RTB (RoadTunnelBridge) Dergisi - Sayı 07 (2018)

Sayı 7 ⊲ 2018

ISSN 2587-070X

Bu bir ilandır

YOL TÜNEL KÖPRÜ EKİPMANLARI VE TEKNOLOJİLERİ DERGİSİ

a4medya

Dijital dergi

Sektör cebinizde

SAHA RAPORU Doğuş İnşaat'ın Kayaş– Kırıkkale Viyadükleri Projesi’nde yürüttüğü çalışmaları Doğan Talu anlattı

RÖPORTAJ Kadınlardan oluşan ve adeta İSFALT'ın gizli kahramanları olarak kabul edilen Ar-Ge personeli ile İSFALT'ı konuştuk

LİSTE İlk 10'da hangi tüneller var?

LİSTE bölümümüzün bu sayısında dünyanın en uzun 10 tünelini listeledik

DENİZLİ

AMMANN ASFALT PLENTLERİ 148 yıllık tecrübesiyle asfalt plenti sektöründe Türkiye ve Dünya pazarında lider olan Ammann Group, yol inşaatında çözüm ortağınız olmaya devam ediyor.

Yıllardır ilkleri ve sektördeki standartları belirleyen Ammann, “Bir Ömür Boyu Birliktelik” sloganıyla yeni dostluklar kuruyor.

• Dinamik ve güçlü satış sonrası hizmetleriyle gerçek bir farklılık.

• 24 / 7 servis için ulaşabileceğiniz yardım hattı.

Ammann A.Ş., 1234. Sokak No: 141, 06370, Ostim, Ankara, Türkiye Tel. + 90 312 386 22 11, Fax + 90 312 386 05 45, ankara@ammann.com.tr Daha fazla ürün ve servisler hakkında bilgi almak için : www.ammann.com.tr PMP-2205-00-TR | © Ammann Group

YOLDAKÄ° TEK DOSTUNUZ

ÇAĞRI ARSLANTAŞ cagri.arslantas@a4medya.com

Daha güvenli yollar Ülkemizde her 1.000 kişiye 171 adet, Avrupa’da ise 582 adet

Kuzey Marmara Otoyolu gibi belli başlı büyük projeler tüm

binek araba düşüyor. Avrupa'da her 1.000 kişiye düşen araç sayısı

hızla devam ediyor. Ancak yılın ikinci çeyreği itibariyle yaşanan

ülkemizdeki sayının yaklaşık 3 katı olmasına rağmen, Türkiye'deki

ekonomik dalgalanmaların sektörün bu yılki beklentilerini aşağıya

trafik kazalarındaki ölüm sayısı Avrupa'ya göre çok yüksek

çekmeye başladığını gözlemliyoruz. Bu dönemde müteahhitler

seyrediyor. Türkiye’de gerçekleşen trafik kazaları sebebiyle her

yeni makine yatırımlarından uzak duruyor. Ancak her şeye rağmen

gün 22 kişi hayatını kaybederken, 60 kişi engelli kalıyor ve 842

projelerinde devam etmesi ve makine ihtiyacının sürdürülüyor

kişi de yaralanıyor. Bu ölümlü kazaların önüne "bir nebze de olsa"

oluşu; kiralama tarafında bir hareketliliğe yol açıyor. Yaşanan

geçebilmek için beton bariyer kullanımının arttırılması gündemde.

krizin diğer sektörlere nazaran daha düşük seviyede ilerleyen yol

Prefabrik beton bariyerler aracın çarpmasından sonra esneyerek

ekipmanları kiralama pazarının fitilini ateşleyebilir. Bu krizi fırsata

çarpma enerjisini soğuruyor ve böylece aracı yolda tutabiliyor. Bunun

çevirenler illa ki olacaktır. Dergimizin yeni sayısında yine önemli

yanı sıra kaza esnasında aracın karşı şeride geçmesini engelleyerek

haberlere ve projelere yer verdik. Özellikle asfalt konusunda

ikincil kazaların oluşumunun da önüne geçiyor. Bu doğrultuda Beton

Türkiye'nin merkezi konumunda yer alan İSFALT'ın "mutfağına"

Bariyerler Teknik Şartnamesinde yapılan son değişiklikle beton

girerek, çoğunluğu kadınlardan oluşan Ar-Ge çalışanlarını

bariyer ihalelerine katılabilmek için ön şart olan CE sertifikasına sahip

haberleştirdik. Öte yandan Kayaş – Kırıkkale Viyadükleri Projesi’nde

olma zorunluluğu KGM tarafından kaldırıldı. Yani; düzenlemenin

farklı viyadük uygulamaları ile çalışmalarına devam eden Doğuş

yürürlüğe girmesi ile birlikte beton bariyer ihalesini alan yükleniciye

İnşaat ile önemli bir proje haberine imza attık. Proje hakkındaki

CE sertifikası alabilmek için ihaleden sonra 6 ay ek süre tanınacak.

tüm detayları Doğuş İnşaat İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Doğan

Ek süreyle beraber beton bariyer kullanımının artacağını ve ölümlü

Talu'dan dinledik. Yeni sayımızı ilgiyle okuyacağınızı düşünüyorum.

kazaların oranının az da olsa düşürüleceğine inanıyorum.

Keyifli okumalar...

More safer roads There are 171 passenger cars per 1,000 people in our country and 582 passenger cars in Europe. Although the number of cars in Europe per 1,000 people is about 3 times the number in Turkey, the number of deaths in traffic accidents in Turkey is watching very high compared to Europe. Because of traffic accidents that occur every day in Turkey, 22 people lose their lives, 60 people remain disabled and 842 people get wounded. Increasing the use of concrete barriers in order to be able to prevent these fatal accidents "to some extend" is on the agenda. Prefabricated concrete barriers bend after the impact of the vehicle to absorb the impact energy and thus keep the vehicle on the road. In addition to this, during the accident these barriers block the vehicle to pass opposite lane and prevent the outburst of secondary accidents. In this regard, KGM has removed the requirement to have a CE certificate, which is a prerequisite for participation in concrete barrier tenders, with the latest modification to the Concrete Barrier Technical Specification. So; with the entry into force of the regulation, the contractor who receives the concrete barrier contract will be granted additional 6 months after the tender to receive the CE certificate. I believe that together with the additional duration, the use of concrete barriers will increase and the proportion of fatal accidents will be reduced in the least.

Major projects such as the North Marmara Highway continue at full speed. However, we observe that the economic fluctuations experienced in the second quarter of the year are beginning to pull down the expectations of the sector this year. In this period, contractors avoid from new machinery investments. Despite everything, the continuation of the projects and the continuation of need for the machinery are leading to a movement on the rental side. The crisis could ignite the fuse of the road equipment rental market, which progresses at a lower level than other sectors. There will obviously be those who will turn the crisis into opportunities.

In the new issue of our magazine, we have again included important news and projects. Especially by entering the kitchen of İsfalt, which is the heart of Turkey in terms of asphalt, we gave place to R&D employees, who are overwhelmingly female. On the other hand, we caried out an important project news with Doğuş Construction which continues to work with different viaduct applications at Kayaş - Kırıkkale Viaduct Project. We listened to all the details about the project from Dogus Talu, Vice Chairman of Doğuş İnşaat Executive Committee. I believe that you will read our new issue with joy and interest.

Enjoy reading…

B U Ü L K E N i N YA R I N L A R I i Ç i N G E C E G Ü N D Ü Z Y O L L A R D AY I Z

İ S TA N B U L A S FA LT FA B R İ K A L A R I SAN. VE TİC. A.Ş.

w w w.is f a lt .is t a n b u l / isfaltas

İÇİNDEKİLER

48

30

DÜNYANIN EN UZUN TÜNELLERİ Dünyanın sahip olduğu engebeli yapı ve ulaşım gereksinimlerinin her geçen gün daha çok artması insanları yeni arayışlara itiyor. Bir yerden başka bir yere ulaşımın daha hızlı ve güvenilir olması için dünyanın pek çok noktasında tüneller inşa ediliyor. RTB olarak dünyanın en uzun tünellerini listeledik...

SAHA RAPORU

KAYAŞ-KIRIKKALE VİYADÜKLERİ PROJESİ Doğuş İnşaat, Kayaş–Kırıkkale Viyadükleri Projesi’nde çalışmalarını son sürat sürdürüyor. Doğuş İnşaat İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Doğan Talu, hem projeyi hem de projede kullanılan teknolojilerin detaylarını bizlerle paylaştı

A4 Medya Reklamcılık ve Yayıncılık adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazıişleri Müdürü Çağrı Arslantaş

HABER

12 24 26 38 46

Genel Yayın Yönetmeni Gökhan Uz gokhan.uz@a4medya.com

Kaan İnşaat Ammann'a güveniyor

Genel Koordinatör Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com

Tekno Asfalt üç önemli fuarda Sektör yeniden bir araya geliyor

Yazı İşleri Yiğit Nail Çiğdem yigit.cigdem@a4medya.com

Beton bariyerler en az hasarı vaat ediyor

Reklam Çağrı Arslantaş cagri.arslantas@a4medya.com

Hidromek Tayland'da bayrak değişimi

12

Grafik Tasarım Volkan Düvencioğlu IT Danışmanı Hakan Karataş Finans Müdürü Ayhan Keke İngilizce Editörü Çağlar Kaya Dağıtım Kargo ile imza karşılığı Baskı Bilnet Matbaacılık ve Yayıncılık A.Ş.

Dudullu Organize San. Bölgesi 1.Cad. No:16 Ümraniye-İSTANBUL Tel: 444 44 03 • Fax: (0216) 365 99 07 www.bilnet.net.tr Sertifika No: 31345 Baskı Tarihi Haziran 2018

RÖPORTAJ

14 20 40

İSFALT Ar-Ge ekibi fark yaratıyor "Sektör kiralamaya yöneliyor" Polita Makina yerini güçlendiriyor

20

A4 MEDYA REKLAMCILIK VE YAYINCILIK SAN VE TİC. LTD. ŞTİ. İçerenköy Mah. Yuvarlak Sok. No.5/1 Yıldırım Apt., 34752 Ataşehir/İstanbul Tel: 0 (216) 572 00 30 Faks: 0 (216) 572 00 34 info@a4medya.com

Bizi takip edin yoldergisi MakineParkım a4medya

SAHA RAPORU

28 42

Yeni hat 2019'da hazır 3. Havalimanı Metro Projesi

28

Yayın Türü Türkiye genelinde dağıtılan Road Tunnel Bridge Dergisi basın kanununa göre yerel süreli yayındır. A4 Medya Rek. Yay. San. Tic. Ltd. Şti. tarafından T.C. yasalarına uygun olarak 3 (üç) ayda bir yayınlanmaktadır. Dergide yer alan yazı, fotoğraf, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilemeden alıntı yapılamaz.

PANO

HIDROMEK TÜRKIYE’NIN SANAYI DEVLERI ARASINDA Dünyanın en büyük 50 iş makinesi üreticisinden biri olan Hidromek, İstanbul Sanayi Odası (ISO) tarafından Türkiye’nin 500 Büyük Sanayi Kuruluşu listesinde 124’üncü oldu. Bu başarıdan duyduğu memnuniyeti ifade eden Hidromek Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ahmet Bozkurt, “Ülkemiz için üretmeye ve yatırıma devam ediyoruz” dedi Bu yıl kuruluşunun 40’ıncı yıldönümünü kutlayan Ankara merkezli iş makinesi üreticisi Hidromek, gerek yurtiçinde, gerekse yurtdışında kazandığı başarı ve ödüllerle adından söz ettiriyor. 2017 yılında 1.2 milyar TL ciroya ulaşan Hidromek, bunun yaklaşık yüzde 40’ını ihracattan sağladı. 2018 yılı itibariyle 100’den fazla ülkede 43 binin üzerinde Hidromek iş makinesi çalışıyor.

En büyük 50’deki ilk ve tek Türk üretici Hidromek, geçtiğimiz günlerde açıklanan ve iş makineleri üreten en büyük 50 global firmanın sıralandığı uluslararası “Yellow Table” listesinde 6’ıncı kez yer aldı. Listede 49’uncu sırada yer alan Hidromek, bu listeye giren ilk ve tek Türk makine üreticisi olarak dikkat çekiyor. Hidromek’in uluslararası alandaki bu başarısını Türkiye’deki yeni başarıları takip etti. Hidromek, geçtiğimiz günlerde açıklanan Türkiye'nin 500 Büyük Sanayi Kuruluşu 2017 Araştırması'nda 124’üncü sırada yer aldı. Söz konusu çalışmada, firmalar üretimden satışların büyüklüğü, net satışlar, brüt katma değer, özkaynak, ihracat ve ortalama çalışan sayısı büyüklükleri gibi kriterlere göre de sıralanıyor.

KONYA-ALANYA ARASI 2 SAATE İNECEK Konya’nın Hadim ilçesi Toros Dağları üzerinde bulunan Eyiste Deresinde yapımına başlanan Eyiste Viyadüğü çalışmaları devam ediyor. İç Anadolu Bölgesi ile Akdeniz Bölgesini birbirine bağlayacak viyadükte çalışmalar bittiğinde Alanya-Konya arası 2 saate inecek.

6

SAYI 7 ⊲ 2018

GEBZE-ORHANGAZIİZMIR OTOYOLU'NDA SON 16 VIYADÜK İstanbul ile İzmir arası ulaşımı 9 saatten 3,5 saate indirecek GebzeOrhangazi-İzmir Otoyolu'nun yaklaşık yüzde 90'lık kısmı tamamlandı.

433 kilometrelik otoyolun gelecek sene tamamen hizmete açılması planlanıyor. Marmara ve Ege bölgelerini otoyol ağıyla bağlayacak Gebze - Orhangazi - İzmir Otoyolu'nda çalışmalar, yaklaşık yüzde 90 oranında tamamlandı. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı'ndan alınan bilgiye göre, İstanbul ile İzmir arası karayolu ulaşımını 9 saatten 3,5 saate indirmek üzere 6 bin 421 personel ve bin 570 iş makinesiyle yürütülen çalışmalar hummalı şekilde devam ediyor. İzmit Körfez Geçişi ve bağlantı yolları dahil 384 kilometresi otoyol, 49 kilometresi bağlantı yolu olmak üzere toplam 433 kilometre uzunluğundaki projede son 16 viyadük kaldı.

PANO

OVİT TÜNELİ AÇILDI Rize'nin İkizdere ile Erzurum'un İspir ilçeleri arasındaki Ovit Dağı Geçidi'nde yapılan, 14,3 kilometre ile Türkiye'nin en uzun, dünyanın 2'nci uzun çift tüplü kara yolu tüneli olan Ovit Tüneli ulaşıma açıldı. Açılışı Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan yaptı.

