Setembro 2017 - Edição em português

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agairupdate.com Edição em português Setembro 2017

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BULGÁRIA TURQUIA ISRAEL juntam-se à luta contra os incêndios florestais da Macedônia

Helicóptero turbinado para o trato florestal Estou cobrando o suficiente?

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Bem dentro da velha cesta de pão.

Como líderes mundiais em ir e fazer, temos orgulho de sermos parceiros de pilotos agrícolas que ajudam fazendas, grandes e pequenas, a fertilizar suas lavouras, controlar insetos e eliminar ervas daninhas. Juntos, estamos obtendo o máximo de produtividade, precisando de menos hectares, evitando que tratores tenham de entrar em áreas alagadas causando compactação e erosão do solo, e pulverizando contra pragas três vezes mais rápido do que qualquer outra forma de aplicação. O resultado são milhões de hectares protegidos, produtivos e ajudando a alimentar o mundo. Isso tudo é o que faz da aviação agrícola a melhor coisa depois do pão de forma.

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Setembro 2017

3D

keep turning...nesta edição

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agairupdate.com | Edição em português | SETEMBRO 2017

Bulgária, Turquia e Israel juntamse à luta contra os incêndios florestais da Macedônia

PERIÓDICO DE AVIAÇÃO AGRÍCOLA

P.O. Box 850 • Perry, GA 31069 USA 475 Myrtle Field Rd. • Perry, GA 31069 USA FONE: 478-987-2250 FAX: 478-352-0025 aau@agairupdate.com • agairupdate.com

10 A Pratt & Whitney Canada expande

EDITOR: Bill Lavender - bill@agairupdate.com REDATOR: Graham Lavender - editor@agairupdate.com ADMINISTRAÇÃO: Casey Armstrong - casey@agairupdate.com accounting@agairupdate.com PUBLICIDADE: Ernie Eggler - ernie@agairupdate.com Melanie Woodley - melanie@agairupdate.com PRODUÇÃO: Deborah Freeman - aau@agairupdate.com CIRCULAÇÃO: Mary Jane Virden - maryjane@agairupdate.com subs@agairupdate.com

12 Resultados da pulverização eletrostática

AUTORES CONTRIBUINTES: Alan McCracken - mccrackenalan@yahoo.com Marcelo Drescher - marcelodrescher@gmail.com Robert McCurdy - robert@agairupdate.com Tracy Thurman - thrumantracyt@gmail.com

sua rede de serviços globais, nomeando a ABA no Brasil como sua primeira unidade de manutenção designada nas palavras do produtor

14 Primeiro dos quatro AT-502XPs 16 Embraer patrocina o Congresso SINDAG 18 Helicóptero turbinado para o

trato florestal

25 Estou cobrando o suficiente?

29 Entre ações, discussões e homenagens,

Congresso Sindag reuniu 2 mil pessoas

38 Hélices Costa 7 papo de cabine 20 volo per veritas 22 Volare Na capa: Air Tractor AT-802 da polícia israelense lançando 3.100 litros de água sobre um incêndio florestal na Macedônia. Foto PRD (Diretoria de Proteção e Resgate da Macedônia).

Nesta página: Mi-17 da Força Aérea búlgara, com número de identificação 417, durante operações de combate a incêndio no vilarejo de Osincani em 5 de agosto de 2017. Foto PRD (Diretoria de Proteção e Resgate da Macedônia). Artigo na página 8.

4D agairupdate.com

REPRESENTANTES SUL AMERICANOS: Victoria Blanc Chalking - victoria@agairupdate.com Ernesto Franzen - ernesto@agairupdate.com Gina Hickmann - gina@agairupdate.com Pat Kornegay - pat@svatexas.com

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AgAir Update (ISSN 1081-6496) Publicada mensalmente por Gráfica Jacui Ltda, Rua Marcilio Dias 1511, Cachoeira do Sul, Rio Grande do Sul, Brasil por US$ 39 por um ano nos EUA; assinaturas internacionais custam US$ 39 por ano. Postagem periódica paga em Cachoeira do Sul, RS, Brasil e outras agências de correio.

Correio: Envie mudanças de endereços para Rua Anibal Loureiro 149. Bairro Santo Antônio, Cachoeira do Sul, RS. CEP: 96506-770 AgAir Update, uma publicação ganhadora de vários prêmios. O tamanho da revista é de 22.5 cm de altura x por 31 cm de largura, em um formato de quatro colunas de 5,7 cm. Valores por contrato disponíveis à pedido.

Isto é tudo para mim Minha formação é em engenharia aeroespacial, mas também me vejo como um solucionador de problemas. Se projeto um melhoramento na célula que faz que cada passada seja mais produtiva... é mais uma coisa a somar. E a aparecer no seu lucro.

Se houver um jeito melhor, vou descobri-lo.

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Setembro 2017

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6D

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ESTÁ POR ACONTECER 14 de Setembro de 2017 Seminário Nacional de Aviação Agrícola - Região Sudeste.

Garcia Aviação Agrícola Ribeirão Preto, SP, Brasil.

Altamir Gomes — (51)98182-1716 altamir@aviacaoagricola.com www.aviacaoagricola.com 1 de Dezembro 2017 - AgAir Update’s Open House and Hangar Party Perry, GA USA www.agairupdate.com 4-7 de Dezembro 2017 NAAA’s Ag Aviation Expo Savannah, GA USA Lindsay Barber 202-546-5722 Fax: 202-546-5726 information@agaviation.org 22-24 de Fevereiro 2018 Canada AAA Conference and Tradeshow The Fairmont Winnipeg, Winnipeg MT Canada canadianaerialapplicators.com/conference/

Marc Mullis—marc@agairupdate.com

papo de cabine

Gerenciando o pandemônio A temporada do fogo de 2017 está a pleno aqui nos Estados Unidos, e vem sendo bem movimentada, com a área total queimada batendo em 810 mil hectares, acima da média nacional de dez anos. A atividade se espalhou por todas as áreas geográficas, com os estados de Montana e Nevada sendo atingidos com muita força. Enquanto escrevo isto, no início de agosto, no sul do Idaho, inúmeros aviões-bombeiros estão no chão devido à densa fumaça criada por numerosos incêndios. No dia anterior, os céus sobre a planície do rio Snake continham vinte e dois SEATs (Single Engine Air Tankers – Bombeiros Aéreos Monomotores), oito aviões-bombeiros pesados e um VLAT (Very Large Air Tanker – Bombeiro Aéreo de Grande Porte), trabalhando sobre três incêndios.

Havia também um número não computado de helicópteros compartilhando o espaço aéreo. Até agora, a temporada inteira foi de dias como ontem, e não há alívio a vista para o tempo quente e seco. Às vésperas da temporada do fogo, no início de maio, a perspectiva de um Contrato de Uso Exclusivo de SEAT ficou totalmente enrolada, deixando os empresários e equipes imaginando se teriam trabalho ou não.

Todos os SEATs estariam operando sob Contratos Por Chamado, a um custo muito maior para o governo, e por consequência, para o contribuinte americano. Quando os

chamados começaram a ser feitos no início da temporada, ficou claro que o governo estava escolhendo unicamente pelo preço oferecido. Isto significou que dezenas de aviões que tinham sido previamente posicionados não tinham garantia de que teriam trabalho. Alguns deles estavam lá há semanas, pela a esperança de ganhar um contrato. Ao final, muitos pilotos e motoristas desistiram e saíram para procurar outro jeito de ganhar a vida. Quando os incêndios começaram, vários aviões estavam parados por falta de pessoal. Será interessante ver como o Departamento do Interior fará para solucionar estes problemas no inverno que vem.

Com a onda de aviões atacando fogos em outros distritos ou mesmo estados se ampliando, seus tripulantes seguido pousam na hora de virar abóbora, a centenas de quilômetros de casa e sem um quarto para dormir reservado. Em todo o oeste, os quartos de hotel estão cada vez mais difíceis de se conseguir durante a temporada do fogo, a qual coincide com a temporada de férias. Mais de uma vez este ano me vi voando o dia inteiro para só conseguir entrar em um quarto depois da meianoite. Na minha opinião, deveria ser tarefa da coordenação providenciar alojamento quando fica claro que uma tripulação vai ter de pernoitar fora. Obviamente, não temos como fazê-lo enquanto estamos voando.

