RTB (RoadTunnelBridge) Dergisi - Sayı 06 (2018)

Sayı 6 ⊲ 2018

ISSN 2587-070X

Bu bir ilandır

YOL TÜNEL KÖPRÜ EKİPMANLARI VE TEKNOLOJİLERİ DERGİSİ

a4medya

Dijital dergi

Sektör cebinizde

SAHA RAPORU Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı'nın inşaatı, 175 yeni makine ve Gülermak-Nurol-Makyol yapım ortaklığıyla devam ediyor

RÖPORTAJ Plastik trafik güvenlik sistemleri üreticisi Ulukur, kazalarda yaşanan can ve mal kaybını en aza indirmeye devam ediyor

LİSTE İlk 10'da hangi köprüler var?

Dünyanın en uzun 20 köprüsünü listelediğimiz haber çalışmamızın ikinci bölümünü okuyabilirsiniz

AMMANN ASFALT PLENTLERİ 148 yıllık tecrübesiyle asfalt plenti sektöründe Türkiye ve Dünya pazarında lider olan Ammann Group, yol inşaatında çözüm ortağınız olmaya devam ediyor.

Yıllardır ilkleri ve sektördeki standartları belirleyen Ammann, “Bir Ömür Boyu Birliktelik” sloganıyla yeni dostluklar kuruyor.

• Dinamik ve güçlü satış sonrası hizmetleriyle gerçek bir farklılık.

• 24 / 7 servis için ulaşabileceğiniz yardım hattı.

Ammann A.Ş., 1234. Sokak No: 141, 06370, Ostim, Ankara, Türkiye Tel. + 90 312 386 22 11, Fax + 90 312 386 05 45, ankara@ammann.com.tr Daha fazla ürün ve servisler hakkında bilgi almak için : www.ammann.com.tr PMP-2205-00-TR | © Ammann Group

YOLDAKÄ° TEK DOSTUNUZ

ÇAĞRI ARSLANTAŞ cagri.arslantas@a4medya.com

Daha konforlu yollar Bundan 10 sene önce "gidemediğin yer senin değildir" sloganıyla çalışan Karayolları Genel Müdürlüğü, artık "konforlu ve yüksek standartlı yollarda gidemediğin yer senin değildir" sloganını kullanmayı tercih ediyor. Artık sloganlara yansıyan karayollarımızdaki gelişim, Geleneksel Karayolları Bölge Müdürleri Toplantısı'nda masaya yatırıldı ve karayollarının gelişim süreci hatırlatıldı. Günümüz itibariyle 26 bin kilometreyi bölünmüş yola sahip olan Türkiye karayolları ağı, her sene üzerine katarak gelişiyor. 2018 yılında sadece Karayolları Genel Müdürlüğü'nün sorumluluğunda toplam 615 km bölünmüş yol ve 790 km tek platformlu yol tamamlanmış olacak. Ayrıca 14.100 kilometre asfalt bakım ve onarım çalışması da 2018 yılı içerisinde gerçekleştirilecek.

Sadece asfalt serimi ve onarımında değil, tünel ve köprü inşalarında da aktif rol oynayacak olan Karayolları Genel Müdürlüğü, toplam uzunluğu 38 km olan 300 adet köprü ve toplam uzunluğu 53 km olan 50 adet tüneli hizmete açacak. Kısacası; Karayolları'nın hummalı çalışmaları sektöre hareket katmaya devam edecek.

Asfalt sezonunun açılmasıyla büyük projelerdeki çalışmalar da tam gaz devam ediyor. 3. Havalimanı ana şantiyesinde asfalt serim işlemleri devam ederken, bu dev projenin bağlantı yollarındaki (hem metro, hem karayolu) çalışmalar da hız

kazanmış durumda. Dergimizin bu sayısında 3. Havalimanı'na Gayrettepe'den uzanacak metro hattının şantiyesinden önemli bir habere yer verdik ve şu anki aşamada ağırlıklı olarak zemin firmalarının yer aldığı proje hakkında bilgiler edindik. Öte yandan yine 3. Havalimanı'nın bağlantısı olarak kabul edilen Kuzey Marmara Otoyolu'nda da tam kapasitesiteyle çalışılıyor.

Hatta buradaki şantiye için Türkiye'nin devam eden en hareketli yol şantiyesi diyebilirim. Kuzey Marmara Otoyolu'ndaki hareketliliğin 2019 yılına kadar devam etmesi bekleniyor.

Havalimanı bağlantısının yanı sıra İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından birkaç önemli metro hattı inşaatı daha başlatıldı. Bunlardan birincisi; Başakşehir-Olimpiyatköy Metro Hattı'nı Başakşehir-Kayaşehir'e uzatan proje. Diğeri ise; İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) tarafından projelendirilen ve Gülermak-Nurol-Makyol yapım ortaklığıyla inşa edilecek Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı. RTB olarak henüz başlangıç aşamasında olan ve şaft hazırlıkları yapılan şantiyeyi ziyaret ettik ve Makine İkmal Müdürü Cihan Emniyeti ile proje ve çalışacak makineler üzerine detaylı bir sohbet gerçekleştirdik. Bu ve diğer proje haberlerimizi keyifle okuyacağınızı umuyorum.

Keyifli okumalar...

More comfortable ways General Directorate of Highways, which has been operating with the motto "the place you can not go is not yours" for 10 years, now chooses to use the motto''the place you can not go on comfortable and high standart roads is not yours" The development of our highways reflected in the slogans has now been discussed in Conventional Highways Regional Directors Meeting and the development process of the highways has been reminded. Having 26 thousand km divided roads, Turkey highway network is developing by adding on every year. In 2018, a total of 615 km divided roads and 790 km single-platform roads will be completed, under the responsibility of General Directorate of Highways. 14,100 kilometers of asphalt maintenance and repair work will also be carried out in 2018. The General Directorate of Highways, which will play an active role not only in asphalt laying and repair but also in tunnels and bridge constructions, will open 300 bridges with a total length of 38 km and 50 tunnels with a total length of 53 km. In short, the endeavours of the Highways will continue to add movement to the sector.

With the opening of the asphalt season, the works on the big projects are going on full speed. While asphalt laying operations continue in the main site of the 3. Airport, work on the connection roads of this gigantic plant (both metro and highway) has

also gained momentum. In this issue of our magazine, we gave an important hint from the construction site of the subway line that will reach to 3. Airport from Gayrettepe and we have been informed about the project that the floor companies mainly took place in the current stage. On the other hand, the work is proceeding at full capacity on the Northern Marmara Highway, which is also considered to be the connection of 3. Airport. I can even say that the worksite here is Turkey's most dynamic ongoing road worksite. The activity on the Northern Marmara Highway is expected to continue until 2019.

In addition to the airport connection, several important subway lines have been constructed by the Istanbul Metropolitan Municipality. The first of these is the project extending Başakşehir-Olimpiyatköy Subway Line to Başakşehir-Kayaşehir. The other is Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Subway Line which was projected

by Istanbul Metropolitan Municipality and will be constructed by the partnership of Gülermak-Nurol-Makyol. As RTB we visited the construction site, which is in its initial stage and the shaft preparations are being made, and made a detailed conversation with the Mechanical Supply Manager Cihan Emniyeti on the project and the machines to be worked on. I hope you will enjoy reading this and other project news. Enjoy reading…

3. Havalimanı / İstanbul

Kalıp Uzmanı.

Teşekkür ederiz.

Türkiye’nin ve dünyanın en önemli projelerinde yer almanın gururunu yaşıyoruz.

Doka kalıp ve iskele sistemlerini seçtiğiniz için teşekkür ederiz.

twitter.com/dokakalipiskele

linkedin.com/company/doka-turkey

facebook.com/dokakalipiskele

instagram.com/dokakalip

youtube.com/doka www.dokakalipiskele.com İstanbul | T 0 262 751 50 66 | F 0 262 751 50 05 | turkiye@doka.com | www.doka.com/tk

Kuzey Marmara Otoyolu / İstanbul

Swissotel / İstanbul

İÇİNDEKİLER

50

DÜNYANIN EN UZUN KÖPRÜLERİ — BÖLÜM 2 — Köprüler... Bazıları sade yapısıyla görevini yapıyor ve sadece ulaşımı sağlıyor. Bazıları ise olağanüstü güzelliğiyle şehrin simgesi haline geliyor. RTB olarak bu köprüleri uzunluk derecelerine göre listeledik.

14

SAHA RAPORU

GÜLERMAK-NUROL-MAKYOL YAPIM ORTAKLIĞIYLA ÜMRANİYE-ATAŞEHİRGÖZTEPE METRO HATTI İNŞAATI BAŞLADI İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) tarafından projelendirilen Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı'nın inşaatı, Gülermak-Nurol-Makyol yapım ortaklığıyla devam ediyor. Bu önemli proje için 148 (yeni gelecek makinelerle 175 adete ulaşacak) adet sıfır iş makinesi yatırımı yapan ortaklık, iş makinelerinin satın alma sürecinde adeta ince eleyip sık dokuyor.

A4 Medya Reklamcılık ve Yayıncılık adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazıişleri Müdürü Çağrı Arslantaş

HABER

20 38

Genel Yayın Yönetmeni Gökhan Uz gokhan.uz@a4medya.com

Karayolları Bölge Müdürleri Toplantısı yapıldı

Genel Koordinatör Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com

Cankurtaran Tüneli hizmete açıldı

Yazı İşleri Yiğit Nail Çiğdem yigit.cigdem@a4medya.com Reklam Çağrı Arslantaş cagri.arslantas@a4medya.com Grafik Tasarım Volkan Düvencioğlu

20

IT Danışmanı Hakan Karataş Finans Müdürü Ayhan Keke

EKİPMAN

26 30 36

İngilizce Editörü Çağlar Kaya

Komatsu GD535-5 görücüye çıktı Godwin'den kendinden emişli pompalar Hamamcıoğlu'ndan Generac VT-8

26

FİLO

18

Nurşah İnşaat'ın Ammann tercihi

RÖPORTAJ Ulukur kazalarda can kaybını azaltıyor Doka yatırımlarını hızlandırıyor

46

yoldergisi MakineParkım a4medya

1915 Çanakkale Köprüsü yükseliyor Yapı Merkezi'nden hızlı tren ray hattı Kuzey Marmara Otoyolu'na Sany imzası

A4 MEDYA REKLAMCILIK VE YAYINCILIK SAN VE TİC. LTD. ŞTİ. İçerenköy Mah. Yuvarlak Sok. No.5/1 Yıldırım Apt., 34752 Ataşehir/İstanbul Tel: 0 (216) 572 00 30 Faks: 0 (216) 572 00 34 info@a4medya.com

Bizi takip edin

SAHA RAPORU

28 34 40

Baskı Bilnet Matbaacılık ve Yayıncılık A.Ş.

Dudullu Organize San. Bölgesi 1.Cad. No:16 Ümraniye-İSTANBUL Tel: 444 44 03 • Fax: (0216) 365 99 07 www.bilnet.net.tr Sertifika No: 31345 Baskı Tarihi Mayıs 2018

12

22 46

Dağıtım Kargo ile imza karşılığı

40

Yayın Türü Türkiye genelinde dağıtılan Road Tunnel Bridge Dergisi basın kanununa göre yerel süreli yayındır. A4 Medya Rek. Yay. San. Tic. Ltd. Şti. tarafından T.C. yasalarına uygun olarak 3 (üç) ayda bir yayınlanmaktadır. Dergide yer alan yazı, fotoğraf, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilemeden alıntı yapılamaz.

PANO

İSKELE KALIP VE ENDÜSTRIYEL YAPI TEKNOLOJILERI İHTISAS FUARI TAMAMLANDI 6. İskele Kalıp ve Endüstriyel Yapı Teknolojileri Fuarı, güvenlikli iskele sistemlerini ve inşaatlardaki tüm iş güvenliği ekipmanlarını aynı çatı altında topladı

SWEDISH STEEL PRIZE 2018 (İSVEÇ ÇELIK ÖDÜLLERI) FINALISTLERI, ÖNCÜ TASARIMLARIYLA DIKKAT ÇEKIYOR Dünyanın önde gelen çelik üreticisi SSAB tarafından geleneksel olarak düzenlenen Swedish Steel Prize, yüksek dayanımlı çelik ile hayata geçirilen en yenilikçi konseptleri ödüllendiremeye devam ediyor. Her yıl finale kalan 4 adayın yarıştığı ödül gecesinin 2018 ayağı, 24 Mayıs 2018 tarihinde İsveç'in başkenti Stockholm'de gerçekleştirilecek. Ödül gecesi hakkında konuşan İsveç Çelik Ödülü Jüri Başkanı ve SSAB'nin stratejik Ar-Ge Başkanı Eva Petursson; "İnovasyon alanında jürinin hayranlıkla karşıladığı çok farklı bakış açıları sunan dört finalist belirledik. Bunlar modern malzemeler kullanarak geleneksel tasarıma meydan okuyan uygulamalardan, tümüyle yepyeni özelliklere kadar değişiyor" dedi.

Demos Fuarcılık 29 Mart-1 Nisan 2018 tarihinde 6'ncı İskele Kalıp Fuarı gerçekleştirdi. Bu yıl hedef bölge Katar ve Afrika olarak seçen organizasyon, bu pazarlardan gelen satın alma heyetlerini fuar katılımcı firmalarıyla bir araya getirdi. Sektör profesyonellerinin tüm eksikliklerinin tamamlanması için fırsat oluşturan İskele Kalıp Fuarı, güvenlikli iskele sistemlerini ve inşaatlardaki tüm iş güvenliği ekipmanlarını aynı çatı altında topladı.

Fuar, İş Sağlığı ve Güvenliği Genel Müdürlüğü'nün düzenleyeceği zirveye ev sahipliği yaparken,Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı desteği ile ikincisini düzenlediği ‘İnşaatlarda İş Güvenliği ve Sağlığı Zirvesi’ sektör profesyonellerini aydınlattı. Fuar dahilinde gerçekleştirilen zirvede Türkiye’de iş kazalarının en çok yaşandığı sektör olan inşaat ele alındı.

WIRTGEN GROUP, INTERMAT FUARI'NDA YENİ ÜRÜNLERİNİ SERGİLEDİ Wirtgen Group, ürün gamından 30’a yakın modelini Intermat 2018 Paris Fuarı'nda sergiledi.

Wirtgen Group standına akın eden Intermat 2018 ziyaretçileri, soğuk kazıma makinelerinin en büyüğü olan W 210 XP’yi ilk kez bu fuarda görme fırsatı yakaladılar. W 210 XP modelinin yüksek motor gücü ve uygulama odaklı çalışma ağırlığıyla birlikte bu sınıftaki çıtayı yükselteceği belirtiliyor. Vögele finişer grubunda kompakt sınıfındaki Super 800-3i, lastikli sınıfta Super 13033i, büyük paletli sınıfta ise Super 1800-3i ve Super 2100-3i sericiler özel tabla seçenekleriyle birlikte yer aldı. Fuarda sergilenen Wirtgen Group'a ait diğer makinerler de büyük ilgi gördü.

6

SAYI 6 ⊲ 2018

PANO

AKKUYU NÜKLEER SANTRALİ'NİN TEMELİ ATILDI

HIDROMEK, YENI GÜÇLERIYLE INTERMAT FUARI'NDAYDI Hidromek, ürün gamına yeni eklediği ürünlerini ilk kez 23-28 Nisan 2018 tarihinde Paris’te gerçekleştirilen Intermat 2018 Fuarı’nda sergiledi

Türkiye'nin ilk nükleer santrali olan Akkuyu Nükleer Santrali'nin temeli Cumhurbaşkanı Erdoğan ve Rusya Devlet Başkanı Putin'in katıldığı törenle atıldı. Beştepe'deki törende konuşan Erdoğan, "Tarihi bir ana şahitlik ediyoruz, santral elektrik ihtiyacımızın yüzde 10'unu karşılayacak" dedi. Putin de konuşmasında santralin Türkiye'nin potansiyelini artıracağına dikkat çekti.

