Sayı 23 ⊲ Ocak - Şubat 2020
www.vincveplatform.com
a4medya
Dijital dergi
issuu.com/a4medya
ISSN 2587-0696
BU YIL YENİDEN
BİRLİKTEYİZ!
Bu bir ilandır
Tüyap Fuar ve Kongre Merkezz 12-15 Mart 2020 / Salon 8 Stand C120
RÖPORTAJ Fatih Vinç A.Ş. Genel Müdürü Kenan Aydın, firma çalışmaları ve platform sektörüne ilişkin sorularımızı yanıtladı.
PROJE Sarens, İstanbul’daki “Atık Yakma ve Enerji Üretim Tesisi” projesi için 4 kule vincin kurulumunu tamamladı.
HABER Mammoet, Dubai’de inşa edilen Ain Dubai projesindeki ağır kaldırma işlerini rekorlarla tamamladı.
Gelişimi yaşa.
Endüstriyel tasarımcılar, rüzgar gücü üreticileri ve köprü mimarları için: LR 11000 İşler zorlaştığında güçlü olun. Kompakt ve dar alanlara uygun tasarımlı Dünya çapında ekonomik nakliye Yüksek taşıma kuvvetleri ve esnek bom sistemi Zorlu çalışmalarınız için yenilikçi detaylı çözümler Liebherr Makine Ticaret Servis Limited Şirketi Y. Dudullu Mah. Kıble Sokak No. 36 Şerifali/Ümraniye 34775 Istanbul, Turkey Tel.: +90 216 453-1000 E-Mail: info.ltk@liebherr.com www.facebook.com/LiebherrConstruction www.liebherr.com
BÜYÜK VİNÇLERE TALEP Nükleer enerji sektörü dünya genelinde, büyük vinçlere olan talebi artırmaya devam ediyor. Artık fosil yakıtların ömrü ile ilgili yakın tarihler verilirken bir taraftan da yenilenebilir enerji kaynaklarına yönelim artıyor. Ancak bu kaynaklar elektrik taleplerini karşılamaktan uzak. Bu durum da nükleeri birçok ülke için cazip bir seçenek haline getiriyor. Uluslararası Atom Enerjisi Ajansı'na göre, şu anda 18 farklı ülkede, dünyada 52 yeni reaktör yapım aşamasında. Bu 18 ülke arasında Çin, yapım aşamasında dokuz reaktör, Hindistan'da yedi ve Rusya'da altı olmak üzere önderlik ediyor. Arjantin, Brezilya, Finlandiya, Fransa, Türkiye ve İngiltere’de de bu alanda projeler devam Çağrı Arslantaş cagri.arslantas@a4medya.com
ediyor. Devam eden nükleer projelerin vinç gereksinimleri de elbette oldukça önemli. Farklı bölgelerdeki projelerin vinç ihtiyaçlarında çok sayıda ortak nokta bulunuyor. Bunlardan biri süre ile ilgili. Yeni şantiyelerdeki vinçler, projenin tamamlanmasına kadar birkaç yıl boyunca orada kalmak durumunda. Bir diğer ortak nokta ise kapasite. Artık büyük yükleri kaldırma ve taşıma kabiliyeti daha da önem kazanıyor. Dergimizin bu sayısında bu konu ile ilgili ilgi çekici bir haberimiz bulunuyor. Dünyanın en büyük vinçlerinden kabul edilen SGC-250, İngiltere'deki Hinkley Point C nükleer güç istasyonundaki ilk büyük kaldırma operasyonunu tamamladı. İlerleyen sayfalarda bu projenin detaylarına ilişkin bilgileri bulabilirsiniz. Bildiğiniz gibi şu an ülkemizde de Akkuyu Nükleer Santrali Projesi devam ediyor. Tüm dünyada olduğu gibi ülkemizde de nükleer birçok firma için önemli fırsatlar sunuyor. Akkuyu NGS’de; kablo, basınçlı kaplar, çelik yapılar, havalandırma ekipmanları, borular, istifleme ve kaldırma ekipmanları, pompalar, elektrik panoları, trafolar, yangın söndürme ekipmanları, aydınlatma ekipmanları gibi birçok alanda 2020 yılı boyunca birçok ihalenin yapılması bekleniyor. Bu fırsatlara ilişkin haberi de ilerleyen sayfalarda okuyabilirsiniz. Her sayıda olduğu gibi bu sayıda da sadece Türkiye’den değil dünyanın birçok ülkesinden firmalarımız için ilham verici proje ve makine ekipman haberlerinden oluşan bir içerik hazırladık. Beğeneceğiniz umuyor bir sonraki sayıda buluşmak üzere keyifli okumalar diliyorum.
PARÇALAR FAZLASI
TÜM YEDEK PARÇALAR, TEK TEDARİKÇİ TVH; forkliftler, personel yükselticiler, liman ve konteyner taşıma ekipmanları, 10 tona kadar iş makinaları ve temizlik makinalarının yedek parça ve aksesuarlarının satışını yapan güvenilir bir iş ortağınızdır. 750.000’den fazla stok malzemesi ve 37.000.000 bilinen referansa sahip veri tabanımız sayesinde, sizlere 450’den fazla markaya ait yedek parça ve aksesuarlarda yüksek kalite garantisi veriyoruz. Türkiye stoklarımızdan 1-2, Belçika stoklarımızdan 5-7 iş günü içinde teslimat yapmaktayız. Bu sayede makinenizin her zaman iyi ve çalışır durumda olacağından emin olabilirsiniz. Geniş stoğumuz, müşteri memnuniyetine odaklanmış satış temsilcilerimiz, çok fazla çeşide sahip kataloglarımız, ve 7/24 sorgulama yapabileceğiniz web mağazamız MyTotalSource (www.mytotalsource.com) sayesinde sizlere hızlı ve güvenilir bir hizmet kalitesi sunuyoruz. Ürün gamımızı keşfetmek için websitemizi ziyaret edin: www.tvh.com/ V&P
TVH YEDEK PARÇA TİCARET A.Ş. – AVRUPA • GENEL MERKEZ
Ömerli mah. Hadımköy-İstanbul Cad. No 176 • 34555 Arnavutköy/İstanbul • Türkiye GPS 41° 11' 8.97" N, 28° 62' 7.03" E • T +90 212 67 14 884 • F +90 212 67 14 882 • tvhturkiye@tvh.com • www.tvh.com/tr-tr
TVH YEDEK PARÇA TİCARET A.Ş. – ASYA
S.S. Bilmo Mobilyacılar Küçük Sanayi Sitesi Yapı Kooperatifi Aydınlı Mah. Yanyol Cad. Melodi Sokak no 2/60-B 34953 Tuzla/Ístanbul • Türkiye • GPS 40° 52' 34.4" N, 29° 23' 14.6" E • T +90 216 452 88 90 • F +90 216 452 88 92 tvhturkiye@tvh.com
İÇİNDEKİLER
12
RÖPORTAJ
SEKTÖRDE TAŞLAR YERİNE OTURUYOR
Geniş makine filosu ve yönetim tarzıyla platform kiralama sektörünün önde gelen firmalarından olan Fatih Vinç A.Ş. Genel Müdürü Kenan Aydın ile sektörü ve yeni yatırımlarını konuştuk. Yaşanan durgunluğun platform sektörü gibi yanlış şekilde büyüyen sektörlere çekidüzen verilmesi için bir fırsat olduğunu belirten Aydın, bu dönemin sonunda taşların doğru şekilde yerine oturmuş olacağını ifade etti.
36 PROJE
DUBAİN’İN GÖZÜ REKORLARLA İLERLİYOR Dubai’de inşa edilen Ain Dubai isimli Dünyanın En Büyük Dönme Dolabı’nın yapımının önemli bir kısmı başarıyla tamamlandı. Ain Dubai tamamlandığında günümüzde hali hazırda bulunan en yüksek dönme dolap olan ve Londra’da bulunan London Eye’den yaklaşık 75 metre daha yüksek olması planlanıyor.
� HABER
20 30 39 40
Hareket’e jüri özel ödülü Sektör zirvede buluştu ALE’nin satın alınması tamamlandı Akkuyu’da iş fırsatları
A4 Medya Reklamcılık ve Yayıncılık adına İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazıişleri Müdürü Çağrı Arslantaş Genel Koordinatör Döne Arslantaş done.arslantas@a4medya.com Yayın Danışmanı Taylan Özgür Efe Reklam Çağrı Arslantaş cagri.arslantas@a4medya.com Grafik Tasarım Volkan Düvencioğlu IT Danışmanı Hakan Karataş Finans Müdürü Ayhan Keke Dağıtım Kargo ile imza karşılığı Baskı Reis Dijital Baskı Sistemleri San. Tic. Ltd. Şti. Maltepe Mahallesi, Litros Yolu, 2. Matbaacılar Sitesi, 1 BD 20 34020 Topkapı / Zeytinburnu / İstanbul Tel: 0 (212) 501 59 57 / 567 49 61 - 62 Sertifika No: 26588
� SAHA RAPORU
16 40
Atık projesine 4 kule vinç Tarihi köprüye usta dokunuş
Baskı Tarihi Mart 2020 A4 MEDYA REKLAMCILIK VE YAYINCILIK SAN VE TİC. LTD. ŞTİ. İçerenköy Mah. Milat Sok. No.5/1 Yıldırım Apt., 34752 Ataşehir/İstanbul Tel: 0 (216) 572 00 30 Faks: 0 (216) 572 00 34 info@a4medya.com
� GABARİ DIŞI
Bizi takip edin
44
/vincplatform
Kazakistan’da özel taşıma
/vincveplatform /a4medya
� MAKALE
46
Barbaros Kılıç
www.vincveplatform.com www.a4medya.com Yayın Türü Türkiye genelinde dağıtılan Vinç & Platform Dergisi basın kanununa göre yerel süreli yayındır. A4 Medya Rek. Yay. San. Tic. Ltd. Şti. tarafından T.C. yasalarına uygun olarak 2 (iki) ayda bir yayınlanmaktadır. Dergide yer alan yazı, fotoğraf, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilemeden alıntı yapılamaz.