ELON MUSK'IN TÜNELLERI TEST EDILIYOR Tesla'nın kurucusu Elon Musk, SpaceX'le uzay çalışmalarına yön verdiği gibi The Boring Company ile geleceğin yolcu taşıma sistemlerini inşa ediyor. Şirket tarafından Los Angeles tünellerinde gerçekleştiği düşünülen bir test videosu paylaşıldı. Tünel inşa etmek amacıyla 2016’da Elon Musk tarafından kurulan The Boring Company, insanları trafiğe sokmadan hızlı bir şekilde gitmek istedikleri yere ulaştırmayı planlıyor. Geçtiğimiz Mayıs ayında Los Angeles şehrinin altına inşa edilen tünelin neredeyse tamamlandığını açıklamıştı. Şirket, bu tünelin ilk test görüntüleri paylaştı. Paylaşılan 10 saniyelik görüntülerde bir Tesla Model X aracının tünel boyunca hızlanarak ilerlemeye başladığı izliyoruz. Video ile beraber herhangi bir açıklama yapılmadı ancak Elon Musk’ın fütüristik taşıma sistemlerinin çalıştığı gözler önüne serildi. Tünelin inşaatının daha ne kadar süreceği ve toplamda ne kadara mal olacağı bilinmiyor. Şirket, Chicago ve O'Hare Uluslararası Havalimanı arasında yolcu taşımacılığı yapacak yeni bir tünel inşaatı için de onay almayı başardı.

SSAB SWEDISH STEEL PRIZE 2018'İ İTALYAN MANTELLA KAZANDI Swedish Steel Prize, İsveç'in başkenti Stockholm'de görkemli bir törenle sahibini buldu. Dünyanın önde gelen çelik üreticisi SSAB tarafından geleneksel olarak düzenlenen Swedish Steel Prize, yüksek dayanımlı çelik ile hayata geçirilen en yenilikçi konseptleri ödüllendiremeye devam ediyor. Her yıl finale kalan 4 adayın yarıştığı ödül gecesinin 2018 ayağı, 24 Mayıs 2018 tarihinde gerçekleştirildi. Galada 4 finalist firma ve geliştirdikleri ürünler tüm detaylarıyla tanıtılırken, yarışmanın kazananı İtalyan damper üreticisi Mantella oldu. 2018 kazananı Mentalla'yı kısaca tanıyalım; Bir treyler ve gövdesi için yarattığı eşsiz tasarım ve yenilikçi çözümle yepyeni bir nesli temsil ediyor. Bu sonucu, yüksek dayanımlı ve aşınma dirençli çeliğin avantajlarını, becerikli tasarım ve akıllı üretim yöntemleriyle birleştirerek elde etmişler. Bu yeni ve çok hafif treyler sayesinde stabilite, düşük operasyon maliyeti ve taşıma veriminde iyileştirmeler sağlanmış.

SAYI 7 ⊲ 2018

77

PANO

İZMİR SABUNCUBELİ TÜNELİ AÇILDI

İMDER ILKLERE IMZA ATMAYA DEVAM EDIYOR Türkiye İş Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği (İMDER), yönetiminde yer aldığı Avrupa’daki üst kuruluşu CECE- Avrupa İş Makinaları Federasyonu’nun İstanbul’da düzenlenen Yürütme Kurulu toplantısına ev sahipliği yaptı. CECE Genel Sekreteri Riccardo Viaggi, gerçekleşen toplantının ilk kez CECE genel merkezi Brüksel dışında olmasından dolayı ayrı bir öneme sahip olduğunun altını çizerek, daveti için İMDER’e teşekkürlerini sundu. 13 Haziran tarihinde düzenlenen yürütme kurulu toplantısı sonrasında, Avrupa’nın çeşitli ülkelerinden gelen sektör temsilcileri ile üretim yapan İMDER üyeleri bir araya geldi. Türkiye ekonomisine önemli katkıları bulunan İMDER üyelerinin faaliyet alanlarının kapsamlı bir şekilde uluslararası paydaşlara aktarıldığı toplantıda ayrıca İMDER’in Ekonomi Bakanlığı desteği ile yürütmüş olduğu UR-GE Projesi ve ikinci projesi ile hedefledikleri de CECE üyeleri ve ekibi ile paylaşıldı. Toplantı sonunda CECE, iki yılda bir düzenlenen ve bu sene 17-19 Ekim tarihleri arasında Roma’da gerçekleştirilecek olan sektör liderlerinin buluşacağı kongresine tüm İMDER üyelerini davet etti. İMDER’in 2007 yılından beri üyesi olduğu CECE; Almanya, Avusturya, Belçika, Çek Cumhuriyeti, Fransa, Hollanda, İngiltere, İsveç, İtalya ve Rusya gibi ülkelerden iş makinaları alanındaki ülkelerinin önde gelen dernekleri ve kurumlarını üyeleri arasında barındırıyor. Çalışmalarını ise bu üyeler ve ülkeler arasındaki stratejik ortaklık, lobi faaliyetleri, iletişim ve mevzuatlar konusunda yürütüyor.

İzmir ile Manisa arasında yer alan Sabuncubeli Geçidi'nde tünel konforuyla ulaşım sağlayacak Sabuncubeli Tüneli, 11 Haziran Pazartesi günü Başbakan Binali Yıldırım, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Karayolları Genel Müdürü İsmail Kartal ve davetlilerin katılımıyla açıldı. İzmir'in Türkiye'nin gözbebeği olduğunu söyleyen Başbakan Binali Yıldırım, "İzmir'in refahı, Türkiye'nin refahıdır. Ege'nin mutluluğu Türkiye'nin mutluluğudur.

Açılışını yaptığımız bu tüneller İzmir'e, Manisa'ya hatta İstanbul'a kadar olan bölgeye nefes aldıracak. Ege'nin insanlarına büyük kolaylık, rahatlık getirecek. İzmir-Manisa Yolunu günde 40 bin araç kullanıyor. Bu tünellerle beraber hem mesafe kısalacak, hem daha az yakıt yakılacak hem de daha az çevre kirliliği olacak" dedi.

ANKARA’NIN TRAFİĞİ LED’Lİ EKRANLARA EMANET Ankara'da daha akıcı bir trafik için “yolların dili” olarak bilinen LED’li ekranlarla; yol bilgisinden yön bilgisine, ulaşım süresinden trafik kurallarına kadar pek çok bilgi anında sürücülere iletiliyor. Ankara Büyükşehir Belediyesi, Başkent’te uyguladığı akıllı ulaşım sistemleriyle örnek olmaya devam ediyor. Başkent’te daha akıcı bir trafik için “yolların dili” olarak bilinen LED’li ekranlarla; yol bilgisinden yön bilgisine, ulaşım süresinden trafik kurallarına kadar pek çok bilgi anında sürücülere iletiliyor. Başkentlilerin sıklıkla kullandığı LED’li ekranların sayısını artıran Büyükşehir Belediyesi, ana cadde ve bulvarlarda 60 ayrı noktaya, “LED’li Trafik Bilgilendirme Ekranları”nı yerleştirdi. Talebe göre bu sayının daha da artırılabileceğini belirten Fen İşleri Daire Başkanlığı yetkilileri, “Yollardaki bu çalışmamızın yanı sıra çevre ilçeler de dahil olmak üzere şehrin önemli meydan ve bölgelerinden oluşan 28 ayrı noktasına da Ankara Büyükşehir Belediyemizin çalışmalarının ve projelerinin tanıtıldığı bilgi ekranları yerleştirdik” bilgisini verdiler.

8

SAYI 7 ⊲ 2018

Orhaniye Mahallesi E 5 İstanbul Yolu Üzeri 269/B 06980 Kazan/Ankara İletişim: 0532 544 76 42 sales@politamakine.com ASFALT PLENTİ Batch veya kon�nü sistem, Sabit veya mobil �pte, 80-240 ton aralğnda üre�m imkan BİTÜM EMÜLSİYONLARI ÜRETİM PLENTİ PID kontrollü olarak, yüksek hassasiye�e 20 ton/saat kapasiteye kadar üre�m imkan MODİFİYE BİTÜM TESİSİ 20 ton/saat kapasiteye kadar konteyner �pte, tam otoma�k üre�m BİTÜM HAVUZU Yüksek tank maliyetlerine karş uygun fiyatla bitüm stoklama imkan BİTÜM TANKI Is transfer hesaplarna uygun serpan�n ve izolasyon sistemiyle, mükemmel fiyat/performans MEKANİK PLENT Kapasite üzerinde PMT garan�si.

200-700 ton/saat kapasite aralğ KIZGIN YAĞ KAZANI 4 geçişli yapsyla yüksek verim sağlar

PANO

TEKNO MACCAFERRİ 12. TEKNİK MÜŞAVİRLİK KONGRESİ SPONSORU OLDU Tekno Maccaferri, Türk Müşavir Mühendisler ve Mimarlar Birliği tarafından 26 Nisan 2018 tarihinde Ankara Holiday Inn Otel'de düzenlenen 12.Teknik Müşavirlik Kongresine sponsor oldu. "Afetler ve Türkiye" teması ile gerçekleştirilen kongrede Tekno Maccaferri konuşmacı olarak da yer aldı. TMMMB-Türk Müşavir Mühendisler ve Mimarlar Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Süreyya URAL'in açılış konuşmasıyla başlayan Kongre'de, Taşkın ve İzleme konulu panelde konuşma yapan Tekno Maccaferri İş Geliştirme Direktörü İnşaat Yüksek Mühendisi Hakan ÖZÇELİK, “Çift Büküm Tel Ürünler İle Afet Önleme Çözümleri ve Uygulamaları'' konularında sunum yaparak, bilgiler verdi. Hakan ÖZÇELİK konuşmasında çığ, sel, heyelan ve kaya düşmesi gibi afetlere dikkat çekerek, afetler karşısında alınması gereken önlemler ve Tekno Maccaferri tarafından üretimi ve uygulaması gerçekleştirilen ürünlere değindi. 30 yıldır Türkiye pazarına sunmuş olduğu çift bükümlü tel ağ türevi ve geosentetik ürünler ile inşaat, geoteknik ve çevre mühendisliği alanlarında faaliyet gösteren firmaların çözüm ortağı olarak tercih ettiği Tekno Maccaferri, Türkiye’de birçok projenin başlangıç aşamasından itibaren, mühendislik değerlendirmelerinde, dizayn aşamasında, tedarik ve son uygulama aşamasına kadar müşterilerine teknik destek sağlayarak anahtar teslim hizmetler vermeye devam ediyor.

ŞIRNAK – CIZRE KARAYOLU TEMMUZ'DA HAZIR Şırnak Cizre arasında ihalesi 1997’de yapılan ancak terör saldırıları nedeniyle bir türlü tamamlanamayan karayolunda çalışmalar tamamlanma aşamasına geldi. Temmuzda faaliyete girmesi planlanan duble yol, ŞırnakCizre arasındaki 45 dakikalık mesafeyi 20 dakikaya düşürecek. Şırnak ile Cizre ilçesi arasında, 1997’de ihalesi yapılan ve 1998’de inşaatına başlanan ancak terör saldırıları nedeniyle bitirilemeyen duble yol, tamamlanma aşamasına geldi. Cudi Dağ’ında 700 ve 800 metre uzunluğunda iki tünel ve 365 metre uzunluğunda bir viyadük yapılan yol için çalışmalar tüm hızıyla sürüyor. Temmuzda trafiğe açılması planlanan yol ile 45 dakika olan Şırnak Cizre arasındaki mesafe 20 dakikaya düşecek ve Şırnaklılar 21 yıllık hayallerine kavuşacak.

MURATPAŞA BELEDIYESI'NE YENI MAKINELER Muratpaşa Belediyesi'nin 2017'de 3 milyon 188 bin TL yatırımla güçlendirdiği Fen İşleri Müdürlüğü'nün araç filosuna yeni yol yapım araçları dahil edildi. Muratpaşa Belediyesi'nin 2017'de 8 TIR ve 40 ton kapasiteye sahip taşıyıcıyla güçlendirdiği Fen İşleri Müdürlüğü'nün araç ve iş makinesi filosuna yeni yol yapım araçları eklendi. Mayıs ayında ilk tekerlekli vabil tipi silindiri makine parkına dahil eden Muratpaşa Belediyesi, ikinci vabil silindirini aldı. Titreşimle asfaltı sıkıştıran ve tandem olarak ifade edilen klasik silindirlerin aksine asfaltı statik olarak etkileyerek sıkıştıran yeni nesil silindirle özellikle ara cadde ve sokaklarda gerçekleştirilen çalışmalarda gürültünün en aza indirilmesi hedefleniyor. Vabil tipi silindirin yanı sıra bir de yükleyici parkura dahil oldu.

10

SAYI 7 ⊲ 2018

HABER

KAAN İNŞAAT YAPTIĞI YATIRIMLARDA AMMANN'A GÜVENİYOR Hatay ve çevre illerinde çeşitli projeler yürüten Kaan İnşaat, yatırımlarında ve yükleniciliğini üstlendiği projelerde Ammann kalitesine güveniyor. Kaan İnşaat Genel Müdürü Kaan Kıvrak Ammann tercihinin sebeplerini anlatıyor Haber Gökhan Uz

12

SAYI 7 ⊲ 2018

HABER

2

000 yılında Ankara'da kurulan Kaan İnşaat, bugüne kadar birçok çeşitli projede yer aldı. Okul inşaatı, kanalizasyon, yol inşaatı gibi projelerde yer alan firma bunun yanında sulama, gölet ve yağmur suyu gideri gibi çalışmalar da yapıyor.

Sıcak asfalt ile alt ve üst temel yol inşaatları da yapan Kaan İnşaat, asfalt plentinde tercihini Ammann'dan yana kullanıyor. 2013 yılından beri Ammann müşterisi olmanın gururunu yaşadıklarını söyleyen Kaan İnşaat Genel Müdürü Kaan Kıvrak, "2 adet Ammann asfalt plentimiz halihazırda çalışmaya devam ediyor. İlerleyen dönemlerde de ihtiyaç doğdukça Ammann'ı tercih etmeye devam edeceğiz" dedi. Dönem dönem günlük 2600 ton asfalt üretimi yaptıklarını belirten Kıvrak, "Tesislerimiz bugüne kadar sorunsuz şekilde çalıştı. Gerek üretim ve performansı gerekse, Ammann'ın sağladığı teknik destek ve servisten, Ammann tercihinin ne kadar doğru olduğunu görebiliyoruz” ifadelerini kullandı. �

WHEN IT COMES TO ASPHALT PLANTS, KAAN CONSTRUCTION GOES FOR AMMANN

Kaan Construction has been involved in many different construction projects such as; schools, sewerage systems and roads, irrigation, ponds and rainwater removal. Currently, the company has many substructure and superstructure road projects and for those, the choice for asphalt plants is Ammann.

