Энергия разума №4, 2011 by ABB in Russia

4|11

Журнал для заказчиков АББ в России

ЭНЕРГИЯ РАЗУМА

С берега в море Снижение уровня выбросов при портовых зонах 4 Инфографика Трансформаторы серии RESIBLOC 12 Новые системы энергоснабжения Выключатели нагрузки NAL/NALF 14 для линий и трансформаторов, электродвигателей и конденсаторных установок Прыжок удался 16 К 120-летию трехфазных токов

СОДЕРЖАНИЕ

Снижение уровня выбросов при портовых зонах Инфографика

Трансформаторы серии RESIBLOC Новые системы энергоснабжения

С берега в море Подсоединение судов в акватории порта к источнику питания на берегу

Выключатели нагрузки NAL/NALF Разработаны для линий и трансформаторов, электродвигателей и конденсаторных установок

Газета издается для заказчиков АББ в России ● Выпуск подготовлен департаментом корпоративных коммуникаций ● Редактор: Бударагина Наталья ● Верстка макета: Бодров Михаил ● Над номером работали: Гордеева Мария, Демьянова Нина ● Контактная информация: ООО «АББ» 117997 Москва, ул. Обручева 30/1,стр.2 ● Тел.: +7 495 960 22 28 Факс +7 495 960 22 01 ● Свидетельство о регистрации Федеральной службой по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия ПИ №ФС77-30146 от 02 ноября 2007 года. Номер подписан в печать 24 ноября 2011 года.

Энергия разума 4 | 11

СОДЕРЖАНИЕ

Прыжок удался Передача электроэнергии из Лауфена во Франкфурт под руководством инженеров М. Доливо-Добровольского и Ч. Брауна.

Инфографика 4

Снижение уровня выбросов при портовых зонах

С берега в море Электроснабжение в порту

На прямой связи с заказчиками

Технологии АББ Трансформаторы серии RESIBLOC Новые системы энергоснабжения

Системный подход к реализации поддержки стандарта МЭК 61850

Новости в мире

Прямой диалог с клиентами и партнерами

Прыжок удался Передача электроэнергии из Лауфена во Франкфурт

Стандарты АББ

Интересные проекты 11

Франкфуртская выставка - эпоха зарождения электротехники трехфазного тока.

Исторические события

Тема номера 6

Тяговые трансформаторы АББ для управления высокоскоростными поездами

Ventyx an ABB Company и НЦИТ «ИНТЕРТЕХ» представили систему управления эксплуатацией eSOMS III Международный железнодорожный салон «ЭКСПО 1520»

Красим BMW Тяговые трансформаторы АББ для управления высокоскоростными поездами

Энергия разума 4 | 11

инфографика

Снижение уровня выбросов при портовых зонах

Энергия разума 4 | 11

ин фогра фика

Энергия разума 4 | 11

тема номера

С берега в море Лутц Турм, Исмир Фазладжич, Торстен, Кнут Маркварт

В статье рассматривается масштаб воздействия на окружающую среду морского порта. Правительства, портовые власти и владельцы морских судов изучали различные возможные решения, направленные на уменьшение выбросов судов во время портовых операций. 6

Энергия разума 4 | 11

Тема номера

Одним из таких найденных решений стало подсоединение судов в акватории порта к источнику питания на берегу, при котором электроэнергия из наземной сети используется для питания судовой инфраструктуры. Учитывая обязательную унификацию подачи энергии с берега на судно, практическое воплощение такого решения поможет портовым властям и владельцам судов снизить вредные выбросы в порте.

ассмотрим пример подачи электроэнергии с берега на судно ► 1: Экологические характеристики электричества, вырабатываемого электростанциями на берегу, в сравнении с двигателями судна, работающего на дизельном топливе, являются одним из основных преимуществ данной технологии. С помощью производимой на берегу электроэнергии1 можно находить конкретные решения для конкретных местных проблем (загрязнение) посредством конкретного решения, подходящего именно для данного места (подача электричества с берега). Для морских портов возможность подачи энергии на суда, находящиеся в гавани, позволяет организовать более эффективную и полноценную подачу электрического питания. Кроме того, инвестиции в инфраструктуру остаются стабильными в течение десятилетий при наличии долговременных прибылей. Для проживающих в районе порта людей появляется дополнительное преимущество: снижение шума и вибрации вблизи гавани, а в связи с унификацией подачи электроэнергии с берега на судно, инвестиции в технологии становятся более обоснованными. Береговые технологии Технологии, необходимые для обеспечения подачи электроэнергии с берега на пришвартованные у причала суда, нельзя назвать инновационными. На сегодняшний день инженеры могут использовать уже зарекомендовавшие себя технологии для развития надёжной инфраструктуры по передаче электроэнергии, особо уделяя внимание таким техническим вопросам как безопасное управление кабельными системами. Стоимость оборудования варьируется

1 Общий вид снабжения судна электроэнергией с берега

1a Трансформатор и распределительное устройство 1b Преобразователь 1c Соединитель в самом широком диапазоне в зависимости от конкретных потребностей порта и мощности, которую он сможет обеспечить. Дополнительные инвестиции обусловлены строительством и монтажными работами на причале и потенциальными потребностями, относя-

большого завода, при котором электричество необходимо для питания разгрузочно-погрузочной инфраструктуры на берегу, в которую входят краны, транспортёры и потальные краны, охлаждение, подогрев и прочие мелкие объекты. У большинства портов есть

Электроснабжение в порту, как правило, похоже на электроснабжение небольшого завода, при котором электричество необходимо для питания разгрузочнопогрузочной инфраструктуры на берегу щимися к расширению общей портовой электросети. Электроснабжение в порту, как правило, похоже на электроснабжение не-

доступ к источникам энергоснабжения для подачи питания таким потребителям с дополнительными 2-3 мегаваттами для второстепенных потребностей.

1) Подача электроэнергии с берега на судно известна также под названием «Cold-ironing», подача питания с суши, альтернативная судовая энергия (АМР) или береговое соединение.

Энергия разума 4 | 11

тема номера 2 Комплект статического преобразователя частот АББ для подачи электроэнергии с берега на судно в диапазоне от 120 кВА до со тен МВА (PCS6000).

a Статический преобразователь частот АББ PCS100 С учётом того, что потребности судна в электричестве при нахождении в акватории порта могут достигать 10 мегаватт в зависимости от типа судна, энергетической инфраструктуры во многих портах будет недостаточно, чтобы обеспечить необходимую подачу электроэнергии без существенного расширения своей собственной электросети. В этом случае могут потребоваться инвестиции в строительство новой подстанции или установку новой входящей линии электропередачи большей мощности; оба варианта потребуют переговоров с поставщиком электроэнергии в данный порт.