6
PANO
KÜRESEL DENİZÜSTÜ RES KURULUMLARI 2019’DA YÜZDE 24 ARTTI
MAN 3’ÜNCÜ ŞUBESINI, ANKARA’DA HIZMETE AÇTI Satış ve servis ağını genişletmeye devam eden MAN; 3’üncü şubesini Ankara’da, Anadolu Bulvarı üzerinde hizmete açtı. MAN’ın Ankara Şubesi’nde, Servis Hizmeti, Kamyon ve TGE Satış ile ikinci el satış – TopUsed birimleri hizmet veriyor. Hizmete giren tesis, MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş.’nin işlettiği şube sayısını 3’e, satış ve yetkili servis hizmetleri verdiği nokta sayısını ise toplamda 31’e çıkarttı. Yeni açılan MAN Şubesi’nde ilk bakıma alınan araçlar; Tetnak, Pamukkale, ERG Otoyol, Kamil Koç, Başkent Fiat ile Onur Taahhüt firmalarına ait kamyon ve otobüsler oldu. MAN Ankara Şubesi ile ilgili bilgi veren MAN Kamyon ve Ticaret A.Ş. Şubeler Müdürü Özen Ergezer, “Açılışını yaptığımız MAN Ankara Şubesi, ve ‘yaşam boyu iş ortaklarımız’ın tüm ihtiyaçlarını tek çatı altında karşılayabileceği bir hizmet merkezi konumunda. Satış Sonrası Hizmetlerde önleyici bakım sistemleri ve araca özel bakım onarım paketleri ile araçların hem kullanım ömrü uzuyor hem de maliyetler düşüyor. Açtığımız yeni şubemizde de tüm bu süreçler, diğer tüm servislerimizde olduğu gibi azami dikkat ve hassasiyetle yürütülüyor” dedi.
Küresel denizüstü RES kapasitesi geçen yıl yüzde 24 oranında artarak 27.2GW’a yükseldi. World Forum Offshore Wind (WFO) tarafından yayınlanan rapora göre, 2019 yılında denizüstü (offshore) rüzgar enerjisi santralleri kapasitesinde ilave 5.2GW kurulum ile yeni bir rekor kırıldı. Bir önceki yıla göre yüzde 24 oranında yaşanan artışla küresel denizüstü (offshore) rüzgar enerjisi santralleri kapasitesi geçen yıl sonu itibariyle 27.2GW’a yükseldi. LİDERLİK İNGİLTERE’DEGeçen yıl Çin, İngiltere, Danimarka, Almanya, Belçika ve Tayvan'da 16 yeni rüzgar santrali faaliyete geçti. Birleşik Krallık, 9.7GW kapasite ile dünyanın en büyük denizüstü rüzgar pazarı olarak liderliğini korudu. Onu, 7.5GW ile Almanya ve 4.9GW ile Çin takip ediyor. Çin’de 3.7GW kapasiteli proje şu anda kurulum aşamasında.Raporda, Alman denizüstü rüzgar pazarında düzenleyici çerçeve değişikliklerinin neden olduğu bozulma nedeniyle mevcut durumda yapım aşamasında olan projelerin toplam kapasitesinin 220 MW gibi oldukça düşük bir kapasite olduğu belirtildi.
KUZEYHAN LOJİSTİK’E 25 ADET MERCEDES-BENZ ACTROS TESLİMATI Kuzeyhan Lojistik, 25 adet 2015 model Actros 1841 LSnRL ile filosunu genişletti. Mercedes-Benz Türk Genel Müdürlük Kampüsü’nde bulunan TruckStore tesislerinde gerçekleştirilen törende araçlar; Mercedes-Benz Türk 2.El Kamyon ve Otobüs Satış Direktörü Didem Daphne Özensel ve TruckStore Grup Müdürü Kıvanç Aydilek tarafından Kuzeyhan Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Haldun Kabaoğlu ve Genel Müdürü Cenk Kabaoğlu’na teslim edildi. Mercedes-Benz 2.El Kamyon ve Otobüs Satış Direktörü Didem Daphne Özensel; “TruckStore ve BusStore’un10. yılını kutladığımız 2019 yılında Mercedes-Benz Türk olarak; Türkiye kamyon pazarının en fazla tercih edilen VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
markası olduk. 2020 yılında da bu başarımızı tekrarlamak hedefiyle faaliyetlerimizi sürdürüyoruz. Bu kapsamda; Kuzeyhan Lojistik ile 2019 yılında başlayan iş ortaklığımıza yeni bir anlaşma eklemenin haklı gururunu yaşıyoruz” dedi. Kuzeyhan Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Haldun Kabaoğlu ise, “Müşterilerimize güvenli taşımacılık hizmeti sunarken Mercedes-Benz kamyonlarının ve TruckStore markasının güvenini de yanımıza almak istedik. Uluslararası taşımacılık sektöründe kullanmak üzere teslim aldığımız bu araçlarla birlikte, 50 adetlik filomuzda Mercedes-Benz yıldızı taşıyan çekici sayımızı 35 adede yükselttik” şeklinde konuştu.
8
PANO
TOBB KIRALAMA KOMITESI TOPLANTISI YAPILDI Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği Türkiye Makine ve Teçhizat İmalatı Meclisi Kiralama Komitesi Toplantısı 5 Şubat 2020 Çarşamba günü İstanbul TOBB Plaza’da gerçekleştirildi. Toplantıda, sektör temsilcileri tarafından 2019 yılına ait değerlendirmeler yapıldı. Sonrasında ise kiralama sektörüne yönelik; makine kiralama sektörü tanımı ve ekonomi verileri çalışması yapılması, sektörde güncel satış sonrası hizmet standartları ve yasal dayanakları, güncel ürün, iş yeri piyasa
gözetimi ve denetimleri ve yapılabilecek çalışmalar, Türk Kiralama sektörü temsilcilerinin yurt dışında iş yapabilme potansiyellerinin arttırılması hususu, sektörün yerli makine alımlarında serbest ticareti bozmayacak şekilde desteklenmesi, çatı sözleşme çalışması, sektör fuarları ve kiralama sektörünün özendirilmesi için çalışmalar yapılması hususları görüşüldü. Ayrıca toplantıda, kiralama sektörünün diğer önemli sorunları tespit edilerek gündeme alındı.
NASA’NIN MARS MISYONU IÇIN ÖNEMLI KALDIRMA YAPILDI Sarens son zamanlarda ABD hükümeti için bir numaralı öncelik olan kritik Mars misyonu projesinin bir parçası olarak, Mississippi'deki Stennis Uzay Merkezi'nde (SSC) B-2 Test Standı kaldırma faaliyetlerine yardımcı oldu. SSC, Mars görevi gibi tüm uzay mekiği roketlerinin test edildiği bir NASA roket motoru test tesisi. Uzay merkezinde yapılacak kritik kaldırma işlerinin doğası gereği Sarens, NASA-STD-8719.9'da belirtildiği gibi tüm ekipman ve donanımların NASA'nın titiz teknik standartlarına uymasını sağlamak zorunda kaldı. Sarens'in yaptığı her asansör ABD'nin ulusal çıkarları üzerinde doğrudan bir etkiye sahip olduğundan ve başarısızlık durumunda muazzam maliyetler ve sonuçlar doğuracağından çok önemliydi. Bu proje için hassasiyet ve mükemmellik kesinlikle hayati önem taşıyordu. Her ayrıntıya dikkat ederek Sarens, B-2 Test Standı için süper kaldırma konfigürasyonunda bir LR-1350 kullanmayı planladı. Sarens, bu vinci, yükün çıkması gereken yükseklik ve yarıçap nedeniyle seçti ve LR-1350, uygunluk ile monte edilip sökülebildiğinden, daha düşük mobilizasyon maliyetlerine yol açtı. LR1350'nin NASA test sahasına taşınması için 14 kamyon gerekiyordu, bunlardan VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
sadece bir tanesi büyük boy. Test sahasındaki katı güvenlik önlemleri nedeniyle nakliye üç gün boyunca sürdü ve montaj ve ekipman testlerinin NASA'nın katı kabul politikalarını yerine getirmesi dört gün daha aldı. Sarens'in yaptığı ilk şey, tüm prosedürlerin ve bağlantıların kusursuz bir şekilde çalışmasını sağlamak için SLS'nin (Uzay Fırlatma Sistemi) bir modelini kuyruğa almaktı. Kuyruklama işlemi sırasında LR-1350, 31 metrelik bir yarıçapta 75 ton kaldırarak, SL tepsisini yüzer halde tutmak için hem ana bom hem de derrick yarıçapını azaltırken ve 33 metrelik bir yarıçapla sonlanarak başladı. NASA'nın yönergelerine uygun olarak, Sarens'in yorgunluk veya öngörülemeyen hastalıkları azaltmak için sahada iki vinç operatörü ve bir yardımcısı vardı. Projenin tüm teknik yönleri için Kıdemli Lider Mühendis Todd Mannion şunları söyledi: “NASA Ekibinin tamamı, Sarens tarafından Pathfinder Aracını Stennis Uzay Merkezi'ndeki B-2 Test Standından kurmak ve çıkarmak için sağlanan destekten çok memnun. Sarens'in bu önemli işi gerçekleştirmek için sağladığı planlama, kaldırma ekipmanları ve personeli, başarıya giden bilgi, profesyonellik ve deneyimi ortaya koydu. Mükemmel çalışma için teşekkürler. ”
DÜNYADA
1 NUMARA! www.enka.com.tr rnfo@enka.com.tr
İstanbul Merkez Ankara Bölge Md. Telefon : 0216 446 64 64 (PBX) İzmmr Bölge Md. Faks : 0216 395 13 40 Adana Bölge Md. İstanbul İrt. Bürosu Telefon : 0212 549 53 52 (PBX) DDyarbakır Bölge Md. Faks : 0216 549 53 10 Karadennz Bölge Md.
