FORMEN DERGİSİ AĞUSTOS SAYISI YAYINDA by A4Medya

Ağustos 2019 / Sayı: 38

www.formendergisi.com

a4medya

Dijital dergi

issuu.com/a4medya

Bu bir ilandır

ISSN 2587-0688

HABER Türkiye, “Dünyanın En Büyük 250 Uluslararası Müteahhidi” listesinde, 44 firmayla yer aldı.

SAHA RAPORU Rogfast Tüneli, tamamlandığında dünyanın en uzun ve en derin denizaltı tüneli olacak.

TEKNOLOJİ Küresel İnşaat 2019 araştırması, sektörde dijital dönüşümün henüz çok geride olduğunu gösteriyor.

Top Tower 4000 Asfalt Plenti UKRAYNA

Yurtdışında hedef 20 milyar dolar Uluslararası inşaat sektörü dergisi ENR (Engineering News Record), tüm dünyada ekonomi çevreleri tarafından ilgiyle takip edilen, müteahhitlerin bir önceki yılda ülkeleri dışındaki faaliyetlerinden elde ettikleri gelirleri esas alarak yayımladığı “Dünyanın En Büyük 250 Uluslararası Müteahhidi” listesini açıkladı. ENR’ın hazırladığı analizdeki veriler, küresel ekonomik belirsizlikten en çok etkilenen sektörlerden olan inşaat sektöründe durgunluğun devam ettiğini ortaya koydu. Uluslararası inşaat pazarında 2017 yılında gözlenen kıpırdanma “Küresel pazar yönünü yeniden yukarıya mı çeviriyor?” sorularının sorulmasına neden olmuştu. Ancak ENR verilerine göre; 2018 yılında uluslararası inşaat pazarının büyüklüğü yalnızca %1’lik artışla 482,4 milyar ABD Doları’ndan 487,3 milyar ABD Doları’na çıktı. Küresel pazarın büyüklüğü, 2012 – 2014 döneminde ise 500 - 544 milyar ABD Doları bandında seyretmişti. Uluslararası müteahhitlik pazarının durgun seyrettiği 2018 yılında Türkiye performansını koruyarak sıralamada yine ikinci sırada yer aldı. ENR listesindeki Türk firmalarının sayısı Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com

2018 yılında 44 oldu. Listedeki Türk firmalarının toplam pazar payı ise aynı yıl için %4,6 oldu. Türk müteahhitlerinin bölgesel gelirlerdeki payı ana pazarlar olan Ortadoğu'da %9,7’den %10,4’e yükselirken, Asya'da %4'ten %2,1’e geriledi. Firmalarımızın pazar payı, Afrika'da çok değişmeyerek %5,6 olurken, Avrupa’da ise sınırlı artışla %7’ye ulaşıldı. Türkiye Müteahhitler Birliği (TMB) Başkanı Mithat Yenigün, ENR listesinin açıklanmasının ardından şu değerlendirmeyi yaptı: "Küresel ve ulusal ekonomideki kırılganlıklara rağmen sektörümüzün ‘dünya devler ligi’nde, 40’ı Türkiye Müteahhitler Birliği üyesi olmak üzere toplam 44 müteahhitlik firmamız ile yerimizi koruyor olmamız büyük önem taşımaktadır. Müteahhitlerimiz, son dönemde yurt içinde artan zorluklar nedeniyle yurtdışına daha çok yoğunlaşmış ve bu pazarlarda 2019 yılı Ocak - Temmuz döneminde 5,6 milyar ABD Doları tutarında toplam 130 proje üstlenmiştir. Böylece yurtdışı müteahhitlik hizmetlerimiz kapsamında bugüne kadar 124 ülkede 386 milyar ABD Doları tutarında 9.782 projeye ulaşılmıştır. Yılsonunda ise yeni proje tutarında 2018'de yakaladığımız 20 milyar ABD Doları düzeyine tekrar ulaşmayı amaçlıyoruz.” İş makinaları sektörüne baktığımızda ise daralmanın devam ettiğini görüyoruz. İMDER (Türkiye İş Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği) tarafından açıklanan tahmini satış rakamlarına göre Türkiye’de temmuz ayında 182 adet yeni iş makinesi satıldı. Bu rakamlara göre 2018 yılı temmuz ayına göre değişim oranı -66,2 oldu. 2019’un ilk yedi ayının toplam satışı ise 1391 olarak gerçekleşti. Bu da geçen yılın aynı dönemine göre -%73.3 daralma anlamına geliyor. İSDER (İstif Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıları Derneği) tahmini rakamlarına göre ise temmuz ayı içinde Türkiye’de 415 adet yeni forklift ve depo ekipmanı satışı gerçekleşti. Bu rakama göre 2018 yılının temmuz ayına göre değişim oranı -%45.6 oldu. Türkiye pazarında ilk yedi ayda 3267 adet forklift ve depo ekipmanı satıldı. Bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre -%49.4 daralmayı gösteriyor. Tüm bu gelişmelere ilişkin haberleri ilerleyen sayfalarda detayları ile okuyabilirsiniz. Bir sonraki sayıda görüşmek dileği ile keyifli okumalar...

İÇİNDEKİLER

HABER

TÜRKİYE, DÜNYA İNŞAAT LİGİNDE İKİNCİLİĞİNİ KORUDU

Türkiye, küresel pazarda süren durgunluğa ve artan risklere rağmen “Dünyanın En Büyük 250 Uluslararası Müteahhidi” listesinde, 44 firma ile yer aldı. Türkiye, bu sayı ile Çin’in ardından ikinci oldu. Üçüncü sırada ise ABD bulunuyor.

SAHA RAPORU

SU ALTINDA TÜNEL AÇMAK Norveç tarihinin en büyük altyapı projesi olan Rogfast Tüneli, tamamlandığında dünyanın en uzun ve en derin denizaltı tüneli olacak. Proje ile doğa harikası fiyortların bölge halkı için yarattığı sehayet ve ticaret zorlukları ortadan kalkacak

HABER

İkinciliği getiren projeler

Borusan Cat, Caterpillar’ın önemli toplantısına ev sahipliği yaptı

İnşaatta toparlanma sinyalleri

Ar-Ge ve inovasyona dayalı üretim

İnşaatta dijitalleşme

Türkiye’nin ilk ağır ticari şanzıman test odaları devreye alındı

Damperli kamyonlara alternatif

A4 Medya Reklamcılık ve Yayıncılık adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazıişleri Müdürü Çağrı Arslantaş Genel Koordinatör Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com Yayın Danışmanı Taylan Özgür Efe Reklam Çağrı Arslantaş cagri.arslantas@a4medya.com Grafik Tasarım Volkan Düvencioğlu IT Danışmanı Hakan Karataş Finans Müdürü Ayhan Keke Dağıtım Kargo ile imza karşılığı

FUAR

HİDROMEK Çin’in başkentinde

SAHA RAPORU

Aslan Çimento Darıca Tesisi Yenileme Projesi

İstanbul’un katı atıkları enerjiye dönüşüyor

İstanbul’da kentsel dönüşüm

Baskı Reis Dijital Baskı Sistemleri San. Tic. Ltd. Şti. Maltepe Mahallesi, Litros Yolu, 2. Matbaacılar Sitesi, 1 BD 20 34020 Topkapı / Zeytinburnu / İstanbul Tel: 0 (212) 501 59 57 / 567 49 61 - 62 Sertifika No: 26588 Baskı Tarihi Eylül 2019 A4 MEDYA REKLAMCILIK VE YAYINCILIK SAN VE TİC. LTD. ŞTİ. İçerenköy Mah. Milat Sok. No.5/1 Yıldırım Apt., 34752 Ataşehir/İstanbul Tel: 0 (216) 572 00 30 Faks: 0 (216) 572 00 34 info@a4medya.com

Bizi takip edin a4medya MakineParkım a4medya issuu.com/a4medya

MAKALE

Esma Akyüz

Rulman keçeleriyle ilgili öneriler

Yayın Türü Türkiye genelinde dağıtılan Formen Dergisi basın kanununa göre yerel süreli yayındır. A4 Medya Rek. Yay. San. Tic. Ltd. Şti. tarafından T.C. yasalarına uygun olarak ayda bir yayınlanmaktadır. Dergide yer alan yazı, fotoğraf, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilemeden alıntı yapılamaz.

FORMEN / Ağustos 2019

�

HİDROMEK bir kez daha En Büyük 500 şirket arasında

Capital Dergisi tarafından her yıl hazırlanan, Türkiye'nin en büyük şirketlerinin sıralandığı 500 şirket listesi derginin Ağustos sayısında açıklandı. HİDROMEK bu yıl da Türkiye’nin en büyük 500 şirketinden biri oldu. Şirketler, ‘Türkiye’nin En Büyük 500 Özel Şirketi Araştırması’ kapsamında ciro, kârlılık, ihracat ve istihdam rakamlarına göre değerlendiriliyor. İMDER (Türkiye İş Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği) tarafından açıklanan verilere göre Türkiye’de son 10 yıldır kazıcı yükleyici, son 7 yıldır hidrolik ekskavatör ve ilk kez

motor greyder satışlarında pazar lideri olan HİDROMEK, bu başarısını yer aldığı şirket listeleri ile de kanıtlıyor. Türkiye’nin en büyük 500 şirketinin belirlendiği Capital 500 listesinde 318. sırada yer alan HİDROMEK, Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) tarafından açıklanan “Türkiye’nin 1000 İhracatçı Firması 2018” araştırmasında geçen yılki yerini 17 sıra yükselterek 238’inci sırada yer aldı. İstanbul Sanayi Odası (ISO) tarafından Türkiye’nin 500 Büyük Sanayi Kuruluşu listesinde 178’inci, Fortune 500 Türkiye listesinde ise 226. olmuştu.

Ford Trucks Batı Avrupa’da SSH için TIP Trailer ile anlaştı Avrupa pazarlarında yeni bayi açılışlarıyla büyüyen Ford Trucks, faaliyet gösterdiği ülke sayısını 2020 sonunda 51’e çıkarmaya yönelik çalışmalarını hızlandırdı. Dünya prömiyeri IAA Hannover Uluslararası Ticari Araç Fuarı’nda gerçekleştirilen “2019 Uluslararası Yılın Kamyonu Ödüllü” yeni çekicisi F-MAX’in elde ettiği uluslararası başarıların ardından Batı Avrupa’da servis noktalarını da hızla artıracak bir anlaşmaya imza attı. Ford Trucks ile Batı Avrupa’nın önde gelen satış sonrası hizmet sağlayıcısı TIP Trailer Services arasında imzalanan anlaşma kapsamında TIP, Ford Trucks araçlarına garanti kapsamında ve proaktif hizmetler sunacak. Ford Trucks Genel Müdür Yardımcısı Serhan Turfan, iş birliğiyle ilgili değerlendirmesinde, “Ford Trucks, 60 yıllık kamyon üretim tecrübesini, farklı ihracat pazarlarına özel ürün geliştirme yeteneği ile birleştiren bir şirket olarak global arenalarda hızla büyüyor. Bu süreçte sıfırdan geliştirerek ürettiğimiz F-MAX’in dünya çapında aldığı takdir ve beğeni, uluslararası alanda büyüme hedefimizi ivmelendiren önemli bir itici güç oldu. Şimdi Batı Avrupa pazarlarında büyüme hedefimize paralel olarak TIP Trailer Services ile gerçekleştirdiğimiz iş birliği, müşterilerimizin her zaman yanında yer alma hedefimize önemli katkı sağlayacak” diye konuştu. TIP Trailer Services Operasyondan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Paul Beadle ise, “Bu iş birliğine imza atmaktan büyük mutluluk duyuyoruz ve Batı Avrupa’daki stratejik büyüme yolculuğunda Ford Trucks’ın yanında olmayı dört gözle bekliyoruz. Bunun her iki taraf için de muazzam bir ortaklık olduğuna ve pek çok fayda sağlayacağına inanıyoruz” dedi.

NELER OLDU?

Su baskınlarına geçirimli beton çözümü Ağustos ayı içinde özellikle İstanbul’da üst üste yaşanan şiddetli yağış sonucunda gerçekleşen su baskınları ve yolların su altında kalması altyapı sorununu tekrar kamuoyunun gündemine getirdi. Yaşanan yağışlarla yağmur suyunun bir alanda birikmesi ve akacak yer bulamamasıyla, bu duruma çözüm olabilecek ‘Geçirimli Beton’ uygulaması dikkat çekti. Konuyla ilgili olarak televizyona açıklamalarda bulunan uzmanlar, ‘Geçirimli Beton’ sayesinde bu sorunun tahrip edici etkisinin azaltılabileceğini belirtiyorlar. Konuyla ilgili bir televizyon kanalına açıklama yapan ve geçirimli betonun çevresel anlamda ciddi avantajları olduğunu ifade eden TÇMB CEO’su İsmail Bulut, “İnsan yaşamı için üç temel unsura ihtiyacımız var. Bunlar su, hava ve toprak. Aslında bu uygulamayla üçüne de dokunuyoruz. Dünyada gelişmiş ülkelerdeki metropollerde, geçirimli beton ve yağmur bahçesi uygulaması birlikte kullanılarak yağmur suları yeraltı kaynakları ile buluşturulmakta. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’mız, bu uygulamanın teknik şartnamesini ve uygulama kılavuzunu çıkartarak geçirimli betonu teşvik etmektedir” dedi. Prof. Dr. İsmail Özgür Yaman da canlı yayında yaptığı açıklamada konuyla ilgili olarak “Geçirimli Beton, üzerine gelen suyun geçişine izin verecek şekilde tasarlanan özel bir beton teknolojisidir. Bu beton türü, dakikada metrekare başına 50 ila 200 litre suyu emerek doğal su döngüsünü korumaya yardımcı olur” diye konuştu.

Rönesans, dünyanın en büyük 33’üncü müteahhitlik şirketi Türkiye’nin, yurt dışında gerçekleştirdiği projelerle dünya sıralamasına giren en büyük şirketi olan Rönesans, bu yıl da kendi sektörünün küresel birinci liginde yükselişini sürdürdü. 1917 yılından bu yana yayın hayatını sürdüren uluslararası inşaat sektörü dergisi ENR'ın (Engineering News Record) müteahhitlik firmalarının ülkeleri dışındaki faaliyetlerinden elde ettikleri yıllık gelirleri esas alarak yayınladığı "Dünyanın En Büyük 250 Uluslararası Müteahhidi" listesinde Rönesans İnşaat, 2019’da bir önceki yıla göre üç basamak yükselerek 33’üncü sırada yer aldı. Rönesans İnşaat Avrupa’nın da en büyük 9’uncu müteahhitlik şirketi oldu. 2018 yılında toplam 5,4 milyar dolar gelir elde ederek küresel ölçekte sıralamalara giren projelere imza atan ‘en’lerin şirketi Rönesans, bu sonuçla 2019 listesinde de Türk müteahhitlik şirketleri arasında ilk sıradaki yerini korudu.

