Outubro 2019 - Edição em português

Outubro 2019

Aviação Agrícola Brasileira no Combate a Incêndio:

Um Momento de Oportunidade

Mudanças na Thrush Aircraft Trarão uma Nova Organização e Aumento de Capacidade Treinamento de Transição Air Tractor

BRENDA WATTS Proprietária e Operadora K&P Flying Service

Watson, Arkansas

DESAFIO, ATENDIDO. Todo nascer do sol é mais um oportunidade para Brenda.

Brenda Watts tem o coração e a determinação para fazer o máximo em cada dia.

Ela é totalmente focada. E ela está sempre lá para sua equipe e seus clientes.

Liderando na frente, e sendo a chefe 110%. Amanhã, Brenda estará novamente pronta para o desafio. Assim como nós.

Veja o que queremos dizer:

2 | agairupdate.com | Português

FlyLikeYouMeanIt.com

AR SOLUÇÕES - SOLUÇÕES TERRESTRES - SOLUÇÕES AG E SOFTWARE - FLUXO - INDICADORES PARA SOLUÇÕES DE CONTROLE GUIA

O guia Platina é um produto da Ag-Nav com navegação avançada e aplicações aéreas de precisão; Agricultura, incêndios florestais, controle de animais e muitos mais indústrias. O sistema fornece todas as orientações, incluindo a definição da largura de pulverização de velocidade, de obstáculos em terra para maior segurança de voo. Projetado com facilidade de uso e segurança, transferência de arquivos em tempo real, monitoramento da aeronave através da internet, compacto, e confiabilidade que irá mantê-lo no ar o todo tempo. O sistema oferece uma variedade de características para a facilidade do uso, tais como a tela sensível ao toque, controladores programáveis, controle remoto, múltiplas áreas de aplicação, todos os padrões necessários, personalizado de programação, para citar alguns. Adicionar o controle de fluxo automático, sistema de alcance variável é uma ferramenta de precisão que mantém-os à sua disposição.

TODOS OS PRODUTOS INCLUEM SOFTWARE DE PÓS-PROCESSAMENTO LIVRE. ATUALIZAÇÕES DE SOFTWARE LIVRE PARA A VIDA DO SISTEMA. SERVIÇO E SUPORTE DE FABRICANTES CONFIÁVEIS.

Outubro 2019 | agairupdate.com | 3

Keep Turning… Nesta Edição Edição em português | Outubro 2019

PERIÓDICO DE AVIAÇÃO AGRÍCOLA

Nesta Edição...

P.O. Box 850 • Perry, GA 31069 USA 475 Myrtle Field Rd. • Perry, GA 31069 USA FONE: 478-987-2250 • FAX: 478-352-0025 aau@agairupdate.com • agairupdate.com

10

Aviação Agrícola Brasileira no Combate a Incêndio

EDITOR: Bill Lavender - bill@agairupdate.com

16

Zanoni Equipamentos Contribui para Combate a Incêndio no Brasil

REDATOR: Graham Lavender - editor@agairupdate.com

18

Cursos de Manutenção para a PT6 Small Series

21

Mudanças na Thrush Aircraft Trarão uma Nova Organização e Aumento de Capacidade

24

Treinamento de Transição Air Tractor

32

Uma Nova Solução para a Aviação Agrícola Argentina ao Norte do Paralelo 29

SINDAG...

22

Justiça Federal Confirma Irregularidade de Multa e Interdição de Aeronave no Paraná

23

Aviação Agrícola Combateu Incêndios em Três Estados

Em Toda Edição...

Colunas e seções mensais

06 Papo de Cabine | Bill Lavender 07 Está por Acontecer 08 Correio da AgAir 26 Volo per Veritas | Juliana Torchetti Coppick 30 FERNÃO CAPELO | Dr, Rogério Ribeiro Cardozo 38 Low and Slow - “Baixo e Devagar” | Mabry Anderson Na capa: Serrana,uma grande empresa agrícola aérea com mais de 20 Air Tractors, delega alguns aviões de sua frota para combater incêndios na Amazônia.

ADMINISTRAÇÃO: Casey L. Armstrong - casey@agairupdate.com accounting@agairupdate.com PUBLICIDADE: Ernie Eggler - ernie@agairupdate.com Melanie Woodley - melanie@agairupdate.com PRODUÇÃO: Deborah Freeman - aau@agairupdate.com CIRCULAÇÃO: Mary Jane Virden - maryjane@agairupdate.com subs@agairupdate.com AUTORES CONTRIBUINTES: Juliana Torchetti Coppick - jutorchetti@yahoo.com.br Alan McCracken - mccrackenalan@yahoo.com Marcelo Drescher - marcelodrescher@gmail.com Robert McCurdy - robert@agairupdate.com Tracy Thurman - thrumantracyt@gmail.com REPRESENTANTES SUL AMERICANOS: Ernesto Franzen - ernesto@agairupdate.com Gina Hickmann - gina@agairupdate.com Marcia Specht - marcia.specht@gmail.com Ivan Parra - ivan@agairupdate.com Noelia Burgeus - noeliburgues@gmail.com Pat Kornegay - pat@svatx.com Direitos Autoriais 2019 AgAir Update mantém todos os direitos para a reprodução de qualquer material apresentado, incluindo, mas não limitado a artigos, fotografias, e-mails e mensagens. Todos os materiais continuam a ter os direitos de autoria para AgAir Update. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida, em parte ou na totalidade, sem o consentimento por escrito do editor. O editorial publicado não necessariamente reflete as opiniões do editor.

Acredita-se que o conteúdo dentro do AgAir Update seja verdadeiro e preciso e a editora não assume responsabilidade por quaisquer erros ou omissões. Editoriais manuscritos não solicitados e fotos são bem-vindos e incentivados. Nós não somos responsáveis por algum retorno a menos que os registros sejam acompanhados de um envelope selado e auto endereçado. O prazo da publicidade é às 12 horas, no 1 º dia do mês anterior ao da sua publicação.

Outubro 2019 | agairupdate.com | 5

PAPO DE CABINE

Bill Lavender bill@agairupdate.com

Os Fogos da Amazônia Aqui em AgAir Update, achamos muito importante

aéreo a incêndios no Brasil. Isto foi há pelo menos 25

publicar um artigo bem escrito por Lucas Zanoni, da Zanoni

anos atrás! A ideia dele era de buscar verbas em países

Equipamentos, sobre os incêndios florestais na Amazônia.

europeus para financiar uma expansão gradual do combate

Toda a exposição na mídia dos Estados Unidos e de outras

aéreo a incêndios na Amazônia, a medida em que este se

partes do mundo apresenta uma visão negativa de como o

comprovasse viável. Na verdade, já havia uma brigada

Brasil está lidando com estes fogos. Você se surpreenderia

aérea de combate a incêndios no Rio de Janeiro, naquela

com o número de pessoas ao norte do equador e ao

época. E também alguns esforços tinham sido feitos no

oeste da Linha Internacional da Data que acreditam que

Parque Nacional da Chapada dos Veadeiros. Mas não havia

a Amazônia que está queimando é uma floresta tropical

nada organizado no grau que há hoje, e ainda há muito

gigantesca tão fechada que um avião que fizesse um pouso

para se evoluir!

forçado nela desapareceria na vegetação. Ignorância.

Para aumentar a controvérsia, particularmente em

É realmente importante que a aviação agrícola se expanda na direção do combate aéreo a incêndios florestais.

Rondônia, de onde um fazendeiro nosso conhecido nos

Se você está considerando entrar neste ramo, saiba que há

falou a respeito dos fogos: “Que Amazônia é essa de que

diferenças fundamentais entre voar agrícola e combater

estão falando? Sim, há fogos aqui, mas como em todos

fogos. Aqueles pilotos agrícolas que conseguiram fazê-lo

os anos, talvez um pouco mais devido a seca”. Um pouco

irão concordar. Você pode descobrir muito mais sobre o

mais de conversa revelou que muitos no Brasil sofrem da

combate aéreo a incêndios visitando www.aerialfiremag.

síndrome de Bolsonaro, assim como muitos nos EUA tem

com.

síndrome de Trump. Isto ocorre quando tolos apenas veem

Você descobrirá que o combate aéreo ao fogo é muito

a fachada de um político e não a sua estratégia completa.

menos corrido, comparado com a aviação agrícola. Há

É claro, Trump antagoniza os liberais que querem entregar

muita interação com agências governamentais que operam

tudo, até a pia da cozinha. Porém os EUA estão em um

com uma mentalidade diferente daquela da aviação

enorme crescimento econômico, com o menor desemprego

agrícola. Nós, pilotos agrícolas, frequentemente nos vemos

em décadas, graças a Trump. É difícil entender porque

focados na missão, querendo terminá-la tão rápido e

alguém condenaria as ações de um político que estão

lucrativamente quanto possível. No combate aéreo ao fogo,

beneficiando tanto o país. Creio que o mesmo esteja

não é assim.

acontecendo no Brasil. Como Trump diz, a mídia e seus

Eu hesito em usar a palavra “segurança”, mas minha

“fake news” são o inimigo! Seria este o caso destas notícias

experiência com o combate aéreo a incêndios mostra um

tendenciosas vindas da mídia brasileira, bem como da

forte ambiente de segurança com um foco em treinamento

mídia de quase todo o mundo, a respeito dos incêndios

especializado. Um piloto agrícola irá se ver querendo

florestais na Amazônia? Pelo lado positivo, talvez isto

decolar de uma vez para apagar o fogo, enquanto que

seja o catalisador que dê início a um programa nacional

as agências governamentais irão seguir um ritmo mais

organizado de combate aéreo a incêndios florestais, o qual

ponderado. O “timing” na extinção do fogo é crítico, mas

venha a crescer para o benefício de todos.

a segurança do piloto e do equipamento sempre deve vir

Lembro que há muitos anos atrás, meu amigo brasileiro

primeiro, tanto no combate ao fogo como na agrícola.

e colaborador de AgAir Update, Ernesto Franzen, me disse

Você não está pulverizando uma lavoura plana e com

que deveria haver uma iniciativa maior para o combate

boa visibilidade. Você frequentemente se verá em terreno

6 | agairupdate.com | Português

ESTÁ POR ACONTECER

www.agairupdate.com/ calendar dobrado, cheio de fumaça e com ar

mais delas ao fogo. Talvez as técnicas

turbulento. Apesar disso, o piloto agrícola

de limpeza da terra não estejam sendo

é o melhor piloto possível para começar

seguidas de forma sustentável. Só não

uma carreira no combate aéreo ao fogo,

deixe a mídia convencê-lo que é por causa

por sua experiência em voar “baixo e

da mudança do clima. Seja como for,

devagar”.

ainda há fogos para se apagar, e haverão

Uma das questões discutidas nos

mais no futuro. Vivemos em um mundo

EUA, Canadá, Austrália e outros países

em mudança. Cabe a nós nos adaptarmos

avançados no combate aéreo a incêndios

adequadamente.