: 0312 387 40 00 (PBX) : 0232 877 18 19 (PBX) : 0322 441 21 00 (PBX) : 0412 251 66 68 (PBX) : 0462 325 22 88
EnkaPazarlama enka_pazarlama _enkapazarlama enkapazarlamaofffccal
10
PANO
MERCEDES-BENZ TÜRK’TEN İLK YENİ ACTROS TESLİMATI
1990 yıllarında Zeki Dağlı tarafından ilk adımları atılan, 2000 yılında Zekeriyya Dağlı ve Zekai Dağlı’nın da şirkete katılımıyla Limited şirket unvanını alan Zeki Gıda, filosuna 10 adet 2020 model Mercedes-Benz Yeni Actros 1851 LS çekici ekledi. Balıkesir’in Gönen ilçesinde bulunan Zeki Gıda tesislerinde gerçekleşen teslimat töreninde Yeni Actros araçlar; Mercedes-Benz Türk Kamyon Satış Operasyonları Grup Müdürü Murat Kızıltan ve Mengerler Bursa Kamyon Satış Müdürü Afşin Yücel tarafından Zeki Gıda Genel Müdürü Pınar Çelik, Zeki Gıda LTD. ŞTİ. Sahibi Zeki Dağlı ve Şirket Ortakları Zekerriya Dağlı ile Zekai Dağlı’ya teslim edildi. Zeki Gıda, bu teslimat ile 15 adetlik araç parkındaki Mercedes-Benz yıldızı taşıyan araç sayısını 11 adede çıkardı. 10 adet 2020 model Mercedes-Benz Yeni Actros 1851 LS çekicinin tamamı Zeki Gıda’nın talep ve ihtiyaçlarına yönelik olarak Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası’nda üretildi. İlgili satış, Mercedes-Benz Finansal Hizmetler’in sağladığı avantajlı kredi finansmanıyla gerçekleştirildi. Mercedes-Benz Türk Kamyon Satış Operasyonları Grup Müdürü Murat Kızıltan törendeki konuşmasında; “Bu teslimat ile Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikamızda müşterilerimizin ihtiyaçlarına yönelik, ‘terzi dikiş’ kişiselleştirme imkânları ile yerli olarak ticari araç ürettiğimizin altını çizmek isteriz. Yeni Actros’ta geleneksel yan aynaların yerini alan MirrorCam teknolojisini sunuyoruz” dedi. Zeki Gıda Genel Müdürü Pınar Çelik de, teslim aldıkları Yeni Actros çekiciler ile ilgili; “Bugün tercihimizi; sundukları kaliteli ürün, hizmet, satış, satış sonrası hizmetleri ve yaygın servis ağı imkânları sebebiyle Mercedes-Benz Türk’ten yana kullanıyoruz. 2020 model Yeni Actros araçların, ‘Topraktan Sofranıza’ sloganıyla ürettiğimiz gıdaların nakliyesinde, beklentilerimizi bütünüyle karşılayacağına inancımız tam” şeklinde konuştu.
VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
SEKTÖR 2020 YILINA BÜYÜME ÜMIDIYLE BAŞLADI Türkiye İnşaat Malzemesi Sanayicileri Derneği (Türkiye İMSAD)’nin, sektörün çatı kuruluşu olarak hazırladığı ‘Aralık 2019 Sektör Raporu’nda şu tespitler yer aldı: İnşaat sektörü ve inşaat malzemeleri sanayisinde 2019 yılında yaşanan daralma beklentilerin de üzerinde gerçekleşti. Böylece ekonomide 2018 yılında yaşanan olumsuz gelişmelerden en çok etkilenen sektörler inşaat sektörü ve inşaat malzemeleri sanayisi oldu. Yeni ekonomi programı ile yüzde 5 ekonomik büyümenin hedeflendiği 2020 yılında, büyümenin temel belirleyicisi olarak yurtiçi talep görülüyor. 2020 yılında özel tüketim harcamaları ile özel yatırım harcamalarında büyüme beklentisi bulunuyor. Ancak hane halkları ile özel sektörün mevcut borçluluk seviyeleri itibarıyla büyümelerin hedeflerin altında kalması söz konusu. Bu nedenle Türkiye ekonomisinin 2020 yılında yüzde 3,5-4,0 arasında bir büyüme göstermesi bekleniyor. Merkez Bankası’nın faiz indirimleri ve Türk Lirası’nın göreceli olarak istikrarlı kalmasının da iktisadi faaliyetleri destekleyeceği öngörülüyor. Ekonomideki büyüme beklentisinin inşaat sektörüne etkisinin sınırlı kalması, ayrıca inşaat sektörünün kendi sorunları ile ekonominin genelinden 2020 yılında da ayrışması bekleniyor. Öncelikle sektörde ve firmalarda mali sorunlar sürüyor. Firmaların bekleyen kredi yapılandırmalarının bulunduğu ve mali yapılarının iyileşmesinin zaman alacağı görülüyor. 2020 yılında konut ve konut dışı bina talebinin 2019 yılının üzerinde gerçekleşecek. İlk el konut satışları 2020 yılında 525 bin seviyesine kadar yükselebilecek. Ancak bu olası talep 2020 yılında mevcut stokların eritilmesine katkı sağlayacak. Bu nedenle yeni inşaat işleri seviyesinin zayıf kalmaya devam etmesi bekleniyor.
Uzmanlar Platform’a Güveniyorum Güvenle Yükseliyorum!
Fabrrka: Sarımeşe Mah. Demmrkıran Sok. No:4 Kartepe-Kocaell/TURKEY +90 (262) 373 64 05 +90 (549) 210 16 03
rnfo@uzmanlarplatform.com www.uzmanlarplatform.com
12
HABER
SEKTÖRDE TAŞLAR YERİNE OTURUYOR
GENIŞ MAKINE FILOSU VE YÖNETIM TARZIYLA PLATFORM KIRALAMA SEKTÖRÜNÜN ÖNDE GELEN FIRMALARINDAN OLAN FATIH VINÇ A.Ş. GENEL MÜDÜRÜ KENAN AYDIN ILE SEKTÖRÜ VE YENI YATIRIMLARINI KONUŞTUK. YAŞANAN DURGUNLUĞUN PLATFORM SEKTÖRÜ GIBI YANLIŞ ŞEKILDE BÜYÜYEN SEKTÖRLERE ÇEKIDÜZEN VERILMESI IÇIN BIR FIRSAT OLDUĞUNU BELIRTEN AYDIN, BU DÖNEMIN SONUNDA TAŞLARIN DOĞRU ŞEKILDE YERINE OTURMUŞ OLACAĞINI IFADE ETTI VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
HABER
13
oturmaya başlayacağını belirterek “Sürekli daha önce platform kullanmamış yeni firmalar bu sektör ile tanışıyor. Ama yine de sektör henüz olması gereken yerde değil. Platform ile çalışmanın iskele veya merdivenle çalışmaya göre daha kazançlı ve güvenli olduğunu gören firmalar müşterimiz olmaya başlıyorlar” şeklinde konuşuyor.
Firmalar kendi ayağına sıkıyor
▲
KENAN AYDIN FATİH VİNÇ A.Ş. GENEL MÜDÜRÜ
Bugün ülkemizde olması gereken makine sayısının yarısının mevcut olduğunu da belirten Aydın sözlerini şu şekilde sürdürüyor: “ Buna rağmen hızlı ve zamansız yapılan alımlarla bir şişkinlik yaratıldı. Sektörde fiyatları aşağı çekenler, esas kötülüğü kendilerine yapıyorlar. Kaliteli bir rekabet için verilmesi gereken fiyatın altına düşen firmalarla çalışan müşteriler de, bekledikleri desteği göremeyince zararda olduklarını ve işlerini taahhüt
P
latform sektörünün önde gelen firmalarından olmasının yanı sıra sektörün trendlerini de belirleyen Fatih Vinç A.Ş. geçmiş yıllarda olduğu gibi sektör beklentilerini pozitif yönde revize ederek yoluna devam ediyor. Platform sektörünün içinde olduğu gelişimin birçok insanı şaşırttığını ancak bu sektörün gideceği yeri iyi bildikleri için yakalanan ivmenin kendileri için süpriz olmadığını dile getiren Aydın, Genel Başkan Yardımcılığını yürüttüğü Platformder’in de önemli işlere imza attığını ve sektörü olması gereken noktaya taşımak adına emek sarf edildiğini belirtiyor.
Hem verimli hem güvenli
Müşterilerin de platform kullanma konusunda düşünsel anlamda geliştiğini belirten Aydın “Müşteriler platform kullanarak hem işletme verimliliklerini artırabildiklerini hem de güvenli çalışma ortamı elde edildiğini görüyorlar” diyor. Avrupa’da en küçük işletmelerde ve işlerde dahi platform kullanıldığının da altını çizen Aydın, yakın zamanda Türkiye’de de bu durumun VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
14
HABER
ettikleri zaman içerisinde bitiremediklerini görüyorlar. Yatırımlar, projelere ve rakip firmaların ne kadar kazandığına göre değil, geleceği görerek bilinçli hamlelerle yapılmalı. Aksi takdirde yapılan bilinçsiz yatırımların ardından en küçük bir durağanlıkta şu an yaşanan gibi panik ortamı doğuyor. Sonrasında da rakamlar aşağı doğru inmeye başlıyor. Bir kiralama firması parayı hizmetin önüne koyarsa ne para kazanabilir ne de müşteri memnuniyetini sağlayabilir. Dolayısıyla Fatih Vinç A.Ş. olarak bizim müşteri politikamız ucuz fiyat değil, iyi hizmet ve iyi takiptir .”
Konut bu işin küçük bir parçası
Platform sektörünün yaşadığımız ekonomik durgunluktan nasıl etkilendiğine dair ise Aydın şu değerledirmeleri yapıyor: “Makinelerimiz çalışıyor işimiz devam ediyor. Şu an zora giren sektör konut sektörü. Bu sektör bizim işiminizin küçük bir kısmını oluşturuyor. Platformun çok çeşitli ve zengin kullanım alanları var, bunları araştırmak bunlara yönelik çalışmalar yapmak gerekiyor”. İnsanların yaşanan ekonomik durgunlukta ne yapacaklarını bilemez duruma düştüklerini şaşkınlık ve panikle fiyatları aşağı
VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
HABER
çekmeye başladıklarını belirten Aydın “Başka bir kartları yoktu aslında” diyor. Krizde firmaların ilk tasarruf tedbiri olarak personel çıkarma yoluna başvurduklarını da belirten Aydın bunun da yetişmiş eleman kaybına yol açtığını ifade ederek “Bazı konumlarda yetişmiş personel çok önemli. Biz firma olarak elemanlarımızı çıkarmama yolunu seçtik. Sorunlar oluyor ama hayat devam ediyor. İşler bir şekilde yapılıyor. Biz kriz psikolojisine kapılmadık. İşimize yoğunlaştık” şeklinde konuşuyor.
DERNEK ÇALIŞMALARI Genel Başkan Yardımcılığını yaptığı Platformder’in çalışmaları ile ilgili de değerlendirmelerde bulunan Aydın sözlerini şu şekilde tamamlıyor: “Platformder çok kısa sürede çok önemli işler başardı veçalışmalarını yoğun bir tempo ile sürdürüyor. Amaç sektörün kalitesini artırmak. Bu da standartları yakalayamayanların ayıklanması ile mümkün. Sektör ancak çürükler ayıklandığı zaman layık olduğu yere gelebilir. Sektörün standartları arttıkça bu eleme kaçınılmaz olur. Dernek de yaptığı işler ile sektörün kalitesini yükseltiyor. Bu iş sonuçta güvenlik ile ilgili. Bu nedenle herkesin yapabileceği bir iş olmaktan çıkmalı. Dernek olarak bu doğrultuda yaptığımız çalışmalarla bir noktaya geldiğimiz düşünüyorum. Yakın zamanda derneğin sektör içindeki etkisi ve gücünün arttığını göreceğiz. Hatta amacımız süreç içinde derneği onay mercii konumuna gelmesi.”