2019 Temmuz Ayı Verileri İMDER ve İSDER tarafından açıklanan tahmini satış rakamlarına göre sektördeki daralma temmuz ayında da devam etti.

182

Temmuz ayı satış adedi Türkiye’de temmuz ayında 182 adet yeni iş makinesi satıldı.

-%66.2 Geçen yıla göre değişim Bu rakamlara göre 2018 yılı temmuz ayına göre değişim oranı -66,2 oldu.

1391 İlk altı ay rakamları

İlk yedi ay içinde gerçekleşen toplam satış adedi 1391 lordu.

415

Forklift ve depo ekipmanı Temmuz ayı içinde Türkiye’de 415 adet yeni forklift ve depo ekipmanı satışı gerçekleşti.

NELER OLDU?

FORMEN / Ağustos 2019

�

Kordsa, yenilikçi sentetik fiber donatıları KraTos ile Sao Paulo Beton Fuarı’na katıldı Güçlendirme lideri Kordsa, 14-16 Ağutos tarihleri arasında Sao Paulo’da gerçekleşen 12. Güney Amerika Beton Fuarı’na katıldı. Şirketleri, müşteri adayları ile buluşturan fuar sektör oyuncularının yeni ürünlerinin tanıtımı için ideal bir platform oluşturuyor. Dünya genelindeki 12 üretim tesisinden biri de Brezilya’da bulunan Kordsa ise Beton Fuarı’nı Brezilya’daki iş fırsatlarını yakalamak ve yeni iş kollarını fabrikası olan yerel bölgelerde de yayabilmek için bir fırsat olarak değerlendiriyor. Fuara, makine aletleri, hafriyat ve zemin işleme ekipmanları, beton pompaları, kesme ve katlama makineleri, kamyon üreticileri, ölçüm ekipmanları, kalıplar ve dolgular, yazılım şirketleri ve analitik laboratuarlar dahil olmak üzere 150'den fazla segmentte yer alan 400’ün üzerindeki hazır beton tedarikçileri, çimento tedarikçileri, hazır beton ve çimento katkı tedarikçileri, tedarikçilerin ticari müşterileri, yerel ve uluslararası müteahhit şirketler, eyelet ve devlet kuruluşlarında çalışan karar vericiler katıldı. Kordsa fuarda yenlikçi inşaat güçlendirme donatıları KraTos’u sergiledi. Uluslararası sentetik fiber pazarında ilk Türk ürünü olan KraTos, hızlı uygulanabilirliği, kullanım kolaylığı, verimliliği, iş gücü ve yüksek performansı nedeniyle birçok prestijli projede tercih ediliyor. Kordsa standını ziyaret eden fuar katılımcıları ilk elden ve yakından Kratos’un özelliklerini öğrendiler ve Kordsa’nın sentetik fiber donatıları konusudnaki yetkiniklerini görme şansını yakaladılar.

Renault Grubu Castrol’ü tercih etti Castrol dünya çapında hayata geçirdiği büyük ortaklık çalışmalarını genişletmeye ve yenilemeye devam ediyor. Yapılan stratejik ortaklık anlaşması kapsamında Renault Grubu’nun 1 Ocak 2020 itibari ile yarış pistlerinde kullanımın yanı sıra global çapta tüm servislerine önereceği yağ da Castrol olacak. Renault Grubu uzun soluklu bu anlaşma ile, servislerinde kullanılacak motor yağı olarak Castrol’ü tercih ederken Castrol’ün performansına ne kadar güven duyduğunu da açıkça ortaya koyuyor. Müşterilerine daha iyi hizmet sunmak için uzmanlıklarını birleştiren bu iki dünya devi, ortak markalı ürünlerini tüm Renault grubu servis ve bayilerinde satışa sunulacak. 2017 yılından bu yana Renault Sport Formula One™ Takımının resmi partneri olan BP-Castrol, 5 yıl daha pistlerde teknik iş ortağı olmaya devam edecek. Takımın Enstone’daki motor teknik merkezlerinde; BP-Castrol’ün ileri teknolojiye sahip yakıtları, motor yağları, dişli ve hidrolik yağları, gresler ve fren sıvısı gibi üstün ürünlerin yanı sıra, yüksek performanslı endüstriyel yağları da kullanılacak. Bununla birlikte 2021 yılında yürürlüğe girecek yeni Formula 1 yönetmelikleri sonrası, Renault F1 takımını desteklemekte BP- Castrol’ün ileri teknolojili ürünleri ve Ar-Ge çalışmaları önemli bir rol oynayacak.

NELER OLDU?

FORMEN / Ağustos 2019

�

Prometeon’dan ağır vasıta araçlara özel seri Dünyanın endüstriyel lastik odaklı tek şirketi, Pirelli marka premium endüstriyel ve ticari lastiklerin lisanslı üreticisi Prometeon’un; çamur, kum, çimen gibi en zorlu ve değişken arazi şartlarına ve asfalt zemine dayanıklı olarak geliştirdiği “PS22 PISTA” serisi askeri araçlar ve özel amaçla kullanılan araçlar tarafından tercih ediliyor. Pirelli marka kamyon, otobüs, tarım ve iş makinesi lastiklerinin lisanslı üreticisi Prometeon, zorlu arazi koşullarına yönelik geliştirdiği “PS22 PISTA” serisi çamur, kum, çimen gibi değişken yüzeylerde üstün yol tutuş ve dayanıklılık sağlıyor. Askeri araçlar, özel amaçla kullanılan araçlar ve off road’da kullanılan ağır vasıta araçlar tarafından tercih edilen seri en zorlu koşullarda dahi uzun ömür vadediyor. Derin kanallar ile aralıklı olarak yerleştirilmiş güçlü bloklar özellikle yumuşak (çimen, çamur) veya gevşek (kum) zeminlerde ve asfaltta üstün yol tutuş performansı sunuyor. İç lastiksiz kullanımda ‘topuk kilidi’ ve patladıktan sonra da lastiğin kullanılabilmesini sağlayan ‘run flat’ uygulamasına olanak veren seri aynı zamanda iç lastikli olarak da kullanılabiliyor. Taban bloklar arasındaki güçlü bağlar, yırtılmalara ve kopmalara karşı mükemmel koruma sağlıyor. PS22 PISTA ayrıca sunduğu performans sayesinde ağır vasıta off-road yarışlarında da tercih ediliyor. “PS22 PISTA” serisi 14.00 R20, 335/80 R20, 365/80 R20, 365/85 R20, 395/85 R20 olmak üzere 5 farklı ölçü ile satışa sunuluyor.

Güven ve beklentilerdeki zayıflama durdu Türkiye İMSAD İnşaat Malzemeleri Sanayi Bileşik Endeksi, 4 aylık aradan sonra Temmuz 2019’da yeniden artış gösterdi. Faaliyetlerde yaşanan dengeli toparlanmanın Bileşik Endeks’i desteklediği Temmuz ayında, güven ve beklentilerdeki zayıflama da durdu. Hem dip seviyeden dönen hem de Mart ayından sonra ilk kez artış gösteren Bileşik Endeks, Temmuz ayında 0,16 puan yükseldi. Bileşik Endeks’te şu bilgiler yer aldı: “İnşaat malzemeleri sanayisinde faaliyetler Temmuz ayında toparlandı. Yurtiçi satışlar 4 ay sonra artış gösterdi, ihracat artışı hızlandı. Yurtiçi satışlar ve ihracat uzun süre sonra birlikte arttı. Böylece faaliyetlerde genele yayılan dengeli bir toparlanma yaşandı. Üretimde de 4 ayın ardından ilk kez artış yaşandı. Yurtiçi satışlar, ihracat, üretim ve cirolar uzun

süre sonra birlikte artış gösterdi. Cirolar Temmuz ayında iç ve dış satışlardaki artışa bağlı olarak önemli ölçüde yükseldi. İnşaat malzemeleri sanayisinde faaliyetler uzun

süreli dalgalanma ve zayıflamanın ardından dengeli şekilde toparlandı. Toparlanma önümüzdeki aylar için faaliyetlere ilişkin beklentileri de destekledi.”

FORMEN / Ağustos 2019

�

Türkiye, dünya inşaat liginde ikinciliğini korudu Türkiye, küresel pazarda süren durgunluğa ve artan risklere rağmen “Dünyanın En Büyük 250 Uluslararası Müteahhidi” listesinde, 44 firma ile yer aldı. Türkiye, bu sayı ile Çin’in ardından ikinci oldu. Üçüncü sırada ise ABD bulunuyor

luslararası inşaat sektörü dergisi ENR (Engineering News Record), tüm dünyada ekonomi çevreleri tarafından ilgiyle takip edilen, müteahhitlerin bir önceki yılda ülkeleri dışındaki faaliyetlerinden elde

ettikleri gelirleri esas alarak yayımladığı “Dünyanın En Büyük 250 Uluslararası Müteahhidi” listesini açıkladı. ENR’ın hazırladığı analizdeki veriler, küresel ekonomik belirsizlikten en çok etkilenen sektörlerden olan inşaat sektöründe

durgunluğun devam ettiğini ortaya koydu. Uluslararası inşaat pazarında 2017 yılında gözlenen kıpırdanma “Küresel pazar yönünü yeniden yukarıya mı çeviriyor?” sorularının sorulmasına neden olmuştu. Ancak ENR verilerine göre; 2018 yılında

HABER

uluslararası inşaat pazarının büyüklüğü yalnızca %1’lik artışla 482,4 milyar ABD Doları’ndan 487,3 milyar ABD Doları’na çıktı. Küresel pazarın büyüklüğü, 2012 – 2014 döneminde ise 500 - 544 milyar ABD Doları bandında seyretmişti. FİRMA LİSTESİ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44

RÖNESANS LİMAK TEKFEN TAV YAPI MERKEZİ ANT YAPI ENKA ALARKO GAMA ÇALIK ENERJİ MAPA GÜLERMAK NUROL ONUR DOĞUŞ IC İÇTAŞ YÜKSEL KUZU DEKİNSAN KOLİN ESTA TACA YENİGÜN ESER KAYI AD KONUT GAP ANEL AE ARMA-ELEKTROPANÇ STFA TEPE SUMMA GÜRBAĞ NATA İLK CENGİZ ÜSTAY KUR POLAT YOL ÖZKAR ZAFER BAYBURT MAKYOL MBD

Küresel performans zayıf ENR'ın “Küresel Pazar Risk Taşıyor” başlıklı bülteninde, küresel inşaat sektörünün 2018 yılında zayıf bir performans gösterdiği belirtilirken; halen çeşitli fırsatlar barındırsa da 2018 yılı gelirlerine göre sıralama 33 67 69 71 77 87 92 105 118 119 126 127 128 131 135 139 142 147 148 151 156 159 163 164 168 170 172 175 176 179 184 188 190 193 203 211 216 217 219 222 228 229 231 248

2017 yılı gelirlerine göre sıralama 36 68 98 70 82 86 79 101 108 104 119 171 154 147 124 165 131 142 164 180 159 ** 205 150 166 ** 73 176 156 170 153 226 189 ** 194 225 232 237 228 235 231 195 209 247

Artış oranı

ENR verilerine göre; 2018 yılında uluslararası inşaat pazarının büyüklüğü yalnızca %1 arttı.

Pazar büyüklüğü

487,3

2018 yılında uluslararası inşaat pazarının büyüklüğü 487,3 milyar ABD Doları’na ulaştı

Firma sayısı

Türkiye “Dünyanın En Büyük 250 Uluslararası Müteahhidi” listesinde, 44 firma ile yer aldı.

Türk firmaların payı

%4,6

Listedeki Türk firmalarının toplam pazar payı %4,6 oldu.

HABER

FORMEN / Ağustos 2019

� kırılganlıklara rağmen sektörümüzün ‘dünya devler ligi’nde, 40’ı Türkiye Müteahhitler Birliği üyesi olmak üzere toplam 44 müteahhitlik firmamız ile yerimizi koruyor olmamız büyük önem taşımaktadır. Müteahhitlerimiz, son dönemde yurt içinde artan zorluklar nedeniyle yurtdışına daha çok yoğunlaşmış ve bu pazarlarda 2019 yılı Ocak - Temmuz döneminde 5,6 milyar ABD Doları tutarında toplam 130 proje üstlenmiştir. Böylece yurtdışı müteahhitlik hizmetlerimiz kapsamında bugüne kadar 124 ülkede 386 milyar ABD Doları tutarında 9.782 projeye ulaşılmıştır. Yılsonunda ise yeni proje tutarında 2018'de yakaladığımız 20 milyar ABD Doları düzeyine tekrar ulaşmayı amaçlıyoruz” dedi.

Ortak iş yapma bilinci içinden geçtiğimiz dönemde başarısız olan çok sayıda büyük ölçekli uluslararası firma dikkate alındığında risklerin sürdüğüne işaret edildi. Bültende, bu çerçevede dünya liginde yer alan firmaların risklere temkinli yaklaşarak hedeflerini küçülttüklerinden de bahsedildi.

Türkiye, zorluklara rağmen yerini korumayı başardı Uluslararası müteahhitlik pazarının durgun seyrettiği 2018 yılında Türkiye performansını koruyarak sıralamada yine ikinci sırada yer aldı. ENR listesindeki Türk firmalarının sayısı 2018 yılında 44 oldu. Listedeki Türk firmalarının toplam pazar payı ise aynı yıl için %4,6 oldu. Türk müteahhitlerinin bölgesel gelirlerdeki payı ana pazarlar olan Ortadoğu'da %9,7’den %10,4’e yükselirken, Asya'da %4'ten %2,1’e geriledi. Firmalarımızın pazar payı, Afrika'da çok değişmeyerek %5,6 olurken, Avrupa’da ise sınırlı artışla %7’ye ulaşıldı.

