Transporterguide 2017 by Miki Stankovic

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE UND PICK-UPS

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INHALT / EDITORIAL EDITORIAL

In diesem Heft Fahrzeugeinrichtungen: Lieber bei einem der Besten statt beim Erstbesten!

Was gilt es bei der Planung der Fahrzeugeinrichtung zu beachten? Welche Aspekte stehen hinsichtlich Sicherheit und Wirtschaftlichkeit im Fokus? Und wo liegen die Trends? aboutFLEET hat sich bei den wichtigsten Anbietern zu diesen und weiteren Themen erkundigt. ALLGEMEIN Nutzfahrzeugmarkt: Im Prinzip im Allzeithoch..................... 4 Fahrzeugeinrichtungen: Lieber bei einem der Besten statt beim Erstbesten!........ 6 Marktübersicht: Die Anbieter von Fahrzeugeinrichtungen....................... 8

lottenbetreiber bewegen mit ihren Fahrzeugen, egal welcher Art, Menschen und Waren. Deren Einsatz untersteht einer betriebswirtschaftlichen Rechnung, was eine gesamtheitliche Betrachtung voraussetzt. Genau hier gehen Ökonomie und Ökologie zwangsläufig eine Vernunftsehe ein, auch wenn gewisse Kreise dies partout nicht wahrhaben wollen und bewegungslos auf ihren Positionen verharren. Autohersteller, Fahrzeugaufbauer und -einrichter ihrerseits sind gefordert, einsatzgerechte Transportlösungen bereitzustellen. Und sie tun dies, zeigen sich in dieser Hinsicht äusserst beweglich (sprich: innovativ). Eindrückliches Zeugnis davon legt diese aktuelle Ausgabe des TransporterGuide ab, ein Nachschlagewerk zur Fülle des Angebots – übrigens so umfangreich wie noch nie! Erwin Kartnaller

Eine Beilage von aboutFLEET Erscheint 1 x jährlich. 11. Jahrgang Anschrift Verlag & Redaktion A&W Verlag AG Riedstrasse 10, CH-8953 Dietikon Telefon +41 43 499 18 99 info@aboutfleet.ch, www.aboutfleet.ch Herausgeber (Helmuth H. Lederer, 1937–2014)

Geschäftsführer Giuseppe Cucchiara Telefon +41 43 499 18 60 gcu@auto-wirtschaft.ch

Chefredaktion Erwin Kartnaller (eka) Telefon +41 43 499 18 99 ekartnaller@auto-wirtschaft.ch

Redaktion Lukas Hasselberg (hbg) Rafael Künzle (rk) autentio GmbH (Lektorat)

Verwaltungsratspräsident Peter Affolter paf@auto-wirtschaft.ch

Verkaufsleitung A&W Verlag AG Jasmin Eichner Telefon +41 43 499 18 60, Mobile +41 79 766 99 00 je@auto-wirtschaft.ch Grafik/Layout Skender Hajdari

PICK-UPS Fiat Professional ��59 Dodge................................................ 60 Ford....................................................61 Mercedes-Benz.................................. 62 Mitsubishi ��63 Nissan ��64 Toyota ��65 VW Amarok....................................... 66

IMPRESSUM

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Citroën................................................18 Dacia ��22 Fuso....................................................23 Fiat.................................................... 24 Ford ��28 Hyundai..............................................32 MAN.................................................. 34 Mercedes-Benz.................................. 36 Opel.................................................... 41 Nissan ��42 Peugeot ��46 Renault ��50 Renault Trucks �� 53 VW Nutzfahrzeuge ��54 Toyota ��58

Beweglich und bewegend

Druck AMA PRINT AG Täfernstrasse 2 5405 Dättwil Abo-Service Preis Jahresabonnement: CHF 39.– (6 Ausgaben plus Transporter Guide, Special und FleetGuide) © 2017 A&W Verlag AG. Alle Eigentums-, Verlags- und Nachdruckrechte bei A&W Verlag AG. Der Vertrieb sowie die Wiederverwendung des Inhalts sind nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlags erlaubt. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen. Offizielles Mitteilungsorgan des

aboutFLEET | Transporter Guide 2017/2018 | 3

NUTZFAHRZEUGMARKT AUFBAUTEN

VW ist Markenprimus im Segment der leichten Nutzfahrzeuge. Mit dem neuen Crafter will man in diesem Jahr erneut für Furore sorgen.

Im Prinzip im Allzeithoch Der Schweizer Nutzfahrzeugmarkt hat 2016 durchwegs gute Resultate erzielt. Daran kann auch der Rückgang bei der Zulassung leichter Nutzfahrzeuge um 3,2 % nichts rütteln.

Marktanteile 2016 TopTen der leichten Nutzfahrzeuge 1749 E 7% 5745 E 21%

Text: Erwin Kartnaller

it 29’837 verkauften Einheiten 2016 sind die leichten Nutzfahrzeuge gegenüber dem Vorjahr (30’833 Einheiten) um 3,2 % ins Minus geraten. Wer deshalb von einem schlechten Jahr sprechen will, den müsste man des Jammerns auf hohem Niveau bezichtigen. Die Zulassungszahlen liegen nämlich absolut im bekannten Schwankungsbereich für Nutzfahrzeuge, für deren Kauf andere Gesetzmässigkeiten gelten als für Personenwagen. Der Direktor von auto-schweiz, Andreas Burgener, liefert denn auch eine plausible Erklärung: «Im Frankenschock-Jahr 2015 haben viele Fahrzeugkäufer, Private wie Unternehmen, aufgrund gesunkener Preise ihre Investitionen vorgezogen.» Dies dürfte in der Tat ein Schlüsselfaktor sein, wenn es darum geht, die aktuellen Zulassungszahlen zu beurteilen. Vergleicht man die Zulassungszahl des Jahres 2016 mit dem

Citroën

1866 E 7%

Fiat Ford

Durchschnitt der in den letzten zehn Jahren in Verkehr gebrachten Transporter, kann sogar von einem Plus von 9,8 % gesprochen werden. Im Schnitt sind zwischen 2007 und 2016 jährlich 27’163 leichte Nutzfahrzeuge zugelassen worden.

3926 E 15%

Mercedes-Benz Nissan 3855 E 14%

1740 E 6%

4 | aboutFLEET | Transporter Guide 2017/2018

Opel Peugeot

1279 E 5% 2050 E 8%

VW baut Spitzenposition aus Bei den Marktanteilen haben sich keine grossen Veränderungen eingestellt. VW hat seine Spitzenposition bei den leichten Nutzfahrzeugen behauptet und sogar noch um 4,0 % auf 5745 Einheiten ausbauen können. Mit einigem Abstand folgt Ford, das trotz Einbussen von 6,1 % (3926 Einheiten) seinen zweiten Platz verteidigen konnte. Dicht auf den Fersen ist aber Renault. Die Franzosen konnten um 3,7 % zulegen und mit 3855 Einheiten bedrohlich nahe zu Ford aufrücken. Den vierten Platz hält Mercedes-Benz mit 2998 Einheiten. Das sind nur zwei Einheiten

Iveco

2998 E 11%

Renault VW

1581 E 6%

weniger oder ein Minus von 0,1 % gegenüber 2015. Grösster Gewinner, wenn man so will, ist Fiat, das seine Verkäufe um 9,4 % (1866) steigern konnte und sich von Platz 8 auf Rang 6 verbessert hat. Die jüngste Modelloffensive scheint hier Früchte zu tragen. Nissan hat sich mit einem Zuwachs von 6,5 % (1581) ebenfalls weiter nach vorne geschoben und einen Rang gut gemacht. Personentransporter im Hoch Fahrzeuge, die zum Transport von Personen gedacht sind,

können auf ein sehr gutes Jahr zurückblicken. Sie weisen – über alle Gewichtskategorien betrachtet – ein Plus von 11,9 % auf. 4651 Fahrzeuge (Vorjahr: 4156) wurden an den Mann gebracht. Auffallend ist, dass die Reisecars um 16,9 % (2016: 256 Einheiten / 2015: 219 Einheiten) zulegen konnten, während die Busse ein Minus von 15,7 % (443/526) hinnehmen mussten. Das heisst übersetzt: Die öffentliche Hand respektive die Verkehrsbetriebe haben 2015 weniger investiert.

NUTZFAHRZEUGMARKT AUFBAUTEN Marktanteile 2016 Wohnwagen 1102 E 33%

Marktanteile 2016 Schwere Nutzfahrzeuge über 3,5 t 117 E 3%

24 E 1%

603 E 16%

DAF

Fiat

Iveco

Ford

369E 11%

54E 2%

Äusserst rund lief es dagegen bei den Wohnmobilen respektive den Reisemobilen. 3547 «mobile Wohnsitze» wurden im letzten Jahr angemeldet. Das entspricht einem Wachstum von 496 Einheiten oder 16,3 %. Der absolute Primus in dieser Kategorie ist Fiat (1616). Dessen Modell Ducato dient sehr vielen Fahrzeugbauern als Plattform. VW mischt aber auch hier ganz vorne mit und bringt es auf 1102 Einheiten, was innert Jahresfrist einem Zuwachs von sage und schreibe 51,8 % entspricht. Dieses Fahrzeugsegment dürfte sich in Zukunft weiterer Zuwächse erfreuen, um eine Prognose zu wagen. Dank stark reduzierter Treibstoffverbräuche sind die sogenannten Camper attraktiv genug, um als Allroundfahrzeug genutzt zu werden. Unter der Woche als Alltagsvehikel, am Wochenende und während der Ferien als mobiles Domizil. Westfalia, Pössl & Co. haben auf diesen Trend reagiert und bieten

366 E 9%

Citroën

Iveco

58E 2%

201 E 5%

MAN 562 E 15%

724 E 19%

Mercedes‐Benz

Renault

Scania Volvo

VW 387 E 10%

1616 E 48%

987 E 26%

Der Fiat Ducato ist als Plattform für Camper äusserst beliebt.

modulare Ausbauten an, die das Fahrzeug mit wenigen Handgriffen für den jeweiligen Einsatzzweck herrichten lassen. Lastwagen im Plus Die schweren Nutzfahrzeuge für den Warentransport legten im

letzten Jahr um 5,1 % zu. Mercedes-Benz behauptet seine Spitzenposition in diesem Segment seit Jahren und konnte mit 987 Einheiten praktisch das Vorjahresergebnis (989) egalisieren. Dahinter der «ewige» Kampf um die Plätze, diesmal allerdings

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ohne nennenswerte Verschiebungen: Scania (724), Volvo (603) und MAN (562) haben die Ränge des Vorjahres beibehalten. Einzig Renault (387) konnte sich dank einer aggressiven Modelloffensive verbessern und zog an Iveco (366) vorbei.

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Fahrzeugeinrichtungen: Lieber bei einem der Besten statt beim Erstbesten! Eine hochwertige Fahrzeugeinrichtung spart nicht nur Platz und ermöglicht ein speditives Arbeiten, sie schafft auch Ordnung und trägt einen wichtigen Beitrag zur Ladungssicherung bei. aboutFLEET sprach mit den wichtigsten Anbietern rund um das Thema Fahrzeugeinrichtungen. Text: Rafael Künzle

2016 war aus wirtschaftlicher Sicht ein schwieriges Jahr für die Schweizer Unternehmen: «Es wurden weniger neue Nutzfahrzeuge in den Umlauf gebracht, was folglich auch Auswirkungen auf unsere Branche hat», resümiert Patrick Schneider von der Bott Schweiz AG. Trotzdem konnte die Mehrheit der befragten Schweizer FahrzeugeinrichtungsAnbieter auf ein zufriedenstellendes Jahr zurückblicken: «Angesichts der schwierigen Wirtschaftslage sind wir sehr zufrieden, was den Umsatz betrifft. Spürbar wurde die geringere Kaufkraft durch den vermehrten Umbau bestehender Regale und Einsparungen beim Zubehör», sagt Peter Hänseler, Geschäftsleiter der Hänseler Fahrzeugeinrichtung GmbH. Reto Gantenbein, Leiter Fahrzeugeinrichtungen der SFS unimarket AG fügt an: «Das Marktumfeld war 2016 noch ge-

prägt von den Währungswirren im Jahr 2015. Aber es wurde auch wieder kräftig investiert, um wettbewerbsfähig zu bleiben.» Nicht am falschen Ort sparen Ein positiv stimmendes Branchenfeedback, denn insbesondere bei der Fahrzeugeinrichtung sollte nicht am falschen Ort gespart werden. «Denn Qualität schlägt letztlich den Preis. Eine professionelle Fahrzeugeinrichtung ermöglicht eine saubere und verkehrssichere Aufbewahrung der Arbeitsinstrumente und Verbrauchsmaterialien, wobei die Sicherheit der Anwender an erster Stelle steht», informiert Michael Rutz, Leiter ORSYmobil bei der Würth AG. «Wer in eine Fahrzeugeinrichtung investiert, hat vorweg Sicherheit und Effizienz im Fokus. Grundsatzdiskussionen, ob und warum sich eine Fahrzeugeinrichtung lohnt,

hat man eher bei Firmen, welche erwägen, die Einrichtung selber herzustellen und einzubauen. Das Aufzeigen des Nutzenpotenzials und das gemeinsame Rechnen der Investition überzeugt in den meisten Fällen, da benötigte Arbeitsstunden, Abstriche bei Sicherheit und Nutzen häufig anfänglich nicht berücksichtigt werden», berichtet Reto Gantenbein. Peter Hänseler bringt die Hauptvorteile einer professionellen Fahrzeugeinrichtung schliesslich kurz und knackig auf den Punkt: «Ordnung, Sicherheit, Effizienz, Ergonomie und Professionalität.» Genügend Zeit einplanen Obschon viele Schweizer Unternehmen unter Preis- und Zeitdruck arbeiten, sollte man beim Kauf einer Fahrzeugeinrichtung genügend Zeit einplanen und nicht vorschnell Handeln, denn moder-

ne Fahrzeugeinrichtungen sind nicht nur modellneutral und modular, sie überdauern selbst den Lebenszyklus eines Fahrzeugs bei Weitem: «Da die Fahrzeugeinrichtung ein wichtiges Instrument eines jeden Monteurs ist, raten wir nach wie vor, genügend Zeit für Planung sowie Innenausbau einzurechnen. Des Weiteren ist die Beratung und Erfahrung des Fahrzeugausstatters unbedingt in Anspruch zu nehmen», rät Hänseler. Damit sich der Zeitaufwand in Grenzen hält, empfiehlt Claude Pribitzer, Marketing-/Product Manager der Sortimo Walter Rüegg AG, schon beim Fahrzeugkauf an die Einrichtung zu denken: «So kann bereits vor der Ablieferung des neuen Nutzfahrzeugs die Einrichtung montiert werden, und das Unternehmen erhält ein einsatzbereites Fahrzeug.» Viele Unternehmen befinden sich nicht nur in einem ständigen Wettlauf mit der Zeit, auch der Kampf gegen überflüssige Kilos steht bei den Einsatzfahrzeugen an der Tagesordnung, weshalb die befragten Fahrzeugeinrichtungsanbieter zu leichten, aber sehr belastbaren Materialien wie Kunststoffen, Aluminium oder ultrahochfesten Stählen greifen. Ladungssicherung: Umdenken im Gange Nicht auf die leichte Schulter sollte hingegen das Thema Ladungssicherung genommen werden, wel-

6 | aboutFLEET | Transporter Guide 2017/2018

ches in den letzten Jahren immer wieder Gesprächsstoff lieferte. Diesbezüglich scheint in den letzten Jahren ein Umdenken bei den Fuhrparkverantwortlichen statt zu finden: «Die Ladungssicherung im Transporter-Bereich sensibilisiert sich. Das Interesse und der Aufklärungsbedarf bei den Fahrzeughaltern und Fuhrparkmanagern ist stark angestiegen. Unsere eigenen Kurse und Dienstleistungen rund um das Thema Ladungssicherung zeigen das deutlich auf», sagt Patrick Schneider. Ähnlich sieht dies Claude Pribitzer und nimmt die Fahrzeughändler gleich mit in die Verantwortung: «Wir stellen fest, dass von verschiedenen Firmen, Verbänden und Fachschulen diesem Bereich mehr Beachtung geschenkt wird. Aber nicht nur die Fahrer und Betriebsinhaber sollen geschult werden, sondern auch die Fahrzeughändler. Denn diese können den entscheidenden Hinweis auf die Bedeutung von Ladungssicherung und Ladungssicherungspaketen in den Fahrzeugen gleich im Verkaufsgespräch geben.» Pribitzer und weitere Fahrzeugeinrichtungsanbieter sehen auch die

Öffentlichkeit in der Pflicht: «Eine TV-Kampagne durch die Beratungsstelle für Unfallverhütung oder die schweizerische Unfallversicherung SUVA könnte auf die Gefahren aufmerksam machen und zum Umdenken anregen.» Dass Präventionsmassnahmen wenig helfen, glaubt hingegen Martin Oehri von der Manser Handwerkercenter AG: « Ich denke, solche Massnahmen bringen nicht viel. Einzig hohe Bussen ändern das Denken.» Sehr pragmatisch steht auch Michael Rutz dem Thema Ladesicherung gegenüber: «Schwarze Schafe wird es leider

immer geben. Ähnlich ist es ja auch im Personentransport, wo Sicherheitsgurten seit langem Pflicht sind und es trotzdem immer wieder Personen gibt, die sich nicht anschnallen.» Tipps der Experten Zu Guter Letzt haben wir die Anbieter von Fahrzeugeinrichtungen auch nach allfälligen Trends und News gefragt. «Ja, es gibt neue Befestigungssysteme beim Einbau der Fahrzeugeinrichtungen. Die Karosseriestruktur des Fahrzeuges wird dadurch nicht mehr verbohrt und nach dem Ausbau

der Einrichtung bleiben keine sichtbaren Spuren mehr», sagt Patrick Schneider im Namen der Bott Schweiz AG. Reto Gantenbein gibt abschliessend noch einige Tipps mit: Um Zeit und Kosten zu sparen, empfiehlt es sich vor dem Fahrzeugkauf, sich Gedanken zum Einsatz des Fahrzeuges und dessen Nutzung zu machen: Welcher Fahrzeugtyp? Welche Fahrzeuglänge? Wer fährt das Fahrzeug (Stichwort Körpergrösse)? Wieviel Sitzplätze werden gebraucht? Wie gross ist der Restladeraum? Welche Güter müssen transportiert werden? Oder auch Fragen zur Sicherheitsaspekten wie Verglasung (Thema Übersicht), Rückfahrkamera und Parksensoren sollte man sich vor der Wahl des Fahrzeuges stellen. Auch wirtschaftliche Aspekte wie die Nutzungsdauer oder eine allfällige Garantieverlängerung sollten bedacht werden. «Gerne beraten wir unsere Kunden bereits vor dem Fahrzeugkauf zur Art des Fahrzeuges und zur möglichen Einrichtung. Hier gilt: Kaufe lieber bei einem der Besten statt beim Erstbesten!»

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FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Marktübersicht: Die Anbieter von Fahrzeugeinrichtungen Marke

ALUCA

bott vario

Mobilo

Importeur Schweiz

ECKOLD AG, Trimmis

Bott Schweiz AG, Döttingen

SFS unimarket AG, Heerbrugg

Website

www.eckold.ch

www.bott.ch/shop.fahrzeugeinrichtungen.ch

www.mobilo.ch

E-Mail

verkauf@eckold.ch

info@bott.ch

mobilo@sfsunimarket.biz

Anzahl Mitarbeiter

70 (Bereich Werkzeuge)

Wöchentliche Kapazität

k. A.

ca. 60 Fahrzeuge

Keine Beschränkung (da externe Montagekapazitäten)

Kapazität für Grossflotten

Showroom

Ja, inkl. Schulungszentrum

Nein

Demofahrzeuge

Ja, 3 Fahrzeuge, Besuch vor Ort möglich

Ja, 15 Fahrzeugmodelle

Ja, 3 Fahrzeuge, Firmenbesuche möglich

Einbaustationen/-partner

Einbaupartner in der ganzen Schweiz. Einbau vor Ort möglich.

8 Bott-Servicepartner 7 Bott-Systempartner

Deutschschweiz 20, Romandie 2, Tessin 1

Hol- und Bringservice

Ja, eigene Logistik

Ja, ganze Schweiz

Planung mittels CAD

Ja, neues CAD Programm - vor Ort planbar

Ersatzfahrzeuge

Nein

Fahrzeugbeschriftung

Nein

Logistikpartner

Camion Transport / Bonatrans

Planzer Logistik

Galliker AG

Art der Fahrzeugeinrichtung

Baukastenprinzip

Modulares Baukastensystem

Ständerbausystem

Verwendete Materialien

Aluminium, Kunststoff

Aluminium, Stahl, Kunststoff

Stahl, Aluminium

Crashtest-geprüft

Ja, nach ECE R44

Ja, nach Norm ECE R44

Lüftungssysteme für Transport von Gasflaschen

Ja, Be- und Entlüftungssystem

Branchenlösungen

Ja, neue attraktive Branchenpakete

Lösungen für Marken

Alle Fahrzeugmarken

Alle Fahrzeugmarken und Modelle

Alle Fahrzeugmarken

ALUCA ist ein zu 100 % aus Alu bestehendes Fahrzeugeinrichtungssystem. ALUCA gewährleistet höchste Stabilität und ein Höchstmass an Zuladungsgewicht für den Nutzer. Gewichtsersparnis bis zu 50 % im Vergleich zu einer Einrichtung aus Stahl oder Holz. Extreme Langlebigkeit des Produktes. Weniger Kraftstoffverbrauch und geringerer Verschleiss am Fahrzeug.

Modular: individuelle Planung und Konfiguration nach Kundenbedarf. Integrierte Ladungssicherungselemente: Hochwertiges Finish und sicherheitsgeprüft nach neuesten Crashtest-Normen. Leicht: intelligente Materialkombination für mehr Zuladung, bei weniger Eigengewicht. Wertig: kompromisslos in Robustheit und Stabilität, konditioniert für langlebigen Einsatz. Schön: Das Design macht die Arbeitswelt zum Lebensraum und garantiert einen souveränen Auftritt.

Mobilo-Fahrzeugeinrichtungen bieten ein ausgereiftes, komplettes und durchdachtes Programm zur individuellen Ausstattung von Servicefahrzeugen. Mobilo-Bauteile überzeugen durch hohe Qualität, solide Verarbeitung und ein ansprechendes, neu überarbeitetes Design – dies alles zu einem sehr attraktiven Preis.

Aluminium-Wandverkleidung, Bodenplatten, Schubladen, Regale, AluminiumkofferAuszüge, Schwerlast-Bodenauszüge, ALUCA-BOXXen-System, Unterbodenauszüge, Kälteflaschenregale

LED-beleuchtete Zurrschienen, Ladungssicherung, Boden-/Wandverkleidung, Komfortschubladen, Klappenfachwannen, Zugboxenregale, Werkbänke, Schraubstockhalter, Kofferauszüge, vormontierte Blöcke,

Bodenplatten, Wandverkleidungen, Schubladen, Kofferauszüge, Regalwannen, Boxenregale, Sperr- und Sicherungssysteme, Kofferspannelemente, Unterflurschubladen, Spezialkonstruktionen

Schraubstöcke mit Drehtellern, Innenleuchten LED, Kunststoffboxen, Ablageboxen, Werkzeughalterungen, Werkbänke, Zeichnungsfächer

Dachträgersystem aus Alu, Trenngitter, Auffahrrampen, Beleuchtungssystem, Spannungswandler, Anhängevorrichtungen

Ordnerregale, Schwerlastauszüge, Werkbänke, Werkbankplatten, Innenleuchten, Schraubstöcke, Kleinteilbehälter, Spannver- schlüsse, Lüftungsbleche, Bodenlüfter

Materialien zur Ladungssicherung

Sperrstangen, Zurrschienen, Airlineschienen, Zurrgurte, Ladesicherungsnetze, Stäbchenschiene usw.

Ladungsschott, Zurrschienen, Sperrbalken, Sicherungsnetze, Spanngurten, Ladungssicherungskurs

Sperrstangen, Klemmhebel, Kofferhaltevorrichtungen, Zurrschienen, Zurrgurten, Trennbleche, Antirutschmatten, Gasflaschenhalterungen

Weitere Produkte oder Dienstleistungen

Dachträgersysteme, Auffahrrampen und weiteres Zubehör für Nutzfahrzeuge, div. Hecktritt-Ausführungen, seitliche Einstiegstritte. Gerne beraten wir Sie individuell.

Schulungsangebot in Ladungssicherung für Fahrer und Fuhrparkleiter in der Bott eigenen Akademie

Retablierung von Fahrzeugeinrichtungen, Bodenplatten für alle Nutzfahrzeuge lagerhaltig

Übernahme der Einrichtung in neues Fahrzeug möglich

Ja, kann in 2 bis 3 Fahrzeug-Generationen umgebaut werden

Jederzeit möglich

Ja, durch die lange Lebensdauer ist die Einrichtung in neue Fahrzeuge umbaubar.

Einrichtung für PKW

Ja, diverse Lösungen nach Kundenanwendung

Neuheiten

Unterbodensystem ALUCA dimension2, Schubladenauszüge bis 1640 mm, ALUCA BOXXen-System 8 Jahre Premiumgarantie auf Ihre Fahrzeugeinrichtung!

Zubehör und Ladungssicherung einfach und schnell im shop.fahrzeugeinrichtungen.ch bestellen! Branchenlösungen; neu für jede Branche die richtige Einrichtung.

Gewichtsoptimierung des ganzen Systems durch den Einsatz von Aluminium- und Stahlblech. CAD Visualisierung weiter verfeinert.

Ergänzungen

Einbaustützpunkt in Ihrer Nähe oder bei Ihnen vor Ort möglich.

Einbau durch zertifizierte Montage-Mitarbeiter, 3 Jahre Garantie

Offizieller Fahrzeugeinrichtungspartner von Renault Suisse

Kurze Beschreibung

Wichtigste Produkte

Zubehör

8 | aboutFLEET | Transporter Guide 2017/2018

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Modul-System Manser Handwerkercenter AG, Arbon

ORSY®mobil

Sortimo

Syncro-System

Würth AG Schweiz, Arlesheim

Sortimo Walter Rüegg AG, Oberhasli

Hänseler Fahrzeugeinrichtung GmbH

www.orsymobil.ch

www.sortimo.ch

www.fahrzeug-einrichtung.ch

info@manserag.com

orsymobil@wuerth-ag.ch

info@sortimo.ch

info@fahrzeug-einrichtung.ch

Ca. 270 (gesamte Firma)

8 (nur ORSY®mobil)

Keine Beschränkung

Flexibel auf Kundenbedürfnisse ausgerichtet

100 Fahrzeuge

flexibel

Modulausstattung in Handwerker-Shops

Ja, 3 Fahrzeuge

Ja, Demofahrzeuge, spezialisiert auf Firmenbesuche

Ja, 25 Fahrzeuge verschiedener Marken und Grössen für Kundenbesuche

Ostschweiz 1, Zentralschweiz 1

Einbaupartner in der ganzen Schweiz

Deutschschweiz 2, Romandie 1, Tessin 1

Nicht nötig, da Fahrzeuge in der ganzen Schweiz kostenlos abgeholt/überbracht werden

Ja, ganze Schweiz

Auf Wunsch

Ja, ganze Schweiz

Ja, kostenlos

Ja, massstabsgetreu in Farbe und 3-D

Ja, in 3-D

Nein

Ja, 18 Fahrzeuge, gratis

Ja, durch Partnerfirma

Diverse

Dachser AG

Camion Transport

Schönholzer Transporte

Modulare Bauweise

Variables und modulares Baukastensystem in Leichtbauweise

Aluminium Space Frame

Baukastensystem

Ultrahochfester Stahl, Aluminium,

Stahl, Aluminium, Kunststoff

Stahl, Aluminium, Faserverbundstoffe

Aluminium, Stahl, Kunststoff

Ja, nach ECE R17

Ja, TÜV Rheinland ECE R17 und ECE R44

Alle Fahrzeugmarken

Modul-System hat sich auf modulare Fahrzeugeinrichtungen spezialisiert. Massgenaue Speziallösungen und individuelle Kundenwünsche sichern die optimale Zufriedenheit. Wir garantieren maximale Qualitätssicherung bis ins kleinste Detail. Produkte sind TÜV-geprüft und ISO9001/14001-zertifiziert. 36 Monate Garantie sind selbstverständlich.

ORSY®mobil, das ist professionelles Fahrzeugequipment für Handwerker und Dienstleister aller Branchen. Das modulare Baukastensystem ermöglicht massgeschneiderte Einrichtungen für jeden Aufgabenbereich und Fahrzeugtyp. Möglichkeit der Bestückung der Einrichtung mit Maschinen und Verbrauchs- material der gesamten Würth-Produktlinie.

Sortimo macht Unternehmen mobil: In den Sortimo-Zentren werden massgeschneiderte Einrichtungen für Firmenflotten geplant und gebaut – von der Bodenplatte über den Dachträger bis zur kompletten Fahrzeugeinrichtung. Und zwar extraleicht, flexibel und crashsicher. Als Partner namhafter Automobilhersteller setzt Sortimo auf höchste Qualität und geprüfte Sicherheit.

Ein junges und dynamisches Team garantiert Ihnen eine perfekte Lösung für Ihr Nutzfahrzeug. Beginnend bei der erfahrenen, kostenlosen Beratung vor Ort. Ein professioneller Einbau mit 8 Jahren Garantie und kostenlosem Hol- und Bringservice. Individuelle Lösungen für alle Ansprüche, gefertigt in Aluminium, Stahl oder Holz. Schönes, modernes und durchdachtes Design mit vielen Ergänzungsmöglichkeiten. Kurze Lieferfristen, da alle Teile meist ab Lager lieferbar sind.

Quadratische Module, Schubkastenmodule, Ablagen, Langauszugsschubladen, verstellbare Aufstockungen, mobile Koffer, Werkbank (auch ausziehbar), Elektrogeräte-Halterung, Überecklösungen, Radkastenüberbauungen

Bodenplatten, Wandverkleidung, vormontierte Alu-Blöcke, Schubladen, Werkbänke, diverse Boxensysteme, Spannstangen, Dachträger, Gasflaschenhalterung

Einrichtungs-System Globelyst M, Bodenplatten, Wandverkleidungen, Lastenträger, Workerboxen, mobile Transportsysteme, Metallkoffer, L- und LS-BOXXen, Schwerlastauszüge, Trenngitter, Kofferklemmsystem

Bodenplatten, Verkleidungen, Ladungssicherung, Schubladen und Kofferschränke, Unterfluhrschubladen, Boxen und Regale, Spannsystem für alle Koffer, Schraubstockauszüge, Beleuchtungen und div. Elektroteile, Spezialanfertigungen

LED-Innenleuchten, Schraubstockset, Schubladeneinteilungen, WerkzeughakenSortimente, Einstiegshilfegriff, Gasflaschenhalter

Dachträger, Leiterhalterungen, LEDInnenbeleuchtung, Sinus-Inverter DC auf AC, Pritschenlösungen, Auffahrrampen, div. Schraubstöcke

Innenleuchten LED, mobile Stromversorgung, Zurrgurte, mobiles Büro, Auffahrrampen, Lochwandsystem, Werkbänke, Schraubstöcke, Lüftungssysteme

Dach- und Lastenträger, Innenleuchten, Auffahrrampen, Werkzeughalterungen, Einstiegshilfen, Aluminiumboxen, Spannungswandler, diverses Einteilungsmaterial und Halterungen

T-Nut-Befestigungsösen, Geräte- und Schlauchhalter, Alu-Sperrstangen, AluLadegut-Sicherungsschienen usw.

