agairupdate.com Edición en español JULIO / AGOSTO 2018
Aviación agrícola en la República de Cuba
Fearca y Aravia ofrecen solución para transponder Deriva de rociado tiempo de un nuevo enfoque
Poniendo más comida sobre la mesa. La Aviación Agrícola juega con rol fundamental en el aumento de la oferta de alimentos a nivel mundial – y este es el momento de correr la voz. Esta es la razón por la que hemos lanzando la campaña Dándole de Comer al Mundo. Es una campaña diseñada para crear conciencia y aprecio a la labor que realizan los pilotos y sus aeronaves agrícolas con el fin de llevar más comida a la mesa todos los días. Aquellos que estamos en el negocio podemos darlo por sentado – pero en un planeta donde el hambre se incrementa cada vez más; esto no puede pasar. Sin importar lo que usted vuele, estamos orgullosos de apoyarlo. Porque darle de comer a más bocas es una causa que hace que valga la pena volar. Para obtener más información de la Campaña Dándole de Comer al Mundo, o para aprender más acerca de nuestra aeronave, visítenos en línea – o llame a Juan Phillips al 786.702.9098.
2C
agairupdate.com
Construimos lo mejor, para volar lo mejor.
SOLUCIONES AEREAS TERRESTRES CONTROL DE FLUJO CONTROL DE DERIVA SOFTWARE Y HARDWARE DE PUNTA.
El Mejor Sistema Para la Seguridad del Piloto Tecnología de velocidad variable: Capaz de gestionar mapas de tasa variable complejos, desde aplicaciones aéreas simples con tasa fija a variable.
Comando de voz: No se preocupe de su acento. El Platinum puede ser entrenado para reconocer su voz.
Ayuda de emergencia: Envía un mensaje de texto a dos teléfonos móviles con un mensaje SOS.
Guia Platinum
Aplicación de planificación de vuelo GRATIS: Crear tareas de trabajo y planificación de vuelo desde cualquier parte del mundo. Pruébalo cuando es gratis.
Basado en navegación tecnología comprobada, Ag-Nav es un líder global en sistemas de navegación que mantienen a los pilotos seguro y con más control para maximizar el valor de vuelo. El nuevo sistema Platinum ofrece navegación con una sencilla interfaz para mayor uso y facilidad de vuelo. Ya sea realizando agricultura de precisión, lucha contra incendios, control de fauna y flora, topografía, o control contra el mosquito Zika, Ag-Nav ofrece flexibilidad y rendimiento en el aire y tierra. PARA OBTENER UNA LISTA COMPLETA DE PRODUCTOS, VISITE AGNAV.COM/NAVIGATION-SYSTEMS/ Lleve su trabajo al siguiente nivel!! – tome control total!
AG-Nav - el nombre líder en Navegación con GPS por más de 30 años. Sea capaz de completar su trabajo con confianza y experiencia con un sistema Ag-Nav.
Cuando usted compra un producto de Ag-Nav, usted tiene el mejor W W W. A G N A V. C O M soporte técnico de la industria que lo espera 1 (800) 99-AGNAV GENERAL@AGNAV.COM 24/7, 365 y en 9 idiomas 1 (705) 734-0909
Julio / Agosto 2018
3C
keep turning...en esta edición agairupdate.com | edición en español | Julio / Agosto 2018
8 Aviación agrícola en La República de Cuba 13 Fearca y Aravia ofrecen solución
para transponder
14 ¡TRAVICAR - renovando la flota Brasiliera! 19 Más daños al algodón por causa de 2,4 D 20 El mal tiempo golpea a
M&M Air Services por segunda vez
22 Deriva de rociado -
tiempo de un nuevo enfoque
28 La importancia en el espectro de gotas 30 Zanoni Equipamentos mira temporada
de lucha contra incendios
6 Desde la cabina 16 Vuelo práctico
En la portada: En la plataforma de Sancti Spiritus, An-2 de ENSA utilizado para fumigar y entrenar en Cuba. Una granja colectiva en La Habana. Artículo en la página 8.
4C
agairupdate.com
P.O. Box 850 • Perry, GA 31069 USA 475 Myrtle Field Rd. • Perry, GA 31069 USA FONE: 478-987-2250 FAX: 478-352-0025 aau@agairupdate.com • agairupdate.com EDITOR RESPONSABLE: Bill Lavender - bill@agairupdate.com EDITOR: Graham Lavender - editor@agairupdate.com ADMINISTRACIÓN: Casey Armstrong - casey@agairupdate.com accounting@agairupdate.com ANUNCIOS: Ernie Eggler - ernie@agairupdate.com Melanie Woodley - melanie@agairupdate.com PRODUCCIÓN: Deborah Freeman - aau@agairupdate.com CIRCULACIÓN: Mary Jane Virden - maryjane@agairupdate.com subs@agairupdate.com AUTORES CONTRIBUYENTES: Juliana Torchetti Coppick - jutorchetti@yahoo.com.br Alan McCracken - mccrackenalan@yahoo.com Marcelo Drescher - marcelodrescher@gmail.com Robert McCurdy - robert@agairupdate.com Tracy Thurman - thurmantracyt@gmail.com REPRESENTANTES EN AMERICA LATINA: Ernesto Franzen - ernesto@agairupdate.com Gina Hickmann - gina@agairupdate.com Pat Kornegay - pat@svatexas.com Ivan Parra - ivanlp8@gmail.com Noelia Burgues - noeburgues@hotmail.com
Derechos del autor 2018. AgAir Update mantiene todos los derechos para la reproducción de cualquier material presentado, incluyendo, pero no limitado a artículos, fotografías, e-mails y mensajes. Todos los materiales continúan teniendo los derechos de autor para AgAir Update. Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida, total o parcialmente, sin el consentimiento escrito del editor. La edición publicada no necesariamente refleja las opiniones del editor. Se presume el contenido de AgAir Update, verdadero y preciso, y la editorial no asume responsabilidad por cualquier error u omisión. Editoriales manuscritas no solicitadas y fotos son bienvenidas e incentivadas. No somos responsables por algún retorno, a menos que los registros sean acompañados por un sobre sellados y con dirección de remitente. El plazo de la publicación es a las 12 horas del primer día del mes anterior al de su publicación. AgAir Update (ISSN 1081-6496) Publicada mensualmente por Imprenta Jacui Ltda, cale Marcilio Dias 1511, Cachoeira do Sul, Rio Grande do Sul, Brasil por US$ 39 por un año en los EUA; afiliaciones internacionales cuestan US$ 39 por año. Publicación periódica paga en Cachoeira do Sul, RS, Brasil y otras agencias de correo. Correo: Envíe cambios de dirección para calle Anibal Loureiro 149. Barrio Santo Antônio, Cachoeira do Sul, RS. CEP: 96506-770 AgAir Update, una publicación ganadora de varios premios. O tamaño de la revista es de 22.5 cm de altura x por 31 cm de ancho, en un formato de cuatro columnas de 5,7 cm. Valores por contrato disponibles a pedido
Esto es mi todo Mis relaciones con los clientes no empiezan ni terminan con la venta de un avión. Lo que viene antes y después es igual de importante. No importa si somos viejos amigos o usted apenas está comenzando en el negocio de la aviación agrícola, hago mi mejor esfuerzo para asesorarlo y darle un precio justo. Su éxito es el mío también, así que deseo que esta relación dure por generaciones. Ventas, servicio, soporte - y todo lo relacionado con esto.
ENCUENTRE SU DISTRIBUIDOR DE AIR TRACTOR EN
W W W. A IR T R AC TO R . C OM/DE A L ER S
Julio / Agosto 2018
5C
desde la cabina
Desde la cabina Bill Lavender bill@agairupdate.com
Dentro de la edición de Julio Mi primer viaje a Cuba fue hace 20 años,
ventana de tiempo para instalar los
el tiempo para arreglar las aeronaves y
seguido por un segundo viaje hace 15 años.
transponders. Ahora, FeArCA se encuentra
equiparlas para la próxima campaña. Otra
Era invitado de ENSA (Empresa Nacional
trabajando con ArAvia en Venado Tuerto
forma de prepararse es asistiendo al próximo
Servicios Aéreos) en La Habana. Ambos
para ayudar a enfrentar esta repentina
XXVII
viajes fueron experiencias que me abrieron
instalación probando e instalandolos a un
Americano de Aviación Agrícola en Villa
los ojos. Tuve una mirada concreta de cómo
costo razonable.
