Congressos 2014 - Edição em português.

GUIA DOS CONGRESSO 2014 SUPLEMENTO

Nós acabamos de tornar a competição injusta. De novo.

Mal tendo recebido a homologação da FAA para o Thrush 510G no ano passado, nós conseguimos novamente. O novo 510G cabine dupla também está homologado pela FAA agora, e está pronto para se apresentar para o serviço em uma lavoura perto de você. Motorizado com a nova e revolucionária turbina GE H80 e construído com a lendária célula do Thrush 510, o 510G de cabine dupla traz um nível ainda maior de versatilidade para qualquer empresa, sendo ideal para treinamento, observação ou carga adicional, sem sacrificar nada do desempenho superior, estabilidade e segurança que você aprendeu a esperar de cada Thrush que construímos.

Descubra agora como o novo Thrush 510G de cabine dupla pode ajudar a fazer a diferença em seu negócio. Visite nosso website, ou ligue para Jim Cable 62-3316-0000.

Onde a inovação não é novidade.

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agairupdate.com

Thrush Aircraft

Uma Mensagem da Thrush Aircraft É difícil de acreditar que mais uma ano se passou.

O pessoal da AgAir Update nos dá, a cada ano, um espaço nesta edição especial para dizermos qualquer coisa que queremos sobre a nossa empresa e nossos produtos. Mas, como já mencionado anteriormente, nós achamos que um uso melhor da sua atenção e seu tempo seria falarmos sobre as coisas que estão acontecendo agora no nosso negócio e que afeta você e seu trabalho de forma positiva e duradoura.

Aqui na Thrush, nós sempre adotamos a seguinte regra: “Os líderes devem promover a sua categoria e não apenas os seus produtos”. E isto é algo que levamos muito a sério. Para alcançar este objetivo em 2013, nós nos concentramos em duas coisas: expor mais pessoas fora da nossa indústria para os benefícios que a aviação agrícola traz para o nosso mundo, bem como a tecnologia por trás dela, e também fazendo algo significativo sobre a previsão de escassez de pilotos em nossa indústria .

Este ano, para mostrar a aviação agrícola a um número maior de pessoas de uma forma positiva e eficaz, levamos nossas aeronaves para o maior encontro de aviação do mundo, a EAA AirVenture em Oshkosh.

Sete dias. Mais de 500.000 pessoas. E uma atmosfera de celebração envolvendo a aviação que é inigualável em qualquer lugar do mundo. E nós não ficamos apenas de espectadores.

Nós fizemos um airshow, o primeiro na história com uma aeronave agrícola, trazendo o nosso negócio mais perto de centenas de milhares de pessoas de uma forma espetacular.

O nosso piloto Terry Humphrey vôou o nosso novo Thrush 510G em dois dias diferentes, utilizando uma rotina de demonstração desenvolvida especialmente para Oshkosh. Você deve ter ouvido os aplausos e visto os polegares para cima da maioria dos espectadores, de astronautas até crianças de dez anos, mostrando como eles realmente gostaram de ver um avião agrícola de verdade demonstrando o que eles realmente fazem e, tendo a narração dos locutores do show que foi cuidadosamente elaborada para promover

o efeito positivo que a nossa indústria tem na vida de todos.

Nosso segundo foco este ano foi realmente prestar atenção na crescente escassez de pilotos agrícolas qualificados que vemos pelo mundo. Este fato provocado não só pelo aumento no número de aposentadorias dos pilotos mais velhos, mas também pela maior quantidade de aeronaves agrícolas sendo construída, graças à superioridade da aplicação aérea em comparação à terrestre.

Resumindo, nós acreditamos que a nossa indústria precisará, o mais cedo possível, de mais pilotos jovens brilhantes e bem treinados.

O nosso primeiro passo nesta direção foi a criação de um programa de bolsa de estudos em conjunto com uma organização fantástica chamada Women in Aviation. Com mais de 9.000 membros, este grupo ajuda a promover carreiras na aviação para homens e mulheres e, juntos este ano, lançamos o Bolsa Thrush de Aviação Agrícola, que premiará com US$10.000,00 o candidato vencedor para ser usado na continuação da sua formação e vôos em aeronaves agrícolas. A bolsa de estudos será concedida em março e nós não poderíamos estar mais animados de fazer parte deste programa.

obter um diploma que combina negócios, aviação e estudos agrícolas tendo também treinamento de pilotos, desde o privado até o comercial e ATP, tudo com o objetivo de estimular um novo interesse na aviação agrícola como carreira. Quando estiver pronto, acreditamos que este currículo será algo que cada piloto agrícola irá se orgulhar.

Oshkosh, bolsas de estudo, programas à nível de universidade, tudo isso pode parecer muito distante do negócio de venda de aviões. Mas para nós é realmente mais importante. Porque se nós purdermos ajudar a aviação agrícola a ter mais aceitação e a participação de mais pessoas, estaremos garantindo o futuro da nossa indústria para as gerações vindouras. E para nós, esta é nossa missão mais importante e é isto que pretendemos realizar de formas interessantes por muitos anos.

Eu espero que você se junte a nós.

Também este ano, começamos uma parceria com a Universidade Estadual da Geórgia para apoiar um novo programa de educação que eles estão desenvolvendo. O programa permitirá aos alunos

Guia dos Congresso 2014

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PERIÓDICO DE AVIAÇÃO AGRÍCOLA

Bill Lavender bill@agairupdate.com

desde a cabine Com minha representante brasileira, Gina Hickmann, de Cachoeira do Sul, RS.

A aviação agrícola de hoje Com 2014, mais uma safra se encerra. Porém, antes que a próxima safra comece, haverá dois congressos de aviação agrícola, ambos no Brasil: o Seminário Nacional de Aviação Agrícola (do SNA) em Cachoeira do Sul - RS, e o Congresso Mercosul do SINDAG em Foz do Iguaçú – PR. O SNA terá seu congresso de 5 a 6 de junho, enquanto que o SINDAG o fará de 20 a 22 de agosto. Este ano é a vez do SINDAG do Brasil promover o congresso para os países parceiros do Mercosul, Argentina (FeArCa) e Uruguai (ANEPA).

Devido a um conflito em minha agenda, não poderei comparecer ao congresso do SNA. Porém, não deixe de ir por conta disso! Minha parceira brasileira do AgAir Update por mais de 10 anos, Gina Hickmann, estará no estande de AgAir Update no congresso do SNA. Não deixe de passar por lá e falar com ela. Ela me passará tudo que eu perdi. Sei que ela pedirá para tirar sua foto para incluir no próximo AgAir Update.

Pretendo ir ao congresso do SINDAG. Tanto Gina como eu estaremos no estande de AgAir Update. É muito importante para nós que você venha falar conosco. Eu dependo dos congressos para fazer novas amizades e contatos comerciais, bem como reencontrar antigos amigos. Minha experiência indo a congressos de aviação agrícola há mais de 35 anos é de que todo mundo se beneficia; não apenas AgAir Update, mas também fornecedores e frequentadores.

Não sei dizer quantas vezes já visitei Cachoeira do Sul e Foz do Iguaçú. Sei que a cada visita aprendo mais e sempre me divirto. Puxando pela memória, creio que minha primeira visita a Cachoeira do Sul foi em 2004, viajando com Jack Frost da Frost Flying Service e Ernesto Franzen, meu conselheiro e amigo brasileiro.

Minha primeira visita a Foz do Iguaçú foi em 1999, e voltei várias vezes a ambas cidades desde então.

Tenho sempre dito que ir a um congresso de aviação agrícola não é uma despesa, mas um investimento em tempo e dinheiro que aumenta sua capacidade como

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piloto agrícola e/ou empresário. Ao comparecer, você tem a oportunidade de ganhar e poupar mais dinheiro do que você gasta para ir. Mas, mais importante, você pode aprender como fazer seu trabalho de forma mais segura.

A segurança é mais importante do que o dinheiro. Um incidente pode lhe custar tudo, inclusive sua vida. Se você voar e operar de maneira segura, suas chances de sucesso financeiro serão muito maiores.

Vivemos em uma sociedade e ambiente de trabalho em constante mudança. Parece que a nova tecnologia relacionada com a aviação agrícola está vindo quase que rápido demais, assim como os desafios dos desinformados e dos que não entendem a importância da aviação agrícola. Há ainda mais mudanças e desafios no horizonte. Aqueles que acreditam que não precisam se atualizar para estas mudanças estão errados. O mercado rapidamente os deixará para trás e sua concorrência ficará mais e mais dura. Assim como um médico ou um advogado, que precisam estar sempre se atualizando, também precisa o piloto agrícola. Pilotos agrícolas profissionais abraçam estas mudanças e desafios, vendoos como oportunidades.

Não há melhor maneira de aprender mais sobre aviação agrícola do que ir aos congressos do SNA ou o Mercosul do SINDAG. Comparecer aos dois garantirá os melhores resultados. Lendo esta edição especial do Guia dos Congressos de AgAir Update, você encontrará vários motivos para ir. Suas páginas representam a nova e a antiga tecnologia disponível. Planeje ir para ter uma experiência em primeira mão com a aviação agrícola de hoje. keep turning…

P.O. Box 850 • Perry, GA 31069 USA 475 Myrtle Field Rd. • Perry, GA 31069 USA FONE: 478-987-2250 FAX: 478-987-1836 aau@agairupdate.com • agairupdate.com

EDITOR: Bill Lavender bill@agairupdate.com REDATOR: Graham Lavender editor@agairupdate.com CONTABILIDAD: Sandy Lavender accounting@agairupdate.com ADMINISTRAÇÃO: Casey Armstrong casey@agairupdate.com PUBLICIDADE: Ernie Eggler—ernie@agairupdate.com Michael Conner—michael@agairupdate.com PRODUÇÃO: Deborah Freeman aau@agairupdate.com CIRCULACIÓN: Brittni White subs@agairupdate.com AUTORES CONTRIBUYENTES: Alan McCracken - mccrackenalan@yahoo.com Robert McCurdy - robert@agairupdate.com Marcelo Drescher - marcelodrescher@gmail.com EL REPRESENTANTES SUDAMERICANO: Ernesto Franzen - ernesto@agairupdate.com Gina Hickmann - gina@agairupdate.com Walt Jazun - walt@agairupdate.com Pat Kornegay - pat@svatx.com

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AgAir Update (ISSN 1081-6496) Publicada mensalmente por AgAir Update, LLC, Myrtle Field Road, Perry, GA 31069, por US$ 39 por um ano nos EUA; assinaturas internacionais custam US$ 39 por ano. Postagem periódica paga em Springfield, MO e outras agências de correio.

