AgAir Update Guia de Congreso 2012

guia de congreso 2012 suplemento

Mercosur y Latinoamericano de Aviaci贸n Agr铆cola

Bill Lavender bill@agairupdate.com

desde la cabina Dr. Orlando Martinez Presidencia FeArCA

Argentina es anfitrión del Congreso Mercosur En el corazón de la aplicación aérea de Argentina y muy bien ubicada para los pilotos agrícolas visitantes de otros países, este año se va a llevar a cabo el XXI Congreso Mercosur y Latino Americano de Aviación Agrícola del 15 al 17 de Agosto en Rosario, Argentina.

A pesar que la mayoría de Argentina, Uruguay y el sur de Brasil tuvieron una devastadora sequía esta campaña pasada el Congreso debería tener una

gran concurrencia. Va a ser una buena oportunidad para que los pilotos afilen sus técnicas como así también para que las empresas mejores sus márgenes de ganancia con lo que aprendieron en el Congreso.

De acuerdo al programa en la página de FeArCa www.fearca.com. ar El Congreso de 3 dias va a tener cursos para agrónomos, presentación de acrobacia, defensivos agrícolas,

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profesionalismo, el medio ambiente y los efectos de la aplicación aérea. También, durante estos días va a ver un salón de exposición con comerciantes que representan sus productos y servicios.

Al final del último dia, va a ver un espectáculo de despedida.

La mayoría del primer dia del Congreso va a llevarse a cabo en el aeródromo Alvear. Alli van a ver cursos de instrucción y demostraciones de vuelo que incluyen al Puelche, Air Tractor, Thrush y demostraciones acrobáticas.

Hasta ahora, a más de 8 semanas del evento se han registrado 17 exhibidores.

El hotel oficial es el Solans, en Rosario.

Es importante para los que van a estar presentes hacer las reservas lo más pronto posible. Allí va a encontrarse con sus amigos de la aviación agrícola.

Como sabemos, muchas veces la camaradería y relaciones se hacen el bar del hotel!

Espero con gran anticipación encontrarme con viejos amigos y hacer unos nuevos durante este evento. A muchos de ustedes los conozco hace más de dos décadas. Siempre me da una gran alegría viajar tan lejos a culturas tan diferentes y ser recibido como uno del grupo. Mucho les agradezco y espero con gran anticipación verlos nuevamente en Rosario en Agosto! Para más información e inscripción en el XXI Congreso Mercosur y Latino Americano Aviacion Agricola, visite www.fearca.com.ar.

P.O. Box 850 • Perry, GA 31069 USA 475 Myrtle Field Rd. • Perry, GA 31069 USA FONE: 888-987-2250 • 478-987-2250 FAX: 888-382-6951 • 478-987-1836 aau@agairupdate.com • agairupdate.com

EDITOR / DIRECTOR: Bill Lavender editor@agairupdate.com ASISTENTE DEL EDITOR: Deborah Freeman aau@agairupdate.com CONTABILIDAD: Sandy Lavender accounting@agairupdate.com COMPOSICIÓN: Deborah Freeman aau@agairupdate.com CIRCULACIÓN: Brittni White subs@agairupdate.com IT SPECIALIST: Graham Lavender graham@agairupdate.com AUTORES CONTRIBUYENTES: Alan McCracken - mccrackenalan@yahoo.com Robert McCurdy - robert@agairupdate.com Marcelo Drescher - marcelodrescher@gmail.com EL REPRESENTANTES SUDAMERICANO: Ernesto Franzen - ernesto@agairupdate.com Gina Hickmann - gina@agairupdate.com Walt Jazun - walt@agairupdate.com Pat Kornegay - pat@svatx.com

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El plazo de publicidad es el mediodía del primer día del mes anterior a la publicación. AgAir Update. P.O.Box 850. 475 Myrtle Field Road, Perry, GA 31069 Tel. 478-987-2250. 888-9872250 fax478-987-1836; 888-382-6951 http:// www.agairupdate.com AgAir Update (ISSN 1081-6496) Published monthly by AgAir Update, LLC, 475 Myrtle Field Road, Perry, GA 31069 for $39 USD for one year in the U.S.; International rates are $39 USD for one year. Periodical postage paid at Springfield, MO and additional mailing offices.

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América do Sul Guia do Assinante Empresa

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AgSur Aviones

Arg.

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Air Tractor Inc

USA

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Airparts Company, Inc.

USA

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Aravia S. A.

Arg.

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Auto-Cal, Inc.

USA

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Cascade Aircraft Conversions USA

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Central Florida Ag Aero LLC USA

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Covington Aircraft Engines

USA

www.covingtonaircraft.com

CP Products Co., Inc.

USA

cpproductsinc.com

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Curtis Dyna-Fog Ltd

USA

asc@dynafog.com

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Dyna Nav Systems, Inc.

Canada dynanav.com

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FeArCa

Arg congreso.fearca.com

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Flying Tiger Aviation

USA

flyingtigersaviation.com

31-32E

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GE Aviation

marketing@ge.com

Hemisphere GPS

USA

air@hemispheregps.com

Lane Aviation Inc.

USA

laneav.com

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MACBRI McCracken

USA

mccrackenalan@yahoo.com

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Microbell

Brazil microbell.com.br

Mid - Continent

USA

Pratt & Whitney Canada

Canada PT6nation.com

Preferred Airparts

USA

sales@preferredairparts.com

15E

Prime Turbines

USA

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sales@midcont.com

13E 16-17E

14E 4E 20-21E

South Coast Propeller Service USA

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Sun Air Parts

USA

sales@sunairparts.com

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Sun Valley Dusting Co.

USA

pat@svatx.com

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Thrush Aircraft Inc.

USA

sales@thrushaircraft.com

Transland

USA

sales@translandllc.com

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Tulsa Aircraft Engines

USA

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Aparte de la poca cobertura, simplemente no es práctico utilizar un sistema de boquilla convencional, no sólo debido a la potencia necesaria para hacer funcionar una bomba que proporcione la presión necesaria para que funcione correctamente, sino debido a los volúmenes que deben aplicarse para conseguir resultados adecuados. Los atomizadores rotativos no necesitan alta presión para

lograr uniformidad de gota y debido a su excelente espectro de gota, pueden aplicarse tasas más bajas de aplicación. El único cambio que se necesita para operar Los atomizadores ASC-A10 en helicópteros y aviones de vuelo lento es un cambio de palas del ventilador por unas mas largas. Otra ventaja sobre las boquillas convencionales es una anchura de franja mayor dando un mayor ritmo de trabajo Para obtener más información contáctese con Curtis Dyna-Fog Ltd Westfield Indiana www.dynafog.com o con Graham Parker por correo electrónico: g.d.parker@btinternet.com

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Sirviendo a la Aviación Agrícola Desde 1949

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El centro de la aviación agrícola y monomotores Thrush, Satloc, Cascade Conversions, Load Hawg, Cessna aviones nuevos y usados, motores, seguro, partes y accesorios Especialidad en ventas internacionales: servicio de envío por container y entrega eficiente de acuerdo a nuestros estándares. Partes Cessna para Aviación General en Stock.

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El honrado y confiable nombre de Mid Continent Aircraft Corporation es bien conocido como el Centro de la Aviación Agrícola en los Estados Unidos asi como internacionalmente. Fundada en 1949 por Dick Reade como una empresa proveedora de servicios de aplicación aérea, la empresa ha evolucionado a una corporación multifacetica que sirve a ambas, la aviación general y la aviación agrícola.

La empresa es un distribuidor lider mundial de la mayoría de las marcas de aviones agrícolas nuevos y usados. Como un muy respetado corredor de seguros

también, la empresa también brinda soporte a cada repuesto o pieza de equipamiento, desde picos cp a Satloc, y lo mismo en su estación de reparación FAA. Sentimos gran orgullo en ser capaces de brindar soporte profesional a la industria de la aviación. Nuestros muchos leales clientes aprecian nuestra capacidad de brindar un servicio completo y los principios que representan el sello de filosofía de calidad de Mid Continent.

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Perfil de nuestra empresa Airparts Co., Inc. está por cumplir 50 años dedicados a la provisión de partes, equipos, accesorios y herramientas para aviones y helicópteros de Aviación General.

Con mas de 2.000 líneas de distribución de las marcas de mayor prestigio enel Mundo, la Casa Matriz en la Florida y sucursales en EE.UU., además de otras en Colombia, Perú y próximamente Bolivia, cubrimos casi todo el Mundo con un enorme inventario en todas nuestras filiales.

Con depósitos con aire acondicionado, y con nuestro propio software de control de información, garantizamos la total Trazabilidad de Origen de todos nuestros productos y la “posibilidad a nuestros clientes de acceder “”on line”” a la “ fuente de dicha documentación.

