Formen Dergisi Sayı: 02 (Temmuz - 2016)

Temmuz 2016 / Sayı: 2

www.formendergisi.com

Quarry Days

Borusan Makina, yeni Cat modellerini düzenlendiği bir organizasyon ile müşterilerine tanıttı

Mini Ekskavatörler

Türkiye'de en fazla satışı yapılan makineler arasında yer alan Mini Ekskavatör modellerini yakından inceledik

a4medya

Dijital dergi

Sektör cebinizde

Yeni iş birliği

TSM Global, Yanmar mini iş makinelerinin Türkiye distribütörlüğünü üstlendi

Teşekkürler…

Açıkça söylemek gerekirse; dergilerimizin henüz ilk sayılarında bu kadar olumlu tepkiler almayı beklemiyorduk. Zamanla yaptığımızın işin kalitesinin anlaşılacağını ve diğer sektör dergilerinden ayrı bir noktada durduğumuzun, konulara daha farklı pencerelerden baktığımızın anlaşılacağını biliyorduk. Ancak, sürecin bu kadar kısa olacağını düşünmüyorduk. Bizlere ulaşarak güzel dileklerini bildiren herkese ve dergimizin ilk sayısında desteklerini esirgemeyen sektör temsilcilerine sonsuz şükranlarımı sunuyorum. Bundan sonraki dönemde de, kalitesini her geçen gün artıran ve sektöre tarafsız şekilde bilgiler aktaran yayıncılık anlayışımızın devam edeceğini belirtmek istiyorum.

Formen ve Vinç Platform dergimizin ikinci sayılarını yayınladık. Yine sektöre dair en güncel gelişmeleri kendi tarzımız ile ele aldık. Neredeyse bir otomobil dergisi havasında olan bu sayımızı da ilgiyle takip edeceğinizi düşünüyorum. Türkiye’nin lokomotif sektörü olan inşaatın en önemli tedarikçisi konumunda olan ve 2023 vizyonu 100 milyar dolar ihracat yapmak olan iş makineleri sektörüne hizmet veren yayınların Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com

kalite standartlarının da yükselmesi gerektiğini düşünüyorum. A4 Medya olarak, bu anlayış ile hareket ediyor ve yayınladığımız her sayıda kalite çıtasını yükselterek ilerlemeyi amaçlıyoruz. Yeni bir oluşum olmamıza rağmen, Makine Parkım uygulaması, internet sitelerimiz ve Facebook, Twitter ve Instagram sayfalarımız sektör yayıncılığına getirdiğimiz farklılığın açık kanıtı diye düşünüyorum. Öte yandan iş makinesi alanında ciddi gelişmeler yaşanmaya devam ediyor.

Ascendum Makina, bekoloder pazarındaki büyük pastadan pay alabilmek adına Terex bekoloderlerin Türkiye Distribütörü oldu. Açıkçası, Hidromek ve JCB’nin domine ettiği pazarda Ascendum Makina’nın Terex ile neler yapacağını merakla bekliyoruz. Bunun yanında yerli üretici Pi Makina’da bekoloder ve lastik tekerlekli yükleyici modellerinde seri üretime başladı. HMF Makina’nın Hyundai bekoloderleri de Türkiye pazarına sunmasının ardından bu alandaki rekabet daha da artacak.

Peki, bu sayıda sizleri neler bekliyor? Ankara Su ve Kanalizasyon İdaresi’nin (ASKİ) içme suyu ishale hattında yenileme çalışmaları yapan Genç İnşaat’ın şantiyesini ziyaret ettik. Projenin son durumu ve iş makineleri hakkında bilgiler aldık. Haziran iş makinesi firmaları adına hareketli bir dönem oldu. Özellikle ayın başında pek çok firma müşterilerine yönelik etkinlikler düzenledi. Bunlardan biri de Borusan Makina ve Güç Sistemleri idi. İstanbul Kemerburgaz tarafında bir maden sahasında gerçekleştirilen etkinlik, yeni Caterpillar modellerinin yakıt sarifyatı canlı olarak test edildi. Bu haberimize dair detayları da içeride bulabileceksiniz. Ayrıca yerli iş makinesi üreticilerinde de ciddi gelişmeler yaşanıyor. Tüm testleri ve belgelendirme süreçlerini tamamlayan marka, bu ürün gruplarını yakın zamanda pazara sunacak. Markaya dair son gelişmeleri yine haberimizde bulabileceksiniz. Komatsu’nun yeni modeli PC390’ı Temsa İş Makinaları Satış Direktörü Hakan Koralp’ten dinledik. PC 390-8’in Komatsu adına önemli bir açığı doldurması bekleniyor. Modele yönelik tüm detayları yine haberimizde bulabileceksiniz. İyi okumalar

İÇİNDEKİLER

40 REHBER

Mini Ekskavatör Türkiye'de en fazla satışı yapılan makineler arasında yer alan Mini Ekskavatör modellerini yakından inceledik

ÖNE ÇIKANLAR

32

MAGNUS RIEGER SDLG ürün gamını genişletiyor

36

HAKAN KORALP Komatsu'nun yeni jokeri: PC390 LC

72

SİNAN TÜREYEN Sektör ivme kazanıyor

HABER

10 Genç İnşaat'ın hızlı işcileri 16 İnan Makina'dan özel yıkım makasları 28 Üçüncü köprüde asfalt çalışmaları başlıyor 30 Yanmar'ın yeni distribütörü TSM Global 56 Avrasya Tüneli Aralık'ta açılıyor 60 Yerli seri üretim başlıyor 64 Aydın Vinç'in 36 yıllık serüveni 68 Sany Ascendum ile fore kazık pazarında 70 Eğitimde de

ZF-Hidromek işbirliği

78 Dayanıklı ve doğal aydınlatma 80 46 Platform iş başında 86 Devam eden tünel projeleri

A4 Medya Reklamcılık ve Yayıncılık adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazıişleri Müdürü Çağrı Arslantaş Genel Koordinatör Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com Yayın Yönetmeni İsmail Center ismail.center@a4medya.com Yazı İşleri Gökhan Uz gokhan.uz@a4medya.com Taylan Özgür Efe taylan.efe@a4medya.com Reklam Çağrı Arslantaş cagri.arslantas@a4medya.com Grafik Tasarım Volkan Düvencioğlu IT Danışmanı Hakan Karataş Finans Müdürü Ayhan Keke

ETKİNLİK

22 Borusan Makina yeni Cat'leri tanıttı

Dağıtım Kargo ile imza karşılığı Baskı Bilnet Matbaacılık Dudullu Organize Sanayi Bölgesi Yukarı Dudullu Mahallesi, 1. Cad. No:16 Ümraniye/İstanbul Tel: 444 4 403 Baskı Tarihi Haziran 2016

ÜRÜN

84 Hyundai 9 serisi ekskavatör kabini 90 Pi Kule 115 92 JCB'nin yeni atom karıncaları

A4 MEDYA REKLAMCILIK VE YAYINCILIK SAN VE TİC. LTD. ŞTİ. İçerenköy Mahallesi Huzur Hoca Caddesi Zırhlıoğlu İş Hanı No: 51 / 7 Ataşehir / İstanbul Tel: 0 (216) 572 00 30 Faks: 0 (216) 572 00 34

Bizi takip edin a4medya MakineParkım a4medya

TEKNOLOJİ

76

Geleceğin kabini

www.formendergisi.com www.a4medya.com Yayın Türü Türkiye genelinde dağıtılan Formen Dergisi basın kanununa göre yerel süreli yayındır.

A4 Medya Rek. Yay. San. Tic. Ltd. Şti. tarafından T.C. yasalarına uygun olarak ayda bir yayınlanmaktadır. Dergide yer alan yazı, fotoğraf, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilemeden alıntı yapılamaz.

FORMEN / Temmuz 2016

�

Hidromek Türkiye’nin “Büyük”leri arasında İstanbul Sanayi Odası tarafından hazırlanan Türkiye'nin 500 Büyük Sanayi Kuruluşu çalışması 2015 yılı için tamamlandı. Hidromek bu listede özel sanayi kuruluşları arasında 146. sırada yer aldı İstanbul Sanayi Odası (İSO) tarafından yıllardır hazırlanan, Türkiye’deki sanayi kuruluşlarının başarı ve performanslarına göre hazırlanan listenin sıralaması 2015 yılı için açıklandı. İSO tarafından, üretimler, satışlar, hasılatlar, brüt katma değerler, öz kaynaklar, vergi öncesi dönem kar ve zarar toplamları, ihracat ve ortalama çalışan sayısı büyüklükleri gibi değerlere dayanarak uzun yıllardır hazırlanan ve Türk sanayisi için önemli bir referans kabul edilen listede, Hidromek özel sanayi kuruluşları arasında 146. sırada yer aldı. Geçen sene kıyasla listede yükselen Hidromek, Türk sanayisine olan katkısını bir kez daha kanıtladı. Hidromek aynı zamanda bu yıl Türkiye’nin ilk 1000 ihracatçısı listesinde de ilk 500’de yer aldı ve bunun yanında “İhracatın Yıldızları Teşvik Ödülleri”nde “Jüri Özel Ödülü”ne layık görüldü.

Limak, İtalyan ortağı ile Kuveyt’in yollarını yapmaya hazırlanıyor Kuveyt iki hafta içinde Limak İnşaat ve İtalyan Salini Impregilo ile otoyol ve altyapı işleri inşaatı için 1 milyar dolar tutarında sözleşme imzalamayı planlıyor. Kuveyt’in barınmadan sorumlu devlet kurumunun planlama yetkilisi Naser Khraibut, Dubai’deki bir konferansta basına yaptığı açıklamada sözleşmenin Güney Al Mutlaa kenti projesinin otoyol ve diğer altyapı işlerini kapsayacağını belirtti. Limak geçen aylarda, Kuveyt Uluslararası Havalimanı yeni terminal inşaatı ihalesini kazanmıştı. Söz konusu ihale Türk müteahhitlerin yurt dışında tek pakette kazandığı en büyük ihale olarak kayıtlara geçmiştir.

6

NELER OLDU?

İzmir Otoyolu'nun yol güvenliği Tekno Maccaferri ile sağlanıyor 2011 yılında yapımına başlanan ve 420 kilometre hat uzunluğuna sahip Türkiye’nin en büyük ve en prestijli otoyol projelerinden birisi olan Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu Projesinde, yüzeysel stabilizasyon ve kaya taş düşmesi riskine karşı yol güvenliğini sağlamak için Tekno Maccaferri çözümleri kullanılıyor. Projede toplamda 100 bin m2’yi aşkın yüksek enerji sönümleyici panel sistemler ve HR 100 tipi çelik kompozit grid uygulaması yapıldı.

Bunun yanı sıra 8 bin metre 500/550 mpa yüksek kapasiteli kaya bulonu ile kaya stabilizasyonu ve toplamda 3 bin m3 kutu gabion ile imal edilmiş ağrılık tipi istinat duvarı da projede kullanılan ürünler arasına yer alıyor. Tekno Maccaferri, yaklaşık 420 kilometrelik ana yol güzergahı üzerindeki ana şevler ve bağlantı yolları yarma şevlerinde, blok tipi kaya kütlesi hareketlerine karşı yüzeysel stabilizasyonunu ve yol güvenliğini sağlamak üzere projede yer aldı.Gebze-Orhangaziİzmir Otoyolu Projesi kapsamında söz konusu yarma şevler HR 100 tipi kompozit gridle örtülerek, 2-3 m3’lük kaya düşmesi risklerine karşı yol güvenliği sağlandı. Bu sistemler aynı zamanda projede belirlenen karelajlarla imal edilen ankrajlarla yüzeylere sabitlenerek sistemin bütünlüğü de sağlandı. Proje kapsamında ayrıca mevcut yüzey durumuna göre belirlenen kritik ayrışma kütleleri hesaplanmış, statik analizler ile yük dağılımları belirlenmiş ve gerekli hesap yüklerine göre projelendirilen bulon imalatları ile birbirine entegre edilerek, sistemin bir bütün halinde çalışması sağlanmıştır.

ETKİNLİK TAKVİMİ

22

EYLÜL

EuroPlatform Tarih: 22Eylül 2016 Yer: Avusturya Web: europlatform.info

07

MART

20 EKİM

İMDER 2. Uluslararası İş Makinaları Kongresi Tarih: 20-21 Ekim 2016 Yer: İstanbul Pendik Green Park Otel Web: vizyon2013turkiye.com 2017 MART

24

KASIM

Maden Türkiye Tarih: 24-27 Kasım 2016 Yer: İstanbul TÜYAP Fuar Alanı Web: madenturkiyefuari.com

22

ŞUBAT

Conexpo 2017

Marble 2017

Samoter 2017

Tarih: 7-11 Mart 2017 Yer: ABD Web: conexpoconagg.com

Yer: İzmir Fuar Alanı Web: marble.izfas.com.tr/

Tarih: 22-25 Şubat 2017 Yer: İtalya Web: www.samoter.it 7

NELER OLDU?

FORMEN / Temmuz 2016

�

Bekoloder pazarının yeni ortaklığı Ascendum Makina Terex’in bekoloder alanındaki Türkiye distribütörü oldu. 3 farklı model seçeneği pazara giriş yapacak olan Ascendum Makina, giderek büyüyen bekoloder pazarından pay almak istiyor Ascedum Makina Terex’in bekoloder alanındaki tek Türkiye distribütörü oldu. Ascendum Makina Satış ve Pazarlama Direktörü Tolga Polat, Terex ile tercihlerine yönelik olarak şu ifadeleri kullandı: “Ascendum’un Terex’i tercih etmesinin en önemli sebepleri arasında, Terex’in beko loderde yılların birikimine sahip olması ve premium ürünler sunan bir marka olması yer alıyor.” Terex ile gerçekleştirdikleri ortaklığın Ascendum tecrübesi ile büyük bir sinerjiye dönüşeceğini dile getiren Polat, bu sayede markanın satış rakamlarında ciddi bir değişim yaşayacağını düşündüklerini dile getirdi.

Üç model ile pazara giriş yapacak Bugüne kadar farklı temsilcilikler kanalıyla satılan Terex bekoloderler TLB840, TLB890 ve TLB990, artık Ascendum Makina’nın ikinci el, yedek parça, kiralama ve servis ağı konularındaki gücüyle temsil edilecek. Terex’in Türkiye’deki tek bekoloder distribütörü olduklarının ve getirdikleri üç farklı modelle pazara güçlü bir giriş yapacaklarının altını çizen Polat, “Türkiye’nin farklı bölgelerindeki farklı ihtiyaçlarını karşılayacağız” diyor

Rüzgar sanayisi 1 milyon istihdamı kutluyor Her yıl 15 Haziran tarihinde kutlanan dünya çapında bir etkinlik Global Rüzgâr Günü’nde, rüzgâr sanayisi ile oluşturulan sosyo-ekonomik faydaları vurgulandı.

Açıklamalar göre küresel rüzgar istihdamı geçtiğimiz sene yüzde 5 büyüdü ve 1 milyona ulaştı. İstihdam rakamlarındaki artış, Çin, ABD ve Almanya’daki çok güçlü kurulum oranlarından kaynaklanıyor. Yeni iş ataması, yenilenebilir enerji teknoloji maliyetlerini azaltacak ve politika çerçeveleri sağlayacak şekilde yönlendiriliyor.

Hükümetler dünyanın birçok yerinde yüksek işsizlik oranları ile mücadeleye devam ederken, hem mevcut gerçeklik ve hem de rüzgâr sanayisinin istihdam için gelecekteki potansiyeli giderek daha önemli hale geldi. GWEC Genel Sekreteri Steve Sawyer; "Biz büyüyoruz, iyiye gidiyor ve ucuzluyoruz. Rüzgâr sanayi, dünyanın sadece Paris’te kabul edilen iklim hedeflerini karşılamıyor, aynı zamanda ihtiyaç duyduğu yeni işleri oluşturuyor ve yerel ekonomileri destekliyor, geçen yıl yaklaşık 110 milyar USD ile son yıllardaki rekor büyümeye tanıklık etmekteyiz” dedi.

8

MİNİ EKSKAVATÖRLER İÇİN

DEĞİŞİM ZAMANI!

Eski Ekskavatörünüzü getirin, yeni CAT Ekskavatörü Götürün. Şimdi markası ne olursa olsun, eski mini ekskavatörünüzü getirin; kaçırılmayacak avantajlarla yepyeni bir CAT Mini Ekskavatör sizin olsun.

BUNUN İÇİN VARIZ! https://twitter.com/BMGS https://www.facebook.com/borusanmakinavegucsistemleri

www.bmgs.com.tr 2016 Caterpillar, ©Borusan Makina ve Güç Sistemleri, Tüm Hakkı Saklıdır. CAT, CATERPILLAR logoları, “Caterpillar Sarısı” ile burada yer alan kurum ve ürün kimliği Caterpillar’ın tescilli ticari markalarıdır, izinsiz olarak kullanılamaz.

©

FORMEN / Temmuz 2016

�

Genç İnşaat’ın hızlı işçileri:

HMK 490 LC HD ve HMK 370 LC HD Haber İsmail Center

ASKİ’nin isale hattı projelerinden birini yürüten Genç İnşaat, Nisan 2015’te başladığı projenin çalışmalarına devam ediyor. Bu yıl sonunda teslim edilmesi planlanan projenin şimdiye kadar yüzde 50’si tamamlanmış durumda. Hidromek’ten HMK 490 LC HD ve HMK 370 LC HD modellerinin kullanıldığı projede yoğun şekilde kazı ve dolgu işleri yapılıyor

10

PROJE

Ankara Su ve Kanalizasyon İdaresi (ASKİ)’nin, İvedik İçme Suyu Arıtma Tesisi’ne gelen, içme suyu isale hattındaki bazı bölgelerin yenilenmesine yönelik ihaleyi alan Genç İnşaat, 2015 Nisan ayında çalışmalarına başladığı projenin yüzde 50’lik kısmını tamamladı. Yaklaşık 120 kilometre uzunluğa sahip hattın belirlenen noktalarında boru yenileme çalışmalarını yaptıklarını ifade eden Genç İnşaat firma sahibi Hüseyin Genç, kazı, dolgu ve boru yenilemeden oluşan üç aşamalı bir iş yaptıklarını söyledi. Hattın belli noktalarında çalışmalar yaptıklarını ve bu çalışmaların uzunluklarının değişiklik gösterdiğini belirten Genç, hızlı şekilde ilerlediklerini dile getirdi. Yaklaşık bir yıldan beri devam eden çalışmaların 2017 yılı ortalarında tamamlanması gerektiğini ifade eden Genç, amaçlarının 2016 yılı sonuna kadar çalışmaları tamamlayarak işi teslim etmek olduğunu paylaştı.

490 LC HD modelinin bu projedeki en önemli görevi kazı yapmak. Bu makineyi yüzde 99 kazı işlerinde kullanıyoruz. Çünkü kapasitesitesi yüksek ve seri bir makine. Üstelik kazıda diğer makinelere göre daha verimli” dedi. Yenileme çalışmalarının devam ettiği bölge yüzde 90 tarım arazileri içinden geçiyor. Bu nedenle arazinin zaman zaman çamurlu olduğunu ve çalışmaları durma noktasına getirdiğini belirten Genç, yumuşak zeminde batan makinelerin çıkarılmasının uzun zaman aldığını ifade etti.

Hüseyin Genç Genç İnşaat Firma Sahibi

İki farklı Hidromek Çalışmalarına devam edilen projede halihazırda 7 adet iş makinesi çalışıyor. Bunlardan 2 tanesi Hidromek marka. Hidromek, HMK 490 LC HD ve HMK 370 LC HD modellerini kullandıklarını ifade eden Hüseyin Genç, iki makinenin de çoğunlukla dolgu ve kazı işi yaptığını söyledi. HMK 490 LC HD kapasite olarak daha fazla iş yapabilme potansiyeline sahip ve hızlı hareket etmeleri gereken noktalarda bu makineyi tercih ettiklerini dile getiren Genç, “HMK

11

FORMEN / Temmuz 2016

�

Operatör görüşü “Muadillerinde 20 metre fazla kazı yapabiliyor” 2011 yılından beri Hidromek kullanan Ünal Karabıyık, şimdiye kadar markanın hemen her modelini kullandıklarını söyledi. Yine Genç İnşaat’ın Kızılcahamam’da çalışmalarına devam ettiği projede ilk kez HMK 490 LC HD modelini kullandığını ifade eden Karabıyık, 50 ton sınıfında yer alan HMK 490 LC HD’nin, sınıfındaki muadillere göre daha seri bir çalışmaya sahip olduğunu, kazıda muadillerinden günlük olarak, 20 metre fazla kazı yapabildiğini söyledi. Karabıyık, HMK 490 LC HD için şu ifadeleri kullandı: “Kendi sınıfında bir makineden bu kadar fazla kazabilmesi önemli bir fark diye düşünüyorum. Yakıt sarfiyatını ise kendim ölçtüm.

50 ton sınıfı bir ekskavatör için yakıt sarfiyatı oldukça iyi bir seviye diye düşünüyorum. Çalışma pozisyonu çok rahat olan makinenin, kabin genişliği açısından da muadil makinelerden daha iyi durumda. Özellikle çalışma pozisyonu operatörü yormuyor ve arkanıza yaslanarak rahat şekilde çalışabiliyorsunuz. Makine bom sağlamlığı bakımından da çok iyi durumda. Erzincan’da çalıştığım dönemde Hidromek firmasından eğitim için gelen yetkililer Ünal bom dayanıklılığı Karabıyık konusu üzerinde ciddi şekilde durdular.”

Günlük ortalama 70 metre kazı HMK 370 LC HD operatörü olan Veysel Bal, kazı ve boru döşeme işi yaptığı makinenin seri bir çalışmaya sahip olduğunu söyledi. Makinenin kabin yerleşiminin operatör konforu düşünülerek yapıldığını ve bu sayede hem görüş açısının oldukça iyi seviyede olduğunu hem de rahat çalışma imkanı sağladığını belirten Bal, 37 ton sınıfındaki makinenin yakıt sarfiyatı olarak ideal seviyelerde olduğunu söyledi. Boru çıkarma işi sırasında günlük 70 – 80 metre kazı yapabildiğini, 3 metre genişliğinde 3.5 metre derinliğinde bir alanın Veysel kazılması durumunda ise, 100 metreyi Bal rahatlıkla geçebileceklerini ifade eden Bal, 2 metreküp kapasiteli kova sayesinde bu mesafelere rahat şekilde ulaşabildiğini sözlerine ekledi.

12

Bu durumun bazen makinelere zarar verdiğini dile getiren Genç, çalışmalar sırasında vakit kaybettikleri tek dönemin bu olduğunu, bunlar haricinde makinelerin durmaksızın çalıştıklarını söyledi.

Günde 20 metre daha fazla kazı Günde 8 saat projede çalışmalar devam ediyor. Bu çalışma süresince iş makineleri kazı, dolgu ve boru çıkarma çalışmalarına ara vermeden devam ediyorlar. Kazı performanslarının iyi seviyede olduğunu ifade eden Genç, kazı mesafesinde derinlik ve genişliğin önemli olduğunu ancak, günde ortalama 75 metre kazı yapabildiklerini, Hidromek’lerin

PROJE

Satış yetkilisi yorumu

Motor Marka, Model

ISUZU-AH-6HK1X

Tip

Su soğutmalı, 4 zamanlı, 6 silindirli, sıralı tip, direkt enjeksiyon, turbo ve intercooler destekli dizel motor

Emisyon Sınıfı:

Faz III-A (Tier3)

Güç

266 HP / 1900 d/d SAE J1349

Maksimum Tork

1080 Nm / 1500 rpm

Hacim

7790 cc

Çap x Strok

115 mm x 125 mm

özellikle de HMK 490 LC HD’nin kendi sınıfındaki makinelere nazaran çok daha iyi bir kazı performansı olduğunu sözlerine ekledi. HMK 490 LC HD ile ilk kez geçen yıl Ankara Kızılcahamam’da çalışmalarına hala devam edilen proje için alım yaptıklarını belirten Genç, ekskavatör sınıfında Hidromek’ten satın aldıkları ilk makine olan HMK 490 LC HD’nin markaya olan güvenlerini artırdığını söyledi. Firma HMK 490 LC HD’den öncede, Hidromek’ten kazıcı yükleyici aldıklarını ve hala kullanmaya devam ettiklerini dile getiren Genç, son olarak HMK 370 LC HD’yi parklarına dahil ettiklerini sözlerine ekledi.

“Genç İnşaat bir Ankara firması. Müşteri ile ilk olarak 2011 yılında bir kazıcı yükleyici satışı yaparak çalışmaya başladık. Bizden ikinci makinesini 2015 yılında Alpha serisi kazıcı yükleyiciyi aldı.

Yine 2015 yılı içerisinde ASKİ’nin isale hattı projesi için bir adet ekskavatöre ihtiyacının olduğunu ifade etmesiyle, 50 ton sınıfı HMK 490 LC HD makinemizin avantajlarından bahsettik. Türkiye genelinde üçüncü HMK 490 LC HD’yi satın alan firma olması bakımından da bizim için özel bir firmadır. Firmanın sonrasında aynı projenin devamı olan isale hattı projesi için bir makine ihtiyacı daha doğdu. Yine HMK 490 LC HD modeli Tamer Özkan üzerinde görüştük ve hızlı bir şekilde teslim ettik. Sonrasında gerek kazıcı yükleyici gerekse HMK 490 LC HD ürünlerimizden memnuniyeti sonucunda HMK 370 LC HD modelimizi de kısa süre önce satın aldı.”