SAYI 7 ⊲ 2018

13

RÖPORTAJ

İSFALT'ın gizli kahramanları

"İSFALT AR-GE EKİBİ FARK YARATIYOR"

Bulunduğumuz coğrafyanın en gelişmiş Ar-Ge birimine ve aynı zamanda Türkiye’nin en çok deneyden akredite olmuş laboratuvarına sahip İSFALT, asfaltta geri dönüşüm, ılık asfalt, sessiz asfalt, mastik asfalt gibi yenilikleri hem geliştirip ve üretip hem de uygulayan kuruluş olarak öne çıkıyor. İSFALT'ın bunca çalışmasının arkasında ise uzun yılların bilgi ve tecrübesini taşıyan laboratuvar çalışanları bulunuyor. Kadınlardan oluşan ve adeta İSFALT'ın gizli kahramanları olarak kabul edilen personel ile İSFALT'ta imza attıkları başarılarılar üzerine konuştuk Haber Yiğit Nail Çiğdem

14

SAYI 7 ⊲ 2018

RÖPORTAJ

Şebnem Ateş: “Geliştirdiğimiz ürün sayısı 133'e ulaştı” İSFALT bünyesinde Ar-Ge Mühendisi olarak görev yapan Yük. Jeodezi ve Fotogrametri Mühendisi Şebnem Ateş, kamu ve özel sektördeki çalışmalarımdan sonra 2001 yılında İBB çatısı altında Ulaşım Dai.Bşk.’lığında devam eden meslek yaşantısını 2004 yılından bu yana İSFALT’ta sürdürüyor. Bu süreçte İSFALT Kalite Yön. ve Ar-Ge Müd. bünyesinde Lab.Mühendisi, Lab.Kalite Yöneticisi ve Ar-Ge Mühendisi olarak değişik pozisyonlarda görev alan Ateş, halen Ar-Ge Mühendisi olarak görev yapıyor. İSFALT bünyesinde yer alan Ar-Ge biriminde kışla mücadele yöntemleri, üretim ve katkı malzemeleri, yol bakım-onarım/koruma sistemleri, ileri asfalt teknikleri ve yol teknolojileri konusunda ulusal ve uluslararası geniş çaplı literatür (patent, makale, standart, bildiri, kitap, rapor vs.) taraması-araştırması ve fizibiliteler yaptıklarını kaydeden Şebnem Ateş, yürütülen bilimsel çalışmalar sonucunda raporlar düzenleyerek tasarlanan ürünleri, uygulama projeleriyle beraber toplumun hizmetine sunduklarını kaydetti. Ateş; “Şu anda geliştirdiğimiz ürün sayısı 133'e ulaştı. Ayrıca Ar-Ge çalışmaları kapsamında; bitümlü sıcak karışım dizaynlarının deneme üretimi fabrikalarımızda yapılıyor ve üretilen asfaltın test yoluna serim işlemi koordine ediliyor. Asfalt kalitesini ve üretim verimliliğini artırmak, iklim değişikliğiyle mücadele ve enerji verimliliğinin arttırılması, eğitim faaliyetleri düzenlemek, firmalara teknik destekte bulunmak, kongre ve sempozyumlar için makale hazırlamak, çalıştay ve fuarlara katılmak çalışma alanlarımızdan bazıları.” dedi.

Nitelikli bilgi ve tecrübe birikimi Şirketin know-how'ını yükselten en büyük etkenin uzun yıllardır süre gelen araştırma ve geliştirme çalarından geldiğine dikkat çeken Ateş, bunun sonucunda nitelikli bilgi ve tecrübe biriki ortaya çıktığını savunuyor. Ateş, sözlerini şöyle devam ettirdi; “İSFALT, asfalt sektöründe lider bir kuruluş olduğu için; ArGe çalışmalarımızda elde edilen tüm ürün ve proseslerimiz, şirketimiz aracılığıyla asfalt sektöründeki ilgili diğer kuruluşlara, il ve ilçe belediyelerine, üniversitelere ve standardizasyon kuruluşlarına aktarılıyor. Bununla birlikte uygun ekip-ekipmanmakine seçimi ve uygulama metotları konusunda da danışmanlık hizmeti veriyoruz. İSFALT örnek alınarak yeni teknolojiler takip ediliyor ve sektör bu yenilikleri kendine adapte etmeyi talep ediyor. Bu şekilde sektörümüz paydaşları arasında iletişim, işbirliği arttırılarak farkındalık yaratılmış oluyor. Aynı zamanda özellikle “Asfalt Endüstrisinde Sürdürülebilirlik, İnovasyon ve İletişim” başlıklarında global pek çok gelişme mevcut.

Global ölçekteki tüm çalışmaları yakından takip ettiğimiz için sektörümüze ait her türlü bilgi güncelliğini koruyor. Kısacası İSFALT Ar-Ge, sektör için bir lokomotif görevi üstleniyor.”

Nilgün Taybars: “Ülkemize katma değer sağlıyoruz” İSFALT Ar-Ge Mühendisi olarak görev yapan diğer bir kadın ise; İTÜ Maden Fakültesi Jeofizik Mühendisliği Bölümü Nilgün Taybars. 8 yıldır İSFALT bünyesinde görev yapan Taybars, aynı zamanda müdürlüğün TS EN ISO 9001 Kalite Yönetim Sistemi Kalite Delegesi olarak faaliyet gösteriyor. Ar-Ge çalışmaları kapsamında İSFALT'ın da desteğiyle, Asfalt sektöründeki ulusal ve uluslararası inovatif çalışmalar ve teknolojik gelişmeleri takip ederek gerek ürün geliştirme gerekse yeni yöntem ve uygulamalar hakkında araştırmalar yaparak, hem şirketin kazancını artırmaya hem de sektöre ve ülkemize katma değer sağlamaya yönelik projeler geliştirdikleri ifade eden Taybars, projelerin önemli bir kısmını Üniversiteler, TÜBİTAK MAM Malzeme ve Kimya Enstitüleri, Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM), Çevre ve Şehircilik Bakanlığı ile birlikte yürüttüklerini kaydetti.

“Sektörü global ölçekte takip ediyoruz” Yürütülen çalışmalarda Karayolları Teknik Şartnamesi ve EN Standartlarına uyduklarına dikkat çeken Taybars, tüm ulusal ve uluslararası yayınlar, gerek internet ulaşımı gerek üyelik yoluyla ulusal ve uluslararası asfalt kuruluşlarının çalışmalarını, asfalt enstitüsü yayınları, sektörel fuarlar, yurtiçi ve yurtdışı üniversitelerin çalışmaları, kongre ve seminerlerde yayınlanan bildirileri takip ettiklerini belirtti. İSFALT'ın SAYI 7 ⊲ 2018

15

RÖPORTAJ

kadınlara verdiği destekten de bahseden Taybars; “Böylelikle çalışma alanlarımızdaki en güncel bilgilere sahibiz. Bu da bizim acil durumlara en etkin ve en hızlı şekilde müdahale edebilme kabiliyetimizi artıyor. Zaten önceden bildiğimiz ve hazırlıklı olduğumuz konulara en kısa zamanda çözümler üretebiliyoruz. Şirketimizde uzmanlık alanlarımızda üretkenlik ve yaratıcılığımızı geliştirme ve etkinleştirmeye yönelik periyodik aralıklarla mesleki eğitimler verilmekte ve sektörle ilgili kongre, seminer ve eğitim programlarına katılımımıza oldukça önem verilmektedir. Ayrıca kurumumuzda yapılan çalışmaların çoğu birer yüksek lisans ve doktora tezi olabilecek nitelikte önemli çalışmalardır. Bu anlamda kişisel olarak da şirketimizin bize katkısı ve desteğinin büyük olduğunu düşünüyorum” dedi.

Meryem Kaya: “Yüksek tecrübe ve yetkinliğe sahibiz” İSFALT’ta 2014 tarihinde Kimya Yüksek Mühendisi sıfatıyla çalışmaya başlayan Meryem Kaya, Kalite Kontrol ve Ar-Ge Müdürlüğü bünyesinde, İSFALT Merkez Laboratuvarı’nda laboratuvar mühendisi olarak görev yapıyor.

Bitüm, agrega, emülsiyon ve asfalt karışımları olmak üzere toplamda 91 deney yapıldığını ve İSFALT'ın bu deneylerin 41 tanesinden TÜRKAK’ın onayı ile alınmış akreditasyona sahip olduğuna dikkat çeken Kaya, Türkiye’de bu anlamda en çok akreditasyon sayısına ulaşan firma olduklarının altını çizdi. “İSFALT Merkez Laboratuvarı, laboratuvar açısından Türkiye’deki en iyi donanım ve teçhizata sahip ve bu anlamda sektöründe gerçekten kabul görmüş bir laboratuvar” diyen Kaya, İSFALT'ın Amerika’da SHRP (Stratejik Highway Research Programme) tarafından yapılan çalışmalarda kullanılan modern ekipmanlara sahip olduğunu söyledi. Bu ekipmanların; Gyratory Kompaktör, DSR-Dinamik Kesme Reometresi, BBR- Kiriş Eğme Reometresi, PAV (Pressure Aging Vessel- Basınçlı Yaşlandırma Kabini), RTFOT (Dönel İnce Film Halinde Isıtma Kaybı ) etüdü ve Asfalt Performans Cihazı olarak bilindiğini kaydeden Kaya; “Bu cihazlar ayrıca bilgisayar programları ile desteklenen ve son derece hassas ölçüm yapabilen cihazlardır. Özellikle modifiye bitüm testlerinde kullanılmakla beraber, bu cihazlarla daha spesifik ölçümler alabiliyoruz” dedi.

“Kendi mesleğimi yapabildiğim için mutluyum” Sözlerinin devamında sektördeki kadınların yerine değinen Kaya; “Bu sektörde kadın çalışan az diyebiliriz. Bizzat laboratuvar ortamında olup, kendi mesleğimi yapabildiğim için çok mutluyum.

Agrega ile bitüm ve bir takım katkı maddeleri kullanılarak yapılan asfaltın, gerek laboratuvar gerekse üretim ve uygulama proseslerinin oldukça kapsamlı ve detaylı olduğunu İSFALT’ta çalışmaya başladıktan sonra gördüm. Bu sektöre gelmeden asfalt 16

SAYI 7 ⊲ 2018

için 90’dan fazla test yapılabileceğini söyleseler inanmazdım.

Asfalta dair çok şey öğrendim ve özellikle işin mutfağında olmak ayrı bir tecrübe kazanmama vesile oldu” şeklinde konuştu. Geri dönüşümün yaşanabilir bir dünya bırakmak için önemli bir olgu olduğuna ve İSFALT'ın bunun için elinden geleni yaptığına değinen Kaya, sözlerini şöyle noktaladı; “Bizim sektörden, sektörün de bizden beklentileri var muhakkak. Öncelikle geri dönüşüm konusu gerçekten çok önemli ve doğal kaynakların yavaş yavaş bittiği ve yerine yeni kaynakların bulunmasının hayati önem taşıdığı günümüzde, geri dönüşebilen her prosesin mutlaka değerlendirilmesi gerektiğine inanıyorum. Çünkü bizden sonraki insanlara da yaşanabilir bir dünya armağan etmemiz gerekiyor. İSFALT, asfaltı geri dönüştürüp kullanıyor ve geri dönüşüm çalışmalarını çok önemsiyor. Bu nedenle Ar-Ge ile birlikte tüm bu beklentileri karşılayabilmek için çalışıyoruz. Elbette ki AR-GE çalışmaları bir şirketteki sürdürülebilir gelişmenin en önemli mihenk taşıdır. Büyük firmalara baktığımızda en ciddi yatırımların AR-GE’ye yapıldığını görüyoruz. İSFALT da asfaltın Türkiye’deki Ar-Ge merkezi konumunda. Bu tecrübe ve yetkinliğe sahip olduğumuzu düşünüyorum.”

Yasemin Şahin: “Farklı metodlar uyguluyoruz” 2011 yılından bu yana İSFALT bünyesinde çalışan Yasemin Şahin ise İSFALT laboratuvarında bitüm, modifiye bitüm, emülsiyon ve asfalt performans deneylerini yapmaktan sorumlu olan ekipte kimyager olarak görev yapıyor. Laboratuvarımızda 41 tanesi akredite olmak üzere 96 farklı deney yaptıklarına dikkat çeken Şahin, bunların da yarıya yakınını bitüm, modifiye bitüm ve emülsiyon deneyleri oluşturduğunu söyledi. “Emülsiyon deneylerinde ürünün, istenen özellikleri sağlayıp sağlamadığını ve depolanabilirliğini ölçen metodlar kullanıyoruz” diyen Şahin,bitüm için uygulanan deneylerin daha ziyade fiziksel özellikleri ölçmeye yönelik metodlar olduğunu belirtti. İSFALT’ın kalite politikası ulusal ve uluslararası standartlarda ürün ve hizmet sunduğunu da sözlerine ekleyen Şahin; “Kalitenin sürekliliğinin en önemli teminatı elbette TÜRKAK akreditasyon belgemiz. Bu sebeple her yıl hem TÜRKAK hem de TSE tarafından denetim geçiriyoruz. Bu bağlamda bütün deneyler uluslararası standartlar çerçevesinden yapılıyor. Aynı zamanda İSFALT, çevre ve İSG ile ilgili yasal mevzuatları ve TS EN İSO 9001 Kalite Yönetim Sistemi şartlarını da yerine getiriyor” dedi.

“Ar-Ge, geri dönüşüme odaklanmalı” Kadın olarak görev yaptığı sektöre dair beklentilerini de açıklayan Şahin, sözlerine şöyle devam etti; “Beklentilerim daha ziyade geri

RÖPORTAJ

çeken Han; bunun için yapması gerekenleri şöyle sıraladı; “kalite standartlarının gereklerini yerine getirmek, bunların dökümante edilmesi, belgelendirilmesi, sürekli iyileştirilmesi, teknik yetkinlikleri artıracak eğitimler, İş Sağlığı ve Güvenliği, çevre ile ilgili mevzuatlara uymak gibi pek çok adımda bu standardı korumak ve artırmak için çalışıyoruz. Kısaca; asfalt sektöründe kalite öncülüğünde örnek bir kuruluş olarak hep daha iyiye gitmek zorundayız.”

“İSFALT, mega projelere destek verdi” Sözlerini sonunda İSFALT'ı değerlendiren Han; “Her zaman daha iyiye gitme amacı ile çalışmak, Türkiye geneline hizmet veren bir kurum olmamızı sağladı. Öncelikle son zamanlarda Türkiye’de gerçekleşen mega projelerde, Körfez GeçişiOsman Gazi Köprüsü, 3. Boğaz Köprüsü, Avrasya Tüneli, Nissibi Köprüsü gibi dev projelerde yer aldığımızı hatırlatmak isterim. Şirketimizin yenilikçi ve yaratıcı yaklaşımları cesaretlendirmesi, bizlerin de özgür bir ortamda yepyeni çalışmalar yapabilmemize olanak sağlıyor. Umuyorum tüm � dönüşüm noktasında. Hammadde kaynakları, çoğalan dünya nüfusu ile birlikte hızla tükenirken, bu kadar kıymetli bir malzemenin geri kazanımının bir tercih değil zorunluluk haline gelmesi gerekir.

Bu bağlamda sektördeki Ar-Ge çalışmalarının bu konu üzerinde yoğunlaşması gerektiğini düşünüyorum.”