Nükleer santralin ilk ünitesinin 2023 yılında devreye girmesi planlanıyor.

Yeni ürünler ve ihraç pazarları ile büyümeyi hedefleyen Hidromek, Fransa’nın başkenti Paris’te 23–28 Nisan 2018 tarihleri arasında düzenlenen olan ve inşaat ve altyapı sektörlerinin önemli isimlerinin bir araya getiren “Intermat 2018 Fuarı’nda yeni ürünlerini tanıttı. 167 ülkeden toplam bin 500 katılımcının ürünlerini sergilediği Intermat 2018’e dünyanın çeşitli ülkelerinden 183 bin ziyaretçi akın etti.

Hidromek'in toprak silindiri: HMK 130 CS HMK 130 CS toprak silindirinde bulunan sağa ve sola kolaylıkla hareket ettirilebilen tablet tutucu da yine operatör konforu düşünülerek tasarlanan özelliklerden biri. Ayrıca, monoblok olarak tasarlanan açılabilir kaputu ile HMK 130 CS servis kolaylığı da sunuyor.

İŞ KAZALARI EĞİTİMLİ İŞGÜCÜ İLE ÖNLENECEK İş Sağlığı ve Güvenliği Haftası için açıklamalarda bulunan Türkiye İnşaat Sanayicileri İşveren Sendikası (İNTES) Yönetim Kurulu Başkanı Celal Koloğlu, istihdamı artırırken çalışma yaşamının yapısal sorunlarına çözüm bulunması gerektiğini ve bu doğrultuda hükümet tarafından önemli adımlar atıldığını kaydetti. Sorunların başında kayıt dışı çalışmanın getirdiği güvenli çalışma ortamından uzak kalmak olduğunu belirten Koloğlu, iş kazalarının kayıtlı, nitelikli ve eğitimli işgücü ile önleneceğinin altını çizdi. Ülkemizde İş Sağlığı ve Güvenliği kültürünün yaygınlaştırılmasına yönelik faaliyetlerin hızla devam ettiğini ancak daha atılması gereken çok adım olduğunu ifade eden Koloğlu, “İş Sağlığı ve Güvenliği konusunda devlet, işçi ve işverenin oluşturduğu üçlü sosyal diyalogla büyük bir dönüşüm yaşanıyor. İNTES olarak bu konudaki sorumluluğumuzun bilinciyle hareket ediyor, muhatap işçi sendikamız YOL-İŞ ile İş Sağlığı ve Güvenliği alanındaki projelere her zaman destek veriyoruz. Tehlikeli ve çok tehlikeli mesleklerde mesleki yeterlilik belgeli işçi çalıştırılması zorunluluğu iş sağlığı ve güvenliği yolunda atılmış çok önemli bir adımdır. Bu kapsamda mesleki yeterlilik sisteminin kurulması ve işletilmesine yönelik çok önemli faaliyetleri hayata geçirdik ve 47 ulusal meslek standardını ve 26 ulusal yeterliliği yürürlüğe koyarak çalışma hayatına kazandırdık.” dedi.

SAYI 6 ⊲ 2018

77

PANO

TÜRKİYE, DEV PROJELERLE SINIF ATLIYOR

BORUSAN CAT, IKINCI EL VE KIRALAMA MERKEZINI AÇTI Türkiye'de yatırımlarına devam eden Borusan Cat, Ankara’da kurulan ikinci el ve kiralama merkezi törenle hizmete girdi. Sırada ise revizyon merkezi var Türkiye’nin ve çevre ülkelerin ikinci el makina ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde tasarlanan Türkiye’nin en büyük ikinci el ve kiralama merkezi Ankara’da Borusan Cat tarafından hizmete açıldı. 13 dönüm arazi üzerine kurulu ve eşzamanlı olarak 200 makina sergileme kapasitesine sahip olan merkezde yılda en az 3 açık artırma düzenlenecek. Yeni merkezde müşterilere benzersiz ikinci el garantisi, her ihtiyaca uygun ikinci el alternatifleri ve kısa ve uzun vadeli kiralama çözümleri, Borusan ve Caterpillar güvencesi ile sunuluyor. Merkezde ikinci el açık artırma ve kiralamanın yanı sıra, yeni makina lansmanları, müşteri organizasyonları, ikinci el yedek parça satışı da yapılacak. Etkinlik esnasında görüşlerini aldığımız Borusan Cat Türkiye Direktörü Fuat Murat, şu değerlendirmeyi yaptı; “Sektörün çözüm merkezi olma vizyonumuzu kararlı bir şekilde sürdürüyoruz. Vizyonumuz sadece Türkiye’nin değil, çevre ülkelerin ikinci el taleplerine de hizmet sunmayı kapsıyor. Bu vizyonla yatırımlarımız devam edecek. Ankara’da Türkiye’nin en büyük ikinci el kiralama üssünü açıyoruz. İkinci el ve kiralama merkezimiz çok yönlü bir hizmet sunacak şekilde kuruldu. Bu tesisimizi iş makinaları sektörünün buluşma merkezi olarak nitelendirebiliriz. Çok yakında Komponent Revizyon Merkezimizi de açacağız. Burada da müşterilerimize komple bir çözüm tesisi olarak hizmet sunacağız ve revizyon maliyetlerini asgari düzeye indirirken, kaliteyi ve hizmet süratini artıracağız.”

8

SAYI 6 ⊲ 2018

İstanbul Aydın Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Mehmet Fatih Altan, ülkemizin aynı anda yürüttüğü birden fazla devasa ulaştırma projeleri ile sınıf atladığını söyledi. Türkiye’nin aynı anda birden fazla dev projeyi yürüttüğüne dikkat çeken İstanbul Aydın Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Mehmet Fatih Altan, “Türkiye, bu dev projelerle adeta sınıf atlıyor” dedi. Yürütülen hemen tüm projelerin altyapı projesi olduğunu, büyük çoğunluğunun ise ulaştırmayla ilgili olduğunu ifade eden Prof. Dr. Altan, “İnşaat sektöründe büyük tecrübe kazandık. Şu an elimizde hem teknik kabiliyet ve hem de özgüven var.

Aynı anda birden fazla ulaştırma projesi gerçekleştiriyoruz. Bunların hepsi de ayrı ayrı büyük projeler. Bu müthiş bir deneyim. Bize kalıcı getirisi muhakkak olacaktır. Ancak AR-GE ve yerli üretim başta olmak üzere, bu süreci çok daha verimli değerlendirmeye bakmalıyız.

Bundan sonra yapılması gereken, kalan eksik gediklerin de onarılarak, herkesin bir şeyler öğrenebileceği bir ekol kurmak” diye konuştu.

Saray Mah. 16. Cadde No:10 6980 Kazan/Ankara İletişim: 0532 544 76 42 sales@politamakine.com

ASFALT PLENTİ Batch veya kon�nü sistem, Sabit veya mobil �pte, 80-240 ton aralğnda üre�m imkan BİTÜM EMÜLSİYONLARI ÜRETİM PLENTİ PID kontrollü olarak, yüksek hassasiye�e 20 ton/saat kapasiteye kadar üre�m imkan MODİFİYE BİTÜM TESİSİ 20 ton/saat kapasiteye kadar konteyner �pte, tam otoma�k üre�m BİTÜM HAVUZU Yüksek tank maliyetlerine karş uygun fiyatla bitüm stoklama imkan BİTÜM TANKI Is transfer hesaplarna uygun serpan�n ve izolasyon sistemiyle, mükemmel fiyat/performans MEKANİK PLENT Kapasite üzerinde PMT garan�si.

200-700 ton/saat kapasite aralğ KIZGIN YAĞ KAZANI 4 geçişli yapsyla yüksek verim sağlar

PANO

TIRSAN, TEKNOLOJİK ADIMLAR ATMAYA DEVAM EDİYOR Treylerde teknolojik dönüşümü başlatan ve Endüstri 4.0 prensipleri doğrultusunda yatırımlar yapan Tırsan, kullandığı robotik sistemlerle üretimde verimlilik ve kapasite artışı yakaladı

VOLVO DD110C DUYURULDU Volvo çift tamburlu yeni asfalt silindiri DD110C'yi duyurdu. Yeni modelde iş kalitesini ve çalışma verimliliğini önemli seviyede artıracak yeni özellikler bulunuyor

Tırsan, üretim teknolojilerine yaptığı yatırımlarla önemli adımlar atmaya devam ediyor. 2009 yılında Türkiye’nin ilk Ar-Ge merkezini kuran, Endüstri 4.0 prensipleri doğrultusunda kurguladığı ikinci Ar-Ge merkezini 2019 yılında devreye alacak olan Tırsan, üretim teknolojilerinde robotik sistemleri devreye aldı. Tırsan, 2017 yılı sonunda treyler şasi boyahanesi astar ve sonkat boya kabinlerinde robotik boyama sistemini kullanmaya başladı. Otomasyon düzeyi yüksek kataforez boya kaplama tesisini daha önce faaliyete geçirerek sektörde bir ilki yapan Tırsan, bu yıl içerisinde otonom (birincil) bakımlarını tüm ekipmanlar için devreye alıp TPM’de önemli bir safhaya gelmiş olacak. Ayrıca üzerinde çalışılan bir yazılım ile ekipman verimliliklerinin (OEE) arttırılması ve gerçek zamanlı raporlamalar oluşturulacak.

168 cm'lik tambur genişliği ve 24.350 kilogramlık çalışma ağırlığı ile gelen Volvo DD110C asfalt silindiri, Volvo'nun diğer ürünleri DD120C ve DD140C modelleriyle birlikte seriyi tamamlıyor.Volvo DD110C, gerçek zamanlı sıkıştırma yoğunluğu gösteren “Akıllı Sıkıştırma” (IC) sistemiyle dikkat çekiyor. Yeni ürünleri hakkında konuşan Volvo Construction Equipment Silindir Ürün Müdürü Bill Laing; “DD110C, orta ve büyük ölçekli asfalt serim işleri için en iyi donanımlı asfalt silindiridir. DD110C'nin eklenmesiyle birlikte, geçen sene içinde tanıttığımız altı yeni modeli ile güçlü bir ürün gamı yakaladık. Tescilli teknolojilerimiz ve benzersiz müşteri desteklerimizle birlikte, asfalt silindiri serimiz daha önce hiç bu kadar güçlü olmamıştı.” dedi.

DIMÇAYI TÜNELI AYDINLATILDI Antalya Büyükşehir Belediyesi, Dimçayı Tüneli'nin aydınlatmasında yaşanan sorunları giderdi Antalya Büyükşehir Belediyesi ulaşım ağı içine alındıktan sonra 2015 yılında aydınlatılması yapılan Dimçayı Tüneli'nde aydınlatma ile ilgili arızalara anında müdahale ediliyor.

Antalya Büyükşehir Belediyesi Alanya Hizmet Birimi bünyesinde faaliyet gösteren teknik ekipler, hafta sonu yaptıkları çalışmayla tünelin aydınlatmasında yaşanan sorunları giderdi. Bölgede bulunan 12 mahallenin grup yolu üzerinde bulunan 330 metrelik tünel, aynı zamanda yaz aylarında büyük bir yoğunluğun yaşandığı Dimçayı piknik alanları güzergâhı üzerinde de bulunuyor. Çok sayıda yerli ve yabancı turistin kullandığı tünelin aydınlatılmasının sağlıklı çalışması kazaları önleyebilmek adına büyük önem arz ediyor.

10

SAYI 6 ⊲ 2018

HABER

Antalya Kumluca – Kemer Yolu inşaatı devam ediyor

NURŞAH İNŞAAT, AMMANN TEKNOLOJİSİYLE GÜÇLENİYOR

Antalya'daki Kumluca – Kemer Yolu projesinde yoğun çalışmalarını sürdüren Nurşah İnşaat, bu projenin asfalt üretimini gerçekleştirmesi için Ammann UniBatch 260 Q asfalt plentini bünyesine kattı. Nurşah İnşaat Teknik Ofis Müdürü Selahattin Başaran'dan projeyi ve Ammann tercihini dinledik Haber Yiğit Nail Çiğdem

12

SAYI 6 ⊲ 2018

HABER

1

994 yılında kurulan Nurşah İnşaat, 2015 yılında attığı ani bir adımla ciddi bir büyüme evresine girdi. 30 kilometrelik duble yol olan Antalya'daki Kumluca – Kemer Yolu'nu yapmaya başlayan Nurşah İnşaat, 18 kilometrelik duble Yozgat – Alaca Yolu, Şırnak şehir içi yollar ve Uludure' nin çeşitli yollarını yapıyor. Tam anlamıyla yol müteahhitliğinde uzmanlaşan firmanın geçmişinde çeşitli farklı projeler de bulunuyor. Tamamı yol üzerine uzmanlaşmış çalışanları ve makine parkıyla proje yapımını sürdüren firmanın, 170 çalışanı bulunuyor.

Ammann'a duyulan güven Ilısu Barajı' nın 48 kilometrelik yolunu yapan Nurşah İnşaat, Ammann'la da ilk çalışmasını bu projede gerçekleştiriyor. 2010 yılında başlayan ve 2012 yılında biten Ilısu Barajı projesinde kullanılan Ammann asfalt plenti, performansıyla firmayı memnun ediyor ve çözüm ortaklığı o tarihten bugüne devam ediyor. Nurşah İnşaat' ın makine parkında biri SB 280 bir diğeri de UB 260 Q olmak üzere 2 adet asfalt plenti bulunuyor.

2017 yılında satın alınan Ammann UB 260 Q asfalt plenti, Antalya – Kumluca – Kemer Yolu projesinde kullanılıyor.

Trafiği durdurmadan yol yapımına devam ediyoruz. Bu da özellikle yaz aylarında ciddi sorunlara yol açıyor. Araç sayısının artmasıyla çeşitli engellerle karşılaşıyoruz.

Aynı zamanda birinci dereceden deprem ve heyelan bölgesi olması nedeniyle çeşitli heyelanlarla karşılaşabiliyoruz. İlk büyük heyelanımızı kısa bir süre önce yaşadık.

Taş dolgu yaptığımız halde o noktanın çok altında heyelan gerçekleşti. Orada yaptığımız işler heba oldu. Şimdi yolun o noktasından köprüyle geçme gibi bir çözüm üretiyoruz. Yolun sağ tarafı yüksek ve dik dağdan oluşuyor. Sol taraf ise uçurum.

Bundan dolayı trafiğe çözüm üretmek amacıyla servis yolu açmakta bile güçlük yaşıyoruz. Proje devam ettikçe yeni çözüm yöntemleri üretmek durumunda kalıyoruz."

Zorlu bir proje Ammann UB 260 Q asfalt plenti alımındaki tercih sebeplerini anlatan Nurşah İnşaat Teknik Ofis Müdürü Selahattin Başaran, "Daha önce projelerimizde kullandığımız Ammann SB 280 asfalt plentinden son derece memnun kalmamız ve sorunsuzca çalışmamız sebebiyle, yeni projemiz için de Ammann tercihinde bulunduk" ifadelerini kullandı. Kumluca şantiyesinde saatlik 200 ton üretim yapmayı tercih ettiklerini belirten Başaran, "10 saat vardiyadan hesaplarsak, 2000 ton asfalt üretimi yapıyoruz. Gerçekten zorlu ve tecrübe gerektiren bir projede çalışıyoruz.

Ammann UB 260 asfalt plentinin kalitesiyle yükümüz hafifliyor" diye konuştu. Kumluca – Kemer Yolu projesinin detaylarından bahseden Başaran, sözlerine şöyle devam etti: "Çok eski, dar ve virajlı bir yolda çalışmalarımızı yürütüyoruz. Bu projedeki en büyük zorluk bizim için trafik oluyor.