Kazı mesafesi

120

m

Makine sayısı

7

Projede çalışan iş makinesi adedi

HMK 490 LC HD’nin günlük ortalama kazı mesafesi

Hidromek adedi

4

Genç İnşaat’taki Hidromek iş makinesi adedi

13

PROJE

FORMEN / Temmuz 2016

� ne kadar yakıt yakacağını da. Bu nedenle de operatörler firmalar için son derece önemlidir. Biz operatör tercihi yaparken geçmişine bakıp öyle alıyoruz. Sonrasında belli bir süre gözlemledikten sonra makineyi tam olarak teslim ediyoruz.” Hidromek’in greyder üretimine de değinen Hüseyin Genç, greyder pazarında çok fazla markanın olmadığını bu alanda üretilecek yeni makinenin sert rekabet içinde hem fiyatı hem de performansı ile diğer firmalara yakın seviyede olması gerektiğini sözlerine ekledi. �

Motor Marka, Model

Isuzu AH-6UZ1X

Tip

Su soğutmalı, 4 zamanlı, 6 silindirli, sıralı, direkt enjeksiyon, Turbo flarj ve intercooler destekli dizel motor

Güç

348 HP / 1950 rpm / SAE J1349

Maksimum Tork

1400 Nm / 1500 rpm

Hacim

9839 cc

Çap x Strok

120 mm x 145 mm

Emisyon Sınıfı

FAZ III-A (Tier III)*

20 makineden 4’ü Hidromek HMK 370 LC HD’nin performansının tatmin edici olduğunu yaklaşık bir aydan beri şantiye çalışan makineden memnun olduklarını ifade eden Genç, makinelerin hidrolik anlamda güçlü olduğunu kaydetti.

Makine parklarında toplamda 20 adet iş makinesi bulunduğunu ve bunun 4’ünün Hidromek marka olduğunu belirten Genç, zamanla yerli olması, dayanıklılığı, yakıt – performans değerleri ve ilk edinim maliyetlerindeki avantaj nedeniyle bundan sonraki dönemde de tercihlerinin Hidromek’ten yana olacağını bildirdi.

Makine parklarını yeni tutmaya çalıştıklarını söyleyen Genç; “Yeni makine para kazandırıyor. Eski makine ise kazandırdığı parayı tekrar kendine harcatıyor. Bu nedenle biz makine parkımızı fazla eskimeden ve büyük arızalar çıkarmadan değiştirmeye çalışıyoruz.

Ancak, özellikle büyük tonajlı makinelerin satın alma bedeller ciddi fiyatlar. Bu nedenle de büyük tonajlı makinelerin yenilenme süreleri küçük makinelere göre daha uzun dönemler sonunda oluyor”dedi.

Operatör makine ömrünü etkiliyor Greyder, kazıcı yükleyici ve ekskavatörden oluşan parkın kullanım süresinin operatöre bağlı olduğunu dile getiren Genç, firma yöneticileri olarak büyük yatırımlar yaparak iş makinesi alımı yaptıklarını, bu makinelerin yönetimi ve ne kadar kullanılacağı noktasında ise operatörlerin belirleyici olduğunu ifade etti. Genç sözlerine şöyle devam etti: “Operatör ne kadar iyi ise, iş makinesi de o kadar iyidir. Makinenin dayanıklılığını da operatör belirler, 14

Emniyet Lastiği

İş bitiren Radyal Loder lastiği: VJT

İş makineleri için özel olarak tasarlanmış uzun ömürlü VJT, yenilikçi teknolojisiyle her alanda üstün çekiş ve kusursuz konfor sağlar.

bridgestone.com.tr

FORMEN / Temmuz 2016

�

Yıkım şantiyelerinde güvenlik, hız ve verimlilik:

MTB DCR20 ve PLV22 İnan Makina, özel yıkım makası MTB DCR20 ve beton ezici makası (pulvarizer) MTB PLV22 ile kullanıcılara uygun fiyat ile güvenli ve verimli bir yıkım vaat ediyor Haber Gökhan Uz

S

on yıllarda başlayan ve hızını günden güne artıran Kentsel Dönüşüm projeleri, yıkım sektörüne ciddi bir ivme kazandırmış durumda. Ancak bir hayli eski binaların dar alanlarda yıkımını gerçekleştiren firmalarımızın tam anlamıyla “mekanize” olduğu söylenemez. Bu doğrultuda MTB markasıyla özel yıkım ataşmanları üreterek farkındalık yaratan İnan Makina, özel yıkım makası DCR20 ve beton ezici makası (pulvarizer) PLV22 ile, kullanıcılara uygun fiyat ile güvenli ve verimli bir yıkım vaat ediyor.

İlkel yıkımlar sona ermeli Sektör ve yıkım ataşmanları hakkında görüşlerini aldığımız İnan Makina Anadolu Yakası Satış Müdürü Gürel

16

Sancak, yıkım makası ve ezici makas gibi özel ürünlerin Avrupa’da uzun yıllardır kullanıldığını ülkemizde ise yeni kullanılmaya başlandığını söyledi. “Maalesef yeniliklere açık bir ülke değiliz” diyen Gürel Sancak, ciddi anlamda kentsel dönüşüm yıkımlarının başlamasının üzerinden 5-6 yıl geçmesine rağmen, yıkımların birçoğunun ilkel yöntemlerle yapıldığını kaydetti. Gürel Sancak şöyle devam etti; “Kovalı, balyozlu ve halatlı ilkel yıkımlar devam ediyor. Bunun sonucunda yaşanan üzücü kazaları basından takip ediyoruz. Bu tür haberleri duydukça çok üzülüyoruz. Hatta ülkemizdeki ilkel yıkım teknikleri yurtdışında mizah konusu olmuş durumda. İnan Makina olarak bu durumun önüne geçmek istiyoruz.”

Gürel Sancak İnan Makina Anadolu Yakası Satış Müdürü

ÜRÜN

“Bir ekskavatör parası değil” Bu tarz yıkım ekipmanlarının sadece Ar-Ge’sini yapmadıklarını, Türkiye’de neden tercih edilmediğini ve pazarını da incelediklerini sözlerine ekleyen Gürel Sancak, Avrupa menşeli özel yıkım ataşmanlarının 80 binden başlayarak 140 bin Euro’ya kadar fiyatlandığını ve Türk kullanıcılarına son derece pahalı geldiğini belirtti. Gürel Sancak sözlerine şöyle devam etti; “Rakamlar telaffuz edildiği zaman kullanıcılardan “bir ekskavatör parası” diye tepkiler alıyoruz. İnan Makina olarak fiyatlar böyle olursa kullanıcıların özel yıkım ekipmanlarına yönelmesinin zor olacağını düşündük. Sonuç olarak; hem Avrupa kalite standartlarında, hem de uygun fiyatlı ürünler piyasaya sunduk. Özellikle DCR20 ve PLV22 modellerimiz ile pazarda etkimizi göstermeye başladık”.

Booster özelliği Sözlerine DCR20 özel yıkım makasının özelliklerinden bahsederek devam eden Gürel Sancak, DCR20’nin en dikkat

çeken özellikleri arasında 360 derece dönebilen multi-rotation özelliğinin yer aldığını belirtti. Bu sayede operatörün istediği konumda durup, ısırmayı yapabildiğini ifade eden Güral Sancak, böylece vurdurma usulü döndürmelerin sona ereceğini, makineye ve çeneye verilecek olası zararın ortadan kalkacağını savundu. DCR20 özel yıkım makasının dikkat çeken diğer bir özelliğinin ise “Booster” olduğunun altını çizen Sancak, özel bir valf ile çenenin makineden aldığı hidrolik gücünü ikiye katladığını söyledi. Booster ile verimliliğin yanı sıra yakıt sarfiyatının da azaldığını kaydeden Gürel Sancak, modelin fark yaratan diğer özelliği hakkında da şunları söyledi; “DRC20, T-Rex’e benzeyen çok farklı bir ağız dizaynına sahip. Muadil ürünlerin yapısında arka kısım kapalı ve sıkma işlemleri sonrası betonun içinde bulunan demir arka yuvada sıkışıp kalıyor. Her kullanımda artıklar daha da sıkışıyor. Sonuç olarak; tırnakların erkenden değişmesi ve hatta çenenin ömrünün kısalmasına sebep veriyor. Bu özellik rakiplerimizde bulunmuyor”.

17

ÜRÜN

FORMEN / Temmuz 2016

� Hızlı ve pratik

PLV22 (Beton Ezici Makas)

İnan Makina’nın ön plana çıkardığı diğer önemli yıkım ataşmanı PLV22’nin de son derece verimli bir ekipman olduğundan bahseden Gürel Sancak, bu ürünle beraber yıkım hafriyatıyla boşa giden demir atıklarının geri dönüşüm verimliliğini artırmayı planladıklarına dikkat çekti. PLV22 ile aynı zamanda doğaya karşı ciddi bir sorumluluğu yerine getirdiklerini ifade eden Gürel Sancak, ciddi seviyede yıkım yapılan ülkemiz için PLV22 gibi ürünlerin kullanımının artması gerektiğini kaydetti. Avrupa’da bir yıkım firmasının yıkım esnasında 5 farklı ataşman kullandığının altını çizen Gürel Sancak; “Bu 5 ataşmanı sadece bir operatör, bir makineyle kullanıyor.

Kırıcıyı söküyor pulvarizeri takıyor, pulvarizeri söküyor ezici makası takıyor. Bu işlemleri çok pratik ve hızlı bir şekilde yapıyor.

Umuyorum ülkemizde de bu tür kullanımlara tanık olacağız” dedi.

Beton yapıların yıkım işleminden sonra oluşan beton enkazı, bu makinalarla ezilerek betonun ufalanması ve demirin ayrıştırılması gibi ikincil yıkım işleri için kullanılıyor. Moloz haline getirilen beton ve ayrıştırılan demir, bu makinalar sayesinde geri dönüşüme kazandırılıyor. Ekskavatör kovası ile de yapılabilen bu iş, PLV22 ile hızlı ve güvenli bir şekilde yapılabiliyor.

Fiyat politikası Yıkım sektöründe yönelik ürünler sunmaya ve sektörü bilinçlendirmeye devam eden İnan Makina, İstanbul Kadıköy Bağdat Caddesi’nde devam eden yıkımlarda 7 adet özel ataşman sağlıyor. Kullanımı yaygınlaştırmak için ellerinden gelen her türlü fedakarlığı yaptıklarını söyleyen Gürel Sancak, bu doğrultuda özellikle fiyat konusunun üzerinde durduklarını ve neredeyse maliyetine üretim yaparak ürünleri pazara sunduklarına dikkat çekti. İnan Makina kurucusu Mehmet Tuscuoğlu’nun “Bu işten para kazanmak istemiyorum” dediğini hatırlatan Gürel Sancak, şöyle devam etti;

Teknik özellikler Çalışma ağırlığı

3200 Kg

Yağ debisi (silindir)

250~300 LPM

Çalışma basıncı (silindir)

350 Bar

Ezme kuvveti

87 Ton

Kesme kuvveti

336 Ton

DCR 20 (Yıkım Makası) İnan Makina tarafından geliştirilen MTB DRC20’nin çene yapısı, beton kesici ve beton ezici makasların çene dizaynlarının kombinasyonu şeklinde. Üst çene beton kesme, alt çene beton ezme özelliğine sahipken, çenelerin arka tarafındaki bıçaklar demiri kolayca kesebiliyor. Orta-hafif betonarme yapıların birincil ve ikincil yıkım işlerinde kullanılıyor.

Teknik özellikler

18

Çalışma Ağırlığı

2350 Kg

Yağ Debisi (silindir)

200~250 LPM

Çalışma Basıncı (silindir)

350 Bar

Ezme Kuvveti

93 Ton

Kesme Kuvveti

271 Ton

“Biz doğru ekipmanları, doğru işlerde ne kadar yaygınlaştırırsak, ne kadar çok kullanıcıya ulaştırırsak sektöre o kadar faydalı olacağız”.

Son olarak İnan Makina olarak sarf ettikleri çabaların yanı sıra kamu tarafından da bazı beklentileri olduğundan bahseden Gürel Sancak, halen yıkım ekipmanları kullanımı ile ilgili bir yasanın olmadığını ve sadece söylentilerin duyulduğunu ifade etti. Kentsel Dönüşüm’ün yakın zamanda İstanbul’un dışına taşarak birçok bölgede başlayacağını vurgulayan Gürel Sancak, İnan Makina’nın geliştirdiği ve pazara sunduğu ürünlere olan talebin zaman içinde artacağını düşündüğünü kaydetti. �

HABER

FORMEN / Temmuz 2016

�

Kobelco’dan iki yeni model

Hasel İstif, iş makinesi alanındaki markası Kobelco ekskavatörlerin iki yeni modelini daha Türkiye pazarına sürdü. Ağır hizmet tipi SK 500 LC ME-9 MASS ve kuyruksuz model SK 140 LC modelleri ilk kez Ankomak Fuarı’nda sergilendi Hasel, Kobelco ekskavatörlerin ürün gamını genişletmeye devam ediyor. İki yeni modelini Ankomak fuarında sergileyen firma, biri maden ocaklarına, diğer ise şehir içi çalışmalarına yönelik olarak kullanılacak makinelerle Kobelco’nun Türkiye pazarındaki payını genişleteceğe benziyor. Hasel’in Türkiye pazarına sürdüğü iki yeni Kobelco modelinden bir tanesi 345 HP güce sahip, 53.200 kg çalışma ağırlığına sahip olan SK 500 LC ME-9 MASS modelidir. Ağır hizmet tipi yürüyüş takımına sahip olan bu ekskavatör sökü şartlarında kullanılmak üzere kısa bom ve arm kullanılarak özel olarak dizayn edilmiş. Kobelco’nun bu modeli ile yoğun sökü işlemi yapan müşterileri de yakalamayı hedeflediklerini ifade eden Hasel Genel Müdürü Ender Akbaytogan, bu sayede önemli bir eksikliklerini kapatacaklarını ve başta maden ocakları olmak üzere birçok alanda iddialı duruma geleceklerini söyledi.

20

Diğer yeni model SK 140 LC SK 500 LC ME-9 MASS modelinin haricinde, sıfır kuyruk uzunluğuna sahip SK140 LC modelini de Türkiye’ye getiren Hasel, 14 ton sınıfı bu makine ile hem şehir içi projelerde hem de şantiye içindeki düşük tonajlı makine gerektiren işlere yanıt verebilecek duruma geldi. SK 140 LC’nin dozer bıçaklı ve bıçaksız olmak üzere iki ayrı tipte Türkiye pazarına sunulacağını belirten Akbaytogan, düşük ton sınıfındaki bu ekskavatörün zamanla hem şehiriçi çalışmalarda hem de şantiyelerde yoğun şekilde kullanılacağını sözlerine ekledi. Bu iki makineyi Ankomak Fuarı’nda ilk kez sergilediklerinin bilgisini de paylaşan Akbaytogan, fuarda yoğun ilgi gördüklerini ve yeni modellerinin ziyaretçiler tarafından yakından incelendiğini belirtti. Yılın ilk çeyreğine de değinen Akbaytogan, ilk çeyreğin yılın geri kalanı için cesaret verici şekilde geride kaldığını sözlerine ekledi. � Ender Akbaytogan Hasel Genel Müdürü

Unibatch 340 çalışmaya hazır

Gökçenay İnşaat, Akhisar’da aldığı yeni projede 13 km’lik mevcut yolun 5 kilometresini bitümlü sıcak karışım ile yenileyecek. Geri kalan 8 km’lik bölümde yol haricinde köprüler, kavşaklar ve 3 adet üst geçit inşa edecek. Temmuz ayı içinde çalışmalarına başlanacak olan projenin ilk etapta 5 km’lik bitümlü sıcak karışım kısmının imalatı yapılacak. Yaklaşık 400 bin ton sıcak karışım asfaltın kullanılacağı projede, Ammann Teknomak’ın Unibatch 340 ton/saatlik plent kullanılacak. Montajı tamamlanan makine çalışmaların başlamasıyla birlikte üretime geçecek.

Projenin 2017 yılı içinde tamamlanması hedefleniyor.

FORMEN / Temmuz 2016

�

BMGS’den Quarry Days:

Yeni ürünler “Büyük Gösteri” ile tanıtıldı Haber Taylan Özgür Efe

22

ETKİNLİK

Borusan Makina ve Güç Sistemleri, yeni ürünlerinin lansmanı için “Büyük Gösteri” (Quarry Days) etkinliği düzenledi. Canlı olarak yapılan yakıt tasarrufu testinde yeni teknolojilerden nasıl yararlanılacağı aktarıldı. Cat® 336D2L, 966M XE ve Metso LT1213 ile gerçekleşen test sonuçlarında yakıt verimliliğinin yüzde 20’ye varması dikkat çekti

B

orusan Makina ve Güç Sistemleri, yeni makinelerini demo şov ile katılımcılara tanıttı. Quarry Days kapsamında kısa bir konuşma yapan Borusan Makina ve Güç Sistemleri İş Makinaları Türkiye Direktörü Murat Erkmen, Caterpillar’ın son 5 yılda toplam 11 Milyar Dolar seviyesinde Ar-Ge yatırımı yaptığını belirtirken, toplam bütçenin yaklaşık yüzde 60’lık bölümünün yakıt tasarrufuna ayrıldığını vurguladı. Şov sonunda makinelere ilişkin test sonuçlarının paylaşıldığı etkinlikte; Caterpillar ve Metso, sağladığı yüzde 20’lere varan yakıt verimlilikleri ile dikkat çekti. Demo boyunca Caterpillar 336D2L ekskavatör sürekli olarak kamyon yüklemesi yaparken, Caterpillar 966M XE yükleyici ise üç farklı iş yaptı. Önce 336D2L ekskavatör için malzeme beslemesi gerçekleştirirken, daha sonra kamyon yüklemesi ve Metso LT1213’ün kırdığı malzemeyi bant altından alıp tartarak 15-20 metre ötedeki döküm sahasına götürdü. Demo süresince teste tabi tutulan makinelerin özellikleri ve test sonuçları ise şöyle:

Cat 336D2L 336D2L yenilenen motor iletişim sistemi sayesinde motorun hidrolik pompadan kaynaklanan yük taleplerine daha hızlı cevap veriyor.

Bu sayede motor çalışma devrini performans kaybı olmaksızın düşürmeyi başaran Caterpiller, eski seriye oranla yüzde 20’ye varan yakıt tasarrufu sağlıyor. 2 filtreden 3 filtreye çıkarılan yenilenmiş 336D2L yenilenen motor iletişim sistemi sayesinde motor hidrolik pompadan kaynaklanan yük taleplerine daha hızlı cevap veriyor

23

FORMEN / Temmuz 2016

� filtreleme sistemi daha efektif filtreler de kullanılarak yakıt enjeksiyon sistemini daha iyi koruyor. Yüzde 40 daha büyük ve 4 kat daha yüksek çözünürlüklü ekran sayesinde operatörlerle iletişim sağlamak sorunsuz oluyor. Otomatik rölanti kapatma sistemi ile de gereksiz harcanan yakıt ve makine çalışma saati engelleniyor. Canlı demoda yapılan test sonuçlarında da eskiye oranla bir hayli fark yaratan Cat 336D2L saatte 20,8 Litre yakıt tüketimi ortalaması ile çalıştı.

966M XE Lastikli Yükleyici Caterpillar, 966M XE serisinde kullandığı CVT şanzıman sistemi sayesinde düşük yakıt tüketiminin yanı sıra üstün performans da sunuyor. Kullanım ve operasyon kolaylığı için tasarlanan Joystick sistemi sayesinde operatörler makinenin tüm kabiliyetini parmaklarının ucunda hissedebiliyorlar. Kamyona yapılacak aşırı

yüklemelerden kaynaklı zaman kayıplarının önüne geçmek adına araç üzerinde "opsiyonel olarak" gelen entegre kantar sistemi bir şifre satın alarak kullanıma açılmakta ve yük taşırken olabilecek dökülmeleri engelleyen sarsıntısız yürüyüş sitemi operasyonların hızla sonuçlanmasını sağlıyor. Yüksek yakıt verimliliğiyle çalışan makinenin test sonucu ise saatte 17.1 litre olarak gerçekleşti.

Metso LT1213 Metso LT1213 mobil darbeli kırıcı, kullandığı ‘Direct Drive’ teknolojisi ile yüzde 20’lere varan yakıt verimliliği sağlıyor. Demo boyunca CAT 323D2L’nin 0-400 mm kireçtaşı ile beslediği makine saatte ortalama 32.3 litre yakıtla 320 ton 0-38 mm malzeme üreterek verimli bir performans sergiledi. Aynı zamanda bu yıl lansmanı yapılan ve Dual Power teknolojisi sayesinde hem dizel motorla

BMGS Quarry Days yakıt tasarrufu testi Borusan Makina ve Güç Sistemleri, yeni ürünlerinin lansmanı için Quarry Days etkinliği düzenledi.

Canlı olarak yapılan yakıt tasarrufu testinde yeni teknolojilerden nasıl yararlanılacağı da aktarıldı.

Caterpillar 336D2L yakıt tüketimi (saatte)

20,8

lt

Canlı demoda ağır şartlarda yapılan test sonuçlarında bir önceki modele oranla bir hayli fark yaratan Caterpillar 336D2L, saatte 20,8 Litre yakıt verimliliği ile çalıştı

Caterpillar 966M XE yakıt tüketimi (saatte)

17.1

lt

Demoda yüksek yakıt verimliliğiyle çalışan 966M XE, test sonucunda saatte 17.1 litre yakıt tüketti

Metso LT1213 yakıt tüketimi (saatte)

32.3

lt

CAT 323D2L’nin 0-400 mm kireçtaşı ile beslediği Metso LT1213, saatte ortalama 32 lt yakıtla 0-38 mm’lik 320 ton malzeme üreterek verimli bir performans sergiledi

* “Bu veriler, sahadaki koşullar altında, gün içersindeki kamyon bekleme sürelerinde, buradaki makinaları kullanan operatörler ile gün içerisindeki şartlar altında gerçekleşmiştir. Bu sonuçlar şartlara göre değişiklik göstermektedir” 24

ETKİNLİK

Caterpillar 966M XE serisinde kullandığı CVT şanzıman sistemi sayesinde yakıt verimliliğinin yanı sıra üstün performans da sunuyor

hem de elektrikle çalışabilme özelliğine sahip yeni LT1213E’den de bahsedilen şovda yakıt verimliliği ve yüksek üretim ile ton başına maliyetlerin Metso ile nasıl düşürülebileceği gösterildi.

428F2 Comfort Türkiye’ye özel olarak üretilen 428F2 Comfort kazıcı yükleyici, Joystick kontrolü ve yüksek manevra kabiliyeti ile bir adım öne geçiyor. Güçlü yapısıyla her türlü şarta uyum sağlıyor ve iddialı yakıt tasarrufu sayesinde kazandırıyor.

“Makinelerimize ve müşterilerimizi güveniyoruz” BMGS Stratejik Pazarlama Direktöre Emrah Özgöktürk ise etkinlik ile ilgili şu yorumları aktardı: “Biz hem Cat markasına hem de makinelerimize güveniyoruz. Ayrıca müşterilerimize de güveniyoruz aksi halde böyle bir etkinliği yapamazdık. Bizim tüm stratejimizin temelinde bu güven var.

Bildiğiniz gibi Cat son beş yılda ArGe’ye 11.1 milyar dolarlık yatırım yaptı.

Emrah Özgöktürk BMGS Stratejik Pazarlama Direktörü

Düzenlediğimiz etkinlikte bu yatırımın sahaya yansımasını gördük. Şu an tüm dünyada yakıt tasarrufu konusunda tüm makinelerimizde lideriz. Bunu bir kez daha müşterilerimizin önünde canlı performans yaparak ve sonuçları onlarla paylaşarak ortaya koyduk.”

Yeni teknolojiler BMGS Satış ve Pazarlama Müdürü Uğur Gül temelde üç ana modelin performans testinin yapıldığını ve bu modellerdeki performans iyileştirmelerinin canlı olarak katılımcılara sunulduğunu aktardı. Cat iş makinelerinde yapılan AR-GE çalışmaları ile yakıt tüketiminin büyük oranlarda düşürüldüğünü ve bunun canlı olarak makine kullanıcılarına göstermek için bu etkinliği düzenlediklerini dile getiren Gül, “Türkiye’nin farklı bölgelerinden çok sayıda firma temsilcisi katıldı. Makinelerimizde gelişmeleri birebir incelediler” dedi. Yapılan teknik geliştirmeler ile ilgili de bilgiler aktaran Gül şu ifadeleri kullandı: “966M XE’de şanzıman değişti. Mekanik ve hidrolik şanzımanın birlikte çalışması söz konusu.

Uğur Gül BMGS Ürün Grubu Müdürü

25

ETKİNLİK

FORMEN / Temmuz 2016

� Metso LT1213 mobil darbeli kırıcı, kullandığı ‘Direct Drive’ teknolojisi ile %20’lere varan yakıt verimliliğinin yanı sıra eşsiz bir üretim sağlıyor

Ekskavatörlerde de elektronik artı hidrolik sistemi kullanılmaya başlandı. Makine sonraki hareketi tahmin ediyor ve bazı hirolik çevrimi atlıyor. Bu gibi yenilikler de yakıt tüketimini düşürüyor.”

Üretim artıyor maliyet düşüyor BMGS Metso Ürün Yöneticisi Barış Döker de Cat ve Metso’nun yeni teknolojileri sayesinde yakıt tüketimi ve ton başına maliyet konularında önemli ilerlemeler sağladığını etkinlikte de bunların altını çizdiklerini söyledi. Metso LT 1213 mobil kırıcının Cat iş makineleri ile demoda üretim yaptığını aktaran Döker “Bu modelimiz Cat motora sahip ve 415 beygir gücünde. Sınıfında üretim verimliliği ve yakıt olarak fark yaratan bir model. Demo Barış Döker sırasında doğru verileri BMGS Metso Ürün Yöneticisi alabilmek için bölgedeki bir ocaktan sert bir taş olan kriçe taşı getirdik ve kırdık.

Sonuç herkes açısındandan tatmin edici oldu.

Bildiğiniz gibi Metso 2014 yılı itibari ile mobil darbeli kırıcılarda direct drive denilen teknolojiye geçti. Bu teknoloji ile motordan güç artık hidromotor ile değil Metso tarafından geliştirilen patentli şanzıman sayesinde yapılıyor, bu da güç kaybını engelliyor. Hem daha fazla üretim hem de 20’ye yakın yakıt tasarrufu sunuyor. Ayrıca Metso LT 1213 mobil darbeli kırıcıda çifte güç teknolojisi de bulunuyor. Yani kırıcımız Cat dizel motorun yanı sıra 450 kw’lık elektrikle de çalışıyor.”

