Formen Dergisi Sayı 04 (Eylül 2016) by A4Medya

Eylül 2016 / Sayı: 4

Bu bir ilandır

www.formendergisi.com

a4medya

Dijital dergi

Sektör cebinizde

Makinelere durmak yok Ege Seramik parkındaki Case iş makinelerini 24 saat çalıştırıyor

Komatsu'nun yeni hibriti HB 205-1 serisi ile başlayan hibrit ekskavatör serisi HB365-1 ile en üst seviyesine ulaştı

İlklerin projesi Tekno Asfalt üçüncü havalimanı projesine beton bitüm havuzları inşa etti

Emniyet Lastiği

İş bitiren Radyal Loder lastiği: VJT

İş makineleri için özel olarak tasarlanmış uzun ömürlü VJT, yenilikçi teknolojisiyle her alanda üstün çekiş ve kusursuz konfor sağlar.

bridgestone.com.tr

Alternatiflere yoğunlaşma vakti İnşaat sektöründe projelerde çalışmalar teker teker sona doğru yaklaşıyor. Tamamlandığında dünyanın en büyük havalimanlarından biri olacak olan Üçüncü Havalimanı’nda ilk etap çalışmalarında önemli bir yol katedildi. Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi köprüleri açıldı. Ancak diğer yandan İstanbul için proje geliştirilmeye de devam ediliyor. Kanal İstanbul Projesi için çalışmaların devam ettiği, bunun yanında da üç katlı tünel projesi içinde çalışmalarda ciddi yol alındığı gelen bilgiler arasında. Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nin Osmangazi Köprüsü’ne kadar devam edecek olan kısmında da yapım çalışmalarına devam ediliyor. Yani şu anda İstanbul büyük bir şantiye alanı gibi adeta her köşesinde başka bir çalışma yapılıyor. Tüm bu çalışmaların ardından ortaya çıkacak ikinci el makineler ne şekilde değerlendirilecek asıl önemli olan konu bu. Türkiye ikinci el iş makinesi pazarı henüz istenilen hareketliliğe sahip değil. İş makinesi sektörünün gelişmiş olduğu pazarlarda ikinci el satışlar için müzayede gibi önemli bir argüman var. Türkiye’de şimdiye kadar sadece Manhiem Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com

ortaklığı ile Borusan Makina ve Güç Sistemleri’nin uyguladığı bu yöntemi daha geniş bir tabana yayılarak ikinci el pazarı hareketlendirilmedir. Üstelik hazırlanacak geniş tabanlı bir organizasyon sadece ülke içinde değil, komşu ülkelerden hatta Avrupa’dan bile ciddi talep görecektir diye düşünüyorum. Şimdiye kadarki etkinlikler müteahhitlerimizin böylesi organizasyonlara hazır olduğunu bizlere kanıtladı. Sektöre değer katacak bu tür organizasyonların bir an önce hayata geçirilmesini bekliyoruz. Geçtiğimiz günlerde Rusya’nın Ankara Büyükelçisi, Türk müteahhit firmaların Rusya pazarındaki durumunu değerlendirdi. Türkiye ile yaşanan siyasi kriz sonucunda anlaşmaları askıya alınan Türk müteahhitlerin yerini Rus ve diğer ülkelerden firmaların aldığı Rusya’da yaşanan kayıp ne kadar sürede giderilecek bilinmez ama 1989-2015 yılların arasında 55.7 milyar dolarlık gelir bu pazarın önemini tekrar gösteriyor. Krizden önce Rusya inşaat sektörünün üçte birini oluşturan Türk müteahhitler geçmişteki iyi referansları ile ve ilişkileriyle tekrar eski günlerine dönecektir. Rusya kanadından yapılan açıklamalarda bu görüşümüzü destekler nitelikte diyebiliriz. Peki dergimizin bu sayısında neler bulunuyor? Komatsu’nun yeni hibrit ekskavatörünü inceledik. Mayıs ayında Temsa İş Makinaları tarafından tanıtılan makine Türkiye pazarındaki kullanıcılarını bekliyor. Bunun yanında Ege Seramik firmasının üretim tesisine giderek çalışmaları hakkında bilgi aldık. Ayrıca Türkiye yeni bir marka ile buluşuyor. Alman Foeck markası AKM İş Makinaları ortaklığı ile Türkiye pazarına sunulacak. Kazısız boru ve kablo döşeme işi yapabilen makineler hakkında detaylı bilgiyi ilerleyen sayfalarımızda bulabileceksiniz. Bu sayımızdaki dosya haberimiz ise, İş Makinesi Lastikleri. Her geçen gün önemi artan lastiklerin teknolojilerini yakından inceledik. İyi okumalar…

İÇİNDEKİLER

60 REHBER Lastik

ÖNE ÇIKANLAR

Richard Deng Yeni modeller yakında Türkiye'de

Hasan Er İş makinesi satmanın hızlı yolu

Alptekin Ayber Kazmadan ne kadar derine inebilirsiniz

HABER

16 Seviye atlatan iş birliği 52 Filo Saez ile genişliyor 58 Büyük finalde yarışacaklar belli oldu 80 Dev turda sona doğru 86 Tanap'a Fassi desteği

A4 Medya Reklamcılık ve Yayıncılık adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazıişleri Müdürü Çağrı Arslantaş Genel Koordinatör Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com Yayın Yönetmeni İsmail Center ismail.center@a4medya.com Yazı İşleri Gökhan Uz gokhan.uz@a4medya.com Reklam Çağrı Arslantaş cagri.arslantas@a4medya.com Grafik Tasarım Volkan Düvencioğlu IT Danışmanı Hakan Karataş Finans Müdürü Ayhan Keke

SAHA RAPORU

12 Makinelere durmak yok 24 Topkapı'da güvenli ve verimli yıkım 32 İlklerin projesi 74 Özgün İnşaat'ın yeni jokeri

ÜRÜN

20 Komatsu'nun yeni hibrit ekskavatörü 56 Yanmar yelpazesi genişliyor 84 Wacker Neuson WL20e

Dağıtım Kargo ile imza karşılığı Baskı Bilnet Matbaacılık ve Ambalaj San. A.Ş. Dudullu Organize Sanayi Bölgesi Yukarı Dudullu Mahallesi, 1. Cad. No:16 Ümraniye/İstanbul Tel: 444 4 403 Baskı Tarihi Eylül 2016 A4 MEDYA REKLAMCILIK VE YAYINCILIK SAN VE TİC. LTD. ŞTİ. İçerenköy Mahallesi Huzur Hoca Caddesi Zırhlıoğlu İş Hanı No: 51 / 7 Ataşehir / İstanbul Tel: 0 (216) 572 00 30 Faks: 0 (216) 572 00 34 info@a4medya.com

Bizi takip edin a4medya MakineParkım a4medya

NOSTALJİ

İşte her şey bu kutuyla başladı

www.formendergisi.com www.a4medya.com Yayın Türü Türkiye genelinde dağıtılan Formen Dergisi basın kanununa göre yerel süreli yayındır. A4 Medya Rek. Yay. San. Tic. Ltd. Şti. tarafından T.C. yasalarına uygun olarak ayda bir yayınlanmaktadır. Dergide yer alan yazı, fotoğraf, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilemeden alıntı yapılamaz.

FORMEN / Eylül 2016

�

Temsa İş Makinaları ve Volvo Kamyon’dan stratejik ortaklık Volvo Kamyon ve Temsa İş Makinaları, stratejik iş birliği anlaşması imzaladı. Volvo Kamyon ve Temsa İş Makinaları distribütörlük anlaşması imzalandı. Sabancı Center’de yapılan özel törende Temsa İş Makinaları Yönetim Kurulu Başkanı ve Sabancı Holding Sanayi Grup Başkanı Mehmet Hacıkamiloğlu ve Genel Müdür Cevdet Alemdar ile Volvo Kamyon adına Volvo Kamyon Doğu Pazarları Genel Müdürü Tom Jörning distribütörlük anlaşmasını imzaladı. Söz konusu anlaşma çerçevesinde geniş kamyon ve çekici ürün yelpazesi ve teknoloji liderliği ile tüm dünyada sektörünün güvenilir markası olan Volvo Kamyon'un Türkiye'deki tek temsilcisi Temsa İş Makinaları olacak. Anlaşmanın, Rekabet Kurumu onayını takiben yürürlüğe girmesi ön görülüyor. 1983 yılından beri iş makinesi sektöründe yer alan Temsa İş Makinaları inşaat, endüstri, lojistik, maden sektörlerine geniş bir yelpazede yüksek teknolojili makine ve teknik hizmet sunuyor. Volvo Kamyon ise, ticari araçlar alanındaki profesyonel müşterileri için, orta ve ağır segment kamyonlardan oluşan geniş ürün gamıyla taşımacılık çözümleri sunuyor. 15 ülkede üretim yapan Volvo sadece 2015 yılında 113 bin’den fazla kamyon satışı gerçekleştirdi.

Her yıl Alman Tasarım Konseyi (German Design Council) tarafından düzenlenen Alman Tasarım Ödülü adayları arasında bu sene Hidromek iki yeni ürünüyle yer alıyor. Dünyadaki en önemli tasarım değerlendirme mercilerinden biri olarak kabul edilen Alman Tasarım Konseyi, Hidromek’in HMK 600 MG motor greyderiyle ve HMK 640 WL lastikli yükleyicisini “Mükemmel Ürün Tasarımı (Excellent Product Design)” kategorisinde aday gösterdi. Uluslararası düzeydeki bu yarışmaya dışarıdan aday kabul edilmemekte, sadece konseyin aday gösterdiği tasarımlar yarışmaya katılamaya hak kazanmaktadır. Bu yönüyle yarışmada aday gösterilmek bile önem taşır ve bir saygınlık belirtisidir. Hidromek yenilikçi tasarımıyla Alman Tasarım Konseyi’nin dikkatini çekerek yarışmaya aday gösterilmiştir. Yarışmaya ilişkin sonuçlar ise önümüzdeki aylar içerisinde duyurulacak. Tasarımın tutkusunu, kalitesini ve yaratıcılığı simgeleyen bu ödüle aday gösterilen Hidromek’in uluslararası platformda Amerikan Good Design ödüllerinde “Product Design Award” kategorisinde ve yine Alman IF Design ödüllerinde “IF Product Design Award” ve “IF Professional Concept” kategorilerinde ödülleri bulunmaktadır.

Hidromek, German Design Award'a aday gösterildi

NELER OLDU?

Komatsu Joy Global’i satın aldı Komatsu, Amerikalı maden makineleri ve ekipmanları üreticisi Joy Global’i 2.9 milyar dolar karşılığında satın aldı. Joy Global’in 3.7 milyar dolarlık borcunu da üstelenen Komatsu, İş makinesi sektörünün şimdiye kadarki en büyük alımına imza attı. Bu satın almayla birlikte yer altı maden makineleri de satabilir duruma gelen Komatsu, iş makineleri

alanında hem açık işletmelere hem de yer altı işletmelerine makine temin edebilir duruma geldi. Komatsu’nun yıllık iş makinesi satışı 17 milyar dolar civarında ve bu satışın yüzde 25’ini maden ekipmanları oluşturuyor. Bu anlamda Joy Global ile yapılan anlaşma markanın toplam geliri içinde maden ekipmanlarının oranın da ciddi şekilde artıracaktır.

ETKİNLİK TAKVİMİ

20 EKİM

İMDER 2. Uluslararası İş Makinaları Kongresi Tarih: 20-21 Ekim 2016 Yer: İstanbul Pendik Green Park Otel Web: vizyon2013turkiye.com

MART

KASIM

MART

Maden Türkiye

Conexpo 2017

Tarih: 24-27 Kasım 2016 Yer: İstanbul TÜYAP Fuar Alanı Web: madenturkiyefuari.com

Tarih: 7-11 Mart 2017 Yer: ABD Web: conexpoconagg.com

ŞUBAT

NİSAN

Marble 2017

Samoter 2017

Beton Fuarı 2017

Yer: İzmir Fuar Alanı Web: marble.izfas.com.tr

Tarih: 22-25 Şubat 2017 Yer: İtalya Web: www.samoter.it

Tarih: 13-15 Nisan 2017 Yer: İstanbul IFM Web: betonfuari.com 7

NELER OLDU?

FORMEN / Eylül 2016

�

Hidromek, DSİ’ye ekskavatör teslimatlarını sürdürüyor Devlet Su İşleri (DSİ)’nin açmış olduğu ihaleyi kazanan Hidromek, ekskavatör teslimatlarına devam ediyor. DSİ’nin taşkın ve selle mücadelede, sulama kanalı temizlemede baraj yapımı ve akarsu yolu tertibi gibi işlerde yardımcıları olacak, yeşil renge boyanmış HMK 300 LC paletli ekskavatörlerin 14 adeti daha teslim edildi. Bu makinelerle birlikte DSİ’ye toplamda 149 adet paletli ekskavatör teslim edilmiş oldu. HMK 300 LC paletli ekskavatörler her türlü afet durumunda ise valilik emri kapsamında afetle mücadele kapsamında kullanılıyor. Son olarak geçtiğimiz günlerde Bartın’da meydana gelen sel felaketinde DSİ için hazırlamış olan HMK 300 LC paletli ekskavatörler afet kapsamında vatandaşların kurtarılması için kullanılmıştı. İlerleyen günlerde DSİ için hazırlanmış yeşil renk HMK 300 LC paletli ekskavatörlerden 13 tanesinin daha teslimatı yapılarak toplamda 162 adet HMK 300 paletli ekskavatörün teslimatı tamamlanmış olacak.

İş makinesi sektörünün acı kaybı Türkiye iş makinesi sektörünün duayenlerinden Las Zırh ve ŞDL Zincir firmalarının kurucusu Hüseyin Hamdi Şedele geçirdiği kalp krizi sonucu hayatını kaybetti. Hüseyin Hamdi Şedele Türkiye’nin ilk koruyucu zinciri 1978 yılında, İstanbul`da, bir tek numune zincir dahi görmeden imal etti. Türkiye`nin, Balkanların ve Ortadoğunun ilk lastik koruyucu zinciri üreticisi olan Las Zırh 2003 yılında taşındığı İstanbul Hadımköy`deki 10 bin metrekarelik, 2007 Yılında Kırıkkale`de kurulan 7 bin metrekaleik modern fabrikaları ile bugün Dünya`nın en büyük 3.üreticisi haline gelmiş ve 2011 Yılında da ilk yurtdışı temsilciliği olan Las Zırh Africa`yı Güney Afrika Cumhuriyeti`nde açmıştır.

Ammann Unibatch 340 İzmir Otoyol Projesi’nde

İstanbul - İzmir Otoyol Projesi'nin Balıkesir kesiminde üstlendiği 25 km'lik otoyol yapımı için yaklaşık 500.000 ton asfalt üretecek olan Uluova İnşaat yol arkadaşı olarak Ammann UniBatch 340 model asfalt plentini seçti.

FORMEN / Eylül 2016

�

SAHA RAPORU

Makinelere durmak yok Makine alımlarında satın alma bedeli ve yakıt sarfiyatı gibi iki önemli kriter ile hareket eden Ege Seramik, son makine alımında demosu yapılan 5 marka arasından TürkTraktör’ün distribütörü olduğu Case 821 F lastik tekerlekli yükleyicisini tercih etti. Ege Seramik Hazırlamalar Müdürü Mesut Yakar, 5 marka arasında en az yakıt sarfiyatına sahip olan Case 821 F ile bir sonraki marka arasında, saat başına yüzde 7 oranında yakıt farkı olduğunu belirtti

Haber İsmail Center

ge Seramik malzeme hazırlama, stok ve hammadde sahalarındaki çalışmalar sırasında kullandığı lastikli yükleyicilerde Case markasını tercih ediyor. Makine parkında Case 821 F, 821 E ve 921 E modellerinden bulunduran firma, yıl boyunca neredeyse hiç durdurmadan makineleri çalıştırıyor. Makine alımları sırasında tek bir marka üzerinde odaklanmadıklarını, birkaç markadan mudail makineleri demo yaparak seçim yaptıklarını belirten Mesut

Yakar, bu demo sırasında hangi markanın daha az yakıt tükettiğini belirledilerini söyledi. Son olarak satın aldıkları Case 821 F serisinde de aynı yönteme başvurduklarını ifade eden Yakar, 5 markanın muadil makinelerini de çalışma sahasında test ettiklerini söyledi. Bu makineleri yakıt haricinde satın alma bedelleri, konfor ve işe uygunluk gibi kriterlerini de değerlendirdiklerini ifade eden Yakar, bir hafta süren demolar sonunda en uygun makineyi operatörlerin de tercihlerini göz önünde bulundurarak satın aldıklarını belirtti. 13

FORMEN / Eylül 2016

�

Ege Seramik

Günde 6 bin ton malzeme

1972 yılında kurulan Ege Seramik, 1975 yılında üretime başladı. İzmir Kemalpaşa Organize Sanayi Bölgesi’nde yaklaşık 325 bin metrekare alan üzerine kurulu tesiste çalışmalarına devam eden firma, dışarıdan temin ettiği hammaddeyi de bu tesiste stokluyarak, üretime alıyor. Günde 1500 ton hammaddeyi üretime alan firma bu iş için 3 adet yükleyici ve 41 adet forklift kullanıyor.

Ege Seramik, makineleri hammadde hazırlama, yükleme ve stok sahasının düzenlenmesi gibi günlük rutinlerde kullanıyor. Bu işlerin sökü gibi ekstra güç gerektirmediğini, bunun içinde makinelerin sökü performanslarına dikkat etmediklerini dile getiren Yakar, “Case 821 E ve 821 F model loderlerimiz, işletme içindeki koltuk ambarlarında çalışıyor. Bu iki makine bunkerlere sürekli malzeme taşıyor. Bu iki loder yaklaşık 80 metre uzunluğundaki ambar içinde bunkerlere malzemeleri sevk ediyor. Ambar içinde 18 ila 20 arasında hammadde bulunuyor ve makineler ortalama 1500 ton hammaddeyi bunkerlere yüklüyorlar. Case 921 E modelimiz ise,

İşlenen hammadde miktarı

1500

ton

Ege Seramik bir günde 1500 ton hammaddeyi işleyerek üretime alıyor

Yakıt farkı

Case 821 F ile en yakın takipçisi arasında saat başına yüzde 7 oranında yakıt farkı bulunuyor

Yükleyici sayısı

adet

Ege Seramik bünyesinde 3 adet Case marka yükleyici bulunuyor

Case 821 F özellikleri Motor Aktarma Organları Motor:

Fiat Power Train

Motor Modeli:

F4HE9684E

Motor Hacmi (Litre):

6.7

Beygir Gücü (hp):

230 hp

Maksimum Tork (Nm):

1184 Nm (1.300 d/dk'da)

Şanzıman Tipi:

Powershift (4 ileri/3 geri)

Hidrolik Valfler:

Yüke duyarlı, kapalı hidrolik sistem, 3 parçalı

Pompa:

Değişken Debili Pistonlu Tip

Debi:

240 l/dk (2.000 d/dk'da)

Makine Çalışma Değerleri Kova Kapasitesi (m3):

3.4

Devrilme Yükü (kg):

14.465

40⁰ Dönüşte Devrilme Yükü (kg):

12.536

Kova pimi yüksekliği (m):

4.12

Performans Kova koparma kuvveti (kg):

16.133

Kaldırma kapasitesi (kg) :

18.137

SAHA RAPORU

stok sahasına gelen malzemelerin düzenli şekilde tutulması işini yürütüyor. Ayrıca kamyonlara malzeme yükleyerek konkasörün beslenmesinde kullanılıyor” dedi. Bu 1500’luk hammaddeyi tesis içerisinde 4 sefer aktardıklarını ve loderlerin toplamda 6 bin ton malzeme naklettiğini belirten Yakar, makinelerin 24 saat boyunca durmadan çalışmayı sürdürdüğünü sözlerine ekledi.

“Saat başına yüzde 7 yakıt avantajı” Case 821 F serisinin alım süreci hakkında da bilgiler veren Yakar, bunkerlere malzeme taşıma anlamında en verimli makine olduğuna dikkat çekti. En yakın takipçisi ile 821 F arasında saat başına yüzde 7 oranında farkı olduğunu belirten Yakar, bu rakamın aylık ve yıllık hesaplamalarda ciddi bir fark yarattığını sözlerine ekledi. Bunun hesabının yapıldığında yıllık tasarruf edilen yakıt miktarının makinenin satın alma bedelinin önemli bir kısmına denk geldiğini belirten Yakar, 24 saat çalışan makinelerin saat başına yüzde 7 daha az yakıt tüketimiyle ayda 1900 litre civarında tasarruf yapıtığını söyledi. Bu rakamın yıllık tüketim daha büyük oranlara çıktığının altını çizen Yakar, makinelerin yakıt tasarrufu ile kısa sürede kendi bedellerini amorti ettiklerini sözlerine ekledi. Makinelerin kullanım saatlerinin bir hayli yüksek olduğu göz önünde bulundurulursa Ege Seramik için yakıt tasarrufunun önemi daha iyi şekilde anlaşılabilir. Firmanın en eski makinesi olan Case 821 E şu anda 38 bin saatte. 921 E serisi ise 35 bin saate ulaşmış. En son alınan Case 821 F serisi yükleyici ise 13 bin saate ulaştı. Yükleyiciler için ideal çalışma süresinin 25 bin saat olduğunu, bu çalışma saatini aşan makinelerin ekonomik ömürlerini tamamladığını düşünen Yakar, Ege Mesut Yakar Ege Seramik Hazırlamalar Müdürü

Seramik’in çalışma şartlarının nispeten hafif olmasının makinelerin biraz daha uzun süre kullanılmasına imkan verdiğini bu nedenle de uzun süreler sonunda makine parklarını yenilediklerini dile getirdi.

