Formen Dergisi Sayı: 26 (Ağustos 2018) by A4Medya

Ağustos 2018 / Sayı: 26

www.formendergisi.com

a4medya

Dijital dergi

Sektör cebinizde

Bu bir ilandır

ISSN 2587-0688

ETKİNLİK Borusan CAT, yeni nesil ekskavatörleri olan 320 ve 320 GC modellerinin tanıtımına devam ediyor

RÖPORTAJ Mimar Nihat Şen ile bir araya geldik ve kentsel dönüşüm ve "Kendin yık kendin yap" üzerine konuştuk

REHBER Türkiye'de satışa sunulan 5 farklı markanın 5 farklı mobil kırıcı modelini masaya yatırdık

TÜRKİYE / BALIKESİR

İş güvenliğine odaklanma zamanımız geldi, geçiyor İş güvenliği özellikle inşaat sektöründe daha bir üzerinde durulması gereken konu olarak önümüze çıkıyor. İSİG Meclisi'nin hazırladığı rapora göre; Temmuz ayında en az 195 işçi yaşamını yitirdi. Üzülerek söylüyorum ki, 2018 yılının en yüksek işçi kaybı Temmuz ayında gerçekleşmiş oldu. En az 56 işçinin inşaat sektöründe hayatını kaybettiğini belirleyen rapora göre tarım sektöründen sonra en fazla işçi inşaat sektöründe hayatını kaybediyor. Artık tüm dünyada "iş güvenliği ekonomidir" felsefesi kabul edilmişken, inşaat sektöründe dünyaya meydan okuyan Türkiye'de neden bu kadar işçi hayatını kaybediyor, anlam veremiyorum... Sistematik ve işlevsel olarak yürütülen iş sağlığı ve güvenliği çalışmalarının, iş yerlerinin ekonomilerine kar sağladığı herkesin kabul etmesi gereken bir gerçek. Gelişmiş ülkeler iş sağlığı ve güvenliğine yaptıkları her 1 birim harcamanın, 2.2 katı ile şirket ekonomisine geri Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com

dönüş sağladığının farkındalar ve buna göre hareket ediyorlar. Önlemenin onarmaktan daha karlı olduğunu bizim de farkedip, kanunların zaten zorunlu kıldığı çalışmalardan maksimum faydayı sağlamamız gerekiyor. Ülkemizin ekonomik açıdan zor günlerden geçtiği bu süreçte işletmeler açısından en akıllıca hamlelerden birinin bu olduğu kanaatindeyim. Gelelim bu sayıda sizleri Formen Dergisi'nde nelerin beklediğine... Sektörün merakla beklediği ve her sayı ilgiyle takip ettikleri Rehber köşemizde mobil kırıcıları inceliyoruz. Birçok açıdan işletmelere büyük karlar sağlayan bu makinelerin ne gibi teknik farklılıklar gösterdiklerini marka marka ve model model inceledik. Yine bu sayımızda sizi farklı bir alana götürmek istedik ve Kentsel Dönüşüm Uzmanı Mimar Nihat Şen ile bir araya geldik. Kendisiyle kentsel dönüşümün Türkiye'deki durumu üzerine çok keyifli ve bilgilendirici bir röportaj yaptık. Mutlaka okumanızı tavsiye ediyorum. Borusan CAT açısından çok hızlı bir ayı geride bıraktık. Geçtiğimiz aylarda Ankara 2. El ve Kiralama Merkezi'nin açılışını yapan Borusan CAT, şimdi de Ankara Revizyon Merkezi'nin açılışını yaptı. Sektörün önde gelen isimlerinin katılımıyla gerçekleştirilen organizasyona inşaat sektöründen birçok firma da katılım gösterdi. Borusan CAT gördüğüm kadarıyla sadece makine satışlarından değil, tümüyle makine sektörünün her alanından faydalanmak istiyor. Vizyon ve cesaret isteyen böyle önemli adımları atmalarından ötürü kendilerini en içten duygularımla tebrik ediyor ve başarılar diliyorum. Keyifli okumalar...

İÇİNDEKİLER REHBER

MOBİL KIRICILAR

Formen Dergisi'nin bu sayısında birbirinden önemli 5 markanın 5 farklı mobil kırıcı modelini inceledik

HABER

16 Borusan Cat’in Üçüncü Revizyon Merkezi Ankara’da Açıldı Borusan Cat iş makinelerinin komple bakım ve servislerinin yanı sıra komponent yenilemesi yapılan Revizyon Merkezleri’nin üçüncüsünü Ankara’da hizmete sundu

HABER

12 26 54 62 76

RSM Madencilik Ammann'ı Tercih Ediyor Hidromek Sektörünün 5'inci Büyüğü Tırsan'dan Ar-Ge Atağı TürkTraktör Üretim Sistemini Geliştiriyor 750 HP'lik Volvo FH16 Teslim Edildi

SAHA RAPORU

Erenler Mermer, Gerçek Verim ile Tanıştı

Népstadion Stadyumu’nda Doka Tercihi

A4 Medya Reklamcılık ve Yayıncılık adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazıişleri Müdürü Çağrı Arslantaş Genel Koordinatör Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com Genel Yayın Yönetmeni Gökhan Uz gokhan.uz@a4medya.com Editör Yiğit Nail Çiğdem yigit.cigdem@a4medya.com Reklam Çağrı Arslantaş cagri.arslantas@a4medya.com Grafik Tasarım Volkan Düvencioğlu IT Danışmanı Hakan Karataş

EKİPMAN

Borusan Cat 320 ve Cat 320 GC

Finans Müdürü Ayhan Keke Dağıtım Kargo ile imza karşılığı Baskı İstanbul Ofset Yenidoğan Mah. Abdi İpekçi Caddesi Çizmeci İş Merkezi Zemin Kat No: 74 Bayrampaşa - İstanbul / Türkiye Tel: 0 (212) 501 01 90 www.istanbulofset.net Baskı Tarihi Ağustos 2018

RÖPORTAJ

Kentsel Dönüşüm Üzerine

Mastik Asfalt Uygulamaları

İŞİM Kümelenmesi: Gülhan Kauçuk

Sektör Kiralamaya Yöneliyor

A4 MEDYA REKLAMCILIK VE YAYINCILIK SAN VE TİC. LTD. ŞTİ. İçerenköy Mah. Milat Sok. No.5/1 Yıldırım Apt., 34752 Ataşehir/İstanbul Tel: 0 (216) 572 00 30 Faks: 0 (216) 572 00 34 info@a4medya.com

Bizi takip edin a4medya MakineParkım a4medya

MAKALE

Sanayici milletin efendisidir!

www.formendergisi.com www.a4medya.com Yayın Türü Türkiye genelinde dağıtılan Formen Dergisi basın kanununa göre yerel süreli yayındır. A4 Medya Rek. Yay. San. Tic. Ltd. Şti. tarafından T.C. yasalarına uygun olarak ayda bir yayınlanmaktadır. Dergide yer alan yazı, fotoğraf, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilemeden alıntı yapılamaz.

FORMEN / Ağustos 2018

�

Borusan Lojistik: “Tırsan ile gücümüzü arttıracağız”

Tırsan, geliştirdiği inovatif ürünleri ile müşterilerinin çözüm ortağı olmaya devam ediyor. Tırsan, 2 Ağustos Perşembe günü Borusan Lojistik’e gerçekleştirdiği teslimat töreninde 45 adetlik yeni Tırsan Perdeli Multi Ride treylerleri teslim etti. Tüm çekici tiplerinde kullanılabilen Perdeli Multi Ride araçları ile Borusan Lojistik filosunu daha da güçlendirdi Borusan Lojistik, esnek yönetim ve operasyonel kolaylık sunarak hizmet kalitesini artırıyor. Bu kapsamda uluslararası taşımacılıkta hızlı bir büyüme gösteren ve yatırımlarını artıran Borusan Lojistik, filosunda bulunan 105 adet Tırsan marka treylere 45 adet Perdeli Multi Ride treyler daha katarak gücüne güç kattı. Tırsan Adapazarı tesislerinde gerçekleştirilen teslimat törenine Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Borusan Lojistik Uluslararası Taşımacılık İcra Kurulu Üyesi Okyay Öztuğran, Filo Tedarik ve İhracat Operasyon Müdürü Doğan Yıldız, Stratejik Pazarlama ve İletişim Müdürü Arzu Gözet ve Tırsan Treyler Satış Koordinatörü Ertuğrul Erkoç katıldı.

TANAP Projesi’nde Tekno Maccaferri’nin Gabion sistemi kullanıldı 30 yılı aşkın süredir Türkiye inşaat sektörüne sunduğu çift bükümlü tel ağ türevi ve geosentetik ürünlerini kullanarak inşaat, hidrolik, geoteknik, ulaştırma, kıyı liman mühendisliği ve maden sektörlerinde çözüm üreten Tekno Maccaferri, Azerbaycan’daki Şah Deniz-2 Sahası’ndan çıkarılacak doğalgazı Türkiye’ye ve Türkiye üzerinden de Avrupa’ya taşıyacak. Trans Anadolu Doğal Gaz Boru Hattı Projesi (TANAP) kapsamında yapım işleri Tekfen İnşaat tarafından ve yapım işleri Divrik İnşaat tarafından üstlenilen Lot 3 kısmında yer alan nehir ıslahı ve erozyon kontrol işlerine Tekno Maccaferri tarafından da gabion sistemi tedarik edildi. Otoyollar, demiryolları, havaalanları ve endüstriyel altyapılar için gerekli istinat yapısı uygulamaları, kaya ve taş düşmesine karşı koruma uygulamaları, dere ıslahı ve erozyon kontrol projeleri ile katı ve tehlikeli atık depolama sahaları uygulamaları gibi çözüm konuları ile farklı sektörlerde de faaliyetlerine devam eden Tekno Maccaferri; başta müteahhitler, idareler ve proje firmaları olmak üzere bütün müşteri ve kullanıcılara kaliteli, ekonomik, pratik, teknolojik ve uzun ömürlü anahtar teslimi çözümler sunuyor.

Michelin, Camso’yu 1 milyar dolara satın aldı Michelin, Yol Dışı (OTR) endüstriyel ve tarım araç lastikleri üreticisi Camso’yu 1 milyar dolara satın aldı

2018 ilk 6 ay verileri

1651

▲

NELER OLDU?

İhracat adeti

İş makineleri sektörü 2018 ilk 6 ayında 1.651 adet iş makinesi ihraç etti. 2017 yılının ilk 6 ayında bu rakam 1.775 olarak belirlenmişti

2972

▲

İthalat adeti

İş makineleri sektörü 2018 yılının ilk 6 ayında 2.972 adet iş makinesi ithal etti. 2017 yılının ilk 6 ayında bu rakam 3.725 olarak belirlenmişti

92.733.119 $ ▲ İhracat geliri

346.237.708 $ İthalat gideri İthalat 2018 yılında bir önceki yılın ilk 6 ayına göre düşüş yaşadı. Türk iş makineleri sektörü 2018 yılının ilk 6 ayında 347 Milyon Dolar’a yakın ithalat yapmış oldu. Geçtiğimiz yıl aynı dönemde bu rakam 398 Milyon Dolar’dı

▲

17 ülkede 68 üretim tesisi ve 170’den fazla ülkede pazarlama faaliyetlerini yürüten, lastik sektörünün en büyük küresel oyuncularından Michelin, merkezi Kanadalı şirket Camso’yu 1,45 milyar dolara satın aldı. Bu satın alma işlemiyle birlikte her iki şirketin sahip olduğu inovasyon ve Ar-Ge üstünlüklerinin yanı sıra yüksek vasıflı uzmanlık ekiplerine dayalı bir stratejik ortaklığın da temeli atıldı. Michelin ile Camso’nun güçlerini birleştirmesi sonucunda yeni şirketin dünyanın bir numaralı Yol Dışı (OTR) piyasa oyuncusu olması hedefleniyor. Yeni oluşum ile birlikte, 26 tesis ve yaklaşık 12 bin çalışandan destek alan Camso’nun net satışlarının iki katından fazlasına ulaşması ve pazarın sürdürülebilir dinamizminden yararlanması bekleniyor. Kanadalı kuruluş Camso 1982’den beri Yol Dışı (OTR) taşımacılık, tarım ve endüstriyel araç lastikleri ve palet üretimi alanında yenilikçi çözümler tasarlıyor ve dağıtımını gerçekleştiriyor. Söz konusu ürünler, tarım ekipman lastiklerinden, kar araçları için kauçuk paletlere, malzeme elleçleme donanımları için dolgu ve çapraz katlı lastiklere kadar geniş bir yelpazeyi kapsıyor. Kuruluş, 2012’den bu yana her yıl ortalama yüzde 7 bir büyüme hızını istikrarlı bir şekilde sürdürüyor. Michelin ve Camso’nun ürün ve hizmet sunumlarının tamamlayıcı konumu sayesinde başta pazarlama ve satış olmak üzere, teknoloji ve imalat alanında da büyük bir sinerji yaratması bekleniyor.

İhracat 2018’in ilk 6 ayında bir önceki yılın ilk 6 ayına göre önemli bir gelir artışı elde etti. Türk iş makineleri sektörü ilk 6 ayda 93 Milyon Dolar ihracat yapmayı başardı. Geçtiğimiz yıl aynı dönemde bu rakam 77 Milyon Dolar’dı

NELER OLDU?

FORMEN / Ağustos 2018

�

Renault T Sport racing yüksek kabin Renault Trucks ve Renault Sport Racing, T Yüksek Kabin Renault Sport Racing aracını üretmek üzere uzmanlıklarını birleştirdi. F1 Renault Sport Racing ekibinin ikonu olan Sirius sarı rengine sahip bu özel seri, 100 araçla sınırlanıyor Renault Trucks, uzun yol modelinin sınırlı sayıdaki yeni ürünü olan Renault T Sport Racing Yüksek Kabin'i tasarlamak üzere Renault Sport Racing ile güçlerini birleştirdi. Bu özel çekici, Renault Trucks'ın Bourg-en-Bresse’de bulunan tesisinde üretiliyor ve diğer tüm Renault Trucks araçları gibi Fransa'da Garantili Üretim sertifikasını taşıyor. Mükemmel ve sportif bir görünüme sahip sınırlı seri, Renault Sport Racing Formula 1'in ikonik rengi olan Sirius sarı ile birlikte Renault Sport modellerinin grafik kimliğini oluşturan sarı ve siyah çizgileriyle ön plana çıkıyor. Sarı ile siyah renklerin kontrastının farklı dokuları ve tonları, aracın değişik bölümlerinde kullanılıyor. Renault T Sport Racing Yüksek Kabin'in yan aynaları, eşkenar dörtgeni ve radyatör ızgarası bir kat parlak siyah boya ile sportif bir hale getirildi. Aracın sportif tasarımını vurgulamak için yan deflektörlerde de sarı ve siyah çizgiler bulunuyor. Ayrıca bu sınırlı sayıdaki seriye ait her araç siyah renkte bir plakaya sahip.