Yeni teknolojiler etkileyici Etkinliğe Türkiye’nin birçok bölgesinden katılım oldu. Bunlardan birisi de şu an Muğla, Aydın ve Manisa’daki ocaklarında kuvars ve kuvarsis üretimi yapan Mikroman Yönetim Kurulu Başkan Şardımcısı 26

Taner Karabay’dı. Karabay, Cat’in yeni makinelerinin teknolojik anlamda çok üstün olduklarını belirterek “Bu demolarda gösterilen yakıt oranları kesinlikle doğru. Burada tanıtımı yapılan makineleri ocaklarımızda kullanıyoruz ve son derece memnunuz. 966M XE’de 14 litrenin altına indiğimiz de oluyor. Bu nedenle Cat’e ve Borusan Makina ve Güç Sistemleri'ne teşekkür ediyoruz. 966M XE’de bulunan kantar sistemi, sarsmadan yürüyüş sistemi gibi teknolojiler bizim için oldukça faydalı” şeklinde konuştu.

Taner Karabay Mikroman Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı

Kırk yıldır Cat kullanıyorlar Etkinliğin bir diğer katılımcısı ise Özkar İnşaat oldu. Firma yetkilisi Müslüm Özdoğan, firma olarak yol, baraj, hızlı tren, sulama kanalı gibi projeler yaptıklarını belirterek şu ifadeleri kullandı: “Yapılan demolarda alınan sonuçlar oldukça etkileyici idi. Biz firma olarak neredeyse kırk yıldır Cat iş makinelerini kullanıyoruz. Zaten bu makinelerden memnunduk ama şimdi elde edilen yakıt tüketim oranları ile memnuniyetimiz artıyor. Çünkü yüksek oranda yakıt kullanıyoruz bu nedenle az yakan makine bizim için önemli ama bunun yanı sıra sağlamlık ve verimlilik de önemli. Tüm bunları da Cat iş makinelerinde bulabiliyoruz”. � Müslüm Özdoğan Özkar İnşaat Yöneticisi

HABER

FORMEN / Temmuz 2016

�

3. köprüde asfalt çalışmaları başladı bitüm tesisi, taş mastik sistemi, harici filler sistemi ve kızgın yağ sistemi eklendi ve Mayıs ayı itibariyle kurularak devreye alındı.

Önemli projelere makine desteği Türkiye İş Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği (İMDER) verilerine göre, 2007 yılından bu yana Türkiye asfalt sektöründe üst sıralarda yer alan Tekno Türkiye’nin önde gelen projelerine ekipman sağlamaya devam ediyor. Projede kullanılan polimer modifiye bitüm tesisi 12 t/s kapasiteye, taş mastik sistemi; 5 t/s kapasiteli ve harici filler sistemi ise 35 metreküp kapasiteye sahiptir. Kızgın yağ sisteminde ise, 1 milyon kCal/saat kapasiteli kızgın yağ jeneratörü ve tesisatı bulunmaktadır. �

3

.Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu Projeleri’nde çalışmalar sona doğru yaklaşıyor. Sıcak asfalt çalışmalarının devam ettiği projede Beninghoven ECO-4000 asfalt plenti ve ekipmanları kullanılıyor. IC İçtaş – Astaldi

Adi Ortaklığı ile, asfalt üretim ve uygulama çalışmaları her geçen gün hızlanarak devam eden Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyol Projesi’nde, Riva bölgesinde kurulu Benninghoven ECO-4000 asfalt plenti donanımına polimer modifiye

Türkiye’nin önemli projelerinin neredeyse tamamında sona yaklaşıldı. Bunlar arasında yer alan 3. Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nde Mayıs ayı sonu itibariyle asfalt çalışmalarına başlandı. Sıcak karışım hazırlama işini Tekno Asfalt’tan Beninghoven ECO-4000 üstlenmiş durumda 28

FORMEN / Temmuz 2016

�

Mini iş makineleri sektöründe önemli iş birliği:

Yanmar'ın yeni Türkiye distribütörü TSM Global

TSM Global, Yanmar iş makinelerinin Türkiye ve bölge ülkelerinde temsilciğini üstlendi. Bu iş birliği ile beraber TSM Global, mini iş makineleri pazarında önemli bir markayı ürün portföyüne katmış oldu Haber Gökhan Uz 30

HABER

13 farklı model Yanmar mini iş makinelerini Türkiye’ye getirmeye başlayan TSM Global, ilk aşamada 1.7 tondan 10 tona kadar 11 farklı model (VIO17U, SV18, VIO20, VIO25, SV26, VIO33U, VIO38U, VIO50U, VIO57U, VIO80U, SV100) mini ekskavatör ve 2 model (V7, V8) mini yükleyiciyi Türkiye’ye farklı ihtiyaçlar için getirecek.

Yanmar mini ekskavatörlerin yanı sıra mini yükleyici ürün gamını da Türkiye pazarına sunmaya başlayan TSM Global, bu iş birliğini Ankomak 2016 Fuarı’nda düzenlediği etkinlik ile duyurdu. İlk aşamada 1.7 tondan 10 tona kadar 11 farklı mini ekskavatör ve 2 mini yükleyici modelini pazara sunacak TSM Global, Yanmar’ın gelişmiş ve geniş ürün gamı ile Türkiye mini iş makineleri pazarında da güçlü bir oyuncu olmayı hedefliyor.

Taner Sönmezer: “Yanmar ile avantaj sağlayacağız”

Yanmar - TSM Global iş birliğinin duyurulduğu etkinlikte görüşlerini aldığımı diğer bir isim ise TSM Global CEO’su Taner Sönmezer oldu. Türkiye’nin gelişiminde mini iş makinelerinin önemli bir ivme yakaladığına değinen Taner Sönmezer, iş güvenliği ve çalışma şartlarının değişmesiyle artan kullanım bilincinin mini iş makinelerinin birçok alanda tercih edilmesine ön ayak olduğunu belirtti. TSM Global’in geniş ürün gamına mini iş makinelerini de eklediklerini ifade eden Sönmezer; “Mini iş makineleri tarafında da JM Reynaud: “Pazara hazırız” güçlü olmamız gerekiyordu. Ürün portföyümüzle uyuşacak ve diğer Düzenlenen basın etkinliğinde görüşlerini aldığımız Yanmar İş ürünlerimizle benzer kalitede markaya ihtiyacımız vardı. Bu sektöre Makineleri Başkan Yardımcısı JM Reynaud, müşterilerine yakınlığı adım atmak için ciddi araştırmalar yaptık ve bu konuda en uzman ve mutlak müşteri memnuniyeti konusunda bölgesinde öncü olan firmanın Japon Yanmar olduğunu tespit ettik. Yanmar sadece mini TSM Global ile iş birliğini bildirmekten memnun olduklarını söyledi. iş makineleri değil, motor ve birçok makine komponenti üretiyor ve Önümüzdeki dönemlerde Türkiye’nin İtalya ve Fransa’da olduğu gibi bu konuda son derece iddialı. Sonuç olarak hedeflerimizle uyuşan yüksek adetlerle mini iş makinesi satışlarına ev sahipliği yapacağını ve müşterilerimizin ihtiyacını karşılayacak markanın Yanmar umduğunu belirten JM Reynaud, başta kentsel dönüşüm projeleri olacağını düşündük ve tercihimizi onlardan yana kullandık” dedi. olmak üzere peyzaj, özel tarım uygulamaları gibi farklı alanlarda da Sözlerine Yanmar’ın sağladığı avantajlardan bahsederek devam mini makine kullanımının artacağını söyledi. Yanmar’ın dünyanın eden Taner Sönmezer, ürünlerin Yanmar motoruyla gelmesinin ilk sıfır kuyruk ekskavatörünü üreten firma olduğunu hatırlatarak satış sonrası anlamında ciddi avantaj sağladığını söyledi. Yanmar’ın sözlerine devam eden JM Reynaud, Yanmar ürünlerinde güvenilirliğin dünya çapında bilinen bir motor üreticisi olduğunu hatırlatan Taner ve üstün performansın ön plana çıktığını belirtti. JM Reynaud sözlerine Sönmezer; “Yanmar’ın dizaynını kendi motorlarına göre geliştirmesi şöyle devam etti; “1.5, 2 ton aralığında ciddi bir pazar görüyoruz ve büyük avantaj. Aynı zamanda satış sonrası hizmetlerimiz için de SV 16, VIO17U ve SV18 modellerimizi ön plana çıkaracağız. Küçük önemli bir özellik. TSM Global olarak Japon partnerlerle çalışmayı çok işlerde mini iş makine kullanım bilincinin artması önümüzdeki seviyoruz. Onların kültürünü çok iyi biliyoruz ve saygı çerçevesinde dönemlerde ciddi bir pazar yaratacak. Yanmar olarak, TSM Global çalışıyoruz. Kısacası Yanmar ile uzun vadede gibi önemli bir partnerimizle pazarda yerimizi almaya hazırız.” çok önemli işlere imza atacağımızı Sorumuz üzerine TSM Global ile iş birliğini değerlendiren JM Reynaud, düşünüyorum. Türk kullanıcısına çok Türkiye’nin birçok şehirde satış ve satış sonrası hizmet noktası farklı ürünleri çeşitli alternatifleri ve bulunan, en önemlisi piyasada güvenilir bir kuruluş olan TSM Global ile avantajları sunacağız. Umuyorum ki çalışmaktan memnun olduklarını söyledi. Bunlara ek Türkiye 2023 vizyonuna uygun işlere olarak çok iyi karşılıklı ilişkileri olduğunu JM Reynaud imza atacağız” şeklinde konuştu. � dile getiren JM Reynaud, uzun vadeli Yanmar İş Makineleri Başkan Yardımcısı olarak çok iyi işlere imza atacaklarına inandığını da sözlerine ekledi.

Taner Sönmezer TSM Global CEO’su

31

FORMEN / Temmuz 2016

�

SDLG Türkiye’deki ürün gamını genişletiyor Yaklaşık bir yıldır Türkiye pazarında Ascendum Makina ile distribütörlüğünde çalışmalar yürüten SDLG markası, ürün gamında artışa gidiyor. İlk olarak LG 958 L model loder ile Türkiye pazarına dahil olan firma, G9190 model greyder, L948 ve L968F model loderlerini de getirmeye başladı. Pek çok SDLG loderin çalıştığı Türkiye pazarında makinelerin dayanıklılık ve performans sorunu yaşamadan çalışmaya devam ettiği SDLG Pazarlama ve İletişim Müdürü Magnus Rieger tarafından bildirildi Haber İsmail Center

Bir yıllık periyodu geride bırakan SDLG-Ascendum işbirliği genişleyerek devam ediyor. Bir model ile başlayan ortaklıkta, ikisi greyder olmak üzere, 2016 yılı itibariyle 4 yeni model daha getirildi. Ascendum ile Türkiye pazarına yönelik olarak getirilecek olan makineler ve modeller hakkında

görüşmeler yaptıklarını ve bu görüşmelerin neticesinde hangi ton makinenin getirileceğine karar verdiklerini ifade eden SDLG Pazarlama ve İletişim Müdürü Magnus Rieger, Volvo’nun greyder üretimini sonlandırıp SDLG’nin bu alana yönelik üretime devam etmesinin ve Türkiye greyder pazarına girecek olmasının markaları adına önemli bir gelişme olduğunu söyledi. Greyder konusunda Volvo’nun geçmiş birikimine sahip olmanın kendilerine önemli bir avantaj sağlayacağını ifade eden Rieger, G9190 ve G9220 modellerinin ikisinin de Türkiye pazarına sunulacağını söyledi. Lastikli yükleyici de ise, L948 ve L968F modellerinin farklı tonajda makineler olduğunu belirten Reiger, bu iki makinede öncelikle Ascendum ile birlikte hangi müşteri sınıfını hedefleyeceklerine karar verdiklerini, bunun ardından uygun olan modeli getirdiklerini dile getirdi. 18 ton sınıfı lastikli yükleyiciler ile Türkiye pazarına giren SDLG, şimdilerde 16 ton ve 20 ton sınıfı modellerini de pazara sunuyor.

Greyderde altyapı Volvo’nun SDLG greyderin altyapısı Volvo ve Champion greydere kadar uzanıyor.

Bunun en belirgin kanıtı greyderin ön tarafı neredeyse Volvo ile aynı. Yani Volvo’nun altyapısı biraz daha geliştirilerek bu greyder üretilmiş. Bu özelliklerin Türkiye’deki greyder pazarına girişlerinde 32

ÜRÜN

SDLG G9190 Greyder Özellikleri Boyutlar

Bıçak Özellikleri

A. Genel uzunluk

8.975 mm

B. ISO 7134’e ön şase ve bıçak arası mesafe

2.675 mm

C. Lastik merkezleri arası mesafe

6.480 mm

D. Genel yükseklik

3.240 mm

E. Ön lastik merkezleri arası genişlik

2.260 mm

F. Ön lastik dış genişlik

2.710 mm

G. Ön aks yerden yüksekliği

610 mm

önemli bir avantaj yaratacağını belirten Reigen, bunun yanında Ascendum Makina gibi iş makinesi alanında deneyimli, satış ve servis ağı geniş bir distribütör ile çalıştıklarını bununda ekstra bir avantaj olduğunu söyledi. SDLG Asya Pasifik ülkeleri, Ortadoğu ve Afrika pazarlarında satışı yapıyor. Bu pazarlarda satışı yapılan greyder

Standart bıçak genişliği

3.658 mm

Bıçak yüksekliği

575 mm

Bıçak kalınlığı

25 mm

Bıçağın yerden maksimum yüksekliği

445 mm

Bıçak ön devirme açısı

47°

Bıçak toplama açısı

5°

Dışarı uzanan destek tekerlekler

Düz

Şasi (sol/sağ) sağa maksimum

2.172 / 2.162 mm

ve loderlerden şimdiye kadar küçük çaplı problemler haricinde, büyük çaplı sorunlardan kaynaklı şikayetler almadıklarını ifade eden Reiger, markanın ürün geliştirmede ciddi çalışmalar yaptığını, lastik tekerlekli yükleyiciler ve greyderlerde kullanıcıların Türkiye’deki makineleri inceleyerek de bilgi alabileceklerini sözlerine ekledi.

33

HABER

FORMEN / Temmuz 2016

�

SDLG L968 F Lastik Tekerlekli Yükleyici Özellikleri Boyutlar A. Genel uzunluk

8550 mm

B. Lastik merkezleri arası mesafe

3400 mm

C. Yerden yükseklik

530 mm

D. Arka yaklaşma açısı

28°

E. Genel yükseklik

3510 mm

F. Boşaltma yüksekliği

3200 mm

G. Genel çalışma yüksekliği

5850 mm

H. Boşaltma erişimi

1070 mm

I. Zeminde kova toplama açısı

43°

J. Tam kaldırmada kova toplama açısı

45°

K. İz genişliği

2250 mm

L. Makina Genişliği

2925 mm

M. Kova Genişliği

3038 mm

N. Direksiyon açısı

38°

İlk etapta amaç loder ve greyder SDLG’nin loder ve greyder haricinde, ekskavatör, bekoloder ve silindir üretimi de var. SDLG olarak loder ve greyder haricinde bir ürün grubu ile Türkiye pazarına henüz olmadıklarını, Türkiye’de ekskavatör ve bekoloder alanlarında oldukça sert bir rekabetin yaşandığını ifade eden Reiger, diğer ürün grupları ile ilgili çalışmanın devam ettiklerini söyledi. Özellikle yükleyici konusunda pazardan ciddi talebin olduğunu belirten Ascendum Makina 34

Ürün Pazarlama Mühendisi Murat Görsen Üste, 10 ton ile 20 ton arasındaki yükleyicilerin çok talep gördüğünü Ascendum Makina olarak bu pazardan pay alabilmek adına farklı ürün gamları ile pazarda bulunmak istediklerini söyledi. SDLG bakımından farklı ürünlerin getirilmesinin gelecekteki bir proje olduğunu belirten Üste, pazarda daha güçlü yer almaya devam edeceklerini ifade etti.

İlk alım bedelleri ve bakım onarım maliyetleri düşük Loder ve greyder’in SDLG’nin pek çok pazarda rüştünü ispatladığını belirten Reiger, bu ürünlerin adet olarakta diğer modellerden önde geldiğini kaydetti. Bu nedenle greyder ve loder ile Türkiye pazarına giriş yaptıklarını ifade eden Reiger, “Bizim müşterilerimiz performans fiyat endeksi anlamında doğru karar vermeye çalışan insanlar. Özellike belirtmek isteriz ki gelişen teknoloji insanların hayatını kolaylaştırdığı gibi doğru kullanılamadığında özellikle bakım onarım maliyetlerini oldukça arttıryor. Tünel, aşındırıcı ve korozyon özelliğine sahip malzeme ile olan çalışmalarda makineler diğer ortamlara göre çok yıpranıyor. Proje tamamlandığında neredeyse değerleri sıfıra düşüyor. Bu tip projelerde özellikle yüksek maliyetli ve teknoloji yoğun makinalar kullanmak faydadan ziyade maliyet oluşturuyor. Bu sebeple SDLG pek çok konuda tercih sebebi olmaya ve iş hacmini büyütmeye devam edecek” dedi. � Magnus Rieger SDLG Pazarlama ve İletişim Müdürü

FORMEN / Temmuz 2016

�

Komatsu’nun yeni jokeri:

PC390 LC

Yakın zamanda Komatsu HB365 (hybrid) ile beraber pazara sunulan Komatsu PC390 LC, henüz lansman yılı olmasına rağmen önemli geri dönüşler alıyor. Temsa İş Makinaları Satış Direktörü Hakan Koralp ile yeni ara sınıf ekskavatör PC390 LC ve sektör üzerine konuştuk Haber Gökhan Uz

Hakan Koralp Temsa İş Makinaları Satış Direktörü

36

ÜRÜN

Komatsu PC390 LC Diğer Teknik Özellikleri Motor modeli SAA6D114E-3 Bom 6 m Arm 2,2 m Palet genişliği 600 mm Maks. çeki gücü 326 kN

Yeni Komatsu PC390 LC Komatsu’nun yeni ekskavatör modeli PC390LC, 3540 ton arası ekskavatör sınıfı müşterilerine hitap ediyor. Bu ürün ile PC350 ile PC400 model ürünleri arasındaki boşluğu dolduran Komatsu, yeni modelini “sınıfının jokeri” olarak lanse ediyor. Kısa bom ve büyük kovayla gelen PC390LC’nin özellikle sökü ve maden üretim işlerinde tercih edilmesi bekleniyor

Çalışma ağırlığı

39.1

ton

Yeni PC390LC, toplam 39.1 ton çalışma ağırlığına sahip

T

emsa İş Makinaları için 2016 yılı, iki yeni Komatsu ekskavatör modelinin lansman yılı olarak kabul ediliyor. Bu yılı yeni modellerin Temsa İş Makinaları ve pazarla tanışma yılı olarak gördüklerini dile getiren Hakan Koralp, yaklaşık 2 aydır demo programlarının devam ettiğini ve programın devamında ürünlerini Türkiye’de yaklaşık 50 farklı konumda müşterilerle buluşturacaklarını söyledi. Demo programına çok önem verdiklerini vurgulayan Hakan Koralp; “Demo organizasyonlarımızda yeni modellerimizi farklı uygulamalarda deneyerek veriler elde ediyoruz.

Makineleri zorlu şartlarda kullanmamıza rağmen elde ettiğimiz veriler oldukça memnun edici. Bu olumlu veriler müşterimiz tarafından da memnuniyetle karşılanıyor. Her ne kadar tanıtım yılı olsa da, 2016 yılını beklentilerimizin üzerinde kapayacağımızı söyleyebilirim” dedi.

PC390 LC açığı kapattı Sözlerine yeni PC390 LC modelinin getirdiği yeniliklerden bahsederek devam eden Hakan Koralp, yeni model ile beraber stratejik bir hamle yaptıklarının altını çizdi. Hakan Koralp; “Artık ekskavatör pazarında talep 35 tondan 40 tona doğru kayıyor. Komatsu olarak, bizim bu sınıfa hitap eden PC350 ve PC400 modellerimiz bulunuyordu.

PC390 LC ile de ürün gamımızı daha da kuvvetlendirdik.

PC390 LC yeni seri M0-8 motor ve makine dizaynı ile hem yüksek üretim seviyelerine ulaşan, hem de düşük yakıt sarfiyatı ile sınıfında oldukça fark yaratacak bir makine olarak konumlandı. Özellikle ağır hizmet tipi donanımı ile müşterilerimiz tarafından da kabul gördü” şeklinde konuştu.

Motor gücü

260

HP

Toplam 260 HP motor gücüyle gelen PC390LC, düşük yakıt tüketimiyle dikkat çekiyor

Kova kapasitesi

2,8

m3

Model, kısa bom ve büyük kovasıyla sınıfına göre yüksek verimlilik sağlıyor

37

FORMEN / Temmuz 2016

� Yeni Komatsu PC390LC hem madenler gibi ağır işlere, hem de şehir içi altyapı çalışmalarına uygun olarak dizayn edilmiş

PC390 ile PC400 kıyaslaması yaparak sözlerine devam eden Hakan Koralp, iki modelin farklı sektör makineleri olduğunun altını çizdi. Farklı arm, bom ve kova kombinasyonları ile Pazara sunulan makinaların birbirlerine rakip olmaktan daha cok birçok sektör talebine cevap verebilecek duruma geldiğini kaydeden Hakan Koralp, PC390’ı “sınıfının jokeri” olarak nitelendirdi. Hakan Koralp, yeni modelin mermer ocağı, taş ocağı, kömür madeni işletmelerinin yanı sıra yol müteahhiti, hafriyatçı gibi kullanıcılara da hitap edebildiğini ekledi.

HB365’e ağırlık verilecek Temsa İş Makinaları’nın geçtiğimiz ay lansmanını yaptığı diğer yeni ürün ise hybrid model HB365 oldu. Komatsu’nun yeni hybrid modeli HB365’e çok güvendiğine dikkat çeken Hakan Koralp, sektörün ilklerinden biri olarak kabul edilebilecek HB365’in doğru uygulamalarda kullanılması durumunda çok ciddi oranlarda maliyet avantajı sağladığını söyledi. Önümüzdeki günlerde HB365’in PC390LC Çalışma Sınırları SE (2.2m arm) A - Maks. kazma yüksekliği

9130 mm

B - Maks.boşaltma yüksekliği

6335 mm

C - Maks.kazma derinliği

5820 mm

D - Maks.düşey duvar kazma derinliği

2885 mm

E - Maks.2240 seviyesinde kazma derinliği

5630 mm

F - Maks.kazma erişimi

9620 mm

G - Zemin seviyesinde maks. kazma erişimi

9380 mm

H - Min. kule dönüs yarıçapı

4080 mm

38

lansman çalışmalarına ağırlık vereceklerini belirten Hakan Koralp, her iki yeni modelin birbirini gölgelemesini istemediklerini ve bu nedenle belli aralıklarla lansmanlara devam edeceklerini kaydetti.

ÜRÜN

PC390LC ölçüleri

SE (2.2m arm)

A - Toplam uzunluk

10825mm

B - Yerdeki uzunluk

7085 mm

C - Toplam yükseklik

3660 mm

D - Toplam genişlik

3490 mm

E - Toplam yükseklik (kabin tepesine)

3220 mm

F - Yerden yükseklik, karşı-agırlık

1320 mm

G - Yerden yükseklik (minimum)

555 mm (Genişletilebilir palet 685 mm)

H - Kule dönüş yarıçapı

3450 mm

I - Paletin yere basan uzunluğu

4350 mm

J - Palet uzunluğu

5385 mm

K - İz genişliği

2395 mm (Genişletilebilir palet 2890 mm)

L - Paletin genişliği

2995 mm (Genişletilebilir palet 3490 mm)

M - Pabuç genişliği

600 mm

N - Tırnak yüksekliği

37 mm

O - Kabinin yüksekliği

2720 mm

P - Kabinin genişliği

3145 mm

Q - Kule ekseninden arka uca olan mesafe

3405 mm

Demir Export teslimatları Yeni ürünlerin lansman heyecanını yaşayan Temsa İş Makinaları, diğer yandan yılın en önemli teslimatlarına da imza atmaya devam ediyor. Sorumuz üzerine kısa bir önce Demir Export’a teslim edilen 3 adet Komatsu HD785 kaya kamyonundan bahseden Hakan Koralp, Türkiye’nin en önemli maden işletmelerinden biri olan Demir Export’a çözüm ortaklığı sunmaktan mutlu olduklarını söyledi.

Böyle bir kurum ile çalışmanın kendileri için de önemli bir tecrübe olduğunun altını çizen Hakan Koralp, sözlerine şöyle devam etti; “Komatsu HD785 kaya kamyonlarımız bütün dünyada duayen olarak kabul edilen ürünümüz. Bu anlamda doğru müşteriyle doğru ürünü buluşturduğumuzu düşünüyoruz. Hizmetlerimizden ve makinelerimizden ciddi anlamda memnuniyetleri var. Şu anda karşılıklı olarak tecrübelerimizi birbirimize aktarıyoruz. Bu teslimatlar için “iki büyük firmanın buluşması” diyebiliriz”.

Demir Export’un gerçekleştirdiği Komatsu kaya kamyonu yatırımları,

büyük tonajlı iş makinesi yatırımları için sektöre önemli bir referans oluşturuyor. Bu konuda geçmişten örnek vererek açıklama yapan Hakan Koralp, 20 yıl öncesine kadar madencilikte 25 – 30 tonluk ekskavatörlerle çalışıldığını, ancak günümüzde 70 tonluk ekskavatörlerin bile küçük sınıf olarak kalabildiğini ifade etti. Üretim esnasında oluşan maliyetlerin artık rekabet şartlarından dolayı önemli olduğunu, bu sebeple birim zamanda yüksek üretim ve düşük maliyete odaklanılmasının direkt olarak proje işleyişlerine yansıdığını ve sonuç olarak ise ekipman ebatlarının ister istemez büyüdüğünü kaydeden Hakan Koralp; “Büyük makinelerin ilk yatırım maliyeti yüksek ancak operasyon maliyeti düşüyor.