Maria, Córdoba del 22 de Agosto hasta el
la aviación agrícola nació en Cuba. La historia
Congreso
Mercosur
y
Latino
24 del mismo mes. Puede leer más sobre
en la tapa de esta editorial de AgAir Update
Asegúrese de leer el artículo de Alan
este evento en la Guia de Congreso que
en Español cuenta un viaje a Cuba hecho
McCracken sobre el control de deriva.
acompañan a la revista. Espero verlos allí.
por Austin Kornegay, un piloto agrícola que
No tanto en América Latina, pero en los
creció en el mundo de la aviación agrícola.
Estados Unidos, la propuesta de Alan
Hasta el próximo mes,
Voló para su padre, Pat Kornegay, en Sun
para aplicaciones de volumen ultrabajo
Keep Turning...
Valley Dusting en San Benito, Texas.
será recibida con escepticismo. Los pilotos Latinoamericanos ya realizan aplicaciones
También en la edición de Julio de
a volúmenes bajos de 5 L/Ha porque saben
AgAirUpdate,
nobles
que funciona. Gracias a la investigación
esfuerzos de FeArCA (Federación Argentina
leerá
sobre
los
de Alan y su larga historia en calibración
de Cámaras Agroaéreas), la asociación de
de aviones agrícolas, la industria tiene una
aviación agrícola en Argentina. FeArCA
nueva herramienta con las aplicaciones de
realizó muchos trabajos para resolver el
bajo volumen, la cual mejorará la eficacia
problema de fronteras sugiriendo al gobierno
de las aplicaciones y las ganancias de
Argentino la instalación de transponders en
los operadores.
aviones agrícolas para distinguirlos de los narcotraficantes. El gobierno implementó
A medida que el invierno avanza sobre el
el programa pero con una inaceptable
Sur del Ecuador, los operadores se toman
6C
agairupdate.com
PRÓXIMOS EVENTOS 6-9 de Agosto 2018 Congresso de Aviação Agrícola do Brasil 2018- SINDAG Maringá, PR Brasil 51 99672-7273 — 51 33373013 sindag@sindag.org.br
COMPONENTES PARA FUMIGACION AHORA AUN MAS PROTEGIDOS!
19 de Agosto 2018 —Brasilian Ag Aviation Day 22-24 de Agosto 2018 Congresso Mercosul de Aviação Agrícola Aeropuerto Regional Villa María
• Hard Anodized Te .on Tuffcoat ® Protection • 2 Años—800 horas de Protección Garantidas • Protección FAA PMA
Provincia de Cordoba, Argentina 14 de Setiembre 2018
Fácil Mantenimiento Bombas, Válvulas & Filtros Para Todas las Marcas de Aviones Especialidades para Aplicación Disponibles
SNAA - Sudeste: Seminário Nacional de Aviação Agrícola Ribeirão Preto, SP Brazil Altamir Gomes (51) 98182-1716 altamir@aviacaoagricola.com — ww.aviacaoagricola.com
www.agrinautics.com 435-586-1200 • sales@agrinautics.com 1215 N. Airport Road Cedar City, UT 84720
3-6 de Diciembre 2018 —NAAA’s Ag Aviation Expo Reno, NV — Lindsay Barber Tel: 202-546-5722 —Fax: 202-546-5726 information@agaviation.org
EL CIELO ES MÁS AZUL. CON NUESTRA GARANTÍA PT6.
©2018 Continental Motors Group. All rights reserved.
Vuele con un motor PT6 “Overhauled” por United Turbine y hágalo con confianza, porque solo nosotros ofrecemos una cobertura de garantía de 7 años o TBO que es única en el mercado. United Turbine se dedica exclusivamente a la reparación y “overhaul” de motores PT6 y sus accesorios desde 1991, contando con un banco de pruebas especializado de última generación, equipado para atender las especificaciones y requisitos exactos de los motores PT6, certificado por Pratt & Whitney Canada®, y aprobado por la FAA. Contamos también con nuestro programa de alquiler (“leasing”) de algunos modelos seleccionados. Conquiste el cielo utilizando una marca en la que puede confiar: United Turbine.
WWW.CONTINENTALMOTORS.AERO SI DESEA MÁS INFORMACIÓN, LLAME AL +1-305-885-3900. LE RECOMENDAREMOS LA SOLUCIÓN QUE MEJOR SE ADAPTE A SUS NECESIDADES Y A UN COSTO COMPETITIVO. UNITED TUBINE ES UNA EMPRESA DE CONTINENTAL MOTORS SERVICE. *Pratt & Whitney Canada® es una marca registrada de United Technologies, Inc.® Cualquier referencia a Pratt & Whitney®, Pratt & Whitney Canada® o P&W® o a cualquiera de las marcas registradas asociadas, marcas denominativas y productos, incluido el P&WC PT6, tiene el único propósito de identificar los motores fabricados por Pratt Whitney Canada® para los que Continental® ofrece servicios de mantenimiento. Continental® y United Turbine no están relacionados, afiliados, patrocinados ni promocionados por United Technologies, Inc., Pratt & Whitney Canada® ni con ninguna de sus empresas relacionadas o afiliadas.
™
CM_ES_Turbine_180x127.indd 1
Julio / Agosto 2018 12/06/2018
7C
17:30
Aviación agrícola en la República de Cuba por Austin Kornegay Cuando era pequeño escuchaba a mi
Me quedé en Trinidad por un día y medio,
papá hablar sobre una isla en el Caribe y
luego tomé un autobús Viazul a Cienfuegos;
este año realicé mi meta de visitar a esta
una hora y media de camino al oeste.
interesante isla. Al principio creía que iba
Cienfuegos, “La Perla del Sur” es una ciudad
ser un problema ir a Cuba pero fue muy
muy bonita. Tenía muchos edificios con
fácil; no hubo ninguna dificultad. Compre
influencias antiguas europeas y árabes. En
un boleto de United Airlines y saqué un
la noche, había muchos bailes de salsa en la
permiso antes de la salida. Pasé la semana
cuadra central de la ciudad.
en cuatro ciudades: Trinidad, Cienfuegos, Viñales, y La Habana, viajando por regiones
El destino próximo fue Vinales y para
rurales entre ellos.
llegar fui en un taxi colectivo; un modo de transporte muy interesante. Estos taxis
Austin Kornegay es el hijo de Pat Kornegay y vuela para las operaciones de fumigación de la familia Sun Valley Dusting en San Benito, Texas.
El primer día que llegué a La Habana salí
buscan gente que tienen un destino común
directo a Trinidad en un taxi, un paisaje muy
y viajan juntos en un automóvil. Usualmente
interesante. En la ruta a Trinidad tomamos
los pasajeros representan un mixto de turistas
la Autopista Nacional y una calle costera
y Cubanos. Es un modo más económico
que se llama el Circuito Sur. El circuito
comparado a los taxis privados. Llegando a
Viñales es un municipio chiquito. Puedes
sur corre por la costa sur de Cuba donde
la estación de autobús en Cienfuegos, tardé
caminar por el pueblo entero en quince
hay una migración de cangrejos cruzando
dos minutos en encontrar un taxi colectivo y
minutos. Lo que puedes mirar allí son las
la carretera y esa noche encontramos la
quince para negociar el precio para el viaje a
plantaciones de tabaco y los valles. En las
cangrejada. El pueblo de Trinidad es la
Vinales. En el camino pasamos por Artemisa,
noches hay mucho que hacer; hay muchas
perfecta introducción a Cuba con las playas
una región donde se cultiva mucha caña de
cantinas con buena música y cerveza fría. Si
hermosas y las iglesias antiguas.
azúcar. Miles de hectáreas de ambos lados.
viajan a Cuba, este pueblo merece al menos dos días para alcanzar a disfrutar de todo. Este lugar es muy maravilloso. Al acabar mi corta aventura en Vinales me tomé un taxi colectivo (1959 Plymouth) para el regreso a La Habana. La Habana es una ciudad histórica; una mezcla de arquitectura española, hoteles modernos y barrios. Los tres días que estuve ahí me dio una nueva perspectiva de la cultura latina. Una de mis metas del viaje era visitar a ENSA, la Empresa Nacional de Servicios
Como se muestra en el mapa, el autor viajó desde su punto de origen en La Habana hasta Trinidad a través de la Autopista Nacional y el Circuito Sur. Su ruta continuó desde Trinidad a Cienfuegos por la autopista Circuito Sur, luego de Cienfuegos a Vinales por la autopista Circuito Sur, la autopista Nacional y la autopista de Pinar del Río. De vinales retornó a la Habana por la autopista de Pinar del Río y la autopista Nacional 8C
agairupdate.com
Aéreos que se encarga de la fumigación en todo el país. Fuí a visitar unos amigos de mi padre y Bill Lavender, Santiago Delgado y Rodolfo González. Santiago es el Director Comercial de ENSA y Rodolfo es un piloto de la misma empresa.
