Formen Dergisi Sayı 03 (Ağustos 2016)

Ağustos 2016 / Sayı: 3

www.formendergisi.com

a4medya

Dijital dergi

Sektör cebinizde

3. köprüye

Bu bir ilandır

imzası

DNA'daki büyük değişim Volvo'nun belden kırmalı kaya kamyonunun yıllara göre gelişimini nasıl gerçekleşti?

Hidrolik Kırıcılar Türkiye'de en fazla kullanılan ataşmanlardan olan biri olan hidrolik kırıcı modellerini inceledik

Dev projelere destek Ammann Teknomak, büyük projelere makine temin etmeye devam ediyor

Temmuz…

Kimsenin aklına gelmeyecek olaylar silsilesinin yaşandığı ve Türkiye’nin geleceğinin bıçak sırtı bir hal aldığı uzun ve kara 15 Temmuz gecesini, millet iradesi ile geride bıraktık. Türkiye’yi hem siyasal hem de ekonomik olarak bilinmeze sürükleyecek olan vatan hainlerinin acımaz ve bir o kadar da kanlı girişiminde canlarını bayrak, vatan ve millet için ortaya koyan bizlere aydınlık bir gelecek, demokratik ve bağımsız bir Türkiye’yi emanet olarak bırakan halkımıza sonsuz şükranlarımızı sunuyoruz. Canlarını bu vatan uğruna feda eden tüm demokrasi şehitlerine allahtan rahmet, yakınlarına sabır diliyorum.

Tüm sorunlara rağmen Türkiye’nin bu gergin ve karmaşık süreci sükunet içinde atlatması, ekonomik olarak sakinlikte reaksiyon vermesi tüm yatırımcıları da yüreklendirdi. Üstüne üstlük Ağustos ayının hemen başında Türkiye – Rusya ilişkilerinin de normalleşme adımlarını daha hızlı ve büyük şekilde atmaya karar vermesinin ardından tüm sektörlerdeki faaliyetler duraksamadan devam etti. Ülkemizin son yıllardaki en lokomotif sektörü durumundaki inşaattaki çalışmalarda es vermeden Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com

yoluna devam etti. Dergimizin ilerleyen sayfalarında detaylarını bulabileceğiniz, 2016’nın ilk yarısına ait iş makinesi satış rakamları sektörün durumunu en açık şekilde gösterecektir diye düşünüyorum. Temmuz ayında satış adetleri bir nebze yavaşlamış olsa da, siyasal anlamda yaşanan olumlu gelişmeler bu yavaşlamanın uzun süreli olmasını engelleyecektir. Büyük projelerin öncülüğü ile gelişimi ve büyümesi duraksamadan devam edecek olan sektörümüzün ise, Cumhuriyetimizin 100. yılı olan 2023 hedeflerine doğru emin adımlarla ilerleyeceğine olan inancım daha da güçlü şekilde devam ediyor.

Ağustos ayında iş makinesi sektöründe hareketliliğin artması bekleniyor. Zira firmalar birbiri ardına road şovlar düzenleyerek müşterileriyle bir araya gelmeye devam ediyor. Son olarak TürkTraktör New Holland markası için 11 şehri kapsayan bir tur ile özellikle telehandler ve mini iş makinelerini tanıttı. 3 yılı aşkın bir süredir iş makineleri sektöründe yer alan firma Case ve New Holland için farklı satış stratejisi belirlemişe benziyor. Ayrıca, Ascendum Makina distribütörlüğünde vinç ve fore kazık makinelerini pazara sunma şansı bulan Sany İş Makinaları, Çukurova Ziraat distribütörlüğü ile de, ekskavatör ve liman ekipmanları ürün gruplarıyla Türkiye pazarındaki yerini aldı. Birkaç farklı distribütör ile Türkiye pazarına giriş yapan Sany İş Makinaları, ürettiği diğer makine grupları içinde bir distribütör arayacak mı? Bekleyip göreceğiz. Bunun haricinde iş makineleri sektöründeki son gelişmeleri bu sayımızda bulabileceksiniz. Ülkemizin en köklü firmalarından biri olan Hamamcıoğlu Müesseseleri’nin kuruluşundan şimdiye kadarki sürecine bu sayımızda yer verdik. Volvo’nun 50 yıl önce üretime başladığı ‘Belden Kırmalı Kaya Kamyonu’ serisinin değişimini sizler için toparladık. Gravel Charlie ile başlayan serüven, Kasım ayında Türkiye pazarına sürülecek olan ve A60 H ile en büyük halini almış olacak. İlk sayımızdan beri aksatmadan hazırladığımız dosya konumuzda ise, bu sefer hidrolik kırıcıları ele aldık. İyi okumalar…

İÇİNDEKİLER

40 REHBER

Hidrolik kırıcılar

ÖNE ÇIKANLAR

18

Aras Sarıoğlu Dev projelere destek

28

Gökhan Büyükkantarcıoğlu Yeni Hitachi 5 serisi: Farklı olan ne?

34

Faruk Aksoy Sektör ilk yarıda büyüdü

HABER

20 Inİstanbul Projesi 22 Dünden bugüne 38 Vinçmak çıtayı yükseltiyor 58 3. köprüde sona doğru 60 Butik anlayışla ataşman imalatı

A4 Medya Reklamcılık ve Yayıncılık adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazıişleri Müdürü Çağrı Arslantaş Genel Koordinatör Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com Yayın Yönetmeni İsmail Center ismail.center@a4medya.com Yazı İşleri Gökhan Uz gokhan.uz@a4medya.com Reklam Çağrı Arslantaş cagri.arslantas@a4medya.com Grafik Tasarım Volkan Düvencioğlu IT Danışmanı Hakan Karataş Finans Müdürü Ayhan Keke

ETKİNLİK

70 Hyster ve TSM Global iş birliği güçleniyor 72 Enka'dan yol müşterilerine özel gün

Dağıtım Kargo ile imza karşılığı Baskı Bilnet Matbaacılık Dudullu Organize Sanayi Bölgesi Yukarı Dudullu Mahallesi, 1. Cad. No:16 Ümraniye/İstanbul Tel: 444 4 403 Baskı Tarihi Ağustos 2016

ÜRÜN

74 Kırıcılarda boşa vurmaya son 42 Yüksek ısıya mukavemetli yeni Hardox

A4 MEDYA REKLAMCILIK VE YAYINCILIK SAN VE TİC. LTD. ŞTİ. İçerenköy Mahallesi Huzur Hoca Caddesi Zırhlıoğlu İş Hanı No: 51 / 7 Ataşehir / İstanbul Tel: 0 (216) 572 00 30 Faks: 0 (216) 572 00 34

Bizi takip edin a4medya MakineParkım a4medya

NOSTALJİ

12

Bir buçuk asırlık çınar Hamamcıoğlu

www.formendergisi.com www.a4medya.com Yayın Türü Türkiye genelinde dağıtılan Formen Dergisi basın kanununa göre yerel süreli yayındır.

A4 Medya Rek. Yay. San. Tic. Ltd. Şti. tarafından T.C. yasalarına uygun olarak ayda bir yayınlanmaktadır. Dergide yer alan yazı, fotoğraf, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilemeden alıntı yapılamaz.

FORMEN / Ağustos 2016

�

Hidromek Türkiye’nin “Büyük”leri arasında İstanbul Sanayi Odası tarafından hazırlanan Türkiye'nin 500 Büyük Sanayi Kuruluşu çalışması 2015 yılı için tamamlandı. Hidromek bu listede özel sanayi kuruluşları arasında 146. sırada yer aldı İstanbul Sanayi Odası (İSO) tarafından yıllardır hazırlanan, Türkiye’deki sanayi kuruluşlarının başarı ve performanslarına göre hazırlanan listenin sıralaması 2015 yılı için açıklandı. İSO tarafından, üretimler, satışlar, hasılatlar, brüt katma değerler, öz kaynaklar, vergi öncesi dönem kar ve zarar toplamları, ihracat ve ortalama çalışan sayısı büyüklükleri gibi değerlere dayanarak uzun yıllardır hazırlanan ve Türk sanayisi için önemli bir referans kabul edilen listede, Hidromek özel sanayi kuruluşları arasında 146. sırada yer aldı. Geçen sene kıyasla listede yükselen Hidromek, Türk sanayisine olan katkısını bir kez daha kanıtladı. Hidromek aynı zamanda bu yıl Türkiye’nin ilk 1000 ihracatçısı listesinde de ilk 500’de yer aldı ve bunun yanında “İhracatın Yıldızları Teşvik Ödülleri”nde “Jüri Özel Ödülü”ne layık görüldü. * Düzeltme ve tekzip

TürkTraktör’den 10 ilde iş makinesi turu TürkTraktör ülke genelinde 10 ilde düzenlediği New Holland iş makineleri tatbikat turunun son durağı Lüleburgaz’dı. Düzenlendiği her bölgede hazırlanan özel parkurlarda, uzman ekiplerin desteği ile sergilenen makineleri test etme şansı yakalayan davetliler, makineler hakkında da bilgi alma şansı buldular. Kendileri için özel olarak hazırlanan parkurlarda New Holland iş makineleriyle test sürüşü yapan katılımcılar, tarım tipi teleskopik yükleyici, nokta dönüşlü mini yükleyici, kazıcı yükleyici ve mini ekskavatör başta olmak üzere bu ürünlerin tamamlayıcıları olan geniş ataşman serisini de tüm fonksiyonlarıyla kullanma fırsatı yakaladı.

TürkTraktör Satıştan Sorumlu Genel Müdür

6

Yardımcısı İrfan Özdemir; yıllardır traktör ve tarım makineleri için gerçekleştirilen ve her sene yoğun ilgi ile karşılanan saha tatbikatlarını iş makinesi alanına da taşıdıklarını belirterek şunları söyledi: “Türkiye’de tarım sektörünün en çok tercih edilen markası New Holland olarak; iş makineleri sektöründe de varlığımızı TürkTraktör gücü, güçlü bayi ve satış sonrası ağı ile sahalara taşıdık. Yaklaşık bir ay önce Ağrı’da başladığımız etkinliklerimize, 20 Ağustos’ta Aydın’da son verdik.

4.600 km’lik zorlu etabın sonuna gelirken yüzlerce müşterimize birebir ulaşmanın heyecanını yaşıyoruz. Gittiğimiz her şehirde ilk gün kendi bayi çalışanlarımız ile ikinci gün müşterilerimiz ile bir araya geldik” dedi.

NELER OLDU?

Darbeyle mücadelenin en önemli savunucuları; iş makineleri İş makineleri 15 Temmuz gecesi Türk Silahlı Kuvvetleri’mizin içine sızan paralel terör örgütüne mensup alçakların ülkemizin birlik ve beraberliğini bozmaya yönelik darbe girişimi engellemek adına seferber oldu. Alçakça kalkışmanın anlaşıldığı dakikadan itibaren İŞMAKDER, bütün üyelerine sms ve telefon yoluyla ulaşarak tank ve zırhlı araçların Ankara’da konuşlu olduğu Etimesgut zırhlı birlikler, Akıncı hava üssü, Mamak muhabere, Esenboğa Havalimanı, Genelkurmay Başkanlığı ve Milli İstihbarat Teşkilatı önüne iş makineleri yönlendirildi. İŞMAKDER Başkanı Yusuf Çelik, darbe girişiminin engellemesinde tüm sektör temsilcilerinin elinden gelini yaptığını söyledi. Girişimi engellemek için çalışan Niğdeli Yalçın Aran’ın şehit olduğunu ifade eden Çelik, seçilmiş Cumhurbaşkanı ve hükümetin ancak yine seçimle değişebileceğini ve İŞMAKDER olarak seçilmiş sivil hükümetin yanında olduklarını dile getirdi.

ETKİNLİK TAKVİMİ

22

EYLÜL

EuroPlatform Tarih: 22Eylül 2016 Yer: Avusturya Web: europlatform.info

07

MART

20 EKİM

İMDER 2. Uluslararası İş Makinaları Kongresi Tarih: 20-21 Ekim 2016 Yer: İstanbul Pendik Green Park Otel Web: vizyon2013turkiye.com

22

MART

24

KASIM

Maden Türkiye Tarih: 24-27 Kasım 2016 Yer: İstanbul TÜYAP Fuar Alanı Web: madenturkiyefuari.com

22

ŞUBAT

Conexpo 2017

Marble 2017

Samoter 2017

Tarih: 7-11 Mart 2017 Yer: ABD Web: conexpoconagg.com

Yer: İzmir Fuar Alanı Web: marble.izfas.com.tr/

Tarih: 22-25 Şubat 2017 Yer: İtalya Web: www.samoter.it 7

FORMEN / Ağustos 2016

NELER OLDU?

�

Operators Club ikinci kez Türkiye’de Geçtiğimiz yıl Ascendum Makina distribütörlüğündeki Volvo İş Makinaları tarafından düzenlenen ve büyük bir ilgi gören Operators Club (Operatörler Kulübü), ikinci kez Türkiye’de düzenlenecek. 13 Ağustos’ta Ankara’da start alacak yarışma, 13 Ağustos’ta Ankara Balgat’ta, 20 Ağustos’ta İzmir’de, 27 Ağustos’ta İstanbul Anadolu Yakası Sarıgazi Festival Alanı’nda ve 31 Ağustos’ta İstanbul Avrupa Yakası’nda Kağıthane’de düzenlenecek. Ülke genelinde ilk 6’ya girecek yarışmacılar, 4 Eylül’deki finalde yarışmaya hak kazanacak. Türkiye finalinde en iyi zamanı yapan 2 finalist ise Fransa’da düzenlenecek olan büyük finalde diğer 14 ülkenin kazananlarıyla yarışarak, ülkelerini uluslararası arenada temsil edecekler.

Türkiye’nin en iyi operatörünün belirleneceği “Operators Club”, 13 Ağustos’ta Ankara’da başlayacak. Kazananın Türkiye’yi dünyada temsil edeceği yarışmanın elemeleri 3 farklı şehirde gerçekleştirilecek

Yarışma ikinci kez Türkiye’de Avrupa, Orta Doğu ve Afrika’daki 14 ülkede 12 binden fazla üyesi bulunan Operators Club, Türkiye’deki üyelerine yenilerini katmayı amaçlıyor. Volvo İş Makinaları tarafından 1998 yılında Almanya’da kurulan bu büyük sosyal ağ, her yıl çeşitli ülkelerde sadece profesyonel operatörlerin katıldığı ve daha önce eşi benzerine rastlanmamış yarışmalar düzenliyor. Bu yıl 16’ncısı düzenlenecek olan Operators Club, Türkiye’de ikinci defa gerçekleştirilecek.

DSİ'ye ait Hidromek iş makineleri can kurtardı 13 Ağustos’ta Bartın’da meydana gelen sel felaketinde iş makineleri evlerinde mahsur kalan insanların imdadına yetişti. Metrekareye 73.7 kilogram yağmurun düştüğü Bartın’da 100’den fazla ev ve işyeri sular altında kaldı. 100’den fazla araç ve 200 civarında vatandaşında yolda mahsur kaldığı sel felaketinde kurtarma çalışmaları kapsamında, Devlet Su İşleri Genel Müdürlüğü bünyesindeki HMK 300 LC paletli ekskavatörler kullanıldı.

8

Demokrasi koruyucuları;

İş Makineleri 15 Temmuz 2016 gecesi ülkemizi derinden sarsan anti-demokratik girişimi ve buna vesile olan paralel oluşumu şiddetle kınıyoruz. Bu haince girişimi önlemek için hayatını kaybeden güvenlik güçlerimize ve vatandaşlarımıza Allah'tan rahmet ve yakınlarına başsağlığı diliyoruz.

Hain saldırıyı engellemek uğruna iş makineleri ve vinçleri ile canlarını siper eden sektör insanlarına canı gönülden teşekkür ediyoruz

FORMEN / Ağustos 2016

�

Bir buçuk asırlık çınar:

HAMAMCIOĞLU Haber İsmail Center

Türkiye’nin en köklü iş makinesi firmalarından biri olan Hamamcıoğlu Müesseseleri'nin 150 yıla yakın tarihini dinledik. 1880 yılında temelleri atılan firma, bugünlerde Bobcat başta olmak üzere Ingersoll Rand ve Club Car gibi markaların Türkiye distribütörlüğünü yürütüyor 12

NOSTALJİ

A

sırlar boyunca Osmanlı’nın üzerinde uzandığı coğrafyaya yayılan Müslümanlar imparatorluğunun son yüzyılı içinde birçok göç dalgasıyla anavatana döndü. Kimileri için Anadolu, kimileri için İstanbul yeni vatan oluyordu. Kırım’ın Bahçesaray şehrinden İstanbul’a gelen Hacı Tahir Bey ve ailesi de bu milyonlarca muhacir arasındaydı. Tahir Bey göçün de yeniden bir hayat sahası bulmanın da tüm güçlüklerini yaşıyor. Geldiği ilk günlerden itibaren kendini İstanbul’un canlı ticaret hayatı içinde buluyor, ancak bu sofrada bir yer açmak hiç kolay olmuyor. İlk geldiği günlerde zahire ticareti yaptıktan sonra 1859’da Langa Kapısı ya da diğer adıyla Yeni Kapıda tütün ticaretine başlıyor. Ailesinin nafakasını çıkarmak için giriştiği bu iş çevrede büyük olasılıkla benzer işler yapan bazı tüccarları rahatsız ediyor. Yaptığı şikayetler üzerine Şehremaneti- günümüzün belediyesi- durumlarında gayri hukuki bir şey yoksa Tahir Bey ve muhacirlerin mağdur olmamaları için işlerine mani olunmamasını onlara yardımcı olunmasını emrediyor.

bazı çeteler evlerine saldırınca çareyi Sarıyer’e taşınmakta buluyorlar. Yeni ikametgahlarına yerleşirken zahire ticareti yaptıkları işyerlerini de Unkapanı’na taşıyorlar. Hayatlarındaki bu yeniliklere bir de Tahir Bey’in oğlu Ali Nuri’nin tarihi Sarıyer Hamamı’nın sahibi ile yaptığı evlilik ekleniyor. Ali Nuri Bey’in kayınpederinin mesleği, aileye gelecekte kullanacakları soyadını ve bir asır boyunca saygı uyandıran bir ticari unvanı miras bırakıyor.

İlk temeller atılıyor 1880’ler Hacı Tahir Bey’in yolundan giden ve her geçen yıl Osmanlı’nın ihtiyaç duyduğu bir girişimciye dönüşen Ali Nuri Bey’in ilk atılımlarına sahne oluyor. Unkapanı civarında zahire

Değişiklikler birbirini takip ediyor İş hayatında huzur bulamadığı, gibi ikamet ettiği Zekeriyaköy’de de tatsızlıklar Tahir Bey’in peşini bırakmıyor. Yaşadıkları bölgedeki

13

FORMEN / Ağustos 2016

� ticareti yapmaya başlayan Ali Nuri Bey, Hamamcıoğlu Müesseseleri Ticaret Türk A.Ş’nin, ilk merkezini İstanbul Eminönü Tütüngümrük Limon Han’da şahıs firması olarak kuruyor. 1885’te Ali Nuri Bey’in oğlu Nuri Ali Bey de müesseseye katılıyor.

Bu tarihte, ticaret kayıtları, Cambazhane Caddesi’nde No:36’da yağ ve pirinç işi yapan Ali(H.) adlı birine işaret ediyor.