UniBatch 260 Q tercihi Kumluca – Kemer Yolu Projesi'nde Ammann UB 260 Q asfalt plentinin bugüne kadar gösterdiği performanstan memnun olduklarını belirten Başaran, şantiyede çalışan ustaların da Ammann UB 260 Q’yu övdüklerinin altını çizdi. Ammann Türkiye'nin gösterdiği satış sonrası destek ve ilginin de son derece memnuniyet verici olduğundan söz eden Başaran, "Servis ve yedek parça konusunda da hiçbir sıkıntı yaşamıyoruz. Zaten arıza yok denecek kadar az seviyede. Bakımlar ve kontroller de günü gününe gerçekleştiriliyor. Ammann Türkiye satış sonrasında da makinesinin arkasında durmayı iyi biliyor" ifadelerini kullandı. Nurşah İnşaat Teknik Ofis Müdürü Selahattin Başaran, Ammann UB 260 Q asfalt plentinin yakıt tüketiminden de oldukça memnun olduğunu sözlerine ekledi.

Saatlik Üretim

260 ton

Nurşah İnşaat, Antalya Kumluca – Kemer yolu projesinde kullandığı Ammann UniBatch 260 Q ile saatte 200 ton asfalt üretimi gerçekleştiriyor.

UniBatch 260 Q, saatlik 260 ton üretim kapasitesine sahip.

"Ammann ile devam" Ammann Türkiye’nin, asfalt plentinin kurulum aşamasında da son derece hızlı ve iş bitirici olduğunu söyleyen Başaran, satış sonrası süreç hakkında değerlendirmelerde bulundu. Başaran, hızlı yedek parça tedariki ve ufacık sorunlara bile anında çözüm bulan yapısıyla Ammann Türkiye'ye olan güvenlerinin çok yüksek olduğunu söyledi. Makine alımında en önemli kriterin hızlı servis ve hızlı yedek parça tedariki olduğunu ekleyerek sözlerini tamamlayan Başaran, "Makine parkımızda 2 adet Ammann asfalt plenti var ve ikisi de harıl harıl çalışıyor. İlerleyen dönemlerde de ihtiyaç doğdukça Ammann'ı tercih etmeye devam edeceğiz. �

NURŞAH CONSTRUCTION CONTINUES TO WORK HARD IN KUMLUCA

For their Kemer Road Project they have added a new Ammann UniBatch 260 Q asphalt plant to their inventory. Nurşah Construction's Technical Office Manager Selahattin Başaran; "There are 2 Ammann asphalt plants in our inventory and both show great performance. We will continue to prefer Ammann in the future whenever needed."

SAYI 6 ⊲ 2018

13

SAHA RAPORU

Gülermak-Nurol-Makyol yapım ortaklığıyla

ÜMRANİYE-ATAŞEHİR-GÖZTEPE METRO HATTI İNŞAATI BAŞLADI İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) tarafından projelendirilen Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı'nın inşaatı, Gülermak-NurolMakyol yapım ortaklığıyla devam ediyor.

Bu önemli proje için 148 (yeni gelecek makinelerle 175 adete ulaşacak) adet sıfır iş makinesi yatırımı yapan ortaklık, iş makinelerinin satın alma sürecinde adeta ince eleyip sık dokuyor. Proje ve makineler hakkında hakkında Makine İkmal Müdürü Cihan Emniyeti ile görüştük Haber Gökhan Uz

14

SAYI 6 ⊲ 2018

SAHA RAPORU

İ

stanbul Anadolu Yakası metro ağının en önemli güzergahlarından birini oluşturacak Ümraniye- AtaşehirGöztepe Metro Hattı'nın merkez şantiyesine ziyaret ederek Makine İkmal Müdürü Cihan Emniyeti ile sohbet etme şansı yakaladık. Ümraniye-AtaşehirGöztepe Metrosu'nun 13 kilometre uzunluğunda 11 istasyondan oluşacağını kaydeden Cihan Emniyeti, Göztepe İstasyonu’nda Marmaray, Yenisahra İstasyonu’nda Kadıköy-Kartal Metrosu ve Çarşı İstasyonu’nda Üsküdar-ÜmraniyeÇekmeköy Metro Hattı ile entegre olacağını ifade etti. Kendisinin İTÜ Gemi İnşaatı ve Deniz Teknolojisi mezunu olduğunu ve aslen 10 senedir Makyol bünyesinde Makine İkmal Şefi görevini sürdürdüğünü hatırlatan Cihan Emniyeti, proje öncesi ciddi bir iş makinesi ve ekipman alımına imza attıklarını ifade etti. Bu alımlar içerisinde değeri milyonlarca Euro'ları bulan 4 adet Terratec TBM'in yanı sıra paletli ekskavatörlerden, jumbo delicilere kadar uzanan birçok çeşit iş makinesinin olduğunu söyleyen Cihan Emniyeti, son yatırımları olan Demag

AC250-5 mobil vinçe ayrı bir paragraf açtı ve bu vinçlerin şaft çalışmalarında kritik rol üstleneceğini belirtti.

TBM kurulumları başlayacak İnşaat süresince çalışacakları en uygun mobil vinçi tercih ettiklerini vurgulayan Cihan Emniyeti, sonuç olarak 3 adet 250 ton kapasiteli Demag AC250-5 mobil vinç yatırımda karar kıldıklarını belirtti.

Sözlerinin devamında yeni vinçlerinin şantiye içindeki görevinden bahseden Cihan Emniyeti; “Bu proje kapsamında 17 farklı şantiyemiz olacak. Bunların 13

4 ADET TERRATECH TBM ÇALIŞACAK Tüm hızıyla devam eden projede kısa bir süre sonra 6,30 m çapında 4 adet Terratech marka TBM'ler görev yapacak. 6,30 m çapında sahip olan Terratech TBM'ler toplamda 34 km'lik çift tünel kazacak. Ekipman listesinin en pahalı parçasını oluşturan TBM'lerin tanesinin 5 milyon euro değerinde olduğu ifade ediliyor

Ümraniye-AtaşehirGöztepe Metro Hattı Gülermak-Nurol-Makyol yapım ortaklığıyla inşaatına başlanan Ümraniye- Ataşehir- Göztepe Metro Hattı, tamamlanmasıyla beraber İstanbul'un en önemli metro hatlarından biri olacak. Projenin 5 yıl içerisinde hayata geçirilmesi bekleniyor.

TBM sayısı

4

Ümraniye- Ataşehir- Göztepe Metro Hattı'nın tünel inşasında kullanılmak üzere 4 adet Terratech marka TBM çalışacak

İstasyon sayısı

11

Ümraniye- Ataşehir- Göztepe Metro Hattı boyunca 11 adet istasyonda (ara şantiyelerle birlikte 17) çalışmalar yapılacak ve AC250-5 mobil vinçler bu şantiyelerdeki şaftlarda görev alacak

Toplam makine sayısı

148

Gülermak-Nurol-Makyol yapım ortaklığı, metro inşaatı için toplam 148 adet iş makinesi yatırımı yaptı. Yeni yatırımlarla birlikte bu sayının 175'e ulaşması bekleniyor

SAYI 6 ⊲ 2018

15

SAHA RAPORU

tanesinde çalışmalara başladık. Demag AC250-5 mobil vinçler, şaftlar tamamlandıkça diğer şafta geçecek şekilde planlama yaptık. Vinçlerin her şantiyede 2-3 ay görev yapacağını tahmin ediyoruz. Şafta indirme ve kaldırmaların yanı sıra TBM'in 55-60 tona kadar olan parçalarını Demag AC2505'lerle indirmeyi planlıyoruz. Bu işler için Demag AC250-5 mobil vinçler en uygun seçimdi. Sonuç olarak şaft çalışmalarımızda çok işimize yarayacak yatırımlar yapmış olduk” şeklinde konuştu.

“Bizim için en uygun mobil vinç” Demag AC250-5 mobil vinçlerin teknik özellikleri hakkında konuşmaya devam eden Cihan Emniyeti, yeni nesil Demag'ların çift değil tek motor bulunduğunu, bunun da kompakt tasarımın yanı sıra düşük emisyon ve yüksek yakıt tasarrufu anlamında

16

SAYI 6 ⊲ 2018

geldiğini söyledi. Yeni modelleri, bir önceki Demag modelleriyle de kıyaslayan Cihan Emniyeti, kompakt tasarıma dikkat çekti ve şöyle devam etti; “Önceki modellerde daha fazla arka ağırlık olurdu. Şu anda bizim ekstra taleplerimizle beraber 70 ton civarında.

Aslına bakarsanız bu durum vincin daha kompakt olduğunu gösteriyor. Ciddi bir teknolojik gelişme olarak nitelendirebiliriz. Yeni Demag'ların tasarımı geliştirilmiş ve kullanılan malzemenin kalitesi artmış. Açıkçası ciddi bir mühendislik çalışması olmuş. Konuşmamın içeriğinde bahsettiğim gibi DAS Otomotiv'in bazı taleplerimize cevap vermesiyle birlikte Demag AC250-5 mobil vinçler şaft çalışmalarımız için en uygun makinelere dönüştü.”

Cihan Emniyeti Gülermak-Makyol-Nurol Yapım Ortaklığı Makine İkmal Müdürü

SAHA RAPORU

MAKİNE SAYISI 175'İ BULACAK Proje dahilinde oplam makine parkımızın 148 adet makine olduğunu ancak gelcek dönemde bu sayının 175'e çıkması bekleniyor. Bunların içerisinde en küçük ekipmanlar kırıcılar. Büyük makineler şunlardan oluşuyor; 16 adet eksavatör, 10 adet lastikli yükleyici, 5 adet bekoloder, 1 adet skid steer loader, 1 tane forklift, 5 adet araç üstü vinç, 12 adet jumbo delici, 3 adet mobil vinç ve 4 adet TBM.

Operatör eğitimleri verildi Son olarak satış sonrası beklentilerini de dile getiren Cihan Emniyeti, yapım ortaklığının mevcut şantiyelerde kullanmak üzere sıfır ekipman yatırımı yaptığını ve bu yatırımlarda fiyat/ performans oranı kadar servis kalitesine de önem verildiğine dikkat çekti. Cihan Emniyeti, bu doğrultuda DAS Otomotiv'e güvendiklerini ve kendilerini ispatlamış bir organizasyona sahip olduklarını bildiğini belirtti. Yeni Demag AC250-5 mobil vinçler için DAS Otomotiv'den operatör eğitimleri aldıklarını ve almaya devam edeceklerini kaydeden Cihan Emniyeti, sözlerini şöyle tamamladı; “Demag AC250-5 mobil vinçler için en kalifiye operatörlerimizi seçtik. Operatörlerimiz iki vardiya çalışacak ve üç vinci toplamda altı operatör kullanacak. Operatörlerin ilk etap eğitimi DAS Otomotiv tarafından verildi. Bundan sonraki süreçte operatör eğitimleri devam edecek.” �

4 TERRATECH TBM WILL WORK

Terratech Tunnel Boring Machines, with diameter of 6.30 m will soon work on ongoing Ümraniye-AtaşehirGöztepe Subway Line project. Terratech TBMs will dig double-tunnels in a total of 34 km. It is said that the TPM, which constitutes the most expensive part of the equipment list, is worth 5 million euros.

18

SAYI 6 ⊲ 2018

Sizin için en zor şartları sıradan hale getiriyoruz. Satış opsiyonlu dalgıç pompa kiralama hizmetleri ile kazancınızı artırın ve paranızı kontrol edin. Vergi avantajı sağlayın. Yedek parça ve periyodik bakım masraflarını unutun. Bırakın paranız cebinizde kalsın. Kiralık pompa hattımızdaki pompaları kiralayabilir ya da 2. el olarak satın alabilirsiniz. Hemen bizi arayın.

+90 262 677 1677 +90 312 447 6041

www.anadoluflygt.com.tr

HABER

KARAYOLLARI 68. GELENEKSEL BÖLGE MÜDÜRLERİ TOPLANTISI YAPILDI Bu yıl 68'incisi düzenlenen Geleneksel Karayolları Bölge Müdürleri Toplantısı'nın açılışı, Karayolları Genel Müdürlüğü Halil Rıfat Paşa Toplantı Salonu'nda yapıldı. Yoğun katılımın gerçekleştiği toplantı önemli bilgiler paylaşıldı Haber Gökhan Uz

H

er yıl geleneksel olarak düzenlenen Karayolları Bölge Müdürleri Toplantısı, yoğun katılım ile gerçekleşti. Açılış törenine Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Karayolları Genel Müdürü İsmail Kartal, Karayolları Genel Müdür Yardımcıları Uğur Kenan Adiloğlu, Kamuran Yazıcı, Mehmet Tutaş, Mücahit Arman'ın yanı sıra milletvekilleri, bürokratlar ve Karayolcular katıldı.

67 bin 620 kilometrelik yol ağı Törende konuşan Bakan Ahmet Arslan, taşımacılığın neredeyse yüzde 90'ının

20

SAYI 6 ⊲ 2018

karayoluyla yapıldığını vurgulayarak bu durumun karayolu sektörünü önemli kıldığını aktardı. Arslan, Türkiye'nin sosyal ve ekonomik gelişiminin lokomotifi olan yolları yüksek standartlara ulaştırmak için çalışan Karayolları Teşkilatı'nın sorumluluğunda 67 bin 620 kilometrelik yol ağının bulunduğuna dikkat çekti. Bakanlık olarak yürüttükleri önemli projeler hakkında bilgi veren Arslan, İstanbul-İzmir arasını 3 saate indirecek İstanbul-Bursa-İzmir Otoyolu'nun 2019'da bitirilmesinin planlandığını söyledi. Arslan, geçen yıl temeli atılan 2 bin 23 metre orta açıklıkla dünyanın en uzun asma köprüsü projesi olan 1915 Çanakkale Köprüsü'nü 18

Mart 2022'de hizmete açmak adına bütün çalışmaları yürüttüklerine işaret etti.

Gidemediğin yer senin değildir Bakan Arslan, 2023'te otoyol ağını 5 bin kilometrenin üzerine çıkarmayı hedeflediklerini belirterek, Halil Rıfat Paşa'nın Karayolcuların mottosu haline gelen "Gidemediğin yer senin değildir" ifadesini artık "Konforlu ve yüksek standartlı bir şekilde gidemediğin yer senin değildir" olarak değiştirdiklerini anlattı.

Arslan, bugün itibarıyla 26 bin kilometreyi aşan bölünmüş yol ağına dünyanın inanamadığını belirterek, bölünmüş yol

HABER

ağıyla birbirine bağlı il sayısının 6'dan 76'ya yükseltildiğini, 2 yıl içinde 81 ilin tamamını bölünmüş yolla birbirine bağlayacaklarını ifade etti. Bu başarıların harcında Karayolları Teşkilatının, yurdun dört bir yanında hizmet veren bölge, şube ve şantiyelerde görev yapanların emeğinin olduğunu söyleyen Arslan, "Gece gündüz demeden, hava şartlarının zorluğuna rağmen Karayolcularımız görev başında olduğundan yollarımız da daha güvenli, yolculuklarımız da. Bütün bu hizmetlere emeği geçenlere teşekkür ediyorum" dedi.

Hedef daha konforlu yollar Karayolları Genel Müdürü İsmail Kartal da ülkenin karayolu altyapısının yapım, bakım ve işletmesinden sorumlu kuruluş olduklarına dikkat çekti. Kartal, hedeflerinin diğer ulaşım sistemleri ile uyumlu, güvenli, konforlu, ekonomik, çevreye duyarlı, uluslararası ulaşım koridorlarıyla bağlantılı, modern bir karayolu ağının tesis edilmesi ve korunması olduğunu ifade etti. Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğunda 2017 yılında gerçekleştirilen çalışmaları aktaran Kartal, 820 km bölünmüş yol ve 1.055 km tek yolun tamamlanarak trafiğe açıldığını, 2 bin 371 km'si Bitümlü Sıcak Karışım kaplamalı, 11 bin 186 km'si sathi kaplamalı olmak üzere 14 bin km asfalt

68TH CONVENTIONAL HIGHWAYS REGIONAL DIRECTORS MEETING WAS HELD

This year, the 68th Conventional Highways Regional Directors Meeting was held on important issues. Speaking at the meeting, İsmail Kartal, General Director of Highways, mentioned the projects to be put into service in 2018.

yapım ve onarım çalışması gerçekleştirildiğini söyledi.