Burada üretim/maliyet analizini iyi yapan işletmeler büyük makine yatırımlarını daha mantıklı buluyor ve daha cok tercih ediyorlar.

Biliyorsunuz Türkiye’de madencilik henüz istenilen noktada değil.

Büyük projeler ve yeni yatırımlar sektöre kılavuz olacaktır ve sonuç olarak, kaya kamyonu, 300 hatta 500 tonluk ekskavatörler gibi büyük makinalara olan talepler de artacaktır” dedi.

Eğitimler hız kazandı Son 2-3 yıldır şirket içi eğitimlere ağırlık veren Temsa İş Makinaları, bu eğitimlerin bir sonucu olarak satış trendinde de fark edilir bir artış yakaladı. Ankara’da ATM, İstanbul’da İTM teknik merkezlerinin yanı sıra 41 noktada servis istasyonlarının bulunduğunu hatırlatan Hakan Koralp, yaklaşık 600 kişilik ekiplerini sürekli yeterli donanımda tutmak zorunda olduklarını söyledi. Son olarak TİM Akademi’yi kurduklarını ve bu çatı altında satış sonrasına yönelik yoğun eğitimler verdiklerini ifade eden Hakan Koralp, devamlı genişleyen ürün yelpazeleri hakkında hem mühendislerine, hem de satış sonrası ekiplerine sürekli eğitim sağladıklarını kaydetti.

Hakan Koralp sözlerini şöyle noktaladı; “Rekabetin bu kadar keskin olduğu bir sektörde sürekli koşuyor olmanız lazım. Yeniliklere açık olmanız gerekiyor. Bunun en temel destekçisi ise “eğitim”.

Eğitimlerimizin sonuçlarının satışa yansımasını görmeye başladık.

Eğitimler bazı kişiler için zaman kaybı olabilir, bazısı için sıkıcı olabilir.

Ancak geri dönüşleri ciddi anlamda olumlu olarak yansıyor.” � Temsa İş Makinaları’nın bu yıl pazara sunduğu diğer yeni ürün ise hybrid model HB365

39

Mini

ekskavatörler Türkiye’de henüz değil ama yakın zaman içinde en fazla kullanılacak iş makinelerinin başında şüphesiz ki mini ekskavatörler geliyor. Yıkımdan tarıma kadar pek çok alanda kullanılan mini ekskavatörler, yavaş yavaş en fazla satılan iş makineleri arasındaki yerini alıyor. 2016 yılının ilk çeyreğindeki yüzde 35’lik pazar artışı mini iş makinelerinin geleceğe dair ipucları veriyor. Formen Dergisi’nin bu sayısında pazardaki mini ekskavatör modellerini ele aldık.

REHBER

Bobcat E 35

B

obcat E35, kullanılan 33.5 Hp gücündeki Kubota marka motor ve yüksek basınçlı hidrolik pompa sayesinde rakiplerine karşı koparma ve serilikte çok daha verimli olmakla beraber yumuşak hassas kumanda kontrol kolları ile operatörüne rahat kullanım kolaylığı sağlamaktadır. Sınıfının en yüksek kepçe koparma(3150 kg) gücü ile sert zeminlerde kolay kullanım avantajı, sağlarken aynı zamanda 3417 mm kazı derinliği ile rakiplerine karşı daha derin kanal kazı işlerini gerçekleştirmektedir. Güçlendirilmiş arka döküm tamponu ve dayanıklılığı ağır şartlar altında test edilerek üretilmiş kompakt şasi ve Sıfır kuyruk dönüş sayesinde dar alanlarda rahat manevra ve kullanım kolaylığı sağlar, elektronik kontrollü motor ve hidrolik sistemi izleyen otomatik gaz kesme sayesinde yakıt tasarrufu, yüksek kaldırma kapasitesi ile daha fazla iş yapabilme imkanı, Bobcat E-35 geliştirilmiş güvenilirliği, güvenilir ürün tasarımı ve titiz ünite seçimi ömür boyu işletme olmasına katkıda bulunur. Bobcat E-35 yumuşak çalışma ve tavizsiz hidrolik performans sağlamak için tasarlanmıştır.

Operatör için daha geniş bir ortam oluşturan parmak ucu kontrollü bom döndürme işlevi ile geliştirilmiş hassas kontrol sunmaktadır. E35, düşük gürültü, ısı ve titreşim seviyeleri; yepyeni otomatik rölanti, geliştirilmiş çevre görünürlüğü ve ergonomik tasarım özellikleri aracılığıyla benzersiz bir operatör konforu sağlar. Bobcat E35 kova dışında, kırıcılar, deliciler, ve balya ataşmanı gibi diğer ataşmanları da sunmaktadır.

Özellikler ɕɕ ɕɕ ɕɕ ɕɕ

1750 Mm dozer bıçağı 300 Mm çelik palet Otomatik rölanti sistemi Parmakla kontrol edilen hidrolik levyeler ɕɕ Gösterme paneli kilidi ɕɕ Hidrolik joystick kumandaları ɕɕ Çift hız

Kazma kuvveti standart kol ile

21000 N

Kazma kuvveti kova ile

31500 N

Yürüyüş hızı, düşük

2.6 Km/saat

Yürüyüş hızı, yüksek

4.7 Km/saat

Çekiş gücü

34034 N

(A) 185.0° (B) 5351.0 mm (B) 5633.0 mm (C) 5230.0 mm (C*) 5520.0 mm (D) 2267.0 mm (D*) 2327.0 mm (E) 376.0 mm (F) 371.0 mm

42

ɕɕ Korna ɕɕ Çalışma ışıkları ɕɕ Ayarlanabilir süspansiyonlu koltuklu yüksek aralıklı koltuk ɕɕ Rops/tops kabin ɕɕ Tepe lambası ɕɕ Aşırı yük ikazı ɕɕ Bıcak yüzdürme sistemi emniyet kemeri

(G) 3708.0 mm (H) 4804.0 mm (H*) 4985.0 mm (I) 3437.0 mm (I*) 3618.0 mm (J) 2136.0 mm (J) 2414.0 mm (K) 3117.0 mm (K*) 3417.0 mm

REHBER

Case CX35B ZTS

C

ase mini ekskavatörler, kompakt tasarım ve sıfır kuyruk dönüşü özellikleriyle operatörün işine odaklanarak güvende çalışmasını sağlıyor. Sıfır kuyruk dönüşü özelliği kamyona daha fazla yaklaşma ve daha ileri yükleme yapma olanağı sağlıyor.

Case mini ekskavatörler, daha büyük modellerde de kullanılan gelişmiş hidrolik teknolojisiyle donatılmıştır. Makinelerde birbirine uyumlu olarak çalışan, eş zamanlı olarak farklı hareketlere olanak sağlayan, ikisi değişken debili, pistonlu tip ve birisi dişli tip olmak üzere toplam 3 adet hidrolik pompa bulunuyor. Bunlardan bir tanesi, sistemden bağımsız olarak bıçak ve kule dönüş hareketlerini kontrol ediyor. Bu fonksiyonlar kullanılmadığı zamanlarda ise akış, kazı özelliğini güçlendirmek üzere yeniden sisteme yönlendiriliyor.

Dozer bıçağının özel tasarımı sayesinde önde itilen malzemenin bıçak içerisinde dönerek her zaman daha ileriye dökülmesi sağlanıyor. Böylece malzeme bıçağın arkasına düşmeden tek seferde düzleme yapılabiliyor. Ayrıca bıçağın 38 derecelik bir açıyla yükseltilebiliyor olması, makinenin eğimli arazilerdeki hareket kabiliyetini ve nakliye edilmek üzere bir araca yüklenmesini kolaylaştırıyor.

Düşen nesne koruyucu sistemi (FOPS) ve devrilmeye karşı koruyucu sistem (ROPS) ile gelen kabinle birlikte ve güvenli yük kaldırma kiti sayesinde güven içerisinde çalışabilirsiniz.

Kayarak açılan kapı, kabine kolay ve güvenli erişim sağlıyor. Makineler kompakt olmasına rağmen kabinlerinin geniş iç hacmi ve ergonomik kullanım kolları, operatöre maksimum verimlilikte ve minimum yorgunlukta çalışma olanağı sunuyor.

Kule dönüş yarı çapı

775 mm

I- Palet genişliği

300 mm

J- Alt takım uzunluğu

2550 mm

K - Palet uzunluğu

2000 mm

M- Tamburların merkezlerinin uzaklığı

1540 mm

N- Zemin üzerinde bıçak dahil makine yarıçapı 1550 mm X - Bıçak max kaldırma

560 mm

Y- Bıçak max indirme

410 mm

B- Bıçak genişliği

1550 mm

E- Bıçak yüksekliği

345 mm

Kazıcı kol

1470 mm

Kova

500 mm

G- Max kazı derinliği

3100

Kova koparma kuvveti 27.4 KN Kazıcı kol koparma kuvveti

15.0 KN

Zemin üzerinde bıçak dahil makine yarıçapı

1550 mm

C- Max. erişim

5200 mm

D- Max boşaltma yüksekliği

2950 /3550 mm

F- Max kazı yüksekliği 4300 /4960 mm

43

REHBER

Cat® 305E2 CR

B

orusan Makina ve Güç Sistemleri'nin pazara sunduğu Cat 305E2 CR mini hidrolik ekskavatör çeşitli uygulamalarda çalışmanıza yardımcı olacak kompakt tasarımıyla yüksek performans, dayanıklılık ve çok yönlülük sağlar. Kalite, verimlilik, çok yönlülük, performans, servis kolaylığı ve güvenlik gibi 6 farklı başlıkta değerlendirebilecek olan Cat 305E2 CR, 200 derecenin üzerinde kova dönüşü, kamyona

44

yükleme sırasında daha fazla malzeme tutuşu ve makineyi yeniden konumlandırmaya gerek kalmadan düz duvarda daha kolay kazıma gibi farklı kolaylıklar sunuyor. Ekskavatör bom yapısı sayesinde operatöre işi daha hızlı tamamlama konusunda oldukça fazla yöntem sunan 305E2 CR'de, COMPASS Kontrol Paneli, operatörün optimum ataşman performansı elde etmek için yardımcı akışları kolayca ayarlamasına, geliştirilmiş yakıt verimliliği sağlamak amacıyla otomatik rölanti modunu etkinleştirmesini tek bir dokunuşla aktif hale getiriyor. 1 ve 5 ton aralığındaki Cat® mini ekskavatörlerle müşterilerine değer yaratan çözümler sunuyor. 300.9D, 301.4C, 302.7D CR, 303.5E CR, 305E2 CR modelleri ile müşteri memnuniyetini yükseğe çekiyor.

Yüksek Hidrolik Güçlü sistemle donatılan yeni makineler yükü algılayarak yakıtı daha etkin bir şekilde kullanıyor.

Bu etkin sistemle operasyonlar daha verimli ve düşük maliyetli olarak sürdürülüyor.

REHBER

Doosan DX35z

M

aats İnşaat Makinaları’nın Türkiye distribütörü olduğu Doosan, mini ekskavatör pazarında iddialı olmak istiyor. Düşük yakıt tüketimi-yüksek üretim ilkesi ile hareket eden marka, özellike şehiriçi projeler gerçekleştiren firmaları hedefliyor. Mini ekskavatör grubunda DX27z, DX30z, DX35z, DX63-3, DX80R modellerini kullanıcılarına sunan Doosan, ürün gamına yeni modeller katmak adına çalışmalarına da devam ediyor. Doosan, DX63-3 ve DX80R modelleri genellikle orman işleri, şehir içi taahhüt uygulamaları, tünel çalışmaları gibi birçok kullanım alanına sahip. DX27z, DX30z, DX35z modelleri ise sıfır kuyruklu modeller olup dar alanlarda rahat çalışma imkanı sunuyor. Özellikle şehir içi çalışmalar, peyzaj çalışmaları, park bahçe uygulamaları ve tarım sektörlerinde tercih edilen bu modeller son yıllarda kentsel dönüşüm projelerinin artmasıyla birlikte yıkım firmaları tarafından da talep görüyor.

DX35z Motor Gücü

20.3 kW(27.2 HP)

Çalışma Ağırlığı

3.660 kg

Kova Kapasitesi

0,11 m3

Maximum Tork

11.2 kgf.m(110Nm)

Kova Koparma gücü

29.5 kN

Arm koparma gücü

20,99 kN

Maximum uzanma mesafesi

5092mm

maximum kazı derinliği

3025 mm

Dönüş yarıçapı

1060 mm

Makinemizde dozer bıçağı standart olarak sunulmaktadır.

Müşterinin isteğine göre kauçuk palet ve çelik palet seçeneği mevcuttur.Operatör güvenliği için ROPS kabin de standart olarak sunulmaktadır.

Ekstra Notlar Bilindiği gibi mini ekskavatör çalışmaları büyük ekskavatörlerden çok farklı uygulamalardır. Büyük ekskavatörlerin çalıştığı alanlar gibi geniş bir çalışma alanı yoktur. Makine çalışmaları genellikle dar ve kısıtlı bir alanda olmaktadır. Bu yüzden makinenin dar alandaki hareket kabiliyeti, geniş görüş açısı ve operatörün rahat bir çalışma kabininde çalışması çok önemlidir.

Bunu düşünen Doosan; operatöre geniş ve rahat bir kabin tasarlayarak öncelikle operatörün rahatı için makineyi tasarlamıştır. Operatöre geniş bir görüş açısı sunarak operatörün çalışma alanına hâkimiyetini sağlamıştır. Makinenin koparma gücünün yüksekliği ve hızlı dönüş kabiliyeti ile de firmaya birim zamanda daha çok üretim yaparak kullanıcısına ciddi bir maliyet avantajı sağlamaktadır. Kullandığı çelik kalitesi ile dayanıklı ve sağlam makine üreten Doosan,zorlu çalışma koşullarında bile üstün bir mukavemet sağlayarak makineyi kırılma ve aşınmalara karşı korumaktadır.

Kullanılan uygun motor ve pompa teknolojisi ile Doosan Yüksek üretimi düşük yakıt ile sağlayarak kullanıcılarına zorlu rekabet koşullarında ciddi avantaj sağlamaktadır.

45

REHBER

Hitachi ZX85USB-5A

H

itachi, ZX 85USB-5A mini ekskavatörleri, dar alanda iş yapabilme gereksinimini , yüksek hacimle birleştiriyor. 8470 kg çalışma ağırlığına sahip olan ZX85USB-5A, orta ve büyük boylardaki daha büyük Hitachi modelleri gibi üretim kapasitesi ve güce sahip olmayı amaçlamış. Sahip olduğu 80cm ağız açıklığındaki 0.33 m3 kova ile orta montanlı hafriyat işlerini dahi yapabilecek bu model, 3m 97cm’de; yani 4m’den az bir alanda 360 derece bomunu offset kırmadan dönebiliyor ve 60 derece hareket edebilen offset bomunu kırdığında ise bu alan gereksinimi 3.5 m’nin altına iniyor. İşlevselliğin yanında yüksek üretimi de sunan ZX85USB5A, tıpkı büyük boy Hitachi ekskavatörlerinde olduğu gibi Otomatik Rolanti ve Akıllı Ekonomi Modu’nu bir arada sunan mini modeli, sınıfının en yüksek üretimini, en düşük çalıştırma maliyetleri ile sunuyor. Sadece 72db kabin içi ses seviyesi ile opeatörü görültüden korurken, yeni tip susturucu takılmış egzosu ile de şehir içi çalışmalarında çevredeki insanların rahatsız olmasını engelliyor.

Kombine hareketleri kesintisiz ve sürekli yapabilmeyi mümkün kılan eşsiz Hitachi HIOS hidrolik sistemi ZX85USB-5A zaman ve güç kayıpları olmadan rahat ve ekonomik bir kullanım kazandırıyor.

En yüksek kapasiteli Hitachi modellerinde bulunan geniş renkli LCD ekran, zx85’e de konulmuş. Bunun sayesinde kullanan operatör, makinesinin yakıt tüketimi, çalışma modu, sistem sıcaklığı gibi çalışma verilerini alabiliyor ve filtre, yağ vb sarf malzemelerinin değişme zamanlarını bu ekran üzerinden takip edebiliyor.

Kısacası, yeni HITACHI ZX85USB-5A ile büyük makinelerinizin çalışamadığı dar alanlarda çalışabilir ve bu sayede yeni işler alabilir, büyük makinelerinizin üretimine yakın iş çıkarırken onlardan çok daha az yakıt tüketimi ile kazancınızı arttırabilirsiniz. Bunu Hitachi’nin sorunsuzluğu, güvenliği, performansı ve Türkiye’deki ailesi Enka Pazarlama’nın satış sonrası hizmetlerindeki kalitesi ile birleştirirseniz, siz de büyük düşünenlerdensiniz demektir. ZX85USB-5A’ya hoş geldin diyoruz ve sizleri bu deneyime davet ediyoruz.

46

REHBER

Hyundai R55-9

H

yundai R55-9 mini ekskavatör, Yanmar 4TNV98 motor ile 57,8 PS‘lik bir güç sağlıyor. Makine standart donanımlarla beraber 5650 kg çalışma ağırlığına sahip.

Gelişmiş hidrolik sistem sayesinde yüksek performans ve düşük yakıt tüketimi sunuyor. Kabin içerisindeki tüm detaylar operatör konforu düşünülerek tasarlanan Hyundai R55-9 geniş, ferah kabin ve arttırılmış görüş açısı sayesinde operatör her noktayı rahatlıkla görebiliyor. Kabin ön tarafına yerleştirilmiş olan ekran üzerinden makine üzerindeki operasyonel ayarlar yapılabiliyor. R55-9 mini ekskavatör standart dozer bıçağı ile farklı operasyonlarda kullanılıyor.

Offset bom özelliği sayesinde kabin döndürülmeden sadece bom döndürülerek kazı işlemi yapılabilmektedir ve yakıt tüketimi düşmektedir. Geniş açılabilen motor kaputu ve yer seviyesinden erişilebilen bakım elemanları, servis kolaylığı sağlamaktadır.

Teknik Özellikleri Çalışma ağırlığı

5650 kg

Motor

Yanmar

Motor gücü

57,8 HP

Debi

2 x 60.5 lt

Kule dönüş hızı

9,3 d/dk

Palet pabuç sayısı

40 adet

Maks. kazı uzaması

6150 mm

Maks. kazı derinliği

3820 mm

Maks. kazı yüksekliği

5780 mm

Ölçü birimi: mm, (ft, inc) Bom Uzunluğu

3,000 (9' 10")

Arm uzunluğu

1,600 (5' 3")

A Maks. kazma mesafesi

6,150 (20' 2")

A' Yerde maks. kazma mesafesi

6,010 (19' 9")

B Maks. kazma derinliği

3,820 (12' 6")

B' Maks. dikey kazma derinliği

3,420 (11' 3")

C Maks. dikey duvar kazma derinliği

3,200 (10' 6")

D Maks. kazma yüksekliği

5,780 (18' 12")

E Maks. boşaltma yüksekliği

4,050 (13' 3")

F Min. dönüş yarıçapı

2,350 ( 7' 9")

G Kuyruk dönüş yarıçağı

1,650 (5' 5")

47

REHBER

Kobelco SK55 SRX

K

obelco mini ekskavatörlerde hem sıfır kuyruk dönüşü korunmuş, hem de daha fazla kazı gücü ve pratik performans özellikleri ile bir sonraki evrimsel adım atılmış. Yeni Enerji Tasarruf Modu daha fazla yakıt tasarrufu sağlarken, Kobelco’nun tescilli iNDr Soğutma Sistemi, sessiz bir çalışma ortamı sağlıyor, tozdan koruyor ve kolay bakım sunuyor. Daha fazla operatör konforu ve güvenliği için dikdörtgen kabin tasarımı, geniş alan ve engelsiz bir görüş alanı sunar. Maksimum performans ve çeviklik, minimum gürültülü tam katma değerinizi ikiye katlar.

Entegre Akışlı Pompa Sistemi

48

Model

SK55SRX

Arm uzunluğu

1.69 m

a- Maksimum kazı uzanması

6,270

b- Zemin seviyesinde maksimum kazı uzanması

6,130

c- Maksimum kazı derinliği

3,900

d- Maksimum kazı yüksekliği

6,010

e- Maksimum boşaltma mesafesi

4,420

f- Minimum boşaltma mesafesi

1,590

g- Maksimum dikey duvar kazı derinliği

3,240

h- Minimum kule dönüş yarıçapı

2,250

l- Zemin seviyesinde tesviye aralığı

2,950

j- Dozer bıçağı (yükseklik/derinlik)

375/385

Entegre Akışlı Pompa Sistemi Makine kazıya başladığı anda üçüncü pompadan gelen ekstra güç (aksi durumda kule dönüşü ve dozer bıçağı devresine güç verecekken) daha fazla güç için arm devresine ve bom devresine (kaldırma) yönlendirilir. Bu da ağır yüklerde bile hızlı ve akıcı arm ve bom hareketi sağlar.

REHBER

Komatsu PC30MR-3

K

performansı ve mükemmel güç sayesinde PC30MR-3 en zor koşullarda bile ortaya iyi bir iş çıkarmaktadır.

Komtrax uydu takip sistemi, makinenin çalışma esnasındaki tüm verilerinin görülmesine imkan sağlamakta ve yanlış kullanımlara müdahale şansı sunmaktadır. Standart olarak sunulan 1 ya da 2 ekstra hidrolik hat sayesinde istediğiniz ataşmanı kullanarak çok yönlü bir çalışma gerçekleştirebilirsiniz.

Ayrıca, 0.13 m3 kovası ile yüksek üretim elde edebilirsiniz.

Komatsu PC30MR-3, PPC servo kontrollü levyeleri ve birinci sınıf operatör konforu ile her türlü koşulda en iyi işleri ortaya çıkarmanızı mümkün kılar….

omatsu’nun en çok tercih edilen mini ekskavatör modeli, PC30MR-3 model kompakt ekskavatördür.

Yeni PC30MR-3, Komatsu’nun 80 yılı aşkın deneyim ve teknolojik gücünün bir sonucu olarak ortaya çıkmış ve dünyanın her yerinden müşterilere hitap edecek şekilde tasarlanmıştır.

Kapalı merkezli yüke duyarlı hidrolik sistemi, kombine haraketlerde bile mükemmel kontrol olanağı sağlamaktadır.

Yana doğru açılan kayar kapı, dar alanlarda bile kabin içerisine giriş ve çıkışı kolaylaştırmakta, rahatça erişilebilen günlük bakım noktaları ve eğilebilen kabini sayesinde kolay bakım olanağı sunmaktadır. Üstün kazı

STD KOL ÇALIŞMA SINIRLARI

PC30MR-3

a

Maks. kazma yüksekliği

mm ft.in.

4840 15’ 11”

b

Maks. boşaltma yüksekliği

mm ft.in.

3350 11’ 0”

mm ft.in.

2760 9’ 1”

c

Maks. kazma derinliği

d

Maks. düşey kazma deriniği mm.ft.in

2400 7’ 10”

e

Maks. kazma erişimi

mm ft.in.

5050 16’ 7”

f

Zemin seviyesinde maks. kazma erişimi

mm ft.in.

4910 16’ 1”

g

Min. Kule dönüş yarıçapı (Bom swing yaparken)

mm.ft.in

2055 6'9'' (1560 5'1'')

h

Maks. bıçak kaldırma

mm ft.in.

360 1’ 2”

i

Maks. bıçak indirme

mm ft.in.

310 1’ 0”

49

REHBER

New Holland E 35 B SR

N ɕɕ ɕɕ ɕɕ ɕɕ

ew Holland mini ekskavatörlerin ultra kompakt kule yapısı, makinenin kuyruk kısmının her zaman paletlerin çerçevesinde kalarak; Çok dar iş sahalarında dahi güvenle çalışabilmesini Dönüşlerinde makinenin arkasının zarar görmemesini Şehir içi çalışma alanlarına daha iyi uyum sağlamasını Kamyonlara daha yakın çalışarak daha uzağa boşaltma yapabilmesini sağlıyor.

Dönüş merkezinden 2 metre uzaklıkta ön ve yan kaldırma kapasitesi.

Ton bazında kaldırma kapasitesi DERİNLİK SEVİYESİ Zemin Zeminin 1 metre altı Zeminin 2 metre altı

Ön 1.1 1.1 1.1

E35B 2.0 m Arka 0.9 0.9 0.9

New Holland mini ekskavatör motorları düşük yakıt tüketimi yanında üstün bir kazı performansı sunar.

Yüksek yağ akışı sayesinde daha büyük silindirlerin kullanılması mümkün olur ve bu sayede daha fazla koparma kuvveti elde edilir, daha büyük kovalarla kazıyı mümkün kılar ve çevrim süreleri kısalır.

5 alt yürüyüş makarası ve bir üst yürüyüş makarası, paletleri mükemmel şekilde yönlendirir, aynı zamanda yürüyüş esnasında sarsılma ve gürültüyü azaltır.

New Holland mini ekskavatörler, farklı ataşmanın kullanımını sağlamak için tasarlanmıştır. Bir çok çeşitli işinize hizmet edecek farklı ataşman ile kullanmak mümkündür.