Hammadde sahası için özel kova İdeal ölçülerde bir kova ile çalışan makinelerden sadece hammadde sahasında çalışan Case 921 E için büyük kova tercih edilmiş. Daha az hareket ile daha fazla malzeme atmayı amaçladıkları için büyük kova istediklerini ifade eden Yakar, 4.3 metreküplük bir kova ile çalıştıklarının bilgisini verdi. 7 metreküplük bunkerlerin yüklenmesi sırasında 4.3 metreküplük bir kovanın ölçümler için ideal boyutta olduğuna dikkat çeken Yakar, bu sayede maksimum malzeme kullanılacak bir bunkeri iki kerede doldurabildiklerini söyledi. Case 821 F serisinde ise makinenin ideal ölçülü 3.4 metreküplük kovası tercih edilmiş.

Müdahale süresi önemli Makine parklarında yedek bir lastikli yükleyici bulundurmayan Ege Seramik, mevcut makinelerinin devamlılığı konusunda oldukça hassas bir yaklaşıma sahip. Bu makinelerin arıza nedeniyle durmasının iş programında ciddi aksaklıklara neden olacağını belirten Yakar, TürkTraktör’ün servis anlamında şimdiye kadar sergilediği performansın sorun çıkmasının önüne geçtiğini söyledi. Makinelerin şimdiye dek arıza nedeniyle hiç durmadığını dile getiren Yakar, yaşanan aksaklıklara müdahale edilme süresinin de oldukça kısa olduğunu bildirdi. Yedek parça konusunda da markanın ve TürkTraktör’ün hassas bir yaklaşım sergilediğini ifade eden Yakar, bu durumun kullanıcı güveni açısından önemine de dikkat çekti. � 15

FORMEN / Eylül 2016

�

Seviye atlatan iş birliği

Ostim merkezli olarak kurulan ve Ankara’daki iş ve inşaat makinesi üreticilerini bir araya getirmeyi amaçlayan İŞİM kümesi, şimdiye kadar 2 adet AB projesini hayata geçirdi. Üçüncü projenin çalışmalarına devam eden kümelenme faaliyetleri neticesinde firmaların ihracatları yüzde 100 oranında artış gösterdi. Şimdiye kadar ortak bir ürün üretemeyen küme bu alandaki fizibilite çalışmalarının ardından üretime geçmeyi hedefliyor Haber İsmail Center

007 yılında Ankara ilini kapsayan bir yapı ile Ostim merkezli olarak oluşturulan, İş ve İnşaat Makineleri Kümelenmesi (İŞİM) şimdiye kadar 2 Avrupa Birliği (AB) projesini tamamladı. Üçüncü projenin çalışmalarına devam eden İŞİM kümesi, Türkiye, İngiltere, İspanya ve İtalya’dan oluşan AB Cosme Küme Mükemmeliyeti Projesi ile de çalışmalarına devam ediyor. Türkiye’de ilk, Avrupa’da ise destek kazanan 5 projeden biri olma başarısını elde eden İŞİM kümesi, çalışma yaptığı sektörlere katkı yapmak amacıyla hareket ediyor. İŞİM Kümesi Uluslararası Proje Yöneticisi Esma Akyüz, kümelenme çalışmaları kapsamında üniversiteler ile ortak çalışmalar yürütüldüğünü ve sektörün gelişmesini destekleyecek çalışmaların gerçekleştirildiğini söyledi. Özellikle Çankaya Üniversitesi ile yürütülen çalışmalar kapsamında firmaların en önemli sorunları arasında yer alan nitelikli çalışan sorununa çözüm bulmaya çalıştıklarını ifade eden Akyüz, yapılan ortak çalışma ile hem son sınıf öğrencilerinin deneyim kazandığını hem de bazı öğrencilerinde firmalar tarafından istihdam edildiğini belirtti. Ayrıca mühendislik ve idari-iktisadi bilimler fakültesi öğrencilerinin 2-3 kişilik gruplar halinde bir danışman ile 200’ün üzerinde proje geliştirdiğinin bilgisini veren Akyüz, bunun sektöre de olumlu katkılar sağladığını sözlerine ekledi.

Kümelenme ile ihracat arttı Tükiye’de farklı sektörlerde kurulmuş, gelişmekte ve olgun birçok küme çalışması var. Ostim öncülüğünde ve destekleriyle kurulmuş 6 kümelenmenin olduğununu, İş ve İnşaat Makineleri Kümelenmesi (İŞİM), Ostim Savunma ve Havacılık Kümelenmesi (OSSA), Ostim Medikal Sanayi Kümelenmesi, Ostim Yenilenebilir Enerji ve Çevre Teknolojileri Kümelenmesi, Ostim Kauçuk Teknolojileri Kümelenmesi ve Anadolu Raylı Ulaşım Sistemleri Kümelenmesi (ARUS)’un bunlar arasında yer aldığını ifade eden Akyüz, bu kümelenme faaliyetlerinin hem küme içindeki tüm paydaşlar için hem de sanayi için faydalı olacağını söyledi. Sadece İŞİM kümesinin Uluslararası Rekabetçiliği Geliştirme Desteği (URGE) kapsamında 38 firmayla tamamladığı iki proje olduğunu, üçüncüsünün devam ettiğini ifade eden Akyüz, yürütülen projeler sayeside küme içindeki firmaların ihracat rakamlarının yüzde 100 oranında artış gösterdiğini belirtti. Küme çalışmaları kapsamında ortaya çıkan ortak bir ürün olmamasına rağmen bu gelişmenin yaşanmasının projenin doğru yolda olduğunu gösterdiğini dile getiren Akyüz, ürünle ilgili olarak çalışmalar yaptıklarını ve fizibilite çalışmalarının tamamlanmasının ardından ürün seçimini yaparak paydaşlar ile üretime geçeceklerini söyledi.

Devlet desteği önemli Devletin kümelenme sonucu bir araya gelen firmalara bir takım destekler sunacağını değerlendiren Akyüz, “Eğer proje bazlı bir araya geldiklerinde bu destekler sağlanır ise eminim birçok ürün üretilebilir ve kümelenme adına da önemli katkılar sağlayacaktır. KOSGEB’in benzer bir desteği var aslında. İşbirliği-Güçbirliği. En az 5 firma bir araya geldiklerinde (ortak bir şiket altında birleşme yada herhangi birisi altında birleşmesi, teknoloji şirketi ise, 3 firmada yeterli) ciddi bir destek vermekte. Fakat Türkiye’de bu destek bildiğim

HABER

İŞİM kümesi İş ve İnşaat Makineleri Kümesi (İŞİM) 17 Mart 2007 tarihinde Çankaya Üniversitesi ile OSTİM Organize Sanayi Bölgesi arasında imzalanan bir protokol çerçevesinde sektörel bazda kümelenme ve nanoteknolojinin sektörel bazda kurulan kümelere kazandırılması çalışmalarında işbirliği yapılması hedefiyle ortaya çıktı. Gelinen noktada 138 üye firmanın bulunduğu İŞİM kümesinde, hafif inşaat makineleri, iş makineleri ve yedek parçaları, beton santralleri, kırmaeleme tesisleri, asfalt plentleri, araç üstü ekipmanları, aktarıcı-konveyör sistemleri gibi alt sektörler bulunuyor.

Üye sayısı

138

İŞİM kümesi gelinen noktada 138 üyeye sahip

İhracat artışı

100

Kümenin içinde yer alan firmaların ihracatları yapılan çalışmalar ile yüzde 100 oranında arttı

Tamamlanan proje

İŞİM kümesi 2007 yılından bu yana iki adet AB projesini tamamladı

HABER

FORMEN / Eylül 2016

� kadarıyla etkin bir şekilde kullanılamadı. Firmalarımız şirketleri hariç yeni bir şirket altında faaliyet göstermeye sıcak bakmıyorlar. Ama bu bir proje çerçevesinde süreli bir işbirliği gerçekleştirmek adına olursa eminim daha çok ilgi görecektir” dedi.

“Firmaları bir araya getirmek zor” Kümelenme çalışmaları Esma Akyüz sırasında en çok zorlandıkları İŞİM Küme Uluslararası Proje Yöneticisi noktanın firmaları bir araya getirmek olduğunu belirten Akyüz, benzer üretim ve hizmetler sundukları için firmaların yan yana gelmekte ilk aşamada çekimser davrandığını ifade etti. Yapılan birleştirici ve işbirliği kültürünü artırıcı faaliyetler ile kümelenme mantığının farkındalığı ile bu çekincelerin son bulduğunu dile getiren Akyüz, “Hatta birlikte olmanın verdiği gücün önemini firmalarımız her ortamda vurgular oldu. Ayrıca eğitim kurumları, akademisyenler ve firmaları yani sanayiciyi aynı platform üzerinde buluşturmak ve işbirliğine ikna etmek zorlayıcı olmuştur. Fakat bunu da yine biz küme yapısı altında onlara aracılık ederek çözebildik. Kümelenme tüm bu zorlukların kapısını açan sihirli bir anahtar aslında” ifadelerini kullandı.

Firmaların yetenekleri artırılıyor Kümelenmenin sadece üretimi değil tanıtımıda desteklemesi gerektiğini belirten Akyüz, tüm üyeler için hem yurtiçi hem yurtdışı

fuarları ve etkinlikleri yakından takip ettiklerini, küme üyelerinin kapasite ve kabiliyetlerini artırabilmek adına eğitim ve danışmanlık çalışmaları yaptıklarını dile getirdi. Bu çalışmaların üretime olumlu yansıdığını ifade eden Akyüz, “Sanayicilerimiz üretim kapasiteleri ve teknolojilerini geliştiriyorlar. Üyelerimiz daha çok yedek Fevzi Gökalp parça üretimi yaptığı için İŞİM Küme Koordinatörü patent ile ilgili bilgilendirme seminerleri verdirilmesi dışında direkt olarak bir çalışmamız olmadı. Daha çok ihracatı arttırmak adına faaliyetlerimiz ağırlık kazanmıştır” diye konuştu. �

Ekipman satışı kolayca yapılır. Şirketiniz büyük veya küçük olsun fark etmez, Ritchie Bros. ağır ekipmanlarınız ile kamyonlarınızı— hızlı ve kolay şekilde satabilir. Her şey dahil hizmetlerimiz, sizin için tüm satış süreciyle ilgilendiğimiz anlamına gelmektedir; böylece siz işinize odaklanabilirsiniz. Ritchie Bros. açık artırmaları, size mümkün olan en iyi getiriyi sağlayacak satışları yapmak için kolay, etkili ve problemsiz bir yoldur.

Ritchie Bros. ile satış yapmak için nedenler • Her şey dahil hizmet • Mutlak Satış • Global alıcı kitlesine erişme Her türlü soru ve bilgi için iletişime geçebilirsiniz : HASAN ER – TÜRKİYE MÜDÜRÜ Tel: 0533 763 1170 / Email: her@rbauction.com

rbauction.com.tr

• Maksimum kazanç • 50 yılı aşkın endüstri uzmanlığı • Esnek satış ve kontrat seçenekleri

FORMEN / Eylül 2016

�

Komatsu’nun yeni hibrit ekskavatörü Komatsu, iş makinelerinde hibrit teknolojisini ilk olarak kullanan markalar arasında yer alıyor. HB 205-1 serisi ile başlayan hibrit ekskavatör serisi HB365-1 ile en üst seviyesine ulaştı. Mayıs ayında Temsa İş Makinaları tarafından lansmanı yapılan makinenin Türkiye pazarında da önemli işler yapması bekleniyor

Haber Gökhan Uz

ÜRÜN

Komatsu Hibrit Ekskavatörlerin Tarihçesi ɕɕ 17 yıllık teknoloji ɕɕ Pazarda 8 yıllık deneyim (tüm dünyada 3,800’den fazla çalışan makine) ɕɕ Toplamda 10 milyon saat çalışma süresi (en uzunu 20.000+ saat ile Çin’de) ɕɕ HB335LC-1 Avustralya : 20 makine (Hibrit sistemle ilgili herhangi bir problem yaşanmadı)

Nerede kaç adet kullanılıyor

ok da uzak olmayan bir gelecekte tükenmesi beklenen petrol, sürekli yükselen yakıt fiyatları, küresel ısınma problemi ve buna bağlı olarak küresel ölçekte belirlenen emisyon standartları üretici firmalara belirli kısıtlamalar getiriyor. Bunun sonucu olarak da mühendislik ekipleri yeni tasarımlar, çok daha güçlü ve doğaya duyarlı yeni teknolojiler geliştiriyor. İş makineleri sektöründe sürdürülebilir bir gelecek için yapılan bu çalışmalara Komatsu 1990’lı yılların sonunda ilk başlayan firmalardan biri olarak dikkat çekiyor. Elektrikli kule dönüş motorun geliştirilmesiye başlayan bu yolculuk, hidrolik ve elektrik enerjisini birlikte kullanan Komatsu HB205-1 hibrit ekskavatörün ortaya çıkmasını sağladı. 2007 yılında piyasaya sunulan Komatsu hibrit forklift, standart elektrikli modellere göre %20 güç kullanım tasarrufu sağladı. Tabi bu sistemi çok yüksek tork ve güçlü kazma kuvveti uygulayan ekskavatörler için uyarlamak daha yoğun çalışmalar gerektirdi. Çünkü tamamı hidrolik sistem olan makinelerle, hidrolik ve elektrik sistemi birlikte çalışmak üzere birleştiren bu makinelerin performans ve operatör kullanım hissiyatını aynı yapabilmek gerekiyordu. Geleneksel hidrolik ekskavatörlerde kazma ve dönüş hareketleri aynı hidrolik sistem üzerinden kontrol edilmektedir. Komatsu

FORMEN / Eylül 2016

� hibrit sisteminde ise bom, arm ve kova, gücünü yine hidrolik sistem üzerinden alırken, üst yapıyı hareket ettiren kule dönüş motor gücünü elektrikten alıyor. Komatsu, bu iki güç kaynağını sorunsuz bir biçimde birleştirilebilmek amacıyla çokça gerçek yaşam simulasyonlarını birleştirerek oluşturduğu algoritma ile, gücü hidrolikten elektriğe sorunsuz biçimde aktarabilen dijital bir kontrolör geliştirdi. Beta deneyicilerinin prototipler üzerinde yaptığı uzun test süreçleri ile de operatör kullanım hissiyatı konusundaki çalışmalar başarılı bir biçimde tamamlandı. Bunun yanı sıra, üstesinden gelinen diğer bir zorluk da, yük altındaki 20 tonluk bir ekskavatörün üst gövdesini gereken hızlarda döndürebilmek oldu. Bunun için elektrik gücünün depolanabilmesi ve gerektiğinde hızlıca iletebilmesi gerekmekte. Geleneksel akülerin bile yeterli olamayabildiği bu durumu Komatsu büyük bir ultra kapasitör kullanarak çözdü. Akü gibi elektrik enerjisi depolayabilen ve aküye kıyasla cok daha kısa sürelerde depolanan bu enerjiyi aktarabilen kapasitörler, kimyasal reaksiyon olmadan çalıştıkları için de bakım masrafı çıkarmamaktadır.

Mayıs ayında tanıtıldı Ekskavatörler diğer modellere nazaran yakıtının büyük bir kısmını rölantide çalışırken veya ısı yolu ile kaybetmektedir. Komatsu son derece akıllıca bir hamle ile bu işe odaklanmış ve ekskavatörler için hibrit teknolojisini geliştirerek dünyada öncü oldu. Komatsu HB365LC-1 hibrit ekskavatör, dünyada gelişen hibrit teknolojisinin en yeni ürünü. Komatsu deneyimine ek olarak, 17 yıllık hibrit teknolojisi ve pazardaki 8 yıllık deneyimin sonucu olarak geliştirilmiş olan model, 14 Mayıs’ta Temsa İş Makinaları İstanbul Teknik Merkez’de yapılan lansman etkinliği ile tanıtıldı. Çevresel endişelerin giderek arttığı günümüzde hibrit modelleri yalnızca yakıt tüketimi avantajı ile bağdaştırmak, daha da önemli olan “Azaltılmış Çevresel Etkileri”ni göz ardı etmek olur. Bu yönüyle son derece dikkat çeken modele olan talebin önümüzdeki süreçte Türkiye pazarında da giderek artacağı düşünülebilir.

HB365LC-1’in özellikleri Yeni Hibrit Motoru

Hibrit sistem komponentleri neler Komatsu hibrit sistemlerde, jeneratör motoru, kule dönüş motor ve ultra kapasitör olmak üzere 3 ana komponent bulunmaktadir. Motor ve hidrolik pompalar arasında konumlanan jeneratör motoru, ultra kapasitörün doldurulması için gerekli enerjiyi sağlar. Ayrıca ihtiyaç halinde bom, arm ve kovaya hirolik güç üretebilmek için ultra kapasitörden enerji çekmektedir. Kule dönüş elektrik motoru ultra kapasitörden aldığı enerjiyi ekskavatör üst gövdesini döndürmek için kullanmakta ve üst gövde frenleme esnasında oluşan enerjiyi yeniden ultra kapasitöre yönlendirmektedir. Bir enerji süngeri gibi görev yapmakta olan ultra kapasitör, jeneratörden aldığı ve frenleme esnasında elde edilen enerjiyi absorbe eder ve bu enerjiyi makine üzerinde çalışırken ihtiyaç halinde kule dönüş motoruna iletir. Ultra kapasitör, alternatif akımı jeneratör ve kule dönüş motordan alan ve doğru akıma dönüştüren bir invertere bağlıdır. Ayrıca, elektrikli salıncaklı motor ve ultra kapasitör kendi soğutma sistemlerine sahiptir.

Temiz Egzoz & Düşük Gürültü Seviyesi Soğutulmuş EGR sistemi ile Avrupa standartlarına uygun emisyon (EU Stage 3A)

Düşük gürültü seviyeli çalışma (Avrupa Gürültü Regülasyonuna uygun - EU Stage

ÜRÜN

Yakıt Avantajı ve Düşük CO2 salınımı PC300-8’e kıyasla %20 daha düşük yakıt tüketimi

Motor İvmelenmesinin Elektriksel Katkısı (Düşük Hız Uyumlu)

Yüksek verimli Yeni Komatsu SAA6D114E-5 Motoru

Geliştirilmiş Ekran Sistemi Geliştirilmiş ekran sistemi ile yeni HB365 operatörler için yakıt tasarrufu sağlayan öneriler de sunmaktadır.

Enerji Depolama ve Yeniden Kullanma

FORMEN / Eylül 2016

�

Topkapı’da güvenli ve verimli yıkım

Topkapı’da bulunan bir kağıt fabrikasının yıkımında görev yapan As Ekşiler Yıkım Hafriyat, proje dahilinde Hyundai R380LC-9 uzun bomlu yıkım ekskavatör ve MTB MTDC20 yıkım makası kullanıyor. Topkapı’daki yıkım sahasına giderek firma sahibi Ali Ekşi’den yıkım projeleri ve sektör hakkında bilgi aldık Haber Gökhan Uz

SAHA RAPORU

Hyundai R380LC-9 Yıkım Ekskavatörü Yıkım sektörünün ihtiyaçları doğrultusunda Hyundai tarafından özel olarak tasarlanan model, 9 serisinin sağladığı tüm özellikleri standart olarak sunuyor. Farklı çalışma modları ve geri görüş kamerası sunan Hyundai R380LC-9, yıkım makası, pulvarizer gibi yıkım ataşmanları mükemmel uyum sağlaması için debi ayarları kabin içerisinde bulunan 7” LCD ekran üzerinden yapılabiliyor.

Maks. dikey bom erişimi Kentsel dönüşümün gündeme gelmesiyle, Türkiye genelinde milyonlarca çürük ve eski yapı yıkılıp yeniden inşa ediliyor. Bu hareketlilik yıkım firmaları tarafında ciddi bir pazar oluştururken, profesyonel yıkım ekipmanlarına olan ihtiyacı da her geçen gün artırıyor. Profesyonel yıkım ekipmanı kullanan firmalardan biri olan As Ekşiler Yıkım Hafriyat, Topkapı’da bulunan bir kağıt fabrikasının yıkımında yaklaşık 3 sene önce filosuna dahil ettiği Hyundai R380LC-9 uzun bomlu yıkım ekskavatörünü kullanıyor. Yıkım ataşmanı da kullanan firma, İnan Makine’den satın aldığı 2014 model MTB MTDC yıkım makası ile verimli ve hızlı yıkım gerçekleştiriyor.