нал должен предоставить выделенный трансформатор, служащий для двух целей. Во-первых, он обеспечивает требуемую гальваническую развязку (неметаллическое прямое соединение между электросетью на суше и внутренней системой судна) таким образом, чтобы замыкание на землю в электросети судна не представляло опасности для портовой сети и наоборот. Во-вторых, трансформатор уменьшает напряжение тока с оптимизированного для распределения уровня (например, 20 кВт) до одного или двух уровней напряжения, принятых в качестве стандарта для соединения между берегом и судном: 11 или 6,6 кВ в зависимости от судна. Каждая береговая точка подсоединения к электросети требует распределительного устройства среднего напряжения с автоматическим переключателем заземления. В сущности, распределительное устройство прерывает подачу энергии, а переключатель гарантирует, что в кабелях между берегом и судном во время обслуживания и подсоединения не остаётся никакой энергии. Поскольку самый высокий риск, связанный с береговыми точками подсоединения к электросети – это травмы персонала, работающего с кабелями и системами, наличие такого распределительного устройства является критически важным. Статический преобразователь частот необходим для большинства береговых точек подсоединения к электросети › 2. Большинство судов работает на частоте 60 Гц, тогда как частота местных сетей во многих странах мира состав-

Многие из современных судов с оборудованием для подключения к наземной сети были переоснащены, а не были построены уже с установленным оборудованием. Энергетические решения, основанные на береговой инфраструктуре, часто включают всю цепочку с входящей подстанции, трансформаторы и преобразователи частот для приведения судовой электросети в соответствие напряжению и частоте общей электросети. Такое решение позволит осуществить одновременное подключение нескольких судов с частотой 50 и 60 Гц независимо от частоты местной сети. Такие решения также включают соединительные кабели и терминалы причала. Для каждой береговой точки подсоединения к электросети порт или терми8

Энергия разума 4 | 11

b Статический преобразователь частот АББ PCS6000 ляет 50 Гц ► 3. В результате, большинство береговых точек подсоединения к электросети требуют преобразования частоты. Статические преобразователи частот обеспечивают экономичное решение подсоединения любого судна к любой сети независимо от требуемой частоты. В зависимости от расположения портовых сооружений, централизованное решение с одним преобразователем может обслуживать множество судов и причалов. Благодаря малой занимаемой площади, преобразователи подходят к зданию или помещению любой подстанции наряду с компактным распределительным устройством и трансформаторами. Кроме того, преобразователи частоты улучшают общее качество электроэнергии портовой электросети с помощью повышения коэффициента мощности и стабилизации напряжения и частоты. В зависимости от проектных требований, применяются низковольтные преобразователи PCS100 или средневольтные PCS6000 ► 2. Наконец, портовая инфраструктура для подачи электроэнергии с берега на судно должна включать систему автоматизации и связи, которая позволяет обслуживающему персоналу координировать подсоединение кабелей и синхронизировать электрическую нагрузку судна с подачей питания с берега. Это стало возможным с помощью двух выносных терминалов (RTU), одно из которых находится на борту судна, а второе – на берегу, оснащённые Ethernet-связью через оптоволоконный кабель. Система береговых точек подсоединения к электросети позволяет экономить драгоценную портовую площадь. Входная подстанция может быть удобно расположена на расстоянии

Тема номера 3 Частоты, применяемые в разных странах. Эта разница требует наличияпреобразователей частоты для подачи электроэнергии с берега на судно.

4 Соединительные кабели на теплоходе Oosterdam класса Vista, принадлежащего компании Holland America Line.

до 10 километров от причального трансформатора и панелей среднего напряжения, которые непосредственно подают электроэнергию на судно. Со стороны причала имеется лишь один небольшой и надёжно закреплённый контейнер размером с комнату, в котором размещается силовой трансформатор, распределительное устройство среднего напряжения с автоматическим переключателем заземления, устройства защиты и управления и интерфейс оператора. Основное преимущество компактной береговой инфраструктуры заключается в том, что она обеспечивает бесперебойную работу в доке и может выполняться в мобильной версии.

энергообеспечением судна, следит за подачей электроэнергии. Управление кабельной системой может осуществляться как морским, так и портовым

Технологии на борту судна Чтобы использовать полученную с берега электроэнергию, суда должны быть при постройке или модернизации оснащены оборудованием, позволяющим осуществлять соединение с портовой электросетью, синхронизирующим передачу энергии с берега на судно и подсоединяющим входящую электроэнергию к силовой сети вспомогательных механизмов судна. Можно безопасно переоборудовать судно в сравнительно короткие сроки как в плавании, так и при нахождении в сухом доке без длительного простоя. Вначале, вырабатываемая на суше электроэнергия, должна подаваться на борт через кабели ► 4, 5. В некоторых случаях, в частности для контейнеровозов и трейлерных судов типа «POPO», кабель устанавливается на судне и спускается через бобину или барабан к причалу, где его подсоединяют к сети. На круизных судах кабель всегда находится на берегу с небольшим встроенным гидравлическим рукавом для направления.

Когда система управления кабельной системой расположена на берегу, электрическое подсоединение на корабле осуществляется с помощью щита берегового питания ► 6. В большинстве случаев такой щит должен располагаться вблизи корпуса судна и в пределах удобной досягаемости для тяжёлых кабелей на берегу. Щит берегового питания содержит автоматический выключатель, релейную защиту, физическое электрическое подсоединение (штепсели и кабель заземления) и интерфейс управления с интегрированной судовой системой автоматизации или системой распределения энергии. Эти системы позволяют синхронизировать поступающую электроэнергию с вспомогательными двигателями судна до передачи нагрузки. Береговой щит AББ состоит из двух секций, габариты которых варьируются в зависимости от номинальной мощности. Данное оборудование среднего напряжения должно устанавливаться в специально выделенном помещении. На судах, использующих обычную механическую тягу (при которой дизельные двигатели непосредственно приводят в действие винты судна, в противоположность электрической тяге), низковольтная вспомогательная энергосистема судна, с напряжением, как правило, 400 - 690 В, требует наличия понижающего трансформатора. Этот трансформатор является относительно большим и громоздким, но, в отличие от берегового щита, он может быть установлен в машинном отделении или в любом другом подходящем месте на борту судна. Процесс соединения и отсоединения судна от поступающего с берега электропитания занимает от пяти до 30 минут. На борту судна старший механик или специально обученный член команды, знакомый с системой управления

МЭК, ISO и IEEE объединили свои усилия в создании стандарта, который сделает возможным чётко и однозначно унифицированное подсоединение для подачи электроэнергии с суши. персоналом, прошедшим соответствующее обучение работе с оборудованием среднего напряжения. По крайней мере одна компания начала проводить исследования с целью создания автоматизированной системы для подключения кабелей к судну для повышения безопасности и экономии времени. В настоящее время большинство судов, оборудованных системой для приёма электроэнергии с берега, являются контейнеровозами, и многие проектировщики морских судов включают эту инфраструктуру в свои проекты или оставляют место для её размещения. Многие из современных судов с оборудованием для подключения к наземной сети были переоснащены (т. е. оборудование было дополнительно установлено на существующее судно), а не были построены уже с установленным оборудованием. Тогда как лишь немногие технологии, установленные на судах для получения электроэнергии с берега, являются новыми, обычно вся система должна проектироваться в зависимости от конЭнергия разума 4 | 11

тема номера 5 Подача электроэнергии с берега на судно с помощью оборудования АББ в Гётеборге (Швеция)

кретного случая для каждой установки. Даже если соединение унифицировано, проект судна не является таковым, означая то, что проблемы с местом, доступностью, взаимодействием с системой управления электроэнергией и дизельными двигателями – всё это требует рассмотрения и оценки до установки. Концерн АВВ разработал решения под ключ, включающие весь объём поставки, с минимальным п ростоем судна. Стандартизация системы подсоединения питания между берегом и судном Чтобы сделать поставки электроэнергии с берега на судно экономически привлекательными для портов и владельцев судов, характер и расположение подсоединений электроэнергии должен быть приведён к единому стандарту. Ни владелец порта, ни собственник судна не смогут обосновать необходимость

С помощью производимой на берегу электроэнергии, регулирующие органы могут находить ответы на конкретные местные проблемы (загрязнение) посредством конкретного решения, подходящего именно для данного места (подача электричества с берега). инвестиций в дорогостоящее оборудование для соединения с береговой электросетью без уверенности в том, что такая система сохранит свою функциональность во многих юрисдикциях и 10