Correio: Envie mudanças de endereços para P.O. Box 850, Perry, GA 31069.

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DynaNav

Vektor – Um sistema DGPS Brasileiro Reg Moen, presidente da Dynanav Systems Inc., anunciou o primeiro sistema GPS aero agrícola brasileiro, o Vektor, que será oficialmente lançado durante o congresso SINDAG 2014.

A Dynanav, líder em sistemas GPS para helicópteros, é uma empresa que vem constantemente buscando atender às mais diversas necessidades, dos prestadores de serviços aero agrícolas. Também presente no mercado de sistemas para aviões, a ênfase dos produtos Dynanav, está no aumento da produtividade através de sistemas práticos, precisos e eficientes.

Do mais simples ao mais completo, a Dynanav oferece uma ampla gama de soluções. Visando expandir sua área de atuação, a empresa anuncia um novo sistema voltado ao mercado aero agrícola brasileiro, tendo características compatíveis com a realidade do país.

O sistema de orientação Vektor, possui a melhor taxa custo-benefício do mercado nacional. Tendo sido totalmente projetado no Brasil, o equipamento é produzido pela Dynanav, assegurando um elevado nível de confiabilidade, que somente uma empresa de renome internacional pode prover.

O sistema de orientação Vektor, possui a melhor taxa custo-benefício do mercado nacional.

Oferecendo recursos avançados, em uma tela compacta, e em uma barra de luz bastante intuitiva, o sistema equipara-se aos demais em qualidade e funcionalidade, porém oferece um preço mais acessível.

Um dos grandes diferenciais do Vektor, é seu software totalmente em português, de fácil utilização, altamente intuitivo, com recursos avançados para orientação e navegação agrícola. Desenvolvido com a ajuda de pilotos brasileiros, o sistema dispensa manuais extensos para sua operação. O sistema segue um padrão de cabeamento, para que possa substituir sistemas mais antigos, já instalados nas aeronaves, sem muitas alterações. Por ser brasileiro, o sistema terá suporte e peças para reposição em território nacional, garantidos por empresas devidamente autorizadas.

A Dynanav ainda oferece outros produtos, como seu exclusivo sistema DynaFlight™, produto já consolidado a nível internacional, que oferece um instrumento de navegação exclusivo e eficiente. Com a vantagem de ser inteiramente controlado por botões no manche da aeronave, o DynaFlight™ oferece um aumento na produtividade, já que o piloto mantém as mãos sempre no comando. O sistema não é apenas usado em sistemas agrícolas, mas também em diversas outras áreas, onde ele se destaca pela sua excelente aceitação em helicópteros.

O Vektor e todos os outros sistemas da empresa, estarão disponíveis para venda no Brasil a partir deste ano, proporcionando novas opções aos prestadores de serviços aero agrícolas.

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Lane Aviation / AeroGlobo

Lane/Aeroglobo a sua melhor opção na compra de um Air Tractor Toda empresa de aviação e produtor agrícola que preza pelo seu negócio e que se mantém informado, sabe que há mais de 50 anos existe no mercado uma marca que se tornou sinônimo de qualidade e garantia de bons resultados quando o assunto é aviação agrícola. Os aviões Air Tractor já se consolidaram como a maior liderança de aviação agrícola. É claro que todo o prestígio que a marca Air Tractor carrega é conhecido nos quatro cantos do mundo, muito se deve à qualidade das empresas que são responsáveis por repassarem essas aeronaves para o cliente final. Quando se fala em qualidade das empresas, o nome Lane/Aeroglobo é lembrado, pois se trata da principal distribuidora da marca em toda América do Sul. Mas o que faz a Lane /Aeroglobo ser tão completa assim? Seus diferenciais são muitos e cada um deles coloca essa empresa em um degrau mais alto do que qualquer outra concorrente do mercado. Seguindo a linha de que um relacionamento duradouro e satisfatório com seus clientes é sempre a melhor opção, a Lane/Aeroglobo oferece muito mais do que uma aeronave aos seus clientes. Desde a compra ao pós venda, são oferecidos inúmeros serviços que a colocam em lugar de destaque, afinal, não adianta apenas vender o produto, tem que garantir sua longevidade.

Ao adquirir uma aeronave Air Tractor, a Lane/ Aeroglobo tem reservado pra você um serviço exclusivo de vendas, oferecendo toda a estrutura considerada ideal para o financiamento do seu bem. Existe uma equipe especializada única e exclusivamente nas análises dos cadastros dos clientes, a fim de preparar toda documentação exigida pelo EXIM Bank, nos Estados Unidos, para que a negociação seja concluída da maneira mais rápida possível.

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Luiz Fabiano Zaccarelli Cunha, Aeroglobo e Grant Lane, Lane Aviation.

Passada toda negociação da venda, a Lane/Aeroglobo também vai te assegurar um serviço de pós-venda de primeiro mundo. Se tem uma coisa que os clientes da Lane/Aeroglobo não ficam, é sem estrutura de apoio.

Isso porque por todo território brasileiro existem diversos Centros de Serviços treinados e credenciados com o padrão Lane/Aeroglobo de qualidade que vão garantir ao cliente Air Tractor, todas as facilidades que ele merece.

Os centros de serviços da Lane/Aeroglobo estão distribuídos nas regiões Nordeste, com uma unidade em Barreiras, na BA; Sudeste, com uma unidade em Orlândia-SP; e Centro-Oeste, que conta com duas unidades, sendo uma em Primavera do Leste e Santo Antônio do Leverger, ambas em MT. Para o cliente que precisar de peças de reposição, existem dois centros para atendê-los, sendo um em Campinas-SP e um em Primavera do Leste-MT. Você cliente, já pensou na possibilidade de garantir a qualidade dos seus serviços oferecendo um treinamento exclusivo para o seu piloto? Pois é, a

Lane/Aeroglobo possui o seu Centro de Treinamento exclusivo. Trata-se do único simulador na América do Sul que utiliza uma aeronave Air Tractor original e completa para oferecer todo conhecimento necessário para o seu piloto em português e espanhol.

A Aeroglobo também tem a representação de DGPS da Satloc, com pessoal altamente treinado, para dar o suporte necessário a sua aeronave.

Para finalizar e garantir de uma vez por todas que você fará a melhor escolha para o seu negócio quando adquirir sua aeronave Air Tractor junto a Lane/Aeroglobo, foi criado um serviço de Seguros Aeronáuticos exclusivo para essas aeronaves.

Agora não existem mais dúvidas sobre qual é a sua melhor opção de compra no momento em que decidir por uma das aeronaves da linha Air Tractor. A Aeroglobo oferece serviços completos que garantem o melhor custo-benefício para todo os seus clientes.

Acesse agora mesmo www.aeroglobo.com.br e conheça ainda um pouco mais sobre a nossa empresa.

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Air Tractor

Desenvolvimento de produtos da Air Tractor para 2014 Nova estrutura e garantia do motor da Air Tractor

Na convenção de dezembro de 2013 da National Agricultural Aviation Association, o presidente da Air Tractor, Jim Hirsch, anunciou a implementação de uma nova política de garantia da estrutura e motor para celebrar o 40º aniversário da empresa e para marcar os 50 anos do lendário motor PT6A da Pratt & Whitney.

A nova apólice prevê uma garantia total em estrutura da Air Tractor por 1 (um) ano ou 500 horas, com mais (2) dois anos ou 1.000 horas de garantia sobre os principais componentes estruturais. A Air Tractor combinou a garantia da estrutura com uma garantia estendida em todos os motores PT6A da Pratt & Whitney Canadá para aeronaves Air Tractor entregues em 2014. Esta oferta estende a garantia do motor PT6A para 2.500 horas ou cinco (5) anos.

“Estamos muito satisfeitos por oferecer esta garantia estendida porque mostra a excepcional qualidade que os clientes podem esperar quando compram um Air Tractor”, diz Hirsch. “E destaca o notável

desempenho e confiabilidade comprovada do motor de turbina PT6A da Pratt & Whitney.”

40 Anos de Produção da Air Tractor

2014 marca o 40º ano consecutivo de produção e vendas da Air Tractor.

Muitas coisas mudaram desde o protótipo AT-300 com motor R-985 entregue a Burke Flying Service no sul do Texas em 1974. Hoje, mais de 3.000 Air Tractor foram vendidos e estão trabalhando em todo o mundo. “Nossos clientes têm visto a indústria de aplicação aérea crescer desde os aviões pequenos com motores a pistão até os Air Tractor turbohélice altamente produtivos de 1.893 a 3.028 litros que dominam as vendas de hoje “, comenta Kristin Edwards, vice-presidente de vendas da Air Tractor e filha de fundador da empresa, Leland Snow. “O compromisso do meu pai para o aprimoramento de produtos e desenvolvimento de aeronaves maiores e mais eficientes permitiu aplicadores aéreos de hoje ajudarem os produtores de todo o mundo no fornecimento de alimentos e fibras para bilhões de pessoas.” Edwards continua: “Agradecemos a lealdade dos proprietários de Air Tractor nestes últimos 40

O analisador de motor MVP-50T agora está certificado pela FAA para uso em aeronaves Air Tractor. anos e estamos empenhados em oferecer o melhor avião para este papel importante na agricultura global. “

Analisador de Motores MVP-50T Certificado pela FAA

Depois de mais de um ano de projeto e testes de certificação, a Air Tractor anunciou que o Analisador de Motores MVP-50T da Electronics International recebeu certificação da FAA para uso em aeronaves Air Tractor.

