UNIVERSIDAD PRIVADA DEL VALLE DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA CARRERA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
TERMINAL BIMODAL DE COCHABAMBA INTERDEPARTAMENTAL E INTERNACIONAL
ESTUDIANTE: Challgua Cabrera Abigail TUTOR: ARQ. Andres Cavero
Cochabamba - Bolivia 2020
ÍNDICE OBJETIVOS 1. SISTEMAS ESTRUCTURALES 1.1. FORMA ACTIVA 1.2. SECCIÓN ACTIVO 1.3. SUPERFICIE ACTIVA 1.4. HIBRIDOS 2. ANÁLISIS DE MODELO 2.1. MODELO BIBLIOGRAFICO 3. IDEA FUERZA 4. PRIMERA PREMISA DE DISEÑO 5. PARTIDOS 6. PROGRAMACIÓN DE AMBIENTES 7. RELACIÓN DE AMBIENTES
OBJETIVOS El objetivo del presente libro es el de mostrar todas las etapas y todo el estudio que se tuvo, durante el proceso del proyecto. Todo este estudio se hizo con el fin de entender al usuario y el tipo de funcionamiento que existe dentro de una terminal, aparte de ello, se necesitaba anรกlizar el ambito tecnologico y especial de cada terminal, para asi poder presentar un muy buen producto.
1. SISTEMAS ESTRUCTURALES 1.1. FORMA ACTIVA
1. SISTEMAS ESTRUCTURALES 1.2. SECCIÓN ACTIVA ELEVACIONES PLANTA PERSPECTIVAS
PROPUESTA DE VIGAS
1. SISTEMAS ESTRUCTURALES 1.3. SUPERFICIE ACTIVA
1. SISTEMAS ESTRUCTURALES 1.4. HIBRIDOS
INTRODUCCIÓN
TERMINAL DE PASAJEROS DE ORIENTE
MÉXICO, D.F.
Tiene un terreno de 8.86 Has con 300 metros por lado. Dentro de las premisas de diseño predominó el optimizar la vialidad interna y externa, proporcionar un servicio adecuado, aprovechar el terreno, economía y rapidez en la construcción y bajo mantenimiento. El programa abarca: zona de salidas (acceso de peatones y autobuses, taquillas, concesiones, salas de espera, andenes, restaurante, oficinas y sanitarios), zona de llegadas (sala de espera, entrega de equipaje, c o n c e s i o n e s , bodegas, andenes y sanitarios), y central de abastos y servicios (control, andenes, bodegas, subestación, sala de máquinas, talleres y depósito de b a s u r a ) . Se estimaron 1.350 salidas y 1.350 llegadas diarias. Las horas crít icas son de 5:00 a 10:00 y de 18:00 a 23:00, dando cupo a 164 autobuses. Su saturación máxima permitiría 5.350 salidas y 5.350 llegadas (500.000 pasajeros diar i o s ) .
TALLER DE ARQUITCETURA VI ESTUDIANTE: Challgua Cabrera Abigail DOCENTE: ARQ. Andres Cavero
ARQUITECTURA Y URBANISMO
MODELO BIBLIOGRAFICO TEMA: TERMINAL BIMODAL
2. ANÁLISIS DE MODELO
VARIABLE FORMAL PENETRACIÓN
PERIFERIA
SUSTRACCIÓN
CONTRASTE
FUSIÓN
El concepto fue el crear una gigantesca piel que protegiera al individuo que llega a partir de diferentes formas: metro, autobús urbano, taxi, automóvil, o de manera peat o n a l . La disposición de los círculos concéntricos del partió de afuera hacia adentro es la siguiente: llegadas en el anillo exterior, circulación de autobuses, salidas en el anillo interior. Para dejar libre esta circulación, el peatón ingresa al edificio central, están los andenes que comunican al pasajero con el autobús, seguidas de las oficinas y taquillas. En la planta mezzanine se localizan las oficinas y servicios sanitarios en la parte exterior; hacia el centro están las concesiones y el bar.