Yenigün: Zorluklara rağmen ikinci sıradayız, hedefimiz payımızı arttırmak Türkiye Müteahhitler Birliği (TMB) Başkanı Mithat Yenigün, ENR listesinin açıklanmasının ardından şu değerlendirmeyi yaptı: "Küresel ve ulusal ekonomideki 16

“Uluslararası pazarlardaki konumumuzu daha da güçlendirmemiz için firma ölçeklerinin büyütülmesi ile firmalarımızın ortak iş yapma bilincinin artırılması ve teknik müşavirlik sektörümüzün de desteklenerek güçlendirilmesi önem taşımaktadır” diyen Yenigün ayrıca şunları aktardı: “Yurtdışı müteahhitlik hizmetlerinin, ekonomiye döviz girdisi, ihracat, istihdam ve sektörel rekabet gücüne katkıları başta olmak üzere sürdürülebilir büyüme açısından önemi son derece büyüktür. Bu çerçevede Birliğimiz öncülüğünde, yurtiçinde yapılanmasını tamamlamış, dünya taahhüt sektöründe ağırlığı olan ve bölgesinde lider “Türk Müteahhitliği” markasını oluşturarak; uluslararası pazardan aldığımız payın 2030’larda %7’lere, diğer bir ifadeyle yılda 50 milyar ABD Doları yeni iş tutarına yükselmesini amaçlıyoruz.” �

FORMEN / Ağustos 2019

�

İşte Türkiye’yi dünya ikinciliğine taşıyan projeler Türkiye, küresel pazarda süren durgunluğa ve artan risklere rağmen “Dünyanın En Büyük 250 Uluslararası Müteahhidi” listesinde, 44 firma ile yer alarak dünya liginde Çin’in ardından ikinciliğini korudu. Türkiye’den listeye giren ilk 10 müteahhitlik firması; Rönesans, Limak, Tekfen, Tav, Yapı Merkezi, Ant Yapı, Enka, Alarko, Gama ve Çalık Enerji oldu

HABER

ürkiye, küresel pazarda süren durgunluğa ve artan risklere rağmen “Dünyanın En Büyük 250 Uluslararası Müteahhidi” listesinde, 44 firma ile yer alarak dünya liginde Çin’in ardından ikinciliğini korudu. Türkiye’den listeye giren ilk 10 müteahhitlik firması; Rönesans, Limak, Tekfen, Tav, Yapı Merkezi, Ant Yapı, Enka, Alarko, Gama ve Çalık Enerji oldu. Devler Ligi'nin zirvesindeki 10 Türk firmasının gerçeklestirdiği projeler arasında; Rönesans'ın Aşkabat’ta yürüttüğü ve alanında en büyük olma iddiası taşıyan Doğalgazdan Benzin Üretim Tesisi Projesi, Limak'ın bir Türk müteahhitlik firması tarafından kazanılan en büyük kontrat bedeline sahip Kuveyt Uluslararası Havalimanı Terminal Projesi, TAV'ın Avrupa’nın üçüncü büyük havalimanı olan Amsterdam Schiphol Havalimanı’nın genişleme çalışmaları, Yapı Merkezi'nin Doğu Afrika'da inşa edilen en hızlı demiryolu hattı olması hedeflenen Darüsselam Morogoro Projesi de yer alıyor. Uluslararası inşaat sektörü dergisi ENR (Engineering News Record), tüm dünyada ekonomi çevreleri tarafından

ilgiyle takip edilen, müteahhitlerin bir önceki yılda ülkeleri dışındaki faaliyetlerinden elde ettikleri gelirleri esas alarak yayımladığı “Dünyanın En Büyük 250 Uluslararası Müteahhidi” listesi ekonomi çevrelerinde ilgi uyandırdı. Küresel ve ulusal ekonomideki kırılganlıklara rağmen Türkiye’den listeye giren 44 firmanın 40’ı, listedeki ilk 10 Türk müteahhitlik firmasının ise tamamı Türkiye Müteahhitler Birliği (TMB) üyelerinden oluştu. Söz konusu ilk 10 firma sırasıyla Rönesans, Limak, Tekfen, TAV, Yapı Merkezi, Ant Yapı, Enka, Alarko, Gama ve Çalık Enerji oldu. Geçen yıl da aynı listede yer alan Türk firmalarının çoğunluğu son listede daha yukarı basamaklara çıkmayı başardı.

Rekabet gücü TMB Başkanı Mithat Yenigün, konuya ilişkin olarak şu değerlendirmelerde bulundu: “ENR’ın açıkladığı inşaat sektöründe 2018 yılı ‘Dünya Devler Ligi’ sıralaması, Türk inşaat firmalarının son dönemde sektörün geleneksel pazarları Orta Doğu, Avrasya ve Afrika

ülkelerinin yanı sıra Avrupa kıtasında da önemli projeler üstlendiklerini ortaya koymaktadır. Pek çok Avrupa ülkesi mühendislik, müteahhitlik ve inşaat malzemesi üretiminde son derece güçlüdür ve neredeyse her alanda altyapısını tamamlamıştır. Buna karşın firmalarımızın Avrupa’da önemli projeler üstlenmeye başlaması; müteahhitlerimizin rekabet gücü, teknik kapasite ve deneyim konularında geldiği noktayı ortaya koyması açısından dikkat çekicidir. İş hacmimizin önemli kısmının Orta Doğu ve Avrasya ülkelerinde olduğu görülmektedir. Son dönemde Sahra Altı Afrika, Hindistan, ASEAN Bölgesi ve Latin Amerika gibi potansiyeli olan pazarları da yakından takip etmekteyiz. Yurtdışındaki şantiyelerimizde gururla Türk bayrağını dalgalandırıyor, Türkiye’yi temsil etmenin bilinci ve onuru ile çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Bu başarımızda, gittiğimiz her pazarda değerli desteklerini gördüğümüz Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan başta olmak üzere, yurtdışında görev yapan büyükelçilerimiz ve ticaret müşavirlerimizin önemli payı bulunmaktadır.”

1. RÖNESANS: Türkiye listesindeki liderliğini bu yıl da koruyan ve Avrupa’nın en büyükleri arasında 9., dünya sıralamasında ise 33. sırada yer alan Rönesans’ın uluslararası projeleri arasında Türkmenistan’ın başkenti Aşkabat’ta yürüttüğü Doğalgazdan Benzin Üretim Tesisi Projesi dikkat çekiyor. Alanında en büyük olma iddiası taşıyan tesis tamamlandığında günlük ortalama 1.800 ton, yıllık ise ortalama 600.000 ton benzin ile 100.000 ton LNG (sıvılaştırılmış doğalgaz) üretim kapasitesine ulaşılacak.

2. LİMAK: Türkiye listesinde Rönesans’ı, dünya sıralamasında 67. sırada yer alan Limak izliyor. Şirket son olarak bir Türk müteahhitlik firması tarafından kazanılan en büyük kontrat bedeline sahip olduğu ifade edilen Kuveyt Uluslararası Havalimanı Terminal II Projesi’ni sürdürüyor. Proje kapsamında ilk etapta 13 milyon yolcu kapasiteli olarak inşa edilecek olan Kuveyt Uluslararası Havalimanı Yeni Terminal Binası’nın kapasitesi, ardından yapılacak iyileştirmelerle 25 milyona kadar çıkarılabilecek. 19

FORMEN / Ağustos 2019

� 5. YAPI MERKEZİ: Yapı Merkezi’nin çeşitli uluslararası projeleri arasında Doğu Afrika'da inşa edilen en hızlı demiryolu hattı olması hedeflenen Darüsselam Morogoro Projesi dikkat çekiyor. Geçtiğimiz günlerde ilk deneme sürüşü Tanzanya Ulaştırma Bakanı’nın katılımıyla gerçekleşen projede inşa edilen hat ülke için büyük öneme sahip.. Yapı Merkezi, ENR’ın dünya sıralamasında 77. sırada yer alıyor.

3. TEKFEN: ENR listesinde önceki yıla oranla önemli bir atılımla 69. sıraya yükselen TEKFEN’in Katar’da üstlendiği Al Khor Otoyol Projesi, sözleşme bedeli itibarıyla şirketin bugüne kadarki en büyük taahhüt işini oluşturdu. Proje, 34 km uzunluğunda toplam 10 şeritli otoyol inşası ile çok katlı 10 kavşak inşası ve toplam uzunluğu 900 km’yi bulan kablo ve yeraltı borulama kanallarının inşasını kapsıyor. Proje Nisan 2019’da, planlanandan 9 ay önce, Katar Başbakanı’nın da katıldığı bir törenle trafiğe açıldı.

6. ANT YAPI: Ant Yapı’nın üstlendiği uluslararası işler içinde dikkat çeken Capital Towers Projesi, Moskova Nehri ile tarihi Krasnopresnenskaya Parkı’nın arasında bulunan 233.000 m2 büyüklüğe sahip çok fonksiyonlu bir yaşam kompleksi… İçerisinde rezidans, ofis, kafe, restoran, spor salonu gibi çok amaçlı alanlar bulunan kompleks modern teknoloji ile doğal denge arasında bağ kuran tasarımıyla farklılaşıyor. Ant Yapı, dünya sıralamasında ise 87. sırada yer alıyor.

4. TAV: ENR’ın dünya listesinde 71. sırada bulunan TAV, geçtiğimiz yıl Avrupa’nın üçüncü büyük havalimanı olan Amsterdam Schiphol Havalimanı’nın genişletme çalışmaları kapsamında yapılan ihaleyi Rönesans Holding grup şirketi Ballast Nedam ile birlikte kazandı. Schiphol Havalimanı Ek Terminal Binası, TAV İnşaat’ın Paris’te Charles de Gaulle Havalimanı’nda gerçekleştirdiği Aéroports de Paris Genel Müdürlük Binası’ndan sonra bir Avrupa Birliği ülkesinde kazandığı ikinci proje olma özelliğini taşıyor. Avrupa’da önümüzdeki dönem gerçekleştirilecek yeni havalimanı projeleri açısından şirketin bu başarısı büyük önem taşıyor. 20

HABER

7. ENKA: ENR’ın dünya listesinde 92. sırada yer alan ENKA, Moskova’da gerçekleştirdiğiçok-fonsiyonlu ticaret merkezi Kaşirskaya Plaza Projesi ile dikkat çekiyor. Toplam 196.750 m²lik bir alanı kaplayan ve çevre düzenlemesiyle yaya dostu bir cazibe merkezi oluşturmayı amaçlayan Proje; perakende mağazaları, fitness salonu, sinema, eğlence yerleri, restoran ve hipermarket gibi mekânları biraraya getiren entegre bir kompleks olma özelliğine sahip… Kaşirskaya Plaza Projesi, ENKA’nın yeniden geliştirme projeleri kapsamında inşa ettiği 2. alışveriş merkezi olma özelliğini taşıyor.

9. GAMA: ENR’ın dünya listesinde 118. sırada yer alan Gama, son dönemde Bahreyn’in en önemli projelerinden birini yürütüyor. Devam eden Kombine Çevrim Doğalgaz Santrali Projesi (1800 MW ALBA PS5) tamamlandığında tesisin ülkenin en büyük ve bölgenin en verimli güç santrali olması hedefleniyor. Santral, bir alüminyum tesisi içinde kullanılan ve Ortadoğu’da kurulan ilk H-Class teknolojisine sahip güç santrali olacak. Santral, yapımı devam eden altıncı alüminyum döküm hattının elektrik ihtiyacını sağlamak için inşaa ediliyor. Hattın tamamlanmasıyla dünyadaki en büyük alüminyum döküm tesisi olması hedefleniyor. 8. ALARKO: Dünya sıralamasında 105. sırada yer alan Alarko’nun yine listede bulunan Makyol ile birlikte Kazakistan'da üstlenmiş olduğu Büyük Alma-Ata Çevre Yolu Yapımı ve İşletilmesi Kamu-Özel Ortaklığı Projesi dikkat çekiyor. Projenin inşaat yapım süresi 50 ay, işletme süresi ise 15 yıl 10 ay olup toplam sözleşme bedeli 1.67 milyar ABD Dolarıdır.

10. ÇALIK ENERJİ: ENR’ın sıralamasında 119. olan Çalık Enerji ise Türkmenistan’da sürdürdüğü Mary-3 Kombine Çevrim Elektrik Santrali Projesi ile öne çıkıyor. Proje 2018 yılında devreye alınmış en büyük Doğalgaz Kombine Çevrim Santrali ve Orta Asya’da tek fazda tamamlanan en büyük Elektrik Santrali olma iddiasını taşıyor. 1.574 MW'lık Elektrik Santrali’nin açılışı geçen yıl Türkmenistan Cumhurbaşkanı’nın katıldığı bir törenle gerçekleştirildi. Proje hem kontrat büyüklüğü hem de kapasite açısından Çalık Enerji’nin de tamamladığı en büyük proje… 21

HABER

FORMEN / Ağustos 2019

�

Borusan Cat, Caterpillar’ın önemli toplantısına ev sahipliği yaptı Caterpillar’ın Afrika ve Ortadoğu Bölgesi (AME) temsilcileri ile müşterileri bir araya getiren Win in AME Council toplantısı, Borusan Cat’in ev sahipliğinde İstanbul’da yapıldı. Caterpillar global yönetiminden önemli isimlerin yanı sıra birçok müşterinin de katıldığı toplantı çok başarılı geçti

aterpillar’ın Türkiye, Azerbaycan, Gürcistan, Kazakistan, Kırgızistan ve Uzak Doğu Rusya’daki tek temsilcisi olan Borusan Cat küresel devin önemli bir toplantısına ev sahipliği yaptı. Caterpillar’ın Afrika ve Ortadoğu Bölgesi (AME) temsilcileri ile müşterileri bir araya getiren “Win in AME Council” toplantısı 24-26 Haziran’da İstanbul’da yapıldı. Toplantıya Caterpillar’dan Grup Başkanı Denise Johnson, Avrupa Afrika ve Orta Doğu’daki temsilcilerden sorumlu Başkan Yardımcısı Nigel Lewis, Yeraltı Madenciliği’nden sorumlu Başkan Yardımcısı Rob Hoenes ve Enerji ve Güç Sistemleri işinden sorumlu Başkan Yardımcısı Pablo Koziner katıldılar. Caterpillar üst yönetiminin yanı sıra Avrupa ve Orta Doğu’dan 10 farklı CAT temsilcisi şirketin sahipleri ve en üst düzey yöneticileri ile Türkiye’den ve bölgeden büyük ölçekli müşteriler de toplantıda yer aldılar.