21.2

Yıkım projelerinde uzun bomuyla yıkım sahalarında büyük avantaj sağlayan Hyundai R380LC-9’un ataşmansız maksimumum bom erişim mesafesi 21.2 m’yi buluyor

Filo Hyundai’lerden oluşuyor Balyozla başladıkları 30 yıllık yıkım serüvenlerine modern ekipmanlarla devam ettiklerini ifade eden Ali Ekşi, İstanbul Avrupa Yakası’nda önemli bir itibar yakaladıklarını ve işlerinin büyük bir bölümünü burada gerçekleştirdiklerini söyledi. Özellikle son 4-5 yıl içerisinde makine filolarını geliştirdiklerine dikkat çeken Ali Ekşi, Hyundai R380LC-9 yıkım ekskavatörü de dahil olmak üzere tüm ekskavatörlerinin Hyundai marka olduğuna dikkat çekti. Hyundai R380LC-9 yıkım ekskavatörünün kendilerine önemli avantaj sunduğunu belirten Ali Ekşi; “Hyundai’nin özel yıkım makinesinin Türkiye’deki ilk sahibi biz olduk. Bu yatırımımızdan sonra sadece R380LC-9 için bizleri tercih eden müşterilerimiz oldu. Çünkü uzun bomuyla ve makas ataşmanıyla yıkım işini usulüyle yapıyoruz. Bu nedenle R380LC-9’un filomuzdaki en değerli makine olduğunu söyleyebilirim. Ayrıca makine filomuzu güncel tutmaya özen gösteriyoruz. En eski makinemiz 2012 model ve filomuzdaki makineleri devamlı yenilemeye gayret gösteriyoruz. Son olarak yıl içerisinde bir Hyundai 290LC9 ekskavatör daha satın aldık. Hyundai markasından ve HMF Makina’nın desteğinden memnunuz” dedi.

Maks. yatay bom erişimi

13.02

Hyundai R380LC-9, yatay erişimde ise ataşmansız maksimum 13.02 erişim sunuyor

“En iyi operatörlere sahibiz” Kentsel Dönüşüm projelerin hızlanmasıyla paralel olarak hızlı bir gelişim sürecine giren As Ekşiler, aynı dönemde bu gelişimini makine parkına ve hizmetlerine yansıttı. Verdikleri taahhütleri Ali Ekşi Genel Müdür

SAHA RAPORU

FORMEN / Eylül 2016

�

MTB MTDC20 Yıkım Makası As Ekşiler Yıkım Hafriyat, Topkapı’da bulunan kağıt fabrikası yıkımında İnan Makine’den satın aldığı 2014 model MTB MTDC20 yıkım makasını kullanıyor. Toplamda 2350 kg ağırlığa sahip olan model, 350 Bar’lık çalışma basıncı ile 93 tonluk ezme gücü üretiyor. MTDC20, orta-hafif betonarme yapıların birincil ve ikincil yıkım işlerinde kullanılıyor. İnan Makine kısa bir süre önce MTDC’nin yeni modeli DRC20’yi piyasaya sunmuştu. Yeni model MTB DRC20’nin çene yapısı, beton kesici ve beton ezici makasların çene dizaynlarının kombinasyonu şeklinde geliyor.

yerine getirerek, usule uygun yıkımlar yapmaların gelişimlerinde önemli rol oynadığını savunan Ali Ekşi, yıkım sektöründe tecrübeli operatörlere sahip olduklarını ve kalifiye personellerini en iyi ekipmanlarla desteklediklerini belirtti. “Durum böyle olunca talep ister istemez oluşuyor” diyen Ali Ekşi, sözlerine şöyle devam etti; “Yıkım konusunda Türkiye’nin en iyi operatörlerine sahip olduğumuzu rahatlıkla söyleyebilirim. Ayrıca çevreye büyük önem veriyoruz ve yıkımdan 10 gün önce saha analizlerine başlıyoruz. Nerden başlamalı, hangi ekipmanları kullanmalı gibi konuları tartışıyoruz. Bizi farklı kılan konular bunlar oluyor.” 26

HABER

FORMEN / Eylül 2016

�

Hyundai R380LC-9 Yıkım Ekskavatörü Diğer Özellikleri Çalışma ağırlığı

45.417 Kg

Motor

Cummins QSL Motor

Motor gücü

300 HP / 221 kW

Tırmanma kabiliyeti

35' % 75

Kule dönüş devri

9.3 d/dk

Önemli yıkım projeleri Sözlerinin devamında konuyu tekrar yıkım projelerine getiren Ali Ekşi, son zamanlarda imza attıkları önemli projelerden biri olan Bakırköy Kadın Doğum Hastanesini yıkımından bahsetti. Bu projede 7 ekskavatörle görev yaptıklarını kaydeden Ali Ekşi, koordineli bir şekilde ilerleyerek yıkımı başarıyla tamamladıklarını belirtti. Bu projenin kendileri için önemli bir referans oluşturduğuna dikkat çeken Ali Ekşi, projenin hemen akabinde ise Sefaköy’de 20 dönümlük fabrika yıkımını tamamladıklarını ve arkasından Topkapı’daki kağıt fabrikasına odaklandıklarını söyledi. “Gelen yıkım taleplerine mümkün olduğunca cevap vermeye çalışıyoruz” diyen Ali Ekşi, İstanbul Anadolu Yakası’nda tüm hızıyla devam eden yıkımlarda çalışma gibi bir hedeflerinin olmadığını da sözlerine ekledi.

Sektörün sorunları Yıkım sektöründeki sorunlardan da bahseden Ali Ekşi, yıkım işinin profesyonellere bırakılması gerektiğini ve herkesin kendi bildiği işi yapmasını doğru olacağını savundu. Ulusal medyada karşılaştıkları yıkım kazası haberlerini örnek gösteren Ali Ekşi, kendilerinin çekirdekten geldiğini ve yıkım mesleğindeki tüm aşamaları geçerek günümüz şartlarına uygun ekipmanlarla yıkımlarına devam ettiklerini söyledi. Son olarak yıkım sektöründe yaşanan fiyat rekabetinden bahseden Ali Ekşi, sözlerini şöyle tamamladı; “Günümüzde bırakın para almayı, üzerine para vererek yıkım projeleri alıyoruz. Sektör inşaat hurdası üzerinden para kazanmaya yöneldi. Bunun önüne geçmek için dernekleşme denendi ancak olmadı. Bir şekilde önüne geçilmesi gerekiyor. Bazı firmalar sektörden elenmeye başladı ancak sorunların çözülmesi için müteahhitler de dahil olmak üzere herkese görev düşüyor.” � 28

Bom Uzunluğu

10,900

Orta Arm Uzunluğu

2,600

Arm Uzunluğu

6,600

A. Maksimum Uzama Mesafesi

13,020

B. Maksimum Çalışma Mesafesi

21,200

Maksimum Ataşman Ağırlığı

2,300 kg

FORMEN / Eylül 2016

�

Yeni modeller çok yakında Türkiye’de Ascendum Makine’nın vinç ve fore kazık makine gruplarını Türkiye pazarına sunduğu Sany’nin Avrupa CEO’su Richard Deng ile Türkiye pazarı ve Ascendum Makina hakkında konuştuk. Ascendum Makina ile olan iş birliklerinin çok olumlu devam ettiğini belirten Deng, Sany markasına ait çok sayıda yeni modelin yakın zamanda Türkiye pazarında olacağını bildirdi Haber Gökhan Uz

Türkiye pazarı ve Sany hakkındaki düşüncelerinizi bizimle paylaşır mısınız? Türkiye pazarı gelişmeye başladı. Ekonomi büyüyor, hem hükümet hem de özel sektör tarafından birçok proje hazırlanıyor. Bu Sany ve Sany’nin Türkiye’deki ortakları için büyük fırsatlar doğuruyor. Sany çok şanslı çünkü, Türkiye’de Ascendum Makina gibi muhteşem bir partnere sahip. Bu yüzden Türkiye’de büyük işler yapabiliyor. Hem ben hem de diğer grup üyeleri Ascendum Makina tarafından yapılan işlerden dolayı çok mutluyuz. Sany, Türkiye pazarına büyük önem Richard Deng veriyor. Türkiye Sany Avrupa CEO pazarına daha 30

fazla odaklanarak daha çok yatırım yapacağız. Sany ve Ascendum Makina’nın birlikte çalışarak Türkiye ekonomisiyle birlikte büyüyebileceğini umuyorum. Yeni fore kazık makinesi SR280R II ile ilgili beklenti ve hedefleriniz nelerdir? Aslında fore kazık makinesinin Türkiye’ye geliş projesinin hazırlıkları, Ascendum Makina ile birlikte 2 yıl önce başladı. Ancak tüm hazırlıklarımızın eksiksiz olması gerekiyordu. O yüzden ilk etapta paletli vinç ile Türkiye pazarına giriş yaptık. Şu anda ise fore kazık SR280R II tüm parametreleriyle hazır durumda.

RÖPORTAJ

Bu yüzden 2016 yılında Türkiye pazarına getirdik. Hatta henüz makine Türkiye’ye gelmeden ilk siparişimizi almıştık. Makinenin gelişi ile birlikte Sany, ülkedeki fore kazık sektöründe yenilik ve fark yaratmaya devam edecektir. Bu yüzden fore kazık makinesi ile ilgili çok olumlu düşüncelerim var.

ile birlikte çok iyi işler yaptık. Bu yüzden gelecekte Ascendum’un paletli vinçler ve kazık makinaları alanında bilinirliğinin çok daha artacağını düşünüyorum. Ascendum ile çok güzel bir ortaklığımız var ve birlikte büyüyeceğimizi düşünüyorum. �

İlerki dönemlerde Türkiye pazarına yeni gelecek ürünler var mı? Şu anda 60-80 ton gibi küçük tonajlı paletli vinçler konusunda Türkiye’de oldukça iyi bir pazar payı elde ettik. Bunu Sany ve Ascendum Makina birlikte çalışarak başardı. Birçok yeni model ve makine çok yakında Türkiye pazarına tanıtılacak. Örneğin, kazık makinesinin diğer bir modeli 350, daha büyük bir makine ve yakında gelecek. Ayrıca büyük tonajlı paletli vinçler de gelecek. Şu anda 5000-6000 ton gibi büyük tonajlı paletli vinçlere talep gösterenlerin sayısı oldukça fazla. Dünya çapında pek çok büyük projede Sany makineleri yer aldı ve almaya devam ediyor. Şimdi ise teknoloji ve tecrübe birikimimizi Ascendum Makina ile birlikte Türkiye’ye getiriyoruz. Sany’nin Avrupa’daki durumu hakkında bilgi verir misiniz? Sany Avrupa’da pekçok farklı bölümde iş yapıyor. Bunlardan biri beton makinaları. Alman beton makina firması Putzmeister’ı satın aldık. Pazar paylarının ve hisse senetlerinin yüzde 100’ü bizde. Beton makinaları ve vinçli kamyonların dışında diğerleri alanlarda da söz sahibiyiz. Şu anda pazar çok iyi görünüyor, Avrupa Sany için büyük bir potansiyel, bu pazara birkaç yıl önce giriş yapmış olmamıza rağmen, zaman içinde büyük oyunculardan biri haline geleceğimize eminim. Ascendum Makina ile olan birlikteliğiniz hakkında neler söylemek istersiniz? Ascendum Makina Türkiye’de, inşaat makinaları sektöründe, özellikle de ekskavatörler alanında iyi bilinen bir firma. Ve bu bilinirliğini de hak ediyor. Sany, burada Ascendum Makina gibi bir ortağı olduğu için çok şanslı. Şimdiye kadar, paletli vinçler ve kazık makinaları işinde Ascendum 31

FORMEN / Eylül 2016

�

İlklerin projesi;

İstanbul Yeni Havalimanı İstanbul Yeni Havalimanı’nın açılışının 2018 yılının ilk çeyreğinde yapılması bekleniyor. Terminal binası ve iki pistin bulunduğu ilk etap çalışmalarına devam edilen projede, pistlerin alt temel çalışmalarının tamamlanmasının ardından asfaltlama çalışmalarına başlanacak. Büyük kapasitelerde asfaltlama çalışmalarının yapılacağı projede Tekno Asfalt ortaklığında betonerme bitüm stok havuzları inşa etti

Haber İsmail Center

SAHA RAPORU

6,5 milyon metrekare alan üzerinde çalışmalarına devam edilen İstanbul Yeni Havlimanı’nın ilk etabının 2018 yılının ilk çeyreğinde tamamlanması hedefleniyor. Bu anlamda Terminal Binası, apron ve iki pisti kapsayan ilk etap çalışmalarına ara vermeden devam ediliyor. Tekno Asfalt, projedeki asfalt çalışmalarında kullanılacak toplam 100 bin metreküplük farklı kapasitelerde betonerme bitüm stok havuzları kurarak, ana yüklenici İGA’nın kullanımına sundu. Farklı kapasitelerdeki betonerme bitüm stok havuzlarında toplam 100 bin metreküp bitümün stoklanacağı ve proje kapsamında kullanılacağını ifade eden Tekno Asfalt Teknik Koordinatörü Sezai Çevik bitüm havuzu uygulamasının Tekno Asfalt tarafından Türki Cumhuriyetler, Afrika ve çelik konstrüksiyon sistemlerinin pahalı olduğu noktalarda, 10 yılı aşkın bir süredir, yoğun şekilde gerçekleştirildiğini belirtti. Türkiye’de de son dönemlerde bu uygulamanın ilgi görmeye başladığını dile getiren Çevik, “Beton bitüm havuzu aynı boyuttaki çelik konstrüksiyon sistemlere göre 3/1 oranında daha az maliyete sahip. Bu fark miktar büyüdükçe

İstanbul Yeni Havalimanı 10,2 milyar €’luk yatırımla Türkiye’nin en büyük makine parkının kurulduğu İstanbul Yeni Havalimanı’nda 3000’i aşan iş makinesi, üç farklı şantiyede inşaat çalışmalarına devam ediyor. İlk yolcu terminal binası 1.300.000 m2 ile dünyanın tek çatı altındaki en büyük terminal binası olma özelliğine sahip olacak. Birbirinden bağımsız 6 pistten oluşacak 3. Havalimanı’nın 2018’in ilk çeyreğinde hizmete açılması amaçlanıyor.

İlk etap asfalt üretimi

milyon ton

Projenin ilk etabında toplam 6 milyon ton asfalt kullanılacak

Günlük bitüm kullanımı

1200

Asfalt çalışmalarının iki vardiyada sürmesi halinde günlük 1200 metreküp bitüme ihtiyaç olacak

Bitüm Havuzu Kapasitesi

100

bin m3

Tekno Asfalt tarafından kurulan betonerme bitüm stok havuzu toplamda 100 bin metreküp bitüm kapasitesine sahip

SAHA RAPORU

FORMEN / Eylül 2016

�

daha da artıyor. Bunun sebebi ise, yüklenici firma, çelik konstrüksiyon sisteminin mal alımından imalatına kadar tamamını üstleniyor. Havuzda ise, müşteri olan firmalar betonu çoğunlukla kendileri imal ediyor. Bunun sonucunda biz projeyi çizip, eşanjör sistemini, kollektör sistemini ve elektrik hatlarını monte ederek işletime alıyoruz” dedi.

yaptık. Alan hesabı yaptığımız da bütün havuzun beşte birinden daha küçük bir eşanjör ile geriye kalan 4200 metreküplük alandaki serpantin sayısı aynı miktarda tutabiliyoruz. Böylece bizim için gerekli olan 800 metreküplük bitümü ısıtmış oluyoruz ve geriye kalan 4200 metreküpü ısıtmamız gerekmiyor. Çünkü bu miktarı ısıtmak ek enerji, ek maliyet anlamına geliyor” diye konuştu.

İlk etap için 6 milyon ton asfalt İstanbul Yeni Havalimanı hemen her açıdan ilk olma özelliğini taşıyor. Kullanılan makine sayısı, proje büyüklüğü, toplam toprak hareketi, çalışan sayısı. Listeyi daha uzatmak mümkün. Ağustos 2016 itibariyle Projenin özellikleri:

Taha Uğur Özdemir Üstyapı Asfalt Kısım Şefi

Sezai Çevik Tekno Asfalt Teknik Koordinatörü

İhtiyaç kadar bitüm ısıtılıyor İstanbul Yeni Havalimanı için özel bir proje çizdiklerini, farklı kapasitelrdeki havuzlarından oluşan projede havuzların toplamına 6 adet 1,5 milyon K/CAL Kızgın Yağ Jeneratörü monte edildiğini belirten Çevik, havuzlarda günlük ihtiyaca cevap verebilecek şekilde bir tasarımın yapıldığını sözlerine ekledi. Bu sistemin piyasadaki diğer firmalar tarafında da uygulanmaya başlandığını ifade eden Çevik, Tekno Asfalt’ın bu alandaki tecrübesi ile çalışmaları sürdürdüğünü kaydetti. Proje hakkındaki detayları da paylaşan Çevik, “Bu projede 5 bin metreküp bir havuz için 883 metreküplük bir eşanjör tasarımı 34

3 farklı havuzdan oluşan ve toplamda 100 bin metreküp bitümü depolayacak olan betonerme bitüm stok havuzları birbirinden bağımsız ısıtma sistemlerine sahip. Birbirine neredeyse eşit oranda büyüklükleri olan havuzların tamamında 6 adet 1,5 milyon K/CAL kızgın yağ kazanları kullanılmış. 5 bin metreküplük bir havuz için günlük ihtiyacı karşılayabilecek büyüklükte, 883 metreküplük bir eşanjör sistemi kullanılmış. Bu sistem 5 bin metreküplük bir havuzda 883 metreküplük bölümü optimum zamanda ısıtarak kullanıma hazır hale getirebiliyor ve kullanılan iki adet tahliye pompası ile bitüm havuzdan hızlı şekilde tahliye ediliyor. Böylece 5 bin metreküplük bir havuzun kullanılmayacak olan 4200 metreküplük kısmının ısınması beklenmiyor ve fazla enerji sarfiyatının önüne geçilmiş oluyor. Havuzlarda tek hat üzerinden kurulmuş bir kolektör hattı bulunuyor ve kızgın yağ kazanları havuzların kendilerine ait kısmılarını ısıtıyor. Kolektör hattından her havuza bir bağlantı yapıyoruz. Bu bağlantılarla istediğimiz havuzun istediğimiz kısmını ısıtılabiliyor. Bunun yanında ana havuzun ısıtma tertibatı üçe ayırılmış durumda. Busayede en son kullanılacak olan nokta en son ısıtılıyor.

HABER

FORMEN / Eylül 2016

� 1.800’i beyaz yaka olmak üzere yaklaşık 18.500 çalışan bulunuyor, en yoğun dönemde 30.000 kişiye ulaşacak. İGA üstyapı asfalt kısım şefi Taha Uğur Özdemir, 3 adedi Kalyon – Kolin ortaklığı, 3 adedi de Limak tarafından kurulacak olan, toplam 6 plent ile asfalt hazırlanacağını ve tam kapasite ile çalışmaları halinde saatte 1500 ton asfalt üretme kapasitesine ulaşacaklarını söyledi. 6 adet plentten şimdiye kadar sadece 2 adedinin kurulduğunu, bunların da ECO 3000/240 - 240 ton/saat, ECO4000/320 - 320 ton/saat kapasiteli Benninghoven marka Asfalt plentleri olduğunun bilgisini veren Özdemir, Limak İnşaat’ın da sahibi olduğu Benninghoven marka Asfalt plenti kurulumun bitmek üzere olduğunu ifade etti. Projenin ilk etap çalışmaları kapsamında toplam 6 milyon ton civarında asfalt üretimi yapacaklarını dile getiren Özdemir, bu üretimin iki pist, apron ve çevre düzenlemelerinde kullanılacağını, bazı noktalarda yaşanabilecek değişikliklerle rakamın revize edilebileceğini de sözlerine ekledi.

