Elettrici in crescita all’ombra del diesel

Sul mercato europeo dei veicoli commerciali destinati al trasporto delle merci e dei passeggeri (camion, furgoni, autobus e pullman) le alimentazioni diesel continuano a detenere un solido primato, seppur perdendo quote in ambito urbano. La transizione ecologica, tuttavia, attira sempre più interesse e investimenti, spinta dagli obiettivi del Green Deal UE, dalle politiche nazionali e locali e dall’impegno delle case costruttrici.

Si potrebbe riassumere così la situazione fotografata lo scorso marzo dall’European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA), che ha pubblicato i dati per alimentazione delle nuove immatricolazioni 2022 in Europa (eccetto Bulgaria e Malta).

Le trazioni elettriche, in particolare, guadagnano terreno nei segmenti già consolidati del trasporto urbano, prevalentemente autobus e commerciali leggeri (la quota di mercato dei furgoni elettrici nel 2022 è quasi raddoppiata), ma soprattutto in Germania aumentano gli acquisti di e-truck.

La quota dei carburanti alternativi accusa invece uno stop nel comparto dei veicoli merci pesanti, lasciando nuovo spazio ai diesel di ultima generazione, ma cresce in quello degli autobus, trainata dalle esigenze dei servizi di linea o turistici a lunga percorrenza, con la significativa eccezione della Francia, che sta puntando decisamente sull’elettrificazione dell’intero comparto. I veicoli pesanti operativi sul lungo raggio, ad ogni modo, si confermano ancora una volta i più difficili da elettrificare, poiché le loro caratteristiche specifiche e i loro attuali casi d’uso risultano ancora poco compatibili con l’utilizzo delle attuali batterie agli ioni di litio. Di seguito i dati 2022 pubblicati dall’ACEA per ciascun comparto.

ACEA: nuove immatricolazioni 2022 nell'Unione Europea: AUTOBUS

Nel 2022, gli autobus diesel si sono confermati i più popolari nell'UE, rappresentando il 67,3% di tutte le vendite di autobus nuovi (in calo di 1,5 punti percentuali rispetto al 2021). Nello stesso tempo, tuttavia, gli autobus a ricarica elettrica (ECV, ovvero elettrici a batteria, a full-cell, ad autonomia estesa e ibridi plug-in) hanno continuato a guadagnare terreno, raggiungendo il 12,7% del mercato totale degli autobus dell'UE, rispetto al 10,6% del 2021. In totale, lo scorso anno tutti i veicoli a propulsione alternativa hanno rappresentato il 32,7% del mercato degli autobus dell'UE.

AUTOBUS

DIESEL E BENZINA

Le immatricolazioni UE di nuovi autobus diesel sono diminuite

Alternatively-powered vehicles (APV)

del 7,8% nel 2022, con 18.500 unità vendute. Tuttavia, gli autobus alimentati a diesel sono rimasti i più popolari di tutti i nuovi autobus, rappresentando il 67,3% di tutte le vendite di autobus nuovi.

Tre dei quattro principali mercati della regione hanno registrato perdite a due cifre: Germania (-28,9%), Francia (-21,4%) e Italia (-21,4%).

Al contrario, la Spagna

In 2022, sales of new electrically-chargeable2 buses in the EU increased by 13.7% to reach 3,505 units, accounting for 12.7% of the total EU bus market France – the largest market for this fuel type – saw an increase of 26.4%, contributing to the overall positive performance. Germany and Denmark – the second and third biggest markets in volume terms – also recorded strong growth (+10.1% and +79.5% respectively). Together with France, these three countries made up more than 50% of all electric buses registered in the EU.

By contrast, hybrid electric buses lost ground, with sales falling by 25.9% and market share shrinking from 10.3% in 2021 to 8.1% last year This decline was mainly driven by the sharp drop recorded in Germany (-25.3%), which alone accounts for almost half of all hybrid electric buses registered in the EU.

In total, 11.9% of all new buses and coaches registered in 2022 ran on alternative fuels3, most of which were powered by natural gas. France – the largest market in this category –suffered a decline (-11.5%). However, Italy and Spain posted triple- and double-digit gains (+112.6% and +28.6% respectively) This resulted in an overall growth of 8.0%, with 3,262 units registered across the EU ha registrato un aumento significativo delle nuove immatricolazioni di autobus diesel (+52,2%). Lo scorso anno, invece, sono stati venduti solo tre autobus a benzina in tutta la regione.

VEICOLI A PROPULSIONE ALTERNATIVA (APV)

Nel 2022, le vendite di nuovi autobus ECV nell'UE sono aumentate del 13,7% per raggiungere le 3.505 unità, pari al 12,7% del mercato totale degli autobus dell'UE.