Bu kuruluşun Hamamcıoğlu ailesinin bir parçası olup olmadığı yeterince açık değilse de aynı ticaret rehberinin 18961897 kayıtlarında ‘Hamamcızade Ali’nin Osman Efendi Han No:85’te tüccar olarak faaliyet gösterdiği açıktır. Bu yıldan itibaren firma aynı han içerisinde birkaç kez yer değiştiriyor ve 1898’de No:75 1901’de No:3 1909’da faaliyetlerini sürdürüyor.

gıda sektöründe şirketin ilgilendiği ürün yelpazesi daha bu yıllarda hayli geniştir.

1923’te ise ‘Hamamcı Zade Nuri Ali’nin işkolu, yine Osman Efendi Han’da olmak üzere ‘balık vesaire’ şeklinde tarif ediliyor.

Hızlı büyüme dönemi

Japonya gibi pek çok ülkeyle Hamamcı Zade adı altında farklı ortaklıklarla işler yürütülüyor. Bunlarda biri de Romanya’nın Köstence şehrinde 1926’da faal durumunda olan ‘Hamamdji Zade M.Zeky ile 1942 arasında Kızıl ordu birliklerinin Romanya’ya işgaline kadar D.Psaltidi‘ şirketiydi.

1910’lardan itibaren Hamamcızadeler ya da bugün bilinen Hamamcıoğlu Müesseseleri takip edilmesi güç bir hızla farklı işkolları ve merkezlerde faaliyet göstermeye başlıyor. 1911 yılına ait bir balıkhane makbuzu ailenin deniz mahsullerine ilgisini ortaya koyuyor. Başbakanlık Osmanlı Arşivi’ndeki bir belgede 1914 Ağustos’unda Gemlik ve Kurşunlu’daki Hamamcızade Ali Bey’ait depodaki zeytinlerin muhafaza edilmesinin emredilmesine bakılırsa 14

Hamamcı Zadeler dünyaya açılıyor 1920’lerde Ali Nuri Bey’in torunu Mehmet Zeki Bey firmada gıdayla ilgili işleri üstlenirken, kendisi de 1927’de ‘Ali Nuri ve Şeriki’ adıyla Galata’da Vovyoda Caddesi Agopyan Han’da yazı makineleri ve benzeri ürünler satmaya başlıyor. Ancak özellikle deniz mahsulleri satışı bu yıllarda başta Romanya olmak üzere neredeyse tüm Avrupa’yı sarıyor. Macaristan, Yunanistan, Bulgaristan, İtalya, Fransa, İsviçre, hatta

olarak not ediliyor. Şirketin faaliyet alanıyla ilgili tarifler muhtelifti: Ali Nuri ve Şeriki makine taciri, 1930’da Galata’da Agopyan Han’da ‘komisyoncu’… Aynı tarihte aynı işi yapan Nuri ve Şürekası isimli bir firma da Balıkpazarı Helvacı Sokak No: 18’de faaliyet gösteriyor. Bu tarihte Hamamcı Zade Nuri Ali Bey, Unkapanı Caddesi No: 62’de değirmencilik yapıyor. Değirmen 1928’de de faaliyetine devam ediyor ve adı Cibali Halk Değirmen olarak geçiyor.

En fazla vergi ödeyenler listesinde Şirket yıllarca İstanbul Boğazı’nın Avrupa kıyısında Garipçe’den Sarıyer İskelesine kadar dalyanların sahibi ve Karadeniz ucundan yaklaşık Ortaköy’e kadar çekilen dalyanların en büyük müşterisi, Marmaracık, Akhisar Gölü, Manyas Gölü gibi pek çok sahanın da başlıca su ürünleri üreticisi konumundaydı. 1933-1934’ zeytin, zeytinyağı, susam tuzlu ve taze balık, balık yumurtası, sabun ve hardal tohumu ihracatı uzmanlık alanları haline geliyor. Gıda alanında birçok sektöre hayat veren müessese Balıkçılar Cemiyetine düzenli olarak katkılar yapmayı sürdürmenin yanında genç Cumhuriyet’in yeni kuruluşlarından İş Bankası’na da 1941 yılında Hava Kurumu yararına toplanan bağışlarda da Nuri Hamamcıoğlu yardımseverler listesindeydi; ancak ne yaptığı yardımlar ne de ödediği vergiler savaş yıllarının ağır iktisadi uygulamalarından muaf olmasını sağlayabildi. 1943 yılında Hamamcıoğlu Şirketleri hatırı sayılır miktarda Varlık Vergisi ödeyen kuruluşlar arasında yer alıyordu.

Zeki Hamamcıoğlu dönemi

Aynı iş iki farklı firma 1923’te yabancı kayıtlarda ‘Ali Nuri&Co’ gibi adlarla karşılaşılan şirket aynı yıl içinde Osman Efendi Han’da balık tuzlayıcısı

1942 yılında Nuri Ali Hamamcıoğlu vefatından az evvel ticaret siciline 333 numarayla kayıtlı bulunan müesseseyi anonim şirkete dönüştürdü ve işleri oğlu Zeki Hamamcıoğlu’na devretti. 2.Dünya Savaşı Hamamcıoğlu’nun aktif ticaret yaptığı özellikle Doğu Avrupa ülkelerini kökten sarsınca buralardaki şube şirketler bir kapanmaya başladı. Bu dönem şirketinde kabuk değişmesine yol açtı. Önce Bakanlar Kurulu kararıyla firma ismine ‘’Türk’’ ibaresi eklendi ve yeni unvan Hamamcıoğlu

NOSTALJİ

Motorlu araç dönemi

Müesseseleri Türk A.Ş oldu. 1942’de ise bu şirketler ailesine ‘ Deniz Toprak Ürünleri T.A.Ş’ eklendi. Eski dostlar yabancılık çekmesin diye tanıtımda unvanın altına Eski Nuri Hamamcıoğlu Müessesi’ ibaresi ilave edildi. Ülkedeki az sayıda anonim şirketten biri olarak 500.000 TL sermayeyle kurulan şirketin bu sermayesi hatırı sayılır bir miktarda karşılık geliyordu ve

dönemin diğer anonim şirketlerininkiyle kıyaslandığında pek çoğundan yüksekti.

Firmanın ithalat, ihracat ve dahili ticaret yapmakta, 20649 numaralı telefonu kullanmakta olduğu ticaret rehberine verdiği yarım sayfalık ilandan anlaşılıyor.

Aynı kaynağa göre, Ali Nuri ve Şerike adlı firma Galata Çınar Han Kat 3’te komisyoncu ve ticari mümessil olarak iş yapıyordu.

1945’te Deniz Toprak Ürünleri Türkiye’nin en büyük tahıl ihracatını gerçekleştiren firma olmuştu; ancak savaş sonrası yıllar Zeki Bey’i daha teknik bir sahaya yönlendirdi.

1946’da şirket, Taksim Meydanı’nda Kristal Gazinosu altında Konti-Oto Ltd. Şirketi adı altında Chrysler ve Plymouth otomobilleri Beech Aircraft Fotogrametri ve eğitim uçakları, Federal kamyonları, Mopar, Cummins Diesel motorları ve Brunswick lastiklerinin Türkiye distribütörü olarak faaliyet göstermeye başlıyor. Aynı yıllarda Limon Han’da bulunan yazıhane kapandıysa da, ilerleyen dönemde Ankara, İzmir, Adana gibi büyükşehirlerde açtığı şubelerle iç piyasaya hakim olmaya çalışan şirketin sattığı teknik ürünler arasında basınçlı hava ekipmanları, inşaat ve maden makineleri, jeneratörler, hafriyat makineleri, yol inşaatı makineleri, kamyonlar, çekiciler sayılabilir. İthal edilen tüm araç ve ekipmanlarla ilgili olarak müşteriler yurt çapında Motor Bakım Türk Limited Şirketi vasıtasıyla teknik bakım/ onarım servisi ve yedek parça desteği sağlıyordu. Firmanın reklamları da çok geçmeden gazete sayfalarını kaplamaya başladı. Beş kilo çamaşırı on dakikada kar beyaz yapan Viktoria marka çamaşır makinelerinden son derece

15

FORMEN / Ağustos 2016

�

ZAMAN TÜNELİ

1859

Langa Kapısı ya da diğer adıyla Yeni Kapı’da tütün ticaretine başlanıyor.

16

Hacı Tahir Bey, Unkapanı’nda zahirecilik yaptığı dönemde, ilk merkezini İstanbul Eminönü Tütüngümrük Limon Han’da şahıs firması olarak kuruyor.

1880

1926

Romanya’da faal durumunda olan ‘Hamamdji Zade M.Zeky’ firması ile bu ülke başta olmak üzere pek çok ülkeye deniz mahsulleri satışı yapılıyor.

1942 yılında Nuri Ali Hamamcıoğlu vefatından az evvel ticaret siciline 333 numarayla kayıtlı bulunan müesseseyi anonim şirkete dönüştürüyor ve işleri oğlu Zeki Hamamcıoğlu’na devrediyor.

1942

NOSTALJİ

Son durak Orhanlı

dayanıklı ve iktisadi Federal kamyonlarına, Brunswick lastiklerinden Cummins dizel motorlarına kadar bu yıllarda bulunması en güç ticari ürünler satış listesinde yer aldı. İstanbul Ticaret ve Sanayi Odası tarafından şirketlerin sermayelerine göre yapılan beş kategorilik sınıflandırmada 200.000 TL üzerindeki firmalarla birlikte Hamamcıoğlu ‘fevkalade’ grubundaydı.

Yerli üretim motor denemesi Zeki Hamamcıoğlu şirketi yeğeni Nihat Hamamcıoğlu’na devrettiğinde yıl 1953’tü.

Taksim’deki mağazanın Menderes

Hamamcıoğlu Müesseseleri en fazla Varlık Vergisi ödeyen firmalar arasında giriyor.

1943

istimlaklarıyla yıkılması üzerine firma, Şişli Büyükdere Caddesi’ne taşındı ve aynı yıl Türkiye 1. Otomobil Mukavemet Yarışları’nın sponsorlarından biri oldu.

Simca kamyonetleri gibi yeni markaların kataloğa eklenmesinin yanı sıra Hamamcıoğlu açısından en heyecan verici gelişmelerden biri 1959 yılında yaşandı.

Tuzla’da 200.000 metrekare kapalı alanda birçok yerli kuruluş ortaklığında kurulan Federal Türk Kamyon Fabrikası’nda yerli üretime geçecekti. Cummins ve Continental motorlu kamyonlardan bu yıl içerisinde bin adet üretilmesi planlandı.

1959

Tuzla’da 200.000 metrekare kapalı alanda Federal Türk Kamyon Fabrikası’nda yerli üretim yapma planları yapıldı.

1961 yılında Türkiye için çok yeni bir hamle daha başlatılarak Klippan emniyet kemerleri müşterilere sunuldu. Hamamcıoğlu bu yıllarda iş makinelerinden kara taşıtlarına, deniz taşıtlarından uçağa varıncaya kadar neredeyse motorla çalışan her türlü araç için başvurulacak adreslerden biriydi. 1970’te Münir Hamamcıoğlu, 1973’te Nuri Hamamcıoğlu babaları Nihat Hamamcıoğlu’nun yanında ailenin bayrak yarışına katıldı.

1973’te Zeki Hamamcıoğlu’nun vefatının ardından aile, 1981 yılında HAMAK (Hamamcıoğlu Makine Sanayi ve Ticaret A.Ş) adıyla kurulan şirketle jeneratör üretimine geçti. Şişli’de çalışma, servis ve imalat imkanlarının zorluğu neticesinde 1991’de temeli atılan Orhanlı tesislerinin inşaatı başladı. 1994’te şirket bugünkü Orhanlı-Tuzla TEM otoyolu üstündeki tesislerine taşındı. Şimdilerde Bobcat başta olmak üzere Ingersoll Rand ve Club Car markalarının Türkiye distribütörlüğünü devam ettiriyor.

Yaklaşık 150 yıla yakın edindiği tecrübeyle Türkiye’nin önemli kuruluşları arasındaki yerini korumaya devam ediyor. �

HAMAK (Hamamcıoğlu Makine Sanayi ve Ticaret A.Ş) adıyla kurulan şirketle jeneratör üretimine geçildi.

1994

1981

Şirket bugünkü Orhanlı-Tuzla TEM otoyolu üstündeki tesislerine taşındı.

17

FORMEN / Ağustos 2016

�

Dev projelere destek Türkiye’deki önemli projelere makine desteği sağlayan Ammann Teknomak, özellikle Osmangazi Köprüsü ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü gibi projelere makine desteği sağladı. Aras Sarıoğlu, 20 yıldır 5 kıtaya yönelik ihracat çalışmalarını sürdürdüklerini, Teknomak’ın bu yılda pazardaki yerini koruduğunu söyledi Haber Gökhan Uz

Osmangazi Köprüsü ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü başta olmak üzere, Türkiye’nin önemli projeleri birer birer tamamlanmaya başlandı. 35 metre genişliğe ve 1550 metre uzunluğa sahip köprünün 5 bin tonluk mastik asfalt üretimi Ammann marka plentlerle gerçekleştirildi. Ammann Teknomak Bölge Yöneticisi Aras Sarıoğlu, projede 220 t/s kapasiteli asfalt plenti, 6 adet EBİT elektrikli bitüm tankı ve ModiTEK modifiye üretim tesisinin kullandığını belirtti. Projede sadece köprü kesiminde değil, otoyol kesiminde de makinelerinin kullanıldığını ifade eden Sarıoğlu, “Projenin Balıkesir kesiminde üstlendiği 25 km’lik otoyol işi için de Uluova İnşaat Unibatch 340 t/s kapasiteli Ammann asfalt plentini tercih etti. Tabiki de, böyle projelerde adından başarıyla bahsettiriyor olmak bizi oldukça gururlandırıyor” dedi.

5 bin tonluk mastik asfalt üretimi Ammann marka plentlerle gerçekleştirildi

18

RÖPORTAJ

İki treylerlik süper makine Son dönemlerde Türkiye’de bazı makinelere yoğun ilgi olduğunu dile getiren Sarıoğlu, EasyBatch mobil asfalt plentlerinin bu ürünler arasında ilk sırada olduğunu söyledi. EasyBatch’in tamamının sadece 2 treyler üzerine monte edildiğini belirten Sarıoğlu, “Tüm elektrik bağlantıları ve tesisat montajı hazır şekilde imal edilmiş olarak gelir. Montaj işlemi o kadar kolaydır ki; gerekli olan tek şey TIR şoförlerinin bu iki adet treyleri yan yana getirmesidir. Çok kısa sürede devreye alınır ve işi bittiğinde 2 adet çekici ile istediğiniz her yere götürüp yeni projelerinizde kullanabilirsiniz”

dedi. Bu plentle vinç ihtiyacının ortadan kalkacağını belirten Sarıoğlu, özel saha betonu dökmeye gerek kalmadan direk olarak çalışmaya başlama imkanı sağladığını söyledi. Sarıoğlu sözlerine şöyle devam etti: “Bu plentin 90 t/s ve 140 t/s modelleri

mevcuttur. Türkiye’de Temyol İnşaat Antalya Konyaaltı Belediyesi’nden almış olduğu işler için, Yapı Merkezi firması Cezayir’in Sidi Belabbas şehrinin altyapı işinin bir parçası olan BSK imalatı için ve Ankara İnşaat öncelikli olarak Zonguldak’daki

projesinde, şimdi ise Çorum’daki projesinde Ammann EasyBatch süper mobil asfalt plentlerini kullanmaktadır.”

5 kıtaya ihracat ⊳

ARAS SARIOĞLU BÖLGE YÖNETİCİSİ

İlk 6 aya yönelik olarak pazara dahil bilgiler paylaşan Sarıoğlu, geçen yıla göre daha başarılı ve istakrarlı bir yıl geçirdiklerini, hem yurtiçi hem de yurtdışı satışlarında pazar payını koruduklarını sözlerine ekledi.

Teknomak’ın 20 yıldır dünyanın 5 kıtasına yönelik olarak ihracat çalışmalarının olduğunu ifade eden Sarıoğlu, “İhracat yaptığımız ülkelerin kültürlerini, pazar yapılarını, ekonomik ve ticari koşullarını, kalite anlayışlarını çok iyi biliyoruz. ‘’Bu pazarın müşterisi ne ister’’ sorusunun cevabına o kadar hakimiz ki, attığımız adımlar, yaptığımız görüşmeler adeta refleksleşmiş. Bu yıl içerisinde Macaristan, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri, Filipinler, Singapur ve daha birçok ülkeye Teknomak ürünlerinin ihracatını gerçekleştirdik.

Polimer Modifiye Bitüm ve Emülsiyon tesislerimiz dünya çapında yankı uyandırmaya devam ediyor” diye konuştu. �

19

HABER

FORMEN / Ağustos 2016

�

İnİstanbul Potain'lerle yükseliyor

Kentsel dönüşüm projesi olarak Topkapı Davutpaşa’da inşa edilen ve İş GYO ile Nef’in ortak projesi olan İnistanbul Gala ve İnistanbul Lokal, toplamda 8 adet Potain marka kule vinç ile yükseliyor Kentsel dönüşüm projesi olarak Topkapı Davutpaşa’da inşa edilen ve İş GYO ile Nef’in ortak projesi olan İnistanbul Gala ve İnistanbul Lokal, toplamda 8 adet Potain marka kule vinç ile yükseliyor.

Türkiye inşaat sektörünün önemli kule vinç, personel ve malzeme asansörü tedarikçisi TeknoVinç, İş GYO ile Nef’in ortak projesi olan İnİstanbul Projesi’nin inşaatında toplam 8 adet Potain marka kule vinç ile yer alıyor. Birinci ve ikinci etap inşaatlarının devam ettiği projenin üçüncü ve dördüncü etabının hayata geçmesiyle birlikte, toplamda 16 adet kule vincin projede aynı anda çalışması planlanıyor.

Rekor kurulum süresi TeknoVinç tarafından kule vinçlerin yerleşimi konusunda mühendislik hizmetinin verildiği projede, üç adet MC 125, üç adet MC 175, bir adet MCT 88 ve bir adet MCT 178 model kule vinç kullanılıyor. Toplamda 1,5 ay gibi rekor bir sürede kule vinçlerin tamamının kurulumunun gerçekleştiği projede, 8 kule vincin aynı anda sorunsuzca çalışabilmesi için öze bir projelendirme çalışması yapılmıştır. Profesyonel kule vinç kiralama hizmetini Türkiye’ye getiren TeknoVinç, satış, satış sonrası destek ve yedek parça kalitesi ile de Avrupa standartlarında hizmet vererek, Türkiye’de önemli bir referans oluşturuyor.

20

Kule vinç sayısı

8

adet

Projede, üç adet Potain MC 125, üç adet MC 175, bir adet MCT 88 ve bir adet MCT 178 model kule vinç kullanılıyor

Kule vinç kurulum süresi

1,5

ay

8 kule vinç 1,5 ay gibi kısa bir süre içerisinde çalışmaya hazıra hale getirildi

Ekipman satışı kolayca yapılır. Şirketiniz büyük veya küçük olsun fark etmez, Ritchie Bros. ağır ekipmanlarınız ile kamyonlarınızı— hızlı ve kolay şekilde satabilir. Her şey dahil hizmetlerimiz, sizin için tüm satış süreciyle ilgilendiğimiz anlamına gelmektedir; böylece siz işinize odaklanabilirsiniz. Ritchie Bros. açık artırmaları, size mümkün olan en iyi getiriyi sağlayacak satışları yapmak için kolay, etkili ve problemsiz bir yoldur.

