Sayı 10 ⊲ 2018
YOL TÜNEL KÖPRÜ EKİPMANLARI VE TEKNOLOJİLERİ DERGİSİ
a4medya
Dijital dergi
issuu.com/a4medya
Bu bir ilandır
ISSN 2587-070X
SAHA RAPORU Leica Geosystems'in optik ve elektronik ölçüm cihazları Kuzey Marmara Otoyolu'nda kullanılıyor
EKİPMAN Avioni, tünel yıkama makinesinin elektronik kontrol sistemini geliştirdi
REHBER Rehber köşemizde, yol şantiyelerinin değişmez ekipmanları olan mobil asfalt plentlerini inceledik
UKRAYNA
AMMANN ASFALT PLENTLERİ 148 yıllık tecrübesiyle asfalt plenti sektöründe Türkiye ve Dünya pazarında lider olan Ammann Group, yol inşaatında çözüm ortağınız olmaya devam ediyor. Yıllardır ilkleri ve sektördeki standartları belirleyen Ammann, “Bir Ömür Boyu Birliktelik” sloganıyla yeni dostluklar kuruyor. • Dinamik ve güçlü satış sonrası hizmetleriyle gerçek bir farklılık. • 24 / 7 servis için ulaşabileceğiniz yardım hattı.
Ammann A.Ş., 1234. Sokak No: 141, 06370, Ostim, Ankara, Türkiye Tel. + 90 312 386 22 11, Fax + 90 312 386 05 45, ankara@ammann.com.tr Daha fazla ürün ve servisler hakkında bilgi almak için : www.ammann.com.tr PMP-2205-00-TR | © Ammann Group
YOLDAKÄ° TEK DOSTUNUZ
ÇAĞRI ARSLANTAŞ cagri.arslantas@a4medya.com
2019 neler getirecek? Yol sektöründeki derin sessizlik devam ediyor. Bu sessizlik yeni projeler ve devam eden projeleri de sekteye uğratırken, yol makineleri satışlarını da dibe vurmasına sebep oldu. İMDER tarafından açıklanan Kasım ayı raporuna göre; Kasım ayı içerisinde sadece 289 adet iş makinesi satışı gerçekleşti. Böylece 2018 yılı içerisinde 6.256 adete ulaşılırken, geçtiğimiz yıla oranla düşüş -%40'a ulaştı. 2017 Kasım ayına göre ise; -%60'lık ciddi bir düşüş göze çarptı. Genel iş makinelerinde durum böyleyken, yol ekipmanları tarafındaki rakamlar çok daha iç karartıcı. Her ne kadar yorumlar ve beklentiler bu yönde olmasa da; 2019 yılının tüm sektör için daha iyi bir yıl geçmesini temenni ediyorum. Öte yandan ülkemizi sert bir kış mevsimi bekliyor ve kış hazırlıkları sektörümüzü yakından ilgilendiriyor. Kış ile mücadeleyi başarıyla yürüten İSFALT, her yıl olduğu gibi bu yılda bilgi birikimi, ekipmanı ve tecrübeli personeliyle zorlu kış şartlarına hazır durumda. İSFALT, 870 araç ve iş makinesi ve 2 bin 406 personel ile beraberİstanbul’u etkisi altına alan kış şartlarının İstanbulluların hayatını zorlaştırmaması için İstanbul Büyükşehir Belediyesi Yol Bakım ve Onarım Müdürlüğü ile
birlikte ana arterler ve katılım noktalarında her gece sabaha kadar görev yapmaya devam edecek. Karayolları da aynı şekilde kışa hazır. Kısa bir süre önce Karayolları filosuna katılan yeni araç ve makineleri tanıtmak amacıyla "Karla Mücadele ve Bakım Araçları Hizmete Alım Töreni" gerçekleştirildi ve törende Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan da bizzat yer aldı. Alınan araçlar detaylı olarak tanıtılırken, karla mücadele, yol bakım - onarım ve trafik güvenliği hizmetlerinde kullanılacağını ifade edildi. Önümüzdeki kışın beklenenden daha sert geçeceğini düşünüyorum. Ancak tüm olasılıkları düşünen ve önemlerini şimdiden alan Karayolları, İBB ve İSFALT'ın sayesinde zorluklar minimuma indirilecektir. Dergilerimizin klasikleşen ve en çok takip edilen okunan ürün inceleme köşesi “REHBER”e RTB dergimizin bu sayısında da yer verdik. Yol projelerinde ihtayaca göre talep edilebilen Batch tipi mobil asfalt plentlerini ele aldığımız REHBER köşemizde, Türkiye pazarına sunulan 3 farklı markanın 3 batch tipi mobil asfalt plent modelini tüm detaylarıyla inceledik. Belli başlı projeler için kritik öneme sahip olan bu plentlerin ilginizi çekeceğini düşünüyorum.
What will 2019 bring? Deep silence in the road sector continues. This silence impeded new projects and ongoing projects, while road machinery sales also hit bottom. According to the November report announced by İMDER; In November, only 289 construction equipment was sold. Thus, in 2018, sales reached to 6,256 units and the decrease was 40% compared to the previous year. According to November 2017; a serious decline of 60% was observed. While this is the case with general machines, the figures on the road equipment side are much more depressing. Although comments and expectations are not in this direction, I hope 2019 will be a better year for the whole sector. On the other hand, our country is expecting a hard winter and winter preparations are closely related to our sector. ISFALT, which has been successful in combating the winter, is ready for the harsh winter conditions with its knowledge, equipment and experienced staff. In order not to let winter conditions make Istanbul people's life difficult, ISFALT, with 870 vehicles and construction machinery and 2 thousand 406 staff, will continue to serve at the main arteries and participation points every night at all hours with Istanbul Metropolitan
Municipality Road Maintenance and Repair Directorship. The highways are also ready for winter. In order to introduce new vehicles and machines that have recently joined the fleet of highways, ''The Snow Removal and Maintenance Vehicles Recruitment Ceremony'' was held and the Minister of Transport and Infrastructure Mehmet Cahit Turhan also took part in the ceremony. The vehicles were introduced in detail and they were stated to be used in the fight against snow, road maintenance - repair and traffic safety services. I think the coming winter is going to be harder than expected. However, difficulties will be minimized thanks to the Highways, IBB and ISFALT who think about all the possibilities and have already taken precautions. We have included the classical and most followed product review corner ''GUIDE'' in this issue of our RTB journal as well. In our ''GUIDE''corner where we have dealt with the batch-type asphalt plants that can be demanded upon need, Turkey offered to the market, we viewed 3 different brands of 3 batch-type mobile asphalt plant models in full detail. I think these plants, which are critical for certain projects, will catch your attention.
Uzmanlığımızın kilit unsurları; hız, teknik beceri, tecrübe, güvenilirlik ve hassasiyet…
İÇİNDEKİLER
34
10
BATCH TİPİ MOBİL ASFALT PLENTLERİ Bu sayımızda sizin için birbirinden farklı 3 batch tipi mobil asfalt plenti modelini inceledik
KUZEY MARMARA OTOYOLU'NDA LEİCA GEOSYSTEMS İMZASI Türkiye'de Kuzey Marmara Otoyolu Projesi'nde finişer ve greyderlerde aktif olarak kullanılan Leica Geosystems'i firma yetkililerinden dinledik
A4 Medya Reklamcılık ve Yayıncılık adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazıişleri Müdürü Çağrı Arslantaş
HABER
18 24 26 42
Genel Yayın Yönetmeni Gökhan Uz gokhan.uz@a4medya.com
Yunus Bel A.Ş'nin tercihi Ammann
Genel Koordinatör Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com
E-Berk'ten yerli TBM ihracatı Karayolları kışa hazır
Editör Yiğit Nail Çiğdem yigit.cigdem@a4medya.com
Yeni metronun 2. etabı açıldı
Reklam Çağrı Arslantaş cagri.arslantas@a4medya.com Grafik Tasarım Volkan Düvencioğlu IT Danışmanı Hakan Karataş Finans Müdürü Ayhan Keke İngilizce Editörü Çağlar Kaya
24
Baskı Ultra Grafik Matbaa ve Basım Hizmetleri 100. Yıl Mah. Matbaacılar Sitesi 5. Cadde No: 69 Bağcılar 34560 İstanbul Tel.: 0 (212) 629 34 34 Fax.: 0 (212) 431 55 75 info@ultramatbaa.com www.ultramatbaa.com Sertifika No: 29195
EKİPMAN
16 48
Dağıtım Kargo ile imza karşılığı
Yeni tünel yıkama makinesi Tünel uygulamalarına özel platform
Baskı Tarihi Aralık 2018 A4 MEDYA REKLAMCILIK VE YAYINCILIK SAN VE TİC. LTD. ŞTİ. İçerenköy Mah. Milat Sok. No.5/1 Yıldırım Apt., 34752 Ataşehir/İstanbul Tel: 0 (216) 572 00 30 Faks: 0 (216) 572 00 34 info@a4medya.com
Bizi takip edin yoldergisi
30 SAHA RAPORU
20 30 50
1915 Çanakkale Köprüsü Dünyanın en uzun deniz köprüsü Uganda'nın ikonik köprüsü açıldı
MakineParkım a4medya issuu.com/a4medya Yayın Türü Türkiye genelinde dağıtılan Road Tunnel Bridge Dergisi basın kanununa göre yerel süreli yayındır. A4 Medya Rek. Yay. San. Tic. Ltd. Şti. tarafından T.C. yasalarına uygun olarak 3 (üç) ayda bir yayınlanmaktadır. Dergide yer alan yazı, fotoğraf, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilemeden alıntı yapılamaz.
PANO
BRİSA’DAN 300 MİLYON DOLARLIK YATIRIM Sabancı Holding ve Bridgestone Corporation ortaklığında faaliyet gösteren, Türkiye’de lastiğin ve yeniliğin lideri Brisa, 300 milyon dolar yatırımla Anadolu’nun kalbinde akıllı fabrika kurdu. Brisa, Aksaray’da hayata geçirdiği akıllı fabrikasında Endüstri 4.0 uygulamalarının en iyi örneklerini sergilediğini gösteriyor. Brisa’nın İzmit ve Aksaray’daki Fabrikası ve Türkiye’deki bayi ağı ile 60 bin kişiye iş olanağı sağlıyor
EN UZUN TÜNELE NEFES BORUSU Yapımına 2012 yılında kazma vurularak başlanan ve 2018 yılında faaliyete giren Türkiye’deki en uzun tünel olma özelliğine sahip olan Erzurum ile Rize arasındaki ulaşımda ise köprü görevi gören Ovit Tüneli’ne 3 temiz hava, 3 kirli hava ve egzoz gazlarının tahliyesi için toplam 6 tane baca takıldı. Erzurum’un İspir ile Rize’nin İkizdere ilçeleri arasınaki bölgenin en yüksek zirvelerinden Ovit Dağı’nda olan Ovit Dağı Geçidi’ne, orta bölümünden dağ zirvesine doğru bin 700 metre uzunluğunda havalandırma kanalı ve acil çıkış tüneli inşa edildi. Ovit Tüneli takılan yeni bacaları sayesinde temiz havaya kavuşması bekleniyor.
Sabancı Holding’in Türkiye sanayisinin dönüşümüne öncülük ettiğinin altını çizen Sabancı Holding Sanayi Grup Başkanı ve Brisa Yönetim Kurulu Başkanı Cenk Alper, “Yerli ve katma değerli üretimin, ekonomimizin önümüzdeki dönemdeki en önemli kaldıraçlarından biri olduğuna inanıyoruz. Yeni Neslin Sabancı’sı vizyonumuzla teknolojiye ve katma değerli ürünlere odaklanıyoruz. Brisa’nın Aksaray’daki akıllı fabrikası bunun en somut örneklerinden birini oluşturuyor. Brisa, Endüstri 4.0’ın Türkiye’deki sayılı örneklerinden birine imza attı. Aksaray Brisa fabrikası herkesin konuştuğu, ama bizim hayata geçirdiğimiz gerçek bir Endüstri 4.0 uygulamasıdır. Bridgestone Corporation ile başarılı ortaklığımızın 30. Yıldönümünü de Aksaray’daki ikinci fabrikamızla kutluyoruz. 300 milyon dolarlık bu yatırım karşılıklı güvenin olduğu kadar Türkiye’ye duyduğumuz güvenin de önemli bir ispatıdır” diye konuştu.
MADEN TÜRKİYE FUARI İLGİ ODAĞI OLDU Tüyap Tüm Fuarcılık Yapım A.Ş. tarafından, Yurt Madenciliğini Geliştirme Vakfı iş birliği ile düzenlenen Maden Türkiye 2018, 8. Uluslararası Madencilik, Tünel İnşa, Makine Ekipmanları ve İş Makineleri Fuarı, 13-16 Aralık 2018 tarihleri arasında tüm sektör profesyonellerini 8. kez bir araya getirdi. Sektörün Yurtdışına açılan bir kapısı olması sebebiyle Maden Türkiye Fuarı ilgi odağı oldu. 447 katılımcı ve 11
6
SAYI 10 ⊲ 2018
bin 82 kişinin ziyaret ettiği fuar 5 salonda gerçekleştirildi. Fuarda, %17 yerli ziyaretçi artışı yaşanırken yabancı ziyaretçi artışı ise %35 oldu. Çin ve Çek Cumhuriyeti’nin milli katılım gerçekleştirdiği fuarda İran, Suudi Arabistan, Nijerya, Kazakistan, Gana, Makedonya, Bulgaristan, Azerbaycan’dan alım heyetleri ağırlandı ve yabancı alım heyetleri ile katılımcı firmalar arasında önemli iş birliği görüşmeleri gerçekleştirildi.