Rodolfo compartió conmigo un día de trabajo de un piloto cubano, pero primero voy a hablar de los requisitos y entrenamiento para los pilotos. Al principio, cada piloto asiste a un año de escuela de teoría antes del primer vuelo. Durante este primer año los pilotos reciben clases teóricas de motor y fuselaje de la aeronave,aerodinámica, navegación, regulaciones, procedimientos de operaciones y otras asignaturas. Cuando los estudiantes se gradúan de este curso comienza la instrucción. Toda la instrucción se hace
Baile Salsa en la Casa de la Música en Trinidad
en un Antonov An-2. El entrenamiento de vuelo dura un año.
de veinte días. En las rotaciones trabajan seis días y descansan uno para evitar la
Al terminar el entrenamiento de vuelo los
fatiga. Al fin de la rotación hay un descanso
estudiantes vuelan en capacidad de copiloto
de diez días mandatorio y en cada rotación
para
aplicaciones
pueden volar entre cincuenta y cinco horas.
agrícolas. Vuelan en el asiento derecho en sus
el
entrenamiento
en
Para entrenamiento recurrente toman una
primeras trescientas horas en aplicaciones de
semana de lecturas, exámenes, y un recurso
fertilizante granulado. Después los promueven
en simulador con un instructor. Cada año
a capitán donde vuelan una cierta cantidad
hay un examen médico para los pilotos de
de horas con productos sólidos, y después
ENSA. Este examen puede afectar el límite
de un corto entrenamiento pasan a trabajar
de horas de vuelo si hay un problema.
con productos líquidos. Durante este tiempo
Los pilotos se jubilan a la edad de sesenta
son chequeados por instructores que dan la
años. La compañía tiene buen récord de
veracidad de su competencia como piloto.
seguridad con solo dos accidentes en los
Cuando los capitanes de AN-2 logran la
últimos dos años.
La dieta principal del Autor para 8 días en Cuba; ropa vieja y cerveza Bucanero. comenzó a volar para la ENSA. Como todo
suficiente experiencia, pueden calificar para
piloto agrícola, aprendió y trabajó en el AN-2.
volar el PZL M-18 Dromader. Otro tipo de
Rodolfo González comenzó su carrera en
trabajo que tienen es el combate de incendios.
aviación volando helicópteros en Rusia.
Al igual que muchos pilotos americanos
Para esto el piloto realiza prácticas específicas
Cuando regresó a Cuba, voló el MI-2 y
los Cubanos a veces tienen que dejar a sus
en este tipo de vuelo.
el MI-8 para el ejército Cubano. Pero
familias para trabajar. Como nosotros, se
por necesidad de pilotos para trabajar en
levantan en la madrugada para llegar al
la producción agrícola fue licenciado y
aeropuerto y comenzar su día de trabajo.
Los pilotos cubanos trabajan en rotaciones
El autor (C) junto con el Director Comercial de ESNA Santiago Delgado Lopez (I) y el experimentado Piloto Rodolfo Gonzalez (D).
Fuera de las oficinas de ENSA en La Habana, Cuba. Julio / Agosto 2018
9C
Un típico tractor granjero en Cuba. Este estaba transportando agua en una granja colectiva en Trinidad
Una granja colectiva en La Habana
Una granja de cáñamo en Vinales para hacer papel, cuerda y aceite.
Un tractor Ford en Vinales dándole un paseo a una mujer.
Lo primero que hacen es desayunar y
información sobre la producción realizada,
después presentarse con la enfermera para
horas de vuelo qué materiales agroquímicos
tomar la presión de sangre. Esta decide si
se aplicaron. Al regresar a la base después de
pueden volar ese día o no. Después el piloto
las operaciones el técnico chequea el avión
se va a la oficina de despacho para recibir
para que esté listo el día siguiente. Durante
las indicaciones para el vuelo y asignación
esta rotación la tripulación se quedan juntos
de tripulación. La tripulación consiste
con el mismo avión.
del capitán, copiloto, y un técnico para realizar el vuelo.
El rango de líquido de aplicación óptica es de 30 a 50 litros por hectárea. Para el control
Los aviones se preparan el día antes, pero el
de vectores, se utiliza configuraciones de
capitán o el copiloto hacen una inspección
bajo volumen. El An-2 se puede configurar
pre-vuelo para estar seguro que está listo el
para trabajar en seco o en líquido en la base
avión. Luego vuelan a las pistas de las fincas
principal. La temporada de agricultura cubana
que requieren servicio para comenzar el
es muy parecida a la temporada Estados
trabajo en una manera eficiente y seguro
trabajo. En cada pista hay un jefe que conoce
Unidos con la mayor parte del trabajo entre
realizando aplicaciones de precisión para
el trabajo a realizar y junto a la tripulación
mayo y agosto. También hay una temporada
aumentar la producción agrícola de nuestros
preparan el avión para comenzar la fumigación
de plantación de arroz en diciembre.
respectivos países. Ojalá que en los años que
del dia. Los pilotos solo pueden volar cinco
Un GPS agrícola y una barra montada en la cabina de un An-2 Cubano.
siguen las relaciones de los Estados Unidos
horas al día o seis si tienen copiloto. Cuando
Hay muchas diferencias en la política e
y Cuba mejoren para compartir tecnología
se acaba el día el capitán llena un formulario
ideología de los Estados Unidos y Cuba pero
e ideas para mejorar el potencial agrícola de
que se llama el “Reporte de Servicio” con
tenemos las mismas metas; realizar nuestro
los dos países.
10C
agairupdate.com
Julio / Agosto 2018
11C
12C
agairupdate.com
Fearca y Aravia ofrecen solución para transponder Luego del anuncio de la Resolución ANAC Nº 25/2018 que exige
todos aquellos miembros que deseen adquirir el equipo, que tiene
la instalación de equipos de radar secundario en las aeronaves que
fecha hasta el 1° de julio, que es la fecha de entrada en vigencia
operan por encima del paralelo 29º sur, la Federación Argentina de
de la resolución. Hasta dicha fecha se mantendrá sin cambios los
Cámaras Agroaéreas y la firma Aravia SA ha formalizado un acuerdo
precios de los equipos.
para la adquisición de equipos respondedores radar o equipos ADS-B a un costo con una marcada diferencia para los asociados de las cámaras que componen la institución.
Queden obsoletos en el corto plazo. Consultamos a Guillermo Giordana, director de Aravia S.A. y nos contó que el propósito de Fearca es de ayudar a los asociados de las cámaras a buscar una solución en conjunto ya que actuando en forma individual podrían adquirirse equipos que no se adecuen al requerimiento, queden obsoletos en el corto plazo, no dispongan del servicio adecuado o bien terminen pagando un costo mayor. Por tal motivo se realizó una cuidadosa selección de equipos buscando la mejor relación a corto beneficio, con provisión y servicio local y a través de la red oficial del distribuidor de Garmin en Argentina, la compañía Ultralight SRL.. La elección se hizo pensando en el largo plazo ya que se va más allá de la regulación 25/2018 al optar por equipos con ADS-B. Luego del acuerdo Fearca está en condiciones de reunir a
Julio / Agosto 2018
13C
¡TRAVICAR - renovando la flota brasileña! ¡Hazte parte de esta evolución!
agilidad y precisión es la única forma de
se mantuvieron iguales y en muchos casos
La aviación agrícola brasileña completó
mejorar sus ganancias.
bajaran considerablemente.
Travicar está orgullosa de participar en esta
La nueva política de precios de Travicar, para
¿Cómo permanecer competitivo dentro de
caminata de 50 años siempre al lado de
línea DGPS, fue proyectada pensando en la
ese escenario donde todos los demás ganan,
empresarios y pilotos de la aviación agrícola.
reestructuración del mercado aeroagrícola
mientras que mi aviación trabaja ajustado?
no solo brasileño, pero sí a todos los demás.
¿Cómo hay empresas que todavía logran
Todas las dificultades no fueron obstáculos
De esta forma, Travicar viene a ofrecer
buenas ganancias y aún crecen, mientras yo
para que nuestra aviación agrícola se
la posibilidad de adquisición del DGPS
no logro nada? Recuerde que el dinero no
convirtiera
desaparece, solo cambia de manos.
recientemente 70 años de historia. La empresa
internacional
Travicar para todos los perfiles de cliente
tanto en calidad como en cantidad de
en
referencia
y sus necesidades. Teniendo como único
aeronaves en vuelo.
objetivo hacer accesible a la aviación agrícola
Cada vez que invertimos en una tecnología
de nuestros clientes, para que estos sean
antigua, nuestras posibilidades de andar a la punta
Travicar viene continuamente invirtiendo y
poseedores de tecnología de punta igual o
y obtener resultados financieros y operacionales
siempre pensando en las reales necesidades
superior a la de los países desarrollados.
satisfactorios se vuelven cada vez más lejanos.
del mercado brasileño y el mercado extranjero.