Sicherungsnetze, Spannstangen, Klemmhebel, Zurrschienen, Zurrgurte etc.

Spannstangen, Klemmhebel, Innenreff, Zurrschienen, Zurrgurte, Ladesicherungsnetz, Lastenträger und diverses Zubehör

Zurrschienen, Spannstangen, diverse Gurten, Klemmhebel, Innen- und Aussenreff, Antirutschmatten, Aluminiumboxen, spezielle Befestigungsösen in Bodenplatten

Individuell ausgestattete Fahrzeuge werden zusätzlich mit speziellen MehrschichtholzBodenplatten (wasserfest/rutschhemmend) und Holz-Seitenwand-Verkleidungen ausgekleidet

Speziell ergonomisches Dachträgersystem (ErgoRack). Weitere Dienstleistung: auf Wunsch Belieferung mit Montage- und Befestigungsmaterial

Sortimo bietet nicht einfach für jeden etwas, sondern für jeden das Richtige: Basierend auf einem Baukastensystem lassen sich individuelle Lösungen für die ganze Flotte realisieren – und für jede Branche und jedes Einsatzgebiet.

Spezialanfertigungen werden durch eigenes Konstruktionsbüro geplant, 3-D-Zeichnungen mit Gewichts- und Mass-Angaben, unkomplizierte und rasche Auftragsabwicklung, viele Partnerfirmen

Ja, lange Lebensdauer, wird oft in 3 FahrzeugGenerationen umgebaut

Teilweise

Ja, ORSY®mobil Toolbox

ProTopRACK der geschweisste AluminiumLastenträger mit integriertem Zurrsystem, ProCargo CT1 das wendige Lastenvelo

Eigens produzierte Bodenplatten, gummigelagerte Befestigungen, komplette Aluminium-Fahrzeugeinrichtung, vereinfachte Ladungssicherung dank neuem Konzept

Dank Infrastruktur und umfassendem Service ist Sortimo DER Spezialist für Flotten.

Familienbetrieb in der dritten Generation, grosse Erfahrung in Einbau und Planung

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Neues Ultra-light-System sorgt – bei Neueste Leichtbaugeneration «Facelift 2014» gleicher Stabilität – für geringeren mit erneut deutlich reduziertem Gewicht und Kraftstoffverbrauch, weniger grosser Liebe zum Detail. Schadstoffemission und eine Erhöhung der Nutzlast. Dadurch erreichen wir gegenüber den Einrichtungen von 1999 eine Gewichtseinsparung von 50 %. LED-Beleuchtung für Regale u. Schubkasten Komplettes Alu-Dachträgersystem lieferbar

aboutFLEET | Transporter Guide 2017/2018 | 9

PUBLIREPORTAGE

Ein schlagkräftiges Team bietet professionelle Unterstützung.

Bott hilft, Ihre Verantwortung zu sichern Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen sind – wenn es um Warentransporte geht – keinen gesetzlichen Auflagen im Bereich Aus-/ Weiterbildung unterworfen. Genau da kann die Bott Schweiz AG die Grossflottenbesitzer wie auch die KMU-Betriebe professionell unterstützen.

ott Schweiz hilft, die Verantwortung zu sichern. «Sicher unterwegs» erzeugt mit Sicherheit für alle Beteiligten und Verantwortlichen einen Mehrwert! bott ist sowohl führender Hersteller von Fahrzeug und Betriebseinrichtungen wie auch professioneller Partner rund um das Thema Sicherheit. bott setzt auch hier laufend Schwerpunkte. Dies beweisen nicht nur die laufenden Crashtests bei den bott Fahrzeugeinrichtungen und den Produktetests bei den Betriebseinrichtungen, sondern auch die laufenden Aus- und Weiterbildungskurse. Seit einem Jahr auch in der Schweiz, mit der bott Akademie. Transportsicherungskonzept Hinter jedem Warentransport steht auch ein Transportsicherungskonzept mit den jeweiligen Verantwortlichkeiten! Die Fahrzeugklassen «Personenwagen» und «leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 t» sind ein nicht zu

unterschätzender Teil eines Transportsicherungskonzeptes mit dem Anspruch einer erfolgreichen Qualitätssicherung. Diese umfasst die gesamte Breite von der Entwicklung und Prüfung der Transportsicherung bis hin zur rechtskonformen Verladung auf oder im Fahrzeug. Die jeweiligen Verantwortlichkeiten sind ebenfalls klar zu bestimmen. Zu guter Letzt können damit erhebliche Kosteneinsparungen erzielt werden. Die Kundschaft im Transporter-Bereich ist zunehmend sensibilisiert. Das Interesse und der Aufklärungsbedarf bei den Fahrzeug haltern und Fuhrparkmanagern ist stark gestiegen. Die Ladungssicherungskurse und Dienstleistungen rund um das Thema Ladungssicherung zeigen das deutlich auf.

gen und Aus- / Weiterbildungskursen – ein Kursangebot für den Bereich Transportsicherheit an. Die Ladungssicherung gehört zur Unfallprävention und hat vor allem mit Arbeits- und Verkehrssicherheit zu tun. Dazu bietet sich der eintägige Ladungssicherungskurs inklusive Ausbildungszertifikat an. Fachlich kompetente Referenten aus den Bereichen Ladungssicherung, Assekuranz und Verkehrssicherheit vermitteln die Themen «Ladungssicherung / Verantwortung», «Ereignisse / Folgen / Konsequenzen» und «Kontrollen / Sensibilisierung» und beantworten Fragen wie: • •

bott Akademie – mehr Wissen garantiert Die hauseigene bott Akademie bietet seit kurzem – neben ihren eigenen bott Schulun-

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•

Was sind die Ereignisse / Folgen / Konsequenzen? Genügen die aktuellen Sicherheitskonzepte? Wieso zertifizierte Fahrzeugeinrichtungseinbauten?

PUBLIREPORTAGE • • • •

Schadenereignis und mögliche versicherungstechnische Auswirkungen? Wer ist für was verantwortlich? Aus-/Weiterbildung -> Motivation und Sicherheit. Praktischer Teil direkt an Demo-Fahrzeugen (inkl. Checklisten) rundet das Kursangebot ab.

Für all diese Fragen hat bott Schweiz AG eine Lösung! bott Schweiz AG berät und schult Firmen und Flottenbesitzer in der bott Akademie oder vor Ort. Die Räumlichkeiten der Bott Akademie verfügen über viel Tageslicht, sind zwischen 15 und 80 m² gross und mit dem heutigen Stand der Technik ausgestattet. Sie bieten Platz für 80 bis 100 Personen. Ladungssicherungs-Check Ein Ladungssicherungs-Check an Flottenfahrzeugen lohnt sich mit Garantie. Das Kursangebot für Ladungssicherungskurse findet bereits regen Anklang bei den Firmenfahrzeug-Verantwortlichen. Ein Ladungssicherungs-Check kann selbstverständlich vor Ort durchgeführt werden. Der professionelle bott Ladungssicherungsexperte unterstützt die Kunden bei der Transportsicherungskonzeptionierung und den Prozessabläufen, denn «sicher unterwegs» gibt mit Sicherheit einen Mehrwert! Mit Sicherheit unterwegs – Sicherheit und Verantwortung Unter dem Motto «Die Lösung heisst bott – mit Sicherheit unterwegs» wird die bott Schweiz AG mit einer bott-Roadshow an diversen Standorten die «Transportsicherung» thematisieren. Mehr Infos unter: www.bott-schweiz.ch/de/messen/ bott Leistungsspektrum Seit mehreren Jahren beweist bott immer wieder, dass ihre vario Fahrzeugeinrichtungen –geprägt durch ein klares Design — nicht nur schön aussehen, sondern sich auch im harten, alltäglichen Einsatz hervorragend bewähren. Die hohen Qualitätsansprüche, welche die bott vario Fahrzeugeinrichtung auszeichnen, zeigen sich bereits bei der durchdachten Auswahl der Materialien. Ein intelligenter Materialmix aus Stahl, Aluminium und Kunststoff garantiert, dass die Einrichtungen eine grösstmögliche Stabilität bei einem geringen Eigengewicht aufweisen.

bott vario-Fahrzeugeinrichtungen sind flexibel, solide und lösungsorientiert.

Bei der Produkteentwicklung wird grosser Wert auf den praktischen Nutzen und die Ergonomie gelegt. Die einzigartige Modularität von bott vario ist die perfekte Basis für eine Fahrzeugeinrichtung, die exakt auf die Kundenwünsche abgestimmt ist. Um den maximalen Kundennutzen zu erzielen, wird die Einrichtung zusammen mit dem Kunden geplant. So entstehen Tag für Tag Unikate, die exakt dem Anforderungsprofil des Kunden entsprechen. Die cubio Betriebseinrichtungen für Produktion, Fertigung und Montage ermöglichen dank der modularen Systembauweise eine riesige Vielfalt an verschiedenen Variationen. Die cubio KFZ-Werkstatteinrichtungen für den Fahrzeugservice sind exakt auf die Abläufe von Servicetätigkeiten abgestimmt. Einheiten zur Entnahme von Öl, Luft, Wasser oder zur Entsorgung von Wertstoffen sind branchenspezifisch hergestellt und mit

benzinfesten Oberflächen und Materialien ausgerüstet. Ob in der Werkstatt, im Motorsport oder für den Privatkunden: Individuelle Beratung und präzise Planung ermöglichen es, jede Einrichtung genau auf die verschiedenen Bedürfnisse des jeweiligen Kunden abzustimmen. So können auch Sonderlackierungen und Spezialwünsche problemlos berücksichtigt werden. Schweizweites bott Service- und Systempartnernetz Das stetig wachsende bott-Servicepartnernetz mit seinen zertifizierten Montageteams gewährleistet zusammen mit den zusätzlichen regionalen bott-Systempartnern eine gesamtschweizerische Präsenz und eine einzigartige Kundennähe. Nähere Infos unter: www.bott.ch

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PUBLIREPORTAGE

«Let it shine!» Lackflüsterer vertrauen auf die Kraft der PX-Polituren von Riwax Von Profi zu Profi, aber natürlich auch für Privatanwender stellt Michèle Ulmann, Kursleiterin im Bereich Oberflächentechnik, einmal wöchentlich die Fahrzeug-Reinigungs- und -Pflegeprodukte von Riwax vor. Nachfolgend eine Gratis-Lektion zur Anwendung der Profilinie PX-Polituren.

nnovative, einfach zu verarbeitende Qualitätsprodukte zeichnen die RIWAX Chemie AG seit Jahren als führende Schweizer Herstellerin von Spezialitäten für die Fahrzeugpflege aus: Reinigungs- und Pflegeprodukte für Autos, Zweiräder, Boote, Bahnen und Flugzeuge. Das grosse Sortiment an Flüssigreinigern bis hin zur Profi-

Reinigung/Vorbehandlung Jeder Lack-Politur oder einer Aufbereitung von Neuwagen gehen eine gründliche Fahrzeugwäsche und das schonende, aber effiziente Entfernen von hartnäckigen Verschmutzungen wie Teerspritzer, Flugrost, Insektenfriedhöfe oder Farbnebel voraus. Profis greifen für Letzteres zu den Riwax-Produkten Clean Clay Cloth und RX 20. Dank der mit Lackknete beschichteten Oberfläche des Mikrofasertuchs gelingt das mühelose Entfernen sämtlicher Ablagerungen perfekt und schnell. Um die Führung des Tuchs erst möglich zu machen, muss der Lack vorgängig mit dem Oberflächenveredler RX 20 vorgesprüht werden.

Fotos: Pino Stranieri / erblicken.ch

poliermaschine sorgt für strahlenden Glanz auf Oberflächen und Reinheit im Innenraum und dient letztlich auch dem Werterhalt der zu pflegenden Fahrzeuge. Riwax-Produkte gibt's für die professionelle Anwendung, aber auch für den privaten Fahrzeughalter mit der Liebe zum Detail.

2 Schleifen Weist der Lack starke Kratzer, Orangenhaut oder Staubeinschlüsse auf, müssen die betroffenen Stellen mit Nassschleifpapier (P1500-P3000) vorgeschliffen werden. Dafür bietet der Orbital Polisher Trizact die perfekte maschinelle Unterstützung. Dieser Schritt kann weggelassen werden, wenn keine starken Lackbeschädigungen auszumachen sind. Vor der weiteren Lackbehandlung sind die geschliffenen Stellen unbedingt mit einem Mikrofasertuch von Schleifrückständen zu säubern.

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PUBLIREPORTAGE

Schleif- und Hochglanzpolitur Mit Produkten von Riwax werden Fahrzeugpflege-Profis auch mit hartnäckigen Fällen fertig. Wir sprechen von extrem verwitterten Lacken, tiefen Kratzern, matten und ausgeblichenen Oberflächen oder sichtbaren Ausspritzstellen im Lack. Solche Unschönheiten müssen mit der Schleifpolitur PX 100 rauspoliert werden. Ideal dafür ist die Präzisionspoliermaschine Polisher Professional Makita. Je nach Anwendung kommen für diese Arbeit das Lammfell, der blaue harte Schwamm oder der konische Schwamm auf die Rotationsscheibe. Zeigen sich in einem Lack nur feine Kratzer, Hologramme oder weist er mangelnden Tiefenglanz auf, kann man gleich zur Hochglanzpolitur übergehen. Die gelingt am besten unter Verwendung der Hochglanzpolitur PX 200 und des weissen mittelharten Polierschwammes. Wurde der Lack vorgängig mit PX 100 behandelt, so wird die Nachbehandlung mit PX 200 bei dunklen Lacken zwingend empfohlen.

One-Step Verfahren Neu kann bei einer Aufbereitung oder anderen Politurarbeiten das One-Step-Verfahren angewendet werden. Das Riwax-Sortiment bietet dafür seit Anfang 2017 die exzentrisch rotierende Poliermaschine Dual Action Polisher. Ob mit dem Poliermittel PX 100 oder PX 200: die Dual Action Polisher erleichtert dem Profi die Arbeit durch eine einfache Handhabung und leichtes Gewicht.

Wachsen und Konservieren Nach den Polierarbeiten muss die Lackoberfläche geschützt werden. Diesen Schutz übernimmt das Mittel PX 300. Es handelt sich dabei um ein farbvertiefendes Wachs mit Langzeitschutz und hervorragendem Abperlverhalten. Profis tragen das Wachs mit dem exzentrisch rotierenden Orbital Polisher mit aufgesetztem weichen schwarzen Schwamm auf. Das Abtragen des überschüssigen Materials wird mit dem wachsfreien, schwarzen Schwamm mit dazugehörender Mikrofaserhaube erledigt.

Finish und Qualitätskontrolle Das Pflichtprogramm ist jetzt absolviert. Aber ein echter Profi gibt sich nicht mit Pflichtprogrammen ab, da folgt immer noch die Kür – mit Finish und Qualitätskontrolle. Dafür greifen Lackflüsterer erneut zum RX-20Spray. Einfach die Lackoberfläche einsprühen und mit einem Mikrofasertuch trockenreiben. Diese Behandlung verleiht der Lackoberfläche zusätzlich einen strahlenden Tiefenglanz. Damit ist die perfekte Lackpflege vollbracht und Sie können sich jetzt im Lack Ihres Autos betrachten wie in einem Spiegel. www.riwax.com

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PUBLIREPORTAGE

Fahrzeugeinrichtungen von Sortimo zeigen die Zukunft schon heute Der Marktführer für Fahrzeugeinrichtungen überzeugt mit Neuheiten, die nicht nur dem Handwerker, sondern auch dem Flottenmanager und der Logistikbranche innovative Lösungen für die Zukunft aufzeigen. Sortimo feiert in diesem Jahr mit zwei Produktneuheiten Premiere. Darüber hinaus baut das Unternehmen den noch jungen Standort in Jegenstorf bereits aus.

it dem neuen Dachträgersystem ProTopRACK kann der Handwerker auch das Fahrzeugdach sinnvoll, professionell und als sicheren Stauraum für seine Leitern und langen Materialien nutzen. Der ProTopRACK Lastenträger aus Aluminium wird in der Schweiz produziert und ist in der Montage und Handhabung wesentlich einfacher als herkömmliche Systeme. Aufgrund der einteiligen Bauweise kann der Handwerker das ProTopRACK einfach und ohne grossen Aufwand selbst montieren. Auch die Ladung ist schneller auf dem Dach verstaut und wird sicher transportiert. Gleichzeitig ist der Lastenträger leicht, stabil und aerodynamisch konstruiert, um Windgeräusche während der Fahrt zu minimieren. Befestigt wird das Ladegut auf dem ProTopRACK

Die Sortimo-Niederlassung in Jegenstorf aus der Vogelperspektive.

durch ein integriertes Zurrsystem, das eine schnelle, intuitive und professionelle Sicherung des Transportgutes gewährleistet. Werden grosse und schwere Güter auf den Dach-Lastenträger geladen, erleichtert die Laderolle am hinteren Ende des Trägers die Beladung und hilft auch, die Karosserie des Transporters während des Beladevorgangs zu schützen. Clever und praktisch: Der Lastenträger verfügt über einen integrierten Laufsteg. ProCargo CT1 – das leichteste und sauberste Nutzfahrzeug Mit dem neuesten Produkt der Sortimo, dem ProCargo CT1, positioniert sich der Marktführer für Fahrzeugeinrichtungen in einer neuen Dimension des Transports und der Mobilität.

Der neue, innovative Dach-Lastenträger ProTopRACK.

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Umweltfreundlich, belastbar, wendig und neu: Sortimo-Neuheit ProCargo CT1.

Praktisch: Das Zurrsystem ist in den ProTopRACK bereits integriert.

PUBLIREPORTAGE Das Lastenfahrrad ProCargo CT1 zeichnet sich aufgrund seiner Neigetechnik durch ein brillantes Kurvenverhalten aus und auch durch die einzigartige Integration von Ladungssicherung. Sortimo ermöglicht mit dem ProCargo CT1 allen Servicetechnikern, Lieferdiensten, Fahrradkurieren und Werkverkehrsteilnehmern eine schnelle und staufreie Transportmöglichkeit. Eine spezielle Fahrlizenz braucht's nicht. Das wendige und kraftvolle Lastenfahrrad mit Elektromotor ist die Antwort von Sortimo auf den Megatrend der Urbanisierung. Die zunehmende Verstädterung erfordert es, künftig immer mehr Dienstleistungen im urbanen Raum zu erbringen. Wie das funktionieren kann, beweist das ProCargo CT1 von Sortimo, denn es vereint die Zuladungsmöglichkeiten eines kleinen Nutzfahrzeuges mit der Wendigkeit und Flexibilität eines Fahrrades, das sich auch im Werkverkehr bestens bewährt. Das ProCargo CT1 wird ab dem dritten Quartal 2017 lieferbar sein. www.sortimo.ch

Blick auf den gestarteten Erweiterungsbau für Werkstatt und Lager bei Sortimo in Jegenstorf bei Bern.

Über die Sortimo Walter Rüegg AG Gründung: 1982 Mitarbeitende: 80 Standorte: Oberhasli ZH, Jegenstorf BE und Le Mont-sur-Lausanne VD Kernkompetenzen: Sortimo macht Unternehmen mobil: In den Sortimo-Zentren in Oberhasli und Jegenstorf plant und baut das Unternehmen massgeschneiderte Einrichtungen für Firmenfahrzeuge – von der Bodenplatte über den Dachträger bis zur kompletten Fahrzeugeinrichtung. Und zwar extraleicht, flexibel und crashsicher. Service: Gesamte Planung und Einbau der kompletten Fahrzeugeinrichtung; persönliche Beratung mit CAD im Demofahrzeug beim Kunden oder im Sortimo-Showroom; Hol- und Lieferservice der Kundenfahrzeuge und kostenlose Ersatzfahrzeuge.

ALUCA gewährt 8 Jahre Garantie auf ihre Fahrzeugeinrichtungen

LUCA übernimmt die Vorreiterrolle im Garantiebereich. Die Garantie ab Werk wurde von vier auf acht Jahre verdoppelt. Die neue Premiumgarantie deckt die Einrichtung, zusätzliche Bauteile sowie gängige Verschleissteile wie Schubladenauszüge, Verriegelungen und Schlösser ab. Die Garantie greift ab Lieferung, erfordert keine weitere Registrierung und ist übertragbar. ALUCA ist damit Spitzenreiter in der Branche und bezeichnet die Garantieverdoppelung als einen weiteren Schritt in seiner Wachstumsoffensive. Während viele Anbieter von Fahrzeugeinrichtungen die gesetzliche Gewährleistung bieten, setzt ALUCA ganz auf seine Produktqualität und vertraut auf seine jahrelange Erfahrung. Die 8-Jahre-Garantie-Regelung greift auch bei 4x4-angetriebenen Fahrzeugen. ALUCA Fahrzeugeinrichtungen wurden bereits mehrfach bei Expeditionen oder Rallyes eingesetzt und haben sich bewährt. Auch hier bietet ALUCA mehr als die Marktbegleiter und gewährt den vollen Garantieumfang. Mit der Einrichtung dimension2 ist der Transport von schweren und sperrigen Gegenständen ein Kinderspiel. Über ein Unterbodensystem mit Grossraumschubladen werden Werkzeuge sicht- und zugriffsgeschützt verstaut. Durch die Verlagerung vom Inneren des

Fahrzeugs nach aussen steht die komplette Nutzfläche oberhalb der mit bis zu 700 Kilogramm belastbaren Bodenplatte weiterhin zur Verfügung. So stellen Sie Ihren Fuhrpark ohne eine Beeinträchtigung der Ladekapazitäten auch auf kleinere Fahrzeugmodelle um und sparen somit Zeit und Kosten. Die Fahrzeugeinrichtungen bestehen zu 100 Prozent aus korrosionsbeständigem Aluminium, einem leichten und gleichzeitig stabilen Material. Damit gewährleistet ALUCA ein Höchstmass an Zuladungsgewicht sowie Stabilität und Langlebigkeit. Über die Sonderlösungen werden zudem massgeschneiderte Stau- und Ladungssicherungssysteme für jeden Kundenwunsch angefertigt. Die ECKOLD AG ist Generalvertreter und Ihr Ansprechpartner für ALUCA Fahrzeugeinrichtungen in der Schweiz.

PUBLIREPORTAGE

Kleines Unternehmen, grosse Leistung! Die ColorMagic GmbH ist ein vielseitiger, vom VSCI zertifizierter Carrosserie- und Lackierbetrieb in Schlieren. Fairness, Transparenz und Ehrlichkeit sind die wichtigsten Eigenschaften für eine beständige Geschäftsbeziehung.

ies bedeutet, dass Sie sich auf eine faire Preisgestaltung ohne versteckte Kosten einstellen können. Sie erhalten keine pauschalisierten Leistungen, sondern eine individuelle und kompetente Lösung. Nachhaltigkeit und umweltfreundliche Arbeitsabläufe sowie eine sehr gute Ausrüstung zeichnen die ColorMagic aus. PWs und leichte Nutzfahrzeuge jeder Grösse und Höhe werden in den grossen Lackierkabinen bearbeitet. Neu sind auch zwei Spot-Repair Arbeitsplätze eingerichtet worden, wo die Kunden noch speditiver und kostengünstiger bedient werden können. Es wird alles genau kalkuliert, damit am Ende so wenig Kosten wie möglich entstehen. Der Leitsatz «Wir sparen für Sie!» wird hier ernst genommen.

Durch die langjährige Erfahrung und die Top-Qualität kann gut abgeschätzt werden, was nötig ist, und was nicht. Die Fahrzeuge werden repariert oder für die Leasingrückgabe aufbereitet, fair und transparent kalkuliert, sodass der Kunde die Werkstatt zufrieden verlässt und einen zuverlässigen

Ansprechpartner bei Fragen hat. Im Bereich Smart Repair, Reparatur von hochglanzpolierten Felgen, Leder-Reparatur und Interieur-Reparaturen wird ein vollumfänglicher Service angeboten. ColorMagic – ein kompetenter Partner mit langjähriger Erfahrung.

www.fleetguide.ch

Branchenübersicht: • Businessinformationen • Fahrzeugausstattungen • Fahrzeughandel • Fahrzeugimporteure • Fahrzeugpflege • Fahrzeugvermietungen • Flottenleasing & -management • Flottenmanagement / Consulting • Freie Kfz-Werkstätten • Ladestationen e-Fahrzeuge • Navi, Telematik und Software • Reifenmanagement • Remarketing • Schadenmanagement • Sicherheitsmanagement • Treibstoffmanagement • Verbände • Versicherungen

JEDE ONLRI ZEIT ABRU NE FBAR

Egal ob auf dem Computer, Tablet oder Smartphone – greifen Sie von Ihrem Büro oder von unterwegs jederzeit auf die Kontakte zu. Finden Sie Personen und Firmen ganz leicht mit der Suchfunktion. Durchstöbern Sie einzelne Rubriken und gelangen Sie per Verlinkung direkt auf die Internetseite des Anbieters.

A&W Verlag AG Riedstrasse 10 CH-8953 Dietikon Tel. +41 (0)43 499 18 60 Fax +41 (0)43 499 18 6 1

www.fleetguide.ch www.aboutfleet.ch www.auto-wirtschaft.ch info@aboutfleet.ch

Love what you drive RIWAX Chemie AG | Tannholzstrasse 3 | CH-3052 Zollikofen | office.ch@riwax.com | www.riwax.com

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Citroën

Citroën (Suisse) SA | www.citroen.ch

New Jumpy

Modellvarianten

■■ Kastenwagen (3 Längen; XS: 4,60 Meter, M: 4,95 Meter und XL: 5,30 Meter) ■■ Kombi (3 Längen) bis 9 Plätze ■■ Doppelkabine mit 5 bzw. 6 Plätzen ■■ Plattform-Fahrgestell ■■ 4x4-Versionen Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 bis 6,6 (Kastenwagen) Zuladung in kg bis 1400 kg Preis ab CHF 17’950.–

er neue Citroën Jumpy, der sich an ein breites Publikum Gewerbetreibender richtet, kommt in verschiedenen Varianten auf den Markt: als Kastenwagen, Kombi, Doppelkabine und als Plattform-Fahrgestell. Diese sind in drei Längen (XS: 4,60 Meter, M: 4,95 Meter und XL: 5,30 Meter) verfügbar, sodass jeder Kunde sein Fahrzeug ganz nach seinen Bedürfnissen und seinem Tätigkeitsfeld aus-

wählen kann. Die Höhe von nur 1,90 Metern bei den Varianten XS und M erlaubt die problemlose Einfahrt in für Fahrzeuge dieser Kategorie oftmals nur schwer zugängliche Parkhäuser. Er geniesst Best-in-Class-Verbrauchs- und CO 2 -Emissionswerte im Segment (BlueHDi115-Stop-&-Start-6-GangHandschalter: 5,1 l/100 km und 133 g CO 2 /km) sowie geringe Betriebskosten dank Dieselmotoren der jüngsten Generation mit 1,6 und 2 Liter Hubraum sowie einer Leistungsspanne zwischen 95 PS (210 Nm) mit Handschaltgetriebe und 180 PS (400 Nm) mit EAT-6-Automatikgetriebe. Es gibt zahlreiche Möglichkeiten für Um- und Aufbauten, welche auf die Anforderungen in den unterschiedlichsten Tätigkeitsfeldern ausgelegt sind, darunter auch einen Allradumbau durch den Spezialisten Dangel. Die Moduwork-Trennwand erleichtert die Arbeit im Alltag durch

18 | aboutFLEET | Transporter Guide 2017/2018

die Möglichkeit, den äusseren Beifahrersitz an die Trennwand hochzuklappen, und bietet so ein Volumen mit ebener Ladefläche und dank der grossen Durchreiche in der Trennwand eine Nutzlänge von bis zu 4 Metern. Mit der schwenkbaren Schreibunterlage und den Halterungen für Tablet und Smartphone lässt sich der Citroën Jumpy darüber hinaus in ein mobiles Büro verwandeln. Die Hands-free-Seitenschiebetüren sind in diesem Segment bisher einmalig und erleichtern das Be- und Entladen, wenn man Pakete, Waren oder Gerätschaften einladen möchte und die Hände folglich nicht frei hat.

Der neue 7-Zoll-Touchscreen, über den sich sämtliche Infotainment-, Telefon- und Navigationsfunktionen steuern lassen, reagiert schon auf eine leichte Berührung. Grip Control kann mit dem Baustellen-Paket (erhöhte Nutzlast, Niveauerhöhung um 20 Millimeter, Unterbodenschutz im Motorbereich) kombiniert werden und so die Traktion des neuen Citroën Jumpy in schwierigem Gelände, wie zum Beispiel auf Baustellen oder unbefestigten Strassen und Wegen, weiter verbessern. Der neue Citroën Jumpy hat den Euro-NCAP-Test mit fünf von fünf Sternen bestanden.

Längenvarianten Abmessungen

Länge

4,60 Meter

4,95 Meter

5,30 Meter

Höhe

1,90 Meter

1,93 Meter

Radstand

kurz

lang

Überhang hinten

kurz

lang

Max. Nutzlänge am Boden 3,32 Meter

3,67 Meter

4,02 Meter

Ladebreite zw. Radkästen 1,26 Meter

1,26 Meter

Max. Nutzvolumen

5,1 Kubikmeter

6,6 Kubikmeter

Max. Nutzlast

1400 Kilogramm

Wendekreis

11,30 Meter

12,40 Meter

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Kontaktangaben: Matthias Mayer Giuseppe Trigili Alfonso Gonzalez

Key Account Manager Key Account Manager Business Coach Manager und Spezialist NFZ

matthias.mayer@citroen.com giuseppe.trigili@citroen.com alfonso.gonzalez@citroen.com

079 654 22 68 079 642 27 88 078 636 64 02

Nemo Motoren & Varianten Motor PS Nm ab CHF BlueHDi 80 80 190 12’290.–* BlueHDi 80 S&S EGS 80 190 13’490.–* * Dauertiefpreis Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kastenwagen Radstand in mm 2513

er zugleich kompakte und grosszügige Nemo überzeugt durch seine kompakte Aussenform mit einer Länge von 3,86 m und seine Agilität, die ihn im Stadtverkehr ebenso beweglich macht wie

Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 2,5 Zuladung in kg 400 bis 590 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1500/1800 Max. Anhängelast in kg 1000 Max. Dachlast in kg 100

einen kleinen Pkw. Ein geniales Konzept gestattet es ihm, innerhalb deutlich reduzierter Abmessungen eine grosse Transportkapazität (2,5 m3 Ladevolumen und 585 kg Nutzlast) anzubieten.

