Forslag 13 by Arkitektforeningen

Rødovre Syd

Rødovre Destinationer

95473

RĂ¸dovre Syd Perspektiv

95473

Rødovre Syd Orientering Der ønskes udvikling af et trafikalt knudepunkt i byen – for Ɵden et lidt upåagtet og overset område karakteriseret ved en manglende mangfoldighed, og snævert sammensat funkƟonalitet. Man ønsker Rødovre staƟon opgraderet og integreret bedre ind i de omkringliggende bydele. Man ønsker en fortætning i eksisterende boligmasse, en større urbanisering, som også vil bidrage og løŌe stedets iboende kvalitetere, der ønskes respekteret. Man ønsker yderligere en port Ɵl Rødovre ved staƟonsområdet. I krydset Roskilevej/ Avedøre Havnevej ønses der et bud på fremƟdig bebyggelse. Overordnet ønskes der en vision for en bæredygƟg udvikling af hele området. Dynamikken er tydelig og de mange krydsende baner og trafikale anlæg, angiver tonen i et område, hvor toge, busser og biler både er områdets hele eksistensgrundlag, samƟdig, som det er en udfordring.

Målsætning Vi har læst succeskriterierne og opsƟllet en række sammenfaƩende mål for løsningen af opgaven -

At udforme en helhedsplan der giver området status af knudepunkt for bydelen ved at Ɵlføre nye arkitektoniske og landskabelige elementer med klar idenƟtet og en bæredygƟg profil

At styrke den bymæssige karakter, og skabe nye karakterfulde byrum i sammentænkning med den eksisterende bygningsmasse ved fortætning

at de enkelte delopgaver opnår en egen idenƟtet, men med et overordnet formgivningsmæssigt sprog, der binder delopgaverne sammen over de store skalaspring i området

at den kommende trafikstruktur er klart defineret og logisk for brugerne, og sikrer bedre forbindelser Ɵl og fra staƟonen

95473

Rødovre Syd Koncept

Opgavens udgangspunkt ser vi som selve ankomstpunktet, hvor vi ankommer til Rødovre station, midt mellem Rødovre og Hvidovre.

Eksisterende situation med to separate stationsbygninger til og fra byen Rejsende som ankommer til Rødovre må ned og under sporet for at komme ud fra stationsområdet

Vi forslår en samlende bygningsstruktur, hvor selve stationen flyttes over på Rødovres side af baneterrænnet.

Rødovre station har et interessant layout, idet det nordlige spor er hævet omkring fem meter over de andre spor, mens passagerfaciliteter er placeret umiddelbart under dette spor. Dermed er nærmeste direkte adgang fra stationens hovedindgang, ved busterminalen nord for stationen, til det sydlige spor, der går mod København.

Ankommende kan orientere sig mod akserne til og fra stationen og har visuel kontakt til busholdepladsen

Ideen bag dette layout er, at de fleste passagerer skal mod København, og dermed skal have nem adgang til perronen, mens ankommende passagerer blot skal gå ned ad trapperne. Et lignende layout kan findes i Hongkongs lufthavnsstation. Dette princip ønskes bevaret, men der ønskes en større tilknytning og helhedstænning til byen.

Perronerne til og fra stationen får en større udstrækning og en fælles identitet. De større arealer kan møbleres med information og kunstnerisk udsmykning

95473

Rødovre Syd Orientering

Ved at flytte angrebspunktet for Rødovre til en større platform, udvides potentialet for et mere markant og centralt stationsområde

95473

Rødovre Syd Lay-out

Avedøre Havnevej

Perronen

Avedøre Havnevej skal krydses...