é o uso de aviões Bombeiros Aéreas

Para terminar com um assunto

Monomotores, ou Single Engine Air

totalmente diferente, nesta edição de

Tanker (SEAT). Alguns dizem que os

AgAir Update você lerá o primeiro de

burocratas esperam demais para iniciar

uma série de artigos com uma versão

um ataque ao fogo, deixando-o crescer

condensada e traduzida do livro de Mabry

ao ponto em que é necessário chamar

Anderson, “Low & Slow - An Insider’s

aviões Bombeiros de Grande Porte (Large

History of Agricultural Aviation” - “Baixo

Air Tankers - LATs) e aviões Bombeiros

e Devagar - Uma História da Aviação

de Porte Muito Grande (Very Large Air

Agrícola por Quem a Viveu”. Este livro

Tankers – VLATs), quando em muitos

foi escrito em 1985 e conta a história da

casos alguns dizem que se um SEAT

aviação agrícola nos EUA, desde o seu

tivesse sido chamado mais cedo, o fogo

início até os anos 1980. Nunca houve uma

nunca teria crescido a este ponto.

continuação para este livro; o sr. Anderson

Muitos culpam a mudança climática

faleceu antes que isto acontecesse. Seja

pelos problemas mundiais de incêndios

como for, sei que vocês acharão a leitura

florestais. Não acredito nisso. O clima

muito interessante.

está mudando desde que Deus o criou.

Quando a mudança era inferior a um grau centígrado a cada dez anos, não era problema. Se você examinar de maneira

Até o mês que vem, Keep Turning...

18-21 de Novembro 2019 NAAA’s Ag Aviation Expo Rosen Shingle Creek, Orlando, FL Lindsay Barber Tel: 202-546-5722 Fax: 202-546-5726 information@agaviation.org 20-22 de Fevereiro 2020 Canada AAA Conference The Farimont Empress Victoria, British Columbia, Canada Tamara Hudson 780-413-0078 tamara@managwise.ca 27 de Maio 2020 Dia Internacional do Piloto Agrícola 28,29 e 30, Julho 2020 Congresso da Aviação Agrícola do Brasil 2020 – Sindag e Congresso Mercosul da Aviação Agrícola 2020 Sertãozinho – SP – Brasil. +55 51 3337.5013 sindag@sindag.org.br www.congressoavag.org.br 19 de Agosto 2020 Dia Nacional da Aviação Agrícola

suficientemente profunda, verá que é mais um problema do elemento humano.

Nos EUA, florestas mal manejadas desenvolveram vegetação rasteira que se transforma em combustível quando o clima fica seco. Além disso, a expansão imobiliária fez gente construir casas onde elas não existiam antes, expondo

Outubro 2019 | agairupdate.com | 7

CORREIO DA AGAIR

aau@agairupdate.com

Prezado, Bill, como vai? Espero que bem.

O motivo de meu e-mail é pedir-lhe que me informe sobre como posso instalar nos EUA uma empresa de aplicação aérea (caso isto seja possível, é claro), que legislação

No mês de novembro deste ano, se Deus quiser, estarei na expo NAAA de Orlando, FL, e gostaria de ter um panorama um pouco mais claro ao chegar.

Desde já agradeço a seu tempo quanto ao meu pedido;

existe, onde buscá-la e como obter informação confiável e

se não for do seu agrado responder-me, saiba que

correta sobre tudo o que concerne a atividade

compreenderei perfeitamente, pois é muito atrevido de

Sou empresário na Argentina, com aviões AT-502 (dois)

minha parte pedir algo para alguém que não conheço

e 602 (um) e meu filho cursando os estudos equivalentes

pessoalmente, mas apenas por meio de sua revista, já que

aos de piloto comercial no país, porém como é de

tenho 30 anos de aviação agrícola.

conhecimento público, nosso belo e querido país passa por

Um abraço e mil, mil desculpas,

momentos políticos confusos quanto ao futuro, portanto

Jorge D.M. Val

não somos poucos os que podemos chegar a buscar novos

BOB S.A.

horizontes em busca de bem-estar geral, previsibilidade,

Aviación Agrícola

tranquilidade e sobretudo saúde mental.

Solari 703 Vedia CP (6030)

Sendo possível, e sem abusar de sua gentileza, que me

0236 15 4 59 38 45

aconselhe sobre estados, zonas, lugares, etc. para poder

(0236 4 59 38 45) 02354 4 20 036 part.-

começar os estudos.

Buenos Aires - ARGENTINA Olá, Jorge; Por favor, desculpe meu Google Translator. Meu tradutor argentino está viajando este mês.

Entendo que a Argentina tenha muitos problemas. Seu desejo de voar nos Estados Unidos é compreensível. Mas seria quase impossível. Você teria que falar, ler e escrever inglês fluentemente. Você precisaria de um patrocinador.

Tudo isso para o visto de trabalho/Green Card.

Isto só lhe permitiria trabalhar. Ter uma empresa seria muito mais complicado. Muitas licenças e certificados seriam exigidos. Se for possível, levaria mais de um ano.

O maior problema em formar uma empresa seria não ter clientes. Eu teria problemas similares para voar na Argentina; impossível.

Espero ter respondido sua pergunta, Obrigado por ser um leitor de Ag Air Update!

Até a vista,—Bill

8 | agairupdate.com | Português

SERVIÇO AO CLIENTE

UMA VISÃO DETALHADA E GERAL DOS SEUS MOTORES. TECNOLOGIA RÁPIDA AGORA DISPONÍVEL EM TODOS OS MODELOS DA AIR TRACTOR. A avançada tecnologia de serviços da Pratt & Whitney oferece uma visão completa do interior e exterior do seu motor. Nossa solução FAST™, agora disponível em todos os modelos Air Tractor, captura dados completos de voo para fornecer insights preditivos e preventivos, permitindo que você planeje a manutenção e aumente a disponibilidade de sua aeronave. Isto ajudará você a ter uma visão detalhada e geral.

MELHORE SUA EXPERIÊNCIA DE VOO NO PWC.CA

19-0728 PT / 09-2019

Outubro 2019 | agairupdate.com | 9

Aviação Agrícola Brasileira no Combate a Incêndio:

Um Momento de Oportunidade por Lucas C. Zanoni

“É um orgulho poder ajudar na defesa e preservação das riquezas desse imenso Brasil”. A nota publicada pela Serrana Aviação Agrícola em suas redes sociais representa em grande medida os Um SEAT Air Tractor faz círculos para aplicar água na vegetação da Amazonia..

esforços realizados pelo setor agrícola brasileira nos últimos anos em termos de sustentabilidade.

Com o retorno de um período de seca

apresentam como os temas mais importantes

acentuado e as queimadas no Brasil recebendo

na agenda das empresas envolvidas na

atenção da opinião pública internacional,

atividade.

a aviação agrícola tem uma oportunidade interessante em apresentar à sociedade o seu papel na proteção ambiental e discutir os

Treinamento e inovação Apesar de não haver uma exigência

principais desafios para o setor. Prerrogativa

específica para os pilotos exercerem a

nossa desde 1969, com a primeira operação

atividade, o voo de combate a incêndio

realizada no Parque Nacional da Chapada dos

guarda diversas peculiaridades, como tráfego

Veadeiros em 1991, a participação da aviação

aéreo intenso na área, mudança repentina

agrícola no combate a incêndios vem ganhando

na configuração da aeronave devido ao

força nos últimos anos. Podemos destacar

alijamento, fumaça e obstáculos naturais. Tais

que as áreas de treinamento e inovação, bem

características exigem um treinamento especial

como a coordenação com o setor público, se

dos pilotos e investimentos consideráveis, uma

10 | agairupdate.com | Português

vez que são exigidas aeronaves maiores para

passando do uso de comportas manuais para

esse fim.

as de acionamento hidráulico, com sucessivas

Conforme destaca a Tangará Aeroagrícola “a empresa começou a utilizar aeronaves para combater incêndios a partir de 2010, quando

inovações que permitem maior eficiência no combate a incêndio.

Fabricante brasileiro dessas linhas de

adquirimos o primeiro AT 502, buscamos

produtos, Sérgio Zanoni, proprietário da

Thiago Magalhães

conhecimento no Chile, e contratamos um

Zanoni Equipamentos, declarou: “Acompanhar

Tangara Aeroagrícola e

instrutor chileno para treinar e capacitar

novas realidades e apresentar soluções é

presidente SINDAG.

os nossos pilotos da empresa. Ajudamos

um fator primordial para qualquer setor, e

o Estado de São Paulo, a partir do ano de

com a aviação agrícola não é diferente. A

2012, a implantar o uso de aeronaves pela

ideia surgiu lá em 2006, quando fabricamos

Defesa Civil e Bombeiros, por alguns anos

a primeiro comporta manual a pedido da

fornecendo treinamento gratuitamente a

Tucano Aviação Agrícola, em Primavera do

vários Grupamentos de Bombeiros do Estado.

Leste. A partir de então fomos ouvindo as

Atualmente, estamos também incentivando o

demandas de nossos parceiros e buscando

uso de aeronaves bombeiros para a iniciativa

novas tecnologias que pudessem atender às

privada”.

necessidades da frota brasileira e aperfeiçoar o

Além dos investimentos em treinamento

equipamento, que hoje conta com um sistema

e aeronaves de maior capacidade, requer-

de acionamento eletro-hidráulico e possibilita

Sérgio Zanoni

se também a instalação de equipamentos

também a aplicação de sólidos. Apesar da série

Zanoni Equipamentos.

específicos para a atividade. O desenvolvimento

de burocracias que muitas vezes barram as

desse produto acompanhou a evolução do setor,

inovações, consideramos que as perspectivas ➤

Outubro 2019 | agairupdate.com | 11

para a aviação agrícola no combate ao incêndio

transmitindo conhecimento aos agentes

na América do Sul são bastante promissoras,

públicos, mas também entrosando as equipes

onde várias de nossas comportas estão

na atividade.

operando.”

A empresa que deseja atuar no setor

Jorge Humberto Morato de Toledo destaca que, “A Imagem destina um avião, um piloto

necessita também realizar investimentos

e uma equipe de apoio para cada uma das

internos, já que há importantes distinções

regiões que atendemos. O compromisso é

Caio Balzan

em relação ao trabalho de pulverização. Caio

fixado por 12 meses em uma Ata de Registro de

Serrana Aviacão Agrícola

Balzan, da Serrana Aviação Agrícola, destaca

Preço, onde o serviço é entregue por demanda.

que “O combate a incêndio é uma operação

Além disso, coordenamos as equipes com os

bastante diferente da agrícola e exige um

bombeiros através do WhatsApp, onde são

equipamento diferente na aeronave, não só a

trocadas informações que permitem um melhor

comporta como também a tampa do hopper.

planejamento da operação.”