“Avaliação e testes do MVP-50T começaram em 2011, com o Air Tractor AT-1002 com capacidade de 3.785 litros servindo como uma plataforma de teste”, diz Jim Hirsch. “O desempenho do MVP-50T foi impressionante”, acrescentou.

O mostrador digital, todo em eletrônica de estado sólido, do MVP-50T fornece informações completas do desempenho do motor em uma olhada: tacômetro da hélice, gerador de combustível, temperatura interna da turbina, torque do motor, pressão do óleo, temperatura do óleo, voltagem da bateria, saída do gerador, quantidade de combustível, fluxo de combustível, pressão do combustível, tempo para esvaziar, e outras funções

Informações dos produtos e revendedores Air Tractor

As aeronaves da Air Tractor agora possuem uma garantia estendida para a estrutura e motor.

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Mais informações sobre os produtos da Air Tractor e uma lista de revendedores servindo a América Latina podem ser encontradas na www.airtractor. com. As aeronaves Air Tractor têm suporte da maior rede de vendas e serviços da indústria. Revendedores da Air Tractor na América Latina conhecem o negócio e entendem as necessidades dos aplicadores aéreas da América do Sul e Central. Os proprietários de Air Tractor nessas regiões pode contar com o seu revendedor Air Tractor para aconselhar sobre equipamentos, manutenção especializada, reparos e peças genuínas de reposição Air Tractor. Para mais informações, visite www.airtractor.com/dealers.

Até o melhor pode ser melhorado.

Melhoramento contínuo – isso não era só um slogan para nosso fundador. Era o que o levou a criar a linha de aviões agrícolas mais versátil e popular no mundo. Siga o legado de Leland Snow para continuar tendo o desempenho, a produtividade e os vários itens de segurança para o piloto de todo Air Tractor no ar. Não tem erro.

AIR TR AC TOR DISTRIBUIDORES AUTORIZ ADOS AGSUR AVIONES, S.A.

LANE AVIATION, INC.

Central e América do Sul

México, Central e América do Sul

+54 (247) 743-2090

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FROST FLYING, INC. Central e América do Sul 00 1 870 295 6213 jrfrost47@hotmail.com AIR TR ACTOR , INC. • OLNE Y, TE X AS 76374 • 00 1 940.564.5616 • AIRTR ACTOR .COM

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Aero Engines

“Seu Especialista em Revisões Gerais de Motores P&W R-985 e R-1340”

A Aero Engines, Inc. foi fundada em 1955 para atender as necessidades dos operadores que utilizam motores Continental W-670 e P&W R-985 e R1340.

Localizado em Los Angeles a 59 anos, a nossa oficina continua a ser a líder na revisão destes motores.

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Incluem Magnetos e Carburador • Oficina de MotoresInspeções Dimensionais, Magnaflux, Zyglo e ultrassom.

• Oficina de CilindrosCamisas cromadas ou de ferro, cilindros “metalizados”, Reposição de 100% de Guias, Pistões Novos ou Revisados • Oficina de AcessóriosRevisões gerais de Magnetos, Carburadores, Caixas de Redução e Geradores • Oficina de TorneariaTornos, Máquina de Balancear, Retificadora de Virabrequim, Cilindros e Pistões.

• Departamento De reposiçãoEstoque de peças para mais de um ano. Motores suficientes para suportar um Programa de Intercâmbio, Sala para Armazenagem de todos os Motores

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“O Motor Que Estabelece a Norma da Indústria da Aviação Agrícola” Comemorando 58 Anos de Experiência em Motores de Aviação

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Que bico funcionará melhor para você?

150 mph

Nós temos as mais completas instalações do país, com uma oficina de motores equipada para fazer a nossa própria inspeção incluindo Magnaflux, Zyglo, Ultrasonic e Dimensional. Usando peças de alta qualidade da Continental, P & W e PMA, mantemos as tolerâncias entre a mínima e máxima de um motor novo.

Os padrões rígidos da nossa Oficina de Cilindros incluem cilindros completamente metalizados, 100% reposição guia, pistões novos ou usáveis e tambores em “aço”, “cromo” “cromo cerâmica”. Nossa Oficina de Acessórios revisa nossos magnetos, carburadores, ignição e geradores usando o melhor em peças e equipamentos. Nossa Oficina de Máquinas é a melhor equipada do gênero, com retificadoras tipo came, máquinas de balanceamento, retificadoras cilíndricas e muito mais. Servimos nossos clientes com prazer, confiantes de que podemos fornecer os motores de qualidade para atender às suas necessidades individuais.

O Super 600, um P&W R-1340 modificado que incorpora cilindros modificados R-2800, é uma joint venture da Aero-Engines e Aircraft Cylinder & Turbine of California. Existem atulamente Super 600 STC para o Air Tractor, Ag-Cat e aviões agrícolas Thrush.

Há vários motores Super 600 em operação nos Estados Unidos tanto nas versões de transmissão direta como sistema de engrenagens de redução. O Super 600 é a prova de uma história de sucesso. O que você está esperando para encomendar o seu? Para maiores informações no Super 600, contatar Otis Perera.

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145 mph

6,6

17,6

34,3

140 mph

5,4

14,6

28,8

135 mph

4,4

11,9

23,9

130 mph

3,5

9,6

19,8

125 mph

2,8

7,7

16,3

120 mph

2,3

6,1

13,6

*Baseado em “Spray Nozzle Models”, USDA ARS AH-726, I. W. Kirk, Southern Plains Agricultural Research Center, College Station, TX, EUA. Ajustes: todos em 40 psi, 19 lts/min.; CP-11TT-ponta 4025, Ângulo Padrão de 8°; CP-09/07-orifício de .125”, 0° de Deflexão; CP-03-orifício de .125” 30° de Deflexão.

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Profissionalização do setor é o foco Seminário Nacional de Aviação Agrícola 2014 Os profissionais envolvidos com a Aviação Agrícola têm um encontro marcado no mês de junho. Durante os dias 05 e 06 de junho, acontece o Seminário Nacional de Aviação Agrícola 2014, que promete movimentar a cidade gaúcha de Cachoeira do Sul com um dos principais eventos dos pilotos na América Latina. Promovido pelo Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), o Seminário vem se firmando a cada nova edição, com uma excelente oportunidade de profissionalização, relacionamentos e negócios para quem quer se destacar no concorrido mercado aeroagrícola.

Durante o evento, o SNA disponibilizará aos associados presentes vários benefícios, como plano de saúde, seguro de vida, seguro de carteira, seguro por afastamento médico, assessoria jurídica, dentre outros.

Com uma programação diversificada e de interesse do público visitante, o evento irá promover a profissionalização e a troca de experiências, informações sobre legislação, segurança, novas tecnologias, novos nichos de mercado e formas corretas de aplicações aéreas, além de servir de palco de exposições para as melhores empresas de produtos, equipamentos, aeronaves e serviços, reunindo, em um só local, todos os elos que fazem parte da cadeia aeroagrícola. “É do conhecimento de todos o trabalho árduo que enfrentamos diariamente em busca de reconhecimento e da valorização do nosso setor e de todos nós, profissionais apaixonados com a Aviação Agrícola”, destaca Cláudio Patta, diretor do SNA. “Por isso a importância de um evento que venha buscar a profissionalização de todos os envolvidos no segmento”.

Programação Diferenciada Curso Profissionalizante

Entre as atividades previstas para o Seminário, está a realização de um Curso Profissionalizante um dia antes do evento começar (04 de junho), que abordará o tema Tecnologias de Aplicação e Operação do Air Tractor e contará com palestras e voos de coleta e análise de decomposição, unindo a parte teórica e prática em um mesmo curso. O mesmo será ministrado pelo Prof. Wellington Pereira Alencar de Carvalho e pelo empresário Diego Preuss, da DP Aviação, e o público alvo são pilotos inscritos através do site www.aviacaoagricola.com. Todos os inscritos receberão Certificado de Participação.

Dia 05 de junho

A programação do primeiro dia do evento conta com uma grade de palestras sobre os mais variados temas de interesse do público presente. O SERIPA V solicitou dois espaços de palestras durante o evento para fazer um trabalho especial que abordará novas informações sobre segurança, com os temas “Os maiores vilões da aviação e como combatê-los” e “Estudos de Caso: acidentes nas operações aeroagrícolas”. No setor de combustíveis e lubrificantes, teremos uma palestra com a BR Aviation, sobre a decisão correta que significa economia e segurança; além de temas como a relação entre empresa e funcionário – direitos e deveres; tecnologia de aplicação de baixo volume; o que há de novo no cenário que trata da aposentadoria dos pilotos; informações e demonstraçõesoperacionais e de desempenho dos aviões Ipanema e Air Tractor.

Dia 06 de junho

Para o segundo dia do Seminário, uma grade de palestras profissionalizantes será ministrada pelo Prof.

Wellington Pereira Alencar de Carvalho das 9 às 14 horas, trazendo informações sobre como melhorar a prestação de serviços, as dificuldades de mercado e a concorrência, além da situação atual da Aviação Agrícola no Brasil e o mercado futuro do segmento.

Atividades

Além da grade de palestras, o clima de descontração e reencontro entre amigos toma conta do evento, e os visitantes são convidados a participar do Jantar dos Pampas Gaúchos, oferecido pelas empresas Stol, DP Aviação e Americasul. O jantar será no hangar da DP Aviação, na noite de 05 de junho. Além disso, será oferecido um Almoço Especial de Encerramento, na sexta-feira, dia 06, a partir das 14 horas.

Hospedagem

Informações sobre hospedagem durante o evento na cidade de Cachoeira do Sul podem ser obtidas no website do evento (www.aviacaoagricola.com), através do link HOSPEDAGEM. Público alvo Pilotos aeroagrícolas e demais profissionais ligados à aviação agrícola, empresários e demais profissionais das empresas de aviação agrícola, agrônomos, técnicos agrícolas, agricultores, pecuaristas, lavoureiros e fazendeiros, além de empresas fornecedoras de bens e serviços pertencentes ao ramo aeroagrícola e afins.

Expositores Informações sobre inscrições estão no site www. aviacaoagricola.com ou entre em contato com Altamir Gomes, pelo telefone (51) 8182.1716 ou altamir@aviacaoagricola.com, ou com Babila Gomes, pelo telefone (51) 8182.0782 ou babila@ aviacaoagricola.com.