Günde 1200 ton bitüm Projede asfalt üretimi henüz başlamadı. Birinci pistin alt temel ve temel işlerini sürdürdüklerini belirten Özdemir, bu çalışmaların tamamlanmasının ardından asfaltlama işlemlerine başlayacaklarını ve tam kapasite ile çalışmaları halinde tek vardiyada günde 15 bin ton asfalt üreteceklerini bildirdi. Bu üretim içinde 600 ton civarında bitüm kullanacaklarını dile getiren Özdemir, iki vardiyaya çıktıklarında 1200 ton bitüme ihtiyaçlarını olacağını ve bu ihtiyacı karşılamak adına 100 bin metreküplük beton bitüm havuzunu Tekno Asfalt’a inşa ettirdiklerini söyledi. Beton bitüm havuzunun maliyeti daha düşük olması nedeniyle tercih edildiğini belirten Önen, 100 bin metreküplük bir çelik bitüm tankı imal etmenin hem maliyetinin yüksek olması, hem iş güvenliği anlamında ciddi riskler olabileceğini de sözlerine ekledi. Pist için hazırlanacak sıcak karışım asfaltın diğer havalimanlarında kullanılandan farklı olmadığını belirten Özdemir, proje kapsamında Stone Mastik Asfalt (SMA) kullanılacak noktaların da olacağını ifade etti. Tekno Asfalt tercihi konusuna da değinen Taha Uğur Özdemir, “Tekno Asfalt, Türkiye’de kendini fazlasıyla ispat etmiş, faaliyet gösterdiği alanlarda öncü bir firma. Bu konuda da Türkiye’de çok sayıda örnekleri var. Projenin ana yüklenici firmalarıyla da farklı alanlarda (inşaat, karayolu altyapı üstyapı işleri, demiryolu, güneş enerji sistemleri) çalışmış ve hala devam eden projelerde çalışmakta olan bir firma. Bu projede de, saydığım sebeplerden ötürü tercih edildiklerini düşünüyorum” dedi. �

FORMEN / Eylül 2016

�

İş makinenizi kaç günde satabilirsiniz?

En hızlı iş makinesi satış yöntemi Dünya genelinde 45 adet müzayede merkezi ile bu alanda önemli bir yere sahip olan Ritchie Bros., Türkiye’deki çalışmalarını da sürdürüyor. Firmanın Türkiye Genel Müdürü Hasan Er, 2015 yılında 345 müzayede gerçekleştiren Ritchie Bros.’un müzayedelerinde ortalama 3 bin lot satışın yapıldığını ve bunun önemli bir kısmını iş makinelerinin oluşturduğunu söyledi. Ritchie Bros.’un alanında dünyadaki en büyük yatırımcılardan biri olduğunu ifade eden Er, her müzayade alanının ortalama 300 ila 400 bin metrekareden oluştuğunu söyledi. Ritchie Bros.’un sadece ikinci el makine satışı yapmadığını belirten Er, şu ifadeleri kullandı; “Ritchie Bros. sadece ikinci el iş makinesi satışı yapmıyor. Örneğin direkt üreticilerden önemli miktarda sıfır kova, ataşman, lastik , yedek parça vb. ürünlerin de satışı yapıyor. Bu sayede makine almaya gelenler bu ürünlerden de alım yapıyorlar. Bunun yanında hidrolik kırıcı üreticileri de düzenli olarak ürün gönderirler. Ayrıca iş makinesi üreticileri yıl içerisinde belirli dönemlerde stoklarında kalan makinelerden bir kısmını da bizim müzayedelerimize göndererek satışını yapıyor. Müzayedeler onlar için de önemli bir satış kanalı.”

Son kullanıcılar katılıyor Ritchie Bros. müzayedelerinde alıcıların önemli ölçüde son kullanıcılar olduğunu söyleyen Er, bu nedenle fiyatların yukarı çıktığını, çünkü son kullanıcıların ihtiyacı olan makineyi almak

İş makinesi alım satımı için en az arabalardaki kadar farklı yöntemler kullanılıyor. Ama bu işi büyük çaplı yapmak için daha fazlası gerekiyor. Ritchie Bros dünya genelinde 45 noktadaki müzayede merkezi ile yüksek adetlerde iş makinesi satışını çok kısa sürelerde tamamlayabiliyor. İş makinesi üreticilerinin de destek verdiği firma sadece 2015 yılında 345 müzayede düzenledi Haber İsmail Center

adına fiyatı yukarı çekmekten çekinmediğini söyledi. Müzayedelerin ortalama iki gün içinde tamamlanan etkinlikler olduğunu dile getiren Er, müzayede öncesinde katılımcılara makineleri görmek ve incelemek için uzun bir zaman verildiğini bu sayede, katılımcıların müzayede esnasında makineler hakkında tüm detaylara sahip olarak teklif verdiğini sözlerine ekledi. Katılımcıların büyük bir kısmının Ritchie Bros. müzayedelerinden çok sayıda makine alarak ayrıldığını belirten Er, “Bizim müzayedelerimize katılan her katılımcı makinelerin minimum ve maksimum fiyatlarını çok iyi bilirler. Müzayede alanındaki katılımcılar haricinde internet üzerinden

HABER

de bizim müzayedelerimize online katılarak makine alabilmek mümkün. Bu nedenle Ritchie Bros. müzayedeleri tüm dünyadan katılımcıların yeraldığı çok büyük bir organizasyon.” dedi.

En önemli konu; fiyatlandırma Müzayede’de en önemli noktanın müzayede öncesinde makinelerin fiyatlandırmalarının doğru şekilde yapılması olduğunu ifade eden Er, Ritchie Bros.’un sektörde çok deneyimli bir fiyatlandırma ekibine sahip olduğunu ve şimdiye kadarki müzayedelerde yapılan fiyatlandırmaların yüzde 95’in üzerinde doğru olduğunu sözlerine ekledi. Bu durum hem müşterinin hem de firmanın karlı bir satış yapabilmesine de imkan veriyor. Ritchie Bros. müzayedelerinin ticaretin satıcı ve alıcı tarafından sağlıklı şekilde yapılabildiği ülkelerde yürütüldüğünü, çünkü markanın her iki tarafın da sorun yaşamadan ticaret yapabilmesi üzerinde hassiyetle durduğunu belirten Er, örneğin Rusya’nın çok büyük bir pazar olmasına rağmen Ritchie Bros.’un tercih ettiği ülkeler arasında yer almadığını dile getirdi.

Ritchie Bros. 1958 yılında Kanada’da kurulan Ritchie Bros. dünya genelinde 45 adet müzayede merkezi ile toplu halde iş makinesi satışı yapan en geniş ağa sahip. Firma sadece 2015 yılında 345 organizasyon düzenleyerek iş makinesi satışı gerçekleştirdi. Düzenlenen her müzayede ortalama 3 bin lot’tan oluşuyordu.

Müzayede merkezi

adet

Ritchie Bros. dünya genelinde 45 adet müzayede merkezine sahip

Organizasyon sayısı

345

Firma sadece 2015 yılında 345 adet müzayede düzenledi

Ortalama satış adedi

3000

lot

Müzayedelerde iş makinesi, kamyon, treyler, ataşman, yedek parça vb ortalama 3 bin lot’luk satış yapılıyor

HABER

FORMEN / Eylül 2016

� Türkiye’nin bu anlamda olumlu bir profil çizdiğini ve yakın zaman içinde Türkiye’de de müzayede yapılabileceğini belirten Er, “Türkiye henüz müzayede anlayışına tam olarak alışkın değil. Öncelikle pazarı buna alıştırmak amacındayız. Sonrasında yurtdışı örneklerinde olduğu gibi ciddi miktarlarda makine satışını burada gerçekleştirmek istiyoruz. Türkiye’de 200-300 lotluk bir müzayede yapmak zor değil. Ama şimdilik pazarda taşların yerine oturmasını bekliyoruz. Bunun da çok uzun süreceğini düşünmüyorum. Son yıllarda ülkemizdeki büyük yatırımlar dolayısıyla önemli seviyelere çıkan ikinci el makina populasyonu ve Türkiye’nin üretici gücü en büyük motivasyonumuz.”

“Türkiye satıcı pazar durumuna geliyor” Türkiye’nin şimdiye kadar iş makinesi alıcısı bir pazar olduğunu ancak son 7 yılda yıllık 10 bin adet sıfır iş makinesi satışı ortalamasını tutturmasıyla birlikte yavaş yavaş satıcı pazar konumuna gelindiğini belirten Er, büyük projelerin de tamamlanmasının ardından bunlardaki iş makinelerinin satışının pazarı müzayede endüstrisi için uygun hale getirdiğini söyledi. Bunun yanında sıfır iş makinesi satışı yapan firmaların takasa aldıkları makineleri tekrar pazara

Ne dedi? Türkiye henüz müzayede anlayışına tam olarak alışkın değil. Öncelikle pazarı buna alıştırmak amacındayız. Sonrasında yurtdışı örneklerinde olduğu gibi ciddi miktarlarda makine satışını burada gerçekleştirmek istiyoruz. Türkiye’de 200300 lotluk bir müzayede yapmak zor değil. Ama şimdilik pazarda taşların yerine oturmasını bekliyoruz. Bunun da çok uzun süreceğini düşünmüyorum. Ritchie Bros. müzayedeleri son kullanıcı olarak müteahhitlik, operasyonel ve finansal kiralama firmaları, üreticiler ve distribütör firmaların hızlı ve toplu şekilde makine satabilecekleri hem lokal hem uluslararası alıcının katıldığı çok önemli bir satış kanalıdır. Hasan Er Ritchie Bros Türkiye Genel Müdürü

çok adetli iş makinesi satışı için önemli bir yöntem olduğunu dile getiren Er, firmanın bu çalışma sırasında kullandığı iki çeşit anlaşma türü olduğunu belirtti. Bu anlaşmalar hakkında bilgi veren Er, şunları söyledi; “Ritchie Bros. iki ana anlaşma modeli ile çalışıyor. Bunlardan birincisi Risk Kontratı ikincisi Konsinye Kontrat. Risk kontratı kendi içinde ikiye ayrılıyor, direk satın alma ve garanti fiyat kontratı şeklinde. Büyük bir makine parkıysa Ritchie Bros. direkt olarak Risk Kontratı önererek, garanti fiyat veya doğrudan satın alma yoluna gidebiliyor. Ortalama 4 bin lotluk bir müzayededeki makinelerin yaklaşık yüzde 25’i garanti fiyat kontratı ile alınmış makinelerdir. Makine satıcıları bu yöntemle gelirlerini güvence altına alıyorlar. Bundan sonra tüm yük Ritchie Bros.’un omzunda oluyor.” �

sokmaya çalışmalarının da müzayede için uygun bir ortamın oluşmasında önemli olduğuna değinen Er, “İş makinesi satışı yapan distribütör firmalar takasa aldıkları makineleri yıl içinde belirlenen hedef adetler kadar satmakta zorlanıyor. Çünkü ikinci el makina satmak içerisinde farklı parametreleri ve stratejileri barındırır. Aynı zamanda oldukça zaman ve emek isteyen zor bir iş. Bu nedenle de müzayedeler bu firmalar için de çok önemli bir satış mecrası haline gelecek diye düşünüyorum. Müzayede ile hedeflerine kolay şekilde ulaşabileceklerdir.” dedi.

İki farklı anlaşma modeli Dünyada iş makinesi alım satımı yapan hiçbir şirketin bir anda 200-300 adet iş makinesi alımını yapamayacağını yapsa dahi Ritchie Bros. kadar hızlı şekilde bu makineleri elden çıkarmasının imkansız olduğunu belirten Er, Ritchie Bros.’un bu anlamda risk alarak elini taşın altına koyduğunu ve bunun iş makinesi sektöründeki global oyuncular tarafında takdirle karşılandığını söyledi. Müzayedelerin 40

FORMEN / Eylül 2016

�

İşte her şey bu kutuyla başladı Haber İsmail Center

42 yıl önce kurulan ve yedek parça alanında Türkiye’nin en köklü firmalarından biri olma özelliğini taşıyan Aytuğlu Dizel’in günümüze kadar gelen hikayesini firmanın ikinci nesil temsilcisi ve Genel Müdürü Güngör Aytuğlu’dan dinledik 42

NOSTALJİ

ytuğlu ailesi 70’li yıllarda Osman Suat Aytuğlu’nun General Motor yedek parçalarını satmaya başlamasıyla yedek parça sektörüne giriş yapıyor. O dönemlerde Osman Suat Aytuğlu’nun bireysel çalışmaları ile yavaş yavaş pazara giren Aytuğlu Dizel 1976 yılında Amerikan Korody-Colyer firmasının kendisine yaptığı teklif ile markanın Türkiye mümessili oluyor. Korody-Colyer’in yanında aynı dönemlerde Detroit Dizel motorlara göre daha az kullanılan ve Türkiye pazarında da yedek parçası az bulunan Cummins Motor yedek parçaları ile ilgilenmeye başlayan Osman Suat Aytuğlu, bunu fırsata çevirerek Cummins Motorlarının yedek parçalarını ithal etmeye başlıyor. Aytuğlu Dizel’in o dönemde şimdiye kadar sürecek ve kendisini marka ile özdeşleştirecek ortaklığı da bu şekilde başlıyor.

İlk satışın öyküsü Osman Suat Aytuğlu’nun Cummins dizel motorlar için yedek parça ithalatı yaptığı o dönemlerde şimdilerde tarih olmuş olan C160 modelindeki motorlar ve NH220, HRF, V504, V555 gibi günümüzde artık sayıları iyice azılmış motorlar yoğun şekilde kullanılıyordu. Bu motorlara yönelik parçaları getiren Osman Suat Aytuğlu’nun ilk siparişini nasıl aldığını ise

Güngör Aytuğlu şu şekilde anlattı: “İlk siparişimiz ile ilgili enteresan bir anımız da var, babam anlatırdı. İlk sipariş elimize ulaştığında, sandığı daha açarken, bir bey gelip çekingen bir tavırla; ‘sizde C160 ana yatak takımı var mı?’ diye sorar. Babam da tam o sırada sandıktan çıkardığı bu ürünün

kutusunu beyefendiye uzatır, ‘buyurun’ der. Bizim için herşey işte bu kutuyla başladı”.

İlk bilgisayar 1987 yılında alındı Aytuğlu Dizel’in ilk bilgisayarını 1987 yılında satın aldığını, daha öncesinde stok ve cari hesap takibi için kartoteks denilen kartonları kullandıklarını belirten Güngör Aytuğlu, “İlk bilgisayarımızı 1987 yılında satın aldı. 8088 işlemcili, 5.25” lik disket sürücülü, hiç hard diski olmayan bir PC idi. Henüz Windows işletim sisteminin olmadığı o günlerde, her program DOS tabanlıydı. Daktilo gibi kullanıyorduk, mektupları, fatura ve irsaliyeleri yazdırıyorduk sadece. Cummins parça detayları için mikrofiş cihazı kullanıyorduk. Faks makineleri çıktığında ise iletişimde yeni bir çığır açılmıştı. Öncesinde, işin aciliyeti yoksa mektup gönderiyorduk, acele ise PTT’ye gidip teleks çektirmek gerekiyordu. Şimdi ne kadar kolay her şey. Tüm bu işlemleri sahip olduğumuz modern ve yüksek güvenlikli sistemimiz ve gelişmiş programlarımız ile kolayca sağlayabiliyoruz” dedi. 43

FORMEN / Eylül 2016

� Stoklarınızda hangi markalar yer alıyordu?

markalı yedek parçaları da ekleyen firma, 2011 yılında da Amerikan PAI Industries firmasının distribütörü oldu.

Şirketin kuruluşunun ardından o yıllarda raflarda Cummins haricinde bulunan yedek parçaların çeşitli Amerikan firmalarına ait olduğunu ifade eden Güngör Aytuğlu, örneğin, Segman takımlarını “Doktor marka” olarak da tanınan Perfect Circle veya Sealed Power, conta takımlarını Fell-Pro, Phillips Gasket veya Victor markalarından ithal ettiklerini, bunlar haricinde, Korody Colyer Corp., Power Components, Complete Parts, Dana Corp. markalarını getirdiklerini söyledi. Amerikan FP Diesel firması kurulup bünyesine Fell-Pro, Power Components, Korody-Colyer ve Berric firmalarını katmasının ardından onlarla anlaşma imzaladıklarını belirten Güngör Aytuğlu,böylece her çeşit Cummins Diesel yedek parçayı FP Diesel markasıyla ithal etmeye başladıklarını belirtti. 1993 yılında çeşitli teknik ölçüm cihazları bayilikleri alan Aytuğlu Dizel, bu grupta bulunan dokunmasız devir ölçerler ve özellikle lazerli ısı ölçme tabancaları ile modern teknolojiyi kullanan servis personeline arızaları kolayca tespit etme imkanı sağladı. 1997 yılında stok yelpazesine “Pro Power Products”

Aytuğlu Dizel'in 42 yıldır değişmeyen çizgisi "Aytuğlu Dizel'in geçmişte ve günümüzde sattığı markalardan bazıları"

Güngör Aytuğlu, 2002 yılında babası Osman Suat Aytuğlu’yu ani bir şekilde kaybetmelerinin kendisini ve şirketi derinden etkilediğini ifade ederek, “Babamın vefatı benim üzerimde ciddi bir etki oluşturdu. Kendisiyle beraber 16 yıl boyunca son derece uyum ve anlayış içinde çalıştık. Sağlam adımlarla, dürüstlükten ve prensiplerimizden vazgeçmeden işimizi en doğru şekilde başarıya taşıdık. Değerli müşterilerimizin de bizlere gösterdiği güven ile Aytuğlu firmasını sektöründe saygın bir seviyeye getirdik”dedi. Şirketlerinde hali hazırda Osman Suat Aytuğlu ile çalışmış personellerin var olduğunu belirten Güngör Aytuğlu, prensiplerinden vazgeçmeden müşterilerine hizmet vermeye devam ettiklerini söyledi.

Deneyimli personel çok önemli Cummins Corp. dünya genelinde uyguladığı politikalara uyarak, Türkiye’deki

ZAMAN TÜNELİ 1975

Aytuğlu, 1975 yılında Osman Suat Aytuğlu tarafından İstanbul’da kuruldu

1982

1976 yılında ilk temsilcilik anlaşması Korody Colyer markası ile imzalandı

1976

Korody-Colyer distribütörlük anlaşmasının ardından bu özel tabağı Osman Suat Aytuğlu'ya gönderiyor

1980’li yılların başında Korody Colyer markasının FP Diesel’e dahil olmasıyla 1982 yılında bu marka ile distribütörlük anlaşması yapıldı

NOSTALJİ

Firmanın ticari ünvanı, Aytuğlu Dizel Yedek Parça Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi olarak değiştirildi

1995

2002

Osman Suat Aytuğlu’nun vefat etmesi sonucu şirketin başına oğlu Güngör Aytuğlu geçti

PAI Industries Inc. firmasının distribütörlüğü alındı

2011

2013

Cummins Türkiye’nin bayiliği alındı

NOSTALJİ

FORMEN / Eylül 2016

� belirten Aytuğlu, “Cummins firması motor satışı konusunda çok hassas. Ehil olmayan kişilerin yeni bir motor satın alıp istediği aplikasyonda bu motoru devreye almasına izin vermiyor. Örneğin siz bir sanayi makinesi yaptınız ve bir dizel motora ihtiyacınız var. Sonra bir motor satın alıp sertifikası olmayan bir ustaya monte ettirdiniz. Bir süre sonra montaj hatasından kaynaklanabilecek problemlerin Cummins’in itibarına hasar verme durumu söz konusu olabiliyor. Tabi garantiyi de işletmek imkansız. Bu gibi sebeplerle, ancak hali hazırda kullanımda olan bir Cummins motor, yenisiyle değiştirilmek istenirse bu mümkün olabiliyor. Eski motora ait bilgileri Cummins’e aktarıyoruz, uzman arkadaşlar kapsamlı bir teknik çalışma yapıyor ve yurt dışından gelen öneri doğrultusunda yeni bir motor sunabiliyoruz” dedi.

Yeni adres Küçükyalı

distribütörü ile anlaşmasına son vererek, Türkiye’de kendine bağlı Cummins Makine LTD.’yi açtı. Bir süre sonra Aytuğlu Dizel ile görüşerek resmi bayi olmalarını teklif ettiklerini belirten Güngör Aytuğlu, “Biz de değerlendirdik ve 2013 yılı başlarından itibaren Cummins ürünlerini ‘Cummins resmi bayisi’ olarak satmaya başladık” dedi. Yedek parça haricinde, Cummins ile komple motor satışı konusunda da çalışmalarının olduğunu

Cummins parça alımları sırasında müşterilerin bazı konulara dikkat etmeleri gerektiğini belirten Aytuğlu, “Hedef; kendileri için gereken doğru parçayı temin etmek ise, mutlaka işi bilen ve güvendikleri bir firma ile çalışmaları gerekiyor. Parça talep listesi, mutlaka motor seri numarasına göre hazırlanmalı. Rektifiye yapılacak ise, daha önce aynı model Cummins motoru toplamış olan, konusunda uzman bir Cummins motor ustası seçilmelidir” dedi. 2013 yılı itibarıyla Küçükyalı’daki yeni yerine taşınan Aytuğlu, ofis ve ana deposunu tek binada bir araya getirdi. Cummins Dizel motorların her çeşit yedek parçasını bulundurmak ve müşterilerine en kaliteli hizmeti sunmak amacıyla hareket eden firma, bunun için gerekli tüm yatırımları hayata geçirmiş. �

STRENX, VİNÇLERDE DAHA YÜKSEĞE ERİŞEBİLMENİZİ SAĞLAR Çelik ürünlerin bitmek tükenmek bilmeyen performans yarışında, ağırlığı daha az olan her zaman kazanır. Daha hafif ürünler için, daha ince ve güçlü çeliğe ihtiyacınız var. Tıpkı Strenx gibi bir çeliğe. Yüksek mukavemetli yapısal çelik Strenx ile vinçlerde yakıt tüketimini azaltabiliyor ve aynı zamanda yüksek taşıma kapasitesi sunabiliyor. Bu şekilde kullanıcılar bir günde daha verimli çalışabiliyor. Tüm bunlar Strenx’in en büyük avantajlarıdır. Hangi alanda kullanırsanız kullanın, Strenx çelik performansınızı artıracak. Daha fazla bilgi için strenx.com adresini ziyaret edin.