Requer-se um treinamento específico para o piloto e para empresa em si. Precisamos de uma certificação diferente, pois a empresa tem de ser certificada para o combate a incêndio, e o avião também necessita uma certificação diferente. O combate a incêndio não é somente um anexo da aviação agrícola, é um serviço especializado que o avião agrícola também pode fazer”.

Jorge Humberto Morato

Coordenação com o setor público O combate a incêndios apresenta a

de Toledo Imagem Aviação

particularidade de um intenso relacionamento

Agrícola

com o setor público, não apenas nas questões regulatórias e fiscalizatórias, como acontece

O esforço para regulamentação e destinação de verbas a nível estadual vem sendo capitaneado pelo SINDAG e por empresas locais.

na aplicação de agroquímicos, mas também na própria operação e no financiamento da atividade. Atualmente, na esfera federal, o

resume apenas ao relacionamento entre

pelos parques nacionais, que atua por meio de

empresas e entidades públicas, mas também

suas bases operacionais através de convênios

às diferentes esferas que atuam no combate

com empresas de aviação agrícola ou com

a incêndio. Na medida em que novos atores

aeronaves próprias. Minas, Bahia, Piauí e São

passam a integrar o setor, como os governos

Paulo já possuem seus próprios modelos de

estaduais, é necessário estabelecer formas de

contratação, que complementam o federal. O

diálogo e cooperação entre eles.

esforço para regulamentação e destinação de

Alan Poulson

A necessidade de coordenação não se

responsável pela área é o ICMBio, responsável

O caso do incêndio no Taim em 2013 ajuda

verbas a nível estadual vem sendo capitaneado

a compreender o tema: segundo Alan Poulsen,

pelo SINDAG e por empresas locais,

da Taim Aeroagrícola, “A exigência de que

aumentando as oportunidades de atuação para

somente aeronaves contratadas pelo ICMBio

os pilotos agrícolas.

(inclusive de que fossem apenas as aeronaves

A articulação com entidades públicas, como

Taim Aeragrícola

de maior porte) atrapalhou a operação, que

corpo de bombeiros e Exército, é essencial

poderia ter obtido maior eficiência com a

para o sucesso das operações. No estado de

utilização dos aviões locais no momento inicial

São Paulo, empresas como a Tangará, Pachu

dos incêndios.”

e Imagem têm atuado de forma coordenada não apenas no fortalecimento de instituições, 12 | agairupdate.com | Português

Na ausência do Estado, podemos mencionar a incrível iniciativa levada a cabo por Rui ➤

CHALLENGE. CREATE. OUTPERFORM.

MAIS QUE UM AVIÃO, UM PARCEIRO.

O Ipanema 203 foi projetado para quem procura um verdadeiro parceiro no campo.

Resultados de produtividade e qualidade de aplicação garantidos em faixas de até 24 metros, com cobertura de até 200 hectares por hora.

Ele é o único avião certificado movido a etanol. Mais economia e desempenho para você. Menos emissão de gases nocivos no meio ambiente.

Como se isso não fosse o bastante, o Ipanema 203 é um Embraer e vem com 50 anos de história e experiência em inovação. embraeragricola.com.br 0800 772 8426

Outubro 2019 | agairupdate.com | 13

Alberto Textor, sócio-gerente da Aerotex, que

nós fomos deslocadas para a cidade chamada

criou uma brigada aérea privada. A serviço

Machadinho do Oeste, onde foi realizada

de produtores rurais no sudoeste goiano,

outra operação. Tivemos um briefing de

a atividade protege plantações, instalações

segurança com o pessoal do Exército, pois

de fazendas e o pessoal em terra, e possuí

existiam várias aeronaves voando no mesmo

fins filantrópicos. Com recursos obtidos pela

setor e precisávamos alinhar questão de nível

operação na região, já foram doados R$ 45

de ida e nível de volta. O GOA (grupamento

Rui Alberto “Beto” Textor

mil para o Hospital do Câncer em Rio Verde

de operações aéreas) do corpo de bombeiros

Aerotex

(GO), R$ 30 mil para o Abrigo dos Idosos e R$

de Rondônia nos forneceu toda a logística

30 mil para a Escola Dunga, além de outros

necessária na operação, isso nos ajudou

R$ 20 mil que será destinado a outra entidade

bastante.

beneficente a ser elegida pela empresa e produtores rurais.

Com o foco da opinião pública cada vez mais voltado para a proteção ambiental e à sustentabilidade, temos um momento bastante

Um momento de oportunidade Em 2019 tivemos um alarde midiático em

interessante para promover o setor junto à sociedade e apresentar a aviação agrícola

relação à Amazônia, porém pouca atenção foi

não como um inimigo do meio ambiente,

dada pelo público aos trabalhos realizados

mas sim como a opção mais “eco-amigável”,

na região por pilotos agrícolas, mesmo com

um tema que será cada vez mais considerado

os nossos esforços em apresentar à sociedade

pelas próximas gerações. Nesse campo, o fato

o desempenho do setor. Mais informações

de ser o método de aplicação mais eficiente

podem ser acessada no site do SINDAG, que

e ser altamente fiscalizado pelo controle

Gustavo Borges

tem reportado o trabalho duro realizado por

ambiental, somado ao papel de proteção que as

Serrana Aviacão Agrícola

aviões agrícolas em todo o Brasil neste ano.

aeronaves exercem sobre as reservas naturais

O piloto Gustavo Borges, da Serrana Aviação

do país, temos um importante ativo para nosso

Agrícola, dá mais detalhes sobre a operação

trabalho.

nos últimos dias: “O que muda na Amazônia

Considerando que haverá um aumento da

é que o terreno é plano. Em outros locais, por

demanda pela produção sustentável e pela

exemplo Minas, o terreno é mais acidentado.

defesa das matas nacionais, acreditamos que

Onde há muitas serras, o risco para o piloto é

seja um importante momento para aprofundar

maior. Lá na Amazônia, lá em Rondônia, onde

o diálogo da aviação agrícola com a população

nós operamos, em Porto Velho e Machadinho

brasileira e a coordenação com o setor público,

do Oeste, é praticamente plano, então oferece

trabalho que vem sendo bem realizado por

melhor segurança para a operação, porém a

nossos representantes nos últimos anos.

visibilidade é o fator mais crítico.

Ressaltamos também a importância de se

“A Americasul e a Serrana têm uma

continuar investindo em treinamento de

parceria com o ICMBio e foi através deles

pessoal e novas tecnologias, buscando sempre

que nós operamos nestes locais. A princípio

compreender as realidades de cada um dos

O autor do artigo

foram acionadas quatro aeronaves para fazer

pilotos e empresários do setor.

Lucas.C.Zanoni é fiho de

o combate na Chapada dos Guimarães e a

Sérgio Zanoni e trabalha

operação durou dois dias. O uso de aeronaves

na equipe da Zanoni

com a equipe do ICMBio foi bastante positivo

Equipamentos.

e, em apenas dois dias, acabou o fogo. Logo depois nós fomos para Rondônia, em Porto Velho a princípio, onde operamos por mais alguns dias, junto com o Hércules C130.

Tinha bastante aeronave trabalhando em equipe lá: Caravan, helicópteros etc. Depois

14 | agairupdate.com | Português

Você voará prontamente.

A UTP é o principal distribuidor de turbinas PT6 e seus componentes em todo o mundo.

Nós estocamos nossos produtos em nosso depósito para garantir uma pronta entrega!

Nós fazemos trocas e vendas de uma grande variedade de modelos de motores e peças de reposição para turbinas.

À F ROTA COM P RONTI DÃO

334.361.7853 | sales@utpparts.com | utpparts.com

UT01-38552 Resize AgAir Portuguese Ad 2016.indd 1

12/7/16 2:55 PM

Outubro 2019 | agairupdate.com | 15

PRESS RELEASE

Zanoni Equipamentos Contribui para Combate a Incêndio no Brasil Há alguns anos, a Zanoni Equipamentos,

em operação no Brasil e vem também buscando

em parceria com diversas empresas brasileiras

cooperação internacional nessa atividade. Além

de aviação agrícola, vem desenvolvendo uma

de trabalhar com parceiros estrangeiros para

linha completa de comportas para combate a

oferecer novas tecnologias ao mercado nacional,

incêndio. Inicialmente produzindo modelos

alguns destes equipamentos já estão em atuação

com acionamento manual, a empresa buscou

em países da América do Sul, como no Chile e

Comportas Zanoni agora

compreender as novas exigências da atividade

na Argentina.

também com regulagem

e trouxe uma série de melhorias para o

de abertura para

equipamento.

Fabricadas totalmente em aço inoxidável,

dispersão de sólidos.

Sérgio Zanoni agradece o feedback positivo dos seus clientes: “é uma enorme satisfação saber que um projeto iniciado há mais de uma década

as comportas Zanoni possuem acionamento

vem rendendo frutos positivos para a aviação

eletro-hidráulico que permite maior precisão e

agrícola do Brasil. Temos buscado aprimorar as

conforto ao piloto. Recentemente, o produto foi

comportas de forma contínua, em sintonia com

aperfeiçoado com um sistema de regulagem de

as necessidades de nossos parceiros. Estamos

abertura para possibilitar o trabalho de dispersão

bastante contentes em saber do sucesso das

de sólidos. Um dos seus principais diferenciais

operações de combate a incêndio neste ano e

é a flexibilidade que ela dá ao avião: por não

reforçamos nosso compromisso em oferecer os

precisar desinstalar o sistema de pulverização,

produtos de qualidade às aeronaves, ouvindo

não inviabiliza as atividades tradicionais da

os problemas dos pilotos que estão atuando

aplicação aérea.

nessa área e buscando as melhores soluções para

A Zanoni Equipamentos conta hoje com dezenas de comportas de combate a incêndio

16 | agairupdate.com | Português

todos. Agradecemos a cada um pela confiança depositada em nosso trabalho”.

COMPORTAS PARA COMBATE A INCÊNDIO 100% AÇO INOXIDÁVEL ACIONAMENTO ELETRO-HIDRÁULICO REGULAGEM DE ABERTURA PARA DISPERSÃO DE SÓLIDOS

PULVERIZANDO INOVAÇÕES DESDE 1997

+55 (44) 99864-4747 +55 (44) 3424-2420 +55 (44) 3424-2884

www. zanoniequipamentos.com.br zanoni@zanoniequipamentos.com.br

Rodovia BR 376 Distrito Industrial Paranavaí/PR - Brasil

Outubro 2019 | agairupdate.com | 17

Cursos de Manutenção para a PT6 Small Series

1º - PT6A Small Series Julho 08-12 (Direita-Esquerda) Daniel Alves de

3º - PT6A Small Series Agosto 12-16 (Direita-Esquerda) Henrique

Souza, Jarbas Gebra, Estacio Palhares de Oliveira Junior, Luiz Henrique

Afrizio Costa Pimentel, Jarbas Gebra, Simão Lidio Menegassi e

Giordani, Carlos Augusto Giordani, Gelson Luiz Klauck, e Roberto

Astrogildo Queiroz.

