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Domingo, 16 de junio de 2013

SE ACERCA A SU SEGUNDO TÍTULO EN EL NACIONAL DE ASFALTO

Luis Monzón gana por segunda vez el Rally de Orense El canario Luis Monzón, con su copiloto José Carlos Deniz, ha conseguido por segunda vez la victoria en el Rally de Orense y se acerca un poco más a su segundo título en el campeonato de España de rallys de asfalto (CERA). En una prueba en la que hubo hasta cuatro líderes y muchos abandonos, los canarios de MINI obtuvieron su segunda victoria en esta prueba y la tercera en la presente temporada del campeonato. Los canarios se han impuesto -igual que en 2008- en el Rally Ourense, cuarta cita de la temporada que se ha celebrado bajo un fuerte calor. En la súper especial del viernes por la noche, la de ‘San Ciprián’, de tan sólo 3,1 km, una equivocación en una de las chicanes situadas por la organización en el recorrido hizo perder a Monzón y Déniz más de cuatro segundos. En ‘Os Peares’ Mozón caló el motor del JCW WRC en la salida y cedía otros 16,8’’. “Físicamente no he estado al ciento por ciento esta semana. Como secuela del accidente que sufrí en Macao en 2009 a veces sufro unos fuertes vértigos y durante el viernes y parte de la mañana de hoy sábado aún estaba con náuseas. La verdad es que salí muy preocupado y eso me llevó a cometer errores”, explicó. Con estos dos tropiezos la primera posición se alejaba, pero tras coger ritmo de cabeza en las especiales 3 y 4, fue en la repetición por ‘A Peroxa’ donde se produjo el punto de inflexión de los canarios en Orense. “Cuando vi que se nos estaba yendo el rally reaccioné. Esta muy enfadado conmigo mismo y con la ayuda de José Carlos fui yendo a más”, afirmó en un comunicado del equipo. El primer scratch volvió a poner a su alcance el liderato y lo situaba segundo de la provisional. Con la máquina ya perfectamente engrasada, la neutralización del TC6 no frenó a Monzón y Déniz, que volvieron a ser la referencia en la totalidad de los tramos de la tercera sección: ‘Toén’ (12,81 km), ‘San Pedro de Rocas’ (28,33 km) y ‘Luintra’ (14,44 km). Fue en el octavo de los doce asaltos de este rally donde el MINI pasó a comandar la clasificación. Esa sección final fue, como toda esa segunda mitad de carera, a pedir de boca salvo por un trompo en la duodécima especial que dejó el contador de scratch en seis. La ventaja final con el segundo, Miguel Fuster, fue de 24:4. Monzón amplía, de esta forma, su ventaja al frente del CERA hasta los 29 puntos.

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Madrid 15 de junio de 2013

Tercer triunfo del año para Monzón en Ourense El canario se escapa en cabeza del Campeonato de España tras imponerse sobre Miguel Fuster y Xevi Pons.

Pipo López Cuatro rallys disputados y tres victorias de Luis Monzón y su Mini. Ese es el balance acumulado tras la primera parte del Campeonato de España, en el que el piloto canario se está escapando de sus rivales. Ayer se adjudicaba la victoria en el Rally de Ourense por delante del Porsche de Miguel Fuster y del Mitsubishi de Xevi Pons. Álvaro Muñiz se colocó como primer líder en el tramo espectáculo disputado el viernes, pero el sábado, ya en las especiales de carretera, Fuster y pons parecía que iban a intentar frenar a Monzón. El del Mini sufrió un problema con el freno de mano en un cruce, y tardó en coger temperatura, pero en cuando la alcanzó, no tuvo rival. Comenzó a ganar un tramo detrás de otro, y se llevó al bolsillo su tercera victoria del año. Fuster tuvo un fuerte duelo con Pons por la tercera plaza, que al final fue a manos del alicantino, mientras que el catalán se imponía en la Mitsubishi Evo Cup. Cuarto y quinto fueron otros dos Lancer, los de Víctor Senra y Alberto Meira. Precisamente otro vehículo de la marca japonesa, el de Surhayen Pernía, sufría un espectacular incendio que obligaba a neutralizar la prueba. La sexta posición fue para el ganador entre los vehículos de tracción delantera, Quique García Ojeda, que con su Citroën DS3 se sacaba la espina de su accidente de Santander y su posterior ausencia en Vigo. En la Challenge Renault Twingo el triunfo fue para Jorge González y en la Copa Suzuki triunfo Pablo Pazó.

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16 de junio de 2013

Luis Monzón gana por segunda vez el Rally de Orense EFE El canario Luis Monzón, con su copiloto José Carlos Deniz, ha conseguido por segunda vez la victoria en el Rally de Orense y se acerca un poco más a su segundo título en el campeonato de España de rallys de asfalto (CERA). En una prueba en la que hubo hasta cuatro líderes y muchos abandonos, los canarios de MINI obtuvieron su segunda victoria en esta prueba y la tercera en la presente temporada del campeonato. Los canarios se han impuesto -igual que en 2008- en el Rally Ourense, cuarta cita de la temporada que se ha celebrado bajo un fuerte calor. En la súper especial del viernes por la noche, la de ‘San Ciprián’, de tan sólo 3,1 km, una equivocación en una de las chicanes situadas por la organización en el recorrido hizo perder a Monzón y Déniz más de cuatro segundos. En ‘Os Peares’ Mozón caló el motor del JCW WRC en la salida y cedía otros 16,8’’. “Físicamente no he estado al ciento por ciento esta semana. Como secuela del accidente que sufrí en Macao en 2009 a veces sufro unos fuertes vértigos y durante el viernes y parte de la mañana de hoy sábado aún estaba con náuseas. La verdad es que salí muy preocupado y eso me llevó a cometer errores”, explicó. Con estos dos tropiezos la primera posición se alejaba, pero tras coger ritmo de cabeza en las especiales 3 y 4, fue en la repetición por ‘A Peroxa’ donde se produjo el punto de inflexión de los canarios en Orense. ”Cuando vi que se nos estaba yendo el rally reaccioné. Esta muy enfadado conmigo mismo y con la ayuda de José Carlos fui yendo a más”, afirmó en un comunicado del equipo. El primer scratch volvió a poner a su alcance el liderato y lo situaba segundo de la provisional. Con la máquina ya perfectamente engrasada, la neutralización del TC6 no frenó a Monzón y Déniz, que volvieron a ser la referencia en la totalidad de los tramos de la tercera sección: ‘Toén’ (12,81 km), ‘San Pedro de Rocas’ (28,33 km) y ‘Luintra’ (14,44 km). Fue en el octavo de los doce asaltos de este rally donde el MINI pasó a comandar la clasificación. Esa sección final fue, como toda esa segunda mitad de carera, a pedir de boca salvo por un trompo en la duodécima especial que dejó el contador de scratch en seis. La ventaja final con el segundo, Miguel Fuster, fue de 24:4. Monzón amplía, de esta forma, su ventaja al frente del CERA hasta los 29 puntos.

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Domingo, 16 de junio de 2013

Luis Monzón gana la 46 Edición del Rallye de Ourense - Ourense Termal Redacción/la Voz de Tenerife Luis Monzón suma su tercera victoria de la temporada en los complicados tramos orensanos, reafirmándose así como líder del Nacional antes del parón veraniego. Miguel Fuster y Xevi Pons han ocupado las dos plazas restantes del podio. Luis Monzón y su MINI John Cooper Works WRC han firmado un nuevo triunfo en el Rallye de Ourense, celebrado este fin de semana sobre las difíciles y abrasivas carreteras de la provincia con unas condiciones climatológicas auténticamente veraniegas. El vencedor de la pasada edición, el alicantino Miguel Fuster, ha situado su Porsche 911 GT3 en segunda posición, por delante del Mitsubishi EVO X del piloto del equipo ACSM, Xevi Pons, ganador de la Mitsubishi EVO Cup en este rallye. Enrique Gª Ojeda, sexto clasificado de la general absoluta, ha sido el más rápido en la Copa de España de Vehículos 2RM con su Citroën DS3 R3T, seguido del Suzuki Swift S1600 de Gorka Antxustegi. El cántabro ha precedido en la clasificación del rallye al vencedor de la categoría de Grupo N, el vigués Álex Pais. En la Challenge Renault Twingo, la victoria ha correspondido al piloto local Jorge González “Rantur”. Mientras tanto, en la Copa Suzuki Swift la primera posición ha ido a parar a manos de otro piloto gallego, Pablo Pazó. COPA SUZUKI SWIFT Victoria de Pablo Pazó, quien cedía este último scrash a Lago, segundo provisional de la copa Swift es Víctor Pérez y cierra el pódium Adrián Díaz. MITSUBISHI EVO CUP Victoria incontestable de Pons con una ventaja sobre Senra de 2:30.7 minutos. CHALLENGE TWINGO R2 Victoria de “Rantur” con un nuevo Scrash quedando segundo Aragonés a 5:03.2 minutos. Diego Pinilla abandonaría en Toén. Sólo es tos dos equipos, de los 5 inscritos en el Rallye Ourense- Ourense Termal, acabaron la carrera. ABANDONOS Esta 46 edición de Rallye Ourense – Ourense Termal fue especialmente dura, donde solo 35 de los 60 vehículos que tomaron la salida, lograron alcanzar la meta.

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16 de junio de 2013

Luis Monzón gana gana por segunda vez el Rally de Orense Juan Carlos de Felipe / Las Palmas de Gran Canaria

Vital era para Luis Monzón y José Carlos Déniz en su objetivo de lograr su segundo título en el Campeonato de España de Rallys de Asfalto, la victoria en la cuarta cita del año y lo lograron tras una increíble lucha. Como se esperaba, este 46º Rally Ourense no fue fácil para nadie. Con estos dos tropiezos al principio de la carrera, la primera posición se alejaba, pero tras coger ritmo de cabeza en las especiales 3 y 4, fue en la repetición por A Peroxa donde se produjo el punto de inflexión de los canarios en Ourense. Con la máquina ya perfectamente engrasada, la neutralización del TC6 no frenó a Monzón y Déniz, que volvieron a ser la referencia en la totalidad de los tramos de la tercera sección: Toén (12,81 kilómetros), San Pedro de Rocas (28,33) y Luintra (14,44). Fue en el octavo de los 12 asaltos de este rally donde el Mini pasó a comandar la clasificación en una fabulosa cabalgada que, si se repetía en la posterior repetición por esos mismos tramos más avanzada la tarde, le podía dar la victoria, la segunda de su cuenta en Ourense desde 2008 y la tercera del año tras Canarias y Cantabria. Esa sección final fue, como toda esa segunda mitad de carrera, a pedir de boca salvo por un trompo en la duodécima especial que dejó el contador de scratch en seis. La ventaja final con el segundo, Miguel Fuster, fue 24,4’’. Monzón estaba muy satisfecho ya no sólo por esta tercera victoria del año, también por haber podido ampliar de manera sustanciosa su ventaja al frente del CERA hasta los 29 puntos.

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12 de junio de 2013

Monzón defiende en el Rally de Ourense el liderato del Nacional Fuster y Vallejo, ambos con Porsche, rivales a batir. Juan González Luis Monzón y José Carlos Déniz afrontan este fin de semana un decisivo 46 Rally de Ourense, cuarta cita del Campeonato de España de Rallys de asfalto, en la que el equipo canario, a los mandos de su Mini JCW-WRC, defiende el liderato nacional para lo que se han preparado concienzudamente, dada la importancia de esta prueba y los puntos en juego, ya que el campeonato se tomará un descanso posteriormente hasta finales de agosto con el Rally del Ferrol (23-24). Junto a Monzón se desplazan dos equipos tinerfeños, Marcos Lorenzo-Rodolfo del Barrio (Ford Fiesta R2) y el palmero Miguel Á. Suárez-Nazer Gunheim (EVO-IX), ambos equipos con el objetivo de sumar experiencia y tratar de acabar en posiciones que les recompense el gran esfuerzo que significa desplazarse a tierras norteñas y con unos tramos muy dificultosos para lo que están acostumbrados en el archipiélago. El Rally de Ourense cuenta con 60 equipos participantes, entre ellos todos los aspirantes al campeonato, con Monzón que parte con el número uno y que tiene en los Porsche de Miguel Fuster y Vallejo a sus rivales más fuertes, sin olvidarnos de la gran campaña que están realizando Alberto Meira (EVO-X) y Xavi Pons, que aparca el Porsche para retomar el volante del EVO-X. El Campeonato lo lidera Luis Monzón, con 108,5 puntos; seguido de Alberto Meira, con 91,5; Miguel Fuster, 72; Víctor Serna, 68,5 y Sergio Vallejo, con 58. Fe de victoria Para el piloto grancanario, Ourense es una cita a la que acude con optimismo y con fe de victoria, pues la ganó en 2008. Además, está avalado por los resultados de la presente temporada, dos victorias absolutas, Canarias y Cantabria, y un sexto puesto en el Rías Baixas, tras sobreponerse a un pinchazo cuando iba líder destacado. “Necesitamos la victoria para mantener intactas las opciones en el campeonato y así pasar la presión a nuestros rivales. Estamos en el ecuador del calendario y mantenernos líderes nos daría un respiro de cara al final de año. Los Porsches tienen ventaja por el potencial, pero nosotros vamos a jugar nuestra baza de la tracción total si el piso está resbaladizo, entonces nuestro rival será Meira”, apunta. El rally arranca el próximo viernes con el tramo espectáculo de 3,10 km (19.35 hora de Canarias), para dar paso a la jornada del sábado que comienza a las 07.30 y culmina a las 20.40 horas (de Canarias), con once tramos cronometrados y seis de diferente trazado: Peares, de 29,78 km; A Peroxa, de 14,86 km; San Ciprián, de 3,10 km; Toén, de 12,6 km; San Pedro de Rocas, de 38,3 y Luintra, de 14,4 km; con dos pasadas cada uno a excepción del corto de San Ciprián.