SSAB Swedish Steel Çelik Dış Tic. Ltd. Şti. Tel: +90 216 445 59 54 Email: info.turkiye@ssab.com

strenx.com

FORMEN / Eylül 2016

�

Kazmadan ne kadar derine inebilirsiniz?

Foeck, AKM ortaklığı ile Türkiye’de AKM İş Makinaları, özellikle boru ve kablo döşeme çalışmalarında kullanılabilecek Alman Foeck markasını Türkiye pazarına sürmeye hazırlanıyor. Alanında ilk olma özelliğine sahip olacak bu makinenin özellikle enerji, fiber optik kablo ve sulama projeleri için maliyetleri düşürecek önemli bir unsur olması bekleniyor Haber İsmail Center

Türkiye pazarında olmayan, niş bir alana yönelik çalışmalar yapmak amacıyla yola çıkan AKM İş Makinaları, 1931 yılında kurulmuş ve kazısız teknolojiler alanında dünya genelinde önemli bir yer edinmiş Foeck markasının Türkiye distribütörü oldu. Kazısız teknoloji ile kablo ve boru döşeme makineleri yapan Foeck markasının bu alanda uzmanlaşmış bir marka olduğunu ifade eden AKM İş Makinaları Genel Müdürü Alptekin Aybar, iki adet ekipmandan oluşan

makinelerinin kara saban benzeri bir yapıya sahip Cable Plug adını verdikleri örümcek ile kablo döşeme işlerini yaptığını ve vinç adını verdikleri kablolu çekici ile de örümceği çekerek döşeme işleminin sağlandığını söyledi. Örümceğin FSP 22, FSP 220 ve FSP 280 olmak üzere üç farklı modeli olduğunu belirten Aybar, çekicilerin ise paletli ve lastik tekerlekli olmak üzere iki farklı modeli olduğunu, paletli modelinin yatayda 180 ton, Man marka kamyon üzerine kurulan

RÖPORTAJ

lastik tekerlekli modelinin ise yatayda 160 ton çekme kapasitesinin olduğunu ifade etti. Makinelere görev alacakları projelerin özelliklerine göre ataşman üretildiğini dile getiren Aybar, bu ataşmanların kullanım ömürlerinin de oldukça uzun olduğunu sözlerine ekledi.

Daha hızlı daha ekonomik Marka ile tanışıklıklarının Bauma 2016 Fuarı olduğunu ve Türkiye pazarında bulunmayan bir iş makinesi olması aynı zamanda pazara uygun bir ürün olması nedeniyle makineyi istediklerini belirten Aybar, makinenin özelliklerinin de dikkat çekici olduğunu söyledi. Bu makine ile maksimum 63 cm çapında polietilen boruyu 2.5 metre derinliğe 1.5 km/saat hızla döşemenin mümkün olduğunu belirten Aybar, makinenin en dikkat çeken özelliğinin başında bunun geldiğini söyledi. Foeck’ler ile, ekskavatör ve trenchere göre çok hızlı ve güvenli çalışılabildiğini ifade eden Aybar, “Foeck 40 adete kadar kabloyu ya da birden fazla boruyu kazı yapadan aynı anda istenilen derinliğe ve istenilen genişlikte döşeyebilir. Üstelik bu işlemi ekskavatöre göre 20 kat, trenchere göre ise 5 kat daha hızlı yapabilir. Kazı için ayrı, döşeme için ayrı , kanal kapatma için ayrı bir ekip kurmaya ve ekipman yatırımına gerek kalmadan sadece iki operatör ile tüm çalışmayı gerçekleştirebilir” dedi.

Akarsuda çalışma imkanı Off road özellikteki Foeck’lerin Türkiye’de enerji projeleri, fiber optik kablo döşeme çalışmaları, DSİ’nin sulama kapalı sulama ve drenaj kanalı projeleri , doğal gaz hatları gibi önemli işlerde görev alabilecek bir makine olduğunu belirten Aybar, amaçlarının çoğunlukla bu projeleri gerçekleştiren Alptekin Aybar Genel Müdür

Foeck 1931 yılında Kanada’da kurulan Ritchie Bros dünya genelinde 45 adet müzayede merkezi ile toplu halde iş makinesi satışı yapan en geniş ağa sahip. Firma sadece 2015 yılında 345 organizasyon düzenleyerek iş makinesi satışı gerçekleştirdi. Düzenlenen her organizasyon ortalama 3 bin lottan oluşuyordu ki, bunda ataşman, lastik gibi yan ürünlere de yer veriliyordu.

Maksimum derinlik

2.5

metre

Foeck’ler uygun konfrigasyon ile maksimum 2.5 metre derinliğe kazıs teknolojiyle saatte 1,5 km hızla boru döşemesi yapabiliyor

Çap

Döşeme hızı

1,5

Maksimum 63 cm çapında boru döşemesi yapılabilir

Foeck iş makineleri kazısız şekilde saatte 1,5 km hız ile kablo ve boru döşeyebiliyor

Kablo döşeme sayısı

adet

Foeck’ler ile uygun kaset tasarımının ardından aynı anda farklı yüksekliklere ve genişliklere 40 adet kablo döşenebilir 49

FORMEN / Eylül 2016

�

müteahhitler ile görüşerek makineyi ve özelliklerini tanıtmak olduğunu söyledi. Bunun yanında proje firmalarının da öncelikli hedefleri arasında yer aldığını dile getiren Aybar, ilk makineyi Türkiyede çalışır görmenin en önemli hedefleri olduğunu sonrasında daha hızlı hareket edeceklerini belirtti. Foeck’lerin off road özellikleri sayesinde blok bir taş kütlesi ile karşılaşılmaması durumunda bir buçuk metre derinliğe sahip akarsuda bile rahatlıkla dere tabanına döşeme işlemini yapabileceğini ifade eden Aybar, diğer makinelerde böyle bir durumla karşılaşılması halinde suyun yatağının değiştirilerek çalışmalara öyle devam edilebileceğini sözlerine ekledi.

Aynı anda 40 kablo döşemesi Foeck’ler maksimum 63 cm çapındaki boruları yerin 2,5m altına kadar döşenmesini yapabiliyor. Arbay, “Foeck teknolojisiyle bizim makinelerimiz ile 40 adet kabloyu ayrı yükseklik ve genişliklerde döşemek mümkün. Hatta bunu yaparken kabloların altına kum serme imkanı da var. Bomun ucuna eklenecek bir bunker vasıtasıyla bunu yapabilirsiniz. Bu miktarda bir boruyu tek seferde döşeyebilmek çok önemli bir iş” ifadelerini kullandı. Makinenin fonksiyonel bir yapıya sahip olmasının yanı sıra dayanıklı da olduğunu dile getiren Arbay, 50 - 60 bin çalışma saatine kadar kullanılan örneklerinin olduğunu ifade

RÖPORTAJ

etti. Makinenin satın alma bedelini çok kısa sürede projeye göre amorti ettiğini belirten Aybar, sarf malzemelerinin çok az ve dayanıklı olmasının bunda önemli rol oynadığını söyledi.

Kullanımı kolay, yedek parça ihtiyacı az Foeck’in Türkiye haricinde hemen her ülke de yer aldığını söyleyen Arbay, Amerika, Rusya, Kanada, Türki Cumhuriyetler, Afrika ve Kuzey Irak gibi bölgelerde Foeck modellerinin bilindiğini sözlerine ekledi. Türkiye’de bu makineyi kullanabilecek yetkili bir operatörün olmadığından bahseden Aybar, ilk makinenin

satılmasının ardından Almanya’dan bir eğitim görevlisinin gelerek belli bir dönem operatörlere makine hakkında eğitim vereceğini, ancak makinenin basit bir yapıya sahip olması nedeniyle operatörlerin hızlıca makineye adapte olacağını söyledi. Burada dikkat edilmesi gereken noktanın toprak altında devamlılığı olan bir kayalara dikkat edilmesi gerektiğini dile getiren Aybar, “Bu makine devamlılığı olmayan hemen her tür kayayı rahatlıkla aşabilecek güce sahip. Çünkü bir dozerden farklı olarak ön tarafta kendini yere sabitleyen ve çeki işini yapan güçlü bir yardımcı ile çalışmasına devam ediyor. Zaten bu sayede çok derin bir mesafeye döşeme işini yapabiliyor” dedi. Makinenin toprağa değen sarf malzeme sayısının çok olmadığını bu nedenle de yedek parça ihtiyacının asgari seviyede olduğunu belirten Aybar, bu nedenle firmanın dünya genelindeki yedek parça satışının da çok düşük seviyede olduğunu kaydetti. �

FORMEN / Eylül 2016

�

Filo Saez ile genişliyor:

Atilla Dural yeni markasıyla hız kesmiyor Atilla Dural, 2016 yılı itibariyle İspanyol Saez marka kule vinçlerinin Türkiye temsilciliğini üstlendi. Uzun soluklu Liebherr kule vinç temsilciliğinin ardından gelen yeni oluşum hakkında Atilla Dural firma yetkilileri Fahri Dural ve Turgay Dural ile konuştuk

Haber Gökhan Uz

HABER

016 yılı itibariyle önemli bir gelişmeye imza atarak İspanyol Saez marka kule vinçlerinin Türkiye temsilciliğini üstlenen Atilla Dural, geçmişten gelen güçlü altyapısıyla yeni markasına hızlı şekilde adapte oldu. İlk olarak temsil ettikleri yeni ürün olan İspanyol Saez hakkında bilgi veren Atilla Dural Şirket Ortağı Fahri Dural, İspanyol Saez’in daha önceden de Türkiye pazarında faaliyet gösterdiğini ve pazarda bilinen bir marka olduğunu söyledi. Anlaşma öncesi İspanya’ya giderek Saez’in üretim alanını gezme fırsatı yakaladıklarını ifade eden Fahri Dural, üretim alanının tüm aşamalarını incelediklerini ve üretim kalitesi konusunda ikna olduklarını söyledi. “Konstrüksiyon ve kullanılan teknoloji anlamında Saez markasını beğendik” diyen Fahri Dural, firmanın yedek parça konusunda da ciddi avantajlar sunduğunu kaydetti. Fahri Dural sözlerine şöyle devam etti “Açıkçası Saez’in Türkiye şartlarında faydalı ve işlevsel bir makine olduğunu düşünüyorum. Yedek parça konusunda avantajları var çünkü piyasada kolay bulunan parçalar kullanılıyor. Sonuç olarak kalitesine de güvendiğimiz için Saez’i seçtik ve sene başından itibaren Saez’leri getirmeye başladık. Gerek satış olsun, gerek kiralama olsun yedek parça servis gibi tüm işlemleri her zamanki konseptte yapıyoruz. Yatırımlarımız Saez üzerinden devam ediyor ve gücümüzün yettiği süreçte de kiralama filomuza takviyelere devam edeceğiz.”

Filo yatırımları Uzun yıllar Liebherr kule vinç temsilciliğinin ardından Saez markasına geçiş yapan Atilla Dural, geçmişten gelen gelişmiş teknik ve servis altyapısını yeni markasına yansıtıyor. Üretiminde en kaliteli üretim yapan Avrupalı markalardan birinin de Saez olduğunu iddia etti. Uzun süredir Türkiye pazarında olan Saez’in adını kullanarak yerli üretim yapıldığını ve bu nedenle bazı müşteriler tarafından ayırt edilmekte güçlük çektiklerine dikkat çeken Fahri Dural, piyasada sıkıntı yaşayan bu imitasyon ürünler nedeniyle sıkıntı yaşadıklarını dile getirdi. Sözlerinin devamında markanın özellikle mühendisliği ve çelik konstrüksiyon teknolojisi ile çok kaliteli ürünler sunduğunu ifade eden Fahri Dural; “Saez tüm komponentleriyle Avrupa’da üretilen bir marka. Bundan sonra kiralama filo yatırımlarımız Saez üzerinden ilerleyecek. Genel anlamda Saez ile kiralama filomuzu güçlendirmeye devam edeceğiz” şeklinde konuştu.

Müşteri memnuniyeti sağlanıyor Fahri Dural, Saez ile beraber müşteri portföylerinin alışmış olduğu kaliteli ürünü tercih ettiklerini söyledi. Uzun yıllar boyunca kalitenin yanında olduklarını ve müşterilerinin taleplerinin bu yönde olduğunu belirten Fahri Dural, servis kalitelerinin de üst seviyede tutarak müşteri memnuniyetini sağlamaya devam ettiklerini söyledi. Fahri Dural; “Üçüncü Havalimanı inşaatına sattığımız 58 adet kule vinç sahadaki çalışmalarımız 7/24 devam ediyor. Bunun yanında kiraladığımız kule vinçlerle beraber, Alimak dış cephe asansörleri var. Bütün ekipmanlarımızın servislerini orada bulunan servis birimimiz yapıyor. Bunun dışında hem İstanbul, hem de Ankara servis noktalarımız var. Bu noktalardan tüm Türkiye’ye servis hizmeti sunuyoruz” dedi.

Turgal Dural

Fahri Dural

Kiralama hızlanıyor 2016 yılı itibariyle Saez’i pazara sunan Atilla Dural, filosunda bulunan Saez’leri birçok önemli projede kullanıma sundu. “Satın alan firmalar vinçlerini satıyorlar ve kiralamaya yöneliyorlar” diyen Fahri Dural, sözlerine şöyle devam etti; “Kullanılması gereken ancak satın alma gücünüzün olmadığı makineleri rahat bir şekilde kiralayabiliyorsunuz. Türkiye son 30 senede özellikle inşaat konusunda çok değişti. Artık çoğu insan satın almaya bakmıyor ve istediği makineyi kiralama şansı elde ediyor. Sadece uzun vadeli proje durumlarında satın alma gerçekleşebiliyor.

Asansör tam gaz Atilla Dural’ın kule vinç satış ve kiralama faaliyetlerinin dışında önem verdiği diğer bir konu ise; Alimak dış cephe asansörleri. Markanın distribütörlüğünün yanı sıra kiralama hizmetini de sunduklarını ifade eden Turgay Dural, Alimak’ların kule vinçlerle aynı müşteri portföyüne hitap ettiğini söyledi. Kiralama filolarında 1, 1.5 ve 2 ton kapasiteli Alimak asansörlerin bulunduğunu ve 2 ton kapasiteli asansörlerin en çok talep gören tür olduğunu kaydeden Turgay Dural, daha yüksek kapasiteli Alimak asansör talepleri geldiğini ve bu talebe de cevap verdiklerini söyledi. Alimak kiralama hizmetlerimizde kurulumları baştan sona biz yapıyoruz ve müşterimize kullanıma hazır bir şekilde teslim ediyoruz. Bu makinelerin insan taşıdığının farkındayız ve bu bilinç ile çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Bu sebep kurulumlarda baştan sonra dikkatli davranıyoruz. Açıkçası son derece tecrübeli servisi ekibimiz var. Tüm ekibi biz yetiştirdik ve tüm eğitimlerini baştan sona biz verdik. Bu doğrultuda teknik olarak son derece donanımlıyız. Dediğim gibi; bu makinelerin insan taşıdığının farkındayız. Bu işin püf noktası bakım ve montaj.”

İnsan taşıdığımızın bilincindeyiz Kule vinç tarafındaki servis ve hizmet kalitesini Alimak asansör müşterilerine de yansıtan Atilla Dural, Türkiye’nin dört bir yanına hizmet sunabiliyor. İstanbul ve Ankara’da yerleşik ekiplerinin olduğunu belirten Turgay Dural, bu noktalardan müşteri talebi doğrultusunda Türkiye’nin her yerine servis hizmeti sunduklarını 53

HABER

FORMEN / Eylül 2016

�

Fahri & Turgay Dural Ne Dedi? Saez kule vinç temsilciliği: (Fahri Dural) “Açıkçası Saez’in Türkiye şartlarında faydalı ve işlevsel bir kule vinç olduğunu düşünüyorum. Yedek parça konusunda avantajları var, çünkü piyasada kolay bulunan parçalar kullanılıyor. Sonuç olarak kalitesine de güvendiğimiz için Saez’i seçtik ve sene başından itibaren Saez’leri getirmeye başladık. Gerek satış olsun, gerek kiralama olsun yedek parça servis gibi tüm işlemleri her zamanki konseptimiz ile gerçekleştiriyoruz” Kule vinç kiralama filosu: (Fahri Dural) “Bundan sonra kiralama filo yatırımlarımız Saez üzerinden ilerleyecek. Genel anlamda da Saez ile kiralama filomuzu güçlendirmeye devam edeceğiz” Kule Vinç kiralama sektörü: (Fahri Dural) “Türkiye son 30 senede özellikle inşaat konusunda çok değişti. Kullanılması gereken ancak satın alma gücünüzün olmadığı makineleri rahat bir şekilde kiralayabiliyorsunuz. Artık çoğu insan satın almaya bakmıyor ve istediği makineyi kiralama şansı elde ediyor. Sadece uzun vadeli proje durumlarında satın alma gerçekleşebiliyor. İş makinesi kiralamanın kötü tarafı ise; araba kiralama sektörü gibi olmaması. Alimak asansör: (Turgay Dural) “Alimak asansör kiralama hizmetlerimizde kurulumları baştan sona biz yapıyoruz ve müşterimize kullanıma hazır bir şekilde teslim ediyoruz. Bu makinelerin insan taşıdığının farkındayız ve bu bilinç ile çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Bu sebeple tüm işçiliklerde baştan sonra dikkatli davranıyoruz. Açıkçası son derece tecrübeli servisi ekibimiz var. Teknik olarak son derece donanımlıyız. Dediğim gibi; bu makinelerin insan taşıdığının farkındayız.” Asansör kiralama talepleri: (Turgay Dural) “Kiralama filolarımızda ağırlıklı olarak 1, 1.5 ve 2 ton kapasiteli Alimak asansörlerin bulunuyor ve en çok 2 ton kapasiteli asansörler talep görüyor. Nadir olarak özel projelerden büyük kapasiteli asansör talebi gelebiliyor ve daha yüksek kapasiteli, büyük kabinli Alimak asansörlerinde de hizmet vermeye devam ediyoruz.”

sözlerine ekledi. Servis konusunda gelişmiş bir altyapıya sahip olduklarının tekrar altını çizen Turgay Dural, kule vinç tarafında olduğu gibi Alimak asansörlerinde de müşteri memnuniyetini ön planda tuttuklarını kaydetti. Sözlerine asansör kullanım bilincinden bahsederek devam eden Turgay Dural; “Son dönemde yaşanan kazaların ardından bilinçlenme değil de, kendini garantiye alma durumu gelişti. Açıkçası inşaat sahalarında taşeronun da taşeronu olmaya başlayınca yapılan işin kalitesi düşüyor. Dolayısıyla her şey kağıt üzerinde tamamsa konu geçiliyor. Ancak böyle olmamalı. Bir makine alıyorsunuz ve insan taşıyorsunuz. Makinenin kurulmasından aylık bakımından sorumlusunuz. Makineyi etkileyen unsurların bilinmesi gerekiyor. Gerekli şartlar sağlanmayınca en iyi ekipmanı kiralasanız bile pek bir anlamı olamayabiliyor” dedi. Son olarak Avrupa ve Türkiye’deki kullanım şartlarını kıyaslayan Turgay Dural, dış cephe asansörlerinde Avrupa’ya oranla hala çok düşük kullanım oranına sahip olduğuna dikkat çekti ve sözlerini şöyle tamamladı; “Büyükşehirdeki inşaat alanlarında nispeten kullanım oranları daha iyi durumda. Ancak Anadolu’da bunu görmek çok zor. Açıkçası büyükşehirlerden çıkınca sistemler değişiyor. Öte yandan Avrupa’da yakın zamanda yürürlüğe girecek kanun ile 20 metrenin üzerinde inşaatlarda asansör şart olacak. Umuyorum ki, benzer kanunlar ülkemizde de uygulanır.” �

FORMEN / Eylül 2016

�

TSM Global, Yanmar ile “mini” yelpazesini genişletiyor TSM Global, Yanmar mini paletli ekskavatörden sonra Yanmar mini yükleyicileri de Türkiye pazarının beğenisine sunuyor

Haber İsmail Center

HABER

ini lastikli yükleyiciler, pek çok ülkede mini paletli ekskavatörlerin tamamlayıcısı ve ekip arkadaşı rolünü üstlenmekte ve çalışma ortamlarında kullanıcıya esneklik ve hız sağlayarak, işlerin kolayca, güvenli ve çabuk bir şekilde yapılmasını sağlayan makineler olarak biliniyor. Kısa bir zaman önce Japon mini iş makinesi üreticisi Yanmar‘ı temsilcilikleri arasında ekleyen TSM Global, Yanmar‘ın 500 kg’dan 10 tona kadar geniş bir ürün hattına sahip olan mini paletli ekskavatörlerini yine Yanmar’a ait mini yükleyiciler ile destekliyor. Mini iş makinesi alanındaki ürün yelpazesini genişleten TSM Global, ilk etapta Yanmar V7 ve V8 mini lastikli yükleyici modellerini Türkiye’de satışa çıkardı.