Berlingo / Berlingo Electric

r ist mit den neuen leistungsstarken Euro6-Motoren erhältlich: Benzinmotor VTi 95, Dieselmotoren BlueHDi 100 S&S und BlueHDi 120 S&S; mit manuellem oder automatischem Getriebe. Er wird weiter in zwei Längen angeboten: L1 (bis 4,38 m) und L2 (bis 4,63 m) und bietet ein maximales Laderaumvolumen von 4,1 m3, das das Beladen mit zwei Euro-Paletten ermöglicht. Das Angebot wird durch den elektrisch betriebenen neuen Citroën Berlingo ergänzt, der mit einer Reichweite von 170 km und Energierückgewinnung in den Verzögerungs- und Bremsphasen überzeugt.

Motoren & Varianten Motor PS Nm ab CHF 1.6 VTi 98 95 152 11’980.–* 1.6 BlueHDi 75 75 185 13’227.– 1.6 BlueHDi 100 S&S 100 254 15’346.– 1.6 BlueHDi 120 S&S 120 300 17’333.– Electric (inkl. Batterie) 67 200 24’186.– * Dauertiefpreis Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kastenwagen 600 kurz oder lang bzw. 800 kurz oder lang ■■ Kastenwagen lang mit vertiefter Kabine umklappbar (5 Plätze) ■■ Plattform-Kabine (für div. Umbauten) ■■ Kombi (5 bis 7 Plätze) ■■ 4x4-Versionen

■■ Elektroversion Berlingo Electric mit 8 Jahren Garantie auf Traktionsbatterie Radstand in mm 2728 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 3,3 bis 4,1 Zuladung in kg 641 bis 896 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1935 bis 2145 Max. Anhängelast in kg 680 bis 1250 Max. Dachlast in kg 100

Jumper Motoren & Varianten Motor 28 2.0 BlueHDi 30 2.0 BlueHDi 33 2.0 BlueHDi

PS 110 130 163

Nm ab CHF 250 18’750.–* 320 21’790.– 350 25’772.–

* Dauertiefpreis

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten

er neue Citroën Jumper ist in vier Längen, drei Innenraumhöhen und drei verschiedenen Radständen erhältlich, die ein Ladevolumen von 8 bis 17 m3 zulassen und bei einer Gesamtlänge von 6,36 m und einem Gesamtgewicht von bis zu 4,0 Tonnen eine Nutzlast von bis zu 2 Tonnen ermöglichen. Er bietet die Connecting Box (mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung und USB-Anschluss) und als Premiere in seinem Segment einen 5-Zoll-Touchscreen, der die neuen Funktionen von Navigation und Rückfahrkamera beinhalten kann. Zahlreiche Serienausstattungen oder Sonderausstattungen wie z. B. die intelligente Traktionskontrolle (CTI), Bergabfahrhilfe HDC, Ge-

■■ Kastenwagen ■■ Plattform-Kabine ■■ Kombi ■■ Chassis-Kabine ■■ Minibus ■■ Vertiefte Kabine bis 7 Plätze ■■ Pritsche-Kabine ■■ Kipper

Radstände in mm 3000/3450/4035 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 8 bis 23 (Umbau) Zuladung in kg 880 bis 1580 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3000/3300/3500 Max. Anhängelast in kg 2000 bis 3000 Max. Dachlast in kg 150

schwindigkeitsregler und -begrenzer, AFIL-Spurassistenten, Reifendrucksensor und die Einparkhilfe durch Rückfahrkamera erleichtern den täglichen Aufenthalt an Bord. Der neue Jumper ist in mehr als 400 Versionen und in sechs Motorisierungen als verblechter oder verglaster Kastenwagen, Plattform-, Pritsche- und Chassis-Kabine, Kipper oder als Kombi mit bis zu 9 Plätzen erhältlich.

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Citroën

Citroën (Suisse) SA | www.citroen.ch

Nutzfahrzeugcenter und Businesscenter

orteile nach Mass für Ihr Unternehmen mit über 150 Verkaufsstellen und Vertragswerkstätten in der gesamten Schweiz. NFZ-Zentrum Seit über 15 Jahren bietet Ihnen Citroën schweizweit 17 Nutzfahrzeugcenter, welche explizit auf Ihre Bedürfnisse ausgerichtet sind. Die Mitarbeiter in unseren Nutzfahrzeugcentern sind geschulte Profis, die eine exzellente Produktekenntnis haben, um Sie kompetent und Ihren Bedürfnissen entsprechend zu beraten und Ihnen das optimale Fahrzeug nach Mass zu unterbreiten. Sie finden ferner eine Ausstellungsfläche mit allen Citroën-Nutzfahrzeugen in sämtlichen Modellgrössen, ausgehend vom Jumper mit bis zu 23 m3 über den Jumpy und den Berlingo bis hin zum Nemo, die selbstverständlich nicht nur für die Nahbetrachtung sind, sondern die Sie natürlich auch Probe fahren können. Citroën Nutzfahrzeugcenter Basel-Reinach: Grosspeter Automobiles SA www.grosspeter.ch Bern Citroën (Suisse) SA, Niederlassung Bern www.citroen-bern.ch Bevaix-Neuchâtel Arc Automobiles Apollo SA www.arc-citroen.ch Crissier-Lausanne Citroën (Suisse) SA, Niederlassung Crissier www.citroen-crissier.ch

Die NFZ-Zentren bieten Ihnen eine Komplettlösung nach Mass für die Anforderungen Ihrer Tätigkeit. Sie geniessen eine individuelle Betreuung: • ein auf Nutzfahrzeuge spezialisierter Verkaufsberater • ein breites Nutzfahrzeugangebot mit mehr als 400 möglichen Versionen für alle Gewerbe • ein Lagerbestand an Nutzfahrzeugen sowie Vorführwagen und Ersatzfahrzeuge zu Ihrer Verfügung • ein breites und vollständiges Angebot an Umbauten jeder Art • eine enge Zusammenarbeit mit unseren Karosseriebaupartnern, um Ihnen das

Fahrzeug anzubieten, das am besten Ihren besonderen Erfordernissen entspricht. NFZ-Zentren finden Sie in der ganzen Schweiz, in: Basel-Reinach, Bern, Bevaix-Neuchâtel, Döttingen, Genf, Kehrsatz, Kriens, Crissier-Lausanne, Mendrisio, Oberkulm, Oberuzwil, Root, Sursee, Weinfelden, Winterthur und Zürich. Businesscenter: Die Businesscenter sind bestrebt, Ihnen eine professionelle, massgeschneiderte Lösung für die Anforderungen Ihrer Tätigkeit zu bieten.

• eine Ausstellung von Businessmodellen und eine Auswahl verfügbarer Vorführwagen • ein breites und vollständiges Finanzierungs- und Serviceangebot Sie profitieren von einem Kundendienst, der Ihre Mobilität sicherstellt: • besondere Telefonnummer und Annahme für Firmenkunden • durchgehende und angepasste Öffnungszeiten • garantierte Betreuung Ihres Fahrzeugs unter 72 Stunden • systematisch zur Verfügung gestelltes Ersatzfahrzeug

Sie geniessen eine individuelle Betreuung: • ein auf Firmenkunden spezialisierter Verkaufsberater

Finanzierungen nach Mass: Citroën bietet Ihnen zahlreiche Finanzierungslösungen, die sich je nach gewünschter Laufzeit und Kilometerleistung anpassen lassen.

Döttingen Erne & Kalt AG www.citroen-center.ch

Mendrisio Nuova Tre Antenne Auto SA www.treantenne.ch

Weinfelden Garage Ulmann AG www.ulmann-ag.ch

Genf Citroën (Suisse) SA, Niederlassung Genf www.citroen-geneve.ch

Oberkulm Garage Faes AG www.garagefaes.ch

Winterthur Garage H. Bühlmann AG www.buehlmann.ch

Oberuzwil Autozentrum Max Frei AG www.citroen-zentrum.ch

Zürich Citroën (Suisse) SA, Niederlassung Zürich www.citroen-zurich.ch

Kriens Garage Galliker AG Kriens www.carplanet.ch Kehrsatz Marti Kehrsatz AG www.citroen-marti.ch

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Sursee Garage Heller AG www.garage-heller.ch

NEUER CITROËN JUMPY

ENTDECKEN SIE DEN NEUEN CITROËN JUMPY AUF CITROEN.CH citroen.ch

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Dacia

Renault Suisse SA

Dacia Dokker Van

Motoren & Varianten Motor SCe 100 TCe 115 dCi 75 dCi 90

PS 100 115 75 90

Nm ab CHF 156 7900.– 190 9700.– 200 10’900.– 200 12’900.– Preise exkl. MwSt.

Modellvariante Van Radstand in mm 2810 Zuladung in kg 555 bis 675 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1736 bis 1959 Max. Anhängelast in kg 575 bis 645 (je nach Homologation)

Zuverlässiger Partner für den Alltag: der Dacia Dokker Van Der Kompakt-Lieferwagen Dacia Dokker Van bietet viel Ladekapazität zu einem herausragenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Im vielseitigen Transporter stehen – je nach Ausführung – bis zu 3900 Liter Ladevolumen zur Verfügung: Klassenbestwert. Praktische Doppelflügeltüren und eine grosse seitliche Schiebetür bieten komfortablen Zugang zum geräumigen Laderaum. Weitere Kennzeichen: wirtschaftliche Motoren, robuste Technik

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und eine hohe Zuladung. Ein breites Angebot an Optionen von Media-Nav über Klimaanlage bis zum drehbaren Lastschutzgitter vervollständigen das Angebot. Zuverlässig und robust Wie auf alle Modelle der Marke gewährt Dacia auf den Dokker Van eine Garantie von 3 Jahren bis maximal 100’000 km. Hinzu kommt eine sechsjährige Garantie gegen Korrosion. Dies verleiht dem Kunden Sicherheit und belegt den hohen Qualitätsstandard der Dacia-Fahrzeuge.

Neben niedrigen Verbrauchswerten sorgen eine auf Lebensdauer ausgelegte Steuerkette (bei Benzinmotoren) sowie lange Inspektionsintervalle für geringe Betriebskosten. So sind der Ölwechsel sowie der Austausch von Öl- und Kraftstofffilter alle 20’000 Kilometer oder einmal pro Jahr fällig. Abhängig von der Fahrweise kann bei den Dieselvarianten das Oil Control System in Ausnahmefällen zu einem vorgezogenen Ölwechsel auf fordern – was wiederum der Lebensdauer zugute kommt.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fuso

Mercedes-Benz Schweiz AG www.fuso-trucks.ch

Canter

Ein Fahrzeug für vielseitige Aufgaben Ein bequemer Arbeitsplatz Für entspanntes Fahren sorgt eine ergonomische Kabine. Der Kunde hat die Wahl zwischen der 2 Meter breiten Comfort-Einzelkabine und der Comfort-Doppelkabine mit Rückbank, in der sieben Personen Platz finden. Die 1,7 Meter breite Standard-Einzelkabine eignet sich besonders für das Befahren von engen Gassen und Wegen sowie im innerstädtischen Verkehr, für den der äus serst wendige Canter bestens geeignet ist.

Motoren & Varianten Motor 3S13 3S13 Duonic 3C13 3C13 Duonic 3C15 3C15 Duonic 6S15 6C18 4x4 6C18 Duonic 4x4 7C15 7C15 Eco Hybrid Duonic 7C18 7C18 Duonic 9C18 Duonic

PS Nm 130 300 130 300 130 300 130 300 150 370 150 370 150 370 175 430 175 430 150 370 150 370 150 370 150 430 175 430

Ihr Mercedes-Benz Truck-Händler informiert Sie gerne über die Preise. Modellvarianten ■■ Fahrgestell Kabine ■■ Fahrgestell Doppelkabine Radstände in mm 2500/2800/3400/3850/4300/4750 Zuladung in kg 1275 bis 5030 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/6000/6500/7500/8550 Max. Anhängelast in kg 3500

n der leichten bis mittelschweren Lkw-Klasse überzeugt der robuste Fuso Canter durch seine zahlreichen Einsatzmöglichkeiten sowie eine fast unbegrenzte Aufbauten-Vielfalt. Im Angebot sind Allradmodelle und eine Hybridversion in zwei Radständen. Der Canter ist in fünf Gewichtsklassen von 3,5 bis 8,55 Tonnen verfügbar, und je nach Modell kann das Fahrzeug mit drei bis fünf Radständen geordert werden – 2500, 2800, 3400/3850, 4300 oder 4750 Millimeter. Zur Wahl stehen drei Motorenvarianten: Der 96 kW / 130 PS Motor mit 300 Nm, ein 110 kW / 150 PS Motor mit 370 Nm sowie der 129 kW / 175 PS Hochleistungsmotor mit 430 Nm, der dem Canter genug Kraft gibt, um anspruchsvollste Arbeiten zu bewältigen. Ideal für den Einsatz in städtischen Regionen ist der Canter Eco Hybrid 7C15 (Elektro-Diesel), mit dem der Fahrer ausserordentlich kostengünstig und umwelt-

freundlich unterwegs ist. Ebenfalls sparsam ist der Canter 6C18 4x4 mit zuschaltbarem Allradantrieb. Sowohl abseits fester Strassen als auch beim Winterdienst bleibt er garantiert auf dem Boden. Eine enorme Steigfähigkeit, die hohe Bodenfreiheit sowie hohe Nutz- und Achslasten zeichnen dieses Fahrzeug aus. Wirtschaftlich unterwegs Als weltweit erstes automatisiertes Doppelkupplungsgetriebe für leichte Lkw sorgt Duonic für mehr Komfort und Effizienz. Das Getriebe mit sechs Gängen schaltet auch am Berg ohne Zugkraftverlust sanft und schnell, und dank des 3,0-Liter-Motors ist das Gefährt stets sparsam unterwegs. Das Effizienzpaket Ecofficiency enthält viele Pluspunkte – für die Umwelt und fürs Portemonnaie. Zum technischen Paketumfang gehören unter anderem: • Auf 2000 bar erhöhter Einspritzdruck.

• Serienmässige Motor-StartStopp-Funktion. • Optimierte Hinterachsübersetzung. • Verbesserter Dieselpartikelfilter sowie SCR-Katalysator. • Reifen mit optimiertem Rollwiderstand ab 6,5 t. • Alle Modelle nach Euro6-Norm.

Branchenorientierte Aufbauten Auf das robuste Leiterrahmenchassis lassen sich individuelle Aufbauten realisieren – beispielsweise ein hochwertiger Schweizer Aluminium-Dreiseitenkipper. Der elektrohydraulische Antrieb mit Kabelfernbedienung und Mehrkolbenpresse vereinfacht den Umgang mit dem Kipper. So ist der Canter beim Lieferservice, im Garten- und Landschaftsbau, als Kommunalfahrzeug oder im Baugewerbe ein verlässlicher Partner. Einiges ist bei allen Varianten gleich: die hohe Effizienz und Wirtschaftlichkeit sowie der niedrige Treibstoffverbrauch und die geringen Wartungskosten. Der Verkauf erfolgt exklusiv über Mercedes-Benz Truck-Händler.

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fiat Professional

FCA Switzerland SA

CNG-Modellpalette

Motoren & Varianten Motor 0.9 Natural Power 1.4 Natural Power 1.4 Natural Power 3.0 Natural Power

PS Nm 80 145/140 77 115/104 120 206 136 350

Varianten ■■ Kastenwagen Pop/Base/Swiss ■■ Kombi Base/Swiss ■■ Kastenwagen/Doppelkabine ■■ Personentransporter Radstände in mm 2300/2513/2755/3105/3450/4035 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 1 bis 17 Zuladung in kg 460 bis 1535 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1535 bis 4005 Max. Anhängelast in kg 3000 Max. Dachlast in kg 2000 Preis ab CHF 18’000.– Preis exkl. MwSt.

ie Marke Fiat Professional zeichnet sich durch eine breite Modellpalette und hohe Versionsvielfalt auf allen Produkten aus, die für jede Anforderung und jeden Einsatzzweck das richtige Fahrzeug bieten. Zu dieser Palette gehören auch die Natural-Power-Motoren, die mit Erdgas (CNG) betrieben werden. Im Unterschied zu Flüssiggas (LPG) sind sie damit uneingeschränkt tiefgaragentauglich und schonen nicht nur die Umwelt, sondern durch die niedrigen Unterhaltskosten auch den Geldbeutel.

Auf dem Panda Van kann mit dem 0.9 l Natural Power Euro 6 mit 80 PS der CO2 -Ausstoss bis auf 86 g/km gesenkt werden. Auch beim Fiorino steht mit dem 1.4 l Natural Power ein moderner Euro-6-Motor zur Auswahl. Die Natural-Power-Version des neuen Doblò Cargo ist das Beste, was die Motortechnik im Bereich Umweltschutz zu bieten hat. Der Motor 1.4 T-Jet 120 PS NaturalPower Euro 6 mit Erdgas- und Benzinversorgung wurde entwickelt, um die Betriebskosten zu verringern und die Produktivität des Fahrzeuges zu steigern. Mit dem innovativen MultipointErdgas-Einspritzsystem sind die Fahreigenschaften die gleichen wie bei einem Benzinmotor. Ein hohes maximales Drehmoment von 206 Nm gewährleistet optimale Beschleunigung auch bei voller Beladung. Letztlich steht auch auf dem Ducato ein 3.0-l-Natural-Power Euro-6-Motor mit einer maximalen Leistung von 136 PS und einem maximalen Drehmoment von 350 Nm zur Auswahl. Er bietet mit seinen 220-Liter-Erdgastanks (36 kg) eine Reichweite von ca. 400 km sowie eine Benzinreserve für weitere 100 km, auf die das Fahrzeug im Bedarfsfall automatisch umschaltet. Mit den Natural-Power-Motorisierungen haben Sie einen leistungsfähigen und effizienten Antrieb, der hinsichtlich Umweltfreundlichkeit und Sparsamkeit Massstäbe setzt.

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Ducato

Motoren & Varianten Motor 2.0 MultiJet LPR 2.3 MultiJet LPR 2.3 MultiJet LPR 2.3 MultiJet LPR 3.0 Natural Power 2.3 MultiJet SCR

PS Nm 115 290 130 320 150 380 177 400 136 350 150 380

Varianten ■■ Kastenwagen/Doppelkabine ■■ Chassis Einzel-/Doppelkabine ■■ Aluminiumbrücke ■■ 3-Seiten-Kipper ■■ Personentransporter ■■ Allradantrieb Radstände in mm 3000/3450/3800/4035 Dachvarianten 3 verschiedene Dachhöhen Ladevolumen in m3 8 bis 17 Zuladung in kg 830 bis 2495 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3300/3500/4005/4250 Max. Anhängelast in kg 3000 Max. Dachlast in kg 200 Preis ab CHF 18'990.– Preis exkl. MwSt.

ie Arbeitswelt hat sich verändert: Mehr Technologie, Effizienz, Zuverlässigkeit und Robustheit werden grundsätzlich vorausgesetzt. Doch auf Komfort und Stil müssen Sie dabei nicht verzichten. Mit seiner Flexibilität, den hohen Nutzlasten, der grossen Effizienz und den niedrigen Betriebskosten, die zu den marktbesten gehören, steht Ihnen der neue Ducato bei jeder Herausforderung zur Seite. Die modernen MultiJet-Dieseltriebwerke der zweiten Generation sind auch mit Start-&-Stopp-

Automatik und Gear Shift Indicator erhältlich. Auf Wunsch erhalten Sie das robotisierte Automatikgetriebe ComfortMatic mit 6 Gängen. Für höchste Effizienz im Gelände und Sicherheit auf winterlichen Strassen ist für den 2,3-l-MultiJet ebenfalls ein Allradsystem verfügbar. Neben den Konfigurationen des Kastenwagens (auch teilverglast oder verglast), dem KastenwagenDoppelkabine, den Chassis als Einzel- und Doppelkabine und Personentransporter steht nun auch ein 3-Seiten-Kipper zur Verfügung. Auch im Innenraum lässt die neue Generation keine Wünsche offen. Auf dem 5-ZollFarbtouchscreen lassen sich alle Funktionen einfach bedienen und die Anweisungen des Navigationssystems leicht ablesen. Zudem erhöht es die Sicherheit durch die Übertragung des Bildes der Rückfahrkamera beim Rückwärtsfahren sowie Be- und Entladen. Der Tabletholder nimmt nun neben Dokumenten auch Smartphones und Tablets bis zu einer Grösse von 10 Zoll auf. Der Spurhalteassistent warnt beim ungewollten Verlassen der Spur durch ein akustisches Signal. Die Verkehrsschilderkennung hilft dem Fahrer, keine Schilder zu übersehen, und weist über das Borddisplay auf Geschwindigkeitsbeschränkungen und Überholverbote hin. Weitere Sicherheitsausstattungen wie ABS oder ESP mit integrierter Berganfahrhilfe sind bereits Serie.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Tobias Dilsch, Director Fleet & Business Sales Telefon +41 79 580 23 07 tobias.dilsch@fcagroup.com

FCA Switzerland SA

Talento

Motoren & Varianten Motor 1.6 dCI 1.6 dCI 1.6 dCI Twin Turbo 1.6 dCI TwinTurbo

PS Nm 95 260 120 300 125 320 145 340

Varianten ■■ Kastenwagen ■■ Doppelkabine ■■ Plattformkabine ■■ Kombi Radstände in mm 3098/3498 Dachvarianten 2 verschiedene Dachhöhen Ladevolumen in m3 5,7 bis 8,8 Zuladung in kg – Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2700/2900 Max. Anhängelast in kg – Max. Dachlast in kg – Preis ab CHF 18'490.– Preis exkl. MwSt.

er neue Fiat Talento schliesst im Angebot von Fiat Professional die Lücke zwischen dem kompakten Fiat Doblò Cargo und dem Grossraumtransporter Fiat Ducato. Mit hohem Ladevermögen ist der neue Fiat Talento das ideale Arbeitsgerät für den professionellen Einsatz in der Stadt und auf der Langstrecke. Eine ganze Palette von Modellvarianten ermöglicht die Anpassung an unterschiedlichste Anforderungen. Das gesamte Fahrzeug ist kompakt und wohlproportio-

niert. Die von der schräg stehenden Windschutzscheibe geprägte dynamische Silhouette läuft harmonisch in der kurzen Motorhaube aus und erzeugt eine markante Optik. Die Fahrzeugfront wird von klaren, horizontalen Linien bestimmt, die dem neuen Markendesign von Fiat Professional entsprechen. Sie betonen ausserdem die Breite des Laderaums, ein Effekt, der durch das kastenförmige, voluminöse Heck noch verstärkt wird. Das Motorenangebot umfasst zuverlässige, kräftige und wirtschaftliche Diesel mit einem oder zwei Turboladern. Die Leistung beträgt bis zu 107 kW (145 PS). Der neue Fiat Talento ist ein funktioneller Transporter, der in den Karosserievarianten Kastenwagen, Bus, Multicab sowie als Fahrgestell auf die Bedürfnisse professioneller Kunden massgeschneidert ist. Mit einem umfangreichen Modellangebot und dem umfassenden Servicenetz von Fiat Professional im Hintergrund ist er die passende Antwort auf die immer spezifischer werdenden Anforderungen im Berufsalltag.

Doblò Cargo

Motoren & Varianten Motor 1.4 16V 1.4 T-Jet 1.4 Natural Power 1.3 MultiJet 1.6 MultiJet 1.6 MultiJet

PS 95 120 120 90 105 120

Nm 127 206 206 200 290 320

Varianten ■■ Kastenwagen Base/Swiss ■■ Plattform-Kabine ■■ Work-up (Aluminiumbrücke) ■■ Kombi Radstände in mm 2755/3105 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 1 bis 5,4 Zuladung in kg 453 bis 1000 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2030 bis 2510 Max. Anhängelast in kg 1500 Max. Dachlast in kg 75 Preis ab CHF 12'490.– Preis exkl. MwSt.

er neue Doblò Cargo wurde als Klassenbester hinsichtlich Leistung und ergonomischer Lösungen entwickelt, was sich an dem Laderaum mit quadratischer und regelmässiger Form, den bequemen Türgriffen und dem praktischen Öffnungswinkel der Hecktüre von 180° zeigt. Die niedrige Ladekante erleichtert die Be- und Entladevorgänge und macht aus dem neuen Doblò Cargo bei einem Ladevolumen von mehr als 5 m3, einer Nutzlast von mehr als 1 Tonne und einer

Laderaumlänge bis 3,4 m das perfekte Arbeitsmittel für jeden Einsatz. Folglich verdient er erneut die Auszeichnung als Klassenbester seines Segments. Neben den Kastenwagen und Kombi in den Ausstattungslevels Base und Swiss, die serienmässig z. B. bereits über ein Radio mit MP3 und Bluetooth-Freisprecheinrichtung verfügen, stehen ebenfalls Plattformkabinen als Basis für Aufbauten sowie eine Aluminiumbrücke zur Verfügung. Die 1,3- und 1,6-l-Turbodieselmotoren bieten ein verbessertes, höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen von bis zu 40 %. Die 1,3-Multijet-II-90-PS- und 1,6-Multijet-II-105-PS-Motoren sind auch in «EcoJet»-Versionen verfügbar, mit denen sich Einsparungen von bis zu 15 % des Treibstoffes realisieren lassen. Im Inneren finden hinter dem neu gestalteten Interieur in der Fahrerkabine des Kastenwagens durch den multifunktionellen Doppelbeifahrersitz bis zu drei Personen Platz. Für die Personenbeförderung setzt der Doblò Kombi Massstäbe in seiner Klasse. Er bietet ein enormes Raumangebot für die Passagiere und ebenso viel Stauraum für Gepäck. Neben der serienmässigen Sicherheitsausstattung wie ABS und ESP mit Berganfahrhilfe ist nun auch das innovative Traction+ verfügbar, welches auf schwierigem Terrain das Antriebsmoment auf das Rad mit der höchsten Bodenhaftung überträgt.

aboutFLEET | Transporter Guide 2017/2018 | 25

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fiat Professional

FCA Switzerland SA

Fiorino

Motoren & Varianten Motor 1.4 8V 1.4 Natural Power 1.3 MultiJet 1.3 MultiJet

PS Nm 77 115 771/702 1151/1042 80 200 95 200

Varianten ■■ Kastenwagen Base/Swiss/Adventure ■■ Kombi Base/Swiss Radstand in mm 2513 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 2,1 bis 2,8 Zuladung in kg 500 bis 660 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1680 bis 1750 Max. Anhängelast in kg – Max. Dachlast in kg – Preis ab CHF 10'590.– Preis exkl. MwSt. 1 2

im Benzinbetrieb im Erdgasbetrieb

er neue Fiorino von Fiat Professional bewegt sich agil im Stadtverkehr und tüchtig im Überlandverkehr. Durch die seitliche Schiebetür ist er mühelos zu beund entladen. Darüber hinaus bietet er durch den versenkbaren Beifahrersitz sowie das zweiteilige, drehbare Schutzgitter die Möglichkeit, auch lange Gegenstände zu transportieren. Mit den vielen Ablagemöglichkeiten und dem Dokumentenhalter am Armaturenbrett wird er zu Ihrem mobilen Büro auf Rädern. Neben dem Ducato und dem

Doblò sind auch auf dem Fiorino ein automatisiertes Schaltgetriebe und das innovative Kontrollsystem Traction+ erhältlich, welches auf schwierigem Terrain das Antriebsmoment auf das Rad mit der höchsten Bodenhaftung überträgt. Speziell für schwierige Terrains wurde die Version Adventure konzipiert. Sie ist mit speziellen 15-Zoll-M+S-Reifen, Frontstossfängern mit verchromtem Schutz, höherem Seitenschutz, Untermotorschutz und erhöhten Radaufhängungen ausgestattet. Zur weiteren Ausstattung gehören serienmässig das ABS und ESP sowie auf den MultiJet-Motoren ebenfalls die Start&Stopp-Vorrichtung, die das Fahrzeug bei kurzzeitigem Stopp selbstständig ausschaltet. Auf dem 1.3 MultiJet mit 80 PS ist ebenfalls das automatisierte Schaltgetriebe Comfort-Matic erhältlich. Im Ausstattungsniveau Swiss überzeugt der neue Fiorino mit Komfortausstattungen wie dem verstellbaren Fahrer- und Beifahrersitz, elektrischen Fensterhebern oder den elektrisch verstellbaren und beheizbaren Spiegeln. Neben einem Radio mit MP3Funktion sind auch Radios mit einem 5-Zoll-Touchscreen und Bluetooth-Freisprecheinrichtung sowie einem optionalen Navigationssystem erhältlich.

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Panda Van

Motoren & Varianten Motor 1.2 8V 0.9 Twin Air 0.9 Natural Power 1.3 MultiJet

PS 69 85 80 75

Nm 102 145 145/140 190

Varianten POP/Climbing 4x4 Radstand in mm 2300 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 1,0 Zuladung in kg 460 bis 510 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1440 bis 1595 Max. Anhängelast in kg – Max. Dachlast in kg – Preis ab CHF 13'550.Preis exkl. MwSt.

er robuste, wendige Lieferwagen erschliesst neue Wege für Ihr Business. Neben allen stilistischen Details, die den neuen Panda einzigartig machen – markante, doch weiche Linienführung und lange Frontpartie mit höhergelegten Scheinwerfern – ist vor allem die Qualität bei seiner Planung und Fertigung herausragend: hochresistente Materialien, akustischer Komfort und edles Finish. Die grosse Besonderheit des Panda Van ist der 1 m3 grosse Laderaum mit ebener Fläche, der Ihnen das Ein- und Ausladen Ihrer Waren erleichtert: gross

bemessen, einfach zugänglich und mit minimalem Aufwand. Die Möglichkeiten des Panda Van sind jedoch noch nicht zu Ende. Die Ladungssicherungsösen ermöglichen Ihnen einen sicheren Warentransport. Mit dem Panda Van unterwegs zu sein, bedeutet zudem, mit den vier Airbags, ABS mit Bremsassistent sowie ESP immer sicher zu fahren. Er bringt Sie durch die engsten Gassen und mit dem 4×4-Antrieb, welcher mit zwei Differenzialen und einer elek tronisch gesteuerten Kupplung ausgerüstet ist, auch durch unwegsames Gelände. Das sparsame Bi-Fuel-Aggregat TwinAir Turbo Natural Power kombiniert dabei die wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile des Erdgasantriebs mit der Leistungsfähigkeit des TwinAirTurbotriebwerks und schont somit nicht nur Ihren Geldbeutel, sondern auch die Umwelt. Der Panda Van bietet zahlreiche exklusive Features, damit Sie bei Ihrer Arbeit immer von grösstmöglichem Komfort umgeben werden, wie dem ergonomischen Armaturenbrett mit leicht erreichbaren Bedienelementen, der Dualdrive™Servolenkung und dem Blue&Me-TomTom-Live-Navigationsgerät, die dabei helfen, sich wendig durch den Stadtverkehr zu schlängeln und immer den richtigen Weg zu finden.