Başarılı ve verimli bir toplantı Müşterilerin ve temsilcilerin birbirlerini daha iyi tanıyarak ilişkilerini güçlendirmelerini hedefleyen toplantıda Caterpillar temsilcileri kendilerini ve hizmet kapasitelerini tanıtırken, müşteriler de Afrika ve Ortadoğu Bölgesindeki projeleri ve beklentileri hakkında bilgi verdiler. Katılımcılar Borusan Holding’in Rumelihisarı’ndaki 22

merkezinde hafta sonu sanatseverlere hizmet veren Borusan Contemporary Müzesi’ni de gezdiler ve burada düzenlenen kokteyle katıldılar. Borusan Cat İcra Kurulu Başkanı Özgür Günaydın Win in AME Council toplantısıyla ilgili şu açıklamayı yaptı: “Çok başarılı ve verimli bir toplantı oldu. Konuklarımız şirketimizin yaşadığı dönüşümü çok takdir ettiler, vizyonumuzdan etkilendiler ve bazı büyük müşterilerimizi ziyaret ederek onlarla tanışma olanağı buldular. Bu önemli organizasyonu gerçekleştirme olanağı bulduğumuz için mutluyuz.” Başta Grup Başkanı Denise Johnson, Avrupa Afrika ve Orta Doğu’daki temsilcilerden sorumlu Başkan Yardımcısı Nigel Lewis ve Yeraltı Madenciliği’nden sorumlu Başkan Yardımcısı Rob Hoenes olmak üzere toplantıya katılan tüm global Cat yöneticileri Borusan Cat’in Caterpillar temsilcisi olarak çalışmalarından, inovatif yaklaşımından ve müşteri odaklılığından etkilendiklerini vurguladılar. Üst düzey yöneticiler İstanbul’da çok keyifli, bilgilendirici ve yararlı bir etkinlik geçirdiklerini ifade ettiler. �

HABER

FORMEN / Ağustos 2019

�

İnşaatta hareketlilik sinyalleri gelmeye başladı Türkiye Hazır Beton Birliği (THBB), “Hazır Beton Endeksi” 2019 Temmuz Ayı Raporu’nu açıkladı. Faaliyette son 15 ayın en yüksek endeks değeri elde edilse de faaliyetin hâlen eşik değerin altında olması istenilen düzeyden uzak olduğunun göstergesi oldu. Önceki yılın aynı dönemine göre Güven Endeksi’ndeki görece yüksek düşüş, inşaat sektörünün hâlihazırda yaşadığı darboğazın devam ettiğine işaret etti

değeri elde edilse de faaliyetin hâlen eşik değerin HBB, her ay merakla beklenen Hazır Beton altında olması istenilen düzeyden uzak olduğunun Endeksi’nin 2019 Temmuz Ayı Raporu’nu göstergesi oldu. Önceki yılın aynı dönemine açıkladı. Faaliyette son 15 ayın en göre Güven Endeksi’ndeki görece yüksek yüksek endeks değeri elde edilse de faaliyetin düşüş, inşaat sektörünün hâlihazırda yaşadığı hâlen eşik değerin altında olması istenilen darboğazın devam ettiğine işaret etti” dedi. düzeyden uzak olduğunun göstergesi oldu. Güven Endeksi’nin en düşük endeks olması inşaat sektörü özelinde güvenin düşük Faiz indiriminin etkisi olduğuna işaret etti. Gelecek döneme ilişkin Ekonomik gelişmeleri değerlendiren Yavuz beklenti hâlen düşük kaldı. Hazır Beton Işık, “Geride bıraktığımız temmuz ayındaki Endeksi 2019 Temmuz Ayı Raporu’na göre, faiz indirimi sonrasında konut satışlarında faaliyet hariç diğer iki endeks de önceki yılın ve inşaat sektöründe hareketlilik yaşanacaktır. aynı dönemine göre düşüş sergiledi. Özellikle Enflasyonda kalıcı olarak elde edilecek başarı ile Güven Endeksi’ndeki görece yüksek düşüş, inşaat paralel olarak faiz indiriminin devam etmesi yalnızca sektörünün hâlihazırda yaşadığı darboğazın devam inşaatta değil aynı zamanda ekonominin genelinde ettiğine işaret etti. Rapora göre beklenti düzeyinin de bir hareketlilik için şarttır. İstihdam artışı, vergi Yavuz Işık ERMCO ve THBB Başkanı tahsilatı gibi diğer ekonomik göstergelerin iyileşmesi istenilen seviyeden uzak olduğu görüldü. Hazır Beton Endeksi 2019 Temmuz Ayı Raporu’nun sonuçlarını için önce ekonominin canlanması gerekmektedir. değerlendiren Avrupa Hazır Beton Birliği (ERMCO) ve THBB Yönetim Temmuz ayında inşaat faaliyetlerindeki kıpırdanmanın faiz indirimi Kurulu Başkanı Yavuz Işık, “Faaliyette son 15 ayın en yüksek endeks sonrasında devam etmesini bekliyoruz” şeklinde konuştu. �

Grafik-2: Endeks Değerlerindeki Değişim (Önceki Yılın Aynı Ayına Göre, %) Grafik 1: Endeks Değerleri 24

FORMEN / Ağustos 2019

�

Su altında tünel açmak Norveç tarihinin en büyük altyapı projesi olan Rogfast Tüneli, tamamlandığında dünyanın en uzun ve en derin denizaltı tüneli olacak. Proje ile doğa harikası fiyortların bölge halkı için yarattığı sehayet ve ticaret zorlukları ortadan kalkacak

SAHA RAPORU

orveç'in Batı Kıyısı boyunca uzanan güzel manzara uzak ve geniş çaptaki turistleri kendine çekiyor. Ancak bu güzel doğa harikaları bölge halkı ve ticaret açısından bir engel oluşturuyor. Kuzeydeki Trondheim'den güneydeki Kristiansand kentine arabayla gidip gelmek acı verici 21 saat sürüyor ve yedi adet vapur geçişi gerekiyor. Şimdi Norveç, köprüler ve tüneller inşa ederek bu süreyi 11 saate indirmeyi planlıyor. Kıyı Karayolu Rotası E39 Projesi, modern Norveç tarihinin en büyük altyapı projesi ve hepsi kendi içinde günümüzün harikası olan bir tünel inşaatıyla başlayacak. Rogfast tüneli, dünyanın en uzun ve en derin denizaltı yolu tüneli olacak.

Tünel ustalığı Tarihte su altında tünel yapılarının birkaç örneği var. İlki, Londra'daki Thames Tüneli, 1843'te açıldı ve inşaat mühendisliği başarısı olarak kabul edildi. Norveç de birkaç muhteşem tünel inşaatı örneğine sahip. Bunlardan biri, dünyanın en uzun karayolu tüneli olan Laerdal Tüneli'dir. Şimdi, Norveç dünyanın en uzun ve en derin sualtı karayolu tünelini planlıyor. NCC'deki Foreman Knut Storli, tünelin ilk aşamasında

çalışan uzmanlardan biri. Storli Rogfast “Bir projeye başlarken yaptığınız ilk şey, çalışacağınız kaya mekaniğinin doğru bir resmini elde etmek için alanın ayrıntılı bir jeolojik ve sismolojik incelemesidir” diyor ve şu bilgileri veriyor: “Çevresel bir bakış açısıyla, denize geri götürebileceğimiz şeyler için çok katı kurallar var. Matkap ve patlama yapısından kaynaklanan su ve çamur temizlenmeli ve yağ kalıntılarından veya diğer yabancı maddelerden arındırılmalıdır. İnşaat tamamlandığında havalandırma önemli bir konudur. İnşa ettiğimiz çapraz tüneller bu amaç için kullanılacaktır. Yangın durumunda, tüneldeki hava akımlarının kontrol edilmesi kurtarma çalışmaları için hayati öneme sahiptir.” Knut Storli Norveçlilerin tünel inşa etmedeki başarıları ile ilgili ise şunları söylüyor: “Bunu çok uzun zamandır yapıyoruz, bu yüzden oldukça gelişmiş bir yetkinlik ve teknik geliştirdik. Ayrıca, hidroelektrik için sualtı tünelleri inşa etmekte çok deneyime sahibiz.”

FORMEN / Ağustos 2019

�

Dünyanın en zorlu tünelleri Gotthard Baz Tüneli Dünyanın en uzun ve en derin tüneli. Kuzeyde Erstfeld, güneyde Bodio kasabaları arasında İsviçre Alpleri'nin altından geçiyor. Tünel 57 km uzunluğunda ve 2.300 metre derinliğe ulaşıyor. İsviçre Seyahat Sistemine göre, saatte 250 kilometreye varan hızlara ulaşan trenler, 20 dakikada gidebilir. Tünel, Zürih, İsviçre ve Milano, İtalya arasındaki seyahat süresinin bir saat azalmasına yardımcı oldu. Uzunluk: 57 kilometre

Seikan Tüneli Seikan Tüneli, Japonya Seikan, Japonya'da bir demiryolu tünelidir. Eşsiz kılan, tünelin 23 kilometrelik bir kısmının deniz seviyesinden 140 metre aşağıda olması. Gotthard Baz Tüneli inşa edilene kadar, dünyadaki en uzun ve en derin demiryolu tüneli idi. Seikan tüneli Tsugaru Boğazı'nı çevreler ve Honshu adasındaki Aomori Bölgesi'ni Hokkaido adasına bağlar.

Tünel üzerindeki çalışmalar 1964 yılında başlamış ve 1988'de tamamlanmıştır. Uzunluk: 53 kilometre

Kanal Tüneli, Kanal Tüneli, İngiltere ve Fransa Kanal Tüneli sadece bir değil üç tüneldir. İkisi demiryolları, üçüncüsü hizmet ve güvenlik amaçlıdır. Tünel, İngiltere'deki Folkestone ile kuzey Fransa'daki Pas-de-Calais arasında uzanıyor ve hem yük hem de yolcu trafiği için kullanılıyor. 50 kilometrelik tünelin, büyük ölçüde megaproje terimini tanımladığı düşünülmektedir. Avrupa coğrafyasını değiştirdi ve kısa mesafeli uçuşlara alternatif olarak hızlı tren hattının güçlendirilmesine yardımcı oldu. Uzunluk: 50 kilometre

Laerdal Tüneli Laerdal Tüneli, Norveç Tünel Kuzey Norveç'te yer almaktadır ve 24,5 kilometre uzunluğunda olup dünyanın en uzun

karayolu tünelidir. Araba sürmek 20 dakika sürer. Tünelin uzunluğu, tünelin tasarımını geliştirmek için kullanılan sürücü psikolojisi ile ilgili çalışmalara yol açtı. Çalışmalar her

SAHA RAPORU

Rakamlarla tünel

2017

Proje Norveç Parlamentosu’nda 23 Mayıs 2017’de onaylandı.

2018

Tünel inşaatı çalışmaları 2018 yılında başladı 6 kilometrede yanan mağaraların çeşitlilik yarattığı ve klostrofobi ve yorgunluğu azaltan bir tasarımla sonuçlandı. Uzunluk: 24.5 kilometre

Eisenhower Tüneli Eisenhower Tüneli, ABD Colorado'daki Eisenhower Yolu Tüneli, deniz seviyesinden 3,401 metre yükseklikte bulunan, dünyanın en yüksek tünellerinden biridir. Tünel, en uzun dağ tünelidir ve Interstate Highway System'in en yüksek noktasını oluşturur. Tünel, 1973'te açıldı. Uzunluk: 2.72 kilometre

Spiralen Tüneli Norveç 1961 yılında inşa edilen ve 1.649 metreyi kapsayan altı spiral içeren dramatik Spiralen karayolu tüneli, sanayi kenti Drammen'deki en muhteşem manzara noktalarından birine götürür. Tünel, Drammen Vadisi'nin çarpıcı manzarasına açılıyor. Uzunluk: 1.65 kilometre

2026

Tünelin 2026 yılında bitirilmesi ve trafiğe açılması planlanıyor.

Guoliang Tüneli Bu etkileyici tünelin inşasından önce, Guoliang köyüne ulaşmanın tek yolu Taihang Dağları'nın kenarına oyulmuş dar bir yoldan geçmek üzereydi. 1972'de, 13 köylüden oluşan bir grup, elle kazdıkları bir tünel inşa etmeye karar verdi. İnşaat sırasında üç köylü öldü, ancak tünel köyü dönüştürdü ve başlı başına turistik bir cazibe merkezi haline geldi. Uzunluk: 1.2 kilometre

Tünelin uzunluğu 27 kilometre olacak.

392

Tünelin en derin noktası 392 metre olacak.

MAKALE

FORMEN / Ağustos 2019

�

Sanayinin üniversitesi “Bizim çocuk sınıfı geçemedi, sanayiye verdik” dönemi sona erdi. Gençler bundan böyle nitelikli, teknik becerisi yüksek ve tecrübeli mezunlardan biri olmak için sanayiye verilecek; çünkü artık sanayinin güçlü bir üniversitesi var. OSTİM Vakfı tarafından kurulan OSTİM Teknik Üniversitesi (OSTiMTECH) 2019-2020 eğitim döneminde ilk öğrencilerini kabul etti. Ostim Teknik Üniversitesi, Elektrik – Elektronik Mühendisliği, Yazılım Mühendisliği, Bilgisayar Mühendisliği ve Makine Mühendisliği olmak üzere 4 bölümle Mühendislik fakültesini hayata geçirdi. Bu bölümlerin yanında İktisadi ve İdari Esma Akyüz İş ve İnşaat Makineleri Kümelenmesi Uluslararası Proje Yöneticisi esma.akyuz@ostim.org.tr

Bilimler Fakültesi Uluslararası Ticaret ve Finansman bölümü, İngilizce Hazırlık programları da mevcut. Ayrıca Makine, Elektrik Teknolojisi, Lojistik, Dijital Medya ve Pazarlama, Mekatronik, Bilgi Güvenliği Teknolojisi, Bilgisayar Destekli Tasarım ve Animasyon olmak üzere 7 programda Meslek Yüksek Okulunu açtı. Üniversitenin uygulayacağı eğitim modeli, sektörümüzün sorunlarının başında gelen kalifiye işgücü yetiştirilmesi ihtiyacına çözüm sunacak. OSTiMTECH’de öğrenciler henüz okurken firmalarda işbaşı eğitimlerle deneyim kazanacak, teorik eğitimi iş başında pratiğe dökme fırsatı bulacaklar. Bu da eğitim hayatını tamamlayan bir gencin “deneyimli mezun” niteliği kazanmasına, kariyer basamaklarını kolay çıkmasına imkan verirken, sanayiciye de nitelikli, tecrübeli işgücü sağlanacak. Ülkelerin günümüzde mücadele ettikleri en dikkat çeken başlıklardan birisinin işsizlik olduğu düşünüldüğünde, bu sorunun en iyi çözümünün girişimcilik yeteneklerinin geliştirilmesi olduğu söylenebilir. Girişimciler, değer yaratma savaşçılarıdır ve yarattıkları katma değer toplumu güçlendirir. OSTiMTECH’in bu alanda da gençleri heyecanlandıran bir vurgusu var. Üniversite, öğrencilerin girişimcilik ruhunu yaşamaları için ilk adımı daha okurken girişimcilik vergi numarasına sahip olmalarıyla atmalarını sağlıyor. Gençlerin girişimcilik ruhuyla yetişmesi, sanayide yeni markaların çıkmasına, ülkenin istihdam ve üretim gücünün artırılmasına da katkı sağlayacaktır. Mezunların kariyerlerine bir adım önde başlayabilmeleri için sanayi de yeni nesil bir üniversite var. Eski söylemler değişiyor, eğitimde en tecrübeli ve başarılı olmak isteyen gençlerin tercihi işi yerinde öğrenme oluyor. Dünyada teknoloji ve ekonomi savaşları yaşanırken gençlerimizin teknik becerisini geliştirmek ülkemizin gelecek teminatı olacaktır.