Si los equipos que usted utiliza no evolucionan
Este pensamiento impulsor siempre apunta
Para usted que necesita cambiar su DGPS
al éxito de nuestro sector, pero algunas
ANTIGUO que está presentando problemas
realidades están presentes en la economía
de funcionamiento o ya no atiende a su
Cuidado
brasileña y obstaculizan el crecimiento de
necesidad operacional o si en su caso, sus
Si usted consultar cualquier periódico o
nuestras empresas.
equipos todavía están en funcionamiento,
revista internacional verá que los productos
constantemente eso es para preocuparse. con
tecnología
retrasada:
pero son antiguos y no están ayudando a
ofertados dentro del territorio brasileño no
Como sabemos, nuestra economía está
mejorar la toma de decisión en su trabajo.
aparecerán en estas publicidades aún más si
100% ligada al mercado externo, lo que
O incluso si en su caso, su equipo DGPS ni
son empresas en el territorio Norteamericano.
propicia cambios continuos e inesperados en
pantalla posee, pregúntese si no es hora de
¿Porque será eso? ¿No tenemos el derecho a
la cotización del dólar y, consecuentemente,
revisar sus sistemas y ganancias para quizás
la tecnología de punta?
afecta directamente cualquier producto o
iniciar una inversión para la búsqueda de
servicio que involucre tecnología producida
eficiencia y para mejorar los resultados
Es con ese objetivo que Travicar viene
fuera de nuestro territorio.
financieros de su empresa.
continuamente reformulando y calificando a
Al lado del sector aeroagrícola desde 1967,
Cuidado
no compre guías DGPS
tecnología de punta por precios muy próximos
tenemos que unir fuerzas en favor de
antiguos: Entendemos que hasta 2016 la
a los de los equipos usados comercializados en
nuestra aviación agrícola y hacerla cada vez
constante búsqueda por sistemas DGPS
Brasil. Esto no será una tarea fácil y, puede
más competitiva y rentable para nuestros
antiguos y usados era una realidad muy
que no sea rápido, pero vamos a trabajar al
operadores. Es con esta intención que estamos
presente en el escenario aeroagrícola. Tal
lado del mercado aeroagrícola mundial para
ofreciendo al mercado, condiciones especiales
vez fuera la única manera en que muchas
que la renovación de la tecnología de todas
para la renovación de la línea DGPS de la
empresas se acercar a las tecnologías a un
las aeronaves
flota aeroagrícola brasileña. Tecnología de
precio razonablemente asequible en aquel
y antiguos llegue al 100% de sustitución
punta a precio justo.
entonces, pero sin embargo, siempre se ha
lo cuanto antes.
su equipo técnico para que podamos ofrecer -
de nuestros clientes nuevos
pagado muy caro para comprar tecnología Cuando hablamos de equipos electrónicos,
antigua y de segunda mano.
tenemos que tener en cuenta que la
Hable con nuestro equipo comercial para encontrar la mejor forma de acceder a
tecnología evoluciona muy rápido, así como
Tal vez al principio no notamos cuánto
precios justos a la tecnología de punta
las funcionalidades y demás necesidades de
refleja en nuestro día a día, pero podemos
desarrollada, fabricada y evolucionada dentro
su día a día. Su aeronave es su instrumento
sentir a lo largo de 2, 3 o 5 años que los
de nuestro territorio. Seguramente usted no
de trabajo y hacer su servicio con mayor
precios de los servicios de pulverización
se va a arrepentir.
14C
agairupdate.com
Julio / Agosto 2018
15C
Tracy Thurman thurmantracyt@gmail.com
vuelo práctico
Una roca que abolla Al comenzar a deslizarme por la pista, un pequeño estallido de polvo se formó en la hélice. En un abrir y cerrar de ojos, estaba ahí y luego desapareció. Era inconfundible. Una marca rápida, desprendiéndose de una roca en la abolladura de la hélice. ¡Una abolladura! ¡Diablos!
funcionaba bien y su perro se había escapado con la pequeña y promiscua labradora de la cuadra. Me contó la historia de su perro loco de amor mientras aserraba la pala de la hélice. Los movimientos de la lima indicaban su nivel de emoción con cada giro de los acontecimientos. Al parecer, las personas
Odio las abolladuras hechas por las rocas.
con un viejo trapo. “Hey, Joe”, le grité, y
de la otra cuadra no cuidaban muy bien a
Prefiero contraer una enfermedad. Voy a
cuando volteó me fulminó con su mirada
su mascota, y la labradora había estado
tomar nota para duplicar la revisión posterior
como si fuera una criatura que acababa de
seduciendo por un tiempo al Pit Bull de Joe
al vuelo y así asegurarme y notificar al
salir del bosque. “¿Qué?”, respondió.
hacia una vida de pecado y depravación.
mecánico sobre el terrible hueco que había
Me señaló con la lima, agitándola como si
en la pala de la hélice, y que ahora sabía de
Le conté sobre el incidente, me disculpé por
fuera un profesor a punto de romper mis
su existencia.
ser un terrible piloto, y le pedí que le echara
nudillos con una regla. “¡Incluso les dije
un vistazo. Se encogió de hombros, tomó un
que mantuvieran a esa (género femenino
Al volar no hubo problemas en su
par de limas del montón de herramientas
de perro) encerrada cuando estaba en celo,
desempeño, pero en mi mente podía ver esa
sobre un banco y me acompañó a la línea
pero no les importó! Estuve buscando a mi
minúscula abolladura o pequeño trozo que
de vuelo. “¿Quieres que yo lo haga?”,
perro casi toda la noche.” Me alejé un poco,
se trituraba en un disco de 2200 RPM que
pregunté. Giró sus ojos y respondió, “No, yo
también esperando que encontrara a su
giraba frente a mí. Estaba casi seguro que
lo conseguiré hacer”.
perro antes que mi hélice desapareciera.
Me concentré en lo más aproximado a la
Inspeccionó los daños como si fuera un
Solo por un momento, interrumpí su historia.
bovedilla y fruncí el ceño.
antiguo médico examinando la axila de
“¿Quieres revisar las otras?”, pregunté,
la hélice se destruiría en cualquier momento.
un paciente. Luego demostró su amplio
pensando que no sería una mala idea que
Una vez finalizado el trabajo, examiné a
conocimiento aeronáutico cuando exclamó,
tome un poco de las demás para equilibrarlo.
este viejo avión temiendo la matanza de la
“Parece que agarraste una roca o algo
Cuando terminó de alisar, pasó su mano a lo
pala de la hélice. Y allí estaba, alrededor
parecido”. Solo asentí con la cabeza. Lo miró
largo de la hélice. Supuse que allí estaba más
de un cuarto de pulgada justo en el borde
nuevamente y volteó la lima sobre su mano.
cerca de encontrar a su perro.
delantero. Examiné las otras dos, pero no
“Bueno, no parece tan malo”. Y empezó a
había problemas. Al parecer fue una clase
cubrir la abolladura con mucho cuidado,
Joe movió la lima a lo largo de la hélice. Sus
de golpe firme al cuadrangular. Seguramente
con sus habilidosas manos que alisaban las
movimientos hacían un sonido metálico y
hubiese herido a alguien si estaba al
imperfecciones con una precisión de artista.
también musical, que de alguna manera eran
alcance de esa roca.
Después le pregunté cómo iba su día.
agradables a los sentidos. “Ssschhhiiing...
Al apartarme de la hélice dañada, vi a Joe, el
Verán, Joe era un hombre soltero. Su perro
encontró a su perro fugitivo y su seductora
mecánico, maldecir algo que se encontraba
y su camioneta eran todo lo que tenía que
amante, que lamentablemente lo sedujo,
en el hangar mientras limpiaba sus manos
lo atara a este mundo. Su camioneta no
todo mientras afilaba las palas de la hélice
ssschhhiiing…” Finalmente me contó cómo
16C
agairupdate.com
CONOZCA SU MOTOR DESDE DENTRO HACÍA FUERA PRESENTAMOS NUESTRA NUEVA TECNOLOGIA DE ANALISIS DE ACEIT P&WC se encuentra continuamente buscando nuevas formas de que su ambiente de mantenimiento sea más predecible, más económico y mejore la disponibilidad de las aeronaves. Nuestra nueva e innovadora tecnología de análisis de aceite, ahora madura en varios modelos de motores, detecta diminutos restos de metal en el aceite de su motor. Permite la identificación temprana de la deterioración de componentes en contacto con el aceite sin tener que desarmar el motor. Porque elegir la tecnología de P&WC? Es 100 veces más sensible que los mètodos de aceites tradicionales. Detecta posibles eventos con cientos de horas de anticipación. Es la única tecnología probada para identificar la deterioración del sellado de carbono el cual puede generar humo en cabina. Para obtener más información, contáctenos en oil.technology@pwc.ca o visítenos en el stand en SINDAG 2018, P&WC booth.