TürkTraktör Ar-Ge’den Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Jetender Ahuja oldu Ar-Ge alanındaki yatırımlarını öncelikli başlıklar arasında tutan TürkTraktör, Ar-Ge’den Sorumlu Genel Müdür Yardımcılığı görevine, uzun yıllardır CNHI’da farklı global pozisyonlarda görev yapan Jetender Ahuja’yı atadı TürkTraktör Ar-Ge’den Sorumlu Genel Müdür Yardımcılığı görevine gelen Jetender Ahuja, 1996 yılında Hindistan’daki YMCA Mühendislik Enstitüsü Makine Mühendisliği bölümünden mezun oldu.İş hayatına 1996 yılında Eicher Ltd’de Garanti Yöneticisi olarak başlayan Jetender Ahuja, burada yürüttüğü çalışmalar sonrasında, uzun yıllar farklı pozisyonlarda görev yapacağı CNHI’e dahil oldu. Jetender Ahuja 19982004 yılları arasında New Holland Hindistan’da Ürün Destek Mühendisi olarak çalıştı. 2004 yılından itibaren ise 3 yıl boyunca İngiltere’de Teknik Eğitim Uzmanı olarak Doğu Avrupa, Ortadoğu, Afrika ve Asya bölgelerini ziyaret ederek; İngiltere, İtalya, Türkiye, Brezilya ve Çin’den temin edilen traktörlerin teknik eğitimlerinin geliştilmesi ve hayata geçirilmesinden sorumlu oldu. Jetender Ahuja

çalışmalarına, 2007-2011 yılları arasında Hindistan’dan yürüttüğü Japonya Bölge Servis Müdürü olarak devam ettikten sonra; 2011 CNHI Çin’de çalışmaya başladı. 2013’e kadar CNHI’ın Çin’deki Ürün Performans Müdürlüğünü sürdürdü.2013 yılından itibaren 3 yıla yakın bir süre Ürün Destek Yöneticisi olarak Çin’de Ürün Destek Ekibi’nin oluşturulmasında aktif rol oynadı. 2015-2017 yılları arasında Ürün Destek Direktörü (Çin) olan Jetender Ahuja TürkTraktör’deki görevine başlamadan önce ise,yine CNHI Çin’deki Global Ürün Komitesi’nde Tarımsal Ürün Geliştirme Direktörü olarak Traktör, Balya, Biçerdöver Grubu ve mühendislik çalışmalarının yönetimini üstlendi. Temmuz 2018 itibarıyla TürkTraktör Ar-Ge’den Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı olarak atanan Jetender Ahuja, TürkTraktör’ün Ar-GE alanında yürüttüğü çalışmalarının tamamından sorumlu olacak.

FORMEN / Ağustos 2018

NELER OLDU?

�

Prometeon'dan ağır vasıtalar için Pro 7/27 hizmeti Prometeon Türkiye, ağır vasıta lastik yol yardım ve çekici hizmetini birlikte veren Türkiye’deki ilk ve tek uygulama Pro 7/24 hizmetini, müşterilerinin yol yardım ihtiyaçlarını kusursuz bir şekilde karşılamak üzere hayata geçirdi. Prometeon’un yeni hizmeti Pro 7/24 ile müşteriler, Türkiye çapında yılın her günü 24 saat boyunca ağır vasıta lastikleri kaynaklı arızalar için yol yardımı ve çekici hizmeti alabilecek. Pro 7/24, müşterilerin yardıma ihtiyaç duyarak Prometeon yetkili satıcılarına ulaştığı andan itibaren, olabildiğince hızlı ve verimli bir şekilde aracın tekrar yola çıkmasını sağlamak üzere geliştirildi. Gerçek zamanlı süreç takibi sayesinde yetkili satıcılar çağrı merkezi tarafından sürecin her aşaması hakkında bilgi alabiliyor. Ayrıca, şeffaf süreçler ve fiyatlandırma politikası ile filo sahiplerinin filo yönetiminde doğru maliyet planlaması yapabilmesine de imkân sağlanıyor. Pro 7/24’ün en önemli avantajlarından biri olan merkezi faturalandırma sistemi ise alınacak hizmetin bedelinin önceden bilinmesine imkân tanıyor.

İnşaat sektörü geleceğe odaklandı 120 üyesiyle Türkiye’deki taahhüt işlerinin yüzde 70’ini, yurtdışında yapılan işlerin ise yüzde 90’ını gerçekleştiren Türkiye Müteahhitler Birliği, yurtdışı müteahhitlik hizmetlerinin 6 ayda 9,2 milyar dolarlık proje üstlendiğini duyurdu. “Yeni Sistem, Yeni Dönem, Yeni Beklentiler” başlıklı Temmuz 2018 İnşaat Sektörü Analizi’nde, küresel ve ulusal ekonomik göstergeler ışığında sektörle ilgili değerlendirmeler yapılırken faaliyetlerin geleceğine yönelik tespitlerde bulunuldu. Yeni dönemde uygulanması zorunlu tedbirlerin başında gelen mali ve parasal sıkılaştırma tedbirlerinin kısa ve orta vadede inşaat faaliyetlerini daha da yavaşlatabileceği vurgulanan analizde, “Kısa vadeli sonuçları ne olursa olsun, etkin bir ekonomik reform programının uygulamaya konması, orta-uzun vadede genel ekonomiyle birlikte inşaat sektöründe de sürdürülebilir büyümeyi destekleyecek hem altyapı yatırımlarının sürekliliği hem de uluslararası finansman boyutu açısından fayda sağlayacaktır.” denildi.

RSM Madencilik, Van Güzelsu Projesi için Ammann'ı tercih etti 1995’den beri inşaat sektöründe faaliyet gösteren RSM Madencilik A.Ş, birçok alt yapı ve üst yapı projesinde faaliyet gösteren firmalardan biridir. Doğunun incisi olarak kabul edilen Van şehrinin firması olan RSM Madencilik, asfalt sektöründe ciddiyet, disiplin, hakkaniyet, güven, yenilikçilik ve zamanında teslim gibi konularda ön plana çıkıyor. Son yıllarda kurumsallaşan yapısıyla dikkat çeken RSM Madencilik, Van’ın vizyon projelerinden biri olan (Van-Gürpınar) Güzelsu Devlet Yolu Projesi'ndeki asfalt üretimi için Ammann’ı tercih etti.

Detaylı bilgi için; www.zf.com/tr

FORMEN / Ağustos 2018

�

Borusan Cat’in

Üçüncü Revizyon Merkezi Ankara’da Açıldı Borusan Cat iş makinalarının komple bakım ve servislerinin yanı sıra komponent yenilemesi yapılan Revizyon Merkezleri’nin üçüncüsünü Ankara’da hizmete sundu Haber Yiğit Nail Çiğdem

HABER

orusan Cat, hizmet ve servis kalitesini, müşteri memnuniyetini yepyeni boyutlara taşıyan Revizyon Merkezleri’nin üçüncüsünü Ankara’da hizmete soktu. 8 Ağustos 2018’de açılan tesis 4000 m² toplam kapalı servis alanı, 2000 m² kapalı depo alanı ve 3500 m² servis açık alanına sahip. Servis ve depo alanında 100 çalışan görev yapıyor.

İş makinaları ikinci ömürlerini kazanıyor Borusan Cat’in daha önce Kazakistan’ın Karaganda bölgesinde ve Gebze’de hizmete aldığı Revizyon Merkezleri’nde müşterilere hızlı, kaliteli ve uygun alternatif çözümler sunuluyor. Komple bir çözüm tesisi olan merkezlerde motordan şanzımana, hidrolik komponent revizyonları ve makina onarımlarına kadar birçok hizmet gerçekleştiriliyor ve revizyon maliyeti ile zamanı asgari düzeye indiriliyor. Caterpillar’in sertifikalı makine yenileme programı kapsamında müşterilerin makinaları orijinaline uygun şekilde yenileniyor. Bu tesislerde ikinci

bir ömür kazanan komponentler ve makinalar ile çevreye ve ülke ekonomisine katkı sağlanıyor, değer katılıyor. Tesislerin ileri teknolojisi, kapsamlı ve geniş teknik kapasitesi sayesinde müşteri beklentileri karşılanıyor. Revizyon Merkezi’nde uygulanan yenileştirme işlemleri sayesinde yedek parça sarfiyatı asgari düzeye inerken oluşabilecek hurda miktarı da azalıyor. İş makinaları üretildikten sonra Caterpillar sürekli olarak onların performansını iyileştiren modifikasyonlar geliştiriyor. Bu modifikasyonların bazıları iş makinası satıldıktan sonra yayınlanabiliyor. Revizyon Merkezi’nde yenilenen her komponent ve makina için öncelikle yayınlanmış üretici modifikasyonları kontrol edilerek uygulanıyor.

“Müşterilerimizin uzun vadeli iş ortağı olmayı hedefliyoruz”

Fuat Murat Borusan Cat Türkiye Genel Müdürü

Yeni Revizyon Merkezi’nin açılışında bir konuşma yapan Borusan Cat Türkiye Genel Müdürü Fuat Murat şunları söyledi: “Borusan Cat bugün Türkiye’de ve faaliyette bulunduğu diğer pazarlardaki

HABER

FORMEN / Ağustos 2018

� güçlü konumunu sadece iş makinası satarak değil, satış sırasında ve sonrasında sunduğu komple servis ve hizmet anlayışı ile kazanmıştır. Biz müşterilerimiz için değer yaratan uzun vadeli iş ortağı olmayı hedefliyoruz. Revizyon Merkezlerimiz de bu yaklaşımımızın temelini oluşturuyor. Kazakistan’da kurmuş olduğumuz Revizyon Merkezimiz Caterpillar bünyesindeki benzer tesisler içinde dünya çapında ikinci sırada yer alıyor. Bu merkezde geliştirilen

Revizyon Merkezi Borusan Cat, üçüncü revizyon merkezini Ankara’da açtı

Kapalı servis alanı

4000

Tesiste toplam 4 bin metrekare kapalı servis alanı bulunuyor

Kapalı depo alanı

2000

Tesiste toplam 2 bin metrekare kapalı depo alanı bulunuyor

Açık servis alanı

3500

Tesiste toplam 3 bin 500 metrekare açık servis alanı bulunuyor

uygulamalar Cat ile paylaşılıyor ve yapılan değerlendirmeden sonra diğer ülkelerdeki Cat temsilcilerinin de uygulaması için özel bir platformda yayınlanıyor. Bu başarıyı Ankara’daki merkezimizde de tekrarlamayı amaçlıyoruz. Tesislerimize 2018 yılından başlayarak gelecek 3 yıl içinde yaklaşık 2,5 milyon Euro yatırım yapacağız.” Fuat Murat Revizyon Merkezi’nin yarattığı değerle ilgili olarak şöyle konuştu:

“Bu yenileştirme süreci şirketimize ve ülkemize maliyet tasarrufu ve yurtdışına daha az dövizin çıkmasını sağlamakta hem de ürün döngüsünü arttırdığı için çevreye katkı yapmaktadır. Konunun parasal boyutuna bakıldığında iş makinalarının orijinal parçalarının yurt dışından geldiği gerçeğinden hareket edersek, buraya ödenen dövizin yaklaşık %40’nın ülke olarak tasarruf edileceği gerçeği ortaya çıkmaktadır.” �

FORMEN / Ağustos 2018

�

Mimar Nihat Şen ile

Kentsel Dönüşüm Üzerine 31 yıldır inşaat sektöründe çeşitli alanlarda görev alan ve üst düzey yöneticilik yürüten Mimar Nihat Şen ile bir araya geldik. Şen ile kentsel dönüşüm, imar barışı, kentsel dönüşümün bilinmeyen modeli "Kendin yık kendin yap" gibi konular hakkında konuştuk Haber Gökhan Uz

RÖPORTAJ

irçok sivil toplum kuruluşunda kurucu başkanlık ve fahri üyelik yürüttüğünü belirterek sözlerine başlayan Mimar Nihat Şen, 1999 depreminden önce 8 yıl boyunca Türk Dünyası Mühendisler ve Mimarlar Birliği İstanbul başkanlığını yürüttüğünü söyledi. 99 depreminin ardından Kentsel Dönüşüm Yasası'nın hazırlıklarına başladıklarını söyleyen Şen, "99 depremi bize Türkiye'deki durumun vahametini göstermiş oldu. O zamanlardan günümüze birçok kentsel dönüşüm toplantısına konuşmacı olarak katıldım. Çeşitli yayın organlarında yazılar yazıyorum. Bu işin en doğru şekilde nasıl uygulanabileceğini anlatmaya çalışıyorum" dedi. Kentsel Dönüşüm Yasası'nın iyi niyetle ve uzun uğraşlar sonucunda hazırlandığını belirten Şen, "2012 yılında yasalaştıktan sonra, bizim istediğimiz doğrultuda kamuoyuna açıklanamamış ve uygulamaya geçirilememiş bir yasa oldu. Dünyanın hiçbir yerinde bizimkisi gibi bir kentsel dönüşüm yaşanmamıştır. Türkiye'de tam olarak yasanın içeriğini uygulayan bir kentsel dönüşüm ne yazık ki yapılamadı" diye konuştu. Bir deprem kuşağının üzerinde bulunduğumumuzu ve bununla yaşamyı öğrenmemiz gerektiğini söyleyen Şen, olabilecek yıkımı ne kadar aşağı

Mimar Nihat Şen Kimdir? Şehir plancılığı üzerine akademik çalışmalara örnek teşkil edecek program, araştırma ve projelerle sektörde önemli bir iz bırakan Mimar Nihat Şen, kültürel birikimi ve ekip çalışmasına olan inancıyla mesleğini yürütmeye devam ediyor. Şen, İstanbul Karadeniz Sanayici ve İşadamları Derneği, Kadınlarımız Fikir ve Kültür Derneği, İktisadi Araştırmalar Vakfı, Türkiye Turing ve Otomobil Kurumu, Ünyeli Sanayici İşadamları ve Yöneticiler Derneği, Kalamış Yelken Spor Kulubü üyesi olup, birçok örgütünde yerine kuruluşunda devam ediyor yerine yer alıyor. Bunun yanında Şen, Türk Dünyası Mühendisler ve Mimarlar Birliği İstanbul kurucu başkanlığını yıllarca yürütmüş ve halen Türk Dünyası Mühendisler ve Mimarlar Birliği Danışma Kurulu Üyesi olarak görevine devam ediyor.

RÖPORTAJ

FORMEN / Ağustos 2018

� çekebilirizin üzerinde durmamızın önemini vurguladı. Bu sürecin çok hızlı bir sürede tamamlanması gerektiğini de söyleyen Şen, "Depremin ne zaman geleceğini hiçbirimiz bilmiyoruz. O yüzden ne kadar hızlı olursak yıkımı o kadar aşağıya çekeriz. Ne yazık ki bu konuda biraz kaplumbağa hızıyla ilerliyoruz" ifadelerini kullandı.

Kentsel Dönüşüm Yasası Mimar Nihat Şen, kentsel Dönüşüm için "Riskli binanın yıkılıp yerine depreme dayanıklı bir bina yapılması" gibi bir tanımın mümkün olamayacağını anlattı. Şen, Kentsel Dönüşüm Yasası'nın içine bakıldığı zaman bu toplumu ayakta tutan değerleri n görülebildiğini söyledi ve, "İyi bir kentsel dönüşüm için bizi biz yapan manevi değerlerin geri kazanımını ön plana almalıyız. Beşeri ilişkilerimizi güçlendiren yapılar inşa etmeliyiz. Yer altı ve yer üstü kaynaklarının doğru kullanılmasına dikkat etmeliyiz. Yenilenebilir enerjiyi ön plana çıkarmalıyız. Çevresel faktörleri dikkate almalıyız. Sosyal alanların doğru yapılandırılmasına dikkat etmemiz lazım.

En önemli konulardan biri de ulaşım olmalı" diye konuştu. Şen, son dönem kentsel dönüşüm çalışmalarında Türk mimarisinin de gözardı edildiğine dikkat çekti. "Özellikle 1950'li yıllardan sonra başlayan betonarme hareketinin hızlı olması ve köyden kente göçün artmasıyla düzgün bir şehirleşme yaşayamadık" diyerek konuşmasına devam eden Şen, bu çarpık kentleşmenin bir sonucu olarak da depremlere karşı dayanıklı şehirler kurulamadığını söyledi.

