"Let´s Ride!" - Issue 01/2013 by "Let's Ride!" MTB magazine

LetÂ´s

Ride N1/2013 russian online mtb magazine

Let´s Ride

N1/2013 3 Фотогалерея 16 Да будет свет 24 Bionicon c.guide 26 Календарь эндуро 30 Интервью - Dennis Stratmann 46 Твоя Высота 2 72 Тенерифе - остров безграничных возможностей

2 -www.lets-ride.ru

Фотогалерея Фото сделано на местном споте в городе Ухта республики Коми. Зима здесь идёт долго, а в тёплое время года почва довольно мягкая, местность заболоченная. Поэтому зимой и скорости выше, и катание зачастую веселей. В выходные, во время традиционной воскресной покатушки, ребята решили устроить небольшую фотосессию. Фото: Владимир Васильев Райдер: Николай Айбабин

4 -www.lets-ride.ru

Фотогалерея “Год назад в Австрии в течение двух недель стояли сильные холода, не типичные даже для нас. В Вене столбик термометра не поднимался выше -20. Но, не смотря на эти суровые условия, мы не прекратили кататься, и в этот день отправились к “Myrafaellen”, оснащенные шиповкой. Вода замерзла, создав неповторимую скульптуру” - говорит Johannes. Фото: Alexandra Marschner Райдер: Johannes Pistrol - www.bikewithpassion.com Видео - http://vimeo.com/36509851#

“Мы были в Финляндии, гостях у Antti Rissanen. После трёх часов съёмок при -20, уже на закате Antti “выстрелил” фронтфлип и этот снимок стал отличным завершением дня.” - рассказывает Lars. Фото: Lars Scharl Райдер: Antti Rissanen

6 -www.lets-ride.ru

Фотогалерея

Johannes Gauder - молодой талантливый фотограф. Этот снимок был сделан в сентябре прошлого года в Автрийском “Вистлере” - Зальбах (Saalbach). Не смотря на раннюю осень, на вершинах уже лежал первый снег, и один из лучших 4x гонщиков David Graf позировал для участников фотоворкшопа “Lensescape”. Фото: Johannes Gauder Райдер: David Graf

8 -www.lets-ride.ru

Фотогалерея

“Эта фотография была сделана в Октябре 2011 года на юге Тироле в Бриксен (Brixen). Во второй половине дня мы бродили по горам в поисках красивой панорамы и наткнулись на этот клочок снега. На следующий день “Fischi” сильно травмировал ногу, после чего пролежал 3 месяца дома. Таким образом, этот снимок стал для него последним в 2011 году” - вспоминает Lars. Фото: Lars Scharl Райдер: Johannes Fischbach

10 -www.lets-ride.ru

Фотогалерея

Велосипедная одежда немецкой компании Platzangst имеет культовый статус во всём мире. Созданная для экстремального катания, она прочна и удобна как при езде, так и в повседневном использовании. Доступна на www.bikemailorder.de

12 -www.lets-ride.ru

От редакции Д

орогие друзья! Когда мы начинали работать над этим номером, то я подумал, что всё будет быстро и просто. Но по мере поступления материалов, во время вёрстки, выбора шрифтов, цвета и всего, что связано с дизайном, стало ясно, что ни о какой скорости и лёгкости в работе не может быть и речи. Тем не менее, это было отличное время, которое многому нас научило. Результат нашей работы перед вами - новый, переработанный журнал “Lets Ride”. Тема изменения облика журнала обсуждалась уже давно, и от наших читателей приходили пожелания об этом. Наконец мы нашли время и смелость вновь заявить о себе. Наше издание подверглось как внешней доработке, так и работе над содержанием. Теперь мы станем публиковать больше фотографий, в каждом номере будет интервью с интересным участником МТБ-сообщества. Вашему вниманию будут представлены тесты, обзоры, новости и репортажи. Мы надеемся, что наше новое лицо не оставит вас равнодушными, и каждый найдет для себя что-то новое и интересное. Для чего же нужен онлайн-журнал при наличии множества интернет-порталов, таких как Twentysix или Velomania? Журнал является неким признаком, свидетельствующим о росте спорта и стремлении граждан узнать больше о нём. Живя уже много лет в Германии, на выставках, или просто катаясь, в разговорах с людьми я часто отвечаю на такие вопросы как “Неужели в России можно кататься на велосипеде?” или “Как быстро развивается сцена МТБ в России?”. Лично для меня что-то из этого звучит смешно, а что-то даже обидно. Поэтому в надежде, что наш журнал послужит опровержением всех нелепых сомнений на западе, мы решили не бросать начатое. Конечно, мы не собираемся отказываться от зарубежных материалов, которые нам будут любезно предоставлять наши западные коллеги, как и от фотографий талантливых и именитых мастеров. Это будет лишь частью информационного раздела журнала. Мы верим, что в скором будущем, благодаря вашей, дорогие читатели, поддержке, нам удастся освещать и новости российского спорта, и вы найдёте в нашем журнале новое лицо отечественного МТБ. Итак, это зимний номер “Lets Ride”, и мы желаем всем скорейшей весны, тепла и хорошего старта в новый сезон. С уважением, Алексей Фёдоров.

Фото: Виктория Пейдж

14 -www.lets-ride.ru

От Редакции

Да будет свет

Текст: Алексей Федоров Фото: Sigma, Johannes Gauder

наступлением зимы день становится гораздо короче. И хотя скоро опять вернется тепло, а дни будут длинней, задуматься об освещении при езде на велосипеде не мешает никогда. Нам довелось опробовать две лампы в действии, и я расскажу вам, на что они способны. Это вело-фонари Sigma Karma EVO с аккумулятором IION и Powerled EVO с IION XL. Наверняка многие знакомы с продукцией немецкой компании Sigma, и скорее всего это велокомпьютеры, которые так распространены по всему миру. Сегодня же мы поговорим о лампах и новом полезном приспособлении Iicon. Итак, немного «холодной» информации о новинках. Источником света нового фонаря Sigma Speedster является диод High Power LED, освещенность которого 35 LUX, а световой поток составляет 230 Lumen. Согласно производителю, лампа

16 -www.lets-ride.ru

имеет очень хорошую освещенность на близком расстоянии, а максимальная длина может достигать более 80 метров. В зависимости от режима, выбранного из трех предусмотренных, продолжительность работы лампы составляет от 2,5 до 9,5 часов. При помощи типичного для Sigma крепления фонарь можно легко установить на руле.

Новинки Sigma

Встроенный индикатор состояния аккумулятора позволяет своевременно поставить лампу на зарядку, которая осуществляется через порт USB на компьютере или зарядным устройством, которое идёт в комплекте. Вес лампы составляет 180 грамм. Задний габаритный фонарь представлен новой моделью Stereo. Свет, видимый на расстоянии более 400 метров и с радиусом 220°, излучают два диода 0,5 Watt Power LED. Фонарь оснащен индикатором состояния аккумулятора. Время работы последнего около 20 часов, после чего его можно зарядить, как и Speedster, через USB. Кнопка включения легкодоступна и может быть нажата даже в перчатках. Крепится фонарь на подседельном штыре или на пере заднего треугольника резиновыми кольцами, которых в комплекте две штуки различного диаметра. Вес - 70 грамм. Таким образом, Sigma пытается упростить и обезопасить наше ночное передвижение по городу. 17

18 -www.lets-ride.ru

Новинки Sigma

Теперь о IICON то маленькое красное устройство Э предназначено для владельцев ламп с аккумуляторами IION и IION XL, например,

Karma EVO и Powerled LED Evo. Подключив его к вышеупомянутым аккумуляторам, они превращаются в источники питания устройств, заряжаемых через порт USB (5V/500mA). Это телефоны, фонари, планшеты, проигрыватели MP3 и прочее. Хочется отметить, что эта вещь, конечно, не жизненно необходима, но, как и другие мелочи, упрощает жизнь тем, кто в них нуждается. Если находиться в районе цивилизации, где доступ к розеткам не ограничен, то IICON, в целом, вещь бесполезная. Но как только мы отправимся в путешествие, и не обязательно с велосипедом - это может быть и простой поход, то этот маленький прибор в сочетании с подходящим аккумулятором может приобрести большую ценность. Ведь находясь несколько дней на природе, можно подзарядить фотоаппарат, устройство GPS или телефон. Пластиковый прорезиненный корпус надежно защищает устройство от воды, а встроенная лампочка LED сообщает о наличии его соединения с аккумулятором и служит индикатором зарядки.