Yanmar V7 ve V8 mini yükleyiciler V7 ve V8 mini lastikli yükleyiciler, 1,9 – 2,3 ton aralığında kaldırma kapasiteleri ve belden kırma ve arazi tipi şase yapıları ile dar alanlı ve bozuk zeminli her ortamda rahatlıkla çalışabilmektedirler. Düzlemsel yerleştirilmiş Yanmar motoru sayesinde, güç aktarımlarında kayıplar azaltılmış ve yakıt tüketimi minimum düzeye çekilmiş. Her iki makine de tek bir hidrolik kumanda levyesi (joystick) ile kolayca kumanda edilebiliyor. Hatta operatör hidrolik kumanda levyesi üzerinden makineyi ileri ve geri hareket ettirebiliyor.

Mini pazarının yeni yıldızları Türkiye pazarının beğenisine sunulan Yanmar V7 ve V8‘in ortak özellikleri, Yanmar dizel motor ile güçlendirilmeleri, hidrostatik yürüyüş sistemine sahip olmaları ve Z-bar tabir edilen bom kaldırma sistemi ile donatılmış olmaları. Her iki model de 0,7 m3 ile başlayıp yukarıya doğru giden farklı işlere farklı ebatlarda kova seçeneklerine sahip. Standart hızlı otomatik ataşman değiştirme düzenekleri sayesinde sadece kova değil, forklift çatalı, süpürge gibi farklı pek çok hidrolik ve mekanik ataşman ile çalışabiliyor. V7 ve V8 mini lastikli yükleyiciler, 1,9 – 2,3 ton aralığında kaldırma kapasiteleri ve belden kırma ve arazi tipi şase yapıları ile dar alanlı ve bozuk zeminli her ortamda rahatlıkla çalışabilmektedirler. Düzlemsel yerleştirilmiş Yanmar motoru sayesinde, güç aktarımlarında kayıplar azaltılmış ve yakıt tüketimi minimum düzeye çekilmiş. Her iki makine de tek bir hidrolik kumanda levyesi (joystick) ile kolayca kumanda edilebiliyor. Hatta operatör hidrolik kumanda levyesi üzerinden makineyi ileri ve geri hareket ettirebiliyor.

Kilit sistemi Yanmar mini lastikli yükleyicilerin bir özelliği olan diferansiyel kilit sistemi sayesinde kaygan zeminlerdeki yük altında lastiklerin boşa dönmesi (patinaj) problemi yüzde 100‘e varan oranda önleniyor. Böylece, sadece bozuk zeminlerde değil, kaygan ve yumuşak zeminlerde de etkili bir şekilde çalışabilmek ve aynı zamanda lastikleri kesilmeye ve hızlı aşınmaya karşı korumak mümkün oluyor. �

Yanmar V7 Çalışma Ağırlığı

4100 kg

Kova Kapasitesi

0.7 m³

Motor Modeli

Yanmar 4TNV88

Motor Gücü

35 kW / 48 HP

Yanmar V8 Çalışma Ağırlığı

4350 kg

Kova Kapasitesi

0.8 m³

Motor Modeli

Yanmar 4TNV88

Motor Gücü

35 kW / 48 HP

HABER

FORMEN / Eylül 2016

�

Büyük finalde yarışacaklar belli oldu Dünyanın en iyi operatörünü belirlemek için Volvo İş Makinaları tarafından her yıl düzenlenen Operators Club’ın Türkiye ayağı tamamlandı. Sergiledikleri performansla finalist olmaya hak kazanan İbrahim Uzun ve Burak Annaç Fransa’da düzenlenecek büyük finalde yarışmaya hak kazandılar Haber İsmail Center

Avrupa, Orta Doğu ve Afrika başta olmak üzere 14 ülkede 12 binden fazla üyesi bulunan Operators Club, ikinci kez Türkiye’deki operatörlerle bir araya geldi. Her yıl birçok ülkede düzenlenen ve yalnızca profesyonel operatörlerin katılımına açık olan yarışma, Türkiye’de Ascendum Makina distribütörlüğündeki Volvo İş Makinaları tarafından 3 şehirdeki 4 farklı noktada gerçekleştirildi. 13 Ağustos - 4 Eylül arasında düzenlenen etkinliklere operatörlerin katılım ve ilgisi yoğun oldu. Heyecanın hiç dinmediği ve kıyasıya rekabete sahne olan yarışlarda en iyi dereceyi yapan İbrahim Uzun ve Burak Annaç, ülkenin 58

en iyi operatörleri olduklarını kanıtlayarak Fransa’daki büyük finale adlarını yazdırdı. Zorlu yarışta 14 ülkenin kazananlarıyla karşı karşıya gelecek olan operatörler, bu kez ise dünyanın en iyisi olmak için yarışacak.

Yoğun ilgi Daha önce hiçbir yerde görülmeyen yarışmaların düzenlendiği Operators Club’da operatörler yetenek ve ustalıklarını sergilerken, alanlarında kendilerini kanıtlama şansı da elde etti. “Kendini Göster” sloganıyla düzenlenen ve kendine güvenen birbirinden yetenekli operatörlerin yoğun ilgisine sahne olan yarışların ilki 13

Ağustos’ta Ankara’da başladı. Daha sonra sırasıyla 20 Ağustos’ta İzmir’de, 27 ve 31 Ağustos tarihlerinde İstanbul’un Avrupa ve Anadolu yakalarında devam etti. 4 Eylül’de İstanbul’da düzenlenen final ise Türkiye’nin en iyi 5 adayının buluştuğu heyecan dolu bir yarışa dönüştü. Finalde en iyi dereceyi yapan İbrahim Uzun ve en iyi ikinci dereceyi yakalayan Burak Annaç, ülkelerini Fransa’da temsil etmeye hak kazandı. Operators Club’ın Türkiye ayağı hakkında bilgi veren Ascendum Makina Pazarlama ve Satış Destek Müdürü Serhan Özkan, “4 haftalık bir zaman dilimi içerisinde her hafta Türkiye’nin 3 farklı şehrinde birçok farklı lokasyonda gerçekleştirilen etkinliklerde operatörlerimizle bir araya geldik. Yarışmalarda Volvo’nun kompakt ekskavatörü EC55C ile yarışan adaylardan en kısa sürede hedefe ulaşanlar dereceye girdi” dedi. Operatörlerin EC55C’nin yanında yarışma alanında yer alan EC18D ve ECR88Plus araçlarını görme fırsatı bulduğunu da belirten Özkan, yarışmaya katılamayanların ise Facebook üzerinden yapılan canlı yayınla yarışı izleyebildiği ve binlerce kişiye ulaşıldığı bilgisini paylaştı. Yarışın her geçen yıl daha iyi ve heyecanlı bir duruma geldiğini belirten Özkan, Türkiye’deki etaplarda en iyi olmak için ter döken tüm adayları tebrik ederken, Fransa’da ülkelerini temsil etmeye hazırlanan finalistlere şimdiden başarılar diledi. �

İş makinesi lastikleri Hazırlayan Döne Arslantaş

Günümüzde yol lastiklerinin teknolojisi yavaş yavaş off road lastiklerine de aktarılmaya başlandı. Çalışma alanlarının yere tutunma ve dayanıklılık gibi konularda ciddi testlerden geçirdiği iş makinesi lastiklerinde kullanıcı firmalar artık daha dikkatli şekilde seçim yapıyorlar. Türkiye’de iş makinesi sektörünün gelişmesine paralel olarak lastik sektörü de ciddi gelişme gösterdi. Yol lastikleri sektöründe faaliyet gösteren firmalar ürün gamlarına farklı kullanım alanarına uygun modelleri ekleyerek daha fazla alternatif sunuyorlar. İş makinesi alanındaki lastik üreticilerinin teknolojilerini ve ürünlerini sizler için inceledik.

REHBER

Bridgestone

ridgestone yükleyici lastikleri ürün gamı radyal ve çapraz yapılarda olmak üzere, 15” jant çapından başlayarak, 57” jant çapına kadar devam ediyor. Operasyon koşullarına bağlı olarak birçok farklı desen, karışım ve tiplerde lastik opsiyonları da sağlayan marka, bu sayede kullanım alanı değişiklik gösteren loder için uygun lastik tipini müşterisine sunabiliyor. Loderler için VJT serisi lastikleri sunan Bridgestone’un, bu seride 6 farklı ebat seçeneği var. Dış çapı 1357 mm’den başlayıp 1865 mm’ye kadar devam eden aralıkta ürünler sunan marka bu sayede en küçükten en büyüğe kadar tüm loder sınıflarına yönelik lastik gamını kullanıcısı ile buluşturuyor. Sürüş konforu, yüksek çekiş, stabilite ve güvenlik performansı maksimum seviyeye çıkarılmış olan VJT serisinin, yönsüz sırt deseni ile her yönde yüksek çekişi garanti ediyor.

Ebat

Desen

Yük Endeksi

Hız Sınıfı

Kat Muadili

Tipi

Kesit Genişliği (mm)

Dış Çap (mm)

Lastik Başına Yük Kapasitesi (kjg)

"Azami Yük Altındaki Lastik Şişirme Basıncı (psi)"

Diş Derinliği (mm)

23.5R25

VJT

170

612

1606

12150

20.5R25

VJT

186

530

1480

9500

26.5R25

VJT

202

682

1737

15000

17.5R25

VJT

176

435

1357

7100

29.5R25

VJT

208

762

1865

18000

29.5R25

VJT

216

762

1865

22400

REHBER

Lassa

risa çatısı altında yer alan markalardan biri olan Lassa, bekoloderlere yönelik modeli Earth Gripper modelini sunuyor. Her türlü hizmet koşulu göz önünde bulundurularak geliştirilen EG serisi ile kesilmelere, darbelere ve ufalanmalara karşı dayanıklı bir bekoloder lastiği ortaya çıkaran marka, kullandığı gelişmiş sırt deseni ile toprak zeminde güçlü çekiş sağlayarak, patinaj riskini en aza indirmeye çalışmış. Yüksek doluluk oranına sahip sırt desenine sahip EG serisi uzun aşınma ömrüne sahiptir. Kalın diş altı tabakası lastik gövdesini kesilmeye karşı korurken, lastiğin kaplanabilirliğini artırıyor. Bloklar arasındaki mesafeler asgari seviyeye indirilmiş olan EG serisinde diş diplerinde yaşanabilecek kesilme ve hasar riski de ortadan kaldırılmaya çalışılmış.

Ebat

Desen

Yük Endeksi

Hız Sınıfı

Kat Muadili

Tipi

Kesit Genişliği (mm)

Dış Çap (mm)

Lastik Başına Yük Kapasitesi (kg)

"Azami Yük Altındaki Lastik Şişirme Basıncı (psi)"

Diş Derinliği (mm)

12.5/80-18

142

300

990

2650

26,3

16.0/70-20

151

390

1075

3450

18.4-26

156

460

1420

4000

16.9-28

152

415

1390

3550

EG (Earth Gripper)

REHBER

Michelin Şantiyelerde artan verimlilik Ekonomideki diğer tüm oyuncular gibi, şantiye işletmecileri de verimliliklerini arttırmak adına üstesinden gelmek zorunda olduğu ve günden güne daha artan zorluklarla yüzleşmek durumunda. Verimliliklerindeki bu artışı elde etmek için, şantiye işletmecileri gelişim göstermek ve mevcut olan en yenilikçi çözümleri kullanmak zorunda. Michelin, teknolojinin imkan tanıdığı en iyi lastikleri üreterek, iş makinesi kullanıcılarına destek olma amacıyla hareket ediyor. Bu doğrultu da son olarak yükleyiciler için özel olarak tasarlanmış Michelin XTXL E4 L4'ü pazara sunan marka, müşterilerine operasyonel anlamda daha iyi bir verimlilik kazandırmayı hedefliyor. B2 teknolojisi sayesinde kullanılan hammadde, geliştirilen yeni lastik tasarımı ve yeni nesil karkas yapısı ile Michelin XTXL E4 L4 kullanıcılarına sınırların ötesinde bir yenilik sunuyor. Hizmet anlayışı olarak kurulduğu günden beri inşaat, şantiye ve maden sahalarında, görevi kullanıcılara doğru tavsiyelerde bulunmak ve kullanıcılara en iyi hizmetin verilmesi için mümkün olan tüm önemli araçları kendi dağıtım ağına sunmak olan, uzman bir ekibe sahip olan marka, bu sayede iş makinesi alanında uzman bir bayi ağına sahip durumda. Michelin'de hizmet anlayışı, kurulduğu günden itibaren şirketin DNA'sının bir parçası. Michelin, inşaat, şantiye ve maden sahalarında, görevi kullanıcılara doğru tavsiyelerde bulunmak ve kullanıcılara en iyi hizmetin verilmesi için mümkün olan tüm önemli araçları kendi dağıtım ağına sunmak olan, uzman bir ekibe sahip. İşte "Michelin İş Makinesi Lastikleri Uzman Bayi" ağının oluşmasına yol açan da bu oldu.

Önemli bilgiler ɕɕ Michelin XTXL E4 L4 lastikleri, daha fazla çelik kablo ile güçlendirilmiş "***" karkası sayesinde bir önceki nesil lastiğe göre %15 daha fazla yük taşıma sağlar. ɕɕ B2 teknolojisi ile jant üzerinde kayma olmaksızın lastiğinize %20'ye kadar daha fazla güç aktarımı sunar. ɕɕ Darbe direnci, lastik sırtında %20 ,lastik yanaklarında ise %10 arttırılmış. Michelin XTXL E4 L4 lastikleri, zorlu şantiye şartlarında daha fazla dayanıklılık gösterir.

Ebat

3 bar 44 psi

4 bar 58 psi

5 bar 73 psi

6 bar 87 psi

6.5 bar 94 psi (I)

7 bar 102 psi

7.5 bar 109 psi

8 bar 116 psi (II)

26.5 R 25 XTXL 214A2 E4**** L4*** TL CAI 039149

10300 kg 22712 lb

12850 kg 28334 lb

15000 kg 33075 lb

17000 kg 37845 lb

18500 kg 40793 lb

19500 kg 42998 lb

20600 kg 45423 lb

21200 kg 46746 lb

29.5 R 25 XTXL 221A2 E4**** L4*** TL CAI 427926

12500 kg 25763 lb

15500 kg 34178 lb

18000 kg 39690 lb

20600 kg 45423 lb

22400 kg 49392 lb

23600 kg 52038 lb

24300 kg 53582 lb

25750 kg 56779 lb

35/65 R 33 XTXL 229A2 E4**** L4*** TL CAI 845075

16100 kg 35501 lb

19000 kg 41895 lb

23000 kg 50715 lb

26500 kg 58433 lb

28000 kg 61740 lb

30000 kg 66150 lb

31500 kg 69548 lb

32500 kg 71663 lb

Ebat

Saat başı alınabilecek maksimum mesafe

Yüklü Çap

Dönme Çevresi

Yük

Nominal Basınç

26.5 R 25 XTXL 214A2 E4**** L4*** TL CAI 039149

14 km (8,7 mile) lastk başı yük≤ 18,5 T 12 km (7,5 mile) lastk başı yük>18,5 T

755 mm 29,7 in

5143 mm 202,5 in

21200 kg 46746 lb

8 bar 116 psi

29.5 R 25 XTXL 221A2 E4**** L4*** TL CAI 427926

14 km (8,7 mile) lastk başı yük ≤ 22,4 T 12 km (7,5 mile) lastk başı yük> 22.4 T

796 mm 31,3 in

5435 mm 214 in

25750 kg 56779 lb

8 bar 116 psi

35/65 R 33 XTXL 229A2 E4**** L4*** TL CAI 845075

14 km (8,7 mile) lastk başı yük ≤ 28,0 T 10 km (6,2 mile) lastk başı yük> 28.0 T

887 mm 34,9 in

6048 mm 238,1 in

32500 kg 71663 lb

8 bar 116 psi

"Size en iyi hizmeti sunan en iyi lastik": Doğruluğu her gün kanıtlanan, kazandıran formül işte budur. Daha fazla yük kapasitesi, jant üzerinde kayma olmadan arttırılmış güç aktarımı ve darbeye karşı daha yüksek dirence sahip olan XTXL E4 L4 lastikleriyle Michelin, şantiye işletmecilerine iyileştirilmiş bir operasyonel verimlilik sağlayarak onların tüm beklentilerini fazlasıyla karşılamaya çalışıyor. Yeni Michelin XTXL E4 L4 lastikleri, yenilikçi topuk teli demeti tasarımı ile janta daha sıkı temas etmesini sağlayan B2 teknolojisi ile donatılmış. B2 teknolojisi lastiğin topuklarında %30 daha kalın çelik teli demeti kullanır ve önceki nesil Michelin XLDD1'e kıyasla lastik ile jant arasındaki temas yüzeyi dikkat çekecek ölçüde arttımış. Yeni Michelin XTXL E4 L4 lastikleri, daha güçlü çelik kablolar, %40 oranında artırılmış çelik tel kullanımı, %50 oranında kalınlaştırılmış yanaklar ve yeni çelik karkas kuşağı sayesinde dış lastikte darbelere karşı %20 daha fazla koruma sağlar. Son olarak lastik omuzlarının tasarımı lastiğin daha kolay soğumasını sağlarken, geniş sırt blokları darbelere karşı daha fazla direnç ve daha iyi bir çekiş sağlar. Önceki nesil Michelin XLDD1 lastiklerine kıyasla daha kalın "***" çelik kablolarının kullanımı sayesinde 8 bara varan basınçlarda çalışabilen güçlendirilmiş karkas yapısı, %30 daha fazla hasar direnci, en ufak jant kaymasına izin vermeden %20 daha fazla yük aktarımı ve tek seferde daha fazla yük taşınmasına olanak verir. Lastik yük kapasitesi önceki nesil

lastiklere göre %15 artırılmış. Böylelikle (35/65 R33 lastik ebadı ile) 32,5 ton taşıyabiliyor. Bu özellikler, 400 beygir gücünden daha fazla güce sahip olan yeni model yükleyicilere yatırım yapan işletmecilerin, yükleyicilerinin çalışma zamanını maksimuma çıkarmalarını ve verimliliklerini kolaylıkla iyileştirmelerini sağlar.

Yeni Michelin XTXL E4 L4, aşağıdaki ebatlarda pazara sunuluyor: ɕɕ 26,5 R 25 XTXL E4**** L4**** TL ɕɕ 29,5 R 25 XTXL E4**** L4**** TL ɕɕ 35/65 R 33 XTXL E4**** L4**** TL

REHBER

Petlas

ormal lastiklerden çok daha farklı ve ileri seviyede üretim teknolojileri gerektiren yol dışı lastikler için Petlas bünyesinde geniş çeşitlilikte ve neredeyse her ihtiyaca uygun üretim yapılıyor. Petlas’ın kullanım amacı ve zeminortam şartlarına göre değişen, kolay dönme kabiliyeti, kendini temizleyebilen yapı, çamurlu zeminler için özel yapı gibi her detayın düşünüldüğü, ekstra donanımlara sahip ürünleri mevcut. Petlas ürünlerine, ısıya dayanıklılık özellikleri, kesik ve hasarlara karşı önlemler, yorulma direnci özellikleri ile de uzun ömürlülük katıyor. Petlas’ın yol dışı, iş makinesi lastiklerinden bazıları şöyle:

NB 70 (E4) İş Makinesi ɕɕ Isıya dayanıklı sırt kauçuğu ısınmayı azaltır ve dayanıklılığı arttırır. ɕɕ Kesilmeye dayanıklı sırt karışımı aşırı kullanımda ortaya çıkan kesik ve hasar oluşumunu azaltır. ɕɕ Güçlü loader-dozer yapısı güvenli kullanım ve kolay dönme kabiliyeti sağlar.

FLT 2 İş Makinesi ɕɕ Geniş omuz dizaynı, yönsüz altıgen deseni, özel kesit profili ile yumuşak zeminlerde batmadan manevra performansı sağlayan zirai, endüstriyel ve yol inşaatlarında kullanılabilen çok amaçlı lastiklerdir. ɕɕ Özel blok diş yapısı ile yorulma direnci arttırılmış ve kendi kendini temizleyebilme özelliği sağlanmıştır. ɕɕ Güçlü naylon gövdesi, optimum diş derinliği ve dayanıklı sırt karışımı ile kullanıcıya ekonomik servis ömrü sağlar.