50 adet tünel hizmete açılacak Kartal, 2017 yılında ayrıca, 316 köprü yapılarak ülkemizde trafiğe hizmet veren toplam köprü sayısının 8 bin 441'e, köprü uzunluğunun 556 km'ye ulaştığını, 9 adet tarihi köprünün restore edildiğini, tünel çalışmalarında ise toplam uzunluğu yaklaşık 87 km olan 42 adet tünel inşa edilerek, toplam 433 km uzunluğunda 341 adet tünel hizmet vermekte olduğunu sözlerine ekledi. Gün geçtikçe yaşamımıza daha çok yer tutan "mobilite" ve "sürdürülebilir ulaşım" kavramlarının yüksek teknolojiden yararlanarak Akıllı Ulaşım Sistemlerinin yaygınlaştırılmasını zorunlu kıldığına değinen KARTAL, "GPS ve kablosuz teknoloji aracılığıyla insan-araç-altyapımerkez arasında veri alışverişinin sağlandığı Akıllı Yollar için çalışmalarımız devam ediyor" dedi. Kartal, Karayolları Genel Müdürlüğünün 2018 yılında; toplam 615 km bölünmüş yol ve 790 km tek platformlu yolu tamamlayacağını, 2 bin 150 km'si Bitümlü Sıcak Karışım kaplamalı, 11 bin 950 km'si sathi kaplamalı olmak üzere 14 bin 100 km asfalt yapım ve onarım çalışması gerçekleştireceğini, toplam uzunluğu 38 km olan 300 adet köprü ile 53 km olan 50 adet tünelin hizmete sunulacağını belirtti. �

Karayolları Genel Müdürlüğü 2018'de hizmete devam edecek Bu yıl 68'incisi düzenlenen Geleneksel Karayolları Bölge Müdürleri Toplantısı'nda önemli konular masaya yatırıldı. Toplantıda konuşan Karayolları Genel Müdürü İsmail Kartal, 2018 yılında hizmete sunulacak projelerden bahsetti

Toplam bölünmüş yol inşaatı

615 km

2018 yılında toplamda 615 km'lik bölünmüş yol inşa edilecek

Bakım-onarım yapılacak yol

14.100 km

2018 yılında 2 bin 150 km'si bitümlü sıcak karışım kaplamalı, 11 bin 950 km'si sathi kaplamalı olmak üzere 14 bin 100 km asfalt yapım ve onarım çalışması gerçekleştirecek

İnşa edilecek köprü sayısı

300

Karayolları, toplam uzunluğu 38 km olan 300 adet köprüyü hizmete açacak

SAYI 6 ⊲ 2018

21

RÖPORTAJ

Refüj başı bariyerlerde güvence

ULUKUR, KAZALARDA CAN KAYBINI AZALTIYOR

Trafik güvenlik sistemleri üreticisi Ulukur, yerli üretime ve hayat kurtarmaya devam ediyor. Türkiye'nin çeşitli noktalarında ürünleri bulunan firma, özellikle trafik su bariyerlerinde sektör liderliğini sürdürüyor. Ulukur Plastik Trafik Ürünleri Genel Müdürü Kenan Kurucuoğlu ile bir araya geldik Haber Yiğit Nail Çiğdem

22

SAYI 6 ⊲ 2018

RÖPORTAJ

D

aha önceleri hayat kurtarma ürünleri üzerine plastik işleri yapan Ulukur, zaman içerisinde iş yönünü değiştirerek trafik ürünleri imalatına başlıyor. Ön araştırmalar sonucunda neler üretebileceğini araştıran Kenan Kurucuoğlu, sektöre trafik konisiyle giriş yapıyor. Trafik konilerine benzer daha küçük koruyucu malzemelerle de üretimini sürdüren firma daha sonra trafik su bariyerlerindeki boşluğu görüyor ve üretimini bu alana kaydırıyor. Bunun sonucunda da bugün Türkiye genelinde kullanılan refüj başı bariyerler ortaya çıkıyor. Ulukur Plastik Trafik Ürünleri Genel Müdürü Kenan Kurucuoğlu, bu bariyerlerin birçok köşe ve yol ayrımında güvenle kullanıldığını belirtti.

Evet, ticaret yapıyoruz ama bu iş sadece parayla ilgili bir iş değil. Bu işin bir de manevi olarak bizlere verdiği bir haz var

Ar-Ge devam ediyor 1995 yılından bu yana sektörün içerisinde bulunduğunu belirten Kenan Kurucuoğlu, "Ulukur'u 2006 yılında kurduk. Trafik su bariyerleri üretimine 2012 yılında geçtik. Her geçen gün kendi bünyemizde ürünlerimizi geliştirmeyi ve Ar-Ge çalışmalarımızı sürdürüyoruz.

Tabii sektörde sıkıntılar yaşamıyor değiliz.

Ufak ve basit ürünlerde satış konusunda hiçbir sıkıntı yaşamazken, büyük ve komplike ürünlerimizde bazı sıkıntılar yaşıyoruz. Bu sıkıntılar çoğunlukla

kanunlar üzerinden yaşanıyor.

Yerli üretici olarak devletin daha çok önümüzü açmasını ve bizi daha çok desteklemesini bekliyoruz" diye konuştu.

Detaylı üretim Üretim konusunda sürekli araştıran ve sürekli geliştiren bir firma olarak çalışmalarını sürdürdüklerini anlatan Kenan Kurucuoğlu, her zaman en verimli ürünleri imal etmek için çabaladıklarını söyledi. Uzun yılların getirdiği sektörel tecrübenin bir sonucu olarak kaliteli yerli üretim yapan Kenan Kurucuoğlu sözlerine şöyle devam etti: "İstanbul'da hava şartları yumuşak geçiyor ve su bariyerlerimizde hiçbir sıkıntı yaşanmıyor. Ama doğu bölgelerimizde su bariyerlerinin içindeki suyun donma ihtimali var.

Donmuş su da çarpmayı yumuşatamıyor. Biz de Ulukur olarak, su bariyerinin içerisine çeşitli kimyasallar ekleyerek, çevresine ısı korunması

yerleştirerek ve tuz oranını ayarlayarak -16 dereceye kadar suyun donmamasını sağlıyoruz."

"İnsanların can ve mal güvenliğini sağlıyoruz" Türkiye'de yol inşaatlarının devam ettiğini ve bunun sonucunda da araç satışlarının yüksek

Kenan Kurucuoğlu Ulukur Plastik Trafik Ürünleri Genel Müdürü SAYI 6 ⊲ 2018

23

RÖPORTAJ

Bizim bariyerlerimizin koyulduğu bir noktada kazalar yüzde 60 azalıyor

geliyor. Bir işi severek yaparsanız aslında bir iş yapıyor olmazsınız.

Biz sevdiğimiz, mutlu olduğumuz şeyi yapıyoruz" dedi. Su bariyerlerinin su depolarına çok benzediğini, bu yüzden su deposu üreten firmaların, "Ne olacak biz de kalıbını yapalım, biz de satalım" dediklerini belirten Kurucuoğlu, "Bu işin bir Ar-Ge'si var, mühendisliği var. Onların üzerinde durmadıkları için yollara su deposu satmış oluyorlar. Bu ürünler insanları koruyamıyor.

Biz ise sattığımız refüj başı bariyerine sonuna kadar güveniyoruz.

Hatta şunu söyleyebilirim ki, son çarpma testimizde kendim arabayla ürünüme çarptım. Bunun videoları internet sitesinde yüklü, isteyen herkes izleyebilir. Türkiye'de ürününe bu kadar güvenen başkası var mı, kendi ürününe çarpacak bir üretici var mı bilemiyorum. Bu yüzden sektörde ciddi bir rakibimiz olduğunu düşünmüyorum" diyerek iddialı bir firma olduklarını ortaya koydu. seviyelerde olduğuna değinen Kurucuoğlu, bu seviyelerin giderek arttığını ve buna paralel olarak Karayolları ve belediyelerin güvenlik önlemlerine gerekli hassasiyeti gösterdiklerini söyledi.

Kurucuoğlu, Büyükşehirlerde belediyelerin, devlet yollarında da KGM yetkililerinin gerekli gördükleri noktalara Ulukur'un ürünlerini koymaya devam ettiklerini sözlerine ekledi ve "Genel olarak tüm müşterilerimizden teşekkür alıyoruz. Bu teşekkürlerden de ürünlerimizin insanların canlarını ve mallarını koruduğunu anlıyoruz. Bir çarpma anında ürünün öncelikle çarpanın canını koruması bizim önceliğimiz. İnsanların can güvenliğini sağlıyorsak, yaptığımız işin karşılığını alıyoruz demektir. Evet, ticaret yapıyoruz ama bu iş sadece parayla ilgili bir iş değil. Bu işin bir de manevi olarak bizlere verdiği bir haz var" ifadelerini kullandı.

"İddialıyız" Sektördeki rekabet hakkında sorduğumuz soruları da yanıtlayan Ulukur Plastik Trafik Ürünleri Genel Müdürü Kenan Kurucuoğlu, "Sektördeki rekabete baktığımız zaman, kendi açımızdan iddialı bir firmayız. Neden iddialıyız açıklamak gerekirse; biz bu alanda ürettiğimiz ürünlerle her zaman en iyisini yapmaya çalışıyoruz.

Ticari bakış açısını 2. planda tutara, insanların canlarını ve mallarını koruyan ürünler üretmek için çabalıyoruz. Zaten bu şekilde çalıştığımız zaman bu işin ticari karşılığı kendiliğinden 24

SAYI 6 ⊲ 2018

Kazalar azalıyor Ürünleri genel olarak KGM ve belediyelerin tercih ettiğini anlatan Kurucuoğlu, İstanbul'da TEM üzerinde flaşörlü bariyerlerin kullanıldığını söyledi. Bunun dışında, Düzce'den Çorlu'ya kadar her refüjde ürünlerinin bulunduğunu belirten Kurucuoğlu, "Farklı illerde alımların sayısı giderek artıyor. Bu sayede ürünlerimizin

RÖPORTAJ

KENAN KURUCUOĞLU NE DEDİ Verimli üretim: "Sürekli araştıran ve sürekli geliştiren bir firmayız. Her zaman en verimli ürünleri imal etmek için çabalıyoruz. Uzun yılların getirdiği sektörel tecrübe ile birlikte, kaliteli ürünler üretiyoruz. Örneğin; İstanbul'da hava şartları yumuşak geçiyor ve su bariyerlerimizde hiçbir sıkıntı yaşanmıyor. Ama doğu bölgelerimizde su bariyerlerinin içindeki suyun donma ihtimali var. Donmuş su da çarpmayı yumuşatamıyor. Biz de Ulukur olarak, su bariyerinin içerisine çeşitli kimyasallar ekleyerek, çevresine ısı korunması yerleştirerek ve tuz oranını ayarlayarak -16 dereceye kadar suyun donmamasını sağlıyoruz." fayda sağladığını görüyoruz. Bizim bariyerlerimizin koyulduğu bir noktada kazalar yüzde 60 azalıyor. Çok kaza yaşanan bir noktaya can güvenliğini sağlamak için ürünlerimizi koyuyorlar ama bu sefer de o noktadaki kazalar azalıyor. Özellikle geceleri yaşanan kazalarda ciddi azalmalar meydana geliyor. Bunun sebebi, ürünlerin çok geniş bir reflektif alana sahip olması" diye konuştu. İhracat konusunda da açıklamalarda bulunan Kurucuoğlu, refüj başı bariyerlerin hacimli bir ürün olduğunu ve bu hacimdeki bir ürünün ihracatını yapmanın zor olduğunu belirterek, "Irak, Azerbaycan ve Bulgaristan gibi yakın ülkelere ihracat yapıyoruz. Bir yerli malın Türkiye'den çıkması ve yurt dışında kullanılması bizi mutlu ediyor, gururlandırıyor" diyerek sözlerini noktaladı. �

Sadece ticaret değil: "Genel olarak tüm müşterilerimizden teşekkür alıyoruz. Bu teşekkürlerden de ürünlerimizin insanların canlarını ve mallarını koruduğunu anlıyoruz. Bir çarpma anında ürünün öncelikle çarpanın canını koruması bizim önceliğimiz. İnsanların can güvenliğini sağlıyorsak, yaptığımız işin karşılığını alıyoruz demektir. Evet, ticaret yapıyoruz ama bu iş sadece parayla ilgili bir iş değil. Bu işin bir de manevi olarak bizlere verdiği bir haz var" Kazalarda yüzde 60 azalma: "Farklı illerde alımların sayısı giderek artıyor. Bu sayede ürünlerimizin fayda sağladığını görüyoruz. Bizim bariyerlerimizin koyulduğu bir noktada kazalar yüzde 60 azalıyor. Çok kaza yaşanan bir noktaya can güvenliğini sağlamak için ürünlerimizi koyuyorlar ama bu sefer de o noktadaki kazalar azalıyor. Özellikle geceleri yaşanan kazalarda ciddi azalmalar meydana geliyor. Bunun sebebi, ürünlerin çok geniş bir reflektif alana sahip olması"

ULUKUR REDUCES CASUALTIES DURING ACCIDENT

Ulukur, the manufacturer of traffic safety systems, continues to make domestic production and save lives. The company, who has products in various locations in Turkey, continues to lead the industry especially in traffic water barriers.

SAYI 6 ⊲ 2018

25

EKİPMAN

Komatsu GD535-5

Komatsu greyder ailesinin en küçüğü Türkiye turunda

Komatsu greyder ailesinin en küçük üyesi olan DG535-5, kompakt yapısı ve verimli performansıyla dikkat çekiyor. Model, Temsa İş Makinaları'nın düzenlediği bakım ve kullanım eğitimlerini içeren demo ziyaretleri ile müşterilere tanıtılıyor

GD535-5 GÖRÜCÜYE ÇIKTI Temsa İş Makinaları, Türkiye şartları için ve özellikle kent içi operasyonlarda kullanılmak üzere geliştirilen Komatsu GD535-5 greyder ile Türkiye turuna devam ediyor

Çalışma ağırlığı

4t

Kompakt model GD535-5'in maksimum çalışma ağırlığı 14 t geliyor

Haber Gökhan Uz

Beygir gücü

154

Komatsu GD535-5'in sahip olduğu motor 154 HP güç üretiyor

Bıçak kapasitesi

3,7 m

3

T

emsa İş Makinaları’nın müşterilerini yerinde ziyaret ederek Komatsu GD535-5 ile bizzat tanıştırmak üzere Mart ayında başlattığı Türkiye turu, Nisan sonuna kadar sürecek. Her müşteri için 2-3 gün süren ve greyder üzerinde bakım ve kullanım eğitimlerini içeren bu demo ziyaretleri, 1 Mart tarihinde Artvin İl Özel İdaresi ile başladı. Temsa İş Makinaları, rotasını Erzurum ve Erzincan’a çevirecek ve ziyaretler 19-21 Nisan tarihleri arasında Düzce Belediyesi’ndeki programla son bulacak. Demo ziyaretleri kapsamında sahada yapılan ölçümler sonrasında Komatsu GD535-5

26

SAYI 6 ⊲ 2018

greyderin üretim, yakıt ve performans ölçümleri de müşteriye raporlanıyor.

Modelin sahip olduğu standart bıçak kapasitesi 3,7 metreküp

Kompakt ve verimli Serinin en küçüğü olan 14 ton sınıfındaki GD535-5; kompakt yapısı, cazip ilk alım fiyatı ve ekonomik işletme maliyetleriyle ilk demo ziyaretinden olumlu not aldı. Özellikle kamu-belediye operasyonlarında etkin bir greyder olması beklenen ve Türkiye şartları için geliştirilmiş olan bu küçük dev, bir büyük modeli olan GD555-5 ile aynı ana komponentler kullanılarak üretilerek %15’e kadar yakıt tasarrufu ile müşterilere avantaj sağlıyor.