На практике аккумулятора IION хватило для того, чтобы зарядить полностью iPod, телефон Motorola DEFY+ и ещё освещать мне дорогу домой с лампой Karma EVO в течении 3 часов. Выбор красного цвета устройства производитель объясняет его яркостью, которая привлекает внимание. И действительно - этот цвет и необычная форма IICON значительно выделяются на фоне других предметов, что делает его легко находимым. 19

ы испытали лампы Karma и Power LED в боевых условиях на нашей местной трассе и катаясь по городу.

Начнем с Karma. Это довольно маленький и лёгкий фонарь в металлическом корпусе. Максимальный световой поток - 320 Lumen. На первый взгляд это может показаться сильным параметром или, по крайней мере, достаточным, но на практике лампа оказалось довольно “мрачной”. Её вполне достаточно для города или спокойного лесного катания в лесу, но никак не для быстрых, а тем более техничных трейлов. Большую часть времени я катался по городу и, конечно, оставляя велосипед на улице, каждый раз приходилось снимать лампу и аккумулятор, который крепится липучкой на раму или вынос. Через какое-то время липучка, находясь почти в каждодневном использовании, стала расползаться на нитки. Пока это не сказалось на надежности крепления аккумулятора, но всё-таки это довольно неприятный момент. Сама лампа была почти всегда установлена для городской езды на руле, но как только я оказался в лесу, в полной темноте, то воспользовался креплением на шлем и удлинителем из комплекта поставки. И тут чувствуется огромная разница в удобстве. Используя удлинитель, можно спрятать батарею в рюкзак, чтобы она не болталась на руле. Длины дополнительного кабеля достаточно для того, чтобы не стеснять движения, когда фонарь находится на голове. Конечно, в таком положении лампы свет всегда следует за нашим взглядом, что придаёт гораздо больше уверенности, при этом вес почти не ощущается. Karma имеет 4 режима: эконом, стандарт, максимум и моргание. Время работы батареи Iion от 4 до 12 часов. Вес составляет 70 грамм. Основные отличия лампы Power LED от её младшей сестры - это вес и мощность. Да, 900 Lumen сразу освещают трассу как днём, и по ней можно смело ехать, не боясь упустить что-то из виду. Фонарь очень порадовал нас на местной трассе с техничными участками и трамплинами. Никто не ощущал дискомфорт и не чувствовал себя неуверенно. Единственный нюанс в том, что нужно немного привыкнуть в весу лампы в 140 грамм, который особо заметен в кантрийном шлеме. Как и Karma, Power LED имеет 4 режима работы. С использованием батарей Iion XL лампа работает от 3 до 11 часов. Подводя итог, скажу, что оба фонаря хорошо выполнены и удобны на практике. Нам (троим протестировавшим) было не совсем понятно предназначение “Кармы”. Дешевле и легче чем Power LED? Для города есть более дешевые лампы с достаточной мощностью, а на трейлах Karma не удовлетворила ни одного из нас. Возможно, есть экстремалы, которые хотят ездить в темноте, но наш выбор - это Power LED.

Power LED Стандарт Максимум

Стандарт

20 -www.lets-ride.ru

Karma Максимум

Новинки Sigma Фото: Johannes Gauder Райдер, Chris Lawrence

PHOTO: DANIEL ROOS

HTTP://RIDETSG.COM

T A T

TAHOE

KNEEGUARD

AMIR KABBANI RIDES SAFE WITH TSG PROTECTION. VEP POWERED PERFORMANCE

FEATURES:

VEP Impact Foam

Pierce-Proof Insert

Anti-Shift Horseshoe Shape

Pre-Shaped

TEAM BIKE // Amir Kabbani – Sam Pilgrim – Bienve Aguado Alba – Thomas Genon – Timo Pritzel – Angie Hohenwarter – Ramon Hunziker – Casey Groves

Кале Штеге с c.guide на берегу Черного моря в Геленджике

24 -www.lets-ride.ru

Текст: Алексей Фёдоров Фото: Bionicon, Степан Павлов

омпания «Bionicon» из небольшого городка на юге Баварии известна многим по нестандартным решениям и внешнему виду своих велосипедов. Не ограничивая себя только этим, несколько лет назад фирма выпустила интересный и очень простой держатель цепи «c.guide». Положительно оцененный многими мировыми печатными и онлайн изданиями, он завоевал своих поклонников. Нам удалось опробовать новую версию – «c.guide v.02». Само по себе данное устройство настолько просто, что совершенно не понятно, почему его не было раньше. Хотя я уже видел у некоторых байкеров отрезанное горлышко пластиковой бутылки, прицепленное к перу. Это было бы универсальным решением, если бы не вопрос внешнего вида, который для многих очень важен.

можно получить вновь гладкую поверхность. Насколько хватит этого пластика, я пока не знаю, но думаю, на год точно. Небольшие проблемы с «c.guide» возникли у Кале Штеге. Вот, что он пишет по этому поводу: “Я с радостью закрепил натяжитель на своём Centurion Trailbanger, но очень скоро почувствовал, что цепь слетает. Оказалось, что перья на моём байке находятся выше, чем нужно для натяжения цепи. В целом концепт Bionicon мне очень понравился. Я думаю, что при должной доработке моделей устройство станет идеальным. Сейчас успокоитель стоит на моём хардтейле Dartmoor Hornet, и до сих пор я очень доволен. Только остался неприятный осадок после неудачного опыта с моим двухподвесом.” www.c-guide.org www.bionicon.com

«C.guide» доступен в 7 цветах, и это дает возможность каждому выбрать натяжитель по вкусу. Корпус выполнен из алюминия, а из прочного пластика выполнена рамка, через которую проходит цепь. Крепится всё это очень просто в течение нескольких минут (мне потребовалось не более пяти) при помощи кабельных стяжек на перо велосипеда. Вес укладывается всего в 20 грамм. Хотя «c.guide» предназначен для AM и Enduro, мы катались с ними и в парках по даунхилльным трассам. Цепь отлично держится, не соскакивая и не болтаясь, переключение и педалирование происходит без ощутимых препятствий. На моем велосипеде Bergamont Threesome EX успокоитель стоит уже в течение четырех месяцев, и до сих пор мне не удалось выявить никаких недостатков, кроме цены в 40 Евро, которая для многих может показаться завышенной. На пластиковом корпусе стали появляться следы цепи, но, перевернув его, 25

Bionicon c.guide

Bionicon c.guide v.02 Просто, красиво и надежно

Эндуро 2013 Эндуро уверенно шагает по миру, завоевывая массы. Здесь вы найдете календарь основных европейских эндуро гонок на 2013 год, а также расписание Enduro World Series. От себя хочу лишь добавить, что уже зарегистрировался на национальных гонках Bluegrass и собираюсь принять участие в некоторых из Specialized Enduro Series. Желаем всем удачи и успехов!