Principales marcas en nuestros estantes Airborne, Air Tractor, Alcor, Artex, Barry Controls, Brackett, Ceconite, Cessna, Champion, Cleveland, Concorde Batteries, Curtis Valves, David Clark, Dayton Grainger, Donaldson, Eastern Aero Marine, General Electric, Gill Batteries, Goodyear, Hartzell, Kelly Aerospace, Lamar, LP Plastics, McCauley, Precision, RAPCO, RFS, Sensenich, Sky-tek, Skytronics, Specialty Tires of America, Superior, Teledyne Continental Motors, Telex, Textron-Lycoming, Wall Colmonoy, Whelen, Woodward Governors, y muchas más…

Casi 50 años ayudando a dar alas al Mundo, desde Africa hasta la Patagonia y siempre con una sonrisa y un brindis a su salud, si nos viene a visitar !

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Air Tractor

Air Tractor anuncia nuevos productos para 2012

Horizonte Digital RC Allen RCA 2600—3

Nuevo Instrumento Horizonte Digital Air Tractor, el líder mundial en la fabricación de aviones agrícolas va a ofrecer pronto el RC Allen RCA-2600-3 Horizonte Digital como opción para todos sus aviones, incluyendo el AT402B. La certificación por parte de la FAA se espera para el 2012. Grant Lane, distribuidor de Air Tractor, de Lane Aviation Inc. Rosemberg, Texas ha tenido a cargo los ensayos en vuelo del RCA-2600-3 e informa excelentes prestaciones.

Sin partes móbiles y nada para recorrer, el instrumento digital RCA2600-3 se adapta idealmente a las operaciones de aeroaplicación. Su pantalla de alta calidad LCD con un régimen de refresco de 15 veces por segundo presenta información de actitud como el ya familiar horizonte artificial mecánico. La pantalla presenta un símbolo de avión con alas de referencia de actitud.

Para referencia de actitud, hay 20 grados arriba y 30 grados abajo. Para referencia de rolido hay un puntero de rolido fijo que toma referencia del eje de rolido de la pantalla. En la parte inferior de la pantalla un punto titilante se desplaza a la izquierda y derecha para confirmar que el

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procesador interno está funcionando correctamente.

David Ligon, Gerente de Ingeniería de Air Tractor, reporta que el horizonte digital RCA-2600-3 es compacto, Es lo suficientemente pequeño para caber en el panel de instrumentos del AT-402B, que tiene una profundidad limitada para instrumentos debido a la posición de la tolva. “ La tecnología digital le permite ahora a los pilotos tener un horizonte de bajo mantenimiento que debe durar años y si el piloto encuentra condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos, vá a tener un instrumento de vuelo crítico que funciona cuando más lo necesita. El RCA-2600-3 es un ejemplo de eso”

GPS Satloc G4 ahora equipo standard en Aviones Air Tractor Pendiente de Certificación por parte de la FAA en 2012, Air Tractor va a proveer instalación en la fábrica del nuevo sistema Hemisphere GPS Satloc G4TM. El Satloc G4 representa la próxima generación de GPS para la aplicación aérea. Presenta una pantalla de 9 pulgadas, 16:9 touchscreen con

gráficos de videos más rápidos y la más moderna tecnología de touchscreen. El Satloc G4 también presenta capacidad de video, incluyendo skypeTM y conexión ethernet para modems basado en celular.

Con el Satloc G4 y su HQTM sistema de seguimiento basado en internet, los operadores pueden seguir la posición, la información del avión y otros bienes como vehiculos y camiones de cargas..

MVP 50T Pantalla Digital de Instrumentos de Motor Como opción/alternativa de instrumentos analógicos, Air Tractor va a ofrecer pronto el MVP 50T Pantalla Digital de Instrumentos de Motor de Electronics International.

La evaluación y ensayos del MVP 50T fue completada en el 2011 con el nuevo avión de 1000 galones Air Tractor AT-1000 usado como plataforma de ensayo. La Certificación por parte de la FAA se espera para el 2012.” A traves de los ensayos las prestaciones del MVP-50T ha sido impecable” comenta David Ligon, Gerente de Ingeniería. “ La pantalla digital le permite al piloto rápidamente evaluar información muy exacta de las

Grupo Hemisphere Satloc G4

Pantalla Digital de Instrumentos de Motor MVP 50T prestaciones del motor” La pantalla de estado sólido del MVP-50T presenta información completa de las prestaciones de la turbina al instante: tacómetro de hélice, generador de gas, temperatura interna de turbina, torque de motor, presión y temperatura de aceite, voltaje de batería, salida del generador, cantidad de combustible, flujo de combustible, presión de combustible y otras funciones críticas.

Mas Información Más información acerca de estos productos y un listado de los representantes atendiendo a América Latina puede encontrarse en www. airtractor.com Los aviones Air Tractor están respaldados por la más extensa red de ventas, repuestos y servicios de la industria. Los representantes de Air Tractor en América Latina conocen el negocio y entienden las necesidades del aeroaplicador en América Central y América del Sur. Los propietarios de Air Tractor en esta región pueden confiar en los representantes de Air Tractor para obtener recomendaciones acerca de equipos, mantenimiento experto y reparaciones como así también repuestos genuinos Air Tractor. Para mayor información, visite www.airtractor.com/dealers

productividad seria Con un wingman o solo. Aplicando 800 galones, o 400. Sea cual sea la manera que decida trabajar con el Air Tractor, su día en la oficina será todo negocio y productividad. Cargelo.

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El Super 600 Aero Engines, Inc fue fundado en 1955 para satisfacer las necesidades de operadores que utilizan motores W-670 y Pratt & Whitney R-985 y R1340.

Localizado centralmente en Los Angeles durante los 55 años en existencia, nuestro empresa continua siendo el líder en el reacondicionamiento de estos motores.

Tenemos las facilidades mas completas en el país con un taller equipado para realizar nuestra propias inspecciónes incluyendo Magnaflux, Zyglo, Ultrasonic y Dimensional.

Utilizamos solamente repuestos de alta calidad Continental, P&W y PMA que cumplen con todas las especificaciones originales de fabrica.

Nuestro Taller de Cilindros de estrictos estándares incluyen cilindros “metalizados”, 100% reemplazo de guiás, pistones nuevos o reparables y opción de barriles de “acero”, “cromo” y “cromo cerámico” Nuestro taller de accesorios repara nuestros magnetos, carburadores, motores de arranques y generadores utilizando las

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Nuestro taller de maquinaria es el mejor equipado en su tipo, con rectificadores de arbol de levas y cilindros, maquinas para balanceo y mucho, mucho mas. Le brindamos nuestro servicio placenteramente, confiados de que podemos proveerle con motores de calidad para cumplir con sus necesidades individuales.

El Super 600 El Super 600, un P&W R-1340 modificado, incorporando cilindros R-2800, es un producto del esfuerzo conjunto entre AeroEngines y Vintage Radials de California.

Existen actualmente Super 600 STCs para aviones agrícolas Air Tractor, Ag-Cat y Thrush.

Existen numerosos motores Super 600 en operación en USA en ambas versiones engranage directo y de reducción . El Super 600, una historia de éxito comprobada.

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Cinco años han pasado y en Transland seguimos esforzándonos como el primer día para ofrecerles a ustedes los consumidores los mejores productos del mercado.

Atrás han ido quedando los días en que teníamos que multiplicarnos para poder cumplir con la demanda de nuestros productos, con el paso de los meses hemos logrado formar un equipo

de profesionales que nos ha permitido crecer, pero esto no habría sido posible sin la preferencia de ustedes, los consumidores.

Pensamos seguir aquí por mucho tiempo y esperamos seguir contando con su preferencia, no olviden que si tienen alguna duda o pregunta pueden comunicarse con nosotros, que yo personalmente tratare de responder a todas sus preguntas.

Muchísimas gracias.

Un cordial saludo.

Roberto Rodriguez General Manager Transland LLC.

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Thrush Aircraft RENDIMIENTO Thrush ofrece una gama de aviones para la aplicación aérea de cualquier tamaño.

Con tolvas de capacidades entre 400 a 710 galones, cada uno de los modelos ofrece una superior visibilidad, comandos de vuelo livianos, velocidad sin par y maniobrabilidad. Somos conocidos por la durabilidad estructural y excelentes performances bajo las condiciones mas extremas. Usted compra un avión fumigador para trabajar y nosotros construimos el nuestra con ese propósito, para trabajar todos los dias.

CONOCIMIENTO Nuestros instructores proveen programas de entrenamiento para la linea completa de aviones Thrush. Desde una completa adaptación de piloto con cada Thrush nuevo al mantenimiento de estructuras, los mecanicos y pilotos buenos se hacen con entrenamiento. Los pilotos son entrenados en una inspección de pre-vuelo exhaustiva, familiarización de cabina, incluyendo procedimientos de pre vuelo, areas de inspección como asi también la ubicación y operación de todos los controles de vuelo y motor.

COMPROMISO Como compromiso con nuestros clientes Thrush Aircraft ha mejorado su apoyo y servicio para cumplir con las expectativas de nuestros clientes. Thrush Aircraft y nuestras instalaciones autorizadas están disponibles para proveer apoyo técnico confiable, rápido y preciso. Thrush Aircraft ha establecido una red de instalaciones autorizadas en los Estados Unidos, Canada, Brasil, Ecuador, Argentina and Australia. Estas instalaciones tienen un inventario de repuestos, les van a proveer un apoyo y servicios experto a los operadores de Thrush con la calidad y confiabilidad que es conocida en el mundo.