Para este edição do Seminário Nacional de Aviação Agrícola, além da renovação dos expositores do ano passado, teremos a presença de novas e importantes empresas expositoras, que estarão no evento com o melhor em produtos e serviços. A área de exposição precisou ser ampliada graças à inclusão das novas empresas e da renovação dos antigos participantes com espaços maiores para melhor atendimento de clientes e amigos. Veja a planta de expositores no site www.aviacaoagricola.com.

Inscrições

Não perca mais tempo! Faça já sua inscrição para o evento que vai sacudir Cachoeira do Sul nos dias 05 e 06 de junho. A inscrição para o evento, palestras, curso e demais atividades é GRATUITA para profissionais do setor aeroagrícola.

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Carta do presidente “Uma classe unida em prol de um grande objetivo e de uma paixão comum: a Aviação Agrícola. Esse é o objetivo que trilha o trabalho de mais uma nova edição do Seminário Nacional de Aviação Agrícola.

Para a edição 2014, o Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) não medirá esforços para que o principal objetivo da promoção do evento seja alcançado: a busca pela profissionalização e pela valorização de nossa classe.

caminho para o crescimento e a profissionalização de nosso segmento, e convido a todos para fazermos o mesmo em 2014.

Fazer juntos é fazer melhor!

Contamos com a participação de todos pela valorização da Aviação Agrícola.

Convidamos a todos para o Seminário Nacional de Aviação Agrícola 2014, que acontecerá em Cachoeira do Sul, nos dias 05 e 06 de junho, no Aeroporto Municipal Nero Moura.

Forte abraço!”

Marcelo Ceriotti Presidente do SNA

Estamos trabalhando fortemente para que a próxima edição seja ainda mais surpreendente, através de pesquisas de temas de interesse do segmento, na busca de palestrantes de renome e o contato com empresas expositoras e patrocinadores interessados em fazer do Seminário Nacional de Aviação Agrícola, um grande sucesso.

Pensando em nossos associados, disponibilizaremos diversos benefícios durante o evento, como plano de saúde, seguro de vida, seguro de carteira, seguro por afastamento médico, assessoria jurídica, dentre outros.

Durante os eventos em Cachoeira do Sul, comprovamos que a união de todos é o único

Seminário Nacional de Aviação Agrícola “É com muito orgulho que convidamos a todos os amigos para mais uma nova edição do Seminário Nacional de Aviação Agrícola. Durante os dias 05 e 06 de junho, vamos novamente nos reunir em Cachoeira do Sul, para discutir o futuro da paixão que norteia os rumos de nossas vidas: a Aviação Agrícola.

A Aviação Agrícola vem crescendo ano a ano, principalmente com a entrada de novos aviões no mercado, tanto nacionais como importados, e, junto a isto, soma-se o aumento da área agriculturável do país. E é da nossa união que vai depender os rumos e o futuro do setor aeroagrícola.

O objetivo é levar até os pilotos um evento com muitas novidades, tanto na proposta quanto no formato e na grade de atividades e palestras, tudo baseado na busca incansável da profissionalização e união da classe aeroagrícola como um todo.

Nosso comprometimento é com a sindicalização, profissionalização, integração e união do setor, por isso o SNA convida a todos para voar mais alto, sempre juntos.

Esperamos a todos em Cachoeira do Sul!”

Além de cursos profissionalizantes, o evento abordará os temas de maior importância na atualidade, como a aposentadoria dos pilotos, segurança, relações de trabalho, legislação e a importância da sindicalização, os quais serão apresentados por palestrantes com conhecimento no assunto, proporcionando aos presentes, além de aperfeiçoamento técnico, a profissionalização e a qualificação administrativa que todos nós buscamos.

Forte abraço, Cmte. Cláudio Patta

Cmte. Cláudio Patta

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Programação Oficial Seminário Nacional de Aviação Agrícola 2014 05 e 06 de Junho – Aeroporto Municipal Cachoeira do Sul/RS O SNA estará em Assembléia permanente durante todo o evento.

04 de Junho – quarta-feira 09:00 às 11:30

Tecnologias de Aplicação e Operação Air Tractor Palestrantes: Diego Preuss (DP Aviação) Prof. Wellington Pereira Alencar de Carvalho

Almoço

14:00 às 16:00

Voos de coleta e análise de decomposição (Hangar da DP Aviação)

16:00 às 17:30

Palestra de encerramento do Curso Palestrante: Prof. Wellington Pereira Alencar de Carvalho

06 de Junho – Sexta-feira 09:00 às 14:00

Profissionalização do Piloto da Aviação Agrícola (com Certicado) Como melhorar a prestação de serviços As dificuldades de mercado e a concorrência Situação atual da Aviação Agrícola no Brasil Mercado futuro da Aviação Agrícola

Palestrante: Prof. Wellington Pereira Alencar de Carvalho

14:00

Almoço Especial

Programação sujeita a alterações.

05 de Junho – Quinta-feira 08:00

Credenciamento

09:00 às 09:45

Os maiores vilões da Aviação e como combatê-los Palestrante: SERIPA V

10:00 às 11:00

Estudos de Caso: acidentes nas Operações Aeroagrícolas Palestrante: SERIPA V

11:00 às 12:00

Combustíveis e Lubrificantes: decisão correta significa economia e segurança Palestrante: Luiz Tadeu Pacheco (Gerente de Aeroporto POA – BR Aviation)

Almoço

13:00 às 13:30

Demonstrações de Operações do Air Tractor (Air Tractor)

13:30 às 14:30

A Relação Empresa - Funcionário Palestrante: a definir

14:45 às 15:15

Tecnologia de Aplicação com Baixo Volume Palestrante: Rodrigo Franco Dias (Eng. Agr. Mestre em Agricultura de Precisão)

15:30 às 16:00

Demonstrações de Operações do Ipanema (Embraer)

16:15 às 17:15

Como obter credito em 10 anos a juros subsidiados Palestrante: Pelópidas Bernard (PBA Aviation)

17:30 às 18:30

Aposentadoria dos Pilotos: o que há de novo no cenário Palestrante: a definir

18:30 às 19:30

Abertura Oficial

20:00

Jantar dos Pampas Gaúchos Patrocinado pela STOL, DP Aviação e Americasul

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AgNav

AG-NAV perguntas e respostas pergunta: Como eu edito as teclas no menu Settings do Guia?

resposta: O console Guia tem 6 teclas para a operação do sistema. Antes de iniciar uma aplicação é usada para cancelar ou mudar um menu. As teclas / são usadas para mudar o valor do item ou parâmetro sendo editado. / são usadas para selecionar um item ou parâmetro e para aceitar uma seleção.

Durante uma aplicação, você usaria para sair de uma área e para mudar as funções das outras quatro teclas de controle ( to ).

Dependendo da preferência, você pode determinar funções para , e para o uso mais conveniente durante a aplicação.

Para editar as teclas no menu Settings do Guia, o primeiro passo é acessar o editor de Settings selecionando “Application” no Main Menu. No topo da tela você verá agora uma barra de ferramentas. Ao selecionar Settings, um menu “drop down” aparecerá.

Selecione a opção “Keys”.

O console Guia fornece controles ou funções apropriadas para cada modo de aplicação ao se aplicar novamente em uma área já marcada, ou ao se marcar uma nova área. A primeira coluna exibida mostrará as funções para . A segunda opção mostra as funções para , a terceira para e a quarta para . Cada linha tem uma função para cada tecla e é um Conjunto de Controles ou um Menu de Controles. É altamente recomendado editar os Menus de Controle para a maneira mais conveniente para o operador fazer seu trabalho.

Os Menus de Controle para “Old Area” (área marcada anteriormente) são no modo Grid ou Spray. Os Menus de Controle devem ter as funções que você irá usar.

Remova as funções que você não precisa.

O console Guia contém uma extensa lista de funções disponíveis para o operador, como ZoomIn+ e ZoomOut-, as quais aumentam ou diminuem a escala da tela. A função Left/Right/Up?Down movimentará o mapa na direção especificada. “Info” liga e desliga o painel de informações de tempo, coordenadas, etc.

A função PrevLL muda a Locked Line (linha do tiro) para o tiro anterior. NextLLmuda a Locked Line para o próximo tiro. ClstLine mudará a Locked Line para

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a tiro não aplicado mais próximo do avião. Com a função Newgrid, você pode mudar a direção dos tiro ao pulverizar uma nova linha AB ou escolhendo dois pontos.

A função NewArea gera uma nova área sem sair da área atual e NextArea muda para a próxima área para o balizamento.

No menu de controle “New Area – Mark”, NextPnt permite que você marque um ponto ou canto de uma área de pulverização ou de exclusão. Com o New$Zone você pode marcar o primeiro ponto de uma nova área de pulverização. Isto é feito depois que o limite da primeira área de pulverização é completado. Esta função permite gerar múltiplas áreas.

WayPMode leva para o modo Waypoint e MapMode para o modo Mapa.

NewXZone permite marcar o primeiro ponto de uma nova zona de exclusão (XCL). O próximo ponto ou canto da XCL deve ser marcado com NextPnt. A função EndArea termina a geração da área e prossegue no modo Spray.

TankFull altera o marcador de quantidade de produto no canto direito superior da tela. Usa-se isto quando se enche o hopper.

A função To-Cntr é usada para mudar para Contour Guidance (balizamento de contorno) e To-Grid para o balizamento dos tiros (Grid Line Guidance).

Há vários padrões de aplicação disponíveis no sistema Guia, incluindo Split (dividido), Skip (saltado), Squeeze (dos extremos para o centro) and RaceTrk (Race Track, carrossel). ChgRTK muda o número de intervalo dos tiros no carrossel e B&F é usado para selecionar o padrão de pulverização iniciando do tiro atual.

As funções AWayPnt entra um novo waypoint para uma nova área de aplicação e XWayPnt entra um novo ponto para navegação. Com ObstPnt você pode marcar um novo ponto de obstáculo (torre, tronco de árvore morta, etc.).