A atual falta de pilotos não é exclusividade dos SEAT. Depois de visitar várias tripulações de aviões-bombeiros pesados, descobri que eles estão tendo os mesmos problemas. É assustador quando se olha ao redor, para os outros pilotos, e descobrimos que somos um bando de coroas. Dói gastar tempo e dinheiro para qualificar um piloto, só para vê-lo pular logo depois para outro trabalho mais atraente. Eu fui criado acreditando que a lealdade era uma virtude.

Parece que não é mais assim.

Com uma temporada agitada como esta vem sendo, é fácil baixar a guarda e facilitar.

Fique alerta, voe seguro, seja próspero e espero te encontrar nas montanhas um dia.

Marc

Setembro 2017

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BULGÁRIA TURQUIA ISRAEL juntam-se à luta contra os

Turquia ntamontra os florestais da a

Dois Air Tractor AT-802 da polícia israelense voando sobre a Macedônia.

Foto IP (Polícia Israelense).

incêndios florestais da Macedônia por Igor Bozinovski

enviassem reforços para apoiar no trabalho

82 lançamentos de água foram feitos com o

A temporada de combate a incêndios de

das aeronaves macedônias.

sistema Bambi bucket.

Mediterrâneo e na península dos Balcãs,

O primeiro país a responder ao pedido

O último país que prestou ajuda à Macedônia

sendo a Croácia, Bósnia, Herzegovina,

foi a vizinha Bulgária. Um helicóptero de

foi Israel, com a chegada de uma equipe de

Montenegro, Albânia e a Macedônia os

transporte Mi-17 da Força Aérea búlgara

coordenação que desembarcou em Petrovec

mais afetados. O clima seco, com semanas

chegou no início da manhã de 2 de agosto

na tarde de 7 de agosto a bordo do bimotor

de temperaturas extremamente elevadas,

na base da Força Aérea de Petrovec, perto

a turbina Raytheon B200T Zufit 4 do 135º

provocou incêndios intensos que estenderam

da capital da Macedônia, Skopje. A aeronave

esquadrão “Reis do Ar” da Força Aérea

e esgotaram os sistemas regionais da defesa

e sua equipe de 12 pessoas operaram

Israelense (IAF). Seguiu-se a esta, em 8 de

civil, obrigando algumas nações dos Balcãs

com o sistema Bambi bucket, de 2 a 5 de

agosto, a chegada de uma equipe logística a

a enviar um pedido de ajuda internacional

agosto, executando 81 lançamentos de

bordo de um avião de transporte Hercules

por aeronaves especializadas em combater

água em diferentes incêndios florestais nas

Lockheed C-130E do 131º esquadrão, “O

incêndios florestais.

proximidades de Skopje. No entanto, com

Pássaro Amarelo” da IAF. No mesmo dia,

recursos limitados e uma inspeção de 100

depois de um voo de mais de seis horas,

Tendo usado seus três Air Tractor AT-802A

horas já programada, a aeronave búlgara

dois Air Tractor AT-802 monomotores

Fire Boss monoplace, adquiridos em 2009

foi forçada a voltar para sua base na manhã

de combate aéreo a incêndios de cabine

e com capacidade do hopper de 3.104 litros,

de 6 de agosto.

dupla da polícia israelense pousaram em

2017 viu muitos incêndios desastrosos no

a Diretoria de Proteção e Resgate (DZS) da

Petrovec completando a ajuda com quatro

Macedônia foi bem-sucedida na luta contra

Outro país que respondeu prontamente foi

os incêndios florestais do verão macedônio.

a Turquia. Foi enviado um helicóptero de

Uma batalha na qual também contou com

transporte com matrícula do Cazaquistão

Com a assistência da Chim-Nir Aviation

dois helicópteros de transporte Mi-17 da Força

Mi-8MTV da Burundaiavia Airlines e que

e Elbit Systems de Israel, pessoal de

Aérea macedônia equipados com um sistema

opera sob contrato no combate a incêndios

apoio aéreo e terrestre e em coordenação

Bambi bucket de 2.000 litros. No entanto,

naquele país. A aeronave, com a inscrição

com a Diretoria de Proteção e Resgate

com mais de 25 incêndios florestais intensos

turca “ORMAN” (floresta) e o número de

da Macedônia, os AT-802 israelenses

e ativos em todo o país nos últimos dias de

identificação “22” em vermelho, chegou a

estiveram operando ativamente nos dias

julho, o governo macedônio reconheceu que

Petrovec em 3 de agosto e permaneceu na

9 e 10 de agosto, acumulando um total

seu sistema nacional de defesa civil precisava

Macedônia até 7 de agosto, acumulando 19,5

de 15 horas de voo, durante as quais 34

de ajuda e pediu às nações amigas que

horas de voo em combate, durante as quais

operações

8D

agairupdate.com

aeronaves e 27 pessoas.

foram

concluídas,

com

um

total de mais de 85.000 litros de espuma lançadas. A assistência israelense terminou em 11 de agosto, quando a Macedônia foi novamente capaz de continuar no combate

Air Tractor AT-802 4X-AFA da polícia israelense voando sobre a Macedônia. Foto IP (Polícia Israelense).

por conta própria.

Com uma prontidão operacional contínua de 100% e contando com apenas três pilotos durante a temporada de verão de 2017, a frota de três AT-802A Fire Boss da Macedônia acumulou, entre 3 de maio e 10 de agosto, 164 horas de voo. Durante este período, foram executados 365 lançamentos, usando mais de 1,1 milhão de litros de água, sobre os incêndios florestais. Na maioria das suas missões, os AT-802A Fire Boss utilizaram as instalações de abastecimento de água da Diretoria de Proteção e Resgate, no aeroporto de Skopje. Também foram usados os lagos Mantovo, Ohrid, Mavrovo e Tikves em operações de aeronaves anfíbias auto-abastecedoras.

O helicóptero de transporte Mi-8MTV-1 da Burundaiavia Airline estacionado na base da Força Aérea em Petrovec.

Foto PRD (Diretoria de Proteção e Resgate da Macedônia).

Piloto, Stoje Arsovski, macedônio de AT-802A Fires Boss em treinamento no simulador do AT-802 da Avialsa em Valência, no dia 2 de agosto de 2017.

Air Tractor AT-802A da Diretoria de Proteção e Resgate da Macedônia pousando no aeroporto de Skopje em 6 de agosto de 2017 Foto Igor Bozinovski.

Mi-17 da Força Aérea macedônia durante operações de combate a incêndio no vilarejo de Osincani em 5 de agosto de 2017 Foto Igor Bozinovski

Setembro 2017

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A Pratt & Whitney Canada expande sua rede de serviços globais, nomeando a ABA no Brasil como sua primeira unidade de manutenção designada CANELA, BRASIL – A Pratt & Whitney Canada (P&WC) anunciou no Congresso Sindag Mercosul 2017 que nomeou a ABA Manutenção de Aeronaves Ltda. (ABA) no Brasil como sua primeira Unidade de manutenção designada (DMF, Designated Maintenance Facility) sob o novo modelo de expansão da rede global da empresa. A nova DMF irá servir o setor de aplicações aéreas agrícolas no Brasil, ajudando a melhorar a disponibilidade e a acessibilidade para uma ampla variedade de serviços de manutenção, ferramentas e peças de reposição da P&WC, tendo sido projetada para prover um serviço mais rápido para os operadores de aeronaves equipadas com motores da P&WC. A P&WC é subsidiária da United Technologies

(E-D) Luzenilton Lopes e Ruddigger Alves da ABA Manutenção de Aeronaves e Ryan Densham, Pratt & Whitney Canada. A ABA foi designada como primeira Instalação de Manutenção Designada da P&WC (DMF – Designated Maintenance Facility) sob o novo modelo de rede de expansão global da P&WC.

Corp. (NYSE:UTX).