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Domingo, 16 de junio de 2013

Luis Monzón impone su autoridad en Ourense El piloto grancanario lideró la prueba gallega de principio a fin y se consolida al frente del Campeonato de España de la categoría. Luis Monzón y José Carlos Déniz volvieron a dar el do de pecho en tierras gallegas. Tras el pinchazo de Vigo, la dupla canaria, a bordo del Mini John Cooper Works WRC, se hizo con el triunfo en el Rally de Ourense con un tiempo de 2.08:31.8, aventajando en 24,4 segundos al Porsche 997 GT3 pilotado por Miguel Fuster. El podio ourensano se completó con la tercera plaza de Xavi Pons (Mitsubishi Lancer EVO X), que finalizó el rally a 56,2 segundos del grancanario. Con este triunfo, Monzón se afianza como líder indiscutible del Campeonato de España de Rallies sobre Asfalto. El piloto canario está sentando las bases de lo que puede ser su segundo título nacional de la categoría. Un camino que, en Ourense, no ha sido fácil, ya que tuvo que lidiar con la resistencia de unos rivales que han volado sobre el asfalto. La prueba tuvo hasta cuatro líderes a lo largo de los dos días de competición, informa la web oficial del piloto, pero una vez el MINI John Cooper Works WRC tomó la delantera, ya nadie ha podido desalojarlo de esa primera posición. Tal y como esperaban, este 46 Rally Ourense no ha sido en absoluto fácil. Ya en la súper especial del viernes noche, la de ‘San Ciprián’, de tan sólo 3,1 km, una equivocación en una de las chicanes situadas por la organización en el recorrido hizo perder a Monzón y Déniz más de cuatro segundos. Mala forma de empezar una carrera cuya complejidad iba a alcanzar máximos durante los dos tramos largos de la mañana del sábado. En ‘Os Peares’ el piloto de MINI calaba el motor del JCW WRC en la salida y cedía otros 16,8’’. “Físicamente no he estado al ciento por ciento esta semana. Como secuela del accidente que sufrí en Macao en 2009 a veces sufro unos fuertes vértigos y durante el viernes y parte de la mañana del sábado aún estaba con náuseas. La verdad es que salí muy preocupado y eso me llevó a cometer errores”, explicó posteriormente el satauteño. Con estos dos tropiezos la primera posición se alejaba, pero tras coger ritmo de cabeza en las especiales 3 y 4, fue en la repetición por ‘A Peroxa’ donde se produjo el punto de inflexión de los canarios en Ourense. “Cuando vi que se nos estaba yendo el rally reaccioné. Esta muy enfadado conmigo mismo y con la ayuda de José Carlos fui yendo a más”. El primer scratch que volvía a poner al alcance el liderato y lo situaba segundo de la provisional. Con la máquina ya perfectamente engrasada, la neutralización del TC6 no frenó a Monzón y Déniz, que volvieron a ser la referencia en la totalidad de los tramos de la tercera sección: ‘Toén’ (12,81 km), ‘San Pedro de Rocas’ (28,33 km) y ‘Luintra’ (14,44 km). Fue en el octavo de los doce asaltos de este rally donde el MINI pasó a comandar la clasificación en una fabulosa cabalgada que, si se repetía en la posterior repetición por esos mismos tramos más avanzada la tarde, le podía dar la victoria, la segunda de su cuenta en Ourense desde 2008 y la tercera del año tras Canarias y Cantabria. Esa sección final fue, como toda esa segunda mitad de carera, a pedir de boca salvo por un trompo en la duodécima especial que dejó el contador de scratch en seis. La ventaja final con el segundo clasificado, Miguel Fuster, fue de 24,4’’. Monzón estaba muy satisfecho ya no sólo por esta tercera victoria del año, también por haber podido ampliar de manera sustanciosa su ventaja al frente del CERA hasta los 29 puntos. “El resultado es fantástico porque nos vuelve a asentar al frente de la general y, además, en un rally que ha sido durísimo, muy largo. En este sentido el coche ha ido perfecto, sin dar ni un solo problema y de nuevo el tándem que forman el equipo de Pedro Burgo y Prodrive funcionando a las mil maravillas. Estoy muy contento”, declaró el piloto patrocinado por MINI España, Lopesan, Gran Canaria 2014, Michelin, Café Candelas y RallyCar.

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16 de junio de 2013

Luis Monzón gana por segunda vez el Rally de Orense Redacción deportes, EFE

El canario Luis Monzón, con su copiloto José Carlos Deniz, ha conseguido por segunda vez la victoria en el Rally de Orense y se acerca un poco más a su segundo título en el campeonato de España de rallys de asfalto (CERA). En una prueba en la que hubo hasta cuatro líderes y muchos abandonos, los canarios de MINI obtuvieron su segunda victoria en esta prueba y la tercera en la presente temporada del campeonato. Los canarios se han impuesto -igual que en 2008- en el Rally Ourense, cuarta cita de la temporada que se ha celebrado bajo un fuerte calor. En la súper especial del viernes por la noche, la de ‘San Ciprián’, de tan sólo 3,1 km, una equivocación en una de las chicanes situadas por la organización en el recorrido hizo perder a Monzón y Déniz más de cuatro segundos. En ‘Os Peares’ Mozón caló el motor del JCW WRC en la salida y cedía otros 16,8’’. “Físicamente no he estado al ciento por ciento esta semana. Como secuela del accidente que sufrí en Macao en 2009 a veces sufro unos fuertes vértigos y durante el viernes y parte de la mañana de hoy sábado aún estaba con náuseas. La verdad es que salí muy preocupado y eso me llevó a cometer errores”, explicó. Con estos dos tropiezos la primera posición se alejaba, pero tras coger ritmo de cabeza en las especiales 3 y 4, fue en la repetición por ‘A Peroxa’ donde se produjo el punto de inflexión de los canarios en Orense. “Cuando vi que se nos estaba yendo el rally reaccioné. Esta muy enfadado conmigo mismo y con la ayuda de José Carlos fui yendo a más”, afirmó en un comunicado del equipo. El primer scratch volvió a poner a su alcance el liderato y lo situaba segundo de la provisional. Con la máquina ya perfectamente engrasada, la neutralización del TC6 no frenó a Monzón y Déniz, que volvieron a ser la referencia en la totalidad de los tramos de la tercera sección: ‘Toén’ (12,81 km), ‘San Pedro de Rocas’ (28,33 km) y ‘Luintra’ (14,44 km). Fue en el octavo de los doce asaltos de este rally donde el MINI pasó a comandar la clasificación. Esa sección final fue, como toda esa segunda mitad de carera, a pedir de boca salvo por un trompo en la duodécima especial que dejó el contador de scratch en seis. La ventaja final con el segundo, Miguel Fuster, fue de 24:4. Monzón amplía, de esta forma, su ventaja al frente del CERA hasta los 29 puntos.

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13 de junio de 2013

Miguel Fuster acude al Rally Ourense Mañana comienza la cuarta prueba del Campeonato de España de Rallys de Asfalto, el Rally Ourense, en el que estará el benidormense Miguel Fuster.

Con la disputa del tramo espectáculo de San Ciprián (3,1 kms) comienza mañana la 46ª edición del Rally de Ourense. Alli estará el benidormense Miguel Fuster con el Porsche 911 GT3 que tendrá de nuevo como copiloto al valenciano Nacho Aviñó, al que ha “repescado”, tras disputar dos pruebas (Canarias y Rías Baixas) con Dani Cué, sin que la adaptación al nuevo copiloto haya sido todo lo satisfactoria que esperaba. Tras terminar en el segundo puesto el Rias Baixas, el piloto de Benidorm ocupa ahora la tercera plaza del nacional con 72 puntos a 19,5 del segundo clasificado Alberto Meira y a 36,5 del líder Luis Monzón, aunque con un rally menos disputado, ya que no acudió al Príncipe de Asturias. En Ourense estarán este fin de semana todos los favoritos Luis Monzón (Mini John Cooper WRC), Alberto Meira (Mitsubishi Lancer Evo X), Miguel Fuster (Porsche 911 GT3), Victor Senra (Mitsubishu Lancer Evo X), Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3), Xevi Pons (Mitsubishi Lancer Evo X), etc. El Rally se disputa realmente mañana (sábado) con la segunda y tercera sección que comprende los tramos de Toén (12,81 kms) y San Pedro de Rocas (28,33 kms) a los que se añade de nuevo el de San Ciprián (3,1 kms) en la tercera sección. Para terminar con los tramos de Vilariño Frio (14,9 kms) el mítico Cañón do Sil (30,73 kms) y Luintra (14,44 kms) que se repiten en la cuarta y quinta sección. La climatología, que prevé sol durante el fin de semana en las carreteras orensanas favorece los intereses del piloto benidormense que buscará de nuevo un puesto en el podio, para tratar de seguir remontando posiciones en el Nacional de Rallys de Asfalto.

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13 de junio de 2013

Monzón, prudente de cara a un difícil Rally Ourense Tras el desafortunado pinchazo de Vigo que le costó un buen puñado de puntos. EDDC.NET | SANTA CRUZ DE TENERIFE En plena ‘fase gallega’, el Campeonato de España de Rallies de Asfalto (CERA) llega este próximo fin de semana a Ourense, sede de la cuarta cita de la temporada 2013. Aunque desde Canarias Luis Monzón y José Carlos Déniz lideran la provisional, en el pasado Rally Rías Baixas quedó claro que los canarios van a tener que hacer una campaña perfecta y con muy pocos errores si quieren lograr su segundo título. El pinchazo que sufrieron hace dos semanas no ha impedido que los de MINI se mantengan al timón de la provisional con 17 puntos de ventaja, pero Monzón cree que va a ser difícil conservar este colchón tras este 46 Rally Ourense – Ourense Termal. “Creo que los nuevos tramos le dan una complejidad a esta carrera quizá mucho mayor que en 2012.Saldremos con la mente puesta en el campeonato, pero como se vio en el anterior rally, si no sales rápido y concentrado se te puede escapar el grupo de cabeza. Por supuesto que nos gustaría ganar, pero en mi opinión los GT son aquí losfavoritos y también el ‘R4’ de Alberto Meira”, apunta el piloto de Santa Brígida. Los tramos serán los de ‘San Ciprián’, una súper especial que abrirá el rally el viernes 14 de junio y que cerrará la primera sección del sábado 15; ‘Os Peares’, el más largo con 29,78 km; ‘A Peroxa’, de 14,86 km; y las especiales de ‘Toén’ (12,81 km), ‘San Pedro de Rocas’ (28,33 km) y ‘Luintra’ (14,44 km) que darán forma a las dos últimas secciones. Seis tramos diferentes, todos a doble pasada, para un itinerario de doce especiales con un total de 206,64 km. “Estamos expectantes para ver cuáles pueden venir bien a nuestro MINI John Cooper Works WRC. Ya vimos en Vigo que tenemos que aprovechar toda ocasión que tengamos para tomar distancias o recuperar terreno frente a nuestros rivales que tienen coches más potentes y rápidos. Me encuentro muy cómodo al volante del MINI y espero poder atacar, pero siempre con dentro de un margen de seguridad porque nuestro objetivo es el campeonato”, subraya Monzón. En este 46 Rally Ourense - Ourense Termal entra en vigor la nueva normativa dereconocimientos que da libertad sobre el número de pasadas que pueden hacer los equipos siempre que éstas se hagan en la fecha y la hora marcada por el organizador, una medida que aplaude el líder del CERA. “En mi opinión los reconocimientos deberían ser libres. Concentrar a sesenta o setenta participantes en un mismo día recorriendo los tramos puede ser muy molesto para los vecinos. Aún así, creo que es un paso positivo porparte de la Real Federación Española de Automovilismo y lo aplaudo”.