La Francia, il più grande mercato per questo tipo di alimentazione, ha registrato un aumento del 26,4%, contribuendo alla performance complessivamente positiva della regione.

Anche Germania e Danimarca, secondo e terzo mercato per volume, hanno registrato una forte crescita (rispettivamente +10,1% e +79,5%). Insieme alla Francia, questi tre Paesi hanno costituito oltre il 50% di tutti gli autobus elettrici immatricolati nell'UE.

Diversamente, gli autobus ibridi elettrici hanno perso terreno, con vendite in calo del 25,9% e una quota di mercato che è passata dal 10,3% del 2021 all'8,1% dello scorso anno. Questo calo è stato trainato principalmente dal forte calo registrato in Germania (-25,3%), che da sola rappresenta quasi la metà di tutti gli autobus elettrici ibridi immatricolati nell'UE. In totale, l'11,9% di tutti i nuovi autobus e pullman immatricolati nel 2022 è alimentata con carburanti alternativi, come gas naturale, GPL, biocarburanti ed etanolo, utilizzando in maggior parte il gas naturale.

La Francia, primo mercato di questa categoria, ha subito un calo (-11,5%). Incrementi a tripla e doppia cifra, invece, per Italia e Spagna (rispettivamente +112,6% e +28,6%). Ciò ha comportato una crescita complessiva dell'8,0%, con 3.262 unità immatricolate in tutta l'UE.

ACEA: nuove immatricolazioni 2022 nell'Unione Europea: CAMION

Nel 2022, i camion diesel sono rimasti la scelta dominante per gli acquirenti nell'Unione Europea, rappresentando il 96,6% del totale delle nuove immatricolazioni (rispetto al 95,9% nel 2021). Nonostante la crescita significativa dello scorso anno, i veicoli a ricarica elettrica (ECV, ovvero elettrici a batteria, a full-cell, ad autonomia estesa e ibridi plug-in) rappresentano ancora solo lo 0,6% del mercato

UE degli autocarri. I veicoli che utilizzano carburanti alternativi rappresentano il 2,8% di tutti i camion venduti nell'UE.

Camion

DIESEL E BENZINA

Complessivamente nel 2022, i nuovi camion diesel immatricolati nell'UE hanno continuato a crescere (+3,7%), anche se a un ritmo più lento rispetto all'anno precedente. In tutta l'UE, sono state vendute in totale 274.058 unità, con l'Europa centrale che ha fortemente contribuito alla performance regionale. Dei quattro mercati chiave dell'Europa occidentale, Francia e Germania hanno registrato perdite (rispettivamente -3,0% e -2,4%), mentre Spagna e Italia hanno registrato miglioramenti (rispettivamente +11,6% e

+4,6%). Al contrario, i camion a benzina sono diminuiti del 17,4%, con solo 157 unità immatricolate in tutta l'UE, di cui oltre il 60% sono state vendute in Finlandia.

VEICOLI A PROPULSIONE ALTERNATIVA (APV)

Lo scorso anno l'UE ha visto un forte aumento delle vendite di camion a ricarica elettrica (+32,8%), con 1.656 unità immatricolate, di cui la metà in Germania (829 unità). Di conseguenza, la quota di mercato di ECV è aumentata dallo 0,5% nel 2021 allo 0,6% lo scorso anno.

Per altro verso, il numero di autocarri ibridi immatricolati in tutta l'UE è diminuito del 16,1%, con solo 47 unità vendute in totale.

Alternatively-powered vehicles (APV)

Last year the EU saw a strong increase in electrically-chargeable truck sales (+32.8%), with 1,656 units registered, half of which in Germany (829 units) As a result, the ECV market share expanded from 0.5% in 2021 to 0 6% last year

On the other hand, the number of hybrid trucks registered across the EU fell by 16.1%, with only 47 units sold in total

Sales of trucks powered by alternative fuels, such as natural gas, LPG, biofuels and ethanol, decreased in 2022, accounting for 2.8% of the total market (down from 3.6% in 2021). With 7,915 trucks registered across the EU, sales of trucks running on alternative fuels contracted by 19.9% Germany was the main contributor to the region’s negative performance of these trucks, with a decline of 34.2%.

Le vendite di autocarri alimentati da carburanti alternativi, come gas naturale, GPL, biocarburanti ed etanolo nel 2022 sono diminuite, rappresentando il 2,8% del mercato totale (dal 3,6% del 2021). Con 7.915 autocarri immatricolati in tutta l'UE, le vendite di autocarri alimentati con carburanti alternativi sono diminuite del 19,9%.