A função Dim+ é usada para mudar o brilho da tela. Se você quiser diminuir a intensidade, você usaria Dim-.

Usado apenas com o sistema FlightMaster, CalcDrif calcula a deriva do spray e MetDisp liga/desliga o display de dados meteorológicos.

Quando no Menu de Controle “New Area” (nova área), a função AreaLeft permite que você marque o ponto A para a área que será gerada no lado esquerdo da linha AB. AreaRght entra o ponto A para uma área que será gerada no lado direito da linha AB. NextPnt entra os pontos A ou B manualmente, e não ao ligar/desligar a pulverização.

Menus de Controle para “New Area – Split” são usados quando você tem de gerar uma nova área entrando três pontos. Menus de Controle para “Nova Área – Mark” são usados quando você tem de gerar uma nova área entrando três ou mais pontos para formar um polígono marcando os limites de uma área de pulverização.

Os menus de controle para “New Area – Contour” são usados quando você gera uma nova área pulverizando a partir do limite da área de aplicação. Neste menu, NextPnt é usado para marcar um ponto ou canto de uma área de pulverização manualmente.

Os menus de controle para “Waypoint” são usados quando você trabalha em modo Waypoint e PntGuide dá o direcionamento para você voar até o ponto de destino.

SegGuide direciona o voo de um ponto para o próximo ao longo de uma linha ou segmento formado por dois waypoints.

A função PrevWPnt seleciona o ponto de referência anterior (Previous Waypoint) como destino quando se usa Point Guidance (direcionamento por pontos) e NewWPnt seleciona um novo ponto como destino ao se usar Point Guidance.

Selecione SprMode para entrar em modo Spray.

O menu de controle para “Map” é usado quando se trabalha em modo Map. O modo Map é usado para ver a(s) área(s) de pulverização, zonas de exclusão, linhas de tiro, tiro atual e dados da aplicação.

A função BestHead calcula a melhor direção dos tiros e gera linhas de tiro baseadas nesta direção.

SeletLL ou SetLL seleciona a Locked Line (tiro atual) e entra em modo Spray. Use isto quando você ver o tiro atual no local certo.

Para mais informações a respeito de edição de teclas no Menu de Settings do Guia, ou uma pergunta que você tenha a respeito do sistema Guia, contacte a AgNav pelo fone (00xx1) 800-99 AGNAV (24628), ou pelo e-mail general@agnav.com.

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GE Aviation

GE Aviation expande serviços e assistência na América Central e do Sul A GE Aviation está empenhada em expandir sua rede de centros de serviços autorizados na América Central e do Sul, aumentando os estoques de peças de reposição e estabelecendo um conjunto regional de reposição para motores para apoiar o novo motor turbohélice GE H80 na sua utilização no Thrush 510G com os operadores na região.

“Por ser o H80 projetado para ser um motor extremamente robusto que requer pouca manutenção, entendemos que os operadores de aviação agrícola exigem um nível muito especial de serviços para minimizar o tempo de inatividade em caso de um reparo inesperado”, disse Paul Theofan, gerente geral e comercial de Serviços e Assistência da GE Aviation, Business & General Aviation.

Dois Centros de Assistência Autorizada estão prontas para apoiar a linha de manutenção de motores, sobressalentes e assistência para os operadores de H80 e M601 na América do Sul. Eles são a TAM Aviação Executiva e a Taxi Aereo S.A. no Brasil e a Solo Aviation Systems na Venezuela.

“Estamos ampliando nosso relacionamento com centros de serviços na América Central e do Sul, estocando mais peças, aumentando treinamento e pessoal para uma assistência intensiva 24 horas por dia, sete dias por semana”, Theofan acrescentou.

Tanto a TAM e a Solo Aviation estão totalmente operacionais e equipadas para apoiar os operadores, onde e quando for necessário. A assistência técnica no país está disponível nos idiomas português e espanhol ou assistência adicional direta da GE nos Estados Unidos ou Praga. Seguindo em frente, a GE Aviation está comprometida em expandir ainda mais a rede de ASC na região com o crescimento da frota usuária do motor H80.

Manutenção e durabilidade são critérios fundamentais no projeto da família de motores H80. O motor tem uma vida útil de 3.600 horas, não requer inspeção da seção quente e incorpora o anel de injeção de combustível, eliminando os bocais e qualquer tipo de manutenção relacionado a eles.

A GE também oferece aos seus clientes um manual “essencial do cliente” que inclui uma lista de contatos dentro do país, bem como números de telefone de assistência ao produto da GE EUA, assistência ao produto da GEAC e a GE Aviation Operations Center, que conta com especialistas 24 horas do dia, sete dias da semana.

Crescente Rede de Serviços

A América Central e do Sul são um mercado importante para o Thrush 510G, e a infraestrura de serviços da GE está projetada especificamente para manter o ritmo com o crescimento da frota quando mais operadores irão adquir as aeronaves.

O núcleo da rede de assistência da América do Sul é um Centro de Reparos Designado no Brasil para consertos pesados e combinado com Centros de Serviços Autorizados no Brasil e Venezuela.

A GE nomeou a Premier Turbines, trabalhando com a Air Turbine Aviation em Sorocaba, Brasil, como o Centro de Reparos Designado do H80 (CRD) para a América do Sul, construindo uma relação estabelecida pela primeira vez com o motor M601.

Além disso, a GE está estabelecendo um conjunto regional de sobressalentes do motor H80 na Air Turbine para fornecer aos operadores locais maior facilidade de acesso a estes, minimizando o tempo de inatividade do operador.

A Premier Turbines e a Air Turbine Aviation oferecerão assistência em reparos pesados, serviços móveis de campo, peças de reposição e aluguel de motores para oeradores na região. A GE também aumentou o nível de sobressalentes e unidades substituíveis em campo (LRU) ao nível CRD permitindo um rápido acesso a peças de reparo.

“Aumentar nosso estoque de peças de reposição e instituir um conjunto de motores de aluguel com nossos parceiros, Premier Turbines e Air Turbine Aviation, é ter a certeza que temos disponíveis as peças e serviços certos para manter os nossos operadores em vôo,” Theofan disse. “Desembaraço aduaneiro e transporte na área podem causar atrasos. Nosso objetivo é minimizar os problemas ao ter mais peças em estoque dentro do Brasil. “

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Peças de reposição, incluindo as do H80, equipamentos de inspeção, um governador de hélice simples sobressalente e uma Unidade de Controle de Combustível H80100 sobressalente serão mantidos no país, na Air Turbines em Sorcaba. Motores sobressalentes estarão disponíveis no Brasil e nos EUA para apoiar a frota.

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“A GE Aviation acredita no potencial incrível de crescimento do Brasil e da América do Sul e estamos empenhados em desenvolver a infraestrutura de assistência e sobressalentes para permitir esse crescimento”, disse Theofan.

Treinamento em H80 no Brasil

Além de uma estrutura de assistência em expansão, a GE Aviation e aeronaves Thrush oferecerá uma série de cursos de treinamento de quatro dias nas instalações da Thrush Aircraft do Brasil em Anápolis, Goiás, para assistência nas atividades de vendas dos Thrush 510G com motores H80.

Estas sessões de treinamento serão parte de um esforço para garantir que os operadores novos e em potencial estarão bem informados sobre o 510G com motor H80.

Dois dos quatro dias de treinamento serão dedicados à familiarização com o motor H80 e um curso teórico para piloto. Os outros dois dias estarão concentrados na manutenção do motor e aeronave para mecânicos.

Treinamento adicional no local está disponível para operadores concentrados em uma mesma região. Todos os clientes receberão vaga gratuita no treinamento em qualquer um dos cursos que escolherem.

O incremento das oportunidades de treinamento assim como as opções de manutenção e assistência são parte da dedicação da GE em fornecer aos seus clientes o melhor serviço possível.

GE Aviation

robusto por uma razão Os motores da série H80 da GE são construídos para durar, com materiais avançados e um robusto projeto de turbo-hélice. Combinando as mais recentes tecnologias com o o moderno projeto aerodinâmico 3D, estes grupos propulsores fornecem a melhor potência de decolagem, desempenho confiável em dias quentes e os custos reduzidos exigidos pelo moderno aplicador aéreo.

Para experimentar a próxima geração de desempenho de motores, ligue: Greg Ryan Representante Comercial Américas do Sul e do Norte 00xx1 954.292.5312 gregjames.ryan@ge.com

Michal Ptacnik Representante Comercial Europa, África, Ásia e Austrália 00xx 420.222.538.701 michal.ptacnik@ge.com

Motor turbo-hélice GE série H80

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Guia dos Congresso 201412:36 PM19 F 12/19/11

Contagem regressiva para um encontro continental por Nelson Antônio Paim Presidente do SINDAG A cerca de 100 dias do Congresso Sindag Mercosul, nossas atenções começam a se voltar para Foz do Iguaçu, no Paraná. Como todos os anos, empresários e pilotos aeroagrícolas, além de autoridades governamentais e pesquisadores, participarão de palestras e debates para discutir o futuro do setor. É o momento onde todos vêm dos diversos cantos do País – e este ano de todo continente – para se sentarem à mesa. Sem falar na mostra de aeronaves e tecnologias, onde todos podem contar com os principais fornecedores do setor em um único local.

Nos dias 20, 21, e 22 de agosto, iremos nos debruçar sobre um balanço parcial das novas pesquisas de aplicações e o trabalho de certificação que está ocorrendo no Brasil, segurança operacional, novas tecnologias e estratégias para mostrar ao público nosso valor e importância, entre outros temas. Com nossos hermanos do Uruguai, Argentina e outros países vizinhos, vamos tratar de temas como políticas

e cooperação internacionais e a troca de experiências para problemas comuns entre nossas fronteiras.

Enfim, para nos aprimorar e mostrar nosso valor.

As inscrições estão abertas, os espaços para expositores quase todos comercializados e as reservas já estão sendo feitas no hotel oficial do evento. O próximo passo será completarmos a programação oficial, que deve ser divulgada em seguida. Mas já podemos assegurar que terá consistência e a qualidade de sempre.

Então, nos vemos em Foz.

