Sayı 11 ⊲ 2019
YOL TÜNEL KÖPRÜ EKİPMANLARI VE TEKNOLOJİLERİ DERGİSİ
RÖPORTAJ İSFALT Teknik Emniyet Şefi Erdem Bulut, asfalt üretim ve uygulamalarında iş güvenliğini anlattı.
HABER ZF, geleneksel mekanik üretici olmaktan çıkarak teknoloji çözümleri sunan bir iş ortağı kimliğine bürünüyor.
a4medya
Dijital dergi
issuu.com/a4medya
ISSN 2587-070X
SAHA RAPORU S.T.C. Yacoub & Ziad Shaheen firması, 120 t/s kapasiteli Compact 1500 model Sigma asfalt plentini devreye aldı.
CEZAYİR / 2. ASFALT PLENTİ
Betonda 100 yıl üzeri performans istenince akla gelen ürünümüz ile; • Osman Gazi Köprüsü • Yavuz Sultan Selim Köprüsü • Avrasya Tüp Geçidi • CR3 Marmaray projelerinden sonra yeni mega projemiz
1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ’ ne
katkı sağlıyoruz.
RK
E Y İ la
z l ı TÜılarıYmükse k t Ka www.chryso.com
r o iy
ÇAĞRI ARSLANTAŞ cagri.arslantas@a4medya.com
Üretim ve uygulamada iş güvenliği Türkiye’nin ekonomik ve siyasi anlamda içinden geçtiği belirsizlikler sürecinin etkilerini ağır şekilde hissetme devam ediyoruz. Bildiğiniz gibi sektörümüze ait 2019 yılına ilişkin rakamlar çok iç açıcı değil ve kan kaybı devam ediyor. İMDER tarafından açıklanan tahmini rakamlara göre, ülkemizde 2019 yılı Şubat ayında 200 adet yeni iş makinesi satıldı. Buna göre Şubat 2018'e göre değişim -%75.5 oldu. 2019 2 ay toplamı ise 346 adet makine olurken 2018’e göre 2 aylık değişim oranı -%75.4 oldu. Bu belirsizlik ve durgunluk döneminin hem sektörümüz hem de ülkemiz açısından en az hasarla atlatılmasını sağlayacak gelişmelerin bir an önce hayata geçirilmesini umuyoruz. RTB Dergisi’nin elinizde bulunan sayısında asfalt üretim ve uygulamalarında iş güvenliği konusunu ele aldık. İSFALT, iş güvenliği ve çevre konularında, her firma ya da kurumun alamadığı, geniş bir doküman, yönetim sistemi uygulama ve tecrübe kapsamında alınabilen uluslararası ISO sertifikalarına sahip. İSFALT zaman zaman belediye, belediye şirketleri ve kendilerine yönlendirilen özel sektör firmalarına da eğitim ve danışmanlık hizmeti veriyor. Bu alanda öncü çalışmalar yapan İSFALT’ın Teknik Emniyet Şefi ve A sınıfı İş Sağlığı ve Güvenliği Uzmanı Yüksek Mühendis Erdem Bulut yapılan projeler ne kadar büyük ve önemli olursa olsun bir kaza durumunda anlamı ve değeri olmayacağını söylüyor. Geçmişe göre ülkemizde iş güvenliği ile ilgili hem yasal düzenlemeler anlamında hem de özellikle kamu kurumlarında uygulama anlamında önemli aşamalar kaydedildi. Ama yine de bu alanda alınacak daha çok yol bulunuyor. Özellikle güvenlik önlemlerinin halen ilk vazgeçilecek maliyet kalemlerinden biri olarak görülmesi yanlışının devam ettiğini görüyoruz. Erdem Bulut ile yaptığımız röportajın bu ve benzeri yanlışların azalması ve hatta ortadan tamamen kalkması sürecinde katkısı olacağını umuyoruz. Ülkemizde her ne kadar istenilen düzeyde olmasa da dünya genelinde sektörün önemli gündemlerinden birisi de asfaltta geri dönüşüm. Bu alanda yeni yaklaşımlar ile birlikte yeni teknolojik çözümler de gün be gün ortaya çıkıyor. Bu nedenle yeni sayımızın ana konularından birisi olarak da geri dönüşümü seçtik. Bu alanda baş döndürücü hızda gelişmeler yaşanıyor. Geri dönüşüm teknolojileri ve sistemleri malzeme tasarrufu ve maliyetleri minimuma indirgeme konusunda birçok avantaj sunuyor. Birçok farklı alanda olduğu gibi inşaat sektöründede farklı geri dönüşüm çözümleri bulunuyor. Yol yapımı projelerinde ise bunu özellikle asfalt geri dönüşümünde görüyoruz. Geri dönüşüm çalışmalarının ve uygulamalarının çevresel ve finansal yararları bulunuyor. ABD'de, yol yapımı için üretilen ve kullanılan yaklaşık 350 milyon ton asfalt karışımının beşte biri (70m ton) eski geri dönüştürülmüş asfalttan oluşuyor. Geri dönüşüm, hammadde alım maliyetine kıyasla yıllık tahmini 2.3 milyar dolar tasarruf sağlayabilir; 22 milyar ton asfalt bağlayıcı ve 68 milyon ton agrega muhafazasının korunması; artı bu malzemelerin üretilmesi, işlenmesi ve taşınması ile ilgili maliyetlerin azaltılması da sayılabilir. Konu ile ilgili haberimizin de ilginizi çekeceğini düşünüyoruz. İlerleyen sayfalarda ayrıca güncel proje haberlerinin yanı sıra makine ve ekipman alanında yaşanan yeni gelişmeleri ve teslimat haberlerini de okuyabilirsiniz. Bir sonraki sayıda görüşmek dileği ile Keyifli okumalar..
İÇİNDEKİLER
12
ASFALT ÜRETİM VE UYGULAMALARINDA İŞ GÜVENLİĞİ İSFALT Teknik Emniyet Şefi ve A sınıfı İş Sağlığı ve Güvenliği Uzmanı Yüksek Mühendis Erdem Bulut ile iş güvenliğini konuştuk.
30 ASFALTTA GERİ DÖNÜŞÜM YÖNTEMLERİ Geri dönüşüm teknolojileri ve sistemleri malzeme tasarrufu ve maliyetleri minimuma indirgeme konusunda birçok avantaj sunuyor.
A4 Medya Reklamcılık ve Yayıncılık adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazıişleri Müdürü Çağrı Arslantaş
HABER
10 29 34 36 38
Genel Koordinatör Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com
Nesce Grup, Ammann asfalt plentini seçti Rönesans’a Hollanda’dan ödül
Yayın Danışmanı Taylan Özgür Efe
En uzun su tüneli tamamlandı
Reklam Çağrı Arslantaş cagri.arslantas@a4medya.com
3D asfalt yazıcılar Tünel platformuna ödül
Grafik Tasarım Volkan Düvencioğlu IT Danışmanı Hakan Karataş Finans Müdürü Ayhan Keke Dağıtım Kargo ile imza karşılığı
34 RÖPORTAJ
16 24
Polita Makina, yurtdışı çalışmalarını artırıyor
Baskı Reis Dijital Baskı Sistemleri San. Tic. Ltd. Şti. Maltepe Mahallesi, Litros Yolu, 2. Matbaacılar Sitesi, 1 BD 20 34020 Topkapı / Zeytinburnu / İstanbul Tel: 0 (212) 501 59 57 / 567 49 61 - 62 Sertifika No: 26588 Baskı Tarihi Nisan 2019
Teknoloji çözümleri sunan iş ortaklığı
A4 MEDYA REKLAMCILIK VE YAYINCILIK SAN VE TİC. LTD. ŞTİ. İçerenköy Mah. Milat Sok. No.5/1 Yıldırım Apt., 34752 Ataşehir/İstanbul Tel: 0 (216) 572 00 30 Faks: 0 (216) 572 00 34 info@a4medya.com
Bizi takip edin yoldergisi MakineParkım
16 SAHA RAPORU
22 28
Lübnan STC firması da Sigma’yı tercih etti Kız Kulesi kazıya başladı
a4medya issuu.com/a4medya Yayın Türü Türkiye genelinde dağıtılan Road Tunnel Bridge Dergisi basın kanununa göre yerel süreli yayındır. A4 Medya Rek. Yay. San. Tic. Ltd. Şti. tarafından T.C. yasalarına uygun olarak 3 (üç) ayda bir yayınlanmaktadır. Dergide yer alan yazı, fotoğraf, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilemeden alıntı yapılamaz.
PANO
YÜZAKI BULVARI’NDA SONA DOĞRU
ESKIŞEHIR BÜYÜKŞEHIR’DEN YARI MALIYETINE BETON YOLLAR
Eskişehir Büyükşehir Belediyesi tarafından İnönü’de başlatılan ve olumlu sonuç alınan ‘Beton Yol’ uygulaması, Seyitgazi İlçesinde 30 kilometrelik ana arter ile Tepebaşı İlçesinde 9 kilometrelik ana arterde de uygulanacak. Türkiye’nin çeşitli kentlerinde denenen ve başarılı sonuçlar alınan ‘Beton Yol’ uygulamasına İnönü’de başlayan ve olumlu sonuç alan Büyükşehir Belediyesi, bu uygulamayı il genelinde ilçe kırsal yollara yayıyor. İlk etapta 30 kilometrelik bir mesafeyi kapsayan Seyitgazi İlçe merkezinden Cevizli-Bardakçı – Hankaraağaç – Gökçekuyu Mahallesine kadar olan ana arter yol beton yol oluyor. Yol genişliğini 5 metreden 7 metreye çıkartmak üzere beton uygulaması yapılacak güzergahta alt yapı çalışmalarına hız verildi. Seyitgazili vatandaşlardan gelen talep ile bu yolu en kısa sürede tamamlayacaklarını ifade eden Büyükşehir Belediye Başkanı Yılmaz Büyükerşen “Yurt dışına döviz vererek aldığımız asfalt yerine, yarı maliyetiyle beton yolu tercih edeceğimiz bir döneme girdik. İlk denemelerini İnönü’de yapmış ve güzel sonuçlar almıştık. Hem iş gücünden kazandıracak, hem uzun ömürlü olacak hem de dışa bağımlılığı azaltarak daha ekonomik olacak beton yol uygulamasını etap etap yaygınlaştıracağız. Ayrıca Seyitgazi’de gerçekleştirilecek 30 kilometrelik çalışmalar sonrasında Fevzi Çakmak Mahallesini HasanbeyYıldırım Çiftliği-Cumhuriyet-Gökdere Mahallelerine bağlayan Hatboyu-3 Caddesi’nde de çalışmalara başlayacağız. Bu yıl içerisinde bu yolumuzu da beton yol yapacağız” dedi.