Yenİlİkçİ, ar-ge ve İnOvasyona dayalı üretİm Hidrolik silindirler ve ağır iş makineleri yedek parçaları alanında üretim yapan firma Soysal Hidrolik, yenilikçi, ar-ge ve inavasyona dayalı bir üretim modelini hayata geçiriyor. Soysal Hidrolik Proje ve Satış Mühendisi Cenk Soysal firmanın çalışmalarına ilişkin sorularımızı yanıtladı Firmanızı geçmişten günümüze gelişimi ve uygulamalarıyla tanıtır mısınız?

Cenk Soysal Soysal Hidrolik Proje ve Satış Mühendisi

Firmamız 1994 yılında eski adıyla Ortadoğu Sanayi Ticaret ve İş Merkezi’nde 200 metrekarelik bir alanda üretimine fason imalat yaparak başlamıştır. Kurucusu babam Bektaş Soysal’dır. İlk yıllarda fason imalatta ürün olarak hidrolik silindirler vardı. Zamanla imalat portföyüne iş makinelerinin yedek parçaları da eklendi. 2000’li yıllarda üretim alanımız genişledi. Ama sadece hidrolik silindir üretimi yaparak, bu alanda bilinen bir firma olduk. Mezun olduktan sonra firmamızın projelerinde aktif görev aldım. Kısa bir zamanda kodrumuzu genişlettik. Yeni mühendis arkadaşlarımızı ekibimize kattık. İş makineleri sektöründe üretimimiz için ar-ge ve inavasyon söz konusu olmuyor. Tamamen müşterilerimizin bizden istedikleri kaliteye göre imalat yapıyoruz. Fakat endüstriyel sektörde işler biraz farklı. Bu alanda mühendislik, ar-ge, inavasyon ön plana çıkıyor. Bundan dolayı firmamızın gelişimini daha iyi sağlamak için yüksek lisans eğitimime 2015 yılında başladım. Zamanım oldukça bilimsel çalışmalarda bulunuyorum ve bu çalışmalarımın İnglizce veya Türkçe yayımlanması için uluslararası dergilere başvuru 32

anda firmamızda 15 çalışma arkadaşım bulunuyor.

Çoğunlukla hangi sektörlere hizmet sunuyorsunuz? Ürünlerinizin yer aldığınız referans projeleri bizimle paylaşır mısınız? Ürünlerimiz başlıca demir çelik fabrikaları, liman işletmeleri, maden ocakları, barajlar, köprüler ve ağır iş makinelerinde kullanılmaktadır. Türkiye’nin hemen hemen bütün demir çelik fabrikalarında bulunan hidrolik sistemlerde ürünlerimiz bulunmaktadır.

yapıyorum. Ayrıca ODTÜ Teknokent’te bir çalışma yerimiz var. Böylelikle yenilikçi, ar-ge ve inavasyona dayalı bir üretim için güçlü bir temel atmış olduk.

Ürün yelpazenizi detaylıca anlatır mısınız? Şimdilik sadece hidrolik silindirler ve ağır iş makineleri yedek parçaları alanında üretim yapıyoruz.

Üretim tesisleriniz ve ekibiniz hakkında bilgi verir misiniz? Güncel üretim yerimiz yaklaşık 2500 metrekare. Yerimiz yetersiz kaldığı için ANADOLU OSB’ de 8000 metrekarelik kapalı alanda yeni fabrika kurduk. Makine parkurumuz ise en az OSTİM’de bulunan rakiplerimizin kapasitesi kadar. Şu

Varsa ihracat çalışmalarınızdan bahseder misiniz? Kaç ülkeye ihracat yapıyorsunuz ve toplam satışlarınızın yüzde kaçını ihracat oluşturuyor? İhracaat çalışmalarımıza 1 yıl önce başladık. 10 aydır Avrupa ve Arap ülkelerine ihraacat gerçekleştiriyoruz. Satışımızın şimdilik %20 ‘sini ihracaat oluşturuyor.

Satış sonrası süreçte hangi çalışmalarla müşterilerinizin yanında oluyorsunuz? Mevcut müşterilerimizin memnuniyeti öncelik. Sürekli iletişim halindeyiz. İmalatını tamamladığımız ve gönderdiğimiz ürünlerini verimliliğini sürekli takip

İŞİM KÜMELENMESİ

ediyoruz ve yeni oluşaçak ihtiyaçlar doğrultusunda termin çalışmalarımız bulunmaktadır.

Kuruluş yılı

1994

İŞİM Kümelenmesi’ne ne zaman üye oldunuz? Üye olma süreci nasıl gelişti? Ben kendimi bildim bileli ülkemiz ekonomik sorunlarla yüzleşiyor. Buna çözüm olarak diğer ülkelerin çöküşünü beklemek çok insancıl bir davranış olmaz. Eğer yurtta ve cihanda sulh zihniyetini sanayici olarak taşıyorsak ekonomik sıkıntılardan kurtulmanın tek yolu ülkemize döviz getirmektedir. Firma olarak bize düşen ise uluslararası pazarlarda yer almamız. Tabiki bunun için iş gezileri, fuarlara katılımlar söz konusu. Bu ortamlarda ülkemizin menfaatine olacak faaliyetlerde birlik ve beraberlik çok önemli yer tutuyor. Hal böyle olunca kümeye üye olma kararı aldık.

İŞİM Kümesi üyeliğinizden öncesini ve sonrasını anlatır mısınız? Kümeye üye olduktan sonra küme koordinatörleri Fevzi Bey ve Esma Hanım ile sürekli iletişim halinde olduk. Çok özverili çalışıyorlar. İş görüşmeleri, toplantılar, ve seminerler düzenliyorlar. Zaman zaman yurtdışında gelen heyetlerle tanıştırıyorlar. Ayrıca Dr. Meral hanımefendi de sürekli yurtdışı pazarlarla ilgili eğitimler verip tecrübelerini bizlerle

paylaşıyor. Eğitimlerde son sınıfta ve yeni mezun olmuş arkadaşlarla tanışma fırsatımız oluyor, ihraacat ile ilgili iştişarelerde bulunuyor ve ihracaat da geleceğe yönelik planlarımızdan bahsediyoruz. Böylelikle sanayi ve üniversite arasında bir köprü oluşuyor. Yine aynı şekilde kümede bulunan diğer arkadaşlarda çok özverili. Bu vesile ile onların bizlere göstermiş olduğu ilgi, hoşgörü ve nezaketten dolayı teşekkürü bir borç bildiğimi ifade etmek isterim.

Eklemek istedikleriniz var mı? Öncelikle prestijli derginizde düşüncelerimize yer verdiğiniz için çok teşekkür ederim. Belirtmek isterimki, önce sanayici sonra bir mühendis olarak vurgulamak istediğim bir konu yer bulunuyor. Sürekli gelişim halinde olan bizim gibi firmalara düşen görevin Türk Markası’nın dünyaya tanıtılması olması gerektiğini düşünüyorum. Bulunduğum coğrafya ve tarihimiz, dünyanın gelmiş geçmiş en güzeli. Bizler ise bu olguya saygı göstererek üstümüze düşeni layıkıyla yapmalıyız. Bunun için gerekli olan ise fedakarlıktan geçmektedir. Detaylı konuşmak gerekirse, ekonomik gelişimini tamamlamış kurumsal firmaların elini taşın altına koyması gerekmektedir. İthalat yapmak önemli fakat yapılan ithalaatlarda diğer ülkelerin ekonomisinin pozitif yönde artacağı da unutulmamalıdır. Biliyoruz ki dünyaya nam salmış iki büyük demir ve çelik fabrikasına sahibiz. Ayrıca yeryüzünde bulunan bor madenlerinin yarısından çoğu ülkemizdedir. Şüphesizdir ki yüzde yüz Türk Malı ile eskavatör üretimi yapmak çok hayalci bir durum olmamalıdır. Sözlerimi burada sonlandırırken siz değerli okuyucularıma teşekkürlerimi ve saygıları sunarım. �

Soysal Hidrolik 1994 yılında 200 metrekarelik bir alanda üretimine fason imalat yaparak başladı.

Ekİp

Firma şu an 15 kişilik bir ekiple hizmet veriyor.

Üretİm alanı

2500 Firmanın güncel üretim alanı yaklaşık 2500 metrekare.

İhracat oranı

Firma satışının şimdilik %20 ‘sini ihracaat oluşturuyor.

FORMEN / Ağustos 2019

�

HİDROMEK

Çin’in başkentinde

FUAR

HİDROMEK, 4-7 Eylül 2019 tarihlerinde Çin’in başkenti Pekin’de düzenlenecek olan BICES Uluslararası İş, İnşaat ve Madencilik Makineleri Fuarı’na katılıyor. Firma ürünlerini S 113 numaralı standında ürünlerini sergileyecek

ünyanın tanınmış iş makineleri üreticilerinden HİDROMEK, 4-7 Eylül tarihlerinde Çin’de düzenlenecek olan BICES 2019 Fuarı’na katılacak ve S 113 numaralı standında ürünlerini sergileyecek. HİDROMEK, lastikli ve paletli ekskavatör ürün grubuna ait makinelerini küresel iş ve inşaat makinesi sektörünün temsilcileriyle BICES 2019 Fuarı’nda bir araya getirecek. 2 yılda bir düzenlenen, küresel ölçekte tanınmış firmaların katılımcı olduğu BICES Fuarı’nı 2017 yılında 70’den fazla ülke ve bölgeden 100.000’den fazla kişi ziyaret etmişti. China International Exhibition Center New Venue'da gerçekleşecek olan fuarda HİDROMEK HMK 140 LC, HMK 220 LC ve HMK 300 LC Plus paletli ekskavatörler ile birlikte HMK 140 W lastikli ekskavatörü sergileyecek.

Yurtdışı tanıtımlar sürüyor 2014 yılında Tayland’da bulunan Mitsubishi firmasından motor greyder iş kolunun satın alınması sayesinde uzak doğu pazarlarında önemli dağıtım kanallarına sahip olan HİDROMEK, diğer ürünlerini de bu pazarlara tanıtma fırsatı buldu. HİDROMEK, geçtiğimiz yıllarda giriş yaptığı Çin pazarı için ise yoğun bir şekilde çalışmalarına devam ediyor. Faaliyette olduğu tüm pazarlara daha yakın olmayı, rakipleri ve pazar dinamiklerini takip ederek, gerekli aksiyonları almayı hedefleyen HİDROMEK, bu doğrultuda yurt dışı tanıtımlarına tüm hızıyla devam ediyor.

Maksimum performans yüksek konfor HİDROMEK’in üretiminin her aşamasında AR-GE, tasarım, teknoloji ve inovasyonla iç içe olan ürünlerinden fuarda sergileyeceği ekskavatörlerinin öne çıkan özellikleri ise şöyle: Dayanıklı, güçlü ve yakıt tasarrufu sunan HİDROMEK ekskavatörler yüksek teknolojiyle üretilen güçlendirilmiş ağır hizmet tipi konstrüksiyonu ile ağır saha şartlarında dahi yüksek performans sağlıyor. Tasarım ödüllü GEN Serisi’ne ait HMK 140 W lastikli ekskavatör ve HMK 140 LC, HMK 220 LC, HMK 300 LC Plus paletli ekskavatörler operatör ihtiyaçlarına tam anlamıyla karşılık verebilen konforlu kabini ile öne çıkıyor. Mükemmel kumanda kabiliyeti ve kolay bakım özellikleriyle dikkat çeken ürünler, 9 değişik pozisyonda ayarlanabilir ergonomik koltukları ve çalışma konforu sunan ön konsoluyla operatörlere yüksek konfor sunuyor.

FORMEN / Ağustos 2019

�

PERI, Aslan Çimento Darıca Tesisi Yenileme Projesi İçin İdeal Çözümler Sağlıyor Bitech İnşaat’ın alt yükleniciliğini üstlendiği Aslan Çimento Darıca Tesisi Yenileme Projesi’nde kullanılan PERI kalıp ve iskele sistemleri inşaat sürecinin %100 güvenli bir şekilde kısa sürede tamamlanmasını sağlıyor

SAHA RAPORU

En güvenli ve en verimli kalıp ve iskele sistemi

rojede başarıyla kullanılan VARIO GT 24 Kolon Kalıbı Sistemi, TRIO Perde Kalıbı Sistemi, PERI UP Rosett Flex Demirci İskelesi, Merdiven Kulesi, Ağır Yük Kule İskelesi ve Çalışma Platformu sayesinde birçok avantaj sağlandı. Farklı yüksekliklere sahip H=9,0 m H=20 m H=8,50 m 18,20X22,40m ebatlı ağır döşemelerin tamamı 75 gün gibi kısa bir sürede tamamlandı. PERI UP iskele sisteminin yüksek yük taşıma kapasitesi ve üst seviye güvenlik özellikleri sayesinde çalışanlar sistemin kurulum ve söküm işlemlerini güvenli bir şekilde gerçekleştirdiler. PERI UP İş ve Çalışma İskelesinin kolay kurulum ve söküm özelliğiyle zaman verimli bir şekilde kullanıldı. PERI UP Flex iskele sisteminin, döşeme kalıpları için destek olarak kullanılmasının ve uygun maliyetli bir çözüm sunmasının yanı sıra farklı şekillerde kurulumunun mümkün olması şantiyede çok büyük kolaylık sağladı. Mevcut çimento boru hattının kaldırılmaması sebebiyle özel RCS ve

Proje Adı: Aslan Çimento Darıca Tesisi Yenileme Projesi Yer: Darıca / Kocaeli Alt Yüklenici: Bitech İnşaat San. ve Tic. Ltd. Şti. Firma Sahibi: Bülent İmren Servis: PERI Bursa Ofisi

SRU kuşaklar ile köprü geçişi yapılıp üzerine 1,80mx1,0m ebatlarında ağır kirişler ve 25 cm kalınlığa sahip kirişli döşeme betonu döküldü.