SINDAG informação

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PERIÓDICO DE AVIAÇÃO AGRÍCOLA

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Hotel Oficial:Rafain Palace Contato: Alexandra Alexandra - Angela e Alexia (45) 3520-9494 Foz do Iguaçu – PR reservas@rafainpalace.com.br Agência de turismo e aluguel de carros com motorista: Agencia Naipi Contato: Marcelo 045 3029 2555 claudio@naipi.com.br Local do dia de campo: Clube de Voo Itaipu http://www.flightmarket.com.br/pt/anuncio/aeroporto/SWIT SWIT / Privado / Aeroporto / CLUBE DE VOO ITAIPU Localização: SANTA TEREZINHA DE ITAIPU - PR Coordenadas: 25 29 9S/54 26 30W Elevação: 273m Distância do Centro: 14,51Km Distância da Capital: 518,93Km Operação: VFR Diurno

CONGRESSO

INDAG M E R C O S U L 20, 21 e 22 de Agosto de 2014 XXIV Reunião do Comitê Executivo Aeroagrícola del Mercosul 21/08/2014 Dia de campo, demonstrações aéreas, churrasco de confraternização.

Rafain Palace Hotel & Convention Center Av. Olimpio Rafagnin, 2357 - Parque Imperatriz - Foz do Iguaçu-PR

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SINDAG Telefone: 55 51 3337.5013 E-mail: sindag@sindag.org.br Website: www.sindag.org.br Apoio:

Contatos Inteligentes Carla Coria Celular: 55 51 9463 5858 E-mail: carla@congressosindag.com.br Promoção:

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Organização: Fe. Ar. C. A

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Representação Comercial | Eventos | Assessoria Aeronáutica

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Congresso / SINDAG 2014

TREINAMENTO BASEADO EM SIMULADORES Modernos e Comprovados Métodos de Treinamento para os Pilotos e Aeronaves Atuais Agrícola – Combate ao Fogo – Operações Especiais Transição Inicial para Turbinas – Treinamento p/Repasses (todas as marcas e modelos)

GPS / Controle de Deriva / Segurança Operacional / Procedimentos de Emergência Aprovado por Seguradoras Treinamento em Aeronaves Disponível

CFAA Central Florida Ag Aero, LLC www.CentralFloridaAgAero.com 00xx1 866-673-8607 • 00xx1 407-482-2266 • contact@centralfloridaaero.com

Central Florida Ag Aero Andy Montague traz o programa de treinamento para a Central Flórida Ag Aero Andy Montague foi o primeiro a reconhecer a necessidade de treinamento baseado em simulador de alta qualidade para aviões de turbina. Ele foi pioneiro no desenvolvimento do programa de grande sucesso que tem sido utilizado para a formação de centenas de pilotos de países ao redor do mundo Andy é o co-fundador da Central Flórida AG Aero, localizada em Orlando, Flórida, EUA. A empresa dedica-se exclusivamente a Agricultura, Combate a Incêndios e Operações Especiais. O programa é bem conhecido e aceito com padrão para treinamento dentro da indústria.

A clientela da empresa inclui vários pilotos da América do Sul. Desejamos a todos nossos amigos na região um show de muito sucesso. Representando CFAA na América do Sul, John Mishler, Crosslands International, +1 (817) 478-9933, sales@ crosslandsinternational.com

PERIÓDICO DE AVIAÇÃO AGRÍCOLA

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Mid Continent

Aplicação Aérea...

Serviço, conhecimento, integridade, experiência O honrado e confiável nome da Mid-Continent Aircraft Corporation é bem conhecido como o centro da aviação agrícola nos Estados Unidos, e também internacionalmente. Fundada em 1949 por Dick Reade como uma empresa aeroagrícola, a empresa depois se desenvolveu como uma corporação de múltiplas facetas, servindo tanto à aviação agrícola como à aviação leve.

A empresa é uma revendedora mundial da maiorias das marcas de aviões agrícolas novos e usados. Um corretor de seguros aeronáuticos super respeitado, eles também dão assistência técnica para todo tipo de equipamento, de bicos CP Nozzles aos GPS Satloc, em sua oficina homologada pelo FAA. Temos grande orgulho em ser capazes de fornecer suporte profissional para a indústria da aviação. Nossos muitos clientes leais apreciam nossa capacidade de resolver todos os problemas e os princípios acima, os quais representam a filosofia do selo de qualidade da Mid-Continent.

Pode ser um desafio e tanto, mas ela ajuda a manter o mundo crescendo.

Na Mid-Continent, nós achamos que é nossa responsabilidade ajudar a manter o mundo crescendo. É por isso que fornecemos aviões agrícolas novos e usados, bem como peças de reposição, para aplicadores aéreos em qualquer lugar.

P.O. Box 540 - 1601 Hwy 84 Hayti, Missouri 63851 USA sales@midcont.com

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Microbell Em 2014, a Microbell prepara-se para três grandes eventos Considerando a importância que estes eventos têm para a aviação agrícola, a Microbell marcará presença no Congresso Sindag e SNA, destacando seus atomizadores rotativos, pré-misturadores com acabamento único e exclusivo Microbell, reguladores de vazão, filtros de linha, barras aerofólicas, abastecedores e separadores de metarrizo – todos com o diferencial e qualidade que só a Microbell poderia oferecer aos seus clientes, permitindo a personalização de medidas e materiais de acordo com as necessidades de nossos clientes.

E para marcar nossa inserção na área agrícola terrestre, este ano a Microbell participará da Bahia Farm Show, onde irá expor seus já conhecidos equipamentos aeroagrícolas, e como novidade da agricultura, apresentaremos nossos prémisturadores para autopropelido. É de grande valia para a Microbell participar de eventos tão grandiosos como estes, uma vez que funcionam como vitrine dos negócios, proporcionando o conhecimento e contato de clientes já conhecidos e de futuros clientes, fazendo da relação empresa x cliente uma relação de amizade, cumplicidade e respeito.

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MACBRI Produtos Agricolas Ltda, São Paulo, Brasil Brasil: (11) 7284.9151 Argentina: (11) 3324.2117 mccracken.alan@gmail.com Skype: mccracken007

Alan McCracken 5611 NW 60th Street, Kansas City, MO 64151, USA Tel: (816) 505.2048 Cel: (816) 728.1945 Fax: (816) 505.2049

Gautier As atividades iniciaram com a produção de capacetes para pilotos A Indústria de capacetes GAUTIER foi fundada em 1996. As atividades iniciaram com a produção de capacetes para pilotos de aeronaves e, com o passar do tempo, passaram a produzir capacetes para outros segmentos. Atende a clientes de todo o país, inclusive do exterior. O processo de fabricação é praticamente artesanal, onde cada capacete é confeccionado, um a um. A pintura e a montagem garantem a estética, firmeza e qualidade de seus produtos. O acabamento interno e as costuras são feitas de maneira a proporcionar conforto e segurança A parte eletrônica é desenvolvida por técnicos especializados, produzindo fones e os labiofones meticulosamente para a qualidade e satisfação do cliente.

Gautier também confecciona macacões para pilotos.

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Travicar

Família TRAVICAR investimento na agricultura de precisão A TRAVICAR empresa já afirmada no segmento aerogrícola no desenvolvimento e a fabricação de equipamentos para pulverização aérea, conta hoje, com uma gama de mais de 1200 itens entre bombas, barras, filtros, pulverizadores, atomizadores rotativos, conexões, entre muitos outros. A empresa vem nos últimos anos investindo forte na linha de tecnologia agrícola, reunindo uma equipe de profissionais altamente qualificados para o desenvolvimento de produtos voltados a uma agricultura de precisão. Produtos com desenvolvimento de fabricação 100% nacional, com interfaces amigáveis, intuitivas e linguagem em português, o que visa facilitar a utilização dos usuários.

ATRAVICAR mantém uma política de aproximação do fabricante com o usuário final, com o intuito de a utilização e a rápida solução

Eduardo, Felipe, Lúcio e Tarmian.

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de ser. Serão fluxômetros, atomizadores, entre outros produtos com uma serie de inovações.

Realizaremos o lançamento de mais 2 produtos que certamente possibilitarão um salta tecnológico na aviação agrícola nacional. Para isso, fica a surpresa aos nossos clientes para ser conferida mos eventos. dos possíveis problemas, facilitando também por estar sediada em território brasileiro.

No último evento , lançamos o primeiro sistema de controle de fluxo(fluxômetro) desenvolvido exclusivamente para aeronaves, com correção de instantânea e precisa do fluxo de pulverização em relação as variações de vôo da aeronave. Neste ano aproveitaremos os eventos de aviação agrícola para mais lançamentos, como não poderia deixar

As peças e os equipamentos são fabricados com qualidade, inspirando a confiança das empresas fabricantes de aeronaves agrícolas, dos empresários, pilotos e técnicos ligados á aviação agrícola. A esses clientes dedica a sua experiência e respeitabilidade alcançada através dos anos, além da seriedade mantida por quem tem a responsabilidade de ser pioneira. A Travicar está há quase cinco décadas aprimorando e diversificando cada vez mais, numa constante busca de novas tecnologias para aviação agrícola.

Spectrum ES System Deposição de gotas

O ES System por Cmdt Alan Sejer Poulsen Taim Aero Agrícola LTDA A decisão feita há 12 anos não foi fácil. Seriamos a primeira empresa de aviação agrícola na América Latina a utilizar o então “desconhecido” ES System. O elevado custo inicial e o nosso medo do desconhecido pesaram muito em nossa decisão, mas felizmente foram menores que o nosso desejo em construir uma empresa de serviço focada na satisfação do cliente e na qualidade de aplicação.

Com o equipamento em mãos é que começaram os reais desafios.

O primeiro grande desafio foi comprovar para nós a qualidade e as diferenças do serviço realizado com o ES System.

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Uma vez que conseguimos comprovar a qualidade da deposição, passaríamos para o nosso segundo desafio: Comprovar aos clientes a qualidade de aplicação com o ES System. Mais uma vez o medo da mudança e do desconhecido foram um grande desafio. O ES System “respondeu” a altura, e já em nosso segundo ano equipamos todos os nossos aviões com o ES System, dado a demanda de nossos clientes.