Servet Han: “Ekip olarak çok çalışmamız tüm bu başarılara olanak sağlıyor” İSFALT Ar-Ge'sinde görüşlerini aldığımız son isim Servet Han oldu. 1993 yılından bu yana İSFALT'ta çalışan Han, Teknik Lise Kimya Bölümü mezunu ve İSFALT Kalite Kontrol ve Ar-Ge Müdürlüğü bünyesinde Laboratuvar Elemanı olarak çalışıyor. Görevi kapsamında bitüm, emülsiyon, modifiye bitüm, çeşitli katkı maddelerinin karışımlarını ve modifiye bitümle ilgili testleri yapıyoruz ve bunları bilgisayar ortamında raporlayan Han, Ar-Ge çalışmalarına destek olarak farklı katkılar, yeni örneklerle ilgili karışım ve testler de yapıyor. İSFALT Merkez Laboratuvarı'nun Türkiye’de sektöründe kabul görmüş bir laboratuvar olduğunun altını çizen Han, akredite bir laboratuvar oldukları için gelişmeleri takip ettiklerini ve uluslararası kabul görmüş teknik kriterlerle onayladıklarını belirtti. Han; “Laboratuvarımızda yaptığımız deneyler, cihazların katalogları, kalibrasyonları, ürün belgelerimiz, ekibimizin yetkinliği ve güvenirliği ile akreditasyonla da kanıtlanır durumda. Bu bir ekip işi ve çok çalışmamız tüm bu başarılara olanak sağlıyor. Özellikle sektördeki gelişmeleri takip eden ve uygulamaları çoğaltıp reçeteleri hazırlayan bir ekibin olması bu başarıyı kanıtlayan unsurlar” dedi. Laboratuvarlarımızdaki kalite standartlarını korumak ve artırmak öncelikli olarak hedeflerinden bazıları olduğunu dikkat 18

SAYI 7 ⊲ 2018

İSFALT'S SECRET HEROES

ISFALT, which owns the most experimentally accredited laboratories in Turkey, stands out as an organization that develops, produces and applies innovations such as asphalt recycling, warm asphalt, silent asphalt and mastic asphalt.

Behind the success of ISFALT is the laboratory staff who carry the knowledge and experience for many years. This team of women is known as the secret heroes of ISFALT.

grafiker.• 0 312. 284 16 39

www.sigma-asphalt.com

Asfaltın Ustası SIGMA İle Yollar Daha Kolay

TETA SİGMA PAZARLAMA VE MAKİNA A.Ş.

Timurhan Mahallesi Duru Caddesi No: 2/1 Akyurt, Ankara/TÜRKİYE Tel : +90 312. 847 53 61 Fax : +90 312. 847 53 99 E-mail: sigma@sigma-asphalt.com

80-340 TON/SAAT ARASI KAPASİTELERDE SABİT VE MOBİL ASFALT PLENTLERİ

RÖPORTAJ

Dev projeler son sürat devam ediyor

SEKTÖR KİRALAMAYA YÖNELİYOR 2017 yılında beklentilerin üzerinde satışlar yapıldığını ve bu trendin 2018 yılında da devam etmesini arzu ettiklerini belirten Karyer Tatmak Yol Makinaları Ürün Müdürü Yusuf Metin, 2018'in ikinci yarısıyla ilgili öngörülerini ve genel anlamda sektörün geleceği hakkındaki düşüncelerini RTB'ye anlattı Haber Gökhan Uz

20

SAYI 7 ⊲ 2018

RÖPORTAJ

2

017 yılının ilk aylarında sektörün yavaş kaldığını zamanla satışların hızlandığını söyleyerek görüşlerini aktarmaya başlayan Karyer Tatmak Yol Makinaları Ürün Müdürü Yusuf Metin, 2017 yılı sonuna gelindiğinde beklentilerin üzerinde satışlar yapıldığını söyledi. 2018 yılı için de değerlendirmelerde bulunan Metin, "2018 yılı pek çok iç ve dış gelişmelerle devam ediyor.

Ekonomik dalgalanmalar bu yılki beklentilerimizi aşağıya çekiyor. Bu noktada kurlarda yaşanan dengesizlikler de etken rol oynuyor" dedi.

Makine yatırımları azaldı 2018 yılında firmaların çalışmalarına devam ettiğini fakat makine yatırımlarından uzak durduklarını söyleyen Metin, "Firmalar kendilerini makine yatırımlarından uzak tutmaya başladılar. Böyle bir ortamda yeni makine almaktan çekiniyor olabilirler. Bunda yaklaşan seçimlerin de büyük bir rolü olduğunu düşünüyorum.

Kiralama piyasasına baktığımız zaman, iş hacminin ve sektöre

ANKARA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİNE PAKET TESLİMAT Ankara Büyükşehir Belediyesine bir ihale kapsamında paket teslimat gerçekleştirdiklerini anlatan Karyer Tatmak Yol Makinaları Ürün Müdürü Yusuf Metin, makinelerin işe başladıklarını ve aktif olarak sahada çalıştıklarını söyledi.

Adet olarak yüksek bir paket satış olmadığını, toplamda 5 makine teslim ettiklerini anlatan Metin, "Bizim için önemli bir teslimat oldu. Büyük önem verdiğimiz ve piyasada iyi bir konuma gelmesi için gayret sarf ettiğimiz asfalt finişeri ve asfalt kazıma makinesi gibi ürünlerin satışını yaptık. Bu satışı Ankara gibi bir şehrimize yapmış olmamız da ayrı bir önem teşkil ediyor. Bizim için çok önemli ve güçlü bir referans oldu" ifadelerini kullandı.

SAYI 7 ⊲ 2018

21

RÖPORTAJ

gösterilen talebin arttığını görüyoruz. Bu durum firmaların, işlerine belli ölçüde devam edeceklerini fakat yeni makine alımını askıya aldıklarını gösteriyor" ifadelerini kullandı. Yap İşlet Devret modeli ile yapılan Büyük projelerin devam ettiğini belirten Metin, merkezi bütçeli projelerdeki finansman sıkıntılarının bu projelere yansımadığını sözlerine ekledi. Metin, siyasetin ekonomiyi çokça etkilediği bir döneme girdiklerini anlatırken, ellerindeki stokların bu yılın ikinci yarısında bitmesini hedeflediklerini ve bu hedefe ulaşılırsa sonu itibariyle iyi bir yıl geçirilmiş olacağını sözlerine ekledi.

"Yüksek iş hacmine alıştık” İlerleyen süreç için planlanan büyük projeler olduğunu ve tüm sektörün gözünü onlara diktiğini söyleyen Karyer Tatmak Yol Makinaları Ürün Müdürü Yusuf Metin sözlerine şöyle tamamladı: "Kanal İstanbul, bu projelerden en popüler olanı. Herkes gözünü o projeye çevirmiş durumda. Bir takım tartışmaların gölgesindeki bir proje olsa da yüksek ihtimalle bu proje hayata geçirilecek. Projenin bizi ilgilendiren kısımlarıyla

22

SAYI 7 ⊲ 2018

ilgili olarak henüz elimize somutlaşmış bir veri geçmedi. Yakın zamanda bu verilerin de tamamlanacağına inanıyorum. Bunun haricinde devletin yürüttüğü otoyol projeleri de devam ediyor.

Bunlardan en son olarak olarak geçtiğimiz aylarda temeli atılan Ankara – Niğde Otoyolu Projesi. O proje için satışlarımız oldu ve makinelerimiz orada çalışmaya başladı. Yeni Projelerin hazırlanması ve ihale süreçleri bazında önemli bir azalma söz konusu değil. Önümüzdeki 10 yıl boyunca büyük projelerin devam edeceğini düşünüyorum. Genel olarak son bir değerlendirme yapmam gerekirse, bütün sektörün stoklarını eritirse yılı mutlu kapatacağına inanıyorum.

Bunun için hala zaman var. Sektör olarak yüksek iş hacimlerine çok alıştık. 2018 yılındaki daralmaya rağmen, geçmiş yıllara göre yine kat kat yüksek iş hacmi söz konusu bunu göz ardı edemeyiz. Sektör sürekli yüksek seviyelerde gitmez. Giderse de ne kadar sağlıklı bir durum olduğu tartışmaya açılır. Dolayısıyla umutsuz ve karamsar düşünmemiz gereken bir süreçten geçmiyoruz.” � Yusuf Metin Yol Makinaları Ürün Müdürü

RÖPORTAJ

YUSUF METİN NE DEDİ Kiralama hızlandı: "Firmalar kendilerini rölantiye almış durumdalar. Böyle bir ortamda yeni makine almaktan çekiniyorlar. Bunda yaklaşan seçimlerin de büyük bir rolü var. Kiralama piyasasına baktığımız zaman ise bir yükseliş olduğunu görüyoruz. Bu demektir ki firmalar, sınırlı da olsa çalışacaklar ama bu sınırlı çalışma için makine yatırımı yapmaktansa, geçici çözümlerle bu seneyi atlatacaklar."

Kanal İstanbul: "Kanal İstanbul, bu projelerden en popüler olanı. Herkes gözünü o projeye çevirmiş durumda. Bir takım tartışmaların gölgesindeki bir proje olsa da yüksek ihtimalle bu proje hayata geçirilecek.

Projenin bizi ilgilendiren kısımlarıyla ilgili olarak henüz elimize somutlaşmış bir veri geçmedi. Yakın zamanda bu verilerin de tamamlanacağına inanıyorum.”

2018 beklentisi: “Bütün sektörün stoklarını eritirse yılı mutlu kapatacağına inanıyorum. Bunun için hala zaman var.

Sektör olarak yüksek iş hacimlerine çok alıştık. 2018 yılındaki daralmaya rağmen, geçmiş yıllara göre yine kat kat yüksek iş hacmi söz konusu bunu göz ardı edemeyiz. Sektör sürekli yüksek seviyelerde gitmez. Giderse de ne kadar sağlıklı bir durum olduğu tartışmaya açılır. Dolayısıyla umutsuz ve karamsar düşünmemiz gereken bir süreçten geçmiyoruz.”

THE SECTOR IS HEADING TO RENT

Yusuf Metin, Karyer Tatmak Road Machinery Sales Manager, conveyed by saying that in the first months of 2017 the industry slowed down and then the sales began to rise gradually; and added that sales were made on expectations when it came to the end of 2017: "The year 2018 is continuing with many internal and external developments. Economic fluctuations bring down this year's expectation, and imbalances in the currencies play a role in this point".

SAYI 7 ⊲ 2018

23

HABER

Hedef: Ortadoğu ve Afrika ihracatı

TEKNO ASFALT, ÜÇ ÖNEMLİ FUARA KATILDI Asfalt sektörünün önemli oyuncularından ve Benninghoven Asfalt Plentlerinin Türkiye’deki çözüm ortağı olan Tekno Asfalt, 2018 yılında ihracatını artırmak için İran BAIEX, Dubai BIG5 ve Cezayir BAIMATEC fuarlarına katılım sağladı.

Haber Yiğit Nail Çiğdem

İ

hracat Projesi kapsamında 2018 yılında hedeflerini genişleterek Ortadoğu ve Afrika’nın en büyük fuarlarında yerini alan Tekno Asfalt, ilk olarak İran'da düzenlenen BAIEX 2018 fuarına katıldı. BAIEX Fuarı ile geniş ve fırsatlar vaat eden İran pazarında, ziyaretçilerin yoğun ilgi ve talepleri doğrultusunda Tekno Asfalt, potansiyel müşteri ve bayi portföyünü genişletti. 2628 Mart tarihleri arasında Dubai’de düzenlenen, Ortadoğu nun en büyük İnşaat Makine ve Teknoloji Fuarı olan BIG5 HEAVY fuarına katılan Tekno Asfalt, üretimini gerçekleştirdiği emülsiyon ve polimer modifiye bitüm plentleri ile büyük ilgi gördü. BIG5

24

SAYI 7 ⊲ 2018

HEAVY Fuarı ile, geniş Ortadoğu Pazarı’nda iş ve satış hacmini arttırdı.

Yoğun ilgi Kuzey Afrika’nın en büyük ve kapsamlı fuarı olan BATIMATEC Fuarında, bölgenin çevre şartlarına en uygun ve kaliteli asfalt üretimini gerçekleştiren Benninghoven asfalt plenti ve komponentleri büyük ilgi gördü. Tekno Asfalt’ın, Türk markası olarak Cezayir pazarına sunduğu polimer modifiye bitüm plentleri ve bitüm emülsiyon plentleri de yoğun ilgi gördü. 2017 yılı itibariyle Tekno Asfalt Ankara üretim tesisinde, asfalt plenti komponentleri, polimer modifiye, emülsiyon ve bitüm tankları Alman kalite standartlarında ve Benninghoven lisansı ile üretiliyor. Üretim kalitesi ve geniş

ürün gamı ile Tekno Asfalt, Ortadoğu, Balkanlar, Rusya ve Orta Asya pazarları için Benninghoven’ın stratejik ürün tedarikçisi ve partneri haline gelme başarısını yakaladı. �

TEKNO ASFALT JOINED THREE IMPORTANT FAIRS

Major players in the Asphalt sector and Tekno Asphalt, the solution partner of Benninghoven Asphalt Plants in Turkey, participated in BAIEX Iran, BIG5 Dubai and BAIMATEC, Algeria to increase its exports in 2018.

69 yılı aşan deneyimi ile dünyadaki en zorlu çalışma alanları için drenaj pompaları tedarik eden Xylem’in en sert koşullar ile başa çıkabilecek güce sahip Flygt 2600 seri drenaj pompaları, inşaat alanında her koşulda en zoru başarır. Bu pompaların tasarımının tüm dünyadaki drenaj uygulamaları için drenaj dünyasına yüksek düzeyde güvenirlik ve sağlamlık getiren bir tasarım olduğunu söylemek bize gurur veriyor. Geleneksel pompalara göre çok daha dayanıklı ve uzun ömürlü olan bu pompalar rakipsiz aşınma dayanımı ve sürekli performansı ile en zorlu koşullarda günlerce durmaksızın 7/24 çalışabilir. Daha fazla bilgi için, flygt@anadoluflygt.com.tr

+90 262 677 1677 +90 312 447 6041

www.anadoluflygt.com.tr

HABER

Sektör yeniden bir araya geliyor

KARAYOLU 4. ULUSAL KONGRESİ VE SERGİSİ İÇİN GERİ SAYIM BAŞLADI

Karayolları Genel Müdürlüğü ve Yollar Türk Milli Komitesi ile ortaklaşa düzenlenecek Karayolu 4. Ulusal Kongresi ve Sergisi 28-29 Kasım 2018 tarihinde Ankara'da gerçekleştirilecek.

Kongrede birçok önemli konu masaya yatırılacak Haber Gökhan Uz

Ü

lkemizin karayolu taşımacılığında söz sahibi olan Karayolları Genel Müdürlüğü, Yollar Türk Milli Komitesi ile birlikte 2008 yılından bugüne kadar düzenlediği ve karayollarımızın özellik ve nitelikleri ile sorun ve darboğazlarının ele alındığı, dünyadaki yeni uygulamalar ve gelişmeler ışığında geleceğe yönelik çözüm önerilerini irdeleceği Karayolu 4. Ulusal Kongresi ve Sergisi'nin dördüncüsünü 2829 Kasım 2018 tarihlerinde Ankara'da gerçekleştirilecek.

26

SAYI 7 ⊲ 2018

Sektör değerlendirilecek Karayolu 4. Ulusal Kongresi ve Sergisi'nde, ülkemizin karayolları; planlama, proje, finansman temini, yapım, işletme, bakım ve onarımında karşılaşılan sorunlar gibi çeşitli boyutları ile ele alınacak. Son dört yılda dünyadaki araştırmalar, gelişmeler ve yeni uygulama teknikleri tartışılacak, ayrıca ülkemiz ulaşımındaki diğer altyapı sistemleri ile bütüncül bir yaklaşım içinde değerlendirilerek, sistemler arası birlikteliğin sağlanması

HABER

üzerinde de hassasiyetle durulacak. Karayolu ulaşım sektörünün değerlendirilmesinde; sanayi, ticaret ve hizmet sektörlerindeki dengeli gelişmeye katkısı, eğitim ve sağlık hizmetlerine erişimi kolaylaştırması, yerel pazarların ekonomik merkezler olarak güçlendirilmesine imkan vermesi, doğal kaynak ve tarım ürünlerinin en hızlı şekilde pazarlara taşınmasını sağlaması gibi sosyoekonomik faydaları da dikkate alınacak.