Suescum Penaloza.

2º - PT6A Small Series Julho 15-19, (Direita-Esquerda) Alex Charles

4º - PT6A Small Series Agosto 19-23 Direita-Esquerda) Nestor Miguel

da Silva,Diego Preuss Vargas, Alisson Destro da Silva, Rudinei Baldin

Meier, Camilo Orden de Freitas Flores, Abel Leopoldo Abelenda, Welliton

Biondo, Francisco Barbosa dos Santos, Facundo Larrea Holzmann,

de As Teixeira e Franco Dario Abelenda,

Giovani Zanardo Rodegheri, Douglas Henrique Jacinto Salgado, Walter

(Direita-Esquerda), Jarbas Gebra, Diego Putton Grilo, Jose Pedro Furtado

Andres Montoya Villanueva e Everton dos Santos Fagundes.

Filho e Regis Resende Inacio.

(Direita-Esquerda) Jarbas Gebra e Jose Carlos Pergidão da Hora.

MIC

RO

V ORTEX G ENERATORS

• Reduz o tempo nas curvas • Melhor resposta dos ailerons • Decolagens mais curtas • Menor velocidade de estol Kits de Micro VG disponíveis para Thrush, Air Tractor, Piper Brave, Weatherly e Cessna 188

www.microaero.com +1 360 293 8082 micro@microaero.com 18 | agairupdate.com | Português

Outubro 2019 | agairupdate.com | 19

Turbine Conversions, Ltd

Os Especialistas em Inovação para Aviação

Conversões de Turbina P&W PT6A Ag Cat

Conversões de Turbina GE H Series Air Tractor 400, Thrush & Ag Cat

Apollo Spray Systems

Porta de Lançamento para Semeadura em Baixo Volume

Para Helicópteros R44 e R22

PARA TODOS MODELOS DE THRUSH, AIR TRACTORS, AG CATS & IPANEMA! Compatível com Caixas de Alijamento Zanoni Equipamentos ANAC STC# 2015504-03

Ponto Único de Abastecimento de Combustível

Agora com CST da ANAC brasileira para helicópteros R22

O único sistema de pulverização para R44 certificado na categoria normal

PARA TODOS MODELOS DE THRUSH e AIR TRACTORS

22 kg mais leve do que qualquer outro sistema de pulverização para R44

elimina o risco de excesso de pressurização nos tanques de combustível reabastecimento rápido sem subir nas aeronaves aumenta a segurança abastecimento e carregamento simultâneos

Representante Exclusivo no Brasil +55 (14) 3814-3450 ou contato@aeroglobo.com.br

TurbineConversions.com TEL (US) +01 616-837-9428

Certificações: R44: FAA, Canadá, EASA, Brasil e China R22: FAA, Canadá e agora Brasil Sistemas em estoque para pronta entrega Toll-free 1-800-326-1534 Tel. (440) 632-5136 Fax (440) 632-1685 info@apollospray.com

www.apollospray.com

PRESS RELEASE

Mudanças na Thrush Aircraft Trarão uma Nova Organização e Aumento de Capacidade (ALBANY, GEÓRGIA, EUA) Depois de um

A Thrush está mantendo a produção e entregas de aviões novos dentro dos prazos, enquanto a reestruturação para o crescimento está em andamento.

e apoiar os melhores aviões agrícola do mundo

início de ano de recordes, Payne Hughes,

hoje. Esta reorganização e nova liderança nos

presidente e CEO da Thrush Aircraft anunciou

permitirão continuar colocando nossos clientes

hoje que a empresa estará trazendo uma nova

em primeiro lugar e ajudá-los a mostrar o

liderança para a companhia – juntamente com

caminho em produtividade com seus aviões

uma reorganização financeira que permitirá à

em todas as aplicações – de pulverização a

Thrush aumentar suas capacidades e continuar

combate a incêndios”.

produzindo e apoiando ainda mais de seus lendários aviões, em todo o mundo.

Como uma parte inicial desta

O sr. Hughes acrescentou: “Os últimos treze anos liderando a Thrush tem sido o ápice de minha carreira, e eu sou muito grato pelos

reestruturação, a empresa está hoje

relacionamentos que estabelecemos e o sucesso

dispensando parte de sua força de trabalho,

que atingimos. Acima de tudo, sou grato a

enquanto se reconfigura para o maior êxito

nossos clientes, cujas habilidades e dedicação

a frente. Se antecipa que estas dispensas

permitiram a esta pequena empresa da Geórgia

serão temporárias, e quando a empresa

produzir os melhores aviões do mercado – e

se tornar mais forte no decorrer desta

apoiá-los com os maiores níveis de cuidado.

reestruturação, muito da força de trabalho

Me dá uma grande satisfação passar agora o

da empresa retornará a seus empregos. A

bastão para novos líderes, já que sei que eles

Thrush está mantendo a produção e entregas

estão bem preparados para levar a empresa ao

de aviões novos dentro dos prazos, enquanto

próximo nível”.

a reestruturação para o crescimento está em andamento.

“Payne Hughes trouxe à nossa empresa

Sob a nova liderança, uma reorganização financeira também está sendo colocada no lugar – com a qual a empresa espera obter

níveis de inovação e sucesso nunca vistos

resultados significativamente melhores e abrir

nestes muitos anos que se passaram”, disse

caminho para que vários programas de novas

Eric Rojek, vice-presidente da Thrush, “e é um

aeronaves sejam completados e as mesmas

grande privilégio para a empresa continuar

trazidas ao mercado, incluindo o novo Thrush

agora com nossa tradição de produzir, entregar

710P Fire Bird para combate a incêndios.

Outubro 2019 | agairupdate.com | 21

SINDAG

ATUALIZAÇÕES DO SINDAG

Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola

Aviões haviam sido liberados por ação na Justiça e sentença foi confirmada em setembro

Justiça Federal Confirma Irregularidade de Multa e Interdição de Aeronave no Paraná Decisão foi contra recurso do Ibama e do MPF em

Mato Grosso do Sul. Na época, três empresas de aviação

processo sobre fiscalização ocorrida durante a Operação

agrícola foram atuadas pelo Ibama pela falta da licença do

Deriva II, em 2017

Estado, mesmo todas tendo apresentado documento do

A Tribunal Regional Federal da 4ª Região (TRF 4)

próprio Instituto Ambiental do Paraná (IAP) dispensando

confirmou decisão em primeira instância que havia

o licenciamento – o órgão paranaense considerava que isso

considerando irregular a multa e a interdição de aeronaves

era competência do Ministério da Agricultura, junto ao qual

determinadas pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente

as empresas estavam em dia.

e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) em 2017,

Os empresários também haviam comprovado estar

contra uma empresa aeroagrícola Paraná por não ela ter

em dia com os documentos de todos os outros órgãos

apresentado uma licença estadual que o próprio Estado

reguladores da atividade. Desde o início dos processos, o

havia declarado na época não ser exigida. O julgamento

Departamento Jurídico do Sindag auxiliou os advogados

ocorreu no dia 3 de setembro, com decisão unânime dos

das empresas. Os juízes reconheceram a competência do

três desembargadores da 3ª Turma do TRF4, contra um

Ibama para fiscalizar, mas entenderam que, como a empresa

recurso do Ibama e do Ministério Público Federal (MPF).

em questão havia procurado o Estado e o próprio IAP havia

A multa e a interdição haviam ocorrido em novembro

informado nãos ser necessário a licença, caberia apenas

de 2017, durante a Operação Deriva II, desencadeada

uma notificação dando prazo para a situação ser corrigida.

pelo MPF e que envolveu também a Agência Nacional de

E não a multa e interdição dos aviões. A expectativa agora

Aviação Civil (Anac) e órgãos estaduais de Meio Ambiente

é que a decisão seja a mesma para as outras duas empresas,

e Vigilância Agropecuária no Paraná, Mato Grosso e

que ainda esperam o julgamento no TRF4.

22 | agairupdate.com | Português

SINDAG

Aviação Agrícola Combateu Incêndios em Três Estados Operações ocorreram na Floresta Amazônica, na Chapada dos Guimarães e em uma reserva ambiental em São Paulo Nos últimos meses, operadores associados

SÃO PAULO E GOIÁS Ainda no final de agosto, no Estado de São Paulo a empresa Imagem Aviação Agrícola, de São José do Rio Preto, deslocou outro AT-502B

ao Sindicato Nacional das Empresas de

para apoiar cerca de 40 homens do Corpo de

Operações na Amazonia

Aviação Agrícola (Sindag) têm estado em pelo

Bombeiros no combate ao incêndio em uma

começaram no final de

menos três frentes de combate a incêndios em

reserva ambiental no Município de Castilho,

agosto e continuaram

ambientes de floresta, cerrado e lavouras pelo

no oeste do Estado. A aeronave agrícola atuou

em setembro.

País. A maior delas foi no Estado de Rondônia,

nos dias 29 e 30 junto com um helicóptero

na Região Amazônica, onde quatro Air Tractor

Esquilo do Esquadrão Águia, da Polícia

Combates a incêndio

AT-502B da empresa Americasul Aeroagrícola

Militar, auxiliando os bombeiros em terra. As

em São Paulo foram em

se juntaram, no final de agosto, à Operação

operações contaram também com equipe de

uma reserva ambiental

Verde Brasil. Eles operaram também durante

terra e veículos de abastecimento da empresa

no oeste do Estado

o mês de setembro, sob o comando da 17ª

aeroagrícola e dos bombeiros.

Brigada de Infantaria de Selva, em Porto Velho,

Já em Goiás, três aviões Cessna 188

e em conjunto com a Força Aérea Brasileira e

AgTruck da Aerotex Aviação Agrícola atuaram

bombeiros.

de julho até o final de setembro socorrendo

Duas das aeronaves da Americasul

produtores para combate às chamas em

deslocadas para Rondônia haviam combatido

lavouras no sudoeste do Estado. A empresa de

as chamas no Parque Nacional da Chapada

Rio Verde montou uma brigada de combate

dos Guimarães, em Mato Grosso, entre os

a incêndios contratada pelos produtores. A

dias 15 e 19 de agosto. Porém, no início de

operação ali teve ainda caráter filantrópico: a

setembro, a empresa – que tem convênio com

exemplo da temporada de incêndios do ano

o Instituto Chico Mendes de Conservação da

passado, a Aerotex doou todo o lucro das

Biodiversidade (ICMBio), que administra o

operações para três entidades locais: Escola

parque, enviou outros dois AT-502B para a

Dunga de Ensino Especializado, Abrigo dos

Chapada dos Guimarães, devido a um novo

Velhos e Hospital do Câncer de Rio Verde.

incêndio na área. Dessa vez, em apoio a dois aviões do Corpo de bombeiros, além de 40 bombeiros, 20 homens do Exército e outros 20 brigadistas do ICMBio em solo.