Энергия разума 4 | 11

6 Береговой щит подсоединения производства АББ

в течение определённого периода времени. Работа над общим стандартом подачи электроэнергии на пришвартованные суда с берега стартовала в начале 2005 года. В число основных участников этой работы вошли поставщики технологических решений, правительственные органы, владельцы судов (в частности, круизных судов, танкеров и контейнеровозов), классификационные общества и другие. МЭК, ISO и IEEE2 объединили свои усилия для создания стандарта, который сделает возможным чётко и однозначно унифицированное подсоединение подачи электроэнергии с суши. Цель работ по стандартизации состояла в том, чтобы определить требования о том, что «техническая поддержка с применением подходящих операционных методов соответствующих судов для быстрого подсоединения к соответствующим береговым сетям электропитаниями высокого напряжения посредством соответствующего соединения между берегом и судном» [1]. Это должно устранить необходимость для судов или эксплуатантов порта приспосабливать или регулировать свою инфраструктуру таким образом, чтобы сделать подсоединение энергии возможным. Было решено отказаться от первоначальной цели, заключавшейся в создании единого и глобального стандарта подсоединения для всех судов во всех портах. Потребности в электроэнергии и мощность судов отличаются настолько разительно, что единый стандарт был бы просто невыполним. В результате были разработаны четыре отдельных, но взаимосвязанных стандарта - один для судов типа «Ро-Ро», один для контейнеровозов, один для круиз-

ных лайнеров и ещё один для танкеров. Кроме того, существуют два основных стандартных напряжения для подсоединения питания - 11 кВ и 6,6 кВ. При наличии единого стандарта, инвестиции со стороны судовладельцев и портовых властей в системы электроснабжения судов с берега должны значительно возрасти. Окончательная редакция стандарта близка к утверждению.

МЭК – международная комиссия по электротехнике; ISO – Международная организация по стандартизации; IEEE – Институт инженеров по электротехнике и электронике (США) Такой стандарт коснётся спецификаций, монтажа и тестирования береговых систем подач электроэнергии, станций и систем: – Береговая распределительная система – Подсоединение между берегом и судном – Трансформаторы/реакторы – Полупроводниковые и вращающиеся преобразователи – Судовые системы распределения – Управление, наблюдение, блокировка и системы

управления энергией

Интересные проекты

На прямой связи с заказчиками

В современном высококонкурентном мире выигрывают те, кто смог наладить прямой конструктивный диалог с клиентами и партнерами. Олег Волков Основная задача Net Promoter® Score не сбор статистики и красивых цифр, а понимание того, что нужно конкретно сделать для улучшения совместного с заказчиками бизнеса и, соответственно, для увеличения продаж и прибыли наших клиентов. Основные негативные комментарии во время второй волны опроса были посвящены трем зонам ведения бизнеса – логистике и документообороту, срокам и условиям контрактов и поставкам в условленные сроки. Мы более чем серьезно восприняли эти замечания и создали рабочие группы для улучшения рабочих процессов. В результате уже по состоянию на начало осени 2011 года появились положительные сдвиги в работе нашей логистики по сравнению с началом 2011 года.

ольшинство компаний, претендующих на лидерство в своих отраслях, ориентируются в своей деятельности на удовлетворение потребностей заказчиков. Для того, чтобы понять степень удовлетворенности своих клиентов, компании используют различные методики. В основном суть диалога с заказчиками сводится к ответу на вопрос “насколько вы удовлетворены нашими продуктами и услугами?”. Компания АББ вместе с другими лидерами рынков в своих отраслях пошла дальше, и задала более простой вопрос “Порекомендовали бы вы АББ своим партнерам?”. Подчас случается так, что клиентам подходят продукция и услуги многих компаний, и тогда выбор может быть осуществлен по рекомендациям, как своих партнеров, так и своих сотрудников. Система оценки лояльности потребителей по принципу рекомендаций носит название Net Promoter® Score, что в переводе на русский язык означает “Коэффициент лояльности”. Принцип расчета Net Promoter® Score очень прост. Заказчикам высылается ссылка на страницу опроса в Интернете, где предлагается ответить на один простой вопрос – “Порекомендовали бы Вы продукцию компании АББ своим коллегам?”. В качестве ответа нужно

поставить точку на шкале от “Маловероятно” до “С наибольшей вероятностью”. В зависимости от ответа заказчики условно относятся к “Лояльным”, “Нейтральным” и “Недовольным”. Для расчета Net Promoter® Score или “коэффициента лояльности” надо из процента “Лояльных” заказчиков вычесть процент “Недовольных” заказчиков. Дополнительно мы предлагаем заказчикам прокомментировать качество нашей работы. Клиенты могут поставить красные карточки для тех зон ведения бизнеса, которые нам надо улучшить, и зеленые карточки для зон ведения бизнеса, которые максимально удовлетворяют заказчиков.

Компания АББ своей основной задачей видит максимальное удовлетворение потребностей своих заказчиков в энергетическом оборудовании и продуктов и систем для автоматизации. Мы очень благодарны нашим заказчикам, которые, не стесняясь, указывают нам на возможности улучшить нашу работу во время опроса по системе Net Promoter® Score. Как говорят на Востоке, “претензия заказчика это подарок для производителя”. Мы со своей стороны, приложим все усилия для постоянного улучшения нашей деятельности на благо наших клиентов.

В этом году мы провели две волны опроса заказчиков по системе Net Promoter®. Первая волна проходила в июне 2011 года, вторая волна прошла в октябре и первой половине ноября 2011 года. В сумме во время обеих волн были разосланы приглашения участвовать в опросе 638 представителям заказчиков всех дивизионов, откликнулся 141 человек. Коэффициент лояльности достиг уровня 51%, что для нашей отрасли является хорошим показателем, за что мы очень признательны нашим клиентам. Энергия разума 4 | 11

технологии АББ

Трансформаторы серии RESIBLOC

труктура электроснабжения большинства российских предприятий сформировалась в середине прошлого века и до сих пор содержит значительную долю масляных трансформаторов. В то же время реорганизация производственных мощностей и замена станочного парка требуют перехода на новые системы цехового энергоснабжения. Во многом именно это и определяет потребность производства современных сухих трансформаторов напряжением 6-10кВ и мощностью от 250 до 2500 кВА. Концерн АББ производит и поставляет сухие трансформаторы серии РЕЗИБЛОК на электротехнический ры-

Энергия разума 4 | 11

нок более 30 лет, на российском рынке они появились около 10 лет назад. Повышенный интерес со стороны заказчиков к трансформаторам RESIBLOC послужил поводом для принятия решения о создании в России участка по сборке трансформаторов этой серии. Производство трансформаторов в России позволит АББ еще эффективнее взаимодействовать с заказчиками, максимально гибко реагировать на изменение конъюнктуры электротехнического рынка, а также наиболее качественно адаптировать трансформаторы RESIBLOC к требованиям российского потребителя. В настоящее время на производственных площадях Хотьковского филиала

ООО «АББ» проводятся работы по созданию участка сборки трансформаторов RESIBLOC. Планируемый объем производства – до 300 трансформаторов в год, предполагается выпускать всю линейку силовых сухих трансформаторов общего назначения от 250 до 2500 кВА на классы напряжения 6 – 10 кВ. Трансформаторы будут проходить полный комплекс приемо-сдаточных испытаний в соответствии с российскими нормами, включая измерение уровня частичных разрядов. Это позволит трансформаторам RESIBLOC надежно работать на российских предприятиях на протяжении долгих лет.

техно логии АББ Преимущества RESIBLOC

трансформаторов

2. По технологии RESIBLOC обмотка высокого напряжения (ВН) наматывается на уже готовую обмотку низкого напряжения (НН).