Sergi alanı olacak 28-29 Kasım 2018 tarihlerinde düzenlenecek Karayolu 4. Ulusal Kongresi ve Sergisi kapsamında, karayolu yapımında önemli yeri olan özel yapı elemanlarının imalatı, uygulanması ile ilgili yerli ve yabancı makine, ekipman, teçhizat, malzeme imalatçıları ile tedarikçilerinin katılacağı bir sergi alanı da organize edilecek. �

KONGREDE YAPILACAK SUNUMLAR İKİ GRUPTA TOPLANACAK Birinci grup sunumlar: Karayolunun sosyal, yönetsel ve ekonomik yönlerini ele alan konuları kapsayacak olup sunumlar, komite bünyesinde akademisyen ve uzmanlardan oluşturulan Bilim Kurulunca seçilen bildirilerin sahipleri ve davetli konuşmacılar tarafından yapılacak. Bu sayede, toplumun geniş bir kesimini ilgilendiren “Karayolu Kavramı”nın çeşitli yönleriyle ele alınması, kamuoyunda bu konuda zaman zaman dile getirilen bazı soru ve yanlış anlamalara bu oturumlardaki sunum, konuşma ve sorucevap uygulamaları ile açıklık kazandırılarak, konu hakkında daha geniş bir kesimde farkındalık yaratılması amaçlanıyor. İkinci grup sunumlar: Kongre konuları bağlamında hazırlanan ve Bilim Kurulu tarafından seçilen teknik ağırlıklı bildirilerden oluşacak. Mümkün olduğunca özgün olması istenen bildirilerden Bilim Kurulu'nca uygun görülenlerin tamamı, Kongre Bildiriler Kitabı'nda yer alacak.

COUNTDOWN TO HIGHWAY 4TH NATIONAL CONGRESS AND EXHIBITION STARTED

General Directorate of Highways, which is expert in the land transportation of our country, will hold the 4th National Highway Congress and Exhibition in Ankara on 28-29 November 2018.

The Congress and Exhibition has been held together with Turkish National Committee of Roads since 2008 and the characteristics, qualities, problems and bottlenecks of our highways are discussed.

TÜRKİYE KARAYOLLARININ DÜNÜ, BUGÜNÜ ve YARINI yy Karayolu Algısı ve Beklentiler yy Karayollarının Tarihsel Evreleri yy Karayolu Standartları ve İlgili Mevzuatlar yy Avrupa Birliği'ne Uyum ve Karayolları yy Karayollarında Mihenk Taşları - “Mega” Projeler yy Karayolları ve Çevre yy Karayolu Ulaştırma Sistemlerinde Eğitim ve İstihdam KARAYOLLARI VE TÜRKİYE EKONOMİSİ yy Sürdürülebilir Kalkınma ve Karayolları yy Ulusal Planlarda Karayolları yy Kalkınma Planlarında Karayolları yy Karayollarının Sosyal ve Ekonomik Gelişmeye Etkileri yy Otoyollar ve İşletmeciliği yy Karayollarında Finansman Seçenekleri yy Ulusal, Uluslararası ve Bölgesel Karayolu Koridorları yy Karayollarında Taşımacılık ve Lojistik yy Karayollarında Varlık Yönetimi yy Afet Yönetiminde Karayollarının Yeri KARAYOLU AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİ yy Karayolu Bilgi Sistemleri ve Güvenliği yy Coğrafi Tabanlı Bilgi Sistemleri yy Trafik Yönetim ve Denetim Sistemleri yy Ulaşım Talep Yönetim Sistemleri yy Karayolları Üstyapı Yönetim Sistemleri KARAYOLLARI KÖPRÜLERİ VE TÜNELLERİ yy Teknolojik Köprüler yy Köprü ve Tünellerde Projelendirme, Yapım, Bakım ve Onarım yy Köprü ve Tünel Yönetim Sistemleri TEKNİK YÖNLERİ İLE KARAYOLLARI yy Arazi Kullanımı - Trafik İlişkisi yy Yolların Sınıflandırılması yy Bölünmüş Yollar yy Kırsal ve Kentsel Ulaşımda Karayolları yy Karayolu Yapım, Bakım ve İşletiminde Yeni Gelişmeler yy Karayolu Makine Teknolojileri yy Karayolu Yük ve Yolcu Taşımacılığında Veri, Analizler ve Modelleme yy Türkiye'de Karayolları ve Diğer Taşıma Sistemlerinde Kapasite Kullanımı yy Karayolu Trafik Güvenliği

SAYI 7 ⊲ 2018

27

HABER

Yeni hat 2019'a hazır

BAŞAKŞEHİR –KAYAŞEHİR METRO HATTI İÇİN ÇALIŞMALAR BAŞLADI Toplu taşımada önemli bir adım daha atan İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Kirazlı – Başakşehir - Olimpiyatköy Metro hattını Başakşehir-Kayaşehir'e uzatıyor. 2019 yılında işletmeye alınması planlanan yeni metro, bölgenin toplu ulaşımında önemli bir yere sahip olacak Haber Yiğit Nail Çiğdem

28

SAYI 7 ⊲ 2018

HABER

Başakşehir –Kayaşehir Metro Hattı

B

aşakşehir – Kayaşehir Metro Hattı çalışmaları kapsamında Kayaşehir Bulvarı’nın 350 metrelik bölümü yaklaşık 2 yıl boyunca trafiğe kapatılacak.

2019 yılında tamamlanması hedeflenen Başakşehir – Kayaşehir Metrosu yapımı devam eden metro hatlarıyla entegre olacak. İnşaatı devam eden Başakşehir –Kayaşehir metro hattı Kirazlı-Başakşehir Metro hattına bağlanıyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Başakşehir – Kayaşehir Metrosu’nun son durağı olan Kayaşehir Merkez İstasyonu’nda başlayacak çalışmalarda sürücüler için alternatif güzergahlar hazırladı.

İkitelli Şehir Hastenesi'ne hizmet verecek Yeni metro hattı ile birlikte Başakşehir’in önemli yerleşim alanlarından biri olan ve genel olarak ev-iş ve ev-okul tipi yolculukların yapıldığı bir bölgeye ulaşım kolaylığı geliyor. Başakşehir-Kayaşehir

KAYAŞEHİR METRO HATTI, SAATTE 70 BİN YOLCU TAŞIYABİLECEK Tünel uzunluğu 6,2 km olacak metro hattı üzerinde 4 farklı istasyon olacak ve seyahat süresi 10 dakika olacak. Bu istasyonlar Onurkent, Şehir Hastanesi, Kayaşehir 15. Bölge, Kayaşehir Merkez'den oluşuyor. 2019 yılında işletmeye alınması planlanan yeni metro, bölgenin toplu ulaşımda önemli bir yere sahip olacak.

2019 yılında tamamlanması hedeflenen Başakşehir – Kayaşehir Metrosu, yapımı devam eden metro hatlarıyla entegre olacak. Proje, toplu taşıma için önemli bir adım olarak nitelendiriliyor metrosunun yapımı devam eden ve 2680 yatak kapasiteli olacak olan İstanbul İkitelli Şehir Hastanesi'ne de hizmet edecek.

Diğer hatlarla entegrasyon sağlanacak İstanbul Büyükşehir Belediyesi, bu hattın entegrasyonu için de önemli çalışmalar yaptı. M3 hattının devamı olan Kayaşehir Başakşehir hattından binen yolcular, Metrokent – Olimpiyatköy – Kirazlı Metro Hattı ile aktarmasız Bakırköy İDO istasyonuna kadar devam edebilecek.

Kayaşehir Merkez istasyonunda Halkalı-3.

Havalimanı Metro Hattı ile yolcu aktarımı yapılabilecek ve Kayaşehir Merkez ve Metrokent istasyonunda Kayaşehir Başakşehir-Olimpiyat Parkı Tramvay Hattı ile yolcu aktarımları gerçekleşecek.

Bunlara ek olarak entegre olduğu KirazlıBaşakşehir-Olimpiyatköy hattı üzerinden Kirazlı-Bakırköy(İDO), MahmutbeyBaşakşehir - Esenyurt, KabataşMecidiyeköy-Mahmutbey ve Ataköy-İkitelli metro hatlarına geçiş sağlanacak. �

WORK STARTED FOR BAŞAKŞEHIR KAYAŞEHIR METRO LINE Istanbul Metropolitan Municipality, which has taken another important step in mass transportation, extends the Kirazlı - Başakşehir - Olimpiyatköy Metro line to Basaksehir - Kayaşehir. The new subway, scheduled to be operational in 2019, will have an important place in the region's public transport.

Tünel uzunluğu

6,2 km

Başakşehir – Kayaşehir metro hattı için 6,2 km uzunlğunda tünel inşa ediliyor

İstasyon Sayısı

4

Hat boyunca 4 farklı istasyon bulunuyor

Proje bitiş tarihi

2019

Bölgenin toplu ulaşımında önemli bir yere sahip olacak projenin 2019 yılında tamamlanması bekleniyor

SAYI 7 ⊲ 2018

29

RÖPORTAJ

DOĞUŞ İNŞAAT

KAYAŞ-KIRIKKALE VİYADÜKLERİ PROJESİYLE

SEKTÖRE DEĞER KATIYOR

30

SAYI 7 ⊲ 2018

RÖPORTAJ

Doğuş İnşaat, Kayaş–Kırıkkale Viyadükleri Projesi’nde çalışmalarını son sürat sürdürüyor. Doğuş İnşaat İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Doğan Talu, hem projeyi hem de projede kullanılan teknolojilerin detaylarını bizlerle paylaştı Haber Yiğit Nail Çiğdem

SAYI 7 ⊲ 2018

31

RÖPORTAJ

Öncelikle şirketinizden ve iştigal alanlarından kısaca bahsedebilir misiniz?

Doğuş İnşaat, 1951’den günümüze inşaat sektöründe gerçekleştirdiği toplam değeri 20 milyar doları aşan 200’den fazla alt ve üstyapı projesiyle, dünyanın en itibarlı şirketleri arasında yer alıyor. Farklı uzmanlık alanlarını içeren kapsamlı portföyünde; 1460 km’lik yol, 43 km’lik köprü ve viyadük, 200 km’lik metro ve tünel, toplamda 3350 MW elektrik üreten 21 baraj ve hidroelektrik

Viyadük Adı

Viyadük Boyu (m)

Aks Sayısı (adet)

En Büyük Açıklık (m)

Max. Kolon Yüksekliği (m)

V7

1.800,00

35

90

53,90

V9

1.438,00

26

90

43,65

V10

1.541,00

22

90

90,00

V15

1.437,00

23

90

64,50

santrali gibi altyapı projeleri dışında, toplam 2.8 milyon metre karelik bir inşa hacmine sahip alışveriş ve eğlence merkezi, metrolar kapsamında istasyonlar, ofis, yaşam ve endüstriyel bina projeleri bulunuyor.

Kayaş-Kırıkkale Viyadükleri Projesi’ni anlatır mısınız?

TCDD Genel Müdürlüğü tarafından ihaleye çıkarılan Ankara-Sivas Demiryolu Projesi kapsamında Kayaş-Yerköy Güzergahı’nın km: 12+263-74+100 aralığını temsil eden Kesim-1’de inşa edilen 16 viyadükten, özel tasarım ve yapım tekniği gerektiren 4 viyadüğün (V7, V9, V10, V15) yapım işini 290 Milyon TL teklif ile 19 Şubat 2014 tarihinde kazandık. Topoğrafik koşulları, temel-kolon yükseklikleri ve tasarım özelliklerine bağlı olarak farklılık gösteren bu 4 viyadük, İşveren tarafından 5 Mart 2013 tarihinde ayrıca ihale edildi. 7 Mart 2014 tarihinde de yer teslimi yapıldı. Proje kapsamındaki ilk çalışmalara Ocak 2015’te başladık.

Viyadüklerin

özel durumu, tasarım ve çözüm yöntemlerinin de özellikli olmasını gerektiriyor. 90,00 m açıklığın sabit kesitli, yerinde dökme betonarme tabliye olarak geçileceği köprü olması sebebiyle bu viyadükler, ülkemizde ve dünyada literatürde bir ilk olarak yerini alacak. Çünkü, bu işlem için MSS (Movable Scaffolding System/Hareketli İskele Sistemi) olarak bilinen en ileri teknoloji yöntemini tercih ettik. Türkiye’nin en yüksek YHT viyadükleri olma özelliğini taşıyan bu viyadüklerde, tabliye yapım sistemi olarak MSS’nin uygulanması da Türkiye’de bir ilk oldu. Proje kapsamında inşa ettiğimiz toplam uzunluğu 6.151 metre olan viyadüklerden V10 viyadüğü, temelden 98 metre yüksekliğiyle, Türkiye’de yer alan hızlı tren hatları üzerindeki en yüksek viyadük olacak. Türkiye’de ilk kez şirketimiz tarafından uygulanan bu yöntemle, 90 metre açıklıklı tabliyenin birinci faz betonunu da tek seferde döktük.

Proje, bu uygulama ile dünyada da bir ilk olarak literatürde yerini aldı. MSS ile 90 metrelik açıklığın imalat süresi, 15 günde tamamlanabiliyor. Böylelikle diğer yapım yöntemlerine göre; süre anlamında avantaj sağlıyor. Ayrıca, 50 yılı aşkın süredir değişik sınıflarda hazır beton üreten şirketimiz, KGS standartlarına uygun C60 betonunu da yine ilk kez seri olarak bu projede üreterek tabliye betonlarında kullanmaya başladı.

Projenin şu an hangi aşamasındasınız? Bundan sonra nasıl devam edecek?

Projemizdeki dört viyadüğün kazık, temel ve elevasyon imalatları tamamen

Doğan Talu Doğuş İnşaat İcra Kurulu Başkan Yardımcısı

32

SAYI 7 ⊲ 2018

RÖPORTAJ

bitti. Bunlardan V15 viyadüğü tabliye imalatı, V7 ve V9 viyadüklerinin MSS-55 ile tabliye imalatları tamamlandı.

Viyadükler bazındaki ilerlememiz yüzde 82. Bundan sonraki aşamada kalan tabliye imalatları, MSS-90 kalıp ile öngörülen sürede devam edecek.

Türkiye’de ilk kez kullanılan MSS (Movable Scaffolding System), büyük övgüler alıyor. Sistemi bizlere anlatır mısınız?

