Julho 2019 - Edição em português

Julho 2019

PERIÓDICO DE AVIAÇÃO AGRÍCOLA

Globo Aviação Agrícola e Amazônia Aviação Agrícola: Parceiras do Produtor Rural

O Air Tractor original!

O Avião na Luta Contra a Mosca do Mediterrâneo Pesquisa com Empresários Aeroagrícolas Americanos

Construído para a banana.

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2 | agairupdate.com | português

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Julho 2019 | agairupdate.com | 3

Keep Turning… Nesta Edição Edição em português | Julho 2019

Nesta Edição...

10

Globo Aviação Agrícola e Amazônia Aviação Agrícola: Parceiras do Produtor Rural

16

O Air Tractor original!

28

O Avião na Luta Contra a Mosca do Mediterrâneo

34

Congresso da Aviação Agrícola do Brasil – Vitrine da Aviação Agrícola

38

Pesquisa com Empresários Aeroagrícolas Americanos

42

O Ipanema Como Plataforma de Testes para Eletrificação

SINDAG...

22

Sindag Tem Novo Presidente e Consolida Estratégias Para Até 2021

24 Comunidade de Sertãozinho se Mobiliza para Congresso Aeroagrícola 26

Esquadrão Sindag Deixa sua Marca no Arraiá Aéreo de Botucatu

Em Toda Edição...

Colunas e seções mensais 06

Papo de Cabine | Bill Lavender

07

Está por Acontecer

18

O Voo na Prática | Tracy Thurman

30

Em Minha Opinião | Robert McCurdy

32

Volo per Veritas | Juliana Torchetti Coppick

36

Melhores Práticas de Manutenção | Francisco Mendes

PERIÓDICO DE AVIAÇÃO AGRÍCOLA P.O. Box 850 • Perry, GA 31069 USA 475 Myrtle Field Rd. • Perry, GA 31069 USA FONE: 478-987-2250 • FAX: 478-352-0025 aau@agairupdate.com • agairupdate.com EDITOR: Bill Lavender - bill@agairupdate.com REDATOR: Graham Lavender - editor@agairupdate.com ADMINISTRAÇÃO: Casey L. Armstrong - casey@agairupdate.com accounting@agairupdate.com PUBLICIDADE: Ernie Eggler - ernie@agairupdate.com Melanie Woodley - melanie@agairupdate.com PRODUÇÃO: Deborah Freeman - aau@agairupdate.com CIRCULAÇÃO: Mary Jane Virden - maryjane@agairupdate.com subs@agairupdate.com AUTORES CONTRIBUINTES: Juliana Torchetti Coppick - jutorchetti@yahoo.com.br Alan McCracken - mccrackenalan@yahoo.com Marcelo Drescher - marcelodrescher@gmail.com Robert McCurdy - robert@agairupdate.com Tracy Thurman - thrumantracyt@gmail.com REPRESENTANTES SUL AMERICANOS: Ernesto Franzen - ernesto@agairupdate.com Gina Hickmann - gina@agairupdate.com Marcia Specht - marcia.specht@gmail.com Ivan Parra - ivan@agairupdate.com Noelia Burgeus - noeliburgues@gmail.com Pat Kornegay - pat@svatx.com Direitos Autoriais 2019 AgAir Update mantém todos os direitos para a reprodução de qualquer material apresentado, incluindo, mas não limitado a artigos, fotografias, e-mails e mensagens. Todos os materiais continuam a ter os direitos de autoria para AgAir Update. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida, em parte ou na totalidade, sem o consentimento por escrito do editor. O editorial publicado não necessariamente reflete as opiniões do editor.

Acredita-se que o conteúdo dentro do AgAir Update seja verdadeiro e preciso e a editora não assume responsabilidade por quaisquer erros ou omissões. Editoriais manuscritos não solicitados e fotos são bem-vindos e incentivados. Nós não somos responsáveis por algum retorno a menos que os registros sejam acompanhados de um envelope selado e auto endereçado. O prazo da publicidade é às 12 horas, no 1 º dia do mês anterior ao da sua publicação.

AgAir Update (ISSN 1081-6496) Publicada mensalmente por Gráfica Jacui Ltda, Rua Marcilio Dias 1511, Cachoeira do Sul, Rio Grande do Sul, Brasil por US$ 39 por um ano nos EUA; assinaturas internacionais custam US$ 39 por ano. Postagem periódica paga em Cachoeira do Sul, RS, Brasil e outras agências de correio.

Correio: Envie mudanças de endereços para Rua Anibal Loureiro 149. Bairro Santo Antônio, Cachoeira do Sul, RS. CEP: 96506-770 AgAir Update, uma publicação ganhadora de vários prêmios. O tamanho da revista é de 22.5 cm de altura x por 31 cm de largura, em um formato de quatro colunas de 5,7 cm.

Valores por contrato disponíveis à pedido.

Na capa: Um AT-502B da Globo Aviação Agrícola transladando entre lavouras no Maranhão.

Nesta página: O AT-802A da Globo Aviação Agrícola conduzindo uma aplicação de baixo volume. .

DWAYNE O’BRIEN Empresário e Gestor

O’Brien Flying Service

Iowa, Louisiana

EMPRESÁRIO TRANQUILO. Para Dwayne, devagar é tranquilidade. Tranquilidade é rapidez.

Tendo caçado Osama Bin Laden no Afeganistão, Dwayne O’Brien sabe o valor do tempo, da agilidade e da persistência. Estas qualidades também servem bem a ele como empresário aeroagrícola. É como Dwayne produz resultados para seus clientes consistentemente. Assim como nós.

Veja o que queremos dizer:

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Julho 2019 | agairupdate.com | 5

PAPO DE CABINE

Bill Lavender bill@agairupdate.com

Você Comprou o Quê?

Eu já falei antes que a aviação agrícola

era só o que precisava, e em dois dias eu o

deveria adotar os drones, ao invés de vê-los

vi tirando o Mavic2 da embalagem, em seu

como “o inimigo”. Meu argumento sempre foi,

escritório. Naquela tarde, olhei pela janela de

e continua sendo, que a demanda de tecnologia

minha casa com vista para o lago e o que vejo?

e capital necessário para que eles possam

Sim, um drone, pairando bem na frente da

competir efetivamente com um avião agrícola

janela. Sinistro! Graham mora do outro lado

não existe. Porém, posso imaginar uma empresa

do lago, a cerca de 800 metros de distância.

aeroagrícola usando um drone para captar

Ele estava no seu pátio, olhando pela tela do

imagens e mapear lavouras (prestando um

controle do Mavic o interior da minha casa.

serviço completo ao cliente), além de, até certo

Nada bom.

ponto, pulverizar locais que um avião não pode

Mas espero usá-lo para fazer as imagens em AgAir Update muito melhores. Vai ser um “voo” interessante.

acessar.

Não sei de ninguém que discorde

Deixando o sarcasmo de lado, nós realmente esperamos incorporar o uso do drone nos artigos. Sim, Graham é um piloto licenciado

completamente de mim, mas vá saber? Também

para drone, e a coisa tem até um tipo de prefixo.

não sei de nenhum empresário aeroagrícola

Ele pode fazer coisas que eu nem imaginava,

que esteja ativamente usando drones com êxito,

como selecionar um alvo em movimento e

quero dizer, com lucro. Com os aviões a turbina

acompanhá-lo, circulando de forma autônoma.

e o balizamento por GPS, a aviação agrícola

Me disseram que a velocidade máxima dele é de

pareceu resistir à inovação inicialmente, depois

120 km/h.

os adotou completamente. Acredito que esse

Além disso, o Mavic tem capacidade para

será o caso com os drones no futuro, já que a

evitar colisões com obstáculos. Não sei se

tecnologia avança aos saltos e trancos.

isso serviria para evitar uma colisão com um

A razão de eu levantar este assunto é que, e

avião agrícola, acho que não. No primeiro

faço uma confissão, AgAir Update comprou um

dia, enquanto circulava em torno de mim

drone DJI Mavic2. Este modelo em particular,

autonomamente, ele bateu nos galhos de uma

com alguns extras como pás sobressalentes para

árvore e acabou no chão, de cabeça para baixo

os rotores e uma bela bolsa de transporte, chega

e desativado, apesar de só ter sofrido pequenos

perto de US$ 2.500. Não é o drone do seu filho

danos em um dos rotores. Acho que foi bom ter

adolescente, acredite.

comprado pás extras para os rotores. O preço

A compra de um drone por AgAir Update não

de compra dele também inclui um seguro total.