Orhaniye Mahallesi E 5 İstanbul Yolu Üzeri 269/B 06980 Kazan/Ankara İletişim: 0532 544 76 42 sales@politamakine.com ASFALT PLENTİ Batch veya kon�nü sistem, Sabit veya mobil �pte, 80-240 ton aralğnda üre�m imkan BİTÜM EMÜLSİYONLARI ÜRETİM PLENTİ PID kontrollü olarak, yüksek hassasiye�e 20 ton/saat kapasiteye kadar üre�m imkan MODİFİYE BİTÜM TESİSİ 20 ton/saat kapasiteye kadar konteyner �pte, tam otoma�k üre�m BİTÜM HAVUZU Yüksek tank maliyetlerine karş uygun fiyatla bitüm stoklama imkan BİTÜM TANKI Is transfer hesaplarna uygun serpan�n ve izolasyon sistemiyle, mükemmel fiyat/performans MEKANİK PLENT Kapasite üzerinde PMT garan�si. 200-700 ton/saat kapasite aralğ KIZGIN YAĞ KAZANI 4 geçişli yapsyla yüksek verim sağlar
PANO
BORİNG ŞİRKETİ HYPERLOOP TÜNELİNİ BİTİRDİ Yöneticiliğini Elon Musk’ın yaptığı Boring Şirketi Los Angeles’deki ilk tünelini tamamladı. Musk, sosyal paylaşım sitesi Twitter’dan yaptığı açıklamayla bitiş noktasına ulaştığını doğruladı. 2017’nin Aralık ayında start verilen projeye kısa bir süre zarfında halka açılması bekleniyor. ‘Godot’ adı verilen makine, şehrin her yerinde kullanılabilecek olan ve yaklaşık olarak 2 mil uzunluğundaki tünelin kazı çalışmalarını başarıyla tamamladı.
ALANYA BELEDİYESİ’NDEN ASFALT ÇIKIŞI 5 yılda 3 bin 750 kilometre yolu stabilize ederek hizmete sunan Alanya Belediyesi 2014, 2015, 2016 ve 2017 yılında toplam 600 kilometre sathi kaplama, 165 kilometre sıcak asfalt çalışması gerçekleştirdi. 5 yılda yaklaşık 900 kilometre asfalt döken Alanya Belediyesi, 2018 yılının aralık ayına kadar asfalt çalışmasını ikiye katladığını açıkladı. Alanya Belediyesi tarafından merkezde ve kırsalda 2014 ile 2018 yılları arasında 3 bin 750 kilometre yolda stabilize çalışması yapıldı. Kırsal mahallelerdeki yolları yeniden düzenleyen Belediye, kırsal ve yaylalara ulaşımı sağlayan yollarda iyileştirme yaparak kaliteli ve kesintisiz ulaşım ağını kurdu. Sarımut, Gökbel ve Söbüçimen Yaylası’na kurulan şantiyelerle daha hızlı hizmet etme imkanı bulan ekipler, vatandaşların yarasını merhem olma yolunda ilerliyor.
BAUMA CHINA’DA TÜRKİYE FIRTINASI Türkiye iş makinaları sektörünün gücü Uzakdoğu’da yankı buldu. Türkiye İş Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği (İMDER) Çin’de düzenlenen Bauma China Uluslararası İş, İnşaat ve Madencilik Makinaları Fuarı’na katılarak uluslararası sektör aktörleriyle bir araya geldi. 22 katılımcı Türk firmasıyla fuarın uluslararası pavilyonları arasında yer alan Türkiye, iş ve inşaat makinaları sektörünü farklı coğrafyalardan gelen binlerce ziyaretçiye tanıttı. Çin’in Şangay kentinde 27-30 Kasım tarihleri arasında düzenlenen ve Asya’nın en büyük, dünyanınsa ikinci büyük iş makinaları fuarı olan Bauma China’da Türkiye fırtınası esti. Fuarda İMDER üyelerinden yapmış oldukları öncü çalışmalarla Türk iş makinaları sektörüne yön veren, aynı zamanda ihracatları ile Türkiye ekonomisine değerli katkılar sunan Betonstar Makine, E-Berk ve Hidromek de ürünleriyle yer aldı. İMDER’in Türkiye’nin Makinecileri ile birlikte katıldığı fuar, bu yıl yaklaşık 215 bin ziyaretçiye ve 38 ülkeden 3 bin 500’e yakın katılımcıya ev sahipliği yaptı.
8
SAYI 10 ⊲ 2018
PANO
İNŞAAT SEKTÖRÜ KAN AĞLIYOR Türkiye Hazır Beton Birliği (THBB), her ay merakla beklenen inşaat ve bununla bağlantılı imalat ve hizmet sektörlerindeki mevcut durum ile beklenen gelişmeleri ortaya koyan “Hazır Beton Endeksi” 2018 Kasım Ayı Raporu’nu açıkladı. Eylül ayında yılın en kötü değerini aldıktan sonra ekim ayında toparlanmaya başlayan Faaliyet Endeksi kasım ayında bu eğilimini koruyamadı. Bütün endekslerin halen eşik değerin altında olması da inşaat ve bağlantılı sektörlerdeki durgunluğun devam ettiğine işaret etti. Hazır Beton Endeksi Kasım Ayı Raporu’na göre Faaliyet Endeksi eylül ayında yılın en kötü değerini aldıktan sonra ekim ayındaki toparlanmasına kasım ayında devam edemedi. Kasım ayında inşaat faaliyetleri oldukça sınırlı düzeyde kaldı. Bütün endeksler halen eşik değerin altında olması da inşaat ve bağlantılı sektörlerdeki durgunluğun devam ettiğine işaret etti. Rapor, inşaat sektörüne güvenin oldukça düşük olduğunu ortaya koyarken son 2 aydır Güven Endeksi’ndeki yükselme dikkat çekti.
TÜRKİYE’NİN İLK TÜNEL AKVARYUMU’NDA SONA DOĞRU Trabzon’da Zağnos Vadisi ile Tabakhabe Vadisi arasında inşa edilen Tünel Akvaryum’un kazı çalışmalarında mutlu sona yaklaştı. Kazı çalışmalarına hem Tabakhane Vadisi’nden hem de Zağnos Vadisi tarafından başlanan Tünel Akvaryum projesinde 140 metrelik kazı çalışmaları tamamlandı. Türkiye’de yeraltından yapılan ilk akvaryum olma özelliğine sahip Tünel Akvaryum toplamda 180 metre uzunluğunda olacak. Ortahisar Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç, projenin bölge halkı için büyük bir kazanç olduğunu ifade etti. Tünel Akvaryum’un inşaatıyla ilgili
bilgiler alan Genç, “Yüklenici firma gerekli jeolojik etütleri yaptıktan sonra tünel açma çalışmalarına Tabakhane Vadisi’nde başlamıştı. An itibariyle Tabakhane Vadisi’nde 115 metre kazıldı. Üç hafta önce Zağnos Vadisi tarafından da kazı çalışmaları başlatılmıştı ve oradan da 25 metre kazıldı. Sözleşme bedelimiz 7 milyon 749 bin TL idi. Projemizi üç aşamada hayata geçireceğiz; Tünel açma, mekanik ve işletme kısmı. Akvaryum kısmının inşaatına tünel inşaatı tamamlandıktan sonra başlanacak. Yatırımcı firmalarla görüşmelerimiz devam ediyor” ifadelerini kullandı.
SAYI 10 ⊲ 2018
99
SAHA RAPORU
Finişer ve greyderlerde aktif olarak kullanılıyor
KUZEY MARMARA OTOYOLU'NA İMZASI
10
SAYI 10 ⊲ 2018
SAHA RAPORU
Türkiye'de Sistem AŞ tarafından temsil edilen İsviçre menşeli Leica Geosystems, optik ve elektronik ölçüm cihazları konusunda dünya çapında bilinirliğe sahip. Türkiye'de Kuzey Marmara Otoyolu Projesi'nde finişer ve greyderlerde aktif olarak kullanılan sistemler hakkında kullanıcı firma yetkilileri bilgiler edindik Haber Gökhan Uz
SAYI 10 ⊲ 2018
11
SAHA RAPORU
S
istem AŞ ve Leica Geosystems, Türkiye'nin mega projelerinden biri olan Kuzey Marmara Otoyolu'nda aktif olarak rol oynuyor. Proje özelinde detaylı çözümler sunan firma, Vögele markasıyla yaptıkları iş birliği sayesinde proje kapsamında kullanılan asfalt finişerlerine tam entegre ve kolay yönetilebilen sistemler uyguluyor. Çalışmalarda hız, verim ve kesin ölçümler sunan sistemler hakkında Leica Geosystems müşteri yetkililerinden detaylı bilgiler edindik.
“Cengiz İnşaat, Leica sistemlerinden faydalanmaya devam edecek” — Emirhan Güner Aydın › Cengiz İnşaat Harita Mühendisi Etüd Proje Şefi “Cengiz İnşaat etüd proje grubu olarak senelerdir Leica firmasının ekipmanlarını kullanmaktayız. Bu ekipmanlarda total station, elektronik nivo ve GPSler dışında bu sene de makine kontrol sistemlerini kullanma fırsatımız oldu. Bu ilk deneyimimizdi, bizler de bu konu hakkında bilgi sahibi olmak için Leica firmasından ciddi şekilde bir bilgi almak durumunda kaldık çünkü yapacağımız otoyolun genişliği 19 metreden başlayan mesafelerle daha da genişlemek durumunda kalıyordu. Projemizdeki tesviye ve serim işlerini ofset teliyle ve ofset çubuklarıyla yapmanın zorlukları bildiğimiz için ve özellikle kurplarda ve dever geçişlerinde bizi zorlayacağını düşündüğümüz için makine kontrol sistemlerini kullanmaya karar verdik. İş zaman planlaması ve personel kullanımı açısından bize makine kontrol sistemlerinin faydalarının olduğunu düşünüyorduk ve Leica makine kontrol sistemleri seçimimizde doğru karar verdiğimizin kanaatine vardık. Proje süresince kullandığımız makine kontrol sistemlerinin teknik desteğinin Leica tarafından çok iyi verilmiş olmasından dolayı bundan sonraki projelerde daha da yaygın daha da hızlı bir şekilde değerlendirilebileceğini düşünmekteyiz İlerideki projelerde sadece Cengiz İnşaat ve Limak İnşaat değil sektördeki diğer firmaların da makine kontrol sistemlerinden faydalanacağı kanaatindeyim.”
“Eski sistemlere göre daha verimli” — Kaan Erula › Harita Mühendisi Etüd Proje Şefi “Makine kontrol sistemlerinin en büyük avantajı istediğiniz her şekilde, her ortamda total station aletini istediğiniz yere kurduğunuzda, finişerinizi istediğiniz yere çektiğinizde her anlamda her dakika istediğiniz çalışmayı yapabiliyorsunuz. Asfalt ve mekanik
12
SAYI 10 ⊲ 2018
malzeme serimini istediğiniz bölgede planlayabiliyorsunuz. Bir anda sahadan gelen haberle -örneğin serim planlanan bölgede sıkıntılı bir zemin varsa- finişerleri başka bir bölgeye naklederek herhangi bir ön hazırlık gerekmeden çalışmaya anında başlayabiliyoruz. Sistemin en büyük avantajı; hızlı plan değişiklerine uygun esnek çalışma olanağı sunmasıdır. Eskiden kullandığımız ofset teli yönteminde mutlaka bir ön hazırlık yapılması gerekliydi. Ofset kazıklarının sahada çakılması ve ayrıca bu kazıklara yüksek doğrulukla kot vememiz gerekiyordu. Bu ön hazırlık işlemleri en az bir günümüzü alıyordu. Dahası ofset kazıklarının kaybolması, yıkılması ve kotunun değişmesi gibi birçok dertten Leica finişer makine kontrol sistemleri sayesinde kurtulduk. Makine kontrol sistemleri için yapılan yatırım maliyeti belki bu projede çıkmayacak ama bir sonraki projemizde bunun karşılığını hayli hayli alacağımızı düşünüyoruz. Serim sonuçlarında yakaladığımız yüksek doğruluk ve serim kalitesi de işin cabası oluyor, sizin yanınıza kar kalıyor, işin özü bu.”
“Greyderde sıfırlama ve ofset sıkıntısı ortadan kalktı” — Can Yanbay › Harita Mühendisi Üst Yapo Saha Sorumlusu “Kuzey Marmara Otoyolu projesinde iki senedir Leica makine kontrol sistemlerini hem greyder hem de finişerlerde kullanıyoruz. İş verimliliği açısından
SAHA RAPORU
büyük sıkıntı çekiyorduk. Ayrıca virajlarda, deverin çok yüksek olduğu yerlerde sıkıntı çekiyorduk ama Leica ile sıfır noktasında her yerde her makinede serim yapabiliyoruz.”