Ritchie Bros. ile satış yapmak için nedenler • Her şey dahil hizmet • Mutlak Satış • Global alıcı kitlesine erişme Her türlü soru ve bilgi için iletişime geçebilirsiniz : HASAN ER – TÜRKİYE MÜDÜRÜ Tel: 0533 763 1170 / Email: her@rbauction.com

rbauction.com.tr

• Maksimum kazanç • 50 yılı aşkın endüstri uzmanlığı • Esnek satış ve kontrat seçenekleri

FORMEN / Ağustos 2016

�

DNA’daki büyük değişim

İş makinesi alanında şimdiye kadar sayısız seri ve model üretimi yapılmıştır. Bir çoğumuz şimdilerde kullandığımız makinelerin son birkaç serisini hatırlıyoruz. Peki ya bu iş makinelerinin ilk hali nasıldı? Bu anlamda Volvo’nun belden kırmalı kaya kamyonunu ele aldık ve bu segmentteki makinenin gelişimi inceledik

V

olvo, 1966 yılında ilk olarak iş makineleri sektöründe ilk belden kırmalı kaya kamyonu üretimi yapan firma olması bakımından önemli bir yere sahip. Gravel Charlie olarak bilinen ve hala belden kırmalı kaya kamyonu pazarında etkisi olan DR 631 modeli, birçok marka ve modelin de esin kaynağı olma özelliğini taşıyor. Volvo 1957 yılında ürettiği traktör römork teknolojisini, 1965 yılında belden kırmalı hale getirilmesi üzerine geliştirilen DR 631, belden kırma teknolojisi, diferansiyel kilidi, 10 ton taşıma kapasitesi ve yüksek çekiş gücü gibi özellikleri ile ciddi etkiler yaratarak sektöre öncülük etti.

Sadece 1967 yılına kadar üretilen model yerini Volvo DR 860 modeline bıraktı. 3 akslı ve 6x4 çekişli olarak üretilen seri, zemine tam olarak temas eden beşiği, tam otomatik şanzımanı, 15 ton kapasitesi ve saatte 25 km azami hızı ile dikkat çekici bir modeldi. 1979 yılında marka 6x4 çekişli Volvo 5350 modeli ile, standart dört tekerden çekiş sistemi, 20 ton kapasitesi, saatte 46 km’ye ulaşabilen hızı, tam otomatik şanzımanı ve yüksek verimliliği beraberine getirdi. 1981 yılında, “Arazi Ekspresi” lakabıyla “Belden 22

Haber İsmail Center

DÜNDEN BUGÜNE

Kırmalıların Rolls Royce’u unvanını alan marka, bu modelin öncülüğünde 10.000’nci makinesini pazara sürdü.

1986 yılı ise hem Volvo hem de, belden kırmalı kaya kamyonları için önemli dönemin başlangıcı olma özelliğine sahip. 201 HP güce, elektronik kontrol edilebilen şanzımana ve araziye uygun şekilde geliştirilmiş A serisinin ilk üyeleri A20’nin pazara sürülmesinin ardından Volvo belden kırmalı kaya kamyonlarında hızlı bir değişim yaşandı. Bu modelin hemen ardından 1987 yılında pazara sunulan A35 modeli bu gelişimin en net göstergesi diyebiliriz. A20’ye nazaran daha kapsamlı yenilikleri ayrıca, daha büyük belden kırmalı

kamyonlara geçişin başlangıcını yaptı. 330 HP’lik güç ve 32 ton taşıma kapasitesi ile A35, saatte 53 kilometre hız ve eğimli arazilerde sabit hız sağlayan hidrolik hız kesici fren gibi özelliklerle iş makinelerinde elektronik aksamların kullanımını artırdı. 1993 yılında ise Volvo daha düşük emisyon değerlerine sahip A25 C modeli ile iş makineleri alanında yeni bir adıma imza attı. 2000 yılında üretilen D Serisi kamyonun En İyi Endüstriyel Tasarım Ödülü’nü alan Volvo, takip eden yıllarda 4 seri ile hem daha gelişmiş hem de daha büyük modelleri pazara sundu. Marka, 2016 yılında pazara sunulan ve H Serisi ile teknik ve teknolojik anlamda en üst seviyesine ulaştı.

23

FORMEN / Ağustos 2016

�

1966: DR 631 GRAVEL CHARLIE SERİ ÜRETİMİ YAPILAN İLK BELDEN KIRMA KAYA KAMYONU Gravel Charlie, üretildiği dönemde pazarda önemli bir etki yarattı. Bu makinenin ardından belden kırma kaya kamyonu sektörü hızlı gelişmelere sahne oldu.

ɕɕ Dünyada seri üretime geçilen ilk belden kırmalı kaya kamyonu, ɕɕ 10 ton / 6,5 m taşıma kapasitesine sahip ve saatte 25 km hıza ulaşabiliyor, ɕɕ Üzerinde 2000 devir ve 65 HP güç üretebilen BM 1113 TR motor bulunuyor, ɕɕ 1966 – 1967 yılları arasında üretildi.

SM 665 TIMBER CHARLIE

1965

DKD 15

1957

Volvo’nun traktör – römork modeli.

Bu model markanın belden kırmalı kaya kamyonlarının çıkış noktası olarak kabul ediliyor.

24

Volvo SM 665 modeli markanın ilk belden kırmalı konseptidir.

ɕɕ DKD 15 modelinin geliştirilerek özellikle ormancılık çalışmalarında kullanmak üzere tasarlandı. ɕɕ 4 çeker olarak dizayn edilen makine bu bakımdan da bir ilktir.

ɕɕ ɕɕ ɕɕ ɕɕ

Belden Kırma Teknolojisi Dört Çeker Sistem Diferansiyel Kilit Özelliği Zor koşullarda eşsiz hareket kabiliyeti

DR 631 GRAVEL CHARLIE

1966

Dünyada seri üretime geçilen ilk belden kırmalı kaya kamyonu

10 t 25 km/h

DÜNDEN BUGÜNE

ɕɕ Zemine maksimum temas sağlayan yeni beşik tasarımı. ɕɕ Tam Otomatik Şanzıman

ɕɕ Hidrolik retarder sayesinde yokuş aşağı eğimli arazide sabit hız ɕɕ 32 ton taşıma kapasitesi ve saatte 53 kilometre hız azami sürat, ɕɕ 6 silindirli, turboşarjlı 330 HP güç üreten Volvo TD 122 GA motor, ɕɕ O döneme kadar üretilmiş en büyük belden kırmalı kamyon ve daha büyüklere geçişin ilk adımı, ɕɕ 1987 – 1996 yılları arasında üretildi.

VOLVO TARAFINDAN 10.000 ADET BELDEN KIRMA KAYA KAMYONU ÜRETİLDİ.

1981

YÜKSEK PERFORMANS

A20

1986

5350 DR 860

1967

3 akslı olarak üretilen model ilk Volvo modeli

20 t 30 km/h 1967 – 1979 yılları arasında üretildi.

Volvo’nun günümüzdeki A serisinin ilk örneği

1979

Standart 4 çeker sistem sistem, Global anlamda başarı getiren model

20 t 46 km/h

18,5 t 30 km/h

A35

1987

Daha Büyük Belden Kırma Kaya Kamyonlarına geçiş.

32 t 53 km/h

ɕɕ Ergonomik dizayn edilmiş çalışma ɕɕ Geliştirilmiş şanzıman ve alanı, geliştirilmiş operatör elektronik kontrol edilebilen konforu, güvenlik, üretkenlik. otomatik vites değişimi, ɕɕ Yeni nesil ön aks, şasi ve kasa tasarımı, ɕɕ 6x4 çekişli, 18.5 ton taşıma kapasitesi ve saatte 30 km azami sürate sahip, ɕɕ 201 HP güç üretebilen Volvo TD 71 G motor bulunuyor.

ɕɕ Tam otomatik şanzıman, ɕɕ 20 ton taşıma ve saatte 46 km maksimum hıza sahip, ɕɕ 190 HP güç ve üreten Volvo TD 71 G motor ile üretildi, ɕɕ 1979 – 1982 yılları arasında üretildi.

25

FORMEN / Ağustos 2016

�

50.000 Adet Belden Kırma Kaya Kamyonu VOLVO tarafından üretilmiş durumda.

%44

PAZAR PAYI VOLVO Belden Kırma Kaya Kamyonu sayısı 25.000

2006

1996

E-SERIES A40E FS

2007

D-SERIES A40 A25C SERIES

1993

Düşük emisyona sahip ilk belden kırma kaya kamyonu

ɕɕ Düşük emisyonlu motor ile yüksek güç ɕɕ Tam otomatik şanzıman ɕɕ Eksenel ve enlemsel diferansiyel kilit sistemine sahip aktarma organları ɕɕ Tam otomatik şanzıman, ɕɕ 255 HP güç, saatte 52 km azami sürate ulaşabilen Volvo TD 73 KCE motor, ɕɕ 22,5 ton taşıma kapasitesi, ɕɕ 1993 – 1997 yılları arasında üretildi.

26

1995

2000

Yeni nesil tasarımın ilk örneği,

Daha Büyük

36 t 53 km/h ɕɕ 6 silindirli, turboşarlı, 398 HP güç üreten Volvo TD 73 KCE motor, ɕɕ Saatte 53 kilometre azami sürat, 36 ton taşıma kapastitesi, ɕɕ Otomatik soğutulan ıslak tip fren sistemi, ɕɕ 1995 – 1997 yılları arasında üretildi.

37 t 55 km/h

ɕɕ 27 ton taşıma kapasitesi, saatte 55 km azami sürate sahip, ɕɕ 426 HP güç üretebilen Volvo D 12C motor, ɕɕ Geliştirilmiş şanzıman sistemi, yük ve damper fren sistemi, ɕɕ 2000 – 2007 yılı arasında üretildi.

Dünya'nın ilk tam süspansiyon belden kırma kaya kamyonu, geliştirilmiş operatör konforu ve üretkenlik.

39 t 57 km/h

2001

D serisi, 2001 yılında “En iyi endüstriyel ürünler tasarım ödülü” kazandı

ɕɕ 39 ton taşıma kapasitesi, ɕɕ 476 HP gücündeki motor ile saatte 57 km hıza ulaşabiliyor, ɕɕ Powertronic ile geliştirilmiş vites değiştirme, ɕɕ 2007 – 2010 yılları arasında üretildi.

DÜNDEN BUGÜNE

A60H

2016

G-SERIES

Şimdiye kadar üretilen en büyük VOLVO Belden Kırma Kaya Kamyonu

2014

F-SERIES

Her model için otomatik soğutulabilen ıslak tip fren

2011

Elektronik kontrol edilebilen düşük emisyonlu dizel motor,

55 t 57 km/h

2015

ɕɕ Geliştirilmiş damper fonksiyonları, ɕɕ 320 HP – 476 HP arası değişen güç aralığı, ɕɕ 2011 – 2014 yılları arasında üretildi.

2012

En iyi endüstriyel ürünler tasarım ödülü - A40F

70.000 Belden Kırma Kaya Kamyonu VOLVO tarafından üretildi.

2016: VOLVO A60H DÜNYANIN BELDEN KIRMALI EN BÜYÜK KAYA KAMYONU ɕɕ Volvo A60 H dünyanın en büyük belden kırmalı kaya kamyonu olma özelliğini taşıyor. ɕɕ Türkiye’de 2016 Kasım ayında satışa sunulacak, ɕɕ Serinin en büyüğü A60 H 673 HP güce sahip olacak, ɕɕ 55 ton taşıma kapasitesine sahip olan makine, saatte 54,9 km azami sürate ulaşacak.

27

FORMEN / Ağustos 2016

�

Yeni Hitachi 5 serisi: Farklı olan ne?

Yenilenen 5 serisi ile mini ekskavatörlerde yaşanabilecek sıkıntıların üzerine eğilen Hitachi, özellikle 3,5 ton, 5 ton ve 9 ton serilerinde iddiasını artırdı. Bu üç tonaj sınıfında da ciddi pazar payları yakalayan Hitachi, büyüyen mini ekskavatör pazarındaki payını artırarak ilerlemeyi amaçlıyor. Hararet sorunu yaşatmayan, kabin konforu artırılmış ve daha tasarruflu hale getirilmiş 5 serisi mini ekskavatörler bu konuda önemli avantaj sağlayabilir

Haber İsmail Center

28

ÜRÜN

Hitachi 5 Serisi mini ekskavatörler 2015 yılında pazara sürdüğü ve pek çok sorundan arındırılmış bir makine olan 5 serisi mini ekskavatörler dayanıklılık, konfor ve yakıt tasarrufu alanlarında önemli avantajlar sağlıyor. Bu segmentte 12 modele sahip marka Türkiye’de Enka Pazarlama tarafından yoğun şekilde talep göre 5 farklı model ile temsil ediliyor.

Pazar hedefi

ilk 3

Enka Pazarlama’nın mini ekskavatör pazarındaki hedefi

Toplam satış adedi

900

adet

H

itachi’nin 2015 yılında pazara sürdüğü 5 Serisi mini ekskavatörler olası pek çok sorundan arındırılmış bir makine izlenimi veriyor. Çalışma alanları küçük ve dar ortamlar olan mini ekskavatörlerin bu alanlara rahatlıkla girip çalışabilen, farklı ataşmanları kullanabilecek nitelikte makineler olması gerektiğini ifade eden Enka Pazarlama Ürün Müdürü Gökhan Büyükkantarcıoğlu, Hitachi mühendislerinin, farklı markalaradaki mini ekskavatörlerde piyasada sıkça yaşanan hararet başta olmak üzere pek çok konuyu sorun olmaktan çıkaran, yeni 5 serisi mini ekskavatörler üzerinde uzun süren mesailer yaptığını söyledi. Öncelikli olarak soğutma sisteminde, radyatör ve yağ soğutma ekipmanlarının yerini eskiye göre farklı şekilde; yan yana konumlandıran ve önündeki alanı boş tutarak, daha büyük ve dalgalı tip radyatör kullanan firma, bu sayede makinenin soğutma sisteminin daha rahat temiz hava ile irtibatını sağlarken, kapasitesi arttırılan soğutma sistemi ile kesin çözüm sağlamış.

Türkiye’de 2015 yılında satışı yapılan mini ekskavatör sayısı yaklaşık 900 civarında

Büyüme oranı

20

%

Mini ekskavatör pazarı son dönemlerde en düşük yüzde 20 oranında büyüme gösteriyor

29

ÜRÜN

FORMEN / Ağustos 2016

� çalışırken 4-5 saatlik çalışmanın ardından operatörler aşırı yorgunluk hissedip çalışmaya ara verdiklerini söylüyorlardı” ifadelerini kullandı.

Hitachi’nin 5 serisinin sadece belirli konulara odaklanmadığını komple çözümler sunmaya yönelik bir seri ortaya çıkarıldığını dile getiren Büyükkantarcıoğlu, “Orta ve büyük boy makinelerdeki gibi sadece performans ya da dayanıklılık odaklı bir seri değil bu. Mini ekskavatör realitesinin gerektirdiği farklı tip çözümleri de sunan bir makine.

Küçük bir örnek verecek olursak ‘katlanabilir ön kabin’ Hitachi’de standart olarak sunuluyor. Bu özellik pek çok markada opsiyonel olarak sunuluyor. Bu özellik elektronik ya da hidrolik aksamda yaşanabilecek olası bir sorunda, kabin öne doğru yatırılarak müdahale süresini kısaltıyor. Kolay servis verilebilmesi, Hitachi mini ekskavatörlerinde tasarıma yön veren önemli düşünce yapılarından biri” dedi.

“Ekonomi” modu 5 serisinin bir farkı da yakıt tüketimi alanında görünüyor. Mini ekskavatör kullanıcılarının kazancı büyük ve orta ölçekli makine kullanıcılarına göre daha düşük seviyelerde olduğu için Hitachi, bunu düşünerek bu seride yakıt sarfiyatı konusu üzerinde de ciddi şekilde çalışmış. Buna en iyi örnek büyük ekskavatör modellerinde bulunan “Ekonomi” modunun bu makinelerde de standart olarak sunuluyor olması gösterilebilir. Bu yeni düzenlemelerin mini ekskavatör kullanıcıları için çok olumlu gelişmeler olduğunu dile getiren Büyükkantarcığlu, “Türkiye’deki mini ekskavatör kullanıcıları makinelerin faydalarını yeni yeni öğreniyorlar. Bu anlamda da pazar gelişmeye devam ediyor. Bir Avrupa ülkesi mini ekskavatör kullanım seviyesinden çok uzağız. Ancak giderek büyüyen pazar yapımız bizi daha iyi konuma getirecektir. Bir yılda Almanya’da binlerce adet satılan modeller Türkiye’de yeni yüzlü rakamları görmeye başladık. Ama aradaki fark hızlı şekilde kapanıyor” diye konuştu.

Türkiye’de en çok talep gören 5 model

Rahat kabin, uzun çalışma saatleri

Gökhan Büyükkantarcıoğlu Enka Pazarlama Ürün Müdürü

Mini ekskavatör kullanıcıları için en önemli konulardan biri de konfor. Hitachi 5 serisi mini ekskavatörlerde bu konu üzerinde de ciddi şekilde çalışmış. Küçük olması nedeniyle çok fazla sarsıntı yaratan mini ekskavatörlerin kabin içi donanımını operatör konforunun öncelikli olarak dizayn edildiğini belirten Büyükkantarcıoğlu, “Yapılan değişiklikler olumlu sonuçlar verdi.

Yeni seri makinelerimizi kullanmaya başlayan müşterilerimiz aralıksız 12 saat çalışabildiklerini söyledi. “Bu müşteriler, farklı markalarda 30

Türkiye’de 2015 yılında 900 civarında mini ekskavatör satışı olduğunu belirten Büyükkantarcıoğlu, adetsel anlamdaki artışın yıllara göre değişiklik göstermekle birlikte, genelde yüzde 20 ila yüzde 50 arasında artış gösterdiğini söyledi. Makinelerin kullanım alanlarının giderek genişlemesiyle birlikte adedin daha da yükarı çıkacağını belirten Büyükkantarıoğlu, 2020 yılına gelindiğinde mini ekskavatör satışının 3 bin adet seviyesine ulaşmasının mümkün olduğunu kaydetti. Bu dönem içerisinde Enka Pazarlama’nın hedefinin mevcut pazar payını korumak ve tamamlayıcı yan ürünleri de bünyesine katarak pazara etkinliğini sürmek olduğunu ifade etti. Halihazırda mini ekskavatör pazarında ilk 3’te olan Enka Pazarlama, 5 model ile Türkiye’de bulunuyor.

Markanın toplamda 12 farklı mini ekskavatör modeli olduğunu dile getiren Büyükkantarcıoğlu, Enka Pazarlama olarak 1,5 ton sınıfındaki ZX17, 3 ton sınıfında ZX33, 5 ton sınıfında ZX48, 6,5 - 7 ton sınıfındaki ZX65 ve 9 ton sınıfındaki ZX 85 modellerini Türkiye’ye getirdiklerini kaydetti. Mini ekskavatör kullanımının artmasıyla Hitachi ürün gamındaki diğer diğer modellerin de Türkiye pazara sunulabilece-

ÜRÜN

FORMEN / Ağustos 2016

�

ğini ifade eden Büyükkantarcıoğlu, bu artışın mini ekskavatörlerin özel işlerde kullanımının artmasıyla daha hızlı olacağını bildirdi.