Firma Sahibi Bülent İmren de yaptığı değerlendirmede şu ifadeleri kullandı: “Projede ortaya çıkan sorunlarla ilgili verdiği destekle PERI, bize pek çok çözüm sağladı. Böylece karşılaşılan zorluklarla başa çıkabildik ve zamanı en verimli şekilde kullandık. Gerekli kalıp ve iskele sistemlerine kolay ve hızlı bir şekilde ulaşılabildiği için planlama yapmamız ve üretim çalışmalarına devam etmemiz kolay oldu. PERI’nin sektörde en güvenli ve en verimli kalıp ve iskele sistemine sahip olduğunu söyleyebilirim. PERI ekibine desteklerinden dolayı teşekkür ederim.”

Maksimum iş güvenliği Bitech İnşaat bu imalatla çok uzun sürmesi beklenen projenin önemli yapılarından biri olan ön ısıtıcı binasını 2,5 ay gibi kısa bir sürede maksimum iş güvenliğini dikkate alarak tamamladı. Kolonların istenen şekilde imal edilmesi için kullanılan VARIO GT 24 kolon kalıp sistemi ise bir yandan zamanın verimli bir şekilde kullanılmasını sağlarken diğer yandan da istenen kusursuz beton yüzey kalitesini elde etmek için optimum bir çözüm sundu. Projede kullanılan TRIO perde kalıp sistemi de yüksek beton basınç dayanımıyla hızlı ve güvenli bir şekilde imalat yapılmasına olanak sağladı. � 41

HABER

FORMEN / Ağustos 2019

�

Küresel inşaat sektörü teknolojiye sarılıyor

KPMG'nin Küresel İnşaat 2019 araştırması, inşaat sektöründe dijital dönüşüme ayak uyduran firma sayısının hala öngörülenin çok altında olduğunu gösteriyor. Araştırmaya göre teknolojiye yatırım yapan bir avuç inşaat firması, sektörlerine öncülük edecek kapasiteye sahip

luslararası vergi, denetim ve danışmanlık firması KPMG'nin gerçekleştirdiği Küresel İnşaat 2019 araştırması, dijital dönüşümün yıkıcı etkilerini hisseden inşaat sektörünün değişen ihtiyaçlarını karşılama kapasitesine sahip çok az firma bulunduğunu ortaya koydu. Toplam 223 küresel inşaat ve mühendislik firmasının yöneticileriyle birlikte gerçekleştirilen araştırma, katılımcıların sadece yüzde 20'lik bölümünün, artan talep

karşısında, iklim duyarlılığı olan, veri merkezli akıllı şehirler inşa etme uzmanlığına sahip olduğunu gösterdi. KPMG Türkiye Altyapı ve İnşaat Sektör Lideri İsmail Önder Ünal, "Pazarda yaptığımız son anketin üzerinden geçen 2 kısacık yıl içinde, inşaat sektörü yöneticilerinin özellikle, işletmelerinde teknolojiyi hayata geçirme ve kullanmaya yöneldiğini gördük. 2017’de çok az firma, teknolojiye yatırım yapıp onun nimetlerinden faydalanıyordu. Günümüzde,

HABER

FORMEN / Ağustos 2019

� liderlerin kendilerini inşaat projeleri yürüten teknoloji şirketleri olarak tanımladığına tanık oluyoruz. Aradaki büyük fark, sektör liderleri ile diğer herkes arasında açılan uçurumu gözler önüne seriyor" dedi. Araştırma kapsamında bu yıl hazırlanan 'Kıyaslama Ölçütü Endeksi', sektördeki firmaların 3 ana grup altında toplandığını gösteriyor: Yenilikçi liderler (yüzde 20), Takipçiler (yüzde 60), Eğrinin altında kalanlar (yüzde 20).

Yenilikçi liderler Sektörün halihazırdaki taleplerine en iyi cevap verebilen grup olan 'Yenilikçi liderler', araştırma kapsamında 2017'de ortaya atılan 3 ayaklı yaklaşımı (yönetişimi verimli hale getirmek, insan gücünü en uygun hale getirmek ve teknolojiyle yenilik yapmak) en iyi benimseyen firmalar olarak tanımlanıyor. Bu grup yönetişimi rasyonel hale getirirken teknolojiye yatırım yapıyor, kültür inşa ediyor, vasıf yelpazelerini çeşitlendiriyor ve işin tüm alanlarındaki sonuçları takip ediyor. ɕɕ Yenilikçi firmaların yüzde 69'u proje yönetim raporlama sistemlerini birleştirdiklerini belirtiyor. ɕɕ Yüzde 90'ında bir teknoloji vizyonu ve yol haritası mevcut. ɕɕ Yüzde 76'sı yeni personel bulmak ve bu kişileri elinde tutmak için teknolojiye odaklanıyor.

İsmail Önder Ünal KPMG Türkiye Altyapı ve İnşaat Sektör Lideri

Takipçiler Bu gruptaki firmalar geleceğe yatırım yapmakla mevcut sorunlara çözüm üretmek arasında denge kurmaya çalışan aktörler. ɕɕ İş güçlerinin büyük bölümünü Milenyum Kuşağı üyeleri oluşturuyor. ɕɕ Temel veri analiz sistemlerini kullanıyorlar, yeni teknolojileri kullanmaya henüz başlamışlar. ɕɕ Dijital arz zinciri kurmanın sağlayacağı katkılar konusunda hala şüpheleri var. ɕɕ Teknolojiye yatırım kararları hala geri dönüş kapasitesine göre alınıyor.

Eğrinin altında kalanlar Bu grupta yer alan firmalar şu anda sadece güncel sorunlarına çözüm üretmekle meşguller, teknoloji, yönetişim ve insan kaynağı konularında uzun vadeli stratejileri bulunmuyor. ɕɕ Teknoloji alanında neredeyse hiç yatırım yapmıyorlar. ɕɕ Yeni teknolojiler konusunda sadece kısıtlı bir deneyimleri var. ɕɕ Son derece dar bir coğrafyada, belli endüstri ve hizmet alanlarına yoğunlaşıyorlar. ɕɕ Kısa vadeli büyüme ve nakit akışına odaklanmış durumdalar.

'Geç kalmış sayılmazlar' KPMG Türkiye Altyapı ve İnşaat Sektör Lideri İsmail Önder Ünal, günümüzde inşaat sektörünün teknoloji ve dijitalleşmenin sunduğu yoğun fırsatları çok yavaş fark ettiğini vurguladı. Ünal, "Bugün ne kadar az sayıda şirketin sektörün geri kalanına öncülük ettiğini gayet net görebiliyoruz. Sektörün büyük bölümünün orta sıralarda kalması, yüzde yirmilik bir kesimin ise oldukça gerilere düşmesi hiç şaşırtıcı değil. Öte yandan, iyi haber şu ki, takipçi firmalar stratejik bir yol haritası çıkararak sektörde liderlik koltuğuna oturmak için gerçek atılımlar yapmaya başlayabilir" diye konuştu. � 44

FORMEN / Ağustos 2019

�

Doka Kalıp, İstanbul’un katı atıklarını enerjiye dönüştürecek dev projede görev üstlendi İstanbul’un katı atıklarının yüzde 15’ini bertaraf edecek ve bu atıklardan 1,5 milyon kişinin elektrik ihtiyacını karşılayabilecek enerji üretecek İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin Katı Atık Yakma ve Enerji Üretim Tesisi Projesi’nin kalıp ve iskele sistemleri Doka Kalıp temin etti 46

SAHA RAPORU

karşılayacak ve çöp depolama alanından büyük BB iştiraklerinden İstaç A.Ş’nin uygulama miktarda tasarruf ederek ülke ekonomisine müşavirliğini yaptığı, Hitachi Z.I. bir çok açıdan katkı sağlamış olacak. & Makyol ortaklığının yüklenicisi İstanbul’umuza böylesi önemli bir tesisin olduğu tesis tamamlandığında, kazandırılmasında bizim de bir katkımız işletmesini de İstaç A.Ş. yapacak. olmasından Doka Kalıp ailesi olarak büyük Günlük 3 bin ton evsel atık yakma kapasiteli mutluluk ve gurur duyuyoruz” diye konuştu. İstanbul Büyükşehir Belediyesi Katı Atık ve Enerji Üretim Tesisi, İstanbul gibi dev bir metropolün en önemli sorunlarından atık Avrupa’nın en büyüğü olacak sorununa çare olarak bunu yine kentin en Nüfusu 16 milyonu aşkın dev bir metropol önemli ihtiyaçlarından enerjiye dönüştürecek. olan İstanbul’da günlük 20 bin ton atık Projenin paydaşlarından olan ve tesisin kalıp oluşuyor ve mevcut durumda bu atıklar ve iskele sistemlerinin projelendirmesini ve depolama yoluyla kontrol altına alınıyor. Ancak teminini yapan Doka Türkiye’nin Genel Müdürü böylesi büyük miktarda atık için çok fazla alan Ender Özatay, konuya ilişkin yaptığı açıklamada, gerektiğinden, İBB Katı Atık Yakma ve Üretim Tesisi İstanbul için böylesi önemli ve büyüklüğüyle Projesi’nin hayata geçirilmesi önemli oranda karbon Ender Özatay Doka Türkiye Genel Müdürü Dünya klasmanında bir projenin parçası salınımını önleyip, çöp depolama alanından da olmaktan duydukları mutluluğu dile getirdi. büyük miktarda tasarruf ederek ülke ekonomisine Kaba yapım inşaatına Aralık 2018’de başlanıldığını belirten Ender direk ve dolaylı olarak birçok açıdan katkı sağlayacak. Özatay, inşaatta Doka’nın ürünlerinden D2 Döşeme İskele sistemleri, Her aşaması uluslararası standartlara uygunluğu açısından Frami Xlife Panel Kalıp, Framax Xlife Panel Perde Kalıbı, 150F denetlenen dev proje, tamamlandığında Avrupa’nın en büyük Tırmanır Platform Sistemi, D15 Baraj Kalıbı Sistemi, DokaScaff atık bertaraf ve enerji üretim tesisi olacak. Ayrıca çevreye koku Uni Merdiven kulesi ve çalışma iskelesini kullandıklarını aktardı. salmayacak şekilde tasarlanmış olan tesis, en son teknolojiyle arıtılacak olan baca gazı emisyonu Avrupa normlarının da altında gerçekleşeceğinden tam bir çevre dostu tesis olacak. � Tesis Mart 2020’de tamamlanacak Doka Türkiye Genel Müdürü Ender Özatay, tesisin Mart 2020’de tamamlanması planlanıyor. Tesisin kurulu elektrik gücü 78 MW/ Saat olup, tamamlandığında günlük 3 bin ton evsel atık çöp İBB Katı Atık Yakma ve Proje adı: bertaraf edilecek. Tesis, 1,5 milyon İstanbullunun elektrik ihtiyacını Enerji Üretim Tesisi Bulunduğu yer:

İstanbul

Yatırımcı:

İstanbul Büyükşehir Belediyesi

Ana Yüklenici Firma:

Hitachi Zosen İnova – Makyol Adi Ortaklığı

Alt Yüklenici Firma:

Turyapı Grup İnşaat Tah. San Tic. Ve Ltd. Şti.

İnşaat başlangıcı:

Aralık 2018

Planlanan tamamlanma tarihi:

Mart 2020

Kullanılan sistemler:

D2 Döşeme İskele Sistemi – Frami Xlife Perde Kalıbı – Framax Xlife Perde Kalıbı – 150F Tırmanır Platform Sistemi – Şaft Platform Sistemi – D15 Baraj Kalıp Sistemi – Tekyüz Perde Sistemi – DokaScaff Uni Merdiven kulesi ve çalışma iskelesi, H20 ahşap kiriş

STANDARTLAR YENİDEN BELİRLENDİ BOMAG 5 SERİSİ TOPRAK SİLİNDİRLERİ

Sıkıştırma ekipmanları dünya lideri, herkesin beklediği gibi en iyi toprak silindirini üretti:

3427 06/16

ECOMODE teknolojisi ile %30’a varan yakıt tasarrufu %60’a varan tırmanma kabiliyeti Yüksek ergonomi ve çalışma kolaylığı Yüksek verimli sıkıştırma ölçüm ve dökümantasyon sitemleri Opsiyonel VARIOCONTROL silindirler ile daha az pas sayısında maksimum sıkıştırma

Yükleme modu ile otomatik tork değiştirme sistemi Opsiyonel ECOSTOP ile gereksiz çalışmaları önleme Ve daha pek çok yeni özelliği ile

www.bomag.com

www.karyer-tatmak.com • info@karyer-tatmak.com Istanbul: (216) 383 60 60 • Ankara: (312) 385 84 10

FORMEN / Ağustos 2019

�

Ford Otosan’dan şanzıman üretimi için önemli hamle…

Türkiye’nin ilk ağır ticari şanzıman test odaları devreye alındı Güçlü Ar-Ge geleneğiyle motor ve arka akstan sonra araçtaki en önemli diğer aktarma organı olan şanzımanı Eskişehir İnönü Fabrikası’nda üretmeye hazırlanan Ford Otosan, üreteceği yerli şanzımanları test etmek için Ford Otosan mühendislerinin emekleriyle geliştirip kurduğu şanzıman test odalarını devreye aldı

HABER

ürkiye otomotiv sektörünün öncü şirketi Ford Otosan, geçtiğimiz yıl Türkiye’de bir ilke imza atarak 49,5 milyon avro yatırımla çalışmalarına başladığı yerli şanzıman üretimi için önemli bir gelişme daha kaydettiğini duyurdu. Ford Otosan mühendislerinin yaklaşık 2 yıldır üzerinde çalıştıkları yerli şanzımanı Eskişehir’de ürettiği kamyonlarda kullanmayı hedefleyen şirket, devreye aldığı yeni test odaları ile milli kaynakların ülke içinde kalmasına katkıda bulunacak. Ford Otosan mühendislerinin tamamen kurum içi imkanlarla tasarladığı şanzıman test merkezleri önemli bir maliyet avantajı sağlamasının yanı sıra şirketin global arenadaki rekabet gücünü de artıracak.

Kilometre taşı niteliğinde bir gelişme

Ford Otosan’ın bugün Türkiye'nin en büyük otomotiv şirketi olmasını 1961 yılında başlayan Ar-Ge çalışmalarına borçlu olduğunu vurgulayan Yenigün, “Türkiye’nin sıfırdan motor ve araç geliştirebilen ve üretilebilen tek otomotiv şirketi olarak, bugün ArGe yetkinliğimiz, uzun yıllara dayanan bilgi birikimimiz ve geliştirdiğimiz motor teknolojileri ile otomotiv sektöründe dünya çapında rekabet edebilecek güce ulaştık. İnovasyonun başarıya giden yolda önemli bir itici güç olduğu bilinciyle, yurt dışına teknoloji lisansı veren ilk Türk otomotiv şirketi olarak, sektörümüzün patent liderliğini de elimizde bulunduruyoruz. Tasarımdan itibaren proje süreçlerinin içinde olmak, dış kaynak bağımlılığını tamamen ortadan kaldırarak bizleri ortaya çıkardığımız ürünün tam anlamıyla sahibi olma noktasına getirdi. Sahip olduğumuz mühendislik bilgi birikimi çok önemli boyutlara ulaştı” dedi.