“Sistem AŞ'ye teşekkür ediyoruz” — Murat Akça › Üst Yapı Topoğrafı “Biz Leica makine kontrol sistemleri ile bu projede tanıştık, gerçekten bizim açımızdan çok büyük bir avantajlar sağlıyor. Sahada hızlı olmamızı sağlıyor. Eskiden kullandığımız ofset teli sistemine göre şu an Leica sistemi daha rahat; en azından ofset teli çekme derdimiz yok, hatamızı birebir görme şansımız daha fazla. Leica zaten başlı başına çok rahat bir alet, Türkiye genelinde ben yaklaşık on dört yıldır Leica ölçme aletlerini kullanıyorum. İstanbul olsun Ankara olsun her konuda bize ne zaman arasak her konuda destek oluyorlar sağolsunlar arkadaşlar. Gerek teknik servise gönderdiğimiz aletlerde, gerek görüntülü aramada , gerek bire bir telefonla konuşmamızda her türlü desteği veriyorlar, Sistem AŞ’ye teşekkür ediyoruz.” makine kontrol sistemleri çok faydalı oldu. Greyder ile terasman sıfırlama işlerinde, tesviye öncesi ofset kazıkları çakma derdimiz tamamen ortadan kalktı. Greyder ile yaptığımız tesviye işlerinde, iş tekrarı ve ölçme ekibinin sürekli kontrol etme zorunluluğu ortadan kalktığı için hem zamanımızı hem de personelimizi daha verimli kullanabiliyoruz.”
“Sıfır hata payı ile serim yapıyoruz” — Mehmet Kara › Üst Yapı Formeni “Projemizde Leica makine kontrol sistemlerini iki seneden beri kullanmaktayız ve şu anda iyi randıman alıyoruz. Bize sistemin kattığı avantajların birincisi eleman, ikincisi güzel bir serim. Bizim makinelerimizin tabla genişlikleri 7.5m’nin üzerinde, ofset sistemiyle gitmiş olsaydık eğimi mümkün değil tutturamazdık. Bizim makinamız 6m tabla genişliğinden sonra eğimde %25’e kadar hata yapabiliyor ve tabla daha genişledikçe daha fazla hata yapabiliyor. Ama Leica ile serimlerimizde bir hatamız yok, neredeyse sıfıra yakın bir serim yapmaktayız. Bizim makinalarımız içerisinde 12m tabla genişliğinde makinamız da var ve bunu çift direkli makine kontrol sistemi ile kullanıyoruz. Bildiğimiz kadarıyla 12m tablalı finişerde çift direkli makine kontrol sistemi ilk defa bizim projemizde kullanıldı. Bu geniş tablalı finişeri eğimli sistemde kullanmamız mümkün değil. Eskiden ofset teli sistemini kullanırken eğim değişikliğinde, eksiden artıya girerken eğimlerimizde çok SAYI 10 ⊲ 2018
13
SAHA RAPORU
“Basit, seri ve pratik” — Hüseyin Ünal › Üst Yapı Ekipbaşı “20 yıldır asfaltçıyım bu yıl Leica makine kontrol sistemiyle tanıştım. Çok iyi bir sistem, ofset demiri veya tel derdimiz yok. Telin kopma derdi yok. Telin gerginliği sorun oluyordu, ondülasyon oluyordu. Leica sistemi ile hiçbir sıkıntımız olmuyor şu anda. Kullanımı çok basit, daha seri ve pratik. Zamandan kazanıyoruz. Leicanın bu sistemini diğer projelerde de görmek isteriz, Cengiz İnşaat’da gördük memnunuz.”
“Ayarcılar ve operatörler çok memnun” — Musa Karaca › Finişer Operatörü “Sistem AŞ ekibinin cihazları getirip kurduklarından beri bize çok büyük yardımları oluyor. Eskiden kazık vardı tel derdi vardı, kürekçiler durmadan tel çekiyordu bir sürü sıkıntı, bir sürü eziyet oluyordu. Leica makine kontrol sistemleri ile
14
SAYI 10 ⊲ 2018
rahatız. Biz ayarcılar olarak, finişer operatörleri olarak, finişeri ilk yerinden kalkışa veriyoruz sonra biz rahatımıza bakıyoruz.”
“Sistem AŞ destek ekibinden faydalandık” — Mustafa Sağlam › Üst Yapı Topoğrafı “Eski sistemde ofset kazığı çakıyorduk ki bu sistem maliyetli bir sistemdir. Kullanılan kazıklar daha sonrasında kullanılamıyor. Kamyon ve benzeri sebeplerden ofset kazıkları ezilip bükülebiliyorlardı, bunun için tekrardan zaman harcamamız gerekiyordu. Alet kurmamız , kotlamamız, tekrardan ofset kazıklarını çakmamız gerekiyordu. Leica makine kontrol sisteminin bizi eski ofset teli sisteminden kurtarması bize büyük bir avantaj oldu. Sistemi kurduktan sonra, finişerler pistonlarını kendi ayarlayıp kendi başını alıp gidiyor, biz de tedbir almak amaçlı arkasından ölçü kontrolünü yapıyoruz. Makine kontrol sistemleri ile çalışmaya başladığımızda bizim herhangi bir bilgimiz yoktu. Sistem AŞ destek ekibine her sorumuzda bize net bir şekilde yanıt verdiler, ne zaman ararsak arayalım her zaman çağrımıza döndüler bize yardımcı oldular. Sistemle ilgili eğitim sürecinde bize her zaman destek oldular ki asfalt ve mekanik serimi başlattığımızda bile yanımızdan ayrılmadılar. Leica ve Sistem A.Ş ailesine bize yardımcı oldukları için, teknolojiyi bu şekilde bize yarar sağlayacak şekilde sundukları için teşekkür ederim.” �
THE LEICA SYSTEMS SIGNATURE ON THE NORTHERN MARMARA MOTORWAY Leica Geosystems Inc., originated in Switzerland and in Turkey represented by Sistem A.Ş. , has worldwide recognition in the optical and electronic measurement devices. We have been informed by company officials about the systems used actively in paver and graders in the Northern Marmara Motorway Project.
EKİPMAN
EKİP ve Avioni'den
YENİ TÜNEL YIKAMA MAKİNESİ Avioni sektöre kattığı teknolojik değerlere her geçen gün bir yenisini eklemeye daha devam ediyor. Son olarak EKİP, Araç Üstü Ekipmanları ile bir tünel yıkama makinesinin elektronik kontrol sistemini geliştiren Avioni'nin Genel Müdürü Ali Kara'dan yeni makineyi dinledik Haber Yiğit Nail Çiğdem
E
KİP Araç Üstü Ekipmanları 1991 yılından günümüze, Muğla'da araç üstü ekipmanlar üretiyor. Çöp kamyonu, vidanjör, araç üstü vinç ve platform gibi birçok makine üreten firma, 2 yıldır Avioni ile birlikte hareket ediyor. 2 yıl gibi kısa bir sürede çok çeşitli ve yenilikçi projelere imza atan birliktelik, son olarak Türkiye'de ilk kez üretilen özel tasarım bir tünel yıkama makinesiyle taçlandı. Makinenin tüm elektronik kontrol sistemi Avioni tarafından geliştirildi.
Temizlik süresi yüzde 70 azalıyor Yeni tünel yıkama makinesinin kullanımı hakkında konuşan Avioni Genel Müdürü Ali Kara, "Ülkemizdeki karayolu tünellerinin
16
SAYI 10 ⊲ 2018
pek çoğu uzunluklarıyla biliniyor. Tünel içi duvarlarda zamanla biriken toz, çamur ve özellikle egzoz partikülleri belli aralıklarla temizleniyor. Temizlik esnasında dikkat edilmesi gereken iki önemli faktör bulunuyor. İlk olarak, yapılan temizlik işlemi tünelin tavan ve yan duvarlarındaki yangın geciktirici özel boyaya zarar vermemelidir. İkincisi ise temizlik, mümkün olan en kısa zamanda bitirilmelidir" dedi. EKİP tarafından üretilen makine sayesinde temizlik süresi, mevcut temizleme işlemlerine kıyasla yüzde 60 ile 70 arasında kısalıyor. İthal makinelere bakıldığında Alman ve İtalyan ağırlıklı ürünlerin hakimiyeti bulunduğunu söyleyen Kara, "Ülkemizde ise oldukça yeni olan bu sistemlerin yerli
EKİPMAN
üretimi bulunmuyordu. EKİP yaptığı Ar-Ge çalışmasıyla sadece Avrupalı üreticilerin tekelini kırmakla kalmadı, uzaktan kumanda sistemi ile piyasadaki mevcut ürünlerin de önüne geçti" diye konuştu. Bu özel tasarım makinenin ilk sahibi ise İstanbul merkezli Enmak Makine oldu. Bundan sonraki üretimler için de EKİP siparişleri almaya başladı.
Avioni farkı Tünel yıkama aracında kullanılan Avioni teknolojisi ise, kontrol sistemini sıradan bir elektro-hidrolik kontrol sisteminden ayırmasıyla öne çıkan, temizleyici fırçanın otonom bir yapıda davranabilmesi oldu. Konunun detayları hakkında bilgi veren Avioni Genel Müdürü Ali Kara, "Temizleyici kafa, duvar ile arasındaki mesafeyi sürekli öçlüyor ve tehlikeli yaklaşmalara izin vermiyor. Otonom olarak kendi uzaklaştırmasını yapıyor ve bu sayede hem çok değerli duvar boyasına zarar vermiyor hem de çarpma nedeniyle oluşabilecek hasarlardan kendisini koruyor. Benzer şekilde aşırı uzaklaşmayı da önleyerek azami temizlik sağlıyor" ifadelerini kullandı. Yeni makinenin ilk saha testleri EKİP Araç Üstü Ekipmanları'nın Muğla tesislerinde gerçekleştirildi. Ardından İstanbul'da Avrasya Tüneli'nde de testlerde bulunuldu. Avioni bu süreçte tüm testlerde üretici firmanın yanında oldu ve tüm testlere tanıklık etti. Ali Kara konuyla ilgili olarak, "Üreticiyi sahada yalnız bırakmamak ve kritik anlarda destek olmak firmamızın en önemli ilkelerinden birisidir" dedi.
Yükseliş devam edecek Avioni'nin gelecek planları hakkında da sorularımızı yanıtlayan Kara, seri üretim yapan müşterilerine düzenli olarak paket sistemleri sunmaya devam ettiklerini belirtti. Kara, kendilerini asıl heycanlandıran süreçlerin Ar-Ge projeleri olduğunu söyledi ve; "Her yeni proje firmamıza yenilik katıyor ve teknolojimizi bir adım öteye götürüyor" ifadelerini kullandı. Kara sözlerine şöyle devam etti: "Sektörde, üzerinde elektronik ürün taşıyan makinelere karşı kırılgan ve hassas olduklarına dair bir ön yargı bulunuyor. Oysa burada anahtar kelimemiz her zaman dayanıklılık oluyor. Yani, dayanıklı bir elektronik ürünün makine üreticisini zarar ettirmesine imkan yok. Aksine makineyi benzerlerinin birkaç adım ötesine geçiriyor. Mekanik bir araçta elektronik teknoloji ürünlerinin kullanılmasının katma değer sağladığını her yeni ürünümüzle sektöre ispatlıyoruz. Bunu fark eden sanayicilerimizle Ar-Ge projelerimiz devam ediyor." �
TUNNEL WASHING MACHINE FROM AVIONI Avioni is day by day adding a new technological value to the sector. The company has recently developed the electronic control system of a tunnel washing machine with the EKIP Vehicle Equipments. We listened to the details of this project from Ali Kara, General Manager of Avioni.
SAYI 10 ⊲ 2018
17
HABER
Hedef: Daha yüksek kalite
YUNUS BEL A.Ş'NİN TERCİHİ AMMANN Yunus Bel A.Ş, asfaltın yanı sıra hazır beton ve kilitli parke taşı üretimi gerçekleştirerek bölgede artan talebi karşılamayı hedefliyor. Üretimlerinde kaliteyi ön planda tutmak isteyen Yunus Bel A.Ş., asfalt üretimi için yaptıkları araştırmalar sonucunda tercihini Ammann'dan yana kullandı Haber Gökhan Uz
Y
unus Bel A.Ş, 2017 yılında büyük istişareler ve araştırmalar sonucunda kuruldu. Yunus Bel A.Ş. kurulmadan önce, bölgede önemli araştırmalar yaptı ve ihtiyaçların ne olduğunu belirledi. Bu araştırmalar sonucunda da sektörel olarak bölgede hazırbeton, asfalt ve kilitli parke üretiminin yapılabileceği bir tesise ihtiyaç olduğu görüldü. Bu fikirden hareketle yola çıkan yetkililer Yunus Emre Belediyesi ve özel sektör ortaklığı olarak faaliyet sürdürmek amacı ile ticaret hayatına katılarak Yunus Bel A.Ş’yi kurdu. Firma, başta Yunus Emre Belediyesi olmak üzere Manisa Büyükşehir Belediyesi, Manisa Akgedik TOKİ Projesi ve Karayolları kurumlarına asfalt, kilitli parke taşı çeşitleri ve hazır beton satışı gerçekleştiriyor.