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17 de junio de 2013

Fuster termina segundo en el Rally de Ourense Deportes | Edición Alicante El piloto de IMEX-Laca, Miguel Fuster, y su nuevo copiloto, Nacho Aviñó, acabaron en segunda posición la 46ª edición del Rally de Ourense. Con este resultado, el piloto de Benidorm se sitúa tercero en la general del Nacional de Asfalto con 102 puntos. Alberto Meira es segundo (114,5) y Luis Monzón, primero, con 143,5. La próxima cita será en El Ferrol, el 24 y25 de agosto.

18 de junio de 2013

García Ojeda gana el Rally de Ourense en Vehículos de Promoción Enrique García Ojeda y Mario González Tomé dominaron de principio a fin el Rally de Ourense en el Campeonato de España de Vehículos de Producción y consiguieron una contundente victoria. Durante la segunda jornada el piloto cántabro logró el mejor tiempo en las cuatro primeras especiales. Por otro lado, Surhayen Pernía tuvo un incidente en el que su Mitsubihi acabó calcinado sin consecuencias para él ni para su copiloto.

18 de junio de 2013

García Ojeda gana el Rally de Ourense en Vehículos de Promoción Redacción deportes Enrique García Ojeda y Mario González Tomé dominaron de principio a fin el Rally de Ourense en el Campeonato de España de Vehículos de Producción y consiguieron una contundente victoria. Durante la segunda jornada el piloto cántabro logró el mejor tiempo en las cuatro primeras especiales. Por otro lado, Surhayen Pernía tuvo un incidente en el que su Mitsubihi acabó calcinado sin consecuencias para él ni para su copiloto.

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16 de junio de 2013

“Rantur” y Alex Cid se imponen en la Challenge Twingo del Rallye de Orense Santiago de Garnica Los pasados viernes 14 y sábado 15 de junio, se ha celebrado la tercera prueba de la Challenge Twingo R2 de Rallyes 2013, en el marco de la 46ª edición del rallye de Ourense, puntuable para el campeonato de España de rallyes de asfalto. El piloto orensano Jorge González “Rantur”, acompañado por su copiloto Álex Cid, se ha impuesto en la Challenge Twingo, acabando, además, entre los 10 primeros de la clasificación absoluta del rallye. La Challenge Twingo R2 completó en Orense la primera mitad de su calendario 2013 en el marco de una prueba que se desarrolló en condiciones muy duras para todos los participantes, haciendo honor a la fama histórica de la cita orensana del Campeonato de España de Rallyes. La dificultad de los tramos y el intenso calor se aliaron para poner a prueba a pilotos y mecánicas a lo largo de cerca de 200 kilómetros de intensa competición. La prueba de la Challenge no pudo empezar de forma más emocionante, con empate a la décima de segundo entre los Twingo de Alberto Otero-Alberto Rodríguez y Marcos Canedo-Miguel Angel Vilas, en el corto tramo espectáculo del viernes. Sin embargo, ambos se vieron obligados a abandonar en la primera especial del sábado, disputada en el durísimo tramo de Os Peares, al sufrir tanto Otero como Canedo sendas averías mecánicas. El relevo al frente de la clasificación lo tomaron Jorge González ‘Rantur’ y Alex Cid, que marcaron claras diferencias sobre sus rivales desde el primer tramo de la mañana del sábado. “Rantur” partía muy motivado, al correr “en casa” y, en el bucle inicial del sábado dejaba prácticamente sentenciada la prueba con dos scratchs que le situaron en cabeza de la clasificación de la Challenge con casi dos minutos de ventaja frente al segundo clasificado. El piloto orensano mantuvo su elevado ritmo el resto de la jornada, aumentando de forma constante su margen para llegar a la meta final como claro ganador de la Challenge Twingo R2. Además, ‘Rantur’ completó su magnífico rallye logrando la victoria en el grupo R2 y el décimo puesto absoluto de la general, en otra nueva demostración de la competitividad de los Twingo R2, que logran por segundo rallye consecutivo un puesto entre los diez mejores del Campeonato de España, superando a vehículos de mayor cilindrada y potencia. Por su parte, Luis Aragonés y ‘Cuko’ Bañobre, completaron el doblete de los equipos orensanos en su rallye “de casa”, pese a sufrir problemas de embrague desde la primera especial. En una prueba de gran significado para Luis, cuya familia es propietaria del concesionario Renault de Ourense, piloto y copiloto lucharon contra la adversidad y lograron mantenerse en carrera, logrando además el mejor resultado en lo que va de temporada. Peor fortuna tuvieron Diego Pinilla-Antonio Pérez, para los que el rallye empezó ya mal el viernes, al romper un palier en el tramo espectáculo, abandonando finalmente el sábado, a causa de problemas en la caja de cambios, cuando ocupaban la segunda posición. En la clasificación general de la Challenge, Alberto Otero se mantiene al frente pese al abandono en la cita de Orense, pasando ‘Rantur’ a ocupar la segunda posición gracias a su victoria en la tercera cita de la temporada. Después de su doble etapa en Galicia, la Challenge Twingo se toma una pausa durante el verano, para iniciar su segunda mitad de temporada en septiembre, con la disputa del Rallye Príncipe de Asturias.

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16 de junio de 2013

Luis Monzón gana por segunda vez el Rallye Orense Redacción deportes, 16 jun (EFE) El canario Luis Monzón, con su copiloto José Carlos Deniz, ha conseguido por segunda vez la victoria en el Rally de Orense y se acerca un poco más a su segundo título en el campeonato de España de rallys de asfalto (CERA). En una prueba en la que hubo hasta cuatro líderes y muchos abandonos, los canarios de MINI obtuvieron su segunda victoria en esta prueba y la tercera en la presente temporada del campeonato. Los canarios se han impuesto -igual que en 2008- en el Rally Ourense, cuarta cita de la temporada que se ha celebrado bajo un fuerte calor. En la súper especial del viernes por la noche, la de ‘San Ciprián’, de tan sólo 3,1 km, una equivocación en una de las chicanes situadas por la organización en el recorrido hizo perder a Monzón y Déniz más de cuatro segundos. En ‘Os Peares’ Mozón caló el motor del JCW WRC en la salida y cedía otros 16,8’’. “Físicamente no he estado al ciento por ciento esta semana. Como secuela del accidente que sufrí en Macao en 2009 a veces sufro unos fuertes vértigos y durante el viernes y parte de la mañana de hoy sábado aún estaba con náuseas. La verdad es que salí muy preocupado y eso me llevó a cometer errores”, explicó. Con estos dos tropiezos la primera posición se alejaba, pero tras coger ritmo de cabeza en las especiales 3 y 4, fue en la repetición por ‘A Peroxa’ donde se produjo el punto de inflexión de los canarios en Orense. “Cuando vi que se nos estaba yendo el rally reaccioné. Esta muy enfadado conmigo mismo y con la ayuda de José Carlos fui yendo a más”, afirmó en un comunicado del equipo. El primer scratch volvió a poner a su alcance el liderato y lo situaba segundo de la provisional. Con la máquina ya perfectamente engrasada, la neutralización del TC6 no frenó a Monzón y Déniz, que volvieron a ser la referencia en la totalidad de los tramos de la tercera sección: ‘Toén’ (12,81 km), ‘San Pedro de Rocas’ (28,33 km) y ‘Luintra’ (14,44 km). Fue en el octavo de los doce asaltos de este rally donde el MINI pasó a comandar la clasificación. Esa sección final fue, como toda esa segunda mitad de carera, a pedir de boca salvo por un trompo en la duodécima especial que dejó el contador de scratch en seis. La ventaja final con el segundo, Miguel Fuster, fue de 24:4. Monzón amplía, de esta forma, su ventaja al frente del CERA hasta los 29 puntos. Esa sección final fue, como toda esa segunda mitad de carrera, a pedir de boca salvo por un trompo en la duodécima especial que dejó el contador de scratch en seis. La ventaja final con el segundo, Miguel Fuster, fue 24,4’’. Monzón estaba muy satisfecho ya no sólo por esta tercera victoria del año, también por haber podido ampliar de manera sustanciosa su ventaja al frente del CERA hasta los 29 puntos.

14 de junio de 2013

Nueve asturianos en la cita de Ourense NOTICIA DE H. V. El Campeonato de España de rallys tiene desde esta tarde su segunda cita del año en tierras gallegas. En esta ocasión, Ourense el centro neurálgico de la cita. La prueba compuesta de doce tramos vivirá una nueva batalla entre el canario Luis Monzón, el valenciano Miguel Fuster y los pilotos locales Alberto Meira y Sergio Vallejo, a los que espera sumarse Jonathan Pérez, uno de los nueve asturianos presentes en tierras gallegas.

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18 de junio de 2013

Gorka Antxustegi, sexto en el Rally de Ourense tras remontar 14 puestos J. P. M. | GERNIKA-LUMO. Gorka Antxustegi concluyó en la sexta plaza de la clasificación general del Rally de Ourense, cita puntuable para el Campeonato de España de la especialidad. A los mandos de su Suzuki Swift S1600 el piloto de Markina también fue segundo en la categoría de dos ruedas motrices. El markinarra no tuvo excesiva suerte en una prueba con tramos bastante exigentes que dejaron fuera de juego a algunos de los pilotos que tenían que luchar por las primeras posiciones. En total fueron 18 los que no lograron terminar la prueba. Un pinchazo en el quinto tramo que le hizo perder más de ocho minutos. Cayó hasta el puesto veinte de la clasificación y a partir de ahí comenzó una remontada de 14 puestos. En un par de especiales, incluso, marcó mejor tiempo que su compañero de equipo Joan Vinyes que terminó en cuarta posición en la clasificación scratch.

17 de junio de 2013

Doce tramos cronometrados en el rally de Orense Cuarta prueba puntuable para el Campeonato de España de rallíes, la 46.ª edición del rally de Orense, que comienza mañana con la disputa del tramo espectáculo que se desarrolla en el polígono de San Ciprián y que tiene una longitud de 3 kilómetros. Sesenta y cuatro equipos se han inscrito para competir en una prueba cuyo denominador común son las altas temperaturas. Entre los favoritos figuran el canario Luis Monzón (Mini), el gallego Sergio Vallejo, el alicantino Miguel Fuster y el catalán Xevi Pons, los tres con Porsche 911. La representación asturiana estará encabezada por Jonathan Pérez (Lancer Evo. X). Le acompañarán José A. Suárez (Fiesta R2), Esteban Vallín (Corsa OPC) y Ángel Paniceres (Fiesta R2). El rally consta de 12 tramos.

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14 de junio de 2013

Sergio Vallejo buscará el triunfo en Rallye Ourense La edición número 46 del Rally de Ourense, puntuable para el Campeonato de España de asfalto, arranca hoy en la ciudad de As Burgas con la disputa del tramo espectáculo de San Ciprián. Sergio Vallejo (Porsche 997) parte entre los favoritos al triunfo. El de Meira contará con la oposición, entre otros, de Miguel Fuster (Porsche 997), Xevi Pons (Mitsubishi Lancer Evo X) o Luis Monzón (Mini). El grueso de la competición se celebrará mañana, día en el que los participantes deberán completar un total de once tramos. Adrián Díaz, por su parte, tratará de mantenerse en la lucha por los puestos privilegiados de la Copa Suzuki Swift. Otra de las bazas lucenses será la de Alonso Liste (BMW Mini). El piloto se encuentra en la brecha por renovar el título de campeón de España júnior.

15 de junio de 2013

Muñiz voló en el prólogo de Rallye Ourense El piloto coruñés fue el más rápido en el tramo espectáculo de ayer. El 46.º edición del Rali de Ourense disfrutó en la jornada de ayer su primer episodio de competición, además de preceptivas las verificaciones técnicas realizadas en el hipermercado Carrefour, con la disputa del primero de los tramos cronometrados que componen la larga carrera ourensana. Y un año más fueron miles los aficionados que se acercaron hasta la Cidade do Transporte de San Cibrao das Viñas para disfrutar del pistoletazo de salida de una prueba tan emblemática como respaldada por sus fieles seguidores, que tuvo en su tramo espectáculo el punto de atención de esos primeros espectadores. Sobre un trazado marcado por la organización para cumplir el objetivo de acercar el espectáculo de los ralis al gran público, se llevó el triunfo el piloto coruñés Álvaro Muñiz, con Lotus Exige GT -que, al cierre de esta edición, podría haber penalizado en el control horario de salida desde Expourense- con un registro de 2.27,6, relegando a la segunda plaza al Porsche 911 GT3 de los carismáticos hermanos Vallejo, que corren con los colores de la escudería local, y a la tercera posición al otro Porsche presente, el del alicantino Miguel Fuster, a la sazón ganador de las dos últimas ediciones. El primer ourensano clasificado fue José Antonio Gómez en el puesto vigésimo segundo de la general de esta atractiva superespecial que abrió la competición. Pero la verdadera carrera llegará hoy sábado, desde primeras horas de la mañana con la disputa del recorrido esencial de la prueba. Pese a que Vallejo ganaba unos segundos sobre algunos de los favoritos de la carrera y del Campeonato de España de Ralis de Asfalto, ser la larga singladura de hoy, con difíciles y duros tramos, la que a buen seguro volverá a etiquetar la cita ourensana como la más difícil, con diferencia, del calendario estatal. Será algo después de las diez de la noche, cuando en la plaza Mayor llegue el momento de conocer los ganadores de una pugna que camina con pie firme hacia sus bodas de oro y en la que muchos pilotos ourensanos son protagonistas principales, compitiendo ante su afición por distintas metas.