Ataşman kullanım oranı düşük Türkiye’de mini makinelerde kullanılan ataşmanların kullanımı anlamında da önemli bir eksiklik olduğunu ifade eden Büyükkantarcıoğlu, bu ataşmanların makinelere farklı özellikle kazandırma anlamında katkı sağladığını ancak, Türkiye henüz kova ve kırıcı dışında yoğun şekilde kullanılan bir ataşmandan bahsetmenin pek mümkün olmadığını sözlerine ekledi. Enka Pazarlama’nın pek çok marka ile ataşman anlaşmasının olduğunu dile getiren Büyükkantarcıoğlu, Türkiye’deki kullanıcıların zamanla bu ataşmanların önemini kavrayacağını ve kullanım oranının günden güne artmasını beklediğini söyledi.

Hitachi’nin Türkiye pazarına verdiği öneme de değinen Büyükkantarcıoğlu, özellikle yeni seri oluşturma döneminde markanın 2-3 yıl Türkiye pazarından bilgi topladığı belirtti. Büyükkantarcıoğlu sözlerine şöyle devam etti: “Türk kullanıcılar birçok ülkeye göre, iş makinesinde işin teknik tarafı ile daha fazla ilgileniyorlar. Gördükleri aksaklıklara yönelik de çokça çözüm sunabilen bir kullanıcı portföyü var. Bu nedenlede yeni bir modele yönelik Türkiye pazarında çalışmalar yapılmadan Hitachi o modeli pazara sürmez.”

32

Portföy oluşturuluyor Enka Pazarlama’nın mini ekskavatör kullanıcısı portföyünü son yıllarda oluşturmaya başladığını ifade eden Büyükkantarcıoğlu, “Bizim müşteri portföyümüz daha çok büyük ve orta segment ekskavatör kullanıcılarından oluşur. Mini ekskavatör portföyünü ise yakın zamanda oluşturmaya başladık. Ama hızlı şekilde eksiğimizi kapadık. Şimdi yedek parça ve mini ekskavatör konusunda deneyimli servis elemanlarımızı da artırmaya başladık. Bu sayede kullanıcılarımıza doğru ve eksiksiz şekilde hizmet vermeye devam etmeyi hedefliyoruz” diye konuştu. Enka Pazarlama’nın makinelerin olabildiğince dolu versiyonlarını Türkiye pazarına getirmeye çalıştığını belirten Büyükkantarcıoğlu, makinelerde bazı değişiklikler yaparak daha ucuza satmanın da mümkün olduğunu, öyle ki; ZX85USB-5 modelinde geri görüş kamerası- renkli LCD ekran, uydu takip sistemi gibi özelliklerin mini ekskavatör pazarında diğer markalarca sunulmayan özellikler olduğunu, ancak makineleri kullanım alanlarına uygun şekilde ve Türkiye’deki kullanıcılarını yönlendirebilecek özelliklerde ve donanımda getirme konusunda özenli, sorumlu davranmaya devam edeceklerini sözlerine ekledi. �

FORMEN / Ağustos 2016

�

Sektör ilk yarıda büyüdü İş makineleri sektörü 2016’nın ilk yarısını bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 3.6 büyüme ile kapadı. İMDER Genel Sekreteri Faruk Aksoy, dünyada iş makineleri pazarının yüzde 10’a yakın gerileme yaşadığı bir dönemde, Türkiye pazarındaki bu büyümenin büyük projelere verilen önemden kaynaklandığını belirtti Haber İsmail Center

34

HABER

2016’nın ilk yarı rakamları” İş makineleri sektöründe 2016’nın ilk yarı rakamları açıklandı. 2016’nın ilk yarısında 7 bin civarında iş makinesi satışı yapıldığı tahmin ediliyor. 2015’e yüzde 5 büyüme hedefi ile başlayan sektör henüz yılın ortasında bu hedefi tutturacağının sinyallerini veriyor İş makineleri sektöründe ilk ay rakamları belli oldu. Yılın ilk 6 aylık dilimini 2015 yılının aynı dönemine göre tahmini yüzde 3.6’lık artış ile kapayan sektörün yıl sonunda yüzde 5’lik büyüme hedefine ulaşması bekleniyor. Türkiye İş Makinaları ve Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği (İMDER) Genel Sekreteri Faruk Aksoy, sektörde yaşanan 3.6’lık tahmini büyüme oranının ilk yarı için çok önemli ve sevindirici bir gelişme olduğunu söyledi. 2015 yılının seçim yılı olması sebebiyle kamu alımlarının yılın ilk yarısında yüzde 100’e yakın artış gösterdiğini hatırlatan Aksoy, bu yılın aynı döneminde kamuya iş makinesi satışlarının yüzde 50 oranında azaldığını ama buna rağmen sektörün büyüdüğünü bildirdi. Kamu satışlarının normal şartlar altında tüm satışlar içinde yüzde 20 gibi bir payının olduğunu dile getiren Aksoy, seçim dönemlerinde bu oranın artış gösterdiğini ve 2015’te tüm iş makinesi satışları içinde kamu alımlarının oranının yüzde 30’u aştığını bildirdi. İlk 6 ayda tahminen 7 bin adet iş makinesinin satıldığını ifade eden Aksoy, 2015’te bu sayının 6 bin 600 olduğunu belirtti.

Haziran’da yüzde 7 artış Sektöre ait Haziran ayı rakamlarınından da bahseden Aksoy, iş makinesi satışlarında sadece Haziran ayında yüzde 7 oranında artış yaşandığını tahmin ettiklerini sözlerine ekledi. Mayıs ayında dolar kurunda yaşanan artış nedeniyle yüzde 4.6 oranında düşüş yaşayan satışların, Ramazan ayının olduğu Haziran’da yüzde 7 artış göstermesinin sektörü oldukça memnun ettiğini dile

Toplam satış adedi

7000

2016’nın ilk yarısında toplamda 7000 adet iş makinesi satıldığı tahmin ediliyor

Büyüme oranı

7

%

İş makinesi sektörünün sadece Haziran ayında yüzde 7 büyüdüğü tahmin ediliyor

Dünyadaki sıfır makine satışı

73

Dünyada ilk yarısında 73 milyar dolarlık sıfır makine satışı gerçekleştirildi

milyar $ ▲

FARUK AKSOY İMDER GENEL SEKRETERİ

35

HABER

FORMEN / Ağustos 2016

�

getiren Aksoy, yıl sonuna doğru büyüme oranlarının da artacağını beklediklerini belirtti. Rusya ve İsrail gibi komşu ülkelerle ilişkilerin düzelme sürecine girmesinin iş makineleri sektörüne de olumlu yansımalarının olacağını ifade eden Aksoy, Rusya’nın Türk müteahhitler için en önemli pazarlardan biri olduğunu söyledi.

Büyük projelerin etkisi Hükümetin büyük projelere verdiği desteğin önemine değinen Aksoy, 3. Havalimanı, Kuzey Marmara Otoyolu, Kanal İstanbul Projesi, Çanakkale Boğazı’na köprü ve 3 katlı tünel projesi gibi çalışmaların sektöre hayat vermeye devam edeceğini belirtti. Bu projelerle birlikte 2030 yılına kadar Türkiye’de 1.3 trilyon dolarlık proje yatırımı olmasını beklediklerini dile getiren Aksoy, hükümet planlarında inşaat sektörüne en az yüzde 30 pay ayrılmasını beklediklerini söyledi. Bu bağlamda “2. Uluslararası İş Makinaları Kongresi”nin önemine değinen Aksoy, Ekim ayında gerçekleşecek 3

günlük organizasyonda Türk firmalarla, yurtdışından davet edilen alım heyetlerinin bir araya geleceğini belirtti. Bu yıl düzenlenecek organizasyonun ‘Sürdürülebilirlik’ temalı olacağını ve iş makinelerinin sadece yıkan, parçalayan araçlar olmadığını; aynı zamanda yapan, inşa eden üniteler olduğuna dikkat çekmeye çalışacaklarını dile getiren Aksoy, buna yönelik olarak çalışmalarının devam ettiği sözlerine ekledi. Kongre için çalışmaların tüm hızıyla devam ettiğine de değinen Aksoy, şu ifadeleri kullandı: “2016 Kongresi’nin sponsorları her geçen gün artmaya devam ediyor. Ekonomi Bakanlığı’nın destekleriyle gerçekleştirdiğimiz kongrede, Ekonomi Bakanı’mız Sn. Nihat Zeybekçi’nin kongre açılışımızı teşriflendirmesini bekliyoruz.

Bu sefer bir önceki kongreden farklı olarak 47 değil 28 konuşmacı olacak. Bir önceki kongrede hepsi akademik açıdan güçlü olan eş zamanlı oturumlarımız vardı. Katılımcılarımız bir panele girerken aynı zamanda yapıldığı için diğerine katılamamaktan dolayı üzüntülerini belirttiler. Bu yılki organizasyon için taleplerini tek bir ortak program akışı üzerinden ilerlemesine yönelik olarak ilettiler.Bizler de Kongre Yönetim Komite’miz ile birlikte bu şekilde bir çözüm önerisi getirdik.

Dünya pazarı küçüldü Dünya iş makineleri pazarının 2016 yılının ilk yarısını kayıpla kapattığını belirten Aksoy şu ifadeleri kullandı: “Dünya ağır iş makineleri pazarında sıfır makine satışını 2015 yılında 78 milyar dolar olarak tamamlamış. 2016 yılının ilk yarısını ise 73 milyar dolarlık satış ile kapamış. Burada en büyük düşüş Çin, Kuzey Amerika, Avrupa’da yaşanmış. Bizim iş makinesi ihracatımızda yaşanan gerilemenin nedenini de buradan görebiliyoruz. İş makinesi sektörü dünya genelinde yüzde 10’a yakın bir gerileme yaşadı. Türkiye’nin en fazla ihracat yaptığı bölgenin Avrupa olduğunu düşünecek olursak, burada yaşanan gerileme bizi de direkt olarak etkiledi.” � 36

FORMEN / Ağustos 2016

�

Yeni temsilcilik ve hizmetler:

Vinçmak çıtayı yükseltiyor “Adı vinç olan her makinede varız” sloganıyla servis, yedek parça ve revizyon faaliyetlerini sürdüren Vinçmak (Kaan Makina), temsilcilik sayısını ve hizmet çeşitlerini artırıyor. Firmada yaşanan son gelişmeleri Satış ve Pazarlama Sorumlusu Kaan Aydınoğlu’ndan dinledik

Haber İsmail Center

38

H

ali hazırda Hirschmann, Pat Krüger, Fabercom, IED, Technoweigh, NBB gibi önemli markaların Türkiye satış temsilcisi olan Vinçmak (Kaan Makina), son dönemdeki gelişimiyle kendi güvenlik - kontrol sistemlerini geliştirmeye ve uygulamaya başladı. Her türlü vinç, ağır iş makineleri ve marina ekipmanlarına servis ve yedek parça hizmeti verebildiklerini hatırlatarak sözlerine başlayan Kaan Aydınoğlu, özellikle Ar-Ge bölümündeki gelişmelerine dikkat çekti ve birçok farklı müşteri portföyüne hizmet sunmaya başladıklarını söyledi. Önceden sadece teleskobik ve kafesli vinçlere hizmet sunduklarını ifade eden Kaan Aydınoğlu, yeni hizmet yelpazelerinde ise kırma bomlu vinçler, forkliftler, endüstriyel vinçler, kule vinçler, marina ekipmanları ve müşteriye özel çözüm uygulamaları olduğunun altını çizdi.

Özel çözümler “En önemli farkımız müşteriye özel üretim yapmamız” diyen Kaan Aydınoğlu, Türkiye’de yaşanan üzücü iş kazalarının en aza indirgenmesi için ellerinden geleni yaptıklarını ve Türkiye’deki mevcut zihniyeti kırmak için çabaladıklarını belirtti. Teknik kadrolarından bahsederek sözlerine devam eden Kaan Aydınoğlu, kendisinin Mekatronik mühendisi olduğunu, ek olarak ise kadrolarında Makine mühendisi ve Elektronik mühendisi bulundurduklarını söyledi. Kaan Aydınoğlu sözlerine şöyle devam etti; “Eskiden teleskobik ve kafes bomlu vinçlerin standart sistemleri üzerine çalışıyorduk ve temsilcisi olduğumuz sistemleri sadece monte ediyorduk. Ancak kısa zaman önce Ar-Ge çalışmalarımız sonucunda müşteriye özel çözümler sunmaya başladık. Forklift, kırma bom vinç, platformlar, tavan vinçleri gibi çok çeşitli ürün gruplarına sistemlerimizi uygulamaya başladık.

Hiçbir yere bağımlı olmadan yazılımı ve algoritmaları hazırlıyoruz.

RÖPORTAJ

Özellikle yerli bir üretici olması bizim ilgimizi çekti. Tabii TGM’nin dışında kule vinç camiasından tanıştığımız ve iş yaptığımız firmalar var. Moment kontrol sistemleri üzerine konuşmalarımız ve ziyaretlerimiz oldu. Şuan geliştirme aşamasındayız, ama en yakın zamanda müşterilerimizin beğenisine sunacağız. Dediğim gibi; gelişime açığız ve bu doğrultuda bizimle beraber gelişime açık firmalarla ilerlemekten memnuniyet duyuyoruz” şeklinde konuştu.

Yeni servis tesisi kuruluyor

Hatta sistemlerimizle alakalı Hirschmann firmasının 40 partnerine Almanya da bir sunum yaptım ve çok olumlu tepkiler aldık. Bizim adımıza gurur vericiydi.”

Kule vinç hizmeti Vinçmak firmasının yakın zamanda hizmetlerine kattığı makine türlerinden biri de kule vinçler oldu. Kule vinçlere yönelik güvenlik uygulamalarının (rüzgar gülü) olduğunu ifade eden Kaan Aydınoğlu, bu Rüzgar Hızı Kontrolü Sistemi ile devrilmelere karşı önlem sunduklarını söyledi. Bu sistemin 50 m.’yi aşan her türlü vinç için kanuni mecburiyeti olduğunun altını çizen Kaan Aydınoğlu, rüzgar kontrol sistemlerini TGM, Bemtaş, Ağaoğlu, DAP Yapı vb. birçok firmaya uyguladıklarını ve olumlu geri dönüşler aldıklarını söyledi.

Müşteri memnuniyetlerinin kullandıkları komponent kalitesi, uygun maliyet ve yüksek servis kalitelerinden kaynaklandığına dikkat çeken Kaan Aydınoğlu, sistemlerinin aynı zamanda tüm standartları ve kıstasları karşıladığını belirtti. Rüzgar gülü sistemleri konusunda birçok çeşit sunduklarını kaydeden Kaan Aydınoğlu; “Açıkçası bu projeye yerli kule vinç üreticisi TGM ile başladık.

Vinçmak’ın hizmet yelpazesini genişlettiği diğer konu ise vinç revizyonları oldu. Teleskobik ve kafes bomlu vinçlerin yanı sıra endüstriyel vinçlerde de revizyon uygulamaları gerçekleştirdiklerini hatırlatan Kaan Aydınoğlu, yakın zaman içerisinde Eti Maden’e ait bor fabrikasındaki tavan vinçlerin ihalesini kazanarak birçoğunu revizyondan geçirdiklerini, ayrıca birkaç önemli firmanın vinç revizyonunu yapmaya devam ettiklerini söyledi. Teleskobik ve kafes bomlu vinçlerdeki revizyon uygulamalarından da bahseden Kaan Aydınoğlu, bu alanda özel satış çabalarının olmadığını, müşterilerin kendilerini bulduğunu ifade etti. “Türkiye’de yeterli teknik düzeyde vinç servisi bulunmuyor” diyen Kaan Aydınoğlu, sözlerine şöyle devam etti; “Genel bakımlar rastgele yapılıyor. Kaynak, keçe değişimi ve diğer bom onarımları… Biz kuracağımız yeni tesisler beraber tüm standartlara uygun ve TÜV’den onay alınmış şekilde bakımları yapacağız. Kısacası; kendimizi veya müşteri bizi kontrol etmeyecek. Bedelini ödeyerek tarafsız, uzman kurumlara kendimizi kontrol ettireceğiz.”

Müşteriye özel sistem Vinçmak’ın tamamen kendi geliştirdiği Petro taşıma boruları döşeme sistemi Pipe Layer Tekfen ve BP ortaklığı projesinde 14 adet makinada

39

RÖPORTAJ

FORMEN / Ağustos 2016

� Azerbaycan’da kullanılmaya devam ediyor. Sorumuz üzerinde sistemden bahseden Kaan Aydınoğlu, uygulama üzerindeki tüm algoritmayı, bağlantı parçalarının hesaplamalarını ve ekranı kendilerinin geliştirdiğini söyledi. Bunları yaparken müşterileri ile beraber çalıştıklarını sözlerine ekleyen Kaan Aydınoğlu, hummalı bir çalışma ve derin analizler sonucunda başarıya imza attıklarını dile getirdi. 14 adet uygulamanın sorunsuz olarak çalışmaya devam ettiğini kaydeden Kaan Aydınoğlu, sistemin çalışma prensibinden ise şöyle bahsetti; “Makinelerle döşenecek borular kaldırılıyor ve kusursuz şekilde yürütülüyor. Daha sonra senkronize bir şekilde yerine monte ediliyor. İşlem sırasında moment kontrol kilit bir rol oynuyor. Bunu dünyada yapan ikinci firma biziz. Vinçmak olarak “kaldırma ekipmanlarının hepsinde varız” diyoruz ve sistem bunun en önemli örneği.” Sözlerinin devamında kullandıkları komponent kalitesine değinen Kaan Aydınoğlu, özellikle kritik öneme sahip olan sensörlerde kırılma katsayısı 1,5 olan ürünler varken, 5 katsayısına sahip olan sensörleri tercih ettiklerini vurguladı.

Kalifiye personel Güçlü mühendis ve teknik personel ekibine sahip olan Vinçmak, personelinin eğitim ve gelişimine de büyük önem veriyor.

Kendilerine yeni katılan personele 3 ay eğitim verdiklerini ifade eden Kaan Aydınoğlu, personelin daha önceki bilgi birikimini minimum olarak kabul ederek eğitim programına soktuklarını söyledi. “Çünkü yaptığımız iş hatayı kabul etmez” diyen Kaan Aydınoğlu, Türkiye’de eğitim eksikliği olduğunu çok iyi bildiklerini ve kalifiye eleman konusun ciddi sıkıntılar yaşandığını vurguladı. Bu nedenle eleman eğitmek durumda olduklarını sözlerine ekleyen Kaan Aydınoğlu, tüm bilgi birikimleri, yöntemlerini çalışanlarıyla paylaştıklarını ve sektörün oluşturdukları temel üzerinden ilerlemesini temenni ettiklerini kaydetti.

En büyük avantajlarını servis kökenli olmalarına bağlayan Kaan Aydınoğlu, her tür iş makinesini çok yakından tanıdıklarını ve bunun kendileri için önemli bir avantaj olduğunu söyledi. Son yıllarda “kule vinçler” gibi eksik oldukları konuları da tamamladıklarının altını çizen Kaan Aydınoğlu, sözlerini şöyle tamamladı; “Türkiye’de maalesef servisten para 40

kazanma yolu seçilmiş. Bütün markalar için geçerli.