En trinfri forbindelse knytter Kærerne sammen med stationen over Avedøre Havnevej

Ny bebyggelse opdeler og definerer klart perronen fra broen og boligområde

Stationen afbøjer aksen fra H. Boulevard og definerer busholdepladsen

Damhussøaksen får en markeret afslutning og giver stationen et ansigt. Fra perronen vil man skue vinkelret op langs aksen

Ved at intensivere oplevelsen fra perron til boligområde med differentierede funktioner, forkortes oplevelsen af selve distancen

95473

Rødovre Syd Stationsområdet

Offentlig restaurant øverst Kontorer

7-Eleven

Service Kontorer Center

Eksisterende Indkøbscenter

Ny perron placeres over eksisterende center. Huller udskæres til centeradgang og busholdepladser

Kontorarealer, centerudvidelse og service bygges op i forskellinge skalaer og skaber et differentieret miljø omkring volumerne

Et fælles tag skaber sammenhæng og identitet ved stationen. Samtidig formidler byggeriet skalaspringet mellem den mindre villabebyggelse mod øst, og de store boligbebyggelser mod vest

Stationsområdet udgør den mest markante beby-

ggelse. Placeringen mellem Rødovre og Hvidovre, mellem villakarterer og boligblokke, afskåret af regionalvej, fordelningsgader og baneterræn og desuden forenden af markante byakser, inspirerer denne bebyggelse til at træde ud af kaos, og samle konfrontationerne op. Ideen har været at gøre byens stationområde synligt, og velkommende for alle. En større sammenhængende struktur i en hierakisk opbygning menes at kunne fastholde, og profitere på områdets kompleksitivitet.

Gang,- og cykelbro “Kiss and ride” Kaffe

Samtidig har det været vigtigt at gøre brugen af stationen så enkel som muligt. Tog, og buspassagerer får større visuel kontakt. Det udvidede center får direkte adgang fra perronen, så også handlende, der skal længere end til Rødovre, kan fristes til at klare indkøbene “på vejen”.

Kontortårn med restaurant øverst

Service

Center

Kontor

Bus

Perron Perron

Adgang til kontorarealer er trinfri for begge kontortårne. Under nedstigningen fra perronen til busserne under det østlige kontortårn vil der være udsigt over Kærernes nye skyline.

Cykelstativer

Stationsområdet 1:1000

95473

Rødovre Syd

95473

Rødovre Syd Boligområdet

Boligområdet er egentlig en forgrening af stationsom-

rådet. Filosofien med at danne små destinationer, eller oplevelser, for at nedbryde den store skala og de lange distancer er ført videre i boligområdet. Boligblokkene omfavner og danner, som deres ældre omgivelser, nye uderum, men skaber gennem deres rotation unikke rum, som vil være en del af oplevelsen og identiteten i denne nye bydel. Den nye fortætning vil ligge indenfor en byggegrense, der holder sig mindst 30 meter ud fra de eksisterende boligers direkte udsyn (se diagram 1, side 13).

Vej Ophold

Cafe

Vegetation på væg som støjskærm

Torv

Som udgangspunkt afspejler boligerne højden på sine eksisterende naboer, men omkring pladserne rejser de sig op i små tårne på 6 til 10 etager. Dette er med til at afbalancere stationsområdet over Avedøre Havnevej. Samtidig vil det give en helt unik skyline, da bygningernes rotation modtager solens stråler i forskellige vinkler og farvenuancer. Tårnene er alle placeret, så de ikke generer hinandens udsigter. Nærmest stationen er den centrale plads, som ligger i ly for Avedøre Havnevej ved et parkeringshus over jorden, der fungerer som støjskærm gennem “grønne” lydabsoberende vægge. Intensiteten på denne plads, som har et stærkt urbant præg, er med til at danne et hieraki, og dermed modpol til områdets øvrige boligområder.

Boligtårn 10 etg.

Ophold

Pizza

Parkeringsplint

Udsnit af boligområdet 1:1000

Jo længere væk fra stationsområdet vi bevæger os, jo mere opløser rummene mellem husene sig, men hvert rum er stadig sit eget.

95473

Rødovre Syd

95473

Rødovre Syd Roskildevej

Krydset Roskildevej/ Avedøre Havnevej ligger isoleret

i forhold til den resterende opgave, men ved at markere det trafikerede hjørne et tårn, får projektet en reference til stationen og det øvrige boligprojekt.