(MRTs, Mobile Repair Teams) da P&WC,

possui recursos locais consideráveis para

“O conceito de DMF está relacionado à

sete Representantes de apoio em campo

colaboração com nossas MRTs e nossos

capacidade da P&WC de oferecer altos

(FSRs,

Representatives)

FSRs no país, aproveitando o conhecimento

níveis de atendimento ao cliente e apoio

da P&WC baseados no Brasil e pelos

e o alcance da rede de serviço global da

rápido e contínuo”, afirma Michel Toutant,

centros de atendimento ao cliente CFirst

P&WC de cerca de 2.000 profissionais

vice-presidente de Atendimento ao cliente da

da P&WC, que operam 24 horas por dia,

em todo o mundo. A ABA fornecerá uma

P&WC. “Iniciar essa implementação com a

todos os dias. Como parte do investimento

ampla variedade de serviços e soluções de

ABA como parceira de lançamento no Brasil

e dos esforços de expansão da empresa,

manutenção, incluindo inspeções de seções

faz sentido. Com mais de 12 anos no mercado

a P&WC também contratou um novo

quentes de motor, conforme detalhado em

e com recursos técnicos comprovados, a

gerente geral de desenvolvimento de novos

nossos Manuais de manutenção de motor.”

equipe de 34 especialistas em manutenção

negócios para o Brasil, Renato Rafael, que

da ABA está bem posicionada com amplo

tem grande experiência no setor e profundo

conhecimento e dedicação para fornecer

conhecimento da região e dos clientes.

100.000 motivos para seguir adiante

será melhorado ainda mais com essa nova

“O lançamento do nosso novo modelo

A P&WC atingiu um marco significativo

colaboração da P&WC.”

de Unidade de manutenção designada,

em abril de 2017 quando produziu seu

Field

Support

níveis excepcionais de serviço. Tudo isso

começando com a ABA no Brasil, e a

motor de número 100.000, uma prova da

O novo modelo de DMF, que complementa e

indicação estratégica de Renato Rafael como

longevidade e da liderança da empresa no

melhora o modelo da rede global de serviços

gerente geral de desenvolvimento de novos

mercado aeroespacial global. A P&WC irá

da P&WC, ajudará a oferecer uma variedade

negócios, da P&WC Brasil, demonstram o

celebrar essa conquista ao longo do ano,

maior de serviços de manutenção, soluções

investimento contínuo da P&WC no país

reconhecendo todas as famílias de produtos,

e apoio aos clientes da P&WC, garantindo

e seu compromisso contínuo de oferecer

bem como funcionários dedicados e clientes

os mais altos níveis de qualidade e serviço

o mais alto nível de serviço e apoio para

fiéis, que, juntos, marcaram as muitas

do fabricante. Os clientes no Brasil também

nossa base de clientes agrícolas, que está em

realizações da jornada da empresa.

terão apoio de equipes de reparo móveis

rápido crescimento”, diz Toutant. “A ABA

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11D

Resultados da pulverização eletrostática nas palavras do produtor Com

mercado

o “whatsApp” não existe. E tem gente que

de Cafés Especiais o que permitiu o leilão de

aéreo e terrestre brasileiro desde 2013, o

grande

utilização

pelo

ainda propaga essa idéia. Se alguém tem

suas sacas atingir a marca de R$3.511,00 a

Sistema de Pulverização Eletrostático (SPE),

dúvida, Citros em São Paulo se pulveriza

saca. Além da qualidade de seu produto, o

fabricado pela Travicar, vem se destacando

com aeronaves agrícolas utilizando 3,5 litros

Grupo Ferrero foi campeão de produtividade

em todas as culturas plantadas no país. Isso

por hectare. A eficiência foi comprovada

no programa Dupont em 2015/2016 com

demonstra que a qualidade de cobertura e

com ajuda de trabalhos científicos e com os

a produtividade média de 139 por hectare.

deposição independe da cultura pulverizada,

resultados do próprio cliente.

Com a palavra, o próprio beneficiado:

Entendendo essa realidade, a Travicar jogou

“Minhas lavouras bateram recordes de

no colo de seus agrônomos e parceiros,

produtividade. Hoje tenho a população de

Atualmente, existem mais 100 unidades do

a função de coletar o ponto de vista do

TODAS pragas e doenças sob controle. SPE

sistema SPE instalados em aeronaves agrícola,

agricultor, resultados obtidos, redução de

não tem volta e não abro mão. Por isso uso e

incluindo aviões e helicópteros, além de mais

caldas, controle de doenças e pragas e

recomendo.” Ferrero, Wagner.

de 3.000 unidades pulverizando, diariamente,

melhor de tudo, a qualidade final de seu

em pulverizadores terrestres. A realidade

produto e o aumento do rendimento de sua

No mesmo sentido, o agricultor Alessandro

da pulverização eletrostática ganhou força

propriedade. Tratando melhor, mais rápido e

Saidel, proprietário da Fazenda Santa Tereza

no cenário nacional, quando os produtores

mais barato, as perdas sempre serão menores

da Barra em Pirassununga/SP, sabe o quanto

começaram a exigir sua utilização em suas

e os ganhos serão maiores.

já ganhou com a tecnologia. Produtor de soja,

a qualidade da pulverização eletrostática é sempre igual.

lavouras, desmistificando de vez aqueles que

milho, cana de açúcar, mandioca, girassol e

desmereciam a inovação tecnológica.

sorgo, pode observar relevante diminuição na

O sistema desenvolvido pela Travicar (SPE) entendeu a real necessidade de cada tipo de máquina e cultura, trazendo ao mercado agrícola o equipamento ideal que cada cultura necessita. Esses resultados estão sendo compilados e trazidos a público, com intuito de reescrever a história agrícola de nosso país e dar de uma vez por todas

Tratando melhor, mais rápido e mais barato, as perdas sempre serão menores e os ganhos serão maiores.

os passos para a liderança na produção

quantidade utilizada de inseticida, fungicida e herbicida com maior controle de pragas e doenças. Devido a maior concentração de herbicida na gota, é possível o controle de plantas daninhas e ervas que com a pulverização convencional era impossível de controlar. Com a palavra, o próprio produtor: “Tive muito êxito na implantação das pulverizações eletrostáticas em meu sistema operacional. A tecnologia se pagou na

agrícola mundial.

primeira safra com a economia de horas/ Falando de qualidade, usuário da tecnologia

máquina e diminuição do uso de defensivos.

A aviação agrícola conhece bem a famosa

eletrostática em sua fazenda de café com

O SPE se mostrou muito eficiente e

frase “Pulverização na cana de açúcar só

1.300 hectares plantados no cerrado mineiro,

resistente.” Alessandro Saidel.

funciona com 30 litros por hectare”. Pois

o agricultor Wagner Ferrero sabe bem

bem, nossos doutores estão trabalhando

as vantagens do uso da tecnologia que faz

Em breve, a Travicar fará o lançamento do

duro para mostrar ao produtor a real

parte da sua fazenda desde 2013. O Grupo

anuário 2017 da Pulverização Eletrostática

informação e de vez por todas, acabar

Famiglia Ferrero foi o campeão do IV Prêmio

com o relato de muitos produtores que

com os mitos criados por aqueles que não

da Região do Cerrado Mineiro realizado em

utilizam a tecnologia nas mais variadas

buscam aperfeiçoamento ou aceitação de

2016, onde os café ultrapassaram a marca de

culturas e pulverizadores. Será a palavra do

novas realidades. É quase como dizer que

90 pontos na escala da Associação Americana

produtor, para o próprio produtor.

12D

agairupdate.com

Setembro 2017

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Primeiro dos quatro AT-502XPs entregue no Brasil CUIABA - AeroGlobo e Lane Aviation entregaram o primeiro Air

“Carlinhos Passarinho” Gomes poderá voar nas melhores horas do dia,

Tractor AT-502XP no Brasil em 12 de agosto de 2017. O novo

conseguindo assim aplicações de melhor qualidade; ao amanhecer e

proprietário da aeronave é Paulo Rogerio de Morais Machado. O

ao entardecer. Seu AT-502B pulverizava 300 hectares por hora e

Sr. Machado possui duas grandes fazendas, uma em Campo Verde e

voava cerca de 600 horas por ano em três pistas com 800 a 1.000

outra em Primavera do Leste. A fazenda Campo Verde, “Mourão” tem

metros de comprimento. Com o novo XP, o Sr. Machado espera que a

aproximadamente 3.300 hectares e a fazenda Primavera do Leste,

aeronave opere menos horas durante um ano.