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Bueno hasta la última gota Altos rindes no son fáciles de lograr. Pero para la gente que vuela un Thrush, son mucho más fáciles de obtener. No es sorpresa, ya que cada Thrush ofrece una visibilidad superior, velocidad y maniobrabilidad. Sin mencionar componentes que resisten el paso del tiempo, la meteorología y largos dias de trabajo. Todo para que Usted pueda volar más horas que en otro avión agrícola. Es lo que ha hecho al Thrush el favorito de algunos de los operadores mas grandes de aviones agrícolas en más de 80 paises. Y seguimos contando.

Obtenga más información de lo que está ocurriendo en Thrush Aircraft.

Visítenos online o llame a Eric Rojek al 229.789.0437.

Algo nuevo está pasando aquí. www.thrushaircraft.com

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inventario tiene motores recién recorridos.

Sun Air Parts es distribuidor de los talleres Aero Engines, Covington, Tulsa y Aero Valencia,California- Skytronics Inc. aprobó Recip de Canadá. Son los distribuidores a Sun Air Parts Inc. como distribuidor de pistones y cilindros nuevos ECI y de alternadores Jasco, reguladores tiene aprobación FAA-PMA para muchos y terminales SkyFlex. Sun tiene en componentes como cigüeñales, levas, inventario, listo para enviar conjunto de cilindros, engranajes y muchos otros alternadores de 12 y 24 voltios para los componentes que incluyen bujías juntas, motores P&W R-985 y R-1340. montantes de motor y carenados internos Sun Air Parts, Inc. se especializa en de motor. La compañía tiene el inventario proveer motores a pistón P&W, repuestos más grande del mundo de repuestos de y herramientas (PWA & TAM) y accesorios motores radiales P&W. El dueño, Dennis para los motores R-985, R-1340, Noble, asegura que absolutamente nadie R-1830,R-2000 y R-2800. La compañía puede mejorar los precios de motores de tiene una línea completa de repuestos Sun Air Parts. Invita a todos los lectores en inventario para los motores R-985 de AgAir Update a visitar sus oficinas y y R-1340 como así también magnetos, depósitos en Valencia, California. Pueden carburadores, arrancadores, bombas contactarlo al 661-257-7708 ó fax al de combustible, gobernador de hélices 661-257-7710 ó info@sunairparts.com ó y cilindros completos. Incluidos en su visítenos en www.sunairparts.com

Central Florida Ag Aero Andy Montague introduce un programa de entrenamiento a Central Florida Ag Aero Andy Montague fué el primero en reconocer la necesidad de entrenamiento en simulador para los aviones agrícolas de turbohélice. Fué el pionero en el desarrollo del exitoso programa que ha sido usado para entrenar a cientos de pilotos de todas partes del mundo.

Andy fué el co-fundador de Central Florida Ag Aero en Orlando, Florida,

USA. La compañía está dedicada exclusivamente a Agricultura, Lucha contra Incendios y Operaciones Especiales. El programa es muy conocido y aceptado como norma de entrenamiento a través de la industria.

Entre los clientes de la empresa están muchos pilotos de America del Sur. Deseamos a todos nuestros amigos en la region un exitoso Congreso.

CFAA representación en América del Sur, John Mishler, Crosslands International, +1 (817) 478-9933, sales@ crosslandsinternational.com

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GE Aviation La turbohélice H80 de GE Aviation está lista para volar Con la certificación por parte de la European Aviation Safety Agency EASA y La U.S. Federal Aviation Administration (FAA) GE ha completado el programa de desarrollo de la turbohélice H80.

“La certificación de tipo que recibimos por parte de la FAA en Marzo como así también la certificación de EASA en Diciembre facilita su entrada en servicio con el avión agrícola Thrush 510G” dijo Paul Theofan, presidente y gerente ejecutivo de la división de Turbohélices para la Aviación General de GE. “GE está lista para apoyar totalmente a nuestros clientes de H80 con una extensa red de servicios y clases de entrenamiento para asegurar una entrada en servicios sin sobresaltos” H80 es la primer turbohélice de GE Aviation en recibir su certificación de tipo por parte de la EASA. Combina el diseño elegante y robusto de la M601 con las técnicas de diseño aerodinámico tridimensional y materiales avanzados de GE para crear un motor más potente, eficiente y durable, sin inspecciones recurrentes de los inyectores de combustible y sin inspecciones de zona caliente. La H80 va a tener una vida en servicio extendida a 3.600 horas o 6.600 ciclos entre recorridas. Tendrá la opción de un governol de actuación simple o doble, lo que permitirá al operador flexibilidad en la selección de hélices.

El primer avión en entrar en servicio con la H80 va a ser el Thrush 510G. “ El 510G con la H80 ha excedido nuestras expectativas durante los ensayos en vuelo y estamos cerca de recibir la certificación”dijo el Presidente de Thrush Aircraft, Payne Hughes. “El 510G Nuevo tiene grandes mejoras y capacidad y estamos muy contentos con la primeras entregas a clientes pronto” El 510G mejorado tiene una capacidad de 510 galones, un peso máximo de 10.500 libras y un larguero de ala con una vida útil de 29.000 horas sin inspecciones mandatorias.

El H80 ha sido elegido además para equipar al avión L410 de Aircraft Industries. El L410 ha estado conduciendo ensayos en vuelo desde Noviembre del 2011 y se espera entrar en servicio a fines del 2012.

La producción del H80 se está

incrementando en la planta de GE Aviation Czech, donde se producen los motores. GE Aviation anticipa producir 70 unidades del H80 este año. GE está tomando recaudos para asegurar la entrada en servicio sin problemas. Ya se están dictando clases de mantenimiento así los clientes pueden aprender a

mantener sus motores en condiciones óptimas de funcionamiento. GE Aviation ha desarrollado una amplia red mundial de servicio y mantenimiento.

GE Aviation, una unidad operativa de GE (NYSE:GE) es líder mundial en motores de reacción y turbohélices, componentes y sistemas integrados para la aviación

general, militar, comercial y de negocios.

GE Aviation tiene una red mundial de servicios para apoyar sus productos.

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robusto a la fuerza La serie de turbohélices GE H80 está construida para durar, con materiales avanzados y un diseño robusto. Combinando tecnología de avanzada con moderno diseño aerodinámico tridimensional, estas plantas de poder entregan la potencia de despegue, prestaciones confiables en días calurosos y el reducido costo de propiedad requeridos por el aeroaplicador moderno.

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12:35 Guia de Congreso 2012 12/19/11 13 EPM

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Acerca de Prime Turbines Prime Turbines es una organización independiente certificado como taller de overhaul por la FAA y EASA, nos especializamos en la reparacion y overhaul de los motores PWC PT6A. Tambien trabajamos en la recertificación de la sección caliente, las pruebas de rendimiento del motor, la sección de potencia , reparación del generador de gas, la revisión de las boquilla de combustible, revisión de la válvula de aire y tambien ofrecemos servicio de intercambio. Prime Turbines es tambien un distribuidor autorizado de la FAA para la venta de Partes Aprovadas por el Manufacturero (“PMA”) para secciones calientes de los motores PWC PT6.

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Como siempre Microbell se prepara con el fin de satisfacer las expectativas de sus clientes.

Sabemos que tenemos desafíos por delante y estamos en busca de mejores materiales, proveedores y profesionales.

Esto es para mantener y mejorar nuestra calidad, sin decir en la investigación y desarrollo de productos.

Este año, el Congreso Sindag nos está llevando a una de las zonas más productivas del país, donde una vez más nos deja ansiosos, a pesar de que tenemos muchos clientes en la región.

Como se ha dicho por nosotros en otras ocasiones el Congreso Sindag es para nosotros un gran taller en el que pueden intercambiar experiencias

e información y así mejorar lo que hacemos.

Para el congreso se llevará a lo que mejor hacemos y nuestros clientes y posibles clientes pueden confiar en la versatilidad técnica que es el sello de Microbell.

Esperamos repetir una vez más el éxito de años anteriores con los pulverizadores, mezcladores, filtros y reguladores de flujo.

Deseamos a todos los participantes y creadores una gran conferencia y muchos logros.

as

Ag Air Update Latin Show Guide 4.66 X 12.25

Preferred Airparts Preferred Airparts, of Kidron, Ohio, ha servido a los operadores de aviones y a los talleres de mantenimiento de todo el mundo desde 1982. Su stock actual incluye más de 8 millones de partes desde J-3 a jets.

Preferred Airparts cuenta con muchos repuestos para operadores agrícolas, incluyendo piezas de la estructura del Cessna y Piper. Tienen un gran inventario de repuestos nuevos de Grumman, Schweizer G164A, B-600, incluyendo partes estructurales, chapa, trenes de aterrizaje, cortafuegos para el R-1340, componentes del sistema de dispersión y mucho más. Las partes nuevas se venden con descuentos que van desde 25 hasta 85% del precio de lista.