Ptx ND31 İş Makinesi ɕɕ Tarım alanlarında ve şantiyelerde kullanılmak üzere kompakt iş makinaları için geliştirilmiş, mükemmel çekiş sağlayan, uzun ömürlü, hasara dirençli, yüksek taşıma kapasiteli lastiktir. 66

NB 38 İş Makinesi ɕɕ Isıya dayanıklı sırt kauçuğu ısınmayı azaltır ve dayanıklılığı arttırır. ɕɕ Güçlü naylon kord gövdesi ile uzun ömürlü bir lastiktir. ɕɕ Aşınma direnci yüksek, taş kesiklerine, kırılma ve kopmalara karşı dayanıklıdır.

PL 2 İş Makinesi ɕɕ Güçlendirilmiş geniş blok dişler ve omuz yapısı ile hem zemini tam kavrar hem de üstün çekiş performansı sunar. ɕɕ Optimize edilmiş bloklar arası mesafe ile çamurlu zeminlerde çekişten düşmeden kendi kendini temizler. ɕɕ Desen blokları kısa mesafeli nokta dönüşlerde deforme olmayacak şekilde tasarlanmıştır. ɕɕ Güçlü naylon gövde, özel topuk ve gövde profil yapısı ile uzun ömürlü bir kepçe lastiğidir.

NB 60 (L3) İş Makinesi ɕɕ Çamurlu zeminlerde üstün çekiş ve dengeli makine kullanımı. ɕɕ Yönsüz taban deseni, zor şartlarda çalışan takviyeli kauçuk yapısı ile kesiğe ve kopmalara dayanıklı. ɕɕ Sert ve kayalık zeminler için tasarlanmış ekstra kauçuk yapı, yandan gelebilecek kesilmelere karşı dirençli. ɕɕ Güçlü karkas yapısı ile orta ve büyük yükleyici lastiğidir.

NB 70 (L4) İş Makinesi ɕɕ Kesilmeye dayanıklı sırt karışımı aşırı kullanımda ortaya çıkan kesik ve hasar oluşumunu azaltır. ɕɕ Güçlü loder-dozer yapısı güvenli kullanım ve kolay dönme kabiliyeti sağlar. ɕɕ Ekstra derin dişli sırt deseni ile çamur ve hareketli zeminde yüksek çekiş ve tutunma performansı sağlar. ɕɕ Büyük ve orta boy yükleyici lastiğidir.

REHBER

Starmaxx Açık Maden, Taşocağı, Kömür-Maden İşletmesi, Liman ve Endüstriyel İşletmeler gibi çalışma sahalarında kullanılan yol dışı lastiklerden müşterilerin beklentileri genel olarak, verimlilik, karlılk ve performans artışı, düşük saat başı maliyet, uzun lastik ömrü, üstün koruma. Bu durumu dikkate alan Starmaxx,

yoldışı lastik üretiminde müşteri beklentileri doğrultusunda ve uygun lastik seçimi avantajlarını da dikkate alarak sırt deseni, artırılmış diş derinliği, omuz yapısı ve yanak deseni, karkas yapısı sunmak için yoğun Ar-Ge faaliyeti yürütüyor. İşte kapsamlı Ar-Ge faaliyetleri sonucu geliştirilen o ürünlerden bazıları:

SM – ND - Nakliye Makineleri ɕɕ Çamurlu ve ham yollarda iyi tutunur ve güçlü bir çekiş sağlar ɕɕ Uygun diş yapısı sayesinde kolay kontrol edilebilir ɕɕ Kırılma, kopma, taş kesmesi gibi sorunlara dayanıklıdır. ɕɕ Taban ortasındaki ekstra kauçuk kalınlığı, uzun aşınma ömrü ve sert yüzeylerde yumuşak sürüş sağlar. ɕɕ Derin oluklu ve yönlü sırt deseni sayesinde her türlü çalışma koşulunda üstün çekiş ve kendini temizleme özelliği vardır. ɕɕ Sağlam yol dışı hizmet karışımı kesilme, ufalanma, yırtılma ve aşınmaya dayanıklıdır. ɕɕ Güçlü naylon kord gövde yapısı, darbelere dayanıklılık ve yüksek mukavemet sağlar.

SG – 200 – Greyder

SM - PL- Yükleyici

ɕɕ Daha dolu taban merkezi ile daha uzun ömür, Öne ve arkaya eğimli diş yapısı ile daha yüksek diş dibi çatlama direnci. ɕɕ Güçlendirilmiş diş blokları ile yüksek güç aktarımı ve daha az yakıt sarfiyatı. ɕɕ Merkezde ekstra kauçuk kullanımı ile daha yüksek aşınma ve diş dibi çatlama ve yorulma direnci. ɕɕ Özel geliştirilmiş sırt karışımı ile daha uzun ömür ve yüksek kesik alma ve kesik yürüme direnci. ɕɕ İlk darbeleri absorbe eden ilave darbe katları. ɕɕ Topuk yapısı güçlendirilmiş, güçlü gövde yapısı ile kaplanabilirlik özelliği.

ɕɕ Güçlendirilmiş geniş blok dişler ve omuz yapısı ile hem zemini tam kavrar hem de üstün çekiş performansı sunar. ɕɕ Optimize edilmiş bloklar arası mesafe ile çamurlu zeminlerde çekişten düşmeden kendi kendini temizler. ɕɕ Desen blokları kısa mesafeli nokta dönüşlerde deforme olmayacak şekilde tasarlanmıştır. ɕɕ Güçlü naylon gövde, özel topuk ve gövde profil yapısı ile uzun ömürlü bir kepçe lastiğidir.

SM - C1 İş Makinesi – Silindir

SM - 60 (L3) - Yükleyici

ɕɕ Yol inşaatlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş, uzun ömürlü silindir lastikleridir. ɕɕ Optimize edilmiş taban kavisi ile düzleştirilmiş lastik taban izi ve düzgün aşınma performansı sağlanmıştır. ɕɕ Güçlü naylon gövdesi ve özel sırt karışımı ile soğuk sıcak asfalt, ham yol çalışmalarında maksimum performans sağlar.

ɕɕ Çamurlu zeminlerde üstün çekiş ve dengeli makine kullanımı. ɕɕ Yönsüz taban deseni, zor şartlarda çalışan takviyeli kauçuk yapısı ile kesiğe ve kopmalara dayanıklı. ɕɕ Sert ve kayalık zeminler için tasarlanmış ekstra kauçuk yapı, yandan gelebilecek kesilmelere karşı dirençli. ɕɕ Güçlü karkas yapısı ile orta ve büyük yükleyici lastiğidir.

SG – 30 – Greyder

C+STACKER - PLUS (L4S) – Yükleyici

ɕɕ Daha dolu taban merkezi ile daha uzun ömür, Öne ve arkaya eğimli diş yapısı ile daha yüksek diş dibi çatlama direnci. ɕɕ Güçlendirilmiş diş blokları ile yüksek güç aktarımı ve daha az yakıt sarfiyatı. ɕɕ Merkezde ekstra kauçuk kullanımı ile daha yüksek aşınma ve diş dibi çatlama / yorulma direnci. ɕɕ Özel geliştirilmiş sırt karışımı ile daha uzun ömür ve yüksek kesik alma ve kesik yürüme direnci. ɕɕ İlk darbeleri absorbe eden ilave darbe katları. ɕɕ Topuk yapısı güçlendirilmiş, güçlü gövde yapısı ile kaplanabilirlik özelliği. ɕɕ SG–300 mükemmel bir greyder lastiğidir.

ɕɕ Güçlü karkas yapısı ve özel karkas kaplama karışımları ile yük altında minimum esneme, yanak ve sırt ayrılmalarına karşı yüksek direnç. ɕɕ Doluluk oranı arttırılmış sırt deseni ve özel karışımı ile yüksek aşınma direnci ve uzun ömür. ɕɕ Özel sırt karışımı ile kesilmelere / delinmelere karşı yüksek direnç. Nokta dönüşler sonucu oluşabilecek düzensiz aşınmalara karşı yüksek direnç.

REHBER

Trelleborg

relleborg Wheel system endüstriyel lastikler ve tarım lastikleri pazarında global lastik tedariği ve komple jant çözümleri sunuyor. Interfit'in Türkiye distribütörü olduğu markanın öncelikli amaçları müşteriler için verimlilik artışı ve katma değer sağlamak Spesifik ürünler sunan ve firmaların çözüm ortağı olayı amaçlayan Trelleborg, iş makinesi grubunda Brawler serisi lastikleri ile pazardaki yerini alıyor. Brawler serisi dolgu lastikler hurda, metal-camkağıt geri dönüşümü, atık transfer merkezleri, maden ve inşaat sahaları gibi alanlarda kullanılmak üzere dizayn edilmiş. Loder, ekskavatör, skid steer, telehandler, platform ve bekoloder grubu makineler için özel olarak dizayn edilmiş diş ve desen yapısına sahip olan Brawler serisi lastiklerin farklı ebatlarda üretimi yapılıyor. Havalı lastiğe oranla, kullanım koşullarına göre 3 kata kadar daha fazla performans gösteren bu modeller, patentli eliptik

deliklerle daha konforlu bir sürüş imkanı sağlıyor. Brawler serisi lastiklerde loder grubu müşterilerinin zemin yapısı ve kullanım şartlarına göre, desen yapısını standart desenlerin dışında belirleyip daha fazla performans almaları sağlanabiliyor. Brawler serisi lastiklerimizin Loader grubunda OE jantlara montaj imkanı bulunmaktadır. Ancak biz sipariş üzerine getirdiğimiz lastiklerimizi Jantlı bir şekilde teslim ediyoruz ve özel uygulamalarda jant yapısına göre müşterilerimizin jantlarını belli bir bedel ile geri alabiliyoruz.

REHBER

Yokohama RT41 Açık maden, taş ocağı, yeraltı madeni, mermer ocağı gibi çalışma sahalarında doğru lastiğin makine ve şantiye verimliliğine, karlılığa, performans artışına, yakıt tüketimine, düşük saat başı maliyetine direk etkisi olup yanlış lastik seçimi ise firmaya maliyet artışı, verimlilik düşüşü ve performans kaybı olarak yansır. Bu nedenle Yokohama, tüm bu sahalarda en yüksek performansı verebilecek şekilde geliştirilmiş RT41 deseni L4/E4 çelik radyal lastiği öneriyor. Belden kırmalı kaya kamyonları ve yükleyiciler için üretilmiştir. Blok yapılı taban deseni ile yüksek aşınma direncine sahip olup hem yumuşak ve çamurlu zeminlerde, hem de sert zeminlerde mükemmel çekiş sağlar. Özel kauçuk yapısı ile rakiplerine göre daha uzun ömrü olup güçlü karkası 3 defa kaplanabilirlik özelliğine sahip. Yokohama’nın Japonya’da Onomichi kentinde bulunan OTR fabrikasında üretilmekte olup malzeme ve üretim hatalarına karşı 5 yıl üretici firma garantisi altında. Üretildiği ebatlar 23.5R25 */** RT41 L4/E4, 26.5R25 */** RT42 L4/E4 ve 29.5R25 */** RT41 L4/E4 dür.

RT31 – RB31 L4/E4 tip RT41 desenimizin yanında L3/E3 tip RT31 ve RB31 desenlerimiz ve L5 tip ekstra derin dişli Y524 desenimiz bulunmaktadır. RT31 kaya tipi çelik radyal desenimiz özellikle çamurlu ve yumuşak zeminler için üretilmiştir. Yönsüz deseni sayesinde bu tip zeminlerde daha üstün tutuş, çekiş ve kendi çamurunu temizleme özelliği vardır. Yükleyici ve belden kırmalı kaya kamyonları için geliştirilmiştir. RB31 kaya tipi çelik radyal desenimiz yönsüz blok deseni ile hem yumuşak, hem sert zeminlerde güçlü aşınma direnci ve yüksek çekiş sağlar. Yükleyici, belden kırmalı kaya kamyonu ve greyderler için geliştirilmiştir.

Y524 L5 tip Y524 kaya tipi ekstra derin dişli çelik gövdeli lastiğimiz çok zorlu aşınma şartlarında çalışan yükleyiciler için geliştirilmiştir. Özel yanak koruması, çelik gövdesi ve derin dişli yapısı omuz ve yanakların kesiklere ve aşınmaya karşı direncini arttırır. Lastiklerin teknik spesifikasyonları aşağıdaki gibidir: Lastiklerin teknik spesifikasyonları: RT41 Ebat

Ölçüler

Diş Derinliği

Ağırlık

23.5R25 */**

1600 mmx61 2mm

54,0 mm

372 kg

26.5R25 */**

1730 mmx671 mm

60,1 mm

493 kg

29.5R25 */**

1865 mmx755 mm

65,0 mm

652 kg

Ebat

Ölçüler

Diş derinliği Ağırlık

17.5R25 */** RB31

1348 mm x 442 mm

31 mm

165 kg

20.5R25 */** RB31

1476 mm x 530 mm

33,9 mm

246 kg

23.5R25 */** RB31

1600 mm x 612 mm

35,9 mm

344 kg

26.5R25 */** RB31

1730 mm x 671 mm

38,8 mm

485 kg

29.5R25 */** RB31

1865 mm x 755 mm

48 mm

598 kg

20.5R25 */** RT31

1490 mm x 535 mm

40,7 mm

228 kg

23.5R25 */** RT31

1600 mm x 612 mm

35,8 mm

315 kg

750/65R25 */** RT31 1625 mm x 750 mm

55 mm

412 kg

26.5R25 */** RT31

1730 mm x 671 mm

45,6 mm

461 kg

20.5-25 Y524

1558 mm x 539 mm

80,3 mm

360 kg

23.5-25 Y524

1666 mm x 620 mm

88 mm

490 kg

26.5-25 Y524

1797 mm x 682 mm

97,1 mm

618 kg

29.5-25 Y524

1908 mm x 774 mm

110,9 mm

848 kg

35/65-33 Y524

2075 mm x 900 mm

96,2 mm

1086 kg

RB 31

RT 31

Y524

FORMEN / Eylül 2016

�

Özgün İnşaat’ın jokeri:

Liebherr LTR 1100 Cezayir’de 6 farklı projede görev alan Özgün İnşaat, Thenia – BBA demiryolu hat inşaatı dahilindeki montaj çalışmalarında teleskobik bomlu Liebherr LTR 1100 paletli vinç kullanıyor. Zorlu arazi şartları dikkate alınarak gerçekleştirilen yatırım hakkında Özgün İnşaat Makine İkmal Müdürü Süreyya Uzunoğlu ile konuştuk Haber Gökhan Uz

RÖPORTAJ

zgün İnşaat, yurtiçi ve yurtdışı olmak üzere ağırlıklı olarak tünel, köprü ve demiryolu inşaat projelerine imza atıyor. Özellikle tünel inşaatı konusunda uzmanlaşan firma, Cezayir’de devam eden Thenia – Bordj Bou Arreridj Arası Çift Yollu Elektrifieli vHat İnşaatı kapsamındaki pek çok montaj işinde Liebherr LTR 1100 teleskobik bomlu paletli vinç kullanıyor. Özgün İnşaat, bu modeli Türkiye’de ender firmalar arasında yer alıyor.

Liebherr LTR 1100 Liebherr LTR 1100, teleskobik ile paletli vincin avantajlarını bir arada sunuyor. Paletli şase, her türlü arazide yüksek sürüş ve hareket kabiliyeti sağlarken, tam yük altında da hareket edebilme şansı veriyor

Geniş makine parkı Cezayir’deki zorlu iklim ve arazi şartlarında tünel, köprü ve viyadük inşaatına devam eden Özgün İnşaat, proje şartlarını göz önünde bulundurarak her türlü arazide yüksek sürüş ve hareket kabiliyeti sağlayan Liebherr LTR 1100 teleskobik bomlu paletli vinç satın aldı. Ağırlıklı işlerinin Cezayir’de devam ettiğini hatırlatarak sözlerine başlayan Süreyya Uzunoğlu, tünel inşaat firması olmaları nedeniyle çok çeşitli makine parkına sahip olduklarını ifade etti. Delgi grubu, ekskavatör, yükleyici, jumbo, transmikser, paletli vinç, araç üstü vinç vb. birçok makine türüne sahip olduklarını kaydeden Süreyya Uzunoğlu, makine yatırımlarını genel olarak proje bazlı yaptıklarına dikkat çekti. Makine seçim kriterlerinden bahseden Süreyya Uzunoğlu; “Proje öncesi tüm makine ve ekipman ihtiyaçlarımızı tespit ediyoruz. Proje acil ise erken teslimat kriteri önemli oluyor. Ancak proje zamanlıysa makinenin işe uygunluğu, kalitesi, teknolojik yapısı, verimliliği, akaryakıt miktarı ve fiyat gibi birçok konuya dikkat ediyoruz. Bunların dışında satış sonrası hizmetler bizim için çok önemli bir kriter” dedi.

Montaj işlemleri yapılıyor Özgün İnşaat Cezayir’deki çalışmalarında zorlu şartlar altında devam ederken, projeye özel satın alınan 100 ton kapasiteli ve 52 m ana bomlu Liebherr LTR 1100 teleskobik paletli vinç kritik montajlara imza atmaya devam ediyor. Cezayir’deki çalışma şartlarını dikkate alarak en doğru ekipmanı tercih ettiklerini ifade eden Süreyya Uzunoğlu, makine ile eğimli ve dar alanlarda çelik köprü elamanları, prefabrik yapılar vb. birçok elemanı taşıyıp, monte edebildiklerini söyledi. Kurulum ve nakliye kolaylığı sebebiyle bir kafes bomlu paletli vincin yapamayacağı işlere imza attığını vurgulayan Süreyya Uzunoğlu, Liebherr LTR 1100’ün isteklerini karşıladığını ve seçimlerinden memnun olduklarını kaydetti. Kafes bomlu paletli vinç yerine Süreyya Uzunoğlu teleskobik bomlu paletli vinç Makine İkmal tercih ettiklerini ve böylece Müdürü LTR 1100’ün Türkiye’de kullanan ender firmalardan biri olduğunu söyleyen Süreyya Uzunoğlu, sözlerine şöyle devam

Kaldırma kapasitesi

100

ton

Liebherr LTR 1100, 2,5 m mesafede maksimum 100 ton kaldırma kapasitesiyle geliyor

Ana bom uzunluğu

Teleskobik bomlu LTR 1100, 52 m’lik ana boma sahip

Maks. tırmanma kabiliyeti

Zorlu arazi şartlarında rahat çalışma imkanı veren model, yüzde 46 tırmanma kabiliyetiyle avantaj sağlıyor

RÖPORTAJ

FORMEN / Eylül 2016

� Liebherr LTR 1100’ün diğer özellikleri Maksimum yük torku

342 tm

Jib bom

10,8 m - 19 m

Karşı ağırlık: Dönüş platformu/Merkezi

32 t / 15 t

Motor

Liebherr 4 silindir dizel

Motor gücü

129 kW

Sürüş hızı

0 - 2,8 km/h

Toplam ağırlık

103 ton

Cezayir Thenia – BBA Hat İnşaatı Hakkında: Cezayir’in güney-doğusunda 160 km/saat ile hizmet verecek modern demiryolu hat inşaatında görev yapan Özgün İnşaat, toprak işleri, drenaj yapıları ve drenaj ağı, inşaat işleri (geçit, köprü, tünel), istasyon binaları, sinyalizasyon ve telekomünikasyon, ray tedariki-döşenmesi ve hattın elektrifikasyonunu gerçekleştiriyor. Demiryolu işi olan bu proje hattının uzunluğu 175 km’yi buluyor. Projede 26 köprü, 22 tünel ve 50 üst/ alt geçit bulunuyor. Köprülerin toplam uzunluğu 22.8 km, tünellerinki ise 16.5 km'dir.

etti; “Dediğim gibi; Cezayir şantiyemizde yüksek eğimli zemin şartları ve dar alanda çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Bu nedenle en iyi, en verimli makineyi tercih etmek istedik ve tüm isteklerimizi LTR 1100’ün karşılayabileceğini gördük. Açıkçası bu proje bazında maliyeti ikinci planda bıraktık. Liebherr LTR 1100’ün yüzde 46’lık tırmanma kabiliyeti bizim için hayati derecede önemli. Eğer kafes bomlu bir vinç satın almış olsaydık, aynı şartlarda çalışması çok zor, hatta mümkün olmayacaktı. Aynı zamanda kurulumlarda zorluk çekecektik. Sonuç olarak; hem paletli, hem de teleskobik dar alanda kabiliyetli Liebherr LTR 1100’ü tercih ettik.”