é para pulverizar nada, falarei mais sobre isso

Podemos precisar dele, antes de aprender tudo.

depois. Quando vi uma das fotos que Graham

Nesse momento, ainda não pilotei a coisa.

tirou recentemente, para uma capa, pensei, “ih,

Nunca aprendi a jogar no Nintendo nem

ele subiu no hangar ou em uma empilhadeira”?

nenhum daqueles videogames. Assim, pode ser

Aí me dei conta e disse para ele, “ei, eu imagino

que eu não consiga pilotá-lo. Mas espero usá-lo

se pudéssemos usar um drone quando fazemos

para fazer as imagens em AgAir Update muito

as entrevistas para os artigos. Provavelmente

melhores. Vai ser um “voo” interessante.

poderíamos tirar algumas fotos e vídeos interessantes”.

Bem, para um filho ligado em tecnologia, 6 | agairupdate.com | português

Se vou trazê-lo comigo em minhas viagens para a América do Sul? Hummm... Ideia interessante. Veremos... ➤

No que tange a pulverização, estou mexendo com a ideia que um drone seria um excelente aplicador para controle de vetores. Vejo casas em minha vizinhança com placas na frente dizendo, “Protegida pela Mosquito Joe”. Em anos passados, controlei vetores em dezenas de milhares de acres com um avião. Não entendo como a Mosquito Joe pode selecionar uma casa e controlar nela mosquitos que podem voar mais de quilômetro e meio. Deve haver um tipo de repelente na calda que pulverizam, como uma piretrina.

Em um mundo ideal, o drone poderia fazer estas aplicações. Quando eu voava controle de vetores, a vazão era de 190 mililitros por hectare de produto puro (malathion); isso dava cerca de 20 hectares por galão.

Com algumas certificações legais, possivelmente uma empresa startup poderia ser autorizada a fazer a aplicação perfeita com um drone. Associações de bairro poderiam contratar este serviço para sua vizinhança, talvez até pequenas cidades. É uma ideia interessante, que todos nós deveríamos considerar...

Até o mês que vem, Keep Turning…

ESTÁ POR ACONTECER

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Julho 2019 | agairupdate.com | 7

Globo Aviação Agrícola e Amazônia Aviação Agrícola: Parceiras do Produtor Rural Uma das maiores aeroagrícolas do Brasil, a Globo Aviação Agrícola, sediada no estado do Maranhão, opera sete aviões a turbina em fazendas de grande porte. Ano passado, um de seus aviões, o AT-802A, pilotado pelo Cmte. Marcos Steinmetz, pulverizou 300.000 hectares, todos com atomizadores rotativos em baixos volumes de 5 a 10 litros/ hectare.

Sonho, aventura e determinação, foi o que levou os três empreendedores originais, Airle Heringer Junior, Carlos Inácio Agnes (in memorian) e Luiz Fernando Angnes, a entrar em 8 | agairupdate.com | português

uma profissão promissora não apenas naquela região, mas em todo o território brasileiro.

Fundada em 1995, a Globo Aviação Agrícola Ltda, começou suas operações no Maranhão e

Topo, à esquerda: Parte da frota de sete Air Tractors e três C-188 da Globo Aviação Agrícola, com veículos de apoio no solo.

Topo, à direita: Alan McCracken na asa do AT-502B da Globo Aviação Agrícola, com o piloto Bruno Henrique Peres Capati.

A empresa é cliente de Alan.

Aqui, ele acaba de completar uma análise da deposição e do equipamento de pulverização do avião da empresa.

Direita: (E-D) A Globo Aviação Agrícola é uma empresa familiar. Aqui, Giselle de Oliveira Heringer, filha, Clarice Marinho Heringer, neta, Airle Heringer Junior e sua esposa Mariane Balthazar de Oliveira Heringer, Henrique Marinho Heringer, neto and Gustavo de Oliveira Heringer, filho.

Julho 2019 | agairupdate.com | 9

Topo, à direita: A calibração dos atomizadores rotativos Micronair AU5000 é feita regularmente.

Aqui, o AT-802A está sendo calibrado pela medição do líquido fluindo de cada

hoje, com seus vinte e quatro anos de existência

Esta aquisição incluiu todos os bens da empresa,

atomizador em um

no mercado brasileiro, funciona como uma

tangíveis e intangíveis. Atualmente, focada em

dado tempo.

das maiores empresas profissionais de aviação

usar a melhor tecnologia, a Globo Aviação Agrícola

agrícola, contribuindo para o crescimento da

tem uma frota de três Cessnas A-188B Ag Trucks

Abaixo: É necessária

economia agrícola das regiões Norte e Nordeste do

e sete Air Tractors (um AT-802A e seis AT-502B),

uma grande e confiável

Brasil.

juntamente com o equipamento de apoio no solo

Atualmente, sob a exclusiva gestão do sócio-

equipe para se manter

necessário. Também tem um avião EMB-711ST,

10 aviões agrícolas no

administrador, AIRLE HERINGER JUNIOR, a

ar. Aqui, a equipe da

empresa tem seus escritórios, hangares, pista de

Globo Aviação Agrícola

pouso e oficina de manutenção localizados na

agrícolas, a Globo Aviação Agrícola e a Amazônia

em frente ao AT-802A

cidade de Davinópolis, Maranhão.

Aviação Agrícola oferecem a seus clientes um

Compromisso, ética, qualificação, segurança,

com os proprietários,

usado para apoio comercial e operacional.

Com uma frota diversificada de aviões

valioso serviço no controle de pragas e doenças,

Airle Heringer Júnior e

responsabilidade e respeito pelo meio-ambiente

fertilização e semeadura, em soja, milho,

sua esposa, Mariane

são os pilares da existência da Globo Aviação

eucalipto, pastagens e operações de combate a

Balthazar de Oliveira

Agrícola Ltda. Sua humildade direciona seus

incêndios. Ética, honra e dedicação são os valores

Heringer.

esforços para prestar um serviço constantemente

que levam a Globo Aviação Agrícola e a Amazônia

positivo e satisfatório para seus clientes, ao mesmo

Aviação Agrícola a desenvolver um excelente

tempo em que maximiza seus lucros.

trabalho e as mantêm competitivas no mercado da

Em pouco tempo, a Globo Aviação Agrícola

aviação agrícola.

aumentou sua participação no mercado com a

Alan McCracken – Minha experiência com a

aquisição da Amazônia Aviação Agrícola Ltda.

Globo Aviação Agrícola: Por um período de oito

10 | agairupdate.com | português

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Julho 2019 | agairupdate.com | 11

anos, tenho trabalhado com a Globo Aviação

todo janeiro, durante a safra, para garantir que os

Esquerda: Diego

Agrícola. A empresa tem prestado um excelente

aviões estejam calibrados corretamente. Também

entrega um novo AT-

serviço de controle de pragas e doenças para um

atualizo os agrônomos com as novas experiências

502 para a empresa.

de meus clientes no Maranhão. Nunca esquecerei

que adquiri ao longo do ano. Quando perguntei

(E-D) Diego Preuss

minha primeira visita à fazenda de Nova Holanda,

ao diretor porque ele fazia isso todo ano, ele de

da DP Aviação, um

onde encontrei dois AT-502 da Globo Aviação

pronto me respondeu que sabia que eu estava

representante Air

Agrícola aplicando altos volumes de água,

continuamente testando novas ideias e ele queria

Tractor da Frost Flying

cumprindo as recomendações oficiais para o

que eu as implementasse em sua fazenda para

Service; Airle Heringer

controle de insetos e da infame “ferrugem da soja”.

melhorar a rentabilidade.