7. Апреля Dabo - France 8. Мая Rombach le Franc - France 1. Сетября Guebwiller - France 30/31. Марта Castelbuono - Sicily - Italy 08/09. Июня Mollau - Alsace - France 15/16. Июня Kinlocheleven - Scotland - UK 21/22. Сентября Ballyhoura - County Limerick - Ireland www.bluegrassendurotour.com

18/19. Мая Superenduro PRO – Punta Ala [ITA] 29/30. Июня Enduro World Series – Val d’Allos [FRA] 6/7. Июля Crankworx Les 2 Alpes – Les 2 Alpes [FRA] 27/28. Июля Colorado Freeride Festival – Winter Park/ Colorado [USA] 10/11. Августа Crankworx Whistler – Whistler [CAN] 24/25. Августа Enduro Des Nations – Val d’Isere [FRA] 19/20. Октября Superenduro PRO – Finale Ligure [ITA]

27/28. Апреля Treuchtlingen (GER) 04/05. Мая Riva del Garda (ITA) 25/26. Мая Samerberg (GER) 15/16. Июня Willingen (GER) 06/07. Июля Kirchberg (AUT) 27/28. Июля Kronplatz (ITA) 12/13. Октября Flims/Laax (SUI) www.enduroseries.net

22/23. Июня Раунд #1 – Samones [FRA] 29/30. Июня Раунд #2 – Val d`Allos [FRA] 03/04. Августа Раунд #3 – Valloire [FRA] 24/25. Августа Раунд #4 – Val d`Isere [FRA] 26/27.- Октября Раунд #5 – Blausasc [FRA]

www.enduroworldseries.com

17/18. Марта Warm Up - Pogno, NO [ITA] 13/14. Апреля PRO #1 - Sestri Levante, GE [ITA] 18/19. Мая PRO #2, Opening Enduro Word Series - Punta Ala, GR [ITA] 01/02. Июня PRO #3 - дата пока не известна 22/23. Июня PRO #4 - Madesimo, SO [ITA] 19/21. Июля PRO #5 - Sauze d’Oulx, TO [ITA] 19/20. Октября PRO #6 - Finale Enduro World Series - Finale Ligure, SV [ITA] 28. Апреля Sprint #1 - Pogno, NO [ITA] 5. Мая Sprint #2 - Priero, CN [ITA] 8. Сентября Sprint #3 - Tolfa, RM [ITA] 29. Сентября Sprint #4 -Palazzuolo sul Senio, FI [ITA] www.superenduromtb.com

04/07. Июля - Saalbach-Hinterglemm, (AUT) www.bikes-and-beats.com

26 -www.lets-ride.ru

07/09. Июня Trailtrophy Latsch / Vinschgau – Latsch/ Südtirol [ITA] 13/14. Июля Breitenbrunn/Erzgebirge (GER) 13/15. Снтября Trailtrophy Lenzerheide – Lenzerheide/ Graubünden [SUI] www.trailtrophy.eu

Megavalanche 08/14. Июля Megavalanche #1 – Alpe d`Huez [FRA] 30. Ноября/ 01. Декабря Megavalanche #2 – St. Paul/ La Réunion [FRA] Transvésubienne 18./19. Мая Transvésubienne – Nizza [FRA] Maxiavalanche 29/30. Июня Maxiavalanche #1 – Vallnord [AND] 20/21. Июля Maxiavalanche #2 – Cervinia [ITA] 03/04. Августа Maxiavalanche #3 – Orciéres [FRA] 23/24. Августа Maxiavalanche #4 – Äre [SWE] www.avalanchecup.com

since 2009

Ride

Эндуро 2013

www.trailmech.com

our trail

Photo by: Phillipe Garcia

wants you! Lezyne ищет партнёров на территории России и Украины. Не упусти шанс, сотрудничать с быстро растущим производителем велосипедных аксессуаров!

Lezyne proudly sponsors

Cedric Gracia

Contact Lezyne Sales // sales@lezyne.com // www.lezyne.com

28 -www.lets-ride.ru

Новости

Пополнение в команде Canyon

Фото: Markus Greber

Уход Fabien Barel из Mondraker и его переход в Canyon уже ни для кого не новость. Он - настоящая легенда, и у него огромный опыт гонщика и инженера. Наверняка его вклад изменит продукцию Canyon, и нам следует ожидать немало сюрпризов от этого союза в будущем. После официального подписания контракта с немцами нам удалось задать пару вопросов о его переходе в новую команду.

- Привет, Фабьен! Поздравляю тебя с новым спонсором. Почему Canyon? - Привет, Алексей! Спасибо. Ребята из Canyon позволили мне полностью посвятить себя новым технологиям. Они абсолютно преданы идеям МТБ, и их высокий профессиональный подход к производству продукции побуждает меня выкладываться на все 100%. - У тебя был ещё выбор, кроме Canyon? - Встреча с Canyon, была спонтанной и я не собирался уходить из Mondraker. - Это было сложное решение для тебя? - Эмоционально, конечно, было тяжело расстаться с Mondraker, но условия нашего сотрудничества с Canyon сложились сами собой. - Какие сильные стороны у твоего нового байка? - Мы как раз работаем над этим! Ха-ха!

- Чем он отличается от своего предшественника? - Я бы не стал сравнивать! Оба велосипеда по-своему хороши и имеют свои слабые и сильные стороны... - Не скучаешь по “Forward geometry”? - Это уникальный концепт, который останется с Mondraker. Наш новый байк будет очень стабильный и всесторонний. - Какие планы в этом году? - Я намерен на полностью поддержать Canyon в исследованиях и разработках МТБ (эндуро и дх). В то же время, участвовать с командой на мировом чемпионате эндуро.

Видео от Canyon с участием Бареля http://www. youtube.com/watch?v=AVlwGGlefNg&feature=yo utu.be

Dennis Stratmann

30 -www.lets-ride.ru

Интервью

Фотографии: Markus Greber

Его знает вся велоиндустрия - от прорайдеров и огромных концернов Его знает вся велоиндустрия, начиная от про-райдеров до простых даунхилльщиков и фрирайдеров, все,икому нравится и огромных концернов, до простых даунхильшиков фотографировать и любоваться уникальными снимками. Сегодня у фрирайдеров, всем кому нравится фотографировать и нас интервью с удивительным человеком, внесшим немало в наш любоваться уникальными снимками. Сегодня у нас интервью спорт. с удивительным человеком, внесшим не мало в наш спорт.

н является ключевой фигурой в разработке профилей покрышек от Continental. Он владелец рекламного агентства «Pixel 44» и издатель журнала «Random». Он - фотограф, модель, автор и тест-райдер для вело-журналов. Он отличный гонщик. Он всегда весёлый и просто хороший человек. - Привет! Как дела? Что происходит нового и интересного? Чем занимаешься? - Привет! У меня почти всегда что-то интересное. Только что вернулся из Италии, где мы фотографировали для журнала «MountainBike», а сейчас сижу и работаю над профилем для новых даунхилльных покрышек от Continental. - Как ты начал кататься? - Раньше я много катался на скейтборде, но после того, как все друзья забросили это, я остался один, мне стало скучно, и я стал искать что-то новое. Тогда МТБ в Германии только зарождался, но я быстро заразился своим новым увлечением и болею им до сих пор. - А как случилось, что ты начал фотографировать? - В течение всей мой велосипедной карьеры я очень часто стоял перед камерой как модель для журналов и каталогов. Приходилось много кататься на камеру. В какой-то момент мне показалось, что я точно знаю, что такое хорошая фотография. Мой друг Daniel Geiger (один из лучших немецких фотографов МТБ) продал мне камеру и дал пару советов. С тех пор я в деле. - Насколько мне известно, твоя «официальная» должность - это дизайнер и фотограф в собственном агенстве «Pixel 44». Сколько у тебя работников? - Постоянного персонала у меня нет. Мы, скорее, креативная команда из 6 человек. Сейчас у нас есть один практикант, и моя жена помогает по мере возможности. - Кто-то из них катается на велосипеде, кроме тебя и Марии (жена)? - Они все катаются, но только мы делаем это регулярно.