La compañía tiene también repuestos de motores Continental y Lycoming, nuevos, usados y con overhaul con 50-63% de descuento. Los repuestos de motor de turbina constituyen un creciente segmento de negocio en Preferred Airparts. Su inventario cada vez mayor está sirviendo a los operadores de P & W PT6A, Allison/

Rolls Royce 250 y a otras turbinas y motores jet por repuestos, consumibles y rotables.

Ruedas, frenos y partes para muchos de los aviones son un punto fuerte en Preferred Airparts, junto con unidades de luz y piezas de reparación de todo tipo.

Tienen una amplia selección de insumos incluyendo aire, aceite y filtros de vacío, bujías y otros elementos para aviones de pistón y la turbina incluyendo aviones agrícolas.

Ud. Puede revisar el stock en el website de Preferred Airparts www. preferredairparts.com, o llamar, enviar un fax o e-mail al equipo de ventas con una lista de los repuestos que requiere.

Cualquiier operador con inventarios de partes nuevas para vender, en cualquier parte del mundo y por “ casi cualquier cosa que vuele” , puede contactar a Preferred Parts para obtener una oferta.

La información de contacto de Preferred es la siguiente.

Teléfono 800-433-0814 US & Canadá, 330-698-0280 Inter, Fax 330-698-3164, E-Mail sales2@preferredairparts.com

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Guia de Congreso 2012

15 E

Hemisphere GPS Hemisphere GPS productos de aplicación aérea Hemisphere GPS desarrolla los equipos de orientación GPS y los productos de control de flujo para el mercado de las aplicaciones aéreas más avanzados del mundo. Como líder tecnológico, Hemisphere GPS ofrece sistemas simples y avanzados, y un conjunto de servicios que son versátiles, flexibles y fáciles de usar.

Ya sea en la aeronave, en el campo, en la pista de aterrizaje, o en la evaluación del desempeño de la empresa aérea en general, Hemisphere GPS le proporciona las herramientas más completas para el trabajo.

Satloc G4 Con la conectividad jugando un rol tan importante a la hora de mejorar la eficiencia en los negocios modernos, sólo tiene sentido extender esta capacidad a las aeronaves de la empresa. Para permitir esto, Hemisphere GPS está lanzando al mercado el Satloc® G4™ y permitiendo así la conectividad en el sistema de orientación en sí mismo.

Ahora, con esta funcionalidad a bordo, el G4 representa un cambio de paradigma en los equipos y sistemas de orientación de precisión; ya no se trata solamente de GPS. El G4 permite a los usuarios transferir registros de forma inalámbrica, aceptar archivos de trabajo a través de Internet, acceder remotamente al sistema de orientación desde la oficina y comunicarse directamente con el sistema de orientación a través de las funciones de audio y vídeo de Skype. Los equipos y programas disponibles en el Satloc G4 representan un nivel totalmente innovador en los sistemas de orientación. El Satloc G4 es el sistema de orientación aérea más completo y avanzado para las aplicaciones aéreas.

El Satloc G4 se construye con la capacidad de procesamiento más alto de la gama de procesadores Intel® Core ™ i7 e incluye el sistema operativo Microsoft Windows® 7 64-­‐bit. El Satloc G4 posee 2 unidades SATA de 32 GB y RAM DDR3 de 4 GB con un adaptador de gráficos de video integrado adicional.

El sistema ofrece 5 puertos USB, que incluye un HUB (conector USB múltiple) remoto ofreciendo 3 puertos USB para su

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agairupdate.com

montaje en la cabina del piloto.

Otras características incluyen una pantalla táctil de alto brillo de 9 pulgadas, con proporción 16:9 capaz de proporcionar gráficos de video más rápidos, así como también lo último en tecnología de pantalla táctil. Utilice gestos Multi-­Touch como “pellizcar” la pantalla para hacer zoom, o rote, presione, o arrastre para acceder a la información.

Disfrute de una mejorada velocidad en la descarga de archivos de trabajo, archivos Shape y mapas de prescripción. El Satloc G4 posee además conectividad Internet a través de tecnología celular.

Background Maps (mapas de fondo) también están disponibles en los sistemas Satloc G4. Los mapas mejoran la percepción de localización y la seguridad al permitir a los aplicadores aéreos ver información de vuelo tales como el pulverizado, puntos de referencia y polígonos, además de una gran variedad de datos de referencia. Los usuarios pueden elegir entre una amplia variedad de opciones de mapas y zonas.

Con el G4, el piloto puede permanecer conectado mediante HQ™, una herramienta web de seguimiento de activos en tiempo real que permite a las empresas realizar un seguimiento de la posición y los datos relacionados a la posición de las aeronaves y otros bienes, tales como vehículos de avistamiento y camiones de carga.

Satloc Bantam El Satloc Bantam™ le proporciona tecnología GPS de última generación para las aplicaciones aéreas. Disponible con el software de orientación AirTrac™, el Satloc Bantam le permite volar y pulverizar patrones precisos utilizando una tasa de caudal de flujo constante, reduciendo así el consumo de combustible, el tiempo de vuelo, y los costos de aplicación.

El sistema de orientación Satloc Bantam cuenta con una pantalla del mapa en movimiento en tiempo real que le proporciona una guía visual, y señala características clave, tales como franjas fumigadas, los límites del campo, saltos y superposiciones, marcas, puntos de referencia, y polígonos. El software AirTrac

(diseñado en base al sistema M3 de Hemisphere GPS) le permite realizar un seguimiento de la superficie pulverizada, analizar datos de registro, ver la distancia y demora a campos o puntos remotos, y monitorear las tasas de aplicación.

HQ HQ es una herramienta web de rastreo de activos en tiempo real que permite a las empresas realizar un seguimiento de la posición y los datos relacionados a la posición de las aeronaves y otros bienes, tales como vehículos de avistamiento y camiones de carga. Combinando un módem celular o el módem satelital Iridium® con el Satloc G4, Satloc Bantam o el IntelliStar™ de Hemisphere GPS, el HQ le permite coordinar más eficazmente los planes de vuelo y los tiempos estimados de llegada, resultando en un aumento de la eficiencia del trabajo, una reducción de la carga de trabajo y menores costos.

HQ™ es ideal para empresas que precisan monitorear múltiples aeronaves en vuelo simultáneamente. El servidor Web administrado por Hemisphere GPS almacena toda la información de vuelos y activos, permitiendo a los clientes acceder a los datos actuales de navegación, así como también a los datos históricos de los vuelos realizados con anterioridad. Las compañías de aplicación aérea, pueden además ofrecer a sus clientes el acceso a la aplicación web para conocer el inicio/ finalización de las aplicaciones, la tasa de aplicación, y la información de latitud/ longitud para analizar rápidamente que trabajos están siendo realizados, que se planifica y los tiempos exactos de cuando los trabajos se inician y se terminan.

Los usuarios pueden también generar informes de pulverizado internos o para sus clientes. HQ le permite a la empresa en su totalidad aumentar la eficiencia y seguridad a través de la planificación de vuelos y una mejor preparación del personal de tierra.

Mapas de Fondo Mapas de Calles Gráficos Seccionales Background Maps, el primer software cartográfico para su utilización en el mercado de aplicaciones aéreas, incrementa la seguridad y mejora la

navegación al permitir a los aplicadores aéreos ver la información de vuelo tales como pulverizaciones, puntos de referencia y polígonos en los mapas de fondo.

Los mapas de calles o gráficos seccionales se puede utilizar en modo 2D o 3D y también pueden cargarse juntos para visualizarse como páginas de mapas secuenciales. Los mapas de fondo están disponibles en los sistemas Satloc G4 e IntelliStar.

Imagery Las imágenes aéreas pueden revelar gran cantidad de información acerca de las condiciones del suelo y los cultivos. La vista de “Ojo de pájaro” que proporciona una imagen aérea, en combinación con el conocimiento del terreno, permiten a los agricultores identificar los problemas que afectan el rendimiento. Nuestra tecnología de imágenes mejora la capacidad de proactividad y le permite reconocer áreas problemáticas, minimizando así la pérdida de rendimiento y limitando la propagación a otras áreas del campo.

Hemisphere GPS le ofrece la posibilidad de tomar imágenes infrarrojas y transformarlas en mapas de aplicación en un tiempo mínimo. Además, debido a la tecnología empleada por Hemisphere GPS, las imágenes aéreas poseen una resolución superior, más de 30 veces más detallada que cualquier otra imagen satelital disponible en el mercado.