15
Hizmette rekabet
Sektörün yeni bir aşamaya girdiğini ve artık fiyatta değil hizmette rekabet devrinde olduğunu da belirten Aydın sözlerini şu şekilde sürdürüyor: “Aslında biz çok öncesinde hizmette rakabet devrine girdiğimiz belirttik ve bugün haklı olduğumuz ortaya çıktı. Kazancı getirecek olan da hizmet rekabetidir. Bu rekabette iyi hizmet eden, işini iyi yapan öne çıkıyor, işini doğru yapmayanlar ise geride kalıyor ki olması gereken de bu zaten. Fiyat rekabeti tuzağına biz firma olarak düşmedik.” Yaşanan durgurluğun bir gerçeği daha firmalara açıkça gösterdiğni belirten Aydın bu gerçeği de şu şekilde anlatıyor: “Aslında bu makinaların pahalı olduğu ve herkesin bu işi yapamayacağı ortaya çıktı. Mevcut durumda benim bu sektöre ilişkin büyük umutlarım var. İşini doğru yapan bu sektörde kalıcı olur. Çalışma kültürü değişiyor, iş güvenliği bilinci artıyor. İlgili yasal düzenlemeler yapılıyor. Bu ortamda kalitesini ve hizmetini ortaya çıkaran, kurumsallaşmasını doğdu şekilde başaran firmalar ayakta kalacak. Biz firmalarla bire bir görüşüyoruz. Kendimizi ve hizmetimizi anlatıyoruz. Bu şekilde rakiplerimizden farklılaşıyoruz. Sahada eskisine göre daha aktif konumdayız ve çok daha sistemli çalışıyoruz. Sonuç olarak biz bu süreçte insana ve sisteme yatırım yaptık. Biz şu an kiralamada sistemi en iyi olan firmayız; büyük oranda otomasyona dayalı bir sistem kullanıyoruz.”
Kiralama sonrası hizmet
Platform sektörünün büyümesini sürdüreceğini ve bulunduğu noktadan artık geri dönüş olmadığını da söyleyen Aydın makine almanın cazibesini yitirdiğini ve kiralamanın revaçta olduğunu da belirterek “Firma olarak biz de buna göre pozisyorlarımızı alıyoruz ve kiralama sonrası hizmet kalitesinde çıtayı yükseltmeye odaklanıyoruz. 100’ün üzerinde ekibimiz var, 8 farklı şubemizle 45 şehirde Türkiye’nin tamamına hitap edebilecek bir yapılanmamız var.” � VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
16
HABER
DEV PROJE İÇİN
4 KULE VİNÇ
VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
HABER
17
İSTANBUL’UN KATI ATIKLARININ YÜZDE 15’INI BERTARAF EDECEK VE BU ATIKLARDAN 1,5 MILYON KIŞININ ELEKTRIK IHTIYACINI KARŞILAYABILECEK ENERJI ÜRETECEK İSTANBUL BÜYÜKŞEHIR BELEDIYESI’NIN KATI ATIK YAKMA VE ENERJI ÜRETIM TESISI PROJESI DEVAM EDIYOR. SARENS BU PROJE IÇIN 4 DEV KULE VINÇ KURULUMU YAPTI
S
arens, İstanbul Eyüpsultan’da inşaatı devam eden “Atık Yakma ve Enerji Üretim Tesisi” projesi için ihtiyaç duyulan dört kule vincin kurulumunu tamamladı. Sarens, proje için aşağıdaki kule vinçleri sağladı: HLTC 1900 (50m kule) HLTC 1900 (50m kule), HLTC 2400 (45m kule), Wolff WK60140B (40m kule) Vinçler, projenin 6-8 ayı boyunca sahada kalacak. Güçlü rüzgar alan bir tepenin
üzerine inşa edilen santralin bileşenlerini kaldırma işlerini yerine getirecekler.
Vinçlerin özellikleri
Konuya ilişkin yapılan açıklamada kule vinçlerin özellikleri ile ilgili şu bilgiler aktarıldı: "Montaj için minimum alan gerekir. Operasyonlar sırasında çalışma sahasının asgari işgali. Teleskopik veya paletli vinçlere göre daha uygun maliyet verimliliği.
VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
18
HABER
Önemli bir sorun çözülecek
İBB KATI ATIK YAKMA VE ENERJİ ÜRETİM TESİSİ Bulunduğu yer: İstanbul Yatırımcı: İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ana Yüklenici Firma: Hitachi Zosen İnova – Makyol Adi Ortaklığı Alt Yüklenici Firma: Turyapı Grup İnşaat Tah. San Tic. Ve Ltd. Şti. İnşaat başlangıcı: Aralık 2018
Dört vincin tümü Sarens Polonya'dan nakledildi ve her biri İstanbul yakınlarındaki proje sahasına ulaşmak için 14 gün süren yolculuğu yaklaşık 20 kamyon ile tamamladı. Uygun koşullarda tek bir kule vincin monte edilmesi genellikle yaklaşık 10 gün sürerken, yüksek rüzgarlar her vinç için daha uzun montaj süreleri anlamına geliyordu." Proje yöneticisi Jonathan Verheye, “Bu proje Sarens'in ağır kaldırma kule vinçlerinin dünya çapındaki müşterilerimize ağır inşaat konusunda nasıl yardımcı olabileceğinin bir örneğidir” dedi
VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
İBB iştiraklerinden İstaç A.Ş’nin uygulama müşavirliğini yaptığı, Hitachi Z.I. & Makyol ortaklığının yüklenicisi olduğu tesis tamamlandığında, işletmesini de İstaç A.Ş. yapacak. Günlük 3 bin ton evsel atık yakma kapasiteli İstanbul Büyükşehir Belediyesi Katı Atık ve Enerji Üretim Tesisi, İstanbul gibi dev bir metropolün en önemli sorunlarından atık sorununa çare olarak bunu yine kentin en önemli ihtiyaçlarından enerjiye dönüştürecek. Tesisin kurulu elektrik gücü 78 MW/Saat, tamamlandığında günlük 3 bin ton evsel atık çöp bertaraf edilecek. Tesis, 1,5 milyon İstanbullunun elektrik ihtiyacını karşılayacak ve çöp depolama alanından büyük miktarda tasarruf ederek ülke ekonomisine bir çok açıdan katkı sağlamış olacak.
Avrupa’nın en büyüğü olacak
Nüfusu 16 milyonu aşkın dev bir metropol olan İstanbul’da günlük 20 bin ton atık oluşuyor ve mevcut durumda bu atıklar depolama yoluyla kontrol altına alınıyor. Ancak böylesi büyük miktarda atık için çok fazla alan gerektiğinden, İBB Katı Atık Yakma ve Üretim Tesisi Projesi’nin hayata geçirilmesi önemli oranda karbon salınımını önleyip, çöp depolama alanından da büyük miktarda tasarruf
ederek ülke ekonomisine direk ve dolaylı olarak birçok açıdan katkı sağlayacak. Her aşaması uluslararası standartlara uygunluğu açısından denetlenen dev proje, tamamlandığında Avrupa’nın en büyük atık bertaraf ve enerji üretim tesisi olacak. Ayrıca çevreye koku salmayacak şekilde tasarlanmış olan tesis, en son teknolojiyle arıtılacak olan baca gazı emisyonu Avrupa normlarının da altında gerçekleşeceğinden tam bir çevre dostu tesis olacak. �
TESİSİN ÖZELLİKLERİ
ɇ 3000 ton/günlük kapasitesi ile Avrupa’nın en büyük evsel atık yakma tesisi olacak. ɇ Türkiye’nin ilk evsel atık yakma tesisi olacak. ɇ 1.400.000 kişinin elektrik ihtiyacı karşılanacak. ɇ Tesis ile yaklaşık 100 hektarlık depolama alanından tasarruf sağlanacaktır. ɇ İstanbul’da oluşan evsel atıkların % 15’i yakma yöntemi ile bertaraf edilecektir. ɇ Koku problemi oluşturmayacak. ɇ Çöp taşıma maliyeti azalacak. ɇ Son teknolojinin kullanılacağı tesiste emisyon değerleri AB limitlerinin altında olacak. ɇ Türkiye’nin enerji açığının giderilmesine katkı sağlayacak.
20
HABER
HAREKET’E JÜRİ ÖZEL ÖDÜLÜ TEKNOLOJISI, UZMAN KADROSU VE ÜSTÜN HIZMET STANDARTLARIYLA SEKTÖRÜN LIDER MARKASI HAREKET PROJE TAŞIMACILIĞI VE YÜK MÜHENDISLIĞI, LOJISTIK SEKTÖRÜNÜN EN ÖNEMLI ETKINLIKLERINDEN BIRI OLAN 10. ATLAS LOJISTIK ÖDÜLLERI’NDE “ÖZBEKISTAN TURAKURGAN KOMBINE ÇEVRIM ELEKTRIK SANTRALI VE NAVOI-2 DOĞAL GAZ ÇEVRIM VE ISI SANTRALI” PROJESI TAŞIMALARIYLA JÜRI ÖZEL ÖDÜLÜ'NE LAYIK GÖRÜLDÜ
VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
HABER
21
L
ojistik sektörünün en önemli ödüllerinden biri olan Atlas Lojistik Ödülleri bu yılki sahiplerini buldu. Logitrans Uluslararası Transport Lojistik Fuarı kapsamında bu yıl 10’uncusu düzenlenen ödüllerde, 60 yılı aşkın bir süredir ağır kaldırma ve taşımacılık hizmetleri sunan, sektörün uzman şirketi Hareket, “Özbekistan Turakurgan Kombine Çevrim Elektrik Santrali ve Navoi-2 Doğal Gaz Çevrim ve Isı Santrali” projelerinin taşımalarıyla Jüri Özel Ödülü’ne layık görüldü.