Hele bygningen er placeret ovenpå en parkeringskælder, der som i boligområdet ligger på terræn. Også her fungerer denne som støjdæmpende element, og giver potentiale for en attraktiv skrånende plads mod syd. Støjskærm

Husets geometri adobterer fuldstændig kontekstens retninger ved at ligge vinkelret på Roskildevej, og slå et knæk ud mod Avedøre Havnevej, hvor denne drejer lidt mod vest. Husets østlige del afrunder Hendriksholms Boulevard i en pladsdannelse, som deles af boliger og kontorer.

Bygningen er kompakt, og forsøger ligesom stationsområdet at understrege og samle de eksisterende ikke-synlige kontekstuelle inputs på en klar og tilgængelig måde.

Erhverv Dæk over parkering

Opholdsplads

Erhverv

Ved en videreud-

vikling for denne grund bør det overvejes at integrere grunden mod vest i en helhedstænkning.

Boliger

95473

Rødovre Syd Kommunikation Grundideen i forslagets miljøprofil er gennem integreret energidesign at skabe et eksempel på fremtidens boligbyggeri, der, som mindstekrav ikke forbruger mere energi, end det producerer. Dette forfølges i optimeringen af hovedvolumernes passive egenskaber og i formgivningen heraf ved orientering og disponering for aktiv udnyttelse af solenergi. Bygningsvolumerne er forholdsvis kompakte med facader fortrinsvis orienteret i nord/sydlig retning, samt gennemlyste og tværventilerede lejligheder.

Byggefelter De nye byggegrund defineres af afstanden til de eksisterende boliger. De grønne felter markerer en 30-meters grænse direkte ud fra boligblokkene, og den stiplede linie er den nye byggegrænse

Boliger

Bygningsvolumernes klimaskærm bygger på et integreret væg,-/tagfladerprincip, som omslutter bygningskropperne. Energi produceres ved en kombination af PV (solceller) på tagfladernene og indbygget i solafskærmningspaneler og PV/Twin (kombinerede solceller og solfanger) i tagfladen. I tillæg er der buffertank til solfanger og anvendelses i forbindelse med varmepumpe. Dette muliggør elforbrug når prisen er lav.

Andre funktioner

Parkering

Børnehave

Parkering i hus

Erhverv

Parkering på terræn

Butikker

95473

Rødovre Syd Altaner kombineret med transparente solafskærmningspaneler på sydfacaderne, og evt rudeintegrerede persienner på nordvendte facader danner solafskærmning om sommeren og sandsynliggører at temperaturen holdes nede. Facaderne er højisolerede og har 3-lags ruder. Altanerne er tænkt ophængt i taget med punktfastgørelse i facaden for minimering af kuldebroer. Endvidere bør bygningsintegreret LED-grundbelysning vurderes med tilstedeværelsesfølere i lejligheder samt udendørs for at reducere elforbruget til belysning.

Pladsdannelser Nydannede pladsdannelser Pladser der er direkte offetlige tilgængelige

Tårne og udsigt Alle tårne (6-10 etager) er placeret, så de ikke forkorter hinandens udsigt

Tung infrastruktur S-tog

Blød infrastruktur Stier og cykler

Andre tog Busser

95473

RĂ¸dovre Syd Modelfotos

95473

RĂ¸dovre Syd Modelfotos

95473

De nye byggegrund defineres af afstanden til de eksisterende boliger. De grønne felter markerer en 30-meters grænse direkte ud fra boligblokkene, og den stiplede linie er den nye byggegrænse

Byggefelter

Perronerne til og fra stationen får en større udstrækning og en fælles identitet. De større arealer kan møbleres med information og kunstnerisk udsmykning

Ankommende kan orientere sig mod akserne til og fra stationen og har visuel kontakt til busholdepladsen

Vi forslår en samlende bygningsstruktur, hvor selve stationen flyttes over på Rødovres side af baneterrænnet.