2018 yılı içerisinde 26 cadde ve sokağı rehabilite ederek yaşanabilir mekanlar haline getiren Malatya Büyükşehir Belediyesi, Tecde’yi Maşti kavşağına bağlayan 3.3 kilometre uzunluğunda, 50 metre genişliğindeki Yüzakı Caddesindeki çalışmalarını etap etap yapıyor. 2018 yılı içerisinde 26 cadde ve sokağı rehabilite ederek yaşanabilir mekanlar haline getiren Büyükşehir Belediyesi, birkaç ay önce düzenleme çalışmalarına başladığı Yüzakı Bulvarında çalışmalarının büyük bölümünü tamamladı. Tecde’yi Maşti kavşağına bağlayan 3.3 kilometre uzunluğunda, 50 metre genişliğindeki Yüzakı Caddesindeki çalışmalarını etap etap yapan Büyükşehir Belediyesi 1.1 kilometrelik bölümde çalışıyor. Çalışmalar kapsamında kaldırımlar, yollar ve aydınlatma çalışmaları büyük oranda tamamlandı. 1.5 metre genişliğinde çift taraflı bisiklet yolları, ağaçlandırma ve peyzaj çalışmaları ise devam ediyor. Caddeyi ortadan ikiye ayıran 10 metre genişliğindeki refüj çalışmaları da yine devam ediyor. Yeşil alan olarak planlanan refüj Malatya’nın en büyük yeşil refüjü olacak.
MOBİLEKİDS TRAFİK EĞİTİM PROJESİ, ÇOCUKLARLA BULUŞTU Mercedes-Benz Türk, ana şirketi Daimler AG’nin 2001 yılında Almanya’da başlattığı, 2013 yılında ise Türkiye Eğitim Gönüllüleri Vakfı (TEGV) ile birlikte Türkiye’de hayata geçirilen, dünyanın ilk ve en büyük yol güvenliği girişimi olan MobileKids Trafik Eğitim Projesi’nin farklı illerde tanıtımına devam ediliyor. Etkinliklerden sonuncusu 23 Mart Cumartesi günü Hilltown AVM’de yapıldı. Etkinlikte gerçekleştirilen atölye çalışmasında ‘Kendi Trafik İşaretini Tasarla’, ‘Boyama Etkinlikleri’, ‘Mini Şehir’, ‘Kes Yapıştır Trafik
6
SAYI 11 ⊲ 2019
Işıkları’ başlıklı etkinlikler yer aldı. Drama etkinliğinde ise drama lideri, çocuklara temel trafik kurallarını eğlenceli ve eğitici bir tiyatro gösterisiyle ve oyunla anlattı. Etkinlikte, projenin önemli diğer bir ayağını oluşturan online eğitim sitesi ve Moki App ailelere tanıtıldı. MobileKids Türkiye web sitesini (tr.mobilekids.net) ziyaret eden veya Moki App’i tablet ve telefonlarına indiren çocuklar, proje kapsamında okulları ziyaret eden Ateşböceği’nde verilen eğitimin aynısını eğitici videolar ve eğlenceli oyunlarla da alabiliyorlar.
Orhaniye Mahallesi E 5 İstanbul Yolu Üzeri 269/B 06980 Kazan/Ankara İletişim: 0532 544 76 42 sales@politamakine.com ASFALT PLENTİ Batch veya kon�nü sistem, Sabit veya mobil �pte, 80-240 ton aralğnda üre�m imkan BİTÜM EMÜLSİYONLARI ÜRETİM PLENTİ PID kontrollü olarak, yüksek hassasiye�e 20 ton/saat kapasiteye kadar üre�m imkan MODİFİYE BİTÜM TESİSİ 20 ton/saat kapasiteye kadar konteyner �pte, tam otoma�k üre�m BİTÜM HAVUZU Yüksek tank maliyetlerine karş uygun fiyatla bitüm stoklama imkan BİTÜM TANKI Is transfer hesaplarna uygun serpan�n ve izolasyon sistemiyle, mükemmel fiyat/performans MEKANİK PLENT Kapasite üzerinde PMT garan�si. 200-700 ton/saat kapasite aralğ KIZGIN YAĞ KAZANI 4 geçişli yapsyla yüksek verim sağlar
PANO
ORDU YOLLARINA 353 KM ÇİZGİ ÇİZİLDİ
“DÜNYANIN EN UZUN ASMA KÖPRÜSÜ” PROJESINE CHRYSO KATKILARI Temeli 18 Mart 2017’de atılan 1915 Çanakkale Köprüsü’nün yapımı hem Asya hem de Avrupa yakasında hızlanarak devam ediyor. 2023 yılında bitmesi planlanan bu muhteşem köprü, dünyanın en büyük asma köprüsü olacak. Türkiye’nin prestijli projelerinde, özellikle 100 yıl ve üzeri performans beklenen beton tasarımlarının vazgeçilmez çözüm ortağı olan haline gelen CHRYSO, 1915 Çanakkale Köprüsü ile mega projelerine bir yenisini daha ekliyor. 1915 Çanakkale Köprüsü, ayak açıklığı bakımından Dünya'nın en uzun aralıklı köprüsü unvanını alacak ve 2023 metrelik bu ayak açıklığı ile bir dünya rekoru kırılmış olacak. 6 yılda bitecek olan Çanakkale Köprüsü, Cumhuriyetimizin 100. yılında hizmete girecek.
BÜYÜKŞEHİRLERİN TRAFİĞİNE ERP’Lİ ÇÖZÜM Trafik sorunu, yeni büyükşehirlerin bile en çok gündeme gelen sorunları arasında hızla yükseliyor. Şehirlerin trafik başta olmak üzere bir çok yapısal sorunu, belediyeler başta olmak üzere ERP ile entegre olan şirketlerin artmasıyla çözüme kavuşabilir. Yerli ERP çözümlerinin hem maliyeti, hem de yerli yazılım üreticilerinin daha esnek çözümler sunması büyük fırsatlar sunuyor. CPM Yazılım Yönetim Kurulu Başkanı Recep Palamut, “Türkiye, başta İstanbul olmak üzere özellikle büyük şehirlerde teknolojiyi de kullanarak akıllı şehir olmaya başladı. Bu aşamada süreçlerin entegrasyonu çok önemli. Trafiğe çıkan okul servisleri, kargo araçları, şirket araçları ve kiralık araçların iş akışı, rota planı yok. Şirketler, her bir iş için birini görevlendiriyor ya da istihdam ediyor. Ancak bu plansızlıkta, israf olan milyonlarca lira ve zaman kayboluyor. Bindiğimiz arabadan kullandığımız telefona her şey şu anda veri üretiyor. Büyük veriler ve yapay zeka uygulamalarıyla süreçlerin dijitalleşerek birbirine bağlanması ve tüm yönetim sistemlerinin entegre çalışmasıyla, sorunlar kendiliğinden ortadan kalkacak ya da yönetilebilir hale gelecektir” diyor.
8
SAYI 11 ⊲ 2019
Ordu Büyükşehir Belediyesi, il genelinde asfaltlanan cadde ve sokaklarda daha güvenli trafik akışını gerçekleştirmek ve yolların konforunu artırmak amacıyla çizgilendirme çalışmalarını aralıksız sürdürüyor. Büyükşehir Belediyesi ekipleri, son iki yılda asfalt çalışmaları tamamlanan yaklaşık 353 km’lik yolda çizgi çalışması yaptı. Çalışma ile ilgili bilgi veren Ordu Büyükşehir Belediye Başkanı Engin Tekintaş, kent genelinde sıcak asfalt çalışmaları tamamlanan cadde, sokak ve ilçe grup yollarında trafik güvenliğinin artırılması amacıyla yol çizgi çalışmalarının devam ettiğini söyleyerek, yayaların ve araçların yolları daha rahat ve güvenli bir şekilde kullanabilmesine olanak sağlandığını söyledi. Başkan Tekintaş açıklamasında, “Yol yüzeyine çizilen ok, yazı ve sembollerden oluşan yatay işaretleme çalışmalarımız sayesinde trafik düzenlenerek bazı yasak ve kısıtlamalar belirtiliyor. Böylece işaretlemelerin yolu kullananlara rehberlik etmesi sağlanıyor. Yol kaplaması üzerine çizilen çizgi, yazı, ok işareti ve sembollerle sürücülere önceden yol hakkında bilgiler verilerek, yasaklama ve kısıtlamalar bildiriliyor. Yol kaplama işaretlerinin algılanması trafik işaret levhalarına nazaran daha fazla olduğu için sürücülere verilen mesajlar daha kolay iletilmiş oluyor. Bu nedenle de yol kaplaması işaretlerinin de trafik işaret levhalarında olduğu gibi aynı etkiyi yaratması bakımından gece görünürlüğü sağlanıyor. Kavşaklarda ve yollarda trafiğin seyir yönüne uygun şerit kullanması sonucunda da yol kapasitesi arttırılıyor” diye konuştu.
PANO
GÜLERMAK POLONYA’DA 3.2 KM UZUNLUĞUNDA KARAYOLU TÜNELI INŞA EDECEK Polonya’da çok ciddi ve başarılı projeleriyle isminden söz ettiren (Başta Varşova’nın ikinci metro hattı olmak üzere) Türk inşaat şirketi Gülermak, yeni projesiyle Uznam ve Wolin adaları arasındaki 3200 metrelik tünel projesi, Świna nehri altından geçişi sağlamış olacak. Polonya’nın kuzey batısında Baltık Denizi kıyısında Świnoujście şehrindeki Uznam ve Wolin adaları arasındaki ulaşımı geliştirmek amacıyla, Świna nehri altından yaklaşık 3200 metre yol tüneli tasarımı ve yapımına ilişkin sözleşme, öncü ortak Türk Gülermak Şirketi, diğer ortaklar ve yerel makamlarla 17 Eylül 2018 tarihinde imzalandı. Świnoujście’de düzenlenen törende Polonya Cumhuriyeti Başbakanı Mateusz Morawiecki, Altyapı ve İmar Bakanı Andrzej Adamczyk ve İçişleri Bakanı Joachim Brudziński de konuşmalar yaptı. Polonyalı temsilciler konuşmalarında uzun yıllardır hayata geçirilmesi beklenen projenin stratejik ve siyasi önemine vurgu yaptılar.