E35B SR

Arka kısım kule yarıçapı

mm

775

Kazıcı kol

mm

1.470

1 - Palet genişliği

mm

300

Kova kalınlığı

mm

500

J - Alt takım uzunluğu

mm

2.550

G - Maks. kazı derinliği

mm

3.100

K - Palet uzunluğu

mm

2.000

Kova koparma kuveti

kN

27,4

M - Tamburların merkezlerinin uzaklığı

mm

1.540

Kazıcı kol koparma kuveti

kN

15,0

A - Minimum ön döndürme yarıçapı (Kabin/Tente)

mm

1.550

mm

2.280/2.000

N - Zemin üzerinde bıçak dahil makine yarıçapı X- Bıçak Maksimum kaldırma

mm

560

C - Maks. erişim

mm

5.200

Y- Bıçak maksimum alçaltma

mm

410

D - Maks. boşaltma yüksekliği (Kabin/Tente)

mm

3.200/3.550

B- Bıçak genişliği

mm

1.550

F - Maks. kazı yüksekliği (Kabin/Tente)

mm

4.580/4.960

E-bıçak yüksekliği

mm

345

Kazı performansı

50

E35B SR

REHBER

Volvo EC18D 1.5 – 2 ton sınıfında yer alan EC18D hem Canopy hem de Kabinli olarak Türkiye pazarına sunulmaktadır. 3 silindirli sıvı soğutmalı dizel Volvo motorlu, kauçuk paletli ve açılır-kapanır palet özelliğine sahip EC18D, çoğunlukla yıkım, kentsel dönüşüm, peyzaj ve tarım sektörlerinin tercihi olarak sahada yerini almaktadır. Küresel olarak, farklı tonajlarda mini ekskavatör modeli bulunan Volvo Türkiye’de 2 tondan 9 tona kadar olan 7 farklı model ön plana çıkıyor. EC18D,EC35D ve EC55C modelleri geleneksel ekskavatör tasarımına sahipken; ECR35D,ECR40D, ECR58D ve ECR88 Plus modelleri ise daha dar ortamlarda çalışma imkânı sağlayan kısa dönüş çapı (Short Swing Radius) yapısına sahip bulunuyor. Mini ekskavatörlerinde kendi geliştirdiği ve birbiriyle uyum içerisinde çalışan; gelişmiş motor ve hidrolik sistemleri kullanan Volvo, müşterilerine güvenilir güç, uzun çalışma ömrü ve yüksek yakıt

verimliliği sunuyor. Ascendum Makina’nın Türkiye genelindeki yaygın satış sonrası hizmet ağı ile desteklenen Volvo mini ekskavatörler; bina yıkımları, kentsel dönüşüm çalışmaları, şehir içi çalışmalar, tarım, hayvancılık vb. birçok sektörde kullanılıyor.

Volvo Mini Paletli Ekskavatör EC18D Makine teknik özellikleri Motor

Volvo D 0.9A 3 silindirli sıvı soğutmalı dizel motor (Tier 3)

Motor Gücü

16,3 HP (2420 dev/dk )

Tork Gücü

51 Nm ( 2000 dev/dk )

Standart kova

VOLVO GP Pin-on 450mm VBT 1t5

Koparma Gücü

1290 daN

Çalışma Ağırlığı

1770 kg (kabinli)

Arm uzunluğu

1,15 m.

Uzanma Mesafesi

4.046 m.

Kazı Derinliği

2.582 m.

Yükleme yüksekliği

2.605 m.

Hidrolik Pompa

Dişli tip hidrolik pompa - 34 litre/dakika

Kule Dönüş Hızı

9,5 dev/dk

Palet genişliği

230 mm kauçuk palet

Volvo farkını yaratan özellik ve ekipmanlardan bazıları Yüksek performanslı , ekonomik ve çevre dostu "VOLVO" motor 230 mm genişliğinde güçlü kauçuk paletler Hidrolik kırıcı hattı-fabrika montajı Ağır yüklere karşı dayanıklı, box welded ana şase Kapalı operatör kabini

A maksimum kesme yüksekliği

3603 mm

Ön dozer bıçağı

B maksimum boşaltma yüksekliği

2605 mm

Çift etkili kırıcı hattı

B1 maksimum kova yerden mesafe

2642 mm

Emniyet kemeri ve uyarı sistemi

C kazma derinliği

2297 mm

Off-set bom

C1 maksimum kazma derinliği

2582 mm

Hidrolik açılıp kapanabilen sağ-sol paletler

D maksimum dikey duvar kazı derinliği

1961 mm

Kabin ön üstte iki adet çalışma lambası

E zemin seviyesinde maksimum kazı mesafesi

3992 mm

Ön cam yıkama sistemi

F Maksimum kazı mesafesi

4046 mm

51

REHBER

Wacker Neuson EZ3503

K

onforlu iç alan, sıfır kuyruk konseptini eşsiz bir şekilde tamamlar. Komple revize edilmiş kabin veya geliştirilmiş hidrolikle yeni EZ modelleri şantiyedeki günlük işlerinizde en büyük yardımcınız olacaktır. ɕɕ Alman teknolojisi ile üretilen yeni EZ Serisi makinalarımız; operatör dostu iç kabin, daha fazla konfor, geliştirilmiş motor ve pompa sistemleriyle uzun çalışma sürelerinde maksimum performans, hassasiyet ve ekonomik üretkenlik sağlar. Büyük hacimli dizel motor ve verimli hidrolik sistem, maksimum 45°C civarındaki sıcaklıklarda tam yükle çalışma imkanı verir. ɕɕ Kompakt boyutları ve sağlam tasarımı sayesinde yeni EZ modeller çok yüksek bir manevra kabiliyetinin yanında uzun ve yararlı ömürlere de sahip olan kompakt makinelerdir. ɕɕ Maksimum 3 yardımcı kontrol devresiyle maksimum bağlantı seçenekleri. ɕɕ İsteğe Bağlı Dikey Kazma Sistemi (VDS) ve Easy Lock.

Kademesiz üstyapı devirmesi VDS Dikey kazma sürelerinin kolayca üstesinden gelin ve bu sırada malzeme ve zamandan yüzde 25 daha tasarruf sağlayın: Bunu, Wacker Neuson'un eşsiz Vertical Digging System (Dikey Kazma Sistemi) sağlar. Üstyapı kademesiz bir şekilde maksimum 15 derece eğilebilir; böylece maksimum yüzde 27'lik yamaçları kolayca telafi edebilir.

VDS ile açıkça daha hızlı çalışır ɕɕ Kazma ve doldurmada zaman ve malzemeden maksimum %25 oranında tasarruf ɕɕ Maksimum %20 daha yüksek durma emniyeti sayesinde güvenli çalışma ɕɕ 360°'nin üstünde her zaman eşit çevirme gücünden dolayı her zaman iyi görüş ɕɕ Alışık olduğunuz koltuk pozisyonu sayesinde yormayan çalışma 15° eğimde

52

REHBER

Yanmar SV18

T

SM Global'in Türkiye distribütörlüğünü üstlendiği Yanmar iş makinelerinin ürün gamında, 0.5 - 10 ton aralığındaki mini ekskavatörler; mini damperle ve lastik tekerlekli mini yükleyiciler bulunuyor. Yanmar’ın en son teknoloji ile geliştirmiş olduğu SV18 modeli Avrupa’da ve Türkiye’de aynı anda satışa sunulmuştur. Yanmar’ın önceliği olan Çevreye Duyarlılık, Düşük Emisyon Değerleri ve Yüksek Verimlilik esasına göre dizayn edilmiş SV18 modeli özellikle 0-2 ton aralığındaki kompakt segmentte dar alanlarda peyzaj, altyapı, çevre düzenlemesi, yıkım gibi işlerde kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

980-1320 mm açılıp-kapanabilir alt takım sayesinde dar alanlarda yüksek manevra kabiliyetine sahiptir. Kabinli veya Kanopili olarak iki şekilde piyasaya sunulan model, 1760 ve 1900 kg ağırlıkta olup kolay bir şekilde nakledilebilmektedir. Full joystik kontrollü ataşman hattı ve pto kontrol sistemi makine kullanımını kolay ve hızlı hale getirmiştir. Dijital gösterge ile donatılmış modelde istenilen tüm verilere anında ulaşım mümkündür.

Bom ve bıçak silindirleri özel bir sac ile koruma altına alınmıştır ve darbe anında pistonları korumaktadır. Kabin üzerinde bulunan 3 adet ayna ile makine çalışması esnasında çevre görüşü maximum şekilde sağlanmıştır. Özel koltuk sistemi, geniş kabin, ayak pedalları ile maximum operatör konforu sunan SV18, güvenlik standartlarını da sağlayan kabini ile operatörlere rahat ve güvenli çalışma imkanı sunmaktadır.

Büyük rahat kabin

SV18 kabin iç kısmı maksimum hareket serbestliği için çok geniştir.

Büyük diz mesafesi operatörün uzun saatler rahat şekilde çalışmasını sağlar. Ayrıca çok büyük olan giriş kolay kabin erişimi ve çıkışı sağlar.

A » Maks. kazma derinliği - Bıçak kaldırılmış

2420 mm

H » Vinç kolu döndürme tabanı sola

40°

B » Maks. kazma derinliği - Bıçak indirilmiş

2580 mm

I » Vinç kolu döndürme tabanı sağa

80°

C » Zeminde maks. kazma erişimi

3950 mm

J » Kol uzunluğu

1160 mm

D » Maks. kazma erişimi

4040 mm

K» Minimum ön dönüş yarıçapı

1540 mm

E » Maks. dikey duvar

2140 mm

L » Döner vinç koluyla ön dönüş yarıçapı

1340 mm

F » Maks. boşaltma yüksekliği

2740 mm

M » Arka dönüş yarıçapı

980 mm

G » Maks. kesme yüksekliği

3760 mm

53

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

FORMEN / Temmuz 2016

�

Avrasya Tüneli Aralık’ta açılıyor Asya ve Avrupa kıtalarını ilk kez deniz tabanı altından geçen bir karayolu tüneliyle bağlayacak olan Avrasyol Projesi’nde çalışmalar sona yaklaşıyor. Deniz yüzeyinden 106 metre derinlikte çalışmalarına devam edilen projenin şimdiye kadar yüzde 82’lik kısmı tamamlandı.

Yakın zaman içinde asfaltlama çalışmalarına başlanacak olan proje sayesinde Göztepe-Kazlıçeşme arası 15 dakikaya inecek 56

HABER

Avrasya Tüneli

U

laştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından Kazlıçeşme-Göztepe hattında Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle ihale edilen ve inşaat çalışmaları Yapı Merkezi ve SK E&C ortaklığı tarafından yapılmakta olan Avrasyol Projesi’nde sona yaklaşıldı. Planlanandan daha kısa sürede tamamlanacak olan projenin şimdiye kadar yüzde 82’si tamamlandı. Deniz seviyesinden 106 metre aşağıda bulunan tünelin sismik contalarının montaj çalışmaları devam ediyor. Aralık ayı içinde bitirilmesi planlanan Avrasya Tüneli’ni günde 120 bin aracın kullanması bekleniyor.

Avrasya Tüneli Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından Kazlıçeşme-Göztepe hattında Yap-İşletDevret (YİD) modeliyle ihale edilen ve inşaat çalışmaları Yapı Merkezi ve SK E&C ortaklığı Türkiye’nin ilk deniz altından geçen karayolu tünelidir. 14,6 kilometrelik üç ana bölümden oluşan projenin deniz altından geçen kısmının uzunluğu ise 3 bin 344 metredir. Çalışmalarının yüzde 82’si tamamlanan projenin Aralık ayında açılması hedefleniyor.

Yüzey derinliği

106

m

Avrasya Tüneli’nin deniz yüzeyinden derinliği 106 metreyi buluyor.

Avrasya Tüneli’nin avantajları ɕɕ Trafiğin çok yoğun olduğu Kazlıçeşme-Göztepe hattında yolculuk süresi 15 dakikaya kadar inecek. ɕɕ Avrasyol’un iki katlı olarak inşa edilmesi, yol güvenliğine sağladığı katkı sayesinde sürüş konforunu da olumlu yönde etkileyecek. Her katta 2 şeritten tek yönlü geçiş sağlanacak. ɕɕ Karayolu ağını tamamlayan anahtar bağlantı ve İstanbul’daki mevcut havaalanları arasında en hızlı ulaşım olanağı olacak. ɕɕ Tarihi yarımadanın doğusunda kayda değer oranda trafik azalması sağlayacak. ɕɕ Boğaziçi, Galata ve Unkapanı köprülerindeki araç trafiğinde hissedilir rahatlama olacak. ɕɕ Avrasyol’un Asya girişi Harem’de, Avrupa yakası girişi ise Çatladıkapı’da yer alacak. ɕɕ Tünel 7 gün 24 saat hizmet verecek. ɕɕ Tünelde sadece minibüs ve otomobillerin kullanımına izin verilecek. ɕɕ Araçlar OGS ve HGS sistemleriyle ödeme yapabilecek iken araç içindeki yolcular için ayrıca ödeme yapılmayacak. ɕɕ Her 100 metrede bir yer alan acil durum telefonları, kamu anons sistemi, radyo anonsu ve GSM alt yapısı sayesinde yolculuk esnasında kesintisiz bir iletişim imkânı sağlanacak ve acil durumlarda bilgi akışı kesilmeyecek.

İşletme süresi

24

yıl

Avrasya Tüneli’nin işletme süresi 24 yıl 5 ay olacak

Çalışan makine sayısı

195

Projede şimdiye kadar 195 adet iş makinesi kullanıldı

57

HABER

FORMEN / Temmuz 2016

� süresince her zaman birinci planda tutuldu. Proje çalışanlarına 62 bin saat İş Güvenliği, Sağlığı ve Çevre Eğitimi verildi. İş güvenliği kurallarının eksiksiz şekilde uygulandığı Proje’de bugüne kadar ölümle sonuçlanan bir kaza yaşanmadı.

Saygın uluslararası ödüllere layık görüldü

ɕɕ Tünel girişlerinde ve içerisinde 7/24 görev yapan her türlü donanıma ve eğitime sahip İlk Müdahale Ekipleri tünel içerisinde herhangi bir olaya birkaç dakika içerisinde müdahale edecek. ɕɕ Avrasyol, 7.5 moment büyüklüğünde bir depreme göre tasarlandı.

Boğaz altında inşa edilen sistem, İstanbul’da 500 yılda bir olacak en büyük depremde hiç hasarsız hizmete devam edebilecek, 2 bin 500 yılda bir olma olasılığı bulunan depremde ise küçük bakımlarla hizmete açılabilecek şekilde inşa ediliyor.

Dünyaya örnek olacak proje Avrasyol Projesi, toplam 14,6 kilometrelik üç ana bölümden oluşuyor.

Proje’nin en önemli aşamasını 3,4 kilometre uzunluğundaki Boğaz Geçişi oluşturuyor. Boğaz Geçişi için dünyanın en gelişmiş TBM (Tunnel Boring Machine - Tünel Açma Makinesi) teknolojisinden yararlanıldı. TBM, günde 8-10 metre ilerleyerek, 3 bin 344 metrelik ve 16 aylık çalışmayı Ağustos 2015 tarihinde tamamladı. Toplam 1674 bilezikten oluşan tünelde, olası büyük bir depreme karşı dayanıklılığı artırmak amacıyla iki ayrı noktada sismik bilezik monte edildi. Özel olarak tasarlanan ve laboratuvarlarda test edilerek başarısı kanıtlandıktan sonra üretilen sismik bilezikler, mevcut çap ve sismik aktivite seviyesi göz önüne alındığında ‘TBM Tünelcilik’ sektöründe dünyadaki ‘ilk’ uygulama oldu. Ayrıca tüneldeki bileziklerin üretiminde kullanılan yüksek performanslı prekast beton segmanlar, 100 yıl servis süresi hedeflenerek, Yapı Merkezi Prefabrikasyon Tesisleri’nde üretildi. Uluslararası sertifika kuruluşunca yapılan analiz ve simülasyonlarda segman ömürlerinin en az 127 yıl olduğu rapor edildi. Proje kapsamında Asya ve Avrupa yakalarındaki tünel yaklaşım yollarında düzenlemeler devam ediyor. Mevcut 6 şeritlik yollar 8 şeride çıkarılırken, U-dönüşü, kavşak ve yaya hemzemin geçitleri gibi iyileştirmeler yapılıyor.

İş güvenliğinde örnek performans Avrasyol Projesi’nde 1800 çalışan görev alırken, inşaatta toplam 195 iş makinesi kullanılıyor. İş güvenliği ve sağlığı, proje 58

Avrasyol Projesi, bugüne kadar birçok saygın ödül kazandı.

Sahip olduğu yüksek standartlarla Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası'nın (EBRD) sürdürülebilirlik açısından en başarılı projelere verdiği ‘En İyi Çevresel ve Sosyal Uygulama Ödülü’ne layık görüldü. Ayrıca ITA - Uluslararası Tünel ve Yeraltı Yapıları Birliği tarafından 2015’te ilk kez düzenlenen ITA Uluslararası Tünelcilik Ödülleri’nin Büyük Projeler dalında ‘Yılın Projesi’ (ITA Major Project of the Year) ödülünü kazandı. Diğer ödüller ise şunlar: ɕɕ Thomson Reuters Finance International (PFI) “En İyi Altyapı Proje Finansman Anlaşması” ɕɕ Euromoney “Avrupa’nın En İyi Proje Finans Anlaşması” ɕɕ EMEA Finance “En İyi Kamu-Özel Sektör Ortaklığı” ɕɕ Infrastructure Journal “En Yenilikçi Ulaşım Projesi”

Kamu kaynağı harcanmıyor Proje’nin tasarım ve inşaatını gerçekleştirecek olan Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. tünelin 24 yıl 5 ay süreyle işletilmesini üstlenecek. Proje yatırımı için kamu kaynaklarından hiçbir harcamada bulunulmuyor. İşletme süresinin tamamlanması ile Avrasyol kamuya devredilecek. Proje, Yap-İşlet-Devret modeliyle, yaklaşık 1.245 milyar dolarlık finansmanla gerçekleştiriliyor. Yatırım için 960 milyon dolarlık uluslararası kredi sağlandı. 285 milyon dolarlık öz kaynak Yapı Merkezi ve SK E&C tarafından temin edildi. �

FORMEN / Temmuz 2016

�

Yerli seri üretim başlıyor Pi Makina yılardır devam eden Ar-Ge çalışmalarını bir bir seri üretime geçiriyor. Bekoloder ve yükleyici modellerinde CE belgesi de dahil olmak üzere tüm çalışmaları tamamlayan firma, bu iki ürün grubunda seri üretime başladı. Greyder içinde test sürecine başlandı ve seri üretim hazırlıklarının yıl sonunda tamamlanması bekleniyor Haber İsmail Center

60

HABER

P

i Makina özellikle bekoloder sınıfında hafif bir makine ile rakipleri ile benzer kaldırma ve koparma kuvvetlerine ulaşmaya çalışmış. Bu yolda yapılan çalışmalarda imalatı oldukça zor ancak ağırlık avantajı yüksek bir konstrüksiyon ortaya çıkarılmış. Uzun dönem zorlu saha testleri sonucunda dayanıklılığını ispatlayan konstrüksiyon, düşük yakıt tüketimiyle bu zorlu tasarım ve imalat sürecinin karşılığını veriyor. Yeni bekoloder, sınıfında tüm dünyada dayanıklılığını ispatlamış 100 HP Perkins motor, Casappa hidrolik pompa, Carraro şanzıman ve akslar, Husco valfler ile donatılmış. Makine standart donanımları ile rakiplerinde opsiyonel olan birçok ekipmanıda içinde bulunduruyor.

Özgün tasarımlı yükleyici Tamamen Pi Makina tarafından tasarlanarak imal edilen yeni lastik tekerlekli yükleyici, uzun Ar-Ge çalışmalarının sonucunda son halini aldı. Pİ 1051A lastik tekerlekli yükleyici 11,5 ton ağırlığında ve 140 HP Cummins motora sahip.

1,7/2/2,4 metreküp kova opsiyonları ile kullanılabilecek olan makine, hidrostatik yürüyüşe sahip.

Bu özelliği ile kullanım kolaylığı ve yakıt ekonomisini aynı anda sağlıyor. Hidrostatik yürüyüşün konvansiyonel sistemden farklı olarak sonsuz bir vites oranı ile motor gücünün anlık ihtiyaçlara göre maksimum verimle kullanılmasını sağladığın ifade

eden Pi Makina Ar-Ge Takım lideri Ahmet Öztürk, makine üzerinde kullanılan aksların tasarım ve imalatınında Pi Makina bünyesinde yapıldığını belirtti. Öztürk, bu yönüylede makinenin özel bir öneme sahip olduğunu belirtti.

Klasik görünümlü modern donanımlı Yeni greyder 15 ton sınıfında yenilikçi bir tasarım anlayışı sonucu ortaya çıktı. Elektronik altyapısı oldukça güçlü olan makine otomatik belden kırma düzeltme gibi birçok kullanıcı dostu kontrole sahip. Makinenin genel tasarımında bakım ve kullanım kolaylığının fonksiyonelliğin hep ön planda tutulduğu Ahmet Öztürk Ar-Ge Takım lideri

61

HABER

FORMEN / Temmuz 2016

�

Greyder 3180A Ürün adı Motor Motor gücü Bıçak genişliği Çalışma ağırlığı

: Pİ 3180 A : Cummins : 220 HP : 3660 mm : 15000 kg

Bekoloder Ürün adı Motor Motor gücü Çalısma ağırlığı Kova kapasitesi

: Pİ 1022 : Perkins : 100 HP : 7650 kg : 1.1 m3

Maksimum kazma derinliği sabit bom : 4410 mm Maksimum kazma derinliği teleskobik : 5450 mm

belirtildi. Makine 220hp cummins marka motor ve ağır hizmet tipi son teknoloji ekipmanlarla donatılmış. Greyderin en önemli ekipmanlarından olan tandem aks yine Pi makina Bünyesinde tasarlanarak imal edilmiş. Greyderle ilgili CE belgelendirme süreci ve testler yıl sonuna kadar tamamlanarak, satışlar başlayacak.

İlk kez İstanbul’da görücüye çıktı Reklam ve Pazarlama Uzmanı Onur Kalkan, Pi Makina’nın bundan sonraki döneme yönelik ürün lansmanları, tanıtımları ve fuarlar hakkında bilgi verdi. Türkiye’nin en geniş ürün gamına sahip olduklarını bu nedenle bu tarz etkinliklere ürünleri tasarlayan, üreten, satışını ve pazarlamasını yapan tüm ekibin katıldığını ifade eden Kalkan, fuarların müşteriler için ilk izlenim olduğunu ve bu yüzden de çok önemli olduğunu, her fuarda ziyaretçilerin karşısına birden fazla yeni ürünle çıktıklarını belirtti.

Kalkan, Türkiye’deki en önemli fuarların Ankomak ve Komatek fuarları olduğunu bu fuarlarda ziyaretçilerin makineleri yakından inceleme fırsatı bulduğunu da sözlerine ekledi. � Onur Kalkan Reklam ve Pazarlama Uzmanı

62

FORMEN / Temmuz 2016

�

Aydın Vinç’in 36 yıllık hikayesi

Aydın Vinç’in damperli kamyon taşımacılığı ile başlayan, “Aydın Kurtarıcıları” olarak devam eden ve günümüzün en önemli vinç hizmet firmalarından birine dönüşen ilginç serüveni...

Hazırlayan Gökhan Uz

64

NOSTALJİ

1980 yılında Bursa’da BMC marka damperli kamyon ile taşımacılık yapmak üzere kurulan Aydın Vinç, bir aile şirketi olarak baba Hasan Aydın ve ailenin en büyük evladı Mustafa Aydın önderliğinde faaliyetlerine başlamış. O zamanki adı “Aydın Kurtarıcıları” olan ve bu günlerde 36. yılını kutlayan firma, ilk işlerini BMC marka damperli kamyon ile taşıma yapmış, şehrin birçok noktasına yük nakletmiş.

Hasan Aydın

Serüven başlıyor Yük taşımalarında kullandıkları BMC kamyonla zorlu şartlarda taşımalar gerçekleştiren firma, o zamanların kötü yol şartlarında birçok kez çamura saplanmış ve o tarihte Bursa’da sadece bir adet olan kurtarma firmasına yüksek meblağlar ödemek durumunda kalmış. Bu sayede vinç ve kurtarıcılık sektörüne maceralı bir serüven ile geçiş yapan firma, sahip olduğu BMC kamyona sabit vinç monte ederek sektöre adımını atıyor. Aydın Vinç Genel Müdürü Bekir Aydın o günleri

şöyle anlatıyor; “Damperli kamyonumuzla yük taşımacılığı yapıyorduk. Çoğu zaman yük boşaltırken kamyonumuz çamura saplanıp kalıyordu. Sık sık çamura saplanan kamyonun çekici hizmetine 1 aylık kazancımızı vermeye başlayınca, babam ve ağabeyim “biz bu işi neden yapmıyoruz? diye düşünmeye başladılar ve bu şekilde kendi çekicimizi alma kararı aldılar. Sonuç olarak, bu işi kafaya koyuyorlar ve mevcut damperin üzerine sabit vinç koymak üzere araştırmalara başlıyorlar.”

BMC üzerine sabit vinç Araştırmalar sonucunda 1982 yılında Ankara’da bulunan bir vinç imalatçısıyla iletişime geçen Aydın Vinç, o güne kadar yük taşımacılığında kullandıkları BMC kamyondan damperi sökerek yerine sabit vinç monte ettiriyor. Böylece ilk sabit vinciyle kurtarıcılık sektörüne adım atan firma, bir-iki aylık süre içerisinde herhangi bir talep alamıyor ve hatta baba Hasan Aydın kurtarıcılık işini bırakmaya yelteniyor. Bu sırada ilk işini alan firma, önemli bir

1982

Mustafa aydın, sabit vinç monteli bmc kurtarıcı kamyon ile birlikte

65

FORMEN / Temmuz 2016

� dönüm noktasını daha aşıyor.

16 Ton kapasiteli hıab ile tanışan İlk işi büyük bir heyecanla aydın vinç, gelişiminde önemli bir 1989 atlattıklarını hatırlatan Bekir aşamayı atlıyor Aydın; “İlk iş; arızalı bir arabayı kurtarmaktı. Ancak ilk işimiz olduğundan kimse kurtarmaya tam anlamıyla hakim değil.

Babam ve ağabeyim bir şekilde bu işin üstesinden geliyor ve sonrasında uygun bir ücret talep ediliyor. Sonuç olarak; iş yaptığımız kişi bizden çok memnun kalıyor ve tavsiyeler üzerine aldığımız işler her geçen gün artıyor.