THE KOMATSU GD535-5 MADE DEBUT

The youngest of the Komatsu grader family began its Turkey adventure. Temsa Construction Equipment's Turkey tour continues with Komatsu GD535-5 grader which is developed to be used in Turkey, especially in urban operations

HABER

Dev projede denize inildi

1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ YÜKSELİYOR

Dev projenin temel atma töreninin ardından her birinin yüksekliği 318 metre olan kulelerin testleri gerçekleşti. Kazık işlemlerinin tamamlanmasıyla birlikte köprü yükselmeye başlayacak Haber Yiğit Nail Çiğdem

T

amamlandığında dünyanın en uzun asma köprüsü olacak 1915 Çanakkale Köprüsü'nün kule temel betonu ve kule kazık çakımı töreni 18 Mart'ta yapılmıştı. Yapılan sözleşmeye göre; 2023 yılı sonu olan 1915 Çanakkale Köprüsü'nün bitiş tarihini 18 ay öne çekildiği ve köprünün 18 Mart 2022'de açılacağını müjdelendi.

Kazık çakım işlemleri İki kule arasındaki açıklığın 2 bin 23 metre olduğu 1915 Çanakkale Köprüsü'nün

28

SAYI 6 ⊲ 2018

dünyanın en uzun asma köprüsü olacak.

Bu proje milli bütçeyle değil, yapişlet-devret yöntemiyle Türk ve Kore firmaları tarafından gerçekleştirilecek.

Projenin inşaatına başlanırken, her birinin yüksekliği 318 metre olan kulelerin testleri tamamlandı. Ayrıca 333 m tepe yüksekliği ile kule yükseliği ile de rekor kıracak 1915 Çanakkale Köprüsü, 46 metrelik tabya genişliğiyle dünyanın birçok köprüsünden farklı olarak adeta iki ayrı köprü gibiymiş inşa edilecek. An itibariyle kazık çakım

işlemleri tamamlanmak üzere olan projede, kazıkları çakmak için imal edilen keson bloklarla köprü inşaatına hız katılacak.

Kule temelleri 40 m derinde 1915 Çanakkale Köprüsü'nün toplam uzunluğu, 2 bin 23 m'si orta açıklık, 770'er m yan açıklıklar, 365 ve 680 m'lik yaklaşım viyadükleri ile beraber 4 bin 608 m olarak öngörülüyor. Her iki kule temeli yaklaşık 40 metre derinlikte deniz tabanında konumlandırılacak ve çelik kule

HABER

1915 Çanakkale Köprüsü

yüksekliği yaklaşık 318 m ve kule en üst tepe noktasının ise 333 m olacak. Proje kapsamında asma köprünün dışında 2 yaklaşım viyadüğü, 4 betonarme viyadük, 10 alt geçit köprüsü, 33 üst geçit köprüsü, 6 köprü, 43 alt geçit, 115 menfez, 12 kavşak, 4 otoyol hizmet tesisi, 2 bakım işletme merkezi, 6 ücret toplama istasyonu inşa edilecek.

Ring tamamlanmış olacak 1915 Çanakkale Köprüsü ve MalkaraÇanakkale Otoyolu Kesimi, İstanbul'u Çanakkale'ye ve sonrasında Kuzey Ege'ye bağlayacak. Proje ile; Türkiye ekonomisinin en gelişmiş bölgesi olan ve nüfusun önemli bir bölümünün yaşadığı Marmara ve Ege

ÇANAKKALE 1915 KÖPRÜSÜ TASARIM & TASLAK ÖZELLİKLERİ: yy Çanakkale Boğazı Genişliği : 3900 m yy Toplam Köprü Boyu : 3869 m yy Orta açıklık : 2023 m yy Kenar açıklıklar : 2 x 800 m (Ankrajlar Denizde olursa) yy Kenar açıklıklar : 2 x 1000 m (Ankrajlar Karada olursa) yy Köprü Tipi : Çelik Asma yy Gelibolu Yaklaşım Viyadüğü : 900 m yy Lapseki Yaklaşım Viyadüğü : 650 m yy Şerit sayısı : 2x3 Otoyol Şeridi

Bölgelerindeki limanlar, demiryolu ve hava ulaşım sistemlerinin karayolu ulaşım projeleri ile entegrasyonu sağlanacak. Ülkemizin hizmet, sanayi ve turizm sektörlerine ilişkin kuruluşların yoğun olarak yer aldığı, önemli nüfus barındıran Trakya ve Batı Anadolu Bölgesinde sosyal ve ekonomik ilerlemeye ivme kazandırılacak. İstanbul-Bursa-İzmir Otoyolu'nun tamamlanması ile birlikte Edirne-Kınalıİstanbul-Ankara Otoyolu, İzmir-Aydın Otoyolu ile entegre olarak Marmara Bölgesi, Ege Bölgesi'ne otoyol ağıyla bağlanmış olacak. Yapım çalışmaları devam eden Kuzey Marmara Otoyolu ve MalkaraÇanakkale (1915 Çanakkale Köprüsü Dâhil) Otoyolu ile birlikte Marmara Bölgesi'nin otoyol ringi tamamlanmış olacak. Proje, ihalesi tamamlanan ve planlanan diğer otoyollar ile birlikte değerlendirildiğinde, özellikle Ege, İç Anadolu'nun batısı, Adana – Konya aksı ve Batı Akdeniz Bölgeleri ile Trakya/Avrupa arasındaki yük ve yolcu taşımacılığında, İstanbul Boğaz Geçişi'ne yeni bir alternatif oluşturacak. �

THE 1915 ÇANAKKALE BRIDGE RISING

Following the groundbreaking ceremony of the giant project, the tests of the towers, each with a height of 318 meters, were carried out. After the completion of the piling, the bridge will begin to rise.

The gap between the two towers is 2 thousand 23 meters, and The 1915 Çanakkale Bridge will be the longest suspension bridge in the world.

1915 Çanakkale Köprüsü'nün kule temel betonu ve kule kazık çakımı töreni 18 Mart'ta yapılmıştı. An itibariyle kazık çakım işlemleri tamamlanmak üzere olan projede, kazıkları çakmak için imal edilen keson bloklarla köprü inşaatına hız katılacak.

Kule temel derinliği

40 mm

Her iki kulenin temeli yaklaşık 40 m derinlikte deniz tabanında konumlandırılacak

Tepe yükseliği

333 m

Rekorların projesi olarak adlandırılan 1915 Çanakkale Köprüsü'nün tepe yüksekliği 333 m olacak

Bitiş tarihi

2022

Yapılan sözleşmeye göre; 2023 yılı sonu olan 1915 Çanakkale Köprüsü'nün bitiş tarihi 18 ay öne çekildi. Proje 18 Mart 2022'de hizmete açılacak

SAYI 6 ⊲ 2018

29

EKİPMAN

GODWIN'DEN KENDİNDEN EMİŞLİ ELEKTRİKLİ VE DİZEL POMPALAR

100 yılı aşkın tecrübesi ile otomatik kendinden emişli dizel ve elektrikli pompalar üreten Godwin, madencilik, tünel, inşaat, belediye ve endüstriyel alanlardaki çeşitli uygulamalarda sıklıkla kullanılıyor Haber Yiğit Nail Çiğdem

E

n zorlu drenaj işlerinin üstesinden kolaylıkla gelebilmek adına dizayn edilen Godwin pompaları, tüm koşullarda tam güvenilir çözümler sunuyor. Dünya üzerinde 20 bini aşkın kiralık seyyar drenaj pompaları ve 3 bin 200 uygulama aparatı ile kiralama sektöründeki öncü markalardan olan Godwin pompalar, orta basma yüksekliğine sahip CD serisi, yüksek basma yüksekliğine sahip HL serisi ve NC serisi ile geniş bir ürün yelpazesine sahip.

30

SAYI 6 ⊲ 2018

Dri-Prime Pompalar Dri-Prime otomatik kendinden emişli pompalar, dizel veya elektrikli motoru ile donatılmış olup kuru halden 8,5 metre emme yüksekliğine emiş yapabiliyor ve herhangi bir hasar görmeden tekrar ve tekrar otomatik olarak kuru durumdan emiş yapabilir.

Godwin Dri-Prime pompaları sadece bir kez çalıştırdıktan sonra unutabilirsiniz. Manuel çalıştırma, su doldurma, dip klapesi kullanma gibi zaman alan işlemlerin hiç birine gerek yoktur.

Dri-Prime düşük işçilik maliyeti ve güvenilir çalışma sağlıyor.

EKİPMAN

DRI-PRIME POMPALARIN ÖZELLİKLERİ VE AVANTAJLARI Açık Fan Dizaynı: 125 mm çapa kadar katı madde içeren sıvıları, kanalizasyonu, çamuru rahatlıkla basabilirken aşınmaya karşı uzun süre dayanım sağlıyor Yağ Haznesinde Mekanik Keçe: Kuru çalışmada ısınmadan ve arıza vermeden güvenilir performans sağlarken pompayı gözlemleme zahmeti ve tamir maliyetini ortadan kaldırıyor. Silikon karbür yüzeyleri sayesinde aşındırıcı ortamlarda uzun ömürlüdür Her Şarta Uygun Malzeme Opsiyonları: Standart olarak döküm olan gövde aşınma parçaları ve pervane operasyona ve ortama bağlı olarak paslanmaz çelik, döküm çelik, sertleştirilmiş döküm veya kromlu döküm olabilir. 2-12 PH aralığında ya da silis ve demir cürufu gibi aşındırıcı şartlarda uzun süreli dayanım sunar.

Treylerli – Ses İzolasyon Kabini – Şase Üzerinde: Bu pompalar seyyar uygulamalarda kullanılmak üzere saha tipi treyler veya otoyol römorkuna monte edilebilir ve bu sayede pompa çalışma alanında bir noktadan başka bir noktaya kolaylıkla taşınabilir. Ayrıca dizel pompalar elektriğin olmadığı yerlerde kullanılabilir. Tüm modellerinde kullanılabilen gürültüyü azaltan kabinler dizel motorlu pompaların sesini azaltmak için mükemmeldir.

Dizel veya Elektrik Motoru Seçenekleri: Elektrik olmayan yada enerji beslemesi güç olacak bölgelerde dizel motor seçeneğini kullanabilirken elektrik motoru ile daha düşük bakım maliyetleri, sessiz operasyon, otomasyon ve azaltılmış karbon emisyonu avantajlarını elde edebilirsiniz. Benzinli motor ile akuple de daha düşük kapasiteler için uygun maliyetle çözüm getirebilirsiniz.

Dri-Prime'ın çalışma sistemi Dri-Prime, gelişmiş tasarımı ile Venturi kendinden emiş sistemi sunuyor. Pompaların güvenirliğinin püf noktası ise otomatik kendinden emişli sistemidir. Dahili kompresörden gelen basınçlı hava, Godwin Venturi içinden geçerek, pompa gövdesi ve emiş hortumundaki havayı dışarı atarak vakum oluştururken, tek yönlü valf bilyesi boşaltılan havayı dışarıda tutuyor ve pompa gövdesine sıvı girişine imkan tanıyor ve otomatik olarak pompalamaya başlıyor. �

SELF-PRIMING DIESEL PUMPS BY GODWIN

With more than 100 years of experience, Godwin, which produces automatic self-priming diesel and electric pumps, is often used in a variety of applications in mining, tunnels, construction, municipal and industrial areas.

SAYI 6 ⊲ 2018

31

ROLEY TANKLARDA ADR’Lİ OLMA ZORUNLULUĞU,

Karayolları trafik yönetmeliğinde yapılan değişiklikle birlikte taşımacılıkta kullanılan tanklara ADR’li olma zorunluluğu getirilmiştir. Bu araçlarda yüklü ve yüksüz olarak uyulacak boyutlar, karayollarına zarar vermeden güvenle seyredilen ağırlıklar ve tankta genleşme ihtimaline karşı % 10 güvenlik hacmi dikkate alımıştır. Roley tanklar müşterinin talebine göre gövdesi st.37,2 kalite 4 mm ve alın sacları 5 mm olarak 22.000 Lt ile 40.000 Lt arasında farklı boyutlarda ve hacimlerde imal edilebilmektedir.

Tank içi dalgalanmaları engellemek için özel tasarımlı en az 6 dalga kıran sacları ile donatılmıştır. Tank gövdesi 50 mm taşyünü ile izole edilirken , genleşme risklerine karşı tank güvenliği 0,3 bar iç basınçta otomatik açılan havalandırma kapağı (menhol)nın yanında 3’’ lik taşma borusu ile sağlanmaktadır. Roley tank içerisine en az 8 inç çapında dikişsiz çelik çekme borudan yapılmış u tipi 2 adet alev borusu yerleştirilerek,girişlerine bağlanan 2 adet elektrikli dizel brülör ile ısıtılmaktadır.Elektrik bulunmayan ortam çalışmaları için 1 adet jeneratör de bulunan tankda sıcaklığın sabit olması için pt-100 termostat monte edilmiştir.

OKUR AGREGA YIKAMA MAKİNASI

»» Sathi kaplama uygulamalarında kullanılan ikimalzemeden biri olan agrega, belirli standartlara bağlıolarak boyut, şekil, sağlamlık en önemlisi de yüzey temizliği testlerinden geçerek uygun kriterlerde olması gerekmektedir. »» Agrega sathi kaplama uygulamaları için son derece temiz ve tamamen yıkanmış olmalıdır. »» Ağırlık olarak 0,63 mm elekte geçen malzeme oranı%0,5 ten az olmalıdır. Ayrıca agrega yüzeyinde en ufak miktarda kil bulunmamalıdır. Aksi taktirde uygulamaya çok büyük zarar verir. Kil doğal olarak su sever ve inanılmaz şekilde suyu absorbe eder. İçerisindeki su bitüm ile agrega arasındaki

bağı zayıflatır. Uygulamayı başarısız kılar. Agrega temizliği, standart numarası ts 3530 –en933-1’a göre uyumlu olarak test edilir.

SATIH KAPLAMADA EZBERLER BOZULDU

Geleneksel uygulama teknikleri ve ekipmanları ile yapılan sathi kaplamalar, kaliteli ve uzun ömürlü servis sağlayamadığından devamlı şikayet ediliyordu. Ayrıca bu metodun uygulama zorluğu ve pratik çalışmaya yatkınlık sağlamaması sebebiyle müşterilerimizin isteği ve ısrarı üzerine yeni bir sathi kaplama aracını tasarlamayı amaç edindik. Sathi kaplama işleminin esası, bitümlü bağlayıcı ve agreganın ardaşık çok kısa aralıklarda (yaklaşık 0,35 sn.) Serilme işlemidir. Bu zamanlama faktörüne uyum sağlayacak iki fonksiyonlu bir makine ana fikri oluştu. Okur makina, okur kombi olarak adlandırıldığı kombine sathi kaplama aracını tasarlarken yol yapımında ortaya çıkan zorlukları ortadan kaldırmaya çalışmıştır.

Sathi kaplama nedir?

Sathi kaplama, uzun yıllardır kullanılan köklü ve kendini kabul ettirmiş bir yol yapımı tekniğidir. Basitçe, mevcut yol üzerine bağlayıcı olarak bitüm emülsiyonlarının asfalt distribütörü ile püskürtüp kaplama yapılması ve hemen sonra bu kaplamanın yüzeyine (sathi) agrega serilme işlemidir.

KARLA MÜCADELE EKİPMANLARI. TUZ SERİCİ VE KAR BIÇAKLARI

Kış aylarındaki sehir içi ve şehirler arası kaliteli ve risksiz ulaşımın kolaylığı ve güvenliği, doğru ve yeterli yatırım çalışmaları ile mümkündür. Bu amaçla okur imalatı olan kar bıçakları iş makinaları, kamyonlar, kamyonetler v.b. Araçların şasesine uygun olarak imal edilip montajı yapılmaktadır. Gövdesi polietilen malzemeden,sıyırıcı bıçaklar ise hardox 450 malzemeden üretilmekte olup, kabinden kontrollü olan ürün 27 derece sağa ve sola dönebilmektedir.