44 parça ağır yük taşındı
Hareket’e ödül getiren “Özbekistan Turakurgan Kombine Çevrim Elektrik Santrali ve Navoi-2 Doğal Gaz Çevrim ve Isı Santrali” projesi taşımaları yaklaşık altı ay sürdü. Özbekistan’ın en önemli enerji yatırımlarından biri olan ve yapımını Çalık Enerji’nin üstlendiği projenin taşıması sırasında by-pass yol yapımı, köprü güçlendirme ve yüksek enerji hatlarının yükseltilmesi gibi düzenlemeler yapıldı. Taşıma işlemleri Özbekistan'ın başkenti Taşkent'in 280 km doğusundaki Namangan eyaletinde ve Taşkent'in 480 km batısındaki Navoi eyaletinde eş zamanlı olarak yürütüldü. Yüklerin alındığı Kazakistan’ın Hazar Denizi kıyısındaki Bautino Limanı’na 2 bin 500 km mesafede bulunan, toplam kurulu gücü 900 mw olan Turakurgan Kombine Çevrim Elektrik Santrali için en ağırı 250 ton trafo olmak üzere toplam 44 parça ağır yükün taşımasını gerçekleştirdi. Bautino Limanı’na bin 750 km mesafede, toplam kurulu gücü 450 mw olan Navoi-2 Doğal Gaz Çevrim ve Isı Santrali için ise en ağırı 274 ton jeneratör olmak üzere toplam 22 parça ağır yük taşındı. �
VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
24
HABER
AKKUYU’DA TÜRK FİRMALARI BÜYÜK FIRSATLAR BEKLİYOR TÜRK FIRMALARINI AKKUYU NÜKLEER GÜÇ SANTRALI’NIN INŞAATINDA BIRÇOK IŞ FIRSATI BEKLIYOR. NÜKLEER MÜHENDISLER DERNEĞI’NE GÖRE; AKKUYU’NUN INŞAATINDA KULLANILMASI ÖNGÖRÜLEN 2,3 MILYON METREKÜP BETON, 12 BIN 300 VANA VE 21 BIN KILOMETRE KABLO IÇIN IHALELER AÇILACAK. TÜRK FIRMALARI IÇIN DOĞACAK BU IŞ BIRLIĞI FIRSATLARI, NÜKLEER ENERJI SEKTÖRÜNÜN DEVLERINI BU YIL YEDINCI DEFA İSTANBUL’DA BULUŞTURMAYA HAZIRLANAN NÜKLEER SANTRALLER FUARI VE ZIRVESI’NDE TARTIŞILACAK
VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
HABER
25
VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
26
HABER
E
nerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı ve Türkiye Atom Enerjisi Kurumu’nun destekleriyle Nükleer Mühendisler Derneği (NMD) tarafından Ankara Sanayi Odası (ASO) ile birlikte düzenlenen 3. Nükleer Santraller Fuarı ve 7. Nükleer Santraller Zirvesi (NPPES), 4-5 Mart 2020’de Türk firmalarını nükleer enerji sektöründe bekleyen iş imkanlarıyla buluşturacak. Yapım maliyetinin 20 milyar dolar olması beklenen Akkuyu NGS’nin yaklaşık yüzde 40’ının Türk üretici ve tedarikçilerden karşılanmasının hedeflendiğini açıklayan Nükleer Mühendisler Derneği Yönetim Kurulu Üyesi Nükleer Enerji Yüksek Mühendisi Korcan Kayrın, Türk firmalarının nükleer sanayiye girmesinin önündeki tek engelin, bu yüksek katma değerli sektör hakkındaki bilgi eksikliği olduğunu belirtti. Kayrın, sanayicilerin global nükleer pazarının bir oyuncusu olabilmelerini teşvik etmek amacıya yedi yıldır düzenledikleri NPPES’te bu yıl da Akkuyu NGS’deki iş fırsatlarıyla ilgili özel oturumlar yapılacağını söyledi. Kayrın, iki yıldır organizasyonu birlikte gerçekleştirdikleri Ankara Sanayi Odası’nın da 2015 yılından bu yana önce Nükleer Urge, ardından Nükleer Sanayi Kümelenmesi NÜKSAK’la yerli üreticilerin nükleer kabiliyetlerini geliştirme çabalarıyla sürece çok önemli katkılar sağladığını vurguladı. Kayrın, NPPES’i tedarikçilerle alıcıların buluşacağı önemli bir ticari platforma dönüştürmeyi hedeflediklerini de sözlerine ekledi.
⊳
KORCAN AYDIN NÜKLEER MÜHENDİSLER DERNEĞİ YÖNETİM KURULU ÜYESİ
Akkuyu’da 21 bin kilometre kablo kullanılacak
Kayrın, NMD olarak Akkuyu Nükleer Güç Santrali’nin inşaatında yaklaşık; 2,3 milyon metreküp beton, 407 bin ton inşaat demiri, 12 bin 300 vana, 580 bin metrekare havalandırma paneli ve 21 bin kilometre kablo kullanılmasını öngördüklerini açıkladı. Türk firmalarının bu malzemeleri sağlayabilecek nitelikte olduğunun altını çizen Kayrın, Akkuyu NGS’de; kablo, basınçlı kaplar, çelik yapılar, havalandırma ekipmanları, borular, istifleme ve kaldırma ekipmanları, pompalar, elektrik panoları, trafolar, yangın söndürme ekipmanları, aydınlatma ekipmanları gibi birçok alanda 2020 yılı boyunca birçok ihalenin yapılmasının beklendiğini ve ihaleler ile ilgili en güncel bilgilerin NPPES’te tartışılacağını vurguladı.
Türk firmalarına 12 ülkede iş yapma fırsatı
Akkuyu NGS’yi inşa eden Rosatom’un Finlandiya’dan Çin’e kadar dünyanın 12 ülkesinde 36 reaktörün yapım süreçlerini yönettiğini açıklayan Kayrın, Türkiye’deki projede Rosatom’un tedarik zincirine girmenin farklı ülkelerdeki milyarlarca dolarlık projelere giriş bileti sağlayacağını bildirdi. Kayrın, Akkuyu NGS’nin sadece elektrik ihtiyacını karşılayacak bir santral olarak değil, Türk sanayisinin teknolojik seviyesini uluslararası arenada yeni bir çıtaya koymayı sağlayacak bir araç olarak da değerlendirilmesi gerektiğini ifade etti. � VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
30
HABER
SEKTÖR, ZİRVEDE BULUŞTU TREDER, TAİD VE ARÜSDER IŞBIRLIĞI ILE GERÇEKLEŞTIREN AĞIR VASITA ZIRVESI’NDE, TÜRKIYE’YI AĞIR VASITA MERKEZI YAPACAK YOL HARITASI ÇIZILDI. ZIRVEDE TREYLER, ÜST YAPI VE AĞIR VASITA ÜRETICILERI VE PAYDAŞLARI BU HEDEFE TAM DESTEK VEREREK; TÜRKIYE’NIN COĞRAFI KONUMU, TEKNOLOJISI, YETIŞMIŞ INSAN GÜCÜ VE KAPASITESI ILE BUNU GERÇEKLEŞTIREBILECEK ALTYAPIYA SAHIP OLDUĞUNU BELIRTTILER VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
HABER
T
REDER, TAİD ve ARÜSDER’in işbirliğiyle düzenlenen “Türkiye Ağır Vasıta, Treyler ve Üstyapı Zirvesi”, 11 Şubat’ta Sheraton Grand İstanbul Ataşehir Hotel’de gerçekleştirildi. Zirvenin altın sponsorluğunu, Pirelli Prometeon ve BPW Otomotiv üstelendi. Shell, Vegatrans ve İntermobil gümüş sponsor; Asco Soğutma, Aspöck, Atiz Lojistik, BASF, Çıvgın Boya, DYO, Gümaş, Kadesan, Knorr Bremse, Kozmaksan, Mobilite, Ak-Set, Turkish Machinery ise destek sponsorları olarak zirveye destek verdi. Zirvede; “Türkiye Avrupa’nın Treyler Üretim Merkezi Olacak”, “Üst Yapı Sektörünü Bekleyen Fırsat ve Tehditler”, “Ağır Vasıta Sektörünün Mevcut Durumu ve Geleceği” konulu 3 ayrı panel düzenlendi. Zirvenin açılış konuşmasında Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER) Başkanı Yalçın Şentürk, Türkiye’nin 100 bin adetlik treyler üretim kapasitesine sahip olduğuna vurgu yaptı. Türkiye’de üretilen treylerlerin 7 kıtada 65’ten fazla ülkeye ihracat edildiğini belirten Şentürk, mevcut kapasitenin yalnızca 5’te birinin kullanılabildiğini açıkladı. Şentürk, “İşte bu yeteneklerimizle kapasitemizi kullanarak, Avrupa, Ortadoğu ve Afrika’nın en büyük treyler üreticisi olmak istiyoruz” dedi. Sektöre sağlanacak desteklerin önemine değinen Şentürk, treyler pazarının gerçek potansiyelinde tekrar büyümeye başlaması için, otomobil ve hafif ticari araçlara sağlanan kolaylıkların treylere de sağlanması gerektiğini söyledi.
Afrika’dan Avrupa’ya gurur verici hikayeler
Ağır Ticari Araçlar Derneği (TAİD) Başkanı İlhami Eksin, 20 yılda 16 ton üzeri çekici pazarı ortalamasının 25 bin adet olduğunu, geçtiğimiz son 4 yılda pazarın küçülerek 2019 yılında toplam 7 bin 300 araç
31
ile tamamlandığını belirtti. Otomotivdeki bu küçülmenin binlerce bayiyi, çalışanları, satış sonrası hizmetleri ciddi şekilde etkilediğini aktaran Eksin, zirvede çıkacak sonuçların sektörün önünün açılması için önemli olduğunu belirtti. 30 bin adetleri tekrar yakalayacaklarını aktaran Eksin, “Otomobil ve hafif ticari araçlara verilen desteklerin bizim sektörümüze de verilmesi gerekir. Üreticilerimiz, dünya standartlarında işler yapıyorlar, Afrika’dan Avrupa’ya gurur verici hikayeler yazılıyor. Hedeflerimize doğru ilerlemek için bu zirvenin sektöre ışık tutmasını temenni ediyorum” dedi.