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17 de junio de 2013

Luis Monzón impone su ley en un selectivo Rali de Ourense Era el gran favorito y no defraudó. LUIS M. RODRÍGUEZ Era el gran favorito y no defraudó en las carreteras del Rali de Ourense, un año más abarrotadas con miles de fieles a una de las convocatorias deportivas con mayor tirón del país. Luis Monzón superó a la postre, en 24 segundos, al que fue vencedor de las dos últimas ediciones, Miguel Fuster. El piloto canario volvió a ser desde el principio la gran referencia de la carrera con su automóvil mundialista. Aún así, nadó y guardó la ropa tanto en el tramo espectáculo del viernes como en los trazados de primera hora de la mañana de ayer, donde terminó de modo prematuro -a causa de un pinchazo- la actuación de un Sergio Vallejo que había estado fino en el prólogo. Miguel Fuster y Xevi Pons dominaban de salida la general, pese a que el alicantino no transitaba por terreno favorable para su Porsche 997. Entonces comenzó a tomar la manija Monzón, aunque lo que restaba de la mañana quedó empañado por los incidentes. Primero, el incendio que se produjo en el vehículo del cántabro Surhayen Pernía, quien lo abandonó antes de que quedara prácticamente reducido a su chasis. La imposibilidad de retirarlo de la calzada forzó la neutralización de lo que restaba de la segunda pasada por Os Peares y tampoco pudieron contabilizarse los cronos de la siguiente especial, en A Peroxa, debido a una avería del coche 0. Estocada Ya en la sesión vespertina, puede decirse que Luis Monzón cogió su fusil. Si ya se había anotado el scratch anterior, a partir de ahí, no dio opción a sus perseguidores y extrajo todo el potencial de su Mini John Cooper WRC. De hecho, ganó cada tramo, hasta que contemporizó en su último paso por Luíntra, administrando la ventaja de 28 segundos con la que prácticamente había sentenciado la prueba, sabedor de que lo importante era llegar al final el itinerario y no correr ningún riesgo. Fuster se centró en ganarle a Pons el mano a mano por el segundo puesto, mientras que los dos mejores gallegos -Víctor Senra y Alberto Meira- se disputaron el cuarto puesto, con victoria final del piloto de Dumbría, favorecido en parte por los problemas del de Vincios con un palier. Y todo en una entretenida competición, que brilló por su dureza y por el abandono de casi la mitad de sus participantes, ya que la concluían treinta y cinco de los sesenta coches que habían tomado la salida el día anterior en la «Cidade do Transporte». Porque el Rali de Ourense volvió a refrendar, además, esa comunión que tiene con una de las aficiones más entendidas de España en lo que al mundo del motor de refiere. Buena parte de la provincia fue un hervidero de peregrinos dispuestos a apostarse en las mejores ubicaciones, para contemplar cada detalle de una prueba que ofreció el máximo espectáculo que puede brindar el Nacional de Asfalto. El trabajo de la Escudería Ourense ha merecido la pena un año más.

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16 de junio de 2013

Monzón afianzó su liderato en la cita ourensana El canario se impuso por 24 segundos a Miguel Fuster y Xevi Pons completó el podio

REDACCIÓN. VIGO Sólo Miguel Fuster (Porsche 911), que acabó a 24 segundos del ganador, y Xevi Pons (Mitsubishi Lancer), tercero, pusieron en aprietos a un Monzón que camina con paso firme hacia el título. Por su parte, Sergio Vallejo (Porsche 911), vencedor de la última edición del Rías Baixas, se vio obligado a abandonar después de sufrir un pinchazo en el segundo tramo que acabó con sus opciones. Como sucedió semanas atrás en el Rías, el asturiano Álvaro Muñiz (Lotus Exige) marcó el mejor tiempo el viernes en la primera cronometrada, de 3,10 kilómetros, en el circuito de San Ciprián. Ayer, la competición comenzó en el novedoso tramo de Os Peares, donde Xevi Pons marcó el mejor tiempo, seguido de Fuster –que se hizo con el liderato provisional– y Alberto Meira. En el tercer tramo, en A Peroxa, Pons repitió triunfo parcial, pero ya seguido de cerca por Monzón y con Meira, tercero, aún en liza. El quinto tramo y el sexto tramos, la segunda pasada por Os Peares y A Peroxa, se tuvieron que neutralizar a causa del incendio del Mitsubishi de Surhayen Pernía, que tuvo que abandonar cuando ocupaba la sexta plaza. Por entonces, Xevi Pons ocupaba el liderato con 13.6 segundos de ventaja sobre Monzón y 17.2 sobre Fuster. El líder del Nacional inició su particular exhibición en el séptimo tramo, en Toén, en el que se su Mini se impuso a Meira y Pons, que aún conservaba el primer puesto. Pero los 28 kilómetros de San Pedro de Rocas dieron un vuelco a la clasificación que iba a ser definitivo. Luis Monzón consiguió el mejor tiempo y superó a Xevi Pons en la clasificación general provisional. A partir de ahí, el canario no levantó el pie del acelerador y se llevó los tres tramos siguientes, con lo que consiguió una renta suficiente para hacerse con la victoria. El Mini mundialista domina sobre el asfalto españollugar a otros tramos con mucho pasado también en el certamen automovilístico, ya que los coches volverán a A Peroxa y Os Peares, que fueron populares en la época de los noventa.

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16 de junio de 2013

Monzón, principal favorito en el 46º Rali de Ourense REDACCIÓN | AUTOMOVILISMO Un total de 64 equipos figuran en la lista de inscritos para la edición número 46 del Rali de Ourense-Ourense Termal que se disputa hoy, entre ellos los principales aspirantes a la victoria en el certamen nacional, como Luis Monzón a bordo de su Mini John Cooper Works que tendrá como grandes rivales al piloto de la Escudería Ourense Sergio Vallejo y al segundo clasificado provisional del campeonato, Alberto Meira. Tampoco faltará Víctor Senra, cuarto del campeonato y líder del trofeo Mitsubishi Evo Cup, ni el compostelano Luis Penido quien de nuevo alternará la conducción en los tramos con su compañero Óscar Pereiro.

17 de junio de 2013

Luis Monzón cumple los pronósticos en Ourense REDACCIÓN | AUTOMOVILISMO La cuadragésimo sexta edición del Rali de Ourense, cuarta prueba del Campeonato de España de Ralis de asfalto, se confirmó como una de las citas más duras del calendario nacional. Debido a la exigencia del trazado, solamente 35 de los 60 pilotos inscritos consiguieron finalizar la prueba, cuya victoria conquistó Luis Monzón. El principal favorito al triunfo cumplió los pronósticos y superó por casi 25 segundos a Miguel Fuster, vencedor en las dos ediciones anteriores. Xevi Pons completó el podio y Víctor Senra superó a Alberto Meira en la batalla por ser el primer gallego en la clasificación.

16 de junio de 2013

Un pinchazo echa a Sergio Vallejo Tras un prometedor inicio de carrera gracias al segundo puesto conseguido en el tramo espectáculo disputado el viernes, Sergio Vallejo (Porsche 911 GT) se vio obligado este sábado a abandonar el Rallye de Ourense de forma prematura al sufrir un pinchazo nada más iniciarse el primer tramo de la jornada. «Era una zona muy rota, con muchas piedras sueltas. Una de ellas rajó el neumático trasero derecho y nos hizo perder toda opción», indicó un desolado Sergio Vallejo, que ya solo piensa en la próxima cita del campeonato, el Rallye de Ferrol, que se disputará los días 23 y 24 de agosto. La victoria de la presente edición de la prueba ourensana se la llevó el canario Luis Monzón (Mini WRC), que de este modo se distancia en la clasificación general del campeonato y se perfila como máximo candidato al título de este año. La segunda posición fue para el alicantino Miguel Fuster (Porsche 911 GT), quien durante buena parte de la carrera mantuvo un bonito duelo con el catalán Xevi Pons (Mitsubishi EVO X R4), que en esta ocasión tuvo que conformarse con el tercer escalón del podio.

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3 de junio de 2013

La 46ª edición del Rallye de Ourense llega con novedades M.Losada | Ourense La 46ª edición del Rallye de Ourense, que se celebrará los días 14 y 15 de junio, traerá consigo importantes novedades en lo referente al recorrido de la prueba, siendo la más destacada la ausencia del mítico trazado del Cañón do Sil y el aún reciente Vilariño Frío. La organización ha decidido suprimirlos para apostar en su lugar a otros tramos con mucho pasado también en el certamen automovilístico, ya que los coches volverán a A Peroxa y Os Peares, que fueron populares en la época de los noventa.

23 de mayo de 2013

El Rallye de Ourense regresa a Os Peares y A Peroxa Se celebrará los días 14 y 15 de junio próximos, con importantes novedades. Manolo Losada | Ourense La 46º edición del Rallye de Ourense, que se celebrará los días 14 y 15 de junio próximos, traerá consigo importantes novedades en lo referente al recorrido de la prueba puntuable para el Campeonato de España, siendo lo más destacado la ausencia del mítico tramo del “Cañón do Sil” y el más joven de “Vilariño Frío”. En su lugar regresarán los tramos míticos de Os Pares y A Peroxa, que fueron muy populares en la década de los noventa. Según la organización, el motivo de los cambios no es otro que el abusivo uso que se ha hecho durante décadas del trazado de A Teixeira a Parada de Sil y las zonas adyacentes, en un Campeonato de España de Rallyes de Asfalto en el que los equipos optan a las victorias en las pruebas son ya muy veteranos y llevan años competiendo por los mismos recorridos. De esta manera, la cita del automovilismo ourensano por excelencia realizará el tramo espectáculo en San Cibrao das Viñas-como viene siendo habitual en las últimas ediciones- a las 20.30 horas del viernes 14 de junio. En la jornada del sábado se disputarán por la mañana los tramos de Os Pares- que se compone de la unión de los añorados Peroxa y Os Peares de otros tiempos-, el de A Peroxa que desde Pitón baja a Toubes y asciende As Barbeitas para regresar a Villarrubín y concluir antes de Gueral. Después realizarán el espectáculo de San Cibrao das Viñas a media mañana, antes de repetir, otra vez, esas dos especiales. Ya por la tarde, el recorrido del Rallye de Ourense se acercará la competición a lugares conocidos como “Toén” hasta Macendo, “San Pedro de Rocas y “Luíntra”. Por otra partem el Rallye de Ourense ha sido en la temporada 2012 el segundo clasificado en la tabla que la Real Federación Española de Automovilismo realiza sobre el apartado de organización de sus pruebas. El primer clasificado fue el Rallye Rías Baixas, y el tercer clasificado el Rallye de Ferrol. Las tres pruebas gallegas siguen consolidándose como las mejores organizadas de España, aparte de contar con las mejores aficiones de la geografía española.

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18 de junio de 2013

Antxustegui y Vinyes, segundo y tercero en las 2RM en el Rallye Ourense Al parecer había una cierta confusión de cuales eran los vehículos que puntuaban dentro de esta categoría. Tras solicitar aclaración a la RFEDA sobre la elegibilidad de los vehículos con variante R3T en la Copa de España para vehículos de dos ruedas motrices hasta 1600cc, y constatar que la normativa FIA exime a dichos vehículos de aplicar un factor de corrección de cilindrada. El anexo J del CDI en su artículo 252.3.1 dice: En caso de sobrealimentación, la cilindrada nominal se multiplicará por 1,7 para motores de gasolina, y por 1,5 para motores diésel, y el vehículo será reclasificado en la clase correspondiente a la cilindrada ficticia resultante de esta multiplicación. El vehículo será considerado, en todos los casos, como si la cilindrada así obtenida fuera la real.Esto es particularmente válido para su clasificación por clase de cilindrada, sus dimensiones interiores, su número mínimo de plazas, su peso mínimo, etcétera. El artículo 260D del Anexo J, que regula los R3T, no tiene una redacción clara al respecto. Tras consultar las fichas de homologación específicas, la variante R3T indica que no se aplica el factor de corrección, aunque sí se hace en otras versiones del coche como Gr.A o Gr.N. Por todo ello Suzuki Ibérica quiere corregir la nota enviada tras el 46 Rallye de Ourense reconociendo y felicitando la victoria de Enrique García Ojeda en la Copa de España de rallyes de asfalto para Vehículos de 2 ruedas motrices hasta 1600 cc.