Türk mühendisleri tasarladı ve geliştirdi Ford Otosan, Türk mühendisler tarafından tasarlanan ve geliştirilen test merkezleri için dünyada ilk olma özelliğine sahip bir konsept de geliştirdi. Şirket geliştirdiği şanzıman test konsepti ve yazılımları dahil gerekli patentleri almak için çalışmalarını sürdürüyor. Test odalarında kullanılan tüm yazılımlar ve mekanik dizayn Ford Otosan mühendisliğinin bir eseri olarak öne çıkıyor. Eskişehir’de toplam 3 adet şanzıman test odasını devreye alan Ford Otosan’ın kontrol ve yazılım kısmı açık kaynak kodlu olup sürekli geliştirilebilir nitelikte olmasıyla dikkat çekiyor. �

Yerli şanzıman üretiminin otomotiv sanayisi için kilometre taşı niteliğinde bir gelişme olduğunu vurgulayan Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, şunları kaydetti: “Ford Otosan olarak, geçtiğimiz yılın başında 49,5 milyon avro yatırımla ilk yerli ağır ticari şanzımanı üretmek için çalışmalara başlamıştık. Ürettiğimiz şanzımanları 2021 yılından itibaren kamyonlarımızda kullanmayı planlıyoruz. Ancak, üretim sürecinden önce şanzımanlar, dünya çapında rekabet edebilmeleri, dayanıklılığını, kalitesini ve teknolojisini kanıtlaması için binlerce saat süren testlerden geçiriliyor. Ford Otosan mühendislerimizin geliştirdiği şanzıman test odaları ile hem ciddi bir maliyet avantajı sağladık, hem de milli kaynakların ülkemiz içinde kalmasına ön ayak olduk. Uluslararası tüm standartları karşılayan test merkezlerimizde 3000 saatin üzerindeki testleri tamamladık. Oldukça başarılı sonuçlar elde ettik.” 51

FORMEN / Ağustos 2019

�

Kentsel dönüşüm çalışmaları ilerliyor Üsküdar Belediyesi, kentsel dönüşüm çalışmalarında hızla ilerliyor. Bu kapsamda sürdürülen Çamlıca Camii eteklerindeki, Kirazlıtepe Mahallesi Kentsel Dönüşüm ve Gelişim Projesi'nin “Yerinde ve Gönüllü” dönüşümün altyapı çalışmalarında 2’nci etaba geçildi

sküdar Belediyesi, kentsel dönüşüm çalışmalarında hızla devam ediyor. Çamlıca Camii eteklerindeki, Kirazlıtepe Mahallesi Kentsel Dönüşüm ve Gelişim Projesi'nin “Yerinde ve Gönüllü” dönüşümün altyapı çalışmalarında 2’nci etaba geçildi. Bugüne kadar 293 adet binanın yıkılarak, inşaat çalışmalarına başlanan dev projede; bölgede yer alan kent dokusuyla uyuşmayan, riskli ve güvensiz binaların yerine Üsküdar’ın çehresiyle uyumlu, güvenli binalar inşa edilecek. Kirazlıtepe Mahallesi Kentsel Dönüşüm ve Gelişim Projesinin ilk etabında inşaat çalışmaları hız kazandı. Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen’in katılımıyla, gerçekleşen yıkımda, bölge sakinlerinin can ve mal güvenliğinin sağlanarak, Üsküdar’ın hak ettiği çehreye kavuşturulması yönünde tarihi bir adım atıldı. Projenin yıkım çalışmaları bittiğinde can güvenliği olmayan 566 riskli binanın yıkımı gerçekleştirilecek.

SAHA RAPORU

Bölge için tarihi bir adım Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, bölge sakinlerinin de bulunduğu yıkım sırasında yaptığı konuşmada, Üsküdar’ın geçmişten bu güne uzanan kent vizyonunun iyileştirilerek yaşatılması konusunda çok önemli adımlar attıklarını ifade etti. Türkmen, "Bugün vatandaşlarımız için çok ciddi bir risk barındıran, can güvenliklerini tehlike altına alan binaların yıkımıyla, bir yandan da inşaat çalışmaları başlanan ketsel dönüşüm projemizin yıkım aşamasında çok önemli bir yol kat ettik. Bu, Üsküdar için tarihi bir adımdır" diye konuştu. Hilmi Türkmen, sözlerine şu şekilde devam etti; "Bugün Üsküdar’da, Kirazlıtepe Mahallemizde, Çamlıca Camii eteklerinde devam eden kentsel dönüşüm projemiz için çok önemli bir gün! Anlaştığımız hak sahipleri ile birlikte burada dönüşümün çok önemli bir adımını atmış oluyoruz. Yaklaşık 100’e yakın bağımsız bölüm, 20-25 tane de binanın yıkımını gerçekleştireceğiz. Bir taraftan yıkım gerçekleştirirken bir taraftan da projemizin inşaatına başladık. Bulunduğumuz alan, 180 bin metre kare. Biz buraya toplamda bin 900 bağımsız bölüm yapacağız. Bu bin 900 bölümün tamamını buradaki hak sahiplerine vereceğiz. Bizim önemli iki kriterimiz var; yerinde ve gönüllü dönüşüm. Burada yine herkes yerinde ev sahibi olacak. Kimsenin rızası olmadan yıkım gerçekleştirmiyoruz. Burada dönüşümün maliyetini de vatandaşımıza yansıtmayacağız. Temmuz 2019’dayız. İnşallah Temmuz 2021’de vatandaşlarımızı bin 900 adet konuta kavuşturacağız." �

Bina sayısı

566

Proje kapsamında toplam 566 riskli binanın yıkımı gerçekleştirilecek

Tamamlanan yıkım

293

Şu ana kadar projede 293 adet binanın yıkımı tamamlandı

Teslim tarihi

2021

2021 yılında bitecek çalışmaların ardından hak sahiplerine konutları teslim edilecek

Yeni konut

1900

Toplam 1900 adet yeni konut yapılacak

FORMEN / Ağustos 2019

�

Allison şanzımanlı Scania 6x6 G500, damperli kamyonların yerini alıyor Damperli kamyonların boyutları nedeniyle karayollarında kullanımı güç olduğundan Norveç'te, güçlü inşaat kamyonları tercih edilerek bu sorun çözülüyor. Bu doğrultuda son olarak Høyanger'deki Per Øren AS nakliye şirketine teslim edilen, Allison 4500 serisi retarderli tam otomatik şanzıman donanımlı Scania 6x6 G500'e talepler, her geçen gün artarak devam ediyor

Damperli kamyonlar karayollarında kullanılamayacak kadar büyük olduğu için Per A Øren nakliye firması, filosunu güçlü Scania G500 6x6 ve Allison tam otomatik şanzımanlarla tamamlamayı seçti. Bu araçlar, filodaki damperli kamyonlarla aynı görevleri yapıyor.

HABER

avantajın yanı sıra dik bir yokuşta tam yüke rağmen mükemmel bir kalkış sağlıyor. Yakıt tüketimi daha düşük olurken ve şanzıman bakım maliyetleri de minimuma indiriliyor. Yapılması gereken tek servis işlemi, planlı yağ ve yağ filtrelerinin değişimi oluyor” diye ekledi. Kamyonlardan biri, ekstra büyük yerine standart tekerlekler ile de test edildi. Øren; “Bu şekilde de mükemmel çalışıyor ve diğer tüm inşaat kamyonları gibi yol özellikleri sunuyor” dedi.

Memnun edici performans İnşaat Departmanı Müdürü Lasse Øren; “Scania 6x6 G500 modelini birkaç yıl önce fuarda ekstra büyük tekerleklerle sergilenirken incelemiştik ve operasyonlarımız için ideal bir çözüm olacağını düşündük” şeklinde belirtti.

amperli kamyonların boyutları nedeniyle karayollarında kullanımı güç olduğundan Norveç'te, güçlü inşaat kamyonları tercih edilerek bu sorun çözülüyor. Bu doğrultuda son olarak Høyanger'deki Per Øren AS nakliye şirketine teslim edilen, Allison 4500 serisi retarderli tam otomatik şanzıman donanımlı Scania 6x6 G500'e talepler, her geçen gün artarak devam ediyor. Høyanger, yaklaşık 4000 nüfusa sahip küçük bir belediye olmasının yanı sıra gelişmiş bir endüstriyel çeşitliliğe sahip. 1925 yılında kurulan Per A Øren ise çok yönlü bir nakliye şirketi olarak bölgedeki endüstri için hizmet veriyor. Uzun zamandır taşımacılık hizmetleri sunan şirket, 2009'dan bu yana inşaat operasyonlarında da en büyük hizmet sağlayıcılarından biri haline geldi.

aynı görevi yapan üç adet Scania inşaat kamyonuna sahip. Diğer nakliye şirketleri de sık sık referansları için Per A Øren’a yeni araçlarıyla ilgili danışıyorlar. Øren, bu araçların özellikle karayollarındaki kullanımlarında birçok avantajını gördüklerini belirterek; “Scania G500, hem satın alma hem de işletme maliyeti olarak damperli kamyonlardan daha uygun. Yerden yüksekliği operasyonlarımız için çok ideal, yükleme ve boşaltma da damperli kamyonlara göre daha hızlı. Allison tam otomatik şanzıman donanımı da birçok

Yeni kamyonlar, şirketin ilk Allison'ın tam otomatik şanzıman donanımlı araçları oluyor. Filodaki diğer araçlarda, AMT otomatikleştirilmiş manuel şanzıman bulunuyor. Øren konuyla ilgili olarak; “Allison şanzımanların performansından çok memnunuz. Çok güvenilir, vites geçişleri yumuşak ve sorunsuz olarak sağlanıyor. Her ne kadar modern damperlerdeki sürücü konforu iyileştirilmiş olsa da yeni Scania kamyonlarımız ile arasında çok fark var” diyerek; “Bu inşaat kamyonlarımıza uygun yeni bir projemiz var. Dolayısıyla bir yıl içinde yine bu araçlardan alım yapma ihtimalimiz çok yüksek. Tabii ki yeni araçlarımız da Allison tam otomatik şanzımanlarıyla donatılacak” şeklinde açıkladı. �

İdeal çözüm İnşaat Departmanı Müdürü Lasse Øren, yeni araçları ile ilgili açıklamasında; “Geçmişte, filomuzda çok sayıda damperli kamyonumuz bulunuyordu ancak karayollarında kullanım için çok büyük olduklarından alternatif bir araç bulmamız gerekiyordu. Yeni Scania 6x6 G500 modelini birkaç yıl önce fuarda ekstra büyük tekerleklerle sergilenirken incelemiştik ve operasyonlarımız için ideal bir çözüm olacağını düşündük” şeklinde belirtti. Per A Øren, şu anda damperli kamyonlarıyla

Lasse Øren; “Allison şanzımanların performansından çok memnunuz. Çok güvenilir, vites geçişleri yumuşak ve sorunsuz olarak gerçekleştiriliyor. Her ne kadar modern damperlerdeki sürücü konforu iyileştirilmiş olsa da yeni Scania kamyonları ile arasında çok fark var” diyor.

HABER

FORMEN / Ağustos 2019

�

Volvo Trucks’ın 60 yaşındaki emniyet kemeri bugüne kadar 1 milyon hayat kurtardı Volvo Trucks mühendislerinden Nils Bohlin tarafından 1959 yılında geliştirilen üç noktalı emniyet kemeri, bugün otomotiv sektöründe standart bir donanım haline geldi. Yapılan değerlendirmeler bugüne kadar 1 milyon hayatı kurtardığını gösteriyor

ürkiye distribütörlüğünü Temsa İş Makinaları’nın yürüttüğü Volvo Trucks’ın mühendislerinden Nils Bohlin, 1959 yılında ilk üç noktalı emniyet kemerini geliştirdi. Ardından buluşun patentini alan Volvo Trucks, hayat kurtaran bu yeniliği ücretsiz olarak tüm otomotiv sektörünün kullanımına açtı. Volvo Trucks yetkilileri, yapılan araştırmalara göre bugüne kadar 1 milyon hayatın kurtarıldığının belirtilmesine rağmen, birçok sürücünün halen emniyet kemeri kullanmadığına dikkat çekiyor. İlk ana hedefi güvenlik olan Volvo Trucks, tüm sürücülerin emniyet kemerleri kullanmaları halinde olası kazalarda can kaybının ciddi oranda önleneceğinin altını çiziyor.

Trafikte emniyet kemeri kadar hayat kurtaran başka bir güvenlik aracı yok Volvo Trucks’ın 2017’de yayınladığı

güvenlik raporu, trafik kazalarında hayatını kaybeden sürücülerin yüzde 50’sinin emniyet kemeri kullanmış olsalar hayatta kalabileceklerini ortaya koydu. Buna göre

emniyet kemeri, trafikte en büyük hayat kurtarıcı çözüm olarak değerlendiriliyor.

Volvo Trucks : “Güvenlik DNA’mızda var” Sıfır kaza vizyonuyla çalışmalarını sürdüren Volvo Trucks; tüm kamyon üreticilerinin, trafik otoritelerinin, yerel altyapı planlamacılarının daha verimli ve daha güvenli taşımacılık sistemleri oluşturmak amacıyla birlikte çalışması gerektiğine inanıyor. Bunu sağlamak amacıyla da trafik güvenliği hakkında elde ettikleri bulguları, bilgi birikimini ve uzmanlığını üniversiteler, araştırma laboratuvarları ve iş ortakları ile paylaşıyor. Trafik güvenliğinin ele alındığı tüm etkinliklerde yer alarak, yenilikçi çözümler üretmek ve geleceğin kamyonlarını tasarlamak için çalışmalarını sürdürüyor. �

FORMEN / Ağustos 2019

�

Rulman Keçeleriyle İlgili Öneriler Florin Constantin, Principal Application Engineer, The Timken Company

lansız duruşlar ve azalmış makina elemanı ömrü; pompaların rulman yatakları, elektrik motorları, fanlar, yatak yuvaları, dişli kutuları ve diğer bir çok endüstriyel ekipmanda yanlış keçe kullanımının sonuçlarından ve olası masraflardan sadece bazılarıdır. Bununla birlikte, doğru şekilde seçilmiş ve takılmışsa, keçeler hem yağlayıcıları içeride tutar hem de su, korozyon, talaş ve diğer kirleticilere karşı etkili bir koruma oluştururlar. Basitçe anlatmak gerekirse, keçeler dönen miller üzerinde iki işlevli bir bariyer oluşturmak için kullanılır: bu işlevler yağlayıcıları içeride tutmak ve kirletici maddeleri dışarıda bırakmaktır. Tipik bir uygulamada, aynı zamanda farklı isimlerle de anılan (mil keçesi, toz keçesi, gres keçesi vb) yağ keçeleri genellikle birçok makina sisteminde rulmanların hemen yanında bulunur. Yağlayıcıları içeride tutmak ve yağ kaçağını önlemek için yağ keçeleri, sabit olan gövde ile hareketli olan mil arasında bulunan fonksiyonel boşlukları kapatmak üzere tasarlanmıştır.