“Caimbé” tem aproximadamente 15.000 hectares.

Este AT-502XP 2017 está equipado com as últimas novidades da Air O AT-502XP do Sr. Machado voará exclusivamente para suas

Tractor, bem como um DGPS Satloc Bantam e Intelliflow.

fazendas, pulverizando principalmente algodão e soja. O Sr. Machado possui cerca de 8.500 hectares de algodão e 4.500 hectares de soja em produção. Em suas fazendas há também cerca de 2.000 cabeças de gado.

Após a perda de um AT-502B há um ano, ele decidiu substituir este modelo por um XP em razão do melhor desempenho. Com a maior produtividade prevista, o Sr. Machado afirma que seu piloto,

(E-D) Grant Lane presidente da Lane Aviation de Rosenberg, Texas, Paulo Rogerio de Morais Machado proprietário da Caimbé de Primavera do Leste e Fabiano Zaccarelli Cunha presidente da AeroGlobo de Botucatu na assinatura do contrato de venda do primeiro Air Tractor AT-502XP a ser entregue no Brasil. A aeronave é uma das quatro AT-502XPs vendidas no Brasil pela AeroGlobo e Lane Aviation.

14D

agairupdate.com

(E-D) Presentes na entrega do primeiro Air Tractor AT-502XP no Brasil no aeroporto de Cuiabá: Marcus Vinicius Pereira gerente da Elite Assessoria e Consultoria em Comércio Exterior de Cuiabá, Elizete Barros presidente da Elite Assessoria e Consultoria em Comércio Exterior de Cuiabá, Mario Adriano Barco gerente da Claudio Peças de Primavera do Leste, Carlos Gomes piloto do XP de Primavera do Leste, Grant Lane presidente da Lane Aviation de Rosenberg, Texas, Paulo Rogerio de Morais Machado proprietário da Caimbé de Primavera do Leste, Fabiano Zaccarelli Cunha presidente da AeroGlobo de Botucatu e Claudesir Barco presidente da Claudio Peças de Primavera do Leste e Cuiabá.

Setembro 2017

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Embraer patrocina o Congresso SINDAG 2017 A Embraer, por meio do Programa Ipanema, foi patrocinadora oficial

e puderam conhecer ou rever a unidade demonstradora do avião

do Congresso SINDAG - edição de 2017, que ocorreu de 8 a 10 de

Ipanema 203, que esteve em exposição do lado externo do pavilhão.

agosto em Canela/RS, e reuniu empresas aeroagrícolas, empresários

O Ipanema 203 também participou do show aéreo organizado nos

do setor e pilotos da aviação agrícola para a troca de informações

dias 9 e 10 de agosto. Com o hopper abastecido de água , o Ipanema

sobre o setor.

pulverizou diversas vezes, para que o público presente pudesse constatar a deposição superior e uniforme desta aeronave. No fim da

Por acreditar que este evento é uma excelente oportunidade para o

apresentação, o piloto mostrou como a aeronave pode atuar em casos

debate de temas importantes para a aviação agrícola, que despertam

iniciais de incêndio, com o alijamento potente de água.

o desenvolvimento, a implementação de melhores práticas e a maior profissionalização do setor, a Embraer, além do patrocínio, também palestrou sobre as modificações que foram implementadas no projeto do Ipanema 203 após o lançamento do produto, demonstrando como as sugestões dos clientes são levadas em consideração na construção do projeto de uma aeronave. Também compartilhou a opinião dos proprietários da aeronave Ipanema 203 sobre o desempenho da aeronave na safra 2016/2017.

Nos três dias de evento, os pilotos, clientes e parceiros puderam visitar a empresa no estande localizado no corredor central do evento

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Setembro 2017

17D

Helicóptero turbinado para o trato florestal por Dora Teruel Como resposta a diferentes demandas do

Silvicultura brasileira, hoje existe uma grande

florestas e é, por ora, a única do modelo a ser

mercado de florestas, a pulverização agrícola

preocupação das empresas não só com a

usada nos serviços de trato na Silvicultura na

com helicópteros no Brasil agora passa a

produtividade, mas também com a proteção

América Latina.

contar com máquinas a turbina. Trata-se

das florestas e a aplicação aérea vem atender

da junção da versatilidade e potência do

muito bem a essa demanda. ‘’E muito difícil e

Grandes

helicóptero Robinson 66, com os benefícios

em alguns casos até inviável fazer o trabalho

seguimento de celulose de eucalipto, que

já conhecidos da aviação agrícola, como

por terra, conclui o especialista.

hoje não usam a aplicação aérea, estão

rapidez, eficiência e, acima de tudo precisão.

empresas,

por

exemplo,

do

interessadas na novidade por acreditar que

Com a introdução deste helicóptero no

O Brasil tem a segunda maior frota de

conseguirão baixar os custos e aumentar

segmento agrícola é possível manter a

avião agrícola do mundo, mas o uso do

a qualidade das pulverizações. Um dos

eficiência na pulverização de líquidos,

helicóptero nas pulverizações, que ficou no

diferenciais é que com o uso do helicóptero,

espalhamento de sementes e adubos em

esquecimento por pouco mais de trinta anos,

o trabalho de aplicação é executado

altitude elevadas , em terrenos montanhosos

está crescendo e vem trazer boas respostas

inteiramente dentro da propriedade do

ou acidentados, sem a necessidade de pista

ao mercado. Em florestas, por exemplo, não

cliente, sem a necessidade de pista de pouso.

de pouso. Com o novo helicóptero iniciando

são todas as áreas em que a pulverização com

Além disso, as aplicações são acompanhadas

suas operações, será possível aumentar a

avião é possível, em grande parte a adubação

por um caminhão de apoio que, além de

capacidade de carga e diminuir o tempo de

só podia ser feita de forma manual, o que

armazenar o combustível da aeronave, água

aplicação, além de iniciar as atividades em

muitas vezes gera lentidão e desperdício

e tanque de preparação de calda, possui um

regiões de florestas, algo inviável até então.

de produtos. Nessas condições que a nova

helideck para o pouso.

máquina turbinada chega para a indústria de O Brasil tem aproximadamente 60% do seu território coberto por florestas naturais e plantadas, a segunda maior extensão do mundo, atrás apenas da Rússia. No entanto, a floresta nativa não entra no processo de produção e quando pensamos apenas no recorte das florestas plantadas do país, estamos nos referindo a cerca de 7 milhões de hectares. Estas áreas em sua grande maioria reflorestadas por espécies de pinus e eucalipto, tem sua produção voltada as indústria de papel e celulose, carvão vegetal, madeira serrada, derivados de madeira sólida e processada e borracha.

Para

o

engenheiro

agrônomo,

Nelson

Barbosa Leite, nacionalmente conhecido como um dos maiores especialistas da

18D

agairupdate.com

Equipe da Climb Aircraft Division

Quem trouxe a novidade para o Brasil foi um centro aeronáutico do interior de São Paulo, a Climb Aircraft Division, que hoje é referência quando o assunto é o helicóptero a serviço do campo. A empresa tem em sua sede desde a formação de pilotos, oficina homologada Robinson até o serviço de aplicação agrícola, com os modelos R22, R44 e o mais novo recém incorporado à frota: R66.

Para o diretor executivo da empresa, Ramiro Leal, a diversificação torna se uma grande vantagem por conseguir atender a demanda do cliente de forma mais personalizada.

Assim como nos helicópteros com motores a pistão destinadas ao uso agrícola, que foram os primeiros a serem homologados pela ANAC, a aplicação aérea em floresta com o uso do R66 também conta com técnicos de solo e caminhão de apoio. Ainda para esse novo tipo de trabalho, foi desenvolvido um equipamento que consegue realizar o recarregamento de produtos sólidos com a aeronave ainda em voo pairado otimizando o tempo de carga. “Buscamos o que existe de melhor no mundo para entregar boas respostas ao produtor rural que

de rios, piscinas, lagoas e represas, sem a

Com a frota de helicópteros e caminhões

percebe um trabalho completo e seguro”,

necessidade de pousar. A empresa canadense

totalmente nova e o enorme auxílio de

ressalta Ramiro Leal.