KUZEY MARMARA OTOYOLU KÖPRÜLERİ BİRBİRİNE BAĞLADI Kuzey Marmara Otoyolu'nun Kurtköy-Akyazı Kesiminde yer alan Kurtköy-Liman Kavşağı arası 19 Mart Salı günü düzenlenen törenle hizmete sunuldu. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın canlı bağlantıyla katıldığı açılışa Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan, Karayolları Genel Müdürü Abdulkadir Uraloğlu, milletvekilleri, bürokratlar ve yüklenici firma temsilcileri katıldı. Törende konuşan Bakan Turhan, üç otoyolun birleştiği noktada olduklarını belirterek, hafta sonu Kuzey Marmara Otoyolu'nun ve İstanbul-İzmir Otoyolu'nun biten bölümlerini trafiğe açtıklarını hatırlattı. Projenin 2020 yılında Akyazı Kavşağı'na kadar tamamlanmış
olacağını söyleyen Turhan, otoyolun hizmete girmesiyle özellikle Kuzey Marmara Bölgesi'ndeki uluslararası ve şehirlerarası trafiğin, şehir içi trafiğinden ayrılacağını ve ulaşımda önemli bir rahatlama olacağını ifade etti. Açılış kapsamında; Kurtköy-Akyazı Kesiminde yatırım tutarı 476 Milyon Dolar olan Kurtköy-Liman Kavşağı arası ile Liman Bağlantı Yolu'nun TEM Kavşağı dâhil kesimleri, ayrıca Liman Bağlantı Yolu'nun Köseler ve Demirciler mevkilerindeki sanayi sitelerinin otoyola bağlantılarının daha önce gerçekleştiği kesimde yer alan İstanbul Park Kavşağı ve Gebze OSB Kavşağı olmak üzere toplam 44,7 km'lik bölüm hizmete sunuldu. Kurtköy-Liman Kavşağı arası ve Liman Bağlantı Yolu'nun trafiğe açılmasıyla, Kuzey Marmara Otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu ve Osmangazi Köprüsü ile bağlantısı sağlandı. Ayrıca, TEM Gebze Kavşağı ile ülkemizin en önemli otoyol aksları olan TEM Otoyolu, Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu ve Kuzey Marmara Otoyolu arasında da otoyol ağı tesis edildi.Gebze OSB Kavşağı'nın hizmete girmesiyle; önemli organize sanayi bölgelerini içerisinde barındıran Gebze ilçesinin Kuzey Marmara Otoyolu'na erişimi sağlandı.
SAYI 11 ⊲ 2019
99
NESCE GRUP, ÖZBEKİSTAN PROJESİ İÇİN AMMANN ASFALT PLENTİNİ SEÇTİ Özbekistan’ın başkenti Taşkent’te yol ve köprü projelerinin yapımını üstlenen Nesce Grup, çalışmalarını Ammann marka asfalt plentleri ve yardımcı ekipmanları ile yürütecek Nesce Grup, Özbekistan’ın başkenti Taşkent şehrindeki asfalt kalitesinin artırılması ve trafik yoğunluğunun en aza indirgenmesi için başlayan büyük dönüşümde, yol ve köprü projelerinin yapımını üstlenerek en önemli rolü aldı. Firma, bu büyük projede Ammann marka Uniglobe UG 240 t/s kapasiteli asfalt plentini tercih etti. Ürün kalitesi, marka güvenilirliği ve satış sonrası hizmetlerindeki akıllı tecrübe, Ammann markasının seçilmesinde etken oldu. Bu projede, yüksek kaliteli asfalt, PMB/TMA asfalt ile bitüm emülsiyonu kullanacak olan Nesce Grup, yardımcı ekipman seçimleri için yine en büyük çözüm ortağı olan Ammann’ın yüksek verimli ModiTEK serisi polimer modifiye bitüm plentini ve EmulTEK serisi bitüm emülsiyon plentini makine parkına ekledi. Projede yıllık 300.000 ton asfalt üretimi ve yapımı hedefleniyor. Bu hedeflere Ammann marka asfalt plentleri ve yardımcı ekipmanları ile ulaşılması planlanıyor.
Uzmanlığımızın kilit unsurları; hız, teknik beceri, tecrübe, güvenilirlik ve hassasiyet…
RÖPORTAJ
ASFALT ÜRETİM VE UYGULAMALARINDA İŞ GÜVENLİĞİ İSFALT Teknik Emniyet Şefi ve A sınıfı İş Sağlığı ve Güvenliği Uzmanı Yüksek Mühendis Erdem Bulut iş güvenliğinin, doğrudan insan ile ilgili olduğunu belirterek yapılan projelerin, üretimlerin; bir iş kazası olduğunda bir anlamı ve değeri kalmayacağını söylüyor
İ
SFALT, iş güvenliği genel denetlemelerinde ve iş güvenliği eğitiminde Türkiye’nin sayılı ve örnek gösterilen kurumlarından birisi. İSFALT, iş güvenliği ve çevre konularında, her firma ya da kurumun alamadığı, geniş bir doküman, yönetim sistemi uygulama ve tecrübe kapsamında alınabilen uluslararası ISO sertifikalarına sahip. İSFALT zaman zaman kardeş belediye, belediye şirketleri ve kendilerine yönlendirilen özel sektör firmalarına da eğitim ve danışmanlık hizmeti veriyor. İSFALT Teknik Emniyet Şefi ve A sınıfı İş Sağlığı ve Güvenliği Uzmanı Yüksek Mühendis Erdem Bulut iş güvenliğinin, doğrudan insan ile ilgili olduğunu belirterek yapılan projelerin, üretimlerin; bir iş kazası olduğunda bir anlamı ve değeri kalmayacağını söylüyor. Bulut, İSFALT bünyesinde iş güvenliği biriminin kurulması, eğitim ve denetimlerin düzenli hale gelmesiyle birlikte iş kazası sayısı ve “iş kazası hızı”nda ciddi düşüşler yaşandığını ifade ederek şunları aktarıyor: “İş güvenliği birimi olarak iş kazası şiddetini ve hızını düşürdük. İş güvenliği açısından “iş kazası hızı ve şiddeti” kavramları, kazaların
12
SAYI 11 ⊲ 2019
meydana gelme sıklığı ve sonuçları itibarıyla yaralanma, maluliyet, hayat kaybı gibi tüm üzücü sonuçlarıyla iş kazası şiddeti kavramını ifade eder. İSFALT’ta iş kazaları, çalışanımızın sağlık ve uzun süreli üretim
kaybına neden olmayacak seviyelere indi. İş kazalarında hedef sıfır değerine yani iş kazasız çalışma hayatına ulaşmak olmalıdır.”
Türkiye genelinde eğitimler verildi
Erdem Bulut İSFALT Teknik Emniyet Şefi ve A sınıfı İş Sağlığı ve Güvenliği Uzmanı Yüksek Mühendis
Kendi personellerine, alt yüklenicilerine, kışla mücadele ekiplerine iş sağlığı ve güvenliği eğitimi verdiklerini anlatan Bulut, “Türkiye Belediyeler Birliğinin (TBB) organizasyonuyla daha kaliteli ve daha az maliyetli asfalt üretiminin yanında, iş sağlığı ve güvenliği eğitimini de Türkiye’ye anlattık” diyor. Yasal olarak, ilgili mevzuat gereği, tüm çalışanlara; yılda bir kez iş güvenliği eğitiminin verilmesinin zorunlu olduğunu ifade eden Bulut, İSFALT’ ın ise bu eğitimleri gerektiğinde yılda ikiye çıkarttığını vurguluyor. Çalışma ve
RÖPORTAJ
Sosyal Güvenlik Bakanlığı’nın hazırladığı ve 2012’de yürürlüğe giren 6331. Sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu’na İSFALT’ ın da kanun taslağı aşamasında katkı sunduğunu ve kanun taslağı ile ilgili yorumlarının kanunda yer bulduğuna dikkat çeken Bulut, Türkiye genelinde ölümlü iş kazası oranının, ciddi seviyelerde düşmesinin, söz konusu kanunun somut başarısı olduğunu ifade ediyor.
Fabrikalar da kontrol altında İş ve çevre güvenliği kapsamında İSFALT fabrikalarını ayda en az iki kez denetlediklerini söyleyen Erdem Bulut, eğitimleri şantiyede ve fabrikada verdiklerini söylüyor. İşçilere dinlenme saati içerisinde eğitim verilmesinin hem yanlış, hem de yasal olmayan bir uygulama olduğuna değinen Bulut, iş güvenliği ile ilgili çalışmaları hakkında şu bilgileri veriyor: “İşçi gece vardiyasındaysa; çalışana gece vardiyasında eğitim verilmeli. İSFALT olarak biz, iş güvenliği eğitimini hangi zaman diliminde gerekiyor ise o saatte veriyoruz. Hemen her tesiste eğitim salonumuz var. Eğitim salonunun olmadığı yerde yemekhane, eğitim salonu olarak düzenleniyor.”
YOL ÇALIŞMASINDA ÇALIŞAN İŞÇİ PERSONELİN KULLANACAĞI İŞ GÜVENLİĞİ MALZEMESİ ɋɋ Asfalt serim ve uygulama çalışmalarında, temel koruyucu olarak reflektifli (yansıtıcı) yelek ya da reflektifli (yansıtıcı) tişört mutlaka giyilmeli. ɋɋ Asfalt serim, asfalt uygulama ve her türlü yol-altyapı çalışmasında, uygulama alanını araç ve yaya trafiğine kapatıp güwvenliği tam sağlamadan çalışma yapılmamalı. ɋɋ Asfalt fabrikası ve açık sahayüksek makine ekipmanı içeren endüstriyel tesislerde, temel koruyucu olarak baret mutlaka kullanılmalı. ɋɋ Her işçi, burnu çelik olan iş ayakkabısı giymelidir. Asfalt seriminde, sıcak malzeme olduğundan, tabanlar eridiğinden, bilhassa gelbericiler (üst kotu düzeltici işçi) mekap türü ayakkabıyı tercih ediyor. Ancak ekibin çoğunluğunun çelik burunlu ayakkabı giymesi sağlanmalıdır. ɋɋ Asfaltfinişerle seriliyorsa, tablada duran ve serimi kontrol eden formen, mutlaka ağızlık maske kullanmalıdır. Asfalt sıcak olarak tabladan, çok miktarda çıktığından, yoğun olarak sıcak (sera) gazı – asfalt buharı çıkar ve ilk olarak tablada ayakta duran formen bunu solur. Bu solumaya karşı kaliteli bir soluma maskesi kullandırılmalıdır.