MEKANİK STABİLİZASYON PLENTİ’NDE MOBİL UYGULAMA OKURMOBİL DE,

Son yıllarda gelişen teknoloji ile yol uygulamalarında inanılmaz bir değişim yaşandı.Proje uygulayıcıları daha hızlı hareket tarzını benimseyerek hem maliyetleri düşürerek hemde kalitenin sürdürebilirliğini sağladılar.Okur makina da gelişen bu stratejiye uygun olarak mobil mekanik stebilizasyon plentini müşterilerinin kullanımına sunmaya başlamıştır. Yol ve havaalanı alt yapısında kullanılmakta olan bu plente çimentolu ve emisyonlu karışımlarla üretime uygun her türlü ekipman ilavesi yapılabilmektedir.2 Adet çekici ile hareket kazanan tesisin kurulumunda vinç gerektirmeyen tasarımlar yapılmıştır. Tüm ekipmanlar kapalı ve korumalı olarak imal edildiğinden iş güvenliği en üst düzeyde olup çevreye ve doğaya zarar vermeyen tasarımlar içerir. İmalat ölçüleri uluslararası standartlarda olup kullanıcılara büyük avantajlar sağlamaktadır.

HABER

Yerköy – Sivas arasını 1 saate iniyor

YAPI MERKEZİ, YÜKSEK HIZLI TREN HATTI RAY SERİMİNE BAŞLADI

Ankara – Sivas Yüksek Hızlı Tren yolunun, Yapı Merkezi tarafından yapılmakta olan Yerköy – Sivas hattında ilk ray serimi serimi törenle gerçekleştirildi. Yüksek Hızlı Tren Hattı Projesi ile 300 km/s hızla gidebilecek trenle Yerköy'den Sivas'a 1 saatte ulaşmak mümkün olacak Haber Gökhan Uz

34

SAYI 6 ⊲ 2018

HABER

2

45 km’lik hattın ilk ray serimi törenine Başbakan Yardımcısı Bekir Bozdağ, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Milli Eğitim Bakanı İsmet Yılmaz, TCDD Genel Müdürü İsa Apaydın ve Yapı Merkezi Yönetim Kurulu Başkanı Başar Arıoğlu ve Genel Müdür Özge Arıoğlu katıldı.

Yurt ve dünya çapında önemli projelere imza atan Yapı Merkezi tarafından yapılmakta olan Yerköy – Sivas Yüksek Hızlı Tren Hattı Projesi ile Yerköy’den Sivas’a, 300 km/sa. hızla gidebilecek trenle 1 saatte ulaşmak mümkün olacak.

Gelişmiş trafik kontrol merkezi olacak TCDD Standartları’nın yanı sıra Avrupa Birliği Standartları ve DB Alman Demiryolu Standartları gibi uygunluk sertifikalarına

YAPI MERKEZİ HAKKINDA 25.000’den fazla çalışanıyla Yapı Merkezi, aranan ve güven duyulan bir "dünya markası" olma vasfını gittikçe pekiştirmeyi, Türkiye’nin ve dünyanın bayındırlık tarihindeki seçkin konumunu sürdürmeyi hedefliyor. Engineering NewsRecord - ENR tarafından her yıl belirlenen TOP 250 Global Müteahhitler listesinde 2017’de 78. sırada yer alan Yapı Merkezi, Dünyada En İyi DemiryollarıToplu Taşıma Müteahhitler Listesinde de 9. sırada yer aldı.

Yapı Merkezi’nin, Etiyopya, Cezayir, Fas, Senegal ve Sudan gibi diğer Afrika ülkelerinde de devam eden ve tamamlanmış ulaşım projelerinde imzası bulunuyor.

sahip olan Yerköy – Sivas Yüksek Hızlı Tren Hattı Projesi’nde 62 bin ton ray, 89 adet makas, 13 adet de yedek makas bulunuyor. 700.000 adet travers ve 21.000’den fazla prefabrik üstyapı döşeme plağının kullanılacağı projede 4 adet de trafo merkezi kurulacak. Ayrıca, Sivas ilinde tam donanımlı bir Trafik Kontrol Merkezi yapılacak. Projedeki tüm hat üst yapısı, elektrifikasyon, sinyalizasyon, telekomünikasyon, merkezi kontrol sistemlerinin tasarım, üretim, montaj, test ve işletmeye alınması, personel eğitimi ve teknik eğitim dokümantasyon hizmetlerini de Yapı Merkezi gerçekleştirecek.

Yapı Merkezi 3 kıtada 3.600 km demiryolu inşa etti 1965 yılında kurulan Yapı Merkezi, taşımacılık, altyapı ve genel müteahhitlik alanlarında global bir öncü oldu. 2017 yılı sonu itibariyle 3 kıtada 3.600 kilometre demiryolu ve 51 raylı sistem projesini başarıyla tamamlayan firma, dünyada günde 3,5 milyondan fazla yolcunun güvenle taşınmasını sağladı.

Yapı Merkezi, 2016 yılında Asya ve Avrupa kıtalarını deniz tabanının altından karayolu tüneli ile birleştiren Avrasya Tüneli Projesi’ni tamamladı. 2017 yılında ise Yapı Merkezi liderliğindeki Ortak Girişim, tamamlandığında dünyanın en uzun (2.023m) açıklıklı asma köprüsü olacak olan 1915 Çanakkale Köprüsü ihalesini kazandı. �

YAPI MERKEZI STARTED HIGH SPEED RAIL LINE RAIL TRACK LAYING First rail track laying ceremony was held in Yerköy - Sivas part of the Ankara - Sivas High Speed Railway Line, which is being constructed

by Yapi Merkezi. With the High Speed Rail Line Project, it will be possible to reach Sivas from Yerköy at a speed of 300 km in 1 hour.

Yerköy – Sivas Hızlı Tren Hattı Yurt ve dünya çapında önemli projelere imza atan Yapı Merkezi tarafından yapılmakta olan Yerköy – Sivas Yüksek Hızlı Tren Hattı Projesi ile Yerköy’den Sivas’a, 300 km/sa. hızla gidebilecek trenle 1 saatte ulaşmak mümkün olacak

Hat uzunluğu

245 km

Yerköy – Sivas arasındaki ulaşım süresini 1 saate indirecek hattın toplam uzuluğu 245 km olacak

Toplam ray

62 bin ton

Yerköy – Sivas Yüksek Hızlı Tren Hattı Projesi’nde 62 bin ton ray, 89 adet makas, 13 adet de yedek makas bulunuyor

Travers sayısı

700 bin

700 bin adet travers ve 21 binden fazla prefabrik üstyapı döşeme plağının kullanılacağı projede 4 adet de trafo merkezi kurulacak.

SAYI 6 ⊲ 2018

35

EKİPMAN

Kompakt ve verimli aydınlatma:

GENERAC VT-8 Hamamcıoğlu tarafından pazara sunulan Generac VT-8, 8 m'lik kulesi ve 4x1000W aydınlatma gücüyle şantiye aydınlatmalarında optimum çözümler sunuyor Haber Gökhan Uz

T

eleskobik kule aydınlatmanın mucidi olarak kabul edilen İtalyan Tower Light firması, 2015 yılında Generac grubuna dahil oldu ve yeni ürünleriyle pazardaki etkinliğini arttırdı.

2011 senesinden beri Hamamcıoğlu Maden ve İnşaat Grubu tarafından Türkiye ve yurt dışında çalışan Türk firmalarına aydınlatma çözümleri olarak sunulan Generac, otoyol, taş ocakları, madencilik, liman, havaalanı, site girişleri, şantiye sahaları, kazı sahaları, motorlu araç parkları, ve acil yardım ekipleri doğal aydınlatmanın mümkün olmadığı ortamlarda, ve gece çalışmalarında düzgün ve kaliteli aydınlatma gereksinimine cevap veriyor.

Kompakt yapı ve güçlü motor Generac'ın yeni nesil ürünü VT-8 modeli sessiz, emniyetli ve kullanıcı dostu bir seyyar aydınlatma ünitesi olarak ön plana çıkıyor. 1 dakikadan daha az bir zamanda tek bir operatör tarafından el kumandalı teleskobik kule 8 m'ye kadar yükselebiliyor ve 340 derece dönebiliyor.

Kubota D1105 tahrikli motor ile gelen model, ayrıca 4 adet 1000W metal halide lamba aydınlatmasına sahip. VT-8'in ek olarak 3KVA ekstra jeneratör kapasitesi mevcut. Bu sayede küçük el aletleri ve ya konteynır aydınlatması sağlanıyor. Oldukça küçük ebatları sayesinde 40 ft konteynır içerisine 14 adet VT-8 model sığabiliyor. � 36

SAYI 6 ⊲ 2018

Generac VT-8 teknik özellikleri Kule

8 m – dikey teleskopik bomlu 4 x 1000 W Metal halide lamba

Jeneratör

9 KVA Mecc Alte Alternatör

Motor

Kubota D1105 dizel - 3-silindir , su soğutmalı, 11,4 hp @ 1.500 rpm

Yakıt

75 lt kapasite - 1,7 lt/st tüketim

Ağırlık

720 kg

Aydınlatma gücü 360.000 lümen Kapsama alanı

4.200 m² @ 20 lux

Menşei

İtalya

grafiker.• 0 312. 284 16 39

www.sigma-asphalt.com

Asfaltın Ustası SIGMA İle Yollar Daha Kolay

TETA SİGMA PAZARLAMA VE MAKİNA A.Ş.

Timurhan Mahallesi Duru Caddesi No: 2/1 Akyurt, Ankara/TÜRKİYE Tel : +90 312. 847 53 61 Fax : +90 312. 847 53 99 E-mail: sigma@sigma-asphalt.com

80-340 TON/SAAT ARASI KAPASİTELERDE SABİT VE MOBİL ASFALT PLENTLERİ

HABER

Bir hayal gerçekleşti

CANKURTARAN TÜNELİ HİZMETE AÇILDI

Yapımına 2010 yılında başlanan Cankurtaran Tünelleri, yoğun katılımın olduğu tören ile hizmete açıldı. Artvin'in 60 yıllık hayali olarak kabul edilen proje, Cankurtaran Geçidi güzergahını 12 km kısaltıyor Haber Yiğit Nail Çiğdem

38

SAYI 6 ⊲ 2018

HABER

T

ürkiye'de son yıllarda birçok önemli tünel hizmete girerken, tamamlanan projeler arasına Artvin Cankurtaran Geçidi'ni 12 km kısalatan Cankurtaran Tüneli de eklendi. Yapımına 2010 yılında başlanan ve Artvin adına büyük önem arz eden proje, Rize-Artvin-Ardahan karayolundaki 690 rakımlı Cankurtaran Geçidi'nde yer alıyor. Cankurtaran Tüneli, kısa bir süre önce Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan'ın da katıldığı törenle trafiğe açıldı. Yoğun katılım ile gerçekleştirilen törene Bakan Arslan'ın yanı sıra Gençlik ve Spor Bakanı Osman Aşkın Bak, Rize ve Artvin milletvekilleri, valileri ve belediye başkanları katıldı.

3 tünel ve 4 köprü inşa edildi Karadeniz'i Doğu Anadolu Bölgesi'yle kestirme bir şekilde bağlayan Cankurtaran Tünelleri, toplam 5 bin 228 m uzunlukta ve iki gidiş iki geliş toplam 4 şeritli olmak üzere inşa edildi. Zorlu güzergahı kısaltan ve konforlu bir yolculuk sunan proje dahilinde 3 adet tünel, 4 viyadük ve 4 köprü bulunuyor. Toplamda yaklaşık 13 bin 800 metrelik güzergaha ise yine iki gidiş ve iki geliş olmak üzere sıcak asfalt uygulamasıyla

THE DREAM OF 60 YEARS CAME TRUE The Cankurtan Tunnels, the construction of which started in 2010, were put into service with a highly participated ceremony.

Artvin's 60-year-dream project is shortening the Cankurtan Gateway route by 12 km.

yenilendi. Cankurtaran Tünelleri'yle birlikte Cankurtaran Geçidi güzergahu toplamda 12 km kısalmış oldu. Özellikle kış şartlarında çok zorlu şartlarda yolculuk yapma durumunda kalan bölge halkı, yeni projeyle birlikte hem daha kısa sürede, hem güvenli hem de konforlu bir şekilde bu güzergahtan geçilebilecek. Cankurtaran Tünelleri'nin açılmasıyla birlikte yıllık 100 milyon TL'lik tasarrufun da sağlanacağı belirtiliyor. Toplam 568 milyon TL'ye mal olan Cankurtaran Tünelleri, bu hesaba göre 5-6 yılda kendini amorti etmiş hale gelecek.

Bakan Arslan: "Her yıl 50 km tünel bitiyor" Açılış töreninde konuşan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, “Biz bu ülkede 80 yılda 50 kilometre tünel yapabildik. En büyük tünel 3 bin 250 metre ile Bolu Dağı tüneliydi ve 19 yıl sürdü.

Bunu da Ak Parti hükümetleri olarak biz tamamladık. Cankurtaran tüneli 5 bin 200 metre, bugün itibarıyla hizmete verilen Türkiye’nin en uzun çift tüplü tüneli olmuş oluyor. Artvin’de şu anda hizmette olan 47 buçuk kilometre tünel var. 80 yılda 50 kilometre tünel yapmışız, sadece Artvin’de yaptığımız tünel uzunluğu 45 buçuk kilometre. Artvin’de toplamda 67 kilometre yol yenilemiş olacağız. Bu 67 kilometre yolun 52 kilometresi tünel olacak. Sadece bir ilimizde yapılan tünellerin uzunluğu 80 yılda ülkemizde yapılan tünellerin uzunluğuna denk. Son 15 yılda biz 330 kilometre tünel bitirdik. Bu 50 kilometreyi de eklersek 380 kilometre tünele erişmiş olacağız. Her yılda 50 kilometre dolayında tünel bitiriyoruz. Yaptığımız projelerin bir an önce bitmesi, milletimizin hizmetine girmesi adına gecemizi gündüzümüze katıyoruz” şeklinde konuştu. �

ZORLU ŞARTLAR SORUN OLMAKTAN ÇIKTI Artvin'in Borçka ile Hopa ilçeleri arasındaki Rize-Artvin-Ardahan karayolundaki 690 rakımlı Cankurtaran Geçidi'nde yer alan Cankurtaran Tüneli, Karadeniz'i Doğu Anadolu Bölgesi üzerinden İran'a bağlayan ve özellikle zorlu kış şartlarında sürücülerin korkulu rüyası olan Cankurtaran Geçidi'ne alternatif olarak yapıldı

Cankurtaran Tünelleri Yapımına 2010 yılında başlanan ve Artvin adına büyük önem arz eden Cankurtaran Tünelleri, Rize-ArtvinArdahan karayolundaki 690 rakımlı Cankurtaran Geçidi'nde yer alıyor

Toplam tünel uzunluğu

5.228 m

Toplam güzergahı 12 km kısaltan Cankurtaran Tünelleri, toplam 5.220 m'lik tünellerden oluşuyor

Tünel sayısı

3

Projede iki gidiş iki geliş olmak üzere 4 şeritli sıcak asfalt yol ile birlikte 3 farklı tünel inşa edildi

Proje maliyeti

568 milyon TL Toplamda 568 milyon TL'ye mal olan projenin sağladığı tasarrufla birlikte kendini 6 yıl içerisinde amorti etmesi bekleniyor

SAYI 6 ⊲ 2018

39

SAHA RAPORU

KUZEY MARMARA OTOYOLU'NA SANY İMZASI Ascendum Makina ile birlikte Türkiye pazarında ivme yakalayan Sany iş makineleri, Türkiye'nin gözde projelerinden olan Kuzey Marmara Otoyolu'na imzasını atıyor. Sany, Kuzey Marmara Otoyolu (KMO) projesinde fore kazık makinaları ve paletli vinçleri ile boy gösteriyor Haber Yiğit Nail Çiğdem

40

SAYI 6 ⊲ 2018

SAHA RAPORU

A

scendum iş birliği ile birlikte Türkiye fore kazık ve paletli vinç pazarında ciddi bir ivme yakalayan Sany, çalışmaları yüksek hızda devam eden Kuzey Marmara Otoyolu (KMO) projesinde adından söz ettiriyor.