Las imágenes aéreas de avanzada de Hemisphere GPS ofrecen un panorama instantáneo de las diferentes condiciones de cultivo, tales como: • Plagas y enfermedades de los cultivos • Daños provocados por el uso de herbicidas • Imágenes de tasa variable Para más información acerca de Hemisphere GPS y sus productos, visite nuestro sitio web en www.hemispheregps. com y síganos en Facebook, Twitter y YouTube

Procesador Intel® Core™ i7 Sistema Operativo Windows® 7 64-bit Reciba archivos a bordo a través de Internet Transfiera archivos de forma inalámbrica

Intercambio de datos con AgSync y Flight Plan Online™ Video en vivo y llamadas a bordo a través de Internet Conectividad total con el HQ Acceda al sistema de forma remota a través de Internet

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air@hemispheregps.com Guia de Congreso 2012

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Cascade Aircraft Conversions

Y cual es la noticia? dice Dennie Stokes Cuál es la novedad acerca del Carenado de Presión Cascade Pressure Cowl (CPC)?

Este año, Dennie Stokes, ex-presidente de NAAA, Vice Presidente de Mid-Continent Aircraft Corp. de Haity, Missouri, piloto agrícola de grán éxito y promotor de la industria de la aeroaplicación instaló uno de los carenados en su Thrush 510. Cuanto la temperatura exterior comenzó a subir, la desición de mejorar su 510 con el CPC realmente le dió muy buen resultado. Dennie nos dijo: “ Cuando la temperatura sube a 39 grados C, salgo con el avión cargado al máximo, con torque máximo y sin problemas de temperatura...que más necesita saber” Dennis se agrega a la lista de propietarios de turbinas que

ven tremendos beneficios en instalar el CPC en sus aviones. Cuando la temperatura exterior sube, la capacidad de salir cargado al tope, máximo de torque sin problemas de temperatura, paga grandes dividendos! Luego de volar un Thrush nuevo con el carenado de fábrica y el CPC, Dennie dijo: “ Me parece asombroso, observando la información, no se puede negar que el Cascade Pressure Cowl es positivo y hace dos cosas: la turbina se comporta de la manera que Usted espera y de esa forma está ahorrando tiempo de motorCada vez que la turbina funciona más aliviada porque las temperaturas son menores y las revoluciones de Ng son menores, es obviamente más tiempo que

la turbina puede seguir funcionando.”

Sin ninguna duda. Apenas saqué la hélice de bandera a paso fino, mirando subir el manómetro de -0.8 a +7,56 (pulgadas de columna de agua). A medida que la hélice iba a paso fino, podía seguir la línea del manómetro a medida que la hélice comenzaba a traccionar. Si el operador evalúa la información de manera honesta e imparcial, puede decir que se puede llegar a la línea roja de torque bajo cualquier condición, mientras que antes no se podía lograr. Sea quien sea, toma caballos de fuerza para hacer volar al avión. Llega un momento donde ya nos quedamos sin trucos en la manga y solo se trata de caballos de fuerza.

G.Lavender, photo

Dennie Stokes - Vice President Mid-Continent Aircraft Hayti, MO

Torque representa caballos de fuerza.”

Hay mucho más en este reporte y hay una gran conmoción acerca del carenado de presión Cascade Pressure Cowl. Pregunte a Cascade para más información o hable con Dennie Stokes.

509-635-1212

FAX: 509-635-1477 info@cascadeaircraftconversions.com

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Air Tractor y Thrush

PT6 Air Tractor y Thrush

Centro Autorizado de Servicios de GE para turbohélices M601 y H80

SERVICIOS DE TURBINAS -REPUESTOS- MANTENIMIENTO MAYOR Y PROGRAMA DE RECORRIDAS -RECAMBIOS-ENTRENAMIENTO DE SERVICIOS

SERVICIO DE POST-VENTA

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agairupdate.com

Guia de Congreso 2012

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Pratt & Whitney Canada

Celebrando 50 años

Mike Perodeau, VP de Marketing (aviación corporativa y programas militares), Pratt & Whitney Canada .

Por Mike Perodeau En 2013, celebraremos una fiesta de cumpleaños en Pratt & Whitney Canada. Nuestro motor PT6A cumplirá 50 años en servicio. Es un motor que es reconocido en agricultura y ha sido por largo tiempo una de las opciones preferidas de la industria.

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agairupdate.com

Jactarse de la propia edad tiene una desventaja: la gente podría decir que uno está viejo. Ya que el PT6A y yo pertenecemos, a grandes rasgos, a la misma categoría etaria, es algo con lo que me puedo identificar, pero a decir verdad, el PT6 mejora con el tiempo, mientras que solo mi esposa podría decir lo mismo sobre mí.

Aunque me emociona bastante menos mi propia edad, creo que me gusta estar asociado a un motor que ha acumulado 350 millones de horas, que otros han tratado (sin éxito) de imitar, y que ha sido la central de energía preferida de más de 130 diferentes aplicaciones.

Cuando se trata de nuestro motor icónico, lo que se ha mantenido constante a través de los años es su nombre, la bien merecida reputación por su fiabilidad y el aprendizaje que se obtiene a través de cinco décadas de experiencia. Las tecnologías que se han incorporado han, por supuesto, seguido progresando con cada nuevo modelo del motor (de los cuales han habido 65) que traemos al mercado.

Así que consideramos al PT6 como un

motor permanentemente nuevo, con una trayectoria establecida, lo que lo ha convertido en la turbohélice de preferencia de 6.500 operadores en 170 países alrededor del mundo.

Las estadísticas detrás de la historia del PT6 son la envidia de la industria y a nuestros competidores les encantaría alcanzarla, pero eso les va a tomar muchísimo trabajo.

Lo que hemos notado acerca de muchos operadores de PT6 (y esto es especialmente cierto en el sector de agricultura), es que tienden a ser pensadores independientes que comprenden que el valor proviene del paquete completo que Pratt & Whitney Canada ofrece con cada PT6; lo cual no es solo uno de los mejores motores que jamás se han hecho, sino que también un servicio de rápida disponibilidad y soporte disponible casi en cualquier lugar del mundo, respaldados por personas apasionadas en entregar lo mejor de la industria.

La “cultura” del PT6, creada y mantenida por nuestros operadores, es una de las razones por las que creamos un micrositio dedicado al motor y sus admiradores. PT6nation. com se ha convertido en un lugar de reunión en línea donde operadores y entusiastas pueden compartir sus historias y experiencias. Le otorga una voz colectiva a la comunidad del PT6 y estamos ansiosos por escucharla.

Las historias y sentimientos que hemos recogido han sido altamente reveladores, lo que nos ha llevado a repensar la forma en que entendemos y comunicamos los valores fundamentales del PT6. Al escuchar a nuestros clientes, tenemos mayor capacidad de articular las permanentes fortalezas del PT6 y lo que significa para ellos, y asegurarnos de que seguimos mejorando el motor, así como las formas en que apoyamos a aquellos que lo operan.

El motor PT6 proporciona elecciones: tiene la versatilidad de alimentar tantas aplicaciones durante años debido a su configuración única y su amplia variedad de modelos

pequeños, medianos y grandes, lo que se traduce en su capacidad de cumplir con diversas misiones y necesidades de desempeño.

Proporciona confianza cuando se trata de confiar en un motor que tiene un extraordinario historial de servicio, con una cantidad de horas de vuelo más de 10 veces mayor que la de su competidor más cercano.

Y el PT6 proporciona compromiso, con un encendido confiable, retención de desempeño y durabilidad, respaldados por la mayor red de servicio y soporte de la industria con gastos operacionales bajos y predecibles.

Lo que estamos descubriendo a través del sitio del PT6 y a través de nuestra excursión en redes sociales como Facebook y Twitter, es que, tal como el motor mismo, la historia del PT6 se mantiene siempre vigente. Es una narrativa en constante cambio que nos da nuevas y reveladoras ideas cada día.

En Pratt & Whitney Canada invertimos alrededor de US$400 millones al año en investigación y desarrollo. Estas iniciativas están produciendo mejoras en nuestros motores actuales y creando las centrales eléctricas del futuro. El motor PT6 sigue beneficiándose directamente de estas inversiones, asegurando que la leyenda preserve su liderazgo.

Como dije en un principio, es bueno ser dueños del motor que ayudó a construir la industria. Es satisfactorio poseer el estándar al que otros aspiran y tener, literalmente, miles de clientes satisfechos. Y en vez de dormirnos en los laureles, nos emociona ser parte de una comunidad apasionada por introducir mejoras constantemente.

Cuando uno tiene ese tipo de base, los cumpleaños no son nada de malos.

LEGENDARIO. COMPROBADO. PRECISO. ORGULLOSAMENTE PT6.

Al igual que miles de operadores de aviones impulsados por el motor PT6, Stan Jones, dueño de Top Hat Ag Cia., es orgullosamente PT6. Con 23,000 motores en operación, los pilotos confían en el PT6 más que en cualquier otro motor de su clase. No solamente, este extraordinario motor ha hecho historia, también define el futuro innovando continuamente su tecnológica y desempeño. ¿Eres orgullosamente PT6? Únete a la nación en PT6Nation.com.