5. Конструкция охлаждающей системы основана на устройстве в обмотках верткальных охлаждающих каналов. Такая конструкция обеспечивает эффективное естественное охлаждение обмоток трансформаторов мощностью до 20 МВА, препятствует образованию локальных перегревов. Установка на трансформаторы вентиляторов принудительного охлаждения позволяет увеличивать мощность трансформатора до 40 % при пиковых нагрузках.

3. Обмотки ВН выполняется в виде поочередного наматывания медного эмалированного провода и межслоевой изоляции, состоящей (в зависимости от напряжения) из 10-20 слоев стекложгута (ровинга). В состав ровинга входят несколько тысяч стеклянных волокон диаметром порядка 3...6 мкм. Непосредственно перед нанесением стекложгут пропитывается эпоксидным связующим. Следует подчеркнуть, что в связующем отсутствует пластификатор, что улучшает электрические свойства изоляции. В процессе намотки стекложгут наносится с большим натяжением по винтовой линии поочередно с правого и левого

6. Производство обмоток без использования вакуума. Благодаря уникальной технологии изготовления, являющейся “know how” компании АББ в изоляции обмоток отсутствуют частичные разряды с амплитудой более 5 пК при напряжении до 1,3 от номинального. Таким образом, электрический ресурс изоляции RESIBLOC ограничивается лишь деградацией связующего под действием факторов внешней среды. Основываясь на результатах расчёта ресурса можно предположить, что для нормальных условий эксплуатации изоляции (при отсутствии перегрева выше допустимого для класса нагревостойкости F)

1. Технология RESIBLOC позволяет изготавливать трансформаторы мощностью до 30 МВА и напряжениями обмотки ВН - до 41,5 кВ, обмотки НН – до 36 кВ.

В большей части их приобретают для применения в тех электроустановках, где требуется максимально возможная надёжность, направлений по отношению к продольной оси обмотки. Нанесение изоляции проводится в условиях атмосферы цеха (без вакуумировки). После изготовления обмотка подвергается термообработке, в процессе которой происходит затвердевание связующего. В результате получается единый блок обмоток ВН и НН. В готовой изоляции стекложгут составляет основную часть – 80%, что обеспечивает обмотке уникальную механическую прочность, значительно превышающую прочность других типов обмоток. Даже после многократного протекания токов короткого замыкания через обмотку, в ней не образуются расслоения или микротрещины. За более чем 30-тилетний опыт эксплуатации трансформаторов RESIBLOC не было зафиксировано ни одного случая появления трещин в обмотках. 4. Благоприятное распределение напряжения между слоями обмотки. Это достигается благодаря технологии специальной слоевой ступенчатой намотке провода в обмотках ВН, что обеспечивает устойчивость обмоток ВН к атмосферным и коммутационным перенапряжениям. Трансформаторы RESIBLOC выдерживают испытание изоляции по нормам для масляных трансформаторов (ГОСТ 1516.3 – 96, Таблица Г.1): полным грозовым импульсом 75 кВ и срезанным грозовым импульсом 90 кВ, что является их неоспоримым преимуществом.

естественная деградация эпоксидного связующего, которая может привести к электрическому пробою не ранее, чем через 60 - 70 лет. 7. Трансформаторы серии RESIBLOC имеют высокую взрыво- и пожаробезопасность в случае их попадания в зону высокотемпературного воздействия. Низкое тепловыделение при горении – 6,4 МДж/м3, применение в конструкции трансформатора материалов, не поддерживающих горение обеспечивают самозатухание трансформатора. В продуктах горения отсутствуют галогены. Класс пожаробезопасности – F1. 8. Возможность эксплуатации трансформатора в условиях сильного загрязнения и выпадения конденсата. Класс – Е2. 9. Возможность эксплуатации трансформатора при температурах от минус 60°С до плюс 40°С 10. Разработаны варианты исполнения, допускающие надёжную работу трансформаторов при наружной установке.

13. Возможность установки на трансформаторы устройств РПН “сухого” типа. 14. Широчайший диапазон применения трансформаторов: общественные здания, промышленность, морские объекты, электроэнергетика, подземные сооружения, КТП, железнодорожные подстанции и подвижной состав железных дорог и т.д. 15. Отсутствие необходимости технического обслуживания в эксплуатации. Только при работе в условиях среды с повышенной загрязнённостью рекомендуется проводить очистку трансформаторов от осевшей пыли и грязи. Всё вышеизложенное выгодно отличает сухие трансформаторы серии RESIBLOC производства АББ от трансформаторов других производителей, выполненных с литой эпоксидной изоляцией или изоляция которых выполнена из стеклослюдосодержащих материалов по методу вакуум-нагнетательной пропитки. Казалось бы, что цена трансформаторов серии RESIBLOC, обладающих уникальными свойствами, должна быть весьма высокой, однако, благодаря оптимизации количества применяемых в конструкции трансформаторов уникальных материалов, а также крупносерийному производству трансформаторов, их цена находится на одном уровне с ценами других известных марок и лишь не намного выше цены трансформаторов отечественных производителей. В настоящее время в России уже установлено и успешно работают более 600 таких трансформаторов. В большей части их приобретают для применения в тех электроустановках, где требуется максимально возможная надёжность, не достижимая при применении традиционных трансформаторов, например – на АЭС. Таким образом, применение трансформаторов серии RESIBLOC приводит к существенному повышению надёжности электроустановок, в которых установлены эти трансформаторы, к экономии электроэнергии, снижению затрат на обслуживание. Существует возможность перегрузки трансформаторов без какихлибо негативных последствий.

11. Низкие потери холостого хода и короткого замыкания – примерно на 25% меньше, чем у традиционных типов трансформаторов. 12. Низкий уровень шума. Энергия разума 4 | 11

технологии АББ

Выключатели нагрузки NAL/NALF Дмитрий Сидоров

Трехполюсные выключатели нагрузки (ВН) внутренней установки были разработаны для использования в качестве выключателей для линий и трансформаторов, электродвигателей и конденсаторных установок.

Энергия разума 4 | 11

омпания АББ производит выключатели нагрузки уже более 50 лет. Серия NAL/NALF была представлена в 1978 году и постоянно модернизируется. Всего в мире произведено около 600 000 выключателей этого типа. Выключатели нагрузки с предохранителем обычно применяются в цепях с небольшим количеством коммутаций – одно, два отключения рабочего тока в год или реже, из-за несложной конструкции пружинного привода, надёжной конструкции механизма передачи импульса от бойка предохранителя в механизм защёлки привода выключателя нагрузки. Более того, вероятность отключения тока короткого замыкания в таком выключателе выше, по сравнению с силовым выключателем, так как отсутствует релейная защита, которая может не сработать. В отличие от силовых выключателей, которые отключают ток короткого замыкания в среднем после 40 – 70 мс, выключатель нагрузки с предохранителем делает это после 8 – 10 мс, т.е. в стадии нарастания тока короткого замыкания. ВН NAL оснащен двойной системой гашения дуги. В момент прерывания тока электрическая дуга подвергается воздействию: - Не зависящего от значения тока воздушного гашения. Это достигается с помощью спроектированных с стороны неподвижных контактов изоляторов в виде поршневых цилиндров. Эти поршни соединены с валом аппарата, так же как и подвижные контакты. Воздушное гашение начинается в момент размыкания контактов (т.н. воздушное автопневматическое гашение). - Зависящего от значения прерываемого тока газового гашения. Если дуга, возникающая во время размыкания тока имеет относительно большую энергию, из материала, из которого изготовлены стенки сопла, при их нагревании выделяется газ. Во время этого процесса происходит выделение большого количества газа и в результате происходит существенное охлаждение дуги. Концентрация выделяемого газа возрастает с увеличением тока. Использование сжатого воздуха и выделяющегося из материала газа обеспечивает правильную работу системы гашения, обладающей высокой надежностью при всех значениях номинальных токов. ВН NAL оснащен двумя системами подвижных контактов: главными ножами, через которые проходит нагрузочный ток в включенном положении выключателя дугогасительными контактами, через которые проходит ток во время отключения и включения.