Projede çalışmalarını sürdüren birçok taşeron tarafından tercih edilen Sany fore kazık ve paletli vinçler, özellikle köprü ve viyadük çalışmalarında görev alıyor.

Dev proje, dev işbirliği İstanbul trafiğinde büyük bir dönüşüm yaratması planlanan ve 452 kilometrelik bir güzergahı kapsayan Kuzey Marmara Otoyolu, Sakarya-Akyazı’dan başlayarak İstanbul-Kınalı’ya ulaşıyor. Yap-İşlet-

Devret kuralları ile İdare Karayolları Genel Müdürlüğü Müşavir Yüksel Proje nezaretinde, görevli şirket Marmara Otoyolu İşletme A.Ş sorumluluğunda; Kalyon-KRP, Limak, Cengiz, Kolin İnşaat firmalarına ayrılan 7 ad kesimde çalışmalar hız kesmeden devam ediyor. Projede 1. ve 2. Kesim’deki çalışmalardan sorumlu olan Kalyon-KRP ortaklığında Kontrol Güvence Geoteknik İşler Müdürü olarak görev yapan Eftal Gökçe, projenin İstanbul için bir mihenk taşı olacağını düşünüyor.

Projenin büyüklüğü hakkında bilgi veren Eftal Gökçe; “Otoyolun 1. Kesimi’nde; Km 0+000/39+500’deki Tayakadın’a kadar 4 kavşak, 4 viyadük, 16 köprü, 20 alt geçitli sanat yapılarının yanı sıra

Kuzey Marmara Otoyolu Projesi Avrupa Bölümü Projenin 1. Kesimi’nde; Km 0+000/39+500’deki Tayakadın’a kadar 4 kavşak, 4 viyadük, 16 köprü, 20 alt geçitli sanat yapılarının yanı sıra Çatalca ormanlarına zarar verilmemesi adına 2145 m + 593 m’lik 2 adet tünel ile Çatalca yerleşimine teğet devam ediyor. 2. Kesim güzergahında ise 5 kavşak, 4 viyadük, 20 köprü, 7 alt geçit, 20 menfezli sanat yapıları inşaatı sürüyorbiri olacak. Projenin 5 yıl içerisinde hayata geçirilmesi bekleniyor.

Toplam fore kazık imalatı

200 bin m

Kuzey Marmara Otoyolu Avrupa bölümü 1’inci, 2’nci ve 7’nci kesimler otoyol inşaatı kapsamında yaklaşık 200 bin m fore kazık imalatı yapıldı

Eftal Gökçe Kontrol Güvence Geoteknik İşler Müdürü

En büyük fore kazık çapı

165 cm

Fore kazık çapları ağırlıklı olarak 120 cm, 165 cm ve kısmen 100 cm'den oluşuyor

En büyük fore kazık uzunluğu

56 m

Kazıkların boyu viyadük ayaklarında 30-50 m’ye ulaşırken, İBB eski moloz döküm alanında ise 56 m'ye ulaştı

SAYI 6 ⊲ 2018

41

SAHA RAPORU

ALİ ÇELİKER: “BÜYÜK PROJELERİN YÜZ AKIYIZ” Kuzey Marmara Otoyolu gibi Türkiye’nin önde gelen projelerinde Sany iş makinelerinin kullanımının büyük bir gurur olduğunun altını çizen Sany Satış Müdürü Yardımcısı Ali Çeliker, Sany'nin iş makinaları sektöründe yakaladığı eşine güç rastlanır başarı hikayesini şöyle aktardı: “Sany, Türkiye pazarında uzun süredir var olsa da asıl atılımı 2013’ün Aralık ayında Ascendum Makina farkıyla gerçekleştirdi. 4 yıl gibi kısa bir sürede paletli vinçte önde gelen bir tercih olan marka, 2016’da fore kazık makinalarının da pazara sunulmasıyla birlikte siparişlerini 1 yıl içerisinde 10’a katladı. Bugün satılan makinaların görev aldığı projelere bakıldığında da büyük projelerin yüz akı olduğu görülüyor.”

Çatalca ormanlarına zarar verilmemesi adına 2145 m + 593 m’lik 2 adet tünel ile Çatalca yerleşimine teğet devam ediyor.

2. Kesim güzergahında ise 5 kavşak, 4 viyadük, 20 köprü, 7 alt geçit, 20 menfezli sanat yapıları inşaatı sürüyor. Bölgedeki eski kömür çukurlarının doldurulması ve zemin iyileştirme çalışmaları da projenin temel ayaklarını oluşturuyor. Tüm bu çalışmalar muazzam miktarda işgücünü de gerekli kılıyor” şeklinde konuştu. Çalışmanın detaylarından bahsetmeye devam eden Eftal Gökçe, şöyle konuştu; “Kuzey Marmara Otoyolu Avrupa bölümü 1’inci, 2’nci ve 7’nci kesimler otoyol inşaatı kapsamında yaklaşık 200 bin m fore kazık imalatı yapıldı. Çoğunlukla çapları 120 cm, 165 cm ve kısmen 100 cm’lik olan fore kazıkların boyu viyadük ayaklarında 30-50 m’ye ulaşırken, İBB eski moloz döküm alanında ise 56 m kazık yapmayı gerektirdi. Böylesi büyük bir projede birçok firma görev alırken, SANY tüm bu iş alanlarında kendi farkını belli etti.”

42

SAYI 6 ⊲ 2018

SAHA RAPORU

ARKATEK ZEMİN DE SANY'E GÜVENİYOR

HNM ZEMİN, SANY'DEN MEMNUN

Devasa olarak nitelendirilebilecek bu projede yer alan çok sayıda firma, altından kalkması en güç işlerde bile en başta Sany'i tercih etmekten çekinmiyor. 2. Kesim’de çalışmaları devam eden K25 köprülerinin yaklaşık 6 bin 250 metre 120’lik fore kazıkları imal eden Arkatek Zemin firmasında koordinatörlük görevini yürüten Suat Güner de Sany ile ilişkilerinin iş sahasında yaratılan farktan ileri geldiğini ifade ediyor. “Bugün firmamızın makine parkındaki sorunların yüzde 90’ı Sany iş makineleri ile çözüm buldu. Devam eden projemizde Sany'nin SR280RII ve SR365RC10 model fore kazık makinelerini ve SCC900E model paletli vincini kullanıyoruz.

Elde ettiğimiz çok sayıda başarıda Sany'nin imzası olduğunu söyleyebilirim” diyen Güner, 20 yıllık meslek yaşamı boyunca çok sayıda marka ile çalışsa da Sany'nin fiyat ve performans bakımından bir adım önde olduğunu savundu.

Kuzey Marmara Otoyolu'nun 2. Kesim’inde çalışmalarını yürüten HNM Zemin de Sany'den destek alan firmalardan.

Projede şantiye şefi olarak görev olan Ersin Erkut, 11 aydır devam eden çalışmayla 2 viyadüğün bittiğini, 3’üncüsünde de sona yaklaşıldığını belirtti. Böylesi büyük bir projede ilk tercihlerinin SANY olduğunu kaydeden Erkut, “Sany ile çalışmaya karar vermemizde sektörden gelen referansların ve fiyat performans açısından da kendini kanıtlamış olmasının büyük payı oldu.

Bugün Kuzey Marmara Otoyolu'nda 50 metre 165’lik kazık yapıyoruz. 100 metreküp beton döküyoruz, 18 ton demir indiriyoruz. Tüm bu süreçlerde Sany'den eksiksiz destek gördük. SCC600E model paletli vinç ile tonlarca demiri sorunsuz bir şekilde indirdik. Bu tip büyük projelerde bizler için en önemli kavram hız oluyor. Bizler de ne zaman bir problemle karşılaşsak Sany'den de en ufak bir gecikme olmaksızın yardım aldık” dedi ve Sany iş makinelerinin görece yeni girdiği pazarda yoluna emin adımlarla devam ettiğini ifade etti.

SANY SIGNATURE ON NORTHERN MARMARA HIGHWAY

Capturing momentum in Turkey market with Ascendum Machinery, Sany Construction Equipment is putting signature to Northern Marmara Highway, which is one of Turkey's pet projects. Sany will show off the Northern Marmara Highway Project with drilling machines and crawler cranes.

SAYI 6 ⊲ 2018

43

STANDARTLAR YENİDEN BELİRLENDİ BOMAG 5 SERİSİ TOPRAK SİLİNDİRLERİ

Sıkıştırma ekipmanları dünya lideri, herkesin beklediği gibi en iyi toprak silindirini üretti:

3427 06/16

ECOMODE teknolojisi ile %30’a varan yakıt tasarrufu %60’a varan tırmanma kabiliyeti Yüksek ergonomi ve çalışma kolaylığı Yüksek verimli sıkıştırma ölçüm ve dökümantasyon sitemleri Opsiyonel VARIOCONTROL silindirler ile daha az pas sayısında maksimum sıkıştırma

Yükleme modu ile otomatik tork değiştirme sistemi Opsiyonel ECOSTOP ile gereksiz çalışmaları önleme Ve daha pek çok yeni özelliği ile

www.bomag.com

www.karyer-tatmak.com • info@karyer-tatmak.com Istanbul: (216) 383 60 60 • Ankara: (312) 385 84 10

RÖPORTAJ

DOKA, YATIRIMLARINI ARTIRMAYA DEVAM EDECEK

2018 yılının kendileri için özel bir yıl olduğunu belirten ve sektörü değerlendiren Doka Genel Müdürü Ender Özatay, inşaat malzemeleri sektörünün 2017'de yüzde 9.2 büyüdüğüne dikkat çekti Haber Gökhan Uz

46

SAYI 6 ⊲ 2018

RÖPORTAJ

1

868 yılında Avusturya’da ahşap işletme atölyesi olarak faaliyete başlayan ve bugün 5 kıtada 70’den fazla ülkede hizmet veren Doka, 2018 yılında da yeni yatırımlarla büyümeye devam edecek.

Kuzey Marmara Otoyolu, 3. Havalimanı gibi büyük projelerde çözüm ortağı olan Doka Kalıp İskele Genel Müdürü Ender Özatay, 2017 yılında başlayan büyümenin 2018 yılında da devam edeceğini ve bağlı

oldukları Umdasch Grubu’nun 150. yılı olması sebebiyle 2018 yılının kendileri için özel bir yıl olduğunu belirtti. 2018 yılına ilişkin Doka'yı ve sektörü değerlendiren Özatay, inşaat malzemeleri sektörünün 2017'de yüzde 9.2 büyüdüğüne dikkat çekti.

Kalıp ve iskele sektörü daha hızlı büyüyor Kalıp ve iskele sektörünün inşaat malzemeleri sektöründen daha hızlı büyüdüğünü ifade eden Ender Özatay, “Kara kalıptan endüstriyel kalıba olan geçişin devam etmesi, iş güvenliğinin giderek daha ön plana çıkması ve artan güvenlik ihtiyaçları nedeniyle daha güvenli kalıpların tercih edilmesi sektörün inşaat malzemesi alanında faaliyet gösteren diğer sektörlerden daha hızlı büyüten bir etken” dedi. Sektörün iyi bir yıl geçirdiğini ifade eden Özatay, “2017 yılı Doka açısından iyi bir yıl oldu. Bu yıl 397 tane şantiyemiz vardı. Çok güçlü bir çift haneli büyüme geçekleştirdik. Gerek satış gerekse karlılık olarak iyi bir yıl geçirdik ve seneyi iyi rakamlarla kapattık” dedi.

Ender Özatay Doka Genel Müdürü

SAYI 6 ⊲ 2018

47

RÖPORTAJ

DOKA WILL CONTINUE TO INCREASE ITS INVESTMENTS

Ender Özatay, General Manager of Doka, who stated that the year 2018 is a special year for them and evaluated the sector, noted that the construction materials sector grew by 9.2 percent in 2017. Ender Özatay said that Doka will continue to grow in 2018 as well: "The orders we received in the first quarter of the year are a demonstration of how rest of the year will pass."

"2018 daha iyi olacak" Doka'nın 2018’de de büyümeye devam edeceğini aktaran Ender Özatay, “Ocak ayında aldığımız siparişler bizim için senenin devamının nasıl geçeceğinin bir göstergesidir. Ocak ayında aldığımız siparişlere göre 2018'in 2017'den daha iyi bir yıl olacağını öngörüyoruz. Dolayısıyla bu büyüme trendi 2018 yılında da devam edecek” dedi. 2018 yılı yatırımları hakkında bilgi veren Özatay, “2017 yılında 200 milyon TL olan kiralanabilir ürün parkını bu yıl 250 milyon TL seviyelerine çıkardık.

Bu da iş hacminde yüzde 25'e yakın bir artış olduğunu gösteriyor. Geçen yıl 73 milyon TL yatırım yapmıştık. Bu yıl 50 milyon TL gibi bir yatırım hedefliyoruz.

Sermayesi yoğun bir sektörde faaliyet gösteriyoruz. Şirketimizin ödenmiş sermayesinde hissedarlar 70 milyon nakit artırımına gittiler. Bu Avusturyalı bir firmanın 2017 yılında tek seferde Türkiye'ye yapmış olduğu en büyük yatırımlardan bir tanesi. Şirketin ödenmiş sermayesi 100 milyon TL oldu. Geçen sene istihdamımızı %50'nin üstünde arttırdık.

Bu yıl da yaklaşık 25 yeni çalışanı aramıza katmayı planlıyoruz. Biz Doka olarak

48

SAYI 6 ⊲ 2018

büyüyoruz. Son yapılan projelere bakarsak sektöründe bu yılı büyüyerek geçireceğini düşünüyoruz” ifadelerini kullandı.

Kamu projelerinde yüzde 50’ye yakın pazar payı Doka’nın Doka yeni yılda da Türkiye'nin en önemli projelerinde yer alamaya devam ediyor.

2018 yılı için Dünyanın ve Türkiye'nin en büyük köprü projelerinden birisi olan Çanakkale Köprüsü projesi için çalışmaya

başladık. Sahada ilk kalıp montajları Şubat 2018’de gerçekleştirilecek. Hâlihazırda inşaatı devam eden Kuzey Marmara Otoyolu projesinde de çalışmalarını sürdüren firma, İkitelli'de yapımına devam edilen dünyanın en büyük hastanesi olan İkitelli Şehir Hastanesi projesinde de Rönesans İnşaat’ın tek kalıp ve iskele tedarikçisi olarak yer alıyor. 2017 Kasım ayında başlayan projenin 2018 yılında da devam edeceğini belirten Ender Özatay, “Çalıştığımız projeler 2018'inde hız kesmeden devam edeceğini gösteriyor. Özellikle Karayolları Genel Müdürlüğü’nün yaptığı uzun köprüler daha nitelikli kalıp ve iskeleler gerektirdiği için bizim şansımızı arttırdığını düşünüyoruz. KGM'nin yaptırdığı köprülerde 2017 yılında yüzde 50’ye yakın pazar payı aldığımızı söyleyebilirim” dedi.