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Transit Courier (Tourneo Courier)

Motoren & Varianten Motor 1.0 EcoBoost 1.5 TDCi 1.5 TDCi

PS 100 75 95

Nm ab CHF 170 11’910.– 190 13’880.– 215 15’230.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Transit Courier Van Sport, Ambiente & Trend ■■ Transit Courier Combi, Ambiente ■■ Tourneo Courier Sport, Ambiente, Trend, Titanium Radstand in mm 2489 Dachvariante Tiefdach Ladevolumen in m 2,3

Zuladung in kg 448 bis 585 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1765 bis 1795 Max. Anhängelast in kg 910 Max. Dachlast in kg 60

it dem Ford Transit Courier bietet Ford auch im kompakten Nutzfahrzeugsegment einen starken Begleiter an. Basierend auf der für den weltweiten Einsatz entwickelten Fiesta-Architektur steht der 4,16 Meter lange Lieferwagen als Combi mit zusätzlichen Rücksitzen, die sich mit einem Handgriff und im Verhältnis 60:40 geteilt umklappen lassen, sowie als geschlossener Van mit zwei Sitzen zur Wahl. In der Van-Variante mit Standardtrennwand kombiniert er ein Stauvolumen von 2,3 Kubikmetern mit der besonderen Agilität und Wendigkeit eines kompakten Personenwagens.

Dank einer maximalen Zuladung von bis zu 585 Kilogramm und dem vielseitig nutzbaren Laderaum, der auch eine Euro-Palette aufnehmen kann, bietet sich der Ford Transit Courier für die unterschiedlichsten Einsatzbereiche an. Zudem überzeugt er mit der grössten Ladelänge seiner Klasse (1,62 m) und mit den breit öffnenden Schiebetüren mit dem bequemsten Zugang zum Laderaum. Mit der klappbaren Gittertrennwand sind Ladelängen von bis zu 2,59 m möglich. Neu ist neben den bewährten Varianten Ambiente und Trend auch eine sportliche Ausstattungsvariante erhältlich, die dem Transit Courier Van und Tourneo Courier ein besonders individuelles und dynamisches Auftreten verleiht. Beim Antrieb stehen die zwei bewährten TDCi-Diesel mit 1,5 Liter Hubraum zur Verfügung, die 55 kW (75 PS) beziehungsweise 70 kW (95 PS) entwickeln, sowie der 74 kW (100 PS) starke, inzwischen mehrfach preisgekrönte Ford-EcoBoost-Dreizylinder mit 1,0 Liter Hubraum.

Meistgekaufte Variante Ford Transit Courier Variante L1 Van 1.0 EcoBoost Trend Radstand in mm 2489 Dach Tiefdach Nutzlast in kg 500 Gesamtgewicht in kg 1765 Sitzplätze 2 Motor 1.0 EcoBoost Leistung in PS 100 Drehmoment in Nm 170 Getriebe 5-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 5,4 Preis in CHF exkl. MwSt. 11’910.–

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Transit Connect (Tourneo Connect)

Motoren & Varianten Motor 1.0 EcoBoost 1.5 TDCi 1.5 TDCi 1.5 TDCi

PS Nm 100 170 75 220 100 250 120 270/300*

ab CHF 15’200.– 16’450.– 17’700.– 19’100.–

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Transit Connect Van L1 / L2 ■■ Ambiente, Trend & Sport ■■ Transit Connect Van DCIV L1 / L2 ■■ Ambiente & Trend ■■ Transit Connect Combi L1 / L2 ■■ Ambiente & Trend ■■ Tourneo Connect Compact / Grand Ambiente, Trend & Titanium Radstände in mm 2662/3062 Dachvariante H1 Ladevolumen in m3 2,9 bis 3,6 Zuladung in kg 422 bis 859 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1960/2405 Max. Anhängelast in kg 1200 Max. Dachlast in kg 75 *mit Powershift (optional erhältlich)

er Ford Transit Connect wurde kompromisslos nach den gleichen Standards wie das restliche Sortiment der TransitModelle entwickelt, konzipiert und gebaut. Das bedeutet, dass der Ford Transit Connect ein echtes und sehr robustes Nutzfahrzeug ist. Ein komplett überarbeiteter Innenraum bietet hohen Komfort auf PW-Niveau und erlaubt ein stressfreies, ermüdungsfreies Fahren. Neben dem komfortablen Powershift-Automatikgetriebe unterstützen diver-

se Technologien, wie z. B. der Spurhalteassistent oder SYNC 3 mit Sprachsteuerung den Fahrer zusätzlich. Mit wahlweise kurzem oder langem Radstand, seiner grossen und funktionellen Ladezelle und einem Laderaumvolumen von bis zu 3,6 m3 bei umgeklapptem Beifahrersitz ist dieses Fahrzeug für die härtesten Einsätze ideal. Bester Fahrkomfort Die üppige Serienausstattung umfasst beim Basismodell ESP, eine Berganfahrhilfe und Fahrerairbag. Das Modell Trend wartet mit weiterer Ausstattung wie manueller Klimaanlage, Radio mit DAB+ und Bluetooth Verbindung und Nebelscheinwerfern auf. Auch der Tourneo ist mit zwei Radständen erhältlich und bietet bis zu sieben Personen Platz. Die Passagiersitze können bei der Compact-Version komplett entfernt und bei der Grand-Version flach auf den Boden geklappt werden. So ist das Fahrzeug multifunktional einsetzbar.

Meistgekaufte Variante Ford Transit Connect Variante L1 200 Van 1.0 EcoBoost Radstand in mm 2662 Dach H1 Nutzlast in kg 463 Gesamtgewicht in kg 1960 Sitzplätze 2–3 Motor 1.0 EcoBoost Leistung in PS 100 Drehmoment in Nm 170 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 5,6 Preis in CHF exkl. MwSt. 15’200.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Kontakt: Werner Huber, Flottenmanager Telefon 043 233 23 10, Handy 079 200 85 17 whuber2@ford.com

Transit Custom (Tourneo Custom)

Motoren & Varianten Motor Transit Custom 2.0 TDCI 2.0 TDCI 2.0 TDCI Tourneo Custom 2.0 TDCI 2.0 TDCI 2.0 TDCI

PS Nm ab CHF 105 360 25’100.– 130 385 29’040.– 170 405 33’690.– 105 360 36’990.– 130 385 39’390.– 170 405 42’190.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Van (Kastenwagen) ■■ Van Doppelkabine ■■ Tourneo mit bis 9 Plätzen Radstände in mm 2933/3300 Dachvariante Tiefdach H1 / Hochdach H2 Ladevolumen in m3 5,95 bis 8,29 Zuladung in kg 646 bis 1399 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2540 bis 3365 Max. Anhängelast in kg 1700 bis 2800 Antriebsart Frontantrieb, 6-Gang manuell, 6-Gang Automatik

eit Anfang 2013 ergänzt der Ford Transit Custom das Ford-Nutzfahrzeugprogramm unterhalb des Ford Transit und oberhalb des Ford Transit Connect. Der Transit Custom ist als Kastenwagen und Kastenwagen Doppelkabine für bis zu 6 Personen plus Laderaum lieferbar. Die PW-Variante Tourneo Custom ist ein flexibler Kombi, in dem bis zu 9 Personen auf den optionalen Ledersitzen Platz nehmen können. Sowohl auf Transit als auch auf Tourneo ist das neue Select

shift-Automatikgetriebe erhältlich sowie eine breite Palette an Fahrerassistenzsystemen vom adaptiven Tempomaten über Spurhalteassistent bis zur Verkehrsschilderkennung. Der Custom überzeugt darüber hinaus mit ausserordentlich niedrigen Betriebskosten. Diese ergeben sich aus den niedrigen Verbräuchen von 6,1 bis 6,7 Liter Diesel pro 100 km und den tiefen Wartungskosten. Die drehmomentstarke 2.0-TDCI-Motorisierung erlaubt Serviceintervalle von 50’000 km, und der Einsatz einer hochwertigen Steuerkette macht einen teuren Zahnriemenwechsel hinfällig. Alle Ausführungen verfügen über ein ESP, das auch den Beladungszustand berücksichtigt. Ebenfalls ist eine Traktionskontrolle darin enthalten. Bei Fahrzeugen mit Anhängekupplung ist ein Anhänger-Stabilisierungssystem verbaut. Der Transit Custom wurde zudem von Euro NCAP auf seine Sicherheit getestet: 5 Sterne – Bestnote!

Meistgekaufte Variante Ford Transit Custom Van Variante 250L1 Start-Up Radstand in mm 2933 Dach Tiefdach Nutzlast in kg 605 Gesamtgewicht in kg 2540 Sitzplätze 2–3 Motor 2.0 TDCI Leistung in PS 105 Drehmoment in Nm 360 Getriebe 6-Gang Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,3 Preis in CHF exkl. MwSt. 25’100.–

Transit

Motoren & Varianten Frontantrieb Motor 2.0 TDCI 2.0 TDCI 2.0 TDCI

PS 105 130 170

Heckantrieb Motor 2.0 TDCI 2.0 TDCI

PS Nm ab CHF 130 385 34’960.– 170 405 37’760.–

Allradantrieb Motor 2.0 TDCI

PS Nm ab CHF 130 405 43’510.–

Nm ab CHF 360 27’250.– 385 30’850.– 405 34’650.–

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Van ■■ Van Doppelkabine ■■ Combi mit bis zu 9 Plätzen Radstände in mm 2933/3300 3750/3750XL Dachvariante Mittleres Dach H2 / Hochdach H3 Ladevolumen in m3 10,0 bis 15,1 Zuladung in kg 843 bis 2078 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2940 bis 4700 Max. Anhängelast in kg 2750 bis 3500 Antriebsart Frontantrieb, Heckantrieb oder Allradantrieb, 6-Gang manuell, 6-Gang Automatik

ab 6,1 Liter auf 100 km sind auf aktuellem Stand. 350 Versionen Der Transit wird in über 350 Versionen angeboten. Mit 3 Antriebsarten, 3 Motorisierungen, 4 Fahrzeuglängen – beim Chassis werden sogar 5 Fahrzeuglängen angeboten – und 3 Fahrzeughöhen deckt er die meisten Transportbedürfnisse ab. Mit dem optional erhältlichen Allradantrieb wird der Transit auch bei schwierigen Strassenverhältnissen und in leichtem Gelände zu einem zuverlässigen Begleiter. Das optional erhältliche Selectshift Automatikgetriebe passt seine Schaltstrategie automatisch an den Beladungszustand des Fahrzeugs an und ermöglicht so ein hocheffizientes und komfortables Fahren. Hervorragende Nutzlasten Der Transit verfügt über einen gut nutzbaren, kubischen Laderaum und bietet hohe Nutzlasten bis 2078 kg.

Meistgekaufte Variante

er Ford Transit ist mit weit über 7 Millionen verkauften Fahrzeugen das meistverkaufte leichte Nutzfahrzeug. In seiner neuesten Ausführung mit dem Euro 6 2.0 TDCI Motor mit wartungsfreiem Partikelfilter verfügt er wie der Custom und der Ranger über Wartungsintervalle von 50’000 km. Auch die Verbräuche

Ford Transit Van L2H2 Trend Variante 350 L2H2 FWD Radstand in mm 3300 Dach H2 Nutzlast in kg 1375 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2–3 Motor 2.0 TDCI Leistung in PS 130 Drehmoment in Nm 385 Getriebe 6-Gang Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,4 Preis in CHF exkl. MwSt. 37’460.–

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Transit Bus

Motoren & Varianten Motor 2.2 TDCi 2.2 TDCi

PS Nm ab CHF 125 350 44’250.– 155 385 46’250.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Bus mit 11–12 Sitzplätzen ■■ Bus mit bis zu 14–15 Sitzplätzen ■■ Bus mit bis zu 17–18 Sitzplätzen Radstände in mm 3300/3750 Dachvarianten H2 /H3 Sitzplätze inkl. Fahrer von 11 bis 18 Zuladung in kg von 841 bis 1494 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500 bis 4600 Max. Anhängelast in kg 2100/2500 Max. Dachlast in kg H2: 150/H3: 100

enn es darum geht, Fahrgäste schnell, sicher und problemlos zu befördern, ist der Ford Transit Bus eine ideale Lösung. Er bietet Platz für bis zu 18 Personen und viel Bewegungsfreiheit auf allen Sitzen. Zur breiten Serienausstattung der Trend-Variante ge hören unter anderem Klimaanlage vorne und hinten, Tempomat, eine Frontscheibenheizung, Tachograf, Radio/CD, Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber und elektrische/beheizbare Aussenspiegel. Das umfangreiche Angebot an Sonderausstattungen umfasst Navigationssystem, Standheizung und Assistenzsys-

teme wie Rückfahrkamera und Spurwarnassistent. Fahrkomfort in Serie Die Fahrgäste werden die Fahrt geniessen, auf komfortablen Sitzen mit gutem Seitenhalt, die mit einem eleganten neuen Stoff bezogen sind und eigene höhenverstellbare Kopfstützen sowie Hüft- und diagonale Sicherheitsgurte besitzen, die an die Körpergrösse der Fahrgäste angepasst werden können. Eine über die gesamte Fahrzeuglänge eingepasste Dachverkleidung mit eingelassenen Klimadüsen und zusätzliches schalldämmendes Material sorgen für eine angenehme, geräusch- und vibrationsfreie Atmosphäre. Für Touristikunternehmen und Behörden, aber auch für Schulen oder einen firmeneigenen Pendelservice ist der Ford Transit Bus eine verlässliche Wahl.

Meistgekaufte Variante Ford Transit Bus Variante 350 L2H2 Trend, 12 Plätze Radstand in mm 3300 Dach H2 Nutzlast in kg 841 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 12 Motor 2.2 TDCi Leistung in PS 125 Drehmoment in Nm 350 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,4 Preis in CHF exkl. MwSt. 44’250.–

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Transit Chassis

Motoren & Varianten Motor 2.0 TDCI 2.0 TDCI 2.0 TDCI

PS 105 130 170

Nm ab CHF 360 23’800.– 385 26’200.– 405 30’500.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Chassis Kabine L1 / L2 / L3 / L4 / L5 ■■ Chassis Einzel-/Doppelkab. M/L/XL Radstände in mm 3137/3504/3954/4522 Dachvariante H1 max. Aufbaulängen in mm von 1239 bis 2700 Zuladung in kg (ohne Aufbau) von 1205 bis 2636 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3140 bis 4700 Max. Anhängelast in kg von 1800 bis 3500 Antriebsart Frontantrieb, Heckantrieb oder Allradantrieb, 6-Gang manuell, 6-Gang Automatik

as Sortiment des neuen Ford Transit Chassis repräsentiert einige der attraktivsten und anpassungsfähigsten Fahrzeuge bis zu einem Gesamtgewicht von 4700 kg. Die Vielseitigkeit ermöglicht es, genau den richtigen Aufbau für den gewünschten Einsatzzweck auszuwählen, und bietet eine Plattform für alle Arten von massgeschneiderten Aufbauten. Alle Fahrzeuge sind als Einzelkabine mit kurzem, mittlerem oder langem oder extralangem Radstand sowie als Doppelkabine mit mittlerem oder langem Radstand oder auch extralangem Radstand erhältlich.

Der Transit Chassis kann einiges vertragen – neue Technologien garantieren einen starken passiven und aktiven Rundumschutz für die Insassen. Auch die Schutzvorrichtungen für das Fahrzeug sind auf dem neusten Stand. Basis für Aufbauten Jedes Modell besitzt ein stabiles und robustes Chassis, das eine flache und kräftige Basis für Aufbauten bietet, und integrierte Befestigungspunkte für die Karosserie sowie niedrige Längsträger aufweist. Von einem Fahrzeug mit Kastenaufbau oder Kipper bis hin zu einem Kühl-, Werkstattoder Notdienstwagen – der Transit Chassis bildet eine stabile und zuverlässige Grundlage. Den Ford Transit Chassis gibt es in Kombination mit dem 2.0-TDCi-Motor und Leistungsstufen zwischen 105 und 170PS. Neben dem neuen SelectshiftAutomatikgetriebe ist er auch mit einem elektronischen Allradantrieb erhältlich, damit in jeder Situation das Fahrzeug Herr der Strasse bleibt.

Meistgekaufte Variante Ford Transit Chassis Variante 350 L2 Chassis RWD Ambiente Radstand in mm 3504 Dach H1 Nutzlast in kg 1626 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 bis 3 Motor 2.0 TDCi Leistung in PS 170 Drehmoment in Nm 405 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,7 Preis in CHF exkl. MwSt. 33’615.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Hyundai

Hyundai Suisse

Hyundai H350 / H-1 Cargo

Nutzfahrzeuge der Qualitätsmarke Motoren & Varianten H350 Motor 2.5 CRDi Euro 6

PS KW Nm 150 110 373

Modellvarianten: ■■ Kastenwagen (Van) ■■ Fahrgestell (Truck) Radstände in mm: 3435/3670 (L2/L3) Dachvariante in mm (Van): 2690 (H2) Ladevolumen in m3: 10,5/12,8 Zuladung in kg: 1233 bis 1365 Zulässiges Gesamtgewicht in kg: 3500 Herstellergarantie: 3 Jahre ohne Kilometerbegrenzung 5 Jahre bis 200’000 Kilometer (ohne Aufpreis)

ass die Personenwagenmodelle von Hyundai mit hervorragenden Fahreigenschaften und ausserordentlicher Zuverlässigkeit begeistern, hat sich im Flottenbusiness schon weit herumgesprochen. Auch Nutzfahrzeugkunden werden immer öfter auf die koreanische Erfolgsmarke aufmerksam, schliesslich bietet Hyundai mit dem H-1 und dem H350 zwei besonders praktische Vertreter an, die dank ihrer zuverlässigen Technik, hoher Praktikabilität und äusserst luk-

rativen TCO-Werten überzeugen können. H350: Maximaler Nutzwert Der Hyundai H350 ist ein waschechter 3.5-Tönner, welcher in den Varianten Van (Kasten) und Chassis mit jeweils zwei Radständen zur Verfügung steht. Bereits die kürzere Ausführung des Vans mit 3,435 Meter Radstand kann vier Europaletten aufnehmen, die Version mit langem Radstand (3,670 Meter) nimmt sogar fünf Paletten mit. Die Nutzlast beträgt in beiden Van-Ausführungen weit über eine Tonne und geht bis zu 1300 Kilo. Dank serienmässigem Mittelhochdach und dem daraus resultierenden geräumigen Ladeabteil lässt sich diese hohe Nutzlast gut ausreizen: Der H350 Van mit kurzem Radstand lädt bis zu 10.5 m3 Ladegut ein, im H350 Van mit langem Radstand kommen beachtliche 12.9 m3 unter. Zugstarkes Chassis Nicht minder praktisch ist die Chassis-Variante des neuen H350. Diese bietet Hyundai mit zwei Standardaufbauen an: einer leichten Alubrücke mit über 1,3

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Tonnen Nutzlast sowie einem hydropneumatischem 3-SeitenKipper, der immer noch mehr als 1150 Kilo transportieren darf. Weitere Konfigurationen sind optional möglich. Ebenfalls auf Anfrage lässt sich zudem die gebremste Anhängelast von 3 auf 3,5 Tonnen erhöhen. So mutiert der H350 zum veritablen Transportkönig, der sich dank Heckantrieb ideal rangieren lässt und die Kraft im Anhängerbetrieb problemlos auf die Strasse bringt. Kraftvoll, komfortabel und sicher Für Vortrieb sorgt in allen Ausführungen des Hyundai H350 ein

2,5-Liter-Turbodieselmotor, der die strenge Abgasnorm Euro 6 erfüllt. Das kraftvolle Aggregat leistet 150 PS und wartet mit einem maximalen Drehmoment von 373 Nm auf. Dieses steht bereits bei 1500 Umdrehungen an. So ist der 3.5-Tönner selbst mit voller Beladung und Anhänger am Haken souverän unterwegs und das sinnvoll abgestufte SechsgangSchaltgetriebe trägt ebenfalls seinen Teil zum angenehmen Fahrverhalten bei. Wie für Hyundai typisch, ist auch in Sachen Sicherheit und Komfort alles Wichtige an Bord: Von der Berganfahrhilfe über elektrische Fenster bis hin zum

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Hyundai

Hyundai Suisse

Hyundai H350 / H-1 Cargo

Motoren & VariantenH-1 Cargo Motor 2.5 CRDi

PS KW 136 100

Nm 343

Modellvariante: ■■ Kastenwagen (Van) Radstand in mm: 3200 Dachvariante in mm (Van): 1935 (H1) Ladefläche L x B x H: 2,37 x 1,62 x 1,34 Zuladung in kg: 987 Zulässiges Gesamtgewicht in kg: 3100 Herstellergarantie: 3 Jahre ohne Kilometerbegrenzung

Bordcomputer zeigt sich die Serienausstattung bereits in der Basisausführung Origo reichhaltig. Die nächsthöhere und meistgekaufte Version Amplia wartet als Van zudem mit Rückfahrkamera, automatisch abblendbarem Innenspiegel, Tempomat und vielem mehr auf. Navigation & Co. sind optional genauso erhältlich. H1-: Bewährter kleiner Bruder Für weniger gewichtige Transportaufgaben hat Hyundai den H-1 Cargo mit 3,1 Tonnen Gesamtge-

wicht im Programm. Zugang zu seinem knapp 4500 Liter fassenden Ladeabteil erhält man wahlweise über eine Heckklappe oder zwei Hecktüren. Und natürlich auch über die beiden serienmässigen Schiebetüren. Als Motorisierung steht für den Hyundai H-1 Cargo ein 136 PS starkes Dieseltriebwerk mit einem maximalen Drehmoment von 343 Nm zur Verfügung. Das Aggregat gibt seine Kraft via 6-Gang-Schaltgetriebe an die Hinterräder ab, was den H-1 im Stadtverkehr besonders wendig macht. Längere Strecken sind mit dem Modell dank seinem komfortablen Fahrgastraum genauso angenehm. Top-Garantien à la carte Sowohl der neue Hyundai H350 als auch der H-1 Cargo fahren mit einem umfangreichen GarantiePaket vor. Während beim H-1 drei Jahre Garantie ohne Kilometerprogramm zum festen Programm gehören, kann sich der H350Kunde frei entscheiden, ob er ebenfalls drei Jahre ohne Kilometerbegrenzung möchte oder ohne Mehrkosten auf eine 5-jährige

Garantie bis 200’000 Kilometer Laufleistung setzt. Dazu kommen in jedem Fall 10 Jahre Garantie gegen Durchrostung sowie 5 Jahre EuroService mit kostenlosem Pannen- und Abschleppdienst rund um die Uhr in über 40 Ländern Europas. Mit diesen umfangreichen Garantieversprechen orientiert sich Hyundai ganz an der Personenwagenflotte, die ihrerseits mit überdurchschnittlichen Garantieleistungen brilliert. Diese wirken sich positiv auf die Wertstabilität aus. Gepaart mit der hohen Zuverlässigkeit und wirtschaftlichen Betriebskosten stehen daher sämtliche Hyundai Modelle in der TCOBerechnung sehr gut da.

Spezialisierte Kompetenzcenter Das Nutzfahrzeug-Sortiment von Hyundai wird von der Marke in der Schweiz flächendeckend angeboten. Um den spezifischen Bedürfnissen der Nutzfahrzeug-Kundschaft noch besser entgegenzukommen, sind innerhalb des dichten Händlernetzes versierte Nutzfahrzeug-Kompetenzcenter installiert worden. Hier profitieren die Kunden von einem umfangreichen Nutzfahrzeug-Knowhow und einer hohen Fahrzeugverfügbarkeit. Eine Übersicht mit allen Händlern und den Nutzfahrzeug-Kompetenzcentern ist unter www.hyundai.ch zu finden.

Hyundai H-1

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

MAN Truck & Bus Schweiz AG MAN TGE

Motoren & Varianten Motor 2.0l Euro6 2.0l EuroVI 2.0l Euro6 2.0l Euro6

PS 102 122 140 177

Nm ab CHF 300 29‘990.– 300 45‘400.– 340 36‘400.– 410 38‘400.–

* Preise inkl. Wartung, Reparatur und Verschleiss für 4 Jahre oder 120‘000 km

Modellvarianten ■■ Kastenwagen ■■ Fahrgestell ■■ Pritsche ■■ Pritsche mit Blachenverdeck ■■ 3-Seiten-Kipper ■■ Kofferaufbau mit/ohne Hebebühne Radstände in mm 3640 & 4490 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 9.9 – 18.4 Zuladung in kg 255 – 1816 (Datenstand 06.04.2017 der verfügbaren Versionen) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000 / 3500 / 3880 / 4000 / 5000 Max. Anhängelast in kg 2500 – 3500 Max. Dachlast in kg 0 – 300

b Steinbruch, Baustelle, Forst oder Grossstadtdschungel – da draussen weht ein anderer Wind. Da braucht man kein Fahrzeug, das nur gut

aussieht – sondern eins, das auch anpackt! Genau deshalb führt MAN das besonders kundenorientierte Lkw Geschäft in die Klasse der Transporter ein: Der neue MAN TGE ist dank seiner vielfältigen Varianten und äusserst individuellen Aufbauten jeder Aufgabe gewachsen. Doch die neuen MAN Transporter bieten noch viel mehr: Durch die über 100-jährige Nutzfahrzeugkompetenz ist der umfangreiche MAN Service perfekt auf Ihre Bedürfnisse und Ihr Handwerk abgestimmt. Der MAN TGE ist als geschlossener Kastenwagen und mit Fahrgestellen als Einzel- und Doppelkabine erhältlich. Alle Varianten sind mit der neusten Dieselmotoren-Generation ausgestattet und bieten eine Leistung von 75 bis 130 kW bei einem Drehmoment von bis zu 410 Nm. Ausserdem haben hat man die Wahl zwischen einem 8-Gang-Vollautomatikgetriebe und einem 6-Gang-Handschaltgetriebe. Hinzu kommen drei verschiedene Antriebsarten, die den je-

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weiligen Vorteil für jeden Einsatzbereich mit sich bringen. Der Frontantrieb unterstützt schon, bevor die Fahrt überhaupt losgeht. Die besonders niedrige Ladekante erleichtert das Beund Entladen deutlich. Gleichzeitig sorgt der Frontantrieb für einen grössere Laderaumhöhe und ein geringeres Leergewicht. Mit dem Allradantrieb 4x4 trotzt man jedem noch so steinigen Weg, steilen Pfad oder sandigen Untergrund. Der Heckantrieb, bei dem die Hinterachse wahlweise einzel- oder zwillingsbereift ist, überzeugt vor allem bei hoher Zuglast oder schwerer Beladung durch bestmögliche Traktion und ein maximales Gesamtgewicht von 5,0 t. Somit ist der MAN TGE wie geschaffen für grosse Lasten. In puncto Ladevolumen kann der neue MAN TGE seine Stärken voll ausspielen. Angeboten wird er als Kastenwagen in drei Längen und bis zu drei Höhen mit einem Ladevolumen von bis zu 18,4 m3. Zusätzlich punktet der MAN TGE mit einer niedrigen Ladekante, einer extrabreiten Schiebetür mit

1311 mm Öffnungsbreite sowie einer hohen Anhängelast von bis zu 3,5 t. Hinzu kommen die Varianten des Fahrgestells und des Fahrgestells mit Pritsche – ebenfalls in drei Längen. Sie sind mit Einzelkabine oder Doppelkabine verfügbar. Das Fahrgestell mit Pritsche bietet eine Pritschenlänge von bis zu 4,7 m. Weil Zeit Geld ist, sind die Serviceleistungen von MAN genauso flexibel und individuell auf die Bedürfnisse zugeschnitten wie der MAN TGE selbst. Mit MAN Original Teilen und Zubehör sowie massgeschneiderten MAN Serviceverträgen ist man jederzeit rundum versorgt. Europaweit mit über 1100 MAN Werkstätten, der Mobilitätsgarantie und dem 24-Stunden-Pannendienst bleibt man nie auf der Strecke. Der MAN TGE ist in vielerlei Hinsicht einzigartig, denn hier treffen grenzenlose Möglichkeiten auf einen grossartigen Service. Die TGE-Markteinführung in der Schweiz ist im Juni 2017. www.van.man www.mantruckandbus.ch

EIN ECHTES FRACHTEXEMPLAR. Das ist kein Van. Das ist ein MAN. Der neue MAN TGE. MAN kann.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch

Citan

Motoren & Varianten Kastenwagen, 1,785 t bis 2,1 t Gesamtgewicht Motor PS Nm ab CHF 108 CDI 75 200 19’700.– 109 CDI 90 220 20’100.– 111 CDI 110 260 22’050.– 112 114 205 20’000.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kastenwagen ■■ Mixto ■■ Tourer (Kombi) Radstände in mm 2313/2697/3081 Ladevolumen in m3 2,4 bis 3,8 Zuladung in kg 490 bis 810 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1785/1920/1950/2100/2200 Max. Anhängelast in kg gebremst 1350, ungebremst 670 bis 750 Max. Dachlast in kg 100

it dem Citan Kastenwagen und Mixto sowie dem Citan Tourer bietet Mercedes-Benz einen Stadtlieferwagen für Gewerbetreibende, der speziell auf die vielfältigen Herausforderungen im täglichen Stadtverkehr zugeschnitten ist: robust, flexibel und wirtschaftlich im Einsatz. Sein Fahrzeugkonzept überzeugt mit grossem Laderaum bei kompakten Fahrzeugabmessungen,

grosser Fahrdynamik, hoher Agilität und Wendigkeit. Auch wirtschaftlich betrachtet ist der Citan ein Gewinn – dafür sorgen unter anderem niedrige Betriebskosten, bestmögliche Verfügbarkeit, ein attraktives Preisniveau und äusserst flexible Finanzierungsmöglichkeiten. Für den Citan gewährt Mercedes-Benz bis maximal 30 Jahre die Mobilitätsgarantie Mercedes-Benz MobiloVan. Sparsame und durchzugsstarke Euro-6-Motoren Das Leistungsangebot des Citan deckt sich mit den unterschiedlichen Anforderungsprofilen. Es stehen ein durchzugsstarkes Dieselaggregat in den Leistungsstufen 55 kW (75 PS), 66 kW (90 PS) und 81 kW (110 PS) sowie ein moderner Benzinmotor mit 84 kW (114 PS) zur Auswahl. Die modernen Citan-Motoren nach Euro 6 tragen dank innovativer BlueEFFICIENCY-Technologien massgebend zur Wirtschaftlichkeit eines Unternehmens bei. Für die nahezu verlustfreie Kraftübertragung arbeitet der Citan je nach Motorisierung mit einem manuell geschalteten 5- bzw. 6-Gang-Getriebe. Der Citan 112 ist auf Wunsch zudem mit dem Doppelkupplungsgetriebe 6G-

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DCT erhältlich. Für spürbar hohen Komfort und damit die Leistungsstärke des Citan sicher und souverän beherrschbar ist, sind alle Fahrwerkskomponenten präzise aufeinander abgestimmt – von der serienmässigen Servolenkung über die Feder-DämpferAbstimmung bis zur Hinterachsführung. Mit dem Ergebnis, dass der Citan auch beim Rangieren, in Kurven und bei hoher Beladung keine Abstriche in puncto Handling und Fahrspass macht. Der Citan – ein Branchenprofi Mit drei unterschiedlichen Ladelängen von bis zu 2137 mm und 1258 mm Ladehöhe bietet der Citan Kastenwagen bis zu 3,8 m3 Transportkapazität mit einer Nutzlast zwischen 490 und 810 kg. Um das grosszügige Raumangebot bestmöglich nutzbar zu machen, eröffnen zwei Schiebetüren und zweiflügelig ausgeführte Hecktüren mit einem Öffnungswinkel von bis zu 180 Grad uneingeschränkten Zugang zum Laderaum. Gross in Sachen Sicherheit und Komfort Natürlich fährt der Citan auch beim Thema Sicherheit ganz

vorne mit: Serienmässig mit Elektronischem Stabilitätsprogramm ADAPTIVE ESP, Brems assistent und ABS ausgerüstet, überzeugt er mit kurzem Bremsweg und einem guten Ansprechverhalten bei Nässe. Das Interieur des Citan besticht durch ein angenehmes Ambiente, in dem es sich sehr gut arbeiten lässt. Der manuell verstellbare Fahrersitz und das höhenverstellbare Lenkrad sorgen für feinjustierten Fahrkomfort und der neue Doppel-Beifahrersitz für noch mehr Platz. Das leicht abzulesende Kombiinstrument mit Schaltpunktanzeige fördert wirtschaftliches Fahren, und damit der Citan stets sicher und zügig sein Ziel erreicht, ist neben der optionalen Rückfahrkamera neu auch das eigens für den Citan entwickelte Navigationssystem mit an Bord.