ES System – 10l/ha

Hoje, após 12 anos, nossos desafios continuam, e cada vez maiores. Ainda temos um longo caminho pela frente na construção do setor de aviação agrícola forte, responsável, sustentável e em linha com as demandas de nossos clientes, sociedade, fornecedores (químicas) e agentes fiscalizadores.

E será apenas enfrentando nossos medos e quebrando paradigmas que chegaremos lá!

Convencional – 30l/ha

Fibraer / Aeromot Vendemos tudo para o seu vôo. Exceto as nuvens. história

Em meados de 1972, o jovem Roberto Cunha, filho de um grande aviador da capital mineira, o Sr. Cmte. Roberto da Cunha, começou a praticar aeromodelismo, esporte no qual se consagrou campeão brasileiro. Seus avós eram, o instrutor de vôo, Elias Alves da Cunha, e Sra. Cmte. Itelvina Barbosa da Cunha, uma das pioneiras na aviação feminina no Brasil.

Graças a sua habilidade em produzir e inovar seus aeromodelos em fibra de vidro e ao legado da família, Roberto Cunha começou sua história de sucesso no cenário da aviação civil brasileira. O que era um esporte, tornou-se trabalho e profissão.

A procura dos proprietários de aeronaves e pilotos locais para restaurar e fabricar produtos em fibra de vidro se tornou constante e, em 1975, Roberto Cunha iniciou suas atividades em uma pequena sala do Aeroporto Carlos Prates, em Belo Horizonte, na oficina SERTA.

Como consequência da visão desse empreendedor, conhecido como ‘Robertinho’, em 1984 com a aquisição da sede própria para expansão dos negócios, a empresa adotou a nova razão social FIBRAER Indústria Aeronáutica Ltda.

Após essa nova etapa, a FIBRAER passou a atuar fortemente no segmento de peças aeronáuticas.

Homologada pela ANAC (CHE 8901-3), possui

autorização e uma unidade especializada para reparo de peças em fibra de vidro, carbono, kevlar, ABS, além de manutenção em estruturas metálicas, sendo hoje uma das maiores empresas do ramo no país.

A empresa disponibiliza um variado estoque de peças e componentes aeronáuticos.

Na direção da empresa atualmente estão ‘Robertinho’ e seus três filhos, Cristiane, Danielle e Guilherme e, conjuntamente, profissionalizaram a empresa, que oferece um programa de treinamento interno semanal, contando com uma equipe dedicada e pronta a atender as necessidades dos seus parceiros, visando o alto padrão de qualidade.

E, é com muita alegria e orgulho que neste ano de 2014, a FIBRAER se encontra próxima aos 40 anos de existência! Agradecemos a TODOS os parceiros por nos possibilitar essa conquista e sabemos que juntos alcançaremos muitas vitórias em prol da aviação brasileira e mundial!

A FIBRAER e a AEROMOT estarão no Congresso SINDAG MERCOSUL 2014. Será um grande prazer recebê-lo em nosso estande!

Robertinho e Guilherme

Dani, Guilherme, Cris

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DP Aviação / Frost

Consolidação da marca Air Tractor no Brasil Com uma frota de mais de 250 aeronaves operando no Brasil, a Air Tractor consolidou sua posição no mercado de aviação agrícola brasileiro como o fabricante com o segundo maior numero de aeronaves operando no país, e o primeiro na lista

de aeronaves importadas e na categoria de turbohélices agrícolas.

Com foco em manter a expansão e consolidação da marca no Brasil, a DP Aviação vem aprimorando

ações no sentido de ampliar o suporte a seus clientes, tanto nos processos de venda das aeronaves, mas também no suporte de manutenção, peças de reposição e treinamento.

Alguns dos diferencias que a DP Aviação tem a oferecer: Assessoria pré-compra Assessoria completa no processo de escolha da aeronave e configuração de opcionais, e na montagem da documentação para importação e nacionalização.

Cabine duplo comando – AT-504 Treinamento Treinamento disponível em aeronave AT-504 duplo comando no Brasil, com curso de transição para turbina e ground school Air Tractor.

Aeronave AT-504 entregue à Fenner Aviação Agrícola Financiamento Montagem e acompanhamento do projeto de financiamento direto via fábrica – Exim Bank, além de amplo conhecimento das linhas de crédito de bancos nacionais.

Estoque de Peças da Frost Flying Inc. Suporte pós-venda Somando a experiência de ser também operador de uma aeronave Air Tractor, à estrutura da Frost Flying Inc. nos EUA e oficinas parceiras no Brasil, completo suporte pós-venda e de garantia.

Peças de Reposição Maior estoque de peças de reposição originais Air Tractor no Brasil, amplo conhecimento dos itens, para pronto atendimento aos clientes. Acesso direto ao estoque da Frost Flying.

“ Gostaríamos de agradecer a todos os nossos clientes, por confiarem em nós no momento de adquirir uma aeronave Air Tractor. Sabemos que este é um passo importante na história de uma empresa e trabalhamos para auxiliar a concretizar este objetivo. E é com muita satisfação que temos acompanhado o crescimento de nossos clientes a partir da aquisição das aeronaves.”

Diego Preuss Diretor da DP Aviação

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Visita de clientes à sede da Frost Flying Inc. e fábrica da Air Tractor

A DP Aviação é representante exclusivo da Frost Flying Inc. para venda de aeronaves Air Tractor no Brasil e outros países da América Latina. Maiores informações no novo website da empresa, www.dpaviacao.com.br ou pelos fones 51 37230345 ou 51 99992273.

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DGPS & CIA

DGPS & CIA atendimento e agilidade DGPS & CIA, empresa autorizada e distribuidora exclusiva da AG_NAV Inc. no Brasil, oferece suporte técnico, curso e garantia de toda linha AG_NAV. A DGPS & CIA tem orgulho de ser a única empresa no Brasil a prestar assistência técnica especializada nas principais marcas de DGPS para aeronaves agrícolas e pulverizadores terrestres: AG_NAV, SATLOC, Hemisphere, Trimble, Centerline, Outback, Raven e ARAG. Para melhor atendimento e agilidade a empresa tem sua sede localizada no aeroporto de Primavera do Leste-MT, São Paulo – SP, Carazinho- RS, Rio Verde- GO, Luiz Eduardo Magalhães- BA. Possui variado estoque de peças para equipamentos de DGPS e itens do sistema elétrico para aeronaves agrícolas.

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ABA Manutenção de Aeronaves Qualidade ABA A qualidade da manutenção de sua aeronave é decisiva para o sucesso e tranquilidade do seu vôo.

Pensando nisso, nós da ABA mantemos a sua total disposição uma equipe altamente qualificada de mecânicos e engenheiros especializados e certificados pela ANAC. Somos um Centro de Serviços Autorizado Lane Aviation / Air Tractor no Brasil. Homologada para todas as inspeções inclusive HSI – Hot Section Inspection. Atendemos vários fabricantes de aeronaves agrícolas como Embraer, Cessna, Pawnee e Thrush bem como a linha executiva leve e experimental.

Com a gente a sua aeronave está em boas mãos.

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AgSur Aviones

Distribuidor da Air Tractor, Inc. Temos o privilégio de ser distribuidor da Air Tractor, Inc. para toda America Sul e America Central.

AgSur Aviones, uma empresa uruguaiacom centros de vendas e logística localizadosem Pergamino, Argentina e em Arlington, Texas USA (Crosslands International), a 180 km da fabrica Air Tractor.

Em São Paulo a Aviopeças é nossa parceira comercial na distribuição para todo o território brasileiro.

Nosso objetivo é atender aos clientes com um serviço diferenciado desde o pré-venda, venda e pós-venda, resolvendo John Mishler problemas e respondendo aos necessidades do mercado de forma ágil e competente.

AgSur Aviones e Aviopeças comercializam a linha completa dos aviões Air Tractor desde o modelo AT402B de 1.500 litros ate o AT-802F de 3.100 litros incluindo o Fire Boss. Também vendemos peças de reposição, motores, hélices e demais accesorios.

AgSur Aviones tem una sociedade estratégica com Crosslands International localizada em os Estados Unidos para facilitar o sistema logístico e oferecer um complemento de acessórios como GPS, comportas de incêndios, motores, etc.

Thiago da Silva e Jeroni da Silva

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Temos o privilégio de ser distribuidor da Air Tractor, Inc. e vender um produto conhecido como o lider mundial em aviões agricolas. John Mishler, diretor da AgSur, comenta que ¨atuamos como intermédio entre o cliente e a fabrica e temos uma obrigação de ser transparente com os clientes. Nosso trabalho e informar e orientar ao cliente para que ele pode tomar o melhor decisão possível conforme as necessidades dele” A representante AgSur no Brasil, aAviopeçasem São Paulo, tem como sócio-diretorJeroni daSilva, que comenta: “A Aviopeças, vem se preocupando e m suprir as

necessidades dos compradores das aeronaves Air Tractor, procurando com isso, fazer um atendimento impar, orientando e auxiliando seus clientes nas aquisições e oferecendo um pósvenda de qualidade inigualável. Para isso dispomos de um estoque de Peças de

Alejandro Moreno Reposição, para pronta entrega,e a facilidade de Importação para evitando que sua aeronave fique indisponível paraos trabalhos nos períodos críticos.”

Thiago Silva, vendas e marketing da Aviopeças, salienta também que a Aviopeças está há quinze anos no mercado da aviação agrícola e que acompanham o crescimento deste setor.”Ampliamos nosso equipe para poder servir melhor e com mais agilidade.”,diz Thiago.

Victor Fuenzalida

Nas oficinas de Air Tractor , a AgSur conta com um representante técnico Sr.Victor Fuenzalida.

Mecânico de motores,foi formado na Forca Aérea de Chile como especialista em turbinas, turbohélices, motores recíprocos y sistemas de helicópteros, ja com mais 20 anos de experiência em turbo hélice PWC PT6A. Victor Fuenzalida foi nomeado instrutor em 1999 por Mr. Leland Snow e realizou treinamentos com o AT-802 na Chile, Argentina e Espanha.