Nedenler araştırılıyor Saha içinde alçak basamak ya da düz alanda düşme, özellikle de bakım onarım sırasında elin sıkışması, hafif kesikler gibi düşük düzeyde, ciddi sağlık kaybına, iş ve üretim kaybına neden olmayan kazaların meydana geldiğini belirten Bulut, kaza olduktan sonra kazanın nedenini mutlaka araştırdıklarını, tespit ettikleri probleme çözüm ürettiklerini söylüyor. Bulut, kazayı yapan çalışan ile görüşüp, kaza ile ilgili nedenleri araştırırken uyku ve beslenme düzeninin bile takip edildiğini belirtiyor. Bazı endüstriyel alanlarda, tozdan kaynaklı astım ve işitme kaybının olabildiğine dikkat çeken Bulut, “ İSFALT bünyesinde böyle bir vaka yok. Fabrikalarımız içerisinde, açık sahada, ilgili mevzuatın belirlediği limitlerin üstünde veya yakın değerlerde yüksek ses varsa koruyucu donanım kullanılmasını sağlıyoruz. Laboratuvarlarda tam kulaklık kullanımı zorunlu tutuyoruz; ama sahada SAYI 11 ⊲ 2019
13
RÖPORTAJ
SICAK BİTÜM ÇALIŞMALARINDA GÜVENLİK ÖNLEMLERİ ɋɋ Sıcak bitümlü işler yapılırken veya sıcak bitüm dolum ve boşaltma işleri sırasında oluşan kimyasal gazları solumaktan ve teneffüs etmekten kaçının. ɋɋ Sıcak bitüm işleri yaparken mutlaka sıcağa dayanıklı eldiven, yüz-göz maskesi, iş elbisesi ve kıvılcım çıkarmayan sıcağa dayanıklı ayakkabı giyin. ɋɋ Sıcak bitümün sıçramamasını sağlayın, kesinlikle cilde temas ettirmeyin, cilt yanıklarından koruyun. ɋɋ Kaza sonucu sıcak bitümle temas edilmesi durumunda oluşan cilt yanıklarında hemen yanık bölgeyi soğuk suya tutun ve soğuyunca kadar bekletin. ɋɋ Sıçrama sonucu ve kaza yoluyla cilde yapışan bitümü sökmek için çekip çıkarmayın, Üretim
14
SAYI 11 ⊲ 2019
Mühendisi ve işyeri hekimine haber verin. ɋɋ Bitüm gazlarının solunması durumunda hemen temiz havaya çıkın, kendinizi iyi hissetmiyorsanız ilk yardım desteği alın. ɋɋ Bitüm yangınlarında kuru kimyasal tozlar, köpük, buharlaşan sıvı veya gazlı yangın söndürücüler ile ya da sprey halinde buhar veya su püskürterek söndürün. Asla basınçlı suyla söndürmeye kalkışmayın. ɋɋ Bitüm numunesi alınırken, eldiven ve şeffaf yüz maskesi başta olmak üzere mutlaka koruyucu kıyafetleri giyin. ɋɋ Sıcak bitüm dolum, boşaltım ve transferlerinde statik elektriği boşaltın ve topraklama bağlantısını gerçekleştirin. ɋɋ Sıcak bitüm işlerinin yapıldığı alanı, her türlü riske karşı güvenli hale getirin, zorunlu olmadıkça o alana hiç kimseyi sokmayın.
RÖPORTAJ
dışarıdan da acil durum anonsun ya da taşıt seslerinin duyulabilmesi için, koruyucu donanım olarak kulak içi silikon tıkaçlar kullanılıyor. Kimyasal maddelere temasa izin vermediğimiz için bununla ilgili bir sıkıntı yok. Solunum ve işitme ile ilgili sorunlara rastlanabilme olasılığı daha yüksek olduğundan bu konuda ki ölçüm ve gözlemlerimizi sıklıkla yineliyoruz. Yılda bir kez personelimiz meslek hastalıkları hastanesinde kontrolden geçer. Solunum, işitme (odiometri) testleri başta olmak üzere tüm testler, bir check- up paketi gibi yapılır. Mobil sağlık aracı ile tesislerin içinde de bu kontrolleri yaptırıyoruz. Her tesiste, muayene ve temel tıbbi müdahale yapılabilen revir odası da bulunuyor” şeklinde konuşuyor.
Koruyucu donanım İSFALT’ta kişisel koruyucu donanıma da gerekli önemi gösterdiklerini söyleyen Bulut “Türkiye’de, diğer birçok alanda olduğu gibi, iş güvenliği alanında da hala gerekli yeterlilikte ve nitelikte olmayan koruyucu donanımlar bulunuyor. Bir baret malzemesinden üç baret yapılıyor. Yakın mesafeden düşen cisimlere, basit çarpmalara karşı bile, bu tür baretler koruma sağlamaz. Yine hayati bir kişisel koruyucu donanım olan bazı emniyet
kemerlerinin, metal kısımlarının hurda metalden yapıldığını görüyoruz. Bu nedenle tüm işletme, endüstriyel tesis ve kurumların, kişisel koruyucu donanımlarını nereden aldıklarına, aldıkları malzemenin niteliğine, standartlara uygun olup olmadığına dikkat etmesi önemli” şeklinde konuşuyor.
Makine ve ekipmanlar Kurumun bütün makine ve ekipmanlarının sigortalı olduğunu ve iş güvenliği ile
ilgili periyodik bakımlarının yapıldığını söyleyen Bulut, İSFALT’ın bu konuda da bağımsız belgelendirme kuruluşları tarafından denetlendiğini de ifade ediyor. Fabrikalarında ve tüm tesislerinde, insan ve çevre sağlığını içeren birçok konuda ölçümler yapıldığını ve gerektiğinde düzeltici değişikliklere gidildiğine işaret eden Bulut, önlenemeyecek iş kazası olmadığını ve tüm tedbirlerin alındığı bir ortamda ise iş kazası olamayacağını, olsa dahi bunun sadece bir kaza niteliğinde kalacağının altını çiziyor. İş güvenliğine önem verdikleri için ayrı biri birim olarak hizmet verdiklerini söyleyen Erdem Bulut, “Farklı yönlerimizden birisi de hangi çalışma sınıfının, hangi kişisel koruyucu donanımı kullanacağını standart hale getirmiş olmamız. Hangi çalışanın, hangi Kişisel Koruyucu Donanımını kullanmak zorunda olduğu tablolarla belirli. Gece mesailerinde öncelikle çalışanlar reflektifli giysi kullanıyor. Özellikle sahada çalışan ekipler için gerektiğinde, saha aydınlatması yapılıyor. Üretim alanlarımızda karanlık nokta yok. Geçici iş için gelenler de sahaya girmeden önce işe başlama ve iş güvenliği eğitiminden geçirilir ve öyle çalışmaya başlar. Bu kuralların ihlali halinde, o ekibin işi durdurulur ve tesis dışına çıkarılır” diyor. � SAYI 11 ⊲ 2019
15
EKİPMAN
POLİTA MAKİNA’DAN KAZAKİSTAN’A 160 TONLUK MOBİL BATCH TİPİ ASFALT PLENTİ Polita Makina, uluslararası pazarda çalışmalarını artırıyor. Son olarak Kazakistan’daki bir projeye 160 tonluk mobil batch tipi asfalt plenti veren firma, yakın zamanda ürün verdiği ülke sayısını artırmayı hedefliyor
P
olita Makina Kurucu Ortağı Mustafa Akbaş, firma olarak özellikle sön dönemlerde uluslararası alanda çalışmaya başladıklarını belirtiyor. Kullanıcıların artık yüksek fiyatlarla ürün almak istemediklerini ve kaliteli ürünü, mümkün olduğunca uygun koşullarda sağlayacak çözümlere yöneldiğini belirten Akbaş, pazara sundukları ürünlerin yüksek kalitede olduğunu da söyleyerek “Ürünlerimizi sürekli yeni teknolojiler ve kullanıcı beklentileri yönünde
16
SAYI 11 ⊲ 2019
EKİPMAN
geliştiriyoruz. Makinelerimiz tamamen kompakt olarak üretiliyor. Yakın zamanda özellikle Afrika ülkelerinde kullanılan Kontinyus tipi asfalt plentlerinde yeni tasarımlar da çıkaracağız” diyor. Ürünlerinde kompaktlığın ana unsur olduğunun altını da çizen Akbaş, kablolama ihtiyacını minumum düzeyde tuttuklarını, 15 gün yerine iki gün içinde tüm kablolama işlemlerinin yapılabildiğini ifade ederek sözlerini şöyle sürdürüyor: “Her elektrik panosu kendi biriminin üzerinde. Ayrıca tüm aksamlar makinenin kendi üzerinde, çünkü burada tam mobiliteden bahsediyoruz ve mobilite konusunda ürünlerimizi her gün biraz daha geliştiriyoruz. Bizim ürünümüzün
kurulması için beton zemin gereksinimi düşük, kurulumu kolay ve vinç ihtiyacı da minimum düzeyde”.
Yeni teknolojiler
Mustafa Akbaş Polita Makina Kurucu Ortağı
Yeni teknolojileri yakından takip ettiklerini ve bunu ürünlerine yansıtmaya önem verdiklerini de dile getiren Akbaş, “Türkiye’de kullanılmayan ama dünyada kullanılan asfalt türlerini de araştırıyoruz. Bunların üzerine de makine tasarımları yapacağız, şirket olarak sahadaki ihtiyaca göre makine üretimlerimizi geliştiriyoruz” diyor. Yerli üretici olarak yerli firmalara ürün satmanın yurtdışında ürün satmaktan daha zor olduğunun da altını çizen Akbaş bu konuda şu ifadeleri kullanıyor: “Çünkü
SAYI 11 ⊲ 2019
17
EKİPMAN
bir projeye 160 tonluk mobil batch tipi asfalt plenti verdiklerini de hatırlatan Akbaş “Bu plent tamamı ile mobil; tankları, kazanı tüm bağlantıları kabini mobil sistemde. Soğuk bir bölgede çalışacağı için ona göre tasarlandı. Biz zaten şu an müşterinin çalışacağı bölgeye göre ve onun istekleri doğrultusunda ürünlerde esneklik yapabiliyoruz. Bu da bizim için önemli bir artı oluşturuyor” diyor.
Dünya standartlarında komponentler
ülkemizde yıllardır var olan yerli ürünlere karşı önyargı halen güçlü. Elbette bu önyargının gelişmesinde geçmişte yerli firmaların yaptıkları hataların da katkıları vardır ama artık bunun aşılması lazım. Yerli ürünlerimiz de artık muadil yabancı ürünlerle kalite açısından rekabet edebilecek güçte. Yabancı hayranlığının mutlaka aşılması lazım”.