32 -www.lets-ride.ru

- Вы также работаете над известным во всём мире и единственным в своём роде журналом «Random». Как пришла эта идея? Как ты выбираешь фотографии для «Random»? - За столько лет в среде МТБ мне довелось познакомиться с очень многими фотографами, и я знаю, сколько они фотографируют „в корзину“ и сколько среди этого гениальных снимков. Мне захотелось изменить тенденцию, и я создал «Random». Эта идея очень понравилась не только фотографам, но и вело индустрии. И, конечно, самим велосипедистам. И вот уже в течение 6 лет мы выпускаем каждый год по одному номеру журнала. Что касается выбора снимков, то в этом я диктатор! Ха-ха.... „Random“ – это мой ребёнок, и он должен нравиться в первую очередь мне. Так как мы показываем исключительно портфолио фотографов, нам не интересно, когда присылают только 1-2 фотографии. Я ищу фотографов с широким спектров работ и, конечно, высоким качеством. Первое имеют гораздо меньше фотографов, чем кажется. - Ты тесно сотрудничаешь с Continental и занимаешься разработками. Что конкретно ты делаешь? - Я создаю для них все МТБ профили. Мой многолетний опыт гонщика (когда я был в национальной сборной) и моё образование индустриального дизайнера позволяют мне привнести много ноу-хау в мои разработки и создать хороший профиль. - А как выглядит сотрудничество с другими спонсорами? Например, с RockyMountain? - С RockyMountain я уже 6 лет и чувствую себя с ними очень хорошо. Я не понимаю частых перебежек от одной фирмы к другой. С моим предыдущем спонсором Rotwild я был также 6 лет вместе и считаю, что лишь долгосрочное партнёрство может приносить результаты. Только таким образом оно заслуживает доверия и создаёт лицо обеим сторонам. Что можно сказать о спортсмене, который каждый год выступает под разными знамёнами? За какой бренд он борется? Это спортивная проституция! Ха-ха… Хотя я уже не так активно принимаю участие в гонках, RockyMountain видит во мне важного представителя компании. Я, в свою очередь,

Интервью

Random www.random-photography.com 33

34 -www.lets-ride.ru

- Ты катаешься на байках или покрышках других производителей для сравнения? -Да, конечно! Поскольку я работаю испытателем для журнала „MountainBike“, мне приходится очень часто гонять на различных байках и, конечно, покрышках. - У тебя есть обязательства перед спонсорами? - К счастью, обязательств, стоящих в контракте, у меня нет. Но не смотря на это, я должен что-то отдавать . Любое партнёрство построено на принципе взаимной выгоды, и только таким образом оно может существовать. - А что было самым необычным из того, что ты делал для спонсоров?

- Что ты делал бы, если бы у тебя всего этого не было, и ты бы не катался и не фотографировал? - Ну, чувак! Об этом я тоже часто думал. Не знаю. Наверное, работал бы дизайнером в каком-нибудь агенстве... - Что нравится тебе катать больше всего? - Больше всего я люблю кататься с гор. Я обожаю технично отрабатывать рельеф, для меня это любое катание от AM с лёгким байком до катания в парках с подъемником и ДХ-байком. Вообще, велосипед для меня начинается со 160мм хода. - Что заставляет тебя кататься? - Это спорт, которым можно заниматься где угодно и когда угодно. Он не зависит от погоды как, например, лыжи, которым нужен снег, или сёрфинг, немыслимый без воды, и почти от любой местности можно получать кайф.

- Ооо.... Это было так давно! Мы снимали рекламный ролик для одного банка. Меня одели в костюм, галстук, в общем, переодели в банкира, и я должен был на велосипеде догонять радиоуправляемый вертолёт. Было довольно забавно, поскольку лопасти вертолёта были очень часто перед самым носом.

- Твоя жена тоже катается и фотографирует. Она занялась этим после того, как познакомилась с тобой?

- Помнишь кто были твоими первыми спонсорами? Ты их сам нашел или они тебя?

- Она делает что-то из этого лучше, чем ты?

- Моим первым спонсором был местный веломагзин. Ребята знали меня и согласились поддерживать меня, давая скидки. Потом с 1999 года я катал за Intense, 2000-2006 Rotwild, 2007 Commencal и с 2008 года я с Rocky Mountain. - Итак, ты выпускаешь собственный журнал, работаешь дизайнером и испытателем, а кроме того, пишешь и фотографируешь для вело журналов, выступаешь на соревнованиях.... Как ты всё это успеваешь? - Иногда я сам задаю себе этот вопрос. Наверное, потому, что я делаю всё это от самого сердца, люблю то, чем я занимаюсь, и не смотрю на это как на работу. Иначе я бы, наверное, не давал интервью, а сидел перед телеком, задрав ноги.

- Да, я её заразил всем этим. Я очень рад, что она разделяет со мной все пристрастия и делает это уже на очень высоком уровне!

- Она определённо лучше фотографирует людей. У неё в этом деле отличное чутье, и от её портретов просто мурашки по коже. Работы можно посмотреть на www.mariastratmann.de - Как обстоят дела с трюками? Что ты умеешь? - Я не трюкач, поэтому мой главный трюк это быстро и элегантно ехать по идеальным траекториям. - Как считаешь, важно ли осваивать трюки тем, кто катается обыкновенно, без претензий? - Самый важный трюк - это получать удовольствие!

Интервью

делаю все возможное, чтобы оправдать ожидания или даже превзойти их. Наши отношения стали уже очень дружественными, и я надеюсь на следующие 6 лет сотрудничества.

“Мне почти 37 лет, и мне уже не нужно делать какие-то сумасшедшие вещи, я стал спокойнее. Я всегда говорил, что закончу с гонками, как только начну объезжать сложные участки и огромные трамплины. Но пока этого не случалось”.

36 -www.lets-ride.ru

Интервью

Легенда фрирайда и коллега по команде, Brett Tippie о Деннисе: “Dennis is an awesome dude. Great photographer and great mountain biker but more importantly he gets my jokes and has some good ones himself too!” (Деннис удивительный парень. Он отличный фотограф и байкер, но, что более важно он понимает мои шутки и имеет в запасе всегда свои собственные.)

- Насколько важно для тебя велосипедное железо? - Хороший велосипед всегда приносит радость и стоит недешево. Можно смело отказываться от самых топовых и дорогих компонентов. Зачастую модели велосипедов классом ниже приносят тот же результат и даже дольше живут. - Ты знаком со множеством звёзд нашего спорта и со многими имел возможность покататься. Бывали ли моменты, когда ты не мог удержаться за кем то, или тебе приходилось сильно напрячься для этого? - Напрягаться надо всегда. Увлекательным было мое путешествие с Wade Simmons и Mario Lenzen на Сардинию в Италии. Wade отличный райдер, и он выбирал траектории, которые мы считали непроходимыми. Местами он заставлял меня изрядно попотеть. - Как считаешь, МТБ больше спорт или развлечение? - Смотря, как на это взглянуть. И каждый решает это для себя сам. Я думаю, что когда мы достигаем определенного технического уровня в катании, оно неизбежно становится спортом, поскольку без этого мы перестаём прогрессировать. 38 -www.lets-ride.ru

Интервью - Ты продолжаешь тренироваться? Считаешь своё мастерство достаточно хорошим, или есть ещё, над чем поработать? - К сожалению, у меня недостаточно времени для тренировок. Я просто пытаюсь поддерживать свой уровень. Мне почти 37 лет, и мне уже не нужно делать какие-то сумасшедшие вещи, я стал спокойнее. Я всегда говорил, что закончу с гонками, как только начну объезжать сложные участки и огромные трамплины. Но пока этого не случилось. Ха-ха! - Как ты относишься к защите тела? Сейчас наблюдается тенденция надевать как можно меньше, хотя защита становиться всё легче. Многие ездят даже без перчаток. Насколько актуальна для тебя защита, когда ты катаешься для удовольствия? Используешь ли защиту шеи? - Каждый должен защищать то, что ему дорого.... Когда я катаю эндуро, то надеваю лёгкий шлем, перчатки, защиту колен и рюкзак EVOC с защитой спины. Для даунхилла это полноценная защита спины, локтей и, конечно, фуллфейс. Моды катать без перчаток я никогда не понимал, ведь мы падаем всегда на руки. Глупо... В защите шеи я чувствую себя зажато, но это личный выбор каждого. 39

40 -www.lets-ride.ru

Интервью - Часто ли ты оказывался травмирован?

- Какая твоя любимая трасса в Германии?

- О д а … К р о м е б е с ч и с л е н н ы х у ш и б о в , - Это гоночная трасса Tabarz в Тюрингии. растяжений, разрывов и порезов я раз шесть ломал что-нибудь в руках, и один раз ключицу. - Где был твой самый сложный спуск? Ты когда-нибудь слезал с велосипеда, потому что - По-твоему, кто больше всех повлиял на мир не мог проехать или спуститься? МТБ? - Я вспоминаю кубок мира в Leysin, в Швейцарии. - Я думаю это коктейль из множества людей. Не Там было одно противное место перед финишем, буду называть никого, а то вдруг забуду кого- позже его даже закрыли на гонке. Что бы я где-то не мог проехать - не припомню такого. нибудь… - А кто были твои кумиры, когда ты начинал? Кто вдохновляет тебя сейчас?