La revista Scratch, hace un seguiento en directo de Rallye Ourense - Ourense Termal ofreciendo noticias en tiempo real sobre el desarrollo de la prueba. En esta edición contaron con una media de 11.000 vistas diarias durante los días de la prueba.

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16 de junio de 2013

Tercer triunfo del año para Monzón en Ourense El canario se escapa en cabeza del Campeonato de España tras imponerse sobre Miguel Fuster y Xevi Pons.

MOTOR DEPORTES Cuatro rallys disputados y tres victorias de Luis Monzón y su Mini. Ese es el balance acumulado tras la primera parte del Campeonato de España, en el que el piloto canario se está escapando de sus rivales. Ayer se adjudicaba la victoria en el Rally de Ourense por delante del Porsche de Miguel Fuster y del Mitsubishi de Xevi Pons. Álvaro Muñiz se colocó como primer líder en el tramo espectáculo disputado el viernes, pero el sábado, ya en las especiales de carretera, Fuster y pons parecía que iban a intentar frenar a Monzón. El del Mini sufrió un problema con el freno de mano en un cruce, y tardó en coger temperatura, pero en cuando la alcanzó, no tuvo rival. Comenzó a ganar un tramo detrás de otro, y se llevó al bolsillo su tercera victoria del año. Fuster tuvo un fuerte duelo con Pons por la tercera plaza, que al final fue a manos del alicantino, mientras que el catalán se imponía en la Mitsubishi Evo Cup. Cuarto y quinto fueron otros dos Lancer, los de Víctor Senra y Alberto Meira. Precisamente otro vehículo de la marca japonesa, el de Surhayen Pernía, sufría un espectacular incendio que obligaba a neutralizar la prueba. La sexta posición fue para el ganador entre los vehículos de tracción delantera, Quique García Ojeda, que con su Citroën DS3 se sacaba la espina de su accidente de Santander y su posterior ausencia en Vigo. En la Challenge Renault Twingo el triunfo fue para Jorge González y en la Copa Suzuki triunfo Pablo Pazó.

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16 de junio de 2013

Monzón gana el Rallye Ourense - Ourense Termal y se afianza en la cabeza del nacional de asfalto Escrito por M. Márquez Luis Monzón hizo buenos todos los pronósticos y se impuso en el Rally de Ourense, superando al Porsche 911 de Miguel Fuster y al Mitsubishi Lancer de Xevi Pons. El piloto canario aprovechó el buen rendimiento de su Mini John Cooper WRC para sumar su tercer triunfo de la temporada y destacarse en la clasificación general. El canario completó un rally de menos a más en el que incluso se sobrepuso a algunos errores y a problemas físicos en la primera parte de la prueba. Pero la superioridad del Mini WRC, ganador de siete de las doce especiales, pudo con todo: “El resultado es fantástico porque nos vuelve a asentar al frente de la general y, además, en un rally que ha sido durísimo, muy largo. En este sentido el coche ha ido perfecto, sin dar ni un solo problema. Estoy muy contento”, afirmó el ganador. Para Miguel Fuster, segundo en la clasificación de la prueba, esta superioridad de Monzón tiene una clara explicación: “Estamos viendo que es imposible pelear frente al “world rally car”. A los Porsche nos han ido penalizando y restando prestaciones, mientras que por otro lado han permitido la llegada de un vehículo de última generación. Además estamos viendo lo complicado que resulta vencer a los Mitsubishi, a los que cada vez les permiten más potencia. Si a esto añadimos que en este rally solíamos hacer muy buenos tiempos en el tramo de Cañón do Sil, y esta vez no estaba en el recorrido, y en su sustitución han puesto especiales favorables a los vehículos con tracción total, tenemos que estar muy contentos con haber acabado en el podio”, dijo. El ganador de la anterior edición, Sergio Vallejo, esta vez no tuvo suerte y se vio obligado a abandonar en los primeros compases del rally por un inoportuno pinchazo, poniéndole las cosas aún más fáciles a Monzón. Así explicó lo ocurrido: “En el kilómetro ocho sufrimos un pinchazo lento. La rueda trasera derecha comenzó a perder presión y cuando paramos a cambiar, echamos las cuentas y decidimos no continuar. Íbamos a ceder unos siete minutos, por lo que perdíamos toda opción de lograr un buen resultado. Tal y como están los presupuestos, decidimos que no había nada que hacer y preferimos ahorrar neumáticos para el futuro. En este rally ya sabíamos que esto podía ocurrir y nos ha tocado a nosotros”. La próxima cita cierra el periplo gallego del Campeonato de España en el Rally de Ferrol, los días 23 y 24 de agosto.

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10 de junio de 2013

Rallye de Orense, todos los favoritos en acción El 46º Rallye de Orense ha cerrado la inscripción con un total de 64 equipos (61 en el Campeonato de España) entre ellos se encuentran los canarios Luis Monzón-José Carlos Déniz (MINI JCW WRC); Miguel Ángel Suárez-Nazer Ghuneim tripulando un Mitsubishi Evo X N+ y Marco-Lorenzo-Rodolfo del Barrio con el Ford Fiesta de RMC. Redacción No falta ninguno de los aspirantes a la victoria en el Campeonato de España, empezando por el líder Luis Monzón, que aquí tendrá como máximos oponentes a los Porsche 911 GT3 del escudero orensano Sergio Vallejo y del alicantino Miguel Fuster, que fue el vencedor en la última edición. Otros hombres a tener en cuenta son Alberto Meira (Mitsubishi Lancer Evo X N+) segundo clasificado en el Campeonato de España; Xevi Pons, que vuelve a tomar el volante del Evo X N+ de ACSM Competición, así como Víctor Senra y Jonathan Pérez, todos ellos sobre competitivas unidades Mitsubishi N+. Con este mismo tipo de vehículo, alquilado al equipo gallego AR Vidal, hace su debut en territorio nacional el campeón insular de La Palma, Miguel Ángel Suárez. En el apartado de novedades destaca el estreno a nivel nacional del Peugeot 208 R2 en manos de José Antonio Iglesias, así como la presencia del mundialista José Antonio Suárez “Cohete” con Ford Fiesta R2; el exfutbolista internacional Santi Cañizares, que inicia aquí su temporada con el Suzuki Swift Sport y, entre los personajes mediáticos, el exciclista Óscar Pereiro (ganador del Tour de Francia 2006) con un BMW MINI Rallye N2. El tinerfeño Marco Lorenzo, copilotado por el cántabro Rodolfo del Barrio, hace otra incursión en el Nacional a los mandos de un Ford Fiesta R2 del equipo RMC. La Copa Twingo y la Suzuki Swift también serán protagonistas. La primera con claro acento gallego y la segunda con una bonita batalla entre el cántabro Víctor Pérez y el vigués Pablo Pazó. El rallye orensano mantiene el formato de las últimas ediciones, con el tramo espectáculo de “San Ciprián” en una distancia de 3,10 km, el viernes a las 20.35 horas; esta especial vuelve a disputarse en la primera sección del sábado, que incluye tramos tradicionales como “Os Peares” (29,78 km), “A Peroxa” (14,86 km), “Toén” (12,81 km), “San Pedro de Rocas (28,33 km) y “Luintra” con 14.44 km. En teoría esta edición del Rallye de Orense parece mucho más suave que las anteriores por dos razones principales: la meteorología da un respiro con temperaturas que no superarán los 25ºC, cuando lo habitual en otras temporadas ha sido un “horno” que superaba los 40ºC, y por otra parte, no se ha incluido en el rutómetro el mítico tramo “Cañón do Sil”, que con sus demoledores 30,7 km venía siendo decisivo para la clasificación del rallye y además escenario de numerosos abandonos.

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14 de junio de 2013

Luis Monzón, a por todas en el Rally de Ourense EL PILOTO CANARIO LUIS MONZÓN CON SU COPILOTO JOSÉ CARLOS DÉNIZ EN EL ASIENTO DE LA DERECHA, AFRONTA ESTE FIN DE SEMANA OTRA PRUEBA DEL NACIONAL DE RALLIES. Luis Monzón hizo buenos todos los pronósticos y se impuso en el Rally de Ourense, superando al Porsche 911 de Miguel Fuster y al Mitsubishi Lancer de Xevi Pons. El piloto canario aprovechó el buen rendimiento de su Mini John Cooper WRC para sumar su tercer triunfo de la temporada y destacarse en la clasificación general. El canario completó un rally de menos a más en el que incluso se sobrepuso a algunos errores y a problemas físicos en la primera parte de la prueba. Pero la superioridad del Mini WRC, ganador de siete de las doce especiales, pudo con todo: “El resultado es fantástico porque nos vuelve a asentar al frente de la general y, además, en un rally que ha sido durísimo, muy largo. En este sentido el coche ha ido perfecto, sin dar ni un solo problema. Estoy muy contento”, afirmó el ganador. Para Miguel Fuster, segundo en la clasificación de la prueba, esta superioridad de Monzón tiene una clara explicación: “Estamos viendo que es imposible pelear frente al “world rally car”. A los Porsche nos han ido penalizando y restando prestaciones, mientras que por otro lado han permitido la llegada de un vehículo de última generación. Además estamos viendo lo complicado que resulta vencer a los Mitsubishi, a los que cada vez les permiten más potencia. Si a esto añadimos que en este rally solíamos hacer muy buenos tiempos en el tramo de Cañón do Sil, y esta vez no estaba en el recorrido, y en su sustitución han puesto especiales favorables a los vehículos con tracción total, tenemos que estar muy contentos con haber acabado en el podio”, dijo. El ganador de la anterior edición, Sergio Vallejo, esta vez no tuvo suerte y se vio obligado a abandonar en los primeros compases del rally por un inoportuno pinchazo, poniéndole las cosas aún más fáciles a Monzón. Así explicó lo ocurrido: “En el kilómetro ocho sufrimos un pinchazo lento. La rueda trasera derecha comenzó a perder presión y cuando paramos a cambiar, echamos las cuentas y decidimos no continuar. Íbamos a ceder unos siete minutos, por lo que perdíamos toda opción de lograr un buen resultado. Tal y como están los presupuestos, decidimos que no había nada que hacer y preferimos ahorrar neumáticos para el futuro. En este rally ya sabíamos que esto podía ocurrir y nos ha tocado a nosotros”. La próxima cita cierra el periplo gallego del Campeonato de España en el Rally de Ferrol, los días 23 y 24 de agosto.

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16 de junio de 2013

Luis Monzón consigue su deseado Hat Trick en Ourense Luis Monzón suma su tercera victoria de la temporada en los complicados tramos orensanos, reafirmándose así como líder del Nacional antes del parón veraniego. Miguel Fuster y Xevi Pons han ocupado las dos plazas restantes del podio.

Luis Monzón y su MINI John Cooper Works WRC han firmado un nuevo triunfo en el Rallye de Ourense, celebrado este fin de semana sobre las difíciles y abrasivas carreteras de la provincia con unas condiciones climatológicas auténticamente veraniegas. El vencedor de la pasada edición, el alicantino Miguel Fuster, ha situado su Porsche 911 GT3 en segunda posición, por delante del Mitsubishi EVO X del piloto del equipo ACSM, Xevi Pons, ganador de la Mitsubishi EVO Cup en este rallye. Enrique Gª Ojeda, sexto clasificado de la general absoluta, ha sido el más rápido en la Copa de España de Vehículos 2RM con su Citroën DS3 R3T, seguido del Suzuki Swift S1600 de Gorka Antxustegi. El cántabro ha precedido en la clasificación del rallye al vencedor de la categoría de Grupo N, el vigués Álex Pais. En la Challenge Renault Twingo, la victoria ha correspondido al piloto local Jorge González “Rantur”. Mientras tanto, en la Copa Suzuki Swift la primera posición ha ido a parar a manos de otro piloto gallego, Pablo Pazó. En su estreno en la península, el piloto palmero Miguel Ángel Suarez, lograba una magnifica la decimo primera plaza de la general. El tercer piloto canario en llegar a la meta en Ourense era, Marco Lorenzo, que realizaba una de sus mejores carreras con el Fiesta R2 terminado segundo de la Copa de España de R2. La próxima cita cierra el periplo gallego del Campeonato de España en el Rally de Ferrol, 23 y 24 de agosto.