18
SAYI 11 ⊲ 2019
Akbaş, ürünlerinin kullanıldığı bölgeler hakkındaki soruyu ise şu şekilde yanıtlıyor: “Güney Afrika, Kazakistan, Rusya ve Libya gibi ülkelerde önemli projelerde ürünlerimiz kullanılıyor. Bu sayı zamanla daha da artacak. Yakın zamanda ürün gamımıza belli bölgeler için özel tasarlanmış ve üretilmiş ürünler de ekleyeceğiz.” Son olarak Kazakistan’da
Amaçlarının uluslararası bir marka olmak olduğunu da sözlerine ekleyen Akbaş “Kullandığımız komponentler dünya standartlarında A kalite. Daha dayanıklı ürünler yapıyoruz, aşınma parçalarında dökümlerde son teknolojiyi kullanıyoruz. Ayrıca servis konusunda hassasız. Servis ile ilgili bölgesel organizasyonlar yapıyoruz ancak çözülemeyen bir sorun olduğunda biz merkezden müdahele ediyoruz. Hem ürünlerimizin kalitesi hem de servis hizmetimizle uluslararası alanda bilinen ve tercih edilen bir marka olma yolunda ilerliyoruz” şeklinde konuşuyor. �
HABER
RÖNESANS, HOLLANDA YOLLARINDAN ÖDÜLLE DÖNDÜ Avrupa’nın stratejik projelerine imza atan Rönesans, iştiraki Ballast Nedam ile Hollanda’nın en büyük PPP projesi “Blankenburg Bağlantı Yolu”nun inşasını sürdürüyor. Otoyol bağlantıları, yollar ve batırma tünellerle Rotterdam’ı diğer şehirlerle çevre bölgeye bağlayan proje, aynı zamanda Avrupa’nın ulaştırma alanında “Yılın Anlaşması - Transport Deal of the Year” seçildi Proje bedeli 900 milyon Euro
A
vrupa’nın stratejik projelerine imza atan Rönesans, iştiraki Ballast Nedam ile Hollanda’nın en büyük PPP projesi “Blankenburg Bağlantı Yolu”nun inşasını sürdürüyor. Otoyol bağlantıları, yollar ve batırma tünellerle Rotterdam’ı diğer şehirlerle çevre bölgeye bağlayan proje, aynı zamanda Avrupa’nın ulaştırma alanında “Yılın Anlaşması - Transport Deal of the Year” seçildi. Dünyanın en uzun tüneli Gotthard Base ile Zürih ve Milano’yu birbirine bağlayan Rönesans, bu kez de Hollanda, Rotterdam’da yollar inşa ediyor. Rönesans’ın iştiraki Ballast Nedam tarafından projesi sürdürülen Blankenburg Bağlantı Yolu (The Blanken-
20
SAYI 11 ⊲ 2019
burg Connection), otoyol bağlantıları, yollar ve batırma tünellerden oluşurken, Hollanda’nın diğer şehirleriyle çevre bölgelerden Rotterdam’a erişimi kolaylaştıracak. Blankenburg Bağlantı Yolu, bir mühendislik başarısı olmakla kalmadı, aynı zamanda önemli Rönesans’a Avrupa’nın önemli ödüllerinden birini de getirdi. Uluslararası kritik projelerinin finansmanlarını değerlendiren PFI (Project Finance International), projeyi Avrupa’nın ulaştırma alanında “Yılın Anlaşması - Transport Deal of the Year” seçti. Hollanda’da gerçekleştirilen en büyük PPP projesi olma özelliği taşıyan bağlantı yolunun yaklaşık 900 Milyon euro proje bedeli bulunuyor.
Avrupa’nın en büyük PPP pazarlarından Hollanda’da devam eden Blankenburg Bağlantı Yolu Projesi, Rönesans’ın da bu alanda Türkiye’de elde ettiği deneyimi Avrupa’ya taşıması açısından önem taşıyor. Mevcut ve yeni altyapının tasarımından oluşan Blankenburg Bağlantı Yolu, mevcut iki otoyolun arasına her yönde üç toplamda 6 şeritli bir otoyolun inşa edildiği büyük bir proje. Proje, yaklaşık 500 metrelik bir karayolu tüneli (Hollanda Tüneli), yaklaşık 900 metrelik bir batırma tünel (Maasdelta Tüneli), iki büyük üstgeçit ve mevcut A20'nin genişletilmesi dahil olmak üzere, yaklaşık 4 km'lik yeni bir otoyol bağlantısını içeriyor.
20yıllık işletim hakkı Yaklaşık 5,5 yıl sürecek projenin 20 yıllık işletim hakkı bulunuyor. Proje bedeli yaklaşık 900 milyon euro olarak belirlenen “The Blankenburg Connection”, böylece Hollanda’nın en büyük altyapı proje anlaşmaları arasında yer alıyor. Finans kuruluşları, kurumsal yatırımcılar ve Avrupa Yatırım Bankası (EIB) ile 2 yeni Koreli bankayı Hollanda'yla tanıştıran bu anlaşma, proje finansmanı sağlama başarısıyla yılın PFI ödülünü kazandı. �
Açıkdeniz ve Marin ZF'den endüstriyel uygulamalar için aplikasyonları çok yönlü çözüm şanzımanlar seçenekleri ZF endüstriyel dişli kutuları zorlu çalışma koşullarında dayanıklı, kompakt, güvenli ve verimli iş birliği sağlar. ZF’nin endüstriyel şanzımanlarının tünel açma makineleri, değirmenler, konveyörler, hidrolik çelik işleme makineleri, eleme, kırma ve parçalama makineleri, pres makineleri, döküm sanayi, kauçuk ve plastik işleme makineleri gibi birçok farklı sektöre yönelik aplikasyonları bulunmaktadır. Ziyaret edin: www.zf.com/tr
SAHA RAPORU
LÜBNAN STC FİRMASI DA SİGMA’YI TERCİH ETTİ
22
SAYI 11 ⊲ 2019
SAHA RAPORU
Kuzey Lübnan’da yerleşik S.T.C. Yacoub & Ziad Shaheen firması, 120 ton/saat kapasiteli Compact 1500 model SIGMA asfalt plentini devreye aldı. Bishmizzine El Koura bölgesinde bulunan STC, Sigma Compact plentiyle ürettiği sıcak asfaltı Kuzey Lübnan Bölgesi’ndeki yol yapımlarında kullanacak
S
.T.C. Yacoub & Ziad Shaheen firması, asfalt plentini 2018 yılının Eylül ayında Sigma’ya sipariş etti. Tesis, Kasım ayının ortasında tamamı konteynerlere yüklenerek Beyrut Limanı’na sevk edildi. Aralık ayında başlayan tesisin montajı Ocak 2019’da başarıyla tamamlandı. Söz konusu plent, tamamen bilgisayar kontrollü olup, her biri 10 m3 kapasiteli
Mr. Yacoub Shaheen
dört adet soğuk agrega bunkeri, 2.000 x 7.500 mm ölçülerinde kurutucu ve 1.500 kg kapasiteli bir karıştırıcı ile donatıldı. Tesis direkt kamyona boşaltma tipinde olmasına rağmen, kulenin altında kamyon bulunmadığında karıştırıcıdaki son partiyi almak için 2 m3 kapasiteli sıcak karışım silosu ilave edildi. Bishmizzine El Koura bölgesinde bulunan STC, Sigma Compact plentiyle ürettiği sıcak asfaltı Kuzey Lübnan Bölgesi’ndeki yol yapımlarında kullanacak.
Kalite ve teknoloji Yatırımla ilgili değerlendirmelerde bulunan şirket sahibi Yacoub Shaheen, Sigma hakkında yaptığı yorumda şu ifadeleri kullandı: “Sigma’yı ilk olarak 2018 yılı Mart başında ziyaret ettik ve insanlardan, fabrikadan ve makinelerden çok memnun kaldık. Asfalt plentinin teknoloji seviyesi gerçekten şaşırtıcıydı; ihtiyacımız olanı bulduk. Lübnan’a döndükten sonra, ikinci el bir makine satın almak dahil tüm seçeneklerimizi inceledik, ancak doğru karar yepyeni bir Sigma tesisine yönelmekti. Onay ve lisans belgelerini tamamladıktan sonra, Eylül 2018 başlarında, sözleşmeyi imzalayarak Sigma plentini sipariş etmiş olduk. Plentin söz verilen tarihten daha önce teslim edilmesi bizi çok şaşırttı. Plenti teslim aldıktan sonra kısa süre içerisinde de kurulumu başarıyla tamamlandı. Lübnan’da müteahhitlik konusunda birinci sınıf sertifikalı bir şirket olan firmamız, montajın tamamlanmasından sonra Bayındırlık Bakanlığı’ndan bazı uzmanları onay için davet etti. Plenti inceledikten sonra teknolojiden memnun kalarak tesisi onayladılar. Sigma’ya olumlu yaklaşımlarından dolayı teşekkür ederken, kalite ve teknoloji seviyelerinin yanı sıra harika satış sonrası hizmetleri için de Sigma’yı herkese şiddetle tavsiye ederim.” � SAYI 11 ⊲ 2019
23
RÖPORTAJ
TEKNOLOJİ ÇÖZÜMLERİ SUNAN İŞ ORTAKLIĞI ZF, geleneksel mekanik üretici olmaktan çıkarak teknoloji çözümleri sunan bir iş ortağı kimliğine bürünüyor. Önümüzdeki 5 yıllık dönem içinde verimlilik, güvenlik ve hareketlilik alanlarında lider marka olmayı hedeflediklerini belirten ZF Services Türk Genel Müdürü Selim Aydınlıoğlu, firmanın yeni ürünleri ve hizmet alanlarına ilişkin sorularımızı yanıtladı
24
SAYI 11 ⊲ 2019
RÖPORTAJ
dijitalleşme ile ilgili AR-GE yatırımları, şirket alımları ve iş birlikleri yapmaktadır. Bu doğrultuda ciromuzun yaklaşık %6 gibi bir kısmını geleceğin trendlerine yönelik AR-GE çalışmaları için değerlendirmekteyiz.
“Gör – Düşün – Uygula” ve “Vision Zero”’ ile trend belirleyici bir yapıya geçeceğinizi biliyoruz. Şirket nasıl bir konuma evrilecek? ZF, geleneksel mekanik üretici olmaktan çıkarak teknoloji çözümleri sunan bir iş ortağı kimliğine bürünüyor. Biz önümüzdeki 5 yıllık dönem içinde efficiency, safety, mobility (verimlilik, güvenlik ve hareketlilik) alanlarında lider marka olmayı hedefliyoruz. Stratejimizi “Vision Zero” olarak adlandırdığımız sıfır kaza ve sıfır emisyonlu bir gelecek kurmak üzerine konumlandırdık. Bu kavram atölyeden satışa, pazarlamadan servise kadar her yerde bize yol gösteriyor.
ZF Services Türk, Türkiye’de de etkin çalışmalar yapmaya devam ediyor. ZF Services Türk’ün genel yapılanmasından ve faaliyet alanlarından bahsedebilir misiniz? ZF, Türkiye’de OEM satış, yedek parça satış ve servis konularında faaliyet göstermektedir. Otomotiv, iş ve tarım makinaları, raylı sistemler, denizcilik ve rüzgar türbinleri sektörlerine güç aktarma organları, şasi komponentleri, makine imalat sanayi ve özel araç ve makina (vinç, itfaiye araçları, CNC tezgahlar vb.) aktif/pasif güvenlik teknolojileri, elektro-mobilite ve otonom araçlar konularında önde gelen ürün tedarikçisi ve çözüm ortağı konumundadır.