Meistgekaufte Variante Mercedes-Benz Citan Variante Kastenwagen 109 CDI Radstand in mm 2697 mm Nutzlast in kg 620–775 Gesamtgewicht in kg 1950/2100 Sitzplätze 2 Motor OM 607 DE15LA Leistung in PS 90 Drehmoment in Nm 220 Getriebe 5-Gang-Getriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 4,5 Preis in CHF exkl. MwSt. 21’000.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Kontakt: Bitte wenden Sie sich an einen autorisierten Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugpartner in Ihrer Nähe.

Vito

Motoren & Varianten Kastenwagen Motor PS 109 CDI 88 111 CDI 114 114 CDI 136 116 CDI 163 119 BlueTEC 190

Nm 230 270 330 380 440

ab CHF 27’800.– 29’900.– 31’900.– 33’950.– 37’150.–

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kastenwagen ■■ Mixto ■■ Tourer (Kombi) Radstände in mm 3200/3430 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 5,8 bis 6,9 Zuladung in kg 904 bis 1369 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3050/3200 Max. Anhängelast in kg gebremst 2500, ungebremst 750 Max. Dachlast in kg 150

it dem neuen Vito strebt Mercedes-Benz eine Spitzenposition im Segment der Mid-Size Vans an. Um dieses Ziel zu erreichen, wartet der vielseitige Vollprofi unter den Transportern mit zwischen 3,05 t und 3,2 t zulässigem Gesamtgewicht und einem ganzen Bündel von Spitzenleistungen auf. Der Vito von Mercedes-Benz ist ein Allrounder, wie er im Buche

steht. Seine Nutzlast gehört zu den höchsten in seinem Segment, Anschaffungspreis und Unterhaltskosten sind dagegen niedrig: Der zertifizierte Verbrauchswert von 5,7 Liter Diesel auf 100 km für den Vito 116 CDI BlueEfficiency und LW-Zulassung ist in dieser Fahrzeugkategorie unerreicht. Als erstes Fahrzeug seiner Klasse gibt es den neuen Vito wahlweise mit Hinterrad-, mit Allrad- und nun mit Vorderradantrieb. Die Zuordnung ist klar: Der neue Vorderradantrieb im Programm fällt sehr leicht aus. Der Vito mit Vorderradantrieb ist in seinem Element, wenn es um überschaubare Jahreskilometerleistungen geht und um mittlere Beanspruchungen im Solobetrieb. Wenn höchste Wirtschaftlichkeit im Mittelpunkt steht und nicht extreme Dauerbelastung. Der Allradantrieb ist gefragt, wenn hohe Traktion auch unter widrigen Umständen oder abseits befestigter Strassen verlangt wird. Feine Unterschiede charakterisieren den Hinterradantrieb Der bewährte Hinterradantrieb ist die passende Lösung für alle Einsätze mit hohen Gewichten, hohen Anhängelasten sowie mit

besonders hoher Fahrdynamik. Er kann ausserdem mit einem komfortablen 7-Gang-WandlerAutomatikgetriebe ausgestattet werden. Unter der Motorhaube verrichtet in diesem Fall der Mercedes-Benz OM 651 mit 2,15 Litern Hubraum seine Arbeit, hier in der mittleren Leistungsstufe mit 120 kW (163 PS) und 380 Nm Drehmoment. Längs eingebaut, treibt er die Hinterräder an. Dieser zweifach aufgeladene Dieselmotor arbeitet auch im Sprinter, wo er sich bereits bestens bewährt hat. Beim Hinausbeschleunigen aus Kurven verstärkt der Hinterradantrieb den Eindruck hoher Fahrdynamik, auch durch die ausgeglichenere Gewichtsverteilung. Darüber hinaus fällt wegen des grösseren Radeinschlags der Wendekreis spürbar enger aus. Er liegt bei 11,8 Metern. Der Vito 116 CDI passt perfekt zu Fahrern, die ihren Transporter stärker fordern müssen. Bedingt durch höhere Lasten, längere Strecken oder beides. Fortlaufend hohe Belastung durch die Ladung oder eine gewichtige Einrichtung, anspruchsvoller Personentransport, häufige Langstrecken mit hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten oder auch Zugbetrieb – unter diesen Bedingungen spielt der

Vito mit Hinterradantrieb seine besonderen Stärken aus Ein schlagkräftiges Argument, das für den Vito spricht, ist auch der attraktive Anschaffungspreis. Ebenso einzigartig ist die Vielfalt der Dieselmotoren des neuen Vito. In den Varianten mit Vorderradantrieb arbeitet ein kompakter, quer eingebauter Vierzylinder mit 1,6 Liter Hubraum in zwei Leistungsstufen mit 65 kW (88 PS) und 84 kW (114 PS). Den Vito mit Hinterradantrieb bzw. Allradantrieb gibt es mit einem 4-Zylinder-Motor mit 2,15 l Hubraum. Er ist in drei Leistungsstufen verfügbar mit 100 kW (136 PS), 120 kW (163 PS) und 140 kW (190 PS). Der Vito 119 BlueTEC nimmt als erster Transporter mit Euro6-Motor in dieser Klasse eine besondere Rolle ein.

Meistgekaufte Variante Mercedes-Benz Vito Variante 114 CDI Kastenwagen Radstand in mm 3200 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1229 Gesamtgewicht in kg 3050 Sitzplätze 2 Motor 2.2 CDI Leistung in PS 136 Drehmoment in Nm 330 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,0 Preis in CHF exkl. MwSt. 32’650.-

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch

Sprinter Energiedichte und verursacht die geringsten Partikelemissionen. Der Sprinter NGT macht sich diese Eigenschaften zunutze – und verbindet sie mit attraktiven wirtschaftlichen Vorteilen. Mit bivalentem Erdgas-/ Benzinantrieb erreicht er hohe Reichweiten von bis zu 470 km im reinen Erdgasbetrieb und bis zu 1200 km im bivalenten Betrieb. All das bei bis zu 20 % weniger CO2 -Ausstoss im Vergleich zum Benzinmotor, nahezu keinem Ausstoss von Partikeln und Feinstaub sowie hohen Treibstoff- und Kosteneinsparungen.

Motoren & Varianten Kastenwagen 3,5 t Gesamtgewicht Motor PS Nm ab CHF 311 CDI 114 300 42’150.– 314 CDI 143 330 43’300.– 316 CDI 163 360 45’500.– 319 CDI 190 440 48’050.– 316 B 156 240 42’000.– 316 NGT 156 240 48’200.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kastenwagen ■■ Kombi ■■ Pritschenwagen Einfach-/Doppelkabine ■■ Fahrgestell ■■ Fahrgestell Einfach-/Doppelkabine Radstände in mm 3250/3665/4325 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Zuladung in kg von 900 bis 2710 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3025/3190/3500/4600/5000 Max. Anhängelast in kg gebremst 3500, ungebremst 750 Max. Dachlast in kg 150/300

er geringe Treibstoffverbrauch ab 6,3 l auf 100 km, die lebenslange Mobilitätsgarantie MobiloVan, das optionale 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS, vielfältige Ausstattungsmöglichkeiten sowie neue Sicherheits- und BlueEFFICIENCY-Pakete machen den neuen Sprinter zum Pionier in seiner Klasse. Eine Tradition, die verpflichtet. So feiert der Sprinter dieses Jahr sein 20-Jahr-Jubiläum.

Sparsame und saubere Motoren Als eines der nachhaltigsten Fahrzeuge seiner Klasse erzielt der neue Sprinter dank der konsequent weiterentwickelten Motoren und innovativer BlueEFFICIENCY-Technologie hervorragende Emissions- und Verbrauchswerte. Mit dem neuen BlueEFFICIENCY-Paket plus lässt sich der Treibstoffverbrauch auf bis zu 6,3 l auf 100 km reduzieren. Auf Wunsch erfüllt der Sprinter bereits heute die Euro-6-Norm und zählt so zu den saubersten Transportern weltweit. Mit Sicherheit voraus Als erster Transporter verfügt der neue Sprinter über einen serienmässigen Seitenwind-Assistenten, der durch gezieltes Abbremsen dem Abdriften entgegenwirkt und dabei hilft, beim Fahren die Spur zu halten. Das innovative Fahrdynamik-Regelsystem ADAPTIVE ESP® berücksichtigt den Beladezustand, um aktive Bremseingriffe richtig zu dosieren. Erweitert ist das ADAPTIVE ESP® unter anderem um zwei wichtige Funktionalitäten: Brake Disc Wipe und Electronic Brake Prefill. Ein weiteres Highlight sind die Bi-XenonScheinwerfer mit statischem Abbiege-/Kurvenlicht.

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Einzigartig: 7G-TRONIC PLUS Als erster und einziger Transporter in seiner Klasse bietet der neue Sprinter mit dem optionalen 7-Gang-Automatikgetriebe 7GTRONIC PLUS Effizienz, Laufkultur und Fahrkomfort auf PkwNiveau. Dank der innovativen Technologie des 7G-TRONIC PLUS erhöht sich die Schalteffizienz des Getriebes und trägt so zum niedrigen Treibstoffverbrauch bei. Der Variantenreichste Für jede Branche und für jede Transportaufgabe gibt es den richtigen Sprinter. Drei Radstände, vier Aufbaulängen, fünf Gewichtsklassen und drei Dachhöhen stehen zur Auswahl. Ausserdem gibt es den Sprinter auch mit Allradantrieb. Im Rahmen des Programms VanSolution stehen über 280 spezielle Aufund Ausbauten von ausgewählten und geprüften Systempartnern ab Werk zur Verfügung. Diese Branchenlösungen können alle direkt aus einer Hand beim Mercedes-Benz-Partner erworben werden. Sprinter NGT mit Erdgasantrieb Erdgas besitzt im Vergleich zu anderen Treibstoffen die höchste

Mercedes-Benz-Qualität in allen Bereichen MERCEDES-SWISS-INTEGRAL (MSI) bietet kostenlose Garantieleistungen bis drei Jahre oder 100’000 km sowie kostenlose Pflege- und Wartungsdienste bis 10 Jahre oder 100’000 km und lässt sich mit MERCEDES-SWISSINTEGRAL plus um bis zu drei Jahre verlängern. Mit MercedesBenz MobiloVan gewährt Mercedes-Benz eine lebenslange Mobilitätsgarantie auf alle Transporter. Ausserdem bietet Mercedes-Benz mit CharterWay Complete und CharterWay Leasing weitere attraktive Produkte, die von der Wartung bis zum Fahrzeug management reichen.

Meistgekaufte Variante Mercedes-Benz Sprinter Variante 316 CDI Kastenwagen Radstand in mm 3665 Dach Hochdach Nutzlast in kg 1230 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 3 Motor 2.2 CDI Leistung in PS 163 Drehmoment in Nm 360 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch ø l/100 km 7,5 Preis in CHF exkl. MwSt. 46’550.– * MERCEDES-SWISS-INTEGRAL – MSI: Alle Reparaturen bis drei Jahre oder 100’000 km gratis. Servicearbeiten, alle dazu benötigten Originalteile (ausgenommen Flüssigkeiten) bis 100’000 km gratis auf max. 10 Jahre begrenzt. Das zuerst Erreichte gilt.

Eine Marke der Daimler AG

Citan Retailprämie* CHF 1000.– Eintauschprämie** CHF 1300.–

Vito Retailprämie* CHF 3500.– Eintauschprämie** CHF 3000.–

Sprinter Retailprämie* CHF 5000.– Eintauschprämie** CHF 4000.–

Preisvorteil

CHF 2300.– CHF 6500.– CHF 9000.– Inklusive 10 Jahren Gratis-Service und 3 Jahren Vollgarantie***

Vans

STAR DEAL Einmalige Preisvorteile zu attraktiven Konditionen.

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Drei grossartige Geschä smodelle. Mit Mercedes-Benz Vans haben Sie Ihren starken Partner gefunden. So unterschiedlich der Citan, der Vito und der Sprinter auch sind – sie haben doch einige Gemeinsamkeiten: Zuverlässigkeit, Langlebigkeit, Wertbeständigkeit. Getreu dem Markenversprechen «Born to run». Und noch etwas: Dank Mercedes-Benz Vans STAR DEAL profitieren Sie von exklusiven Sonderkonditionen sowie von attraktiven Service- und Garantieleistungen. Mehr erfahren Sie bei Ihrem Mercedes-Benz Partner oder unter www.star-deal.ch

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Vision Van / Mercedes PRO M

ercedes-Benz Vans unterstreicht seinen kundenorientierten Wandel vom reinen Transporterhersteller zum Anbieter von Gesamtsystemlösungen und seine hohe Innovationskraft mit einer ganzen Reihe von attraktiven Neuheiten: Die neue Dienstleistungsmarke Mercedes PRO, die professionelle Services auf einer digitalen Plattform bündelt, startet 2017 mit innovativen Konnektivitätslösungen (Mercedes PRO connect). Zukunftsorientierte und flexible Angebote rund um die kurz- und langfristige Mobilitätssicherung für die Transporterbranche entwickelt die neu gegründete MercedesBenz Vans Mobility GmbH. Ende 2018 beginnt schliesslich die Serienproduktion für einen vollelektrischen Mercedes-Benz Transporter für Gewerbekunden, der die Erwartungen an ein leistungsfähiges Lieferfahrzeug voll erfüllen wird. Neuer Elektro-Transporter «Die Zukunft des Lieferverkehrs in Innenstädten wird elektrisch sein. Davon sind wir bei Mercedes-Benz Vans überzeugt», betont Volker Mornhinweg, Leiter der DaimlerSparte Mercedes-Benz Vans. «Deshalb starten wir auch Ende 2018 mit der Serienproduktion eines gewerblichen Transporters mit Elektroantrieb.» Der vollelektrische Antriebsstrang wird eine Eigenentwicklung sein und speziell auf den Einsatzzweck und die spezifischen Leistungsanforderungen von Kunden zugeschnitten, die ihre Fahrzeuge für Lieferzwecke im urbanen Raum einsetzen. Den Kundenbedürfnissen ent-

sprechend werden unterschiedliche BatterieLadesysteme und gestufte Batteriegrössen angeboten werden. In bestimmten Anwendungsfällen wird dieser Elektroantrieb in puncto Betriebskosten eine Alternative zum Verbrennungsmotor darstellen. Schon 2011 engagierte sich Mercedes-Benz Vans als Vorreiter für die Elektromobilität und brachte mit dem Mercedes-Benz Vito E-Cell als erster Hersteller einen vollelektrischen Transporter als Serienangebot auf den Markt.

Mercedes PRO: Zentraler Online-Zugang zu Dienstleistungen Die neu gegründete Dienstleistungsmarke Mercedes PRO setzt Massstäbe im Serviceangebot und in der individuellen Kundenbetreuung in der gewerblichen Transporterbranche. Dazu bündelt Mercedes PRO alle bestehenden und künftigen Dienstleistungsangebote rund um die Geschäftswelt der Kunden und ermöglicht so die nahtlose und effiziente Integration zahlreicher Service- und Mobilitätsbereiche. Auf einer Online-Plattform werden sowohl bestehende Systeme und Services als auch neu entwickelte Anwendungen zusammengefasst und für den Einsatz im Arbeitsalltag übersichtlich nutzbar gemacht. Die Kunden

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erreichen diese individualisierbaren und ganzheitlichen Transportlösungen von Mercedes-Benz Vans jetzt über einen einzigen Zugang. Die digitale Plattform wird 2017 online gehen und mit einer personalisierten Mercedes ID erreichbar sein. Damit wird das Angebot für Gewerbekunden schrittweise ausgebaut und neue Konnektivitäts-, Mobilitäts- und Transportlösungen sowie Flottenoder Gesamtsystemlösungen beinhalten, die weit über klassische Transporterbedarfe hinausgehen. Ebenfalls noch 2017 kommt Mercedes PRO connect als erstes Dienstleistungsangebot auf der Plattform. Die innovative Konnektivitätslösung eignet sich für Fahrzeugflotten im Kleinstgewerbe bis zu Grossflotten. Mit diesem webbasierten Service ist der Fuhrparkmanager über das Fahrzeugmanagement-Tool mit allen Fahrzeugen und Fahrern «always on» verbunden. Er kann nicht nur Aufträge online steuern, sondern auch jederzeit Standort, Kraftstoffvorrat, Wartungsintervall und weitere Fahrzeuginformationen in Echtzeit abfragen. Der Fahrer kommuniziert mit dem Flottenmanager oder Disponenten via Driver’s App auf seinem mobilen Endgerät. Mercedes PRO connect erschliesst so Potenziale für Kosteneinsparungen und steigert die Effizienz, Nachhaltigkeit und Sicherheit im Fahrzeugbetrieb sowie die Verfügbarkeit der Fahrzeuge. Das Diensteportfolio von Mercedes PRO connect umfasst in 2017 schon fünf Dienste und wird laufend ausgebaut.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Opel

General Motors Suisse SA

Combo / Movano / Vivaro

Opel Nutzfahrzeugpalette: stark, vielfältig und massgeschneidert für praktisch alle Kundenbedürfnisse

ank einer hochflexiblen Plattformkonstruktion ist der Opel Movano mit Frontund Heckantrieb, zulässigen Gesamtgewichten von bis zu 4,5 Tonnen sowie vier Längenversionen und drei Aufbauhöhen erhältlich. Als Karosserietypen stehen Kastenwagen, Combi- und Busversionen, Fahrgestellvarianten mit Einzel- und Doppelkabine sowie Plattformfahrgestelle zur Wahl. Über 100 Varianten zählt das breit gefächerte Movano-Angebot. Bestmarken setzt der Movano in Kriterien wie Zugänglichkeit, Beladbarkeit, Innenhöhe und Frachtkapazität. Eine Spitzenkraft ist der Movano auch als Zugwagen. Für Effizienz und Wirtschaftlichkeit sorgen 4-Zylinder-CR-Diesel 2.3 CDTi. Die Aggregate sind serienmässig mit Dieselpartikelfilter ausgerüstet. Neu bietet Opel für den Movano einen Rückwärts- oder 3-Seiten-Kipper mit noch mehr Nutzlast an. Nebst dem bekannten Stahl-Kipper ist neu ein Leichtgewicht-Alu-

Der Opel Vivaro Sport kombiniert dynamisches Design mit der hohen Praktikabilität eines LCV.

Kipper verfügbar, der durch eine Minderung des Gewichts rund 200 kg mehr Nutzlast bietet. Beide Kipper-Varianten sind verfügbar für Einzel- oder Doppelkabine, Front- oder Heckantrieb und bieten je nach gewünschtem Modell bis zu 3500 kg Anhängelast. Die Varianten sind mit verschiedenen Radständen verfügbar, die Länge der Kipper-Brücke variiert zwischen 2560 mm und 3260 mm, abhängig von Radstand und Kabine. Der Opel Vivaro vereint die Funktionalität eines Nutzfahrzeugs mit dem Komfort und Design eines PWs. Der Alleskönner ist für so gut wie jede Anforderung geeignet und ist in zwei Karosserielängen und zwei Höhen als Kastenwagen, Combi, Doppelkabine und Plattform in unterschiedlichsten Konfigurationen verfügbar. Unter der Haube kommen leistungsstarke und sparsame Turbodiesel zum Einsatz: der 1.6 CDTI sowie der hochentwickelte 1.6 l BiTurbo CDTI mit sequenzieller Aufladung und Twin-Cooler-System. Dieser Motor

Neu bietet Opel für den Movano einen Rückwärtsoder 3-Seiten-Kipper mit noch mehr Nutzlast an.

verbindet exzellente Performance mit geringem Spritdurst. Die Aggregate sind serienmässig mit Dieselpartikelfilter ausgerüstet. Der Opel Vivaro Sport kombiniert dynamisches Design mit der gewohnt hohen Praktikabilität eines LCV sowie feinen Details. Der Alltagsheld glänzt mit sportlicher Eleganz und ist als Combi, Kastenwagen und Doppelkabine sowie in zwei Fahrzeuglängen erhältlich. Zudem bietet der Vivaro Sport serienmässig Design- und Ausstattungsdetails, die man in dieser Fahrzeugklasse so nicht erwartet. Die leistungsstarken und effizienten BiTurbo-Motoren mit wahlweise 125 PS oder 145 PS sorgen für entsprechende Fahrdynamik auf der Strasse. Der Opel Combo ist ein echtes Transporttalent und bietet clevere Lösungen im Segment der kompakten Transporter. Er präsentiert sich variantenreich, technisch up-to-date, betont wirtschaftlich und mit höchstem Nutzwert. Zur Verfügung steht der Opel Combo wahlweise als vielseitiger PW in fünf- oder siebensitziger Ausführung sowie als Kastenwagen. Die niedrige Ladekantenhöhe, das breite Spektrum möglicher Nutzlasten von bis zu einer Tonne und die Öffnungsbreite der Schiebetür entsprechen Topwerten im Segment. Für den Combo stehen Benzin-, Diesel und ein CNG-Erdgasmotor mit einem Leistungsspektrum von 95 bis 120 PS zur Wahl. Informationen / Preise / attraktive Angebote: www.opel.ch

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Nissan

Nissan Center Europe GmbH

Nutzfahrzeug-Modellpalette

Garantiert kein Risiko: Fünf-Jahres-Garantie

issan setzt erneut Massstäbe im Segment der leichten Nutzfahrzeuge: Die japanische Automobilmarke gewährt seit dem 1. September 2015 eine europaweite Herstellergarantie über fünf Jahre oder 160'000 Kilometer auf all ihre Transporter und Lkw mit Benzin- oder Dieselmotor. Der Schritt unterstreicht das Vertrauen in die Qualität der preisgekrönten leichten Nissan Nutzfahrzeuge. Die erweiterte Hersteller-

garantie deckt zahlreiche Komponenten und Fahrgestell-Elemente ab – vom Antriebsstrang über die Fahrzeugbatterie bis hin zur Lackierung. Die Fünf-Jahres-Garantie gilt auch für das gesamte Nissan Original Zubehör, das von einem autorisierten Vertragspartner eingebaut wurde – und das sogar unabhängig von der Laufleistung. Auf die Karosserie der leichten Lkw NT400 Cabstar und NT500 gewährt

Nissan sechs Jahre Garantie gegen Durchrostung ohne Kilometerbegrenzung. Für die Modelle NV200, NV 300, NV400 und Navara erstreckt sich der DurchrostungsGarantieschutz sogar über zwölf Jahre. Kunden können ihre Garantie auf Wunsch auch über die Werksgarantie hinaus verlängern: wahlweise für einen bestimmten Zeitraum oder eine bestimmte Laufleistung.

Die Nissan Nutzfahrzeug-Modellpalette zählt zu den besten in Europa

issan bietet in Europa eine so vielseitige Palette an leichten Nutzfahrzeugen an wie kaum ein anderer Automobilhersteller: Neben dem Pick-up Navara, der Anfang 2016 bereits in zwölfter Generation auf den

Markt rollt, umfasst das Portfolio die Transporter NV200, NV300 und NV400 sowie den Leicht-Lkw NT400 Cabstar. Der erste zu 100 Prozent elektrisch angetriebene Transporter, der e-NV200, ist das innovative i-

Tüpfelchen der Palette. Vielseitig einsetzbar, kombinieren alle Fahrzeuge einen grosszügig bemessenen Laderaum mit nützlicher Technik wie einer Rückfahrkamera oder dem NissanConnect Navigationssystem. Zu der für

Fahrzeuge dieser Klasse beeindruckenden Wendigkeit und dem hohen Fahrkomfort gesellen sich niedrige Unterhaltskosten, höchste Zuverlässigkeit und die einzigartige Fünf-Jahres-Herstellergarantie.

NV300 Motoren & Varianten Motor 1.6 dCi 1.6 dCi 1.6 dCi 1.6 dCi

PS ab CHF 95 25’400.– 120 27’700.– 125 29’950.– 145 34’250.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten: Kastenwagen 2 Längen 2 Höhen Kastenwagen mit Doppelkabine Kombi 6- / 9-Sitzer Radstände in mm L1: 3098 / L2: 3498 Ladevolumen in m3 bis 8.6 Zuladung in kg 1000 bis 1205 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 3070 Max. Anhängerlast in kg 2000 5 Jahre oder 160'000 km Herstellergarantie

V300 steht für NISSAN Van und 300 für die Gewichtsklasse (drei Tonnen zulässiges Gesamtgewicht). Nissan bietet den neuen NV300 als Kastenwagen, als Doppelkabine sowie als Kombi für den Personentransport an. Darüber hinaus liefert er als Plattform-Fahrgestell die Basis für individuelle kundenspezifische Aufbauten. Durch die schlanke Konstruktion der Sei-

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tenwände konnte der Laderaum im Vergleich zum VorgängerModell wesentlich erweitert werden. Das Ladevolumen beträgt modellspezifisch zwischen 5,2 und 8,6 Kubikmeter. In puncto Zuladung konnte der NV300 gegenüber seinem Vorgänger ebenfalls zulegen: Für die Kastenwagen- und Doppelkabinen-Versionen sind zwei TonnageKlassen wählbar – 2,7 und 2,9

Tonnen mit einer entsprechenden Zuladung von bis zu 1205 Kilogramm. Unter der Motorhaube des NV300 kommt ein 1,6-LiterDiesel zum Einsatz, der in vier Leistungsstufen von 95 PS über 120 PS und 125 PS bis 145 PS erhältlich ist. Ein Minderverbrauch von rund einem Liter pro 100 Kilometer gegenüber dem Vorgänger-Modell spart bei einer Fahrleistung von 30'000 Kilometern pro Jahr über einen Zeitraum von drei Jahren rund 1100 Franken. In Kombination mit Nissans Herstellergarantie über fünf Jahre / 160'000 Kilometer sowie Service-Intervallen von 24 Monaten / 40'000 Kilometern beschert der neue NV300 seinen Besitzern sehr niedrige Betriebskosten.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Nissan

Nissan Center Europe GmbH

NV200 Motoren & Varianten Motor 1.6 16V 1.5 dCi 1.5 dCi

PS 110 90 110

ab CHF 17’640.– 20’510.– 24’450.–

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kastenwagen, Einzel-/Doppelkabine ■■ Kombi ■■ Frischdienstfahrzeug ■■ Evalia, 5- / 7-Sitzer Radstand in mm 2725 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 bis 4,2 Zuladung in kg 542 bis 720 Zulässiges Gesamtgewicht in kg bis 2070 Max. Anhängelast in kg 1100 Max. Dachlast in kg 100 5 Jahre oder 160'000 km Herstellergarantie

n der Klasse der Kleintransporter setzt der Nissan NV200 Standards bei Platzangebot,

Komfort und praktischem Nutzwert. Neben den betont funktional ausgelegten KastenwagenVersionen mit zwei Sitzen oder einer Doppelkabine für fünf Personen steht die bis zu siebensitzige Kombi-Variante zur Wahl. Das Motorenangebot umfasst zwei 1,5-Liter-Diesel und einen

1,6-Liter-Benziner. Über eine Reihe von teils serienmässigen, teils optionalen Paketen lässt sich der NV200 zielgenau auf die spezifischen Einsatzbedingungen seiner Besitzer konfigurieren. Das optionale Infotainment-System Nissan Connect und eine Radio/ CD-Kombination mit Schnittstel-

len für alle gängigen mobilen Endgeräte binden den modernen Transporter ins KommunikationsNetzwerk ein. Als globales Produkt ist der für Europa im Nissan Werk Barcelona produzierte Nissan NV200 ein Grenzgänger zwischen den Klassen.

e-NV200 Motoren & Varianten Motor Elektromotor

PS ab CHF 109 24’655.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kastenwagen ■■ Kombi Radstand in mm 2725 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 bis 4,2 Zuladung in kg 255 bis 695 Zulässiges Gesamtgewicht in kg bis 2250 Max. Anhängelast in kg k. A. Max. Dachlast in kg 100 5 Jahre oder 100'000 km auf elektrofahrzeug-spezifische Bauteile

it dem e-NV200, dem nach dem Leaf zweiten rein elektrisch angetriebenen Serienmodell des Unternehmens, bringt

Nissan die Umwelt- und Kostenvorteile der Elektromobilität in das Segment der Kompakt-Vans. Das Modell verbindet die besten Eigenschaften zweier mehrfach preisgekrönter Fahrzeuge: den leistungsfähigen Elektroantrieb des Nissan Leaf (World Car of the Year), des meistverkauften Elektroautos der Welt, und das grosszügige Ladevolumen des

konventionell angetriebenen NV200 (International Van of the Year). Diese Mischung macht den e-NV200 zu einem praktischen und vielseitigen Fahrzeug, das seine Stärken als Lieferwagen und Personentransporter ausspielt und dabei weder Schadstoffemissionen noch Lärm produziert. Der e-NV200 ist in einer Phase der kritischen Dis-

kussion über die Luftverschmutzung in Städten und Ballungsräumen ein konkreter Beitrag zur Mobilität der Zukunft. Die Reichweite des e-NV200 pro Batterieladung liegt bei 170 Kilometern und übertrifft damit die tägliche Fahrdistanz (circa 100 Kilometer) von mehr als der Hälfte der Flotten, die Fahrzeuge dieser Klasse einsetzen.

www.nissan.ch

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Kontakt: Marco Monaco, Sales Director, marco.monaco@nissan.ch Vincent Briod, Key Account Manager, vincent.briod@nissan.ch Piero Imbrogno, Key Account Manager, piero.imbrogno@nissan.ch

Tel: +41 44 736 55 25 Tel: +41 79 411 60 40 Tel: +41 79 521 69 50

NV400 Motoren & Varianten Motor 2.3 dCi 2.3 dCi 2.3 dCi 2.3 dCi 2.3 dCi

PS 110 130 145 165 170

ab CHF 29’155.– 29’755.– 41’755.– 46’455.– 41’555.–

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Fahrgestell/Pritschenwagen, Einzel-/ Doppelkabine ■■ Kastenwagen in 4 Längen, 3 Höhen ■■ Kombi 9-Sitzer ■■ Front- und Heckantrieb Radstände in mm 3182/3682/4332 Dachvariante Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 bis 17 (Kastenwagen) Zuladung in kg 873 bis 2047 Zulässiges Gesamtgewicht in kg max. 4500 Max. Anhängelast in kg bis 3000 Max. Dachlast in kg n/a 5 Jahre oder 160’000 km Herstellergarantie

it dem NV400 deckt Nissan den Bereich des klassischen schweren Transporters zwischen 2,8 und 4,5 Tonnen Gesamtgewicht ab. Ob als Kastenwagen, Kombi, Fahrgestell für Spezialaufbauten und als Pritsche mit Einzel- oder Doppelkabine – der NV400 erlaubt

massgeschneiderte Transportlösungen. Die Aufteilung in Modelle mit Front- und Heckantrieb ermöglicht die noch genauere Anpassung des Transporters an seinen jeweiligen Einsatzbereich in den verschiedensten Branchen. Der Kastenwagen ist darüber hinaus in vier Längen

und drei Laderaumhöhen sowie mit einem Ladevolumen von acht bis 17 m3 erhältlich. Der NV400 hat sich im Markt der grossen Transporter und als Basisfahrzeug für Spezialaufbauten gut etabliert. Die Kombiversion des NV400 erfüllt bereits die Euro6-Norm.