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21 E 4/2/12 3:59 PM

Client: Pratt & Whitney Canada Ad Title: PT6 Nation - Stan

Africair Inc. El Grupo Africair/TAD: Los representantes mas grande en el mundo para Cessna, Thrush y Bell Helicopter Africair es el mayor distribuidor de Cessna Aircraft Company en el mundo. Como representantes autorizados y exclusivo de Cessna en 48 países de África, distribuimos toda la línea de productos Cessna, desde el Cessna monomotor de pistón Skyhawk hasta la aeronave de aviación general más rápida en el mundo, el Citation X. TAD es el representante exclusivo para la línea de Productos Cessna Aircraft Company en su totalidad para el Caribe y partes de América del Sur (Guyana Francesa, Guyana y Surinam).

También somos el distribuidor exclusivo y autorizado de repuestos Cessna para Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú. Cessna ha fabricado mas aeronaves de aviación general que cualquier otra compañía, y es reconocido como el líder de la industria en materia de seguridad, fiabilidad, rendimiento e innovación. Además de la venta de aviones Cessna nuevos y usados, ofrecemos partes de repuesto, soporte de

producto, administración de garantías, mantenimiento y soporte técnico, y la coordinación de capacitación para los operadores y propietarios de aviones Cessna .

Africair es también Representante Independiente para Bell Helicopter / Textron, Inc., en 33 países dentro y alrededor de África. Bell Helicopter es el fabricante prominente de helicópteros de tamaño ligero y mediano en el mundo que produce una línea completa de helicópteros de uno o dos motores Los Helicópteros Bell son mundialmente conocidos por su durabilidad, fiabilidad y seguridad. Ofrecemos coordinación de configuracion y acabado para nuestros clientes que requieren diversas instalaciones de alta calidad .

Africair y TAD son los representantes independientes exclusivos para las aeronaves Thrush en 47 países dentro y alrededor de África, para el Caribe

y partes de América del Sur (Guyana Francesa, Guyana, Surinam, Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú). Thrush Aircraft fabrica los mejores aviones de aplicación aérea en el mundo. Estos aviones versátiles se puedem utilizar para la fumigación de cultivos, control de plagas, la fertilización, el control de fuego, control de mosquitos y otros usos. Los Aviones Thrush son resistentes, durables y económicos.

Nuestra empresa tiene su sede en Miami, Florida (EE.UU.) en donde operamos un moderno centro de distribución. Nuestra base de EE.UU. contribuye en gran medida con nuestra capacidad para coordinar los envíos de distintos fabricantes. Con respecto a las ventas de aviones, nos permite supervisar el proceso previo a la entrega para garantizar que las necesidades de nuestros clientes se cumplan. Nuestra división de soporte técnico del producto

es de clase mundial. Actualmente, se administran cientos de aviones y helicópteros en África y están muy familiarizados con las regulaciones de importación y aduaneras aplicables, así como los mejores métodos de envío a cada país.

En Africair, nuestro objetivo es proporcionar a nuestros clientes el avión mas adecuado, helicóptero, parte o accesorio al mejor precio disponible.

Estamos comprometidos a proporcionar apoyo y un servicio excepcional. Por favor, póngase en contacto con nosotros para conocer más acerca de cómo nuestras capacidades lo pueden beneficiar. Para las ventas de aviones y helicópteros, por favor póngase en contacto con nosotros en sales@africair.com. Para las piezas, revisiones, reparaciones y preguntas generales de soporte, por favor póngase en contacto con nosotros en support@ africair.com.

El Grupo Africair/TAD: Distribuidor Principal de Cessna, Thrush Aircraft y Bell Helicopter en el Mercado Internacional TAD y Africair, Inc. son los representantes autorizados de los aviones Thrush, Cessna y Helicópteros Bell. TAD ha servido a la comunidad de aviación en el Caribe y partes de Sudamérica sin interrupción desde 1984 y Africair en África por más de 40 años.

Nuestros esfuerzos están dedicados al negocio de la distribución de los aviones nuevos y usados, helicópteros y otros productos relacionados con la aviación. Si se requiere un producto de calidad superior con servicio al cliente y lealtad probada, el Grupo de Africair / TAD es con quien se debe estar.

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Africair, Inc. Tropical Aviation Distributors 13551 SW 132nd Avenue Miami, FL 33186 USA Phone: +1 (305) 255-6973 Email: jphillips@africair.com Web: www.tadistributors.com www.africair.com

XXI Congreso Mercosur y Latinoamericano de Aviacion Agricola 15, 16 y 17 de Agosto de 2012 por Dr. Orlando Martinez Presidencia FeArCA Bienvenidos a todas aquellas personas que con profunda convicción reconocen a la Aviación Agrícola como eslabón fundamental del sustento productivo de alimentos y fibras en nuestro amplio País.

Bienvenidos a los colegas aeroaplicadores, amigos pilotos, amigos técnicos, amigos productores; queremos hacerles partícipe de una oportunidad que FeArCA y Argentina tiene cada tres años.

Y es la de reunir a la mayor calidad de Profesionales en las distintas disciplinas que cubren el espectro de nuestros trabajos aeroagrícola.

Esperamos contar con vuestro acompañamiento para elevar la exposición mediática de nuestra actividad, mostrando el aporte que los aviones agrícolas tienen en lo social y medioambiental. Desde nuestra Federación, en este Congreso buscaremos profundizar los aspectos de la Actualización Profesional, junto a las nuevas visiones que del Medio Ambiente se tomarán para compatibilizar el uso de los Defensivos Agrícolas de menor impacto, como los ya usados en las últimas campañas, y llevar a la Población la tranquilidad de que su Salud nunca estuvo vulnerable a los efectos de la Aplicaciones Aéreas.

Bienvenidos a la Ciudad de Rosario, ciudad cosmopolita, ciudad cultural, ciudad musical, cuna de nuestra bandera, festejando los doscientos años de su creación, ciudad que invita a recorrerla, a vivirla, a disfrutar su majestuoso Río Paraná, sus islas vecinas y su puente imponente para conectarse con una Mesopotamia llena de lugares para disfrutar sus aguas termales, maravillosos espacios para deportes náuticos y de pesca…..decídase, acompáñenos. Este Congreso defenderá el lugar que le corresponde a la Aviación Agrícola Argentina….es nuestro desafío.Los esperamos. Nos veremos en Rosario, Sante Fe, Argentina.-

Cadena Solans: www.solans.com • Hotel Presidente – 4 estrellas superior - Av. Corrientes 919 • Hotel Riviera – 4 estrellas superior - San Lorenzo 1460 • Hotel republica – 3 estrellas superior - San Lorenzo 955 Reservas: 0800 - 555 HOTEL (46835) – Contacto: Srta. Ivana. – Tarifas especiales Condiciones especiales para Miembros de FeArCA, consultar en administracion@ fearca.com

Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas Av. Jorge Newbery s/n - (2000) Rosario Tel: + 54-341-4516300 (líneas rotativas) Consulta de horarios y pagina web: www.aeropuertorosario.com

Aerolíneas Argentinas Destinos: Buenos Aires - Santa Fe y conexiones con otras ciudades del país.

Dirección: España 840, Rosario, Santa Fe, Argentina Teléfono: Call Center 0-810-222-VOLAR(86527) • www.aerolineas.com.ar

BQB Líneas Aéreas Dirección: Aeropuerto Internacional Rosario Islas Malvinas. Jorge Newbery s/nº Rosario, Santa Fe, Argentina Teléfono: 54 - 341 - 4316 6500 • www.flybqb.com

Gol Líneas Aéreas Destinos: Porto Alegre y conexiones con ciudades de Brasil.

Dirección: Aeropuerto Internacional Rosario Islas Malvinas. Jorge Newbery s/nº Rosario, Santa Fe, Argentina Teléfono: Atención al cliente: Tel. 0810-266-3232 • www.voegol.com

LAN Dirección: Santa Fe 1120, Rosario, Santa Fe, Argentina Teléfono: 0-810-9999-526 • www.lan.com

Terminal de ómnibus

Sol Líneas Aéreas

Dirección: Cafferata 703, esq. Santa Fe. Rosario, Santa Fe, Argentina Teléfono: 54- 0341- 437 3030 Consulta de horarios y pagina www.terminalrosario.com.ar Información de la ciudad: www.terminalrosario.com.ar/rosario

Inscripciones al Congreso: Incluye el acceso a los 3 días de congreso y sector de exposición, los coffe breack, certificados de asistencia.

Inscripciones en www.congreso.fearca.com

Hoteles Oficiales del Congreso:

Destinos: Buenos Aires, Córdoba, Rafaela, Santa Fe, Villa Gessell, Punta del Este.

Dirección: Aeropuerto Internacional Rosario Islas Malvinas. Jorge Newbery s/nº Rosario, Santa Fe, Argentina Teléfono: 0810-4444-765 • www.sol.com.ar

Fecha limite

Miembros FeArCA

Ingreso Gral.

Hasta el 31 de mayo 2012

U$s 80

U$s 100

Hasta el 30 de junio 2012

U$s 100

U$s 150

Hasta el 31 de julio 2012 U$s 120 Se prohíbe el acceso de menores de 18 años a las actividades del Centro de Convenciones de la BCR. Cena de Gala de cierre Congreso, día 17 de agosto de 2012, 21 hs. Cupos limitados.