Devamında kurtarıcılık işinde 1-2 yıl kendimizi çapında nam salan Aydın Vinç, yıllar geliştirerek, araştırarak ve sorarak içerisinde vinç sayısını artırarak işlerini yapmaya devam ediyoruz. Ancak bu süre büyütmeye devam ediyor. İkinci önemli sonunda insanlar bizi sormaya başlıyor dönüm noktasını ise 1989 yılında 16 ton ve yapılamayacak denilen işlere talip olup kapasiteli HIAB marka araç üstü vinç yapmaya başlıyoruz. Şu anda kullandığımız alarak gerçekleştiren firma, o zamanlar “yapılamayacak işlere talibiz” sloganı da ulaşılamaz olan bir makineyi parkına katıyor o zamanlardan ortaya çıkıyor” diyor. ve kurtarıcılıktan vinç hizmetine gerçek HIAB ile önemli bir aşama kaydediliyor anlamda geçişini yapıyor. O zamanlar BMC kamyon üzerine monte edilen sabit sahip oldukları HIAB’ın “dönerli vinç” vinç ile birçok önemli iş yapan ve şehir

olarak tabir edildiğini ve teknoloji harikası olarak görüldüğünü söyleyen Bekir Aydın, makineyi alma sürecini şöyle anlatıyor; “Bu makineyi Eskişehir’de bulduk.

Aldığımızda hiç el değmemiş şekilde sandık içerisindeydi. O zamanın en büyük araç üstü vinciydi. Bütün sermayemizi ve gücümüzü topladık ve aldık. Fiat 397 kamyonun şasesinin üzerine monte ettirdik. Bu makinenin alımı Aydın vinç için önemli bir dönüm noktası oldu. Bursa ve bizim için çığır oldu. Bu vinç ile 10 ton, 15 ton rulo sacları rahatlıkla indiriyorduk ve şehirde performansımızın yanına yaklaşan yoktu. Açıkçası günümüzde 30 ton kapasiteli vinçlerin yapamadığını biz bu vinç ile yapabiliyorduk.”

Teleskobiğe geçiş 1993 yılında yine bir ilki gerçekleştiren firma, şehrin ilk teleskobik vincini satın aldı ve üçüncü önemli dönüm noktasına imza attı. Böylece 25 ton kapasiteli 3 akslı Krupp marka araç üstü teleskobik vinci

ZAMAN TÜNELİ

1980

BMC marka damperli kamyon ile yük taşımacılığı yapmak üzere kurulan Aydın Vinç, bir aile şirketi olarak baba Hasan Aydın ve ailenin en büyük evladı Mustafa Aydın önderliğinde faaliyetlerine başladı 66

Ankara’da bulunan bir vinç imalatçısıyla iletişime geçen Aydın Vinç, o güne kadar yük taşımacılığında kullandıkları BMC kamyondan damperi sökerek yerine sabit vinç monte ettirdi

1982

1989

16 ton kapasiteli HIAB marka araç üstü vinç alan firma, o zamanlar için ulaşılamaz olan bir makineyi parkına kattı ve kurtarıcılıktan vinç hizmetine gerçek anlamda geçiş yaptı

NOSTALJİ

makine parkına katan Aydın Vinç, zamanının Bursa’daki en heybetli vincine sahip olmuştu. “Bu makineyi satın almaya gittiğimizde kamyon üstü olmasına rağmen çok büyük bir makine olarak görüyorduk” diyen Bekir Aydın, aynı zamanda “bu makineyi nasıl kullanacağız” diye düşündüklerini ekliyor. Bu noktada bir cesaret örneği gösterip ciddi bir yatırıma imza atan Aydın Vinç, firma tarihçesinde önemli bir eşiği atlatıyordu. Krupp ile beraber Aydın Vinç’in bu günlere geleceğinin işaretini verildiklerini söyleyen Bekir Aydın; “Mustafa ağabeyim bu makineyle birçok şehri karayoluyla gezdi. Ülkede sayılı bir makineydi ve Türkiye’nin her yerinden iş alıyordu. Tabi o zaman ücretler peşin olarak verilirdi. Yeter ki makine olsun. Hatta yol üzerinden çevrilip işe götürülürdü.

Fiyat önemli değildi. Bu makine teleskobik sınıfında önümüzü açtı. Daha sonra ise 20 – 30 tonluk Tadano mobil vinçler aldık. Ondan sonra ise 90 ton kapasiteli 5 akslı Demag aldık ve büyümemize devam ettik” şeklinde anlatıyor.

1997

Liebherr ltm1400 full konfigürasyon ve "sıfır" olarak makine parkına dahil oluyor

Hayalleri süsleyen: LTM1400 2000’li yıllara yaklaşıldığında yine bir ilke imza atan Aydın Vinç, dördüncü dönüm noktasını 1997 yılında 400 ton kapasiteli Liebherr LTM1400 mobil vinç alarak aşıyordu. Türkiye’nin en büyük mobil vincini ful konfigürasyon ve “sıfır” olarak makine parkına katan Aydın Vinç, fly bomu da şehirle ilk kez tanıştırmış oluyordu.

“LTM1400 hayallerimizi süslüyordu” diyen Bekir Aydın, o günleri şöyle anlatıyor; “Makineyi limanda karşılamıştık. Liebherr LTM1400 parkımızda kurduğumuzda

ise gözümüze çok büyük geldiğini hatırlıyorum. “Kim kullanacak, nasıl işleteceğiz?” diye düşünmüştük. Makineyi parkımızda 136 metre bom ile kurduk. Parçaları parkımıza sığmamıştı ve tüm Bursa makineye bakıyordu. Ayrıca LTM1400 ağır parçalarını taşımak amacıyla Bursa’nın ilk lowbedini alan firma da olduk. LTM1400 ile 1999 yılında Bozcaada’da kurulan ilk güllerinin montajında görev aldık.”

Yük taşımacılığından, kurtarmacılığa geçiş yaparak ülkenin en önemli hizmet firmalarından birine dönüşen Aydın Vinç, günümüzde 500’ü aşkın personeli, 250’den fazla modern, ağır yük taşıma, kaldırma ve liman elleçleme makineleriyle ağır yük kaldırma ve taşıma hizmeti veriyor.

Bu faaliyetleriyle Türkiye'de bir markaya dönüşen Aydın Vinç, ülkenin sayılı vinç hizmet firmaları arasına girdi. �

1993

Yİne bir ilki gerçekleştiren firma, şehrin ilk teleskobik vincini satın alarak, 25 ton kapasiteli 3 akslı Krupp marka araç üstü vinci parkına kattı

1993

1997

25 Ton kapasiteli 3 akslı krupp filoya katılıyor

400 ton kapasiteli Liebherr LTM1400 mobil vinci full konfigürasyon ve “sıfır” olarak makine parkına katan Aydın Vinç, firma tarihinde önemli bir aşama daha kaydetti 67

FORMEN / Temmuz 2016

�

Sany, Ascendum Makina ile fore kazık pazarında Haber İsmail Center

Ö

zellikle İstanbul, İzmir ve Ankara’da yüksek katlı bina yapımının yaygınlaşmasıyla birlikte zemin çalışmalarına verilen önemde biraz daha arttı. İstanbul’da yoğun şekilde çalışmalar gerçekleştiren zemin firmaları bir yanda da artan talebe cevap verebilmek için makine alımına devam ediyor. Bu alanda geniş ve son derece hareketli bir pazarın olduğunu ifade eden Ascendum Makina Sany Satış Danışmanı Ali Çeliker, Sany olarak bu hareketli pazardan pay almaya çalışacaklarını söyledi. İlk makinesi geçtiğimiz haftalarda Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün bağlantı yollarının viyadük ayaklarını yapan Arkatek Zemin’e teslim ettiklerini ifade eden Çeliker, firmanın Türkiye’ye getirilen ilk SR280 R-2 modelini satın aldığını söyledi. Orta büyüklükte olan makinenin Sany’nin Türkiye pazarına uyarladığı ilk model olduğunu dile getiren Çeliker, yakın zaman içinde bu seriden birkaç makinenin daha getireleceğini bildirdi.

Çin hükümeti destekliyor Sany, başta Çin olmak üzere, Rusya, Kuzey Afrika, Ortadoğu ve Türki Cumhuriyetlerde fore kazık alanında pazar lideri konumunda.

Ascendum Makina olarak şimdiye kadar Sany firması ile fore

Dünyanın en büyük iş makinesi üreticilerinden biri olan Sany, Ascendum Makina ile yaptığı iş birliği neticesinde Türkiye pazarına dahil oluyor. Paletli vinç modelleri ile bu alana yönelik pazara giriş yapan firma şimdilerde fore kazık pazarına da girdi.

Ascendum Makina ilk Sany fore kazık makinesini Arkatek Zemin’e teslim etti 68

kazık pazarına girmelerine yönelik görüşmeler yaptıklarını söyleyen Çeliker, ancak 2016 yılında bunu gerçekleştirebildiklerini söyledi. Sany’nin marka olarak yurtdışına açılmaya yönelik çalışmalar yaptığını ve bu durumun sonucu olarak çeşitli yatırımlar yaptıklarını belirten Çeliker, Çin hükümetinin de bu anlamda Sany’e destek verdiğini kaydetti.

Kalite ön planda Fore kazık sektörünün hareketli ve kısa sürelerin geçerli olduğu bir alan olduğunu bu nedenle de makine tedarikçisi olan markaların stoklu çalışmalarının kendileri adına avantaj Ali Çeliker Ascendum Makina Sany Satış Danışmanı

HABER

sağlıyor. Ascendum Makina olarak bu politika ile hareket edeceklerini söyleyen Çeliker, parklarında sürekli fazladan makine bulunduracaklarını belirtti. Sany’nin fore kazık makinesi üretimi konusunda kaliteyi ön planda tutarak hareket ettiğini ifade eden Çeliker, her firma kendi kelisini yapamıyor. Sany ise robotik kaynaklar ile bunu kendi üretiyor. Türkiye pazarına uygun çeşitli makineler üretilmesi içinde taleplerde bulunduk. Bazı modifikasyonlar istedik. Mesela, Uzakdoğu’da kullanıcılar piston baskılı halatlar istiyorlar. Ama Türkiye’ye gönderilecek makineler için halat baskılı olarak gönderiliyor. Hidrolik sistemde Rexroth ve Bravine kullanılıyor.”

“Paletli vinç talebi de yüksek” Zemin firmalarının sadece fore kazık makinesi değil, 60 ila 90 ton arasındaki

paletli vinçlere de ilgi gösterdiklerini ifade eden Çeliker, firmaların bazı projelerde bu makinelere ihtiyaç duyduklarını bu nedenle paletli vinçleri de makine parklarına

eklediklerini söyledi. Sany’nin bu alandaki çalışmalarına 7-8 yıl önce başladığını ve pazarda bilinen markalar arasında yer aldığını dile getiren Çeliker, makinelerin taşıma anlamında ciddi kolaylıklar sunduğunu söyledi. Çeliker sözlerine şöyle devam etti: “Bizim makinelerimiz transport anlamında da ciddi kolaylıklar sağlayabiliyor. Palet genişliği ve uzunluğu fazla olan makinelerimizi söküp, paleti kapadığımızda sorun yaşamadan lowbed ile taşıyabiliyoruz. Çünkü zemin firmaları uzun süreli olarak bir alanda çalışmıyorlar.

Maksimum 4 aylık çalışmadan sonra makineyi alıp başka bir şantiyeye taşıyorlar.

Bu nedenle de zemin firmaları taşıması zor olan bir makineyi tercih etmeyeceklerdir.

Zaten bu konuda uzmanlaşırsanız bir makineyi bir günde kurup çalışmaya hazır hale getirebilirsiniz.” �

Sany 280 R-II modelinin teknik özellikleri Toplam Yükseklik

22,300 mm

Çalışma Ağırlığı

78,000kg

Max. Kazık Çapı

2,500 mm

Max. Tork

280k N.m

Dönüş Hızı

6.9-23rpm

Sıkıştırma Gücü

210 kN

Sıkıştırma Sistemi – Vuruş

5000 mm

Ana Vinç – Hat Çekme (1st layer)

300 kN

Ana Vinç – Halat çapı

36 mm

Ana Vinç - max. Hat Hızı

65 m/min

Yardımcı Vinç – Hat Çekme (1st layer)

90 kN

Yardımcı Vinç – Halat Çapı

24 mm

Yardımcı Vinç - max. Hat Hızı

70 m/min

İleri Direk Eğimi

5

Yanal Direk Eğimi

±6

Şasi Modeli

CAT336D

Şasi Uzunluğu

7715 mm

Palet Ayağı Genişliği

800 mm

Salıncak Yarıçapı (Arka)

5060/4780 mm

Taşıma Genişliği

3000 mm

Taşıma Uzunluğu

3600 mm

Motor

CAT C9HHP

Motor Gücü

261 (350) kW (HP) @1800 rpm

Emisyon Değerleri

EU stage III/EPA Tier 3

69

FORMEN / Temmuz 2016

�

Eğitimde de ZF - Hidromek işbirliği Hidromek Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Basri Bozkurt, Alman ZF firmasının Kıdemli Başkan Yardımcısı Udo Kneitz, Müşteri Yöneticisi Helmut Muthig, ZF Türkiye Genel Müdürü Selim Aydınoğlu Paskara Projesi kapsamında, okul müfredatı ve uygulamaları hakkında bilgi almak için teknik personel eğitiminde önemli bir yeri olan ASO Teknik Koleji’ni ziyaret etti Haber İsmail Center

Hidromek ve Alman ZF firmasının üst düzey yetkilileri ASO Teknik Kolejini ziyaret etti. ZF firmasını temsilen Kıdemli Başkan Yardımcısı Udo Kneitz, Müşteri Yöneticisi Helmut Muthig, ZF Türkiye Genel Müdürü Selim Aydınoğlu ve ZF Türkiye Satış Yöneticisi Atilla Hassas’ın, Ankara Sanayi Odası I.OSB Yöneticisi Ahmet Balcı’nın ve Hidromek Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Basri Bozkurt’un katıldığı organizasyonda kolej müfredatı ve uygulamalar hakkında bilgi verildi. Alman Passau’da benzer meslek okullarına yatırım yapan ve kalifiye çalışan yetiştirilmesinde eğitime yüksek önem veren ZF firması adına Udo Kneitz, “2012 yılından bu yana öğrenci, öğretmen ve yöneticilerin katılımcı olduğu 6 karşılıklı ziyaret gerçekleştirildi.

Bir yenisi de yakında gerçekleştirilecek. Bu kültürler arası proje iki öğrenim kurumundaki eğitimin modernleşmesini ve küreselleşmesini 70

sağlarken uluslararası bağları kuvvetlendirmektedir. Bunun yanında I.OSB, Hidromek ve ZF arasındaki iş birliğini arttırmaktadır” dedi.

3 haftalık öğrenci değişimi Hidromek Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Basri Bozkurt, ZF ile uzun süredir devam eden bir iş ortaklıkları olduğunu ve Erkunt İkili Mesleki Eğitim Merkezinin de bu ortaklığın bir parçası olduğunu söyledi. ZF’nin de Almanya’da bulunduğu bölgede benzer bir projeyi sürdürdüğünü ifade eden Bozkurt, kendilerinin de Erkunt İkili Mesleki Eğitim Merkezi ile kardeş okul olarak işbirliği içinde olduklarını belirtti. ZF, Hidromek, Erkunt Eğitim Merkezi ve Ankara Sanayi Odası’nın (ASO) koordinasyonuyla yürütülen proje, 2011’den bu yana her iki ülke gençlerinin teknik

HABER "ZF Kıdemli Başkan Yardımcısı Udo Kneitz, Hidromek Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Basri Bozkurt’a ASO Teknik Koleji’ne katkılarından dolayı bir plaket verdi"

Selim Aydınoğlu, 4 buçuk aydan beri ZF’de görevli olduğunu ve ilk kez böyle bir organizasyona katıldığını söyledi. ASO Teknik Koleji gibi okulların sayısının artması gerektiğini dile getiren Aydınoğlu, bu tür nitelikli okulların açılmasının kaliteli teknik eleman yetişmesine önemli katkı sağlayacağını ifade etti. ZF otomotiv sektörünün en büyük ilk üç tedarikçisinden biri olduğunu belirten Aydınoğlu, Hidromek ile iş ortaklıklarının bu sektörün farklı bir boyutunda yer aldığını ve bunu daha da ileriye götürmeyi amaçladıklarını kaydetti.

“Zeki ve kendinden eminler” eğitimine önemli katkı sağlıyor. ZF’nin çözüm ortağı Hidromek’te staj imkanı, Erkunt Mesleki Eğitim Merkezi ve Passau Karl-PeterObermaier Teknik Meslek Lisesi arasında iş birliği yaratıyor.

Bozkurt, “Bu 6. kez gerçekleştirilen bir değişim programı. Onların öğrencileri de Türkiye’ye geldi. Yani bu sadece firmaların üst düzey ziyaretleri ile sınırlı bir iş ortaklığı değil. Öğrencilerimizde Almanya’da eğitim görüyorlar. Her iki tarafta öğrenciler ile ciddi şekilde yakından ilgileniyorlar. Almanya’da öğrencilerimiz Siemens, BMW gibi firmaların fabrikalarını ziyaret ederken bizlerde Ereğli Demir Çelik ve benzeri fabrikalara götürüyoruz. Öğrenci değişimleri 3 haftalık sürelerde yapılıyor” ifadelerini kullandı.

Her yıl 50 öğrenci ile sözleşme Bu karşılıklı öğrenci değiştirme programı sayesinde öğrencilerin farklı kültürler hakkında bilgi sahibi olduğunu belirten Bozkurt, Dual System adını verdikleri program ile öğrencilerin Almanya’daki sistemi de görme imkanı bulabildiğini sözlerine ekledi. Erkunt İkili Mesleki Eğitim Merkezinden her yıl 50 öğrenci ile sözleşme yaptıklarını ve bu öğrencilerin 3 yıl sonunda yüzde 90 oranında Hidromek’te çalışmaya devam ettiğini ifade eden Bozkurt, okuldaki derslerin içeriklerinin okul yönetimi ve Hidromek’in talepleri doğrultusunda şekillendiğini, neticede kendi ihtiyaçlarına uygun eğitim almış teknik personelin yetişmesine katkı sağladıklarını söyledi. Programın başarısına dikkat çeken Bozkurt, sanayi kuruluşlarının bu ve benzeri okullardaki eğitim sayesinde kaliteli teknik personel bulmakta sorun yaşamayacağını dile getirdi.

Böyle bir organizasyonun çevre endüstri kuruluşları tarafından desteklenip sınırları ortadan kaldırıcı hale gelmesinin önemine değinen ZF Kıdemli Başkan Yardımcısı Udo Kneitz, bu ortak çalışmanın hem kültürler arası hem de ülkeler arası bilgi alışverişine önemli katkılar sağladığını söyledi. Sadece endüstri alanındaki organizasyonların sınırları ortadan kaldırabilecek niteliğe sahip olduğunu belirten Kneitz, “ZF gibi global bir şirketin zeki insanlar bulma yolundaki arayışı bir ülkenin sorunu değil. Bu uluslar arası bir sorun. O yüzden bu alandaki bir çalışma çok önemli. Buradaki imkanlar ve bu imkanların öğrencilere sunuluş şekli beni çok etkiledi.

Ayrıca öğretim görevlilerinin olaya ciddi şekilde yaklaşmaları da memnuniyet verici” ifadelerini kullandı. ASO Teknik Kolejin’deki öğrencilerin iyi bir eğitim alarak iş hayatına hazırlandığını belirten Kneitz, öğrencilerin özellikle kendi alanlarına yönelik yaptıkları sunumlar sırasındaki kendilerinde emin tavırlarından çok etkilendiğini sözlerine ekledi. Hidromek ile olan iş birliklerine de değinen Kneitz, uzun zamandır ortak iş yaptıkları Hidromek’in kendini geliştirmeye devam ettiğini, bundan sonraki dönemde de çalışmalarının şimdiye kadar olduğu gibi uyum içerisinde devam edeceğini söyledi. �

“Bu tür okulların sayısı artmalı” Bugünkü etkinliğe dair ilk adımların Bauma Fuarı sırasında atıldığını ve gelinen noktada ZF’nin üst düzey yetkilileri ile ASO Teknik Koleji’ni ziyaret ettiklerini ifade eden ZF Türkiye Genel Müdürü

Udo Kneitz,ZF’nin okula bağışladığı aks ile yapılan prototip hakkında bilgi aldı

Rakamlar

50

Hidromek her yıl 50 Erkunt İkili Mesleki Eğitim Merkezi öğrencisi ile sözleşme imzalıyor

6

Türkiye’den öğrenci değişimi uygulaması kapsamında 6. grup Almanya’ya gitti

90

%

Hidromek sözleşme imzaladığı öğrencilerin yüzde 90’ı ile çalışmaya devam ediyor

71

FORMEN / Temmuz 2016

�

Sinan Türeyen kule vinç sektörünü değerlendirdi:

Sektör İvme Kazanıyor Haber Gökhan Uz

Kule Vinç satış ve kiralama sektörünün öncü kuruluşlarından olan Teknovinç, gelişmiş altyapısı ve projelendirme yeteneği ile müşterilerine çözüm ortaklığı sunmaya devam ediyor. Teknovinç Grup Başkanı Sinan Türeyen ile hem firma, hem de kule vinç sektörü üzerine konuştuk

72

RÖPORTAJ

İ

stikrarını sürdürmeye devam eden Türkiye inşaat sektörü, beraberinde kule vinçlere olan talebi de artırıyor. Söyleşiye yılın ilk yarısındaki kule vinç satışlarını değerlendirerek başlayan TeknoVinç Grup Başkanı Sinan Türeyen, İMDER rakamlarına göre ilk 4 ayda genel iş makineleri satışlarında yüzde 5’lik artış yaşandığını ancak aynı durumun kule vinç satışlarını kapsamadığını söyledi. 2016 yılında kule vinç satışlarında hissedilen bir düşüş olduğunu ilave eden Sinan Türeyen, kule vinç kiralama tarafının büyümeye devam ettiğini, oluşan boşluğun bu şekilde dolduğunu söyledi. Geçen senenin satış rakamlarına bakıldığında TeknoVinç’in liderlik pozisyonunu koruduğunu kaydeden Sinan Türeyen, yılın ikinci yarısında ise sektörün yukarı doğru ivmelenmeye başlayacağı görüşünde.

Çin etkisi azaldı Dünya iş makineleri sektörünün her yıl yüzde 2,5 ila 3 oranında büyüdüğünü dile getiren Sinan Türeyen, Çin iç piyasalarında ciddi bir duraklama olduğunu ve bunun etkilerinin hissedildiğini söyledi. Her şeye rağmen Türkiye kule vinç sektörünün niş olarak nitelendirilebileceğini kaydeden Sinan Türeyen; “Bir de şöyle bir durum var; Türkiye Avrupa’nın Çin’i konumunda.

Ancak Çin gibi kopya üzerine bir sanayi değil; gelişime ve Sinan Türeyen ne dedi?

Kule vinç satış trendi: “2016 yılında kule vinç satışlarında hissedilen bir düşüş oldu. Ancak kule vinç kiralama sektörü büyümeye devam ederek oluşan boşluğu doldurdu. Geçen senenin satış rakamlarına bakıldığında TeknoVinç’in liderlik pozisyonu devam ediyor. Yılın ikinci yarısında ise sektörün yukarı doğru ivmelenmeye başlayacağını düşünüyorum.”

Kule vinç kiralama sektörü: “TeknoVinç, ağırlıklı olarak kule vinç olmak üzere toplamda 175 adetlik kiralama parkına sahip. Kiralama parkımıza olan talep ise “kapalı gişe” devam ediyor.

Ancak kiralamada makine kalitesi, yaşı ve bakım-onarım konusu çok önemli bir hal aldı Yeni ürün ve teknolojiler: “Bauma 2016 Fuarı’nda kule vinçlerde devrim niteliğinde CSS (Crane Control System) ve HUP adlı hızlı montaj kule vinçlerimiz tanıtıldı. Özellikle hızlı montaj kule vinci olan HUP platformdan, araç üstü vince uzanan birçok kaldırma ekipmanının yerine geçecek bir ekipman. Bu konuda pazar araştırması yapıyoruz.”

Depolama tesisi: TeknoVinç Merkez Depo ve Atölyesi’nde birçok farklı teknik kullanıyoruz.

Açıkçası zincirimizin çok önemli bir halkası haline geldi.

yeniliklere dayalı bir sanayiye sahip. Burada Türkiye’nin hedefi de önemli. Hedef; dünyanın en önemli 10 ekonomisinden biri olmak. Bu önemli bir hedef ve dünyada bunu yapabilen çok az ülke var. Hatta bu günlerde bir ihale açıklandı ve Tekfen-Doğuş ortaklığı İzmir-Ankara Hızlı Treni ihalesini kazandı. Bunlar çok heyecan verici projeler ve gelişmeler. Bunun dışında takip ettiğimiz önemli projeler de gündeme gelmeye devam ediyor

Kiralama kapalı gişe Her ne kadar satış oranlarında bir duraklama hissedilse de, kiralamadaki talep artışı devam ediyor. Türkiye’nin en önemli kule vinç kiralama parkına sahip olan TeknoVinç, ağırlıklı olarak kule vinç olmak üzere toplamda 175 adetlik kiralama parkına sahip. Kiralama parkına olan talebin “kapalı gişe” gittiğini dile getiren Sinan Türeyen, kiralamada makine kalitesi, yaşı ve bakım-onarım konusunun önemini vurguladı. Kule vinç kiralamada bir hayli önem kazanan bakım onarım konusuna daha önce olmadığı kadar odaklandıklarını ifade eden Sinan Türeyen, şantiyeden gelen kule vinçlere bakım ve temizlik yapmadan yeni bir şantiyeye göndermekten kaçındıklarını söyledi.