Beklenen Marmara Depremi Boğaziçi Üniversitesi, Kandilli Rasathanesi ve Japon Deprem Araştırma Endüstitüsü'nün 5 yıl boyunca yaptığı bir araştırmanın geçtiğimiz günlerde açıklandığını söyleyen Şen, sonuçları şöyle değerlendirdi: "5 yıl boyunca her gün Marmara Denizi'nin diplerine yerleştirilen aletlerden veriler alındı. Marmara'da 7.5 şiddetinde bir deprem bekleniyor. Biz geçmişte tsunamiyi okyanus kıyısı yerler için konuşurken, bugün Marmara Denizi'ne kıyısı olan her yerde 3 metreye varan dalgalar bekleniyor. Dolayısıyla deprem gerçeğini baz alan bir şehirleşmeyi maalesef yapamadık. En azından bundan sonraki süreçte doğru olan neyse bunun yapılması adına adımlar atılması gerekiyor." Bunun yanında mevcut yapılaşmanın kültürel etkilerinin de gözardı edilemeyeceğini ekleyen Şen, "Dikey yapılaşma modeli Türk toplumunun temeline koyulan bir dinamittir. İnsanların bunun farkına varması gerekiyor" şeklinde konuştu.

"Vaktimiz az" Türkiye'de 19 milyon 500 bin adet yapı stoğunun 7 milyon 500 bin adetinin acilen yenilenmesi gerektiğini söyleyen Şen, kentsel dönüşümün Türkiye'de ilk gündem konusu olmasının öneminden söz etti. İnsan canının başka hiçbir konudan daha değerli olmadığını dile getiren Şen sözlerine şöyle devam etti: "Marmara Bölgesi'nde her geçen gün depremin şiddeti biraz daha artıyor. Vaktimiz giderek azalıyor. Bu işe bir an önce odaklanılması gerekiyor. Yoksa çok yıkıcı bir deprem bizi bekliyor. Sadece kentsel dönüşüm üzerine bir komisyon kurulması gerekiyor. Sadece Şehircilik Bakanlığı bünyesinde bu konu halledilemez."

"Tarihsel dersleri unuttuk" Kentsel dönüşüm dendiği zaman akla ilk olarak İstanbul'un geldiğine de değinen Şen, 99 depreminden sonra köprüler gibi, kamu binaları gibi yapıların güçlendirildiğini söyledi. Bunun tek başına yeterli olmadığının altını çizen Şen, "Vatandaşın yaşam alanları ne yazık ki güçlendirilmedi. 7 şiddetinin üzerinde bir deprem yaşarsak bunun bedeli çok ağır olur. 100 binleri aşan ölümlerle karşı karşıya kalabiliriz" dedi. İstanbul'un aynı zamanda bugün bir finans, destinasyon ve kültür merkezi olduğunu da söyleyerek sözlerine devam eden Şen, "Bir doğal afet sonucu İstanbul'un zarar görmesi demek Türkiye'nin zarar görmesi demektir" diye konuştu. Şen, tarihte İstanbul'un bir çok deprem yaşadığını ve bu depremlerden çok önemli dersler çıkardığını belirtirken, "Biz geçmişte bu depremleri yaşayarak önemli dersler çıkarmışız. Yaşanan büyük depremlere uygun olarak cumbalı evler yapmışız, ahşap evler inşa etmişiz. Yatay kentleşme örneği göstermişiz. Fakat günümüze geldiğimiz zaman 22

RÖPORTAJ

FORMEN / Ağustos 2018

�

bakıyoruz ki biz bu tarihsel dersleri unutup bir kenara bıraktık. Dikine yapılaşmaya başladık. Yüzümüzü betona döndük. Var olan riski arttıran bir yapılaşmayla karşı karşıya kaldık" ifadelerini kullandı.

"Kendin yık-Kendin yap" Sistemi "Kendin yık, kendin yap" adı altında bir model geliştiren Şen, bu model ile müracat eden vatandaşlara yasanın getirdiği haklardan faydalanarak, dairenin metrekaresi dahi ufalmadan, maliyetini yine müracat eden vatandaşın belirlediği bir sistemle binalarını yenileyebileceklerini söyledi. Şen sistemi anlatırken sözlerini şöyle tamamladı: "Vatandaşın binasının risk analiz raporunu çıkartıyoruz. Bakanlığa bu raporu onaylatıyoruz ve tapuya işletiyoruz. Vatandaşın imar yönetmeliğine göre alternatif alan projeleri hazırlıyoruz. Vatandaş bunlardan birisini beğeniyor ve beğendiği projenin tüm uygulama, mimari, elektrik, mekanik, statik çizimlerini çiziyoruz. Bölgesine göre standartlara uygun bir teknik şartname çıkartıyoruz. Yaklaşık 140 kalemden oluşan bir keşif çalışması yapıyoruz. Malzemelerin adetlerinden markalarına varıncaya kadar raporumuzu hazırlıyoruz, hatta inşaat harcına kadar yatırıyoruz. Vatandaşa, 'Sizin inşaatınızın maliyeti 10 birim. Bizim müteahhitlik bedelimiz de 1 birim' diyoruz. Önce yıkımı gerçekleştirip daha sonra binayı yapıyoruz ve iskanını alıyoruz, daire tapusunu veriyoruz. 1 yıllık sigortasını yapıyoruz. Binanın ince temizliğine kadar yapıp, vatandaşın ayağına galoşunu takıyoruz ve dairesini gezdirip anahtarını teslim ediyoruz. Vatandaş sadece maliyetleri belirliyor ve başka hiçbir şeye karışmıyor. Böyle rahat ve kolay bir sistem ile insanlar beklenen Marmara depremine hazır hale geliyor." � 24

Mimar Nihat Şen Ne Dedi Kentsel Dönüşüm: "Kentsel dönüşüm, bir binanın yıkılıp yerine yeni bir bina yapılması değildir. Kentsel dönüşüm, bu toplumu ayakta tutan bütün değerlerin korunarak, depreme dayanıklı yapılaşmaya gidilmesidir. Biz bu toplumu ayakta tutan değerleri gözardı ettik ve dikine yapılışma sistemiyle Türk toplumunun kalbine hançeri sapladık." Marmara Depremi: "Marmara'da 7.5 şiddetinde bir deprem bekleniyor. Biz geçmişte tsunamiyi okyanus kıyısı yerler için konuşurken, bugün Marmara Denizi'ne kıyısı olan her yerde 3 metreye varan dalgalar bekleniyor. Dolayısıyla deprem gerçeğini baz alan bir şehirleşmeyi maalesef yapamadık. En azından bundan sonraki süreçte doğru olan neyse bunun yapılması adına adımlar atılması gerekiyor." Kendin Yık-Kendin Yap: "Yaklaşık 140 kalemden oluşan bir keşif çalışması yapıyoruz. Malzemelerin adetlerinden markalarına varıncaya kadar raporumuzu hazırlıyoruz, hatta inşaat harcına kadar yatırıyoruz. Vatandaşa, 'Sizin inşaatınızın maliyeti 10 birim. Bizim müteahhitlik bedelimiz de 1 birim' diyoruz. Önce yıkımı gerçekleştirip daha sonra binayı yapıyoruz ve iskanını alıyoruz, daire tapusunu veriyoruz."

HABER

FORMEN / Ağustos 2018

�

Hidromek, sektörünün en büyük 5’inci şirketi oldu Dünyanın en büyük 50 iş makinesi üreticisinden biri olan Hidromek, Türkiye'nin en büyük şirketlerinin sıralandığı ‘Capital500’ listesinde yerini aldı. Listede 264’üncü olan Hidromek, faaliyet gösterdiği makine sektörünün ise 5’inci büyük şirketi oldu

u başarıdan duydukları memnuniyeti ifade eden Hidromek Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ahmet Bozkurt, bugün 100’den fazla ülkede 43 binin üzerinde Hidromek iş makinesinin çalıştığını söyledi. Bozkurt, “Bu sayıyı daha da artırarak küresel pazardaki yerimizi sağlamlaştırmayı arzuluyoruz. Ülkemiz için üretmeye ve yatırıma devam edeceğiz” diye konuştu.

Küresel en büyük 50’deki ilk ve tek Türk üretici Hidromek, bu yıl 40’ıncı kuruluş yıldönümünü kutluyor. 2017 dahil olmak üzere yılında 1.2 milyar toplam 14 adet TL ciroya ulaşan ve tasarım ödülünün bunun yaklaşık yüzde sahibi oldu. Ayrıca 40’ını ihracattan sağlayan iş makineleri üreten en Hidromek, üretiminin her büyük 50 global firmanın aşamasında Ar-Ge, tasarım, Ahmet Bozkurt sıralandığı uluslararası teknoloji ve inovasyonla iç içe Hidromek Yönetim Kurulu “Yellow Table” listesinde durumda. Hidromek, kurduğu Başkan Yardımcısı 2018 yılında 6’ıncı kez yer Tasarım Stüdyosu sayesinde alan Hidromek, bu listeye giren ilk ve tek yenilikçi tasarıma sahip iş makineleri ile Türk makine üreticisi olarak dikkat çekiyor. küresel piyasada öne çıkıyor. Tasarımdaki gücünü aldığı ödüllerle tescilleyen Hidromek, bugüne kadar Red Dot Best Üretim ve ihracata of the Best, If Design, German Design ve damgasını vuruyor Good Design gibi uluslararası ödüller de Capital Dergisi tarafından bu yıl 21’incisi 26

hazırlanan Capital500 Listesi, Türkiye’nin en büyük 500 şirketini belirliyor. Geleneği bozmayan ve bu sene de listede yerini alan Hidromek, Türkiye’nin en büyük 264’üncü; makina sektörünün ise en büyük 5'inci şirketi oldu. Hidromek, Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) tarafından açıklanan “Türkiye’nin 1000 İhracatçı Firması 2017” araştırmasında geçen yılki yerini koruyarak 255’inci sırada yer aldı. İstanbul Sanayi Odası (ISO) tarafından Türkiye’nin 500 Büyük Sanayi Kuruluşu listesinde de 124’üncü oldu. Hidromek, en son, Türkiye’nin en büyük 500 şirketinin sıralandığı Fortune 500 Türkiye listesinde 197’inci olmuştu. �

FORMEN / Ağustos 2018

�

RÖPORTAJ

İSFALT öncülük ediyor

Türkiye'de mastik asfalt uygulamaları gelişiyor İSFALT, Avrupa'da birçok projede kullanılan ve hatta endüstriyel bir ürüne dönüşen mastik asfaltı hayata geçirme konusunda sektöre öncülük ediyor. Türkiye'de özellikle çelik köprü ve beton viyadüklerde kullanılan mastik asfalt, standart asfalt uygulamalarına göre üretiminden uygulanmasına kadar birçok konuda farklılık gösteriyor. İSFALT Genel Müdür Yardımcısı Dr. İbrahim Sönmez ve Avrupa Yakası Uygulama Müdürü Fethi Turgut'tan mastik asfalt uygulamaları hakkında bilgi aldık Haber Gökhan Uz

FORMEN / Ağustos 2018

�

astik asfaltın sıradan asfaltlara göre farklı özelliklere sahip olduğunu ve içinde doğal bitüm katkısı bulunduğunu ifade eden İSFALT Genel Müdür Yardımcısı Dr. İbrahim Sönmez, Trinidad Gölü'nden çıkarılan ve bazı bölgelerde “Trinidad Asfaltı” olarak da adlandırılan maddenin mastik asfaltın en önemli özellikleri arasında olduğuna dikkat çekti. Trinidad bitümünün penetrasyonunun diğer bitümlere göre daha sert ve mastik asfalt uygulamalarında karışımın penetrasyonu ayarlayabilmek için çok ideal olduğunu ifade eden Dr. Sönmez, yine de mastik asfalt üretiminde Trinidad kullanımının şart olmadığını, başka katkı maddeleriyle de mastikte aynı standarttın sağlanabildiğini söyledi. İbrahim Sönmez, lakin en iyi sonucun Trinidad Bitümü ile alındığını da sözlerine ekledi.

Mastik asfalt Türkiye'de üretiliyor Konuşmasında mastik asfalt üretimi hakkında kamuoyunda bilinen yanlış bilgilere değinen Dr. Sönmez, bazı çevrelerin de asfaltın burada üretilmediğini, yurt dışından ithal edildiği şeklinde konuşulduğunu ifade etti. Bu konuya açıklık getiren İbrahim Sönmez; “Bitüm, ABD'de asfalt olarak adlandırılır. Bu doğrultuda Trinidad Bitümü de “Trinidad Asfaltı” olarak adlandırılıyor. Biz de mastik asfalt üretirken çoğu zaman tüm dünyanın yaptığı gibi Trinidad Bitümü'nü ithal ediyoruz. Buradan yola çıkarak “Türkiye asfaltı dışarıdan getiriyor” algısı oluşuyor. Dışarıdan sadece katkı olarak kullandığımız özel Trinidad Bitümü geliyor. Gerisi tamamen İSFALT laboratuvarında geliştirilen reçetelerle üretiliyor” dedi.

Çelik köprüler için bire bir Diğer asfalt uygulamalarına göre daha zorlu serilen mastik asfalt, İSFALT ile birlikte Türkiye'de çelik köprü, beton viyadük ve bazı özel alanlarda kullanılmaya devam ediyor. Konuşmasının devamında mastik asfaltın özelliklerinden ve avantajlarında bahseden Dr. Sönmez, mastik asfaltın geçirimsiz ve elastiklik özelliğinin olduğuna dikkat çekerek, “Özellikle çelik köprülerde farklı etkenlerle yaşanan elastikiyet, uzun vadede yeterince esnek olmayan asfalta zarar veriyor. Asfalt, çelikle beraber hareket edemez. Ama

Dr. İbrahim Sönmez İSFALT Genel Müdür Yardımcısı

RÖPORTAJ

Mega projelerde uygulandı Ülkemizin mega projeleri olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Osmangazi Köprüsü'ndeki mastik asfalt uygulamalarından bahseden Dr. İbrahim Sönmez, Karayolları ile yaptıkları görüşmeler sonucunda bu köprülere daha önce yaptıkları mastik asfalttan farklı yöntemle uygulama yaptıklarını kaydetti. Fatih Sultan Mehmet ile Haliç Köprülerinde çelik üzerine mastik asfalt bulunduğunu, ancak bunun tamir edilmesi zor bir uygulama olduğunu kaydeden Sönmez, İSFALT'ın da önerisiyle Yavuz Sultan Selim ve Körfez Geçiş Köprüsü'nde çeliğe mastik asfaltı uyguladıktan sonra onun da üzerine 4 cm'lik stone mastik asfalt serdiklerini ifade etti. Bunun sayesinde ise mastik asfaltın doğrudan hava koşulları ve trafik etkenlerine maruz kalmasının engellendiğini aktaran Dr. Sönmez, bu sayede hem mastik asfalta zarar vermeden köprünün aşınma tabakasının değiştirilebildiğinin hem de mastik asfaltın ömrünü daha uzun hale getirildiğinin altını çizdi. Trinidad Bitümü ile uygulanan mastik asfalt köprünün yarattığı elastikiyete cevap verebilir ve malzemeye uzun süre dayanım sunar. Aslında en önemlisi mastik asfaltın sıvı geçirimsiz özelliğinin yanında esnek olması, çelik köprülerin kaplanmasında tercih sebebi olmaya başlamıştır” şeklinde konuştu.

Endüstriyel ürüne dönüştü Çelik köprü uygulamalarının tamamında kullanılmaya başlanan mastik asfalt, özellikle Avrupa'da çok farklı uygulamalarla karşımıza çıkıyor. Mastif asfaltın sahip olduğu özellikleriyle adeta endüstriyel bir ürüne dönüştüğünü ifade eden Dr. İbrahim Sönmez, bu ürünün binaların taban döşemelerinde ve kaldırımlarda da kullanıldığını söyledi. “Mastik Asfalt, fincan yapılacak kadar endüstriyelleşti” diyen İbrahim Sönmez, sözlerine şöyle devam etti; “Bunun birçok örneği var. Mastik asfalt macun kıvamında olduğu için sıcak tutmak suretiyle her şekli alabiliyor. Farklı uygulama olarak Türkiye'de üst geçitlerde kullanılmaya da başlandı. Biz en sona metrobüs üst geçitlerinde mastik asfalt kullandık. Ancak dünyada çok farklı amaçlar için kullanılmaya devam ediyor. Türkiye'de daha yeni sayılabilecek bir uygulama.”