Dolayısıyla her türlü desteği yetkili servise yapmak durumundasınız. Biz, müşterilerimiz için özel eğitim katalogları hazırlıyoruz ve bu kataloglar sayesinde kendi kalibrasyonları yapabiliyorlar. En anlaşılır olacak şekilde, basite indirgeyerek anlatıyoruz.” �

Kaan Aydınoğlu ne dedi?

Yeni hizmetler: “Eskiden teleskobik ve kafes bomlu vinçlerin standart sistemleri üzerine çalışıyorduk ve temsilcisi olduğumuz sistemleri monte ediyorduk. Ancak kısa zaman önce Ar-Ge çalışmalarımız sonucunda müşteriye özel çözümler sunmaya başladık. Forklift, kırma bom vinç, platformlar, tavan vinçleri gibi çok çeşitli ürün gruplarına sistemlerimizi uygulamaya başladık. Hiçbir yere bağımlı olmadan yazılımı ve algoritmaları hazırlıyoruz” Kule vinç hizmeti: “Kule vinçlere yönelik rüzgar gülü uygulamamız var. Tamamen kendi üretimimiz olan sistem ile devrilmelere karşı önlem sunuyoruz. Rüzgar kontrol sistemimizi TGM, Bemtaş, Ağaoğlu, DAP Yapı vb. birçok firmaya uyguladık ve olumlu geri dönüşler aldık. Müşteri memnuniyetleri kullandığımız komponent kalitesi, uygun maliyet ve yüksek servis desteğimizden kaynaklanıyor.”

Vinç revizyonları: “Teleskobik ve kafes bomlu vinçlerin yanı sıra endüstriyel vinçlerde de revizyon uygulamaları yapıyoruz.

Ancak Türkiye’de bu bakımlar rastgele yapılıyor. Kuracağımız yeni tesis ile tüm standartlara uygun ve TÜV’den onay alınmış şekilde bakım yapacağız. Kısacası; kendimizi veya müşteri bizi kontrol etmeyecek. Bedelini ödeyerek tarafsız, uzman kurumlara kendimizi kontrol ettireceğiz.”

Tekfen için üretilen Pipe Layer sistemi: “Azerbaycan’da uyguladığımız sistem ile makinelerle döşenecek borular kaldırılıyor ve kusursuz şekilde yürütülüyor. Daha sonra senkronize bir şekilde yerine monte ediliyor. İşlem sırasında moment kontrol kilit bir rol oynuyor. Bunu dünyada yapan ikinci firma biziz. Vinçmak olarak “kaldırma ekipmanlarının hepsinde varız” diyoruz ve sistem bunun en önemli örneği.”

Kaan Aydınoğlu Satış ve Pazarlama Sorumlusu

HABER

FORMEN / Ağustos 2016

�

Yüksek ısıya mukavemetli yeni Hardox Hardox HiTemp Özellikleri dikkatlice kontrol edildiğinde, yüksek kaliteli hammadde kullanılarak elde edilen aşırı ısıya mukavim aşınma sacı. 15-30 mm aralığındaki plakalar halinde teslim edilen Hardox HiTemp, konvansiyonel çelik için kullanılan makineler ile işlenebilir bir ürün.

Isı mukavemeti

300 - 500°C SSAB yüksek ısı dereceli—dünyanın önde gelen aşınmaya karşı yüksek mukavemetli çeliği Hardox'u tanıttı. Yüksek sıcaklıklarda, yüksek mukavemet sunan yeni HiTemp, geleneksel temperlenmiş ve su verilmiş çeliklere nazaran daha güçlüdür Hardox, yıllar içinde SSAB tarafından sürekli değiştirilerek sertlik ve tokluk düzeyleri üst seviyeye çıkarıldı. Hardox için şimdiye kadar bir alan zorluk yarattı: 300 – 500 derece aralığındaki aşınma durumları.

Geleneksel su verilmiş ve temperlenmiş aşınmaya karşı mukavemetli çelikler daha yüksek sıcaklıklarda bir sertlik kaybı yaşayabilir. SSAB genellikle bu koşulların üstesinden gelmek için Toolox markasını öneriyor. Bu seri yüksek aşınma mukavemetine sahip ve yüksek sıcaklıklarda orijinal sertlik ile form kararlılığını muhafaza ediyor.

Toolox teknik anlamda iyi bir performans göstermesine rağmen, bu ürün daha çok alet üretim uygulamaları için tasarlandı. Bu nedenle de bazı kullanım alanları Toolox’un kullanımı için uygun değil. Örneğin, ergitilmiş pirinci, alüminyumu ve camı kalıba alma.

Yüksek kaliteli, çok dayanıklı SSAB, Toolox'un ısıya mukavemet özelliklerini Eylül 2016'dan itibaren siparişe hazır olacak olan yeni bir Hardox modeli, 42

Hardox HiTemp 300-500 derece arasındaki ısılara karşı dayanıklı

Büyüme oranı

15 - 30 mm Hardox HiTemp 15-30 mm aralığında plaka halinde teslim edilebiliyor

Hardox HiTemp'a aktardı. Böylece Toolox’un kullanım alanı içinde olmayan alanlara bu ürünle karşılamayı amaçlıyor. Hardox HiTemp, özellikleri dikkatlice kontrol edilen bir üretim prosesi ile kombinasyon halinde yüksek kaliteli hammadde kullanılarak elde edildi. Hardox HiTemp yüksek sıcaklıklarda aşınma mukavemeti için maliyet etkin bir çözüm. 15-30 mm aralığındaki plakalar halinde teslim edilen Hardox HiTemp, konvansiyonel çelik için makine ve teknoloji ile kesilebilir, kaynaklanabilir ve işlenebilir.�

Hidrolik kırıcılar Türkiye’de iş makinelerinde, kova haricinde, en fazla kullanılan ataşman kuşkusuz hidrolik kırıcılardır.

Mini ekskavatörlerden büyük boy ekskavatörlere, bekolodere kadar birçok ürün grubunda kullanılan kırıcılar, iş makinesi kullanıcılarının dikkatle seçtiği ataşmanlar arasında ilk sıralarda yer alıyor.

Yıkımlarda, maden ocaklarında, hafriyat çalışmalarında ve şehiriçi çalışmalarda kullanılan kırıcı modellerini inceledik.

44

45

REHBER

Atlas Copco SB 1102

A

tlas Copco’nun tümü Avrupa menşeli geniş hidrolik ataşman gamı içerisindeki lokomotif ürün grubu olan hidrolik kırıcılarına yeni bir oyuncu daha katılıyor. Dünya’da ve Türkiye’de geniş ürün gamı patentli teknolojilere sahip kırıcıları ile hali hazırda 55 kg ile 10 ton çalışma ağırlığında 22 farklı model ile sektörlere hizmet veren firmanın ürün yelpazesindeki yeni SB 1102 modelini inceliyoruz.

ɕɕ Yekpare Gövde ɕɕ Saplama/plaka yok ɕɕ Akıllı Vuruş Teknolojisi (Zemine göre gücünü otomatik ayarlama) ɕɕ Enerji geri kazanımı ve zemin sertliğine göre performans artışı ɕɕ Boşta Vurmaya Karşı Tam Koruması ɕɕ SB 1102 ɕɕ İnce ve kompakt yapı ɕɕ Kolay pozisyonlama ɕɕ Daha az parça ɕɕ Daha uzun servis bakım aralığı ɕɕ Entegre basınç emniyet valfi ɕɕ Sualtı çalışmasına uyumlu ɕɕ Sıcak uygulamaya uyumlu

46

SB 1102 Taşıyıcı Ağırlık Sınıfı

13 - 24 ton

28,700 – 52,900 lbs

Çalışma Ağırlığı

1060 kg

2,350 lbs

Uç Çapı

120 mm

4.7 in

Debi

100 - 135 l/dk

26 – 35 gpm

Çalışma Basıncı

130 - 180 bar

1,885 – 2,610 psi

Darbe Sayısı

550 - 850 darbe/dk

Ses Gücü Seviyesi

123 dB(A)

REHBER

Cat H130Es

B

orusan Makina ve Güç Sistemleri, (BMGS) Caterpillar’ın 2011 yılından bu yana tamamen kendi tasarlayıp ürettiği E serisi kırıcılarını Türkiye’ye getirdi. Amerika’nın Teksas eyaletinde Cat tarafından üretilen serinin Türkiye özelliklerine en uygun modeli olan 1,9 ton ağırlığındaki H103Es hidrolik kırıcı 19 – 36 ton arası tüm paletli ekskavatör modellerinde kullanılabiliyor. Makinenin dikkat çeken ilk özelliği, ‘Auto Shut Off’ yani ‘Boşa Atış Önemle Sistemi’ sayesinde operatör makineyi malzemeye temas ettirmeden çalıştıramıyor. Bu sayede hem kırıcının ömrü uzuyor hem de yakıt verimliliği artırılıyor. Kırıcının ömrünü uzatan bir başka etken de 180 derece dönebilen gövdesi.

Bu sayede belli bir süre kullanılan kırıcı ters döndürülerek tekrar kullanıma hazır hale gelebiliyor. Bu da kırıcının ömrünün iki katına çıkması demek oluyor. Tüm E serisi kırıcılarda sunulan Autolube özelliği ise, makinenin otomatik olarak kendini yağlamasını sağlıyor. Bu sayede çok yüksek ısılara dayanabilen

ve son derece kolay değiştirilebilen kartuş özelliğine sahip Cat özel kırıcı macunu, kullanıma göre otomatik olarak kırıcıya aktarılarak, kırıcının daha uzun ve verimli çalışmasını sağlıyor.

H103Es hidrolik kırıcıya bakım yapmak da çok kolay Manuel olarak çıkabilen burç yatağı E serisi hidrolik kırıcıların bakımını ve uç değişimini kolaylaştırıyor. Bu kullanım kolaylığı sayesinde yapılacak bakım ve değişiklikler için harcanan zaman da en aza indirgeniyor. CAT E serisi hidrolik kırıcılarda isteğe bağlı olarak sunulan kauçuk koruma paketleri ise kırıcının ömrünü

ve verimliliği arttıran bir başka etken olarak ön plana çıkıyor.

CE sertifikalı E serisi kırıcılarda bulunan ‘s’ ibaresi makinenin susturuculu olduğunu açıklamaktadır. Bu sayede normalden daha düşük ses seviyesinde çalışan makineler özellikle şehir içi uygulamalarda tercih sebebi olmaktadır. 323-330 model Cat ekskavatörlere takılabilen H130Es özellikle Mermer ocakları, taş ocakları, asfalt projeleri ve şehir içi uygulamalarda çalışan firmaların tercih ettiği bir modeldir. Türkiye’de ekskavatörlerde kullanılmak üzere satışa sunulan E serisi hidrolik kırıcıların diğer modelleri H120Es (1,6 ton), H140Es (2,4 ton) ve H160Es (3,2 ton)’dir.

47

REHBER

Chicago Pneumatic RX38

1

00 yıldan fazla süredir faaliyet gösteren Amerikan Chicago Pneumatic, 1987 yılında Atlas Copco bünyesine katılmasının ardından yeni modellerini piyasaya sürdü. RX serisi hidrolik kırıcılarını pazara süren CP, Atlas Copco’nun Almanya ve İsveç fabrikalarında üretiliyor. Sessiz ve

düşük titreşimli olmaları, ağırlıklarına göre yüksek vuruş kuvveti sağlamaları ve düşük bakım maliyetleri markanın öne çıkan özellikleri.

Hibrit teknolojisine sahip kırıcılar, birleşik gazhidrolik çalışma prensibiyle mümkün olan en iyi verimi ve yüksek darbe enerjisini sağlıyor ve pistondaki enerjiyi kırıcı ucuna en iyi şekilde aktarıyor.

Sadece hidrolik enerjiye bağımlı olmadığı için taşıyıcı makineden daha az hidrolik güç talep ediyor ve ana makinenin hidrolik pompasına daha az iş düşüyor, bu da verim ve yakıt ekonomisi sağlıyor.

RX kırıcılardaki Power Booster teknolojisi, geri tepme enerjisinin boşa gitmemesi için bu enerjiyi tekrar kullanılabilir enerjiye dönüştürüyor ve aynı hidrolik güç girişiyle daha fazla güç sağlıyor. Bu da vuruş performansını arttırıyor ve verimlilik sağlıyor.

Kırıcı kutusu kılavuz sistemi, iş makinesi, operatör ve kırıcı üzerinde daha az gerilim oluşmasını sağlıyor ve geri tepme kuvvetlerini en aza indiriyor. Bunun sonucunda da tüm RX kırıcılar, pazardaki en düşük ses seviyelerine sahip oluyor. Orta ve ağır tip kırıcılar standart olarak CP Lube otomatik yağlama sistemi ve Dust Wiper toz tutucu ile geliyor, bu da ürünün hizmet ömrünü maksimuma çıkarıyor.

Power Control Plus valfi, üretkenliği en üst düzeye çıkartmak için operatörün kırıcının çalışma modunu yapılacak uygulamaya göre ayarlamasını sağlıyor. Operatörün, hidrolik sisteme müdahale etmeden strok uzunluğunu ve vuruş modunu sahadayken değiştirebilmesine olanak sağlıyor. CP RX hidrolik kırıcı ürün gamında 14 model kırıcı bulunuyor.

Kırıcı tonajları 95 kilo ile 4,2 ton arasında değişiyor ve 1,5 tondan 70 tona kadar olan makinelere takılabiliyor.

Chicago Pneumatic RX38 hidrolik kırıcı teknik özellikleri

48

Çalışma ağırlığı

2600 kg

Uygun makine tonajı

29-46 ton

Çalışma basıncı

160-180 bar

Gerekli yağ debisi

180-220 lt/dk

Dakikada vuruş sayısı

380-590 veya 530-800 seçilebilir

Uç çapı

155 mm

Gürültü seviyesi

124 dB

REHBER

D&A180 V

D

&A hidrolik kırıcılar 40’ tan fazla ülkede hizmet veriyor.

80 kg’dan 7000 kg’a kadar çalışma ağırlığına sahip 22 farklı model sunan D&A hidrolik kırıcılar, 0,5 - 100 ton aralığındaki tüm iş makinelerine uygun modeller sunuyor. Geniş model seçeneği, anti blank firing (auto-stop) özelliği, akümülütörlü yapısı, özel ve geniş saplama yapısı, dahili valf sistemi ve yüksek kırma gücü ile maksimum verimliliği garanti ediyor. Sadeleştirilmiş tasarımı ile yedek parça ihtiyacını ve arıza olasılığını minimuma indirmektedir. D&A kırıcılardaki mükemmel güç HMF Makina ile profesyonel hizmete dönüşüyor. D&A firması, 1983 yılından itibaren Kore’de hidrolik kırıcı tasarımı ve üretimi yapıyor. Çimento, beton, inşaat sahaları, taş ve maden ocakları gibi zorlu alanlarda çalışan hidrolik kırıcılar bu alanlardaki tüm zorluklarla baş edecek şekilde tasarlanan D&A hidrolik kırıcıları, ürün kalitesi, fiyat rekabeti, performans ve servis kalitesiyle müşterilerinin beklentilerini karşılamaya devam ediyor.

Akümülatör yapısı

D&A 180V Çalışma Ağırlığı

1450Kg

Debi

100 – 150 lpm

Basınç

160 – 190 kg/cm²

Darbe Sayısı

32 – 800bpm

Uç Çapı

125mm

Uygun Makine

16 – 22 ton

49

REHBER

JCB HM 380

J

CB kendi üretimi olan kırıcılarını, talep edilmesi durumunda makineleri ile birlikte müşterilerinin hizmetine sunuyor.

Markanın son olarak Bauma 2016 Fuarı’nda sergilediği ve “Contractor” adını verdiği yeni nesil kırıcıları JCB marka iş makineleri ile sorunsu şekilde çalışmak üzere tasarlandı. 80 kilogramdan 3.800 kilograma kadar çalışma ağırlığına sahip 14 farklı kırıcı modeli sunan marka, 300 kilogramın üzerindeki tüm JCB kırıcıları, çift akümülatörlü şekilde dizayn ediyor.

Düşük basınç akümülatörü kırma enerjisini sağlarken, yüksek basınç akümülatörü kırıcı kullanılan makinenin hidrolik sitemini ani basınç yükselmelerine karşı korumakta, hidrolik sistemdeki aşınma ve kırılma ihtimalini azaltıyor. Ayrıca, kırıcılarda diğer marka makinelerde kullanımda problem yaşanmaması için yardımcı emniyet valfi bulunuyor.

800 kg ve üzerinde çalışma ağırlığına sahip kırıcılarda doldurulabilir otomatik yağlama sistemi ve otomatik başlatma özelliği standart olarak sunuluyor. Otomatik yağlama sistemi sayesinde, kırıcı çalışmalarında, kırıcının

Temel Özellikler Çalışma Ağırlığı: 330 kg Uç Çapı: 75 mm Vuruş Darbe Gücü: 981 J Uygun Makine Tonajları: 6 - 12 ton Dakikadaki Darbe Sayısı: 380 - 900 vuruş/dk Çalışma Basıncı: 120 - 165 bar Yağ Debisi: 40 - 80 lt/dk Dönüş Hattı Basıncı (maks.): 3 - 5 bar

doğru miktarda ve sürekli yağlandığından emin olunur.

JCB marka kırıcıların en popüler modeli olan HM380 kırıcılar, JCB 3CX/4CX/5CX model makinelerle uyumlu ve 981 J gibi yüksek bir darbe enerjisi sunuyor. Çalışma ağırlığı 330 kg olan kırıcının kazıcı-yükleyicilerde kullanılması için braket bağlantısı yan kısımdan yapılmış. Çift akümülatör, çift kamalı uç sabitleme sistemi, kırıcı üzerinde standart olarak sunuluyor. Kırıcı ile beraber bir yedek uç, gres tabancası ve bir tüp kırıcı gresi veriliyor.

50

REHBER

Komac TOR23

K

omac TOR23 hidrolik kırıcı, ülkemizde en çok satılan ekskavatör grubu olan 20 – 22 ton makinelerde yoğun olarak tercih ediliyor. Komac TOR 23 tünel ve ocak çalışmaları başta olmak üzere pek çok alanda kullanılmaktadır. Özellikle yüksek vuruş gücü ile öne çıkan model, zeminin sert olduğu yerlerde kısa süre içerisinde fark yaratıyor.

Uzun bakım aralığı da yıllık kullanım maliyeti düşürmenin yanı sıra sürekli çalışan müşterilerimizin kırıcıyı sürekli kullanabilmesine imkan veriyor. Otomatik yağlama sistemi, kartuş değiştirmeye gerek duymadan çalışabiliyor. Bu sistem kendi üzerinde bir hazneye sahip olup, haznenin kullanıcı tarafından doldurması esasına dayanıyor.

Böylece firmalar dışarıdan kartuş satın almasına gerek kalmadan, işletme maliyetini düşürebiliyorlar.