Bakımsız makinelerin tehlike yaratabileceğini söyleyen Sinan Türeyen; “Kiralamadan gelen kule vinçlerimizin tüm temizliği ve mekanik bakımları yapılıyor. Bu sürece söküm esnasında teknik personelimizin ekspertiz raporu doğrultusunda başlıyor bu sayede zaman kazanıyoruz. Önleyici bakımların da önemini vurgulamak gerekiyor.

En ufak rulmana kadar değiştiriyoruz. Halatlar kontrol ediliyor. Ayrıca bu sene başka bir uygulama başlattık. Bu uygulama sonucunda; kule vinçlerimizin arka bomunu özel bir boya yöntemiyle şeritler halinde özel fosforlu boya ile boyuyoruz. Gündüz dahi dikkat çekiyor” dedi.

Eğitim çalışmaları Türkiye’nin en önemli kule vinç satış ve kiralama firması olan TeknoVinç, alanında da önemli adımlar atmaya devam ediyor. Bu konuda uzun bir süredir üzerinde çalışılan bir eğitim projesi olduğuna dikkat çeken Sinan Türeyen, ancak resmi kurumların oluşturmak istediği sertifikasyon sebebiyle, projenin henüz sonuçlanamadığını belirtti. Sinan Türeyen; “Biz insanlara ileri derecede kule vinç kullanım eğitimi vermeyi planlıyoruz.

Hem insanların can güvenliği, hem de makinelerin ömrünü uzatmak için bu eğitimler çok önemli. Bir operatör şantiyeye gittiği zaman ben Tekno Vinç tesislerinde eğitim aldım diyecek. Bunun yapılması artık şart” dedi.

Yeni kule vinç teknolojisi Kule vinçler çok ciddi güvenlik unsurları olan makineler. Ancak Türkiye’de bu güvenlik unsurlarının dikkate alınıp, alınmadığı ise büyük bir soru işaretidir. “Üzülerek söylüyorum ki; Türkiye’de bu bilinci henüz sağlayabilmiş değiliz” Sinan Türeyen Teknovinç Grup Başkanı

73

RÖPORTAJ

FORMEN / Temmuz 2016

� Expo 2016 kulesi’nde sıra dışı uygulama Kısa bir zaman önce EXPO 2016 Kulesi inşaatında sıra dışı bir uygulamaya imza atan TeknoVinç, 1 adet Potain kule vinç ve 1 adet Stros dış cephe personel ve malzeme asansörünü projeye adapte etmişti. Bu uygulamayı “projelendirme” diye adlandıran Sinan Türeyen, yüklenici firma ile oldukça koordineli çalıştıklarını ve kısıtlı zamanda uygulamaya geçilebildiğini ifade etti. Sinan Türeyen, Sahada toplam çalışma sürelerinin sadece 4 aydan ibaret olduğunun altını çizdi. Sözlerinin devamında projenin teknik detaylarından bahseden Sinan Türeyen, şöyle devam etti; “MCT 205 model kule vinç ile toplamda iki ankraj bağlantısıyla 128 metre yüksekliğe ulaşıldı. Projeye özel olarak 23 metre uzunluğunda üretilen ankraj kolları sayesinde, kuleye uzaktan bağlanan kule vinç, Expo 2016 kulesinin taçını oluşturan yapının sorunsuz olarak yükselmesini sağladı.

Bunun dışında bir de Stros asansör uygulamamız vardı. Açıkçası TeknoVinç olarak biz bu tip işleri seviyoruz ve biz buna “projelendirme” diyoruz. Projelerde kendimizi çözüm ortağı gibi tanımlıyoruz. İşimiz sadece bir makine kiralaması değil, işe değer katmak ve müşterilerimize güven vermek. EXPO 2016’da bu anlamda çok güzel bir proje oldu. Temposu, tekniği yüksek ve uygulamasıyla sıra dışı bir projeydi”. operasyonel maliyeti düşürüyor ve hızlı kurulum olanağı sunuyor.

Hızlı montaj kule vinç

diyen Sinan Türeyen, Türkiye sektöründe birçok şantiyede kule vinçlerin güvenlik elemanlarının iptal edildiğini ve tehlikeli durumlar oluştuğuna dikkat çekti. Potain’in bu durumun önüne geçmek için yeni bir teknoloji geliştirdiğini vurgulayan Sinan Türeyen; “Potain, Bauma 2016 inşaat makinaları fuarında CCS’yi (Crane Control System) tanıttı. CCS ile operatör kabinine yerleştirilen monitörden sadece belli personelin sahip olacağı şifre ile sisteme giriş yapılarak vinç ayarları özel olarak yapılabiliyor. Girilen komutların dışında operatör hiçbir müdahalede bulunamıyor ve operatör koltuğundan kalktığı an sistem kontrolsüz kaldığına kanaat getirip kumandalar kilitleniyor. CCS sisteminde prensip olarak iki sinyalin eşleşmesi gerekiyor. Eğer bu iki sinyal eşleşmez ise makine bunu hata olarak algılıyor. Bu özellik Bauma 2016’da sergilendi ve biz de Türkiye’de bu sisteme sahip olan bir kule vincin satışını gerçekleştirdik. Doğal olarak hemen Fransa’dan özel olarak eğitmen gelerek, Tekno Vinç teknik ekibine bu sistemin eğitimini verdi” şeklinde konuştu.

74

Sözlerine Bauma 2016 Fuarı’nda tanıtılan diğer yenilikten de bahsederek devam eden Sinan Türeyen, HUP adlı yeni seri hızlı montaj kule vinçlerin sektörde devrim yaratacak yeniliklerle geldiğini söyledi. Hızlı montaj kule vinçlerin verimliliği sebebiyle özellikle Orta Avrupa’da çok tercih edildiğini sözlerine ekleyen Sinan Türeyen, 10 insan gücü ile yapılabilecek işleri tek bir makine ile yapılabilir hale getirdiğini kaydetti. Yeni ürünü tek bir personel tarafından kurulabilecek kadar kompakt özelliklere sahip olduğunun altını çizen Sinan Türeyen, HUP’ın özel tasarımı ile katlanarak, gabari sınırlarını aşmadan taşınabildiğini söyledi. “Bu yeni seri hızlı montaj kule vinci, arazi tipi forkliftten, kamyona monteli vince uzanan birçok kaldırma ekipmanının yerine geçecek” diyen Sinan Türeyen, hedef kitlelerini tespit etmeye devam ettiklerini ve ağırlıklı olarak bu tip ekipmanları kiralayan firmaların çok ilgisini çektiğini söyledi

Depolama tesisi Son olarak Gebze Dilovası’nda 2014 senesinde hizmete giren depolama tesislerinden bahseden Sinan Türeyen, tesisin devreye girmesinden sonraki süreçteki birçok kazanımlarının olduğundan bahsetti. “Bu tesisin başka bir örneği yok” diyen Sinan Türeyen, yurtdışından gelen pek çok konuktan övgü dolu sözler duyduklarını ifade etti. Bu tesisin kendilerine güç verdiğini vurgulayan Sinan Türeyen; “TeknoVinç Merkez Depo ve Atölyesi’nde birçok farklı teknik kullanıyoruz.

Açıkçası zincirimizin çok önemli bir halkası haline geldi. �

FORMEN / Temmuz 2016

�

Geleceğin kabini Vakit nakittir. Bu söz herhalde yaşamın birçok alanında geçerliliği olan sözlerden birisidir ama en çok da gönümüzde inşaat sektörü için geçerli denilebilir. Şantiyede bir ekskavatör veya yükleyici kazası ya da arızalanması ile beklenmeyen gecikmeler zaman ve dolayısıyla para kayıplarına yol açar. Loder operatörü olarak çalışan Roland Ehrensberger "Tonlarca ağırlığındaki bir makine ile günde sekiz saat hatasız bir şekilde çalışmak zorundayız, bunun için bu devasa makine ile milimetrik hamleler yapmamız gerekiyor. Yapacağımız her hareketin en ince ayrıntısına kadar planlanması ve doğru olması şart" diyor.

durmayacak. Gelecekte inşaat makineleri operatörlerin kabin içindeki yazılımlarla belirleyeceği işleri otomatik olarak yapabilecekler". Bosch geliştirdiği bu yeni teknolojiyi ilk olarak Bauma’da sundu. Son derece ilgi çeken bu teknolojinin en büyük artısının güvenli çalışma koşulları sağlaması ve verimliliği artırması olarak açıklanıyor. Bosch geleceğin kabini projesinde aralarında bir üniversitenin de bulunduğu kurumlarla birlikte çalıştı. Akıllı Kabin olarak tanımlanan bu proje Bauma'da tasarım kategorisinde inovasyon ödülü de aldı.

Bosch tarafından geliştirilen ve Bauma 2016’da tasarım alanında inovasyon ödülü alan iş makinesi kabini, teknolojik özellikleriyle daha güvenli ve verimli çalışma sunuyor. Ayrıca ‘insan merkezli tasarım’ ile kabin konforu da artırılıyor Bu gerçeklerden hareket eden Bosch, Bauma 2016’da özellikle iş makineleri için geliştirdiği bir kabini sundu. Geleceğin operatör kabininde, makinenin operasyon veriler çok hızlı bir şekilde analiz edilerek kabin içindeki tablet ekrandan görülebiliyor. Hepsi bu kadar da değil: Ayrıca ses ve görüntü sensörleri ile kazalar, makinelerdeki aynaların sağlayamayacağı oranlarda azaltılıyor. Bu sensörler sayesinde iş makineleri hem daha ‘akıllı’ hem de çok daha güvenli hale geliyor.

Güvenli ve verimli Bosch Ticari ve Yol Dışı Araçlar Bölümü Yöneticisi Johannes-Jörg Rüger bu konuda şunları aktarıyor: “Bosch inşaat makinelerini de teknoloji gösterisine dahil ediyor. Otomasyondaki gelişmeler şantiyelerin veya madenlerin kapısında 76

Kabin, ‘insan merkezli tasarım’ ile inovasyon ödülü aldı.

Arızalar azalıyor Kabindeki elektronik konseptin merkezi unsuru body computer. Bu sayede elektrik bağlantıları ve bunlara bağlı arızalar azalıyor. Bu sadece materyallerin korunması anlamına gelmiyor aynı zamanda hata oranları da ciddi şekilde düşüyor. Uygulamalar kullanıcının yapacağı işe göre programlanabiliyor.

Ayrıca görüntüleme sistemlerinin sunduğu teknoloji ile şantiye içinde kör noktalar ortadan kaldırılarak güvenli çalışma koşulları sağlanmış oluyor. Ultrasonik sensör sistemi ile insan gözünün yetersiz kaldığı kötü hava koşullarında ve gece karanlığında bile çevre sağlıklı bir şekilde görüntülenebiliyor. Bu sensörler operatöre çok yönlü görüş sağlıyor. Bir diğer dikkat çeken nokta ise 4THE5 joystick.

Joystick ile ön cam silecekleri, aynaları ayarlama ve kabinin aydınlatılması gibi işlemler de yapılabilecek. �

TEKNOLOJİ

Kabindeki ışıklandırma sistemi, özellikle kazı sırasında mobil bir ışık kaynağına duyulan ihtiyacı ortadan kaldırıyor.

Kabinde neler var? ɕɕ Body Computer, kabindeki elektronik konseptin ana elementi ve kullanıcı tarafından yapılan işin koşullarına göre programlanabiliyor. ɕɕ Direct wiper drive, en iyi silme performansını sunuyor ve her türlü hava koşulunda mükemmel görüş sağlıyor. ɕɕ Ultrasonic sensor, tüm çevrenin görüntüsünü sağlıyor. ɕɕ 4THE5 joystick ile makine ve makinenin fonksiyonları üzerinde kolay ve etkili kontrol imkanı veriliyor. ɕɕ Kabindeki ışıklandırma sistemi, özellikle kazı sırasında mobil bir ışık kaynağına duyulan ihtiyacı ortadan kaldırıyor. ɕɕ RFID çipleri ile donatılmış filtre sistemi sayesinde bakım kalitesi artırılıyor. ɕɕ Akıllı bulut teknolojisi ile operatörün ve makinenin çalışma kayıtları tutulurken, makinenin durumu ve olası hasarlar da kayıt altına alınıyor.

Akıllı bulut teknolojisi ile operatörün ve makinenin çalışma kayıtları tutulurken, makinenin durumu ve olası hasarlar da kayıt altına alınıyor.

Yeni teknolojiler ile iş makineleri hem daha ‘akıllı’ hem de çok daha güvenli hale geliyor.

Gelişmiş ve entegre görüntü sistemleri kaza riskini azaltıyor.

77

HABER

FORMEN / Temmuz 2016

�

Dayanıklı ve doğal aydınlatma

İ

ş makinesi yedek parçaları alanında yurtdışı markaları Türkiye’ye olan ilgisini her geçen gün artırmaya devam ediyor. Hemen her komponentin farklı markalar tarafından üretilyor. Bunlardan bir tanesi de Aydın Onat firmasının yaklaşık bir yıl önce Türkiye temsilcisi olduğu, İsveçli Tyri iş makinesi aydınlatma ekipmanları. Su ve toz geçirmezlik belgesi IP 69 K’ya da sahip olan marka, dünyanın önemli iş makinesi üretilerine OEM olarak hizmet veriyor. Firmanın OEM olarak hizmet verdiği markalar arasında Atlas Copco, Toyota, Komatsu, Sandvik, John Deere, Bell, Yale, Nissan ve JCB’nin olduğunu belirten Aydın Onat firma yetkilisi Batuhan Aytaç, iş makinesi kullanıcılarının bu markaları tercih etmeleri halinde Tyri ile çalışmaya başladıklarının bilgisini verdi.

Tyri’nin dayanıklılık anlamında önemli verilere sahip olduğunu belirten Aytaç, dışı alüminyum kaplı lambaların darbeye karşı da dayanıklı olduğunu sözlerine ekledi.

40 bin saatlik kullanım ömrü Lambalarda en önemli konuların başında kullanım ömrü geldiğini ve Tyri modellerinin 40 bin saatlik kullanım ömürlerinin olduğunu belirten Aytaç, bu sürenin birçok iş makinesinin efektif kullanım süresinden daha uzun olduğunu ifade etti. İş makinelerinin genel olarak elverişsiz çalışma koşulları altında çalışması nedeniyle kullanılacak olan yedek parçanın dayanıklı olması gerektiğini dile getiren Aytaç, Tyri’nin bu anlamda beklentileri karşılayabilecek nitelikte bir ürün olduğunu sözlerine ekledi. Tyri lambalarının led aydınlatma özelliğine sahip olduğunu ve gün ışığına en yakın ışığı verdiğini ifade eden Aytaç, lambaların bu özellikleri sayesinde göz kamaşması yapmadığını belirtti. Müşterilerinin ağırlıklı olarak iş makineleri sektöründen olduğunu belirten Aytaç, bunun yanında forklift kullanıcılarına yönelik blue point adını verdikleri, gürültülü ortamlarda çalışanları görsel olarak uyarmak üzere kullanılan uyarı lambalarının olduğunu sözlerine ekledi. �

78

Aydınonat iş makinesi ve forkliftler için aydınlatma sistemi olan Tyri’yi Türkiye pazarına sunuyor. 40 bin saate kadar kullanım ömrü olan lambaların iş makinelerinin ağır çalışma şartlarına karşı da dayanıklı.

Aynı zamanda Tyri markası, birçok önemli iş makinesi üreticisinin OEM üreticiliğini yapıyor

FORMEN / Temmuz 2016

�

Turkish Technic’in bakım filosu:

46 Platform işbaşında Türk Havayolları'nın bakım kuruluşu olan Turkish Technic, Atatürk, Sabiha Gökçen ve Esenboğa Havalimanı'nda bulunan uçak bakım hangarlarında toplam 46 adet Haulotte platform ile çalışıyor.

Uçak bakımlarında ağırlıklı olarak makaslı modelleri tercih eden firma, hangar bakımlarında ise dizel eklemli platformları kullanıyor Haber Gökhan Uz

T

ürk Havayolları'nın bakım kuruluşu olan Turkish Technic, İstanbul Atatürk, Sabiha Gökçen ve Esenboğa Havalimanı’nda bulunan hangarlarıyla THY uçaklarının yanı sıra yerli ve yabancı havayolu şirketlerine uçak bakım hizmeti veriyor. Uçak yoğunluğundan dolayı titiz ve hızlı çalışmak durumunda olan firma, sahip olduğu 46 adetlik platform parkıyla uçak bakımı, boya, hangar bakımı gibi işlerde hız kazanıyor.

46 adetlik platform parklarının büyük bölümünün İstanbul Atatürk Havalimanı’ndaki hangarlarında çalıştığını ifade eden Turkish Technic Apron Teçhizat Şefi Celalettin Sarıkaya, hepsinin Haulotte marka olduğunu ve makaslı, örümcek ve eklemli tiplerden oluştuğunu kaydetti. Bu platformları Atatürk, Esenboğa ve Sabiha Gökçen Havalimanı’nda bulunan hangarlardaki çeşitli bakım işlerinde kullandıklarını dile getiren Celallettin Sarıkaya; “makaslılarımızı ağırlıklı olarak uçakların bakımlarında kullanırken, bomlu platformlarımızı ise 38 metreyi tavan yüksekliğini bulan hangarlarımızın bakımlarında kullanıyoruz.

80

HABER

Turkish Technic THY uçaklarının yanı sıra yerli ve yabancı havayolu şirketlerine uçak bakım hizmeti veren Turkish Technic, titiz ve uçak yoğunluğundan dolayı verimli çalışmak durumunda. Bu nedenle ciddi bir platform filosu oluşturan firma, platformlarıyla uçak ve hangar bakımı gibi işlerde hız kazanıyor

Platform Filosu

46

adet

Turkish Technic, makaslı ve eklemli modellerden oluşan toplam 46 adet Haulotte platforma sahip

Hangar yüksekliği

36

adet

Atatürk Havalimanı, Esenboğa ve Sabiha Gökçen Havalimanı’ndaki hangarların tavan yüksekliği 36 metreyi buluyor

En yüksek platform erişimi

41

metre

Uçak bakımlarında genellikle makaslı platformları kullanan Turkish Technic, 36 metrelik hangarların bakımlarında 2 adet 41 metre kapasiteli Haulotte HA41 RTJ dizel eklemli platform kullanıyor

81

FORMEN / Temmuz 2016

� Özellikle uçak boya atölyemizde kullanılan makaslı platformlar oldukça ağır şartlarda çalışıyor ve kullanım ömrü 2 yılı geçmiyor.

Tekrar revizyona girmek durumunda kalıyor” dedi.

36 metrelik hangarlar Yapılan işin öneminden dolayı son derece titiz çalışan Turkish Technic, aynı zamanda yaşanan yoğunluktan dolayı hızlı ve verimli olmak durumunda. Bu nedenle makine ihtiyaçlarının arttığını ve 2 adet 41 metre kapasiteli Haulotte HA41 RTJ PRO satın aldıklarını hatırlatan Celalettin Sarıkaya, yüksek erişimli bu makineyi hangarların bakımları için kullanacaklarını belirtti. Hangarlarının tavan yüksekliklerinin 36 metre olduğunu ve elektrik-havalandırma gibi bakımlarda ihtiyaç duyduklarını kaydeden Celalettin Sarıkaya, Atatürk ve Sabiha Gökçen Havalimanı’nda birer adet HA41 RTJ PRO dizel eklemli platform bulunduğunu söyledi. Diğer platformların aksine HA41 RTJ PRO’ları birer sorumlu operatörün kullanacağının altını çizen Celalettin Sarıkaya, yüksek erişimli

makinelerin uzmanlaşmış personel tarafından kullanmasının daha uygun olacağını düşündüklerini kaydetti.

Verim artışı Sözlerine Turkish Technic bünyesindeki görevini 10 yıldır sürdürdüğünü hatırlatarak devam eden Celalettin Sarıkaya, 10 yıl önceki sistemle kıyaslandığında çok verimli çalıştıklarını belirtti. Celalettin Sarıkaya sözlerine şöyle devam etti; “10 yıl öncesiyle kıyasladığım zaman uçak sayımız bu kadar fazla değildi. Doğal olarak bakım için makinelere ihtiyaç da bu kadar fazla değildi. Hangarlarımızda halen bazı işlerde kullanılsa da, ağırlıklı olarak iskele sistemi kullanılıyordu.

Ancak kurulumu ve sökümü zaman aldığından makaslı platformlar kadar verimli olmuyordu. Günümüz itibariyle Atatürk Havalimanı’nda 2,5 dakikada bir THY uçağının inip kalkıyor. Toplamda ise 310 adet uçağa ulaşıldı. Mevcut

Yoğun ve titiz bakım çalışmaları sürdüren Turkish Technic teknisyenleri, 24 saatlik vardiye süresince makaslı ve eklemli platformlardan faydalanıyor

82

Celalettin Sarıkaya Turkish Technic Apron Teçhizat Şefi

HABER

Yeni HA41 RTJ PRO’lar göreve hazır Kısa bir zaman önce 2 adet 41 metre kapasiteli Haulotte HA41 RTJ PRO’yu parkına katan Turkish Technic, eklemli platformların birini Atatürk ve diğeri ise Sabiha Gökçen Havalimanı hangarında çalıştırıyor. HA41 RTJ PRO’lar, tavan yükseklikleri 36 metreyi bulan hangarların elektrik ve havalandırma bakımlarında kullanılıyor.

Haulotte HA41 RTJ PRO

yoğunluğumuz üstesinden gelebilmek için seri ve arıza çıkartmayacak makinelere ihtiyacımız. Arıza çıkartsa bile en kısa süre bakımın yapılıp eğer yapılıyorsa muadil aracın bize teslim edilmesi gerekiyor”

Çalışma yüksekliği:

41.5 m

Platform yüksekliği:

39.5 m

Yatay erişim:

19.8 m

Maksimum yatay erişimdeki yükseklik:

17.34 m

Yük kapasitesi:

230 kg

Servisten memnunuz Haftada onlarca yolcu uçağının bakımlarının yapıldığı Turkish Technic hangarlarında, platformların yanı sıra birçok özel ekipman bulunuyor. Bu ekipmanların seçiminde birçok kritere dikkat ettiklerini dile getiren Celalettin Sarıkaya, satış sonrası ve servis konusunda uzmanlaşmış marka ve marka temsilcileriyle çalışmaya özen gösterdiklerini söyledi. Servis kalitesinin makine fiyatlarından önde geldiğinin altını çizen Celalettin Sarıkaya, sözlerine şöyle devam etti; “Turkish Technic, sahip olduğu tüm iş makinelerinde 6 ayda bir ana bakım, 3 ayda bir de ara bakım uygular. Bu bakımlar aklınıza gelecek tüm makinelerimizde geçerli ve bizim için hayati önem taşıyor. Bu nedenle en iyi hizmeti veren firmayla çalışmak durumundayız. Tüm platformlarımız Haulotte ve Acarlar Makine’yi bu anlamda çok iyi buluyoruz. Servis kalitelerinin yanı sıra kendilerinden personelimiz için IPAF eğitimleri de alacağız.” � 83

KABİN ÜRÜN

Hyundai 9 serisi ekskavatör kabini

Operatörün çevresini rahatlıkla görebilmesi için tek parça ve yuvarlatılmış cam kullanıldı.

H

yundai 9 serisi ekskavatörler tamamen operatör konforu düşünülerek tasarlandı. Kabin içerisinde bulunan tüm özellikler, operatörün rahatlıkla erişebileceği noktalarda konumlandırıldı.

Merkezi olarak yerleştirilmiş 7” renkli LCD ekran üzerinden makineyle ilgili tüm özelliklere erişilebilmek mümkün. 7” LCD ekran üzerinden performans modları, çalışma modları ve oto rölanti gibi ayarlar kolaylıkla yönetilebiliyor. Operatör 3 farklı çalışma modu (P – S – E) ve 1 kullanıcı modu(U) sayesinde makinenin performansını şantiye şartlarına uygun olarak ayarlayabiliyor. Aynı zamanda ataşman ve kova

modu seçimleri ekran üzerinden ayarlanabiliyor, standart kırıcı tesisatı üzerindeki debi yine bu ekran üzerinden ayarlanabiliyor. LCD ekran üzerindeki ana ekran görüntüsü operatör tercihlerine uygun olarak değiştirilebiliyor ve 8 farklı dil seçeneği sunuluyor. Operatör LCD ekran üzerinden motor kilit sistemini devreye alarak belirtmiş olduğu aralığın dışına çıkıldığında şifre girilmeden motorun çalışmasını önleyebiliyor.

Operatör konforu Kabin içerisindeki tüm göstergeler operatörün kolaylıkla erişebileceği ve karmaşıklıktan uzak bir şekilde dizayn edilmiş.

Hyundai 9 serisi ekskavatörlerde 7” LCD ekran üzerinden performans modları, çalışma modları ve oto rölanti gibi ayarlar kolaylıkla yönetilebiliyor.

Operatör 3 farklı çalışma modu (P – S – E) ve 1 kullanıcı modu(U) sayesinde makinenin performansını şantiye şartlarına uygun olarak ayarlayabiliyor 84

Operatör 3 farklı çalışma modu (P – S – E) ve 1 kullanıcı modu(U) sayesinde makinenin performansını şantiye şartlarına uygun olarak ayarlayabiliyor.

Isıtmalı süspansiyonlu koltuk, ayarlanabilir kol dayamaları ve koltuk, operatör konforu düşünülerek tasarlanmış.

Arka ağırlık üzerine entegre olarak gönderilen geri görüş kamerası yine 7” LCD ekran üzerinden izlenebiliyor. Power boost özelliği aracılığıyla da kısa süreli ek güç ihtiyaçları karşılanıyor. Operatörün hava koşullarına uygun olarak kabin iç sıcaklığını ayarlaması için, yüksek kapasiteli elektronik klima standart olarak sunuluyor.