Bu yapılanma içerisinde Türkiye pazarında hangi ürünlerinizle ön plana çıkıyorsunuz? Daha çok tercih edilen ve satışı yapılan ürünleriniz hangileri? Türkiye pazarında ağır ticari araç aksı ve şanzımanlarında lideri konumundayız. Bunun yanı sıra ZF’nin lastik tekerlekli iş makinaları alanlarında yaygın ekipman seçeneği bulunuyor. Özellikle tekerlekli yükleyiciler ve backhoe loader alanlarında
Selim Aydınlıoğlu ZF Services Türk Genel Müdürü
hem şanzıman hem de aks olarak yaygın bir kullanımımız bulunuyor.
Üretiminiz nerede yapılıyor? Türkiye’de üretim bulunuyor mu? Üretimimiz temel olarak Almanya’da yapılıyor. Almanya’nın farklı şehirlerinde üretim tesislerimiz var. Türkiye’de ağırlıklı olarak binek ve ticari araçlara yönelik süspansiyon sistemleri ve şasi komponentleri üretilen ZF Sachs ve ZF Lemförder üretim tesislerimiz bulunuyor. İş makinaları alanında üretim yapan başlıca tesislerimiz Almanya Passau, Avusturya Steyr, Çekya’da Stankov ve ABD’de Gainesville’dir. Çin’deki fabrikalardan ise uzak doğu pazarına tedarik yapılmaktadır.
2018 yılını şirket olarak nasıl kapattınız? Hedeflerinize ulaşabildiniz mi? İniş ve çıkışlarla zorlu bir 2018 yılını geride bıraktık. Yıl içerisinde yaşanan tüm olumsuzluklara rağmen başarılı bir yıla imza attık. Satış hedefleri açısından değerlendirildiğinde 2018 yılını başarıyla kapattığımızı ifade edebiliyoruz. Otomotiv, traktör ve iş makinası sektörlerindeki daralma bizleri etkiledi ancak yine de hedeflerimize ulaştık. 2018 için ciro hedefimiz 103 milyon TL iken biz yılı yaklaşık 123 milyon TL ciroyla kapattık. 2019 yılı için ise 2018 yılı cirosuna benzer bir planlamayla ilerliyoruz. Kur etkisi ve ekonominin genel durumu önemli olmakla beraber ZF olarak hep pozitif kalma taraftarıyız. Zaten ZF’nin ürün portföyü ve marka gücü bizi bu yönde destekliyor. Servis hizmetlerimizle de müşteri memnuniyetini daha da artırmayı hedefleyerek tamamen müşteri odaklı ilerleyeceğiz.
ZF teknoloji yatırımları ve ArGe yaklaşımı ile de iş makinaları alanında önde gelen bir şirket. Son dönemde yapılan yatırımlardan kısaca bahseder misiniz?
2019 yılı için markanız ve kurumunuz için genel öngörünüz nelerdir? Bu yıl içerisinde nasıl bir strateji ile hareket etmeyi düşünüyorsunuz?
ZF, son zamanlarda özellikle elektromobilite, otonom sürüş, IoT ve
ZF’nin zengin ürün portföyü ve marka gücü, bizi daralan pazar koşullarında yeni SAYI 11 ⊲ 2019
25
RÖPORTAJ
iş alanları bulma ve yaratma konusunda destekliyor. 2019’da servis hizmetlerimizle de müşteri memnuniyetini daha da artırmayı hedefleyerek tamamen müşteri odaklı ilerleyeceğiz. ZF olarak yeni ürünlerimizin yanı sıra yeni hizmetler alanında da yatırımlar yapıyoruz.
ZF’nin Türkiye’deki iş makinesi üreticileri ile uzun yıllara dayanan bir çözüm ortaklığı bulunuyor. İş makineleri için sunduğunuz ürünlerden ve bu ürünlerin sağladığı avantajlardan söz eder misiniz? Ergopower şanzımanların haricinde özellikle son teknoloji CVT şanzımanlarımız cPOWER adı ile hem yüksek performans hem de %25’e varan yakıt ekonomisi sağlayarak dünya lideri
26
SAYI 11 ⊲ 2019
markaların yanı sıra yerli üreticilerimiz tarafından da tercih edilmektedir.
Günümüzde önemli bir trend haline gelen E-Mobiliteye büyük önem veriyorsunuz, bu alanda neler yaptığınızı anlatır mısınız? ZF neredeyse her faaliyet alanında e-mobilite çözümleri sunmaktadır. CeTrax merkezi motor ailesi, AVE elektrikli akslar ve sayamadığımız daha birçok binek araçtan zirai araçlara kadar çeşitli segmentlerin bu alanda tercih edilen çözüm ortağıyız.
Satış sonrası hizmetler ile ilgili bilgi verir misiniz? ZF olarak yeni ürünlerimizin yanı sıra yeni hizmetler alanında da yatırımlar yapıyoruz.
Genişletilmiş Koruma Programı ile ZF marka şanzıman ve aks üniteleri için 2 yıl ya da 200 bin km standart garanti süresi dahilinde bazı ek avantajlarla beraber 5 yıl ya da 500.000 km’ye kadar ek koruma hizmeti sunmaya başlayacağız. Öte yandan şanzımanların kullanım ömürleri dolmadan müşterilere sunduğumuz hafif ve ağır bakım ve onarım seçenekleri yanında, eğer müşterilerimiz tercih ederlerse şanzımanlarını geri alarak kendilerine ZF Türk tarafından yenilenmiş yeni görünümlü RE-Man şanzımanlar sunacağız. Bu sayede müşterilerimizi beklenmedik yüksek tamirat bedellerinden korumayı amaçlıyoruz. Kısacası müşterilerimizin ihtiyaçları doğrultusunda gelişen ve değişen bir “satış sonrası hizmetleri” anlayışımız bulunuyor. �
SIGMA HER ZAMAN YANINIZDA
grafiker.• 0 312. 284 16 39
OMAN-IBRA • OMAN-DUQM • AZERBAYCAN • ERBİL • NİJERYA • KIRGIZİSTAN • TANZANYA • BEYRUT • MUŞ • ERZİNCAN • BİNGÖL DİYARBAKIR • İSTANBUL • TRABZON • MARAŞ • EDREMİT • BİGA • İSPİR • YALOVA • BULANIK • SİLOPİ • PASİNLER • AKŞEHİR • SUŞEHRİ KOYULHİSAR • İZMİR • BURDUR • KARLIOVA • SOLHAN • SİVEREK • ORDU • TEFENNİ • BEYŞEHİR • BALIKESİR • TOKAT
PAZARLAMA VE MAKİNA A.Ş.
Timurhan Mahallesi Duru Caddesi No: 2/1 06750 Akyurt-ANKARA Tel: +90 312. 847 53 61 • Fax: +90 312. 847 53 99
www.sigma-asphalt.com
SAHA RAPORU
KIZ KULESİ KAZIYA BAŞLADI Üsküdar'da aşırı yağışlar sonucu oluşan su baskınlarını gidermesi hedeflenen "Çavuşdere-Bülbüldere Yağmur Suyu Tünelleri"nin kazı çalışmaları başladı. Toplam uzunluğu bin 362 metre olacak tüneller sayesinde yağmur suları yerin altından sahile taşınacak. Projede E-Berk’in “Kız Kulesi” isimli 3,8m çapındaki TBM’i kullanılıyor
ÇAVUŞDERE – BÜLBÜLDERE TÜNEL İNŞAATI
Ü
sküdar'da aşırı yağışlar sonucu oluşan su baskınlarını gidermesi hedeflenen "ÇavuşdereBülbüldere Yağmur Suyu Tünelleri"nin kazı çalışmaları başladı. Toplam uzunluğu bin 362 metre olacak tüneller sayesinde yağmur suları yerin altından sahile taşınacak. Projede E-Berk’in “Kız Kulesi” isimli 3,8m çapındaki TBM’i kullanılıyor.
28
SAYI 11 ⊲ 2019
İstanbul Su ve Kanalizasyon İdaresi (İSKİ) tarafından hazırlanan projede kazı çalışmasının başlaması dolayısıyla Salacak'ta tören düzenlendi.
Toplam maliyet 50 milyon Açılış konuşmasını yapan İSKİ Genel Müdürü Fatih Turan projenin toplam maliyetinin 50 milyon 511 bin lira olduğunu ve 2020 Mart
İşe Başlama Tarihi: 4 Mayıs 2018 İşin Bitiş Tarihi: 4 Mayıs 2020 İnşaatın Amacı: Her yağmur sonrasında Üsküdar Meydanı ve çevresinde oluşan “sel felaketi” görüntülerine bir daha izin vermeyecek şekilde bölgenin yağmursuyu drenaj sisteminin kurulmasıAn itibariyle bazı bölgelerde aynı mecrada karışık şekilde akan yağmursuyu ve atık su hatlarının ayrıştırılarak modern şehircilik ve mühendislik ilkelerine uygun sürdürülebilir atık su - yağmursuyu drenaj projesinin elde edilmesi ve işletilmesi.
SAHA RAPORU
İNŞAATIN ÖZELLİKLERİ
Başlangıç
2018
Yağmursuyu Tüneli; 2 adet toplam uzunluk 1728 m, Çavuşdere ve Bülbüldere Tünelleri. Yağmursuyu Kollektörü ve Şebeke İnşaatı; toplam uzunluk 9958 m, Hakimiyeti Milliye, Selmani Pak, Çavuşdere, Dr. Fahri Atabey ve Selami Ali caddeleri üzerinde yağmursuyu kollektörü,adı geçen caddelere akım sağlayan diğer cadde ve sokaklarda yağmursuyu şebekesi ve yağmursuyu ızgaraları yapılacak. Atıksu Kolektörü ve Şebeke İnşaatı; toplam uzunluk 10195 m, proje kapsamında yağmursuyu hatlarının yenileneceği tüm cadde ve sokaklarda atık su hatları inşa edilecek.
ayında bitirilmesinin planlandığını anlatarak şunları söyledi: "Bölgede olası taşkınların önlenmesine yönelik, toplam uzunluğu bin 362 metre olarak inşa edilecek Çavuşdere ve Bülbüldere Yağmur Suyu Tünelleriyle, Üsküdar’ın üst bölgelerinde ani ve yoğun yağışlarda oluşabilecek yağmur suları, yerin altından sahile taşınarak Boğaz’a kavuşturulacak ve sahil bölgesine yağmur suyu drenaj sistemi kurulacak. Projeyle aynı mecrada karışık şekilde akan yağmur suyu ve atık su hatları ayrıştırılarak modern şehircilik ve mühendislik ilkelerine uygun,
Projede E-Berk’in “Kız Kulesi” isimli 3,8m çapındaki TBM’i çalışıyor.