U$s 170

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XXI Congreso Mercosur y Latinoamericano de Aviación Agrícola Planta baja

Programa tentativo 15 de agosto Aeródromo 10:00 hs

13 a 14 hs

17:30 hs

Acreditaciones A campo, jornada para Ing. Agrónomos Tiempo de Almuerzo Demostraciones aéreas Acrobacia Fin de actividades día 1

16 de agosto Centro Convenciones 8:00 hs

11 hs 13 a 14 hs

17:30 hs 20:30 hs

Acreditaciones Profesionalización de la Aviación Agrícola Inaguracion Oficial inicio de Exposición Tiempo de Almuerzo Defensivos Agrícolas Fin de Conferencias día 2 Fin de Exposición día 2

Primer piso

17 de agosto Centro Convenciones 8:00 hs Acreditaciones Medioambiente 11 hs inicio de Exposición 13 a 14 hs Tiempo de Almuerzo

Salud, efecto en la población 17:30 hs Fin de Conferencias día 3 19:00 hs Fin de Exposición día 3 21:00 hs Cena de Gala de cierre

Sábado 18 de agosto, Show Aéreo para todo publico, Barrancas del Parque España

Sede Del Congreso:

El Centro de Convenciones de la Bolsa de Comercio de Rosario TE: (54 341) 421-3471 Edificio Torre de la Bolsa de Comercio Paraguay 755, Rosario, Provincia de Santa Fe, Argentina contacto@bcr.com.ar

El Aeródromo de Alvear: En este Aeródromo se encuentran el Club de Planeadores Rosario y el Aero Club Rosario.

Ruta 21 – Km 5 (bajada Cargil por Autopista a Bs. As., salida sur, por Bv. Oroño.)

Servicios: Combustible, Sanitarios. Consultar por hangar.

Tel: +54-341-492-2527 AVA Coordenadas: 33° 2´ 47” S, 60° 35´ 49” W. Elevación 80 ft / 25 mts - Rwy 01/19 - 1050 x 30 mts Radio: 123.20 Mhz – Vor Rosario: 117.30 – R135, 13nm. Rosario Torre (SAAR): 118.7 Mhz. www.aeroclubrosario.com

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AgSur Aviones

Air Tractor y AgSur estan junto a vos Tenemos el privilegio de ser distribuidor de Air Tractor, Inc. para Argentina, Brasil y a partir del mes de enero 2012 servimos a todo Sur América y América Central. AgSur Aviones está localizado en la ciudad de Pergamino Argentina con centros de vendas e logística localizado en Arlington, Texas (Crosslands International) a 180 km de la fabrica y São Paulo-Brasil (Aviopecas).

Nuestro objetivo es atender a los clientes con un servicio diferenciado en todo aspecto de venda y posvenda, resolviendo problemas y respondiendo a las necesidades del Jeroni da Silva, Aviopecas

John Mishler, AgSur Aviones cliente.

AgSur Aviones vende la línea completa de aviones Air Tractor desde el modelo AT-402B de 1.500 litros hasta el AT-802F de 3.100 litros incluyendo el Fire Boss. Además vendemos repuestos, motores, hélices y accesorios. AgSur Aviones tiene una sociedad estratégica con Crosslands International localizada en los Estados Unidos para facilitar el sistema logística y ofrecer un complemento de accesorios como GPS, compuertas de

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incendios, motores, etc.

Tenemos el privilegio de ser distribuidor de Air Tractor, Inc. y vender un producto conocido como o leader mundial en aviones agrícolas. John Mishler comenta, ¨actuamos como intermedio entre el cliente e la fábrica u tenemos una obligación de ser transparente con los clientes. Nuestro trabajo es informar e orientar al cliente para que el puede tomar el mejor decisión posible conforme las necesidades de él.

AgSur tiene la misma preocupación de pósvenda tanto como la venda de aviones Air Tractor. Para esto disponemos de un estoque de repuestos en la Argentina para pronta entrega, y la Victor Fuenzalida facilidad de

exportación inmediata de Estados ventas y apoyar técnicamente a los Unidos para clientes en todo operadores en esa región en avión, America Latina para evitar que turbinas con Covington Engines, su avión quede fuera de servicio compuertas Trotter GEN II y Tiger Pack durante la campaña. Para poder .donde puedo decir que en cada país servir mejor a los clientes y los para mí es como estar en casa.talleres de Air Tractor contamos Alejandro Moreno, socio de AgSur con un representante técnico Aviones comenta, “vendemos el Sr. Victor Fuenzalida. Víctor mejor avión agrícola, queremos Fuenzalida mecánico de colaborar con los operadores de motores formado en la Air Tractor en todo que necesiten Fuerza Aérea de Chile para mantener sus aviones y su como especialista en operación eficiente.” Caso precisar turbinas, turbohélices, de mayores informaciones relativas motores recíprocos a la adquisición de un Air Tractor, y sistemas de repuestos, helicópteros, ya con o algún mas 20 anos en turbo otra hélice PWC PT6A. Empieza su relación con Air tractor en 1993 con la llegada del AT-802, desde entonces ha recorrido latino América y oeste de Europa con los clientes de Air Tractor que operan los modelos 402, 502, 602 y 802, llevando el 802 a chile en 1996 y donde ahora ya es el avión más usado en la temporada de fuegos en las forestales privadas MININCO y ARAUCO. Fui nombrado instructor en 1999 por Mr. Leland Snow y reconfirmado en el 2007 Alejandro Socio de AgSur y ya he entrenado más de 20 mecánicos en el AT-802 en Chile, necesidad, entre en contacto con Argentina, Brasil y España nosotros, a través de teléfono y/o y lo seguiré haciendo, E-Mail. (Información de contacto más después de un receso para abajo). Esperamos encontrar Ustedes, servir como contratista en el Congreso de Aviación Agrícola DOD en medio oriente. 2012, en Rosario Argentina y/o en Felizmente vuelvo SINDAG. para trabajar con Ag Sur Aviones y seguir en latino América para atender las

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CP Products

Mas rapido... completo... mas facil de usar Este año, CP Products Company lanzó un sitio internet completamente nuevo.

Aprovecha las ventajas de nueva tecnología en el diseño de páginas de internet. Mejor presentado. Fluye mejor.

Se navega más fácil y las hojas de cálculo son más fáciles de usar. Una sección de “bajar” muy completa ha sido agregada para poder imprimir archivos .pdf y hojas de cálculo y ajuste pueden ser bajadas del sitio. Todas las herramientas que los pilotos agrícolas y aplicadores terrestres necesitan para preparar equipos con picos CP están aquí. Para usar en línea o para bajar.

La primer página de internet de CP fue diseñada en la pared de nuestro depósito. La empresa tenía clientes afuera de los Estados Unidos pero por diferencias horarias, no podían llamar por teléfono a la oficina. Algunos estaban

resto del mundo.

En el nuevo sitio internet la velocidad ha incrementado debido a que la tecnología es mucho más sofisticada.

Las hojas de cálculo son fáciles de usar y los resultados más rápidos.

La navegación es más fácil y fluye de un área a la otra de manera más lógica.

Cambiar de una sección a otra no requiere retornar al inicio.

La sección de descarga es la adición más importante. Todas las tablas, materiales de seminario e información de mantenimiento la Empresa tiene para la industria de la aero aplicación está en formato .pdf. La impresión es fácil.

Aún cuando las hojas de cálculo son diseñadas para usar en línea, son más fácil de usar si se las descarga en su computadora personal.

La hoja de cálculo escrita por el Dr.

CP-11TT #25 40° Abanico Plano 2.5 lts/min.—40 psi 8,0%

CP-07 y CP-09 Orificio de 0,125,, Deflector en 0° 9,27 lts/min. —40 psi

21,0%

El mantenimiento es una obligación, lo mismo con los CP!

CP-03 Orificio de 0,125 , 30° Deflector en 0́ 9,27 lts/min. —40 psi

Mantenga a sus picos en buen estado, substituyendo componentes, filtros, juntas.

40,5%

por debajo de 200 microns por debajo de 200 microns por debajo de 200 microns

145 mph

6,6

17,6

34,3

140 mph

5,4

14,6

28,8

135 mph

4,4

11,9

23,9

130 mph

3,5

9,6

19,8

125 mph

2,8

7,7

16,3

120 mph

2,3

6,1

13,6

*Basado en modelos de picos pulverizadores del USDA ARS AH-726, I. W. Kirk, Southern Plains Agricultural Research Center, College Station, TX, EUA

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Dennis Gardisser puede ser usada en el sistema US o métrico. Hay un calculador rápido para convertir nudos a millas por hora. Todas las hojas de cálculo de Calidad de Aplicación actuales de la USDA-ARS están allí.

Los comentarios de los clientes son muy importantes para la Compañía.

Si hay cosas que deben ser agregadas a nuestro sitio, si una sección no está trabajando bien, si hay errores de gramática o impresión, por favor háganos saber. Las traducciones pueden no ser exactas. Por favor sugiera cambios donde se necesiten.

CP Products tiene la suerte de estar relacionada con una industria tan vital para la agricultura de producción.