Fayda/maliyet oranı Sözlerinin devamında mastik asfalt uygulamalarının diğer asfalt uygulamalarına göre farklarından bahseden Dr. İbrahim Sönmez, mastik asfaltın özel katkıları ve özel ekipmanlarından ötürü daha maliyetli olduğunu ifade etti. Sönmez; “Üretim, serim ve taşıma ekipmanlarının yanı sıra personelin de özel eğitimli olması gerekiyor. Plentinden, finişerine hepsi farklı özelliklere sahip. Örneğin; geleneksel asfaltı üretebilmek için agregayı 180 dereceye kadar ısıtırken, mastik asfalt üretebilmek için agregayı 400 derecelerde sıcaklıkta üretiyoruz. 31

FORMEN / Ağustos 2018

�

Plentin de bu dayanıma sahip olması gerekiyor. Finişerle birlikte, asfaltın taşımasını da Cooker denilen özel taşıma ekipmanlarla yapıyoruz. Ekipmanın yanı sıra asfalt karışımında kullanılan malzemeler de özel. Büyük projelerdeki uygulamalarımızın karışımlarında bazı malzemeleri Eskişehir'den getirmiştik. Tüm bunları alt alta koyduğunuz zaman ciddi bir maliyet ortaya çıkıyor. Kabaca hesap yapacak olursak; klasik serimlerden 3-4 kat daha maliyetli ancak ömür olarak da aynı derecede uzun” dedi.

İbrahim Sönmez: “İSFALT öncülük ediyor” Asfalt ve uygulamalarında Türkiye'nin öncü kuruluşu olan İSFALT, bu liderliğini mastik asfalt konusunda sürdürüyor. İSFALT'ın asfalt konusundaki misyonunun devam ettirdiğine dikkat çeken Dr. İbrahim Sönmez; “mastik asfalt konusuna İSFALT, ilk olarak 32

tretuvar kullanımları ve Haliç Köprüsü'nün asfaltının yenilenmesiyle işe başladı diyebilirim. Bundan sonra ise bu asfaltı ve uygulama alanlarını geliştirmeye devam ettik. Niye yeterince gelişmedi diye sorarsanız; kısa bir süre önceye kadar Türkiye'de sadece 2 tane çelik köprü vardı. Daha sonra Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi Köprüsü inşa edildi. Bunların ardından Adıyaman ve Malatya'da yeni inşa edilen çelik köprülerde uygulamalarımız oldu. Mastik asfalt konusuna bizim gibi devlet kontrolünde olan kuruluşların el atması gerekiyordu. Neden derseniz; yeterince proje olmayınca tüm özel ekipmanlarınızın ve personeliniz hiçbir önemi kalmıyor. İş bitince ekipmanlar boşa çıkabiliyor. Şu anda Çanakkale Köprüsü ve projenin uzantıları olan 6 - 7 adet çelik köprü gündemde. Bunun gibi irili ufaklı birkaç proje daha var. Ancak bunların devamının olması lazım ki özel firmalar da mastik asfalt işine soyunabilsin”

RÖPORTAJ

şeklinde konuştu. Mastik asfalt kullanımının yaygınlaşması için hem belediye hem de Karayolları'nın bu konuya el atması gerektiğini savunan Dr. Sönmez, mastik asfaltın hareketinin bu şekilde artacağını ve bu uygulamaların çoğalması sayesinde de mastik asfalt pazarının oluşturabileceğini dile getirdi.

Fethi Turgut: “Mastik ve stone mastik asfaltı birlikte uyguladık” Mastik asfaltın sahadaki uygulama aşamaları hakkında bilgi aldığımız İSFALT Avrupa Yakası Uygulama Müdürü Fethi Turgut ise mastik asfalt seriminin zor ve tecrübe isteyen süreçler gerektirdiğini ifade etti. Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi Köprüsü yaklaşım viyadüklerine mastik asfalt uygulaması yamadan önce Karayolları'nın mastik asfalt uygulama yönetmeliklerini tamamen değiştirdiğini hatırlatan Fethi Turgut, bu değişiklik sonrası mastik asfaltın doğru bir şekilde yönetmeliğe girdiğini belirtti. Fethi Turgut; “Köprü üzerine izalasyon malzemesini serdikten sonra 3-4 cm'lik mastik

asfalt ve bunun üzerine 4 cm stone mastik asfalt uyguluyoruz. Böylece mastik asfaltın dayanımımı ve bakımı daha da uzun oluyor. Örneğin; 2019 yılında yenilenmesi beklenen Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nde sadece mastik asfalt kullanılmıştı. Bu da ilk bakımda köprünün alttaki izolasyonun tamamen kaldırılması demek. Bu da elbette ki bakımlara el maliyet getirmektedir. Oysa çelik köprülerdeki eliminatörün ömrü 30 yıldır. Bu nedenle Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi Köprüsü uygulamalarıyla birlikte mastik asfalt üzerine stone mastik asfalt serdik. Hava şartlarının ve araç trafiğinin yarattığı etkinin stone mastik asfalt tarafından karşılanıyor ve mastik asfalt herhangi bir zarar görmüyor. 6-8

Fethi Turgut Avrupa Yakası Uygulama Müdürü

RÖPORTAJ

FORMEN / Ağustos 2018

�

Mastik asfalta özel ekipmanlar İSFALT'ın öncülüğünde Türkiye'de yaygınlaşmaya başlayan mastik asfalt, çelik köprü ve beton viyadüklerde su geçirmezliği ve elastikiyet özelliği ile uzun vadeli avantajlar sunuyor. Ancak mastik asfalt, sağladığı avantajlar kadar yapım aşamasında da zorlu bir süreç yaratıyor. Özel karışım maddelerinin yanı sıra plent, finişer ve Cooker gibi spesifik ekipmanlara ihtiyaç duyan uygulama, aynı zamanda mastif asfalt konusunda bilgi sahibi ve tecrübeli bir ekip ile gerçekleştiriliyor.

uygulamada bu tarz kabarcıklar serimin kalitesini düşürerek asfaltta olumsuz durum yaratır. Bu durumun önüne geçmek için özellikle Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'ndeki çalışmalarımızda özel kurutma aletleriyle çalıştık. Fakat beton viyadük uygulamalarında nem bir şekilde içeride kalıyor. Betonda nemi engellemek çok zor olduğu için, uygulama esnasında mastik asfaltın üzerinde oluşan hava kabarcıklarına hızlı bir şekilde müdahale etmeniz gerekiyor” dedi.

Chipping Mastik asfalt uygulamarında dikkat çekmek istediği diğer bir konusunun “chipping” olduğunu belirten Fethi Turgut, mastik asfalt seriminin üst tabaka olarak tek katlı olması durumunda asfaltın üzerine mutlaka chipping yapılması gerektiğini söyledi. Turgut şöyle devam etti; “Mastik asfalt tek başına kullanıldığında çok kaygan bir

yıl aralıklarla stone mastik asfalt kazılarak, eski mastik asfalt üzerine tekrar stone mastik asfalt serilebilir.

Özel ekipmanlar gerekli Konuşmasının devamında mastik asfalt üretimi ve serimi için kullandıkları özel ekipmanlardan bahseden Fethi Turgut, mastik asfalt için özel finişer, plent ve cooker adı verilen taşıma araçlarının olması gerektiğini söyledi. Turgut, Türkiye'de birkaç tane bulunan mastik asfalt finişerinin hassas ölçümlere sahip olması dolayısıyla, finişerle serim öncesi el işçiliğine ihtiyacı olduğunu kaydetti. Fethi Turgut şöyle devam etti; “Sıradan finişerler serim tablasını istediğiniz mesafeye kolayca ayarlayabilirken, mastik asfalt finişerinde bu işlem o kadar kolay olmuyor. Serim genişliğini hazneleri ekleyip çıkararak ayarlıyorsunuz. Aynı zamanda mastik finişerinin konumunu da el işçiliği ile belirmek durumundasınız. Bununla birlikte serilen asfalt karışımı çok sıcak olduğu için finişerin arkasından asfaltın üzerinde yürüme veya müdahale imkanı olmamaktadır. Özel bir ısıtma sistemine sahip olan mastik asfalt finişeri, propan gazıyla 230 dereceye kadar ısıtabiliyor. Bu sıcaklıkta yapılan serimin ardından mastik asfalat homojen bir şekilde dağılıyor ve yolu trafiğe açmadan önce masrik asfaltın en az 36 saat soğumasının beklenmesi gerekiyor.”

Nem ve çiğ durumu önemli Zorlu bir uygulama süreci olan mastik asfalt seriminde dikkat edilmesi gereken birtakım önemli unsurlar bulunuyor. Bu unsurlardan da kısaca bahseden Fethi Turgut, özellikle sabah saatlerinde yapılan uygulamaların nem ve çiğ etkisine bakılarak yapılmasına dikkat çekti. Nem ve çiğin mastik asfalt üzerine hava kabarcıkları oluşturduğunun altını çizen Fethi Turgut; “yüzde 100 geçirimsiz olmasını istediğiniz 34

yapıya sahip olur. Eğer mastik asfalt üzerine chipping uygulamazsanız yol sürüş güvenliği için dezavantaj yaratır. Chippingi yeni nesil mastik asfalt finişerlerinin helezon sistemiyle yapabiliyoruz. İçeriği ise 11-12 mm civarında agrega ve yüzde 1 bitüm ile harmanlanıyor”. Mastik asfalt uygulamalarında mutlaka kalifiye personel ile çalışılması gerekliliğine dikkat çeken Fethi Turgut, ‘’Mastik asfalt serimi klasik asfaltlamalardan çok farklıdır. Onun için mastik asfalt konusunda tecrübe sahibi personelle çalışmanız şart. İSFALT ilk uygulamaları olan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve Haliç Köprüsü'nün mastik asfalt uygulamasını yaparken kendi ekiplerimizle birlikte yabancı teknik ekiple çalıştı. Sonraki süreçlerde ise şirket tamamen kendi teknik ekibini oluşturdu. Hali hazırda mastik asfalt uygulamalarında kullandığımız yetişmiş teknik bir kadroya sahibiz’’ dedi. �

MAKALE

FORMEN / Ağustos 2018

�

Sanayici milletin efendisidir!

ktisat literatüründe, gelişmekte olan ülkelerde döviz krizleri üzerine geniş bir bölüm bulunuyor. Bu hadise bizim başımıza ilk kez gelmiyor. Daha önce, 2001 yılında da benzer bir sürecin içinden geçmiştik. Bu tür hadiselerde,

esas ile çalkantıyı alevlendiren tetikleyici mekanizma sadece Trump’ın attığı tweet nedeniyle mi gerçekleşti bilinmez ama şu bir gerçek ki; bizi bu ekonomik sıkıntılardan Esma Akyüz İŞİM Kümelenmesi Proje Yöneticisi

kurtarabilecek tek çözüm yolu üretmek ve ihracat yapmak. Dolayısıyla sanayicinin ve üretimin ülkemiz için ne kadar kıymetli olduğunu artık farkına varmalıyız. Zamanında Mustafa Kemal Atatürk, “Köylü milletin efendisidir” dediğinde bu ülke için tarımın, tarım üretiminin ne denli kıymetli olduğuna vurgu yapmıştı. Ülke olarak köylümüzün kıymetini bilemedik ve bu treni kaçırdık. Şimdi ise kıymetini bilmemiz gereken başka bir değerimiz var; sanayicilerimiz. Önce şunu belirtmeliyim ki, dış borçlandırma bir ekonomik silah olarak kullanılabilir. Bu takdirde emperyalizmin, sömürmek istediği ülkelere karşı kullandığı serbest ticaret, özelleştirme, yabancı sermaye, toprak sattırma vb. ekonomik silahlardan biri olarak karşımıza çıkar. Çünkü küresel bankalar, bu yoldan bir yandan faiz yoluyla finans kapitalini nemalandırır, bir yandan da borç verdiği ülkeden türlü ekonomik ve politik ödünler koparırlar (politik borçlar). Türkiye’de maalesef bu dış borç tuzağına düşmüştür. Şimdi asıl mesele ülkemizin ekonomik gücünü tekrar kazanabilmesi için bu dış borcu nasıl kapatabileceğimiz aslında. Ülkelerin dış borç açığını kapatabilmesinin tek yolu üretmek ve yerli ürünlerini dünyaya satabilmektir. Dolayısıyla şu an yaşadığımız sıkıntıların kurtarıcıları önemli ölçüde sanayicilerimiz olacaktır. Bu nedenle sanayicilerimizin kamu kurumlarından alacaklarını devlet üreticiye ivedilikle ödemeli ve üretimin hızına hız katmalıdır. Buna ilaveten kamu ihaleleri ve kamuya mal tedariki yapan sanayicilerimizin dolar kurunun dalgalanmasından etkilenerek zarara uğramamaları için, sözleşme tarihindeki maliyet ve kar hesaplamalarına yakın ödeme yapılması için kamu kurumları sanayiciler ile görüşerek tabloyu tekrar gözden geçirmeli ve gerekiyorsa eskalasyon uygulamasıyla destek olmalıdır. Ülkemizi omuzlarında taşıma sorumluluğunu gönüllü olarak kabul etmiş bu kıymetli emekçilerimize tam destek vermenin önemini gördüğümüz bugün, artık “Sanayici Milletin Efendisidir” demenin vaktidir.

MST M300 LC hidrolik ekskavatör en zor işlerin üstesinden kolaylıkla gelebilmek için tasarlandı

www.mst-tr.com - 444 2 767 /MSTSANKO

/MSTSANKO1

/mstismakinalari

/mstmakina

“İŞİM, İhracata yönlendİrİyor Fİrmaların vİzyonları değİşİyor” İş ve inşaat makineleri sektörüne kauçuk ağırlıklı yedek parçalar üreten öncü firmalardan biri olan Gülhan Kauçuk, İŞİM Kümelenmesi'nin desteğiyle büyümesini sürdürüyor. Farklı alanlarda da üretimi bulunan firmanın İdari ve Mali İşler Sorumlusu Emrah Değirmenci detayları bizimle paylaştı

978 yılında kurulan Gülhan Kauçuk, şu anda 6 bin metrekarelik kapalı alana sahip tesislerinde iş ve inşaat makineleri sektörüne kauçuk ağırlıklı yedek parçalar üretiyor. Ayrıca, plastik ve poliüretan sızdırmazlık elemanları ile sipariş üzerine yedek parça dizaynı ve imalatı da yaptıklarını belirten Gülhan Kauçuk İdari ve Mali İşler Sorumlusu Emrah Değirmenci, "Son yıllarda savunma sanayisine de ağırlık verdik. Aselsan'ın onaylı tedarikçilerinden birisiyiz ve birçok projeyi başarı ile tamamlayıp teslim ettik" diye konuştu.

Kalite politikası Gülhan Kauçuk'un müşteriye ve kaliteye verdiği önemi anlatarak sözlerine devam eden Değirmenci, "Kalitenin korunması ve sürekli iyileştirilmesi, müşteri memnuniyetinin geliştirilmesinin devamını 42

sağlamak ve hatasız üretim değişmeyen politikamız. Ürünlerimiz, periyodik olarak bünyemizde bulunan laboratuvarımızda gerekli olan testlere tabi tutularak kontrol ediliyor. Her türlü kauçuk ve plastik kalıbı dizaynı ve imalatı yapabilecek makine ve ekipmana sahip kapasitedeki kalıp imalathanemiz, uzman personelimiz, kaliteli ham madde ve tecrübe ile ürünlerimizin kalitesi garanti altındadır" ifadelerini kullandı. 40 yıllık tecrübesi ile sektöre öncü kuruluş olarak hizmet veren Gülhan Kauçuk, ürünlerini başta Almanya olmak üzere Amerika, Rusya, Suudi Arabistan, Güney Kore gibi dünyanın yaklaşık 65 ülkesine ihraç ediyor. Firmanın Ürdün, Suudi Arabistan, Libya, Mısır, Azerbaycan ve Güney Kore'de bayileri bulunuyor. Yurt içinde özellikle inşaat sektöründe tanınan ve iyi bir imaja sahip olan Gülhan

Kauçuk, yurt dışında da aynı güveni sağlamanın haklı gururunu sürdürüyor.