En çok tercih edilen şirket Doka Yeni yılda da geçmiş yıllarda olduğu gibi hedeflerinin en iyi, en güvenilir ve en hızlı kalıp çözümleri sunmak olduğunu belirten Özatay, “En güvenilir kalıbı en optimum şekilde en hızlı biçimde temin etmek Doka’nın sektörün aranılan markası olmasını sağlamakta. Müşterilerimize en iyi ürünü 24 saat içinde teslim etmeye 2018’de de devam edeceğiz”. 2017 yılında özel ve kamu sektöründe en çok tercih edilen firmanın Doka olduğunu ifade eden Özatay, “Hedefimiz 2018 ve takip eden yıllarda da bu konumumuzu sürdürmek” dedi. �

LİSTE

DÜNYANIN EN UZUN KÖPRÜLERİ — BÖLÜM II — Köprüler... İnsanlık tarihinde bir şekilde adını hep duyduğumuz ulaşım yapıları. Hem sosyal hem de ticaret hayatının temeli. Dünyada birbirinden farklı birçok özelliğe sahip çeşitli köprüler bulunuyor. Bazıları sade yapısıyla görevini yapıyor ve sadece ulaşımı sağlıyor. Bazıları ise olağanüstü güzelliğiyle şehrin simgesi haline geliyor. RTB olarak bu köprüleri uzunluk derecelerine göre listeledik Haber Yiğit Nail Çiğdem

10 Kral Fahd Köprüsü Suudi Arabistan

1981 yılında yapımına başlanan köprü 1986 senesinde tamamlandı. 25 kilometre uzunluğa sahip olan bu köprü Suudi Arabistan’da bulunuyor.

King Fahd Causeway ve Bahreyn şehirlerini birbirine bağlıyor.

50

SAYI 6 ⊲ 2018

LİSTE

9 Chesapeake Körfezi Köprüsü – ABD

İki köprüden oluşan Chesapeake, Amerika’nın Virginia şehrinde bulunuyor. İlk köprünün uzunluğu 28,3 kilometreyken ikinci köprünün uzunluğu ise 12,9 kilometredir. Virginia ile Maryland şehirlerini birbirine bağlayan bu köprülerin sudan yüksekliği ise 23 metre.parçasıdır. Köprü Chao Phraya Nehri'ni iki geçmektedir.

8

Donghai Köprüsü – Çin

Dünyanın en uzun asma germe köprüleri arasında bulunan Donghai, 670 ayak üzerine inşa edilmiştir. Köprü “S” şeklindedir. 32,5 kilometre uzunluğa sahip olan bu köprü, 2005 yılında kullanıma açılmıştır. Şangay ve Yangshan Port güzergahında hizmet vermektedir.

7 Hangzhou Körfezi Köprüsü – Çin

Çin’in doğusunda yer alan bu köprü; Ningbo ve Jiaxing şehirlerini birbirine bağlıyor.

Toplam uzunluğu 35.5 kilometredir. 2003 yılında başlayan köprü, 2008 yılında kullanıma açıldı. Köprünün güzergahı; G15 Shenhai Expy, Haiyan Xian, Jiaxing Shi, Zhejiang Sheng, Çin şeklinde bulunuyor.

SAYI 6 ⊲ 2018

51

LİSTE

6 Lake Pontchartrain Causeway – ABD Manzarası muhteşem ama bir o kadar da korkunç olan köprülerden biri Pontchartrain Causeway’dir. Bunun nedeni sürekli havanın sisli olmasıdır. Louisiana eyaletinde bulunan bu köprü, dünyanın en uzun köprüleri arasında yer alıyor. Aynı zamanda Lake Pontchartrain Causeway iki köprüden oluşuyor. Birinin uzunluğu 38,422 kilometre diğerinin ise 38,352 kilometredir.

5

Manchac Swamp Köprüsü – ABD Dünyanın en görkemli köprüleri arasında bulunan Manchac Swamp, Amerika’da bulunuyor. Dünyanın su üzerinde bulunan en uzun köprüleri arasında yer alıyor. Bazı kişiler bu köprünün dünyanın en uzun ücretli yol köprüsü olduğunu iddia ediyor. Louisiana ve St. John the Baptist Parish arasında olan bu köprünün uzunluğu 36.60 kilometre, yüksekliği 15 metre, maliyeti ise 7.000.000 dolar olarak belirleniyor.

Qingdao Haiwan Köprüsü – Çin

4

52

SAYI 6 ⊲ 2018

Dünyanın en uzun köprüsü unvanına sahip olan Qingdao Haiwan, Çin’de bulunuyor.

42,58 kilometre uzunluğa sahip olan bu köprü 4 yılda tamamlandı. 35 metre genişliğe sahip köprü, herhangi bir doğal afet karşısında yıkılmaması için 5 bin adet ayağa sahip olarak yapıldı. 8 şiddetindeki depreme dahi dayanabilen bu köprünün inşasında 450 bin ton çelik kullanıldı. 4 yıllık süren çalışmaların ardından köprünün yapımına tamı tamına 1,5 milyar dolar harcandı. Çin, Aodong Rd, Chengyang Qu, Shandong Sheng ve Qingdao Shi üzerine inşa edilen bu köprünün yüksekliği 149 metre olarak belirleniyor.

LİSTE

3 Bang Na Köprüsü – Tayland Tayland’da bulunan bu köprü dünyanın en uzun köprüleri listesi arasında bulunuyordu.

Fakat 2010 yılında bu unvanını kaybetti.

Bunun sebebi köprünün su birikintisi üzerinden geçmemesi olarak belirtiliyor.

55 kilometre uzunluğa sahip olan bu köprüde 6 şeritli yol bulunuyor. Listelerden çıkarılmasına rağmen bu köprüyü 55 kilometrelik uzunluğuyla biz listeye alıyoruz.

2

Tianjin Grand Köprüsü – Çin Pekin ile Şanghay arasındaki hızlı tren demiryolunun bir parçası olan bu köprünün tipi viyadüktür. Qingxian ve Langfang şehirlerini birbirine bağlayan bu köprü, dünyanın en uzun köprüleri arasında bulunuyor. Öyle ki, 2011’de Guinness rekorlarında, dünyanın en uzun 2. köprüsü olarak yer aldı. Uzunluğu 113,7 kilometre olan bu köprünün yapımına 2006 yılında başlandı. 2010 yılında köprü tamamlandı ve 2011 yılında hizmet vermeye başladı.

Danyang – Kunshan Grand Köprüsü – Çin Guinness dünya rekoruna sahip olan bu köprü, Pekin ile Şangay arasında yaklaşık 164,8 kilometre uzunluğundadır.

Jiangsu, Şangay ve Nankin şehirleri köprünün bulunduğu güzergahlardır. Köprünün yapımına 2006 yılında başlandı. 2010 yılında biten köprünün hizmete sunulması ise 30 Haziran 2011 tarihini buldu. Viyadük tipi bir köprü olan Kunshan Grand Köprüsü, 8.5 milyar dolara mal oldu ve listemizin 1. sırasındaki yerini aldı.

1

SAYI 6 ⊲ 2018

53

HABER

K A M U DA N MANISA'DA ASFALT ÇALIŞMALARI DEVAM EDIYOR

BURSA'DA ASFALT SEFERBERLIĞI

Manisa Büyükşehir Belediyesi Yol Yapım ve Onarım Dairesi Başkanlığı YSE Kavşağında asfalt çalışmalarına başladı. Çevre dostu elektrikli otobüslerin sağlıklı çalışabilmesi ve Manisalının deforme olan yollardan kurtulması adına şehir merkezinde 15 kilometrelik asfaltlama çalışmasının başladığını belirten Yol Yapım ve Onarım Dairesi Başkanı Fevzi Demir, "Şehir merkezindeki asfaltlama çalışmalarımız kapsamında Manisa trafiğinin can damarı sayılacak YSE Kavşağında çalışmalar başladı" dedi.

Bursa’nın 17 ilçesine hizmet götüren Büyükşehir Belediyesi, asfalt sezonunun başlamasıyla şehir merkezinde önemli arterlerde seferberlik başlattı. Şehir merkezinde Kükürtlü Caddesi’nde 4 kilometrelik yol asfaltlanırken, Köklü Caddesi’nde de 4 kilometre yenilendi. Gürsu Dışkaya TOKİ Yolu 8 kilometre, Kestel Uludağ Caddesi 4 kilometre, Mustafakemalpaşa ilçesi Güllüce Kavşağı Organize Sanayi Bölgesi Yolu 6,5 kilometre, Karacabey Runguçpaşa Caddesi 1,5 kilometre, İnegöl Maden Bağlantı Yolu 4 kilometre, Orhangazi Akharem Heceler Mahalleleri’nde 3,5 kilometre, Orhangazi Yenisölöz’de 3,5 kilometrelik bölümde asfalt çalışması biterken, bazı noktalarda ise halen çalışmalar devam ediyor. İznik ilçesi Topkapı Caddesi’nde 1 kilometrelik altyapı çalışmasının bitmesi ile asfalt işleminin de başlanacağı öğrenildi.

EREĞLI'DE YOL YAPIM ÇALIŞMALARI Konya'nın Ereğli İlçe Belediyesi Fen İşleri Müdürlüğü kilitli taş, asfalt ve yol çalışmalarına devam ediyor. Çalışmaları yerinde inceleyen Ereğli Belediye Başkanı Özkan Özgüven, bu yıl yoğun bir çalışma yapacaklarını belirterek, “Havaların ısınmasıyla beraber asfalt çalışmalarımıza başladık. Bir taraftan kilitli taş bir taraftan asfaltlama çalışmalarıyla şehrimizin tüm mahallelerinde olacağız. Bu yıl daha yoğun bir çalışma programı hazırladık. İnşallah Ereğli'mizde önemli hizmetler gerçekleştireceğiz. Açtığımız yeni yollarla şehrimiz büyüyor ve gelişiyor. Bunun yanı sıra kilitli taş ve asfalt çalışmalarımızla sorunları bir bir çözüme kavuşturacağız. Bu noktada hemşehrilerimizin istek ve talepleri bizim için çok önemli, onların da desteği şehrimize hak ettiği hizmetleri yapıyoruz. Belediye olarak 4 yıldır her yeni dönem kendi rekorumuzu kırdık, hiçbir hizmeti ötelemeden tabiri caizse elimizi taşın altına koyarak önemli hizmetleri Ereğli'mize kazandırdık. Bundan sonraki süreçte de çalışmalarımıza aralıksız devam edeceğiz” dedi.

54

SAYI 6 ⊲ 2018

HABER

ESKIŞEHIR'DE YOL ÇALIŞMALARI DEVAM EDIYOR Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, kent merkezi başta olmak üzere ilçelerde ve bağlı mahallelerinde yol yapım bakım ve onarım çalışmalarına ara vermeden devam ediyor. Büyükşehir Belediyesine bağlı ekipler Seyitgazi İlçesi Oynaş ve Yapıldak Mahalleleri arasında bulunan ve sıklıkla trafik kazalarının meydana geldiği, görüş mesafesinin çok az olduğu kör noktada çalışma başlattı. Sürücüler için görüş mesafesinin çok düşük olduğu noktada çalışmalarını sürdüren ekipler, yolun standartlarına uygun olarak sürücüler için emniyetli hale getirileceğini belirterek, tepe noktada 4 metreye yakın kazı yapılarak görüş mesafesinin 300 metreye çıkarılacağını ifade ettiler.

FATSA'DA 66 KILOMETRE SICAK ASFALT Ordu Büyükşehir Belediye Başkanı Enver Yılmaz, Fatsa ilçesinde 66 kilometre sıcak asfalt yol çalışması yapacaklarını söyledi. Büyükşehir Belediye Başkanı Enver Yılmaz, il genelinde sıcak asfalt çalışmasının sürdüğünü belirtti. Fatsa ilçesinde 91 kilometre sıcak asfalt, 45 bin metrekare kaldırım imalatı yaptıklarını vurgulayan Başkan Yılmaz, "Altyapısını büyük oranda tamamladığımız Fatsa ilçemizde, ulaşım yatırımlarına bu yıl da ağırlık verecek ve 66 kilometre yolu daha sıcak asfaltın konforuyla buluşturacağız. Amacımız daha güzel ve yaşanabilir bir Fatsa’yı sağlam temeller üzerine inşa etmek.

Ekiplerimiz ilçede hummalı çalışmalarını sürdürüyor" dedi.

SERTAVUL TÜNELI VE MEDRESELIK VIYADÜĞÜ'NÜN TEMELI ATILDI Karaman-Mersin Karayolu üzerindeki Sertavul Geçidi'ne yapılacak olan Sertavul Tüneli ve Medreselik Viyadüğü'nün temeli 11 Mart'ta, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Karayolları Genel Müdürü İsmail Kartal, bürokratlar ve vatandaşların katıldığı törenle atıldı.

Törende konuşan Bakan Arslan; kış aylarında sıkıntıların yaşandığı 1.650 rakımlı Sertavul Geçidi'ni bölünmüş yol ve 3 bin 300 metrelik Sertavul Tüneli ile kesintisiz hale getireceklerini söyledi. Tünelin yanı sıra 6 km'nin üzerinde bölünmüş yolun da iş kapsamında yer aldığını söyleyen Bakan Arslan, "Karamanlının erişimini önemsiyoruz. Karaman turizminin daha fazla gün yüzüne çıkabilmesi, Karamanlının daha fazla turist ağırlayabilmesi için de yol önemli" dedi. Karayolları Genel Müdürü İsmail Kartal ise Karaman-Mersin Devlet Yolu'nun yaklaşık 26. km'sinden başlayan toplam 9,8 km'lik proje kapsamında ortalama 3 bin 300 m uzunluğunda çift tüp tünel, 298 m'lik viyadük ve 6,2 km'lik bölünmüş yolun yer aldığını belirtti. Proje ile birlikte özellikle kış aylarında yol kullanıcılarına güvenli ve konforlu seyahat imkanı sunularak, taşıt işletme ve zaman giderlerinden tasarruf edilmesi ayrıca; bölgenin ticaret ve turizm hacminin artırılmasına önemli katkılar sağlanması hedefleniyor.

SAYI 6 ⊲ 2018

55

Himayelerinde

3. ULUSLARARASI KARAYOLLARI KÖPRÜLER VE TÜNELLER IHTISAS FUARI

3rd INTERNATIONAL ROADS, BRIDGES AND TUNNELS FAIR

2023 VİZYONU MEGA PROJELERDEN GEÇİYOR MEGA PROJELER KAHRAMANLARINI ÇAĞIRIYOR DETAYLI BILGI IÇIN; 0 312 440 41 55 iletisim@road2tunnel.com

ISTA

NB UL KO NG RE

M

3-

6

M I EK KE R E

/ ZI

/ OC IS

B TAN

www.r2t.com.tr

18 0 2 R E TOB

UL

R SS CENTE E R G CON

MÜTEAHHITLER LOCASINDA B2B GÖRÜŞMELER VE ÇALIŞTAY ALANINDA SUNUM IMKANLARI

TOBB

BU FUAR 5174 SAYILI KANUN GEREĞİNCE TÜRKİYE ODALAR VE BORSALAR BİRLİĞİ (TOBB) DENETİMİNDE DÜZENLENMEKTEDİR.

oR

1986

* * * * * * * * * * * *

BABACAN

Titreşim Takozları Motor Takozları Kabin Takozları Makas Takozları Kaplinler Delici Yedek Parçaları Kırıcı Yedek Parçaları Beton Pompası Yedekleri Maden Ve Sondaj Yedekleri İş Makinaları Tamir Takımları Hidrolik & Pnömatik Sızdırmazlık ürünleri Yağ Keçeleri

100.Yıl Bulvarı No:44 Ostim ANKARA TEL: +90 (312) 385 49 10 / 369 11 11 FAX:+90 (312) 354 01 94

BABACAN HİDROLİK

AKMEPOL

info@babacankaucuk.com

ARAY

MAKİNE PLATFORM İNŞAAT SAN.TİC. A.Ş.

İskele kurmanın daha kolay bir yolu yok mu?

Kesinlikle Var: PERI UP Easy!

Yeni nesil cephe iskele sistemi.

PERI UP EASY en hafif çelik cephe iskele sistemidir.

Hafifliği, aksesuar azlığı ve iyi düşünülmüş çözümleri ile hızlı ve oldukça ekonomik çözümler sunar.

Kalıp İskele Mühendislik www.peri.com.tr