YUXTAPOSICIÓN
VARIABLE FUNCIONAL PERIMETRO EXTERIOR El perímetro exterior esta destinado, exclusivamente a las llegadas con acceso urbano a todos los medios de transporte urbano de la ciudad de México
INGRESO
PERIMETRO EXTERIOR
TAQUILLA
PERIMETRO INTERIOR
SALAS DE ESPERA
ANDENES DE ABORDAJE
NUCLEO CENTRAL
CONEXIÓN DIRECTA
ANILLO INTERIOR
CONEXIÓN INDIRECTA
Los autobuses transitan con fluidez por un amplio anillo interior que permite una circulación continua para llegadas y salidas
CIRCULACIÓN DE PASAJEROS
ANDENES DE ABORDAJE
SALIDAS LLEGADAS
SALAS DE ESPERA
TAQUILLA (VENTA DE BOLETOS)
NUCLEO CENTRAL El núcleo central de la terminal permite comunicarse con tres túneles que tienen conexión con el perímetro exterior y accesos a a terminal.
CIRCULACIÓN INTERNA
VARIABLE FUNCIONAL Los espacios que se encuentran en la Terminal de Pasajeros de Oriente (TAPO), se pensaron y diseñaron de tal forma que se conecten entre si. Primero tenemos el area del perimetro exterior en el cual se tienen las llegadas tanto de los pasajeros como el del transporte, el ingreso de los pasajeros se realiza por los tuneles. Seguido de eso tenemos el anillo interior que se encuentra a pocos metros del exterior, en este anillo interior transitan todos los buses tanto los de salida como los de llegada, por ello es que se genero una forma circular en el modelo para una mayor circulación Seguido del anillo interior tenemos la parte de andenes de abordaje, un area por el cual las personas pasan para poder abordar los buses que estan de salida, antes de esta area se encuentra el area de las salas de espera, un ambiente confortable y comodo para los pasajeros que esperan su salida, en esta área tambien se encuentran pequeños kioscos Despues de este ambiente de salas de espera tenemos el de las taquillas, un area en el cual se hace la venta de los boletos para los buses y seguido pasar a las salas de espera, se tiene acceso a este ambiente por el tunel 1 y 2. Como ultimo ambiente tenemos el nucleo central este ambiente tiene conexión con el perimetro esterior a travez de los tuneles, en este ambiente se encuentra una pequeña plaza de comida.
Amplios vestibulos y áreas de circulación - Marcada diferencia entre las formas de acceso de buses y el de peatones. - Aprovechamiento de la topografia y de la forma del terreno.
VARIABLE ESPACIAL
CORTE LONGITUDINAL Este proyecto al tener una forma circular y extensa presenta espacios muy amplios aparte de comodos. El tomandárea de circulación de los autobuses es extenso y amplio, permitiendo un mejor desplazamiento para evitar cualquier c h o q u e . Dentro de los ambientes internos al proyecto, estos encuentran espacios aptos y amplios para la compra y venta de los pasajes. La forma de cúpula cumple una doble función, permite la renovación del aire de forma fluida y el de generar calidad espacial, esto que se ayuda con los desniveles del terreno
VARIABLE TECNOLOGICA MATERIALES PERFILES METALICOS
LAMINAS DE ACERO INOXIDABLE
HORMIGÓN EN MUROS Y COLUMNAS
REVESTIMIENTO DE PORCELANATO
PANELES DE VIDRIO
ESTRUCTURA El partido está constituido por una planta circular techada por un sistema de elementos pretensados de sección T variable y domos de acrílico que proporcionan luz natural; en su momento fue considerado como el de mayor tamaño en el mundo concebido bajo este sistema con sus 62 metros de diámetro y 25 metros de altura. Los elementos se apoyan en un anillo central de 15 metros de diámetro hecho con estructura metálica a manera de gajos y soportando domos transparentes. A pesar del tamaño, la cubierta es muy ligera debido al uso de un 50 % de materiales plásticos. El empleo de materiales prefabricados realizados en diferentes fábricas y armado y armado en el sitio permitió un tiempo record de ejecución de 12 meses.