Üretim ve istihdam Gülhan Kauçuk üretimi, 6 bin metrekare kapalı, 4 bin metrekare açık ve toplamda 10 bin metrekarelik modern tesisinde, insan sağlığını ve çevre temizliğini gözetecek şekilde, ileri teknoloji ürünleri ve trend üretim yöntemlerini kullanarak gerçekleştiriyor. Makine parkında kauçuk, plastik, poliüretan üretimini yapabilecek her türlü ekipman yer alan Gülhan Kauçuk’un, kalıp üretimi ve talaşlı imalatta kullandığı CNC, torna tezgahları ve presleri de bulunuyor. Gülhan Kauçuk ağırlıklı olarak beton pompası, beton mikseri, beton santrali, asfalt silindiri, asfalt finişerleri, kırma – eleme makineleri, delici grubu makineler için yedek parça ve sızdırmazlık

İŞİM KÜMELENMESİ

kalmaz ise kullanım hataları dışında bütün ürünlerimizi birebir değişim garantisiyle satışa sunuyoruz. Bunun yanı sıra üretim veya ham madde kaynaklı hatalarımızı düzelterek gelişimimize devam ediyoruz. Sonuçta bizim gibi üretim yapan ve gelişimine önem gösteren firmalar çalıştıkları çevre ile doğru orantılı olarak kendilerini geliştirmek zorundadırlar” şeklinde konuştu. elemanları üretiyor. “Üretimimiz bu makinelerin kauçuk, plastik, poliüretan ve metal aksamları üzerine yoğunlaşmış durumda” diyen Değirmenci, kullanıcıların talepleri doğrultusunda her türlü makine ve araç için yedek parça imalatı da yapabildiklerini söyledi. 65 kişilik alanında uzman ekibiyle faaliyetlerini sürdüren Gülhan Kauçuk eğitime de büyük önem veriyor. Konuyla ilgili konuşan Değirmenci, “Çalışanlarımızı deneyimsiz olarak istihdam edip, alanlarında uzman, firmamızın ve piyasanın ihtiyaçlarını karşılayabilecek, kendisine güvenen, işinde özenli ve profesyonel olacak şekilde yetiştiriyoruz. Bu sayede hem firmamıza hem de ülkemize katma değeri yüksek bireyler yetiştirdiğimize inanıyoruz” ifadelerini kullandı.

Satış sonrası

İŞİM Kümelenmesi ve sonrası Gülhan Kauçuk’un, İŞİM Kümelenmesine ilk üye olan firmalardan birisi olduğunu belirten Değirmenci, “Bir kümelenmenin eksikliğini her zaman hissettiğimiz için, İŞİM Kümelenmesi’nin varlığından haberdar olur olmaz üye olduk. Kurulduğu günden bu yana da üyelerine en fazla katma değer sunan kümelenmelerden biri olduğunu düşünüyorum” dedi. İŞİM Kümelenmesi’nin Gülhan Kauçuk’a kattığı değeri anlatan Değirmenci sözlerini şöyle noktaladı: “İŞİM Kümelenmesi üyelerine en fazla katma değeri sunan kümelenmelerden birisi haline geldi. Yurt dışından heyetler getirerek, ihracatımızı arttırmaya yönelik birçok hamleyi en doğru zamanlarda yaptılar. Kümelenmeye üye birçok firma, İŞİM Kümelenmesi’nin sayesinde ihracat yapmaya başladı. Yurt dışına düzenlenen gezilerde, fuar ziyaretlerinde ve b2b görüşme organizasyonlarında birçok firmamız ilk yurt dışı deneyimlerini yaşamış oldu. Üye firmaların, şirket yönetimi ve ihracat noktasında vizyonları değişti. Yeni bir bakış açısı edindiler. İŞİM Kümelenmesi ve bu gibi işini iyi yapan kümelenmelerin varlığı Türk sanayisine daha çok değer katmaya devam edecektir.” �

Ağırlıklı olarak inşaat sektörüne hizmet sunan firmanın müşteri kitlesi; toptancılar, tedarikçiler, yetkili ve özel servisler ile son kullanıcılardan oluşuyor. Bunun yanı sıra savunma sanayisi üzerine de çalışmaları bulunduğunu belirten Gülhan Kauçuk Mali İşler Sorumlusu Emrah Değirmenci, “Jandarma Genel Komutanlığı ve Sahil Güvenlik Komutanlığı için yürüttüğümüz projelerimizi başarı ile sonuçlandırdık” dedi. Satış sürecinde ve satış sonrasında müşteriler ile iletişimin asla kesilmediğini belirten Değirmenci, “Müşterilerimiz Emrah Değirmenci Gülhan Kauçuk Mali ürünlerimizden memnun

Gülhan Kauçuk Gülhan Kauçuk, iş ve inşaat makineleri sektörüne kauçuk ağırlıklı yedek parçalar üreten öncü firmalardan biri olarak faaliyetlerine devam ediyor

Üretİm tesİslerİ

10.000

Gülhan Kauçuk, 10 bin metrekarelik tesisinde kaliteye verdiği önemle üretime devam ediyor

İhracat

Gülhan Kauçuk, başta Almanya olmak üzere yaklaşık 70 ülkeye ihracat yapıyor

İstİhdam

Gülhan Kauçuk, alanında uzman ve kendi içinde yetiştirdiği 65 kişilik ekibiyle üretim, satış ve satış sonrası hizmet sunuyor

İşler Sorumlusu

FORMEN / Ağustos 2018

�

Erenler Mermer, gerçek verim ile tanıştı

Güçlü ve cimri: CAT 980L BH

Açık bej mermer üretimi yapan ve ihraç eden Erenler Madencilik, Bursa ocağındaki yoğun üretim faaliyetlerine devam ediyor. Firmanın makine parkındaki başrolünü ise CAT 980L üstleniyor Haber Yiğit Nail Çiğdem

SAHA RAPORU

004 yılında Bursa Erenler Köyü'nde mermercilik faaliyetlerine başlayan Erenler Madencilik, Bursa'da bulunan ocağından elde ettiği açık bej mermeri dünyanın çeşitli bölgelerine pazarlıyor. Bu ocaktan elde edilen mermerin yüzde 60'ının ihraç edildiğini ifade eden Erenler Mermercilik Yönetim Kurulu Üyesi Cem Öğün, bu ihracatın Çin, Hindistan, Tayvan ve çeşitli Uzakdoğu ülkelerine yapıldığını kaydetti.

980L yüke rahat giriyor Erenler Madencilik, yıllık 70 bin ton kapasiteli Bursa ocaklarında toplamda 5 adet CAT iş makinesi ile çalışmalarını sürdürüyor. Son yatırımları CAT 980L lastikli yükleyiciden çok memnun olan ve “Neden CAT?” sorusunu cevaplayan Cem Öğün; “Marka bilinirliği bir adım önde. Öte yandan özellikle son serilerinde yakıt tüketiminde çok cimriler. Biz mermer ocakları için büyük bir gider kalemi olan yakıt konusunda ciddi bir avantaj sağlıyor. CAT 980L üzerinde yapılan düzenlemeler ve modernizasyonlar çok iyi. Özellikle yeni hidrolik sistemi çok başarılı ve yakıt tüketimine etki ediyor. 980L çok verimli bir yükleyiciye dönüşmüş. Şasenin bir bütün olması ve yük dengesinin iyi olması çok önemli. Mermer için özel üretiliyor olması yüke rahat girmesini sağlıyor.” dedi. Cem Öğün Erenler Mermer Yönetim Kurulu Üyesi

SAHA RAPORU

FORMEN / Ağustos 2018

�

Erenler Madencilik 2004 yılında Bursa Erenler Köyü'nde mermercilik faaliyetlerine başlayan Erenler Madencilik, Bursa'da bulunan ocağından elde ettiği açık bej mermeri dünyanın çeşitli bölgelerine pazarlıyor

Aktif Ocak Sayısı

Bursa'daki ocağında üretim yapan Erenler Madencilik, buradaki çalışmalarına 5 adet CAT iş makinesiyle devam ediyor

Yıllık Blok Mermer

bin ton

Erenler Madencilik'in Bursa ocağındaki yıllık üretim miktarı 70 bin tonu buluyor

Hidrolik sistemi öne çıkıyor CAT 980L BH'nin üstün performansının yanı sıra Borusan CAT'in satış sonrası hizmetlerini de değerlendirdiklerini kaydeden Cem Öğün, iki unsuru düşününce CAT'in kendileri için çok uygun bir makine olduğuna karar verdiklerini ifade etti. Sözlerinin devamında CAT 980L BH'yi değerlendirmeye devam eden Cem Öğün, mermer ocakları için tasarlanan 980L'nin hidrolik sistemine tekrar değindi ve övgüler yağdırdı. Cem Öğün; “BH (Block Handler) olarak gelen CAT 980L'nin en dikkat çekici özelliği gelişmiş hidrolik sistemi. Hidrolik sistem güç toplarken yakıt ister. Ancak CAT 980L'nin gelişmiş hidrolik sistemi yüksek gücü, minimum yakıt ile biz sağlıyor. Mermerciler için en büyük gider kalemi olan yakıt ve bu gider yüzde 15-20 oranında bile azaltılsa çok ciddi tasarruflar sağlanıyor demektir. Çünkü aylık 60 bin litre yakıt yakıyoruz.” şeklinde konuştu.

Yüksek verimlilik CAT 980L BH'nin muadillerinde göre çok daha iyi seçim olduğunu yineleyen Cem Öğüt, bu tip işlerde kullanılan yükleyicilerde arka ağırlığın çok kritik olduğunu ve CAT 980L BH'nin bütün şasesi sayesinde verimliliğinin arttığına dikkat çekti. Bazı markalarda bu bütünlüğün sağlanamadığı

Makineleri iyi, servisi iyi, insanları iyi... Bu yüzden Borusan CAT'i tercih etmeye devam ediyoruz.

için makinelerin ağır yüklerde arkasının kalktığını ve bunun ocakçılıkta istenmeyen bir durum olduğunu vurgulayan Cem Öğüt; “CAT'lerimizde böyle bir durum yok. Gelişmiş hidrolik sistem güçlü bir elektronik sistemle desteklenmiş. Bundan dolayı öncelikli tercihimiz CAT olmaya devam edecek.” dedi.

“İkili ilişkiler çok iyi” Son olarak konuyu satış sonrası ve servis hizmetlerine getiren Cem Öğüt, Borusan CAT'i yakından tanıdıklarını ve ikili ilişkilerinin üst düzeyde devam ettiğini söyledi. Makinenin performansının önemli olduğunu ancak ikili ilişkilerin bazen makinelerin önüne geçtiğini dile getiren Cem Öğüt, satış temsilcileriyle olan iyi ilişkilerinin önemine dikkat çekti. �

STANDARTLAR YENİDEN BELİRLENDİ BOMAG 5 SERİSİ TOPRAK SİLİNDİRLERİ

Sıkıştırma ekipmanları dünya lideri, herkesin beklediği gibi en iyi toprak silindirini üretti:

3427 06/16

ECOMODE teknolojisi ile %30’a varan yakıt tasarrufu %60’a varan tırmanma kabiliyeti Yüksek ergonomi ve çalışma kolaylığı Yüksek verimli sıkıştırma ölçüm ve dökümantasyon sitemleri Opsiyonel VARIOCONTROL silindirler ile daha az pas sayısında maksimum sıkıştırma

Yükleme modu ile otomatik tork değiştirme sistemi Opsiyonel ECOSTOP ile gereksiz çalışmaları önleme Ve daha pek çok yeni özelliği ile

www.bomag.com

www.karyer-tatmak.com • info@karyer-tatmak.com Istanbul: (216) 383 60 60 • Ankara: (312) 385 84 10

SAHA RAPORU

FORMEN / Ağustos 2018

�

UEFA Avrupa 2020 hazırlıkları devam ediyor

Népstadion Stadyumu’nda Doka tercih edildi

Zor, farklı tasarımıyla yeniden inşaa edilen Népstadion Stadyumu, Doka’nın mühendislik bilgisi ile sorunsuz ilerliyor. Tamamlandığında 210.000 m² alana ve 67.000’in üzerinde izleyici kapasitesine ulaşması planlanan stadyumun inşası için, Doka MF240 ve Top 50 sistemleri kullanılıyor Haber Gökhan Uz

SAHA RAPORU

FORMEN / Ağustos 2018

�

EFA Euro 2020 maçlarına ev sahipliği yapacak 12 şehirden biri olan Budapeşte’de hazırlıklar hız kesmeden devam ediyor. 100’e yakın mühendis ve binlerce işçinin çalıştığı Puskás Ferenc Stadyumu'nun yeniden inşası Doka sistemleri ile sürdürülüyor. Tamamlandığında 210.000 m² alana ve 67.000’in üzerinde izleyici kapasitesine ulaşması planlanan stadyumun inşası için, Doka MF240 ve Top 50 sistemleri kullanılıyor. Macaristan’da eski adıyla Népstadion (Halk Stadyumu) olarak bilinen Puskás Ferenc Stadyumu’nun yeniden inşası, ülkenin şu an devam etmekte olan en büyük projelerden biri olarak gösteriliyor. 2019 yılında tamamlanacak olan stadyum, 51 metre yüksekliğe ve 316 metre uzunluğa sahip olacak şekilde tasarlanmış. Modern stadyumda, multimedya projeksiyonlarını ekranda gösteren şeffaf bir dış mekan ekranı, üç seyirci standı ve çalışmalar bittiğinde bir adet de spor müzesi olacak. Yapının iç kısmında ise toplamda 200.000 m² taban alanlı çok sayıda spor tesisi, 150 odalı bir otel, 80 kişilik bir konferans merkezi ve 15 adet kapalı spor tesisi olacak. Bu projede toplamda 127.000 m³ beton gerekli olacak. Bu büyük projenin yapımını üstlenen 3 inşaat şirketi de tecrübesi, sağladığı mühendislik çözümleriyle, hızlı ve güvenli çözüm ortağı olarak Doka’yı tercih etti.

Değişken geometrili pilonların inşasında Doka tecrübesi Bu projenin en çarpıcı özelliği, değişken geometriye sahip 38 adet pilonun mevcut olması. Pilonlar 45 metre yüksekliğe ulaşacaklar ve aynı zamanda benzersiz çelik çatı için destekleyici bir iskelet oluşturacak. West Hungria Bau (WHB) Kft. şirketinin Proje Müdürü János Karakas projeyle ilgili verdiği bilgilerde, “Planlama aşaması esnasında Népstadion’un benzersiz özellikteki unsurlarının korunması çok önemli bir husus olmuştur. Buna göre, projenin en ayırt edici özelliği, 45 m yüksekliğinde olan ve aynı zamanda benzersiz çelik çatı için destekleyici yapı olarak işlev gören 38 adet pilondur. Neyse ki bu herhangi bir problem anlamına gelmedi, çünkü üç inşaat şirketi de, Doka sistemlerini ve hizmetlerini kullanmaktadır” diyerek ifade etti. Ayrıca Karakas, güvenlik ve sıvasız beton kalitesi ile ilgili olarak müşterinin yüksek gereksinimlerini yerine getirmek amacıyla pilonları inşa etmek için Top 50 geniş yüzeyli kalıp ile kombinasyon içerisinde 300 platform Doka MF 240 tırmanma kalıp yapısı kullanıldığını belirtti.