Kayaş-Kırıkkale Viyadükleri Yapım İşi kapsamında Türkiye’nin en yüksek YHT (yüksek hızlı tren) viyadüklerinin tabliyelerini, MSS (movable scaffolding system-hareketli iskele sistemi) yöntemiyle imal ediyoruz. Sizin de belirttiğiniz gibi; bu projede uygulanması hem sektör otoritelerince hem de dünya basınınca büyük ilgi gördü. Toplam uzunluğu 6.216 metre olan 4 viyadük inşasını içeren proje kapsamında; Türkiye’de ilk kez şirketimiz tarafından uygulanan bu yöntem ile, 90 metre açıklıklı tabliyenin birinci faz betonu da tek seferde döküldü. Projemizde, 55 metre ve 90 metre açıklıklı tabliyelerin yer ile hiçbir bağlantısı olmaksızın tek seferde

beton dökümünü sağlayan iki ayrı MSS kullanıldı. MSS ile tabliye imalatına ilk olarak 2 Mayıs 2016 tarihinde başladık. MSS 90 ile ilk dökümüne Ağustos 2016’da başladığımız 90 metrelik tabliyenin imalatı bu sistemle tek seferde Ocak 2017’de tamamlandı.

Ulusal inşaat sektörüne şirketimiz tarafından kazandırılan bu sistemle; OPS denilen aktif gerilme kontrolü ile tabliye

imalatı süresince açıklıkta asılı duran iskele sisteminin üzerine gelen her yük sonucu oluşan sehim, MSS’te bulunan sensörler tarafından algılanıyor. Böylelikle, PLC üzerinde yapılan otomatik hesaplarla, kalıp taşıyıcı sistemine uygulanan ard germelerle sehimi anlık olarak akort ediyor. Bu sistem sayesinde, imalat öncesi hesaplanan sehimin ötesinde bir deformasyon olarak

MSS’NİN AVANTAJLARI: yy Tabliye, açıklıktan açıklığa tek seferde döküldüğü için geçici yüklere göre değil, servis yüklerine göre tasarlanmaktadır. Bu da tabliye kesitlerinde önemli miktarda zati ağırlıkta (ölü yük) azalmalara olanak tanımaktadır. yy İzolatör, özellikli de küresel mesnet kullanımı ve tabliye ölü yükünün daha hafif olması, hasar risklerini azaltmaktadır. yy Diğer yapım sistemlerine göre, çok daha az döşeme inşaat derzi oluşmaktadır. yy İskele sistemi zemine oturmadığı için; zemin koşullarından kaynaklanabilecek olası oturma/deformasyona maruz kalınmaz. yy Tekrarlanan imalat özelliği ile inşaat kalitesi ideal seviyede, imalat hızı ise son derece yüksektir. yy Sistemin tamamı dış ortamdan izole olduğundan, diğer tabliye yapım sistemlerine göre İSG’ye daha uygundur.

SAYI 7 ⊲ 2018

33

RÖPORTAJ

olması engelleniyor. Tabliye imalatında kullanılan C60 sınıfı beton Türkiye’de sadece çok özel yapılarda nadiren kullanılan bir beton türü. Bu betonun tercih edilme sebebi, erken mukavemet alması nedeniyle tabliyede uygulanacak projeli ard germe operasyonlarının hedeflenen zaman dilimi içinde yapılabilmesini olanaklı kılması. Bu şartlarda özel katkılarla yapılan beton dizaynı ile 28 günlük numunelerde basınç dayanımları, 85-90 MPa gibi sıradışı değerlere ulaşabiliyor.

Projenin Türkiye’ye ve bölge insanına ne gibi katkıları olacak?

Avrupa’dan başlayarak İstanbul-AnkaraSivas Demiryolu ile devam edecek bu hat, Doğu sınırımıza kadar ulaşarak Avrupa’yı hem Kafkaslara hem de Ortadoğu’ya bağlayacak. Ayrıca, Ankara-İstanbul ve Ankara-İzmir Hızlı Tren hatlarının işletmeye açılmasıyla birlikte, ülkemizin doğusu ile batısı arasındaki bağlantıyı sağlayacak bu güzergahta demiryolu ile yolculuk süreleri “gün” ölçeğinden “saat” ölçeğine düşecek, ulaşım daha hızlı ve konforlu hale gelecek.

Böyle dev projelere imza atan bir firma olarak makine alımı yaparken nelere dikkat ediyorsunuz?

Makine alım sürecinin başlaması için önce bir makine ihtiyacının ortaya çıkması gerekiyor. Burada inşaat grubu ile makine

grubunun ortak çalışması söz konusu.

Yeni başlanan veya devam eden bir proje için makine ihtiyacı oluştuğunda; makine grubuna iletiliyor. Önce gelen talep doğrultusunda; alınması planlanan makinenin teknik özellikleri tanımlanıyor ve sonrasında teklif alma aşamasına geçiliyor. Bazı projelerde (Metro inşaatları - tünel kazılması - TBM; baraj projeleri - beton dökümü - beton santralı) en önemli aktivite, ana makine ile yapılan aktivitedir. Genellikle de bu makine ya bir ya da iki adettir. Böylesi projelerde hata yapma lüksünüz yoktur. Proje süresince sorunsuz ve ekonomik çalışacak bir makineyi seçmek mutlak zorunluluktur.

Bir iş makinesi aldıktan sonra satış sonrası hizmetler açısından beklentileriniz nelerdir?

Yeni nesil makinelerde elektronik sistemlerin gelişmesiyle birlikte makinelerin bakım ve revizyonları son derece zorlaştı ve kendi ekiplerinizle bu bakımları gerçekleştirmeniz hemen hemen imkansız hale geldi. Bu nedenle de, üretici firmalardan destek

almanız kaçınılmaz oldu. Bu nedenle satış sonrası hizmetler, makine seçimi yaparken en önemli kriterlerden…

Bundan sonraki süreçte Doğuş İnşaat’ın yeni projelerinde iş makinesi yatırımları olacak mı?

Doğuş İnşaat’ın ana iş grubu ağırlıklı olarak büyük ve yüksek teknoloji gerektiren altyapı projeleri... Bu tip projelerde hem makine/ekipman/teknoloji sahibi olan hem de finansal gücü de beraberinde getirebilecek alt-yüklenici firma sayısı yok denecek kadar az. Bir de Doğuş İnşaat olarak bizler, ellerimizin hep işin üstünde olmasını seven bir şirketiz.

Kendi performansımızı kendimizin belirliyoruz diyebiliriz. Makine seven bir firmayız... Bu da bizi yeni projelerimizde yeni makine/ekipman yatırımı yapma yoluna götürüyor. Tabii ki bunun olumlu geri dönüşleri de oluyor. Bazı idareler makinesi elinde hazır olan yüklenicileri daha çok tercih ediyorlar. Yeni iş makinesi yatırımlarımızda; teknolojik gelişme, İş Sağlığı ve Güvenliği ve Çevre konularına duyarlı bir yaklaşımla hareket ediyoruz. �

VERİLERLE KAYAŞ-KIRIKKALE VİYADÜKLERİ PROJESİ yy yy yy yy yy yy yy yy yy yy yy

34

Toplam Beton Miktarı: 340.000 m3 (C20, C30, C35, C60) Toplam Donatı Miktarı: 70.000 ton (St-IIIa) Toplam Ard Germe Çeliği: 4.300 ton Toplam Kazık Miktarı: 1.115 adet (150 cm çapında, maksimum uzunluk 40 metre) MSS-55 Kalıbın Döküm Periyodu: 9 gün (45 metre açıklık) MSS-90 Kalıbın Döküm Periyodu: 15 gün (90 metre açıklık) Pik Dönem Çalışan Sayısı: 500 kişi Maksimum Kolon Yüksekliği: 98 metre Maksimum Tabliye Açıklığı: 90 metre Toplam Viyadük (V7, V9, V10, V15) Uzunluğu: 6.151 metre Proje Maksimum Tren Hızı: 300 km/h

SAYI 7 ⊲ 2018

DOĞUŞ CONSTRUCTION CONTRIBUTES TO CONSTRUCTION SECTOR WITH KAYAŞKIRIKKALE VIADUCTS Doğuş Construction builds Turkey’s highest high-speed rail viaducts as the sole contractor, employing movable scaffolding system. This project is quite distinctive with its design, construction method and quality as well as span configuration.

ROLEY TANKLARDA ADR’Lİ OLMA ZORUNLULUĞU,

Karayolları trafik yönetmeliğinde yapılan değişiklikle birlikte taşımacılıkta kullanılan tanklara ADR’li olma zorunluluğu getirilmiştir. Bu araçlarda yüklü ve yüksüz olarak uyulacak boyutlar, karayollarına zarar vermeden güvenle seyredilen ağırlıklar ve tankta genleşme ihtimaline karşı % 10 güvenlik hacmi dikkate alımıştır. Roley tanklar müşterinin talebine göre gövdesi st.37,2 kalite 4 mm ve alın sacları 5 mm olarak 22.000 Lt ile 40.000 Lt arasında farklı boyutlarda ve hacimlerde imal edilebilmektedir.

Tank içi dalgalanmaları engellemek için özel tasarımlı en az 6 dalga kıran sacları ile donatılmıştır. Tank gövdesi 50 mm taşyünü ile izole edilirken , genleşme risklerine karşı tank güvenliği 0,3 bar iç basınçta otomatik açılan havalandırma kapağı (menhol)nın yanında 3’’ lik taşma borusu ile sağlanmaktadır. Roley tank içerisine en az 8 inç çapında dikişsiz çelik çekme borudan yapılmış u tipi 2 adet alev borusu yerleştirilerek,girişlerine bağlanan 2 adet elektrikli dizel brülör ile ısıtılmaktadır.Elektrik bulunmayan ortam çalışmaları için 1 adet jeneratör de bulunan tankda sıcaklığın sabit olması için pt-100 termostat monte edilmiştir.

OKUR AGREGA YIKAMA MAKİNASI

»» Sathi kaplama uygulamalarında kullanılan ikimalzemeden biri olan agrega, belirli standartlara bağlıolarak boyut, şekil, sağlamlık en önemlisi de yüzey temizliği testlerinden geçerek uygun kriterlerde olması gerekmektedir. »» Agrega sathi kaplama uygulamaları için son derece temiz ve tamamen yıkanmış olmalıdır. »» Ağırlık olarak 0,63 mm elekte geçen malzeme oranı%0,5 ten az olmalıdır. Ayrıca agrega yüzeyinde en ufak miktarda kil bulunmamalıdır. Aksi taktirde uygulamaya çok büyük zarar verir. Kil doğal olarak su sever ve inanılmaz şekilde suyu absorbe eder. İçerisindeki su bitüm ile agrega arasındaki

bağı zayıflatır. Uygulamayı başarısız kılar. Agrega temizliği, standart numarası ts 3530 –en933-1’a göre uyumlu olarak test edilir.

SATIH KAPLAMADA EZBERLER BOZULDU

Geleneksel uygulama teknikleri ve ekipmanları ile yapılan sathi kaplamalar, kaliteli ve uzun ömürlü servis sağlayamadığından devamlı şikayet ediliyordu. Ayrıca bu metodun uygulama zorluğu ve pratik çalışmaya yatkınlık sağlamaması sebebiyle müşterilerimizin isteği ve ısrarı üzerine yeni bir sathi kaplama aracını tasarlamayı amaç edindik. Sathi kaplama işleminin esası, bitümlü bağlayıcı ve agreganın ardaşık çok kısa aralıklarda (yaklaşık 0,35 sn.) Serilme işlemidir. Bu zamanlama faktörüne uyum sağlayacak iki fonksiyonlu bir makine ana fikri oluştu. Okur makina, okur kombi olarak adlandırıldığı kombine sathi kaplama aracını tasarlarken yol yapımında ortaya çıkan zorlukları ortadan kaldırmaya çalışmıştır.

Sathi kaplama nedir?

Sathi kaplama, uzun yıllardır kullanılan köklü ve kendini kabul ettirmiş bir yol yapımı tekniğidir. Basitçe, mevcut yol üzerine bağlayıcı olarak bitüm emülsiyonlarının asfalt distribütörü ile püskürtüp kaplama yapılması ve hemen sonra bu kaplamanın yüzeyine (sathi) agrega serilme işlemidir.

KARLA MÜCADELE EKİPMANLARI. TUZ SERİCİ VE KAR BIÇAKLARI

Kış aylarındaki sehir içi ve şehirler arası kaliteli ve risksiz ulaşımın kolaylığı ve güvenliği, doğru ve yeterli yatırım çalışmaları ile mümkündür. Bu amaçla okur imalatı olan kar bıçakları iş makinaları, kamyonlar, kamyonetler v.b. Araçların şasesine uygun olarak imal edilip montajı yapılmaktadır. Gövdesi polietilen malzemeden,sıyırıcı bıçaklar ise hardox 450 malzemeden üretilmekte olup, kabinden kontrollü olan ürün 27 derece sağa ve sola dönebilmektedir.

MEKANİK STABİLİZASYON PLENTİ’NDE MOBİL UYGULAMA OKURMOBİL DE,

Son yıllarda gelişen teknoloji ile yol uygulamalarında inanılmaz bir değişim yaşandı.Proje uygulayıcıları daha hızlı hareket tarzını benimseyerek hem maliyetleri düşürerek hemde kalitenin sürdürebilirliğini sağladılar.Okur makina da gelişen bu stratejiye uygun olarak mobil mekanik stebilizasyon plentini müşterilerinin kullanımına sunmaya başlamıştır. Yol ve havaalanı alt yapısında kullanılmakta olan bu plente çimentolu ve emisyonlu karışımlarla üretime uygun her türlü ekipman ilavesi yapılabilmektedir.2 Adet çekici ile hareket kazanan tesisin kurulumunda vinç gerektirmeyen tasarımlar yapılmıştır. Tüm ekipmanlar kapalı ve korumalı olarak imal edildiğinden iş güvenliği en üst düzeyde olup çevreye ve doğaya zarar vermeyen tasarımlar içerir. İmalat ölçüleri uluslararası standartlarda olup kullanıcılara büyük avantajlar sağlamaktadır.

HABER

Daha güvenli yollar mümkün mü?

BETON BARİYERLER EN AZ HASAR VE CAN KAYBI VAAT EDİYOR Beton bariyer kullanımı, yol güvenliğinde kazaların büyük çoğunluğunun mümkün olan en az hasarla ve can kaybı olmadan atlatılmasını sağlıyor. Bu nedenle beton bariyerler, Kuzey Avrupa ülkelerinde sıklıkla tercih ediliyor Haber Gökhan Uz

38

SAYI 7 ⊲ 2018

HABER

kalmakta ve 842 kişi de yaralanıyor.

“Toplam trafik kazalarının yüzde 20’si aracın çarpma sonrasında karşı şeride geçmesinden kaynaklanıyor ve bu durum ölüm oranlarını ciddi şekilde arttırıyor”

Kazaların ekonomiye olumsuz etkisi de var

P

refabrik beton bariyerler aracın çarpmasından sonra tıpkı tren vagonu gibi esneyerek çarpma enerjisini soğuruyor ve böylece aracı yolda tutuyor. Kaza esnasında aracın karşı şeride geçmesini engelleyerek ikincil kazaların oluşumunun da önüne geçiyor. Beton bariyerlerde çarpma esnasında oluşan hasar bariyerin araçlara saplanma riskini ortadan kaldırıyor ve bu nedenle kaza sonrasında oluşabilecek yaralanmaları en aza indiriyor.

Ölümlü trafik kazalarını en aza indirmek mümkün Ülkemizde her 1.000 kişiye düşen araç sayısı 171, Avrupa’daki sayı ise 582.