IDEA FU FORMAL
FUNCIONAL
LA FORMA SIGUE A LA FUNCIร N
3. IDEA FUERZA
Para poder generar la forma que tendra el Proyecto de la Terminal, debo de tener una exhaustiva investigaciรณn de los ambientes que se tendran, de como estos se conecta-
La siguiente terminal, tendra una organizaciรณn funcional de tal forma que cada ambiente requerido tenga co-relaciรณn con otro. Como propuesta inicial con la forma al ser este curvo, permitira un flujo mucho mas comodo para los pasajeros. Al tener las esquinas redondeadas lograra una transitabilidad continua.
CONCLUSI
UERZA ESPACIAL
TECNOLOGICO Para el ambito tecnologico de la Terminal Bimodal se utilizaran materiales como: - Acero - Hormigón - Ladrillos - Vidrio Entre otros materiales, pues se busca un estilo más industrial el cual pueda mostrar lo puro de los materiales. Utilizando una estructura activa que me genere grandes luces y tenga estabilidad.
La Terminal Bimodal, presentara diferentes alturas, generando distintas calidades espaciales y de persepción visual. Las grandes luces que se generaran sera para brindar de luz natural y ventilación a los ambientes. Los ambientes que tendran relación con la naturaleza, seran las oficinas y salas de espera, esto para brindar un mayor confort descanso.
IÓN FINAL
4. PREMISAS DE DISEÑO
PRIMERA FORMAL
FUNCIONAL
LA FORMA SIGUE A LA FUNCIÓN Para generar una forma que tenga una excelente calidad espacial Se emplearan elementos de penetración que tengan ritmo, tambien pequeñas áreas de penetración y yuxtapocisión
INGRESO
TAQUILLAS SALA DE ESPERA
PRE-EMBARQUE
SALIDA ASCENSO A LOS BUSES
PLAZA DE COMIDAS
LLEGADA
ÁREA DE DESCENSO
BAÑO PUBLICO PARADA DE BUSES Y TAXIS
PREMISA ESPACIAL
TECNOLOGICO
AREAS EXTERIORES INGRESO
AREAS COMPLEMENTARIAS
AREA ADMINISTRATIVA
PARTIDO VOLUMETRICO
SALIDA
AREAS DE ABORDAJE Y CIRCULACIÓN
AREAS DE SERVICIO
IDEA FUERZA Para proponer un diseño volumetrico de la Futura Terminal, se analizaron varios puntos desde las visuales, ubicación, accesos, paisaje entre otros puntos.
OBJETIVO Como objetivo se tuvo el crear un volumen capaz de acompañar y hacer justicia al paisaje, visuales, y demas. Ya que en la actualidad se basan en emplazar un volumen sin pensar en distintos factores, ocacionando incluso una arquitectura fuera de contexto, que dañe las visuales y el paisaje en sí
IDEA Se extrajo las ideas de pequeñas curvas y formas inclinadas ytriangulares, todo esto para obtener mayor horizontalidad, esto para representar lo extenso de la Laguna Alalay y sus paisajes. Basandonos en esto se propuso una compocisión con estos elementos ya mencionados.
ABSTRACCIÓN
BOSQUEJOS
IDEA DE EMPLAZAMIENTO
PARTIDO VOLUMETRICO
VOLUMEN INCIAL PROPUESTA ESTRUCTURAL Como propuesta estructural manejaremos la forma, vector y secciรณn activa, logrando una estructura hibrida, que nos permite crear mejores luces, movimiento y calidades espaciales. En cuanto a los materiales utilizados tendremos, hormigรณn, acero, vidrio. buscando un estilo mรกs industrial para que se pueda apreciar la estructura de la futura Terminal.
PARTIDO TECNOLOGICO
PROYECTO: TERMINAL DE BUSES PARA COCHABAMBA LISTA DE AMBIENTES Y ACTIVIDADES TALLER VI…II/2020 1.- SERVICIOS GENERALES
CAPACIDAD 5,000 PERSONAS SUPERFICIE M2
Vestibulo principal y secundario. Boleterias
20
Sala de espera.