техно логии АББ Благодаря такой комбинации, главные контакты не подвергаются нагрузке при коммутации и электрические характеристики аппарата не меняются. ВН серий NAL/NALF способны выдержать 100 срабатываний под нагрузкой номинальным током 630А, что выделяет его среди аппаратов такого типа на рынке. NAL В стандартном исполнении выключатель нагрузки NAL состоит из рамы, изоляторов и токоведущих частей. Значения межполюсных расстояний зависят от наибольшего рабочего напряжения выключателя: для 12 кВ – 150 мм, 170мм, 210 мм, для 24 кВ – 170 мм, 235 мм, 275 мм, Выключатель выпускается в трех модификациях на номинальные токи 400А, 630А и 1250А. В отключенном состоянии выключатель нагрузки имеет видимый зазор между главными контактами.

даже в случае крайне редких переключений, например, раз или два переключения в течении нескольких лет. - все изоляционные компоненты, включая изоляторы, изоляционные тяги и т.д. сделаны из специальных материалов, проверенных долгосрочной эксплуатацией в блочных подстанциях северной Норвегии, Швеции и Финляндии, часто в блоках без обогрева. Более подробно с оборудованием серии NAL/NALF можно ознакомиться на стенде компании АББ на выставке «Электрические сети России 2011», которая будет проходить в Москве в период с 29 ноября по 02 декабря 2011 года, во Всероссийском выставочном центре (ВВЦ).

NALF Межполюсные расстояния у ВН NALF такие же, как и у ВН NAL. Опорная конструкция с держателями для предохранителей может быть установлена как со стороны подвижных контактов, так и со стороны неподвижных. Опорная конструкция для предохранителей с 6 изоляторами поставляется отдельно – в комплекте с сигнализацией перегорания предохра-

Комбинация ВН NAL с токоограничивающими предохранителями дает идеальный результат и обеспечивает полную защиту от разного рода повреждений в сети. нителя или для установки со стороны подвижных контактов выключателя. Комбинация ВН NAL с токоограничивающими предохранителями дает идеальный результат и обеспечивает полную защиту от разного рода повреждений в сети. Моторный привод можно установить с левой или правой стороны вала выключателя, непосредственно на выключатель или на переднюю панель ячейки. Моторный привод изготовляется под все стандартные напряжения питания. Требования стандартов северных стран к работоспособности BH при температуре до минус 40 °С или при больших перепадах влаги воздуха, потребовали принятия специльных конструктивных решений : - трёхслойное гальваническое покрытие всех компонентов пружинного привода, благодаря чему привод не «застревает» Энергия разума 4 | 11

исторические события

Прыжок удался Виктор Бородин Дмитрий Бородин

К 120-летию трехфазных токов, смещенных друг относительно друга на 120 электрических градусов

«Изумление и интерес всего просвещенного мира вызвала передача электроэнергии из Лауфена во Франкфурт под руководством инженеров М. Доливо-Добровольского и Ч. Брауна. Тем самым проблема передачи и распределения энергии была решена в полной мере, что стало началом новой эпохи электротехники» Энгельберт Арнольд

ечером 24 августа в линию Лауфен-Франкфурт было подано напряжение. В это время Доливо-Добровольский, находился вместе с Миллером в Эбербахе, потому, что в этом городе возникли серьезные проблемы с властями. Чиновники искали любой повод, чтоб запретить электропередачу. В момент включения электроэнергии переполненный эмоциями Доливо-Добровольский поднялся на одну из вершин опор линии электропередачи. Оскар фон Миллер написал позже об этом историческом моменте: «... и когда Добровольский крикнул с мачты: «Электричество дошло до Франкфурта!... и причем это электричество - из лучшего, трехкратно

Энергия разума 4 | 11

сопряженного переменного тока, подлинного трехфазного переменного!», в толпе, собравшейся у вокзала, началось буйное ликование, подогретое бочонком вина». Несмотря на внешний успех, Миллер предпочел все же остаться в Эбербахе, чтобы не дать представителям властей помешать электропередаче. Доливо-Добровольский спешно едет во Франкфурт. 25 августа 1891 года ровно в полдень на территории выставки во Франкфурте впервые загорелись 1000 электроламп от электричества, переданного из Лауфена. Эти лампы окружали вывеску, в центральной части которой значилось: ЛИНИЯ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ

ЛАУФЕН – ФРАНКФУРТ. Ниже была указана протяженность линии - 175 км1, а по бокам – наименования фирм, осуществивших эксперимент – «Эрликон» и «AEG». Станция для понижения напряжения находилась рядом в павильоне «Передачи электроэнергии». Там же размещался двигатель мощностью 100 л. с., напрямую подсоединенный к насосу. Кроме этого двигателя так же демонстрировалось еще несколько небольших асинхронных двигателей, в том числе и двигатель, спроектированный Брауном в 20 л. с. Вверху висела 1 Позже Международная проверочная комиссия определит более точное расстояние между электростанцией в Лауфене и Франкфуртской выставкой, которое составит около 170 км.

исторические события карта с трассой линии электропередачи. У стены внизу находились распределительные щиты, «которые по своему устройству были не сложнее, чем обычно используемые для трех проводных систем постоянного тока». На следующий день было проведено испытание главного асинхронного двигателя. Все оборудование работало хорошо! Доливо-Добровольский мог наконец-то облегченно вздохнуть и констатировать: «… когда был подан ток из Лауфена, я пережил гордое сознание того, что «прыжок» удался и, в первую очередь, что расчеты были совершенно правильными. Единственным недостатком электродвигателя был его несколько тонкий вал. Это вызывало, в особенности при определенном числе оборотов, склонность к вибрации.»

патентных поверенных, представителей официальных властей, советников по градостроительству, репортеров и писателей. Конгресс вызвал широкий интерес не только в профессиональных кругах, но и у общественности. В списке членов можно было назвать такие известные фамилии как: Марсель Депре и Эдуард Госпиталье из Парижа, Джон Гопкинсон, Гисберт Капп, Сильванус Томпсон из Лондона, Галилео Феррарис из Турина, Вернер фон Сименс из Берлина и др. Россия была представлена делегацией из 15 человек. В списке участников указаны профессор Александр Григорьевич Столетов и представитель Московского политехнического музея Альберт Христианович Репман. На Конгрессе присутствовал и учитель Доливо-Добровольского Эразмус Киттлер из Дармштадта, который сначала преподавал у него, а потом пригласил работать на свою кафедру в качестве

Киттлера и также работал на его кафедре ассистентом, пока его место в 1884 году занял ни кто иной, как ДоливоДобровольский. Карл Геринг сделал за эти семь лет блестящую карьеру в США. Именно через Карла Геринга американский профессиональный мир очень быстро узнал о событиях и на Франкфуртской выставке. Программа Конгресса включала общие заседания, заседания секций, посещения выставки с демонстрациями и деловые мероприятия. Круг специальных тем охватывал все области электротехники того времени, но техника токов высокого напряжения занимала первое место. Список докладов, представленных по этому направлению в электротехнике, был весьма разнообразен. Доливо-Добовольский также выступил с докладом: «Передача энергии посредством переменных токов

Фотография участников выставки на фоне электростанции в Лауфене Важнейшим мероприятием выставки явился «Международный конгресс электротехников 1891 года во Франкфуртена-Майне», который проходил в течение недели с 7 по 12 сентября. На его открытии присутствовало около 700 человек, среди которых около 250 приехали из других стран. Конгресс собрал вместе ученых, инженеров, профессоров высшей школы, фабрикантов, банкиров,