Doğru Elastomer Keçe Malzemesini Seçmek Keçelerin yeterli performansı göstermesi ve aşındırıcıların, korozif nemin ve diğer zararlı kirleticilerin hassas ekipmanlara girmesini önlemede, elastomer keçe malzemesinin seçimi kritik önem taşır. Uygulama parametreleri ve keçenin kullanılacağı 60

dış ortam, uygun malzeme bileşimini seçmeden önce yakından incelenmelidir. Genel endüstriyel uygulamalarda, en yaygın olarak kullanılan elastomer, mükemmel aşınma mukavemeti nedeni ile nitril kauçuktur. Diğer en yaygın elastomer ise, kimyasallara ve sıcaklığa mukavemetinden dolayı tercih edilen floro-elastomerdir. En önemli uygulama parametrelerinden ikisi sıcaklık ve yağ türü olsa da, herhangi bir kirleticinin elastomer keçe malzemesi üzerinde olumsuz kimyasal bir etkiye sahip olup olmadığının belirlenmesi de önemlidir. Kimyasal uyumluluk tabloları birçok keçe tedarikçisinden temin edilebilir, fakat bu tablolar sadece ana hatları çizer. Derinlemesine bir elastomer uyumluluğu için bir sızdırmazlık sistemleri mühendisine danışmakta fayda vardır. Standart rulman keçeleri genellikle çok zorlu koşullara dayanamaz. Bir elastomer keçe malzemesi seçmeden önce uygulamaya özel gereksinimler hakkında bir uzmana danışın. Dikkat edilmesi gereken diğer uygulama parametreleri mil aşınması, mil-keçe yuvası eksantrikliği, mil hızı ve basınçtır. Bu parametrelerin, farklı uygulamalarda fazlasıyla değişebileceğini aklınızda tutunuz. Anılan parametrelerden sadece birinin sınır değerlerde kullanılmasının keçenin performansına etkisi az olabilir, fakat bir sistemde, birden fazla parametrenin limitlerde kullanılmasının etkileri çok daha büyük olabilir.

MAKALE

Şekil A: Keçelerde en yaygın kullanılan malzemeler

Şekil B: Keçelerde en yaygın kullanılan malzemeler

En yaygın kullanılan ve en uygun elastomer keçe malzemeleri için sıcaklık sınırları ve genel akışkan / yağlayıcı uyumluluğu tablosu Şekil A ve B'de gösterilmiştir. Büyük keçe üreticilerinin her biri kendi patentli elastomer malzeme formülasyonlarına sahip olduklarından, aşağıdaki tablolardaki bilgilerin bir üreticiden diğerine değişebileceğini belirtmek gerekir.

Sızdırmazlık sistemi hazırlığı Uygun elastomer keçe malzemesi seçildikten sonra, iyi bir sızdırmazlık performansı sağlamak için, sistemin diğer elemanlarının da uygun şekilde belirlendiğinden emin olunması gerekir. Daha özel olmak gerekirse, keçe, sızdırmazlık sisteminin yalnızca bir parçasıdır ve performansı mil ve yuva geometrilerinin toleranslar içinde olmasına bağlıdır. Kauçuk Üreticileri Birliğine (RMA) göre, ekipman tasarım aşamasındayken veya iyileştirmeler yapılırken, millerle ilgili birkaç husus göz önünde bulundurulmalıdır. Bu hususlar milin işlenmesi, taşlama takımı, sertlik, çap toleransları, pah, malzeme, olası mil-yuva eksantrikliği ve radyal salgıdır. Bunlardan en önemlileri mil yüzeyinin işlenmesi, taşlama takımı ve sertliktir. Mil yüzeyinin uygun işlenmesi, bir keçenin doğru çalışmasında

önemli bir faktördür ve sıfır taşlama takımıyla ortalama yüzey pürüzlüğü 10-25 mikro inç Ra (0.20-0.60 mikrometre Ra) olarak belirtilmelidir. Mil malzemesine bağlı olarak, keçeler yumuşak çelik, dökme demir veya dövme demir millerle birlikte tatmin edici performans sağlayacaktır. Normal çalışma koşullarında, milin keçe dudağı ile temas ettiği bölüm en az Rockwell C 30'a sertleştirilmelidir. Nakliye veya montaj sırasında milin hasar görebileceği veya çizilebileceği uygulamalarda veya sert aşındırıcı ortamlarda çalışan miller için en az Rockwell C45 önerilir. Mildeki pahın, eksen kaçıklığının ve diğer parametrelerin daha derin bir analizi için, uygulama detaylarını tartışmak üzere bir sızdırmazlık sistemleri mühendisine başvurun. Bu arada, milin en uygun sızdırmazlık performansı için gereksinimleri karşılamadığı durumlarda, iyi bir sızdırmazlık performansı için gerekli yüzeyi sağlamak amacıyla genellikle harici aşınma manşonları kullanılabilir. Harici aşınma manşonu yalnızca keçe için gerekli düzgün yüzeyi sağlamakla kalmaz, aynı zamanda, keçe dudağının çalışması için milin yeniden işlenmesi alternatifine göre daha uygun maliyetlidir. Sızdırmazlık sisteminin bütünlüğü için uygun keçe yuvası teknik özelliklerinin sağlanması da önemlidir. Seçilen keçenin yuvaya uygun bir şekilde oturmasını sağlamak için, imalatçıların delik toleransı ve sıkı geçmeyle ilgili tavsiyelerine uyulmalıdır. Hesaba katılması gereken bir diğer karakteristik ise yuva tasarımıdır. Keçe yuvasının ön kenarının, keçenin daha kolay monte edilebilmesi için pahı alınmalıdır. Keçenin dış yüzeyini (O.D.) çizip, potansiyel kaçaklara neden olabilecek keskin köşe veya çapaklara dikkat edilmelidir.

Temel Keçe Tasarımı Günümüzde en yaygın kullanılan keçe tasarımı olan kauçuk çift dudaklı keçe Şekil C'de gösterilmiştir. Yağlayıcıyı Şekil C: Kauçuk Dış Yüzey. Çift Dudaklı Keçeye Ait Terimler

MAKALE

FORMEN / Ağustos 2019

� Şekil D: En Yaygın Kullanılan Keçe Tasarımları

içeride tutan ana keçe dudağının arkasında bir Garter yayı bulunur. Hemen yanında bulunan ikinci bir ''toz dudağı'' ters yöne bakar ve kirleticilerin içeri girmesini engeller.

Maksimum Performans için Uygun Montaj Uygun elastomer keçe malzemesi, keçe tipi ve ekipmanın tasarımı seçilip doğrulansa bile, sızdırmazlık tertibatının güvenilirliği yine de montajın başarılı bir şekilde gerçekleşmesine bağlıdır. Doğru keçe montaj adımları aşağıdaki gibidir: 1. Keçe yuvasının temizliğinden ve keçeye hasar verebilecek, dış yüzeyi çizerek muhtemel kaçaklara sebep olabilecek çapakların mevcut olup olmadığından emin olmak için keçe yuvasını kontrol edin. Silindirikliği kontrol edin ve ön faturanın yuvarlatılmış veya pahının alınmış olduğundan emin olun. 2. Keçe dudağına hasar verip yağ kaçağına sebep olabilecek çapak, kir veya boya için mil yüzeyini kontrol edin. Değiştirilen önceki keçenin mil üzerinde bir kanal oluşturmuş olması durumunda, bu alan yeniden taşlanmalı veya bir manşon ile kapatılmalıdır. 3. Milin uç kısmını kontrol edin ve tüm çapak veya keskin köşeleri kaldırın. Mil ucunun ayrıca pahı alınmalı veya keçe dudağının montaj sırasında zarar görmesini engellemek için yuvarlatılmalıdır. Bu mümkün değilse, keçe dudağını konik manşon ile korumayı düşünebilirsiniz. 4. Kama yuvalarını veya kamalı milleri keskin kenarlar açısından kontrol edin; eğer böyle bir durum varsa, keçe dudağını bir manşon, şim veya bantla kaplayarak korumaya alınız. 5. Nakliye ve taşıma sırasında meydana gelebilecek çentik, kesik, çizik veya deformasyon gibi hasarlar için keçeyi dikkatle inceleyin. 6. Keçenin doğru yönde takıldığından emin olun. Ana keçe dudağı (büyük dudak) genellikle yağlayıcıya dönüktür. Keçe yuvasında ikinci bir keçe için yer varsa, bunju ana keçe dudağı, zorlu çalışma koşullarında ek bir koruma sağlamak için dışa bakabilir. 7. Keçe dudağını/dudaklarını montajdan önce yağlayın. Metal dış yüzeyli keçelerin dışını yağlamaya gerek yoktur, ancak kauçuk kaplı keçelerin dış yüzeyine montaj sürecini kolaylaştırmak ve keçedeki gerilmeyi azaltmak için çok ince bir yağ tabakası uygulanmalıdır. Bu ön yağlama işlemi, kauçuk dış yüzeyin 62

montajdan hemen sonra yuvadan geri çıkma ihtimalini azaltacak veya ortadan kaldıracaktır. 8. Uygulama için uygun olan montaj ekipmanını seçiniz. En iyi ekipman, keçe yuvasının çapından biraz daha düşük bir çapa sahip olandır ve sadece keçe gövdesine kuvvet uygulayacaktır. Rulman bilezikleri, "onaylanmış aletler" mevcut olmadığında bir montaj aleti adaptörü olarak kullanılabilir. 9. Asla keçenin üzerine direkt olarak vurmayın. Montaj ekipmanı olarak tornavidalar, çivi veya zımba kullanılmamalıdır. Çelik çekiçlerin onaylanmış montaj aletleriyle kullanılması önerilmez; çekicin darbesi muhtemel olarak Garter yayını yerinden oynatabilir. Keçe yuvaya girmeye başladıktan sonra, keçeyi oturtmak için yeterli olacak bir yükle ve çevresel olarak dengeli bir şekilde itilmelidir.

Zorlu Çalışma Koşulları için İlave seçenekler En zorlu çalışma koşulları için, yağ keçeleri, çok dudaklı tasarımlar da dahil olmak üzere çeşitli tiplerde ticari olarak mevcuttur. Nitril veya floro- elastomerden yapılmış standart bir çift dudaklı tasarım, ana sızdırmazlık elemanı olarak kullanılabilir. Yine de, son derece zorlu ortamlarda, Şekil E'de gösterildiği gibi ilave koruma için kirletici madde girişini önleyen veya takviye keçesi olarak işlev görmek üzere, mil üzerindeki yağ keçesinin dışına isteğe bağlı bir V-keçesi eklenmelidir. V-keçenin diğer bir yararı da elastik olması ve bu sayede daha geniş mil toleransı aralıklarında montaj kolaylığı sağlamasıdır. V-keçeler ayrıca eksantrik veya eksen kaçıklığı olan millerde de kullanılabilir. Keçeler, keçe malzemeleri, hazırlık veya montaj hakkında daha fazla bilgi veya uzman tavsiyesi için (330) 4833000 'i çevirerek veya www.timken.com/industrialseals adresinden The Timken Company'e ulaşabilirsiniz. � Şekil E: V-keçesi

23-26 EKÄ°M OCTOBER 2019

İŞ MAKİNANIZI SATABİLİRSİNİZ

Nerede, ne zaman ve nasıl? Siz seçin. Hedefimiz İhtiyaçlarınızı Karşılamak

Ritchie Bros. müşterilerine çok kanallı çözümler sunmaya odaklanmış bir şirkettir. Şirketimiz makinalarınızı sizin karar vereceğiniz yer, zaman ve satış modeliyle değerini maksimize ederek satmanıza yardımcı olur. Size satış ihtiyaçlarınızı karşılayacak benzersiz tercihler sunuyoruz.

İhtiyaçlarınızı Karşılamak Üzere Üç Farklı Çözüm Rezerv Fiyatı Olmayan Fiziki Açık Artırmalar Ritchie Bros. Auctioneers dünya geneline yayılmış 40’dan fazla yerleşik müzayede merkezine sahiptir. Bu merkezlerde her yıl benzeri olmayan büyüklüklerde 350’den fazla rezervsiz açık artırma düzenleniyor. Bu açık artırmalara yerinden yada internet üzerinden online olarak binlerce Ritchie Bros. alıcısı katılım sağlıyor.

Internet üzerinden aylık online Açık Artırmalar IronPlanet’in web sitesi üzerinden yaptığı online açık artırmalar, işinizi kolaylaştırmak ve makinalarınızı iş programınıza ve lokasyonunuza en uygun şekilde satmanıza yardım edecek şekilde tasarlanmıştır.

Rezerv Fiyatlı Online Pazar Yeri Ritchie Bros. EquipmentOne ve IronPlanet Günlük Online Pazar Yeri size rezerv fiyatlı satış imkanı sunmaktadır. Bu esnek opsiyonlar alış veya satışlarınızı Şimdi Satın Al, Teklif Yap veya Rezervli Açık Artırma modellerinden biri vasıtasıyla yapmanızı sağlar.

Daha fazla bilgi için bizimle iletişime geçebilirsiniz

Hasan Er | 0533 763 1170 | her@ritchiebros.com | rbauction.com.tr

Experience. Knowledge. Insight.

1986

* * * * * * * * * * * *

BABACAN

Titreşim Takozları Motor Takozları Kabin Takozları Makas Takozları Kaplinler Delici Yedek Parçaları Kırıcı Yedek Parçaları Beton Pompası Yedekleri Maden Ve Sondaj Yedekleri İş Makinaları Tamir Takımları Hidrolik & Pnömatik Sızdırmazlık ürünleri Yağ Keçeleri

100.Yıl Bulvarı No:44 Ostim ANKARA TEL: +90 (312) 385 49 10 / 369 11 11 FAX:+90 (312) 354 01 94

BABACAN HİDROLİK

AKMEPOL

info@babacankaucuk.com

ARAY

MAKİNE PLATFORM İNŞAAT SAN.TİC. A.Ş.