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16 de junio de 2013

Fuster, segundo en Ourense tras un intratable Monzón

Miguel Fuster y su copiloto Nacho Aviñó han finalizado en segunda posición en la 46 edición del Rallye Ourense - Ourense Termal, que se ha disputado por tierras gallegas este fin de semana. El vencedor fue el canario Luis Monzón que alcanza ya una considerable ventaja en el ecuador del campeonato de España de Rallyes de Asfalto. El viernes tuvo lugar la primera jornada del rallye, disputándose el tramo espectáculo de San Ciprián, de 3,1 km en el que el alicantino y el valenciano lograban finalizar en 3ª posición. La jornada del sábado comenzaba con un Fuster marcando un excelente tiempo en el primer tramo del día, poniéndose líder provisional. A pesar de su determinación, el de Benidorm, con su Porsche 911 GT3, acababa 3º en la general provisional tras la disputa de los tramos de la mañana, poco propicios para las características del vehículo alemán. Al final de la mañana, el rallye sufría la neutralización de dos tramos por el incendio en plena competición del Mitsubishi de Surhayen Pernía, percance en el que piloto y copiloto no se vieron afectados. Con Sergio Vallejo fuera de carrera desde los primeros compases del rallye, por un pinchazo, la batalla por el pódium quedaba entre Monzón, Pons, Fuster y Meira. En los tramos de la tarde, el piloto de Imex Laca mantuvo una bonita lucha por la segunda posición con el catalán Xevi Pons, acabando con un scratch la disputa del último tramo del rallye y consiguiendo así alzarse al segundo puesto en la prueba gallega. Con esta segunda posición, Miguel Fuster se situa tercero en la clasificación general provisional del campeonato con 102 puntos. Alberto Meira sería segundo, con 114,5 puntos y Luis Monzón líder, con 143,5 puntos. La próxima cita del nacional será los próximos 24 y25 de agosto en El Ferrol.

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16 de junio de 2013

Triunfo de Monzón y Déniz en el 46 Rally Ourense En una prueba en la que hubo hasta cuatro líderes y muchos abandonos, los canarios de MINI obtuvieron su segunda victoria en esta prueba y la que hace tres en la presente temporada del Campeonato de España de Rallies de Asfalto Escrito por A. López La clave de este resultado que vuelve a afianzarlos al frente de la provisional fue una fabulosa segunda parte de carrera y el perfecto funcionamiento del John Cooper Works WRC a pesar del calor. Paso importante de Luis Monzón y José Carlos Déniz en su objetivo delograr su segundo título en el Campeonato de España de Rallies de Asfalto (CERA). Los canarios se han impuesto –igual que en 2008– en el Rally Ourense, cuarta cita de la temporada que se ha celebrado bajo un fuerte calor y con un recorrido que ha dado alternativas a los principales aspirantes al triunfo. Ha habido hasta cuatro líderes diferentes en esta segunda prueba gallega del CERA 2013, pero una vez el MINI John Cooper Works WRC tomó la delantera, ya nadie ha podido desalojarlo de esa primera posición. Tal y como esperaban, este 46 Rally Ourense no ha sido en absoluto fácil. Ya en la súper especial del viernes noche, la de ‘San Ciprián’, de tan sólo 3,1 km, una equivocación en una de las chicanes situadas por la organización en el recorrido hizo perder a Monzón y Déniz más de cuatro segundos. Mala forma de empezar una carrera cuya complejidad iba a alcanzar máximos durante los dos tramos largos de la mañana del sábado. En ‘Os Peares’ el piloto de MINI calaba el motor del JCW WRC en la salida y cedía otros 16,8’’. “Físicamente no he estado al ciento por ciento esta semana. Como secuela del accidente que sufrí en Macao en 2009 a veces sufro unos fuertes vértigos y durante el viernes y parte de lamañana de hoy sábado aún estaba con náuseas. La verdad es que salí muy preocupado y eso me llevó a cometer errores”, explicó posteriormente el satauteño. Con estos dos tropiezos la primera posición se alejaba, pero tras coger ritmo de cabeza en las especiales 3 y 4, fue en la repetición por ‘A Peroxa’ donde se produjo el punto de inflexión de los canarios en Ourense. “Cuando vi que se nos estaba yendo el rally reaccioné. Esta muy enfadado conmigo mismo y con la ayuda de José Carlos fui yendo a más”. El primer scratch que volvía a poner al alcance el liderato y lo situaba segundo de la provisional. Con la máquina ya perfectamente engrasada, la neutralización del TC6 no frenó a Monzón y Déniz, que volvieron a ser la referencia en la totalidad de los tramos de la tercera sección: ‘Toén’ (12,81 km), ‘San Pedro de Rocas’ (28,33 km) y ‘Luintra’ (14,44 km). Fue en el octavo de los doce asaltos de este rally donde el MINI pasó a comandar la clasificación en una fabulosa cabalgada que, si se repetía en la posterior repetición por esos mismos tramos más avanzada la tarde, le podía dar la victoria, la segunda de su cuenta en Ourense desde 2008 y la tercera del año tras Canarias y Cantabria. Esa sección final fue, como toda esa segunda mitad de carera, a pedir de boca salvo por un trompo en la duodécima especial quedejó el contador de scratch en seis. La ventaja final con el segundo clasificado, Miguel Fuster, fue de 24,4’’. Monzón estaba muy satisfecho ya no sólo por esta tercera victoria del año, también por haber podido ampliar de manera sustanciosa su ventaja al frente del CERA hasta los 29 puntos. “El resultado esfantástico porque nos vuelve a asentar al frente de la general y, además, en un rally que ha sido durísimo, muy largo. En este sentido el coche ha ido perfecto, sin dar ni un solo problema y de nuevo el tándem que forman el equipo de Pedro Burgo y Prodrive funcionando a las mil maravillas. Estoy muy contento”, declaró el piloto patrocinado por MINI España, Lopesan, Gran Canaria 2014, Michelin, Café Candelas y RallyCar.

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16 de junio de 2013

Notas positivas del Rallye de Ourense 2013 Resultados dispares en un duro rally del Campeonato de España. La 46 edición del Rallye de Ourense cumplió con las expectativas de ser una de las más duras del campeonato. El fuerte calor y unos tramos muy complicados, entre los que se encontraban las nuevas especiales de A Peroxa y Os Peares, dispararon la tasa de abandonos. En esas condiciones los nuevos Suzuki Swift S1600 dieron muestras de su fiabilidad ya que tan sólo fue necesario el cambio de un palier en el coche de Joan Vinyes. El rallye del andorrano estuvo marcado por un trompo en el primer tramo que alejó a Joan de sus expectativas en el Campeonato de España de Pilotos. Al finalizar Joan comentaba “Hemos logrado finalizar un rallye muy complicado, una pena el trompo de la mañana, por la tarde hemos corrido todo lo posible pensando en los puntos del campeonato y hemos logrado el doblete en las dos ruedas motrices.” Gorka Antxustegi llegaba a Ourense con el planteamiento de acabar tras el accidente del Rías, objetivo logrado ganando además en la categoría de 2 ruedas motrices. “Estoy satisfecho por haber logrado acabar un rallye tan duro. Hemos ganado en la categoría y mantenemos la segunda plaza en el Campeonato de Pilotos.” Santi Cañizares se mostraba también satisfecho por haber finalizado el Rally de Ourense “este es un rallye muy complicado y con los nuevos tramos más. Marchamos de Ourense contentos con la experiencia adquirida con el Suzuki Swift.” Meira y Vázquez siguen sumando puntos en el Nacional Alberto Meira y su copiloto David Vázquez finalizaban en la quinta posición, sumando valiosos puntos aunque con el sabor amargo ante un resultado que es escasa recompensa para la velocidad demostrada, y que estuvo motivado por determinados infortunios. Para empezar, Meira perdió tiempo el viernes en el tramo espectáculo celebrado en el polígono de San Ciprián, en un hecho que incluso motivó a su equipo a presentar una protesta por escrito: “-El vehículo que nos precedía, pilotado por Luis Monzón, derribó algunas de las vallas plásticas que delimitaban el trazado, y no sólo no recibió penalización por ello, sino que después tuve que tratar de esquivar como pude todos los restos que quedaron sobre la pista. No me pareció justo y así lo hicimos saber a la organización.” Alberto Meira, quinto de la general Al día siguiente, Meira salía a por todas y sobre tramos mucho más convencionales, comenzaba a afianzarse en los puestos de cabeza, terminando la sección matinal en plena pelea por el podio con Miguel Fuster, y con una cómoda ventaja de casi un minuto sobre su más inmediato perseguidor, Víctor Senra.

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Desafortunadamente la rotura de un palier en la sección de tarde le costaba perder de golpe gran parte de dicha ventaja y caer al quinto puesto, teniendo que salir a por todas en la última sección. En ellos comenzaba una brillante recuperación, de forma que a falta de dos tramos ya sólo estaba 4 segundos por detrás de Senra. Desafortunadamente un par de pinchazos, casi al final del rali, le obligaban a conformarse con la quinta posición final: “-Creo que merecíamos algo más, pero hay que sacar los positivo de este resultado, y es la consistencia que creo estamos teniendo a lo largo de la temporada, puntuando de forma regular en todas las pruebas. El equipo RMC está haciendo un fantástico trabajo en la parcela técnica, y el conjunto que hemos desarrollado con los neumáticos Pirelli es muy competitivo. Ahora sólo falta que que las firmas que nos apoyan sigan confiando en nosotros. Creo que los resultados nos están avalando carrera a carrera.” Enrique García Ojeda y Mario González Tomé ganan en Producción Enrique García Ojeda y Mario González Tomé han dominado de principio a fin el Rallye de Ourense en el Campeonato de España de Vehículos de Producción, consiguiendo una contundente victoria que recompensa el esfuerzo que ha realizado todo el equipo Citroën – Auto Gomas, así como KRS Rallyes para tener el Citroën DS3 R3 en perfectas condiciones de cara a la disputa de la 46ª edición del Rallye de Ourense. Victoria de Enrique García Ojeda en Producción El Citroën DS3 R3 pilotado por Enrique García Ojeda y Mario González Tomé se ponía líder de la prueba ya en el tramo espectáculo dispu tado en la tarde del viernes, para después, en la jornada del sábado, conseguir el mejor tiempo en las cuatro primeras especiales, lo que les daba una considerable ventaja al frente de su categoría. A partir de ese momento, el piloto cántabro tan solo tenía que controlar a sus rivales para dar tanto a Citroën, como al concesionario Auto Gomas, y al equipo KRS Rallyes la primera victoria de la temporada. El equipo Citroën – Auto Gomas era también el mejor entre los vehículos de dos ruedas motrices, así como en el apartado reservado a la categoría R3, consiguiendo además una magnifica sexta plaza en la clasificación general del rallye, rematando un fin de semana perfecto para toda la formación. Declaraciones de Enrique García Ojeda: “Estamos muy contentos con cómo se ha desarrollado el rallye. Hemos conseguido un resultado fantástico para nosotros, y para todo el equipo Citroën – Auto Gomas, que esperamos que sea la tónica de lo que resta de temporada. En esta prueba estrenábamos un nuevo compuesto de neumáticos Pirelli, que se han comportado a la perfección. Venimos de dos carreras que han sido muy difíciles para nosotros, así que creo que hay que dedicar el resultado a todo el equipo Citroën – Auto Gomas, que se lo merece después del excepcional trabajo que han realizado en estas últimas semanas”