Yüksek ve kaliteli üretim Yunus Bel A.Ş, bölge ihtiyacını karşılayacak kapasitede beton, asfalt ve parke taşı üretimi gerçekleştiriyor. Talebe doğru zamanda cevap verebilmek için de makine parkını genç ve dinamik tutmaya çalışıyor. Firmanın hazır beton için saatte 120 m3 üretim yapan iki adet hazır beton santrali bulunuyor. Ayrıca günlük 2500 m2 parke taşı üretimi yapan kilitli parke taşı üretim tesisleri de bulunuyor. Asfalt üretimi
18
SAYI 10 ⊲ 2018
HABER
AIMING FOR HIGHER QUALITY, YUNUS BEL A.Ş. PREFERS AMMANN In addition to asphalt, Yunus Bel A.Ş. aims to meet the increasing demand in the region by producing ready-mixed concrete and locked cobblestone. Yunus Bel A.Ş. which wants to keep the quality in the forefront in their production, used Ammann as a result of their research for the production of asphaltThe company sells asphalt, locked paving stone varieties and ready-mixed concrete to especially the Yunus Emre Municipality, Manisa Metropolitan Municipality, Manisa Akgedik TOKI Project and highways.
için ise firma saatte 240 ton sıcak asfalt üretimi yapan Ammann marka asfalt plentini kullanıyor. Ayrıca çok amaçlı kullandıkları bir adet kazıcı yükleyici, bir adet 20 ton sınıfında olan silindir, iki adet lastik tekerlekli yükleyici, dört adet çekici tır ve 4 adet de forklift bulunuyor.
İstenen nitelikte üretim
Ammann asfalt plentini ilk olarak 2018 yılında kullanmaya başlayan firma, plent almaya karar verdiklerinde, piyasa araştırması yapmış ve Ammann kullanıcılarının hem markadan hem de aldıkları hizmetten son derece memnun olduklarını tespit etmişlerdir. Ammann'ın piyasada iyi anılan ve bilinen bir marka olmasından dolayı tercih ettiklerini belirttiler. Yunus Bel A.Ş., makine parklarında bulunan Ammann asfalt plenti ile günde yaklaşık 240 ton/saat kapasite ile asfalt üretimi gerçekleştiriyor. Üretim sırasında herhangi bir sorunla karşılaşmadan, istediği niteliklerde asfalt üretimi gerçekleştiren firma, piyasa araştırması yaparken performans ve servis hizmeti ile ilgili detayları da öğrenme şansı elde etmiş.
Müşteriler en kaliteli asfaltı istiyor Ammann'ı tercih eden firmalar, hizmet verdikleri müşterilerine karşı pozitif izlenimler bırakıyor. Asfalt üretim tesisini gezmeye gelen müşteriler, Ammann markasını görünce pozitif düşüncelere sahip oluyor. Daha kaliteli asfalt üretiminin kaliteli plentlerden geçtiğini bilen müşteriler, Ammann ile çalışmayı tercih ediyor. Yunus Bel A.Ş., plentin hizmete alındığı günden bu yana Yunus Emre Belediyesi’ne 2 bin ton bitüm temel ve binder, bin ton da aşınma verdi. Özel sektöre ise 10 bin ton bitüm temel, 7 bin ton binder, 3 bin ton aşınma veren firma, Karayolları'na bin 700 ton bitüm temel, bin 300 ton binder, 800 ton aşınma teslim etti.
Sektör ivme kazanacak Türkiye’de asfalt sektörünün ilerleyen yıllarda da hareketliliğini koruyacağı tahmin ediliyor. Ülkemizin içinde bulunduğu ekonomik göstergelerin etkisi ile yapılan ya da yapılacak olan yeni yolların, otobanların ve hali hazırda mevcut yolların yenilenmesi ile asfalt sektöründe bu nedenlere bağlı olarak ivme kazanacağı tahmin ediliyor. Bu doğrultuda bölgede kurulmuş en büyük entegre tesis olması adına çalışmalarını sürdürecek olan Yunus Bel A.Ş., Yunus Emre Belediye Başkanımız Dr. Mehmet Çerçi’nin destekleri ile kurmuş oldukları tesisin Ege Bölgesindeki en büyük entegre tesis olması anlamında emin adımlarla büyüyerek ve bölgemize yapılacak olan yatırımlara destek vermesi bekleniyor. � SAYI 10 ⊲ 2018
19
HABER
1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ’NDE
Kazı ve Kazık Çalışmaları Tamamlandı
2017’nin Mart ayında Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından temelinin atıldığı 1915 Çanakkale Köprüsü’nün Asya ve Avrupa yakasındaki şantiyelerde incelemelerde bulunan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, “1915 Çanakkale Köprüsü'nde, deniz içerisinde yapılmış olan temel iyileştirme amaçlı kazı ve kazık çalışmaları tamamlandı” dedi Haber Yiğit Nail Çiğdem
20
SAYI 10 ⊲ 2018
HABER
1915 Çanakkale Köprüsü 1915 Çanakkale Köprüsü'nde, deniz içerisinde yapılmış olan temel iyileştirme amaçlı kazı ve kazık çalışmaları tamamlandı
Köprünün uzunluğu
3.860 m
1915 Çanakkale Köprüsü’nün uzunluğu 3 bin 860 metre olarak belirlendi
Ulaşım süresi
6 dakika
1915 Çanakkale Köprüsü’nün baştan sona geçiş süresi 6 dakika olacak
U
laştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan 1915 Çanakkale Köprüsü inşaatında incelemelerde bulunmak için özel uçakla Çanakkale’ye geldi. Çanakkale’de Lapseki Şekerkaya ve Gelibolu Sütlüce şantiyelerinde bazı denetlemelerde bulundu.
Kazı ve kazık çalışmaları tamamlandı Köprü hakkında bazı bilgiler edinen Turhan, projenin ilerleyişinden duyduğu mutluluğu dile getirdi. Turhan, köprünün bazı işlerinde sona yaklaştığını vurgulayarak, “İnşaatı yapılmakta olan Malkara Kavşağı, Gelibolu, Sütlüce ve Lapseki Şekerkaya Umurtepe
kesimleri arasındaki 101 kilometrelik kesimde çalışmalar sürdürülüyor. Bugün itibariyle özellikle bu projenin en önemli yapısı olan 1915 Çanakkale Köprüsü'nde, deniz içerisinde yapılmış olan temel iyileştirme amaçlı kazı ve kazık çalışmaları tamamlanmış durumda. Yine bu temeller üzerine yerleştirilecek olan keson imalatlarında da sona yaklaşıldı. Bu yıl sonu itibariyle kuru havuzda yapılan, inşa edilen keson imalatı ki bunlar iki adetten oluşuyor, biri Asya diğeri Avrupa tarafındaki köprünün temeline yerleştirilecek ve köprünün ayakları bu temel üzerine inşa edilecek” diye ifade etti.
Açılış tarihi
18 Mart 2022 Projenin, 18 Mart 2022 tarihinde tamamlanması bekleniyor
SAYI 10 ⊲ 2018
21
HABER
Kuzey Marmara bölgesini Güney Marmara bölgesine, Ege ve Batı Akdeniz bölgesine bağlamış olacak” dedi.
"Otoyol Ring Sistemi tamamlanmış olacak"
Seyehat süresi 6 dakika Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, güzergahtaki mevcut ulaşımının deniz araçları ile yapıldığını da vurguladı. Ardından köprünün önemi ve değerlendirmesini yapan Turhan, "Yaklaşık ulaşım süresi normal şartlarda bir saat, trafiğin yoğun olduğu saat ve günlerde bu süre 5 saate kadar çıkıyordu. Bu projenin hizmete girmesiyle artık Çanakkale Boğazının her iki yakasındaki seyahat süresi 6 dakikaya inecek. Avrupa'dan gelip de Ege bölgesine gidecek olan trafik artık deniz araçlarında beklemeden veya İstanbul Boğazı'nı, körfezi dolaşmadan bu köprü vasıtasıyla çok kısa bir sürede Ege bölgesine, Güney Marmara bölgesine ulaşmış olacak" ifadelerini kullandı.
sunmak istediklerini dile getirdi. Köprünün 2x3 şeritli olacağını belirten Turhan, “Köprünün uzunluğu 3bin 860 metre olması planlanıyor. Tabliye genişliği 45 metre olacak ve tabliye yüksekliği 3,5 metre olacak. Her iki ayak, denizin Avrupa tarafındaki 37 metre altında, Asya tarafındaki ise denizin 45 metre altında zeminle buluşacak. Proje kapsamında 1 adet asma köprü, 2 adet yaklaşım viyadüğü, 4 adet betonarme viyadük, 10 adet alt geçit köprüsü, 33 adet üst geçit köprüsü, 6 adet köprü, 43 adet alt geçit ve 115 adet çeşitli boyutlarda menfez, 12 adet kavşak, 4 adet otoyol hizmet tesisi, 2 adet bakım işletme merkezi, 6 adet ücret toplama istasyonundan oluşacak. Köprümüzün inşaatı tamamlandığında
Ege ve Akdeniz bağlanacak Turhan, köprüyü 18 Mart 2022 tarihinde tamamlayıp halkın hak ettiği hizmeti
1915 ÇANAKKALE BRIDGE EXCAVATION AND PILE WORKS STARTED Minister of Transport and Infrastructure Cahit Turhan visited the construction sites of the Asian and European side of the 1915 Çanakkale Bridge, the foundation of which was laid by President Recep Tayyip Erdoğan in March 2017. Turhan said: ''The excavation and pile works were completed in the sea in the 1915 Çanakkale Bridge."
22
SAYI 10 ⊲ 2018
Turhan köprünün yap-işlet-devret modeli ile yapıldığını ifade etti. Bu ulaşımdaki garanti edilen trafiğe ulaşmak istediklerini belirten Turhan, "Tamamlanıncaya kadar bu projenin yapımına kamu kaynağı harcanmamış olacak. Tamamlandıktan sonra geçen trafik ile garanti edilen trafik arasındaki fark görevli şirkete verilecek. Bizim buradaki projeksiyonumuz, öngörümüz, inşallah açılışından 4-5 yıl sonra tahminlerimiz gerçekleşirse, hedefimize ulaşmayı planlıyoruz ve dolayısıyla bu trafiğe ulaştığımızda bir garanti ödemesi de gerekmiyor. Projenin başka bir özelliği de bu kesimin tamamlanmasıyla bundan sonra Lapseki ile Savaştepe arasındaki kesim ile Malkara Kavşağı ile Kınalı arasındaki kesimi hemen bu projenin devamında inşa edeceğiz ve Marmara Bölgesi'nde, Güney ve Kuzey Marmara'yı birbirine bağlayacak otoyol ring sistemi tamamlanmış olacak” diye bilgi verdi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Kamu ve Özel Sektör Ortaklığı Bölge Müdürlüğü Lapseki hizmet binasında projeyle ilgili brifing alan ve GESTAŞ'a ait gemiyle çalışmaların bir bölümünü denizden kontrol eden Bakan Turhan incelemelerini tamamladı. �
grafiker.• 0 312. 284 16 39
www.sigma-asphalt.com
Asfaltın Ustası SIGMA İle Yollar Daha Kolay
TETA SİGMA PAZARLAMA VE MAKİNA A.Ş. Timurhan Mahallesi Duru Caddesi No: 2/1 Akyurt, Ankara/TÜRKİYE Tel : +90 312. 847 53 61 Fax : +90 312. 847 53 99 E-mail: sigma@sigma-asphalt.com
80-340 TON/SAAT ARASI KAPASİTELERDE SABİT VE MOBİL ASFALT PLENTLERİ
HABER
E-Berk'ten Yerli TBM İhracatı
MİKRO TBM, TUNUS'A SEVK EDİLDİ E-Berk, geçtiğimiz yıl Türk sanayisinin önemini üst noktalara taşıma potansiyeli olan ilk yerli TBM'i üretim bandından indirerek faaliyete geçirmişti. Ekim ayında mikro TBM sınıfında boru itme makinesi üreten firma, makinenin Tunus'a sevkiyatını gerçekleştirdi Haber Gökhan Uz
2
006 yılında kuruluşunu tamamlayan E-Berk Makine ve Metalurji A.Ş., Türkiye’de daha önce üretimi yapılmamış olan tünel açma makinesi (TBM Tunnel Boring Machine), kesici takımlar ve diğer aksamları üretiyor. Ürettiği TBM'leri hem yurtiçi hem de uluslararası pazarda satışa sunan E-Berk, 2017 yılında 3.25 metre çapında olan ve Anadolu ismini verdiği ilk yerli tünel açma makinesinin (TBM) imalatını gerçekleştirdi. E-Berk Makine ve Metalurji A.Ş. 2018 yılının Ekim ayı içerisinde 2,4 metre çapında Mikro TBM sınıfında ürettiği ve Asya ismini verdiği boru itme makinesinin üretimini tamamladı ve Tunus’a sevkiyatını gerçekleştirdi.