- Как долго ты собираешься кататься? Что будет, когда стукнет лет 60?

- Моим первым кумиром был John Tomac. Затем, конечно, Nico Vouilloz. Сейчас? Сейчас я снимаю шляпу перед всесторонними Cedric Gracia, Kirt Voreis, Gee Atherton… На самом деле, их гораздо больше.

-Думаю, что кататься я буду всегда. Это для меня как дышать, есть и пить.

- Альпы - чудесная игровая площадка. И, конечно, Канада вокруг Ванкувера.

- Спасибо, Деннис!

- Что посоветуешь новичкам?

- Надеть шлем и радоваться тому, что делаешь. - Куда ты охотно ездишь кататься? Где самые И лучше всего кататься с теми, кто немного лучшие места? лучше вас.

www.evocsports.com Официальный дистрибьютор в России www.mtbshop.ru

Райдер: Кирилл Бочаров Фотограф: Александр Червяков

Шлем Down-O-Matic Цена 7 190 р.

9 скоростная цепь Connex 9sG Цена 1 690 р.

Педали Funndamental Цена 2 640 р.

Тормозной ротор Aggressive Цена 2 021 р.

Спицы Leader Цена 256 р. за комплект

www.mtbshop.ru 45

46 -www.lets-ride.ru

Твоя высота

Твоя высота История одного фильма Текст: Алексей Фёдоров Фотографы: Степан Павлов, Константин Жучков

Твоя высота история одного фильма 47

ри года назад появилась идея просто покататься в России. Поехать в Хакасию, где я родился и вырос, где удивительная природа и просторы, знакомые, в основном, только немногим велотуристам. Это край дикой природы, мистических мест и удивительных трейлов. Потом я подумал, что было бы неплохо приехать туда с кем-нибудь из таких звёзд, как мои кумиры Wade Simmons, Hans Rey и Rhichie Shley, которые вдохновили меня сесть на велосипед и целыми днями пропадать в лесу в поисках новых тропинок. Но после многочисленных разговоров с ними и приглашений, мечты рассеялись, и я понял, насколько они заняты, и втянуть их в такую авантюру практически невозможно. Не смотря на это, я решил не сдаваться, и вместе с ребятами из Красноярска мы совершили путешествие по Хакасии и югу Красноярского края, где нам удалось снять фильм «Твоя высота». Окрылённые положительными отзывами зрителей со всего мира, мы решили не останавливаться на достигнутом. Заручившись поддержкой таких фирм как Platzangst, EVOC, Bergamont, WTB, TSG, Lezyne, Ortema, SR Suntour, MilesRacing, KORE и магазина MTB shop, Константин Жучков и я решились на новое приключение - продолжить сьёмки фильма на побережье Черного моря и Приэльбрусье. В этот раз к нам присоединились Степан Павлов из Краснодара, Кале Штеге (Kalle Steege) из Фрайбурга и Владимир „Che“ Миланов из Пятигорска.

48 -www.lets-ride.ru

Твоя высота

50 -www.lets-ride.ru

Утром мы отправились с Максимом осматривать достопримечательности. Пообедали в ресторане «Духанъ», в котором Кале высоко оценил местную кухню. Нам принесли борщ и шашлыки с оладьями. После за нами заехали другие участники путешествия Стёпа и, прилетевший из Красноярска, оператор Костя. Мы были рады встрече и новому знакомству. Не теряя времени, мы начали упаковывать машину для поездки в Новороссийск. На крыше стёпиной мазды были довольно странные крепления для велосипедов. Они устанавливались колёсами вверх, а держали их экспандеры за руль и заднее колесо. На первый взгляд сомнительная конструкция оказалась очень практичной и ни разу нас не подвела.Мы забили автомобиль под завязку: на крыше наши Bergamont и Centurion, в салоне полуразобранный Demo, видео и фото оборудование, а также наши повседневные вещи. Никто из нас, за исключением аборигена Степана, не был до этого в Краснодарском крае, и всю дорогу мы выглядывали из окон, пытаясь пока только визуально познакомиться с окрестностями. Нам очень повезло с проводником, который всю дорогу рассказывал интересные истории про свой край.

“Окружающая нас атмосфера напомнила мне кадры из фильма «Властелин Колец».” К вечеру мы добрались до Кабардинки. Надо было решать с ночлегом, и после недолгих размышлений, поехали в отель «Фандорин». У них оказался свободный и относительно недорогой номер, так что мы решили ничего больше не искать и остановиться здесь. К сожалению, наш бюджет не позволил нам остаться в этом уютном отеле на всё время пребывания, и на следующий день мы съехали. Хочется отдельно поблагодарить за понимание менеджера отеля Андрея. Спасибо! Итак, мы перебрались в другую гостиницу, в маленький номер с двумя односпальными кроватями, которые 51

Твоя высота

Планирование поездки, покупка билетов, поиски партнёров и прочее, связанное с организацией нашего очередного путешествия, отнимали много энергии и нервов. Я был очень рад наконец успокоиться, загружая рано утром велосипедные сумки и рюкзаки в такси, увозившее нас на вокзал, вдаль от повседневных забот и городских мыслей. За день до начала нашей поздки ко мне приехал мой приятель Кале, и мы упаковали в EVOC Bike Travel Bag наши байки - Bergamont Threesome EX и Centurion Trailbanger. Наш план был следующим: поскольку мы летели авиакомпанией Аэрофлот (которая согласно установленным правилам разрешает бесплатно перевозить спортивное оборудование, в частности велосипед, при этом игнорируя вес и размер, если при себе только ручная кладь), мы забили наши велочемоданы всем, что туда могло поместиться. Шлемы и протекторы TSG, шейную защиту Ortema, одежду, инструменты и прочее. В руках у нас оставались лишь рюкзак и сумка на колёсиках TerminalBag от EVOC, которые по размерам как раз проходили как ручная кладь.На стойке регистрации Франкфуртского аэропорта приключение началось. Оказалось, что наши велосипеды не хотят провозить бесплатно, и после долгой дискуссии, во время которой Кале стал очень волноваться и даже нервничать, опасаясь не успеть на посадку, нам всётаки пришлось заплатить за «перевес» по 100 Евро за сумку. В самолёте нас довольно хорошо покормили, и Кале успокоился. К сожалению, нам не удалось уснуть, и в итоге перелёт оказался утомительным. В аэропорту “Шереметьево” мы провели несколько часов в ожидании пересадки, и мой немецкий друг начал знакомиться с Россией, пытаясь читать вывески, разглядывать людей и ассортимент магазинов. Прилетели в Краснодар мы уже ночью, заселились в гостиницу, о которой позаботился наш приятель Максим Егоров, за что ему, кстати, большое спасибо. Наш приют был маленьким, но чистым двухместным номером, которого на одну ночь нам было более чем достаточно. Мы сразу завалились спать.

сразу оккупировали Костя и Стёпа, а мне и Кале досталась большая «двушка». Приключения продолжались! Первый день своего пребывания н а по бе р е жь е Ч ер н о го мо ря мы провели на холмах, окружающих Новороссийск, исследуя возможные места для съёмок. Хотя осень и была в разгаре, из-за сухой желтой травы казалось, что сейчас жаркое лето. С погодой нам действительно повезло, и мы с наслаждением вдыхали тёплый морской воздух. Степан показал нам несколько спусков с отличным видом на новороссийский порт. Мы изучили возможные траектории, сделали множество пробных снимков и отправились на местную трассу, которая находилась недалеко от кубковой «7 Ветров». Из-за сильных дождей она была не в лучшем состоянии. Вымытые канавы пересекали дорогу, затрудняя спуск даже без велосипеда. Внизу, на магистрали, где заканчивалась размытая тропа, мы оказались только когда начало смеркаться. Утром следующего дня мы поехали в Геленджик снимать одну из AM частей фильма. Съехав с магистрали, мы оказались в лесном массиве, на дороге, выходившей к морю. Кале и я сняли велосипеды с крыши нашей мазды, надели шлемы и поехали «своим ходом». Берегом были высокие каменистые стены, на краю которых размещались деревянные беседки со столом, лавками и даже электричеством! Мы заняли одну из них и первым делом позавтракали. Стали готовится к съёмкам: Костя собрал кран, Стёпа проверил свой фоторюкзак, а мы с Кале надели экипировку TSG и прикрепили лёгкий успокоитель цепи c.guide. В лесу мы нашли отличный «классический» трейл, который нам доставил массу удовольствия, но, в тоже время, и разочарований. Дело в том, что там росли кустарники с большими шипами, и наши лёгкие покрышки не выдерживали их напора. Сам же трейл представлял собой петляющую лесную тропу с редкими корнями и очень приятным «мягким» грунтом, который

52 -www.lets-ride.ru

только у подхода к морю становился более каменистым. В этом месте прямо в лесу расположен римский лагерьмузей. Это реконструкция большой палатки, в которой можно не только посмотреть, но и примерить одежду, подержать оружие и даже пострелять из арбалета!