İhracat rekorları kırılıyor
Araç ve Araç Üstü Ekipman ve İş Makinaları Üreticileri Birliği Derneği (ARÜSDER) Başkanı Burhan Fırat ise araç üstü ekipman sektörünün yıllık 3 milyar dolarlık bir pazara sahip olduğunu söyledi. Sektörün dünyanın 145 ülkesine üst yapıekipman ürettiğini belirten Fırat, her yıl ihracat rekorları kırdıklarını vurguladı. Fırat, “Dünya markası olabilmek yolunda çok önemli mesafe kat etmiş firmalarımız olmasına rağmen iç pazarda çok ciddi sıkıntılarımız var. Sadece daralan iç pazar değil, mevzuattaki engeller, teşvik ve kredilerdeki yetersizlikler, çözüm gerektiren temel sorunlarımız” şeklinde konuştu. Devlet Eski Bakanı Kürşad Tüzmen de, 3 yıl önce yapılan zirvede sektöre 4 milyar dolarlık ihracat hedefi koyduğunu hatırlatıp bu hedefi yineleyerek; “Katma değeri yüksek bir sektöre sahipsiniz ve yaptığınız iş çok stratejik. Doğru kanallar açıldığında sektör, çok iyi yerlere gelebilecek kapasiteye sahip. 4 milyar dolarlık hedefi gerçekleştireceğinize inanıyorum” dedi. � VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
32
HABER
VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
HABER
33
SGC-250 NÜKLEER SANTRALDE İŞ BAŞINDA DÜNYANIN EN BÜYÜK VINÇLERINDEN SGC-250, İNGILTERE'DEKI HINKLEY POINT C NÜKLEER GÜÇ ISTASYONUNDAKI ILK BÜYÜK KALDIRMA OPERASYONUNU TAMAMLADI
S
arens SGC-250, İngiltere'deki Hinkley Point C nükleer güç istasyonundaki ilk büyük kaldırma operasyonunu tamamladı. Bu, SGC-250'nin önümüzdeki dört yıl boyunca yüklenici Bylor ve proje sahibi EDF / NNB adına gerçekleştireceği 700'den fazla kaldırma serisinin de ilki. Yükler prekast beton elemanlardan boru kesitlerine, çelik halkalara ve 10 ila 1.600 ton ağırlığındaki makine ekipmanlarına kadar değişecektir. SGC-250 ayrıca her birimin çelik muhafaza astarının ve kubbesinin beş ana parçasını kaldıracak.
10 haftada kuruldu
Konuya ilişkin yapılan açıklamada “Bu devasa vinç için gerçekten büyük yük diye bir şey yoktur: SGC-250 maksimum 250.000TM yük momentine sahiptir ve 5.000 tonluk şaşırtıcı kaldırmaları mümkün kılar! 100 metrelik daha büyük bir yarıçapta bile, 2.000T yükleri kaldırabilir. SGC-250, müşterilerin kaldırma programına göre özel olarak tasarlandı. SGC-250 gemi ve karayolu ile Hinkley’e gitti. Vinç için bileşenlerin yarısı gemi ile Avonmouth limanına, diğerleri ise yoldan geldi. Yaklaşık 400 kamyon yükü, SGC-250 modüllerini sahaya taşıdı ve mürettebat devasa vinci 10 haftalık sınırlı bir zaman dilimi boyunca monte etmek için çalıştı. � VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
36
HABER
VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
HABER
37
890
YÜKÜN ÖZELLİKLERİ
890 tonluk bacakların her biri 126m uzunluğunda ve 6.5m çapında
DUBAİN’İN GÖZÜ REKORLARLA İLERLİYOR DUBAI’DE INŞA EDILEN AIN DUBAI ISIMLI DÜNYANIN EN BÜYÜK DÖNME DOLABI’NIN YAPIMININ ÖNEMLI BIR KISMI BAŞARIYLA TAMAMLANDI. AIN DUBAI TAMAMLANDIĞINDA GÜNÜMÜZDE HALI HAZIRDA BULUNAN EN YÜKSEK DÖNME DOLAP OLAN VE LONDRA’DA BULUNAN LONDON EYE’DEN YAKLAŞIK 75 METRE DAHA YÜKSEK OLMASI PLANLANIYOR
5000 KULLANILAN VİNÇ
Projede biri 5000 tonluk halka vinç ve diğeri 3000 tonluk paletli vinç de kullanıldı.
137 YÜKSEKLİK
Projede yerden 137 m yükseklikte çalışıldı.
75 EN UZUN
Ain Dubai, London Eye’den yaklaşık 75 metre daha yüksek olacak.
VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
38
HABER
tonluk paletli vinç, bu vinçler 137 metre yükseklikte çalıştılar. Dört bacağın üzerine oturtulacak olan 1900 tonlk iş milinin kaldırılması ve yerleştirilmesi ise, şimdiye kadar yapılan en ağır ve en yüksek tandem asansör (tandem lift) olarak yeni bir dünya rekoru kırdı. Üç buçuk aylık süre boyunca Mammoet şirketi, bu işlemler için çalıştı. 112 metrelik her biri 470 ton ağırlığındaki kollar paletli viçler tarafından birer birer kaldırıldı.
Operasyonel mükemmellik
D
ubai ‘de inşa edilen Ain Dubai isimli Dünyanın En Büyük Dönme Dolabı’nın yapımının önemli bir kısmı başarıyla tamamlandı. Ain Dubai tamamlandığında günümüzde hali hazırda bulunan en yüksek dönme dolap olan ve Londra’da bulunan London Eye’den yaklaşık 75 metre daha yüksek olması planlanıyor. Dubai merkezli bir holding olan Meraas tarafından geliştirilen Ain Dubai projesi, şehrin tam olarak göbeğinde Bluewaters’ta yer alıyor. Dönme dolap tamamlandığında şehrin manzarasının güzelliğini büyük ölçüde artıracağı düşünülüyor. Ana yüklenicisi Hyundai Engineering & Construction olan projenin “ağır kaldırma” işleri Mammoet’e verildi. Bu şirket aynı zamanda London Eye’ında inşasında sözleşmeli olarak yer almıştı. Ağır kaldırma işleri Tekerlekleri tutacak 890 ton ağırlığında 4 bacak ve 1900 tonluk iş mili (spindle) takılması da dahil ağır kaldırma işleri bu şirket tarafından yürütülüyor. Bacaklar ve iş mili Abu Dabi’nin dışında inşa edildi ve 2016’da getirilerek doğrudan temellerin üzerine yerleştirildi. Her bacak 890 ton, 126 metre uzunluğunda ve 6.5 metre genişliğinde. Bu bacakları kurulumu için iki adet “süper ağır kaldırma” vinci kullanıldı. Biri 5000 tonluk halka vinç ve diğeri 3000 VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
Mammoet Şirketi Ortadoğu ve Afrika Ticaret Direktörü Michel Bunnik, bu proje üzerinde çalışmanın onlar için “onur ve ayrıcalık” olduğunu söyledi. Bunnik sözlerini şöyle sürdürdü: “Mühendislik yetenekleri, operasyonel mükemmellik ve tüm proje ekibinin olağanüstü işbirliği sayesinde projenin başarılı ve sorunsuz bir biçimde teslim edilmesi sağlandı. Ain Dubai ‘nin turizm endüstrisine yepyeni bir bakış kazandırarak, Dubai ‘yi hem uluslararası hem eğlence hem de iş amaçlı seyahat edenler için ilk tercih haline getireceğine şüphemiz yok. Dubai ‘nin Orta Doğu ‘nun küresel bir şehir ve iş merkezi olma konumunu güçlendirmek için vediği çabayı sonuna kadar destekliyoruz.” �
DAHA FAZLA VERİMLİLİK VE GÜVENLİK Projenin ilk aşamalarında yer aldığı için Mammoet, daha fazla verimlilik, güvenlik ve maliyet etkinliği sağlayan bir kurulum yöntemi sundu. Firma, iki süper ağır kaldırma vinci ile temellere gelen en büyük elemanları, bacakları ve mili doğrudan mavnadan kurmayı önerdi. Bu geçici depolama, çoklu mavna nakliyatı ve aşırı yükseklikte çalışma ihtiyacını ortadan kaldırdı. 2016 yılında Mammoet, Ain Dubai’nin dört bacağını temellerine başarıyla yerleştirdi ve mili kaldırdı. Bacaklar ve mili, montaj sahasına mavna ile taşınmadan önce prefabrik hale getirildi, bu da zaman tasarrufu sağladı ve güvenliği arttırdı. Bunu yaparken, Mammoet ayrıca gereken mavna açma sayısını da azalttı ve her bileşen yerine kaldırılmadan önce zemin seviyesinde güvenli bir şekilde inşa edildi.
HABER
39
MAMMOET’İN, ALE'Yİ SATIN ALMA SÜRECİ TAMAMLANDI MAMMOET’UN, ALE'YI SATIN ALMA SÜRECI TAMAMLANDI. BU SATIN ALMA, “SEKTÖRÜN EN BÜYÜK KÜRESEL AĞIR KALDIRMA VE TAŞIMA HIZMETLERI SAĞLAYICISI” ORTAYA ÇIKTI ŞEKLINDE YORUMLANIYOR
M
ammoet tarafından konuya ilişkin yapılan basın açıklamasında da, 8 Ocak 2020'den itibaren ALE'nin satın alınmasının tamamlandığı ve işletmelerin şimdi Mammoet markası altında tek bir şirket olarak faaliyet göstereceği bildirildi. Açıklamada ayrıca “Önümüzdeki aylarda, müşterilerimize güvenli ve birinci sınıf hizmet vermeye devam ederkenbir taraftan da gelişmiş bir entegrasyon planı hazırlanacak” denildi. Mammoet CEO'su Paul van Gelder ise şu yorumu yaptı: “Dünyanın her yerindeki yeni meslektaşlarımızla birlikte çalışmayı ve müşterilerimizle mevcut ve yeni uzun vadeli ilişkiler kurmayı dört gözle bekliyoruz. Daha sürdürülebilir bir geleceğe geçişin bir parçası olan şehirleri, işletmeleri ve toplulukları geliştirmeye yönelik faaliyetlerle desteklemeye çalışacağız. Hedeflerimizin boyutu ve karmaşıklığı arttıkça, güvenlik konusuna odaklanmayı
da sürdüreceğiz. Bunun için müşterilerimizin işlerini herkesten daha iyi anlamak istiyoruz. Hizmetlerimizi geliştirmeye devam edeceğiz ve dünya çapında daha akıllı, daha güvenli ve daha güçlü olma mottosuyla hareket edeceğiz. Bu kelimelerle temel bir bağlantı kuruyoruz. Geleneksel düşünceye meydan okuma, riski en aza indirme ve sektörde yeniliği sağlama arzumuzu ifade ediyorlar. Bu yüzden yeni marka teklifimizde onları gemiye almayı seçtik. Birlikte Daha Akıllı, Daha Güvenli, Daha Güçlüyüz”.