Avrupa’da her 1000 kişiye düşen araç sayısı ülkemizdeki sayının yaklaşık 3 katı olmasına rağmen ülkemizde trafik kazaları sebebiyle hayatını kaybeden kişi sayısı Avrupa’ya göre daha yüksek olarak dikkat çekiyor. Türkiye’de gerçekleşen trafik kazaları sebebiyle her gün 22 kişi hayatını kaybederken, 60 kişi engelli

Trafik kazalarının insan hayatı dışında ekonomiye de olumsuz etkileri bulunuyor. Dünya Bankası verilerine göre 2016 yılında gerçekleşen trafik kazalarının ülkemiz ekonomisine zararı yaklaşık 38,9 milyar TL. Bu durumda insanımıza verdiği zararın yanı sıra ülke ekonomisine verdiği ciddi zararın da önüne geçebilmemiz için yollarda özellikle refüjlerde beton bariyer kullanım oranı arttırılabilir. �

Beton Bariyerler Prefabrik beton bariyerler aracın çarpmasından sonra tıpkı tren vagonu gibi esneyerek çarpma enerjisini soğuruyor ve böylece aracı yolda tutuyor. Kaza esnasında aracın karşı şeride geçmesini engelleyerek ikincil kazaların oluşumunun da önüne geçiyor

Beton bariyer ihalesi

77 km

2017 yılında KGM tarafında 77 km’lik beton bariyer ihalesi yapıldı. 2018 yılında bu rakamın artması bekleniyor

ARE THERE SAFER ROADS POSSIBLE?

The prefabricated concrete barriers absorb the impact energy, just like a train wagon, after the vehicle is struck, thus holding the vehicle on the road.

They also prevent the formation of secondary accidents by preventing the vehicle from passing across the street during an accident. The damage caused by the impact on the concrete barriers rules out the risk of the barrier being stuck in the vehicles, and thus the injuries that can occur after the accident are reduced to a minimum.

KGM, İHALELER İÇİN KOLAYLIK SAĞLIYOR Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM), Beton Bariyerler Teknik Şartnamesinde yapılan son değişiklikle beton bariyer ihalelerine katılabilmek için ön şart olan CE sertifikasına sahip olma zorunluluğu KGM tarafından kaldırılmıştır. Düzenlemenin yürürlüğe girmesi ile birlikte beton bariyer ihalesini alan yükleniciye CE sertifikası alabilmek için ihaleden sonra 6 ay ek süre tanınmaktadır.

Sertifika süresi

6 ay

KGM, yeni düzenlemenin yürürlüğe girmesi ile birlikte yükleniciye CE sertifikası alabilmek için 6 ay ek süre tanıyor

Trafik kazalarında ölüm sayısı (gün)

22

Trafik kazaları sebebiyle her gün 22 kişi hayatını kaybederken, 60 kişi engelli kalmakta ve 842 kişi de yaralanıyor

SAYI 7 ⊲ 2018

39

HABER

Polita Makina yeni bir anlayışla

SEKTÖRDEKİ YERİNİ GÜÇLENDİRİYOR

Sektörün yeni firmalarından Polita Makina, hızlı ilerleyişini sürdürüyor. Son olarak 4 bin metrekarelik yeni alanına geçiş yapan firma, 2018 yılının ikinci yarısında birçok yatırım hedefiyle çalışmalarını devam ettiriyor. Firmanın kurucu ortaklarından Mustafa Akbaş ile bir araya geldik Haber Yiğit Nail Çiğdem

40

SAYI 7 ⊲ 2018

HABER

2

014 yılında kurulan Polita Makina, sektöre düzenlediği gezilerle giriş yaptı. Polita Makina Kurucu Ortağı Mustafa Akbaş, "Sektöre giriş yaptığımızda il il, şantiye şantiye Türkiye'yi dolaştık. Kısa sürede firmalardan talep almaya başladık ve imalat ihtiyacı doğdu" dedi. Çalışmalarına ilk olarak 400 metrekarelik bir alanda başlayan Polita Makina, daha sonra 1500 metrekarelik bir alana taşındı ve üretime hız kattı.

Zamanla çalışan sayısı ve makine parkını arttıran Polita Makina, son olarak 3 ay önce 4000 metrekarelik yeni tesislerine taşındı.

Plent revizyonu Polita Makina, asfalt plenti, bitüm emülsiyon tesisi, modifiye bitüm tesisi, kızgın yağ kazanı, bitüm tankları, ikinci el asfalt plenti revizyonu ve satışı yapıyor. Akbaş, "Bir müşterimiz bize asfalt plentinin 2-3 yıl sorunsuz bir şekilde çalışmasını istediğini söyleyerek geldiği zaman, plentin revizyonunu yapıyor ve garanti veriyoruz.

Gerekirse otomasyonunu yeniliyoruz.

Mekanik aksamlarını yeniliyoruz. Eklenecek donanımlar var ise ekleyip müşterilerimize teslim ediyoruz" ifadelerini kullandı.

Hedef: İhracat Toplamda 35 çalışanı bulunan Polita Makina'nın hem yurtiçinde hem de yurtdışında referans projelerde çalışan makineleri bulunuyor. Marka yaratma ve reklam konusunda da ciddi çalışmalar yürüttüklerini anlatan Akbaş, "Ana hedefimizi ihracat olarak belirledik. Bu konuda gereken tüm adımları atıyoruz. Bunun yanında reklam politikamızı da belli bir seviyeye yükselterek, hem bilinirliğimizi arttırıyoruz hem de yurtdışına yapacağımız ihracatların zeminini hazırlıyoruz.

Kurumsal bir yapı oluşturmak için

Mustafa Akbaş Polita Makina Kurucu Ortağı

çalışıyoruz. Bunun içinde beyin gücünü üst seviyeye taşımak istiyoruz. Marka olabilmek çok önemli. Bunu başardığımız zaman ihracat kendiliğinden artacak" diye konuştu.

Yeni yatırımlar Yeni bir yurtdışı ortaklığına giriş yapmak üzere olduklarını anlatan Akbaş, bu ortaklıkla birlikte yatırımların yükseleceğini söyledi.

Yakın zamanda Rusya pazarına giriş

yapacaklarını ve bu büyük pazarın nimetlerinden yararlanacaklarını anlatan Akbaş, "Rusya gibi pazarlarda beton santralleri konusunda boşluklar var. Bu boşluğu doldurmayı hedefliyoruz. Yakın zaman içinde beton santralleri üretimine de başlamayı planlıyoruz. Beton santralleri, gerek çalışanlarımızca, gerekse bizler tarafından bilinen, hakim olduğumuz bir konu. Bu tarafı da değerlendirmek istiyoruz" diyerek sözlerini noktaladı. �

NEW UNDERSTANDING FROM POLITA MAKINA

Established in 2014, Polita Makina, sector’s new company, keeps its progress. The company, which has moved to a new area of 4 thousand square meters lately, continues to work with many investment targets in the second half of 2018.

Polita Machinery, which will begin production of domestic asphalt in the future, sees exports as the first target.

SAYI 7 ⊲ 2018

41

HABER

Dev projelerin değişmez markası: Sany

3. HAVALİMANI METRO PROJESİ'NDE TEMPO ARTIYOR

Kuzey Marmara Otoyolu ve 3. Havalimanı gibi Türkiye’nin en büyük projelerinde sıklık tercih edilen Sany'ler, Gayrettepe ve 3. Havalimanı arasında yapımı devam eden metro projesinde görev yapıyor Haber Yiğit Nail Çiğdem

42

SAYI 7 ⊲ 2018

HABER

Ç

eyrek asırlık birikimi, çok sayıda ülkede bulunan üretim merkezleri ve geniş ürün gamı ile dünyanın en büyük 5 iş makinesi üreticisinden biri olarak kabul edilen Sany, Türkiye’deki yükselişine devam ediyor. Bugün Türkiye’nin dev projeleri olarak adlandırılabilecek Kuzey Marmara Otoyolu ve 3. Havalimanı gibi projelerde vinç ve fore kazık makineleriyle yer alan marka, Gayrettepe ve 3. Havalimanı arasındaki metro projesinde de tercih ediliyor. Çalışmaların büyük bir hızla devam ettiği metro hattında görevli firmalar ile proje ve Sany'ler hakkında konuştuk.

“Metro hattında önemli bir yol katettik” Dünyanın en büyük havalimanı olma iddiasıyla yola çıkılan ve ilk etabının 29 Ekim tarihinde açılması planlanan 3. Havalimanı’nın şehir merkeziyle bağlantısının sağlanması noktasında Gayrettepe ve Havalimanı arasındaki metro projesinde çalışmalar rekor hızla sürüyor. 2 etap şeklinde gerçekleştirilen, 6 ilçeden geçecek ve toplam 13 istasyona sahip olacak olan metro hattı totalde 66 kilometre uzunluğunda olacak. Hattın ilk etabında yer alan Göktürk istasyonunda görev alan HNM Zemin firmasının sahibi Hikmet Ersoy, “Metro hattında önemli ölçüde yol kat ettik. Şimdilerde Göktürk istasyonundaki kazıkların yerleştirilmesi görevini yürütüyoruz. Şu anda 5. istasyondayız, tüm hattın 2 ila 3 yıl arasında tamamlanacağını öngörüyoruz” dedi.

Proje kapsamında çalışan Sany iş makineleri hakkında da konuşan Ersoy; “Göktürk istasyonunda toplam 6 iş makinesi çalışıyor ve bunların 3 tanesi Sany. Firmamız bünyesinde 3 adet 60 tonluk Sany paletli vinç kullanıyoruz. Gerek fiyat-performans açısından rakipsiz olması gerekse sektörden aldığım olumlu referanslar Sany ile çalışmamda etkili oldu. Bugün de

görüyoruz ki demirlerin kuyuya indirilmesi, gelen tırlardan indirmelerin yapılması, saha içerisindeki ağır tonajlı ürünlerin sevkiyatı gibi fonksiyonu içerisinde yapabileceği tüm işlemleri eksiksiz ve sorunsuz bir şekilde yerine getirebiliyor.

Sany’nin böylesi büyük projeler için biçilmiş kaftan diyebilirim” şeklinde konuştu.

Sahada bir numaralı yardımcı Göktürk istasyonunda yer alan firmalardan Tuğzemin / Tuğlacılar İnşaat’ta şantiye formeni olarak görev yapan Yasin Candemir de Sany’nin metro hattında işleri çok kolaylaştırdığı görüşünü paylaştı.

“Bizler için genelde makinede en önemli kriter boru çakıp, çekme kapasitesi oluyor. Bu da makinanın tork gücü ile alakalı. Bu yüzden Sany ile çalışmayı istedik. Şu anda kullandığımız SR365RC10 model fore kazık makinesinden oldukça memnunuz. Çalışmalar sırasında en ufak bir sorunla bile karşılaşmadık” diyerek Sany'nin sahada bir numaralı destekçileri olduğunun altını çizen Candemir, bölgede çalışan diğer firmalardan da aynı dönüşleri aldıklarını aktarıyor.

Gayrettepe 3. Havalimanı Metro Hattı Gayrettepe ve 3. Havalimanı arasındaki metro projesinde çalışmalar hız kesmeden devam ediyor. Çalışmaların 2 ila 3 yıl arasında tamamlanacağını öngörülüyor

Toplam uzunluk

66 km

Çalışmalarına hızla devam edilen metro projesinin toplam uzunluğu 66 km'yi bulacak

İstasyon sayısı

13

Gayrettepe ve 3. Havalimanı arasındaki metro hattında 13 istasyon olacak

Kaliteli işlerin markası Sany'nin dev projelerde sıklıkla tercih edilmesinin mutluluk ve gurur verici olarak yorumlayan Sany Satış Müdürü Yardımcısı Ali Çeliker, “Geçtiğimiz yıl satışını yaptığımız Sany paletli vinçler ve fore kazık makinalarının büyük kısmı bugün İstanbul’un en itibarlı projelerinde

Tahmini bitiş süresi

3 yıl

Projenin tahmini olarak 2-3 yıl içerisinde tamamlanması bekleniyor

SAYI 7 ⊲ 2018

43

HABER

kullanılıyor. En zorlu işlerde alınan başarılarda yine Sany'nin etkisi görülüyor. Dolayısıyla sektörde Sany'e karşı artan ilgiyi açıklamak pek de güç olmuyor” dedi. Böylesi başarı tablosunun oluşmasında Ascendum Makina’nın etkisinin olduğunu da göz ardı etmemek gerektiğini vurgulayan Çeliker, “İş makineleri alanında stoklu çalışmak bir tür zorunluluk. Stoklu çalışabilmek için de finansal bir birikim gerek. Ayrıca satış sonrası hizmetler için belli bir yatırım gerekiyor.

Müşteri gözünden bakılacak olursa da Ascendum Makina markasının finansal gücü, firma kültürü ve 25 yıllık tecrübenin varlığı müşterilere kendini güvende hissettiriyor. Doğal olarak bu da Sany'i tercih etmek isteyenlerin ikinci kez düşünmek istemesine gerek bırakmıyor” dedi ve ekledi; “Bugüne dek Ascendym Makina ve Sany iş birliği ile hedeflediğimizden çok daha büyük başarılar elde ettik. İlerleyen dönemler için de Sany'nin pazarda emin adımlarla yoluna devam edeceğinden en ufak bir şüphemiz yok.” �

SANY IS PREFERRED ON HUGE PROJECTS

Sany continues to rise in Turkey. Today the brand, which takes part with fore cranes and piling machines in Turkey's giant projects such as the North Marmara Motorway and Airport 3, is also used in the subway project between Gayrettepe and Airport 3. Companies working on the metro line, where the work continues at a great pace, prefer Sany fore piles and cranes

44

SAYI 7 ⊲ 2018

HABER

HİDROMEK TAYLAND’DA BAYRAK DEĞİŞİMİ

Dünyanın en büyük 50 iş makinesi üreticisi arasında yer alan Hidromek’in yurtdışındaki tek üretim tesisi olan Hidromek Tayland’ın (HCE) Başkanlık görevine uluslararası iş makineleri sektörünün deneyimli ismi Kazunori Yamashita getirildi Haber Gökhan Uz

İ

ş makinesi üreticisi Hidromek’in Uzak Doğu’daki üretim tesisi olan fabrikada, motor greyder imalatı ve montajı yapılıyor.

Bu fabrikada üretilen başlıca greyder modelleri; MG 330, MG 430, MG 460 olup 18 ülkeye ihracat yapılıyor. Toplam 15 bin metrekare alan üzerine kurulu tesiste yıllık 280 adet motor greyder üretiliyor. Tesis, Uzak Doğu bölgesine ve ASEAN ülkelerine satış ve satış sonrası hizmetleri ile yedek parça desteği de sağlıyor.

Kritik öneme sahip Hidromek Tayland’ın (HCE) direksiyonu iş makineleri sektöründe uzun yıllara dayanan tecrübeye

46

SAYI 7 ⊲ 2018

sahip Kazunori Yamashita’ya emanet edildi. Hidromek ile 20 yıldır birçok farklı konuda çalışmalarda bulunan ve son 4 yıldır şirketin başkanlık görevini yürüten Takafumi Okugawa, koltuğunu Ankara’da Hidromek Genel Müdürlüğünde gerçekleştirilen törenle Yamashita’ya devretti. Yamashita yeni görevinden duyduğu heyecanı şu sözlerle dile getirdi: “Hidromek için çalışmak benim için büyük mutluluk. Hidromek’in küresel iş makineleri sektöründeki büyümesinin sürmesini diliyorum.