Eu tinha sido indicado para a fazenda pelo

Durante uma visita recente, o gerente de

Heringer no hangar da

diretor de outra grande fazenda no Mato Grosso,

operações da fazenda mencionou que ele tinha

Globo Aviação Agrícola

onde eu tinha treinado vários pilotos em como

aplicado herbicidas em baixos volumes, o que

no Maranhão.

fazer aplicações de baixo volume com sucesso.

não apenas tinha funcionado excepcionalmente

Tendo sido apelidado de “o homem dos cinco

bem, mas também tinha controlado invasoras

Direita: As mulheres

litros/hectare”, senti a necessidade de fazer uma

resistentes. O diretor da fazenda imediatamente

da Globo Aviação

palestra para todos os agrônomos e pilotos da

criticou o jovem por tê-lo feito, e perguntou de

Agrícola! (E-D) Rosane

Globo Aviação Agrícola para explicar os conceitos

onde ele tinha tirado essa ideia. Ele respondeu,

Bezerra Aquino Santos

de aplicações em baixos volumes e como esta

“do Alan”. Eu o defendi fazendo uma brincadeira,

- administradora;

tecnologia é muito superior às aplicações em altos

comentando que “às vezes é mais fácil pedir

Benedita Nascimento

volumes. Isto é especialmente verdadeiro sob

desculpas do que permissão”! No meu ponto de

Albuquerque Rocha -

condições adversas de altas temperaturas e baixa

vista, este é muitas vezes o caminho para se fazer

secretária executiva;

umidade.

grandes inovações, assumindo um risco baseado na

Junior e Gustavo

Depois de terminarmos a sessão de teoria,

Adriana de Oliveira

orientação de alguém com experiência.

Santos - auxiliar de

tivemos um almoço fantástico no refeitório da

recursos humanos;

fazenda. Daí fomos até a pista, para fazer testes

opera os aviões, mas também são responsáveis por

Mariane Balthazar

em condições de calor e baixa umidade. O piloto

misturar e carregar os defensivos nos aviões. Eles

de Oliveira Heringer

da Globo fez a primeira passagem aplicando água.

cooperam de uma forma amistosa, apesar de eu

- sócia-proprietária;

Como era de se esperar, praticamente nada da

ser muito exigente no sentido que a qualidade da

Zélia Maria Verner

água atingiu o solo. Porém, quando acrescentamos

aplicação sempre vem primeiro. No início da safra

- responsável pelo

óleo adjuvante, aproximadamente 10% do volume

de 2018, a Globo Aviação Agrícola me convidou

CTM - Centro Técnico

total dos 5 lts/ha, uma cobertura fabulosa foi

para ajudá-los quando eles conseguiram um

de Manutenção;

obtida para o espanto de todos os agrônomos e

grande contrato com outro cliente meu no estado

Islane Mayane Gomes

para a alegria dos pilotos. Isto significava mais

do Piauí. Eu venho fornecendo suporte técnico

Bandeira - analista de

hectares por hora para eles!

naquela fazendo há cerca de oito anos, com quase

Considero importante mencionar que o diretor

recursos humanos.

da fazenda de Nova Holanda me chama de volta 12 | agairupdate.com | português

O pessoal da Globo Aviação Agrícola não apenas

todas as aplicações sendo feitas com volumes entre 5 a 8 litros/hectare.

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O Air Tractor Original!

Construído no início dos anos 1950 pela Central-Lamson

cabine. Tanques de combustível que alimentavam o motor

em Yakima, Washington, este Air Tractor podia fazer

por gravidade ficavam nas seções centrais em gaivota da asa

aplicações de líquidos e de sólidos. Ele tem chapas chamadas

superior. A envergadura das asas era aproximadamente igual

de spill plates nas pontas das asas, para melhorar a razão de

à do Stearman, mas eram um pouco mais altas.

aspecto e dar um melhor padrão de deposição. Parte da seção

O “Air Tractor” tinha um motor Pratt & Whitney R-985

traseira da fuselagem ficava exposta para facilitar a lavagem.

Wasp Jr. O avião era capaz de carregar entre 1.130 e 1.360

O desenho da asa em gaivota melhorava a visibilidade do

kg de defensivos. Ele foi objeto de um artigo na edição de

piloto, com os instrumentos montados nas raízes das asas.

abril de 1954 da revista Flying. Enviado pelo empresário do

Isto auxiliava o piloto a não precisar olhar para dentro da

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O VOO NA PRÁTICA

Tracy Thurman thurmantracyt@gmail.com

Paciência Paciência. Dizem que é uma virtude, mas

em pensar que não vai acontecer conosco, caso

adequada. Nós somos um grupo tipo “vai e faz”,

decidamos continuar pressionando a nossa

especialmente quando os pedidos estão sendo

sorte.

preenchidos e os produtores estão chamando.

Uma das crenças mais indeléveis que nós

Ervas daninhas tem suas próprias culturas

humanos temos é: “Isso nunca vai acontecer

rotativas, o fungo está atravessando os campos

comigo.” Bem, meus amigos, esta é a maior

e os insetos estão marchando pelo campo como

mentira que o diabo já contou e a que todos nós

um exército invasor.

caímos tão facilmente. Se pode acontecer, vai

As condições meteorológicas não querem

Sei que muitos de nós, talvez a maioria, de tempos em tempos forçaram o envelope além do que um piloto sensato deveria fazer.

nos safamos quando outros não. Somos tolos

muitos de nós não temos em uma quantidade

acontecer. Isso é um fato. Talvez não hoje, talvez

cooperar, mas precisamos ir. Existem aqueles

não “desta vez”, mas vai acontecer se você se

pequenos problemas de manutenção, mas eles

colocar na situação para que isso aconteça.

podem esperar até a inspeção anual ou pelo

Parece simples? Mas não é. Isso está bem claro

menos a próxima revisão de 100 horas. “Esses

ou nós provavelmente não teríamos tantos

freios ainda estão bons para mais um dia.” Ou

acidentes.

“Dane-se, eu posso ir. Provavelmente está limpo na lavoura.”

Se você examinasse a maioria das

Sim, o avião vai estolar se você apertar a curva. Sim, as coisas mecânicas vão falhar, e acontecem nos piores momentos possíveis. Há

reclamações de deriva, provavelmente

inúmeras coisas que podem e vão dar errado em

descobriria que alguém na cadeia de eventos

um avião, especialmente voando a duzentos e

ficou impaciente e decidiu voar em condições

quarenta e um quilômetros por hora a dois ou

que não eram adequadas para a aplicação.

três metros do solo e sendo pilotado por uma

Outro dia, ou mesmo algumas horas, poderia

personalidade tipo A com uma pilha de trabalho

ter evitado o fiasco. Mas eles não tiveram tempo

a ser feito. Eu acho que o importante aqui é não

de esperar e agora terão que arranjar tempo

aumentar as chances contra você, mas aumentar

para conversar com advogados, ir ao tribunal e

as chances a seu favor. Às vezes é mais fácil

preencher cheques gordos. Meus amigos pilotos

dizer do que fazer.

agrícolas, tenham em mente que é a sua mão

Eu sei que muitas vezes não podemos

que está na alavanca do dinheiro (o bypass).

esperar por condições perfeitas. Esse trabalho

Isso significa que é o seu que está na reta.

geralmente exige que façamos em situações

Sei que muitos de nós, talvez a maioria, de

menos que ideais. Isso faz parte do mundo da

tempos em tempos forçaram o envelope além do

agricultura. No entanto, existem limitações e

que um piloto sensato deveria fazer. Voar abaixo

certos padrões de risco razoáveis que precisam

da camada de nuvens, atravessar a neblina,

ser levados em consideração. Somos, na

ignorar um disparo do governador da hélice

maior parte, pilotos de bom tempo voando em

ou uma série de problemas que enfrentamos

aeronaves de bom tempo. Cada POH descreve

e ainda assim decidimos tentar a sorte.

as limitações de peso e equilíbrio, bem como os

Infelizmente, muitos de nós nunca voltaram

componentes do vento de través. Na maioria das

do jogo. Nós nos consideramos afortunados se

vezes, essas coisas são tomadas com um certo

formos espertos o suficiente para perceber que

ceticismo. Eles são vistos mais como diretrizes ➤

18 | agairupdate.com | português

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Julho 2019 | agairupdate.com | 19

do que como regras e, nesse negócio, nem

bom Deus me mostrou o caminho a seguir e eu

sempre temos o luxo de nos ater aos números.

não atingi nenhum fio enquanto seguia adiante.