Sektöre öncülük ediyor
Mammoet’in artık kendi alanında dünyanın en büyüğü olduğunu da belirten Gelder “Bu, tek günlük yerel işlerden çok yıllı mega projelere kadar mümkün olan en güvenli, en verimli ve uygun maliyetli işi şekilde sunma yeteneğimizi artırdı. En önemlisi, Mammoet, operasyonel faaliyetlerinden bağımsız olarak çalışan büyük bir Ar-Ge tesisi bulunan ve müşterilerle yakın işbirliği içinde uzun vadede inovasyona izin veren tek küresel ağır kaldırma ve taşıma firması oldu. PTC ve SK vinç serileri ve Mega Jack gibi bugüne kadarki yenilikler sektöre öncülük etti - süreçteki sayısız proje süresini kısalttı ve endüstri uygulamalarını yeniden tanımladı.” � VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
40
HABER
TARİHİ KÖPRÜYE USTA İŞİ DOKUNUŞ DUISBERG HAUPTBAHNHOF GÜNLÜK YAKLAŞIK 110.000 YOLCUYA HIZMET VERIYOR VE BIRÇOK ÖNEMLI ULUSAL VE ULUSLARARASI DEMIRYOLU HATTININ BULUŞMA NOKTASINDA BULUNUYOR. BU ISTASYONUN HEMEN KUZEYINDE, RUHR NEHRI'NIN GEÇIŞLERINE YEDI HAT VAR. 1920'DE INŞA EDILDIKTEN SONRA, BU KIRIŞLI ÇERÇEVE KÖPRÜLERINDEN IKISININ DEĞIŞTIRILMESI GEREKIYORDU. ALE MÜHENDISLIK TECRÜBESI ILE BU ZORLU IŞI ÜSTLENEREK BAŞARI ILE TAMAMLADI VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
HABER
41
D
uisberg Hauptbahnhof günlük yaklaşık 110.000 yolcuya hizmet veriyor ve birçok önemli ulusal ve uluslararası demiryolu hattının buluşma noktasında bulunuyor. Bu istasyonun hemen kuzeyinde, Ruhr Nehri'nin geçişlerine yedi hat var. 1920'de inşa edildikten sonra, bu kirişli çerçeve köprülerinden ikisinin değiştirilmesi gerekiyordu ve daha sonra sığ sular üzerindeki sıkışık bir alanda yeni bir köprü açılması planlanıyordu. Kesintiyi en aza indirmek için bu tarz projeleri üstlenme konusundaki tecrübesiyle, ALE sürece dahil oldu. Mevcut iki köprüsünden daha küçük olanı, 6 akslı, 4-dosya SPMT üzerine yerleştirilmiş Mega Jack 800 kullanılarak ilk önce kaldırıldı. Bu işlem sırasında, denge için köprünün üstüne 15 ton balast ağırlığı yerleştirildi. Köprü, SPMT'nin strokunu kullanarak yataklarından kaldırıldı ve engebeli arazide bitişik bir alana 75 m taşıma yapıldı. Buradan 150t, 35m uzunluğundaki yapı iki 350 tonluk vinç ile arka arkaya kaldırılarak, yıkılmasını sağladı. İkinci 450t köprü daha sonra kaldırıldı. Bunu başarmak için iki kilometrelik bir duba ve Mega Jack 800 sistemi, vinçler ve balast pompaları ile donatılmış bir kaldırma dubasından oluşan yarım kilometrelik bir duba konfigürasyonu hazırlandı.
Zeminden 1.5 m başlangıç konumundan, 1.600t yapı, dört 500t tırmanma krikosu kullanarak 5.7m'ye yükseltildi. Bu, Mega Jack 5200 kirişlere sahip iki SPMT setinin köprü yapısının altına sürülmesini ve ardından SPMT'lerin strokunu kullanarak kaldırılmasını sağladı. Bu arada, 9.5 m yüksekliğinde, her biri dört adet 650t silindirin üstündeki destek yapılarıyla iki duba hazırlandı. Yeni köprü, birinci dubadaki çıkıntının altına yerleştirilmek ve ağırlığını almak için yeterli bir çıkıntı olana kadar suyun kenarına doğru sürüldü.
Mühendislik başarısı
Zorlu kombinasyon
Bu filo, vinçler kullanılarak köprünün altında manevra yaptı, daha sonra Mega Jack 800, köprüyü yataklarından kaldırabilmesi için 10m yüksekliğe yükseltildi. İskeleye taşındıktan sonra, köprü Mega Jack 800 ile mümkün olan en üst seviyeye indirildi ve daha sonra sekiz adet 150 tonluk tırmanma krikosu kullanılarak duba güverte ve köprü kirişi arasında toplam 0.6m açıklık bırakıldı.75 m uzunluğundaki köprünün A40 karayolunun altından yıkılma noktasına kadar geçmesine izin veren tüm öğelerin toplam yüksekliği 10.3 m idi. ALE'nin mühendislik uzmanlığı, yeni köprünün sadece 75 metre uzakta kurulmasına izin verdi ve daha sonra kısa bir mesafe kaldırarak inşaat projesi sırasında genel bozulmayı azaltmaya yardımcı oldu.
Buradan, SPMT'leri ileri doğru iterek köprü üzerinde su kaldırıldı, böylece duba su yüzeyinde hareket ettirildi. Suyun üzerinde yarı yarıya fırlatılan ikinci duba, köprünün ağırlığının tamamen iki duba tarafından taşınacağı şekilde yerine oturtuldu.Daha sonra benzer bir prosedür uygulandı, bu sayede köprünün zıt kenarı sarması için getirildi ve daha sonra orada SPMT tarafından kaldırıldı, köprünün doğru açıda manevra yapmasını sağlamak için enine şekilde yerleştirildi. Doğru yönlendirilmiş olan köprü, dört adet 500 tonluk tırmanma jakına aktarıldı ve son yataklarına kaldırıldı. Yeni yapı 135m x 8.25m x 16.65m ölçülerinde değiştirilenden daha büyük.çeşitli kaldırmaların tamamlanması için farklı donanımlar gerekiyordu. En küçük köprü 12 akslı SPMT ve 16 Mega Jack 800 kaset çıkardı. Daha büyük köprü, 43.5m x 10.3m x 3m ölçülerinde bir ana duba, 30m x 3.5m x 3m iki sabitleme duba, 40 Mega Jack 800 kaset ve sekiz 150t tırmanma krikosu gerektiriyordu. Kurulum aşaması zorlu kombinasyon ve açılarda 80 aks SPMT hattı, 65m x 11.4m x 3.5m ölçen iki duba, dört 500t tırmanma krikosu ve 36 Mega Jack 5200 kiriş gerektirdi. Bu yenilikçi başlatma metodolojisi, yeni köprünün yerel çevreye en uygun çözümü sağlamak için yakındaki altyapıyı kullanarak çevresindeki birçok yapı etrafında başlatılmasını sağladı. Ayrıca, önemli drenaj kanallarının korunmasına ve yumuşak kenarların yük yayma ekipmanı kullanılarak korunmasına özen gösterildi. ALE tarafından kurulan yeni demiryolu köprüsü 100 yıllık bir çalışma ömrüne sahip ve bu zamanda Ruhr nehri üzerinde dört milyardan fazla yolcu taşıyacak. � VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
44
HABER
KAZAKİSTAN’DA UZUN VE ZORLU BİR YOL ALE, KAZAKISTAN'DA BUGÜNE KADARKI EN UZUN KARA TAŞIMACILIĞINI GERÇEKLEŞTIRDI VE HER BIRI 42 M UZUNLUĞA SAHIP OLAN BEŞ GABARI DIŞI YÜKÜ 3.400 KM TAŞIDI. KONVOY HAVA SICAKLIĞININ ZAMAN ZAMAN -30 DERECEYE DÜŞTÜĞÜ KOŞULLARDA ILERLEMEK ZORUNDA KALDI VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
HABER
A
LE, Kazakistan'da bugüne kadarki en uzun kara taşımacılığını gerçekleştirdi ve her biri 42 m uzunluğa sahip olan beş gabari dışı yükü 3.400 km taşıdı. ALE’nin ağır kaldırma ve taşıma ekipmanlarının yetenekleri ve küresel kaynakların desteğini kullanma becerileri, ALE’nin engin ve karmaşık yolun zorlu arazisine rağmen, ürünleri en uygun maliyetli yöntemle taşımasını sağladı. OOG ürünlerini Bautino limanından Temirtau'daki bir çelik tesisine taşıyacak olan anormal yük taşımacılığından altı ay önce kapsamlı hazırlıklar başladı. ALE, en verimli rotayı planlamak için çeşitli yerel makamlarla irtibat kurdu. Güzergahın araştırılması ve genel engellerin ve kavşaklar gibi büyük yapıların üstesinden gelmek için gerekli mühendislik hesaplamalarını tamamlamanın yanı sıra, 100'den fazla köprünün de denetlenmesi gerekiyordu.
Köprüler güçlendirildi
Süper ağır nakliye, 150 tona kadar olan ağırlıkları içeriyordu ve birkaç köprünün kullanım için uygun olmadığı tespit edildi. Mümkün olan yerlerde köprüler güçlendirildi, ancak bazılarının tamamen önlenmesi gerekiyordu ve ALE, yapıları atlamak için geçici yan yollar inşa ederek en uygun maliyetli yöntemlerin kullanılmasını sağladı. ALE’nin kapsamı, yükleri birkaç gemiden bekleyen römorklara boşaltmak için diğerleriyle birlikte 750 ton kapasiteli yeni bir paletli
vinç kullandıkları limanda başladı. Geniş ekipman filosundan yola çıkarak, her OOG ürününü taşımak için 26 aks SPT hattı kullanıldı ve ALE, taşımayı tek bir konvoyda gerçekleştirerek maliyetleri azaltabildi.
Derinlemesine planlama
Derinlemesine planlama, rotanın mümkün olan en etkili şekilde müzakere edilmesini sağladı. ALE’nin uzman ağır nakliyat taşıma ekipmanları, rotadaki zorlu yolların üstesinden gelmelerini sağladı. Güzergâhın genişliği hem kırsal hem de kentsel alanları kapsıyordu, böylece ALE, yolculuğun kentsel kesimlerini gece boyunca gerçekleştirmeyi planlıyordu. ALE’nin çeşitli iklimlerde uzun vadeli anormal yük taşımacılığı projeleri konusundaki deneyimi, operasyon sırasında sert hava koşullarına uygun şekilde hazırlık yapmalarını sağladı. Sıcaklıklar -30 ° C'ye düştü, buzlu yol koşulları yarattı. Güvenlik daima projenin merkezinde kaldı, bu yüzden koşullar izlendi ve gerektiğinde ulaşım yavaşladı. Yoğun kar yağışı ve buzun üstesinden gelmek için ALE, karı temizlemek için özel araçlar ve yolların buzunu çözmek için uygulanan maddeleri getirdi. OOG ürünlerinin bu devasa ve zorlu taşımacılığı 75 gün içinde tamamlandı. ALE’nin ekibinin uzmanlığı, hamlenin ayrıntılı planlaması ve hazırlıkları ile uygulamada olduğu gibi rekor ağır yük taşımacılığını tamamlamak için sıfırın altındaki sıcaklıklarla savaşmaya devam ettikleri için kanıtlandı. �
45
42
YÜKÜN UZUNLUĞU
Proje kapsamında her biri 42 metre uzunluğa sahip olan beş yük taşındı.
3400 YOLUN UZUNLUĞU
Proje kapsamında 3400 kilometre yol katetildi.