La Germania ha contribuito maggiormente alla performance negativa di questi autocarri nella regione, con un calo del 34,2%.

ACEA: nuove immatricolazioni 2022 nell'Unione Europea: FURGONI

Complessivamente nel 2022, il diesel ha continuato a dominare il mercato dei furgoni dell'UE con l'86,0% delle immatricolazioni totali di furgoni, anche se ha perso quota di mercato rispetto al 2021 (quando deteneva il 90,2%). Al contrario, i furgoni a ricarica elettrica (ECV) hanno mostrato una forte crescita nel 2022, quasi raddoppiando la loro quota di mercato dal 3% nel 2021 al 5,3% nel 2022.

Furgoni Diesel E Benzina

Nel 2022, le vendite di furgoni diesel sono diminuite del 21,9% in tutta l'Unione Europea, raggiungendo 1,1 milioni di unità, in quanto il calo complessivo del mercato dei van ha avuto impatto principalmente sui veicoli diesel. I quattro maggiori mercati dell'UE hanno tutti subito perdite a due cifre: Francia (-23,5%),

Spagna (-23,5%), Italia (-19,4%) e Germania (-17,0%).

Il numero di furgoni a benzina immatricolati è invece aumentato lo scorso anno a 64.585, il che comporta una crescita del 9,2%. Di conseguenza, la benzina ha guadagnato quote di mercato, rappresentando il 5,0% del mercato totale (con un aumento di 1,3 punti percentuali rispetto al 2021). Dei quattro mercati chiave dell'UE, solo la Germania ha mostrato un calo dei furgoni a benzina (-4,8%), mentre gli altri tre mercati hanno tutti contribuito positivamente alla performance della regione. Italia e Spagna hanno registrato la crescita più forte con incrementi a doppia cifra (rispettivamente +57,1% e +25,0%), mentre segue la Francia con un aumento più modesto (6,0%).

VEICOLI A PROPULSIONE ALTERNATIVA (APV)

Alternatively-powered vehicles (APV)

Last year, registrations of electrically-chargeable vans in the EU increased by 42.5%, resulting in a market share expansion (from 3.0% to 5.3% of total sales) All the major markets in the region posted double-digit gains, with Spain leading the way (+57.3%), followed by Germany (+41.3%), France (+33.0%) and Italy (+20 5%)

Hybrid electric vans also saw growth in 2022, with registrations up 23.9%, accounting for 2.5% of the EU van market (up from 1.7% in 2021). Italy – the largest EU market for hybrid vans, accounting for 54% of total registrations – saw the highest growth rate (+43.0%) France (+13.3%) and Germany (+3.1%) also recorded gains, although more modest, while Spain posted a slight decline (-0.8%).

Sales of vans running on alternative fuels2 fell by 28.7%, counting 15,221 units, and making up only 1.2% of total light commercial vehicle registrations. France was the only key EU market to see an increase in alternative fuel van sales (+2.1%), while Spain experienced a significant decline (-84.4%)

Lo scorso anno, le immatricolazioni di furgoni a ricarica elettrica nell'UE sono aumentate del 42,5%, determinando un'espansione della quota di mercato (dal 3,0% al 5,3% delle vendite totali). Tutti i principali mercati della regione hanno registrato guadagni a due cifre, con la Spagna in testa (+57,3%), seguita da Germania (+41,3%), Francia (+33,0%) e Italia (+20,5%).

Anche i furgoni elettrici ibridi hanno registrato una crescita nel 2022, con immatricolazioni in aumento del 23,9%, che rappresentano il 2,5% del mercato dei furgoni dell'UE (rispetto all'1,7% nel 2021).

L'Italia, il più grande mercato UE per i furgoni ibridi, con il 54% delle immatricolazioni totali, ha registrato il tasso di crescita più elevato (+43,0%). Anche Francia (+13,3%) e Germania (+3,1%) hanno registrato guadagni, anche se più contenuti, mentre la Spagna ha registrato un lieve calo (-0,8%).

Le vendite di furgoni alimentati con carburanti alternativi, come gas naturale, GPL, biocarburanti ed etanolo, sono diminuite del 28,7%, contando 15.221 unità e rappresentando solo l'1,2% del totale delle immatricolazioni di veicoli commerciali leggeri. La Francia è stato l'unico mercato chiave dell'UE ad assistere ad un aumento delle vendite di furgoni a carburante alternativo (+2,1%), mentre la Spagna ha registrato un calo significativo (-84,4%).