Komac TOR23 Çalışma Ağırlığı

1600 kg

Gerekli Debi

125-150 litre/dakika

Çalışma Basıncı

160-180 bar

Uç

127 mm

Makine Ayar Basıncı

210 bar

Vuruş Enerjisi

4805 joule

Uygun Taşıyıcı

18-26 ton

Temel Özellikler Boşta vurma koruması Su altında çalışabilme hazırlığı Toz önleyici sistem Hibrit çalışma sistemi ile yüksek enerji Ağır uygulamalar için güçlendirilmiş yeni dış kasa

51

REHBER

Komatsu JTHB Serisi Komatsu kendi ürettiği JTHB serisi hidrolik kırıcıları 2007 yılından beri Avrupa pazarında da satıyor. Türkiye pazarındaki gecmişi henüz o kadar uzun olmayan JTHB hidrolik kırıcılar, dayanıklılığı ve teknolojik ozellikleri ile ön plana cıkıyor. Hali hazırda Temsa İş Makinaları’nın 5 modelini Turkiye pazarında satışa sunduğu kırıcılar, iş makinesine en az yük getirecek şekilde dizayn edilmiş.

14 tondan 55 tona kadar tüm ekskavatörlere uygun olan Komatsu hidrolik kırıcılar, yuksek darbeli enerji, uzun calışma omru ve düşük çalışma maliyetleri ile pazarda bulunmaktadır. Uzun yıllara dayanan tecrübesi ve Komatsu teknolojisi ile hidrolik kırıcılar; ɕɕ Beton, asfalt yıkımları ve ikincil kırmalar, ɕɕ Kaya yıkımı ve ikincil kırmalar, ɕɕ Taş ve maden uygulamaları, ɕɕ Bina yıkımı, ɕɕ Yol yapımı uygulamalarında kullanılmak üzere dizayn edilmiş.

JTHB serisi kırma işlemi için gerekli olan darbe enerjisinin 30%'u hidrolik enerjiden, 70%'i ise gaz enerjisinden elde ediyor. Kırıcının üst bölümünde bulunan gaz odasında, 8-11 barlık bir basınç bulunuyor.

Bu basınç değeri kullanılan kırıcı modeline göre değişiyor.

Ayrıca kırıcı içerisinde kullanılan pistonun boyunun uzun olması, kırıcının ucuna ideal enerji transferi sağlıyor.

Daha az parça, daha az sorun Komatsu kırıcılar çok basit bir tasarım ile oluşturulmuş.

Kırıcılarda, rakiplerine göre ortalama %30 daha az parçaya sahip. Böylece, kırıcıların tamir-bakım kısmı daha hızlı ve kolay, ayrıca aşınacak veya değişmesi gereken parça sayısı daha az olduğundan bakım maliyeti ve arıza oluşturma oranı da düşük.

Yapılan çalışmalar sonrası yeni braketler %15 daha hafif hale getirildi. Böylece performans/ağırlık denge oranı arttırıldı. Bu sayede enerji tasarrufu elde edilmiş ve operatör için kolay kullanımlı bir braket ortaya çıkmış.

52

ɕɕ Kırıcı içerisinde temiz hava girmesini sağlayan bir valf bulunuyor.

(Hava Alma Valfi) Böylece bu işleyiş ile kirli ve tozlu havanın kırıcı içerisine girmesi engelleniyor. ɕɕ Rakiplerin bazılarında olmayan bu özellik ile kırıcı içerisinde sistemi güvenli bir şekilde temiz tutulabiliyor.

Birçok rakip marka kırıcı içerisinde akümülatör kullanılırken, Komatsu marka hidrolik kırıcılarda akümülatör bulunmuyor. Marka kendi teknolojisi ile akümülatör kullanımını ortadan kaldırdı.

REHBER

MSB MS30AT

T

amamen MSB Ar-Ge ekibinin geliştirdiği dizayna sahip olan ve üzerindeki birçok patenti kendine ait kırıcılardan MS35AT (3 Ton), MS45AT (4 ton), MS75AT (7,5 Ton) olan modeller Türkiye pazarında çalışmaya devam ediyor. MSB’nin yaklaşık iki yıl süren Ar-Ge ve 1,5 yıldır Kore de çeşitli yerlerde devam eden denemeler sonucunda pazara sürdüğü MS30AT serisi tam hidrolik sistem kırıcısının, 001 ve 002 seri numaralı modelleri Atlas İş Makinaları tarafından Türkiye pazarında satışa sunuldu.

MSB’nin, MS35AT-MS45AT-MS55AT ve MS75AT’den oluşan AT serisine katılan ailenin yeni üyesi MS30AT’nin en önemli özelliği silindir yapısının alt gövde ile birleştiği kısımının kare olmasıdır. Burulma mukavetinin ortadan kalması alt gövde silindir ve Valf Housing’i birbirine bağlayan saplamalarda burulmadan dolayı meydana gelebilecek kopma sorununu ortadan kaldırıyor. Tabi ki sadece bu iki özellikle kalınmamış AT serilerinde olan debi bölücü sayesinde sürekli aynı performans sağlanmanın yanı sıra kırıcıya zarar verebilecek yağ akışındaki değişimlerde ortadan kalkıyor.

Piston dizaynındaki değişikliklerin silindir içindeki hidrolik basıncın vuruş gücüne daha rahat yansıtılmasına sebep olan kayıplar azaltılıyor ve benzer kilolardaki kırıcılardan yüzde 15’e varan daha yüksek verim elde ediliyor.

Genel Bilgiler MS30AT Çalışma Ağırlığı

2.440 kg

Uç Çapı

150 mm

Yağ Debisi

170 – 200 bar

Çalışma Basıncı

130 – 150 bar

Vuruş Sayısı

350 – 450 bpm

Uygun Makine Aralığı

28 – 40 ton

53

REHBER

MTB 705

H

idrolik Kırıcı ve Ataçmanları sektöründe 40 yılı aşkın bir süredir üretime devam eden İnan Makina, uzun süren Ar-Ge çalışmalarının ardından 7 ton sınıfındaki hidrolik kırıcısı MTB 705’i kullanıma sundu. Maden ocaklarında, patlatma işleminin yapılamadığı bölgelerde, büyük kayaların çıkarılması işinde kullanılması plananan kırıcı, bu anlamda önemli bir ihtiyacı karşılayacak. Birincil kırma (primary breaking) olarak tabir edilen operasyonlarda birim zamanda çıkarılan kaya hacminin yüksek olması için kullanılan kırıcıların darbe enerjilerinin yüksek olması gerekir.

Dünyanın en büyük kırıcısı olan MTB 705, 65 ila 100 ton ağırlık sınıfındaki ekskavatörlere uygundur. Yüksek darbe gücüyle 13.000 joule darbe enerjisine ulaşabilen MTB 705, bu sayede birim zamanda yüksek kırma hacmine ulaşmayı sağlıyor. Yüksek darbe enerjisi ile birlikte, muadillerine göre daha düşük giriş gücüne sahip olduğu için yakıttan tasarruf edilmesine olanak sağlayan MTB 705, ayrıca güçlü gövde yapısı, geliştirilmiş titreşim sönümleyici takoz sistemi ile hem uzun ömürlü kullanım sunuyor hem de,

54

Teknik Özellikler

MTB 705

Çaşıma Ağırlığı

kg

6950

lb

15290

Vuruş Enerjisi

joule

13000

ft.lb

9588

Vuruş Frekansı

Vuruş/dk.

285~400

Yağ Debisi

L/d.

250~350

GPM

66.0~92.4

Çalışma Basıncı

bar

150

psi

2180

Uç Çapı

mm Ø

210

in Ø

8.27

Taşıyıcı Ağırlığı

ton

65~100

1000 lb

143~220.5

Ses Seviyesi

LwA*(dB)

128

iş makinesine gelen titreşimleri azaltıyor. Yüksek performans, düşük bakım maliyetleri ve düşük yakıt sarfiyatı özelliklerini MTB 705’in sunduğu diğer avantajlar arasında yer alıyor.

REHBER

Noahtech AL 100 H

2

013 yılından beri Noahtech hidrolik kırıcılarını komple kabin ve braket dahil, montaj edilmiş şekilde Güney Kore’den ithal eden Poyraz Kırıcı, düşük bakım maliyetli kırıcıların tüm komponentleri marka tarafından üretiliyor. Markanın H Type olarak sınıflandırdığı büyük kırıcı modeli AL 100 H 28- 35 ton sınıfı makineler için uygun bir model. 2 bin 100 kilogram çalışma ağırlığı bulunan kırıcı, 650 kilogram ve 6.374 joule vuruş gücü bulunuyor.

H Type modellerin en küçüğü konumundaki Noahtech AL 100 H modeli, Poyraz Kırıcı’nın Türkiye pazarında en fazla sattığı model olma özelliğini de taşıyor. Güney Kore menşeili kırıcının bakımının kolay olması, dayanıklı yapısı modeli önplana çıkaran özellikle arasında yer alıyor.

Genel Bilgiler

Birim

AL 100 H

Çalışma Ağırlığı

kg

2.100

Vuruş Adedi

Ad/Dak

300-450

Çalışma Basıncı

Bar

160-190

Vuruş Enerjisi

Joule

6.400

Yağ Debisi

l/Dak

160-180

Uç Çapı

mm

150

Uygun Makina

ton

28 -36

Düşük ses Kapalı dirsek sistemi ile daha düşük ses.

Tampon yastık Damper itici güç sistemi ile vuruş sırasında ekskavatörün armının zarar görmesi engelleniyor.

Silindir ve Valf Yönetimi Değişken hız kontrolü ile verimlilik ve hız üst seviyeye çıkarılıyor.

Akümülatör Daha az stres ile hidrolik komponentlerin zarar görmesi engelleniyor.

Otomatik yağlama Otomatik yağlama sistemi ile kompanentler arasındaki iletişim kısalıyor

Keski Kaliteli mateyal daha uzun ömür

55

REHBER

Tena EBT 40

T

ena hidrolik kaya kırıcıları, tamamı Seba Makine tarafından üretilen hafif sınıfta 10 - 12 ton arası ekskavatör kullanımına uygun modellerdir. Düşük satınalma ve düşük çalışma maliyeti olan bu kırıcıla daha uzun servis ve bakım aralığı, düşük işletme maliyeti, ekonomik bol ve kolay uygulanabilir yedek parçaları, daha düşük titreşim daha düşük hasar ihtimali ve en yüksek vuruş gücü için ideal uç ve piston tasarımı gibi özellikleri dikkat çekiyor. Pratik şase dizaynı, kolayca uç değiştirebilme imkanı sağlarken, yüksek frekans ve yüksek darbe gücü, geniş taşıyıcı aralığı da makinenin işletme maliyetlerini azaltıyor.

Tena Kırıcılarının Ortak Özellikleri Düşük satınalma maliyeti Düşük çalışma maliyeti Daha uzun servis ve bakım aralığı, düşük işletme maliyeti Ekonomik, bol ve kolay uygulanabilir yedek parça 7/24 servis desteği, aralıksız çalışma imkanı Daha düşük titreşim, daha düşük hasar riski Hidrolik devrede ani debi yükselmelerini önlemek için azot gaz haznesi En yüksek vuruş gücü için ideal uç ve piston tasarımı Kolay uç değiştirebilme imkanı Yüksek frekans yüksek darbe gücü Geniş taşıyıcı aralığı Sürekli yüksek verim Pratik şase dizaynı Genel Özellikler

Ebt 40

Ana Gövde Ağırlığı (Kg) Toplam Kırıcı Ağırlığı (Kg)

Beko Tipi

330

Açık Kasa

300

Kapalı Kasa

360

Beko Tipi

1415

Açık Kasa

1700

Kapalı Kasa Kırıcı Tam Boyu (Mm)

Kırıcı Ucu

Çalışma Basıncı (Bar) Gerekli Yağ Debisi (L/Dak)

1600 110 - 140 40 - 70

Vuruş Gücü (Joule)

690

Vuruş Sayısı (Bpm)

500-900

Çap ( Mm )

68

Boy ( Mm )

702

Ağırlık ( Kg ) Taşıyıcı Ağırlık (Ton)

56

156

18 5.0 - 7.0

REHBER

Vega VB 7 ST

A

lfatek’in üretim ve satışını gerçekleştirdiği, Vega hidrolik kırıcıları orta ve üst sınıf kırıcılarla rekabet etmeyi hedefliyor. Vega’nın hidrolik kırıcı üretiminde şehir içi uygulamalara uygun sessiz tip kırıcı üretimi yapmaya başladı. Sessiz hidrolik kırıcılar sınıfında yer alan Vega VB 7 ST, oluşan gürültüyü azaltarak kentsel uygulamalar için uygun hale getirilmiş. Bu alanda da küçük, orta ve büyük model olmak üzere 3 farklı segmenti bulunan markanın özellikle kentsel dönüşüm çalışmaları sırasında fark yaratmayı amaçladığı söylenebilir.

Doğru Uç Seçimi Keski Uç Sert kaya ve donatısız beton kullanımı için dizayn edilmiş olan keski uç, taşın içine girme oranı düşük veya orta olan uygulamalar için uygundur.

Sivri Uç Genel yıkım uygulamaları için idealdir.

Sivri uç, kolayca ayrılabilen gevşek malzemelerin olduğu, tuğla duvar ya da tünel içi gevrek kaya kırımında kullanılır.

Genel Bilgi

Birim

VB 7 ST

Minimum çalışma ağırlığı

kg

330

Vuruş adedi

bpm

950 - 1700

Çalışma basıncı

bar

90 - 140

Relief basıncı (min)

bar

140 - 190

Relief basıncı (max)

bar

220

Yağ debisi

l/dak

40 - 75

Geri dönüş basıncı (max)

bar

30

Giriş gücü

kw

15

Uç çapı

mm

73

Uygun taşıyıcı ağırlığıt

4.3 – 9.5

VB 7 ST Özellikleri ɕɕ Basit gövde dizaynı. ɕɕ Basit uç montajı ɕɕ Kapalı gövde tasarımı ɕɕ Yüksek frekans ɕɕ Geniş gerekli yağ debi aralığı

ɕɕ Diyaframlı akümülatör bağlantısı ɕɕ Daha düşük gürültü seviyesi ɕɕ Saplamasız

57

FORMEN / Ağustos 2016

�

3. köprüde sona doğru Taşımacılığın ve ticaretin geleceği olarak nitelendirilen, 3. Köprü ve Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nde sona yaklaşıldı. 2013 yılında yapımına başlanan projedeki asfalt çalışmalarının önemli bir kısmı tamamlandı. Projede 5 adet Ammann marka asfalt plenti kullanılıyor

58

HABER

3. Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu

59 metre genişliği ile dünyanın en geniş asma köprüsü olma özelliği sahip 3. Boğaz Köprüsü, birçok ilki bünyesinde barındırıyor. İçtaş ve Astaldi Ortaklığı ile yapımına devam edilen köprünün asfalt çalışmalarında 3 tanesi Unibatch 340 olmak üzere, toplamda 5 adet Ammann asfalt plenti kullanılıyor. Toplam kapasitesi 1300 t/s olan 5 Ammann asfalt plenti haricinde, yine Ammann marka ModiTEK model Polimer Modifiye Bitüm Plenti, RubberTEK model techroad katkı ve FiberTEK model taş mastik üniteleri de projede kullanıyor. Proje için özel olarak geliştirdikleri ve saatte 34 ton PMB üretebilen ModiTEK polimer modifiye bitüm plenti kurduklarını ifade eden Amman Teknomak Bölge Müdürü Aras Sarıoğlu, bu sayede saatte 890 ton asfalt üretebilen 3 adet asfalt plentini hiç durdumadan çalıştırabildiklerini söyledi.

Projenin belli kısımlarında bitümün değil asfaltın modifiye edilmesinin istendiğini belirten Sarıoğlu, tüm yazılımları kendileri tarafından yapılan RubberTEK sistemini 3 plente entegre ederek kompakt ve verimli bir tasarım yaptıklarını kaydetti. Projenin büyüklüğünden ötürü, imalat için gerekli olan bitüm ihtiyacını zamanında karşılamak amacıyla Ammann’ın 5 bin metreküp kapasiteli kızgın yağ ısıtmalı bitüm stok havuzunu kullanan İçtaş – Astaldi ortaklığı böylece çalışmalardaki sürekliliği sağlıyor.

St.Petersburg’a da iki plent Kuzey Marmara Otoyolu Projesi haricinde İçtaş ve Astaldi'nin St.Petersburg’da ki şantiyesine de makine temin eden Ammann Teknomak, burada otoyol projesi için 2 adet Ammann Unibatch 340 model asfalt plenti gönderdi. Bunun haricinde EmülTEK model Emülsiyon Tesisi’de buradaki çalışmalarda kullanılmaya başlandı. Yaklaşık 400 km uzunluğundaki otoyol projesinde Ammann plentlerle 1 yıl içinde 2.5 milyon ton asfalt işinin yapılması hedefleniyor. �

Üzerinden 8 şeritli karayolu ve 2 şeritli tren yolu aynı seviyede geçecek olan 3. Boğaz Köprüsü, 1408 metrelik ana açıklığı ile üzerinde raylı sistem olan dünyanın en uzun asma köprüsü durumunda. 322 metreyi aşan yüksekliği ile dünyanın en yüksek kuleye sahip asma köprüsü ünvanını elde edecek olan köprü, 59 metrelik genişliği ile de dünyanın en geniş asma köprüsü ünvanına sahip oldu. Odayeri – Paşaköy arasında bulunan yaklaşık 115 km otoyol ve bağlantı yolunun yapımı da projeye dahil olan işler arasında yer alıyor.

Toplam asfalt kapasitesi

1300

t/s

Projede toplam kapasitesi 1300 t/s olan 5 adet Ammann asfalt plenti kullanılıyor

Toplam asfalt miktarı

2,5

St. Petersburg projesindeki 400 km’lik projede 2.5 milyon ton asfalt işi yapılacak

milyon ton 59

FORMEN / Ağustos 2016

�

Butik anlayışla ataşman imalatı Mekanik Ataşman Sanayi (MAS) iş makinesi sektöründe artan ataşman kullanımına karşılık verebilmek amacıyla çalışmalarına devam ediyor. İhtiyaç olan hemen her alana yönelik olarak ataşman üretimi yapan MAS, makinelerin kullanım yerlerine göre üretim malzemesi seçiyor Haber İsmail Center

60

HABER

MAS Ataşman Türkiye ataşman kullanımı anlamında gelişmekte olan pazarlardan biri olarak kabul ediliyor. Mekanik Ataşman Sanayi (MAS)’ta bu alandaki pazarı fark ederek çalışmalarına başlıyor ve gelinen noktada Genel hafriyat, maden ocakları, inşaat sahaları, demir çelik fabrikaları ve orman ürünleri gibi alanlara ataşman üretiyor

Türkiye’de iş makinelerinde kullanılan ataşman sayısı Avrupa ortalamasının altında. Bu anlamda gelişmekte olan bir pazara sahibiz desek yanılmış olmayız. Ataşman üretimi konusunda da benzer bir pazar yapısına sahibiz. Ancak son dönemlerde bu alana yönelik kurulan firma sayısında da belirgin bir artış söz konusu.

Mekanik Ataşman Sanayi (MAS)’ta bu firmalardan biri. Genel hafriyat, maden ocakları, inşaat sahaları, demir çelik fabrikaları ve orman ürünleri gibi alanlarda çalışmalar yaptıklarını ifade eden MAS Genel Müdürü Hakan Genç, kova, boom, arm, kaya kamyonu kasası, polip ataşmanlar, travers taşıma ve ihtiyaca göre şase üretimi, quick coupler, ripper, clamshell bucket, clamshell kova, uzaktan kumandalı boom sistemleri, tombruk ataşmanı, mermer ataşmanı, kar bıçağı ve sertifikalı roops üretimi yaptıklarını belirtti.