İlk ve tek 2006 yılında kurulduğunda ülkemizin tek kesici takımlar ve yedek parça üreticisi olan E-Berk, 2017 yılından itibaren de üretimi gerçekleştirdiği tünel açma makinesi sayesinde ülkemizin ilk ve tek tünel açma makinesi(TBM) üreticisi konumuna geldi ve Türkiye, dünyada tünel açma makinesini üreten 8.ülke oldu. Yaptığı ihracatlar ile 2018 yılı ihracatın yıldızları yarışmasında Özgün Ürün Şampiyonu ödülüne layık görülen E-Berk, ulusal ve uluslararası arenada tünel sektöründe fuar, kongre ve sempozyumlara da altın ve gümüş sponsorluklar ile katılıyor.
Yeni tezgahlar devrede E-Berk, Ankara Anadolu Organize Sanayi Bölgesi’nde bulunan 80,000 m2 alanda 25,000m2 kapalı alan 2 fabrikası, 4 farklı şantiyesi ve 500’den fazla çalışanı ile faaliyetlerini sürdürüyor. Kuruluşundan itibaren katma değeri yüksek ürünler üreten E-Berk Makine ve Metalurji A.Ş., yedek parça üretiminden makine üretimine ilerleyen başarısını sürdürülebilir kılmak için 2018 yılının ikinci çeyreğinde AR-GE merkezinin açılışını yaptı
24
SAYI 10 ⊲ 2018
HABER
ve nitelikli insan kaynağını arttırmak için de 2018 yılının son çeyreğinde Akademi birimini kurdu. Nitelikli insan kaynağı ve teknolojinin yanında kapasite artırımı için de yatırım yapan E-Berk, 2018 yılında ikinci fabrikasında 3 yeni takım tezgâhını devreye aldı.
Farklı pazarlara açılıyor Katıldığı yurt içi ve yurt dışı fuarlar ile ilgi odağı olan E-Berk Makine ve Metalurji A.Ş., ürettiği ürünleri tanıtmak ve eğitim faaliyetlerini gerçekleştirmek amacı ile dünyada kendi sektöründe sanal gerçeklik teknolojisini kullanan ilk kuruluş oldu. 4 kıtada sayısı 30’a varan farklı ülkeye ihracat gerçekleştiren E-Berk Makine ve Metalurji
A.Ş., yeni pazarlarda ürünlerini tanıtmak ve satışlarını arttırmak amacıyla iş geliştirme faaliyetlerini sürdürüyor. Stratejik hedefleri içerisinde jeopolitik konumu gereği; tünel açma makinelerinin dünya genelinde bakım, yenileme ve yedek parça merkezi olmayı hedefleyen E-Berk, gerçekleştireceği yeni makine üretimleri ile de Afrika, Asya ve Güney Amerika pazarlarını hedefliyor. �
Mikro TBM, Tunus'a sevk edildi E-Berk, dünyada Türk sanayisinin önemini üst noktalara tışma potansiyeli olan ilk yerli TBM'i üretim bandından inerek faaliyete geçirmişti. Firma, son olarak Mikro TBM sınıfında ürettiği ve Asya ismini verdiği boru itme makinesinin üretimini tamamladı ve Tunus’a sevk etti
MICRO TBM WAS SHIPPED TO TUNISIA E-Berk launched its first domestic TBM last year, which has the potential to move the importance of Turkish industry to top level. The Company, which manufactured micro-TBM class pipe pushing machine in October, transported the machine to Tunisia.
TBM Çapı
2,4 m
E-Berk tarafından üretilen MikroTBM'in çapı 2,4 m geliyor
Üretim alanı (kapalı)
25,000 m
2
E-Berk, 25 bin metrekarelik kapalı alanda TBM üretimi yapıyor
İhraç edilen ülke sayısı
30
E-Berk, 30 farklı ülkeye ürün ve teçhizat iharç ediyor
SAYI 10 ⊲ 2018
25
HABER
Kış filosu hizmete başlıyor
KARAYOLLARI KIŞA HAZIR 2018 yılında alımı yapılan makinelerin ve ekipmanların tanıtıldığı törende konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, karayollarının ulaştırma ağının ana omurgası olduğunu söyledi. Bakan Turhan, son dönemde karayollarındaki hareketliliğin iki kat artmasına rağmen, yürütülen karayolları seferberliği ile bu yükün altında ezilmediklerini belirtti Haber Yiğit Nail Çiğdem
K
arayolları Genel Müdürlüğü Akköprü Atölye Müdürlüğünde 20 Kasım günü düzenlenen "Karla Mücadele ve Bakım Araçları Hizmete Alım Töreni"ne Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan, Karayolları Genel Müdürü Abdulkadir Uraloğlu, bürokratlar ve Karayolları çalışanları katıldı. 2018 yılında alımı yapılan makinelerin ve ekipmanların tanıtıldığı törende konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, karayollarının ulaştırma ağının ana omurgası olduğunu söyledi. Bakan Turhan, son dönemde karayollarındaki hareketliliğin iki kat artmasına rağmen, yürütülen karayolları seferberliği ile bu yükün altında ezilmediklerini belirtti. Ülkemizdeki yolcu taşımacılığının yüzde 88'nin, yük taşımacılığının ise yüzde 90'ının karayolu ile yapıldığını ifade eden Turhan, karayolunun diğer ulaşım yollarının tamamlayıcısı olduğunu ve bu nedenle yapılan yatırımlarda önemli bir yer tuttuğunu söyledi.
“Kazanan insanımız oldu” Bakan Cahit Turhan, konuşmasına şöyle devam etti: ''Can ve mal güvenliğini en üst düzeyde tutan, uluslararası standartlara uygun, yurdumuzun dört bir yanını kuşatan ulaşım şebekesine sahibiz. Yol yaparken, tekerlek dönsün, gün kurtulsun mantığı içinde hiç olmadık. Bir yandan ülkemizin her köşesine ulaşımı sağlayan devlet ve il yollarımızda fiziki ve geometrik standartları yükselttik. Diğer yandan akıllı ulaşım sistemlerini tesis ederek hizmet seviyesi ve trafik güvenliğini artırdık. Bunun yanında özel önem verdiğimiz otoyol ve bölünmüş yollardaki çalışmalarımızla ülkemizin ulusal ve uluslararası
26
SAYI 10 ⊲ 2018
koridorlarını güçlendirdik. Neticede vatandaşımızın hayatı kolaylaştı, kazalar azaldı, seyahat mesafe ve süresi kısaldı. Kazanan insanımız oldu, ülkemiz oldu, istikbalimiz oldu" dedi.
HABER
Karayolları makine filosunu tanıttı Karayolları Genel Müdürlüğü Akköprü Atölye Müdürlüğünde 20 Kasım günü düzenlenen "Karla Mücadele ve Bakım Araçları Hizmete Alım Töreni"ne Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan, Karayolları Genel Müdürü Abdulkadir Uraloğlu, bürokratlar ve Karayolları çalışanları katıldı.
Filo güçlendi Turhan, bakım ve onarım hizmetlerinin yanı sıra yolların 7/24 açık tutulması, arama - kurtarma çalışmaları ve zorlu kış şartları ile mücadele hususlarında da güçlü bir makine parkına ihtiyaç olduğunu kaydetti. Karayolları Genel Müdürlüğünün bu konuda zengin bir alt yapıya ve nitelikli kadrolara sahip olduğunu, değişen şartları, ihtiyaçları ve teknolojiyi dikkate alarak makine parkının her yıl güçlendirildiğini söyleyen Turhan, "Makine parkımızda 5 bini hareketli, 12 bin 161 adet makine ve donanım bulunmaktadır. Bunların bin 47'sini bu yıl içinde makine parkımıza dâhil ettik. Son
3 yıldaki alımlarımızla, makine parkımızın yüzde 25'ini yenilemiş olduk. Makine parkımızın oluşumunda yerli imalata da özellikle dikkat ediyoruz. Nitekim bu seneki tedarikimizin yüzde 55'i yerli imalattır. Genel Müdürlüğümüz zorlu kış şartları için de tüm hazırlıklarını yapmış bulunuyor. Yurt genelinde 422 kar mücadele merkezimiz, 8 bin 778 adet makine ve ekipman, 400 bin ton tuz, 2 bin 800 ton buz çözücü, 382 bin ton agrega ve 12 bin 300 personelimizle kış mücadelesi yürüteceğiz. Elbette tüm bunların yanında sürücülere de çok büyük görevler düşüyor. Trafik kurallarına uymanın yanında kış aylarında araçlarda kış lastiği kullanmak can ve mal emniyetinin vazgeçilmezidir. Biz, yollarda yaşanması muhtemel acılar yerine mutlulukları paylaşmak istiyoruz' diye belirtti.
Makineler tanıtıldı Törende konuşan Karayolları Genel Müdürü Abdulkadir Uraloğlu, 2018 yılında üç proje kapsamında alım yaptıklarını belirterek satın alınan makineleri tanıttı. Alınan makinelerin ve ekipmanların; karla mücadele, yol bakım - onarım ve trafik güvenliği hizmetlerinde kullanılacağını ifade eden Uraloğlu, " Üç senelik programda ciddi bir makine parkı alımı yaparak makine parkımızı yenilemiş olduk. Bu sene yaptığımız makine parkı alımı da 251 milyon lira değerine sene sonu itibarıyla ulaşmış olacak ve bütün zamanların en büyük makine parkı alımını yapmış olacağız." şeklinde konuştu. Beraberindeki heyet ile KGM Akköprü Tesisleri'nde bulunan makineleri inceleyen Turhan, kar küreme aracını kullandı ve basın mensuplarına makineler hakkında bilgi verdi. �
Karla mücadele merkezi sayısı
422
KGM, yurt genelindeki 422 kışla mücadele merkeziyle hizmet verecek
Toplam makine ve ekipman sayısı
8.778
Kışla mücadele için 8 bin 778 adet makine ve ekipman kullanılacak
Personel sayısı
12.300 Kışla mücadelede 12 bin 300 kişilik personel görev yapacak
SAYI 10 ⊲ 2018
27
HABER
DÜNYANIN EN UZUN DENİZ KÖPRÜSÜ AÇILDI Çin Devlet Başkanı Xi Jinping, Hong Kong, Macao ve Zhuhai’yi birbirine bağlayan yeni köprünün açılışını yaptı. Havai fişek eşliğinde Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü'nün açılışını yapan Xi Jinping’in herhangi bir açılış konuşması yapmaması dikkat çekti Haber Gökhan Uz
55
kilometrelik uzunluğuyla dünyanın deniz üzerindeki en uzun köprüsü olma özelliğini taşıyan yapının, yaklaşık 7 kilometrelik kısmının denizin altında tünel olarak inşa edildiği ve şehirler arası yolculuk süresini 3 saatten 30 dakikaya indirmesinin planlandığı aktarıldı. Köprünün geçiş ücretleri özel araçlar ve taksiler için 21 dolar olarak belirlenirken, köprüyü özel araçla geçmek isteyen sürücülerin geçiş izni alması gerektiği söylendi. Dünyanın en uzun köprüleri arasına girecek köprünün yapımının 9 yılı bulduğu bilgileri de verildi.
30
SAYI 10 ⊲ 2018
Köprünün inşası için yapay bir ada yapıldı Köprünün inşası için yapay bir ada yapılırken, 400 bin ton çelik kullanıldı ve 40 metre derinlikte 6.7 kilometre uzunluğunda bir sualtı tüneli de yapıldı. Hong Kong, Makao ve Zhuhai’yi birbirine bağlayan köprüden 2030 yılına kadar günde 29 bin araç ve 126 bin yolcunun geçmesinin planlandığı aktarıldı. Öte yandan, bazı eleştirmenlerin köprüyü işe yaramaz olarak tanımladığı ve Çin’in köprüyle Hong Kong üzerinde daha fazla kontrol sahibi olmak istediğini söylediği dile getirildi. Bazı kaynaklar da Çinli lider Xi Jinping’in köprüyü
HABER
açmasının, ülkenin ekonomik liberalleşme taahhüdünü yerine getirmek için bir fırsat olduğunu öne sürdü. Köprünün Hong Kong’un finans merkezini Çin’in Guangdong eyaletindeki en önemli ekonomik ve sanayi merkezlerinden İnci Nehri Deltası bölgesine, aynı zamanda eski Portekiz kolonisine ve kumar merkezi Makao’ya bağlayacağı da vurgulandı. Hong Kong yetkilileri, köprünün 120 milyar
WORLD'S LONGEST SEA BRIDGE TO OPEN The world’s longest sea bridge is set to open this week, linking the cities of Hong Kong and Macau to the Chinese mainland as part of a broader contentious plan to integrate the special administrative regions into China.
Hong Kong doları (15.3 milyar ABD doları) toplam yatırım bedelini savunarak, bunun Hong Kong’un bölgesel bir havacılık ve lojistik merkezi olarak konumunu güçlendireceğini söyledi.