Bu büyümeye katkıda bulunmak beni çok mutlu edecektir.”

HABER

İş sağlığı ve güvenliği sabahları keyfe dönüştürüyor

Güvenlikten herkes sorumlu

Hidromek Tayland, çalışanlarının memnuniyetinin ve bağlılığının artmasına büyük değer veriyor. Bu hedefle, çalışma motivasyonun yükseltilmesi ile iş sağlığı ve güvenliğinin temin edilmesi için her sabah çalışanlarla rutin buluşmalar gerçekleştiriliyor. Her sabah saat 8’de milli marşla başlayan buluşmalarda, çalışanlar yöneticileriyle birlikte önce günlük egzersizlerini yapıyor.

Arkasından hem kendilerinin, hem de çalışma arkadaşlarının kişisel koruyucu donanımlarının eksiksiz olduğunu kontrol ediyor. Ekip, hep bir ağızdan “Biz küresel pazardaki müşterileri memnun etmek için tüm beceri ve içtenliğimizle en iyi ürünleri yapacağız” diye söz vererek günlük operasyonlarına başlıyor.

Günlük rutin buluşmalar sırasında sıfır iş kazası hedefini hem kendilerine, hem de birbirlerine hatırlatan çalışanlar, iş sağlığı ve güvenliğini riske atabilecek tehlikeli unsurlara da dikkat çekiyorlar.

Sabah rutininin arkasından, fabrikanın önünü temizleyen çalışanlar sonrasında kullanacakları ekipmanları da kontrol ediyorlar. Ekip ayrıca aylık olarak yangın söndürme cihazlarını da kontrol ediyor. �

KAZUNORİ YAMASHİTA KİMDİR Yamashita, Japonya’nın 7 ulusal üniversitesinden biri olan ve 1876 yılında kurulan Hokkaido Üniversitesi’nin Makine Mühendisliği Bölümü’nden 1976 yılında mezun oldu. 42 yıl boyunca büyük bir Japon iş makinesi üreticisi firmada üretimden satın almaya kadar birçok farklı üst düzey görevde çalışan Yamashita, en son aynı firmanın Tayland üretim tesislerinde Genel Müdür olarak görev yaptı. Ana dili olan Japoncanın haricinde iyi düzeyde İngilizce, Çince ve Tayca konuşan Yamashita’nın en büyük hobilerinden biri golf oynamak. 64 yaşındaki Yamashita, evli ve bir erkek çocuk babası.

TAKE-OVER IN HIDROMEK, THAILAND

Kazunori Yamashita, the international name for the business sector, was brought to the presidency of Hidromek Thailand (HCE), Hidromek's only manufacturing facility abroad, which is among the world's 50 largest machine makers.

SAYI 7 ⊲ 2018

47

DÜNYANIN

EN UZUN

TÜNELLERİ 48

SAYI 7 ⊲ 2018

Hazırlayan Çağrı Arslantaş

Dünyanın sahip olduğu engebeli yapı ve ulaşım gereksinimlerinin her geçen gün daha çok artması insanları yeni arayışlara itiyor.

Bir yerden başka bir yere ulaşımın daha hızlı ve güvenilir olması için dünyanın pek çok noktasında tüneller inşa ediliyor. RTB Dergisi olarak dünyanın en uzun 10 tünelini sizin için listeledik SAYI 7 ⊲ 2018

49

LİSTE

10 FREJUS TÜNELI 1980 yılında inşa edilen tünel Fransa ve İtalya arasında bulunuyor ve E70 yolunun bir parçası olarak yer alıyor.

Tek bir tünelden oluşan yapı 12,895 kilometre uzunluğu ile dünyanın en uzun 10. tüneli.

9 HSUEHSHAN TÜNELI Tayvan’da bulunan tünel 2006 yılında inşa edildi ve Road 5 yolunda bulunuyor.

Hsuehshan Tüneli gidiş ve dönüş için iki ayrı tünelden oluşuyor ve 12,942 kilometre uzunluğa sahip.

8 HONGTIGUAN TÜNELI Çin’de S76 Shanxi Changzhi-Pingshun Expressway yolu üzerinde yer alan tünel 2013’te inşa edildi. 2 tünele sahip Hongtiguan Tüneli 13,122 kilometre uzunluğu ile en uzun 8. tünel olmayı başarıyor.

50

SAYI 7 ⊲ 2018

LİSTE

6 ARLBERG TÜNELI

7

1978’te inşa edilen tünel Avusturya’da S16/E60 yolu üzerinde yer alıyor. 19791980 yılları arasında dünyanın en uzun tüneli olmayı başaran Arlberg 13,972 kilometre uzunluğa sahip.

XISHAN TÜNELI Çin’de bulunan S56 Shanxi TaiyuanGujiao Expressway yolunda bulunan tünel 13,654 kilometre uzunluğa sahip ve 2012’de inşa edildi.

5 ST. GOTTHARD TÜNELI İsviçre’de A2/E35 yolları arasında yer alan tünel 1980’de inşa edildikten sonra 2000 yılına kadar 16,918 kilometre uzunluğuyla dünyanın en uzun tüneli olmayı başardı.

SAYI 7 ⊲ 2018

51

LİSTE

4 JINPINGSHAN TÜNELI 2007’de Çin’de Jinping-Iand Jinping-II Hydropower Station arasına inşa edilen tünel 17,54 kilometre uzunluğa sahip.

3 ZHONGNANSHAN TÜNELI Çin’deki G65, Xi’an-Zhashui Expressway yolunun bir parçası olarak 2007’de inşa edilen tünelin 18,04 kilometre uzunluğa sahip olması ile şu anda dünyanın en uzun 3. tüneli olarak yer alıyor.

52

SAYI 7 ⊲ 2018

LİSTE

2 YAMATE TÜNELI Tokyo, Japonya’da C2, Shuto Expressway yolunun bir parçası olan Yamate Tüneli 2010-2015 yılları arasında inşa edildi ve 18,2 kilometre uzunluğu ile listede 2. sırada yer alıyor.

1 LAERDAL TÜNELI 2000’de Norveç’te E16 yolu üzerinde inşa edilen Lærdal, 24,51 kilometre uzunluğu ile dünyadaki en uzun tüneller listesinde 1. sıradaki yerini uzun süredir koruyor.

de ste i l ki k ra şme n o .. r s rü e.

Bi gö üzer

K A M U DA N TRABZON MAÇKA'DA ZORLU YOLLAR ASFALTLANDI Trabzon Maçka ilçesi Kozağaç Mahallesi'nin zorlu yolları asfaltlandı.

Trabzon Büyükşehir Belediyesi tarafından gerçekleştirilen çalışmalar, bölge halkı tarafından olumlu tepkiler aldı. Kozaçağ ve Ortaköy mahallelerinin 10 km’lik yolunun yıllara sari olarak asfaltlanırken, toplamda 1000 tonluk asfaltlama gerçekleştirildi.

ODTÜ TEKNOKENT KAVŞAĞI’NDA ÇALIŞMALAR HIZ KAZANDI Ankara Büyükşehir Belediyesi'nin, Bilkent Şehir Hastanesi çevresindeki yol çalışmaları kapsamında yapımını büyük ölçüde tamamladığı Teknokent Köprülü Kavşağı'nın ikinci ayağı da devreye girdi. Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Doç. Dr. Mustafa Tuna’nın 3 katlı ODTÜ Teknokent Kavşağı’nda yaptığı incelemelerde yol çalışmalarının hızlı bir şekilde tamamlanması talimatının ardından önce Bilkent yönü-Eskişehir Yolu trafiğe açıldı. Yol yapım çalışmalarını aralıksız sürdüren Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Daire Başkanlığı ekipleri, projedeki ikinci aşama olan Eskişehir Yolu-Bilkent yönünü de hizmete açtı.

MERSIN'DE ASFALTMA ÇALIŞMALARI KESINTISIZ DEVAM EDIYOR Mersin Büyükşehir Belediyesi, kesintisiz ulaşım projeleri kapsamında gerçekleştirdiği asfaltlama çalışmalarına tüm hızıyla devam ediyor. Büyükşehir ekipleri son olarak Erdemli ilçesine bağlı Doğusandal Mahallesi ile Mezitli ilçesine bağlı Takanlı Mahallesini birbirine bağlayan yaklaşık 10 kilometrelik yolda asfaltlama çalışmaları gerçekleştirdi.

Ekipler tarafından geçtiğimiz aylarda başlatılan genişletme çalışmalarının ardından yol asfalta hazır hale getirilmişti. Vatandaşlar için önem arz eden 10 kilometrelik yol, yaklaşık 10 kişilik ekibin hummalı çalışmaları sayesinde bir hafta gibi kısa bir sürede tamamlandı. Mersin Büyükşehir Belediyesine bağlı, Yol Yapım, Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığına ait ekiplerce gerçekleştirilen çalışmalar kapsamında yaklaşık olarak 7680 m3 (0-19 mm) asfalt sıkıştırma malzemesi, 93.600 kg (MC30) astar malzemesi, 99.800 (AC100-150) kg asfalt malzemesi, 1124 metreküp asfalt mıcırı (12-22 mm) kullanıldı.

Aynı zamanda 36 metre Q 400,128 metre Q600 boru ve 20 metre 1x1x2baks menfez yerleştirilerek yağmur sularının tahliye edileceği alt yapı sistemleri de güçlendirildi

54

SAYI 7 ⊲ 2018

5.500 TON SICAK ASFALT KULLANILACAK Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, kırsaldaki yol çalışmalarına hızla devam ediyor. Mihallıçık, Seyitgazi, ve İnönü ilçelerinde başlayan çalışmaların ardından Çifteler İlçesinde de ekipler kaliteli yollar için çalışıyor. Çifteler İlçesinde çalışmalara başlayan Büyükşehir Belediyesi Yol Yapım Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığı’na bağlı ekipler yol çalışmalarını bir an önce bitirmek için hızla çalışıyor. Çifteler İlçesinde Girne Caddesi, Hastane Caddesi, Eskişehir Caddesi, Serçe Caddesi ve Artaş Caddesindeki çalışmalarda yaklaşık 5 kilometre yol yapmayı planlayan Büyükşehir Belediyesi, freze makinesiyle bozuk olan yolları kazıyor. Yapılan yol çalışmalarında 5 bin 500 tonluk sıcak asfalt malzemesi kullanılacak.

ADANA'DA ASFALT SERIMI IÇIN GECE MESAISI Türkiye’nin en sıcak illerinin başında gelen Adana’da ulaşım hamlesini devam ettiren Adana Büyükşehir Belediyesi, Ramazan ayında asfalt mesaisini gece saatlerinde yoğunlaştırdı. Adana Büyükşehir Belediyesi, oruç tutan yol işçilerinin kavurucu güneşin altında ve 170 dereceye varan sıcak asfalttan olumsuz etkilenmemesi için yol yapım çalışmalarını gece saatlerine kaydırdı. Trafik yükünü sırtlayan projeleri peş peşe hayata geçiren, altgeçit, köprü ve yeni bulvarlarla hemşehrilerine rahat nefes aldıran Başkan Hüseyin Sözlü’nün talimatları doğrultusunda planlama yapan Adana Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Daire Başkanlığı, Ramazan ayında asfalt hizmetini gece saatlerinde yoğunlaştırdı. Başkan Hüseyin Sözlü, merkez Yüreğir İlçesi Kazım Başer Mahallesi’ndeki ana bulvar ve caddeleri gece mesaisiyle asfaltlayan yol işçilerinin çalışmasını sahur zamanı yerinde inceledi.

MANISA'DA ASFALT REKORU KIRILDI Manisa Büyükşehir Belediyesi, geçtiğimiz 4 yıllık asfalt sezonu içerisinde erişilmesi güç bir rekora imza attı. Bu süre zarfında görev yetki ve sorumluluk alanında bulunan yollarda 19 milyon 855 bin 643,23 metrekare, kilometre bazında ifade edilecek olursa 3 bin 383 kilometrelik yolu asfaltla buluşturan Manisa Büyükşehir Belediyesi, vatandaşları tozlu topraklı, bozuk zeminli yollardan kurtararak; yeni ve güvenli yollarla buluşturdu. 2015 yılında yapılan asfalt ihalesi kapsamında 7 milyon 440 bin 633,93 metrekare eşdeğeri olarak bin 309,67 kilometrelik yolda asfalt çalışması yapıldı. 2016 yılı asfalt ihalesinde 5 milyon 520 bin 657,90 metrekare eşdeğeri olarak 952,68 kilometrelik yol asfaltlandı. 2017 yılında 2 milyon 756 bin 355,80 metrekare eşdeğeri olarak 453,24 kilometre yol asfaltlanarak yenilendi.

Kısa süre önce startı verilen 2018 yılı asfalt sezonunda da ekipler şu ana kadar 1 milyon 697 bin 854,60 metrekare eşdeğeri 257,19 kilometrelik yol ağında asfalt çalışmaları yaptı. Bu zaman zarfında Manisa Büyükşehir Belediyesi ekiplerinin kendi imkânları ile de 2 milyon 440 bin 140 metrekare yani 409,60 kilometrelik yolda asfalt atıldı. Bu 4 yıllık süre boyunca Manisa Büyükşehir Belediyesi tarafından il genelinde 19 milyon 855 bin 643,23 metrekare, kilometre bazında ifade edilecek olursa da 3 bin 383 kilometrelik yol asfaltlanmış oldu.

SAYI 7 ⊲ 2018

55

Himayelerinde

3. ULUSLARARASI KARAYOLLARI KÖPRÜLER VE TÜNELLER IHTISAS FUARI

3rd INTERNATIONAL ROADS, BRIDGES AND TUNNELS FAIR

2023 VİZYONU MEGA PROJELERDEN GEÇİYOR MEGA PROJELER KAHRAMANLARINI ÇAĞIRIYOR DETAYLI BILGI IÇIN; 0 312 440 41 55 iletisim@road2tunnel.com

ISTA

NB UL KO NG RE

M

3-

6

M I EK KE R E

/ ZI

/ OC IS

B TAN

www.r2t.com.tr

18 0 2 R E TOB

UL

R SS CENTE E R G CON

MÜTEAHHITLER LOCASINDA B2B GÖRÜŞMELER VE ÇALIŞTAY ALANINDA SUNUM IMKANLARI

TOBB

BU FUAR 5174 SAYILI KANUN GEREĞİNCE TÜRKİYE ODALAR VE BORSALAR BİRLİĞİ (TOBB) DENETİMİNDE DÜZENLENMEKTEDİR.

oR

1986

* * * * * * * * * * * *

BABACAN

Titreşim Takozları Motor Takozları Kabin Takozları Makas Takozları Kaplinler Delici Yedek Parçaları Kırıcı Yedek Parçaları Beton Pompası Yedekleri Maden Ve Sondaj Yedekleri İş Makinaları Tamir Takımları Hidrolik & Pnömatik Sızdırmazlık ürünleri Yağ Keçeleri

100.Yıl Bulvarı No:44 Ostim ANKARA TEL: +90 (312) 385 49 10 / 369 11 11 FAX:+90 (312) 354 01 94

BABACAN HİDROLİK

AKMEPOL

info@babacankaucuk.com

ARAY

MAKİNE PLATFORM İNŞAAT SAN.TİC. A.Ş.