Julio / Agosto 2018
17C
como si estuviera al borde de la pelea en Excalibur. “Ssschhhiiing... ssschhhiiing…” Lo escuché atentamente mientras lo observaba como un escudero viendo a su caballero prepararse para la batalla, pero con un ojo preocupado en la línea de pintura de la hélice que se desvanecía. A la empresa Gillette les vendría muy bien que alguien como Joe trabaje para ellos, solo si pueden mantenerlo bueno y
“Iluminando el mundo”
enloquecido. El perro de Joe ahora se encontraba a salvo secuestrado en su casa. Por supuesto, sería castigado por intentar superar la vergüenza de la mala excursión de su perro y probablemente enfrentaría una visita al veterinario. La perra de la otra cuadra que andaba suelta fue devuelta a regañadientes a sus dueños y les advirtió que no se acercara al perro
...de a una pista o rodaje a la vez.
de Joe, o cualquier otro. La hélice se veía excelente. Difícilmente se podría saber si alguna vez hubo una roca en una parte de las tres palas. Fue una cuestión de belleza. “¡Gracias! Realmente te lo agradezco”, mientras estreché las manos con Joe. Sonrió y asintió con la cabeza, “No hay problema, esto es lo que hago”, me dijo girando la hélice en 360 grados para observar su trabajo. “Pero te diré una cosa...”, advirtió mientras señalaba con su
BrightPortal Resources, LLC 1410 Country Road, Blanco, TX 78606 Tim Cowsert tim@brightportalresources.com www.brightportalresources.com
Balizas LED solares de BrightPortal
979-270-1655
lima. “¡Si esa (género femenino de perro) tiene cachorros, no es por mi culpa!”. Entendido Joe. Entendido. ¡Vuelen bien, y actúen con prudencia!
THRUSH / AIR TRACTOR “Luego de instalar la hélice debo decir que la recomendaría a cualquier persona que estuviera pensando en probarla. Gané los 500 pies prometidos en el despegue y también disminuyó mi tiempo de viraje cargado. El avión vuela como si fuera un animal completamente diferente, estoy plenamente complacido con el resultado y no lo pensaría dos veces si lo tuviera que hacer de vuelta”. -Tommy Deterding, Thrush S2R-T34
Incremento adicional de hasta 233.6 SHP | Hasta 584 ft lbs de incremento en Empuje, Menor Distancia de Despegue | Aumento de la relación de ascenso Mejora el Peso Vacío de la Aeronave CG /AeroInnovationsllc | aeroinnovationsllc.com 812.233.0384 | jim@aeroinnovationsllc.com
18C
agairupdate.com
Más daños al algodón por causa de 2,4 D En el área de Walgett, en un sitio entre 5000-6000 hectáreas
Aerial Agricultural Association of Australia (AAAA) estuvo en
de algodón se han reportado daños. Los informes de medios de
contacto con Cotton Australia y confirmó que varias compañías
comunicación
incluyen:
http://www.abc.net.au/
aéreas han tomado la decisión de no aplicar
news/rural/2017-02-06/off-target-weed-herbicide-
2,4 D durante los períodos vulnerables del
spray-damages-cotton-crops/8244030
algodón. Cotton Australia confirmó que su interés se centra principalmente en los
Parece claro que, a partir de informes locales, el daño
equipos de tierra y, especialmente, en la
es terrestre – y muchas veces está relacionado con
pulverización del suelo nocturna.
el uso de mochileros sin experiencia que fumigan durante la noche y las condiciones de inversión.
AAAA revisará su curso de capacitación
Además, hay ejemplos de “objetivos propios” - con
‘Label to Nozzle’ y lo volverá a ofrecer
poca o sin descontaminación, y la incorporación
más adelante durante el año. Mientras
errónea de productos incorrectos en las mezclas.
tanto, AAAA continúa trabajando junto a Australian Pesticides and Veterinary
Sin embargo, esto solo resalta la importancia
Medicines Authority (APVMA) - otro
de nuestros programas de capacitación como
regulador
Spraysafe, sistemas de gestión de aplicación y
tratar de obtener un mejor acceso a los
la importancia de decisiones cautelosas sobre
productos químicos.
muy
preocupado
-
para
la fumigación.
La mas amplia selecci6n y stock de cubiertas agricolas
J'J�HO�
Recapados de a/ta performance
Considerados "El mejor valor" por "The Aviation Consumer"
El amigo del operador Agrfcola
• Todas las marcas de cubiertas nuevas
• Medidas dificiles de encontrar
• Recapado de tarea pesada, en nuestro taller • Envfo sin cargo (Dentro de las E .U.A)
• Bajos Precios- Envfos a todo el mundo
• Ofici s en Los Angeles y Memphi �� � . . . _ • Serv1c10 am1stoso, sin problemas, fac1I de sollc1tar.
WWW.deSSer.COm
• Servicio de pedidos online
600DfiEAR
-....coNDOR,.,...,.... AIRCRAIT TIRES IVIICHELI/U Desser Tire & Rubber Co., Inc.
6900 Acco St. Montebello, CA 90640 3400 Chelsea Ave. Memphis, TN 38108 Toll Free: (800) 247-8473 Local: (323)721-4900 Fax: (323) 721-7888 Web: www.desser.com Email: sales@desser.com
1-800 Al R-TI RE 247-8473
CUBIERTAS PARA AVIONES Julio / Agosto 2018
19C
El mal tiempo golpea a M&M Air Services por segunda vez Hace unas semanas, un fuerte temporal se originó en el oeste de Luisiana y se dirigió a Texas desde el noreste, donde azotó fuertemente el negocio de un miembro de la TAAA (Texas Agricultural Aviation Association), Andy Mitchell de M&M Air Services. Se reportaron vientos de hasta 112 km/h; pero todavía queda determinar si el viento que golpeó al hangar de M&M Air Services fue en línea recta o en tornado. Los fuertes vientos sacaron de su amarre a uno de los aviones, un AT-802, y lo movieron a más de 90 metros a lo largo del aeropuerto de M&M. También dañaron a otros dos aviones AT-802 que se encontraban en el hangar; uno con daños significantes. El hangar resultó en una pérdida total. Enviado por Andy Mitchell y TAAA.
20C
agairupdate.com
Andy Mitchell informó a la TAAA que M&M pudo reparar uno de los AT-802 dañados, y que está trabajando en el segundo. En cuanto al tercer avión, tendrá que desmontarlo para llevarlo a un centro de reparaciones de fábrica. Esta es la segunda vez, en menos de un año, que M&M es golpeado duramente por el mal clima. La primera vez fue en septiembre con el huracán Harvey, cuando inundó las instalaciones en Beaumont, Texas; y ahora esto. Andy dijo: “Tuvimos bastante mala suerte en el pasado año”.
AGFLOW G1
SISTEMA DE CONTROL DE FLUJO GRANULAR
•Controlador de Flujo Autónomo •Monitor de Doble Tanque •Alta Precisión •Descarga de Datos •Producto atascado Auto-Stop •Salida USB
•Compacto •Peso Ligero •Grabación de Datos •Pantalla Táctil •Visualización de Datos en Tiempo Real •Estructura IP67
Para más detalles, por favor póngase en contacto con AG-NAV o visite nuestra página Web.
W W W. A G N A V. C O M
1 (800) 99-AGNAV GENERAL@AGNAV.COM 1 (705) 734-0909
Julio / Agosto 2018
21C
Deriva de rociado tiempo de un nuevo enfoque por Alan McCracken
puede tener problemas con su nivel de pH.