Hong Kong-ZhuhaiMacao Köprüsü Dünyanın en uzun deniz köprüsü Çin'de Devlet Başkanı Xi Jinping’in katılımıyla açıldı
1980'lerde planlanmıştı Çin Halk Cumhuriyeti Devlet Konseyi Baş Yardımcısı Han Zheng de köprünün Çin’in Greater Bay Area için stratejik planına destek vereceğinin üzerini çizerek; “köprü Guangdong, Hong Kong ve Makao arasındaki etkileşimi ve ticareti teşvik ediyor, Greater Bay Area’nın gelişimini kolaylaştırıyor ve İnci Nehri Deltası’nın kapsamlı rekabet gücünü artırıyor” dedi. Tüm bunların yanında köprünün ilk başta 1980’lerin sonunda önerildiği ancak o zamanlar Hong Kong’un İngiliz koloni hükümeti tarafından reddedildiği bilgisi de paylaşıldı. Köprünün açılışının, ABD ile ticaret savaşı, değişken mali piyasalar, kamu borcu ve yavaşlayan ekonomi gibi nedenlerden dolayı Çin zor bir süreçten geçerken yapılmasına da ayrıca dikkat çekildi. �
Uzunluk
55 km
Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü 55 kilometrelik uzunluğuyla dünyanın en uzun deniz üstü köprüsü kabul ediliyor.
Yapım süresi
55 yıl
Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü'nün yapımı toplamda 9 yılı buldu.
Kullanılan çelik
400 bin ton Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü'nün yapımında toplam 400 bin ton çelik kullanıldı.
SAYI 10 ⊲ 2018
31
KISACA MEKANİK STABİLİZASYON PLENTİ KULLANIM AVANTAJLARI Plentin çok ksa bir sürede taşnabilir hale gelmesi zamandan tasarruf sağlar. Sökme ve kurma işlemleri çok ksa sürede tamamlandğnda işçilik yok denecek kadar azdr. Kurma ve sökme işlemleri srasnda kesinlikle vinç kullanlmamakktadr. Buda kurulum ve söküm maliyetlerini aşağya çeker. İş sağlğ ve işçi güvŞenliği göz önünde bulundurularak basitçe tüm işlemleri tamamlanr. İşletim sistemi PLC bilgisayar ile yaplarak istenilen reçete ve miktarda eşsiz kalitede ürün sunmaktadr. Soğuk silo alt konveyörü katlanabilir eşsiz tasarm ile OKURMOBİL’İ diğer rakiplerinden ayrt edici en belirgin özelliğidir. Çağdaş mobil aksam ile tüm dünya yollarna uygunluk sağlamaktadr. Tercihe bağl olarak agrega dolum işlemi için konveyörlü veya koval donanmlar ilave edilebilir.
POLİMER MODİFİYE BÜTÜM TESİSİ UZMANLIĞIMIZ BİTÜM NEDİ İSE:
Kolay Çözüm Düşük Ürün Maliyetleri Geniş Üretim Uygulamalar Düşük İlk Yatrm Maliyeti Kolay Taşnabilirlik Geri Dönüşüm Malzemesi Kullanma uygunluk
Lorem Ipsum psum is simply dummy
Ankara - Çankr yolu 10. km Şeyler Yolu No:72 Akyurt - Ankara - Türkiye Telefon: +90 (312) 844 02 12 (PBX) - Faks: +90 (312) 844 02 32
info@okurmakina.com.tr www.okurmakina.com.tr
MOBİL ASFALT
PLENTLERİ
34
SAYI 10 ⊲ 2018
Asfaltta en kritik nokta kuşkusuz ki üretim aşaması oluyor. Bu süreç maliyetlere ciddi oranda yansıyabiliyor. Hal böyle olunca birçok müteahhit mobil asfalt plenti kullanmayı tercih ediyor. Mobil asfalt plentleri, kısa süreli projeler için en doğru tercih olarak öne çıkıyor. Tek bir plent ile birçok farklı lokasyonda üretim yapılabiliyor ve sabit bir verimlilik elde ediliyor. Bu sayımızda sizin için birbirinden farklı 3 mobil asfalt plenti modelini inceledik Hazırlayan: Çağrı Arslantaş
SAYI 10 ⊲ 2018
35
MOBİL ASFALT PLENTLERİ
AMMANN ABM 90-140 EASYBATCH
A
mmann ABM EasyBatch Asfalt Plenti, kısa zaman dilimleri içerisinde birden fazla yer değiştirme gerektiren işletmeler için maksimum mobilite sağlayacak şekilde tasarlandı. Tüm plent sadece iki treylere sığıyor ve her yer değiştirmede bir gün içinde çalışmaya hazır halde bulunuyor. ABM EasyBatch, kurulum için vinç ihtiyacı doğurmuyor ve temel olarak sadece sıkıştırılmış bir
36
SAYI 10 ⊲ 2018
toprak yüzeyine ihtiyaç duyuyor. Yakıt seçenekleri ve diğer özellikleri, plentin az gelişmiş altyapısı olan bölgelerde de güvenilir ve bağımsız olarak asfalt üretmesine yardımcı oluyor.
Kolay taşıma ve montaj Ammann ABM EasyBatch asfalt plentleri fabrikada önceden monte ediliyor ve test ediliyor. Tüm tesis sadece iki ayrı treyler üzerinde
mevcut bulunuyor. Temel betonu gerekmiyor ve kolay yerleştiriliyor. Vinç gerektirmeyen yapısı ve tüm bileşenlerin elektrik bağlantılarının soketli olmasıyla öne çıkıyor. Plent içi borulama sistemi de hazır geliyor.
Kompakt tasarım Maksimum 3 metre taşıma genişliğine sahip plent üstün tasarım sunuyor. Maksimum 4.45 metre taşıma yüksekliği
de kolaylık sağlıyor. Soğuk besleyiciden kurutucu tambura kısa malzeme nakliyesi sayesinde verimlilik artıyor.
Opsiyonel ekipman seçenekleri İlave filler silosu veya bitüm tankları Ammann ABM EasyBatch asfalt plentlerine kolayca eklenebiliyor. Soğuk geri dönüşüm
Verimlilik Ammann ABM EasyBatch asfalt plentlerinde, uygun maliyetli üretim için Ammann as1 kontrol sistemi kullanılıyor. Saatte 90 ve 140 tonluk kapasiteyle çalışma seçeneği de plent içinde bulunuyor. Karıştırıcıya doğrudan yükleme için geniş boşaltma kapakları da plentin tasarımında yer alıyor.
– RAP veya katkı maddesi de bir diğer kolaylık olarak öne çıkıyor. Doğal gaz, mazot veya fuel-oil yakma seçenekleri de opsiyonel olarak sunuluyor. �
Ammann ABM 90–140 EasyBatch Teknik Özellikler PLENT TİPİ
90
140
3 % AGREGA NEMİNDE SÜREKLI KAPASITE
90 t/h
140 t/h
SOĞUK SiLO SAYISI
2+2
4
SOĞUK SiLO KAPASİTESİ
Total 24 m³
Total 34 m³
KURUTUCU TİPİ
ES 1410 / 1650
T 1770 S
BRÜLÖR KAPASİTESİ
6.5 MW
10 MW
YAKIT
Doğalgaz, mazot, fuel-oil
FİLTRE KAPASİTESİ
18 000 Nm³/h
29 000 Nm³/h
ELEK TİPİ
VA 1440
VA 1536
ELEK SEÇİM SAYISI
4 -seçim – Bypass
4-seçim (opsiyon 5-seçim)
ELEME YÜZEY ALANI
10.5 m²
15.8 m²
SICAK SILO
12 t
15 t (4 gözlü / Opsiyon: 5 gözlü)
AGREGA KANTARI
Arabaya akuple, 1200 kg
Arabaya akuple, 1700 kg
FILLER KANTARI
Arabaya akuple
Harici filler kantarı 200 kg
BİTÜM KANTARI
Hacimsel – opsiyon bitüm debimetresi
Hacimsel
MİKSER KAPASITESİ
1.2 t
1.7 t
BİTÜM BESLEME SİSTEMİ
Bitüm tankı 25 m³
Opsiyonel
FILLER SİLOSU
Opsiyonel Direkt yükleme
MAMÜL SİLO GERİ DÖNÜŞÜM SİSTEMİ 30 % NAKLİYE ÖLÇÜLERİ (uzunluk × genişlik × yükseklik)
OPSİYONLAR
Opsiyon: lateral 45 t – 1 kompartıman / 62 t – 2 kompartıman / 112 t – 2 kompartıman Opsiyonel: soğuk geri dönüşüm (RAC) Treyler 1: 20.10 × 3 × 4.48 m
Treyler 2: 15.8 × 3 × 4.48 m
Treyler 1: 21.5 × 3 × 4.3 m
Treyler 2: 16.5 × 3 × 4.3 m
Bitüm tankları
5 seçimli elek
Filler silosu
Köpük bitüm sistemi
Bitüm debimetresi
Bitüm tankları Filler silosu Yakıt tankı
SAYI 10 ⊲ 2018
37
MOBİL ASFALT PLENTLERİ
MARINI XPRESS 2500
S
aatte 200 ton'a kadar üretim kapasitesi olan Marini XPRESS Serisi mobil asfalt plentleri ve transferi rahatlatmak için tekerlekli olarak tasarlandı. Sadece kısa projeler için değil hem orta hem de uzun projeler için de pazardaki en uygun mobil plentlerden birisi olma özelliğini taşıyor. XPRESS, sahada yaşanabilecek tüm zorluklara fiyat ve performans açısından çözüm ortaklığı sunuyor.
Zor işleri kolaylaştırır XPRESS asfalt plentleri mobil olmasının sağladığı transfer kolaylığının yanı sıra sabit bir plentin zahmetsiz bakım ve kullanım avantajlarını müşterilerine sunuyor. Plent, parçalarının ortalama ömürünü uzatmak ve bakım için harcanan süreyi azaltmak için özel bir tasarım sürecinden geçerek sahaya iniyor. XPRESS işletme maliyetlerini minimuma düşürürken, verimliliği de maksimum seviyeye çıkarmayı hedefliyor.
38
SAYI 10 ⊲ 2018
Kaliteli asfalt XPRESS, iş hayatında esnekliği tercih eden müşteriler için doğru plentlerden biri olarak öne çıkıyor. Bu mobil plent, bir projeyi tamamladıktan sonra montaj / demontaj süresinin oldukça kısa olması sayesinde diğer projelere ürün kalitesinden ödün vermeden hızlı ve sorunsuz şekilde taşınabiliyor. XPRESS serisi asfalt plentlerinin 120 ton/saat ve 160 ton/saat kapasiteli versiyonları yalnızca iki treylerden oluşuyor ve ek bir sisteme ihtiyaç duyulmuyor. Plentin işletilmesi için gerekli tüm bileşenler bu iki treyler üzerinde mevcut bulunuyor. Kurutucu tamburun iç kanatlarının özel şekli, termik darbe riskini ortadan kaldırarak mükemmel ısı transferine izin veriyor. Ölçme ve tartma sistemlerinin hassasiyeti de reçeteye tam uyumlu üretimi garanti ediyor. Mikserin dış yapısı, kol ve pabuçlarının şekli; agrega, filler ve bitümün homojen bir şekilde karıştırılmasını sağlayarak, yüksek kalitede ürün elde etmeyi sağlıyor. Tüm plentin kontrolünün ve
Zorlu görevlere hazır
sistem denetlemelerinin, eksiksiz ve kullanımı kolay bir arayüze sahip bilgisayar yazılımı ile yapılabilmesi sayesinde plentin otomatik ve güvenli
XPRESS, kurutma tamburu üzerinde yer alan geri dönüşüm ringinden ya da doğrudan mikserden Geri Kazanılmış Asfalt besleme sistemi veya Ilık Karışım Asfalt (IKA) üretebilmek için gereken köpük bitüm üretim sistemi (Solufoam) gibi bir dizi opsiyonel ekipmanın istenilen zamanda plente dahil edilebileceği şekilde tasarlandı.
Saat Başı Üretim XPRESS 1500
120 ton/saat
XPRESS 2000
160 ton/saat
XPRESS 2500
200 ton/saat
bir şekilde yönetilebilmesi mümkün kılınıyor.
Hızlı kurulum XPRESS, vinç yardımıyla kolaylıkla kurulabiliyor. Bunun yanı sıra, entegre “Otomatik Kurulum Kiti” opsiyonu sayesinde kendi kendine dikilebiliyor. Otomatik Kurulum Kiti'nin mevcut olması halinde plentin kurulumunu tamamlamak için sadece küçük bir vinç ya da hiyap yeterli olmaktadır. Böylece, vinç kiralamaya ilişkin yüksek masraflar ve zorluklar ortadan kalkıyor ve proje bitiminde plentin transfer edilmesi kayda değer ölçüde kolaylaşıyor.
Marini XPRESS 2500 Teknik Özellikler Titreşimli elek
5 seçimli
Elek yüzeyi
26.9 m2
Elek altı silo kapasitesi
19 t
Mikser kapasitesi
2,500 kg
Geri Kazanılmış Asfalt
Mikser maks. performansı
200 t/h
Günümüzde Geri Kazanılmış Asfalt (GKA) uygulamaları tüm plentler için, hatta mobil plentler için bile önemli hale gelmiş durumda. XPRESS, ilk kurulumundan itibaren veya kullanıcının istediği ileri bir tarihte geri dönüşüm ekipmanlarıyla yüksek oranlarda GKA ile kullanılmak üzere tasarlandı.