Güvenli çalışma alanı MF 240 tırmanır kalıp, geniş çapta farklı gereksinimlere mükemmel esneklikle uyum sağlayarak herhangi bir şeklin yapıları ve eğim açısı için kullanılabilmektedir. Yüksek yük taşıma kapasitesi (tırmanma dirseği başına 50 kN) ve kalıp yapısı ve iskele için geniş +15°'lik eğim ayarlama aralığı, sistemin en mükemmel özellikleri arasındadır. 2.40 metre genişliğindeki platformlar ve tamamen kapalı platform sistemi, hızlı ve güvenli çalışma için bol miktarda alan sunmaktadır. Projede 7 m yüksekliğindeki döşemeler ise, yük taşıyıcı kule Staxo 40 ile kombine edilmiş Eurex 20 kat payandaları tarafından desteklenecek. Yük taşıyı kule Staxo 40 döşeme sistemi, her türlü inşaat projesine son derece kolay adapte edilebilmesi ve kolay kullanımı ile ön plana çıkmaktadır. Kolay kullanım, kapa yapıda verimliliğe ve güvenli imalata olanak sağlamaktadır. � 52

1986

* * * * * * * * * * * *

BABACAN

Titreşim Takozları Motor Takozları Kabin Takozları Makas Takozları Kaplinler Delici Yedek Parçaları Kırıcı Yedek Parçaları Beton Pompası Yedekleri Maden Ve Sondaj Yedekleri İş Makinaları Tamir Takımları Hidrolik & Pnömatik Sızdırmazlık ürünleri Yağ Keçeleri

100.Yıl Bulvarı No:44 Ostim ANKARA TEL: +90 (312) 385 49 10 / 369 11 11 FAX:+90 (312) 354 01 94

BABACAN HİDROLİK

AKMEPOL

info@babacankaucuk.com

ARAY

MAKİNE PLATFORM İNŞAAT SAN.TİC. A.Ş.

FORMEN / Ağustos 2018

�

Tırsan'dan AR-GE atağı

Son Tırsan teknolojileri Avrupa'da yarışıyor Tırsan, Avrupa’nın en prestijli treyler inovasyon yarışması Trailer Innovation 2019’da son teknojiyle geliştirilen 3 ürünüyle birden aday gösterildi Haber Yiğit Nail Çiğdem

railer Innovation Ödülü, her iki yılda bir Almanya’nın Hannover şehrinde düzenlenen, dünyanın en büyük IAA Ticari Araç Fuarı’nda sahiplerini buluyor. Ödüller, Alman Ticari Araç Üreticileri Birliği (VDA) iş birliği ile dünyanın önde gelen 12 ticari araç dergisi tarafından sektördeki en son teknoloji ve yenilikçi ürünlere veriliyor. Trailer Innovation Ödülü’nü 2017 senesinde Yüksek Güvenlikli Bitüm Tankeri ile ‘’Emniyet’’ kategorisinde kazanan Tırsan, bu yıl son teknoloji ürünü olan 3 aracıyla Trailer Innovation 2019 Ödülü’nün ‘’Şasi’’, ‘’Emniyet’’ ve ‘’Konsept’’ kategorilerinde ön elemeyi geçerek aday oldu.

Tırsan 3 kategoride 3 inovasyonla aday Tırsan, Otomotiv ve Yan Sanayi Özel Sektör Birincisi Ar-Ge Merkezinde son trendler, gelişen teknolojiler ile 55 ülkede iş yapmanın bilgi birikimini harmanlayarak geliştirdiği 3 ürünüyle Trailer İnnovation 2019’a aday oldu. Tırsan, şasi dizaynında 30 yıldır çözülememiş sorunları çözdüğü Kässbohrer K.SHG AVMH Ön-, Orta- ve Arka uzar Multifonksiyonel Konteyner ile "Şasi", megatrend dijitalizasyonun başarılı adaptasyonu akıllı cihazlar ile boşaltım sağlayan K.SSL Otonom boşaltım sistemli akıllı yatay Silobas aracı ile "Konsept" ve Trailer İnnovation 2017 emniyet kategorisinde kazandığı ödülün devamı olarak K.SSK Akıllı kontrol sistemli ve güvenlikli damperli Silobas aracı ile "Emniyet" kategorilerinde aday gösterildi.

Burulmaların önüne geçiyor “Şasi” kategorisinde yarışan K.SHG AVMH Ön-, Orta-, Arka uzar Multi fonksiyonel Konteyner, tüm konteyner tiplerine bağlı olarak en iyi yük dağılımını sağlamak amacıyla geliştirildi. Araç, sekizgen orta şasi tasarımının ilk örneğidir. Teleskopik fonksiyonlara sahip sekizgen orta şasi tasarımı, 30 senedir çözülemeyen, sektörde yaygın olarak görülen, aracın kalıcı hasar görmesine sebep olan tüm burulma sorunlarının önüne geçer. Bu sistem, gerilim sorunlarının azalmasına ve sürekli çalışmadan kaynaklanan kalıcı hasarı önlemesine olanak sağlar. Ön, orta ve arka uzantılar 54

HABER

ve dikkatle tasarlanmış kilit mekanizmaları, sürücüler için en kullanıcı dostu operasyon kolaylığını sağlar. Yenilikçi sekizgen merkezi çerçeve tasarımına sahip K.SHG AVMH, 30 yıldan fazla bir süredir aşılmayan sorunlara çözüm getirmektedir.

Yatay silobas “Konsept” kategorisinde yarışan akıllı Yatay Silobas K.SSL aracı, dijitalleşmenin treyler dönüşümüne en iyi adaptasyonun örneği, tam otomatik boşaltım sistemiyle daha verimli ve güvenli boşaltım işlemine olanak sağlar. Treyler, yazılım ve donanım dahil olmak üzere ISO 26262 fonksiyonel güvenlik standartlaştırması ile uyumlu patentli dijital kontrol sistemi sayesinde eski teknikleri ortadan kaldırmaktadır. Bu sistem, akıllı cihazlar tarafından kontrol edilmektedir. Dijitalleşmenin getirdiği, önleyici bakım olanaklarının ilk örneklerinden olan Akıllı Yatay Silobas’ın

entegre teşhis sistemleri, tank gövdesinde veya aracın herhangi bir yerinde meydana gelebilecek arızaları önceden tespit eder ve bu arızalara erken müdahale edilmesini sağlar. Bu süreç sayesinde daha güvenli sürüş deneyimleri, daha kısa müdahale süreleri ve daha uzun treyler ömrü mümkün hale getirilmiştir.

Çevre faktör analizi 2017‘de aynı kategoride Yüksek Güvenlikli Bitüm Tankeri ile ödülü kazanan Tırsan’ın 2019 yılı “Güvenlik” kategorisinde yarışan akıllı kontrol sistemli ve güvenlikli damperli Silobas K.SSK aracı boşaltım sahasındaki çevre faktörlerini analiz ederek, silo tahliye işleminin tam güvenliğini sağlar. Çevre faktörleri emniyet parametresi kontrollerini otomatik kontrol eden sistem, boşaltma işlemini en güvenlikli olacak şekilde yönlendirir. Güvenlikli Damperli Silobas, başta sürücü ve saha personelinin güvenliğini gözeterek, işletmenin risklerini minimuma indirirken ekipmanın güvenliğini de sağlar. Akıllı kontrol sistemi, ölümcül kazalara yol açabilecek tüm koşulları kontrol eder ve en güvenli boşaltım operasyonlarının yapılmasını için operatörleri yönlendirir. �

FORMEN / Ağustos 2018

�

Dev projeler son sürat devam ediyor

Sektör kiralamaya yöneliyor 2017 yılında beklentilerin üzerinde satışlar yapıldığını ve bu trendin 2018 yılında da devam etmesini arzu ettiklerini belirten Karyer Tatmak Yol Makinaları Ürün Müdürü Yusuf Metin, 2018'in ikinci yarısıyla ilgili öngörülerini ve genel anlamda sektörün geleceği hakkındaki düşüncelerini Formen Dergisi'ne anlattı Haber Gökhan Uz

RÖPORTAJ

017 yılının ilk aylarında sektörün yavaş kaldığını zamanla satışların hızlandığını söyleyerek görüşlerini aktarmaya başlayan Karyer Tatmak Yol Makinaları Ürün Müdürü Yusuf Metin, 2017 yılı sonuna gelindiğinde beklentilerin üzerinde satışlar yapıldığını söyledi. 2018 yılı için de değerlendirmelerde bulunan Metin, "2018 yılı pek çok iç ve dış gelişmelerle devam ediyor. Ekonomik dalgalanmalar bu yılki beklentilerimizi aşağıya çekiyor. Bu noktada kurlarda yaşanan dengesizlikler de etken rol oynuyor" dedi.

Makine yatırımları azaldı 2018 yılında firmaların çalışmalarına devam ettiğini fakat makine yatırımlarından uzak durduklarını söyleyen Metin, "Firmalar kendilerini makine yatırımlarından uzak tutmaya başladılar. Böyle bir ortamda yeni makine almaktan çekiniyor olabilirler. Bunda yaklaşan seçimlerin de büyük

Ankara Büyükşehir Belediyesine paket teslimat Ankara Büyükşehir Belediyesine bir ihale kapsamında paket teslimat gerçekleştirdiklerini anlatan Karyer Tatmak Yol Makinaları Ürün Müdürü Yusuf Metin, makinelerin işe başladıklarını ve aktif olarak sahada çalıştıklarını söyledi. Adet olarak yüksek bir paket satış olmadığını, toplamda 5 makine teslim ettiklerini anlatan Metin, "Bizim için önemli bir teslimat oldu. Büyük önem verdiğimiz ve piyasada iyi bir konuma gelmesi için gayret sarf ettiğimiz asfalt finişeri ve asfalt kazıma makinesi gibi ürünlerin satışını yaptık. Bu satışı Ankara gibi bir şehrimize yapmış olmamız da ayrı bir önem teşkil ediyor. Bizim için çok önemli ve güçlü bir referans oldu" ifadelerini kullandı.

RÖPORTAJ

FORMEN / Ağustos 2018

�

bir rolü olduğunu düşünüyorum. Kiralama piyasasına baktığımız zaman, iş hacminin ve sektöre gösterilen talebin arttığını görüyoruz. Bu durum firmaların, işlerine belli ölçüde devam edeceklerini fakat yeni makine alımını askıya aldıklarını gösteriyor" ifadelerini kullandı. Yap İşlet Devret modeli ile yapılan Büyük projelerin devam ettiğini belirten Metin, merkezi bütçeli projelerdeki finansman sıkıntılarının bu projelere yansımadığını sözlerine ekledi. Metin, siyasetin ekonomiyi çokça etkilediği bir döneme girdiklerini anlatırken, ellerindeki stokların bu yılın ikinci yarısında bitmesini hedeflediklerini ve bu hedefe ulaşılırsa sonu itibariyle iyi bir yıl geçirilmiş olacağını sözlerine ekledi.

"Yüksek iş hacmine alıştık” İlerleyen süreç için planlanan büyük projeler olduğunu ve tüm sektörün gözünü onlara diktiğini söyleyen Karyer Tatmak Yol Makinaları Ürün Müdürü Yusuf Metin sözlerine şöyle tamamladı: "Kanal İstanbul, bu 58

projelerden en popüler olanı. Herkes gözünü o projeye çevirmiş durumda. Bir takım tartışmaların gölgesindeki bir proje olsa da yüksek ihtimalle bu proje hayata geçirilecek. Projenin bizi ilgilendiren kısımlarıyla ilgili olarak henüz elimize somutlaşmış bir veri geçmedi. Yakın zamanda bu verilerin de tamamlanacağına inanıyorum. Bunun haricinde devletin yürüttüğü otoyol projeleri de devam ediyor. Bunlardan en son olarak olarak geçtiğimiz aylarda temeli atılan Ankara – Niğde Otoyolu Projesi. O proje için satışlarımız oldu ve makinelerimiz orada çalışmaya başladı. Yeni Projelerin hazırlanması ve ihale süreçleri bazında önemli bir azalma söz konusu değil. Önümüzdeki 10 yıl boyunca büyük projelerin devam edeceğini düşünüyorum. Genel olarak son bir değerlendirme yapmam gerekirse, bütün sektörün stoklarını eritirse yılı Yusuf Metin Yol Makinaları Ürün Müdürü

RÖPORTAJ

FORMEN / Ağustos 2018

�

Yusuf Metin ne dedi Kiralama hızlandı: "Firmalar kendilerini rölantiye almış durumdalar. Böyle bir ortamda yeni makine almaktan çekiniyorlar. Bunda yaklaşan seçimlerin de büyük bir rolü var. Kiralama piyasasına baktığımız zaman ise bir yükseliş olduğunu görüyoruz. Bu demektir ki firmalar, sınırlı da olsa çalışacaklar ama bu sınırlı çalışma için makine yatırımı yapmaktansa, geçici çözümlerle bu seneyi atlatacaklar." Kanal İstanbul: "Kanal İstanbul, bu projelerden en popüler olanı. Herkes gözünü o projeye çevirmiş durumda. Bir takım tartışmaların gölgesindeki bir proje olsa da yüksek ihtimalle bu proje hayata geçirilecek. Projenin bizi ilgilendiren kısımlarıyla ilgili olarak henüz elimize somutlaşmış bir veri geçmedi. Yakın zamanda bu verilerin de tamamlanacağına inanıyorum.” 2018 beklentisi: “Bütün sektörün stoklarını eritirse yılı mutlu kapatacağına inanıyorum. Bunun için hala zaman var. Sektör olarak yüksek iş hacimlerine çok alıştık. 2018 yılındaki daralmaya rağmen, geçmiş yıllara göre yine kat kat yüksek iş hacmi söz konusu bunu göz ardı edemeyiz. Sektör sürekli yüksek seviyelerde gitmez. Giderse de ne kadar sağlıklı bir durum olduğu tartışmaya açılır. Dolayısıyla umutsuz ve karamsar düşünmemiz gereken bir süreçten geçmiyoruz.”

mutlu kapatacağına inanıyorum. Bunun için hala zaman var. Sektör olarak yüksek iş hacimlerine çok alıştık. 2018 yılındaki daralmaya rağmen, geçmiş yıllara göre yine kat kat yüksek iş hacmi söz konusu bunu göz ardı edemeyiz. Sektör sürekli yüksek seviyelerde gitmez. Giderse de ne kadar sağlıklı bir durum olduğu tartışmaya açılır. Dolayısıyla umutsuz ve karamsar düşünmemiz gereken bir süreçten geçmiyoruz.” �

Connecting Global Competence

OUR COMPETENCE, YOUR INNOVATION. bauma CHINA, Şanghay, SNIEC, 27–30 KASIM 2018

S‚İMDİ KAYIT OLUN!

www.bauma-china.com/ register

Uluslararası İns‚aat Makineleri, Yapı Malzemesi Makineleri, Madencilik Makineleri ve İns‚aat Araçları Fuarı

www.bauma-china.com İletişim: Agora Turizm ve Tic. Ltd. Şti., baydar@messe-muenchen.com.tr,s Tel. +90 212 241 81 71

FORMEN / Ağustos 2018

�

TürkTraktör

Üretim Sistemini Geliştiriyor Dünya çapında disiplin ve kalite anlayışı ile Ankara ve Sakarya Erenler’deki her iki fabrikasında da WCM (World Class Manufacturing-Dünya Klasında Üretim) metodolojisinde ‘Bronz Seviye’ye sahip olan TürkTraktör, üretim sistemini ‘Gümüş Fabrika’ seviyesine taşımak için çalışmalarını sürdürüyor. TürkTraktör, bu alandaki çalışmalarını da paylaşmak üzere, aralarında WCM uzmanları, CNH APAC (Asya Pasifik) Bölgesi Fabrikaları’ndan fabrika müdürleri ve iyileştirme mühendislerinin de bulunduğu bir ekibi, Ankara Fabrikası’nda düzenlenen WCM 2.0 Çalıştayı’nda konuk etti Haber Yiğit Nail Çiğdem

HABER

ürk otomotiv sektörünün halen faaliyetteki en köklü üreticisi TürkTraktör, üretimde rekabet gücünü planlı bir şekilde iyileştirmeye ve geliştirmeye devam ediyor. Dünya Klasında Üretim (WCM) için tüm departmanların standartların yükseltilmesi hedefiyle birbirleriyle koordineli ve büyük bir uyum içinde çalıştığı TürkTraktör, 2016 yılı Kasım ayında Ankara Fabrikası’nı ‘Bronz Fabrika’ seviyesine ulaştırmıştı. 2017 yılında, yani faaliyete başlamasından sadece 3 yıl gibi kısa bir süre sonra ‘Bronz Fabrika’ seviyesine ulaşan TürkTraktör Sakarya Erenler Fabrikası ise; kaydettiği bu başarı ile bu alanda bir rekora imza atmıştı.