Proje 4 Mayıs 2018 tarihinde başladı.
Bitiş
2020
Projenin 4 Mayıs 2020 yılında bitirilmesi öngörülüyor.
Projede E-Berk’in “Kız Kulesi” isimli 3,8m çapındaki TBM’i çalışıyor. sürdürülebilir atık su ve yağmur suyu drenaj sistemi elde edilerek işletilmesi sağlanacak. Bu sayede; Aziz Mahmut Hüdai, Ahmediye, Zeynep Kamil, Mimar Sinan, Valide-i Atik, Murat Reis, Hakimiyeti Milliye, Selmani Pak, Çavuşdere, Dr. Fahri Atabey ve Selami Ali Mahallelerinde iklim değişikliklerinden kaynaklı bölgesel ve yoğun yağışlar sonrasında yaşanabilecek su baskınlarının da önüne geçilecek." �
TBM
3,8 m
Projede Kız Kulesi isimli 3,8 m çapında TBM kullanılıyor
Maliyet
50
Projenin maliyeti 50 milyon 511 bin lira
SAYI 11 ⊲ 2019
29
GERİ DÖNÜŞÜM
ASFALTTA GERİ DÖNÜŞÜM YÖNTEMLERİ Geri dönüşüm konusunda çok hızlı gelişmeler yaşanıyor. Geri dönüşüm teknolojileri ve sistemleri malzeme tasarrufu ve maliyetleri minimuma indirgeme konusunda birçok avantaj sunuyor. Birçok farklı alanda olduğu gibi yol sektöründe de farklı geri dönüşüm çözümleri bulunuyor
30
SAYI 11 ⊲ 2019
GERİ DÖNÜŞÜM
G
eri dönüşüm konusunda çok hızlı gelişmeler yaşanıyor. Geri dönüşüm teknolojileri ve sistemleri malzeme tasarrufu ve maliyetleri minimuma indirgeme konusunda birçok avantaj sunuyor. Birçok farklı alanda olduğu gibi inşaat sektöründede farklı geri dönüşüm çözümleri bulunuyor. Yol yapımı projelerinde ise bunu özellikle asfalt geri dönüşümünde görüyoruz. Geri dönüşüm çalışmalarının ve uygulamalarının çevresel ve finansal yararları bulunuyor. ABD'de, yol yapımı için üretilen ve kullanılan yaklaşık 350 milyon ton asfalt karışımının beşte biri (70m ton) eski geri dönüştürülmüş asfalttan oluşuyor. Geri dönüşüm, hammadde alım maliyetine kıyasla yıllık tahmini 2.3 milyar dolar tasarruf sağlayabilir; 22 milyar ton asfalt bağlayıcı ve 68 milyon ton agrega muhafazasının korunması; artı bu malzemelerin üretilmesi, işlenmesi ve taşınması ile ilgili maliyetlerin azaltılması da sayılabilir. Çeşitli asfalt geri dönüşüm yöntemlerini tanımlayan beş kategori var.
Soğuk planlama Soğuk düzeltme, asfalt kaplamayı arzu edilen bir derinlikte kaldırarak çukur, tekerlek izi ve diğer bozulma türlerinden arındırılmış, istenilen eğimde yeni kaplama elde edilmesi şeklindeki yüzey iyileştirme yöntemi olarak ifade edilir. Bu metot sürtünme direncini artırmak için
kaplamaların pürüzlendirilmesinde kullandırılabilir. Soğuk düzeltme, çalışma sahasından kaldırılarak kamyonlara yüklenen geri kazanılmış asfalt kaplama ile pervaneli döner silindir soğuk düzeltme makinesi ile yapılır. Soğuk planlama kullanmanın birçok avantajı vardır. Bunlardan bazıları şunlardır: Uzunlamasına profil ve çapraz eğimin düzeltilmesi, HMA kaplamalarından önce çatlak sızdırmazlık macununun veya sızdırmazlık katlarının kaldırılması, sürtünme sayısının iyileştirilmesi ve yüksek verimlilik.
Sıcak geri dönüşüm Sıcak geri dönüşüm, sıcak karışım asfaltları üretmek için, geri kazanılan asfalt kaplama (RAP) malzemesinin yeni malzeme ve gerekirse katkı ilavesiyle birleştirilerek yapılan dönüşümdür. Hem harman tipi hem de tambur tipi sıcak karışım plentleri geri kazanılmış karışımlar üretmek için kullanılır. Klasik yöntemlerde olduğu gibi RAP malzemeleri öğütme veya sökme ve kırma operasyonları ile elde edilebilir. Kazılıp sökülen asfalt tabakası asfalt plentine taşınır. Karıştırma, serme ve sıkıştırma ekipmanı ve prosedürleri BSK üretiminde olduğu gibidir. Sıcak karışım geri dönüşümün avantajı önemli bir yapısal sağlamlığının olması, geleneksel BSK ile karşılaştırıldığında ona eşit veya daha iyi performans göstermesi ve çoğu yüzey kusurlarına, deformasyonlara ve çatlamalara karşı dirençli olmasıdır.
SAYI 11 ⊲ 2019
31
GERİ DÖNÜŞÜM
Yerinde sıcak ödünüşüm Sıcak yerinde geri dönüşümde (HIPR); kazıma makinesi yoldaki bozulmuş kaplamayı kazıyarak söker ve kendisini takip eden mobil asfalt plentine aktarır. Geri kazanım aşaması boyunca RAP malzemeye yeni agrega, bitümlü bağlayıcı ve geri dönüşüm katkısı eklenerek ısıtılır, mobil plenti takip eden finişere aktarılır ve serilip sıkıştırılarak geri kazanım BSK tabakası elde edilir. Onarma derinliği 19mm ile 38mm arasında değişir. Yerinde sıcak geri dönüşümün avantajları; yüzey çatlakları önlenir, tekerlek izleri, ötelenmeler, ondülasyonlar ve çukurlaşmalar düzeltilir, yaşlanmış bitümlü bağlayıcı gençleştirilir, trafik kesinti süresi ve nakliye maliyeti minimumdur. Yerinde sıcak geri dönüşümü kullanmanın avantajları arasında yenilenemeyen kaynakların korunması, diğer yeniden yapılandırma yöntemlerine göre enerji tasarrufu sayılabilir.
Tam derinlikten geri kazanım Tam derinlikten geri kazanım, stabilize bir temel tabakası oluşturmak için asfalt kaplama tabakalarının tamamının ve taban malzemesinin önceden tespit edilen miktarının işleme alındığı geri dönüşüm metodu olarak tarif edilir. İyileştirme sırasında bitüm emülsiyonu, portland çimentosu, uçucu kül ve kireç gibi kimyasal katkılar eklenebilir. Bu süreçteki altı temel adım kazıma-ufalama, katkının uygulanması, karıştırma, serme, sıkıştırma ve son kaplama tabakasının uygulanmasıdır. Bu geri dönüşüm metodu normalde 100mm’den 305mm kalınlığa
32
SAYI 11 ⊲ 2019
kadar yapılır. Bu yönteminin sıcak geri kazanıma göre daha az mukavemetli olması, yerinde yapılan geri kazanımların daha az kontrol dışında olması gibi dezavantajları olsa da; hafif trafikli yollarda uygulanmasında, eski kaplamalardaki yüzey bozukluklarının giderilmesi, taşıt işletme maliyetlerinin azaltılması, tüm eski malzemenin nakliye yapılmadan yeniden kullanılması, trafiğe kısa sürede açılması, çevre kirliliği olmaması gibi önemli avantajları bulunmaktadır. Son kaplama tabakası olarak; bitümlü sathi kaplama, slurry seal, micro-surfacing, cape seal, BSK aşınma tabakalarından birisi uygulanır.
Soğuk geri dönüşüm Soğuk yerinde geri dönüşümde, var olan kaplama malzemesi sıcaklık uygulamadan yeniden kullanılır. Herhangi bir geri dönüşüm katkısı kullanımının dışında genellikle hiçbir malzeme taşınması
gerekmez ve bu yüzden nakliye maliyeti oldukça düşüktür. Normalde, geri dönüşüm katkısı olarak bitüm emülsiyonu eklenir. Yöntem varolan kaplamayı ufalama, RAP’yı boyutlandırma, geri dönüşüm katkısını uygulama, karıştırma, serme ve sıkıştırma aşamalarını içermektedir. Ufalama, eleme, kırma ve karıştırma birimlerinden oluşan geri dönüşüm treninin kullanımı oldukça yaygındır. Onarım derinliği 75mm’den 100mm’ye kadar değişmektedir. Soğuk yerinde geri dönüşümün avantajları; önemli bir yapısal iyileştirmeyi içermesi, çoğu kaplama bozulmalarını onarması, seyahat konforunu artırması ve minimum nakliye maliyeti olarak sıralanabilir. Soğuk geri dönüşümün avantajları arasında, yenilenemeyen kaynakların korunması, diğer yeniden yapılandırma yöntemlerine göre enerji tasarrufu, önemli yapısal işlem ve iyileştirilmiş sürüş kalitesi sayılabilir. �
HABER
HYBEKO TUNNEL 3390 RT YILIN ÜRÜNÜ SEÇİLDİ Norveçli Hybeko’nun, özellikle tünel açma ve genel inşaat uygulamalarının özel ihtiyaçlarını karşılamak üzere geliştirdiği Hybeko Tunnel 3390 RT, IPAF Zirvesi’nde makaslı platform dalında yılın ürünü seçildi
34
SAYI 11 ⊲ 2019
HABER
yaptığı açıklamada “Bu gerçekten beklenmedik bir durumdu ve Yılın Ürünü ödülünü aldığımız için mutluyuz ve onur duyuyoruz. Tünel ve inşaat, Norveç'teki kilit faaliyet alanlarıdır ve hedefimiz, her iki uygulama alanının da özel gereksinimlerine uyarlanmış güvenli, hızlı, düşük emisyonlu operasyon sağlayabilen yüksek kaliteli bir makine geliştirmekti. Norveç'teki ekibimize bu kadar muazzam bir iş yaptıkları için teşekkür ediyorum ve Genie'nin başarının her adımını desteklemesinde sağladığı büyük destek için de minnettar olduğumu belirtmek istiyorum” dedi.
Neden dizel motorlu?