Mikserde soğuk geri dönüşüm
%25
Drayerde ılık geri dönüşüm
%30
Mikser+Drayerde geri dönüşüm
%40
SAYI 10 ⊲ 2018
39
MOBİL ASFALT PLENTLERİ
PARKER SÜPERMOBİL ASFALT PLENTLERİ
E
ssa Grup temsilciliği ile Türkiye’de satışı yapılan Parker Süpermobil asfalt plentleri 40 ton ila 240 ton aralığındaki modelleri ile pazara sunuluyor. Serinin en fazla tercih edilen modelleri ise, 160 ve 240 ton arası. Sıcak karışım asfalt işi ile uğraşan hemen her müteahhit firmanın makine parkında yer alan Süpermobil modelleri farklı özellikleri de bünyesinde bulunduruyor. Parker Süpermobil asfalt plenleri hem nakliye hem de kurulum olarak mobil ürünler olması bakımından kullanıcılarına avantaj sağlıyor. Bu özellikle birlikte Parker Supermobil asfalt plentlerinin; Kurulum süresi 3 gün, bir yerden başka biryere nakil ve yeniden kurulumu ise, toplamda 1 haftadır. Bu süre yarı mobil ve sabit asfalt plentlerinde 30 – 45 gün arasına kadar çıkıyor. ɋɋ Supermobil modelleri yanlızca 3 çekici veya 2 tır ile nakliye edilebiliyor. Diğer sabit ve yarımobil asfalt plentleri ise, 12-15 tır ile nakledilebiliyor. ɋɋ Kurulum sırasında sadece iki gün 60 tonluk bir adet vinç kullanılmaktadır. ɋɋ Asfalt plentini oluşturan, soğuk silo, kurutucu tambur ve mikser ünitesi yarı treyler üzerine monteli olduğundan sistemin tamamı
40
SAYI 10 ⊲ 2018
tekerlek üzerinde çalışıyor ve her nakliyeye hazır şekilde bekliyor. ɋɋ S üpermobil, betonlama ihtiyacı minimumdur. İnce hasırsız beton yeterli olacaktır. ɋɋ Mobil plent günümüzde, bölünmüş yol ihalelerinde yoğun şekilde tercih edilen asfalt plent tipi olarak dikkat çekiyor, ɋɋ Süpermobil plentlerde işletme maliyeti, yarımobil ve sabit asfalt plentleri göre daha düşük.
Asfalt üretim teknolojisi ɋɋ S üpermobil, Avrupa ve Türkiye’de kabul edilen Batch (Harman) tipi asfalt plentidir. Makinenin bir harman süresi yaklaşık 45 saniyedir. ɋɋ Kulanılan Infrared teknolojisi ile Kurutucu tambur ve mikser çıkışındaki agrega sıcaklığı kontrol aynı anda kumanda kabinindeki monitörden takip edilip sıcaklık istenilen sıcaklığı otomatik yada manuel olarak sabitleniyor. Sıcaklık aynı anda brülöre de iletiliyor, brülör kısma ve gerekirse yanma yaparak agregayı istenilen sıcaklıkta
tutuyor. Bu sayede yakıt tasarufu sağlanmış oluyor. Infrared teknolojisi bozuk asfalta müsade etmiyor.
Mobil Kurutucu Tambur (Dryer) Ünitesi
Kapasite ɋɋ S oğuk Silo, Dryer – Filitre ve Mikser kapasiteye ve rakıma uygun seçilerek istenilen kapasiteyi garanti ediyor. Sistemin tamamı kapasitenin yüzde 20 daha fazlasını tuturabildiğinden, kötü çalışma koşularında bile kapasite istenilen seviyede gerçekleşiyor. ɋɋ Agrega tartı kovası ve mikser kapağı aynı anda açıldığından, asfalt kamyona dökülürken bir yandandan da malzeme agrega tartı kovasından yatay elevatöre iletilir ve zaman kaybı olmaksızın karım süresi 45 saniyede gerçekleşiyor.
Farklı uygulamalara uygun ɋɋ M ikser, Stone Mastik ve Recycling ( RAP) uygulamalarına uygun olup giriş yerleri mevcuttur. Kolaylıkla ekipmanlar ilave edilebiliyor.
Mobil mikser ünitesi
Servis bağımlılığını azaltıyor ɋɋ A sfalt plentlerinde servis ve uzman ekibin müdahelesi çok önemli olup, süpermobil asfalt plentleri ise, sistemin tamamı kolay kuruluma ve işletmeye uygun dizayn edildiğinden, ɋɋ Kurulum – işletmeye alma ve Servis konularında tek bir operatör bütün işlemi gerçekleştirebiliyor. Bu bakımı ve denetlemesi en kolay sistem olarak ön görülüyor. Servise bağımlı kalmadan kolayca sökülüp kurulabiliyor, tüm bakım ve onarım hizmetleri operatör tarafından yapılabiliyor.
Hazır mamul silosu ile asfalt depolama
Süpermobil asfalt plentinin kurulma pozisyonu
ɋɋ Süpermobil Asfalt plentlerinde 40 ton dan 200 tona kadar mikser altı hazır asfalt mamul silosu kulanılabilmektedir. 240 ton /saat olan bir Süpermobil asfalt plenti , 200 tonluk bir sıcak malzeme silosu ile kapasitesi ortalama 300 ton /saate çıkmaktadır.
Plent nakliye pozisyonu Mobil Soğuk Silo Ünitesi
Resimde 160 t/s Süpermobil Asfalt plenti, tekerlekli olan ünitelerin bir araya gelmesi ile oluşuyor,
SAYI 10 ⊲ 2018
41
HABER
ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖYSANCAKTEPE METROSU'NUN 2. ETABI AÇILDI Türkiye'de ilk defa sürücüsüz metro olarak faaliyet gösteren Üsküdar-Ümraniye metrosunun 2. etabı olan Çekmeköy hattı, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Mevlüt Uysal'ın katılımıyla hizmete açıldı Haber Yiğit Nail Çiğdem
42
SAYI 10 ⊲ 2018
HABER
T
ürkiye'de ilk defa sürücüsüz metro olarak faaliyet gösteren ÜsküdarÜmraniye metrosunun 2. etabı olan Çekmeköy hattı, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın katılımıyla açıldı. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Mevlüt Uysal, İstanbul'da raylı sistemde 170 kilometreye ulaştıklarını, Türkiye'de sürücüsüz metro devrini başlattıklarını söyleyerek, "En gelişmiş teknolojiyi sunarken, hatların birbiriyle koordineli bir şekilde ulaşımı sağlamasını planladık. Bu anlayışla, bugün hizmete aldığımız hattı, Sabiha Gökçen Havalimanı'na bağlayacak olan Sultanbeyli metrosunun inşaatına da başlamış durumdayız" diye konuştu.
Günlük 100 bin yolcu
İstanbul'da 1100 km metro hedefi
Mevlüt Uysal İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı
Başkan Uysal, Üsküdar-Çekmeköy-Sancaktepe metro hattının açılış töreninde yaptığı konuşmada, Anadolu Yakası'nın heyecanla beklediği metro hattının tamamını hizmete sunmanın mutluluğunu yaşadıklarını belirtti. Hattın birinci etabının açılışını 15 Aralık 2017 tarihinde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın katılımıyla gerçekleştirdiklerini dile getiren Uysal, "Sevinçliyiz, gururluyuz. Geçtiğimiz Aralık ayından bugüne tam 21 milyon 162 bin yolcu bu hattı kullandı. Günlük yolcu sayımız 100 bine dayandı. Şimdi tamamının hizmete girmesiyle, bu sayı daha da artacak. Bu eser emeğin, alın terinin, sabrın ve azmin sembolüdür. Artık Sancaktepe ve Çekmeköy, Yenikapı'ya, Taksim'e Sarıyer'e çok yakın. Çünkü bu hat, bu bölgedeki vatandaşlarımızın, İstanbul'un Avrupa Yakası'ndaki raylı sistemlere hızlı ve rahat ulaşımını sağlıyor" dedi.
44
SAYI 10 ⊲ 2018
"İstanbul'da 284 kilometre raylı sistem inşaatımız devam ediyor" diye konuşan Uysal, şunları söyledi: "Bu, şu anda dünyada, bir şehirde yapılmakta olan en büyük metro inşaatı demektir. Tam 17 hatta, 118 şantiyede, 25 bin işçi kardeşimiz gece gündüz çalışıyor. Hiçbir engellemeye ve karamsarlığa prim vermeden, İstanbul'umuzun ihtiyacı olan 1100 kilometre metro hedefimize adım adım ilerliyoruz. İstanbul’da raylı sistemleri, toplu ulaşımın odak noktasına yerleştirmeye kararlıyız. Bu hedefe yaklaştıkça; İstanbul’da lastik tekerlekli araçların payı, her geçen gün azalacak. Toplu ulaşım daha rahat ve konforlu olacak. Hayatımız daha kolaylaşacak. Standartlarımız daha da yükselecek. İnşallah gelecek çok daha güzel olacak." �
2ND STAGE OF ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖYSANCAKTEPE METRO OPENED Çekmeköy line, which is the 2nd stage of Turkey's first driverless metro subway Üsküdar-Ümraniye, was put into service with the participation of President Recep Tayyip Erdoğan and Mevlüt Uysal, Mayor of Istanbul Metropolitan Municipality.
HABER
K A M U DA N
TUZLA – ORHANLI KAVŞAĞI KÖPRÜ YAPIMI BITIYOR Ankara - İstanbul arasında TEM otoyolu üzerinde Tuzla Orhanlı mevkiinde yapılan köprü inşaatı yapımı çalışmaları nedeniyle trafik farklı şeritlerde işlerken, çalışmaların kısa sürede tamamlanması bekleniyor. TEM Otoyolu Tuzla Orhanlı Kavşağı – Şekerpınar Kavşağı arası köprü orta ayak yapımı nedeniyle yolda özel uygulama yapılırken bazı alanlarda trafik farklı akmaya devam ediyor. Türkiye’nin en işlek otoyolu olan Ankara – İstanbul TEM otoyolu üzerinde yapılan çalışmalar 30+500 – 32+400’üncü kilometreleri arasında sürüyor.
BUCA’NIN OTOGAR’LA BAĞLANTI YOLUNA SON GAZ İzmir Büyükşehir Belediyesi, Buca'yı Otogar’a bağlayacak 183 milyon liralık tünel ve viyadük projesindeki yapım çalışmalarını soluksuz sürdürüyor. Tünelde 375 metreyi geçen Büyükşehir, toplam 402 fore kazık imalatı yapılan viyadük işinin de yüzde 68’ini tamamladı. 280 metre uzunluğunda ve 26 kolondan oluşan birinci viyadük için 144 fore kazığın imalatı tamamlandı. 915 metre uzunluğunda ve 32 kolondan oluşan ikinci viyadük için ise 326 fore kazıktan 258 adedi çakılmış durumda. Viyadük imalatında şu ana kadar toplam 402 adet fore kazık çakan Büyükşehir Belediyesi, böylece bu çalışmaların yarısından fazlasını bitirmiş oldu. Tünelde 25 iş makinesiyle birlikte 60 işçi, 8 mühendis günde 2 vardiya halinde çalışmalarını sürdürüyor.
BURSA’DAN ASFALT ATAĞI Bursa’da 2018’i yol yılı ilan eden ve bu kapsamda 17 ilçede adeta asfaltlama hamlesi başlatan Büyükşehir Belediyesi, kış aylarının etkisini göstermesine rağmen yağışsız günleri değerlendirip, çalışmalarda hız kesmiyor. Bir taraftan akıllı kavşak uygulamaları ve yol genişleme çalışması gibi küçük dokunuşlarla kent merkezinde trafiğe nefes aldıran Bursa Büyükşehir Belediyesi diğer taraftan kent merkezi ve tüm ilçelerde yol kalitesini artırma çalışmalarını da hız kesmeden sürdürüyor. Kış mevsiminin etkisini iyice göstermesine rağmen yağışsız günleri değerlendiren ekipler, Osmangazi ilçesi Akpınar Mahallesi sınırlarındaki Hancı Caddesi’nde 3 bin metrekare bordür tretuvar ve yaya yolu çalışması, 1,5 kilometre orta refüj düzenlemesi ve 1,5 kilometre uzunluğunda 6 metre genişliğinde sıcak asfalt çalışmasını tamamlandı. Yine Osmangazi ilçesi Albayrak Caddesi’nde de bin 400 metre uzunluğunda 3 bin metrekare kaldırım ve 2 bin 800 metre otopark cebi imalatı bitirildi.