Há sempre momentos críticos. Um piloto

Eu estava impaciente. Isso quase custou a minha

ou operador inteligente sabe o que são e não

vida. Eu não sou ingênuo o suficiente para

tentam ultrapassá-los. Não sei quantas vezes um

acreditar que eu poderia me safar de novo.

piloto para economizar tempo, recusou trocar

Somos, como grupo, alguns dos melhores

a direção da decolagem e pouso e acabou em

aviadores que existem. Pilotos agrícolas são

uma vala por causa de um vento de cauda ou

resistentes, dotados de uma capacidade inata

um vento de través. Não se economiza muito

de se fundirem com suas máquinas. Nós voamos

tempo quando se tem que parar tudo para tirar

por instinto tanto quanto pelo treinamento que

um avião destroçado do mato ou transportar

recebemos. Não há muitos pilotos que podem

um piloto ferido para o hospital. Um pouco

honestamente dizer isso. No entanto, ninguém

de paciência é tudo o que precisamos para

pode passar por cima da física. Ninguém pode

completar a programação de voos, com tudo e

passar por cima das leis da natureza e ninguém

todos intactos no final do dia. Pare e pense sobre

está imune a pagar o preço por tentar a sorte.

isso.

Não tenha pressa. Seja paciente. Espere que

A coisa mais estúpida que eu já fiz em um

o tempo melhore ou que o vento diminua.

avião foi voar para as montanhas com teto

Conserte o que deve ser consertado. E acima de

baixo. Eu precisava ir para casa. Eu tive que

tudo, tenha certeza de que você tem seu próprio

voar naquela noite e o avião que eu tinha era

tempo de sobra.

metade da frota inteira. Eu achei que poderia

Voe bem e seguro.

fazer. Lembro-me claramente da sensação de arrependimento quando as nuvens desceram abaixo dos picos e eu estava no meio de uma grande tigela de grandes rochas. Felizmente, o

THRUSH / AIR TRACTOR “Depois de trocar a hélice, tenho que dizer que recomendo para quem quer que esteja considerando a troca. Ganhei cada um dos 150 metros a menos prometidos para a decolagem, e também diminuí meu tempo nas curvas carregado. O avião voa como outro animal completamente diferente agora, estou extremamente satisfeito com o resultado e faria a troca de novo sem pestanejar”.

-Tommy Deterding, Thrush S2R-T34

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20 | agairupdate.com | português

SINDAG

ATUALIZAÇÕES DO SINDAG

Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola

Sindag Tem Novo Presidente e Consolida Estratégias Para Até 2021 Empresário paulista substitui o gaúcho

reunião de transição, nivelando as informações

Júlio Kämpf, que esteve por três mandatos

sobre ações, articulações, estratégias e cenários

na presidência, por mais de 20 anos integrou

da entidade e do setor aeroagrícola no País.

diretorias da entidade e foi homenageado

e altamente conceituada, tanto nas esferas

representantes de 58 empresas do setor. A

governamental quanto entre as entidades

programação teve ainda seminário com a

nacionais e internacionais dos setores produtivo

presença do senador gaúcho Luís Carlos Heinze

e aeronáutico. É um trabalho de várias mãos,

(PP)

onde uma das missões principais é levar

Principal entidade do setor no Brasil, o

Presidente: Thiago Magalhães Silva

Principal entidade do setor no Brasil, o Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola (Sindag) iniciou junho com novo presidente, eleito por aclamação para até 2021.

“Estamos assumindo uma entidade madura

na assembleia que reuniu na capital gaúcha

informações à sociedade sobre a importância,

Sindicato Nacional das Empresas de Aviação

o profissionalismo e a segurança da aviação

Agrícola (Sindag) iniciou junho com novo

agrícola, e sua importância vida de cada um”,

presidente, eleito por aclamação para até

ressalta Magalhães, que já integrava a diretoria

2021. O mandato do empresário paulista

anterior do Sindag. Para o ex-presidente Júlio

Thiago Magalhães Silva começou oficialmente

Kämpf, o final de semana teve o encerramento de

no sábado (dia 1º), depois de uma eleição

um ciclo e o início de uma nova fase no sindicato.

ocorrida na quinta-feira, com a participação de

“A entidade conquistou prestígio e respeito

representantes de 58 aeroagrícolas de todo o

temos caminhos abertos em várias frentes

País, além de técnicos e assessores da entidade.

políticas e institucionais”, destaca Kämpf, que

Magalhães assumiu o comando do Sindag

foi homenageado na assembleia com uma placa

no lugar do gaúcho Júlio Augusto Kämpf e a

pelos serviços prestados ao Sindag.

assembleia ocorreu no Hotel Master Royal,

Na sexta, o Sindag ainda promoveu o 3º

em Porto Alegre. Depois de estar à frente do

Seminário de Aviação Agrícola, com palestras

sindicato aeroagrícola em três mandatos e por

do senador Luís Carlos Heize (PP/RS), o

mais de 20 anos em diretorias da entidade,

economista Vitor Francisco Dalla Corte, o

Kämpf segue agora na presidência do Instituto

doutor em Agronomia Henrique Borges Neves

Brasileiro de Aviação Agrícola (Ibravag), também

Campos e o contador e mestre em Ciências

com sede na capital gaúcha.

Empresariais Marcone Hahan de Souza. Os

Além de representantes das principais regiões

palestrantes abordaram, respectivamente, os

abrangidas por atividades aeoragrícolas – Sul,

temas A política e o desenvolvimento do Brasil,

Sudeste, Centro-Oeste e Norte, o sindicato

Gestão e planejamento empresarial, Inovação na

passou a contar também com a primeira mulher

tecnologia de aplicação e Como definir o preço

em sua diretoria, desde a fundação em 1991.

dos serviços aeroagrícolas.

Trata-se da empresária Hoana Almeida Santos, de Tocantins, que integra o Conselho Fiscal da entidade. A eleição teve chapa única, em uma

REPRESENTATIVIDADE Representante da segunda maior (atrás apenas

programação que abrangeu três dias atividades.

dos Estados Unidos) e uma das melhores aviações

Na quarta (29), a diretoria anterior e a então

agrícolas do mundo, o Sindag lidera um setor

chapa confirmada no dia seguinte tiveram uma

que cresceu 3,74% no ano passado em número

22 | agairupdate.com | português

SINDAG

Nova diretoria do Sindag

de aeronaves. A aviação agrícola brasileira completa 72 anos

sociedade, diminuindo o espaço para mitos em debates sobre

em agosto e, conforme dados da Agência Nacional de Aviação

o agronegócio.

Agrícola (ANAC), sua frota tem atualmente cerca de 2,2 mil

Além disso, a entidade está promovendo para 30 de julho

aeronaves que são essenciais para lavouras estratégicas ao

a 1º de agosto deste ano o maior evento aeroagrícola já

País, como soja, cana-de-açúcar, arroz, algodão, milho, café,

realizado no País. Trata-se da edição 2019 do Congresso da

laranjas e outras. Tanto no trato de plantações (com produtos

Aviação Agrícola do Brasil, que vai ocorrer em Sertãozinho/

químicos ou biológicos), quanto na aplicação de fertilizantes

SP. O evento terá mais de 120 expositores e contará com três

e até em s emeaduras (neste caso, também em pastagens).

auditórios recebendo palestras e debates técnicos, de mercado

O setor atua também no combate a incêndios florestais, em

e políticas para o setor, além da expectativa de pelo menos 3

parcerias principalmente com o Instituto Chico Mendes de

mil visitantes.

Conservação da Biodiversidade (ICMBio) e com o governo de

Confira como ficou a diretoria do Sindag para 2019/2021

São Paulo.

Veja dados sobre a frota em: www.sindag.org.br/ estatisticas-da-frota-aeroagricola O Sindag ainda é membro titular de conselhos e câmaras

Diretoria Executiva •

Presidente: Thiago Magalhães Silva – Orlândia/SP

•

Vice-presidente: Jorge Humberto Morato de Toledo – São

de discussões sobre segurança e mercado na ANAC, Ministério

José do Rio Preto/SP

da Agricultura e outras entidades. Além disso, o sindicato

•

Secretário: Bruno Ricardo de Vasconcelos – Leme/SP

empresarial é parceiro de iniciativas como o programa

•

Tesoureiro: Francisco Dias da Silva – Camaquã/RS

de Certificação Aeroagrícola Sustentável - o CAS, um selo

Suplentes Diretoria Executiva

independente de qualidade ambiental coordenado por três

•

Tiago Textor – Quirinópolis/GO

universidades públicas (a paulista Unesp e as mineiras UFLa

•

Marcelo Amaral - Catanduva/SP

e UFU) e possui convênio com entidades como Embrapa, para

•

Nelson Coutinho Peña – Pelotas/RS

pesquisas sobre tecnologias de aplicação.