Outubro 2019 | agairupdate.com | 23

PRESS RELEASE

Treinamento de Transição Air Tractor Realizou-se mais um treinamento do Curso

aeronaves, o curso contempla também

de Familiarização e Operação de Aeronave Air

um seminário da Pratt Whitney sobre

Tractor, na cidade de Olímpia, SP, turma XVIII,

funcionamento, operação e cuidados com os

com 17 alunos participantes.

motores PT6 ministrado por engenheiros e

O treinamento, promovido pela DP Aviação Turma de pilotos com

em parceria com a Pachu Aviação Agrícola,

os instrutores Marcelo

ocorre 4 vezes ao ano, entre os meses de junho

Amaral (China) e Diego

e setembro, e visa capacitar pilotos que irão

Preuss.

fazer a transição de aeronaves de pequeno porte à pistão para aeronaves de grande porte

pessoal de suporte a campo do fabricante de motores canadense.

DP Aviação - Centro de Treinamento Autorizado Air Tractor.

A DP Aviação foi recentemente certificada

turboélice Air Tractor. Mais de 170 pilotos

pela Air Tractor como Centro de Treinamento

de todas regiões do Brasil e outros países já

Autorizado da fábrica para instrução de pilotos

participaram do treinamento ao longo dos

em suas aeronaves. Todos os treinamentos

últimos 5 anos.

foram auditados e reconhecidos pela fábrica,

Os pilotos recebem um completo ground

como dentro do padrão Air Tractor. Além do

school sobre as aeronaves, que inclui descrição

Curso completo de transição para pilotos, a

geral, sistemas, procedimentos normais,

empresa disponibiliza também treinamento

procedimentos de emergência, performance e

de reciclagem para pilotos que já operam as

desempenho. Após, realizam 4 missões de voo,

aeronaves.

para colocar na prática os procedimentos, além

Inscrições e maiores informações podem ser

de se familiarizar com as características de voo

obtidas no 51 37230345 ou leila@dpaviacao.

das aeronaves Air Tractor.

com.br.

Além do treinamento teórico sobre as

24 | agairupdate.com | Português

COMPRE COM QUEM ENTENDE DE AIR TRACTOR Nascemos da experiência de um piloto: Atendimento personalizado, treinamento e assistência técnica completa.

Telefone: (51) 3723.0345 diegopreuss@dpaviacao.com.br www.dpaviacao.com.br

A SOLUÇÃO COMPLETA EM AIR TRACTOR. Representante exclusivo Frost Flying Outubro 2019 | agairupdate.com | 25Inc.

VOLO PER VERITAS

Juliana Torchetti Coppick jutorchetti@yahoo.com.br

Mentoria voluntária - Conhecimento e altruísmo de mãos dadas Existe um ditado que diz que “a experiência é um farol voltado para trás “. Muitas das situações que vivemos, dos erros que cometemos e dos desafios que vencemos tornam-se valiosas ferramentas para alcançarmos sucesso profissional.

Essa é a espinha dorsal da mentoria.

A associação visa fomentar a carreira da mulher na aviação, através de mentoria, eventos, programas de educação, acompanhamento jurídico e parcerias estratégicas.

aeronáutico, coaching para entrevista e outros.

O conceito tornou-se mais popular de

Agora vamos conhecer um pouco mais

alguns anos para cá, mas a arte de transmitir

sobre essas propostas, através das pessoas da

conhecimentos a um aprendiz vem desde a

Comandante Kalina Milani e do Comandante

antiguidade.

Ricardo Beltran Crespo.

No Brasil atualmente temos duas grandes

A Kalina me explicou como nasceu e como

iniciativas que vêm fazendo a diferença na área

funciona a AMAB, que a propósito teve seu

da aviação, disponibilizando mentoria gratuita

lançamento no Congresso de Aviação Agrícola

para quem está ingressando na carreira ou

em Sertãozinho e foi um sucesso!

mesmo para quem já exerce a profissão mas

A associação visa fomentar a carreira da

deseja adquirir informações com quem atua no

mulher na aviação, através de mentoría,

mercado.

eventos, programas de educação,

Estou falando da AMAB (Associação de

acompanhamento jurídico e parcerias

Mulheres Aviadoras do Brasil) e o grupo

estratégicas. Kalina me conta que o grupo

Brazilian Pilots Teaching and Helping for Free;

nasceu na década de 90, através da iniciativa

ambos com histórias feitas por profissionais

de aviadoras (um número pequeno naquela

que lograram êxito em suas carreiras, estão no

época) que decidiram se juntar para discutir

mercado há tempos e que decidiram se juntar

questões pertinentes à profissão. Após quase

para iluminar os caminhos de seus aprendizes.

três décadas o grupo cresceu e viu-se a

São várias pessoas envolvidas nesse

necessidade de oficializar esses encontros e

trabalho voluntário, já que mesmo sem fins

criar ferramentas para que as novas aviadoras

lucrativos as iniciativas requerem organização,

pudessem encontrar suporte técnico e

documentação e uma rede ativa de contato

aconselhamento. Nasceu então a AMAB. A

com empresas. Tudo isso para que além da

associação é não governamental e sem fins

mentoria possa ser oferecido também suporte

lucrativos.

técnico como bolsas de estudos, ajuda de profissionais qualificados na área de inglês

26 | agairupdate.com | Português

A AMAB está engajada em diversos segmentos e também faz palestras em escolas

Cmte Kalina Cox Milani, foi a primeira mulher piloto da VARIG e lá permaneceu por 15 anos voando Boeing 737-300 e o 777.

Ingressou na EMIRATES como a primeira mulher

para crianças e adolescentes. Uma observação

que as empresas têm como requisito etc. Mais

co piloto de linha

bastante pertinente feita pela Cmte Kalina é de

informações estarão disponíveis em breve pelo

aérea em 2006 e se

que o trabalho com as crianças, com os pais e a

website aviadoras.com onde também é possível

tornou comandante

comunidade em geral, é de suma importância;

conhecer melhor quem são essas mulheres

na empresa, pilotando

uma vez que ela sabe de histórias de garotas

que fizeram e fazem história na aviação e hoje

o Boeing 777.

que ao mencionarem o interesse pela aviação,

compartilham seus conhecimentos! E sim, a

Permaneceu por 10

ainda ouvem coisas como: “menina não pode

AMAB está de braços e asas abertas para a

anos na EMIRATES.

ser piloto.

aviação agrícola também! Afinal, nós mulheres estamos em todos os ramos da aviação.

Atualmente reside nos EUA com seu marido Andrew Milani, tem uma filha, a Caroline de 21 anos e trabalha em sua empresa de ‘”Head Hunting”, que atua no segmento de recrutamento de pilotos.

Tem uma turma que vem marcando presença nos ares e eventos aeronáuticos e que muito tem feito também em termos de mentoria.

E por falar em fazer história, tem uma turma que vem marcando presença nos ares e eventos aeronáuticos e que muito tem feito também em termos de mentoria.

Brazilian Pilots Teaching and Helping for Free!

O Cmte Ricardo Beltran Crespo me conta que o grupo começou quando alguns aviadores brasileiros, que hoje atuam em empresas aéreas no exterior (por isso o nome em inglês), se juntaram para criar uma rede de ajuda mútua para os expatriados. Notou-se então a necessidade de ir além, já que o grupo percebeu uma carência de informações não só na área de pilotagem, mas também em ramos

A AMAB agora prepara mais um projeto de mentoria que vai dar o passo a passo para quem quer ingressar na carreira da aviação

da mecânica, inglês técnico para aviação e outras.

Ricardo destaca que uma das diretrizes

comercial. Na semana do dia do Aviador, em

do grupo é que não há qualquer objetivo

outubro de 2019, haverá um encontro onde

financeiro pois é um trabalho totalmente

as aviadoras falarão sobre como iniciar os

altruísta e que visa o enriquecimento

estudos, como funciona o processo seletivo, o

intelectual e boas práticas na aviação. Ou ➤

Outubro 2019 | agairupdate.com | 27

Cmte Ricardo Beltran Crespo: Ingressou na FAB em 1986, como aviador. Voa planador, helicópteros (participou de missões na Amazônia por 4 anos), foi Instrutor de Voo da FAB em Pirassununga e Voou na Esquadrilha da Fumaça.

seja: todo mundo ganha!

O grupo cresceu e hoje conta com membros

Na FAB acumulou ao

propuseram. Mas não há dúvidas de que é um trabalho extremamente recompensador.

longo de 13 anos, o

no Brasil e no exterior e nas mais diversas

total de 6.500 horas

áreas. Pilotos de linha aérea, aviação agrícola,

debater assuntos pertinentes e também

de voo. Fez o CAVAG

aviação executiva, psicólogos, advogados,

entender diferentes aspectos é algo que vai

pois tinha interesse

mecânicos e outros. Todos empenhados em

além, ultrapassa barreiras e traz nova luz ao

também em voar no

oferecer conhecimento para quem deseja

mercado.

combate a incêndios

mentoria de qualidade.

O grupo divulga oportunidades de emprego,

(o que mais adiante

E juntar a comunidade aeronáutica para

Aqui nos EUA o curso de CAVAG não é obrigatório, mas muito se preza pela

realizou, em Portugal,

debate temas como aproximação estabilizada,

mentoria. Se você perguntar por aqui qual é o

voando helicóptero), é

segurança na aviação agrícola, comportamento

melhor caminho para ingressar na profissão,

formado em Segurança

em redes sociais e muitos outros.

praticamente todos os pilotos agrícolas vão te

Recentemente o Teaching For Free recebeu

de Voo e Investigação de

responder “comece como aprendiz de alguém

Acidentes Aeronáuticos

o convite para participar da LABACE (Latin

(com cursos no Brasil

American Business Aviation Conference &

e no exterior), foi chefe

Exhibition) e foi brilhantemente representado

escola não seja válida; aliás por aqui muito

do SERIPA, é piloto

pelo Comandante Enio Beal Jr.

se fala em ajustes nos requisitos e o Brasil é

Tudo o que é feito é divulgado e registrado

de demonstração e acrobacias aéreas,

nas redes sociais do grupo. Quer saber mais?

Wingwalking e

Acompanhe-os no Youtube pelo canal Teaching

atualmente é

For Free e pelo Instagram Teaching4free.

Confira agora um resumo dos currículos dos

Comandante de Airbus 319, 320 e 321 na

dois entrevistados.

que esteja estabelecido e tenha boa reputação “ Não estou dizendo que a formação pela

sempre muito bem citado como referência quando o assunto são as escolas.

Vejo que um aspecto complementa o outro e como eu costumo dizer: conhecimento jamais irá pesar no envelope do seu avião, mas vai fazer toda a diferença no seu voo!

Assim como Kalina e Ricardo, muitos outros

E dividir esse conhecimento também não

profissionais da área de aviação entendem que

apaga a sua trajetória, muito pelo contrário!

investir em mentoria é investir em qualidade

Ser mentor na aviação é permitir que sua

profissional e segurança de voo.

experiência seja o farol na rota de outros

linha aérea.