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16 de junio de 2013

Marco Lorenzo y Rodolfo del Barrio, con ilusión ante el Rallye Ourense - Ourense Termal Escrito por J. Perdomo Marco Lorenzo y Rodolfo del Barrio emprenderán en breve su viaje a tierras gallegas. El equipo con los colores de SiamPark y Hotel Jacaranda disputará su tercer evento del año -Rallye Ourense – Ourense Termal- tras el ‘Islas Canarias’ y ‘Cantabria’, y lo hará con el objetivo de no variar la línea ascendente del presente curso. Para ello se pondrán por quinta vez a los mandos de un Ford Fiesta R2 que acompañará la imagen de Coral Hotels, Dialprix, Lotusse, H10 Hotels, Aparthotel El Duque, Tamarán, Spacio10, Cabildo de Tenerife, Ayuntamiento de Arona y TAZ Surfboards. Para el piloto de la isla de Tenerife será su segunda incursión en la prueba gallega, a la que acude esta temporada con un semblante bien distinto al del año pasado. Lorenzo y Del Barrio han invertido la situación de 2012 y cada rallye se espera con muchas ganas en el seno del equipo. Ya perfectamente adaptado al Fiesta R2 de RMC Motorsport, Marco y Rodolfo afrontarán un rallye que introduce tramos nuevos respecto a la edición anterior, aspecto éste que les llevará a tener que realizar un exhaustivo trabajo en la toma de notas. Con la nueva fórmula de reconocimientos, el piloto canario y el navegante cántabro tienen previsto aprovechar al máximo su tiempo con el propósito de que esta tarea sea plenamente efectiva para la jornada del próximo sábado El Rallye Ourense – Ourense Termal disputará un único tramo en la jornada del viernes, la súper especial de ‘San Ciprián’ (3.10 km a las 20:35 h), dejando para el sábado el resto de especiales: ‘Os Peares’ (29.78 km a las 9:00 h y 12.05 h), ‘A Peroxa’ (14.86 km a las 9:45 h y 12:50 h), de nuevo ‘San Ciprián’ (3.10 km a las 10:40 h), para concluir con ‘Toén’ (12.81 km a las 15:20 h y 18:50 h), ‘San Pedro de Rocas’ (28.33 km a las 16:25 h y 19:55 h) y ‘Luintra’ (14.44 km a las 17:10 h y 20:40 h). En total los equipos participantes recorrerán 206.64 kilómetros contra el reloj. A los aficionados les recordamos que permanezcan atentos a las redes oficiales del piloto Marco Lorenzo, tanto vía Facebook (Marco Lorenzo) como vía Twitter (@MARCOLORENZO1), ya que con el Rallye Ourense – Ourense Termal se pondrá en marcha la tercera fase del concurso que viene desarrollando el equipo desde el inicio de la temporada 2013.</p> Marco Lorenzo comenta su próxima participación: “La cita en Ourense no va a ser fácil. Primero porque se realizará todo en un día y son bastantes kilómetros, y segundo por ser un recorrido en el que pinchar puede resultar fácil. Soy optimista después de las sensaciones que nos dejo el Rallye de Cantabria, y buscaremos seguir escalando posiciones entre los R2. Pero por encima de todo hay que encontrar el ritmo y seguir sumando experiencia en el Nacional, más aún en un rallye que no completamos en 2012 y donde este año nos toca reconocer dos tramos nuevos como ‘Os Peares’ y ‘A Peroxa’

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18 de junio de 2013

Rallye de Ourense - Monzón suma y sigue Texto: Luis Allende / Maria Angeles Cagigas Luis Monzón y José Carlos Deniz pilotando su MINI J.C.WORKS WRC. Conseguían imponerse en el Rallye de Orense, cuarta prueba del nacional de asfalto, lo que les mantiene primeros del campeonato y aumentando la diferencia. La segunda posición era para Fuster siendo Xevi Pons el tercer clasificado en el podium final de vencedores. Otra edición de esta magnifica prueba organizada por la escudería Ourense que una vez mas, nos sorprendía por su innovación. Una nueva edición del Rallye de Orense que era para Monzón /Deniz que con su MINI J.C.WORKS WRC, esta intratable y se perfila como uno de los pilotos a batir líder del campeonato de asfalto, después de vencer en Cantabria y en esta prueba de Ourense. Bonita la lucha que mantenían los “gallos” de la prueba como los Porches de Vallejo y Fuster hasta que prematuramente el “Lobo de Meira” uno de los favoritos para alzarse con la victoria, en el primer tramo de la mañana pinchaba una rueda trasera dejándoles fuera de carrera sin la posibilidad de ver esta lucha. El corte en el interior de la rueda, echaban al traste todas las opciones de acabar el Rallye y mucho menos de ganarlo, pues el equipo venia con la moral muy alta, como nos comentaron antes de comenzar la prueba. Miguel Fuster y I. Aviño con el porche 997 GT3 eran quienes se colocaban en la segunda posición por detrás de Monzón, después de empezar “muy fuerte” pero que poco a poco “perdía” puestos en beneficio del piloto Canario. Por otra parte Xevi Pons sé tenia que conformar con la tercera posición, después de comenzar tambien “muy fuerte” consiguiendo dos Scratch” seguidos en el segundo y tercer tramo, para luego entrar en una bonita lucha por intentar conservar sus posiciones. V. Senrra, A. Meira, E. Garcia Ojeda, A. Pais, G. Antxustegui, J. Vinyes, y J. González Rantur, completaban las diez primeras plazas de la general Scratch.

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16 de junio de 2013

Monzón, prudente de cara a un difícil Rallye Ourense - Ourense Termal Tras el desafortunado pinchazo de Vigo que le costó un buen puñado de puntos, el canario de MINI vuelve a Galicia para defender su posición de líder del Campeonato de España de Rallies de Asfalto. La cuarta cita de la temporada exigirá el máximo a piloto, copiloto y máquina En plena ‘fase gallega’, el Campeonato de España de Rallies de Asfalto (CERA) llega este próximo fin de semana a Ourense, sede de la cuarta cita de la temporada 2013. Aunque desde Canarias Luis Monzón y José Carlos Déniz lideran la provisional, en el pasado Rally Rías Baixas quedó claro que los canarios van a tener que hacer una campaña perfecta y con muy pocos errores si quieren lograr su segundo título. El pinchazo que sufrieron hace dos semanas no ha impedido que los de MINI se mantengan al timón de la provisional con 17 puntos de ventaja, pero Monzón cree que va a ser difícil conservar este colchón tras este 46 Rally Ourense – Ourense Termal. “Creo que los nuevos tramos le dan una complejidad a esta carrera quizá mucho mayor que en 2012.Saldremos con la mente puesta en el campeonato, pero como se vio en el anterior rally, si no sales rápido y concentrado se te puede escapar el grupo de cabeza. Por supuesto que nos gustaría ganar, pero en mi opinión los GT son aquí losfavoritos y también el ‘R4’ de Alberto Meira”, apunta el piloto de Santa Brígida. Los tramos serán los de ‘San Ciprián’, una súper especial que abrirá el rally el viernes 14 de junio y que cerrará la primera sección del sábado 15; ‘Os Peares’, el más largo con 29,78 km; ‘A Peroxa’, de 14,86 km; y las especiales de ‘Toén’ (12,81 km), ‘San Pedro de Rocas’ (28,33 km) y ‘Luintra’ (14,44 km) que darán forma a las dos últimas secciones. Seis tramos diferentes, todos a doble pasada, para un itinerario de doce especiales con un total de 206,64 km. “Estamos expectantes para ver cuáles pueden venir bien a nuestro MINI John Cooper Works WRC. Ya vimos en Vigo que tenemos que aprovechar toda ocasión que tengamos para tomar distancias o recuperar terreno frente a nuestros rivales que tienen coches más potentes y rápidos. Me encuentro muy cómodo al volante del MINI y espero poder atacar, pero siempre con dentro de un margen de seguridad porque nuestro objetivo es el campeonato”, subraya Monzón. En este 46 Rally Ourense - Ourense Termal entra en vigor la nueva normativa dereconocimientos que da libertad sobre el número de pasadas que pueden hacer los equipos siempre que éstas se hagan en la fecha y la hora marcada por el organizador, una medida que aplaude el líder del CERA. “En mi opinión los reconocimientos deberían ser libres. Concentrar a sesenta o setenta participantes en un mismo día recorriendo los tramos puede ser muy molesto para los vecinos. Aún así, creo que es un paso positivo porparte de la Real Federación Española de Automovilismo y lo aplaudo”.

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10 de junio de 2013

Nadie se pierde el Rallye Ourense Termal Luis Monzón llega con 17 puntos de ventaja respecto a Alberto Meira Lorenzo y Suárez participarán con un Fiesta R2 y un Evo IX máquina Superado el primer tercio del campeonato, el nacional de rallies de asfalto se detiene este fin de semana en Ourense. Segunda de las tres citas gallegas y, de nuevo, con todos los protagonistas, entre ellos los que se han repartido las últimas siete ediciones de esta prueba. Luis Monzón-José Carlos Déniz (MINI John Cooper Works WRC) conservan el liderato del CERA con 17 puntos después de un desafortunado Rías Baixas. El grancanario ya venció esta prueba en 2008 con Peugeot, y volverá a pasar al ataque para obtener un tercer triunfo con el que volver a tomar distancia en cabeza. Los Porsche no se lo van a poner fácil. Sergio Vallejo-Diego Vallejo (Porsche 997 GT3) llegan al rally de casa espoleados por la victoria de hace dos semanas, mientras Miguel Fuster llega con toda la artillería al volver a contar con su copiloto de las últimas temporadas, Nacho Aviñó, y muy necesitado de un triunfo en un rally que han ganado más veces que ningún otro aspirante: cinco veces. A pesar de ser un recorrido que le sienta bien a los GT, Xevi Pons y Xavier Amigo han tenido que recurrir de nuevo al Mitsubishi Lancer Evo X de Calm Competició tras la avería de caja de cambios que sufrió el Porsche en Vigo. Alberto Meira y David Vázquez deberán demostrar aquí que no sólo se les da bien correr con el ‘factor campo’ a favor y que realmente son candidatos al título con el Evo X ‘R4’ de RMC Motorsport. También con ‘Mitsu’ repiten Víctor Senra-Ramón López, Jonathan Pérez-Javier Álvarez, Surhayen Pernía-Juan Luis García o Álex Pais-Santiago Pais, en este último caso con un ‘Grupo N’. Joan Carchat y Albert Garduño seguirán con su evolución con el Renault Mégane RS con el que ya se impusieron en el Rías Baixas al Suzuki Swift Súper 1.600 de Joan Vinyes-Jordi Mercader. Gorka Antxustegi-Alberto Iglesias volverán a la acción después del accidente de esa anterior cita del nacional. También regresa tras saltarse el Rías Baixas por no tener su Citroën DS3 R3T Quique García Ojeda. Aquí en Ourense volverán a estar los trece equipos de la Copa Suzuki Swift y los cinco del Challenge Twingo R2. Al margen de estas monomarca pero con un Ford Fiesta R2 de RMC Motorsport, el tinerfeño Marco Lorenzo retoma su calendario de carreras con el cántabro Rodolfo del Barrio de copiloto y el palmero Miguel Suárez vuelve a probar suerte como en el Islas Canarias con el experimentado Nazer Ghuneim a su lado pero con un Mitsubishi Lancer Evo IX de ARVidal. [Ver lista de inscritos del 46 Rally Ourense] Igual que las otras tres citas anteriores del CERA 2013, la de Ourense va a tener dos etapas, aunque la primera, la del viernes, será prácticamente testimonial con un solo tramo, el de ‘San Ciprián’ de sólo 3,1 kilómetros. El sábado será un auténtico rally ‘non stop’ con once especiales repartidas en menos de doce horas de carrera. La primera sección tendrá los tramos de ‘Os Peares’ (29,79 km), ‘A Peroxa’ (14,86 km) y, de nuevo, ‘San Ciprián’ (3,1 km). A continuación y tras el primer paso por la asistencia de Expourense del día le llegará el turno a ‘Os Peares’ (29,78 km) y ‘A Peroxa’ (14,86 km). La cuarta y la quinta sección serán una repetición de los tramos de ‘Toén’ (12,82 km), ‘San Pedro de Rocas’ (28,33 km) y ‘Luintra’ (14,44 km). Doce tramos que, en total, dan como resultado 206,64 kilómetros de carrera. [Ver recorrido del 46 Rally Ourense] Este rally va a ser el primero en el que se va a aplicar la nueva normativa sobre los reconocimientos que permite realizar un número ilimitado de pasadas siempre que se haga dentro del horario establecido por la organización.

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16 de junio de 2013

Luis Monzón y Carlos Deniz luchan por mantener el liderazgo del Campeonato y se alzan con la victoria del Rallye de Ourense 2013 by Paloma Alvarez Este fin de semana, se disputó la 46ª edición del Rallye de Ourense-Ourense Termal 2013. Puntuable para el Campeonato de España de Rallyes 2013, Copa Suzuki Swift, Mitsubishi Evo Cup Asfalto y la Challenge Renault Twingo R2. Organizado por la Escudería Ourense. Con poco mas de 190 kms. cronometrados, los pilotos, no lo tuvieron nada fácil. Un rallye en donde en el que hay que reservar fuerzas para poder terminar, porque cualquier fallo te deja fuera de la lucha por el campeonato. En las 2 jornadas del rallye, la climatología respetó como ya es típico en Ourense. Altísimas temperaturas, hicieron que los pilotos pudieran lucir sus habilidades aunque muchos de ellos, a lo largo de la jornada del 2º día, tuvieron mala suerte por averías mecánicas y roturas, problemas de frenos en el caso de Jonathan Pérez, pinchazos como fue el caso de los hermanos Vallejo, rotura de espárragos de rueda como fue el caso de Jº Antonio Suárez, Pereira y Otero, rotura de palieres como fue el caso de Esteban Vallín y el desafortunado incendio del Mitsubishi EVO X de Surhayen Pernía, entre otros. (todos sin daños personales). 60 equipos tomaban la salida y tan solo 35 lograban terminar. En la primera jornada, en el tramo espectáculo, el piloto que marcaba el ritmo, fue Alvaro Muñíz con su Lotus GT. Ya en la segunda jornada, el ritmo lo iba marcando Xevi Pons con su Mitsubishi EVO X, en los 2 primeros tramos. El relevo lo cogía Miguel Fuster con su Porsche, que marcaba otros 2 scratch a lo largo del día. Pero el rival mas duro para todos los pilotos, fue el canario Luis Monzón con su Mini WRC, que se imponía en 7 de los 12 tramos y donde ya consiguió la victoria de la prueba y sigue como lider del Campeonato.Este rally va a ser el primero en el que se va a aplicar la nueva normativa sobre los reconocimientos que permite realizar un número ilimitado de pasadas siempre que se haga dentro del horario establecido por la organización. En el apartado de 2RM, Gorka Antxustegui y Alberto Iglesias conseguían el segundo puesto y octavos de la general, por delante de Joan Vinyes y Jordi Mercader que sufrían un trompo y una rotura de palier del Suzuki Swift S,1600 que así todo, recuperaba posiciones en la general quedando finalmente 9º de la general y terceros de 2RM. En la categoría R3, el primer clasificado en su categoría y 2 RM, finalizando sextos de la general, fue el equipo formado por Enrique G. Ojeda y Mario G. Tomé con su Citoën DS R3T.