•

Marcos Antônio Camargo – Alegrete/RS

Em maio, a convite da Confederação da Agricultura

Conselho Fiscal

e Pecuária do Brasil (CNA), o Sindag passou a integrar a

•

Alexandre de Lima Schramm – Unaí/MG

linha de frente das discussões sobre a elaboração de uma

•

Alan Sejer Poulsen - Pelotas/RS

agenda única para o agro no País. Na ocasião, tanto o

•

Sergio Bianchini – Aracuz/ES

agora ex-presidente Júlio Kämpf quando atual (na ocasião

Suplentes Conselho Fiscal

candidato) Thiago Magalhães reforçaram a necessidade de

•

Hoana Almeida Santos – Lagoa da Confusão/TO

ações para garantir segurança jurídica para quem produz e

•

Paulo Alberto Kern – Naviraí/MS

ajuda a produzir, bem como nas ações de comunicação com a

•

Mauricius Claudino Barbosa Silva – Redenção/PA Julho 2019 | agairupdate.com | 23

SINDAG

Comunidade de Sertãozinho se Mobiliza para Congresso Aeroagrícola Além de mais de 120 expositores confirmados

encontro teve a participação também do gerente-

(o maior número até hoje em um evento

geral da Acis, Walter José Civolani e uma das

aeroagrícola brasileiro) e da expectativa de

propostas foi de que o comércio local oferecesse

recorde também de público, os preparativos

ofertas especiais durante o evento – por exemplo,

Topo, à direita: Marília

para o Congresso da Aviação Agrícola do

pertos especiais ou preços diferenciados em

Güenter, o presidente

Brasil, que vai de 30 de julho a 1º agosto, em

restaurantes, assim como promoções em

da Acis, Rodolfo

Sertãozinho, contam também com a mobilização

postos de combustíveis, farmácias e outros

Savegnago, e o gerente-

da comunidade do interior paulista. O foco

estabelecimentos.

geral da entidade,

da prefeitura e da Associação Comercial e

Walter Civolani (de

Industrial de Sertãozinho (Acis) é aproveitar

várias visitas a turmas de ensino técnico e

bigode).

o evento para movimentar a economia local

superior do município, falando sobre a aviação

e levar os estudantes a conhecerem de perto

agrícola e alinhavando visitas técnicas ao espaço

Topo: Marília

um setor altamente tecnificado e com muitas

da mostra de tecnologias e equipamentos da

apresentou o Flapinho

oportunidades para futuros técnicos, agrônomos,

feira e participação nas palestras e debates

para a secretária de

engenheiros e outras áreas do conhecimento.

técnicos. Mesmo as crianças deverão participar

Enquanto de um lado o próprio secretário

Educação, Otávia

Além disso, a representante do Sindag fez

do Congresso este ano, com um suporte a mais:

Assumpção (centro),

municipal de Desenvolvimento Econômico, Paulo

o livro de colorir do Flapinho. A publicação

e para a diretor

Galo, tem procurado pessoalmente a imprensa

do Sindag em parceria com a Air Tractor para

da Secretaria de

local para falar da grandeza e importância do

o público infantil será entregue aos pequenos

Desenvolvimento

Congresso para a cidade, o presidente da Acis,

durante visitas guiadas ao evento aeroagrícola.

Econômico, Edna

Rodolfo Pais Savegnago, segue mobilizando

O acerto ocorreu durante reunião entre

Figueiredo

empresários locais para fornecerem serviços

Marília e a secretária de Educação sertanezina,

de qualidade e bom preço tanto para o Sindag

Otávia Alexandrina Portugal Assumpção. O

(que está organizando o evento) quanto para os

encontro ocorreu também em junho e teve a

expositores e visitantes.

participação ainda da assessora da Secretaria

Esse foi o tom da conversa de Savegnago com a coordenadora de eventos do Sindag, Marília Guenter, durante reunião ocorrida em junho. O 24 | agairupdate.com | português

de Desenvolvimento Econômico, Edna Maria Fabrício de Figueiredo.

SINDAG

O que encontrará no Congresso 2019: Demonstrações Práticas + de 100 expositores + de 2000 visitantes + de 10 países presentes + de 30 palestras (Tecnologia, Manutenção, Segurança, Legislação e Meio Ambiente) Novas Tecnologias Contato: sindag@sindag.org.br ou (51) 3337.5013 Inscrições: www.congressoavag.org.br

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Apoio de Mídia

Julho 2019 | agairupdate.com | 25

SINDAG

①

② ③

④

⑤

Esquadrão Sindag Deixa sua Marca no Arraiá Aéreo de Botucatu Aviação agrícola foi destaque no maior evento 1—Público teve

e contando também com atrações artísticas,

aeronáutico do País realizado por uma entidade

a programação teve o setor aeroagrícola ao

civil

lado de grandes nomes da acrobacia brasileira,

A aviação agrícola marcou de forma profunda

demonstrações de

apresentações de paraquedismo, balonismo e

operações em lavouras

o 6º Arraiá Aéreo, ocorrido nos dias 8 e 9 de

até réplicas históricas como o 14 Bis de Santos

e de combate a

junho, em Bauru/SP. Com apoio das empresas

Dumont. O fechamento foi com a apresentação

incêndios

Pachu, Imagem e Tangará Aviação Agrícola,

da Esquadrilha da Fumaça (esquadrão de

que formaram o Esquadrão Sindag, o público

demonstrações da Força Aérea Brasileira).

2—Aviação Agrícola

de mais de 100 mil pessoas teve oportunidade

360º: voos virtuais

de conhecer um pouco sobre as atividades do

sobre lavouras

setor aeroagrícola. Tanto pela exibição das

encantaram a criançada

aeronaves estacionadas na pista, quanto pelas

evento em Bauru com quatro aviões Air Tractor

ESQUADRÃO SINDAG As três empresas aeroagrícolas foram ao

simulações de pulverização e combate a incêndios

(um AT-602 e três ATs 502). Pertencentes ao

3—Ministro Marcos

florestais, passando ainda pelo projeto Aviação

presidente do Sindag, Thiago Magalhães, ao

Pontes recebeu o

Agrícola 360º, onde adultos e crianças puderam

vice Jorge Toledo e ao diretor Marcelo Amaral

convite para participar

experimentar a sensação de estar a bordo de um

(China), elas arcaram com todos os custos

do Congresso da

voo aeroagrícola através de realidade virtual.

relativos a aeronaves, pilotos e até equipe de

O próprio astronauta e ministro da Ciência

Aviação Agrícola do

apoio para voarem com o emblema do sindicato

e Tecnologia do Brasil, Marcos Pontes também

aeroagrícola. Além disso, também colocaram

fez questão de reforçar a necessidade de mostrar

um veículo à disposição da equipe do Sindag

4—Aviões agrícolas

o valor do setor aeroagrícola. “É importante

no evento e em uma agenda posterior – em

foram destaque na festa

ressaltar que a aviação agrícola tem toda essa

Sertãozinho/SP, preparando o Congresso da

aérea em Bauru

participação na produção de alimentos, que estão

Aviação Agrícola do Brasil, que vai ocorrer de 30

presentes no combate a incêndios e são aviões

de julho a 1º de agosto. “Perante o público, não

5—Cerca de 100 mil

preparados especialmente para isso, assim como

estamos representando nossas empresas, mas

pessoas participaram

seus pilotos”, comentou, durante o evento.

todo o setor”, explicou China. Além de chamar

Brasil, em julho

Com o tema Inspirando Gerações e organizado

da programação

a atenção nas simulações realizadas durante o

pela Fundação Marcos Pontes, o Arraiá Aéreo é

evento, os aviões também ficaram estacionados

o maior evento da aviação no Brasil realizado

em local de destaque, junto ao público e próximo

por uma entidade civil. Com temática junina

à Esquadrilha da Fumaça.