“Закончив в лесу, мы совершили долгий пеший подъём на Чегет – в понедельник подъёмник не работал.” После того, как мы несколько раз скатились в своё удовольствие, пришло время заняться съёмкой фотографии. Это ответственное задание легло на Степины плечи, и он отлично с ним справился. В это время, до обеда, Костя снимал таймлапсы и осматривал места для видеосъёмок. Пообедав, мы приступили к самому главному видео. Была хорошая погода, и всё шло по плану, пока не стал накрапывать дождь, нагоняя тучи и заставляя нас нервничать. Прерывать съёмки нам не хотелось, но надо было торопиться, а сняли мы пока только половину. Вдруг, через полчаса как по взмаху волшебной палочки дождик прекратился, не успев испортить нам съёмки. Мы были уже у берега, и, придерживаясь графика, снимали чистое небо и закат. Завершением удачного дня, кстати, одного из лучших за всё время нашего путешествия, стало купание в море. Тёплая вода, закат – романтика. Не хватало только девушек… В машине играли „Scorpions“, и мы возвращались по темным улицам в отель. Поздним вечером мы встретились с чемпионкой России по даунхиллу прекрасной Аней Скумбиной для обсуждения её участия в фильме. Потом нам удалось лично познакомиться с Володей „Che“ Милановым, который одним из первых предложил свою помощь нашему проекту и согласился стать нашим проводником в Приэльбрусье.

Твоя высота

54 -www.lets-ride.ru

Твоя высота

“Две недели и четверо участников из разных уголков Евразии. Три байка, масса видео/фотооборудования, экипировки и одна машина, в которую предстояло все это вместить. Требовательный режиссер и плотный график, разнообразие географии съемок и необычный сюжет, изменчивая и непредсказуемая погода, краски сменяющих друг друга на глазах времен года в зависимости от нашей дислокации - все это запомнится для всех участников увлекательным осенним приключением! Спасибо за проявленную инициативу и энтузиазм!” - Степан Павлов.

56 -www.lets-ride.ru

Опять сильный дождь. Сегодня началась официальная тренировка заключительной гонки кубка России по даунхиллу. На общей кухне нашего отеля все сетуют на погоду, решая, ехать или нет. В наши планы входило хотя бы раз скатиться по кубковой трассе, но дождь и связанный с ним риск не позволили нам сделать

Твоя высота

Договорились проснуться в 5 утра и ехать на холмы снимать Аню. Ночью пошёл сильный дождь, и мы решили спать дальше. В итоге, забрали гонщицу только в 10 часов, но сильный дождь в Новороссийске заставил нас ждать в машине. На место планируемой съёмки мы добрались только к 12-ти часам. Погода стала благосклонна к нам, и в небе даже стало появляться солнце. На вершине открывался чудесный вид на Чёрное море, над которым через тучи пробивались смелые солнечные лучи. После трёх часов съёмок мы отправились в центр города, на набережную, где находится крейсер-музей. Там фотографировали Аню и Кале, которые катались на площади перед кораблём. Вначале моросил дождик, но солнце вскоре одержало победу, подарив нам возможность плодотворно работать дальше. Мы отправились на пирс к небольшому маяку, мимо которого проходили суда, изредка издавая глухой шум. Закончив съёмки под вечер, мы отправились домой, где за чаем обсудили дальнейшие планы с Володей „Che“. И хотя до этого момента у нас оставались сомнения по поводу Эльбруса, и мы обсуждали как запасной вариант поездку в Лагонаки, после просмотра фотографий мы окончательно решили, что северный Кавказ станет отличным завершением нашего путешествия.

это. На торжественном открытии соревнований нам удалось пообщаться с организатором - жизнерадостным Сергеем «Воеводой» и познакомиться с некоторыми участниками, которыми была усеяна финишная площадка. На фоне их грузных велосипедов наши эндуро байки, лёгкая одежда, открытые шлемы, а из защиты только наколенники, смотрелись весьма странно и, возможно, даже вызывающе.

“Там было так холодно и так много снега, там была настоящая зима. В это не хотелось верить, ведь всего неделю назад мы купались в море и нежились на солнце.” В скептическом взгляде окружающих читалось «Кто это?» и «Что они здесь делают?». Также привлекали внимание наши новенькие вилки Suntour Durolux. Многих интересовало, почему именно они, и как работают. Я смотрел на собравшихся здесь людей и думал о том, что наш спорт самый лучший. Он объединяет всех нас, и каждый находит в нём что-то своё. Для большинства собравшихся здесь, соревнования - это стремление к победе, спортивный азарт, встреча с друзьями и проба сил. Мы приехали сюда, чтобы снять фильм, найти новые места для катания, насладится новой природой. Но не смотря на то, что наши цели и задачи, наше социальное положение и место жительства могут значительно отличаться друг от друга, нас всех объединяет любовь к, уже ставшему для многих лучшим другом, велосипеду. Поднявшись от финиша вверх по трассе, мы проехали небольшой 57

участок вниз, который нам очень понравился. Конечно, жаль, что так и не довелось прокатиться по всей трассе. После этого мы отправились фотографироваться на «синюю трассу». На первом же гэпе мы были покусаны дикими пчёлами, гнездо которых находилось прямо под трамплином, а мы, хоть и не осознанно, но потревожили их уклад. В итоге нам всё-таки удалось сделать пару кадров, хотя и не самых удачных. В конце трассы Кале не вошел

“Оказались на месте мы не задолго до заката и сразу отправились на трейл, который пролегал вокруг большого озера.” в поворот на крутом спуске и ушиб руку. Мы сразу намазали ее охлаждающим гелем, после чего “больному” стало легче, и мы отправились домой. В машине играла хаус. Послеобеденное время мы провели в Кабардинке на пляже. Решили устроить выходной. Стёпа купаться отказался и поэтому опять фотографировал. Была отличная погода, и хотя вода здесь была не самая прозрачная, мы с удовольствием насладились бездельем. Кстати, Костя был первый раз на море и почти не выходил из него, радуясь волнам как ребенок. Я думаю, в тот день мы выглядели как классические туристы, редкие гости юга. Вечером собирались для второй и самой интересной части нашего путешествия

58 -www.lets-ride.ru

– поездки на Кавказ. 6 утра. Не хочется вставать и куда-то ехать! Только Костя, чувствующий себя хорошо по утрам, нещадно будит нас. Он так до конца путешествия и не перестроился на местное время. Перед нами долгих 800 километров. Вчетвером, в одной машине… Вскоре после отбытия я заснул. Пробудился из-за того, что мы остановились. За оком опять светит солнце. Мы направляемся в кафе «Вкусно». Пельмени, пирожки, чай. Почти 11 часов в дороге, которая была не столько сложной, сколько скучной. Лишь с появлением гор и характерных кавказских пейзажей у нас открылось второе дыхание, и мы вновь стали жадно вглядываться в окружающие нас виды. Наконец мы добрались до поляны Азау. В этих краях нас радушно принимал отель «Вершина», за что большое им спасибо. Нас разместили в двух совсем небольших, но чистых и уютных номерах. Из окна комнаты открывался вид на слегка заснеженную вершину Чегет. Надо заметить, что мы весьма неплохо устроились у подножья красавца Эльбруса. Мы распаковали часть вещей, поужинали тем, что у нас осталось с дороги и пошли гулять. И опять нам повезло с погодой. Не смотря на октябрь и высоту над уровнем моря, здесь было довольно тепло.