“Atender a AgSur Aviones na América Latina para apoiar tecnicamente as vendas aos operadores dessa região ,com os aviões, motores Covington Aircraft, comportas Trotter GEN II e Tiger Pack, me permite dizer que me faz sentir em casa em cada pais atendido.“, reporta Victor, com entusiasmo.

Alejandro Moreno, sócio-diretorde AgSur Aviones diz com satisfação e orgulho que “vendemos o melhor avião agricola, queremos colaborar com os operadores de Air Tractor em tudo que necessitem para manter suas aviões e sua operação eficiente.

Caso precisem de maiores informações relativas à aquisição de um Air Tractor, peças de reposição, ou alguma outra necessidade, entre em contato conosco, que temos uma equipe pronta para um atendimento de qualidade”.

o amarelao Se pensa no melhor...Então pensa em Air Tractor. O avião mais procurado, por quem entende de Aplicação Aérea.

AgSur Aviones, vem se preocupado em suprir as necesidades dos compradores dos aviões Air Tractor. Desfruta de uma excelente pós-venda, compra sua próximo Air Tractor com AgSur Aviones. Caso precisar de maiores informações relativas à aquisição de um Air Tractor, peças de reposição, ou alguma outra necessidade, entre em contato conosco, será um honra em servir-lo.

AgSur Aviones Distrbuidor Autorizada - Air Tractor, Inc. Para America Latina sales@agsursaviones.com +1 817.478.9933

jeroni@avionpecas.com.br +55 11.2221.2665

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EJT

Confiança de sempre Com mais de 30 anos atuando no setor aeronáutico, Escapamentos João Teclis, apresenta sua nova marca, que vem acompanhar a filosofia da empresa, que é inovar e modernizar sempre.

Permanece, porém, inalteradas a confiabilidade e a transparência, além da qualidade já demonstrada durante todos esses anos.

Com uma equipe à disposição, procura interagir com os profissionais da área, procurando solucionar problemas decorrentes da atividade. Para tanto, lembra, possui ferramentaria própria, profissionais habilitados e com treinamentos constantes, está apta às alterações dos projetos originais bem como

ao desenvolvimento de novos modelos conforme a necessidade do cliente.

Todos os procedimentos desenvolvidos na EJT, incluindo o controle de documentos, a inspeção no recebimento da matéria prima utilizada, passando pelos processos de fabricação e soldagem, além dos ensaios não destrutivos aplicados, estão embasados nas normas ABNT NBR 9001:2008, ABNT NBR 15100:2010 e também pelo RBHA – Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica.

Somente a marca mudou!

Esperamos que os amigos e clientes aprovem.”

João Teclis Jr. Diretor Comercial

Há uma arte nisto tudo!

Venha adquirir a experiência e o treinamento que você procura em aviação agrícola A Flying Tiger Aviation oferece treinamento prático e teórico para pilotos agrícolas novatos e treinamento para conversão para turbinas para veteranos. Se você está interessado em uma excitante carreira no mundo da aviação, ligue para nós para mais informações. Nós adoraríamos voar com você.

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Sobre o artista: Comandante Luis Sierra, formando da Flying Tiger, atualmente voando para a Dole® in Honduras

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Petroserv Petroserv desde 1990 A Petroserv Comercial (PSCOM) especializada, desde 1990 importa equipamentos para abastecimento de derivados de petróleo como bombas, medidores de vazão e bicos e distribuidora no mercado brasileiro da marca Tuthill Transfers. Oferece o que há de melhor no ramo de abastecimento incluindo bombas a prova de explosão, certificadas pelo InMetro e cumprindo com todas as exigências de segurança.

Expandiu-se incorporando a comercialização de produtos de diversos segmentos.

Hoje, conta com uma equipe multifuncional pronta para prestar o melhor serviço de internacionalização de produtos com o melhor preço e qualidade.

Microspin Serviços aero especializados´ Desde 1993 no mercado a MICROSPIN é especializada na fabricação de equipamentos do segmento aero agrícola. Tendo como seus principais produtos: Atomizadores Rotativos Aeronáuticos, Barras de Pulverização, Válvula de Vazão (VRU), Pré - Misturadores em aço inox e Separadores de Metarizzo. Sediada na cidade de Jaboticabal, centro do Estado de São Paulo, está em uma ótima localização para logística de distribuição. Com uma equipe especializada em desenvolver produtos adequados para cada aeronave, possui novos projetos com o objetivo de otimizar o processo de aplicação no campo. Com especialidades também na área de serviços em aço inox, a MICROSPIN garante os resultados esperados nas diversas linhas de trabalho.

Missão: Acompanhar o mercado com a rapidez necessária, atendendo todo o Brasil e o exterior com qualidade e implantação de novas tecnologias. Ser reconhecida pela qualidade na fabricação de equipamentos, nos serviços prestados e no atendimento, respeitando o cliente em todas as etapas.

Visão: Colocar a empresa e o cliente em perfeita sintonia, mostrando a importância do trabalho de forma ética e comprometida. Ser criativo e mostrar a solução necessária para cada cliente. Estabelecer metas e crescer continuamente no exigente mercado da aviação agrícola.

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Espanhol

AgAir Update | 475 Myrtle Field Road | P.O. Box 850 | Perry, GA Phone 478-987-2250 | Fax 478-987-1836 Guia dos Congresso 2014

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Covington Aircraft Engines

Deixe a família Abbott cuidar da parte mais importante da sua aeronave Seu avião não irá muito longe sem um motor bom e confiável. Quando surge a necessidade, você quer colocar-se nas mãos de uma empresa com experiência em revisão e reparação de motores, na verdade, quase 40 anos de experiência.

Ainda melhor quando esta empresa continua sendo administrada pela mesma família que a iniciou em meados da década de 70.

Covington Aircraft, com sede em Okmulgee, Oklahoma, tem sido uma subsidiária familiar da Abbot Industries desde 1972 e vários membros da família Abbot ainda continuam atendendo os telefones.

A equipe de gestão da Covington possui mais de 100 anos de experiência em aviação e ainda segue os quatro princípios básicos estipulados desde a fundação da empresa: integridade, confiabilidade do serviço, qualidade e acessibilidade.

Este ano, ela ampliou seus hangares, departamento de peças e área de montagem em aproximadamente 3.717 metros quadrados. Isso dá à empresa a capacidade de disponibilizar peças e lidar eficientemente com a entrada de trabalho, o que reduz o tempo de espera do cliente.

Aaron Abbott da Covington Aircraft acredita que grande parte do principal negócio da empresa está em três categorias: aeronaves executivas, agrícolas, missionárias ou trabalho humanitário. Convenientemente localizada perto das principais rodovias interestaduais, a Okmulgee, Oklahoma, aeroporto e Tulsa, Covington Aircraft Engines tem orgulho de fazer o trabalho de revisão do motor da série Pratt & Whitney Canadá PT6A, bem como o Pratt & Whitney R-985 e os motores da aeronave R-1340. Covington chega rapidamente até onde você está para trabalhar no seu motor ou se preferir, o motor pode ser enviado para a fábrica.

Covington ainda oferece aos seus clientes uma outra opção: você pode voar seu avião até eles e todo o trabalho será feito por profissionais altamente qualificados.

Covington trata suas aeronaves com respeito e cuidado. Todas as aeronaves e motores permanecem em hangares especializados. “Apenas o pessoal qualificado moverá seu avião, e somente se for absolutamente necessário alguém entrará nele”, diz Abbott. A empresa também realiza inspeções anuais, inspeções de 100 horas e a maioria de serviços relacionados com a fuselagem.

“Somos capazes de ter respostas mais rápidas em questões de garantia, porque Pratt &Whitney Canadá nos dá poder para tomar algumas decisões sem a necessidade de envolvê-los, o que nos permite ter as aeronaves em voo mais rapidamente.” “Os clientes confiam mais quando temos o respaldo da Pratt & Whitney”, acrescenta Abbott. Em cada passo do caminho, um representante da Covington está em contato com o proprietário da aeronave, informando-o de diagnósticos, as medidas necessárias que devem ser tomadas, quanto tempo levará o trabalho, custos e assim por diante.

Os operadores privados recebem a mesma dedicação que as grandes companhias.

Como afirma o website da empresa: “Nosso crescimento se deve ao trabalho de uma aeronave e um cliente de cada vez e não estamos interessados em vendas rápidas.

Queremos a sua lealdade e um relacionamento que seja mais que um motor no final do dia.” E continua: Cuidar dos melhores interesses dos nossos clientes não significa que queremos apenas vender algo. Queremos que os nossos clientes sintam-se apreciados.”

Antes de usar qualquer peça, Covington oferece testes para verificar a integridade de todas as áreas críticas, utilizando máquinas controladas por computador para os ajustes necessários, retificação e balanceamento. Inspetores de Controle de Qualidade estão no local para supervisionar todas as etapas da revisão, e quando o reparo é concluído, o motor é colocado em funcionamento através da célula de teste da Covington aprovada pela Pratt & Whitney Canadá para assegurar que todos os parâmetros de desempenho foram cumpridos.

Não importa se você é dono de apenas um avião ou um diretor de manutenção com muitos aviões sob a sua guarda, a Covington Aircraft possui anos de experiência e a maneira amigável e atenciosa do sudoeste para atendê-lo. Você nunca se sentirá perdido na confusão, nem aquele sujeito importante que é apenas mais um número e não um nome. Sempre haverá alguém para conversar com você e trabalhar dentro de seu orçamento já que as revisões são componentes importantes do seu investimento em aviação “Escrito e aprovado pela revista The AutoPILOT www.autopilotmagazine.com” Para maiores informações, ligue 918-756-8320. www.covingtonaircraft.com

Este ano, a empresa foi indicada como Distribuidora da Pratt & Whitney Canadá e Fábrica Designada para Revisões (DDOF) para os motores da série PT6A. “Esta indicação permite-nos expandir em diferentes mercados, mas também nos dá a capacidade de cuidar dos nossos clientes de forma mais eficaz”, diz David Hamilton, vice-presidente e Gerente de Operações da Divisão de Turbinas da Covington.

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