Fernão Capelo | Dr. Rogério Ribeiro Cardozo

4.

5. tiempo para aprender a inspirar a las personas. Fallarás; Rara vez dominamos algo en el primer intento; no se desanime. Su equipo apreciará el esfuerzo y su empresa será un mejor lugar para trabajar, incluso si es un trabajo en progreso. Alcanzar objetivos no refleja necesariamente un buen liderazgo; Demasiadas personas piensan que son buenos líderes porque todos los objetivos se completaron a tiempo; eso es administrar, no liderar. De vez en cuando es el caso, pero por lo general es el producto de derribar a su gente. El término dictadura generalmente trae a colación pensamientos de un gobernante abusivo y de línea dura, preocupado solo por el logro de su objetivo. Tenga en cuenta que una dictadura es en realidad la forma más efectiva y eficiente de liderazgo, no hay discusión, ni negociación, ni preocupación por cómo afecta a los encargados de cumplir las órdenes. El problema con las dictaduras es que son de corta duración, tienen una vida útil muy definida porque la gente no las tolerará a largo plazo. En términos prácticos, si su operación tiene una alta tasa de rotación, esto puede ser un factor contribuyente.

El liderazgo y la formación de equipos sólidos es un objetivo en movimiento. No existe una técnica única que resuelva todos los problemas, pero los beneficios de explorar métodos para motivar e inspirar a los miembros de su equipo superarán ampliamente la inversión. En el próximo número hablaremos de las cualidades de los líderes eficaces. Hasta entonces, estén a salvo y felicítense por perseverar en una temporada difícil e impredecible.

Autor: Michael Rutledge es actualmente piloto agrícola y operador en Indiana. Durante 30 años estuvo en servicio activo en diferentes roles de liderazgo como Navy SEAL y Army Special Operations Aviator, culminando con el mando y enseñanza de Liderazgo y Desarrollo del Carácter en la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point.

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Wind Shear de Baja Altura - El Enemigo Invisible

por Ted Delanghe

Fue uno de mis primeros momentos “Dios mío” de la aviación agrícola, y casi 30 años después, lo recuerdo como si hubiera sucedido ayer. Una enorme plaga de gusanos cogolleros de Bertha devoraba la canola tan rápido que casi se los podía oír comer. Era mi primera campaña y estaba volando un AgWagon de 230 HP con una carga de 120 galones a bordo, casi al máximo para ese día, ya que el termómetro pasaba de los 85° F. La manga de viento de la pista mostraba alrededor de 10 mph, pero sabía que si no presionaba un poco las cosas, los agricultores no tendrían suerte cuando llegara la cosecha.

Entonces, ahí estaba yo haciendo una pasada con una carga completa y un viento de cola muy obvio. Me sentí como si estuviera entrando en la deformación espacial de Factor 8 (de la serie de televisión Star Trek - Factor 1 es la velocidad de la luz) en comparación con la pasada con viento en contra. Al final de la pasada, había una torre de alta tensión de 45 metros de altura. Pero no te preocupes, pensé, puedo tirar fuerte del comando porque tengo mucha velocidad. De todos modos, en el vuelo anterior, apenas unas horas antes, cuando estaba casi vacío, después de terminar otra aplicación, había hecho tres extremos paralelos a la torre de energía para tener un margen de seguridad extra y no noté nada inusual en el clima.

Continué con la pasada hasta que llegó el momento de tirar hacia atrás y ascender, pero mientras tiraba de la palanca, lo único que aumentaba era mi ritmo cardíaco. La velocidad se movía rápidamente en la dirección equivocada, los controles comenzaban a sentirse blandos y esa maldita torre se hacía cada vez más grande. Recuerdo que tomé la palanca de descarga mientras todo esto sucedía, pero afortunadamente logré cruzar la torre, con los dedos de los pies apretados como si eso fuera a ayudar en algo.

Una vez que mi ritmo cardíaco se calmó un poco, me di cuenta de lo cerca que había estado de mezclar aluminio de avión con aluminio de torre eléctrica; nunca es una buena idea. ¿Qué pasó? Parecía que tenía mucha energía cuando me acercaba a la torre, pero obviamente eso no fue así. ¿La respuesta? A un lado vi una línea de árboles de unos 30 metros de altura con las ramas superiores moviéndose hacia adelante y hacia atrás como en un vendaval, nada parecido a las condiciones que había encontrado a la altura de la pasada de fumigación. Y en ese momento el término “wind shear”, también conocido como “gradiente de viento”, apareció en mi mente.

Debido a que en ese entonces no existía el GPS, no pude determinar con ningún grado de precisión la velocidad del viento al nivel de las copas de los árboles. Dado el movimiento frenético de las grandes ramas, el viento a 100 pies era de al menos 30 mph e incluso más a la altura de la torre. Eso se traduce en una rápida disminución en la velocidad aérea desde la altura de la pasada, de 20 mph o más. También significó algunas canas gracias a ese viento arrachado, fenómeno meteorológico invisible pero mortal que constituye una gran sorpresa.

Repasemos los libros y la teoría para comprobar esto. Del Manual de conocimientos aeronáuticos de la FAA (Federal Aviation Administration): “El windshear es un cambio repentino y drástico en la velocidad y / o dirección del viento en un área muy pequeña. El windshear puede someter a una aeronave a corrientes ascendentes y descendentes violentas, así como a cambios abruptos en el movimiento horizontal de la aeronave ... un viento de cola que cambia rápidamente a un viento en contra provoca un aumento en la velocidad y el rendimiento. Por el contrario, un viento en contra que cambia a un viento de cola provoca una disminución en la velocidad y el rendimiento “. En mi situación, escalar con un componente de viento de cola que aumenta rápidamente provoca una disminución rápida de la velocidad y el rendimiento.

Para los pilotos agrícolas, esa última parte es especialmente peligrosa porque a un nivel bajo y con velocidad aerodinámica insuficiente para superar obstáculos, podría terminar en un accidente.

Más sobre la publicación de seguridad de la FAA sobre windshear:

Existen cuatro fuentes comunes de windshear de baja altura: actividad frontal, tormentas, inversión de temperaturas y obstrucciones en la superficie.

Wind Shear por actividad frontal.

No todos los frentes tienen windshear asociado. De hecho, el windshear es normalmente un problema solo en aquellos frentes con fuertes cambios de viento. Al igual que con otras tantas cosas del clima, no existe una regla absoluta, pero algunas de las pistas que tenemos para determinar si existen posibilidades de windshear son: 1) La diferencia de temperatura superficial en el frente es de 10 o F (5 o C) o más. . 2) El frente se mueve a una velocidad de al menos 30 nudos.

Wind Shear por tormentas

El windshear es sólo uno de los muchos aspectos

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