Isıtmalı süspansiyonlu koltuk, ayarlanabilir kol dayamaları ve koltuk, yuvarlatılmış ön camlar operatör konforu düşünülerek tasarlanmış. Operatörün çevresini rahatlıkla görebilmesi için tek parça ve yuvarlatılmış cam kullanılmış. Kabin içerisinde ses sistemi ve geniş saklama gözleri operatörün kişisel ihtiyaçlarını karşılamak

için sayıca fazla tutulmuş. Kabin içerisinde sun-roof, güneşlik vs. gibi aksesuarlar operatörün dış etkilerden uzak tutulmasını sağlıyor.

Güçlendirilmiş kabin takozları ve geliştirilmiş kabin sayesinde, operatör minimum ses seviyesi ve titreşime maruz kalıyor.

Joystickler operatörün kolaylıkla kontrol edebileceği şekilde dizayn edilmiş ve yerleştirilmiş. Joystick üzerindeki kontrol düğmeleri de operatörün makine üzerindeki hakimiyetini kolaylaştırıyor. �

Joystickler operatörün kolaylıkla kontrol edebileceği şekilde dizayn edilmiş ve yerleştirilmiş.

Arka ağırlık üzerine entegre olarak gönderilen geri görüş kamerası yine 7” LCD ekran üzerinden izlenebiliyor.

85

FORMEN / Temmuz 2016

�

Devam eden tünel projeleri Arazi yapıları nedeniyle düşük standartta olup, zorlu bir topografyaya sahip kesimlerde önemli tünel projelerini hayata geçirilirken, Türkiye’nin karayolu tünel uzunluğu 264 kilometreye ulaştı

86

İNCELEME

T

ürkiye’nin zorlu topografyasına rağmen tünel projeleri artarak devam ediyor. Arazi yapıları nedeniyle düşük standartta olup, zorlu bir topografyaya sahip kesimlerde önemli tünel projelerini hayata geçirilirken, Türkiye’nin karayolu tünel uzunluğu 264 kilometreye ulaştı. Türkiye genelinde 272 kilometre uzunluğunda 94 tünelin yapım çalışmalarına devam edilirken, bu çalışmalardan özellikle Kuzey-Güney aksında yer alan bazı önemli tünellerin 20162017 yıllarında hizmete açılması bekleniyor. Bu tünellerin başlıcaları Rize-Erzurum arasına yapılacak Ovit Tüneli, Hopa-Borçka arasındaki Cankurtaran Tüneli, Trabzon-Araklı-Bayburt arasındaki Salmankaş Tüneli, Malatya-Adıyaman arası Erkenek Tüneli, Malatya-DarendeKayseri arasındaki Karahan Tüneli, Cizre-Şırnak arasındaki Cudi Tünelleri, Kastamonu-Çankırı arasındaki Ilgaz Tüneli, SuşehriSivas arasındaki Geminbeli Tüneli, Rize-Erzurum arasındaki Dallıkavak ve Kırık Tünelleri, Van-Hakkari arasındaki Güzeldere Tüneli, Trabzon'a yapılacak Akyazı Tüneli, Antalya-İbradı arasındaki Demirkapı Tüneli ile Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri Tünelleri.

Salmankaş Tüneli ve bağlantı yolları Toplam uzunluğu 6,7 km olan proje kapsamında 4.120 metre çift tüp (4.030 metre Tünel+90 metre giriş-çıkış portallerı) tünel ve bağlantı yolları bulunuyor. Tünel tamamlandığında yolda 16 km kısalma olacak. Tünelin her iki tüpünde kazı ve beton kaplama çalışmaları bitirildi, Araklı-Bayburt istikametindeki sağ tüpün üstyapısı da tamamlanarak geçiş sağlandı. Tünelin Trabzon tarafındaki 2,8 km’lik bağlantı yolu sathi kaplama seviyesinde tamamlandı. Salmankaş Tüneli’nin Bitümlü Sıcak Karışım (BSK) kaplamalı bölünmüş yol olarak Haziran 2016 tarihinde trafiğe açılması hedefleniyor.

Cudi 1-2 Tünelleri (Cizre-Şırnak Yolu) Cizre- Şırnak Yolu; Şırnak, Siirt, Hakkâri ve Van illerini dış ticarette önemli rol oynayan ve bölge ekonomisine ciddi katkılar sağlayan

Cankurtaran Tüneli ve bağlantı yolları Bitümlü Sıcak Karışım (BSK) kaplamalı bölünmüş yol standardındaki projenin toplam uzunluğu 7,3 km, proje kapsamında 5,2 km’lik çift tüplü Cankurtaran Tüneli, 900 m’lik çift tüplü T-1 ve 360 m’lik çift tüplü T-2 Tünelleri ile 120 m uzunluğunda Dengeli Konsol Subaşı Viyadüğü yer alıyor. Cankurtaran, T-1 ve T-2 Tünelleri nihai beton kaplama seviyesinde tamamlanmış durumda, Şubaşı Viyadüğü’nde ise orta ayak imalatı yapıldı, başlık kirişi imalatı devam ediyor. Tünel tamamlandığında yol 12 km kısalacak. Tünelin ikincil işleri Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından ihale edildi ve çalışmalar devam ediyor.

Cankurtaran Tüneli’nin 2016 yılında trafiğe açılması planlanıyor.

7.3 kilometre Projenin toplam uzunluğu

5.2 kilometre Çift tüplü tünel uzunluğu

Güney TETEK Yoluna (Habur Sınır Kapısı) bağlayan tek ana arter konumunda. Kuzey Irak sınır boyuna askeri mühimmat sevkiyatının yapıldığı alternatif yol konumunda olmasından dolayı güvenlik açısından da büyük önem taşıyor. 36 km uzunluğunda proje bünyesinde iki adet çift tüp tünel bulunuyor. Cudi1 (727 m + 691 m), Cudi-2 (727 m + 786 m) tünelleri toplamı 1.418 m + 1.513 m= 2.931 metre. Tünellerin tamamlanması ile yol yaklaşık 8 km kısalacak. Cudi Tünelleri ile birlikte güzergâhın 2016 yılında bitirilerek trafiğe açılması planlanıyor.

36 kilometre

Projenin toplam uzunluğu

2931 metre

Çift tüplü tünel uzunluğu 87

FORMEN / Temmuz 2016

� uzunluğunda. Eğribel Tüneli’nin yapımının gerçekleşmesiyle mevcut yol güzergahı yaklaşık 6,5 km kısalacak, ayrıca 375 metre kot kazanımı sağlanacak. 21 Mart 2016 itibariyle, çıkış sol tüpte 1.387 m, çıkış sağ tüpte 1 395 m kazı yapıldı, toplamda 2.782 m ilerleme sağlandı. Fiziksel gerçekleşme oranı %20 olan Eğribel Tüneli’nin 2018 yılı Haziran ayında trafiğe açılması planlanıyor.

7.682 metre

Projenin toplam uzunluğu

5.905 metre

Çift tüplü tünel uzunluğu Ovit Tüneli ve Bağlantı Yolları Projesi, 14,005 km çift tüp tünel ile 3,264 km bağlantı yolları olmak üzere toplam 17,269 km uzunluğunda. Projenin tamamlanması ile mevcut yol 3,8 km kısalacak. 21 Mart 2016 itibarıyla, giriş sol tüpte 4 778 m, giriş sağ tüpte 4 802 m, çıkış sol tüpte 6 348 m, çıkış sağ tüpte 6 318 m kazı yapıldı, toplamda 22.279 m ilerleme sağlandı. 14.779 m’de beton kaplama imalatı yapılan ve fiziki gerçekleşme oranı % 95 olan Ovit Tüneli’nin 2017 yılında trafiğe açılması planlanıyor.

Kırık Tüneli ve bağlantı yolları Kırık Tüneli ve Bağlantı Yolları Projesi, 7, 105 km çift tüp tünel ile 8, 679 km bağlantı yolları olmak üzere toplam 15,784 km uzunluğunda.

Kırık Tüneli’nin yapımının gerçekleşmesiyle mevcut yol güzergahı

17.269 metre Projenin toplam uzunluğu

14.005 metre Çift tüplü tünel uzunluğu

Eğribel Tüneli ve bağlantı yolları Eğribel Tüneli ve Bağlantı Yolları Projesi, 5,905 km çift tüp tünel ile 1, 777 km bağlantı yolları olmak üzere toplam 7,682 km yaklaşık 33 km kısalacak, ayrıca 345 metre kot kazanımı sağlanacak.

21 Mart 2016 itibarıyla, giriş sol tüpte 362 m, giriş sağ tüpte 350 m, çıkış sol tüpte 416 m, çıkış sağ tüpte 640 m kazı yapıldı, toplamda 1 768 m ilerleme sağlandı. Fiziki gerçekleşme oranı % 21 olan Kırık Tüneli’nin 2017 yılında trafiğe açılması planlanıyor.

15.784 metre Projenin toplam uzunluğu

7.105 metre

Çift tüplü tünel uzunluğu

88

İNCELEME

Sabuncubeli Tüneli ve bağlantı yolları Sabuncubeli Tüneli ve Bağlantı Yolları Projesi, 4, 070 km çift tüp tünel ile 2, 43 km bağlantı yolları olmak üzere toplam 6,5 km uzunluğunda.

Projenin tamamlanması ile mevcut yol 900 m kısalacak. 21 Mart 2016 itibarıyla, giriş (İzmir tarafı) sol tüpte 1 645 m, sağ tüpte 1 599 m, çıkış (Manisa tarafı) sol tüpte 184 m, sağ tüpte 540 m olmak üzere toplamda 3.968 m ilerleme sağlandı. Fiziksel gerçekleşme oranı %11,90 olan Sabuncubeli Tüneli’nin 2018 yılında trafiğe açılması planlanıyor.�

6.500 metre Projenin toplam uzunluğu

4.070 metre Çift tüplü tünel uzunluğu

Tünelde hedef İstanbul ile Antalya mesafesi 1 Türkiye'de bugüne kadar 264 km uzunluğunda 271 tünel hizmete alınırken, 2023 hedefleri kapsamında 700 km uzunluğunda 470 tünelin yapılması amaçlanıyor.

17

11

9 8

7

10

13 12

14

6 5

15

4

19 18

2 3 1

ILGAZ TÜNELİ 2x5,4 km

8

EĞRİBEL TÜNELİ 2x5,9 km

15

DALLIKAVAK TÜNELİ 2x3,1 km

2

DEMİRKAPI TÜNEL 1x5 km

9

ORDU ÇEVRE YOLU TÜNELİ 6 adet 2x9,4 km

16

KIRIK TÜNELİ 2x7,1 km

3

AKDENİZ SAHİL YOLU TÜNELLERİ 27 adet 28,3 km

10

ZİGANA TÜNELİ 2x14,5 km

17

CANKURTARAN TÜNELİ 2x5,2 km

4

ERKENEK TÜNELİ 2x1,8 km

11

AKYAZI TÜNELİ 2x2,2 km

18

CUDİ TÜNELİ 2x1,4 km

5

K.MARAŞ-KAYSERİ TÜNELİ 2 adet 2x4,7 km

12

SALMANKAŞ TÜNELİ 2x4,1 km

19

GÜZELDERE TÜNELİ 2x3,1 km

6

KARAHAN TÜNELİ 2x1,6 km

13

OVİT TÜNELİ 2x14 km

7

GEMİNBELİ TÜNELİ 2x4,2 km

14

KOP TÜNELİ 2x6,5 km

89

FORMEN / Temmuz 2016

�

Yerli kule vinç Ankomak’ta görücüye çıktı:

Pi Kule 115 “%100 Yerli” sloganıyla çalışmalarına devam eden Pi Makina, son yıllarda gerçekleştirdiği projeler ve geliştirdiği makineler ile adından söz ettirmeye devam ediyor. Kule vinç ayağında etkinliğini artıran firma, 8 ton kapasiteli pi kule 115 modelini ön plana çıkardı Haber İsmail Center

B

eton santrali üretimi ile başladığı serüvenine beton pompası, kırma eleme tesisleri ve iş makineleri ile devam eden firma, her geçen gün geliştirdiği kule vinçleriyle ürün gamını artırıyor. Aynı zamanda Türk sanayisinin iyi yerlere taşınması için de güçlü adımlar atan Pi Makina, yıllardır rol aldığı iş ve inşaat makinaları sektöründe, piyasanın talep ettiği her türlü makina ve tesis ihtiyacını karşılayacak çözümler sunmayı amaçlıyor.

Pi Kule 115 ön planda 1-5 Haziran tarihleri arasında gerçekleştirilen Ankomak Fuarı’na geniş ürün gamıyla katılan olan Pi Makina, 8 ton kapasiteli Pi Kule 115 modelini ön plana çıkardı. 8 ton maksimum kaldırma kapasitesinin yanı sıra uçta 1 ton taşıma imkanı sunan Pi Kule 115, diğer yandan 63 m çalışma yarıçapı, 68 m kanca altı yüksekliği ile dikkat çekiyor. Ayrıca maksimum 1 RPM (5 hız) kule dönüş hızıyla gelen model, 0 – 60 m/dk araba (şaryo) hızına sahip. İlk yerli kule vinci üreten firma 2014 ve 2015 yıllarında büyük bir atak yaparak Türkiye piyasasında en çok tercih edilen kule vinç markalarından biri oldu. Pi Kule Vinçleri Türkiye’nin yanı sıra Azerbaycan, Türkmenistan, Kıbrıs, Mısır, Tunus, Libya, Cezayir, Senegal ve Gana gibi dünyanın dört bir yanından birçok 90

ÜRÜN

Pi Kule 115 "%100 Yerli" sloganıyla üretim yapan Pi Makina, Pi Kule 115 kule vinç modelini Ankomak Fuarı’nda ön plana çıkardı

Maksimum kaldırma kapasitesi

8

ton

Pi Kule 115, maksimum 8 ton (8000kg) kaldırma yeteneği sunmakla beraber bom ucunda 1 ton yük kaldırabiliyor

Kule vinç bom boyu

63

m

ülkeden de siparişler alıyor. Firma yetkilileri, kule vinçlerinin tercih edilmesinin altında, firmanın uzun yıllardır yürütmekte olduğu Ar-Ge çalışmalarının, müşteri geri-bildirimlerinin ve yarım asırlık tecrübelerinin yattığını belirtiyor. Pi Makina ürünlerinin performanslarının yanı sıra düşük maliyeti, kolay kurulumu ve nakliye kolaylığı gibi konuları da göz önünde bulundurarak müşterilerine maksimum fayda sağladığını belirten yetkililer, firmanın dünya pazarında önemli bir yer elde edebilme hedefini bir adım daha öteye taşıyarak, Ankara’daki ikinci üretim tesisini kurmaya başladığına dikkat çekiyor. Toplamda 500 bin metrekarelik alana sahip olacak tesisler ile beraber sene içerisinde mevcut üretim kapasitesinin üç katına çıkarılması amaçlanıyor. �

Pi Kule 115, 63 metre bom boyu ve kanca güvenli çalışma yarıçapına sahip

Kanca altı yüksekliği

68

m

Pi Kule 115’in serbest kanca altı çalışma yüksekliği maksimum 68 m olarak belirtiliyor

91

FORMEN / Temmuz 2016

�

JCB’nin yeni atom karıncaları:

TLT 35D 4x2 ve TLT 35D 4x4 Haber Gökhan Uz

H

er geçen gün inşaat, endüstriyel ve tarım uygulamalarına yönelik özellikler ile ürünlerini geliştiren JCB, Teletruk’ın elektrikli ve hybrid modelleri ile ilgili Ar-Ge çalışmalarına devam ediyor. 2016 yılında piyasaya sunulan Teletruk’ın TLT 35D

Teletruk, JCB’nin Ar-Ge çalışmalarıyla gelişimine devam ediyor. Yeni özelliklerle donatılan 2016 model TLT 35D 4x2 ve TLT 35D 4x4 Teletruk’ları tüm özellikleriyle inceledik

92

4x2 ve TLT 35D 4x4 adlı iki yeni modeli, iki yeni standart özellik olan Changezee (Hidrolik hızlı ataşman değiştirme özelliği) ve WasteMaster Kit özellikleri ile Türkiye’deki inşaat ve endüstriyel uygulamalara farklı çözümler sunmaya devam ediyor. Kova, çatal vb. ataşmanların hızlı ve makinenin içerisinden inmeden değiştirilmesini sağlayan Changezee sistemi ile dikkat çeken Teletruk’lar, WasteMaster Kit özelliği ile de makineler zorlu çalışma koşullarına ve şartlarına uygun hale getirilmiş.

Konforlu kabin Her iki yeni modelde bulunan JCB 62 HP (beygir) Tier4 Ecomax motor, düşük yakıt tüketim oranlarıyla işletme maliyetlerini etkilerken, aynı zamanda düşük egzoz emisyon

ÜRÜN

oranı ve gürültü seviyesi sunuyor. Makinenin konumu, yakıt performansı ve işletme verimliliği konusunda bilgi sağlayan ve performansı artırmaya yönelik tasarlanan JCB’nin uydu takip sistemi LiveLink de, yeni modellerle standart olarak geliyor.

Yeni modeller yenilenen kabinleriyle de dikkat çekiyor. TLT 35D’lerle gelen Tier 4/Stage IIIB kabinin içi, yeni siyah kaplamalar ve anahtar paneli ile yenilenmiş. Ek konfor için operatörün kulağında 78 dB(A) gürültü seviyesi ile aynı zamanda sessiz bir ortam sağlıyor. Tier 4/ Stage IIIB kabinli modellerde “konfor, vinil ya da kumaş” döşeme seçenekleri ile sunulan yeni, kompakt, ayarlanabilir koltuklarlar operatöre rahat kullanım sunuyor. Kabin konforuna yönelik iyileştirmeden havalı süspansiyon opsiyonel olarak gelirken, soğuk havalarda verimli çalışma ortamı sunmak adına tüm tam kabinli modellerde kalorifer sistemi standart olarak sunuluyor.

Changezee ile hızlı ataşman değişimi Changezee adı verilen opsiyonel hidrolik hızlı ayırma tipi taşıyıcı, kova ve forklift çatalının, kabin içerisinden, 30 saniye gibi kısa bir sürede değiştirilmesine imkan tanıyor. Kova, çatal vb. ataşmanların hızlı ve makinenin içerisinden inmeden değiştirilmesini sağlayan Changezee sistemi, zaman ve hız kazandırıyor.

Yeni TLT 35D 4x2 TLT 35D 4x4 Yeni özelliklerle donatılan 2016 model TLT 35D 4x2 ve TLT 35D 4x4 Teletruk’lar, geliştirilmiş kabin ve motor özellikleriyle dikkat çekerken, iki önemli özelliği WasteMaster Kit ve Changezee ile kolay kullanım olanağı sunuyor

Motor gücü

62

HP

TLT 35D 4x2 ve TLT 35D 4x4 Teletruk modelleri 62 HP motor gücüyle geliyor

Çatal açısı

111°

Yeni TLT 35D’ler, 111 çatal açısı ile yüklemelerde avantaj sağlıyor

Kaldırma kapasitesi

3,5

ton

Yeni modellerin maksimum kaldırma kapasitesi ise 3500 kg

93

ÜRÜN

FORMEN / Temmuz 2016

�

A

4350 mm

J

760 mm

B

1350 mm

K

500 mm

C

5150 mm

L

3500 kg

D

2300/2200 mm

M

175 mm

E

1250/1230 mm

N

175 mm

F

3200 mm

O

1200 mm

G

2050 mm

P

1400 mm

H

610 mm

Q

111°

Güvenlik donanımları Teletruk'ların dikkat çeken bir diğer özelliği ise; güçlü bom ve taşıyıcı tasarımı. Sıradan forkliftlerin yüksek maliyetli asansör ve zincir onarımı ve bakımı gereksinimlerini ortadan kaldıran bu özellik ile JCB, teleskobik bomların tasarlanmasında ve üretilmesindeki tecrübesini ortaya koymuş. Öte yandan Teletruk’ları yüksek güvenlik donanımlarıyla pazara sunan JCB, AB makina direktifi EN15000 kapsamında, Yük Momenti Göstergesi’yle (L.M. I.) bağlantılı olarak çalışan Adaptif Yük Kontrolü Sistemi ile yükün emniyetli bir şekilde yönetilmesine olanak sağlıyor.

Makinenin aşırı yüklenme olasılığı azaltılıyor. � TLT35 D 4X4 TIER 4 Teknik Özellikleri Motor Tipi

JCB KOHLER TİER 4 STAGE III B

Kabin Tipi

ROPS FOPS Alçak Kabin (Kapılı Kabin)+Isıtma

Kabin yüksekliği

2200 mm

Kaldırma Yüksekliği

4350 mm

Serbest Kaldırma Yüksekliği

1350 mm

Dönüş Yarıçapı

3500 mm

Çatal ön yüzüne kadar makine uzunluğu

3200 mm

Makine Yüksüz Ağırlık

5500 kg

94

A

3500 kg

B

3000 kg

C

2750 kg

D

2400 kg

E

2000 kg

TLT35D 4X2 TIER 3 Teknik Özellikleri Motor Tipi

JCB KOHLER TIER 4 STAGE III B

Kabin Tipi

ROPS FOPS Alçak Kabin (Kapılı Kabin) + ısıtma

Kabin Yüksekliği

2105 mm

Kaldırma Yüksekliği

4400 mm

Serbest Kaldırma Yüksekliği

1410 mm

Dönüş Yarıçapı

2885 mm

Çatal ön yüzüne kadar makine uzunluğu

3000 mm

Makine Yüksüz Ağırlık

5100 kg

ABONELİK FORMU Formen dergimizi düzenli olarak takip etmek için aşağıdaki formu doldurmak ve 0 (216) 572 00 34 numaramıza faks olarak göndermeniz yeterli.

A4 Medya Reklamcılık ve Yayıncılık San ve Tic. Ltd. Şti. İçerenköy Mahallesi Huzur Hoca Caddesi Zırhlıoğlu İş Hanı No: 51 / 7 Ataşehir / İstanbul İsim : ..................................................................... İşyeri Ünvanı : .....................................................................

Firma : .....................................................................

Adres : ..................................................................... İl : .....................................................................

Bir yıllık abonelik

100

₺

Posta Kodu : ..................................................................... Ülke : .....................................................................

E-posta : .....................................................................

Tel : .....................................................................

Faks : .....................................................................

Abonelik için

Reklam Indeksi

0 (216) 572 00 30 � info@a4medya.com � www.formendergisi.com � www.a4medya.com

ADL.................................................................. 35

Hidromek..........................................................3

Temsa İş Makinaları........................... 54 - 55

Aytuğlu Dizel.......................... Arka Kapak İçi

HMF.................................................................29

TürkTraktör........................................................1

Borusan Makina..............................................9

İMDER............................................................. 79

TSM Global....................................................59

Brisa.................................................................. 15

Pi Makina.................................... Ön Kapak İçi

Volvo..............................................Arka Kapak

Cayak............................................................... 19

OTR Lastik..................................................... 27

Damlacı Otomotiv........................................ 75

Özkoçaslan Hidrolik................................... 63

Çengel Bulmaca Asfalt düzleme ve sıkıştırma ekipmanı -----------------Yerli iş makinesi üreticisi

Vietnam Krallık hanedanı -----------------Sinema makinesiyle gösterilen eser

Batı Afrika’da yetişen fasulyeye benzer bir bitki -----------------Ateş

www.formendergisi.com

Alkol ve mad de bağımlılarının tedavi merkezi ----------------Opus (kısa)

Müstahkem mevki ----------------Mecnun

Yerine koyma -----------------Bir papağan

Belirli aralıklarla tohum eken, bir tarım aleti İş makinesinde operatör mahali -----------------Hakan …… ünlü şarkıcı

Köprü korkuluk duvarları ----------------Resimdeki sektör duayeni

Hidroelektrik Santrali -----------------Betonların ayrışma işlemi

…...Öztoygar İmder Başkanı -----------------Birleşik Arap Emirlikleri iki borunun birbirine birleştirildiği yer -----------------Rusça evet

Yaşamakta olan -----------------Berilyum’un simgesi

Kurçatovyum’un simgesi

Ebenin yaptığı iş

Bir sıvıyı ağza alıp yutma -----------------Amerika’nın büyük gölü

Kum, çakıl, kırma taş gibi yapı malzemelerinin adı

Yunanistan’ın plaka rumuzu Liman vinci -----------------Neon’un simgesi

Bir bağlaç Sivil Toplum Kuruluşları Bildirme (kısaca) yazısı, mesaj -----------------Lastikli yükleyici

Fiilden isim türeten bir ek ----------------Köprülerde kullanılan bir kiriş sistemi

Somut’un ortası -----------------Mercekle ilgili olan

Yeniden oluşan doku, neoplazma, tümör

Boru sesi ----------------Çelik……

Asma köprü ayaklarını birbirine bağlayan çelik örgü

-İnan Makina-

Allah’a şükretme -----------------Çisemek işi

…….

Fosforoğlu ünlü tiyatrocu -----------------Un elerken ye re serilen örtü

Su, ma ----------------Bir binek hayvanı

Halk dilinde kepçe olarak bilinen makine türü Bir nota -----------------İnanmasını sağlama, inandırma Aile ile ilgili

Ölüm cezası

Vinçlerde destek ayağı -----------------Litre (kısaca) Kapı üzerinde çelik yada be tonarme kiriş -----------------Şikar

Kanada’nın plaka rumuzu Ukrayna’nın plaka rumuzu ----------------Endonezya’da bir takım ada

Japon iş makiBüyük ve nesi üreticisi süslü çadır ----------------Türkiye Futbol Federasyonu (kısa)

Zemin delme ekipmanı ----------------Hayır anlamında …. Hali İsmin bir hali, verme durumu

Naşide Gökbudak’ın ünlü romanı Toplum yaşayışından kaçıp tek başına yaşama

Konut -----------------Çok şişman

Parlaklığı birdenbire artan yıldız ----------------Kuran’da bir sure adı

İçi sulu, bol taneli meyve -----------------Demir’in simgesi

Basit şekerlerin genel adı Makine bütünü -----------------Bir suçu bağışlama

Hollanda’ya özgü yelkenli -----------------Satrançta bir taş Emiliano Zabata’nın devrim planı ----------------Bir dana eti türü

Lastik tekerlekli yol yapım makinesi, buldozer, yoldüzler