Low and Slow - “Baixo e Devagar” Mabry Anderson

LOW AND SLOW - “BAIXO E DEVAGAR”

Mabry I. Anderson | Uma História da Aviação Agrícola por Quem a Viveu

A Migração para o Oeste — Capítulo Três– Parte 5

A Aviação Agrícola se Expande na Califórnia

Outro pioneiro lendário no oeste foi o falecido C. T. “Red” Jensen, aluno exemplar de Rhodes e Irving. Irving foi o primeiro instrutor de Jensen. Red começou na aviação como um garoto que ficava à volta de aeroportos, e diz-se que fez um salto de para-quedas aos 14 anos, quando o general Billy Mitchell inaugurou o Aeroporto de Colusa.

Jensen voou agrícola para Rhodes e Irving em torno de 1928 ou 1929. Em 1930, ele formou sua própria empresa, a Jensen Dusting and Planting Company, no antigo aeroporto de Sacramento. Ele comprou um terreno lindeiro com o aeroporto e construiu sua base lá. Ele teve uma longa batalha com a prefeitura, mas acabou ganhando. Jensen foi um dos primeiros operadores a se engajar fortemente na aplicação de enxofre em pó. O enxofre servia como controle para ácaros e afídeos, especialmente em legumes. Ele começou a aplicá-lo rotineiramente, o que era um procedimento perigoso.Vários aviões tinham se incendiado no sul devido ao baixo ponto de ignição do enxofre difuso, o que permite que uma fagulha ou mesmo temperaturas ambientes muito altas provoquem sua queima. Durante sua longa carreira, Jensen pousou aviões em chamas em cinco ocasiões, em duas delas com fogo em suas roupas! Apesar disso, ele nunca se feriu gravemente.

Avião agrícola Emair MA-1 em Harlingen, Texas, em 1975 (Foto original por RuthAS, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/ index.php?curid=20107436)

Jensen tinha uma queda por invenção e contribuiu significativamente para o desenvolvimento de melhores equipamentos e técnicas. Após a II Guerra, ele modificou o fundo da fuselagem de um bombardeirotorpedeiro TBM para lançar borato no combate a incêndios. Ele também ajudou a iniciar o uso pioneiro de helicópteros na aviação agrícola. Algumas de suas melhorias e modificações no helicóptero Alouette levam seu nome.

Red Jensen foi um sujeito controverso. Ou ele era amado, ou odiado, nunca no meio termo. Ele nunca fugia de uma briga pelo que acreditava ser certo, e geralmente ganhava. Durante sua vida, ele colecionou centenas de amigos, alguns inimigos e dezenas de aeronaves antigas, incluindo Travel-Airs, Stearmans, N3Ns, Wacos, TBMs e helicópteros. Estas aeronaves foram vendidas em um leilão após seu falecimento, com centenas de arrematantes

Jensen tinha fama de ter mais de 23.000 horas de voo agrícola quando parou de registrar suas horas em 1965. Ele estava sempre interessado no progresso da aviação agrícola. Ele fundou e foi presidente da California Agricultural Aircraft Association.

A antiga operação da Curtiss-Wright em Westley foi a pioneira da aviação agrícola na Califórnia. De acordo com Phil Murray, eles já estavam fazendo algumas aplicações aéreas nos anos 1920 com Challenger Commanders. Murray, Mel Carberry, Vern Boller, e Milton Robertson voaram para esta empresa e depois criaram suas próprias empresas, as quais influenciaram muito o crescimento da aviação agrícola. ➤

índice

ABA Manutençao de Aeronaves..17

AeroGlobo/Lane Aviation............25

AgNav .......................................3

Agrinautics...............................15

Agrotec Tecnologia Agricola e

Industrial Ltd ...........................15

AgSur Aviones..........................47

Air Tractor Inc. ...........................2

Apollo......................................43

Cascade Aircraft Conversions ....14

Covington Aircraft Engines.........48

DP Aviação/Frost Flying Inc. .....35

Escapamentos João Teclis..........43

Fauko ......................................42

Fly Parts..................................43

Global Parts .............................15

Gota........................................17

Insero........................................9

Micro AeroDynamics .................14

Micron Sprayers Limited............17

Mid-Continent ..........................17

Pratt & Whitney Canada............23

SATLOC...................................41

STOL LTDA .............................43

Thrush Aircraft ...........................5

Transland ................................33

Travicar Ltda............................21

Turbines Conversions LTD............7

VMF........................................29

Um Curtiss Fledgling sendo carregado com pó de enxofre, Califórnia, 1939 ou 1940.

Murray passou a trabalhar por sua própria conta em 1931, operando a partir de Oxnard com um Travel-Air 2000. Ele era um aviador visionário, com uma energia sem fim, que constituiu uma empresa de porte. Posteriormente, ele evoluiu sua empresa para a conhecida Murrayair, Ltd., e introduziu a aviação agrícola nas ilhas do Hawaii, estabelecendo uma grande empresa que ainda funciona lá. Ao longo do caminho, a Murrayair introduziu um avião agrícola inteiramente novo, o EM-Air. Murray ainda está na ativa, morando em Oxnard e viajando regularmente para as ilhas do Hawaii. (Nota do Tradutor: Esta informação se refere a 1985. Embora o autor tenha grafado EM-Air, na verdade o avião era o Emair MA-1, com 73 unidades construídas nas versões MA-1 Paymaster e MA-1B Diablo 1200).

Mel Carberry também estabeleceu sua própria empresa no início dos anos 1930, em Brawley. Ele começou com um Travel-Air 4000 e se expandiu rapidamente. Um piloto de exibições lendário que trabalhou para ele foi Hal Lundberg. Mel também deu emprego para Max Shear, um veterano que ainda está na ativa com a McNeeley Aviation em Phoenix, Arizona (N.do t.: 1985).

Os anos 1930 foram bons para a aviação agrícola na Califórnia. Com Milton Robertson e Britton "Bing" Rey estabelecendo a Independent Crop Dusters em San Francisco, e "Pappy" Dunlap e sua Hawke Dusters em Modesto, outros logo os seguiram. Entre eles estava Ralph Clark, que abriu a Clark Dusters em Hollister. Estas empresas levaram muitos outros a formar as suas depois, incluindo Kenneth Onstott de Yuba City, Bob Phillips de Ceres, Joe Sellers em Bakersfield, e Rex Williams. Phillips é um ex-presidente da National Agricultural Aviation Association. Muitas destas empresas ainda estão operando. Rex Williams, por exemplo, levou sua empresa para Orovada, Nevada (N.do t.: Mais uma vez, 1985).