1,2
Uso derecho de terminal. Informaciones
450 30 400 3 6
Baños Area de cambio de pañales para bebès. Sala de preembarque Cafeteria hombre y mujer Area de cambio de pañales para bebès. Baños
Migracion FELCC Defensorìa de la niñez y adolescencia. administradora de transportes y telecomunicaciones. (ATT). Guarda equipajes
A R
Registro y pesaje de equipajes. (Por empresa de tranporte).
200 96 5
PLANTA BAJA
0,9 9 9 8,39 10,33 24,74
3,09 15 EMPRESAS
SEGUNDA
a
R E A
Encomiendas (Por empresa de transporte).
11,9
EXTERNO
15 EMPRESAS GRANDES 20 OFICINAS (4X5)
SEGUNDA PLANTA
Sala de espera (transporte trenes). Entrega e equipajes Sala V.I.P.
P U B L I C A
Ba単os
PLANTA BAJA
Cafeteria Area de lectura o descanso. Area de juegos para
TOTAL:
ni単os
1267,35
2.- SERVICIOS COMPLEMENTARIOS 10,8 13,71 5,7
Gabinete medico. Transacciones Comercio Restaurant o patio de comidas ( incluir area de recreacion para ni単os)
PLANTA BAJA SEGUNDA PLANTA
28,7 cajeros automaticos, agencia bancaria, casa decambios.
Control y vigilancia Cafeteria y restaurante cabinas telefonicas e internet Fotocopias Farmacia Area de recarga de celulares. Albergue temporal Area de camas Ba単os comunes
ay
6,48 20,15 8,16 13,86 30,95 7,62 753,71 698,83 54,88
TOTAL:
899,84
ay
3.- AREAS EXTERIORES 20 andenes de llegada y 50 de salida E
Andenes Plaza de acceso Parqueos Vehiculares
352,56 200
E VEHICULOS PRIVADOS
2500
150 35
250 63,6
20
ENCOMIENDAS PÚBLICOS(PARADA DE BUSES) CICLOPARQUEADERO
20
Areas verdes y recreativas Carritos portaequipajes Patio de maniobras
1751
Parqueo de espera de buses Provision de combustible o (estacion privada) o
Tanques de aprovisionamiento. Oficinas Baño
Control de salidas e ingreso de buses.
. ..
Sala de maquinas
84
S
26,52 9,02 24
S
19,64 14,04
UBICADOS EN LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE BUSES
. Transformador. Generador de energia. e,
Tableros de control Medidores de energia.
e,
Medidores de gas.
4.- AREA DE MANTENIMIENTO DE BUSES.
TOTAL:
5294,38
A
e, s. ra s. ra s. 4.- AREA DE MANTENIMIENTO ra DE BUSES. Talleres de Mecanica Cambio de lubricantes, aire, lavado, etc. Depositos de equipos y os herramientas
A R E A P R I
Oficina del jefe de mecanica. os Caja y contabilidad. BaĂąos, duchas y vestidores para trabajadores y choferes. Parqueo de buses en espera de reparacion. os Parqueo de entrega. Parqueo de buses fuera de servicio.
514,78 510,99 60 20 50 49
Gruas
800 507
Almacen de lubricantes y repuestos.
150
Area de deshechos de lubircantes. Area de deshechos metalicos y otros.
FUERA DEL VOLUMEN
660 600
56 64
TOTAL:
4041,77
AI V A D A
5.- ADMINISTRACION Gerencia General Gerencia de transportes Secretaria General Secretaria e informaciones. Administrador Archivos Sala de espera Sistemas Sala de reuniones Contabilidad y auditoria Oficina de control de radio, sonido local, telefono, fax e internet. Jefatura de vigilancia y camaras de seguridad. Jefatura de mantenimiento Oficinas de emrpesas de transportes. BaĂąos personal Cocineta Seguridad Atencion al publico e informaciones
10,6 21 12 10,4 20,9 22 18,93 4,32 57,27 5,48
4,32 12 12 12 8 6,2 7,5
Cafeteria
10,5 8,75 14
Control de salidas de unidades de transporte, estadistica y contro lde transito
8,75
Depositos
SEGUNDA PLANTA
TOTAL:
#ÂĄVALOR!