Kullanım alanına göre ataşman MAS’ın iş makineleri ataşmanları alanında fark yaratmak amacıyla kurulan bir şirket olduğunu ifade eden Genç, tamamı kendilerine ait tasarımların, sürekli geliştirilmesi ile çalışmalarına devam ettiklerini söyledi. Sıfırdan ataşman imal etmenin yanı sıra mevcut ataşmanlara düzenleme yaptıklarını da belirten Genç, sıfırdan imalat sırasında da ataşmanın takılacağı makinenin ölçüsüne göre üretimi yaptıklarını dile getirdi.

Tasarım ve üretim departmanları arasındaki bağlantıyı doğru şekilde yönetmek amacında olduklarını ifade eden Genç, bu sayede elde edilen üretim disiplini, tasarımın, iş akışına ve üretim tekniğine uygun olarak üretilmesini sağlamak olduğunu sözlerine ekledi.

En büyük ekskavatör kovası

8,8

m3

MAS’ın ürettiği en büyük ekskavatör kovasının kapasitesi 8.5 metreküptür

En büyük yükleyici kovası

6,5

m3

Firmanın şimdiye kadar ürettiği en büyük yükleyici kovasının 6.5 metreküp kapasitelidir

Kova ömrü

2000

saat

Her gün çalışması halinde kovaların ömrünün 2 bin saat olduğu belirtiliyor

61

HABER

FORMEN / Ağustos 2016

�

İşe göre malzeme seçimi Travers döşeme ataşmanı, uzaktan kumandalı pedestal boom sistemi, uzun boom ve arm, hidrolik ve mekanik quick couplerlar, ripper ve çeşitli işler için kovalar MAS’ın en iddialı ürünleri arasında yer aldığını ifade eden Genç, bu ürünlerde kullandıkları malzemeleri de özenle seçtiklerini dile getirdi. Yükleyici ve ekskavatörlerde kullanacakları malzemelerin makinelerin kullanım alanlarına göre seçildiğini buna uygun olarak ürünlerin imal edildiğini belirten Genç, genel amaçlı, kaya tipi ve ilave güçlendirilmiş kovalar olmak üzere üç farklı kova grubu üretimi yaptıklarını bildirdi.

Aşınmaya mukayim bölgelerde Hardox 400 ve muadili malzemeler kullandıklarını, esnek olması gereken bölgelerde ise ST52-3 kalite malzeme kullandıklarını ifade eden Genç, arazi yapısına göre değişmekle birlikte, her gün çalıştığı taktirde kovaların ömrünün 2 bin saat olduğunu belirtti.

Ekskavatörlerde şu ana kadar maksimum 8.5 metreküp kapasiteli, yükleyiciler içinse maksimum 6.5 metreküp kova ürettiklerini dile getiren Genç, talep 62

gelmesi halinde daha büyük kapasiteli kovalar da üretebileceklerini söyledi.

Ataşman özelliklerine dikkat Kullanıcıların en başta arazi yapısına uygun kova seçimi yapmaları gerektiğini belirten Genç, ayrıca, makinenin kol koparma ve kazı kuvveti dikkate alınarak tasarlanmış kovaların tercih edilmesinin önemine değindi.

Kovanın makineden güçlü olması durumda makinenin güç aktarımında rol alan boom, arm ve göbek dişlisi gibi aksamlarına zarar verebileceğini kaydeden Genç, ağırlaştırılmış ataşmanların ise makinenin yakıt sarfiyatını artıracağını, kullanıcıların bunu da göz önünde bulundurarak seçim yapması gerektiğini dile getirdi. Genç hatalı kova kullanımına yönelik olarak ise şunları söyledi: “Ülkemizde daha çok kova kullanımlarında karşılaştığımız hatalar uygun ataşmanlar kullanılmayarak kovaların yandan, sırttan ve köşe tırnaklarından çeşitli darbelere maruz kalacak şekilde çalışarak bir çeşit ripper ya da

HABER

FORMEN / Ağustos 2016

� Hakan Genç Ne dedi?

“Ataşman seçiminde en önemli konu kullanım alanı.

Kullanıcılar, ataşmanının kullanılacağı bölgenin çalışma şartlarına göre tercih yaparak, üreticilerden sahanın şartlarına uygun ataşman üretmesini istemeliler. Özellikle kova seçiminde, makineye uygun metreküpte ve ağırlıkta bir model tercih edilmeli. Aksi halde ataşman makinenin boom, arm veya göbek dişlisine zarar verebilir. Türkiye’de daha çok kova kullanımında karşılaştığımız hatalar bulunuyor. Kovalar ripper ya da kırıcı gibi kullanıldıkları için sırt, yan ve köşe tırnaklarında deformasyonlar oluşuyor.”

kırıcı gibi kullanmaları kovalarda ve bağlı olan aksamlarda kırımlara ve deformasyonlara yol açmaktadır. Bunların yerine kovayla birlikte kullanıcının rahat çalışması için ripper, kırıcı gibi ataşmanlarıda quick coupler aracılığıyla hızlı değişim yaparak kovaların ve diğer ataşmanların ömrünü 1.5 ila 2 kat artırdığı bilinmektedir.”

Her makine ayrı sistem Quick couplerin tesisatlarının iş makineleri ve traktörlerde kullanıldığını

zaman kaybını en aza indirmek anlamında ciddi avantajlar sağladığını dile getiren Genç, Avrupa’da uzun yıllar kullanılan sistemin, Türkiye’de de son dönemlerde ciddi şekilde talep gördüğünü söyledi. MAS olarak kendilerinin de quick coupler imalatı yaptıklarını, ekskavatör, traktör, yükleyici ve mini iş makineleri için özel olarak imal edilmiş sistemler yaptıklarını ifade eden Genç, “Hidrolik ve mekanik olarak iki tip quick coupler tasarlanmış olup son kullanıcıların hizmetine sunuyoruz.

Kazı kuvvetini etkilememesi için bağlantı yapılacak olan pin merkezleri arası minimize ettik. Ayrıca farklı bir kilitleme sistemi tasarlanmış olup bağlanan ataşmanı bırakmaması ve ikincil emniyet miliyle güvenliği arttırdık. Ön çene ve arka çenenin kavrama yüzeyi genişlettik. Ergonomik bir dizayn, kolay kullanım ve güçlü yapısıyla kullanıcıların hizmetine sunuyoruz” dedi. � 64

MAKALE

FORMEN / Ağustos 2016

�

Yerli beton pompalarında Ar-Ge çalışmaları

M

obil, sabit, püskürtmeli, transmikserli ve tünel tipi olmak üzere birçok farklı modeli bulunan beton pompaları haricinde, yoğun olarak kamyonlara monte beton pompaları tercih ediliyor. Kamyona monteli beton pompaları piyasada genellikle, bom katlanma tipine ve ayak açılım tipine göre sınıflandırılmaktadır. Beton pompaları bom katlanma tipine göre R, Z ve RZ bom olarak, ayak açılım tiplerine göre de genelde X ve S ayak olarak karşımıza çıkmaktadır.

Dünyada beton pompasını ilgilendiren iki ana sektör bulunmaktadır. Bunlar; inşaat sektörü ve hazır beton sektörüdür.

Bu sektörler aynı zamanda ülkemizdeki ekonomik canlılığın en önemli göstergelerindendir. Barajlar, enerji üretim tesisleri, yollar, havaalanları, kentsel mekanlar, fabrikalar, hastaneler ve diğer tüm yaşamsal mekanlar ile o mekanları yaşanılır kılabilecek tüm altyapının ilk adımı “inşaat”la atılmaktadır.

Geleceğe güvenle yürüme kararlılığında olan bir ülke, bu yürüyüşüne hiç şüphe yok ki “inşaat”la başlayacaktır. İnşaat sektöründen bahsedecek olursak; yerli sanayiye dayanması ve istihdam genişliğiyle katma değerinin yüksek olması sektörün en önemli özelliğidir. İthal girdisinin düşük olmasının yanı sıra, sosyal yönüyle de her sınıftan işçiye istihdam yaratabilen inşaat sektörü, lokomotif sektör olarak anılmaktadır. Türkiye İstatistik Kurumundan alınan verilere göre, 2011- 2015 yılları arasında ülkemizdeki inşaat sektöründeki gelişme hızına bakıldığında; İnşaat sektörü 2013 yılının başından itibaren Türkiye ortalamasının üzerinde büyümüştür. 2013 yılı dördüncü çeyreğinde inşaat sektörü %6.1 oranında büyürken yıllık büyüme oranı %7.1 olmuştur. Sektör birinci çeyrekte %5.8, ikinci çeyrekte %7.5,

66

üçüncü çeyrekte %8.8 oranında büyümüştür. Yurt içi ve yurt dışı belirsizliklerin ortadan kalkması, inşaat sektörü tarafından olumlu karşılanırken, 2015 yılı ilk çeyrek itibarıyla yüzde 2,7 daralan, ikinci ve üçüncü çeyreklerde yüzde 1,9 ve yüzde 2 ile sınırlı toparlanma gösteren sektör son çeyrekte 5,4 büyümüştür.

Hazır beton sektöründen bahsedecek olursak; inşaat sektörünün en temel kollarından birini oluşturmaktadır. Yaklaşık 40 yılı aşkın geçmişe sahip olan bu sektör, 30 binden fazla kişiye iş istihdamı sağlamaktadır. 2009 yılından bu yana Türkiye Avrupa’daki en büyük hazır beton üreticisidir. Dünyada üretim sıralamasında 3. sırada yer almaktadır. Türkiye hazır beton birliği verilerinden alınan değerlere bakıldığında; Hazır beton sektörü, 2013’te %10 olan hızlı büyümesini, 2014 ve 2015’te 107.000.000 m3 lük hacme ulaşarak 2009 dan bu yana süren avrupa birinciliğini korumuştur ve 2015 yılında Türkiye Hazır Beton Üretimi Yıllar

Üretim (m³)

2006

79.732.631

2007

74.359.847

2008

69.600.000

2009

66.430.000

2010

79.680.000

2011

90.450.000

2012

93.050.000

2013

102.000.000

2014

107.000.000

2015

107.000.000

*Kaynak: Türkiye Hazır Beton Birliği

MAKALE

FORMEN / Ağustos 2016

� hazır beton sektörün cirosu 10 milyer TL olmuştur. İnşaat sektöründeki dalgalanmalara rağmen hazır beton sektörü istikrarını korumuştur. Bu iki sektör verilerinin ışığında beton pompalarına olan talebin her geçen gün artış gösterdiğini görmekteyiz. Yapılan araştırmalara göre de yurt içi pazarına bakıldığında; büyüyen beton pompası pazarında yabancı firmaların üstünlüğü göze çarpmaktadır. Bu bağlamda Pi Makina %100 yerli üretim ve sermayesi ile pazarda yer almakta ve payını büyütmek istemektedir. Böylelikle ülkeden döviz çıktısını azaltmayı ve yapacağı ihracat ile ülkeye döviz girdisini arttırmayı hedeflemektedir.

Pi Makina, 40 yılı aşkın süredir inşaat firmalarının ihtiyaçları olan tüm sabit ve hareketli makineleri Avrupa ile aynı kalitede üretmektedir. Çeşitli projelerle Ar-Ge çalışmalarını sürdüren Pi Makina, sektörde yerli üretimin ve ürün çeşitliliğinin az olması ve mevcut beton pompası ürünlerindeki bir takım eksikler neticesinde 2013 yılında başladığı bir Ar-Ge çalışması ile, Pİ PO K 140 40 ZX beton pompasını 2014 yılında başarıyla tamamlayarak mevcut ürün gamına yeni ürününü eklemiş ve ticari ürün haline getirmiştir.

Dikeyde 40m yüksekliğe erişim sağlayan beton pompası projemiz piyasadaki muadillerine göre tonaj anlamında avantajlı olup 3 akslı (6x4 ) kamyonlara monte edilebilmektedir. Böylelikle müşteri nezdinde maddi avantaj sağlamakla birlikte hem ulusal hem de uluslararası piyasada rekabet gücü yüksek bir ürün halini almaktadır. Öyleki başarı öyküsünde Ar-Ge yönüyle ön plana çıkan bu proje, Tübitak-TEYDEB kapsamında desteklenmeye uygun görülmüş olup başarı ile tamamlanmıştır. Ar-Ge çalıması sürecinde Pi Makina, asıl hedef olan yapıyı hafifletmeyi başarabilmek için, Ar-Ge ekibinin disiplinli çalışmasıyla tüm kabiliyetlerini ortaya koymuş, yaptığı çalışmalarını yapılan analizler ve testler ile doğrulayarak hedeflerine ulaşmıştır. Bu noktada A’dan Z’ye projede emeği geçen herkese ve özellikle Ar-Ge tasarım ekibine özverili çalışmalarından dolayı teşekkür ediyoruz.

68

Pİ PO K 140 40 ZX beton pompasını emsallerinden ayıran özellikler; ɕɕ 3 akslı kamyon üzerinde monteli bir şekilde 40m yüksekliğe beton basabilen bomlu bir beton pompası olması, ɕɕ 3 akslı (6x4) kamyona monte edilmesiyle maliyet anlamında ciddi avantajının olması, ɕɕ Kuleye kendi etrafında sonsuz dönüş yapma olanağı sağlayan hidrolik dağıtıcı sistemi ile, sonsuz dönüş hareket kabiliyetinin olması, ɕɕ Aynı zamanda bu hidrolik dağıtıcı sisteminin, beton pompası için arıza gidermede, bakım ve servislerde kolaylık sağlaması.

Pi PO K 140 40 ZX beton pompası, tasarım-hesap-analiz-üretimtest çalışmaları bakımından firmada çalışan ekibin bilgi ve tecrübesine önemli katkılar sağlamıştır. Ayrıca yapılan bütün çalışmalar Pi Makina’ya know-how olarak kazandırılmış olup firma bünyesinde bulunan bu know-how ileride yapılabilecek olan benzer Ar-Ge projeleri için de sağlam bir altyapı oluşturmuştur.

Başarıyla tamamlanan Pi PO K 140 40 ZX beton pompası projesinden sonra Ar-Ge çalışmalarına devam edilmekte olup yakın zamanda yeni projeler ile pazardaki yerimizi sağlamlaştırmayı hedefliyoruz. � Hazırlayan: Pi Makina Ar-Ge Departmanı

STRENX, VİNÇLERDE DAHA YÜKSEĞE ERİŞEBİLMENİZİ SAĞLAR Çelik ürünlerin bitmek tükenmek bilmeyen performans yarışında, ağırlığı daha az olan her zaman kazanır. Daha hafif ürünler için, daha ince ve güçlü çeliğe ihtiyacınız var. Tıpkı Strenx gibi bir çeliğe. Yüksek mukavemetli yapısal çelik Strenx ile vinçlerde yakıt tüketimini azaltabiliyor ve aynı zamanda yüksek taşıma kapasitesi sunabiliyor.

Bu şekilde kullanıcılar bir günde daha verimli çalışabiliyor.

Tüm bunlar Strenx’in en büyük avantajlarıdır. Hangi alanda kullanırsanız kullanın, Strenx çelik performansınızı artıracak.

Daha fazla bilgi için strenx.com adresini ziyaret edin.

SSAB Swedish Steel Çelik Dış Tic. Ltd. Şti.

Tel: +90 216 445 59 54 Email: info.turkiye@ssab.com

strenx.com

FORMEN / Ağustos 2016

�

Hyster ve TSM Global iş birliği güçleniyor Forklift, istif makinesi ve liman ekipmanları üreticisi Hyster, Türkiye’deki iş ortağı TSM Global ile başladığı büyüme ve yatırımlarına hız kazandırma kararı aldı. Yapılan basın etkinliğinde; Hyster‘in yeni servis hizmeti yatırımları ile birlikte demo turları, fuarlar, seminerler gibi bir dizi organizasyonlara imza atılacak

T

SM Global ve Hyster, başta Hyster kullanıcıları ve potansiyel müşteriler olmak üzere sektörel ve ulusal medyaya daha yakın olmayı amaçlayan bir dizi aktiviteye başlıyor. Yapılması planlanan aktivitelerin amacı; forklift ve istifleme makineleri üretiminde 90 yıllık tarih ve tecrübesi ile 12 ülkede yerleşik fabrikaları ve yüksek üretim kapasitesi gücü olan Amerikan Hyster ürünlerinin kullanıcıya sağladığı avantajları anlatmak ve Türkiye‘de pazar lideri yapmak. Bu önemli kararları Hyster‘in Avrupa Orta Doğu ve Afrika ülkeleri Başkanı Harry Sands, Başkan Yardımcısı Frank Ulbricht ve TSM Global CEO'su Taner Sönmezer İstanbul Çırağan Sarayı'nda düzenlenen bir basın toplantısıyla basın mensuplarına anlattı.

70

Harry Sands: “Yeni başarılara yelken açıyoruz” Basın etkinliğinde söz alan Harry Sands, Hyster’in dünyadaki yerinden kısaca bahsetti ve Hyster ürünlerinin sade yapısına değindi. Hyster ürünleri yakından incelendiğinde ne kadar sağlam ve sade yapıda olduklarının hemen fark edilebileceğini dile getiren Sands; “Hyster’in amacı dünya çapında her noktada çeşitli yükleri taşırken, en önemli amacı kullanıcıya kolayca kullanabileceği, bakımını basit bir şekilde yapabileceği, ve uzun zaman arızasız bir şekilde çalışıp, ekonomik ömrü dolduğunda da yüksek değerle değiştirebileceği ürünler sunmaktır” dedi.

ETKİNLİK

şirketi olmak misyonu doğrultusunda yapılanmamızı hızla tamamladık. Şimdi Hyster’in bu yeni hizmet yatırımı ve gelişim planları ile daha büyük hedeflere doğru yürüyeceğiz. Hedefimiz bu markayı Türkiye ’de ve bölgede lider yapmaktır” dedi.

Road Show başlıyor

Yeni aşamaya geçiliyor Sözlerinin devamında Hyster’in dünya çapında kazandığı haklı unvanını ürünlerinin özelliklerine ve bu ürünleri çalışır kılmaktaki başarısına borçlu olduğuna değinen Harry Sands, firmalarının binlerce çalışanıyla alanında en önde gelen firmalar arasında yer aldığını ve her geçen yıl teknolojiye ve mükemmelleştirmeye yaptıkları yatırımlar ile daha da ileriye doğru gitmeyi hedeflediğini söyledi. Harry Sands; “Hyster bu başarıya ulaşırken, en önemli temel noktalardan biri dünyadaki dağıtım kanalları ve stratejik ortaklarıdır.