ассистента в 1884 году. Киттлеру было поручено возглавить проверочную комиссию по трехфазной электропередаче, и это было приятной новостью для команды Миллера. Американскую делегацию возглавлял Вице-президент Американского института инженеровэлектриков Карл Геринг из Филадельфии. Очень интересным является факт, что Геринг был также учеником

различных фаз (трехфазный ток)». Профессор Сильванус Томпсон так описывает этот момент: «…Весь интерес конгресса был сосредоточен на многофазном переменном токе, или как его запросто называют, - «вращающемся токе». Доливо-Добровольский докладывал о своих работах над двигателями переменного тока и объяснил принцип действия своего двигателя Энергия разума 4 | 11

исторические события вращающегося тока». Работая на стенде «АЕГ» Михаил Осипович демонстрировал принцип вращающихся магнитных полей на работающих моделях трехфазных асинхронных двигателей. Маленький двигатель с короткозамкнутым ротором приводил в действие вентилятор и сверло. Двигатель в 2 лошадиные силы вращал вал динамомашины. В последний день проведения Конгресса трехфазную линию пустили на полную мощность. Заработал большой трехфазный двигатель, который

вольтметра на 10 - 20%. Одновременно с этим раздался звон телефонного аппарата, хотя он не был подключен к проводам. Как раз этот звон обратил на себя внимание. Немедленно турбина была выключена. Гейм бросился в трансформаторное здание и нашел там машиниста – Рау, лежащим без чувств. Реанимационные мероприятия не помогли. Рау, так и не пришел в себя. Рука его была обожжена. Следы копоти были на потолке. Расследование показало, что машинист прошел без раз-

пригласили около 100 человек. Этот факт нашел отражение в групповой фотографии. На фоне электростанции трехфазного тока стоят великие электротехники того времени, многие фамилии которых не раз упоминались в этих статьях: Эмиль Ратенау, Марсель Депре, Гисберт Капп, Джон Гопкинсон, Чарльз Браун, Петер Губер, Фридрих Эберт. Оскар-фон-Миллер является автором этого снимка и незримо присутствует на этой фотографии. К сожаленью по непонятной причине здесь

Искусственный водопад на выствке во Франкфурте

привел в движение 10 метровый водопад. Все лампы при этом горели. Это событие поразило умы современников. Простые посетители выставки были уверены в том, что вода реки Неккар таинственным образом прошла по проводам 170 километров и текла теперь в водопаде во Франкфурте. И опять случилось событие, заставившее напрячь нервы всей команде Миллера. Помощник Брауна, доктор Гейм дежурил у приборной доски в Лауфенской электростанции. Он заметил внезапное понижение показаний 18

Энергия разума 4 | 11

решения в трансформаторное здание и стал прокладывать провод для освещения. Он влез на балку, проходящую на высоте около 2,5 метров, и неосторожно коснулся высоковольтной линии. Руководство сделало все, чтобы об этом известии узнали как можно позднее. Иначе трехфазную высоковольтную электропередачу могли запретить. Об этом несчастном случае газеты написали только в ноябре 1891года. Заключительным мероприятием Конгресса стало посещение электростанции в Лауфене. «AEG» и «Эрликон»

нет Доливо-Добровольского. Но присутствие Михаила Осиповича также как и Миллера незримо. Его трехфазные токи состоялись. Международная проверочная комиссия начала испытания трехфазной системы еще до окончания выставки. Первоначальный план проверочной комиссии предполагал проведение измерений, «позволяющих составить представление о мощности и технических характеристиках новых двигателей трехфазного тока». Но из-за нехватки времени было принято решение эти

исторические события эксперименты «отставить в сторону», «поскольку их впоследствии можно осуществить где-либо без использования дальней передачи». Времени было мало потому, что электростанция в Лауфене 5 ноября должна была перейти в собственность города Хайльбронн. Окончательный план предполагал определение КПД: гидротурбины, генератора Брауна, трансформаторов и самой трехфазной электропередачи. В качестве нагрузки использовали электрические лампы с максимальной мощностью 110 кВт. Был опубликован «Отчет о работе проверочной комиссии», в котором основные выводы говорят о большом успехе проекта: 1. Максимальный КПД электропередачи (отношение мощности на вторичных зажимах трансформатора во Франкфурте к мощности на валу турбины в Лауфене) – 75,2 %. Линейное напряжение равно 15 000 В. 2. Единственным видом потерь при передаче на линии, выявляемым измерениями, являлись потери вследствие омического сопротивления. 3. Теоретические расчеты показали, что влияние мощности на КПД передачи при передаче по длинным проведенным по воздуху оголенным проводам крайне мало при использованной частоте и при планировании линий электропередачи может рассматриваться как второстепенное.

Личность Р. Э. Классона еще интересна и тем, что в 90-х годах он увлекался марксизмом. В 1894 году на его квартире в Петербурге происходили частые собрания революционеров. Именно Классон вовлек Надежду Константиновну Крупскую в Большевистскую партию, и позже познакомил ее с Владимиром Ильичом Лениным. На этот раз работу второй комиссии преследовали неудачи. В первый же день испытаний - 2 ноября Вютенбергская дирекция связи потребовала прекратить эксперименты, из-за, якобы, больших помех в телефонной линии Лауфен-Хайльбронн, возникающих изза индуктивного влияния. Опять Миллеру пришлось использовать свой административный ресурс. Кому он звонил и как убеждал останется тайной. Но испытания в результате разрешили. Начались первые опыты на линейном напряжении 25000 – 30 000 кВ. Для предосторожности понижали частоту с 40 до 24 периодов. В этот момент были пробиты два изолятора и поврежден столб. Пока его ремонтировали – время вышло. Единственный результат этих экспериментов : «при полезной мощности в 180 л. с. КПД электропередачи составил примерно 75%.» Известие об успехе трехфазной электропередачи мгновенно распространилось в международных профессиональных кругах, вызвав почти эйфорию. Великий немецкий физик Герман фон

Электричество произведет социальноэкономическую революцию в конце XIX – начале ХХ века». Корреспондент лондонской «Таймс» сообщал: «Я нисколько не преувеличиваю, выразив мнение, что передача электрической энергии из Лауфена во Франкфурт стала труднейшим и важнейшим экспериментом в технике электричества с тех пор, как эта таинственная сила природы была поставлена на службу человеку». Российский журнал «Электричество» в первом номере за 1892 год, анализируя успехи мировой электротехники предыдущего года, писал: «Минувший год навсегда останется памятным в истории электротехники; с ним всегда будет связано воспоминание о Франкфуртской выставке и о грандиозном опыте передачи силы Лауфена с применением разновидности переменных токов, которым, может быть, суждено заменить во многих случаях токи постоянные и токи переменные. Система Доливо-Добровольского тем более интересна, что она единственная из всех, которая пока выдержала самое строгое испытание, именно испытание практического выполнения ее в больших масштабах». Нельзя сказать, что триумф трехфазной электропередачи в один миг привел к ее абсолютному признанию. Но именно с этого момента признание системы трехфазных токов, основным потребителем которой станет трехфазный асинхронный двигатель, было лишь во-

4. Электроснабжение от переменных токов высокого напряжения на расстоянии более 100 км оказалось таким же надежным, как и при использовании проводящих линий длиной несколько метров и напряжения в несколько сотен вольт.