Os desafios de uma mentoria voluntária são ainda maiores pois exigem, além da dedicação de tempo, o esforço para realizar parcerias e conseguir patrocínios para manter essas iniciativas com o nível de excelência ao qual se 28 | agairupdate.com | Português

profissionais!

Outubro 2019 | agairupdate.com | 29

FERNÃO CAPELO

Dr. Rogério Ribeiro Cardozo. Técnico em manutenção de Aeronaves. roger.cardozo@hotmail.com.br

Agricultura Livre de Defensivos Agrícolas Versus Agricultura Convencional Fatos e Boatos Louváveis as intenções de quem

consumidor. Como o mercado reage

busca uma vida saudável e procura

sempre à boa e velha lei da oferta e da

dentro das possibilidades encontrar

procura, esses custos são logicamente

alimentos produzidos sem a utilização

repassados aos consumidores finais.

de defensivos agrícolas que alguns

O controle biológico é eficaz em

seres que se dizem pensantes insistem

alguns casos, mas quando se fala em

em chamar de “agrotóxicos”.Quando

produção em escala e em produção

encontram tais alimentos, na maioria

alimentar para suprir um município,

das vezes com preços abusivos, se

um estado ou um pais, é onde se

assustam com o preço, pois como

encontram os “gargalos” para tal

ainda não são produzidos em escala

tentativa.

comercial na maioria dos casos

Talvez seja possível que se consiga

acabam tendo sua valoração para

produzir alimentos sem a utilização

mais. Por não terem sido usados

de qualquer tipo de defensivo... eu

nenhum tipo de defensivos, algumas

acredito nisso; mas acredito também

produzir alimentos para toda essa

vezes possuem manchas provocadas

que você consiga fazer isso para ter

massa de pessoas de maneira natural

por fungos, bactérias e outras

alimentos para consumo próprio, no

e sem o uso de defensivos? Além

anomalias que fazem com que sua

quintal da sua casa ou da sua chácara

disso é inegável que o Brasil está

aparência na maioria das vezes não

ou sítio. Quando se fala em alimentar

posicionado como um dos maiores

seja lá das melhores.

toda uma população, isso se torna

produtores de grãos do planeta. Grãos

praticamente impossível.

estes que são a base da alimentação

Não existe qualquer diferença, seja nutricional ou de sabor,

No Brasil, a produção de orgânicos

de uma grande parcela da população

entre os alimentos orgânicos e os

é de 1% do total produzido contra

convencionais. Segundo VITAL, 2017

99% da produção de alimentos

na página 189 do seu livro, “Agradeça

pelo método convencional, o que

solo brasileiro além de servirem como

Aos Agrotóxicos por estar Vivo”.

obviamente revela a impossibilidade

base da alimentação da população

Especialistas afirmam que é difícil

da população brasileira se alimentar

humana nacional e internacional

diferenciar estes alimentos mesmo em

somente com produtos orgânicos.

também são a base da alimentação

laboratório.

Dados recentes do IBGE (Instituto

mundial.

As commodities produzidas em

animal que também com sólida

Além desse fator as pragas são

Brasileiro de Geografia e Estatística)

produção ajudam no sucesso do

responsáveis por perdas significativas

indicam que a população brasileira

agronegócio do país. O Brasil também

encarecendo o custo de produção e

atinja a marca de 216 milhões de

é um produtor de destaque quando se

resultando com isso em uma menor

pessoas ainda este ano. Pessoas estas

fala em exportação de proteína animal

oferta de produtos ao mercado

que precisam se alimentar. Como

para o resto do planeta.

30 | agairupdate.com | Português

A estimativa a nível global

corretos... longe disso. O que se busca

escreve sobre a área ambiental e

nos vislumbra uma população de

alertar com este artigo é que não é

sustentabilidade tendo trabalhos

aproximadamente 7,65 bilhões

possível ainda a produção em larga

acadêmicos e artigos publicados

de pessoas. Alimentar toda essa

escala e com preços compatíveis

envolvendo a Administração e a

população é uma preocupação

ao mercado dos alimentos ditos

Sustentabilidade, incluindo alguns

imperativa e o Brasil tem com certeza

“saudáveis” sem a utilização de

trabalhos sobre os serviços aero-

um importante papel a cumprir para

defensivos agrícolas.

agrícolas orientados pelo mesmo. Na

que essa tarefa seja cumprida.

Ainda segundo VITAL, 2017, p.11 é

Então antes de se levantar

área da pesquisa desenvolveu um novo

bandeiras com meias verdades,

tipo de plástico totalmente produzido

preciso lembrar que a atual produção

a sugestão que fica é a de que se

com resíduos de PVC e resíduo de óleo

nacional de alimentos orgânicos

busque colher informações técnicas

de motor aeronáutico o que lhe rendeu

não seria suficiente para abastecer a

e verídicas baseadas em trabalhos

uma indicação para um possível

cidade de São Paulo por alguns dias.

científicos e de fontes isentas e

Doutorado na Universidade de São

Sem os alimentos convencionais no

apartidárias. Somente assim é que se

Paulo na área de desenvolvimento

mercado, os preços explodiriam e

conseguirá uma expressão segura de

de materiais para a construção civil

tornariam frutas, legumes e verduras

fatos e dar embasamento científico a

(Arquitetura e Urbanismo). É também

iguarias restritas somente aos mais

tais questões.

Elemento Certificado pelo Seripa V

ricos e mesmo assim ainda haveria desabastecimento de vários produtos.

Entenda-se que a crítica não

Prof. Mestre Rogerio Ribeiro Cardozo é Técnico em Manutenção de

na área de Segurança na Aviação Agrícola.

Aeronaves, especialista em helicópteros,

é sobre o fato do consumo de tais

Administrador de Empresas e Professor

alimentos. Não se está aqui querendo

Universitário; Mestre em Ciência e

combater os alimentos ecologicamente

Tecnologia Ambiental. Desde 2012

Voe com confiança com a United Turbine.

Líder em vistorias e reparos de PT6.

Desde 1991, a United Turbine vem liderando vistorias e reparos de motores PT6. Nossas instalações de última geração aprovadas pela FAA e EASA focam exclusivamente em vistorias de motores PT6 da P&W®*. Não nos limitamos a simples vistorias, partes e vendas de acessórios; cada motor é testado em nossa célula de teste, assegurando que o seu motor corresponda a especificações e requisitos de potência da P&W®* e à sua total satisfação.

Além disso, oferecemos um programa de empréstimo/locação para modelos selecionados. Vá com confiança com um motor PT6 vistoriado pela United Turbine, complementado pela nossa garantia de 7 anos ou TBO, uma das melhores na nossa indústria. www.continental.aero Ligue para +1-305-885-3900 para conversar sobre os seus requisitos. Forneceremos uma recomendação e uma estimativa competitiva. Uma companhia da Continental Services.™

PT6 EXPERTS

*Pratt & Whitney Canada® é uma marca registrada da United Technologies, Inc.® Qualquer referência à Pratt & Whitney®, Pratt & Whitney Canada® ou P&W® ou a quaisquer marcas comerciais, marcas nominativas e produtos associados, incluindo P&WC PT6, é apenas para fins de identificação de motores fabricados pela Pratt Whitney Canada® para os quais a Continental® providencia serviços de manutenção. Continental® e United Turbine não estão ligadas a, afiliadas com, patrocinadas por, ou endossadas pela United Technologies, Inc., Pratt & Whitney Canada® ou qualquer uma de suas empresas relacionadas ou afiliadas. ©2019 Continental Aerospace Technologies.™ All rights reserved.

Outubro 2019 | agairupdate.com | 31

PRESS RELEASE

Uma Nova Solução para a Aviação Agrícola Argentina ao Norte do Paralelo 29 por Gustavo Marón Empresas aeroagrícolas operando no norte

A FEARCA propôs a incorporação de transponders em todos os aviões agrícolas que fossem operar na ADIZ.

Navegación Aérea, EANA), apenas para avisar

da Argentina vem sofrendo severas penalidades

da profunda falta de coordenação interna

nos últimos três anos. Desde a entrada em

que todas exibiam. Era claro que a ADIZ

vigor dos Decretos Nacionais n° 228/16 e

tinha sido implementada sem preocupação

50/17, uma Zona de Identificação de Defesa

com as particularidades da região geográfica

Aérea (Air Defense Identification Zone - ADIZ)

alcançada, incluindo as deficiências de

foi implementada ao norte do paralelo 29,

infraestrutura, a atividade aeronáutica

como forma de prevenir e reprimir a entrada

legal desenvolvida lá e as dificuldades de

em território argentino de traficantes de

telecomunicações.

droga vindos da Bolívia, do Paraguai, Brasil

Neste contexto, a FEARCA propôs a

e Uruguai. Isto gerou complicações para os

incorporação de transponders em todos os

operadores legais, posto que a superfície da

aviões agrícolas que fossem operar na ADIZ,

ADIZ coincide com a de uma enorme região

de forma a distingui-los de eventuais voos de

produtora onde operações aeroagrícolas se

narcotráfico, evitando assim o uso de recursos

desenvolvem, especialmente semeaduras

do país na interceptação de aviões que apenas

aéreas, adubação aérea e aplicações aéreas de

estavam trabalhando. Consequentemente,

todos os tipos de produtos fitossanitários.

a ANAC publicou a Resolução n° 166/2018,

Assim que a ADIZ foi implementada, os

tornando mandatório o uso de transponders ou

primeiros problemas derivados de seu projeto

de sistemas Automatic Dependent Surveillance

inadequado começaram a ser verificados,

- Broadcasting (ADS-B) para todos aviões

quando aviões agrícolas começaram a ser

agrícolas operando na ADIZ. Desde então, a

detectados pelos radares do Comando

autoridade aeronáutica não emite Certificados

Aeroespacial (CoAer) e interceptados por

de Operação Aérea para empresas localizadas

aviões da Força Aérea Argentina (FAA). Isto

naquela área se suas aeronaves não tem os

resultou em uma chuva de autuações por

equipamentos acima mencionados.