Estamos orgullosos de estar relacionados con la aviación agrícola.

Los Picos CP’s son la mejor elección!

Para Seleccionar!

Cual vá a funcionar mejor para Usted!

150 mph

en lugares tán remotos que enviar u mensaje por fax era imposible.

Una página de web era la solución perfecta las 24 horas, pero los fundadores Bob Evans y Chris Christopher no sabían que era el internet y como funcionaba. De esa manera, la paginas de internet fueron diseñadas, impresas y presentadas en las paredes de nuestro depósito. Un hilo era adherido a una página y llevada a otro como enlace. En ese momento podrían no haber estado convencidos de su valor, pero los fundadores dejaron que el proyecto continúe y así nació el sitio de internet de CP. El sitio resultó tener mucho más valor que el que la industria originalmente había anticipado. Es usado no solo por operadores sino también por universidades e institutos de investigación en los Estados Unidos y el

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Llame al 00xx 1 866 303-0600 www.cpproductsinc.com

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DynaNav La solución de GPS para nivel de entrada para fumigadores aereos

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por Dave Heukelom, Diretor de Marketing e Reg Moen, Presidente Vancouver, British Columbia, Canadá Después de una evaluación minuciosa y cuidadosa de las necesidades del mercado de aviación agrícola, el fabricante de GPS DynaNav Systems, lanzó hoy DynaFlight AirAg E-Series — una versión de nivel de entrada completa del sistema de aplicación de precisión AirAg II Professional.

“Estamos orgullosos de escuchar al mercado y recientemente hemos descubierto un nicho de mercado con necesidades bastante básicas cuando se compara a nuestro cliente promedio y, para ser honestos, con los requerimientos de presupuesto más modestos.”, expresó Dave Heukelom, director de marketing de DynaNav. “La E-Series hace todo lo que hace nuestra versión profesional con la excepción de los datos de carga y descarga: características no requeridas por este mercado.”

La E-Series consta de 2 componentes principales, un instrumento de orientación de DynaViz ™ GPS; y un controlador ErgoGrip ™. Con un peso menor a 7 lbs/3 kg, este sistema compacto y ligero es ideal para uso en más aviones agrícolas más pequeños y en helicópteros.

DynaNav es muy reconocido por su innovación en la industria de la aviación agrícola. En 1995, cuando introdujo ErgoGrip — un sistema de agarre de palanca de reemplazo, fue y sigue siendo el único sistema que un piloto podía operar enteramente con el uso de interruptores, sin dejar de la empuñadura de control o tocar cualquier otro boton en el avion. “El ErgoGrip fue diseñado para administrar todas las funciones del sistema, para que los pilotos puedan mantener sus ojos concentrados a través de la ventana, un problema de seguridad importante.”, expresó el piloto privado y Presidente de DynaNav Reg Moen.

El ErgoGrip proporciona control completo con sólo 2 interruptores (pulgar

& gatillo). Según Moen, con la sensación natural del ErgoGrip y la intuitiva interfaz del software de DynaFlight es fácil para los pilotos prender y utilizar reduciendo así el estrés de la cabina.

Estos son factores clave, que explican por qué los clientes expresan una mayor eficiencia y productividad después de cambiarse a los productos de su empresa.

“Nuestros sistemas se actualizan continuamente por lo que nunca pierden vigencia. La obsolescencia no es nuestra forma de pensar, razón por la cual nuestro primer sistema aún está volando hoy” dice Moen con orgullo. “La E-Series pretende iniciar a los usuarios con nuestros productos.”, continua, “nuestros sistemas están diseñados para crecer con las necesidades del usuario. La funcionalidad de la E-Serie se puede mejorar en cualquier momento y fácilmente se convierte en nuestras versiones Professional, o incluso en la versión Premium.

El lema de la compañía y la marca prometen, “simple por diseño… flexible en aplicación.” Esto es evidente en el diseño de componente-modularidad y en el software de todos los productos de DynaFlight. Recientemente, a través de ingenio y del avance tecnológico el proceso de instalación rápida fue simplificado aún más y toda la instalacion electrónica se incorporara en el instrumento de orientación DynaViz. La flexibilidad se refleja en que el sistema puede configurarse para cumplir los requerimientos de aplicación específica a través de un simple ajuste del software por el operador o el piloto.

Profesionales de la aviación agrícola recientemente hablaron en un video sobre los productos de la compañía y del ejemplar servicio al cliente. El video, que incluye el material de archivo de fumigadores de cultivos utilizando sistemas de DynaFlight, puede verse en www.dynanavblog.com

Covington Aircraft Engines

Deje que la familia Abbott cuide la parte más importante de su avión Su avión no llegaría muy lejos sin un motor suave y confiable. Cuando surge la necesidad, Usted desea ponerlo en manos de una compañía con experiencia en la recorrida y reparación de motores, casi 40 años de experiencia. Aún mejor cuando la compañía hoy está en manos de la misma gente que la manejaba a mediados de los años ‘70.

Covington Aircraft, basada en Okmulgee, Oklahoma, es una empresa familiar subsidiaria de Abbott Industries desde 1972 y varios miembros de la familia Abbott siguen todavía atendiendo el teléfono.

El equipo de gerencia de Covington tiene una experiencia conjunta en aviación de más de 100 años y sigue hoy con los mismos 4 puntales con la cuál fue fundada: Integridad, Confiabilidad, Servicio de Calidad y precios razonables. Este año ha incrementado en 40.000 pies cuadrados la superficie de su hangar, departamento de repuestos y ensamblaje. Eso le permite a la compañía la posibilidad de tener repuestos disponibles y manejar de manera eficiente los trabajos que llegan, lo que representa menos tiempo de espera para el cliente.

Aaron Abbott de Covington Aircraft conjetura que la mayoría de los trabajos de la compañía están bajo tres categorías: aviones de negocios, de agricultura y tareas humanitarias o misiones. Muy bien ubicada cerca de autopistas interestatales, los aeropuerto de Okmulgee y Tulsa, Oklahoma,

Motores de Aviación Covington está orgullosa de recorrer motores Pratt & Whittney R-985 y R-1340. Covington tiene la capacidad de acercarse hasta su avión para trabajar en su motor, o pueden enviarles el motor. Covington le dá otra opción: puede llevarles el avión donde el trabajo es realizado por profesionales altamente calificados.

Covington trata a su avión con respeto y delicadeza. Todos los aviones en su poder permanecen guardados en sus modernos hangarses. Remarca Abbott “Solamente personal calificado mueve su avión y solamente cuando es absolutamente necesario, alguien entra a su avión”. La compañía también conduce inspecciones anuales, inspecciones de 100 horas y la mayoría de los servicios que necesita la estructura.

Este año la compañía ha sido designada por Pratt & Whittney como distribuidor y Centro autorizado de recorridas (DDOF) para la serie de turbinas PT-6A. “ Esta designación nos permite expandirnos en mercados diferentes, además nos permite atender a nuestros clientes actuales de una manera más efectiva” dice Dave Hamilton, Vice Presidente y Gerente de

Operaciones de la División Turbinas.

“Somos capaces de obtener mejores tiempos de retorno con trabajos de garantía ya que Pratt & Whittney nos ha autorizado a tomar desiciones más rápido sin consultarlos previamente y retornar los motores al aire más rápido” “Los clientes confian aún más en nosotros cuando Pratt & Whittney confia más en nosotros” agrega Abbott.

En cada paso, un representante de Covington está en contacto con el dueño del avión, informándole del diagnostico, pasos que se van a tomar, tiempo requerido, costos, y demás.

Los operadores privados reciben la misma devoción que las compañías grandes. Como dice el sitio web, “Hemos crecido de a un avión y cliente a la vez y no pensamos en una venta rápida, queremos una relación que se encarga no solo del motor” continua diciendo “ Cuidando al cliente no significa que le queremos vender algo, queremos que se sienta apreciado” Antes de usar algún repuesto, Covington provee ensayos no destructivos para verificar la integridad de todas las partes críticas y emplea maquinaria controlada por computadora para los ajustes necesarios, maquinados

y balanceo. Inspectores de Control de Calidad están presentes para supervisar cada paso de la recorrida y cuando las reparaciones son terminadas el motor se prueba en los bancos de ensayo para corroborar que se cumplen los parámetros establecidos por Pratt & Whittney.

Si Usted considera que es uno de los operadores pequeños de un solo avión o director de mantenimiento de muchos aviones bajo su custodia Covington Aircraft tiene los años de experiencia y el comportamiento de pueblo pequeño del sudoeste para trabajar amable y atentamente con Usted y su avión.

Nunca se va a sentir como un cliente pequeño perdido en el grupo o el grande que es más número que nombre.

Siempre hay alguien con quien conversar y trabajar con su presupuesto mientras recorre uno de los componentes más necesario de su inversión en aviación.

Escrito y aprobado por la revista AutoPILOT www.autopilotmagazine.com Para mayor información llame al 918756-8320 http://www.covingtonaircraft.com

Ensamblado de motores radiales.

Banco de ensayo para validacion de la Pratt & Whitney PT-6A

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