Casi todo el mundo, incluso muchas
El tema de la deposición fuera de objetivo,
Adicionalmente, puede ser contaminada por
etiquetas de productos, dicen que la deriva
también conocido como deriva, ha desafiado
organismos, los cuales reducen la eficacia
es causada por el viento. Adicionalmente,
a los granjeros y aplicadores aéreos por
de los químicos.
muchos recomiendan no fumigar con vientos
muchos años. El primer uso de una aeronave
por encima de 5 MPH.
en la agricultura fue para sembrar en Nueva
Mi experiencia alrededor del mundo y
Zelanda en el año 1906 y el primer registro
en
me
Los pilotos más experimentados saben que
de fumigación fue en los años 1920 utilizando
han enseñado que hay una solución para
una condición “sin viento” es normalmente
un Curtiss Jenny JN-6H para aplicar polvos
el problema de la deriva. Necesitamos
mucho más peligrosa que una con vientos
insecticidas, en inglés “insecticidal dusts”
volver a examinar las causas de la deriva,
de 15 MPH. Cuando no hay viento existe un
de ahí proviene el nombre en inglés “crop
la presencia de gotitas extremadamente
alto riesgo de inversión de temperatura, o
duster” que significa fumigación.
pequeñas. Este artículo intentará tratar los
térmicas ascendentes, que pueden mover el
problemas principales.
producto fuera del objetivo.
mezclar los productos con agua y aplicarlos
Considerables investigaciones sobre cómo
Un piloto experimentado sabe que volar
utilizando bombas y picos de rociado muy
resolver el problema de la deriva han sido
muy bajo puede producir excesivos vórtices
parecidos en principio a los que se utilizan
conducidas
Sin
de punta de ala los cuales aumentan la
hoy casi 100 años después.
embargo, desde una consideración práctica
deriva del producto. Las gotitas del rociado
diferentes
ambientes
extremos
Poco después, alguien tuvo la brillante idea de
alrededor
del
mundo.
estamos cometiendo el mismo error una
son lanzadas hacia arriba y son sujetas
En mi opinión fue un serio error haber
y otra vez en vez de atacar el problema de
a evaporación lo que aumenta la deriva.
elegido el agua como vehículo para trasladar
raíz. Este accionar se puede comparar con
De igual manera, cuando un avión vuela
los agroquímicos a los cultivos. La razón es
la definición de un idiota, una vez dada por
muy alto las gotitas de tamaño medio se
que, aunque el agua se encuentra fácilmente
Albert Einstein. Definió: “Como alguien
convierten rápidamente en gotitas super
disponible en la mayoría de las áreas de
que repite el mismo error una y otra vez
finas debido a la evaporación.
fumigación de cultivos y es barata, es el peor
esperando un resultado diferente”.
transporte que existe. Muchas veces el agua es dura debido a los grandes niveles de calcio y también
22C
agairupdate.com
Existe mucha información publicada sobre Empecemos con lo básico, qué causa los
los tamaños de gotas dependiendo los picos.
problemas de deriva?
Antes de seleccionar un pico, o pensar sobre el tamaño de las gotas, necesitamos considerar
Julio / Agosto 2018
23C
Una prueba reciente realizada por uno de mis clientes rociando glifosato a 5 lts / ha (0.5 GPA) casi sin desviación del objetivo y cobertura completa y uniforme.
Antes de la aplicación de glifosato con AT-502 usando atomizadores rotativos a 5 lt / ha (0.5 GPA).
Después de la aplicación anterior, incluso con una deriva mínima.
un objeto básico respecto a la eficacia y la deriva. Si tenemos control
Esto va en contra de una simple mecánica. Altos volúmenes significan
absoluto de la deriva tenemos poca cobertura y disminuye la eficacia.
grandes orificios que resultan en grandes gotas y menor cobertura. La
Entonces, siempre tenemos una compensación entre tamaños de gota.
realidad es la contraria. Para obtener mejores coberturas, es necesario reducir los tamaños de las gotas lo cual permite una mejor penetración
El tamaño de gota cambiará bajo condiciones de evaporación severa
en los cultivos. Los atomizadores rotativos pueden inundarse cuando
sin importar el tipo de pico utilizado. Toda esta información se vuelve
el volumen de pulverización aumenta, de forma tal que las gotas
irrelevante cuando consideramos mezclar de diferentes químicos.
pierden su uniformidad.
Existe un mito que dice que para obtener una mejor cobertura con
Por muchos años, mis clientes han estado aplicando mezclas de
fungicidas es necesario aumentar el volumen de rociado.
productos bajo condiciones de altas temperaturas (45°C/113°F) y baja humedad relativa (17%) con excelentes resultados utilizando bajos
Apollo Spray Systems Para Helicópteros R44 & R22 Apollo SERVICIO VALOR CONFIABILIDAD
Ahora certificados STC por ANAC Brasil para Helicóperos R22
DESDE 1981 DEDICADOS A LOS MOTORES PT6
TU ALTERNATIVA #1 PARA LA REPARACION/OVERHAUL DE PT6
El único sistema de aplicación certificado para el R44 en la Categoría Normal 50 libras más liviano que cualquier otro sistema de aplicación de R44 Eficiente en la operación, de instalación y remoción rápida y fácil
Los sistemas están en stock, listos para su envío
Y
Llame sin cargo al 1-800-326-1534 Tel. (440) 632-5136 Fax (440) 632-1685 info@apollospray.com
24C
agairupdate.com
812.877.2587 | turbines@turbinesinc.com | www.apollospray.com
N ENSAMBLE SE
MOTORES DE
CI ESPE ALISTA
Certificaciones: (R44) FAA, Canadá, EASA, Brasil y China (R22) FAA, Canadá y ahora Brasil
OVE
RHAU
LS
/turbinesinc
volúmenes de rociado tales como 3-8 litros/hectárea (0.3-0.8 GPA). Haciendo esto, hemos descubierto la solución a la deriva la cual es muy simple y obvia y que la gente más técnica no puede reconocer. Cuando varios productos son aplicados en conjunto, la mezcla en muchos casos contiene 15-40% de productos químicos resultando en una mezcla con mayor densidad que el agua y mucho más volátil que el agua, tanto que el rociado no se evapora hasta dentro de unos 5-20 minutos, dependiendo la mezcla. Seleccionar los picos o atomizadores adecuado para producir el mínimo número de gotas extremadamente pequeñas es importante. Las pequeñas gotas son mucho más propensas a ser llevadas fuera de objetivo por el viento. Las válvulas de retención defectuosas que tienen pérdidas durante los vuelos de ida y vuelta hacia el campo de fumigación son probablemente una de las causas más comunes de la deriva del rociado. Otro gran causante de deriva es la falla en el ajuste de la válvula de “by-pass” que debe ajustarse para proporcionar una succión adecuada creando una presión negativa en las barras.
Alan McCracken Tecnología en aviación agrícola No arriesgue su suerte Consulte • Experiencia en control de plagas con bajos volúmenes • Calibración de los aviones agrícolas para mejorar sus resultados • Asesoría en cómo aumentar la eficiencia de su operación • Control de la deriva
Cada pico o atomizador produce “finas”, por eso es recomendable para combatir la deriva instalar la menor cantidad de picos posibles. Los pilotos necesitan realizar operaciones seguras encendiendo el pulverizador solo cuando vuela a nivel sobre el campo objetivo y cerrarlo antes de subir para realizar un giro. Cuando sea posible, la pulverización debe realizarse utilizando un patrón de carrusel para
Alan McCracken São Paulo, Brasil Brasil: 55.11.79284.9151 mccracken.alan@gmail.com Skype: mccracken007 WhatsApp: +1 816-728-1945
Alan McCracken 5611 NW 60th Street, Kansas City, MO 64151, USA Tel: (816) 505.2048 Cel: (816) 728.1945 WhatsApp: +1 816-728-1945
garantizar que la turbulencia de la hélice siempre proporcione una
PA irparts referred
Chosen for value and service
Repuestos para aviones agricolas en stock Descuentos de 35% a 85%!
¡VENGA A VER QUÉ ES LO QUE NOS DIFERENCIA!
Centro de Servicio Autorizado por fábrica para trabajar en hélices Hamilton Standard, Hartzell, McCauley y Sensenich.
¡Comience ahora!
repuestos Nuevos de rezagos en stock para? Cessna, Piper, gato AG G164A/B-600 y muchos otros, fija y el rotor del ala! • • • • • • •
Repuestos de estructuras Repuestos y Accesorios Repuestos de sistemas de dispersión Repuestos de frenos y ruedas Bujías y filtros de todo tipo Repuestos de motores, turbina y pistón Tornillería: AN,MS,NAS
s de da gráti Búsque ne rio onli inventa
www.preferredairparts.com
Overhaul de Hélices y Arranques Generadores, Reparaciones, IRAN y Servicios de Garantía de Fábrica. En la industria desde 1977 con más de 150 años de experiencia combinada.
¡Llame para saber de Nuevos Productos! Ofrecemos recogida y envío en la región de Mid-America y transporte marítimo a demás regiones. Calidad y mano de obra superior a un precio muy competitivo y garantía sinigual. Visítenos y averigue por qué el mantenimiento preventivo es la clave para la vida segura y económica de su hélice
¡Compram os inventario s!
800-433-0814 Toll free, U.S. & Canada
Tel. 330-698-0280 - Fax. 330-698-3164 sales2@preferredairparts.com Compramos en todo el mundo!
Inventario de repuestos nuevos para casi cualquier cosa.
11098 Willow Ridge Drive www.MemphisPropeller.com Olive Branch, MS 38654 Email: mpropeller@aol.com Toll Free: 800.844.7767 | Fax: 662.895.6061
Julio / Agosto 2018
25C
superposición uniforme de la franja. Esto es especialmente cuando se opera un avión pesado con turbina.