NT400 Cabstar Motoren & Varianten Motor 3.0 dCi 3.0 dCi

PS ab CHF 130 31’820.– 150 37’700.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten: ■■ Fahrgestell Einzel-/Doppelkabine ■■ 3 Längen ■■ Chassis/Pritsche/3-Seiten-Kipper Radstände in mm 2500/2900/3400 Maximale Fahrgestelltragfähigkeit in kg bis 2665 Max. Nutzlast Pritsche / Kipper bis 1488 Zulässiges Gesamtgewicht in kg bis 4500 Max. Anhängelast in kg bis 3500 5 Jahre oder 160’000 km Herstellergarantie

er NT400 Cabstar tritt als wirtschaftlicher Leicht-Lkw für den harten Arbeitsalltag an. Zu seinen Trümpfen zählen die Lasten, die Wendigkeit, sein robustes Leiterrahmen-Fahrgestell

und die Variantenvielfalt: Zwei Motoren, drei Radstände, zwei Kabinengrössen und zwei Gewichtsklassen bilden die Basis. Das neue Euro-6-Motorenangebot beginnt beim 3.0 Liter grossen Vierzylinder mit 130 PS. Die etwas stärkere Version des gleichen Motors leistet nun 150

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PS und ist serienmässig mit einem besonders weit spreizenden Sechsgang-Getriebe gekoppelt. Die drei verfügbaren Radstände messen 2.5, 2.9 und 3.4 Meter und erlauben Aufbaulängen zwischen 2,9 und 4,5 Metern. Der Cabstar ist auf Gesamtgewichte von 2,8 und 4,5 Tonnen ausgelegt, die

Hinterachsen sind stets doppelbereift. Abgelastete Varianten mit 2,8 und 3,2 Tonnen Gesamtgewicht sind ebenfalls auf Wunsch verfügbar. Mit einer FahrgestellTragfähigkeit von bis zu 2665 Kilogramm gehört der NT400 Cabstar zu den nutzlaststärksten Vertretern seiner Klasse.

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DER ARBEITSALLTAG WIRD AUFREGEND. Als stolzer Partner der UEFA Champions League haben auch wir alle Positionen mit echten Profis besetzt: • Stärken Sie Teamgeist und Unternehmen. Mit unseren vielseitigen Nutzfahrzeugen. • Setzen Sie auf volle Rückendeckung. Mit der NISSAN 5-Jahres-Garantie auf alle Nutzfahrzeuge*. • Stellen Sie sich finanziell bestens auf. Mit unseren effizienten Flottenfahrzeugen. • Profitieren Sie von 100% sauberer Leistung. Mit unseren wegweisenden Elektrofahrzeugen.

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*5 Jahre/160 000 km auf alle NISSAN Nutzfahrzeug-Modelle, mit Ausnahme des NISSAN e-NV200: 5 Jahre/100 000 km auf elektrofahrzeug-spezifische Bauteile, 3 Jahre/100 000 km auf alle anderen Fahrzeugkomponenten. Es gilt jeweils das zuerst Erreichte. Gültig für Neufahrzeuge und Immatrikulationen ab 1. September 2015. Aktuelle Angebote und Einzelheiten erhalten Sie bei Ihrem NISSAN Händler vor Ort oder auf www.nissan.ch. NISSAN SWITZERLAND, NISSAN CENTER EUROPE GMBH, Postfach, 8902 Urdorf.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Peugeot

Peugeot (Suisse) SA | www.peugeot-professional.ch

Expert

Motoren & Varianten Motor BlueHDi BlueHDi S&S EGS6 BlueHDi S&S BlueHDi BlueHDi S&S BlueHDi S&S BlueHDi S&S EAT6

PS ab CHF* 95 27’200.– 95 28’300.– 115 28’700.– 120 29’300.– 120 29’600.– 150 30’850.– 180 33’050.–

Preise exkl. MwSt. * Preise gelten für Kastenwagen

Modellvarianten ■■ Kastenwagen (3 Längen: Compact: 4,60 Meter, Standard: 4,95 Meter, Lang: 5,30 Meter) ■■ Kombi (bis 9 Plätze) ■■ Doppelkabine ■■ Plattform-Fahrgestell ■■ 4x4-Versionen

edes Business hat seine eigenen Ansprüche und Bedürfnisse. Ob maximales Ladevolumen, eine üppige Zuladung, extra Ladelänge oder möglichst hohe Passagierzahl: Mit Karosserie typen und unzähligen Ausstattungsoptionen bietet der Expert das kompletteste Modulsystem im Bereich der Business-Vans. Der Peugeot Expert ist das wohl cityfreundlichste Nutzfahrzeug auf dem Markt und erfüllt unterschiedlichste Ansprüche auf höchstem Niveau. Ob Komfort,

Nutzlänge: bis 4 Meter Ladevolumen in m3 bis 6,6 Nutzlast: bis 1400 kg

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Ladevolumen, Langlebigkeit oder Sicherheit: Ein Expert punktet in allen Kategorien, wahlweise als Kastenwagen oder verglast mit bis zu drei Sitzreihen und neun Sitzen. Den Peugeot Expert gibt es in drei verschiedenen Längen mit zwei oder drei Sitzen vorn; er bietet bis zu 6,6 m3 Ladevolumen und 1400 kg Nutzlast bei einer nutzbaren Länge von 4 m. Die BlueHDi-Motoren mit 95 bis 180 PS weisen in diesem Segment extrem niedrige Verbrauchs- und

CO 2 -Emissionswerte auf und erfüllen so die Euro-6-Norm mit der effizientesten Abgasreinigungstechnologie auf dem Markt. Der Peugeot Expert ist dank exklusiver Umrüstung durch Automobiles Dangel auch als 4x4Version erhältlich. Die Bestellung und Wartung erfolgen bequem über die Schweizer Peugeot-Professional-Partner – lassen Sie sich beraten.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Peugeot

Peugeot (Suisse) SA | www.peugeot-professional.ch

Partner

Motoren & Varianten Motor VTi BlueHDi BlueHDi BlueHDi S&S* BlueHDi S&S* Electric

PS Nm ab CHF 98 152 17’200.– 75 233 19’000.– 100 254 21’450.– 100 254 20’350.– 120 300 22’850.– 67 200 27’750.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kastenwagen ■■ Tepee (5 Plätze) Radstand in mm 2728 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 3,3 bis 4,1 Zuladung in kg 625 bis 850 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1935/2210 Max. Anhängelast in kg 780 bis 1180 Max. Dachlast in kg 100

er Peugeot Partner ist das Erfolgsmodell und wurde bezüglich Design und Technik stets tiefgreifend weiterentwickelt. Er bietet dazu eine Palette an sparsameren und leistungsstärkeren Euro-6-Motorisierungen – mit durchschnittlich um 15 % niedrigeren CO2-Emissionen. Vervollständigt wird die Baureihe durch den Partner Electric mit einer Leistung von 67 PS und einer Reichweite von 170 km. Seit 20 Jahren schätzen gewerbliche Nutzer einerseits die praktischen Abmessungen und die Variabilität des Peugeot Partner, andererseits seine

Mängelfreiheit, die geringen Betriebskosten und das optimale Preis-Leistungs-Verhältnis. Sowohl als Kombi-Version Tepee als auch als Kastenwagen setzt der Partner auf Modernität: 7-Zoll-Farb-Touchscreen mit MirrorScreen-Funktion, Brems assistent, Berganfahrhilfe, Rückfahrkamera, Parksensoren hinten – und das erweiterte Traktionssystem Grip ControlR, das bei schlechten Strassenverhältnissen ein Mehr an Traktion gewährleistet, sind verfügbar. Das Ladevolumen beträgt beim Tepee zwischen 675 und 3000 Liter. Für die Bedürfnisse von gewerblichen Nutzern wird der Partner in verschiedenen Karosserievarianten produziert und bietet bis zu 3,7 m3 Ladevolumen bei einer nutzbaren Länge von 2,05 m und einer Breite von 1,62 m. Der Peugeot Partner ist dank exklusiver Umrüstung durch Automobiles Dangel auch als 4x4Version erhältlich. Die Bestellung und Wartung erfolgen bequem über die Schweizer Peugeot-Professional-Partner – lassen Sie sich beraten.

Boxer

Motoren & Varianten Motor BlueHDi BlueHDi BlueHDi S&S BlueHDi BlueHDi S&S

PS 110 130 130 163 163

Nm 300 340 340 350 350

ab CHF 27’320.– 31’420.– 31’720.– 41’250.– 41’550.–

*Stop and Start-System

Modellvarianten ■■ Kastenwagen (verblecht/verglast) ■■ Kombi (5 bis 9 Plätze) ■■ Chassis Kabine/Doppelkabine ■■ Pick-up Kabine/Doppelkabine ■■ Plattform Kabine Radstände in mm 3000/3450/4035 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 8 bis 17 (Kastenwagen) Zuladung in kg 955 bis 1790 (Kastenwagen) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3000/3300/3500/4005 Max. Anhängelast in kg 2000 bis 3000 Max. Dachlast in kg 150 (Kastenwagen)

it einem Nutzraum von bis zu 17 m3 bietet sich der Peugeot Boxer als idealer Transporteur grosser Volumen an. Zudem passt er sich mit sieben Karosserievarianten, vier Längen und drei verschiedenen Höhen allen Bedürfnissen an. Praktische Highlights wie eine der tiefsten auf dem Markt verfügbaren Ladekanten und ein maximal nutzbarer Innenraum erfüllen die Anforderungen jeder Branche. Zusätzlich steht eine breite Auswahl an Ausstattungen und Zubehör zur

Verfügung, um das Fahrzeug noch besser den jeweiligen Bedürfnissen anpassen zu können. Zum Schutz der Insassen und um den verschiedenen Nutzungen des Fahrzeugs gerecht zu werden, bietet der Peugeot Boxer zahlreiche aktive und passive Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme: • adaptive Lastkontrolle LAC • Antischlupfregelung ASR • Spurassistent AFIL • Berganfahrhilfe Hill Assist • Traktionskontrolle CTI • Bergabfahrkontrolle HDC • Rückfahrkamera Die Einführung der Stop-&-StartTechnologie ermöglicht bereits jetzt einen nochmals tieferen Treibstoffverbrauch. Seit Ende 2015 ist der Peugeot Boxer auch mit Euro-6-Motoren verfügbar. Der Peugeot Boxer ist dank exklusiver Umrüstung durch Automobiles Dangel auch als 4x4Version erhältlich. Die Bestellung und Wartung erfolgen bequem über die Schweizer Peugeot-Professional-Partner – lassen Sie sich beraten.

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Peugeot

Peugeot (Suisse) SA | www.peugeot-professional.ch

Von Profis für Profis

enn Sie einem PeugeotNutzfahrzeug zum ersten Mal begegnen, wird Ihnen sofort klar, dass es sich dabei um mehr handelt als um ein schlichtes Nutzfahrzeug. Sie stehen einem Fahrzeug gegenüber, das ideal auf Ihre Tätigkeit abgestimmt ist – und auch auf die Menschen, die es fahren werden. Einem Fahrzeug, das von Profis für Profis geschaffen wurde. Flexibilität Mit den Peugeot-Nutzfahrzeugen steht Ihnen eine reichhaltige Auswahl an verschiedenen Ladevolumen, Konfigurationen und Ausstattungsvarianten zur Ver-

Kontaktpersonen: Matthias Mayer Giuseppe Trigili Livio Catalano

fügung. Eine umfassende Modellpalette im Dienst Ihrer vielfältigen Talente. Sicherheit Weil die Sicherheit für Profis an erster Stelle steht, verfügen auch die Nutzfahrzeuge von Peugeot über zahlreiche aktive und passive Sicherheitssysteme, wie zum Beispiel ABS oder Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer. Partner, Expert und Boxer gehören dabei zu den Besten ihrer Kategorie. Leistung und Sparsamkeit In Sachen Fahrverhalten setzt Peugeot Massstäbe. Die Motori-

Key Account Manager Key Account Manager Business Coach Manager

Peugeot Professional Center Die Liste der Peugeot Professional Center finden Sie immer aktuell unter dieser Adresse: www.peugeot.ch/de/peugeot-professional/unsere-engagements.html

sierungen der Peugeot-Nutzfahrzeuge verbinden Leistung mit Fahrkomfort und Sparsamkeit. Und mit dem Peugeot Partner Electric gibt es nun auch eine umweltfreundliche Alternative für den Warentransport. Peugeot Professional Center Peugeot bietet Ihnen schweizweit Peugeot Professional Center, welche explizit auf Ihre Bedürfnisse ausgerichtet sind. Die Mitarbeiter in unseren Professional Centern sind für die individuelle Betreuung von Firmenkunden speziell geschult und bieten Ihnen die entsprechenden

matthias.mayer@peugeot.com giuseppe.trigili@peugeot.com livio.catalano@peugeot.com

48 | aboutFLEET | Transporter Guide 2017/2018

079 654 22 68 079 642 27 88 079 607 29 58

Dienstleistungen. Dazu zählen beispielsweise die fortwährende Bereitstellung von Ersatzfahrzeugen, spezielle Werkstattprioritäten, verlängerte Öffnungszeiten und feste Ansprechpartner vor Ort mit exzellenter Produktkenntnis und kompetenter Beratung in Sachen Leasing, Steuern, Versicherung und Umbauten. Bei den Peugeot Professional Centern finden Sie ferner eine Ausstellungsfläche mit allen PeugeotNutzfahrzeugen in sämtlichen Modellgrössen. Peugeot würde sich freuen, Sie in einem der Professional Center (siehe Box) begrüssen zu dürfen.

peugeot-professional.ch

P E U G E OT E X P E R T

SEIN AUFTRAG: IHR BUSINESS

L ADER AUM: BIS ZU 6,6 M3

JAHRE *

ERHÄLTLICH MIT

4x4

GARANTIE

TECHNOLOGIE

Alle Ausstattungsdetails sind modellabhängig serienmässig, nicht verfügbar oder als Option gegen Aufpreis erhältlich. *Die Neuwagengarantie beträgt 3 Jahre oder 80 000 km, es gilt jeweils das zuerst Erreichte.

PEUGEOT EXPERT

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault

Renault Suisse SA

Renault Trafic

Motoren & Varianten Motor

PS Nm ab CHF

Trafic Kastenwagen 2,7 T dCi 95 95 260 24’700.– dCi 120 120 300 27’300.– Trafic Kastenwagen 2,9 T dCi 95 95 260 25’800.– dCi 120 120 300 28’100.– Energy Twin-Turbo dCi 125 125 320 30’700.– Energy Twin-Turbo dCi 145 145 340 32’000.– Preise exkl. MwSt.

Varianten ■■ Kastenwagen 2,7 T (L1H1, L2H1) ■■ Kastenwagen 2,9 T (L1H1, L1H2, L2H1, L2H2) ■■ Kastenwagen Doppelkabine (L1H1, L2H1) ■■ Plattform-Kabine (L2) Radstände in mm L1: 3098, L2: 3498 Dachvarianten H1: Normaldach H2: Hochdach Ladevolumen in m3 von 5,2 (L1H1) bis 8,6 (L2H2)

ie dritte Trafic-Generation verfügt über ein modernes Design der Karosserie und eine neu gestaltete Fahrerkabine, die sich durchaus als «mobiles Büro» bezeichnen lässt. Die Fahrerkabine im Trafic vereinfacht den Arbeitsalltag mit einer vollständigen Einrichtung für die verschiedensten Arbeitsmittel und Geräte, von den Telefon- und Tablet-Halterungen über den Stauraum für den Laptop bis zur abnehmbaren Schreibunterlage im DIN-A4-Format. Der Trafic steht als Kastenwagen mit normaler Kabine und Doppelkabine in zwei Gewichtskategorien (2,7 t und 2,9 t) und in

Zuladung in kg von 905 (L1H1 2,7 t Doppelkabine) bis 1205 (L2H1 2,9 t) Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2800 (L1H1 2,7 t) bis 3040 (L2H1 2,9 t) Max. Anhängelast in kg 2000/750 (gebremst/ungebremst)

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zwei Längen (L1 und L2) im Angebot. Der Trafic ist zudem mit Hochdach (L1H2 und L2H2) wie auch als Version Plattform-Kabine (L2) verfügbar. Damit erweitern sich der Einsatzbereich und das bereits grosse Angebot an Aufund Umbauten nochmals deutlich. In der Version L2 mit dem langen Radstand lassen sich bis zu 4,15 m lange Gegenstände laden, womit der Trafic in seiner Kategorie die grösste Ladelänge auf dem Markt bietet. Die von den Kunden geschätzte, kubische Form des Laderaums mit seinen praktischen Abmessungen finden sich auch im Trafic wieder. Als Personenbus ist der Trafic

in zwei Längen (Passenger und Grand Passenger) und in verschiedensten Ausführungen mit 3 bis 9 Plätzen und dementsprechend unterschiedlichem Ladevolumen erhältlich. Mit einem Verbrauch ab 6,0 l auf 100 km, bis zu 145 PS und 340 Nm vereint die Motorenpalette Sparsamkeit und Umweltfreundlichkeit mit ansehnlichen Kraftreserven. Der nach der Downsizing-Strategie konzipierte 1,6-Liter-Turbodiesel (in zwei Aufladungsvarianten) trägt wesentlich zu den tieferen Betriebskosten bei.

Meistgekaufte Variante Renault Trafic Kastenwagen Variante Business L1H1 2.9 t Radstand in mm 3098 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1160 Gesamtgewicht in kg 2960 Sitzplätze 3 Motor dCi 95 Leistung in PS 95 Drehmoment in Nm 260 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch ø l/100 km 6,5 Preis in CHF exkl. MwSt. 27’100.–

Renault Nutzfahrzeuge

Bringen Sie Ihr Geschäft in Fahrt.

Renault KANGOO

Renault TRAFIC

Renault MASTER

Ab Fr. 10 900.–

Ab Fr. 16 300.–

Ab Fr. 17 400.–

Erfahren Sie mehr über unsere Nutzfahrzeuge unter www.renault.ch Angebote gültig nur für Geschäftskunden (Flotten ohne Rahmenvereinbarung oder Volumenabkommen) und nur bei den an der Aktion beteiligten Renault Händlern bei Vertragsabschluss vom 01.05.2017 bis 31.05.2017. Preisbeispiele: Kangoo Express Medium First ENERGY TCe 115, Katalogpreis Fr. 10 900.–. Preisbeispiele mit Business-Prämie: Kangoo Express Medium Access ENERGY TCe 115, Katalogpreis Fr. 17 600.–, abzüglich Flottenrabatt Fr. 4 200.–, abzüglich Business-Prämie Fr. 1 500.– = Fr. 11 900.–. Traﬁc Kastenwagen L1H1 Access 2,7 t dCi 95, Katalogpreis Fr. 24 700.–, abzüglich Flottenrabatt Fr. 6 400.–, abzüglich Business-Prämie Fr. 2 000.– = Fr. 16 300.–. Master Kastenwagen L1H1 2,8 t 2.3 dCi 110, Katalogpreis Fr. 27 600.–, abzüglich Flottenrabatt Fr. 7 700.–, abzüglich Business-Prämie Fr. 2 500.– = Fr. 17 400.–. Flottenrabatt und Busniess-Prämie nicht gültig auf Kangoo Express Medium First. Alle Beträge sind exkl. MwSt. Renault empﬁehlt

www.renault.ch

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault

Renault Suisse SA

Master

Kangoo Express/Neuer Kangoo Z.E.

Motoren & Varianten Motor

PS Nm ab CHF

Compact Energy dCi 75 Energy dCi 90

75 200 17’100.– 90 220 18’000.–

Medium ENERGY TCe 115 TCe 115 EDC Energy dCi 75 Energy dCi 90 Energy dCi 110

115 115 75 90 109

Maxi Energy dCi 90 Energy dCi 110

90 220 22’300.– 109 260 25’500.–

190 10’900.– 190 21’500.– 200 19’000.– 220 19’900.– 260 23’300.–

Z.E Z.E. 33 R60 (44 kW) 60 225 27’100.–* Preise exkl. MwSt.

* ohne Batteriemiete Variante ■■ Kastenwagen Radstände in mm 2313/2697/3081 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 von 1,3 (Maxi 5-Pl.) bis 4,6 (Maxi 2-Pl.) Zuladung in kg von 460 (Compact) bis 752 (Maxi) Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 1797 bis 2200 Max. Anhängelast in kg von 670 bis 1050

it dem Kangoo Express, der Kurzversion Compact und der Langversion Maxi bietet Renault als weltweit erster Automobilhersteller einen Kompakttransporter in drei Radständen und Karosserielängen an. Der vielseitige Kombi/Lieferwagen überzeugt mit praxisgerechter Sicherheit, durchdachten Detaillösungen sowie verbrauchsarmen und wirtschaftlichen Motorisierungen.

Als erste Renault-Nutzfahrzeugbaureihe verfügt die Kangoo- Express-Familie über drei Diesel aus der 1.5-dCi-Familie. Neuer Kangoo Z.E. Mit dem City-Lieferwagen Kangoo Z.E. «Zero Emission» führte Renault 2012 in der Schweiz die ersten batteriebetriebenen Fahrzeuge in Grossserie ein. Der technisch gründlich überarbeitete neue Kangoo Z.E. ermöglicht dank neuem E-Motor und neuer Batterie eine um über 50 Prozent auf 270 Kilometer gestiegene Reichweite (gemäss dem Neuen Europäischen Fahrzyklus, NEFZ). Damit weist das Renault Modell den grössten Aktionsradius in der Klasse der rein elektrisch betriebenen leichten Nutzfahrzeuge auf. Um den geäusserten Wünschen von einigen Kunden entgegenzukommen, wird es mit dem neuen Kangoo Z.E. möglich sein, anstatt die Batterie zu mieten, diese für zusätzliche CHF 10’000.- (exkl. MwSt.) zu kaufen.

Meistgekaufte Variante Renault Kangoo Express Variante Business Radstand in mm 2697 Dach Normaldach Nutzlast in kg 600 Gesamtgewicht in kg 2970 Sitzplätze 2 Motor ENERGY TCe 115 Leistung in PS 115 Drehmoment in Nm 190 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6.2 Preis in CHF exkl. MwSt. 19’600.–

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Motoren & Varianten Motor dCi 110 dCi 130 Energy Twin-Turbo dCi 170 Energy Twin-Turbo dCi 170 Quickshift

PS Nm ab CHF 110 290 27’600.– 130 320 31’000.– 170 380 35’500.– 170 380 37’300.– Preise exkl. MwSt.

Varianten ■■ Kastenwagen Frontantrieb ■■ Kastenwagen Heckantrieb, Einfachbereifung ■■ Kastenwagen Heckantrieb, Zwillingsbereifung ■■ Doppelkabine Frontantrieb ■■ Doppelkabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung ■■ Kofferaufbau ■■ Fahrgestell Kabine Frontantrieb ■■ Fahrgestell Kabine Heckantrieb, Einfachbereifung ■■ Fahrgestell Doppelkabine Frontantrieb ■■ Fahrgestell Doppelkabine Heckantrieb, Einfachbereifung ■■ Fahrgestell Doppelkabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung ■■ Plattform-Kabine Frontantrieb ■■ Einseitiger Kipperaufbau Kabine Frontantrieb ■■ Dreiseitiger Kipperaufbau Kabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung ■■ Einseitiger Kipperaufbau Doppelkabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung Radstände in mm 3182/3682/4332 Dachvarianten H1/H2/H3 = Normaldach/Hochdach/ Superhochdach Ladevolumen in m3 von 7,8 (L1H1) bis 19,6 (Kofferaufbau) Zuladung in kg von 832 (L1H1 2,8 t) bis 1535 (L1H2 3,5 t/ Kastenwagen) o. 1803 (Plattform L2) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3300/3500 Max. Anhängelast in kg 3000/750 (gebremst/ungebremst) Möglichkeit für Anhängelast gebremst 3500 kg

it hocheffizienten Motoren, modernisiertem Design und weiterentwickelten Assistenzsystemen ist im Sommer 2014 der rundum aktualisierte Renault Master auf den Markt gekommen. Die Motorenpalette des vielseitigen Transporters in der leichten Nutzfahrzeugklasse von 2,8 bis 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht deckt ein Leistungsspektrum von 110 PS bis 170 PS ab. Mit Verbrauchswerten ab 7 Liter pro 100 Kilometer (183 g CO2 /km) zählt der Master zu den sparsamsten Fahrzeugen seiner Klasse. Vielfalt für jeden Einsatzzweck und Robustheit stehen beim Master an erster Stelle. Die Kunden können zwischen Front-, Heckantrieb und 4x4, drei Radständen (von 3,18 bis 4,33 Meter), vier Fahrzeuglängen (von 5,05 bis 6,85 Meter) und drei Laderaumhöhen (von 1,7 bis 2,14 Meter) wählen.

Meistgekaufte Variante Renault Master Kastenwagen Variante L2H2 3,3 t Radstand in mm 3682 Dach Hochdach Nutzlast in kg 1254 Gesamtgewicht in kg 3300 Sitzplätze 3 Motor dCi 130 Leistung in PS 130 Drehmoment in Nm 320 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,8 Preis in CHF exkl. MwSt. 34’600.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault Trucks

Renault Trucks (Schweiz) AG

Master

Motoren & Varianten Motor PS Nm ab CHF 2.3 dCi 110 290 n/a 2.3 dCi 130 320/330 n/a 2.3 dCi 145 360 n/a 2.3 dCi 165/170 380 n/a Varianten ■■ Fahrgestell ■■ Kastenwagen/-Doppelkabine ■■ Chassis Einzel-/Doppelkabine ■■ Plattform-Fahrgestell ■■ Personentransporter ■■ Sattelschlepper ■■ Allradantrieb Radstände in mm 3182/3682/4332 Dachvarianten Normaldach, erhöhtes Dach und Hochdach Ladevolumen in m3 von 8 bis 17 Zuladung in kg 710 bis 1617 (Frontantrieb) 1457 bis 2303 (Heckantrieb) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 4500 Max. Anhängelast in kg 3500 Max. Dachlast in kg n/a

ls Motorisierung für den Master steht exklusiv der 2.3 dCi Diesel in sieben Leistungsstufen zur Verfügung (vier als Light Duty und drei als Heavy Duty homologiert). Sämtliche Varianten des CommonRail-Triebwerks mit Turboaufladung erfüllen die Abgasnorm Euro 6 und sind jeweils serienmässig mit einem effizienzfördernden 6-GangSchaltgetriebe kombiniert. Auf Wunsch ist auch ein automatisiertes 6-Gang-Quickshift-Getriebe erhältlich. Rekordverdächtige Unabhängigkeit ermöglicht der 105-Liter-Tank.

Den Master gibt's in drei Radständen (3182/3682/4332 mm) sowie in drei Höhen (2303/2496/2744 mm). Je nach Aufbau ermöglicht das zwischen 8,0 und 17 m3 Ladevolumen. Die optimale Raumausnutzung ergibt eine sehr grosse Transportfläche mit palettentauglichen Massen. Der Leichtbau ohne jeden Verzicht auf Solidität ermöglicht weit überdurchschnittliche Nutzlasten: Der K astenwagen mit 3,5 Tonnen Gesamtgewicht darf zum Beispiel bis zu 1410 kg einladen. Für den Personentransport und den gemischten Güter-/Personen transport steht der Master Combi mit neun Sitzen (teilverglast: sechs Sitze) zur Wahl. Auf Wunsch lässt er sich auch mit zwei, drei, fünf oder acht Plätzen ordern. Für die komfortable und sichere Personenbeförderung auch auf längeren Strecken gibt es den Bus für 16 Personen. Die Sicherheitsausstattung umfasst ein ABS-System der neus ten Generation sowie EBD und serienmässig ESP.