Eksisterende situation med to separate stationsbygninger til og fra byen Rejsende som ankommer til Rødovre må ned og under sporet for at komme ud fra stationsområdet

Boliger

Parkering på terræn

Erhverv Butikker

Parkering i hus

Parkering Børnehave

Andre funktioner

At styrke den bymæssige karakter, og skabe nye karakterfulde byrum i sammentænkning med den eksisterende bygningsmasse ved fortætning at de enkelte delopgaver opnår en egen identitet, men med et overordnet formgivningsmæssigt sprog, der binder delopgaverne sammen over de store skalaspring i området at den kommende trafikstruktur er klart defineret og logisk for brugerne, og sikrer bedre forbindelser til og fra stationen

95473

Under nedstigningen fra perronen til busserne under det østlige kontortårn vil der være udsigt over Kærernes nye skyline.

Adgang til kontorarealer er trinfri for begge kontortårne.

Ideen har været at gøre byens stationområde synligt, og velkommende for alle. En større sammenhængende struktur i en hierakisk opbygning menes at kunne fastholde, og profitere på områdets kompleksitivitet.

Stationsområdet udgør den mest markante bebyggelse. Placeringen mellem Rødovre og Hvidovre, mellem villakarterer og boligblokke, afskåret af regionalvej, fordelningsgader og baneterræn og desuden forenden af markante byakser, inspirerer denne bebyggelse til at træde ud af kaos, og samle konfrontationerne op.

At udforme en helhedsplan der giver området status af knudepunkt for bydelen ved at tilføre nye arkitektoniske og landskabelige elementer med klar identitet og en bæredygtig profil -

Vi har læst succeskriterierne og opstillet en række sammenfattende mål for løsningen af opgaven

Målsætning

Dynamikken er tydelig og de mange krydsende baner og trafikale anlæg, angiver tonen i et område, hvor toge, busser og biler både er områdets hele eksistensgrundlag, samtidig, som det er en udfordring.

Overordnet ønskes der en vision for en bæredygtig udvikling af hele området.

I krydset Roskilevej/ Avedøre Havnevej ønses der et bud på fremtidig bebyggelse.

Der ønskes udvikling af et trafikalt knudepunkt i byen – for tiden et lidt upåagtet og overset område karakteriseret ved en manglende mangfoldighed, og snævert sammensat funktionalitet. Man ønsker Rødovre station opgraderet og integreret bedre ind i de omkringliggende bydele. Man ønsker en fortætning i eksisterende boligmasse, en større urbanisering, som også vil bidrage og løfte stedets iboende kvalitetere, der ønskes respekteret. Man ønsker yderligere en port til Rødovre ved stationsområdet.

Pladser der er direkte offetlige tilgængelige

Nydannede pladsdannelser

Pladsdannelser

Alle tårne (6-10 etager) er placeret, så de ikke forkorter hinandens udsigt

Tårne og udsigt

95473

Busser

Andre tog

S-tog

Tung infrastruktur

Rødovre Syd

Blød

er kæ

Birkeskov

Opholdsplads holdsplads

Pizza

Parkering P a e g under dæk k

r kæ

Erhverv

Cykelrampe mpe e Trapp ppescen ne ne

Parkering

Agerkær Torv

Birk keskov

Centra Ce tralt ralt tårn n

kæ

Se rv Port gen nnem eri ng hus s

Park med rekreattion

r kelb

Beplantet støjskærm

Gårdsplads Gå ads ds

Erhverv

Park Park kering ke ing ng g under u er dæk æk æ k

Rødovre stationscenter

Boliger

Oph hold h

Opgavens udgangspunkt ser vi som selve ankomstpunktet, hvor vi ankommer til Rødovre station, midt mellem Rødovre og Hvidovre.