30
HAVA KOŞULLARI
Projeboyunca sıcaklığın -30° C'ye düştüğü günler oldu.
75
PROJENİN SÜRESİ
Rekor kıran bu zorlu yolculuk 75 günde tamamlandı.
VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
46
HABER
VERİMLİLİK İÇİN AKÜ VE REDRESÖR SEÇİMİ BARBAROS KILIÇ TUNÇMATİK ELEKTRİK. MALZEMELERİ. SAN. VE TİC. A.Ş. KURUMSAL DEPARTMAN MÜDÜRÜ
A
külü ekipman kullanımının her geçen gün hızla artış göstermekte olduğu ülkemizde, bu araçlar içerisinde kullanılan akülerin sahip olacağı kalitenin önemini daha önceki yazılarımızda da detaylı olarak irdelemiştik. Bugün ise, en önemli parça olarak tanımladığımız akülerin, verimli çalışmaları için tamamlayıcı unsur olan redresörlerin seçimleri ile ilgili paylaşımlarımız söz konusu olacaktır.
Akü performansının düşüklüğü şikayetleri
Bildiğiniz üzere akülü ekipmanlar, özellikle filo kiralama operasyonları ile Türkiye’nin önde gelen işletmelerine oldukça yüksek adetlerde teslim edilmekte ve bu makineler üzerindeki akülerde, yedek aküleri ile birlikte
bu projelerde yıllarca şarj ve deşarj işlemlerine tabi tutulmaktadır. Ve bu çalışmalar esnasında da kullanım şekillerine göre uzun ya da kısa ömürlü olarak kullanıcılarına hizmet vermektedir. Türkiye şartlarını incelediğimizde, kullanıcıların büyük bir bölümü akülerin ömürlerinin az gittiğinden ve çalışma süresi içerisinde de performanslarının düştüğünden şikayet etmektedir. Bu şikayetlerin bir bölüm nedenleri de maalesef ki yine kullanıcılardan kaynaklı olarak meydana gelen, zamansız ve/veya hiç saf su eklememe, açık, yüksek ve sık sıcaklık değişimi olan alanlarda aküleri şarj etme, akü yüzey temizliklerine dikkat etmeme, tak - çıkar olarak tabir edilen kısa süreli şarj ve deşarj uygulamaları yapma gibi başlıca hatalardır. Bu yazıda üzerinde duracağımız ve diğer verimlilik
Vinç & Platform dergisinin bu sayısında, akü kullanımlarında, kullanıcıların beklentisi olan yüksek verimlilik için kaliteli ve bilinçli redresör seçiminin önemine değineceğim VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
HABER
kaybına neden olan önemli hatalar ise aküleri şarj eden redresörlerin kalitesiz, yanlış kapasiteye ve şarj karakteristiğine sahip olarak seçilmesidir. Bu konuda, tüm akü üreticilerinin birleştiği ortak nokta iyi bir akünün iyi bir redresör ile şarj edilmesi gerçeğidir. Akülü ekipman kiralayan ve satışı yapan firmalar, bahsettiğimiz kullanıcı hatalarının her ne kadar önüne geçerlerse geçsinler, redresör seçimlerine dikkat etmediklerinde tam anlamı ile verimli bir akü kullanımı sağlayamayacaklardır.
Seçimlerde yapılan hata
Düşük maliyetleri sebebi ile standart olarak tanımladığımız Wa karakteristiğine sahip trafolu tip şarj redresörlerinin seçilmesi, tedarikçi firmalar tarafından bu konuda en çok yapılan ve en önemli hata olarak göze çarpmaktadır. Genellikle bu seçimi yapan firmalar akülerin kapasitelerine tam anlamı ile uygun redresör kapasite seçimini yapmamaktadırlar. Wa karakteristiğe sahip standart redresörler, şarjın son %2’lik kısmında (bu kısım, patlayıcı gazların açığa çıktığı şarjın son 2-4 saatlik bölümdür) akım sınırlaması yapamamaktadır. Bu bölümde akünün her 100AH değeri için redresör maksimum 4A besleme yapması gerekir iken, bu redresörlerde 8A’ e kadar çıkan iki kat değerler ölçülmektedir. Hal böyle olunca akülerin şarjı sırasında iç sıcaklıkları olması gereken maksimum sıcaklık değerlerinin oldukça üstüne çıkmakta ve akü plakaları ciddi hasarlar (plakalarda dökülme, korozyon, iletkenlik kaybı vb.) görmektedir. Ayrıca aküde oluşan aşırı buharlaşma nedeni ile saf su tüketimi artmakta ve zamanla akülerin asit konsantrasyonları bozularak akü performansları düşmektedir. Normalde akü seçimini yapacak olan firma yetkilileri bu tip redresörlerde akü AH (amper-saat) kapasitesinin maksimum %15 değerini alarak, redresörün A (amper) değerini hesaplamaları gerekir iken, genellikle düşülen yanlış, akünün daha zamanda şarj olması için bu %15’lik değerin %20-25 değerlerinde seçilmesidir.
Hal böyle olunca, akım sınırlama özelliği olmayan Wa karakteristiğine sahip redresörler yüksek seçilmiş A değerleri nedeni ile tabiri caiz ise aküleri haşlamaktadırlar. Böyle bir redresör ile akünüzü şarj ettiğinizde akünüzün ömründe %50 oranlarında gerileme yaşanacak ve akü performansı oldukça düşecektir. Akülerin şarjı esnasında her 10C sıcaklık artışı akünün ömrünü %50 oranında kısalmaktadır. Redresör temini yapacak olan firmaların yine de bu tarz bir redresör almaları gerektiğinde, akülerinde verimlilik beklemeleri için akü kapasitesinin %10-12 değerlerinde redresör kapasite seçimi yapmaları, kullanımları içerisinde periyodik olarak redresörlerin kalibrasyonlarını kontrol ettirmeleri gerekmekte ve kullanıcılarına akülerin bu cihazlar ile yapılan şarj işlemi bittikten sonra redresörlerini kapalı duruma getirmeleri gerektiği bildirmelidir.
İyi redresör seçimi
Bu uygulamalar sağlansa da, Wa karakteristiğe sahip redresörler ile, WaWo karakteristiğe sahip standart redresörlere ve özellikle yüksek frekanslı olarak tanımladığımız tarafosuz redresörlere göre daha verimli bir akü kullanımı sağlamak imkansızdır. Bahsi geçen bu iki tip redresör grubunda şarjın son %2’lik kısmında akım sınırlama özelliği söz konusu olup, akünün her 100AH değeri için redresörler tarafından maksimum 4A akım beslemesi yapılmaktadır. Hal böyle olunca akülerin en büyük düşmanı olan akülerin aşırı ısınmasının ve doğal olarak plakalarının zarar görmesinin önüne geçilmiş olacaktır. İyi redresör seçimi ile birlikte kullanıcı hatalarının da önüne geçilmesi ile birlikte akülerde maksimum verimlilik elde edilebilecektir. Burada yüksek frekanslı olarak tabir ettiğimiz redresörlerin pahalı olmasına karşın üstün özellikleri nedeni ile tercih edilmeleri, akü kullanım ömrü içerisinde ( uzun vadede ) akülü ekipman kiralaması ve satışı yapan firmalar ile doğal olarak son kullanıcılarına getirisi oldukça fazla olacaktır. Bu sayede IUIa
47
karakteristiğinde şarj yapacak olan yüksek frekanslı redresörler kesin olarak akım sınırlamasına gidecek ve bu durumda redresör kapasite seçimi daha yüksek amper değerlerinde yapılabilecektir. %15 gibi maksimum değer sınırlamasına gidilmeye gerek kalmayacaktır. Redresör, şarjın son %2’lik kısmında kesin olarak akımı sınırlayacağı için, %15 değil %25 değerde bile redresör seçimi yapılabilecektir. Bu sayede ayrıca akünün daha kısa sürede şarj edilmesi sağlanacaktır. Yüksek frekanslı redresör seçimi, akülerin ömrünü uzatırken, aküde ısınma olmayacağı için aşırı saf su sarfiyatının önüne geçecek, şebekedeki dalgalanmalardan etkilenmeyerek aküye daha doğrusal akım verip, akünün plaka yapısına zarar vermeyecek, akü kullanan işletmelerde daha az elektrik tüketerek ciddi enerji tasarrufları sağlayacaktır. Özellikle bu son özellik, akülü ekipman satıcı ve/veya kiralayıcı firmalar için iyi bir satış enstrümanı olacaktır. Hedef müşteri kitlelerinin yüksek enerji giderlerine sahip işletmeler olması ve bu cihazların normal redresörlere göre daha az elektrik tüketiyor ve aynı şarj kalitesi ile daha kısa sürede şarj yapabiliyor olmaları bu cihazları tercih sebebi yapıyor olacaktır.
Dikkat edilecek noktalar
Redresör seçimini ve alımını yapacak olan firmaların bu cihazları alım yapacak oldukları firmaya ve firmanın ürün kalitesine dikkat ediyor olmaları da bu konuda mutlaka dile getirilmesi gereken ayrıca bir unsudur. Unutulmamalıdır ki, her yüksek frekanslı olarak tanıtılan redresör açıklamaya çalıştığımız avantajları sağlamıyor olabilir. Bu nedenle temin edilecek ürünün menşei ve teknik özellikleri mutlaka ama mutlaka yüksek önem ile incelenmelidir. Sonuç olarak aküler için unutulmaması gereken altın kural, “ iyi akü + iyi bir şarj cihazı” yöntemidir. Her iki ürünün iyi olması akülerdeki verimliliği maksimum değerlere ulaştırmaya yardımcı olacaktır. � VİNÇ & PLATFORM ⊲ Ocak - Şubat 2020
CeMAT EURASIA
Uluslararası Taşıma, Depolama, İstifleme, İç Lojistik ve Lojistik Fuarı
12 - 15 Mart 2020 Tüyap Fuar ve Kongre Merkezi İstanbul
Ücretsiz Giriş Bileti:
.com win-eurasia
Organizatör
Destekleyenler
Hannover Fairs Turkey Fuarcılık A.Ş. Tel. 0212 334 69 00 www.hmist.com.tr info@hf-turkey.com
Resmi Havayolu
Destekleyen Dernekler
Resmi Seyahat Acentesi
AKDER
AKIŞKAN GÜCÜ DERNEĞİ
‘’ Türk Endüstrisinin İtici Gücü ’’
BU FUARLAR 5174 SAYILI KANUN GEREĞİNCE TOBB (TÜRKİYE ODALAR VE BORSALAR BİRLİĞİ) DENETİMİNDE DÜZENLENMEKTEDİR.