26 | agairupdate.com | português

Julho 2019 | agairupdate.com | 27

O avião na Luta Contra a Mosca do Mediterrâneo Pelo final de março, será iniciada a liberação

recebem um “choque térmico”, colocando-se

O bimotor Tecnam

em grandes quantidades de sacos de papel branco

as torres em câmaras refrigeradas a -2°C por

P2006T da Aerotec

lançados de aviões, contendo os casulos ou pupas

aproximadamente 40 minutos. Desta maneira,

Argentina usado

de moscas do Mediterrâneo estéreis. A novidade

as moscas entram em letargia, o que permite sua

para a distribuição

é que isso será feito com a incorporação gradual

separação e colocação em caixas de liberação,

de moscas do

do sistema de “adulto frio”, desenvolvido pelo

para assim liberá-las no local de aplicação sem

Mediterrâneo estéreis e

Instituto de Sanidad y Calidad Agroalimentaria

a necessidade dos sacos, o que resulta em uma

o equipamento usado

Mendoza (ISCAMen) junto com a tecnologia da

técnica mais ecológica e sustentável.

para o lançamento de

empresa aeronáutica Aerotec, os quais trabalham

“adultos frios”.

juntos para combater esta praga.

O novo sistema de “adulto frio” consiste

É importante destacar que as caixas de liberação são colocadas nos aviões Tecnam P2006T da Aerotec, os quais foram especificamente

em colocar as pupas estéreis em contêineres

projetados para este trabalho. Eles possuem

individuais com capacidade para até 55 mil pupas

dispositivos de regulagem da vazão que liberam as

ou casulos, empilháveis para até 20 unidades,

moscas conforme as densidades estabelecidas para

assim cada torre de eclosão pode conter até um

cada quadro de liberação.

milhão de pupas em um metro quadrado. Uma

Este método permitirá a eliminação dos sacos

vez que as moscas adultas tenham eclodido

e de todos os suportes em papel, e será mais

dos casulos e atingido a maturidade sexual,

eficiente, ecológico e sustentável.

O novo sistema permite liberar moscas hidratadas, alimentadas e em maturidade sexual, e elimina do meio-ambiente dos resíduos de sua liberação em sacos. Por outro lado, reduz os custos de sua liberação, já que se duplica a capacidade em igual tempo de voo e permite otimizar a liberação, considerando que nas épocas críticas de

Um dia, estes sacos de papel brancos cheios de moscas do Mediterrâneo

calor se encurtam os tempos de liberação, além de

estéreis serão coisa do passado, se a nova tecnologia de distribuição de

favorecer a distribuição e densidades de aplicação

“adultos frios” desenvolvida pela Aerotec Argentina SA e o Instituto de Sanidad

por hectare.

y Calidad Agroalimentaria Mendoza (ISCAMen) for bem-sucedida.

28 | agairupdate.com | português

AVIAÇÃO AVIAÇÃO AGRÍCOLA AGRÍCOLA Segurança alimentar com agricultura sustentável Segurança alimentar e boas práticas aeroagrícolas com agricultura sustentável e boas práticas aeroagrícolas

Hotel Altos de Arapey Salto, Uruguai Hotel Altos de Arapey agosto 7Salto, a 9 de Urugua i

XXVIII CONGRESSO MERCOSUL E LATINO-AMERICANO DE XXVIII CONGRESSO MERCOSUL AVIAÇÃO AGRÍCOLA DE E LATINO-AMERICANO

7 a 9 de agosto

AVIAÇÃO AGRÍCOLA

Organiza

Co-organizan

Julho 2019 | agairupdate.com | 29

EM MINHA OPINIÃO

Robert McCurdy Instrutor-Chefe de Aviação Agrícola Aposentado

Preocupado Acho que foi no final dos anos 70 ou início dos 80 que eu tinha voado todos os dias,

bom Deus, a roda estava em pé e não deitada

o dia inteiro por duas semanas. Eu estava

quando ela estourou. Do contrário, ela teria

acabado. Em um domingo a tarde, naquela

arrancado a minha cabeça ao invés do meu

época, eu tinha começado a voar de manhã

dedo mindinho da mão direita!

cedo. Cerca de 2:00 da tarde, totalmente

Em Minha Opinião, acho que é sempre uma boa idéia fazer uma meditação de cinco ou dez minutos ou praticar um exercício de relaxamento.

saber o que eu esqueci de fazer. Graças ao

Este é um exemplo clássico de estar

exausto, parei para trocar os pneus do meu

preocupado ao fazer algo que demanda sua

Ag-Cat. Tudo que eu queria mesmo era ir

total atenção, especialmente quando você

para casa, me esticar numa espreguiçadeira

está mentalmente e fisicamente fatigado e

com uma cerveja gelada e assistir o final

definitivamente não no seu estado mental

do jogo de futebol americano Old Miss X

mais atento e vigilante. O vôo agrícola

Alabama. Eu já tinha trocado o pneu to trem

exige sua total atenção? É claro que sim!

esquerdo e estava no processo de remover

Nós sempre voamos sem a influência de

o direito quando Horace Flavis (nome

problemas externos? É claro que não! Com

levemente alterado), um dos meus clientes

toda probabilidade, o normal é que quando

lavoureiros, apareceu.

você amarra aquele avião em torno do

Horace era um bom cliente que sempre

seu corpo haja todo tipo de pensamentos

pagava suas contas em dia, mas nunca, eu

externos, preocupações e circunstâncias

disse nunca, parava de reclamar de algo: do

esperando para lhe fazer esquecer de

tempo, do preço dos defensivos, dos juros,

“primeiro tirar o ar do pneu, depois soltar as

dos empregados, etc. Ele era a última pessoa

porcas do aro”!

que eu queria ver naquela tarde de domingo.

E assim, Em Minha Opinião, acho que é

Porque ele não estava em casa assistindo o

sempre uma boa idéia fazer uma meditação

jogo?

de cinco ou dez minutos ou praticar um

Eu já tinha colocado a enorme roda do

exercício de relaxamento logo de manhã

Ag-Cat na minha bancada na oficina quando

cedo, antes de dar a partida naquele R-1340

Horace chegou. Depois das gentilezas de

ou PT6A na sua frente, especialmente se

costume serem trocadas, comecei a soltar a

você estiver lidando com algum problema

primeira das nove porcas de 7/16 polegadas

que não lhe sai da cabeça. Há um excelente

da roda de aro desmontável. Eu estava de

livro sobre este assunto, pequeno e de

costas para Horace e enquanto eu trabalhava

fácil leitura intitulado Cuidando do Corpo,

ele não parava de falar. Lembro-me bem

Curando a Mente, pela dra. Joan Borysenko.

de que a sexta porca estava estranhamente

Eu recomendo muito este livro. Você deveria

difícil de soltar. Pus a roda em pé para poder

pedir ao bom Deus que o ajude a pensar com

alavancar mais a chave. No que eu comecei a

clareza e prestar atenção nas tarefas do dia

rodar a chave, ouve uma tremenda explosão

logo antes de avançar a manete.

acompanhada de um clarão branco brilhante.

E como sempre,

Quando dei por mim, estava caído de costas

Voe seguro, Divirta-se, Ganhe dinheiro.

uns 2,5 metros da bancada. Você já deve 30 | agairupdate.com | português

CHALLENGE. CREATE. OUTPERFORM.

MAIS QUE UM AVIÃO, UM PARCEIRO.

O Ipanema 203 foi projetado para quem procura um verdadeiro parceiro no campo.

Resultados de produtividade e qualidade de aplicação garantidos em faixas de até 24 metros, com cobertura de até 200 hectares por hora.

Ele é o único avião certificado movido a etanol. Mais economia e desempenho para você. Menos emissão de gases nocivos no meio ambiente.

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Julho 2019 | agairupdate.com | 31

VOLO PER VERITAS

Juliana Torchetti Coppick jutorchetti@yahoo.com.br

Lancem os Dados Os mais velhos costumam dizer que na aviação agrícola não há duas culturas idênticas.

sequência assustadora de tornados e tempestades

É verdade. Esta colheita, além de muito diferente

severas. A sensação é de absoluta vulnerabilidade

das demais, foi totalmente imprevisível. Muitas

quando a sirene do tornado toca e você tem que ir

pessoas me perguntam como é voar aviões

para o abrigo (geralmente um edifício totalmente

agrícolas nos Estados Unidos. Confesso que ainda

sólido, de estrutura de alvenaria).

estou descobrindo .... Eu amo meu trabalho, seja

Finalmente, os tornados estavam diminuindo,

no hemisfério norte ou sul. Mas, assim como em

mas o nível dos rios não diminuiu .... As

qualquer lugar do mundo, estamos à mercê do

inundações vieram com força. Há um cinturão

clima e dos fenômenos climáticos.

de milho aqui nos Estados Unidos que passa

Comecei a colheita em março em Oklahoma e

Desde que se tem registros oficiais nos últimos 120 anos, esse é o ano mais chuvoso nos Estados Unidos.