SEI Industries, responsável pela fabricação

tecnologia de ponta embarcada, a Climb

do bambi bucket, é uma das fabricantes mais

tornou-se a grande protagonista brasileira

A Climb já trabalhava com o dispersor aéreo

consolidadas no mundo quando o assunto

de aviação agrícola de asa rotativa. Se o

de sólidos da Isolair, empresa americana que

é combate a incêndio com helicópteros. A

setor agrícola ou de florestas sentia falta

possui mais de 30 anos de experiência na

Climb também é a representante brasileira

de novidades, a Climb não só mostrou seu

fabricação de dispositivos para helicópteros

da

canadense

apetite por inovação, mas também deixou

usados em combate a incêndios, agricultura

responsável pela fabricação do sistema

clara maestria em trazer para o país não

e florestas. Já para a dispersão de produtos

de DGPS utilizado pelas aeronaves para

somente o que há de mais avançado no

líquidos e pastosos o centro aeronáutico

executar o serviço de aplicação agrícola

mundo para executar os serviços que se

buscou um equipamento de pulverização

com maior precisão, equipamento este que

propõe a fazer, como também criar soluções

aérea da Nova Zelândia que foi desenvolvido

integra 100% de seus helicópteros.

tecnológicas nacionais pra serem exportadas

pela Airlift Technologies para o R66. O

AgNav,

outra

empresa

para outros países.

tanque e as barras de pulverização foram construídos

inteiramente

em

fibra

de

carbono, o que torna todo o equipamento mais leve, durável e aumenta a capacidade do helicóptero em carregar mais produto.

A aviação agrícola pode ser utilizada em todas as fases do manejo florestal e também no combate a grandes incêndios e para esse serviço aéreo a empresa adquiriu o bambi bucket, uma espécie de grande balde carregado pelo helicóptero com o auxílio de um cabo de aço que consegue captar água

Setembro 2017

19D

volo per veritas

Juliana Torchetti jutorchetti@yahoo.com.br

Quem somos? Para onde vamos?

Dias

difíceis

em

nossa

política

e

economia afetam diretamente a Aviação

assento do Piloto. Felizmente o atirador foi

distância das áreas e das pistas, não adentrar

identificado e multado em cinco mil dólares.

lavouras para bater fotos e, claro: não atirar

Agrícola brasileira.

nessas aeronaves!

Ironicamente, o terceiro caso de que tive

Agora, mais do que nunca, precisamos nos

notícia, também ocorreu no mês de Julho;

Particularmente, acredito que o trabalho de

unir, sem esmorecer, para que nossas vozes

foi esse ano, em 2017. Dessa vez nos Estados

visitas e palestras em escolas, igrejas, centros

sejam ouvidas e que, ao ecoarem, não deixem

Unidos, estado de Montana. Um Piloto

comunitários e outros; pode render bons

dúvidas da nossa importância.

Agrícola teve sua aeronave atingida na asa

frutos. E, por que não, nos voluntariarmos

esquerda e na parte inferior da cabine. O caso

em prol da causa? Tenho certeza de que as

ainda está sendo investigado.

crianças de qualquer escola vão parar para

Mas a pergunta é: para quem falamos? Quem sabe quem somos e o que fazemos de verdade?

ouvir quando um Piloto vestido a caráter se

Basta um Piloto Agrícola ser visto em um

O avião que eu voo atualmente, também

dispuser a falar sobre seu trabalho. Costumo

restaurante ou qualquer outro estabelecimento

foi alvo, em 2015, de um desses atiradores

explicar às pessoas que o defensivo é como

comercial, para que alguém já venha com

inescrupulosos.

grandes

um remédio. Da mesma maneira que nós,

a célebre pergunta: “é você quem trabalha

danos, pois pegou na lateral da fuselagem e

quando adoecemos, precisamos nos medicar

batendo veneno?”. Isso quando a pessoa

não perfurou. Provavelmente o tiro foi dado

(e respeitar as instruções médicas, conhecer

demonstra o mínimo de simpatia... Os mais

com uma arma de pressão.

os efeitos colaterais, etc...), com o defensivo

desinformados não hesitam em disparar

De maneira alguma, quero entrar no mérito

é a mesma coisa.

com ares de autoridade: “então é você quem

da questão de desarmar ou não a população.

fica voando por aí envenenando a nossa

Até porque, a nossa realidade aqui no Brasil

Esta imagem errônea que se tem sobre nossa

comida, né?”. Mesmo na zona rural, muitos

já comprova que o estatuto do desarmamento

atividade é uma injustiça que já dura décadas.

desconhecem nosso trabalho e a importância

foi um tiro que saiu pela culatra... Estou

Precisamos instigar as pessoas a pensarem de

do mesmo. Se esses comentários são difíceis

convicta de que o problema nesses casos não

onde vem a comida, a roupa e o combustível

de digerir, imaginem o que é ter sua aeronave

foi arma em si, mas a imagem errônea de que

que elas consomem. E, se há qualidade nesses

alvejada por uma arma de fogo em pleno voo?!

somos uma ameaça.

produtos, é porque as lavouras receberam os

Em julho de 2012, na cidade de Jaguaré (ES),

Recentemente, vi uma campanha na TV

uma aeronave agrícola foi atingida quando

alertando sobre o perigo dos balões para a

Sonho com o dia em que nossa imagem

voltava para reabastecer após uma aplicação

Aviação. Bastante pertinente e válida. Aliás,

seja associada de forma positiva a esse

de defensivos em uma lavoura de café. O

aqui, há campanhas do Ministério da Saúde

indispensável braço da economia, que é o

tiro acertou a janela da aeronave e passou

e Educação sobre os mais diversos temas. Por

Agronegócio. Precisamos ir além das lavouras

a 10 centímetros da cabeça do Piloto, o que

que o nosso Ministério da Agricultura e os

e cabines. Olhar nos olhos da comunidade

leva a crer que a intenção era derrubar a

proprietários de Empresas Aeroagrícolas não

e fazer com que ouçam nossas vozes antes

aeronave. Segundo matéria da Gazeta Online,

se unem para fazer o mesmo sobre a Aviação

mesmo de ouvirem nossos motores. Assim,

as investigações iniciais foram feitas pela

Agrícola? É necessário que chegue a toda

quando nos virem em ação, saberão que ali

Policia Civil, mas o caso foi transferido para

sociedade a informação correta sobre o nosso

está alguém levando a cura de uma lavoura, o

o Departamento de Policia Federal, uma vez

trabalho. É preciso que se fale principalmente

remédio e a produtividade.

que o espaço aéreo pertence à União.

na TV, rádio e jornais, o quão importantes e

Felizmente

sem

devidos cuidados.

necessários somos.

Em Julho de 2014, em Winnipeg (Manitoba /

Que sejamos vistos com justiça e que possamos voar em paz.

Canadá) um Piloto também teve sua aeronave

Interessante também que estes esclarecimentos

atingida por um tiro. O disparo atingiu a

sejam divulgados com instruções de como

“si vis pacem, para bellum” - Publius Flavius

parte inferior da fuselagem e saiu pela parte

proceder ao se deparar com uma aeronave

Vegetius Renatus

superior, distante cerca de um metro do

agrícola em trabalho de pulverização: Manter

20D

agairupdate.com

Setembro 2017

21D

Marcelo Drescher, marcelodrescher@gmail.com Engenheiro Agrônomo Msc - Especialista em Ergonomia Instrutor na Formação de Pilotos Agrícolas—Brasil

Volare

Nos deixem trabalhar com liberdade A aviação agrícola brasileira vive um

que pulverizações sejam adequadamente

os efeitos benéficos da pulverização e o

momento decisivo. O intenso ataque às

realizadas desde o ultra baixo volume (UBV)

rendimento operacional. Assim, toda

operações aeroagrícolas vêm promovendo

a taxas mais elevadas.

qualquer medida ou sugestão que venha,

diversas reações no setor. Algumas positivas,

como tenho ouvido, limitar o tamanho das

tais como a união dos pilotos e empresários

Reduzir o diâmetro de gotas, por exemplo,

gotas a diâmetros maiores representa um

do setor e outras negativas tais como a

desde que se utilize equipamentos que

freio aos rendimentos, ignora a capacidade

hipótese de impor limitações às operações.

permitam maior controle sobre o tamanho

técnica dos operadores ao mesmo tempo que

Nas últimas décadas, mais precisamente

destas, que se proceda ao adequado ajuste

relega todo o desenvolvimento dos últimos

desde o final da segunda guerra mundial

da amplitude relativa e que se mantenha

setenta anos a um segundo plano. Um

agregou-se muita tecnologia à atividade.

um acertado gerenciamento dos efeitos

verdadeiro “tiro no pé!”