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14 de junio de 2013

Previo 46 Rallye Ourense, Ourense Termal El Rallye Ourense – Ourense Termal se presentó en un marco incomparable, la piscina termal das Burgas, en pleno centro de la ciudad de Ourense El acto contó con la presencia del Alcalde de la ciudad, Agustín Fernández, el Presidente de la Diputación de Ourense, Manuel Baltar, el Presidente de la CEO, entre otras Autoridades. En primer lugar intervino el Presidente de Escudería Ourense, Adolfo R. de la Rúa que remarcó el gran esfuerzo realizado por los miembros de la Escudería para poder sacar adelante el Rallye Ourense - Ourense Termal, en esta difícil situación económica que atravesamos. Agradeció el esfuerzo de las instituciones y de las empresas patrocinadoras. Además, destacó la importancia de la revolución que supone darle una vuelta de tuerca más a un recorrido de los más completos del campeonato. Por otra banda, Manuel Baltar, Presidente de la Deputación de Ourense, remarcó el arraigo del rallye en la sociedad ourensana ya que desde 1967 se lleva realizando esta prueba, reconocida a nivel nacional e internacional. Para concluir el Alcalde de Ourense, Agustín Fernández puso especial énfasis en la importancia del Rally de Ourense como elemento potenciador del termalismo a nivel nacional, algo esencial en estos tiempos. Dentro de los favoritos, ninguno de los equipos aspirantes a la victoria en el certamen nacional causará baja. Luis Monzón a bordo de su espectacular Mini John Cooper Works volverá a ser el gran favorito aunque tendrá como grandes rivales al piloto de la Escudería Ourense Sergio Vallejo y al segundo clasificado provisional del campeonato, Alberto Meira. La Copa Twingo y la Suzuki Swift también serán protagonistas. La primera con claro acento gallego y la segunda con una bonita batalla entre el cántabro Víctor Pérez y el vigués Pablo Pazó. En el apartado de novedades destaca la presencia de Xevi Pons a bordo de un Mitsubishi Lancer Evo X R4 y el estreno a nivel nacional del Peugeot 208 R2 en manos de José Antonio Iglesias. Por último en cuanto a la local, serán 15 equipos ourensanos los que marcarán presencia en el rallye de Ourense- Ourense termal. Más de 60 equipos figuran en la lista de inscritos del 46 Rallye Ourense-Ourense Termal tras el cierra de la misma Una 4ª cita puntuable para el Nacional de Asfalto 2013 que además ya hizo pública la información detallada de los tramos. Aunque repiten en nómina las selecctivas Toen, San Pedro de Rocas y Luintra, así como el tramo espectáculo, sin duda la principal novedad será la recuperación de las míticas especiales de A Peroxa y Os Peares.

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Viernes, 14 de junio de 2013

Rueda de Prensa de pilotos del Rallye Ourense – Ourense Termal En el salón de actos de Expourense se celebró la rueda de prensa previa al a celebración de la 46 edición del Rallye Ourense – Ourense Termal. A la misma asistieron los pilotos, Luis Monzón, Alberto Meira, Miguel Fuster y Joan Vinyes.

Los cuatro pilotos destacaron la dificultad que entraña el Rallye Ourense – Ourense Termal de este año, sobre todo por la dificultad de los dos nuevos tramos, Os Peares y a Peroxa. Los cuatro pilotos reconocieron que este Rallye es casi seguro el más duro del Campeonato, por su cambiante asfalto y número de kilómetros.. Fuster indicó que los tramos de la mañana quizás no sea el trazado más adecuado para su Porsche, por su estrechez, con lo que intentará pasarlos sin arriesgar demasiado, a la espera de los tramos de la tarde más favorables a su montura. Monzón por su parte reconoció que estos tramos le pueden favorecer a su Mini WRC, aunque siempre puede pasar cualquier incidencia que lo cambia todo. Alberto Meira es de la opinión de atacar por la mañana, porque a su Mitsubishi con tracción 4x4, el trazado le favorece y así poder conseguir un margen de tiempo suficiente para poder afrontar la tarde con más tranquilidad dado que los tramos de Toén, San Pedro de Rocas y Luintra, favorecen más a los Porsche. Vinyes, al que siempre se le da bien este rallye, estará a la expectativa y exprimirá al máximo su Suzuki Swift S 1600, a la espera de un fallo de los cabeza. Aseguró que aunque no lo parezca los tamos matutinos son muy rápidos

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Jueves, 13 de junio de 2013

Presentación Rallye Ourense – Ourense Termal El Rallye Ourense – Ourense Termal se presentó en un marco incomparable, la piscina termal das Burgas, en pleno centro de la ciudad de Ourense.

El acto contó con la presencia del Alcalde de la ciudad, Agustín Fernández, el Presidente de la Diputación de Ourense, Manuel Baltar, el Presidente de la CEO, entre otras Autoridades. En primer lugar intervino el Presidente de Escudería Ourense, Adolfo R. de la Rúa que remarcó el gran esfuerzo realizado por los miembros de la Escudería para poder sacar adelante el Rallye Ourense – Ourense Termal, en esta difícil situación económica que atravesamos. Agradeció el esfuerzo de las instituciones y de las empresas patrocinadoras. Además, destacó la importancia de la revolución que supone darle un a vuelta de tuerca más a un recorrido de los más completos del campeonato. Por otra banda, Manuel Baltar, Presidente de la Diputación de Ourense remarcó el arraigo del rallye en la sociedad ourensana ya que desde 1967 se lleva realizando esta prueba, reconocida a nivel nacional e internacional. Para concluir el Alcalde de Ourense, Agustín Fernán dez puso especial énfasis en la importancia del Rally de Ourense como elemento potenciador del termalismo a nivel nacional, algo esencial en estos tiempos.

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16 de junio de 2013

Monzón prudente frente a un difícil Rallye Ourense - Ourense Termal Escrito por L. Barreiro Tras el desafortunado pinchazo de Vigo que le costó un buen puñado de puntos, el canario de MINI vuelve a Galicia para defender su posición de líder del Campeonato de España de Rallies de Asfalto. La cuarta cita de la temporada exigirá el máximo a piloto, copiloto y máquina. En plena ‘fase gallega’, el Campeonato de España de Rallies de Asfalto (CERA) llega este próximo fin de semana a Ourense, sede de la cuarta cita de la temporada 2013. Aunque desde Canarias Luis Monzón y José Carlos Déniz lideran la provisional, en el pasado Rally Rías Baixas quedó claro que los canarios van a tener que hacer una campaña perfecta y con muy pocos errores si quieren lograr su segundo título. El pinchazo que sufrieron hace dos semanas no ha impedido que los de MINI se mantengan al timón de la provisional con 17 puntos de ventaja, pero Monzón cree que va a ser difícil conservar este colchón tras este 46 Rally Ourense – Ourense Termal. “Creo que los nuevos tramos le dan una complejidad a esta carrera quizá mucho mayor que en 2012. Saldremos con la mente puesta en el campeonato, pero como se vio en el anterior rally, si no sales rápido y concentrado se te puede escapar el grupo de cabeza. Por supuesto que nos gustaría ganar, pero en mi opinión los GT son aquí losfavoritos y también el ‘R4’ de Alberto Meira”apunta el piloto de Santa Brígida. Los tramos serán los de ‘San Ciprián’, una súper especial que abrirá el rally el viernes 14 de junio y que cerrará la primera sección del sábado 15; ‘Os Peares’, el más largo con 29,78 km; ‘A Peroxa’, de 14,86 km; y las especiales de ‘Toén’ (12,81 km), ‘San Pedro de Rocas’ (28,33 km) y ‘Luintra’ (14,44 km) que darán forma a las dos últimas secciones. Seis tramos diferentes, todos a doble pasada, para un itinerario de doce especiales con un total de 206,64 km. “Estamos expectantes para ver cuáles pueden venir bien a nuestro MINI John Cooper Works WRC. Ya vimos en Vigo que tenemos que aprovechar toda ocasión que tengamos para tomar distancias o recuperar terreno frente a nuestros rivales que tienen coches más potentes y rápidos. Me encuentro muy cómodo al volante del MINI y espero poder atacar, pero siempre con dentro de un margen de seguridad porque nuestro objetivo es el campeonato” subraya Monzón. En este 46 Rally Ourense - Ourense Termal entra en vigor la nueva normativa dereconocimientos que da libertad sobre el número de pasadas que pueden hacer los equipos siempre que éstas se hagan en la fecha y la hora marcada por el organizador, una medida que aplaude el líder del CERA. En mi opinión los reconocimientos deberían ser libres. Concentrar a sesenta o setenta participantes en un mismo día recorriendo los tramos puede ser muy molesto para los vecinos. Aún así, creo que es un paso positivo porparte de la Real Federación Española de Automovilismo y lo aplaudo”.

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16 de junio de 2013

Luis Monzón gana el 46 Rallye de Ourense La 46 edición del Rallye de Ourense llegaba con cambios, el para muchos mítico tramo de Cañón do Sil dejaba paso a un par de tramos recuperados: A Peroxa y Os Peares. Unos tramos complicados, al estilo de antaño, que marcaron la diferencia y fueron testigos de muchas de las incidencias de la prueba. El de Ourense tiene fama de duro y en esta edición fue fiel a ello. Entre las novedades de la lista de inscritos estaba el cambio de copiloto en el coche de Miguel Fuster ya que volvía con Nacho Aviñó, Moncho López que acompañaba a Victor Senra y el de Enrique García Ojeda que contará con Mario Tomé para el resto de la temporada. En el apartado mecánico Xevi Pons salía con un Evo X mientras que el lucense José Antonio Iglesias estrenaba el 208 R2 de AR Vidal. En la tarde noche del viernes se disputaba un tramo espectáculo, que se repetiría en la mañana de sábado. Alvaro Muñiz era el más rápido en un tramo con poco que ganar y mucho que perder como le ocurría a Luis Monzón que se pasaba de frenada y dejaba unas vallas en la pista que estorbaban a Alberto Meira. Aunque Muñiz era el más rápido en el tramo, no lideraba ya que sufría una penalización de un minuto que dejaba a Sergio Vallejo al frente de la clasificación. Pero el rallye de verdad comenzaba en la mañana del sábado con los casi 30 kilómetros de Os Peares. Según pasaban los minutos el parte de bajas se incrementaba con un festival de trompos y pinchazos.

Monzón hacía un trompo, Sergio Vallejo pinchaba al principio del tramo y optaba por abandonar al tener que usar la rueda de repuesto galleta en casi 3 tramos. Jonathan Pérez pinchaba y al rodar sin cambiar dañaba los frenos lo que le llevaba a abandonar mientras que Muñiz también trompeaba. Con todo ello Pons era el más rápido pero Miguel Fuster era quien lideraba, seguidos ambos de Meira y Monzón. En A Peroxa el scratch era para Pons un Pons que lograba alzarse a la primera plaza con 12,9 de ventaja sobre Fuster. Monzón era segundo a 2 décimas del catalán, recuperando 4,7 a Meira. Tras esos cuatro pilotos se empezaba a abrir un hueco de más de medio minuto, Victor Senra encabezaba el grupo perseguidor con 14 de ventaja sobre un Surhayen Pernía que peleaba con Ojeda por la sexta posición. El bucle finalizaba con la pasada por el tramo espectáculo donde Fuster era el más rápido aunque la clasificación no variaba. En la segunda pasada, Os Peares volvía a mostrar sus dientes. Monzón era el más rápido y lograba colocarse en la segunda posición a 13,6 de Pons. Fuster llegaba a meta con un toque, pero el peor parado era Pernía que veía como su Evo X prendía fuego de forma espontánea sin poder evitar que se calcinase. El incidente llevaba a que se neutralizase el tramo y el hecho llevaba también a que se anulase el siguiente al alcanzar Monzón al coche 0.

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