Твоя высота

“Для меня это было настоящее приключение! Я отправился в другую страну, зная о ней только понаслышке, и всё это были стереотипы, которые очень быстро развеялись. Нет, здесь не подают водку на завтрак, а по улицам не ходят медведи! Меня поразило гостеприимство и удивительная природа. Надеюсь, что у меня снова появится возможность оценить все красоты этой страны на велосипеде!” - Кале Штеге.

60 -www.lets-ride.ru

Твоя высота В Приэльбрусье: Алексей и Bergamont, Константин и Canon, Кале и Centurion. Спасибо Степану за фотографию. 61

62 -www.lets-ride.ru

“Стали готовится к съёмкам: Костя собрал кран, Стёпа проверил свой фоторюкзак, а мы с Кале надели экипировку TSG и прикрепили лёгкий успокоитель цепи c.guide.” создавая идеальную паутину для катания. Во время съёмок у Кале порвался тросик заднего переключателя, которым он странным образом зацепился за камень, причём сам переключатель остался цел. Закончив в лесу, мы совершили долгий пеший подъём на Чегет – в понедельник подъёмник не работал. У подножия горы в кустах сидели пограничники в полном обмундировании, и можно только предполагать, что они подумали о нас. Через какое-то время перед нами стали появляться вершины дальних гор и ледники. Окружающая нас атмосфера напомнила мне кадры из фильма «Властелин Колец». И вот перед нами знак пограничной зоны, а за ним Грузия. Мы, конечно, не могли упустить возможность сделать здесь несколько фотографий, а также немного отдохнуть. Спустились по даунхилльной трассе. Во время спуска у Стёпы поломался задний переключатель, что немного расстроило всех нас. Вечером началась гроза, пошёл сильный дождь. Во всём посёлке

вырубился свет, и нам больше ничего не оставалось, как лечь спать. Дождь лил всю ночь. Приехал «Che», но дождь не прекратился! На завтрак яичница и чай с лимоном. Едем в посёлок Эль-Тюбю снимать All Mountain. Дорога очень плохая. Проезжаем деревню: скот, ограды, старый мост. На развилке оказался блок-пост, мы слегка занервничали. Неужели дальше нам не проехать? Володя вышел из машины и поговорил с одним из солдат. Оказалось, что дорога закрыта только в одном из направлений, но там, куда нам следуем, проехать можно. Едем дальше! Вскоре мы сделали перерыв, чтобы размяться и сфотографировать невероятной красоты окрестности. Природа поработала здесь на славу, сотворив первоклассные кулисы для съёмок. Дальше наш путь пролегал вдоль горной реки, и местами проходил по краю обрыва. Наконец мы приехали в посёлок и как будто попали в прошлое. Постройки и редкие люди, которых мы встретили, явно были далеки от городской суеты и всего того, что мы гордо называем «цивилизация». Эти нетронутые, а местами и дикие места прекрасно обходились без этого, и, хочется верить, так будет всегда. Прекрасные пейзажи открывались перед нами, хотелось просто ехать, прямо по плоскости, вдоль ущелья с редкой растительностью навстречу солнцу. Хотелось оставаться маленькими на фоне этих величественных гор и наслаждаться их покровительством. На месте наших съёмок находится «Город мёртвых». Здесь стоят «кешэнэ» каменные усыпальницы времён XIII века. Это мистическое, но очень красивое место как нельзя лучше подошло для наших съёмок. Была отличная погода, и вскоре мы устроили пикник. Оказалось, что у Вовы в его «che-мобиле» есть всё, что для этого нужно: раскладной стол, 63

Твоя высота

Проснулись в 7 утра. За окном удивительный вид на долину с восходящим солнцем. Это стоило того, чтобы уехать так далеко от дома. На завтрак - «Овсянка, сэр». Отправились почти наугад снимать трейлы вдоль реки в лесу. Уже чувствовалось наступление осени, которая разукрасила местную растительность, а нас вгоняла в лёгкую меланхолию. Солнце спряталось, и время от времени накрапывал дождь. В лесу были повсюду тропинки с камнями и корнями. Многие из них пересекались,

стулья, посуда и газовая горелка. Мы вскипятили воду, зарорили вкусный чай и перекусили. Затем мы поснимали ещё немного и отправились на «зелёное озеро» Гижгит, по дороге на которое я заснул. Оказались на месте мы не задолго до заката и сразу отправились на трейл, который пролегал вокруг большого озера. Ах, как же здесь было здорово! Солнце уже начинало садиться, освещая гору перед нами, ярким красным светом, и этот пейзаж напоминал кадры из фрирайд-фильмов. Нет, для этого не обязательно ехать в Вистлер или Колорадо, такие места есть везде, а иногда гораздо ближе, чем мы предполагаем. Но, к сожалению, вскоре начало смеркаться, и мы успели скатиться только один раз «на камеру». Когда мы спустились и загрузили машину, уже почти стемнело, и мы вернулись в отель отдыхать после насыщенного дня. Опять моросит дождь. На вершинах лежит свежий снег, а в долину с гор плывёт туман. В небе изредка появляется солнце, оставляя нам надежду на хорошую погоду, так необходимую для съёмок. Когда видишь такую картину из окна тёплой уютной комнаты, совсем не хочется никуда выходить. Но нам опять надо в путь, у нас остаётся всего два дня, чтобы завершить начатое. Мы едем на «песчаные замки» в ущелье Ирик-Чам, недалеко от посёлка Эльбрус, снимать «Che» и Стёпу. Мы облачаем наших актёров в одежду Platzangst, а Вове достаётся лёгкая защита шеи «Ortema NB». На месте встречаем местного жителя, который очень интересуется, что мы делаем, и хвалит нас за наши начинания. Подъем в гору в туман всей нашей поклажи, включая тяжелый, неудобный видео-кран, фотооборудование и велосипеды, не приносит никакого удовольствия. Но понимая, для чего всё это, и какой результат ожидает нас, стиснув зубы, мы достигли цели. Миновав туман, который остался под

64 -www.lets-ride.ru

нами, окутав долину, перед нами открылся сказочный вид ослеплённых солнцем вершин. Боясь упустить момент с погодой, Костя быстро собирает кран и приступает к съёмкам. Сделав несколько дублей у «замков», мы возвращаемся по тропе, продолжая снимать. На пол пути вниз, на одном из склонов появляется стадо овец, а с ними пастух, который начинает петь. Как в кино! На обратном пути у «сhe-мобиля» ломается рессора. Мы доползаем в щадящем режиме до отеля, но не успеваем на подъёмник, к тому же у нас недостаточно тёплых вещей для восхождения на вершину. Мы вынуждены изменить наш план. Вечером пошёл снег с дождём, и мы уже не жалели, что остались внизу. Отдохнули в номере, а потом пошли в ресторан „Freeride“, выпить местное пиво «5642» и съесть люля-кебаб.

“Поздним вечером мы встретились с чемпионкой России по даунхиллу прекрасной Аней Скумбиной для обсуждения её участия в фильме.” Чистое небо! Солнце освещает долину и вершины. Сегодня наш последний день в горах северного Кавказа. Мы поднимаемся на Эльбрус до станции «Мир», расположенной на высоте 3500 метров. Выйдя из кабины подъёмника, я надел всё, что взял с собой! Там было так холодно и так много снега, там был настоящая зима. В это не хотелось верить, ведь всего неделю назад мы купались в море и нежились на солнце. Нам хотелось поскорее закончить и спуститься на более «тёплую» высоту. На съёмочную площадку набежало публики, фотографирующей нас и с нами, ожидая от нас увлекательных действий. Мы скатились пару раз по снегу в «пропасть», и все разошлись, позволив нам спокойно доснять фильм.