Juntamente,

eficazes

que

desenvolvidas

e

técnicas

difundidas

foram

permitindo

os

fatores

atmosféricos

exercem

sobre estas, permite que se potencialize

Definir gotas maiores, como limite mínimo,

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22D

agairupdate.com

e

com o objetivo de “reduzir potencial de

hectare) o parâmetro que define a qualidade e

dos recursos que a técnica e tecnologia

deriva” além de, como expresso, ignorar a

eficiência de uma pulverização. Em qualquer

nos oferece: “Nos deixem trabalhar e não

capacidade da aviação agrícola em realizar

mercado, dar margem para os que praticam a

desconfiem de nossa capacidade”.

operações eficazes reduz a competitividade

má qualidade de serviço destrói a reputação

com outras tecnologias de pulverização

e os preços nunca mais se recuperam.

Não é o momento de impor limites,

e, até mesmo, dentro do próprio setor.

permitindo que oportunistas conquistem

Não podemos ignorar que para ocupar e

Algum incauto poderia dizer: “Que nada, os

lugares. Se você é daqueles que pensa

conquistar algum espaço, concorrentes sem

clientes se darão conta e realizarão a limpeza

que o sol nasceu para todos, esqueça. Pois

conhecimento, talento ou vocação usam o

do mercado”. Não, isso nunca ocorreu e não

sempre tem alguém para oferecer serviços

nefasto recurso da redução de preços. Ainda,

ocorre de modo automático e tranquilo.

piores por menor preço, ocupando todo

necessário lembrar a qualidade é, certamente,

Em todos os setores, com diversos produtos

o espaço que deixarmos vago. Não basta

sacrificada para que o preço baixo possa

e serviços existem aspectos que somente

estarmos presentes, hoje a manutenção de

ser ofertado e o incauto cliente, acaba

profissionais especializados sabem que estão

mercados exige medidas que previnam a

adquirindo um serviço, por vezes, calamitoso

presentes. Deste modo é possível vender

ação predatória. Podem ter certeza de que

que termina por denegrir todo o setor.

“gato por lebre” durante muito tempo. Você

possuímos muito conhecimento e domínio

sabe a qualidade do fio que costuraram a sua

intelectual daquilo que praticamos. Medidas

Ora, se diminuirmos nossa competividade,

roupa? Você sabe a origem da borracha da

restritivas,

elevando preços pela necessidade de aplicar

sola dos seus sapatos?

o avesso de um projeto que intente o

maiores volumes (compensando o maior

desenvolvimento da aviação agrícola no

diâmetro das gotas) estaremos dando maior

Se desejamos ser líderes de mercado é bom

Brasil. Uma vez mais sugiro: Deixem a

“margem de manobra” aos maus operadores.

termos sempre em mente que devemos

aviação usar tudo o que sabe. Não somos

Ainda, não se pode esquecer que para

investir na nossa “marca”, na qualidade do

incompetentes.

aqueles que nos combatem ou julgam,

produto, na filosofia de trabalho e para isso

algumas empresas de aviação agrícola que,

estaríamos fornecendo sólidos argumentos

precisamos ser competitivos, necessitamos

graças à liberdade de decisão e competência,

à crítica ignorante, tal como hoje fazem os

de retorno e, fundamentalmente de liberdade

não possuem clientes, mas um grupo de fãs.

que pensam ser a taxa de aplicação (litros por

para definirmos o momento exato à utilização

auto

impostas,

Pelo

representam

contrário,

conheço

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Setembro 2017

23D

24D

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Estou cobrando o suficiente? por Bill Lavender

pegar o exemplo mais simples possível para

hectares por hora) com um avião de 500

Você está pronto para uma dissertação

elaborar. Ele vai lhe dar uma ideia de como

galões (1.890 litros) pode ser um desafio.

detalhada e discutível sobre os custos por

a coisa funciona e a partir daí, você pode

Além disso, todos nós sabemos que um

hora de uma empresa aeroagrícola? Você

interpolar seus custos.

avião agrícola não é produtivo em 100% das

acredita que eles variam em função apenas

horas voadas em uma safra - lá se vai parte

do combustível consumido e das horas do

Para começar, vamos imaginar que estamos

motor? Quando você calcula seus custos por

falando de uma empresa com um único avião

hora, você realmente inclui todas as despesas

a turbina que voa 500 horas por ano. Do

Essa margem de lucro de 18,7% é suficiente?

da sua empresa?

que tenho visto em minhas viagens, eu diria

No

da nossa média.

cenário

acima,

provavelmente

o

que este é um cenário comum nos EUA.

empresário e o piloto são a mesma pessoa.

Em uma conversa há muitos anos atrás

Os custos que uso aqui, também exemplos

Essa margem de lucro vale a pena o risco e

com JD Dunson (atualmente aposentado),

americanos, foram fornecidos por gente

a responsabilidade de se ser um empresário?

da Airforce Turbine Service, do Texas,

respeitada no mercado, além de participantes

Porque não ser apenas um piloto? O piloto

surgiu o assunto dos custos operacionais. Eu

dos seminários dados por JD. Os valores

ganhou quase US$ 20.000 a mais sem correr

tinha acabado de falar com um empresário

são conservadores, o que significa que, na

os riscos financeiros. O problema dos cálculos

que tinha participado de um seminário

realidade, os custos podem ser maiores do

acima surge na margem de lucro de 18,7%. É

ministrado por JD em um congresso. De

que os exemplos dados. Vou dividir os custos

aqui que ser honesto consigo mesmo entra

acordo com ele, JD tinha apresentado alguns

em itens para uma melhor compreensão:

na equação. É claro, estes custos podem ser

fatos para a platéia que lançaram uma luz a

reduzidos significativamente se o empresário

respeito dos verdadeiros custos operacionais.

É claro, qualquer um pode achar furos nos

também for o piloto e o gerente, e alguém da

Eu pedi para ver suas anotações, posto que

números acima. Mas no geral, uma análise

família for um dos auxiliares.

este é dos meus assuntos favoritos. Se você

mais acurada só irá elevar o custo total. Se

não sabe estimar honestamente seus custos,

tratarmos 200 acres por hora a US$ 7,00

Em 1985, eu vendi minha empresa. Eu não

você não vai se dar bem.

por acre, faturaremos US$ 1.400 por hora, o

conseguia retirar da empresa o equivalente

que daria um lucro de US$ 262,00 por hora

a comissão de piloto para mim (25%), depois

Os parâmetros para o cálculo de custos

de voo (ou seja, 18,7%) para o empresário.

de receber toda a safra e pagar as contas. Por

operacionais são numerosos demais para

Em alguns casos, ter uma produtividade

isso, decidi vender minha empresa para meu

se cobrir todos neste artigo. Assim, vou

consistente de 200 acres por hora (81

concorrente, com o acordo de que eu poderia

CUSTOS POR HORA: 1.

Custo médio de um avião agrícola turbo-hélice usado em ótimo estado: US$ 650.000. Com uma entrada de 10% (US$ 65.000) e financiando o saldo de US$ 585.000 com um juro anual de 5,5% em sete pagamentos de US$ 103.000 anuais, divididos por 500 horas.......... US$ 206

2.

Seguros da aeronave (casco e terceiros), baseado em um prêmio de US$ 26.000............................................................................................. US$ 52,00/hora

3.

Manutenção da turbina (PT6A-34AG ou H80)..........................................................................................................................................................................US$ 65,00/hora

4.

Manutenção da célula (incluindo hélice, GPS, rádios, etc.)..................................................................................................................................................US$ 50,00/hora

5.

Comissão do Piloto (US$ 1.500/hora brutos X 20%).........................................................................................................................................................US$ 300,00/hora

6.

Combustível (50 gph X US$ 2,50 o galão de Jet-A)............................................................................................................................................................US$ 125,00/hora

7.