N
orveçli Hybeko’nun, özellikle tünel açma inşaatı ve genel inşaat uygulamalarının özel ihtiyaçlarını karşılamak üzere geliştirdiği Hybeko Tunnel 3390 RT IPAF Zirvesi’nde makaslı platform dalında yılın ürünü seçildi. Genie'nin 3390 RT versiyonu temel alınarak geliştirilen model, tünel uygulamalarında avantaj sağlayacak birçok özelliğe sahip. Hybeko CEO’su Espen Johannessen,ödüle ilişkin Hybeko Tunnel 3390 RT Teknik Özellikleri Erişim kapasitesi (Standart mod)
11,94 m
Erişim kapasitesi (tünel modu)
8m
Kaldırma kapasitesi
1134 kg
Sürüş hızı
8 km/s
Toplam ağırlık
6940 kg
Akülü modellerin yeniden şarj edilmesi yavaş bir süreç olarak kabul ediliyor. Ayrıca Norveç'teki mevzuatlara göre tünellerde şarj işleminin uygun bir seçenek olmadığı belirtiliyor. Bu nedenle arazi tipi ve dizel makaslı platformlara odaklanan firma, 8 km/saat sürüş hızıyla çok verimli bir seçenek sunuyor. Hybeko Yönetim Kurulu Başkanı Espen Johannessen, “Her yıl daha fazla tünel açılmasıyla birlikte, düzenli bakım gerektiren kapsamlı bir tünel ağına ek olarak, Norveç önümüzdeki 10 yıl içinde tamamlanması planlanan çok büyük projelere imza atıyor. Erişim ekipmanı için piyasa talebi yüksek olmakla birlikte, tünellerdeki çalışmalar, ekipmanın özel gereksinimlere uyarlanması anlamına gelmektedir. Bunların arasında düşük egzoz emisyonları, daha düşük çalışma yükseklikleri, fanların ve verim hızlarının hızla çalışmasına yardımcı olan verimlilikler gibi başa çıkma engelleri ile temasını önlemek için çalışma yükseklikleri bulunmaktadır. Norveç'te ve müşterilerimiz için tasarlanan Hybeko Tunnel 3390 RT makaslı liftimiz, en son Avrupa EN 280 uygun olarak tünel ve genel inşaat erişim uygulamalarının tüm farklı yönlerini karşılayacak şekilde üretilmiştir” şeklinde konuştu.
Eğimde hareket özelliği Minimum egzoz emisyonları için yüksek performanslı bir katalizör ve parçacık filtresi ile gelen Hybeko Tunnel 3390RT, 1,134 kg kaldırma kapasitesine ve 7 kişiye kadar personel kapasitesi sunuyor. Hybeko Tunnel 3390 RT makaslı platformun iki çalışma modu tek bir düğme ile değiştirilebilirken, , 8 m veya 11.94 m erişim kapasitesi seçenekleri sunuyor. Hızın gerçekten önemli olduğu tünel sektörü için geliştirilen Hybeko Tunnel 3390RT, 8 dereceye kadar olan eğimlerde bile tam yükseklikte sürdürebilme özelliği ile ciddi oranda zaman kazandırıyor. Bu yeni Hybeko makaslı platform modelinde mevcut olan diğer seçenekler ve aksesuarlar arasında; kablo makarası, çekme desteği ve platformdan hava / su hortumu özelliği bulunuyor. � SAYI 11 ⊲ 2019
35
HABER
Gerede Su İletim Tüneli
36
Machine
Crossover XRE (Rock/EPB)
Çap
5.56 m (18.2 ft)
Tünel Tipi
Water Supply
Tunnel Uzunluğu
9.0 km
Proje Sahibi
DSİ
Yüklenici
Kolin/Limak JV
SAYI 11 ⊲ 2019
HABER
TÜRKİYE’NİN EN UZUN SU TÜNELİ TAMAMLANDI 5.56 m çapında bir Robbins XRE Crossover TBM, çalışma boyunca 26 bara varan düzinelerce ana fay zonu ve su basıncının üstesinden gelerek, Türkiye'deki en uzun su tünelinin kazılmasını tamamladı
5
.56 m çapında bir Robbins XRE Crossover TBM, yol boyunca 26 bara varan düzinelerce ana fay zonu ve su basıncının üstesinden gelerek, Türkiye'deki en uzun su tünelinin kazılmasını tamamladı. 31.6km uzunluğundaki Gerede su iletim tünelinin kazılmasına başka bir üretici tarafından sağlanan üç adet çift kalkan TBM kullanılarak başlandı. Robbins XRE TBM, ilk üç makinenin büyük miktarda çamur ve su birikintileri de dahil olmak üzere inanılmaz derecede zor bir jeoloji ile karşılaştığı sırada duran projeyi tamamlamak için çağrıldı. Tünelin 9 km uzunluğundaki son ayağı, son derece zor kumtaşı aglomera, kireçtaşı ve tüf nedeniyle Türkiye'de TBM tarafından kazılan en zorlu olarak kabul ediliyor. Yüklenici firma beklenmeyen zemin koşulları göz önüne alındığında yeni bir strateji geliştirmek zorunda kaldı. The Robbins Company'de, tünelin geri kalan bölümü için Crossover çift modlu tip TBM öneren mühendislerle irtibata geçti. Crossover TBM, sık sık değişen zemin koşullarında ilerlemek için kolaylık ve çok yönlülük sağladı. �
SAYI 11 ⊲ 2019
37
TEKNOLOJİ
TAMİRCİ DRONELAR VE 3D ASFALT YAZICI Yollardaki asfalt sorunları, zamanında müdahale edilmediği takdirde büyüyor ve zarar da artıyor. Ama ileride, tamir görevi bütünüyle otomatize bir hale gelebilir. Genelde belediye ve karayolları ekipleri her yoldaki her soruna zamanında tepki veremiyorlar. Asfalt üzerindeki delik ve çukurları 3 boyutlu yazıcı teknolojisi ile kendi kendine tamir eden bir otonom araçlar bu alandaki birçok eksiği kapatabilir 38
SAYI 11 ⊲ 2019
TEKNOLOJİ
3
D yazıcı teknolojisi ile yol onarımları, hem tasarruf yapılmasını sağlayabilir hem de bozulmaları büyük ölçüde azaltabilir. Yapılan araştırmalar bunun mümkün olduğunu ortaya koyuyor. Hemen herkes yaşadığı bölgede yol onarımı yapan ekipleri görmüştür. Yakında yeni teknolojilerin etkisi ile yol onarım çalışmalarının görüntüsü değişebilir. Örneğin çalışan ekipler yerine şöyle bir manzara belki de yakın gelecekte normalleşecek: Yolun bir bölümünde onarım çalışmaları var ama etrafta hiçbir çalışan yok. Bir yol onarım dronu yoldaki çatlağın üzerine iniyor ve bir 3D asfalt yazıcı bu çatlağı dolduruyor. Şu an için fantastik gibi görünse de bu senaryonun çok uzağında değiliz.
3D yazıcı Leeds Üniversitesi'nden araştırmacılar zaten böyle bir dronun prototipini oluştururken, University College London'dan araştırmacılar dünyanın ilk bitümlü 3D yazıcısını kurmayı başardılar. Hem drone hem de yazıcı projeleri, Kendi Kendine Onarım Şehirleri adı verilen daha geniş bir araştırma programının bir parçası. 3D bitüm yazıcısını geliştiren UCL'de araştırma görevlisi olan Richard Jackson, 3D bitümlü yazıcının zaten birçok büyük yol yüklenicisinin dikkatini çektiğini belirtiyor. Yol tamircisi drone konsepti, 3D yazıcısı ile önleyici bakım fikrine dayanıyor. Yol yüzeyleri sürekli olarak taranabilir örneğin çöp kamyonları gibi belediye araçlarının alt tarafına takılan cihazlar ile. Çatlakların erken tespit edilmesi ve onarımı, daha da kötüleşmelerini önler ve dolayısıyla yol yüzeyinin ömrünü uzatır. Jackson, insan onarım ekibinden ziyade dronları kullanmanın birçok avantajı olduğunu söylüyor ve ekliyor “Böyle bir durumda maliyet çok daha az olur”.
Kendini Tamir Eden Şehirler Bu konsepti önceden hayal eden bir grup İngiliz araştırmacı, hayallerini gerçeğe dönüştürme adına bir de çalışma gerçekleştirdi. Ürettikleri drone teknolojisi yolları sürekli imaj tanıma ile tarayacak, problem gördüğünde kendiliğinden
devreye girecek ve barındırdığı özel 3D yazıcı cihazı ile asfalt çatlağını dolduracak. Bu fikir birden çok üniversitenin birlikte yürüttükleri ‘Kendini Tamir Eden Şehirler’ (Self-Reparing Cities) adlı akıllı şehirler insiyatifinin bir parçası. Burada
maksat, 2050'de yol çalışması gibi zorlu ve efor gerektiren işleri, bütünüyle otonom araç ve robotlara bırakabilmek. Altyapılardaki müdahalelere bakacak olursanız, esasında gram ve milimetre çapında başlayan problemlerin göz ardı edilip, daha sonra ton ve metre cinsinden çözümler gerektiren hale dönüştüğünü görebilirsiniz. İster yol, ister boru, ister köprü tamiri olsun, bu durum fark etmiyor. Asfalt üzerinde meydana gelen deliklerin başta bozuk para büyüklüğünde olduğunu ve hava durumu ile sürekli araç trafiği yüzünden zamanla genişlediği biliniyor. Şayet bu türden delik ve bozulmalar en başta tespit edilip kalıcı biçimde düzeltilirse, boyutları büyüyüp dev operasyonlar gerektirmeden zamanında çözülebilirler. Leeds Üniversitesi ve Londra Üniversite Koleji'ndeki araştırmacılar için odak noktası, yavaş, ancak kesin bir şekilde, yolları etkili bir şekilde onarabilen, zamandan, maliyetten ve manuel işçilikten tasarruf sağlayacak şekilde İHA'lar ile sorunlara müdahale etmek. � SAYI 11 ⊲ 2019
39
oR
1986
* * * * * * * * * * * *
BABACAN
Titreşim Takozları Motor Takozları Kabin Takozları Makas Takozları Kaplinler Delici Yedek Parçaları Kırıcı Yedek Parçaları Beton Pompası Yedekleri Maden Ve Sondaj Yedekleri İş Makinaları Tamir Takımları Hidrolik & Pnömatik Sızdırmazlık ürünleri Yağ Keçeleri
100.Yıl Bulvarı No:44 Ostim ANKARA TEL: +90 (312) 385 49 10 / 369 11 11 FAX:+90 (312) 354 01 94
BABACAN HİDROLİK
AKMEPOL
info@babacankaucuk.com
ARAY
MAKİNE PLATFORM İNŞAAT SAN.TİC. A.Ş.
İskele kurmanın daha kolay bir yolu yok mu?
Kesinlikle Var: PERI UP Easy! Yeni nesil cephe iskele sistemi. PERI UP EASY en hafif çelik cephe iskele sistemidir. Hafifliği, aksesuar azlığı ve iyi düşünülmüş çözümleri ile hızlı ve oldukça ekonomik çözümler sunar.
Kalıp İskele Mühendislik www.peri.com.tr