TürkTraktör, Gümüş Seviye Yolunda İlerliyor Dünya Klasında Üretim kapsamında fabrikalarında yapılan çalışmalarla verimlilik, kalite ve iş güvenliği göstergelerinde çok yüksek artışlar sağlayan TürkTraktör, sürekli iyileştirme anlayışını önümüzdeki dönemde devreye alınacak projelere de yansıtarak; hızla gelişmeye ve şirketin sektördeki lider konumu sürdürmesi için çalışmalarına devam ediyor. TürkTraktör son olarak, CNH APAC (Asya Pasifik) Bölgesi Fabrikaları’ndan fabrika müdürleri, iyileştirme mühendisleri ve WCM uzmanlarından oluşan 25 kişilik bir ekibi, Ankara Fabrikası’nda düzenlenen WCM 2.0 Çalıştayı’nda konuk etti. Çalıştay kapsamında yapılan değerlendirmelerde TürkTraktör Fabrikaları, uygulamaları, iyileştirme örnekleri, bilgi birikimi ve süreçlerin zenginliği ile ziyaretçilerden büyük beğeni topladı. Yapılan çalışmalar sonrasında Ankara Fabrikası WCM 2.0 CNH APAC (Asya Pasifik) Bölgesi’nde ‘Pilot Fabrika’ olarak seçildi. Ankara Fabrikası aynı zamanda Asya Pasifik Bölgesi’nde ‘çevre alanında’ en yüksek puanı alan ilk fabrika da oldu. WCM’in, ‘Dünya Klasında Üretim’de farklı zamanların değişen ihtiyaçlarından gelişen metotlarına bütünsel bir bakış açısı getirdiğini ifade eden TürkTraktör Üretimden

Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Nebi Doğan Özdöngül, konuyla ilgili olarak şu açıklamaları yaptı: “Bu bakış açısının kazandırdığı ‘sıfır hata, sıfır kaza, sıfır arıza, sıfır kayıp ve atık’ yaklaşımı hem ürün kalitesini yükseltmemizi hem de maliyet kalite dengesini sağlamamıza yardımcı oluyor. Ankara ve Erenler’deki her iki fabrikamız da bu alanda ‘Bronz Fabrika’ seviyesine sahip. Ancak tarım sektörünün öncü üreticisi olarak bu metodoloji ile sistematik bir hedef doğrultusunda hareket ediyor ve bu alanda sahip olduğumuz bu seviyeyi daha ileriye taşımak üzere aralıksız şekilde iyileştirme ve geliştirme çalışmalarımızı sürdürüyoruz. 2019 yılında 60 puana sahip olarak ‘Gümüş Seviye’ye yükselmeyi hedefliyor; bizlerle bu alanda aynı yaklaşıma sahip tedarikçilerimizin de WCM metodolojisi ile çalıştıklarını görmekten dolayı büyük mutluluk duyuyoruz.” �

FORMEN / Ağustos 2018

�

Borusan Cat 320 ve Cat 320 GC

Yeni nesil ekskavatörler müşterilerle buluştu Borusan CAT, yeni nesil ekskavatörleri olan Cat 320 ve Cat 320 GC modellerinin tanıtımını Türkiye'nin çeşitli illerinde düzenlediği etkinlikler ile yapıyor. Adana'da gerçekleştirilen etkinlik ile yeni ekskavatörlerin tüm yönleri Adana ve çevresinden gelen müşterilere aktarıldı Haber Yiğit Nail Çiğdem

ETKİNLİK

Yeni nesil ekskavatörler Borusan Cat, yeni nesil ekskavatörleri Cat 320 ve Cat 320 GC'nin tanıtımını düzenlediği "Müşteri Günleri" etkinlikleriyle gerçekleştiriyor

Yeni Teknolojiler

4 B

orusan Cat, teknolojik yönleriyle öne çıkan yeni nesil ekskavatörleri Cat 320 ve Cat 320 GC modellerini Adana'da düzenlediği etkinlik ile tanıttı. Müşteri Günleri adıyla düzenlenen etkinlik 25 Temmuz Çarşamba günü Adana Delta Bayi'de düzenlendi. Etkinliğe yüksek sıcaklıklara rağmen yoğun bir katılım oldu. Etkinlik alanında Cat 320, Borusan Cat operatörleri tarafından uygulamalı şekilde tanıtıldı. Kabin içerisine yerleştirilen kameralar sayesinde müşteriler ekranlardan tüm detayları görme şansı elde etti. Cat 320 ve Cat 320 GC hakkında birçok detay verilen etkinlikte, çalışma verimliliği, yakıt maliyetleri, operatör konforu, bakım maliyetleri alanında yapılan yenilikler dikkat çekti. Etkinliğin sonunda ise katılan müşteriler arasında bir yarışma düzenlendi. Cat 320'nin etrafına dizilen altı adet dubanın üzerine birer adet tenis topu yerleştirildi ve operatörlerden dubalara dokunmadan tenis toplarını devirmeleri istendi. Yarışmayı Kumcuhacı Hafriyat firmasından Tayfur Köleci kazandı. Köleci elde ettiği birincilikle birlikte hediye çeki kazandı.

Yeni nesil teknolojiler Borusan Cat Ekskavatör ve Lastikli Yükleyici Ürün Sorumlusu Berk Derelioğlu hem yeni nesil ekskavatörler hem de etkinlik hakkında şunları söyledi: "Bu yıl getirdiğimiz 20 ton sınıfındaki Cat 320 ve Cat 320 GC ekskavatörlerimizi tüm Türkiye'ye tanıtmak istiyoruz. İlk etkinliğimizi Diyarbakır'da yaptık. Şimdi de Adana Delta Bayi'nde etkinliğimizi düzenliyoruz. Amacımız, makinelerin teknolojik açıdan yeniliklerini müşterilerimize iyi şekilde anlatabilmek. Çünkü bu makineler, piyasada bulunan 20 tonluk ekskavatörlerden çok farklı bir teknolojiyle Türkiye'ye geliyorlar. Müşterilerin ihtiyaçlarına göre 2 farklı makine getiriyoruz. Cat 320 ton başına maliyetin düşük olduğu bir üretim makinesi. Cat 320 GC ise, saatlik yakıt tüketiminin en düşük olduğu makine olarak öne çıkıyor." Sektördeki ekskavatör modellerinden daha farklı ve üstün teknolojilerle Türkiye'ye gelen Cat 320

Borusan Cat'in yeni ekskavatörlerinde 4 büyük teknoloji bulunuyor

Yakıt Tasarrufu

Yeni nesil ekskavatörler teknolojik özellikleriyle birlikte bir önceki serilere göre yüzde 25’e yakın yakıt tasarrufu sağlıyor

Operatör Verimliliği

Yeni nesil ekskavatörler teknolojik özellikleriyle birlikte operatör verimliliğini yüzde 45 arttırıyor

Berk Derelioğlu Borusan Cat Ürün Sorumlusu

EKİPMAN

FORMEN / Ağustos 2018

� paletli ekskavatörde teknoloji bazında öne çıkan 4 önemli özellik olduğunu belirten Derelioğlu, "Birinci önemli özellik; kantar teknolojisi. Makinenin üzerinde orjinal Cat kantar sistemi var. Kullanıcı çalışma yaptığı andaki üretimi eş zamanlı olarak ekrandan görebiliyor. Kovanın içerisinde ne kadar yük var görebilirken, eğer kamyonu ekskavatöre tanımladıysa toplamda kamyona ne kadar yük yüklendiğini de görebiliyor. Bir gün içerisinde ne kadar yükleme yaptığını da gün sonunda görebiliyor. İkinci önemli özellik; elektronik sınırlandırma. Operatör yapmaması gereken hareketleri önceden belirliyor ve çalışma anında makine o hareketlerin yapılmasına izin vermiyor. Örneğin; operatör bir elektrik direğinin altında çalışıyorsa ve bomun elektrik direğine çarpma riski varsa, operatör mesafeleri belirleyerek bomun o direğe çarpmasına engel oluyor. Operatör joysticki ne kadar iterse itsin makine buna izin vermiyor. Üçüncü ve dördüncü büyük teknoloji ise; 2 Boyutlu Kazı Kontol Sistemi ve Operatör Kazı Destek Sistemi. Makinenin üzerinde 5 adet sensör bulunuyor. (Bom, Stik, Kova, Kule Dönüş ve Eğim) Operatör makineye dair herşeyi ekrandan eş zamanlı olarak takip edebiliyor. Operatör sisteme istediği ölçüleri girdikten sonra tek bir stik hareketi ile kova ve bom makine tarafından yarı otomatik olarak hareket

ettiriliyor. Bu teknoloji şu an başka hiçbir ekskavatörde yok. Bu teknolojiyle beraber operatör verimliliği yüzde 45'e kadar artıyor. Bu teknolojilerle birlikte yakıt tasarrufu yüzde 25'e varan seviyelerde artıyor." diye konuştu. Yeni nesil ekskavatörlerin 360 derece kamerayla birlikte geldiğini de belirten Derelioğlu, operatörlerin hem makineyi hem de makinenin çevresini 360 derece kamera özelliği sayesinde ekrandan görebileceğini söyledi. Bu özellik makinenin güvenliğini de arttırıyor.

Devamı gelecek Yeni nesil ekskavatör Cat 320'de 3 adet mod bulunduğunu ve bunların Eco Mod, Power Mod ve Smart Mod yani akıllı

mod olduğunu anlatan Derelioğlu, "Akıllı mod ile makine, otomatik olarak sistem parametrelerini en yüksek yakıt verimliliğini yakalamak için kendini ayarlar. Bu da yakıt tasarrufunu arttırıyor" dedi. Yeni nesil ekskavatörlerde pilot sistem olmadığına da değinen Derelioğlu, “Ekstradan 6.000 saatte 15 hidrolik filtre değişimi yapılırken, filtre kullanımın azalması ile bu rakam, yeni nesil ekskavatörlerde sadece 2 tanedir. Ek olarak elektro hidrolik valf grubu olmasından dolayı da makine ekstra parazitlerden arınmış olup, seri bir makine haline geliyor” diye konuştu. Tüm bu özellikleri 20 ton sınıfıyla birlikte Türkiye'de satışa çıkaran Borusan Cat, 3 yıl içerisinde 30, 36 ve 49 tonluk makinelerini de müşterileriyle buluşturacak. �

Neden FORMEN'de yer almalısınız? sunarken, reklamverenlere ise hedef kitlesine ulaşma olanağı veriyoruz. Ayrıca sektörel yayıncılıkta büyük eksiklik olarak görülen sosyal medyada da son derece aktifiz. Facebook, Linkedin, Instagram ve Twitter’daki hesaplarımızla FORMEN ve diğer yayınlarımızı binlerce insanın dijital ortamda okumasını sağlıyoruz.

Genç ve tecrübeli ekibin buluşmasıyla kurulan A4 Medya, yenilikçi fikirlerini haberciliğe yansıtarak henüz ilk yılında olmasına rağmen yüksek okunma rakamlarına ulaştı. Geniş dağıtım listesinin yanı sıra “hedef kitleye” ulaşmanız için ciddi mesai harcıyoruz. Son kullanıcılara okunabilir bir dergi

Yıllık yayın adedi Aylık yayın periyoduyla okuyucuların karşısına çıkan FORMEN, yılda 12 sayı ile okuyucuların karşına çıkıyor

10.

000

Dijital dergi tıklama hedefi

4.500 Baskı adedi Sayı başına ortalama 4.500 adet basılan FORMEN, sektöre özel fuar ve etkinlik zamanlarında ise ekstra 1.000 adet baskıyla dağıtılıyor

Basım ve dağıtım rakamlarının yanı sıra dijital mecralarda da yüksek okunma oranı hedefleyen FORMEN; facebook, instagram, linkedin, google adwords üzerinden reklam yönetimiyle “hedef kitleye” ulaşıyor. Ayrıca 10 bin ilgili adrese direkt e-posta yoluyla dijital pdf gönderiliyor. (e-mailing)

→→Müteahhitler (Satın alma + Proje Mühendisleri) →→Hafriyatçılar ve Yıkım firmaları →→Madenciler →→Yatırımcı kamu kurumları (DMO) →→Belediyeler / Fen işleri / Makina İkmal →→Resmi Kurumlar (DSİ / KGM / Orman işletmeleri) →→Makine Ekipman Üretici ve İthalatçılar →→Kiralama Şirketleri ve Leasing →→Servis Bakım ve Yedek Parça →→İş Güvenliği →→Dernek ve Ajanslar

Reklam Indeksi

Dağıtım Alanları:

Agora Turizm............................................................ 61 Ascendum................................................................. 11 Babacan Kauçuk.................................................... 53 Bass Hidrolik.....................................................36-37 Betonstar..................................................................25 Borusan CAT....................................... Ön Kapak İçi Cayak........................................................................80 Chimach.......................................................................1 Hidromek....................................................................3 Erok Hidrolik............................................................ 19 HMF........................................................................... 23 İMMB..........................................................................77 İnan Makina................................................................9 Karyer-Tatmak..................................................48-49 Koi................................................................Ön Kapak Mahya Hidrolik.................................................38-39 Marini........................................ Katlamalı Ön Kapak MST............................................................................. 41 Ortadoğu Dizel....................................................... 78 PERİ........................................................................14-15 R2T............................................................................. 79 Renth......................................................................... 47 Sistem A.Ş......................................... Arka Kapak İçi Ersencer..................................................Arka Kapak SSAB......................................................................... 75 Temsa......................................................................... 51 TürkTraktör.............................................................. 35 Ufuk Dizel................................................................59 Vimpo........................................................................ 27 ZF................................................................................ 13

MOBÄ°L KIRICILAR

İnşaat ve maden sektörünün hareketliliğine göre satışlarında değişiklik gösteren mobil kırıcılar, kolay kurulumları ve mobilite özellikleriyle ilerleyen yıllarda sektördeki yerini güçlendirecek gibi duruyor. Özellikle inşaat atıklarının kırılarak tekrar ekonomiye kazandırılmasında kullanılan bu makineler ayrıca, maden sahalarında, taş ocaklarında, yol şantiyelerinde ve elektiriğin sorun olduğu her yerde kullanılıyor. Formen Dergisi olarak Türkiye'de satışa sunulan 5 farklı markanın 5 farklı mobil kırıcı modelini sizin için inceledik Hazırlayan Döne Arslantaş

REHBER

GMI 1113 O rta sertlikte ve az aşındırıcı taşların kırılmasında kullanılan yeni nesil GMI 1113 darbeli kırıcı, üç pandülü sayesinde hem primer hem seconder olarak kullanılabiliyor. GMI 1113, 700 milimetre taş ile beslenebilirken alt pandülü de 15 milimetreye kadar kapatılabiliyor. Tam bir mobil çalışma mantığına sahip makine, hidrolik aksamlarla donatılmış vaziyette. Kurulumu oldukça kolay ve hızlı olan makine, saatlik 200 ile 250 ton arasında kırma kapasitesine de sahip.