Meistgekaufte Variante Renault Master Variante Kastenwagen L2/H2 Radstand in mm 3682 Dach Hochdach Nutzlast in kg 1332 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 3 Motor 2.3 dCi Leistung in PS 145 Drehmoment in Nm 360 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km n/a Preis in CHF exkl. MwSt. n/a

Maxity

Motoren & Varianten Motor PS Nm ab CHF 3 DXi E6 130 300 n/a 3 DXi E6 150 350 n/a Varianten ■■ Chassis Einzel-/Doppelkabine Radstände in mm 2500/2900/3400 Zuladung in kg n/a Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/4500 Max. Anhängelast in kg 3500 Max. Dachlast in kg n/a

it seinem modernen und ausdrucksstarken Aussendesign, seinem dynamischen, robusten Stil fügt sich der Maxity nahtlos in die Renault-TrucksFamilie ein. Seine flies senden Linien ohne hervorstehende Bauteile sorgen für Sicherheit und verleihen ihm eine Persönlichkeit, die gefällt. Lastwagen-Know-how Das gesamte LKW-Know-how von Renault Trucks kommt dem Renault Maxity zugute. Er ist mit seinem innovativen FrontlenkerFahrerhaus die beste Wahl für alle, die ein Fahrzeug suchen, das bei maximaler Aufbaulänge einen möglichst geringen Platzbedarf hat und trotzdem sicher ist. In dem Fahrerhaus des Renault Maxity büsst der Fahrer nichts an Bequemlichkeit ein. Mit der unvergleichlichen Kompaktheit kommt man leicht in engen In-

nenstädten weiter – auch dort, wo andere Halt machen müssen. Der Renault Maxity ist nicht nur aussergewöhnlich handlich, sondern auch sehr wendig. Mit dem Lenksystem hat er einen minimalen Wendekreisradius von nur 4,80 Meter. Das FrontlenkerFahrerhaus des Maxity bietet durch sein kompaktes Format noch bessere Aufbaumöglichkeiten (Aufbaulängen von 2651 bis 4961 mm). Im Ergebnis steht er damit bei den verfügbaren Aufbaulängen an erster Stelle und bietet das beste Verhältnis zwischen Aufbau- und Gesamtlänge. Der Maxity bietet bis zu 1750 kg Nutzlast (bei 3,5 t GG) und das beste Verhältnis der Gesamtlänge zur Aufbaulänge. Für Sicherheit sorgen vier Scheibenbremsen, ABS, ESP und eine Berganfahrhilfe serien mässig.

Meistgekaufte Variante Renault Maxity Variante Fahrgestell Radstand in mm 2900 Nutzlast in kg n/a Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 3 Motor 3 DXi Leistung in PS 150 Drehmoment in Nm 350 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km n/a Preis in CHF exkl. MwSt. n/a

aboutFLEET | Transporter Guide 2017/2018 | 53

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

VW Nutzfahrzeuge Caddy/Caddy Maxi

Motoren & Varianten Motor 1,2-l-TSI 1,0-l-TSI 1,4-l-TSI 1,4-l-TGI 2,0-l-TDI 2,0-l-TDI 2,0-l-TDI

PS Nm ab CHF 84 160 14’750.– 102 175 18’170.– 125 220 16’590.– 110 200 22’270.– 75 225 18’530.– 102 250 18’200.– 150 340 24’480.– Richtpreise, exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kasten ■■ Kombi Radstände in mm 2682 (Caddy) / 3006 (Caddy Maxi) Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 3,2 bis 4,7 Zuladung in kg 404 bis 930 Zulässiges Gesamtgewicht 2034 bis 2425 Max. Anhängelast 1200 bis 1500 Max. Dachlast 100

ie vierte Generation des Bestsellers Caddy ist da, und der preisgekrönte Stadtlieferwagen zeigt sich in allen Bereichen perfektioniert und geschärft. Der Laderaum misst beim Caddy in der Länge 1779 mm respektive 2249 mm beim Caddy Maxi und ist sowohl von hinten als auch von der rechten Fahrzeugseite aus zugänglich. Die maximale Höhe des Laderaums hat beim Caddy ein Mass von 1244 mm und beim Caddy Maxi von 1259 mm. Der Laderaum des neuen Caddy-Kastenwagens fasst bis zu 3,7 m3 (in Kombination mit dem optionalen Flexsitz-Plus-Paket).

Der Caddy Maxi kann mit bis zu 4,7 m3 nochmals deutlich mehr zuladen. Höchste Effizienz bieten die neuen Motoren des Caddy. Insgesamt stehen vier neue TDI, drei TSI sowie ein TGI, wahlweise mit 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-DSG oder 7-Gang-DSG zur Verfügung. Basis der Diesel aggregate ist stets ein zwei Liter grosser Vierzylinder. Der Caddy BlueMotion verbraucht nur noch 3,8 Liter Diesel und stösst dabei lediglich 99 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer aus. Bei den Ottomotoren stehen drei Aggregate zur Wahl. Ihre Leistung schöpfen sie aus unterschiedlichen Hubräumen. Als Einstiegsmotorisierung ist zudem ein 1,0 Liter grosser Dreizylinder TSI verfügbar. Im Programm ist auch der neue Erdgas-TGI-Motor als Nachfolger des Caddy EcoFuel. Der Caddy TGI ist seit Sommer 2016 auch mit 6-Gang-DSG verfügbar.

Meistgekaufte Variante VW Caddy Variante Kastenwagen Radstand 2682 Dach Normaldach Nutzlast 762 – 546 Gesamtgewicht 2034 Sitzplätze 2 Motor 1,2 l TSI Leistung 84 Drehmoment 160 Getriebe manuell 5-Gang Listenpreis (exkl. MwSt.) 14’750.–

54 | aboutFLEET | Transporter Guide 2017/2018

AMAG Automobil- und Motoren AG www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Caddy/Caddy Maxi 4Motion

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI

PS Nm ab CHF 122 300 25’280.– 150 340 30’540.– Richtpreise, exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kasten ■■ Kombi Radstände in mm 2682 (Caddy) / 3006 (Caddy Maxi) Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 3,2 bis 4,7 Zuladung in kg 472 bis 797 Zulässiges Gesamtgewicht 2251 bis 2415 Max. Anhängelast 1350 bis 1500 Max. Dachlast 100

ie Allroundtalente Caddy und Caddy Maxi gibt es auch mit dem permanenten Allradantrieb 4Motion. Die beiden Caddys sind damit die einzigen Stadtlieferwagen mit Allradantrieb – für alle Bedingungen und jeden Transport gerüstet und damit ideal für die Schweiz. Der Allradantrieb 4Motion ist beispielsweise als 6-GangHandschalter in Verbindung mit dem 122 PS starken TDI oder mit DSG und dem 150 PS starken TDI erhältlich. Motor und Getriebe treffen auf ein Fahrwerk, das speziell auf unterschiedliche Lasten ausgelegt ist. Dazu zählen die Einzelradaufhängung an der Vorderachse und die starre Hinterachse an Blattfedern mit lastabhängigen Dämpfern, die je nach eingefedertem Weg ihre Kennung ändern. Stabi-

lisatoren an beiden Achsen reduzieren den Rollwinkel des Fahrzeugs und tragen wie auch die elektromechanische Lenkunterstützung ihren Teil zum präzise arbeitenden Fahrwerk bei. Genauso wie die frontgetriebenen Versionen sind die beiden Allradler echte Lademeister. Die beiden Sitzreihen im Fahrgastraum können vollständig entnommen werden. So kann beim Caddy Maxi das Kofferraumvolumen bis auf 4130 Liter erweitert werden. Damit bietet der Caddy Maxi 930 Liter mehr als der kleine Caddy mit bis zu 3200 Litern ohne Sitze im Fahrgastraum. Lange Gegenstände finden im neuen Caddy auf zwei Arten Platz. Zum einen gibt es optional im Heckdach eine sogenannte Leiterklappe, durch die das Transportgut zum Teil «open air» transportiert werden kann, zum andern lässt sich für die Beifahrerseite der zum Teil im Boden versenkbare Flex-Sitz bestellen.

Meistgekaufte Variante VW Caddy 4Motion Variante Kastenwagen Radstand 2682 Dach Normaldach Nutzlast 569 – 792 Gesamtgewicht 2251 Sitzplätze 2 Motor 2,0 l TDI 4M Leistung 122 Drehmoment 300 Getriebe manuell 6-Gang Listenpreis (exkl. MwSt.) 25’280.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Kontakt: AMAG Automobil- und Motoren AG, Vertrieb Volkswagen Nutzfahrzeuge Raphael Schneider Crameri, Verkaufsleiter VW Nutzfahrzeuge Telefon 056 463 98 15, raphael.schneider@amag.ch, www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Transporter (Kastenwagen und Kombi)

Motoren & Varianten Motor 2.0 TDI CR 2.0 TDI CR 2.0 TDI CR 2.0 TDI CR 2.0 B.–TDI CR 2.0 TSI 2.0 TSI

PS 84 102 114 150 204 150 204

Nm ab CHF 220 22’900.– 250 24’600.– 250 28’990.– 340 31’100.– 450 34’990.– 280 28’310.– 350 35’000.–

Richtpreise, exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kastenwagen ■■ Kastenwagen «plus» ■■ Kombi (9 Plätze) Radstände in mm 3000/3400 Dachvarianten Normaldach/Mittelhochdach/Hochdach Ladevolumen in m3 5,8 bis 9,3 Zuladung in kg 650 bis 1200 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 3500* Max. Anhängelast in kg 2000 bis 2500 Max. Dachlast in kg 280* * Sonderlösung via Aufbauer

er neue T6 Transporter Kastenwagen (maximale Nutzlast bis zu 1,224 t) überzeugt in der Grundversion (3,0 m Radstand und Normaldach) mit einer Ladefläche von 4,3 m2 und einem Stauvolumen von 5,8 m3. Dieses wächst mit einem 27,6 cm höheren Mittelhochdach auf 6,7 m3. Darüber hinaus ist der Kastenwagen optional mit 40 cm verlängertem Radstand erhältlich, der sich bei einer Gesamtlänge von 5,29 m durch eine Ladefläche von 5,0 m2 auszeichnet. Maximal besitzt

der Transporter (langer Radstand und Hochdach) ein Volumen von 9,3 m3. Demgegenüber überzeugt der komplett verglaste Kombi mit bis zu neun Sitzplätzen. Das Motorenprogramm umfasst vier TDI- und zwei TSIMotoren. Je nach Leistung sind diese mit einem 5-oder 6-GangSchaltgetriebe oder mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt. Zudem lassen sich viele Varianten, ungeachtet der Getriebeversion, mit dem Allradantrieb 4Motion bestellen. Darüber hinaus arbeiten alle Motoren äusserst wirtschaftlich und verfügen serienmässig über ein Start-Stopp-System. Nach wie vor zeichnet sich die hohe Alltagstauglichkeit des Cockpits der T-Baureihe durch ausgewogene Ergonomie-Eigenschaften, zahlreiche Ablage- und Staufächer sowie eine aussergewöhnliche Übersichtlichkeit aus. Hinzu kommt eine bestmögliche Rundumsicht, die den agilen Charakter des Fahrzeugs nochmals hervorhebt.

Meistgekaufte Variante VW Transporter T6 Variante Kastenwagen Entry Radstand in mm 3000 Dach Normaldach Nutzlast in kg 900 Gesamtgewicht in kg 2800 Sitzplätze 3 Motor 2.0 TDI CR Leistung in PS 102 Drehmoment in Nm 250 Getriebe manuell 5-Gang Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,6 Preis in CHF exkl. MwSt. 24’600.–

Transporter (Fahrgestell und Pritsche)

Motoren & Varianten Motor 2.0 TDI CR 2.0 TDI CR 2.0 TDI CR 2.0 TDI CR 2.0 B-TDI CR 2.0 TSI

PS 84 102 114 150 204 150

Nm ab CHF* 220 24’160.– 250 25’990.– 250 26’830.– 340 28’860.– 450 32’790.– 280 26’110.–

Richtpreise, exkl. MwSt. * Preise gelten für Fahrgestell, ohne Pritsche.

Modellvarianten ■■ Chassis Einzel-/Doppelkabine ■■ Pritschenwagen ■■ Swiss Champion 3-Seiten-Kipper ■■ Swiss Champion Pritsche ■■ Swiss Champion Pritsche und Blachenverdeck Radstände in mm 3000/3400 Zuladung in kg 780 bis 1630 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 3500* Max. Anhängelast in kg 2000 bis 2500 Max. Dachlast in kg 50/75 * Sonderlösung via Aufbauer

ur bekannten Modellvielfalt der neuen T6-Baureihe gehören der Transporter mit Pritsche und Tiefladepritsche sowie das Fahrgestell. Je nach Radstand sind Single- oder Doppelkabinen kombinierbar. Der lange Radstand vergrössert bei der Einzelkabine die Dimension der Ladefläche. Sie wächst von etwa 4,75 auf rund 5,50 m2. Die Doppelkabine bietet eine Ladefläche von 4,05 m2. Die Nutzlast liegt zwischen 650 und 1100 Kilo. Die Höhe der zu allen Seiten abklappbaren Aluminium-Bordwände beträgt 39 Zentimeter. Zudem besteht die Möglichkeit, sich zum

besonders leichten Be- und Entladen für die Tiefladepritsche mit niedriger Ladeflächenhöhe zu entscheiden. Eines ist beim Transporter Pritschenwagen sicher: Das Verhältnis von möglicher Zuladung und Wendigkeit ist immer optimal ausgewogen. Neben dem Staufach unter der serienmässigen Beifahrer-Sitzbank befindet sich in der Doppelkabine ein weiterer Stauraum unter der Rückbank. Die Doppelkabine ist ausschliesslich mit langem Radstand erhältlich, bietet Platz für insgesamt 6 Personen und ist serienmässig mit 4 Türen ausgestattet. Der Transporter ist auch als reines Fahrgestell mit einem Gesamtgewicht von 2,8 bis 3,2 Tonnen und mit bis zu 1,6 Tonnen Nutzlast lieferbar. Als Basis für Aufbauten bietet das Fahrgestell zahlreiche Möglichkeiten. Die Variationsvielfalt des T6 bietet für nahezu jede Aufgabe eine ideale Transportlösung.

Meistgekaufte Variante VW Transporter T6 Variante Chassis-Doppelkabine Radstand in mm 3400 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1200 Gesamtgewicht in kg 3000 Sitzplätze 3 Motor 2.0 TDI CR Leistung in PS 150 Drehmoment in Nm 340 Getriebe manuell 6-Gang Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,4 Preis in CHF exkl. MwSt. 32’560.–

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

VW Nutzfahrzeuge Crafter (Kastenwagen und Kombi)

Motoren & Varianten Motor 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI

PS 102 122 140 177

Nm ab CHF 300 28’950.– 300 30’880.– 340 30’880.– 410 39’380.–

Richtpreise, exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kastenwagen ■■ Kombi (9 Plätze) Radstände in mm 3640/4490 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 9,3 bis 18,4 Zuladung in kg bis zu 1478 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/5000 Max. Anhängelast in kg von 2000 bis 3500 Max. Dachlast in kg 50/150/300

er vollständig neu entwickelte Crafter bietet alltagstaugliche sowie kundenorientierte Transportlösungen bei höchster Wirtschaftlichkeit. So ist er in den geschlossenen Varianten als Kastenwagen oder Kombi in verschiedenen Längen und Höhen zu haben. Die Motorisierung des neuen Crafter ist in Abhängigkeit des breiten Angebotsspektrums mit Front-, Heck-oder auch Allradantrieb 4MOTION wählbar. Zusätzlich kann bei allen Antriebsarten zwischen einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe und einem Automatikgetriebe gewählt werden. Als einziger seiner Klasse ist beim Crafter das 8-Gang-Automatikgetriebe mit Front-, Heck-und

Allradantrieb 4MOTION kombinierbar. Mehr Vielfalt gab es in diesem Segment noch nie. Neues 8-Gang-Automatik getriebe. Das neu entwickelte 8-GangWandler-Automatikgetriebe kommt beim neuen Crafter erstmalig im Nutzfahrzeugsegment zum Einsatz. Entsprechend den Nutzfahrzeuganforderungen wurde eine robuste Auslegung definiert sowie eine auf niedrigen Verbrauch und optimierte Fahrleistungen abgestimmte Übersetzung gewählt. Über die gesamte Baureihe sparen die neuen Motoren gegenüber der Vorgängergeneration rund einen Liter Kraftstoff pro 100 km. Beispielsweise beträgt der durchschnittliche Verbrauch des neuen Crafter Kastenwagen mit Hochdach, Frontantrieb und der 103 kW Motorisierung 7,6 l/100 km. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 6 und verfügen serienmässig über ein Start-Stopp-System.

Meistgekaufte Variante VW Crafter Variante Kastenwagen Entry Radstand in mm 3640 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1478 – 768 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 Motor 2.0 TDI Leistung in PS 102 Drehmoment in Nm 300 Getriebe manuell 6-Gang Treibstoffverbr. Ø l/100 km 7.4 – 7.6 Preis in CHF exkl. MwSt. 28’950.–

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AMAG Automobil- und Motoren AG www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Crafter (Fahrgestell und Pritsche)

Motoren & Varianten Motor 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI

PS 102 122 140 177

Nm ab CHF* 300 27’430.– 300 34’640.– 340 30’100.– 410 36’700.–

Richtpreise, exkl. MwSt. *Preise gelten für Fahrgestell, ohne Pritsche.

Modellvarianten ■■ Chassis Einzel-/Doppelkabine ■■ Pritschenwagen ■■ Swiss Champion 3-Seiten-Kipper ■■ Swiss Champion Pritsche ■■ Swiss Champion Pritsche und Blachenverdeck ■■ Swiss Champion Kofferaufbau mit Hebebühne Radstände in mm 3640/4490 Zuladung in kg bis zu 1816 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/5000 Max. Anhängelast in kg von 2000 bis 3500 Max. Dachlast in kg 100

er neue Crafter ist auch bei den offenen Varianten als Einzel- oder Doppelkabine mit verschiedenen Längen und mit oder ohne Aufbaulösungen erhältlich. Abhängig von Antriebsart und Gesamtgewicht sind die Fahrzeuge mit Einzel-oder Zwillingsbereifung auf der Hinterachse ausgestattet. Der für den neuen Crafter weiterentwickelte 2.0-l-TDI-Motor ist in vier verschiedenen Leistungsstufen verfügbar: 75 kW (102 PS), 90 kW (122 PS), 103 kW (140 PS) oder 130 kW (177 PS). Bei der Entwicklung dieser neuen Dieselmotoren-Generation wurde be-

sonderer Wert auf einen zugkraft orientierten und gleichmässigen Drehmomentverlauf gelegt, sodass neben der Verbrauchs- und Emissionsminderung zusätzlich die für den Nutzfahrzeugbereich relevanten Fahrleistungsverbesserungen erzielt werden konnten. Der Fahrerarbeitsplatz: optimaler Nutzen mit Komfort Der Fahrer findet im neuen Crafter praktische Verstaumöglichkeiten für Handy, Wasserflaschen, Arbeitshandschuhe und vieles mehr. Mithilfe dieses durchdachten und ausgereiften Ablagekonzepts können alle wichtigen Utensilien des Arbeitsalltags rutschfest, sicher und geordnet verstaut werden. Neben dem Fahrersitz in der Basis-Variante mit 4-WegeLehnenneigungs- und Längsverstellung ist der ergonomische Fahrersitz auch in weiteren Komfortstufen und inklusive einem Schwingsitz mit Gewichts einstellung erhältlich.

Meistgekaufte Variante VW Crafter Variante Chassis-Kabine Radstand in mm 3640 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1816 – 1351 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 Motor 2.0 TDI Leistung in PS 140 Drehmoment in Nm 340 Getriebe manuell 6-Gang Treibstoffverbrauch Ø l/100 km n. v. Preis in CHF exkl. MwSt. 33’970.–

www.volkswagen-nutzfahrzeuge.ch

Der neue VW Crafter. Für jeden Auftrag der richtige Antrieb.

2017

Grösste Antriebsvielfalt, innovativste Assistenzsysteme und der modernste Fahrerarbeitsplatz. Der neue Crafter. Die neue Grösse. Der neue Crafter wurde genau auf die Bedürfnisse von Profis abgestimmt. Er ist der Einzige seiner Klasse mit 8-Gang-Automatikgetriebe* und kombinierbar mit dem kraftvollen Heckantrieb, dem vielseitigen Allradantrieb 4MOTION und dem neuen Frontantrieb. Mit mehr als 15 Fahrerassistenzsystemen und dank der grössten Ablagenvielfalt und dem optionalen ergoComfort Schwingsitz ist er so komfortabel wie nie. Erleben Sie den neuen Crafter jetzt bei Ihrem Volkswagen Nutzfahrzeuge Partner.

Zu einem späteren Zeitpunkt verfügbar.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Toyota

Toyota AG

Land Cruiser Profi

Motoren & Varianten Motor PS 2,8 D-4D M/T 177 2,8 D-4D A/T 177

Nm 420 450

ab CHF 33’900.– 36’500.–

Modellvarianten ■■ 2,8 D-4D 3-Türer, 6-Gang man. ■■ 2,8 D-4D 3-Türer, 6-Gang aut. ■■ 2,8 D-4D 5-Türer, 6-Gang man. ■■ 2,8 D-4D 5-Türer, 6-Gang aut. Radstand 2450 mm (3-Türer) 2790 mm (5-Türer) Zuladung in kg 410 bis 735 kg Maximale Anhängelast 3500 kg (mit Spezialprüfung)

er Toyota Land Criuser steht für Geländetauglichkeit, höchste Zuverlässigkeit und auss erordentliche Robustheit. Die Ausstattungsvariante Profi bietet zwei Sitzplätze, eine vollwertige Basisausstattung sowie einen geräumigen Laderaum für die verschiedensten gewerblichen Einsatzmöglichkeiten und ist mit drei oder fünf Türen erhältlich. Als Antrieb dient ein effizienter 2,8-Liter-Turbodiesel mit 130 kW/177 PS und einem maximalen Drehmoment von 450 Nm (mit Automatikgetriebe), der mit einem manuellen 6-Gang- oder einem 6-StufenAutomatikgetriebe erhältlich ist. Kombiniert mit permanentem Allradantrieb, sperrbarem Torsen® Zentraldifferenzial, elektrisch zuschaltbarer Geländeuntersetzung sowie aktiver Traktionskontrolle ist der Land

Cruiser Profi für jede Herausforderung gerüstet. Im Innenraum des Land Cruiser ist neben der serienmässigen Klimaanlage das grosszügige Ladevolumen von maximal 1934 Litern zu erwähnen. In Sachen Sicherheit sorgen bis zu sieben Airbags und die Stabilitätskontrolle (VSC) für eine sorgenfreie Fahrt in jeder Verkehrslage. Dank Anhängerstabilisierung (Trailer Sway Control System), Bergabfahrsowie Berganfahrhilfe (nur mit Automatikgetriebe) wird auch das Fahren mit einer Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen ganz einfach. Und das Beste: Die Preise für die Einstiegsversion Profi beginnen bereits bei konkurrenzlosen CHF 31’389.– exkl. MwSt. inklusive der Toyota-Vollgarantie bis 3 Jahre oder 100’000 Kilometer (es gilt das zuerst Erreichte).

Meistgekaufte Variante Land Cruiser Profi Variante: 2,8 D-4D 3-Türer, 6-Gang man. Radstand in mm 2450 Nutzlast in kg 510 Gesamtgewicht in kg 2600 Sitzplätze 2 Motor 2,8 Liter D-4D Diesel Leistung in PS 177 Drehmoment in Nm 420 Getriebe 6-Gang Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,5 Preis in CHF exkl. MwSt. 31’389.–

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Neuer Proace

Motoren & Varianten Motor 1.6 D-4D M/T 1.6 D-4D M/T 2.0 D-4D M/T

PS 90 115 150

Nm 210 300 370

ab CHF 22’880.– 25’080.– 28’380.–

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Panel Van (Kastenwagen verblecht) ■■ Glass Van (Kastenwagen verglast) ■■ Chassis-Kabine ■■ Combi Radstände in mm 2925/3275 Zuladung in kg 577 bis 1750 kg (mit Spezialprüfung) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2610 kg – 3500 kg (mit Spezialprüfung) Max. Anhängelast in kg 2500 Max. Dachlast in kg 250

er im März letzten Jahres lancierte Toyota Proace ist mittlerweile in allen seinen Variationen beim Toyota Händler verfügbar. Alle Versionen sind mit zwei Radständen und in drei Aussenlängen (Chassis-Kabine ist nur als Version L1 mit 3,2 m Radstand und einer Aussenlänge von 4,9 m verfügbar) erhältlich. Es stehen drei hocheffiziente Dieselaggregate mit einer Leistung von 90 bis zu 150 PS zur Wahl, die ihre Kraft auf die Vorderräder abgeben. Alle drei Motoren beeindrucken durch eine souveräne Leistungsentfaltung, hohes Drehmoment und einen äusserst bescheidenen Kraftstoffverbrauch, wobei ausser der 90-PSVariante sämtliche Aggregate

serienmässig ein Start-StoppSystem haben. Wie die verschiedenen Radstände und Aussenlängen andeuten, ist der neue Proace von Toyota in vielen InnenraumKonfigurationen erhältlich. Das Laderaumvolumen beträgt von 4,6 über 5,3 bis zu 6,6 m3. Abhängig von Motorisierung und Radstand beeindrucken eine maximale Nutzlast von bis zu 1400 kg oder bis 1750 kg mit Spezialprüfung (3500 kg Gesamtgewicht) und eine maximale Anhängelast (gebremst) von bis zu 2500 kg. In puncto Sicherheitsausstattung steht der neue Proace anderen Modellen der Marke in nichts nach. Im Euro-NCAPCrashtest-Programm erreichte der Toyota Proace Verso mit fünf Sternen die höchstmögliche Bewertung.

Meistgekaufte Variante Toyota Proace Variante Panel Van (Kastenwagen verblecht) Radstand in mm 3200 Nutzlast in kg 1400 Gesamtgewicht in kg 3100 Sitzplätze 3 Motor 2,0 Diesel Leistung in PS 150 Drehmoment in Nm 370 Getriebe 6-Gang Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 5.3 Preis in CHF exkl. MwSt. 32’500.–

PICK-UPS

Fiat Professional

FCA Switzerland SA

Fullback

Motoren & Varianten Motor PS Nm 2.4 MultiJet 180 430 Modellvarianten ■■ Doppelkabine ■■ Extra Cab Radstand in mm 3000 Zuladung in kg 1020 bis 1030 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2850 bis 2910 Max. Anhängelast in kg 3100 (Auf Anfrage 3500) Preis ab CHF: 27'000.– Preis exkl. MwSt.

er Fullback, das neue «Arbeitspferd» von Fiat Professional, wurde als Antwort auf spezifische Anforderungen von Kunden im Geschäftsbereich gebaut: durch seine grosse Flexibilität eignet er sich für alle Arten von Arbeiten und für den Einsatz im Freizeitbereich.

Robust, verlässlich und nützlich bis ins kleinste Detail – seine Vielseitigkeit macht den neuen Fullback zum idealen Partner für jedes Geschäft. Der MidSize-Pick-up ist erhältlich als Extra Cab oder Doppelkabine und in drei Ausstattungsvarianten: Primo, Base und Swiss. Der Motor des Fullback besteht ganz aus Aluminium: ein 2.4-LiterDiesel, erhältlich mit 180 PS. Es stehen Ihnen entweder eine 6-Gang-Handschaltung oder eine 5-Gang-Automatikschaltung zur Verfügung. Der Fullback gewährleistet ausserdem einen extrem niedrigen Verbrauch und einen geringen CO 2 -Ausstoss. Beide Versionen bieten die Leistung, Drehkraft und Effizienz, die ein Pick-up haben muss. Der Fullback bietet eine bis zu 1.85 Meter lange Ladefläche und eine hohe Gesamtladekapazität: bis zu 3100

Kilogramm Anhängelast, welche auf Anfrage auf 3500 Kilogramm erhöht werden kann, und eine Nutzlast von 1030 Kilogramm. Der Allradantrieb lässt sich über den elektronischen Allradgangwahlschalter kontrollieren. Der Fullback präsentiert sich kühn in sportlichen Proportionen mit seiner nach vorn geneigten Kabine und dem reduzierten Frontüberhang. Die auffällige Seitenmarkierung erzeugt eine dynamischere Linienführung, und das Heck ist perfekt in die Kabine integriert. Da sich Ladefläche und Kabine an Ihre Anforderungen anpassen lassen, kann der Fullback jede Rolle übernehmen, die für Ihre Arbeit wichtig ist. Der Innenraum drückt die volle Funktionalität dieses Nutzfahrzeugs aus, aber auch den Komfort und die Eleganz eines High-End SUV. Wir bei

Fiat Professional wissen, wie viel Zeit Sie in Ihrem Arbeitsfahrzeug verbringen. Darum haben wir den Fullback so komfortabel und einladend gestaltet, dass Sie niemals müde werden. Wir haben nichts dem Zufall überlassen: Machen Sie es sich auf den ergonomischen Sitzen im geräumigen Innenraum mit perfekt regulierbarer Klimatisierung und Schallschutz bequem. Dank modernster Sicherheitstechniken und einem Maximum an Komfort behalten Sie stets den vollen Überblick. Die perfekte Mischung für Geschäftskunden mit professionellen Anforderungen und denen, die auch auf der Suche nach Fahrkomfort und Zufriedenheit sind. Für die Arbeit gebaut. Fürs Leben gemacht.

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PICK-UPS

AutoGlobalTrade AG

B2C: www.uscarimports.eu B2B: www.autoglobaltrade.com

RAM

Motoren & Varianten Motor 5.7l HEMI V8 DID 3.0l Ecodiesel V6

PS Nm 395 548 240 625

Varianten ■■ Quad Cab, Brücke 1938 mm ■■ Crew Cab, Brücke 1712 mm Zuladung in kg 562 Leergewicht in kg 2494 bis 2595 Max. Anhängelast in kg 3500 Antriebsart Permanenter 4x4, 8-Gang-Automat

it der Wucht seiner Erscheinung sprengt der RAM Laramie Fullsize-Pick-up die Nichtbeachtungsschwelle jedes Nachbarn. Hälse verdrehen sich, Augen reissen auf, Kiefer klappen nach unten. Es ist nicht nur die schiere Grösse, die dieses Automobil zum Hingucker werden lässt. Es ist auch das charakteristische LokomotivenDesign: Die Front mit dem monströsen Kühlergrill und den stufig abgesetzten Scheinwer-

fern verdanken wir der Idee des früheren Dodge-Chefgestalters Phillip E. Payne, der sich vom Aussehen amerikanischer Lastwagen und Lokomotiven inspirieren liess. Auch uns Europäer zieht der «Ram» in seinen Bann. Wem es jedoch nun vor einem vermeintlich durstigen V8 grauen sollte, den ein HeavyDuty-Fahrwerk erfordert (und bei vielen auch für seinen unvergleichlichen Sound geliebt wird), kann aufatmen. Als Alternative zum Benziner gibt es nun einen zusätzlichen Motor, den 3.0Turbodiesel. Der von VM aus Italien zugelieferte V-Sechszylinder wiegt nur 20 Kilo mehr als der V8-Benziner, kann deshalb mit dem gleichen Fahrwerk kombiniert werden wie der Benziner und bleibt damit trotz 562 kg Zuladung problemlos unter der 3,5-Tonnen-Grenze. Bei beiden Varianten wird die Kraft über ein automatisches Achtgang-Getriebe übertragen, welches sich bequem über einen Rotary-Shifter bedienen lässt.