Tráfego Aéreo Irregular e a consequente

Apesar do que foi feito, as dificuldades

aplicação de infrações aeronáuticas pela

no norte continuaram, porque nunca se

Administração Nacional de Aviação Civil -

designou uma frequência para uso pelos

ANAC (da Argentina).

transponders, de forma que todo o esforço

Dada esta situação, a Federación Argentina

feito pelos aplicadores aéreos para comprar

de Cámaras Agroaéreas (FEARCA) estabeleceu

estes equipamentos e os instalar em oficinas

contato com todas as agências federais

autorizadas pareceu frustrado. Como se não

envolvidas na implementação da ADIZ (ANAC,

fosse o bastante, as empresas clandestinas no

FAA, CoAer and Empresa Argentina de

norte da Argentina se multiplicaram, todas ➤

32 | agairupdate.com | Português

Atomizadores rotativos

Atomizadores rotativos (Gotas Controladas) de baixo volumeControladas) para aplicações aéreas (Gotas de baixo volume para aplicações Atomizadores rotativos aéreas (Gotas Controladas) de baixo Saúde pública volume para aplicações aéreas Saúde pública Reflorestamentos Reflorestamentos Controle de pragas Saúde pública migratórias Controle de pragas Reflorestamentos Plantações migratórias Agricultura geral Controle de em pragas Plantações migratórias Agricultura em geral Plantações Agricultura em geral

RU: Micron Group RU:+(44) Micron Group Tel: 1885 482397 Email: enquiries@micron.co.uk Tel: +(44) 1885 482397

Email: enquiries@micron.co.uk RU: Micron Group EUA: Micronair Sales & Service Tel:+(1) +(44) 1885 482397 Tel: 512 266Sales 9044& Service EUA: Micronair Email:micronair@aol.com enquiries@micron.co.uk Email: Tel: +(1) 512 266 9044

Email:Micronair micronair@aol.com EUA: Sales & Service Brasil: Agrotec Tel:+55 +(1)(53) 5123026 266 2903 9044 Tel: Brasil: Agrotec Email:: agrotec@agrotec.etc.br micronair@aol.com Email Tel: +55 (53) 3026 2903 Email :Agrotec agrotec@agrotec.etc.br Brasil: Tel: +55 (53) 3026 2903 Email : agrotec@agrotec.etc.br

www.micron.co.uk

www.micron.co.uk www.micron.co.uk

P.O. Box 540 - 1601 Hwy 84 Hayti, Missouri 63851 USA sales@midcont.com Tel: 573-359-0500 • 800-325-0885 • Fax: 573-359-0538

Aplicação Aérea...

Motores TPE-331 • PT6

helices & Acessorios

INTERCONTINENTAL JET SERVICE CORP. • TPE-331 CENTRO DE SERVIÇO MAJOR AUTORIZADO DA HONEYWELL • INSPEÇÃOS DA SEÇÃO QUENTE /CAIXA DE VELOCIDADES/CAM • CENTRO DE SERVIÇO AUTORIZADO DA HÉLICE HARTZELL, MCCAULEY, E MT • SERVIÇO E REVISÃO DE HÉLICES • REPARAÇÃO E REVISÃO DE ACESSÓRIOS

Pode ser um desafio e tanto, mas ela ajuda a manter o mundo crescendo.

Na Mid-Continent, nós achamos que é nossa responsabilidade ajudar a manter o mundo crescendo. É por isso que fornecemos aviões agrícolas novos e usados, bem como peças de reposição, para aplicadores aéreos em qualquer lugar.

• Distribuidor Autorizado Thrush e Oficina Homologada pela FAA • Vendas de Aviões Agrícolas • Peças • Seguro Aeroagrícola • Distribuidor Satloc e Manutenção Autorizada

3322 N. 74th E. Ave. • Tulsa, OK 74115

800-349-6827 www.ijetservice.com

Outubro 2019 | agairupdate.com | 33

elas atraídas pela força gerada pela expansão

designado para cada uma das regiões de

da fronteira agrícola. Para completar, uma

influência de cada câmara reunida na FEARCA.

boa parte do staff da EANA não entendia

A decisão de fornecer a toda aeronave de

bem as peculiaridades da aviação agrícola,

uso comercial operando dentro da ADIZ

de forma que dezenas de aplicadores aéreos

com um ADS-B a ser fornecido pela ANAC

regularmente registrados encontraram uma

e descontado da Taxa Geral Unificada paga

muralha regulatória nos aeroportos de

por cada aeronave beneficiada também foi

Catamarca, Tucumán, Salta, Jujuy, Resistencia,

anunciada. Finalmente, e para superar as

Reconquista, Posadas, Iguazú, Santiago del

inúmeras dificuldades geradas com a EANA,

Estero e Termas de Río Hondo.

a implementação do Plano de Voo Eletrônico

A decisão de fornecer a toda aeronave

na ADIZ, o qual já está sendo avaliado no

de uso comercial operando dentro da ADIZ

Aeroporto Internacional de San Fernando,

com um ADS-B a ser fornecido pela ANAC

foi anunciada, bem como o assim chamado

e descontado da Taxa Geral Unificada para

Reporte de Intenção de Voo, um procedimento

por cada aeronave beneficiada também foi

simplificado para informar à EANA e ao CoAer

anunciada.

de atividades aeroagrícolas a ocorrer dentro da ADIZ, mas sem a complexidade de um plano

Desta forma, a operação legal de uma aeronave comercial pode ser informada sem dificuldades para o sistema de controle e vigilância do Comando Aeroespacial Conjunto.

de voo.

Em 16 de agosto de 2019, um dia após o encontro em Tucumán, a Diretoria de Inspeção Nacional de Navegação Aérea da ANAC emitiu a Circular de Informação Aeronáutica (Aeronautical Information Circular - AIC) Série B número B 09/2019, através da qual estabeleceu o procedimento para informar “intenções de voo”, em efeito a partir de 26 de agosto de 2016, para todas as aeronaves operando em espaço aéreo classe “G” na ADIZ. Desta forma, a operação legal de uma aeronave comercial pode ser informada sem dificuldades para o sistema de controle e vigilância do Comando Aeroespacial Conjunto.

Quem escreve isto tem sido incansável em criticar a ANAC; então é necessário ser justo ao reconhecer seus méritos, porque ações como as

Para enfrentar este novo problema, os

implementadas após o “encontro de Tucumán”

representantes da FEARCA e da Cámara

mostram que a autoridade aeronáutica está

de Aeroaplicadores del Noroeste Argentino

indo na direção certa.

(CANOA) se reuniram em 15 de agosto com o Diretor Nacional de Segurança Operacional, Comandante Federico Giannini, e com o chefe subregional da EANA para os aeroportos de Tucumán, Santiago del Estero and Termas de Río Hondo, sr. Alejandro Albarracín. Como resultado do encontro, a ANAC passou a aumentar a fiscalização de aeronaves ilegais em todo o país e especialmente no noroeste argentino, para o que um inspetor será

34 | agairupdate.com | Português

Gutavo Marón: Advogado da Federação Argentina de Câmaras Aeroagrícolas

Outubro 2019 | agairupdate.com | 35

AGORA MELHOR DO QUE NUNCA

MAIS OPÇÕES E UMA NOVA TELA PARA UMA EXPERIÊNCIA SATLOC AINDA MELHOR

“80% DOS PILOTOS DE AG NO MUNDO USAM SATLOC” As novas opções do sistema de orientação Satloc Bantam incluem uma tela de 7 polegadas e de alta definição que mostra as áreas de spray, limites do campo, áreas evitadas e sobrepostas, pontos de marcação e direção, acres de aplicação e polígonos. Funcionalidades que permitem que você cubra mais acres com precisão todos os dias.

MANUTENÇÃO LOCAL NO BRASIL PARA MANTER VOCÊ VOANDO

940-687-1100 | sales@translandllc.com Wichita Falls, Texas | www.satloc.com

O único Sistema STC’d que permite mudar de trabalho agrícola para combate a incêndio

Sistema de Transland Switchback Transforme sua aeronave em uma plataforma de combate a incêndios aéreos em questão de horas Fale com o seu revendedor da Transland sobre como transformar sua aeronave em um centro de lucro multifuncional.

TranslandLLC.com

LOW AND SLOW - “BAIXO E DEVAGAR”

Mabry I. Anderson | Uma História da Aviação Agrícola por Quem a Viveu

Os Primeiros Dias no Sul

— Versão Condensada - Parte 1

Prólogo A aviação agrícola, originalmente conhecida

Etienne Darmoy (esq.)

por indivíduos isolados, ao invés de através de esforços planejados e em grupo; pobre

e o Ten. Macready em

nos EUA como “crop dusting” (literalmente,

distribuição de avanços na arte, resultando

frente ao primeiro avião

“polvilhamento de lavouras”) é uma ciência

em horas de esforços duplicados, e pessoas

agrícola do mundo.

relativamente nova, tendo começado em

motivadas pelo desejo de voar, ao invés de

1921. No entanto, compilar uma história

ambição econômica.

razoavelmente precisa de seu desenvolvimento

Como resultado destes e outros fatores,

é uma tarefa monumental, devido a fatores

mais “lendas de hangar” foram criadas do que

singulares geralmente não associados com uma

documentadas. E, ao se revisar as provas que

atividade próspera e disseminada. Entre eles,

existem, é extremamente difícil separar fato de

estão uma severa falta de registros escritos e

ficção.

coerentes; muitos desenvolvimentos técnicos 38 | agairupdate.com | Português

Felizmente, algumas circunstâncias

favoráveis existem. Principalmente, a de que

totalmente fascinante que é hoje. Voe baixo

muitos dos verdadeiros pioneiros ainda estão

e devagar, e mantenha suas rodas fora do

vivos e podem ser entrevistados “olho no

algodão!

olho” (Nota do Tradutor: o livro original foi

Mabry I. Anderson

escrito entre 1985-86). Muitas destas pessoas são amigos pessoais de longa data, que me permitiram fazer isso. Excelente cooperação foi recebida de firmas e pessoas de todas as

Capítulo Um OS PRIMEIROS DIAS NO SUL No começo, Deus criou o homem, o homem

O hopper que Darmoy

partes do país, as quais tiveram um papel

criou o avião, e desde então as coisas têm sido

construiu, usado na

no desenvolvimento da aviação agrícola.

movimentadas!

primeira aplicação aérea

Material que não tem preço, incluindo fotos,

a ser feita.

documentos pessoais, impressos raros, recortes

para a mais notável era de progresso técnico

amarelados de jornal e outras memorabilias

na história, e a aviação estava na vanguarda

foram fornecidos, os quais tornaram possível

deste progresso. Centenas de jovens pilotos

compilar uma história razoavelmente precisa.

voltaram da França determinados a continuar

A Primeira Guerra Mundial montou o palco

Infelizmente, em um empreendimento

voando. Muitos permaneceram no jovem, mas

deste tipo, coisas que deveriam ter sido ditas

em expansão Army Air Service (Serviço Aéreo

acabam sendo omitidas e indivíduos que

do Exército) e os demais buscaram arranjar, de

contribuíram grandemente para a aviação

um jeito ou de outro, um avião e entraram na

agrícola ficaram de lado. Incluir absolutamente

romântica era do “barnstorming” que dominou

tudo e todos seria obviamente uma tarefa

os anos 1920.

impossível, e por isto este autor pede

A maior parte da aviação, porém, ainda

desculpas. O autor agradece sinceramente

estava centrada nos militares e uma grande

àqueles que não receberam o devido

Estação Experimental de Aviação Federal

reconhecimento por sua parcela em tornar a

estava em operação em McCook Field, perto de

aviação agrícola o negócio vital, essencial e

Dayton, Ohio. Esta instalação tinha ➤ Outubro 2019 | agairupdate.com | 39

bastante pessoal, e seu propósito principal era testar

empregado, Etienne Darmoy, o qual, depois de pronto, foi

aeronaves, equipamento aeronáutico e aparentemente

afixado na lateral de um avião Curtiss JN-6H (Jenny), junto

qualquer outra coisa que se relacionasse de alguma forma

ao assento do observador.

com a aviação. Os registros indicam que era prática

Este hopper tinha uma porta deslizante, operada por

comum nesta estação de se fazerem testes para fabricantes,

uma alavanca na traseira e uma pequena manivela montada

indivíduos privados e agências que tivessem equipamento

perto do seu topo. O observador deveria ir sentado ou em

aeronáutico ou teorias que se prestassem a estudos ou

pé no assento traseiro do avião e girar a manivela para

experiências.

aplicar o inseticida sobre as árvores enquanto o piloto

Sabendo disso, o entomologista C. R. Neillie, do

voava sobre o bosque a baixa altura. O produto a ser usado

Departamento de Agricultura do Ohio, convenceu H. A.

era arseniato de chumbo em pó, praticamente a única coisa

Gossard, que era o entomologista-chefe do Departamento

disponível na época que matava a maior parte das pragas

de Entomologia do Ohio, de que inseticidas poderiam ser

depois de ingerido.

aplicados de forma vantajosa em áreas afetadas por aviões.