Las tres columnas demuestran el efecto de agregar agua a la densidad de la mezcla. Produto
Volume: 10 lts/ha
Volume: 20 lts/ha
Volume:150 lts/ha
Dicamba
0,75 lt
0,75 lt
0,75 lt
las gotas de pulverización. Sin embargo, estos productos solo pueden
Glifosato
1,89 lts
1,89 lts
1,89 lts
ser beneficiosos si el aplicador sigue primero todos los pasos básicos
Água
7,36 lts
17,36 lts
147,36 lts
mencionados anteriormente para reducir el riesgo de deriva.
Densidade
1,073
1,0365
1,005
Recientemente, se han desarrollado varios adyuvantes nuevos que deberían entrar en el mercado durante 2018 los cuales ofrecen ventajas con respecto al control de la evaporación y la densidad de
Uno de los mejores ejemplos de características físicas químicas es el
Si ambos productos deben mezclarse entre sí, la aplicación óptima
glifosato con una densidad de 1.24 y una viscosidad más alta que el
sería aplicar utilizando el volumen de pulverización más bajo posible
agua, por lo que es ideal para aplicaciones de bajo volumen. Una de
para preservar la densidad de las gotas y reducir las pérdidas por
las nuevas formulaciones de dicamba también tiene una alta densidad.
evaporación. Desafortunadamente, las recomendaciones actuales son
MIC
RO
V ORTEX G ENERATORS
• Reducen el tiempo de viraje • Acortan la carrera de despegue
• Mejoran la eficiencia del alerón • Bajan la velocidad de pérdida
Micro VG Kits disponible para Thrush, Air Tractor, Piper Brave, Weatherly & Cessna 188
usar volúmenes extremadamente altos de 100 l / h (10 GPA) usando solo la aplicación de tierra. Otra opción para reducir o eliminar los “finos” sería suspender partículas sólidas (más de 125 micras) de un producto inerte como un polímero que se adhiere al herbicida para garantizar que ninguna gota sea más pequeña que este tamaño. Albert Einstein estaba en lo correcto con su definición de locura. Tenemos que alejarnos de los viejos conceptos y aceptar que una
www.microaero.com +1 360 293 8082 micro@microaero.com
rueda circular es mejor y dejar de intentar inventar una rueda cuadrada solo porque se ve bien.
CELEBRANDO AÑOS DE SERVICIO
Atomizadores rotativos
UK: Micron Group
Tel: +(44) 1885 482397 (Gotas Controladas) de bajo UK: Micron Group Atomizadores rotativos Email: enquiries@micron.co.uk volumen para aplicaciones Tel: +(44) 1885 482397 (Gotas Controladas) de bajo aéreas UK:Micronair Micron Group Atomizadores rotativos Email: enquiries@micron.co.uk USA: Sales & Service volumen para aplicaciones +(44) 482397 (Gotas Controladas) de bajo Tel:Tel: +(1) 512 1885 266 9044 aéreas USA: Micronair Sales & Service Email: enquiries@micron.co.uk micronair@aol.com volumen para aplicaciones Email: Salud pública Tel: +(1) 512 266 9044 aéreas Forestal Brasil: USA:Agrotec Micronair Sales & Service Email: micronair@aol.com Salud pública +55 (53)512 3026 2903 +(1) 266 9044 Control de peste migratoria Tel:Tel: Forestal Email : agrotec@agrotec.etc.br Brasil: Agrotec Email: micronair@aol.com Salud pública Plantaciones Control de peste migratoria Tel: +55 (53) 3026 2903 Forestal Brasil: Agrotec Agricultura en general Email : agrotec@agrotec.etc.br Plantaciones Control de peste migratoria Tel: +55 (53) 3026 2903 Email : agrotec@agrotec.etc.br Agricultura en general Plantaciones
Agricultura en general
UTP es el principal proveedor independiente de repuestos y motores a turbina PT6 del mundo. Nuestro inventario se encuentra en nuestra bodega listo para ser despachado rápidamente! Ofrecemos intercambios y venta directa de una amplia variedad de modelos de motor y repuestos para turbinas.
FA ST TO THE FLE E T SI N C E 19 9 3
www.micron.co.uk
FAST TO THE FLEET SINCE 1993
www.micron.co.uk www.micron.co.uk
26C
agairupdate.com
334.361.7853 | sales@utpparts.com | utpparts.com
¡Esparciendo Calidad!
Compuerta de 7 ½” manual o hidráulica
“Este control es el más simple que he usado. Realmente recomendaría esta unidad a cualquier persona que esté buscando tanto simplicidad como la capacidad llegar a un rango de 10 a 500 libras por acre estando sentando en un avión”. — Mike Hall, East Prairie, MO
Manual aprobado por STC
Touchscreen Computer Controller
Comuniquese con su distribuidor Transland
www.TranslandLLC.com Julio / Agosto 2018
27C
La importancia en el espectro de gotas por Dennis R. Gardisser,
volumen total puede no ser tan importante como un óptimo espectro
WRK of Arkansas LLC
de gotas. El término “espectro” es utilizado porque la mayoría de
Muchas veces, ¡el tamaño es un factor importante! La aplicación de los
las aplicaciones tienen generado un rango de tamaño de gotas. Las
pesticidas es un área donde el tamaño de la gota es una de las normas
pruebas de los fungicidas se realizaron a 3, 5 y 10 GPA. Los resultados
más importantes para su eficacia y la administración ambiental.
indicaron que 5 era mejor que 3, pero que 3 era mejor que 10 GPA.
Algunas consideraciones para una selección óptima del espectro de
Esta prueba se repitió al año siguiente, pero se realizaron pruebas
gotas son: las características físicas de la planta o la superficie, la
adicionales con el espectro de gotas para 3 y 10 GPA que también
forma de acción química, el ritmo, el clima, la plataforma de aplicación
se configuraron con el mismo espectro para 5 GPA. Los datos de los
y la potencia de la deriva.
resultados fueron los mismos que las pruebas con la configuración del año anterior. Sin embargo, no hubo una gran diferencia en los datos
Se aplica mucho énfasis en el volumen de la aplicación; pero el
de distintos volúmenes, cuando en la comparación se incluyó aquellos que tenían el mismo espectro de gotas para todas las aplicaciones. Se han realizado estudios adicionales, y una óptima selección del espectro de gotas es clave para el desempeño.
HIDRAULICAS
Hay una gran cantidad de aplicaciones realizadas a 2 GPA o menos. A medida que el volumen de la aplicación disminuye, también lo debe
PUERTAS "UNA PIEZA"
-0-
hacer el espectro de gotas para optimizar su cobertura. Un punto
PLEGABLE
clave en las gotas es que los cambios en su diámetro resultan en una relación de raíz cuadrada en cuanto al volumen de agua contenido. Entonces, duplicar el diámetro equivale a ocho veces el volumen del agua. Como analogía, me estoy preparando para hacer un viaje a África y prefiero sentarme, en clase económica, al lado de una persona
Turbine Conversions, Ltd
Los Especialists en Innovación Aviación
Y Conversión a Turbinas GE H Series Air Tractor 400, Thrush & Ag Cat
Y Conversión a Turbinas Pratt & Whitney PT6 Ag Cat Cool Start Para Motores de Turbina
Compuertas de Supresión de incendios
Porta de Lançamento para Combate a Fogo
Sistema de Punta Central de Combustible
TurbineConversions.com - TEL (US): 616-837-9428 28C
agairupdate.com
que pesa 100 libras antes que una que pesa 800 libras. Los pequeños
El Diámetro Volumétrico Medio sugerido en el espectro de gotas,
cambios también importan; y un cambio del 26% en el diámetro
basado en un ensayo de campo, es el siguiente: en herbicidas -
duplica el volumen de la gota.
