam bom erişimi sunan Palfinger Sany SAC1800, jib bomda 0�40 derece arasında ofsetleme özelliğiyle dikkat çekiyor.

6 direksiyon kullanım modu Palfinger Sany SAC1800 mobil vinç yüksek manevra kabiliyetiyle donatılırken, bu kabiliyet bütün akslarda direksiyonlama sistemiyle sağlanmış. Ayrıca 1, 2, 4 ve 5. akslarda çekiş özelliği sunan SAC1800, 6 farklı direksiyon kullanım modu ise aracın kolay bir sürüşüne imkan veriyor. SAC 1800, alt şasede ve üst yapıda Mercedes marka motorlara ve 12 vitesli otomatik şanzımana sahip. Sıralı 6 Palfinger Sany SAC1800 Diğer Teknik Özellikleri

Maks. Ana Bom Erişiminde Kapasite

16.5 ton

Motor Gücü (Yürüyüş)

503 HP

Motor Gücü (Vinç)

230 HP

Jib Bom Açısı

40°

PALFINGER SANY SAC1800 Palfinger Sany, 5 akslı mobil vinç sınıfında SAC1800 modeliyle dikkat çekiyor. 6 kademeli bom sistemine sahip Palfinger Sany SAC1800'ün teleskobik bomu ise yüksek dayanıma sahip çelikten kullanılarak imal edilmiş ve tasarım optimizasyonu sağlanmış

Maks. kaldırma kapasitesi

180

ton

Palfinger Sany, 180 ton kaldırma kapasitesi ile geliyor silindirli, su soğutmalı, süper şarjlı ve inter-soğutmalı Mercedes vinç motoru nominal olarak 170 kW (230 HP) güç üretirken, 8 silindirli Mercedes yürüyüş motoru ise nominal 370 kW (503 HP) güce sahip.

SYMC sistemi 6 kademeli bom sistemine sahip Palfinger Sany SAC1800'ün teleskobik bomu ise yüksek dayanıma sahip çelikten kullanılarak imal edilmiş ve tasarım optimizasyonu sağlanmış. U şekilde dizayn edilmiş bomları ile düşük bom ağırlığı ile beraber yüksek kalite sunabilen model, bomlarını telematik sistem ile tek silindir vasıtasıyla açabiliyor. SAC1800, aynı zamanda gelişmiş güvenlik donanımlarıyla donatılmış. Sany tarafından geliştirilen SYMC yük momenti sınırlayıcı sisteme sahip model, aşırı yüklemelerde makinenin durmasını ve yükün güvenle kaldırılmasını sağlıyor.

Rahat kabin Palfinger Sany SAC1800'ün operatör kabini ise ergonomik tasarımı, güvenlik camı ve anti-korozyonlu çelik plaka korumasıyla dikkat çekiyor. Operatör rahatlığının düşünüldüğü kabin içinde panoramik görüş imkanı bulunuyor. Konsoldan ise yük göstergesi, moment sınırlayıcı gibi önemli verilere ulaşılabiliyor.

Maks. ana Bom erişimi

6 kademeli bom sistemine sahip SAC1800'ün ana bomu 62 m'ye erişiyor

JIB Bom ile maks. erişim

SAC1800, 0°- 40° açılı jib bomu ile 97 m erişim sağlayabiliyor

9. Hazır Beton, Çimento, Agrega, İnşaat Teknolojileri ve Ekipmanları Fuarı

I S T A N B U L

2 0 17

9th Ready Mixed Concrete, Cement, Aggregate, Construction Technologies & Equipment Exhibition İstanbul Fuar Merkezi İstanbul Expo Center Yeşilköy - İstanbul / Türkiye Salon / Hall: 9 - 10 - 11 Ziyaret Saatleri Visiting Hours: 10.00 - 18.00

Nisan 13 - 15 April 2017 Destekleyen Kuruluşlar / Supported by TMMOB

İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI

ANKARA SANAYİ ODASI

İSTANBUL ŞUBE

Sektörel Yayın Sponsoru Sectoral Media Sponsor

Bu Fuara Kosgeb Teşvik Uygulamaktadır

Fuar Alanı Fair Ground

Fuar Yapım A.Ş. BU FUAR 5174 SAYILI KANUN GEREĞİNCE TOBB (TÜRKİYE ODALAR VE BORSALAR BİRLİĞİ) DENETİMİNDE DÜZENLENMEKTEDİR

ABONELİK FORMU Formen dergimizi düzenli olarak takip etmek için aşağıdaki formu doldurmak ve info@a4medya.com adresine göndermeniz yeterli. (Whatsapp üzerinden 0 542 363 67 88 numarasına da gönderebilirsiniz) A4 Medya Reklamcılık ve Yayıncılık San ve Tic. Ltd. Şti. İçerenköy Mahallesi Huzur Hoca Caddesi Zırhlıoğlu İş Hanı No: 51 / 7 Ataşehir / İstanbul İsim : ..................................................................... İşyeri Ünvanı : ..................................................................... Firma : ..................................................................... Adres : ..................................................................... İl : .....................................................................

Bir yıllık abonelik

Posta Kodu : ..................................................................... Ülke : .....................................................................

200

₺

E-posta : ..................................................................... Tel : ..................................................................... Faks : .....................................................................

Abonelik için

Reklam Indeksi

0 (216) 572 00 30 � info@a4medya.com � www.formendergisi.com � www.a4medya.com

Ammann...........................................Ön Kapak Anadolu Flygt................................................ 19 Ascendum Makina........................................ 11 Atilla Dural..................................................... 35 Aytuğlu Dizel.......................... Arka Kapak İçi Babacan Kauçuk.......................................... 57 Berk Hidrolik................................................. 39 Betonstar........................................................ 27 Boğaziçi Fuarcılık........................................85 Cayak.............................................................. 87 Damlacı Otomotiv........................................ 83

Erok Hidrolik................................................. 43 Ford Trucks.......................................................1 Hamamcıoğlu................................................ 13 Hidromek..........................................................3 HMF.................................................................. 21 İnan Makina..................................Arka Kapak Kalite Fuarcılık.............................................. 84 Karyer Tatmak......................................28 - 29 Marini Türkiye Katlamalı..............Ön Kapak Onan Makina................................................88 Ortadoğu Dizel.............................................80

Özkoçaslan Hidrolik...................................69 Peri Kalıp.......................................................6-7 Sanko İş Makinaları.....................................25 SSAB............................................................... 67 Temsa İş Makinaları................ Ön Kapak İçi Teta Mühendislik................................. 52 - 53 TürkTraktör.......................................... 33 – 63 Tünel Fuarı..................................................... 81 Win Eurasia....................................................82