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Das Arbeitstier gibt sich am Arbeitsplatz durchaus luxuriös Der viertürige Ram 1500 Laramie 4x4 verwöhnt in Sachen Ausstattung wie ein typisches US-Auto: Elektrische Hilfen bis hin zur Lenkradeinstellung sind selbstverständlich und werden von einem umfangreichen Multimediaund Soundsystem begleitet. Die Bedienung erfolgt über ein 8-ZollTouchscreendisplay, welches mit seiner integrierten Navigationseinheit als Kommandozentrale dient. Hinzu kommt die Tatsache, dass die Lederbezüge der wahrlich grosszügigen Sitze nicht nur beheizt, sondern mittels in den Sitzen versteckten Ventilatoren auch gekühlt werden können. Der Fahrer wird sich in Bezug auf Komfort und Fahrgefühl in einer Premiumlimousine fühlen und hinter dem Lenkrad vergessen, dass gerade 2.5 Tonnen plus Anhängelast befördert werden. Im Allradantrieb steckt viel moderne Technik Auch mit nützlichen Details spart der Ram 1500 Laramie, der nur in

dieser hohen Ausstattungsstufe als Ecodiesel importiert wird, nicht. Antriebstechnisch lässt es der stattliche Amerikaner an nichts fehlen. Ganz traditionell ruht zwar die aufgeschraubte Karosserie auf einem mächtig dimensionierten Leiterrahmen, aber der Allradantrieb zeigt moderne Züge und Vielseitigkeit: Dank einer elektronisch beaufsichtigten Lamellenkupplung verfügt der vielseitige Pick-up über einen automatischen Permanentallrad mit variabler Kraftverteilung zur Vorderachse. Per Knopfdruck kann der Fahrer den zusätzlichen Vorderradantrieb auch manuell abschalten. Eine Differenzialbremse kombiniert mit elektronischen Bremseingriffen der Schlupfregelung hilft gegen einseitiges Durchdrehen, sollte man sich im Gelände festgefahren haben. Ob für gemütliche Touren mit der Familie, um schweres Gerät an den Arbeitsplatz zu befördern oder für Spass im Gelände: Der Ram 1500 Laramie 4x4 ist ein verlässlicher Partner in allen Lebenslagen.

PICK-UPS

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Ranger

Motoren & Varianten Motor 2.2 TDCI 2.2 TDCI 3.2 TDCI

PS 130 160 200

Nm ab CHF 330 23’190.– 385 30’050.– 470 37’580.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Einzelkabine XL ■■ Extrakabine XL, XLT, LIMITED, WILDTRAK ■■ Doppelkabine XL, XLT, LIMITED, WILDTRAK Radstand in mm 3220 Zuladung in kg 944 bis 1195 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2925 bis 3270 Max. Anhängelast in kg 2000 bis 3500 Antriebsart Allradantrieb oder Heckantrieb, 6-Gang manuell oder 6-Gang Automat

er Ford Ranger überzeugt mit effizienten Motoren, einem attraktiven Design und modernsten Technologien. Angeführt vom Spitzenmodell Wildtrak war der Ranger im Jahr 2016 mit 42'000 ausgelieferten Einheiten der meistverkaufte Pick-up Europas. Auch in der Schweiz erfreut sich der Ranger mit über 20 % Marktanteil sowohl bei Privatkunden als auch gewerblichen Kunden grosser Beliebtheit.

Verbesserte Diesel-Motoren für hervorragende TreibstoffEffizienz Der Ford Ranger bietet dank Auto Start/Stop-Technologie, optimalen Übersetzungsverhältnissen und der elektrisch unterstützten Servolenkung hervorragende Verbrauchsdaten. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist er bis zu 17 % effizienter geworden. Die modernste Ausführung von Fords 2,2 Liter Turbodiesel leistet wahlweise 130 PS oder 160 PS. Er ist also nicht nur effizienter, sondern auch stärker geworden. Zudem ist ein 3,2Liter-Fünfzylinder-Turbodiesel mit 200 PS erhältlich. Die Motoren lassen sich sowohl mit manueller als auch automatischer Sechs-Gang-Schaltung kombinieren. Zudem gibt es den Ranger mit Zweirad- oder Vierrad-Antrieb. Das Spitzenmodell Wildtrak ist ausschliesslich mit Allradantrieb erhältlich. Alle Ranger-Modelle sind auf dem neuesten Entwicklungsstand und hocheffizient. Die Version mit 160 PS verbraucht nur 6,5 Liter auf 100 km, was einem CO 2 -Ausstoss von bloss 171 g/ km entspricht. Das bedeutet für den Kunden niedrige Betriebskos-

ten. Im Vergleich: Das Vorgängermodell hatte einen Verbrauch von 7,8 Liter/100 km und einen CO2Ausstoss von 206 g/km. Technik und Ausstattung Der Ford Ranger ist mit einer grossen Auswahl an modernsten Systemen erhältlich, die den Fahrer im Alltag unterstützen, wie beispielsweise dem neuen Konnektivitätssystem SYNC 3 mit seinem 8 Zoll Touchscreen und intuitiver Bedienerführung sowie Apple CarPlay, Android Auto, AppLink und Notrufassistent. Eine ganze Palette an Assistenzsystemen bietet viel Komfort. Dazu gehören beispielsweise ein aktiver Fahrspurhalte-Assistent, der adaptive Geschwindigkeitsregler mit Kollisionswarner, die Verkehrsschild-Erkennung, die vorderen und hinteren Parkdistanzsensoren, die Rückfahrkamera, die elektronische StabilitätskontrolleundderAnhänger-Assistent sowie der adaptive LadekontrollAssistent, der Notbremsassistent und die Berganfahr-Hilfe. Tüchtigkeit und Raffinesse Der Ranger ist für den Einsatz in extremem Gelände gebaut. Er fährt problemlos durch 800

Millimeter tiefes Wasser, seine Bodenfreiheit beträgt 230 Millimeter. Er schafft Böschungswinkel von 28 Grad vorne und 25 Grad hinten. Beim Ford Ranger mit 4x4 kann während dem Fahren von Heck- auf Allradantrieb gewechselt werden; ein Drehschalter erlaubt den schnellen Wechsel. Wird viel Kraft bei niedrigem Tempo oder in besonders steilen Passagen mehr Bremswirkung benötigt, kann der Fahrer auf die Untersetzung zurückgreifen. Das elektronische Hinterachsdifferential sorgt für optimale Traktion. Der Ranger hat eine Zuglast von bis zu 3,5 Tonnen (bis 9,5 t mit Umbau) und kann bis zu 1200 Kilogramm laden.

Meistverkaufte Variante Ford Ranger Wildtrak 4x4 Doppelkabine Variante 4x4 Doppelkabine Radstand in mm 3220 Nutzlast in kg 1143 Gesamtgewicht in kg 3270 Sitzplätze 5 Motor 2.2 TDCI Leistung in PS 160 Drehmoment in Nm 385 Getriebe 6-Gang Handschaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 8,8 Preis in CHF exkl. MwSt. 39’016.–

aboutFLEET | Transporter Guide 2017/2018 | 61

PICK-UPS

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch

X-KLASSE

it der Lancierung der XKlasse ergänzt MercedesBenz Vans Ende 2017 sein Portfolio um eine vierte Baureihe. Gleichzeitig besetzt die Marke mit dem Stern als erster Premiumhersteller das vielversprechende Segment der MidsizePick-ups. Für die X-Klasse werden, wie von Mercedes-Benz gewohnt, unterschiedliche Ausstattungsumfänge für die Individualisierung von Exterieur und Interieur zur Auswahl stehen. Darüber hinaus entwickelt die Premiummarke ein eigenes Zubehörprogramm für den Pick-up, zum Beispiel Ladeflächenabdeckungen und verschiedene StylingElemente. Dank der bewährten Modulstrategie werden sich im Interieur zahlreiche bekannte und bei Kunden geschätzte Komponenten aus der C-Klasse und VKlasse wiederfinden – von den hochwertigen Materialien in perfekter Verarbeitung über das Infotainmentsystem bis hin zum ergonomischen Sitzkomfort. Damit vermittelt der Pick-up das markentypische «Willkommen zuhause»-Gefühl und definiert ein neues Niveau bei Komfort und Wertanmutung im Segment der Midsize-Pick-ups.

Auch im Hinblick auf das vernetzte Leben wird die X-Klasse Akzente im Segment setzen. Dank Kommunikationsmodul mit fahrzeugfester SIM-Karte können die umfangreichen Mercedes «me connect-Dienste» genutzt werden. Damit kann der Fahrer seinen Pick-up über Smartphone, Tablet oder PC jederzeit und von überall aus erreichen und zum Beispiel Navigationsziele ans Fahrzeug senden oder abfragen, wo der Pick-up geparkt ist und wie voll der Tank ist. Neben diesen optionalen Remote Online Diensten stehen serienmässige Basisdienste wie Unfall-, Wartungsund Pannenmanagement zur Verfügung. Vielfältige Motorenpalette in Verbindung mit 4MATIC Vielfalt zeichnet ebenso die Motorenpalette aus. Das Top-Modell wird von einem V6-Diesel in Verbindung mit dem permanenten Allradantrieb 4MATIC angetrieben. Der drehmomentstarke Motor sorgt für hohe Fahrdynamik auf der Strasse und im Gelände. Das Allradsystem kombiniert ein elektronisches Traktionssystem, ein Verteilergetriebe mit Geländeuntersetzung und zwei Differen-

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zialsperren. Das Traktionssystem und die elektrisch zuschaltbaren Differenzialsperren bringen die Antriebskraft dorthin, wo die Traktion am besten ist. Unter extremen Offroad-Bedingungen können das Hinterrad- und das Längsdifferenzial gesperrt werden. So lassen sich schwierige Hindernisse und Steigungen sicher bewältigen. Nutzlast und Zugkraft auf höchstem Niveau Das leistungsfähige Antriebssystem und der robuste Leiterrahmen erlauben eine Nutzlast von mehr als 1,1 Tonnen und eine Zugkraft von bis zu 3,5 Tonnen. Ausreichend Kraft für den Transport von beispielsweise rund vier Kubikmeter Kaminholz auf der Ladefläche und einem Segelboot an der Anhängerkupplung. Gleichzeitig sorgt das eigens konstruierte Fahrwerk mit breiten Achsen, einer Fünf-LenkerHinterachse mit Schraubenfedern und einem präzise abgestimmten Feder-Dämpfer-Setup für hohen Fahrkomfort – on- und offroad. Der Pick-up mit dem Stern überzeugt durch präzise Lenkung, ein komfortables Fahrgefühl und ein agiles Kurvenverhalten. Boden-

unebenheiten werden souverän absorbiert. Damit eignet er sich perfekt für den urbanen Raum. Wie jeder Mercedes wird sich der Pick-up durch vorbildliche Sicherheit auszeichnen. Moderne Fahrerassistenzsysteme auf Basis von Kameras, Radar- und Ultraschallsensoren unterstützen und entlasten den Fahrer in vielen Situationen. Dadurch erhöhen sie gleichermassen die Sicherheit und den Komfort. Eine Vielzahl von Assistenzsystemen wird bereits serienmässig an Bord sein. Heimisch auf jedem Terrain Die X-Klasse verbindet die Stärken eines Pick-ups mit der Wertanmutung, dem Komfort, dem Fahrspass und der Sicherheit, die Automobile mit dem Stern auszeichnen. Damit schafft der Mercedes-Benz Pick-up den Spagat sowohl zwischen gewerblicher und privater Nutzung als auch zwischen urbanem und ländlichem Einsatz. Dadurch spricht er nicht nur Pick-up-Besitzer an, die sich mehr Pkw-Eigenschaften, Performance, Sicherheit und Komfort wünschen, sondern vor allem auch Menschen, die bislang einen Pkw, SUV oder Van fahren.

PICK-UPS

Mitsubishi

www.mitsubishi-motors.ch MM Automobile Schweiz AG

L200

Motoren & Varianten Motor 2.4 DID 2.4 DID 2.4 DID Automat

PS Nm 154 380 181 430 181 430

Varianten ■■ Club Cab, Brücke 1850 mm ■■ Double Cab, Brücke 1520 mm Radstand in mm 3000 Zuladung in kg 1030 Leergewicht in kg 1895 bis 1950 Max. Anhängelast in kg 3100, Option 3500 Antriebsart Zuschaltbarer Easy Select 4x4, 6-Gang manuell Permanenter Super Select 4x4, 6-Gang manuell oder 5-Gang-Automat

ie fünfte Generation des widerstandsfähigen Mitsubishi L200 ist seit Ende 2015 in der Schweiz verfügbar – mit serienmässiger Herstellergarantie von 5 Jahren. Der kräftige Pick-up steht ebenso für Komfort und Sicherheit wie auch für Zuverlässigkeit und Robustheit.

Stark auf der Strasse, stark im Gelände Als zuverlässiger «Alleskönner» lässt sich der L200 auf jedem Gelände effizient, komfortabel und sicher bewegen. Die Basis dafür bildet ein moderner Fahrgestellrahmen mit erhöhter Torsionsfestigkeit. Ergänzt wird dieser mit dem permanenten Allradsystem Super Select 4WD-II. Es verfügt über 4 Antriebsmodi, die per Drehschalter in der Mittelkonsole elektronisch aktiviert werden. Transport-Talent Der L200 packt mit einer Nutzlast bis zu 1035 kg und einer maximalen Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen alle Transport-Aufgaben mit Bravour. Erhältlich ist er als Club Cab mit seitlicher Flügeltüre und der langen Brücke (1850 mm) oder als Double Cab mit 5 Plätzen und einer Brückenlänge von 1520 mm. Stark und effizient Der leichtgewichtige und weltweit erste Alu-Dieselmotor für

Nutzfahrzeuge (ein 2.4-LiterDID-Turbo in zwei Leistungsstufen mit entweder 154 oder 181 PS) liefert satte Power bei tiefen Verbrauchswerten – dies dank der bei einem Pick-up einzigartigen Hightech-Komponenten wie dem Aluminium-Zylinderblock, zwei obenliegenden Nockenwellen mit variabler Ventilsteuerung MIVEC, variabler Turbolader-Geometrie und Stopp-Start-Automatik (bei manuellen Getrieben). Zur Wahl stehen zwei Getriebe – ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe und eine 5-Stufen-Automatik. Komfort und Sicherheit Das komfortable Interieur des L200 vermittelt Qualität, Funktionalität und Sicherheit. Modell abhängig wird u. a. folgende Ausstattung angeboten: 2-Zonen-Klimaanlage, Xenonlicht mit LED-Tagfahrlicht, Audioanlage mit DAB+, Keyless-Go-System, Tempomat und Automat mit Schaltwippen am Lenkrad. Zu den aktiven Sicherheitsmerkmalen gehören nebst ABS mit

Modellangebot

Club Cab Value 6-Gang Double Cab Value 6-Gang Double Cab Style 6-Gang Double Cab Style AT Double Cab Diamond AT

154 154 181 181 181

CHF* 24’073.– 28’703.– 32’407.– 34’258.– 38’888.–

* exkl. MWST., inkl. Bonus CHF 1000.–, Preise ohne Gewähr

Ausstattung Double Cab Value Airbags Front, Seite, Kopf, Knie Fahrer Anhänger-Stabilitätskontrolle Audio, Klimaanlage, Tempomat Berganfahrhilfe Elektrische Fensterheber Ausstattung Double Cab Diamond 2-Zonen-Klimaanlage Ledersitze, elektr. Fahrersitz SDA Smartphone Link Display, Audio DAB+, Bluetooth Xenonlicht mit LED-Tagfahrlicht Keyless Go Garantie 5 Jahre Herstellergarantie 5 Jahre Mobilitätsgarantie 12 Jahre gegen Durchrostung

Bremsassistent und ESP/TCL auch das Anhänger-Stabilitätsprogramm Trailer Assist, der Spurhalteassistent sowie der Berganfahrassistent. Neu seit diesem Jahr sind das Infotainmentsystem SDA sowie leichte Anpassungen im Interieur und am Exterieur.

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PICK-UPS

Nissan

Nissan Center Europe GmbH

Nissan Navara

Nissan Navara: Der Massstab unter den Pick-ups Motoren & Varianten Motor PS King Cab 4x2 2.3 l dCi King Cab 4x4 2.3 l dCi Double Cab 4x4 2.3 l dCi Double Cab 4x4 2.3 l dCi

ab CHF 163 26’171.– 163 28’532.– 163 30’523.– 190 34’782.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten: King Cab Fahrgestell Double Cab Fahrgestell Radstand in mm 3150 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3035 Max. Anhängelast in kg 3500 Nutzlast in kg: 1000 Zulässiges Zuggesamtgewicht in kg 6000 5 Jahre oder 160’000 km Herstellergarantie

it dem neuen Nissan Navara läuft die mittlerweile zwölfte Modellgeneration von Nissan Pick-ups vom Band. 80 Jahre Erfahrung im Bau unverwüstlicher und clever konzipierter Pick-ups stecken in seinen Genen. Eine Kombination, die neue Massstäbe in der Klasse der EinTonnen-Pick-ups setzt: Technische Innovationen und modernes Design treffen beim Navara auf die sprichwörtliche Robustheit, kräftige, sparsame Motoren, sowie hervorragende Nutz- und

Anhängelasten. Seine niedrigen Unterhaltskosten und ein einzigartiges Zubehör-Programm sind vorbildlich. Die Einführung der im Segment ersten Fünf-Jahresoder 160'000-Kilometer-Herstellergarantie ist eine weitere Stärke des neuen Navara. Pickups sind für ihre Besitzer meist Arbeitswerkzeug: Aus diesem Grund hat Nissan die Trag- und Zugfähigkeit verbessert. Die Nutzlast des Navara beträgt eine Tonne, die Anhängelast konnte auf 3,5 Tonnen angehoben werden. Damit ist der robuste Pritschenwagen bestens für die anspruchsvollsten Aufgaben, aber auch für Freizeitaktivitäten aufgestellt. Mit allen Vieren Der neue Navara verfügt über Qualitäten, die sich sowohl auf der Strasse als auch abseits befestigter Wege auszahlen. Allradantrieb ist Standard. Eine Ausnahme bildet eine King Cab Einstiegsversion, die auch mit Heckantrieb angeboten wird. Das Allradsystem baut auf dem des Vorgängermodells auf. Über einen Drehregler im Armaturenbrett kann der Fahrer zwischen 2WD- und 4WD-Antrieb sowie dem Lock-Modus mit per-

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manentem Allradantrieb wählen. Für das Fahren bei niedrigem Tempo auf sehr anspruchsvollem Terrain eignet sich der «4LO»Lock-Modus, bei dem permanent alle vier Räder angetrieben werden und zusätzlich ein mechanisches Sperrdifferenzial zugeschaltet wird. Neuer Euro-6-Motor Sowohl die turbogeladene Einstiegsmotorisierung mit 163 PS (120 kW) als auch das 190 PS (140 kW) starke Topmodell mit TwinTurboaufladung profitieren von der jüngsten Evolutionsstufe. Der Nissan Navara ist dadurch sparsamer unterwegs: Im kombinierten Normverbrauch begnügt sich der Pick-up künftig in der sparsamsten Variante (163 PS 4x2) schon mit 6,1 Liter Diesel je 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoss sinkt in dieser Ausführung auf 159 g/ km – der Bestwert in diesem Segment. Zu den Einsparungen trägt auch die Start-Stopp-Automatik bei, die in Verbindung mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe jetzt immer an Bord ist. Mehr Sicherheit Der Navara tritt als erster Pick-up mit einem autonomen Notbrem-

Nissan Navara Pick-up des Jahres Der neue Nissan Navara ist der Pick-up des Jahres 2016: Die inzwischen zwölfte Modellgeneration des Nissan Pick-ups wurde im französischen Lyon mit dem „International Pick-up Award 2016“ ausgezeichnet. In harten Tests setzte sich die Neuauflage gegen Konkurrenten wie den Ford Ranger und den Mitsubishi L200 durch. sassistenten an. Einzigartig in der Klasse sind aber auch der Around View Monitor, der das Fahrzeug aus der Vogelperspektive zeigt und 360-Grad-Rundumsicht liefert, und das schlüssellose Zugangssystem. Bergan- und Bergabfahrassistent sind bei allen Varianten mit zuschaltbarem Allradantrieb serienmässig an Bord. Umfangreiches Zubehörprogramm Nissan verfügt über eine lange Erfahrung im Bereich leichter Nutzfahrzeuge. Das gilt auch für das Zubehörprogramm des neuen Navara mit mehr als 125 einzelnen Komponenten. Neben klassischen Pick-up-Optionen wie Anhängerkupplungen und Schutzeinsätzen für den Ladeboden umfasst das Angebot auch variable Ladesysteme mit Gleitschienen und ein eigens konstruiertes Hardtop. Komponenten für ein dezentes Karosserie-Styling und Leichtmetallräder runden das Angebot ab.

PICK-UPS

Toyota

Toyota AG

Hilux

Motoren & Varianten Motor 2.4 D-4D

PS Nm ab CHF 150 400 22’593.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Pick-up/Einzelkabine ■■ Chassis-/Einzelkabine ■■ Pick-up/Extrakabine ■■ Chassis-/Extrakabine ■■ Pick-up/Doppelkabine ■■ Chassis-/Doppel-Kabine Radstand in mm 3085 Zuladung in kg 1’295 bis 1’715 (mit Spezialprüfung) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500 (mit Spezialprüfung) Max. Anhängelast in kg 3500 (mit Spezialprüfung) Max. Dachlast in kg 75

it neuem, modernem Design, einem hohen Komfortniveau und fortschrittlicher Sicherheitstechnologie bildet der neue Hilux ein höchst attraktives Angebot für alle seine Zielgruppen. Der 1968 vorgestellte Hilux erschien ein Jahr später auch auf dem europäischen Markt. Bis heute hat Toyota weltweit insgesamt mehr als 16 Millionen des beliebten Pick-ups verkauft.

Noch immer begeistert der Hilux durch seine Qualität, seine Robustheit und Langlebigkeit. Die völlig neu entwickelte achte Generation bietet weiterhin einen Single Cab, einen viersitzigen Extra Cab und den Double Cab mit fünf Sitzplätzen an. Mit seinem stabilen Leiterrahmen und einem verstärkten Aufbau ist der Hilux robuster denn je. Ein weiterentwickeltes Allrad-Antriebssystem sowie eine deutlich erhöhte Anhängelast und Zuladung machen das neuste Modell noch vielseitiger. Auch der neue Hilux kann sich als waschechtes Arbeitstier im gewerblichen Umfeld behaupten. Zugleich zeichnet er sich mit Blick auf den wachsenden Freizeitmarkt durch ein neues Niveau an Fahrkultur aus. Die Ladefläche fällt beim neuen Hilux noch grösser, stabiler und praktischer aus. An der Heckklappe kommen zudem kräftigere Gelenkscharniere zum Einsatz. Die Ladefläche selbst ist jetzt noch widerstandsfähiger gegen Verformung und Beschädigungen beim Be- und Entladen.

Toyota bietet den neuen Hilux erstmals mit einem neuen 2.4-D-4D-Dieselmotor mit optionaler Start-Stopp-Funktion an. Das neue Triebwerk bietet ein deutlich gesteigertes Drehmomentniveau im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Alle Hilux-Versionen mit Hinterradantrieb (ab Luna mit Allrad) verfügen über ein 6-GangSchaltgetriebe, die Allradversionen sind für den Double Cab (ab SOL) wahlweise auch mit einer 6-Stufen-Automatik erhältlich. Durch die Kraftstoffeffizienz des neuen Motors erzielte Toyota eine Verbrauchssenkung von 9 Prozent im Vergleich zum Vorgängermodell. Das 2.4-D-4DTriebwerk verbraucht in Verbindung mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe ab 6,8 Liter und in Verbindung mit der 6-StufenAutomatik ab 7,2 Liter auf 100 Kilometer. Mit einer um 20 Prozent höheren Verwindungssteifigkeit bildet der neu entwickelte Leiterrahmen des Hilux die Basis für zahlreiche Optimierungen bei den Fahrei-

genschaften und beim Fahrkomfort. Zugleich zeichnet er sich auch bei schwerster Beanspruchung durch herausragende Langlebigkeit aus. Dank des deutlich erhöhten Drehmoments sowie der erhöhten Belastbarkeit des neuen Leiterrahmens steigt die zulässige Anhängelast (gebremst) beim neuen Hilux zudem auf bis zu 3,5 Tonnen (mit Spezialprüfung). Durch das Sicherheitspaket Toyota Safety Sense bietet der neue Hilux mehr aktive Sicherheit und eine umfassendere Fahrerassistenz. Toyota Safety Sense umfasst ein Pre-Collision-System, den Spurhalte- und einen Fernlichtassistenten sowie eine Verkehrszeichenerkennung.

Meistgekaufte Variante Hilux Variante Luna Doppelkabine Nutzlast in kg 1030 Gesamtgewicht in kg 3210 Sitzplätze 5 Motor 2.4 D-4D DPF Leistung in PS 150 Drehmoment in Nm 400 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7.0 Preis in CHF exkl. MwSt. 29’352.–

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PICK-UPS

VW Nutzfahrzeuge

AMAG Automobilund Motoren AG www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Amarok

Motoren & Varianten Motor 3,0-l-TDI V6 3,0-l-TDI V6 3,0-l-TDI V6

PS 163 204 224

Nm ab CHF 450 28’380.– 500 37’680.– 550 44’700.–

Richtpreise, exkl. MwSt.

Modellvarianten Pick-up Double-Cab ■■ Trendline ■■ Comfortline ■■ Highline ■■ Liberty ■■ Swiss Champion Pritsche ■■ Swiss Champion Pritsche und Blache ■■ Swiss Champion 3-Seiten-Kipper Radstand in mm 3095 Ladefläche in m2 2,52 Zuladung in kg von 711 bis 1040 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3080 Max. Anhängelast in kg von 2800 bis 3500 Max. Dachlast in kg 100

er VW Amarok zeichnet sich durch seine sehr hohe Leistungsstärke, seine Traktion sowie seine gute Gelände- und Alltagstauglichkeit aus. Gerade auch in der Swiss Champion Ausführung ist der Amarok der ideale Partner für den harten Arbeitsalltag. Das Fahrgestell bildet eine solide

Basis für kundenspezifische Aufbauten und bietet zahlreiche Möglichkeiten, um unterschiedlichsten Mobilitätsbedürfnissen gerecht zu werden. Der Amarok ist seit 2009 bei vielen Forstbetrieben, Landschaftsgärtnern, Handwerkern, Bauleitern und Behörden die erste Wahl. Denn der Pick-up kombiniert Geländegängigkeit, Flexibilität und Zuverlässigkeit wie kaum ein anderer: mit dem optionalen Allradantrieb; mit herausragender Offroad-Sicherheit – dank speziellem Offroad-ABS und eigens abgestimmtem elektronischem Stabilisierungsprogramm; mit der breitesten Ladefläche seiner Klasse; und nicht zuletzt mit einem extrem robusten Leiterrahmen, der selbst bei härtesten Einsätzen im Gelände hohe Stabilität bietet. Doch auch auf herkömmlichen Strassen geht der Amarok ganz neue Wege: Mit seinem besonders hochwertigen Innenraum sowie einem souveränen Fahrverhalten setzt er neue Massstäbe in Sachen Komfort und Dynamik. Dank den 3,0-Liter-V6-TDIMotoren liefert der neue Amarok

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im Vergleich zum Vorgängermodell sowohl mehr Hubraum als auch mehr Leistung. Die noch agilere V6-Dieselmotorisierung des Amarok erfüllt dabei Kundenwünsche nach hoher Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen. Bis zu 550 Newtonmeter sorgen für ausreichend Schub und Zugkraft in allen Lebenslagen. Insgesamt stehen beim Amarok drei Leistungsstufen des 3,0-l-TDI zur Wahl: mit 120 kW / 163 PS, 150 kW / 204 PS oder 165 kW / 224 PS. Noch mehr Power kommt mit der Overboost-Funktion, die je nach Fahrsituation kurzzeitig die Leistung des V6 TDI mit 165 kW um bis zu weitere 15 kW / 20 PS erhöht. Alle Leistungsstufen erfüllen die neueste Euro-6-Abgasnorm. Mit einer Länge von 5,25 Metern und einer Breite von 2,23 Metern (inklusive Spiegel) erfüllt der VW Amarok alles, was stilistisch und konzeptionell von einem klassischen Pick-up erwartet wird. Dank 4MOTION Allrad, EDS, mechanischer Differenzialsperre sowie Bergan- und Abfahrthilfe ist der Amarok 100 % offroad tauglich – bei einer Anhängelast

von bis zu 3,5 Tonnen. Auf der Strasse fährt sich der mächtige Pick-up mit Servotronic präzise wie ein PW, wobei zahlreiche Assistenzsysteme (ASR, ESP/ABS, Parkpilot/Rückfahrkamera, elektr. Spiegel, Fensterheber mit Einklemmschutz etc.) für die nötige Sicherheit sorgen. Seinen Anspruch als einzigartiger Premium-Pick-up unterstreichen Optionen wie zum Beispiel 20-Zoll-Räder, 14-Wege-ErgoComfort-Sitze, Climatronic, Schaltwippen, Leder oder LEDSchweller. Sie machen den Amarok als Pick-up deutlich attraktiver und sprechen auch Kundengruppen an, die sich bislang im klassischen SUVSegment bedienen.

Meistgekaufte Variante VW Amarok Variante Liberty Double-Cab Radstand in mm 3095 Nutzlast in kg 985 – 711 Gesamtgewicht in kg 3080 Sitzplätze 5 Motor 3,0-l-TDI V6 Leistung in PS 224 Drehmoment in Nm 550 Getriebe 8-Gang-Automatik Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 8,3 Preis in CHF exkl. MwSt. 46’730.–

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