Минувший год навсегда останется памятным в истории электротехники; с ним всегда будет связано воспоминание о Франкфуртской выставке и о грандиозном опыте передачи силы Лауфена

Динамо-машина трехфазного тока Чарльза Брауна показала по документам проверочной комиссии КПД, равный 93,5%. Нагрузка составляла 190 лошадиных сил. КПД трансформаторов был равен 96%. До передачи электростанции оставалось несколько дней, и было решено провести дополнительные испытания, на напряжения выше 25 000 В. Это уже были неофициальные эксперименты. В состав новых испытателей вошли от «АЕГ» - Доливо-Добровольский, от «Эрликона» - инженер Хельдер. Возглавляли эту комиссию Киттлер и Линдлей. В числе ассистентов Линдлея был Роберт Эдуардович Классон, который построит в 1896 году одну из первых электростанций трёхфазного тока на Охтинских пороховых заводах под Петербургом и через много лет станет соавтором ГОЭЛРО.

Гельмгольц так прокомментировал это событие: «Начало положено. Мы видим, что еще многого можно достичь, и существенная заслуга огромной национально-экономической важности состоит в том, что доказательство представлено на выставке». Обещания участников проекта оправдались, и наоборот те, кто прогнозировал катастрофу этому эксперименту, прикусили языки. Профессиональные журналы и ежедневные газеты подробно писали об успешной передаче электроэнергии. Немецкий журнал «Die Gegenwart» подчеркивал эпохальное значение этого события: «Это следует считать самым выдающимся явлением культурного прогресса не в меньшей степени, чем изобретение паровых машин и локомотивов, открытие Суэцкого канала и прокладка первого трансатлантического кабеля между Европой и Америкой...

просом времени. Пройдет один-два десятка лет и эта система будет ведущей в мировой электротехнике. Путь трехфазного тока будет непрост. Героев этого рассказа ждет впереди еще немало сложностей. Команда Оскара фон Миллера распадется. Доливо-Добровольский и Чарльз Браун станут работать в двух жестко конкурирующих между собой фирмах AEG и «Brown, Boveri & Cie». Это обстоятельство негативным образом отразится на их отношениях, бывшие соратники превратятся в настоящих соперников. Но обо всем этом в следующей статье.

Энергия разума 4 | 11

стандарты АББ

Системный подход к реализации поддержки стандарта МЭК 61850 Родившийся совсем недавно, а именно в 2002 году, стандарт МЭК 61850 уже успел завоевать твердые позиции в области автоматизации подстанций, и начал распространяться на другие области электроэнергетики. Одним из «говорящих за себя» показателей является тот факт, что на текущий момент доля внедряемых ежегодно систем автоматизации, построенных на основе МЭК 61850, составляет уже порядка 50% от общего числа, и эта цифра увеличивается с каждым годом.

акой интенсивный рост ставит перед производителями множество задач, среди которых не последнее место занимают адаптация широкого спектра продуктов к поддержке стандарта в кратчайшие сроки и гарантированная надежная работа этих продуктов в составе современных интегрированных систем автоматизированного управления. «Единый знаменатель» Компания АББ была интенсивно вовлечена в процесс создания МЭК 61850. Для обеспечения быстрого выхода на рынок уже на этапе утверждения стандарта он начал внедряться в продуктах, а для обеспечения функционального взаимодействия было организовано множество соответствующих тестов. Потенциал, заложенный в стандарте, демонстрировал предпосылки для будущего успеха, что делало очевидным необходимость реализации его поддержки во всем множестве продуктов, предлагаемых АББ. В АББ была разработана пошаговая стратегия для внедрения поддержки МЭК61850 в про20

Энергия разума 4 | 11

дуктах и рекомендации в рамках этой стратегии. Рекомендации определяли, какие службы МЭК 61850 должны быть реализованы во всех устройствах АББ, а также детализировали те разделы, где стандарт допускал различные варианты. На основе этого документа были разработаны единые компоненты для множества устройств и программных средств АББ: коммуникационный стек и библиотеки объектных моделей и конфигураций МЭК61850. На текущий момент стек интегрирован в более чем 12 продуктов (семейств продуктов) АББ, он может быть использован в различных операционных системах реального времени, а также в программах, работающих под управлением Windows. Важную роль играют и программные библиотеки, обеспечивающие интерпретацию и создание SCL-файлов для всех инженерных инструментов, а также создание файлов конфигурации для коммуникационного стека. Наличие библиотек позволяет перейти на объектно-ориентированную модель

данных, исключается разбор и создание файлов напрямую, что также позволяет избежать появления семантических и синтаксических ошибок. При обновлении компонентов очень важно поддерживать совместимость с предыдущими версиями. С течением времени на объектах обязательно будет возникать необходимость обновления или расширения системы автоматизации, и в одной системе должны будут взаимодействовать различные версии устройств и программных средств. Это накладывает определенные условия на интерфейсы и методы реализации функциональности – данный аспект обязательно учитывается при разработке компонентов. Подход, выбранный компанией АББ, обеспечивает несколько неоспоримых преимуществ: - возможность вести разработку в одном месте и распространять результаты на все продукты; - единая реализация функциональности, что является ключевым фактором

стандарты АББ для обеспечения взаимодействия и между устройствами АББ, и с устройствами сторонних производителей; - максимально отлаженная функциональность, т.к. тестирование проводится для множества продуктов. АББ удалось накопить обширный опыт в реализации общих компонентов для стандарта, что позволит в ближайшем будущем успешно внедрить в аппаратных и программных продуктах поддержку второго издания МЭК 61850 (Edition 2). «Проверено!» Для гарантированной работы устройств и программ в составе систем автоматизации компания АББ приняла решение об организации собственного центра проверки и валидации систем – SVC – System Verification & Validation Center. В этом центре, расположенном в городе Баден, Швейцария, каждый продукт

процесса системной интеграции продуктов и инжиниринга систем - философия систем и продуктов АББ, полностью соответствующая стандарту МЭК61850 - поиск и устранение «пробелов» между требованиями к системам и текущими возможностями продуктов - улучшение системных решений в отношении архитектуры, производительности и интеграции - исключение необходимости привлечения экспертов в области стандарта к выполнению проектов - формирование рекомендаций по интеграции сторонних продуктов - снижение стоимости и сроков выполнения проектов. Одна из главных целей станадрта МЭК16850 заключается в достижении функциональной совместимости между устройствами различных производителей. Для этого тестирование устрой-

ности центра в направлениях тестирования и обеспечения функциональной совместимости. В отношении устройств АББ все предельно просто – любое из них не будет допущено к применению в составе комплексных системных решений, если во время испытаний будет обнаружено несоответствие заявленным возможностям и системным требованиям. Такое устройство будет «отправлено» на соответствующую доработку. Но как быть с продуктами сторонних производителей? В SVC проводится полноценная проверка устройств сторонних производителей на функциональную совместимость, в первую очередь, с продуктами – устройствами и программными комплексами – АББ. Это позволяет выполнить объективную оценку возможностей и ограничений устройств сторонних производителей в отношении интеграции. Среди протестированных устройств: Siprotec фирмы Siemens, MiCOM – ALSTOM (бывшая Areva T&D), SEL – Schwitzer, Multilin – GE, Tapcon – Reinhausen, Regsys- Eberle. Международная группа пользователей UCA признала SVC в качестве компетентного центра и профессионального полигона для тестирования. SVC сертифицирован в качестве центра по проверке соответствия продуктов стандарту МЭК61850, это первая в мире тестовая лаборатория производителя оборудования, получившая такой статус. Центр SVC подтверждает высокое качество продуктов АББ в отношении стандарта МЭК61850, а также обеспечивает платформу для обмена опытом между специалистами внутри АББ. Центр активно влияет на разработки как в АББ, так и во всем мире.