GMI 1113 Teknik Özellikleri

Güç

200 KW

Kapasite

200/250 mthp

Çekiç adeti

Çekiç ağırlığı

307 KG

Makine ağırlığı

34000 KG

Standart Rotor

620 RPM

Bant Genişliği

1000 MM

REHBER

Kleemann MR 110 Z EVO 2

Wirtgen Group markalarından biri olan Kleemann, kırma ve eleme alanındaki teknoloji ve ürünleriyle dünyanın önemli üreticilerinden biri sayılıyor. Markanın ön plana çıkardığı MR 110 Z EVO 2 modeli, 350 t/s besleme kapasitesi ile geliyor. Model; besleme ünitesi, malzeme akışı, sürekli besleme sistemi, ön eleme, tahrik ve kontrol sistemlerindeki fark yaratan özellikleriyle dikkat çekiyor. Dardan genişe akış ile tıkanmalara izin vermeyen malzeme akışı sunan MR 110 Z EVO 2, daha az aşınmanın yanı sıra daha az duraklama ve düşük bakım maliyeti sağlıyor. Hidrolik olarak katlanabilen hazne duvarlarına sahip besleme ünitesi ise aşınmaya karşı direnci ve kısa sürede kurulum özellikleri ile avantaj sunuyor. MR 110 Z EVO 2, kırma plakalarına ve rotora gelen yükü ölçen sensörle donatılmış sürekli besleme sistemine sahip. Bu sayede yükün malzemenin çokluğuna göre hazne ve ön eleğin frekansları otomatik olarak ayarlanabiliyor. Ayarlama olduktan sonra da herhangi bir durma olmadan

çalışmaya devam ediyor. Bu da makinenin tam performans çalışmasını sağlıyor ve aşınma maliyetlerini minimuma indiriyor. Modelin bağımsız çift katlı ön eleme sistemi ise; alt ve üst kattaki eleklerin kolayca değiştirilmesine olanak verirken, ince malzemelerin efektif olarak ön elemesini yapıyor. Sonuç olarak yüksek kalitede son ürün elde ediliyor. MR 110 Z EVO 2, oldukça verimli tahrik sistemine de sahip. Tüm besleme tekneleri, elekler ve konveyörler elektrikle çalışıyor ve makine üzerinde bulunan jeneratör vasıtasıyla besleniyor. Sonuç olarak daha az yakıt tüketimi, daha az hidrolik sızıntı ve kolay bakım sunuyor. Modelin fark yarattığı diğer bir konu; kontrol sistemi. Gelişmiş bir kontrol sistemine sahip olan makine, kullanıcı dostu dokunmatik ekran sayesinde tüm komponentlerin durumunu görebiliyor ve kolay arıza tespiti yapabiliyor. Ayrıca toz koruma sistemli kontrol panosu, temel komutları içeren uzaktan kumanda ile geliyor. MR 110 Z EVO 2 Teknik Özellikleri Besleme kapasitesi 350 t/s Besleme ebatı

900 x 600 mm

Hazne kapasitesi

4 metreküp

Kırıcı girişi

1100 x 800 mm

Tahrik konsepti

Dizel-direkt-elektrik

Toplam ağırlık

43.900 kg

REHBER

Rubblemaster RM 120 GO! 1991 yılından beri mobil darbeli kırıcılar üretmekte olan Rubblemaster, 2000 yılında RM 80 modelinin piyasaya çıkmasının ardından kompakt mobil konkasör segmentinde önemli bir oyuncu oldu. Rubblemaster'ın piyasaya sunduğu en yeni modeli RM 120 GO!, 2017 yılında Red Dot Tasarım Ödülü’ne layık görüldü. Rubblemaster, daha önce de RM 100 ürünü ile bu ödülü almıştı. Saatte 350 tona varan kapasitesi ile RM 120 GO!, 4m³ asimetrik vibrasyon motorlarına sahip bunkeri etkin ve düzgün malzeme besleme imkanı sağlıyor. Yan toz bandı, manyetik seperatörü, kablolu kumanda, uzaktan kumanda, yakıt doldurma pompası, toz engelleme sistemi standart olarak sunuluyor. Makine üzeri montaj MS 125 GO!, mesh elek sistemi ve 7550 GO! geri dönüş bandı ise, opsiyonel olarak sunulan ataşmanlar. Bu ataşmanları sayesinde RM 120 GO! aynı anda 3 farklı boyutta malzeme üretme imkanına sahip. Rubblemaster ürünleri, geliştirilen dizel elektrik tasarımı sayesinde, tonajlarında en düşük yakıt tüketimine sahip makinelerden birisi olarak dikkat çekiyor. Makine içinde bulunan ve dizel motor tarafından tahrik edilen 102 kVA 400V jeneratörü sayesinde makineden 220V ve 400V çıkış almak mümkün oluyor. Bu çıkışlar kullanılarak çalışma sahasındaki elektrik ihtiyacı karşılanabildiği gibi, gece

çalışmalarında aydınlatma için ek güç kaynağı ihtiyacı da giderilebiliyor. Bant motorlarının da jeneratörden sağlanan elektrik ile çalışması sayesinde, Rubblemaster ürünleri düz olmayan zeminlerde çalıştırılabilirken, yürürken kırma işlemi de yapılabiliyor. Bu durum özellikle yol yenileme çalışmalarında asfalt atıklarının oldukları yerde nakliye gerektirmeksizin kırılmasına olanak sağlıyor. Rubblemaster marka mobil konkasörler, araçtan indirildikten birkaç dakika sonra çalışmaya hazır hale getirilebiliyorlar. Bu sayede aynı gün içinde farklı noktalarda çalışabilir ve mobil olmasının avantajını maksimize ederler. Doğal taş, dere malzemesi, yıkım atıklarına hatta asfalt geri dönüşümüne kadar farklı uygulamalar için üretim miktarını arttırmaya yardımcı olacak, düşük aşınmaya sahip farklı özelliklerde çekiç seçenekleri bulunuyor. Rubblemaster ürünlerine uygulanan tüm bakımlar yer seviyesinden yapılabiliyor. Böylece hem zamandan tasarruf ediliyor, hem de iş güvenliği sağlanıyor. PLC kontrollü 2. jenerasyon motor ve vibrasyon hızı kontrolü, yoğun malzeme akışında bunker hızını yavaşlatarak tıkanma olmasını engelliyor. Motorun zorlanmasının azaltılmasıyla, otomatik olarak tekrar vibrasyon hızını arttırıyor. Böylece hem sıkışma olmasını engelliyor, hem de maksimum üretim sağlıyor.

RM 120 GO! Teknik Özellikleri

Kapasite

350 ton/saat

Kırma Ünitesi

4 çekiç

Giriş Açıklığı

1160x820 mm

Beslenen Malzeme Boyutu

850 mm

Yürüyüş Sistemi

Paletli

Ağırlık

35200 kg

REHBER

Rockster R1100 DS Duplex Alfamobil, Avusturya menşeli Rockster mobil konkasör ve eleklerin distribütörü olarak Türkiye ve civar ülkelere satış, kiralama ve servis hizmeti sunmaya devam ediyor. Dizaynı ve farklı özellikleriyle dikkat çeken Rockster R1100 DS Duplex, çeşitli avantajlarıyla rakiplerinin önüne geçiyor. Rockster patentli Duplex Sistemi ile geliştirilen mobil konkasör, kırıcısının aynı şasi üzerinde değiştirilebilmesi sayesinde, hem darbeli hem çeneli kırıcı olarak kullanılabilen dünyadaki tek mobil konkasör markasıdır. Motor grubunun bunker altına yerleştirilebilmesi avantajı ile yükleme pozisyonundaki uzunluk kısalarak, low-bede elek takılıyken indirilip bindirilebiliyor. Kafadan elekli diye bilinen, anabant üstüne monte edilen elek ve geri dönüş bantı sayesinde kapalı devre malzeme üretirken, hidrolik desteklere gerek duymadan sahada çalışıp hareket edebiliyor. Rockster R1100 DS Duplex, ölçülü yol malzemesi üretiminde, hidrostat kullanımı sayesinde, rakiplerinden şaşırtıcı derecede az ton başına yakıt tüketiyor.

Teknik Özellikler Giriş

1100x720 mm

Kırma ünitesi

4 çekiç

Kırıcı

Hydrostatic

Üretim

400 ton/saate kadar

Kırma ayarı

Full Hidrolik

Yakıt tüketimi

32lt/s – 38lt/s (elekli)

REHBER

Sandvik QI441 S andvik mobil kırıcı ve mobil elekleri Türkiye distribütörlüğünü yürüten Ascendum Makina, markanın bu alandaki mevcut ürünlerinin satış-kurulum-servis ve yedek parça hizmetlerini vermeye devam ediyor. Ascendum Makina'nın ön plana çıkardığı Sandvik QI441 darbeli mobil kırıcılar, kısa sürede katlanabilme özelliği ile hızlı montaj ve söküm imkanı sağlıyor. Ayrıca, ağır hizmet tipi aşımaya karşı dayanıklı malzeme kaplı hidrolik besleme bunkeri ile dikkat çekiyor.

Gelişmiş standart özellikler Sandvik QI441'in yükleme yönetim sistemi sayesinde bunkerden ön elek ve kırıcıya doğru olan malzeme akışı otomatik ayarlanabiliyor. Buna ek olarak model, ağır hizmet tipi, hızı ayarlanabilen, aşınmaya karşı dirençli Sandvik primer besleyici ile geliyor. Sandvik QI441'in ön eleği ise iki katlı, geniş kullanım alanlı ve doğrudan tahrikli hidrolik motora sahip. Modelin 3 yollu klape sistemi ise malzemenin tamamını by-pass konveyörüne veya ürün konveyörüne veya her ikisine de yönlendirerek Sandvik Qı441 Teknik Özellikleri verimlilik sağlıyor. Modelin dikkat çeken başlıca Besleme Bunkeri Genişlik / Uzunluk / Kapasite özellikleri arasında ise şunlar yer alıyor; kırıcı altı vibro besleyici, hidrolik olarak ayarlanabilen çene açıklığı, metal koruma sistemi, perde ayarı ve blokaj önleme sistemi, astar ve çekiç değiştirme caraskalı, bant üstü metal ayırıcı, hidrolik olarak kırıcı üzerine katlanabilen bypass konveyörü ve kablolu-kablosuz kumanda. 74

2540 mm / 4290 mm / 6 metreküp

Ama konveyör bant genişliği

1200 mm

Kırıcı

Sandvik CI421 PrisecTM darbeli

Motor

CAT C13 Tier 3A / Tier 3B / 440 Hp

Titreşimli ön besleme haznesi

1278 mm x 2365 mm

Toplam ağırlık

53000 kg

HARDOX, HER TAŞIMADA, HER YÜKTE, HER ZAMAN ENERJİ VE KAYNAK TASARRUFU SAĞLAR. Çelik oldukça ağır bir hammadedir ve üretimi için oldukça fazla enerji harcanır. Bu sebeple güç ve performanstan ödün vermeden çeliği mümkün olduğunca az kullanmak önemlidir. Örneğin kamyonüstü damper uygulamasını ele alalım. Standart çelik yerine Hardox kullanıldığında toplam araç ağırlığını %10 veya daha fazla azaltırken aracın yükleme kapasitesi aynı oranda arttırılır. Bu trafikte kullanılan her 10 araçtan 1’inin azalması ve böylece yakıt ve işletme maliyetlerinin 10’da 1 oranda azalması anlamına gelir. Tüm bunların dışında Hardox ile üretilen damperin kullanım ömrü standard kalitede çeliğe göre bir kaç kat daha fazladır.

www.hardox.com

Damper kullanım ömrünü tamamlandığında ise ürünün tamamı enerji tasarruflu ürünlere geri dönüştürülebilir. Hardox’un bu, dayanım/ağırlık avantajı yol yapımı, geri dönüşüm ve madencilik gibi sektörlerde öne çıkar. Bizler Hardox’u daha hafif, daha güçlü ve daha sürdürülebilir bir dünya hedefine katkıda bulunmak için üretmekteyiz.

SSAB Swedish Steel Çelik Dış Tic. Ltd. Şti. Tel +90 216 445 59 54 Email info.turkiye@ssab.com

HABER

FORMEN / Ağustos 2018

�

750 HP'lik Volvo FH16 teslim edildi Türkiye’nin en büyük çinko oksit, külçe çinko ve pirinç külçe üreticilerinden birisi olan Saha Metal, Volvo Trucks Türkiye distribütörlüğünü yürüten Temsa İş Makinaları’ndan 1 adet Volvo Trucks FH16 750HP 4x2 teslim alarak 10 araçlık filosuna ilk Volvo Trucks markalı çekiciyi dahil etti Haber Gökhan Uz

eslimat töreni, Saha Metal Araçlardan Sorumlu Müdür Emrah Ünal’ın ve Temsa İş Makinaları’ndan bölge yöneticisi Fatih Tuncay’ın katılımıyla gerçekleştirildi. En ağır ve en zorlu işler için tasarlanan ve Volvo’nun en güçlü kamyonu olan FH16 75HP 4x2, bütün rakiplerinden farklı olarak 750HP güce sahip tek araç olmasıyla üstün performansı ve düşük yakıt tüketimini bir arada sunuyor. İç mekanı, sürücü direksiyon başındayken, dinlenirken veya yatakta uyurken en yüksek düzeyde konforu elde etmesini sağlayacak şekilde tasarlanan Volvo FH16 750HP 4x2, TV, kahve makinası, park kliması, 4 adet akü gibi aksesuarları ile sürücülerin sürüş deneyiminin en üst düzeyde olmasını sağlıyor.

“İlk Volvo'muz” Teslimat töreninde konuşma yapan Saha Metal Araçlardan Sorumlu Müdürü Emrah Ünal Volvo Trucks’a ve Temsa İş Makinaları’na olan güvenini şu sözlerle dile getirdi: “Verimlilik, kalite, güç ve elbette güvenlik araçlarımızda aradığımız en önemli özellikler. Volvo Trucks araçları tüm bunları sunan prestijli bir marka. Bu bizim ilk Volvo markalı kamyonumuz. Ama bundan sonra filomuzu Volvo markalı kamyonlarla genişletmeye devam edeceğiz.” Temsa İş Makinaları Ankara Kamyon Bölge Yöneticisi Fatih Tuncay ise şunları dile getirdi: “Sektörünün lider firmalarından Saha Metal, filosuna ilk Volvo markalı kamyonu ekleyerek filosunu genişletmeyi tercih etti. Temsa İş Makinaları’na ve Volvo Trucks markasına duydukları güven için teşekkür ederim. İş birliğimizin yeni yatırımlarla güçlenerek devam edeceği inancındayım” dedi. � 76

Himayelerinde

3. ULUSLARARASI KARAYOLLARI KÖPRÜLER VE TÜNELLER IHTISAS FUARI

3rd INTERNATIONAL ROADS, BRIDGES AND TUNNELS FAIR

2023 VİZYONU MEGA PROJELERDEN GEÇİYOR MEGA PROJELER KAHRAMANLARINI ÇAĞIRIYOR DETAYLI BILGI IÇIN; 0 312 440 41 55 iletisim@road2tunnel.com

ISTA

NB UL KO NG RE

M I EK KE R E

/ ZI

/ OC IS

B TAN

www.r2t.com.tr

18 0 2 R E TOB

R SS CENTE E R G CON

MÜTEAHHITLER LOCASINDA B2B GÖRÜŞMELER VE ÇALIŞTAY ALANINDA SUNUM IMKANLARI

TOBB

BU FUAR 5174 SAYILI KANUN GEREĞİNCE TÜRKİYE ODALAR VE BORSALAR BİRLİĞİ (TOBB) DENETİMİNDE DÜZENLENMEKTEDİR.