Veículos de Apoio (manutenção do caminhão de apoio, troca de caminhonete a cada quatro anos, combustível, manutenção), US$ 25.000

8.

Administrativo (um funcionário recebendo US$ 60.000 por ano)..............................................................................................................................US$ 120,00/hora

9.

Auxiliares de solo (2 funcionários recebendo US$ 25.000 por ano cada um)....................................................................................................US$ 100,00/hora

por ano...................................................................................................................................................................................................................................................................US$ 50,00/hora

10. Seguridade / Outros (Despesas trabalhistas, etc.)......................................................................................................................................................................US$ 20,00/hora 11. Infraestrutura (aluguel de hangar, telefone, luz, água, etc.).................................................................................................................................................US$ 50,00/hora Custo total........................................................................................................................................................................................................................................................ US$ 1.138,00 por hora

Setembro 2017

25D

atender a meus antigos clientes e ganhar a

manutenção). Sendo o piloto e alguma

O que estou falando aqui é da necessidade

comissão de piloto, mas sem as dores de

combinação de gerente e proprietário, você

de um planejamento financeiro. Neste

cabeça de ser empresário.

assume um enorme risco, posto que sua

planejamento, tem que haver previsão de

empresa fica dependendo integralmente

lucro para a empresa poder atender suas

Sem dúvida, há benefícios em se ser um

da sua saúde. Sempre há a possibilidade

responsabilidades, as quais devem incluir

empresário que ajudam a compensar a

de você acordar doente um dia, e ter de

um retorno financeiro para o dono da

falta de pagamentos por estas tarefas. Estes

chamar um outro piloto para cumprir seus

empresa. Se você acha que pode lucrar com

benefícios são suficientes? Como você

compromissos. Qual será o impacto deste

a valorização de sua aeronave, ou mesmo

lida com os custos ocultos? É agora que a

custo no seu total de US$ 1.138 por hora?

de sua empresa, aí entraríamos em outro

porca torce o rabo.

assunto para debate. Aviões agrícolas são Como empresário, você vale tanto quanto

aeronaves que sofrem uso e abuso intenso,

Você simplesmente não pode operar um

o piloto? Se sim, você não deveria ganhar

e dificilmente mantém seu valor original.

negócio que exige um investimento de US$

a mesma percentagem do piloto? Em

Quanto ao valor de sua empresa pelo

650.000 em avião, com outros incontáveis

algum lugar do balanço acima, tem que

negócio em si, muitas vezes ele só existe

milhares de dólares em equipamento de

haver uma rubrica para lucro operacional.

porque é você que a faz funcionar.

apoio, folha de pagamento e custos de hangar

Um percentual básico seria de 20%.

e escritório em troca apenas de comissão

Acrescente isso ao seu custo total por hora

Quanto devo prever em custos ocultos

de piloto. Tem que haver uma sobra para

de voo e agora chegamos a US$ 1.400 por

em meu planejamento? Ninguém saberia

cobrir custos ocultos (anúncios, uniformes,

hora de tacômetro.

dizer um valor exato, mas um bom ponto

custos administrativos e legais, etc.). A falta

de partida seria o total em custos ocultos

desta sobra foi a ruína de muitas empresas.

Mas esse ainda não é seu número final. Você

apurados pela contabilidade dos últimos

Há sempre a possibilidade de uma despesa

já pensou em seus custos com seguro de

três anos. Você poderá descobrir que eles

inesperada com manutenção de um motor

vida, plano de saúde, benefícios trabalhistas,

tiram uma significativa parte do total.

que supera a reserva que você tinha feito

manutenção de licenças e certificados,

Não será um valor fixo; inevitavelmente,

para ela (se é que você realmente tinha

participação em congressos, diárias? A

a medida em que seus custos totais

feito uma reserva de dinheiro prevendo

lista não tem fim.

aumentam, também aumentam os custos

Você voará prontamente.

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ocultos, daí a necessidade de se calcular

avião ao cálculo não necessariamente dobra

uma percentagem.

o valor, já que alguns custos podem ser

compensar. Você conseguirá fazer isso?

compartilhados, e seu custo total de hora

Encerrando, usamos como exemplo um

Ok, então onde estamos agora com nosso

de voo baixaria um pouco. Mas seu valor de

avião agrícola de 500 galões, assumindo

custo por hora? Para facilitar as contas,

equilíbrio (um novo cálculo) irá subir!

que seja a aeronave mediana da aviação

vamos arredondá-lo para US$ 1.400 por

agrícola americana. Se você usar um avião

hora (de tacômetro) em uma safra de 500

Baseado no cenário acima, vemos que é

menor, incapaz de faturar US$ 1.500 por

horas. Costumava haver uma regra básica

difícil uma empresa com um único avião

hora, você realmente está em um dilema.

(sem nenhuma base lógica) de que uma

turbo-hélice de 500 galões voar 500 horas

Os custos fixos operacionais, aqueles não

empresa deveria faturar em uma safra o

em uma safra cobrando menos de US$ 7,50

relacionados com o avião, irão representar

valor de seus aviões; no nosso exemplo, US$

por acre (US$ 18,52 por hectare) e ter lucro

uma parte maior do seu custo por hora. Por

1.400 x 500 = US$ 700.000. Não é bem o

nos EUA. Claro, as vazões e as distâncias de

outro lado, pode-se dizer que é o inverso

caso aqui, mas praticamente fechou.

translado tem uma enorme influência nos

para uma empresa com um avião maior, por

custos. E também no “ponto de equilíbrio”,

exemplo, um de 800 galões..

Não espere que esta regra básica será um

aquele valor onde seu faturamento se iguala

modo fácil de calcular seus custos. Não há

aos custos e começa a dar lucro.

Há muitos itens estimados nestes cálculos.

nenhuma razão lógica que garanta que dará

Mas ele serve para mostrar a necessidade

certo. No nosso exemplo, foi por acaso. Você

Saber o quanto custa para operar seu

de cada empresário calcular seus próprios

seria imprudente se não examinasse suas

avião é uma tarefa complexa. Talvez você

custos reais, considerando uma margem

despesas dos últimos três anos, ajustando-as

nunca chegue ao valor exato, mas você

de erro. Troque meus números pelos seus

conforme quaisquer mudanças significativas

tem que ter uma referência. Você precisa

e veja se você está perdendo ou ganhando

para estimar seus custos futuros. No nosso

ser honesto consigo mesmo. Uma vez

dinheiro. Se você estiver operando por

exemplo, ainda não incluímos uma linha

determinado seu custo médio da hora de

menos do que o seu custo operacional por

para custos ocultos. Mais US$ 100 por hora

tacômetro, para cada hora de voo na qual

hora real, você só está consumindo seu

de tacômetro, levando o total para US$

você faturar abaixo dele, você precisará

patrimônio e vivendo de dinheiro (e tempo)

1.500 por hora? Adicionar um segundo

voar uma hora faturando acima para

emprestado. Inevitavelmente.

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28D

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Entre ações, discussões e homenagens, Congresso Sindag reuniu 2 mil pessoas Evento teve como destaque este ano o lançamento de uma campanha sobre segurança alimentar e marcou os 70 anos da aviação agrícola brasileira

que reuniu cerca de 2 mil pessoas em Canela,

comum, o debate internacional sublinhou

na Serra Gaúcha.

a necessidade dos operadores em cada país

O próximo Congresso Mercosul de Aviação

com a Embrapa, até operações de combate a

Agrícola será em Rosário, Argentina, de 15

incêndios com aviões, qualidade ambiental,

Segurança Alimentar

a 17 de junho do ano que vem. Já o local

novos equipamentos e outros temas. O

Em meio a uma programação que teve

e data do Congresso Sindag 2018 ainda

Congresso contou com 71 expositores em

um primeiro dia voltado para debates

deve ser definido pela diretoria do sindicato

sua mostra de equipamentos, tecnologias e

internacionais, cenários e tecnologias; o

aeroagrícola

aeronaves e teve participantes de 11 países

segundo dia com foco na comunicação

operadores, pilotos e técnicos da aviação

–Brasil,

Uruguai,

com o público e segurança operacional

agrícola, além de pesquisadores, autoridades,

Colômbia, Estados Unidos, Canadá, México,

e o terceiro com destaque para mitos e

fornecedores e entusiastas de todo o

Irlanda, Alemanha, Bolívia.

verdades, segurança ambiental, história e

brasileiro.