Em 31 de agosto de 1921, às 15:00, com pouca ou

A mariposa Catalpa Sphinx era uma séria ameaça às árvores

nenhuma fanfarra, o Jenny foi carregado. Com o Ten. John

da espécie catalpa, as quais eram cultivadas para fazer

A. Macready nos comandos e Darmoy no assento traseiro

mourões e postes, as larvas desta mariposa frequentemente

operando o hopper, o avião voou a primeira carga na

desfolhando totalmente as árvores e até causando sua

história da aviação agrícola.

morte em casos extremos.

Macready pilotou o avião diretamente sobre as copas das

Neillie e Gossard facilmente convenceram as autoridades

árvores catalpa e Darmoy manivelou o arseniato de chumbo

de que este era um projeto válido e os escritórios de

para fora do hopper. Ele foi espalhado pelo vento da hélice

engenharia em McCook passaram a trabalhar no projeto.

e pela esteira do avião em movimento.

Um hopper metálico rústico com uma capacidade aproximada de 45 quilos foi construído por um talentoso

O voo foi espetacular, para dizer o mínimo, embora o tempo real de aplicação tenha sido de apenas

AGFLOW G1

SISTEMA DE CONTROLE DE FLUXO GRANULAR

Aumente os resultados em suas aplicações!

Gota LTDA.

Rua Joana Ostrowski, 208 - Centro Contenda - Paraná - CEP 83730-0000 Fone: 41 3625-1339

www.gota.ind.br

40 | agairupdate.com | Português

•Controlador de fluxo autónoma •Monitor de tanque duplo •Alta precisão •Download de dados •Produto preso do auto-stop •Saída USB

•Compacto •Peso leve •Gravação de dados •Tela de toque •Exibição de dados em tempo real •Estrutura IP67

Para obter mais detalhes, por favor entre em contato com o AG-NAV ou visite nosso Web

W W W. A G N A V. C O M

1 (800) 99-AGNAV GENERAL@AGNAV.COM 1 (705) 734-0909

54 segundos! Quando pousaram, os

Houve algumas experiências quanto

espectadores estavam tão entusiasmados

à geração de nuvens militares (de gases

que um telefonema foi dado para o McCook

venenosos) por aviões e o Departamento de

Field e uma equipe de fotógrafos enviada

Agricultura dos EUA pediu ao McCook Field

Provavelmente a

para registrar o voo para a posteridade!

que verificasse se seria possível lavouras

primeira foto de

Macready e Darmoy, de boa vontade,

receberem inseticidas a partir de aviões. O

um avião aplicando

carregaram o avião novamente e repetiram

trabalho de engenharia foi entregue para um

defensivo tirada de

o voo para os fotógrafos.

francês baixinho, forte e inteligente chamado

outro avião mais acima.

O ten. Macready, que depois se reformou

Darmoy. Ele projetou e supervisionou a

Shirley Plantation,

como coronel e morou em Mariposa,

construção do equipamento de aplicação que

Tallulah, Louisiana,

Califórnia, escreveu a seguinte carta pessoal

foi instalado no avião. Acho que o avião era

agosto de 1922.

a Richard Reade, de Hayti, Missouri, em 28

um Vought. Darmoy merece o crédito de ter

de janeiro de 1969, com referência a este

operado o equipamento de aplicação.

momentoso voo:

Três membros do Departamento de

Mr. Richard Reade

Agricultura foram até meu escritório na Seção

Mid-Continent Aircraft

de Voos e disseram que queriam que o teste de

Hayti, Missouri

aplicação fosse feito em um bosque de catalpas perto de Troy, Ohio, o qual, se me lembro

Caro Mr. Reade:

bem, ficava a cerca de dez milhas ao norte de

Obrigado por sua carta. Vou lhe contar

McCook Field. Me foi dito de forma geral o que

sobre minha conexão com a aviação agrícola. É interessante ver como as coisas ocorrem.

De cerca de 1919 a 1926, o

eles queriam fazer.

Com Darmoy no banco traseiro para operar o equipamento de aplicação, pilotei o avião até

desenvolvimento da aviação correu rápido em

uma pastagem desimpedida perto do bosque

McCook Field, Dayton, Ohio. Eu era o Chefe da

de catalpas e pousei, tendo verificado a direção

Seção de Voos e um piloto de testes.

do vento e dado uma olhada no bosque na ➤ Outubro 2019 | agairupdate.com | 41

ida para lá. As condições gerais para fazer o serviço, a

Em aviação de testes, há testes longos, complicados e

melhor altura para voar acima das árvores e a direção e a

difíceis que levam meses para se completar, e que naqueles

velocidade do vento foram consideradas.

dias de incerteza aeronáutica, eram testes muito perigosos.

Nos disseram para esperar um certo tempo na pastagem,

Aquele tinha sido um teste simples, perfeitamente

para que os membros do Departamento de Agricultura

executado e que aparentemente tinha deixado o

chegassem no bosque de catalpas.

Departamento de Agricultura satisfeito.

Darmoy e eu discutimos sobre a direção adequada para

Fotos foram tiradas desta primeira aplicação

voar sobre o bosque, de modo que o vento fizesse o pó

aeroagrícola, as quais foram publicadas em “Slipstream”,

derivar para onde se queria, então decolamos e voamos de

a publicação de McCook Field. A “Slipstream” era editada

um lado para o outro sobre o bosque de catalpas, a cerca de

por Fred F. Marshall, 226 Manchester Drive, Dayton, Ohio,

2,5 a 3 metros acima das árvores. Dava para ver do avião

que de lá para cá criou vários negócios de sucesso. Ele pode

que o pó estava indo para o lugar certo.

ser capaz de ajudar, posto que acho que uma edição quase

Voamos de volta para a pastagem, pousamos e esperamos; então eu e Darmoy deixamos o avião e caminhamos pela estrada até o bosque de catalpas.

Depois de caminhar alguns minutos, vimos à nossa frente três sujeitos correndo em nossa direção. Quando

inteira do “Slipstream” foi dedicada ao experimento de aplicação aérea.

Espero que seja isso que você quer. Sinceramente, COL. JOHN A. MACREADY, USAF (Reformado)

chegamos perto, eles estavam tão ofegantes e excitados que mal conseguiam falar. Tinha sido um sucesso perfeito.

O que para eles tinha sido um grande feito, para nós tinha sido um voo curto e fácil. Pensávamos neste teste como sendo duas de horas de voo comparativamente simples.

PAreferred irparts

Chosen for value and service

AG Aircraft

peças em estoque!

Descontos que variam de 35% a 85% de desconto!

Novas peças de aeronaves excedente em estoque para: Cessna, Piper, AG Cat G164A/B-600 e muitos outros, fixa e asa rotor!

• • • • • • • •

partes de fuselagem Acessórios e peças Peças do sistema de dispersão Rodas, freios e peças Hélices, lâminas e peças Velas de ignição, filtros de todos os tipos Peças do motor, pistão e turbina Equipamento: AN, MS, NAS

a de Pesquis Inventário ! o it online gratu

www.preferredairparts.com

800-433-0814 Toll free, U.S. & Canada

Tel. 330-698-0280 - Fax. 330-698-3164 sales2@preferredairparts.com

Nós compramos de todo o mundo!

Inventario de houas peças por preço minimo

42 | agairupdate.com | Português

(Continua no próximo mês)

QUANDO VOCÊ ESCOLHE LYCOMING, 200 HORAS A MAIS DE VOO É APENAS O COMEÇO.

índice AgNav

3, 40

AgSur Aviones

5

Air Tractor Inc

2

Nós recentemente estendemos nosso TBO

Apollo 20

em 200 horas para um significativo número

Covington Aircraft Engines

de motores Lycoming novos de fábrica,

CSA 35

remanufaturados e overhaul. Em alguns

DP Aviação/Frost Flying Inc.

casos, extensões de TBO de 400 horas podem ser aprovadas. Estas extensões dão a nossos clientes mais horas de voo,

44

25

Embraer 13 Escapamentos João Teclis

15

melhor custo/beneficio e portanto mais

Gota 40

tranquilidade.

GYN 8

Nós investimos continuamente em pesquisa científica de materiais e no desenvolvimento necessário para aumentar a durabilidade

Helices Costa

42

Ingeniero Olivia

15

Inquima 20 Intercontinental Jet Service

33

Este compromisso com a inovação vem

Lane Aviation, Inc.

19

junto com uma rede de suporte mundial que

Lycoming 43

oferece um nível de serviço ao cliente sem

Micro Aero Dynamics

18

igual na aviação geral.

Micron Sprayers Limited

33

dos motores e peças genuínas Lycoming.

É devido a estes esforços que a Lycoming se destaca na produção de motores e peças.

Mid-Continent 33 Omaer Pratt & Whitney Canada Preferred Airparts

18 9 42

Recominte 33 SATLOC 36

Contate um Distribuidor Autorizado Lycoming para adquirir motores ou peças genuínas Lycoming.

Lycoming.com/TBO

© 2019 Avco Corporation

STOL LTDA

15

Transland

37

Travicar Ltda

29

Turbines Conversions LTD

20

United Turbine

31

Universal Turbine Parts

15

Zanoni Equipamentos

17

Distribuidor e Oficina de Revisão Geral Designada (DDOF) Pratt & Whitney Canada

Especializada na Manutenção e Revisão Geral de Motores PT6A, R985 e R-1340 www.covingtonaircraft.com Fone 55 62 3414-8200 COM ANAC 1808-61

Se Habla Español • FAA Repair Station No. CP2R750K