46
SAYI 10 ⊲ 2018
HABER
ULAŞIMDA RAHATLATICI KAVŞAK Kentteki ana arterleri akıcı hale getirmek isteyen Kocaeli Büyükşehir Belediyesi önemli projeler hayata geçiriyor. D-100 ve D-130’da yeni kavşak çalışmaları yapılarak yollar transit hale getiriliyor. Proje kapsamında şuana kadar 6 köprü ayağı bitirilirken diğer köprü ayaklarının inşa çalışmalarının ise devam ediliyor. Bu proje kapsamında, yaklaşık 190 metre uzunluğunda, 8 açıklıklı öngörmeli basit kirişli köprü yapılacak. Proje kapsamında devam eden yan yollarda, yağmur suyu, kanalizasyon ve içme suyu gibi alt yapı çalışmaları bitirildi. Çalışmalarda tüm kaba işler bitirildikten sonra köprü altındaki göbeğe trafik ışıkları kurulacak, son asfalt serimi yapılacak, çizgiler çizilecek ve ilgili trafik tabelaları yerleştirilip hazır hale getirilmesi bekleniyor.
FATSA’DA ASFALT ÇALIŞMALARINDA MUTLU SONA DOĞRU Ordu Büyükşehir Belediyesi, Fatsa Organize Sanayi Bölgesi’ni asfalta kavuşturdu. Organize Sanayi Bölgesi’nin Fatsa için can damarı olduğunu dile getiren Ordu Büyükşehir Belediye Başkanı Engin Tekintaş, “Esnaflarımızın talepleri doğrultusunda Organize Sanayi Bölgesi’ni kara yoluna bağlayan bin 800 metre uzunluğundaki yolumuzu sıcak asfalta kavuşturduk. Toplam uzunluğu bin 800 metre olan yolda bin 300 ton sıcak asfalt çalışması yaparak verdiğiniz sözü yerine getirdik.” diye ifade etti.
SIVAS’IN EN GENIŞ BULVARINDA ASFALT ÇALIŞMALARI HIZLANDI Sivas şehrinin en geniş bulvarı olan Recep Tayyip Erdoğan Bulvarı’nda asfalt döküm çalışmalarına hız verildiği öğrenildi. Yenişehir Kavşağı’ndan başlayıp Üniversite’ye uzanacak olan bulvar 6 şeritli olacak. Bulvarda yaya, bisiklet ve yürüme yollarının yanı sıra orta kısımda bir de raylı sistem olması için yer verildiği bilgisi edinildi. Bulvarın mevcut çevre yoluyla kesiştiği noktaya da köprülü kavşak projesi hazırlanmış olup, Karayolları Bölge Müdürlüğü tarafından inşaatı hızla devam edilen proje kapsamında, bulvarın trafik akışını da rahatlatması bekleniyor.
SAYI 10 ⊲ 2018
47
HABER
Tünel uygulamalarına özel platform
HYBEKO TUNNEL 3390 RT Norveçli Hybeko, özellikle tünel açma inşaatı ve genel inşaat uygulamalarının özel ihtiyaçlarını karşılamak üzere yeni bir arazi tipi makaslı platform geliştirdi. Genie'nin 3390 RT versiyonu temel alınarak geliştirilen model, tünel uygulamalarında avantaj sağlayacak birçok özellik ile geliyor Haber Gökhan Uz
48
SAYI 10 ⊲ 2018
HABER
C
oğrafi şartlarından dolayı tünel inşa etme konusunda uzmanlaşan Norveç, makine ve ekipmanlarda da tünelcilik uygulamaları üzerinde tercihlerini şekillendiriyor. Bu doğrultuda faaliyetlerini sürdüren Norveçli Hybeko firması, tünel yapımı ve genel inşaatın özel ihtiyaçlarını karşılamak üzere özel olarak uyarlanmış makaslı platform geliştirdi. Firma bu modeli geliştirmek için güçlü çok yönlülüğü ve üretkenliği ile tanınan Genie GS 3390 RT arazi tipi makaslı platformu baz aldı.
Neden dizel motorlu?
Hybeko Tunnel 3390 RT Teknik Özellikleri Erişim kapasitesi (Standart mod)
11,94 m
Erişim kapasitesi (tünel modu)
8m
Kaldırma kapasitesi
1134 kg
Sürüş hızı
8 km/s
Toplam ağırlık
6940 kg
Akülü modellerin yeniden şarj edilmesi yavaş bir süreç olarak kabul ediliyor. Ayrıca Norveç'teki mevzuatlara göre tünellerde şarj işleminin uygun bir seçenek olmadığı belirtiliyor. Bu nedenle arazi tipi ve dizel makaslı platformlara odaklanan firma, 8 km/saat sürüş hızıyla çok verimli bir seçenek sunuyor. Hybeko Yönetim Kurulu Başkanı Espen Johannessen, “Her yıl daha fazla tünel açılmasıyla birlikte,
düzenli bakım gerektiren kapsamlı bir tünel ağına ek olarak, Norveç önümüzdeki 10 yıl içinde tamamlanması planlanan çok büyük projelere imza atıyor. Erişim ekipmanı için piyasa talebi yüksek olmakla birlikte, tünellerdeki çalışmalar, ekipmanın özel gereksinimlere uyarlanması anlamına gelmektedir. Norveç'te ve müşterilerimiz için tasarlanan Hybeko Tunnel 3390 RT makaslı liftimiz, en son Avrupa EN 280 standartlarına uygun olarak tünel ve genel inşaat erişim uygulamalarının tüm farklı yönlerini karşılayacak şekilde üretilmiştir.” şeklinde konuştu.
Eğimde hareket özelliği Minimum egzoz emisyonları için yüksek performanslı bir katalizör ve parçacık filtresi ile gelen Hybeko Tunnel 3390RT, 1,134 kg kaldırma kapasitesine ve 7 kişiye kadar personel kapasitesi sunuyor. Hybeko Tunnel 3390 RT makaslı platformun iki çalışma modu tek bir düğme ile değiştirilebilirken, 8 m veya 11.94 m erişim kapasitesi seçenekleri sunuyor. Hızın gerçekten önemli olduğu tünel sektörü için geliştirilen Hybeko Tunnel 3390RT, 8 dereceye kadar olan eğimlerde bile tam yükseklikte sürdürebilme özelliği ile ciddi oranda zaman kazandırıyor. Bu yeni Hybeko makaslı platform modelinde mevcut olan diğer seçenekler ve aksesuarlar arasında; kablo makarası, çekme desteği ve platformdan hava/su hortumu özelliği bulunuyor. �
TUNNEL MANLIFT FROM HYBEKO The Norwegian Hybeko has developed a new rough terrain scissor lift to meet the specific needs of tunneling construction and general construction applications. Developed on the basis of Genie's 3390 RT version, the model comes with many features that can be advantageous in tunnel applications.
SAYI 10 ⊲ 2018
49
HABER
UGANDA’NIN 112 MİLYON DOLARLIK İKONİK KÖPRÜSÜ AÇILDI Uganda, ülkenin doğu kesiminde yer alan Afrika’nın beşinci en büyük köprüsünü Nil nehri üzerindeki Jinja’da açtı. 525 metre uzunluğundaki gergi askılı köprünün Japonya Uluslararası İş Birliği Ajansı tarafından finanse edildiği ve Uganda Devlet Başkanı Yoweri Museveni’nin köprü hakkında; “120 yıl dayanacak” dedi Haber Gökhan Uz
N
il köprüsünün kaynağı olarak isimlendirilen projenin 112 milyon ABD dolarına mal olduğu da verilen bilgiler arasında yer alırken, Japonya hükümetinin projenin 100 milyon dolarını finanse ettiği, finansmanın 10 yıl içinde yıllık yüzde 0.01 faiz oranıyla sağlandığı, istendiği takdirde 40 yıla kadar uzatılabileceğini de aktardı.
Uganda – Japonya işbirliği Uganda Devlet Başkanı Yoweri Museveni yaptığı açıklamada, köprü üzerinde çalışan teknik personelin % 67’sinin Ugandalı olduğunu ve yapımın 4 yıl içinde tamamlandığını belirtti. Yoweri Museveni’nin kurdeleyi açılışta yer alan Japonya Dışişleri Bakanı Masahisa Sato ile birlikte kestiği ve Japon bakanın Kenya ile birlikte geleceğe dair projelere işaret ettiği dile getirildi.
“Mükemmel bir mühendislik parçası” Tüm bu bilgilerin yanında, ikonik Uganda köprüsünün yapımında 4 yıl boyunca 800 civarında işçinin çalıştığı, projenin genel koordinasyonundan,
50
SAYI 10 ⊲ 2018
HABER
Projenin Detayları Uganda, ülkenin doğu kesiminde yer alan Afrika’nın beşinci en büyük köprüsünü Nil nehri üzerindeki Jinja’da açtı.
Toplam maliyet
112 milyon $ Uganda'nın ikonik köprüsü olarak kabul edilen projenin maliyeti 112 milyon doları buldu
denetiminden ve yönetiminden sorumlu yönetici Eng Lawrence Pario’nun, işin yapılmasından dolayı mutlu olduğunu vurguladı. Eng Lawrence Pario ayrıca kalite ve güvenceye ne kadar önem verdiklerini altını çizerek, Singapur ve Japonya merkezli son teknoloji ürünlerini kontrolleri bir şekilde kullandıklarını söyledi. Köprünün harikalığından bahseden Pario, “Bu köprü mükemmel bir mühendislik parçasıdır” diye belirtti. �
JINJA’S NEW BRIDGE READY Uganda's President Yoweri Museveni officially launched a 525-metre long bridge, dubbed The Source of the Nile Bridge, Wednesday in the southern town of Jinja. The $112 million cable-stayed bridge was funded by a loan from the Japanese International Cooperation Agency.
Yapım süreci
4 yıl
Zorlu projenin yapım süresi 4 yıl sürdü
Çalışan işçi sayısı
800
Proje boyunca 800 adet personel çalışmalarda yer aldı
SAYI 10 ⊲ 2018
51
Neden RTB'de yer almalısınız? Genç ve tecrübeli ekibin buluşmasıyla kurulan A4 Medya, yenilikçi fikirlerini haberciliğe yansıtarak henüz ilk yılında olmasına rağmen yüksek okunma rakamlarına ulaştı. Geniş dağıtım listesinin yanı sıra “hedef kitleye” ulaşmanız için ciddi mesai harcıyoruz. Son kullanıcılara okunabilir bir dergi
6
Yıllık yayın adedi 2 aylık yayın periyoduyla okuyucuların karşısına çıkan RTB, yılda 6 sayı ile okuyucuların karşına çıkıyor
10.
sunarken, reklamverenlere ise hedef kitlesine ulaşma olanağı veriyoruz. Ayrıca sektörel yayıncılıkta büyük eksiklik olarak görülen sosyal medyada da son derece aktifiz. Facebook, Linkedin, Instagram ve Twitter’daki hesaplarımızla RTB ve diğer yayınlarımızı binlerce insanın dijital ortamda okumasını sağlıyoruz.
4.000
000
Baskı adedi Sayı başına ortalama 4.000 adet basılan RTB, sektöre özel fuar ve etkinlik zamanlarında ise ekstra 1.000 adet baskıyla dağıtılıyor
Dijital dergi tıklama hedefi
Basım ve dağıtım rakamlarının yanı sıra dijital mecralarda da yüksek okunma oranı hedefleyen RTB; facebook, instagram, linkedin, google adwords üzerinden reklam yönetimiyle “hedef kitleye” ulaşıyor. Ayrıca 10 bin ilgili adrese direkt e-posta yoluyla dijital pdf gönderiliyor. (e-mailing)
Dağıtım Alanları: →→ Yol Müteahhitleri →→ Kamu Kurumları →→ Proje ve Mühendislik Firmalar →→ Üretici, İthalatçı ve Servisler
→→ Zemin Firmaları →→ Ağır Nakliye ve Vinç Firmaları →→ Yol Kimyasal Üreticileri →→ Akademisyenler ve Dernekler
oR
1986
* * * * * * * * * * * *
BABACAN
Titreşim Takozları Motor Takozları Kabin Takozları Makas Takozları Kaplinler Delici Yedek Parçaları Kırıcı Yedek Parçaları Beton Pompası Yedekleri Maden Ve Sondaj Yedekleri İş Makinaları Tamir Takımları Hidrolik & Pnömatik Sızdırmazlık ürünleri Yağ Keçeleri
100.Yıl Bulvarı No:44 Ostim ANKARA TEL: +90 (312) 385 49 10 / 369 11 11 FAX:+90 (312) 354 01 94
BABACAN HİDROLİK
AKMEPOL
info@babacankaucuk.com
ARAY
MAKİNE PLATFORM İNŞAAT SAN.TİC. A.Ş.
Çözüm Alternatifleri Sayısız kurulum seçeneği ile bol alternatifli çözümler üretir.
Kolay ve Hızlı Kurulum Az sayıda sistem elemanı ile kurulum süresi minimum iken, verimliliği maksimumdur.
Sağlamlık Bina döşeme ve betonarme kalıp kenarlarında Avrupa Standartlarına uygun rijitliğiyle güven sağlar.
PERI PROKIT, DÜŞMEYİ ÖNLEYİCİ KORKULUK SİSTEMİ
Şantiyeniz için en güvenli çözümleri üretir
PERI Kalıp ve İskeleleri San. ve Tic. Ltd. Şti. Akçaburgaz Mahallesi 72. Sokak No:23 34510 Esenyurt – İSTANBUL Telefon: +90 (212) 886 74 00 (pbx) Telefaks: +90 (212) 886 74 15 info@peri.com.tr
Kalıp İskele Mühendislik www.peri.com.tr