Türkiye ‘de TSM Global ile başlattığımız iş ortaklığımız, yapılanmadaki üstün performansları bizlere yeni bir aşamaya geçme kararı almamızı sağladı. Bugün burada TSM Global ile birlikte Hyster‘in yeni servis hizmeti yatırımları ve kullanıcının yanı başına kadar gideceğimiz demo turu, fuarlar, seminerler gibi bir dizi organizasyonlarımızı birlikte başlatmanın arifesindeyiz” şeklinde konuştu.

dağılmış etkin satış ve satış sonrası ağı ile bu büyük grubun temsilcisi ve iş ortağı olmaktan gurur duyduğunu söyledi. Yeni dönemde sektördeki gerçek 7/24 hizmet mantığını sanayici ve tüm kullanıcılarla tanıştıracaklarını söyleyen Taner Sönmezer; “Son iki yıldır sektörün parlayan yıldızı TSM Global ailesi olarak, İstanbul Genel Müdürlük ve Asya Bölge Müdürlüğü ile İstanbul Avrupa Bölge Müdürlüğü’ne ilaveten Ankara, İzmir, Adana, Trabzon, Diyarbakır, Bursa, Antalya başta olmak üzere yurt çapına dağılmış bayilerimiz ile etkin bir satış ve satış sonrası hizmetler ağı kurduk. Türkiye’nin ve bölgenin en verimli, en hızlı, en kaliteli, değer katan ve en iyi çözümler üreten istif, iş ve inşaat makineleri

Ağustos ayından itibaren Türkiye’deki kullanıcılara yeni ürün ve modellerini kullanma ve tanıma fırsatı yakalayacakları dev bir Road Show organizasyonu başlatacaklarını söyleyen Taner Sönmezer, Road Show organizasyonunu destekleyecek boyutta bir reklam ve tanıtım kampanyası, seminerler zinciri ve ihtisas fuarlarına katılımlar da olacağını kaydetti. “Bu sayede Türkiye’deki birçok kullanıcının Hyster’in ürün ve avantajlı özelliklerini daha yakından tanımasını arzu ediyoruz” diyen Taner Sönmezer sözlerini şöyle noktaladı; “Şu an bayilerimizle birlikte 500 kişilik bir aileyiz ve yılsonuna kadar yapacağımız yeni yatırımlar ile bu sayıyı 1.000 kişilik istihdama çıkarmayı planlıyoruz.

Bu sayede Türkiye’de hâlihazırda kullanılmakta olan binlerce Hyster marka makinelerimize daha da iyi servis ve yedek parça hizmeti verebileceğiz. Ülkemiz sanayicileri, iş adamları ve yatırımcıları Hyster markasının kendilerine sağladığı avantajlarla, kendi sektörlerinde, büyük rekabet üstünlüğü de sağlayacaklardır.” �

Taner Sönmezer: “Hedef pazar liderliği” Etkinlikte söz alan TSM Global CEO’su Taner Sönmezer ise hedeflerinin Hyster’i Türkiye pazarında lider yapmak olduğunu vurguladı. Amerikan Hyster’in, Türkiye ve bölge ülkeleri pazarının potansiyelini daha iyi değerlendirmesi ve bölgesel güç oluşturması adına böyle önemli bir karara imza attıklarını ifade eden Taner Sönmezer, TSM Global’in Türkiye’nin tamamına

Harry Sands Hyster Avrupa Orta Doğu Ve Afrika Ülkeleri Başkanı

Taner Sönmezer TSM Global CEO

71

FORMEN / Ağustos 2016

�

Enka’dan yol müşterilerine özel gün Enka Pazarlama, düzenlenen etkinlikle Atlas Copco Dynapac ile ortaklıklarının 4 yıllık sürecini değerlendirdi ve etkinliğe katılan firma temsilcilerine ürün gamındaki modellere yönelik bilgi verdi. İki aşamadan oluşan etkinlikte ilk olarak seminer salonunda makineler hakkında sunum yapıldı daha sonra ise, dış alanda makineler incelendi

E

nka Pazarlama bünyesinde bulunan Atlas Copco Dynapac Yol Makineleri, ortaklıklarının 4. yılında kullanıcıları ile bir araya geldi. Enka Pazarlama ve Atlas Copco Dynapac ortaklığının hangi boyuta ulaştığını göstermek ve ürünler hakkında bilgi vermek üzere gerçekleştirilen etkinliğe yol sektöründeki taahhüt firmalarının temsilcileri katıldı. İki aşamalı olarak gerçekleştirilen etkinlikte ilk olarak, katılımcılara Enka Pazarlama, Atlas Copco – Dynapac işbirliği süreci ve Atlas Copco Dynapac ürün gamındaki modeller hakkında bilgi verildi. Etkinliğin ikinci bölümünde ise, teşhir amaçlı olarak getirilen modellerin başında katılımcılara makinelere yönelik bilgiler verildi ve kullanıcıların soruları yanıtlandı. Enka İş Makinaları Satış Müdürü Serdar Emre Göçener, düzenlenen etkinliğin Enka Pazarlama - Atlas Copco Dynapac ortaklığının ne aşamaya geldiğini, pazar faaliyetlerini, Atlas Copco Dynapac ürün gamını ve daha iyiye ulaşmaya yönelik fikirleri kullanıcılar ile paylaşmak olduğunu söyledi.

Katılımcılara Enka’nın genel yapısı hakkında bilgi veren Göçener, iş makinesi alanındaki deneyimlerini yol makinesi sektörüne de yansıtacaklarını dile getirdi. Atlas Copco Dynapac Bölüm Müdürü Erkal Özsoy, 2007 yılında Atlas Copco ve Dynapac iş ortaklığının başladığını, şimdilerde Enka Pazarlama çatısı altında devam eden çalışmaların sadece Türkiye ile sınırlı olmadığını, farklı bayilikler ile Orta Asya ve Kafkaslar'daki ülkelerin de, bu organizasyonun sorumluluğunda olduğunu belirtti. Atlas Copco Dynapac’ın yol imalatına yönelik kullanılacak bütün makineleri ve bu makinelerin farklı boylara sahip modellerini ürettiğini ifade eden Özsoy, özellikle

Dynapac CC1200 Çift Tamburlu Titreşimli Asfalt Silindiri

Dynapac CA2800D Vibrasyonlu Toprak Silindiri

Ağırlıklar

Ağırlıklar

Maks. Çalışma ağırlığı

2,710 kg

ROPS dahil

12,000 kg

ROPS dahil

2,600 kg

Modül ağırlığı (tambur/traktör)

7,600 kg/4,600 kg

Modül ağırlığı (tambur/tambur)

1,260 kg/1,340 kg

Maks. Çalışma ağırlığı

13,800 kg

Tambur genişliği

2,130 mm

Sıkıştırma Merkezkaç Kuvveti

33 kN

Sıkıştırma

Nominal genlik

0.5 mm

Statik çizgisel yük

36 kg/cm

Statik çizgisel yük (ön/arka)

10.5 kg/cm/11.3 kg/cm

Nominal genlik (yüksek/düşük)

1.8 mm/0.9 mm

Titreşim frekansı

63 Hz

Titreşim frekansı (yüksek/düşük genlik)

33 Hz/34 Hz

Tambur genişliği

1,200 mm

Merkezkaç kuvveti (yüksek/düşük genlik)

250 kN/130 kN

72

ETKİNLİK

Dynapac CC3200 Çift Tamburlu Titreşimli Asfalt Silindiri Ağırlıklar Maks. Çalışma ağırlığı

9,450 kg

ROPS dahil

8,150 kg

Modül ağırlığı (tambur/tambur)

4,075/4,075 kg

Sıkıştırma Vibrasyon frekansı (yüksek/düşük genlik)

90/75 kN

Nominal genlik (yüksek/düşük)

0.7/0.3 mm

Statik çizgisel yük (ön/arka)

23.6/23.6 kg/cm

Titreşim frekansı (yüksek/düşük genlik)

48/67 Hz

Tambur genişliği

750 litre

asfalt frezesi alanında çok iddialı olacakları bir döneme girdiklerini dile getirdi. 35 ile 210 cm arasında değişiklik gösteren asfalt frezelerinin bitlerinin kendi üretimleri olduğunu ve muadillerine göre yüzde 15 daha uzun ömürlü olduğunun bilgisini verdi.

Daha büyük konveyör daha sade ekran Toplantının ilk oturumunda Atlas Copco Dynapac Büyük Yol Makineleri Ürün Müdürü Kristof Gijbels, Dynapac bünyesinde bulunan büyük yol makinelerinin özellikleri ve muadillerinden farklı olduğu noktalar hakkında bilgi verdi. Atlas Copco Dynapac finişerin kendine has bir taşıyıcı bantının olduğunu ve 131 cm genişliğe sahip olduğunu belirten Gijbels, muadillerde en büyük konveyörün 110 cm olduğuna dikkat çekti. Konveyör üzerine düşen malzemenin ilk olarak 15 cm yüksekliğindeki dikme tarafından karşılandığını belirten Gijbels, sözlerine şöyle devam etti: “Bizim makinelerimizdeki malzeme hareket alanı pazardakilerden yüzde 30 daha büyük. Bu da saat başına daha fazla üretim yapılabilmesine olanak sağlıyor. Bunun yanında tamamen hidrolik kayar platformu 2011 yılında ilk kez biz uyguladık ve 50 cm kayabilen platform sayesinde operatör çok daha rahat bir şekilde makineyi kullanabilme imkanına kavuştu.

7 inç genişliğe sahip ekran ile operatörün makine kontrollerine hakimiyetini artırdık” dedi. Sade bir kabin tasarımı kullanan Atlas Copco Dynapac finişerleri tek elle rahatlıkla kontrol edilebiliyor. Ütü tablası konusunda da pazara göre daha iddialı olduklarını belirten Gijbels, standart olarak Hardox 500 malzemeden üretilmiş tablanın muadillerine göre yüzde 35 daha hızlı ısındığını da sözlerine ekledi.

7 tondan 17 tona kadar silindir Silindirler hakkında da bilgilerin verildiği etkinlikte hemen her modelin detayları paylaşıldı. 7 tondan 17 tona kadar asfalt silindiri ürettiklerinin bilgisini veren Erkal Özsoy, aynı makine ile daha kalın ya da daha ince asfaltları sıkıştırabildiklerini söyledi. Pazardaki silindirlerin frekans değerlerinin 40 ila 50 Hz arasında değiştiğini, kendilerinde ise bu değerin 51 ila 67 Hz arasında olduğunu dile getiren Özsoy, ayrıca potansiyometre ile makinenin hızının sınırsız şekilde ayarlanabileceğini, koltukla birlikte tek parça olarak hareket eden gösterge paneli sayesinde de daha rahat bir çalışma imkanı sunulduğunu belirterek, Atlas Copco olarak, yol makinelerinde tüm ürün gamında en gelişmiş teknolojileri ve en kaliteli ürünleri bir arada sunabilen tek üretici olduklarını, gerek silindir gerek finişer ve gerekse frezelerin, piyasadaki en güçlü özelliklere sahip ürünler olduğunu dile getirdi. � Dynapac SD2500CS Paletli Finişer Ağırlıklar Ağırlık (standart tabla dahil)

18.50 t

Kapasite Serim kalınlığı (maks)

310 mm

Teorik serim kapasitesi

800 t/s

Çalışma genişliği (maks)

10.00 m

Malzeme haznesi Kapasite

6.0 m3

Boşaltma yüksekliği (merkezde/dışta)

555 mm /560 mm

Sürüş Maksimum serim hızı

28 m/dak

Nakliye hızı

4 km/s

Palet genişiliği

320 mm

73

FORMEN / Ağustos 2016

�

Kırıcılarda boşa vurmaya son

MSB, kırıcılardaki en önemli sorunlardan biri olan boşa vurma problemine yönelik yeni bir çözüm buldu. Auto Shutt-Off sistemi, operatör kontrolüne bağlı olarak, riskli bölgelerde açık hale getirildiğinde boşa vurmayı engelliyor. Ayrıca MSB yeni kırıcısı MS 30AT modelinde test çalışmalarında sona yaklaştı 74

K

ırıcıların çalışma esnasında kendine en çok zarar verdiği durum ‘boşa vurma’ anıdır. Bu durum çoğunlukla moloz kırımları ve kopan kayaların küçültülmesi işlemi sırasında meydana gelir. Operatörler her ne kadar dikkat etselerde dakika 400 – 500 vuruşun ardından kırıcının boşa vurmasını engelleyemiyorlar.

MSB’nin uzun çalışmalar ardından ortaya koyduğu Auto Shutt-Off (ASO) sistemi, ‘Boşa Vurmama’ (Blank Firing) sistemi geliştirilerek, tam hidrolik ve gövde gazlı kırıcılarda boşa vurma sorununu ortadan kaldırdı. Boşa vurma kayıp iş zamanı ile birlikte fazla yakıt sarfiyatının da önüne geçilmesini sağlayan sistem, piston ile uç teması sağlanmadan çalışan kırıcının enerjisinin absorbe edilmesi, gövde ve gövdeyi bağlayan yan saplamaların parçalarının zamanla yıpranmasına sebep olmaktadır. Kırıcı ömrü ile birlikte iş sahiplerinin birim başına tükettikleri yakıt miktarı artmakta ve yatırımın geri dönüşü uzuyor. Binlerce kırıcının çalıştığı ülkemizde

ÜRÜN

Auto Shut-Off: Eğer operatör sabit bir yerde kaya kırıyorsa ve kırcının boşa vurma durumu yoksa, sistemi kapatarak tüm inisiyatifi eline alarak çalışmaya devam ediyor. Örneğin, tünelde çalışan operatörler verimli çalışabilmek adına kırıcının durmadan çalışması gerekir. Bu sebeple kırıcının off modunda çalışması bu ortamda daha faydalı oluyor.

Yeni bir model daha MSB Corporation, bu yeniliği ile kırıcı imalatında sürdürülebilirliği önplana çıkarmayı amaçlıyor. Bir yandan kırıcıların gelişimi noktasında çalışan bir yandan da yeni modeller üzerinde çalışmaya devam ediyor. Firma yakın

tüm bu nedenlerden ötürü ciddi bir kayıbın yaşandığı da ortada. Auto Shutt-Off sistemine konulan aktivasyon valfi bu sistemin devrede olup olmama koşulunu da operatörün çalışma koşullarına göre karar verme inisiyatifine bırakıyor. Operatör yaptığı işe göre bu sistemi açıp kapatabiliyor. Bu sayede yaşanabilecek olası sorunlarda operatörün tecrübesine bağlı olarak ortadan kaldırılıyor.

Peki sistem nasıl çalışıyor?

Auto Shutt-Off ON: Piston, uç ve malzeme birbiri ile temas halinde değil ise kırıcı otomatik olarak duruyor. Bu sistem sayesinde saplamalar ve alt gövde ve kamalar hasar görmüyor. Bunun sonucunda yatırımcı uzun süren bir verimlilikle işine devam edebiliyor ve kırıcı ömrü uzuyor ve bakım süreleri artıyor.

zamanda içinde patenti kendisine ait olan MSAT serisinde 2.300 kg sınıfında AT30 serisinin lansmanını yapacak. Fabrika testleri biten kırıcıların, yaklaşık bir yıldır farklı ekskavatörlere bağlı olarak, Inchon şehrinin çeşitli yerlerinde saha testine tabi tutuluyor ve gelen sonuçlara bağlı olarak geliştirmeye devam ediyor. Yaklaşık 2 buçuk yıl önce çalışmalarına başlanan MS 30AT müşteri deneyimleri ve memnuniyetleri baz alınarak üretilip, geliştiriliyor. Yaklaşık 5 yılı aşkın bir süreden beri MSB Corporation firmasının Türkiye distribütörlüğünü yürüten Atlas İş Makineleri, firmanın Tam Hidrolik ve Gazlı Kırıcı modellerinin tamamını kendi üreten bir firma olma yolunda devam ediyor. � 75

Çengel Bulmaca Zincirli konveyör Resimdeki ABD menşeli iş makinası markası

www.formendergisi.com

Opus (kısaca) ----------------Karaciğer

Askılık ----------------Tellür'ün simgesi

Hangi yönü, hangi tarafı -----------------Uzman, işini iyi bilen

Bitki örtüsü, bitey ----------------ABD eski baş kanı Eisenhower’in lakabı

Tepelikli papağan -----------------Alan’ın ünsüzleri

İlavesi -----------------Bir yol inşaat ekipmanı

……. Duvarı İstinat duvarı (sektörde)

İslam Kalkınma Örgütü -----------------Anayol (sektörel) Kiloamper (kısaca) ----------------Selenyum’un simgesi

İri taş kırma makinası ----------------Güreşte bir oyun

İş makinaları jantlarına takılır -----------------(Doğa)çıplak

……Makina Kule vinçte marka Petrol çıkarılan dağımız

Yazı hokkası -----------------Rubidyum'un simgesi

Teleskobik forklift (sektörde) Mühendis cetveli ----------------“Kafi gelme” anlamında bir bayan ismi

…….. Turan GS’li Milli futbolcu Silo (sektörde)

Dahil

Yakup peygamberin eşi ----------------Döner kepçeli ekskavatör

Uluslararası Af Örgütü ----------------…….Martin Milli futbolcu

Vilayet İş makinaları-----------------nın bir defada Avrupa taşıdığı yük Uzay Ajansı

Arya’nın ortası -----------------…….. Duvarı Dayanma duvarı

Kokusu hoş, tadı ekşi veya tatlı, ufak çekirdekli meyve

Radyum’un simgesi

İş makinalarının çalışma alanı …...Kamyonu Büyük maden kamyonu

Namus Katılım’ın ünsüzleri -----------------İklimleme aracı

Irak’ın resmi haber ajansı -----------------Göçebelerin konak yeri

Bir cismi bir yöne doğru fırlatma -----------------Gümüş’ün simgesi

Bağırsaklar -----------------Ön yapım, ön üretim (sektörel)

Asfalt serimin de kullanılan iş makinası ----------------Baryum’un simgesi

Zemin delme ekipmanı -----------------İranlı kahraman Rüstem’ in babası

Kazıcı yükleyicinin mucidi ünlü marka -----------------Kadınların ziynet eşyası

Doktor’un rumuzu -----------------Hücum

İşler, işlemler -----------------Anadolu Ajansı

Beceri ve ustalık gerektiren iş ----------------Bağışlanmış

İş makinasında operatör mahali Kuru üzümlü tatlı çörek ----------------Güneş

Henüz mayalanmamış üzüm suyu ----------------Niyobyum’un

Yapma, etme ----------------Albay (kısaca) Aracın dolu depo ile yakıt almadan gideceği uzaklık -----------------Kuzu sesi

Kara yumuABD şakçası iş makinası -----------------markası Birleşmiş Caterpillar’in Milletler kısa yazımı

simgesi

Nesne, şey -----------------Takım (kısaca) Vietnam krallık hanedanı

Tünel açma makinası

Bulmacanın tam çözümünü facebook.com/makineparkim sayfasında bulabilirsiniz.

İtalya’da büyük ova ….. Makina Türkiye’de ilk yerli, kule vinç üretimi yapan firma

BÜYÜK FIRSAT

YÜZÜNÜZ DE GÜLECEK CEBİNİZ DE! ASCENDUM Makina’dan kaçırılmayacak fırsat!

Yüksek kaliteli ve çok verimli Terex TLB890 beko lodere sahip olmak şimdi çok daha kolay.

Sınırlı sayıda makinanın dahil olduğu kampanyada 36 aya varan vade seçenekleri ve 0% faiz fırsatı sizleri bekliyor.

Kampanyaya katılmak için acele edin, sizleri en yakın Ascendum yetkili satış noktalarında bekliyoruz!

KAMPANYA

STOKLARLA sınırlıdır

ASCENDUM MAKİNA www.ascendum.com.tr Fatih Mah. Katip Çelebi Cad. No:43 Tuzla/İstanbul 0216 581 80 00 info@ascturk.com www.ascendum.com.tr Ascendum Makine, Terex® Hareketli İşleme Ekipmanlarının yetkili dağıtıcısıdır.

Copyright 2016 Terex Corporation