RÖPORTAJ

FORMEN / Eylül 2016

� Çözüm ortağı firmalar tercih ediliyor Her ne kadar projeye özel bir yatırım gibi gözükse de, gelecek projelerde de Liebherr LTR 1100’ü kullanmaya devam edeceklerini belirten Süreyya Uzunoğlu, LTR 1100’ün özellikle Cezayir projelerinde çok önemli işlere imza attığını ve atmaya devam edeceğine inandığını belirtti. Bu tip özel makineleri üreten firmaların çok fazla olmadığını kaydeden Süreyya Uzunoğlu, Özgün İnşaat’ın kalitesi belli bir çizginin üzerinde olan markaları tercih ettiğini

yineledi. Bu doğrultuda Liebherr ve HCS Makina ile çalışmaktan memnun olduklarını belirten Süreyya Uzunoğlu, Liebherr’in sorunsuz ve günümüz koşullarına kendisini uyarlayan bir marka olduğunu ifade etti. HCS Makina’yı da değerlendiren Süreyya Uzunoğlu; “Gerek ikili ilişkiler anlamında, gerekse makinelerin satış ve sonrası faaliyetleri anlamında HCS Makina’dan memnunuz. Şu ana kadar hiçbir sorunumuz olmadı ve iyi anlaşıyoruz. HCS Makina’nın da bizimle çalışmaktan memnun olduğunu düşünüyorum. Ne istediğimizi biliyoruz, onlar da ne vereceklerini iyi biliyor. Bu doğrultuda güzel bir iş ortaklığı söz konusu. Özgün İnşaat olarak, bizlerle çözüm ortağı olabilecek firmalarla çalışmayı tercih ediyoruz” şeklinde konuştu.

Operatör eğitimi Son olarak operatörler eğitimlerine verdikleri önemden bahseden Süreyya Uzunoğlu, makinenin değerini ön plana çıkaran unsurun operatör olduğunu ve dolayısıyla eğitimlere çok önem verdiklerini söyledi. Liebherr LTR 1100 telekobik bomlu paletli vincin özel bir makine olduğunu ve makine eğitiminin Cezayir’de verileceğini belirten Süreyya Uzunoğlu, HCS Makina'nın her türlü teknik desteği kendilerine verdiğini belirtti. � 78

ETKİNLİK

FORMEN / Eylül 2016

�

New Holland iş makineleri tatbikat turu son erdi Türkiye’nin üretim öncülerinden TürkTraktör’ün, güçlü satış ve servis ağı ile 11 ilde düzenlediği New Holland İş Makineleri Tatbikat Turu’nun son durağı Söke oldu

Haber Çağrı Arslantaş

İş Makineleri Tatbikat Turu’nda 11 ilde müşteri ve operatörleri sahada New Holland İş Makineleri ile buluşturan TürkTraktör; uzman ekiplerin de desteğiyle tüm ürünlerin sahada test edilip deneyimlenebildiği en uygun platformu sundu. Kendileri için özel olarak hazırlanan parkurlarda New Holland iş makineleriyle test sürüşü yapan katılımcılar, tarım tipi teleskopik yükleyici, nokta dönüşlü mini yükleyici, kazıcı yükleyici ve mini ekskavatörün

yanı sıra bu makinelerin çok amaçlı kullanımına olanak sağlayan birçok farklı ataşmanları da kullanma fırsatı buldu.

İlgi memnun edici Yıllardır traktör ve tarım makineleri için gerçekleştirilen ve her yıl yoğun ilgiyle karşılanan saha tatbikatlarını İş Makinesi alanına da taşıdıklarını belirten TürkTraktör Satıştan Sorumlu Genel Müdür

ETKİNLİK

FORMEN / Eylül 2016

�

Yardımcısı İrfan Özdemir, İş Makineleri Tatbikat Turu’nu şöyle değerlendirdi: “Türkiye’de tarım sektörünün en çok tercih edilen markası New Holland olarak;

İrfan Özdemir TürkTratör Satıştan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı

iş makineleri sektöründe de varlığımızı TürkTraktör’ün gücü, güçlü bayi ve satış sonrası ağı ile sahalara taşıdık. Yaklaşık bir ay önce Ağrı’da başladığımız etkinliğimizde, 4.600 km’lik zorlu etabın sonuna doğru gelirken yüzlerce müşterimize birebir ulaşmanın heyecanını yaşıyoruz. Gittiğimiz her şehirde ilk gün kendi bayi çalışanlarımızla, ikinci gün müşterilerimizle bir araya geldik. Ekip olarak çok çalıştık, çok yorulduk ama gördüğümüz ilgi nedeni ile yeni

projelerin heyecanını duymaya başladık. Bu tatbikatlar ile makinelerimizi tanıtarak New Holland farkını ortaya koymak adına büyük fırsatlar yakaladık. Tüm bunlara ek olarak müşterilerimizin misafirperverliğiyle şimdiye kadar 11 farklı şehre konuk olduk; gördüğümüz özel ilgiden son derece memnunuz. Her zaman olduğu gibi müşterilerimizle bir araya gelerek onları dinledik, gelecek yıl daha iyi neler yapabileceğimiz konusunda fikirlerini aldık ve yeni sektörde yeni dostlar edindik.” �

FORMEN / Eylül 2016

�

Ekonomik ve çevre dostu yükleyici:

Wacker Neuson WL20e Wacker Neuson WL20e elektrikli yükleyici, verimli iki elektrik motoru ve düşük işletme maliyetleriyle dikkat çekiyor. “ECO” serisine ait model aynı zamanda sıfır emisyon üretimiyle çevreci bir çözüm sunuyor. Wacker Neuson WL20e’yi tüm özellikleriyle inceledik Haber İsmail Center

Kompakt iş makineleri üreticisi Wacker Neuson, ürün gamı içerisinde tam elektrikli tekerlekli yükleyicisi WL20e’yi ön plana çıkarıyor. Tamamen emisyonsuz ve oldukça düşük gürültü seviyesiyle çalışan WL20e, özellikle kapalı iş sahalarında kullanıma elverişli bir çözüm olarak karşımıza çıkıyor. İki güçlü elektrik motoruyla donatılan bu yenilikçi model, bir elektrikli iş makinesine göre yüksek performans sergiliyor.

Düşük işletme maliyeti Makine üzerinde bulunan bir elektrik motoru yürüyüş tahrikini sağlarken, diğer elektrik motoru ise hidrolik tahrikini sağlıyor. Model, sıfır emisyon salınımı ve gürültüsüz olmasının yanında işletme maliyetleri konusunda da birçok avantaj sunuyor. Günümüz işletmeleri için “işletme maliyetleri” büyük kazanırken, bu giderleri oluşturan en önemli kalemleri enerji ve servis oluşturuyor. Wacker Neuson yetkilileri yüzde 20 civarındaki yüksek ilk yatırım maliyetinin, ortalama kullanım ömrüyle yaklaşık 2.800 çalışma saatinden sonra amorti edildiğini ifade ediyor. Bakım ve servis aralıkları için ise maksimum yüzde 41 oranında işletme maliyeti tasarrufu sağlandığı kaydediliyor.

İki akü seçeneği Wacker Neuson WL20e elektrikli yükleyici hakkında en çok merak edilen konu ise; dolu akü ile çalışma süresi. Uygulamaya bağlı olarak 2 ile 5 saat arasında çalışma imkanı veren WL20e, isteğe bağlı olarak iki akü seçeneği 84

sunuyor ve çalışma sürelerini artırabiliyor. Yetkililer, WL20e’nin çalışma sürelerinin kesintili çalışmalarla (örneğin 30 dk seyir, 30 dk duruş) maksimuma ulaşabileceğini belirtiyor. Ayrıca kurşun asit aküsü ile WL20e'nin en yüksek performansta çalıştığı ve hızlı şarj için sadece 400 Volt'luk bir güç kaynağı gerektiğine dikkat çekiliyor.

İkili kaldırma sistemi İki farklı yeni nesil elektrik motoruyla gelen Wacker Neuson WL20e, sürücü motoruyla 6,5 kW, hidrolik motoruyla ise 9 kW’lık güç üretebiliyor. 225 Bar’lık hidrolik basınç üreten

ÜRÜN

WL20e, 18,1 lt yağ deposuna sahip. Makine hakkında merak edilen diğer önemli konu ise kova kapasitesi. WL20e’nin standart kova kapasitesi 0,20 m3 olarak geliyor. İsteğe göre daha yüksek kapasitelerde kovalar tercih edilebiliyor. Kaldırma işlemlerinin verimi için tüm lastik tekerlekli yükleyicilerinde olduğunu gibi WL20e’yi de ikili kaldırma sistemiyle donatarak, yük ağırlığının yükleyiciye en iyi şekilde dağıtılması sağlanıyor. Modelin operatör kabini ise Wacker Neuson’un diğer tekerlekli yükleyicilerinde olduğu gibi yüksek güvenlik yönetmeliklerini karşılayarak tasarlanmış ve ROPS / FOPS testinden geçirilmiş. Kabin içerisinde kontrol valfi için kilitleme cihazı, emniyet kemeri, ağırlık, koltuk arkalığı ve yatay ayarlama, 60mm askı ile tam asılı konfor oturma yeri, yön kontrol düğmeli kumanda kolu, çalışma saatleri sayacı ve akü şarjı gösterge ekranı gibi özellikler standart olarak geliyor. �

Wacker Neuson WL20e Çift elektrik motoru ve düşük gürültü seviyesiyle dikkat çeken Wacker Neuson WL20e, yüksek ilk yatırım maliyetini düşük işletme maliyeti ile kısa vadede amorti edebiliyor. Ayrıca 5 saat maksimum çalışma imkanı sunan model, hafif ve orta zorluk seviyelerindeki işler için ideal olabilir

Çalışma süresi

saat

Wacker Neuson WL20e, dolu aküsüyle maksimum 5 saat çalışma imkanı sunuyor. (Çalışma saatleri çalışma şartlarına göre değişiklik gösterebiliyor)

İşletme maliyeti tasarrufu

Tamamen elektrikli olan WL20e’nin bakım ve servis aralıkları için ise maksimum yüzde 41 oranında işletme maliyeti tasarrufu sağladığı belirtiliyor

Motor gücü

3.721 mm

2.713 mm

2.681 mm

3.063 mm

2.444 mm

2.356 mm

508 mm

2.031 mm

1.219 mm

1.468 mm

330 mm

45 °

975 mm

94 mm

50 °

2.209 mm

1.076 mm

38 °

1.245 mm

810 mm

48 °

3.294 mm

207 mm

Wacker Neuson WL20e diğer teknik özellikleri Toplam ağırlık

2350 kg

Standart kova kapasitesi

0.20 m3

Maks. yürüyüş hızı

15 km/s

Yürüyüş motoru gücü

6.5 kW

Hidrolik yağ kapasitesi

18.1 lt

Hem yürüyüş hem de hidrolik sistemi için iki farklı elektrik motoruyla gelen model, hidrolik motoruyla 9 kW’lık güç üretiyor

Ortalama gürültü seviyesi

91.8

Hem yürüyüş hem de hidrolik sistemi için iki farklı elektrik motoruyla gelen model, hidrolik motoruyla 9 kW’lık güç üretiyor

FORMEN / Eylül 2016

�

Farklı model ve uygulamalarla teslim ediliyor:

Tanap’a Fassi desteği TANAP Projesi’ne farklı model ve uygulamalarda FassI araç üstü vinç tedariği sağlayan Rasim Makina, proje kapsamındaki teslimatlarına devam ediyor

Haber Gökhan Uz

Türkiye’de devam eden en büyük projelerden biri olan Trans Anadolu Doğal Gaz Boru Hattı (TANAP) Projesi, tüm hızıyla devam ediyor. Ardahan’dan Edirne’ye uzanarak 20 farklı ilden geçecek doğalgaz hattı için çalışan birçok taşeron firma, bu hummalı çalışmada farklı ekipmanlarıyla faaliyetini sürdürüyor. Projenin makine tedarikçilerinden biri olan Rasim Makina, dört ana grup 86

yüklenici müteahhit firma şantiyelerinin üçünde de farklı adet ve modellerde Fassi araç üstü vinçleri tedarik ediyor.

Kaynak makinesi üzerine montaj Türkiye’nin önemli projelerinden biri olan TANAP dahilinde çalışmaktan gurur duyduklarını ifade eden Rasim Makina Satış Müdürü Elçin Rasim Güvengiz, dört lot

olarak ihale edilen hat boyunca farklı adet, model ve uygulamalarda Fassi araç üstü vinçlerin tercih edildiğini söyledi. Geçtiğimiz yıl “Paywelder” paletli boru kaynak makinesi üzerine Fassi D85B.0.21 model vinç montajı gerçekleştirdiklerini hatırlatan Elçin Rasim Güvengiz, son teslimatlarda ise; 360 derece dönüşlü, uzaktan kumandalı, moment sınırlayıcı sistemli ve 6 hidrolik bomlu Fassi

9. Hazır Beton, Çimento, Agrega, İnşaat Teknolojileri ve Ekipmanları Fuarı

I S T A N B U L

2 0 17

9th Ready Mixed Concrete, Cement, Aggregate, Construction Technologies & Equipment Exhibition İstanbul Fuar Merkezi İstanbul Expo Center Yeşilköy - İstanbul / Türkiye Salon / Hall: 9 - 10 - 11 Ziyaret Saatleri Visiting Hours: 10.00 - 18.00

Nisan 13 - 15 April 2017 Destekleyen Kuruluşlar / Supported by

Sektörel Yayın Sponsoru Sectoral Media Sponsor

Bu Fuara Kosgeb Teşvik Uygulamaktadır

Fuar Alanı Fair Ground

TMMOB

İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI

İSTANBUL ŞUBE

Fuar Yapım A.Ş. BU FUAR 5174 SAYILI KANUN GEREĞİNCE TOBB (TÜRKİYE ODALAR VE BORSALAR BİRLİĞİ) DENETİMİNDE DÜZENLENMEKTEDİR

FORMEN / Eylül 2016

�

TANAP projesi TANAP, Türkiye’nin Gürcistan sınırında Ardahan ili Posof ilçesi Türkgözü köyünden başlayarak 20 ili geçerek Edirne’nin İpsala ilçesinde son bulacak. Bu noktadan, Avrupa ülkelerine doğalgaz iletimi yapacak olan TAP Doğalgaz Boru Hattı’na bağlanacak. Hattın Türkiye içi çıkış noktaları ise Eskişehir ve Trakya Bölgesi olacak

295RA.2.26 modeli araç üstü vinci teslim ettiklerini söyledi. Makinelerin şantiye genel uygulamalarında kullanılmak üzere ve arazi koşullarına uygun olarak 6x6 araçlar üzerine monte edildiğini ifade eden Elçin Rasim Güvengiz, aynı şantiyede ve aynı şartlarda çalışan 4x4 araçlar üzerinde ise Fassi F155.A.0.23 modellerin tercih edildiğini kaydetti.

Teslimatlar devam ediyor TANAP’a parti teslimatlarının devam edeceğini ve bu konudaki hazırlıklarının devam ettiğini kaydeden Elçin Rasim Güvengiz, gerçekleşecek yeni teslimatlar için şunları söyledi; “4x4 araçlar üzerinde Fassi F95A.0.23, 4x4 araçlar üzerinde F155A.0.23 ve 6x6 araçlar üzerinde F335A.2.25 araç üstü vinçler teslim edilecektir. Projenin yurtdışı ayağında da çalışan ve ülkemizin en büyük inşaat firmalarından biri olan ENKA İnşaat’ın da diğer pazarlarda olduğu gibi Fassi F385A.2.24 model ürünümüzü ve firmamızı tercih etmesinden gurur ve onur duyuyoruz. Öte yandan TANAP projesi kapsamında işçi sağlığı ve iş güvenliği kuralları çok sıkı takip ediliyor. Çalışan bütün iş makineleri ve şantiye içi tüm faaliyetlerde denetim, kontrol ve güvenlik standartları nedeni ile uluslararası standartların uygulanıyor. Bu sebeple markamız ürünlerinin tercih edilmesi bizleri mutlu ediyor” şeklinde konuştu. � 88

Hattın geçeceği il sayısı

Ardahan’dan Edirne’ye uzanarak 20 farklı ilden geçecek doğalgaz hattı için çalışan birçok taşeron firma farklı ekipmanlarıyla faaliyetini sürdürüyor

Kullanılan fassi modelleri

adet

TANAP dahilinde 6 farklı Fassi modeli tercih ediliyor. Bu modeller D85B.0.21, 295RA.2.26, F155.A.0.23, F95A.0.23, F335A.2.25 ve F385A.2.24’den oluşuyor.

BİZİ TAKİP EDİN!

/makineparkim

/a4medya

company/a4-medya

0542 363 67 88

ABONELİK FORMU Formen dergimizi düzenli olarak takip etmek için aşağıdaki formu doldurmak ve info@a4medya.com adresine göndermeniz yeterli. (Whatsapp üzerinden 0 542 363 67 88 numarasına da gönderebilirsiniz) A4 Medya Reklamcılık ve Yayıncılık San ve Tic. Ltd. Şti. İçerenköy Mahallesi Huzur Hoca Caddesi Zırhlıoğlu İş Hanı No: 51 / 7 Ataşehir / İstanbul İsim : ..................................................................... İşyeri Ünvanı : ..................................................................... Firma : ..................................................................... Adres : ..................................................................... İl : .....................................................................

Bir yıllık abonelik

100

₺

Posta Kodu : ..................................................................... Ülke : ..................................................................... E-posta : ..................................................................... Tel : ..................................................................... Faks : .....................................................................

Abonelik için

Reklam Indeksi

0 (216) 572 00 30 � info@a4medya.com � www.formendergisi.com � www.a4medya.com

As Ekşiler Yıkım............................................95 Atilla Dural.....................................................29 Aytuğlu Dizel.. Arka Kapak İçi – Ön Kapak Babacan Kauçuk.......................................... 37 Berk Hidrolik................................................. 79 Brisa............................................. Ön Kapak İçi Cayak...............................................................77 Damlacı Otomotiv......................................... 81 Hamamcıoğlu................................................ 41

HMF................................................................. 35 İMDER............................................................. 83 İnan Makina......................................................9 Kalite Fuarcılık.............................................. 87 Karyer Tatmak................................................. 11 Onan Makina................................................96 Ortadoğu Dizel............................................. 93 OTR Lastik.....................................................59 Özkoçaslan Hidrolik...................................55

Ritchie Bros.................................................... 19 Pi Makina........................................................90 SSAB............................................................... 47 Temsa İş Makinaları.......................................3 TürkTraktör........................................................1 TSM Global.................................................... 27 Volvo..............................................Arka Kapak Win Eurasia....................................................89

Çengel Bulmaca Sektörde öncü derginiz -----------------Resimdeki iş makinası markası

Ekipmanı ve teknik kadro su az şirket ----------------Kuzu sesi

www.formendergisi.com

….Makina İş makinalarında marka

Giyecek, giysi -----------------Ruh

Ergin -----------------Yerli Malımızın simgesi Eşyaya vurulan damga, işaret ----------------Bulutlu hava

İrlanda’nın plaka imi ----------------Afrika’da bir devlet

40-110 mm çapında kırma taş Sri Lanka plaka imi

Japon lirik dramı ----------------Erzurum halk oyunu

Ankara’da düzenlenen İş Makinaları fuarı Sodyum'un simgesi

Tomruk çekmede kullanılan çivi Kemiklerin toparlak ucu

Kum taşı -----------------İskambilde koz

Delicisi dönerek çalışan sondaj makinası Yapıştırma resim

Güney Ame- Rutenyum rika’da (simgesi) sıradağlar İstek’in

Zemin güçlendirme makinası

ortası

Vinç kaldırma kolu Küçümseme yollu bir söz

Yemin Beton içine Otomatik sokulan depara çekme mir uzantı bemakinesi Homojen ton karıştırıcısı

Yapan, etken

Bir nota ----------------Asfaltlamada kullanılan kimyasal

Cebire ----------------Radyo ve televizyon üst kurulu

İtalyan vinç üreticisi Kabul etmeme -----------------Baryum’un simgesi

İnsan Kaynakları (kısaca)

Zemin delme ekipmanı

(Eski dilde) Kuş yuvası İşler, işlemler --------------Beddua

Su, ma -----------------Yabani dişi eşek Nadir ….. “Dostum Mozart” ünlü yazar İftira

Kesici araç-

Güney Afrika plaka imi ----------------Billurdan yapılmış

ların kabı Parça, -----------------kısım Gerekenden eksik

Yasaklama ----------------Matematikte sabit bir sayı

Alfabemizin on dördüncü harfinin adı Üstü olan (matematik)

Genişlik -----------------Çekmeli istifleme aracı

Lahza ---------------Isparta’da antik kent

(Eski dilde) Emniyet -----------------Akıcı söz Körfez geçiş köprüsü -----------------Sicilya’da yanardağ

Parke taşı -----------------Gebre otu meyvesi

Avusturya plaka imi Son bulmak (ingilizce)

Demet durumundaki ekinler -----------------Stronsiyum'un simgesi

Erbiyum'un simgesi ----------------Taşkın su

Kaya lifi

Türkiye İş Makinaları Distribütör leri Birliği

Kara Kuvvetleri (kısaca)

Milli Piyango (kısaca)

Bulmacanın tam çözümünü facebook.com/makineparkim sayfasında bulabilirsiniz.

Dans Sri Lanka’nın plaka imi

Maden artığı (sektörel)