Enquanto

isso,

se unirem às suas entidades representativas O evento promovido pelo Sindag teve mais

e discutirem mais de perto suas realidades

de 30 palestras e reuniões, abordando desde

locais. Isso paralelamente com a troca de

as pesquisas científicas da parceria do Sindag

informações entre os parceiros internacionais.

Argentina,

Paraguai,

processos legislativos, o Congresso Sindag

continente tiveram em agosto o maior evento do setor no Hemisfério Sul. O Congresso

No cenário internacional, destaque para a

trabalhou forte este ano a questão da

Sindag Mercosul e Latino-Americano de

mesa redonda sobre demandas e cenários no

Segurança Alimentar.

Aviação Agrícola abrangeu as discussões do

Brasil, Argentina, Uruguai, Estados Unidos

País e do continente em um único evento,

e Canadá. Que teve como denominador

Aliás, esse foi o tema da campanha lançada

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pelo sindicato aeroagrícola brasileiro no evento. O foco da iniciativa é chamar a atenção da sociedade para a importância da aviação não só como ferramenta de produtividade, mas como garantia de sanidade dos alimentos. Como comprova a própria Agência Nacional de Vigilância

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Sanitária (Anvisa) que atestou índice zero de resíduos químicos em produtos cujas lavouras são atendidas pelo setor aeroagrícola. Por conta disso, os participantes do congresso (palestrantes e expositores) receberam o certificado de Embaixadores da Segurança Alimentar

SINDAG, FEARCA e ANEPA No caso do Comitê Executivo Mercosul e Latino-Americano de Aviação Agrícola, as três entidades presentes: Sindag, Fearca e

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Anepa definiram o início de uma estratégia de comunicação comum para (ao menos inicialmente) Brasil, Argentina e Uruguai. O primeiro passo será o compartilhamento entre os vizinhos de uma versão reeditada e em espanhol do vídeo elaborado pelo Sindag para as comemorações dos 70 anos da aviação agrícola brasileira – no caso, com dados e históricos de Argentina e Uruguai.

Isso porque a realidade do setor aeroagrícola nos três países esbarra em cenários semelhantes onde a falta de informações por parte da

Fácil de se entrar.

Ainda mais fácil de ficar.

sociedade abre brechas para

Quando você adquire um motor Lycoming genuíno ou um avião novo com motor Lycoming,

o preconceito e até o jogo

você entra no “Lycoming Loyalty Program” (um programa de fidelidade). Sua entrada é

político contra o setor. No

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caso argentino, tendo como

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que, por não ter alcançado

de motores, o qual lhe permite passar menos tempo parado e mais tempo voando. E se

maioria no parlamento, necessitou de uma estratégia

você escolher um motor revisado na fábrica, ele virá com uma caderneta com zero horas.

de coalizão deu espaço ao

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reputação de durabilidade, suporte ao produto sem rival e a paz na consciência que vem

setores de esquerda.

do uso de peças 100% genuínas Lycoming, e você verá como é fácil ficar com a Lycoming.

Já no Uruguai, a situação é um pouco diferente, com o governo

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federal tendo saído de uma situação também com conceitos fundamentalistas contra a agricultura. Porém, com o país dividido em 19 províncias com total autonomia para legislar e

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onde algumas também são

Setembro 2017

31D

regidas pelo preconceito contra o setor. Além disso, essa será a primeira vez em que o Uruguai terá um vídeo institucional de sua aviação agrícola.

Homenagens e emoções No quesito emoções, esse foi o tempero principal do jantar pelos 70 anos da aviação agrícola brasileira, na noite do último dia do Congresso Sindag. Ocupando boa parte do (amplo) espaço da Churrascaria Garfo e Bombacha, em Canela, operadores, pilotos, empresários e expositores participaram do encontro, que teve homenagens aos pioneiros do setor, além do reconhecimento internacional sobre a importância do mercado aeroagrícola brasileiro.

A lembrança dos pioneiros veio com a entrega de certificados de homenagem (in memoriam) ao piloto Clóvis Goularte Candiota (patrono do setor) e ao engenheiro agrônomo Leôncio de Andrade Fontelles. Os certificados foram entregues à filha de Candiota, Iris Helena Candiota, e ao filho de Fontelles.

Em seguida, o presidente Júlio Kämpf fez a entrega das duas primeiras medalhas Clóvis Candiota, dirigidas aos engenheiros agrônomos Eduardo Cordeiro de Araújo e José Carlos Christofoletti, por tudo o que esses dois personagens representaram e ainda representam para o setor. A medalha é a distinção máxima do setor aeroagrícola brasileiro.

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33D

Ribeirão Preto recebe a edição sudeste do Seminário 2017 Durante o dia 14 de setembro, a cidade paulista de Ribeirão Preto recebe novamente a edição sudeste do Seminário Nacional de Aviação Agrícola 2017, que promete movimentar novamente a cidade com um dos principais eventos para os pilotos e

Contabilizando um número recorde de

agrícola, agrônomos, técnicos agrícolas,

profissionais do setor aeroagrícola. O evento

público, as edições Sul e Sudeste do

agricultores,

acontece

Seminário Nacional de Aviação Agrícola

fazendeiros, além de empresas fornecedoras

foram um grande sucesso, reunindo pilotos,

de bens e serviços pertencentes ao ramo

empresários e demais profissionais em

aeroagrícola e afins.

nas

dependências

da

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Aviação Agrícola.

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Setembro 2017

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Empresas e Pilotos: vantagens e desvantagens da Terceirização na Aviação Agrícola— Palestrante: Dr. José Luiz Nuñez

09:30 às 10:15

Segurança Operacional na Aviação Agrícola—Palestrante: Cmte. Miguel Angelo Rodeguero

10:30 às 11:15

Feedback de Campo do Ipanema 203: o que os pilotos que estão voando o novo modelo da Embraer estão concluindo sobre a aeronave e informações que circulam no mercado— Palestrante: EMBRAER

11:15 às 12:00

Importância do Cinto com Airbag e informações que circulam no setor— Palestrante: Eduardo Buscariolli (PANAIR)

12:00 Almoço 13:30 às 14:15

A importância da Profissionalização do piloto e proprietários de Air Tractor— Palestrante: Diego Preuss (DP Aviação)

14:30 às 15:15

Drones, Pilotos e Processamento de imagens aplicado na Agricultura— Palestrante: a definir

15:30 às 16:15

Atualização para pilotos e empresários da Aviação Agrícola—Palestrante: Bill Lavender - AgAir Update

16:30 às 17:15

Avaliações para pilotos e proprietários sobre novo Contrato de Trabalho e as mudanças na Previdência Social— Palestrante: a definir

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manutenção de hélices e governadores

família Costa a liderar a empresa.

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índice ABA.....................................................32D Aero Agricola Santos Dumont..........6D AgNav..........................................3D, 22D Agrinautics.........................................29D AgSur Aviones...................................21D Air Repair...........................................28D Air Tractor Inc....................................5D Apollo.................................................38D Cascade Aircraft..................................6D CIFE....................................................22D Covington Aircraft Engines.............40D Desser Tire.........................................29D Embraer..............................................17D Escapamentos João Teclis................34D Frost Flying Inc. ...............................24D Gota.....................................................32D Hélices Costa.....................................38D Inquima..............................................34D Lane Aviation, Inc.............................15D Lycoming............................................31D Memphis Propeller...........................27D Micro Aero Dynamics......................31D Micron Sprayers Limited.................36D Microspin ............................................6D Mid-Continent...................................36D Omaer ................................................30D Pratt & Whitney Canada..................11D Preferred Airparts.............................26D SATLOC..............................................39D Schweiss Doors..................................30D SNA.....................................................35D Spectrum Electrostatic Sprayers.....27D STOL LTDA .......................................32D Terra Aviação.....................................14D Thrush Aircraft Inc.............................2D Transland ..........................................37D Travicar Ltda.....................................13D Turbines Conversions LTD..............16D United Turbine..................................23D Universal Turbine Parts...................26D VMF....................................................33D

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