325±25μ, insecticidas y fungicidas - 275±25μ. La aplicación de herbicidas funcionará correctamente en tamaños de micras inferiores,
Los volúmenes bajos, con gotas pequeñas, requieren de mucho
pero el tamaño de 325μ es 65% mayor - siempre que haya un poco
cuidado. Una posible deposición y el control de las gotas pequeñas
menos de potencia en la deriva. Hay algunas clases de boquillas que
son afectados por la evaporación, la elevación térmica de la superficie
realizan un espectro de gotas con DVM de alrededor 200μ. Estas
o el dosel, las aerodinámicas del avión o helicóptero y el movimiento
gotas son mucho más ligeras en comparación con las de 275μ; se
del aire. Una disposición óptima sobre los cordones es necesaria para
necesitan 2.6 de ellas para realizar una de 275.
lograr una deposición uniforme en las hileras. Cualquier cambio en las corrientes de aire en o alrededor del avión debe considerarse como: un problema en el interior, bombas accionadas por ventilador, engranajes, sumideros, cambios en los dispositivos de punta alar, y la altura de aplicación. En los estudios de investigación sobre deposición de Operation SAFE, la eficiencia en la captura de las gotas disminuye rápidamente a medida que las temperaturas ascienden y la
CUANDO ELEGIS LYCOMING, 200 HORAS DE VUELO EXTRA ES SÓLO EL COMIENZO. Recientemente hemos extendido el TBO en 200 horas
humedad desciende. Las gotas
para um significativo número de motores nuevos,
deben ser lo suficientemente
remanofacturados y overhauleados. En algunos casos
grandes para superar los
extensiones de hasta 400 horas pueden ser aprobadas.
efectos térmicos y del viento,
Estas extensiones brindan a nuestros clientes mayor
y fijarse en el dosel de la
tiempo de vuelo, incrementando el costo/beneficio
planta. Las gotas demasiado
y dándoles tranquilidad.
grandes reducen el potencial de cobertura, especialmente cuando se utilizan volúmenes totales bajos. Se sugiere a todos los aplicadores dejar tarjetas hidrosensibles para que puedan observar la uniformidad y
Invertimos continuamente en la investigación y el desarrollo de la ciencia de los materiales necesarios para aumentar la durabilidad de los motores y de las piezas genuinas Lycoming. Este compromiso de innovar viene en conjunto con una red de soporte mundial que ofrece un nivel de atención al cliente intachable en la aviación general.
la eficacia de la recolección. Esto se debería realizar en ambos tipos de superficies de
Debido a estos esfuerzos que Lycoming se destaca en la producción de motores y piezas.
aplicación: la limpia y el dosel. Los modelos del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA/ARS) son una gran herramienta para tener una idea del espectro de gotas
Contacte un Distribuidor autorizado Lycoming para
esperado con una configuración
comprar un motor o repuesto genuino de Lycoming.
determinada. Estos datos se tendrían que comparar con lo
Lycoming.com/TBO
que actualmente resta de ser depositado para lanzarse en un campo real de aplicación.
© 2018 Avco Corporation
Julio / Agosto 2018
29C
ZANONI EQUIPAMENTOS Desde 1997 contribuyendo con innovaciones tecnológicas para la fumigación aérea.
Zanoni Equipamentos mira temporada de lucha contra incendios Con el fin de la cosecha 2017/2018, la aviación agrícola vuelve a la “temporada de incendios”. Nuestros aviones han desempeñado un papel fundamental en la protección de las principales áreas de preservación
COMPUERTA PARA INCENDIO
y en la lucha contra los incendios en cultivos, ya que se muestran más versátiles que otros modelos de aeronaves.
Accionamiento hidráulico: mayor precisión y posibilidad de parcelamiento de la carga.
En los últimos años, Zanoni Equipamentos ha proyectado una línea diversificada de compuertas para incendio, con diferentes modelos para
Fabricada en acero inoxidable.
atender a diversos tipos de aeronaves. Además de la conducción manual, ahora también producimos compuertas con accionamiento hidráulico
No es necesario desinstalarla para realizar otras operaciones.
para Air Tractor, Thrush e Ipanema. Fabricadas en acero inoxidable, la segunda generación de compuertas de Zanoni Equipamientos ofrece una operación más simple y con
Opciones para diferentes aeronaves.
mayor precisión. Además de no ser necesario desinstalarla para la realización de otras actividades con la aeronave, ella también posibilita la subdivisión de la carga.
zanoni@zanoniequipamentos.com.br
+55 (44) 3424 - 2420
Con más de cincuenta unidades vendidas, Zanoni sigue confiando en la
www.zanoniequipamentos.com.br
+55 (44) 99864 - 4747
evolución de esta relevante actividad realizada por los pilotos agrícolas,
/zanoniequipamentos
@zanoniequipamentos
creyendo que la cooperación entre todos de nuestro sector es de extrema importancia para avanzar en la organización del combate a incendio.
1601 Highway 84 • Hayti, MO 63851 573-359-0500 1601 Highway 84• •800-325-0885 Hayti, MO 63851 FAX: 573-359-0538 • e-mail: sales@midcont.com 573-359-0500 • 800-325-0885 FAX:1601 573-359-0538 • e-mail: sales@midcont.com Highway 84 • Hayti, MO 63851 573-359-0500 • 800-325-0885 WINGLETS Carga FAX: 573-359-0538 • e-mail: sales@midcont.com WINGLETS Rápida de Carga Combustible Rápida de WINGLETS Combustible Carga Rápida de Combustible
LOAD HAWG LOAD HAWG LOAD HAWG
Nosotros Nosotros somos Nosotros somos su fuente somos su fuente su fuente
TRANSLAND TRANSLAND AGRINAUTICS AGRINAUTICS TRANSLAND
CASCADE CASCADE CASCADE
POISON AERO POISON TOWBAR AERO TOWBAR POISON
AERO TOWBAR
AGRINAUTICS Distribuidor Thrush Autorizado & Taller de Reparación FAA Distribuidor Thrush Autorizado & TallerSatloc de &Reparación FAA Ventas agrícolas • Partes • Seguros agrícolas • Distribuidor Taller de Reparación Ventas agrícolas • Partes • Seguros agrícolas • Distribuidor Satloc & Taller de Reparación
Distribuidor Thrush Autorizado & Taller de Reparación FAA Ventas agrícolas • Partes • Seguros agrícolas • Distribuidor Satloc & Taller de Reparación
30C
agairupdate.com
Anunciantes Aero Innovations.......................... 18C AgNav....................................... 3, 21C Agrinautics...................................... 7C AgSur Aviones.............................. 23C Air Tractor Inc................................ 5C Alan McCracken........................... 25C Apollo Spray System.................... 24C Aravia S. A..................................... 20C
AHORA MEJOR QUE NUNCA
BrightPortal.................................. 18C
MÁS SERVICIO Y UNA NUEVA PANTALLA PARA UNA MEJOR EXPERIENCIA SATLOC
Covington Aircraft Engines......... 32C Desser Tire.................................... 19C Escapamentos Joao Teclis............ 21C FeArCa.......................................... 22C Frost Flying Inc. ........................... 12C Inquima......................................... 30C Lane Aviation, Inc......................... 11C
‘EL 80% DE LOS PILOTOS AGRÍCOLAS DEL MUNDO CONFÍAN EN SATLOC’ El sistema de guiado Satloc Bantam, totalmente nuevo, cuenta con una nueva pantalla grande de 7 pulgadas, una presentación visual de alta definición que muestra claramente las franjas pulverizadas, límites del campo, omisiones, superposiciones, puntos de marca, puntos de referencia, hectáreas aplicadas y polígonos. Todas las funciones que le permiten cubrir con exactitud más hectáreas cada día.
CENTROS DE SERVICIO LOCALES EN TODA SUDAMÉRICA
Lycoming...................................... 29C Memphis Propeller....................... 25C Micro Aero Dynamics................... 26C Micron Sprayers Limited.............. 26C Microspin ..................................... 20C Mid-Continent.............................. 30C Pratt & Whitney Canada.............. 17C Preferred Airparts........................ 25C SATLOC......................................... 31C Schweiss Doors............................. 28C Spectrum Electrostatic Sprayers...... 21C STOL LTDA .................................. 18C Thrush Aircraft Inc......................... 2C Transland ..................................... 27C Travicar Ltda................................ 15C
ARGENTINA Geosistemas SR +54-11-4342-9398 ventas@geosistemassrl.com.ar
ESPAÑA R2 Negocios y Tecnologia S.L.U. 011-34-96-641-0819 Ricardo@r2tecnologia.es
BOLIVIA Mertind LTDA +59-13-336-7676 mauriciolijeron@mertind.com
PANAMÁ Geo-Precision Solutions, Inc. +011-507-225-8841 ianmcvay@aol.com
URUGUAY Cremorne SA +598-52-23814 carlosgarcia@gpsuruguay.com
Turbines Conversions.................. 28C Turbines, Inc................................. 24C United Turbine............................... 7C
www.SATLOC.com
Universal Turbine Parts............... 26C USA Boroscopes........................... 19C YPF................................................ 13C Zanoni........................................... 30C
SAT-128_SPA.indd 1
9/19/17 8:18 AM
Pratt & Whitney Canada Instalaciones de Recorridas y Distribuidor (DDOF)
Especialista en Mantenimiento y Recorrida de TurbohĂŠlices PT6A y Motores R-985 & R-1340
www.covingtonaircraft.com Tel. (918) 756-8320
Se Habla Espanol • FAA Repair Station No. CP2R750K
32C
agairupdate.com