RELACIÓN DE AMBIENTES
PARQUEO TRANSPORTE PÚBLICO PARQUEO TRANSPORTE PRIVADO ENCOMIENDAS
PLAZA DE ACCESO
AREAS VERDES Y RECREATIVAS
INGRESO
SALIDA
VESTIBULO PRINCIPAL
INFORMACIONES
ALBERGUE TEMPORAL
CONTROL Y VIGILANCIA
REGISTRO Y PESAJE DE EQUIPAJES
AREA DE ABORDAJE BAÑOS CAFETERIA
BOLETERIAS GUARDA EQUIPAJES
USO DERECHO DE TERMINAL
DISTRIBUIDOR
SALA DE PRE EMBARQUE
TRANSACCIONES REGISTRO Y PESAJE DE EQUIPAJES
MIGRACIÓN
PATIO DE COMIDAS
DEFENSORIA DE LA NIÑES Y ADOLESCENCIA
BAÑOS
CAFETERIA FARMACIA
SEGURIDAD
SECRETARIA E INFORMACIONES
OFICINA DE CONTROL OFICINAS DE EMPRESAS DE TRANSPORTE
CARRITOS PORTAEQUIPAJES ANDENES
ATENCIÓN AL PÚBLICO E INFORMACIONES
CAJA Y CONTABILIDAD
SALA DE ESPERA
OFICINA DEL JEFE DE MECANICA SALA DE MAQUINAS
COCINETA BAÑOS
DISTRIBUIDOR
GERENCIA DE TRANSPORTE SALA DE REUNIONES
GERENCIA GENERAL
CONTROL DE LLEGADA
AREA DE LLEGADA PARQUEO DE ESPERA DE BUSES
BAÑOS, DUCHAS Y VESTIDORES TRABAJADORES Y CHOFERES
SECRETARIA GENERAL
CONTROL DE SALIDA
AREA DE SALIDA
BAÑOS
AREA DE LLEGADA DE PASAJEROS
VESTIBULO PRINCIPAL PRIVADO
ARCHIVOS
SISTEMAS
JEFATURA DE MANTENIMIENTO
AREA DE ABORDAJE
PATIO DE MANIOBRAS
CONTROL DE SALIDA DE UNID.
JEFATURA DE VIGILANCIA
CAFETERIA
GABINETE MEDICO
AREA DE RECARGA DE CELULARES
ADMINISTRADOR
ANDENES
FUERZA ESPECIAL DE LUCHA CONTRA EL CRIMEN (FELCC)
FOTOCOPIAS
CONTABILIDAD Y AUDITORIA
SALA DE V.I.P
ENTREGA DE EQUIPAJES
ADMINISTRADORA DE TRANSPORTE Y TELECOMUNICACIÓN (ATT)
CABINAS TELEFONICAS E INTERNET
DEPOSITO
AREA DE LECTURA
SALA DE ESPERA
SALA DE ESPERA
COMERCIO
AREA DE JUEGOS
TALLER DE MECANICA
PROVISIÓN DE COMBUSTIBLE
GRUAS PARQUEO DE ENTREGAS PARQUEO DE BUSES EN ESPERA DE REP. PARQUEO DE BUSES FUERA DE SERVICIO
CAMBIO DE LUBRICANTES, AIRE, LAVADO, ETC. DEPOSITO DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS DEPOSITO DE LUBRICANTES Y REPUESTOS AREA DE DESHECHOS DE LUBRICANTES AREA DE DESHECHOS METALICOS DEPOSITO DE RESIDUOS
ESTUDIO FINAL DE LA PARTE TEORICA