АББ: устройство, компонент системы, программное средство проходит тестирование – проверку и валидацию – в составе реальной системы. Под проверкой (verification) понимается подтверждение соответствия продукта и спецификации на него: удовлетворяет ли продукт заявленным требованиям. Валидация (validation) подразумевает испытание продукта в конкретных условиях, в составе конкретной системы: выполняет ли продукт требования, которые предъявляются к нему, как к части единой интегрированной системы. Обе эти процедуры очень важны на этапе разработки любого продукта и вывода его на рынок. Деятельность SVC направлена на достижение следующих целей: - формирование единого понимания

ства на этапе разработки, а также на этапе проверки соответствия стандарту должно включать в себя и системные аспекты, т.е. вопросы работы устройства в составе системы. Однако раздел МЭК61850-10 и детальные процедуры тестирования устройств, разработанные международной организацией пользователей UCA Users Group, описывают процесс тестирования только самого устройства. Поэтому наличие сертификата МЭК61850 не гарантирует функциональную совместимость в составе системы. Центр SVC нацелен как раз на выполнение испытаний продуктов в составе системы с учетом их взаимодействия, что позволяет устранить описанный выше пробел. Приведем пример результатов деятельЭнергия разума 4 | 11

новости в мире

Ventyx an ABB Company и НЦИТ «ИНТЕРТЕХ» представили систему управления эксплуатацией eSOMS Ведущий поставщик бизнес-решений и специализированных программных систем Ventyx an ABB Company совместно с российским партнером консалтинговой компанией НЦИТ «ИНТЕРТЕХ» провели деловой завтрак «Опасное производство. Безопасная эксплуатация». На мероприятии была презентована автоматизированная система управления эксплуатацией eSOMS, разработанная Ventyx an ABB Company и локализованная для российского рынка компанией НЦИТ «ИНТЕРТЕХ». Этот программный продукт соответствует действующим российским отраслевым регламентам и стандартам, требованиям государственных регуля-

торов и надзорных органов. Логика и интерфейс решения интуитивно понятны, что позволяет в кратчайшие сроки перейти к поддержке эксплуатации на базе современных информационных технологий. Участники мероприятия, среди которых были представители крупнейших энергетических компаний России, смогли обсудить вопросы безопасной эксплуатации оборудования на предприятиях ТЭК и новые тенденции в повышении эффективности работы предприятий. В рамках семинара специалисты Ventyx an ABB Company и НЦИТ «ИНТЕРТЕХ» продемонстрировали работу локализованной системы поддержки эксплуатации на примере реальных произ-

водственных процессов: сдача-прием смены, ведение оперативных журналов, обходы и осмотры оборудования и помещений, регистрация неисправностей в журнале дефектов и организация работ по их устранению. Демонстрация проводилась как на удаленном доступе к системе через Интернет, так и на мобильных устройствах, которые используются при проведении обходов. Гостям была предоставлена возможность лично убедиться в легкости использования системы eSoms на различных мобильных устройствах. Подробную информацию о системе eSoms Вы можете изучить на сайтах компаний.

III Международный железнодорожный салон «ЭКСПО 1520»

АББ представила свои решения для железнодорожной промышленности в подмосковном городе Щербинка на территории Экспериментального кольца. С 07 по 10 сентября 2011 года здесь прошел III Международный железнодорожный салон «ЭКСПО 1520» . Это междуна22

Энергия разума 4 | 11

родный специализированный cалон новейших достижений в области оборудования для подвижного состава, а также инфраструктуры, технологий, услуг и логистики железнодорожной индустрии. Гости выставки смогли познакомиться с широким перечнем продукции и технологиями компании для подвижного состава, а также узнать о последних новинках энергоэффективного электротехнического оборудования и систем связи и автоматизации для инфраструктурных объектов «РЖД», которые помогают повышать производительность и сокращать затраты предприятий. Так, АББ представила новинки пускорегулирующего и защитного электрооборудования для электропоездов и локомоти-

вов. А также системы распределения и НКУ для инфраструктуры. Кроме того, на стенде были представлены новые устройства систем связи и автоматики на базе универсальной платформы FOX515. В рамках выставки были проведены переговоры с рядом компаний, в ходе которых определены конкретные направления и объемы взаимодействия на ближайшие 2-3 года. Основным приоритетом этих работ станет разработка и поставка тяговых трансформаторов и турбокомпрессоров, а также использование специализированного низковольтного оборудования для подвижного состава ведущих российских производителей.

новости в мире

Красим BMW

АББ получила общий заказ от группы компаний BMW на поставку оборудования для покрасочного процесса. Окрасочные роботы с пакетами прикладных программ, представляющие собой завершенные функциональные

окрасочные системы, буду поставлены в течение нескольких последующих лет. В 2008 году группа компаний BMW избрала АББ в качестве партнера по поставкам промышленных роботов Оборудование по большей части будет состоять из окрасочных роботов последнего поколения модели IRB 5500, обладающих наилучшими производительными характеристиками и компактной конфигурацией. Роботы будут использованы для нанесения основного и прозрачного слоев покрытия корпуса и салона автомобиля. BMW будет также использовать роботов для обработки и покраски пластиковых деталей. Технологии АББ гарантируют заказчикам сравнительные преимущества, в

частности в области характеристик и конфигурации. Качество и аккуратность играют главную роль, особенно в том, что касается покраски. В то же время использование в производстве роботов значительно снижает вредные выбросы. Роботы АББ позволяют нашим заказчикам внедрять эффективные производственные системы, стабильно производящие продукты высокого качества. АББ предлагает широкий выбор оборудования и решений для экономичного производства, начиная от кузова без окраски и заканчивая сборкой готовых кузовов. На сегодняшний день по всему миру установлено более 190 000 роботов АББ.

Тяговые трансформаторы АББ для управления высокоскоростными поездами

АББ получила заказ на 16 млн. долларов от производителей локомотивов Bombardier и AnsaldoBreda на поставку тяговых трансформаторов для высокоскоростных поездов V300ZEFIRO, которые собирает основной производитель локомотивов в Италии TrenItalia. Тяговые трансформаторы тонкие, компактные и легкие со встроенной охлаждающей системой. Они многофункциональные, что позволяет им работать

на различные уровни напряжения. Они будут изготовлены в подразделении компании Secheron в Женеве, (Швейцария). Трансформаторы будут оснащены подрамником и предназначены для трансграничного сервиса. Это позволит охватить всю железнодорожную сеть Италии, а также запустить высокоскоростные международные рейсы, такие как Франция, Швейцария, Германия и

Австрия. Поезда Zefiro вмещают порядка 600 человек и могут развивать скорость до 360 км/ч - путь от Милана до Рима занимает всего около 2,5 часов. АББ производит и обслуживает системы, подсистемы и компоненты, которые используются в современных городских, обычных и высокоскоростных, железнодорожных решениях.

Энергия разума 4 | 11

Энергоэффективные трансформаторы? Безусловно. Знаете ли вы, что с новым трансформатором EcoDry вы можете экономить до 30% потребления электроэнергии? Трансформаторы со сниженными потерями EcoDry – это высоко качество и защита окружающей среды. Концепция EcoDry позволяет уменьшить до 70% потери холостого хода, а также на 30% снизить потери при номинальной нагрузке. Использование трансформаторов типа EcoDry поможет вам найти оптимальное решение, сочетая оба эти преимущества. Кроме того, безусловным достоинством этого оборудования является высокая степень безопасности сухих трансформаторов АББ. Компания АББ предлагает сухие распределительные трансформаторы EcoDry с номинальной мощностью от 100 до 3150 кВА рабочим напряжением до 36 кВ. Более подробную информацию вы найдете на страницах нашего сайта. www.abb.com/transformers