Assim que cheguei aqui, fui atingida por uma

pelos estados de Indiana, Illinois, Iowa, Missouri,

ouvi rumores de que as coisas não seriam fáceis

Nebraska e Kansas; o chamado “cinturão do

aqui neste ano. Qualquer pessoa que tenha visto

milho”. Fazendas inteiras deste cinturão ficaram

o artigo que escrevi sobre a mudança do Thrush

debaixo d’água e, consequentemente, os

660, deve lembrar-se das fotos que tirei de

agricultores não conseguiram plantar. Um clima de

algumas culturas já inundadas. No momento estou

tensão e incerteza rapidamente se instalou. Nessas

no estado de Illinois, onde a colheita só começa

situações, temos ainda mais claramente a noção de

em julho. Para aqueles que estão mais ao norte, a

que somos parte de uma ótima engrenagem.

colheita é relativamente curta (3 meses e meio).

Não há aviação agrícola sem agricultura, não

Como muitos pilotos fazem aqui, preparei-me para

há agricultura sem condições climáticas dignas e,

fazer um “extra” antes de julho. Depois de um

por fim, a economia do país sofre os efeitos desse

breve período em Oklahoma, fui para o Texas. Os

dominó. E quando quem joga é a mãe natureza,

rumores foram confirmados e, mesmo com alguns

ganhar ou perder é uma questão de sorte para

hectares pulverizados, as coisas foram muito mais

nós, meros mortais. Alguns agricultores este ano

lentas do que nos anos anteriores.

vão usar o seguro porque não podem plantar. Em

Fechei a “pré-temporada” e vim para Illinois.

32 | agairupdate.com | português

algumas áreas, a água escoou e os agricultores ➤

Julho 2019 | agairupdate.com | 33

foram incentivados a plantar mesmo com tempo de plantio apertado e correm o risco de atolar seus tratores. Eu não posso descrever em palavras a minha gratidão cada vez que um agricultor coloca suas máquinas e sua fé no campo e começa a semear .... Quando você não tem muito, a esperança é

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suficiente.

Desde que os registros oficiais estão disponíveis nos últimos 120 anos, este é o ano mais chuvoso nos Estados Unidos.

Os dados levam em conta os 48 estados (o chamado baixo 48, ou estados contíguos, onde o Alasca e o Havaí não estão incluídos). Tudo ainda é muito incerto e já sabemos que não teremos uma colheita farta. Mas nós estamos de pé. Se as previsões de mercado forem confirmadas, veremos o preço da soja despencar (o que já era esperado, por causa da disputa comercial entre a China e os Estados Unidos) e o preço do milho disparará. Façam suas apostas. Tudo pode mudar. Como um velho amigo disse certa vez, “a agricultura é um cassino a céu aberto”. Mas se pensarmos que os produtores têm pelo menos o seguro agrícola como a última opção para a aviação

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agrícola neste cassino a céu aberto, apostemos, antes mesmo de ver nossas cartas. Como dizem aqui: “joguem os dados ...”.

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Julho 2019 | agairupdate.com | 35

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Contaminação do Sistema de Combustível Existem diversas formas de contaminação em combustível de aviação.

Dentre os principais contaminantes que reduzem a qualidade do combustível para motores a reação, podemos citar: água, oxidação, fuligem, poeira, etc.

Vamos tratar hoje especificamente na contaminação por água. A água pode estar presente no combustível de duas formas:

Cuidados no

- Dissolvida no combustível;

remoção frequente da água livre poderá tornar-

- Entranhada ou em suspensão no

se extensivo. Esses organismos alimentam-se dos

combustível. A água entranhada (em suspensão)

hidro carbonos encontrados nos combustíveis

poderá ser detectada a olho nu.

precisam de água livre afim de se multiplicarem.

A contaminação por água pode acontecer no

reabastecimento de combustível.

preta que se não for devidamente controlada pela

Os micro-organismos tem uma tendência a se

depósito de combustível ou no próprio tanque

combinarem, geralmente aparecendo com uma

da aeronave, por isso é fortemente recomendada

camada marrom que age como um absorvedor

a drenagem diária dos tanques, antes da

para maior quantidade de umidade. Essa mistura

movimentação da aeronave.

de combinação acelera o desenvolvimento dos

Todas essas formas de contaminação poderão

micro-organismos. O desenvolvimento desses

causar danos ou mau funcionamento dos

micro-organismos poderá não interferir somente

dispositivos de medição do combustível, divisores

com a indicação do fluxo e de quantidade de

de fluxo, bombas e injetores.

combustível, mas afetar os bicos injetores,

Quando o querosene está contaminado por

unidade de controle de combustíveis (FCU),

água acontece o desenvolvimento microbial,

bomba de combustível, e gerar corrosão em

produzido por várias formas de micro-organismos

tanques estruturais.

que vivem e se multiplicam na interface entre a

Uma simples ação de drenagem matinal

água e o combustível. Estes microrganismos são

dos tanques de combustível pode amenizar em

anaeróbicos, isto é, não necessitam de oxigênio

muito este problema, prolongar a vida útil do

para sobreviver e poderão desenvolver bactérias

motor, evitar custos excessivos de manutenção

e fungos.

dos tanques de combustível e aumentar

O que normalmente vemos nos tanques de combustível das aeronaves é um sedimento

consideravelmente a segurança de voo. *Colaborou para esse artigo o engenheiro

marrom que é o resultado destes organismos que

aeronáutico Marcus Vinícius Campos, gerente de

se alimentam-se dos hidro carbonos.

qualidade da CSA MRO.

As bactérias ou fungos que vivem em suspensão entre o combustível e a água e geram uma “gosma” de cor vermelha, marrom, cinza ou 36 | agairupdate.com | português

Julho 2019 | agairupdate.com | 37

Pesquisa com Empresários Aeroagrícolas Americanos A National Agricultural Aviation Association (NAAA), Associação Nacional da Aviação Agrícola dos EUA, fez uma pesquisa com

2019. A população de menos de 40 anos cresceu para 39%, contra 26% em 2012.

Os empresários de aviação agrícola tem uma

empresários e pilotos que operam sob a Parte

média de 12.404 horas totais de voo, incluindo

137 dos regulamentos federais de aviação,

10.242 horas de voo agrícola. Entre os pilotos

incluindo membros e não-membros, entre 26

empregados, as médias foram de 9.564 horas

de janeiro e 29 de abril de 2018, para coletar

totais de voo e 7.450 horas de voo agrícolas.

dados sobre a demografia, procedimentos padrão, equipamentos, culturas e áreas tratadas, percepção de riscos, saúde e segurança de empresários e pilotos trabalhando na aviação agrícola. Comparações com dados obtidos em pesquisas anteriores foram feitas para identificar

A pesquisa de 2019 revela que a aviação agrícola cresceu desde a pesquisa de 2012 da NAAA.

tendências.

Um total de 550 empresários e 305 pilotos dos EUA responderam à pesquisa online, a qual foi baseada em uma pesquisa online de 2012 e pesquisas em papel feitas em 1992, 1994, 1998 e 2004. O índice de respostas de 35% entre empresários é considerado muito alto.

A pesquisa de 2019 revela que a aviação agrícola cresceu desde a pesquisa de 2012

Empresários e pilotos veem redes elétricas, torres de comunicação e torres de avaliação meteorológicas como os três maiores riscos da profissão.

da NAAA. Baseada em pesquisas de mercado conduzidas em conjunto com a pesquisa online de 2012, a NAAA concluiu que havia então

As empresas de aviação agrícola estão

aproximadamente 1.350 empresas aeroagrícolas

sediadas em 45 estados, e aplicações aéreas

nos Estados Unidos, com 2.700 pilotos agrícolas

são feitas em todos os 50 estados americanos.

no total, incluindo 1.430 pilotos empregados.