Ved at flytte angrebspunktet for Rødovre til en større platform, udvides potentialet for et mere markant og centralt stationsområde

Erh rhverv v rv m med re es e staurant s nt i toppen

K ff Kaf ffe

Tæt æ birk æt birkeskov i ke irk ir esk e sk sk kov ko v

Cy ykelparkering under u n dæk

Service og center

“Kiss and ride”

eD esti nat ione r

Agerkær Plads

g/cy

95473 Stationsområdet 1:500

Parkering erin

Port genn ennem m Børnehave hus h u

Birkeskov

Tårn

ulevarrd Bou ms Bo holm sho iks drik Hend

Stier og cykler

kæ

Parkering ng Birkeskov med d legeplads

ovr

Opholdsp d dsplads dsp

00 m st ete at io r fr n a Ag

Birkeskov

evej

Center indgang

Indgang

rd ard va llev ule s Bou Hendriksholm

nfrastruktur

r kæ rre

Birkeskov

Nø

Parkering eri rin ng

Rød

Avedø v øre re Havne Havn nevej vej

d Roskil

Avedøre Havnevej A Gan Udgang

Perron (mod Kbh)

Perron

Busser Åben busventeplads plads under dæk u æk

s hu

e ul Bo

rd va

Tæt b T Tæ birkeskov es sko kov ov

95473

Rødovre Syd

Jo længere væk fra stationsområdet vi bevæger os, jo mere opløser rummene mellem husene sig, men hvert rum er stadig sit eget.

Nærmest stationen er den centrale plads, som ligger i ly for Avedøre Havnevej ved et parkeringshus over jorden, der fungerer som støjskærm gennem “grønne” lydabsoberende vægge. Intensiteten på denne plads, som har et stærkt urbant præg, er med til at danne et hieraki, og dermed modpol til områdets øvrige boligområder.

Den nye fortætning vil ligge indenfor en byggegrense, der holder sig mindst 30 meter ud fra de eksisterende boligers direkte udsyn (se diagram 1, side 13).

Boligområdet er egentlig en forgrening af stationsområdet. Filosofien med at danne små destinationer, eller oplevelser, for at nedbryde den store skala og de lange distancer er ført videre i boligområdet. Boligblokkene omfavner og danner, som deres ældre omgivelser, nye uderum, men skaber gennem deres rotation unikke rum, som vil være en del af oplevelsen og identiteten i denne nye bydel.

Et fælles tag skaber sammenhæng og identitet ved stationen. Samtidig formidler byggeriet skalaspringet mellem den mindre villabebyggelse mod øst, og de store boligbebyggelser mod vest

Kontorarealer, centerudvidelse og service bygges op i forskellinge skalaer og skaber et differentieret miljø omkring volumerne

Ny perron placeres over eksisterende center. Huller udskæres til centeradgang og busholdepladser

Eksisterende Indkøbscenter

95473

95473 5473 473 73 3

Bygningsvolumerne er forholdsvis kompakte med facader fortrinsvis orienteret i nord/sydlig retning, samt gennemlyste og tværventilerede lejligheder.

Grundideen i forslagets miljøprofil er gennem integreret energidesign at skabe et eksempel på fremtidens boligbyggeri, der, som mindstekrav ikke forbruger mere energi, end det producerer. Dette forfølges i optimeringen af hovedvolumernes passive egenskaber og i formgivningen heraf ved orientering og disponering for aktiv udnyttelse af solenergi.

Boligområdet 1:500

Facaderne er højisolerede og har 3-lags ruder. Altanerne er tænkt ophængt i taget med punktfastgørelse i facaden for minimering af kuldebroer. Endvidere bør bygningsintegreret LED-grundbelysning vurderes med tilstedeværelsesfølere i lejligheder samt udendørs for at reducere elforbruget til belysning.

Altaner kombineret med transparente solafskærmningspaneler på sydfacaderne, og evt rudeintegrerede persienner på nordvendte facader danner solafskærmning om sommeren og sandsynliggører at temperaturen holdes nede.

I tillæg er der buffertank til solfanger og anvendelses i forbindelse med varmepumpe. Dette muliggør elforbrug når prisen er lav.

Bygningen er kompakt, og forsøger ligesom stationsområdet at understrege og samle de eksisterende ikke-synlige kontekstuelle inputs på en klar og tilgængelig måde.

Krydset Roskildevej/ Avedøre Havnevej ligger isoleret i forhold til den resterende opgave, men ved at markere det trafikerede hjørne et tårn, får projektet en reference til stationen og det øvrige boligprojekt.

Hjørnegrunden 1:500

Rødovre Syd