Твоя высота

“Увидев анонс съёмок продолжения фильма, я загорелся желанием отснять что-то похожее в родных краях. Множество троп в южном Приэльбрусье исхожено мной уже сотни раз по работе и каждый раз я смотрю на них не как альпинист или гид, а как маунтинбайкер. Клиенты-туристы идут, любуются красотами гор, а я всматриваюсь в рельеф тропы и думаю, как бы здесь было круто скатиться, повернуть, дропнуть... Ввиду того, что большинство сочных мест находится в труднодоступных районах, одному идти туда с байком, честно говоря, лень, ну и небезопасно в плане сложности рельефа. Те, кто могут туда забраться, обычно не могут спуститься оттуда на байке, и наоборот – среди байкеров почти нет лёгких на подъём (в прямом смысле) людей. У каждой мечты есть свойство сбываться, и волею случая я знакомлюсь с людьми, которым это просто необходимо. Горы, пейзажи, трейлы, байк. Так совпало, что свободное время оператора Кости наложилось на гонку в Новороссийске, в связи с чем реальных съёмочных дней в больших горах осталось 3-4. Но ведь мы же ребята удалые, мы использовали эти несколько дней с толком. Первый раз я участвовал в таком мероприятии. Всё серьёзно - хорошая камера, чудо кран для плавного ведения. Костя всем этим лихо управлял, и получались очень смачные кадры. Потенциал наших гор в плане МТБ видео открывает шикарные перспективы на следующий сезон. Ведь то, что мы успели освоить – это меньше 1% от всего, что там есть… Спасибо Лёхе, Кале и Стёпе за весело и с пользой проведённое время! Был рад покатать в местах, где давно хотел и… жду с нетерпением кино!” - Владимир “Che” Миланов.

66 -www.lets-ride.ru

Твоя высота

К отелю мы спустились по широкой и разбитой для велосипеда дороге. На финальной прямой стало немного страшно из-за размытых водой рытвин и лежащих камней. Тормозить было опасно, и это стало хорошим тестом на стабильность моего Bergamont. После небольшого перерыва мы с Кале решили покатать по лесным трейлам в сторону поляны Чегет. В этот раз нам повезло с тропинками, и мы повеселились на славу: на нашем пути были камни, корни, повороты и натуральные кикеры. На обратном пути нам повезло меньше, и в поисках нового пути мы отклонились от маршрута, и слегка заблудились. Пришлось возвращаться назад, так как нам не удалось перебраться на другой берег горной реки Баксан, к «нашему» трейлу. Вечер мы провели в сборах домой. Опять сильный дождь! Но к нашему отъезду погода вновь сжалилась над нами. По дороге мы остановились у поляны Нарзанов. Здесь прямо из земли идут пузыри лечебной воды. Мы решили проехать через Пятигорск, в котором, как оказалось, была сквозная пробка, и наше движение значительно замедлилось. В Краснодар мы добрались уже поздним вечером, было темно. На ночлег нас любезно приютил друг Стёпы Тимофей. Пока мы ждали его на улице перед домом, успели сходить в магазин и поужинать на скамейке - юношеская романтика. Утром за нами заехал Степан, чтобы увезти нас в аэропорт. Мы позавтракали, попрощались до следующего раза с оператором Костей, поблагодарили Тимофея за ночлег. По дороге мы

68 -www.lets-ride.ru

заехали к Максиму за нашими вело сумками. Перед входом в аэропорт мы быстро упаковали вещи, но поторопились с вылетом. Как оказалось у стойки регистрации, я перепутал даты, и мы должны были лететь только завтра, но домой хотелось уже очень сильно. К тому же у отца Кале был день рождения, а меня ждала любимая семья. Мы обменяли билеты за круглую сумму и полетели домой.

“Сам же трейл представлял собой петляющую лесную тропу с редкими корнями и очень приятным «мягким» грунтом, который только у подхода к морю становился более каменистым.” Это было чудесное, увлекательное и захватывающие путешествие. Мы познакомились с новыми людьми и увидели много новых восхитительных мест. В 2013 году мы планировали новые съёмки на территории Киргизии, но из-за ряда причин, в том числе не достаточной финансовой поддержки, в последний момент вынуждены были отказаться от поездки. Я надеюсь, что в 2014-ом наши планы воплотятся в жизнь и мы сможем порадовать всех новым фильмом.

Твоя высота

Съёмки второй части фильма “Твоя Высота” закончены. Большое спасибо всем и до новых встреч. Тизер к фильму http://vimeo.com/56905838

70 -www.lets-ride.ru

Твоя высота

Тенерифе

– остров безграничных возможностей Фотограф: Christoph Breiner Райдер: Hannes Klausner

72 -www.lets-ride.ru

Остров тенерифе

ород Зальцбург – родина Ханеса Клауснера (Hannes Klausner). Он находится в Австрии, в которой уживаются все прелести четырёх времён года. Не смотря на то, что холодная и снежная погода заставляет ликовать любителей лыж и сноуборда, и Ханес один из них, его любимым занятием остаётся катание на велосипеде. И уже не в первый раз он упаковывает чемоданы, отправляясь на юг, на Тенерифе, про который он говорит «Остров безграничных возможностей! Здесь есть всё, что надо для идеального катания: трейлы сквозь джунгли с видом на море, маленькие парки, построенные местными райдерами, песчаные дюны, как из книги, и каменные спуски для Big Mountain».

74 -www.lets-ride.ru

Остров тенерифе

76 -www.lets-ride.ru

Остров тенерифе

десь редко бывает дождь, и почти всегда лето, что делает это место раем для байкеров, уставших от зимы и жадных до катания. Лучше всего иметь с собой один байк для всего, и выбор Ханеса пал на новый, полностью переработанный Merida Freddy Team. Его велосипед имеет нестандартную комплектацию. C воздушными вилкой (Manitou Dorado согнана до 180мм) и амортизатором он не только лёгкий и вёрткий, но и достаточно стабильный для быстрых и жестких даунхилльных спусков. Всесторонний байк, идеально подходящий для длительного катания такого плана. Каждое утро автобус, идущий в сторону вулкана Тайде, поднимает велосипедистов на высоту 2000 метров, на границу с местным заповедником. Велосипеды готовы к старту, ещё один кофе, чтобы проснуться, и вниз по бесконечным тропам в сторону пляжа. Даже не катаясь, после обеда или вечером здесь можно хорошо провести время на берегу моря с холодным пивом и пиццей или свежей рыбой и бокалом вина.

78 -www.lets-ride.ru

Остров тенерифе

Hannes Klausner - прорайдер компании M e r i d a / U M F. О н я в л я е т с я я р к о й личностью европейского фрирайда и специализируется на путешествиях и съёмках видео.

80 -www.lets-ride.ru

Остров тенерифе

82 -www.lets-ride.ru

Остров тенерифе

СС

воздух, море, природа, море, катание с вежийвежий воздух, природа, катание с друзьями, солнце, друзьями, свобода, и это свобода, радость.солнце, И это каждый день!радость Время, которое каждый день. Время, которое и не забывается, и возможность убежатьнеотзабывается зимы, которую можетвозможность использоватьубежать каждый. от зимы, которую может использовать каждый.

интерактивный мтб журнал

“Let´s Ride” Над номером работали: Алексей Фёдоров главный редактор, вёрстка - aacho@web.de Михаил Дьяконов редактор Фотографы: Bладимир Васильев Alexandra Marschner Jonannes Gauder - www.freakyshots.de Lars Scharl - www.larsscharl.com Виктория Пейдж - www.vixique.com Степан Павлов Markus Greber - www.markusgreber.com Контантин Жучков - www.bullmovie.ru Особая благодарность, за поддержку и помощь: Алексею Иванову Максиму Малкину Фёдору Гурилёву Анне Блохиной Виктору Агафонову Эльмару Всё фотографии опубликованны с писменного или устного разрешения фотографов и правообладателей. Редакция не несёт ответственность за содержание рекламы. Рекламодатели Platzangst - www.platzangst.com, MTB Shop - www.mtbshop.ru, EVOC - www.evocsports.com, Miles Racing - www.milesracing.com, Lezyne - www.lezyne.com, TSG - www.ridetsg.com, Trailmech - www.trailmech.com

84 -www.lets-ride.ru

Тираж www.lets-ride.ru