Os cinco estados com maior número de sedes

Estes números são bem inferiores aos números de

de empresas aeroagrícolas foram: 1) Texas,

empresas e pilotos de hoje. Conforme a pesquisa

2) Minnesota, 3) Arkansas, 4) Louisiana e 5)

de 2019, 1.590 empresas aeroagrícolas estão em

Califórnia e Nebraska (empatados).

operação hoje, e 3.385 pilotos, incluindo 2.028

Durante operações normais diárias, as

pilotos empregados, trabalham nos EUA – 42%

empresas mantém uma média de 2,17 pilotos e

de pilotos empregados a mais do que na pesquisa

2,3 aeronaves por empresa. Isso é um aumento

anterior.

de 9,5% em relação as 2,1 aeronaves por

Os empresários estão, em média, dois anos

empresa informadas na pesquisa de 2012.

mais velhos do que eles estavam na pesquisa de

Aeronaves de asas fixas representam 84% da

2012 da NAAA (55 agora, contra 53 então); a

frota, e helicópteros, 16%. Isso é uma pequena

população de empresários com menos de 40 anos

mudança em relação em relação a pesquisa de

cresceu de 11% em 2012 para 15% em 2019. Os

2012, quando a proporção entre aeronaves de

pilotos que responderam tinham em média 47,4

asas fixas e helicópteros era de 87% e 13%,

anos, dois anos e meio mais jovens do que em

respectivamente. Setenta e um por cento dos

2012, quando sua média era de de 49,9 anos. O

helicópteros tem motorização a turbina, e 83%

maior agrupamento de pilotos por idade (25%)

das aeronaves de asa fixa tem turbinas.

foi o grupo entre 30 e 39 anos na pesquisa de 38 | agairupdate.com | português

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usam GPS para o direcionamento das faixas de aplicação,

ano. Vinte e cinco por cento dos empresários voaram mais de

conforme a pesquisa de empresas de 2019. Oitenta e um

200 dias em 2017, 43% entre 100 e 200 dias em 2017, 24%

por cento de suas aeronaves têm geradores de fumaça para

voaram entre 50 e 100 dias e 7% voaram menos de 50 dias

determinar a direção do vento e estimar sua velocidade.

durante a safra de 2017. Mais da metade dos empresários

Sessenta e quatro por cento das aeronaves agrícolas tem

(55%) trabalham de 8 a 12 horas por dia na safra, e mais de

equipamento para controle de vazão, e 30% tem equipamento

um terço (35%) informaram trabalhar uma média de 13 a 16

para controle de vazão de sólidos.

horas por dia durante a safra.

Os três principais métodos que os aplicadores aéreos usam

Pelos resultados da pesquisa de 2019, as empresas de

para controlar a deriva do spray são aditivos para controle da

aviação agrícola nos EUA aumentaram em 16%. A população

deriva (90% das empresas), zonas de não aplicação (90%) e

de pilotos empregados aumentou em 42%. O número médio

geradores de fumaça para monitorar a velocidade e direção

de aeronaves em operação aumentou quase 10%. A aviação

dos ventos (88%). Além disso, 75 por cento das empresas

agrícola americana trata pelo ar estimados 51,3 milhões de

modificam o tamanho da gota pela mudança dos orifícios

hectares de lavouras anualmente. De acordo com o Censo

dos bicos e 64 por cento mudam seus padrões de voo. Em

de Agricultura 2017 do USDA (equivalente americano ao

média, as empresas usam uma combinação de oito métodos

Ministério da Agricultura), há 140,4 milhões de hectares

de controle de deriva diferentes para aumentar a eficácia e

de terra usados para produção agrícola nos Estados Unidos.

minimizar a deriva do spray.

Considerando-se que algumas culturas recebem mais de um

Os números usuais de hectares tratados em um único dia

tratamento pelo ar durante a safra, a NAAA estima que as

com uma única aeronave em uma variedade de culturas foram

aplicações aéreas tratem de estimados 28% do total da área

em aplicações no milho (471), reflorestamento (464), soja

cultivada.

(462), algodão (455) e arroz (418).

Fonte: National Agricultural Aviation Association (NAAA).

Empresários e pilotos veem redes elétricas, torres de comunicação e torres de avaliação meteorológicas como os três maiores riscos da profissão. Quase 70% das empresas aeroagrícolas conduzem operações em mais de 100 dias por

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Julho 2019 | agairupdate.com | 41

Ag Air Update

O Ipanema Como Plataforma de Testes para Eletrificação São José dos Campos-SP— Embraer e WEG,

Embraer. “Avanços em pesquisas científicas

dois dos maiores exportadores de produtos

podem tornar a energia limpa e renovável

manufaturados de alta tecnologia do Brasil,

um viabilizador principal de uma nova era de

anunciaram um acordo de cooperação científico-

mobilidade aérea urbana e regional, que seja

tecnológico para o desenvolvimento conjunto

mais acessível à população.

de novas tecnologias e soluções para viabilizar a propulsão elétrica em aeronaves.

A parceria, no contexto de pesquisa e

O processo de eletrificação é parte de uma série de esforços conduzidos pela indústria aeronáutica visando garantir seus compromissos com a sustentabilidade ambiental.

desenvolvimento pré-competitivos, busca acelerar o conhecimento das tecnologias necessárias para aumentar a eficiência energética de aeronaves no uso e integração de motores elétricos em sistemas de propulsão inovadores.

O processo de eletrificação é parte de uma

Uma plataforma aeronáutica será usada para a integração e o teste.

série de esforços conduzidos pela indústria aeronáutica visando garantir seus compromissos com a sustentabilidade ambiental, como já está

A cooperação entre as equipes de pesquisa

sendo feito com biocombustíveis para reduzir as

irá apoiar a criação de tecnologias inovadoras

emissões de carbono.

que poderão gerar oportunidades para evoluções

“Ao criar este acordo de desenvolvimento

futuras de novas configurações aeronáuticas e a

tecnológico com a WEG, combinamos mais de

possibilidade de desenvolver novos segmentos de

100 anos de inovação de duas empresas líderes

mercado. Iniciativas como esta, combinadas com

na geração de conhecimento e fortalecimento

políticas de incentivo de longo prazo, também

da cadeia de fornecimento, além de aumentar a

aumentarão as pretensões do Brasil de se tornar

competitividade brasileira no mercado global”,

um líder mundial em tecnologias sustentáveis.

disse Daniel Moczydlower, Vice Presidente Executivo de Engenharia e Tecnologia na 42 | agairupdate.com | português

“Nossa tecnologia motopropulsora, desenvolvida ao longo de anos e testada em

índice

aplicações em trens, ônibus, caminhões e

uma plataforma de demonstração de

barcos, e em constante evolução, pavimentou

tecnologia, constitui um instrumento de

o caminho para este excitante projeto de

pesquisa pré-competitivo eficiente para o

cooperação científico e tecnológico. Junto

aprendizado e treinamento, bem como para

ABA 35

com a Embraer, trabalharemos não apenas

a maturação das tecnologias antes que elas

para viabilizar a propulsão elétrica de

sejam aplicadas em produtos futuros.

Aero Innovations

aeronaves mas também para aumentar a

A Embraer está comprometida com

AgNav

20 3, 40

Agrinautics 13

capacidade tecnológica da WEG, da Embraer

o modelo aberto de inovação e mantém

e do Brasil, levando nosso país a um nível

colaborações com dezenas de universidades

AgSur Aviones

27

ainda mais competitivo”, diz Manfred Peter

e centros de pesquisa no Brasil e no

Air Tractor Inc

5

Johann, Diretor Superintendente da WEG

estrangeiro. Entre os destaques estão as

ANEPA 29

Automação.

parcerias de longo prazo com instituições

Apollo 11

como FINEP, FAPESC, FAPESP, FAPEMIG e

Cascade Aircraft

43

Covington Aircraft Engines

44

Após testar estas tecnologias no laboratório, uma plataforma aeronáutica

as Embrapas, as quais são chave em reduzir

será usada para a integração e o teste

a distância entre a comunidade científica e

de sistemas complexos em condições de

as necessidades da indústria. Ao estabelecer

operação real. Um avião monomotor de

parcerias estratégicas através de mecanismos

CSA 37

pequeno porte, baseado no EMB-203

mais ágeis de cooperação, a Embraer está

Desser Tire

Ipanema, será usado como plataforma de

estimulando as redes de conhecimento

DP Aviação/Frost Flying Inc.

teste, a qual conduzirá a avaliação primária

a permitir um significativo aumento na

Embraer 31

da tecnologia de eletrificação. O primeiro voo

competitividade do país e na construção de

do demonstrador de propulsão aérea está

um futuro sustentável.

Escapamentos João Teclis

CIFE 11

7 17

13

Garrco 41

planejado para 2020.

Gota 11

O desenvolvimento científico de

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eletrificação aeronáutica proposto, usando

11

Inpasa 13 Inquima 20

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